Un conductor atravesó una intersección con el semáforo en amarillo en las inmediaciones de la Estación de Bomberos Las Flores, en Barranquilla, y estuvo a punto de provocar un incidente con una mujer y una niña.

El episodio quedó grabado por cámaras de seguridad. En el video se distingue cómo un vehículo Kia blanco, con placa EMU 849 de Bogotá, avanza sobre el paso peatonal pese a la presencia de personas esperando cruzar.

La escena muestra que la mujer, acompañada por una menor, detuvo su recorrido en el andén, al percatarse de la proximidad del automóvil.

El conductor, sin reducir la velocidad, cambió de carril y continuó su marcha ignorando la señal de alto.

En las imágenes también aparece una motociclista, ubicada después de la cebra, que aguarda y luego circula siguiendo la ruta del automóvil.

Durante la secuencia, la mujer y la niña deciden atravesar rápidamente la avenida antes de que el semáforo marque luz roja para los vehículos.

Esta acción representa también un riesgo, ya que la norma indica que los peatones deben cruzar únicamente cuando la señal peatonal lo permite.

El hecho generó preocupación entre transeúntes que lograron evitar el contacto directo con los vehículos involucrados, sobre todo el que pasó la señal en amarillo.

La imprudencia, aunque no causó heridos, motivó numerosos llamados en redes sociales para que las autoridades investiguen el caso e impongan las sanciones pertinentes.

En Colombia, la luz amarilla del semáforo indica la necesidad de tomar precauciones. Los conductores deben detenerse antes de la intersección si las condiciones lo permiten, debido a que la próxima señal será la luz roja, destinada a dar paso a los peatones. Si el vehículo ya se encuentra en el cruce al encenderse la luz amarilla, debe completar el paso con prioridad para evitar quedar detenido en medio de la vía.

Cabe mencionar que cruzar con la luz roja o amarillo está tipificado como infracción D04 y contempla multa de aproximadamente $1.423.500 pesos y, en algunos casos, la inmovilización del vehículo.

Conductor de un bus en Barranquilla se hizo viral

En la capital del Atlántico, un video difundido en plataformas digitales muestra a Jhon Acosta, conductor de la empresa de transporte Alianza Sodis, deteniendo su ruta para asistir a un pasajero con movilidad reducida.

De acuerdo con imágenes compartidas por varios usuarios, Acosta descendió del bus y tomó en brazos a un hombre mayor para ayudarlo a cruzar la concurrida Avenida Cordialidad de forma segura.

La grabación, realizada por el conductor de un vehículo particular, generó una amplia respuesta en redes sociales, donde se destaca el gesto de empatía y respeto del trabajador.

El gesto del conductor, que continuó su viaje con normalidad tras el episodio, fue exaltado públicamente tanto por pasajeros como por ciudadanos anónimos, quienes insisten en que estas actitudes merecen atención y reconocimiento.

Además del valor humano de la acción, la escena evidencia las dificultades que enfrentan los peatones, especialmente aquellos con movilidad reducida, al intentar cruzar avenidas de alto tráfico en la ciudad.

Durante el cruce, los vehículos y motocicletas continuaron su marcha sin detenerse, pese a que el paso por ese punto no se encuentra debidamente regulado para peatones.

Este hecho ha puesto de relieve la importancia de la solidaridad y el respeto en el transporte público, así como la necesidad de mejorar las condiciones de accesibilidad y seguridad vial para los ciudadanos más vulnerables en las calles de Barranquilla.

Lo cierto es que escenas en las vías son captadas tanto en videos de cámaras de seguridad como por aficionados que las llevan a las redes sociales para discutir sobre las acciones que hacen los actores viales, sea para denunciarlos o felicitarlos.

El choque se produjo en una curva de la vía, donde ambos vehículos colisionaron de manera violenta. Como resultado del impacto, los automotores fueron lanzados hacia lados opuestos del corredor vial, presentando daños severos en sus carrocerías. La fuerza del golpe provocó una reacción en los motores, lo que originó el incendio inmediato del camión de carga.

Ahora puede seguirnos en nuestro WhatsApp Channel y en Facebook

Pese a las circunstancias, el conductor del camión logró salir por sus propios medios y fue auxiliado por otros conductores que estacionaron sus vehículos a varios metros del lugar, bloqueando temporalmente el tránsito. Mientras tanto, el automóvil particular permanecía sin señales de fuego, en un primer momento, pero su conductor no abandonó el habitáculo, lo que llevó a los testigos a suponer que había perdido la consciencia tras el impacto.

El motor del vehículo particular se incendió de manera repentina. El conductor, aún inconsciente, quedó atrapado en la cabina debido a los daños estructurales y al avance de las llamas. La intensidad del fuego impidió que quienes se encontraban en las inmediaciones pudieran acercarse para intentar un rescate.

Minutos más tarde, unidades del cuerpo oficial de bomberos de Pereira llegaron al lugar para sofocar los incendios y tratar de liberar el hombre atrapado. El sargento Omar Manrique, oficial de servicio de la unidad administrativa especial, informó sobre la gravedad de la situación: “Nuestros bomberos trabajaron en conjunto para extinguir las llamas y evitar que el fuego se propagara. Sin embargo, lamentablemente el conductor del carro quedó atrapado y perdió la vida en el lugar”.

La magnitud de los incendios obligó a convertir el cierre provisional de la vía en una restricción formal que se extendió durante más de cuatro horas. Una vez controladas las llamas en el vehículo particular, equipos de criminalística y Medicina Legal acudieron para realizar la inspección de los restos y, con ayuda de grúas, retirar las partes del automóvil que mantenían atrapado el cuerpo calcinado del conductor. Las autoridades confirmaron el fallecimiento, aunque la identidad de la víctima no ha sido revelada debido al estado en que quedó el cuerpo.

En cuanto al conductor del camión, logró escapar antes de que el fuego consumiera la cabina, aunque sufrió lesiones de consideración. Tras recibir atención inicial en el lugar por parte de los equipos de emergencia, fue trasladado de urgencia al centro de salud más cercano, según confirmó la Policía de Tránsito de Pereira.

Según testigos del accidente, el exceso de velocidad del vehículo particular podría haber sido la causa del siniestro. No obstante, la investigación para esclarecer las circunstancias exactas del choque quedó a cargo de las autoridades de tránsito.

Cabe recordar que en 2025 se registró una disminución en el número de víctimas mortales por accidentes viales. La tendencia a la baja en la siniestralidad vial en Colombia durante los primeros meses del año en curdo ha marcado un cambio respecto a años anteriores, según los datos divulgados por la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV).

Entre enero y abril de 2025, el país registró 2.529 muertes en accidentes de tránsito, lo que representa una caída del 5,14 % frente a las 2.666 víctimas fatales del mismo periodo en 2024, de acuerdo con el Observatorio Nacional de Seguridad Vial (ONSV). Esta reducción equivale a 137 vidas salvadas en comparación con el año anterior.

El 9 de mayo de 2025, el presidente de la República, Gustavo Petro, lideró el evento “Juntos por la transformación del Catatumbo, para la vida, la productividad y las economías lícitas” en Tibú, Norte de Santander.

Durante su intervención, el mandatario presentó resultados sobre la transformación territorial de la región, impulsó las economías lícitas y dignificación de la vida del campesinado. A su vez, habló de las acciones del programa “Renacemos del Catatumbo”, una apuesta de su administración que pagará a los campesinos de la región por la erradicación de cultivos ilícitos.

Ahora puede seguirnos en nuestro WhatsApp Channel y en Facebook.

El jefe de Estado enfatizó en la construcción de una vía que conecte a los municipios que conforman la región del Catatumbo, con el fin de mejorar el transporte, puesto que los vehículos se demoran más de 12 horas en desplazarse. Sin embargo, dijo que la obra no ha avanzado como él esperaría, porque desde su administración priorizaron otro tipo de proyectos.

“Por eso hacer la carretera es imprescindible. ¿La Corte Constitucional con razón puede decir bueno, y por qué no le hicieron si desde hace cuánto no se viene hablando de esa carretera? Cierto, pero prefirieron meter la plata en la vía 4G Ocaña-Gamarra, que meterla la carretera al Catatumbo”, señaló.

Según sus consideraciones, es mucho más necesario para el desarrollo del país las vías terciarias que las 4G, por lo que reconoció que desde el Ministerio de Transporte fallaron al acatar la orden que dio.

“Y mi ministerio falló cuando recibió la orden del Gobierno y del presidente de invertir la pirámide de que no era primero las dobles calzadas y después las vías nacionales de Invías y después las vías campesinas, sino al revés, que era primero las vías campesinas, segundo las vías nacionales y tercero, las doble G”, apuntó.

Por lo anterior, ordenó a la ministra de Transporte, María Fernanda Rojas, iniciar conversaciones con las concesionarias encargadas para adelantar el proyecto. “Mi ministra ahora me dice si es así, muy bien Petro, pero es que tenemos que conciliar con los concesionarios. ¿Y entonces cuándo va a haber plata para la carretera? Yo no les puedo decir que la plata está?”.

La nueva “pataleta” de Petro en un evento público

El presidente de la República, Gustavo Petro, volvió a estar en el ojo del huracán por interrumpir el orden del día en un evento público. “Rompo el orden del día porque no me parece que sea así, Gustavo Bolívar y otros compañeros. Primero, porque ya los que renunciaron, renunciaron; no se puede confundir eso, Angie. Persona que renuncie porque tiene una aspiración, ya se va”, indicó.

De igual manera, lanzó una pulla al saliente director del Departamento Administrativo para la Prosperidad Social (DPS), Gustavo Bolívar, que pese a renunciar al cargo sigue ejerciendo funciones.

“No se puede confundir... persona que renuncia porque tiene una aspiración, ya se va (y) entra su reemplazo. ¿Qué tiene que venir a hablar? Eso es un problema de respeto con el Gobierno y con la gente”, precisó el primer mandatario.

Y agregó: “Aquí no se trata de recibir aplausos, sí se trata de analizar los problemas que afrontamos con objetividad, graves, solucionables, pues de eso se trata”.

Petro también defendió la decisión de decretar estado de conmoción interior en la región del Catatumbo, Norte de Santander, por el conflicto entre el Ejército de Liberación Nacional (ELN) y el Frente 33 de las Farc. “No solo por los hechos ya conocidos de asesinatos y desplazamiento masivo, el 95 % del desplazamiento que tenemos contado hasta este momento del año en Colombia”, destacó.

La concesionaria indicó que gracias a la Unidad Funcional 6, ubicada entre los municipios de Silvania y Granada y con una extensión de 19 kilómetros, se permitiría circular sin los “pare y siga”, que por años fueron una de las principales causas de congestión en este corredor.

Ahora puede seguirnos en Facebook y en nuestro WhatsApp

A nivel regional, la Gobernación de Cundinamarca indicó que la prueba para el corredor sería Semana Santa, puesto que se estimaba que cerca de 500.000 vehículos transiten por el corredor durante la Semana Mayor, por lo que se dispondrían dos carriles en ambos sentidos en los 13 municipios del trayecto, y se incrementaría en un 60% el personal de apoyo en carretera.

Estas fueron otras medidas anunciadas por la concesionaria para Semana Santa:

• Carriles reversibles durante el Plan Retorno.
• Peajes electrónicos para pagos digitales más ágiles.
• Líneas de emergencia: 310 422 4687 y 018000 180305.

En redes expusieron problemas en el corredor

Un usuario se hizo viral en X por publicar un video de la vía que conecta a El Paso con Girardot, puesto que en la grabación se observa una gran fila de carros intentando ingresar al municipio aledaño al Alto Magdalena.

Debido a que en comentarios le indicaron que ese tramo no había sido intervenido, el usuario argumentó su molestia, indicando que la expansión del tramo mencionado también provoca que las zonas que siguen sin ser arregladas se conviertan en un obstáculo para cumplir con el tiempo que afirmó la concesionaria.

El individuo indicó que de nada sirve habilitar más carriles en un tramo, si al final los viajeros deben ingresar a Girardot por una vía de un solo carril, puesto que en su caso, que se dirige hasta Ricaurte, no hay más opciones para llegar a su destino final.

Debido a esta situación, en redes recordaron que en la presentación del corredor, el gobernador de Cundinamarca, Jorge Rey, aseguró que con las actualizaciones se habían terminado los problemas de los viajeros, por lo que le pidieron a Rey gestionar la renovación de las zonas aledañas para que el cambio sea real.

“Esta es una gran noticia para el turismo de la ciudad y para todos los viajeros que se movilizan por este corredor estratégico en temporada alta. Cumplimos con Girardot y su gente, avanzamos en seguridad, infraestructura, salud y bienestar social. Seguiremos trabajando por un territorio más competitivo, seguro y digno para todos”, indicó el gobernador en esa ocasión.

Novedades en el corredor para Semana Santa

Con el objetivo de mantener el flujo vehicular durante la Semana Santa, desde el Ministerio de Trabajo anunciaron que habrá restricción para vehículos de carga durante el 16, 18, 19 y 20 de abril de 6:00 a. m. a 3:00 p. m.

De la misma forma, el domingo 20 de abril volverá a regir el pico y placa regional en la entrada a Bogotá, más específicamente desde el municipio de Soacha.

La medida regirá de 12:00 p. m. a 4:00 p. m. para vehículos cuya placa termina en número par, y de 4:00 p. m. a 8:00 p. m. para los de placa impar.

Cabe mencionar que esta medida también rige en los otros ocho corredores de ingreso a la capital del país, que son los siguientes:

• Autopista Norte: desde el peaje Andes hasta el portal Norte de TransMilenio (sentido norte-sur).
• Avenida Centenario (Calle 13): desde el río Bogotá hasta la avenida Ciudad de Cali (Carrera 86) (sentido occidente-oriente).
• Calle 80: desde el puente de Guadua hasta el portal 80 de TransMilenio (sentido occidente-oriente).
• Carrera 7: desde la calle 245 hasta la calle 183 (sentido norte-sur).
• Avenida Boyacá - Vía al Llano: desde el túnel Argelino Durán Quintero hasta la antigua vía al Llano (sentido sur-norte).
• Vía Suba - Cota: desde el río Bogotá hasta la avenida Calle 170 (sentido norte-sur).
• Vía La Calera: desde el peaje Patios hasta la Carrera Séptima (sentido oriente-occidente).
• Vía a Choachí: desde la vía a Monserrate hasta la avenida Circunvalar (sentido oriente-occidente).

Con la llegada de las vacaciones, los viajes en coche se vuelven aún más frecuentes, con largas horas en la carretera para poder reencontrarse con la familia. Con esta mayor afluencia de vehículos en las vías, hay que estar aún más atentos que de costumbre con la seguridad. En este contexto, la Dirección General de Tráfico (DGT) ha publicado un estudio titulado ‘20 años frenando los siniestros viales’, en el que habla sobre los radares que hay desplegados por todo el país.

La finalidad de esta investigación es dar a conocer el complejo sistema de radares en las carreteras españolas. La mayoría de ciudadanos percibe los radares como un control negativo y no como una herramienta para garantizar una conducción responsable y reducir la siniestralidad vial. Estos dispositivos se clasifican en tres tipos principales: radares fijos, de tramo y móviles. Su distribución responde a criterios de seguridad, transparencia y consenso entre las partes implicadas en la gestión del tráfico.

Transparencia en la ubicación de los radares

Desde los primeros planes de instalación de radares, iniciados en 2005, la DGT ha subrayado la necesidad de mantener una política de transparencia. La ubicación de estos dispositivos es pública y accesible, a través del mapa de radares disponible en su página web y mediante señales verticales y paneles informativos en las carreteras. Además, en las diferentes aplicaciones del móvil como Google Maps o Mapas, te avisan cuando tienes un radar cerca. Según la DGT, estos sistemas no buscan únicamente sancionar a los infractores, sino también disuadir frente a comportamientos de riesgo como el exceso de velocidad.

A pesar de los avances en la reducción de accidentes, la velocidad sigue siendo un factor crítico. En 2023, este factor estuvo presente en el 7% de todos los siniestros y en el 21% de los accidentes con víctimas mortales. En 2008, la velocidad inadecuada aparecía en el 14% de los accidentes con víctimas y hasta un 28% con víctimas mortales.

El primer plan estratégico de radares, implementado entre 2005 y 2007, priorizó la instalación en tramos sensibles donde la velocidad excesiva era la principal causa de accidentes. Los dispositivos se ubicaron principalmente en pórticos de señalización y cabinas blindadas en los márgenes de las vías, y se seleccionaron tramos de autopistas y autovías debido a la disponibilidad de infraestructura como fibra óptica para transmitir datos al centro de control. Pere Navarro, entonces director general de Tráfico, destacó en su momento la urgencia de actuar rápidamente en estas vías.

La DGT ha anunciado un nuevo plan que incluye la instalación de 150 radares adicionales. El 80% de estos se situarán en carreteras convencionales, el tipo de vía con mayor siniestralidad mortal, mientras que el 20% restante estará en autopistas y autovías. Además, se mantiene un equilibrio entre radares fijos (40%) y de tramo (60%), evitando concentraciones excesivas en regiones específicas.

La distribución geográfica de los radares sigue un enfoque homogéneo, con especial atención a las carreteras convencionales y puntos conflictivos como túneles y zonas de alta densidad de tráfico.

Islamabad, 16 ago (EFE).- Las autoridades de Pakistán informaron este viernes del primer caso de mpox (antes conocido como viruela del mono) en su territorio, el primer caso confirmado que se reporta en Asia desde que la Organización Mundial de la Salud (OMS) decretase la emergencia global por esta enfermedad.

"Se ha confirmado que un paciente tiene el virus mpox", dijo a EFE el portavoz del Ministerio de Salud, Sajid Shah, quien afirmó además que dicho paciente había regresado recientemente de un país del Golfo.

Además, las muestras de otros dos pacientes de la provincia de Khyber Pakhtunkhwa (noroeste) fueron enviadas al Instituto Nacional de Salud para confirmar la presencia del virus.

El primer caso confirmado también había sido detectado en esa misma provincia norteña, dijo Shah sin precisar a qué tipo de variante podrían pertenecer los casos.

El Ministerio de Salud paquistaní emitió ayer un aviso con las medidas para hacer frente al brote, en el que indicó que el sistema de detección en aeropuertos y puntos de entrada al país "se está fortaleciendo".

Además, se celebró una reunión especial sobre la preparación del país para hacer frente a la enfermedad, en la que estuvo presente el coordinador de salud del primer ministro.

Aunque los casos de mpox en Pakistán son poco frecuentes, el país ha registrado "un total de 11 casos y una muerte" desde abril de 2023, informó en un comunicado Centro Nacional de Comando y Operaciones (NCOC).

Suecia se convirtió ayer en el primer país en registrar un caso de mpox fuera de África en este brote. El afectado fue una persona que estuvo en la zona de África afectada por el brote.

Esta es la segunda vez en dos años que se considera que esta enfermedad infecciosa puede convertirse en una amenaza sanitaria internacional, una alerta que inicialmente se levantó en mayo del año pasado tras contenerse su propagación y considerarse que la situación estaba bajo control.

La nueva variante puede contagiarse fácilmente con un contacto estrecho entre dos individuos, sin que sea necesario un contacto sexual, y está considerada más peligrosa que la variante de 2022.

Los familiares de Elizabeth Romero Duarte, la joven motociclista que perdió la vida en medio un accidente de tránsito, que se reportó la mañana del miércoles 24 de julio, está en la búsqueda de testigos que puedan aportar detalles en la investigación del caso.

El hecho se reportó pasadas las 7 de la mañana por la variante de Cajicá, en la vía Zipaquirá-Bogotá, cerca de la glorieta de la Universidad Militar, en la salida de la capital al norte de la ciudad.

Ahora puede seguirnos en nuestro WhatsApp Channel y en Facebook.

Según lo que se alcanzó a reportar en redes sociales, el automotor y la joven quedaron atrapados en el costado izquierdo del eje posterior de un tractocamión que se dirigía por la vía en el momento que se presentó el siniestro, provocando congestión vehicular en este punto del departamento de Cundinamarca.

Se conoce la versión de un testigo

Infobae Colombia habló con Juan Romero, hermano de Elizabeth, quien aseguró que solo se cuenta con la versión de un testigo que observó el momento en que se habría presentado la fatalidad en la vía. “No hay cámara, había un testigo, pero dicen que ella perdió el control de la moto”, comentó el joven, también motero.

Elizabeth Romero iba rumbo a su lugar de trabajo, ubicado en el Club Guaymaral, donde laboraba como administradora. Con su muerte, Elizabeth dejó a su esposo y a un pequeño hijo, motivo por el cual su hermano aprovechó para invitar a los diferentes actores viales a que manejen con precaución por las carreteras. “Tenemos que llega a un lugar, pero tenemos que saber llegar”, insistió Juan Romero.

La familia de la motera espera que alguna persona que haya visto los hechos pueda comunicarse para brindar más detalles y esclarecer lo sucedido. Mientras tanto, son varios los homenajes que ha recibido Elizabeth, sobre todo de varios grupos de motociclistas en Zipaquirá y Tocancipá, ante su inesperada partida.

“Yo también soy motero pertenezco a un grupo de aquí de Tocancipá. Le hice la despedida como ella se lo merecía”, aseguró Juan, quien el jueves 25 de julio, junto a sus compañeros del club La Disidencia, hicieron una caravana de despedida como forma de rendirle un sentido acto de despedida, y que finalizó en el cementerio Las

“Tuvo sus última rodada camino al cielo sin vuelta atrás”, finalizó Juan, quien informó que el viernes 26 de julio también se realizará una velatón a las 7:30 de la noche por el sector de La Casona, cerca al almacén Éxito.

Motero dio un salto mortal en el aire mientras conducía por el norte de Bogotá: todo por falta de señalización

Un motociclista resultó gravemente herido tras colisionar con un separador no señalizado en la Calle 100 con Autopista Norte. El incidente fue captado por pasajeros de un vehículo particular y difundido en plataformas de denuncia ciudadana el fin de semana del domingo 21 de julio de 2024. El motociclista, al intentar cambiar de carril, impactó con la estructura de concreto, lo que provocó que cayera violentamente al suelo.

De acuerdo a los testimonios registrados en el vídeo, diferentes conductores coincidieron en que el accidente era previsible y que la falta de señalización en dicha área contribuye a estos siniestros. Algunos conductores señalaron que una velocidad prudente podría haber evitado el accidente, mientras que otros pidieron una intervención inmediata del Distrito para mejorar la señalización en la Autopista Norte.

En contraste, otros ciudadanos destacaron que la estructura ha estado en el mismo lugar por años y es perfectamente visible bajo condiciones normales de atención y velocidad, sugiriendo que el problema reside en el comportamiento y la imprudencia de los conductores.

En paralelo, la Secretaría Distrital de Movilidad identificó otro tramo de alto riesgo en la Avenida Las Américas, especialmente entre la Calle 13 y la Carrera 65. Desde 2021 se han registrado al menos 261 siniestros en esta área, con un alto número de heridos y fallecimientos, en su mayoría motociclistas y peatones. En 2023, se reportaron 147 heridos y en los primeros meses de 2024, ya se contabilizan 83 lesionados.

Hernán Ortiz, coordinador de datos y vigilancia de la iniciativa de seguridad vial de Bloomberg en Colombia, señaló que las características de la Avenida Las Américas, como la alta congestión vehicular y la falta de control de velocidad, contribuyen significativamente a los accidentes. Peatones frecuentemente cruzan fuera de las áreas designadas, aumentando el riesgo.

Por último, Wilmer Suárez, vigilante en la zona, destacó que algunos conductores de busetas se detienen en lugares no adecuados, creando peligros adicionales para los motociclistas.

Durante 12 horas permaneció cerrada la vía al mar en Nariño debido a los múltiples deslizamientos de tierra que fueron provocados por la intensa ola invernal, por lo que ya está habilitada la vía que de Pasto conduce al puerto de Tumaco.

Cabe recordar que, en la tarde del jueves 20 de junio, entre los kilómetros 23 y 30, los deslizamientos de tierra se originaron tras las fuertes lluvias, ocasionando el cierre total de la vía al mar en Nariño.

Ahora puede seguirnos en nuestro WhatsApp Channel y en Facebook.

La Alcaldía de Ricaurte informó por medio de un comunicado que luego de una rápida y efectiva reacción “fue habilitada la vía al mar con paso restringido únicamente por un carril. Esta medida es un gran logro para la seguridad y fluidez del tráfico en la zona, evitando congestiones y riesgos para los conductores y peatones”.

El secretario de Infraestructura de la Gobernación de Nariño, Gabriel Osejo, expresó que “se acaba de habilitar con el banco de maquinaria amarilla un carril para el paso en el sentido Túquerres-Tumaco, esperamos que con la continuación de las labores al medio día de hoy tengamos un paso normal en los dos sentidos de este importante corredor vial del departamento”.

La Dirección Administrativa de Gestión del Riesgo de Desastres de Nariño reveló en un informe que por la ola invernal registrada en la región hay un total de 9.000 personas damnificadas. Por lo tanto, las familias afectadas están localizadas en 34 de los 64 municipios de Nariño, a quienes se les suministrará 780 kits de aseo, alimentarios y de cocina por parte de la Federación Nacional de Departamentos.

En este sentido, Gabriel Ocaña, director del organismo, hizo un llamado a las administraciones municipales para que activen los planes de gestión de riesgo debido a las frecuentes lluvias que se registrarán durante agosto de 2024. Además, manifestó que esas acciones llevarán a que los municipios tomen medidas de precaución, pues podrá llevar a cabo la reubicación preventiva de viviendas para identificar las afectaciones materiales que se puedan presentar.

Alerta en Providencia por temporada de huracanes

La Procuraduría General de la Nación emitió una alerta al Gobierno nacional por el incumplimiento en la finalización de varias obras en la isla de Providencia. A pesar de las órdenes y planes establecidos tras el paso de los huracanes Iota y Eta en 2020, numerosos proyectos prometidos continúan inconclusos, lo que pone en riesgo a la población ante la actual temporada de huracanes que inició en junio.

El Ministerio Público subrayó que, pese a las directrices del Plan de Acción Específico (PAE), “no se han solucionado las fallas identificadas en refugios temporales y no se ha concretado la construcción de un refugio definitivo”, especificó la Procuraduría.

Entre las obras pendientes se destacan la puesta en marcha de refugios clave, como las iglesias Bautista Sur Oeste, Católica del Centro, Católica Casa Baja, Casa Música e Iglesia Bautista Centro. La falta de estos incentivos y refugios podría exponer a los habitantes de Providencia a peligros graves durante la temporada de huracanes.

La entidad recordó que la falta de cumplimiento de la legislación relacionada con la protección de recursos naturales, el medio ambiente y la prevención de desastres, representa una falta disciplinaria de acuerdo con el código general disciplinario. “No cumplir la legislación relacionada con la protección de los recursos naturales y el medio ambiente y la prevención de desastres, constituye falta disciplinaria”, advirtió la Procuraduría.

Desde el devastador impacto de los huracanes Iota y Eta hace tres años, Providencia ha esperado la correcta ejecución de los proyectos de reconstrucción. Estos esfuerzos son cruciales no solo para la seguridad estructural de la isla, sino también para proteger a sus habitantes ante futuros eventos climáticos extremos.

La culminación de los proyectos es “esencial para garantizar la seguridad y bienestar de los habitantes”, concluyó la Procuraduría en su llamado.

La cifra, que se manejó de forma preliminar por parte de las autoridades que atendieron el caso (Cuerpo de Bomberos de Soledad), confirmaron que los trabajos de rescate de cuerpos y heridos ya habían finalizado, por lo que ahora serán las labores de investigación que llevan a cabo las autoridades las que determinen qué ocasionó la falla en la estructura, que no fue mayor por la hora en que se presentó.

Ahora puede seguirnos en nuestro WhatsApp Channel y en Facebook.

Sin embargo, pasado el mediodía el gobernador del Atlántico, Eduardo Verano, indicó que la cifra de muertos aumentó: “tenemos en este momento cinco personas muertas y dos heridos. Aumentó una persona, eran antes cuatro muertos y tres heridos”, señaló el mandatario, quien lamentó el fallecimiento de uno de los heridos que era atendido en un centro asistencial de Barranquilla”.

Por cuenta de esta emergencia que se reportó antes del amanecer del viernes, los conductores que se dirigían hacia el aeropuerto Ernesto Cortissoz encontraron la vía bloqueada.

Algunos testigos del hecho ayudaron a rescatar los cuerpos, junto a las autoridades que llegaron hasta el punto, y cuando ya se habían los primeros rayos de luz se pudo observar la magnitud de lo que ocurrió.

El cráter gigantesco que se observa quedó en la calzada norte-sur, a la altura del puente del colegio Inem, y según lo que indicó El Tiempo, algunos conductores ya habían alertado el mal estado de la estructura, que tiene más de 30 años de haber sido construida.

Problemas de algunos baches, falta de mantenimiento en las barandas, poca iluminación y ondulaciones fueron algunos de los problemas que se comentaron en la zona. “Hay varias grietas que le juro no vi hace rato cuando estaba allá”, indicó un testigo al mismo medio.

Los heridos fueron trasladados a centros asistenciales próximos donde fueron valorado y El Heraldo destacó que las autoridades en el punto confirmaron que los pilotes no quedaron comprometidos tras el desplome.

“Yo saqué tres vivas y dos cadáveres”

Como Wilder Rafael Monsalve se identificó ante el medio local Emisora Atlántico uno de los testigos de la caída del puente, quien bañado en sudor y con la mirada perdida contó cómo fue que, sin pensarlo, aparcó su carro a la orilla de la vía y salió corriendo a pedir ayuda y a rescatar a quienes cayeron en el cráter.

“Yo venía subiendo el puente hacia Soledad a buscar un servicio y a mitad del puente de la 30 se bajó eso. Venían pasando dos carros y una moto; yo orillé (sic) mi carro y fui a ver, vi que el señor de la moto pedía auxilio, una señora de un carro también pedía auxilio y yo haciendo lo posible llame tres veces a los bomberos”, comentó Monsalve, quien cuando llegaron las autoridades no dudo en ayudar con las labores. “Me bajé con un policía en una cuerda para ayudar a las personas que estaban heridas”.

“Ayudé a amarrarlas, a subirlas, ahora que estaban sacando los cadáveres”, indicó el ciudadano, quien junto a varios testigos más del hecho también hicieron lo mismo que él, dejaron todo lo que estaban haciendo y salieron prestos a colaborar en lo que necesitaran las autoridades. “Saqué tres vivas y dos cadáveres”, concluyó Monsalve.

La cuarta víctima falleció siendo atendida

Tras atender la emergencia junto a personal médico y bomberos, el teniente coronel Julio Olaya, jefe seccional de la Policía de Tránsito y Transporte de Barranquilla, confirmó que durante la atención de uno de los heridos en un centro médico los especialistas confirmaron su fallecimiento.

De igual forma el coronel Olaya indicó que para no afectar el paso de los conductores y pasajeros que se dirigen hacia la terminal aérea y Soledad se habilitaron rutas alternas como tomar la Av. Circunvalar con la glorieta, la bifurcación de la calle 30 hacia el barrio Simón Bolívar, y la calle 30 con carreras 2 o 4, con el fin de no afectar la movilidad por esta zona, la cual permanece acordonada.

Debido a las condiciones climáticas por cuenta de las lluvias, las tareas para extraer los vehículos y continuar con la indagación de las causas del desplome de la estructura se han extendido más tiempo de lo estimado.

Las víctimas de la tragedia y la causa del desplome

Según lo que se ha podido conocer hasta el momento, y según destacó El Heraldo, dos de los fallecidos fueron identificados como Omar Martínez, Juan Bautista Caraballo Rivera, mientras que las tres personas heridas fueron Freddy Manuel Lalinde y Luis Alfonso Llanos Ferrer, ambos de 49 años, y Brenda Lizeth de las Salas Jiménez.

Por su parte, el ministro de Transporte, William Camargo, expresó desde su cuenta de X: “Mi solidaridad con las familias de las víctimas del colapso del puente Inem, ubicado en la vía Barranquilla - Soledad, en el departamento del Atlántico. Desde nuestro sector, coordinamos acciones con la Gobernación del Atlántico y la Alcaldía de Soledad para atender lo sucedido. Agradezco el apoyo de las autoridades territoriales y los organismos de socorro, quienes respondieron de inmediato a la emergencia”.

Horas después de lo ocurrido, y con la presencia de Camargo en la estructura, se confirmó por parte de la cartera de Transporte que luego de la inspección hecha a lo que quedó del puente determinó que el colapso se habría dado por cuenta del porcentaje de agua que absorbió la humedad que genera la red de alcantarillado.

Frente a las declaraciones hechas por la alcaldesa de Soledad, Alcira Sandoval, el mismo 31 de mayo en horas de la mañana, en las que aseguró que “el 12 de marzo le solicitamos por escrito a la ANI (Agencia Nacional de Infraestructura) la intervención urgente de este puente y sus orejas, para evitar lo que hoy ha ocurrido en nuestro municipio de Soledad que, repito, lamentamos muchísimo la muerte de estas personas”. Para dejar constancia de lo anterior el documento fue publicado en la cuenta de X de la alcaldía.

Ya en la zona de la tragedia, Camargo aseguró que “no había falla en la estructura”, y agregó que “la evaluación que está documentada en informes preparados por el equipo de ANI e Invías, no evidenciaba una falla estructural o un peligro sobre las estructuras que conforman esta intersección”. Por cuenta de esto “lo que se recomendó fue un plan de mantenimiento para garantizar condiciones de seguridad”, indicó el jefe del ministerio.

Nuevamente un hueco en la malla vial causó un accidente, esta vez en el municipio de Bello, a doce kilómetros de Medellín, según se aprecia en las grabaciones de seguridad de las cámaras instaladas en el barrio París.

Por lo menos cada metro, los conductores que transitan por esta pendiente deben arreglárselas para esquivar un hueco, como fue el caso de la pareja de motociclistas afectados.

Ahora puede seguirnos en nuestro WhatsApp Channel y en Facebook.

Al ir tras un taxista y haber esquivado un hoyo profundo que parece estarse tragando la vía, pasaron por alto que más adelante otros huecos evitan que los conductores retomen el carril derecho. Así que al intentar regresar el vehículo zigzagueó y terminó tumbando en la vía a la parrillera, mientras el conductor caía por una pendiente cercana con todo y moto.

“Esa loma de París es muy brava. Ahí se ve que intentando meter primera se le picó la moto”, “Así de aferrado estaba yo”, “Cada quine ve como entra su moto a la casa”, “¿Cuándo es más importante la moto que la vida?”, “Y se marchó...”, se lee en las reacciones de quienes se cruzaron con la pieza en las redes sociales.

Semanas antes, un joven ciclista murió al ser arrollado cuando trató de esquivar un hueco en Bogotá

Los primeros días de marzo del 2024, un joven de 18 años perdió la vida en la intersección de la avenida Caracas con calle tres sur tras ser arrollado por un vehículo, luego de que su bicicleta cayera en una alcantarilla sin tapa.

Este trágico incidente detonó un llamado urgente a las autoridades distritales sobre la necesidad de mantener la infraestructura vial de manera adecuada para evitar futuras tragedias. Mientras, los vecinos del sector, movilizados por el dolor y la indignación, se organizaban para exigir acciones inmediatas.

La alcantarilla, cuya falta de mantenimiento ha sido documentada desde hace años, se convirtió en el punto de partida de esta fatalidad. “Directamente desde Google Maps, desde el año 2012 hay un registro de que la tapa no existe,” expresó Juan Camilo Rodríguez, testigo del suceso, alimentando el debate sobre la negligencia y el descuido por parte de las entidades responsables de la maya urbana.

La familia de la víctima también se pronunció en diálogo con Noticias Caracol, describiendo al joven como “un ángel, una persona con muchos sueños por cumplir”. Víctor Morales, su hermano, hizo un llamado emotivo a la responsabilidad de las autoridades, señalando directamente al distrito por la falta de acción ante un problema ampliamente conocido. Su lamento pone el foco en el dolor irreparable que causan las deficiencias en la administración de la ciudad y la supervisión de su infraestructura.

Además, el abogado William Mejía, especializado en movilidad, apoyó esta perspectiva añadiendo un marco legal al debate. “Esto es lo que los abogados llamamos nexo causal: si no existiera ese hueco, el chico no se hubiera caído y no lo hubiese atropellado el vehículo que iba detrás. De tal manera que acá, en este caso, es el Distrito el que tiene que entrar a responder”. Su análisis jurídico pretende reforzar la necesidad de una rendición de cuentas por parte de las autoridades.

Ante la tragedia y la frustración de casos similares al de Morales, los vecinos han puesto en marcha soluciones temporales, llenando la alcantarilla con tierra, costales y basuras en un esfuerzo desesperado por prevenir más accidentes.

Sin embargo, como bien llegó a señalar un sector considerable de la comunidad, “estos son paños de agua tibia”. La familia de la víctima incluso consideró la posibilidad de tapar la alcantarilla con cemento, pero se encontraron con trabas burocráticas; lo que da cuenta de las complejidades y dificultades que enfrentan los ciudadanos al tratar de remediar por sí mismos las deficiencias urbanas.

Este incidente no solo generó un profundo dolor entre los familiares y amigos de la víctima, también encendió un debate más amplio sobre la seguridad vial, el mantenimiento de la infraestructura y la responsabilidad gubernamental. La muerte de un joven en circunstancias tan evitables obliga a reevaluar las prioridades y los mecanismos de actuación de las entidades encargadas de garantizar la integridad física de los ciudadanos en el espacio público.

La comunidad espera que este doloroso evento sea un punto de inflexión que movilice a las autoridades a tomar acción y establecer medidas concretas que limiten que los riesgos innecesarios en vías y carreteras.