Hacia finales de la década de 1980 la Ciudad de México vio florecer un servicio de transporte público terrestre que se caracterizaba por ser compacto y, al mismo, tiempo, tener una amplia capacidad de pasajeros. Sin embargo, a casi 40 años, está por desaparecer.
Ante la renovación del transporte en la capital del país, la Jefatura de Gobierno publicó en la Gaceta Oficial, hace casi 15 días, un acuerdo por el cual se establece el millonario monto para la renovación de los microbuses.
El acuerdo es firmado por el titular del Fideicomiso para el Fondo de Promoción para el Financiamiento del Transporte Público y quien también es el secretario de Movilidad, Andrés Lajous.
De tal forma que el monto total destinado sólo para la sustitución de “unidades con 10 o más años de antigüedad que prestan el servicio de transporte de pasajeros público colectivo concesionado” es de aproximadamente 195 millones 760 mil 388 pesos.
Cabe señalar que el monto total del acuerdo es de 619 apoyos económicos, sólo a concesionarios de transporte público; esto sin considerar la el Programa de sustitución de Taxi y el Programa de Financiamiento al Transporte Público Individual Sostenible.
Las zonas en las que se renovará el transporte público de pasajeros es Culhuacanes, Aragón, Pedregales, Azcapotzalco, Xochimilco Centro y Tlalpan Centro, así como la conformación del corredor Xochimilco, Aragón y Culhuacanes.
Cabe señalar que los vehículos que dejan de usarse son sometidos a un proceso de chatarrización a fin de renovar el parque de transporte.
De acuerdo con la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), fue en el año 1987 cuando comenzaron a circular por las calles del entonces Distrito Federal estos camiones que, por sus dimensiones, fueron denominados microbuses.
A su auge se sumó la quiebra de la empresa Autotransportes Urbanos de pasajeros Ruta 100, en 1995, con lo que también las combis se impusieron como una alternativa de transporte. En el actual gobierno, dio comienzo su renovación.
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