La velocidad de la conexión WiFi en casa puede variar por múltiples factores, desde la ubicación del router hasta interferencias de dispositivos o electrodomésticos. En este contexto, existen estrategias que permiten mejorar el rendimiento de la red de internet.

Tanto la posición física del router cómo la elección de la banda de frecuencia y el manejo de las antenas influyen directamente en la calidad y potencia de la señal WiFi.

La siguiente guía aborda varias preguntas frecuentes que pueden tener los usuarios, sumado a ofrecer pautas prácticas para enfrentar los problemas más habituales en la conectividad de internet sin cables.

Dónde conviene ubicar el router para una mejor señal WiFi

La ubicación del router representa uno de los factores más decisivos en la calidad de la señal WiFi. High Speed Internet sugiere instalarlo en una zona central y elevada del hogar, preferentemente cerca del área donde se utiliza con mayor frecuencia el acceso a internet.

Uno de los errores que más se suelen cometer es dejar el dispositivo en un sótano, un armario o en un extremo de la vivienda, un hecho que suele generar áreas con cobertura deficiente y una velocidad reducida.

Asimismo, las señales inalámbricas pueden verse afectadas por materiales como metal, piedra, azulejos o agua. Por esta razón, colocar el router cerca de objetos metálicos, acuarios o baños puede bloquear o debilitar la señal, dificultando la conexión de los dispositivos ubicados en otras habitaciones.

Para evitar estas interferencias, los expertos sugieren mantener el router alejado de estos elementos e instalarlo en un espacio abierto y libre de obstáculos.

En qué posición deben estar las antenas del router para mejorar la velocidad

Los routers actuales pueden incluir antenas internas o externas. Si el aparato cuenta con antenas ajustables, manipular su orientación puede incidir en la distribución de la señal.

Las antenas omnidireccionales emiten ondas perpendiculares a su eje, así que una antena ubicada en posición vertical reparte la señal de forma horizontal, mientras que una antena horizontal la expande verticalmente.

Para viviendas de varios pisos, orientar una antena en horizontal facilita que la señal alcance los niveles superior e inferior. En espacios de una sola planta, colocar la antena en posición vertical permite cubrir una mayor superficie a lo largo del mismo nivel.

Por qué cambiar la banda de frecuencia puede mejorar la velocidad del WiFi

La mayoría de los routers modernos operan en dos bandas de frecuencia: 2.4 GHz y 5 GHz. Cada una ofrece ventajas y limitaciones distintas.

Según High Speed Internet, la banda de 2.4 GHz ofrece mayor alcance y mejor capacidad para atravesar paredes, aunque se encuentra más saturada porque es utilizada por varios dispositivos. Por su parte, la banda de 5 GHz proporciona velocidades superiores, pero su alcance es más limitado.

Si la conexión WiFi experimenta interferencias o caídas, alternar entre estas dos bandas puede marcar la diferencia. En los dispositivos suele aparecer como dos redes distintas, identificadas por el sufijo correspondiente.

Probar ambas opciones ayuda a determinar cuál resulta más estable y rápida en función de la ubicación dentro del hogar y la cantidad de dispositivos conectados.

Qué aparatos de uso doméstico pueden interferir en la señal inalámbrica

Aparte de los obstáculos materiales, algunos electrodomésticos generan ondas de radio que interfieren con la señal WiFi. Teléfonos inalámbricos, microondas, monitores de bebés y bocinas Bluetooth son algunos de los más afectados.

Los expertos enfatizan que la proximidad entre el router y estos dispositivos puede provocar interrupciones o una gran reducción de la velocidad del servicio de internet. Para minimizar este impacto, se debe colocar el router lejos de electrodomésticos que emiten señales de radio.

Asimismo, desconectar aquellos dispositivos que no estén en uso permite reducir la saturación en el espectro de frecuencias y mantener una conexión más estable.

En ciertas ocasiones, los problemas de lentitud y cortes en la red WiFi pueden ser frecuentes, incluso cuando se cuenta con un buen plan de internet. En este sentido, un simple cambio en la configuración o ubicación del router puede marcar la diferencia en la velocidad y estabilidad del internet doméstico.

Se debe considerar que las señales de WiFi son vulnerables a la distancia, los obstáculos físicos y las interferencias. Así, que pequeños ajustes, como reposicionar el router o reiniciarlo correctamente, pueden mejorar la experiencia de navegación sin necesidad de invertir en dispositivos costosos o contratar servicios adicionales.

Dónde conviene ubicar el router para obtener mejor señal WiFi

La ubicación del router es clave para el rendimiento de la red. Según High Speed Internet, lo ideal es colocar este dispositivo en una posición central dentro de la vivienda y en un lugar elevado, como una mesa o una repisa, lejos de paredes gruesas y esquinas.

Un error es situar el router en un extremo de la casa porque limita el alcance de la señal y favorece los puntos muertos, lo que puede provocar caídas recurrentes en la velocidad y la calidad de la conexión.

Además, relegar el router a sótanos, armarios o detrás de objetos pesados genera zonas de sombra en el hogar. Materiales como el metal, el azulejo, la piedra o incluso grandes volúmenes de agua, como acuarios, pueden bloquear o debilitar severamente la señal.

Qué aparatos afectan la velocidad de la red WiFi

Los electrodomésticos que emiten ondas de radio influyen negativamente en el WiFi. Teléfonos inalámbricos, microondas, monitores de bebés y bocinas Bluetooth pueden interferir con la banda de 2,4 GHz, que es la más utilizada en la mayoría de los hogares.

La proximidad de estos dispositivos al router puede traducirse en interrupciones o disminución de la velocidad. Muchas personas desconocen que solo se debe alejar el router de estos aparatos para mejorar la estabilidad de la red.

En hogares con múltiples dispositivos, seleccionar una ubicación libre de interferencias electromagnéticas permite aprovechar mejor el ancho de banda contratado y ofrece una experiencia más fluida en videollamadas, juegos en línea y reproducción streaming.

En qué posición deben estar las atentas del router de WiFi

No todos los routers permiten ajustar las antenas, porque algunos modelos las integran en el interior del dispositivo. Sin embargo, cuando el dispositivo cuenta con antenas externas, modificar su orientación puede optimizar la cobertura en función de la estructura de la casa.

Las antenas omnidireccionales, comunes en routers domésticos, emiten la señal de manera perpendicular a su posición: una antena vertical distribuirá el WiFi horizontalmente, mientras que una antena horizontal lo hará hacia arriba y hacia abajo.

Esta propiedad es útil para cubrir más de un piso en casas de dos o más niveles. Ajustar una antena en posición horizontal y otra en vertical puede extender la cobertura tanto en planta baja como en pisos superiores, reduciendo zonas de baja intensidad y mejorando la velocidad en habitaciones alejadas del router.

Por qué reiniciar el router puede ayudar a recuperar la velocidad de la red WiFi

El reinicio periódico del router es uno de los consejos más sencillos y efectivos para resolver problemas de conectividad. Apagar y encender el router inalámbrico elimina posibles fallas menores y permite que el dispositivo se actualice.

El procedimiento adecuado consiste en desconectar el aparato de la corriente durante 30 segundos, volver a conectarlo y esperar a que restablezca la señal. Así, se eliminan errores residuales y se libera la memoria interna del aparato.

Asimismo, el reinicio resulta útil cuando se experimentan caídas repentinas o lentitud inexplicable. Al reiniciar los dispositivos conectados, como teléfonos, computadoras y televisores inteligentes, se asegura una reconexión limpia a la red y se evitan conflictos de IP o saturación temporal del ancho de banda.

Brasil ha dado luz verde a uno de los proyectos de infraestructura más ambiciosos de América Latina: la construcción de un tren de alta velocidad que conectará Río de Janeiro, São Paulo y Campinas, alcanzando velocidades superiores a los 350 kilómetros por hora.

Este desarrollo no solo busca revolucionar el transporte nacional, también posicionar a Brasil como pionero en movilidad ferroviaria avanzada en la región, con un impacto directo en la movilidad, la economía y la sostenibilidad urbana.

El interés en este proyecto radica en que promete reducir drásticamente los tiempos de viaje entre tres de las ciudades más importantes del país, duplicar o incluso triplicar el flujo de pasajeros y disminuir la congestión en autopistas y vuelos nacionales. Además, la iniciativa refuerza la tendencia global hacia sistemas de transporte más sostenibles y eficientes, alineando a Brasil con los estándares de Japón y Europa.

Cómo será el tren de alta velocidad brasileño

El proyecto, conocido como TAV (Trem de Alta Velocidade), recorrerá aproximadamente 510 kilómetros y permitirá unir Río de Janeiro y São Paulo en solo 1 hora y 45 minutos. La tecnología empleada permitirá velocidades de hasta 350 km/h, superando ampliamente las capacidades del sistema ferroviario actual en el país.

El trayecto está diseñado para atender la alta demanda de pasajeros, especialmente en el corredor sudeste, donde la movilidad es un reto diario para millones de personas. Estimaciones oficiales prevén que el nuevo servicio duplicará el flujo de pasajeros, ofreciendo una alternativa real a la congestión vehicular y la saturación de vuelos cortos.

La inversión estimada para el TAV oscila entre 10.000 y 20.000 millones de dólares, lo que lo convierte en uno de los proyectos más costosos y emblemáticos de América Latina. La construcción está programada para comenzar en 2027, tras una fase de planificación y coordinación industrial, y se espera que el tren entre en operación a principios de 2032.

El impacto económico proyectado es significativo, ya que se prevé la creación de miles de empleos directos e indirectos, el desarrollo de nuevas industrias asociadas al sector ferroviario y la dinamización de la economía en las regiones conectadas.

Además, el tren de alta velocidad contribuirá a reducir la dependencia de vehículos privados y vuelos nacionales, promoviendo una movilidad más limpia, eficiente y alineada con los objetivos de sostenibilidad.

Cómo es la red ferroviaria actual

Brasil cuenta actualmente con servicios ferroviarios interurbanos como el Tren de Vitória a Minas (EFVM) y el Tren de Pasajeros de Carajás, ambos esenciales para la conectividad de comunidades en regiones alejadas. Sin embargo, estos trenes no alcanzan las velocidades ni la capacidad del futuro TAV.

En el ámbito urbano, sistemas como la CPTM en São Paulo y SuperVia en Río de Janeiro gestionan redes de cercanías que transportan millones de usuarios diariamente, pero la experiencia y la velocidad distan mucho de lo que ofrecerá el tren de alta velocidad.

El TAV brasileño toma como referencia las experiencias de Japón y Europa, especialmente en cuanto a estándares de calidad, seguridad y eficiencia. La incorporación de tecnología de última generación y la colaboración con proveedores internacionales serán claves para cumplir con los objetivos del proyecto.

El modelo brasileño de alta velocidad podría servir de referencia para futuros desarrollos en América Latina, donde la demanda de transporte eficiente, seguro y sostenible sigue creciendo.

El tren de levitación magnética: el siguiente salto

En paralelo, el sector ferroviario global observa con atención el desarrollo de trenes de levitación magnética (maglev), como el proyecto T-Flight de la China Aerospace Science and Industry Corporation, que apunta a velocidades de hasta 1.000 km/h.

Estas tecnologías, basadas en la repulsión magnética y el uso de túneles de baja presión, representan el futuro de la movilidad de larga distancia, aunque todavía requieren superar retos de infraestructura y coste.

El tren de alta velocidad en Brasil marca un punto de inflexión para el transporte regional, ofreciendo un modelo de movilidad avanzada, sostenible y eficiente. El éxito del proyecto podría impulsar nuevas inversiones y desarrollos en otros países latinoamericanos, reafirmando el papel del ferrocarril como motor de integración y competitividad en el siglo XXI.

De acuerdo con el mandatario departamental, la herramienta servirá para que los viajeros conozcan el comportamiento de las velocidades en 20 corredores de ingreso y salida que tiene Cundinamarca. “En esta aplicación se cruza la velocidad con los antecedentes de accidentalidad y el estado del clima”, detalló Rey Ángel en una publicación de X.

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Por medio del aplicativo, los ciudadanos pueden contar con información en tiempo real que se actualiza de manera permanente. De esta manera, podrán tomar decisiones informadas al momento de viajar, teniendo en cuenta sus recorridos y los sectores en los que deben tener todavía más precaución al conducir.

Para ingresar a la aplicación, los usuarios pueden remitirse al siguiente enlace: https://www.arcgis.com/apps/dashboards/18bc25e344d14060b1e6e1061b514052 . También pueden ingresar siguiente estos pasos:

1. Entrar al sitio web oficial de la Gobernación de Cundinamarca
2. Seleccionar la opción de Secretarías y Entidades
3. Buscar y seleccionar la opción Movilidad Contemporánea
4. Dar click en la opción “Ceis” y seleccionar la opción Monitoreo de Velocidad.
5. Escoger el banner Monitoreo de Velocidades.

Al entrar, las personas podrán seleccionar el corredor de su interés y verificar la velocidad promedio, la velocidad histórica, el número de siniestros reportados y el número de cierres viales que hay. Todo esto, contando con reportes de usuarios de Waze en Cundinamarca.

“Una herramienta que permitirá recopilar información de viajes que se hacen por 20 corredores de alta demanda en el departamento, y que permitirá visualizar alertas cuando se transite por un punto con alto historial de siniestralidad vial para que los conductores puedan tomar decisiones en su ruta y planificar sus desplazamientos optimizando tiempos de viaje y priorizando su seguridad”, detalló el gobernador en otra publicación de X.

De igual manera, informó que hay personal de la Secretaría de Movilidad ubicado en los distintos corredores, con el fin de garantizar la seguridad en las vías.

“Desde la @MovilidadCundi estamos presentes en los diferentes corredores, junto a la fuerza pública, para garantizar desplazamientos seguros. Aprovechemos esta nueva tecnología que facilita los recorridos y los hace más seguros”, precisó.

Según precisó, el 2 de abril de 2026, más de 300.000 vehículos salieron de Bogotá, movilizándose también por las vías de Cundinamarca. La Autopista Sur registró un mayor número de desplazamientos, con 22.318 vehículos y con una velocidad promedio de 15,5 km/h. Además, el corredor de la calle 80 registró una velocidad promedio de 56,4 km/h.

Los accidentes en las vías persisten. El gobernador indicó que desde el 27 de marzo se han registrado 33 siniestros, los cuales han involucrado 59 vehículos. Estos accidentes dejaron un saldo de 10 personas muertas y familias que hoy enfrentan el luto.

Así las cosas, instó a la ciudadanía a hacer uso de la aplicación que hace un monitoreo en tiempo real de la velocidad en los corredores viales, con el fin de prevenir este tipo de situaciones. Asimismo, indicó que las autoridades están listas para coordinar, controlar y garantizar el regreso seguro de las personas que salieron durante la Semana Santa.

“Desde ya nos preparamos para la operación retorno que dará inicio desde el día sábado 4 de abril. Agradecemos a @TransitoPolicia y a @MovilidadCundi por su apoyo en los diferentes corredores. Controlar la velocidad y hacer una revisión tecno-mecánica profesional a su vehículo puede hacer la diferencia”, detalló el mandatario departamental.

Más de 800 ubicaciones escolares de la ciudad de Nueva York tendrán su límite de velocidad reducido a 24 km/h a lo largo de 2026, lo que elevará el total de zonas escolares con ese límite a 1.300.

Esto representa el primer paso hacia la cobertura total para 2.300 escuelas antes de terminar el mandato del alcalde Zohran Mamdani, que busca que todas las escuelas públicas, privadas y comunitarias de nivel K-12 —alrededor de 3.200 instituciones en 2.300 puntos de la ciudad— estén comprendidas bajo esta restricción.

El anuncio fue realizado el 16 de marzo por Mamdani junto al comisionado del Departamento de Transporte, Mike Flynn, en lo que representa la mayor aplicación hasta la fecha de la Ley Sammy, una legislación que permite a la ciudad establecer límites de velocidad inferiores a los mínimos estatales para proteger a niños y familias en las calles.

Este adelanto, informado por New York Daily News, implica la mayor reducción masiva de velocidad en entornos escolares contemporánea en Nueva York. Según datos del propio City of New York —portal oficial del gobierno local—, existen actualmente cerca de 700 zonas escolares con límite de 32 km/h y unas 400 con la velocidad máxima ya fijada en 24 km/h.

La iniciativa de 2026 reducirá todos los segmentos a 24 km/h y agregará 100 nuevas zonas elegidas en función de información sobre siniestros viales y otros indicadores de seguridad, explicó la administración Mamdani a National Today, medio digital especializado en difusión de políticas públicas.

Un tercio de las zonas escolares, con nuevo límite durante 2026; toda la ciudad, antes de 2029

La decisión implica ajustes inmediatos. El canal local abc7, referente informativo en la ciudad, informó que más de 800 zonas escolares durante los próximos meses serán las primeras en aplicar la regulación, abarcando inicialmente un tercio del total, para después ampliar el alcance hasta cubrir todos los puntos elegibles antes del cierre de la actual administración en 2029.

El proceso administrativo contempla un plazo obligatorio de 60 días para recibir comentarios del público y de las juntas comunitarias, detallaron fuentes municipales a City of New York.

Las nuevas “slow zones” se determinarán priorizando los lugares con mayor incidencia de siniestros y también incorporarán intervenciones adicionales, como topes, mejoras de visibilidad y reformas en cruces para reducir el riesgo vial.

Un portavoz del gobierno municipal confirmó a New York Daily News que la red de aproximadamente 2.400 cámaras automatizadas de control de velocidad en zonas escolares respaldará la medida y que el despliegue aspira a proteger especialmente “a estudiantes, familias y personal educativo que atraviesan calles de alto tránsito en horarios pico”.

Las claves estadísticas: riesgo de muerte, calendario y vigilancia a través de 2.400 cámaras

Un peatón atropellado por un vehículo que circula a 40 km/h tiene tres veces más posibilidades de fallecer que si la colisión ocurre a 24 km/h, según cifras del Departamento de Transporte, citadas por New York Daily News. El comisionado Flynn indicó ante la prensa: “Incluso una pequeña reducción en la velocidad puede significar la diferencia entre la vida y la muerte en un accidente”. Además, añadió que “el exceso de velocidad es la principal causa de muertes por tráfico en la ciudad”.

La codirectora ejecutiva de Open Plans, Sara Lind, manifestó en diálogo con City of New York: “La velocidad es el factor más determinante para la supervivencia en un siniestro”. Amy Cohen, fundadora de Families for Safe Streets y madre de Sammy Cohen Eckstein, el niño de 12 años que inspiró la ley tras haber sido atropellado en Brooklyn en 2013, subrayó: “Sammy’s Law salvará vidas dondequiera que se aplique”.

El control del cumplimiento de la nueva normativa recaerá en las cámaras automatizadas ubicadas en las zonas escolares, que pueden emitir infracciones de manera remota. En paralelo, las autoridades se comprometieron a reforzar el rediseño de las intersecciones y la infraestructura vial adyacente a los colegios más peligrosos.

El propósito y la urgencia en palabras de sus protagonistas

El alcalde Mamdani resumió el espíritu de la iniciativa en diálogo con National Today: “Las familias alzaron la voz tras pérdidas inimaginables para luchar por la Ley Sammy y darnos el poder de hacer nuestras calles más seguras. Hoy, la expansión de las Slow Zones para escuelas es solo el inicio. Las velocidades bajas salvan vidas; usaremos todas las herramientas a nuestro alcance para proteger a nuestros vecinos mientras circulan por la ciudad”.

Amy Cohen sostuvo que “esto no habría ocurrido sin cada familia y activista que luchó por calles más seguras”. La concejal Linda B. Rosenthal, impulsora de la legislación estatal, afirmó a City of New York que “cada reducción de velocidad en torno a las escuelas reducirá drásticamente la probabilidad de que un incidente vial termine en tragedia”.

Jon Orcutt, extitular del área en otra administración y consultado por Streetsblog New York City —medio especializado en movilidad urbana—, consideró que la medida es “un buen primer paso”, pero señaló que una implementación más ambiciosa exigiría avanzar hacia calles completamente peatonales en entornos escolares, promesa que todavía no se concreta.

La lenta implementación y la presión para una estrategia aún más amplia

Aunque la Ley Sammy fue promulgada en 2024 tras la aprobación del Senado estatal y la asamblea de Nueva York, hasta la fecha solo se habían reducido los límites de velocidad en poco más de cien ubicaciones, cifra muy inferior a la meta prevista por gestiones anteriores. El propio Mamdani reconoció, según abc7, que “una ley es solo tan eficaz como la voluntad de implementarla”.

Organizaciones como Transportation Alternatives y Families for Safe Streets presionan por una expansión aún mayor y proponen avanzar en la peatonalización de calles escolares, así como la adopción de límites reducidos para sectores residenciales y comerciales de la ciudad, propuestas que requerirían cambios adicionales en el código municipal.

La administración Mamdani se comprometió a continuar desplegando “todas las herramientas disponibles” para mejorar la seguridad alrededor de las escuelas y reiteró que el esfuerzo busca ampliar la protección en entornos escolares a partir de este despliegue sin precedentes.

Sacramento se consolidó como una de las ciudades más peligrosas para la circulación vehicular en California, una realidad que preocupa a sus autoridades y ciudadanos, sobre todo porque los compromisos asumidos para erradicar las muertes por accidentes de tráfico no lograron revertir la tendencia.

Pese a que el Ayuntamiento local prometió en 2017 eliminar todas las muertes y lesiones graves viales antes de 2027, los números demuestran que los incidentes fatales no solo persisten, sino que aumentaron, según un informe publicado por el diario local The Sacramento Bee.

El último informe de la Oficina de Seguridad Vial de California, dependencia estatal, clasificó a Sacramento como la segunda peor gran ciudad del estado en cuanto a colisiones vehiculares con víctimas, superada únicamente por Long Beach.

El ranking, basado en datos del año 2023 y ajustado por población, ubica a Sacramento por encima de urbes de mayor tamaño como Los Ángeles y San Diego en la proporción de ciudadanos afectados.

En 2023, Sacramento registró 4.214 personas heridas o fallecidas en accidentes automovilísticos. Solo Los Ángeles y San Diego —con 8.116 y 4.861 víctimas respectivamente— superaron esa cifra en números absolutos. Sin embargo, considerando el tamaño demográfico, el informe destaca que Sacramento tuvo una tasa de accidentes con heridos casi cuatro veces mayor que Los Ángeles.

Sacramento y el impacto de los siniestros viales

El informe permite observar el peso de los accidentes de tránsito en las principales ciudades del estado tanto en números absolutos como en tasas ajustadas por población. La diferencia entre ambos enfoques es clave: el número absoluto muestra la cantidad total de víctimas, mientras que la tasa por cada 100.000 habitantes revela el riesgo relativo para quienes viven en cada ciudad, independientemente del tamaño de la población.

Ranking por número absoluto de víctimas (heridos y fallecidos en 2023)

1. Los Ángeles: 8.116
2. San Diego: 4.861
3. Sacramento: 4.214
4. San Francisco: 3.505
5. Long Beach: 3.774
6. San José: 3.294
7. Bakersfield: 2.073
8. Oakland: 2.013
9. Anaheim: 2.135
10. Santa Ana: 1.972
11. Stockton: 1.913
12. Riverside: 1.805
13. Fresno: 1.600
14. Chula Vista: 969
15. Irvine: 570

Ranking ajustado por población (tasa de víctimas por cada 100.000 habitantes)

1. Long Beach
2. Sacramento
3. Stockton
4. Santa Ana
5. Anaheim
6. Riverside
7. Oakland
8. Bakersfield
9. San Francisco
10. Chula Vista
11. San José
12. Fresno
13. San Diego
14. Irvine
15. Los Ángeles

Alcohol, velocidad y víctimas mortales: factores recurrentes en Sacramento

El informe de la Oficina de Seguridad Vial de California, dependencia estatal, identificó a Sacramento como la ciudad con mayor tasa de siniestros viales relacionados con el consumo de alcohol y con la velocidad. La mayoría de los accidentes fatales en la ciudad involucraron exceso de velocidad, mientras que los incidentes donde el alcohol estuvo presente se posicionaron como la mayor preocupación según el estudio.

Las rutas urbanas de Sacramento cuentan con límites de velocidad que van de los 48 a los 72 km/h. Este rango es relevante, porque la probabilidad de que un peatón fallezca tras ser atropellado aumenta de forma significativa conforme se eleva la velocidad del impacto.

La Fundación AAA para la Seguridad Vial estableció que, a 51 km/h, el riesgo promedio de que un peatón muera es del 25 %; al incrementar la velocidad a 68 km/h, la posibilidad se eleva al 50 %.

Accidentes a estas velocidades, sobre todo cuando involucran a peatones o ciclistas, se consideran evitables mediante cambios a la infraestructura y las políticas públicas, aseguran los responsables del informe.

El fracaso de la meta Vision Zero y nombres de las víctimas en 2026

En 2017, el Ayuntamiento de Sacramento se sumó al programa Vision Zero con el objetivo de erradicar todas las lesiones graves y muertes por accidentes de tráfico para 2027. Sin embargo, el diario local The Sacramento Bee reveló que desde la firma de este compromiso, la media anual de muertes viales no disminuyó y en realidad aumentó.

Las promesas no se tradujeron en ajustes presupuestarios sustanciales para respaldar el programa. Este 2026 ya se reportaron al menos 9 víctimas fatales en accidentes ocurridos en vías urbanas de Sacramento.

Entre ellas se conocen los nombres de Reema Ram (37 años), Maria Aurora Victoria Titman (29), Christian David García Flores (31), Eunice La Vonne Queener (67), Paris Lamar Johnson (34), Kalia Giselle Cabello Fernandez (22), junto a otras tres personas cuyos nombres aún no fueron divulgados por la Oficina del Forense del Condado de Sacramento.

La situación local se inserta en una problemática mayor: alrededor de 4.000 personas fallecen cada año en todo el estado de California como consecuencia de accidentes automovilísticos, según datos oficiales.

La velocidad de la red WiFi es un elemento clave para el funcionamiento de múltiples dispositivos en el hogar, desde computadoras y teléfonos hasta televisores inteligentes y consolas de videojuegos, así que cuando la conexión se vuelve lenta, afecta tanto las actividades laborales como el entretenimiento y la comunicación.

Para solucionar los problemas de lentitud de la red, existen varios métodos sencillos para optimizar la velocidad del WiFi sin necesidad de gastar dinero ni adquirir nuevos dispositivos.

Esta guía presenta sugerencias para mejorar la conexión inalámbrica en casa. Los pasos incluyen desde la reorganización del router hasta ajustes en la configuración y el mantenimiento básico del sistema, todo orientado a lograr una red más rápida y estable.

Qué es lo primero que hay que hacer para mejorar la velocidad de internet

Una de las acciones más efectivas y fáciles es apagar y volver a encender el módem. Para ello, solo hay que desconectar el módem o gateway inalámbrico, esperar al menos 30 segundos y conectarlo nuevamente. Este procedimiento elimina fallos temporales y permite que el aparato restablezca su funcionamiento.

Cuando la red muestra lentitud o interrupciones, el reinicio puede resolver conflictos internos que dificultan la transmisión de datos. Realizar este paso como primera medida suele ser muy útil para restablecer la velocidad de la conexión.

Dónde es mejor ubicar el router para mejorar el rendimiento de la red WiFi

La ubicación del router es clave para la cobertura y la calidad de la señal. Colocar el router en un extremo de la vivienda puede limitar el alcance y provocar zonas con mala recepción. Por esta razón, se sugiere ubicar el aparato en una posición central y elevada, preferiblemente cerca de las áreas donde se utiliza más internet.

La señal WiFi puede verse afectada por materiales como metal, piedra, azulejos o agua, así que es mejor evitar colocar el router cerca de baños, muebles metálicos o acuarios.

Además, otros electrodomésticos y dispositivos, como microondas o teléfonos inalámbricos, pueden generar interferencias. En este sentido, elegir una ubicación sin obstáculos ni fuentes de interferencia ayuda a aprovechar mejor la capacidad del router.

Por qué es clave ajustar las antenas del router para mejorar la señal

Si el router cuenta con antenas externas ajustables, modificar su orientación puede mejorar la cobertura en distintas áreas del hogar.

Las antenas suelen emitir la señal en dirección perpendicular a su posición. Una antena vertical distribuye la señal de forma horizontal, mientras que una antena horizontal favorece la cobertura entre diferentes pisos domésticos.

Asimismo, en viviendas de varios niveles, orientar una antena en posición horizontal ayuda a que la señal llegue a los pisos superiores e inferiores. Para ampliar la cobertura en un solo piso, la posición vertical es la adecuada. Probar distintas configuraciones permite encontrar la mejor solución según las características del hogar.

En qué momento es útil conectar dispositivos por cable Ethernet

Aunque el WiFi es práctico, la conexión por cable Ethernet sigue siendo más rápida y estable. Para dispositivos que requieren una transmisión constante de datos, como computadoras de escritorio, consolas de videojuegos o televisores, es mejor conectarlos directamente al router mediante un cable Ethernet.

Esta conexión elimina interferencias inalámbricas y libera ancho de banda para otros dispositivos conectados por WiFi. Utilizar los puertos Ethernet disponibles en el router contribuye a mejorar el rendimiento general de la red doméstica, sobre todo para tareas que demandan una conexión estable y veloz.

Por qué es importante actualizar el firmware del router de WiFi

El firmware es el sistema operativo que controla el router. Mantenerlo actualizado asegura que funcione correctamente, optimiza su rendimiento y soluciona errores que puedan surgir con el tiempo. Asimismo, las actualizaciones suelen incluir mejoras de seguridad.

Para comprobar si hay actualizaciones disponibles, se debe acceder a la configuración del router, verificar si las actualizaciones automáticas están activadas y, de ser necesario, realizar la actualización manualmente.

En determinadas situaciones, los usuarios de celulares notan una reducción en la velocidad de respuesta de sus dispositivos. Las causas de esta lentitud pueden ser variadas, desde la acumulación de archivos y aplicaciones que no se utilizan hasta la falta de actualizaciones del sistema.

Este problema afecta tanto a dispositivos Android como iOS, generando demoras en la apertura de aplicaciones, retrasos en la ejecución de tareas y fallos en el funcionamiento general.

Para estos casos, existen diferentes soluciones para mejorar el rendimiento de un smartphone sin necesidad de acudir a soporte técnico o reemplazar el dispositivo. A continuación, se presenta una guía sobre los trucos más efectivos para recuperar la velocidad y optimizar el uso del teléfono.

Por qué hay que reiniciar el teléfono para solucionar errores del celular

Reiniciar el dispositivo se considera una de las acciones más simples y eficaces para resolver problemas de lentitud. Al reiniciar, se cierran todos los procesos en segundo plano que podrían estar ralentizando el funcionamiento.

En la mayoría de los dispositivos Android, se debe mantener presionado el botón de encendido durante treinta segundos hasta que el celular se reinicie. En modelos recientes de iPhone, el procedimiento consiste en utilizar la función de apagado desde el menú de configuración.

Realizar reinicios periódicos contribuye a liberar memoria RAM y a restablecer el funcionamiento de las aplicaciones, lo que puede mejorar de inmediato la velocidad. Se debe comprobar el rendimiento tras cada reinicio para identificar si el inconveniente persiste o si la acción resultó suficiente.

Qué pasa si no se actualiza el sistema operativo del dispositivo

Las actualizaciones del sistema operativo incluyen mejoras de seguridad y optimización del rendimiento. Estas actualizaciones corrigen errores, reducen el consumo de recursos y mejoran la compatibilidad con nuevas aplicaciones.

En Android, el proceso se realiza desde la aplicación Configuración, en el apartado Sistema, seleccionando Actualización de software. En iOS, la ruta es Configuración, luego General y finalmente Actualización de software.

Mantener el sistema actualizado garantiza que el dispositivo utilice versiones más eficientes del software, lo que ayuda a reducir la lentitud y los fallos frecuentes. Aunque algunos modelos antiguos reciben menos actualizaciones, es conveniente verificar con frecuencia la disponibilidad de nuevas versiones para aprovechar las mejoras de rendimiento.

De qué forma liberar espacio de almacenamiento puede revertir la lentitud

El almacenamiento insuficiente es una de las principales causas de bajo rendimiento en teléfonos inteligentes. Los dispositivos requieren un porcentaje mínimo de espacio libre para operar correctamente; por lo general, se recomienda conservar al menos un 10% de la capacidad total.

El exceso de archivos, aplicaciones instaladas y datos innecesarios puede provocar demoras y bloqueos. Para solucionar esto, se aconseja eliminar aplicaciones poco utilizadas y archivos temporales desde el menú de almacenamiento del dispositivo.

En iOS, el sistema ofrece sugerencias automáticas para ahorrar espacio, mientras que en Android es posible revisar manualmente el uso de almacenamiento y borrar elementos innecesarios. Esta medida suele mejorar de forma inmediata la velocidad del celular.

Por qué se deben cerrar aplicaciones para mejorar el rendimiento

El uso simultáneo de varias aplicaciones puede saturar los recursos del dispositivo y afectar su velocidad. En Android, se puede forzar la detención de aplicaciones desde la configuración, lo que permite identificar aquellas que generan conflictos o consumen mucha memoria.

En iPhone, el cierre forzado se realiza deslizando hacia arriba desde la parte inferior de la pantalla para acceder al selector de aplicaciones y luego desplazando la ventana de la app hacia arriba.

Cómo el modo ahorro de batería influye en la velocidad del teléfono

El modo ahorro de batería, disponible tanto en Android como en iOS, limita diversas funciones del dispositivo para extender la autonomía.

Esta función desactiva procesos en segundo plano, reduce la velocidad del procesador y restringe la actividad de ciertas aplicaciones, lo que puede acarrear una disminución perceptible del rendimiento general.

Para restablecer la velocidad habitual, se debe desactivar el modo ahorro de batería cuando se necesite el máximo desempeño del dispositivo.

Cincuenta años después de aquel día, el primer vuelo comercial del Concorde sigue siendo recordado como el inicio de una etapa inédita en la aviación civil. La nave, desarrollado por la colaboración entre la British Aircraft Corporation y la Aérospatiale francesa, fue el primer avión de pasajeros capaz de superar la velocidad del sonido en vuelos regulares, un logro hasta entonces reservado a la aviación militar.

El Concorde debutó en una era de avances tecnológicos acelerados, en la que la industria aeronáutica buscaba nuevas fronteras. El 21 de enero de 1976, hace medio siglo, el aeropuerto Heathrow de Londres y el Charles De Gaulle en París fueron testigo de la expectativa que generaba el despegue.

Es que fue ese día cuando dos Concordes despegaron al mismo tiempo: el de British Airways voló de Londres a Bahréin y el de Air France partió de París hacia Río de Janeiro.

Decenas de curiosos y entusiastas de la aviación se acercaron para observar un momento que marcó la historia. Uno de ellos fue el adolescente John Tye, quien tiempo después se convertiría en piloto del Concorde, inspirado por aquella experiencia fundacional.

El vuelo inaugural del Concorde representó un salto en velocidad y eficiencia. El trayecto entre Londres y Nueva York pasó a cubrirse en apenas tres horas y media, una cifra que reducía a menos de la mitad el tiempo habitual de los vuelos convencionales. La nave alcanzaba una velocidad máxima de 2.179 kilómetros por hora y volaba a una altura de 18.300 metros. A esa altitud, la curvatura de la Tierra podía distinguirse a simple vista a través de las ventanillas, según relataron pasajeros del Concorde.

La historia del Concorde se cruzó con la de la aviación militar y los desarrollos tecnológicos posteriores a la Segunda Guerra Mundial. El primer avión en romper la barrera del sonido fue el Bell X-1, pilotado por Chuck Yeager en 1947, pero sólo con el Concorde la velocidad supersónica se trasladó al transporte civil regular. Si bien su primer vuelo comercial fue en 1976, el proceso de desarrollo del Concorde había comenzado siete años antes.

El desarrollo del Concorde respondió a la ambición de las potencias europeas de liderar la era del transporte supersónico. La alianza entre ingenieros británicos y franceses permitió construir una aeronave que, además de su velocidad, ofrecía un estándar de lujo inédito en la aviación comercial.

El interior estaba diseñado para un público exclusivo y acomodaba hasta 144 pasajeros. El costo de un pasaje ida y vuelta entre Londres y Nueva York rondaba los 10.000 dólares, lo que convertía al Concorde en un servicio reservado a personalidades, empresarios, artistas y miembros de la realeza. Para muchos de ellos, el Concorde representó una herramienta estratégica que les permitía maximizar su tiempo y cumplir con compromisos en distintos continentes en cuestión de horas.

La experiencia a bordo del Concorde estaba marcada por una atención minuciosa. Se servía caviar con cubiertos de nácar, y el personal ofrecía un trato personalizado que diferenciaba al avión de cualquier otro vuelo comercial. Además del caviar, se ofrecían platos exclusivos y bebidas de alta gama. Los servicios estaban diseñados para satisfacer las expectativas de un público habituado al lujo y la eficiencia.

La lista de pasajeros habituales incluía nombres como Paul McCartney, quien solía viajar con su guitarra y animaba el vuelo invitando a los presentes a cantar temas de los Beatles. El Concorde fue también escenario de momentos de inspiración creativa. El músico Michael Jackson relató que compuso la canción Billie Jean mientras volaba, sin grabadora, obligado a memorizar la melodía hasta llegar a destino.

Otro ejemplo de las ventajas de la velocidad supersónica lo vivió Phil Collins, quien en 1985 logró presentarse el mismo día en los conciertos de Live Aid en Londres y en otro de Filadelfia gracias a un vuelo del Concorde.

El avión supuso un símbolo de estatus para quienes podían permitirse sus servicios. La Reina Madre Isabel Bowes-Lyon celebró su cumpleaños 85 a bordo en 1985, ocupando un asiento especial en la cabina. La duquesa de York, Sarah Ferguson, incluyó los vuelos supersónicos a su rutina diaria, aprovechando la diferencia horaria para asistir a reuniones en Nueva York tras dejar a sus hijos en la escuela de Londres. “Lo bueno del Concorde es que puedo llevar a mis hijos a la escuela en Londres a las 8.30 de la mañana, dejarlos, tomar el vuelo 001 de British Airways hacia Nueva York a las 10.30, y llegar allá a las 9.30, a tiempo para mis reuniones y discursos de Weight Watchers”, dijo.

El Concorde fue fabricado en una serie limitada: veinte unidades construidas en Francia y Reino Unido. De ellas, seis eran prototipos de prueba y las restantes se repartieron entre las líneas Air France y British Airways. Las rutas principales conectaban Londres y París con Nueva York, aunque en ocasiones el avión realizaba vuelos chárter para clientes de alto perfil.

La estructura y el diseño del Concorde contribuyeron a su imagen de modernidad. Su nariz inclinable facilitaba la visibilidad durante las maniobras de despegue y aterrizaje, y las alas en delta proporcionaban la estabilidad necesaria para el vuelo supersónico. Los sistemas de presurización y climatización estaban preparados para operar a altitudes y temperaturas extremas.

La política de cabina del Concorde favorecía la interacción entre tripulación y pasajeros. El piloto John Tye recordó cómo las celebridades se acercaban a la cabina para conversar. Entre los nombres que mencionó se encuentran Elton John, Mick Jagger y Paul McCartney. El ambiente era informal y exclusivo, reforzando el atractivo de la experiencia Concorde.

El alto consumo de combustible era una de las características técnicas más notorias del Concorde. Para cubrir la ruta transatlántica, la nave utilizaba cuatro veces más combustible que un avión convencional, lo que encarecía la operación y limitaba la rentabilidad. Además, el Concorde debía volar lejos de zonas urbanas para evitar la contaminación sonora provocada por el estampido sónico.

Durante su vida operativa, el Concorde mantuvo una reputación de seguridad. Sin embargo, el 25 de julio de 2000, el vuelo 4590 de Air France sufrió un accidente poco después de despegar del aeropuerto Charles de Gaulle, causando la muerte de 100 pasajeros, nueve tripulantes y cuatro personas en tierra. Este hecho marcó el inicio del fin para los vuelos comerciales supersónicos, aunque la retirada del Concorde se debió principalmente a razones comerciales y no a cuestiones de seguridad.

El contexto internacional influyó en el desarrollo y la competitividad del Concorde. La Unión Soviética intentó rivalizar con el Tupolev Tu-144, pero el programa fue cancelado tras sólo 55 vuelos comerciales y varios incidentes graves, incluido un accidente durante una exhibición en el Salón Aeronáutico de París en 1973.

El Concorde fue sin lugar a dudas el avión de los ricos y famosos. La exclusividad de sus pasajeros era evidente en cada vuelo. Figuras como Muhammad Alí, Richard Nixon, Elizabeth Taylor y Sean Connery y el papa Juan Pablo II viajaron en el Concorde, según relató el piloto Jock Lowe. Los vuelos chárter para clientes VIP imponían aún más presión sobre la puntualidad y el servicio.

La operación del Concorde requirió entrenamientos especiales para los pilotos. John Tye, quien asistió al primer vuelo comercial como espectador, logró años después convertirse en comandante del Concorde tras una formación exigente. Describió el arranque de los motores Rolls-Royce Olympus y la vibración al despegar como una experiencia incomparable. La experiencia de volar en el Concorde fue descrita por Tye quien recordó el impacto de la aceleración y la sensación de ser observado por colegas y pasajeros de otros vuelos convencionales. El Concorde, durante su operación, se convirtió en un fenómeno tanto para quienes viajaban en él como para quienes asistían a sus despegues.

El avión funcionaba como un espectáculo en sí mismo. Los aeropuertos de Londres y París solían llenarse de curiosos que acudían a observar los despegues y aterrizajes. Pilotos de otras aerolíneas pedían intercambiar turnos para presenciar el momento en que el Concorde se lanzaba por la pista.

La tripulación del Concorde incluyó profesionales que transportaron a numerosas celebridades. Jock Lowe contó una anécdota ocurrida durante un vuelo con la reina Isabel II y el príncipe Felipe. Ante la necesidad de reducir la velocidad por un aumento de temperatura en la atmósfera, la reina se interesó por la situación y recibió una explicación detallada, manteniendo la puntualidad prevista.

El Concorde operó durante 27 años, tiempo en el cual sumó récords y anécdotas. A pesar de la sofisticación y el atractivo de la nave, la rentabilidad insuficiente y los elevados costos de mantenimiento precipitaron su retiro definitivo el 24 de octubre de 2003, cuando el último vuelo aterrizó en el Reino Unido.

El Concorde dominó los cielos durante casi tres décadas, realizó cinco mil vuelos durante su breve vida útil, hasta que las siempre rigurosas leyes de mercado lo retiraron antes de tiempo.

Un aspecto que influye directamente en la calidad de reproducción de una película o serie de Netflix es la velocidad de la conexión a internet, porque la calidad de imagen y sonido que se obtiene depende en gran medida de la velocidad y estabilidad del servicio contratado.

Las distintas resoluciones de reproducción requieren velocidades mínimas específicas, y no cumplir con estos requisitos puede generar interrupciones, disminución en la calidad visual o demoras prolongadas en la carga de los contenidos.

La empresa considera este factor como determinante para garantizar una experiencia óptima a los usuarios. Por esta razón, se presentan las velocidades mínimas para ver en la mejor resolución posible películas en la plataforma streaming.

Cuál es la velocidad mínima sugerida por Netflix para ver películas en 4K

Netflix ha estipulado que para disfrutar de su catálogo en ultra alta definición (UHD) o 4K, es necesario contar con una velocidad de internet de al menos 15 megabits por segundo (Mb/s).

Este umbral se presenta como el estándar para acceder a la máxima resolución disponible en la plataforma, marcando una diferencia considerable respecto a otras resoluciones, como HD o FHD, que requieren requisitos inferiores.

Disponer de una velocidad inferior a la sugerida podría impedir el acceso a la calidad 4K, incluso si el dispositivo y el plan de suscripción lo permiten. La plataforma ajusta automáticamente la calidad de video en función de la capacidad de la red, priorizando una reproducción fluida por encima de la alta definición cuando la conexión es limitada.

Qué sucede si la velocidad de internet es inferior a la requerida por Netflix

Cuando el usuario intenta reproducir material en Netflix sin alcanzar la velocidad mínima para 4K, el sistema reduce automáticamente la calidad de la imagen.

En estos casos, la plataforma puede bajar la resolución hasta estándares como HD (720p) o FHD (1080p), adaptándose a la velocidad disponible. Esta función busca evitar pausas o interrupciones durante la reproducción.

Esta reducción en la calidad puede percibirse a través de una imagen menos nítida y una menor fidelidad en los detalles visuales.

Cuáles son las velocidades sugeridas para otras calidades de reproducción

Para quienes no cuentan con acceso a internet de alta velocidad, Netflix ofrece opciones de visualización en resoluciones inferiores.

La plataforma sugiere 3 Mb/s para HD (720p) y 5 Mb/s para FHD (1080p). Estas cifras permiten a los usuarios adaptar la calidad a las características de su servicio de internet y a las capacidades de sus dispositivos.

La elección de la resolución depende tanto del ancho de banda como del plan de suscripción contratado. En muchos casos, los proveedores de servicios de internet pueden ofrecer velocidades nominales, pero las condiciones reales de la red pueden variar, y esto impacta directamente en la experiencia streaming.

Por qué la estabilidad de la conexión es tan importante para ver contenido de Netflix

La estabilidad de la conexión a internet es uno de los factores más relevantes para la reproducción de video en streaming. No solo importa la velocidad máxima alcanzada, sino la capacidad de mantener ese nivel de rendimiento durante toda la transmisión.

Variaciones bruscas en la velocidad pueden provocar interrupciones, disminución de calidad o, en situaciones extremas, la imposibilidad de reproducir contenido.

Muchos usuarios experimentan problemas de calidad no por falta de velocidad contratada, sino por inestabilidad en la red. Por esta razón, Netflix sugiere el uso de conexiones por cable Ethernet o redes WiFi de alta calidad, y sugiere evitar la saturación de dispositivos conectados simultáneamente.

Qué opciones son seguras para verificar la velocidad de internet

Existen diversas plataformas confiables que permiten comprobar la velocidad de conexión a internet antes de reproducir contenido en Netflix. Entre las más utilizadas y recomendadas se encuentran Speedtest by Ookla, Fast.com y Google Speed Test.

Estas herramientas ofrecen resultados inmediatos sobre la velocidad de descarga, subida y la latencia de la red, lo que ayuda a identificar si la conexión cumple con los valores sugeridos para cada calidad de reproducción.

Después de ver decenas de películas sobre los dinosaurios, muchos podrán pensar que saben lo suficiente para poder escapar de ellos. Pero hay que tener en cuenta uno de los factores determinantes para ello: la velocidad. ¿Somos realmente más rápidos que los temerarios ‘Tyrannosaurus rex’? El último estudio de un equipo internacional liderado por el paleontólogo de la Universidad de Cantabria (UC), Ignacio Díaz Martínez, ha conseguido dar un avance significativo en la biomecánica de los terópodos del Cretácico Inferior -la familia a la que pertenece este ejemplar-.

Gracias a al análisis de dos rastros fósiles hallados en el yacimiento de Igea, La Rioja, la investigación publicada en la revista Nature, demuestra que las huellas fósiles no solo permiten calcular la velocidad a la que corrían los dinosaurios carnívoros, sino también cómo lo hacían y qué estrategias empleaban al desplazarse. Sendas muestras bien conservadas, denominados La Torre 6A-14 y La Torre 6B-01 y atribuidos a dinosaurios terópodos de tamaño mediano emparentados con los primeros tetanuros, se formaron hace 120 millones de años sobre depósitos lacustres compactos.

Tal y como han podido saber, dichos rastros pertenecen a animales que alcanzaron velocidades de entre 35 y 40 kilómetros por hora (21 a 25 millas por hora), colocándolos entre los carnívoros más veloces conocidos en el registro fósil. Una agilidad completamente superior a la de la raza humana, que en una carrera estándar alcanza entre 10 y 16 km/h, mientras que atletas entrenados podrían superar los 18-24 km/h. Por lo que el único que podría salvarse de un ‘T-rex’ sería Usain Bolt, quien ha logrado llegar hasta los 45 km/h en un recorrido de 100 metros.

“No todas las huellas se imprimen igual”

La investigación, que ha contado con la colaboración de instituciones de España, Argentina, Brasil, Italia y Estados Unidos, ha utilizado técnicas de modelado tridimensional de alta resolución mediante fotogrametría para reconstruir la forma y la profundidad de las pisadas con precisión milimétrica. El análisis detallado permitió descubrir que, aunque ambos rastros se formaron bajo condiciones ambientales similares y corresponden a animales de morfología comparables, sus huellas presentan notables diferencias morfológicas.

En una entrevista, publicada por la Universidad de Cantabria, el líder de la investigación ha explicado: “El interés de estas huellas se conoce desde finales de los años ochenta, cuando se observó que la distancia entre pisadas era enorme y apuntaba a animales corriendo”. Igualmente, el investigador ha relatado que, si bien estudios previos ya habían calculado la velocidad de estos dinosaurios a partir de la longitud de las zancadas, el nuevo enfoque permite ir más allá: “Ahora hemos podido analizar la forma detallada de cada huella y comprobar que no todas se imprimen igual: unas marcan solo los dedos y otras conservan también la parte trasera del pie”.

En este sentido, el contraste más llamativo se observa en que las huellas de La Torre 6B-01, ya que están formadas casi exclusivamente por las puntas de los dedos. Por su parte, en la Torre 6A-14 se conservan, además, marcas de la zona metatarsiana, situada detrás de los dedos. Ante ello, los científicos consideran que esta diferencia no responde únicamente a variaciones en el sedimento, sino que refleja distintas fases y estrategias de carrera. “Interpretamos estas variaciones como el resultado de cambios en la postura del animal y en la posición de su centro de masas”, ha detalla Díaz Martínez.

Y es que, cuando el centro de masas se adelanta, el dinosaurio apoya sobre todo los dedos; cuando se retrasa, la huella registra una mayor superficie del pie. De esta forma, el equipo sostiene que la existencia de ambas morfologías en rastros formados en el mismo yacimiento y momento geológico constituye una evidencia única a nivel mundial: “Nuestros hallazgos revelan que los dinosaurios terópodos empleaban estrategias de carrera más complejas y dinámicas de lo que se reconocía hasta ahora”, se lee en el ensayo científico.

Al parecer, la distribución de las fuerzas sobre el suelo y la correlación entre la presión ejercida y el tipo de impresión generado permiten inferir detalles sobre la activación muscular y los patrones de movimiento que antes solo podían deducirse de forma indirecta. Así, con el modelado 3D y el análisis digital de alta resolución, se han reconstruido tres fases distintas de carrera: aceleración, velocidad sostenida e impulso final. “En este trabajo vinculamos esa velocidad con la distribución real de las fuerzas sobre el suelo, es decir, con cómo traccionaba el animal cuando corría a máxima velocidad”, puntualiza Díaz Martínez.

Confirmación con los descendientes de los terópodos

Además, el contexto geológico, caracterizado por la excelente conservación de los rastros y la homogeneidad del sedimento, permite descartar que las diferencias observadas respondan únicamente a la dureza del terreno. Aun así, el equipo de la Universidad de Cantabria ha iniciado un proyecto de colaboración con el Parque de la Naturaleza de Cabárceno para comparar las huellas fósiles de dinosaurios con las impresiones que dejan animales actuales, como los avestruces, considerados análogos funcionales de los terópodos.

El objetivo es comprobar “si las distribuciones de presión que medimos hoy en animales vivos se corresponden con las que inferimos a partir de las huellas fósiles”, agrega el paleontólogo en su entrevista. Si bien los autores reconocen que quedan cuestiones abiertas, como la necesidad de encontrar más rastros preservados en condiciones similares y la dificultad de aislar por completo el efecto del sustrato, consideran que la disponibilidad en acceso abierto de los modelos 3D facilitará futuras investigaciones y la verificación por parte de la comunidad científica.

El recorrido deportivo de Maribel Pérez incluye su destacada actuación como finalista y Top 8 en el Campeonato de Europa al aire libre, hecho que ha marcado un punto relevante en su proyección, tal como informó la agencia de noticias que difundió la noticia de su vínculo con la marca deportiva Joma. La velocista sevillana se ha incorporado al equipo de atletismo de la firma toledana con la mira puesta en los próximos desafíos de su carrera, según publicó el medio.

De acuerdo con la información difundida, Maribel Pérez ha cimentado su posición como una de las figuras principales del atletismo de velocidad en España. Su trayectoria se caracteriza por el liderazgo en el relevo corto nacional desde el año 2022 y una presencia constante en las fases finales de competiciones continentales e internacionales. El medio detalló que la atleta alcanzó la final en el Campeonato de Europa celebrado en Múnich y ha representado a España en el Campeonato del Mundo también en el mismo año.

El medio indicó que a lo largo de su carrera, Pérez ha obtenido numerosos títulos que la han consolidado entre la élite del atletismo español. Entre sus logros figuran dos campeonatos nacionales absolutos en pista cubierta y tres títulos nacionales al aire libre, además de una medalla de bronce en el Campeonato Iberoamericano. El respaldo de la marca Joma permitirá a la deportista contar con apoyo adicional para afrontar competiciones tanto a nivel nacional como internacional, en una etapa marcada por su competitividad y regularidad.

Según consignó la fuente original, Joma refuerza así su estrategia de acompañamiento a destacados nombres del atletismo español e internacional, y la incorporación de Maribel Pérez responde a la política de la empresa de apostar por atletas con una trayectoria significativa y resultados en el primer nivel. A partir de ahora, la velocista andaluza estará vinculada con la marca en su preparación y participación en campeonatos de relevancia, en busca de mantener su posición dentro de la élite de la velocidad europea y mundial.

La nueva etapa profesional de Maribel Pérez bajo el patrocinio de Joma coincide con el inicio de un ciclo de retos para la deportista sevillana. Tras finalizar entre las mejores de Europa y sumar varios podios a su palmarés nacional e internacional, la atleta buscará mantener el nivel competitivo exhibido en las últimas temporadas. El medio destacó que Joma, desde el ámbito empresarial, mantiene su presencia entre referentes del atletismo, tanto en pruebas individuales como por equipos, y la alianza con Pérez apunta a fortalecer esta línea de acción en el entorno deportivo actual.

El historial de Pérez abarca su liderazgo en el relevo corto español y su regularidad en las competiciones de máximo nivel, condiciones que la han distinguido como referente del sprint femenino. El medio subrayó, además, que la marca acompañará a la deportista en su preparación, potenciando su proyección internacional y sumando recursos para afrontar las próximas citas deportivas.

La firma del acuerdo significa para Maribel Pérez un respaldo en la etapa más exigente de su carrera, en la que pretende consolidar nuevos logros en campeonatos tanto nacionales como internacionales, de acuerdo con lo publicado por la agencia. Joma, por su parte, fortalece su vinculación con el atletismo nacional y amplía su presencia junto a figuras con experiencia en los principales escenarios deportivos.

El cierre de la temporada dejó expuesta una tensión latente que promete profundizarse en 2026: la velocidad de las canchas, un factor clave en el desarrollo del juego y en la identidad del tenis moderno.

La reducción del Court Pace Index (CPI) en varios torneos encendió las alarmas de un sector del circuito, que percibe un intento deliberado por favorecer a tenistas con mayor capacidad de resistencia y contragolpe, como Jannik Sinner y Carlos Alcaraz.

Las modificaciones no son aisladas y se suman a una tendencia que condiciona la preparación de los jugadores y modifica estrategias históricas. Ya no se trata sólo de pelotas, calendarios o premios: la superficie volvió al centro del debate.

El cambio se hizo visible tras el último Masters 1000 de París. El certamen mudó su sede y redujo el CPI de 46,6 puntos registrados en 2024 a 35,1 en 2025. La decisión dejó las pistas apenas por encima de Shanghai, catalogado como el torneo más lento sobre superficie dura.

Alexander Zverev fue uno de los primeros en advertirlo públicamente y sugirió que la desaceleración beneficiaba estilos como el de Alcaraz y Sinner. La declaración encontró eco en varios jugadores franceses, que se sumaron a las críticas.

El director del torneo parisino, Cedric Pioline, justificó la decisión: buscaban emparejar la velocidad con las condiciones del ATP Finals para favorecer la transición hacia el torneo que cierra la temporada. París se convirtió así en un “Queen’s funcional” previo al Masters, pero con una desaceleración mayor a la prevista: la superficie quedó un 25% más lenta.

Roger Federer advirtió hace años sobre la desaparición de las canchas rápidas. El césped, históricamente el refugio de los jugadores ofensivos, también modificó su comportamiento. Desde 2001, Wimbledon redujo la altura del corte a no más de 8 milímetros y endureció la base, lo que provocó que la pelota pique más sobre la tierra que sobre el pasto.

Algo similar ocurrió en Australia con el Rebound Ace y también en la década del ’90 con el polvo de ladrillo, cuando se redujo espesor para atraer a especialistas de pistas rápidas.

Las transformaciones impactaron en los estilos. Las superficies homogéneas quitaron protagonismo al especialista y potenciaron la versatilidad. Nombres como McEnroe, Sampras o Becker brillaban en césped y superficies duras, pero sus resultados en arcilla eran escasos. Hoy, casi no existen esas diferencias extremas.

¿Qué es el CPI y por qué importa?

El Court Pace Index surge de una relación entre fricción y rebote. Cuanto menor es el índice, más lenta es la pista. Aunque dos canchas utilicen el mismo material, la humedad, la altura, el tipo de pelota o si se juega bajo techo pueden alterar el registro.

Categorías del CPI:

• +45: muy rápidas
• 40–44.9: rápidas
• 35–39.9: semirrápidas
• 30–34.9: semilentas
• -29.9: lentas

En 2021, el Australian Open llevó su CPI a 50, la superficie más rápida del calendario. Este año, Canadá elevó su índice a 44,6, buscando recuperar velocidad. Pero otros torneos, como Indian Wells, Miami, Cincinnati y el US Open, se mantienen estables.

El polvo de ladrillo también cambió: dejó de ser extremadamente lento y hoy ronda los 30 puntos, cercano a los valores de las canchas duras semi lentas.

Los CPI en la actualidad

• Australian Open: 48.0
• Indian Wells: 31.1
• Miami Open: 40.7
• Canadá: 44.6
• Cincinnati: 43.0
• US Open: 43.0
• Shanghái: 32.8
• París: 35.1
• ATP Finals: 40.1
• Montecarlo: 29.0
• Roma: 28.9

El Organismo Supervisor de Inversión Privada en Telecomunicaciones (OSIPTEL) publicó los resultados de su Panel de Monitoreo de Internet Móvil correspondiente a noviembre de 2025, destacando que la velocidad promedio de descarga en redes 4G a nivel nacional se mantuvo en 12,72 megabits por segundo (Mbps), cifra similar a la registrada en octubre.

El análisis, que se basa en más de 150 millones de mediciones mensuales en 600 distritos del país, permite comparar el desempeño por regiones y empresas operadoras, así como otros indicadores clave de calidad.

Tumbes lideró en velocidad de internet móvil y Claro fue la operadora más rápida

De acuerdo con el reporte, Tumbes encabezó el ranking regional con una velocidad promedio de descarga de 14,27 Mbps, seguida por el Callao (13,49 Mbps) y Lima (13,04 Mbps). Por el contrario, Tacna (12,29 Mbps), Ayacucho (12,23 Mbps) y Loreto (11,84 Mbps) mostraron los desempeños más bajos en este indicador.

En cuanto a empresas operadoras, Claro se posicionó como la más rápida con 13,20 Mbps, superando a Entel (12,78 Mbps), Bitel (12,63 Mbps) y Movistar (11,91 Mbps).

La velocidad de descarga en redes 4G en Perú alcanza los 12.72 Mbps según Osiptel

El informe también analizó otros parámetros de calidad de la experiencia de usuario en internet móvil. El indicador de latencia —el retardo en la transmisión de datos, fundamental para videollamadas o reproducción de video— promedió 54,58 milisegundos (ms) a nivel nacional, mejorando respecto a octubre (55,23 ms).

Claro obtuvo la menor latencia (52,24 ms) y Entel la mayor (58,26 ms). Callao, Lima y Junín lograron los mejores resultados departamentales, mientras que Amazonas, San Martín y Loreto presentaron los niveles más altos de latencia.

Respecto al tiempo de cobertura, en redes 4G el promedio nacional alcanzó el 92,89 %, lo que representa una mejora frente a octubre (92,76 %). Esto significa que, durante ese porcentaje del tiempo, los usuarios estuvieron conectados a una red 4G.

Entel encabezó este indicador con 94,49% de tiempo de cobertura, mientras que Claro registró el menor valor (91,12 %). Tumbes, Piura e Ica fueron las regiones con mayor tiempo de cobertura, en contraste con Ayacucho, Pasco y Amazonas.

La pérdida de paquetes en redes 4G se reduce a un 0,75% en el promedio nacional

En el indicador de pérdida de paquetes —fallas en la transmisión de datos que pueden causar interrupciones—, el promedio nacional fue de 0,75%, una mejora en comparación al 0,78 % de octubre.

Claro registró el menor porcentaje de pérdida de paquetes (0,59 %), mientras que Bitel tuvo el más alto (1,00 %). Tumbes, Callao y Lima lideraron en menor pérdida de paquetes, siendo Cusco, Cajamarca y Loreto las más afectadas.

En cuanto a la velocidad de subida, el promedio nacional en redes 4G fue de 2,94 Mbps, por debajo del valor de octubre (3,04 Mbps). Entel obtuvo la mejor cifra (3,21 Mbps), mientras que Claro registró la menor (2,82 Mbps). Tumbes, Ucayali y Callao presentaron los mejores resultados regionales en este indicador.

El índice de calidad de internet móvil en redes 4G a nivel nacional llegó a 78,83 % en noviembre. Entel lideró el ranking con 80,27 %, seguida de Claro (79,35 %), Bitel (78,26 %) y Movistar (77,02 %). Tumbes, Callao y Lima encabezaron el índice por regiones, mientras que Cusco, Amazonas y Loreto tuvieron los desempeños más bajos.

El índice de calidad de internet móvil en redes 4G se ubica en 78,83% a nivel nacional

El análisis interanual muestra que, entre diciembre de 2022 y noviembre de 2025, el índice de calidad regional creció en promedio 4,63 %. Loreto fue la región con mayor avance (12,10 %), mientras que Ica registró el menor crecimiento (1,57 %). Por operadores, Bitel experimentó el mayor incremento relativo en este periodo, con 12,97%.

El desempeño de los operadores principales se mantuvo estable en los últimos dos años, con Entel consolidándose como la mejor evaluada en el mes más reciente, de acuerdo con los datos del OSIPTEL.

La llegada de Starlink, el sistema de internet satelital de Elon Musk, ha modificado la accesibilidad de la red, sobre todo en espacios donde las opciones tradicionales son limitadas. En este contexto, surge la pregunta: ¿el internet satelital es realmente una alternativa frente a la fibra óptica tradicional?

La comparación entre ambas opciones responde a criterios como velocidad, latencia, costos y cobertura, aspectos clave para quienes buscan la mejor experiencia digital en el hogar o el trabajo.

Cómo se diferencia la latencia entre el internet satelital y la fibra óptica

Durante años, la latencia fue el mayor obstáculo para el internet satelital. Los sistemas tradicionales, basados en satélites geoestacionarios, generaban retrasos perceptibles derivados de la gran distancia a la que operan. Estos segundos de demora complicaban la navegación, los juegos en línea y las videollamadas.

Con la introducción de Starlink y su constelación de satélites en órbita baja, la latencia se redujo. Según Starlink, la diferencia con la fibra óptica ronda solo unos milisegundos, un margen imperceptible en la mayoría de situaciones, incluso en contextos donde la inmediatez resulta determinante.

Qué velocidad de descarga y subida ofrece cada tecnología de internet

La velocidad de descarga representa uno de los factores decisivos para los usuarios. Starlink actualmente puede superar los estándares domésticos habituales: permite trabajar remotamente, realizar streaming en 4K y soportar múltiples dispositivos conectados sin grandes inconvenientes.

A pesar de ello, de acuerdo con Holightoptic, la fibra óptica mantiene el liderazgo en velocidades máximas, con ofertas comerciales que alcanzan varios gigabits por segundo, un desempeño pensado para hogares o empresas con una demanda simultánea de gran ancho de banda.

En lo referido a la velocidad de subida, la diferencia se acentúa. La fibra óptica puede llegar a los 300Mbps simétricos, adecuados para quienes suben regularmente archivos pesados a la nube o transmiten video en directo. Starlink, por su parte, suele ubicarse entre 5 y 40 Mbps de subida.

Cuál de los dos servicios resulta más accesible y asequible al público

Factores como el precio y la facilidad de instalación son determinantes. En muchas áreas urbanas, las conexiones de fibra óptica más competitivas inician en los 25 dólares mensuales, siempre que haya cobertura suficiente.

Starlink, que en su lanzamiento tuvo tarifas más elevadas, actualmente ofrece su kit sin coste inicial para quienes asumen una permanencia mínima y cuenta con precios mensuales desde 30 dólares euros, pero en ciertas ocasiones lanza descuentos.

En cobertura territorial, la diferencia se profundiza. La fibra óptica depende de una red instalada previa y su acceso se restringe en comunidades rurales o zonas alejadas, donde el despliegue no resulta rentable para los operadores.

Por el contrario, Starlink puede operar en cualquier lugar con cielo abierto, lo que facilita la conexión en espacios remotos y lugares de difícil electrificación.

Qué diferencias existen en estabilidad y desempeño durante emergencias

Allí donde hay disponibilidad, muchas familias optan por la fibra óptica por su mayor capacidad, estabilidad y buen desempeño en momentos de alta demanda. Esta tecnología garantiza un funcionamiento uniforme incluso en casas con varios dispositivos conectados.

No obstante, Starlink aporta ventajas singulares: al no depender de infraestructuras terrestres mantiene operatividad en situaciones de emergencia como inundaciones, terremotos o cortes de energía, siempre que su antena disponga de alimentación mediante generadores o sistemas autónomos.

Además, el kit de Starlink es portátil, lo que permite su uso en distintas ubicaciones, a diferencia de la conexión fija de la fibra. Esta portabilidad habilita nuevas aplicaciones para usuarios que requieren conectividad flexible y para quienes habitan zonas en las que la fibra resulta inalcanzable.

Cuáles desventajas tiene el internet satelital

El servicio satelital, aun con sus aportes, mantiene limitaciones. Su desempeño puede variar por cuestiones meteorológicas adversas, como lluvias, granizos, nieve o tormentas magnéticas, afectando velocidad o estabilidad temporalmente.

Asimismo, ante alta concentración de usuarios en una misma área, Starlink puede experimentar descensos en la velocidad durante las principales horas de uso. La fibra óptica, en cambio, queda menos expuesta a eventualidades.

Muchas familias consideran que el lugar donde se ubica el router de WiFi en el hogar influye directamente en la calidad de la conexión y, por conveniencia, optan por instalarlo en la cocina.

Esta práctica deriva de la creencia de que una estancia central y transitada permitirá una mejor cobertura, facilitando así que todos los habitantes puedan acceder a internet sin interrupciones.

No obstante, el rendimiento de la red depende de múltiples factores que van más allá de la ubicación física. En un contexto donde cada vez más dispositivos compiten por una señal estable, la disposición del router adquiere importancia.

Qué tan cierto es que colocar el router en la cocina mejora la señal WiFi

La cocina suele estar integrada con electrodomésticos como microondas, frigoríficos, hornos y licuadoras, todos ellos fuentes potenciales de interferencia electromagnética.

Netgear explica que estos aparatos pueden afectar la calidad del WiFi, sobre todo cuando el router se encuentra cerca de microondas, teléfonos inalámbricos o televisores.

Este tipo de interferencia puede traducirse en cortes de conexión, aumento de latencia y baja velocidad, afectando el uso simultáneo de la red para tareas como reproducción de video, teletrabajo o videojuegos en línea.

Además, el rendimiento del WiFi depende de los materiales predominantes en la cocina. Paredes reforzadas, encimeras metálicas y electrodomésticos de acero pueden reflejar o absorber la señal inalámbrica, reduciendo su alcance.

Dónde es mejor ubicar el router de WiFi en el hogar

Los expertos sostienen que la ubicación central del router es la más sugerida para distribuir uniformemente la señal a lo largo del hogar. Instalar el router en el centro del primer piso en casas de dos plantas mejora la cobertura de todos los ambientes, eliminando zonas desprotegidas de la red.

Una correcta disposición facilita que habitaciones alejadas reciban la señal con suficiente intensidad y limita la aparición de puntos muertos en la vivienda.

También, es esencial que el router tenga una línea de visión despejada y se ubique sobre una mesa o estantería y no en el suelo. Las obstrucciones como muebles, peceras o paredes gruesas deterioran la potencia de la señal, aspecto que puede provocar una experiencia deficiente al realizar videollamadas o cargar contenido multimedia.

Cuáles dispositivos y objetos deben estar lejos del router de WiFi

En el espacio doméstico conviven múltiples fuentes de señal inalámbrica, como dispositivos Bluetooth, cámaras de seguridad y monitores para bebés. Estos aparatos usan frecuencias similares a las del WiFi y pueden generar interferencias cuando están próximos al router, provocando conexiones inestables y baja velocidad.

Los expertos subrayan que nunca se debe instalar el router cerca de peceras o superficies reflectantes, porque el agua y los metales bloquean la propagación de la señal. Mantener una distancia prudente de estos objetos resulta fundamental para una recepción óptima en todos los dispositivos conectados.

Qué hacer cuando la señal WiFi no llega a todas las habitaciones del hogar

Hay viviendas donde la dimensión o la disposición interna hacen imposible que un solo router cubra todas las áreas. En estos casos, Netgear sugiere la utilización de sistemas WiFi Mesh, una red de puntos de acceso distribuidos que garantizan una cobertura continua y sin pérdidas de intensidad.

Este tipo de sistemas evita los puntos muertos y proporciona ancho de banda uniforme incluso en ambientes alejados del router principal.

Asimismo, colocar repetidores o extensores puede mejorar la cobertura, aunque se debe ajustar su ubicación para evitar tanto la interferencia como la recepción débil. Si estos dispositivos se encuentran muy cerca unos de otros o muy lejos del router, pueden generar conflictos de señal que reducen la calidad del servicio.

En este sentido, conviene revisar la ubicación de los dispositivos que requieren mayor ancho de banda y priorizar su cercanía al router, posicionando este último en lugares con mayor densidad de usuarios.

La marca española de artículos deportivos Joma introdujo una línea de calzado especializada, la R-1100, que destaca por su estructura ultraligera, técnicas de ventilación avanzadas y el uso de materiales de última generación como Pebax y fibra de carbono. Según consignó Joma en un comunicado reproducido por la prensa, estas zapatillas serán empleadas por el velocista estadounidense Marcellus Moore, quien, con un tiempo de 9,96 segundos en los 100 metros, se ubicó en la posición 32 del ranking mundial durante junio. La compañía detalló que la colaboración representa una parte central en su estrategia para fortalecer su presencia en el atletismo de alto rendimiento, con especial interés en el mercado estadounidense y en la proyección internacional de sus productos.

De acuerdo con la información difundida por Joma, la selección de Moore como embajador responde tanto a su perfil atlético como a los objetivos de expansión de la firma en Estados Unidos. El velocista, al registrar uno de los tiempos destacados a nivel internacional en la especialidad de los 100 metros, reúne las características de velocidad y capacidad de proyección que la empresa desea asociar con su imagen y sus productos para pista. El medio recogió declaraciones de la marca que resaltan la orientación de su inversión hacia disciplinas de velocidad y el enfoque en el desarrollo tecnológico del calzado para potenciar el desempeño de los atletas.

El modelo R-1100 diseñado por Joma incorpora elementos técnicos dirigidos a las necesidades específicas de las pruebas de velocidad mixta y carreras de hasta 400 metros, incluyendo pruebas con vallas. El calzado cuenta con una parte superior fabricada en hilo técnico transpirable, que se ajusta al pie y favorece la evaporación de la humedad interna a través del sistema de ventilación VTS. La marca explicó en el comunicado que estas características buscan mantener un entorno adecuado para maximizar el rendimiento del corredor durante la competencia.

Otro aspecto relevante se halla en la mediasuela de las R-1100, donde Joma integró la tecnología Light Reactive, basada en el uso de un material Pebax especial inyectado. Dicha solución técnica permite reducir el peso del calzado a 170 gramos, incrementa la absorción de impactos y proporciona un retorno eficiente de la energía generada en cada zancada. Según lo publicado por el medio, este desarrollo responde a la necesidad de optimizar aspectos fundamentales de la práctica del sprint, como la salida, la toma de curvas y la fase final de la prueba, elementos que suelen definir la actuación de los velocistas de élite.

La placa Carbon Plate de fibra de carbono insertada en el calzado se presenta como una pieza clave para impulsar la velocidad de los deportistas. Tal como reportó Joma, el objetivo de este componente es elevar la propulsión y la transferencia energética, así como minimizar la fatiga muscular durante las exigencias de las pruebas de velocidad. El diseño de la suela exterior, formado por nylon de bajo peso y elevada resistencia a la abrasión, cuenta además con clavos metálicos en la parte delantera, pensados para mejorar la tracción y el agarre en la pista, aspectos destacados por especialistas del sector como cruciales en el rendimiento de los sprinters.

En el contexto general de su estrategia, el acuerdo con Moore refuerza la apuesta de Joma por el atletismo como disciplina prioritaria dentro de su portafolio de deportes. Según la nota de prensa recogida por el medio, la marca subraya que la incorporación del atleta estadounidense y la introducción del nuevo modelo R-1100 forman parte de una inversión significativa en investigación y desarrollo dedicada a potenciar la velocidad y la innovación tecnológica en sus productos. “Con esta fuerte apuesta, Joma sigue creciendo en uno de sus deportes estrella con un enfoque orientado al rendimiento y la innovación”, afirma el documento distribuido por la compañía y recogido por la prensa.

Según detalló la firma, todo este conjunto de innovaciones busca posicionar la marca en el sector del calzado especializado para pruebas de velocidad, al tiempo que se proyectan nuevas colaboraciones con figuras que destaquen a nivel internacional. El movimiento estratégica en el que se inscribe el fichaje de Moore y la presentación de la R-1100 responde, según Joma, a la intención de consolidar presencia en el mercado estadounidense y de establecer alianzas con deportistas que afiancen el valor de la tecnología y la investigación aplicadas al deporte.

Los agentes encargados de la vigilancia en la carretera CM-4000 de Toledo notificaron a un conductor que iba a ser objeto de investigación tras registrar una velocidad de 191 kilómetros por hora en un tramo donde el máximo permitido es de 90 kilómetros por hora. El informe oficial, citado por la Guardia Civil en una nota de prensa y recogido por la prensa, señala que el conductor superó el límite en 101 kilómetros por hora y podría afrontar penas de prisión de hasta seis meses, multas económicas por hasta doce meses, y la retirada del permiso de conducción hasta por cuatro años.

Según detalló la Guardia Civil, los hechos ocurrieron cuando efectivos del Subsector de Tráfico realizaban un control de velocidad en una zona identificada como de alta siniestralidad. Estas acciones tienen como objetivo principal la prevención de accidentes y la detección de posibles infracciones, especialmente aquellas relacionadas con la seguridad vial. Durante el operativo, el cinemómetro instalado captó el paso de un turismo que circulaba a más del doble de la velocidad máxima permitida para ese tipo de vía interurbana.

El medio oficial informó que, tras ser detenido el vehículo, los agentes procedieron a informar al conductor sobre la velocidad que había sido registrada por el radar. También señalaron que, por exceder en más de 80 kilómetros por hora el límite fijado en carreteras fuera de poblado, el conductor resultaba investigado como presunto autor de un delito contra la seguridad vial, de acuerdo a la legislación vigente.

El comunicado consignado por la Guardia Civil advierte que alcanzar o superar ciertos márgenes de velocidad frente al límite establecido puede conllevar consecuencias penales. En este caso, la ley contempla la posibilidad de imponer una condena que puede incluir el ingreso en prisión hasta por seis meses, multas proporcionales a los ingresos del infractor que pueden extenderse por un año, y la prohibición de conducir vehículos a motor y ciclomotores por períodos de uno a cuatro años.

Además, las autoridades subrayaron la peligrosidad que implica circular a velocidades tan elevadas, en especial en tramos considerados de alto riesgo por la frecuencia de siniestros previos. Los controles de velocidad, de acuerdo con la Guardia Civil citada en la nota de prensa distribuida a los medios, forman parte de una estrategia más amplia destinada a disminuir la incidencia de accidentes graves y reforzar la seguridad en las carreteras.

De acuerdo a la información brindada por dicha fuente, tras la notificación al conductor, el proceso de investigación seguirá la vía judicial habitual para este tipo de delitos, y la resolución final dependerá de las actuaciones que se desarrollen en el marco legal correspondiente.

La ubicación del router de WiFi en el hogar puede ser el factor decisivo entre una conexión estable y una experiencia de internet plagada de interrupciones. Colocar el módem cerca de electrodomésticos como el horno microondas puede reducir la velocidad de la señal inalámbrica hasta en un 50 %, según datos de AT&T.

Esta interferencia, que muchos usuarios atribuyen erróneamente a fallos del proveedor o a problemas técnicos complejos, suele tener su origen en la convivencia de dispositivos que comparten la misma banda de frecuencia.

De esta forma, se explica la razón de por qué el microondas genere interferencias en la red WiFi, con el impacto de otros dispositivos al igual que el lugar de la casa donde nunca se debe ubicar el módem o la señal será intermitente.

Por qué el horno microondas es el principal culpables de interferencias en la red

El horno microondas destaca como el principal generador de conflictos para el WiFi doméstico. Tanto este electrodoméstico como numerosos routers operan en la banda de 2,4 GHz, lo que provoca un choque de señales cuando ambos funcionan en proximidad.

AT&T advierte que la utilización simultánea de un microondas y un router en la misma cocina, o en habitaciones contiguas, puede afectar gravemente la calidad del acceso a internet, generando no solo lentitud, sino cortes en la señal.

En qué lugar de la casa no se debe ubicar el router de WiFi

La cocina, por su propia configuración, representa un espacio muy adverso para la conectividad inalámbrica. Además del microondas, la presencia de licuadoras, cafeteras y otros aparatos de gran tamaño, junto con superficies metálicas, contribuye a la disipación de la señal.

La sugerencia de los expertos es instalar el router en zonas centrales y abiertas del hogar, lejos de paredes gruesas y de dispositivos de alto consumo eléctrico, para maximizar la cobertura y minimizar las interferencias.

Qué otros factores provocan interferencias en la señal de internet

No solo los electrodomésticos tradicionales afectan la estabilidad del WiFi. AT&T señala que “tener muchos dispositivos activos Bluetooth en el mismo espacio puede causar interferencias”.

Aunque la tecnología Bluetooth fue diseñada para operar con baja potencia y reducir el impacto sobre el WiFi, la saturación de gadgets como parlantes, relojes inteligentes y auriculares en las inmediaciones del router puede complicar la conectividad, sobre todo en hogares donde varios de estos dispositivos funcionan simultáneamente.

Asimismo, la interferencia en la banda de 2,4 GHz no se limita al microondas. Teléfonos inalámbricos y monitores para bebés que operan en esta frecuencia pueden generar conflictos, pero estos pueden ser de menor impacto.

Para evitar estos problemas, los especialistas sugieren optar por alternativas que utilicen bandas de 5 GHz, 1,9 GHz o 900 MHz, lo que permite reducir la competencia de señales y mejorar la estabilidad de la red.

Cómo solucionar problemas de internet así ya se haya movido el router

Cuando la señal WiFi persiste en mostrar inestabilidad pese a los cambios de ubicación del router o al reemplazo de dispositivos, existen medidas adicionales que pueden implementarse, antes de recurrir a llamar al soporte técnico del proveedor del servicio de internet.

Una de ellas es modificar el canal de transmisión dentro de la banda de 2,4 GHz, o bien migrar a la frecuencia de 5 GHz, que suele estar menos congestionada y es menos susceptible a interferencias provocadas por algunos electrodomésticos.

Otra pauta a seguir es cambiar la contraseña de la red y revisar periódicamente los dispositivos conectados, una acción fundamental para evitar la saturación de la conexión, porque un exceso de usuarios o aparatos contribuye a la lentitud y a las interrupciones en el servicio.

Un celular suele acompañar cada actividad diaria y es una herramienta clave para el trabajo y la comunicación instantánea. Pero a medida que pasa el tiempo, muchos usuarios descubren que su dispositivo disminuye su rendimiento o presenta lentitud, afectando la experiencia al ejecutar aplicaciones o al navegar.

Las fallas como demoras al abrir apps, una respuesta tardía al tocar la pantalla o el hecho de que el celular se quede congelado pueden ser señales de que algo no funciona como debería.

Estos problemas suelen tener explicaciones sencillas, que incluyen desde falta de mantenimiento del sistema hasta una sobrecarga de archivos innecesarios. La buena noticia es que existen métodos rápidos y accesibles para recuperar la velocidad de un celular en pocos segundos, sin la necesidad de acudir al servicio técnico.

Cuál es el primer truco para que el celular recupere su velocidad

El reinicio del dispositivo figura como uno de los recursos inmediatos más eficaces. De acuerdo con la guía del centro de ayuda de Android, al mantener presionado el botón de encendido durante 30 segundos, la mayoría de los smartphones se apagan y arrancan de nuevo.

Esta acción forzada cierra procesos en segundo plano, libera la memoria RAM ocupada y elimina pequeñas fallas del sistema operativo que pueden acumularse tras días de uso continuo.

El procedimiento suele requerir intervención mínima y está disponible en casi todos los teléfonos Android del mercado. En algunos modelos, tras presionar el botón de encendido aparece en pantalla la opción de “Reiniciar”, la cual debe seleccionarse para completar el ciclo.

El centro de ayuda de Android explica que este sistema soluciona lentitud, demoras y congelamientos, permitiendo que el celular vuelva a operar como en sus primeros días de uso.

Por qué actualizar el sistema puede marcar la diferencia en el rendimiento

Comprobar e instalar las actualizaciones del sistema operativo representa el segundo truco destacado por el grupo técnico de Android. Estas actualizaciones reparan errores, optimizar el rendimiento general y brindar mayor seguridad al usuario.

Para revisar la disponibilidad de nuevas versiones, se debe acceder a la app de Configuración, dirigirse al menú “Sistema” y seleccionar “Actualización de software”. En algunos modelos, el acceso está bajo la opción “Acerca del teléfono”.

Al seguir las instrucciones en pantalla, el dispositivo verifica si existen actualizaciones pendientes y permite descargarlas con el consentimiento del usuario. Las actualizaciones mantienen la compatibilidad con nuevas aplicaciones y resuelven conflictos internos, claves en celulares con varios años de antigüedad.

Cómo el almacenamiento interno impacta en el rendimiento del celular

La saturación de archivos y aplicaciones dentro del dispositivo puede afectarlo tan gravemente como un virus o un problema de hardware. Según reporta el centro de ayuda de Android, es fundamental revisar cuánta memoria interna hay disponible y eliminar archivos, fotos, videos o aplicaciones que no se utilicen.

Una vez que el teléfono cae por debajo del 10% de espacio libre, el rendimiento puede verse comprometido, saliendo a la luz fallas de funcionamiento, bloqueos y reinicios inesperados.

Este chequeo preventivo ayuda a mantener el sistema ágil y permite instalar nuevas actualizaciones sin obstáculos. La revisión se realiza desde el menú de “Ajustes” accediendo a “Almacenamiento”, en donde se muestra la proporción de memoria ocupada y disponible.

Qué otras prácticas contribuyen al cuidado del celular a largo plazo

El uso responsable del dispositivo representa una de las formas eficaces de asegurar su vida útil y correcto desempeño. Se debe evitar exponer el celular a temperaturas extremas, seleccionar cargadores originales y protegerlo ante golpes o caídas.

Especialistas de ciberseguridad sugieren reiniciarlo periódicamente y mantener las aplicaciones actualizadas, además de reducir el número de procesos abiertos simultáneamente para liberar recursos y energía.

El empleo de fundas y protectores de pantalla ayuda a prevenir daños físicos que pueden afectar el hardware. Además, no suele ser aconsejable instalar aplicaciones fuera de la tienda oficial, porque se incrementa el riesgo de software malicioso, lo cual repercute en la estabilidad y puede ralentizar el rendimiento de forma crítica.

La interpretación de los rastros fósiles ha permitido a los investigadores extender la longitud de una serie de huellas de terópodo en la reserva natural de Otog, Mongolia Interior, hasta 81 metros, lográndose así el registro más extenso conocido en China para esta clase de dinosaurios. Tal como detalló Xinhua, el estudio, publicado en Science China Earth Sciences, ha logrado documentar no solo la mayor longitud de este tipo de huella en el país, sino también identificar comportamientos de locomoción y capacidades físicas destacadas en terópodos del Cretácico.

De acuerdo con el medio Xinhua, un grupo de especialistas de China analizó minuciosamente tanto morfotipos de rastros grandes como medianos, contabilizando cuatro rastros y dos huellas aisladas en el yacimiento estudiado. Una de las huellas medianas, identificada por presentar cinco impresiones consecutivas con una longitud promedio de 25,25 centímetros y una zancada de hasta 5,3 metros, reflejaba el desplazamiento de un dinosaurio que pudo desplazarse a una velocidad calculada de aproximadamente 45 kilómetros por hora. Esta cifra representa el mayor valor conocido para un terópodo del periodo Cretácico, según consignó Xinhua en referencia a los resultados del estudio.

Los rastros principales hallados en el sitio correspondieron a terópodos de diferentes tamaños, desglosados en morfotipos grandes y medianos, todos de consideración paleontológica por su estado de preservación y ubicación relativa dentro del yacimiento. El artículo científico citado por Xinhua estableció que las huellas de mayor tamaño, con un promedio de 44,92 centímetros cada una, formaban secuencias con una zancada de 2,5 metros. Las estimaciones situaron la velocidad de avance de estos grandes terópodos en un rango de seis a ocho kilómetros por hora. La diferencia marcada en los registros, tanto en tamaño como en velocidad, aportó indicios acerca de la diversidad ecológica y estrategias de locomoción entre especies del Cretácico en Mongolia Interior.

Tras la remoción del sedimento superficial en la zona del primer rastro, los investigadores lograron identificar un total de 69 huellas consecutivas, lo que extendió el registro original hasta cubrir una distancia total de 81 metros. Esta serie constituye, según los datos publicados por Xinhua, la secuencia de huellas de terópodo más larga jamás descubierta en territorio chino.

El análisis conjunto de las huellas rápidas y las de los grandes terópodos llevó a los autores del estudio a plantear posibles escenarios de comportamiento, según recogió Xinhua. Las evidencias sugieren que la locomoción a gran velocidad podría estar vinculada a actividades de caza o a intentos de escape ante amenazas por parte de congéneres de mayor tamaño. Así, el hallazgo de rastros con velocidades distintas, junto con la coexistencia de huellas de varios tamaños, proporcionó a los paleontólogos nueva información para debatir el comportamiento alimenticio y las estrategias de supervivencia de estos animales prehistóricos.

El medio Xinhua indicó que este descubrimiento ofrece una referencia fósil sólida para el estudio de las velocidades máximas de los terópodos de tamaño mediano, permitiendo una evaluación más detallada de sus capacidades fisiológicas. Además, la investigación ayuda a precisar el rango de velocidades que podían alcanzar estos dinosaurios en diferentes contextos ecológicos.

La publicación en Science China Earth Sciences señala que la calidad y cantidad de las huellas halladas en Otog ofrecen una oportunidad inusual para reconstruir aspectos de la locomoción de los terópodos. La serie de datos sobre longitud de huella, zancada y velocidad amplía el conocimiento sobre cómo estos dinosaurios interactuaban con su entorno natural durante el Cretácico.

Entre las hipótesis de los científicos, según la información difundida por Xinhua, destaca la posibilidad de que el alto rendimiento de velocidad detectado fuera resultado tanto de un comportamiento de ataque en situaciones de caza como de un acto defensivo ante depredadores más grandes. Así, las huellas estudiadas no solo ilustran la capacidad atlética de estos animales sino que también plantean interrogantes sobre su interacción social y ecológica.

En conclusión, la reciente investigación documentada por Xinhua aporta una nueva comprensión respecto al desplazamiento de los terópodos, confirmando su habilidad para alcanzar velocidades extremas y dejando abierto el análisis sobre los motivos conductuales detrás de tales registros fósiles. El descubrimiento en la reserva natural de Otog amplía así el panorama sobre la diversidad y adaptabilidad de los dinosaurios del Cretácico en la región asiática.

La escena se repite una y otra vez en gimnasios y parques: deportistas que, antes de lanzarse a su rutina, caminan en círculos, pedalean suavemente o dedican unos minutos a estirar y mover el cuerpo. Esta secuencia previa, que para muchos es casi un ritual, tiene ahora un respaldo científico contundente.

Elevar la temperatura de los músculos antes del ejercicio no solo mejora la sensación de movilidad o energía, sino que impacta directamente en la velocidad y la potencia con la que el cuerpo responde al entrenamiento. Atrás quedan las dudas sobre la verdadera utilidad del calentamiento: un nuevo estudio explica por qué su rol puede ser decisivo en el rendimiento físico.

El impacto del aumento de temperatura muscular

Investigadores de la Edith Cowan University, liderados por el Dr. Cody Wilson, han cuantificado los efectos que produce la subida de temperatura en los músculos antes de ejercitarse.

Los resultados, publicados en el Journal of Sport and Health Science, muestran que por cada grado que se eleva la temperatura muscular, el rendimiento mejora cerca de un 3,5%. El hallazgo es particularmente relevante en ejercicios que requieren velocidad y potencia, como los sprints o levantamientos explosivos, mientras que la fuerza máxima permanece sin grandes variaciones.

Wilson explicó que los mayores beneficios se observan en “las propiedades musculares dependientes de la velocidad, como rapidez y potencia, pero no en la fuerza máxima”. Esta precisión ayuda a entender por qué muchos atletas de disciplinas veloces dedican tanta atención a la entrada en calor, buscando justamente potenciar estos aspectos.

El mensaje es claro: preparar el cuerpo antes del esfuerzo no es solo una cuestión de evitar lesiones, sino una estrategia concreta para incrementar el rendimiento allí donde la velocidad y la explosividad resultan claves.

Métodos de calentamiento: activos, pasivos y la importancia de la especificidad

El estudio comparó dos formas principales de preparar los músculos: el calentamiento activo y el pasivo. El primero consiste en moverse suavemente, como pedalear en una bicicleta estática o realizar ejercicios parecidos a los del entrenamiento principal pero en versión ligera. El segundo método eleva la temperatura utilizando fuentes externas de calor, como almohadillas térmicas o duchas calientes, sin necesidad de realizar actividad física previa. Ambos caminos, según los datos recogidos, consiguieron mejorar la capacidad de los músculos para contraerse con mayor rapidez y potencia.

Sin embargo, la diferencia fundamental no estuvo en el método, sino en la adecuación del calentamiento al tipo de esfuerzo que vendría después. “El calentamiento debe ser similar al ejercicio que se va a realizar para activar mejor los músculos y optimizar los patrones de movimiento. La práctica ayuda a que el sistema nervioso aprenda en el momento”, resaltó JP Nunes, coautor del estudio.

Esto significa que simular los movimientos que se realizarán en la sesión principal favorece una mejor transferencia de beneficios y maximiza los resultados. La especificidad se revela así como el verdadero secreto de un calentamiento efectivo.

Señales del cuerpo y el momento ideal para iniciar la rutina

Una pregunta frecuente entre quienes entrenan es cómo saber cuándo el cuerpo está listo para pasar del calentamiento a la fase más intensa. El profesor Tony Blazevich, especialista en biomecánica de la Edith Cowan University, señala que no existen reglas universales, pero sí pistas claras: un ligero sudor, mayor coordinación, movimientos más fluidos y la sensación de que el cuerpo responde con naturalidad indican que la temperatura muscular ha alcanzado el nivel adecuado.

Confiar en estas señales internas resulta más efectivo que seguir un tiempo fijo para todos. Así, cada deportista puede ajustar su entrada en calor en función de cómo se siente y del tipo de ejercicio que realizará. Esta flexibilidad permite adaptar el calentamiento a las necesidades individuales y a las particularidades del entrenamiento, mejorando aún más el potencial de rendimiento.

Sin fórmula única, pero con recomendaciones prácticas

Aunque existe consenso sobre los beneficios de calentar los músculos, la comunidad científica todavía debate cuál es el mejor protocolo. La variedad de métodos, combinaciones y criterios de evaluación dificulta la existencia de una recomendación única para todos los casos. Factores como el sexo, el estado físico o la técnica para medir la temperatura no alteran significativamente los resultados observados.

Por eso, los especialistas de la Edith Cowan University sugieren adoptar una estrategia progresiva: iniciar la actividad con movimientos sencillos y graduales, como caminar o subir escaleras, para que el cuerpo alcance el nivel óptimo de temperatura. De ese modo, el calentamiento se convierte en un aliado imprescindible, no solo para prevenir lesiones, sino para lograr que la velocidad y la potencia estén en su máximo nivel cuando realmente importa.

En el reino animal existen especies que alcanzan velocidades extraordinarias gracias a adaptaciones evolutivas precisas. Estas características no solo les permiten cazar con mayor eficacia, sino también escapar de depredadores y recorrer grandes distancias en sus migraciones. En tierra, en el aire y en el agua, distintos animales se destacan como verdaderos campeones de la rapidez, cada uno con rasgos físicos y conductas que optimizan su rendimiento en el entorno natural.

Los más veloces en tierra

En el grupo de los animales terrestres, el guepardo ocupa el primer lugar sin rivales. Este felino, de cuerpo esbelto y pelaje manchado, alcanza hasta 120 kilómetros por hora en carreras cortas y puede acelerar de 0 a 97 km/h en apenas tres segundos, una cifra que iguala a los autos deportivos. Sin embargo, estas velocidades solo se sostienen durante un minuto, ya que su resistencia es limitada. Según How Stuff Works, de manera habitual, corre a un promedio de 64 km/h, ritmo suficiente para cazar presas veloces como el ñu azul, otro corredor notable que llega a 80 km/h.

Después del guepardo, el segundo puesto lo ocupa el berrendo, un mamífero que habita en Norteamérica y que en ocasiones recibe el nombre de antílope, aunque pertenece a un grupo distinto. Este animal alcanza hasta 98 km/h y se diferencia por su capacidad de mantener ritmos altos durante distancias prolongadas, lo que lo convierte en uno de los corredores más resistentes del continente. Sus características físicas evolucionaron como respuesta a la necesidad de sobrevivir en espacios abiertos, donde la velocidad resulta vital para escapar de depredadores, detalló How Stuff Works.

El tercer lugar en la tierra corresponde a la gacela con bocio, frecuente en zonas de Asia Central como Mongolia y el noroeste de China. Debe su nombre a una protuberancia en la laringe que recuerda al bocio. Según el Libro Guinness de los Récords, puede alcanzar los 97 km/h, lo que le otorga el título de antílope más rápido. Esta capacidad es esencial para su supervivencia, ya que es presa de numerosos depredadores en su hábitat natural.

Los más rápidos en el aire

En el aire, la supremacía pertenece al halcón peregrino, considerado el animal más veloz del planeta. Esta ave, presente en casi todos los continentes, alcanza más de 320 km/h cuando se lanza en picada para atrapar presas. El récord mundial lo ostenta un ejemplar llamado Frightful, que llegó a 389 km/h en una prueba controlada en 1999. Según National Audubon Society, además de su velocidad, destaca por su capacidad de recuperación tras haber estado en peligro de extinción en el siglo XX debido al uso de pesticidas.

El halcón sacre ocupa un lugar cerca-no. Esta especie, originaria de Eurasia y África, puede igualar los 320 km/h en vuelo de caza, aunque pasa la mayor parte del tiempo planeando para ahorrar energía. Es un ave reconocida como símbolo nacional en países como Hungría y Mongolia y, según indicó How Stuff Works, presenta un marcado dimorfismo sexual, ya que las hembras son más grandes que los machos.

El tercer lugar entre las aves lo tiene el águila real, distribuida en América del Norte, Europa y Asia. Esta especie planea a velocidades de hasta 193 km/h, pero en ataques en picada puede llegar a registrar entre 241 y 322 km/h. Además de cazar presas como conejos y ardillas, puede enfrentarse a animales más grandes si necesita defender su territorio o sus nidos, detalló All About Birds.

Los más veloces en el agua

En el agua, el liderazgo lo ocupa el pez vela. Este depredador marino, conocido por su gran aleta dorsal y su silueta hidrodinámica, puede alcanzar hasta 109 km/h según el Libro Guinness de los Récords. Su velocidad máxima se consigue al plegar sus aletas, lo que reduce la resistencia del agua. Se lo considera el equivalente acuático del guepardo por la combinación de rapidez y eficiencia en sus movimientos.

El marlín azul es otro de los animales más veloces del mar. Puede desplazarse a 110 km/h en cortos intervalos, aunque su velocidad promedio ronda los 80 km/h. Es una especie de gran tamaño que puede medir hasta cinco metros y superar los 900 kilos de peso. Expertos del Florida Museum of Natural History señalaron que se caracterizan por atacar cardúmenes de peces pequeños, que aturde con golpes de su pico antes de devorarlos.

El pez espada completa la lista de los más veloces del agua. Alcanza picos de hasta 100 km/h y mantiene una velocidad media de 64 km/h. Su cuerpo, detalló How Stuff Works, cuenta con glándulas que producen aceite, lo que reduce la fricción y facilita la rapidez de su desplazamiento en largas distancias. Es un pez migratorio que habita en los océanos Atlántico, Pacífico e Índico, donde recorre grandes trayectos en busca de alimento.

Las capacidades de estos animales marcan el límite de la adaptación evolutiva para la velocidad pura. El guepardo, el halcón peregrino y el pez vela representan el máximo exponente de rapidez en tierra, aire y agua. Cada uno de ellos es prueba de cómo la presión de la supervivencia moldea cuerpos y comportamientos que convierten a estas especies en referentes indiscutidos de la rapidez en el mundo natural.

Las caídas, la lentitud o la inestabilidad de la conexión a internet suelen estar relacionadas con problemas temporales en el funcionamiento interno del router, pero reiniciar el router puede solucionar de inmediato fallas comunes en la red WiFi y restablecer la velocidad sin costos adicionales.

El reinicio permite que el router libere la memoria temporal y resuelva bloqueos puntuales o “cuellos de botella” en la gestión de datos, conectando de nuevo a todos los dispositivos del hogar a una red estable.

Asimismo, esta medida frecuentemente evita llamadas al servicio técnico y permite recuperar la calidad de navegación en minutos. Por esta razón, se explica cómo realizar este proceso de forma correcta sin necesidad de ser un experto.

Cómo se reinicia correctamente el router de WiFi

Para reiniciar de forma adecuada cualquier router de internet, la mayoría de los proveedores coinciden en que se debe seguir un protocolo básico. Se debe desconectar el cable de alimentación de la parte posterior del router, acción que apaga por completo el dispositivo e interrumpe el suministro eléctrico.

Después de eso, es fundamental aguardar un mínimo de 60 segundos antes de volver a conectar el cable de alimentación. Este intervalo permite descargar la energía residual, lo que asegura que el sistema se inicie desde cero.

Tras enchufar de nuevo el módem, el usuario debe aguardar entre tres y veinte minutos para que el router termine el proceso de arranque. Las luces del panel frontal servirán de guía: muchas cambiarán de color o parpadearán al reestablecerse la conexión.

Una vez que el router está de nuevo en funcionamiento, conviene realizar una prueba de velocidad online mediante aplicaciones o páginas especializadas.

De qué forma es posible reiniciar el router desde una aplicación

En la actualidad, algunos proveedores de internet ofrecen la posibilidad de reiniciar el router a distancia, utilizando aplicaciones móviles diseñadas específicamente para gestionar la red doméstica.

Esto agiliza el proceso, porque el usuario no necesita acercarse físicamente al dispositivo ni manipular cables o botones. Esta función, cada vez más extendida, permite llevar a cabo el reinicio de forma remota y supervisar el estado de la red en tiempo real.

High Speed Internet dice que solo hay que ingresar a la aplicación oficial, buscar la opción “Reiniciar router” y confirmar la acción. El sistema se encargará de apagar y encender el router a distancia, utilizando los mismos estándares de seguridad que si se efectuara de manera manual.

Qué señales indican que el router de WiFi necesita reiniciarse

Un descenso repentino de la velocidad de internet, la imposibilidad de cargar páginas web, los cortes aleatorios o la presencia de dispositivos que no logran conectarse a la red suelen ser signos de que el router requiere un reinicio.

La saturación del tráfico, el exceso de dispositivos conectados o acumulaciones de errores internos pueden provocar estos síntomas de forma inesperada.

Aunque el módem puede permanecer conectado durante meses, los expertos sugieren reiniciarlo al menos una vez cada dos semanas para optimizar su funcionamiento y evitar problemas de conectividad.

Cuál es la diferencia entre reiniciar y restablecer el router de internet

Reiniciar el router implica únicamente apagar y encender el aparato, sin modificar configuraciones ni perder datos almacenados en la red WiFi. Se trata de un procedimiento sugerido antes de recurrir a otras soluciones complejas o técnicas.

Este proceso restaura el funcionamiento interno del router, pero mantiene intacto el nombre de la red, las contraseñas, las configuraciones de seguridad y las reglas personalizadas.

Por el contrario, un restablecimiento (reset) de fábrica elimina por completo todos los ajustes y requiere volver a configurar el dispositivo desde cero. Este método provoca que la red WiFi desaparezca temporalmente y los dispositivos pierdan la conexión.

El vehículo conducido por Chris Raschke, recorrió aproximadamente tres kilómetros en las legendarias Salinas de Bonneville antes de que el piloto perdiera el control, en un intento por batir un récord de velocidad terrestre.

Raschke, de 60 años, murió a consecuencia de las heridas sufridas, lo que ha generado conmoción en la comunidad del automovilismo internacional y ha motivado una investigación conjunta de la Southern California Timing Association y la Oficina del Sheriff del Condado de Tooele (TCSO).

Según informó la Southern California Timing Association —organizadora del evento “Speed Week” desde fines de la década de 1940—, Raschke fue atendido por profesionales médicos en el lugar, pero no pudieron salvarle la vida.

Un trágico accidente a más de 450 kilómetros por hora

La asociación detalló que el accidente ocurrió a unos dos kilómetros y medio del inicio de la prueba, mientras el vehículo, un cohete llamado “Speed Demon”, avanzaba a aproximadamente 455 km/h, según reportó The Associated Press (AP).

La velocidad exacta que Raschke intentaba alcanzar no se ha precisado. El incidente, de acuerdo con la entidad, vuelve a poner en foco los riesgos de un deporte que históricamente ha combinado la búsqueda de límites con desafíos considerables para la seguridad.

“El automovilismo es inherentemente un deporte peligroso”, afirmó Dennis Sullivan, presidente de la Asociación de Carreras de Utah Salt Flats. Según Sullivan, las medidas de seguridad en estos eventos incluyen barras antivuelco reforzadas, neumáticos especiales y una mayor cantidad de extintores de incendios, elementos diseñados para proteger la vida de los competidores. Aunque, según el constructor, “hay heridos. Hay muertos. Es la naturaleza misma del deporte. No es algo que suceda con frecuencia”.

El último accidente mortal registrado en este icónico salar se había producido en 2016, cuando Sam Wheeler, figura emblemática del motociclismo de velocidad terrestre, perdió la vida tras un choque a 321 km/h con un vehículo de alto rendimiento.

En este terreno blanco y plano, restos del lecho de un antiguo lago y situado a 160 kilómetros al oeste de Salt Lake City, se han alcanzado velocidades superiores a 644 km/h y se han filmado películas reconocidas internacionalmente como “Independence Day” y “The World’s Fastest Indian”.

Las Salinas de Bonneville cuentan con una pista de aproximadamente 11 kilómetros de extensión y un acuífero subterráneo que contribuye a enfriar los neumáticos de los vehículos. A diferencia de otras sedes automovilísticas, aquí los espectadores mantienen una distancia mínima de 600 metros respecto a los competidores, dada la ausencia de gradas tradicionales. La primera carrera en el salar se realizó en 1914, consolidando un escenario singular para quienes desafían los límites de la velocidad.

Un accidente que impactó a la comunidad automovilística

Keith Pedersen, presidente de la asociación y director de carreras de Speed Week, recordó la trayectoria de Raschke: “Es uno de los grandes. Ha competido en todo tipo de carreras”. El piloto, cuyo vehículo bautizado demonio de la velocidad estaba especialmente diseñado para pruebas extremas, había dedicado más de cuarenta años al automovilismo.

Su experiencia incluyó labores en Ventura Raceway durante la década de 1980, la conducción de vehículos de tres ruedas y mini stocks, y una progresiva especialización en la construcción y mantenimiento de autos de competencia. Además de su carrera como piloto, trabajaba en una fábrica de sujetadores para coches de competición, según el sitio web del equipo Speed Demon.

El evento Speed Week había comenzado el sábado y planea extenderse hasta este viernes, aunque la tragedia de Raschke refuerza la advertencia sobre los riesgos intrínsecos que persisten, incluso tras décadas de innovación y mejoras en seguridad en el automovilismo de alta velocidad.

“Sabemos que fue un accidente de algún tipo”, agregó Dane Lerdahl, portavoz de la TCSO, quien confirmó la apertura de investigaciones para esclarecer el siniestro.

Existe una plataforma de servicios para automóviles que ofrece acceso a una página web o una aplicación móvil, desde la cual los usuarios pueden consultar información sobre ubicación, rutas, velocidad, nivel de combustible, duración de los viajes y más. Esta plataforma se llama OnStar de Chevrolet.

Actualmente, estos servicios están integrados en la van N400 de la marca, lo que puede resultar útil para empresarios y emprendedores que emplean este tipo de vehículos para realizar entregas o prestar servicios.

Por ejemplo, en el caso de una panadería que opera en una ciudad grande y utiliza este modelo para despachar pedidos, el dueño o administrador puede ingresar a la plataforma OnStar para verificar si el conductor sigue la ruta trazada, a qué velocidad circula o si ha realizado alguna parada.

Otra función destacada de esta herramienta es su capacidad para detectar intentos de robo.

Si un delincuente, por ejemplo, retira la batería del vehículo, el sistema envía una notificación inmediata a través de la plataforma y alerta a las autoridades competentes.

Qué se puede hacer con onStar de Chevrolet

Desde la app móvil

• Ubicación del vehículo en tiempo real: Permite supervisar el recorrido actual de cada unidad directamente desde el celular.
• Registro de eventos del vehículo: Informa sobre maniobras relevantes, como frenadas bruscas o aceleraciones fuertes.

• Alertas de seguridad: Notifica automáticamente cualquier actividad inusual fuera de los parámetros establecidos.
• Identificación del conductor: Asocia cada trayecto a un conductor específico, lo que facilita el control por turnos.

Desde el portal web

• Localización en tiempo real: Brinda una vista general de todos los vehículos en circulación mediante geolocalización.
• Historial de recorridos: Conserva un registro detallado de las rutas utilizadas durante días o semanas.
• Reportes sobre consumo de combustible: Ofrece datos sobre el rendimiento del vehículo en relación con el uso de gasolina o diésel.

• Más de 100 tipos de reportes: Genera informes personalizados para evaluar desempeño, eficiencia o patrones de uso.
• Integración con accesorios: Posibilita conectar sensores u otros dispositivos para ampliar las funciones de monitoreo.

Cómo funciona esta plataforma

OnStar es una plataforma de servicios conectados desarrollada por General Motors, que integra funciones de monitoreo, asistencia y seguridad en vehículos de marcas como Chevrolet.

Su funcionamiento se basa en la conexión directa con los sistemas electrónicos del automóvil a través del CANBUS, una red interna que permite acceder en tiempo real a datos del vehículo.

Es necesario que los usuarios activen el servicio llamando a la marca de automóviles una vez adquieren el vehículo.

En el caso de Colombia, quienes adquieran una van N400 y activan OnStar, obtiene un año gratuito del servicio.

En qué países se integra OnStar en la N400

A nivel regional, Colombia es el primer mercado en el que se implementa la integración de OnStar con la van N400. Andrea Rosas, líder de ventas de OnStar para Hispanoamérica Sur, indicó a Infobae que este modelo también está disponible en Ecuador.

Qué tipo de emprendedores acuden al uso de una van

Emprendedores de distintos sectores recurren al uso de vans por su capacidad de adaptarse a diversas actividades comerciales. Son comunes en negocios de panadería, floristerías, catering o distribución de alimentos, donde el transporte eficiente y seguro del producto es clave.

Son utilizadas por técnicos en refrigeración, electricidad o plomería, que requieren espacio para herramientas y movilidad constante. Empresas de mensajería, comercio electrónico o venta ambulante encuentran en la van una solución práctica para despachar pedidos y cubrir rutas urbanas.

Además, emprendedores del sector turístico o de transporte privado la emplean para trasladar pasajeros en recorridos locales.

Su versatilidad, capacidad de carga y consumo moderado la convierten en una herramienta esencial para quienes inician o expanden actividades que demandan logística, almacenamiento móvil o atención directa al cliente.

La conexión WiFi es un servicio común y esencial presente en hogares, oficinas de trabajo y establecimientos públicos como restaurantes o aeropuertos, pero las interrupciones siguen siendo una experiencia frecuente, provocando videollamadas congeladas, videos que pierden calidad de imagen o archivos que no logran descargarse en el momento deseado.

Estos problemas, aunque frustrantes, suelen tener causas sencillas y soluciones al alcance de la mano, sin necesidad de incurrir en gastos adicionales.

Expertos como la firma tecnológica española SPC han identificado dos estrategias para mejorar la velocidad y estabilidad de la red WiFi doméstica: reiniciar el router y controlar la cantidad de dispositivos conectados. Ambas acciones pueden marcar una gran diferencia en la experiencia de navegación y uso de la red.

Por qué hay que reiniciar el router de WiFi de forma periódica

El primer consejo consiste en reiniciar el router de manera periódica. Con el uso diario, estos dispositivos acumulan recursos y conexiones activas, así como datos temporales que, con el tiempo, afectan negativamente su rendimiento.

Según los expertos el router almacena información que no necesita y acaba ralentizando sus funciones. Al reiniciar el dispositivo, se eliminan estos datos innecesarios y se restablece el funcionamiento habitual, lo que puede corregir errores de software que afectan la calidad de la conexión.

Este procedimiento sencillo permite que el router libere memoria y recursos, devolviendo la estabilidad y fluidez a la red sin requerir conocimientos técnicos avanzados ni inversiones adicionales.

Qué pasa si hay muchos dispositivos conectados a la red WiFi

El segundo aspecto para mejorar la velocidad de la red WiFi reside en la gestión de los dispositivos conectados simultáneamente. En la actualidad, la red doméstica no solo soporta celulares y ordenadores, sino una amplia gama de dispositivos, como termostatos, cámaras de vigilancia, altavoces inteligentes e incluso básculas.

Esta interconexión aporta comodidad y eficiencia, pero puede saturar la red si el número de dispositivos supera la capacidad del router. “Demasiados dispositivos conectados a una misma red puede ocasionar su saturación”, advierte SPC.

Para aliviar esta carga, es importante el uso de repetidores WiFi o routers de doble canal, que distribuyen el tráfico de manera más eficiente y permiten que más dispositivos funcionen sin interferencias.

Los repetidores amplían la cobertura de la señal, mientras que los routers de doble canal gestionan mejor la asignación de frecuencias, evitando cuellos de botella y caídas de velocidad.

Cuál frecuencia de conexión es más rápida en un router de WiFi

Es importante comprender las frecuencias de conexión que ofrece el WiFi. Los routers modernos operan en dos bandas principales: 2,4 gigahercios (GHz) y 5 GHz. Cada una presenta ventajas y limitaciones específicas.

La banda de 2,4 GHz permite conectar dispositivos a mayor distancia del router, lo que resulta útil para espacios amplios o para dispositivos ubicados en exteriores, como jardines. Sin embargo, esta frecuencia ofrece una velocidad de conexión menor en comparación con la banda de 5 GHz.

Por el contrario, la red de 5 GHz proporciona una mayor velocidad de transmisión de datos, ideal para actividades que demandan un ancho de banda elevado, como ver series en alta definición o jugar videojuegos en línea, aunque su alcance es más limitado y resulta menos eficaz en distancias largas o a través de paredes gruesas.

La elección de la frecuencia adecuada depende de las necesidades del usuario en cada momento. Se debe verificar que los dispositivos estén conectados a la banda que mejor se adapte a la actividad que se realiza, optimizando así la experiencia de uso.

Por qué es peligroso que extraños accedan a la red WiFi

Otro factor que puede afectar el rendimiento de la red es la presencia de usuarios no autorizados. En ocasiones, la red WiFi se comparte inadvertidamente con vecinos o personas ajenas al hogar, lo que no solo reduce la velocidad disponible para los residentes, sino que representa un riesgo de seguridad.

Los routers suelen venir configurados de fábrica con direcciones IP y contraseñas estándar, lo que facilita el acceso no autorizado si no se modifican estos parámetros.

Para proteger la red, la empresa sugiere cambiar las contraseñas predeterminadas por otras personalizadas y fáciles de recordar, así como revisar periódicamente la lista de dispositivos conectados.

"Apuesto por eso. Estoy intentando entrar en los Juegos Olímpicos, pero no en el flag football, estoy corriendo los 100 metros en 10 segundos. Es lo que quiero hacer", aseveró Hill al final del entrenamiento de los Dolphins.

El atletismo no es un terreno desconocido para el receptor quien fue medalla de oro con el equipo de Estados Unidos en la prueba de relevos 4X100 de los World Junior Championships realizados en Barcelona en el 2012, en los que también obtuvo la presea de bronce en la competencia individual de los 200 metros lisos.

Hill, campeón en el Super Bowl LIV con los Kansas City Chiefs, es considerado uno de los mejores receptores de la NFL.

A pesar de sus 31 años, aún se distingue por su gran velocidad, una cualidad que en agosto pasado lo llevó a retar a su compatriota Noah Lyles, medallista de oro en los pasados Juegos Olímpicos de París, a una carrera que está programada para este verano.

"Tengo una carrera de 100 metros planeada para el 13 de junio y luego enfrentaré a Lyles. Estoy centrado en la velocidad y la resistencia en esta temporada baja", señaló el cinco veces All-Pro y ocho ocasiones Pro Bowl.

Este miércoles, Hill aseguró ya estar recuperado de la cirugía de muñeca a la que se sometió al final de la campaña anterior, aunque aún lleva una férula protectora en la mano derecha, algo que dijo no mermará su intento de conseguir 2.000 yardas por recepción en la temporada 2025 que arrancará en septiembre próximo.

"Tengo que reponerme. En este campamento de entrenamiento tengo que demostrar mi valía. Sigo siendo alguien que disfruta cada recepción, tengo el sueño de jugar 'playoffs' y conseguir muchas cosas geniales para el equipo", agregó.

Además de mostrarse explosivo, el originario de Douglas, Georgia, puntualizó que su principal objetivo de cara a esta campaña es volver a ser uno de los capitanes del equipo.

"El fin de la temporada pasada fue duro, tenía las emociones a flor de piel. Ahora mi mentalidad tiene que ser diferente, sé que quizá aún no merezca ser uno de los capitanes del equipo, pero quiero demostrarle a mis compañeros que pueden contar conmigo en momentos cruciales", concluyó. EFE

En un comunicado, la Guardia Civil ha informado de que el vehículo fue detectado en la carretera N-431, tramo que une Huelva y Ayamonte, con ocasión de los distintos controles de velocidad, alcohol y drogas que realiza este cuerpo en las diferentes vías de comunicación de la provincia.

Su conductor se enfrenta a penas de prisión de tres a seis meses, multa de seis a 12 meses y, en cualquier caso, la retirada del permiso de conducir por un periodo de uno a cuatro años.

Las diligencias instruidas han sido puestas a disposición del Juzgado de Guardia de Ayamonte. EFE

fcs/vg/oli

Palou, triple campeón de la IndyCar y ganador de los últimos dos campeonatos, voló en Indianápolis a una velocidad de 227,546 millas por hora (366,199 kilómetros por hora), la mejor marca en la fase de preparación para la carrera de este año.

"El coche lo siento bien. Siempre quieres sentirlo un poco mejor, pero hasta ahora, todo bien. Es la carrera más importante, y para esto trabajamos tanto. Vamos a intentarlo y a ir a por la victoria", dijo Palou al acabar el día.

El segundo día de pruebas en Indianápolis comenzó con retraso a causa de la fuerte lluvia caída en la zona del circuito. EFE

María Herrera lideró la carrera desde el inicio y, tras dominar con autoridad, logró la victoria en Cremona, la segunda de la temporada. Lo hizo tras resistir el ataque final de su compatriota Beatriz Neila, que logró adelantarla por el exterior y se emparejó con ella.

Herrera, en ese lance, respondió con un acelerón agresivo que le devolvió a la primera plaza tras un leve contacto entre ambas que los comisarios no consideraron digno de sanción. Fue en ese momento cuando Roberta Ponziani, que venía por detrás con una marcha más, aprovechó para adelantar a Neila y terminar segunda.

La general la lidera María Herrera con 90 puntos, seguida de Beatriz Neila, con 77. Roberta Ponziani es tercera, con 69; Sara Sánchez cuarta, con 56; Astrid Madrigal quinta, con 39, y Avalon Lewis sexta, con 34. EFE

A partir de junio de 2025, la República Checa permitirá circular a 150 kilómetros por hora en determinados tramos de su red de autopistas. La medida, que rompe con la tendencia europea de reducir los límites de velocidad por motivos de seguridad y sostenibilidad, afectará únicamente a secciones modernas, bien conservadas y consideradas seguras por las autoridades viales del país.

Entre los tramos incluidos se encuentra una sección de la autopista D3 entre Tábor y České Budějovice, así como partes de las autopistas D1 y D11. La decisión ha generado reacciones diversas en el ámbito político, social y técnico en el país. Mientras que muchos automovilistas checos la celebran como una iniciativa que aligera los desplazamientos cotidianos y promete menos congestión, otros actores, especialmente los expertos en seguridad vial y medioambiente, manifiestan una preocupación creciente.

Desde el Ministerio de Transportes checo se asegura que el incremento de velocidad no será aplicado de forma arbitraria. La puesta en marcha del nuevo límite de 150 km/h irá acompañada de una renovación completa de la señalización, sistemas de control reforzados y otras medidas de infraestructura destinadas a garantizar que el aumento de velocidad no comprometa la seguridad. Según el Gobierno, el objetivo es optimizar los tiempos de desplazamiento y modernizar una red vial que, en ciertos corredores, permite técnicamente una conducción más rápida sin riesgos añadidos.

Mayor riesgo de accidentes y más gasolina

No obstante, asociaciones especializadas advierten sobre las consecuencias de elevar el límite de velocidad. El argumento más reiterado apunta al incremento del riesgo de accidentes. A mayor velocidad, menor capacidad de reacción y mayores consecuencias en caso de colisión. Según datos de la Comisión Europea, la velocidad excesiva es responsable de alrededor del 30% de los accidentes mortales en las autopistas del continente.

El segundo gran punto de fricción se sitúa en el plano ambiental. Circular a 150 km/h supone un mayor consumo de combustible que a 130 km/h —el límite habitual en muchos países europeos—, lo que conlleva un aumento de las emisiones contaminantes. En un momento en que la Unión Europea busca reducir la huella de carbono del transporte por carretera, esta medida aparece para muchos como un retroceso.

También surgen dudas sobre el posible efecto psicológico en los conductores. Varios especialistas han señalado que acostumbrarse a velocidades más altas puede generar una percepción distorsionada de la norma, favoreciendo comportamientos de riesgo en otros contextos viales donde rigen límites inferiores.

Italia, el precedente más cercano

El precedente más cercano a esta decisión está en Italia, donde ciertos tramos de autopistas permiten circular a 150 km/h, aunque bajo condiciones específicas y con resultados dispares. Por el contrario, países como Francia o Alemania —donde la red de autobahns sin límite de velocidad convive con crecientes debates sobre sostenibilidad y seguridad— están planteando restricciones más severas. En Francia, por ejemplo, no solo no se contempla aumentar la velocidad máxima en autopistas, sino que se estudian medidas para reducirla, especialmente en zonas próximas a núcleos urbanos.

Por ahora, la iniciativa checa parece un movimiento aislado en el contexto europeo. Sin embargo, si su implementación arroja resultados positivos, podría abrir el debate en otros países que cuentan con infraestructuras viarias capaces de soportar mayores velocidades.

La clave estará en el seguimiento del impacto real de esta medida, tanto en términos de seguridad como de eficiencia y sostenibilidad. Los próximos meses serán decisivos para evaluar si se trata de un experimento puntual o del inicio de una nueva etapa en la gestión del tráfico europeo. Mientras tanto, los conductores que este verano recorran las autopistas checas deberán prestar especial atención a las señales: en algunos tramos, el velocímetro podrá llegar legalmente hasta los 150 km/h.

La Tierra gira alrededor del Sol, describiendo una órbita elíptica de 930 millones de kilómetros, a una velocidad media de 107.280 kilómetros por hora, lo que supone recorrer la distancia en 365 días y casi 6 horas, de ahí que cada cuatro años se cuente uno bisiesto.

Pero, de acuerdo con la segunda ley de Kepler, esa velocidad de traslación varía, aumentando hasta ser máxima en el perihelio --la menor distancia al Sol-- con 110.700 kilómetros por hora, y reduciéndose hasta ser mínima en el afelio, con 103.536 kilómetros por hora, más de 7.000 kilómetros por hora de diferencia.

Según timeanddate.com, el perihelio de 2025 se producirá a las 13.28 UTC del sábado 4 de enero, con una distancia de algo más de 147,1 millones de kilómetros. El afelio en 2025 será el 3 de julio, a las 19.54 UTC, con la Tierra unos 5 millones de kilómetros de distancia más del Sol.

Kepler se dió cuenta de que la línea que conecta a los planetas y al Sol abarca igual área en igual lapso de tiempo. Esto significa que cuando los planetas están cerca del Sol en su órbita, se mueven más rápidamente que cuando están más lejos.

Así, la velocidad orbital de un planeta será menor, a mayor distancia del Sol, y a distancias menores la velocidad orbital será mayor. La distancia media del Sol es en promedio de 150 millones de kilómetros. En el afelio alcanza los 152,09 millones de kilómetros y en el perihelio baja a 147,10 millones de kilómetros de distancia.

Lily Stewart, una estudiante de la Universidad de Georgia que ganó notoriedad en redes sociales por su peculiar foto policial sonriente, ha sido arrestada nuevamente, según reportó el medio People.

El incidente ocurrió este domingo 23 de marzo, cuando Stewart, de 20 años, fue detenida por cargos de obstrucción a un agente de la ley y merodeo. Este nuevo arresto se produce apenas unas semanas después de que su primera detención la colocara en el centro de atención mediática.

De acuerdo con los registros del condado de Athens-Clarke, la joven fue detenida por el Departamento de Policía de la Universidad de Georgia (UGA) a las 5:26 horas (hora local). Posteriormente, fue liberada tras pagar una fianza de 4.000 dólares, saliendo de la custodia policial poco antes de las 11:00 horas.

Hasta el momento, ni la universidad ni el departamento de policía han emitido declaraciones sobre el caso, y el abogado de Stewart, Stephen Morris, también ha optado por no realizar comentarios al respecto.

Un rostro viral y un historial de incidentes

El nombre de Lily Stewart comenzó a circular ampliamente en internet a principios de marzo, cuando su foto policial del 8 de marzo se volvió viral. En esa ocasión, Stewart fue arrestada bajo sospecha de exceso de velocidad mientras se dirigía a una fiesta organizada por una fraternidad en Milledgeville, Georgia.

Según detalló People, la joven conducía a 137 kilómetros por hora en una zona donde el límite era de 88 kilómetros por hora. Tras ser detenida por una patrulla estatal, fue llevada a la cárcel y liberada tras pagar una fianza de 440 dólares.

La imagen que la hizo famosa mostraba a Stewart sonriendo ampliamente, con un peinado recogido y aretes de perla. Esta fotografía, que rápidamente se difundió en redes sociales, le valió miles de nuevos seguidores y numerosos comentarios en internet.

En declaraciones al medio People, Stewart expresó que encontraba divertidas las reacciones de los usuarios, quienes la describieron como una “chica blanca común y corriente”. Sin embargo, también señaló que no consideraba que la foto fuera particularmente favorecedora.

Consecuencias legales y medidas correctivas

Tras su primer arresto, el sheriff del condado de Morgan, Tyler Hooks, advirtió sobre los riesgos asociados con el comportamiento de Stewart, señalando que podría haberse puesto en peligro a sí misma o a otros. Hooks también expresó su esperanza de que la joven aprendiera una lección de la experiencia.

Según el medio People, el sheriff criticó la atención mediática que recibió el caso, afirmando que no se debería glorificar este tipo de conductas.

En respuesta a las consecuencias legales de su primer incidente, Stewart tomó medidas para abordar la situación.

Según informó People, la estudiante se inscribió en un curso de conducción defensiva, completó 20 horas de servicio comunitario y redactó un artículo sobre los peligros del exceso de velocidad. Su abogado también intervino para resolver los problemas legales derivados de la infracción.

Un segundo arresto que genera interrogantes

El nuevo arresto de Lily Stewart plantea preguntas sobre su comportamiento y las circunstancias que llevaron a esta segunda detención. Aunque los detalles específicos del incidente del 23 de marzo no han sido revelados, los cargos de obstrucción a un agente de la ley y merodeo sugieren un posible enfrentamiento con las autoridades.

Según los registros del condado de Athens-Clarke, la detención fue realizada por el Departamento de Policía de la UGA, pero ni la universidad ni las autoridades locales han proporcionado información adicional.

Este segundo incidente podría complicar aún más la situación legal de Stewart, quien ya enfrentaba críticas por su actitud hacia las normas de tránsito.

El sheriff Tyler Hooks, quien estuvo involucrado en el procesamiento de su primer caso, comentó a People que la joven parecía actuar como si las leyes no se aplicaran a ella. Hooks también expresó su deseo de que este nuevo arresto no reciba la misma atención mediática que el anterior.

Una figura polémica en el ojo público

Mientras algunos usuarios celebraron su actitud despreocupada y su sonrisa en la foto policial, otros criticaron la atención que recibió, argumentando que podría trivializar la gravedad de sus acciones.

En sus declaraciones a People, Stewart reconoció el impacto de su viralidad, pero también minimizó la importancia de su foto policial. “Hay algunas fotos policiales preciosas. No creo que la mía sea especialmente impactante”, afirmó.

El piloto catalán Isidre Esteve, del Repsol Toyota Rally Team, no esconde que arrancar el próximo 3 de enero su vigésima participación en el Rally Dakar le genera "confianza" y le da "tranquilidad", sin miedo a perder la motivación, que sigue moviéndose por "las ganas de mejorar" y no solo de participar, en una carrera que antes era "épica" y ahora "más competitiva".

"Correr mi Dakar número 20 me genera confianza. En motos, tuvimos el privilegio de contar con un equipo como KTM en su momento, unos años con Repsol, con opciones de ganar la carrera, incluso lideramos y como equipo conseguimos ganar. Y en coches, estoy intentando recorrer el mismo camino, todavía no hemos llegado al final, tenemos un margen de mejora, estamos en el camino correcto. Además, llega un momento de madurez a nivel personal", expresó el ilerdense en una entrevista a Europa Press.

El piloto de La Seu d'Urgell, de 52 años, tomará la salida por vigésima ocasión en el Rally Dakar este viernes 3 de enero en Arabia Saudí, la décima en cuatro ruedas, después de otras tantas en moto, hasta que un duro accidente en marzo de 2007 en la primera prueba del Campeonato de España de Raids, que se disputó en la Baja Almanzora (Almería), que le provocó una paraplejia.

Su hambre competitivo y su amor por la velocidad y las carreras no se cortó y se lanzó a los coches y ya en la edición de 2009 compitió sobre cuatro ruedas en el exigente Dakar. Así, su experiencia personal y en el mostorsport le permiten afrontar la carrera "con tranquilidad, confianza, conociendo bien la prueba".

Dos decenas de participaciones son muchas, pero Esteve mantiene su ilusión intacta, y la clave es "querer evolucionar, perseguir un objetivo, buscar una oportunidad para estar delante". "Quiero volver a sentir en coches lo que sentía en motos cuando salía por la mañana en una etapa y mi 'Team Manager' me daba una palmada en la espalda y me decía 'vamos Isidre que estamos aquí para estar arriba'", confesó.

"Esa motivación es lo que me empuja a continuar, no el hecho de ir a participar, es el hecho de ir a mejorar", reiteró el catalán, al que no le da miedo perder esa motivación, porque es de lo que está "más seguro". "Me encanta lo que hago. Desde los 18 años no hago otra cosa que correr, mi vida son las carreras. Y aunque me hayan sucedido diferentes situaciones, sé perfectamente dónde estoy y lo que puedo hacer. Y lo único que puede hacerme mejorar es mi ambición", defendió.

Después de superar numerosos retos, Esteve reconoce que "naturalmente, la mentalidad es importante" en las carreras, aunque al mismo nivel que "tener un buen equipo, una buena mecánica y un buen copiloto". "El Dakar es una carrera de equilibrios, tiene que estar todo a punto, porque muchas veces da igual qué cabeza tengas si la mecánica no te acompaña, si el piloto y el copiloto no se entienden, si el copiloto no encuentra la traza...", advirtió.

"Y hay que tener una pizca de suerte. No para que esa suerte te haga mejor, sino para que no te haga peor, que no te lastre", reflexionó Esteve, rememorando también sus primeros Dakar en África, donde eran, "por encima de todo, una gran aventura".

Pero el Dakar "ha evolucionado como ha evolucionado la sociedad", sobre todo en temas de seguridad. "En África vivíamos en un momento en el que podía salir un periodista a las 10 de la noche a dar una crónica y decir en directo que habían salido 350 pilotos por la mañana y en el campamento sólo había 20, aquello era épico", relató.

"SI CREES QUE VAS A GANAR Y NO TIENES EQUIPO PARA ESO, ES UN SUICIDIO"

"La gente desde casa diría 'guau, el Dakar, yo quiero ir el año que viene'. Hoy en día sale un periodista por la noche y dice que hay 330 pilotos perdidos en el desierto y se colapsa el mundo, porque todo el mundo quiere saber dónde está su hijo, su pareja, su amigo. Hemos evolucionado muchísimo en seguridad, hay sistemas de evacuación, de alarma, de forma inmediata", celebró.

En la actualidad, el Dakar de Arabia Saudí cuenta con "un terreno increíble para poder disfrutar de una carrera segura con todos los elementos", y la mayor profesionalización de los equipos y pilotos también ha hecho crecer la competitividad. "Antes era una gran aventura y para algunos pocos era una competición", dijo Esteve.

"Ahora continúa siendo una aventura para algunos y es una gran competición para otros. Y continúa siendo un gran evento deportivo con muchísima más competitividad que hace 30 años. ¿Por qué? Porque ahora hay más equipos, ahora hay más coches buenos, hay más motos buenas, ahora se corre más. Ahora el Dakar es mucho más complicado a nivel de navegación y de gestión de lo que era antes", añadió.

Para el catalán, ser realista es clave en una carrera tan exigente y duro. Para él, "lo más importante es ser consciente de qué equipo dispones". "Si no, si tú no tienes un equipo para ganar, y tú crees que vas a ganar, es un suicidio deportivo. De lo que dispones marca bastante dónde vas a estar", advirtió.

"ESTOY COMPLETAMENTE SEGURO DE LA HABILIDAD DE TXEMA"

"Tienes que ir mejorando siempre tu habilidad para estar delante y tu equipo que te acompañe. ¿Tenemos ahora equipo para luchar por los cinco primeros? No. Pero tenemos que perseguir esto", manifestó, antes de abordar de nuevo el deseado, pero complicado, 'top 20'. "Los coches oficiales, teóricamente, tienen que hacerlo mejor porque tienen mejor estructura y mejor plan deportivo. Nosotros pertenecemos a un segundo grupo entre el 15 y el 25. Hacer 17, 16, 13, será un muy buen resultado. Vamos a ver si somos capaces", señaló.

En esta edición 2025, Esteve espera un Dakar que "no sea tanto una carrera al esprint, sino que sea más de resistencia". "Van a ser 14 días de carrera con muchísimos kilómetros, pero es verdad que la etapa de 48 horas llega en el segundo día y puede definir ciertas cosas, pero no lo creo. Aunque no sé si es lo mejor para los equipos que estrenan coche, pero no es nuestro caso", esperó.

"El Dakar tiene una serie de dificultades. Una es la navegación la primera semana, con zonas de piedras en la parte norte, con algunas dunas, que no va a ser difícil, pero donde se rompe mucho el coche. Y tenemos la segunda semana que entramos más en la zona del 'Empty Quarter', cuya dificultad es la arena. Tenemos que ser conscientes de que hay que llegar cada día. Y que tenemos tiempo suficiente durante la carrera para variar la estrategia según cómo vaya yendo todo", analizó.

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Redacción deportes, 14 dic (EFE).- El caimanés Jordan Crooks llevó los límites humanos a una nueva dimensión al convertirse este sábado en el primer hombre en la historia en bajar de la barrera de los 20 segundos en la prueba de los 50 libre, tras completar las semifinales de los Mundiales de piscina corta de Budapest en un tiempo de 19.90 segundos, nuevo récord del mundo.

Un estratosférico registro que permitió a Crooks rebajar en 18 centésimas el anterior récord que él mismo estableció en las preliminares de la mañana con un crono de 20.08 segundos.

Crooks, de 22 años, pasó en las series los primeros 25 metros en un tiempo de 9.78 segundos y en las semifinales voló y completó el primer largo en 9.55 segundos.

Jordan Crooks, oro hace dos años en los Mundiales de Melbourne, batió con claridad el récord del mundo pese a nadar la vuelta en 10.35 segundos, cinco centésimas más que por la mañana. EFE

La noche del sábado en Génova, Italia, se convirtió en escenario de una tragedia que enlazó dos destinos fatales. Pavel Garbarino, un joven de 22 años, atropelló con su jeep a Barbara Wojcik, de 35 años, en un accidente que resultó mortal para la mujer.

Minutos después, el joven se quitó la vida utilizando un cúter que llevaba en el vehículo. Según informó Corriere della Sera, el incidente ocurrió a las 20:52 horas, y las investigaciones preliminares apuntan a que la velocidad excesiva fue un factor determinante en el choque.

De acuerdo con los datos proporcionados por las autoridades, el jeep conducido por Pavel invadió el carril contrario, impactando directamente contra el ciclomotor Kymco que manejaba Barbara.

La violencia del impacto fue tal que no se encontraron marcas de frenado en la carretera. Además, la “caja negra” del vehículo y las imágenes de la cámara del tablero confirman que el joven circulaba a alta velocidad. Pavel, quien trabajaba para Aster, una empresa municipal de Génova, había recuperado su licencia de conducir apenas siete días antes del accidente, tras haber perdido seis puntos por un incidente previo.

Un historial marcado por accidentes

El historial de Pavel Garbarino incluye varios episodios relacionados con accidentes de tránsito. Según detalló Corriere della Sera, semanas antes del trágico suceso, el joven había atropellado a otra mujer mientras conducía un vehículo Ape durante su jornada laboral.

Aunque la víctima no sufrió heridas graves, este incidente se sumó a un accidente más grave ocurrido en 2022, cuando Pavel, a bordo de una motocicleta, estuvo a punto de perder las piernas. Este último episodio marcó profundamente al joven, quien pasó por una larga convalecencia.

El impacto psicológico de estos eventos parece haber influido en la confección y redacción de un libro escrito por Pavel, titulado “Velocidad sin fronteras: para aquellos que han encontrado la paz en la velocidad, pero han aprendido a frenar en el momento adecuado”.

En este relato, publicado únicamente en digital y que tiene tintes autobiográficos, el protagonista, Marco, encuentra en la conducción una forma de liberación y escape de sus pensamientos.

Sin embargo, el texto no glorifica la temeridad al volante; hacia el final, Marco comprende que las carreras deben limitarse a un entorno controlado, como las pistas, tras experimentar el miedo que puede generar un accidente.

El accidente y el posterior suicidio de Pavel han dejado una profunda huella en la comunidad italiana de Sant’Olcese, un pequeño pueblo de 6.000 habitantes en la provincia de Génova, donde tanto la víctima como el joven eran conocidos.

Según reportó Corriere della Sera, Pavel reconoció a Barbara tras el impacto, ya que habían coicidido en varias ocasiones mientras ella animaba en un club local. Este reconocimiento parece haber desencadenado su decisión de quitarse la vida en el lugar del accidente.

Barbara Wojcik deja un hijo de 13 años, cuya vida ha cambiado drásticamente tras la pérdida de su madre. El abogado de la familia, Giuseppe Maria Gallo, relató que el padre del niño, Giacomo, se apresuró a informarle personalmente sobre la tragedia para evitar que se enterara a través de las redes sociales. Por otro lado, la madre de Pavel fue vista llorando en el Ayuntamiento, devastada por los acontecimientos.

Caso cerrado desde el punto de vista judicial

Desde el punto de vista legal, el caso no presenta mayores complicaciones. Según las autoridades, tanto la víctima como el responsable del accidente han fallecido, lo que cierra cualquier procedimiento judicial.

Sin embargo, las investigaciones continúan para esclarecer todos los detalles del suceso. Las autopsias de ambos cuerpos están programadas para mañana, y se espera que los resultados confirmen las causas exactas de la muerte de Barbara y Pavel.

La alcaldesa de Sant’Olcese, Sara Dante, expresó el sentir de la comunidad al declarar: “Ahora sólo hay dolor”. Por su parte, el exalcalde y actual consejero regional, Adriano Sanna, describió el incidente como “una tragedia dentro de una tragedia”, reflejando el impacto emocional que ha generado en la localidad.

Todos los hogares necesitan la mejor velocidad de internet para el desarrollo de actividades cotidianas, como el estudio o trabajo remoto o el consumo de contenido en línea como películas o series, pero en ciertas ocasiones, muchos usuarios enfrentan problemas de conexión que afectan la calidad de la experiencia.

En lugar de optar por planes más caros o cambiar de proveedor de este servicio, existen diversas estrategias que pueden optimizar el rendimiento de la red sin necesidad de hacer un gasto adicional.

Según datos de NordVPN, existen varias medidas prácticas y gratuitas que pueden ayudar a mejorar la velocidad de internet en el hogar. Estos con algunos trucos efectivos que los usuarios pueden implementar para una navegación más rápida y eficiente.

Cómo evitar que las aplicaciones pongan lento el internet

Uno de los errores más comunes que los usuarios cometen al utilizar internet es mantener abiertas múltiples aplicaciones en sus dispositivos, incluso si no están en uso.

Esto puede parecer inofensivo, pero muchas aplicaciones continúan funcionando en segundo plano, consumiendo recursos como la memoria y el procesador, lo que impacta directamente en la velocidad de la red.

Los expertos sugieren cerrar aquellas aplicaciones que no se estén utilizando, especialmente aquellas que realizan actualizaciones constantes o envían notificaciones. No hacerlo puede no solo ralentizar la conexión, sino ocasionar otros problemas en el dispositivo, como sobrecalentamiento o mal funcionamiento en tareas simples.

En qué momento se debe reiniciar el router de WiFi

Una de las soluciones más simples pero efectivas para mejorar la conexión a internet es reiniciar el router, porque pueden experimentar sobrecarga o fallos que afectan la velocidad, y reiniciarlos puede ayudar a restaurar su rendimiento. Este proceso permite al dispositivo restablecer su conexión a la red, solucionar errores de configuración y eliminar posibles interferencias.

Aunque no existe un consenso sobre la frecuencia con la que se debe reiniciar, este procedimiento no presenta riesgos para la red ni para el dispositivo. De hecho, reiniciar el router regularmente puede prevenir una serie de problemas, como la desconexión inesperada o la disminución de la velocidad de carga.

Por qué se debe cambiar las contraseñas de la red WiFi

La seguridad de la red wifi tiene un impacto directo en la velocidad de internet. Si un usuario sospecha que personas no autorizadas están conectándose a su red, esto puede estar reduciendo el ancho de banda disponible y, por ende, afectando la velocidad de la conexión.

Los expertos sugieren cambiar periódicamente la contraseña del router para evitar el acceso no autorizado, lo que también mejora la seguridad de la red doméstica.

El uso de contraseñas fuertes y únicas, así como la actualización constante de las mismas, es una medida preventiva clave. En algunos casos, la congestión de dispositivos conectados al WiFi puede hacer que la conexión se vuelva más lenta, lo que hace aún más importante gestionar correctamente el acceso.

Cómo limpiar el navegador de la computadora

El navegador de internet puede ser un elemento clave en la velocidad de navegación. A medida que se navega, se acumulan cookies, archivos temporales y extensiones que, aunque útiles en su momento, pueden ralentizar el rendimiento general.

El exceso de cookies puede provocar que los sitios web carguen más lentamente, y las extensiones innecesarias pueden consumir recursos valiosos del dispositivo. Eliminar periódicamente estas cookies y limpiar la memoria caché del navegador puede resultar en una mejora notable en la velocidad de carga de las páginas web.

Además, desactivar o eliminar extensiones que no se utilicen frecuentemente contribuirá a optimizar tanto la velocidad de navegación como el rendimiento del dispositivo en general.

Qué actividades consumen más ancho de banda

Es otro factor determinante en la velocidad de internet. Actividades como la transmisión de videos en alta resolución, las descargas de archivos grandes o las videollamadas simultáneas pueden saturar la conexión y ralentizar la navegación.

Para evitar este tipo de problemas, es crucial gestionar adecuadamente el uso de estos recursos. Limitar el número de dispositivos conectados a la red y priorizar las tareas que requieren mayor velocidad puede ser una solución eficaz.

En algunos casos, restringir el uso de aplicaciones que demandan un alto ancho de banda, como las plataformas de streaming en 4K, durante ciertos períodos del día, puede mejorar la velocidad de internet para tareas cotidianas.

Un equipo de investigadores de la NASA y la Universidad de Maryland podría haber identificado un sistema estelar que se mueve a una velocidad sin precedentes en la Vía Láctea.

El hallazgo sugiere que una estrella de baja masa y su posible exoplaneta se desplazan a más de 1,9 millones de kilómetros por hora, lo que los convertiría en el sistema planetario más rápido jamás registrado.

El descubrimiento tuvo su origen en datos recopilados en 2011, cuando los astrónomos detectaron un fenómeno conocido como microlente gravitacional. Este efecto, anticipado por Albert Einstein en su teoría de la relatividad general, ocurre cuando un objeto masivo en primer plano curva la luz de un objeto más distante, permitiendo detectar cuerpos que de otro modo serían invisibles.

A través de este método, los científicos observaron un par de objetos cósmicos cuya relación de masas indicaba que uno era aproximadamente 2300 veces más pesado que el otro. Ahora, un nuevo estudio publicado en The Astronomical Journal sugiere que el objeto más grande es una estrella con una masa equivalente a una quinta parte de la del Sol.

Ubicada a unos 24.000 años luz de la Tierra en el interior galáctico, su velocidad estimada supera ampliamente la del sistema solar. En caso de confirmarse, este sería el primer planeta descubierto orbitando una estrella de hipervelocidad.

“Creemos que se trata de un mundo llamado superneptuno, aproximadamente 30 veces más masivo que nuestro planeta, que orbita alrededor de una estrella de baja masa a una distancia que se encontraría entre las órbitas de Venus y la Tierra si estuviera en nuestro Sistema Solar”, explicó Sean Terry, investigador del Centro de Vuelos Espaciales Goddard de la NASA y autor principal del estudio.

El sistema se movería a través de la galaxia a una velocidad aproximada del doble de la del Sol. Sin embargo, los astrónomos advierten que las estimaciones podrían ser conservadoras, ya que la dirección de su trayectoria aún no ha sido determinada con precisión. Si su velocidad supera los 2,1 millones de kilómetros por hora, tendría la energía suficiente para escapar de la Vía Láctea y convertirse en un viajero intergaláctico.

Incógnitas por resolver: ¿estrella y planeta o un sistema diferente?

A pesar del entusiasmo por el hallazgo, los investigadores reconocen que aún existen múltiples incertidumbres. Por un lado, la estrella detectada en el estudio reciente podría no ser la misma que la del evento de 2011. Para confirmarlo, será necesario realizar nuevas observaciones en los próximos años y verificar si su desplazamiento coincide con los cálculos teóricos.

“Para estar seguros de que la estrella recién identificada es parte del sistema que causó la señal de 2011, nos gustaría mirar nuevamente en otro año y ver si se mueve la cantidad correcta y en la dirección correcta para confirmar que vino del punto donde detectamos la señal”, señaló David Bennett, científico investigador senior de la Universidad de Maryland y coautor del estudio.

Otra posibilidad es que la señal detectada en 2011 no provenga de una estrella con un planeta, sino de un planeta solitario con una exoluna. En este escenario, el cuerpo principal sería un “planeta rebelde” de unas cuatro veces la masa de Júpiter, acompañado de una luna masiva. Si futuras observaciones demuestran que la estrella no se mueve como se espera, esta hipótesis ganaría peso.

“Si las observaciones futuras muestran que la estrella no se mueve, eso significaría que el modelo de planeta rebelde y exoluna es el favorito”, indicó Aparna Bhattacharya, científica investigadora de la Universidad de Maryland y coautora del estudio. “De ser así, será el primer planeta que se encuentre orbitando una estrella de hipervelocidad. Y dado el pequeño tamaño de la estrella, el planeta casi con certeza sería inhabitable”, agregó el equipo.

El uso de microlentes gravitacionales ha permitido identificar exoplanetas en regiones de la galaxia que serían inaccesibles mediante otros métodos. Sin embargo, la naturaleza efímera de estos eventos complica la confirmación de los hallazgos.

A diferencia de los métodos tradicionales, como el tránsito planetario o la velocidad radial, en los que los astrónomos pueden observar repetidamente la interacción entre una estrella y su planeta, la microlente solo ofrece una única oportunidad de detección.

De confirmarse este descubrimiento, abriría nuevas preguntas sobre la formación y evolución de sistemas planetarios en condiciones extremas. Un exoplaneta orbitando una estrella de hipervelocidad implicaría que este fue expulsado de su entorno original, posiblemente debido a interacciones gravitacionales con otro objeto masivo, como un agujero negro o una colisión estelar.

Esto también plantearía interrogantes sobre la estabilidad de su órbita y la posibilidad de que haya sobrevivido a procesos de expulsión violentos.

El próximo telescopio espacial Nancy Grace Roman de la NASA nos ayudará a descubrir qué tan comunes son los planetas alrededor de estrellas tan veloces y puede ofrecer pistas sobre cómo se aceleran estos sistemas. La misión realizará un estudio del bulbo galáctico, combinando una gran vista del espacio con una resolución nítida.

“En este caso, utilizamos MOA por su amplio campo de visión y luego seguimos con Keck y Gaia por su resolución más nítida, pero gracias a la potente visión de Roman y a la estrategia de estudio planificada, no necesitaremos depender de telescopios adicionales”, dijo Terry. “Roman lo hará todo”, agregó.

Por ahora, la incógnita sobre la naturaleza de este sistema sigue abierta. Los astrónomos continuarán monitoreando la estrella candidata en los próximos años con telescopios terrestres y espaciales, en busca de pruebas que confirmen o descarten la presencia del exoplaneta.

Hasta entonces, este misterioso viajero estelar seguirá siendo una de las pistas más intrigantes sobre los sistemas planetarios en condiciones extremas.

El informe más reciente de Ookla Speedtest reveló cuáles son los países de América Latina que lideran en velocidad de conexión a internet. Brasil se posicionó como el líder en velocidad de banda ancha móvil con un promedio de 85.34 Mbps, mientras que Chile encabezó el ranking de banda ancha fija con 276.29 Mbps.

Asimismo, el estudio evidenció las desigualdades en la región, donde algunos países tienen velocidades de conexión que están muy por debajo de los referentes como es en el caso de Bolivia que en los dos tipos de conexión ocupa los últimos lugares.

Estas diferencias podrían estar relacionadas con factores determinantes, como la infraestructura, la inversión tecnológica y las políticas de conectividad, que son diferentes en cada nación de la región.

Qué país de América Latina tiene la banda ancha móvil más rápida

Brasil ocupa el primer lugar en velocidad de banda ancha móvil en América Latina, con un promedio de 85.34 Mbps, seguido por Uruguay con 75.63 Mbps y Chile con 52.14 Mbps. Estos tres países reafirman su posición gracias a sus inversiones en redes de conexión más modernas como la tecnología 5G.

En contraste, países como Bolivia y Venezuela registraron velocidades significativamente menores, con 11.25 Mbps y 15.08 Mbps respectivamente. Estas cifras reflejan las limitaciones tecnológicas y de infraestructura en algunos mercados latinoamericanos, donde la conectividad sigue siendo un desafío.

Cuáles son los países de América Latina líderes en banda ancha fija

Chile se destaca ampliamente en banda ancha fija con una velocidad promedio de 276.29 Mbps, seguido por Perú con 195.9 Mbps y Brasil con 185.78 Mbps. Este liderazgo de Chile podría relacionarse a la expansión de redes de fibra óptica y el impulso de programas gubernamentales que favorecen la conectividad.

En la otra cara de la moneda, Bolivia, República Dominicana y Guatemala registraron las velocidades más bajas, todas por debajo de los 60 Mbps. Este tipo de hallazgos reflejan cómo es el acceso a servicios de calidad en diferentes partes de la región.

Qué factores pueden incidir en que un país tenga mayor velocidad de conexión

Uno de los factores predominantes son las redes 5G. La implementación de esta tecnología ha comenzado a transformar las velocidades de banda ancha móvil en la región. Brasil, el líder en este segmento, ha avanzado rápidamente en el despliegue de esta tecnología, lo que ha contribuido a su alta posición en el ranking.

Sin embargo, no todos los países cuentan con la infraestructura necesaria para adoptar 5G de manera masiva. En países con velocidades bajas, como Nicaragua, Venezuela y Bolivia, las inversiones en tecnologías de generaciones anteriores siguen siendo prioritarias, lo que retrasa el salto hacia redes más avanzadas.

Por qué existen grandes diferencias entre países de una misma región

La disparidad en velocidades de internet en América Latina podría estar ligada a la inversión en infraestructura, la regulación gubernamental y la competencia entre proveedores de servicios. En países como Chile y Brasil, la combinación de fuertes inversiones privadas y políticas públicas efectivas ha impulsado una mayor conectividad.

En cambio, economías con recursos más limitados, como Nicaragua y Bolivia, enfrentan retos para expandir sus redes y modernizar sus tecnologías. Esto genera una brecha digital tanto entre países como dentro de sus propias fronteras.

Cuál es el impacto de estas cifras en el desarrollo de cada país

La velocidad de conexión a internet tiene implicaciones directas en el desarrollo económico, educativo y social. Naciones con conexiones más rápidas ofrecen mejores oportunidades en actividades cómo: el comercio electrónico, la educación a distancia y el trabajo en línea.

No obstante, la brecha en conectividad también perpetúa desigualdades. Regiones con acceso limitado enfrentan barreras para participar plenamente en la economía digital, lo que puede exacerbar las disparidades socioeconómicas en el largo plazo.

Montmeló (Barcelona), 17 nov (EFE).- El español Marc Márquez (Ducati Desmosedici GP23) no tuvo inconveniente en hablar sobre Jorge Martín al reconocer que "hoy él es el verdadero protagonista, campeón del mundo, español y merecidísimo".

"Ha hecho un gran año, con mucha velocidad, constancia y ha sabido gestionar en estas últimas carreras la distancia. Lo ha hecho muy bien y sólo decirle que lo disfrute mucho, que el primero siempre es muy especial", afirmó el ocho veces campeón del mundo.

A la hora de valorar su temporada, Marc Márquez dijo: "Me pondría un 8; el 9 siempre tienes que acabar mucho más cerca de los dos primeros y el 10 es ganar. Me pondría un 8 y no más porque siempre voy perfil bajo, creo que la manera en la que le hemos dado la vuelta a la situación es la mitad de dura de lo que pensáis".

Y resaltó de su éxito: "Esto se logra con un buen entorno y un buen ambiente, al que me han ayudado mucho y poco a poco le estamos dando la vuelta. Para mí, ya se la hemos dado y otra vez estoy disfrutando y luchando por esos podios".

En cuanto a sus opciones al título en 2025 fue claro: "El rey no es eterno, veremos qué pasa, primero hay una pretemporada y vamos con la intención de adaptarnos con lo que tenemos en ese garaje -oficial Ducati-, porque cambiamos de técnico y ambiente, y nos tenemos que adaptar e ir conociendo. Para eso tenemos la pretemporada". EFE

Valencia, 16 nov (EFE).- El ala-pívot internacional español Jaime Pradilla aseguró este sábado, en la previa del partido ante el Barça, que van a intentar "sacarles de su ritmo" y jugar sus "bazas" para poder explotar la velocidad en las posesiones al que intenta jugar el Valencia Basket para conseguir el triunfo.

"Es un partido complicado, como cada vez que jugamos en el Palau contra el Barça, pero vamos a intentar jugar con nuestro ritmo e intentar sacarles de su ritmo y jugar nuestras bazas", insistió Pradilla un día antes de jugar en el Palau Blaugrana ante el Barça.

"Al final los dos venimos con las mismas condiciones. Ellos han jugado dos partidos esta semana y nosotros también. Necesitamos la aportación de todo el mundo", subrayó el ala-pívot maño en declaraciones a periodistas.

Así, afirmó que el hecho de que todos suman cree que es "algo" que les "identifica este año", porque todos siguen "creciendo y cuando un día hay un jugador que está un poco más bajo, otro da ese paso y está ahí".

"Esto es un equipo y se está demostrando que cada día brilla uno", señaló Pradilla apenas un día después de que el Valencia Basket arrollara por 111-82 al Casademont Zaragoza, aupándose a la tercera plaza de la liga acb, a pesar de contar con un partido menos y estén a un triunfo de Unicaja, líder de la competición. EFE

crn/sm/apa

Montmeló (Barcelona), 15 nov (EFE).- El italiano Francesco 'Pecco' Bagnaia (Ducati Desmosedici GP24), que logró el mejor tiempo de la primera jornada del último gran premio de la temporada, se mostró contento con el resultado, aunque "no da puntos", y señaló que "lo importante del viernes es estar entre los diez primeros".

"Estoy muy contento con el trabajo que hemos hecho porque empezamos con la misma moto de mayo, pero la pista es muy diferente, no solo por el frío, también por el nivel de agarre diferente y teníamos que hacer algo en la moto que me permitiera ser más rápido y lo hicimos", dijo Bagnaia.

"Todavía hay cosas que hacer, especialmente probar el neumático duro delantero, que creo que los pilotos que lo han probado lo han hecho muy bien, así que lo probaré y veremos qué pasa", afirmó el italiano.

Al recordar el percance a final de recta, junto al español Maverick Viñales, aseguró: "Es un error de los dos porque creo que es una sesión de salida de entrenamientos y honestamente mi error fue ir lento en la curva 1, cuando hice la salida no es que cometiera un error, sino que el neumático estaba muy usado y deslizó".

"He escuchado que venía Maverick por detrás, pero no esperaba que se fuera hacia el exterior con la moto así y me he asustado y he perdido la moto de delante", lamentó Bagnaia.

"Cuando empiezo un fin de semana de esta manera siempre estoy contento porque no solemos dar pasos atrás, siempre los damos adelante y normalmente mejoran las sensaciones con la moto, veremos mañana, pero de momento es un buen inicio", afirmó 'Pecco' Bagnaia. EFE

Barcelona, 15 nov (EFE).- La primera teniente de alcalde del Ayuntamiento de Barcelona, Laia Bonet, ha afirmado que la nueva ordenanza de circulación obligará a llevar casco a los usuarios del patinete eléctrico y limitará su velocidad, además de prohibir la circulación por aceras, una medida que aplicará también a las bicicletas excepto si llevan a menores.

Así lo ha explicado Bonet en una rueda de prensa en la que ha dejado entrever un acuerdo con los grupos municipales de ERC y los comunes para aprobar esta nueva normativa, que establecerá multas de entre 100 y 500 euros.

La ordenanza podría recibir la luz verde en el pleno del mes de noviembre y hacerse efectiva unas semanas después, sin asegurar que lo sea ya a finales de año.

Las principales novedades en cuanto a los vehículos de movilidad personal (VMP) son la obligatoriedad de llevar casco, que sean de uso unipersonal y que cuenten con los elementos de seguridad necesarios, como las luces delanteras y traseras.

Respecto a estos vehículos, se prohíbe su tránsito por las calzadas en las que se circule a 50 kilómetros por hora.

Además, deberán reducir su velocidad en calles de velocidad máxima de 30 a los 25 kilómetros por hora, así como en los carriles bici. Si estos carriles están creados sobre una acera, se limitará a 10 kilómetros por hora como máximo.

Por otra parte, la voluntad del gobierno municipal con esta nueva ordenanza es proteger más a los peatones, por lo que prohibirá que tanto bicis como patinetes circulen por las aceras.

Sin embargo, habrá dos excepciones: las bicicletas manejadas por menores de 12 años y sus acompañantes (ya vigente) y los menores de hasta 14 años y adultos que circulen con menores en un sillín en el caso de que no haya carriles bici (novedad).

Asimismo, será obligatorio bajar de la bici o el VMP cuando haya una aglomeración de peatones en las aceras.

En cuanto a los servicios de logística que emplean estos vehículos, se incorporará que bicis y VMP dedicados a la distribución y transporte de mercaderías puedan usar las zonas de carga y descarga de la misma forma que el resto de vehículos, y también podrán detenerse en los espacios con acera donde se permite el estacionamiento de motos.

En esta línea, se pretende limitar el estacionamiento de motos en zonas especialmente sensibles, los entornos escolares y hospitalarios, una medida que, en caso de ser aprobada, irá acompañada de las señalizaciones pertinentes. EFE

agp/ml/aam

En temporada de vacaciones y receso de varias actividades académicas y laborales, contar con una buena calidad de internet en el hogar es crucial para evitar interferencias mientras se visualiza una película o serie desde cualquier plataforma streaming.

Una velocidad de descarga de al menos 100 Mbps y una velocidad de carga de 10 Mbps son consideradas óptimas para actividades que requieren alta demanda de datos. Con estas velocidades, es posible disfrutar de servicios como Netflix o YouTube, participar en reuniones virtuales y videojuegos en línea sin interrupciones.

Esta velocidad permite mantener la calidad del streaming, independientemente de si se está utilizando en una Smart TV, una computadora o un teléfono inteligente. Además, es especialmente relevante en hogares con múltiples usuarios que realizan actividades simultáneas en la red.

Por qué es importante la velocidad de descarga en la red WiFi

De acuerdo a portales especializados como HighSpeedInternet, la velocidad de descarga es el factor clave para disfrutar de contenido en plataformas de streaming sin interrupciones.

Al alcanzar al menos 100 Mbps, la conexión garantiza que las películas y series puedan reproducirse en alta definición o incluso en 4K. Una velocidad menor podría ocasionar pausas constantes para la carga del contenido, afectando la experiencia de los espectadores.

Además, esta velocidad también es crucial en hogares donde varios dispositivos consumen datos de forma simultánea. Mientras una familia ve una película en la sala, otros miembros pueden usar redes sociales, participar en reuniones virtuales o jugar en línea sin que esto comprometa la calidad del video.

Cómo evitar interferencias en una reunión virtual

Aunque muchas personas priorizan la velocidad de descarga, la velocidad de carga también desempeña un papel crucial, especialmente en hogares con actividades interactivas.

Una velocidad de al menos 10 Mbps permite que aplicaciones como Zoom o Skype funcionen correctamente durante videollamadas o transmisiones en vivo.

En el caso del streaming, la velocidad de carga asegura que los dispositivos puedan enviar los datos necesarios al proveedor del servicio, como confirmaciones de conexión y cambios en la calidad de reproducción.

Esto resulta fundamental para mantener una experiencia estable, especialmente en plataformas que ajustan la resolución de manera dinámica según la conexión disponible.

Cómo afecta el número de dispositivos conectados al internet en el hogar

El uso de múltiples dispositivos en el hogar puede disminuir significativamente la velocidad de internet disponible para cada uno. Si varios usuarios están descargando archivos, viendo videos en alta definición o participando en videollamadas, la capacidad de la red se reparte entre todas estas actividades.

Para minimizar estos efectos, se sugiere elegir un plan de internet que se adapte al número de usuarios y dispositivos del hogar. Además, es necesario configurar el router para priorizar ciertos dispositivos o actividades, como el streaming, mediante opciones como Quality of Service (QoS).

Cómo elegir el mejor router para el hogar

Un router antiguo o de baja calidad puede ser un cuello de botella que limite la velocidad de internet, incluso si el proveedor ofrece una conexión rápida. Los routers modernos compatibles con tecnologías como WiFi 5 o WiFi 6 garantizan una distribución más eficiente de la señal, especialmente en hogares grandes.

Además, la ubicación del router también es clave para mantener una conexión estable. Colocar el dispositivo en un lugar central, elevado y libre de obstrucciones puede mejorar la cobertura y reducir las áreas con señal débil.

Cómo mantener estable la conexión a internet en el hogar

Para garantizar una experiencia de streaming sin interrupciones, es fundamental realizar ajustes que optimicen la red doméstica. Una de las medidas más efectivas es actualizar periódicamente el firmware del router, lo que asegura que el dispositivo funcione con la última tecnología disponible.

Otra estrategia es desconectar dispositivos electrónicos que no estén en uso y limitar el consumo de ancho de banda en aplicaciones no esenciales.

Herramientas como analizadores de red también pueden ayudar a identificar problemas específicos, como interferencias o saturación del canal de WiFi, permitiendo ajustes personalizados para mejorar el rendimiento de la conexión.

Lima es la peor ciudad para tener un automóvil en América Latina. Un análisis recogido por la Asociación Automotriz del Perú (AAP) señala que la capital peruana tiene el tráfico más lento en la región latinoamericana, con una velocidad en ruta que solo alcanza un promedio de 14,5 kilómetros por hora (km/h) en hora punta.

Durante la semana del 29 de noviembre al 6 de diciembre, Lima se destacó por tener una de las velocidades promedio más bajas en el tráfico urbano a nivel regional, según datos de TomTom, compañía de los Países Bajos fabricante de sistemas de navegación para automóviles, motocicletas, y otros equipos tecnológicos.

El análisis de TomTom se centra en el tiempo promedio necesario para recorrer 10 km en diversas ciudades del mundo, y los resultados para Lima son alarmantes. La congestión vehicular en la capital peruana es un reflejo de problemas estructurales y de planificación que han persistido durante años sin una solución efectiva.

Comparativamente, otras ciudades de la región han implementado medidas para mitigar el tráfico, como la expansión de redes de transporte público y la promoción de alternativas de movilidad sostenible. Sin embargo, Lima parece rezagada en estos aspectos, lo que agrava la experiencia diaria de sus habitantes y afecta la calidad de vida en la ciudad.

El costo del tráfico en Lima, la peor ciudad para tener un auto en Latam

La congestión no solo impacta en el tiempo de desplazamiento, sino que también tiene repercusiones económicas y ambientales. El aumento en el consumo de combustible y las emisiones de gases contaminantes son consecuencias directas del tráfico denso y lento. Además, la pérdida de horas productivas afecta tanto a individuos como a empresas, incrementando los costos operativos y reduciendo la competitividad de la ciudad.

“La capital peruana enfrenta una situación crítica de tráfico que afecta gravemente la calidad de vida de los ciudadanos y la competitividad del país”, destacó Jaime Graña Belmont, gerente general de la AAP.

Graña Belmont subrayó la necesidad de implementar en el Perú nuevas soluciones inteligentes y urgentes que prioricen el bienestar de los ciudadanos.

La AAP ha propuesto diversas medidas para mitigar el problema, incluyendo la mejora del transporte público, la implementación de sistemas de gestión de tráfico más eficientes y la promoción de alternativas de movilidad sostenible. Sin embargo, estas soluciones requieren de una planificación a largo plazo y de la colaboración entre el gobierno, el sector privado y la sociedad civil.

¿Cuáles son las causas del tráfico en Lima?

El impacto económico de la congestión es considerable. Las empresas enfrentan mayores costos operativos debido a los retrasos en el transporte de mercancías, lo que a su vez afecta la competitividad del país en el mercado global.

“Las causas de esta congestión son diversas y están profundamente enraizadas en factores estructurales, como el inadecuado diseño y planificación vial, el deficiente sistema de semaforización, y la falta de coordinación en la red semafórica”, revisa la AAP.

En este contexto, la búsqueda de soluciones efectivas es urgente. La implementación de políticas públicas que fomenten el uso del transporte público y la movilidad sostenible, así como la inversión en infraestructura vial, son pasos necesarios para aliviar la congestión en Lima y mejorar la calidad de vida de sus habitantes.

En la actualidad, contar con una velocidad de internet estable y eficiente es una necesidad fundamental para las tareas diarias en los hogares. Desde el trabajo remoto hasta las clases en línea y el entretenimiento por streaming, una conexión rápida permite evitar interrupciones que pueden resultar frustrantes.

Según varios portales especializados, una velocidad de descarga ideal es de al menos 100 Mbps (megabit por segundo), mientras que una velocidad de carga ideal debería ser de 10Mbps.

Esta medida permite realizar actividades simultáneas en múltiples dispositivos sin experimentar problemas. No obstante, la demanda de velocidad puede variar según el tipo de uso y la cantidad de usuarios en el hogar.

Qué actividades requieren una velocidad de al menos 100 Mbps

De acuerdo con HighSpeedInternet, una conexión de 100 Mbps de descarga es suficiente para realizar tareas cotidianas, como ver contenido en plataformas como Netflix o YouTube en alta definición, participar en videollamadas a través de Zoom y jugar en línea.

Con esta velocidad, varias personas pueden usar la red simultáneamente sin experimentar retrasos significativos. Si una persona está transmitiendo un video en 4K mientras otro miembro del hogar está en una reunión virtual, ambos podrán continuar sin interrupciones siempre y cuando la conexión mantenga estabilidad.

Esta medida puede cambiar dependiendo del número de dispositivos conectados y de las actividades que requieren mayor ancho de banda.

Qué otras velocidades se consideran normales para un hogar

La Comisión Federal de Comunicaciones de Estados Unidos (FCC) define la velocidad de banda ancha como 25 Mbps de descarga y 3 Mbps de carga, una cifra que en su momento se consideró suficiente para el uso básico de internet.

Sin embargo, en el contexto actual estas velocidades resultan insuficientes para hogares con varios dispositivos o usuarios conectados al mismo tiempo. A velocidades de 25 Mbps, transmitir videos en alta definición o participar en videollamadas puede ser problemático si alguien más está utilizando la red.

Además, con el crecimiento de dispositivos inteligentes como altavoces, televisores y electrodomésticos conectados a WiFi, el consumo de ancho de banda ha incrementado considerablemente.

Cómo calcular la velocidad ideal del internet para el hogar

Determinar la velocidad adecuada de internet depende del número de personas y dispositivos que utilizan la red. Aunque 100 Mbps es una buena referencia general, algunas familias pueden necesitar más velocidad dependiendo de su consumo.

Es clave utilizar herramientas en línea que permitan calcular la velocidad necesaria según las actividades y cantidad de usuarios en un hogar.

En caso de que en un hogar se realicen actividades de alto consumo como transmisiones en 4K, videojuegos en línea y descargas constantes de archivos pesados, podría ser necesario contar con velocidades superiores, como 200 Mbps o incluso 500 Mbps. Estas velocidades garantizan una experiencia fluida y sin interrupciones.

Qué factores afectan la velocidad de la red WiFi

Pese a contar con una buena velocidad contratada, existen factores que pueden interferir en la calidad de la conexión. La distancia entre el dispositivo y el router, las obstrucciones físicas como paredes y muebles, y el uso simultáneo de varios dispositivos son algunos de los elementos que impactan negativamente en la estabilidad del WiFi.

Para mejorar la experiencia, se sugiere ubicar el router en un área central de la casa y evitar colocarlo cerca de electrodomésticos que puedan causar interferencias.

Asimismo, en hogares grandes o con muchas habitaciones, el uso de amplificadores de señal o sistemas de malla (mesh) puede ser una solución eficiente para extender la cobertura de la red.

Por su parte, en entornos laborales donde se manejan videollamadas constantes, almacenamiento en la nube y transferencias de archivos pesados, velocidades de 300 Mbps a 1 Gbps son comunes.

Ligugé es una población y comuna francesa del departamento de Viena, de apenas alrededor de 3.500 habitantes y ubicada junto al río Clain. La reciente eliminación de tres badenes en una calle local no ha sido bien recibida entre los residentes. La decisión, confirmada por el alcalde Bernard Mauzé, ha generado reacciones de descontento, especialmente de aquellos que consideraban los badenes una medida necesaria y efectiva para controlar la velocidad de los vehículos, de acuerdo con el diario La Nouvelle République. Estos dispositivos fueron instalados hace varios años a solicitud de los vecinos con el objetivo de reducir la velocidad de circulación en una zona por la cual los automóviles solían pasar demasiado rápido, lo que representaba un riesgo para los peatones y el resto de conductores que circulan por la zona.

Los badenes fueron retirados a principios del pasado mes de noviembre. Según el medio francés La Dépêche, un residente del pueblo expresó su frustración al respecto, argumentando que “estábamos contentos con nuestros badenes. Aquí la gente conduce demasiado rápido”. También criticó el motivo de su retirada, ya que, aparentemente, tendría que ver con un incidente concreto que, además, no supone un problema a la población local: el Ferrari de un cliente que se habría estado alojando en un hotel local habría quedado atrapado entre los badenes, sufriendo daños en sus bajos: “No entiendo por qué se instalan estos dispositivos y luego se destruyen. Todo porque un huésped del hotel dañó su coche de lujo”, se lamentaba el vecino.

Retirar los badenes de regulación de velocidad por los daños al Ferrari de “un amigo” del gerente de un hotel local

Según informó Axelle Faure, gerente del Domaine hôtelier de l’Écorcerie, un hotel situado en la misma calle, no fue un incidente aislado, sino que varios de sus clientes ya habrían expresado sus quejas por los daños que los badenes provocaron en sus vehículos de lujo: “Se quejaron de que los badenes dañaron sus coches, e incluso algunos intentaron involucrar a nuestro seguro”, comentó Faure, detallando también que fue uno de sus amigos, el dueño del Ferrari, quien habría quedado atrapado entre los badenes.

Ante estas críticas, el alcalde Mauzé justificó la medida señalando que los badenes estaban situados fuera del casco urbano y no cumplían con los estándares de calidad adecuados. Además, agregó que la retirada de los dispositivos se había realizado en respuesta a las quejas de los clientes del hotel, cuya satisfacción es crucial para la economía local: “Hay que tener en cuenta a la clientela del hotel”, destacó el alcalde. Asimismo, Mauzé indicó que su administración evaluará la posibilidad de instalar otras medidas, como chicanes, que permitan mantener el control de la velocidad sin comprometer la comodidad de los vehículos de lujo que transitan por la zona.

La eliminación de los badenes ha generado un debate sobre el equilibrio entre la seguridad vial y los intereses económicos de la zona. La decisión ha suscitado la indignación de los vecinos, que defienden los beneficios de los badenes para reducir la velocidad como argumento de mayor peso que los vehículos de lujo de los visitantes. La discusión continúa abierta mientras el alcalde y la comunidad buscan una solución que garantice tanto la seguridad de los residentes como la satisfacción de los visitantes.

Las fuerzas G son una medida de la aceleración experimentada por un objeto o ser humano debido a la gravedad. Aunque comúnmente se las asocia con una “fuerza”, en realidad, se trata de una unidad de medida que describe cómo varía la aceleración en relación con la gravedad terrestre. Se representan con la letra g (en minúscula), que se distingue de la G mayúscula utilizada para la constante gravitacional universal en la ley de gravitación de Newton. Esta distinción es importante para evitar confusiones entre ambas.

En la Tierra, una fuerza G de 1 g es el nivel de gravedad que experimentamos constantemente, y es el estándar para medir cualquier otra aceleración. Por ejemplo, cuando se está en el espacio o en situaciones de microgravedad, como en un avión que realiza vuelos parabólicos, se pueden experimentar 0 g o ingravidez, un estado en el que no se siente ninguna fuerza de gravedad sobre el cuerpo.

¿Cómo funciona la fuerza G?

Para entender cómo funciona la fuerza G, se puede utilizar el ejemplo cotidiano de un viaje en auto. Cada vez que el auto acelera, frena o cambia de dirección, los ocupantes sienten una fuerza G. Por ejemplo, durante un frenazo, el cuerpo de los pasajeros se desplaza hacia adelante, lo que se debe a una aceleración negativa en la dirección de la marcha (lo que genera una fuerza G longitudinal negativa). De manera similar, al realizar un giro a alta velocidad, la aceleración cambia de dirección, y la fuerza G se experimenta lateralmente. Entre mayor sea la velocidad de cambio de la aceleración, mayor será la magnitud de la fuerza G.

En el caso de los aviones, las fuerzas G se generan durante maniobras como ascensos, descensos o giros. Un avión, para volar, necesita una fuerza G hacia arriba igual al peso del avión, y cualquier alteración en la velocidad o en la dirección del vuelo genera una variación en las fuerzas G que experimenta tanto la aeronave como los pilotos.

La fuerza G en la aviación

En la aviación, la gestión de las fuerzas G es esencial. Un avión, para mantenerse en el aire, tiene que generar una fuerza G vertical hacia arriba que contrarreste su peso. Sin embargo, las maniobras más complejas como ascensos y giros de gran ángulo pueden modificar considerablemente la cantidad de fuerza G que experimentan tanto los pasajeros como los pilotos. Según Grupo One Air, una escuela de aviación española, el cálculo de la fuerza G depende de la inclinación del avión, conocida como “pitch”, la cual puede determinar la magnitud de la aceleración experimentada.

Durante un giro de 45 grados, por ejemplo, la fuerza G aumenta a 1.41 G, mientras que en un giro de 60 grados la aceleración se duplica, alcanzando 2 G. Estas variaciones son importantes en vuelos de alta velocidad o durante maniobras acrobáticas.

Cálculo de la fuerza G

Para calcular las fuerzas G en un avión durante una maniobra de giro, se utiliza una fórmula simple: 1/cos⁡(α)=Fuerza G1 donde α es el ángulo de inclinación del avión. A partir de esta fórmula, se puede deducir que, por ejemplo, un giro de 45 grados genera 1.41 G, y un giro de 60 grados genera 2 G. No obstante, los aviones comerciales modernos están equipados con medidores de fuerza G que permiten a los pilotos monitorear en tiempo real las fuerzas a las que están siendo sometidos, sin necesidad de hacer cálculos manuales.

Efectos de la fuerza G en los pilotos

Las fuerzas G tienen efectos muy palpables sobre el cuerpo humano, especialmente cuando alcanzan niveles altos. Cuando un piloto experimenta una fuerza G superior a 1 g, su peso efectivo se ve multiplicado. Por ejemplo, en un giro de 60 grados, un piloto de 80 kg podría sentir que pesa 160 kg debido a la fuerza G de 2 G. Este incremento en el peso corporal puede dificultar los movimientos, haciendo que las tareas cotidianas como mover los brazos y las piernas se vuelvan complicadas.

En situaciones extremas, como durante un vuelo de combate, la fuerza G puede llegar a niveles que provocan lo que se conoce como un blackout. Este fenómeno ocurre cuando la sangre, debido a la aceleración, se desplaza hacia las partes inferiores del cuerpo, causando que el cerebro reciba menos oxígeno, lo que resulta en una pérdida temporal de visión, tal como se muestra en la película Top Gun: Maverick. Estos efectos son particularmente peligrosos en pilotos de aeronaves militares, quienes, debido a la magnitud de las fuerzas G, están equipados con trajes especiales que ejercen presión sobre las extremidades inferiores, evitando que la sangre se acumule en la parte baja del cuerpo y ayudando a preservar la visión.

Entrenamiento para soportar la fuerza G

Los pilotos reciben un entrenamiento especializado para poder resistir las fuerzas G, especialmente los que operan en aviación militar o acrobática. En la formación básica, los pilotos aprenden a acostumbrarse a las fuerzas G mediante simuladores y entrenamientos que imitan las condiciones de vuelo. Uno de los equipos utilizados en este tipo de entrenamiento es la máquina de centrifugado, que gira a altas velocidades para simular las fuerzas G y permitir que los pilotos se familiaricen con las sensaciones físicas de la aceleración.

Además, la experiencia de vuelo juega un papel importante en la adaptación del cuerpo a las fuerzas G. A medida que los pilotos acumulan horas de vuelo, sus cuerpos se van acostumbrando a las fuerzas G y aprenden a manejarlas mejor. Este proceso es similar al que experimentamos al montar una montaña rusa: la primera vez que la montamos sentimos una sensación extraña en el estómago, pero con el tiempo nos acostumbramos.

Fuerzas G positivas y negativas

Las fuerzas G pueden clasificarse en positivas y negativas, dependiendo de la dirección de la aceleración.

• Fuerzas G positivas: estas fuerzas se producen en maniobras como giros cerrados o ascensos rápidos. En este caso, el cuerpo experimenta una acumulación de sangre en la parte inferior, lo que puede generar sensaciones de pesadez y dificultades para mover las extremidades. Son las más comunes en vuelos de combate o maniobras acrobáticas.
• Fuerzas G negativas: son las menos habituales y se producen durante descensos abruptos o cuando se opera el avión con una fuerza hacia adelante. En este caso, la sangre fluye hacia la cabeza, lo que puede causar incomodidad o mareos. A diferencia de las fuerzas G positivas, las negativas suelen ser mucho más difíciles de soportar debido a la sensación anómala que producen.

Categorías de aviones según la fuerza G que pueden soportar

Los aviones tienen límites específicos en cuanto a la cantidad de fuerzas G que pueden soportar sin sufrir daños estructurales. Estos límites varían según el tipo de aeronave. Según el tipo de aviones descritos por Grupo One Air, las categorías de aviones y sus respectivos límites de fuerzas G son:

• Aviones normales: soportan hasta 3.8 G positivos y -1.52 G negativos.
• Aviones de utilidad: pueden soportar hasta 4.4 G positivos y -1.76 G negativos.
• Aviones acrobáticos: son capaces de soportar hasta 6 G positivos y -3 G negativos.
• Aeronaves comerciales: tienen un límite de 2.5 G positivos y -1 G negativos (o 2 G si los flaps están extendidos).

Estos límites son cruciales para evitar que las aeronaves sufran daños estructurales y para garantizar la seguridad tanto de los pilotos como de los pasajeros.

El acceso a una conexión de internet rápida y estable es una necesidad básica, especialmente en el contexto del trabajo remoto y las actividades académicas. Sin embargo, es común enfrentar problemas de lentitud en la red justo cuando se necesita enviar un archivo importante, asistir a una videollamada o investigar información crucial.

Estos inconvenientes suelen ser frustrantes y pueden impactar negativamente en la productividad, hasta poder ocasionar inconvenientes a nivel personal o profesional si se experimenta una falla de manera frecuente.

Por suerte, existen soluciones prácticas que pueden mejorar significativamente la velocidad del WiFi en pocos segundos. Así que se presentan algunos de los trucos más efectivos.

Dónde ubicar el router para una buena velocidad del internet

La ubicación del router es clave para garantizar una conexión estable. Colocarlo en un lugar central de la vivienda o la oficina permite que la señal se distribuya uniformemente.

Es esencial situarlo en una zona elevada, como una repisa o un mueble alto, lejos de obstáculos físicos como paredes gruesas, espejos o electrodomésticos que puedan interferir con la señal.

Además, se debe evitar colocarlo cerca de dispositivos que emiten ondas electromagnéticas, como microondas o teléfonos inalámbricos, porque pueden causar interferencias. Mantener el router en un espacio despejado y libre de objetos metálicos contribuye a una señal más fuerte y estable.

Cuándo reiniciar el router de WiFi

Reiniciar el router puede parecer una solución básica, pero resulta muy efectiva. Con el tiempo, los dispositivos de red acumulan errores de funcionamiento, conexiones fallidas o sobrecarga de datos, lo que afecta la velocidad de internet.

Apagar el router durante 10-15 segundos y volverlo a encender permite que el sistema se reinicie, eliminando estos problemas temporales. Además, algunos modelos de routers actualizan automáticamente su firmware al reiniciarse, mejorando la seguridad y el rendimiento de la red.

Por su parte, este truco no requiere conocimientos técnicos y puede restaurar rápidamente una conexión estable en casos de lentitud repentina.

Qué dispositivos desconectar para mejorar la velocidad de WiFi

Cada dispositivo conectado al WiFi consume ancho de banda, incluso si no está en uso. Smartphones, televisores inteligentes y consolas de videojuegos pueden estar ejecutando actualizaciones o sincronizando datos en segundo plano, lo que reduce la velocidad disponible para otras tareas importantes.

Desconectar los dispositivos que no se están utilizando libera ancho de banda para aquellos que realmente lo necesitan. Esto se puede gestionar a través de la configuración del router, donde es posible identificar y bloquear temporalmente dispositivos no prioritarios.

Cuál es el mejor ancho de banda

Elegir el ancho de banda adecuado depende del tipo de actividad que se realice. La banda de 2.4 GHz ofrece una mayor cobertura y es ideal al navegar por internet en dispositivos alejados del módem.

No obstante, esta banda puede estar más congestionada, especialmente en áreas urbanas donde múltiples redes WiFi están activas. Por otro lado, la banda de 5 GHz proporciona velocidades más rápidas pero tiene un alcance limitado.

La 5 GHz es ideal para transmitir videos en alta definición, jugar en línea o realizar videollamadas. Muchos routers modernos permiten alternar entre ambas bandas, una funcionalidad que puede configurarse en el menú de ajustes.

Cómo elegir una contraseña segura para la red WiFi

Una clave WiFi segura no solo protege la red de posibles intrusos, sino que también garantiza que el ancho de banda no se desperdicie en dispositivos que no estén autorizados. Las contraseñas simples o predeterminadas son vulnerables a ataques, lo que puede ralentizar la conexión al ser utilizadas por usuarios externos.

Hay que establecer una contraseña robusta que combine letras mayúsculas, minúsculas, números y símbolos. Además, activar el cifrado WPA3, si está disponible, proporciona una capa adicional de seguridad. Cambiar la contraseña periódicamente también ayuda a mantener la red protegida y optimizada.

X (antes Twitter) ha anunciado el rediseño de las Notas de la Comunidad con las nuevas Lightning Notes o 'Notas relámpago', que agilizan el proceso de análisis y publicación de estos comentarios, de manera que esta información contextual aparecerá menos de 20 minutos después de que el contenido se haya subido a la red social.

Las Notas de la Comunidad buscan mantener informados a los usuarios de la plataforma sobre lo que leen y comparten al habilitar la capacidad de añadir contexto procedente de fuentes contrastadas a las publicaciones potencialmente engañosas.

X ha reconocido que "la velocidad es importante". Según una investigación externa que ha sido posible "gracias a los datos de código abierto" de Notas de la Comunidad, esta herramienta "reduce la cantidad de publicaciones que se comparten en un 60 por ciento, aumenta la eliminación de aquellas que no cumplen con sus políticas en un 80 por ciento y es muy precisa".

Para seguir mejorando su servicio, ha rediseñado esta funcionalidad, que se puede utilizar tanto en publicaciones de texto como en imágenes y vídeos subidos a la red social, bajo el nombre 'Notas relámpago' debido a la demanda de usuarios que "quieren notas rápidas", como informa en una publicación en X.

X ha indicado que, gracias a este nuevo formato y a los más de 800.000 colaboradores globales de esta funcionalidad, ahora es posible que todo este proceso se realice en menos de 20 minutos. Más concretamente, 18 minutos y 20 segundos después de que se haya subido una publicación.

De esa manera, todas aquellas Notas de la Comunidad que se hayan publicado menos de una hora después de que el contenido comentado se haya subido a la plataforma, mostrarán el icono de un rayo de luz para indicar que se trata de una 'Nota relámpago'.

La red social también ha recordado que los colaboradores también pueden escribir Notas sobre imágenes o vídeos específicos y que éstas se muestran automáticamente en nuevas publicaciones con contenido multimedia coincidente, es decir, "sin necesidad de que los colaboradores tengan que hacer ningún trabajo adicional" ni añadir información sobre su contexto en cada publicación.

CÓMO ACTÚA NOTAS DE LA COMUNIDAD

La compañía ha aprovechado el anuncio de la nueva característica para explicar qué es lo que debe suceder para que aparezca una de estas aclaraciones en una publicación. Primero, esta debe ser vista y se debe evaluar, para comprobar si es precisa, real o actual, entre otros factores.

Después, "es necesario encontrar fuentes" que ayuden a determinar si se trata de una fotografía o un vídeo original o si hay datos sin procesar. También conviene hacer una búsqueda inversa de imágenes, que consiste en descubrir dónde se publicó ese contenido inicialmente y conocer otras páginas o plataformas donde también se haya publicado.

A continuación, el colaborador de Notas de la Comunidad debe redactar el contexto que desea añadir a la imagen o el vídeo y este debe ser revisado por "personas desde diferentes perspectivas para comprobar su utilidad, precisión, etc."

Redacción deportes, 29 oct (EFE).- El italiano Marco Bezzecchi (Ducati Desmosedici GP23) afirmó ante la disputa del Gran Premio de Malasia de MotoGP que Sepang, "sobre el papel", es uno de los circuitos que más le gustan fuera de Europa.

"Pero llego allí con pocos datos realmente útiles porque en los primeros 'tests' de la temporada estaba muy lejos con esta moto en comparación con los pilotos de cabeza. Me costó mucho y no sé exactamente qué podemos aprovechar para mantener el ritmo del grupo de los más rápidos", aseguró, según la nota de prensa del equipo.

"El objetivo es seguir trabajando, hacerlo bien en la clasificación y poder conseguir algo en carrera", explicó Bezzecchi.

El piloto italiano tendrá en Sepang un nuevo compañero de equipo, su compatriota Andrea Iannone, que sustituirá a Fabio di Giannantonio, quien se operará del hombro izquierdo para poder preparar con tiempo la temporada 2025. Iannone dijo que está "encantado con la idea de poder volver a sentir toda la potencia de la MotoGP, será fantástico poder pilotar la moto del Campeón del Mundo".

"Es difícil hacer predicciones, el nivel es muy alto y soy consciente de que será complejo, pero espero que pueda ser un fin de semana en el que pueda divertirme", comentó Iannone. EFE

Redacción deportes, 27 oct (EFE).- El español Marc Márquez (Ducati Desmosedici GP23), que se fue por los suelos cuando peleaba por el liderato del Gran Premio de Tailandia de MotoGP, admitió tras la carrera que había tenido fallos: "los humanos cometemos errores y hoy me ha tocado a mí".

"La velocidad estaba y planteamos la carrera correctamente, pero ha habido falta de paciencia en ese tramo, porque aún quedaban trece vueltas y estaba siendo el más rápido en pista", recuerda Márquez.

"La estrategia de carrera era hacer la goma porque detrás de Bagnaia se me calentaba mucho el neumático delantero y no lo podía adelantar; cuando llegaba, hacía un intento, lo tenía que enfriar y otra vez igual, y en el segundo intento, he decidido insistir esa vuelta porque me encontraba rápido. Y nada. Un grado más de inclinación en esa curva me ha hecho caer", explicó Marc Márquez de su incidente.

"Hoy no he atacado bien. No es lo mismo un ataque de última vuelta que uno de mitad de carrera y atacaba a medio gas, no ha sido como el de Martín en Australia de última vuelta porque era el adelantamiento decisivo, aquí intuía que tendría muchas más oportunidades porque tenía la velocidad, pero no ha podido ser", lamentó el ocho veces campeón del mundo. EFE

La conectividad a internet ya es un recurso esencial en los hogares, ya sea para trabajar de forma remota, estudiar en línea o disfrutar del entretenimiento digital con plataformas streaming.

Para una mayor velocidad y evitar interferencias, la ubicación del router es un aspecto muchas veces subestimado que es clave para optimizar la estabilidad de la conexión WiFi. Con una locación estratégica, es posible reducir las interferencias y mejorar la cobertura en todo el hogar.

Colocar el router de forma correcta es un proceso que requiere entender cómo las señales de WiFi se propagan y qué obstáculos en el interior del hogar pueden afectarlas. Esta es una guía detallada que ayudará a cualquier familia a determinar el mejor lugar para ubicar el router y aprovechar al máximo la velocidad de internet.

Dónde se debe colocar el router para maximizar la señal en el hogar

El router debe colocarse en un lugar central de la casa o el espacio donde se busca optimizar la cobertura. Al posicionarlo en el centro, la señal tiene la oportunidad de dispersarse de manera más uniforme en todas las direcciones.

Colocarlo en esquinas, cerca de ventanas o en sótanos puede reducir la calidad de la señal por la pérdida de propagación en ciertas direcciones. Además, es ideal colocarlo en una posición elevada, como sobre una estantería, porque las ondas de radio tienden a moverse hacia abajo y hacia los lados.

Qué objetos y materiales pueden interferir con la señal WiFi en el hogar

El entorno del router juega un papel importante en la calidad de la señal. Materiales como el concreto, los ladrillos y el metal pueden bloquear o debilitar la transmisión. Electrodomésticos como microondas y dispositivos que funcionan en la misma frecuencia de 2.4 GHz, como teléfonos inalámbricos, pueden generar interferencias.

Es preferible evitar colocar el router cerca de espejos o acuarios, porque el agua y las superficies reflectantes pueden afectar la señal al dispersarse de manera no uniforme.

Cuándo colocar el router en una habitación específica en el hogar

La elección de la habitación depende del uso principal que se le dará a la conexión. Si la mayor parte del tiempo se necesita en una sala de estar o estudio, lo más efectivo es colocar el router en esa área para reducir la pérdida de señal.

Es importante saber que los routers modernos emiten señales en dos bandas, 2.4 GHz y 5 GHz. La banda de 2.4 GHz es más adecuada para traspasar paredes y cubrir más distancia, pero con menor velocidad, mientras que la banda de 5 GHz ofrece mayor velocidad a costa de un menor alcance.

De esta manera, colocar el router en la habitación que concentre el uso de internet más intensivo permitirá un mejor desempeño en trabajos de edición y creación audiovisual.

Cómo mejorar la velocidad de internet en un hogar

El uso de extensores de señal y sistemas de malla puede ser una solución en casas grandes o de múltiples plantas, donde un solo router no es suficiente para abarcar todas las áreas.

Sin embargo, antes de optar por estos dispositivos, es fundamental asegurarse de que el router principal esté bien ubicado y configurado. Además, actualizar el firmware del router regularmente y elegir una contraseña segura contribuyen a proteger la red y garantizar que el dispositivo opere a su máxima capacidad.

También, optimizar la red WiFi implica cambiar el canal de transmisión en la configuración del router para evitar la congestión, especialmente en áreas urbanas.

Utilizar routers de última generación mejora la velocidad y capacidad de la señal de internet. Además, asegurar una buena ventilación del dispositivo evita sobrecalentamientos que pueden afectar su rendimiento.

Redacción deportes, 24 oct (EFE).- El español Marc Márquez (Ducati Desmosedici GP23), tercero en la clasificación provisional del mundial 2024, reconoce sobre la lucha por el título entre Jorge Martín y 'Pecco' Bagnaia que "tiene más que perder Pecco que Martín en esta pelea".

"Bagnaia tiene que arriesgar más y así el listón es más alto, así que veremos dónde lo ponen este fin de semana, pero cuando alguien está luchando por el Mundial, siempre sacas algo de velocidad extra", afirma el ocho veces campeón del mundo de motociclismo.

Aunque Marc Márquez, siempre sincero, reconoce: "Si no fuera por la rotura de motor de Indonesia, estaríamos con los dos mejores en puntos, partiendo desde Austria, pero una temporada son veinte carreras".

"Cuando pasa lo de Indonesia, Ducati pensó que la causa era una pieza en concreto y decidió técnicamente una cosa, yo me fio, así que era buscar la manera de intentar ganar en otros puntos y es verdad que estas últimas carreras me he encontrado cómodo", explicó Marc Márquez, quien aclaró que "en el punto del que me quejaba voy un poco más incómodo, pero se puede compensar". EFE

Badajoz, 22 oct (EFE).- La Guardia Civil ha investigado a un vecino de Badajoz que circuló a 254 km/h con su coche por la autovía A-5, a la altura de Guareña en un tramo donde la máxima velocidad es de 120 km/h, por lo que se enfrenta a una pena de cárcel de 3 a 6 meses por un supuesto delito contra la Seguridad Vial.

La actuación tuvo lugar en la noche del pasado jueves, cuando los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil pertenecientes al Destacamento de Tráfico de Mérida, en dispositivos de servicios establecidos en la A-5, captaron y fotografiaron con el cinemómetro autorizado a un vehículo de alta gama que circulaba a dicha velocidad.

Ante estos hechos, procedieron posteriormente a interceptar el turismo e instruir diligencias como investigado al conductor del mismo.

Además de a las penas de prisión, el conductor se enfrenta a la privación del derecho a conducir vehículos a motor y ciclomotores por tiempo superior a uno y hasta cuatro años.

Las diligencias instruidas han sido puestas a disposición del Juzgado de Instrucción número 2 de Don Benito.

La Guardia Civil ha recordado en un comunicado que la velocidad excesiva o inadecuada sigue siendo una de las principales causas de accidentes de tráfico, así como causa concurrente en otros muchos. EFE

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Para distintas actividades cotidianas, el rendimiento del sistema operativo de una computadora es clave para garantizar una experiencia de usuario fluida y eficiente. Windows 11, la versión más reciente de Microsoft, con el tiempo, puede funcionar más lento por ciertos componentes del sistema como carpetas o archivos.

Uno de estos elementos es la carpeta Prefetch, que, aunque diseñada originalmente para optimizar la ejecución de programas, puede acabar provocando el efecto contrario. Se encuentra en el directorio C:\Windows\Prefetch y su función principal es almacenar información sobre los programas que se utilizan con frecuencia.

Su objetivo es acelerar la carga de estas aplicaciones al almacenar archivos temporales que permiten que el sistema operativo prediga qué programas se abrirán. En teoría, este mecanismo debería optimizar el rendimiento del equipo, porque al predecir el uso de ciertas aplicaciones, reducir el tiempo de espera para su apertura.

Por qué eliminar esta carpeta de Windows 11

Con el paso del tiempo, esta carpeta puede llenarse de archivos obsoletos que ya no se utilizan, lo que puede generar una ralentización del sistema. Esto se debe a que Windows sigue cargando estos archivos innecesarios, afectando negativamente el rendimiento general del equipo.

Por su parte, la acumulación de datos en la carpeta Prefetch puede tener consecuencias notables en el rendimiento del sistema. Los síntomas de este problema pueden incluir la apertura lenta de programas, el cierre inesperado de aplicaciones y una experiencia de uso general más lenta e inestable.

Estos problemas no solo generan frustración en los usuarios, sino que también, pueden afectar la productividad y el desempeño de las tareas cotidianas en el ordenador.

Asimismo, muchos optan por instalar software de terceros para optimizar el rendimiento del sistema, pero estas soluciones pueden tener un costo adicional y, en algunos casos, no siempre ofrecen los resultados esperados.

Cuál es la solución sencilla y gratuita para solucionar problemas de Windows 11

Existe una forma sencilla y sin costo de mejorar el rendimiento de Windows 11: eliminar la carpeta Prefetch . Este método permite al sistema operativo eliminar todos los archivos temporales y obsoletos que han estado acumulándose, lo que potencialmente restaura la velocidad y la eficiencia del equipo.

Es importante aclarar que eliminar la carpeta Prefetch no causa daños al sistema operativo. Windows 11 está diseñado para recrear automáticamente esta carpeta a medida que se vuelve a utilizar los programas.

Así, el sistema genera nuevos archivos Prefetch basados en los programas más utilizados recientemente lo que permite que el equipo mantenga su capacidad de predecir y cargar más rápido las aplicaciones. Al reconstruir esta carpeta desde cero, se eliminan todos los datos innecesarios, mejorando así el rendimiento.

Cómo eliminar la carpeta Prefetch de Windows 11

Eliminar la carpeta Prefetch es un proceso simple, que cualquier usuario de Windows 11 puede realizar siguiendo estos pasos desde el PC:

1. Abrir el Explorador de archivos e ir al disco local (C:), donde está instalado el sistema operativo.
2. Navegar hasta C:\Windows\Prefetch . Una vez allí, hay una lista de archivos con la extensión .pf.
3. Seleccionar todos los archivos dentro de la carpeta y elimínalos. Se hace presionando Ctrl + A para seleccionar todos y luego presionar Supr o hacer clic derecho y elegir “Eliminar”.
4. Una vez eliminados los archivos, reiniciar la computadora. Windows 11 recreará automáticamente la carpeta Prefetch con los archivos más recientes a medida que se usen las aplicaciones.

Qué pasa con la computadora luego de eliminar la carpeta de Windows

Eliminar la carpeta Prefetch puede resultar particularmente beneficioso para quienes no han realizado una limpieza de estos archivos por mucho tiempo. En muchos casos, los usuarios notan una mejora inmediata en la velocidad del sistema, con una apertura más rápida de aplicaciones y una reducción en los tiempos de carga.

Además, esta acción puede mejorar la estabilidad general del equipo, disminuyendo los errores y cierres inesperados de aplicaciones que podrían estar relacionados con la acumulación de archivos obsoletos.

Otro punto a favor es que este procedimiento no requiere la instalación de ningún software adicional ni representa un riesgo para el sistema. Además, es una solución accesible para cualquier usuario, sin importar su nivel profesional.

Redacción deportes, 8 oct (EFE).- La selección española de ciclismo en pista acudirá a los Mundiales de Dinamarca, que se disputarán del 16 al 20 de octubre en el Super Arena de Ballerup, el único velódromo cubierto del país, con diecinueve ciclistas, catorce de ellos fondistas y cinco velocistas.

El equipo español que dirige Félix García Casas, que se encuentra concentrado desde el pasado 2 de octubre en el Velódromo Lluis Puig de Valencia con el objetivo de ultimar su preparación para estos Mundiales de Ballerup, inicia con esta competición el nuevo ciclo olímpico hacía Los Ángeles 2028 tras los Juegos de París.

Mario Anguela, Alejandro Merenciano, Beñat Garaiar, Joan Martí Bennassar, Álvaro Navas, Erik Martorell, Sebastián Mora, Ziortza Isasi, Izzy Escalera, Eva Anguela, Isabel Ferreres, Laura Rodríguez, Marina Garau y Ainara Albert forman el bloque de fondistas, mientras que el grupo de velocistas está integrado por Helena Casas, Alejandro Martínez, Pepe Moreno, Ekain Jiménez y Esteban Sánchez.

Listado de ciclistas por prueba:

- Persecución por equipos masculina: Mario Anguela, Alejandro Merenciano, Beñat Garaiar, Joan Martí Bennassar, Álvaro Navas y Erik Martorell (aún por determinar la composición definitiva)

- Persecución por equipos femenina: Marina Garau, Eva Anguela, Izzy Escalera, Ainara Albert, Isabel Ferreres y Laura Rodríguez (aún por determinar la composición definitiva)

- Velocidad por equipos masculina: Alejandro Martínez, Pepe Moreno, Ekain Jiménez y Esteban Sánchez (aún por determinar la composición definitiva)

- Scratch: Sebastián Mora y Marina Garau

- Eliminación: Mario Anguela y Eva Anguela

- Puntuación: Sebastián Mora y Ainara Albert

- Omnium: Sebastián Mora y Eva Anguela

- Madison Erik Martorell-Álvaro Navas y Eva Anguela-Laura Rodríguez

- Km CRI: Alejandro Martínez

- Keirin: Helena Casas. EFE

Londres, 1 oct (EFE).- En el avión de vuelta a Londres, el defensa Micky Van de Ven estaba viendo un vídeo en su teléfono. Un cámara se acercó al neerlandés y descubrió que estaba revisando la asistencia que había dado a Brennan Johnson en el primer tanto del Tottenham en la victoria contra el Manchester United.

En el gol, Van de Ven recorría más de sesenta metros con la pelota pegada al pie, llegando hasta línea de fondo y poniendo un pase raso que empujó a la red Johnson.

El holandés alcanzó una punta de velocidad por encima de los 30 kilómetros por hora, después de que la temporada pasada se consagrara como el jugador más rápido de la historia de la competición (desde que hay registros), con un récord de 37,38 km/h, superando a Kyle Walker.

Esta punta de velocidad puede competir con los 37,58 km/h que Usain Bolt registró un, a día de hoy, imbatible 9,58 en 2009 para marcar un nuevo récord del mundo en los 100 metros lisos.

Sin embargo, el jamaicano tuvo un pico de 44,72 km/h entre los 60 y los 80 metros, lo que confirma la obvia superioridad del atleta jamaicano sobre el futbolista holandés.

Van de Ven, que tiene contrato con el Tottenham hasta 2029, llegó a los 'Spurs' el verano pasado procedente del Wolfsburgo, donde también se convirtió en el jugador más rápido en la historia de la Bundesliga con una punta de velocidad de 35,88 km/h.

El central ha sido titular en cinco de los seis partidos del Tottenham esta temporada y forma la dupla principal en la defensa junto al 'Cuti' Romero. La temporada pasada se perdió dos meses por una lesión en el muslo entre noviembre y enero, pero llegó a disputar 29 partidos en total, además de establecerse en la selección holandesa, donde suma ya ocho internacionalidades. EFE

París, 1 oct (EFE).- La velocidad máxima en el periférico de París, la ronda de circunvalación, baja a partir de este martes de 70 a 50 kilómetros por hora, una decisión tomada por el Ayuntamiento con el argumento de que eso reducirá la contaminación del aire y, sobre todo, el ruido para los vecinos, aunque en desacuerdo con el Gobierno francés.

"La reducción de la velocidad debería beneficiar a 500.000 personas que viven en las proximidades" ya que eso significará "una reducción del ruido y permitirá una mejora de la calidad del aire", explica en su web el Ayuntamiento, que calcula que pasar de 70 a 50 kilómetros por hora significa una disminución de entre 2,3 y 3 decibelios.

Además, también hace notar que cuando en 2014 se recortó el límite de velocidad de 80 a 70 kilómetros por hora el número de accidente cayó un 19 %, y un 25 % para los automovilistas.

La aplicación de los nuevos límites de velocidad se lleva a cabo de forma progresiva, ya que este martes de aplica en un tramo de 12 kilómetros entre la puerta de Lilas y la puerta de Orléans, y desde el día 10 se extenderá a los 35 kilómetros de la ronda, una vez que se hayan instalado 160 paneles indicativos, con cierres a la circulación durante seis noches.

Frente a esa medida, la oposición de derechas a la alcaldesa socialista, Anne Hidalgo, y más todavía la presidenta de la región, la conservadora Valérie Pécresse, han denunciado una medida "antisocial" que supuestamente perjudicará a los trabajadores de noche que tienen que utilizar las rondas y que perderán más tiempo porque habrán de circular más lento.

Esa cuestión tan apenas se plantea durante el día, ya que -a causa de la saturación- la velocidad media efectiva es de 35 kilómetros por hora.

El nuevo ministro de Transportes, François Durovray, se reunió con Hidalgo el pasado viernes en un encuentro que, según el diario Le Parisien, sirvió para constatar su desacuerdo sobre esta medida del Ayuntamiento, que es el propietario legal.

No obstante, el prefecto de policía de París, Laurent Núñez, una figura nombrada por el Ejecutivo, ha avisado de que llevará a cabo un control de la legalidad de la reducción de velocidad, lo que podría traducirse en un recurso, y que al cabo de un año se hará una evaluación de impacto.

El periférico se estrenó en 1973 para mejorar la circulación en París y en toda la región, en la que viven 12,2 millones de personas y rápidamente se convirtió en una vía caracterizada por los atascos. Actualmente por allí se realizan 1,1 millones de desplazamientos al día de media. EFE

Josep Margalef

Barcelona, 29 sep (EFE).- La 'batalla' en la final de la Copa Louis Vuitton entre el Luna Rossa Prada Pirelli y el INEOS Britannia sigue empatada (2-2), después de disputarse este domingo la tercera y cuarta manga del Torneo de Desafiantes, en una jornada en que ambos equipos se repartieron la victoria y la escuadra italiana batió el récord de velocidad de la competición (55,2 nudos: 102,3 km/h).

Y es que el Luna Rossa ha aprovechado el fuerte viento para pulverizar en la cuarta manga esa marca de un AC75, que estaba en poder del American Magic en la 36ª edición de la Copa del América en Auckland (Nueva Zelanda), logrado el 29 de enero de 2021 con 53,3 nudos (98,73 km/h).

El equipo transalpino lo logró tras la salida de la primera boya del recorrido y también en el de la quinta, cuando su velocidad llegó a alcanzar 55,2 nudos (102,3 km/h); la primera vez que un AC75 supera los 100 km/h.

Cabe recordar que el primer equipo de los dos que sume siete victorias ganará la Copa Lois Vuitton y será el rival del Emirates Team New Zealand en la Final de la 37ª Copa del América que se iniciará el próximo 12 de octubre.

A diferencia de la jornada del sábado, suspendida por la falta de viento de Suroeste (Garbí), éste alcanzó este domingo los 22 nudos (28 km/h), con oleaje de 50-60 cm. en el campo de regatas del Puerto de Barcelona, lo que obligó a retrasar de nuevo el inicio de la regata.

Sobre un trazado de 8 tramos de 1,9 millas náuticas (3,5 km), con un recorrido total de 28 km, empezó la jornada, pero la tercera manga finalmente no se disputó.

Al darse la señal de aviso de inicio (tres minutos antes de la salida), el Luna Rossa estaba parado para cambiar su vela mayor, presumiblemente con una rotura, y su lancha de apoyo al lado del AC75. Y esto representó su descalificación según el reglamento.

El INEOS que entraba por babor (a falta de 2'10"), cumplió el reglamento) empezó la presalida y como su rival ya había sido descalificado, no cruzó siquiera la línea de salida.

Aunque el barco italiano no hubiese sido descalificado por este motivo, lo hubiese sido también porque no entró en la caja de salida antes de un minuto para el inicio de la misma.

El Luna Rossa, por reglamento, disponía de el llamado 'tiempo de demora', que representa retrasar 15 minutos la salida, pero por la rotura de varios 'sables' (soportes horizontales de la vela mayor) no hubiese sido posible cambiarlos en ese tiempo y no lo pidió.

La segunda manga del día, cuarta de la final, con viento de hasta 20 nudos (38 km/h) el 'Silver Bullet' (Bala Plateada) del Luna Rossa fue una maquina imparable. El control de sus timoneles Francesco Bruni y el australiano Jimmy Spithill resultó impresionante.

Aunque los británicos, con Sir Ben Ainslie y Dylan Fletcher-Scott como timoneles, intentaron neutralizar la velocidad transalpina, resistiendo en los dos primeros tramos, en los que solo cedieron 4 segundos, el Luna Rossa pulverizaba las marcas anteriores logradas por un AC75.

Después de ceder hasta 400 metros en algunos tramos, el INEOS Britannía atacó de manera desesperada en el último y recortó diferencias hasta 4 segundos, pero no pudo superar a los transalpinos que completaron el recorrido en 26'38". EFE

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Redacción deportes, 28 sep (EFE).- El español Jorge Martín, autor de la 'pole position' para el Gran Premio de Indonesia de MotoGP, que se cayó en la primera vuelta de la carrera 'sprint' declaró tranquilo que "al final depende de cómo lo veas", pero que "está claro que no ha sido el mejor día".

"En cualquier caso me quiero quedar con lo positivo, que es que adelantando pilotos y pilotos y pilotos, aún he conseguido ser competitivo, también he tenido una buena lección de adelantamientos pues desde el último he acabado décimo, así que he pasado a más de diez al margen de la caída", continuó el líder del mundial.

"Mañana tengo otra oportunidad, así que si tuviese una semana por en medio estaría más preocupado, pero estoy en un circuito en donde estoy rodando muy rápido y ¿la caída?, pues he mirado todo lo que podía mirar, tanto inclinación como velocidad y trazada y no había nada especial, no pretendo excusarme, pero no he hecho nada raro", explica Jorge Martín.

"Espero mañana ser un 'pelín' más cauto en esa curva, pero me encuentro cómodo y espero hacer el mismo resultado que esperaba hacer hoy", comentó convencido de sus posibilidades Martín. EFE

Desde el teletrabajo hasta el entretenimiento en línea, el acceso a un servicio confiable de internet se ha convertido en una necesidad básica en la mayoría de los hogares. Sin embargo, en ocasiones, la velocidad que los operadores publicitan no coincide con la que realmente experimentan los dispositivos.

Afortunadamente, medir la velocidad del internet en el hogar es un proceso sencillo, que no requiere un alto nivel de conocimiento técnico, ni tampoco pagos adicionales, lo que permitirá verificar si se recibe el servicio por el que se contrató.

A continuación, se explica paso a paso cómo realizar una medición precisa de la velocidad de internet, y algunos consejos para evitar posibles engaños de los operadores.

Cuál es la la herramienta adecuada para medir la velocidad del internet

Para comenzar, es fundamental utilizar una herramienta confiable que permita medir la velocidad de la conexión. Existen diversas opciones en línea que son gratuitas y de fácil acceso. Algunas de las más populares son:

• Speedtest by Ookla: Probablemente una de las herramientas más utilizadas a nivel mundial. Permite medir la velocidad de descarga (download), subida (upload) y el tiempo de latencia (ping) de la conexión a internet. Está disponible tanto en su versión web como en aplicaciones móviles.
• Fast.com: Desarrollada por Netflix, esta plataforma se especializa en mostrar la velocidad de descarga de conexión, ideal para quienes quieren comprobar el rendimiento del internet para servicios de streaming.
• Google Speed Test: Realiza una medición rápida y precisa directamente desde los resultados de búsqueda de Google, simplemente escribiendo “test de velocidad de internet” en el buscador.

Cuáles dispositivos desconectar para este proceso

Para obtener un resultado lo más preciso posible, es importante reducir cualquier interferencia que pueda alterar la medición de la velocidad. En la mayoría de los hogares, varios dispositivos están conectados al internet de manera simultánea (teléfonos móviles, tablets, consolas, etc.).

Para medir la velocidad correctamente, corroborar de que todos los dispositivos estén desconectados de la red o que no estén consumiendo ancho de banda.

Asimismo, si en el dispositivo se está ejecutando descargas, transmitiendo videos o utilizando aplicaciones que consumen internet, estos procesos afectarán la medición. Verificar de cerrar todas las aplicaciones que puedan estar utilizando la conexión mientras realizas la prueba.

Cómo mejorar la medición de la velocidad del internet

Aunque las pruebas de velocidad suelen realizarse a través de conexiones WiFi, para obtener resultados más fiables es recomendable conectarse directamente al router utilizando un cable Ethernet.

Esto eliminará posibles interferencias o pérdidas de señal que suelen ocurrir en las redes inalámbricas. Si esto no es posible, asegúrate de que estés cerca del router y de que no haya obstáculos físicos que afecten la señal Wi-Fi.

Por su parte, la velocidad de internet puede variar según la hora, principalmente por la congestión en la red. Es recomendable realizar varias pruebas en diferentes momentos, como por la mañana, al mediodía y al terminar el día.

De esta forma, se puede obtener una visión más completa de la velocidad del conexión y detectar si hay periodos de baja calidad en el servicio.

Cómo saber si el internet del hogar es rápido

Una vez realizada la prueba, cada usuario obtendrá tres datos clave:

• Velocidad de descarga (download): Mide la rapidez con la que se descargan los datos de internet a tu dispositivo. Este valor es especialmente importante si consumes mucho contenido en streaming o descargas archivos pesados.
• Velocidad de subida (upload): Indica la velocidad con la que se suben datos a internet. Es crucial para videollamadas, subir archivos a la nube o compartir contenido en redes sociales.
• Latencia o ping: Mide el tiempo de respuesta de la conexión. Un valor bajo es esencial para actividades como los videojuegos en línea o las videoconferencias.

Si los resultados obtenidos están significativamente por debajo de lo que te ofrece el proveedor de internet, es momento de tomar medidas. Hay que tener en cuenta que los contratos de internet suelen publicitar velocidades “hasta” un cierto valor, lo que significa que la velocidad máxima no siempre está garantizada.

Liebres, avestruces, vencejos y gacelas son animales que tienen una característica en común: son animales capaces de alcanzar grandes velocidades en poco tiempo, sin embargo, no ocupan el trono del ser sintiente terrestre más veloz del planeta, pero, ¿quién se lleva el título?.

La respuesta es simple: el guepardo (Acinonyx jubatus), felino habitante de gran parte de África que, según reportes de la revista National Geographic, son capaces de acelerar de 0 a 100 kilómetros por hora en únicamente tres segundos o menos, lo que lo convierte en el animal terrestre más rápido que existe.

Su velocidad no es más que una adaptación para alcanzar a sus presas, especialmente a las gacelas de Thomson, un antílope que puede mantener carreras de entre 80 y 90 kilómetros por hora.

¿Cuál es el animal terrestre más veloz?

Actualmente estos felinos figuran dentro de la Lista Roja de la Unión Internacional para la Conservación de la Naturaleza (UICN) y son considerados como una especie vulnerable a la extinción debido a diversas amenazas, entre las que se encuentran la expansión de la mancha urbana hacia sus hábitats naturales y la cacería furtiva.

NatGeo reporta que actualmente existen menos de 7.000 ejemplares salvajes viviendo en la naturaleza.

Según especialistas del Smithsonian National Zoo & Conservation Biology Institute de Estados Unidos, los guepardos están “diseñados aerodinámicamente para la velocidad” y son capaces de recorrer siete metros por zancada y acelerar de cero a 72 kilómetros por hora en únicamente 2.5 segundos.

Sus patas también están adecuadas para aportar a la inigualable carrera de los guepardos; sus almohadillas, así como las garras semi retráctiles les ayudan proporcionando gran tracción.

Las fosas nasales y grandes pulmones ayudan a que respiren con mayor facilidad y que entre una cantidad mayor de aire mientras corren con sus presas en el hocico, mientras que su hígado, corazón y glándula suprarrenal de mayor tamaño al promedio les ayudan a tener una respuesta física rápida.

Sus clavículas pequeñas y omóplatos verticales que no se unen a esta estructura ósea, en conjunto con una cadera colocada sobre una columna vertebral flexible, en conjunto con una cola que sirve para contrarrestar su peso corporal, completan el esqueleto aerodinámico y ágil que le ayuda al guepardo a tener zancadas superiores.

No todo son beneficios cuando se habla de las adaptaciones que mejoran su velocidad y carrera, pues las grandes fosas nasales requeridas para que ingrese una mayor cantidad de aire cobran un precio al reducir el espacio disponible para que existan raíces que sujeten dientes de tamaño considerable.

Al tener dientes más pequeños que los otros felinos, su capacidad lucha se reduce enormemente, por eso, de acuerdo con especialistas del Smithsonian’s National Zoo & Conservation Biology Institute, son superados por otros animales más grandes y fuertes como los leones.

No son el animal más rápido del reino animal

Al hablar de velocidad, los guepardos son los animales terrestres más rápidos, sin embargo, existe un ser emplumado que supera con creces su récord.

El halcón peregrino (Falco peregrinus) es un ave capaz de lanzarse en picada a velocidades que alcanzan una cifra terminal de aproximadamente 320 kilómetros por hora, lo que les valió un Récord Guinness.

Autoridades del libro de récords aseguran que Frightful, un halcón peregrino propiedad del aviador Ken Franklin de Estados Unidos, fue cronometrado y alcanzó una velocidad de 389.46 kilómetros por hora mientras caía en picada desde una altura de 4.8 kilómetros.

Al momento de cambiar de casa o instalar un nuevo plan de internet en el hogar, una pregunta frecuente es dónde se quiere ubicar el router, que para muchas familias puede ser un simple procedimiento pero su trasfondo puede significar una mejor o deficiente conexión a WiFi.

Actividades como trabajar desde la casa, disfrutar de contenidos multimedia de plataformas streaming como Netlix, mantener videollamadas con familiares y amigos, dependen de una señal wifi robusta y confiable.

Sin embargo, la frustración de un WiFi lento, con sus interrupciones, pantallas de carga interminables y videos que se desconectan, puede convertir la navegación en una experiencia tediosa.

Si bien existen muchos factores que influyen en la calidad de la señal, desde el tipo de enrutador hasta el ancho de banda contratado, la ubicación del dispositivo juega un papel crucial que a menudo se subestima. Elegir el lugar adecuado considerando los obstáculos y las mejores estrategias de propagación, puede marcar la diferencia.

Cuál es la mejor ubicación del router

Al contrario de lo que muchos creen, esconder el router dentro de un armario o detrás del televisor no es la mejor estrategia. Para optimizar la señal wifi, hay que pensar como si el router fuera una antena que emite ondas en todas direcciones. Estas son las recomendaciones claves para encontrar la ubicación ideal:

• La mejor ubicación para el router suele ser el centro de la casa. Esto permite que la señal se propague de manera más uniforme en todas las direcciones, llegando a todos los rincones con mayor potencia.
• Las ondas wifi viajan mejor hacia abajo que hacia arriba. Colocar el enrutador en una posición elevada, como un estante o una mesa alta, mejorará significativamente la cobertura.
• Las paredes, los muebles grandes, los electrodomésticos e incluso los espejos pueden interferir con la señal wifi, debilitándose a su paso. Es importante ubicar el router lejos de estos obstáculos para minimizar la pérdida de señal y mejorar el rendimiento.

Prestar atención a los materiales de las paredes también es fundamental, sobre todo las paredes de ladrillo, hormigón o metal son las que más debilitan la señal.

Qué puede causar interferencias en la red WiFi

La interferencia de redes WiFi vecinas, especialmente en edificios de viviendas, puede afectar la calidad de la señal. Utilizar una aplicación de análisis WiFi para identificar los canales menos congestionados y configurar el enrutador, en consecuencia, puede mejorar notablemente la velocidad y estabilidad de la conexión.

Asimismo, es esencial cambiar cada cierto tiempo la contraseña del internet del hogar para restringir el acceso a intrusos sin autorización que deterioran la red WiFi, y pueden poner en riesgo la información de los dispositivos conectados.

Si bien estas sugerencias sirven como guía, cada hogar tiene sus particularidades. Experimentar con diferentes ubicaciones dentro del hogar y observar los cambios en la calidad de la señal es la mejor manera de encontrar el punto óptimo.

Cómo mejorar la conexión WiFi de una casa

Si bien la ubicación estratégica del router es un factor determinante para disfrutar de una buena conexión, existen otros aspectos a tener en cuenta.

Por ejemplo, los routers más modernos, con estándares como WiFi 6, ofrecen mayor velocidad y alcance. Por su parte, la velocidad de internet contratada al proveedor de servicios es un factor limitante. Si es baja, incluso con una buena ubicación del enrutador, la conexión será lenta.

También, cuantos más dispositivos se conecten simultáneamente al wifi, más se dividirá el ancho de banda disponible, afectando la velocidad.

Siguiendo estas recomendaciones y prestando atención a otros factores que influyen en la velocidad de la conexión, es posible disfrutar de una experiencia online fluida y sin interrupciones.

Desde tiempos antiguos, el halcón peregrino ha fascinado a la humanidad con su increíble velocidad y destreza en el vuelo. Esta ave ha sido admirada por su capacidad de alcanzar velocidades sorprendentes y también por cómo su diseño anatómico ha inspirado avances en la aviación humana.

La ingeniería avanzada del halcón peregrino

El halcón peregrino es capaz de alcanzar velocidades de más de 300 kilómetros por hora cuando se lanza en picado, una hazaña que no sería posible sin la estructura específica de su cuerpo. Sus alas largas y puntiagudas y su musculatura potente le permiten mantener un control excepcional y alcanzar estas velocidades extremas. Los ingenieros aeronáuticos han estudiado estas características, aplicándolas en el diseño de aviones para mejorar su aerodinámica y eficiencia.

La forma aerodinámica del halcón, junto con sus fuertes músculos pectorales y un sistema respiratorio eficiente, permiten a esta ave ejecutar descensos a alta velocidad sin perder el control, maniobrando con precisión para atrapar a sus presas en pleno vuelo.

Hábitat y migración

El hábitat del halcón peregrino es variado y refleja su capacidad de adaptación. Reside permanentemente en la costa noroeste de América y en algunas regiones templadas. Los halcones que nidifican en el norte suelen migrar largas distancias, llegando incluso a Sudamérica. Prefiere campos abiertos y acantilados, ya sean montañas o costas, y a veces se adapta a entornos urbanos, nidificando en cornisas de edificios y alimentándose de palomas. Este comportamiento refleja su increíble adaptabilidad y capacidad de supervivencia en diferentes entornos.

Durante la migración, los halcones peregrinos a menudo siguen la costa y se los puede ver incluso en el mar, demostrando su capacidad para recorrer largas distancias en busca de condiciones óptimas para nidificar y cazar. Su presencia en una variedad de hábitats, desde tundras hasta desiertos montañosos, subraya su versatilidad. La disponibilidad de sitios de nidificación y presas es crucial para su elección de hábitat, lo que a menudo los lleva a zonas urbanas donde encuentran abundantes palomas y otros pájaros como alimento.

Dieta y técnicas de caza

El halcón peregrino tiene una dieta diversa, alimentándose principalmente de otras aves. Estas cazan más de 450 especies de aves en América del Norte y hasta 2,000 en todo el mundo. Entre sus presas se encuentran aves tan grandes como la grulla gris y tan pequeñas como los colibríes. Su técnica de caza es impresionante: localizan a sus presas desde alturas que van desde los 90 hasta los 900 metros y se lanzan en picado con una precisión letal. Esta táctica incluye un golpe contundente con las patas o un mordisco en el cuello para asegurar la captura.

Además de las aves, los halcones peregrinos también consumen una cantidad significativa de murciélagos y, ocasionalmente, piratean presas de otras aves rapaces.

Conservación y amenazas

El halcón peregrino ha enfrentado varias amenazas a lo largo de los años, principalmente debido al uso de pesticidas como el DDT, que debilitaban los cascarones de sus huevos, reduciendo su tasa de reproducción. Sin embargo, gracias a los esfuerzos de conservación y la prohibición del DDT en muchos países, las poblaciones de halcones peregrinos han mostrado una recuperación notable. Las organizaciones de conservación han implementado programas de reproducción en cautiverio y reintroducción en áreas donde las poblaciones habían disminuido drásticamente.

A pesar de su recuperación, los halcones peregrinos aún enfrentan amenazas. La pérdida de hábitat debido al desarrollo urbano y la perturbación humana en sus sitios de nidificación siguen siendo desafíos significativos. Además, el cambio climático podría afectar sus patrones de migración y disponibilidad de presas en el futuro. Las estrategias de conservación actuales se centran en proteger sus hábitats, monitorear las poblaciones y educar al público sobre la importancia de esta especie emblemática.

El halcón peregrino es una maravilla de la naturaleza, un ejemplo de adaptación y supervivencia, y una fuente continua de inspiración para la ciencia y la ingeniería. Su capacidad para alcanzar velocidades extremas, su dieta diversa y su adaptabilidad a diferentes hábitats lo convierten en una de las aves rapaces más fascinantes del mundo. La conservación de esta especie es crucial para mantener el equilibrio ecológico y continuar aprendiendo de su asombroso diseño natural.

La velocidad de internet en los dispositivos móviles es fundamental para estar conectados, realizar tareas laborales y disfrutar de contenidos multimedia. Sin embargo, no siempre se tiene la posibilidad de ampliar un plan de datos o la cobertura del WiFi, lo cual puede resultar costoso.

Afortunadamente, existen estrategias y ajustes que se pueden implementar para mejorar la velocidad de internet en un celular, sin necesidad de gastar más dinero, permitiendo navegar de manera más rápida y eficiente, ya sea para navegar por las redes sociales, ver contenido en streaming, o trabajar de forma remota.

La lentitud en la conexión no solo afecta tu productividad, sino también el disfrute de tus aplicaciones favoritas. Por ello, aplicar estos trucos no solo mejorará la velocidad de internet móvil, sino que también optimizará el rendimiento general del dispositivo.

Cómo aumentar la velocidad del internet de un celular

Para aumentar la velocidad del internet en un celular es necesario quitar las aplicaciones que siguen consumiendo datos en segundo plano. Muchos usuarios no son conscientes de la cantidad de aplicaciones que continúan funcionando, consumiendo datos y reduciendo la velocidad de conexión.

Para mejorar el rendimiento del internet, es crucial que administres estas aplicaciones adecuadamente de la siguiente manera, tanto en Android como iOS (iPhone):

Cómo mejorar la velocidad de internet en dispositivos Android,

• Ir a “Ajustes” > “Aplicaciones” y revisar cuáles están consumiendo datos en segundo plano.
• Desactivar esta opción para aquellas aplicaciones que no sean esenciales.

Cómo aumentar la velocidad de internet de un iPhone

• Entrar a “Configuración” y luego " General”.
• Oprimir “Actualización en segundo plano” y deshabilitar la función para ciertas aplicaciones.

Cómo limpiar la caché del navegador del celular

El caché del navegador puede acumular una gran cantidad de datos residuales con el tiempo, lo que puede ralentizar la velocidad de navegación. Limpiar regularmente el caché puede mejorar significativamente el rendimiento.

• En Android, abre tu navegador (como Chrome), toca los tres puntos en la esquina superior derecha, selecciona “Historial” > “Borrar datos de navegación” y elige “Imágenes y archivos en caché”.
• Por su parte, en iOS, abrir “Configuración” > “Safari” > “Borrar historial y datos de sitios web”.

Cómo mejorar la velocidad del WiFi del hogar

Para mejorar la velocidad del WiFi en el hogar, es importante entender que el servidor DNS que utiliza puede afectar su conexión a Internet. Cambiar a un servidor más rápido y confiable mejora la velocidad de carga de páginas web y descargas de contenido.

• En Android, ve a “Ajustes” > “Wi-Fi”, mantén pulsada tu red y selecciona “Modificar red” > “Opciones avanzadas” y cambia el “Ajustes de IP” a “Estático”. Ingresa las direcciones de DNS 8.8.8.8 y 8.8.4.4 (servidores de Google).
• En iOS, ve a “Configuración” > “Wi-Fi”, selecciona tu red y toca “Configurar DNS” > “Manual”. Agregue los nuevos servidores DNS de Google.

Qué navegador usar para ahorrar datos móviles

Los navegadores ligeros están diseñados para consumir menos datos y ofrecer una experiencia de navegación más rápida. Algunos ejemplos son Opera Mini y Google Go, que comprimen las páginas web y reducen el tiempo de carga.

Estos navegadores no solo son rápidos, sino que también ahorran ancho de banda, lo que es ideal si tienes un plan de datos limitado. Descargarlos y usarlos como tu navegador principal puede hacer una gran diferencia en la velocidad de internet de tu celular.

Cómo actualizar un celular

Las actualizaciones de software no solo introducen nuevas funciones, sino que también optimizan el rendimiento y la eficiencia de los dispositivos móviles. Hay que corroborar de mantener el sistema operativo y aplicaciones actualizadas para aprovechar estas mejoras.

• En Android, ir a “Ajustes” > “Sistema” > “Actualización del sistema” y verificar si hay actualizaciones disponibles.
• En iOS, dirígete a “Configuración” > “General” > “Actualización de software” y, si hay una actualización disponible, instálala.

Del mismo modo, mejorar la velocidad de internet en un celular sin necesidad de aumentar tu plan de pago es posible si se implementan estos trucos..

Los usuarios deben recordar que la optimización constante de su dispositivo es clave para mantener un rendimiento eficiente. Con estos consejos, se puede disfrutar de una conexión más rápida y estable sin incurrir en gastos adicionales.

La firma francesa nPerf, que es una consultora especializada en la evaluación de conectividad a internet en todo el planeta, publicó un informe sobre las conexiones de internet fijo en el país, con el fin de conocer las métricas y los índices de rendimiento en los hogares colombianos.

La compañía europea compiló datos a partir del 1 de julio de 2023 hasta el 30 de junio de 2024. El año anterior, que fue determinante para el acceso a internet de los colombianos por llegar a los 54 millones de conexiones según la Comisión de Regulación de Comunicaciones, fue también clave para evaluar el desempeño de los operadores en el territorio nacional.

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La consultora analizó 778.393 pruebas realizadas con su medidor de velocidad y su aplicación móvil, disponible en Android y iOS. Asimismo, se contó con la participación de clientes de los principales operadores del país, quienes aportaron datos pertinentes al análisis.

Los mejores operadores, según las variables

Los resultados dejaron ver que no existe un único operador en el país que se lleve el primer lugar del podio en todas las variables. Por ejemplo, el estudio posicionó a ETB como el operador con el mejor rendimiento de internet fijo en el 2024.

Este operador obtuvo las calificaciones más altas en los indicadores de latencia, streaming de video y navegación web. Según nPerf, son estos los indicadores que definen la experiencia del usuario en un uso cotidiano de internet.

Por eso, en cuestión de velocidad de descarga, en lugar de ETB, Movistar sobresalió con una velocidad de 181 megabytes por segundo (Mb/s). De hecho, superó al primer operador, que registró 150 Mb/s. Sin embargo, Claro, con 143 Mb/s, seguido por Tigo, que reportó 102 Mb/s, se convirtieron en los operadores con menor rendimiento.

El informe aclaró que una velocidad de descarga superior a 25 Mb/s es considerada excelente, al permitir actividades como el streaming en 4K. “La velocidad de descarga indica la cantidad de datos que la conexión puede recibir en un segundo”, explicó el reporte.

En el terreno de la velocidad de carga, de nuevo fue Movistar el que llevó la delantera con 162 Mb/s, seguido de ETB con 143 Mb/s. Claro y Tigo, de la misma manera, quedaron rezagados con 56 Mb/s y 48 Mb/s, respectivamente.

Esta variable “mide la cantidad de datos que la conexión puede enviar en un segundo”, fue lo que definió la consultora francesa. Para ser considerada excelente, la velocidad de carga debe ser superior a 10 Mb/s, lo cual facilita la carga de videos en calidad HD en internet, por ejemplo.

Otros indicadores

En lo que respecta a la latencia, los resultados mostraron que ETB registró los valores más bajos con 21 milisegundos (ms). Claro presentó una latencia de 27 ms, Tigo de 28,3 ms y Movistar de 32 ms. “La latencia, o tiempo de respuesta, describe cuán receptiva es la conexión. Una latencia más baja se traduce en una interacción más inmediata con el contenido al que se desea acceder”, indicó el informe.

El reporte de nPerf también hizo hincapié en la experiencia de streaming, que mide la calidad de visualización en tres resoluciones diferentes: 360p (definición estándar), 720p (alta definición, HD) y 1080p (Full HD). Allí, ETB resultó como el operador con mejor desempeño en esta área, con una calificación del 87% en calidad de visualización de videos en YouTube.

Además, el mismo operador lideró en navegación web con un porcentaje de eficiencia del 66%, equivalente a un tiempo promedio de carga de una página web de 3,4 segundos. Este indicador se centra en medir con precisión los tiempos de carga de las cinco webs más visitadas en Colombia. “El objetivo es representar con exactitud los tiempos de carga de páginas frecuentadas para reflejar la experiencia real del usuario”, explicó nPerf.

En comparación internacional, la velocidad media de descarga de internet fijo en Colombia (143 Mb/s) superó la de varios países de la región, tales como Argentina (120 Mb/s), México (103 Mb/s), Ecuador (88 Mb/s), Guatemala (45 Mb/s) y Bolivia (35 Mb/s).

En resumen, ETB se perfiló como el operador con mejor rendimiento en internet fijo en Colombia, que sobresalió de manera integral en latencia, streaming y navegación web, mientras que Movistar se perfiló como el mejor en velocidad de descarga y carga.

Waze tenía pendiente la implementación de una función muy esperada por sus usuarios: las advertencias de badenes, baches o reductores de velocidad.

Un badén es una elevación en la calzada diseñada para reducir la velocidad de los vehículos y mejorar la seguridad vial en áreas específicas. Esta actualización permitirá a los conductores anticiparse a estos obstáculos, reduciendo la velocidad de manera segura y evitando frenadas bruscas.

Cómo es la nueva función de Waze

Waze, la popular aplicación de navegación, ha confirmado que finalmente implementará las advertencias de badenes o reductores de velocidad en una próxima actualización.

Dichas alertas, actualmente en fase de pruebas, tienen como objetivo alertar a los conductores sobre la presencia de badenes en la vía, permitiéndoles reducir la velocidad de manera segura y a tiempo.

Esta función resulta particularmente útil en situaciones donde no se mantiene una distancia de seguridad adecuada entre vehículos, ya que, al percatarse del badén con antelación, se pueden evitar frenadas bruscas y accidentes.

La actualización también incluirá mejoras en la notificación de peligros en la carretera, ofreciendo una experiencia de conducción más segura y eficiente para todos sus usuarios.

Un badén es una elevación en la calzada diseñada para reducir la velocidad de los vehículos y mejorar la seguridad vial en áreas específicas, como zonas escolares o residenciales.

Cinco trucos ocultos de Waze

Waze, la conocida aplicación de navegación, ofrece múltiples funciones que van más allá de guiarte de un punto A a un punto B. Aunque muchos usuarios están familiarizados con sus características básicas, la app esconde varios trucos que pueden hacer tus viajes aún más eficientes y agradables.

• Programar rutas con anticipación: Utiliza la función ‘Planificar un viaje’ para establecer la hora y fecha de salida. Waze te notificará en el momento adecuado basado en el tráfico real y las condiciones de la carretera.
• Encontrar los precios de combustible más bajos: Waze permite consultar los precios del combustible en estaciones cercanas. Basta con buscar ‘gasolineras’ y la app mostrará una lista con los precios actualizados, ayudándote a elegir la opción más económica.

• Evitar peajes: En la configuración de navegación, puedes activar la opción ‘Evitar peajes”. De este modo, Waze diseñará rutas alternativas que no incluyen carreteras de pago, ahorrándote costos adicionales.
• Añadir paradas en tu ruta: Si necesitas hacer una parada adicional durante tu viaje, como ir a un supermercado o una gasolinera, puedes añadirla fácilmente desde el menú de ruta. Waze recalcula automáticamente el trayecto para incluir la nueva parada sin perder tiempo.
• Integrar eventos del calendario: Conecta Waze con tu calendario y la app te notificará cuándo es el mejor momento para salir hacia tus eventos programados, tomando en cuenta el tráfico y las condiciones del camino en tiempo real.

Cómo cambiar la voz de Waze

En la aplicación de Waze, los usuarios tienen la singular opción de personalizar sus viajes escuchando las direcciones a través de las voces de reconocidas figuras internacionales. Entre ellas, se encuentran el tenista Roger Federer, la cantante Christina Aguilera, la artista Kehlani y el popular grupo Jonas Brothers.

El proceso para personalizar las voces en Waze es similar tanto en dispositivos Android como en dispositivos Apple.

1. Abrir Waze.

2. Tocar el ícono de las líneas horizontales.

3. Ir a ‘Ajustes’, luego a ‘Sonido y voz’.

4. Ir a Voces de Waze.

5. Buscar la opción deseada, ya sea Federer, Christina Aguilera, Kehlani o los Jonas Brothers.

6. Seleccionar la voz de preferencia y guardar cambios.

Además de las voces de famosos como Roger Federer, Christina Aguilera, Kehlani y los Jonas Brothers, Waze también ofrece una variedad de otras opciones de voz. Entre estas, los usuarios pueden encontrar voces que imitan personajes de películas, acentos regionales, tonos humorísticos y voces que dan indicaciones de manera más seria o formal.

Esta diversidad permite a los conductores personalizar su experiencia de navegación según sus preferencias, haciendo los viajes más entretenidos y adaptados a sus gustos personales.

Durante el evento Google I/O, en el cual Infobae está presente, se destaca la introducción de Gemini 1.5 Flash, un modelo diseñado para ofrecer una mayor velocidad y eficiencia en la ejecución de tareas de alto volumen y alta frecuencia, optimizando así los procesos a gran escala y reduciendo los costos operativos. Este modelo, más ligero que su predecesor, el 1.5 Pro, se destaca especialmente en aplicaciones que requieren de la generación de resúmenes, chat, subtitulación de imágenes y videos, y extracción de datos de documentos extensos y tablas.

La versión 1.5 Flash hereda las capacidades esenciales de modelos más grandes y complejos, garantizando una calidad impresionante para su tamaño y un rendimiento superior en las tareas asignadas.

Por otro lado, el modelo 1.5 Pro ha experimentado notables mejoras desde su liberación inicial, ampliando su ventana de contexto hasta los 2 millones de tokens y enriqueciendo sus facultades en diversas áreas críticas para el desarrollo tecnológico y empresarial.

La optimización en la generación de código, el razonamiento lógico, la planificación, las conversaciones de múltiples turnos, y la comprensión de áudio e imágenes son algunos de las mejoras significativas que lo convierten en una herramienta aún más versátil y robusta para una amplia gama de aplicaciones.

El 1.5 Pro ofrece ahora la capacidad de seguir instrucciones complejas y detalladas, mejorando la personalización del modelo en roles, formatos, y estilos de producto específicos, lo cual es fundamental para su utilización en diferentes sectores.

Adicionalmente, Google ha extendido las capacidades de Gemini Nano, su modelo en dispositivo, para incluir no solo entradas de texto sino también imágenes, mejorando la multimodalidad y la capacidad de comprensión del mundo de una manera más completa y humana, comenzando con su integración en dispositivos Pixel.

Mirando hacia el futuro, Google también ha compartido avances en el proyecto Astra, una iniciativa que busca desarrollar agentes de inteligencia artificial universales capaces de comprender y responder al mundo de manera similar a los humanos.

Estos agentes están enfocados en ser proactivos, enseñables y personales, ofreciendo una interacción natural y sin retrasos para los usuarios. Este proyecto representa un paso significativo en la misión de Google DeepMind de construir una inteligencia artificial de manera responsable, que pueda beneficiar a la humanidad en sus más amplios espectros.

La evolución de la familia de modelos Gemini demuestra el compromiso de Google con el avance continuo de la inteligencia artificial. La inversión en una línea de innovación constante no solo permite explorar nuevas ideas en la vanguardia tecnológica, sino que también abre puertas a la posibilidad de descubrir casos de uso nuevos y emocionantes que pueden transformar la manera en que interactuamos con la tecnología en nuestra vida diaria y profesional.

El futuro vislumbrado por Google, donde los asistentes de inteligencia artificial juegan un papel central, más que una mera posibilidad, es una realidad cada vez más tangible que promete revolucionar nuestro entorno digital y físico.

Qué es Google I/O

Google I/O es la conferencia anual de desarrolladores organizada por Google para presentar las últimas actualizaciones y avances tecnológicos de la compañía. Este evento, muy esperado por la comunidad de desarrolladores, tecnólogos y entusiastas de la innovación donde está Infobae, sirve como un escenario para anunciar y demostrar nuevas tecnologías, productos y proyectos en los que Google ha estado trabajando.

Desde su lanzamiento en 2008, Google I/O se ha convertido en una cita fundamental en el calendario tecnológico, ofreciendo una amplia gama de sesiones técnicas, talleres y presentaciones en vivo que abarcan desde la inteligencia artificial y el desarrollo de aplicaciones hasta la realidad aumentada y las últimas tendencias en la web y el móvil.

Además de ser un foro de divulgación de las novedades de Google, I/O apoya la creación de redes entre los desarrolladores y proporciona valiosos recursos educativos, incluyendo el acceso a expertos de Google y herramientas de desarrollo vanguardistas.

Este evento no solo es una plataforma para que Google muestre su liderazgo e innovación tecnológica, sino que también refleja el compromiso de la empresa con el avance del ecosistema tecnológico global, promoviendo la colaboración, el aprendizaje y el intercambio de ideas para impulsar el desarrollo de soluciones innovadoras que beneficien a usuarios de todo el mundo.

Sin embargo, estos avances aún enfrentan desafíos monumentales cuando se comparan con las capacidades de la naturaleza humana y animal, especialmente en términos de velocidad.

Si te has preguntado por qué, pese a todos los avances en robots humanoides que hay, no han alcanzado esta característica, estas serían las posibles razones.

Cuál es la diferencia entre la velocidad de un robot y un ser vivo

Aunque el hay varios robots humanoides que han alcanzo buenos niveles de velocidad, siguen estando muy lejos del máximo rendimiento humano que ostenta el atleta Usain Bolt, que alcanzó una velocidad de 43,98 km/h en una pista de 100 metros, junto con que la velocidad media de los humanos es más del doble que la de los robots más rápidos.

Por su parte, los animales, como el guepardo, que tiene el título del terrestre más rápido del mundo con velocidades que rozan los 130 km/h, siguen siendo esquivos referentes de eficiencia y rendimiento que la robótica contemporánea aún lucha por alcanzar.

Asimismo, un estudio reciente de la Universidad de Colorado Boulder, en Estados Unidos, ha arrojado luz sobre las razones detrás de esta brecha de desempeño.

La investigación sugiere que las limitaciones en la velocidad de los robots actuales se derivan de la dificultad de equilibrar aspectos críticos como el equilibrio y la capacidad de giro sin sacrificar otras capacidades.

Se trata de un desafío de diseño fundamental, donde el objetivo es crear sistemas robóticos que operen con la misma eficiencia integral vista en el reino animal, algo que varios expertos ya habían anticipado hace varios años en la teoría.

Qué avances se han visto en el mundo de la robótica

Dentro del ámbito robótico, se han registrado esfuerzos notables por superar estos obstáculos. Uno de los ejemplos más emblemáticos es el Unitree Go2, un robot con forma de perro diseñado para superar obstáculos físicos.

A pesar de sus habilidades, este modelo no se destaca por su velocidad, lo que evidencia las complejidades inherentes a la tarea de mejorar la rapidez sin comprometer otras funciones esenciales.

Incluso los modelos más avanzados, como el humanoide H1 de Unitree Robotics, no han logrado aún igualar las velocidades de punta de los humanos y animales más rápidos, lo que destaca las limitaciones actuales en la robótica frente a la naturaleza.

¿Es posible que los robots sean más rápidos en el futuro?

Lo cierto es que, ante estos desafíos, los investigadores no han cesado en su empeño por cerrar la brecha de velocidad entre robots y los seres vivos.

El trabajo continuo en el desarrollo de algoritmos más eficientes busca encontrar el balance óptimo entre todas las variables que afectan la velocidad de un robot. La meta de estos esfuerzos es lograr, eventualmente, que la robótica alcance y quizás incluso supere, las velocidades de las criaturas más rápidas de la naturaleza.

Del mismo modo, la importancia de estas investigaciones trasciende el mero afán de superar récords de velocidad. En el fondo, el estudio de la Universidad de Colorado Boulder y proyectos similares en todo el mundo tienen el potencial de inspirar desarrollos robóticos que brinden mejoras significativas en una amplia gama de aplicaciones prácticas.

Desde la realización de rescates en situaciones de desastre hasta la exploración de terrenos inhóspitos, la capacidad de moverse a gran velocidad sin comprometer la estabilidad o la eficiencia energética podría revolucionar el campo de la robótica. Además, estos estudios ofrecen un fascinante vistazo a la intersección entre la biología y la tecnología.