El Frente de Todos quiere dejar sin efecto la decisión de llevar los parquímetros de 4000 a más de 86 mil en la ciudad de Buenos Aires y la Justicia suspendió la audiencia pública

El Frente de Todos presentó un proyecto de ley para dejar sin efecto la ampliación de la red de parquímetros que pretende impulsar el Gobierno de la Ciudad. Y proponen, al mismo tiempo, que la Ciudad se haga cargo directamente del servicio de estacionamiento medido y acarreo porque, dicen, se encuentra vencida la concesión.

El clima turbulento que incluye la suspensión de la audiencia pública que sobre el tema había sido convocada para mañana por el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires mediante el Decreto 11/20. Lo decidió el titular del Juzgado n.° 2 en lo Contencioso Administrativo y Tributario de la Ciudad de Buenos Aires, Andrés Gallardo, que hizo lugar a la medida cautelar solicitada por Myriam Bregman y Alejandrina Barry.

Los 17 legisladores que componen el bloque del Frente de Todos buscan derogar, según explicaron en un comunicado, “la ampliación de la red de parquímetros. Se trataría de un freno al plan de Larreta para instalar parquímetros en 14 de las 15 comunas de la ciudad, elevando el número total de 4.000 a 86.768 medidores. De ser así, el 4 por ciento de las calles de la Ciudad quedarían bajo el sistema de estacionamiento medido, incluyendo barrios residenciales como Colegiales, Villa Crespo, Palermo y San Cristóbal”.

“En estas condiciones, el Gobierno está obligado a hacerse cargo de prestar el servicio. Es evidente que debe frenar la ampliación de la red de parquímetros, que no solo se daría en un marco de irregularidad sino que no trae absolutamente ningún beneficio para los porteños”, expresó la legisladora del Frente de Todos Lucía Cámpora.

Además, aducen que la idea del gobierno que encabeza Horacio Rodríguez Larreta es incrementar “el valor de la hora de 15 pesos a 25 –un 66 por ciento más–”. Esto último fue anunciado a principios de año por el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires.

Cabe recordar que el bloque oficialista cuenta con 37 legisladores, lo que le otorga mayoría automática.

El plan del gobierno porteño viene de larga data. Ya en abril del 2018 se había propuesto llegar paulatinamente a ese número de parquímetros en el segundo semestre de ese año. Y en noviembre de 2018, por 32 votos a favor y 24 en contra se autorizó una serie de modificaciones a la Ley 5.728, en relación a la concesión de la prestación de los distintos servicios relacionados con el Sistema de Estacionamiento Regulado.

Allí se estableció que el estacionamiento tarifado tendría lugar entre las 8 y las 20 de lunes a viernes, y los sábados de 8 a 13. Y que aquellos vecinos que pudieran demostrar que su domicilio se ubicaba en la zona donde funcionaría este sistema podrían tramitar un permiso electrónico que los iba a eximir del pago para estacionar de manera gratuita en las cercanías de su vivienda.

En esta oportunidad, además, desde el sector opositor proponen que el Gobierno de la Ciudad gestione de manera directa los servicios relacionados al sistema de estacionamiento regulado. Para fundamentar esta pretensión, dicen que “las concesiones de este servicio público se encuentran vencidas, no estando vigente ninguna prórroga y habiendo concluido el plazo para una nueva adjudicación. La licitación en curso está frenada desde 2018, momento en que ya se había prorrogado la primera apertura de sobres unas cuatro veces”.

"Hoy el servicio de estacionamiento medido está a cargo de empresas que arrastran la concesión desde hace décadas. Este mes, el Gobierno aumentó la tarifa por acarreo sin pasar por audiencia pública, llevándola de 1.800 a 3.000 pesos, monto que deben pagar los usuarios además de la multa por la infracción y el monto por “estadía” en la playa.

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