Wingo pidió medidas más estrictas a la Aerocivil y apeló integración entre Avianca y Viva

Una nueva apelación a la integración empresarial entre Avianca y Viva llegó a la Aeronáutica Civil. El accionante: Wingo, una aerolínea de bajo costo, que pide que se ejerza un control más estricto en la asignación de slots (permisos de despegue y aterrizaje en las terminales aéreas) del aeropuerto El Dorado. La petición la hace como tercero interesado en el proceso de aprobación de la integración.

También exponen que previo a la integración, ya existía en aeropuerto El Dorado una concentración de slots en cabeza de Avianca, por lo que es necesario evaluar medidas que permitan garantizar el acceso competitivo y eficiente. Es importante señalar que la Aeronáutica Civil ha establecido como una de las condiciones para la integración empresarial de Viva y Avianca, la devolución de franjas horarias premium y de temporada alta.

La aerolínea también pidió a la Aerocivil que considere en las remediaciones finales un control “más estricto” en la asignación de slots en franjas horarias de alta demanda para conseguir una participación “más democrática” de todos los operadores, así como la aplicación de medidas similares en los otros aeropuertos de Colombia que sufren de congestión.

Así las cosas Wingo se une a los recursos que presentaron Latam y JetSmart, también como terceros interesados en el proceso, para solicitar un control más estrictos de los slots de alta demanda.

Latam Colombia también interpuso un recurso de apelación a la decisión de la Aeronáutica Civil de permitir la integración entre Avianca y Viva Air, esto porque según Latam, se espera que la entidad tenga presente algunas consideraciones para generar oportunidades de crecimiento para otros operadores del sector de transporte aéreo en Colombia.

Según Latam, aunque la decisión de la Aerocivil está pensada para proteger a los pasajeros afectados luego de la suspensión de operaciones por parte de la aerolínea de bajo costo Viva Air, se deben considerar algunos temas y definir criterios y elementos para que no se generen ineficiencias en el uso de los turnos de despegue y aterrizaje en el Aeropuerto El Dorado.

“LATAM Airlines Colombia considera que todavía en el condicionamiento de slots (turnos de despegue y aterrizaje) en el Aeropuerto El Dorado se requiere definir algunos criterios y elementos de tal forma que no se generen ineficiencias en su uso, que pudieran reducir la eficacia de esta medida como remedio a los efectos anticompetitivos de la integración”.

Por eso, Latam como tercero interesado en la decisión de la Aerocivil decidió interponer un recurso de apelación para que la entidad tenga en cuenta algunas consideraciones para optimizar la infraestructura existente y así, que se logre generar oportunidades de crecimiento para los demás operadores.

En la apelación, Latam aseguró que Viva Air aún no ha devuelto formalmente los turnos de despegue y aterrizaje en el aeropuerto de la capital colombiana, por lo que hasta el cuatro de abril, no ha sido posible que los turnos sean reasignados a los otros operadores aéreos que prestan su servicio en la terminal.

JetSmart es otra aerolínea que presentó sus reparos a la decisión de la Aeronáutica.

Viva Air expresó su preocupación por la demora injustificada en el proceso de integración con Avianca debido a los recursos presentados por terceros interesados como JetSmart, Latam y Wingo. También, desde la aerolínea aseguraron que ha atendido las solicitudes de estos terceros en fases anteriores del proceso.

La aerolínea pide al Gobierno agilidad en la definición de la integración con Avianca, ya que sigue en crisis financiera y necesita una respuesta para poder reanudar sus operaciones. Viva Air cree que la integración con Avianca podría salvarla de la crisis financiera que enfrenta.