1990年6月10日，发生了商用航空领域最令人难以置信的事件之一。当天，飞行员蒂姆·兰开斯特和阿利斯泰尔·阿钦森机上的副驾驶将迎接英国航空公司5390航班，该航班将从英国伯明翰飞往西班牙的马拉加。
当地时间7点20分，注册为G-BJRT、被称为英国航空 “南格拉摩根郡” 的BAC 1-11模型飞机从伯明翰起飞，十三分钟后，它已经上升了5000米。几分钟后，当机上餐饮服务开始在走廊中循环时，飞行员一侧的一个挡风玻璃猛烈脱落。
压力的差异产生了不受控制的减压，使兰开斯特船长被吸走了，奇迹般地使他的躯干陷入困境，只能被双腿抓住。在脱离的那一刻，驾驶舱充满了由于空气过饱和而引起的浓雾，驾驶舱门脱落并撞上了控制装置，文件和物体开始飞行，产生了可怕的情景。
但是，空姐奈杰尔·奥德根很快就抓住了兰开斯特的腰带来固定它，而约翰·休沃德和西蒙·罗杰斯则固定了松散的物体。一旦局势得到相对控制，机组人员握住机长的腿，飞机因减压、隆隆声和臭名昭著的环境变化而使客舱恐慌而全速降落，副驾驶阿钦森重新获得了对飞机的控制权并发出了五月天开始紧急降落的信号
同时，附加费苏珊·普林斯（Susan Prince）向乘客保证，并解释说他们已经开始紧急降落。在驾驶舱里，奥德根从腰上抱着他的船长，当时他看到了 -17 摄氏度的冰淇淋，这开始冻结他。此时，罗杰斯接替了他，接管了兰开斯特的控股权。
后来，全体机组人员都承认，在那些恐怖的时刻，他们已经让飞行员死亡，但是，他们从未放弃拯救兰开斯特的尸体，他们都不知道他们实际上是在挽救他的生命。
除了人道主义和道德考虑之外，放开兰开斯特的尸体可能会导致灾难，因为它可能会损坏飞机机翼或涡轮机之一。但最终，罗杰斯坚持下去，直到挡风玻璃脱落 22 分钟后，阿钦森设法在英格兰南海岸的南安普敦紧急降落。
奇迹般的是，飞机将顺利降落。83 名乘客中没有一人受伤，奥德根因手臂上的冻伤、割伤和瘀伤而接受了治疗 ，而b兰开斯特几乎莫名其妙地只遭受了右臂和手部骨折、冻伤、瘀伤和脑震荡。
飞行员会说，一旦康复，他记得事件并被挡风玻璃吸入，他甚至说他看见了飞机的尾巴直到昏倒，直到他在医院醒来之前对事件没有更多的记忆。
随后的调查确定，当挡风玻璃在飞行开始前27小时安装时，使用的螺栓中有84个直径为0.026英寸，略高于半毫米。它们太小了。剩下的六个直径正确，但直径为2.5毫米，但它们很短。事实证明，以前的挡风玻璃也安装了错误的螺栓，因此，当值班的维修经理来更换螺丝时，他只是以类似的方式进行了更换，而没有参考官方的维护文档。他为什么要这么做？因为它有时间压力：飞机不久就要起飞了。
整个机组人员因其在空中提供的宝贵服务而受到英国社会甚至伊丽莎白二世女王本人的认可。, 副驾驶获得了北极星奖, 与民航有关的最高奖项, 由国际航空飞行员协会联合会授予, 在承认他的能力和英雄主义。
事件发生后，兰开斯特仅用了5个月的时间就恢复并返回了飞行的商用飞机。他继续在英国航空公司工作，直到 2003 年，他转向 easyJet 直到 2008 年退休。同时，阿钦森走得更远，一直工作到2015年的65岁生日。
蒂姆·兰开斯特（Tim Lancaster）的故事是商用航空界最令人难以置信的故事之一，这不仅是因为兰开斯特（Lancaster）幸存下来，当一切都表明在这种情况下他很可能会丧生，而且还因为机组人员和副驾驶的英雄主义没有投降，抱着他的机长并设法在没有乘客的情况下降落飞机受伤。
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