Autoridades descartan la presencia de explosivos a la altura de Jamundí en la vía Panamericana

En la mañana del domingo, 26 de marzo, un vehículo sospechoso y el cartel de un grupo armado –con presencia en sur del Valle del Cauca– alertaron a las autoridades de Cali y el municipio de Jamundí, quienes, encendieron las alarmas sobre una posible amenaza de bomba en la vía Panamericana.

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“Última Hora. Hemos cerrado el paso a la altura del puente Tecnoquímicas debido a que estamos validando un posible explosivo en el mismo. Nos encontramos con un cartel de un grupo al margen de la ley y con la Policía Metropolitana de Cali ya en el lugar. Todos activados”, informó el alcalde de Jamundí, Andrés Felipe Ramírez, sobre las 9:00 de la mañana.

Por lo que, un equipo especializado de la Policía Metropolitana de Cali inspeccionó la zona, a la altura del Tecnoquímicas, y, en menos de una hora, logró descartar la presencia de explosivos, con lo que, se dio la reapertura de la vía. Misma que se encuentra cerrada al sur, desde el 9 de enero, por un derrumbe en el municipio de Rosas, departamento del Cauca.

“Acabamos de descartar con la Policía Metropolitana de Cali que se trate de explosivos. Se procede a retirar el cartel y ya la vía Panamericana ha sido abierta de nuevo al tráfico”, anunció el alcalde Ramírez.

La ruta alterna a la vía Panamericana que se fracturó a tan solo 96 horas de haber sido inaugurada

A cuatro días de que el presidente de la República, Gustavo Petro, visitará el municipio de Rosas (Cauca), para inaugurar en un evento protocolario la ruta alterna a la vía Panamericana –que se encuentra cerrada desde el 9 de enero por cuenta de un derrumbe registrado a la altura del kilómetro 75– ciudadanos compartieron en la tarde del 16 de marzo video denuncias de fracturas considerables en el asfalto.

Tal y como el abogado Daniel Briceño, quien cuestionó el terrible aspecto de la vía, a tan solo 96 horas de haber sido inaugurada, según el presidente Gustavo Petro, para mejorar la movilidad del sur al centro del país, y, de esta manera, reestablecer el tránsito de camiones de carga por una variante de dos kilómetros que conecta los departamentos de Cauca y Nariño.

Al respecto, en una entrevista concedida a W Radio, Juan Alfonso Latorre, director general de Invías destacó que “A 30 (45, de acuerdo con el presidente) días teníamos un corredor de cargas de 32 kilómetros. En ese corredor de carga lo que hicimos fue coger una trocha y convertirla en un paso de tractomulas, ese corredor de emergencia no se pavimentó. Sin embargo, en algunos sitos echamos mezcla asfáltica para permitir que las mulas pasaran con más facilidad”.

Dicha situación habría sido generada, según las autoridades departamentales, por el alto flujo de vehículos pesados que ha tenido la vía desde su inauguración, buscando aliviar la crisis económica y el desabastecimiento que enfrentan los habitantes del sur del país desde hace meses.

Latorre advirtió que “Ese corredor de carga tenía 2.2 kilómetros y quiero hacer claridad, esta vía no iba con mezcla asfáltica porque es una vía de emergencia y que se hace para 90 días; pero se pone mezcla asfáltica porque hay algunas pendientes superiores al 14% y no permitía que las mulas de 40 toneladas subieran, entonces decidimos echar una mezcla asfáltica que permita que los camiones se agarren un poco más a la vía y puedan subir”.

Y aclaró que, asfaltar fue una medida de más, que tomaron para facilitar el tránsito, pero que, en realidad, no estaba presupuestado hacer de esta una vía “con todos los juguetes”, ya que esperan poder entregar la vía Panamericana con un ancho de 11 metros y un puente de 125 en menos de tres meses, desde la fecha (16/03/2023).