Comprar un 0 kilómetro es menos atractivo ahora que hace un año, a raíz de la crecida de los precios y los últimos impuestos que deben pagarse para su patentamiento, sobre todo en el caso de los vehículos de alta y media gama.
De esa manera, la brecha existente entre el valor de un auto nuevo y un usado se extendió, haciendo hoy más conveniente que antes invertir en un usado "joven" y ahorrar esa diferencia.
El precio de los autos recién salidos de la concesionaria se elevó este año entre un 30 y un 100 por ciento, cuando los considerados de "segunda mano", con alrededor de un año de uso, se encarecieron en un 20% promedio.
Las estadísticas surgen de un relevamiento realizado por el diario Clarín en base a las listas de referencia de la Cámara del Comercio Automotor, (CCA) sobre 28 modelos de las principales marcas.
A modo de ejemplo, un Renault Clio Mio 1,2 A.P. nuevo valía hace un año 60.900 y usado 12 meses 55.900, es decir que había un 8 por ciento de diferencia. Sin embargo, actualmente el precio del 0km es de 97.200, y de segunda mano, 73.500. La brecha es del 24%.
El caso se repite en distintos niveles con varios modelos. Uno de ellos es el Renault Fluence Luxe 2.0, que pasó de costar nuevo $147.900, a $201.400 ahora. Si busca uno usado su precio actual es de $146.100, y era de $122.100 hace un año atrás. El ahorro pasó del 17 al 27% en doce meses.
Otros modelos como el Ford Mondeo Titanium y el Volkswagen Advance muestran una brecha del 39% y el 42 por ciento respectivamente. En el caso del Ford, su precio como 0 kilómetro trepó de $282.100 a $402.900. En tanto, el de la línea alemana pasó de costar $274.800 a $749.500.
"Con el nuevo impuesto, los cero kilómetro de alta y media gama se encarecieron al extremo y casi nadie los compra. Pero en el mercado de usados llegan a conseguirse por la mitad del valor. Llevo 30 años en este negocio y nunca vi una brecha semejante", le dijo al diario el dueño de una concesionaria de Palermo.
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