Euro NCAP dijo que los resultados fueron “decepcionantes”.
Euro NCAP dijo que los resultados fueron “decepcionantes”.

Los resultados de los últimos crash test realizados por Euro NCAP –el organismo encargado de probar la seguridad de los modelos que se venden en el Viejo Continente-, fueron preocupantes.

Acostumbrados a impactar vehículos que logran cuatro y cinco estrellas, los Fiat Panda y Jeep Wrangler sorprendieron con cero y una estrella respectivamente.

El Panda es un Fiat pequeño que se comercializa en Europa y que no llega a la Argentina. El Wrangler es el clásico todoterreno de Jeep, que acaba de presentar su nueva generación a nivel mundial. Se espera que en algún momento llegue al país -actualmente se vende la edición anterior-.

El Fiat Panda es un modelo que no se vende en Argentina. Sorprendió al obtener cero estrellas.
El Fiat Panda es un modelo que no se vende en Argentina. Sorprendió al obtener cero estrellas.

Cada rubro que evalúa Euro NCAP lo califica con un porcentaje de efectividad, y en base a dichas cifras le otorga el puntaje final en estrellas al modelo.

El Panda, por ejemplo, obtuvo un 45% en el cuidado de adultos, un 16% en el de niños, un 47% en el de peatones y un 7% en equipamiento de asistencias a la conducción

Los impactos se realizan de frente contra una barrera -ligeramente desplazada- a 64 km/h, de frente pleno contra una pared a 50 km/h, y lateral de una barrera a 50 km/h. Otros ensayos puntuales miden el daño a las piernas o la cabeza de un posible peatón.

El Jeep Wrangler de nueva generación logró apenas una estrella en los crash test.
El Jeep Wrangler de nueva generación logró apenas una estrella en los crash test.

Lo curioso es que en 2011 el Panda había logrado cuatro estrellas, sin embargo, la baja en su rendimiento se explica porque aumentó la exigencia con que se miden las pruebas de impacto. Así, por ejemplo, no contar con ningún asistente a la conducción influyó en la mala nota final.

En el caso del Wrangler, recibió un puntaje del 50% en la protección de adultos, del 69% en la de niños, del 49% en la de peatones y del 32% en la de asistentes a la conducción

Euro NCAP hizo especial hincapié en la falta de frenado automático de emergencia, un sistema que detecta la posibilidad real de un choque –generalmente funciona a baja velocidad– y detiene instantáneamente el vehículo. La ausencia llamó la atención por tratarse de un vehículo completamente nuevo.

El Panda no es nuevo pero había sido probado con un protocolo menos exigente.
El Panda no es nuevo pero había sido probado con un protocolo menos exigente.

Donde sí mostró un desempeño eficiente el Jeep es en la prueba de choque lateral. Así y todo, las autoridades de Euro NCAP sostuvieron que su performance global fue "decepcionante".