¿Qué conocemos de las circunstancias de la desaparición?
El vuelo MS804 París-El Cairo de EgyptAir desapareció de los radares a las 00:45 horario GMT (02:45 hora de El Cairo) en el espacio aéreo egipcio, a "30 o 40 millas (el equivalente a entre 48 y 64 kilómetros) de la costa" norte del país, indicó el vicepresidente de la compañía nacional egipcia. El Ejército aseguró que no se había emitido "ningún mensaje de emergencia".
¿Un atentado con explosivo?
Esa pista parece la más probable. El hecho de que no se enviara un mensaje de emergencia da a entender que hubo un "acontecimiento brutal", que podría ser un "atentado", según explicó Jean-Paul Troadec, ex director de la Oficina de Investigaciones y Análisis (BEA), en declaraciones a la radio francesa Europe 1.
"Damos prioridad evidentemente al atentado, el contexto político lo propicia", dijo por su parte el experto en aeronáutica Gérard Feldzer. Francia, duramente golpeada en 2015 por el grupo terrorista Estado Islámico (ISIS), y Egipto, donde Al Sisi derrocó al presidente islamista democráticamente elegido Mohamed Mursi, son dos países en la mira de grupos yihadistas. Pero, "en general, este tipo de atentados, si es el caso, es reivindicado", precisó el especialista.
¿Cómo explicar la posible presencia de explosivos a bordo?
Según las primeras informaciones, el aparato había efectuado el miércoles varios trayectos entre Egipto y Francia. "La bomba colocada a bordo en (el aeropuerto parisino de) Roissy o en El Cairo es algo posible", puesto que resulta muy difícil controlar "al 100% un aeropuerto, incluso si Roissy está muy vigilado. No es una hipótesis que se pueda descartar", añadió Feldzer.
"Lo primero que se tiene que hacer es recuperar los restos, que darán indicaciones sobre el accidente (...). Si hubo una explosión, quizás haya rastros de explosivos", señaló Troadec.
¿El avión pudo ser derribado, de forma intencionada o por error?
Feldzer considera poco probable la hipótesis del derribo intencionado, ya sea de un misil tierra-aire (probable causante del siniestro del vuelo MH17 de Malaysia Airlines en Ucrania en julio de 2014), o de un cohete mar-aire (como el lanzado desde un crucero de combate estadounidense contra el vuelo 655 de Iran Air en julio de 1988).
A 37.000 pies de altura (11.000 metros) y lejos de las costas, el avión de Egypt Air estaba, además, fuera del alcance de eventuales misiles portátiles en manos de grupos insurgentes de Medio Oriente.
El aparato pudo ser derribado por otro avión o por error, "pero creo que (en ese caso) ya lo sabríamos", dijo Feldzer. El norte de Egipto, cerca de las costas de Israel y de la Franja de Gaza, es "la zona más vigilada del mundo, inclusive por satélite", y por lo tanto "ese tipo de información es mucho más difícil de ocultar", explicó.
¿Se puede pensar en un accidente?
"No se puede descartar ninguna hipótesis", declaró el primer ministro francés, Manuel Valls. Los presidentes francés y egipcio, François Hollande y Abdel Fatah al Sisi, respectivamente, acordaron establecer una "estrecha cooperación" para determinar "lo más rápidamente las circunstancias de esta desaparición".
Para Feldzer, "un problema técnico grave (...) parece poco probable". Interrogado por la agencia de noticias AFP, destacó que el A320 "era relativamente reciente", de 2003, y que se lo considera un aparato fiable. "Es el avión de medio alcance más vendido en el mundo, cada 30 segundos un A320 aterriza o despega", precisó.
La desaparición se produjo además en condiciones de vuelo "absolutamente estables", agregó Troadec.
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