Comenzaron las pruebas con trenes en el nuevo viaducto San Martín

Las obras por el nuevo viaducto San Martín avanzan y desde ayer comenzaron a realizarse las pruebas con trenes y así testear la flamante estructura que elevó las vías del ferrocarril que conecta a los barrios porteños de La Paternal y Palermo.

Se trata de pruebas de carga estáticas y dinámicas que realizan dos locomotoras antes de que se realice la "marcha blanca" en la que se prueban formaciones completas sin pasajeros circulando en ambos sentidos antes de la posterior puesta en marcha del servicio sobre las vías ya elevadas.

"Junto con el Mitre y el Belgrano Sur, el viaducto San Martín forma parte de la transformación de los trenes que estamos llevando adelante, y esas obras que no se hicieron durante mucho tiempo y hoy son posibles para mejorar el día a día de las personas, para que tarden menos y viajen más cómodos, generando empleo y un transporte público de calidad", dijo Guillermo Dietrich, ministro de Transporte de la Nación.

Uno de los videos de promoción de las obras en el viaducto

Las pruebas se realizaron con dos locomotoras diésel que se colocaron de manera estática en las vías y también circularon por ellas, para realizar ensayos en 24 tramos representativos de los distintos tipos de estructura que se construyeron en el viaducto.

El nuevo viaducto San Martín eleva las vías del tren en un tramo de cinco kilómetros de extensión, con lo que se eliminan 11 pasos a nivel y evitan demoras de hasta 20 minutos en las barreras. Con la obra se habilitarán nuevas áreas verdes y de utilidad pública en zonas actualmente deterioradas, además de mejorar el escurrimiento pluvial en la zona circundante.

El San Martín se suma al viaducto Mitre, recientemente inaugurado y que eleva las vías del ramal Tigre entre Palermo y Núñez, en la ciudad de Buenos Aires, y el del Belgrano Sur, que está en marcha y con el que ya se eliminó la barrera de Sáenz, en el barrio de Nueva Pompeya.

Asimismo, el tren San Martín se renovará por completo y será eléctrico. Toda su infraestructura será nueva, con una inversión de USD 500 millones. Con alrededor de 170.000 pasajeros diarios, el San Martín une 22 estaciones en los partidos de Pilar, en el noroeste bonaerense, con Retiro, pasando por José C. Paz, San Miguel, Hurlingham, Tres de Febrero y la ciudad de Buenos Aires, donde llega de Villa Devoto a Retiro.

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