Siete prototipos que marcaron la línea de diseño y la tecnología de Peugeot

Desde 1936, los distintos concept cars fueron trazando tendencias de diseño para recrear en los futuros modelos de producción de la marca. Líneas atrevidas, rupturistas, futurista e irreproducibles en un vehículo de producción en serie

El Puegeot 402 n4x fue el primer concept de la marca francesa (Peugeot)
El Puegeot 402 n4x fue el primer concept de la marca francesa (Peugeot)

Lejos de ser un mero ejercicio de estilo, los prototipos de Peugeot siempre tuvieron la vocación de anticipar líneas de diseño y tecnologías para terminar incorporándose a la gama de modelos. Una filosofía que está sólidamente arraigada en la historia de la marca. Ya en 1936, la marca francesa inició los estudios para desarrollar un futuro modelo de alta gama dispuesto a tomar los caminos en los años 40. De estos trabajos surgió uno de los vehículos más importantes de la marca: el Peugeot 402 n4x.

Con elementos tomados del mundo de la aeronáutica, este automóvil, desarrollado por el ingeniero Jean Andreau, se anticipó varias décadas a una de las tendencias vigentes en el mundo del diseño: optimizar la aerodinámica para lograr reducir el consumo y ofrecer mayores prestaciones. De hecho, fue uno de los primeros vehículos en someterse a pruebas en el túnel de viento.

Pensado como un laboratorio con ruedas, también sirvió para comprobar las posibilidades de nuevos sistemas que acabarían incorporándose a los modelos de serie, como los frenos hidráulicos. Desgraciadamente, la Segunda Guerra Mundial truncó los planes para comercializar un modelo derivado de este prototipo, que habría supuesto todo un salto cualitativo en la historia del automóvil.

1. Peugeot Quasar

Tenía un motor 1.6 de 600 caballos de potencia (Peugeot)
Tenía un motor 1.6 de 600 caballos de potencia (Peugeot)

Hace 37 años, la marca presentó el que se considera el primer prototipo de su historia. Este contaba con dos equipamientos que, en 1984, se consideraron de ciencia-ficción y que hoy nos parecen imprescindibles en nuestros vehículos: el panel de instrumentos digital y el navegador. En aquella época, la electrónica en el automóvil daba sus primeros pasos, la conectividad era un concepto totalmente desconocido y faltaba más de una década para que el sistema GPS se abriera a usos civiles.

En cuanto a su mecánica, el Quasar también anticipaba una tendencia de esta época: el downsizing. El prototipo equipa un motor de 1.6 litros y 4 cilindros que era capaz de desarrollar 600 CV de potencia.

2. Peugeot Proxima

El Proxima tenía un gran nivel de equipamiento tecnológico (Peugeot)
El Proxima tenía un gran nivel de equipamiento tecnológico (Peugeot)

Dos años después, en la siguiente edición del Salón de París, celebrada en 1986, la firma francesa volvía a la carga con un nuevo concept. Desarrollado con una estética futurista, su interior presentaba un cuadro de instrumentos con nada menos que 5 pantallas de vídeo de alta resolución, con una pantalla central manejada desde un teclado táctil.

Este antecesor del i-Cockpit, los nuevos interiores que tiene la marca en sus modelos, estaba gestionado desde dos computadoras centrales con 40 Mb de memoria. La información esencial estaba agrupada frente al conductor, que podía acceder rápidamente a datos sobre velocidad, régimen del motor o dirección. Además, las alertas y los avisos aparecían en el parabrisas. Fue un precursor de las funciones de ayuda a la conducción, como la cámara de marcha atrás o la alerta de riesgo de colisión.

3. Peugeot Oxia

Anticipó las líneas de diseño de los modelos de la década del 90 (Peugeot)
Anticipó las líneas de diseño de los modelos de la década del 90 (Peugeot)

En 1988, este prototipo impresionó por sus prestaciones de superdeportivo, capaz de alcanzar los 350 Km/h, y por sus posibilidades de comunicarse con el exterior, ya que equipaba un radio-teléfono. En el apartado informático, una computadora de abordo y varios periféricos compatibles con un PC permitían controlar funciones como el aire acondicionado y administrar una base de datos con información sobre trayectos para el navegador.

4. Peugeot Exalt

En 2014 se cumplían 30 años de la presentación del Quasar. Coincidiendo con esta efemérides, Peugeot presentó ese año dos concept-cars llamados a anticipar las grandes líneas de su gama de turismos hasta el final de la década. Reflejo de la importancia estratégica del mercado chino, el Salón de Pekín fue testigo de la presentación mundial del Exalt que incorporaba el primer boceto del Peugeot i-Cockpit.

5. Peugoet Quartz

De este modelos salieron las nuevas generaciones del 3008 y 5008 (Peugeot)
De este modelos salieron las nuevas generaciones del 3008 y 5008 (Peugeot)

Al mismo tiempo de la presentación del Exalt, el Quartz mostró la gran revolución de la línea de SUV de la marca. Además de su estilo en el que se mostraban rasgos de los actuales 3008 y 5008, apostaba por una motorización híbrida enchufable de 500 CV, con una autonomía en modo eléctrico de 50 Km. El i-Cockpit de este modelo incorporaba la pantalla head-up display configurable y de gran formato.

6. Peugeot R Hybrid

Sobre el 308 se realizó un modelo híbrido superdeportivo (Peugeot)
Sobre el 308 se realizó un modelo híbrido superdeportivo (Peugeot)

En el apartado de la electrificación, los últimos concept de la marca inciden en las prestaciones, demostrando que vehículo ecológico no tiene por qué ser sinónimo de aburrido. Por ejemplo, tomando la base del 308, el prototipo R Hybrid, diseñado por Peugeot Sport, disponía de una tecnología híbrida enchufable que alcanzaba los 500 CV de potencia y ofrecía 3 modos de conducción: ZEV, Hybrid e Hybrid Sport.

7. Peugeot e-Legend

Futurista y retro a la vez, este concept homenajea al 504 Coupé sin caer en la nostalgia. Según informó la marca, este prototipo expresa la voluntad de Peugeot por asegurar el placer del automóvil en una época crucial en la que se va a redefinir la movilidad.

Recrea las líneas del antiguo Peugeot 504 (Peugeot)
Recrea las líneas del antiguo Peugeot 504 (Peugeot)

El Peugeot e-Legend Concept no sólo ofrece conducción autónoma y manual, sino que dispone de dos modos para cada una de ellas. Así, si el conductor decide dejarse llevar por el vehículo, puede elegir entre el modo Soft, que da prioridad al confort, y el modo Sharp, con una configuración más dinámica. Además, en una innovación que podría dar pistas sobre el futuro i-Cockpit, el volante puede ocultarse bajo la plancha de abordo, dejando espacio para una pantalla de 49″. Además, cuenta con un asistente personal totalmente adaptado a la conducción autónoma.

En lo que se refiere a su mecánica, apuesta a una motorización 100% eléctrica. Sus baterías de iones de litio son capaces de desarrollar una potencia de 340 Kw (456 CV), que le permiten pasar de 0 a 100 Km/h en sólo 4 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 220 Km/h. A su vez, y muy importante para estos modelos, su autonomía llega hasta los 600 Km.

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