El último aumento del gasoil le generó al campo un gasto adicional de $1.500 millones

En la última reunión de la mesa de enlace con el ministro de Agroindustria de la Nación, la elevada presión impositiva y el aumento de los costos, fueron temas centrales del encuentro junto al del impacto de la sequía.

Altos impuestos y aumento de costos, en estos momentos generan numerosos problemas a los productores que ven afectada seriamente su rentabilidad. Y en el segmento de los costos, el amento de los combustibles y el de las tarifas eléctricas, son los más notorios.

El último aumento fue del orden del 3% en el gasoil, que según los datos aportados  por el departamento Económico de Confederaciones Rurales Argentinas, suma  1500 millones de pesos adicionales a los gastos del sector agropecuario y agroindustrial. También, desde CRA recordaron  que el efecto acumulativo ya es más  importante, "con índices de incrementos del 40% desde un año a esta parte, superando y por mucho los valores de la inflación".

De acuerdo al informe  de CRA, en la actualidad  Argentina está cuarta en un ranking de los 35 países de la región en cuanto a precios de combustibles se refiere. En un mercado desregulado son múltiples los factores que se relacionan para formar el precio del combustible, entre ellos: Precio Internacional del Barril de Crudo, Cotización del Dólar en el Mercado Doméstico y Precio del Bioetanol. Matías Lestani, Jefe del Departamento económico de CRA, sostiene que el bioetanol merece un párrafo aparte, "es el único regulado  por el gobierno que autorizó  una suba de entre el 10 y el 17% y que presionan sobre el precio del surtidor, a su vez los costos que aumentan por la inflación suman su cuota parte".

Además, existe un factor importante a tener en cuenta: el componente impositivo. Del total pagado en una factura de gasoil, el 64% es carga impositiva (conceptos no grabados, IVA, ingresos brutos), es decir, de los $1500 millones del impacto, $960 millones son impuestos, advierten desde CRA. Y dentro del componente impositivo, el  Impuesto de Transferencia del Combustible (ITC) representaba un 26%, la implementación de la rebaja de 10% que entró en la reciente reforma impositiva, actuará como un colchón frente a los aumentos que pueda sufrir el barril de crudo.

"Como productores esperamos ver los frutos de esta política de desregulación, y que se manifieste en una baja de costos a futuro, lo cual entendemos fue el espíritu de esta medida", aseguró Matías Lestani.