El Mission E Concept es el prototipo en el que está basado el Taycan. Aseguran prestaciones de súper deportivo.
El Mission E Concept es el prototipo en el que está basado el Taycan. Aseguran prestaciones de súper deportivo.

Todo lo que hacen marcas como Ferrari, Lamborghini o Porsche es mirado con mucha atención tanto por el mundo de los autos deportivos de altas prestaciones, como por la industria automotriz en general. En el caso de esta última marca, acaba de ratificar su apuesta total por la movilidad eléctrica.

Porsche anunció recientemente el inicio de producción del Taycan, uno de los modelos más esperados por ser el primero completamente eléctrico de la firma alemana.

Esto, sin contar el rudimentario vehículo -pero avanzado para la época- que Ferdinand Porsche presentó en 1900 en la Exposición Mundial de París
Porsche arrancó con la producción en serie del Taycan, su primer 100% eléctrico. Llega a las calles en 2019. (Porsche)
Porsche arrancó con la producción en serie del Taycan, su primer 100% eléctrico. Llega a las calles en 2019. (Porsche)

El Taycan es un súper deportivo que tendrá más de 600 caballos de fuerza y con el que pretenden competir contra la estadounidense Tesla. Estará en las calles en 2019 y prometen una autonomía superior a los 500 kilómetros.

Pero además, la marca confirmó que también fabricará en serie el Mission E Cross Turismo, una suerte de versión con carrocería familiar del Taycan, cuyo nombre comercial todavía no fue definido -por ahora solo se conoce el prototipo-.

Así, la marca con base en Stuttgart, ratifica que considera a la electricidad como el futuro en lo que hace a la propulsión de automóviles, un punto en el que Ferrari, su gran rival, se muestra más reacia.

Recreación de la línea de montaje de Zuffenhausen, Alemania, donde ya se produce el Taycan.
Recreación de la línea de montaje de Zuffenhausen, Alemania, donde ya se produce el Taycan.

Al hablar sobre el futuro del automóvil, sin embargo, en Porsche rechazan la idea de construir un vehículo autónomo. "Nuestro plan es tener siempre el volante, los pedales e incluso la caja manual", dijo Klaus Zellmer, CEO de Porsche para América del Norte en una entrevista con el medio Motor Authority.

Es que el temor de los amantes y clientes de la marca es que, por adaptarse a las nuevas energías, tendencias de mercado y normas anticontaminación, los vehículos pierdan emoción al volante, justamente lo que hace a la esencia de un auto deportivo.

Por eso desde la marca aseguran que el Taycan ofrecerá el mismo placer de conducción que un Porsche convencional. Tendrá dos motores eléctricos, acelerará de 0 a 100 km/h en menos de 3,5 segundos y alcanzará los 200 km/h antes de los doce segundos.

Además, en un comunicado aclararon que a diferencia de otros eléctricos se puede acelerar a fondo varias veces seguidas sin perder capacidad de aceleración
Porsche confirmó que también producirá en serie el El Mission E Cross Turismo Concept, prototipo de una versión con carrocería “familiar”. (Porsche)
Porsche confirmó que también producirá en serie el El Mission E Cross Turismo Concept, prototipo de una versión con carrocería “familiar”. (Porsche)

"Nuestra predicción es que más de 50 por ciento de los modelos Porsche entregados a partir de 2025 estarán electrificados", dijo Lutz Meschke, Vicepresidente del Consejo Directivo de Porsche AG.

Porsche también quiere atacar una de las debilidades de los eléctricos: la lentitud de la recarga de las baterías. Por eso en el Taycan implementará tecnología de 800 voltios que, aseguran, en 15 minutos cargará la batería para andar 400 kilómetros y en solo cuatro minutos para recorrer 100 kilómetros.

El Taycan se fabrica en la planta de Zuffenhausen, Alemania, tras una inversión de 7.500 millones de dólares. Solo este proyecto implicó 1.200 nuevos puestos de trabajo.