Arde PDVSA: cuestionan seguridad de la industria petrolera en Venezuela

La explosión, comparada por el fallecido presidente

con la

se debió según las primeras hipótesis manejadas por el gobierno a una

8 desaparecidos,

Sin embargo,

que tiñó de rojo el cielo de la ciudad de Punto Fijo en plena madrugada del 25 de agosto del año pasado.

, señaló el sábado el presidente venezolano,

, insistiendo en una tesis que

La oposición ha contraatacado al decir en un voluminoso informe dado a conocer esta semana que la explosión se debió a una

ento.

En el medio,

no cumple con las inversiones necesarias para que

recupere plenamente sus operaciones.

Para

investigador del Centro de

del venezolano Instituto de Estudios Superiores de Administración (IESA), ha sido

"Uno de los problemas que hay con el tema de Amuay es que no se ha publicado mucha información oficial", dijo Leidenz a

.

Los contrapuntos entre los expertos y el gigante estatal se extienden al nivel de operaciones de la refinería, que forma parte del

o.

Leidenz sostuvo que

, mientras que PDVSA ha dicho que el CRP se encuentra 100% operativo y ha defendido el nivel de inversiones ejecutado.

puso en alerta también a la industria sobre los niveles de seguridad al interior de las refinerías.

(FUTEG) ha reportado

en lo que va del año, entre explosiones de hornos, paradas de emergencia e incendios, mientras que l

"Todas las semanas hay por lo menos dos eventos, entre incendios, fugas y fallas en los equipos" .
Las cifras más actuales de PDVSA, correspondientes al año 2012, señalan que la frecuencia neta de incidentes, un indicador sobre la accidentabilidad de la industria que mide la cantidad de lesiones que afectan las operaciones, creció un 3% frente a 2011.

El ministro de Petróleo, Rafael Ramírez, ha rechazado desde el mismo momento del accidente que la falta de mantenimiento hubiera sido "de ninguna manera" la causa de la explosión, asegurando que PDVSA invirtió 6.000 millones de dólares en el mantenimiento de sus refinerías entre 2009 y 2012.

Para el consultor en materia energética Enrique Guinand, recientes accidentes evidencian que "los problemas de mantenimiento de las refinerías persisten".

"El CRP no ha recuperado la capacidad operativa completa que tenía antes del accidente. La otra evidencia de los problemas operativos son los volúmenes de importaciones de aditivos para gasolina y de combustibles en general", dijo Guinand a EFE.

Los accidentes han dejado al desnudo además los problemas en la capacidad de refinación de PDVSA, cuyos volúmenes de petróleo procesado cayeron un 5,9% en el 2012 frente al 2011, acompañados por un descenso del 3% en la producción petrolera, de acuerdo con su balance financiero del año pasado.

La propia PDVSA reconoció en su balance financiero que "entre los días del siniestro (de Amuay) y la restitución de las operaciones" se realizaron importaciones de aditivos para combustibles por 1.572 millones de dólares, aunque la empresa niega que el país esté importando gasolina terminada.

Los sindicatos denuncian que el incidente en la mayor refinería de América no fue un hecho aislado y afirman que desde entonces "siguen sucediendo los mismos problemas que ocasionaron la tragedia".

"Sigue la misma situación, si acaso no se ha acrecentado, todas las semanas hay por lo menos dos eventos, entre incendios, fugas, fallas en los equipos", dijo a la agencia española el secretario general de la Federación Unitaria de Trabajadores Petroleros de Venezuela (Futpv), Iván Freites.

PDVSA ha dicho que organismos como la Fiscalía General se encuentran investigando el incidente de Amuay y que no le corresponde pronunciarse sobre los resultados de esa investigación.