Durante la huida, los ocupantes del vehículo intentaron evadir a los uniformados, arrojándose a un caño. Finalmente, solo el conductor pudo ser detenido, mientras que el resto logró escapar de la escena.

Al inspeccionar el taxi, los agentes encontraron un arma de fuego calibre nueve milímetros equipada con un supresor de sonido, lo que agravó la situación del detenido.

Las autoridades informaron que el hombre, el taxi y el arma incautada quedaron a disposición de la justicia. Este ciudadano tenía antecedentes por el delito de falsedad en documento público y violencia intrafamiliar.

El caso representa uno de los procedimientos más recientes en la lucha contra el tráfico y porte ilegal de armas en Bogotá.

En lo que va de 2026, la Policía ha capturado a más de 11.625 personas por delitos diversos en la ciudad. Además, han decomisado 486 armas de fuego, como parte de los operativos destinados a frenar la criminalidad. La cifra muestra el alcance de los controles policiales y la magnitud del problema de las armas ilegales en la capital colombiana.

La detención del conductor y la incautación del arma son resultado de un patrullaje rutinario de la Policía en la zona. Los uniformados notaron una actitud sospechosa en el taxi, lo que derivó en el despliegue de un plan candado para bloquear posibles rutas de escape y permitió la rápida captura.

El hecho evidencia la persistencia de estrategias policiales para combatir el porte ilegal de armas y la colaboración entre patrulleros para actuar ante actitudes sospechosas en las calles de Bogotá.

Arrestan a taxista en Bogotá por conducir en estado de embriaguez

La Policía Nacional detectó a un conductor de taxi en estado de embriaguez, con 17 anotaciones judiciales por hurto y otros delitos, durante un operativo en la Zona T de la localidad de Chapinero, en Bogotá, en la noche del 18 de abril de 2026.

El hallazgo ocurrió en el marco de una intervención nocturna coordinada por el Grupo de Acción Unificada para la Libertad Personal (Gual), con el objetivo de enfrentar el llamado “paseo millonario” y reforzar la seguridad en uno de los sectores más transitados de la ciudad.

Durante la operación, los agentes verificaron antecedentes de más de 200 personas y 100 taxis. También revisaron que la identidad de los conductores coincidiera con la que figuraba en el tarjetón físico, intensificando así los controles en el transporte público individual.

El caso que generó mayor alerta fue el de un taxista que, además de estar en aparente estado de alicoramiento, acumulaba una extensa lista de antecedentes judiciales, principalmente relacionados con hurtos perpetrados en años recientes. Ante esta situación, el conductor fue puesto a disposición de las autoridades, según confirmó la policía, y deberá responder tanto por la infracción de tránsito como por las anotaciones penales en su contra.

La respuesta inmediata incluyó la inmovilización del vehículo e inició un proceso de investigación para determinar si el taxi había sido utilizado en otros hechos delictivos. De acuerdo con el reporte policial, estos controles buscan reducir los riesgos para los usuarios y prevenir modalidades de robo como el “paseo millonario”.

Este tipo de operativos preventivos en corredores nocturnos y turísticos de Bogotá pretende, según las autoridades, disuadir a quienes utilizan el transporte público para actividades ilegales y fortalecer la confianza de los ciudadanos al movilizarse durante la noche.

El programa Ocurre Ahora recogió su versión. Julio señaló que fue contactado apenas dos días antes de la jornada electoral a través de un intermediario que difundió convocatorias en redes sociales. Su labor se desarrolló durante la madrugada del 13 de abril. Inicialmente, debía cubrir rutas en San Juan de Lurigancho, pero fue redirigido a San Borja por falta de requerimientos en el primer distrito.

El conductor indicó que trasladó alrededor de veinte ánforas acompañado únicamente por una trabajadora de la ONPE. Aseguró que no contó con custodia policial durante el trayecto. “Pregunté si podía llevar con alguien más, pero me dijeron que no había personal destinado para acompañar”, declaró. También afirmó que, tras entregar el material, no recibió pago por el servicio.

El caso cobra relevancia porque, en ese mismo tramo, se reportó la pérdida de cinco actas electorales y sus respectivas copias, según una denuncia policial.

Actas perdidas y dudas sobre la cadena de custodia

La desaparición de actas ha generado cuestionamientos sobre la seguridad del proceso electoral. En particular, se investiga lo ocurrido con una mesa en la que el acta para senadores fue observada por inconsistencias en el número de votos: se consignaron 244 votos cuando solo votaron 224 personas.

El propio taxista descartó haber retenido material electoral en su vehículo. “No, no se quedó nada en mi carro”, sostuvo. Sin embargo, su testimonio revela desorganización en el traslado. “Faltó organización prácticamente, porque nadie sabía lo de nadie”, añadió.

Este escenario ha intensificado las dudas sobre el manejo del material durante el repliegue. Además, se han reportado hallazgos de documentos electorales en distintos puntos de Lima, lo que refuerza las preocupaciones sobre posibles fallas sistemáticas.

Desde la ONPE, la asesora de la jefatura nacional, Katiuska Valencia, reconoció que se han registrado casos de pérdida de actas. Precisó que al menos dos mesas fueron reportadas como extraviadas en distritos como San Juan de Lurigancho y San Borja. También indicó que estos casos están contemplados en el reglamento y son evaluados por los Jurados Electorales Especiales.

JNE responsabiliza a la ONPE por retrasos en el conteo

En paralelo, el Jurado Nacional de Elecciones (JNE) responsabilizó a la ONPE por los retrasos en la entrega de actas observadas. En un comunicado, el organismo señaló que los Jurados Electorales Especiales no han recibido la totalidad de estos documentos, pese a reiterados pedidos.

De acuerdo con el pronunciamiento, las actas permanecen bajo custodia de las Oficinas Descentralizadas de Procesos Electorales, lo que ha impedido su traslado oportuno. Esta situación afecta el avance del cómputo de votos y pone en riesgo el cumplimiento del cronograma electoral.

Actualmente, los jurados vienen resolviendo más de 33 mil actas remitidas, pero aún falta la entrega de aproximadamente 30 mil adicionales. El JNE advirtió que tampoco cuenta con los ejemplares necesarios para realizar el cotejo en caso de apelaciones, una función clave como última instancia electoral.

Ante este escenario, el organismo solicitó a la ONPE la remisión inmediata de toda la documentación pendiente, bajo responsabilidad, para garantizar la continuidad del proceso y la transparencia en la proclamación de resultados.

Renuncia de Corvetto en medio de cuestionamientos

La crisis por las fallas en el proceso electoral derivó en la renuncia de Piero Corvetto a la jefatura de la ONPE. Su salida se produjo tras varios días de cuestionamientos por los problemas registrados durante la jornada del 12 de abril, incluyendo retrasos, pérdida de material y deficiencias logísticas.

En su carta de renuncia, Corvetto señaló que las dificultades en el despliegue del material electoral en distintos puntos de Lima motivaron su decisión. Indicó que su salida busca facilitar la organización de la segunda vuelta presidencial.

El exfuncionario también reconoció que las deficiencias detectadas configuran un escenario que le impide continuar en el cargo. Además, sostuvo que los hechos deberán ser esclarecidos mediante las investigaciones correspondientes.

La Junta Nacional de Justicia aceptó su renuncia y confirmó que las indagaciones continuarán. El caso ocurre en un contexto de creciente presión sobre las autoridades electorales y cuestionamientos sobre la transparencia y eficiencia del proceso.

A partir del lunes 27 de abril, los usuarios del taxi colectivo en Honduras deberán afrontar un aumento de cinco lempiras en la tarifa, conforme anunció el Instituto Hondureño del Transporte Terrestre (IHTT) a través de un comunicado oficial.

Esta decisión, presentada como temporal, responde al persistente incremento en los costos operativos del sector, especialmente por el alza de los precios del combustible, y pretende evitar una posible interrupción del servicio en medio de crecientes presiones económicas.

El IHTT precisó en su comunicado que la elevación de la tarifa no fue unilateral. El acuerdo surge tras una serie de mesas técnicas y jornadas de diálogo entre representantes del sector de taxi y autoridades gubernamentales, quienes debatieron cómo sostener la operatividad del servicio ante el aumento del costo de vida.

El carácter provisional de la medida fue remarcado: el alza estará sujeta a revisión constante y dependerá de la evolución del precio internacional de los hidrocarburos en las próximas semanas.

Las autoridades advirtieron que el incremento podría ser revisado, modificado o incluso revertido si el contexto económico mejora. La presencia de antecedentes de incrementos que terminaron consolidándose como permanentes ha amplificado la inquietud de los usuarios.

De acuerdo con el último tramo del pronunciamiento oficial, la Inspectoría General del IHTT se encargará de fiscalizar el cumplimiento de la tarifa y sancionar cualquier cobro excesivo. Para fortalecer la supervisión, se realizarán operativos en distintas regiones del país, con el fin de detectar y castigar irregularidades.

El instituto también exhortó a la ciudadanía a denunciar cualquier abuso relacionado con el pago del pasaje en la modalidad de taxi colectivo, involucrando así a los propios usuarios en los controles.

Esta medida impacta directamente a miles de hondureños que requieren este servicio para movilizarse diariamente, quienes deberán reajustar sus presupuestos frente a la nueva carga económica.

La población, particularmente trabajadores, estudiantes y comerciantes que dependen del taxi colectivo para su movilidad cotidiana, reaccionó de inmediato con rechazo al anuncio del ajuste. Muchos usuarios consideran que sumarse este incremento a una serie de aumentos recientes en bienes y servicios básicos agrava el deterioro de su poder adquisitivo.

Uno de los usuarios consultados en Tegucigalpa sintetizó el malestar general: “Cinco lempiras más en el taxi colectivo no parecen mucho, pero si uno lo usa varias veces al día, el gasto se dispara. Y el problema es que nuestros salarios no aumentan”.

Este temor se amplifica por la experiencia previa registrada en el sector, donde otros incrementos temporales en tarifas del transporte público terminaron consolidándose de manera definitiva. Esto refuerza la preocupación ciudadana de que la medida no sea revertida, aun si las condiciones que la originaron llegaran a modificarse

Desde la perspectiva de los transportistas, representados por sus dirigentes en el diálogo con las autoridades, el ajuste tarifario fue considerado inevitable.

Argumentan que los incrementos afectan no solo al combustible, sino también al mantenimiento, los repuestos y otros insumos indispensables para mantener en funcionamiento las unidades de taxi colectivo.

El aumento busca, según el IHTT y los transportistas, equilibrar la viabilidad del servicio sin trasladar la totalidad de la carga al usuario, promoviendo el objetivo de no interrumpir recorridos por motivos de rentabilidad.

En Honduras, el transporte en la modalidad de taxi colectivo constituye un pilar para la movilidad urbana, sobre todo en urbes donde las opciones de transporte son escasas.

La evolución de este sistema ha estado marcada por una constante tensión entre transportistas, autoridades y usuarios, especialmente cuando se producen ajustes tarifarios en contextos económicos difíciles.

Por el momento, la disposición fijada entra en vigor con el compromiso de revisión periódica, bajo la expectativa de los usuarios de que se adopten soluciones integrales y sostenibles tanto para el sistema de taxi colectivo como para aliviar la presión sobre la economía doméstica.

Un video difundido en redes sociales generó controversia luego de exhibir a tres pasajeras de un servicio de transporte por aplicación que se negaron a pagar un viaje en la Ciudad de México tras confrontar al conductor y amenazarlo con denunciarlo bajo la llamada Ley Valeria.

Los hechos ocurrieron la noche del domingo 22 de marzo y fueron registrados por el propio chofer, quien compartió el material para explicar su versión de lo sucedido. En el video, se observa a las tres mujeres en el asiento trasero mientras discuten con el conductor sobre el servicio y el cobro del mismo.

De acuerdo con el testimonio del operador, el conflicto comenzó cuando una de las pasajeras solicitó realizar paradas adicionales durante el trayecto. Ante esta petición, el conductor indicó que sería necesario un pago extra, ya que la plataforma únicamente le otorgaría una compensación mínima por modificar la ruta original.

@bryan.cano213

Respuesta a @pony_ladybarber La ley valeria 😠😠 #viraltiktok #plataformasdigitales #Uber #leyvaleria

♬ sonido original - Bryan Cano

Durante el intercambio, el chofer informó a las usuarias que el viaje estaba siendo grabado mediante una cámara de seguridad instalada dentro del vehículo. Fue en ese momento cuando las pasajeras reaccionaron y cuestionaron la legalidad de la grabación.

“–De todas formas las estoy grabando, señoritas –les informa el conductor.–¿Cómo que nos estás grabando? –responden las pasajeras al unísono.–Pues sí, las estoy grabando –reitera el hombre.–¿Sí conoces la “Ley Valeria” o no la conoces? –le cuestiona una.–¿Pero eso qué tiene que ver? –contesta el chofer.–Para empezar somos mujeres y eso se puede considerar acoso. No nos puedes grabar sin consentimiento –le reclama otra.”

Ante los señalamientos, el conductor explicó que la grabación no constituía una falta, ya que el uso de cámaras de seguridad está contemplado dentro de los términos y condiciones del servicio, con el objetivo de proteger tanto a conductores como a pasajeros.

“No es sin su consentimiento porque en los términos y condiciones de la aplicación les avisa [...] revise los términos y condiciones de la aplicación, señorita”, le detalla el conductor.

@bryan.cano213

¿que opinas tu sobre las paradas extras? 🤔🤔🤔 #trabajo #videoviral #plataformasdigitales

♬ sonido original - Bryan Cano

Sin embargo, las pasajeras mantuvieron su postura y continuaron argumentando que no habían autorizado ser grabadas. La discusión escaló hasta que solicitaron al chofer detener la unidad para descender.

“–¿Qué tiene que ver la “Ley Valeria”? –les cuestiona el conductor.-Que nos estás grabando sin nuestro consentimiento. En ningún momento nos dijiste que nos estás grabando –dice una de las pasajeras.–Pues aquí está la cámara. ¿Qué no ve o qué? –agrega el chofer.–¿Y cómo voy a saber yo que nos estás grabando? –alega otra.–Pues aquí está prendido el foquito –explica el conductor mientras señala la cámara.–Bájanos ya. No se te va a pagar nada –concluye una de las mujeres.”

El caso se volvió viral y abrió un debate en redes sociales sobre el uso de este tipo de leyes, así como su impacto en situaciones reales de denuncia.

@bryan.cano213

¿Que opinas sobre esta situacion? ¿Crees que en algun momento se salga de control? 🤔🤔🤔 #plataformasdigitales #viraltiktok #trabajo

♬ sonido original - Bryan Cano

El choque involucró tanto a un taxi como a un coche patrulla de la Policía Local, uno de cuyos ocupantes terminó entre los heridos, lo que requirió un despliegue sanitario urgente y la presencia de varias dotaciones policiales en la zona. Según informó Europa Press a partir de los datos aportados por el Servicio de Emergencias de Castilla y León 112, el suceso se produjo en la ciudad de Palencia pasada la medianoche, concretamente a las 00:36 horas. El accidente tuvo lugar en el cruce entre la calle Don Alonso Paris y la Avenida de Santander, un punto donde colisionaron los dos vehículos.

El 112 precisó que, tras la colisión, los alertantes solicitaron atención sanitaria urgente para tres personas heridas. Entre los afectados se encontraban dos agentes de la Policía Local que circulaban en el coche patrulla y, además, otra persona que viajaba en el taxi implicado en el siniestro.

De acuerdo con la información recogida por Europa Press, el centro coordinador de emergencias movilizó a equipos de la propia Policía Local, así como a efectivos de la Policía Nacional. En cuanto a la atención médica, el Servicio de Emergencias de Castilla y León, Sacyl, destinó hasta el lugar de los hechos una UVI móvil y dos ambulancias de soporte vital básico para dar respuesta a la situación y efectuar los traslados hospitalarios necesarios.

El medio Europa Press detalló que las tres personas heridas fueron trasladadas al hospital de Palencia, sin especificar la gravedad de las lesiones registradas. La intervención se produjo en un horario nocturno, lo que requirió actuaciones rápidas tanto de los recursos sanitarios como de apoyo policial en la zona del accidente.

El Servicio de Emergencias de Castilla y León 112 reportó que los procedimientos seguidos incluyeron la coordinación de las fuerzas de seguridad y de los recursos médicos disponibles en la ciudad. La rápida activación de las ambulancias y la UVI móvil permitió que los heridos recibieran atención inicial en el lugar antes de su traslado al centro hospitalario.

La presencia tanto de la Policía Local como de la Policía Nacional aportó cobertura a la zona afectada por el accidente, mientras se realizaban las maniobras sanitarias y se recogía la información necesaria para el esclarecimiento de las circunstancias del choque entre el taxi y el vehículo policial. Según consignó Europa Press, no se han anunciado detalles adicionales sobre el estado clínico de los heridos ni sobre las causas que motivaron la colisión en el cruce de la calle Don Alonso Paris con la Avenida de Santander.

El suceso ha generado la intervención de distintos servicios de emergencia en una de las principales intersecciones de Palencia capital, movilizando una respuesta integral ante la presencia simultánea de agentes policiales heridos y un conductor de taxi implicado en el siniestro. Europapress añadió que la gestión de los recursos se realizó de manera coordinada desde la solicitud inicial de atención hasta la derivación hospitalaria de los afectados.

Un video difundido en redes sociales muestra el momento en que una usuaria reclama a una conductora de Uber después de haber olvidado su bolsa dentro del vehículo tras haber realizado un viaje.

La mujer exigía que se la entregaran lo más rápido posible, situación que generó debate en redes por la manera irrespetuosa en que se dirigió a la conductora al exigir la devolución inmediata de su articulo personal.

En el video se puede ver como, a pesar de haber sido descuido de la usuaria y de que la conductora se mostraba en disposición de entregarla, la señora en la llamada.

Algunas partes de la conversación dicen lo siguiente:

Usuaria: Lo que pasa es que me urge. ¿No me la podrías traer, por favor?

Conductora: Sí, claro que sí. Ahorita nada más dejo un viaje que ya agarré y me voy hacia donde, hacia do-

Usuaria: No, yo no te estoy preguntando qué, qué estás haciendo. Te estoy diciendo que si me la puedes traer, por favor.

Usuaria: No me interesa. Quiero que me la traigas ahorita, por favor.

Conductora: Sí, nada más ahorita que termine el viaje que ya voy a recoger. Si gustas esperarte.

Usuaria: No me interesa, por favor.

Conductora: Sí, nada más tienes que esperarte. Yo con gusto-

Usuaria: A ti te voy a reportar ahí, ¿eh? Porque no es justo que si te diste cuenta que había una bolsa ahí, no la entregaras.

Al final se escucha que la mujer le dice una grosería a la conductora y cuelga la llamada.

Si bien existen muchos reportes sobre mal servicio que se llega a tener por parte de estas aplicaciones, este video abre un debate sobre diversas situaciones que también deben enfrentar los conductores al lidiar con los usuarios.

Taxista exhibe a pasajero que no quiso subir a un taxi de color rosa

Cabe destacar que esta conductora ya se había vuelto viral por otro video en el que mostró como un pasajero rechazó abordar su vehículo debido a que los asientos eran rosas.

Este incidente fue interpretado por numerosos usuarios como una muestra de masculinidad frágil, evidenciando la vigencia de códigos culturales donde lo femenino es estigmatizado por ciertos sectores masculinos.

En la grabación difundida por @osita_sugo, se observa el momento en el que la conductora detiene su vehículo para recoger a su cliente.

Sin embargo, apenas el hombre ve la decoración del automóvil, comienza a criticar el tono de los asientos y expresa su negativa a subir.

Este fragmento propicio una intensa conversación pública sobre los límites tradicionales que imponen las normas de género.

La masculinidad frágil se manifiesta como una necesidad de reafirmar de manera constante conductas, elecciones o actitudes consideradas masculinas tradicionalmente, y evitar aquellas asociadas con lo femenino, como el uso del color rosa.

“El taxi hará huelga. A la japonesa”, así ha anunciado este viernes el sector del taxi de la Comunidad Valenciana su decisión de iniciar una huelga con el objetivo de que la administración autonómica tome “medidas de choque” contra los VTC en zonas urbanas e interurbanas. Esta “huelga japonesa” implicará que ofrecerán más servicios y franjas horarias con viajes gratuitos durante las celebraciones de Fallas y la Magdalena.

En concreto, el comunicado difundido por Federación del Taxi Valencia especifica que los conductores aumentarán su cantidad de servicios diarios para el sábado 14 de marzo, coincidiendo con los paros anunciados por Metrovalencia, y siendo gratuitos en la franja horaria de 13:00 a 15:00 horas. Esta misma medida se tomará el 18 de marzo, coincidiendo también con el paro de Metrovalencia y Tram en Alicante.

La decisión de convocar una huelgo en el sector surge tras reunirse el pasado 5 de marzo con el conseller de Transportes, Vicente Martínez Mus, en la que también participaron representantes de los VTC y donde exigieron medidas como la modificación de la normativa o medios de inspección, ante lo que califican de “liberación encubierta” de las VTC en zonas urbanas y en zonas interurbanas.

“El taxi no puede admitir que se conceda una sola Autorización urbana de VTC, y menos sin hacer informes de necesidad y afectación al Tráfico y a los Servicios Públicos de Transporte en todos y cada uno de los Ayuntamientos afectado”, señala el comunicado, firmado por los principales sindicatos del sector en la Comunidad Valenciana.

El sector ha querido señalar también que la decisión que tome el gobierno autonómico afectará “como mínimo a 9.216 familias”, el número de taxistas afiliados a la Seguridad Social en diciembre de 2025 en la Comunidad Valenciana, y que, pase lo que pase, “se defenderán con todas sus fuerzas” porque está en juego “el futuro del servicio público del taxi”.

Los taxistas piden estudios de necesidad y más controles

Además, el Comité de Unidad del Sector del Taxi de la Comunitat Valenciana ha querido recordar que el taxi es un servicio público regulado, con un sistema de acceso basado en concursos públicos, estudios de necesidad y controles administrativos, mientras que la entrada masiva de VTC en el ámbito urbano podría provocar una saturación del mercado sin ningún tipo de planificación ni control municipal.

Para respaldar esta posición, los representantes del taxi presentaron ante el conseller un informe basado en 3.499 fotografías en el que aseguraban que durante los últimos meses habían circulado 1.007 vehículos VTC por la ciudad de Valencia, de los cuales únicamente 47 contarían con autorización del Ministerio para trabajar en zonas urbanas.

“Simplemente escribiendo un párrafo en un papel, quieren permitir que una VTC pueda hacer servicios urbanos en todos y cada uno de los municipios de la Comunidad Valenciana. Sin ningún informe procedente de ninguno de los ayuntamientos afectados. Y que puedan ir en un momento determinado y sin control miles de vehículos negros a cualquier municipio de la Comunidad Valenciana a trabajar todo el tiempo que quiera”, reprocharon los representantes tras la reunión.

La profesión del taxi se ve hoy más que nunca en una encrucijada. A la competencia con los VTC se suma la subida para las licencias, las jornadas interminables y los costes crecientes de mantenimiento y seguros. Solo en la Comunidad de Madrid existen más de 16.000 licencias, mientras que de VTC existen 9.700 y se está a la espera de la aprobación de 8.500 más por parte del Gobierno de Ayuso.

Algo que ha enfurecido al sector del transporte urbano histórico y ha enfrentado a conductores de taxis y VTC especialmente en puntos clave como aeropuertos o zonas de alto flujo turístico. Mientras los taxis deben cumplir con tarifas fijas y regulaciones municipales estrictas, las VTC pueden ajustar precios según demanda, generando una sensación de competencia desleal para los profesionales tradicionales. “Nosotros, sobre todo en el aeropuerto, nos hacen la competencia de forma importante”, ha comentado Alberto, taxista con varios años de experiencia, en un vídeo de YouTube en el canal del influencer Alberto G. Marin.

Así, los precios de las licencias están a día de hoy en máximos históricos. Sebastián, conductor con más de 20 años de experiencia en Mallorca ha recordado su caso. “Hace veinte años pagué 175.000 euros por mi licencia. Hoy, algunas licencias superan los 300.000 euros. Hay muy poca oferta, está yéndose a barbaridades. No compraría una licencia ahora mismo”.

Pero no solo la inversión inicial es el único obstáculo. Mantener un taxi implica costes fijos, como seguros que pueden llegar a los 5.000 euros al año. mantenimiento de ruedas, frenos, aceite... y el desgaste de la propia carrocería y el interior por los cientos de clientes.

Jornadas extensas y rentabilidad estacional

Una de las claves del sector del taxi es que depende, y mucho, de la estacionalidad y del turismo. En este sentido, Sebastián ha señalado que “puede llegar a facturar unos 6.000 o 7.000 euros en temporada alta. Pero al descontar los gastos, se quedan en 2.000 euros limpios”. Además, ha enfatizado que el taxista no trabaja ocho horas, sino entre 12 y 14. “Y cuando llega el 1 de abril, ya no te coges ningún día libre hasta que termina octubre”, ha sentenciado.

En invierno, la situación cambia radicalmente. “En enero o febrero se gana muy poco. Tenemos unos horarios establecidos, dieciocho días que podemos trabajar, y si te pillas alguno libre no llegas a los mil euros al mes”, ha detallado Alberto.

El sacrificio de tiempo y energía es una constante. La flexibilidad del oficio, si bien existe, se ve condicionada por la necesidad de cumplir objetivos diarios y cubrir los costes de la licencia y el vehículo: “Yo tengo un salario, tengo una nómina y luego las horas extras me las pagan bastante bien. Pero para ver rentabilidad hay que dedicar muchas horas”, ha reconocido Sebastián.

“Expuestos al peligro”

A pesar de las dificultades, tanto Sebastián como Alberto destacan la autonomía que ofrece el oficio: “No hay alguien que te esté controlando. Tengo que hacer un mínimo cada día y luego puedo hacer lo que quiera”, ha comentado el primero.

No obstante, también han advertido de los riesgos de la profesión: largas horas al volante, posibilidad de accidentes y la responsabilidad del vehículo y sobre los pasajeros. “Están expuestos al peligro, a tener muchos accidentes en la calle. Solo la constancia y la resistencia justifican el esfuerzo que exige este oficio”, ha concluido Alberto.

La empresa de movilidad Uber anunció que integrará en su aplicación la posibilidad de reservar taxis aéreos eléctricos, una propuesta que busca ampliar su modelo de transporte más allá de los vehículos terrestres y abrir paso a una nueva etapa de movilidad urbana.

El servicio, denominado Uber Air, se desarrollará en alianza con la compañía aeroespacial estadounidense Joby Aviation, responsable del diseño y operación de las aeronaves. Según el comunicado oficial, los usuarios podrán solicitar un vuelo desde la misma interfaz con la que actualmente piden un viaje en auto.

Al ingresar el destino en la barra “¿A dónde?”, la aplicación mostrará la opción de traslado aéreo si el trayecto cumple con determinadas condiciones operativas. Con un solo toque, el sistema conectará al pasajero con el servicio y gestionará la reserva.

La iniciativa representa un cambio significativo en la estrategia de la compañía, que busca posicionarse como una plataforma integral de transporte —terrestre y aéreo— apoyada en nuevas tecnologías de electrificación, navegación y planificación urbana.

La propuesta apunta a reducir tiempos de traslado en ciudades congestionadas y ofrecer alternativas rápidas en rutas específicas de alta demanda.

Cómo funcionará el servicio

El taxi aéreo eléctrico desarrollado por Joby Aviation está diseñado para transportar hasta cuatro pasajeros, además del piloto. La aeronave contará con asientos amplios, ventanales panorámicos y un sistema de despegue vertical que elimina la necesidad de pistas tradicionales, lo que permitirá operar desde espacios adaptados dentro de las ciudades.

El vehículo utiliza seis hélices basculantes que le permiten despegar como un helicóptero y luego inclinarse para volar como un avión convencional. Esta tecnología, conocida como eVTOL (vehículos eléctricos de despegue y aterrizaje vertical), combina eficiencia energética con maniobrabilidad en entornos urbanos.

De acuerdo con los datos difundidos por la empresa, la aeronave podrá alcanzar velocidades de hasta 320 kilómetros por hora y tendrá una autonomía aproximada de 160 kilómetros por carga. Estas características permitirían cubrir trayectos metropolitanos y conexiones rápidas entre zonas estratégicas, como aeropuertos y centros financieros.

Un servicio con piloto y enfoque urbano

A diferencia de otros desarrollos experimentales en movilidad aérea, los vuelos estarán operados por pilotos comerciales certificados, lo que refuerza el enfoque inicial en seguridad y regulación antes de avanzar hacia posibles soluciones autónomas.

El diseño también busca minimizar el impacto acústico. La compañía afirma que el perfil sonoro de la aeronave será lo suficientemente bajo como para integrarse con el ruido habitual de la ciudad, un aspecto clave para la aceptación pública y la viabilidad operativa en áreas densamente pobladas.

Además, el sistema estará pensado para integrarse con la infraestructura urbana existente, conectando los puntos de despegue —conocidos como vertipuertos— con la red de transporte tradicional. La experiencia del usuario combinará trayectos terrestres y aéreos dentro de la misma aplicación, en un modelo de movilidad intermodal.

La apuesta por un nuevo mercado

El anuncio refleja el interés creciente del sector tecnológico y del transporte por desarrollar soluciones de movilidad aérea avanzada como respuesta al aumento de la congestión urbana. En este contexto, la estrategia de Uber busca aprovechar su base global de usuarios y su experiencia en gestión de viajes bajo demanda para introducir gradualmente este nuevo servicio.

La compañía considera que la integración directa en su app será clave para la adopción, ya que elimina la necesidad de plataformas adicionales y mantiene una experiencia familiar para los usuarios. El objetivo es que solicitar un vuelo sea tan sencillo como pedir un auto.

Un paso hacia la movilidad del futuro

Aunque el despliegue se realizará de manera progresiva y dependerá de autorizaciones regulatorias y pruebas operativas, el anuncio marca un avance concreto en la transición de los taxis voladores desde el terreno conceptual hacia aplicaciones comerciales reales.

Con esta iniciativa, Uber busca redefinir el concepto de transporte bajo demanda y explorar un escenario en el que los desplazamientos urbanos ya no se limiten a las calles, sino que también se desarrollen por vía aérea, combinando tecnología eléctrica, digitalización y nuevas formas de conectividad en las ciudades.

Un estudiante universitario de Bogotá, identificado como Kevin Albarracín, se convirtió en la nueva víctima de una modalidad de robo que es frecuente en el territorio nacional. De acuerdo con el relato de la víctima, todo ocurrió tras contactar a una mujer a través de una aplicación de citas.

Durante un encuentro en el sector de Galerías, la mujer, junto con un taxista que actuó como cómplice, amenazó a la víctima con un cuchillo y le robó pertenencias de alto valor, incluidas tarjetas bancarias, un iPhone 17 y un iPad. Posteriormente, lo abandonaron en Colina Campestre.

Este caso remite al denominado paseo millonario que sufrió la ciudadana Diana Ospina después de salir de Theatron, en Chapinero, cuando fue retenida por una banda de extorsionistas en el sur de Bogotá durante varias horas.

Ahora puede seguirnos en Facebook y en nuestro WhatsApp Channel

El suceso sufrido por Kevin Albarracín fue confirmado a Noticias Caracol, demostrando los riesgos asociados al uso de plataformas digitales para conocer nuevas personas, teniendo en cuenta que no es la primera vez que una persona se pone en riesgo al encontrarse con un extraño.

El joven aseguró que su comunicación con la mujer comenzó unas dos semanas antes del asalto. Los dos iniciaron el contacto en una aplicación de citas y, posteriormente, continuaron conversando por WhatsApp. Según Albarracín, la mujer se presentó desde el principio como “trabajadora, estudiante universitaria y proveniente de una buena familia”. Además, insistía constantemente en verse personalmente.

El día del delito, la víctima estaba realizando un trabajo universitario en la zona de Galerías, en la localidad de Teusaquillo. La mujer, al enterarse de su ubicación, le propuso un encuentro, aunque el joven le aseguró que tenía varios compromisos académicos, terminó cediendo ante la insistencia.

Los jóvenes se encontraron en un bar para tomar bebidas con licor: “Cuando hago una llamada y vuelvo, ella tenía un Gatorade que había comprado y ya estaba servido. A los 5 minutos, yo pagué la cuenta y nos fuimos a un taxi que nos recogió en la esquina. Ese taxista era cómplice de ella”.

Dentro del taxi, el conductor sacó un cuchillo para amenazar a la víctima, mientras que la mujer lo inmovilizaba. En ese punto, le exigieron entregar sus pertenencias, impidiendo que intentara pedir ayuda o resistirse.

El robo se extendió por unos 40 minutos, hasta que el estudiante fue abandonado en el sector de Colina Campestre, al norte de Bogotá. Entre los objetos que le quitaron se encontraban el iPad con el que realiza sus estudios en una reconocida universidad del centro de la ciudad, adicionalmente, tenía en su poder un iPhone 17 Pro Max y todas las tarjetas bancarias de su billetera.

El joven expresó en diálogo con Noticias Caracol el impacto emocional de lo ocurrido, pues no solo le quitaron sus pertenencias, sino el interés por conocer a una mujer con la que pudiera formar una relación, que fue la intención inicial con la que se unió a la aplicación para conocer personas.

Advertencia sobre las aplicaciones de citas

El caso se convierte en el ejemplo de una estrategia en la que personas se infiltran en aplicaciones de citas utilizando identidades falsas y generando un contacto insistente para pactar encuentros que derivan en robos. La coordinación entre la mujer y el taxista revela una operación planificada.

En la transmisión, el reportero Edward Porras del Ojo de la noche de Noticias Caracol advirtió a la ciudadanía sobre los riesgos de conocer a personas en línea, lo que se reforzó con el mensaje de Kevin Albarracín: “Debemos tener cuidado con ese tema de las aplicaciones, ya que no todo el mundo es quien dice ser”.

Cabe mencionar que la Policía Metropolitana de Bogotá puso en marcha el Plan Candado ante otros delitos recientes en la ciudad, aunque, hasta el momento, no se han reportado avances en la identificación o captura de los responsables en el caso del joven.

Tras el reencuentro de Diana Ospina, una mujer que fue reportada como desaparecida tras tomar un taxi en la madrugada del 22 de febrero en Bogotá, con su familia, la fiscalía ha comenzado una investigación para esclarecer el presunto “paseo millonario” del que fue víctima Ospina.

Las autoridades confirmaron que el propietario del taxi que quedó captado en video recogiendo a Ospina, se entregó e informó que no estaba a bordo del vehículo, puesto que el automotor era conducido por un tercero.

Ahora puede seguirnos en Facebook y en nuestro WhatsApp Channel

Hasta el momento, ni las autoridades ni la ciudadana, que fue abandonada en una vía por sus captores, han informado sobre los elementos o el dinero que habrían sido robado en este hecho.

‘Paseo millonario’ y los delitos que incluye esta modalidad de robo

En diálogo con Infobae Colombia, el docente de la Universidad Politécnico Grancolombiano Milton Fabián Perdomo analizó esta práctica ilegal que se registra habitualmente en Bogotá.

En primer lugar, explicó que el denominado “paseo millonario” es una modalidad de hurto donde se priva de la libertad a la víctima mientras ella está en el transporte público; en la mayoría de casos son vehículos tipo taxi que son abordados en vía pública sin el uso de aplicaciones.

Perdomo mencionó que, en una gran cantidad de los casos que son expuestos por las autoridades, las víctimas afirman que les suministraron algún tipo de droga que les hizo perder el conocimiento, un crimen adicional al hurto.

“En esta modalidad, la víctima puede ser intimidada o golpeada mientras es conducida en el mismo taxi, o le pueden suministrar sustancias químicas que buscan alterar la percepción de la realidad de la víctima, disminuyendo su capacidad de decisión y siendo fácilmente influenciable”.

El docente terminó la explicación al recordar que, como se registró con la mujer mencionada, los delincuentes suelen abandonar a las personas en sitios alejados en donde puedan escapar sin que la víctima alerte rápidamente a las autoridades. Para Perdomo, un individuo que sea capturado por los hechos explicados podría ser imputado hasta por cuatro delitos diferentes.

“Este tipo de hurtos crea en el derecho penal colombiano un concurso de delitos y de personas. El primero, se podrían imputar cargos por secuestro, hurto calificado y agravado, lesiones personales dolosas y un posible concierto para delinquir si se logra establecer por parte de la fiscalía y la policía judicial que el grupo opera como un grupo organizado”, indicó el docente.

Retomando el caso mencionado, que se registró en Bogotá y ha sido tendencia en redes sociales por los videos que se han difundido en los que se observa a la víctima ser transportada por dos personas diferentes, el docente explicó que estas grabaciones, además de las de los cajeros o establecimientos comerciales en los que se haya observado a Diana Ospina durante el tiempo de su desaparición, podrán ser tenidos en cuenta como elementos materiales probatorios claves para identificar a los coautores de este delito.

Cabe recordar que el vehículo de placas ESN-179 está adscrito a la empresa Transportes@Linea S.A.S., que ha rechazado que se le vincule con lo registrado en la capital de Colombia. Al respecto, el representante legal de la compañía, Diego Parra, afirmó lo siguiente a Caracol Noticias:

“El propietario nos informa de que ya se presentó en la fiscalía; el vehículo se encuentra en poder del propietario. La fiscalía requirió ya al conductor nocturno que tenía el vehículo. Tengo entendido, según información del propietario, que lo visitó la fiscalía en su domicilio”.

Las autoridades indagan los hechos alrededor del secuestro y hurto que sufrió Diana Ospina, una mujer de 47 años, en Bogotá. La ciudadana había sido reportada como desaparecida el domingo 22 de febrero de 2026, en la madrugada, cuando salió del bar Theatron, en Chapinero, y tomó un taxi hacia su casa en Engativá.

En la noche del 23 de febrero, la mujer apareció en la vía que conecta Bogotá con Choachí, Cundinamarca. Llegó al CAI Mirador y desde allí se gestionó el reencuentro con su familia. Tiempo después, el hombre que conducía el taxi que la víctima abordó al salir de la discoteca se entregó a las autoridades.

Ahora puede seguirnos en Facebook y en nuestro WhatsApp Channel

De acuerdo con Noticias Caracol, el hombre negó haber estado relacionado con el crimen; dijo que dos sujetos que iban en otro taxi abordaron el vehículo y lo amenazaron, así como también a Diana Ospina, que iba como pasajera. Sin embargo, el conductor en cuestión reporta antecedentes penales.

De acuerdo con el informativo, en 2024 fue judicializado por los delitos de hurto calificado y agravado y lesiones personales. Así quedó evidenciado en una audiencia de judicialización en la que compareció; en ella se indica que el sujeto estuvo presuntamente involucrado en otro caso de hurto a un ciudadano que pidió un servicio de transporte por una aplicación.

El hombre fue interceptado por tres sujetos armados con armas blancas, que, con amenazas, lograron arrebatarle sus pertenencias.

El taxi: multas y empresa involucrada

Por otro lado, el taxi en el que fue transportada Diana Ospina, que, según grabaciones de las cámaras de seguridad, su placa es ESN 170, aparece reportado con cuatro comparendos que todavía no han sido pagados. Según El Tiempo, la deuda asciende a $2,6 millones y responde a multas por conducir a una velocidad superior a la permitida por la normativa, manejar con la licencia de conducción vencida y no detenerse ante una luz roja o amarilla de semáforo, una señal de pare o un semáforo intermitente en rojo.

El vehículo está vinculado a la empresa Arroba Transportes. Diego Parra, el representante legal de la compañía, dijo que el propietario del taxi, que ya se presentó ante la Fiscalía General de la Nación por el secuestro y robo de Diana Ospina, es dueño del otro vehículo involucrado en el crimen. Al parecer, contrató a dos conductores para que manejaran el carro en el día y en la noche.

“Nosotros también hablamos con la Fiscalía, un fiscal del Gaula es el que lidera esta investigación y está haciendo toda la trazabilidad de la información que entregó el dueño de estos dos taxis y adicionalmente de los conductores que dice que contrató, tanto para el turno diurno como nocturno”, detalló el representante legal de la empresa a El Tiempo.

De ‘paseo millonario’ a secuestro extorsivo

De acuerdo con el relato de los hechos que brindó la víctima al periodista Melquisedec Torres, lo que inició como un “paseo millonario” se convirtió en un secuestro extorsivo. Su relato indica que dos grupos de criminales estuvieron implicados en los hechos y entre ellos negociaron a la mujer, porque, al parecer, pensaron que tenían en su poder a una persona muy adinerada.

“Ese recorrido dura unas tres horas. Y otro grupo, supuestamente de mayor poder, que la mantiene secuestrada en una casa por unas 38 horas, entre el amanecer del domingo y la noche de lunes. El primer grupo la “negocia” con el segundo porque pensaban que habían retenido a alguien de mucho dinero y no eran “expertos” para sacarle provecho; leyeron mal unas cifras bancarias y se convencieron de que estaban ante un botín bastante alto”, detalló el comunicador en sus redes sociales.

Durante las primeras horas de la investigación, videos de cámaras de seguridad resultaron cruciales para reconstruir el recorrido de Ospina.

Ahora puede seguirnos en Facebook y en nuestro WhatsApp Channel

Imágenes obtenidas en Chapinero norte permitieron observar el momento en que la mujer abordó el taxi. Más adelante, nuevas grabaciones mostraron un incidente clave: mientras el vehículo se aproximaba al domicilio de Ospina, dos individuos descendieron de otro taxi y se subieron al auto en el que ella viajaba. El taxi, entonces, cambió su trayecto en la zona de Engativá.

Las autoridades identificaron los taxis involucrados gracias al rastreo visual y lograron contactar rápidamente al propietario de dichos vehículos.

Este señaló que los automóviles suelen ser conducidos por distintos choferes durante el día y la noche, lo que amplió el abanico de hipótesis en torno a los responsables materiales del hecho.

Según la autoridad, el hombre aseguró haber sido él quien transportó a Diana Ospina y ofreció detalles sobre los sucesos bajo entrevista con fiscales del Gaula.

Ahora, los actos de verificación se concentran en cotejar su relato con los materiales audiovisuales recabados y con la futura declaración de la propia Ospina, una vez se encuentre en condiciones para declarar.

La emisora La FM informó que el conductor del primer vehículo se presentó ante las autoridades acompañado de su defensor y manifestó su intención de colaborar plenamente con las autoridades.

Según el reporte, después de ser identificado por los investigadores del Gaula de la Policía, el conductor aseguró que él también fue víctima durante el incidente. La declaración del conductor ante el organismo detalló que, tras recoger a Diana Ospina para realizar el servicio, dos sujetos abordaron el taxi por las puertas traseras. En ese momento, ambos fueron intimidados, quedando a disposición de los agresores.

Posteriormente, los agentes de la fuerza especial trasladaron la información a la Fiscalía seccional encargada del proceso. Por el momento, el conductor no enfrenta cargos ni medida de aseguramiento, ya que no existe orden de captura en su contra.

El contexto de este caso se agrava al observar el aumento exponencial de los secuestros extorsivos en la capital. El concejal Julián Sastoque denunció públicamente en su cuenta de X el repunte de este delito en 2025, subrayando que los llamados ‘paseos millonarios’ han vuelto a alcanzar cifras que no se veían desde hace más de dos décadas.

Según Sastoque, las autoridades registraron un 362% de incremento en estos delitos, pasando de 8 casos en 2024 a 37 en 2025. El concejal remarcó: “Esa cifra de 2025 no se registraba desde el año 2004”, lo que refleja el deterioro de la seguridad en la ciudad.

El análisis de las víctimas en 2025 revela un dato preocupante: el 27% corresponde a mujeres, lo que indica que situaciones como la de Diana Ospina no son hechos aislados y exige acciones urgentes para frenar esta modalidad delictiva.

El concejal Julián Sastoque informó que este martes 25 de febrero radicará una citación para un debate de control político. La medida busca exigir explicaciones a la administración liderada por Carlos Fernando Galán sobre la ausencia de respuestas concretas ante el aumento de los llamados ‘paseos millonarios’.

Sastoque recordó que alertó a las autoridades desde el 1 de mayo de 2025 sobre el incremento de estos delitos. Sin embargo, denunció que su inquietud no recibió atención ni acciones por parte de la administración distrital.

La Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) anunció el lanzamiento del curso gratuito “Taxistas a toda máquina: atención de calidad, seguridad y turismo en Lima y Callao”, dirigido a conductores registrados en el sistema formal.

El objetivo central es potenciar las capacidades de los operadores y optimizar la experiencia de los pasajeros en ambas ciudades. Esta iniciativa busca elevar los estándares de atención en el sector con el objetivo de promover tanto la profesionalización como el desarrollo de un servicio más seguro y orientado al visitante

El programa inicia este lunes 9 de febrero y será impartido en modalidad virtual, facilitando el acceso a quienes deseen participar. El proceso de inscripción finaliza hoy, martes 10, a través del enlace habilitado por la ATU (LINK), lo que permite a los interesados asegurar su acceso de forma sencilla y rápida.

Las sesiones correspondientes a febrero se llevarán a cabo los días 11, 13, 16 y 18, en horario matutino de 10:30 a.m. a 12:00 m. Posteriormente, la capacitación continuará en marzo, con encuentros programados para los días 10, 12, 17, 19, 24 y 26, en un turno vespertino de 2:15 p.m. a 3:45 p.m.

El primer bloque del curso aborda aspectos fundamentales sobre los derechos y obligaciones del conductor, así como información relevante sobre el Programa de Regularización de Sanciones en materia de transporte terrestre de personas (PRS). Además, se enfatiza la importancia de erradicar prácticas discriminatorias, promover el trato preferencial hacia personas con discapacidad y brindar lineamientos básicos en primeros auxilios, aspectos clave para un entorno más inclusivo y seguro.

El segundo segmento está dedicado al fortalecimiento de habilidades blandas, haciendo énfasis en el manejo del estrés y la mejora de la comunicación interpersonal. Estas competencias resultan esenciales para enfrentar situaciones cotidianas y ofrecer respuestas adecuadas ante diferentes perfiles de usuarios, contribuyendo a una interacción más cordial y eficiente.

Por su parte, el tercer módulo introduce una capacitación en inglés, estructurada en seis sesiones, destinada a facilitar la atención tanto a turistas nacionales como extranjeros. Esta herramienta permite a los participantes adquirir nociones en el idioma y mejorar el trato ofrecido a visitantes internacionales, lo que impacta positivamente en la percepción del servicio y en la imagen de Lima y Callao como destinos turísticos.

La instrucción está a cargo de especialistas de la ATU, con la colaboración del Ministerio de Cultura, CONADIS y entidades privadas como el Centro Británico. Este enfoque multidisciplinario garantiza una visión integral sobre servicio, inclusión y hospitalidad.

Al concluir satisfactoriamente las etapas del curso, los conductores recibirán una certificación oficial que valida su formación y compromiso.

¿Por qué los taxistas deben saber inglés?

• El conductor puede ofrecer información clara sobre rutas, atractivos turísticos y recomendaciones, lo que mejora la experiencia del visitante.
• El conocimiento de este idioma incrementa las posibilidades de captar pasajeros en zonas frecuentadas por viajeros internacionales y favorece un aumento en los ingresos.
• Contar con esta competencia refuerza la imagen profesional del taxista y del servicio formal, posicionando a Lima y Callao como destinos accesibles y hospitalarios.

Un intento de robo a un conductor de aplicación en la zona de Lomas de Angelópolis, Puebla, se volvió viral en redes sociales y generó preocupación entre choferes y usuarios de plataformas digitales.

El incidente, ocurrido el 4 de febrero de 2026, se popularizó en redes debido a la valentía del chofer, quien asustó a los criminales acelerando su vehículo.

Así fue el intento de asalto

De acuerdo al video del intento de asalto difundido en redes, el suceso comenzó cuando el conductor aceptó un viaje. Durante el trayecto, un hombre y una mujer que iban como pasajeros habrían emitido una amenaza directa contra el chofer. En el clip se puede ver como uno de los sujetos apunta al conductor con un arma de fuego, mientras que una mujer lo ataca con un taser en repetidas ocasiones.

La situación se tornó crítica tras la advertencia. El conductor, enfrentando la posibilidad de ser despojado de su vehículo, optó por acelerar y amenazar con estrellar el auto a alta velocidad. Esta reacción sorprendió a los agresores, quienes decidieron abandonar el vehículo y escapar sin consumar el robo.

Identifican a posible sospechosa

Este episodio quedó registrado y rápidamente se viralizó en plataformas sociales. Diversos usuarios identificaron a la mujer involucrada con el nombre de “Brenda Up”. En conversaciones digitales, se mencionó que ella, junto con tres cómplices, estaría utilizando aplicaciones de transporte para cometer actos similares en distintas zonas del sur de la ciudad.

La exposición pública llevó a que el perfil, atribuido a la sospechosa, sufriera modificaciones: se eliminaron fotografías y se restringió el acceso a la cuenta personal. Este hecho alimentó aún más el intercambio de advertencias y la inquietud en los foros de conductores.

Hasta la fecha, las autoridades no han confirmado la detención de alguno de los involucrados. El caso reavivó el debate sobre la seguridad de los trabajadores de plataformas y el reclamo por protocolos de prevención más sólidos en áreas de alta movilidad. La conversación digital continúa, mientras los conductores exigen mayor protección en su labor diaria.

El caso en pocas líneas

• Un conductor de Uber en Lomas de Angelópolis, Puebla, fue víctima de un intento de robo el 4 de febrero de 2026.
• El hecho ocurrió cuando el chofer aceptó un viaje en las inmediaciones de Ciudad Judicial, en San Andrés Cholula.
• Durante el trayecto, un hombre y una mujer que iban como pasajeros habrían amenazado directamente al conductor.
• El conductor, en un acto de defensa, aceleró el vehículo y advirtió que lo estrellaría, lo que provocó que los presuntos agresores huyeran sin lograr su objetivo.
• Usuarios de redes sociales identificaron a la mujer involucrada como “Brenda Up” y la relacionaron con otros robos cometidos a través de plataformas digitales en el sur de la ciudad.
• El perfil en redes atribuido a la sospechosa fue modificado y restringido tras la viralización del caso.
• Hasta el momento, no se ha confirmado ninguna detención oficial.
• El incidente reavivó el debate sobre la seguridad de los conductores de aplicaciones y la necesidad de fortalecer los protocolos de prevención.

Salir la noche de fin de año a celebrar Nochevieja es toda una tradición en España. Cenas largas con amigos y familia, brindis, cotillones y reencuentros que suelen terminar de madrugada. En ese momento, cuando hay que volver a casa, lo más normal es utilizar el transporte público o, en su defecto, pedir un taxi para no tener que coger el coche después de haber consumido alcohol. Pero, en ocasiones especiales como la última noche del año, las tarifas pueden aumentar más de lo que se esperan los usuarios.

Así lo especifica un análisis reciente de la Organización de Consumidores y Usuarios (OCU), en el que muestran que el coste del trayecto puede variar según la ciudad. Aunque, en general, sigue siendo una opción más previsible, y a menudo más económica, que las plataformas de vehículos con conductor (VTC).

Desde la OCU han revisado las tarifas del taxi en 54 localidades españolas: todas las capitales de provincia, Ceuta y Melilla, además de Vigo y Gijón. El estudio compara lo que paga un usuario que coge un taxi de madrugada el 1 de enero o el 25 de diciembre con lo que abonaría en una noche laboral cualquiera.

Tres formas de cobrar: sin recargo, con suplemento o como noche especial

Y es que no existe una regla única para Nochevieja, ya que los ayuntamientos aplican tres modelos diferentes. El más sencillo es tratar estas fechas como una noche normal, sin mención específica en la ordenanza, y así funciona el taxímetro en 19 de las ciudades analizadas, exactamente igual que cualquier otra madrugada. Es una fórmula habitual en localidades pequeñas, aunque también se da en capitales como Valencia. Además, en todas las capitales de Castilla y León, como Valladolid, se ha optado por esta vía, lo que convierte a la región en una de las más baratas para coger un taxi en la última noche del año.

En el extremo opuesto están las ciudades que imponen un suplemento concreto por tratarse de Nochevieja o Nochebuena. Aquí el recargo se suma a la tarifa nocturna, y su cuantía varía mucho. Hay casos casi simbólicos, como Cuenca, donde el extra no llega a un euro. Madrid encabeza la lista con un suplemento de 6,7 euros, seguida de Lleida, Palma de Mallorca o Barcelona. En estas zonas, el coste adicional ya se aplica antes de arrancar el taxi, independientemente de la distancia del viaje.

Y, entre ambos modelos, existe una tercera vía aplicada en 15 localidades, donde consideran estas fechas como noches especiales vinculadas a festivos o vísperas de festivo. No se trata de una tarifa exclusiva para fin de año, sino de un esquema que se activa en varias jornadas señaladas del calendario. Dentro de este grupo hay, a su vez, distintas fórmulas, ya que algunas ciudades aplican una tarifa completa distinta, otras incrementan la existente mediante porcentajes (el 20%, 25% o incluso 50%) y en muchos casos se eleva únicamente la bajada de bandera, es decir, el importe inicial al subirse al taxi. Este último sistema es frecuente en capitales andaluzas y del norte, con incrementos que van desde unos céntimos hasta los 3 euros.

El taxi mantiene precios previsibles frente a las sorpresas de los VTC

Pese a la diversidad de los métodos, el estudio de la OCU apunta a que el coste final suele ser parecido. Los suplementos específicos tienden a encarecer más el viaje, aunque en muchos municipios no superan los 3 euros. Las tarifas especiales que empiezan con la bajada de bandera más alta suelen tener subidas de precio algo más moderadas. Y donde no hay recargo, el impacto en el bolsillo es mínimo. En conjunto, el taxi incrementa su precio en estas noches, pero lo hace de forma regulada y transparente.

Y esa claridad es precisamente una de sus ventajas frente a los VTC. En estas plataformas, los precios no están sujetos a tarifas públicas y pueden multiplicarse en función de la demanda, algo habitual en Nochevieja. El usuario puede encontrarse con importes muy superiores a los frecuentes sin apenas margen de reacción. En cambio, las tarifas del taxi son púbicas, por lo que se pueden consultar con antelación y evitar sorpresas desagradables.

Un acto de honestidad y vocación de servicio fue reconocido públicamente en la ciudad de Mérida, Yucatán, luego de que un taxista devolviera 300 mil pesos en efectivo que un pasajero había olvidado al interior de la unidad de transporte público.

El chofer, identificado como Ramón Marquina, fue distinguido por la Agencia de Transporte de Yucatán (ATY), tras comprobarse que regresó íntegramente el dinero a su legítimo propietario, un adulto mayor de 78 años, quien había extraviado una cangurera con el efectivo.

Reconocimiento a la honestidad en el transporte público

Durante la entrega del reconocimiento, el titular de la ATY, Jacinto Sosa Novelo, destacó que este tipo de acciones reflejan los valores éticos que deben prevalecer en el servicio de transporte público y contribuyen a fortalecer la confianza ciudadana.

“Ramón, queremos reconocer tu honestidad por el buen acto que realizaste. Acciones como estas demuestran que el trabajo de los operadores de transporte es honesto y honrado”, expresó el funcionario, al subrayar la importancia de actuar con principios y responsabilidad social en el desempeño diario de esta labor.

Las autoridades señalaron que el reconocimiento busca visibilizar ejemplos positivos, que muchas veces pasan desapercibidos, pero que son fundamentales para mejorar la percepción del transporte público y dignificar el trabajo de quienes lo operan.

“Esto vale más que 300 mil pesos”: el testimonio del taxista

Por su parte, Ramón Marquina agradeció el reconocimiento y compartió el significado personal que este gesto representa para él y su familia. Con emoción, aseguró que el reconocimiento recibido tiene un valor incalculable.

“Muchas gracias, nunca creí que el titular de la ATY me reconociera por mi trabajo. Ya quiero enseñarles a mis nietos mi reconocimiento, esto vale más que 300 mil pesos”, expresó el conductor, al destacar que su actuar fue guiado por valores inculcados desde casa.

Así ocurrió la devolución del dinero

El hecho ocurrió cuando el adulto mayor descendió del taxi cerca de Plaza Patio Mérida, al oriente de la ciudad, y olvidó una cangurera que contenía los 300 mil pesos en efectivo.

Al percatarse de la pérdida, el pasajero regresó al sitio de taxis y logró establecer contacto con el conductor, quien confirmó haber encontrado el dinero dentro de la unidad y acudió de inmediato para devolverlo.

“Se encontró y se devolvió; dijo que sí, que estaba completo su dinero y que no faltaba absolutamente nada. Llegaron los policías y también su hija; se constató todo y se le entregó el dinero completo al señor”, relató el taxista.

Un ejemplo que fortalece la confianza ciudadana

Las autoridades de Yucatán subrayaron que este tipo de acciones refuerzan la confianza de la ciudadanía en el transporte público y reflejan los valores de honradez, responsabilidad y vocación de servicio que distinguen a muchos trabajadores del sector.

El caso de Ramón Marquina se ha convertido en un ejemplo positivo que demuestra que, aun en tiempos de desconfianza, la ética y la honestidad siguen presentes en la vida cotidiana de la ciudad.

EFECOM describió que Uber ha dado a conocer una iniciativa destinada a incentivar la incorporación de nuevos titulares de licencias de taxi en Barcelona a su plataforma, en un contexto marcado por la convocatoria de un paro por parte de Élite Taxi en oposición a la actividad de los Vehículos de Transporte con Conductor (VTC) y a la de plataformas tecnológicas en general. De acuerdo con la información facilitada por Uber, los nuevos taxistas que se sumen a su servicio antes del 31 de marzo de 2026 podrán recibir hasta 1.500 euros destinados a cubrir parte del gasto anual del seguro del vehículo, cantidad que, según cálculos de la empresa, representa aproximadamente la mitad del coste total, estimado en unos 3.000 euros.

Para acceder a esta ayuda económica, los taxistas deben cumplir requisitos específicos, entre ellos ser titulares de la licencia y completar un mínimo de 250 viajes a través de la aplicación durante los 60 días siguientes al inicio de su colaboración. Estos detalles han sido explicitados en el comunicado oficial remitido por la empresa y reportados por EFECOM.

Actualmente, más de 2.000 profesionales del taxi colaboran con Uber en Barcelona, de los cuales cerca de 650 comenzaron a trabajar en la plataforma en los diez meses recientes, según datos de la compañía recogidos por EFECOM. Uber afirma, citada por el mismo medio, que su servicio permite a los taxistas duplicar sus ingresos, respaldándose en el aumento constante de la demanda y en nuevas vías de captación de clientela que ofrecen las plataformas digitales.

Aparte de la ayuda para el seguro, Uber mantiene otra línea de incentivos ligada a la incorporación de publicidad de la marca en los vehículos de los taxistas afiliados. EFECOM destaca que la empresa paga aproximadamente 300 euros mensuales a quienes acceden a instalar publicidad de la plataforma y que más de medio centenar de conductores comenzarán a utilizar estos anuncios en las próximas semanas.

La relación entre Uber y los colectivos tradicionales del taxi se ha visto recientemente afectada por el paro convocado por Élite Taxi. Según detalló EFECOM, Uber sostiene que el tono y las acciones recientes de la mencionada asociación sindical buscan disuadir a los taxistas del Área Metropolitana de Barcelona de sumarse a plataformas tecnológicas, en detrimento de la libre competencia. La plataforma tecnológica mantiene su postura en defensa de la coexistencia de ambas modalidades de servicio y reitera la denuncia contra prácticas que, en su criterio, buscan restringir la oferta de transportes en la ciudad.

EFECOM también informó sobre el contexto de fondo de estas tensiones. El paro impulsado por Élite Taxi responde a reclamos históricos de los taxistas tradicionales ante lo que consideran una competencia desleal por parte de plataformas como Uber y los VTC. La protesta incluyó movilizaciones y la paralización de la actividad como forma de manifestar su rechazo a la actual situación del sector, marcada por la evolución de los hábitos de consumo y las nuevas herramientas digitales.

Los movimientos estratégicos presentados por Uber, según se desprende del comunicado distribuido y recogido por EFECOM, se insertan en un escenario de continuas transformaciones en la movilidad urbana de Barcelona, donde la pugna por la captación de taxistas y usuarios sigue en el centro del debate público y económico. La empresa insiste en atraer a nuevos profesionales con incentivos económicos y accesos a nuevas fuentes de demanda, mientras que asociaciones como Élite Taxi refuerzan sus posiciones en defensa del modelo tradicional y de sus bases sindicales.

El año que viene, los servicios de taxi en Madrid operarán con nuevas tarifas. Se trata de un ajuste que, aunque conlleva un incremento medio del 2,38% en los precios, es un aumento que se sitúa por debajo del Índice de Precios de Consumo (IPC) de noviembre de 2025, que ha alcanzado un 3%. Estas modificaciones serán efectivas a partir del 1 de enero de 2026, después de un proceso que ha contado con el respaldo de las principales asociaciones del sector y con los informes técnicos necesarios para equilibrar la calidad del servicio y el coste para usuarios y profesionales.

La medida, impulsada desde el Ayuntamiento de Madrid, responde tanto a la necesidad de adecuar las tarifas a la evolución de los precios y los costes operativos, como a la de mantener un estándar exigente en la prestación del servicio. Además, busca asegurar la viabilidad económica de las licencias y garantizar que los ciudadanos accedan a un precio equilibrado. La revisión tarifaria ha contado con la participación activa de entidades representativas de los taxistas, como la Federación Profesional del Taxi, la Asociación Gremial de Autotaxi y la Asociación Madrileña del Taxi, según ha comunicado el Consistorio.

En cuanto a la operativa diaria, el grueso de las modificaciones afecta a las distintas tarifas fijadas para los servicios de taxi en la ciudad. En la tarifa 1, que se aplica en días laborales de lunes a viernes entre las 7h y las 21h, los pasajeros seguirán pagando el mismo importe en el arranque del trayecto, pero el precio por kilómetro sube a 1,40 euros frente a los 1,35 euros actuales, y la tarifa por hora pasa a 27 euros en lugar de los anteriores 26,50 euros.

Tarifas especiales de taxi según horario y destino

Durante las noches, fines de semana y festivos, la referencia es la tarifa 2, que entra en vigor todos los días entre las 21h y las 7h, y cubre además los sábados, domingos y festivos de 7h a 21h. En este caso, el precio inicial del servicio se mantiene, pero el coste por kilómetro pasa de 1,50 a 1,60 euros, y la tarifa horaria se eleva de 28,50 a 29 euros.

Sin embargo, la tarifa 3, dirigida a los trayectos entre el Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas y las paradas situadas fuera de la M-30, se mantiene solo para recorridos que no superen los 9 kilómetros. En esta modalidad, vigente las 24 horas, una vez superado el trayecto inicial o el tiempo correspondiente, el taxímetro operará bajo la tarifa ordinaria que corresponda al horario y día, trasladando el importe exacto a la pantalla tarifaria. Esta tarifa excluye los servicios que sean pre contratados y conserva el importe inicial, mientras que los precios por distancia y tiempo se actualizan conforme a las tarifas principales.

También sigue vigente la tarifa 4, que establece una cantidad fija para los desplazamientos entre el aeropuerto y cualquier punto situado dentro del perímetro interior de la M-30, manteniendo su cuantía inalterada y sin admitir suplementos adicionales ni la suma de importes fijados para servicios pre contratados. Se trata de una medida pensada para asegurar transparencia y protección al usuario.

Actualización de tarifas urbanas e interurbanas y ajustes en suplementos

Una de las revisiones más destacadas tiene lugar en la tarifa 7, aplicable en trayectos urbanos inferiores a 1,45 kilómetros. Para estos viajes cortos, operativos las 24 horas durante todo el año, el precio de inicio subirá de 7,50 euros a 8 euros, una cifra que no experimentaba cambios desde la implantación de la tarifa en 2019. Los incrementos de los conceptos por distancia recorrida y tiempo empleado también replicarán los ajustes fijados en las tarifas 1 y 2, ajustando así toda la estructura tarifaria a la nueva realidad de costes del sector.

El suplemento aplicado en servicios que finalizan entre las 21h de los días 24 y 31 de diciembre y las 7h del siguiente, se incrementa desde los 6,70 euros actuales a un total de 7 euros, revisando así un precio que llevaba más de tres lustros sin cambiar. Según confirmó el Ayuntamiento, la actualización de este suplemento y de los precios mínimos responde a la necesidad de equilibrar los ingresos de los profesionales del taxi en jornadas marcadas por alta demanda y horarios dificultosos.

En paralelo a las actualizaciones de las tarifas urbanas, la Comunidad de Madrid ha aprobado idénticos incrementos en las tarifas interurbanas, de manera que la armonización entre los servicios prestados dentro de la capital y en su entorno metropolitano mantenga la coherencia y evite desequilibrios o distorsiones para profesionales y usuarios.

La Comisión de Precios del Consejo de Consumo ha considerado en su análisis datos sobre la evolución de los costes y la calidad del servicio durante el año 2025, abriendo un proceso de consulta con las principales asociaciones del taxi antes de dar luz verde a la nueva estructura tarifaria.

*Con información de Europa Press.

Requisitos y pasos para el cambio de color ante SUNARP

El propietario debe realizar primero el cambio físico de color del vehículo en el establecimiento correspondiente. Solo después de este paso, se inicia el trámite registral que permitirá actualizar la tarjeta de identificación vehicular con el nuevo color amarillo.

El procedimiento puede iniciarse de manera digital accediendo al portal oficial de la SUNARP. En la sección de servicios gratuitos, se debe descargar el formulario de cambio de características del vehículo. Este formulario permite consignar los datos del titular, la placa y la característica que se modifica, en este caso, el color. Si además se requiere modificar otros aspectos, como asientos o la matriz energética, el mismo formulario resulta válido.

Tras llenar el documento, el solicitante debe imprimirlo para presentarlo en la sede del Registro de Propiedad Vehicular o, si prefiere, puede gestionarlo a través de una notaría. Esta última opción implica un costo adicional determinado por la notaría, pero permite que el trámite se realice de manera digital a través del sistema SIP.

Pago y plazos: lo que debe saber

El costo del trámite por el cambio de color es de S/48.10, monto fijo para cualquier modificación de características del vehículo ante SUNARP. El pago se efectúa directamente en las oficinas registrales, donde se acepta efectivo y tarjeta.

Al presentar la documentación, el propietario recibirá un formulario con número de título, dato fundamental para hacer el seguimiento en la plataforma “Síguelo”. De acuerdo con la directiva vigente, la SUNARP califica y concreta la modificación en un plazo máximo de 48 horas.

Una vez inscrito el cambio, el titular podrá descargar la tarjeta de identificación vehicular electrónica (TIV), que incluye el nuevo color. Se recomienda llevar impresa una copia de la TIV y guardarla en la guantera, además de tenerla en el celular, para evitar la imposición de multas en caso de intervención policial. La tarjeta física ya no se emite, pero la electrónica es plenamente válida.

Alternativas de atención y asistencia

Para conductores poco familiarizados con el entorno digital, SUNARP cuenta con orientadores en sus oficinas quienes facilitan el proceso y ayudan con la descarga e impresión de formularios. Además, si surge alguna duda, existe una línea telefónica gratuita (0800 27164), así como el correo consultas@sunarp.gob.pe para consultas y orientación.

Seguridad y prevención de fraudes

Con la finalidad de fortalecer la protección de los propietarios ante posibles fraudes, SUNARP ofrece el servicio gratuito de alerta registral. A través de este sistema, cualquier movimiento registral relacionado con la partida del vehículo es notificado inmediatamente al titular por mensaje de texto, lo que permite actuar de inmediato ante cualquier intento de trámite no autorizado.

Este servicio resulta útil tanto para vehículos como para propiedades inmobiliarias, brindando una capa extra de seguridad y la posibilidad de tomar medidas ante el menor indicio de irregularidad.

Modificación de otras características del vehículo

El trámite y tarifa de S/48.10 aplican también para cambios de características como la conversión a gas natural vehicular (GNV), cambio de asientos o de motor. En estos casos, es necesario adjuntar los certificados que correspondan, como el de conversión energética o los comprobantes de adquisición de nuevos componentes.

La compra de una licencia de taxi puede convertirse en una buena fórmula de negocio. Gracias a un vídeo publicado en las redes sociales de @mamireporter, un joven español aseguró ganar una gran cantidad de dinero al mes sin trabajar el mismo como conductor del taxi. “Sin hacer nada, gano entre 3.000 y 4.000 euros limpios al mes, más o menos”, resumió el entrevistado. “Soy feliz, no me quejo”, añadió.

La creadora de contenido, sorprendida, preguntó sobre la ocupación del joven. “Tengo una licencia de taxi. Cuesta 160.000 euros más o menos”. No obstante, pese a la competencia de los VTC (Uber, Cabify y Bolt), el negocio sigue “saliendo rentable”. “Ahora con el tema de los Uber ha bajado un poco”, admitió, pero no ha dejado de ser lucrativo.

Según sus cifras, el taxi factura entre 6.500 y 8.000 euros mensuales, dependiendo de la temporada. “Ahora en enero y febrero son más flojitos”, matizó, pero los demás meses sube. La rentabilidad de este negocio contrasta con las del salario medio en España, de 2.385,6 euros brutos al mes en 2024, según el INE.

Un modelo de explotación basado en el 50%

El negocio del joven se basó en adquirir la licencia y contratar a un conductor asalariado, que es quien conduce el vehículo. “El conductor trabaja, yo no”, afirmó. Eso sí, el reparto de los ingresos “se suele hacer al cincuenta por ciento”, aseguró.

En definitiva, el conductor gana “unos 3.000 euros limpios al mes” y el propietario la otra mitad, también entre unos 3.000 o 4.000 euros netos, una vez descontados la gasolina, el mantenimiento y otros gastos. “Un conductor de taxi si echa horas puede ganar pasta”, concluyó el entrevistado.

Precios de una licencia de taxi: hasta seis cifras

Según los datos del portal Infotaxi, el precio medio de una licencia de taxi supera los 100.000 euros, ligado a 130.000 o 150.000 en ciudades como Madrid o Barcelona, donde la demanda de estos permisos es mayor. En contraste, las licencias de VTC cuestan 50.000 euros como máximo, aunque puede variar según la demanda municipal.

En cuanto a las condiciones, el 18 de agosto de 2025 salió publicado en el BOE el IX Convenio Colectivo Nacional del Auto-Taxi, con validez hasta 2027, donde se regulan las condiciones laborales de los conductores asalariados del sector privado.

Salarios base y complementos:

• Salario base: 17.500 € anuales (19.500 € para conductor especializado).
• Festivos: 32 € por jornada en 2025 (36 € en 2027).
• Nocturnidad: +25 %.
• Antigüedad: +10 % por quinquenio.
• Horas extra: compensación preferente con descanso; si se pagan, 150 % y máximo de 40 al año.
• Propinas y pluses por servicios: íntegros para el trabajador.

Jornada y descanso:

• Máximo de 1.780 horas anuales.
• Hasta 40 horas semanales y mínimo de 12 horas de descanso entre jornadas.
• Descanso semanal vinculado al del vehículo.

Nuevos derechos:

• Desconexión digital fuera de la jornada.
• Seguro obligatorio de hasta 45.000 euros en caso de accidente mortal o incapacidad absoluta.
• Registro horario digital para empresas con más de tres trabajadores.
• Control de uso de Inteligencia Artificial y algoritmos que afecten a las condiciones laborales.

Requisitos para ejercer como taxista:

• Permiso de conducir B1 (en algunos lugares el antiguo BTP).
• Superar el examen municipal.

Además, en Madrid se exige la ESO, carecer de antecedentes penales y no padecer enfermedades que afecten a la conducción. Por su parte, en Barcelona, el IMET requiere superar un examen específico y acreditar el nivel A2 de un idioma oficial de Cataluña y A1 de una lengua no oficial.

En la Ciudad Autónoma de Buenos Aires se reaviva nuevamente la polémica por el servicio de pasajeros automotor, luego de la presentación de un proyecto de ley en la Legislatura porteña que “busca modernizar y ordenar” la actividad de taxis, remises y aplicaciones digitales.

El texto, que actualmente se encuentra en comisión para su tratamiento previo a su puesta en el recinto, propone una reforma integral del Código de Tránsito y Transporte. Y responde a la irrupción de nuevas tecnologías y a la “necesidad de modernizar el marco regulatorio, adaptándolo a las nuevas realidades de la movilidad urbana”.

El eje central de la iniciativa es la creación de un marco regulatorio unificado que abarque tanto a los servicios tradicionales como a las plataformas digitales de intermediación, conocidas popularmente como aplicaciones de transporte. El proyecto establece que solo podrán operar en la ciudad los vehículos habilitados, conducidos por choferes debidamente registrados y bajo relación laboral formal. De este modo, se prohíbe de manera expresa la intermediación con automóviles particulares no habilitados.

“La falta de actualización normativa ha derivado en múltiples problemas como la proliferación de servicios informales sin control, conflictos judiciales de difícil resolución, condiciones laborales desiguales entre choferes y la ausencia de criterios claros sobre la fiscalización de estas plataformas”, puntualiza el proyecto.

La presentación del proyecto, que cuenta con autoría del legislador Alejandro Grillo (Unión por la Patria) se realizó la semana pasada y cuenta con el apoyo de gremios como Peones de Taxis, Sindicato de Conductores de Taxis, Sociedad Propietarios de Automóviles con Taxímetro (SPAT), Union Propietarios De Autos Taxis (UPAT), CAMETAX y UPIMRRA.

Las aplicaciones de viaje, bajo la lupa

La propuesta reconoce la existencia de las Empresas de Despacho de Viajes basadas en plataformas digitales como Uber o Didi, que actualmente no sólo se han transformado en una alternativa de viajes muy utilizada, sino también en una fuente laboral de rápido acceso para miles de conductores. Sin embargo, les impone obligaciones estrictas.

Estas empresas deberán contar con domicilio legal y sede operativa en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, inscribirse ante la Agencia de Recaudación y Control Aduanero (ARCA) y tributar por la totalidad de los viajes iniciados en la jurisdicción. Además, cada viaje deberá registrarse en tiempo real en servidores administrados por el Estado, lo que permitirá verificar el cumplimiento tributario, la vigencia de los seguros y la integridad de la información.

A su vez, estas empresas deberán implementar un sistema de registro y transmisión de datos en tiempo real hacia un servidor espejo administrado por la Agencia de Sistemas de Información de la Ciudad. El sistema deberá contener información sobre todos los viajes despachados, actividad simultánea de conductores en más de una aplicación, situaciones excepcionales que modifiquen precios, datos para el cálculo de la cuota de mercado, cumplimiento de seguros, accesibilidad, tiempos de espera y condiciones contractuales impuestas a conductores y usuarios.

En caso de aprobarse, y durante el período de transición, las empresas de despacho de viajes habilitadas antes del 1 de enero de 2024 dispondrán de tres años para adecuar su operatoria a las nuevas exigencias. Mientras tanto, podrán continuar prestando servicios bajo las condiciones actuales, pero deberán avanzar en la adaptación a la normativa propuesta.

El texto del proyecto subraya que la falta de actualización normativa había derivado en servicios informales sin control, condiciones laborales desiguales y ausencia de criterios claros para la fiscalización de las plataformas. Según los fundamentos, esta situación generó incertidumbre tanto para usuarios como para trabajadores y para el propio Estado, que no lograba ejercer un control efectivo ni garantizar equidad en la prestación del servicio.

Otro punto es la seguridad y, en este sentido, el diputado Grillo amplió a Infobae: “Buscamos un sistema más ordenado, con una competencia más igualitaria y con mayor resguardo y seguridad para los usuarios. Hoy, si una persona utiliza un vehículo a través de una empresa de despacho de viaje, el pasajero no cuenta con seguro y al conductor no se le exige una licencia de conducir profesional ni capacitación, como sí sucede con los taxistas o remiseros tradicionales”.

“Con esta propuesta reconocemos una demanda histórica del sector: la falta de competencia leal. Por eso abordamos distintos puntos, entre ellos, la seguridad del pasajero y los derechos laborales de los conductores de aplicaciones, que hoy no tienen protección ni cobertura laboral. Proponemos incluirlos bajo un régimen contractual formal”, amplió.

También indicó que la iniciativa busca que las aplicaciones de despacho de viaje redirijan sus pedidos al sector taxi, que históricamente fue clave en la Ciudad de Buenos Aires. “Antes había cerca de treinta y ocho mil licencias, y hoy sólo quedan activas diecisiete mil; muchas familias se vieron afectadas por estos cambios”, acentuó.

La situación de los taxis

En el caso de los taxis, la reforma apunta a una modernización normativa que reduzca cargas burocráticas, incorpore herramientas digitales y simplifique trámites, sin afectar los derechos laborales ni la seguridad del servicio. El texto establece que el servicio de taxi debe prestarse durante las 24 horas del día, todos los días del año, con jornadas laborales divididas en turnos de ocho horas como mínimo.

La prestación del turno asignado es obligatoria, mientras que la participación en otros turnos es voluntaria. El titular de la licencia podrá discontinuar la prestación hasta dos días por semana y hasta treinta días corridos al año para uso particular del vehículo, previa notificación a la autoridad.

En cuanto a la tarifa, el proyecto introduce un sistema de actualización automática basado en una fórmula polinómica que refleje las variaciones de costos del servicio. La tarifa se actualizará cada cuatro meses o cuando el índice supere el 10%, lo que ocurra primero, pero nunca antes de dos meses. El pago podrá realizarse en efectivo, con tarjetas de crédito o débito, o mediante medios electrónicos habilitados.

Los servicios de transporte de pasajeros en automóviles a título oneroso, solicitado a través de las empresas de despacho de viajes, solo pueden ser prestados por los vehículos habilitados para brindar tales servicios como Taxis y Remises.

Las aplicaciones deberán permitir: solicitar el servicio, pagar electrónicamente, geolocalizar el viaje, identificar al vehículo y al conductor, emitir señales de alarma y generar reportes electrónicos del viaje.

Los conductores deberán estar en línea (en BA Taxi) durante todo el turno obligatorio y podrán permanecer conectados mientras presten el servicio. La aplicación también garantizará la privacidad y protección de los datos personales, en cumplimiento de la normativa vigente. De aprobarse la norma, los conductores podrán operar más de una aplicación a la vez.

El marco para los remises

Respecto a los remises, el proyecto incorpora un título específico en el Código de Tránsito y Transporte, estableciendo reglas claras sobre habilitación, seguridad, seguros y condiciones de prestación. El servicio de remis solo podrá ser solicitado a través de una Agencia de Remises o una Empresa de Despacho de Viajes habilitada, y está prohibido tomar servicios fuera de estas vías, pregonar el servicio o situarse en paradas de taxis. Los precios serán libremente convenidos entre la agencia o empresa despachadora y el pasajero, pero la remuneración al conductor no podrá ser inferior a 5 fichas taxi por kilómetro recorrido dentro de la ciudad.

El texto también regula las características técnicas y operativas de los vehículos afectados al servicio, tanto taxis como remises. Se establecen requisitos mínimos de potencia, capacidad, antigüedad, homologación de fábrica, elementos de seguridad, calefacción y aire acondicionado. Todos los vehículos deberán superar una Verificación Técnica Vehicular anual y estar radicados en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.

Además, se prohíbe la publicidad exterior en remises y la prestación del servicio con motocicletas o triciclos. En este punto, Grillo amplificó: “Hoy podés pedir una moto y no sabés quién te lleva ni las condiciones que tiene para llevarte. Y una cosa es ir arriba de un vehículo de cuatro ruedas y otra muy distinta es ir arriba de una moto”.

En materia de relaciones laborales, el proyecto dispone que todos los conductores no titulares de licencia deberán desempeñarse como choferes bajo relación laboral, según la ley de contrato de trabajo, salvo en el caso de familiares directos, quienes deberán estar inscriptos como trabajadores autónomos o monotributistas. Los conductores deberán aprobar anualmente un examen psicofísico y un curso específico que incluya nociones de seguridad vial y calidad del servicio.

Sanciones y controles

La ley prevé la aplicación de sanciones para las agencias, conductores y empresas que incumplan las disposiciones. Las penalidades van desde apercibimientos y suspensiones hasta la caducidad de la habilitación y la inhabilitación para operar por hasta cinco años, según la gravedad y reiteración de las faltas. Entre las infracciones más graves se encuentran la adulteración de documentación, la prestación del servicio sin habilitación, la violación de límites de alcohol en sangre y la asignación de viajes a vehículos no habilitados.

Uno de los puntos destacados es la introducción de límites a la concentración de mercado. Cuando una empresa de despacho de viajes supere el 35% de la cuota de mercado en un mes calendario, la autoridad podrá promover activamente políticas antimonopolio para evitar posiciones dominantes y garantizar la pluralidad de operadores.

El proyecto también establece la creación de registros únicos para taxis, remises y empresas de despacho de viajes, con el objetivo de identificar a todos los actores, facilitar el control en la vía pública y evitar la prestación del servicio por parte de quienes no cumplan los requisitos legales. La información relevante será de acceso público a través de la página web del Gobierno de la Ciudad.

“La cantidad de taxis en funcionamiento en la ciudad se ha reducido drásticamente en los últimos años, reflejando tanto el impacto de la competencia desleal como la necesidad de adaptarse a los cambios tecnológicos y a nuevas modalidades de consumo”, concluye la normativa.

“Vos vas a cualquier capital del mundo y tenés un servicio de taxi propio. El techo amarillo de los autos negros en Buenos Aires es característico de nuestra historia. Y aspiro a poder hacer mi humilde aporte para cuidarlo”, determinó Grillo a este medio.

Los taxistas del Estado de México tienen la posibilidad de participar en el Programa de Renovación Vehicular de la Secretaría de Movilidad del Estado de México (Semov-Edomx) para cambiar de automóviles con 10 o más años de antigüedad por modelos híbridos o eléctricos.

El objetivo de esta iniciativa es mejorar la seguridad, reducir las emisiones contaminantes y elevar la calidad del servicio de transporte público individual.

¿Quiénes pueden participar?

Las personas que podrán ser beneficiarias de este renovación vehicular serán aquellas que cumplan con los siguientes criterios:

• Personas físicas o morales (empresas) que sean titulares o poseedoras de una concesión de taxi en cualquiera de los 125 municipios de Edomex.
• Tener una unidad con 10 o más años de antigüedad.
• Personas mexicanas (nacimiento o naturalización).
• Vivir en el Estado de México.
• Tener 18 años o más.
• Cumplan con requisitos administrativos, fiscales y crediticios.

Apoyo Económico que se ofrece para renovar taxi

El Programa de Renovación Vehicular de la Secretaría de Movilidad del Estado de México (Semov-Edomx) tiene disponibles dos tipos de bonos:

1. Bono de chatarrización:
2. 1. $80,000 pesos a cambio de la unidad antigua.
3. Bono complementario (otorgado por NAFIN):
4. 1. $45,000 pesos para la compra de vehículos híbridos.
   2. $80,000 pesos para la compra de vehículos eléctricos.

Ambos bonos se depositan directamente a la armadora o distribuidor del vehículo nuevo, no al beneficiario. Asimismo, estos bonos serán cubiertos por el Gobierno del Estado de México, a través de la Semov en coordinación con NAFIN.

¿Cuáles son los documentos para cambiar de automóvil?

La Semov Edomex establece en su convocatoria la documentación que se necesita para disponer de los bonos:

Para personas físicas:

• Identificación oficial vigente (INE, pasaporte, cédula profesional, cartilla militar o licencia de conducir del Estado de México).
• CURP.
• Constancia de Situación Fiscal (no mayor a 3 meses).
• Comprobante de domicilio (no mayor a 3 meses).
• Título de concesión vigente o documento que acredite la posesión legal.
• Solicitud de inscripción, carta compromiso y aviso de privacidad (formatos descargables en la plataforma del programa).
• Documentos del vehículo: factura, tarjeta de circulación, comprobantes fiscales, fotografías, póliza de seguro vigente y constancia de no reporte de robo.

Para personas morales (empresas):

• Identificación oficial del representante legal.
• CURP y RFC vigente.
• Comprobante de domicilio fiscal.
• Solicitud de inscripción, carta compromiso y aviso de privacidad.
• Acta constitutiva y poder notarial del representante legal.
• Título de concesión vigente o documento de posesión legal.
• Constancia de situación fiscal y opinión de cumplimiento fiscal positiva.
• Protocolización de la última acta de asamblea (si aplica).

Los automóviles deberán contar con:

• Factura de la unidad a nombre de la persona concesionaria o, en su caso, factura debidamente endosada (nombre, fecha y firma), con copia de la identificación del vendedor y sus testigos.
• Tarjeta de circulación vigente; en su caso, o documento expedido por la autoridad competente que acredite el robo o extravío.
• Comprobantes que acrediten el pago de impuestos, y derechos que gravan la tenencia y circulación del vehículo en el ejercicio fiscal 2025 y 5 años anteriores.
• Fotografías del vehículo (Parte frontal, parte trasera, lateral izquierdo, lateral derecho), placas de circulación (Frontal y trasera), y del Número de Identificación Vehicular (NIV). 5. Póliza de seguro vigente (cobertura a pasajero

Estos son los pasos para acceder a los bonos que permitirán renovar el taxi

El registro estará abierto durante 10 días hábiles, a partir del martes 25 de noviembre en la siguiente página: //renovacionvehicular.movimex.gob.mx/fpv . El trámite de registro no tiene costo, pero no asegura la incorporación al Programa.

Formatos requeridos (también se encuentran en la página):

a) Solicitud de Inscripción.

b) Carta Compromiso.

c) Aviso de Privacidad.

d) Otros que determine el Comité.

SAN FRANCISCO -- En Delirium, un bar local del distrito de la Misión de San Francisco, la decoración es oscura, las bebidas fuertes y las emociones a flor de piel. Los roqueros punk y los nativos de la vieja escuela parecen rudos, pero están de luto.

Kit Kat solía ir de bar en bar por la manzana y se escabullía en el Delirium en busca de compañía y masajes en la barbilla. Todos conocían al gato de la bodega y lo llamaban cariñosamente el alcalde de la calle 16. Kit Kat era su "cuate", aseguraron aquellos que pasan el rato en esa esquina.

Pero poco antes de la medianoche del 27 de octubre, atropellaron al gato atigrado a la salida del bar y falleció. ¿El culpable?

Un taxi robot.

Cientos de animales mueren atropellados por conductores humanos en San Francisco cada año. Pero la muerte de un solo gato, aplastado por la rueda trasera de un taxi autónomo de Waymo, ha enfurecido a algunos residentes de la Misión que amaban a Kit Kat, y ha provocado consternación entre aquellos que resienten cómo la automatización ha invadido tantas partes de la sociedad.

"¿Waymo? Por supuesto que no. Me aterrorizan esas cosas", comentó Margarita Lara, una mesera que amaba a Kit Kat. "Hay tantos de ellos ahora. Acaban de soltarlos en nuestra ciudad, y es innecesario".

La muerte de Kit Kat ha provocado indignación y debate durante las últimas tres semanas en San Francisco. Con rapidez surgió un santuario felino. Los ánimos se encendieron en las redes sociales: algunos se lamentaban de la forma en que los taxis robot se habían apoderado de la ciudad, mientras que otros se preguntaban por qué no se había mostrado el mismo grado de preocupación por los peatones y mascotas de San Francisco que habían muerto a manos de conductores humanos a lo largo de los años.

Un supervisor de la ciudad pidió a los dirigentes estatales que dieran a los residentes el control local sobre los taxis de conducción autónoma. Y, tratándose de San Francisco, ya hay criptomonedas meme rivales de Kit Kat inspiradas en la muerte del gato.

Pero todo eso es ruido en Delirium. Allí querían a Kit Kat. Ahora ya no está.

"Kit Kat tenía madera de estrella", aseguró Lee Ellsworth, con una gorra de los San Francisco 49ers mientras bebía una lata de cerveza Pabst Blue Ribbon.

Antes de que la muerte de Kit Kat llegara a los titulares, Waymo estaba teniendo éxito. La empresa de vehículos autónomos propiedad de Alphabet, la matriz de Google, desplegó por completo su servicio de taxis en San Francisco en el 2024 y ahora cuenta con una flota de 1000 vehículos en la zona de la bahía. Este mes ha anunciado una expansión con servicio en la autopista de la península de San Francisco y recolección en el aeropuerto de San José. Waymo espera dar servicio también pronto al Aeropuerto Internacional de San Francisco.

Hace apenas un par de años, los Jaguars blancos con cámaras que emitían un zumbido en la parte superior se consideraban rarezas. Los transeúntes se quedaban pasmados cuando veían girar el volante sin nadie en el asiento del conductor.

Sin embargo, los Waymos son ahora una atracción turística de primer orden. Muchas mujeres los consideran una opción más segura que confiar en un conductor hombre de Uber o Lyft. Hay tantos padres que los han pedido para sus hijos que algunos colegios parecen estacionamientos de Waymo.

Grow SF, un grupo político moderado vinculado a la industria tecnológica, descubrió que el apoyo de los votantes de San Francisco a Waymo había pasado del 44 por ciento en septiembre de 2023 al 67 por ciento este mes de julio.

Aun así, la muerte de Kit Kat ha dado nuevo combustible a los detractores. Argumentan que los taxis robot roban pasajeros al transporte público, eliminan puestos de trabajo para las personas, enriquecen a los ejecutivos de Silicon Valley y son simplemente espeluznantes.

Jackie Fielder, supervisora progresista de San Francisco que representa al distrito de la Misión, ha sido una de las voces más críticas. Tras la muerte de Kit Kat, Fielder presentó una resolución en la que pide a la legislatura estatal que permita a los votantes decidir si los vehículos autónomos pueden circular por donde viven. (En la actualidad, el Estado regula los vehículos autónomos en California).

"Un conductor humano puede rendir cuentas, puede bajar del vehículo, pedir perdón, puede ser localizado por la policía si se trata de un atropello con fuga", señaló Fielder en una entrevista. "Aquí no hay nadie a quien pedir cuentas".

Fielder tiene fuertes vínculos con los sindicatos, incluido el Teamsters, que ha luchado por una mayor regulación de los vehículos autónomos, en gran parte por la preocupación de los miembros que podrían terminar por perder sus empleos de conducción en otros sectores.

Fielder ha publicado videos en redes sociales en los que va caminando por las calles de la Misión mientras habla de Kit Kat.

"Nunca olvidaremos a nuestro dulce Kit Kat", dice en uno de ellos. "Pobrecito, sufrió una muerte horrible".

(Utilizó la palabra en inglés "unaliving" que usan algunos usuarios de las redes sociales para evitar los algoritmos que eliminan los videos por utilizar palabras como "muerte").

Han surgido monumentos conmemorativos en Randa's Market, donde el propietario, Mike Zeidan, acogió a Kit Kat hace seis años para cazar ratones. El gato pasaba el rato en el mostrador de la tienda cuando no estaba deambulando por la calle 16. Un vecino solía traerle lonjas de salmón todos los días; otro enviaba una foto de Kit Kat a su madre cada mañana.

En un árbol del exterior cuelgan fotos del gato y un boceto suyo con un halo sobre la cabeza.

"Salva a un gato", se lee en el dibujo. "¡No uses Waymo!".

Ramos de flores, un ratón de peluche y un envoltorio de caramelo Kit Kat completan el monumento.

Un árbol más allá hay una exhibición de otro tipo.

"Waymo mató al gato favorito de mi hijo pequeño", dice un cartel. "Los conductores humanos mataron a 42 personas el año pasado". (En realidad, según datos de la ciudad, los conductores humanos mataron a 43 personas en San Francisco el año pasado, incluidos 24 peatones, 16 personas en automóviles y tres ciclistas. Ninguno murió a manos de vehículos de Waymo).

El letrero fue un intento de poner la muerte del gato en contexto, en una ciudad transitable donde los peatones todavía se enfrentan a peligros. En 2014, la ciudad se comprometió a poner fin a las muertes de tráfico en 10 años, pero el total del año pasado fue uno de los más altos jamás registrados.

La ciudad no hace un seguimiento de cuántos animales mueren atropellados cada año, pero el número es de cientos, según Deb Campbell, portavoz de Cuidado y Control de Animales en San Francisco.

Dijo que la cámara fría de la agencia contenía la semana pasada los cuerpos de 12 gatos que se cree que han sido atropellados por autos en las últimas semanas. Ninguno de ellos parecía haber suscitado cobertura mediática, santuarios o memes.

Waymo no discute que uno de sus vehículos mató a Kit Kat. La compañía señaló mediante un comunicado que, cuando uno de sus vehículos estaba recogiendo pasajeros, un gato "se lanzó debajo mientras el auto se alejaba".

"Enviamos nuestras más profundas condolencias al dueño del gato y a la comunidad que lo conocía y amaba", agregó Waymo en el comunicado.

Waymo se mantiene firme en que sus autos son mucho más seguros que los conducidos por humanos, y reporta un 91 por ciento menos de accidentes graves en comparación con los conductores humanos que cubren el mismo número de kilómetros en las mismas ciudades. Los datos figuraban en un trabajo de investigación de la compañía que fue revisado por pares y publicado en una revista. Waymo también opera servicios completos de taxi en Los Ángeles y Phoenix y ofrece viajes a través de una asociación con Uber en Atlanta y Austin, Texas.

El alcalde de San Francisco, Daniel Lurie, es un gran admirador de Waymo. A principios de este año dijo que permitiría a Waymo utilizar Market Street, la vía central de la ciudad, que durante cinco años había sido accesible sobre todo para peatones y vehículos de transporte público. También defendió los taxis autónomos en una entrevista el jueves con la periodista tecnológica Kara Swisher después de que ella sacara a relucir Kit Kat.

"Waymo es increíblemente seguro", afirmó. "Es más seguro que si tú o yo conducimos".

Rick Norris, que trabaja en el Teatro Roxie de la Misión, dijo que le gustaban los Waymo y que se había dado cuenta de que cada vez navegaban mejor por las complicadas calles de la ciudad. Pero se mostró preocupado después de hablar con varias personas que habían presenciado los últimos momentos de Kit Kat y relataron cómo habían intentado detener el Waymo cuando vieron al gato debajo de él.

El auto simplemente se fue.

Fue en ese momento cuando Sheau-Wha Mou, mesera del Delirium y presentadora de karaoke, se tomó un descanso para fumar. Vio a la gente asustada en la acera. Se acercó corriendo y vio a Kit Kat sufriendo, con la boca llena de sangre.

"Me arrodillé y le hablé", recordó. "¿Qué pasó? ¿Estás bien?".

Dijo que había utilizado el letrero del bar como camilla. Un desconocido la llevó a ella y a Kit Kat a una clínica veterinaria cercana. Zeidan, el dueño de la bodega, llegó poco después.

Una hora después, el veterinario le dijo que Kit Kat había muerto.

Todavía hay fotos de Kit Kat junto a la caja registradora de Randa's Market, al lado de los dados y los encendedores a la venta. Zeidan dice que aún extraña al cazador de ratones que se convirtió en el alcalde de la manzana.

Darrell Smith pasó por el mercado el lunes, como parte de un ritual semanal que también incluye pedir un plato combinado en el local cercano de barbacoa hawaiana. Extrañaba a Kit Kat, dijo, pero le parecía que seguir pensando en el auto robot era una pérdida de tiempo.

"Yo mismo soy escéptico sobre esos coches de Waymo", dijo. "Pero la inteligencia artificial es el futuro. No podemos pararla, nos guste o no".

El 11 de noviembre de 2025, un taxi autónomo de Waymo atropelló a un gato llamado Kit Kat en San Francisco. (Mike Kai Chen/The New York Times)

La gata Kit Kat, conocida por muchos como "la alcaldesa de la calle 16" en el distrito de la Misión de San Francisco. (Daniel Zeidan vía The New York Times)

Quién no conoce las empresas Cabify, Uber, Bolt... Son las compañías de VTC (Vehículos de Transporte con Conductor) más famosas —y utilizadas— de España. Se trata de un sector del transporte de pasajeros que se asentó en el ‘mundillo’ en 2011 y que, desde entonces, ha tenido una imparable expansión. La principal diferencia con sus principales competidores, los taxis, es que los viajes se piden a través de plataformas digitales y tienen precios estimados (que suelen coincidir con el precio final), aunque puede verse variado según el tráfico o la ruta.

No obstante, esta “invasión” ha protagonizado varias protestas del colectivo taxista. La más fuerte tuvo lugar a principios del pasado verano, cuando 1.000 taxis paralizaron el Paseo de la Castellana bajo el lema “Aquí no cabe ni un VTC más” tras la concesión de 8.500 licencias por parte de la Comunidad de Madrid. Actualmente, la capital cuenta con 15.931 taxis frente a 8.873 VTC. Sin embargo, la incorporación paulatina de estos nuevos permisos harán que los VTC superen en número al sector tradicional.

Pero detrás de esta expansión acelerada y de la comodidad que ofrecen estas plataformas, han ido aflorando sombras que cuestionan el modelo: denuncias por faltas de control, invasión del carril taxi-bus, prácticas irregulares y condiciones laborales “insostenibles”. A ello se suma la sensación de desprotección ante las aseguradoras, sobre todo cuando surge un accidente con uno de estos coches. Así lo ratifica una conductora (víctima de un accidente que prefiere ocultarse en el anonimato para proteger su identidad) en conversación con Infobae España.

Tras sufrir un golpe con un VTC, asegura que lleva casi un año atrapada en un proceso sin respuesta. “Hace diez meses tuve un accidente con un VTC y, desde entonces, Reale Seguros se niega a indemnizarme”, explica. El accidente se resolvió con un parte amistoso en el que el conductor del VTC asumió su culpa. Además, la mujer asegura haber entregado “todos los informes requeridos”, ya que tiene varios de diferentes hospitales.

A pesar de ello, la aseguradora le dijo que debía ir al médico de Reale Seguros. Sin embargo, el profesional sanitario cuestionó la procedencia de las lesiones de la víctima, diciendo en su informe que ya las tenía de antes. Ahora, Reale Seguros se niega a pagar. (Este diario ha intentado poner en contacto con la aseguradora para tratar el caso, pero todavía no ha recibido respuesta). La afectada destaca que como estos vehículos figuran oficialmente como de alquiler “sin conductor”, el proceso para solicitar una indemnización se complica.

Las ITV bajo sospecha: “Les quitan la matrícula azul y les ponen una blanca”

Las quejas de mala praxis no se quedan solo en las víctimas. El representante de la Plataforma Caracol, Nacho Castillo —que defiende los intereses de los taxistas— denuncia que los VTC están inscritos como vehículos de alquiler sin conductor. Sin embargo, “son con conductor”, recalca. Una maniobra que, según afirma, deja desprotegidos tanto a víctimas de accidentes como a los pasajeros.

Además, la cuantía de siniestros del año pasado batió récord en los VTC (904), frente a los 704 de los taxistas. Sin embargo, según afirma, “para pasar la ITV les quitan la matrícula azul y les ponen una blanca. Así la pasan como turismo y no como VTC y se ahorran una pasta en seguros”, asegura Nacho Castillo. Según su testimonio, que apoya en imágenes y vídeos que comparte con Infobae España, este cambio temporal de matrícula permitiría que los coches fueran evaluados como vehículos particulares, evitando así controles más estrictos.

Jornadas interminables de “12 horas y un día libre a la semana”

La otra cara del sector afecta a quienes se sientan frente al volante. Francisco Manuel, exconductor de la gama premium de Uber, cuenta a Infobae España cómo era su día a día en el servicio de Uber One, donde conducía vehículos de marcas como Tesla: “Las condiciones laborales que yo tenía en Uber… eran trabajar 12 horas y un día libre a la semana. Yo libraba los lunes y trabajaba martes, miércoles, jueves, viernes, sábado y domingo”.

Sus turnos eran íntegramente nocturnos, desde las 23:00 de la noche hasta las 7:00 u 8:00 de la mañana. Pese a la duración de su jornada o su condición de nocturnidad, su salario apenas superaba el umbral de los 1.000 euros. “Cobraba 1.047 euros al mes”, reconoce.

Su etapa duró “dos años y siete meses”, cuando la empresa hizo un ERE. “Al final nos tocó denunciar a la empresa y ganamos el juicio porque era un despido improcedente, porque dejaron de pagarnos”, señala.

El agotamiento derivado de los turnos tuvo consecuencias directas. Francisco Manuel sufrió un accidente fruto del cansancio extremo: “Me quedé dormido con el coche de un compañero”. El siniestro tuvo lugar en la Avenida de América, en Madrid, llevando el coche a su garaje. Antes del choque, cuenta que ya estaba al límite. “Estuve de baja psicológica durante un mes, mes y medio… era una presión insoportable”, resume el exconductor.

Ahora, tras el estudio de Fairwork España 2025, en el que las plataformas digitales como Uber y Cabify suspenden en condiciones laborales, el sector del transporte parece tener que mirar más de cerca las prácticas tanto irregulares como abusivas de los VTC. Según el informe, Uber obtiene una nota de 2/10 y Cabify un 3/10, ya que dejan de lado aspectos como la seguridad laboral, la representación colectiva y la equidad en la gestión. Infobae España también ha buscado para entrevista a Uber y Cabify, sin recibir respuesta.

No cesa la indignación en Bogotá tras conocerse el múltiple accidente protagonizado por un taxista en estado de embriaguez en el barrio Santa Rita, localidad de San Cristobal, sur de Bogotá.

Los hechos se registraron en la noche del sábado 8 de noviembre, dejando un total de once personas heridas, entre ellas tres menores de edad, de 7, 12 y 15 años; esta última, identificada como Estefanía, murió en las últimas horas luego de ser declarada con muerte cerebral.

Ahora puede seguirnos en nuestro WhatsApp Channel y en Facebook

Mientras los demás heridos permanecen en centros médicos especializados, luchando por su recuperación, se siguen conociendo detalles del supuesto comportamiento inadecuado que acostumbraba José Eduardo Chala Franco, de 56 años, a pesar de tener la responsabilidad de conducir un vehículo de servicio público.

“Mantenía tomando con amigos”, señaló un allegado a José Eduardo Chala Franco

El testigo, que optó por mantener el anonimato, afirmó que Chala Franco ingería licor de manera regular, específicamente cada ocho días, pese a tener una extensa trayectoria al volante de más de cuatro décadas.

“Mantenía tomando con amigos”, declaró el entrevistado, que precisó que el taxista llevaba varios años de experiencia como conductor y que, hasta este trágico accidente, “nunca le había pasado nada”, según dijo el allegado a Caracol Radio.

Asimismo, aseguró que la actitud de las autoridades locales habría influido en la conducta negligente del conductor. “La Policía era muy alcahueta, no le decían nada”, afirmó, sugiriendo que la falta de acción oficial permitió que Chala Franco continuara con su comportamiento irresponsable.

En relación con las víctimas, el entrevistado dijo que algunos sufrieron lesiones graves tras ser atropellados. “Hay uno con las dos piernas fracturadas, los niños están muy mal”, detalló.

Sobre el reclamo de justicia, el allegado declaró: “Lo único que deseamos o que queremos es que se haga justicia. Aunque esta justicia terrenal no va a devolver ni la salud ni la vida a las personas que afectó, nada volverá a ser igual”, en conversación con Caracol Radio. Y añadió que Chala Franco deberá enfrentar las consecuencias de sus actos.

El taxi involucrado, identificado con placas VDW626, presenta dos infracciones activas en el sistema de tránsito. La primera corresponde a una multa impuesta el 23 de mayo de 2025 por exceder el límite de velocidad permitido (infracción C29). La segunda, registrada el 29 de junio de 2022, se debió a dejar o recoger pasajeros fuera de los puntos autorizados por las autoridades (infracción C19).

Juez ordenó cárcel para taxista responsable del accidente

Un juez de control de garantías ordenó medida de aseguramiento en prisión para José Eduardo Chala. De acuerdo con la exposición del fiscal en la audiencia, las inspecciones y los elementos probatorios recolectados revelaron que Chala perdió el control del vehículo debido a su estado de embriaguez.

El taxi impactó a un grupo de peatones que se encontraba en la esquina de una calle y detuvo su marcha al chocar con la fachada de una vivienda, según lo informado por la autoridad judicial.

Durante la imputación de cargos, la Fiscalía General de la Nación detalló el alcance de las lesiones de las once personas atropelladas. El fiscal a cargo del caso, Hernando Rozo, enfatizó que el comportamiento del conductor puso en riesgo la vida de quienes caminaban por el sector.

“Bastaría comprender lo que en este momento están sufriendo los padres de estos dos niños, quienes, desafortunadamente, corresponden a un mismo hogar. Padres que, más allá de las lesiones que ellos recibieron el día de ayer, pues se encuentran con una situación y es tener que asumir un nuevo año y estas fechas navideñas reencontrándose con esta cruda y triste realidad”, declaró Rozo en el desarrollo de la audiencia.

Chalá admitió que consumió “cuatro cervezas” antes de lo ocurrido, pero el fiscal cuestionó la veracidad de esa versión y aseguró que el nivel de embriaguez era superior. “No fueron solamente esas cuatro cervezas, sino posiblemente una mayor cantidad de licor, nivel de embriaguez positivo. No uno ni dos, sino nivel tres”, afirmó Rozo.

El fiscal relató frente al juez y a los presentes el estado físico de las víctimas, mencionando golpes severos, lesiones graves en la cabeza y afectaciones en la columna vertebral y en el rostro. Además, enfatizó que el caso debe convertirse en un llamado de atención sobre las consecuencias de consumir alcohol y conducir, resaltando la necesidad de evitar nuevas tragedias con conductas similares.

En redes sociales está circulando un video que muestra una escena de aquellas que son comentadas con mensajes sobre “segundas oportunidades”, o “no era su momento”.

Se trata de un incidente de tránsito que aconteció, según consta en las imágenes, en Bogotá.

Aunque la fecha no se ha determinado, ni el lugar exacto en el que sucedió la eventualidad, en un video se logra que un motociclista que al parecer venía con alta velocidad, se choca con la puerta abierta de un taxi por la que un segundo antes había entrado una mujer.

Ahora puede seguirnos en Facebook y en nuestro WhatsApp Channel

En las imágenes se aprecia el ingreso muy tranquilo de la mujer, que guardó en el interior del vehículo de servicio público una carga que podría ser un paquete cubierto con una manta azul o un menor de edad, justo antes de que ella se ubicara en su silla.

No alcanzó a cerrar la puerta, cuando llega con toda velocidad un motociclista que arrasa con la puerta del taxi, y tras el choque, termina desplomándose en la acera cerca de la cual el taxi estaba estacionado.

Nuevo video revela momentos previos al accidente mortal en la avenida Mutis en Bogotá

Un video de seguridad mostró los instantes anteriores al fatal accidente registrado en la avenida Mutis, en el occidente de Bogotá, donde dos personas murieron y tres resultaron heridas el 31 de octubre.

Las imágenes captadas evidencian al presunto conductor del vehículo y a una acompañante poco antes del choque.

El siniestro ocurrió alrededor de las 5:50 de la mañana, a la altura de la calle 63 con carrera 114, frente a una estación de gasolina Terpel. Los reportes preliminares de las autoridades indican que un automóvil blanco circulaba a alta velocidad en sentido occidente-oriente, perdió el control e invadió el carril contrario, impactando de frente contra varios vehículos. El choque fue de tal magnitud que el automóvil terminó volcado sobre el asfalto.

De acuerdo con la información que se conoce, las víctimas mortales fueron identificadas como Viviana Suárez y Carlos Cavadía, una pareja de motociclistas que se dirigía a sus sitios de trabajo cuando fueron embestidos y fallecieron en el lugar. Otras tres personas resultaron heridas y recibieron atención médica en el sitio por parte de los organismos de emergencia.

El teniente coronel John Silva, jefe Seccional de Tránsito y Transporte de Bogotá, explicó que el caso fue asumido por la Fiscalía General de la Nación, que deberá establecer las causas y responsabilidades del hecho.

“Se realizó el procesamiento del lugar de los hechos y el material probatorio será entregado a la Fiscalía para esclarecer lo ocurrido”, indicó el oficial.

El video, que circula ampliamente en redes sociales, coincide con declaraciones de testigos que aseguran que el conductor implicado excedía los límites de velocidad. Las autoridades siguen recolectando pruebas, incluidos videos de cámaras de seguridad, para ubicar y capturar al responsable del choque.

La tragedia ha generado indignación entre los habitantes de la zona, quienes denuncian que en ese tramo de la avenida Mutis son frecuentes las carreras y los vehículos que circulan a altas velocidades. Familiares y amigos de las víctimas exigen justicia y medidas más estrictas para evitar nuevas tragedias en ese corredor vial.

Camila Bermúdez y Edwin Delgado, quienes iban a bordo del vehículo involucrado en el accidente de la avenida Mutis se pronunciaron para aclarar su versión. A través de redes sociales, afirmaron: “Ninguno de los dos conducía el automóvil”, y pidieron detener las especulaciones que circulan en torno al caso. Delgado explicó que un conductor de confianza se encargaba del auto esa noche y aseguró que tanto él como Bermúdez estaban dormidos cuando ocurrió el choque.

“Sentimos mucho lo sucedido, desde el fondo de nuestro corazón lamentamos este hecho y pedimos perdón a las familias de las víctimas”, declararon.

La pareja confirmó que el conductor señalado huyó tras el siniestro y denunció haber recibido amenazas luego de que se difundieron videos del accidente. Ambas personas expresaron su disposición a colaborar con las autoridades mientras avanza la investigación.

Un inesperado suceso llamó la atención de internautas este fin de semana en la Ciudad de México: un Bugatti Chiron, conocido por su lujo y alto rendimiento, apareció circulando como taxi por las calles de la capital, provocando sorpresa y múltiples reacciones en redes sociales.

El hecho fue capturado en un video viral de aproximadamente 15 segundos publicado en TikTok, donde se muestra al vehículo con los colores y señalización distintivos de los taxis de la CDMX. La imagen de este coche deportivo, comúnmente visto en colecciones privadas o exhibiciones, convertido en transporte urbano, generó un fenómeno de curiosidad y asombro entre los usuarios de internet.

El video original, compartido por el usuario de Instagram don_huayra, quien es conocido por su pasión por los automóviles de lujo, rápidamente superó los 5 millones de reproducciones, acumuló más de 640 mil “me gusta” y provocó más de 3 mil comentarios. Entre las respuestas destacan mensajes humorísticos como: “Están mejor los de mi puerto en Veracruz”, “Estudien para que no terminen como el taxista” y “Con razón están bien caros los taxis en Tulum”.

El creador de contenido explicó que su intención fue darle un giro inesperado a su Bugatti Chiron, transformándolo en un taxi que combina la velocidad y elegancia del vehículo con la vida urbana de la capital mexicana. En sus publicaciones, el influencer acompañó varias imágenes con la frase: “¿El taxi más rápido del mundo? No, no es IA”, resaltando la creatividad y el sentido del humor característicos de la cultura digital mexicana.

La publicación demuestra cómo elementos de lujo pueden fusionarse con aspectos cotidianos para crear un contenido viral que captura la atención de miles de personas en internet. Más allá de la sorpresa por ver un coche de alta gama convertido en taxi, el clip también se convirtió en un ejemplo de ingenio y entretenimiento, generando comentarios, memes y compartidos en múltiples plataformas.

Usuarios de TikTok y otras redes sociales destacaron la originalidad del proyecto y la capacidad de don_huayra para transformar un vehículo exclusivo en un fenómeno mediático. Algunos señalaron la ironía de ver un automóvil valorado en millones de pesos adoptando la imagen de un servicio urbano, mientras que otros simplemente celebraron la creatividad y el humor del autor del video.

Este caso no solo refleja el poder de las redes sociales para viralizar contenidos inesperados, sino también la manera en que la cultura digital puede reinterpretar objetos de lujo para generar entretenimiento y conexión con miles de usuarios. La combinación de lujo, humor y creatividad ha demostrado que incluso un Bugatti Chiron puede convertirse en protagonista de un fenómeno viral, recordando que la innovación en redes sociales no tiene límites.

El control que realizaba el personal de seguridad era sobre la avenida del Bicentenario, a la altura del Club de Gimnasia y Tiro de la ciudad capital.

Lo que sucedió llamó la atención de los inspectores. Los agentes frenaron al hombre y decidieron realizarle el test, pero nunca esperaron lo que sucedería luego de que el resultado sea positivo.

Al revisar el automóvil, los oficiales decidieron abrir el baúl y, para sorpresa de todos, hallaron en su interior a una mujer. Ante la inesperada escena, uno de los inspectores consultó al taxista sobre la identidad de la persona encontrada. La respuesta fue inmediata: “Es mi señora”.

No satisfecho, el agente se dirigió a la joven para averiguar el motivo por el que permanecía allí, recibiendo como respuesta: “Estaba vigilando a mi pareja”.

La mujer, de 18 años, explicó que se introdujo en el baúl por propia decisión. Según relató, la sospecha de una posible infidelidad llevó a que optara por esa particular forma de control. De acuerdo a su testimonio, deseaba cerciorarse de las actividades de su pareja mientras este se encontraba trabajando como taxista durante la noche, según El Tribuno.

“Le digo que me cela. Ella piensa que yo voy a estar con otra mujer y quería saber qué es lo que hago en la noche”, le recalcó el hombre al policía al notar que este dudaba de la veracidad del relato.

En las imágenes del video que encabeza la nota se puede escuchar que la mujer asiente, que ella estaba vigilando al hombre y que son pareja. También se puede ver cómo la mujer estaba tapada con lo que aparenta ser una manta, además de estar encerrada en el baúl.

La situación derivó en la confección de un acta por parte de las autoridades. El hombre fue sancionado por conducir bajo los efectos del alcohol y, además, por transporte ilegal de pasajeros, ya que su pareja, al momento del control, viajaba oculta en el baúl, indicó el medio salteño.

El episodio generó incertidumbre en el personal de tránsito y dejó un episodio inédito. El video rápidamente comenzó a circular en redes sociales y se viralizó por la singularidad de la explicación que dieron sobre la presencia de la chica en el auto.

Otro caso de alcoholemia

En la provincia de Córdoba, semanas atrás, un control concluyó con la aprehensión de una persona que conducía alcoholizada y puso en peligro el tránsito. El detenido fue interceptado luego de una persecución al sur de la capital provincial.

El incidente tuvo lugar en barrio Villa El Libertador, dentro de la ciudad de Córdoba. Efectivos divisaron una Toyota Hilux plateada que se desplazaba a alta velocidad y con zigzags sobre Avenida de Mayo, según puntualizó la Policía de Córdoba. Ante el peligro que representaba la conducción irregular, activaron un operativo cerrojo que cubrió varias cuadras y quedó registrado en videos publicados después.

La persecución finalizó sobre calle Icho Cruz al 600, en barrio Comercial, donde los agentes detuvieron el rodado. En el interior se encontraban cuatro ocupantes: el conductor, otro hombre y dos mujeres. Las fuentes consultadas detallaron que el conductor presentaba “fuerte olor a alcohol” al momento de ser aprehendido.

Intervino Policía Caminera, que practicó la prueba de alcoholemia y detectó 1,55 gramos de alcohol por litro de sangre, cantidad que supera por más de tres veces el límite contemplado por la ley vigente. El hombre, de 36 años, resultó arrestado y quedó a disposición judicial. El vehículo fue incautado como parte del operativo.

El asesinato de Claudia Marcela Segura Portilla, mujer de 47 años que conducía un taxi en Bogotá, sigue dejando muchas preguntas sobre lo que sucedió, y las formas de contratación que persisten en este tipo de oficios.

Según los relatos que ya son de conocimiento público, la víctima fue atacada cerca de las 4:40 p. m., del 15 de octubre en las inmediaciones del centro comercial Plaza Imperial, en la localidad de Suba.

Ahora puede seguirnos en Facebook y en nuestro WhatsApp Channel

Un hombre que se hacía pasar por pasajero le disparó a quemarropa dentro del vehículo y huyó en una motocicleta conducida por un cómplice.

Las primeras hipótesis de las autoridades descartaron la posibilidad de un robo como móvil principal del homicidio. Las investigaciones apuntan a un caso de sicariato, debido a la forma en que los responsables identificaron a su objetivo y ejecutaron el ataque.

El hecho causó una fuerte impresión en Bogotá, especialmente porque el vehículo involucrado, un Hyundai New Grand modelo 2026, está a nombre de un oficial del Gaula de la Policía Nacional que aseguró que no tiene

Habló el padre del dueño del taxi

Jhon Jairo, padre del propietario del taxi y administrador del automóvil, habló por primera vez de la relación laboral que tenía con Claudia Marcela Segura.

“Contraté a la señora por una publicación en Facebook donde buscaba conductores para taxis. Envió la hoja de vida donde se veía que había manejado taxi toda su vida”, afirmó el administrador en declaraciones recogidas por Semana.

También explicó que el vehículo había sido adquirido recientemente, por lo que registraba apenas 10 kilómetros al momento del crimen.

Según el relato de Jhon Jairo, Segura Portilla estaba acompañada por otra conductora poco antes del ataque.

Ambas esperaban pasajeros cuando un hombre abordó de manera deliberada el taxi que conducía la víctima.

“Ellas dos estaban esperando pasajeros cuando un señor decidió subirse específicamente a su taxi. Se montó en la parte de atrás y se fueron. A los seis minutos, taxistas del sector nos contaron que la habían asesinado y su amiga fue la que nos avisó”, relató el administrador, citado por el medio.

Un detalle que conoció a su vez El Tiempo agregó que la víctima tenía relación con la industria textil y que residía en Bogotá. Hasta ahora, no hay indicios claros que vinculen el asesinato con amenazas previas, según la familia de la víctima.

“Desconocía por completo si la conductora recibía alguna amenaza, por lo que no sé cuáles fueron los motivos de su asesinato”, manifestó el administrador.

En el momento, las autoridades acudieron rápidamente al lugar, acordonaron la zona y comenzaron las labores de inspección técnica y recolección de pruebas. Vecinos del sector se acercaron al sitio tras escuchar los disparos, lo que permitió que la escena fuera preservada para el trabajo de los investigadores.

Las autoridades mantienen en curso la investigación sobre el crimen para esclarecer los hechos y dar con los responsables del asesinato, que ha expuesto las vulnerabilidades del gremio taxista en Bogotá.

En redes sociales el hecho despertó duras críticas sobre la crisis de inseguridad que se vive en Bogotá.

Heidy Sánchez, concejal de Bogotá, escribió: “Bogotá se desangra mientras la política de seguridad de @CarlosFGalan sigue sin rumbo. Ayer un hombre fue asesinado a tiros en plena vía pública en Ciudad Alsacia, Kennedy; antier una mujer taxista fue baleada en Suba. Ya son 109 homicidios en Kennedy y 873 en toda la ciudad entre enero y septiembre del presente año", dijo.

Y agregó: “La ciudadanía vive con miedo y zozobra, mientras el crimen se toma las calles y el Distrito se muestra incapaz de garantizar seguridad. Un gobierno consentido por los medios, pero con pocos resultados reales frente a la inseguridad y otras problemáticas”-

De acuerdo con el video, el enfrentamiento se inició cuando un hombre, con la frase “Vamos enfrente a mano”, desafió a otro conductor, lo que desembocó en gritos y el primer empujón. Durante los minutos siguientes, varios de los presentes intentaron separarlos mientras algunos oficiales se vieron sobrepasados por el revuelo. Uno de los choferes cayó al suelo y desde esa posición lanzó una patada, mientras otro terminó con la camiseta desgarrada.

Los automovilistas que circulaban por el área hicieron sonar sus bocinas intentando avanzar por la avenida, a pesar de que la riña se trasladó al medio de la calle. El registro muestra la tensión creciente y evidencia la falta de intervención efectiva para evitar nuevos incidentes. Hacia el final de la grabación, cuando parecía que la situación se calmaba, un nuevo altercado reavivó la pelea, forzando nuevamente a quienes estaban cerca a intentar separarlos.

La grabación concluye con otra advertencia: “¿Entendieron el mensaje? Ahí no paren más”, lo que deja en evidencia la escalada de conflictividad.

Sin embargo, esta disputa también atravesó fronteras. Por ejemplo, en noviembre del año pasado, en México, un taxista y un conductor de Uber se pelearon en una zona hotelera de la ciudad de Cancún. Los hechos se dieron a conocer a través de diversos videos que fueron difundidos en redes sociales. Y, de acuerdo con los reportes preliminares, la pelea ocurrió en una plaza comercial ubicada en el bulevar de Kukulcán.

Taxi y Uber, una relación más allá de la violencia

Desde el 2016, cuando Uber empezó a operar en el país, esta clase de movilidad personal se interpuso como una alternativa al taxi o al remise. Al principio, la llegada de las aplicaciones generó mucho malestar entre los conductores de taxis, quienes hicieron sentir su voz de protesta por una competencia que consideraban ilegal y desleal.

Hubo manifestaciones y movilizaciones al centro de las ciudades a las que se permitía que operen estas nuevas empresas, y no fueron pocos los episodios de violencia contra los conductores de ese tipo de servicio. De hecho, durante varios años, lugares como aeropuertos y terminales de ómnibus, eran (y son) terreno prohibido para ellos, y los viajes debían iniciarse o terminar fuera de las instalaciones.

Sin embargo, desde 2020 y en Buenos Aires y su área metropolitana, funciona Uber Taxi, el servicio que permite solicitar viajes en taxi a través de la aplicación del sistema de movilidad.

En este sentido, Uber, por ejemplo, aseguró en marzo de este año que ya son más de 17.000 los taxistas que cada mes utilizan su app para completar viajes a modo de complemento para sus viajes tradicionales. En promedio, dice la empresa, los taxistas hacen más de 100 viajes por mes a través de la app y estos representan casi el 10% de todos los viajes de Argentina.

Servicios de emergencia acudieron a Avenida del Imán, en la alcaldía Coyoacán de la CDMX, tras un choque entre un trolebús y un taxi que dejó a dos personas lesionadas. El personal médico y de rescate brindó atención en el lugar a los afectados y coordinó acciones para garantizar el tránsito seguro en la zona.

El incidente generó movilización de unidades para asistir a los involucrados y evaluar el estado de ambos vehículos. La presencia oportuna de los servicios de emergencia permitió estabilizar a los lesionados y restablecer parcialmente la circulación. Autoridades permanecen evaluando el origen del accidente y el estado de las personas atendidas.

Otros reportes señalan que el impacto se dio sobre avenida Aztecas en la colonia Ajusco, refieren que el Trolebús van en contraflujo. Asimismo, han llegado al lugar personal de los Bomberos, policías y personal de emergencias.

Las personas heridas iban en el trolebús y fueron trasladadas a un hospital por una ambulancia del Escuadrón de Rescate y Urgencias Médicas. Según informó la Secretaría de Movilidad de la Ciudad de México, el taxi presuntamente cruzó con la luz roja del semáforo sin notar la cercanía de la unidad de transporte público.

Hasta el momento no se dio mayor información respecto a los lesionados, sin embargo, reportes preliminares refieren que las heridas no eran de gravedad.

Usuarios en redes sociales señalan que el accidente se debe a la naturaleza del Trolebús que al ir en contrasentido genera un mayor caos en una zona que ya de por si es altamente transitada y propensa a accidentes.

Accidentes en CDMX

La incidencia de accidentes en la Ciudad de México, durante el primer semestre de 2025, registró 225 muertes por accidentes viales, lo que evidencía que la emergencia de seguridad vial continúa vigente. Los motociclistas y peatones figuran como los usuarios más vulnerables de las vías.

En el último año con registro completo (2024), los peatones representaron cerca del 40 por ciento de las fatalidades y los motociclistas el 42 por ciento. Entre 2020 y 2024, el número de peatones fallecidos a causa de accidentes viales aumentó 35.7 por ciento, alcanzando 171 decesos en 2024.

En años anteriores, en relación con las lesiones, desde 2020 se han abierto 9 mil 629 carpetas de investigación por lesiones culposas derivadas de accidentes de tránsito, con una mayor incidencia en Iztapalapa, Venustiano Carranza y Gustavo A. Madero, donde se concentra el 39 por ciento de los casos. Estas cifras resaltan la necesidad de fortalecer acciones preventivas y políticas públicas que aseguren la integridad de los habitantes capitalinos.

Un grave incidente de abuso contra turistas se registró el pasado 29 de septiembre en Paseo de la Reforma, uno de los corredores más emblemáticos de la Ciudad de México. Un taxista intentó cobrar a un hombre de origen asiático y a su esposa 780 pesos por un viaje que, en realidad, tenía una tarifa de apenas 48 pesos. La víctima ya presentó una denuncia formal ante las autoridades capitalinas.

De acuerdo con la declaración, el conductor manipuló el taxímetro para inflar el precio del trayecto que iba del Ángel de la Independencia al Museo Nacional de Antropología e Historia, recorrido que no excede los siete minutos en automóvil. Además, el vehículo carecía de placas, lo que dificultaba su identificación. Cuando un agente de tránsito se aproximó a verificar la situación, el conductor huyó del lugar sin recibir pago alguno.

El caso desató indignación en redes sociales, particularmente en TikTok, donde varios usuarios denunciaron que este tipo de prácticas son comunes en zonas de alta afluencia turística como la glorieta del Ángel de la Independencia y los alrededores de la Embajada de Estados Unidos. “Estos taxis están en la glorieta del Ángel de Independencia y afuera de la embajada de los Estados Unidos y son muy agresivos, tengan mucho cuidado, son rateros”, fue uno de los testimonios difundidos.

Los señalamientos apuntan a que ciertos taxistas se aprovechan de visitantes extranjeros, a quienes consideran presa fácil por su desconocimiento de las tarifas locales y su disposición a pagar más. La situación cobra relevancia en un contexto donde la Ciudad de México se prepara para recibir a millones de turistas con motivo de la Copa Mundial de la FIFA 2026.

El Consejo de la Asociación de Hoteles estima que la capital mexicana recibirá alrededor de 5.5 millones de visitantes durante el torneo, lo que implica un incremento de 1.4 millones respecto a años anteriores. Esta expectativa genera preocupación entre especialistas y autoridades, ya que los casos de abuso podrían multiplicarse y afectar la imagen de la ciudad como destino turístico seguro.

Para hacer frente a la creciente demanda de movilidad y evitar que los turistas dependan exclusivamente de taxis en vía pública, el Gobierno capitalino ha invertido en infraestructura. Entre los proyectos destacados se encuentra la nueva línea de Trolebús que conectará Ciudad Universitaria con el CETRAM Huipulco. Esta ruta beneficiará a 18 colonias y ofrecerá enlace directo con estaciones de Metro y Tren Ligero, lo que permitirá a los visitantes acceder a alternativas de transporte seguras y reguladas.

Aun así, usuarios en redes sociales piden mayor regulación y sanciones ejemplares contra conductores abusivos. Proponen reforzar los operativos en zonas turísticas, exigir la identificación visible de taxis y promover el uso de aplicaciones de transporte con tarifas transparentes.

El incidente del 29 de septiembre no solo refleja un caso aislado de intento de fraude, sino que exhibe un problema estructural que podría agravarse con la llegada masiva de turistas internacionales en 2026. La respuesta de las autoridades será clave para proteger a los visitantes y preservar la reputación de la capital como anfitriona del evento deportivo más importante del planeta.

La Secretaría de Movilidad (Semovi) de Ciudad de México implementó el Programa de Sustitución de Taxi 2025, cuyo propósito es renovar la flota de taxis de la capital mediante el reemplazo de vehículos con más de diez años de antigüedad por unidades nuevas, seguras, accesibles y con menor impacto ambiental.

El proceso de inscripción para participar en esta iniciativa se encuentra disponible y el plazo para completar el registro concluye el 3 de noviembre de 2025.

Los taxistas concesionados inscritos podrán optar por apoyos económicos diferenciados: 120 mil pesos para la adquisición de un vehículo altamente eficiente, 150 mil pesos para la obtención de uno híbrido o 200 mil en caso de solicitar un auto eléctrico.

Adicionalmente, se contemplan 20 mil pesos extra para quienes integren aditamentos de accesibilidad universal en la unidad. Los montos serán entregados directamente a la agencia automotriz encargada de la venta del nuevo vehículo, con el objetivo de asegurar el uso del recurso para la compra estipulada.

Esta medida se integra al Programa Integral de Mejora de Taxi, orientado a ofrecer mejores condiciones para las personas que emplean este servicio de manera cotidiana. La estrategia contempla diversas acciones en coordinación con el gremio taxista, incluyendo la publicación de una norma técnica diseñada para equilibrar las necesidades del sector con el proceso de modernización gradual del parque vehicular.

Requisitos para acceder al programa de Sustitución de Taxi 2025

Antes de iniciar el trámite, será necesario digitalizar los documentos requeridos en archivos independientes, también se requiere disponer de una cuenta de correo electrónico personal para completar el registro en línea y recibir actualizaciones sobre el avance del trámite.

Podrán inscribirse las personas concesionarias que operen el servicio de Taxi en unidades con una antigüedad igual o superior a diez años (para casos de baja, será necesario contar con el vehículo), así como aquellas que hayan tenido pérdida total por siniestro o robo, siempre y cuando cumplan con los siguientes requisitos:

• Identificación oficial vigente de la persona titular de la concesión, con fotografía y firma del concesionario
• Constancia Única de Registro de Población (CURP) a nombre de la persona solicitante
• Comprobante de domicilio con antigüedad no mayor a dos meses
• Documento de titularidad de la concesión, vigente y a nombre del solicitante
• Factura original del vehículo a nombre del solicitante, debidamente endosada o acompañada de contrato de compra venta
• Tarjeta de circulación del vehículo registrado para el servicio y/o baja temporal o acta de denuncia en caso de robo o extravío
• Comprobante de pagos al corriente de Revista y Tenencias
• Tres fotografías del vehículo: vista ¾ del vehículo completo, placa de circulación y número de identificación vehicular (NIV)

En caso de pérdida total o robo del vehículo:

• Constancia de pérdida total expedida por la institución de seguros
• Acta ministerial o carpeta de investigación por robo ante el Ministerio Público o Fiscalía
• Baja del vehículo ante la Secretaría por robo o siniestro

Si no se cuenta con la factura original:

• Por extravío, acuerdo de juicio de Jurisdicción Voluntaria que acredite la propiedad
• En caso de robo, Sentencia Definitiva para acreditar la propiedad del vehículo

Paso a paso para realizar la sustitución del taxi en la CDMX

• Ingresar al Portal del Sistema de Solicitud y completar datos y pasos requeridos
• Esperar correo de la Secretaría de Movilidad o verificar estatus en el Portal tras 10 días hábiles
• Iniciar gestión de crédito automotriz en el portal de la Feria del Taxi si la evaluación financiera es positiva
• Obtener constancia de aprobación financiera con la agencia seleccionada antes del 18 de noviembre de 2025
• Si aprueba FIFINTRA, acudir a la cita para firmar el Convenio de Adhesión
• Asistir a la firma del Convenio con el documento original de concesión
• Presentar el vehículo para chatarrización en la fecha asignada con documentos requeridos
• Verificar con la agencia la recepción del apoyo económico enviado por FIFINTRA
• Tras recibir el vehículo nuevo, realizar el trámite de sustitución de unidad, con la cromática oficial, póliza de seguro vigente, factura o carta factura y el Convenio de Adhesión del Programa. 

El Parlament de Catalunya ha registrado este jueves una proposición de ley que busca redefinir la convivencia entre el sector del taxi y el de los vehículos de transporte con conductor (VTC), en el que operan compañías como Uber, Cabify y Bolt. La iniciativa, presentada con el apoyo de PSC, ERC, Junts, Comuns y CUP, plantea una reducción drástica del espacio de actividad para las VTC, hasta el punto de limitar su papel a servicios complementarios y exclusivamente interurbanos.

Una regulación para encajar a taxis y VTC

El texto establece que los VTC solo podrán realizar trayectos entre diferentes municipios, quedando vetada su participación en el transporte urbano. Para reforzar este enfoque, introduce dos requisitos clave: la obligación de contratar el servicio con un mínimo de dos horas de antelación y de garantizar que la duración del viaje sea de al menos una hora. De este modo, plataformas como Uber o Cabify quedarían relegadas a traslados de carácter excepcional, pensados principalmente para viajes corporativos, eventos o desplazamientos de larga distancia.

Asimismo, se mantiene la prohibición actual de que los conductores de VTC capten clientes en la vía pública, algo que queda reservado de manera exclusiva al taxi. En el caso de Barcelona, esta limitación significaría reducir el número de licencias activas de 900 a unas 300, según cálculos de la Generalitat, lo que equivaldría a la eliminación de dos tercios de la flota en la capital catalana.

El Parlament contempla excepciones temporales, como la celebración del Mobile World Congress, durante la cual se levantaría de forma puntual la restricción para garantizar la movilidad. En todo caso, la norma está diseñada para una aplicación progresiva y se prevé que las licencias actuales de VTC puedan mantenerse hasta su vencimiento. Con ello, los grupos promotores defienden que la transición será “suave” hacia un modelo en el que este tipo de transporte quede reducido a la mínima expresión.

Endurecimiento también para el taxi

La proposición no solo afecta a las VTC. El texto incluye nuevas exigencias para el taxi, entre ellas la obligatoriedad de acreditar un nivel B1 de catalán para obtener la licencia, una medida que Junts considera insuficiente y que ha anunciado que intentará modificar. Además, se endurece el régimen sancionador contra prácticas fraudulentas, como cobrar precios fuera de la tarifa regulada o incumplir las prioridades de servicio.

Todos los vehículos destinados al transporte de pasajeros, tanto taxis como VTC, deberán equiparse con sistemas de geolocalización. El objetivo es reforzar el control administrativo y garantizar que se cumplen los límites establecidos en la norma. Según los partidos impulsores, la nueva legislación podría estar plenamente en vigor en 2026.

Rechazo frontal del sector VTC

La reacción del sector no se ha hecho esperar. La patronal mayoritaria, Unauto VTC, ha calificado la propuesta como “profundamente antisocial” y “radicalmente contraria al interés general”. En su opinión, la norma condenará al cierre a cientos de empresas y enviará al paro a miles de trabajadores. “Expulsar del mercado a las VTC va en contra del interés general de los ciudadanos de Catalunya y de Barcelona, que son nuevamente rehenes de los intereses del taxi”, ha señalado la organización en un comunicado.

En la misma línea, Uber, Cabify y Bolt han advertido de que, si el Parlament aprueba esta regulación, se perderán cerca de 4.000 empleos directos en el área metropolitana y Barcelona verá mermada su capacidad de movilidad. “La ciudad retrocederá al siglo XX y se contravendrá abiertamente el Derecho europeo”, han afirmado las tres compañías, que insisten en que las VTC no son una competencia directa del taxi, sino un complemento a la oferta de transporte.

Las plataformas subrayan, además, que Barcelona es la gran urbe europea con menor ratio de taxis y VTC por cada mil habitantes, con 3,4 vehículos, muy por detrás de ciudades como París, Lisboa, Ámsterdam, Nueva York o Londres. A su juicio, eliminar de facto a las VTC empeorará “la endémica escasez de alternativas de movilidad” en la capital catalana.

La Seguridad Social francesa tuvo que pagar 756 euros por un trayecto en taxi de solo 7,4 kilómetros en Lyon, realizado a finales de junio por una jubilada de 83 años que volvía a casa tras una operación. Esta cantidad, considerada “un poco exagerada” según la prensa local, ha puesto en alerta a la familia de la paciente y ha provocado que la CPAM del Ródano abra una investigación sobre el caso, según ha informado Le Progrès.

El suceso comenzó el pasado 24 de junio, cuando la octogenaria, recién intervenida, abandonó el hospital de la Croix-Rousse en el cuarto distrito de Lyon. Su intención era trasladarse hasta la vivienda de su nieta en la calle Mathieu, en el octavo distrito de la misma ciudad, para recuperarse. La paciente estaba incapacitada para utilizar el transporte público: “Ella salía de una operación y no podía tomar el tranvía”, explicó su abogada.

Tal y como explicó la letrada, la confusión se originó en el hospital, ya que en el bono de transporte médico que le dieron a la paciente figuraba como destino su domicilio habitual en Marsella, en vez de la casa de su nieta en Lyon. Al darse cuenta de la equivocación, la mujer habló con una administrativa del hospital, que le quitó importancia al asunto asegurándole que “no era grave, que el taxista lo corregiría”. Según la versión de la abogada, su cliente entregó el justificante al conductor, advirtiéndole del error en la dirección.

Una factura desorbitada

Lejos de corregirse, el viaje fue facturado a la Seguridad Social como si hubiese cubierto la distancia entre Lyon y Marsella, con un coste total de 756,79 euros, tal como comprobó la propia paciente posteriormente en su cuenta de Ameli (el portal digital de la sanidad francesa).

El conductor del vehículo, por su parte, habría tranquilizado durante el trayecto a la mujer asegurándole que el error se subsanaría. Así lo recuerda la abogada: “Le dijo que no se preocupara y la engañó. Ella descubrió que el coste del trayecto, de más de 700 euros, había sido facturado a la Seguridad Social”, denunció a Le Progrès.

La situación ha llevado a la letrada de la paciente a calificar el pago de la factura como un “pago fraudulento”. La familia sospecha que la empresa de VTC se aprovechó del error en el bono de transporte hospitalario para obtener un ingreso indebido a expensas de la Seguridad Social.

La empresa no se hace responsable

En respuesta a las acusaciones, la compañía de taxis implicada defendió la legalidad de su actuación y rechazó cualquier intento deliberado de fraude. Según sus declaraciones, recogidas por Le Progrès, la empresa manifestó que la responsabilidad del error recaía plena y exclusivamente en el hospital, ya que la compañía se limitó a cumplir las indicaciones reflejadas en el bono de transporte entregado.

Por su parte, la CPAM del Ródano, organismo regional de la Seguridad Social cuya función es gestionar y asegurar el acceso a la atención médica para los residentes y trabajadores de esa zona, ha confirmado la apertura de una investigación para aclarar los hechos y esclarecer las posibles responsabilidades administrativas o penales derivadas de esta facturación sospechosa.

La movilidad urbana en Colombia experimenta un cambio significativo gracias a la presentación de Cabify Mascotas, una categoría especialmente creada para quienes desean trasladarse junto a sus animales de compañía.

Solo en Colombia, el 67% de los hogares vive con al menos una mascota, de acuerdo con el DANE, evidenciando que perros y gatos forman parte activa y cotidiana de la dinámica urbana. Ante esta realidad, la actualización de la app de Cabify amplía las opciones para quienes buscan un servicio de taxi o vehículo particular donde puedan viajar de manera segura y cómoda con su mascota.

Cómo funciona Cabify Mascotas y cuáles son sus ventajas

Con el lanzamiento de Cabify Mascotas, los usuarios pueden solicitar dentro de la aplicación un viaje en el que sus mascotas, específicamente perros y gatos, son bienvenidas. La categoría estará disponible en Bogotá para las modalidades de taxi y vehículo privado, permitiendo seleccionar esta opción al momento de pedir un viaje en la app.

“Reafirmamos nuestro compromiso con una movilidad urbana más inclusiva y cercana a las necesidades reales de las personas. Esta nueva categoría […] reconoce a las mascotas como parte fundamental de nuestras familias y de la dinámica urbana actual”, afirmó Daniel Schelesinger, Country Manager de Cabify Colombia.

La empresa aconseja a los usuarios seguir algunas recomendaciones para hacer del trayecto una experiencia satisfactoria y responsable. Es fundamental que la mascota esté siempre bajo la supervisión de su dueño o responsable y que use transportín, correa o arnés, dependiendo de su tamaño y características.

Además, se recomienda llevar una manta o toalla para cubrir el asiento y, para animales ansiosos, contar con un objeto familiar que les brinde seguridad. El servicio admite solo una mascota por viaje, ya sea un perro o un gato.

Esta iniciativa responde al auge de la tendencia “pet-friendly” en grandes ciudades y acompaña la transformación de costumbres urbanas, en las que los animales de compañía salen de casa y forman parte de actividades cotidianas como visitas al veterinario, salidas al parque, compras o incluso momentos de ocio en cafeterías.

Movilidad responsable y solidaria: Cabify Mascotas y su aporte social

Más allá de facilitar el desplazamiento con mascotas, Cabify Mascotas impulsa una movilidad con sentido social. Como parte de su lanzamiento, la compañía colaborará durante septiembre con la fundación Doggy In Home, organización centrada en la adopción responsable de perros y gatos.

Un 10% de las ventas que genere esta nueva categoría será destinado a apoyar la labor de la fundación, contribuyendo así a ofrecer oportunidades para que más animales encuentren un hogar.

La propuesta de la compañía, al sumar esta modalidad, refleja no solo una respuesta funcional a una demanda creciente, sino una visión urbana inclusiva y empática.

La aparición de la alternativa Cabify Mascotas en la app garantiza acceso a un servicio adaptado a la realidad de miles de hogares que comparten su vida con perros o gatos. Actualizar la aplicación permite encontrar y seleccionar fácilmente la categoría al necesitar un taxi o vehículo particular donde las mascotas sean bien recibidas.

Así, la app no solo responde a una necesidad, sino que se posiciona a la vanguardia en soluciones de movilidad urbana responsables y actualizadas a nuevas tendencias de convivencia.

Qué es pet-friendly

El término pet-friendly describe aquellos espacios, servicios o establecimientos que aceptan y facilitan la presencia de animales de compañía, principalmente perros y gatos. Esta tendencia ha cobrado fuerza en entornos urbanos y en sectores como la hostelería, el transporte, los comercios y el entretenimiento, donde cada vez más negocios adaptan sus instalaciones y políticas para asegurar que las mascotas sean tan bien recibidas como sus dueños.

El objetivo principal es crear ambientes cómodos, seguros y respetuosos tanto para los animales como para las personas, considerando sus necesidades y promoviendo la convivencia armónica dentro de la comunidad.

Adoptar una política pet-friendly va más allá de permitir el acceso de mascotas; implica ofrecer recursos y normativas que garanticen la higiene, seguridad y el bienestar de todos los usuarios.

Un video viral ha capturado la atención de millones en redes sociales al mostrar cómo una joven universitaria convirtió su rutina diaria en un creativo emprendimiento dentro de su universidad. La historia de Frida Torres ha generado más de 2 millones de reacciones, destacando por su ingenio, sentido práctico y espíritu emprendedor.

La estudiante, identificada como Frida Torres, decidió improvisar un servicio de transporte para sus compañeros de la universidad. Armando un cartel circular que decía: “Te llevo a tu salón x 1 peso”, y usando su nombre como si fueran placas, comenzó a ofrecer traslados a los alumnos de primer ingreso, quienes muchas veces se sienten perdidos en el campus.

Su primer cliente fue un joven que necesitaba ir al baño. Con humor y simpatía, Frida le indicó: “Está cerquita, eh, pero formate atrás de mí”, conduciéndolo hasta su destino. Incluso ofreció un jugo de cortesía, que el estudiante rechazó antes de darle su primer pago: un peso. Este pequeño gesto marcó el inicio de lo que rápidamente se convirtió en un fenómeno dentro del campus.

El éxito de la iniciativa fue inmediato. Otros estudiantes, al ver la creatividad y utilidad del servicio, comenzaron a acercarse para ser trasladados. Así, Frida Torres logró replicar la experiencia de un taxi real, combinando humor, practicidad y un toque de ingenio universitario que rápidamente ganó popularidad en las redes sociales.

El video, que no recibió comentarios escritos, obtuvo más de 2 millones de reacciones, mostrando la admiración y el entusiasmo de los usuarios ante la creatividad de la joven. La historia demuestra que incluso los momentos más cotidianos pueden transformarse en oportunidades inesperadas si se combinan ingenio y disposición.

El emprendimiento improvisado de Frida Torres no solo ha divertido a los internautas, sino que también ha servido como ejemplo de emprendimiento creativo dentro del ámbito universitario. Los estudiantes que experimentaron el servicio coincidieron en que la iniciativa no solo facilitaba la movilidad dentro del campus, sino que también generaba un ambiente de camaradería y buen humor entre compañeros.

Este tipo de historias resalta cómo la creatividad y el espíritu emprendedor pueden surgir en los lugares más inesperados, demostrando que la innovación no siempre requiere de grandes recursos, sino de observación, iniciativa y creatividad. La joven universitaria se ha convertido en un referente para otros estudiantes que buscan maneras originales de aportar valor a su entorno cotidiano.

La viralidad del video evidencia cómo el ingenio simple y bien ejecutado puede resonar con un público masivo. Miles de usuarios compartieron y reaccionaron ante la iniciativa de Frida Torres, demostrando que las acciones pequeñas, pero originales, pueden captar la atención y generar una viralidad inmediata en redes sociales.

Una persona es atropellada una noche en la ciudad. El auto responsable se da a la fuga. Solo hay un testigo: un anciano que asegura haber visto todo desde su ventana, a 30 metros del lugar del accidente. Según su testimonio, el vehículo era un taxi azul.

El dato es importante porque en esa ciudad solo hay dos tipos de taxis: los amarillos y los azules. Y esa noche, según los registros, el 85% de los autos eran taxis amarillos, mientras que solo un 15% eran azules. Además, se sabe que el testigo tiene un 80% de precisión al identificar el color de un auto cuando se le hace una prueba.

Entonces… ¿de qué color era el taxi que atropelló? La intuición diría: “El testigo fue claro, dijo azul, y acierta el 80% de las veces”. Caso cerrado. Pero la matemática, con su calma implacable, luego de un minucioso análisis, afirma otra cosa.

Imaginemos que esa noche circularon 100 autos. Respetando la proporción de taxis que había en la ciudad, 85 deberían ser amarillos, mientras que los otros 15 serían azules.

Ahora analicemos este escenario teniendo en cuenta la precisión del testigo, que acierta el color del auto en el 80% de los casos.

• Si observa 85 taxis amarillos, acertaría diciendo que son “amarillos” en el 80% de los casos. Eso da 68 autos identificados correctamente. Pero se equivocaría con el 20% restante: 17 autos amarillos que él creería que eran azules.
• Con los 15 taxis azules, ocurre lo mismo. Acertaría en 12 de ellos diciendo “azul”, pero se confundiría en 3, creyendo que eran “amarillos”.

Entonces, ¿qué tenemos?

El testigo dijo “azul” un total de 29 veces: 17 veces por error (autos amarillos confundidos) y 12 veces con razón (autos realmente azules). Es decir, solo en 12 de las 29 veces que dijo “azul” realmente se trataba de un taxi azul.

Por lo tanto, de cada 29 veces que afirmó que un taxi era azul, solo 12 veces tenía razón. Es decir, había un 41,4% de probabilidades de que el taxi fuera realmente azul, y un 58,6% de que fuera amarillo.

Aunque el testigo fue preciso y seguro en su declaración, la matemática nos recuerda que los datos de base (la proporción real de taxis de cada color) también importan.

Matemática desafiando a la intuición: capítulo 1000.

El conductor del vehículo, según se observa en el video -difundido por la Policía de la Ciudad- aguardaba cruzar el paso ferroviario detrás de dos vehículos. Y no tuvo paciencia. Los sobrepasó por el carril contrario, ante el banderillero que impedía el paso, y fue arrollado en la parte delantera por el tren.

Por la fuerza del impacto, el Fiat Cronos -que quedó con la trompa destrozada, no así el parabrisas- hizo un trompo y terminó incrustado sobre una de las barreras de contención del paso peatonal. Además, una formación que venía en sentido contrario (dirección Once) freno metros antes y evitó una tragedia.

Según el testimonio de un testigo, a la señal TN, las barreras estaban bajas y el señalero tocó el silbato avisando para no cruzar. “El taxista se mandó igual, el tren lo embistió y los ocupantes se dieron a la fuga. El pasajero tomó otro taxi a metros del lugar del accidente y el conductor (del vehículo atropellado) bajó del auto y escapó por la vía”.

Previamente, al escape, el chofer había dicho que iba “a buscar los papeles del auto”, según testimonios en la zona. El hombre es buscado por Policía Federal, mientras que personal de Bomberos realizó el descenso del pasaje del tren.

Luego, el testigo declaró a la prensa que pudo fotografiar al chofer y a su acompañante, quien transportaba una bolsa que le dio el conductor. “El de blanco, que no se llega a ver, es el chofer que escapó por las vías y el de campera negra, el acompañante que se llevó la bolsa, es quien se tomó otro taxi y huyó”.

El taxi fue retirado del lugar, por personal de Bomberos, para proceder a la restauración del servicio ferroviario y el peritaje de la zona. Hacia las 9 de la mañana, luego de finalizar las pericias, la formación fue removida y se habilitó nuevamente la circulación sobre la avenida Nazca en ambos sentidos, por ende, la línea Sarmiento volvió a funcionar con normalidad.

Un conductor de la plataforma Didi fue víctima de una acusación falsa por parte de una pasajera que lo señaló de estarla observando de manera inapropiada durante un viaje. Afortunadamente, el vehículo contaba con cámara de seguridad, lo que permitió registrar todo el incidente, mismo que se volvió viral en TikTok y desató una oleada de apoyo al chofer.

En el video, que acumula más de 1.2 millones de reproducciones, se observa cómo el conductor maneja con normalidad hasta que la pasajera, quien viaja en el asiento delantero, le reclama de forma repentina:—“¿Sí me puedes dejar de ir viendo, por favor?”, dice la joven.

El conductor, visiblemente confundido, responde de inmediato:—“Pero si no la voy viendo, estoy viendo mi retrovisor señorita.”

La tensión sube cuando la mujer insiste en que el chofer la observa directamente:—“Yo veo que me vienes viendo a mí.”—“No, y de todos modos, usted no tendría que estar aquí adelante. De hecho tendría que ir atrás con su amiga y por ser cortés ya no le dije nada”, aclara el conductor.

A pesar de las explicaciones, la pasajera continúa reclamando:—“Sólo déjame de estar viendo y ya.”—“Es que no la voy viendo, voy viendo el retrovisor”, insiste el taxista.

Para evitar más conflicto, el conductor ofrece una salida pacífica:—“Mire señorita, para que no se sienta incómoda, si quiere le finalizo su viaje y pide otro carro.”

La respuesta no es bien recibida:—“¡Ay todavía te vas a poner grosero!”, acusa la mujer.—“Pues no, pero es que usted está empezando que la voy viendo y no es así.”

Finalmente, la pasajera decide abandonar el vehículo, pero no sin antes gritar:—“¡Ay ya, bájate, bájate! Pinche naco y no te voy a pagar. Y cancelas el viaje tú.”—“Tu mamá te quiere también”, responde con calma el conductor.

El clip generó miles de comentarios, la mayoría en defensa del chofer. Entre ellos destacaron:“Las que sienten que el mundo gira solo para ellas.”“Lady no quiere pagar.”“TU MAMÁ TE QUIERE TAMBIÉN, JAJA BUENA FRASE.”“Pretextos para no pagar.”“Y por mujeres así, después ya no les creen a las que verdaderamente molestan.”

La grabación ha sido usada como ejemplo de la importancia de que los conductores de plataformas digitales usen cámaras de seguridad, tanto por protección personal como para transparentar situaciones conflictivas. La reacción en redes también ha abierto debate sobre el uso de falsas denuncias como pretexto para evitar el pago de servicios.

Un aparatoso accidente vial se registró la mañana de este jueves en calles de la alcaldía Miguel Hidalgo, luego de que un camión de transporte público que circulaba a exceso de velocidad se impactara contra un taxi, dejando como saldo una persona lesionada.

Los hechos ocurrieron en el cruce de Gobernador Gregorio V. Gelati y Circuito Interior, en la colonia San Miguel Chapultepec, donde la víctima señaló que el conductor del camión se pasó el alto del semáforo y golpeó fuertemente el costado delantero izquierdo de su taxi, arrastrándolo varios metros sobre la vialidad.

El taxista afectado relató que al momento del impacto, perdió el control de su vehículo y fue empujado hasta la banqueta, donde el camión finalmente se detuvo debido a que una de sus llantas se ponchó tras golpear el borde.

“A la hora que me impacta, me da la vuelta, abro la puerta de atrás y corro porque ya se iba, ya no pudo huir porque se le ponchó la llanta al momento que agarro la banqueta”, narró el conductor del taxi visiblemente alterado por lo ocurrido al medio Telediario.

Atienden a lesionado que no requirió traslado a hospital

De inmediato, equipos de emergencia acudieron al lugar para atender al taxista, quien presentaba una lesión en la cabeza. Por fortuna, la herida no requirió traslado hospitalario y fue atendido en el sitio por paramédicos.

El percance ocasionó afectaciones viales en la lateral de Circuito Interior, tomando en cuenta la hora, ya que es una de las principales avenidas de la capital y la carga vehicular es mucha en las mañanas.

Al lugar acudió grúas que trabajaron durante un par de horas mientras se realizaban las maniobras para retirar las unidades siniestradas.

Elementos de la Secretaría de Seguridad Ciudadana (SSC) de la Ciudad de México tomaron conocimiento del accidente y aseguraron tanto al camión como al taxi para deslindar responsabilidades.

Las autoridades capitalinas hicieron un llamado a los conductores, especialmente del transporte público, para manejar con precaución y respetar el reglamento de tránsito, evitando así accidentes que puedan tener consecuencias graves para la ciudadanía.

Imágenes de cámaras de seguridad registraron el asalto a dos ciudadanos guatemaltecos mientras se desplazaban en taxi hacia su hotel en el sector de El Poblado, en Medellín.

Los delincuentes, que usaban motocicleta, siguieron a las víctimas desde la comuna 13 y ejecutaron el robo a la llegada al lugar de hospedaje, informó el diario local Teleantioquia.

Ahora puede seguirnos en Facebook y en nuestro WhatsApp Channel.

Aunque las autoridades no emitieron detalles sobre los objetos hurtados, ni sobre la captura, si destinaron un equipo encargado de la búsqueda de los raptores.

El comandante de la Policía Metropolitana, brigadier general William Castaño Ramos, explicó la modalidad empleada.

“Los delincuentes identifican a sus víctimas en este punto, hacen un contacto sobre la ruta, indicando qué servicio utilizaron las personas y llegando hasta el sitio de hospedaje. Allí fueron objeto de hurto. Se destacaron las unidades contraataco que investigan la identidad de los responsables”.

Ante la proximidad de los principales eventos de la Feria de las Flores, la Personería de Medellín, por medio de su Observatorio de Turismo, instó a la prevención para garantizar estadías seguras.

Carlos Calle Galvis, coordinador del observatorio, señaló, citado por el medio que “es precisamente en este periodo cuando se incrementan las afectaciones a visitantes.

Las comunas 14 (El Poblado), 11 (Laureles) y 10 (La Candelaria), consideradas entre las principales zonas turísticas de la ciudad, concentran altos registros de hurtos a esta población: 44 casos por año, siendo el horario nocturno y el consumo de alcohol los principales detonantes”.

La Policía destinó 2.500 uniformados para velar por la seguridad durante los más de cuatrocientos eventos previstos, enfatizando medidas de autoprotección, especialmente frente a delitos que utilizan sustancias como la escopolamina para vulnerar a las víctimas.

El comandante advirtió a los turistas que eviten el contacto mediante redes sociales con desconocidos para prevenir situaciones de riesgo.

Robaron 33 motocicletas nuevas de concesionario en Medellín

Durante la remodelación de un local en el barrio Florida Nueva, en Medellín, un grupo de ladrones se llevó más de tres decenas de motos Honda valoradas en más de $435 millones.

Lo realizaron sin activar alarmas, aprovechando la falta de vigilancia.

El millonario hurto, según el reporte oficial, ocurrió en un concesionario en remodelación ubicado en la comuna 11 de Medellín, el 9 de julio.

El robo fue descubierto por los empleados al iniciar su jornada, quienes notaron candados alterados y la ausencia de los vehículos.

De acuerdo con el informe policial, las cámaras externas muestran cómo los delincuentes ocultaron la operación simulando un traslado habitual, usando la soledad del sector para no levantar sospechas. La ausencia de cámaras internas, producto de las obras de remodelación, complicó la recolección de pruebas adicionales.

Los agentes de la Policía Metropolitana analizaron las grabaciones y verifican si existió colaboración interna, ya sea del concesionario o del personal vinculado a las reformas. Testigos indicaron que el día previo observaron movimientos de camiones en el área, coincidiendo con la posible hora del robo.

Según el Sistema de Información para la Seguridad y la Convivencia (Sisc), durante lo que va del año se han reportado 676 hurtos a establecimientos comerciales en Medellín, una reducción del 55 % frente al año anterior.

La empresa afectada evalúa las pérdidas y la cobertura de los seguros mientras avanza la investigación para identificar a los responsables y recuperar las motocicletas sustraídas.

Medellín registró disminución del 43% en atracos durante primer semestre 2025

Durante los primeros cuatro meses de 2025, los casos de atraco en Medellín bajaron de 3.240 en 2024 a 1.838, lo que representa una reducción del 43%, según reportó la Secretaría de Seguridad.

El balance también destaca caídas en otras modalidades de hurto: el cosquilleo disminuyó 25% (de 1.409 a 1.035 hechos), los raponazos cayeron 34% y los robos por descuido, 35%. El hurtos por engaño bajaron 42%, mientras el hurto con escopolamina decreció 54%.

En cuanto al uso de armas, las cifras revelan que los asaltos cometidos con arma de fuego descendieron 45%, los perpetrados con arma cortopunzante retrocedieron 36% y con objeto contundente, 36%. Hurtos mediante escopolamina reportaron un descenso adicional del 41%.

El secretario de Seguridad y Convivencia, Manuel Villa Mejía, afirmó: “Estas cifras demuestran que Medellín está avanzando en la lucha contra el delito. No solo hemos reducido los hurtos, también hemos disminuido su nivel de violencia. Hoy, los ciudadanos pueden caminar con mayor tranquilidad porque hay una institucionalidad que no baja la guardia.”

Un incidente ocurrido en el barrio de Highbridge, en el Bronx, terminó con un taxista de 27 años hospitalizado y un pasajero de 76 años arrestado por intento de homicidio. Según ABC News, el conflicto tuvo lugar cerca de la intersección de Nelson Avenue y West 169th Street, poco después de las 16:30 horas.

El conductor, identificado como Alusine Barrie, sostuvo una discusión con su pasajero Joseph Meeks relacionada con el pago de una tarifa de 40 dólares. Tras el desacuerdo, ambos salieron del vehículo. Cuando Barrie volvió a entrar al taxi, Meeks lo hirió de un disparo en el abdomen, según la policía de Nueva York.

El conductor fue trasladado de inmediato al Hospital Lincoln, donde se le reportó en estado estable y fue operado el martes por la mañana, informaron las mismas fuentes. El presunto atacante huyó a su cercana residencia, donde fue detenido por oficiales del New York Police Department (NYPD) tras ignorar múltiples llamados en su puerta y requerir el uso de un mazo para ingresar, relató un testigo presencial a ABC News.

El sospechoso cuenta con 60 detenciones en su historial

De acuerdo con ABC News, el arrestado Joseph Meeks fue aprehendido dentro de su apartamento sin mostrar resistencia. Vecinos señalaron que el hombre había subido a su vivienda de manera tranquila después del incidente. El informe policial recoge que Meeks cuenta con cerca de 60 detenciones previas, entre ellas cargos relacionados con drogas y asaltos anteriores.

El testigo Raúl Santos describió la intervención policial y el uso de herramientas para entrar al domicilio del sospechoso, confirmando la presencia de al menos siete agentes en el operativo. Las autoridades presentaron cargos contra Meeks por intento de homicidio. No se ha especificado si el acusado dispone de representación legal ni si ha presentado declaración ante el tribunal.

La víctima lleva nueve años trabajando como taxista

El portavoz de la United Federation of Taxi Drivers, Fernando Mateo, explicó a ABC News que el altercado surgió cuando Meeks intentó abonar el viaje de 40 dólares utilizando cuatro tarjetas de crédito distintas, todas rechazadas. El conductor pidió entonces al pasajero que abandonara el automóvil y liquidara la deuda de otra forma, momento en el que se produjo la agresión armada.

Mateo indicó a ABC News que visitó al herido: “Lo primero que dijo fue ‘por favor, no me dejen morir’”, repitió el portavoz. Por su parte, la comisión Taxi & Limousine Commission (TLC), en voz de su titular David Do, calificó el ataque como un acto “totalmente inaceptable” y confirmó que la institución se mantiene en contacto con la víctima para ofrecerle asistencia.

“Estamos agradecidos de que esté en condición estable y reconocemos la rápida actuación de los agentes al capturar al sospechoso”, agregó Do. La familia de Barrie reside en Guinea, mientras él lleva nueve años trabajando como taxista en Nueva York para mantener a su esposa e hijo.

La United Federation of Taxi Drivers y su representante Mateo solicitaron a la fiscalía del Bronx que Meeks no sea liberado bajo fianza. El portavoz argumentó ante ABC News que la reincidencia criminal del detenido y el carácter violento del ataque constituyen riesgos para la seguridad pública. “Si disparó a un hombre por 40 dólares, que estaba indefenso, ¿qué hará si lo sueltan sin fianza?”, afirmó Mateo.

Luego de que Uber diera a conocer a sus trabajadores el aumento tarifario de 7 por ciento, como medida derivada de la reciente reforma laboral para choferes y repartidores de aplicaciones promovida por el Gobierno de México, la tarde de este miércoles 16 de julio de 2025, la Secretaría del Trabajo rechazó la medida a través de un comunicado.

La Secretaría del Trabajo y Previsión Social (STPS) expresó una enérgica condena al incremento unilateral anunciado por la empresa Uber, la dependencia señaló que la justificación de la empresa, basada en supuestos costos derivados de la reciente reforma laboral en plataformas digitales, carece de sustento.

La STPS recordó que la reforma, junto con los lineamientos del piloto obligatorio, fue resultado de un diálogo constante entre el Gobierno de México y diversas plataformas digitales, incluyendo a Uber.

Durante este proceso, las empresas evaluaron y consideraron viables las medidas, comprometiéndose expresamente ante la Secretaría a no aumentar tarifas ni afectar los ingresos de trabajadores y consumidores.

“Este incremento en tarifas, a tan solo 15 días de iniciado el piloto, no solo incumple los compromisos asumidos, sino que resulta especialmente preocupante al no contarse todavía con una estimación precisa sobre el impacto real en los costos operativos para las empresas ni el número exacto de trabajadores formalmente incorporados al régimen de seguridad social”, externa la Secretaría.

La Secretaría del Trabajo subrayó que el propósito fundamental de la reforma laboral en plataformas digitales es dignificar el trabajo y garantizar protección social a cientos de miles de trabajadores y trabajadoras, asegurando condiciones laborales justas y adecuadas.

La institución destacó que el modelo de negocio de Uber y empresas similares obtiene beneficios económicos directamente del trabajo de los conductores, quienes absorben la totalidad de los costos de las herramientas y equipos necesarios para desempeñar sus tareas.

El Gobierno de México reiteró su compromiso con la justicia social y laboral, advirtiendo que no se permitirán prácticas empresariales que trasladen injustificadamente costos a los trabajadores y consumidores bajo argumentos infundados.

En coordinación con la Procuraduría Federal del Consumidor (Profeco), la STPS anunció el despliegue de operativos nacionales para verificar el cumplimiento de la Ley Federal de Protección al Consumidor, vigilando y sancionando toda política tarifaria irregular o injustificada que afecte a la ciudadanía.

La dependencia hizo un llamado a Uber y a todas las empresas del sector de plataformas digitales para que actúen con responsabilidad social y cumplan estrictamente con los compromisos acordados, evitando medidas que perjudiquen la economía de las familias mexicanas y los derechos laborales de quienes prestan servicios en este sector.

Un taxista de 78 años de edad embistió a una trabajadora de limpieza frente a las instalaciones del metro Oceanía, en la alcaldía Gustavo A. Madero. El conductor intentó huir, sin embargo, comerciantes y automovilistas que se encontraban en la zona lograron evitar el escape. La joven de 23 años falleció rápidamente debido a la gravedad del impacto.

Los hechos ocurrieron en la colonia San Juan de Aragón III sección, de la Ciudad de México, cuando un taxista trataba de incorporarse a la Avenida 602, proveniente de Avenida 608, con dirección a Ecatepec, Estado de México.

De acuerdo con testigos del suceso, la joven de 23 años, identificada como Viviana Jacqueline N, barría los carriles de baja velocidad de avenida Oceanía, cuando el conductor la embistió al intentar incorporarse a los carriles centrales de dicha vialidad.

Luego de que el sujeto atropellara a la joven trabajadora de limpia, trató de huir del lugar de los hechos, sin embargo, comerciantes de la zona y automovilistas que circulaban por la vialidad lograron evitar su escape.

El conductor del vehículo fue detenido unos metros adelante del lugar del incidente, sitio en el que mostró síntomas de glucosa baja, motivo por el cual, antes de ser entregado a las autoridades correspondientes, recibió atención médica para ser estabilizado.

Compañeros de Viviana Jaqueline reclaman inseguridad en la GAM

“Todos estamos expuestos por unos pi**es pesos y la necesidad” señalaron los compañeros de Viviana Jacqueline, sumamente afectados por el deceso de su colega.

Luego de las primeras diligencias realizadas, una pareja, presuntamente allegados a la fallecida, señaló que Viviana tenía discapacidad auditiva, situación que coincide con la versión de testigos del accidente que mencionaron que la joven no prestó atención al claxon del vehículo que le alertó para intentar evitar el impacto.

Los trabajadores de limpia en la Ciudad de México han señalado condiciones de precariedad e inseguridad debido a la falta de infraestructura.

En enero de este año los trabajadores de limpieza de la Ciudad de México realizaron manifestaciones en varios puntos de la capital con la intención de obtener mejoras en infraestructura y condiciones laborales, además, acusaron despidos masivos e injustificados de parte de la Dirección General de Servicios Urbanos y Sustentabilidad y la Subdirección de Limpieza Urbana.

Además, en mayo, integrantes de la bancada de Movimiento Ciudadano en el congreso de la Ciudad de México, criticaron fuertemente la modificación en la vestimenta de los trabajadores de limpia.

Ahora con uniformes color guinda, los trabajadores de limpia salen a las calles de la Ciudad de México, sin embargo, los emecistas acusaron que dicho color imposibilita la visión de los trabajadores para los automovilistas, además de que parecía parte de una campaña partidista, en vez de ser una mejora sustancial para los trabajadores.

Una polémica propuesta legislativa ha encendido el debate sobre el servicio de transporte en el país. El congresista Edgar Tello, de la bancada Perú Libre, presentó el Proyecto de Ley N.º 11850/2024-CR, el cual plantea que conductores con brevete A-I —habilitada para vehículos particulares— puedan operar como taxistas, sin necesidad de contar con una licencia profesional A-IIa, actualmente exigida por la normativa vigente.

Según el documento oficial, esta iniciativa busca promover la formalización del servicio de taxi y ampliar las oportunidades laborales, sobre todo para quienes hoy trabajan a través de aplicativos sin regulación específica.

Entre los requisitos propuestos para los conductores A-I figuran: no registrar infracciones graves o muy graves en el último año, contar con autorización municipal vigente, aprobar un curso básico de seguridad vial y atención al usuario, así como tener el vehículo inscrito y con el SOAT y la inspección técnica al día.

Advierten riesgos para la seguridad vial

No obstante, diversos especialistas han manifestado su preocupación por los posibles efectos negativos de la medida. Franklin Barreto, exjefe de la División de Tránsito de la Policía Nacional, aseguró que la licencia A-I no garantiza la formación ni la experiencia necesarias para ofrecer un servicio público de transporte de pasajeros. Subrayó que no basta con tener un historial sin infracciones: “No tener papeletas no significa manejar bien”, advirtió.

En la misma línea, el exministro de Transportes y Comunicaciones, Carlos Estremadoyro, alertó sobre el riesgo de permitir que conductores sin experiencia comprobada puedan operar como taxistas, en especial en contextos urbanos complejos como Lima. “Muchos obtienen su licencia a los 18, pero no manejan durante años. No hay una garantía de que tengan práctica real al volante”, señaló.

Posible retroceso en la fiscalización del servicio

Uno de los puntos más cuestionados del proyecto es que plantea devolver a las municipalidades provinciales —incluidas Lima y Callao— la facultad de autorizar el servicio de taxi, una competencia que actualmente está en manos de la Autoridad de Transporte Urbano (ATU). Martín Ojeda, director de la Cámara Internacional de la Industria del Transporte, afirmó que este cambio podría debilitar la fiscalización y generar una sobreoferta de taxis, afectando la calidad del servicio y contribuyendo a una mayor congestión vehicular.

Por su parte, Luis Quispe Candia, presidente de la ONG Luz Ámbar, también criticó la propuesta al considerar que refleja la falta de un sistema de transporte urbano estructurado. Para él, este tipo de medidas solo promueven soluciones parciales como el taxi informal o el auto colectivo, sin abordar los problemas de fondo que enfrenta el país en materia de movilidad urbana.

Formación deficiente y falta de control

Otro aspecto clave señalado por los especialistas es la baja exigencia en la formación de los conductores A-I. Actualmente, este tipo de licencia se otorga por un periodo de hasta 10 años sin necesidad de evaluación intermedia ni actualización en normativas de tránsito. Para Quispe Candia, lo ideal sería implementar un sistema de revisión periódica, similar al de otros países, donde la licencia se renueva cada pocos años, garantizando que el conductor mantenga conocimientos actualizados.

Los expertos coinciden en que, si bien es necesario formalizar a miles de taxistas informales y ofrecer empleo a más personas, no debe hacerse a costa de reducir los estándares mínimos del servicio de transporte público. La seguridad vial, la calidad del servicio y la capacitación de los conductores deben ser elementos no negociables en cualquier reforma del sector.

En la grabación, Lezama comienza con una confesión cargada de asombro: “Hay algo que no entiendo de los argentinos. Tengo cinco años viviendo en Buenos Aires y todavía no doy con la respuesta”. Su relato, emotivo y espontáneo, se desarrolló tras una experiencia cotidiana pero significativa: un viaje en taxi por las calles porteñas.

Durante el trayecto, Lezama solicitó al chofer cambio por un billete de $10.000, sin imaginar lo que vendría. Al notar su acento, el taxista le preguntó si era venezolano. Cuando Lezama respondió que sí, el conductor le tendió la mano y el puño con un agradecimiento inesperado:“Gracias por escoger Argentina”.

Pero el reconocimiento no terminó allí. El taxista continuó elogiando a la comunidad venezolana con palabras que sorprendieron al periodista:“Gracias por venir aquí, porque ustedes son muy trabajadores. Ustedes los venezolanos vienen aquí a construir país. Y son muy alegres, son gente muy buena”.

Conmovido por lo que acababa de escuchar, Lezama grabó su reflexión y la compartió en redes. “Ahí está eso justamente que no entiendo. ¿Por qué nos reciben con tanto cariño? ¿Por qué nos reciben con tanto amor en su tierra? Sabiendo que, bueno, que no somos de acá”, se preguntó con la voz entrecortada.

La publicación se viralizó rápidamente y provocó una ola de comentarios positivos, principalmente de usuarios argentinos que celebraron el mensaje y reafirmaron el valor de la integración entre pueblos hermanos. Muchos coincidieron en que el cariño hacia los migrantes venezolanos no es casual: responde a su actitud, esfuerzo y respeto por el país que los recibe.

El caso de Miguel Lezama no es aislado. Según datos de organismos internacionales, Argentina se convirtió en uno de los principales destinos para la migración venezolana en América del Sur. A pesar de las dificultades económicas, miles de familias encontraron aquí oportunidades, contención y una comunidad dispuesta a incluirlas.

Alrededor de 200.000 euros en material de musculación, cuatro coches y una moto valorados en 130.000 euros, dos licencias de taxi estimadas en 400.000 euros, así como un millón de euros en activos criminales. Este es el balance que ha realizado la Brigada de investigaciones de Brignoles, en Francia, sobre el alcance de la presunta estafa cometida por la gerente de una empresa de taxis.

La acusada, que compareció ante el tribunal judicial de Toulon el pasado 27 de mayo, enfrenta una posible condena de tres años de prisión por haber defraudado más de 2,2 millones de euros a la Assurance maladie (el sistema público de salud francés). La fiscalía ha solicitado tres años de prisión firme para la acusada.

La trama salió a la luz a finales de 2023, cuando dos fondos de seguro primario de salud detectaron irregularidades y alertaron sobre posibles “malversaciones”. Según una información de France 3 Provence Alpes Côte d’Azur, los centros sospecharon que la empresa de transporte de personas había emitido facturas falsas entre 2019 y 2024. Estos avisos desencadenaron una investigación formal, que fue asignada a la Brigada de Investigación de Brignoles, que recopiló pruebas sobre el funcionamiento del fraude.

El informe de la investigación ha detallado que la gerente habría blanqueado los fondos desviados a través de varias empresas de su propiedad, entre ellas un gimnasio. Parte del dinero terminó en la cuenta bancaria de su hija, lo que permitió la compra de un apartamento valorado en 200.000 euros. El 6 de agosto de 2024, la gerente fue puesta bajo custodia policial por cargos de estafa y blanqueo agravado, a la espera de la sentencia firme del tribunal. Su hija también figura como implicada en el expediente.

El blanqueo de dinero en Francia

Las autoridades francesas estiman que el blanqueo de dinero genera cifras alarmantes cada año en el país, oscilando entre 38.000 y 58.000 millones de euros. Casos como este evidencian la magnitud del desafío, aunque también demuestran que, con mecanismos de cooperación eficientes, es posible abordar el problema de manera contundente.

Y eso han querido resaltar el comandante de la gendarmería de Brignoles, Raphaël Micillinoos, quien ha celebrado que los esfuerzos colaborativos entre las instituciones estatales están demostrando resultados concretos en la lucha contra el blanqueo de dinero.

En Francia, el delito de blanqueo de capitales está regulado por los artículos 324-1 y siguientes del Código Penal. Las sanciones varían según la gravedad de la infracción. Por ejemplo, un delito de blanqueo simple está castigado con hasta cinco años de prisión y una multa de hasta 375.000 euros. La pena asciende si se trata de un caso de blanqueo agravado. Si se comete de forma habitual, mediante el uso de facilidades proporcionadas por una actividad profesional, o en banda organizada, la pena puede ascender a diez años de prisión y una multa de hasta 750.000 euros.

Los clichés se imponen y cualquier generalización, por lo común negativa, hace daño a quien escapa de ella. Una de tantas es la que padecen taxistas, en especial desde la llegada de los VTC, aunque ya venían de antes. Los conductores de Uber o Cabify tampoco escapan a una fama o señalamiento que corre sin control en las conversaciones informales.

El problema se agrava cuando los estigmas salen por boca de personas no necesariamente con predicamento, que exige prestigio, reconocimiento, pero sí con un gran número de seguidores dispuestos a decir amén. Cuando hace de altavoz un personaje público al que difícilmente se va a poder rebatir en términos de repercusión. Poco que hacer.

Al menos, el mismo escaparate que ha hecho famosos e influyentes a muchos, las redes sociales, está también a disposición del resto. Es lo que ha ocurrido estos días con Willyrex, con más de 17 millones de suscritos en YouTube y cerca de 5 millones en TikTok tras largos años de éxito como creador de contenido en internet, al que desde un humilde canal han contestado.

“Tienes casi que dar las gracias”

En una entrevista en el podcast Spicy4tuna, Guillermo Díaz (así se llama Willyrex) habla alucinado de los taxis autónomos de Tesla, a los que te montas y -dice- “estás en tu espacio”. Destaca que tienes a tu disposición una pantalla en la que puedes poner tu música, o vídeos, y “el espacio es tuyo”. Valora el streamer que nada ni nadie altere tu día ni moleste durante el trayecto.

Pero pone un ejemplo: “Yo a veces no cojo taxi porque tengo que lidiar con alguien. (...) Cuando subes a uno y tienes casi que dar las gracias. Te preguntan ‘oye, ¿por dónde quieres ir, por aquí o por allí?’ Tienen todo ahí manchado y tienen de repente su emisora a tope, escuchando su movida. Como que cambia mucho esto en comparación con Uber, creo que hay un salto de generación".

Raúl es taxista de Madrid y apenas llega a 200 seguidores en TikTok (@raulevo28), pero tenía algo que decirle y recordar a Willyrex: “Vamos a ver... Por mucho que te pese, eres de Madrid, y en Madrid tenemos un servicio no bueno, extraordinario. A mí me da igual (...), pero tienes gente como Star Merdeces o Taxi Executive, que tienen el 100% de la flota con Mercedes y Tesla y Lexus de alta gama”.

“Igual les molesta un poco”

A juicio de este profesional, “igual -a estas empresas- les molesta un poco que digas que los taxis están sucios y que vamos con las emisoras a tope como si esto fueran los 50″. Zanja Raúl el vídeo con un “creo que eres un poco cuñado”.

Entretanto, la pelea diaria sigue para estos autónomos. También la guerra con las empresas de VTC, a las que ha llegado una denuncia ante la Comisión Nacional de Mercados y Competencia (CNMC) por, a través de algoritmos, presuntamente fijar precios y condiciones de mercado beneficiosas para ellos, con lo que falsearían y restringirían la competencia.

En los últimos días, sindicatos del taxi y la patronal han firmado el convenio colectivo estatal, con mejoras para los trabajadores por cuenta ajena de esta actividad, entre las que se encuentran la fijación de un salario base en sustitución del cobro por porcentaje, además de la reducción de la jornada anual o un control y registro telemático de la jornada.

Ante la falta de respuestas de las autoridades, Pezer emprendió su propia investigación. Revisó movimientos bancarios y grabaciones de seguridad, identificando al presunto responsable: Ítalo Giuseppe Anco Campos, un taxista de 23 años con antecedentes por delitos similares. Cámaras del Jockey Plaza captaron a Anco realizando compras con las tarjetas de Pezer, acompañado de una mujer identificada como Sonia Caja Conde.

Tras hacer pública su denuncia, Pezer descubrió que no era el único afectado. Otros jóvenes, como Gianfranco Torres y Enrique Medina, relataron experiencias similares: fueron dopados en taxis informales y despojados de grandes sumas de dinero.

Más casos

Estos no son los únicos casos. Tras lo revelado, Panorama, dominical de Panamericana Televisión, dio cuenta de lo ocurrido con más jóvenes adinerados en exclusivas zonas de Lima Metropolitana que los contactaron para dar sus testimonios.

Los nuevos casos también tenían en común un nombre: Ítalo Giuseppe Anco Campos. “Todo coincidía. Me acordé de su cara, todos sus rasgos. Ha pasado un tiempo desde lo que me pasó, pero así (por el reportaje de hace una semana) me enteré. Toda mi familia me pasó la voz. Eso es lo que pasa con los delincuentes, una vez les sale bien y lo siguen haciendo si hay impunidad”, relató Aref Abusabal.

Abusabal abordó el auto de Anco Campos, quien fungía como taxista, al promediar las 6 de la mañana del 26 de abril del 2024. Se encontraban en La Molina, terminando una noche de fiesta, cuando decidió subir al taxi por el buen trato que le había mostrado el delincuente.

Ni bien subió, se comenzó a sentir adormecido. Recobró el conocimiento cuatro horas más tarde en Surquillo, sin sus pertenecías y con una deuda de 65 mil soles aproximadamente. “El pata era súper buena onda. Se ganó mi confianza”, declaró al mencionado medio.

Son más de 7 las víctimas que denuncian a Ítalo Giuseppe, conocido en el mundo del hampa como el “ladrón de la memoria”. El último de estos casos se registró en la mañana del Día del Padre en el distrito de Villa María del Triunfo (VMT). El modo de actuar fue el mismo.

Según la investigación de Anthony Pezer, el primer joven que denunció esta forma de operar, este delincuente “blanquea” los miles de dólares que roba a través de diversos emprendimientos. Uno de ellos, un carwash en VMT.

“Ese negocio abrió Anco con el capital de sus víctimas. La gente de su mismo entorno nos ha revelado esto. También sabemos de la existencia de un negocio de peluches. Él es quien comanda y hace todas las operaciones, pero lo traspasa a miembros de su familia. Así hace con sus delitos, el carro en que me secuestró, lo terminó pasando a nombre de su mamá, para evitar así un supuesto embargo de las víctimas”, dijo Pezer.

Además, identificó que el patrón de víctimas que busca: varón, joven, empresario y salía solo de una de las discotecas más exclusivas de la ciudad. Las coincidencias en los métodos y nombres involucrados sugieren la existencia de una red criminal que opera en zonas turísticas del sur de Lima. A pesar de las pruebas presentadas, los presuntos responsables aún no han sido detenidos.

Uber Technologies Inc. comenzará el martes a ofrecer a sus clientes viajes sin conductor con Waymo en Atlanta, convirtiéndose en el segundo mercado, después de Austin, donde ambas compañías se asocian en lugar de competir entre sí.

Docenas de robotaxis de Waymo cubrirán 168 kilómetros cuadrados de Atlanta, según informó Uber, incluyendo el centro de la ciudad, Buckhead y Capitol View, con planes de expansión futura. Uber informó a sus usuarios en abril que pueden aumentar sus posibilidades de obtener un vehículo autónomo (VA) indicando su preferencia en la aplicación. Los usuarios siempre tendrán la opción de aceptar un viaje sin conductor o cambiar a un vehículo operado por humanos antes de que se les envíe uno, según la compañía.

Atlanta se perfila como un mercado competitivo en el sector de los VA. Se espera que Lyft Inc., rival de Uber, lance un servicio de viajes autónomos, con operadores de seguridad a bordo, en colaboración con May Mobility Inc., respaldada por Toyota Motor Corp., “tan pronto como este verano”. Zoox Inc., de Amazon.com Inc., también ha estado probando su tecnología de conducción autónoma en el centro de la ciudad.

Uber comenzó a colaborar con Waymo, propiedad de Alphabet Inc., para ofrecer viajes y entregas en Phoenix en 2023. Si bien Waymo también opera su servicio a través de su propia aplicación para consumidores en Phoenix, junto con San Francisco y Los Ángeles, Uber es la única plataforma donde los pasajeros pueden solicitar el robotaxis eléctrico Jaguar I-PACE de Waymo en Austin y Atlanta. Además, Uber opera viajes sin conductor con la empresa china WeRide Inc. en Abu Dabi, lo que contribuye a una tasa anual de 1,5 millones de viajes autónomos de pasajeros y entregas, según informó la empresa.

Los clientes de Austin han estado satisfechos con la experiencia autónoma hasta el momento, añadió Uber, y los pasajeros califican sus viajes con Waymo con un promedio de 4,9 estrellas sobre cinco.

Para Uber, que ha firmado más de una docena de alianzas con vehículos autónomos a nivel mundial, el rendimiento de la alianza en Atlanta con Waymo será crucial para convencer a Wall Street de que puede ser la plataforma comercial de referencia para los fabricantes de vehículos autónomos. El argumento de Uber es que su marca y su experiencia en conectar conductores con pasajeros pueden generar suficiente demanda de clientes —e ingresos— para cubrir los costos de producción y mantenimiento de vehículos autónomos.

Si bien Waymo tardará un tiempo en ampliar su flota actual de 1500 vehículos a un nivel comparable al número de conductores que Uber tiene en los principales mercados, los inversores pesimistas han expresado dudas sobre el futuro de Uber en caso de que Waymo decida no extender la colaboración a más ciudades.

Waymo ya cuenta con 100 vehículos disponibles en la plataforma de transporte en Austin, según ha declarado Uber, y espera tener cientos de vehículos prestando servicio en Austin y Atlanta en los próximos años.

(c) 2025, Bloomberg

En los últimos meses, la disputa entre los taxistas y los VTC (vehículos de transporte con conductor) se ha intensificado a niveles sin precedentes, afectando no solo a la competitividad del sector del transporte urbano en Madrid, sino también la convivencia y la regulación de un servicio esencial para los ciudadanos.

Los taxistas manifiestan el uso indebido del carril bus-taxi por parte de los VTC, una práctica que no solo infringe la normativa de tráfico, sino que incluso las autoridades han hecho la vista gorda. Desde la Asociación Plataforma Caracol han presentado más de 18.000 denuncias en los últimos tres años, pero ninguna ha sido tramitada, según indican a este diario.

La denuncia de los taxistas: la invasión del carril bus-taxi por parte de los VTC

La Asociación Plataforma Caracol, que agrupa a taxistas madrileños, ha sido una de las principales impulsoras de las denuncias contra los VTC por el uso indebido del carril bus-taxi. Según ellos, estos vehículos invaden estos carriles no solo para circular, sino también para realizar paradas y recoger pasajeros, especialmente en las zonas más céntricas de la capital.

Esta práctica, explican, se ha convertido en una constante, poniendo en peligro la seguridad vial y deteriorando la calidad del servicio del transporte público para el que fue concebido este carril.

“Parece infringirse sistemáticamente la normativa en cuanto al uso del carril bus-taxi. Resulta más que habitual en Madrid, observar vehículos VTC circulando por dicho carril, así como utilizar el mismo para la recogida y bajada de viajeros, sobre todo en las calles más céntricas”, señala un informe de la Plataforma Caracol al que ha tenido acceso Infobae España.

Así, la asociación decidió contratar a detectives privados para recopilar pruebas de las ilegalidades que cometen algunos conductores. A través de diferentes entrevistas con los conductores VTC, los taxistas han reunido pruebas de cómo los infractores son conscientes de la ilegalidad de su práctica, pero la aceptan por falta de opciones viables para detenerse de forma adecuada.

“Los conductores son conocedores de la ilegalidad que supone invadir el carril, pero la asumen, toda vez que no hay posibilidad de realizar las paradas sin vulnerar dicha normativa”, dice el informe presentado por el despacho de detectives a la plataforma.

La normativa establece que el uso de estos carriles están reservados exclusivamente para autobuses y taxis, y en algunos casos excepcionales, para motos y vehículos de emergencia. No obstante, se permite circular por este carril en los tramos de línea discontinua para maniobras específicas como adelantar, aparcar o cambiar de sentido.

La respuesta del Ayuntamiento y la falta de control policial

En respuesta a las denuncias de los taxistas, el Ayuntamiento de Madrid, a través de la Dirección General de Gestión y Vigilancia de la Circulación, ha defendido la falta de legitimidad para brindar información detallada sobre el estado de las denuncias a la Plataforma Caracol.

Marta Alonso Anchuelo, directora general del área, explicó a la Plataforma Caracol que la normativa actual no otorga a los denunciantes la condición de “interesados” en los procedimientos sancionadores, por lo que los taxistas no tienen derecho a conocer el estado de los expedientes.

“Ni la normativa que regula el Derecho administrativo sancionador, en general, ni la que regula el procedimiento sancionador de tráfico en particular le reconocen esa condición”, explicó Alonso Anchuelo en una carta fechada el 11 de febrero de 2025.

Por su parte, la asociación responde a este comunicado acusando a Alonso Anchuelo de “dejar en evidencia que el Ayuntamiento no ha hecho absolutamente nada con las miles de denuncias interpuestas por los taxistas en los últimos años”.

Además, la Policía Municipal, encargada de supervisar la correcta utilización de los carriles bus-taxi, ha sido acusada de inactividad ante la proliferación de infracciones. Aunque se registraron más de 1.000 denuncias por circulación indebida en estos carriles en 2023 y 2024, la Policía Municipal ha reconocido que no dispone de la capacidad para discriminar el tipo de vehículo infractor.

Esto ha llevado a una sensación generalizada de impunidad entre los conductores de VTC, quienes, según los taxistas, son raramente sancionados por sus infracciones. Es más, la respuesta del Ayuntamiento ante la denuncia de la plataforma al ver un “policía charlando con el VTC en el carril bus-taxi fue que la policía no está para estas cosas”, subrayan desde la asociación.

No obstante, el Jefe de la Comisaría General, Fernando Martín Bernal, señala que “los componentes del Cuerpo de Policía Municipal en el ejercicio de sus funciones durante el patrullaje diario realizan labores de vigilancia y control del tráfico”, tanto por requerimientos ciudadanos como de oficio, denunciando las infracciones observadas.

Sin embargo, el informe de los taxistas apunta a que “los agentes entienden que sancionar a los VTC que utilizan a diario el carril taxi-bus puede ocasionar a veces más problemas de movilidad, consintiendo la infracción en determinadas circunstancias (solo para subida y bajada de viajeros, menos de dos minutos). Si bien, se ha podido comprobar que se consienten a menudo situaciones de un uso más prolongado”, sentencia la Plataforma Caracol.

Además, los detectives privados han descubierto cómo algunos conductores de VTC utilizan el carril bus-taxi incluso cuando no están realizando paradas, sino para esperar a los pasajeros, incluso a recogerlos sin utilizar la aplicación móvil, lo que les permite fijar tarifas fuera de los precios regulados. “Nos informan, como anécdota, que les consta que alguno facturó más de 1.000 euros ese día con esta práctica”, destacan desde la asociación.

La intervención del Defensor del Pueblo

La situación ha despertado la preocupación de otras instituciones. El Defensor del Pueblo, Ángel Gabilondo, ha tomado cartas en el asunto y ha solicitado al Ayuntamiento de Madrid que refuerce la vigilancia sobre el uso de los carriles bus-taxi, asegurando que todos los vehículos cumplan con la normativa.

En su recomendación, el Defensor del Pueblo pidió al Ayuntamiento que “adopte las medidas necesarias para reforzar la vigilancia y control del uso del carril bus-taxi”, con el fin de asegurar que el transporte urbano se mantenga eficiente y dentro de la normativa legal.

¿Se terminaron las ‘carreras al paso’ con aplicativos en el Perú? El Proyecto de Ley 842-2021 CR, actualmente en debate en el Congreso de Perú, busca establecer un marco regulatorio para los servicios de transporte por aplicaciones móviles. Este proyecto tiene como objetivo principal fortalecer la seguridad de los pasajeros y facilitar la fiscalización estatal, según informó el abogado especialista en multas de transporte y tránsito terrestre, Abel Balbín.

Sin embargo, el especialista advirtió sobre el riesgo de que la normativa introduzca burocracia excesiva que podría frenar la innovación tecnológica y el desarrollo de la economía colaborativa.

Congreso de Perú debate regulación para transporte por apps

De acuerdo con lo detallado en la propuesta legislativa, las plataformas de transporte deberán cumplir con una serie de criterios técnicos y operativos.

Entre las medidas planteadas se encuentran la verificación de identidad de los conductores, la implementación de funciones de seguridad en las aplicaciones —como botones de alerta y trazabilidad de los recorridos— y la obligación de reportar información periódica al Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC). Estas disposiciones buscan garantizar un servicio más seguro y ordenado, tanto para los usuarios como para los operadores.

Balbín destacó que muchas de estas medidas ya son implementadas por las empresas de transporte por aplicativo. Según explicó, las plataformas cuentan con sistemas que identifican al conductor, registran la placa del vehículo y monitorean la ubicación en tiempo real.

Además, exigen actualizaciones constantes de datos y fotografías, lo que las convierte en herramientas confiables. No obstante, el abogado subrayó que el gobierno debería facilitar el proceso de regulación, promoviendo registros accesibles y capacitación en conducción responsable, especialmente considerando que muchos conductores no se dedican exclusivamente a este servicio.

Transporte por apps en Perú podría cambiar con nueva ley

El proyecto también contempla la creación de un registro nacional supervisado por el MTC, lo que permitiría avanzar hacia una movilidad digital más estructurada. Sin embargo, Balbín señaló que la normativa debe evitar imponer requisitos desproporcionados, como la exigencia de una licencia de conducir profesional AII-A, diseñada originalmente para el transporte público tradicional. Según fuentes del sector, esta condición resulta incompatible con la naturaleza flexible y ocasional del trabajo que realizan muchos conductores de aplicaciones.

Otro punto crítico señalado por Balbín es la falta de una regulación específica que actualmente afecta a los conductores y vehículos de servicios de movilidad virtual. Según explicó, la Autoridad de Transporte Urbano (ATU) ha estado sancionando a estos operadores a pesar de que no existe un marco normativo claro que regule su actividad.

Reforma en apps de transporte enfrenta críticas sobre burocracia

En este contexto, el especialista consideró que el proyecto de ley contiene elementos burocráticos que podrían obstaculizar el desarrollo del sector, en un momento en el que la tecnología y la innovación deberían ser incentivadas.

La regulación propuesta, según Balbín, debe enfocarse en asegurar la trazabilidad del servicio, identificar a los conductores y supervisar las operaciones sin imponer requisitos que comprometan la sostenibilidad del modelo digital.

Formalizar y supervisar el servicio, al tiempo que se equilibran las condiciones para los operadores, es fundamental para garantizar que la movilidad digital evolucione de manera segura, equitativa y sostenible.

El color amarillo es el más representativo de los taxis en Lima. Este distintivo no solo ayuda a identificar los vehículos, sino que también señala que estos cumplen con las normativas locales y que cuentan con el permiso necesario para operar en las calles y avenidas de la capital. En este contexto, la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) ha exigido a los taxistas cumplir con la obligación de pintar sus vehículos de este color.

La ATU advirtió a los taxistas que deberán pintar sus unidades de amarillo para poder operar. La medida tiene un plazo determinado, y aquellos conductores que no cumplan con esta disposición enfrentan posibles sanciones económicas.

Hasta el momento, 16.000 taxis en Lima y Callao ya han cumplido con la normativa de pintar sus vehículos de amarillo. Sin embargo, aún faltan alrededor de 73.000 unidades por ajustarse a esta medida.

La ATU sigue trabajando para que todos los taxis de la capital cumplan con esta disposición, cuyo objetivo es garantizar que los usuarios puedan identificar fácilmente los taxis formales y operativos, lo que contribuiría a una mayor seguridad en el servicio.

¿Hasta cuándo puedo pintar mi taxi de amarillo?

La ATU fijó un plazo para que los taxis independientes en Lima y Callao pinten sus vehículos de amarillo. La fecha límite es este 14 de junio, una fecha que ya ha sido prorrogada desde el año pasado. Los conductores deben asegurarse de cumplir con este requisito antes de esa fecha, ya que, de lo contrario, podrán ser sancionados.

El color amarillo no solo tiene la intención de hacer que los vehículos sean más visibles para los usuarios, sino también de optimizar la seguridad vial. La medida responde a la necesidad de mejorar la identificación de los taxis en las calles, evitando confusiones con vehículos no autorizados. Esto también contribuirá a un mejor control y seguimiento del servicio, ayudando a reducir el riesgo de delitos relacionados con el transporte informal.

Además, la ATU informó que los taxis pueden cumplir con esta normativa no solo pintando sus vehículos, sino también utilizando vinilos amarillos, una opción más económica y accesible para los conductores.

Multas podrían superar los 500 soles

Luego de la fecha límite, los taxistas que no hayan pintado sus vehículos de amarillo estarán cometiendo la infracción T-19, que corresponde al incumplimiento de la identificación externa de la unidad. Esta infracción es considerada grave y conlleva una multa de S/ 515, además de la suspensión preventiva de la habilitación vehicular.

Asimismo, los conductores de taxis independientes que no cumplan con la medida recibirán una infracción T-27, sancionada con una multa de S/ 257,50. Esta multa será impuesta si el vehículo no tiene el color amarillo que la norma exige.

Sin embargo, de acuerdo con la información divulgada por Perú 21, la ATU ha aclarado que, por el momento, no se aplicarán sanciones, ya que primero se llevará a cabo una “fiscalización informativa”. Esto permitirá a los conductores conocer los detalles sobre el cumplimiento de la norma antes de que se apliquen las sanciones correspondientes.

¿Cómo obtener la autorización para tu taxi?

La Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) estableció un reglamento para formalizar el servicio de taxi. Los taxistas independientes pueden obtener una autorización por 10 años a través de un trámite en línea, con un costo de S/ 3.80 para los taxis independientes y S/ 6.40 para los taxis ejecutivos, los cuales pueden pagar en el Banco de la Nación o Scotiabank.

Requisitos para los taxis independientes:

• Color del taxi: Debe ser amarillo.
• Categoría M1: Máximo 8 asientos (excluyendo al conductor).
• Cilindrada mínima: 1250 cc.
• Peso neto: Mínimo 1000 kg.
• Antigüedad máxima: 15 años.
• Elementos de seguridad: Casquete, cintas reflectivas y placas pintadas en las puertas traseras.
• SOAT y CITV vigentes.

Los taxistas formalizados tienen acceso a beneficios exclusivos, como descuentos en mantenimiento, neumáticos y atención médica. Estos beneficios se pueden consultar en el portal del taxista de la ATU y en las ferias itinerantes mensuales.

Novecientos vehículos, según fuentes de Delegación del Gobierno, han protagonizado este miércoles una gran manifestación convocada por la Federación Profesional del Taxi de Madrid (FPTM) para protestar contra la "concesión irregular" de esas nuevas autorizaciones.

"En Madrid operan 16.000 taxis y 9.000 VTC, y con las 8.500 nuevas autorizaciones van a circular más VTC que taxis”, según el presidente de la Federación, Julio Sanz, para quien "actualmente no cabe ni una sola VTC más en Madrid, como demuestran los informes" del Gobierno regional, ha dicho en el arranque de la manifestación en el Paseo de la Castellana.

La protesta se produce tras la decisión judicial que obliga a la Comunidad de Madrid a otorgar a Cabify 8.490 nuevas autorizaciones de VTC, en cumplimiento de los autos del Tribunal Superior de Justicia de Madrid (TSJM) que dan la razón a esa empresa.

Estas nuevas licencias forman parte de un paquete de 60.000 que Cabify solicitó en 2018, justo antes de que entrara en vigor el decreto-ley que limitaba la ratio de licencias de VTC a solo una por cada treinta de taxi.

Para Sanz, estas autorizaciones serán "el banco de pruebas a nivel nacional, porque en todo el territorio están pedidas miles de autorizaciones que no tienen otro objetivo que terminar a corto plazo con el servicio público del taxi. Luego, una vez erradicada la competencia, pondrán ellos sus condiciones para hacerse con el mercado", ha alertado.

Según el presidente de la Unión de Taxistas Gallegos (Utaga), Emilio Mosquera, "el 20% de estas 8.500 VTC podrán operar en otras comunidades autónomas". Desde Galicia "venimos a apoyar a muerte a las 100.000 familias del sector del taxi" español, ha dicho.

Según Sanz, "detrás de todo esto hay una maniobra especulativa. Sin duda estas autorizaciones -que cuestan 34 euros- antes de ser adjudicadas están siendo ya vendidas por miles de euros, ya están poniéndole un precio a este pelotazo".

La Federación ha denunciado ante la Fiscalía de la Comunidad de Madrid las "trampas" detectadas en el procedimiento de solicitud de las licencias concedidas a Cabify.

En el transcurso de la marcha, la FPTM ha entregado sendos escritos en las sedes del Ministerio de Economía y el de Transportes sobre las peticiones del colectivo, así como en la Consejería de Vivienda, Transportes e Infraestructuras, en Raimundo Fernández Villaverde, punto final de la manifestación.

Desde la Comunidad de Madrid, tras expresar su desacuerdo con la orden judicial que obliga a otorgar las licencias, han asegurado que "agotarán la vía judicial" mediante un recurso de reposición que ya ha sido presentado, al que seguirá, en el momento procesal oportuno, un recurso de casación.

La compañía de movilidad Cabify defiende que las 8.500 nuevas licencias supondrán "la generación de empleo de calidad, un impacto económico en la región y una mejora en la disponibilidad de vehículos" que reducirá los tiempos de espera, "volviendo a los 4-5 minutos habituales con unos precios dinámicos más estables".

En un comunicado, la empresa apuesta por "la colaboración mutua" con el sector del taxi y recuerda que “uno de cada tres taxis de Madrid trabaja con Cabify y que aquellos taxistas que se sumaron a nuestra plataforma en el año 2023 ingresaron 12,5 millones de euros netos”, indica su director de Asuntos Corporativos, Javier García.

Por su parte, el Alcalde de Madrid, José Luis Martínez Almeida, ha manifestado que "el taxi sabe que con este Gobierno tiene un aliado, tiene un apoyo".

"Aprobamos una ordenanza del taxi y no es fácil aprobarla sin que prácticamente se produjeran manifestaciones ni concentraciones, y eso fue fruto del diálogo con todo el sector del taxi", ha apuntado.

"Tenemos que ir a mantener un equilibrio. Insisto, en la ciudad de Madrid en el ámbito de lo que es el transporte, habíamos conseguido una convivencia entre el taxi y las VTC y lo que queremos es seguir manteniendo esa convivencia", ha afirmado. EFE

(vídeo)

La reciente concesión de 8.500 licencias de vehículos de transporte con conductor (VTC) a Cabify por parte de la Comunidad de Madrid ha reactivado un conflicto que parecía estancado en los juzgados desde hace tres años.

Cerca de 1.000 taxistas se movilizaron el pasado miércoles en el centro de Madrid, cortando el Paseo de la Castellana bajo el lema: “Aquí no cabe ni un solo VTC más”. Así, exigieron una respuesta institucional para frenar lo que consideran una “proliferación descontrolada” que podría colapsar el sistema de movilidad urbano.

Julio Sanz, presidente de la Federación Profesional del Taxi de Madrid (FPTM), acusó a Cabify de basar su modelo en “la infracción sistemática” y denunció supuestas irregularidades en el proceso de obtención de licencias, incluyendo la utilización de empresas de alquiler y flotas de renting para sortear requisitos legales.

Taxistas que trabajan con Cabify

Desde Cabify, Javier García, director de Asuntos Corporativos, defendió que la colaboración y coexistencia con el sector del taxi son el camino hacia la mejora de la movilidad en Madrid.

La empresa sostiene que ya operan en su plataforma un tercio de los taxis madrileños y que las nuevas licencias representan “una gran oportunidad para la generación de empleo de calidad y un impulso económico para la región”, además de contribuir a reducir los tiempos de espera para los usuarios, especialmente en zonas menos conectadas.

Además, según sus cálculos, la protesta tuvo una participación reducida, con solo 203 taxis implicados, menos del 2% del total registrado.

El origen del conflicto

El origen de esta controversia se remonta a 2018, cuando Cabify solicitó estas licencias antes de la entrada en vigor de una norma que limitaba la proporción de VTC a una por cada 30 taxis.

Posteriores sentencias del Tribunal Supremo y del Tribunal de Justicia de la Unión Europea anularon dicha restricción por considerarla contraria al derecho comunitario, obligando a la Comunidad de Madrid a conceder los permisos.

Sin embargo, la administración autonómica ha recurrido estas decisiones y ha impuesto a Cabify la exigencia de activar todas las licencias simultáneamente antes del 17 de junio, una condición que la empresa considera arbitraria y que dificulta su despliegue, que planeaba ser gradual.

Taxímetro frente a tarifas cerradas

El dilema también se traslada al ámbito tarifario. Un estudio del Mobility Institute, en colaboración con Freenow y Deloitte, revela que el 74% de los usuarios de taxi en Madrid critica el sistema basado en taxímetro, que dificulta conocer el precio final del viaje.

Prefieren tarifas cerradas o flexibles, valoradas con puntuaciones superiores a 8 sobre 10. Mientras, solo el 16% de los taxistas considera el precio un problema para sus clientes y el 80% cree que el sector está bien valorado, frente al 52% de los usuarios que comparte esa opinión.

El sector tradicional, en peligro

Actualmente, la capital cuenta con aproximadamente 15.931 taxis y 8.873 VTC. La incorporación de las nuevas licencias podría hacer que los VTC superen en número a los taxis, lo que genera inquietud en el sector tradicional.

Esto podría hacer que muchos vehículos estén vacíos gran parte del tiempo, dificultando la rentabilidad y afectando la calidad del servicio. Por su parte, la Comunidad de Madrid insiste en la necesidad de encontrar un equilibrio entre oferta y demanda para evitar un “detrimento económico” en el sector del taxi.

Del mismo modo, la patronal Unauto VTC también ha expresado preocupación por la masiva incorporación de nuevas licencias, calificándola de “inasumible para el ecosistema de movilidad madrileño”.

Madrid se prepara para una jornada marcada por la protesta del sector del taxi, que este miércoles tomará el centro de la capital con una concentración prevista a partir de las 10:00 horas. La movilización, organizada por la Federación Profesional del Taxi de Madrid (FPTM), supondrá importantes restricciones al tráfico en algunas de las principales arterias de la ciudad y podría complicar notablemente la movilidad urbana durante buena parte de la mañana.

Protesta del sector del taxi en Madrid

El epicentro de la protesta estará en el Paseo de la Castellana y sus inmediaciones. Según la información facilitada por el Ayuntamiento, se verán afectadas la Plaza de San Juan de la Cruz, las calles Ríos Rosas y Santa Engracia, la Glorieta de Cuatro Caminos y Raimundo Fernández Villaverde. Aunque la manifestación está convocada oficialmente entre las 10:00 y las 13:00 horas, las interrupciones en el tráfico comenzarán media hora antes y se extenderán hasta las 13:30, según han comunicado fuentes municipales.

El motivo que ha desencadenado esta acción se encuentra en la reciente concesión de 8.500 nuevas licencias de vehículos de transporte con conductor (VTC) a la empresa Cabify. Esta decisión, que pone fin a años de litigios, ha sido recibida con rechazo por parte de diversos sectores del taxi madrileño, que la consideran una amenaza directa al equilibrio del modelo de transporte urbano tradicional. En palabras de la FPTM, estas licencias suponen una “invasión del modelo tradicional”, al tiempo que se denuncia que “algunas de las solicitudes habrían sido gestionadas con vehículos inexistentes o en régimen de renting”, lo que a juicio de la federación representa una maniobra para sortear los requisitos establecidos.

Pese a la magnitud de la convocatoria, no todo el sector del taxi ha mostrado una postura unánime. La Asociación Gremial del Taxi y la Plataforma Caracol han decidido no participar en la protesta, aunque también han manifestado su oposición a la concesión de estas licencias. Esta división evidencia las distintas estrategias que se barajan dentro del sector a la hora de afrontar el crecimiento de las plataformas VTC en la capital.

Desde la Federación Profesional del Taxi de Madrid se ha hecho un llamamiento amplio a la participación. En un comunicado difundido a través de sus canales oficiales, se ha informado que “el próximo día 28 de mayo, realizaremos un acto ‘GRANDE’ dando cabida a todos los que les preocupa la concesión de MILES de VTC que podrán realizar un 20% de los servicios en otras CCAA. Y que no se verán afectadas por las limitaciones desarrolladas por otras CCAA en el ámbito urbano, ya que se solicitaron antes de la modificación del Decreto Ábalos”.

El Ayuntamiento de Madrid, por su parte, ha recomendado evitar el uso del vehículo privado en las zonas afectadas durante el transcurso de la manifestación. Como alternativa, se aconseja utilizar el transporte público, especialmente la red de metro, que operará con normalidad. También se sugiere adelantar o retrasar los desplazamientos, siempre que sea posible, para esquivar las franjas horarias más comprometidas.

El arresto de Jennifer Benítez, una conductora de Uber de 23 años, generó preocupación tras un incidente ocurrido el 12 de mayo en Hollywood, Florida. Según un comunicado de la policía de Hollywood, la acusada enfrenta cargos por asalto agravado con un arma de fuego después de que un video la mostrara apuntando con una pistola a sus pasajeros.

Local 10 News señaló que el incidente comenzó cuando Benítez recogió a dos mujeres en Miami, quienes solicitaron un viaje a un complejo de apartamentos en Hollywood. Durante el trayecto, la situación se tornó tensa y culminó con la conductora sacando un arma de fuego. De acuerdo con un informe de arresto, una de las pasajeras describió a la sospechosa como “hostil y grosera desde el inicio del viaje”.

La situación se intensificó cuando, al acercarse al complejo de apartamentos, la pasajera indicó que el destino estaba a la izquierda. Benítez, visiblemente agitada, respondió: “Lo sé, por eso tengo un GPS”, y realizó un giro brusco hacia el lugar. Este comportamiento provocó que los objetos dentro del vehículo se movieran, lo que aumentó la tensión entre las partes involucradas.

El conflicto escaló cuando la taxista detuvo el coche cerca de la estación de Tri-Rail en Sheridan Street y exigió a las pasajeras que abandonaran el automóvil. Según el informe, una de las pasajeras intentó explicar que su amiga estaba poniéndose los zapatos, pero Benítez insistió en que salieran de inmediato. Durante la discusión verbal que siguió, la acusada canceló el viaje de Uber y sacó un arma de fuego negra del compartimento central del vehículo.

“La víctima informó que durante el incidente estaba extremadamente asustada y sintió que Benítez iba a dispararle en cualquier momento”, según el informe policial. El video grabado por una de las pasajeras muestra a la mujer apuntando con el arma mientras les ordena salir del vehículo. “Ella tiene esos ojos locos”, se escucha decir a una de las pasajeras en la grabación.

La situación llevó a las pasajeras a salir del automóvil y llamar al 911 de inmediato. Mientras tanto, Benítez también contactó a la policía, pero la llamada se interrumpió abruptamente. La Policía de Port St. Lucie arrestó a la taxista el sábado siguiente al incidente y la trasladó a la cárcel del condado. Posteriormente, fue extraditada al condado de Broward, donde fue ingresada en la cárcel principal del condado bajo el cargo de asalto agravado con un arma mortal.

“Esto es extremadamente preocupante. Hemos eliminado el acceso de la conductora a la aplicación y continuamos investigando”, declaró un portavoz de Uber tras la difusión del video en redes sociales. El caso ha suscitado inquietud sobre la seguridad de los pasajeros y la conducta de los conductores de servicios de transporte compartido.

La acusada se encuentra a la espera de comparecer ante un juez de fianzas, donde se determinará su situación legal. Mientras tanto, el caso sigue bajo investigación, y las autoridades continúan recopilando pruebas y testimonios para esclarecer los hechos.

Efectivos de la Policía Local de Málaga han detenido a un hombre de 33 años como presunto autor de los delitos de lesiones y amenazas en el ámbito de la violencia de género, ya que, presuntamente, golpeó a su pareja al bajar de un taxi en el que iniciaron una fuerte discusión.

Los hechos tuvieron lugar en la madrugada del pasado 8 de mayo, cuando un taxista requirió a una patrulla que se encontraba por la zona del distrito Palma-Palmilla, para dar conocimiento de que había sido testigo de una fuerte discusión entre una pareja, que culminó con una agresión del hombre hacia la mujer.

Con la descripción facilitada por el taxista, los agentes localizaron rápidamente al presunto agresor, que reconoció haber discutido con su novia y que la estaba buscando, ya que se había marchado.

Varias unidades realizaron batidas por la zona para encontrar a la mujer, que estaba desorientada, llorando y pidiendo ayuda, ya que no tenía teléfono móvil porque su pareja se lo había arrebatado, ha indicado la Policía Local en un comunicado.

La víctima, que aseguró a los agentes que estaba de vacaciones en Málaga, afirmó que, sobre las 18.00 horas del 7 de mayo, el individuo le propinó varios tirones de la oreja izquierda para sacarla de una tienda de calle Larios, llegando incluso a arrancarle un pendiente. Ya por la noche, se desplazaron en taxi e iniciaron una nueva discusión que acabó con el episodio violento.

Además, la mujer reconoció haber sufrido agresiones en otras ocasiones. La víctima fue trasladada a un centro sanitario para ser atendida de sus lesiones, mientras que el hombre fue detenido y puesto a disposición judicial.

Por otro lado, desde la Policía Local se recuerda que, tanto si se es víctima de cualquier forma de violencia de género como si se tiene conocimiento de que una mujer pueda ser víctima, se puede acudir al teléfono gratuito 016. Es confidencial, anónimo y no deja rastro en la factura.

Por otra parte, el Ayuntamiento también cuenta con el Servicio Urgente de Atención Jurídica a Mujeres (SUAM), en el que un equipo formado por abogadas especializadas en violencia de género asiste personal y telefónicamente (010 y 679 661 800) a cualquier mujer que lo necesite las 24 horas del día durante todos los días del año.

Un video difundido en redes sociales ha generado una fuerte conversación sobre la responsabilidad parental tras mostrar cómo un conductor de taxi por aplicación se negó a llevar a unos niños sin acompañante adulto. El motivo: el padre no quería ver a su expareja.

Las imágenes muestran al chofer esperando a un usuario, quien se acerca para explicarle su petición. “¿Qué onda bro? ¿Puedes llevar a mis hijos con su mamá?”, pregunta el padre. El conductor responde con naturalidad: “Sí, claro. ¿Pero sólo a los niños o también tú?”, a lo que el hombre aclara: “Solo a los niños porque no quiero ver a su mamá, la neta”.

El chofer reacciona con una risa irónica, pero en lugar de aceptar el viaje, aprovecha la oportunidad para advertirle al hombre sobre lo que podría salir mal. “Te la voy a poner bien fácil, hermano. Y ahí te va como consejo, espero no me lo tomes a mal. Imagina que yo soy un hombre malo, se suben tus niños, te cancelo el viaje, me voy, no me alcanzas, no sabes dónde están tus niños”, explicó.

Luego añadió: “Y aunque digas que tienes mis datos y todo el rollo... pero de aquí a que me buscas. Piénsale tantito, te lo doy como consejo, yo no sé qué problema tengas con tu pareja, pero neta piénsalo, y no me lo tomes a mal”.

El padre, sorprendido por la respuesta, simplemente agradece con un gesto y se retira. No insistió ni argumentó, dando por terminado el intento de que sus hijos viajaran solos.

El video, que ya acumula casi un millón de reproducciones, provocó una ola de reacciones entre los usuarios. Muchos aplaudieron la postura del conductor por actuar con responsabilidad y pensar en el bienestar de los menores. Comentarios como “El del Uber dando ejemplo de cómo se tiene que ser un adulto y padre responsable al padre!”, o “Lo bueno que el señor lo entendió”, se repitieron con frecuencia.

Sin embargo, otros internautas expresaron preocupación por quienes consideran esta práctica como aceptable. “Me preocupa todos los comentarios que dicen que están de acuerdo en mandar a menores en un taxi solos”, escribió una usuaria. Otro agregó: “¿Cómo les puede importar más no ver a su expareja que la seguridad de sus hijos?”

El caso ha abierto un debate sobre los límites de la convivencia entre padres separados y los riesgos de tomar decisiones impulsivas que comprometan la seguridad de los hijos. Si bien los divorcios pueden ser tensos, expertos coinciden en que el bienestar de los menores debe mantenerse como prioridad, más allá de cualquier conflicto entre los adultos.

Hasta el momento, el conductor no ha sido identificado públicamente, pero su intervención es reconocida por muchos como un acto de sentido común y responsabilidad.

Jérémie es un taxista de 35 años que ha trabajado en la provincia belga de Namur durante tres años. Hasta ahora todo iba sobre ruedas, hasta que ha recibido una noticia que le ha sacudido por completo: su empresa le exige devolver más de 6.700 euros. ¿El motivo? Un error administrativo sobre su salario durante los últimos 15 meses. A pesar de que él ha estado recibiendo su sueldo sin saber nada, ahora se enfrenta a una difícil situación.

El error, según ha contado el propio taxista, se debe a una duplicación en su asignación del RGPT (una asignación específica del 4,57% sobre los ingresos brutos de los taxistas). “Acaban de darse cuenta de que se han equivocado con mi salario desde enero de 2023. Han duplicado sistemáticamente el importe de mi asignación RGPT”, ha explicado el taxista al medio alemán RTL Info. Aunque el error ha sido reconocido por su jefe y por la empresa, la solución que se propone es que él devuelva el dinero. Sin embargo, Jérémie no está de acuerdo con esto. “El error no fue mío. Deberían ser ellos quienes pagaran”, ha afirmado.

“La ley obliga a la persona que lo recibió a devolverlo”

Por su parte, Georges Verleyen, director de SD Worx para las pymes de Valonia y Bruselas, ha confirmado que la empresa encargada de gestionar el pago de salarios cometió un error, pero también ha explicado que, desde el punto de vista jurídico, la devolución del dinero es la única solución viable: “Se trata de un pago indebido, y la ley obliga a la persona que lo recibió a devolverlo”, ha señalado Verleyen.

A pesar de que Jérémie recibiera ese dinero extra sin saber que era un error, la ley establece que todo pago que no corresponda debe ser reembolsado. Robert De Baerdemaeker, antiguo Bâtonnier y experto en derecho laboral, ha explicado al medio anteriormente citado que, lamentablemente, “un error no crea un derecho”. De acuerdo con la legislación civil, si alguien recibe un pago indebido, debe devolverlo, independientemente de que lo haya recibido de buena fe.

“Voy a buscar a mi sindicato para ver qué puedo hacer”

Sin embargo, Jérémie se enfrenta a una carga financiera considerable. Como ha expuesto, vive solo, tiene un préstamo para su coche y paga alquiler. Durante meses, creyó que ese dinero formaba parte de sus ingresos legítimos, por lo que ahora le resulta muy difícil devolver la cantidad exigida. En este contexto, considera que la empresa debería asumir la responsabilidad del error, algo que, según él, no es justo que recaiga sobre sus hombros.

El director de SD Worx también sugiere que la mejor solución podría ser un pago escalonado, es decir, la devolución del dinero en plazos más cómodos, como una reducción mensual de su salario. Esta opción, aunque más manejable, no elimina la sensación de injusticia que siente Jérémie, quien, además, se plantea tomar acciones legales para ver si podría recibir alguna compensación por los daños sufridos.

“Voy a buscar a mi sindicato para ver qué puedo hacer”, ha comentado Jérémie, en busca de apoyo legal. Según De Baerdemaeker, acudir a un sindicato es una buena opción. Los sindicatos tienen una política clara de defensa de los derechos de los trabajadores y podrían asesorar a Jérémie sobre los pasos a seguir para minimizar el impacto de este error. El abogado también menciona que, en casos como este, se podrían explorar vías legales para intentar obtener una indemnización por perjuicios, aunque advierte que los juicios por una cantidad como la que está en juego pueden resultar más caros que el beneficio obtenido.

Desde el punto de vista de la empresa, el error, aunque sea en parte culpa suya, debe corregirse según lo estipulado por la ley. Verleyen señala que el volumen de nóminas que maneja su empresa es alto, pero este tipo de errores son excepcionales. No obstante, asegura que la prioridad es encontrar una solución rápida y eficiente para ambas partes, tanto para el empleado como para el empleador.

Una joven de 20 años identificada como Mychel Alejandra Vela Ospina expuso en sus redes sociales un hecho que, según su relato, ocurrió en la madrugada del martes 6 de mayo en la ciudad de Neiva.

En su publicación en Facebook, compartió imágenes y videos que muestran las lesiones sufridas tras lanzarse desde un taxi en movimiento.

Ahora puede seguirnos en Facebook y en nuestro WhatsApp

La acción fue, de acuerdo con su testimonio, una decisión desesperada para evitar una agresión sexual.

Vela Ospina, quien trabaja como mesera en un establecimiento nocturno del sector de Prado Alto, señaló que el incidente tuvo lugar luego de terminar su turno laboral, hacia las 12:14 a. m.

Contó que intentó contactar a un mototaxista conocido, pero al no recibir respuesta, optó por desplazarse a pie hasta el sector de Brisas con la esperanza de encontrar a un amigo que pudiera llevarla a su vivienda en el norte de la ciudad.

Mientras caminaba, un taxi se detuvo a su lado. Aunque inicialmente rechazó la oferta del conductor debido a que no tenía dinero suficiente, el hombre insistió varias veces y ofreció llevarla por lo que pudiera pagar. Finalmente, accedió y se subió al vehículo. En sus palabras: “Grave error”.

Según su versión, el conductor —quien se identificó como Mauricio Rojas y dijo ser cabo del Ejército— tomó una dirección diferente a la solicitada.

“Le recordé que iba al norte, no al sur, y me dijo que iba a tanquear”, escribió. Añadió que durante el trayecto el hombre intentó ganarse su confianza mostrándole fotos personales y pidiéndole que lo agregara a WhatsApp para futuros viajes.

El testimonio continúa con un relato de presuntos actos inapropiados por parte del taxista. Ya en las cercanías del barrio Los Olivos, el conductor desvió aún más el camino y, según la joven, empezó a tocarle la pierna con la intención de subir la mano hacia zonas íntimas.

“Le pedí que me respetara y que diera la vuelta. Me dijo que tenía que dejar una plata y que luego me llevaría”, relató Vela en la publicación.

La situación se tornó más alarmante cuando el conductor, según el testimonio, le impidió bajar del vehículo. “Me dijo que tenía un cuchillo en el carro y que ni se me ocurriera bajarme”, escribió la joven.

Frente a ese escenario, y temiendo por su integridad, Mychel decidió abrir la puerta del taxi y lanzarse mientras el vehículo se encontraba en movimiento.

Malherida, logró llegar hasta el conjunto residencial Los Olivos, donde pidió ayuda. El vigilante del lugar contactó a la Policía Metropolitana, que acudió al sitio y le brindó asistencia.

La joven fue atendida en un centro médico por las lesiones sufridas. Además, anunció que presentará una denuncia formal ante la Fiscalía General de la Nación. En su reflexión final escribió:

“Sé y soy consciente de las medidas que hay que tomar cuando se transita a altas horas de la noche, y mucho más si se ocupa un vehículo. Me confié mucho. Gracias a mi Dios no pasó a mayores, pero no quisiera que le pasara a alguien más”.

Madrid, 29 ene (EFE).- La Unión de Asociaciones de Trabajadores Autónomos y Emprendedores (Uatae) ha expresado este miércoles su "total respaldo" a las movilizaciones organizadas por varias asociaciones del sector del taxi, que exigen al Gobierno que frene los "abusos" de las aseguradoras y les garantice condiciones justas en sus pólizas.

En una nota remitida este miércoles, coincidiendo con las movilizaciones que han tenido lugar en varios puntos de España, este colectivo ha denunciado que las aseguradoras aplican criterios de equiparación con la siniestralidad de las VTC a la hora de calcular el coste de las pólizas, lo que supone "sobrecostes injustificados" y pone en riesgo la sostenibilidad económica de miles de taxistas.

Por eso, Uatae considera imprescindible que se legisle para que las aseguradoras evalúen el riesgo de cada profesional de manera individual y justa.

Además, el taxi tiene que lidiar con el problema de que muchas compañías de seguros se niegan a cubrir vehículos con etiqueta cero emisiones o Eco, lo que agrava el cumplimiento de las exigencias medioambientales", según ha explicado la secretaria general de Uatae, María José Landaburu.

A esta problemática se suma la de los taxis adaptados para personas con movilidad reducida, que "también tienen problemas para poder contratar seguros apropiados".

El sector del taxi reclama también que se implementen otras medidas regulatorias que eviten estas prácticas abusivas y garanticen que las aseguradoras operen bajo criterios de transparencia y equidad.

El taxi es un servicio público esencial que garantiza la movilidad de la ciudadanía, especialmente en las zonas con una oferta de transporte público insuficiente, por lo que Uatae urge al Gobierno a tomar medidas que eviten que el aumento de los costes en los seguros y la desprotección del sector sigan mermando la viabilidad del mismo. EFE

Madrid, 29 ene (EFE).- Cientos de taxistas de toda España se han manifestado este miércoles en Madrid para reclamar soluciones a las administraciones ante las prácticas "abusivas" de las aseguradoras que "amenazan la estabilidad del sector", como por ejemplo que se establezcan límites para la subida de las pólizas.

Los taxistas, convocados por la asociación Antaxi, se han concentrado ante la sede del Ministerio de Transportes (Paseo de la Castellana, 67) y se han desplazado hasta la sede del Ministerio de Economía (Paseo de la Castellana, 162).

En declaraciones a los medios antes de iniciar el recorrido, el presidente de Antaxi, Julio Sanz, ha explicado el "desamparo" que sufren algunos profesionales, a los que las aseguradoras ofrecen pólizas o renovaciones de "más de 7.000 euros al año".

"El taxi está en peligro, las pólizas anuales son inasumibles y no permiten la continuidad del sector", ha dicho".

Asimismo, los taxistas piden a las administraciones públicas que se impliquen más con los problemas del sector y que pongan en marcha medidas que protejan al taxi "como servicio público que presta un servicio esencial a los ciudadanos", como "establecer un límite para subidas de las pólizas de seguros para los taxis”, evitando que los aumentos de los precios superen el IPC anual.

También han solicitado que se excluya la siniestralidad del taxi del cálculo general de riesgo para los servicios de transporte urbano, en el que, según explican, se incluye a los VTC, cuya siniestralidad es muy superior.

"El Gobierno debe tomar cartas en el asunto y garantizar que los taxis abonen los conceptos propios de su siniestralidad", pues, actualmente, "nos meten en el mismo saco que las VTC" y eso "nos penaliza injustamente”, ha explicado Sanz. EFE

La familia a veces supone un pilar fundamental. Tanto es así que algunos deciden dejarlo todo por estar son sus seres queridos, pese a tener un buen puesto de trabajo. Vincenzo Pezzarossa, un hombre de 51 años con una trayectoria profesional que lo llevó a recorrer el mundo como alto ejecutivo de Ikea, tomó una decisión radical hace siete años: dejó su puesto como dirigente en la multinacional sueca para convertirse en taxista nocturno en Milán.

Según informó el diario italiano Corriere della Sera, este cambio de vida fue impulsado por una crisis personal que lo llevó a replantearse sus prioridades, optando por un estilo de vida que le permitiera pasar más tiempo con su hija y recuperar el control sobre su tiempo. De acuerdo con el medio, Pezzarossa, quien es licenciado en Derecho, había construido una carrera multifacética antes de convertirse en taxista: “Vivía a mil por hora y necesitaba bajar el ritmo”, ha expresado.

Una vida en constante transformación

Además de su experiencia como ejecutivo, trabajó como periodista, docente y experto en marketing. Sin embargo, su vida dio un giro inesperado durante una reunión en Suecia, cuando sufrió una crisis nerviosa que lo llevó a cuestionar su estilo de vida. En ese momento decidió abandonar su puesto en Ikea, una empresa para la que había trabajado durante años. Esto le llevó a buscar una ocupación que le permitiera estar más presente en la vida de su hija, a quien no veía a menudo: “El tiempo no tiene precio”, ha manifestado.

Pezzarossa ha descrito su trayectoria como una “existencia componible”, en referencia a los muebles modulares de Ikea. Según ha detallado al medio italiano, su vida profesional ha sido como una librería a la que constantemente añadía nuevos bloques. Sin embargo, el ritmo frenético de su carrera como ejecutivo lo llevó a sentirse como “una criatura mitológica, mitad hombre-mitad silla”, una metáfora que refleja el agotamiento y la desconexión que experimentaba en su vida laboral. Ahora, respecto a su profesión, se define así: “Feliz taxista. Pero no siempre ha sido así”.

El cambio no fue fácil, pero para Pezzarossa, el tiempo tiene un valor incalculable. Aunque ahora gana menos dinero como taxista, asegura que la calidad de vida que ha obtenido no tiene precio. “Soy un alma inquieta”, ha afirmado en la entrevista en el Corriere della Sera, dejando entrever que su camino podría llevarlo a explorar nuevas profesiones en el futuro.

De Saturno a Júpiter: un nuevo comienzo

En su taxi, bautizado como “Giove 100” (Júpiter 100), Pezzarossa ha encontrado una nueva forma de interactuar con el mundo. Según publicó el medio italiano, el nombre del vehículo simboliza un cambio de rumbo en su vida, dejando atrás lo que él describe como “tener a Saturno en contra”. Ahora, desde el asiento de su taxi, escucha historias, conoce a personas de todo tipo y vive experiencias que nunca imaginó en su etapa como ejecutivo. Entre las anécdotas que compartió, destaca una propuesta inusual que recibió de unos pasajeros: participar en un trío. Aunque no aceptó, esta experiencia refleja la diversidad de situaciones que enfrenta en su nueva profesión.

El cambio de vida de Pezzarossa pone de manifiesto una cuestión que afecta a muchas personas en el mundo laboral moderno: el equilibrio entre el trabajo y la vida personal. Según expresó Corriere della Sera, este exejecutivo tomó la decisión de priorizar su bienestar y el de su familia, incluso si eso significaba renunciar a un salario más alto y a la estabilidad que ofrecía su puesto en Ikea.

De acuerdo con el relato de la famosa joven, todo comenzó alrededor de las 12:30 a. m. en la calle 116, donde el vehículo se detuvo y dos hombres ingresaron por las puertas traseras, quedando ella y su acompañante atrapados entre los delincuentes: “Nos decían: ’Denos todo ya, celulares, ya relajados, no griten, no hagan nada‘”, recordó en su video, describiendo el momento en el que comenzó la pesadilla.

Ahora puede seguirnos en Facebook y en nuestro WhatsApp Channel.

Según detalló Escobar, el recorrido forzado duró aproximadamente desde las 12:30 hasta las 4:00 a. m. Durante ese tiempo, los delincuentes los llevaron por diferentes zonas de la ciudad mientras los intimidaban y les exigían entregar todas sus pertenencias. La maquilladora explicó que, debido al impacto emocional, su memoria bloqueó algunos detalles de lo ocurrido, aunque recuerda que permaneció con la mirada hacia abajo durante todo el trayecto, evitando cualquier contacto visual con los agresores.

Entre los objetos robados se encontraban joyas, celulares y otros artículos personales. Val Escobar mencionó que incluso le jalaron el cabello para obligarla a desbloquear su teléfono mediante reconocimiento facial. Aunque no sufrió lesiones graves, señaló que tenía inflamación en la nariz, posiblemente debido a un golpe. Y su acompañante sí recibió un fuerte golpe en la cabeza durante el viaje.

Abandonados tras el robo

El recorrido finalizó en la localidad de Fontibón, cerca del centro comercial Multiplaza, donde los delincuentes los dejaron abandonados. Desde allí, la creadora de contenido y su amigo lograron tomar otro taxi que los llevó a la casa de él, ubicada en las cercanías. Una vez a salvo, contactaron a sus familiares para informarles lo sucedido.

“Gracias a Dios, simplemente nos robaron las cosas materiales. Lo importante es que estamos bien, que estamos vivos”, afirmó, destacando que ni ella ni su amigo fueron víctimas de agresiones físicas más allá de los golpes mencionados.

El fin de su video era dejar una recomendación a todos sus seguidores, relacionada con evitar tomar taxis en la calle, especialmente en zonas como la calle 85, donde este tipo de delitos es recurrente: “Es ley que la persona que coja un taxi en la 85 tiene su paseo millonario”, fueron las palabras que le dijeron a la joven cuando fue al banco a realizar la denuncia.

La maquilladora aprovechó su experiencia para advertir a sus seguidores sobre los riesgos de utilizar este medio de transporte sin medidas de seguridad adicionales: “Tengan mucho cuidado en la calle, no cojan taxis solos, ni solas, porque nadie está exento de que le pasen estas cosas”, señaló.

En su mensaje final, la reconocida joven reiteró la importancia de tomar precauciones al movilizarse en la ciudad y agradeció el apoyo de sus seguidores, que la animaron a compartir su historia para generar conciencia sobre este tipo de delitos y así evitar que alguien más sea víctima de situación.

El testimonio de Val Escobar demuestra que esta modalidad de robo en Bogotá sigue creciendo, por lo que los ciudadanos exigen medidas de seguridad por parte de las autoridades para prevenir este tipo de situaciones: “Dios mío, que miedo que me da salir en Bogotá, esto de la inseguridad de verdad se está saliendo de control”.

El oficio de taxista es una profesión que puede ser entretenida, pero en muchas ocasiones puede resultar incluso peligrosa. En Barcelona, la falta de medidas de seguridad en estos vehículos ha hecho que los taxistas de la ciudad denuncien estar desprotegidos y vulnerables, especialmente durante los turnos nocturnos.

En internet están documentados los testimonios de muchos de estos trabajadores, que relatan haber sido víctimas de palizas, atracos y estafas. Un taxista de Barcelona ha relatado en el podcast Rutas de Éxito “su peor experiencia” trabajando, cuando tuvo que hacer de chófer de una persona que afirmaba ser un empresario de éxito, pero que en realidad resultó ser un toxicómano que quería estafarle.

El taxista afirma que un día, como otro cualquiera, recibió el alto de un “empresario de productos de depilación” que decía ser de Málaga pero que se encontraba viviendo en la capital catalana. “Iba súper bien vestido”, describe. Este ‘exitoso’ empresario le hizo una oferta difícil de rechazar: ser su taxista particular. “He triunfado”, pensó el taxista en su momento.

“Él me decía: ‘Llévame aquí‘. Y cuando lo llevaba ahí, si el viaje costaba diez euros, él me daba 12 o 13 euros. Un buen cliente”, recuerda el conductor, que relata que una de sus labores era llevarle por la noche a la discoteca, llevarle de after y después, traerle de vuelta a casa.

Pagando un buen sueldo y un trabajo regular, el empresario consiguió ganarse la confianza del taxista, pero pronto todo comenzó a torcerse. El trabajador relata que en una noche puntual, el empresario afirmó haberse olvidado de su cartera antes de entrar al local, por lo que le pidió a su taxista de confianza dinero prestado que posteriormente sería devuelto. Y este, como es normal, accedió a ello, dándole el beneplácito de la duda: “No te preocupes, yo te dejo el dinero”, afirmó el taxista.

Comenzó a pedirle dinero

Esta situación volvió a repetirse en varias noches, siempre antes de entrar a la discoteca, y fue ahí cuando el empresario comenzó a pedirle más y más dinero. “Ya vi del palo que iba. En una discoteca...pues ya sabes para lo que es aquello. Pero bueno, es su problema, es su vida. Mientras después me pague lo mío”, explica.

El empresario le aseguró que cuando regresase a su casa le abonaría los dos viajes y el dinero prestado. “Pero en casa no había nadie”, asegura el taxista. Entonces, el empresario aseguró que llamaría a un amigo que se encontraba en otro local: “Él te tiene pasta”, le aseguró el empresario. Pero su amigo nunca apareció.

El taxista asegura que al día siguiente fue a la casa del empresario: “Sabía dónde vivía”. Allí no estaba el empresario, pero sí su madre. Y entonces, a través de ella, salió a la luz toda la verdad. Su hijo no era el empresario que decía ser, ni estaba viviendo en Barcelona, sino que vivía en Málaga y era “un toxicómano total”. “¿Y sabes de qué vivía este personaje? Engañando a la gente como a mí“, lamenta.

De acuerdo con el testimonio compartido en la red social, el joven había terminado una clase en la zona de la calle 85 y, debido al cansancio y a la demora en conseguir un servicio de transporte por aplicación, optó por tomar un taxi en la calle. En ese momento, llevaba consigo una guitarra y un amplificador, elementos que lo acompañaban tras su jornada. Sin prestar demasiada atención al conductor, subió al vehículo mientras hablaba por teléfono con su pareja y usaba audífonos, lo que, según explicó, lo mantuvo distraído durante los primeros minutos del trayecto.

Ahora puede seguirnos en Facebook y en nuestro WhatsApp Channel.

El joven afirmó que, aproximadamente 10 minutos después de iniciar el recorrido, notó que el conductor había tomado una ruta inusual. Aunque el trayecto habitual hacia su casa solía durar unos veinte minutos, el taxi se desvió hacia la carrera 15, una vía que no correspondía a las rutas comunes, como la autopista o la carrera novena. Este cambio de dirección lo alertó, por lo que decidió quitarse los audífonos y prestar atención al camino.

Aunque todo empeoró cuando el taxista llegó a un retorno cerca de Unicentro y frenó bruscamente para permitir el ingreso de dos hombres armados al vehículo. El joven aseguró que los asaltantes lo amenazaron con pistolas, lo insultaron y lo golpearon, obligándolo a agachar la cabeza para evitar que pudiera ver lo que ocurría o que alguien desde el exterior notara la situación.

El joven describió cómo los delincuentes comenzaron a revisar sus pertenencias, incluyendo su celular y su billetera. Le exigieron las claves de sus cuentas bancarias y accedieron a aplicaciones financieras como Nequi y la banca móvil de su entidad bancaria. Además, revisaron las tarjetas que llevaba consigo y lo presionaron para que proporcionara las contraseñas de cada una de ellas.

“Esculcaron la billetera, miraron que tenía ahí unas tarjetas, me preguntaron la clave de cada una de las tarjetas, mientras me insultaban y me pegaban, me amenazaban, después pararon, me pegaron. No sé dónde le dieron mi billetera a otra persona con las claves y iban hablando por teléfono. Yo pensé que me iban a soltar rápido, pero no, ese viaje duró 2 horas", declaró el joven.

Según explicó la víctima, además de sus cuentas personales, los delincuentes lograron acceder a las cuentas bancarias de la escuela de música en la que trabaja.

En su video, el joven compartió varias recomendaciones basadas en lo que aprendió tras el ataque. Entre ellas, destacó la importancia de evitar tomar taxis en la calle y optar siempre por servicios de transporte por aplicación, que permiten compartir la ubicación en tiempo real con familiares o amigos. También sugirió no almacenar todas las aplicaciones bancarias en un mismo dispositivo móvil, ya que esto facilita el acceso a las cuentas en caso de robo.

Asimismo, recomendó llevar únicamente el dinero necesario y limitar el uso de tarjetas bancarias para reducir el riesgo de pérdidas económicas en situaciones similares. Finalmente, se refirió a la importancia de enviar la ubicación en tiempo real a un allegado antes de iniciar cualquier trayecto, una medida que, aunque sencilla, puede ser crucial en casos de emergencia.

El testimonio del joven desató todo un debate sobre la seguridad en el transporte público y la necesidad de tomar precauciones adicionales al desplazarse por la ciudad, pues algunos internautas compartieron sus experiencias que demuestran los riesgos de tomar taxis en la calle.

“A mi hijo también le hicieron el paseo millonario. Lo secuestraron y lo torturaron por 4 horas. El taxi lo tomó en la 82. Yo no me quedé quieta y se logró la captura de 2. Son una banda de muchos”, relató un usuario de TikTok y otro aseguró: “La verdad ya prefiero hasta un Sitp que coger un taxi en la calle está muy duro”.

La profesión de taxista sufre en los últimos años una gran transformación, debida principalmente a la competencia de los VTC, pero también a los profundos cambios sociales y tecnológicos, como en tantos otros sectores. Habiendo sido siempre un trabajo que exige muchas horas, hoy día no garantiza la viabilidad económica ni supone necesariamente un sustento hasta la jubilación por la mera adquisición de una licencia, como antaño. Por eso que resulte interesante escuchar el testimonio de conductores que han vivido y viven al volante estos cambios.

El podcast Rutas de Éxito, líder en el nicho del transporte, ha entrevistado a Manel Barea, primero camionero y desde hace 12 años taxista en Manresa, en Barcelona, que, entre otras cuestiones, habla de su sueldo, dependiente de muy distintos factores. Al bruto que reciben hay que restar costes fijos y variables hasta dar con esa cifra final limpia. El más relevante es la mencionada licencia, cuyo precio no está regulado a nivel estatal y que en ciudades como Madrid o Barcelona puede superar los 130.000 euros, si bien el coste ha ido en descenso desde la irrupción de plataformas como Uber o Cabify.

El segundo gran desembolso es la compra o leasing del coche, que debe cumplir con los requisitos específicos marcados por cada ayuntamiento, como una antigüedad máxima o la adaptación a criterios medioambientales. En este aspecto, de nuevo, el abanico es amplio, se trate de un Dacia o de un Mercedes o Tesla, por confrontar modelos baratos con caros. Además, el seguro obligatorio de un vehículo de uso profesional puede superar los 1.200 euros anuales. Hay que añadir revisiones, reparaciones, tasas municipales y no menos costoso, el combustible.

Los taxistas autónomos deben abonar también su cuota mensual a la Seguridad Social, que ronda los 300 euros, salvo que estén acogidos a alguna tarifa reducida. Algunos, además, no son propietarios de la licencia, sino que la alquilan, lo que puede suponer un gasto adicional de entre 1.500 y 2.000 euros mensuales.

Cuánto gana un taxista

Según datos de Élite Taxi, conductores en Madrid o Barcelona puede facturar entre 2.500 y 3.500 euros brutos al mes si trabaja a jornada completa. Tras descontar todos los gastos, el beneficio neto mensual se sitúa generalmente entre los 1.500 y los 2.000 euros, aunque este margen puede reducirse si se trabaja en turnos compartidos o en ciudades con menor demanda. La rentabilidad, por tanto, depende en gran medida del volumen de trabajo, los horarios y la capacidad para asumir los costes asociados al ejercicio de la profesión.

Manel Barea es preguntado sobre cuánto gana, o al menos que aporte un rango, ya que cada mes es diferente. “La inversión es grande, pero estás comprando una faena -comienza-. A partir de ahí es la suerte que vayas teniendo y las horas que le eches. (...) Si vienes a hacer horas, los números van saliendo realmente”. Es entonces cuando Barea da una cifra que para él debe cumplirse incluso en un mes malo: “Tú tienes que facturar como mínimo 4.000 euros para que la cosa te vaya bien. Si no facturas esto, malo”.

“También depende de las horas que hagas -continúa, ya preguntado por lo que puede ganar en un mes bueno, que evita concretar-. Hay veces que cuesta. Yo cuando empecé había veces que trabajaba 30 horas seguidas. Claro, yo era joven. Ahora no; ahora hago más de diez horas y ya no puedo, ya no reaccionas tan normal”. Cuenta también Barea que las noches de los fines de semana pueden compensar el resto de la semana: “Todo el mundo va a querer el taxi para regresar a casa porque todo el mundo ha bebido y no puede coger el coche”.

Washington, 25 dic (EFE).- Varios peatones resultaron heridos después de ser atropellados por un taxi cuando el conductor aparentemente sufrió un posible problema médico este miércoles en el centro de Manhattan en Nueva York, según informó la Policía.

El atropellamiento sucedió después de las 4 de la tarde hora local (21:00 GMT) cuando el vehículo se subió a la acera y se llevó por delante a por lo menos seis personas que se encontraban caminando cerca del Herald Square.

Al menos dos de los peatones, entre los que se encontraba un menor, tuvieron que ser llevados al hospital por heridas menores, dijeron las autoridades.

La Policía dijo que el taxista, de 58 años, sufrió un posible episodio médico y perdió el control del vehículo, según información citada por la televisora ABC.

El Herald Square es un popular destino turístico, especialmente durante la temporada navideña, donde se encuentra Broadway, en el corazón de Manhattan.

Las autoridades de Nueva York han redoblado la seguridad en las fiestas navideñas en la ciudad, que acoge un gran número de turistas en estas fechas.

El incidente de tráfico ocurrió una semana después que un hombre estrelló su auto contra un mercado navideño en Alemania, matando a cinco personas e hiriendo a 200. EFE

La Asociación Nacional del Taxi (Antaxi) ha convocado una movilización nacional en Madrid para el próximo 29 de enero con el objetivo de reclamar a las aseguradoras y administraciones una solución que permita a los profesionales del taxi acceder a pólizas "asequibles y justas".

La organización lamenta en un comunicado que el incremento de los precios de las pólizas de los seguros representa "una amenaza real" y considera que las "prácticas abusivas" de las aseguradoras provocan que algunas pólizas lleguen a alcanzar los 7.000 euros al año.

La movilización estaba inicialmente programada para noviembre, pero el sector decidió aplazarla como señal de respecto ante la tragedia provocada por la DANA en Valencia y otras partes de España. La fecha definitiva será el miércoles, 29 de enero, de 11.00 a 14.00 horas, en la capital.

Con esta marcha, que partirá desde el Ministerio de Transportes y finalizará en el Ministerio de Economía, a lo largo de la Castellana, el sector también solicitará una mayor implicación por parte de las administraciones públicas para garantizar la estabilidad de la actividad y la protección del profesional del taxi.

Antaxi lamenta que las diversas normativas imponen a los titulares de licencias contratar pólizas con más garantías hacia los usuarios que un vehículo normal, por lo que reclama que se ofrezcan productos más completos a través del Consorcio de Compensación de Seguros para aquellos profesionales que, en la actualidad, no encuentran otra posibilidad de asegurar sus vehículos auto taxi.

"El taxi rural está al límite de no poder prestar servicio por la imposibilidad de constatar un seguro y los taxis adaptados o eurotaxis para las personas con movilidad reducida también están en riesgo por el incremento de los precios y, en algunos casos, por la negativa de las aseguradas de asegurar estos vehículos", argumenta en presidente de Antaxi, Julio Sanz.

La organización también apunta a las dificultades del sector para cumplir con las exigencias medioambientales europeas y de sus respectivos ayuntamientos, debido a la negativa de las aseguradoras a la hora de asegurar vehículos cero emisiones o Eco, así como la imposibilidad de contratar seguros a todo riesgo o más completos.

El sector del taxi en España es, realmente, una fuente significativa de ingresos y, por ello, hay muchos conductores que optan por dedicarse a esta profesión que, sin duda es más dura de lo que se puede imaginar. Los taxistas, sobre todo los que trabajan por cuenta propia y son propietarios de su licencia, dependen más del número de carreras que realicen al día y del importe de las mismas, por lo que, en ocasiones, las jornadas de estos autónomos pueden alargarse en busca de clientes.

Este tipo de taxistas, que son autónomos y poseen licencia propia, son los que más queja han tenido en cuanto a la revolución de los VTC. Los servicios de VTC (Vehículos de Transporte con Conductor) han ganado popularidad en los últimos años. Sobre todo, la mayor problemática en cuanto a la competencia entre taxistas y conductores de VTC se dio en los años 2018 y 2019, cuando el número de licencias de VTC experimentaba aumentos anuales del 96% en 2018 y del 26% en 2019. Estos datos del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana también indican que el crecimiento de los VTC es mucho más regular que el de los taxis, cuyo número de licencias llegó incluso a descender en un 8′7% en 2022.

Diferencias entre taxi y VTC

El servicio que ofrecen los VTC es prácticamente muy similar al de un taxi. Al fin y al cabo, ambos se dedican al transporte de personas desde un punto a otro. Sin embargo, una de las grandes diferencias es que, para contratar un VTC se debe utilizar un medio de pago para abonar el precio del viaje antes de subir al vehículo. Por ello, aplicaciones como Cabify o Uber han adquirido cada vez más popularidad. Por ello, para coger un taxi, este puede detenerse en cualquier punto y recoger al viajero, mientras que, en el caso de los VTC, es obligatorio reservar el viaje con un punto de recogida y uno de destino, y abonar el precio antes de viajar. Las tarifas de los taxis suelen ser fijas y varían bastante poco, mientras que las de los VTC dependen de la demanda.

Los conductores de VTC deben contar con una licencia para trabajar como tal. Sin embargo, la polémica entre los taxistas y los VTC en las grandes ciudades reside en que, en pleno auge de ese nuevo servicio, las licencias para taxistas estaban muy limitadas y sus altísimos precios permitían la especulación. Mientras, la aparición de los VTC permitió que llegaran a ciudades como Madrid o Barcelona conductores que realizaban el mismo servicio que un taxi, y cuyas licencias eran más accesibles.

El salario medio de un taxista en España

Existe una diferencia esencial entre un taxista asalariado o por cuenta ajena y un taxista autónomo. En el caso del primero, el conductor no es el propietario de la licencia y, por tanto, los gastos de la actividad, como la licencia, el seguro o el mantenimiento del vehículo corren a cargo de su empleador. Según AutoBild, normalmente, los ingresos obtenidos se reparten “al 50%” entre el taxista y el empleador. Sin embargo, un taxista por cuenta propia, aclara la revista de motor, “tiene que afrontar con más gastos que los asalariados“.

Estimando una media de 50 horas semanales, un taxista asalariado puede llegar a cobrar un salario medio de 1.750 euros al mes, mientras que, trabajando las mismas horas, el sueldo de un autónomo se situaría en torno a los 2.500. Por su parte, un conductor de VTC cobra en torno a los 1.100 euros al mes. Sin embargo, hay que tener en cuenta que, a pesar de el beneficio económico, un taxista por cuenta propia carga con todos los gastos de la actividad, incluidos los imprevistos. Por otro lado, un asalariado cuenta, al menos, con la tranquilidad de que solo le corresponden los gastos de la gasolina. Entonces, cualquier taxista gestionará sus jornadas para tratar de sacar el máximo beneficio y la mayor cantidad de viajes sin sacrificar demasiado su tiempo de descanso.

Una imprudencia sin precedentes se registró entrado febrero del 2025 en el sector de Tierra Buena, de la localidad de Kennedy, en donde un taxista se las arregló para cruzar por un puente peatonal.

La estructura, dividida en medio por un muro de concreto, permite a los capitalinos cruzar sobre un caño, pero el taxista decidió ahorrarse unos minutos de viaje y lo utilizó.

Ahora puede seguirnos en Facebook y en nuestro WhatsApp Channel.

Así lo reportó el canal de denuncias ciudadanas conocido en X como Periodismo Público, junto a un video publicado el sábado 15 de febrero: “En el sector Tierra Buena, localidad de Kennedy en #Bogotá, captaron a un taxista pasando por un puente peatonal”.

Temerosos de encontrarse con otros vehículos en el trayecto, los habitantes del sector solicitaron a las autoridades atender el caso, para persuadir a los conductores de utilizar el puente, con todo y que logren ingresar.

Motocicleta que invadió otro puente peatonal en Bogotá estuvo a punto de ocasionar un accidente

Un acto de imprudencia vial protagonizado por una pareja a bordo de una motocicleta generó una ola de críticas en Bogotá, luego de que decidieran cruzar un puente peatonal a bordo de su vehículo. El incidente ocurrió en septiembre del 2024, en la estructura ubicada cerca de Makro, sobre la avenida Boyacá, en inmediaciones de la calle 80. Según se aprecia en un video difundido en redes sociales, los ocupantes utilizaron el paso peatonal para avanzar, en plena hora pico, poniendo en riesgo a quienes transitaban por la estructura.

De acuerdo con lo publicado en plataformas como X, anteriormente conocida como Twitter, el hecho fue registrado por un ciudadano que, al percatarse de la situación, decidió grabar y denunciar el comportamiento de los motociclistas. En el video, se escucha al testigo expresar su molestia ante la evidente infracción: “Perros, estos se dan garra, huev@%#$. Sea serio, papá ¿Severa moto pa´ esto? El puente está allá, de verdad qué abusivos”. La grabación rápidamente se viralizó, generando una avalancha de comentarios de rechazo hacia la actitud de los involucrados, del tipo:

“La mayoría de los motociclistas no respetan a nada ni nadie”, “Moteros siendo moteros. Se creen dueños de las vías solo porque andan con casco”, “Sentido común en el jopo. Parecen animalitos”, “¿Y se emputan tras del hecho? Habrá que analizarlos y por qué es que actúan así”, “Se votaron por el peatonal para devolverse porque sobre la av. Boyacá había puesto de control del Tránsito. Muy seguramente iban sin papeles, irresponsables”, “Recordemos que ahora se puede denunciar a través de la página del Ministerio con el número de placa y le cargan el comparendo a la persona que registró la moto”, “Dentro de algunos años viajarán con la moto en el metro, lo predigo”.

Pero, lejos de mostrar arrepentimiento o aceptar el reclamo de los transeúntes, la pareja a bordo de la motocicleta optó por enfrentarse verbalmente a quienes les reprochaban su conducta. Incluso, según lo reportado, el conductor habría intentado agredir al ciudadano que grababa el video, en un intento por evitar ser expuesto públicamente. Este comportamiento no hizo más que intensificar la indignación de los presentes y de los usuarios en redes sociales, que calificaron el acto como una muestra de falta de respeto hacia las normas de tránsito y la seguridad de los peatones.

Sanciones contempladas en la Ley 769 del 2002

El Código Nacional de Tránsito de Colombia, en su artículo 131, establece sanciones claras para quienes incumplen las normas de tránsito. Según esta legislación, conducir un vehículo automotor sobre aceras, plazas, vías peatonales, separadores, bermas, zonas verdes o cualquier espacio destinado exclusivamente para peatones o vehículos no motorizados es una infracción que acarrea una multa equivalente a treinta (30) salarios mínimos legales diarios vigentes. Además, en el caso de motocicletas, la normativa contempla la inmovilización del vehículo hasta que se pague la multa correspondiente o la autoridad competente tome una decisión al respecto.

La normativa busca prevenir situaciones como la ocurrida en el puente peatonal de la avenida Boyacá, donde la invasión de un espacio diseñado para peatones no solo representa una violación a las normas, sino también un riesgo para la integridad de quienes transitan por estos lugares. Sin embargo, la reincidencia de este tipo de comportamientos ha llevado a cuestionar la efectividad de las sanciones y la capacidad de las autoridades para hacerlas cumplir.

El caso de la motocicleta en el puente peatonal no es un hecho aislado, sino parte de un problema más amplio relacionado con la movilidad y el respeto por las normas de tránsito en Bogotá. La ciudad enfrenta desafíos significativos en términos de convivencia vial, donde peatones, ciclistas, motociclistas y conductores de vehículos particulares comparten un espacio limitado y, en ocasiones, conflictivo.

La invasión de espacios peatonales por parte de vehículos motorizados es una de las quejas más frecuentes entre los ciudadanos, que exigen un mayor compromiso por parte de las autoridades para garantizar su seguridad. Este tipo de incidentes no solo afecta la movilidad, sino que también genera tensiones entre los diferentes actores viales, dificultando la construcción de una cultura de respeto y responsabilidad en las vías.

Un incidente ocurrido en la Avenida Revolución, cerca de Mixcoac, en la Ciudad de México, generó controversia después de que una usuaria de un servicio de transporte por aplicación amenazara con denunciar por acoso sexual al conductor del vehículo. El altercado quedó registrado en video gracias a una cámara instalada en la cabina del automóvil.

En el video, de casi seis minutos de duración, se puede escuchar a la pasajera, visiblemente molesta, dirigiéndose al conductor en un tono agresivo mientras transitan por el tráfico capitalino. La mujer le ordena de manera insistente: “Avánzale, pita, písale, písale, písale. A la izquierda, a la izquierda. Si acá está despejado, pásate para allá. Aprende a manejar, pásate para allá o te voy a reportar”.

El conductor mantuvo la calma y no respondió a las órdenes de la pasajera. Sin embargo, decidió orillarse para solicitarle que descendiera del vehículo. Esto provocó una reacción aún más agresiva de la usuaria, quien amenazó con reportarlo. “Te voy a mandar invadir, y guárdatelo bien en tu cabeza. Mira ese avión que viene allá arriba, ¿sabes de dónde viene?”, expresó la mujer en un tono intimidante.

El conflicto escaló cuando ambos iniciaron llamadas para reportar la situación. Mientras el conductor hablaba con el servicio de la aplicación, la mujer interrumpió y dijo al interlocutor del conductor: “El señor me viene acosando y no quiere avanzar porque le dije que se calmara y no me quiere llevar a mi destino. Dígale que me lleve a mi destino, yo ya lo estoy reportando porque me está acosando”.

Posteriormente, en su supuesta llamada, la usuaria afirmó que el conductor le había hecho comentarios inapropiados. “Me viene diciendo que me veía muy bonita y que le gustaba, y que si no le hacía caso no iba a avanzar. Me dijo que aquí me iba a dejar porque me ponía así”, aseguró.

En medio del intercambio, la mujer lanzó otra amenaza: “Avanzas o te avientas cinco años de cárcel”. El video se interrumpe antes de mostrar cómo concluyó la discusión.

Por el momento no se ha informado si alguna de las partes presentó un reporte formal ante la plataforma o las autoridades correspondientes. El material generado por la cámara del vehículo podría jugar un papel clave en el esclarecimiento de los hechos, debido a las acusaciones cruzadas entre el conductor y la pasajera.

El susto de un ciudadano en Envigado se convirtió, rápidamente, en alivio, luego de que el conductor de taxi en el que dejó su billetera hiciera hasta lo imposible por localizarlo y llevársela hasta su casa, con los documentos y el efectivo dentro.

“Bueno, señores. Aquí me encuentro en Envigado, en la urbanización Gualí. Y a este señor, que viene caminando, se le cayó la billetera. Don Héctor, aquí está su billetera, revísela. Ahí había una plata, ahí debe estar la plata y revisela pa’ que quede en el video, que le entregué todo comopletico”, se escucha en el video que el conductor de servicio publicó grabó, a manera de prueba.

Ahora puede seguirnos en Facebook y en nuestro WhatsApp Channel.

El pasajero se encontraba notablemente agradecido y, aunque, mostró sentirse en confianza con el trabajador de servicio público, este insistió en que revisara que no faltaba nada:

“Revise que esté todo su plata y estén todos sus documentos, porque este es un video para que la gente se dé cuenta que los buenos somos más”.

Al final, el taxista aceptó que cancelara la carrera; ya que fue un viaje realizado desde Medellín hasta Envigado, pero no exigió ninguna otra recompensa o compensación económica por su buena acción.

Un acto de honestidad conmueve en Santa Marta: conductor devuelve un millón de pesos olvidado en un bus intermunicipal

En un gesto que ha sido ampliamente celebrado tanto en la terminal de transportes de Santa Marta como en redes sociales, un conductor de bus intermunicipal devolvió un millón de pesos colombianos (aproximadamente 240 dólares estadounidenses) que una pasajera había olvidado durante su trayecto. El reencuentro entre ambos ocurrió el lunes 13 de mayo de 2024, marcando el cierre del segundo puente festivo de mayo con una historia que resalta los valores de honestidad y solidaridad.

De acuerdo con lo informado por medios locales, la mujer, visiblemente emocionada, agradeció al conductor entre lágrimas, expresando el alivio que sintió al recuperar el dinero que ya había dado por perdido. “Gracias, señor, gracias. Se merece un ángel y el más mejor de Dios. Ay madre, gracias. No saben cuánto me dolió”, fueron las palabras de la pasajera, que no pudo contener su emoción al recibir el dinero en la terminal de transportes de Santa Marta.

El incidente, que fue registrado por los trabajadores de la terminal, se convirtió rápidamente en un ejemplo de integridad en un contexto donde las denuncias por hurto suelen ser frecuentes. Según consignaron los testigos, otros conductores presentes en el lugar aseguraron a la mujer que no debía preocuparse, ya que en la terminal los trabajadores están atentos a los objetos que los pasajeros puedan olvidar. “Señora, se lo merece. Acá no se pierde nada, mi amor”, le dijeron, reafirmando la confianza en el equipo de transporte.

El conductor, cuya identidad no fue revelada en los reportes, recibió felicitaciones tanto de sus compañeros como de usuarios en redes sociales, quienes destacaron su acción como un ejemplo de ética y responsabilidad. “Buena, compañero. Se le felicita, hermano”, fue uno de los comentarios que resonaron en la terminal, mientras que en plataformas digitales los mensajes de admiración no se hicieron esperar.

La historia, que rápidamente se viralizó en Internet, generó una ola de comentarios positivos por parte de los usuarios. Entre las reacciones más destacadas, algunos señalaron que este tipo de acciones deberían ser parte de la cotidianidad, mientras otros reflexionaron sobre el esfuerzo que probablemente le costó a la mujer reunir esa cantidad de dinero. “Pobre mujer... como lloraba. Seguramente reunió con mucho esfuerzo ese milloncito”, comentó un usuario, mientras otro añadió: “Que bueno es saber que aún existen personas honestas”.

Otros mensajes en redes sociales subrayaron la importancia de replicar este tipo de comportamientos en la sociedad. “Todo lo que uno haga de buena voluntad, la vida se lo retribuye”, escribió un internauta, mientras otro expresó: “Ojalá más de uno siguiera su ejemplo”. La acción del conductor fue catalogada como un acto que, aunque debería ser común, resulta cada vez más inusual en los tiempos actuales.

Una mujer amarró a dos perros a la cajuela de un taxi y los arrastró por calles de Huajuapan de León, en la región mixteca de Oaxaca.

El hecho fue captado por un automovilista y compartido en video a través de redes sociales. En este se puede observar a los dos animales atados mientras avanza la unidad.

Y a pesar de que caminan con dificultad, el conductor no disminuye su velocidad, lo que generó la indignación de los internautas, así como la posibilidad de sanciones por parte de la Secretaría de Movilidad.

“Respecto a una publicación que circula en la red social Facebook, en la que una unidad de transporte público de la modalidad taxi arrastra a dos animales de compañía en el municipio de la Heroica Ciudad de Huajuapan de León; se inició el procedimiento de aplicación de

sanciones y se citó a las personas concesionaria y operadora para que asistan al Departamento de Multas y Sanciones de la dependencia".

Fue por medio de un comunicado que la Semovi indicó que tras lo sucedido tanto la operadora de la unidad como la concesionaria podrían ser acreedoras a multas económicas y hasta la suspensión de la licencia de conducir por 180 días.

“Con base al artículo 226 de la Ley de Movilidad para el Estado de Oaxaca, podrán ser acreedoras a las siguientes multas:

• Multa de hasta 300 UMAS, equivalente a 32 mil 571 pesos.
• Retiro y aseguramiento de vehículos.
• Suspensión de las licencias de conducir hasta por 180 días".

Mientras que en redes sociales usuarios exigieron a las autoridades la implementación de alguna sanción para evitar este tipo de acciones.

Este no es el único caso que generó indignación en la sociedad, ya que también se dio a conocer que una unidad de transporte público atropelló a un perro en inmediaciones del Instituto Tecnológico de Oaxaca.

Por lo que se inició un procedimiento de aplicación de sanciones a la concesionaria y al operador.

Desde 2015, el Código Penal de Oaxaca tipifica al maltrato animal como un delito. El artículo 419 establece que:

“Se castigará con cárcel de tres meses a dos años y con multa de 100 a 1000 veces el valor de la Unidad de Medida y Actualización vigente a quien:

I. Dolosamente realice actos de sufrimiento que no lleven a una muerte inmediata del animal vertebrado.

II. Cause lesiones que pongan en peligro la vida del animal vertebrado.

III. Cause lesiones y/o marcas de por vida que generen una agonía permanente para el animal vertebrado", se lee en el texto.

Una buena vida a costa de los contribuyentes. El director de una empresa de taxis de Versalles (Yvelines, cerca de París) fue acusado el jueves 9 de enero de fraude y blanqueo de dinero. El hombre, de 60 años de edad, fue declarado culpable y encarcelado.

¿Culpable de qué? De haber cobrado de más en el transporte de clientes que iban a su cita médica por toda la ciudad parisina, en perjuicio de las Cajas de Seguro Primario de Enfermedad (CPAM) y de varias mutuas de seguros. Una malversación que comenzó en 2021 y que podría alcanzar la suma de 2,4 millones de euros.

El 30 de noviembre de 2023, la fiscalía de Versalles abrió una investigación tras recibir un informe de Tracfin (Policía de Transacciones Bancarias). Los agentes señalaban a una empresa de transporte homologada del Ministerio de Sanidad que funcionaba llevando a los pacientes que pedían este servicio a los hospitales para sus consultas y exámenes.

La mayoría de los fondos de la empresa estaban destinados en cuentas personales situadas en bancos de Bulgaria, Estonia y Malta. En total, 19 fondos del CPAM colocados en criptomonedas y proyectos inmobiliarios en África.

Fin de la carrera

Los primeros elementos recabados por parte de las autoridades indicaban que el sospechoso cobró más de 1,7 millones de euros pagados por la CPAM y las mutuas. Luego admitiría que la suma total alcanzaba casi los 2,4 millones de euros. Carreras realizadas y recogidas por la misma persona, un hombre de origen camerunés.

No había fallos en su táctica, incluso escribió declaraciones de atención falsas que luego envió a la CPAM. “Había cobrado de más por sus actividades, en definitiva, le pagaron por viajes que nunca realizó”, especificó una fuente cercana al caso.

Precisamente, el hombre se encontraba en Camerún y la policía tuvo que esperar a su regreso el 7 de enero para denunciarlo. Durante las audiencias ante el juez de instrucción, el hombre confesó todo y dijo que “estaba dispuesto a devolverlo todo”mostrándose profundamente arrepentido.

Estafas al CPAM

El monto es prácticamente similar: 2,3 millones de euros. La profesión, la misma: taxista de transporte sanitario. Una mujer de cincuenta años de edad está siendo procesada por un delito de fraude en el distrito de Var (sur de Francia). La mujer ha sido llamada a declarar en febrero. Mientras tanto, tiene prohibido continuar con su labor de transporte sanitario, afirmó el fiscal de Draguignan, Pierre Couttenier, al medio francés TF1.

La técnica también era parecida, “facturó transportes sanitarios considerados inexistentes” a las cajas de CPAM y otras organizaciones sociales desde 2019. Sin embargo, el error vino cuando la brigada contra los delitos financieros descubrió que uno de sus clientes habría supuesto un gasto de más de un millón de euros en desplazamientos.

Las investigaciones han demostrado que estas falsas facturas permitieron comprar a la acusada dos apartamentos (uno de ellos para su hija), dos licencias de taxi (valoradas en 400.000 euros cada una) y abrir un gimnasio en Faslède. Además, entre los bienes de la mujer se encontraban seis coches, dos motocicletas y un buen colchón en sus cuentas bancarias (80.000 euros).

El accidente que tendría bajo pronóstico reservado a un motociclista, dejó sin habla a los habitantes de la localidad de Tunjuelito la noche del miércoles, 12 de noviembre, luego de que un taxista se saltara un semáforo en rojo y terminara embistiéndolo, para luego darse a la fuga.

Según testigos, ocurrió sobre las 10:30 de la noche, a la altura de la carrera 24, cuando el motociclista esperaba al cambio de luces y el conductor de servicio público lo alcanzó por detrás.

Ahora puede seguirnos en Facebook y en nuestro WhatsApp Channel.

Según dijo un testigo del accidente para Blu Radio: “El señor estaba parqueado y, cuando vimos, este otro lo levantó. Y dije: lo mató, lo mató; porque es que lo levantó, lo levantó. Yo vi todo, estaba allá prácticamente cuando vi a ese man por allá y pensé: lo mato”.

El taxista, lejos de detenerse para auxiliar a su víctima, decidió darse a la fuga, mientras el motociclista era trasladado de urgencia a un centro médico, en el que permanece bajo pronostico reservado, a la espera de que las autoridades encuentren al responsable de sus heridas.

El 2024 cerró con un incremento alarmante en muertes por accidentes de tránsito en Bogotá:

Bogotá enfrenta una situación crítica en materia de seguridad vial, luego de que la Secretaría Distrital de Movilidad reportara un aumento del 46 % en las muertes por accidentes de tránsito durante diciembre de 2024, en comparación con el mismo mes del año anterior. Según los datos oficiales, el número de víctimas fatales ascendió a 54, lo que refleja un panorama preocupante para la capital colombiana.

De acuerdo con la información proporcionada por la Secretaría, 53 de las personas fallecidas pertenecían al grupo de los denominados actores viales vulnerables, que incluye a peatones, ciclistas y motociclistas. Este último grupo fue el más afectado, con un incremento significativo en los decesos: de 16 motociclistas fallecidos en diciembre de 2023, la cifra subió a 31 en el mismo mes de 2024, lo que representa un aumento del 94 %. Este dato subraya la gravedad de la situación y la necesidad de tomar medidas urgentes para proteger a los usuarios más expuestos en las vías.

La Alcaldía Mayor de Bogotá y la Secretaría Distrital de Movilidad han señalado que la mayoría de los accidentes fatales podrían evitarse si se adoptaran medidas preventivas adecuadas. Entre los factores de riesgo más comunes identificados por las autoridades se encuentran el exceso de velocidad, la conducción bajo los efectos del alcohol y las distracciones al volante, como el uso del celular. Estas prácticas, según los expertos, aumentan significativamente la probabilidad de siniestros viales y ponen en peligro tanto a los conductores como a los peatones.

En respuesta a esta problemática, las autoridades han emitido una serie de recomendaciones dirigidas a la ciudadanía. Entre ellas, destacan la importancia de respetar los límites de velocidad, evitar el consumo de alcohol antes de conducir y priorizar la seguridad de los actores viales vulnerables, como peatones y ciclistas. Estas medidas buscan reducir el número de accidentes y proteger a los usuarios más expuestos en las vías de la ciudad.

Claudia Díaz, secretaria de Movilidad, expresó su preocupación por el aumento en las cifras de mortalidad vial y destacó el compromiso del Distrito para abordar esta problemática. “Como Distrito y en cabeza del alcalde Carlos Fernando Galán, seguimos trabajando desde diferentes frentes para frenar esta tragedia, con infraestructura segura, gestión y control en vía y cultura ciudadana. Detrás de cada vida perdida hay una familia que sufre un daño irreversible”, afirmó Díaz.

La funcionaria destacó que la estrategia del Distrito se basa en un enfoque integral que combina la mejora de la infraestructura vial, el fortalecimiento de los controles en las vías y la promoción de una cultura ciudadana que priorice la seguridad. Estas acciones buscan generar un cambio significativo en el comportamiento de los usuarios de las vías y reducir el número de accidentes fatales en la ciudad.

El aumento en las muertes de motociclistas, que casi se duplicaron en comparación con el año anterior, ha generado especial preocupación entre las autoridades. Este grupo, que representa una parte significativa de los actores viales vulnerables, enfrenta riesgos elevados debido a factores como la falta de protección física, el incumplimiento de las normas de tránsito y la exposición a conductores imprudentes.

La Secretaría Distrital de Movilidad ha señalado que es fundamental implementar medidas específicas para proteger a los motociclistas, como campañas de sensibilización, controles más estrictos y la promoción del uso adecuado de elementos de seguridad, como cascos y chalecos reflectivos. Estas acciones buscan reducir la vulnerabilidad de este grupo y garantizar su seguridad en las vías.

Las autoridades han enfatizado que la seguridad vial es una responsabilidad compartida entre el gobierno y los ciudadanos. Si bien el Distrito está trabajando en la implementación de medidas para mejorar la infraestructura y fortalecer los controles, es fundamental que los conductores y peatones adopten comportamientos responsables en las vías.

El llamado de las autoridades es claro: respetar las normas de tránsito, evitar conductas de riesgo y priorizar la seguridad de los actores viales vulnerables. Solo a través de un esfuerzo conjunto será posible reducir el número de accidentes y salvar vidas en las calles de Bogotá.

DANNY DEVITO - El comediante y actor Danny De Vito cumple 80 años este 17 de noviembre. El ganador del Globo de Oro y Premio Emmy como mejor actor por su papel en la serie 'Taxi', también es recordado por encarnar al 'Pingüino' en 'Batman Returns', de Tim Burton, y al gemelo de Arnold Schwarzenegger en la película 'Twins'.

FÚTBOL EUROPA - Las academias generan millonarios dividendos a los clubes profesionales de fútbol, entre las que destaca La Masia del Barcelona, cuyo valor de mercado de sus graduados representa 494,4 millones de euros (unos 520,615 millones de dólares) y equivale al 57 % del valor de su plantilla. Mientras que Kylian Mbappé es el jugador más caro de una academia en la historia, cuando fue transferido del AS Mónaco al PSG por 180 millones de euros (unos 189,6 millones de dólares).

EEUU SALUD - Unas 260 millones de personas sufrirán de sobrepeso u obesidad en Estados Unidos en 2050, lo que representa a más del 80 % de la población de hombres y el 60 % de mujeres, según un estudio publicado por la revista The Lancet.

ARTE MARCIALES MIXTAS - Jon Jones, considerado el mejor luchador de artes marciales mixtas de la historia, vuelve al octágono tras más de un año de ausencia. El campeón de los pesos pesados se enfrentará al excampeón Stipe Miocic en UFC 309, este sábado en el Madison Square Garden de Nueva York. EFE

ahg/lnm

Disponibles en http://www.efeservicios.com/

Dirección de Contenidos Digitales - Agencia EFE - clientes@efe.com

Muchos estudios han demostrado que tener una vida cerebral activa, como leer, estudiar un idioma o aprender un instrumento musical, brindan un efecto protector sobre las demencias, entre ellas, el Alzheimer. Pero una nueva investigación comprobó que también ciertas profesiones ofrecen neuroprotección.

Según un estudio reciente realizado por investigadores de Hospital General Brigham de Massachusetts, asociado a la Universidad de Harvard, las profesiones que implican un procesamiento espacial frecuente, como conducir taxis o ambulancias, podrían estar asociadas con una menor tasa de muerte por enfermedad de Alzheimer. El informe fue publicado en la revista BMJ de la Asociación Médica Británica.

Según Clínica Mayo, esta afección neurológica afecta al cerebro dañando sus componentes más básicos, las neuronas, haciendo que no cumplan su función y finalmente mueran. El Alzheimer es la causa más común de demencia, un deterioro gradual en la memoria, el pensamiento, el comportamiento y las habilidades sociales.

En el nuevo estudio, los investigadores analizaron datos nacionales sobre las ocupaciones de personas fallecidas, evaluando el riesgo en 443 profesiones.

El estudio identificó que trabajos como el de taxista o conductor de ambulancia presentaban una menor incidencia de muerte por Alzheimer en comparación con otras ocupaciones.

Los investigadores plantearon que la constante necesidad de calcular rutas y optimizar trayectos en estas profesiones podría tener un efecto protector contra esta enfermedad neurodegenerativa.

“La misma parte del cerebro que interviene en la creación de mapas espaciales cognitivos (que utilizamos para orientarnos en el mundo que nos rodea) también participa en el desarrollo de la enfermedad de Alzheimer”, afirmó el autor principal, el doctor Vishal Patel, médico del Departamento de Cirugía del Brigham and Women’s Hospital.

“Planteamos la hipótesis que ocupaciones como la conducción de taxis y ambulancias, que exigen un procesamiento espacial y de navegación en tiempo real, podrían estar asociadas con una menor carga de mortalidad por enfermedad de Alzheimer en comparación con otras ocupaciones”.

Los autores señalan que se trata de un estudio observacional, por lo que no se pueden sacar conclusiones firmes sobre causa y efecto, y hace falta más investigación para evaluar los hallazgos.

Qué diferencias entre profesiones encontró el estudio

Para explorar esta hipótesis, el equipo de investigadores estadounidenses examinó los certificados de defunción de adultos pertenecientes a 443 ocupaciones diferentes entre el 1 de enero de 2020 y el 31 de diciembre de 2022.

Los datos incluyeron la causa de muerte, la ocupación habitual en la que la persona fallecida pasó la mayor parte de su vida laboral, e información sociodemográfica (por ejemplo, edad, sexo, raza, grupo étnico y nivel educativo).

De casi nueve millones de personas que habían fallecido con información sobre su ocupación, un 3,9% (348.328) tenían la enfermedad de Alzheimer como causa de muerte. De 16.658 taxistas, 171 (1,03%) murieron por esa patología, mientras que, entre los conductores de ambulancias, la tasa fue de un 0,74% (10 de 1.348).

Esta tendencia no se observó en otros trabajos relacionados con el transporte que utilizan rutas predeterminadas, como los conductores de autobús (3,11%) o los pilotos de aviones (4,57%), que dependen menos del procesamiento espacial y de navegación en tiempo real. La tendencia no se observó para otros tipos de demencia.

“Nuestros resultados resaltan la posibilidad de que los cambios neurológicos en el hipocampo o en otras partes entre los conductores de taxis y ambulancias puedan explicar las tasas más bajas de enfermedad de Alzheimer”, dijo el autor principal el doctor Anupam B. Jena, médico del Departamento de Medicina del Hospital General de Massachusetts.

El hipocampo es una región del cerebro utilizada para la memoria espacial y la navegación. También es una de las regiones del cerebro implicadas en el desarrollo del Alzheimer, lo que aumenta la posibilidad de que las ocupaciones que exigen un procesamiento espacial frecuente puedan estar asociadas con una menor mortalidad por esa enfermedad.

“No consideramos que estos hallazgos sean concluyentes, sino que generen hipótesis”, afirmó Jena. “Pero sugieren que es importante considerar cómo las ocupaciones pueden afectar el riesgo de muerte por enfermedad de Alzheimer y si alguna actividad cognitiva puede ser potencialmente preventiva”, concluyó el investigador.

La pena y desesperación que sienten los dueños de un animal cuando este desaparece es indescriptible. En el caso de una pareja de parisinos, ese sentimiento de angustia se prolongó durante casi once meses. Su gato, Ben, un bengalí de apenas 9 meses, fue robado en una violenta agresión. Sin embargo, lo que parecía una tragedia para la familia terminó en una historia con final feliz gracias a la identificación por su chip. El felino fue encontrado a finales de noviembre en Orleans, una ciudad situada a más de dos horas en coche de París, donde había sido robado.

Una historia de robo y angustia

El 11 de septiembre de 2024, la vida de esta pareja parisina cambió cuando, en medio de una tranquila mañana, su gato Ben fue robado. La familia se dirigía hacia la estación para tomar un tren hacia el sur de Francia, donde habían estado cuidando a la mascota. Tras pedir un taxi, la mujer se encargó del transportín donde llevaba a Ben, mientras su marido se ocupaba de las maletas. Cuando llegó el vehículo, un hombre se acercó, empezó a cantar: “¡Oh, el gato, oh el gato!”, y de repente, quiso coger el transportín donde estaba el felino.

“Golpeó al conductor, logró abrir la puerta y agarró el gato. Mi marido intentó detenerlo, pero lo golpeó y lo tiró al suelo. Yo gritaba desesperada”, explicó la mujer. En medio del caos, el agresor logró escapar con el gato en sus manos, dejando a los dueños atónitos y devastados. La pareja no sabía qué hacer.

Desesperados, la pareja acudió rápidamente a la policía para denunciar el robo y comenzaron a publicar anuncios en redes sociales, alertando sobre la desaparición del gato. Durante semanas, la incertidumbre y la angustia acompañaron a la familia, que nunca perdió la esperanza de encontrar a su animal.

Hace unos pocos meses, la Asociación para la Protección de los Gatos Libres de Orleans (APCLO) contactó con los dueños de Ben para informarles de que su gato había sido encontrado en las calles de la ciudad. El gato, aunque asustado, se encontraba a salvo. La joven que lo encontró vio que llevaba un chip de identificación y se puso en contacto inmediatamente con la organización, que pudo confirmar identidad.

La importancia del chip

Gracias a la tecnología y a la inserción de un simple chip de identificación, que muchos propietarios no consideran esencial, este caso terminó bien. La rápida identificación del animal permitió que los dueños pudieran recuperar a su gato y reencontrarse con él, a pesar de la distancia y el tiempo que había pasado.

El chip tiene una tecnología que se ha convertido en una herramienta vital para los dueños de mascotas. En este caso, sin el chip, la historia podría haber tenido un final completamente diferente. En este sentido, el uso de chips para mascotas ha ido ganando popularidad, y este caso es un ejemplo perfecto de cómo puede marcar la diferencia cuando un animal se pierde o es robado.

Los hechos quedaron registrados por las cámaras ubicadas en la vía pública. Todo ocurrió pasadas las 06:30. Ivana, el pequeño Derek y el hombre sufrieron heridas y raspones, pero se encuentran fuera de peligro.

Como se observa en el video, la mujer -con su hijo en brazos- camina hacia el cordón de la vereda para verificar si llegaba el colectivo. Cuando regresaba a la parada, entra en escena el taxi, los embiste y sigue su marcha. El chofer no se detuvo ni prestó asistencia. Se fugó.

“Estamos vivos de milagro porque fue muy fuerte el golpe que nos dimos ambos”, relató Ivana, en declaraciones a El Trece. Debido al impacto, el menor se le soltó de los brazos, pero afortunadamente solo sufrió raspones. No obstante, se le realizaron tomografías, placas y estudios de sangre y orina para asegurarse de que estuviera bien.

”Estamos todo el tiempo al pendiente porque tenemos miedo de que tenga secuelas”. Después de las 48 horas pueden llegar a presentar vómitos, convulsiones, más allá de que no tenga nada, puede aparecer algo.

El conductor, a bordo de un Chevrolet Meriva, no se encuentra identificado, a pesar de que los vecinos aportaron los vídeos de las cámaras que permitieron registrar el choque. Tampoco se sabe si viajaba solo o acompañado, de acuerdo con el relato de Ivana. Otra imagen del mismo día muestra al vehículo circulando a gran velocidad por la zona.

“Yo, la verdad, que acá en este barrio el único taxista que conozco es mi vecino de enfrente, después no veo ningún otro vehículo similar a ese. Posiblemente, podría estar de paso. Igualmente, me comentan mis vecinos que lo han visto, no es la primera vez”, agregó la víctima, quien opinó que el choque podría ser “adrede”. Aseguró que el taxi no atinó a frenar ni bajó la velocidad en ningún momento.

Ivana detalló que, tras el impacto, Derek experimentó un estado de shock, estaba pálido, con los ojos abiertos y sin reacción alguna. “No lloraba, no se movía. Comenzamos a buscar un vehículo que nos llevara al hospital, pero nadie se detuvo a ayudarnos. El más cercano está a 11 cuadras, pero no cuenta con pediatría”, expresó.

Ella, en tanto, se encuentra con vendajes en las piernas y codos: “Tengo un hematoma muy grande en la pierna, casi al rojo vivo, pero me levanto. Me duele todo, tengo la cadera negra por el impacto”, parece que caí con el brazo. Me sigo levantando por mi hijo.

Según el relato de la familia, el conductor aceleró y continuó derecho “tres o cuatro cuadras” antes de girar, luego de atropellarlos. La mujer solicitó que quienes tengan información sobre el taxi, como fotos o videos, se contacten para ayudar en la investigación.

Un par de hombres fueron sentenciados a 55 años de prisión debido a sus responsabilidad en el delito de extorsión en contra de integrantes de un gremio de transporte público. Los informes de las autoridades señalan que los sujetos ahora sentenciados aseguraban pertenecer a la Familia Michoacana.

La Fiscalía General de Justicia del Estado de México (FGJEM) informó el miércoles 30 de octubre las condenas en contra de Oscar Monarca Cuautle y Gustavo Raúl Rubio Rodríguez, quienes son descritos como generadores de violencia. Además de pasar varias décadas en la cárcel también fueron sancionados con pagos de miles de pesos.

A ambos les fue impuesta una multa de 295 mil 659 pesos, además de la cantidad de 19 mil 500 pesos como reparación del daño material, lo que se suma a 13 mil 486 pesos como reparación del daño moral.

Mientras que los hechos por los que los hombres fueron condenados sucedieron a inicios de julio del año pasado, cuando Oscar y Gustavo subieron a un taxi y le pidieron al chofer que los llevara a la calle Camino a Huizachal, colonia Montecillos, en Texcoco.

Pero cuando llegaron al destino referido los dos sujetos y un par de personas que llegaron en motocicletas para amenazar al conductor y exigirle dinero a cambio de que pudiera trabajar sin que él u otra persona del gremio fuera herida, para lo anterior los ahora condenados se presentaron como miembros de un “grupo delictivo con orígenes en el estado de Michoacán”, además de que accionaron sus armas de fuego.

“Realizaron diversas detonaciones de arma de fuego con la finalidad de amedrentar a la víctima y le dejaron una nota con un mensaje intimidatorio, para luego retirarse del sitio”, es parte de lo informado por la fiscalía mexiquense.

Luego de las amenazas en su contra, el conductor acudió al Ministerio Público para denunciar los hechos, lo que derivó en que en abril de 2024 fueran detenidos los ahora condenados, quienes tras el arresto fueron ingresados al Centro Penitenciario y de Reinserción Social de Texcoco.

Sobre las otras personas que habrían participado en las amenazas no se cuenta con más datos.

La Familia Michoacana es una de las organizaciones delictivas que operan a través de extorsiones en la entidad gobernada por Delfina Gómez Álvarez. Apenas el martes 29 de octubre las autoridades informaron la captura de José Enrique “N”, un sujeto apodado El Nariz y quien es acusado de ser uno de los principales extorsionadores en la entidad.

A propósito, se hizo viral un indignante hurto en plena avenida NQS, cerca de la Primera de Mayo, que habría ocurrido el martes 22 de octubre de 2024. Según las imágenes captadas en un video, un ladrón aprovechó el congestionado tráfico de la zona para robar a una pasajera de un taxi.

Ahora puede seguirnos en nuestro WhatsApp Channel y en Facebook.

El delincuente, vestido con ropa oscura, se acercó al vehículo caminando tranquilamente, eso sí, al parecer, ya tenía identificada a la víctima del día. El detalle que lo atrajo fue que las ventanas traseras del taxi estaban abajo. Por eso, sin perder tiempo, en un solo movimiento ágil, pero violento, se inclinó por la ventana y arrebató el celular de la ciudadana, que poco y nada pudo hacer para impedirlo.

La víctima, desesperada tras el robo, intentó pedir ayuda gritando: “Cójalo, que se me robó el celular”. Sin embargo, el ladrón logró huir rápidamente antes de que alguien pudiera intervenir, debido a que se escabulló entre la lona verde y las calles en obras por la construccion de la Línea del metro de Bogota. Además, el trancón tampoco ayudó a que se lograra perseguir al delincuente, dejando a la mujer sin la posibilidad de recuperar su dispositivo.

Este hecho provocó una ola de reacciones en las redes sociales, donde usuarios expresaron su frustración por la falta de seguridad, con comentarios que señalan que ya no se sienten seguros “ni en un taxi”, mientras que otros cibernautas criticaron la inacción de los testigos.

“Increíble como se quedan víendo como se vá caminando tranquílamente”; “En esa ciudad 🤣 no hay unión por eso no los bajan que pechofrios”; “De valientes están llenos los cementerios, por eso nadie ayuda!!”; “Me tiene aterrada como la gente da papaya y la gente no hace nada por evitar problemas a un amigo lo apuñalaron y lo mataron por ayudar así que mejor la gente se cura en salud no den papaya”; “Al ladrón no le importa apuñalar al que sea que se meta, igual se va o queda libre!!”; “Ahora no sé puede ni bajar los vidrios 😢😔 (sic)”, fueron algunas reacciones al respecto.

Ladrón que asechaba mujeres en Bogotá fue captutado: así operaba

El actuar criminal de un ladrón que operaba en el norte de Bogotá fue descubierto tras su captura en el barrio Santa Bárbara, según informaron las autoridades. El sujeto había robado el celular de un transeúnte, que logró denunciar el hecho minutos después del atraco, permitiendo así la efectiva acción de la Policía Metropolitana de Bogotá.

De acuerdo con voceros de la Policía, este delincuente seleccionaba como víctimas principales a mujeres, a las que abordaba cuando estaban solas e intimidaba con un arma traumática. Tras cometer los robos, cambiaba de ropa, se quitaba la gorra y el tapabocas para despistar a las autoridades, y se daba a la fuga en una bicicleta negra.

Sin embargo, en su último intento, fue identificado gracias a las cámaras de seguridad del sector, que permitieron localizarlo a pocas cuadras del lugar del robo reportado; incluso, con el cambio de vestimenta. El coronel Ricardo Chaves, de la Policía de Bogotá, explicó que la captura fue posible “gracias al aporte ciudadano y una rápida reacción de nuestros cuadrantes”.

Al momento de su captura, el hombre llevaba varias chaquetas y en su poder se encontraron celulares reportados como robados. El coronel Chaves destacó que el delincuente utilizaba diferentes prendas para cambiar su apariencia y evitar ser identificado. Finalmente, las autoridades incautaron tanto el arma traumática como la bicicleta utilizada en sus crímenes.

“La importancia, también aquí, es resaltar que fueron halladas en su poder varias prendas de vestir, chaquetas deportivas, que el sujeto utilizaba, pues su modalidad consistía en cambiarse y poder despistar a las autoridades. Gracias a la denuncia ciudadana, gracias a las voces de auxilio y la rápida reacción de las autoridades, se logra poner a este sujeto a disposición de las autoridades y la incautación del arma traumática y la bicicleta en la que se movilizaba”, puntualizó el coronel.

Un taxista de 62 años ha muerto después de ser apuñalado cuatro veces dentro del taxi en el que trabajaba, en el municipio de Alcalá de Henares. Su nombre era Isidro, y después de ser agredido con el arma blanca cerca del Hospital Príncipe de Asturias, pudo avisar a los médicos para que le atendieran y operaran rápidamente. Sin embargo, pese a haberle realizado hasta dos transfusiones de sangre, ha resultado imposible salvarle: el hombre ha fallecido durante la mañana de este miércoles.

La Policía Nacional se encuentra ahora buscando al agresor, puesto que ayer, pese a la rápida concurrencia de agentes de este cuerpo y de la Policía Local, resultó imposible localizar al presunto agresor. Sin embargo, quienes se encargan del caso han obtenido una gran ayuda del propio Isidro, puesto que encontraron en el interior una cámara -subvencionada para todos los taxis del municipio desde la muerte de otro taxista en 2019- en la que todos los acontecimientos habían sido grabados, tal y como ha informado Telemadrid.

Sus compañeros harán una manifestación este jueves

De este modo, la imagen ha sido publicada por varios medios, además de circular por redes sociales. La Policía está examinando esas imágenes, así como buscando otras pruebas que pueda haber en el interior del coche. Tras el trayecto, que comenzó en la estación de Renfe del municipio, se produjo una discusión y más adelante un enfrentamiento, en el transcurso del cual Isidro recibió cuatro puñaladas. El hombre al que acababa de llevar fue el mismo que salió corriendo después de apuñalarle.

Cerca de 30 taxistas han sido asesinados en los últimos 50 años. Sus compañeros de profesión se han mostrado profundamente afectados por esta pérdida, si bien han recordado que el colectivo de taxistas es uno de los más vulnerables a este tipo de situaciones durante su jornada. Algo que solo sale a la luz en casos donde el final resulta trágico, como en la muerte de Isidro. Por ello, han decidido convocar una manifestación en el municipio este mismo jueves.

Por su parte, el Ayuntamiento del municipio también se ha mostrado “consternado” por el suceso. “Enviamos en nombre de todos los vecinos de nuestra ciudad, nuestras más sentidas condolencias y todo el cariño a los familiares, compañeros y amigos del taxista”.

Por medio de un video que se difundió en redes sociales, quedó registrado el momento en el que un hombre asaltó y quitó sus pertenencias al conductor de un taxi, aparentemente, de plataforma; los hechos habrían sucedido, presuntamente, en el municipio de Ecatepec de Morelos, en el Estado de México.

En el video compartido por el periodista de nota roja Carlos Jiménez, puede verse a dos hombres, uno en el asiento del conductor, y otro en la parte trasera. Se escucha que el pasajero le dice al conductor que le podría pasar su número telefónico para cuando quisiera gas, por lo que da a entender que le había dicho que trabajaba en una gasera. Esto, mientras busca algo en una bolsa que lleva.

“Ahí, cuando guste jefe, ahorita le doy mi número y si quiere gas, el mejor servicio”, le dice el hombre al conductor, a lo que este último responde: “va, cámara”.

“Ahora sí que, le vamos a robar, pero poco”, dice el hombre en forma de broma, para después, ambos soltar una risa. Segundos después, el hombre da a conocer sus verdaderas intenciones, y es que saca un arma de fuego de la bolsa que tiene, y amenaza al conductor.

“Mire jefe, sin hacer tanto ped*, te jalas, te bajas, te doy un balazo, dame celular y dinero, celular y dinero, todo el dinero, porque si te empiezo a buscar y te encuentro billetes, échame todas las monedas”, le dice el delincuente. El conductor le pide que le deje las monedas, pero el asaltante no le hace caso y le pasa la bolsa para que las ponga en ella. “Échalas ahí todas”, le dice el delincuente al conductor.

En ese momento se corta el video, que tiene una duración de apenas 36 segundos.

“Por eso las plataformas @Uber_MEX y @DiDi_Mexico deben quitar el pago en efectivo; Que bueno que el señor esté bien y que haya quedado en lo material, y es allí donde algunas personas que van a Ecatepec no les aceptan los viajes, no todos son iguales, aclaró, pero por esto algunos conductores de @Uber_MEX o @DiDi_Mexico no van para esos rumbos; Pero el país ya cambió, hay mucho trabajo y todos están felices!; Por eso pocos se jalar a llevar viajes a esas zonas y más con efectivo, siempre tienen tendencias a robo”, son algunos de los cometarios que hicieron los seguidores del periodista en la publicación.

Un bizarro episodio ocurrió a las 4:30 AM de hoy viernes en Córdoba capital, cuando una mujer de esa provincia fue detenida por negarse a pagar $25 mil del costo de un taxi que había tomado. Para excusarse, se hizo pasar por una ciudadana sueca. Sin embargo, la mentira duró poco y la Policía provincial la arrestó.

El viaje comenzó en la zona de Rio Ceballos, a bordo de un Fiat Siena, con rumbo a la terminal de micros de la capital, un viaje de casi 50 kilómetros. Al llegar al Boulevard Perón al 600, llegó el momento de pagar. Sin embargo, la mujer aseguró no tener dinero. Así, comenzó un pequeño escándalo en el lugar y la Policía de Córdoba intervino, luego de que el chofer alertara la situación.

La mujer seguía allí. Aseguraba venir de Suecia, hablando en un curioso inglés. Un policía que hablaba el idioma la entrevistó y se dio cuenta rápidamente de la mentira. Cuando el policía la expuso, comenzó a volverse agresiva. Entonces, la detuvieron. Identificada como Selene C., la mujer de 30 años vive efectivamente en Rio Ceballos, según registros oficiales, con un DNI de nativo argentino. Entre sus ingresos, percibe una Asignación Universal por Hijo.

Córdoba: más detenciones

La fuerza provincial realizó una importante serie de detenciones en las últimas horas. En la madrugada de hoy viernes, arrestaron a un hombre de 48 años acusado de privación ilegítima de la libertad, a causa de un hecho que ocurrió el pasado 4 de agosto en la avenida Ricchieri, donde una mujer fue captada por las cámaras de un domicilio arrojándose de un auto en movimiento. También se secuestró el vehículo en cuestión, Fiat Palio Adventure en la zona de Villa Allende Parque. La causa está a cargo del fiscal Ernesto de Aragón.

Luego, la misma fuerza arrestó a dos menores de edad en la manzana 78 del barrio Marqués, acusados de destruir una cámara domo policial en la esquina de De La Recova y Del Molino el lunes pasado.

Ayer a las 22 horas, arrestaron a otros dos menores, de 14 y 15 años, esta vez inimputables, en la zona de Barrio Villa Alberdi. Llevaban guantes, una baliza triangular, una llave cruz y un gato hidráulico, entre otras herramientas, un posible kit de roba ruedas. Una cámara municipal los avistó mientras atacaban un Chevrolet Captiva. Huyeron al ver a la Policía llegar. Entonces, un efectivo les disparó con un cartucho de baja letalidad.

Dos hombres fueron capturados y enviados a prisión por un juez de garantías de Medellín luego de que se conociera que son los responsables de secuestrar personas haciéndose pasar por conductores de taxi en el sector de El Poblado, en la capital del departamento de Antioquia.

Uno de los criminales manejaba el automotor, mientras que el otro se escondía en el baúl para que, momentos más tarde de que recogieran a los pasajeros, pudiera unirse a su cómplice mientras cometían el delito.

Ahora puede seguirnos en Facebook y en nuestro WhatsApp Channel.

“Un juez de control de garantías impuso medida de aseguramiento en centro carcelario en contra de Jhoan David Patiño Zapata y Diego Esteban Pérez Zapata, presuntos responsables de los delitos de secuestro simple, porte ilegal de armas de fuego de defensa personal y hurto calificado y agravado”, indicó la Fiscalía por medio de un comunicado.

En las audiencias realizadas, ninguno de los dos capturados aceptó los cargos que fueron imputados por un fiscal de la Unidad de Reacción Inmediata (URI).

El caso más reciente se presentó el pasado 15 de agosto, cuando una pareja de mujeres tomó el servicio y fueron retenidas al interior de vehículo por los dos hombres durante cerca de media hora.

De acuerdo con la Fiscalía, uno de los delincuentes salió del baúl e intimidó a las víctimas con armas de fuego, pero en ese momento las autoridades fueron alertadas sobre los hechos y de inmediato se desplegó el operativo. Momentos después las dos mujeres lograron eludir a sus captores y saltaron del taxi para escapar, momentos en que también logró saltar uno de los hombre para huir pero afortunadamente las autoridades lograron detenerlo.

“Labores de policía judicial evidenciaron que una vez las dos personas subieron al automotor un hombre que estaba escondido en el baúl del carro las intimidó con un arma de fuego. La policía de vigilancia fue alertada sobre el hecho y los uniformados emprendieron la persecución. Durante el seguimiento las dos mujeres y uno de los presuntos secuestradores se lanzaron del vehículo. En los procedimientos las víctimas fueron auxiliadas y el hombre fue capturado”, señaló el ente acusador.

Cuando se realizó la inspección al taxi luego de ser interceptado, al interior las autoridades encontraron varios celulares que pertenecían a otras víctimas que habían sido hurtadas con la misma modalidad.

De acuerdo con un informe entregado por la Alcaldía de Medellín al cierre del mes de junio se presentaba el tercer mes consecutivo con una reducción considerable en delitos como homicidios, hurtos y otros delitos.

Presentaron una reducción del 49 % el hurto a personas, el 30 % el hurto de carros, un 59 % el hurto de motos, 46 % el hurto a residencias, el 92 % el hurto a comercios, 53 % la extorsión, 38 % las lesiones personales y 25 % la violencia intrafamiliar.

“Esto quiere decir que el trabajo articulado y la operatividad entre Alcaldía, Policía, Ejército y Fiscalía está dando resultados. Aumentó la operatividad y las acciones en contra de estructuras criminales. Esta es muy buena noticia, pero no es suficiente, porque la única tasa aceptable en cuanto a homicidios es cero, pues se trata de la vida de la gente”, dijo el alcalde Federico Gutiérrez Zuluaga.

El desmantelamiento de 6.052 cambuches y otras estructuras habitadas por personas sin hogar es uno de los aspectos más destacados de las operaciones de seguridad intensificadas en Medellín desde el inicio del año. Estas acciones, resultado de la colaboración entre la Policía, la Fiscalía, el Ejército y otras entidades, han llevado a cabo más de 1.500 intervenciones, incluyendo 48 megaoperativos.

En Riohacha (La Guajira), un taxista vivió un momento repentino e inolvidable cuando una madre wayú dio a luz dentro del vehículo que había tomado minutos antes.

El hecho ocurrió en la tarde del lunes 19 de agosto, en el momento que Jhon Freddy De la Hoz tomó la carrera en su taxi, cerca mercado público de la ciudad, para trasladarla hasta la Clínica Cedes.

Ahora puede seguirnos en Facebook y en nuestro WhatsApp Channel.

Lo inesperado del caso fue que el proceso de parto se presentó en medio del recorrido, sorprendiendo tanto a la madre como al conductor del vehículo.

El conductor del vehículo manejó con precaución mientras llevaba a una de las bebés; por su lado la acompañante de la mujer asistía en el parto de la otra niña. “Una cuadra antes de llegar a la clínica la muchacha no aguantó y botó a las dos niñas. Estaba embarazada de gemelas y tuvo a las dos niñas entre el carro”, contó Jhon Freddy De La Hoz.

Al enterarse de la situación, el personal médico de la clínica acudió rápidamente para brindar asistencia tanto al recién nacido como a la mujer wayú.

De esta manera, la médica general de la Clínica, Alicia Marcela Palomo Jinete, indicó que una de las gemelas murió, mientras que la progenitora y la otra bebé se encuentran recibiendo atención médica: “La paciente esta estable, aunque llegó en condiciones de riesgo, ella no sabía que era un embarazo gemelar, sucedió el hecho lamentablemente, pero hasta el momento todo esta estable con la paciente y la bebé”.

Asimismo, Palomo Jinete detalló que la bebé permanece en una unidad de cuidados intensivos. Entre tanto, a la mamá con frecuencia le hacen transfusión de sangre.

Por su lado, el taxista que atendió el parto sostuvo que hizo todo lo que estaba en sus manos para que las niñas llegaran bien al centro médico. “Con nervios y todo puede sostener a una de las bebés para llegar a la clínica rápido, muchos nervios, pero logramos llegar entre 10 a 15 minutos, fue una experiencia que nuca se me olvidará”, señaló.

Finalmente, el gremio de taxistas prepara pañales y ropa para regalar tanto a la recién nacida como a su madre.

Pese a que la administración local ha destacado la reducción significativa de hechos violentos en la ciudad, esto no resulta del todo convincente a un sector de la ciudadanía, que siguen percibiendo la inseguridad en las calles, viviendas, e incluso, en el transporte público.

Ahora puede seguirnos en nuestro WhatsApp Channel y en Facebook.

A propósito, en la mañana del viernes 16 de agosto, se registró un presunto intento de robo a un conductor de un vehículo tipo taxi que por escapar de los malhechores habría caído en un canal de aguas residuales.

Los hechos se presentaron en la calle 48 con carrera 39c, en el barrio El Vallado, en el oriente de Cali, donde, a través de un video de una cámara de seguridad, se alcanza a observar cómo el conductor pierde el control del vehículo y termina en el caño. Debido al fuerte estruendo, algunos habitantes del sector se acercaron al vehículo a verificar el estado de salud del taxista, que se encuentra recluido en un centro asistencial.

Como una de las hipótesis no oficiales más sonadas del caso, se dice que el incidente se produjo debido a que el taxista prestó su servicio a dos pasajeros, sin pensar que en realidad se trataban de delincuentes que buscaban hurtar el producido de la jornada. No obstante, las autoridades no han confirmado esta versión del hecho.

“La Policía del sector tiene conocimiento de que el señor perdió el control del vehículo y se fue al caño. Pero lo que están diciendo todavía no se sabe porque el conductor se encuentra hospitalizado y no ha hablado con la Policía. Por lo tanto, la versión del intento de hurto hasta el momento es totalmente falsa”, indicó la Policía Metropolitana de Cali a El País.

Homicidios y hurtos registraron una notable reducción en el primer semestre de 2024

Cabe recordar que el 2 de julio, las autoridades reportaron una significativa mejora en la seguridad de la ciudad durante el primer semestre de 2024. Desde el 1 de enero hasta el 30 de junio se registraron 422 casos de homicidios, lo que representa una disminución de 86 casos en comparación con el mismo periodo de 2023, una reducción histórica del 17%. “Es la cifra más baja en los últimos 32 años”, aseguró el alcalde de Cali, Alejandro Éder desde la plazoleta Jairo Varela.

El alcalde expresó su satisfacción por los resultados positivos en la lucha contra el crimen: “Cali ha comenzado un camino hacia el respeto de las leyes, donde la vida y la seguridad son una prioridad y donde nos unimos para mejorar nuestra convivencia. ¡Cali tiene que ser un lugar mejor para todos!”.

Además de los homicidios, se registró una reducción en otros delitos, incluyendo un 15% menos de hurtos, pasando de 12.683 casos a 10.745. En el sistema masivo de transporte MIO, los hurtos disminuyeron en un 51%, con 682 casos reportados. El hurto al comercio también mostró una caída del 39%, con 883 casos registrados.

“Es una reducción histórica que corresponde al 17%, menos 86 casos, y que muestra que el trabajo en equipo da resultados. Pero esto no significa que quedemos contentos, todavía seguiremos trabajando para mantener esta importante reducción, y mejorar las condiciones de la ciudad”, añadió el alcalde.

Las acciones de seguridad del plan Cali Segura durante el primer semestre del año también resultaron en la captura de 3.549 personas por diversos delitos, entre ellas 274 por homicidio y 773 por hurto. Además, se incautaron 772 armas de fuego y se desarticularon 34 estructuras delictivas. También se realizaron 682 allanamientos, se recuperaron 215 vehículos y 606 motocicletas, y se incautaron 9.269 kilogramos de estupefacientes.

Christopher Cherry, uno de los habitantes de un edificio contiguo, comentó a NBC News que al principio estaba “muy emocionado” de tener a Waymo en el vecindario, pensando que traería más seguridad y tranquilidad.

Sin embargo, la situación empeoró rápidamente. “Empezamos con un par de bocinazos aquí y allá, y luego, a medida que llegaban más autos, la situación empeoró”, expresó el vecino. Los ruidos más intensos se registran alrededor de las 4:00 a.m. y durante las horas pico de la tarde, señaló.

En la misma línea, The New York Times informó sobre el caso de Sophia Tung, una residente afectada que comenzó a despertar antes del amanecer debido a los bocinazos de los autos de Waymo.

Tung decidió montar una transmisión en vivo de la situación utilizando una cámara web y una caja de cereal, acompañada de música suave de fondo. “Me gusta tener buen humor sobre la mayoría de las situaciones difíciles”, la manifestó al medio. Lo que comenzó con solo dos espectadores, llegó a atraer a cientos, alcanzando su máximo con aproximadamente 350 espectadores.

Russell Pofsky, otro ciudadano afectado, relató a The New York Times cómo ha sido despertado repetidamente en mitad de la noche debido a los bocinazos, describiéndolos como algo que sucede “cada cuatro segundos y continúa y continúa”. El hombre expresó su incredulidad y frustración ante esta situación.

CBS News también abordó el problema, explicando que Waymo ha atribuido estos bocinazos a una característica diseñada para evitar colisiones de baja velocidad. “Recientemente, introdujimos una función útil para evitar colisiones de baja velocidad tocando la bocina si otros autos se acercan demasiado al dar marcha atrás hacia nosotros”, indicó la empresa en un comunicado para el medio de comunicación.

Asimismo, la compañía indicó a NBC Bay Area que ya han identificado la causa y están en proceso de implementar una solución para aliviar el problema.

A pesar de la molestia, los vecinos no están en contra de la presencia de los autos de Waymo. “Nos encanta tenerlos aquí, solo nos gustaría que dejaran de tocar la bocina repetidamente a las cuatro de la mañana”, comentó Cherry a NBC News.

Waymo y sus taxis autónomos

La empresa es subsidiaria de Alphabet Inc. (la compañía matriz de Google) que se dedica al desarrollo de tecnología de conducción autónoma. Sus autos sin conductor funcionan mediante una combinación de sensores, software y sistemas de inteligencia artificial.

Los vehículos autónomos de Waymo están equipados con una suite de sensores que incluyen:

• Lidar: un sensor láser que crea un mapa 3D de alta resolución del entorno circundante.
• Cámaras: capturan imágenes en video desde múltiples ángulos alrededor del vehículo.
• Radar: detecta la ubicación y velocidad de objetos cercanos.
• Sensores de posicionamiento global (GPS): determinan la ubicación precisa del vehículo.

Los sensores alimentan continuamente datos a los sistemas de software de Waymo, que utilizan inteligencia artificial y aprendizaje automático para interpretar el entorno, tomar decisiones de conducción en tiempo real y controlar el vehículo de forma segura sin necesidad de un conductor humano.

El software de Waymo puede identificar peatones, otros vehículos, señales de tránsito, semáforos y objetos estáticos o en movimiento. Luego, planifica una ruta óptima, controla el acelerador, frenos y dirección para navegar de manera autónoma hacia el destino deseado.

Momentos de angustia vivieron los residentes en la localidad de Suba, en Bogotá, cuando un taxi se incendió y ante la emergencia varias personas terminaron afectadas.

Alarmados por la situación, los vecinos se movilizaron rápidamente para intentar contener el fuego utilizando extintores disponibles y a pesar de sus esfuerzos, el incendio no pudo ser controlado.

Ahora puede seguirnos en Facebook y en nuestro WhatsApp Channel.

Al lugar de los hechos se trasladó la unidad de Bomberos de Bogotá, donde intentaron apagar las llamas y prestaron los primeros auxilios a los residentes de una casa en donde ingresó el humo y lo inahalaron.

Según con lo que contó uno de los testigos del hecho, Kevin David, en diálogos para el Ojo de la Noche, de Noticias Caracol: “lo primero que hice fue llamar y sacar el extintor para tratar de apagar eso”.

De acuerdo con información de las autoridades, el hecho ocurrió en el barrio San Pedro el domingo 11 de agosto. Tras el incidente del vehículo de servicio de transporte, al menos diez residentes se vieron afectados al abrir las ventanas para ventilar, sin embargo, se filtró en el interior y fueron trasladados a un centro médico.

Por su parte, el cabo Óscar Martínez, del Cuerpo de Bomberos de Suba, contó detalles sobre los hechos al programa matutino: “Se realizó la valoración de diez personas que no pudieron salir de la edificación, ya que el incendio estaba declarado. Ellos se quedaron al interior de la vivienda y empezaron a recibir gran cantidad de humo por las ventanas”.

Además agregó que “como riesgo nexo, se había derretido la cometida de vivienda de una de las edificaciones y generaba un corto circuito sobre el incendio vehicular”

El oficial también señaló que las víctimas trataron de abrir las ventanas “con el objetivo de que ingresara ventilación, pero lo que les entró fue humo, por lo que inhalaron grandes cantidades”. Es así como estas personas fueron rescatadas del edificio y tuvieron que ser llevadas a un centro de salud para la atención médica.

Además, según informes preliminares indican que las víctimas todas se encuentran bajo observación médica por los efectos de la inhalación de humo.

Sobre las 5:30 a. m. del viernes 9 de agosto se presentó un fuerte accidente en la localidad de Engativá, con dirección al aeropuerto El Dorado de Bogotá, donde se vieron involucradas dos motocicletas y un vehículo de servicio público, tipo taxi. Dos personas resultaron heridas.

De acuerdo con los testimonios de los involucrados en el siniestro, una de las motocicletas bajó por el puente de la calle 26 y, al pisar una franja, el conductor se deslizó y cayó; otro motociclista intentó ayudarlo, pero fue impactado por el taxi, causando el choque.

Ahora puede seguirnos en Facebook y en nuestro WhatsApp Channel.

El hombre que se resbaló sobre la pintura, teniendo en cuenta que el piso estaba húmedo, por fortuna no sufrió ninguna lesión. “Me resbalé en la raya blanca, estaba parando la moto y llegó el otro muchacho a ayudarme y en ese momento el taxi le dio por detrás y me lo tiró encima”, manifestó el hombre que se dirigía a su hogar desde su lugar de trabajo.

Por su parte, el conductor del taxi contradijo la versión de uno de los involucrados y aseguró lo siguiente: “Bajaban las motos, cuando vi que el conductor frenó, le pegó al otro, no sé cómo sería y no me dio tiempo de reaccionar”. Además, hizo una declaración que causó confusión, pues en conversación con CityTv quiso dejar una constancia: “Confirmar que voy en sano juicio y no voy ebrio, lo reitero, voy en sano juicio”.

Sobre las 6:00 a.m. aún no habían llegado las unidades de tránsito al lugar del accidente. Las autoridades serán las encargadas de determinar las causas del accidente y corroborar el estado en el que se encuentran los tres conductores involucrados.

Es importante mencionar que la multa por manejar en estado de embriaguez en Colombia va desde los 90 salarios mínimos diarios legales vigentes, $3.900.000 millones y va hasta 720 salarios, $31.200.000 millones y suspensión de la licencia de conducir entre uno y diez años, todo dependiendo de la gravedad de la infracción.

Las dos personas que se transportaban en la segunda moto terminaron con fuertes golpes y debieron ser trasladadas a un centro asistencial para prestarles la debida atención médica.

Por un par de horas la movilidad en la zona se vio afectada, pues el hecho se presentó en un intersección y ocasionó congestión en la zona.

Por otra parte, las autoridades de la capital anunciaron el cierre temporal de la calle 49 Sur en la zona de Bosa Porvenir, debido a un trágico accidente ocurrido en la mañana del día de hoy. Según informaciones preliminares, una volqueta arrolló a un motociclista, resultando en la muerte instantánea de la víctima.

El grupo de criminalística ya se encuentra en el lugar para llevar a cabo las investigaciones pertinentes. La presencia de los investigadores, junto con las restricciones viales, ha generado una notable congestión en la avenida Guayacanes y sus alrededores, lo que está ocasionando retrasos significativos en el tráfico de la zona, afectando varias rutas zonales de transporte público.

Entre las rutas impactadas por esta situación se encuentran: GF511, DG208, 593, GK542, GH530, GA532, GL533, P7, CG137, GG525, 576, GL508, GC509, y CG157. Dada la prolongada congestión vehicular, las autoridades han solicitado a los conductores buscar alternativas para evitar aumentar la saturación en la zona afectada.

En su último informe la Agencia Nacional de Servició Vial informó que por primera vez en cinco años el fenómeno de siniestralidad en la calles de todo el país disminuyó gracias al trabajo que realizado de la entidad en pro de reducir los deseos en toda Colombia.

Entre los meses de enero y junio de 2024 se registró una disminución del se ha registrado una disminución del 2% en el número de fallecidos por siniestros viales en Colombia con un total de 3.943 víctimas, en comparación con el mismo período del año 2023 donde se presentaron 4.029 fallecidos.

Buscando mejorar la transparencia y evitar posibles malentendidos en las tarifas, Taxi Imperial decidió implementar un sistema de preliquidación de tarifas para sus servicios en el aeropuerto El Dorado de Bogotá. Esta iniciativa forma parte de una serie de medidas que buscan optimizar la experiencia de los usuarios desde el primer momento en que llegan a la terminal aérea.

La empresa explicó que, a partir de ahora, los pasajeros que aterricen en El Dorado podrán dirigirse a puntos específicos ubicados tanto en las zonas de salida nacional como internacional del aeropuerto. En estos puntos, se les ofrecerá la oportunidad de registrar su destino a través de unas tablets manejadas por el personal de Taxi Imperial. Al hacerlo, los usuarios recibirán un ticket que mostrará el valor preliquidado del trayecto, el cual deberá ser presentado al conductor del taxi autorizado antes de iniciar el viaje.

Ahora puede seguirnos en nuestro WhatsApp Channel y en Facebook.

Este nuevo sistema, que complementa los ya conocidos Tótems situados en la zona de equipaje, está diseñado para ofrecer a los viajeros una mayor claridad respecto al costo de su traslado. Según la empresa, “Este nuevo sistema busca brindar mayores garantías a los pasajeros de Taxi Imperial. Con este método, se evitarán posibles discusiones sobre el precio final del trayecto y se aumentará la transparencia en el servicio”.

Además de la preliquidación, los pasajeros podrán consultar las tarifas directamente con el personal encargado de las tablets, permitiéndoles tener un control más preciso sobre el valor estimado de su recorrido. Una vez obtenida la preliquidación y realizado el pago correspondiente, el pasajero solo tendrá que mostrar el ticket al conductor, quien ajustará el cobro final lo más cercano posible a la cifra indicada en el documento.

Valentina Hernández, gerente de la empresa de taxis, expresó que esta iniciativa surge como respuesta a las solicitudes de muchos usuarios, quienes habían manifestado la necesidad de un sistema más claro y accesible.

“Con esta innovadora alternativa, que parte de su campaña ´Estamos para ti´, Taxi Imperial reafirma su compromiso con la calidad y la satisfacción de nuestros clientes. Buscamos ofrecer una experiencia de viaje tranquila y confiable desde el momento en que los usuarios llegan al aeropuerto. Muchos usuarios nos habían solicitado implementar esto, y ya lo teníamos con los tótems; sin embargo, ahora es mucho más accesible al momento justo de subirse al taxi”.

Este nuevo enfoque en la preliquidación de carreras no es una medida aislada, sino parte de un plan integral del gremio de Taxi para mejorar la movilidad y elevar los estándares del transporte público en la capital. La empresa, que fue concesionada por Opain para ofrecer el servicio de taxis autorizados en El Dorado, continúa desarrollando estrategias que buscan responder a las necesidades de los usuarios y asegurar un servicio de alta calidad.

Lo que busca la medida

La reciente implementación del sistema de preliquidación de tarifas en el aeropuerto El Dorado representa un cambio positivo para los usuarios que buscan una experiencia de transporte más segura y confiable. Este nuevo método permite a los pasajeros conocer de antemano el costo aproximado de su trayecto, eliminando la incertidumbre y evitando posibles malentendidos o sobrecostos que pudieran surgir durante el viaje.

Al registrar su destino en las tablets disponibles y obtener un ticket con el valor preliquidado, los viajeros pueden abordar el taxi con la tranquilidad de saber que el precio será justo y transparente. Esta medida no solo facilita la planificación y el control del gasto, también agiliza el proceso de salida del aeropuerto, reduciendo el estrés y mejorando la satisfacción general.

Zoox, la división de vehículos autónomos de Amazon, ha anunciado que iniciará pruebas de sus taxis robot en Austin, Texas, y Miami, marcando sus primeros sitios de prueba fuera del oeste de Estados Unidos. La compañía implementará una flota de Toyota Highlander modificados, con conductores humanos de seguridad, en zonas comerciales y de entretenimiento en ambas ciudades.

Reuters informó que la línea ya probó sus vehículos autónomos sin volante ni pedales en California y Nevada, los cuales tienen capacidad para cuatro pasajeros, con dos sentados frente a frente.

Esta expansión a ambos estados añadió dos nuevas ubicaciones a las ya existentes en San Francisco, Las Vegas y Seattle, convirtiéndose en las cuarta y quintas ubicaciones públicas de pruebas.

La iniciativa de Zoox llega en un momento en que la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA) está investigando el desempeño de 500 vehículos de la marca equipados con sistemas de conducción automatizada, después de dos accidentes.

Market Watch agregó que en ambos incidentes, uno en San Francisco y otro fuera de Las Vegas, los vehículos Zoox Highlander en modo autónomo aparentemente frenaron de repente, siendo alcanzados por motocicletas.

INC destacó que por ahora la división no ofrecerá paseos públicos en Austin y Miami, aunque está explorando varias ciudades para ofrecer servicios comerciales después de su lanzamiento inicial en sus mercados objetivo de Las Vegas y San Francisco.

Ron Thaniel, director senior de políticas y asuntos regulatorios de Zoox, mencionó en una declaración: “Estamos sentando las bases para nuestro servicio autónomo de transporte en nuevas ciudades de Estados Unidos”.

Además, otra empresa de taxis autónomos, Cruise de General Motors, también ha enfrentado investigaciones por parte de la NHTSA, relacionadas con el rendimiento de sus coches de conducción autónoma.

Según INC, Cruise mencionó que ha reanudado sus operaciones en Dallas con una pequeña flota de conductores humanos después de una pausa tras un incidente en San Francisco en octubre del año pasado.

Zoox ha puntualizado que sus operaciones están reguladas de tal forma que trabajen estrechamente con las autoridades locales, reguladores y residentes para asegurar una integración segura y sin contratiempos en estas ciudades.

En conclusión, esta expansión marca un paso significativo hacia adelante en el rubro tecnológico en los vehículos y la conducción autónoma. Como señaló Thaniel a Market Watch, “Austin y Miami ofrecen oportunidades clave de aprendizaje que apoyarán el crecimiento continuo y la refinación de nuestras pruebas y servicios.”

Tras llegar a la terminal de transporte de El Salitre, un joven viajero se llevó un mal sabor al descubrir que los taxis autorizados para operar en el lugar o cobran tarifas a su antojo o alteran el taxímetro para exprimir a los turistas.

“Me acabo de bajar del terminal, estoy reencartado, remaleteado. Un taxi me cobraba 30 mil pesos para donde voy y se supone que esa carrera vale como 12 o 15 mil. Pero detrasito se me vino otro man, así muy buena gente, muy todo y bien, y me dijo que me llevaba por lo que marcara el taxímetro”, explicó.

Ahora puede seguirnos en Facebook y en nuestro WhatsApp Channel.

Seguro de que el cobro de la tarifa por taxímetro se atendría a la normativa, decidió abordarlo: “El man a hacerme la conversación, a enredarlo a uno, cuando tan... el taxímetro avance y avance y avance como un hp. Me quedé mirandolo y pasó de 54 a 74 y luego de 79 a 90″.

Le dijo: “déjeme acá, déjeme acá que usted me está es embolatado con la conversación y me está robando con ese taxímetro”.

El taxista reaccionó sorprendido y dijo estar igual de confundido, pero lejos de aceptar su “disculpa”, el denunciante insistió que detuviera el vehículo y le preguntó cuánto debía pagarle.

“Me dijo que le diera lo que le quisiera dar, porque se dio cuenta que me las pille y yo como lámpara no soy le dije que, hasta Corferias, le pagaba seis lukas. Le pasé un billete de 20.000, el man empezó a contar las vueltas y, d eun momento a otro, me devolvió el billete. Yo revisé que no lo hubiera cambiado y el man se dio cuenta de que huevoncito no soy”.

Su llamado a otros recién llegados es a estar “en la jugada con esos taxistas que le hacen a uno la conversación, así como tan chimba, muy buena onda y todo, pero vayan a robar a su madre”. Una bienvenida lamentable, con la que otros ciudadanos estarían cansados de lidiar:

“Y después protestando porque la gente no soporta su pésimo servicio”, “Tan fácil como bajarte una app y pedirte un servicio. No es más”, “No es nada recomendable tomar taxis en la terminal de transportes del Salitre. Con todo respeto, hay muchos vehículos en malas condiciones y con los taxímetros alterados, o si no, son ellos mismos los que ponen las tarifas”, “Las cosas como son. El servicio de taxi es pésimo y por eso es que la gente prefiere las plataformas”, “Ahora, incluso, es más recomendable pedir un taxi por aplicación. Al menos se sabe desde el principio cuánto te van a cobrar”.

En casos similares, identifique la tarjeta de operación del taxi para interponer una queja formal:

En el contexto del servicio de taxis en Bogotá, la Tarjeta de Control emerge como un documento esencial que asegura tanto la legalidad del conductor como la responsabilidad de la empresa de transporte ante los pasajeros y las autoridades. Este documento es expedido por la misma empresa de transporte y certifica al conductor como la persona autorizada para operar el vehículo, vinculándolo de forma directa con la firma que lo respalda.

La Tarjeta de Control adquiere un carácter intransferible y se emite de forma individual a cada conductor. Este documento debe estar ubicado en un lugar visible dentro del vehículo, específicamente en la parte trasera del asiento del copiloto. En ella se incluye la información básica del conductor, lo cual constituye una medida de seguridad tanto para el pasajero como para la regulación del sector de transporte.

Además, las empresas habilitadas para prestar el servicio de taxi pueden autorizar a los conductores mediante la Tarjeta de Control, tal como lo dispone la normativa vigente en Bogotá. La tarjeta debe estar siempre actualizada y refrendada mensualmente por la empresa de taxi, como detalla la Resolución 2020 de 2017, anexo 1, numeral 5. Este marco regulatorio garantiza que los conductores mantengan un vínculo activo y al día con las empresas responsables, asegurando una correcta prestación del servicio.

No es permitido, bajo ninguna circunstancia, que un taxi opere sin una Tarjeta de Control vigente, lo cual puede resultar en sanciones tanto para el conductor como para la empresa de transporte. También fortalece la confiabilidad del sistema de taxis ante los usuarios, debido a que solo conductores aprobados por las empresas puedan prestar el servicio.

Información que debe tener la tarjeta de operación, según el Distrito:

• Fotografía reciente del conductor.
• Número de la tarjeta.
• Nombre completo del conductor.
• Grupo sanguíneo e información de la EPS y ARL a las que el conductor se encuentra afiliado.
• Nombre o razón social de la empresa y número de identificación tributaria.
• Letras y números correspondientes a las placas del vehículo que opera.
• Firma y sello de la empresa.
• Número interno del vehículo.
• Información relacionada con el valor de las tarifas vigentes.

Para interponer una queja tenga en cuenta:

• El motivo y el detalle de la queja
• La placa y empresa del vehículo Si se pidió por teléfono o por plataforma
• El nombre de la empresa o la plataforma
• El número de unidades que marcó el taxímetro
• La fecha y hora del servicio
• El origen y destino de la carrera
• Los datos de contacto de quien interpone la queja

¿Dónde interponer la denuncia?

• Por teléfono: marcando la línea 195 de atención al ciudadano de la Alcaldía de Bogotá
• Por Internet: en el portal Bogotá te Escucha www.bogota.gov.co/sdqs de la Alcaldía de Bogotá.

Un choque entre una ambulancia y un taxi generó conmoción en una de las principales vías de la ciudad de Ibagué. El accidente se presentó en la carrera quinta con calle 29 cuando el taxi no le dio la prelación a una ambulancia que llevaba la sirena encendida lo que provocó la colisión en todo el cruce de la calle 29.

El hecho ocurrió en horas de la tarde y según las autoridades locales el accidente dejó al menos tres personas heridas, quienes fueron atendidas de inmediato por los servicios de emergencia. Resultó lesionado el conductor del taxi y otras dos personas que iban en el carro como pasajeros.

Además, el conductor de la ambulancia, el tripulante y dos personas más también resultaron heridos para un total de siete lesionados, según reportó el secretario de movilidad, Ricardo Fabián Rodríguez.

Ahora puede seguirnos en Facebook y en nuestro WhatsApp Channel.

“Fue un choque bastante fuerte, se escuchó desde lejos y al llegar al lugar vimos la ambulancia y el taxi severamente dañados. Afortunadamente los servicios de emergencia llegaron rápido para atender a los heridos”, comentó un testigo del incidente.

La movilidad también se vio interrumpida por varios minutos a causa de este accidente, pues los vehículos quedaron atravesados en toda la carrera Quinta, generando caos. Varias personas que estuvieron desde el lugar de los hechos aseguraron que esta situación se repite con frecuencia en la zona por imprudencia en los excesos de velocidad.

Por ahora se espera la llegada de agentes de Tránsito y la policía de Ibagué para custodiar la zona y que la movilidad pueda restablecerse en este sector.

Reportan aparatosos accidentes de camiones en Zipaquirá (Cundinamarca) y en Cajamarca (Tolima)

Dos aparatosos siniestros de tránsito se reportaron en las carreteras del centro del país durante la noche del lunes 20 de mayo, en los que estuvieron involucrados tractocamiones.

El primero de ellos involucró a dos vehículos de carga que chocaron violentamente en Zipaquirá (Cundinamarca), donde uno de los conductores quedó atrapado, quien tuvo que ser extraído al quedar atrapado en la cabina.

“Se presenta un fuerte accidente entre dos tractocamiones en la variante que comunica al municipio de Zipaquirá con el Cajicá. De manera inmediata se hace la activación de personal de bomberos del municipio de Zipaquirá y centros hospitalarios”, informó sobre el accidente el capitán Álvaro Farfán, delegado departamental de Bomberos de Cundinamarca.

Aunque por fortuna los operarios que manejaban los vehículos fueron rescatados con vida, fue necesaria la intervención de maquinaria para poder rescatar del camión a uno de ellos.

“Se hace la atención de dos personas lesionadas. Uno de los conductores resulta atrapado, pero fue rescatado afortunadamente con vida por parte del personal de Bomberos. Ambos son valorados y remitidos a los diferentes centros asistenciales”, agregó Farfán.

El otro accidente ocurrió en el corredor vial entre Ibagué y Cajamarca, en el kilómetro 46 de la vía La Línea, donde otro tractocamión que transportaba cervezas se volcó y posteriormente se incendió, informaron en la emisora Caracol Radio.

Agregaron que el vehículo de carga habría sufrido fallas mecánicas que conllevaron al accidente, que provocó el cierre de la vía, mientras los bomberos de la zona lograron el rescate del conductor del automotor.

El hombre sufrió heridas de consideración y lo trasladaron de emergencia al hospital Santa Lucía de Cajamarca, pero luego fue trasladado a un centro asistencial de mayor complejidad en Ibagué.

“En el lugar se logra el rescate del conductor que presenta varias lesiones de consideración, fue trasladado al hospital de Cajamarca y posteriormente a la ciudad de Ibagué”, citaron en el medio radial de las declaraciones de la capitana, Laura Marcela Lara, jefe Seccional de Tránsito y transporte del Tolima.

Finalmente informaron que el vehículo de carga venía desde Yumbo (Valle del Cauca) con un cargamento de cerveza que tenía como destino Bogotá. Sin embargo, inescrupulosos de la zona saquearon el automotor en el lugar.

En la Ciudad de México, los taxis han sido una pieza fundamental en el entramado de movilidad urbana. Con una población que supera los 9 millones de habitantes, el servicio de taxis ofrece una opción de transporte para muchos capitalinos y visitantes.

Los taxis juegan un papel crucial, no sólo facilitando el desplazamiento en una metrópolis tan extensa y congestionada, sino también complementando a otros sistemas de transporte público como el metro y los autobuses, sobre todo en las horas pico.

La Secretaría de Movilidad (SEMOVI) es el organismo encargado de regular las tarifas y asegurar el buen funcionamiento de los servicios de taxi. Es esta misma dependencia la que establece las tarifas con el objetivo de garantizar un servicio justo tanto para los usuarios como para los conductores.

Estas tarifas son determinadas en función de una serie de factores como la hora del día y el tipo de taxi. Estas son las tarifas vigentes en la CDMX en 2024.

Taxi libre banderizado

El taxi libre banderizado es el tipo de taxi más accesible y común en la Ciudad de México. Estos vehículos pueden ser abordados directamente en la calle sin necesidad de una reserva previa.

• Banderazo de salida (día): $8.74 MXN
• Tarifa extra cada 250 metros o 45 segundos (día): $1.07 MXN
• Banderazo de salida (noche): $10.48 MXN
• Tarifa extra cada 250 metros o 45 segundos (noche): $1.28 MXN

Taxi de sitio banderizado

Estos taxis se encuentran en bases o sitios específicos alrededor de la ciudad, donde los usuarios pueden abordarlos o solicitarlos por teléfono.

• Banderazo de salida (día): $13.10 MXN
• Tarifa extra cada 250 metros o 45 segundos (día): $1.30 MXN
• Banderazo de salida (noche): $15.72 MXN
• Tarifa extra cada 250 metros o 45 segundos (noche): $1.56 MXN

Radiotaxi de sitio banderizado

Este servicio se solicita generalmente por teléfono o aplicaciones móviles, garantizando que los usuarios sean recogidos en un lugar y hora específicos. Suelen ser más caros, con tarifas significativamente más altas tanto en el banderazo de salida como en la tarifa por distancia

• Banderazo de salida (día): $27.30 MXN
• Tarifa extra cada 250 metros o 45 segundos (día): $1.84 MXN
• Banderazo de salida (noche): $32.76 MXN
• Tarifa extra cada 250 metros o 45 segundos (noche): $2.21 MXN

Las tarifas de los taxis son calculadas tomando en cuenta varios factores importantes. Entre ellos, el momento del día juega un rol significativo; las tarifas nocturnas son más altas debido a la menor disponibilidad de unidades y al aumento de la demanda. Además, el tipo de taxi también influye: los taxis libres, los de sitio y los radiotaxis tienen tarifas iniciales y costos por distancia diferentes.

¿Cómo saber si un taxímetro está alterado?

El uso de taxis en la capital es una práctica cotidiana para muchos de sus habitantes y visitantes. Uno de los componentes fundamentales de este servicio es el taxímetro, dispositivo encargado de calcular la tarifa del viaje basado en la distancia recorrida y el tiempo transcurrido.

Sin embargo, existen casos donde los taxímetros pueden ser alterados para cobrar tarifas indebidas. Identificar estas alteraciones es crucial para evitar fraudes y garantizar un servicio justo.

Una de las señales más evidentes de un taxímetro alterado es el incremento rápido en la tarifa. Si durante tu viaje notas que el costo aumenta inusualmente rápido, especialmente comparado con trayectos similares que has realizado anteriormente, es probable que el taxímetro esté manipulado. Recuerda que el taxímetro cambia cada 45 segundos.

Otra señal de alerta es una tarifa inicial incorrecta. Al abordar el taxi, verifica que la tarifa inicial o “banderazo” coincida con las tarifas oficiales establecidas. Si al encender el taxímetro, éste muestra una tarifa inicial mayor, puede indicar una manipulación del dispositivo.

Inconsistencias en el recorrido también son indicativos de un taxímetro alterado. Si el taxímetro parece contar más metros de los realmente recorridos, especialmente en trayectos conocidos, podría estar programado para cobrar más de lo debido. Utilizar aplicaciones de mapas o GPS en tu teléfono puede ayudarte a corroborar la distancia real del recorrido y comparar con lo que indica el taxímetro.

Además, es importante observar el estado físico del taxímetro. Este debe contar con sellos de calibración y certificaciones por parte de las autoridades competentes. En caso de detectar irregularidades puedes interponer una queja ante la Semovi.

Mientras los habitantes de Medellín se preparaban para la final de la Conmebol Copa América USA 2024, un taxista y sus pasajeros se aprovecharon de que las autoridades se encontraban congregadas en la zona rosa y los lugares en los que fueron instaladas pantallas gigantes, para violar el Código Nacional de Tránsito y exceder las dimensiones de carga que, como vehículo de servicio público, podía transportar.

Y es que, como logra apreciarse en la pieza, compartida con varias plataformas de denuncia ciudadana, el conductor se las arregló para llevar una nevera y algunas sillas mecedoras, apoyándolas en el techo y el interior del vehículo, aunque, por sus dimensiones, tuvo que dejar la puerta abierta.

Ahora puede seguirnos en nuestro WhatsApp Channel y en Facebook.

Incluso, un Spark color rojo que venía en sentido contrario no logró desviar la mirada y terminó pasando por alto un reductor de velocidad. Por esa razón, saltó al encontrarse con el desnivel, popularmente conocido como “policía acostado”. Algo que advirtieron otros ciudadanos al cruzarse con la grabación, realizada por un vehículo particular y posteriormente publicada en las redes sociales:

“No le importan las leyes de tránsito ni de la física”, “El video sirve para que le saquen su multa”, “Tacaños...”, “¿Así se ve un transformer en la vida real?”, “El chofer de ese taxi es un irresponsable de tiempo completo”, “Faltó la abuela sentada en la mecedora”, “Joa, mani, mandan webillo”, “El del spark rojo se comió entero el reductor por andar viendo a este subnormal”.

Solo ciertos vehículos están autorizados para el transporte de enseres domésticos en Colombia

En Colombia existen regulaciones específicas sobre el transporte de enseres domésticos en vías y carreteras. Según la normativa, solo cierto tipo de vehículos que cumplan con una serie de requisitos tienen permitidos para esta actividad. Estas medidas buscan garantizar la seguridad tanto de los transportistas como del resto de conductores.

Quienes realicen mudanzas utilizando medios de transporte no autorizados están expuestos a distintas sanciones. Las multas y amonestaciones incluyen la retención de la carga, la inmovilización del vehículo y, en algunos casos, la prohibición temporal o permanente de realizar este tipo de trabajos.

Estas medidas también se extienden a los conductores que, al no seguir las regulaciones, puedan poner en riesgo su seguridad o la de otros. Las autoridades insisten que estas normas son de obligatorio cumplimiento, para evitar accidentes y garantizar un tránsito vehicular ordenado.

La normativa vigente es clara en cuanto a los requisitos que deben cumplir los vehículos autorizados, que incluyen ciertas características técnicas y de seguridad. Los individuos y empresas dedicadas a las mudanzas deben estar al tanto de las obligaciones legales para evitar inconvenientes y sanciones.

Con esta regulación, el Gobierno colombiano busca un equilibrio entre la actividad económica del transporte de bienes y la seguridad vial. Además, las autoridades continuarán monitoreando el cumplimiento de estas normas e imponiendo las sanciones correspondientes a quienes no las obedezcan, para desincentivar que se repliquen acciones peligrosas como la del taxista.

Una imprudencia similar se registró también en Medellín, aunque con una estufa transportada en moto

Una insólita escena se vivió en Medellín cuando varios conductores se toparon con una pareja de motociclistas transportando una estufa de cuatro hornillas en su vehículo.

El curioso suceso, registrado en video, muestra cómo el parrillero sostiene el electrodoméstico únicamente con sus manos y sobre su hombro mientras el conductor se concentra en manejar por una vía concurrida.

El evento, ocurrido en la capital de Antioquia, rápidamente se hizo viral en redes sociales, donde varios usuarios se preguntaban sobre la seguridad de ambos motociclistas y el destino final de la estufa. En el video se escucha a una mujer comentar: “Solo se ve en Colombia”, capturando así la singularidad del momento.

El inesperado acontecimiento generó diversas reacciones entre los internautas, desde asombro por la fuerza del parrillero, hasta críticas a la insensatez de los motociclistas por poner en entredicho la seguridad vial.