Qué es la carrera de Ingeniería Ferroviaria del IPN y por qué es la que menos demanda tiene, pese a apoyos de AMLO y el Tren Maya

Con el objetivo de no tener que contratar personal extranjero y tener expertos mexicanos, el Instituto Politécnico Nacional (IPN) creó la carrera de Ingeniería Ferroviaria para atender situaciones del Tren Maya y otros proyectos. Sin embargo, pese a que cuenta con el apoyo de AMLO y del Gobierno Federal se posicionó como una de las que menos demanda generó entre la juventud.

Desde que se aprobó la construcción de esta mega obra, el IPN fue elegido como la escuela que contribuiría a la Cuarta Transformación educando a los próximos ingenieros especializados en sistemas férreos, carrera que ya se impartía en la Unidad Profesional Interdisciplinaria de Ingeniería de Palenque, Chiapas.

En primera instancia, se destinaron a esta tarea a 40 estudiantes que, además de contar con el apoyo para poder cursar la ingeniería de la mejor forma posible, también habían sido incentivados con encontrar trabajo una vez que egresaran ya que serían la primera generación en instruirse en estos medios.

“Nos está ayudando muchísimo el Instituto Politécnico Nacional, el Consejo Nacional de Educación Profesional Técnica y estamos garantizando de que se incorporen al tren la primera generación de ingenieros ferroviarios que estarán graduándose en la unidad de la UPIC, de ahí, de Palenque, que van a ser 84 egresados.

“Al menos vamos a garantizar que 40 de ellos puedan incorporarse a hacer su servicio social, prácticas profesionales con el Tren Maya y que de estos profesionales formen parte del pie veterano del Tren Maya”, dijo Óscar Lozano Águila, director general del Tren Maya S.A. de C.V. en febrero del 2023.

IPN y su aporte a la sociedad mexicana

Desde el pasado 2020, el Instituto Politécnico Nacional anunció que la carrera de Ingeniería Ferroviaria sería implementada en su programa de estudios para que en este 2024 se pudiera graduar la primera generación de expertos en el tema y, a su vez, pudieran integrarse al proyecto lo antes posible.-

Al inicio de esta noticia, el director general del IPN, Mario Alberto Rodríguez Casas, destacó: “Esto es una forma más que tiene el Politécnico para seguir formando jóvenes con calidad, pero sobre todo dar respuesta a lo que está demandando nuestra sociedad en el campo laboral”.

De igual manera, la carrera se trasladó de Chiapas a la Ciudad de México y ahora los jóvenes capitalinos también podrán inscribirse y tomar clases en las Unidades Profesionales Interdisciplinarias de Ingeniería y Ciencias Sociales y Administrativas (UPIICSA) en donde se quiere, además de profesionales ferroviarios, generar mexicanos y mexicanas capaces de apoyar en el desarrollo del sur del país.

¿Por qué se rezagó en la demanda?

Si bien esta carrera cuenta con el respaldo del Gobierno Federal y del propio presidente Andrés Manuel López Obrador, durante sus primeros años solo se registraron 124 aspirantes, aunque se han llegado a aceptar 207 alumnos. Para poder ingresar a esta ingeniería, los estudiantes deben obtener un puntaje de 77 aciertos en el examen de admisión y se puede cursar en CDMX o Chiapas.

Este porcentaje dista de lo que carreras como médico cirujano y partero registran año con años pues, en promedio, se reciben hasta 14 mil solicitudes solo en la Escuela Superior de Medicina, pero poco más del 10% de los candidatos logra ingresar ya que se requieren de 98 a 130 aciertos en el examen.

Parece que, hasta el momento, el poco tiempo que lleva en los programas de estudio ha dejado a la Ingeniería Ferroviaria en la última opción de los jóvenes que aspiran a los estudios superiores, sin embargo, tanto el Gobierno Federal como el IPN esperan que estos números puedan incrementar conforme se afiance el proyecto del Tren Maya.