Luego de que en la noche del 22 de marzo la aerolínea JetSmart anunciara que desistía de su solicitud de comprar a la compañía aérea Ultra Air, la low-cost se pronunció y aseguró que la cancelación del proceso los obligaría a ajustar sus operaciones aéreas.
A renglón seguido, Ultra Air recordó la difícil situación a la que se ha enfrentado el mercado aéreo colombiano debido al precio del combustible, la inflación, la tasa de cambio y la “la incertidumbre ante la suspensión de operaciones del operador del 25 por ciento del mercado”, por lo que hizo un llamado al Gobierno nacional para que le brinden apoyo a la low-cost, con el fin de que puedan continuar prestando el servicio de transporte aéreo a sus usuarios.
La compañía aérea de bajo costo reiteró que, en el caso de tener que realizar ajustes a sus operaciones, informaría de manera oportuna a sus clientes, con el fin de minimizar el impacto de la mejor manera posible.
¿Y por qué desistió JetSmart de comprar Ultra Air?
Luego de que el pasado 16 de marzo las aerolíneas de bajo costo JetSmart y Ultra Air anunciaran que habían firmado una carta de entendimiento para que la compañía aérea chilena comprara a la low-cost colombiana, a menos de una semana el negoció se cayó.
Por medio de un comunicado JetSmart dio a conocer en la noche del 22 de marzo que decidió dar por terminado el proceso y cancelar la compra de Ultra Air, tras “la etapa de análisis propia de este tipo de negociaciones”.
“Hemos avanzado en el proceso y consideramos, que, por diversos factores, no es posible continuar con la intención de compra Ultra Air y hemos cancelado la carta de entendimiento y dado por terminado el proceso”, informó el presidente y CEO de JetSmart, Estuardo Ortiz.
A renglón seguido, el directivo de la aerolínea chilena aseguró que la decisión no influirá en los proyectos que tiene JetSmart a futuro en el mercado aéreo colombiano.
En línea con lo anterior, el presidente de JetSmart sostuvo que el objetivo de la aerolínea chilena será “aportar y sumar al desarrollo, el turismo y el empleo” en Colombia por medio de su modelo de bajo costo que incluye rutas directas entre ciudades secundarias, una flota de aviones nuevos y precios accesibles.
Hay que recordar que la compañía aérea chilena permanece a la espera de que la Aeronáutica Civil (Aerocivil) les otorgue el permiso para operar 27 rutas domésticas en Colombia, entre las que se encuentran Bogotá, Medellín, Cartagena, Cali, Barranquilla, Santa Marta, Bucaramanga, San Andrés, Pereira, Montería, Cúcuta, Pasto y Pereira.