La AFIP evitó la exportación irregular de 915 toneladas de maíz y aceite

La mercadería incautada junto con la Policía Federal Argentina pretendía ser exportada en 32 camiones desde Mendoza a Santiago de Chile sin documentación, según el organismo

La AFIP evitó la exportación ilegal de 915 toneladas de maíz y aceite
La AFIP evitó la exportación ilegal de 915 toneladas de maíz y aceite

La AFIP evitó la exportación presuntamente fraudulenta de 915 toneladas de maíz y aceite. Un operativo conjunto entre la DGI y la Aduana en Mendoza logró desarticular “la maniobra irregular”, informó el organismo tributario.

La mercadería incautada junto con la Policía Federal Argentina pretendía ser exportada en 32 camiones desde Mendoza a Santiago de Chile.

“La maniobra fue desarticulada a partir de una investigación conjunta entre la DGI que encabeza Virginia García y la Aduana que conduce Silvia Traverso”, se precisó.

“El trabajo de las áreas dependientes de la AFIP permitió determinar inconsistencias de la firma exportadora que no contaba con la capacidad operativa para realizar la operación”.

Los 32 camiones que incautó la AFIP en Maipú, Mendoza, transportaban 774 toneladas de maíz, 112 toneladas de aceite mezcla y 29 toneladas de aceite de soja. La investigación que permitió frenar la maniobra apócrifa forma parte de las tareas de fiscalización y control del sector agrícola que realizan las distintas áreas especializadas de la AFIP que se suman a las nuevas herramientas implementadas por el organismo como la carta de porte electrónica, se precisó.

“Las tareas de control de las distintas maniobras ilegales que son desarticuladas en todo el país por las distintas áreas de la AFIP se llevan a cabo de manera articulada con las fuerzas federales de seguridad, en este caso la Policía Federal”.

La AFIP evitó la exportación ilegal de 915 toneladas de maíz y aceite
La AFIP evitó la exportación ilegal de 915 toneladas de maíz y aceite

“El operativo realizado este viernes se suma a los realizados a lo largo de las últimas semanas por la DGI y la Aduana. En el puerto de San Pedro se evitó una exportación fraudulenta de 4137 toneladas de maíz partido que equivalen a más de 160 camiones. El trabajo entre ambas dependencias de la AFIP permitió desarticular la operación e interdictar las dos barcazas donde se encontraba el producto”.

“La investigación realizada permitió determinar que ni la firma exportadora ni el productor podían justificar el origen de la mercadería. Durante el operativo, que contó con la participación de la Prefectura Naval Argentina, también se interdictó la mercadería que había en 12 camiones”.

Días atrás también se conoció el decomiso en el Puerto de Concepción del Uruguay, Entre Ríos, de más de 1000 toneladas de soja. “La investigación que permitió evitar esa exportación fraudulenta está directamente vinculada al operativo récord que le permitió al organismo realizar el mayor decomiso de su historia al secuestrar unas 8100 toneladas de maíz que se encontraban almacenadas en distintos depósitos del puerto de Campana listas para ser exportadas”, indicó la AFIP.

“La operatoria evasiva de la empresa exportadora consiste en recurrir a productores recientemente inscriptos, sin campos propios ni stock de granos, que simulan la venta de la mercadería directamente al exportador”.

“Los investigadores detectaron que los presuntos productores sojeros están inscriptos en la actividad de “explotación de hectáreas en campo propio”. Sin embargo, los cruces de información evidencian que no son propietarios ni arrendatarios de ningún inmueble que les permita abastecer al exportador de la soja vendida”.

Además, “el trabajo de análisis de las cartas de porte utilizadas para trasladar en forma fraudulenta las 1000 toneladas de soja evidencia que los documentos habían sido emitidos poco tiempo después de haberse registrado su actividad económica en AFIP”.

Es decir, que “los contribuyentes no podrían haber producido la soja de la campaña 2020-2021 que movilizaron porque tampoco contaban con stock declarado”.

Este mes “la AFIP dispuso el uso obligatorio de la Carta de Porte Electrónica, documento de respaldo para el transporte de granos automotor y ferroviario cuya implementación no solo simplifica el proceso de solicitud, carga y emisión del comprobante, sino que permite una mayor trazabilidad y efectividad en los controles”.

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