Enormes bancos de arena y piedras relucen a lo largo y a lo ancho del río Paraguay, canal principal de la hidrovía que conduce al Río de la Plata, descubierto de agua, en una de las bajantes "más desastrosas" que afecta seriamente al comercio de este país sudamericano, admitieron las autoridades este martes.
"La bajante es desastrosa", dijo a periodistas Víctor Morínigo, portavoz de la Dirección de Hidrología de la Administración Nacional de Navegación y Puertos (ANNP). Morínigo reveló que la actividad portuaria en Asunción y alrededores registra una caída del 80 por ciento. A la bajante, que dificulta el transporte de contenedores hasta Asunción, se suma una prolongada sequía que se estima hará perder el 50% de la producción de soja, maíz y trigo, además de cultivos alternativos, agregó el viceministro de Agricultura Andrés Wehrle.
La actividad portuaria se trasladó a Pilar, 300 kilómetros al sur, donde un millar de contenedores quedaron varados, por la imposibilidad de navegación de las barcazas que transportan las mercaderías desde el puerto de Buenos Aires, 1.200 kilómetros al sur de Asunción, reveló el titular de Puertos, Oscar Zaracho.
Morínigo dijo que el problema ya no es de dragado del canal principal del río como alegan los armadores fluviales. "Lo que no hay es agua. La sequía actual es tremenda", enfatizó.
Los armadores acusan al gobierno de negligencia e inoperancia en materia de dragado del canal de navegación. Líderes empresariales de varias organizaciones gremiales se reunirán este miércoles 11 de enero con el presidente Fernando Lugo para pedirle una solución de fondo al problema de la bajante cíclica del río Paraguay, anunció Guillermo Herecke, presidente de los Armadores Fluviales."Las pérdidas en diciembre totalizaron 100 millones de dólares", aseguró. El 60% del comercio internacional de Paraguay se hace por el río. A su alrededor se produce un movimiento anual de unos 15 mil millones de dólares, según el Centro de Armadores Fluviales
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