Una profunda conmoción se apoderó de Nueva Masicales, municipio del departamento de Colon en Honduras, después de que Eduar Josimar Velázquez, un niño de seis años, falleciera tras ser atacado por dos perros presuntamente de raza pitbull.

El hecho, ocurrido cuando el menor se dirigía desde su casa a la vivienda de su abuela, ha movilizado a la comunidad en un reclamo urgente de medidas para evitar tragedias como estas que en los últimos años se han vuelto recurrentes.

En palabras del padre del menor, quien solicitó justicia y expresó su dolor por la pérdida: “Que se haga justicia, por favor. Que no quede impune”. Añadió que episodios como este resultan del poco control sobre animales de alto riesgo que rondan libremente por la comunidad, y pidió una regulación efectiva por parte de las autoridades.

La respuesta de la población de Nueva Masicales ha sido inmediata. Según testigos y familiares, Eduar Josimar salió por el portón de su vivienda y fue interceptado apenas a unos metros por los animales, los cuales se encontraban sueltos en la zona.

Los vecinos lograron rescatarlo tras escuchar gritos y lo trasladaron de urgencia a un centro asistencial; sin embargo, falleció horas después a consecuencia de las heridas recibidas.

La investigación permanece abierta mientras continúa la exigencia de justicia entre los habitantes. Hasta la fecha, no se ha localizado al propietario de los perros involucrados en el ataque, lo que alimenta la indignación colectiva.

Varios vecinos insisten en que no se trata de un hecho aislado, ya que anteriormente se han presenciado escenas similares con animales sin supervisión en el área.

La tragedia ha reavivado el debate público acerca de la responsabilidad inherente a la tenencia de mascotas y los riesgos que implica la ausencia de supervisión adecuada.

Mientras tanto, algunos residentes y usuarios en redes sociales sostienen que la peligrosidad de los perros no depende de la raza, sino de la crianza y el trato, otros exigen regulaciones estrictas como registros, uso de bozal y sanciones contra propietarios irresponsables.

Este caso se suma a otro incidente fatal ocurrido hace menos de un mes en la ciudad de La Ceiba, donde Doris Aleyda Fuentes Villatoro, de cincuenta y cinco años, perdió la vida por el ataque de perros de la misma raza.

Ambas muertes han evidenciado carencias en la regulación y supervisión de animales potencialmente peligrosos, lo que ha generado preocupación nacional, según reportes recabados por el periodista mencionado.

El antecedente de La Ceiba, en el que una mujer adulta murió por un ataque similar, refuerza la preocupación nacional. En ambos casos, las víctimas fueron trasladadas de emergencia a centros asistenciales, sin que ello lograra evitar el desenlace fatal.

La descripción detallada del padre sobre las heridas graves sufridas por su hijo durante un ataque ha profundizado la inquietud en la comunidad local. El hombre afirmó que el menor padeció lesiones de extrema severidad, subrayando la vulnerabilidad de la víctima y la agresividad del suceso.

Expertos aseguran que cualquier perro, independientemente de su raza, puede convertirse en un riesgo si está mal socializado o sin supervisión. Por ello, la comunidad solicita que las autoridades municipales y de seguridad implementen campañas de concientización, así como controles rigurosos sobre la tenencia de animales.

La muerte de “La Werita Consentida” y Joe Lara provocó un fuerte impacto en redes sociales y en el ecosistema digital de espectáculos. La noticia se viralizó en cuestión de horas, acompañada de confusión sobre la identidad del creador detrás del apodo.

“La Werita Consentida” era en realidad Ramiro Contreras, una figura conocida por su estilo directo en el análisis de farándula y realities. Junto a él falleció su pareja y colaborador Joe Lara, con quien construyó una comunidad sólida en plataformas digitales.

¿Cuál habría sido la causa de la muerte?

Conchita y Janeth, dos excolaboradoras de Ramiro Contreras y Joe Lara, confirmaron que la causa del deceso fue un accidente doméstico. Ambos cuerpos fueron localizados sin vida dentro de su vivienda tras un incidente que habría estado relacionado con una fuga de gas.

Esta situación habría derivado en un flamazo o explosión al interior del domicilio. Sin embargo, hasta el momento no existe una confirmación oficial por parte de las autoridades, por lo que la causa se mantiene bajo investigación.

Un elemento que reforzó esta versión fue el estado de las mascotas de la pareja. Según los reportes, presentaron lesiones, principalmente quemaduras, aunque se encuentran fuera de peligro y en recuperación.

¿Quién era “La Werita Consentida”?

El apodo generó una ola de desinformación inicial. Muchos usuarios creyeron que se trataba de una cantante o figura del regional mexicano. La realidad es que Ramiro Contreras se consolidó como creador de contenido enfocado en espectáculos, polémicas mediáticas y análisis de realities.

Su estilo frontal lo convirtió en una voz influyente dentro del entretenimiento digital. A través de transmisiones en vivo y contenido en plataformas como YouTube, abordó temas controversiales y construyó una audiencia fiel, en especial con coberturas de programas como La Casa de los Famosos.

Joe Lara, pieza clave del proyecto

Joe Lara no solo fue su pareja, también fungió como coanfitrión y analista. Su presencia aportó equilibrio al formato, con una visión estructurada que contrastaba con el estilo directo de Contreras.

Ambos lideraron espacios de entrevistas, reacciones y debate sobre el espectáculo. Su química frente a cámara fue uno de los factores que impulsó el crecimiento de su comunidad.

Un caso en desarrollo

La muerte de la pareja dejó un vacío en el ámbito del entretenimiento digital. Mientras las autoridades avanzan en las investigaciones, seguidores, colegas y celebridades como las actrices Ivone Montero y Patricia Navidad continúan expresando condolencias.

El caso permanece abierto. La confirmación oficial de las causas será clave para esclarecer lo ocurrido y frenar la especulación que se mantiene activa en redes sociales.

A un año de la tragedia que cobró la vida de 236 personas tras el colapso del techo de la discoteca Jet Set, en Santo Domingo, los actos conmemorativos se han pospuesto para el miércoles 9 de abril debido a las fuertes lluvias que enfrenta el país, sin embargo, decenas de familiares y allegados se reunieron en una vigilia.

“Cuando el techo se cayó yo estaba de pie. Corrí hacia la puerta de emergencia y en lo que iba de camino, corriendo, se me enterró una pierna en los escombros y, ahí, mi amigo también estaba enterrado. Yo lo ayudé a salir y luego él me ayudó a quitarme los escombros de la pierna. Y ahí salimos”, recuerda Enrique Baes, una de las víctimas, según información recopilada por EFE.

“Debemos mantener realmente la energía para que se haga justicia, porque realmente esto ha sido una tragedia demasiado grande para el pueblo dominicano. Nunca habíamos tenido una tragedia de esta magnitud” señaló Nidia Mejía, una de las personas que se unieron a conmemorar el primer año de este hecho que, también, dejó a 100 personas heridas.

Avance legal del caso Jet Set

El 20 de abril se tiene previsto se reanude la audiencia preliminar en contra de los hermanos Antonio Espaillat López y Maribel Espaillat Veras para que querellantes concreten las demandas civiles.

El análisis técnico de los peritos designados por el Ministerio Público—Leonardo de Jesús Reyes Madera, Eduardo A. Fierro y Máximo José Corominas Quezada— permitió identificar la sobrecarga y la falta de mantenimiento como causas principales del colapso. Las conclusiones de los especialistas fueron incorporadas al proceso como pruebas.

Un trabajador del sistema de salud pública de Honduras perdió la vida el martes 7 de abril al ser embestido por un microbús fuera de una vivienda en la colonia Cerro Grande, en el Distrito Central.

La muerte de Wilfredo Andino, técnico en salud ambiental del Centro Integral de Salud de Las Crucitas, pone de manifiesto los riesgos cotidianos que enfrentan peatones y donde los accidentes atribuibles a deficiencias mecánicas y falta de controles suman más de 350 fallecidos en lo que va del 2026, según datos oficiales.

Las imágenes muestran a Andino, de 57 años, sentado frente a la casa cerca de las 15:53, poco antes de ser alcanzado de manera directa por el microbús, que lo proyecta contra la estructura de la vivienda.

El conductor desciende rápidamente del vehículo tras el impacto, pero el video no permite establecer las acciones subsiguientes, lo que ha generado incertidumbre entre vecinos y familiares acerca de su responsabilidad administrativa o penal.

El suceso de Cerro Grande ocurre en un entorno donde las condiciones del transporte público son motivo de alarma. Vecinos del sector han manifestado que la circulación de unidades, muchas en estados mecánicos dudosos o a velocidades inapropiadas, representa una amenaza constante —tema recurrente en los reclamos a las autoridades.

Expertos en seguridad vial señalan que la falta de revisiones técnicas y de controles efectivos es parte de un problema más amplio, que afecta tanto a pasajeros como a peatones en las principales ciudades del país.

El fallecimiento de Andino no solo implica la pérdida de un trabajador con larga experiencia en la prevención de enfermedades y desarrollo de condiciones sanitarias en zonas vulnerables de Tegucigalpa. Su labor, valorada por compañeros y beneficiarios, reflejaba el compromiso con la salud comunitaria y la mejora ambiental en situaciones precarias.

Las investigaciones por parte del Ministerio Público y las autoridades de tránsito siguen en curso. Hasta ahora, no se ha confirmado oficialmente que el conductor haya sido detenido, ni se han podido precisar las causas mecánicas del accidente.

La hipótesis inicial apunta a una posible falla en los frenos del microbús, pero los reportes oficiales permanecen abiertos y la incertidumbre jurídica incrementa la presión social sobre el caso.

La muerte de Wilfredo Andino deja un vacío difícil de llenar, pero también plantea la urgencia de atender un problema estructural que sigue cobrando vidas en el país.

Autoridades y especialistas coinciden en la urgencia de fortalecer la supervisión del transporte público, implantar revisiones técnicas obligatorias y fomentar la señalización adecuada en zonas como Cerro Grande. Entre las propuestas de los residentes figuran la instalación de reductores de velocidad y una mayor presencia policial, medidas consideradas esenciales para evitar futuras tragedias.

En el caso específico de Cerro Grande, los residentes han pedido la intervención de las autoridades para evaluar las condiciones del tránsito en la zona y prevenir futuros accidentes. Entre las solicitudes se incluyen la instalación de señalización adecuada, reductores de velocidad y mayor presencia policial.

El impacto de su muerte no solo afecta a su familia y entorno laboral, sino también a la comunidad que se beneficiaba de su trabajo diario. Este tipo de pérdidas pone en evidencia cómo los accidentes de tránsito no solo representan cifras estadísticas, sino historias marcadas por la tragedia.

La violencia sigue dejando su marca en Honduras. La noche del domingo, tres hombres fueron asesinados a balazos dentro de una vivienda en el sector Las Selvas, comunidad de El Guano, en Danlí, departamento de El Paraíso.

Las víctimas fueron identificadas como Noel Adolfo Elvir, Edil Cruz y David Canales, cuyos nombres ahora se suman a la larga lista de homicidios registrados en el país durante los primeros meses de este año.

Según información preliminar proporcionada por autoridades policiales, cuatro sujetos armados llegaron al lugar en dos motocicletas y, sin mediar palabra, ingresaron a la vivienda de Canales, abriendo fuego contra los presentes.

Tras cometer el crimen, los atacantes huyeron de la escena, dejando a la comunidad consternada por la violencia de este hecho.

El comisionado Wilber Reyes, director de comunicación estratégica de la Policía Nacional, confirmó que las víctimas tenían antecedentes penales.

Carlos David Canales contaba con antecedentes por delitos relacionados con tráfico de drogas y tenencia ilegal de armas, mientras que Edilio García Cruz había sido capturado en noviembre de 2022 por el delito de lesiones.

La presencia de antecedentes criminales en dos de las víctimas ha llevado a las autoridades a considerar como principal hipótesis del ataque una disputa por el control de territorios vinculados al narcotráfico.+

Por su parte, la Policía Nacional mantiene abiertas todas las líneas de investigación y no descarta ninguna hipótesis. Hasta el momento, no se reportan capturas, y se continúa trabajando para dar con el paradero de los responsables.

La escena fue acordonada por los agentes que iniciaron la recopilación de pruebas, mientras los vecinos del sector permanecen consternados por la violencia que irrumpió en su comunidad en plena noche.

La masacre de Danlí se suma a un preocupante patrón de violencia en Honduras. De acuerdo con el Observatorio de la Violencia de la Universidad Nacional Autónoma de Honduras (UNAH), en lo que va del año se han registrado seis masacres en distintas localidades del país.

Cada una de estas tragedias ha cobrado la vida de varias personas, evidenciando la persistencia de la violencia letal y la vulnerabilidad de las comunidades hondureñas. Entre estas masacres se incluyen:

• Olanchito, Yoro, el 10 de enero, con 3 muertos.
• La Masica, Atlántida, el 17 de febrero, con 5 muertos.
• San Andrés, Lempira, el 9 de marzo, con 3 muertos.
• El Progreso, Yoro, el 12 de marzo, con 4 muertos.
• Sulaco, Yoro, el 13 de marzo, con 5 muertos.
• Danlí, El Paraíso, el 5 de abril, con 3 muertos.

Estos hechos reflejan un promedio de seis homicidios diarios en el país, según datos del OV-UNAH, y muestran cómo la criminalidad organizada y las disputas por control territorial continúan afectando la vida cotidiana de los hondureños.

Vecinos del sector Las Selvas describieron la noche del domingo como un momento de pánico y desesperación. “Fue un momento muy fuerte, nunca habíamos visto algo así en nuestra comunidad. Escuchamos los disparos y todo quedó en silencio después de que huyeron los atacantes”, relató un habitante del sector, quien prefirió mantener su nombre en reserva. La violencia irrumpió en la tranquilidad de la comunidad, dejando un impacto profundo tanto emocional como social.

Las autoridades han llamado a la población a colaborar con cualquier información que pueda ayudar a identificar y capturar a los responsables. “Estamos haciendo todo lo posible para dar con estos criminales y llevarlos ante la justicia. No descartamos ninguna hipótesis y seguimos recolectando evidencia en la escena del crimen”, indicó Wilber Reyes, subrayando la importancia de la cooperación ciudadana.

El siniestro, que tuvo lugar durante el retorno de un grupo de vecinos de Tegucigalpa tras un retiro religioso en Guatemala, una tragedia que ha marcado a una colectividad entera y pone en cuestión los controles de seguridad en el transporte de carga peligrosa.

El hecho, reportado por diversas fuentes locales, involucró un microbús tipo coaster, conducido por Javier Deras, de 48 años, quien viajaba junto a su esposa, su madre y otros familiares y vecinos. La familia, residente en la colonia La Torocagua de Tegucigalpa, compartía el viaje junto con otros miembros de la comunidad, en su mayoría habitantes de la misma cuadra o incluso de casas contiguas.

Entre las personas a bordo se contaban mujeres reconocidas en el sector, como doña Lila, cuya participación intensifica el carácter colectivo del duelo. Los lazos comunitarios han convertido la tragedia en un dolor compartido y la han dotado de un significado que supera la suma individual de las vidas perdidas.

La tragedia dejó al menos diez víctimas fatales y otras siete personas heridas, algunas en estado grave, según información recabada en el lugar. La cifra, validada por las autoridades, amplifica el impacto de un hecho con consecuencias físicas y emocionales de largo alcance. Entre las personas lesionadas se confirman menores de edad, incluido un niño de nueve años y una adolescente de diecisiete, testigos directos del accidente y portadores ahora de secuelas físicas y trauma emocional.

El accidente también destaca por la composición de sus víctimas: muchas de ellas eran familia, vecinos o amigos de toda la vida. Lidia Elena Cubas Murillo y su hija Lidia Abelina Zelaya Cubas murieron juntas en el trayecto, reflejo de la pérdida simultánea de dos generaciones.

Se identificaron, además, a Orestila Castellano, de 64 años, y María Cupertina Ortiz, de 61, cuyo hijo Manuel Amaya compartió la dificultad adicional que enfrentan los deudos para celebrar honras fúnebres debido a la presencia de cianuro en el lugar del siniestro y las restricciones impuestas por la magnitud del impacto.

La madre de Javier Deras, Francisca Zelaya, también figura entre los nombres de fallecidos. Según allegados, sufrió un infarto tras enterarse de la muerte de su hijo y falleció en un centro asistencial, un dolor que se suma a la cadena de pérdidas. La lista se completa con Mirna Álvarez, de 63 años, y Yarely Rodríguez, de 40, esposa de Deras, ampliando la tragedia a diferentes generaciones y reforzando el carácter luctuoso de este evento.

Las circunstancias del accidente abrieron una línea de indignación particularmente sensible. De acuerdo con las autoridades, el conductor de la rastra que transportaba cianuro no contaba con la licencia correspondiente para manejar carga pesada. Este dato relevante plantea dudas sobre el rigor de los controles vehiculares y la normativa de transporte, especialmente en relación con sustancias peligrosas como el cianuro.

El hijo de una de las víctimas detalló el desafío que ha supuesto para las familias la manipulación de los cuerpos y la organización de los sepelios: “Ella venía de Antigua Guatemala. Ya me decía que nunca iba a viajes, es la primera vez que salía así con personas particulares”, Según declaraciones de Manuel Amaya al referirse a la experiencia de su madre María Cupertina Ortiz.

Los relatos indican que un microbús con al menos 17 pasajeros proveniente de un retiro religioso en Guatemala fue embestido por una rastra que transportaba cianuro en Quimistán, Santa Bárbara; el saldo es de al menos diez personas fallecidas y siete heridas, incluyendo menores de edad y varios miembros de la misma familia y comunidad, según confirmaron las autoridades locales y testimonios de vecinos.

La colonia La Torocagua, en Tegucigalpa, se ha convertido en un epicentro del dolor colectivo: buena parte de sus habitantes viajaba junta en el microbús y, ahora, comparte el luto en una cotidianidad marcada por la ausencia. Los vecinos se reconocen en las historias personales: viviendas vacías, sillas sin ocupar, y recuerdos de días recientes en que la comunidad preparaba con entusiasmo el viaje espiritual a Guatemala.

El testimonio recogido entre la población local revela el grado de cohesión social previo al incidente. La tragedia no ha dejado únicamente víctimas individuales, sino que ha fracturado relaciones cotidianas y un entramado de solidaridad.

En la evaluación de los hechos, la suma de factores humanos, la posible negligencia y las deficiencias en el control del transporte de materiales peligrosos han potenciado el impacto de este accidente. Sin embargo, para las familias y sobrevivientes, el dolor trasciende cualquier balance institucional: cada nombre perdido es una vida, una biografía interrumpida y un legado que permanece en la memoria de la comunidad

El caso, que ocurrió cerca de las cuatro de la mañana mientras los habitantes del lugar descansaban, involucró materiales de construcción ligeros, como láminas de zinc y nylon, que fueron incapaces de resistir el peso y la fuerza del árbol.

Miembros del Cuerpo de Bomberos informaron —con base en una primera valoración en el sitio— que la muerte del joven fue inmediata debido a la magnitud del impacto. Este hecho se suma a una serie de accidentes similares registrados recientemente en el norte de Honduras, donde la erosión de los suelos y la inestabilidad del terreno incrementan el riesgo de desastres en zonas urbanas marginales

Eber Larios, quien se desempeñaba como lavador de carros, se encontraba dormido junto a sus hermanos Jeremías Larios y otro familiar al momento del accidente. Jeremías relató que todos compartían una misma cama cuando: “Escuchamos un ruido muy fuerte y de inmediato las láminas del techo comenzaron a caer sobre nosotros”.

Los tres hermanos quedaron atrapados, pero solo Jeremías y el tercer ocupante pudieron salir con vida, tras luchar con desorientación y angustia entre los escombros.¿

La respuesta inmediata fue tratar de salvar la vida de Eber, pero el peso del tronco y de las ramas hizo imposible el rescate sin herramientas adecuadas. Jeremías declaró: “Tratamos de mover las ramas, pero era demasiado pesado. No pudimos hacer nada”. Ante la urgencia y el estado de shock, llamaron al número de emergencias 911, y minutos después los bomberos acudieron, aunque solo pudieron confirmar la muerte del joven.

El análisis del Cuerpo de Bomberos identificó que la caída del árbol estuvo relacionada con la composición arenosa y frágil del terreno. Este tipo de condiciones es frecuente en áreas cercanas a ríos, donde la erosión debilita las raíces de los árboles, generando colapsos que suelen tener consecuencias fatales en asentamientos informales.

La vivienda afectada, construida con materiales improvisados, refleja una problemática extendida en la región: familias obligadas por falta de recursos económicos a instalarse en terrenos inseguros. Es en estos bordos donde la exposición a fenómenos naturales y el déficit habitacional se conjugan, haciendo que incluso una noche de descanso represente un riesgo vital.

Tras el trágico suceso, los bomberos permanecieron en el lugar aguardando al personal de Medicina Forense para levantar el cuerpo conforme a la legislación vigente. Vecinos y allegados se acercaron a la escena. Muchos de ellos recordaron a Eber Antonio Larios García como un joven humilde y trabajador, cuya vida estaba dedicada a ayudar a su familia mediante su labor diaria.

Este drama familiar vuelve a poner en debate la urgencia de reforzar los sistemas de prevención y asistencia en áreas de alta vulnerabilidad. De acuerdo con expertos “la identificación y reubicación de familias en zonas de alto riesgo debería ser una prioridad para evitar tragedias como esta”. Simultáneamente, se exige a las autoridades locales que fortalezcan los programas de monitoreo y prevención en temporadas donde las lluvias y los vientos agravan la inestabilidad de los entornos urbanos marginales.

La familia Larios afronta ahora, además del dolor, la incertidumbre sobre su futuro habitacional. La historia de Eber Antonio Larios García condensa la situación de miles de personas: trabajadores sin acceso a una vivienda segura, expuestos a peligros constantes por condiciones ajenas a su control.

Vecinos, allegados y miembros de la comunidad han comenzado a brindar apoyo y solidaridad a la familia, pero la magnitud de la pérdida trasciende la ayuda material. La muerte de este joven trabajador es también un llamado de atención para la sociedad hondureña respecto a las profundas desigualdades estructurales.

El Sábado Santo en la comunidad de Río Indio, distrito de Penonomé, provincia de Coclé, en Panamá, una joven de 22 años de edad murió luego de un incidente ocurrido durante un retiro espiritual que se desarrollaba en el área con la participación de numerosas personas.

Datos preliminares indican que la joven se metió a un chorro del lugar y al momento de realizar un clavado sufrió un golpe fuerte que provocó que no saliera a flote, por lo que quienes estaban cerca reaccionaron y lograron sacarla, pero pese a los intentos realizados no lograron reanimarla.

Miembros del Sistema Nacional de Protección Civil (SINAPROC) y de la Policía acudieron al lugar a atender la emergencia, dando aviso al Ministerio Público para el levantamiento del cadáver e inicio de las diligencias correspondientes. Los lugareños comentaron sobre los riesgos de meterse a ríos sin conocerlos y no faltó quienes cuestionaron este tipo de retiros espirituales en áreas con acceso a chorros, carentes de medidas de seguridad.

Este no es el primer incidente que se da teniendo como protagonistas a quienes asisten a retiros espirituales. En febrero, más de 2 mil miembros de iglesias evangélicas fueron sorprendidos por fuertes aguaceros que se registraron en el sector de Madroño, al este de la ciudad capital. Los aguaceros inundaron los apartados terrenos donde se encontraban los campistas, cuyas carpas se inundaron y tuvieron que ser auxiliados por los estamentos de seguridad pública.

Durante esos días en que se celebraba el Carnaval, en Río Grande, ubicado en Penonomé, la corriente arrastró un puente improvisado, dejando incomunicados en una isleta a unas 50 personas de un total de 1,400 que también participaban en un retiro espiritual.

Cuatro menores fueron rescatados en Bocas del Toro

En la caribeña provincia de Bocas del Toro cuatro menores fueron rescatados mientras se encontraban en el río Teribe, en el lugar conocido como El Silencio, donde fueron sorprendidos por fuertes corrientes, producto de las lluvias que cayeron en el lugar.

Luego del incidente las autoridades de protección civil colocaron en el sitio una bandera amarilla, que significa que se puede entrar a las aguas del río, pero con precaución.

Ante estos sucesos los cuerpos de seguridad volvieron a hacer un llamado a los ciudadanos a actuar con responsabilidad, conciencia y prevención al momento de trasladarse hacia playas, ríos y balnearios en todo el país.

Recomendaron a la población cuidar sus hábitos durante las actividades al aire libre, incluyendo una adecuada alimentación que permita una correcta digestión antes de ingresar al agua. De igual manera, exhortaron a evitar el consumo de bebidas alcohólicas, ya que estas pueden comprometer la seguridad personal y la capacidad de reacción ante emergencias.

Otras emergencias en días de vacaciones

En otros hechos ocurridos en esta Semana Santa, Esteban Gómez Arauz, de 31 años de edad, fue asesinado mientras se encontraba en el sector de Patio Limoso, ubicado en La Paz, Mano de Piedra, distrito de San Miguelito.

Los primeros informes de este crimen, citados por el diario Crítica, revelan que Gómez se encontraba en una vereda próxima a un minisúper cuando fue interceptado por un sujeto armado que le disparó varias veces y luego escapó corriendo del lugar.

Cuatro de las balas alcanzaron a Gómez en la cabeza, por lo que, pese a que fue auxiliado por unidades de la Policía Nacional y trasladado de urgencia al Hospital San Miguel Arcángel, este falleció.

Unidades de la Policía Nacional efectuaron operativos en el área, pero por el momento no se ha reportado la captura de ningún sospechoso vinculado con este crimen.

El 15 de noviembre de 2017 a las 10:51 horas, la Organización del Tratado de Prohibición Completa de los Ensayos Nucleares (CTBTO) registró en el Atlántico Sur un “evento anómalo, singular, corto, violento y no nuclear consistente con una explosión”. Era el ARA San Juan (SUSJ). El submarino llevaba 44 tripulantes a bordo y había perdido contacto con la Armada Argentina unas horas antes. Casi ocho años después, el Tribunal Oral Federal de Santa Cruz lleva adelante en Río Gallegos el juicio oral por el hundimiento, con cuatro oficiales imputados por presunto incumplimiento de sus deberes y estrago agravado. Entre las pruebas incorporadas a la instrucción penal, a cargo de la jueza federal de Caleta Olivia Marta Yáñez, figura el informe técnico del capitán de navío Gerardo Bellino, perito naval e ingeniero, en el que formuló cinco hipótesis sobre los hechos que, tras el principio de incendio reportado, pudieron haber desembocado en el colapso de la nave.

Todo comenzó la noche anterior. A las 23:42 del 14 de noviembre, el Jefe de Operaciones del SUSJ se comunicó por telefonía satelital IRIDIUM -un sistema que permite realizar llamadas desde cualquier punto del océano- con el Jefe de Operaciones del Comando de la Fuerza de Submarinos (COFS) y reportó: “En superficie - Ventilando - Principio de incendio controlado - Capeando temporal - rumbo 080 velocidad 5 nudos - Mar 6 - Cortocircuito en balcón barra de baterías - Vamos a verificar e informar”. El pronóstico indicaba viento del oeste con ráfagas de hasta 47 nudos y olas de entre dos y tres metros.

Lo que había ocurrido era lo siguiente: un volumen indeterminado de agua de mar había ingresado al tanque de baterías n° 3 de proa a través del sistema de ventilación, específicamente por el flap E19, una válvula que por diseño no debería estar abierta durante la navegación. El agua en contacto con las baterías de plomo-ácido generó un cortocircuito y un principio de incendio en el balcón de barras -el compartimento donde se alojan las conexiones eléctricas de las baterías-. Allí, el buque salió a superficie, afrontó el temporal y controló -según las novedades- el foco ígneo. Las baterías de proa quedaron inhabilitadas, y eso obligó a la embarcación a propulsar en “circuito dividido”, es decir, con solo la mitad de su capacidad energética ubicada en popa.

A las 00:58 del 15 de noviembre, el comandante Pedro Martín Fernández habló por teléfono con el comandante de la Fuerza de Submarinos Claudio Villamide. Fernández le comunicó su intención de cargar aire, regresar a inmersión y reconectar las baterías de proa para recuperar velocidad. El COFS -hoy imputado- le ordenó finalizar la patrulla y regresar a Mar del Plata. También le recomendó no reconectar las baterías, aunque le aclaró: “Usted es el que está a bordo”.

A las 06:00 del 15 de noviembre, el ARA San Juan envió un mensaje de texto por sistema HF TONINA -conexión radioeléctrica de alta frecuencia- donde se describía con mayor detalle lo ocurrido: “INGRESO DE AGUA DE MAR POR SISTEMA DE VENTILACIÓN AL TANQUE DE BATERÍAS N° 3. OCASIONÓ CORTOCIRCUITO Y PRINCIPIO DE INCENDIO EN EL BALCÓN DE BARRAS DE BATERÍAS. BATERÍAS DE PROA FUERA DE SERVICIO. AL MOMENTO EN INMERSIÓN PROPULSANDO CON CIRCUITO DIVIDIDO. SIN NOVEDADES DE PERSONAL. MANTENDRÉ INFORMADO”.

A las 07:19, el Jefe de Operaciones de la unidad realizó la última comunicación oral registrada desde el submarino, por IRIDIUM: “En plano de periscopio - Navegando con rumbo 015°, velocidad 5 nudos - Intención ir a plano de seguridad - Descansar y después abrir tanque de baterías”. Después de esa llamada, la embarcación no volvió a comunicarse. A las 09:35, el Comando de la Fuerza de Submarinos le ordenó “Actualizar situación - Comunicarse con CENCOMSUB”. No hubo respuestas. A las 10:51, la CTBTO registró el evento hidroacústico. Los restos del naufragio serían posteriormente ubicados en la Plataforma Continental Argentina, en posición 45°56′59.63″S y 59°46′22.71″O, a una profundidad de 907 metros, a aproximadamente 600 kilómetros de Comodoro Rivadavia.

Las cinco hipótesis de Bellino

Así las cosas, el informe técnico del Capitán de Navío Bellino parte de dos hechos que considera comprobados: las malas condiciones meteorológicas y el ingreso de agua de mar al tanque de baterías del compartimento de proa. Lo que se propone responder es qué ocurrió entre las 07:19 y las 10:51, el lapso de tres horas y media durante el cual el submarino dejó de comunicarse con la guardia en tierra. Sus cinco hipótesis reconocen expresamente que “los acontecimientos posteriores a la avería o incidente inicial son deducciones o suposiciones que, pese a recurrir para su formulación a la mayor rigurosidad técnica y científica posible, no permiten afirmar con certeza que representen exactamente lo sucedido a bordo del SUSJ en el período de tiempo involucrado”.

La primera hipótesis plantea que el hidrógeno acumulado en el tanque de baterías explotó sin ser detectado previamente por la tripulación. Ese hidrógeno se habría generado por electrólisis: el agua que había ingresado al tanque y permanecía en contacto con las baterías de plomo-ácido habría sido descompuesta por la corriente eléctrica residual de esas mismas baterías en oxígeno e hidrógeno, un gas invisible e inodoro que se acumula en espacios cerrados y es explosivo en concentraciones superiores al 4%. La dotación no habría podido detectarlo a tiempo porque los sensores fijos de la nave que monitorean la concentración de gases pudieron haber sido afectados por el principio de incendio anterior, y los detectores manuales que los tripulantes pueden llevar al compartimento no contaban con los reactivos necesarios para funcionar. La explosión habría afectado a gran parte de los tripulantes, concentrada en la zona de proa justo encima del tanque afectado.

Para el perito, el personal que no fue alcanzado por el impacto no logró ejecutar las maniobras de emergencia para salir a superficie y el submarino ingresó así en un descenso sin control hasta superar la profundidad de colapso, estimada en 600 metros, produciéndose la implosión del casco resistente por aumento de la presión.

El segundo escenario no involucra explosión de hidrógeno. Según la última comunicación registrada, la intención del comandante Fernández era ir a "plano de seguridad" -una profundidad de aproximadamente 40 metros, donde el submarino queda a resguardo de las condiciones meteorológicas en superficie- para descansar a la tripulación y luego inspeccionar el sector afectado. Bellino plantea que, para asegurar la estabilidad, el submarino pudo haber descendido por debajo de esos 40 metros, entrando en lo que se denomina "plano profundo“. En ese orden, pudo haberse producido una avería en el sistema de refrigeración principal -que tenía antecedentes de fallas en 2016 y nunca había sido probado a la presión de 62,5 bares- generando una "vía de agua“. Agravado por el hecho de que el submarino propulsaba en circuito dividido, con velocidad y capacidad de maniobra reducidas, no habría podido compensar el exceso de peso de la nave y perdió el plano de inmersión, descendiendo hasta el colapso.

La tercera hipótesis expone que el submarino se quedó sin propulsión, ya sea por una falla en los interruptores del tablero de propulsión o al intentar reconectar las baterías de proa. Un submarino convencional necesita velocidad para mantenerse en el plano correcto -de manera similar a como un avión necesita velocidad para mantenerse en el aire-. Sin propulsión, el descenso fue inevitable. Bellino reconoce que esta posibilidad no tiene respaldo documental y se apoya en la experiencia operativa de los submarinistas que colaboraron en el informe.

La cuarta formulación plantea que el buque, al propulsar en circuito dividido, incurrió en un mayor consumo energético y necesitó realizar una nueva maniobra de snorkel -el procedimiento por el cual se iza un tubo hasta cerca de la superficie para poder encender los motores diésel y recargar las baterías- y durante esa maniobra volvió a ingresar agua por el flap E19, desencadenando un segundo principio de incendio ya incontrolable. El ingeniero naval la considera “poco probable”, aunque no descartable.

La quinta y última hipótesis, que en el informe se define como “altamente probable”, es una combinación de todas las anteriores: explosión interna por hidrógeno, vía de agua, falla de propulsión o emergencia durante el snorkel, actuando de manera simultánea o sucesiva. La confluencia de varias causas al mismo tiempo -en un buque que ya navegaba a media máquina, con velocidad limitada y en condiciones meteorológicas adversas- fue lo que, según el especialista, pudo haber impedido revertir la situación y alcanzar la superficie.

Las hipótesis de Bellino son unas entre varias que fueron incorporadas a la instrucción de primera instancia, a falta de pericias científicas sobre los restos del buque. La comisión asesora creada por el Ministerio de Defensa, el capitán de navío Arturo Marfort, el Consejo Asesor del Arma Submarina -presidido por el comodoro de Marina Gabriel Attis, quien declaró recientemente en el juicio- y el propio fabricante del submarino, la empresa alemana ThyssenKrupp, que en diciembre de 2017 se reunió con la Armada para evaluar las posibles causas del naufragio, también pusieron por escrito sus conjeturas.

En las próximas semanas los especialistas serán convocados para brindar testimonio ante los jueces Mario Reynaldi, Luis Giménez, Enrique Baronetto y Guillermo Quadrini -vocal suplente-, integrantes del tribunal encargado de conducir el debate oral.

El hallazgo del cuerpo sin vida de un bebé de aproximadamente seis meses en la comunidad de Rincón del Buey, municipio de Copán Ruinas, al occidente de Honduras, ha conmocionado a la población y reavivado el debate nacional sobre la urgencia de fortalecer la protección a la infancia en el país.

La Policía Nacional de Honduras recibió la alerta mediante una llamada anónima, según informaron los medios locales. Los agentes se trasladaron al punto señalado y, tras acordonar el área frente a la iglesia de la comunidad, procedieron a excavar y hallaron los restos del infante.

Personal de Medicina Forense realizó el levantamiento cadavérico en el lugar conforme a protocolo. El cadáver fue trasladado a la morgue para la autopsia, procedimiento clave para definir las causas exactas de la muerte y permitir que la investigación avance en la identificación de posibles responsables.

En las horas posteriores al descubrimiento, el caso generó no solo conmoción sino también la proliferación de hipótesis no confirmadas. Una públicación a través de la red social de facebook, por un usuario llamado "El Vaquero Copán Ruinas“ difundió la versión de que el menor habría sido enterrado con vida, una versión que, aunque difundida por diversas vías, no ha sido confirmada por ningún organismo oficial.

Este elemento diferenciador del caso, divulgado más allá del comunicado policial, ha incrementado la inquietud de los habitantes y las demandas de esclarecimiento.

El impacto social y el vacío de respuestas oficiales han intensificado la preocupación colectiva ante situaciones de vulnerabilidad infantil, de acuerdo con los reportes difundidos por medios locales.

El hallazgo, producido en un área considerada centro de reunión y símbolo de protección espiritual para Rincón del Buey, aumentó el impacto en los habitantes, quienes, nunca antes habían enfrentado un hecho de tal naturaleza en la zona. Muchos vecinos expresaron temor, indignación y una urgente demanda de justicia.

Organizaciones defensoras de derechos humanos, advirtieron sobre la necesidad de reforzar los sistemas de protección y vigilancia en las comunidades rurales, donde denuncias por violencia infantil o abandono suelen quedar invisibles o perderse en el tiempo.

Especialistas advirtieron que casos como este exponen la carencia de intervención temprana por parte de las instituciones encargadas del bienestar social, así como la falta de campañas de concienciación efectivas para detectar señales de abuso y negligencia.

La Policía Nacional de Honduras ha mantenido presencia en la zona desde el hallazgo para resguardar la escena y expandir las líneas de investigación. Por el momento no se ha emitido un informe oficial sobre las circunstancias exactas del fallecimiento ni sobre la posible identidad de los responsables.

No obstante, las autoridades enfatizaron en la importancia de evitar la propagación de rumores mientras la pesquisa no culmine y pidieron a los ciudadanos prudencia hasta que se emita un resultado basado en pruebas forenses.

De acuerdo con los datos recabados por "El Vaquero Copán Ruinas", la comunidad de Rincón del Buey se caracterizaba por su tranquilidad y nunca antes había enfrentado una tragedia de estas dimensiones. La combinación del dolor comunitario e incertidumbre nacional ha promovido un llamado social para que la investigación avance sin dilaciones y siente precedentes.

Mientras la autopsia y las pesquisas policiales avanzan, la población permanece expectante ante un caso en el que se vulneró de forma atroz la protección social.

Al menos 11 personas han muerto y una continúa desaparecida durante las festividades de Semana Santa en Honduras. La Comisión Nacional de Prevención en Movilizaciones Masivas (Conapremm) informó sobre una serie de accidentes, principalmente por ahogamiento, y advirtió sobre la necesidad urgente de extremar las precauciones ante el retorno masivo de viajeros programado para este fin de semana, cuando más de dos millones de viajeros recorren el país.

Además, el mismo organismo contabilizó 33 personas lesionadas en cerca de veinte incidentes viales registrados en los días festivos, de acuerdo con los datos anunciados por la institución.

En el último reporte las autoridades habían decomisado 3,453 licencias de conducir por diversas infracciones y atendido a 60 personas rescatadas en diferentes incidentes. Según Conapremm, estas cifras solo engloban accidentes relacionados con la movilidad turística y actividades recreativas, y excluyen muertes violentas.

Frente al pico de tránsito que se prevé para el sábado y el domingo, la Dirección Nacional de Vialidad y Transporte coordina caravanas para el regreso colectivo de turistas a las ciudades principales, reforzando los controles con operativos en las carreteras, pruebas de alcoholemia y despliegue de equipos de rescate en áreas estratégicas.

Las autoridades han recalcado la importancia de conducir con precaución, mantener la distancia entre vehículos y respetar los límites de velocidad para evitar tragedias durante el trayecto de regreso.

Se estima que más de dos millones de viajeros participan en las actividades de la Semana Santa en Honduras, de acuerdo con proyecciones de las autoridades de turismo.

Destinos de playa y centros recreativos en todo el país han registrado afluencia masiva, lo que incrementa el riesgo de accidentes y exige el refuerzo de las medidas de seguridad tanto en carreteras como en balnearios.

Durante la semana, una persona todavía no ha sido localizada y sigue en calidad de desaparecida, según el organismo encargado de la prevención y la seguridad. Por otra parte, el fuerte operativo de socorro quedó en evidencia en San Lorenzo, Valle, donde tres jóvenes originarias de Tegucigalpa estuvieron a punto de morir ahogadas en la playa La Cabaña.

Un video documentó la intervención del Cuerpo de Bomberos: “¿Dónde está Emely? Emely es la que se está ahogando”, exclamaban los familiares entre la multitud mientras los equipos de emergencia realizaban las maniobras de reanimación.

Las jóvenes fueron trasladadas de inmediato al hospital de San Lorenzo. Según autoridades, los médicos informaron que su estado de salud es estable tras el rescate, hecho que llevó alivio a sus parientes y confirmó la importancia de la intervención rápida y la vigilancia permanente en estas zonas de esparcimiento.

La Semana Santa en Honduras se caracteriza históricamente por una alta incidencia de siniestros. El año pasado, al menos 21 personas murieron durante el mismo periodo, de las cuales la mayoria perdieron la vida por ahogamiento y dos en accidentes de tránsito, como recogen las estadísticas oficiales registradas por Conapremm

Las autoridades han reiterado una serie de recomendaciones específicas para minimizar incidentes en zonas acuáticas y carreteras. Instan a no ingresar al agua bajo los efectos del alcohol, evitar áreas no autorizadas, mantener la supervisión sobre menores y utilizar chalecos salvavidas, además de acatar las indicaciones de los cuerpos de rescate desplegados en playas y ríos.

La convergencia de la falta de planificación, el consumo de bebidas alcohólicas y la conducción imprudente persiste como causa central de los accidentes y tragedias en la Semana Santa, como confirmó el reporte de Conapremm.

Las cifras oficiales indican que, pese a los amplios operativos y campañas de prevención, esta época sigue siendo una de las más riesgosas del año para la población hondureña y los visitantes extranjeros.

La muerte de Wady Gálvez, un joven de 30 años originario del occidente de Honduras, ha puesto en primer plano una problemática que afecta de manera cotidiana a quienes transitan por las carreteras de Copán: el deterioro de la infraestructura vial, agravado durante la temporada de lluvias, y la ausencia de mantenimiento constante.

El accidente que terminó con la vida de Gálvez sucedió cerca del casco urbano de San Antonio, en un tramo donde habitantes denuncian la presencia de baches, grietas y tramos deteriorados que aumentan el riesgo para los conductores.

De acuerdo con el reporte preliminar de la DNVT, Gálvez conducía una camioneta blanca y perdió el control del vehículo tras intentar esquivar un bache; la maniobra provocó el volcamiento y la destrucción total de la cabina.

Cuando los vecinos y transeúntes acudieron para auxiliarlo, ya no presentaba signos vitales. Fuentes médicas informaron que la víctima sufrió una fractura en el cuello, considerada la causa inmediata del fallecimiento.

El caso de Wady Gálvez no es un hecho aislado en la región. Residentes de San Antonio y Florida han subrayado que los accidentes en ese tramo de carretera se repiten, y que la falta de señalización y la ausencia de reparaciones agravan los riesgos para quienes circulan a diario. Uno de los habitantes declaró: “Ese tramo está en mal estado desde hace tiempo. No es la primera vez que ocurre un accidente ahí, pero nadie hace nada”.

La muerte de Wady Gálvez ha provocado una ola de reacciones de pesar y exigencia en redes sociales. Amistades y familiares lo recuerdan como “respetuoso y trabajador”, pero la tragedia también funciona como ejemplo de los peligros estructurales que afectan a la comunidad. “Es injusto que la muerte de jóvenes trabajadores como Wady se convierta en noticia por un accidente que pudo haberse evitado con una carretera en condiciones”, expresó un residente.

Las demandas de los vecinos se concentran en la necesidad de mantenimiento periódico y señalización visible. Consideran que si estas acciones hubieran sido implementadas, incidentes como el del jueves podrían haberse evitado.

Además, resaltan que el problema no corresponde solo a quienes conducen, sino que involucra la acción y en este caso, la inacción de las autoridades locales y nacionales.

Las estadísticas oficiales, reunidas por la DNVT, indican que Honduras ha superado las 350 muertes por accidentes de tránsito en lo que va del año. Esa cifra resalta la dimensión del problema y el papel que cumplen tanto el estado de las carreteras como las conductas al volante.

De acuerdo con especialistas en seguridad vial, las maniobras para esquivar baches recurrentes suelen derivar en pérdida de control del vehículo y pueden provocar consecuencias mortales. Recomiendan a los conductores reducir la velocidad en tramos deteriorados, evitar movimientos bruscos y mantener una distancia prudente con otros vehículos.

La Dirección Nacional de Vialidad y Transporte reitera su llamado a los conductores para observar medidas preventivas que contribuyan a disminuir la siniestralidad: no exceder los límites de velocidad, evitar el uso del teléfono mientras se maneja, abstenerse de conducir bajo los efectos del alcohol o sustancias, revisar el estado mecánico del vehículo, y conducir con más precaución en condiciones nocturnas o climáticas adversas.

La presión ciudadana se concentra en exigir intervenciones estructurales constantes que permitan transitar con seguridad. La reflexión colectiva tras la tragedia apunta a que las mejoras en la infraestructura y los programas de prevención y educación vial pueden salvar vidas.

Del rigor técnico y desapasionado, casi aséptico, al recuerdo asociado con el dolor en una sola pregunta. Había respondido durante horas preguntas sobre válvulas, periscopios, baterías y profundidades de inmersión, pero cuando el presidente del tribunal oral, Mario Reynaldi, le preguntó al comodoro retirado Gabriel Attis cómo describiría al capitán Pedro Martín Fernández, el marino que comandó el ARA San Juan en su último viaje, la voz se le quebró.

“Como un excelente oficial, un excelente comandante, un gran profesional, de esos profesionales a los que uno se saca el sombrero de cómo cumplen las cosas”, dijo. Luego pidió disculpas por emocionarse.

Gabriel Eduardo Attis declaró como testigo ayer en la octava audiencia del juicio que se desarrolla en el Tribunal Oral Criminal Federal de Santa Cruz, con sede en Río Gallegos, por el hundimiento del submarino ARA San Juan (SUSJ). Su presencia era esperada por su investidura al momento previo del naufragio: en abril de 2017, se desempeñaba como presidente del Consejo del Arma Submarina, el ámbito asesor que reúne a todos los oficiales superiores submarinistas en actividad. También fue de los pocos que vio, por pedido de la jueza instructora Marta Yánez, en el Edificio Libertad, las imágenes de los restos del submarino en el fondo del mar.

Con 40 años dentro de la fuerza y retirado en 2021, Attis era al momento de la tragedia el oficial de especialidad submarinista activo más antiguo de la Armada Argentina. Llevaba en su recorrido su paso como titular del Comando de la Fuerza de Submarinos en 2013 y, años antes, su comandancia en el ARA Santa Cruz, una unidad alemana tipo TR 1700 gemela del SUSJ.

La emoción que afloró al hablar del capitán Fernández no fue un momento aislado sino el punto de llegada de una declaración que tocó distintos temas, pero que siempre terminó volviendo a una premisa que Attis intentó subrayar: los 44 tripulantes del ARA San Juan eran marinos de guerra.

“Nosotros entramos a la Escuela Naval, a la Escuela de Suboficiales, para ir a la guerra, para aprender a ir a la guerra. Y nos adiestramos para ir a la guerra. Y en ese adiestramiento pasan cosas: jugamos con el riesgo. El riesgo y el peligro son cosas con las que nos educamos, no nos llaman la atención, tratamos de poder controlarlo pero no es nada nuevo para nosotros", dijo. Y más tarde remarcó: “Ante todo, antes que tripulantes o dotación, somos marinos de guerra”.

Esa convicción tiñó también su respuesta cuando se le preguntó si el ARA San Juan estaba en condiciones de navegar al momento de zarpar en su última misión, el 25 de octubre de 2017, con 46 tripulantes a bordo -dos de los cuales desembarcaron en Ushuaia-. “Por supuesto”, respondió. Y fue más lejos: “Si el capitán Fernández dijo que estaba preparado para navegar, ¿cómo no va a estar preparado para navegar? (...) Es la gran responsabilidad de él. No somos gente kamikaze que se sube al barco, -y dice- ‘voy a salir a navegar cualquier cosa’, tengo un monton de gente atrás mío, tengo una maquina de guerra que tripular. Tengo un monton de gente que me está mirando a ver si hago algo bien o mal".

“¿Cómo voy a pensar que está inseguro? -continuó el testigo- Imagínese al capitan Fernández diciéndole al capitan Villamide -entonces su jefe directo, hoy imputado-: ‘Permiso señor, buque listo para zarpar’, y que no esté listo. O que el capitan Villamide le diga ‘¿verificó tal cosa, miró tal válvula?’ Si yo soy comandante de un barco, y mi comandante superior me dice ‘¿verificó esto o aquello?’, me saco las tiras, se las pongo arriba del escritorio y me voy. Porque el comandante no confía en mí. Entonces, cada vez que nos preguntamos si el buque estaba para navegar, hablamos de la idoneidad del capitán Fernández, que me parece por demás idónea y, yo por lo menos, no la pongo en duda de ninguna manera".

Las preguntas del fiscal Franco Gastón Pruzán recorrieron distintos momentos con el fin de determinar las condiciones de navegabilidad del submarino para su última navegación de octubre-noviembre. Uno de esos fue el encuentro del Arma Submarina realizado a fines de abril de 2017 en Mar del Plata. Attis presidió ese Consejo asesor, que había sido convocado por iniciativa del jefe del Estado Mayor General de la Armada, el almirante Marcelo Eduardo Hipólito Srur, para tratar tres temas específicos: la ausencia de un proyecto de renovación de los submarinos TR-1700, el estado de las baterías del ARA Salta -que estaban llegando al final de su vida útil- y la preocupación por garantizar que la fuerza tuviera al menos un submarino operativo navegando a lo largo del año. En ese Consejo, el propio Fernández expuso las observaciones de su buque: “operativo”, pero con un periscopio de observación fuera de servicio y el otro con los cojines desalineados; la profundidad máxima limitada a 100 metros por una prueba hidráulica pendiente, problemas en la línea de eje y diversas novedades de material sin resolver. Las conclusiones del aquel encuentro establecieron la “imperiosa” necesidad de ingresar a dique seco durante el primer semestre de 2018 para realizar su mantenimiento.

Consultado sobre si el submarino estaba apto para zarpar en julio de 2017 -una navegación anterior al hundimiento-, Attis fue más cauteloso que al hablar de la zarpada posterior. “Desde el punto de vista reglamentario, según el ICEM -Índice de Calificación del Estado del Material-, el buque estaba habilitado”, dijo. Pero agregó: “Desde mi expertise, y la crianza que tengo como submarinista, con un solo periscopio estoy condicionado en mi navegación.” Señaló que si ese periscopio fallaba, el comandante debía abortar la misión y salir a superficie. Para la última navegación de noviembre, en cambio, fue categórico: “Tenía los dos periscopios, tenía sonar. No tengo ninguna duda de que el buque estaba operativo”.

La declaración también abordó la maniobra con la válvula ECO-19 registrada en el informe de patrulla de esa misión de julio, por donde se consignó -como en noviembre- un ingreso de agua de mar al sector de las baterías. Attis explicó que esa válvula conecta el sistema de snorkel con la ventilación de baterías, y que según los manuales del fabricante debe permanecer cerrada durante toda la navegación. Ante la pregunta de si la maniobra de abrirla en inmersión para recircular el aire del buque y reducir el CO2 era una maniobra permitida, respondió sin rodeos: “No, usted altera los mecanismos establecidos“. Sin embargo, aclaró que el comandante, en el mar, tiene atribuciones para tomar ese tipo de decisiones si las considera técnicamente viables, y que al regresar debe informarlo al COFS.

“Los submarinistas somos criados, educados y adiestrados para navegar solos y resolver nuestros problemas solos”, afirmó.

El debate es instruido por el Tribunal Oral Criminal Federal de Santa Cruz, integrado por su presidente Mario Reynaldi y los vocales Enrique Baronetto y Luis Giménez. En el banquillo se encuentran cuatro oficiales acusados por incumplimiento de los deberes de funcionario público, omisión de los deberes del oficio y estrago culposo agravado por la muerte de los 44 tripulantes. Claudio Javier Villamide, destituido por un consejo de guerra en 2021, era al momento de los hechos capitán de navío y titular del Comando de la Fuerza de Submarinos (COFS), siendo el jefe directo de Fernández; el capitán de fragata Hugo Miguel Correa se desempeñaba como jefe de Operaciones del mismo comando; el vicealmirante Luis Enrique López Mazzeo era comandante de Adiestramiento y Alistamiento de la Armada; y el capitán de navío Héctor Aníbal Alonso era jefe del Estado Mayor del COFS. Los defienden, respectivamente, Juan Pablo Vigliero, Marcos González -quien también representa a Correa- y el defensor público Gastón Morillo. La acusación es sostenida por el Ministerio Público Fiscal a través de los fiscales Pruzán, Lucas Colla, Julio Zárate y María Garmendia Orueta. Las querellas, en tanto, están representadas por Valeria Carreras, Luis Alberto Tagliapietra -padre de uno de los oficiales fallecidos- y Lorena Arias.

Todos enfrentan cargos por incumplimiento de los deberes de funcionario público, omisión de deberes del oficio y estrago culposo agravado por el resultado de muerte. Se les atribuye responsabilidad penal por haber permitido -por acción u omisión- que el submarino saliera a la mar en un estado que, dicen los acusadores, aumentó negligentemente el riesgo ínsito de la actividad naval.

El último contacto formal con el ARA San Juan fue un mensaje de situación -un SITREP, en la jerga naval- transmitido por sistema HF a las 6 de la mañana del 15 de noviembre de 2017, en el que Fernández informó al COFS: “Ingreso de agua de mar por sistema de ventilación al tanque de baterías número 3, ocasionó cortocircuito y principio de incendio en el balcón de barras de baterías. Batería de proa fuera de servicio. Al momento en inmersión propulsando con circuito dividido. Sin novedades del personal.” Attis interpretó ese mensaje en la audiencia con la intensidad de quien recorrió durante años cada sistema del buque: el submarino había estado haciendo snorkel, había ingresado agua, y eso había provocado un cortocircuito y un principio de incendio en las baterías de proa.

El último llamado telefónico entre el submarino y el comando en tierra se registró a las 7.19. El evento hidroacústico -la implosión- se produjo a las 10.51.

En ese intervalo de poco menos de cuatro horas, la fiscalía le preguntó si era factible que se hubiera acumulado hidrógeno en cantidad suficiente como para provocar una explosión sin que la tripulación lo advirtiera. El testigo lo descartó: “El hidrógeno, cuando empieza a acumularse, produce cloruro de hidrógeno. Ese cloruro de hidrógeno, a partir del uno por ciento, le empieza a picar la nariz y a lagrimar los ojos. A partir del uno y medio por ciento, empieza a oler a lavandina. Si a usted le empieza a levantar hidrógeno, se da cuenta.” Y fue más lejos: “Tendría que haber pasado algo muy raro para que haya una altísima concentración de hidrógeno y que ese hidrógeno sea explosivo. ¿Es factible? Es tan factible como que no haya pasado, porque no tenemos conocimiento".

Ya sobre la tragedia ocurrida el 15 de noviembre, Attis ofreció su hipótesis con una mezcla entre el lenguaje de ingeniería naval y la carga emotiva de haber conocido a parte de la dotación. Describió las imágenes del submarino en el fondo del mar, que vio por primera vez en la sede del Estado Mayor General de la Armada y una segunda ante el Consejo de la Magistratura, donde les tradujo a los familiares lo que se veía en esos registros traídos desde el exterior.

Según relató, el casco resistente estaba achicado unos 22 metros; la vela aparecía caída hacia un costado con los periscopios doblados por ese movimiento; había una rasgadura en el sector de la cámara de oficiales -“evidentemente por donde se inicia la implosión e ingresa el agua”- y el casco lucía abierto hacia afuera sobre el motor 2. “Evidentemente -explicó- la presión del agua de mar ingresó por proa, recorrió el submarino y salió por arriba del motor 2”. Alrededor del buque, desperdigados, se vieron tubos de sistemas de aire: tuberías y otros elementos desprendidos por la fuerza del impacto. El comodoro de marina aclaró que al ver las primeras imágenes pidió autorización para llamar a otros submarinistas -Flamini y Ortiz- porque le costaba interpretar solo lo que estaba viendo.

Su hipótesis sobre la causa: “un hecho súbito” que dejó al submarino sin propulsión cuando ya estaba descendiendo. “Cuando el submarino toma más de 15 grados punta abajo es muy difícil de recuperarlo. Si usted tiene blackout de propulsión, se le planta, empieza a irse abajo, no tiene propulsión y adquiere más de 15 grados... empieza a irse para abajo fuerte”. Mencionó también una hipótesis alternativa: que el submarino, tras resolver el principio de incendio, haya intentado recargar baterías, sufrido un nuevo blackout de propulsión mientras hacía snorkel, y que el arríe del snorkel haya introducido agua en las tuberías de gases de escape, poniendo el buque diez mil litros más pesado. “Es factible, sí es factible. ¿Es más probable que la anterior? No”, dijo. Y resumió su convicción con una frase: “El submarino, en mi idea, se tiene que haber quedado sin propulsión para que no lo puedan recuperar. Y agregó, con otra voz: “Me los imagino a cada uno en sus puestos de combate, listos a hacer lo que debía hacer cada uno.”

Fue entonces cuando vino la pregunta del juez Reynaldi dirigida al comodoro Attis.

- ¿Usted tuvo trato con el capitán Pedro Fernández?

- Sí, mucho. Fue alumno mío, para empezar, en la Escuela de Submarinos. Yo dictaba la materia Comunicaciones, Guerra Electrónica y equipos de comunicaciones; era mi área de expertise.

- ¿Cómo lo describiría?, indagó el titular del tribunal.

- Como un excelente oficial, un excelente comandante, un gran profesional. De esos profesionales ante los que uno se saca el sombrero por cómo hacen las cosas...

- Perdón que lo haga emocionar, dijo el magistrado.

- No, lo que pasa es que uno se acuerda, ¿vio? A uno le costó hacer el duelo. Cuando todo esto pasó, yo era la cara visible, tenía que tratar de estar entero. Y uno va haciendo el duelo con el tiempo. Entonces, hablar de estas cosas no le digo que incomoda, pero a uno lo toca. Pero era un excelente oficial. Por eso mi mención a que somos marinos de guerra. Y cada vez que se pone en duda la capacidad del comandante, o si el buque estaba para navegar… Por supuesto que estaba. Si el capitán Fernández dijo que estaba preparado para navegar, ¿cómo no va a estarlo?.

La Justicia anunció que, tras 2 años de espera, comenzará el juicio por la tragedia en avenida Paraguay donde murieron 5 personas y otros 6 resultaron heridos. Entre el 13 y el 30 de abril se desarrollará la etapa oral donde las familias de las víctimas reclaman una condena ejemplar para el imputado.

El hecho sucedió en avenida Paraguay, ciudad de Salta el 17 de marzo de 2024. El conductor, Luciano López, era un joven de 21 años que manejaba con 1,02 gramos de alcohol en sangre. López perdió el control del vehículo y embistió a 11 personas.

Algunas de las víctimas perdieron la vida de manera instantánea mientras que otras fueron trasladadas al hospital donde los médicos intentaron salvarlos pero no pudieron. Por otro lado, 6 personas resultaron gravemente heridas.

El imputado enfrenta cargos por cinco homicidios simples, dos lesiones graves y cuatro lesiones leves tras el incidente que resultó en cinco víctimas fatales y seis heridos al embestir a un grupo de peatones que salían de locales bailables. El delito prevé una pena de entre 8 y 25 años de prisión y el juicio estará en manos de la jueza Gabriela Romero Nayar.

La causa detalla que López manejaba a 103 km/h, una velocidad considerablemente superior al límite permitido, y presentaba un valor retrospectivo de alcohol en sangre de 1,62 g/l de acuerdo al informe realizado por el Cuerpo de Investigaciones Fiscales (CIF). Además, el análisis toxicológico detectó presencia de marihuana en orina al momento del hecho, según la acusación presentada por el fiscal Gabriel González.

Por su parte, el abogado querellante, Leonardo López, confirmó con InformateSalta que se realizó una audiencia clave por parte de la defensa del imputado. En esta, se solicitó a la jueza Nayar que el debate se realice con un tribunal de tres jueces.

Luego de este pedido, Leonardo López aseguró: “Entendemos que no corresponde, porque esto ya está planificado desde hace meses. Solo generaría una dilatación del juicio”. Además apuntó: “Los familiares quieren justicia. Vienen esperando esto hace dos años”.

La Justicia sostiene que el acusado por la tragedia en avenida Paraguay, encuadra en el concepto de “dolo eventual” previsto en los artículos 79, 90 y 89 del Código Penal. Esto significa que Luciano López sabía de antemano que su conducta podía causar un daño delictivo y aunque no desee directamente ese resultado, continúa con su acción.

El juicio oral que se extenderá hasta el 30 de abril, contará con 107 testigos, pruebas técnicas, pericias accidentológicas y estudios sobre la velocidad en la que conducía el joven de 21 años que provocó la muerte de 5 personas. Además, se confirmó que el acompañante del vehículo (en un principio también imputado) también será citado para testificar.

Las familias reclaman Justicia

Durante los últimos dos años, los familiares de las víctimas, muchos provenientes de otras provincias, tuvieron que sacrificarse para costear su estadía y asistir a las audiencias del caso. En medio del dolor, lograron organizar actividades solidarias para recaudar dinero.

Las personas que fallecieron en el siniestro vial de avenida Paraguay fueron identificado como: Ruth Tabarcache, Sergio Veizaga, Florencia Acosta, Karen Marín y Nahuel Brian Digan. En el episodio, otros cinco sobrevivientes sufrieron heridas graves, algunas de ellas con secuelas permanentes.

El padre de Ruth, trata de describir su dolor: “Desde ese día tengo un vacío tremendo en mi vida. Todas las familias estamos atravesadas por esta pérdida, por el daño moral que es inmenso”. Sobre el avance del caso explicó según El Tribuno: “Esperamos una condena ejemplar. Que esto sea un punto de inflexión en Salta, que siente jurisprudencia, que marque un antes y un después”.

La desaparición de un hombre en el norte del Perú reabre el debate sobre la capacidad de respuesta ante emergencias en zonas de alto riesgo. En medio de un incremento del caudal del río Piura, un intento de rescate terminó en tragedia y dejó a una familia en espera de apoyo urgente.

El hecho ocurrió en una zona donde las condiciones del río cambian con rapidez. La corriente, intensificada por recientes crecidas, complica cualquier intervención. En ese contexto, familiares denuncian falta de continuidad en las labores de búsqueda y piden recursos básicos para enfrentar la emergencia.

La situación también coincide con reportes técnicos sobre el comportamiento del río en los últimos días. Especialistas advierten que el aumento del caudal genera remolinos y zonas de difícil acceso, lo que eleva el riesgo para quienes ingresan al agua sin equipamiento adecuado.

Desaparición tras intento de rescate

El caso se registró en el sector Carrasquillo, en la provincia de Morropón, región de Piura. Danny Laurente, de 43 años, desapareció luego de lanzarse al río para auxiliar a un menor cuyo bote era arrastrado por la corriente.

Según el testimonio de su esposa, Deisy Gómez, el hecho ocurrió la tarde anterior, en un momento en que el caudal mostraba fuerza considerable. “Mi esposo cayó ayer al río por ayudar a un niño cuyo bote estaba siendo arrastrado por la corriente. Él se lanzó al agua, pero el río se lo llevó”, declaró en entrevista con RPP.

Desde entonces, la familia inició una búsqueda sin resultados. La esposa remarcó la urgencia de apoyo logístico para continuar con las labores en una zona donde el acceso resulta limitado por las condiciones del agua.

Reclamo por falta de continuidad en la búsqueda

La familia cuestiona la actuación del personal de salvataje del distrito de Buenos Aires, en Morropón. Según la denuncia, el equipo se retiró del lugar sin iniciar trabajos sostenidos de búsqueda.

“Yo pido apoyo a las autoridades, que me alquilen lanchas, por favor, porque las cámaras, como hay, este, remolinos ahí en los ríos, no se puede desde la cámara meter, entonces necesito lanchas”, expresó Gómez.

El pedido se centra en la necesidad de embarcaciones que permitan recorrer el río con mayor seguridad. Los remolinos y la fuerza de la corriente impiden el ingreso a pie o con métodos improvisados.

Además, la familia solicitó apoyo a la municipalidad local para facilitar el traslado de voluntarios. Pobladores de Morroponcito manifestaron su disposición para colaborar, aunque requieren vehículos para llegar hasta el punto de la emergencia.

Condiciones del río complican labores

El contexto hidrológico en el río Piura añade complejidad a las tareas de búsqueda. El Servicio Nacional de Meteorología e Hidrología del Perú informó sobre recientes mediciones realizadas durante una de las mayores crecidas registradas en marzo de 2026.

De acuerdo con el organismo, el 14 de marzo se efectuaron evaluaciones en la Estación Hidrológica Automática Puente Eguiguren. A las 12:30 a. m., el caudal alcanzó un promedio de 824.0 metros cúbicos por segundo.

El registro máximo se produjo a las 7:40 p. m., cuando el río llegó a 854.66 metros cúbicos por segundo. Ese nivel se mantuvo hasta cerca de la medianoche, momento en que inició un descenso progresivo.

Especialistas del Senamhi indicaron que estas mediciones permiten entender la evolución del caudal y anticipar escenarios de riesgo. La información también contribuye al seguimiento de las condiciones hídricas en la región.

Los datos recogidos permiten identificar patrones de crecida y advertir sobre posibles peligros asociados, como corrientes intensas o formación de remolinos. En escenarios como el ocurrido en Carrasquillo, estas condiciones influyen directamente en las posibilidades de rescate.

Mientras tanto, la familia de Danny Laurente insiste en la necesidad de apoyo inmediato. La búsqueda continúa sin resultados, en un entorno donde cada hora complica más la localización.

Ainara R.V, la joven de 19 años que sobrevivió al desplome de la pasarela de El Bocal en la costa de Santander, forma ya parte activa de la investigación judicial junto con los familiares de las seis personas fallecidas en el accidente. Según reportó Europa Press, estas personas se han incorporado a la causa que busca esclarecer las circunstancias del suceso que el pasado 3 de marzo costó la vida a cinco chicas y un chico con edades comprendidas entre los 19 y 22 años. El proceso judicial trata de determinar las posibles responsabilidades vinculadas al desplome de la estructura, que lanzó al mar y a las rocas a los siete jóvenes que la cruzaban.

En el proceso abierto, el Ayuntamiento de Santander ha tomado parte como posible responsable civil. Así lo detalló Europa Press a partir de fuentes judiciales, que confirmaron la intervención de la administración local en la causa. Hasta el momento, una agente de la Policía Local figura como la única investigada: atendió una llamada del servicio de emergencias 112 un día antes del accidente, en la que un ciudadano advirtió sobre el deterioro de la pasarela. La policía local citada deberá comparecer ante la jueza instructora de la Plaza número 1 de la Sección de Instrucción del Tribunal de Instancia de Santander el 27 de marzo, fecha clave para recabar su testimonio acerca de su manejo de la alerta recibida.

Por otro lado, la investigación judicial también ha citado como pieza esencial a la operadora del servicio de emergencias 112 que atendió la llamada de alerta la víspera del accidente. Según publicó Europa Press, la operadora trasladó la advertencia que recibió sobre el mal estado de la estructura a la Policía Local, función que será analizada en profundidad. La operadora ha sido convocada a declarar el mismo día que la agente policial, y acudirá acompañada de un abogado, ya que tras su declaración podría pasar a investigada si así lo determina la jueza instructora.

El accidente situó el foco en la Demarcación de Costas, entidad responsable de la ejecución de la pasarela dentro del proyecto de la senda costera. Según la información recogida por Europa Press, la posible personación de este organismo público o del Ministerio para la Transición Ecológica en el proceso depende del criterio de los servicios jurídicos de la Abogacía del Estado, que aún no han adoptado una decisión definitiva respecto a su intervención en la causa judicial.

Europa Press detalló que entre los seis jóvenes fallecidos había tres personas originarias del País Vasco, una procedente de Almería, otra de Guadalajara y una vecina de Igollo de Camargo, en Cantabria. Las familias de las víctimas han solicitado personarse en el proceso con el fin de ejercer sus derechos y plantear las demandas correspondientes. Ainara R.V, la única superviviente, sufrió heridas graves y su recuperación requirió ingreso en la Unidad de Cuidados Intensivos de Traumatología del Hospital Valdecilla.

La investigación, dirigida por la jueza titular de la Plaza número 1 de la Sección de Instrucción del Tribunal de Instancia de Santander, busca establecer si la actuación institucional, tanto municipal como de los servicios de emergencia, fue la adecuada tras las alertas recibidas sobre el estado de la pasarela. Según informó Europa Press, la jueza ha convocado a declarar también a otros testigos vinculados al caso para esclarecer todos los hechos.

El proceso judicial continúa con la recopilación de testimonios e informes técnicos, a la espera de que las diligencias permitan determinar la existencia de posibles responsabilidades tanto a nivel individual como institucional o empresarial en relación con la seguridad de la infraestructura.

Ainoa Quiñones, portavoz de la Comisión Ejecutiva Autonómica del PSOE de Cantabria, cuestionó las declaraciones y actuaciones de la alcaldesa de Santander, Gema Igual, en relación con la tragedia de El Bocal, señalando que a pesar de declarar que el mantenimiento de las pasarelas es competencia de Costas, el propio Ayuntamiento las promocionó durante FITUR y en su web municipal. Según detalló el medio, la socialista aludió a que la regidora promocionó una senda litoral norte que ahora califica como inacabada y ajena a su responsabilidad municipal, al tiempo que autorizó su uso y, tras los hechos, decidió vallar toda la ciudad. En este contexto, planteó una serie de interrogantes sobre las decisiones tomadas por la alcaldesa en materia de mantenimiento y promoción de infraestructuras locales, mientras se encuentra en curso una investigación judicial para esclarecer los hechos y depurar posibles responsabilidades.

Tal como publicó el medio, Quiñones denunció que el Partido Popular intenta “culpabilizar e incriminar” a Pedro Casares, delegado del Gobierno y secretario general del PSOE cántabro, por su ausencia durante el accidente en El Bocal, mientras este se encontraba en México. La portavoz afirmó que la presencia de Casares o de cualquier representante político en el lugar no habría alterado el desenlace ni las labores técnicas del dispositivo de rescate, remarcando que los cargos políticos no ejercen funciones operativas en estas situaciones. Según consignó el medio, Quiñones expresó que de haber regresado el delegado, solo habría dado seguimiento al operativo, pues “no podría haber hecho nada más”.

La portavoz del PSOE de Cantabria también subrayó, según reportó el medio, que a lo largo de las 48 horas del operativo de rescate Casares estuvo informado puntualmente sobre cada aspecto del dispositivo, calificando de “inhumanos” los intentos de responsabilizarle por una situación ajena a sus competencias. En sus palabras, quienes conocen a Casares saben que habría preferido estar presente si hubiese podido hacerlo. Añadió que la estrategia del PP busca desviar la atención del debate sobre responsabilidades y “rescatar la poca credibilidad que le queda” a la alcaldesa Gema Igual, señalando que “solo busca desviar la atención”.

Durante su intervención, de acuerdo con la información publicada por el medio, Quiñones reiteró que el PSOE no interferirá en la investigación judicial en curso y reclamó que la instrucción se lleve a cabo con rigor, remarcando la necesidad de que la Justicia determine las responsabilidades correspondientes. Recordó la existencia de comunicaciones previas de vecinos de Cueto y Monte alertando sobre el estado de las pasarelas mediante el buzón ciudadano y cuestionó la respuesta municipal tras esas advertencias, incluidas las acciones tomadas después de otros episodios como el vallado solicitado para la terraza del Rhin, preguntando por qué ese criterio no se aplicó también en El Bocal.

El medio consignó que Quiñones catalogó de “miserable” la actuación del PP y criticó en particular las manifestaciones del portavoz parlamentario Juan José Alonso, quien tildó de “comportamiento miserable” la estancia de Casares en México. Quiñones replicó que las acusaciones del PP revelan un “grado de irresponsabilidad y de inmadurez política”, al considerarlas orientadas a proteger la imagen de la alcaldesa y apartar la atención mediática de la gestión municipal sobre la tragedia.

En cuanto al viaje de Pedro Casares a México, el medio detalló que la portavoz del PSOE expuso la composición de la delegación que participó en los actos oficiales, integrada por miembros de la Fundación Matilde de la Torre, representantes del PSOE y del Ayuntamiento de Cabezón de la Sal y coros y danzas de ese municipio, aclarando que cada asistente sufragó sus propios gastos. La agenda contempló desde trámites administrativos previos hasta la exhumación de los restos de Matilde de la Torre en el cementerio de la Ciudad de México. Según señaló el medio, la agenda de Casares incluyó encuentros institucionales con autoridades españolas y mexicanas, empresarios, la embajada española, el Consulado, la Consejería de Educación, el Ateneo Español y la Casa Montañesa de Cantabria en México, así como reuniones con la universidad nacional autónoma y el Colegio de México.

El medio informó que Quiñones destacó que, en la práctica, Casares no habría logrado llegar a Santander antes del miércoles por la tarde por las limitaciones en los vuelos, momento en el que el operativo de rescate ya estaba en marcha y la mayoría de las víctimas habían sido localizadas. En este contexto, rechazó el contenido de las críticas emitidas por el PP, las cuales, según ella, tienen como objetivo “matar moscas a cañonazos” para proteger a la alcaldesa ante la opinión pública.

La portavoz socialista puso como ejemplo que la presidenta autonómica, María José Sáenz de Buruaga, estuvo en el lugar el mismo martes, pero no regresó posteriormente, porque, según subrayó, quienes tenían que estar en el lugar de los hechos eran los equipos técnicos y operativos de rescate, no los responsables políticos. Añadió que la consejera de Presidencia, Isabel Urrutia, y la directora general de Seguridad, Mónica Escobedo, participaron en determinados momentos sin intervenir en el trabajo de los técnicos. Reiteró que ningún cargo político, incluyendo Casares, tenía la capacidad de afectar el desarrollo ni el resultado de las operaciones, enfatizando que la actuación de la consejera y la directora general resultó adecuada en todo momento.

Según registró el medio, Quiñones afirmó que corresponde al máximo responsable político municipal la “última responsabilidad, in vigilando” de las infraestructuras presentes en la ciudad, con independencia de si son o no competencia directa del Ayuntamiento. Recordó que la alcaldesa solicitó a Costas y a la Delegación el vallado de la terraza del Rhin meses antes, planteando por qué esa medida no se adoptó respecto a El Bocal, y resaltó que la promoción de la senda litoral en foros turísticos contrasta con la postura asumida tras el accidente.

El medio también reportó las palabras de la portavoz socialista acerca de la falta de respuestas satisfactorias por parte de la alcaldesa a las reclamaciones de residentes sobre el estado de las pasarelas, sugiriendo que “hay muchas incógnitas y pocas certezas”, las cuales deberá dilucidar la instrucción judicial en curso. Según Quiñones, el PSOE de Cantabria quiere que la investigación judicial se desarrolle con exactitud, reiterando la idea de que todas las responsabilidades, sean de quien sean, deben determinarse en sede judicial.

En otro pasaje, la portavoz socialista aludió a manifestaciones públicas de Juan José Alonso, a quienes acusó de faltar “no solo a la verdad, sino al respeto” al calificar de miserable a Casares por no regresar de México durante la tragedia, y destacó las circunstancias que impidieron que el delegado del Gobierno se desplazase antes a Santander. Añadió que, tanto ella como Casares, volverán a sus trabajos en la universidad, lanzando una alusión al portavoz popular con la pregunta sobre su futuro cuando termine su etapa como diputado.

Ainoa Quiñones, portavoz del Partido Socialista de Cantabria, sostuvo que la presidenta regional, María José Sáenz de Buruaga (PP), solo estuvo presente en El Bocal la tarde en que ocurrió la tragedia y, posteriormente, no regresó, ya que, según explicó, únicamente el personal técnico debía permanecer en ese escenario. Quiñones expuso esta valoración al responder las acusaciones efectuadas por el Partido Popular contra el delegado del Gobierno y líder de los socialistas en Cantabria, Pedro Casares. Según informó el medio, la dirigente socialista interpretó estos señalamientos como una maniobra para eludir la atención sobre las responsabilidades municipales tras los hechos sucedidos en El Bocal, así como un intento de proteger a la alcaldesa de Santander, Gema Igual, ante el creciente malestar ciudadano.

Tal como publicó la fuente, las declaraciones de Quiñones se producen después de que el coordinador general del PP de Cantabria y portavoz parlamentario, Juan José Alonso, atacara a Pedro Casares acusándole de faltar a la verdad sobre los motivos de su viaje a México. Alonso, desde la perspectiva popular, afirmó que Casares pudo haber regresado a España tras la tragedia ocurrida el 3 de marzo porque entre esa fecha y el 6 de marzo existieron dieciséis vuelos directos con España con asientos disponibles. Alonso también calificó como “miserable” la decisión de Casares de no volver inmediatamente después del accidente en que seis jóvenes perdieron la vida y otro resultó herido tras el colapso de una pasarela en El Bocal.

De acuerdo con la postura defendida por Ainoa Quiñones y recogida por la fuente, las acusaciones del Partido Popular se interpretan como una muestra de “nerviosismo” y de una actuación “a la desesperada” en defensa de la alcaldesa Gema Igual, dadas las críticas públicas sobre la gestión municipal tras el siniestro. Quiñones consideró que el PP ejerce una estrategia que busca desviar la atención y colocar el foco de las críticas en los dirigentes socialistas, en vez de asumir responsabilidades sobre las infraestructuras municipales presentes en el término de Santander.

Ante los señalamientos del PP en relación al viaje de Casares, Quiñones reiteró que se trató de una misión de trabajo. Además, recordó que durante situaciones críticas ocurridas en otras comunidades, como los incendios en Aragón y Andalucía, tanto Jorge Azcón como Juanma Moreno (presidentes autonómicos del PP en esos territorios) se encontraban el primero en una boda en Vigo y el segundo de vacaciones en Zahara de los Atunes. Según Quiñones, existe una diferencia entre esos casos y el de Casares porque, mientras los mandatarios populares estaban en periodos de descanso personal, Casares cumplía con obligaciones laborales en el extranjero.

El medio detalló que Quiñones también se refirió a la actuación durante la emergencia subrayando que ni el delegado del Gobierno ni otros representantes políticos tenían capacidad de decisión sobre el operativo de rescate. Señaló que figuras como la consejera de Presidencia, Isabel Urrutia, o la directora general, Mónica Escobedo, mantuvieron un papel acorde al protocolo durante el incidente y aseguró que, en situaciones como la de El Bocal, la toma de decisiones recae en los técnicos especializados.

Al abordar la gestión de responsabilidades y la búsqueda de culpables, Quiñones manifestó que, según consignó la fuente, el Partido Popular opta por una gestión incoherente, lanzando cuestionamientos hacia diferentes frentes sin argumentos claros. Para la portavoz socialista, el interés del PP se orienta principalmente hacia la protección de sus votos e intereses y no hacia el interés general.

Respecto a la investigación judicial en curso, Quiñones insistió en que no corresponde a los responsables políticos interferir en el proceso y que las funciones policiales y de emergencias no requieren la presencia de cargos políticos en el lugar. Además, sostuvo que la determinación sobre eventuales responsabilidades municipales debe resolverse en la vía judicial, sin adelantar valoraciones ni atribuciones antes de la resolución de los tribunales.

El Partido Popular también pidió aclaraciones sobre la implicación de la Demarcación de Costas en la tragedia de El Bocal. Al respecto, Quiñones respondió que ese organismo depende del Ministerio para la Transición Ecológica, y no de la Delegación del Gobierno, por lo cual el delegado no tiene acceso a los documentos específicos ni asume competencias directas en esa materia. Según explicó, el responsable de dicha Demarcación se mantuvo en el cargo durante los gobiernos del PSOE y del PP.

En cuanto a la demanda de transparencia sobre las razones y detalles del viaje de Casares a México, Quiñones aseveró que no existe objeción para difundir la agenda de actividades realizadas por el delegado y secretario general socialista. Explicó que la agenda no se difundió durante los días posteriores a la tragedia por respeto hacia las víctimas y añadió que cada participante en ese desplazamiento asumió sus propios gastos.

Qué ocurrió exactamente en El Bocal permanece bajo investigación judicial. La caída de una pasarela, que provocó que un grupo de jóvenes cayera al mar y las rocas, resultó en seis fallecidos y una persona herida. Ante estos hechos, la controversia política en Cantabria se agudizó, según reportó la fuente: mientras el PP centra críticas en la actuación del delegado socialista, el PSOE señala la gestión municipal y traslada el foco hacia las competencias y responsabilidades técnicas y administrativas involucradas en la tragedia.

Un trabajador perdió la vida durante la mañana de este martes en una zona rural de Ojojona, al sur de Tegucigalpa, mientras participaba en la ampliación del tendido eléctrico local. La víctima, identificada como Andrés Pérez Núñez, de 62 años, realizaba tareas de retiro de follaje que interfería con la instalación, cuando sufrió una caída que resultó mortal.

Aunque sus compañeros intentaron trasladarlo con urgencia a un centro de salud, la falta de atención inmediata y las condiciones rurales agravaron el desenlace del accidente.

La tragedia ocurrió en el caserío Altos de Cofradía, jurisdicción de la aldea El Aguacatal, mientras se desarrollaban labores para ampliar el acceso a energía eléctrica en el municipio de Ojojona, departamento de Francisco Morazán. Pérez Núñez, originario de la aldea Río Abajo, había sido designado para retirar ramas de un pino cuya copa interfería con el tendido eléctrico.

Según trabajadores presentes, Pérez Núñez utilizó escalera y cinturón de protección, cortó varias ramas sin dificultad y, al terminar, comenzó a descender. Se retiró el cinturón de seguridad y, en ese momento, perdió el equilibrio y cayó desde varios metros de altura, golpeándose con violencia contra el suelo.

El impacto fue tan grave que sus compañeros, que se encontraban en otras áreas del proyecto, corrieron tras escuchar sus gritos. Al encontrarlo gravemente herido, intentaron trasladarlo en el vehículo de la cuadrilla laboral al hospital San Juan María Vianney de Ojojona. Al llegar, encontraron la infraestructura cerrada, una enfermera presente en las inmediaciones se acercó y confirmó que Pérez Núñez ya no presentaba signos vitales.

Luego de confirmarse el fallecimiento, los compañeros notificaron a las autoridades. El cuerpo fue trasladado al anfiteatro del Ministerio Público en Tegucigalpa, donde agentes de la Dirección Policial de Investigaciones (DPI) y personal de Medicina Forense realizaron el levantamiento legal del cadáver y una inspección preliminar. Las diligencias tienen como objetivo establecer la causa de muerte y descartar cualquier responsabilidad legal.

Horas después, los familiares de Pérez Núñez se presentaron en las instalaciones forenses para realizar los trámites de retiro y comenzar los actos fúnebres. El fallecimiento causó consternación tanto entre sus allegados como en la comunidad de trabajadores, quienes destacaron que la víctima tenía amplia experiencia en la instalación de redes eléctricas y había sobrevivido a un accidente laboral grave en el pasado.

El fallecimiento de Pérez Núñez pone de manifiesto los peligros constantes para quienes participan en proyectos de electrificación en áreas rurales y montañosas. El trabajo en altura, el uso de herramientas y el desplazamiento por terrenos irregulares presentan desafíos, incluso cuando los empleados siguen protocolos y utilizan equipos de seguridad.

El proyecto que se ejecutaba en Altos de Cofradía forma parte de los esfuerzos por llevar energía eléctrica a zonas alejadas que tradicionalmente han carecido de este servicio básico. Para quienes integran estas cuadrillas, la muerte de su compañero resalta la vulnerabilidad inherente a este tipo de labores.

Aunque el grupo aplicó los procedimientos habituales de protección y control de riesgos, la intervención manual para asegurar el tendido eléctrico resultó necesaria y derivó en el accidente. Uno de los datos más relevantes es que, según testimonios, el hospital de Ojojona estaba cerrado al momento del arribo, lo que impidió la atención médica oportuna.

Las autoridades mantienen abierta una investigación preliminar para emitir el informe oficial correspondiente.

Durante la mañana del sábado 7 de marzo en la provincia de Neuquén, dos vehículos impactaron provocando una tragedia. Este choque causo la muerte de dos policías y actualmente, se ordenó la detención de un joven de 23 años.

El siniestro vial sucedió cerca de las 7 de la mañana, en el kilómetro 1324 de la Ruta Nacional 22, a la altura de la ciudad de Plaza Huincul. Luego del fuerte impacto, fallecieron dos hombres que fueron reconocidos como: Julián Iván Zúñiga, un policía neuquino de 27 años en actividad, y Atilio Contreras, de 60 años, policía retirado.

El impacto se dio entre una camioneta Toyota Hilux y un vehículo Kia Sorento. De acuerdo a la información del Ministerio Público Fiscal, un joven de 23 años era quien conducía la camioneta Toyota Hilux. Dentro de este vehículo también iban tres mujeres que sufrieron heridas graves y se encuentran internadas.

Según expresó el fiscal Gastón Liotard a Cutral Co al Instante, una de las mujeres fue trasladada en estado grave al hospital Castro Rendón, en Neuquén capital, debido a la complejidad de las lesiones. Todas son oriundas de Cutral Co y tienen aproximadamente 20 años.

Por su parte, el Ministerio Público Fiscal ordenó la realización de test de alcoholemia a los conductores. A raíz del siniestro vial, personal de policía y bomberos debió trabajar en la escena para resguardar el lugar y facilitar las pericias. Durante el operativo, el tránsito del área fue interrumpida completamente, con desvíos para aquellos conductores que salían de Plaza Huincul hacia barrio Uno.

Tras la detención del joven, el Ministerio Público Fiscal se requirió a la Oficina Judicial la consolidación de una audiencia para este domingo. Esta tendría el objetivo de realizar los cargos contra el detenido. La investigación sigue su curso y el estado de las mujeres heridas continúa bajo evaluación médica. Las conclusiones de las pericias viales serán determinantes para establecer cómo ocurrieron los hechos.

El comunicado de la policía tras la muerte de dos oficiales en Neuquén

El fallecimiento de los policías en Neuquén dejó devastado a miembros de la fuerza quienes compartieron su dolor: “Con profundo pesar informamos el fallecimiento del efectivo JULIAN ZUÑIGA, de 27 años, acaecido en la fecha en la Ciudad de Plaza Huincul. Acompañamos en este doloroso momento a sus familiares y seres queridos, rogando encuentren consuelo ante esta triste partida”.

También informaron la muerte del oficial retirado: “Don ATILIO CONTRERAS, de 60 años de edad, acaecido en el día de la fecha en Plaza Huincul, acompañando a sus familiares y seres queridos en este doloroso momento”.

Un choque fatal en la Ruta 12 que provocó la muerte de un comerciante

Un siniestro vial en la autopista Rosario-Buenos Aires interrumpió el tránsito en ambos sentidos durante más de dos horas y motivó un extenso operativo de rescate, después de que una mujer quedara atrapada entre los restos de su vehículo y debiera ser evacuada en helicóptero sanitario. La colisión se produjo el miércoles pasado a la altura del arroyo Saladillo, cuando un automóvil intentó realizar un giro en U y chocó frontalmente con otro vehículo.

El accidente dejó a tres personas heridas y provocó una congestión vehicular que se extendió varios kilómetros, según informó la Agencia Provincial de Seguridad Vial de Santa Fe. La tragedia involucró a un Chevrolet Agile gris, conducido por una pareja, que intentó girar para volver hacia Rosario, maniobra que derivó en la colisión con un Fiat Argo blanco que circulaba por el carril izquierdo en dirección a la Ciudad de Buenos Aires.

La gravedad del choque resultó en daños significativos en ambas unidades y activó el despliegue coordinado de las fuerzas de emergencia. La conductora del Chevrolet debió ser rescatada por los equipos de la Guardia provincial y el SIES, y posteriormente fue trasladada por aire al Hospital de Emergencias Clemente Álvarez (Heca).

Segundos antes de que se desencadenara el tiroteo, los tres jóvenes conversaban en una esquina cuando se escucharon los primeros disparos. La víctima fatal fue reconocida como Ulises Acosta, mientras que los heridos fueron internados en el Hospital Bocalandro, ubicado en la localidad de Loma Hermosa.

Luego de que fueran impactados por las balas, los heridos fueron llevados al centro médico en el auto de un familiar. Sin embargo, Ulises llegó sin signos vitales, debido a que la bala ingresó por su brazo izquierdo y llegó al corazón.

De acuerdo con la información publicada por Primer Plano Online, los otros dos jóvenes recibieron heridas en las piernas y se encuentran fuera de peligro. Asimismo, la mamá de uno de los heridos relató que “los chicos estaban conversando en la esquina de casa y aparecieron dos masculinos en moto que directamente efectuaron varios disparos para luego darse a la fuga”.

Entre las hipótesis investigadas por la fiscal Marcela Costa, de la Fiscalía N° 6 de San Martín, toma fuerza la posibilidad de que se hubiera tratado de una venganza vinculada al robo de una motocicleta, luego de que uno de los adolescentes baleados fuera visto realizando maniobras con un vehículo, que se presume era robado durante la tarde anterior.

A raíz de esto, la investigadora también solicitó a la Policía las imágenes de las cámaras de seguridad para poder reconocer a los atacantes. Aunque siguen investigando el caso y las razones por las que sucedió, aseguraron que el barrio está en pánico.

Otra balacera en San Martín

Durante un brutal asalto en la localidad de Loma Hermosa, partido de San Martín, balearon a un Policía Bonaerense por la espalda. El hecho ocurrió a fines de febrero, pasadas las seis de la tarde. La víctima fue reconocida como Sergio Andrés Retamozo, un agente de 43 años que había estacionado su auto cuando tres delincuentes lo hirieron.

La secuencia quedó registrada en una cámara de seguridad y se puede observar cuando los ladrones cruzaron la calle apuntándole con el arma en la mano. Sergio iba vestido de civil y no se resistió al asalto: entregó las llaves del auto y levantó las manos mientras lo revisaban.

Al intentar alejarse, recibió el disparo que le ingresó por la cintura y quedó alojado en el abdomen. Los vecinos prestaron auxilio a la víctima y notificaron el incidente al 911. Una ambulancia lo trasladó al Hospital Interzonal General de Agudos “Eva Perón”, donde permanece internado en estado “estable”, conforme indicaron fuentes de la investigación.

Pocas horas después, el Renault Clio blanco robado fue hallado incendiado a casi trece cuadras del lugar, sobre Eucaliptus bis y 194, cerca de la autopista Camino del Buen Ayre. El caso fue asignado al fiscal Ignacio Correa de la UFI N.° 5 de San Martín y se investiga bajo las carátulas “homicidio criminis causa en grado de tentativa” y “robo calificado por haber sido cometido en poblado y en banda”, y “agravado por el uso de arma de fuego”.

Según información publicada por San Martín a Diario, funcionarios de distintos gobiernos locales advierten que el aumento de las agresiones y ataques armados genera un clima de temor e incertidumbre en las comunidades. “Hay una escalada evidente y las instituciones debemos convocar a la reflexión social”, sostuvo un funcionario municipal al referirse a la necesidad de buscar consensos y prevenir que la violencia se naturalice en los barrios.

En Córdoba, un trabajador de 50 años perdió la vida tras ser atropellado cuando regresaba a su casa en moto, luego de terminar su turno en una estación de servicio del barrio Guiñazú. Horas después, el hecho se volvió doblemente trágico, luego de que el encargado de la misma estación falleciera tras enterarse del accidente.

Según informó el medio regional El Doce, Cristian Ludueña había finalizado su jornada en la estación de servicio Shell de barrio Guiñazú y se desplazaba en moto por calles de la zona, rumbo a su domicilio en Villa Los Llanos. A pocas cuadras del trabajo, un automóvil que circulaba en sentido contrario lo embistió de frente, provocando su muerte en el acto.

La investigación recayó rápidamente sobre el conductor del vehículo, a quien los primeros datos señalan como presunto responsable de manejar bajo efectos del alcohol. Esta hipótesis se sostiene en las primeras pericias, aunque todavía no trascendieron detalles sobre su identidad ni el estado actual de las actuaciones judiciales.

El impacto de la noticia se extendió mucho más allá de los límites del asfalto. Cristian Ludueña, conocido como “El Tigre” por sus compañeros, era padre de seis hijos y muy apreciado en el ámbito laboral. “Era una persona buena con la gente. Siempre estaba predispuesto a ayudarte, siempre estaba con una sonrisa en la cara”, recordó una compañera en diálogo con El Doce. Este testimonio, recogido entre los empleados de la estación Shell, reflejó el vacío que dejó la muerte del trabajador entre quienes compartían diariamente con él.

A las pocas horas del accidente, la tragedia sumó un nuevo capítulo. Según relató CBA24N, el encargado de la estación de servicio, que se encontraba internado por problemas de salud anteriores, falleció poco después de conocer la noticia del deceso de su colega.

La investigación sobre el siniestro vial aún se encuentra en etapa preliminar y las autoridades judiciales continúan recabando pruebas sobre la presunta conducción bajo los efectos del alcohol.

Murió un trabajador tras caer del techo de una cochera en Rosario

Un hombre perdió la vida tras sufrir una caída desde el techo de una cochera en barrio Abasto mientras desempeñaba trabajos de mantenimiento. El accidente, que involucró a un trabajador de 51 años, generó un importante despliegue policial y sanitario en el macrocentro de Rosario.

El episodio se registró durante la mañana, en una cochera ubicada sobre Presidente Roca al 2500, cuando, según detalló la Brigada de Orden Urbano (BOU), un llamado al 911 alertó a las autoridades sobre la caída de una persona desde una altura considerable. Al arribar, los agentes hallaron al hombre tendido en el suelo, inconsciente, e insistieron en la solicitud de asistencia médica.

Según la reconstrucción del hecho, Norberto Agustín A., de 28 años, relató que se encontraba junto a su padre, Félix Jesús A., en el techo del estacionamiento privado. Ambos desarrollaban tareas de mantenimiento en el lugar. En palabras recogidas por Rosario3, Norberto explicó que, en determinado momento, su padre pisó una chapa plástica que cedió y eso provocó la caída al vacío. El encargado del portón, un joven de 23 años, aseguró al medio que escuchó un fuerte estruendo y luego gritos provenientes del techo, aunque no presenció la secuencia completa del accidente.

El personal médico que acudió al lugar confirmó el fallecimiento de Félix Jesús A., según informó Rosario3. La situación fue puesta en conocimiento de la fiscal Valeria Piazza Iglesias, quien ordenó la intervención del gabinete de la Policía de Investigaciones (PDI) para recabar pruebas y tomar declaraciones a quienes se encontraban en el predio al momento del hecho.

La investigación busca establecer las circunstancias exactas en que ocurrió la caída y si existían condiciones de seguridad apropiadas para la realización de los trabajos en altura. El caso permanece bajo análisis de la Fiscalía, mientras se llevan adelante las actuaciones de rigor para determinar responsabilidades y eventuales medidas a implementar en el lugar.

La muerte de Eugenia Montemayor, joven modelo mexicana de 20 años, causó consternación en redes sociales y en el ámbito académico y del modelaje. El fallecimiento ocurrió durante el fin de semana y fue confirmado de manera oficial un día después, lo que abrió múltiples interrogantes sobre las circunstancias y la causa de su deceso.

Hasta ahora, no existe información oficial que precise de qué murió Eugenia Montemayor, un punto que ha alimentado la especulación, aunque autoridades y familiares no han emitido detalles médicos ni legales.

El comunicado que confirmó su fallecimiento

La confirmación llegó a través de un mensaje institucional de la Universidad de Monterrey (UDEM), donde la joven cursaba sus estudios. En el texto, la casa de estudios expresó su pesar y solidaridad con la familia.

“Como comunidad, nos unimos a la pena que embarga a la familia Montemayor González por el sensible fallecimiento de Eugenia Montemayor González”, señala parte del comunicado, difundido en plataformas oficiales.

En otro fragmento replicado por distintos medios se lee: “Gran tristeza en la comunidad causó la noticia del fallecimiento de Eugenia Montemayor González, este sábado 21 de febrero, a los 20 años de edad”.

Tras la publicación del mensaje, decenas de usuarios reaccionaron en redes sociales con palabras de apoyo para la familia y amigos de la modelo.

¿Se conoce la causa de muerte de Eugenia Montemayor?

Hasta el cierre de esta información, la causa de muerte permanece sin aclararse. Ninguna autoridad ni familiar ha confirmado si existió una enfermedad previa, un accidente u otra circunstancia. La ausencia de datos oficiales ha llevado a que diversos medios subrayen que cualquier versión distinta carece de sustento.

¿Quién es la familia de Eugenia Montemayor?

En el mismo comunicado institucional se recordó a la joven como “hija de Francisco Montemayor y Alana González de Montemayor, y hermana de Alana, Valentina y Galia Montemayor González”.

Aunque la familia ha mantenido un perfil discreto, trascendió que su padre cuenta con trayectoria en el sector inmobiliario. En su perfil profesional se describe así: “Mi enfoque está en diseñar estrategias efectivas y modelos de negocio innovadores que impulsen el crecimiento sostenible y generen valor en el sector inmobiliario”.

Por ahora, el caso de Eugenia Montemayor sigue marcado por el duelo y la espera de información oficial que aclare qué provocó la muerte de la modelo de 20 años.

El naufragio de una embarcación de carga en el lago Erie fue identificado, resolviendo un misterio de más de siglo y medio.

La tarea estuvo a cargo del equipo de exploradores especializados de Cleveland Underwater Explorers (CLUE), quienes encontraron la nave construida en el condado de Lorain y hundida en 1868 durante una feroz tormenta.

News 5 Cleveland destaca que el hallazgo pone fin a décadas de especulaciones y evidencia la magnitud de la tragedia: siete de sus ocho tripulantes murieron. La más de una década de investigación incluyó la pérdida de Dave VanZandt, fundador de CLUE, quien falleció tras una emergencia médica durante el descenso al pecio en 2024.

El naufragio fue localizado a pocos kilómetros de Cleveland, sumergido en las turbias y frías aguas del lago, según describió Chris Kraska, subdirector de arqueología de CLUE.

Durante el buceo, enfrentarse a los restos de una tragedia que no había sido presenciada desde hacía más de un siglo causó gran impacto emocional. Kraska subraya: “Uno se da cuenta de que personas murieron en ese naufragio, siete de las ocho que iban a bordo”.

Según News 5 Cleveland la nave, una barca de 38 metros de eslora con velas cuadradas y de goleta, había zarpado desde Lorain en 1867 y pertenecía a Baxter Clough, propietario de una cantera en Amherst. Su última travesía fue cuando transportaba piedra a través de los Grandes Lagos.

Carrie Sowden, directora de arqueología e investigación en el museo marítimo National Museum for the Great Lakes, explica que el naufragio se debió al desplazamiento de la carga durante un violento temporal: “Si la carga de piedra se mueve, el problema es grave. Creemos que eso fue lo que ocurrió”.

Impacto industrial y memoria local

Las crónicas periodísticas de la época documentaron la pérdida de siete marineros, la angustiosa supervivencia del primer oficial y las búsquedas que siguieron de la nave y sus ocupantes.

El propio Kraska destaca que estos descubrimientos permiten dimensionar el drama humano asociado a los naufragios en el lago.

El Clough fue símbolo del auge industrial de la región. Su dueño, pionero en la creación de un muelle propio y de un ferrocarril con locomotoras de vapor y vagones planos para transportar materiales de construcción, contribuyó al desarrollo local.

Tanto la cantera como la industria naval siguen siendo motivo de orgullo en la memoria colectiva del condado, dimensión que Sowden señala al afirmar que el desarrollo de Estados Unidos se estructuró en torno a las materias primas extraídas de los Grandes Lagos.

El arduo camino hacia la identificación

News 5 Cleveland destaca que la misión para localizar y reconocer la embarcación inició en 2012, cuando CLUE comenzó labores de exploración y mapeo en el lago Erie.

En 2024, tras la muerte de Dave VanZandt durante la primera inmersión al Clough, el equipo reforzó su compromiso con la investigación, como forma de honrar el legado de su fundador.

Sowden afirma: “Lo mejor que pueden hacer para honrarlo es terminar lo que él empezó”. Con 158 años de misterio resuelto, el grupo considera que también se cierra simbólicamente la travesía inconclusa del Clough.

Preservación, memoria y nuevas exploraciones

Kraska señala que cientos de naufragios permanecen sumergidos y aún sin identificar en el lago Erie, por lo que la búsqueda sigue. “Hay mucho por hacer”, afirma sobre los retos pendientes en la investigación subacuática de la región.

La historia y el hallazgo del Clough pueden explorarse hasta el 16 de abril en la muestra temporal preparada por CLUE en el museo marítimo National Museum of the Great Lakes en la ciudad de Toledo.

Según News 5 Cleveland, la exhibición recorre la importancia industrial del lago, la investigación arqueológica y la recuperación de un nombre perdido entre las aguas desde hace más de siglo y medio.

El premier de Columbia Británica, David Eby, manifestó durante una conferencia de prensa su pesar y solidarizó con los familiares de las víctimas y toda la población de Tumbler Ridge, una localidad de alrededor de 2.400 habitantes que, de acuerdo con EFE, afronta un impacto devastador tras el tiroteo. Eby afirmó: “Nuestros corazones están en Tumbler Ridge” con las familias afectadas y anunció que el gobierno provincial facilitará apoyo a quienes lo necesiten en los próximos días. Según el reporte de EFE, el premier también indicó su intención de visitar la zona “lo más pronto posible” para reunirse con allegados de los fallecidos, así como con otros miembros de la comunidad y de los equipos de emergencia.

El perfil y las edades de las víctimas no fueron especificados por las autoridades, aunque, según publicó EFE, no se descartó la presencia de estudiantes ni de miembros del profesorado entre los fallecidos. La Policía Montada de Canadá detalló a EFE que hasta el momento no existen indicios de la participación de otros sospechosos. Las operaciones de búsqueda y aseguramiento continuaron en inmuebles y propiedades cercanas a la escuela para descartar la existencia de más víctimas, aclaró el reporte.

Los datos ofrecidos a EFE indican que al menos 25 personas resultaron lesionadas y reciben atención médica en el hospital local, mientras que otras dos fueron trasladadas por helicóptero debido a la gravedad de sus heridas. El tiroteo, que se produjo aproximadamente a 1.150 kilómetros al noreste de Vancouver, sacudió a una pequeña comunidad poco acostumbrada a hechos de esta naturaleza.

La cronología de los acontecimientos presentada por EFE describe cómo la Policía recibió los primeros reportes del tiroteo cerca de las 13:20 hora local, lo que activó un protocolo de respuesta inmediata con la entrada de agentes en el colegio para localizar y neutralizar la amenaza dentro del plantel educativo. Las fuerzas de seguridad confirmaron la evacuación segura de todos los estudiantes y miembros del personal escolar presentes en el edificio, según su comunicado oficial reproducido por EFE.

El supuesto autor de los hechos, de acuerdo con la información policial recogida por EFE, fue encontrado muerto en el interior del centro educativo tras infligirse lesiones mortales. La pesquisa principal se centra ahora en el esclarecimiento de los motivos y las circunstancias en las que ocurrió el ataque, así como en la atención integral de los sobrevivientes y sus familias.

El anuncio oficial de las autoridades estuvo acompañado por mensajes de apoyo a la población de Tumbler Ridge, enfatizando la importancia de asistir a quienes resultaron afectados y coordinar esfuerzos entre dependencias gubernamentales, servicios de salud y equipos de emergencia. El gobierno de Columbia Británica coordina además recursos psicológicos y sociales para atender a la comunidad, según destacó EFE en su cobertura.

En el transcurso de las primeras horas posteriores al ataque, los agentes siguieron registrando domicilios y recabaron testimonios de testigos presenciales. EFE reportó que el proceso de investigación policial continuaba en curso al cierre de su reporte, mientras la comunidad permanecía bajo resguardo y vigilancia de las autoridades.

Dilver Ruiz, de aproximadamente 35 años, perdió la vida al lanzarse a las aguas para salvar a su hija menor, que había caído al río durante el regreso de ambos de una vigilia religiosa.

Este acto de sacrificio no solo permitió que la menor sobreviviera, sino que también provocó una ola de conmoción y dolor entre familiares y vecinos, quienes mantuvieron la esperanza de encontrarlo con vida hasta el pasado 10 de febrero, cuando finalmente fue localizado sin vida entre las piedras, según testigos y personas cercanas a las labores de rescate.

Familiares y pobladores de Patuca, La Picada y otros sectores se organizaron para buscar a Ruiz, recorriendo ambas orillas del río e intensificando la difusión en redes sociales. Las publicaciones pedían ayuda, describían al desaparecido y rogaban por el milagro de un regreso seguro.

En medio de la ansiedad colectiva, una pariente compartió un mensaje en Facebook que resume el clamor de la comunidad: “Si tienen familiares por estas zonas de Patuca, La Picada, Olancho y sus alrededores, por favor ayúdennos con la búsqueda… Dios, haz tu obra en tu siervo”. Las oraciones, mensajes de apoyo y muestras de solidaridad se multiplicaron durante las horas de incertidumbre y, tras confirmarse la noticia del hallazgo, dieron paso al luto y a los tributos hacia la figura de Ruiz como padre protector.

Testigos han relatado que el bote artesanal en el que viajaban perdió estabilidad al cruzar uno de los sectores más peligrosos del cauce, conocido por sus aguas turbulentas, sobre todo en la temporada de lluvias. La menor cayó al agua y fue arrastrada por la corriente. Ruiz, impulsado por el instinto, se arrojó de inmediato para rescatarla. De acuerdo con quienes presenciaron los acontecimientos, logró sacar a su hija y ponerla a salvo, pero cuando intentó reincorporarse a la embarcación, las fuerzas lo abandonaron y la corriente lo arrastró, desapareciendo en cuestión de segundos.

El accidente resalta la peligrosidad del río Patuca, uno de los principales cursos de agua de Centroamérica y el segundo más extenso de la región, con casi 500 kilómetros de longitud. A lo largo de su trayecto, especialmente en los sectores donde el cauce se estrecha y las corrientes se intensifican, las condiciones pueden cambiar de manera abrupta y representar un alto riesgo para quienes navegan en botes artesanales o intentan cruzar sin equipo de seguridad. La experiencia de Dilver Ruiz vuelve a poner de manifiesto la necesidad de reforzar la conciencia sobre la peligrosidad de estos entornos, en particular entre las comunidades que dependen del transporte fluvial.

El episodio recordó a muchos otras historias de padres que han arriesgado y perdido la vida por sus hijos, convirtiendo este caso en motivo de reflexión y de duelo colectivo en la región. Amigos y allegados han rendido homenaje en redes sociales a la entrega y dedicación de Ruiz, coincidiendo en la valoración de su gesto sobre como el amor de un padre es capaz de entregar su vida por salvar la de su progenitora.

En el corregimiento de Vanegas, municipio de Lebrija, Santander, se viven horas de angustia tras la creciente súbita del río que lleva el mismo nombre que arrasó con varias viviendas y dejó, hasta el momento, dos personas muertas y 11 desaparecidas.

La emergencia ocurrió en horas de la madrugada del 6 de febrero del 2026, de manera que sorprendió a los habitantes del área aún dormidos, de acuerdo al registro en videos que se divulgaron en redes sociales.

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El fenómeno, producido tras una noche de precipitaciones continuas, dejó a Vanegas completamente inundado. Imágenes y videos difundidos a través de redes sociales muestran a residentes desplazándose a nado por calles anegadas, con casas y enseres sumergidos bajo el agua.

“La comunidad en audios llora y pide ayuda porque el afluente se llevó todo, según denuncian en medio de su angustia”, se leyó en el reporte de una internauta que publicó algunos videos.

De hecho, en algunos videos una de las habitantes dice: “Todas las casas quedaron destruidas, están sacando las motos enterradas, no quedó nada, nos quedamos sin nada”. Las solicitudes de auxilio se multiplicaron, mientras algunos vecinos tuvieron que subir a los techos para resguardarse y esperar el rescate.

Cesar Castellanos, director de Gestión del Riesgo de Lebrija, detalló la situación en conversación con Blu Radio: “Se nos presentó una emergencia gravísima, el río Lebrija se salió, nos inundó el corregimiento de Vanegas, tenemos el reporte de 54 familias damnificadas y afectadas, el reporte de 11 personas desaparecidas, al parecer se las llevó el río, y el reporte de 14 viviendas que desaparecieron del mapa, por decirlo de alguna manera”.

Por su parte, Edward Sánchez, responsable de la Unidad Departamental para la Gestión del Riesgo de Desastres de Santander, dijo al medio: “No habíamos registrado una inundación de tal magnitud en esta zona”, admitió, para describir la dimensión inédita del desastre.

Entre las víctimas fatales se encuentra el adulto mayor Antonio Liberos, cuyo deceso fue confirmado por Sánchez en las últimas horas. Mientras tanto, la comunidad permanece en vilo por la suerte de los 11 desaparecidos, que, según las autoridades, podrían haber sido arrastrados por la corriente, de acuerdo con los detalles que conoció el medio radial.

Además de casas, las pérdidas incluyen galpones y animales domésticos, que hacen parte fundamental del sostenimiento de la mayoría de las familias del área.

El gobernador de Santander Juvenal Díaz comunicó en entrevista con el medio que tiene previsto sobrevolar la zona para evaluar la situación y coordinar ayudas.

Mientras tanto, cuadrillas de maquinaria amarilla trabajan para restablecer los corredores viales, afectados por movimientos en masa que dificultan el acceso de los equipos de socorro.

Las autoridades confirmaron que la vía entre Bucaramanga y Barrancabermeja permanece cerrada debido a un deslizamiento de tierra relacionado con las mismas lluvias, aunque en este caso no se reportaron víctimas fatales ni heridos. La situación complica el acceso de los organismos de socorro, que intentan llegar a las zonas más afectadas.

La preocupación se extiende más allá de Lebrija. El departamento mantiene el estado de alerta por el incremento de los caudales en los ríos Fonce, Carare y Magdalena.

Esto ha obligado a cierres y restricción de pasos en sectores clave como Lisboa en la Ruta del Cacao y Cuchara de Palo en Rionegro, así como en las vías entre Jesús María y Florián, y San Miguel y Capitanejo.

Ideam alertó un segundo frente frío

Entre el 6 y el 9 de febrero, un segundo frente frío proveniente del hemisferio norte impactará el Caribe colombiano, que podría desencadenar aumentos de lluvias, fuertes vientos y oleaje en la región, según alertó este viernes la Unidad Nacional para la Gestión del Riesgo de Desastres (Ungrd).

El Instituto de Hidrología, Meteorología y Estudios Ambientales (Ideam) advirtió que este fenómeno podría provocar inundaciones, deslizamientos, crecidas imprevistas de ríos y mar de leva, principalmente en el Caribe, el noroccidente de la región Andina y el archipiélago de San Andrés, Providencia y Santa Catalina.

Las autoridades reportaron que, solo en el departamento de Córdoba (noroeste), las inundaciones ya afectan a 24 municipios y a más de 19.000 familias debido al desbordamiento de los ríos Sinú y San Jorge.

En Luján de Cuyo, en la provincia de Mendoza, las vacaciones de una familia bonaerense terminaron en tragedia, ya que una nena de dos años murió ahogada tras caer en la pileta de una vivienda alquilada.

El hecho ocurrió en una propiedad ubicada en la intersección de las calles Almirante Brown y Guardia Vieja, en el límite entre Chacras de Coria y Vistalba. Según consignó El Sol, la familia, oriunda de la provincia de Buenos Aires, se encontraba en Mendoza desde el 20 de enero y había alquilado la casa para pasar sus vacaciones. En la tarde de este martes, alrededor de las 16.45, un llamado al 911 alertó sobre la caída de la menor al agua y su estado crítico.

Otros niños presentes en el domicilio fueron quienes pidieron ayuda tras advertir que la niña “no respiraba”. Inmediatamente, dos móviles de la Policía se desplazaron hasta el lugar y cortaron el tránsito en la zona para facilitar el acceso de las ambulancias. Personal del Servicio de Emergencias Coordinado (SEC) arribó en pocos minutos y comenzó a aplicar maniobras de reanimación cardiopulmonar (RCP), mientras la situación generaba tensión entre los presentes.

La menor se encontraba en la pileta junto a otros cuatro niños al momento del accidente. El equipo médico intentó recuperar sus signos vitales con maniobras exhaustivas de RCP durante más de una hora, aunque el parte policial confirmó que no lograron salvarla. A pesar de los esfuerzos realizados, minutos después se confirmó el fallecimiento de la menor.

Las primeras averiguaciones de la Comisaría 30ª señalan que el accidente ocurrió en un contexto familiar, con siete personas alojadas en la vivienda, y que la investigación permanece abierta para determinar las circunstancias concretas que derivaron en el desenlace fatal.

El operativo desplegado por las autoridades incluyó el corte preventivo del tránsito en la calle Guardia Vieja y la intervención de efectivos policiales junto a personal médico. Las fuentes consultadas no precisaron mayores detalles sobre el momento exacto del accidente ni sobre la dinámica previa al hallazgo, mientras los informes periciales avanzan para esclarecer lo ocurrido.

Tandil: se tiró a nadar en un lago donde está prohibido y murió ahogado

La tarde del sábado 24 de enero en Tandil quedó marcada por una tragedia en el Lago del Fuerte. Las autoridades municipales confirmaron la muerte de Axel Arias, de 27 años, tras varias horas de búsqueda luego de que se notificara su desaparición cerca del mediodía.

El operativo de rescate activó de inmediato a bomberos, efectivos policiales, personal de Defensa Civil y de la Cruz Roja, además de la colaboración del centro de monitoreo municipal para analizar las cámaras y contabilizar cuántas personas todavía permanecían en la zona.

Según los primeros datos, Arias nadaba en el lugar acompañado por otras personas y, al no regresar, sus compañeros alertaron a los servicios de emergencia.

Ante ese aviso, el Cuerpo de Bomberos del Cuartel Central acudió a la zona a las 10.45. Al no obtener resultados positivos durante las primeras horas, a las 12.40 ordenaron la activación del Protocolo del Sistema de Comando de Incidentes (SCI). Este comando unificado incluyó a Bomberos, Policía Comisaría Primera Tandil, Policía Departamental, Policía Ecológica, Defensa Civil, Cruz Roja Argentina y los Grupos de Riesgos Especiales (Buzos) provenientes de Mar del Plata. Además, en el operativo también colaboró personal del Club Náutico del Fuerte como refuerzo en las tareas de búsqueda.

La acción concluyó a las 18, cuando personal de Riesgos Especiales localizó el cuerpo sin vida del joven a tres metros de profundidad y a unos 60 metros de la orilla. Al poco tiempo, la investigación identificó al fallecido como Axel Arias, residente de Tandil, y se iniciaron las actuaciones de rigor con intervención de la autoridad judicial competente.

El caso volvió a poner en foco las restricciones vigentes sobre el uso recreativo del Lago del Fuerte. La ordenanza local 7271/97, que regula el uso del espejo de agua bajo criterios ambientales y de seguridad, no permite el ingreso al mismo.

Juan Bravo, vicesecretario de Hacienda, Vivienda e Infraestructuras del Partido Popular, señaló la existencia de una relación directa entre la gestión del ministro de Transportes, Óscar Puente, y el reciente accidente ferroviario de Adamuz, en Córdoba, que dejó víctimas mortales. Bravo planteó la posibilidad de que el PP recurra a los tribunales dependiendo de la información adicional que el partido pueda obtener. De acuerdo con Europa Press, las críticas del principal partido de la oposición se intensificaron después de la reunión del comité de dirección del PP, presidida por Alberto Núñez Feijóo, y se centraron en señalar tanto al Gobierno de Pedro Sánchez como al Ministerio de Transportes por su gestión previa y posterior al accidente.

Según informó Europa Press, Bravo argumentó que existió una rotura en la vía que fue determinante en el accidente mortal, y subrayó que el mantenimiento de esas infraestructuras corresponde a la administración central. En su declaración, el dirigente resaltó que la circulación de trenes de alta velocidad en la línea Madrid-Andalucía, y en otras similares, se realizó sin comprobar suficientemente el estado de las vías ni considerar las continuas quejas planteadas por conductores y maquinistas, quienes habrían advertido reiteradamente de los riesgos. Bravo destacó que algunos de estos profesionales incluso redujeron la velocidad voluntariamente para priorizar la seguridad de los pasajeros, señalando una falta de diligencia en las labores del Ministerio de Transportes.

El medio Europa Press detalló, además, que el vicesecretario del PP pidió la dimisión inmediata del ministro Puente, a quien responsabilizó tanto por sus acciones como por falta de transparencia. Acusó al Ejecutivo de Pedro Sánchez de “mentir a las familias de las víctimas y a todos los españoles” al supuestamente ocultar información relevante sobre el caso. Bravo insistió en que el titular de Transportes debe “dar la cara” y afrontar las consecuencias de sus actos, además de cuestionar la permanencia de Puente en el Consejo de Ministros tras los hechos ocurridos en Adamuz.

La acusación de “falsedad” y de “propagación de bulos” fue uno de los ejes de la comparecencia de Bravo, quien aseveró que el dirigente socialista “no puede sentarse mañana en el Consejo de Ministros por respeto a las víctimas”. Europa Press consignó que el portavoz popular también utilizó los términos “zona cero de la corrupción” para referirse al Ministerio de Transportes, sugiriendo irregularidades dentro de la administración de Óscar Puente.

El PP no solo centró sus críticas en el ministro Puente sino también en el presidente del Gobierno. Bravo consideró que Pedro Sánchez debería asumir responsabilidades políticas y respaldó la postura de la presidenta madrileña, Isabel Díaz Ayuso, que había reclamado la dimisión de Sánchez. El dirigente popular insistió en que el presidente del Gobierno es responsable por ser quien nombra a los ministros y quien, en su opinión, permitió prácticas irregulares, enchufismo y cobro de comisiones en su Ejecutivo.

Cuando se le preguntó por posibles acciones legales, Bravo recalcó que el PP seguirá avanzando en esa dirección conforme disponga de más datos, insistiendo en que están dispuestos a denunciar cualquier posible responsabilidad, sin excluir ninguna opción. Confirmó que el partido dejará que los técnicos trabajen en la investigación y evitó anticipar iniciativas judiciales concretas, pero sí reiteró que no descartan presentar querellas contra Puente o contra otros cargos de Adif si así lo exige la evolución de los acontecimientos.

La relación del Gobierno con la transparencia también fue puesta en entredicho. Europa Press reportó que Bravo criticó la posibilidad de que Pedro Sánchez evite comparecer ante el Senado, rechazando la postura de que una norma le exima de brindar explicaciones sobre el accidente cuando han fallecido 46 personas en sucesos ferroviarios recientes. Desde la perspectiva del PP, la gravedad de los acontecimientos requiere que el presidente informe al Parlamento y dé respuestas claras a la sociedad.

Por otra parte, Bravo describió el clima social tras la tragedia como uno de “shock” general, destacando que las consecuencias del accidente han repercutido en los servicios públicos, sobre todo en el sur y norte del país, afectados por suspensiones e interrupciones de los trenes. Señaló que esta situación es indicativa del deterioro de un servicio fundamental y lamentó que el Gobierno recurra al mismo “patrón” de actuación mostrado durante la crisis del apagón del 28 de abril, donde, según el PP, también se comunicaron medias verdades y se omitió información fundamental.

Europa Press difundió que, para el PP, la preocupación de la ciudadanía no solo se relaciona con las deficiencias del sistema ferroviario, sino fundamentalmente con las contradicciones y declaraciones que consideran falsas por parte del Ejecutivo, después del accidente de Adamuz, considerado el siniestro más grave en la historia del AVE en España. El partido de la oposición sostiene que ha habido una cadena de errores en la gestión del Ministerio de Transportes y pide responsabilidades tanto administrativas como judiciales ante las consecuencias del descarrilamiento.

El análisis interno del PP incluye el argumento de que las quejas constantes de los maquinistas, así como la decisión de algunos de ellos de disminuir la velocidad en determinados tramos, demuestran la existencia de un riesgo reconocido dentro del sector. Europa Press detalló que, para el partido, la administración central no solo ignoró esas advertencias, sino que permitió el funcionamiento de la línea de alta velocidad en unas condiciones que consideran insuficientemente seguras, y asocian la tragedia a una cadena de fallos que pudieron haberse evitado con una supervisión más estricta.

En síntesis, la posición del PP, recogida por Europa Press, se apoya sobre acusaciones de falta de diligencia, ausencia de respuestas satisfactorias a las víctimas y al conjunto de la sociedad, así como el reclamo de responsabilidades políticas y judiciales ante un suceso que marcó el sistema ferroviario español.

Gian Lorenzo Cornado, embajador italiano en Suiza, ha recibido instrucciones de regresar a su país tras presentar una protesta oficial ante las autoridades suizas por la reciente liberación bajo vigilancia judicial de Jacques Moretti, según reportó el medio. La decisión surge luego de que el Tribunal de Medidas Coercitivas de Sión ordenara la liberación de Moretti, copropietario del bar incendiado en Crans-Montana durante la celebración de Año Nuevo, un hecho que dejó un saldo de 40 personas fallecidas, entre ellas seis ciudadanos italianos.

De acuerdo con la información proporcionada por el medio, la primera ministra de Italia, Giorgia Meloni, anunció la convocatoria de Cornado en un comunicado difundido a través de redes sociales. En el mensaje, se indica que el diplomático expondrá de manera formal la protesta del Gobierno de Italia antes de retornar para consensuar los pasos a seguir en este proceso. Meloni expresó que esta medida busca dejar patente la "profunda indignación del Gobierno italiano y de su pueblo" ante la decisión que posibilitó la liberación limitada de Moretti.

La mandataria calificó la decisión judicial como una "grave ofensa" para las familias de las víctimas de la tragedia de Crans-Montana, así como para aquellos que continúan hospitalizados por las heridas sufridas. El medio señala que, según Meloni, dicha resolución fue adoptada pese a la "extrema gravedad del delito del que es sospechoso", sumado a lo que define como las "pesadas responsabilidades" atribuibles a Moretti, al riesgo latente de fuga y a la posibilidad de manipulación de pruebas en su contra, según las palabras textuales de la dirigente.

El medio documentó que la reacción del Ejecutivo italiano incluyó el traslado de la indignación transmitida previamente por Meloni de manera personal a una protesta oficial, formalizada por medio del ministro de Exteriores, Antonio Tajani, y el propio embajador en Berna. Meloni insistió en sus declaraciones que la sociedad italiana "clama por verdad y justicia" e instó a que se adopten medidas acordes que respeten plenamente "el sufrimiento y las expectativas de las familias" afectadas por el incendio en Crans-Montana.

Por su parte, Ignacio Cassis, ministro de Exteriores de Suiza, abordó la situación a través de redes sociales sin referirse directamente a la retirada temporal del embajador italiano. Cassis prometió cooperación plena con las autoridades italianas en la indagatoria sobre las causas del incendio. El medio cita a Cassis al subrayar que "Al igual que Italia, Suiza también está de luto por las 40 víctimas y los numerosos heridos de la tragedia de Crans-Montana. Entendemos el dolor, porque también es nuestro dolor. Queremos claridad".

Cassis detalló que el Gobierno suizo sigue con atención el trabajo judicial del Cantón del Valais sobre el caso. Confirmó también que dialogó recientemente con el ministro Tajani, reiterando el compromiso de ambos países de mantener una dinámica de colaboración y apoyo mutuo en la gestión de la crisis derivada del incendio, según consignó el medio.

La noticia del incendio en Crans-Montana, ocurrida durante las celebraciones de Nochevieja, ha mantenido en tensión las relaciones entre Italia y Suiza por el impacto de las víctimas, especialmente tras la decisión judicial relacionada con el principal sospechoso y las manifestaciones públicas provenientes tanto del Gobierno italiano como de las autoridades suizas sobre el curso de la investigación y la futura cooperación entre ambas naciones.

La decisión del Partido Popular de suspender sus actividades públicas responde a la prioridad de brindar apoyo a quienes se han visto afectados por el reciente siniestro ferroviario en Adamuz. Esta medida contempla tanto la cancelación de la rueda de prensa habitual tras la reunión interna de la organización como la solicitud de aplazamiento de la Comisión de Investigación sobre el Caso Koldo en el Senado. Así lo comunicó el PP tras el accidente vas ocurrido el domingo en la localidad cordobesa, según consignó el medio original.

De acuerdo con las fuentes consultadas por el medio, el Partido Popular determinó cancelar la comparecencia programada para la jornada del lunes en señal de respeto por quienes resultaron afectados en la tragedia ferroviaria. Al presentar esta decisión, la formación expresó que "la cabeza y el corazón del Partido Popular está con los fallecidos, heridos y afectados por el accidente, así como con todos sus familiares", declaración recogida por la información difundida.

La cancelación de la sesión de la Comisión de Investigación sobre el Caso Koldo implica que la misma no tendrá lugar este lunes en el Senado y será reprogramada cuando se decida una nueva fecha. El medio detalló que esta petición fue realizada formalmente por el PP con el argumento de que la atención institucional y social está puesta en las consecuencias del accidente de tren ocurrido en Adamuz.

El accidente ferroviario en cuestión, calificado como grave por las fuentes del Partido Popular citadas por el medio, provocó la reacción de numerosas autoridades y entidades políticas. El PP enfatizó que la actual situación exige acompañar a los familiares y a las personas directamente impactadas por los hechos.

El partido comunicó que, ante la magnitud del impacto del siniestro y por el respeto a la sociedad española en "unos momentos tan duros", se considera prioritario centrarse en el apoyo inmediato a las víctimas. Además, reiteró que notificará cualquier cambio o actualización en su agenda de actividades políticas y en la reanudación de sus reuniones y comparecencias oficiales cuando lo considere oportuno, según publicó el medio.

La rueda de prensa que había sido anunciada para el mediodía del lunes, y que suele realizarse tras la reunión del Comité de Dirección del PP, fue una de las primeras actividades en suspenderse. También se eliminó de la agenda la comparecencia de representantes del partido que iba a tener lugar en el marco de la investigación parlamentaria sobre el conocido como Caso Koldo.

Las fuentes del partido citadas por el medio subrayaron que este tipo de decisiones intentan estar a la altura de la sensibilidad social generada por el accidente y que el partido mantiene su atención en la evolución de los acontecimientos y en las necesidades de los afectados.

Desde el PP se ofrecieron mensajes de pésame y solidaridad dirigidos tanto a las familias de las personas fallecidas como a quienes sufrieron lesiones y daños materiales. Así mismo, la organización reiteró que informará públicamente sobre cualquier novedad relevante en relación con la nueva fecha para la Comisión Koldo y el resto de sus actividades institucionales, insistiendo en que su principal interés es acompañar a las personas perjudicadas por el accidente, tal como reportó el medio original.

El accidente ferroviario ocurrido en la localidad cordobesa de Adamuz ha provocado una cifra provisional de 39 fallecidos y más de 150 personas hospitalizadas, de las cuales 24 permanecen en estado grave. El siniestro se produjo este domingo a las 19:45 horas y ha registrado una de las mayores tragedias recientes relacionadas con el transporte ferroviario en España. De acuerdo con la información publicada por el medio, el incidente involucró a dos trenes de alta velocidad: uno de la compañía Iryo, que cubría la ruta de Málaga a Madrid, y otro Alvia procedente de Madrid con destino a Huelva.

Tal como consignó el medio, el accidente coincide temporalmente con la presencia de los Reyes Felipe y Letizia en la capital griega, Atenas, donde acuden al funeral de Irene de Grecia, hermana menor de la Reina Sofía. Pese a tratarse de un desplazamiento internacional y de un contexto de duelo familiar, los monarcas han hecho pública su reacción ante el siniestro ocurrido en territorio español. Según reportó la fuente, la Casa Real difundió un mensaje a través de sus canales oficiales en plataformas como 'X' e Instagram, en el que expresaron su pesar y solidaridad con las víctimas y sus allegados.

En el comunicado compartido por la Casa Real y recogido por el medio, los Reyes manifestaron: “Seguimos con gran preocupación el grave accidente entre dos trenes de alta velocidad en Adamuz. Trasladamos nuestro más sentido pésame a los familiares y allegados de los fallecidos, así como nuestro cariño y deseos de una pronta recuperación a los heridos.” La declaración se hizo pública mientras continuaban las labores de rescate y los servicios de emergencia trataban de acceder a los vagones involucrados en el siniestro. El número de víctimas mortales ha permanecido en aumento conforme avanzaban los trabajos, detalló el medio.

De acuerdo con lo publicado, aún no hay información oficial sobre si el jefe del Estado español y su esposa realizarán una visita a la zona afectada en los próximos días. Sin embargo, fuentes próximas a la Casa Real citadas por el medio señalan que este evento impactará notablemente en la agenda de los Reyes una vez hayan regresado de su estancia en Atenas, donde asisten al sepelio de Irene de Grecia en el Palacio de Tatoi. Este palacio, situado en las cercanías de la capital griega, alberga igualmente los restos mortales de los Reyes Pablo y Federica, así como del Rey Constantino de Grecia.

Mientras tanto, las autoridades españolas y los equipos de emergencia continúan la identificación de víctimas y la atención a los numerosos heridos, en coordinación con los familiares afectados y los hospitales a los que han sido derivados los lesionados. El medio señaló que, en el momento de la publicación, la cifra de fallecidos no era definitiva y podía variar dado el desarrollo de las operaciones de rescate y la gravedad de las lesiones de algunos hospitalizados.

El siniestro representa uno de los eventos más graves de los últimos años en el transporte ferroviario y ha generado numerosas muestras de apoyo y condolencias de distintas personalidades e instituciones tanto en el ámbito nacional como internacional, resaltó el medio citado. La reacción inmediata de los Reyes Felipe y Letizia supone, según la fuente, un gesto protocolario y de cercanía en momentos en que el país experimenta una conmoción generalizada por la magnitud de la tragedia en Adamuz.

De acuerdo con lo publicado por la prensa, el siniestro se produjo la tarde-noche anterior en Ademuz y dejó un saldo de 39 personas muertas y más de 150 heridas, entre las que se contabilizan cinco de gravedad. El impacto del accidente llevó a que autoridades regionales y nacionales manifestaran públicamente su consternación y apoyo a las víctimas y sus allegados, consignó el medio.

Azcón transmitió un mensaje de solidaridad a través de su cuenta en la red social X, expresando su cercanía a las familias de quienes perdieron la vida o sufrieron lesiones en el accidente. "La tragedia de Adamuz es una de las peores de la historia ferroviaria de nuestro país", afirmó el mandatario, según recogió el medio. En la misma publicación informó la cancelación de sus compromisos oficiales, argumentando la necesidad de dedicar la jornada al duelo.

El medio indicó que la magnitud del accidente generó una respuesta inmediata entre los responsables políticos de distintas administraciones, quienes adoptaron medidas para homenajear a las víctimas y acompañar a quienes se encuentran heridos o en estado crítico. La suspensión de la agenda institucional por parte de Azcón se suma a otras manifestaciones de duelo que se registraron tras el siniestro.

La decisión del presidente aragonés evidencia la repercusión social y política que tuvo el suceso, dadas las proporciones del accidente y el número de afectados. Según detalló la misma fuente, el accidente ha provocado mensajes de apoyo y pronunciamientos de distintos representantes públicos, reforzando la dimensión de la tragedia y la necesidad de atender a las víctimas y sus familias.

La información difundida por los medios destaca cómo la reacción de Jorge Azcón busca representar el sentir de una sociedad conmovida por la magnitud de las pérdidas humanas y la gravedad del suceso ferroviario. Además, la cobertura subraya el carácter excepcional del accidente ocurrido en Ademuz, que ya figura entre los más graves de la historia del país en este tipo de transporte.

Diversos organismos públicos y equipos de emergencia trabajan en la zona para atender tanto a los heridos como a las familias de las víctimas, señaló la prensa. La tragedia reabre el debate sobre la seguridad en las infraestructuras ferroviarias y la necesidad de establecer medidas preventivas, aunque, según lo consignado por las fuentes consultadas, la prioridad inmediata está centrada en la atención de los afectados.

El accidente impactó de manera especial en la comunidad local de Ademuz y en las regiones desde donde provenían las víctimas. Según distintos portavoces recogidos por el medio, la respuesta institucional incluyó la puesta en marcha de dispositivos de asistencia sanitaria y psicológica, así como el despliegue de equipos para garantizar la investigación de las causas del siniestro.

Jorge Azcón, quien se postulaba para un nuevo mandato como presidente de Aragón, optó por interrumpir sus actos de campaña y representación institucional, centrando su atención en el apoyo a los damnificados y en la coordinación de posibles acciones institucionales derivadas de la catástrofe, según reportó el medio.

El acontecimiento ha generado una profunda repercusión en el ámbito político, social y mediático, con múltiples expresiones de duelo y acciones paliativas articuladas en diferentes niveles administrativos, detalló la fuente. La suspensión de actividades institucionales por parte de Azcón se integra dentro del contexto más amplio de duelo nacional motivado por el accidente en Ademuz.

Un choque entre un tren y un vehículo particular ocurrió en el sector de la Glorieta del Hospital, en el municipio de Duitama, dejó como saldo la atención de las autoridades y tres personas afectadas, incluida una menor de edad.

Los hechos, que ocurrieron en horas de la mañana del 17 de enero de 2026, tuvieron como objeto principal a una locomotora, que circulaba sin carga, perdió el control e impactó contra un Aveo negro con tres ocupantes. En el lugar, los servicios de emergencia evaluaron la situación y no se descarta que haya una víctima fatal.

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Un accidente ferroviario en la glorieta del Hospital de Duitama sacudió a la comunidad tras confirmarse que “al interior del vehículo se encontraban tres personas (dos adultos y un menor de edad), confirmando lamentablemente el fallecimiento de una mujer de 26 años de edad en el lugar de los hechos”, informó a Infobae Colombia personal de Defensa Civil.

El incidente ocurrió cuando uno de los vagones de un tren de carga se desprendió y arrastró un automóvil que se encontraba en el sitio. La situación se habría originado, según la versión inicial del operario, porque “en la vía férrea existiría un desnivel, lo que habría ocasionado el desprendimiento de una de las plataformas que transportaba prefabricados de concreto, perdiendo el control y desplazándose de forma autónoma”, de acuerdo a lo registrado por el funcionario ante las autoridades.

Tras el llamado de emergencia, unidades de la policía nacional acudieron de inmediato y hallaron el automóvil impactado y arrastrado por la plataforma.

En tanto, personal médico valoró a las víctimas y determinó que “el adulto presentó lesiones de carácter leve, mientras que el menor fue trasladado a un centro asistencial donde permanece bajo observación médica, a la espera de resultados diagnósticos”, reportó Defensa Civil.

Mientras tanto, las “autoridades competentes adelantan las investigaciones correspondientes con el fin de establecer las causas exactas de este lamentable hecho”, comunicaron.

Comunicación Alcaldía de Duitama

La Alcaldía de Duitama confirmó que el accidente ferroviario ocurrido en la Avenida de las Américas dejó como saldo la muerte de una mujer embarazada y heridas en un menor de edad y un ayudante del operador del tren. El incidente involucró el desacople de dos vagones, que recorrieron varios sectores de la ciudad antes de detenerse.

Desde la administración municipal explicaron que “el hecho involucró un tren operado por el Consorcio FerreoBelen”. Según el comunicado oficial, “durante la operación ferroviaria se presentó el desacople de dos vagones, los cuales se desbocaron”.

Los primeros reportes recogen que el accidente comenzó en la zona de la Plaza de Mercado, donde “uno de los vagones ocasionó un accidente de tránsito en el que se vio involucrado un vehículo particular, sin que se registraran personas lesionadas”, detalló la Alcaldía de Duitama en su mensaje a la ciudadanía.

El trayecto descontrolado de los vagones continuó y alcanzó la glorieta del hospital, donde se produjo el desenlace más trágico. “Lamentablemente, como resultado de este suceso, se confirma el fallecimiento de una mujer en estado de gestación”, informó la administración local.

Sobre el estado de las otras víctimas, añadieron: “Un menor de edad fue trasladado a un centro asistencial, donde actualmente recibe atención médica. Adicionalmente, un ayudante del operador presentó lesiones y se encuentra bajo valoración”.

La respuesta de las autoridades fue inmediata, ya que “los organismos de socorro y las autoridades competentes hicieron presencia en los diferentes puntos afectados, atendiendo la emergencia y garantizando la seguridad de la zona”, aseguró el comunicado.

En cuanto a las investigaciones, el gobierno local anunció que “adelanta las acciones correspondientes para el esclarecimiento de los hechos, incluyendo la revisión de cámaras de seguridad y la realización de una mesa de trabajo interinstitucional con todos los entes competentes”.

Frente al papel de la empresa responsable, la Alcaldía de Duitama anticipó que se adoptarán las medidas administrativas a que haya lugar frente a la empresa operadora, conforme avancen las investigaciones.

Una jornada que prometía descanso, naturaleza y disfrute en uno de los escenarios turísticos más emblemáticos del Caribe colombiano, terminó marcada por la tragedia.

Durante el puente festivo del lunes 12 de enero de 2026, un turista de nacionalidad estadounidense perdió la vida mientras realizaba actividades recreativas en el archipiélago de las islas del Rosario, frente a las costas de Cartagena.

La víctima fue identificada como Timothy Sean Papp, de 64 años, quien había llegado a la capital de Bolívar hacía pocos días en compañía de su hija.

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Ambos se encontraban alojados en un hotel de la zona y, como muchos visitantes, decidieron aprovechar el festivo para conocer uno de los sectores más concurridos del parque natural: el área conocida como La Piscina Natural, famosa por sus aguas tranquilas, transparentes y de poca profundidad.

De acuerdo con la información preliminar entregada por las autoridades, el incidente se registró alrededor de las 11:00 de la mañana, cuando Papp ingresó al mar para bañarse.

Testigos señalaron que el ciudadano estadounidense se lanzó al agua de manera voluntaria mientras la embarcación en la que se desplazaba permanecía en el sector. Minutos después, se produjo la emergencia que alertó a quienes se encontraban en el lugar.

¿Cómo murió el turista estadounidense en islas del Rosario?

Personas cercanas intentaron auxiliarlo al notar que no reaccionaba dentro del agua. De inmediato se iniciaron maniobras de rescate y reanimación, sin embargo, pese a los esfuerzos realizados en el sitio, el turista no respondió y fue declarado sin signos vitales. El hecho generó momentos de angustia entre los visitantes y operadores turísticos que presenciaron la escena.

Las circunstancias exactas del fallecimiento aún son materia de investigación. Aunque la principal hipótesis apunta a una muerte por inmersión, fuentes preliminares no descartan que el hombre haya sufrido un episodio médico repentino, como un infarto u otro quebranto de salud, mientras se encontraba nadando, lo que habría dificultado su capacidad de reaccionar dentro del agua.

El general Yecid Peña, comandante de la Policía Metropolitana de Cartagena, explicó en medios de comunicación que hasta ahora la información recopilada corresponde principalmente al testimonio de la persona que acompañaba al turista, identificada como su hija. Según relató la joven, su padre ingresó al mar por decisión propia durante el recorrido marítimo.

“La Policía Nacional adelanta los actos urgentes y se encuentra en proceso de verificación de lo ocurrido, incluyendo la validación de la información con las personas que tripulaban la motonave”, señaló el oficial.

Tras conocerse el deceso, unidades de la Seccional de Investigación Criminal (Sijín) se desplazaron hasta la zona insular para llevar a cabo el levantamiento del cuerpo y los procedimientos judiciales correspondientes.

Posteriormente, el cadáver fue trasladado en una embarcación hasta la ciudad de Cartagena y remitido a la sede del Instituto Nacional de Medicina Legal y Ciencias Forenses, donde se le practicó la necropsia que permitirá establecer con precisión la causa de la muerte.

Mientras avanzan las investigaciones, la Embajada de los Estados Unidos en Colombia fue notificada oficialmente del fallecimiento de su connacional, con el fin de coordinar los trámites legales y logísticos necesarios para la repatriación del cuerpo hacia su país de origen.

El hecho causó consternación tanto entre turistas como entre las autoridades locales, especialmente por tratarse del cierre de un puente festivo que movilizó a cientos de visitantes hacia las islas.

Desde la administración distrital, el alcalde de Cartagena expresó su pesar por lo ocurrido, envió un mensaje de solidaridad a los familiares del ciudadano estadounidense y solicitó celeridad en los procesos para que el cuerpo pueda ser entregado y trasladado lo antes posible.

En La Heroica, como se conoce a Cartagena, el episodio dejó un sabor amargo en medio de la temporada turística, recordando que incluso en los paisajes más paradisíacos pueden presentarse emergencias inesperadas que enlutan a familias y comunidades enteras.

En el Reino Unido, un error en la identificación policial tras un accidente automovilístico provocó que la policía de South Yorkshire comunicara erróneamente la muerte de un adolescente, según informó BBC.

El accidente ocurrió en la madrugada del 13 de diciembre, en la carretera entre Dinnington y Todwick, cerca de Rotherham, cuando un Toyota Corolla se salió del camino y chocó contra un árbol.

En el vehículo viajaban tres jóvenes: Trevor Wynn, de 17 años; Joshua Johnson, de 18; y Summer Louise Scott, de 17, quien conducía y falleció en el acto junto a uno de los pasajeros masculinos.

La confusión comenzó porque, en el lugar del accidente, ninguno de los varones llevaba identificación física consigo. Entre los objetos hallados, se encontraron dos celulares: uno con la licencia de conducir de Johnson y otro con identificación médica y una tarjeta bancaria a nombre de Wynn, tal y como detalló Daily Mail.

La policía utilizó estos elementos para contactar a las familias y realizó un reconocimiento visual de los cuerpos, apoyándose en descripciones y una credencial universitaria proporcionada por la madre de Wynn.

De esa manera, notificaron a la familia de Johnson que su hijo estaba hospitalizado y a los allegados de Wynn que él había fallecido.

Durante las semanas siguientes, las familias tomaron decisiones basadas en datos equivocados. Según Daily Mail, la familia Wynn convencida de la muerte de Trevor, inició los preparativos del funeral, incluso seleccionando ropa y objetos personales para el entierro y organizando una colecta solidaria.

Mientras tanto, los Johnson mantenían una vigilia diaria junto a quien creían era su hijo, en estado crítico en el hospital. Las restricciones hospitalarias dificultaron que pudieran verificar la identidad de manera personal, como detalló la BBC.

El error sale a la luz y la reacción de las familias

El error se mantuvo 22 días hasta que, el 4 de enero, el joven hospitalizado recuperó la conciencia y comunicó su nombre y fecha de nacimiento al personal médico, quien advirtió la confusión.

La familia de Johnson alertó a la policía, que finalmente recurrió a registros dentales y pruebas forenses para confirmar la verdadera identidad.

El 6 de enero, las autoridades confirmaron que el paciente hospitalizado era Trevor Wynn y que Joshua Johnson, lamentablemente, había fallecido en el accidente. Estos hechos fueron confirmados por Paris Match.

El comisionado adjunto de la policía de South Yorkshire, Colin McFarlane, reconoció la gravedad del error y su impacto: “Es un golpe muy duro para todos y somos conscientes del trauma adicional que puede provocar”.

Asimismo, McFarlane aseguró que ambas familias recibieron apoyo psicológico y se comprometió a una investigación rigurosa para revisar protocolos: “Nos comprometemos a evitar que un caso así se repita”.

La familia Wynn, al conocer la verdad, actualizó la campaña solidaria y redirigió los fondos a la rehabilitación de Trevor y los gastos derivados. Expresaron su voluntad de ser “abiertos y honestos sobre lo ocurrido” y agradecieron el respaldo recibido.

Por su parte, la familia Johnson, devastada tras semanas creyendo que su hijo sobrevivía, pidió privacidad y relató el sufrimiento de pasar horas junto a un joven que, finalmente, no era Joshua.

Investigación y repercusiones en la comunidad

De acuerdo con la BBC, la policía reconoció la ausencia de un procedimiento nacional estandarizado para estos casos y que la identificación formal por parte de la familia no es un requisito legal.

Además, la policía refirió el incidente a la Oficina Independiente de Conducta Policial (IOPC), que abrió una investigación para determinar responsabilidades y revisar la toma de decisiones de los agentes implicados.

Actualmente, un joven de 18 años permanece bajo fianza por sospecha de causar la muerte por conducción peligrosa, y otro de 19, por obstrucción a la justicia.

Los medios destacan que la comunidad de South Yorkshire expresó su pesar por la tragedia. Se difundieron homenajes a Johnson en redes sociales y medios locales, donde amigos lo describieron como “uno de los chicos más amables y atentos; siempre sabía cómo hacer sonreír a los demás”.

Los allegados de Wynn, por su parte, enfrentan el desafío de apoyar su recuperación tras haber creído que lo habían perdido.

El caso generó un intenso debate sobre los protocolos de identificación de víctimas en el Reino Unido y la importancia de procedimientos forenses para evitar tragedias similares.

Dos personas murieron tras ser sepultados por un alud de tierra mientras realizaban labores de extracción en una mina artesanal en Liberia, Anorí, en el nordeste de Antioquia. La tragedia ocurrió el pasado lunes 5 de enero, cuando los trabajadores intentaron salir del lugar para ponerse a salvo, pero fueron alcanzados por la avalancha.

En específico, el Cuerpo de Bomberos de Anorí reportó que el derrumbe fue ocasionado por un movimiento en masa que generó el colapso parcial de la mina, lo cual impidió la huida de los mineros.

Las detonaciones se escucharon minutos antes de que los trabajadores ingresaran al socavón, según informaron las autoridades ese lunes al confirmar el deceso de los afectados.

Las autoridades locales detallaron que la recuperación de los dos cuerpos en Anorí requirió varias horas de trabajo por parte de los organismos de socorro, que trasladaron a las víctimas a una funeraria en el municipio de Zaragoza para su entrega a los familiares.

Debido a esta tragedia, las autoridades locales abrieron una investigación para esclarecer las causas del accidente y reiteraron la necesidad de reforzar las medidas de seguridad en explotaciones artesanales.

Antioquia fue epicentro de este tipo de tragedias en sus minas durante 2025

En 2025, Antioquia fue escenario de varias tragedias mineras, destacando el derrumbe en Remedios/Segovia en julio que atrapó a 18 mineros (rescatados vivos), y otro colapso en Segovia en septiembre que atrapó a 23 mineros (rescatados tras días). En ambos casos se trataban de zonas de minería ilegal.

Así mismo, en noviembre ocurrió un accidente similar en el municipio de Segovia, también en el nordeste antioqueño, donde cuatro mineros fallecieron por inhalar gases tóxicos luego de una explosión dentro de la mina Las Delicias.

Colombia registró 60 mineros fallecidos en 46 accidentes laborales hasta mediados de 2025, consolidando a Antioquia como una de las regiones con mayor índice de accidentalidad minera.

El elevado número de víctimas refleja la persistencia de condiciones riesgosas en el sector durante el año, según los datos acumulados a nivel nacional. En el mismo periodo, la situación en Antioquia evidenció una tendencia preocupante al concentrar una significativa proporción de los incidentes reportados en el país.

Así le fue a Colombia en materia de accidentes en el sector minero durante 2025

El sector minero enfrentó durante 2025 un año marcado por emergencias frecuentes y tragedias mortales, siendo en su mayoría casos que se presentaron en minas artesanales.

La Procuraduría General detectó que las actividades ilícitas impactaron a 29 de los 32 departamentos, consolidándose como la principal causa de accidentes fatales en las minas del país.

La falta de ventilación, derrumbes y la interrupción de agua en los yacimientos son patrones que se repiten en los distintos casos que se presentaron durante todo el año.

La Región Pacífica y el Suroccidente exhibieron los incidentes de mayor letalidad. El departamento del Cauca, por ejemplo, registró en septiembre un derrumbe en Santander de Quilichao que costó la vida de ocho mineros.

En la Región Andina, Antioquia se consolidó como el epicentro de los rescates de gran escala y los accidentes de mayor volumen. Sin embargo, en Tolima, la mina artesanal de oro “La Granja”, en el municipio de Ataco, enfrentó un derrumbe que dejó atrapadas a 20 personas.

En el Caribe, entre enero y abril la tasa de mortalidad fue de un fallecido por cada accidente ocurrido, lo que suscitó la preocupación de las autoridades locales y nacionales, sobre todo en el departamento de Bolívar donde más se presentaron derrumbes en las minas.

El balance de siniestralidad en el sector minero durante 2025 sostiene que la totalidad de las muertes se atribuyó principalmente a inhalación de gases por carencias en la ventilación adecuada, derrumbes asociados a deficiencias estructurales y la irrupción inesperada de agua en los socavones.

La solidaridad internacional y el apoyo a los familiares y equipos de rescate han marcado las reacciones tras el incendio ocurrido el pasado 1 de enero en el bar 'Le Constellation', ubicado en Crans-Montana, Suiza. Según reportó Vatican News, el siniestro dejó más de 40 fallecidos y alrededor de 110 heridos, según el balance oficial de las autoridades suizas, que también detallaron la magnitud del operativo desplegado en la zona.

El medio Vatican News informó que el Papa León XIV envió un telegrama dirigido al obispo de la diócesis de Sion, Jean-Marie Lovey, para sumarse al duelo por las víctimas. El mensaje, escrito en francés y firmado por el cardenal secretario de Estado Pietro Parolin, transmitió la “compasión y preocupación por los allegados a las víctimas”. El pontífice solicitó que el Señor acoja a los fallecidos y transmitió su respaldo a quienes sufren tanto física como emocionalmente debido a esta tragedia. Además, en el telegrama se expresó el deseo de que “la Madre de Dios, en su ternura, traiga el consuelo de la fe a todos los afectados por esta tragedia y los mantenga en la esperanza”.

Además del saludo papal, la diócesis de Sion reaccionó el mismo 1 de enero a través de un comunicado, en el que expresó su “conmoción y preocupación” frente a la tragedia y extendió sus “condolencias y compasión por todas las víctimas, sus seres queridos y sus familias”, según consignó el medio del Vaticano. La nota diocesana puso a todos los afectados bajo la protección de la Virgen María, y deseó que los golpeados por el incendio pudieran encontrar consuelo y apoyo ante esta situación.

El comunicado destacó también el giro brusco que tuvo el evento, ya que “lo que debería haber sido una noche de celebración se convirtió en una terrible catástrofe para cientos de personas”. La propia diócesis manifestó su agradecimiento y reconocimiento a quienes participaron en las tareas de auxilio: “Nuestros pensamientos y oraciones están con ellos”, declararon textualmente en referencia tanto a las víctimas y sus allegados como a los servicios de emergencia.

Ante la emergencia, se movilizaron equipos de socorro que incluyeron personal médico, fuerzas de policía y representantes de las autoridades civiles y judiciales, según detalló Vatican News. Diversos hospitales de la región recibieron a los heridos, mientras se organizó el traslado y atención urgente para quienes habían resultado más afectados.

Tras el siniestro, tanto el Vaticano como la diócesis recalcaron la importancia de la ayuda colectiva en medio del dolor. Expresaron su apoyo y gratitud a todos los que contribuyeron a atender a las víctimas e intentaron paliar los efectos del incendio en Crans-Montana. Vatican News puntualizó que el Papa León XIV respaldó con su mensaje la valentía y el trabajo de quienes participaron activamente tanto en las labores de socorro inmediato como en el acompañamiento a los familiares y sobrevivientes.

El siniestro en el bar ‘Le Constellation’ interrumpió las celebraciones de Año Nuevo, afectando a un gran número de personas presentes en el recinto. Las autoridades suizas indicaron que la gravedad de lo ocurrido requirió una amplia respuesta de los equipos de emergencia. Además, según Vatican News, la tragedia generó un llamado a la solidaridad internacional, impulsado por la intervención del Vaticano y los mensajes de apoyo enviados a los damnificados.

A medida que avanzan las investigaciones para determinar el origen y las circunstancias exactas del incendio, tanto organismos civiles como religiosos continúan acompañando a los heridos y a los familiares de las víctimas. Las muestras de apoyo provenientes de distintos sectores buscan contribuir a la superación del desastre, mientras resalta el rol que las distintas instancias sociales y humanitarias cumplen en situaciones críticas como la ocurrida en Crans-Montana.

El 2 de enero de 1971, la ciudad de Glasgow, Escocia, fue testigo de uno de los episodios más tristes en la historia del fútbol. Aquella tarde invernal se disputaba el tradicional Old Firm, el clásico entre Rangers y Celtic, ante la presencia de cerca de 80.000 espectadores que ocupaban unas tribunas repletas y en su mayoría de pie.

Cuando el empate sin goles parecía sentenciado, un tanto de Jimmy Johnstone para el Celtic motivó que numerosos seguidores locales comenzaran a abandonar el estadio. Sin embargo, casi de inmediato, Colin Stein igualó para el Rangers en tiempo de descuento, provocando que muchos de los que se dirigían a la salida intentaran regresar a las tribunas para celebrar el empate.

La confluencia de quienes salían y quienes intentaban ingresar nuevamente generó una avalancha en la conocida Stairway (Escalera) 13 de Copland Road, donde el resultado fue devastador: 66 personas murieron, entre ellas 31 menores de edad.

La mayoría de las víctimas falleció por asfixia, al quedar atrapadas en un embudo humano en la boca de una tribuna, mientras el partido concluía con normalidad. Muchos jugadores se retiraron a los vestuarios sin advertir lo que sucedía, hasta que minutos después las asistencias médicas alertaron sobre la magnitud del desastre.

El estadio de Ibrox se transformó entonces en un improvisado hospital de campaña, y los vestuarios se llenaron de cuerpos de las víctimas, escenario que conmocionó a los propios futbolistas y a los equipos médicos.

Rescatistas lograron llegar al lugar en cuestión de minutos, intentando abrirse paso entre la multitud, aunque la mayoría de sus esfuerzos resultaron inútiles. Un hombre que consiguió salir con vida de la aglomeración describió lo vivido hace 55 años ante los medios. Según su testimonio: “Me dirigía hacia la salida del estadio, bajando las escaleras, cuando de repente todo pareció detenerse”. Pero “los muchachos de atrás seguían avanzando por las escaleras. Caí junto con el resto de la multitud, siendo empujado hacia el suelo”. Y agregó: “todos luchaban por salir, asfixiándose, en esencia era una lucha por sobrevivir. Después de 10 o 15 minutos, un policía me sacó arrastrándome y una ambulancia me llevó al hospital”.

Alick Buchanan-Smith, ministro escocés de Asuntos Internos, solicitó entonces la apertura inmediata de una investigación sobre el desastre.

Más tarde se descartó la versión inicial de los hechos, que sugería que los aficionados habían intentado regresar por la escalera. Actualmente se considera que la avalancha fue provocada únicamente por la fuerza descendente de la multitud de seguidores que salían al mismo tiempo. El impulso de la muchedumbre provocó que, una vez que las personas comenzaron a caer, resultara imposible detener el avance del grupo.

Cuando se cumplieron 30 años de la tragedia, la BBC convocó a espectadores que estuvieron para que recordaran el hecho. El paso del tiempo les permitió tener una perspectiva diferente respecto de los testimonios recogidos cuando se produjo el hecho.

William Orr, escocés, rememoró entonces lo ocurrido aquel 2 de enero de 1971:“Tenía 16 años. Estaba con un grupo de amigos y ni siquiera recuerdo el gol de Celtic, pero tanto yo como mi amigo Shug Armstrong decidimos ir a la parte trasera de la tribuna para salir rápido tras el final del partido. Recuerdo que vi los últimos minutos en puntas de pie, al fondo de la tribuna, cerca de la salida 13, cuando Rangers marcó el gol del empate, y lo celebramos. Se reanudó el juego y el árbitro marcó el final del partido. Recuerdo los quejidos y los gritos pidiendo a los de atrás que dejaran de empujar, recuerdo gente cayendo encima de nosotros. Corrimos hacia la salida y se formó la típica aglomeración, algo que no era extraño. Mientras bajábamos las escaleras, lo que noté fue que nuestro ángulo se fue inclinando poco a poco hacia lo horizontal y enseguida me di cuenta de que estábamos cayendo. Por instinto me incorporé y quedé atrapado desde la cintura hacia abajo. Shug estaba justo delante de mí, así que intenté aliviarle la presión empujando hacia atrás todo lo que pude. Recuerdo los quejidos y los gritos pidiendo a los de atrás que dejaran de empujar, recuerdo gente cayendo encima de nosotros hacia donde fuera. Recuerdo también los enormes durmientes de ferrocarril en el lateral de la escalera desplomándose. Tras lo que pareció una eternidad, la gente que estaba detrás pudo liberarse y conseguimos ponernos de pie de nuevo. Sentía las piernas entumecidas, esa sensación duró un par de semanas, pero no tuve secuelas mayores. Shug fue al hospital para observación, pero le dieron el alta. Recuerdo ver zapatos esparcidos por todos lados en la parte superior de la escalera y pensé que sus dueños los recuperarían. Caminé por la grada y vi personas tendidas en el césped, y pensé que estaban borrachas, pero en realidad la mayoría ya había muerto. Todavía tengo muy presente el silencio brumoso y extraño que solo rompieron las sirenas de las ambulancias. Crucé el túnel y salí por la puerta principal de Ibrox. Me dirigí al centro de Glasgow y luego fui a casa, al este de la ciudad, donde mi madre estaba desesperada. Mi hermano mayor perdió a su mejor amigo, John Buchanan, quien lamentablemente falleció en la avalancha. Había estado en muchas aglomeraciones antes de aquel día y estoy convencido de que todo ocurrió porque alguien cayó en la parte baja o media de la escalera y, a partir de ahí, el efecto dominó hizo el resto”.

En tanto, William Mason, también escocés, señaló: “Casi no recuerdo nada del partido, salvo el final, pero lo que ocurrió en la Escalera 13 me perseguirá el resto de mis días. Había pasado un buen rato tras el final del partido cuando mis cinco amigos y yo fuimos hacia la salida de la Escalera 13. Como era habitual en aquellos partidos importantes, había aglomeraciones en la parte alta de las escaleras. Al empezar a bajar, la presión de la multitud me levantó los pies del suelo, algo tampoco inusual, pero a un cuarto del descenso comencé a inclinarme poco a poco hacia adelante. La presión se volvió insoportable hasta que, a mitad de escalera, la multitud dejó de avanzar pero la presión continuó. Quedé atrapado, aplastado y casi en posición horizontal, apenas conseguí liberar el pecho y logré respirar con dificultad. No podía hablar, apenas respiraba, con frío y en estado de shock. A mi alrededor escuchaba gritos y lamentos, pero con el paso del tiempo (estuve atrapado al menos 45 minutos), fueron desapareciendo hasta casi reinar el silencio. Solo quería dormir (asfixia, falta de oxígeno), pero el hombre más cercano me dio un cachetazo para mantenerme despierto. Me mantuve consciente hasta que la policía me rescató y me llevó al césped. Serían las seis de la tarde del 2 de enero, el cielo estaba oscuro (los focos del estadio estaban encendidos) y hacía mucho frío. Después me trasladaron al estadio y esa fue la peor parte. Me dejaron en un vestuario donde todo a mi alrededor eran camillas con cuerpos, sin sonidos y algunos ya cubiertos. Eso me superó y me puse a llorar. Fue entonces cuando una enfermera vio mis lágrimas y me sacaron rápidamente del estadio hacia el Victoria Infirmary junto con otro hombre gravemente herido. Allí me trataron por una fractura de tobillo y lesiones por aplastamiento. No volví a Ibrox ni a ningún partido de fútbol durante 17 años, pero después he regresado y ahora tengo abono de temporada en Ibrox, con orgullo. Tenía 18 años en 1971 y durante casi 30 años he conocido a personas que estuvieron en aquel partido, pero nunca he conocido ni hablado con ninguno de los otros 145 heridos. Aunque las heridas físicas sanaron, sé que el dolor mental persiste para muchos sobrevivientes y familiares de las víctimas”.

El impacto de los sucedido ese 2 de enero de 1971 fue tal que la tragedia quedó registrada como la novena mayor catástrofe en la historia del fútbol mundial y la segunda más grave en Gran Bretaña, sólo superada por la tragedia de Hillsborough en 1989, que dejó 96 víctimas, y por delante del incendio de Bradford de 1985, donde murieron 56 personas.

La historia de ese estadio ya había estado marcada por otros hechos luctuosos: en 1902, 25 espectadores murieron durante un partido internacional de Escocia. Y en 1961, dos hinchas perdieron la vida en otra avalancha en el mismo estadio.

La tragedia de 1971 significó un antes y un después para el estadio, que fue sometido a una profunda remodelación inspirada en el Westfalenstadion de Dortmund. Desde entonces, todos los asientos pasaron a ser numerados y se eliminó la presencia de espectadores de pie, una medida destinada a evitar que volvieran a producirse avalanchas de tal magnitud.

Desde que sucedió la tragedia se realizaron varios homenajes. Uno de ellos consistió en instalar una butaca con los nombres de los 66 fallecidos y la inscripción Always Remembered (Siempre en nuestro recuerdo).

Este 2 de enero también lo habrá. Dirigido por el reverendo Mark Johnstone, capellán del club y ministro de la Catedral de Glasgow, el evento incluirá lecturas, la ofrenda floral y un minuto de silencio. Todos los simpatizantes están invitados a asistir al breve homenaje.

El partido clásico entre Rangers y Celtic se jugará el 3 de enero. Y los Rangers lucirán una camiseta color negro para recordar la tragedia.

Las imágenes de las cámaras de seguridad confirman cómo el vehículo, en una maniobra incontrolada y a gran velocidad, cruzó la vía impactando objetos e incluso rozando a peatones. El hombre, de 46 años, no pudo evitar el golpe mortal cuando intentaba regresar a su vivienda, ubicada a pocos metros de la escena.

La velocidad de la minivan, clave en la tragedia

Las grabaciones obtenidas por las autoridades muestran que la minivan transitaba a una velocidad excesiva. En solo segundos, el vehículo arrolló una bolsa de basura que estaba en medio de la calle y estuvo a punto de subirse a la vereda, donde caminaba un peatón que milagrosamente resultó ileso por escasos centímetros.

En ese mismo trayecto, la víctima fue alcanzada por el automóvil, que no frenó en ningún momento antes del impacto. El padre de familia se dirigía a su hogar, acompañado únicamente de su mochila, cuando fue sorprendido por el vehículo fuera de control. El conmocionante hecho quedó grabado en los videos analizados por los agentes y difundidos posteriormente por los medios locales.

Doble impacto y daños materiales en la escena

El accidente no solo cobró una vida humana, sino que también dejó pérdidas materiales considerables. Tras atropellar al peatón, la minivan colisionó con fuerza contra un automóvil negro estacionado a pocos metros. El vehículo particular había sido adquirido recientemente a préstamo por un residente de la zona, que ahora enfrenta la pérdida total de su nuevo automóvil.

El golpe destrozó la parte trasera y lateral del auto, dejándolo inservible y sumando una segunda víctima a la tragedia. Testigos relataron que el propietario había terminado de pagar la primera cuota del préstamo, aumentando la magnitud del daño ocasionado por el accidente. Los vecinos resaltaron el peligro que representó la velocidad y la falta de control del conductor, cuyo estado al volante está bajo investigación.

Sospechas sobre el conductor y las primeras indagaciones

Declaraciones recogidas en el lugar indican que el conductor de la minivan sería de origen extranjero. Según manifestaron quienes presenciaron el accidente, el hombre mencionaba en reiteradas ocasiones tras el choque dos posibles causas: la existencia de una falla mecánica o el haberse quedado dormido sobre el volante. Ambas versiones están siendo evaluadas por la policía.

El conductor fue trasladado por los efectivos a la comisaría de Túpac Amaru, donde permanece bajo custodia mientras se completan las diligencias. En el lugar del accidente aún se encontraba el vehículo, rodeado de agentes y peritos que recogieron pruebas y rastros visibles del impacto. Las autoridades continúan recabando información a través de testigos y el registro de las cámaras de seguridad para esclarecer la cronología de los hechos.

Exigencias familiares y dolor ante una pérdida irreparable

La muerte del hombre dejó a una adolescente de 16 años en situación de orfandad y a una madre que dependía totalmente de su hijo. Familiares acudieron al lugar para exigir que las investigaciones avancen con celeridad y se determinen las verdaderas causas del accidente. “Pedimos justicia”, expresó entre lágrimas una pariente directa, resaltando el vacío que deja el fallecido en la víspera de la Navidad.

Mientras las autoridades analizan los resultados de los exámenes toxicológicos y las pruebas de manejo, la familia enfrenta el duelo y la angustia de no saber qué futuro les espera. Algunos allegados insistieron en que no era la primera vez que se reportaban vehículos circulando a alta velocidad en esa vía, subrayando la urgencia de reforzar la seguridad vial en la zona. Las diligencias continuaron a lo largo del día, con la policía evaluando cada detalle aportado por los testigos y evidencias en el lugar del siniestro.

Una secuencia trágica alteró el servicio del Tren Sarmiento en la estación Floresta este jueves por la tarde. El accidente ocurrió en el paso a nivel de Cuenca y Venancio Flores, donde un ciclista perdió la vida al ser arrollado por una formación ferroviaria.

Según la reconstrucción consignada por el portal Noticias Argentinas, la víctima llevaba puestos auriculares al momento de cruzar las vías. Un testigo relató que varias personas intentaron advertirle sobre la proximidad de la formación que se dirigía hacia Moreno, tras el paso de otro tren con destino a Once.

“Pasaba con auriculares, le gritaron, pero se mandó a la cola del tren que pasó hacia Once y el que iba para Moreno le partió la cabeza”, expresó.

En el lugar del siniestro trabajaron efectivos de Bomberos de la Ciudad del cuartel Flores y del SAME, mientras la Policía Federal tomó intervención para las actuaciones correspondientes.

El operativo prolongó la restricción del tránsito ferroviario en uno de los enlaces más transitados de la red metropolitana hasta tanto se completaron las tareas y pericias.

La circulación normal de los trenes se retomó una vez finalizadas las diligencias, aunque Trenes Argentinos reiteró la importancia de respetar la señalización y las barreras en todos los pasos a nivel. El episodio volvió a poner en primer plano la seguridad ferroviaria y la necesidad de mantener precaución para evitar hechos similares.

Un hombre venía discutiendo con su pareja, cruzó la calle sin mirar y un colectivo lo atropelló

Un accidente de tránsito sacudió el cruce de calle 124 y 60, en la localidad de Berisso, durante la mañana del miércoles pasado. El episodio, registrado alrededor de las primeras horas de la jornada, tuvo como protagonistas a un colectivo de la Línea 275, que chocó a un hombre cuando cruzaba la calle mientras discutía con su pareja.

De acuerdo con información oficial, todo se desencadenó mientras el semáforo ubicado en la intersección cambiaba de rojo a verde, momento en el cual el ómnibus emprendió la marcha. Se trataba del interno 262, conducido por un hombre identificado como J.C.S.

En ese preciso instante un peatón, identificado como H.B.P., cruzó la calle sin observar el tránsito, resultando embestido por el vehículo de gran porte. Según indicó el medio local 0221, se encontraba discutiendo con su pareja.

El propio conductor del colectivo declaró ante las autoridades que la situación se tornó inevitable cuando la víctima descendió abruptamente de la vereda y se introdujo en la calzada.

De inmediato, varios testigos presenciaron la escena y dieron aviso al 911. En minutos se presentó una ambulancia del Sistema de Atención Médica de Emergencia (SAME), encargada de asistir al herido en el lugar. Resultó trasladado al Hospital Mario Larrain.

La víctima permaneció consciente en todo momento, aunque presentaba un corte en el rostro y fuertes dolores en la nuca. Los profesionales decidieron trasladarlo para su evaluación y tratamiento, aunque señalaron que se encontraba fuera de peligro.

La causa quedó caratulada como lesiones culposas, con intervención de la UFI N° 010 y la Garantía N° 01 de la jurisdicción correspondiente. Personal policial aguardó en el lugar por la realización de pericias, claves para esclarecer los detalles que derivaron en el impacto.

Un obrero de 38 años murió tras caer por el hueco de un ascensor en una obra en construcción situada en el barrio Chauvin de Mar del Plata. El hecho ocurrió este martes por la tarde, poco después de las 16, en un edificio ubicado en Hipólito Yrigoyen al 4.400, una zona transitada entre Larrea y Azcuénaga.

Según informó Noticias Argentinas, el trabajador cayó al vacío desde el cuarto piso cuando se desempeñaba en sus tareas habituales en la torre que se levantaba en ese sector de la ciudad. La víctima fue identificada como Leandro Ezequiel Vega.

Compañeros de Vega intentaron auxiliarlo tras el impacto, pero las lesiones resultaron fatales. En ese momento se apresuraron a pedir auxilio y rápidamente acudió una ambulancia de SAME, junto con efectivos de la comisaría segunda, personal de bomberos y especialistas de la Policía Científica.

Al llegar, los médicos comprobaron la muerte y la zona fue aislada para permitir el trabajo de los peritos a cargo de recolectar pruebas y determinar cómo sucedió el incidente. Luego de ello, el equipo de rescate se encargó de retirar el cuerpo y confirmó el fallecimiento en el mismo lugar de los hechos.

La obra, que se encontraba en su etapa final de ejecución, debió ser paralizada mientras avanzaban las tareas judiciales y técnicas luego del accidente. El entorno de la Unión Obrera de la Construcción de la República Argentina (Uocra) manifestó preocupación ante el impacto de la noticia en el sector.

La causa quedó en manos del fiscal Germán Vera Tapia, responsable de la Unidad Funcional de Instrucción Número 11, quien ordenó la imputación de dos arquitectos a cargo de la obra, de 33 y 35 años, bajo la carátula de posible homicidio culposo. El proceso judicial buscará establecer si hubo incumplimientos en las normas de seguridad laboral o alguna responsabilidad específica por parte de los encargados.

Un joven fue detenido tras atacar a su madre y enfrentar a la policía en Ensenada

La detención de Gustavo Guillermo Maldonado se produjo este martes en Ensenada, luego de que agredió a su madre, intentó herirla con cuchillos y provocó un incendio en su casa, para después huir y enfrentar a los agentes durante un operativo que desplegó a las fuerzas de seguridad locales.

El episodio comenzó tras una llamada de emergencia al 911 que derivó en la rápida intervención del Grupo Motorizado Departamental en la zona. El hombre se presentó en la vivienda de su madre y, en medio de un ataque de furia, la agredió con un tirante de madera de más de un metro y medio, y le provocó lesiones.

Según informó Noticias Argentinas, la víctima, una mujer de 42 años, relató que su hijo tomó dos cuchillos de unos 30 centímetros desde el interior de la casa y buscó lesionarla nuevamente, además del incendio de un colchón en el lugar.

La llegada de la policía activó la huida de Maldonado, quien abandonó la propiedad por el fondo, cruzó un zanjón y se internó en un terreno descampado. En ese momento, los uniformados implementaron un operativo cerrojo para acorralarlo.

La persecución finalizó en la intersección de las calles 127 y 38 bis, donde el joven intentó eludir la aprehensión, amenazó a los oficiales con un cuchillo y terminó arrojando el arma mientras caía en otro zanjón, ocasión en la que terminó reducido y trasladado a la Comisaría 3ª de Ensenada.

Durante el procedimiento, la policía secuestró tres armas blancas y el tirante de madera utilizado en la agresión, además de asegurar la escena por el incendio iniciado en el interior de la vivienda. Todos los elementos incautados quedaron como pruebas en la causa.

La denuncia fue caratulada como “tentativa de homicidio, lesiones calificadas, daños y amenazas calificadas al personal policial”, y quedó bajo la jurisdicción de la Unidad Funcional de Instrucción número 5 del Departamento Judicial de La Plata, con intervención del fiscal Juan Menucci.

Un niño de dos años murió tras permanecer internado en terapia intensiva diez días luego de caer a una pileta en una vivienda de la localidad de Las Higueras, provincia de Córdoba. El menor había ingresado en estado crítico al Hospital San Antonio de Padua, en Río Cuarto, luego de sufrir un episodio de asfixia por inhalación de agua.

El accidente doméstico ocurrió el jueves 20 de noviembre en una casa situada sobre calle Juan XXIII. Fuentes sanitarias explicaron que el menor fue sometido a maniobras de reanimación en el lugar antes de ser trasladado de urgencia, proceso tras el cual ingresó en la unidad de terapia intensiva pediátrica del hospital mencionado.

Tras esto, el estado clínico del niño se mantuvo grave durante su periodo de internación, a pesar de los intentos del personal médico por estabilizar el cuadro. Finalmente, durante la madrugada del lunes, el centro de salud confirmó el fallecimiento.

La investigación quedó a cargo del Ministerio Público Fiscal de la provincia, que inició la recopilación de testimonios y el análisis de las circunstancias del accidente, según indicó el medio local Telediario.

Entre las diligencias previstas, se evalúa la profundidad de la pileta, las medidas de seguridad de la vivienda y otros factores del entorno. Este incidente reavivó la preocupación de la comunidad por la recurrencia de episodios similares en la región, sobre todo en los meses de altas temperaturas.

En los últimos años, se registraron otros casos similares en la zona, lo que incrementa el debate regional sobre la prevención y los protocolos de actuación en espacios domésticos con piletas de natación. Todavía no trascendieron definiciones oficiales sobre posibles responsabilidades o futuras medidas impulsadas por las autoridades locales.

Los equipos médicos trabajaron para recuperar al menor, pero lamentablemente el estado crítico persistió. Este hecho volvió a generar impacto y dolor en la comunidad de Las Higueras, que durante la jornada de ayer manifestó inquietud ante la repetición de accidentes domésticos de estas características en la provincia de Córdoba.

Un cumpleaños terminó en tragedia en Córdoba: un nene de 5 años cayó a una pileta y se ahogó

Lo que debía ser una tarde de celebración en Jesús María se transformó en una tragedia devastadora. Un niño de 5 años murió este sábado luego de ser encontrado sin signos vitales dentro de la pileta de su casa, ubicada en el barrio La Florida, de la ciudad cordobesa de Jesús María. Ese mismo día, su familia se preparaba para festejar su cumpleaños.

Según informaron fuentes policiales, la madre del pequeño salió al patio y lo halló sumergido en el agua. De inmediato pidió ayuda, y personal de emergencias llegó al lugar para asistirlo. Durante varios minutos se realizaron maniobras de reanimación cardiopulmonar con la esperanza de revertir la situación, pero todos los esfuerzos resultaron en vano.

El hecho ocurrió en una vivienda situada sobre calle Chaco. La Policía trabajó en el domicilio y la Fiscalía de Jesús María quedó a cargo de la investigación. Los primeros informes indican que la causa de muerte fue asfixia por inmersión.

Lo sucedido en Jesús María se suma a una serie de episodios similares registrados en los últimos meses en distintas provincias del país, donde pequeños accidentes domésticos terminaron con consecuencias fatales.

Otro antecedente ocurrió el pasado 11 de noviembre, la comunidad de La Cruz, en Corrientes, quedó profundamente conmocionada por la muerte de una niña de apenas dos años. El accidente ocurrió en el barrio 30 Viviendas, donde la menor cayó accidentalmente en una pileta ubicada en una casa particular y se ahogó.

Cerca de las 14:50, efectivos de la Comisaría de Distrito recibieron el aviso desde el hospital local, donde la niña había sido trasladada por sus propios familiares luego de rescatarla del agua. A pesar de las maniobras de reanimación realizadas por el personal médico, la pequeña llegó sin vida. El profesional de guardia confirmó que el fallecimiento se produjo por asfixia por inmersión. Tras la intervención judicial correspondiente, el cuerpo fue entregado a sus familiares.

Lo que debía ser una tarde de celebración en Jesús María se transformó en una tragedia devastadora. Un niño de 5 años murió este sábado luego de ser encontrado sin signos vitales dentro de la pileta de su casa, ubicada en el barrio La Florida, de la ciudad cordobesa de Jesús María. Ese mismo día, su familia se preparaba para festejar su cumpleaños.

Según informaron fuentes policiales, la madre del pequeño salió al patio y lo halló sumergido en el agua. De inmediato pidió ayuda, y personal de emergencias llegó al lugar para asistirlo. Durante varios minutos se realizaron maniobras de reanimación cardiopulmonar con la esperanza de revertir la situación, pero todos los esfuerzos resultaron en vano.

El hecho ocurrió en una vivienda situada sobre calle Chaco. La Policía trabajó en el domicilio y la Fiscalía de Jesús María quedó a cargo de la investigación. Los primeros informes indican que la causa de muerte fue asfixia por inmersión.

Lo sucedido en Jesús María se suma a una serie de episodios similares registrados en los últimos meses en distintas provincias del país, donde pequeños accidentes domésticos terminaron con consecuencias fatales.

Corrientes: una niña de dos años murió al caer a una pileta

El pasado 11 de noviembre, la comunidad de La Cruz, en Corrientes, quedó profundamente conmocionada por la muerte de una niña de apenas dos años. El accidente ocurrió en el barrio 30 Viviendas, donde la menor cayó accidentalmente en una pileta ubicada en una casa particular y se ahogó.

Cerca de las 14:50, efectivos de la Comisaría de Distrito recibieron el aviso desde el hospital local, donde la niña había sido trasladada por sus propios familiares luego de rescatarla del agua. A pesar de las maniobras de reanimación realizadas por el personal médico, la pequeña llegó sin vida. El profesional de guardia confirmó que el fallecimiento se produjo por asfixia por inmersión. Tras la intervención judicial correspondiente, el cuerpo fue entregado a sus familiares.

Santiago del Estero: un niño de un año y tres meses cayó a un aljibe

En el mes de julio, en la localidad rural de Lote 58 —a unos 30 kilómetros de Añatuya, Santiago del Estero— otro accidente doméstico dejó sin palabras a toda la comunidad. Un niño de un año y tres meses fue encontrado sin vida dentro de un aljibe perteneciente a su familia.

El episodio ocurrió durante la siesta, cuando la madre notó la ausencia del pequeño. Tras una búsqueda desesperada alrededor de la vivienda, lo hallaron dentro del depósito de agua. La familia lo trasladó de urgencia en un vehículo particular al Hospital Zonal de Añatuya, pero los médicos confirmaron que había llegado sin signos vitales.

La Fiscalía de turno ordenó peritajes en el lugar, la inspección del pozo y la toma de testimonios a los habitantes de la vivienda. La principal hipótesis apunta a un accidente doméstico, en un contexto donde los aljibes y pozos sin protección son frecuentes y representan un riesgo latente para niños pequeños.

En 2016, tras ganar la Copa Libertadores, Atlético Nacional tenía la oportunidad de ganar el segundo torneo más importante de Conmebol, en la final que disputaría ante Chapecoense en el estadio Atanasio Girardot.

Todo esto quedó a un lado debido a que gran parte del plantel del club de Santa Catarina, junto a directivos y periodistas de esa zona de Brasil, sufrieron un accidente aéreo durante el aterrizaje en Medellín.

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Solo seis personas sobrevivieron tras el siniestro aéreo, que fue provocado por un error humano, ya que el avión no fue recargado con combustible durante la escala que hicieron en Bolivia.

En una muestra de solidaridad, Atlético Nacional rechazó que la final fuera reprogramada y cedieron el título de la Copa Sudamericana a Chapecoense, que ha realizado varios homenajes a Colombia en sus indumentarias desde entonces.

Debido a ese contexto, cada 28 de noviembre el mundo recuerda a las víctimas de la tragedia de Chapecoense, como se le recuerda a los fallecidos tras el accidente aéreo.

En 2025 esto no fue la excepción, en la jornada clubes de diferentes partes del mundo compartieron audiovisuales en honor a los atletas, directivos y el resto de los tripulantes del avión que impactó contra una montaña en Antioquia.

A estos gestos se sumó una publicación de Atlético Nacional en su cuenta de X, en la que compartieron una imagen con el escudo de Chapecoense y el mensaje: Hace nueve años se volvieron eternos".

En los comentarios, fanáticos del club Verdolaga y del fútbol en general, agradecieron a los directivos y jugadores de Nacional en ese momento por ceder el trofeo de la Copa Sudamericana, gesto con el que resaltaron que hay momentos en la vida en los que ganar no es la prioridad.

De manera inmediata, la cuenta oficial de Chapecoense compartió la publicación de Atlético Nacional y le sumó un fraternal mensaje para los Verdolagas: “Hermanos para siempre”.

En los comentarios, fanáticos de Chapecoense reconocieron al club colombiano con diferentes mensajes; además, también mencionaron a algunas de las víctimas del accidente para recordar que marcaron una de las épocas más históricas del pequeño club de Santa Catarina.

Sobreviviente reveló que soñó con la tragedia antes de volar

En una carta que escribió Neto, exdefensor de Chapecoense, para que fuera expuesta en The Players Tribune, el sobreviviente de la tragedia aseguró que antes del viaje a Colombia soñó con un accidente aéreo.

“Soñé que sucedería. Unos días antes de que partiéramos para la final de la Copa Sudamericana en Colombia, tuve una terrible pesadilla. Cuando desperté, le dije a mi esposa que había estado en un accidente de avión. Estaba en el avión por la noche y llovía mucho. Entonces el avión se apagó. Cayó del cielo. Pero, de alguna manera pude levantarme de los escombros. Salí y estaba en una montaña por la noche. Todo estaba oscuro. Eso es todo lo que recordaba”.

El brasileño narró en su escrito lo que vivió durante el accidente, recordando que su siguiente recuerdo fue cuando ya estaba en un hospital.

“El avión se apagó. La fuerza cayó por completo. Estaba completamente despierto y el avión cayó del cielo. Una vez me desperté, vi que mi padre estaba sentado en la silla llorando. Todos los médicos entraron en la habitación. Mi madre y mi padre estaban ahí, mi hermana, un psicólogo y un pastor. Me dijeron que tenían algo que decirme. Mi padre me dijo: «¿Recuerdas ese sueño que tuviste?»“, es parte del relato del brasileño, que durante varias horas pensó que seguía dormido y sus compañeros seguían con vida.

Un comerciante de 31 años perdió la vida tras sufrir una descarga eléctrica dentro de su carnicería, ubicada en la localidad de Toledo, en el departamento Río Segundo de la provincia de Córdoba.

Según informaron fuentes policiales, el episodio tuvo lugar durante la jornada del miércoles cuando el hombre, propietario del reconocido comercio en la zona céntrica de la localidad cordobesa, fue encontrado dentro del establecimiento con signos de electrocución.

El medio local La Voz detalló que el comerciante, tras el hallazgo, recibió asistencia inmediata del servicio de emergencias local. A pesar de las intervenciones médicas, el estado del hombre motivó un traslado urgente al Hospital Florencio Díaz, en la capital de la provincia. Sin embargo, horas después y pese a las maniobras para estabilizarlo, fuentes sanitarias confirmaron su fallecimiento.

La Fiscalía de Río Segundo intervino de inmediato y ordenó una serie de medidas para esclarecer las causas y circunstancias de este hecho. Entre las primeras acciones, los investigadores dispusieron la realización de pericias sobre la instalación eléctrica del local y la toma de declaraciones testimoniales a quienes mantienen relación con el comercio. El objetivo es determinar el origen de la descarga eléctrica: si provino de algún equipo de trabajo, se debió a una falla en la instalación o a otro elemento presente en el establecimiento.

En el área, vecinos y comerciantes del entorno señalaron que la víctima llevaba años desempeñándose como carnicero en ese mismo local. Las autoridades policiales mantuvieron el lugar resguardado durante toda la noche posterior al hecho, para permitir el trabajo de los peritos y evitar alteraciones en la escena.

La Justicia espera los resultados tanto de las pericias técnicas como del informe médico definitivo, ambos elementos clave para definir la causa exacta del fallecimiento y avanzar con las responsabilidades que puedan surgir a partir de la investigación.

Murió un hombre electrocutado en Córdoba cuando hacía una conexión domiciliaria

Un hecho trágico sacudió a la ciudad de Córdoba ayer miércoles, donde un hombre de 47 años perdió la vida tras sufrir una descarga eléctrica en su vivienda mientras intentaba realizar una conexión domiciliaria.

El deceso se produjo al instante y generó una inmediata ola de consternación en la comunidad local. De acuerdo con información, el accidente involucró un desperfecto eléctrico provocado por un cable suelto, cuyos detalles ahora son materia de investigación.

El incidente ocurrió en una casa situada en calle Armada Argentina, en el corazón del barrio Parque Latino, al suroeste de la capital cordobesa.

Los vecinos, alertados por los pedidos de auxilio, dieron aviso urgente a los servicios de emergencia, que se presentaron en el lugar minutos después. Cuando arribaron, lamentablemente, ya no fue posible reanimar al afectado.

Personal de la Empresa Provincial de Energía de Córdoba (EPEC) acudió a la zona tras los hechos, en coordinación con efectivos policiales y bomberos, para verificar la seguridad de la instalación eléctrica y colaborar en las pesquisas.

La víctima, identificada como Walter Ruiz, intentaba reparar una conexión eléctrica interna en el domicilio familiar cuando entró en contacto con un cable energizado expuesto.

Quienes residen en el barrio describieron escenas de tensión y desesperación. La rápida intervención de los servicios médicos tampoco logró cambiar el desenlace.

Las autoridades señalaron que la principal hipótesis apunta a un desperfecto en la red eléctrica doméstica a raíz de un cable suelto. Técnicos de la EPEC realizaron un relevamiento en la vivienda para descartar riesgos para el resto de los residentes y evitar nuevas emergencias.

Según informó el portal El Doce.tv, personal de la Policía de Córdoba resguardó la escena y dio lugar a la intervención de peritos especializados para determinar cómo ocurrió el contacto eléctrico fatal. En paralelo, agentes de la EPEC interrumpieron el suministro en la zona como parte del protocolo de seguridad.

La fiscalía interviniente abrió una investigación para esclarecer los factores puntuales que provocaron el accidente y verificar si existió negligencia o fallas estructurales en la instalación.

La comunidad campesina de Ahuichanta, en el distrito de Colquemarca (provincia de Chumbivilcas), región Cusco, vive horas de profundo dolor tras confirmarse la muerte de dos hermanitos que cayeron a una poza de agua ubicada a pocos metros de su vivienda. El hecho ocurrió la tarde del martes 18 de noviembre, cuando los pequeños, de 6 y 2 años, se encontraban en los alrededores del sector Alpichiri. Lo que empezó como una tarde cotidiana terminó convirtiéndose en una tragedia que ha conmovido a toda la zona.

De acuerdo con información policial, un llamado de emergencia alertó a los agentes del Puesto de Auxilio Rápido de Colquemarca, quienes llegaron hasta el lugar y hallaron el cuerpo del niño de 6 años dentro de la poza. Minutos antes, la madre de ambos, identificada como Viviana M., había logrado rescatar a su hija menor y trasladarla al Centro de Salud de Colquemarca, donde los médicos lamentablemente confirmaron su fallecimiento. Las autoridades iniciaron diligencias inmediatas para determinar cómo se desarrollaron los hechos y si hubo factores adicionales que influyeron en el accidente.

¿Qué se sabe sobre la investigación en Chumbivilcas?

Según la Región Policial Cusco, los agentes que acudieron al sector Alpichiri realizaron las primeras actuaciones en el punto donde ocurrió el accidente. El cuerpo del niño fue encontrado aún en la poza de agua, mientras que el de la menor de 2 años llegó sin vida al establecimiento de salud. Ambas muertes fueron comunicadas de inmediato al Ministerio Público, que ya asumió las acciones correspondientes para esclarecer las circunstancias de la doble tragedia.

Los efectivos de la Policía Nacional del Perú (PNP) informaron que el lugar donde cayeron los menores se encuentra muy cerca de la vivienda familiar, una zona donde, según los vecinos, es común que los niños jueguen bajo la supervisión de sus padres. Sin embargo, las primeras indagaciones apuntan a que el accidente ocurrió en un momento en que la madre se encontraba realizando labores propias del hogar. La rápida reacción para sacar a la niña de la poza no fue suficiente para revertir la gravedad de la situación.

El Ministerio Público continúa recopilando testimonios, verificando el estado de la zona y coordinando con los peritos para determinar si hubo algún elemento de riesgo que deba ser reportado. Las autoridades también vienen trabajando con los familiares en la entrega de los cuerpos y otros procedimientos de ley.

¿Por qué los accidentes domésticos son tan frecuentes y cuáles son los mayores riesgos para los menores?

Los accidentes dentro del hogar representan una de las principales amenazas para niños y adolescentes en el mundo. Según estimaciones de la Organización Mundial de la Salud (OMS), cada año ocurren alrededor de 950 mil fallecimientos en menores de edad por incidentes que suceden en espacios aparentemente seguros. La intensivista pediátrica Vanesa Fulco explicó que muchos de estos episodios están directamente relacionados con la falta de supervisión continua y con ambientes que no están adaptados a las distintas etapas del desarrollo infantil.

Fulco detalló que las caídas y traumatismos siguen siendo el tipo de accidente más recurrente en los hospitales. Escaleras sin protección, baños resbalosos y superficies duras son escenarios típicos de lesiones graves, especialmente golpes en la cabeza. La especialista alertó que incluso pequeñas cantidades de agua en una bañera, balde o recipiente pueden convertirse en un peligro letal para bebés que aún no sostienen el cuello, razón por la cual la vigilancia permanente es indispensable.

La médica también identificó un segundo grupo de riesgos: las intoxicaciones por sustancias de limpieza y objetos domésticos llamativos para los más pequeños. Muchos productos se almacenan al alcance de los niños y sus envases coloridos incentivan la curiosidad. Aunque la ingesta suele ser mínima por el mal sabor, cualquier contacto es riesgoso.

Fulco recomendó enjuagar con abundante agua si ocurre un incidente y comunicarse de inmediato con un centro toxicológico o con el pediatra, evitando remedios caseros que pueden agravar la situación. También mencionó otras amenazas habituales, como enchufes expuestos, muebles inestables, objetos filosos y el contacto no supervisado con mascotas, que requieren una supervisión activa más allá de la simple presencia de un adulto.

Una joven de 23 años murió este miércoles por la tarde en un siniestro vial ocurrido en la zona oeste de Rosario, luego de ser embestida por un colectivo tras caer de su bicicleta. La víctima fue identificada como Milagros Rocío Peña, estudiante de la Facultad de Medicina de la Universidad Nacional de Rosario, según indicaron vecinos del barrio.

El hecho se registró alrededor de las 17 en la intersección de Mendoza y Nicaragua, en pleno barrio Belgrano, a pocos metros del anillo de Avenida de Circunvalación.

De acuerdo con las primeras informaciones, la joven circulaba en bicicleta por calle Mendoza en dirección al centro de la ciudad cuando se topó con una situación inesperada: el conductor de una camioneta Fiat Strada abrió la puerta de su vehículo sin advertir la presencia de la ciclista que se acercaba.

El impacto o el intento por esquivar la puerta, todavía es algo que los investigadores están analizando, provocó que Peña perdiera el equilibrio y cayera sobre el asfalto. Detrás suyo circulaba una unidad de la línea 153 bandera roja, también en sentido hacia el centro. El conductor del ómnibus no logró detener la marcha a tiempo y la atropelló con las ruedas traseras, según reconstruyeron las fuentes consultadas.

Al percatarse del accidente, el chofer del colectivo descendió del vehículo e intentó asistir a la joven. Vecinos que se encontraban en la zona se sumaron de inmediato a los esfuerzos por reanimarla, realizando maniobras de RCP mientras aguardaban la llegada de una ambulancia del sistema de emergencias.

Sin embargo, y pese a la intervención de quienes acudieron al lugar, Peña falleció en el acto a raíz de las heridas sufridas en el impacto.

En el lugar trabajaron peritos y efectivos policiales, que relevaron la escena del hecho para avanzar con la investigación. Las circunstancias del siniestro quedaron bajo análisis judicial y la causa fue caratulada como homicidio culposo en accidente de tránsito.

El fallecimiento de la joven generó conmoción en el barrio y en la comunidad universitaria. La esquina donde ocurrió el hecho permanece con señalización provisoria mientras avanza el trabajo de los peritos y se analizan eventuales responsabilidades por lo ocurrido. La investigación quedó a cargo de las autoridades judiciales competentes.

Accidente fatal en La Plata: un hombre murió tras perder el control de su moto y chocar contra un camión

Un nuevo accidente de tránsito dejó como saldo una víctima fatal en la intersección de avenida 122 y 60, justo en el límite entre La Plata y Berisso. El hecho ocurrió cerca del mediodía del domingo, cuando una motocicleta Keller 110 que circulaba por la zona colisionó contra un camión Mercedes Benz.

La víctima fue identificada como Marcelo Oscar De Rosa, de 55 años, quien conducía el rodado de menor porte al momento del impacto. De acuerdo con los primeros reportes, por razones que aún no fueron precisadas, la moto embistió el lateral del camión, que era conducido por un hombre de 58 años, con domicilio en la localidad de Berazategui.

Las secuelas del choque fueron inmediatas. De Rosa fue encontrado por los equipos de emergencia en estado inconsciente, con fracturas expuestas en la pelvis y traumatismos en el tórax.

Personal médico determinó su traslado urgente al Hospital San Martín, bajo código rojo, pero a pesar de los esfuerzos realizados, falleció poco después de su ingreso al centro asistencial.

En la escena trabajaron peritos de la Policía Científica, quienes llevaron adelante los procedimientos técnicos para intentar reconstruir la mecánica del siniestro. También se relevaron declaraciones de testigos que presenciaron el momento del impacto.

En paralelo, el conductor del camión manifestó ante las autoridades que “intentó esquivar la moto, pero no logró evitar la colisión”, según consignaron fuentes policiales a la agencia Noticias Argentinas.

La Unidad Funcional de Instrucción N°10 del Departamento Judicial La Plata, junto con el Juzgado de Garantías N°5, tomó intervención en la causa, que fue caratulada como “homicidio culposo en accidente de tránsito”. Mientras tanto, los investigadores aguardan los resultados de las pericias para determinar con precisión cómo se desarrolló el episodio fatal.

La noche del 13 de noviembre de 1985 Colombia centró la atención en la catástrofe de Armero, pero al occidente del Volcán Nevado del Ruiz, una avalancha en el río Chinchiná sepultó miles de vidas en Caldas en plena cosecha cafetera.

Quienes lograron sobrevivir recuerdan con precisión la catástrofe que causó la muerte de cerca de tres mil personas (otras versiones aseguran que fueron cinco mil) en Chinchiná y Villamaría.

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Según recordó el periodista Álvaro Gartner, entonces redactor de La Patria, los días previos a la erupción estuvieron marcados por una expectativa creciente y gran actividad en inmediaciones del volcán.

“Días antes yo empecé a subir a inmediaciones del volcán del Ruiz, a entrevistar a las diversas misiones científicas que venían de todas partes del mundo a estudiar el volcán y a instalar aparatos electrónicos que nunca se habían visto acá”, detalló el comunicador en diálogo con Caracol Radio.

Gartner relató que existió presión de parte de la prensa local para que se publicara el mapa de riesgo de la zona, aunque ninguna autoridad llegó a difundirlo.

Durante la jornada de la tragedia, el periodista regresó de cubrir otro evento y atravesó el puente sobre el río Chinchiná poco antes de la avalancha.

“Pasé por el puente del río Chinchiná cuando ya la avalancha venía en camino, obviamente ignorante de que eso estaba ocurriendo, porque todavía estaba muy alto y gracias a Dios pude, junto con los otros pasajeros del carro, llegar a Manizales”, recordó el periodista en su intervención en la emisora.

Aquella estructura por la que pasó el hombre desapareció completamente durante la emergencia y Chinchiná quedó incomunicada con Manizales y otras áreas cercanas.

El impacto de la avalancha desbordó cualquier previsión. El lodo se elevó hasta cien metros por encima del cauce normal en ciertas áreas y borró del mapa barrios enteros, puentes y campamentos de recolectores de café.

Además, más de quince tractomulas desaparecieron, quedando solo dos entre los troncos a la entrada de Cenicafé.

“Cuando bajé a Chinchiná ya había un boquete gigante después de la erupción del Ruiz”, expresó Álvaro Gartner sobre la magnitud de la devastación.

Chinchiná, considerado el municipio cafetero más importante de Colombia

El territorio reunía cada año entre agosto y noviembre más de veinte mil jornaleros provenientes de diversas regiones para trabajar en la cosecha.

El fenómeno se llevó la vida de centenares de ellos, que habitaban precarias viviendas a orillas del río o campamentos habilitados por los dueños de fincas.

Los barrios Mitre y El Río, las urbanizaciones La Nevera, Almacafé y la del Río quedaron arrasados.

El teniente James Bedoya del Cuerpo Oficial de Bomberos de Manizales, con solo tres meses de servicio, se involucró en las labores de rescate aquella noche.

Según contó a Caracol Radio, el cuerpo de bomberos recibió el aviso de que el río Chinchiná había salido hacia la vía en el sector de La Violeta.

“No pudimos llegar hasta el sector de la Violeta para avanzar hacia Cenicafé, no se pudo hacer nada por lo tarde”. Bedoya relató el horror vivido por los rescatistas y la ausencia de ayudas.

“Ya al otro día pudimos ver que la altura la avalancha pudo haber alcanzado unos 9 m desde la vía hacia la parte alta. Completamente una destrucción, no había puente. Se logró rescatar unas personas que al parecer pasaban en un vehículo por este sector, pero la mayoría de cosas que vimos fue una destrucción total”, añadió el rescatista.

40 años después de la tragedia, el número de víctimas permanece incierto. Muchos de los recolectores que acampaban en la ribera murieron sin ser registrados oficialmente, y durante años continuaron llegando familiares en busca de desaparecidos.

De acuerdo con un reportaje de Noticias RCN, en el cementerio Los Dolores de Chinchiná solo identificaron a una parte de las víctimas.

En los años siguientes a la tragedia anunciada como describe el popular libro de Gabriel García Márquez, la reconstrucción avanzó entre dificultades para levantar nuevas infraestructuras y puentes que buscan unir una región marcada por historias inconclusas porque muchas víctimas de origen popular nunca pudieron ser identificadas.

Según una investigación de Noticias RCN, la historia en estas tierras cafeteras se complicó cuando miles de personas que nunca habían vivido en Chinchiná llegaron haciéndose pasar por damnificados para recibir viviendas. El pueblo creció en más de 2.000 casas para personas sin vinculación real con lo ocurrido.

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En pleno mediodía, en el corazón del edificio de Tribunales de Jesús María, un operario de 36 años cayó desde una escalera mientras realizaba tareas de poda. Lo trasladaron de urgencia, pero no sobrevivió. Ahora, la fiscalía local investiga si tenía el equipamiento adecuado al momento del accidente.

El episodio ocurrió este miércoles en el patio interno del edificio judicial, ubicado en la intersección de calle Sarmiento y Alberdi, en el centro de la ciudad cordobesa. Pasadas las 12, el trabajador cayó de una escalera mientras intervenía en un árbol como parte de tareas de mantenimiento. Producto del impacto, sufrió un traumatismo de cráneo grave.

Desde el lugar, una ambulancia lo trasladó de urgencia al Hospital Vicente Agüero, donde minutos más tarde los médicos constataron su fallecimiento. La noticia generó conmoción entre el personal del edificio, que fue testigo de la secuencia o se enteró de inmediato por el movimiento inusual en el patio.

La víctima pertenecía a una empresa tercerizada contratada para llevar adelante trabajos de mantenimiento en Tribunales. Así lo confirmó el fiscal Guillermo Monti, a cargo de la investigación, quien también detalló que se aguarda la llegada de Policía Judicial para realizar los peritajes correspondientes en la escena.

“Estamos aguardando la llegada de Policía Judicial para hacer todos los peritajes correspondientes”, declaró Monti a El Doce. Además, señaló que las autoridades intentan determinar si el operario contaba con los elementos de seguridad necesarios al momento de la caída. “Acerca de las responsabilidades, estamos evaluando los protocolos”, agregó.

En la primera etapa de la causa, se busca establecer si hubo algún tipo de negligencia en el cumplimiento de las normas de seguridad laboral. La escena del hecho quedó preservada para el trabajo de los peritos, que deberán aportar datos clave para reconstruir lo sucedido.

El cuerpo del trabajador fue retirado del hospital para los exámenes forenses de rigor. Mientras tanto, la fiscalía trabaja en colaboración con peritos técnicos para definir las condiciones laborales bajo las que se desarrollaba la tarea.

El caso quedó en manos de la Fiscalía de Jesús María, encabezada por el doctor Guillermo Monti, quien deberá evaluar si existieron responsabilidades institucionales o empresariales que derivaron en el fallecimiento del trabajador.

Un jubilado murió tras cortarse con una motosierra mientras podaba un árbol en su casa

Un antecedente similar al de Jesús María ocurrió en el mes de agosto en La Plata. El hecho tuvo lugar en una vivienda ubicada en la calle 46, entre 304 y 305, y fue reportado por un llamado al 911 que movilizó a personal del Subcomando Oeste.

El hombre fue identificado como Atilio Mario Driussi y vivía en el lugar. Su cuerpo fue hallado por su hijo, Daniel, quien contó a los agentes que al llegar al domicilio encontró a su padre tendido boca abajo en el patio, sin signos vitales y con una extensa mancha de sangre bajo su cuerpo. Al moverlo, notó que tenía un corte profundo en la pierna izquierda, a la altura de la ingle.

A unos metros de distancia, los policías encontraron una motosierra y también una amoladora de mano con disco de corte para madera, ambas con manchas de sangre. Junto a ellas, había varias herramientas más esparcidas por el piso.

No se detectaron signos de violencia ni faltantes en la propiedad, lo que aleja, por el momento, cualquier hipótesis vinculada a un hecho delictivo.

Según explicaron fuentes del caso a Infobae, la víctima “tenía una pierna desgarrada, al lado de una motosierra”, lo que apunta a un accidente doméstico mientras manipulaba la herramienta. Fue un amigo del hijo quien, tras recibir el llamado de Daniel, se comunicó con el servicio de emergencias para dar aviso de la situación.

El municipio de Turís, en la provincia de Valencia, registró más de 771 litros por metro cuadrado en solo un día, lo que constituyó un máximo histórico para las precipitaciones acumuladas en España en ese lapso, según recordó Rubén del Campo, portavoz de la Agencia Estatal de Meteorología (AEMET). De acuerdo con la información publicada por el propio medio oficial, este episodio extremo de lluvias, que sucedió hace un año, mantiene su huella tanto en los datos meteorológicos como en el recuerdo de quienes perdieron la vida durante la tragedia.

Según la AEMET, el impacto de la depresión aislada en niveles altos (dana) de 2024 fue especialmente intenso en la provincia de Valencia, aunque también alcanzó al este de Castilla-La Mancha, causando graves daños y cobrando víctimas en ambas regiones. El portavoz Rubén del Campo dedicó unas palabras en memoria de las personas afectadas, señalando: “Vaya hoy nuestro recuerdo para todas las víctimas en este día especial”, según reportó la agencia estatal.

La magnitud de aquel fenómeno meteorológico quedó reflejada en la superación de varios récords nacionales de precipitaciones. Tal como detalló la AEMET, no solo se batieron registros de lluvia acumulada en una hora, sino también en intervalos de seis y doce horas en diferentes puntos del país. La acumulación de 771 litros por metro cuadrado en Turís durante el episodio ilustra la severidad de la dana y el carácter inusual del evento, que derivó en una gran riada. Del Campo enfatizó que se trató de “una situación absolutamente extraordinaria que dio lugar a una tremenda riada”, según consignó la agencia estatal.

La entidad meteorológica incluyó en su mensaje un homenaje explícito a las víctimas y a sus familias, señalando la importancia de recordar los sucesos y las consecuencias humanas y materiales que originó la dana en 2024. El fenómeno dejó una marca en la memoria colectiva de las regiones golpeadas por el aguacero y sus secuelas.

La AEMET subrayó la importancia de los fenómenos meteorológicos extremos en el análisis de riesgos y la planificación, después de un episodio que superó ampliamente los valores habituales de precipitación para estas fechas y zonas. Autoridades y expertos del organismo confirmaron que el evento de 2024 representa uno de los episodios de lluvias más destacables de la historia meteorológica reciente en España, particularmente por el volumen de agua recogido en tan corto periodo y el alcance de los daños producidos en infraestructuras y entornos urbanos y rurales.

El recordatorio de la tragedia, realizado exactamente un año después, forma parte de las acciones de la Agencia Estatal de Meteorología para mantener la memoria de los impactos de la dana y sensibilizar sobre la importancia de la prevención y la información anticipada ante episodios meteorológicos de alto riesgo.

Durante su visita a Ponferrada, Alfonso Fernández Mañueco reiteró la importancia de la solidaridad interterritorial ante la adversidad, recordando que el dolor causado por tragedias como la dana de Valencia sobrepasa los límites regionales y repercute en toda España. En el aniversario de esta catástrofe, el presidente de la Junta de Castilla y León rememoró la pérdida y expresó el respaldo de su comunidad a quienes resultaron afectados, según informó el medio.

De acuerdo con los datos publicados, Fernández Mañueco manifestó su “afecto, solidaridad, cariño y cercanía” con las víctimas de la dana de Valencia, justo cuando se cumplía un año desde el desastre. El dirigente regional enfatizó que la red de apoyo tras la tragedia permaneció activa, asegurando que la sociedad castellano y leonesa continúa acompañando tanto a las familias damnificadas como a quienes experimentaron pérdidas materiales considerables. “Lo que afecta a una comunidad como Valencia es algo que nos afecta”, subrayó, y agregó que, en la jornada conmemorativa, el sentir de Castilla y León se mantenía junto a quienes sufrieron el embate de la dana.

Según consignó el medio, Fernández Mañueco dirigió palabras de ánimo especialmente a “todos aquellos que prácticamente perdieron todo o casi todo”, en alusión a los daños ocasionados por el fenómeno meteorológico que impactó la comunidad valenciana. El presidente de la Junta destacó el valor de la empatía nacional ante situaciones que generan sufrimiento colectivo, insistiendo en que cualquier adversidad regional produce consecuencias en toda España y reclamando la unión de los territorios en estos momentos.

El mandatario hizo público este mensaje durante un acto oficial celebrado en el Ayuntamiento de Ponferrada, en León, donde se llevó a cabo la firma de un protocolo de colaboración entre Castilla y León y los ayuntamientos de Ponferrada y Congosto para la ampliación del Polígono Industrial ‘La Llanada’. La ocasión fue aprovechada por Fernández Mañueco para reiterar el apoyo institucional y social de su gobierno al territorio valenciano y renovar el compromiso de afecto y aliento desde Castilla y León.

Según publicó el medio, la referencia a la dana al cumplirse doce meses del evento sirvió para recordar a quienes aún padecen las consecuencias materiales y emocionales de la catástrofe, y para insistir en la importancia de la colaboración entre comunidades autónomas frente a episodios adversos. Fernández Mañueco remarcó que el corazón de Castilla y León se mantuvo, y sigue manteniéndose, junto a todos los afectados, asegurando que el acompañamiento a Valencia persiste desde su región tanto en acciones como en gestos de unión.

El medio detalló que estas declaraciones reúnen la posición institucional de la Junta de Castilla y León ante emergencias que afectan a otras regiones, con especial énfasis en fortalecer los lazos de solidaridad que, según Fernández Mañueco, definen la respuesta frente a grandes tragedias en el país.

Finalmente, la jornada de recuerdo en Ponferrada, con la firma del acuerdo para el desarrollo industrial, sirvió también como plataforma para enviar un mensaje nacional de cohesión y apoyo recíproco, según consignó el medio.

“Quería agradecerles mucho sus mensajes”, comenzó diciendo Yasmín en un video que publicó en sus redes sociales. “Realmente estoy muy, muy, muy bien, solo tengo dos puntos en las piernas y muchos raspones y dolor del golpe”, explicó la joven de 22 años, que se subió al micro de la empresa Sol del Norte, por una decisión que tomó a último momento. “Yo no iba a viajar ese día, fue una cosa de último minuto. Esa noche, esa madrugada, yo preparé mis cosas y me fui”, confesó.

“Gracias a Dios fui muy bendecida, estaba en un lugar en el que no tuve tanto impacto realmente”, explicó. Los daños fueron severos debido a que después del siniestro a la altura del kilómetro 892, el autobús perdió el control, atravesó el guardarraíl del puente y cayó al cauce del arroyo Yazá, a varios metros de profundidad.

La chica, oriunda de la localidad de El Dorado, relató que al encontrarse consciente y sin heridas de gravedad, decidió moverse para poder ayudar a los demás. “El agua me empujó hacia afuera. Fui así expulsada del colectivo. Todo el mundo estaba gritando; me acerqué a una chica porque estaba gritando y estaba eufórica, ella tenía un golpe fuerte en el pecho, estaba recogiendo su mochila. Yo le decía: ‘Estoy bien, estás bien vos, estamos acá, tranquila, estoy acá con vos’”.

En los minutos posteriores, la joven recordó ver una persona flotando en el agua, lo que la shockeó. “Pasó un chico”, dijo. Esto la motivó a dirigirse al lugar en donde yacía el individuo.

“Yo estaba parada, ya tenía estabilidad, el agua ya no me estaba llevando, pero cuando lo vi solo, me tiré. Nos llevó costa abajo, por eso me raspé mucho, porque realmente me fui con el chico, con la corriente, porque no lo iba a soltar, no lo iba a dejar ir. Dije: “No, no”, expresó. En consecuencia, la corriente los arrastró a los dos, dado que la víctima “no podía moverse del cuello para abajo. Y cuando lo tenía abrazado, lo sostuve, me planté sobre las rocas, nos quedamos ahí un rato porque no tenía fuerza para poder llevarlo, era un chico de treinta y un años”, aclaró.

Las palabras de la pasajera realmente fueron estremecedoras. “Lo agarré fuerte, cuando empezó a sentir su lado derecho, su pierna, su brazo. Después sintió también el lado izquierdo, pero ese estaba dislocado. Empecé a moverme a la orilla y después él empezó a ayudarme un poco, porque realmente no tenía tanta fuerza para llevarlo. Pedí ayuda a un señor para sacarlo afuera, pero era una pendiente muy inclinada y no pude”, indicó.

Los momentos de confusión se apoderaron de todas las personas que lograban salir con vida desde el interior del micro. Nueve fueron los que no pudieron hacerlo. Gabriela Paola García (26, de Oberá); Magalí Lilén Belén Amarilla (22, de Campo Ramón); Katia Bupvilofsky (24, de Oberá); Ángelo Tadeo Alpuy (19, de Eldorado); Elián Natanael Álvez(25, de El Alcázar), Jonás Luis Dávalos (20, de Eldorado); Enzo León(19, de Eldorado); Brian Hobos (19, de Wanda); y Rafael Jordán Gonzalo Ortiz (34, oriundo de Oberá), el conductor del Ford Focus que habría ocasionado la colisión.

En las últimas horas, los investigadores obtuvieron un audio en el que Ortiz expresaba: “Estoy volviendo a 180, 190... recién mordí la banquina, casi me pegué un palo”, aseguró. Minutos después, cerca de las 4.30 del domingo, ocurría el choque en el que 29 personas resultaron heridas, además de los fallecidos. Además, las pericias toxicológicas al cuerpo determinaron que presentaba intoxicación alcohólica aguda al momento del impacto.

El colectivo transportaba 50 personas, en su mayoría de Oberá, de los cuales cuatro se encuentran en estado crítico. “Me sentía impotente, pasa que yo me sentía en todas mis facultades y no podía verlos así, me daba una impotencia no poder ayudar”, manifestó angustiada la joven pasajera. “Me dolió que solamente pude haber ayudado a dos personas y no poder haber ayudado más”, añadió. “Dios me puso ahí, me cuidó y, sobre todo, me puso ahí para poder ayudar a ese chico”, concluyó.

Durante las horas posteriores al desenlace fatal, los equipos de Bomberos de la Policía de Misiones, personal de Salud Pública, policías viales, y voluntarios continuaron las tareas de ayuda y remoción de los vehículos. Los hospitales de Oberá y Campo Viera atendieron a la mayoría de los 29 heridos, con edades de 5 a 67 años. Cuatro pacientes fueron derivados al Hospital Posadas donde continúan recuperándose.

El silencio de la selva se quebró por los gritos de auxilio de una comunidad que presenció una de las escenas más impactantes registradas en los últimos tiempos en Loreto. Un comunero perdió la vida luego de ser atacado por una anaconda de gran tamaño mientras desarrollaba sus tareas diarias en una zona de densa vegetación, cercana a la frontera con Ecuador. El hecho generó consternación entre los habitantes del lugar y reavivó el temor frente a la presencia de estos enormes reptiles.

De acuerdo con el testimonio de los pobladores, la víctima se encontraba recolectando alimentos junto a un grupo de compañeros cuando el reptil emergió entre la maleza. En pocos segundos, el animal se abalanzó sobre él y lo envolvió por completo, impidiéndole respirar. Los comuneros intentaron socorrerlo con palos y machetes, pero la fuerza de la serpiente resultó imposible de contrarrestar.

Las imágenes captadas por los testigos reflejan la magnitud del reptil y la desesperación de los presentes por rescatar a su compañero. En ellas, se observa el esfuerzo colectivo por liberar al hombre, que finalmente no resistió las graves lesiones internas causadas por la presión del animal. La escena dejó a la comunidad en estado de conmoción y con un profundo sentimiento de impotencia.

Autoridades emiten recomendaciones y advierten sobre riesgos

Tras conocerse el hecho, las autoridades locales expresaron su pesar y reiteraron la importancia de mantener precaución en zonas donde habita fauna silvestre. “Las anacondas forman parte del equilibrio natural del ecosistema amazónico, pero representan un peligro cuando las personas ingresan sin orientación o protección adecuada”, indicaron voceros ambientales de la región.

Los especialistas recordaron que estos reptiles pueden superar los seis metros de longitud y suelen desplazarse en áreas cercanas a los ríos o pantanos. Por ello, recomendaron a los pobladores no adentrarse solos en la selva y reforzar la señalización de los sectores donde se reportan avistamientos frecuentes. También enfatizaron la necesidad de fortalecer la educación ambiental para promover la convivencia segura entre las comunidades y la vida silvestre.

Pobladores exigen presencia estatal y apoyo preventivo

El trágico suceso provocó preocupación entre las comunidades amazónicas vecinas, que reportan un incremento de encuentros con serpientes de gran tamaño.

La víctima fue despedida por sus familiares y vecinos en una emotiva ceremonia. Su pérdida ha dejado una marca profunda en la comunidad, que ahora enfrenta con temor la cotidianidad de una selva que ofrece sustento, pero también impone sus propias reglas. Mientras tanto, el suceso abre un debate sobre la seguridad y la convivencia con la fauna amazónica en una región donde los límites entre lo humano y lo natural se desdibujan cada día más.

Números de emergencia

En caso de emergencias en Perú, puedes comunicarte a los siguientes números de emergencia:

• Central de Emergencias 911: Número único para emergencias.
• Indeci (Instituto Nacional de Defensa Civil): Línea gratuita 119.
• Bomberos: 116.
• Policía Nacional del Perú: 105.
• Samu (Servicio de Atención Médica de Urgencia): 106.
• Cruz Roja Peruana: 265-7000.

Hace unos meses, Bernadette Delmotte falleció accidentalmente mientras limpiaba su coche en Saona y Loira (Francia), asfixiada por el cierre automático de las ventanillas.

Esta mujer, nacida en el Congo, de origen belga, y exentrenadora y consultora de entrenamiento, había abandonado París para comprarse una casa hace diez años en Saona y Loira (Francia). “Se había enamorado perdidamente de este lugar”, dice Béatrice según France3, una de sus mejores amigas. “También estaba muy comprometida con el pueblo. Era amiga de todos, del alcalde, de los vecinos...”.

El accidente dejó desconcertada hasta a la policía, sin embargo, la investigación ha establecido progresivamente las bases de lo que sucedió realmente: un accidente sin la intervención de terceros y muerte por asfixia. El coche, que no tenía puesto el freno de mano, empezó a rodar hacia atrás. Para detenerlo, Bernadette se abalanzó por la ventanilla abierta para que no siguiera avanzando. Pero su mano se movió sobre el control de la ventanilla, y para cuando se enderezó, se detuvo sobre su cuello.

Su mejor amiga, Béatrice, fue la primera en enterarse de la tragedia. Preocupada porque Bernadette no llegó a una comida que organizaron, y tras no responder varias de sus llamadas, decidió ir a su casa. Fue allí cuando la descubrió asomada por la ventanilla de su Fiat 500 rojo, sin vida.

El testimonio de sus seres queridos

El desconcierto marcó los primeros momentos tras esta pérdida. Todos sus seres queridos coinciden en lo mismo: una mezcla de confusión y negación tras lo ocurrido. No les resultó fácil comprender cómo un hecho tan cotidiano como limpiar el coche puede transformarse, en cuestión de segundos, en una tragedia que cambió sus vidas.

“Al principio, incluso la policía estaba confundida”, recuerda François Delmotte según France3, hermano de la fallecida. “Se preguntaban: ‘¿Qué demonios pasó?’. Yo tampoco lo entendía. Cuando me llamaron para contármelo, estaba confundido, en negación. Abrumado por la emoción, me dije a mí mismo de todo: que alguien la había atacado, que se había suicidado... y luego, poco a poco, lo comprendí“.

“Cuando pierdes a alguien tan querido, al principio te quedas incrédulo. Luego piensas en las circunstancias“, explica Béatrice. “Fue tan misterioso: pensamos en muchas cosas, ya sea que había sufrido un infarto o que alguien, un loco, había venido a robarle el coche y hacerle daño. Pero nunca nos imaginamos lo que realmente ocurrió”.

¿ Y el sistema de seguridad del Fiat 500?

Un Fiat 500, como la mayoría de los vehículos modernos, cuenta con sistemas de seguridad anti-pinzamientos en las ventanillas, que efectúan que se pare al detectar un obstáculo. Este caso pone en duda el correcto funcionamiento del sistema, haciendo pensar a sus familiares de que se trató de un fallo que podría haber evitado la tragedia.

Algunas de las preguntas que atormentan a los seres queridos de la víctima son las siguientes: ¿El vehículo no tenía sistema de seguridad? ¿O tenía uno que resultó defectuoso? ¿Fue el propietario quien lo activó y configuró? La situación ha provocado que el hermano de la víctima escriba una carta a Fiat, donde deja constancia de que no está en proceso de reclamar una indemnización: “Eso no me devolverá a mi hermana. Simplemente quiero empezar a considerarlo para evitar más tragedias”

La Fiscalía General de la República (FGR) ha dado a conocer que logró la detención y posterior deportación de Sandra Lucía Téllez Nieves, quien es señalada como una de las presuntas responsables de la tragedia que le arrebató la vida a 49 menores y dejó lesionadas a 106 más en la tragedia de la Guardería ABC, la cual tuvo lugar el 5 de junio de 2009 en el inmueble ubicado en Hermosillo, Sonora.

La información oficial señala que Téllez Nieves de este lugar se encontraba prófuga de la justicia en territorio estadounidense, lo cual coincide con la versión de los padres de las víctimas cuando señalaron que la acusada había huido de territorio mexicano desde el año 2022.

De igual manera, se precisa que la implicada deberá responder y ser condenada por los presuntos delitos de lesiones y homicidio culposo ante las instancias judiciales correspondientes. A la par, se explica que la deportación se hizo mediante el paso de la Garita Dennis DeConcini de la zona de Nogales.

¿Cómo se efectuó el operativo y su ingreso al penal de Hermosillo?

El mandato judicial fue cumplimentado por elementos de la Agencia de Investigación Criminal (AIC) de la FGR, en colaboración con el Gabinete de Seguridad del Gobierno de México, en la ciudad de Nogales, Sonora. Más tarde, la detenida fue trasladada al Centro de Reinserción Social Femenil en Hermosillo, donde quedó a disposición del juez responsable del caso.

Los delitos que carga consigo: la caída de la dueña de la Guardería ABC

Téllez Nieves fue sentenciada a casi 29 años de prisión por los delitos de homicidio y lesiones culposas, derivados del incendio ocurrido el 5 de junio de 2009. Así pues, su traslado al Centro de Reinserción Social Femenil de Hermosillo representa un avance en uno de los casos más emblemáticos de negligencia institucional en México.

Desde el inicio, los padres de las víctimas agrupados en el Movimiento Cinco de Junio han señalado a Téllez Nieves como una de las principales responsables. La acusan de operar la guardería bajo condiciones irregulares, sin medidas adecuadas de protección civil, y de haber sido protegida por redes políticas vinculadas al Instituto Mexicano del Seguro Social (IMSS) y al gobierno federal.

Sobre esa misma línea, han insistido en que la tragedia no fue un accidente, sino resultado de corrupción, omisiones y complicidad institucional.

La detención reaviva el reclamo por justicia integral. Los familiares exigen que todos los implicados —incluidos funcionarios públicos que autorizaron y supervisaron el funcionamiento del inmueble— enfrenten consecuencias penales. A más de 15 años del siniestro, la exigencia de verdad, reparación y castigo sigue vigente.

Otro de los rostros más visibles de la denuncia a estos hechos es la senadora Lily Téllez, originaria de Sonora, quien ha criticado duramente la tardanza en la detención y exigió que se castigue a todos los involucrados:

“La Guardería ABC es una herida abierta que no puede cerrarse sin justicia completa”, afirmó en redes sociales. Esto, al tiempo que ha señalado que el caso representa una deuda histórica del Estado mexicano con las víctimas y sus familias.

Sophia Forchas, una niña de 12 años, recibió el 27 de agosto un disparo en la cabeza durante un tiroteo en una escuela católica de Minneapolis (Minnesota, Estados Unidos). Esto sucedió en la Iglesia de la Anunciación durante una misa escolar. Dos estudiantes, de 8 y 10 años, murieron y otros 18 niños y tres adultos resultaron heridos.

Tras el incidente, las posibilidades de supervivencia de Sophia parecían muy escasas. “Los médicos nos advirtieron que estaba al borde de la muerte”, afirmaba la familia de la víctima en un comunicado difundido.

La bala del agresor se había impactado en el lóbulo occipital derecho de su cerebro. A pesar de la gravedad del suceso, su situación ha mejorado “milagrosamente”. “Si me hubieran dicho en ese momento que diez días después estaríamos aquí con un atisbo de esperanza, habría dicho: ‘Se necesitaría un milagro’”, comentó el cirujano según La Dépêche.

Diez días después del ataque armado, los cirujanos no se habían atrevido a extraer la bala del cerebro por miedo a los posibles daños que le podrían haber causado. Finalmente, extirparon el lado izquierdo del cráneo para aliviar la presión intracraneal de la víctima.

El comunicado del centro médico afirma que “continúa progresando de forma constante, mostrando signos prometedores de recuperación neurológica”. Los familiares y seres queridos de Sophia han recaudado más de un millón de dólares para ayudar a cubrir los gastos médicos. La joven ahora se enfrenta a un largo camino de rehabilitación.

Tiroteos masivos en Estados Unidos: datos

Hasta el 31 de agosto de 2025 se habían registrado en este año un total de 317 tiroteos masivos en Estados Unidos, con 270 muertos y 1.430 heridos. Solo en septiembre de 2025 se reportaron 25 tiroteos masivos, con 19 fallecidos y 105 lesionados, como informa Uno TV. La cifra, por tanto, asciende a 342 tiroteos masivos, con 289 muertos y 1.535 heridos en 2025.

En cuanto a la gravedad de los sucesos, 10 de ellos destacan por el número de víctimas, colocándose en primer lugar el tiroteo del que trata esta nota: 21 heridos y 2 fallecidos en Minneapolis, Minnesota, 27 de agosto.

De acuerdo con los registros, le siguen los siguientes:

- 18 víctimas en Las Cruces, Nuevo México (21 de marzo)

- 18 víctimas en Chicago, Illinois (12 de julio)

- 17 víctimas en Houston, Texas (15 de julio)

- 16 víctimas en Houston, Texas (4 de mayo)

- 14 víctimas en Mamou, Luisiana (3 de marzo)

- 13 víctimas en Hickory, Carolina del Norte (1 de junio)

- 12 víctimas en Elkhart, Indiana (15 de junio)

- 12 víctimas en Filadelfia, Pensilvania (13 de julio)

- 12 víctimas en Brooklyn, Nueva York (17 de agosto)

Además de otros incidentes con entre 4 y 11 víctimas en estados como Alabama, Idaho, Wyoming, Missouri, Tennessee y Montana.

La matemática, muchas veces considerada una disciplina fría, abstracta y lógica, ha sido el hogar de algunas de las mentes más brillantes (y atormentadas) de la historia. Detrás de teoremas, fórmulas y ecuaciones, se esconden historias humanas intensas, muchas veces atravesadas por la tragedia, la incomprensión y la violencia.

Aquí, un repaso por diez matemáticos cuyo genio fue acompañado por finales tan dramáticos como sus descubrimientos.

1. Georg Cantor. Revolucionó el concepto del infinito con su teoría de conjuntos, pero fue incomprendido y hasta ridiculizado por sus colegas.

Sufrió graves crisis mentales y pasó sus últimos años internado en un sanatorio, convencido de que sus enemigos querían destruirlo.

2. Girolamo Cardano. Genio del Renacimiento, astrólogo y matemático, fue acusado de plagiar el método para resolver ecuaciones cúbicas. Años más tarde, predijo la fecha de su propia muerte... y se quitó la vida ese mismo día, solo para no contradecir su horóscopo.

3. Évariste Galois. Considerado el padre de la teoría de grupos, murió con solo 20 años en un duelo, aparentemente por un triángulo amoroso.

La noche anterior, presintiendo su destino, escribió frenéticamente sus ideas en unas cartas que años después cambiarían la matemática para siempre.

4. Kurt Gödel. Uno de los lógicos más importantes del siglo XX, demostró con sus teoremas de incompletitud que ni siquiera las matemáticas pueden probarlo todo. Preso de una paranoia extrema, dejó de comer por miedo a ser envenenado. Murió por inanición.

5. Arquímedes. El genio griego que gritó “¡Eureka!”, explicó por qué algunos cuerpos flotan —gracias al principio que lleva su nombre— y diseñó ingeniosas máquinas que defendieron Siracusa del avance romano durante años. Sin embargo, su final fue tan absurdo como trágico: durante el saqueo de la ciudad, un soldado lo encontró trazando figuras geométricas en la arena y, al parecer molesto por su indiferencia o simplemente ignorando a quién tenía delante, lo asesinó en el acto.

6. Hipatia de Alejandría. Primera gran matemática de la historia, enseñaba geometría y filosofía en una época turbulenta. Su influencia política y sus creencias no cristianas la convirtieron en blanco de fanáticos religiosos, que la lincharon brutalmente en el año 415 d.C.

7. Ludovico Ferrari. Discípulo de Cardano y uno de los primeros en resolver ecuaciones de cuarto grado. Participaba en “duelos matemáticos” (desafíos entre 2 matemáticos en el que cada uno le daba al otro 30 ejercicios). Murió envenenado, y se sospecha que su propia hermana estuvo detrás del crimen.

8. Alan Turing. Descifró el código Enigma nazi, ayudó a acortar la Segunda Guerra Mundial y sentó las bases de la computación moderna. Pero fue condenado por su homosexualidad en la Inglaterra de los años 50. Se le aplicó castración química. Murió en circunstancias aún dudosas: oficialmente, suicidio.

9. Pitágoras. El padre del famoso teorema de los triángulos rectángulos, y de una escala musical inspirada en proporciones también fundó una escuela mística y matemática.

Se dice que murió durante un ataque a su comunidad en Crotona, aunque los detalles exactos siguen envueltos en misterio.

10. Ludwing Boltzmann. Aunque no figura siempre en los listados populares, el creador de la mecánica estadística fue ridiculizado en vida por sus ideas sobre los átomos.

Luchó contra la depresión durante años y terminó suicidándose en 1906. Años después, la ciencia le dio la razón.

El gobernador de Cundinamarca, Jorge Emilio Rey, comunicó a través de sus redes sociales el fallecimiento de Juan Felipe Bernal en la Unidad de Cuidados Intensivos del Hospital San Rafael de Facatativá, aumentando a seis el número de muertos tras los graves hechos ocurridos la noche anterior en la Estación de Policía de Funza. Juan Felipe Bernal, de 24 años, hacía parte del grupo de personas privadas de la libertad afectadas durante el incidente.

Los nombres de los seis fallecidos son: José Fernando Rodríguez Lesmes (48 años), Arcadio Antivia Velásquez (44 años), Sergio Humberto Zarta Barrero (29 años), Alejandro Javith Blanquicet Bocanegra (22 años), Andrés Alberto Organista Ibáñez (36 años) y Juan Felipe Bernal (26 años). La tragedia, que sacudió al municipio de Funza, mantiene a la opinión pública a la espera de las investigaciones.

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Según el reporte oficial, seis personas permanecen en estado crítico en Unidades de Cuidados Intensivos del Hospital San Rafael de Facatativá. Se trata de Luis Alejandro Orrego (30 años), Miguel Ángel Buitrago Castro (25 años), Edgar Darío Cárdenas Martínez (53 años), Edgar Nicolás Jiménez Leyton (26 años), José Javier Fonseca (35 años) y Julián Steven Ceruera Rico (28 años). El centro hospitalario continúa brindando atención diligente a quienes luchan por su vida tras estos hechos.

Adicionalmente, Yeferson Parra (25 años) recibe atención médica en la clínica Medifaca, debido a una fractura en los huesos del carpo consecuencia de una agresión dentro de la celda.

En respuesta a la magnitud del caso, ya se encuentran en Funza el Inspector General de la Policía, BG Hernán Meneses, el Jefe Nacional del Servicio de Policía, BG Wharlinton Gualdrón, y el comandante de la Policía Sabana, coronel Jhon Rosas Cárdenas. Su presencia tiene como objetivo atender directamente a las familias de las víctimas y coordinar las labores orientadas a esclarecer lo ocurrido en la estación policial.

El gobernador expresó su solidaridad con los familiares de quienes han perdido la vida en este lamentable suceso y reiteró el compromiso de las autoridades departamentales y nacionales para avanzar con prontitud en la investigación de los hechos que enlutan al municipio de Funza.

Investigan las caucas que originó el incendio en la estación de Funza

El incidente se registró a las 7:00 p. m., del martes 16 de septiembre, cuando, según las autoridades, algunas personas privadas de la libertad en la estación de policía habrían iniciado una riña que derivó en el incendio de varios colchones dentro de las instalaciones.

Como resultado, el humo invadió el recinto y causó severos daños a los internos, quienes inhalaron gases tóxicos. El reporte oficial indica que las complicaciones respiratorias derivadas de la inhalación de humo fueron la principal causa de los decesos y ninguna de las víctimas presentaba quemaduras externas. Cinco de los internos perdieron la vida en la madrugada del miércoles 17 en diferentes centros hospitalarios a los que fueron remitidos poco después de presentarse los síntomas.

El secretario de Gobierno de Cundinamarca, general (R) Luis Fernando Navarro Jiménez, detalló que la emergencia se desarrolló en dos momentos puntuales: “Hacia las tres de la tarde se produjo una riña entre internos, atendida de inmediato por la Policía. Posteriormente, hacia las 7 de la noche, se presentó la conflagración que generó la inhalación de humo en las personas privadas de la libertad. Tres de ellos recibieron atención de manera inmediata y, horas después, otros internos fueron trasladados a diferentes centros de salud al manifestar síntomas respiratorios. Lamentablemente, cinco de ellos fallecieron y siete más permanecen bajo cuidado médico”.

En el momento del incidente, la estación de Policía de Funza albergaba a 13 personas privadas de la libertad por distintos requerimientos judiciales. El general (R) Navarro Jiménez informó que ningún miembro de la Policía resultó lesionado durante la emergencia y que la respuesta inicial contó con la colaboración de los Bomberos de Cundinamarca y personal de salud del municipio.

La Policía Nacional adelanta investigaciones internas para establecer la cronología de los hechos y las medidas preventivas o correctivas que se deban implementar. Además, la Fiscalía General de la Nación y Medicina Legal trabajan de manera paralela para esclarecer las causas de los fallecimientos y aportar pruebas que permitan determinar las responsabilidades individuales o institucionales derivadas de este lamentable suceso en Funza.

Una mujer de 85 años murió en la Ciudad de Corrientes luego de ser embestida por una motocicleta que circulaba con tres personas a bordo.

El hecho ocurrió el sábado por la mañana en el cruce de avenida Maipú y Paula Albarracín, en el barrio Unión, una zona de circulación constante que suele registrar un tránsito particularmente intenso.

De acuerdo con la información a la que accedió Infobae, el siniestro se produjo alrededor de las 11:30. Un rodado de la marca Motomel, modelo Blitz 110cc, conducida por un hombre mayor de edad y en la que también viajaban una mujer adulta y un niño, embistió a dos peatones que cruzaban la calle: un hombre y la mujer.

El vehículo, que circulaba con tres ocupantes, se encontraba en infracción de acuerdo a la normativa vigente, que prohíbe expresamente transportar más de dos personas en este tipo de rodados.

El impacto fue violento. A raíz del choque, los cinco involucrados resultaron heridos y fueron trasladados de urgencia al Hospital Escuela General San Martín. La mujer de 85 años, según indicaron las fuentes consultadas, no logró sobrevivir a las lesiones y murió horas más tarde. En cuanto a los demás, presentaron politraumatismos y permanecen bajo observación médica, aunque fuera de peligro.

La escena fue rápidamente asegurada por personal de la Comisaría Décimo Novena Urbana, que intervino junto a peritos forenses para llevar adelante las diligencias correspondientes. En paralelo, tomó intervención la Unidad Fiscal en turno, que comenzó a reunir testimonios y a analizar las cámaras de seguridad de la zona con el objetivo de esclarecer las circunstancias exactas del hecho.

Según reconstruyeron los investigadores, el conductor habría perdido el control del vehículo justo antes de impactar contra los peatones. Testigos que se encontraban en las inmediaciones confirmaron que el rodado iba con exceso de ocupantes y que la mujer mayor intentaba cruzar la avenida acompañada por otro hombre cuando fueron embestidos.

Desde la dependencia policial indicaron que continúan con los trámites de rigor para avanzar en la causa y determinar eventuales responsabilidades penales. Mientras tanto, el hecho generó conmoción en el barrio, donde los vecinos se mostraron consternados por la escena. La investigación sigue en curso.

Murió una mujer de 80 años tras ser atropellada por un colectivo en Belgrano

Una mujer de aproximadamente 80 años murió ayer arrollada por un colectivo de la línea 60 cuando cruzaba la intersección de avenida Cabildo y Monroe, en la zona del viaducto Carranza de la Ciudad de Buenos Aires. Sucedió cerca del mediodía.

El fallecimiento fue confirmado por personal del Sistema de Atención Médica de Emergencia (SAME) que acudió de inmediato al lugar, informaron fuentes oficiales a Infobae.

La víctima falleció en el acto y el conductor del vehículo fue asistido tras sufrir una crisis nerviosa producto del impacto. “Estamos esperando que investiguen. Obviamente, está en una crisis nerviosa después de un accidente de estas características”, explicó un delegado gremial y compañero del chofer, en declaraciones con un móvil de La Nación que se acercó hasta el lugar.

El accidente generó interrupciones en el tránsito y motivó la intervención de efectivos policiales, que resguardaron la zona en espera de las tareas periciales de la Policía Científica. Las autoridades solicitaron circular con precaución en las calles cercanas y por la misma avenida.

El delegado manifestó su cautela para dar información y señaló: “No tengo datos. Nosotros somos muy precavidos para hablar porque después está la causa penal y ahí se determina todo. Lo que yo pueda decir no va a servir para nada porque no estaba en el hecho”. La prioridad, agregaron, fue contener emocionalmente al trabajador.

“Es un compañero con experiencia. Pero es un accidente fatal, no te puedo dar más detalles porque no los sé”, recalcó.

“Nosotros venimos, no solo en respaldo y apoyo, sino también para contener la situación. Acá nadie quiere cometer un accidente como este. Vine a ver qué pasaba con el trabajador y con la persona, para ver en qué podemos colaborar en estas situaciones, nada más”, cerró el delegado gremial que se acercó al lugar del siniestro fatal.

Según comunicaron fuentes policiales a Infobae, los fallecidos eran dos hombres, ambos oriundos de Santa Fe. Hasta el momento no trascendieron ni sus nombres ni sus edades.

El accidente ocurrió en horas de la tarde mientras se desarrollaba el evento, que había iniciado las actividades pasado el mediodía con espectáculos de paracaidismo y exhibiciones y tenía agendada una jornada con diversas demostraciones aéreas.

Distintas personas participaban del festival, que había sido difundido a través de las redes sociales como una gran propuesta para disfrutar de acrobacias, vuelos de bautismo en avión o helicóptero, y shows de la brigada motorizada y la banda de música de la Policía Provincial.

Todavía se desconoce el motivo por el cual la avioneta se precipitó. De acuerdo con los primeros informes de medios locales, el avión perdió sustentación, tocó la pista y se prendió fuego tras el impacto.

Rápidamente, se hicieron presentes personal policial y bomberos. El fiscal de instrucción en turno de Bell Ville Nicolás Gambini quedó a cargo de las primeras actuaciones y de preservar la zona.

El hecho ocurrió en medio de la conmoción de quienes estaban en el lugar. Minutos después, comenzaron a circular videos en las redes que mostraban la columna de humo.

El festival tenía previsto continuar durante el domingo. De momento, en los canales oficiales del lugar no se ha informado la suspensión.

Otro caso en Córdoba

Un hombre de 60 años murió este sábado después de descompensarse mientras jugaba al fútbol en el predio de la Unión Cordobesa de Fútbol Amateur (UCFA), situado en el barrio Villa Gran Parque de la ciudad de Córdoba. El evento sucedió poco después del mediodía, cuando el partido se desarrollaba con normalidad.

El hombre se desplomó en el campo tras una descompensación súbita, lo que generó susto entre sus compañeros. Personal médico presente intervino al instante y notó que el jugador había perdido el conocimiento y sufría convulsiones por la caída. Debido a la gravedad del cuadro, fue trasladado de urgencia al Hospital Elpidio Torres.

Al llegar al hospital los médicos detectaron un traumatismo de cráneo seguido de un paro cardiorrespiratorio. A pesar de los esfuerzos para reanimarlo, el hombre falleció cerca de las 15.35. La noticia generó conmoción entre los presentes en el predio, que permanecieron en estado de shock.

La Policía de Córdoba tomó intervención pocos minutos después y comenzó a tomar testimonios y revisar las circunstancias en que se produjo el hecho, con el fin de determinar la causa exacta del fallecimiento.

De acuerdo con testigos, el bus de transporte público de la empresa Real Star, con placa F9Y-894, que cubría la ruta Pachacámac – San Martín de Porres, llevaba cerca de 20 pasajeros cuando impactó violentamente contra una baranda metálica instalada al costado de la autopista.

La valla (guarda vías) atravesó la unidad por más de 12 metros, desde la parte delantera hasta el final del vehículo, ocasionando la muerte de dos personas en el acto. Aunque se desconoce la identidad de ambos fallecidos, se sabe que se trata de una adulta mayor y un varón. El accidente también ha dejado varios heridos con lesiones de gravedad, entre ellos fracturas expuestas.

Los pasajeros fueron evacuados al Policlínico Montefiori, donde reciben atención médica. Personal de los Bomberos y agentes del Serenazgo de Ate llegaron rápidamente al lugar para asistir en el rescate y traslado de los afectados.

La Policía de Tránsito cerró temporalmente uno de los carriles con dirección al Cercado de Lima para facilitar las labores de peritaje. Aunque la vía no presentó la congestión habitual de otros accidentes en los primeros minutos, el tráfico comenzó a hacerse evidente alrededor de las 08:00 a.m.

Investigan falla mecánica

Las causas del accidente aún se encuentran en investigación. No obstante, información dada por el conductor señala que el problema fue causado por un daño en los frenos de la unidad. Información dada por Latina Noticias señala que el chofer intentó darse a la fuga, pero finalmente fue detenido.

Carlos Villegas, representante de Aviactran, señaló en RPP que la Autoridad de Transporte Urbano (ATU) y el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) son responsables indirectos de este tipo de tragedias, al no tomar acciones firmes frente a la informalidad y la falta de control en las unidades de transporte público. Cabe indicar que en agosto pasado, un bus de la misma empresa Real Star protagonizó otro accidente en Villa El Salvador por un presunto desperfecto mecánico.

En respuesta, la ATU emitió un comunicado en el que lamentó profundamente el accidente en la Vía de Evitamiento, expresó sus condolencias a los familiares de las víctimas y precisó que el bus contaba con autorización, habilitación y seguro de accidentes vigente. Asimismo, indicó que su personal se encuentra realizando investigaciones en el lugar del siniestro y en los centros de salud donde fueron trasladados los heridos, además de colaborar con la Policía Nacional en las indagaciones sobre el conductor de la unidad.

Otro accidente en la Vía de Evitamiento

El martes 9 de septiembre, otro trágico accidente en la Vía de Evitamiento, a la altura del puente IPD, dejó como saldo la muerte de un motociclista. El siniestro ocurrió en plena hora punta y provocó un fuerte congestionamiento que se extendió desde Santa Anita hasta el Trébol de Caquetá.

Según la concesionaria Lima Expresa, sus equipos acudieron de inmediato para atender la emergencia. Testigos indicaron que la víctima, que no llevaba casco, chocó contra un bus de transporte público y posteriormente fue arrollada por otro vehículo que se dio a la fuga.

El conductor del bus, identificado como Hugo Renan Sarayasi Maquito, fue trasladado a la comisaría del Rímac para rendir declaraciones. El cierre de dos carriles complicó aún más el tránsito y obligó a varios pasajeros a descender de sus unidades para continuar su camino a pie.

Números de emergencia

En caso de accidentes de tránsito u otras emergencias viales en Lima Metropolitana, puedes comunicarte a los siguientes números:

• Policía Nacional del Perú (PNP) – Emergencias: 105
• Bomberos Voluntarios del Perú – Incendios, rescates, accidentes graves: 116
• SAMU (Sistema de Atención Móvil de Urgencias) – Atención médica de urgencia: 106
• Sutran (Superintendencia de Transporte Terrestre de Personas, Carga y Mercancías) – Denuncias sobre transporte interprovincial y carga pesada: 0800 12345 (línea gratuita)
• MTC (Ministerio de Transportes y Comunicaciones) – Consultas y denuncias viales: 01 615 7800, opción 1
• Línea 113 Salud – Información médica general, en coordinación con Minsa: 113

-No voy a trabajar en nuestras tierras, padre – anunció Wolfgang von Trips.

-¿No? ¿Recibiste una oferta mejor? – le preguntó sorprendido su progenitor, conde de antigua dinastía, hombre de la política y poderoso terrateniente alemán. Había también algo de decepción en su voz: Wolfgang acababa de obtener el título de ingeniero agrónomo y esperaba que manejara las propiedades de la familia.

-No voy a trabajar como ingeniero; quiero ser piloto de carreras.

-Hijo, recordá quién sos… – le advirtió el conde.

-Sé quién soy, padre: el último von Trips.

-Así es. No podés ser un piloto más; si querés correr, tendrás que ser campeón del mundo de Fórmula 1.

-Lo voy a ser…

-Lo serás o morirás en el intento. Toda Alemania te va a estar mirando, no olvides nunca quién sos.

El diálogo, cierto o parte de un mito, se puede leer en más de una revista especializada en la Fórmula 1. Se dice que ocurrió en 1953 en el castillo familiar de Hemmersbach, cuando Wolfgang tenía 24 años y la República Federal Alemana –la parte occidental del país dividido– resurgía de las cenizas de la derrota en la Segunda Guerra Mundial.

Desde ese mismo momento, Wolfgang puso todo de sí para cumplir su promesa y parecía que iba a lograrlo apenas ocho años después, convertido en uno de los pilotos top de la escudería del legendario Enzo Ferrari. De hecho, estaba a punto de conseguir el título el 10 de septiembre de ese año, 1961, cuando arrancó en la primera posición de la largada en el circuito italiano de Monza. Si ganaba la carrera, el título sería suyo, pero dos vueltas después estaba muerto al protagonizar el que sería a la postre uno de los accidentes más trágico de la categoría, con un saldo de 14 muertos -13 espectadores y, claro, el propio Wolfgang von Trips– y decenas de heridos.

Aquí podría ponerse punto final a la historia, la del primer alemán que estuvo a punto de consagrarse campeón mundial de la máxima categoría del automovilismo. Sin embargo, no sería la historia completa, porque por una extraña coincidencia el malogrado Wolfgang resultó clave en la formación del primer alemán que lo lograría 33 años después y que hoy es considerado uno de los mejores pilotos de la historia de la Fórmula 1. Se trata, claro, de Michael Schumacher, que aún no había nacido cuando ocurrió la trágica muerte de von Trips.

Una joven promesa

Wolfgang Graf Alexander Albert Eduard Maximillian Reichsgraf Berghe von Trips nació el 4 de mayo de 1928 y era el único hijo del Conde von Trips y heredero legítimo de la dinastía. La familia hundía sus raíces hasta los primeros tiempos de la Orden Teutónica y durante diez siglos tuvo una presencia constante y destacada en la historia militar y política primero del Sacro Imperio Romano-Germánico, y luego de Prusia y del Imperio Alemán. Luego de la derrota de la Primera Guerra Mundial y la caída del Kaiser Guillermo, los von Trips perdieron relevancia en los nuevos tiempos políticos que se abrían, aunque mantuvieron todo su poder económico, que distaba de ser poco.

Primogénito y también hijo único, Wolfchen – como lo llamaban sus padres – fue educado con el esmero que correspondía a un heredero de la nobleza alemana de la época. Pasó su infancia en Bonn y más tarde la familia se instaló en el castillo de Hemmerbach, cerca de Colonia, desde donde su padre administraba los campos y dirigía sus negocios agrícolas y ganaderos. Hubo solo una sombra en la infancia del niño: enfermó de una poliomielitis que lo tuvo al borde, pero de la que se recuperó sin sufrir graves secuelas físicas.

Ese padecimiento también le aportó un beneficio, porque evitó que fuera reclutado por las Juventudes Hitlerianas. Cuando, sobre el final de la Segunda Guerra, los aliados avanzaron en territorio alemán, instalaron su cuartel general en el castillo familiar, el adolescente Wolfgang se relacionó con oficiales ingleses y estadounidenses, que lo ayudaron a mejorar su inglés. Terminado el conflicto, el conde lo envió a estudiar Agronomía con un objetivo preciso: quería que su hijo lo reemplazara en la dirección del negocio familiar.

Wolfchen obedeció el mandato paterno y lo cumplió, pero mientras estudiaba no descuidó sus dos pasiones: las carreras de caballos y los autos. Comenzó a participar en competencias automovilísticas en 1950 y para 1953 había decidido correr en la máxima categoría y se lo dijo a su padre.

Una carrera brillante

Demoró solo tres años en llegar a la Fórmula 1 y lo hizo de la mano de uno de los grandes, Enzo Ferrari, que le permitió debutar al volante de una de sus máquinas en el Gran Premio de Alemania realizado el 2 de septiembre de 1956. Al año siguiente Ferrari presentó un equipo integrado por seis pilotos que debían turnarse para correr durante toda la temporada. Von Trips pudo hacerlo en los grandes premios de Argentina, Mónaco e Italia, donde logró su primer podio con un tercer puesto. En 1958 pudo correr en seis competencias y consiguió su segundo podio en Francia, también con un tercer puesto. Con ese puntaje y el de otras dos carreras terminó el año en el puesto número 11 del campeonato mundial de pilotos.

A pesar de que su carrera iba en ascenso, en 1959 se alejó de Ferrari para subirse a un Porsche, una escudería donde tuvo como compañera a la primera mujer piloto de la historia de la Fórmula 1, la italiana María Teresa de Filippis. Ahí no le fue bien y para finales de ese mismo año volvió a la escudería de los bólidos rojos, convocado de nuevo por Il Commendatore. No se equivocó con esa decisión, porque 1960 fue para von Trips un año casi consagratorio: corrió todas las carreras menos una y acabó séptimo en la general. Eso le permitió que se lo considerara el piloto principal de la escudería, secundado por otro que también prometía mucho, el estadounidense Phil Hill.

Desde el principio, la temporada de 1961 le resultó propicia. Wolfgang ganó la primera carrera de su vida en la categoría en Mónaco, la segunda cita del calendario, y quedó segundo en el Gran Premio de Bélgica, la siguiente fecha del programa. Después tuvo que abandonar en Francia, pero volvió al triunfo en Gran Bretaña y a continuación quedó segundo en Alemania. Eso le permitió llegar al primer puesto en el campeonato de pilotos, seguido muy de cerca por su compañero de escudería, Hill.

Llegó así el turno del Gran Premio de Italia, en Monza, el mismo circuito donde von Trips había logrado su primer podio. En una clasificación brillante, consiguió la pole position con Hill en el segundo lugar. Con sus diez kilómetros que combinaban un óvalo con un circuito mixto, el de Monza era uno de los recorridos más complicados de la época. La gloria estaba al alcance de las manos de von Trips ese domingo 10 de septiembre: si ganaba la carrera, el título mundial sería suyo.

La tragedia de Monza

Las cosas se le complicaron desde el principio, porque una mala largada lo desplazó del primer lugar que había ganado en la clasificación. En la segunda vuelta, peleaba la posición con Jim Clark, que lo seguía de cerca en la larga recta antes de la Parabólica. El escocés se le venía encima y cuando quiso pasarlo le tocó una rueda trasera, lo que le hizo perder el control del auto que se salió de la pista y se fue directo hacia los espectadores; la Ferrari voló por los aires y se estrelló contra una barrera lateral. Von Trips salió despedido mientras la Ferrari caía sobre el público. El piloto alemán murió cuando lo llevaban al hospital. Hubo 13 espectadores muertos y los heridos se contaron por decenas.

“Von Trips y yo estábamos corriendo por la recta y nos acercábamos a una de las curvas peraltadas, la del extremo sur, a unos cien metros del inicio de la curva. Él corría cerca del interior de la pista y lo seguía de cerca, manteniéndome cerca del lado externo. En un momento, von Trips se movió hacia los lados de modo que mis ruedas delanteras chocaron con las traseras. Fue el momento fatal. El auto de von Trips giró dos veces y se metió en la banquina. Luego rebotó, golpeó mi propio coche y fue hacia la multitud”, contó Clark el mismo día.

Las imágenes del accidente que surgieron después de la carrera mostraron que el recuerdo de Clark era inexacto. Después de chocar con Clark, el coche de von Trips se desplazó directamente por un terraplén en el exterior de la pista y golpeó una valla detrás de la cual se encontraban los espectadores apiñados. El piloto escocés fue acusado de homicidio involuntario, pero unos días más tarde se retiraron los cargos.

La carrera no se detuvo y el primer puesto lo consiguió Phil Hill, que ese año fue campeón por apenas un punto de diferencia sobre su compañero muerto. Fue la última vez que la Fórmula 1 corrió en el circuito con el óvalo en Monza, que en 1962 suprimió la presencia del público justo detrás de las protecciones donde impactó von Trips y ubicó a todos los espectadores en tribunas elevadas y protegidas.

De von Trips a Schumacher

Dos años antes de su muerte, Wolfgang von Trips había llevado a Alemania un karting comprado en los Estados Unidos con la idea de fomentar el automovilismo entre los chicos de su país. Construyó una pista en Kerpen, una localidad cercana a su castillo y bautizó el trazado como el “Club de karting de los amigos de Wolfgang von Trips”. Para los trabajos de mantenimiento, contrató a un albañil que también sabía algo de mecánica. El hombre se llamaba Rolf Schumacher y todavía era soltero, aunque con el correr de los años se casó y tuvo dos hijos a los que llamó Michael y Ralf.

Luego de la muerte de Wolfgang en Monza, la pista siguió en funcionamiento con Schumacher como encargado, que cuando los chicos crecieron un poco comenzó a llevarlos a su trabajo y les permitió manejar los kartings. La primera vez que Michael se subió a uno tenía solo cuatro años y salió en la portada de un diario local, que lo describió como “el piloto de karts más joven de la República Federal de Alemania”. Michael mostró rápido su talento, pero sus padres no tenían dinero para que empezara a competir de forma oficial hasta que apareció Gerhard Noack, un empresario que solía acudir a la pista de Kerpen para correr. Lo vio a Michael y quedó impactado por su talento. “Fui a conducir un rato con un kart de alquiler y entonces vi a Michael con un kart artesanal. Él solo tenía nueve años. Su familia me dijo que no podían continuar apoyando su carrera en el karting. Entonces yo le compré uno y decidí ayudarlo”, le contó a James Allen, uno de los biógrafos de Michael Schumacher.

Así Michael empezó a correr en torneos federados a los 12 años con licencia de Luxemburgo, porque en Alemania recién la entregaban a los 13. Fue campeón junior en Alemania en 1982, campeón alemán senior de karting en 1985 y europeo en 1987. Ese fue el principio del camino que lo llevó a ser uno de los mejores pilotos de la historia de la Fórmula 1, con 7 campeonatos mundiales ganados entre 1994 y 2004, dos con la escudería Benetton y cinco con Ferrari, la misma con la que von Trips había estado a un paso de ganarlo.

Schumacher, nacido siete años de la muerte de Wolfgang von Tripps, nunca olvidó esos primeros pasos a bordo de los kartings en la pista creada por su malogrado antecesor en la máxima categoría del automovilismo. “Ese es mi mundo. Es parte de mi ritmo natural, de mi infancia y solo tengo buenos recuerdos de esa época. Cada vez que veo un kart reacciono instintivamente. Estoy convencido: si no me hubiera convertido en piloto de Fórmula 1, habría conducido o alquilado karts. No me habría vuelto tan rico, pero ciertamente muy feliz”, le contó una vez a la revista Motor Sport Magazine.

Habían salido de madrugada, con cañas y conservadoras, para ir a pescar. Pero en el kilómetro 190 de la Ruta Nacional 12, en un paso ferroviario poco señalizado, el viaje dio un giro irreversible. Una camioneta con cuatro amigos a bordo impactó contra un tren cerealero en movimiento. Tres murieron y uno sobrevivió. Lo que debía ser un fin de semana entre amigos terminó con familias destruidas y una comunidad en shock.

Las víctimas fatales fueron identificadas como Juan Ignacio Pesalaccia (46), Darío D’Annunzio (46) y Patricio Christiansen (45). El único sobreviviente fue Diego D’Annunzio (45), hermano de Darío, quien sufrió una fractura de fémur y permanece internado en el hospital San Antonio de Gualeguay, donde evoluciona favorablemente.

En los próximos días, según informaron fuentes médicas, será trasladado a Tres Arroyos para continuar la recuperación junto a sus familiares.

Juan Ignacio Pesalaccia residía en Tres Arroyos, donde vivía junto a su pareja Lorena Novillo y sus hijos de 14 y 19 años. Hacía tres años habían emprendido juntos un negocio familiar en el centro de la ciudad: una forrajería en la intersección de las calles Colón y Lavalle. Patricio Christiansen, en tanto, pertenecía a una reconocida familia de la zona, aunque actualmente vivía en Bahía Blanca.

Los hermanos Darío y Diego D’Annunzio continuaban viviendo en Copetonas, en el partido de Tres Arroyos. Darío trabajaba en un campo de su familia, mientras que Diego era empleado en la delegación municipal.

Los cuatro amigos eran muy conocidos en sus comunidades. La noticia se propagó rápidamente por todas las localidades del sur bonaerense, donde vecinos y allegados expresaron su conmoción por lo ocurrido.

El intendente de Tres Arroyos, Pablo Garate, publicó un mensaje en redes sociales para hacer llegar sus condolencias a los familiares de las víctimas “por la terrible pérdida sufrida”.

Cómo fue el accidente

En plena madrugada del sábado, cuando aún no había amanecido, una Toyota Hilux avanzaba con rumbo norte, atravesando caminos rurales en dirección a Gualeguay, en el sur entrerriano. El reloj marcaba alrededor de las 6.30 cuando la camioneta impactó contra un tren cerealero que se dirigía desde Basavilbaso hacia Puerto Guazú.

No hubo margen de reacción. El choque fue violento. Tres de los ocupantes murieron y el cuarto fue rescatado con heridas graves, entre los hierros retorcidos del vehículo.

“Dos personas fueron rescatadas de entre los hierros retorcidos: una falleció durante el traslado y la otra fue derivada al hospital de Gualeguaychú con fracturas de tibia y peroné”, detalló Jorge Moreyra, jefe de la Departamental Islas de la Policía de Entre Ríos, en diálogo con el portal El Entre Ríos.

La camioneta había salido desde Copetonas unas horas antes. Sus ocupantes planeaban encontrarse en Gualeguay con otros amigos que hacía tiempo no veían. El lugar elegido no era casual: la región es conocida por atraer a fanáticos de la pesca deportiva, especialmente por la posibilidad de capturar especies como dorado o surubí. En la caja de la camioneta, tal como se constató luego del siniestro, aún quedaban cañas y otros equipos listos para la excursión.

El paso a nivel donde ocurrió el impacto no tiene barreras automáticas ni señalización sonora. Solo hay señalización vertical y horizontal. El cruce ferroviario de Médanos es poco conocido para quienes no son de la zona y se encuentra en un sector rural de tránsito escaso.

El jefe de Bomberos Voluntarios de Ceibas, Marcelo Paredes, explicó a El Once que por ese lugar circulan trenes de carga sin horarios establecidos, a veces hasta tres o cuatro veces por día. “Hace al menos 15 años no ocurría un accidente de estas características en el lugar”, señaló.

El tren cerealero, tras el impacto, detuvo su marcha. Ni el maquinista ni su acompañante resultaron heridos, según indicaron las autoridades.

La Ruta Nacional 12 debió ser cerrada al tránsito por varias horas, mientras trabajaban en el lugar bomberos, policías y personal de emergencias. Las pericias quedaron a cargo de la Policía de Entre Ríos.

De acuerdo con el Centro de Operaciones de Emergencia Regional (COER), el deslizamiento dejó inicialmente dos fallecidos y dos heridos; sin embargo, con el paso de las horas se confirmó que las víctimas ascendían a cuatro, entre ellas una menor de 7 años. La emergencia mantiene bloqueada la vía y ha movilizado a brigadas de rescate, policías, bomberos y rondas campesinas, quienes trabajan contra el tiempo para ubicar a posibles desaparecidos.

Derrumbe en Amazonas: víctimas, labores de rescate y situación en la zona

Las víctimas mortales identificadas hasta el momento son Víctor Hugo Zumaeta Tuesta, su hija menor de edad, Victoria Grandez Vilca y Rober Zuta Chávez. Los cuerpos fueron recuperados con apoyo del personal de salud y entregados a sus familiares tras la autorización del Ministerio Público.

Entre los heridos figura Carmen Alvis Chuquizuta, quien fue trasladada al Hospital Virgen de Fátima con diagnóstico de traumatismo encefalocraneano leve a moderado, convirtiéndose en la única sobreviviente confirmada del derrumbe. Otra persona herida fue atendida en el lugar del accidente y no requirió traslado.

El siniestro también provocó la volcadura de maquinaria pesada de un consorcio vial que realizaba trabajos en la zona. Testigos y cámaras locales captaron el preciso instante en que el cerro se desplomó sobre la carretera, dejando un escenario de destrucción que ha paralizado el tránsito y las actividades en la zona.

Las labores de rescate, dirigidas por el Comité Distrital de Defensa Civil de Conila, se suspendieron al caer la noche y se retomarán desde las 06:00 a.m. de este sábado. Efectivos de la Policía Nacional del Perú, la Compañía de Bomberos Higos Urco N° 101, la Diresa Amazonas y las rondas campesinas trabajan de manera coordinada en las tareas de búsqueda y limpieza del tramo bloqueado.

Las autoridades locales han solicitado calma a la población, al tiempo que exhortan a colaborar con las labores de rescate. Mientras tanto, las familias de los desaparecidos mantienen la esperanza de que sus seres queridos puedan ser hallados con vida entre los escombros.

Recomendaciones ante huaicos y aluviones

Los huaicos, derrumbes y aluviones son fenómenos naturales que pueden ocurrir con poca antelación, por lo que es esencial estar preparado. A continuación, se presentan recomendaciones clave dadas por el Gobierno para protegerse y actuar adecuadamente:

1. Preparación personal y familiar

• Plan Familiar de Emergencia: Desarrolla un plan que contemple acciones específicas ante huaicos y aluviones, incluyendo rutas de evacuación y puntos de reunión.
• Combo de Supervivencia: Arma una mochila con elementos esenciales como agua, alimentos no perecibles, linterna, radio a pilas, mascarillas, alcohol en gel y medicamentos personales.
• Información y comunicación: Mantente informado a través de fuentes oficiales como el Servicio Nacional de Meteorología e Hidrología (Senamhi) y establece canales de comunicación con familiares y vecinos.

2. Preparación comunitaria

• Organización vecinal: Coordina con vecinos y la Oficina de Gestión del Riesgo de Desastres para identificar rutas de evacuación, zonas seguras y puntos de reunión.
• Simulacros y capacitación: Participa en simulacros y actividades de capacitación sobre cómo actuar durante un huaico o aluvión.
• Mantenimiento de barreras naturales: Colabora en la plantación de árboles y mantenimiento de barreras naturales que ayuden a mitigar el impacto de huaicos.

3. Señales de alerta y actuación

• Señales naturales: Presta atención a señales como aumento del caudal de ríos, agua turbia o ruidos similares a camiones en movimiento, que pueden indicar la proximidad de un huaico.
• Acciones inmediatas: Ante una alerta, evacúa de inmediato hacia zonas altas y seguras, evitando cruzar cauces de quebradas o áreas de riesgo.
• Evacuación vertical: Si no es posible evacuar a tiempo, busca refugio en pisos superiores o techos de viviendas.

La víctima mortal es una mujer, y las autoridades descartaron que el hecho fuera intencional. El fiscal de Coutances, Gauthier Poupeau, confirmó el balance a última hora del sábado y subrayó que las primeras investigaciones “descartan formalmente” la hipótesis de un acto voluntario.

Según explicó la alcaldesa de Pirou, Noëlle Leforestier, el conductor, una persona mayor, habría sufrido un desvanecimiento, lo que provocó la pérdida de control del automóvil.

El vehículo, al perder el control, avanzó a gran velocidad por la calle Fernand Desplanques e impactó contra la terraza de una pizzería situada cerca del paseo marítimo de Pirou-Plage. Varias cámaras de vigilancia registraron el momento en que el coche volcó tras una brusca maniobra. Entre las personas atropelladas se encontraban cuatro peatones que regresaban de la playa.

Los servicios de emergencia de la región de La Mancha desplegaron un amplio dispositivo de rescate. Treinta y seis bomberos del SDIS 50 acudieron al lugar, junto con seis vehículos de emergencia. Además, se movilizaron tres helicópteros para el traslado urgente de los heridos a centros hospitalarios.

El conductor y su pasajero sufrieron heridas leves y también recibieron atención médica en el sitio. La alcaldesa Leforestier anunció la habilitación de una unidad de apoyo psicológico para los afectados y testigos. El accidente generó una fuerte conmoción entre los residentes y visitantes, especialmente por tratarse de una zona turística próxima al mar.

Una investigación a cargo de la gendarmería de Coutances se encuentra en curso para establecer con exactitud las causas del suceso, y un técnico en identificación criminal se desplazó al lugar para reunir pruebas y recabar testimonios. Diversos medios locales recogen que el conductor perdió el conocimiento de manera repentina, aunque esta versión no ha sido confirmada oficialmente por las autoridades judiciales ni policiales.

Las autoridades mantienen la zona acordonada y recomiendan evitar el área para facilitar la labor de los equipos de emergencia y los investigadores. El entorno de la pizzería permanece cerrado al público, mientras la investigación continúa. La comunidad de Pirou y el conjunto del departamento de Manche permanecen a la espera de información oficial sobre la evolución de los heridos y el avance de las pesquisas en torno al accidente.

(Con información de AFP)

Entre gritos, polvo y restos metálicos retorcidos, un niño de sólo tres años extendió los brazos y susurró entre lágrimas: “¡Agárrame, por favor!”. Era la escena que resumía la magnitud de la tragedia en Lisboa: el funicular Elevador de la Gloria se había desplomado. El accidente, ocurrido el pasado 3 de septiembre, dejó al menos dieciséis muertos y más de veinte heridos. Entre el caos, el pequeño niño alemán fue rescatado por civiles y un agente policial, cuya presencia se convirtió en un ancla de seguridad en medio del horror que sacudió a la ciudad.

El vehículo, con capacidad para 42 pasajeros, quedó completamente destrozado tras volcar en la empinada cuesta junto a la Avenida da Liberdade. Testigos directos describieron escenas de caos y angustia. Bruno Pereira, uno de los primeros en llegar tras el accidente, relató una situación marcada por gritos e imágenes impactantes en la zona del siniestro. “Nunca había visto una escena así antes. Tanta gente gritando, tanta sangre”, dijo el testigo a CNN.

En medio de ese contexto, un niño apareció entre los restos del funicular con los brazos abiertos. Según testimonios recogidos por la cadena de televisión RTP, el menor presentaba el rostro cubierto de sangre, aunque no tenía heridas de gravedad. Mohamed, uno de los ciudadanos que presenció el rescate y registró parte del momento e informó que el menor lloraba mientras le intentaban calmar. “Tenía sangre en la cara y lloraba”, apuntó.

La prensa portuguesa reportó que el niño había visto cómo un agente retiraba a su madre de los vagones dañados y la trasladaba a una ambulancia. En ese instante, pidió de manera insistente quedarse cerca de ese policía. Según CNN, el pequeño extendió los brazos y, a través de gestos, suplicó: “¡Agárrame, por favor!”. El funcionario, con más de veinte años de servicio en la fuerza, lo llevó en brazos hasta el Hospital San José, adonde se trasladó a una parte de los heridos.

Durante varias horas después del accidente, el niño se mantuvo junto al agente, incluso mientras los médicos terminaban la atención de sus cortes y contusiones. Diferentes medios portugueses como el diario Público informaron que el funcionario permaneció toda la primera noche en el hospital, acompañando al menor en la ausencia de su familia más cercana. Las autoridades no divulgaron la identidad del policía; solo se indicó que realiza tareas en la División de Investigación Criminal y que se hallaba en el lugar realizando labores de prevención.

El jueves, el niño fue dado de alta del hospital y actualmente se encuentra bajo el cuidado de familiares que viajaron desde Hamburgo, según la prensa portuguesa.

En las primeras horas tras el accidente, autoridades portuguesas informaron de manera incorrecta sobre el fallecimiento del padre del niño, de nacionalidad alemana y 46 años de edad. Más tarde, la Policía Judicial aclaró que este hombre había sido trasladado como herido al Hospital San José. El Ministerio de Asuntos Exteriores de Alemania, en un comunicado citado por BBC, confirmó que ninguno de sus ciudadanos figura entre las víctimas mortales, aunque varios resultaron afectados.

Por su parte, la madre del menor, de 45 años, continúa hospitalizada en “estado crítico, pero estable”, según fuentes sanitarias citadas por BBC. El proceso de identificación de las víctimas resultó complejo. La confusión inicial sobre el destino del padre se debió a errores durante el traslado y al no poder identificarlo de inmediato; la aclaración llegó una vez que los parientes pudieron acceder a la morgue sin encontrarlo en la lista de fallecidos. De acuerdo a la información oficial, los muertos en el accidente pertenecen a ocho países distintos, en cifras confirmadas por la Policía Judicial y el Instituto Nacional de Medicina Legal y Ciencias Forenses.

El balance de los heridos se mantiene en más de veinte personas, con diez en condición grave y seis bajo cuidados intensivos, según afirmó Álvaro Almeida, director general del Servicio Nacional de Salud. El jueves, la jefa de Protección Civil de Lisboa, Margarida Castro, elevó el número de muertos a diecisiete, pero el primer ministro Luis Montenegro corrigió la cifra más tarde y confirmó dieciséis.

La investigación sobre las causas que provocaron el accidente aún sigue en curso. Un documento citado por el periódico Diario da Notícias, de Portugal, indicó que horas antes del incidente se realizó la inspección reglamentaria del vehículo y se determinó que cumplía con todas las condiciones para operar. El cable de tracción, señalado por algunos como posible origen de la tragedia, tenía previsto ser reemplazado en doscientos sesenta y tres días, según la empresa responsable del mantenimiento del Elevador de la Gloria.

Los restos del funicular ya fueron trasladados a una instalación gubernamental, donde permanecerán en custodia mientras avanza la investigación técnica. La consternación continúa presente en Lisboa, mientras las autoridades intentan esclarecer los motivos del accidente y atender a los afectados.

Un árbol, una motosierra y una tragedia. Un jubilado de 86 años murió este miércoles por la tarde en un accidente doméstico ocurrido en su casa de Lisandro Olmos, en el partido de La Plata, mientras realizaba tareas de poda en el patio. La escena que encontró su hijo al llegar a la vivienda lo dejó sin palabras.

El hecho tuvo lugar en una vivienda ubicada en la calle 46, entre 304 y 305, y fue reportado por un llamado al 911 que movilizó a personal del Subcomando Oeste.

El hombre fue identificado como Atilio Mario Driussi y vivía en el lugar. Su cuerpo fue hallado por su hijo, Daniel, quien contó a los agentes que al llegar al domicilio encontró a su padre tendido boca abajo en el patio, sin signos vitales y con una extensa mancha de sangre bajo su cuerpo. Al moverlo, notó que tenía un corte profundo en la pierna izquierda, a la altura de la ingle.

A unos metros de distancia, los policías encontraron una motosierra y también una amoladora de mano con disco de corte para madera, ambas con manchas de sangre. Junto a ellas, había varias herramientas más esparcidas por el piso.

No se detectaron signos de violencia ni faltantes en la propiedad, lo que aleja, por el momento, cualquier hipótesis vinculada a un hecho delictivo.

Según explicaron fuentes del caso a Infobae, la víctima “tenía una pierna desgarrada, al lado de una motosierra”, lo que apunta a un accidente doméstico mientras manipulaba la herramienta. Fue un amigo del hijo quien, tras recibir el llamado de Daniel, se comunicó con el servicio de emergencias para dar aviso de la situación.

La investigación quedó a cargo de la Unidad Funcional de Instrucción N° 8, encabezada por el fiscal Martín Almirón, del Departamento Judicial de La Plata. El funcionario ordenó el traslado del cuerpo a la Morgue Judicial para la realización de la autopsia y dispuso las actuaciones correspondientes.

Mientras avanzan las pericias, la causa se investiga como “Averiguación causales de muerte”. Los resultados de la autopsia buscarán determinar si el corte mortal fue provocado por la motosierra, por la amoladora u otra herramienta de corte que se encontraba en el lugar.

Un antecedente similar en Chaco

En febrero, un hombre que intentaba venderle un ventilador a un vecino murió desangrado luego de que una aspa del electrodoméstico le pegara en el pecho cuando le mostraba cómo funcionaba en su casa de la ciudad de Resistencia, en la provincia del Chaco.

La víctima fue identificada como Mario Alberto Gómez, de 38 años. Fuentes del caso dijeron que falleció mientras intentaba probar un ventilador casero que había fabricado con un motor de hidrolavadora.

Según se pudo establecer, una de las aspas metálicas se desprendió durante el funcionamiento del ventilador e impactó directamente en el pecho de Gómez, provocándole una herida fatal.

Según relató el presunto comprador a las autoridades, el ventilador no contaba con una parrilla protectora y, al enchufarlo, el artefacto comenzó a girar de manera descontrolada. Minutos después, una de las aspas salió despedida y alcanzó a Gómez en el pecho, a la altura del esternón.

Tras el impacto, la víctima intentó salir de la vivienda tambaleándose, pero colapsó en la vereda. Vecinos alertaron al 911 y, aunque una ambulancia fue solicitada al lugar, Gómez ya no presentaba signos vitales cuando llegaron los primeros policías. El artefacto, fabricado de manera artesanal, estaba diseñado con componentes improvisados, incluido un motor de hidrolavadora y una conexión eléctrica rudimentaria.

Las autoridades informaron que la vivienda donde ocurrió el hecho presentaba condiciones precarias. Peritos del Gabinete Científico describieron una habitación de 4x4 metros con una cama cubierta de ropa desordenada, manchas de un líquido similar a sangre sobre el colchón y rastros que se extendían desde el interior de la casa hasta la entrada.

Finalmente, el trágico choque de lanchas ocurrido en el río Paraná en diciembre del año pasado, llegó a un veredicto este miércoles luego de que la Justicia condenara al autor del hecho que dejó un muerto y varias personas gravemente heridas. El episodio tuvo lugar a la salida de una fiesta celebrada sobre la costa de la isla La Paciencia.

Pedro Bertossi, de 35 años, fue hallado responsable de homicidio culposo que tuvo como víctima a Adrián Taborda, por lo que deberá cumplir una pena de tres años de prisión de cumplimiento efectivo. El juez Octavio Silva dictó el fallo en el marco de un juicio de procedimientos abreviados que se realizó en los tribunales de la ciudad de Santa Fe.

Según señaló el portal Uno Santa Fe, Bertossi quedó inhabilitado por cinco años para conducir vehículos náuticos a motor; y luego de haber pasado ocho meses en prisión preventiva, cumplirá el resto de la pena en libertad condicional. La resolución judicial contó con el visto bueno del resto de las personas que sufrieron heridas esa noche debido a la colisión y sus familias consintieron la resolución de avanzar con un procedimiento abreviado para evitar la exposición.

Al momento de determinar la pena y la modalidad del cumplimiento, los fiscales consideraron, además de las pruebas reunidas, la conducta del hombre tras la tragedia. Se comprobó que llevó a cabo algunas acciones para desvincularse del hecho, incluso después de provocar el siniestro, escapó del lugar y se entregó más tarde a las autoridades.

“Mi novio estaba en la punta haciendo señas con una linterna, pero la otra lancha no tenía luces y venía muy rápido, llena de gente”, contaba una de las sobrevivientes en aquel entonces. Y continuó relatando: “Lo único que escuchamos fue ‘¡Ese chico, no nos ve…! ¡No nos ve!’. No pudimos esquivarlos. La punta de su lancha pasó por encima de la nuestra, nos agachamos, pero golpearon en el medio. Algunos de ellos cayeron al agua también, pero no se detuvieron. Nos dejaron solos”.

A pesar de ello, “las víctimas expresaron su conformidad con la pena a tres años de prisión efectiva impuesta”, indicó el mismo portal. Desde el Ministerio Público Fiscal remarcaron que “con pleno acuerdo de su parte, los familiares de la víctima fatal y otras personas que sufrieron perjuicios a causa del ilícito fueron resarcidos económicamente”. A su vez, puntualizó que “los gastos de reparación de la embarcación en la que murió Taborda también fueron cubiertos por el condenado”.

El hecho tuvo lugar la noche del domingo 8 de diciembre de 2024, tras una fiesta en la ribera, sobre la costa de la isla La Paciencia. Como resultado del choque, además del fallecimiento de Taborda, los heridos de distinta gravedad debieron ser trasladados y atendidos en el Hospital José María Cullen de la provincia. El siniestro se produjo cuando la embarcación “Samira”, conducida por Bertossi, impactó contra la lancha “Anita”.

El relato de quienes sobrevivieron señaló que el conductor de la otra lancha y los ocupantes que lo acompañaban, lejos de quedarse a asistir a los heridos o a dar aviso, se alejaron rápidamente del lugar. Incluso, las víctimas, pese a las heridas y los daños materiales, lograron trasladarse por sus propios medios hasta el Club Náutico Sur para solicitar auxilio. Fueron asistidos por médicos y agentes de la Prefectura Naval Argentina. Horas después del siniestro, Bertossi se presentó junto a su abogado en la sede que Prefectura Naval Argentina posee en el puerto de Santa Fe y se puso a disposición de la Justicia, admitiendo su participación en el hecho. Por orden del fiscal de Flagrancia, Arturo Haidar, se dispuso su detención.

En junio de este año, el acusado, representado por su abogado Ignacio Alfonso Garrone, pidió al juez Sergio Carraro permiso para salir de su domicilio con fines laborales.

Fernando Guerra, el trabajador de 27 años que permanecía internado en estado crítico tras caer desde el noveno piso de una obra en construcción en la ciudad de San Lorenzo, falleció este lunes pasado el mediodía en el Hospital Eva Perón de Granadero Baigorria, según confirmaron fuentes oficiales.

Su deceso elevó a cinco el número de víctimas fatales del accidente ocurrido el domingo en el edificio ubicado en San Carlos al 1070, en el corazón del cordón industrial santafesino.

Los fallecidos fueron identificados como Matías Ezequiel Aquino (30) y Lucas Agustín Palacio (25), oriundos de Florencia, y Alexis Ramón María Cettour y Axel Maximiliano Vanwelle, ambos de 25 años y residentes en la Comuna de Hardy. Todos, al igual que Guerra, integraban un equipo técnico especializado en montaje de ascensores y montacargas.

Según confirmó el cuerpo de Bomberos Zapadores de San Lorenzo, no se trataba de obreros de la construcción, sino de trabajadores encargados exclusivamente de instalar y adaptar este tipo de mecanismos.

Qué se sabe hasta el momento del hecho que terminó en tragedia

Todo ocurrió el domingo cerca de las 12:45, cuando el montacargas que trasladaba a los cinco operarios se precipitó al vacío desde una altura de nueve pisos. Cuatro de ellos murieron en el acto. El quinto, Guerra, había sido trasladado con politraumatismos severos y asistido en primera instancia en el Hospital Granaderos a Caballo.

Allí fue estabilizado antes de ser derivado en ambulancia del SIES al centro de mayor complejidad en Baigorria. Según el parte médico, ingresó con fractura de pelvis, múltiples lesiones en miembros superiores e inferiores y posible lesión cervical, en estado “inestable hemodinámicamente, con asistencia respiratoria mecánica”.

La estructura donde ocurrió el accidente estaba siendo ampliada hacia un décimo piso. De acuerdo con lo informado por el jefe de la Unidad Regional XVII, Gustavo Rapuzzi, los operarios habían llegado esa misma mañana desde el norte de Santa Fe, luego de haber trabajado durante la semana en Buenos Aires, para realizar un trabajo puntual: extender el sistema de elevación de cargas del edificio en construcción.

“El objetivo del grupo era agregarle una prolongación al montacargas para que alcanzara el piso diez”, detalló Rapuzzi en diálogo con LT8. Según su relato, los obreros llegaron a las 9:30 del domingo, montaron la extensión, y al intentar descender no recorrieron más de cinco metros cuando la estructura colapsó.

Los primeros indicios apuntan a una posible falla mecánica. Según explicó Edgardo Espíndola, miembro de los Bomberos, “se soltaron los morsetos de sujeción del montacargas”, dos piezas clave que sostienen el cable de acero desde su parte superior. “Por algún motivo se soltaron o deslizaron, se desprendió el cable de la parte superior y la estructura cayó al vacío”, señaló en declaraciones al canal El Tres.

Espíndola aclaró que el equipo siniestrado estaba preparado para soportar hasta 2.500 kilos, y el cable podía resistir cerca de siete toneladas. Además, explicó que, al momento del hecho, el montacargas transportaba solamente a los cinco operarios y algunas herramientas de mano, lo que descartaría una sobrecarga. Aun así, se supo que el dispositivo estaba habilitado para trasladar solo a cuatro personas, un punto que será evaluado en la pericia.

Qué medidas tomó la justicia

El fiscal Leandro Lucente, del Ministerio Público de la Acusación de San Lorenzo, ordenó la clausura inmediata de la obra y la intervención del Gabinete Criminalístico de la Policía de Investigaciones (PDI), junto a peritos especializados en ingeniería mecánica. El objetivo es establecer con precisión las causas del colapso y determinar si existieron negligencias en las condiciones de seguridad. Se relevarán además los antecedentes del equipo, los registros de mantenimiento y la documentación técnica correspondiente.

En paralelo, la Municipalidad de San Lorenzo y organismos provinciales de control laboral fueron convocados para aportar información sobre las habilitaciones vigentes y las inspecciones previas en la obra. En este contexto, se conoció que la empresa a cargo del edificio es la constructora X3, con sede en Rosario, mientras que los operarios habrían sido contratados por una firma con base en la provincia de Buenos Aires.

El accidente reavivó los reclamos por la falta de controles en el sector de la construcción. Este lunes, el concejal Martín Cerdera presentó un pedido de informes al Concejo Municipal de San Lorenzo y solicitó al Ministerio de Trabajo de Santa Fe que brinde detalles sobre las condiciones de inspección en el distrito. En diálogo con LT8, Cerdera afirmó que desde 2011 la delegación local del ministerio no cuenta con inspectores propios y que “las inspecciones se realizan desde Rosario”.

La causa continúa abierta y las pericias mecánicas tomarán varios días. Mientras tanto, los cuerpos de las víctimas ya fueron retirados del lugar y trasladados para su identificación y autopsia correspondiente. Las escenas fueron fijadas, los mecanismos relevados y las mediciones técnicas están en curso. La fiscalía busca determinar con precisión cómo se desarrollaron los hechos y si existió responsabilidad por parte de los responsables de la obra.

Corría el mes de agosto cuando el matrimonio australiano Lindy (32) y Michael (36) Chamberlain decidió tomarse unos días de vacaciones. Disfrutaban mucho de la vida al aire libre y pensaron que acampar con sus tres hijos (Aidan,7; Reagan, 4; y Azaria, de solo 9 semanas de vida) en un camping familiar ubicado en Uluru, cerca de Ayers Rock, un lugar sagrado para los aborígenes locales, era una excelente idea. Salieron del pueblo minero Mount Isa, en el que vivían al norte de Queensland, en su auto Holden Torana amarillo. Debían viajar unos 1282 kilómetros hasta el parque nacional ubicado en el centro de Australia. El miércoles 13 de agosto de 1980 cargaron las carpas y todo lo necesario para sus vacaciones y partieron felices.

De haber sabido que abrir la puerta de su casa esa mañana sería abrir la puerta del infierno más temido, jamás habrían traspasado el umbral. Pero la realidad siempre es contrafáctica y volver los segundos atrás solo se puede hacer en las películas.

La religiosa familia Chamberlain

Michael Chamberlain, de origen neozelandés, había llegado a Australia en 1964, con solo 20 años. Se convirtió en pastor de la Iglesia Adventista del Séptimo Día y fue precisamente en el templo donde conoció a Alice “Lindy” Lynne Murchison, quien también había nacido en Nueva Zelanda, el 4 de marzo de 1948. Ella era hija de otro pastor de la iglesia y había llegado a Australia con su propia familia siendo pequeña.

Se enamoraron y todo terminó en casamiento el 18 de noviembre de 1969. Los primeros cinco años de su vida en pareja los pasaron en la isla australiana de Tasmania. Mientras su marido trabajaba como pastor religioso, Lindy estudiaba confección, sastrería y dibujo. Cuatro años después del casamiento nació Aidan. Luego se mudaron a Bowen, en Queensland, donde en 1976 llegó Reagan, el segundo hijo. Y, finalmente, se instalaron en Mount Isa. En junio de 1980, Lindy dio a luz a Azaria. La primera hija mujer. Eran felices con su familia simple, religiosa y sin grandes ambiciones económicas. En Mount Isa ambos trabajaban. Lindy, además de estar comprometida con las labores religiosas de su marido, confeccionaba vestidos de novia por encargo.

Nunca podrían haber imaginado por ese entonces, con sus vidas anónimas y tranquilas, que sus nombres estarían por años impresos en la prensa internacional, que su historia inundaría documentales y que llegaría a la pantalla grande de Hollywood con la película postulada al Oscar Un grito en la oscuridad, con Meryl Streep interpretando a Lindy. Porque su tragedia personal se convirtió en éxito de taquilla y significó dinero para muchos durante décadas. Mientras ellos quedaron sumidos en la desesperación y el desastre.

El dolor de unos, la inspiración de otros y la curiosidad del resto. Como siempre ocurre cuando una historia tiene los condimentos no deseados del horror, la muerte, la intriga, la confusión y los temibles prejuicios.

Una beba de cinco kilos

Luego de tres días de viaje, los Chamberlain llegaron a destino dentro del Parque Nacional Uluru-Kata Tjuta. Fue el sábado 16 de agosto de 1980, por la tarde. Los adultos bajaron los petates, armaron las carpas y se dispusieron a disfrutar de la naturaleza.

A la mañana siguiente, domingo 17, visitaron el monolito de Uluru, llamado la Roca Sagrada, y estuvieron en La cueva de la Fertilidad. Mientras Michael y los dos varones trepaban y se divertían, Lindy llevaba siempre a Azaria con ella. Se sacaron fotos. En una se ve a Lindy sosteniendo a Azaria por los brazos y con sus pequeños pies apoyados sobre esa tierra colorada y remota. Fue en ese recorrido que Lindy observó a un dingo, típico perro salvaje australiano. Son animales que abundan en la zona. Lo espantó con firmeza para que no se acercara a ellos.

La temperatura del día era amable y rozaba los 20 grados, pero cuando caía el sol subía el frío. A las cinco de la tarde se sentaron cerca del calor de una barbacoa para cocinar y conversar con otros turistas del campamento. Lindy tenía sobre su falda a la pequeña Azaria, la beba regordeta y rubia ya pesaba unos 5 kilos. Estando allí, cerca del fuego, Lindy observó a otro dingo y pensó que el animal se había acercado por el olor a carne asada. Michael le tiró un trozo de pan, pero el dingo no le prestó atención y lo dejó tirado.

Luego de comer, a eso de las ocho, Lindy decidió que ya era hora de llevar a Azaria y a Reagan a la carpa para que descansaran. Estaba armada a unos veinte metros de donde estaban sentados conversando. Los acostó, los tapó y cuando estuvieron dormidos fue con Aidan hasta el auto a buscar una lata de porotos. Volvió al área de la fogata con Aidan un poco después. Unos minutos más tarde todos se sobresaltaron con un llanto. Provenía de las carpas de los Chamberlain. Lindy se paró alarmada y fue corriendo a ver qué pasaba. La puerta de la tienda estaba abierta y vio salir, en la oscuridad, a un dingo con Azaria colgando de sus mandíbulas. Empezó a chillar desesperada y corrió hacia Michael repitiendo enloquecida: “Mi dios, mi dios… ¡¡¡Un dingo se llevó a mi hija!!!”.

Esa misma noche tres centenares de personas, entre turistas, voluntarios y guardaparques, comenzaron la búsqueda infructuosa de Azaria hasta la tres de la mañana. Luego, llegó la policía y rastrilló el área.

La madre explicaría, una y otra vez a lo largo de su vida, que ese dingo la había visto y le había gruñido sacudiendo su cabeza con Azaria entre los dientes. Describió con precisión lo que su hija llevaba puesto: un enterito de pijama y un saquito tejido de color blanco.

Las únicas pruebas iniciales que se hallaron fueron unas pocas huellas de un dingo cerca de la tienda de los Chamberlain. Una semana después, un turista encontró cerca del campamento el enterito de Azaria. Estaba enredado en un matorral, desgarrado y tenía restos de sangre a la altura del cuello.

La primera investigación corroboró la versión de los padres: el dingo se había llevado a la hija menor de los Chamberlain. Sin embargo, no sería tan fácil la resolución del horrendo acontecimiento.

La impotencia de que nadie crea lo que sucedió

El caso causó revuelo en todo el país y cruzó fronteras. Tenía ribetes cinematográficos. Una beba, un perro salvaje, una familia joven destrozada. Pero las dudas no demoraron en instalarse. Los expertos empezaron a decir que no había en Australia ningún caso registrado de un ataque de un dingo a un ser humano. Sostenían que si bien estos perros eran salvajes y carnívoros, se solían alimentar de canguros, zarigüeyas o wombats, no de personas. Les parecía imposible que un dingo se hubiese introducido en una carpa para robar a una bebé de cinco kilos y llevársela con el fin de devorarla.

Ciencia ficción, repetían por lo bajo. Por otro lado, las autoridades temían ahuyentar al turismo de los parques nacionales con la increíble historia de los dingos que se comían niños. No querían ese cuco.

El relato de Lindy había empezado a enfrentarse con la piedra de la incredulidad de los científicos y de la cruel opinión pública. Después de todo, murmuraban, Lindy era la última en haber visto a Azaria con vida. ¿Podría ser ella la responsable de algo siniestro? Comenzaron las interpretaciones de la imagen de esa madre. Lindy se veía con el pelo bien peinado, demasiado cuidada para tanta pena, sin llantos desgarrados. La percibían fría y seria. Todos opinaban: la prensa, los ciudadanos, los policías.

Lindy empezó a mutar de víctima a victimaria. Era cuestionada: ¿cómo era posible que una madre llevara a ese sitio a una beba de nueve semanas? Comenzaron a circular teorías disparatadas. Sostenían que era extraño que Lindy hubiera vestido algunas veces —en esos días— a la bebé con una campera negra; debatían cómo podía ser que ella, que había supuestamente realizado una tesis de grado sobre los dingos, hubiese dejado mal cerrada la puerta de la carpa; discutían sobre el hecho de que ellos fueran parte de los Adventistas del Séptimo Día, que pronosticaran el fin de los tiempos. Sus creencias, en esa época, eran consideradas como “sectarias”.

Hubo bastante más. Algunos empezaron a preguntarse si esa mujer gélida no habría sacrificado a su hija en algún ritual desconocido porque ¿cómo podría un dingo transportar en su boca a una bebé de cinco kilos? Además, ¿por qué no había aparecido el saquito blanco que llevaba puesto sobre el enterito que habían hallado rasgado? ¡Un dingo no le podía haber quitado el abrigo para comerla mejor!

Presionada y sin respuestas, la policía viró su lupa y la enfocó en Lindy. Ella podría haberla asesinado y enterrado en algún lugar. ¿En qué se apoyaron para esta acusación? En unas gotas de sangre microscópicas halladas en el auto familiar: más precisamente en la alfombra delantera, en una manija del coche y en un asiento.

La hipótesis que cobró fuerza fue que Lindy la había degollado en el auto de la familia para luego deshacerse del cuerpo y volver a la zona de la barbacoa. A estas alturas todos en su país odiaban a Lindy y la colocaban en la hoguera de las brujas.

Había, por supuesto, unos pocos que defendían a la familia y decían que era ridículo, que ellos habían sido siempre una familia feliz y que Azaria había sido una beba deseada. Los Chamberlain vivían dentro de una pesadilla: habían perdido a su hija y, ahora, eran sospechosos de un malvado asesinato.

El combustible sobre ellos estaba echado. Los prendieron fuego sin contemplaciones.

Señalada por todos

Las pequeñas gotas de sangre en el auto amarillo fueron consideradas suficiente prueba para que los Chamberlain fueran acusados de asesinato. Lindy era la principal sospechosa. Michael, su cómplice.

El juicio comenzó en septiembre de 1982 en la Corte Suprema de Darwin y fue presidido por el juez James Muirhead. Los testigos fueron declarando. Un experto aseguró que el desgarro del pijama no parecía hecho por colmillos y que no había saliva de animal; otros testificaron que la sangre del auto era la de un recién nacido. La fiscalía llevó al profesor James Cameron, forense de renombre del Hospital de la Facultad de Medicina de Londres, quien elucubró, luego de ver las pruebas que le presentaron, que la bebé había sido asesinada dentro del auto y con unas tijeras.

Todo era tan impactante que la defensa fue poco escuchada aunque llevaron a un zoólogo que aseguró que un dingo adulto podría sujetar del cráneo a un bebé, sacudirlo y desnucarlo. Otro perito, un hematólogo, puso en duda las técnicas que había usado la fiscalía sobre la sangre hallada e incluso aventuró que eran restos de pintura. Los peritos psicológicos encontraron que Lindy era una persona sana, cero irritable y que no estaba en absoluto estresada con el nacimiento de Azaria.

Nada alcanzó para contrarrestar el relato armado por la acusación.

El 19 de octubre de 1982 el jurado consideró que Lindy era culpable y Michael, cómplice. Diez días después el juez la condenó a cadena perpetua y la envió a la cárcel. En ese momento Lindy estaba embarazada de ocho meses. Muchos creyeron que era un embarazo estratégicamente buscado. Era una malvada y retorcida mujer capaz de todo.

La madre de Lindy, quien tenía a su cargo a los chicos, fue la encargada de decirles a Aidan y a Reagan (quienes ya tenían 9 y 6 años) que sus padres irían a la cárcel. Aunque Michael, finalmente, recibió 18 meses de prisión en suspenso y pudo volver a su casa, con ciertas restricciones, para ocuparse de sus hijos.

A pocos días de ingresar en la cárcel, Lindy tuvo que ser transferida al hospital para el nacimiento de su nueva bebé: Kahlia llegó al mundo el 17 de noviembre.

Los abogados de Lindy habían apelado la sentencia. Con el nacimiento de Kahlia le dieron a la madre diez meses de libertad condicional mientras se resolvía ese pedido. En abril de 1983 su apelación fue rechazada y Lindy tuvo que dejar a sus hijos para volver a la cárcel.

Kahlia no pudo quedarse con su padre y sus hermanos porque Michael había sido considerado cómplice y los servicios sociales habían optado por protegerla y la habían colocado en hogares de tránsito.

En 1984 volvieron a negarle a Lindy otra apelación.

Una muerte casual libera a Lindy

Ser considerada una filicida puede ser muy peligroso en una cárcel. A Lindy la odiaban dentro de la penitenciaría tanto o más que fuera de ella. Su vida corría peligro. Pero, a veces, la mano piadosa del universo aparece en medio de la oscuridad.

Eso sucedió comenzando el año 1986.

Un montañista inglés de 31 años, llamado David Brett, intentando escalar la Roca Sagrada de Uluru, aquella que habían visitado los Chamberlain en su primer día de vacaciones, resbaló hacia el precipicio y perdió la vida. Demoraron ocho días en encontrarlo y cuando lo hicieron tuvieron que bajar varios rescatistas para recuperar su cuerpo. Fue entonces que se produjo el milagro de esta historia. Los andinistas descubrieron en esa zona varias guaridas de dingos y la curiosidad los impulsó a revisarlas. En una de ellas encontraron, entre unos restos, un pequeño suéter tejido de bebé. Estaba sucio, pero se veía que alguna vez había sido blanco.

Era el 2 de febrero de 1986. Y la prenda resultó ser nada menos que el saquito perdido de Azaria Chamberlain.

El hallazgo fue una noticia volcánica que corrió como lava entre los medios de prensa y la Justicia. Lindy, presa, les quemaba las manos. El 7 de febrero le otorgaron la libertad y volvió a su casa de inmediato. Un accidente casual y fatal la había devuelto a su vida.

Ese hallazgo impulsó más investigaciones. Un nuevo análisis de las gotas de sangre encontradas en el auto obtuvo un resultado distinto al que había arrojado tres años antes: las diminutas manchas rojas no eran de sangre humana.

Las equivocaciones y suposiciones de los investigadores habían llevado a una mujer inocente a la cárcel. La mirada del mundo le pesaba a la Justicia australiana.

Más de dos años después, el 15 de septiembre de 1988, la Corte de Apelaciones anuló las condenas de Lindy y Michael Chamberlain.

Lindy conservó la calma y anunció: “Me da esperanza pensar que esta vez los australianos se convencerán de que los dingos son animales peligrosos”.

Otros casos no documentados

En 1990 los Chamberlain sucumbieron a su propia historia. Se divorciaron. No era fácil el peso que llevaban. Pero continuaron con la batalla para conseguir que sus nombres fueran reivindicados para demostrarle al mundo la injusticia a la que habían sido sometidos.

Para el año 1995 el caso seguía abierto y no les habían entregado la partida de defunción de Azaria con los motivos correctos, solo se podía leer: causa desconocida. No les bastaba.

En diciembre de 2011 la jueza Elizabeth Morris anunció que el caso se reabriría. Fue luego de que los padres de Azaria entregaran a la Justicia información importante sobre otros ataques de dingos a chicos pequeños. Rex Wild, exdirector de la acusación pública del Territorio del Norte, describió que habían tenido varios ataques más y aseguró que si estas evidencias hubieran estado a la vista cuando se llevó a cabo el juicio contra Lindy, el juez hubiese dictaminado que un dingo había sido el responsable: “Aunque hubiese sido improbable en 1980, no debería serlo en 2012 (...) Con las evidencias adicionales que se presentaron se debería aceptar que la teoría del dingo es la correcta”. La magistrada Elizabeth Morris estuvo de acuerdo con las pruebas presentadas y dictaminó que su certificado de muerte debía decir “atacada y llevada por un dingo”.

El 13 de junio de 2012 el tribunal les terminó dando la razón: un dingo había sido el responsable de la muerte de Azaria. “Ha sido una batalla aterradora, amarga en ocasiones, pero ahora nos llega algo de alivio, y la oportunidad para que el alma de nuestra hija descanse en paz”, expresó Michael con el nuevo certificado de muerte de su hija entre sus manos.

Lindy fue recompensada por sus años de cárcel con 1.300.000 dólares (suma que equivale hoy a 1.800.000). Tuvieron que pasar 32 años para que el mundo le creyera a los Chamberlain.

Culpas, recuerdos y chistes crueles

Fue en mayo de 2019 que Lindy reveló algo más sobre aquella noche en la que su hijo Reagan compartía carpa con Azaria, noche que le quedó estampada en el cuerpo. Un tiempo después de la desaparición de su hermana sus padres le regalaron un perro para atenuar un poco las penas. Reagan jugaba tirado en el piso con el cachorro cuando este se trepó sobre su espalda y él pegó un alarido escalofriante. Lindy le preguntó qué había pasado y Reagan respondió: “Es que se sintió igual a cuando el dingo caminó sobre mí”. Lindy retrucó: “¡Pensé que dormías cuando entró en la tienda!”. Y su hijo aclaró: “Noppp, cuando vos entraste pensé que venía el dingo nuevamente a buscarme... y jugué a hacerme el muerto hasta que me hablaste y entonces te hablé porque era vos”.

Reagan recordaba todo. Solo que no lo había dicho cuando estaba en shock.

Años después Lindy supo que Aidan también se culpaba de algo: de no haber subido el cierre de la puerta de la carpa hasta arriba. Pero Lindy dice que la verdad es que el cierre estaba roto y que no podría haberlo cerrado correctamente.

El caso de Azaria se volvió tan famoso que hubo quienes se atrevieron con el humor negro. A Bart Simpson se lo escuchó decir, en la sexta temporada de la serie televisiva Los Simpson, mientras hablaba aburrido por teléfono, queriendo cortar la llamada: “Eh, creo que he escuchado a un dingo comiéndose a tu bebé”. También se usó como gag en la serie Seinfeld, en Los Rugrats y en Buffy, la cazavampiros. ¿El drama de los Chamberlain era un chiste para cosechar risas?

Meryl Streep y Sam Neill fueron los actores elegidos para filmar la historia y encarnar a los Chamberlain. Un grito en la oscuridad se estrenó en 1987 y estuvo nominada para los Oscar y seleccionada para el Festival de Cannes.

Lindy decidió escribir su verdad y publicó en 1990 una autobiografía titulada A través de mis ojos. Michael resolvió hacerlo en 2012 y la llamó Corazón de piedra. Cada uno hacía su catarsis como podía.

Gracias a Azaria

Dos años después del divorcio Lindy se casó con el norteamericano Rick Creighton y vivió con él seis años en Seattle, Estados Unidos, para volver en 1998 a Australia. Hoy tiene 76, y dedicó los últimos años a dar charlas y relatar su nefasta experiencia con la Justicia. “Si yo no hubiese pasado por todo lo que pasé no tendríamos las leyes que tenemos hoy. Ahora también tenemos un departamento de ciencia forense independiente. Si hubiese sido encontrada inocente nada de esto habría pasado. (...) Lo que me ocurrió permitió que para otros australianos las cosas sean mejores. Y por eso estoy agradecida”, dijo con generosidad y aceptación.

Además, el Gobierno australiano aceptó llevar a cabo campañas para concientizar a la población sobre los riesgos de los dingos y sobre su comportamiento impredecible. Pueden ser muy parecidos a los perros, pero se comportan como lobos. En su web, el Estado australiano señala que los dingos no están “domesticados ni entrenados” y se mueven “más rápido de lo que uno piensa”.

Después de separarse de Lindy, Michael también recompuso su vida. Se casó en 1994 y tuvo otra hija en 1996. Hizo un doctorado en Educación y llegó a ser, además de predicador, profesor de inglés y diputado regional. Repetía que el caso había sido “una injusticia grosera”.

Después de un tiempo, Michael recuperó el auto Torana amarillo que habían despedazado para analizar durante el caso. Se lo devolvieron y le otorgaron 19 mil dólares para arreglarlo. A partir de entonces los Chamberlain nunca se deshicieron del auto con el que habían viajado a Uluru. Se convirtió en su propia Roca Sagrada y lo usan como un símbolo de lo vivido y de la libertad. Los acompaña en cada ceremonia familiar. Michael recalcó que para él era “un testamento de la resistencia a la peor de las perversiones de la Justicia y de la ciencia forense australiana”.

Aidan se casó en 2006 con Amer Martin y la novia llegó a la ceremonia en el Torana amarillo.

En un documental, Reagan, por su lado, contó que su infancia había sido difícil en el colegio porque algunos les hacían bullying y los llamaban “asesinos de bebés”.

Y Kahlia, la menor, relató lo enojada que había estado durante un buen tiempo con su madre. Porque cuando era chica pensaba que “si no hubiese muerto Azaria, mamá no me habría tenido. Sentía que era la bebé de reemplazo porque había perdido a su tercera hija”. Kahlia se casó en 2007 con Adam Mills y entró a la ceremonia escoltada por cuatro padres: su padre biológico, Michael, los dos padres que tuvo en hogares de tránsito, y Rick, el nuevo marido de Lindy: “Fue de lo más emocionante. Ellos significan todo para mí y siempre estuvieron presentes”. Michael explicó que su hija pequeña había nacido “en el abismo pero salió de ahí para subir muy alto y brillar”.

El 9 de enero de 2017, Michael Chamberlain murió con 72 años debido a una leucemia fulminante.

Las otras víctimas

A Lindy no le creían, pero desde entonces los casos documentados de ataques de dingos integran decenas. Estos son algunos, no todos, en orden cronológico, que vale la pena repasar.

-En marzo de 1997 un chico de 5 años fue atacado por dos de estos animales mientras jugaba a las escondidas con su hermano.

-En marzo de 1998 dos mochileras británicas resultaron heridas por dingos mientras lavaban sus cosas en el mar. Una fue mordida 14 veces.

-El 4 de abril de 1998 hubo dos simultáneos: el de una chica noruega de 3 años en un campamento y el de una bebé de 13 meses que fue arrastrada por el animal salvaje por varios metros. Su padre logró rescatarla.

-En abril de 2001 un chico llamado Clinton Gage, de 9 años, murió atacado por dos dingos.

-En septiembre de 2006 una pequeña de 4 años fue mordida en la panza.

-El 21 de abril de 2009 una enfermera fue atacada mientras esperaba a su marido bajo un árbol.

-En abril de 2011 una niña de 3 años recibió tarascones en sus piernas.

-El 15 de julio de 2012 una adolescente de 13 años se despertó cuando un dingo, mordiendo su bolsa de dormir, intentaba arrastrarla.

-En julio de 2018 la atacada por tres dingos fue Debbie Rundle, de 54 años, mientras almorzaba al aire libre.

-El 19 de enero de 2019 un chico de 6 años fue lastimado por tres animales. Al mes siguiente las víctimas fueron un pequeño de 9 y su madre, de 24.

-El 18 de abril de 2019, mientras una familia dormía en su casa rodante, un dingo entró y se escurrió con el bebé de 14 meses en su boca. El llanto del pequeño alertó al padre que corrió al perro salvaje y logró salvar a su hijo. El bebé fue trasladado en helicóptero al Hospital Hervey Bay con serias heridas en espalda, cuello y cabeza y fractura de cráneo. El caso fue muy parecido al de Azaria con otro final.

-El 17 de abril de 2021 un bebé de 2 años fue mordido en varias partes de su cuerpo, incluso en la cabeza.

-El 18 de diciembre de 2022 un menor de 5 años sufrió heridas en sus brazos y glúteos.

-El 3 de abril de 2023 una chica de 6 años fue tomada por un dingo y hundida por el animal en un intento de ahogarla manteniendo su cabeza debajo del agua.

-En junio de 2023 dos chicos de 4 y 10 años fueron agredidos. Al mayor, el dingo intentó sostenerle la cabeza bajo el agua. Fue salvado por su hermana de 12.

Durante 2024 se reportaron 21 incidentes con dingos. A pesar de los patrullajes y de las advertencias sigue sucediendo con frecuencia. Está claro que el principal objetivo de estos animales suelen ser los niños: los perciben como presas vulnerables. Está en discusión todavía si las autoridades deberían prohibir acampar en ciertos lugares para reducir los encuentros peligrosos. Por otro lado, los defensores de los dingos achacan estas fatalidades a la intrusión del hombre en el hábitat natural de los animales. Para los aborígenes, los dingos siguen siendo venerados y, en ocasiones, hasta los entierran con sus muertos.

Azaria Chantel Loren Chamberlain tuvo una vida brevísima (del 11 de junio al 17 de agosto de 1980) pero, tristemente, por la naturaleza de los hechos, su fama será eterna.

Mila tenía siete años. Hace apenas unos días, la pequeña falleció en un trágico accidente náutico en Hibiscus Island, Miami, donde una barcaza impactó contra el velero en el que viajaba. Junto a ella murieron otras dos menores: la tragedia sacudió no solo a dos familias, sino a un país entero. ¿Cómo encontrar las palabras adecuadas cuando la noticia duele tanto?

El gesto solemne de los comensales en el set acompañó el instante. No hubo cámaras que buscaran el drama ni producciones grandilocuentes: solo respeto y empatía ante la tragedia. La conductora, en voz baja, sumó: “Y solamente con el abrazo y la contención familiar, supongo, se sale de todo esto. Un beso enorme para ella y toda su familia”. Quien cruza la pantalla con estas palabras sabe de qué habla: Juana perdió a su propio hijo, Ringo, en el año 2011.

El dolor se propaga, traspasa programas y pantallas. La noticia del accidente en Hibiscus Island viajó rápido y al día siguiente se conoció la triste noticia. En La Noche de Mirtha, la histórica mesa de la televisión argentina se cubrió de silencio y de lágrimas. Mirtha Legrand, conmovida, también se dirigió a cámara: “Todo mi cariño para Sofía y Tomás, y a toda la familia”. Su voz tembló. Miró al vacío, hacia un lugar donde quizás pueda llegar el mensaje. Y entonces susurró casi en un rezo: “Un beso al cielo. Qué desgracia terrible...”

Cris Morena y Gustavo Yankelevich, abuelos de Mila, guardaron sus duelos lejos de las cámaras. La familia enfrenta, otra vez, el desafío de buscar fuerzas en los otros, de encontrar refugio en los abrazos que cruzan la distancia.

Hoy, instaurado en la televisión, el dolor se reconoce y se nombra. La muerte de Mila Yankelevich no es solo la tragedia de una familia, es una herida profunda en el entramado de afectos y memorias compartidas por millones de argentinos. Las palabras de Juana Viale y Mirtha Legrand resuenan, como un eco inevitable: el luto, cuando se vuelve público, exige silencio, respeto y, sobre todo, humanidad.

La Oficina de Medicina Forense de Miami llegó a la conclusión de que Mila Yankelevich, la nieta menor de Cris Morena e hija de Tomás Yankelevich, no falleció por el impacto directo de la barcaza que colisionó con el velero, sino por ahogamiento accidental.

El accidente ocurrió el lunes 28 de julio alrededor de las 11:30 (hora local), cuando un velero con seis personas a bordo —cinco menores de entre 7 y 13 años y una instructora de 19— fue embestido por una barcaza remolcada cerca de las islas Hibiscus y Monument, en la Bahía de Biscayne. Según el capitán Frank Florio, comandante de la Guardia Costera en la zona de Miami, el primer aviso llegó a las 11:27 y desencadenó una respuesta inmediata y coordinada de los equipos de rescate de Miami Beach, Miami-Dade, la Comisión de Conservación de Pesca y Vida Silvestre de Florida y la propia Guardia Costera. “Fue una respuesta rápida y coordinada de un equipo dedicado de profesionales”, explicó el oficial en conferencia de prensa, según consignó WSVN.

En el video, que publicó el medio local Miami Herald, se observa el momento exacto de la colisión que hasta el momento dejó dos víctimas fatales: la propia Mila y otra estudiante de 13 años identificada como Erin Ko. En tanto, hay otras dos menores que se encuentran internadas en grave estado.

Según se conoció este jueves, la autopsia sobre los cuerpos reveló que ambas murieron por “ahogamiento accidental”. De esta forma, se descartó que el producto del fallecimiento era producto del fuerte impacto que ocurrió en el agua.

En ese sentido, oficiales de la Guardia Costera estadounidense confirmaron en las últimas horas que todos los niños llevaban chalecos salvavidas al momento de la colisión, según consigna la cadena de noticias WSVN. Por lo que ahora, resta saber si la tragedia se podría haber evitado y las responsabilidades de cada uno de los involucrados.

El capitán Frank Florio, comandante de la Guardia Costera en la zona de Miami, fue el encargado de hablar ante la prensa y señaló que “busca determinar qué pasó y entender como ocurrió para evitar futuras tragedias“.

“Ayer -por este lunes- a las 11:27 de la mañana, el Sector Miami recibió un reporte del equipo de rescate de Miami-Dade sobre una colisión que involucró a una embarcación de vela con seis personas a bordo y a un remolcador con barcaza que operaba cerca de las islas Hibiscus y Monument. El primer equipo en llegar fue equipo de rescate de Miami Beach y rápidamente se sumaron equipo de rescate de Miami-Dade, equipo de rescate de la Ciudad de Miami, la Comisión de Conservación de Pesca y Vida Silvestre de Florida y la Estación de la Guardia Costera Miami Beach. Fue una respuesta rápida y coordinada de un equipo dedicado de profesionales”, dijo en el inicio de la conferencia.

"El capitán fue interrogado, es parte de la investigación. Hicimos el test de alcohol y de tóxicos y estamos esperando el informe ahora mismo“, añadió el oficial, que también remarcó que ”la velocidad es un factor" que tienen en cuenta en las pesquisas.

En tanto, en con el medio de noticias Local 10, Enzo Piffaretti, de 9 años, quien también participaba de la academia de yachting, pero que no se encontraba en el agua al momento del choque, dijo que observó la escena desde la orilla y precisó que el accidente ocurrió durante la primera semana de un campamento de navegación.

“Era un gran bote de basura (barcaza), y la escapada (velero) estaba frente a él y el bote no estaba prestando atención, se estrelló directamente contra ellos y todos salieron volando del bote”, dijo Enzo. “Dos fueron encontrados muy rápido y tres de ellos tuvieron que ir al hospital”, completó el niño.

Quién era Mila Yankelevich

Casado con Sofía Reca, Tomás Yankelevich, hermano de la fallecida Romina Yan, es padre de Inti y Mila, esta última víctima fatal del trágico accidente náutico ocurrido este lunes en Biscayne Bay, justo frente a la costa de Miami Beach.

Mila, la nieta menor de Cris Morena y Gustavo Yankelevich, había cumplido 7 años el pasado 12 de febrero.

“Mila, mi niña con alas, mi hadita feliz y libre, acuariana soñada y tan esperada… Nuestros momentos juntas llenos de bailes, canciones, inventando en la playa las formas de las nubes, tus preguntas increíbles… Sos sol, libertad, abrazos, bella inquieta, dulce niña amada, especial, brillante nietita querida!!! Feliz día! Feliz vida Feliz cumpleaños. Te amoooo siempre!!!“, reza el posteo que la directora teatral le dedicó en su cuenta de Instagram a Mila, con motivo de su natalicio.

Al momento del fatal accidente, Mila participaba de un campamento náutico de la Miami Youth Sailing Foundation, un área del Miami Yacht Club donde buscan apoyar tanto a los competidores serios como a navegantes recreativos, desde su infancia y en todos los niveles de habilidad.

Susana Giménez se sumó este miércoles al dolor que atraviesa la familia Yankelevich por la trágica muerte de Mila. La niña de 7 años, hija de Tomás Yankelevich y Sofía Reca, perdió la vida en un accidente náutico en Miami el lunes pasado.

El mensaje de Susana, breve y sentido, resonó en las redes sociales: “Tomás y Sofi, rezo con toda mi alma para que puedan soportar tanto dolor”. La conductora eligió la sobriedad de un fondo negro, escribió con letras blancas y acompañó sus palabras con un emoji de corazón partido, retrato gráfico de un sentimiento compartido por muchos en el espectáculo argentino.

El vínculo entre Susana y la familia Yankelevich va más allá de los saludos públicos. Gustavo Yankelevich, abuelo de Mila y papá de Tomás, mantiene una amistad de décadas con la diva. Ambos atravesaron juntos múltiples etapas de la televisión, compartieron proyectos y se acompañaron dentro y fuera del escenario.

Hace un año, Gustavo rememoró los años compartidos con Susana durante una entrevista en El Observador, con Luis Majul como interlocutor: “Tengo una amistad, una relación bárbara de muchos años con Susana. En 2015 le ofrecí hacer teatro, porque nunca había hecho teatro con ella, y nos fue muy bien. Después, estando ella instalada aquí en Uruguay, le propuse hacer una temporada en invierno, algo que fue raro en Punta del Este. Pero me siguió, porque ella me sigue. Y nos fue muy bien. Todos decían que estaba en pe..., pero salió muy bien”. El productor repasó cómo logró convencerla de volver a las tablas para una despedida: “Le dije: ‘Bueno, ahora tendrías que hacerlo en el verano para todos los que no pudieron venir en el invierno’. Y acá estamos, esta semana y la próxima ya será la despedida”.

En estos días de conmoción y tristeza, las redes sociales y los medios se poblaron de homenajes y muestras de cariño para la familia. Un video en particular cobró una dimensión especial: el saludo de los nietos de Cris Morena, grabado para el programa de Susana Giménez en octubre pasado. La noche de la entrevista, Cris Morena visitó el living acompañada por Valentín y Franco, los hijos de Romina Yan. La charla giró en torno al esperado regreso de Cris a la ficción con Margarita, la secuela de Floricienta. De pronto, la pantalla se llenó de videos sorpresa grabados por los miembros más pequeños de la familia.

Azul, la hija menor de Romina Yan, abrió la serie de mensajes. Mirando a cámara, expresó: “Hola, estoy muy contenta que estén ahí los tres juntos. Abuela, Valen y Fran, qué contenta que me pone. Me apena un poco y me da un poquito de envidia sana de no poder estar ahí. Pero bueno, hoy me toca bancar desde acá. Estoy orgullosísima de los tres, la están rompiendo. Sé que estás a mil, pero aún así seguís tirando para adelante. Estás agotadísima, pero es lo que te mueve, lo que te apasiona y lo que te encanta hacer. Así que nada me pone más feliz”.

El clip siguiente mostró a Mila junto a Cris Morena compartiendo estrofas de “Mucho, poquito o nada”, una canción de Margarita. El momento dio paso a una imagen de la niña con tiara y vestido rosa, su energía y alegría intactas, saludando a su abuela: “¡Hola, Titi! Yo te amo mucho. Te quería decir que me encanta Margarita. Te amo”. La espontaneidad y ternura de Mila conmovieron al estudio y ahora se resignifican como un último testimonio de su alegría.

El dolor por la partida de Mila dejó una marca profunda en la familia y en quienes siguen la historia pública de los Yankelevich. Los homenajes, las canciones, los recuerdos compartidos en programas y escenarios se transformaron en memoria viva, un testimonio de amor que hoy une a la familia y a toda una comunidad atravesada por el afecto y la angustia.

El martes amanecía con un manto de dolor que atravesó pantallas, redes y voces en Argentina y Miami: Mila Yankelevich, la hija de Tomás y Sofía Reca, nieta de Cris Morena y Gustavo Yankelevich, murió en un accidente náutico en la bahía de Biscayne. El eco de la noticia no tardó en recorrer cada rincón donde alguna vez sonaron risas y canciones de infancia. La familia Yankelevich, estirpe fundamental de la televisión argentina, volvía a ser azotada por una tragedia imposible de nombrar.

Apenas circuló la confirmación, los mensajes de conocidos y extraños brotaron como un llanto público. Entre tantos, se destacaron por su densidad afectiva los de Benjamín Vicuña y Pampita. Ambos, marcados hace más de una década por la muerte de su hija Blanca, cargan sobre su piel una herida equiparable. Vicuña eligió las palabras del temblor y el desconsuelo: “En una fría mañana donde el dolor de una familia es el dolor de un pueblo, de una comunidad absorta frente a la tragedia, nos hacemos preguntas que jamás tendrán respuesta. Somos esa familia, somos la naturaleza que estalla, que erupciona y cambia. Que se abraza. Mi corazón está con ustedes, familia Yankelevich”. Pampita, por su parte, acompañó la noticia con el silencio que más pesa, el de un corazón partido.

La noticia se conoció en la mañana del martes y sacudió una vez más a la familia donde viven aun los fantasmas recientes: la pérdida inesperada de Romina Yan en 2010, y ahora, la de una niña de siete años que apenas había empezado a entender el mundo. En las redes, en las fotos y los videos, la sonrisa de Mila parece eterna. Sus ojos, en la memoria de todos, buscan quedarse para siempre.

Según los primeros reportes oficiales, el accidente ocurrió el lunes 28 de julio, alrededor de las 11:30 de la mañana, cerca de Hibiscus Island en la bahía de Biscayne, Miami Beach. Un velero, parte de una actividad educativa de la Miami Youth Sailing Foundation, fue embestido por un barco carguero. A bordo iban cinco menores de entre ocho y doce años y una mujer adulta encargada del grupo. El choque fue brutal. El velero quedó parcialmente sumergido en cuestión de minutos.

El operativo de rescate se activó con premura. Los efectivos de los cuerpos de Bomberos de Miami Beach, Miami y Miami-Dade, junto a personal policial de ambas ciudades, acudieron al lugar tras recibir las llamadas de emergencia reportando personas desaparecidas. Tres de los menores fueron trasladados al Ryder Trauma Center, en el Jackson Memorial Hospital, en estado crítico. En ese hospital, horas después, Mila Yankelevich y otra de las niñas murieron, así lo informaron los Guardacostas de Estados Unidos y la Comisión de Conservación de la Pesca y la Fauna de Florida. Cuatro personas resultaron heridas en el accidente.

¿Quién era Mila? La hija menor de Tomás Yankelevich y Sofía Reca, hermana menor de Inti, de doce años, era el más reciente legado de una familia inseparablemente ligada al espectáculo. Su sonrisa y espontaneidad eran celebradas en cada publicación de sus padres y abuelos. Vivía junto a su madre, padre y hermano en Miami, donde Tomás, alejado de la dirección, supo volcarse a cargos ejecutivos en los medios de comunicación, buscando tal vez esa tranquilidad que ahora se ve destrozada.

“Mila chiquitita. Te amo con toda mi alma. Te deseo todos los abrazos del mundo y todo el amor que se pueda. Siempre riéndote y libre. Te amo mi chiquitita Mila, Abu Tití”, resonaba una y otra vez en las redes a través de las palabras de su abuela, Cris Morena, quien eligió el día de su sexto cumpleaños para presentarla en sociedad. En febrero pasado, al cumplir Mila siete años, llegó otro mensaje de amor: “Mila, mi niña con alas, mi hadita feliz y libre, acuariana, soñada y tan esperada. Nuestros momentos juntas llenos de bailes, canciones, inventando en la playa las formas de las nubes, tus preguntas increíbles. Sos sol, libertad, abrazos, bella, inquieta, dulce niña amada, especial, brillante, nietita querida!”. Esas palabras, rebosantes de felicidad, resuenan ahora con un eco irremediablemente triste.

A Mila no le tocó conocer a su tía Romina Yan, pero la tuvo presente siempre en anécdotas y fotografías. El legado de Romina se mantiene vivo en la familia y en el público que la quiso como a una hermana o madre. Romina murió un 28 de septiembre, hace casi quince años, de un paro cardiorrespiratorio, y dejó tres hijos, Franco, Valentín y Azul.

En agosto del año pasado, Tomás Yankelevich y Mila viajaron a Argentina para acompañar a Cris en el lanzamiento de Margarita, la serie descendiente de Floricienta. Aprovecharon el viaje para sorprenderla en su cumpleaños con una visita a la productora Otro Mundo. En ese encuentro, los abrazos y las risas parecieron escribir el guion de la felicidad que transitaban.

Los famosos, las redes, la gente en la calle: todos, aunque sea por un segundo, se reconocieron en ese dolor ajeno y colectivo.

“Había tanto humo que ni siquiera se podía ver la casa”. La frase de Joey Woodward, vecino de la comunidad de Raceland en Luisiana, ilustra la magnitud del incendio que, en la madrugada del jueves 24 de julio, cobró la vida de cuatro hermanos en la parroquia de Lafourche.

El siniestro, que se desató alrededor de la 1:00 horas (hora local, dejó una escena devastadora y una comunidad marcada por la pérdida.

Las víctimas fueron identificadas como Bennaja Robinson, de 20 años, Benjamin Bradley, de 14, Karlie Bradley, de 12, y Dre’Trelle Bradley, de 6. Todos ellos compartían lazos de sangre y residencia en la vivienda siniestrada.

Los equipos de emergencia encontraron los cuerpos de los cuatro hermanos en el interior de la vivienda

De acuerdo con la información publicada por People, la tragedia se desencadenó en una casa situada en Rodriguez Drive, donde el Distrito 1 de Bomberos de la parroquia de Lafourche respondió a la alerta.

Al llegar, los equipos de emergencia localizaron los cuerpos de los cuatro hermanos, mientras que una mujer de 46 años logró escapar y fue trasladada a un hospital local.

Su identidad no ha sido revelada públicamente, pero su testimonio y el de los vecinos han permitido reconstruir los momentos de angustia que se vivieron esa noche.

El fuego se propagó con rapidez, lo que provocó que los hermanos no pudieran escapar

El relato de Woodward aporta detalles sobre la rapidez con la que se propagó el fuego. Despertado por un golpe en su puerta principal, salió y se encontró con una escena envuelta en humo. “Intentaban llegar a sus hijos. Inmediatamente, obviamente, llamaron al 911. Simplemente no pudieron llegar lo suficientemente rápido”, relató a WWLTV.

Su cámara de alarma registró la emergencia, aunque la densa humareda impedía distinguir la vivienda.

Su familia y la comunidad recuerdan con cariño a los hermanos fallecidos

De acuerdo con la información publicada por el medio People, Angelle Kramer, vecina y abuela de un niño que solía jugar con los hermanos Bradley, los describió como “niños muy dulces” y “muy educados”. “Los extrañaremos muchísimo. Nadie debería tener que enterrar a un niño, y mucho menos a cuatro a la vez”, expresó en declaraciones recogidas por WWLTV.

La Oficina del Jefe de Bomberos del Estado de Luisiana ha iniciado una investigación para determinar el origen del incendio. Aunque la causa exacta aún no se ha establecido, la agencia ha hecho hincapié en la importancia de los detectores de humo.

Las autoridades no determinaron que fue lo que ocasionó el incendio

En un comunicado difundido en Facebook, el subjefe principal del Departamento de Seguridad Pública, Bryan J. Adams, subrayó: “No sabemos qué pudo haber contribuido a prevenir este incendio, pero sabemos que, en cualquier incendio, las alarmas de humo pueden brindar a las familias un tiempo extra crucial para escapar. Todos los hogares deberían tener al menos una alarma de humo en funcionamiento que los proteja en todo momento”.

La tragedia de Raceland no es un caso aislado. Según la agencia de bomberos, este es el cuarto incendio mortal de la semana en el estado vinculado a un detector de humo defectuoso. La reiteración de estos incidentes ha llevado a las autoridades a insistir en la revisión y mantenimiento de estos dispositivos en todos los hogares de Luisiana.

La Oficina Forense de la Parroquia de Lafourche confirmó la identidad de las víctimas tras el reconocimiento de los cuerpos, según informaron WDSU y WWLTV. La investigación continúa, mientras la comunidad y las autoridades buscan respuestas y refuerzan el llamado a la prevención.

Una serie de tragedias sacude desde comienzos de año a la familia Foster, oriunda de la ciudad bonaerense de Pergamino. La seguidilla de momentos difíciles comenzó en marzo con la muerte de Federico, al atleta argentino que falleció ahogado en el mar de Punta del Este mientras entrenaba para una competencia.

Era hermano Patricio Foster, quien en ese entonces lo despidió y meses después hasta lo homenajeó al correr una maratón en su honor.

El golpe de esa pérdida fue muy duro para él. Sin embargo, logró recomponerse de a poco y gracias al acompañamiento de sus suyos. Fundamentalmente de su pareja, Antonella Prieto, con quien además tenía un proyecto de familia inminente: estaban esperando una beba.

Sin embargo, a menos de seis meses del fallecimiento de su hermano, ahora Patricio atraviesa otra repentina y devastadora partida. Esta semana, su mujer embarazada murió de un paro cardíaco mientras visitaba una exposición de dinosaurios en Vicente López.

Las autoridades actuaron rápido ante su fallecimiento y trasladaron a Antonella a la Maternidad Santa Rosa, donde los médicos le practicaron una cesárea de urgencia para salvar a la beba, que llevaba 7 meses de gestación. Sin embargo, la pequeña no logró sobrevivir y murió tres días después.

La muerte de Federico Foster

La primera pérdida que golpeó a la familia Foster ocurrió el 6 de marzo. Federico, de 47 años, era un atleta experimentado y había entrado al mar para entrenar cuando desapareció a la altura de la parada 7 de la Playa Mansa.

Como no regresaba, se montó un intenso operativo de búsqueda y, finalmente, fue encontrado sin vida al día siguiente por parte de efectivos de la Armada. La autopsia indicó que murió por ahogamiento.

Según detallaron medios locales en su momento, Foster había bajado a la playa junto a su esposa. Antes de bajar al mar, le dijo que iba a “aflojar los músculos” antes de la competencia que estaba prevista para el domingo.

Como el hombre demoraba en regresar, la mujer le contó a los guardavidas y a la Prefectura que no aparecía. La primera autopsia concluyó que el hombre murió por ahogamiento, pero su cuerpo también tenía sangrado nasal, golpes en la nuca y en un brazo.

El deportista llevaba un reloj que llegó a detener y llegó a sacarse las antiparras, que tenía en la frente en el momento que se encontró el cuerpo. Esto indica que estuvo vivo, luego se desmayó y se terminó ahogando.

A lo largo de su carrera, el hombre demostró ser un atleta destacado en competencias de alto rendimiento. Compitió en cuatro Ironman en Brasil, tuvo tres clasificaciones al Mundial de Ironman 70.3, ganó la maratón acuática Villa Urquiza-Paraná y obtuvo el tercer puesto en el Sudamericano Máster de natación en 2013.

En junio de este año, su hermano Patricio -triatleta y entrenador del “Team Foster”- decidió rendirle homenaje en la Maratón Internacional de la Bandera en Rosario. Allí se ubicó en el puesto 224 de la general.

“Fue más dura porque no estaba súper entrenado, pero valió la pena porque cumplí el objetivo de homenajearlo en esa carrera que habíamos corrido juntos el año pasado”, explicó, en ese momento, en diálogo con La Opinión.

Según contó en aquella entrevista, se había propuesto ese objetivo tras la muerte de su hermano en Punta del Este: “Fue lo primero que se me vino a la cabeza. Se lo prometí a él, me lo prometí a mí”.

Las dos trágicas muertes en Vicente López

Ayer por la tarde, la bebé prematura de Patricio murió en la Maternidad Santa Rosa, a pocos días de haber nacido por una cesárea de urgencia. Su madre, Antonella Prieto, había fallecido el martes tras descompensarse repentinamente en Vicente López. Tras la tragedia, el hombre emprendió el regreso a Pergamino, pudo saber Infobae.

Prieto cursaba el séptimo mes de embarazo. Al momento de la descompensación, se encontraba caminando junto a su familia por una exposición sobre dinosaurios y el mundo jurásico, instalada en el complejo Al Río.

Los médicos no pudieron reanimarla, pero lograron que la beba naciera por parto de emergencia.

El hecho ocurrió alrededor de las 17.10 cuando la mujer, que estaba acompañada por Patricio y su otro hijo de dos años, comenzó a sentirse mal mientras recorría el predio. “Fue casi instantáneo. Se empezó a sentir mal, se descompuso, se recostó y llamaron a la ambulancia”, explicaron fuentes judiciales a Infobae. La víctima sufrió una descompensación y, poco después, un paro cardiorrespiratorio.

Tras la descompensación, personal del SAME acudió de inmediato al lugar. Al llegar, constataron que no tenía signos vitales. Fue trasladada de urgencia a la Maternidad Municipal Santa Rosa, donde los médicos intentaron reanimarla sin éxito. “Cuando llegó la ambulancia, ya estaba en paro. Fue imposible reanimarla”, señaló una fuente del municipio en comunicación conInfobae.

Los profesionales de la maternidad, ante la gravedad del cuadro, indujeron el parto y lograron salvar a la beba, quien nació de forma prematura.

La autopsia al cuerpo de la madre, por orden de la Fiscalía de Vicente López Este, confirmó que la causa de muerte fue un cuadro de preeclampsia, una condición médica que se caracteriza por un aumento severo de la presión arterial durante el embarazo y que, en este caso, derivó en un paro cardíaco.

No se conoce la causa exacta por la que se producen estos cuadros, pero se relaciona con una disfunción en la formación de los vasos sanguíneos de la placenta. Factores de riesgo incluyen antecedentes personales o familiares de preeclampsia, embarazos múltiples, hipertensión crónica, diabetes o enfermedades autoinmunes.

Fuentes judiciales añadieron que, según el relato del esposo de la víctima, el embarazo transcurría con normalidad, sin antecedentes de complicaciones ni problemas de salud previos.

Tras realizarse la autopsia, se confirmó que no se hallaron signos de violencia ni factores externos que hayan influido en el desenlace. Todo indica que la complicación gestacional se manifestó de manera abrupta y que, a pesar de la rápida intervención médica, no hubo margen de maniobra.

La causa fue caratulada como muerte por causas naturales y no hay elementos que indiquen responsabilidad penal de terceros.

A bordo viajaban el abogado Sergio Ravaglia, de 75 años, y Anna Maria De Stefano, de 50, quienes murieron en el acto. El choque provocó una enorme bola de fuego que destruyó por completo la avioneta e impidió cualquier intento de rescate. Los servicios de emergencia acudieron rápidamente al lugar, pero las llamas consumieron los restos del aparato en pocos minutos.

Además, dos conductores que transitaban por la zona resultaron con heridas leves producto de la explosión y fueron trasladados a un hospital cercano.

El impacto y la violencia del accidente causaron conmoción en la región. La fiscalía de Brescia abrió una causa por homicidio culposo para determinar las circunstancias del siniestro, mientras descartan por el momento la existencia de más víctimas. El video del incidente, ampliamente difundido en redes sociales, muestra cómo los vehículos en la autopista se alejan con rapidez tras la explosión.

Un contexto marcado por recientes tragedias aéreas

Este nuevo accidente aéreo en Italia se suma a otros episodios trágicos ocurridos en las últimas semanas. Días atrás, un caza de la Fuerza Aérea de Bangladesh se estrelló contra una escuela en Dahka, causando la muerte de 31 personas, entre ellas al menos 25 niños. El avión, un F-7 BGI de fabricación china, habría sufrido una falla mecánica justo antes de impactar, provocando un incendio que atrapó a los alumnos en medio de los escombros.

Las escenas fueron registradas por medios locales y redes sociales, donde se observa a testigos intentando apagar el fuego y a estudiantes huyendo del lugar en medio del caos.

Además, hace poco más de un mes, un avión de Air India cayó sobre una residencia estudiantil de una facultad de medicina en Ahmedabad, India, dejando un saldo de 241 muertos a bordo y otras 19 víctimas fatales en tierra, en lo que ya se considera el peor desastre aéreo global de la última década.

Nuevos indicios sobre el accidente apuntan al accionar del capitán, tras detectarse un corte de combustible registrado en la cabina. Según una evaluación preliminar citada por The Wall Street Journal, los interruptores que controlan el suministro a los motores habrían sido cambiados de la posición de encendido (RUN) a la de apagado (CUT OFF) con solo un segundo de diferencia, lo que habría provocado una pérdida repentina de potencia y la caída del avión.

Lo que empezó como una tarde tranquila en la playa acabó en tragedia para una familia romana. Riccardo, un joven de 17 años, murió tras quedar sepultado en un hoyo que él mismo había cavado en la arena junto a sus hermanos menores. Estaban en la playa pública frente al camping California, en Montalto di Castro, en la costa norte del Lacio.

La familia disfrutó del mar y de un almuerzo al sol. Después, los niños comenzaron a cavar un pozo en la arena mientras el padre descansaba bajo la sombrilla. Los dos más pequeños se alejaron, dejando solo a su hermano mayor. En un momento dado, Riccardo decidió meterse en el agujero, que ya tenía más de metro y medio de profundidad. Fue entonces cuando las paredes cedieron sin previo aviso y lo enterraron por completo, según ha contado el diario italiano Corriere della Sera.

Nadie vio lo que pasó. El joven no pudo gritar ni pedir ayuda. Solo cuando el padre notó que Riccardo no estaba, les preguntó a sus hijos pequeños, quienes estaban cerca de la orilla, a punto de ir a nadar. Ellos señalaron el lugar donde habían estado jugando. El padre comprendió de inmediato lo que había sucedido. Corrió hasta allí y comenzó a excavar con las manos, desesperado, tratando de rescatar a su hijo.

Minutos eternos en la arena

La angustia crecía a cada segundo. Otros bañistas se unieron a la búsqueda, al igual que dos socorristas de playas cercanas. Entre todos lograron desenterrar el cuerpo del joven, pero ya no mostraba signos vitales. Los servicios de emergencia llegaron rápidamente, incluido un helicóptero sanitario que aterrizó en la misma playa.

Durante varios minutos los médicos intentaron reanimarlo, pero fue inútil. Riccardo había muerto, probablemente por asfixia. La escena fue devastadora. El padre, en estado de shock y visiblemente afectado, tuvo que ser atendido por los paramédicos. Lloraba, gritaba el nombre de su hijo, incapaz de aceptar lo ocurrido.

Investigación en marcha

Los Carabineros de Tuscania se presentaron en el lugar para recoger testimonios y tratar de entender cómo ocurrió el accidente. Según las primeras informaciones, la familia se encontraba alojada en el Camping California, en la zona de Le Casalette. La fiscalía de Civitavecchia ha abierto una investigación contra personas desconocidas, una medida habitual en casos como este.

El cuerpo del joven fue puesto a disposición de las autoridades judiciales, que decidirán si se realizará una autopsia para confirmar la causa exacta de la muerte. Mientras tanto, también se recogen declaraciones de los socorristas y bañistas que ayudaron en la emergencia.

La muerte de Riccardo dejó no solo a una familia devastada, sino también una fuerte conmoción entre quienes presenciaron la escena. La tragedia ha dejado una profunda impresión en la comunidad local. El lugar donde ocurrió el accidente es una playa pública frecuentada por familias, y el ambiente de vacaciones se transformó en silencio y dolor en cuestión de minutos. Aunque cavar en la arena parece un juego inocente, los expertos advierten que puede ser extremadamente peligroso si no se toman precauciones.

Fue una enorme tragedia, en vísperas de una tragedia mayor que iba a cambiar a la Argentina para siempre. A las seis y cuarto de la mañana del sábado 12 de julio de 1930, un tranvía repleto de pasajeros, en su mayoría trabajadores de la zona de las fábricas y los frigoríficos instalados a la ribera del Riachuelo, cayó a las aguas siempre turbias y malolientes del río. Murieron entre cincuenta y seis y cincuenta y ocho personas, nunca se supo la cantidad exacta de víctimas, ni hubo una lista oficial que los identificara. En aquella zona fronteriza que dividía Avellaneda de la Capital Federal, que no estaba superpoblada como hoy, el número de muertos dejó aturdidas a las autoridades. La tragedia fue una de las más grandes en la historia del tránsito y quedó impregnada en la memoria de generaciones enteras que escucharon la historia de boca de abuelos y padres.

En julio de 1930 otra tragedia distinta se cernía sobre el país: las Fuerzas Armadas, en especial el Ejército, conspiraba para derrocar al presidente Hipólito Yrigoyen, de la Unión Cívica Radical. La conspiración tendría éxito el 6 de septiembre de ese año, dos meses después de la tragedia del Riachuelo; fue el primero de los numerosos golpes de Estado de la Argentina y tapó los ecos del desastre de la ribera: los familiares de las víctimas cobraron, mal y tarde, una indemnización por las vidas perdidas.

El flamante régimen militar, que encabezó el general José Félix Uriburu no estaba para tranvías: disolvió el Congreso, silenció la política y emitió un “Bando del Gobierno” que instauró la ley marcial. Ese Gobierno provisional fue saludado y celebrado por una multitud que colmó la Plaza de Mayo, ante la que desfilaron las tropas triunfantes dos días después del golpe, el 8 de septiembre.

Ajenos a las conspiraciones militares, los primeros pasajeros del tranvía de la línea 105, interno 75, de la Compañía de Tranvías Eléctricos del Sur, una empresa de capitales británicos, subieron en Témperley con destino, muchos de ellos, a Plaza Constitución, una ruta que el tranvía cubría en una hora y diecinueve minutos. Era un vehículo pesado, macizo, cerril, pintado con el rojo característico de la empresa; era un modelo Brill 21E que había sido fabricado en Estados Unidos en 1913. Tenía capacidad para treinta y seis pasajeros sentados y veintidós parados. Un modelo de Brill 21 E integró luego la flota de tranvías de la Compañía Lacroze y, ya en los años 50, se fabricaron versiones más modernas en los Talleres Estomba de la Corporación de Transportes de Buenos Aires. El interno 75 de la línea 105 tenía un motor eléctrico de cincuenta caballos de fuerza y podía desplazarse a una velocidad máxima de cuarenta kilómetros por hora, que rara vez era empleada por los conductores a quienes les habían endilgado el nombre inglés de la profesión: motorman.

El motorman del tranvía que se encaminaba al desastre era Juan Vescio, un italiano de treinta y un años, casado, con tres hijos y un cuarto en camino, que vivía en Gerli. El guarda, que repartía y cobraba los boletos, era Ángel Rodríguez. La ruta hasta Constitución incluía transitar la avenida que hoy se llama —casi una ironía— Hipólito Yrigoyen, pasar por Piñeiro, por Avellaneda y cruzar el Riachuelo para pasar a Barracas y alcanzar Constitución. Para cruzar el río había que atravesar un puente. Cuando los británicos decidieron unir la Provincia y la Ciudad, un fuerte lobby de las empresas competidoras les trabó cualquier acceso salvo que la compañía construyera su propio puente.

Eso hicieron los ingleses. Construyeron un puente balanceador de estructura metálica remachada, compuesto de tres tramos: dos fijos, los de los extremos, y un tramo central levadizo para permitir el paso de las embarcaciones: de eso, los ingleses sabían bastante. El puente se inauguró el 30 de julio de 1908 y llevó el nombre de Puente Bosch porque era el nombre de la calle por la que se accedía. La estructura también incluía una senda para que la gente lo cruzara a pie.

Cuando el motorman Vescio llevaba recorrida menos de la mitad del trayecto que iba a ponerlo en Constitución, los pasajeros desbordaban ya la capacidad del tranvía: viajaban sentados, parados, trepados a los escalones de las puertas, algunos aseguraron que hasta trepados en el techo o cerca del techo; las ruedas de acero traqueteaban las vías y Vescio había decidido ya, salvo que alguien quisiera bajar, lo que era raro, no frenar más en las paradas que tenía fijadas.

Toda tragedia de transporte, terrestre, marítimo o aéreo, ocurre por una falla humana, por una falla técnica, o por una combinación siempre fatal de ambas. La mañana del 12 de julio de 1930 casi todo lo que debía salir bien, salió mal. El Puente Bosch contaba con medidas de seguridad y de advertencia a quienes circularan por tierra o por las aguas del Riachuelo. Luces rojas en los extremos fijos de la estructura daban el alerta a los conductores de los tranvías cuando la parte central del puente se alzaba para permitir el paso de alguna embarcación. La advertencia también era reforzada con una señal sonora, destinada a las embarcaciones, a las que daba vía libre para pasar bajo el puente levadizo.

Aquella mañana, a cargo de esas señales estaba Manuel Rodríguez que, en el interior de una garita, ponía en marcha los dos mecanismos: encendía las alarmas y levantaba el tramo central del puente. Eso hizo Rodríguez cerca de las seis y cuarto de la mañana de aquel 12 de julio, pleno invierno, amanecer oscuro, niebla y llovizna. Cuando la parte central del puente estuvo alzada para permitir el paso de “Itaca 2”, una barca petrolera, Vescio ya giraba a marcha veloz la calle Bosch y para encarar el puente.

Aquel era un sábado común en materia de noticias. Si los nervios estaban algo alterados era porque al día siguiente, domingo 13 y en Montevideo, iba a quedar inaugurado el primer Campeonato Mundial de Fútbol que enfrentaría en la final a Uruguay con Argentina, final que los uruguayos ganaron cuatro a dos. Lo de un Mundial de Fútbol era algo nuevo y sonaba raro, ¿podría funcionar una cosa así? La preocupación de los argentinos no rozaba el fútbol: para variar, vivíamos una crisis económica bastante dura, que jaqueaba al Gobierno de Yrigoyen pero no tanto como lo jaqueaban el Ejército y las fuerzas de un nacionalismo montés y salvaje que había cuestionado ya el primero de sus gobiernos, sacudido por grandes huelgas y por una represión sangrienta a los peones rurales en la Patagonia. Uno de los diarios de la época, La Fronda, vocero del nacionalismo, llamaba a terminar de cualquier manera con “la tiranía sangrienta”.

La crisis económica pegaba en los bolsillos de los más pobres y de la casi inexistente clase media. Como siempre, esa constante argentina llamaba al humor. Circulaba y se cantaba en cabarets y en el teatro de revistas una canción pegadiza y de ritmo sincopado, una ranchera, ritmo ya olvidado, música y letra de Francisco Canaro e Ivo Pelay. La actriz Tita Merello la convirtió en un éxito. La poesía invocaba a un “Viejo Gómez”, un personaje inventado a quien la rancherita le adjudicaba la posibilidad de encontrar dinero en momentos difíciles. Parece que brokers hubo siempre. La letra decía, zumbona y pegadiza: “¿Dónde hay un mango, Viejo Gómez? / Los han limpiao con piedra pómez. / ¿Dónde hay un mango que yo lo he buscao / con lupa y linterna y estoy afiebrao? (…) ¿Dónde hay un mango que los financistas, / ni los periodistas, / ni perros ni gatos, / noticias ni datos de su paradero / no me saben dar?”.

Mundial de fútbol y crisis económica iban a quedar borrados por la tragedia inminente. Cuando el motorman Vescio encaró la calle Bosch rumbo al puente no vio la luz roja de advertencia, ni oyó la alarma sonora que avisaba a quienes circulaban por tierra y por agua. Tal vez le nubló la visión la niebla cerrada, tal vez el traqueteo en las vías, el tranvía repleto, las ventanillas cerradas le cerraron los oídos. Acaso vio una y escuchó la otra pero ya no pudo frenar aquel monumento de hierro que se desplazaba como un pájaro hacia la muerte: Vescio —también el guarda Rodríguez— fue uno de los muertos en la tragedia.

El tranvía entró al puente Bosch a una velocidad inusitada, según narraron luego los escasos testigos y uno de los sobrevivientes de la tragedia. Vescio, que había eludido detenerse en las últimas paradas porque el vehículo iba repleto de gente, tampoco vio ni escuchó los gritos y los gestos del otro Rodríguez de la tragedia, Manuel, el señalero que accionaba las alarmas y alzaba el tramo levadizo del puente, quien relataría luego a la revista Caras y Caretas: “(…) En ese momento me pareció escuchar el ruido de un tranvía y sentí un sudor frío. Me asomé por la ventana de mi garita y vi, entre la niebla, las luces de las ventanillas de un vehículo que acababa de entrar al puente. Medio desesperado, empecé a gritar para que el motorman me escuchara, pero fue inútil. Era el tranvía 105, que venía muy ligero. El conductor no podía escucharme; tampoco tenía tiempo ya de frenar. Pasó debajo mío como una tromba y lo vi caer al vacío en forma espectacular, hasta que se hundió completamente en el río; en ese momento se apagaron los chirridos de las ruedas y se sintió el ruido del impacto con el agua. Después todo fue silencio aterrador. Bajé de la garita y me encontré con otras personas que también habían presenciado la escena y empezamos a pensar cómo diablos podríamos sacar a esa gente de allí dentro”.

El impacto fue tremendo. Como un elefante de hierro, el tranvía quedó clavado en el fango del río, sólo la parte trasera sobresalía del agua. En su interior, aplastados en la proa hundida, los pasajeros murieron ahogados. Uno, Remigio Benadassi, un mecánico italiano de cincuenta y seis años que trabajaba en la Compañía General Fabril Financiera, se salvó sin saber cómo, según contó luego: “Yo viajaba sentado en uno de los asientos delanteros del lado de la ventanilla. Todas estaban cerradas por el frío y el pasillo estaba repleto de pasajeros. Cuando el tranvía dio vuelta para llegar al puente, vi las luces rojas de peligro y me extrañó que no se detuviera. Sentí una sensación parecida a la de los ascensores que bajan rápido y me encontré en el agua. Todavía no me explico cómo salí del tranvía. Debe haberse roto el vidrio de mi ventanilla, porque tengo una herida en la frente y otra en la mano izquierda. Sin saber nadar, estuve chapoteando un rato hasta que me sacaron”.

Otros pasajeros, los que iban colgados en las puertas o trepados a las salientes del tranvía, saltaron cuando comprendieron lo inevitable y luego se perdieron en la madrugada. La fiabilidad escasa de los números habla de cinco sobrevivientes, cuatro hombres y una mujer, Gabina Carrera. Si existió alguna posibilidad de salvar a más gente, la falta de asistencia inmediata lo impidió. Los bomberos y los policías que se acercaron a la ribera del río y a la parte plana del puente por la que había caído el tranvía, poco pudieron hacer. Recién cuando una lancha de los Bomberos Voluntarios de la Boca llegó al Riachuelo, los buzos del Ministerio de Obras Públicas empezaron a rescatar los cuerpos. A la una y media de la tarde se acumulaban los cadáveres de cuarenta y ocho hombres y de cinco mujeres. Entre ellos estaban los del motorman Vescio y el guarda Rodríguez. Las autopsias revelaron que no había en ellos rastros de alcohol.

Junto a los buzos, llegaron los periodistas, en especial los de Crítica, El Mundo y Caras y Caretas. Crítica, dirigido por Natalio Botana, había enviado como cronista al escritor y periodista Raúl González Tuñón, que además de una crónica vigorosa de la tragedia escribió una dolida página de homenaje a un chico, Leonardo Puma, de catorce años, la víctima más joven, que entre sus ropas atesoraba un sándwich de milanesa. “Cuando levantaron ese cuerpecito liviano, llamó la atención lo abultado de uno de los bolsillos de su saco. Ese bulto resultó ser un sándwich. Un pan francés abierto en dos, llevando adentro una milanesa, seguramente sobra de la comida del día anterior. Ese sándwich era el único almuerzo de la infeliz criatura. Cuando se lo sacaron del bolsillo, ese sándwich, último sándwich de quién sabe cuántas jornadas de hambre, tuvo el prestigio de arrancar más de una lágrima”.

Junto a bomberos, buzos, policías, periodistas y curiosos, colmaron la zona de la tragedia los funcionarios de uno y otro lado de la línea fronteriza que demarcaba el río, entre ellos el intendente de la ciudad de Buenos Aires, José Luis Cantilo; Juan José Graneros, jefe de la División Bomberos de la Policía de la Capital, antecesora de la Federal; el ministro de Gobierno de la provincia de Buenos Aires, Luis Rodríguez Yrigoyen, que había asumido el 1 de mayo nombrado por el gobernador Nereo Crovetto: todos iban a ser barridos por el golpe militar del 6 de septiembre.

Por la tarde de ese día trágico se celebró una misa en la catedral de Avellaneda. Una foto rescata el gesto un tanto hierático y dolido del presidente Hipólito Yrigoyen, de su vice, Enrique Martínez y del intendente y hombre fuerte de Avellaneda, Alberto Barceló, que se convertiría en “el patrón” de la ciudad en los años que siguieron al derrocamiento de Yrigoyen, conocidos como “década infame”.

La causa judicial que siguió al accidente quedó en manos del juez federal Miguel Jantus. Era una madeja difícil de ovillar. Jantus detuvo en principio a Manuel Rodríguez, el encargado de disparar las alarmas y elevar el puente. Lo liberó de inmediato: era más bien un testigo de cargo antes que un eventual responsable de la tragedia, que había intentado impedir después de accionar las alarmas del puente. Todo estaba cuestionado: las culpas caían sobre el motorman Vescio, que no había respetado las señales disparadas por Rodríguez; le adjudicaban haber encarado el puente a una velocidad mayor que la permitida y no haber frenado a tiempo.

Otras hipótesis hablaron de una falla mecánica en el tranvía e incluso de una falta de mantenimiento en el sistema de señales del puente. Cuando las grúas del Ferrocarril del Sud y del Ministerio de Obras Públicas quitaron el vehículo de las aguas, las pericias determinaron que el acelerador estaba trabado y que los frenos estaban desgastados, dos resultados que sembraron más dudas: ¿intentó Vescio desacelerar, o frenar, y no pudo? Por fin, la Justicia dictaminó que el accidente se debió a una falla mecánica en el comando que accionaba el freno y culpó a la Compañía de Tranvías Eléctricos del Sur por la falta de control de sus unidades, y también adjudicó parte de la responsabilidad en la tragedia a la falta de fiscalización del Estado. No hubo ninguna persona enjuiciada.

Al tranvía lo emparcharon, le reemplazaron los motores eléctricos, dejó para siempre de ser el interno 75 y pasó a ser el 275 y volvió a circular hasta ya entrada la década del 40. El puente Bosch languideció con su pasado de tragedia, fue reparado, envejeció, lo masticó el óxido y, antes de que se convirtiera en chatarra, le cancelaron la elevación, lo emprolijaron, lo embellecieron y, en 2001, con la llegada del siglo XXI, lo cerraron al tránsito hasta reacondicionarlo y dejarlo transitable. En 2008 Obras Públicas de la Ciudad lo habilitó al tránsito de autos y al de los mortales de a pie.

Cincuenta y cinco días después de la tragedia llegó el golpe militar del 6 de septiembre de 1930, que deshizo por largos años el régimen democrático del país y sembró la semilla de más golpes y dictaduras. El general que ocupó la Casa de Gobierno, José Félix Uriburu, expresó de modo elocuente lo que entendía era la realidad del país: “La democracia, como la definió Aristóteles –dijo– es el gobierno de los más ejercitado por los mejores. La dificultad está, justamente, en hacer que lo ejerciten los mejores. Eso es difícil en un país que, como en el nuestro, hay un sesenta por ciento de analfabetos, de lo que resulta claro y evidente que ese sesenta por ciento de analfabetos es el que gobierna el país porque en elecciones legales ellos son mayoría”.

Esa sí que fue otra gran tragedia.

La mañana del viernes estuvo marcada por los helicópteros que transportaron a los sobrevivientes desde Camp Mystic, luego de una noche en la que la inundación dejó huellas visibles de devastación en la región.

Intensas lluvias de la madrugada del jueves sorprendieron tanto a los residentes como a las autoridades del área, lo que desencadenó situaciones de emergencia en la zona de Hunt, donde se sitúa el campamento de verano con casi 750 personas.

Entre los rescatados, Lucy Kennedy, una niña de apenas diez años, describió cómo fue quedarse despierta durante las horas más críticas, cuando presentía que algo malo sucedía afuera de su cabaña.

“No podía volver a dormirme. Presentía que algo muy malo estaba a punto de pasar”, relató Kennedy ante las cámaras de NBC News. Ella, al igual que muchos otros niños que pasaban el verano en el icónico campamento cristiano, dormía la noche del jueves cuando la lluvia azotó la zona.

Así fue el complicado operativo de evacuación

De pronto, el agua comenzó a inundar su campamento. La instrucción fue clara: el personal les pidió que tomaran mantas, almohadas y botellas de agua antes de formar una fila.

Según relató, personal del campamento llevó a las menores a la segunda planta de un salón recreativo en busca de seguridad. Luego, permanecieron en pijama, empapadas, hasta que finalmente se trasladaron a un terreno más elevado.

La rapidez con la que el agua inundó el sitio puso a prueba los protocolos de emergencia tanto de los responsables del campamento como de los funcionarios del condado Kerr. En cuestión de 45 minutos, el nivel del río Guadalupe subió casi ocho metros, un fenómeno que dejó a muchos habitantes sin margen para evacuar a tiempo.

El impacto de la inundación no se limitó al campamento. La casa de los Kennedy en Kerrville quedó destruida: las puertas salieron de sus marcos, una bodega fue arrastrada y la habitación de Lucy fue golpeada por un árbol caído. Wynne Kennedy, madre de la menor evacuada y exempleada del campamento, expresó que aunque están familiarizados con las inundaciones repentinas de la zona, jamás imaginaron una “pared de agua” tan potente.

Describió el río que solían contemplar desde su cocina como ahora transformado, marrón y repleto de escombros. Pese a todo, Wynne se declaró confiada en que el paisaje recuperará su belleza, al igual que el campamento, que iba a celebrar su centenario el año próximo.

El martes, el ambiente en la ribera del campamento estuvo marcado por un cartel con la leyenda “Jesus Wept” erigido entre los restos de la crecida. El personal aún trabaja en la búsqueda de desaparecidos.

Suman más de 100 personas fallecidas y 161 aún siguen desaparecidas

Hasta el momento, suman más de 100 personas fallecidas a lo largo de seis condados tras el desastre, y el gobernador Greg Abbott confirmó que hay 161 personas reportadas como desaparecidas. En el caso particular de Camp Mystic, al menos 27 entre asistentes y personal se cuentan entre los muertos o desaparecidos, mientras que, según el sheriff de Kerr County, Larry Leitha, cinco campistas y una consejera permanecen sin ser localizados.

La tradición de los campamentos de verano en Texas se refleja en la historia familiar de los Kennedy. Según narró Wynne, tanto su madre como su abuela tuvieron experiencias en Camp Mystic, y remarcó el sentido de comunidad entre padres, hijas y exalumnas del lugar: “Es como una gran familia”, comentó al medio estadounidense. Lucy, por su parte, evocó recuerdos de años anteriores, como salidas a caballo o jornadas de pesca que le valieron un colgante de plata, así como su preferido, la ensalada del chef, que se sirve los lunes en el almuerzo.

El proceso de reunión tras la catástrofe resultó angustioso para muchas familias. Lucy narró cómo, tras ser llevada en helicóptero junto a otras niñas, fue trasladada hasta una escuela primaria, donde su madre la esperaba angustiada. “Cuando la vi, estaba envuelta en una manta y tenía un osito de peluche”, contó Wynne, quien la abrazó sin soltarla durante toda la noche.

Además del drama personal, la comunidad enfrenta la realidad de amistades y conocidos con seres queridos todavía desaparecidos. “Tengo seres queridos que tienen niñas que siguen desaparecidas o que las han perdido”, declaró Wynne.

Mientras continúan las tareas de búsqueda en la región del Hill Country de Texas, los sobrevivientes y familiares se esfuerzan por mantener viva la memoria y el espíritu de Camp Mystic, aún en medio de la tragedia.

Otra tragedia reciente ocurrida en un campamento de verano en Texas, Estados Unidos, ha reactivado la preocupación sobre la seguridad en estos espacios de recreación.

Un adolescente de 14 años murió en circunstancias que aún se investigan, dejando a la comunidad consternada y a los padres de familia cuestionando la seguridad de estos programas estivales, una tradición arraigada en el país.

“El bienestar de nuestros hijos es nuestra principal prioridad, pero episodios como este nos muestran que todavía existen brechas importantes en los protocolos de seguridad”, dijo a USA Today, Susan Delgado, madre de dos niños que acuden cada verano a campamentos en la zona de Dallas.

El incidente que reabrió el debate

El hecho ocurrió en el Campamento Lone Pine, en las afueras de Houston, donde cerca de 200 menores participaban en actividades deportivas y de convivencia. De acuerdo con el Departamento de Policía de Texas, el adolescente desapareció después de una caminata nocturna.

Horas más tarde, su cuerpo fue hallado en un lago cercano al predio. Las autoridades investigan si hubo una omisión en la supervisión o fallas en los procedimientos de emergencia.

En declaraciones oficiales, el responsable del campamento, Jonathan Murray, reconoció: “Estamos devastados por lo sucedido. Siempre seguimos los lineamientos estatales, pero claramente debemos revisar y reforzar los protocolos”. El campamento Lone Pine permanece cerrado mientras avanza la investigación.

Cifras que preocupan

De acuerdo con la Asociación Americana de Campamentos (ACA), cada año cerca de 14 millones de niños y adolescentes asisten a más de 14.000 campamentos en Estados Unidos, tanto diurnos como residenciales.

Aunque la mayoría transcurre sin incidentes graves, registros de la ACA reportan que alrededor de 1 de cada 10.000 asistentes sufre algún accidente que requiere tratamiento médico, como fracturas, contusiones o reacciones alérgicas severas.

En casos más excepcionales, se han registrado entre 1 y 3 muertes anuales relacionadas con ahogamientos, golpes en la cabeza o situaciones derivadas de condiciones de salud no reportadas. Estos datos no incluyen sucesos en campamentos no registrados ni los que operan al margen de la regulación oficial.

David Adler, experto en prevención de accidentes infantiles, advierte que, “aunque los campamentos han avanzado en materia de seguridad, es fundamental que los padres exijan información precisa sobre los protocolos de emergencia y la capacitación del personal”.

¿Qué exigen las normas federales y estatales?

En Estados Unidos, la regulación de los campamentos de verano depende de cada estado. Texas exige licencia sanitaria, capacitación obligatoria en primeros auxilios y revisiones de antecedentes penales para todo el personal que interactúa con menores.

La ACA, organización sin fines de lucro que agrupa y certifica campamentos, tiene estándares adicionales en cuanto a manejo de emergencias, ratios de adultos por niño, y pautas para actividades acuáticas.

Sin embargo, no todos los campamentos están afiliados a la ACA. Según la última actualización de la asociación, apenas el 25% de los centros operan bajo sus criterios. El resto cumple únicamente con requerimientos estatales, que pueden variar en rigor.

Lo que deben preguntar los padres

Los especialistas recomiendan a las familias verificar información clave antes de inscribir a sus hijos. La ACA sugiere preguntar si el campamento cuenta con licencia vigente, cómo maneja las situaciones de salud, cuál es el protocolo para actividades acuáticas y cómo se atienden las emergencias.

También se aconseja comprobar el entrenamiento del personal en reanimación cardiopulmonar (RCP) y manejo de alergias graves.

Juanita Beltrán, médica pediatra y asesora de la ACA, señala: “La transparencia es fundamental. Si un campamento duda en entregar respuestas, es mejor buscar otras alternativas. Los padres deben saber quién está a cargo en cada momento y cómo se comunican los incidentes”.

Impacto emocional y acompañamiento

Más allá de las revisiones técnicas, expertos insisten en atender el impacto emocional que pueden tener estos sucesos en los menores. “Escuchar las inquietudes de los niños, explicar las medidas de seguridad y acompañar sus emociones es esencial para que vivan la experiencia con confianza y tranquilidad”, apunta la psicóloga infantil Carmen Varela.

Para muchos padres, el desafío está en equilibrar la necesidad de independencia y socialización de sus hijos con la responsabilidad de escoger espacios supervisados y preparados.

Samuel Rivera, padre de una adolescente de 13 años, aseguró que “después de esta tragedia, exigimos mayor claridad sobre las auditorías de seguridad y el historial de accidentes. Queremos que nuestros hijos disfruten y estén protegidos”.

Mientras las autoridades avanzan en la investigación, padres y expertos subrayan la importancia de una comunicación abierta y protocolos claros para garantizar la seguridad de millones de niños en el próximo verano.

Un nuevo caso de intolerancia se registró en Bogotá en la noche del domingo 6 de julio, en el sector de Patio Bonito, localidad de Kennedy.

Según testigos, a la salida de un bar varios sujetos se fueron a los golpes por un disgusto, que aún es motivo de investigación.

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El reporte del altercado llegó al CAI que se ubica a contadas calles, pero, al momento en el que agentes de la Policía se presentaron, ninguno de los implicados se encontraba en el lugar.

Un hombre que había resultado con heridas de gravedad fue trasladado en un taxi a un centro médico cercano en el que falleció horas más tarde.

Mientras, otros dos implicados, también con lesiones producto de la pelea, se retiraron para evitar cruzarse con las autoridades.

Así lo dio a conocer oficial de inspección de la Policía Metropolitana de Bogotá, coronel Diego Villar, en declaraciones entregadas al Ojo de la noche.

“Por informaciones de la comunidad nos dan a conocer que al parecer se encontraron los ciudadanos compartiendo (...). Al llegar al lugar encuentran un ciudadano que es trasladado en un taxi, al parecer con algunas heridas”.

Motivo por el que realizó un llamado a mantener un consumo moderado en espacios comunes, como bares y discotecas, en los que una discusión bien podría terminar en tragedia, si no se controla.

Riñas y agresiones se encuentran relacionadas, casi siempre, con el consumo de alcohol:

Algo trivial, como un empujón accidental en un bar lleno de personas, puede transformarse, bajo la influencia del alcohol, en una chispa que detona episodios de violencia desaforada. La Organización Mundial de la Salud (OMS) ha advertido que el alcohol está asociado a conductas agresivas con mayor frecuencia que cualquier otra droga; sin embargo, los consumidores frecuentes se han negado a escuchar.

Según datos de la OMS, casi la mitad de los crímenes violentos y agresiones sexuales reportados a nivel global incluyen la presencia de alcohol en el agresor, lo que convierte a esta sustancia en una constante en las escenas policiales de ciudades tan distintas como Nueva York o Berlín.

En Estados Unidos, cada año, las víctimas de cerca de tres millones de ataques violentos declaran que su victimario estaba ebrio, y el 32 % de los asesinatos en el país involucran a personas bajo los efectos de la bebida. Estas cifras, lejos de mantenerse estables, han mostrado un crecimiento sostenido a lo largo de las últimas décadas, según los datos recopilados por fuentes oficiales y citados por el organismo internacional.

Alemania refleja una tendencia igualmente preocupante. Solo en 2011, de los 148.266 delitos violentos resueltos, más de 47.000 —casi un tercio— estuvieron relacionados con el consumo de alcohol, predominando en ataques graves y situaciones de riesgo extremo.

Tal como detalló la OMS, el impacto de la bebida se hace sentir no solo en la vía pública o durante incidentes fortuitos, sino además en los hogares, donde la dependencia y el abuso elevan drásticamente las probabilidades de conductas violentas entre familiares, especialmente en las parejas.

Y es que, aunque el estereotipo asocie la violencia al estado de embriaguez ocasional, los expertos concluyen que el problema va más allá de una copa de más. El consumo crónico de alcohol también se vincula fuertemente con la violencia: entre el 16% y el 50% de las personas dependientes del alcohol se ven envueltas en situaciones violentas según estudios mencionados por la OMS. Quienes llegan al punto de intoxicarse severamente al menos una vez al año duplican su probabilidad de verse implicados en peleas o agresiones, frente a quienes beben poco o nada. El entorno íntimo no escapa a esta realidad; la violencia de pareja es más común en hombres adictos, en comparación con aquellos que no sufren dependencia, una diferencia significativa en los análisis estadísticos.

El llamado “efecto miopía” que describe la hipótesis de desinhibición de Graham (1980), citada por la OMS, ayuda a entender estos cambios de comportamiento: el alcohol reduce la capacidad de regular la conducta y concentra la atención en lo inmediato, restando importancia a las posibles consecuencias o a valorar opciones alternativas a la violencia. Esta miopía alcohólica puede sumarse a experiencias previas en el entorno social —por ejemplo, observar a familiares o amigos que pierden el control al beber—, multiplicando el riesgo.

A este complejo panorama se suma el sesgo de atribución hostil, identificado en investigaciones recientes. El alcohol puede hacer que las personas perciban una hostilidad inexistente en quienes les rodean, alimentando la cadena de respuestas agresivas. Para la OMS, el abordaje del problema exige superar las viejas explicaciones simplistas y comprender que la violencia relacionada con el alcohol es el resultado de muchas de factores biológicos y pautas de aprendizaje, que bien podrían modificarse.

El 6 de julio de 1944, un incendio durante una función del circo Ringling Brothers and Barnum & Bailey en Hartford, Connecticut, provocó la muerte de al menos 167 personas y dejó cientos de heridos. De acuerdo con Smithsonian Magazine, el desastre marcó un antes y un después en la seguridad de espectáculos públicos en Estados Unidos y dejó una cicatriz imborrable en la historia local.

Una función que prometía alivio en tiempos de guerra

El circo había llegado a Hartford en medio del clima de tensión de la Segunda Guerra Mundial, apenas un mes después del desembarco aliado en Normandía. El Hartford Courant anunció el espectáculo como una oportunidad de distracción para una población golpeada por el conflicto.

La función del 6 de julio a las 14:15 reunió principalmente a mujeres y niños. Entre ellos, Peter R. Bortolan, de seis años, asistió con sus padres. “Fue un caos total, porque la gente estaba en pánico tanto por el fuego como por el temor a que los animales se soltaran”, recordó Bortolan, citado por Smithsonian Magazine.

El fuego comenzó a las 14:40 en el extremo suroeste de la carpa principal, propagándose rápidamente debido a la mezcla de parafina y gasolina con la que había sido impermeabilizada la lona. El pánico se apoderó de la multitud.

Desesperación y actos de valentía

Los espectadores intentaron evacuar, pero las salidas eran escasas y varios pasillos estaban bloqueados por estructuras para animales. Muchos no sabían que podían huir por debajo de la lona lateral y se dirigieron hacia la entrada principal, ya envuelta en llamas. Robert Payne, de cinco años, recordó: “Mi padre pensó que era parte del acto. No se dio cuenta de que era real”.

En medio del caos, algunas personas alzaron a niños por encima de las barreras, empleados ayudaron a guiar al público y los cuerpos de seguridad actuaron con rapidez. En menos de diez minutos, la carpa colapsó, atrapando a decenas de personas, en su mayoría mujeres y niños.

Impacto inmediato y cuestionamientos

Los heridos fueron trasladados a hospitales locales, desbordados por la magnitud de la emergencia. Smithsonian Magazine informó que todos los empleados y animales sobrevivieron, pero la comunidad quedó profundamente afectada. “El mundo ya no era el mismo. Todo lo que el Día D había hecho para levantar el ánimo se desvaneció”, dijo Bortolan.

La tragedia generó preguntas inmediatas sobre la falta de preparación. Se evidenció la ausencia de equipos contra incendios, la escasa coordinación entre autoridades y el uso de materiales altamente inflamables.

Una causa sin respuesta definitiva

Aunque se manejaron hipótesis como una colilla o un fósforo mal apagado, la causa del incendio nunca fue determinada. En 1950, Robert Dale Segee, exempleado del circo, confesó haberlo provocado, pero luego se retractó. Décadas más tarde, una investigación oficial ratificó que la causa permanecía “indeterminada”.

Cinco trabajadores de la empresa fueron condenados por homicidio involuntario. Según Stewart O’Nan, citado por Smithsonian Magazine, los tribunales permitieron que el circo continuara operando para afrontar las indemnizaciones, que alcanzaron los 4 millones de dólares (alrededor de 50 millones actuales). El último pago se realizó en 1950.

La huella emocional: Little Miss 1565

Entre las víctimas, una niña sin identificar, apodada “Little Miss 1565”, se convirtió en símbolo de la tragedia. En los años 90 se propuso que era Eleanor Emily Cook, pero las dudas persisten. En 2019, se realizaron pruebas de ADN sin resultados concluyentes.

El dolor trascendió generaciones. Mike Skidgell, autor e investigador, afirmó que muchas familias nunca hablaron del suceso. Payne sufrió pesadillas durante décadas, y Anita Bryant, hija de una sobreviviente, relató: “Ese día entendí por qué nunca volvimos a un circo”.

Reformas y memoria viva

Tras la tragedia, la empresa adoptó lonas ignífugas y mejoró las salidas de emergencia. No regresó a Hartford hasta 1975, en un recinto cerrado. En su 70º aniversario, el Hartford Courant destacó la “mejora casi inmediata y masiva” de las normativas contra incendios en todo el país.

Las nuevas regulaciones incluyeron mejores rutas de evacuación, carpas resistentes al fuego y capacitación obligatoria para el personal de emergencia.

En el lugar del incendio se construyó una escuela primaria y un memorial que cada año reúne a sobrevivientes y familiares. Para O’Nan, “fue una tragedia comunal, una respuesta comunal, y esperas una sanación comunal, que lleva vidas”.

La historia del incendio del circo de Hartford sigue presente en la memoria colectiva de la ciudad. Más de ocho décadas después, continúa siendo un recordatorio del impacto de la negligencia y de la necesidad permanente de garantizar la seguridad en eventos públicos.

La historia de Liviu Librescu, un superviviente del Holocausto que murió salvando a sus alumnos durante el tiroteo en la Universidad Virginia Tech, continúa siendo uno de los testimonios más impactantes de coraje personal en una tragedia colectiva.

Librescu nació el 18 de agosto de 1930 en Ploieşti, Rumania, en el seno de una familia judía. Su infancia coincidió con un período de profundos cambios políticos y violencia en Europa. En 1940, Rumania, bajo el liderazgo del general Ion Antonescu, selló su alianza con la Alemania nazi, lo que marcó el inicio de una ola de persecuciones sistemáticas contra la población judía.

Ese mismo año, el régimen de Antonescu impulsó la invasión a la Unión Soviética y promovió políticas de deportación, asesinato y confinamiento en campos de trabajo. Según reconstruyó AP, la familia Librescu fue enviada inicialmente a un campo de trabajo forzado y, más tarde, confinada en un gueto en la ciudad de Focşani.

Con el avance de la guerra, la ocupación soviética y la destitución de Antonescu por un golpe de Estado respaldado por el entonces rey Michael I, Rumania entró en una etapa de transición que culminó con la abolición de la monarquía y la instauración de un régimen comunista en diciembre de 1947. Aunque esto significó el fin del poder nazi, dio paso a una nueva forma de represión ideológica y religiosa.

En ese contexto, Librescu encontró en la educación y la ingeniería una vía de escape. Comenzó estudios de ingeniería aeronáutica mientras el régimen comunista consolidaba su poder bajo líderes como Gheorghe Gheorghiu-Dej y, más tarde, Nicolae Ceauşescu. De acuerdo con la biografía institucional de Virginia Tech y testimonios citados por Tablet Magazine, Librescu se graduó y comenzó a destacarse en la agencia aeroespacial rumana.

La política volvió a interferir en su vida cuando se negó a jurar lealtad al gobierno de Ceauşescu, lo que provocó su marginación profesional. Impedido de publicar en Rumania, Librescu envió sus investigaciones de forma clandestina a instituciones de países como los Países Bajos, donde su trabajo obtuvo el reconocimiento que le había sido negado.

La presión se intensificó al punto de solicitar emigrar junto a su familia. La negativa inicial del régimen cambió solo tras la intervención del entonces primer ministro israelí Menachem Begin, según reseñó The Guardian. En 1978, Librescu obtuvo la autorización para emigrar y se estableció en Israel junto a su esposa, Marlena Librescu.

Allí se integró como profesor en la Universidad de Tel Aviv, en el área de ingeniería aeronáutica y mecánica, donde desarrolló una carrera académica internacional. En 1985, Librescu viajó a Estados Unidos para realizar una estadía sabática en el Virginia Polytechnical Institute and State University (Virginia Tech), que se convirtió en su residencia definitiva.

Su hijo Joe Librescu, citado por Daily Mail, explicó que su padre se sintió “en casa” en Virginia Tech, donde pronto fue incorporado como profesor titular. Según Ishwar Puri, entonces director del Departamento de Ciencia e Ingeniería Mecánica, Librescu era un referente no solo técnico, sino también humano, según recogió Tablet Magazine.

El profesor publicó más de 300 artículos científicos, dictó más de 40 conferencias internacionales y recibió numerosos reconocimientos por su labor académica, según sus biografías oficiales.

El día del ataque

El lunes 16 de abril de 2007, Librescu dictaba clases de mecánica de sólidos en el aula 204 del edificio Norris Hall. A primera hora de la mañana, el campus fue sacudido por los disparos de Seung-Hui Cho, un estudiante de 23 años que inició un ataque armado contra varias aulas.

Cho había asesinado previamente a varias personas en otro sector del campus antes de dirigirse al edificio donde se encontraba Librescu. Al reconocer el peligro, el profesor bloqueó la entrada con su cuerpo y ordenó a sus estudiantes: “Escapen, salten por la ventana”.

Mientras una veintena de alumnos escapaba por el ventanal, Alec Calhoun, uno de los últimos en huir, relató a The Guardian que vio al profesor en la puerta, impidiendo el ingreso del atacante: “Yo no estaría aquí si no fuera por él”.

Librescu recibió cuatro disparos al intentar resistir el ingreso del tirador. Exhausto, cayó justo antes de que Cho entrara al aula, donde solo quedaban el docente y la estudiante Minal Panchal, ambos asesinados a continuación.

El total de víctimas fatales ascendió a 32 personas. Minutos después, Cho se quitó la vida mientras la policía ingresaba al edificio.

La muerte de Librescu generó homenajes espontáneos en el campus de Virginia Tech y fue ampliamente difundida por la prensa internacional. Se levantaron altares con flores y mensajes de agradecimiento. Librescu sobrevivió al Holocausto, al comunismo totalitario y a la represión ideológica, pero que encontró la muerte en un acto de valentía al proteger a sus estudiantes.

A pocos días de la tragedia en Villa Devoto, donde murieron cinco integrantes de una misma familia tras inhalar monóxido de carbono, el bebé de un año y medio —y único sobreviviente— se encuentra evolucionando favorablemente, en su segundo día de internación.

De acuerdo con el último parte médico, al que accedió Infobae, el nino de 18 meses está utilizando asistencia respiratoria mediante una cánula de alto flujo, pero no requiere medicación inotrópica ni vasopresora.

Además, según informaron los médicos, su función cardíaca muestra una mejora: “Continúa con monitoreo continuo estricto y tratamiento en la Unidad de Cuidados Intensivos Infantil del Hospital de Niños Ricardo Gutiérrez”, indicaron las fuentes.

El hecho se conoció este martes en una vivienda de la calle Sanabria al 3700, a una cuadra de la estación de tren de ese barrio.

Las víctimas fueron identificadas como Demetrio De Nastchokine (79), su esposa Graciela Just (73), su hijo Andrés De Nastchokine (43), su pareja Marie Camille Lalanne (40) y su hija de cuatro años. Los últimos tres habían llegado al país de visita desde Italia, donde vivían junto al único sobreviviente, un bebé de un año y medio.

Los cuerpos fueron hallados tras un llamado al 911 de un familiar. Personal de Bomberos ventiló el lugar para permitir el ingreso del SAME, que constató los fallecimientos. Según informaron fuentes policiales, las pericias indican que la causa de las muertes fue “en un 99%” intoxicación por monóxido de carbono.

Según reconstruyeron fuentes del caso, Andrés, Marie Camille y la pequeña Elisa estaban en una habitación ubicada en el primer piso. Los abuelos Demetrio y Graciela fueron hallados sin vida en el segundo piso.

En tanto, el bebé se encontraba en otra habitación del primer piso, en buen estado general, aunque con signos de exposición al gas. Fue trasladado al Hospital Zubizarreta y luego derivado al Hospital de Niños Ricardo Gutiérrez, donde permanece hasta ahora.

“El menor estaba en otra habitación y lejos de la familia, por eso se salvó. Pienso que el ambiente debía tener otro tipo de ventilación”, analizó Alberto Crescenti, titular del SAME en declaraciones radiales. Esa diferencia parece haber sido clave.

Cómo se produjo la tragedia

El análisis de los especialistas sobre el funcionamiento de la vivienda arrojó una combinación de fallas graves en la calefacción y en la ventilación. Muchas de esas fallas quedan en evidencia en las imágenes del inmueble al que accedió Infobae y acompañan esta nota.

Uno de los principales problemas detectados surgió en la caldera que abastecía el sistema de calefacción. Este artefacto originaba grandes cantidades de monóxido dentro de la cocina, un gas altamente peligroso y sin olor, que no era expulsado correctamente hacia el exterior.

En cambio, ese monóxido se filtraba a través de pequeñas aberturas en el cielorraso y entre el piso flotante, lo que favorecía la acumulación en los ambientes superiores de la casa.

La caldera presentaba múltiples desperfectos mecánicos. Parte de los deflectores del aparato se encontraba suelta, el radiador estaba tapado por corrosión y suciedad, y el conducto encargado de evacuar los gases tenía fisuras y óxido en toda su extensión, tal como puede observarse en la siguiente imagen.

En una de las pruebas hechas en la casa, el cuerpo de Bomberos porteño utilizó polvo fumígeno y comprobó que los gases de la combustión ingresaban directamente al ambiente en vez de salir al exterior, como señala la reglamentación.

Los técnicos remarcaron que el sistema de calefacción tenía un claro deterioro por la falta de mantenimiento, a lo que se sumaba una corrosión avanzada de los caños y la imposibilidad de obstruir las filtraciones.

Otro de los puntos clave fue la falta total de ventilación en la vivienda. Los expertos que revisaron las habitaciones observaron que todas las rejillas y aberturas estaban cubiertas con film y nailon, bloqueando la entrada de aire fresco y la salida de aire viciado.

En las ventanas y marcos también se colocaron cintas que sellaban las aberturas. De esa manera, los gases perjudiciales quedaban acumulados dentro de la casa, sin posibilidad de renovación.

El análisis realizado junto a la empresa Metrogas, completaron, abarcó mediciones de monóxido en todos los artefactos a gas del domicilio, donde se hallaron concentraciones muy elevadas y fuera de toda norma.

Así, al elaborar una conclusión parcial sobre los factores principales que derivaron en el desenlace fatal, los especialistas hablan de una combinación de un mal funcionamiento del calefactor, la corrosión en los caños, la filtración de gases en la estructura del piso y la casa completamente sellada.

En las últimas horas salieron a la luz nuevos detalles de la tragedia ocurrida en Villa Devoto, donde una familia de cinco integrantes falleció por inhalación de monóxido de carbono en una vivienda ubicada en Sanabria 3768.

Según pudo confirmar Infobae, las víctimas fatales son: Demetrio De Nastchokine (79); su esposa, Graciela Leonor Just (73); el hijo de ambos, Andrés De Nastchokine (43); su pareja, Marie Camille Lalanne (40) y su hija de cuatro años, Elisa De Nastchokine Lalanne.

Los cuerpos sin vida fueron hallados por la tarde de este martes, tras un llamado al 911 de una familiar. Los médicos del SAME confirmaron los fallecimientos en el lugar. El único sobreviviente es un bebé de un año, hijo de la joven pareja.

El medio barrial Devoto Magazine señaló que los Nastchokine eran una familia muy querida y reconocida en el barrio, donde eran vecinos desde hacía décadas.

Según reconstruyeron, la tragedia se desató tan solo un día después de que el matrimonio recibiera la visita de Andrés, que llegaba desde Italia junto a su esposa francesa y sus dos hijos pequeños.

“No lo podemos creer. Eran personas de bien, muy creyentes y siempre presentes en las actividades del barrio”, expresó una vecina, en diálogo con la revista.

Incluso, la llegada de la familia desde Italia al aeropuerto de Ezeiza fue documentada en redes sociales por otro de los hermanos De Nastchokine. En las imágenes, adjuntas en esta nota, se puede ver a Andrés y a su madre. Demetrio y Graciela eran padres de otros tres hijos: Maia, Alejandro y Sergio.

De acuerdo con su perfil de LinkedIn, Andrés era ingeniero de software recibido en la Pontificia Universidad Católica Argentina (UCA). Desde 2014 trabajaba para una empresa con base en Génova, Italia.

Anteriormente, también se había desempeñado durante dos años en Lyon, Francia, y un año en Dublín, Irlanda.

Demetrio, por su parte, había nacido en Bélgica. Era licenciado en Administración por la Universidad de Buenos Aires, magíster en Educación por la Universidad Católica de Salta y especialista en Gestión y Evaluación de Instituciones Educativas de Nivel Superior por la Universidad Nacional de Tres de Febrero.

Según consta en la Revista Digital Universitaria del Colegio Militar de la Nación, se desempeñaba como profesor de la cátedra de Introducción a la Economía y había sido director de la carrera de Administración en la misma institución, entre otros cargos.

Los Nastchokine tenían ascendencia rusa. Según un artículo del sitio Russia Beyond, Demetrio descendía de un servidor del zar que obtuvo un título de nobleza tras recibir en 1327 un tajo de espada en el rostro mientras combatía a los tártaros.

Tras la Revolución de 1917, la familia pasó por Yugoslavia y Bélgica antes de llegar a Buenos Aires. Según el artículo, el padre de Demetrio fue fundador de una fábrica llamada Magnífico, dedicada a la producción de juguetes y piezas de soldaditos coleccionables.

“Argentina es nuestra patria adoptiva. Nos dio paz y educación, acá vivimos muy bien”, aseguró en ese momento el hombre. Y agregó que en el centro histórico de Moscú todavía existe una calle y una Casa-Museo con el nombre de su familia.

Fuentes de la investigación indicaron a este medio que, por el momento, se encuentran en ‘plena investigación’ y llevando adelante ‘distintas medidas y diligencias’.

Cómo murió la familia

Los Nastchokine fallecieron este martes por la tarde en una casa ubicada en la calle Sanabria, entre Pedro Morán y Ricardo Gutiérrez. Habían inhalado monóxido de carbono.

Los fallecimientos se constataron después de un llamado al 911 realizado por un familiar de las víctimas, tras lo cual policías de la Ciudad se dirigieron al domicilio.

Una vez arribado personal de Bomberos, ventilaron los ambientes para que médicos del SAME pudieran constatar el fallecimiento en el lugar de casi toda la familia.

En el primer piso, en una habitación, se encontraban ya sin vida Andrés y su esposa francesa, Marie Camille, al igual que la hija de ambos.

También hubo lugar para el milagro, ya que en otra habitación del mismo piso, se hallaba un bebé de un año, consciente y en aparente buen estado de salud. Fue trasladado al Hospital Zubizarreta, para ser derivado luego al Hospital de Niños Ricardo Gutiérrez.

Un piso más arriba, en otra habitación, yacían muertos Demetrio y Graciela. Eran los dueños de la casa.

Según le manifestaron a Infobae fuentes policiales, las primeras pericias de los bomberos indicaron que la causa de las muertes, “en un 99%”, fue la inhalación de monóxido de carbono. La misma hipótesis principal manejan los peritos de la Policía Científica.

Por otro lado, el bebé sobreviviente tenía síntomas de haber inhalado monóxido de carbono, más allá de su buen estado general.

La investigación es llevada por la Fiscalía Nacional en lo Criminal y Correccional Nro. 48, a cargo del Dr. Rosende, Secretaría Única a cargo del Dr. Rosasco.

Un adolescente de 19 años permanece en cuidados intensivos tras sufrir lesiones graves en un accidente de buceo en la playa de Hampton Beach, en Nuevo Hampshire, el lunes por la tarde.

El joven, Aiden Sloan, se encontraba junto a sus primos disfrutando de un día caluroso en una de las playas más concurridas del estado, cuando la tragedia interrumpió la jornada. Según relató el jefe de bomberos de Hampton Beach, Michael McMahon, a Fox News Digital, el accidente ocurrió mientras los adolescentes jugaban en el agua, sumergiéndose entre las olas.

“Él estaba zambulléndose en el agua, entre las olas. Lo he hecho mil veces, y creo que estaba más baja de lo que esperaba”, explicó McMahon, quien ha presenciado incidentes similares en el pasado, aunque reconoce que no son habituales en la zona.

Un error de cálculo acabó con su viaje a la playa de manera abrupta

La madre de Sloan, Melina Burton, también compartió su testimonio con el medio, describiendo el momento en que recibió la noticia del accidente de su hijo y cómo ha cambiado su vida desde entonces. “Estaban sumergiéndose en las olas, como hacen los chicos”, relató Burton. “Había un banco de arena que nadie podía haber visto, así que él se lanzó a través de una ola y chocó de frente contra él”.

El impacto fue tan fuerte que Sloan quedó inconsciente en el acto. Sus primos se percataron de inmediato de que algo grave había sucedido. Lo sacaron del agua y lo llevaron hasta la orilla, donde notaron que no respiraba. Uno de los primos, en declaraciones a NBC10 Boston, recordó el momento con crudeza: “Simplemente no se movía en absoluto. Era como si estuviéramos cargando un cuerpo sin vida”. La rápida reacción de los familiares resultó determinante para salvarle la vida.

Burton expresó su gratitud hacia ellos: “Son chicos realmente maravillosos y lo están afrontando muy bien. Hablé con ambos. Michael, el que sacó a Aiden del agua, estuvo aquí ayer. Le pregunté: ‘¿Puedo darte un abrazo?’ Le dije: ‘Estoy tan, tan agradecida de que hayas rescatado a mi hijo y lo hayas sacado del agua’, porque probablemente no estaría aquí si no lo hubieras hecho. Siempre estaré agradecida”.

El jefe de bomberos recordó que había atendido un caso similar años atrás, en circunstancias casi idénticas. “No me sorprendió, pero ciertamente no es algo que ocurra con frecuencia. Es lamentable”, afirmó. McMahon subrayó que, a diferencia de otros incidentes en la playa relacionados con conductas imprudentes o consumo de alcohol y drogas, este accidente fue el resultado de un simple error de cálculo de un joven que solo buscaba refrescarse.

“A veces acudimos a emergencias donde la gente hace cosas tontas, consume drogas o alcohol, pero este no fue el caso. Era solo un chico en la playa porque hacía calor, y se lastimó de una forma terriblemente desafortunada”, añadió.

Se desconoce si las secuelas serán permanentes

La gravedad de las lesiones de Sloan quedó reflejada en la campaña de recaudación de fondos creada en GoFundMe para ayudar a la familia con los gastos médicos. En la descripción se detalla: “Malinterpretó la profundidad del agua en Hampton y, como resultado, se rompió el cuello. No puede mover las piernas ni las manos en este momento, pero sí puede mover los brazos. Su madre, Melina, es madre soltera y tendrá que estar junto a su hijo durante la recuperación”. El diagnóstico inicial es devastador: fractura cervical, con pérdida de movilidad en las extremidades inferiores y manos, aunque conserva algo de movimiento en los brazos.

Burton explicó que aún es pronto para saber si las secuelas serán permanentes. El equipo médico ha informado a la familia sobre la cirugía realizada y la naturaleza de las lesiones.

“El doctor se reunió con él esta mañana para explicarle, primero, la operación que le hicieron y, segundo, cuáles eran exactamente sus lesiones. Cuando se lo explicaron la primera vez, estaba tan somnoliento que no lo entendió bien”, relató la madre de Sloan.

“Así que volvieron esta mañana y le dijeron que tiene dos cosas a su favor. Una, que tiene 19 años, es joven y fuerte, y dos, que pudieron operarlo en menos de 12 horas tras la lesión. Así que el pronóstico aún no lo sabemos, hay muchos factores diferentes”, lamentó.

El entorno de Sloan se ha volcado en su apoyo. El joven trabaja como chef en un restaurante dentro del Nash Casino, y su empleador ha decidido donar parte de las ventas para cubrir los gastos médicos.

Luego de un hecho tan doloroso como el que se sucedió a principio de año en Bahía Blanca, en donde gran parte de su gente sufrió la pérdida de sus pertenencias debido a las inundaciones, la ciudad está comenzando a salir adelante. Un ejemplo de esto es la Orquesta Escuela, que volverá a tocar tras recuperar sus instrumentos.

Tras más de dos meses de inactividad, el grupo musical comenzó a reactivarse después de que los nuevos materiales llegaran a ellos a fines de mayo gracias a las donaciones y a la ayuda de la comunidad. Como una forma de agradecimiento y de cierre de la etapa de recuperación, 50 alumnos viajarán a Buenos Aires y darán un concierto en el Salón Dorado del Teatro Colón el próximo 18 de julio.

Cabe destacar que desde sus comienzos, en el 2008, la Orquesta Escuela se pensó como una iniciativa comunitaria para acercar la música a jóvenes en situación de vulnerabilidad. “Les damos un instrumento en la mano para que no tengan otra cosa nociva en la mano”, expresó Alejandra Hall, fundadora de esta iniciativa, sobre la misión principal del grupo.

En la actualidad, esta propuesta funciona en diferentes sedes distribuidas en zonas de Bahía Blanca y cuenta con un equipo docente que supera los 18 profesores. Debido a la gran comunidad que se crea dentro de la escuela, algunos de los primeros alumnos de la institución siguen vinculados al proyecto.

La tragedia que paralizó todo

El 7 de marzo del 2025 es un día que quedará marcado por siempre como uno de los momentos más dolorosos de la historia de la localidad bonaerense. Uno de los lugares que más se vio afectado por el agua fue Ingeniero White, zona en la que la Orquesta Escuela tiene su sede principal.

Las lluvias arruinaron por completo gran parte de sus instrumentos e instalaciones, entre ellos contrabajos, violines, flautas, fagotes, atriles, partituras y muebles. Según revelaron desde la institución, se estima que el valor de los daños equivalieron a 25 millones de pesos.

“Entró un metro veinte de agua. Vimos instrumentos de mucha calidad, incluso algunos de luthiers alemanes, completamente destruidos”, relató Alejandra Hall.

Recuperarse tras el dolor

Sin dudas, levantarse de una tragedia tan desgarradora como la que sufrió Bahía Blanca no es sencillo y requiere de la fortaleza de toda la comunidad. En el caso de la Orquesta Escuela, sus integrantes -chicos y chicas de entre 6 y 21 años- lanzaron una campaña solidaria a través de las redes sociales.

Inmediatamente, recibieron el apoyo de vecinos, músicos, empresas y medios, quienes tomaron la misión de ayudar a los jóvenes a recuperar sus materiales para que puedan continuar con su misión de llevar la música a los lugares más vulnerables de la ciudad.

Esta difusión online llevó a que se dé uno de los actos solidarios más importantes en apoyo a la escuela. El 6 de mayo, en la Ciudad de Buenos Aires, la Orquesta Académica del Teatro Colón dio un concierto a beneficio en el emblemático edificio, en un evento llamado “Para que vuelva la música”, el cual fue el mayor recaudador de instrumentos e insumos para los jóvenes de la institución.

El recital contó con la dirección musical de Juan Miceli y la participación de personalidades como el violinista bahiense Xavier Inchausti y el actor Agustín “Rada” Aristarán como anfitrión. Además, contó con la colaboración protagónica del grupo DESA, el cual agrupa a las principales empresas distribuidoras eléctricas de Buenos Aires y Salta, como EDEN, EDES, EDELAP y EDESA, entre otras.

Envuelta por la emoción que significó recibir el apoyo de la gente hacia su grupo, Hall expresó: “Me pareció fantástica la propuesta y súper sostenedora. Nos estaban diciendo ‘levántense que todo el mundo los está viendo y creemos que lo que están haciendo ustedes vale la pena, nosotros los ayudamos’. Ese concierto fue para que el Teatro Colón abriera sus puertas con una entrada muy accesible para todo el mundo: vino gente de todos lados, se llenó y se logró recaudar todo el dinero para que pudieran comprarse todos los instrumentos y los insumos”.

Volver a la normalidad

Sin embargo, y a pesar de que la recuperación se encuentra muy bien encaminada, hay algunos aspectos que todavía no pudieron volver a ser como eran antes. Desde la organización aseguran que aún se necesitan reponer materiales pedagógicos y la biblioteca del lugar.

Quienes deseen ayudar a que el grupo de jóvenes bahienses pueda recuperarse por completo de la tragedia pueden hacerlo visitando la cuenta oficial de Instagram de la Asociación Amigos de la Orquesta Escuela, donde encontrarán los datos de la cuenta que recibe las donaciones.

La colisión ocurrió la mañana del miércoles 18 de junio en el kilómetro 53 de esta peligrosa vía, donde la densa neblina y el exceso de velocidad habrían provocado que dos buses interprovinciales y al menos cuatro vehículos particulares se vean involucrados en un choque de proporciones. En total, al menos 44 personas resultaron heridas, mientras que la pequeña víctima fue llevada de urgencia al Hospital de Puente Piedra con un hundimiento en el cráneo y una herida de aproximadamente 10 centímetros.

“El asiento cayó sobre su cabecita”: el dramático relato de la madre de la bebé herida

Según fuentes médicas del Hospital de Puente Piedra, la recién nacida presenta un grave traumatismo encéfalo craneano, producto del impacto durante la colisión. El diagnóstico inicial reporta una fractura en la cabeza del lado derecho y una herida abierta de aproximadamente diez centímetros, lo que ha obligado a ingresarla directamente a la Unidad de Cuidados Intensivos Pediátricos. Su estado de salud sigue siendo reservado.

La menor viajaba con su familia en uno de los vehículos impactados por el bus que se despistó y volcó en la vía. Tras el accidente, fue una de las primeras en ser evacuadas por personal del Samu y rescatistas que se desplazaron rápidamente al lugar del siniestro.

En paralelo, decenas de heridos fueron trasladados a hospitales cercanos como el de Chancay, San Juan Bautista de Huaral y Puente Piedra. Allí se atienden pacientes con fracturas múltiples, lesiones por impacto y contusiones generalizadas. Algunos de ellos permanecen en observación y otros han sido dados de alta, pero la situación del bebé ha despertado especial atención por la gravedad y su corta edad.

Identifican a la joven fallecida y apuntan a exceso de velocidad como principal causa

La única víctima mortal del accidente fue identificada como Yanela Lizeth Suárez Espinoza, de 20 años. La joven viajaba en uno de los buses siniestrados rumbo a Olmos, en Lambayeque, donde planeaba asistir a la misa por el primer año del fallecimiento de su abuelo. Yanela, recientemente graduada como enfermera técnica, no logró sobrevivir al fuerte impacto.

Su madre también se encontraba en el bus y denuncia que la unidad circulaba a gran velocidad en una zona de alta neblina. “Estaba recontra lleno el bus y el chofer venía a toda velocidad. Entonces el carro cayó y el asiento salió y mi hijita cayó abajo, cayó en el piso. Y después cayó el asiento en su cabecita”, relató con desesperación. Según su testimonio, el impacto fue tan fuerte que los asientos salieron disparados, lo que provocó aún más lesiones entre los pasajeros.

La Policía Nacional del Perú (PNP) y el Ministerio Público investigan las causas del siniestro. Las primeras hipótesis confirman que el exceso de velocidad y la densa neblina fueron determinantes. Larry Ampuero, vocero de la Sutran, indicó que, aunque las empresas de transporte involucradas contaban con documentos en regla, no se puede descartar una falla humana. “Es una zona de alto riesgo. La neblina y la falta de distancia entre los vehículos hicieron imposible que los conductores reaccionen a tiempo”, afirmó.

A la tragedia se suma la denuncia de que, al momento del accidente, otro bus circulaba muy cerca del primero, lo que dificultó aún más el intento de maniobra para evitar la colisión. Uno de los vehículos quedó completamente volteado y obstruyó la vía por varias horas.

Esta comisión de investigación, cuyo creación se aprobó a finales de noviembre pero se constituyó a finales de enero y en mayo aprobó su plan de trabajo, ha mantenido este jueves su tercera reunión, casi ocho meses después de la catástrofe en la que murieron 228 personas, para modificar el plan de trabajo y aprobar el calendario propuesto por PP y Vox.

Al término de la reunión se ha reunido la mesa de la comisión, que ha decidido que las primeras comparecencias sean el 1 de julio y empiecen no por las asociaciones de víctimas, como pedía la oposición, porque aún no se ha invitado a todas, sino por varios ingenieros de caminos y el arquitecto Julio Gómez-Perreta, según han indicado a EFE fuentes parlamentarias. EFE

Un atentado de un miliciano en Moba, al sudoeste de República Democrática de Congo, este fin de semana, ha acabado con la vida de al menos 318 personas.

"Es una tragedia que no puede dejar indiferente a la Asamblea Nacional", ha aseverado el presidente del organismo, Vital Kamerhe, que lo ha anunciado en el pleno del domingo ante los diputados presentes. "Este miliciano estaba dando sus primeros pasos, con solo dos fusiles", ha señalado.

La intervención de Kamerhe ha seguido a su conversación con el grupo de diputados de Tanganica, la región donde se sitúa Moba y en el que la población está viviendo un grave repunte de inseguridad, que se suma al conflicto con el grupo rebelde Movimiento 23 de Marzo (M23).

Nombrando tanto a las víctimas de ataques como el de Moba, así como a los afectados por el conflicto con el M23 y por desastres naturales --como los 29 fallecidos por inundaciones en Kinshasa la noche del sábado--, el presidente de la cámara ha descrito República Democrática de Congo como el "patrimonio común" enviando un mensaje de esperanza a los diputados al asegurar que "la paz vencerá".

Un Toyota alquilado, conducido con entusiasmo desbordante por El Senador, avanzaba a gran velocidad por un camino sin pavimentar y sin nombre. Repentinamente, el vehículo se salió del camino y volcó en aguas negras y turbulentas. Este es el inquietante inicio de "Agua Negra“, la novela breve de Joyce Carol Oates, recientemente reeditada por Fiordo Editorial. Aunque el Senador en esta narrativa jamás es explícitamente nombrado, su figura evoca la de un político de una familia prominente y adinerada, conocido no solo por su carisma y poder, sino también por sus encuentros con mujeres vulnerables. No obstante, el enfoque principal de esta obra no recae en la omnipresente figura política, sino en su acompañante en ese fatídico momento.

La protagonista de esta tragedia es Kelly Kelleher, conocida en su bautizo como Elizabeth Anne. Una joven de 26 años, graduada de la Universidad de Brown y empleada en una revista de servicio público en Boston, cuya vida profesional apenas comenzaba a tomar forma. Durante la celebración del 4 de julio, mientras visitaba la Isla de Grayling, frente a la costa de Maine, tiene un encuentro con el Senador que cambiaría su destino para siempre. Desde el momento en que el relato da inicio, vemos a través de los ojos de Kelly cómo se hilvanan retazos de recuerdos junto a los instantes finales de su vida. A través de esta narrativa intercalada, Oates ofrece una introspección íntima de su personaje, quien reflexiona mientras el agua negra llena sus pulmones, enfrentándose a sus últimos pensamientos y recuerdos.

Joyce Carol Oates, en esta obra maestra, transmite con una ironía contundente y penetrante cada línea del texto, llevando al lector a experimentar la tragedia con la misma intensidad que las antiguas tragedias griegas. La repetición del desenlace fatídico, resonando como un coro, permite a los lectores experimentar una catarsis, una limpieza emocional que solo las historias más conmovedoras pueden brindar. "Agua Negra" no es mera narrativa; se convierte en una obra arquitectónica donde el destino individual de Kelly, nacido de su carácter único y forjado por las circunstancias, despliega una historia que va más allá del simple relato.

Históricamente, esta novela está vinculada con el accidente en Chappaquiddick Island ocurrido en 1969. En ese trágico evento, Mary Jo Kopechne murió ahogada en un automóvil conducido por el Senador Edward Kennedy. Aunque Oates insiste en que "Agua Negra" no es un relato directo de este incidente, el eco del evento es innegable, ofreciendo un comentario agudo sobre la intersección entre política, poder y género. Este suceso histórico es un ejemplo contundente de cómo el poder político y el atractivo sexual pueden intercalarse, convirtiéndose en una exploración de cómo estas dinámicas siguen influyendo en la sociedad contemporánea.

En una entrevista desde su residencia en Princeton, Nueva Jersey, Oates explicó que deseaba narrar una experiencia arquetípica de una joven que confía en un hombre mayor, solo para ver traicionada esa confianza. Aunque la autora es reconocida por ser una exitosa novelista, se considera a sí misma una figura creativamente solitaria, cuyos trabajos a menudo son malinterpretados. Afirma que siempre ha escrito no acerca de la violencia, sino sobre su secuela, enfocándose en las consecuencias humanas y emocionales.

La reciente reedición por Fiordo Editorial resalta esta obra audaz y magistralmente escrita, invitando a los lectores a embarcarse en una exploración impactante sobre la estructura del poder. "Agua Negra" no solo evoca los titulares sensacionalistas de los tabloides; más bien, ofrece una reflexión profunda sobre cómo percibimos y procesamos el poder político y sexual. Este análisis se intensifica a través del personaje de Kelly Kelleher, cuyo destino trágico nos obliga a examinar con detenimiento estos cruces de género y poder.

Oates nos permite, a través de una prosa habilidosa y delicada, sentir una cercanía con la historia de Kelly. A diferencia de meros relatos periodísticos, la novela ofrece un enfoque literario, permitiendo que Elizabeth Anne Kelleher adquiera dimensiones trágicas y una dignidad intrínseca que trascienden cualquier noticia superficial. Nos invita a contemplar la magnitud del evento original que inspiró esta narrativa, proponiendo a cada lector a recordar este suceso con cada página, a reflexionar sobre sus implicaciones más profundas.

Al evocar la tragedia de Chappaquiddick, Joyce Carol Oates convierte a "Agua Negra" en un relato que confronta directamente las nociones de confianza y traición. La joven Kelly es un prisma a través del cual podemos ver las consecuencias de un poder desbalanceado, que a menudo reduce a las personas a meros instrumentos de deseo o utilidad pasajera. A lo largo de la novela, Oates hilvana escenas retrospectivas de la infancia de Kelly, permitiéndole al lector una experiencia inmersiva y visceral de la transformación de su vida y la tragedia que la envuelve.

En conclusión, la reedición de "Agua Negra" por parte de Fiordo Editorial es más que una invitación literaria; es un llamado a la reflexión. Al confrontar las realidades del poder político y sexual, nos invita a cuestionar nuestras propias percepciones de estas estructuras omnipresentes. En un mundo donde las dinámicas de poder continúan moldeando las relaciones, esta poderosa narrativa resuena hoy con la misma fuerza que en su lanzamiento original. Joyce Carol Oates nos deja con una historia que no se puede leer sin sentir su eco mucho más allá de sus páginas; una historia que, aunque pueda leerse en una tarde, promete resonar para siempre en la conciencia del lector.

Quién es Joyce Carol Oates

◆ Joyce Carol Oates nació el 16 de junio de 1938 en Lockport, Nueva York, Estados Unidos.◆ Destaca como novelista, cuentista, dramaturga, poetisa y ensayista, y desarrolla una prolífica carrera literaria desde la década de 1960.

◆ Ha publicado más de setenta novelas, además de colecciones de cuentos y ensayos, consolidándose como una de las autoras más versátiles de la literatura estadounidense contemporánea.

◆ Sus obras exploran aspectos oscuros de la sociedad estadounidense, como la violencia, la desigualdad social y la vida interior de sus personajes.

◆ Ha recibido numerosos reconocimientos, entre los que destacan el National Book Award en 1970 por la novelaEllosy múltiples nominaciones al Premio Pulitzer.

◆ Entre sus obras principales figuran Ellos, Blonde, Mamá, La hija del sepulturero, Hermana mía, mi amor, Un viaje fantástico y Ave del paraíso.

◆ Es profesora distinguida de escritura creativa en la Universidad de Princeton, donde ha influido en varias generaciones de escritores.

Un niño de 9 años murió este jueves por la tarde en la ciudad de Bell Ville, provincia de Córdoba, luego de ser golpeado por una mulita, también conocida como autoelevador, que se soltó de un camión en movimiento.

El hecho ocurrió pasadas las 16 en la avenida José Hernández al 200, en el sector urbano de esa localidad del departamento Unión. Según el parte oficial difundido por la Policía de Córdoba, el menor se encontraba sobre el cantero central de la avenida, montado en una bicicleta, cuando fue golpeado por la maquinaria que se desprendió de la parte trasera del vehículo de carga. La unidad, conducida por un hombre de 30 años, arrastraba el autoelevador al momento del incidente.

El impacto fue directo. En cuestión de minutos, vecinos de la zona dieron aviso a las autoridades y un servicio de emergencias llegó al lugar. El niño fue trasladado de urgencia a un centro de salud local, pero los esfuerzos médicos fueron en vano. Los profesionales constataron el fallecimiento del menor poco después de su ingreso, a raíz de los traumatismos sufridos.

La secuencia completa está siendo analizada por las autoridades. En este momento, la Justicia intenta establecer en qué circunstancias se produjo el desprendimiento del vehículo de carga y evaluar si existió algún tipo de negligencia o falla técnica que haya provocado el accidente. El caso quedó a cargo de la fiscalía de turno, que ya ordenó las primeras medidas para determinar cómo se produjo el hecho.

“La mulita se soltó de la parte trasera del camión que la remolcaba”, detallaron fuentes policiales a El Doce. Hasta ahora, no trascendió la identidad del conductor ni de la víctima. La noticia generó conmoción en la comunidad y se espera que en las próximas horas haya novedades sobre el avance de la causa.

Un recolector de residuos se cayó del camión y murió aplastado

Este miércoles por la tarde, la localidad de Las Varillas, en el Departamento San Justo, Córdoba, fue escenario de un trágico accidente laboral. Un recolector de residuos, identificado como Juan José Bivanco, de 35 años, murió aplastado tras caer del camión en el que prestaba servicios.

El lamentable suceso ocurrió cuando Bivanco se desplazaba en la parte trasera del camión marca VW Robust -conducido por un compañero de 48 años-. Por motivos que aún buscan esclarecerse, el trabajador cayó y fue arrollado por el mismo vehículo.

De acuerdo con lo indicado a Infobae por la policía local, el hecho trágico ocurrió alrededor de las 14, en la intersección de las calles San Marín y Ameghino. Un servicio de emergencias acudió al lugar y constató el fallecimiento del hombre.

Se iniciaron una serie de investigaciones para determinar las causas exactas del accidente. El objetivo es esclarecer las circunstancias que llevaron al fatal desenlace.

El incidente generó una profunda conmoción en la comunidad local. En respuesta, la Municipalidad de Las Varillas decretó tres días de duelo y suspendió las actividades en sus dependencias como muestra de respeto y solidaridad con el fallecido y su familia. También determinaron que la bandera esté a media asta.

En un comunicado difundido a través de sus redes sociales, las autoridades municipales expresaron sus condolencias.

“Juan era parte fundamental de nuestro equipo en el área de Ambiente, desempeñándose en el sector de la recolección de residuos. Su partida deja un profundo dolor en todos nosotros y en los corazones de quienes tuvimos el privilegio de conocerlo y trabajar a su lado”, escribieron en Facebook.

Además, en el mismo comunicado escribieron: “Con profundo dolor, el Municipio informa el fallecimiento del trabajador municipal Juan Bivanco, ocurrido hoy como consecuencia de un accidente laboral mientras desarrollaba tareas en el ámbito de la recolección de residuos”.

Un joven originario de Lewiston, Idaho, falleció la noche del sábado 7 de junio luego de ser aplastado por una roca mientras acampaba en una zona boscosa de Ahsahka. De acuerdo con el reporte de la Oficina del Sheriff del Condado de Clearwater, el incidente ocurrió alrededor de las 9:35 p.m., aproximadamente a una milla (1.6 km) de Northfork Drive, una vía rural al norte del estado.

El joven fue identificado como Sheldon Medford, de 18 años, quien fue encontrado sin vida al momento de la llegada de las autoridades. Según la información oficial, una gran roca se desprendió y cayó sobre él, provocando su muerte en el sitio. La oficina del sheriff detalló que la investigación sobre las causas del accidente sigue en curso y no ofreció más datos sobre las circunstancias exactas del suceso.

“Al llegar, se determinó que Sheldon Medford, de 18 años, de Lewiston, Idaho, estaba atrapado bajo una gran roca y fue declarado muerto en el lugar”, informó la corporación en un comunicado público citado por PEOPLE.

La comunidad de Ahsahka conmocionada por la tragedia ocurrida durante una actividad recreativa

La zona de Ahsahka, donde ocurrió el accidente, se encuentra en el condado de Clearwater y es conocida por sus paisajes naturales, muy frecuentada por jóvenes excursionistas y amantes del campismo. Northfork Drive, el punto exacto señalado por las autoridades, es un camino de difícil acceso rodeado por pendientes rocosas y áreas boscosas, donde muchos locales acuden para practicar senderismo o acampar durante los fines de semana.

El incidente generó conmoción entre los residentes de Lewiston y Ahsahka, quienes expresaron su sorpresa y dolor por la pérdida. Hasta el momento, la Oficina del Sheriff no ha confirmado si el desprendimiento de la roca se debió a causas naturales, como erosión, lluvias recientes o vibraciones, aunque aseguró que se están analizando las condiciones del terreno.

La información preliminar indica que Medford no se encontraba solo durante el campamento, pero las autoridades no han revelado la identidad de otras personas que estuvieran en el lugar ni si hubo testigos directos del hecho.

Sheldon Medford: un joven con espíritu libre y amor por la naturaleza, según sus seres cercanos

Tras confirmarse el fallecimiento, familiares y allegados de Sheldon Medford comenzaron a compartir mensajes de despedida a través de redes sociales y de una campaña en línea para apoyar a su familia. Ariel Sackett, pariente del joven, fue la encargada de publicar una declaración en la página de GoFundMe habilitada tras el accidente.

“Este trágico y repentino accidente ha dejado un vacío en nuestros corazones”, escribió Sackett. En su mensaje, destacó el carácter de Sheldon, a quien describió como “más que un hijo y un hermano”, refiriéndose a él también como “un mejor amigo, un cómplice, un apasionado del aire libre, un espíritu libre y una fuente verdadera de alegría y de tonterías”.

Sackett también informó que la familia planea organizar una celebración de vida para recordar a Sheldon, aunque todavía no han determinado la fecha. Esta ceremonia tiene como objetivo reunir a quienes lo conocieron para rendir homenaje a su memoria en un ambiente íntimo y significativo.

La Oficina del Sheriff del Condado de Clearwater mantiene abierta la investigación para esclarecer los hechos

En el comunicado oficial emitido por las autoridades locales, se informó que el caso sigue abierto y que se están llevando a cabo diligencias para entender mejor cómo ocurrió el desprendimiento de la roca. No se ha indicado si se solicitará apoyo a geólogos o especialistas en seguridad ambiental, aunque se espera que los informes técnicos puedan contribuir al esclarecimiento del caso.

Hasta ahora no se ha difundido información sobre alertas previas en la zona o si había reportes de riesgo por deslizamientos en el área donde acampaba Medford. Las autoridades han reiterado que cualquier nuevo dato será comunicado por los canales oficiales una vez que el avance de la investigación lo permita.

Este tipo de accidentes, aunque poco frecuentes, representan un riesgo real en zonas de campamento donde las condiciones geológicas pueden ser inestables, especialmente durante cambios de temperatura o temporadas de lluvias. Sin embargo, la Oficina del Sheriff del Condado de Clearwater no ha emitido recomendaciones adicionales para la población.

Reacciones en línea y apoyo a la familia a través de plataformas comunitarias

La publicación de la página de GoFundMe fue acompañada por decenas de comentarios de amigos, conocidos y miembros de la comunidad que compartieron recuerdos sobre Medford y expresaron su solidaridad con la familia. Muchos mensajes destacaron la simpatía, energía y generosidad del joven, así como su amor por las actividades al aire libre, lo que reforzó la imagen descrita por sus familiares.

“El mundo perdió a una luz brillante”, escribió un usuario que aseguró haber compartido con Sheldon varios campamentos durante los últimos veranos. Otro comentario apuntó que “era imposible no reír cuando él estaba cerca”.

La familia aún no ha emitido un comunicado formal más allá del texto en la plataforma de recaudación. Mientras tanto, las autoridades pidieron respeto por el duelo de sus seres queridos y evitar la difusión de rumores no confirmados sobre las circunstancias del accidente.

El ganador de la 69ª edición del Festival de Eurovisión, el austriaco Johannes Pietsch, conocido artísticamente como JJ, ha asegurado que el tiroteo en una escuela situada en la ciudad de Graz (Austria) es la "mayor tragedia" que ha ocurrido en el país.

"Es una locura que una tragedia así haya ocurrido en Austria. Mi corazón está con todos los afectados y las familias. Es terrible. Son niños pequeños a los que les han arrebatado la vida. Es muy grave. Es la peor tragedia ocurrida en Austria hasta ahora. Es muy devastador", ha señalado JJ en una entrevista con Europa Press.

Diez personas han muerto y otras once han resultado heridas por un tiroteo registrado este martes a primera hora en una escuela situada en la ciudad, perpetrado por un antiguo alumno del centro de 21 años, quien se ha quitado la vida tras el ataque.

Así, JJ, que se encontraba en España cuando conoció la noticia, ha añadido que ha sido muy duro leer las noticias y que sigue en "shock". "No podía creer que algo así pudiese pasar en Austria", ha confesado.

"EUROVISION ES UN LUGAR PARA TODOS"

El artista, que se alzaba hace unas semanas como ganador del concurso musical en su 69ª edición con su canción 'Wasted Love', ha explicado --al ser preguntado por la polémica por la participación de Israel que ha envuelto la cita-- que Eurovisión "es un lugar para todos" y ha valorado positivamente que haya "muchas agrupaciones", como la comunidad 'queer', que sean representadas en el encuentro.

"Eurovisión es un lugar para todos. Todo el mundo puede encontrar su sitio en Eurovisión. También se pueden ver muchas agrupaciones, la comunidad 'queer' está muy representada en Eurovisión y diferentes culturas también, de eso se trata Eurovisión. Está unido por la música, como dice el eslogan. La música es un lenguaje universal que todo el mundo habla y entiende. Y me alegro mucho de que al final haya ganado la música", ha explicado.

Sin embargo, el artista ha reconocido que no volvería a participar en el concurso porque ha sido un "largo viaje" y prefiere centrarse en su carrera musical tras la victoria.

"ESPAÑA SE MERECÍA UN MEJOR PUESTO EN EL RANKING"

Aunque JJ ha apuntado a que el nivel en el concurso cada vez es más alto, sí ha concretado que España se merecía un "mejor puesto" en el ranking, para después destacar el "talento" vocal de Melody.

"Personalmente, todos hicieron un trabajo increíble este año. Ya sabes, me encanta la actuación de Melody. Ella es una cantante increíblemente talentosa, gran intérprete... Su helicóptero, eso es algo que todo el mundo recuerda. Es difícil clasificar quién está en qué posición porque todo el mundo estuvo muy bien este año. Pero definitivamente España se merecía un puesto mejor en la clasificación", ha zanjado.

“Yo me aferro al volante y espero el golpe que no sé por qué no llega. Mi Mercedes pasa por un pelo acariciando el Austin que, atravesado, raja con su chapa el asfalto de la pista. Detrás de mí, dejo el infierno… Es fácil morir sin darse cuenta: entre la vida y la muerte no hay nada…”, dijo el campeón del mundo, Juan Manuel Fangio, la tarde del sábado 11 de junio de 1955. Todavía conmocionado, “El Chueco” no se explicaba cómo estaba vivo después del desastre que apenas un rato antes había sembrado la muerte en el circuito francés de Le Mans. Ese día la realidad superó largamente a cualquier escena de ficción de cine catástrofe: luego de un choque, los restos en llamas de un auto volaron hacia una tribuna colmada y cayeron sobre el público con un saldo de 83 muertos —el piloto francés Pierre Levegh y 82 espectadores— y centenares de heridos en la mayor catástrofe de la historia del automovilismo deportivo.

Con el mismo vértigo que el de los autos disparados a la más alta velocidad, todo ocurrió en apenas un par de segundos. “Una franja de trescientos metros cuadrados de espectadores animando a los pilotos se convirtió de pronto en una masa de histérico y negro horror”, describió con crudeza el cronista de la revista Time que cubría el desarrollo de Las 24 horas de Le Mans, por entonces la competencia automovilística más famosa del mundo.

El accidente en la pista había sido apenas el disparador de una tragedia magnificada por las pobres condiciones de seguridad del circuito. Desde su primera edición, en 1923, la carrera de Le Mans era el acontecimiento más importante del año automovilístico, capaz de atraer a centenares de miles de espectadores, pero además del espectáculo de los bólidos sobre la pista ofrecía riesgos para el público que nadie había tenido en cuenta.

La de la Sarthe era por entonces una pista no permanente que utilizaba caminos locales que permanecían abiertos al tráfico el resto del año y las tribunas se montaban y desmontaban en cada ocasión, sin mayores medidas de contención para los autos en casos de sufrir un despiste. Se trataba, además, de una competencia agotadora: el vencedor era —y todavía es— aquel vehículo que cubra la mayor distancia en 24 horas de carrera continuada. En la década de los ’50 se permitían dos pilotos que se turnaban en cada auto, pero en algunos casos corría uno solo durante las 24 horas.

La carrera de ese sábado de junio de 1955 tenía un número récord de público: 250.000 espectadores se habían citado para ver la lucha que se preveía como encarnizada entre dos escuderías, Jaguar y Mercedes Benz, la escudería en la que corría el argentino Fangio. Todo transcurría con normalidad hasta las seis y media de la tarde (hora local), cuando se produjo la tragedia.

Un choque espectacular

Habían transcurrido poco menos de tres horas de carrera y el Mercedes-Benz 300 SLR conducido por Juan Manuel Fangio, que formaba equipo con Stirling Moss, peleaba la punta con el Jaguar al mando del británico Mike Hawthorn, cuyo compañero de dupla era Ivor Bueb. A esa altura, los dos autos habían logrado sacarle una vuelta de ventaja a casi todos sus rivales. Con la conducción temeraria que lo caracterizaba —muchas veces criticada por sus oponentes— y enfrascado en su lucha con Fangio, Hawthorn quiso aumentar la leve ventaja que le llevaba al piloto argentino y superó al Austin Healey conducido por Lance Macklin, que había quedado una vuelta atrás, a la entrada de la línea derecha de las tribunas. Lo adelantó sin problemas pero, de repente, decidió entrar a los boxes y frenó de manera brusca. Para no llevárselo por delante, el sorprendido Macklin tiró un rápido volantazo hacia la izquierda sin darse cuenta de que, en ese sector, por detrás, venían dos Mercedes lanzados a toda velocidad. Al volante del primero iba el francés Pierre Levegh —también con una vuelta menos que los punteros— y apenas más atrás estaba Fangio.

Todo sucedió en décimas de segundo. Al ver que se le cruzaba el Austin de Macklin, Levegh solo atinó a levantar una mano para advertirle a Fangio del peligro, pero el tiempo no le alcanzó para evitar el choque contra el Austin. Lanzado a 240 kilómetros por hora, tras impactar contra el auto de Macklin, el Mercedes de Levegh se elevó literalmente por el aire, subió encima de una tarima y, al golpear contra una pared, explotó y se deshizo en pedazos llameantes que volaron hacia la tribuna repleta de espectadores. Al ver la desesperada seña de Pierre Levegh, “El Chueco” sí alcanzó a dar un volantazo y así pudo esquivar a los vehículos. Fue una reacción a puro reflejo que lo salvó de una muerte casi segura.

Infierno en las gradas

El auto de Levegh —cuyo cadáver salió despedido del vehículo y quedó tendido en la pista— se desintegró, y sus pedazos prendidos fuego volaron a toda velocidad sobre la tribuna donde causaron 82 muertes, muchas de ellas por decapitación y otras por aplastamiento. Contribuyó al incendio de muchas de las partes del auto el hecho de que estaban fabricadas con una aleación de magnesio que, además, dificultó las tareas de extinción porque sobre ellas el agua actuó como potenciador del fuego.

Los testimonios multiplicaban las escenas de terror. “Estaba pisando sobre cadáveres, estaban por todas partes. No fui capaz de hablar durante tres horas. Vi a mi amigo, que estaba en la tribuna justo a mi lado, decapitado por una pieza del auto, con los prismáticos todavía alrededor del cuello”, contó Jacques Grelley, un espectador que no perdió la vida por milagro. “No entendía lo que estaba pasando. Veía caer fuego hacia nosotros y la gente gritaba. Vi caer una bola de fuego que aplastó a varias personas y otras quedaron en llamas, con las ropas prendidas. No sé todavía por qué estoy vivo”, trató de explicar Jacques Renaud, horas después, a un cronista de Le Figaro.

Además, ocurrió algo insólito. A pesar del accidente y las decenas de muertes ocurridas en la tribuna sobre la cual cayeron los restos del Mercedes de Levegh, los organizadores de la prueba no suspendieron la carrera, que continuó mientras las ambulancias iban y venían recogiendo heridos y cadáveres. Más tarde explicaron que decidieron no suspenderla para que el resto del público —que en otras áreas del circuito ni siquiera sabía lo que había ocurrido— no invadiera las vías de emergencia y obstaculizara el paso de las ambulancias al retirarse del circuito o querer curiosear en el área de la tragedia.

La solidaridad de Fangio

Frente a la polémica decisión de los organizadores, no todos los pilotos siguieron corriendo. Uno de los que detuvo su auto en los boxes para no volver a la pista fue Fangio, que apenas después del accidente había logrado pasar a la punta. En cambio, Hawthorn, que por entonces marchaba en segundo lugar, siguió corriendo con su Jaguar y luego le pasó la posta a su compañero Bueb. Favorecidos por el abandono del “Chueco”, al cumplirse las 24 horas de carrera resultaron ganadores.

Hawthorn tuvo además una actitud que causó un repudio generalizado al celebrar la victoria descorchando una botella de champagne en el podio. Para entonces, la prensa especializada lo señalaba como responsable del accidente que le había costado la vida Levegh y de la tragedia en la tribuna. El piloto inglés se defendió como pudo, aunque sus palabras fueron poco convincentes. “A mi juicio, dejé tiempo suficiente a cualquier coche que fuera detrás de mí para darse cuenta de lo que iba a hacer”, dijo.

Uno de los pocos pilotos que lo defendió fue su rival —y compañero de Levegh—, Juan Manuel Fangio. “El Chueco” dijo públicamente que, desde su punto de vista, lo hecho por Hawthorn estuvo bien, porque se tiró a la derecha en busca de boxes cuando ya había iniciado la maniobra —que incluía el descenso de la velocidad— unos 300 metros antes de retirarse de la pista. Ese mismo año, Fangio ganó el tercero de sus cinco campeonatos de Fórmula Uno piloteando “La Flecha de Plata”, el auto que Mercedes Benz había fabricado especialmente para él. Después de la catástrofe del 11 de junio de 1955, nunca volvió a participar en “Las 24 horas de Le Mans”.

El padre de la niña de 14 años que falleció en el incendio registrado en dos bloques de viviendas en el barrio valenciano de Campanar en febrero de 2024 ha pedido que se reabra la causa al estimar que se necesita una investigación "independiente" y "más exhaustiva".

Así se desprende del recurso, al que ha tenido acceso Europa Press, que ha presentado esta parte --acusación particular-- contra la resolución dictada por el Juzgado de Instrucción número 9 de València en la que archiva la causa del incendio al considerar los hechos accidentales y no delictivos.

El hombre, representado por el abogado Manolo Mata, perdió a su hija de 14 años y a la madre de ésta en el incendio de Campanar --en total fallecieron 10 personas en el trágico suceso--. Recuerda que sobre las 18 horas de ese día fue alertado por la menor de la existencia del fuego, con lo que se desplazó hasta el lugar. En una de las primeras llamadas también le trasladó que los bomberos les habían impedido evacuar el edificio por las escaleras y les habían obligado a ella y a su madre a mantenerse en el cuarto de baño de la vivienda.

Seguidamente recibió otra llamada en la que la menor le indicaba que creía que su madre había fallecido y a las 20.42 horas consiguieron hacer una videollamada en la que la menor era "absolutamente consciente" de que iba a perder la vida. Luego ya no volvió a hablar con ella.

El letrado recuerda en su recurso que el origen del incendio, tal y como contempla el juez, fue "al parecer" el defectuoso funcionamiento de un relé de una nevera de la vivienda ubicada en la puerta 86 del edificio y el fuego se propagó rapidísimamente por los revestimientos inflamables exteriores pero, afirma, se desconoce si se cumplía la normativa de edificación, la normativa de incendios y si los protocolos de evacuación del cuerpo de bomberos estaban adaptados tanto a las características del edificio como del foco del mismo.

Así, habiéndose producido múltiples daños y tras el fallecimiento de su hija "por acciones u omisiones claramente imprudentes por personas físicas o jurídicas hoy por determinar", el letrado ve "imprescindible" que se lleve a cabo la pertinente investigación, "de carácter independiente y especializada", de estos hechos supuestamente delictivos.

"La investigación realizada por el juzgado no reúne las mínimas garantías de exhaustividad, rigor e independencia de quienes han comparecido en la instrucción", advierte, y considera que deberían practicarse diligencias adicionales para llegar al total esclarecimiento de los hechos "que tanto dolor han generado a la sociedad valenciana y a los familiares de las personas fallecidas". "La instrucción es sesgada, parcial e inútil en cuanto que se basa en meras conjeturas, sin base científica, orientada desde el primer momento en avanzar hacia el archivo", apostilla.

MUCHAS INCÓGNITAS

El letrado enumera en su recurso las múltiples incógnitas que todavía, a fecha de hoy, quedan por resolver. Alude, entre otras, al desconocimiento de las actividades de rescate que se realizaron en los primeros estadios y si se identificaron las viviendas en las que había personas; o por qué en un incendio en un edificio de esas características no se utilizó métodos de extinción basados en las teorías de Benouilli a fin de arrojar agua de dentro a fuera, suprimir el oxígeno de la vivienda siniestrada y extinguir rápidamente el fuego desde las ventanas exteriores.

También se desconoce, ha enumerado, quién autorizó a los bomberos a subir y bajar en varias ocasiones hasta la azotea del edificio facilitando el efecto chimenea en la escalera; o qué medidas de sectorialización del incendio se acometieron para que el fuego no se desplazara a las plantas habitadas, donde se concentraron los fallecimientos.

Además, se desconoce si se valoró la influencia del viento en los momentos iniciales, el efecto de las gotas inflamadas en la fachada; quien formaba parte del Puesto de Mando Avanzado y quien dirigió las acciones en los primeros estadios del incendio; o si se estudiaron mecanismos para que las víctimas se aislaran del fuego en los momentos iniciales, según el mismo escrito.

"Se desconocen las informaciones, comunicaciones, criterios técnicos elegidos, evaluaciones, consensos, deliberaciones de las agencias que formaban parte del Puesto de Mando Avanzado. Se desconocen las razones técnicas por las que fue imposible el rescate de las personas posteriormente fallecidas estando desde las 17.44 unidades de bomberos 'in situ', habiendo fallecido algunas de ellas cerca de las 21 horas", agrega.

Y alude a otras incógnitas como el hecho de que se desconozca el momento exacto en que se iniciaron las labores de extinción; a qué hora exacta se determinó que una evacuación desordenada pudiera producir mayores víctimas; o qué conocimientos tenían los mandos de lo sucedido en 2017 en la Torre Grenfell ni si habían recibido formación y simulaciones para afrontar una situación similar.

"Todos estos interrogantes son fácilmente resolubles mediante la práctica de sencillos medios de prueba puestos a disposición de las partes", estima el letrado, quien ve "imprescindible", entre otras diligencias, solicitar a la Consellería de Emergencias copia íntegra de todas las referencias que obren en el sistema CoordCom vinculadas al incendio de Campanar, desde las 17 horas del día 22 de febrero de 2024 hasta las 24 horas del mismo, incluyendo comunicaciones escritas, redacción de cartas del sistema y registros de audio y vídeo, emitidas o recibidas desde el Centro de Emergencias, través del 112.

También reclama que se solicite al Ayuntamiento de València copia íntegra de todas las referencias que obren en sus archivos vinculadas al incendio de Campanar de Valencia, especialmente el registro de las comunicaciones con el parque de bomberos, relación de bomberos participantes en el operativo durante esas horas y comunicaciones entre ellos.

Por todo, esta parte solicita al juzgado que admita el recurso y continúe con la tramitación de las diligencias previas acordando la práctica de la prueba interesada.

Según informó la Unidad Nacional para la Gestión del Riesgo de Desastres (Ungrd), el incidente ocurrió la tarde del 6 de junio, dejando un saldo preliminar de cuatro personas fallecidas, dos de cuyos cuerpos ya han sido recuperados, y 22 rescatados con vida.

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De acuerdo con la Defensa Civil, las víctimas se encontraban realizando actividades de rafting en el río cuando fueron sorprendidas por el aumento repentino del caudal. El coronel Jorge Díaz, director de la Defensa Civil seccional Meta, detalló que en las embarcaciones viajaban 29 personas. “Iban cuatro botes con 29 personas y naufragaron. Hay unos cuerpos que van flotando”, señaló Díaz, en referencia a la magnitud del desastre.

En respuesta a la emergencia, más de 150 rescatistas, incluidos miembros de la Defensa Civil, los cuerpos de bomberos de varios municipios cercanos y la Fuerza Aérea, se movilizaron a la zona para realizar labores de búsqueda y rescate. Los municipios de Granada, Fuente de Oro, Vista Hermosa y San Juan de Arama contribuyeron con personal y recursos para atender la situación. Carlos Carillo, director de la Ungrd, expresó su solidaridad con las familias afectadas, en el que califica el hecho como una tragedia que enluta al país.

Un video grabado por la comunidad local mostró la magnitud del hecho, en el que se evidencia a las personas con chalecos salvavidas intentando salir del agua tras el naufragio. Este material ha servido para ilustrar la gravedad de la creciente súbita, que tomó por sorpresa tanto a los turistas como a los operadores de las actividades recreativas.

Cabe destacar que la Dirección para la Gestión del Riesgo de Desastres (Digerd) del Meta había emitido alertas a principios de junio debido a la temporada de lluvias, advirtiendo sobre posibles crecientes súbitas y niveles elevados en los ríos de la región. En su comunicado, recomendó a las familias que habitan en zonas de riesgo activar planes de evacuación y mantenerse vigilantes ante cualquier cambio en los caudales. Pese a estas advertencias, el río Güejar, conocido por su atractivo turístico, se convirtió en el escenario de esta tragedia.

Cañón del río Güejar

El cañón del río Güejar, situado en el municipio de Mesetas, se ha consolidado como uno de los principales destinos turísticos de la región, atrayendo a miles de visitantes interesados en actividades como el rafting y la exploración de sus paisajes naturales. Según datos proporcionados por la Corporación para el Desarrollo Sostenible del Área de Manejo Especial La Macarena (Cormacarena), entre enero y agosto de 2024, más de 27.000 turistas acudieron no solo al Cañón del río Güejar, sino también a otros atractivos cercanos como Caño Cristales y las Piscinas del Güejar.

El flujo constante de visitantes a estos destinos subraya la relevancia del Cañón del río Güejar como un eje central del turismo en la región. Este lugar, caracterizado por sus aguas cristalinas que serpentean entre formaciones rocosas, ofrece un entorno ideal para actividades recreativas y deportivas, como el rafting, que se ha convertido en una de las principales atracciones para quienes buscan experiencias al aire libre.

Las autoridades continúan realizando las labores de búsqueda y rescate, mientras se evalúan las cada una de las condiciones del río para evitar nuevos incidentes. La tragedia pone en evidencia los riesgos asociados a las actividades turísticas en zonas propensas a fenómenos naturales, especialmente durante temporadas de lluvias intensas.

Son datos del último balance sobre inmigración irregular publicado por el Ministerio del Interior este lunes, que refleja que, en lo que va de 2025, han completado la que es considerada como una de las rutas migratorias más peligrosas del mundo 10.983 personas, un 35,4 % menos que en el mismo periodo de 2024.

Estas cifras se conocen tan solo unos días después la tragedia ocurrida El Hierro el pasado 28 de mayo, en la que murieron cuatro mujeres, dos niñas de cinco años y otra de dieciséis al volcar el cayuco en el que viajaban, con 152 personas a bordo, a pocos metros del muelle de La Restinga.

En la otra cara de la moneda, el balance muestra que han aumentado un 8,7 % las llegadas irregulares a la península y las Islas Baleares (el informe las contabiliza en su conjunto), desde las 3.697 que habían llegado a estas alturas del año en 2024 hasta las 4.020 en lo que va de 2025, 1.174 en el mes de mayo.

En total, a España y por vía tanto marítima como terrestre, han accedido de manera irregular desde el 1 de enero hasta el pasado 31 de mayo 15.769 personas, un 27,6 % menos que en el mismo periodo de 2024. De ellas, la gran mayoría (15.007) lo han hecho por el mar.

En Ceuta y Melilla las llegadas por mar han sido mínimas desde que empezó el año: 3 en el caso de Ceuta (11 en 2024) y 1 en Melilla (igual que el año pasado).

En cuanto a la vía terrestre, que incluye los accesos a nado, han llegado a las ciudades autónomas 762 personas, un 28,9 % menos que en 2024: 704 a Ceuta y 58 a Melilla. EFE