Luego de varias jornadas de búsqueda, las fuerzas de seguridad de Túnez localizaron y abatieron a cuatro personas identificadas como presuntos miembros de una célula extremista, según la información difundida este jueves por el Ministerio del Interior tunecino. De acuerdo con los detalles aportados por las autoridades y recogidos por la agencia de noticias TAP, la operación formó parte de un despliegue intensificado en una zona ubicada a menos de 30 kilómetros de la frontera con Argelia, específicamente en las proximidades del distrito de Mayel Bel Abes, dentro de la gobernación de Kaserine.

El Ministerio del Interior de Túnez explicó en un comunicado que las fuerzas encargadas de la seguridad nacional eliminaron a los cuatro integrantes del grupo tras una persecución que se extendió durante los días previos a la intervención. Según consignó TAP, las autoridades resaltaron que “las operaciones continúan ininterrumpidamente en todo el país para frustrar cualquier complot que atente contra la seguridad de Túnez y su pueblo”, dejando claro que cualquier intento de desestabilizar la región recibiría una respuesta contundente.

La acción reciente se contextualiza en un periodo de vigilancia reforzada en las áreas próximas a la frontera argelina. El medio TAP puntualizó que el Ministerio del Interior expuso públicamente su política de tolerancia cero frente a las amenazas extremistas, subrayando en su declaración: “Toda forma de terrorismo será destruida”. Las autoridades han reiterado su objetivo de eliminar cualquier amenaza que ponga en riesgo la estabilidad y protección de la población.

En los primeros días del mes, la gobernación de Kaserine se enfrentó a otro episodio de violencia. Fuentes oficiales citadas por la agencia de noticias TAP detallaron que las fuerzas locales frustraron una tentativa de atentado terrorista en las inmediaciones de un mercado popular, después de rastrear a un grupo de sospechosos considerados extremistas. Aquella intervención terminó con la muerte de un individuo calificado por las autoridades como un “peligroso terrorista”, así como el fallecimiento de un agente de seguridad durante el procedimiento.

Según consignó TAP, las incursiones en Kaserine forman parte de una campaña nacional que busca desarticular células ligadas a actividades extremistas, en respuesta al riesgo de nuevos atentados en zonas sensibles, particularmente en las regiones fronterizas. El Ministerio del Interior recordó en su comunicado la importancia de “mantener la protección nacional ante el riesgo de nuevos atentados”, indicando que se trata de una estrategia que abarca tanto acciones reactivas como preventivas a lo largo del territorio tunecino.

La gobernación de Kaserine se ubica junto a la frontera occidental de Túnez, una zona habitualmente identificada por las autoridades como vulnerable a incursiones de grupos armados o redes terroristas que aprovechan la proximidad con Argelia. Las fuerzas de seguridad mantienen vigilancia reforzada en la región y han incrementado los controles, tanto para prevenir cruces ilícitos como para neutralizar actividades sospechosas, informó el Ministerio del Interior a través de TAP.

El despliegue de operativos recientes evidencia la continuidad de los esfuerzos de Túnez para garantizar la seguridad nacional. TAP destacó que las autoridades mantienen la coordinación con cuerpos de inteligencia y unidades especiales, así como la cooperación con países vecinos, para identificar y neutralizar amenazas potenciales antes de que logren consumarse. El Ministerio del Interior subrayó que los controles persistirán y que se ejecutarán todas las medidas necesarias para desmantelar cualquier estructura relacionada con el terrorismo.

De acuerdo con la información publicada por TAP, las fuentes ministeriales hicieron hincapié en que la acción desarrollada cerca de Mayel Bel Abes constituye una medida ejemplar dentro del marco de protección de la frontera, al impedir la consolidación de nuevas células, que, de acuerdo con los medios estatales, intentan operar en puntos alejados de los centros urbanos. Las autoridades insisten en que las investigaciones relacionadas con posibles cómplices y redes asociadas continúan en marcha, con la meta de desarticular toda la cadena operativa de los grupos extremistas.

La reciente serie de intervenciones de seguridad no es aislada, sino que se engloba en la estrategia nacional para hacer frente a la amenaza persistente en el área limítrofe con Argelia. Según las fuentes consultadas por TAP y los comunicados del Ministerio del Interior, estas acciones se consideran necesarias ante el riesgo constante de que células armadas puedan intentar nuevos ataques o establecer bases de apoyo en regiones apartadas.

En la última comunicación, el Ministerio del Interior reiteró a través de TAP su compromiso de actuar de manera permanente y vigorosa “para frustrar cualquier complot que atente contra la seguridad de Túnez y su pueblo”. Las fuerzas de seguridad, junto con las autoridades de la gobernación, han expresado su disposición para proseguir con la vigilancia y la respuesta rápida a cualquier indicio de actividad extremista en el territorio nacional.

Las labores de rescate y ayuda de emergencia continuaron en la gobernación de Monastir y otras zonas del norte de Túnez tras la confirmación de fallecimientos y daños como consecuencia de lluvias torrenciales que han afectado a gran parte del país. De acuerdo con la agencia de noticias TAP, el jefe de la subdirección de Operaciones y Seguimiento de Protección Civil, Jalil Mechri, informó el martes que el balance provisional ascendió a trece personas fallecidas en Monastir, siendo esta la región más golpeada por el temporal.

Según detalló TAP, la mayoría de las gobernaciones tunecinas registraron afectaciones por las precipitaciones. Las autoridades mantienen activo un operativo de rescate ante la posibilidad de que el número de víctimas aumente, ya que diversos equipos permanecen desplegados realizando evacuaciones y asistiendo a damnificados. Jalil Mechri explicó que la principal urgencia ha sido retirar a las personas en peligro y ponerlas a salvo; en una segunda fase, los equipos trabajan para extraer el agua acumulada en calles y viviendas, y restablecer la movilidad en las áreas anegadas.

El medio TAP consignó que los comités regionales de respuesta a desastres han sido movilizados en la totalidad de las gobernaciones donde se registraron incidentes por el clima adverso. La coordinación de estos organismos resulta fundamental para priorizar la atención de zonas críticas y brindar asistencia a la mayor parte de la población afectada, enfatizó Mechri. Por mandato del presidente tunecino, Kais Saied, unidades del Ejército Nacional reforzaron las labores de Protección Civil asistiendo a la ciudadanía, participando también en la limpieza de carreteras y caminos, y en la extracción manual de agua en viviendas y espacios públicos donde el nivel alcanzado representa un riesgo directo para la integridad de los residentes.

El gobierno tunecino dispuso la suspensión total de clases el miércoles siguiente a los hechos reportados. Esta medida afecta a todas las instituciones educativas de quince gobernaciones y responde, según el anuncio oficial recogido por TAP, a la persistencia de condiciones meteorológicas adversas y al peligro para la seguridad tanto de los estudiantes como del personal docente. La suspensión se determinó como una acción preventiva para impedir incidentes en centros escolares que pudieran verse afectados por inundaciones súbitas o problemas de acceso debido a la acumulación de agua.

Varias de las víctimas mortales se registraron en contextos de evacuaciones complicadas por el rápido aumento del nivel del agua, lo que obligó a las autoridades a intervenir de modo urgente, informó TAP. El fuerte impacto de las lluvias en puntos clave de la infraestructura urbana y rural dificultó la respuesta en algunas zonas, requiriendo la participación de unidades del ejército para acceder a áreas aisladas y colaborar en la asistencia de residentes atrapados. Las operaciones de rescate continuaron incluso durante la noche, priorizando la localización de personas desaparecidas y el auxilio a quienes se encontraban en viviendas inundadas.

La fuerza y el volumen de las lluvias también provocaron interrupciones en servicios esenciales en distintos municipios, como cortes de energía eléctrica, colapsos puntuales en el sistema de saneamiento y daños en vías de comunicación. Según informó TAP, las autoridades tunecinas evaluaban al cierre de la jornada el alcance exacto de los daños materiales para coordinar la distribución de recursos y la recuperación de las zonas perjudicadas cuando las condiciones meteorológicas lo permitan.

El dispositivo de emergencia implicó la movilización de unidades de Protección Civil, fuerzas de seguridad y personal militar, que trabajaron en la evacuación de familias, el rescate de personas atrapadas en viviendas y automóviles, y la apertura de vías bloqueadas. Jalil Mechri, citado por TAP, reiteró que la prioridad absoluta se centró en poner a salvo a las personas, mientras equipos técnicos se encargaron del bombeo de agua y la rehabilitación de los servicios afectados.

Con el despliegue de efectivos y recursos en las áreas más comprometidas, las autoridades buscan reducir riesgos ante posibles nuevos episodios de lluvias intensas, siguiendo evaluaciones permanentes de los comités regionales de crisis. Tal como indicó TAP, la respuesta coordinada entre Protección Civil, Ejército y administraciones locales permitió optimizar la gestión de la emergencia y dar atención prioritaria donde las condiciones lo requerían con urgencia.

Además del movimiento en el sector aeronáutico, el sector turístico español espera alcanzar cifras sin precedentes, según indicó el Instituto Nacional de Estadística (INE) al publicar los datos correspondientes a la llegada de visitantes internacionales y el gasto asociado en noviembre de 2025. De acuerdo a EFE, estas cifras resultarán determinantes para verificar si el año puede cerrarse con un récord de 100 millones de turistas extranjeros. El informe del INE también incluye la estadística sobre alojamientos extrahoteleros durante el mismo mes, lo que permite tener una visión completa de la evolución de la actividad turística en España.

El sector financiero español continúa observando la evolución del euríbor a un año, el indicador de referencia para las hipotecas a tipo variable más empleado en el país. El Banco de España publicó este viernes el dato de diciembre, el cual suma su quinto mes consecutivo al alza y apunta a un cierre aproximado del 2,256 %. La Agencia EFE indicó que el comportamiento creciente del euríbor tiene implicaciones directas en las cuotas hipotecarias, afectando a millones de hogares que mantienen financiaciones indexadas a este índice.

En la misma jornada informativa, el Banco de España también publicó los resultados sobre el crédito otorgado por entidades financieras a hogares y empresas durante noviembre. La evolución del crédito constituye un dato relevante para medir la salud financiera y el acceso a la financiación de los distintos sectores económicos en el país. EFE puntualizó la importancia de estos registros para evaluar el dinamismo del consumo y la inversión en España.

Por otro lado, en el ámbito de la industria automotriz, los fabricantes chinos Omoda y Jaecoo, pertenecientes al grupo Chery, comunicaron sus resultados comerciales anuales en una reunión virtual celebrada en Madrid. Según informó EFE, la presentación de cifras por parte de estas marcas ofrece un panorama sobre el desempeño y la estrategia de los fabricantes asiáticos en el mercado español durante 2025.

En Alemania, la Oficina Federal de Estadística (Destatis) hizo públicos los datos adelantados de empleo para 2025. De acuerdo a lo consignado por EFE, estas estadísticas resultan clave para conocer el comportamiento del mercado laboral en la economía más grande de Europa y ofrecen una referencia para otros estados miembros de la Unión Europea.

En América Latina, el panorama económico incluyó la divulgación de las cifras de recaudación tributaria argentina correspondientes a diciembre de 2025. EFE reportó que la Agencia Federal de Ingresos Públicos (AFIP) dio a conocer información sobre los ingresos fiscales, un dato relevante para evaluar la situación de las finanzas públicas y la capacidad de ejecución presupuestaria del gobierno argentino en el contexto de la coyuntura nacional.

Finalmente, en Panamá, el presidente José Raúl Mulino realizó el tradicional informe de gestión ante la Asamblea Nacional al iniciar el año. Según relató EFE, este discurso reúne los principales indicadores socioeconómicos y de gobierno, permitiendo al Parlamento y a la ciudadanía conocer los ejes de acción y los resultados alcanzados por el Ejecutivo durante el último periodo.

Estos acontecimientos reflejan un inicio de año marcado por movimientos significativos en sectores clave como el turismo, la aviación comercial, el ámbito financiero, la industria automotriz y la administración pública en diversos países, según la información recabada y distribuida por la Agencia EFE.

El caso conocido como 'Oficina del Orden' adquirió relevancia en el entorno político de Túnez después de que Abir Musi, presidenta del Partido Desturiano Libre, insistiera en presentar ante la oficina de registro de la Presidencia una solicitud para impugnar los decretos relacionados con la convocatoria de electores en las elecciones municipales. Según informó la agencia tunecina TAP, la decisión de la líder opositora tuvo lugar en octubre de 2023, y tras la negativa de las autoridades a tramitar su petición, la Fiscalía ordenó su arresto.

Durante la audiencia realizada en la sala penal del tribunal de primera instancia de Túnez, Musi se presentó bajo custodia. El tribunal la sentenció a doce años de prisión por el delito de "agresión destinada a sembrar el caos", un fallo que se destaca entre los más severos dictados recientemente contra representantes de la oposición, según detalló TAP. La sentencia no solo afecta a Musi, ya que también Mariem Sasi, otra dirigente del Partido Desturiano Libre y miembro del buró político del partido, recibió una condena de dos años de prisión relacionada con los mismos hechos, conforme confirmaron a la agencia fuentes judiciales.

La acusación principal contra Musi se fundamenta en su intento de cuestionar la legalidad de los decretos emitidos por el Ejecutivo tunecino para organizar el calendario electoral. La resolución judicial evaluó el accionar de la dirigente y de quienes la acompañaron como actos destinados a la desestabilización institucional. TAP consignó que desde la detención de Musi, el proceso judicial se centró en establecer si su iniciativa de registrar oficialmente una queja por las decisiones del Gobierno constituía o no un esfuerzo deliberado para desafiar el marco organizativo impuesto por el poder presidencial.

Abir Musi mantiene una trayectoria ligada a la oposición política frente al actual mandatario de Túnez, Kais Saied. Desde 2016, Musi lidera el Partido Desturiano Libre, agrupación que congrega a antiguos miembros de la Agrupación Constitucional Democrática (RDC), el partido dominante hasta la 'Primavera Árabe' de 2011. La propia Musi desempeñó un papel en la defensa legal de la RDC durante los procedimientos que dirigieron a la disolución de ese grupo político tras la caída de Zine el Abidine ben Alí, quien abandonó el país luego de las protestas prodemocráticas que culminaron con su derrocamiento, como reseñó el medio TAP.

La recuperación política de antiguos cuadros de la RDC bajo el paraguas del Partido Desturiano Libre facilitó el regreso de exfuncionarios al debate político, resultado en la elección de Musi como parlamentaria en el ciclo legislativo iniciado en 2019. Dicha legislatura fue suspendida en 2021 después de que el presidente Saied asumiera la totalidad de los poderes ejecutivos y legislativos al disolver el Parlamento y el Gobierno, reconfigurando el sistema institucional de Túnez.

La agencia TAP señaló que, tras estos movimientos políticos, se incrementaron los procesos judiciales y otras medidas restrictivas contra actores de la oposición y críticos del Ejecutivo. El Partido Desturiano Libre, con Musi al frente, se posicionó como uno de los principales focos de resistencia a la concentración de poder en la Presidencia. Este contexto explica la carga política de los recientes fallos judiciales contra sus líderes.

La insistencia de Musi al intentar formalizar su impugnación ante la Presidencia atrajo la atención tanto de la opinión pública como de los observadores internacionales, dada la simbología de confrontación con el gobierno por parte de figuras pertenecientes a estructuras anteriores a la Revolución tunecina. Según informó TAP, los jueces interpretaron este intento como parte de una estrategia más amplia por parte de la dirigencia opositora para interpelar la legalidad de las reformas impulsadas desde la Presidencia.

El entorno legal y político de Túnez sigue marcado por disputas en torno a la legitimidad de los nuevos decretos y las reglas electorales promulgadas desde la asunción de poderes por parte de Saied. TAP agregó que el caso de Abir Musi no representa un hecho aislado, sino que se inscribe en una serie de acciones penales y administrativas enfocadas en restringir la capacidad de maniobra de los adversarios políticos al actual Ejecutivo.

Tanto la situación de Musi como la de Sasi permanece abierta a eventuales recursos judiciales o apelaciones, en un escenario caracterizado por la continuidad de los procesos penales contra otros referentes opositores. La agencia TAP describió estos hechos como elementos que continúan moldeando la reconfiguración política nacional, desde que la Presidencia asumió el control integral del aparato gubernamental.

La controversia acerca de la legalidad y legitimidad de los decretos presidenciales para la organización de elecciones genera debate en distintos sectores, según reflejan los informes de TAP, y sigue siendo objeto de disputa entre la ciudadanía y los grupos políticos. Mientras tanto, los casos como el de Musi y Sasi ejemplifican los riesgos y desafíos que enfrentan los actores opuestos al actual poder ejecutivo en Túnez, en especial aquellos vinculado a expresiones políticas anteriores a la 'Primavera Árabe'.

La incautación de activos y la imposición de bloqueos sobre el acceso a fondos personales y organizativos han generado un impacto inmediato en el funcionamiento de las principales agrupaciones opositoras de Túnez, así como en la vida de aproximadamente 40 figuras críticas del actual gobierno. De acuerdo con la agencia TAP, estas medidas forman parte de la sentencia dictada por un tribunal de apelaciones tunecino, que estableció condenas de hasta 45 años de prisión contra integrantes del sector disidente, acusados de conspiración contra la seguridad del Estado.

La resolución judicial, dada a conocer en un contexto marcado por el fortalecimiento del control ejecutivo y una concentración institucional sin precedentes desde 2021, incluyó sanciones económicas de magnitud y el embargo de bienes personales. Según detalló TAP, los acusados pertenecen a sectores enfrentados al presidente Kais Saied y han visto sus facultades económicas, sociales y políticas considerablemente restringidas. La agencia indicó que estas sanciones afectan no solo el movimiento individual de los condenados, sino también el margen operativo de los grupos opositores a los que se integran, dificultando la organización de campañas y actividades públicas.

TAP especificó que la mayoría de quienes resultaron implicados en el proceso judicial permanecen privados de libertad desde 2023, año en que se formalizaron diversas iniciativas legales orientadas a reprimir la disidencia política en el país. En el total de juicios celebrados, dos personas recibieron fallo absolutorio, mientras que a quienes se encontraban fuera del territorio nacional durante el proceso se les asignaron penas de entre cinco y treinta y cinco años de prisión, además de multas económicas considerables.

Amnistía Internacional, citada por la agencia TAP, cuestionó la ausencia de garantías procesales tanto en las detenciones como en los juicios efectuados tras las reformas institucionales lideradas por el Ejecutivo. Según la organización, los procedimientos se caracterizaron por la omisión de derechos básicos, configurando escenarios donde las privaciones de libertad se produjeron al margen del control judicial independiente. Las críticas incluyeron, además, la preocupación por el uso sistemático de estas prácticas contra dirigentes partidarios, actores sociales y profesionales de los medios de comunicación que han mantenido posiciones contrarias al actual gobierno.

La cobertura de TAP vinculó la actual coyuntura con la disolución del Parlamento tunecino y el inicio de un esquema de designación directa en los principales cargos judiciales, junto con la implementación de normativas que endurecieron el tratamiento de la disidencia. Diversos espacios como el Frente de Salvación Nacional argumentaron ante el medio que el aumento de persecuciones jurídicas y bloqueos económicos constituye una estrategia destinada a reducir la visibilidad de los sectores opositores, restringiendo tanto la posibilidad de crítica pública como el acceso a recursos organizativos.

TAP consignó que la confiscación de cuentas bancarias y la inmovilización de activos personales alcanzaron también a los entornos familiares de los condenados, generando consecuencias que trascendieron la esfera penal e incidieron en la sostenibilidad social de los afectados. La agencia explicó que esta aplicación extensiva de herramientas legales y económicas permitió al Estado limitar la capacidad de maniobra de las oposiciones, debilitando su capacidad para sostener iniciativas de protesta o participación en procesos electorales.

El efecto sobre la pluralidad del espacio público ha sido remarcado tanto por TAP como por Amnistía Internacional, que señalaron la reducción de opciones para la movilización cívica y la disminución de los espacios habilitados para la deliberación política. Estos aspectos, junto a la presión sistemática sobre partidos rivales y periodistas, fueron identificados por la agencia y por defensores de derechos humanos como factores que están modificando las formas de interacción y balance de poderes en el escenario tunecino.

TAP precisó que, desde la centralización del poder instrumentada por el presidente Saied, múltiples reclamos internos y manifestaciones internacionales pusieron el foco en las prácticas de persecución política y las exigencias de anulación de sentencias consideradas arbitrarias. Las organizaciones de derechos humanos, consultadas por la agencia, demandaron una revisión integral de los procesos judiciales y la restauración del funcionamiento autónomo del sistema judicial, subrayando la urgencia de restablecer garantías para quienes enfrentan cargos por motivaciones políticas.

Según publicó TAP, la extensión de las sanciones legales y la aplicación de restricciones económicas fortalecieron la capacidad estatal de desactivar y aislar a líderes y colectivos críticos. Esto tuvo repercusión en los vínculos familiares y sociales, afectando la dinámica interna de las organizaciones que sufrieron la inmovilización de fondos y la imposibilidad de acceder a recursos básicos para sus actividades habituales.

Los informes recabados por TAP evidenciaron que, tras los cambios introducidos desde 2021, la expansión del papel judicial en la regulación de la vida política derivó en un deterioro de los estándares democráticos reconocidos en el país. Diversas organizaciones destacaron frente al medio la transformación del diálogo político y la participación, atribuyendo este cambio a la judicialización constante de las diferencias entre gobierno y oposición. Este fenómeno, subrayó la cobertura de TAP, provocó un incremento en el debate público sobre garantías fundamentales y la legitimidad de las autoridades judiciales implicadas en estos procesos.

Finalmente, tanto TAP como Amnistía Internacional advirtieron sobre el predominio de una gestión gubernamental que dispone de mayores herramientas para intervenir en la estructura y expresividad de partidos, sindicatos y voces críticas. Estas restricciones, en palabras de las organizaciones consultadas, han limitado en la práctica tanto el accionar político como las capacidades de expresión y movilización social de la disidencia tunecina.

La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) solicitó el jueves al régimen de Venezuela que revise la decisión de retirar las concesiones a seis aerolíneas que suspendieron sus vuelos tras recibir una alerta de seguridad de Estados Unidos, que mantiene la presión sobre la dictadura chavista de Nicolás Maduro.

La autoridad aeronáutica venezolana revocó los permisos de operación a Iberia (España), TAP (Portugal), Avianca (Colombia), la filial colombiana de Latam, GOL (Brasil) y Turkish Airlines (Turquía), y desde Caracas apuntaron contra las empresas que “se sumaron a acciones de terrorismo de Estado”.

En un comunicado, la IATA pidió reconsiderar la medida y destacó que las aerolíneas afectadas mantienen su compromiso con Venezuela y la intención de reanudar operaciones tan pronto como la situación lo permita.

En el aeropuerto internacional de Maiquetía, las oficinas de estas compañías permanecen cerradas, con avisos en las entradas sobre vuelos cancelados y ausencia de personal.

Estados Unidos advirtió la semana pasada a las aeronaves que sobrevuelan Venezuela sobre el aumento de riesgos de seguridad y mayor actividad militar en el espacio aéreo del país y su entorno, en el contexto del despliegue estadounidense en el Caribe iniciado en agosto.

Las seis aerolíneas afectadas informaron la suspensión temporal de sus operaciones tras la alerta de seguridad. El Ministerio de Transporte de Venezuela otorgó un plazo hasta el mediodía del miércoles para la reanudación de vuelos, pero, al mantenerse la suspensión, decidió revocar los permisos.

Una fuente de Iberia señaló que la voluntad de retomar los vuelos “lo antes posible” una vez que existan condiciones adecuadas de seguridad. Por su parte, el ministro de Asuntos Exteriores portugués, Paulo Rangel, calificó la decisión venezolana de “desproporcionada” y aseguró que Lisboa hará gestiones diplomáticas ante Caracas.

Desde Venezuela, el dictador Maduro atribuyó la situación aérea actual a una serie de “guerras psicológicas” impulsadas por sectores extranjeros, señalando que se trata de una campaña sostenida durante 17 semanas.

La segunda en el poder de mando, Delcy Rodríguez, acusó a Washington de ejercer presiones sobre otros países para aislar a Venezuela e impedir la operación regular de aerolíneas internacionales. Según Rodríguez, Estados Unidos busca limitar los enlaces aéreos en el contexto de su política hacia Caracas.

Por su parte, el ministro del Interior, Diosdado Cabello, minimizó las advertencias de Estados Unidos al destacar que, pese a las tensiones, semanalmente siguen llegando vuelos de deportados desde ese país.

Paralelamente, Estados Unidos reforzó su colaboración en materia de seguridad en la región, logrando que República Dominicana autorice el uso temporal de su principal aeropuerto y una base aérea para operativos de lucha contra el narcotráfico. Además, el jefe del Estado Mayor estadounidenses, Dan Caine, se reunió en Trinidad y Tobago con la primera ministra Kamla Persad-Bissessar para tratar iniciativas de seguridad en el Caribe.

(Con información de AFP)

El Gobierno de Portugal avisó este jueves al régimen de Venezuela que no cede a las amenazas después de que la dictadura de Nicolás Maduro revocara la concesión de vuelo a TAP (Transportes Aéreos Portugueses, TAP Air Potugal), que es 100% propiedad del Estado portugués, y calificó la medida de “desproporcionada”.

El ministro luso de Infraestructuras y Vivienda, Miguel Pinto Luz, apuntó en su cuenta de X que su Gobierno “no cede a amenazas, ultimátums, ni presiones de ningún tipo”.

“Nuestra actuación está guiada exclusivamente por el interés nacional superior y la defensa inquebrantable de la seguridad de los portugueses en cualquier parte del mundo”, dijo el responsable político.

Agregó que en materia de aviación civil, así como en todas las áreas estratégicas, su país respeta las reglas internacionales, las mejores prácticas de seguridad y la coordinación con las autoridades aeronáuticas, lo que garantiza la protección de pasajeros, tripulaciones y aerolíneas.

“Portugal es un país libre, soberano y responsable“, subrayó; al tiempo que acotó: ”Actuaremos siempre con serenidad, firmeza y sentido de Estado, protegiendo a nuestros ciudadanos, defendiendo nuestras instituciones y afirmando, sin dudar, la dignidad del país”.

Por su parte, el ministro de Exteriores luso, Paulo Rangel, señaló en declaraciones a la prensa este jueves que la decisión de TAP de suspender los vuelos no era definitiva.

“Fue en espera de que las condiciones de seguridad de los vuelos pudiesen ser restablecidas”, precisó el jefe de la diplomacia de Portugal, quien calificó de “totalmente desproporcionada” la reacción de las autoridades de Venezuela de retirar la concesión de vuelo.

En ese sentido, destacó que, a través de la embajada portuguesa en Caracas, están tratando de “sensibilizar” a las autoridades del país latinoamericano de que la medida es “desproporcionada”, que no se van a cancelar las rutas a Venezuela y que la suspensión se hizo por seguridad.

“Seguro que ese diálogo tendrá algunos frutos y ahora tenemos que esperar”, remarcó Rangel.

Venezuela revocó el miércoles la concesión de vuelo a TAP y a otras aerolíneas tras acusarlas de “sumarse a las acciones de terrorismo” de Estado promovidas por EEUU y cancelar sus vuelos “unilateralmente” hacia y desde el país latinoamericano.

La decisión se produjo después de que el régimen de Maduro diera un plazo de 48 horas, que venció el miércoles al mediodía (16:00 GMT), para que las compañías aéreas retomaran sus operaciones en Venezuela tras haberlas suspendido.

Las aerolíneas adoptaron ese paso después de que la Administración Federal de Aviación de EEUU instara el viernes a las compañías aéreas comerciales a “extremar la precaución” al sobrevolar Venezuela y el sur del Caribe por lo que considera “una situación potencialmente peligrosa en la región”.

TAP anunció el sábado que había decidido cancelar un vuelo programado para ese día y otro el pasado martes con destino a Venezuela, después de recibir un aviso de las autoridades aeronáuticas estadounidenses de que no estaban garantizadas las condiciones de seguridad en ese país.

Este jueves, una fuente oficial de la aerolínea portuguesa explicó en una respuesta escrita a la agencia de noticias EFE que la falta de condiciones de seguridad impiden sus vuelos a Venezuela, “impuestas tanto por sus estándares internos como por la ANAC (Autoridad Nacional de Aviación Civil)”.

Recordó que TAP vuela desde hace casi 50 años a Venezuela y que quiere continuar prestando servicio “a la comunidad y la diáspora nacional en esa región”.

(Con información de EFE)

TAP, aerolínea portuguesa, ha informado a sus pasajeros afectados sobre la cancelación de vuelos programados hacia Venezuela este sábado y el martes siguiente, otorgándoles la posibilidad de solicitar un reembolso, de acuerdo con la información recogida por la agencia Lusa. La decisión de la compañía, al igual que la adoptada por Iberia y otras aerolíneas de la región, surge a raíz de la alerta emitida por la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA) acerca de los riesgos para la seguridad aérea en el espacio venezolano. El aviso oficial, según detalló Europa Press, insta a extremar precauciones al operar en la Región de Información de Vuelo de Maiquetía, debido a un incremento en las interferencias y la presencia militar en la zona.

La FAA ha explicado, en un comunicado citado por Europa Press, que desde el mes de septiembre las aerolíneas han reportado un aumento de las interferencias en las comunicaciones y sistemas esenciales, así como una intensificación de la actividad militar bajo control del Estado venezolano. A pesar de que el organismo precisó que las autoridades del país sudamericano no han manifestado una intención de atacar aeronaves civiles, sí advirtió sobre las capacidades que poseen las fuerzas armadas de Venezuela, señalando que disponen de aviones de combate avanzados y sistemas de armas con alcance suficiente para impactar vuelos comerciales a diferentes altitudes.

El medio Europa Press destacó que la FAA alertó en su informe: “Los inhibidores y suplantadores de GNSS (Sistema Global de Navegación por Satélite) pueden afectar a las aeronaves hasta 250 millas náuticas y pueden impactar una amplia variedad de equipos críticos de comunicación, navegación, vigilancia y seguridad a bordo”. Los problemas de navegación reportados por varias tripulaciones incluyeron episodios donde las interferencias persistieron durante el trayecto, afectando los instrumentos y sistemas de seguridad de los vuelos.

Mientras tanto, la agencia Aeronáutica Civil de Colombia ha emitido un comunicado dirigido a los pasajeros, en el que se asegura que las aerolíneas colombianas están adoptando medidas tras la notificación de seguridad recibida respecto a la zona aérea cercana a Venezuela. La entidad afirmó, según publicó Europa Press, que “los viajeros pueden estar tranquilos: estamos ajustando rutas y procedimientos para que todos los vuelos sigan siendo seguros”. Medios colombianos como Europa Press han consignado que aerolíneas como Avianca y Wingo han procedido a suspender sus vuelos hacia territorio venezolano.

Según consignó Europa Press, el contexto regional se enmarca en una escalada de tensión entre Washington y Caracas, en la que Estados Unidos ha intensificado su despliegue militar en el Caribe y el Pacífico. El país norteamericano desarrolla la operación denominada “Lanza del Sur”, la cual incluye la presencia del portaaviones USS Gerald Ford, el mayor de la Armada estadounidense. De acuerdo con el medio, Estados Unidos ha llevado a cabo ataques sobre embarcaciones sospechosas de transportar drogas en la región, operaciones que Naciones Unidas y diversas organizaciones humanitarias han calificado como ejecuciones extrajudiciales.

En cuanto a las causas oficiales de las suspensiones, la FAA remarcó la falta de garantías sobre las condiciones de seguridad dentro del espacio aéreo venezolano, especialmente en el área gestionada por la zona de información de vuelo de Maiquetía. El texto añade que el riesgo proviene tanto de la presencia de sistemas portátiles de defensa aérea (MANPADS) como de la artillería antiaérea, capaces de poner en peligro aeronaves civiles que transitan a diferentes altitudes.

Iberia, por su parte, confirmó a Europa Press la suspensión de su vuelo inaugural previsto hacia Venezuela para el lunes 24 de noviembre y comunicó que procederá a una evaluación continua de la situación para decidir la reanudación de sus operaciones. No solo las empresas internacionales se han visto implicadas en esta coyuntura; autoridades aeronáuticas regionales también han adoptado acciones preventivas, ajustando rutas y revisando procedimientos operativos.

La crisis diplomática y los movimientos militares han llevado a una percepción general de deterioro en la seguridad operacional en el área, según publicaron diversos medios como Europa Press. El Gobierno de Donald Trump responsabilizó en reiteradas ocasiones a la administración venezolana de mantener presuntos lazos con el Cártel de los Soles, una organización señalada por tráfico de drogas. Además, Washington anunció la próxima inclusión de este grupo en la lista de organizaciones terroristas extranjeras a partir del 24 de noviembre, lo que podría influir aún más en los movimientos de transporte aéreo y en la percepción de riesgos hacia y desde el país sudamericano.

El conjunto de medidas adoptadas tras la alerta de la FAA abarca tanto la notificación directa a los pasajeros como la disponibilidad de reembolso inmediato para quienes resulten afectados por las cancelaciones, según consignó TAP a la agencia Lusa. Las autoridades aeronáuticas insisten en el monitoreo constante de las condiciones y en la implementación de acciones orientadas a resguardar la seguridad de los pasajeros y el personal de vuelo. Por ahora, la decisión de reanudar las conexiones está sujeta a la evolución de la situación geopolítica y los informes que emitan organismos internacionales y las propias aerolíneas respecto al nivel de riesgo en la zona.

Seis aerolíneas cancelaron este sábado sus conexiones con Venezuela, luego de que Estados Unidos advirtiera a la aviación civil sobre un “aumento de la actividad militar” en medio del despliegue de fuerzas estadounidenses en el Caribe, informó a la AFP el gremio de líneas aéreas.

La española Iberia, la portuguesa TAP, la colombiana Avianca, la trinitense Caribbean, la brasileña GOL y la chilena Latam cancelaron sus operaciones, dijo la presidenta de la Asociación de Líneas Aéreas de Venezuela (ALAV), Marisela de Loaiza.

La suspensión ocurre luego de que el regulador de la aviación estadounidense emitiera el viernes la advertencia a las aeronaves civiles que circulan por el espacio aéreo venezolano.

La noticia llega después de que la Administración Federal de Aviación (FAA, por sus siglas en inglés) advirtiera este viernes de una situación “potencialmente peligrosa” para la aviación civil, “debido al deterioro de la situación de seguridad y al aumento de la actividad militar en Venezuela o sus alrededores", que se debe al despliegue militar de Estados Unidos en la zona para presionar al Gobierno venezolano de Nicolás Maduro.

“Se recomienda a los operadores que actúen con precaución al volar en la región de información de vuelo de Maiquetía (FIR SVZM) a cualquier altitud”, comunicó.

“Las amenazas podrían representar un riesgo potencial para las aeronaves a todas las altitudes, incluyendo durante el sobrevuelo, las fases de llegada y salida del vuelo”, añadió el escrito, que considera que el riesgo afecta también a los aeropuertos y a las aeronaves en tierra en la mencionada región.

Desde septiembre, ha habido un aumento en las interferencias del Sistema Global de Navegación por Satélite (GNSS) en la Región de Información de Vuelo de Maiquetía (FIR SVZM), así como actividad relacionada con el incremento del estado de preparación militar de Venezuela.

Algunas aeronaves civiles han informado recientemente de interferencias GNSS mientras transitaban por el FIR SVZM, lo que, en algunos casos, provocó efectos persistentes durante todo el vuelo. Los inhibidores y suplantadores de GNSS pueden afectar a las aeronaves hasta a 250 millas náuticas y pueden influir en una amplia variedad de equipos críticos de comunicación, navegación, vigilancia y seguridad a bordo.

De la misma manera, explican que, desde hace dos meses, “Venezuela ha llevado a cabo múltiples ejercicios militares y ha ordenado la movilización masiva de miles de militares y fuerzas de reserva. Aunque Venezuela no ha expresado en ningún momento intención de atacar a la aviación civil, su fuerza militar posee aviones de combate avanzados y múltiples sistemas de armas capaces de alcanzar o superar las altitudes de operación de aeronaves civiles, así como un riesgo potencial a baja altitud por sistemas portátiles de defensa antiaérea (MANPADS) y artillería antiaérea”.

En tanto, el presidente de Estados Unidos, Donald Trump, afirmó en declaraciones recogidas por Fox News que prevé mantener una conversación con el dictador venezolano Nicolás Maduro “en un futuro no muy lejano”. Trump evitó precisar el contenido de ese eventual diálogo y rehusó responder si sugeriría a Maduro salir del país, añadiendo que tiene “algo muy específico” que decirle, pero que no puede adelantar detalles. En su entrevista con el periodista Brian Kilmeade, el mandatario estadounidense resaltó su intención de que su administración mantenga un papel “muy involucrado” en el manejo de la situación venezolana.

El vuelo, que llegó al Aeródromo de Tránsito Nº1, más conocido como Base Militar Figo Maduro, transportó a 48 portugueses y sus familiares, entre los que había personas de Alemania, Israel, República Checa, Bulgaria, Argentina, España, Ucrania y Austria, según confirmó el Ministerio de Exteriores luso.

"El número inicial fueron 122 (personas) que sacamos de Israel, y luego nuestra fuerza aérea los transportó de Egipto a Chipre, y desde el aeropuerto Chipre algunos ya se han ido a otros países", detalló el secretario de Estado de las Comunidades Portuguesas, Emídio Sousa, durante el desembarque de los pasajeros.

El avión, de la compañía portuguesa TAP, aterrizó en Lisboa pasadas las 19.30 hora local (una hora menos GMT), aunque estaba prevista su llegada para las 18.30.

EFE

lmg/jrg/fp

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El vuelo, que llegó al Aeródromo de Tránsito Nº1, más conocido como Base Militar Figo Maduro, transportó a 48 portugueses y sus familiares, entre los que había personas de Alemania, Israel, República Checa, Bulgaria, Argentina, España, Ucrania y Austria, según confirmó el Ministerio de Exteriores luso.

"El número inicial fueron 122 (personas) que sacamos de Israel, y luego nuestra fuerza aérea los transportó de Egipto a Chipre, y desde el aeropuerto Chipre algunos ya se han ido a otros países", detalló el secretario de Estado de las Comunidades Portuguesas, Emídio Sousa, durante el desembarque de los pasajeros.

El avión, de la compañía portuguesa TAP, aterrizó en Lisboa pasadas las 19.30 hora local (una hora menos GMT), aunque estaba prevista su llegada para las 18.30.

Sousa calificó esta repatriación como un "éxito total" y felicitó a todos los involucrados, entre ellos las fuerzas armadas y las delegaciones diplomáticas, por haber actuado "fabulosamente".

Además, el funcionario indicó que por el momento no hay más vuelos de repatriación previstos, aunque están abiertos a recibir más peticiones de ciudadanos que quieran regresar.

Agustín, el argentino que llegó en el vuelo fletado por el Gobierno portugués, aseguró que los ciudadanos en Israel están "preocupados el uno por el otro" y pidió no olvidar "los vínculos de amor e historia, que son fuertísimos" entre Israel e Irán.

El joven vivía en Israel hasta que los ataques del 7 de octubre de 2023 lo obligaron a salir, también repatriado vía Portugal, y en esta ocasión había regresado para poder recoger sus pertenencias, guardadas en un depósito todo este tiempo.

"Ojalá que veamos esa tierra en paz y pueda volver", concluyó el argentino.

El fuego cruzado entre Israel e Irán, que este jueves cumple siete días consecutivos de ataques, ha sumido a Oriente Medio en la incertidumbre y ha aumentado los temores sobre una escalada masiva en la región.

Portugal anunció esta semana el cierre temporal de su embajada en Irán, escenario de bombardeos israelíes y país del que ya fueron repatriados siete portugueses. EFE

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La herramienta, presentada por el organismo mundial de aviación, está diseñada para ayudar a las aerolíneas a evaluar y mejorar su eficiencia de combustible, un factor crucial tanto para la gestión de costos como para lograr cero emisiones netas de carbono para 2050.

La IATA estima que la mejora de la tecnología y las prácticas operativas, que impactan directamente en el uso de combustible, contribuirá en aproximadamente un 10 % a los objetivos de reducción de emisiones de la industria.

Según el vicepresidente de Operaciones, Seguridad y Protección de la IATA, Nick Careen, explicó durante una intervención en la Asamblea General Anual de la IATA, que se celebra en Nueva Delhi, que FuelIS ofrece una potente herramienta de evaluación comparativa que permite a las aerolíneas identificar posibles eficiencias en comparación con sus competidores, lo que se traduce en ahorros de costos y un mejor desempeño ambiental.

IATA FuelIS permite a las aerolíneas comparar la eficiencia de combustible de sus aeronaves y motores con los promedios del sector, lo que proporciona información valiosa sobre mercados, regiones, países y tipos de flota específicos.

Desde 2005, las colaboraciones de la IATA con aerolíneas han identificado posibles reducciones anuales de 4,76 millones de toneladas en el consumo de combustible, lo que se traduce en un ahorro de aproximadamente 3.800 millones de dólares anuales.

"El combustible es un factor clave en los costes de TAP Air Portugal, lo que convierte su gestión eficiente en una prioridad absoluta tanto por razones financieras como por su contribución a la descarbonización. Cada kilogramo ahorrado marca la diferencia", dijo el director general de TAP Air Portugal, Luís Rodrigues.

El director de operaciones de GOL, Albert Pérez, destacó la ventaja competitiva que ofrece la nueva herramienta, ya que "combustible representa un gasto significativo para todas las aerolíneas, y gestionar su uso eficazmente es crucial para una sólida posición competitiva". EFE

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La empresa ha explicado en un comunicado que en los tres primeros meses de 2025 se vio afectada por la huelga de pilotos de su filial, Portugália, que duró 20 días; así como por el hecho de que la Semana Santa se celebrara este año en el segundo trimestre a diferencia de 2024, cuando fue en el primero.

La compañía calcula que esos dos factores han tenido un impacto financiero en sus cuentas de entre 30 y 40 millones de euros.

Este trimestre "desafiante" se reflejó en la imposibilidad de aumentar su capacidad afirma la aerolínea, que dice estar "comprometida" con la trayectoria de recuperación, sostenibilidad financiera y transformación estructural de los últimos años.

El beneficio bruto de explotación (ebitda) fue de -9,5 millones de euros, frente a los 43 millones de euros de los tres primeros meses de 2024, lo que equivale a una diferencia del -122,2 %.

Los ingresos operacionales fueron de 823,4 millones de euros, el 4,5 % menos interanual, por la reducción de los ingresos por la compra de billetes.

Los ingresos de manutención bajaron el 0,8 % intearnual, hasta los 44,3 millones de euros, debido a las restricciones en la cadena de suministro que afectaron a los plazos de ejecución.

Por contra, los ingresos de los segmentos carga y correo se incrementaron 2,2 millones de euros, el 6 % más internual, llegando a 38,9 millones.

En el apartado de gastos, los costes operativos recurrentes ascendieron a 942,6 millones, el 2,2 % más frente al primer trimestre de 2024, y reflejan el incremento de los de personal, que subieron 19 millones de euros (+8,9 %), por los aumentos salariales acordados con los sindicatos.

También se vieron influenciados por el ascenso de los costes operativos de tráfico, que crecieron 8,8 millones de euros (+ 4,7%), debido a los incrementos contractuales de precio; aunque se vieron compensados de forma parcial por la reducción de los gastos en combustible, que fueron el 7,7 % menores.

En el trimestre analizado se reabrieron dos rutas tradicionales del verano (Lisboa-Napóles y Lisboa-Porto Santo) y se cerraron dos que suelen ser invernales: Lisboa-Banjul y Lisboa-Cancún.

El número de pasajeros fue entre enero y marzo de 2025 de 3.5103.510, lo que se corresponde con una reducción del 0,6 % en comparación con el mismo trimestre de 2024.

La cifra de vuelos operados por TAP fue de 26.861, el 0,5 % menos.

TAP es propiedad del Estado portugués, que tiene actualmente en sus manos el 100 % del capital tras aumentar su posición para salvarla después de los daños sufridos por la pandemia. Actualmente, está en proceso de reestructuración.

La coalición de centroderecha del primer ministro en funciones de Portugal, Luís Montenegro, ganadora de las elecciones legislativas del domingo pasado, tiene en su programa la privatización total de TAP, que cerró 2024 con un beneficio de 53,7 millones de euros, casi el 70 % menos que en 2023. EFECOM

La Policía Judicial (PJ) explicó en un comunicado que por esta investigación cumplieron con 10 órdenes de búsqueda en las regiones de Lisboa, Setúbal, Alentejo, Algarve e interior del país.

Analizan los posibles delitos de estafa, falsedad documental, administración lesiva, atentado contra la seguridad del transporte aéreo, blanqueo, corrupción pasiva, corrupción en detrimento del comercio internacional y fraude fiscal.

Según sus datos, se suministraban piezas y componentes aeronáuticos a compañías de transporte aéreo y a sus unidades de manutención con documentación supuestamente falsificada.

Estos componentes, clasificados como 'suspected unapproved parts', "no cumplirían con los requisitos exigidos por los fabricantes originales", explicó en la nota el cuerpo policial.

La investigación comenzó tras la denuncia presentada por una de las operadoras aéreas afectadas en 2023, tras haber detectado en sus cadenas de suministro componentes no certificados que iban a ser instalados en motores de aeronaves.

Antes de presentar la denuncia, la operadora aérea comunicó este hallazgo a las entidades nacionales e internacionales competentes en materia de seguridad de la navegación aérea, "contribuyendo a la mitigación de cualquier riesgo y a una rápida intervención de las autoridades de seguridad", según la nota.

La PJ precisó que la investigación continúa y que los tres detenidos serán presentados ante la justicia próximamente.

Medios portugueses precisaron que entre las operadoras afectadas está la aerolínea TAP. EFE

Lisboa, 21 ene (EFE).- El Gobierno de Portugal, liderado por el primer ministro conservador, Luís Montenegro, informó este martes de que el grupo TAP ha concluido "las operaciones corporativas necesarias" para llevar a cabo el plan de reestructuración acordado con la Unión Europea, "preparando así a TAP SA para el proceso de reprivatización".

El Ministerio de Infraestructuras y Vivienda luso explicó en un comunicado que TAP SA ha comprado el 100 % de la compañía aérea regional Portugália, de UCS – Atención Integrada de Salud y de Cateringpor a TAP SGPS, ahora renombrado Siavilo SGPS.

La operación relativa a Cateringpor, matizó el Ejecutivo, queda todavía pendiente de la aprobación del Tribunal de Cuentas luso.

La cartera de Infraestructuras añadió que, "el día 17 de enero, el Gobierno realizó la última entrada de capital en TAP, con valor de 343 millones de euros, concluyendo así la reestructuración financiera prevista en el plan" pactado con Bruselas, que contemplaba cerca de 3.200 millones de euros de ayudas.

TAP es propiedad del Estado portugués, que tiene actualmente en sus manos el 100 % del capital tras aumentar su posición para salvarla después de los daños sufridos por la pandemia.

A finales de septiembre de 2023, el entonces Gobierno del socialista António Costa aprobó un decreto ley para reprivatizar, al menos, el 51 % de la aerolínea.

Sin embargo, un mes más tarde, el presidente de Portugal, Marcelo Rebelo de Sousa, vetó el decreto del Ejecutivo para la reprivatización y solicitó mayor transparencia en la intervención estatal y en la adquisición de activos.

El actual Gobierno de centroderecha tiene entre una de sus prioridades de 2025 la privatización total de TAP. EFE

París, 14 ene (EFECOM).- El grupo Air France-KLM está particularmente interesado en desarrollarse en los mercados español y portugués, entre otras cosas porque abren puertas para Latinoamérica, pero no abrirá nuevas bases en esos países porque considera prioritario desarrollar su filial de bajo coste Transavia en la plataforma de París Orly.

Éste es uno de los principales mensajes de su consejero delegado, Benjamin Smith, en un encuentro este martes con la prensa en París, en el que descartó la compra de otras compañías allí sólo con el objetivo de consolidarse en esos mercados y señaló que "es demasiado pronto" posicionarse sobre TAP dado que el Estado portugués todavía no ha dado detalles sobre sus planes de privatización.

"La región de España y Portugal nos interesa pero no vamos a comprar compañías sólo para consolidarnos", ha indicado Smith, que señaló que lo que tiene entendido es que el proceso con TAP va a empezar en unos meses.

Asimismo, ha insistido en que su intención es reforzar la posición de Transavia Francia, una compañías que recordó que ha duplicado su flota, cuenta ahora con 78 aviones, van a ser 80 "en unos meses" y la ambición es llegar a 100.

"La prioridad número uno -precisó- es sacar Air France de Orly de aquí a 2027" y utilizar todos los derechos de despegue que tenía en ese aeropuerto la compañía de bandera para vuelos de Transavia, ha dicho.

La estrategia diseñada pretende dejar de perder dinero con las líneas interiores francesas de Air France que operaba desde Orly y utilizar esos derechos para nuevos vuelos de Transavia a destinos en Europa.

Más allá de ese despliegue de Transavia en Orly, el consejero delegado del grupo franco-neerlandés puntualizó que "es demasiado pronto" para que esta aerolínea de bajo coste se lance a instalar nuevas bases fuera de Francia.

Smithha pedidoa las autoridades políticas en Francia y en Europa que tomen conciencia de la brecha en las condiciones de competencia que afrontan las aerolíneas del Viejo Continente con respecto a otras del resto del mundo.

Recordó que, pese a los esfuerzos, esas compañías pierden posiciones año tras año porque esas condiciones son más gravosas. EFECOM

Lisboa, 18 nov (EFECOM).- La aerolínea lusa TAP ganó 118,2 millones de euros hasta septiembre de 2024, un 41,9 % menos que lo registrado en el mismo periodo del año anterior, ha informado este lunes la compañía.

La empresa, bajo control estatal, registró un beneficio en el tercer trimestre de 117,8 millones de euros, un 34,8 % menos interanual, "debido al impacto de las pérdidas cambiarias".

Hasta junio, la aerolínea había registrado 400.000 euros de beneficio acumulado.

El beneficio bruto de explotación (ebitda) entre enero y septiembre fue de 705,1 millones de euros, un 2,8 % menos interanual.

Los ingresos operacionales se situaron en los 3.252,6 millones de euros, un 2,8 % más que un año antes y un 30,6 % más frente al mismo periodo de 2019, antes de la pandemia del coronavirus.

Este valor fue impulsado por un aumento de la capacidad (+2,3 %) y mejor ocupación (+1,1 punto porcentual) en los ingresos de los pasajes y por un crecimiento "significativo" de la actividad en los ingresos de manutención (+39,8 %), señaló la aerolínea.

Por otra parte, los costes operacionales crecieron un 4,4 % interanual, hasta los 2.914,5 millones de euros.

Durante los primeros nueve meses de 2024, TAP transportó a 12,3 millones de pasajeros, un 1,5 % más que un año antes; y alcanzó el 95 % de lo registrado en 2019, antes de la pandemia del coronavirus.

Por otra parte, el número de vuelos operados cayó un 1,1 % respecto a un año antes, hasta los 89.482, alcanzando el 87 % de los niveles precrisis.

A 30 de septiembre, el grupo presentaba una posición de liquidez de 943,1 millones de euros, un aumento de 153,7 millones de euros frente al cierre de 2023.

El presidente ejecutivo de TAP, Luís Rodrigues, aseguró en la nota que están "satisfechos" con el rendimiento alcanzado durante el tercer trimestre, "a pesar de los dos grandes desafíos afrontados: la difícil situación de gestión del espacio aéreo europeo y las desvalorizaciones cambiarias significativas".

TAP es propiedad del Estado portugués, que tiene actualmente en sus manos el 100 % del capital tras aumentar su posición para salvarla después de los daños sufridos por la pandemia. Actualmente, está en proceso de reestructuración.

A finales de septiembre pasado, el entonces Gobierno del socialista António Costa aprobó un decreto ley para reprivatizar, al menos, el 51 % de la aerolínea.

Sin embargo, un mes más tarde, el presidente de Portugal, Marcelo Rebelo de Sousa, vetó el decreto del Ejecutivo para la reprivatización y solicitó mayor transparencia en la intervención estatal y en la adquisición de activos.

El actual Gobierno del primer ministro de centroderecha, Luís Montenegro, tiene, entre una de sus prioridades, la privatización total de TAP, que cerró 2023 con un beneficio récord de 177,3 millones de euros y unos ingresos sin precedentes en su historia de más de 4.200 millones de euros. EFECOM

Lisboa, 29 oct (EFECOM).- La agencia de calificación de riesgo Moody's asignó este martes una clasificación de Ba3 a los pagarés de deuda sin garantía que la aerolínea portuguesa TAP va a emitir.

Ba3 es la clasificación que la agencia estadounidense suele conceder a los instrumentos de deuda que considera que son de naturaleza especulativa y que tienen un mayor riesgo crediticio.

En un comunicado, Moody's indicó que no modifica el resto de clasificaciones de TAP y señaló que la "perspectiva es estable".

Medios de comunicación lusos e internacionales han avanzado que TAP iba a reunirse este martes con inversores internacionales, mientras prepara una emisión de 350 millones de euros en deuda con vencimiento a cinco años.

El objetivo es refinanciar su deuda existente y, en concreto, una línea de bonos de 375 millones de euros que vence en septiembre.

La semana pasada el Gobierno de Portugal dispuso una reducción del capital social de TAP, de 980 millones de euros a 313,6 millones, para permitir que la aerolínea vaya adelante con la emisión de deuda.

Moody's apuntó en su nota que espera que los fondos obtenidos por la emisión sean empleados para refinanciar 375 millones de euros de pagarés sin garantía y 76 millones de euros de prestamos bancarios.

Y agregó que retirará la calificación de Ba3 para los bonos no garantizados una vez que se paguen en su totalidad.

Asimismo, añadió que esa puntuación se apoya en factores como la "localización estratégica" de TAP en Lisboa, con "una fuerte cuota de mercado" tanto en el hub de la capital lusa como en rutas europeas y brasileñas, y un coste de estructuras competitivo si se compara con otras aerolíneas.

Por contra, explicó que la calificación está limitada por el pequeño tamaño de TAP y su red concentrada de rutas, su histórica actuación "volátil y débil" tras su privatización parcial en 2015 y su baja rentabilidad antes de la pandemia.

A principios de este mes, el Gobierno portugués confirmó que existen negociaciones con los tres grupos aéreos interesados en la compra de TAP -IAG, Lufthansa y Air France-, pero no se comprometió a avanzar fechas para concluir la venta.

La aerolínea está al 100 % en manos del Estado portugués tras aumentar su posición para salvarla después de los daños sufridos por la pandemia y actualmente está bajo un plan de reestructuración. EFECOM

Madrid, 21 oct (EFECOM).- El consejero delegado de International Airlines Group (IAG), Luis Gallego, considera que la compra de la portuguesa TAP permitiría configurar un "hub" (centro de distribución del tráfico aéreo) dual en el Sur de Europa, con el eje Madrid-Lisboa.

En una conferencia en la Fundación La Caixa, el consejero delegado de IAG, -que incluye a British Airways, Iberia, Vueling, Aer Lingus y Level- ha señalado que TAP (pendiente de su privatización) "es muy complementaria", porque les permitiría acceder al mercado brasileño, donde Iberia "no es fuerte".

Por ello, entiende que se podría configurar un "hub" dual en el sur de Europa (Madrid-Lisboa) para hacer frente a los grandes del norte, como París, Ámsterdam (estos dos en manos de la alianza Air France-KLM) o Fráncfort (el territorio de Lufthansa).

Todo dependerá de las condiciones que ponga el gobierno portugués en el proceso de venta.

"No tenemos urgencia ni necesidad de comprar por comprar", ha dicho Gallego, que también ha defendido que el grupo es "cuidadoso" con las compañías que incorpora, que deben moverse en un rango de margen operativo semejante al de IAG, que se sitúa entre el 12 y el 15 %.

Respecto de Air Europa ha asegurado que "todo parece indicar" que vaya a haber una ampliación de capital, en cuyo caso IAG, que tiene una participación del 20 % (comprada en el frustrado proceso de adquisición de la aerolínea de Globalia), no tiene tomada la decisión de si acudirá.

En su intervención ha asegurado que IAG invertirá en los próximos cinco años 6.000 millones de euros en la renovación de flotas y servicios y aspira a que el mercado del Atlántico Sur represente en torno a un tercio de su negocio.

La estrategia del grupo se centra en reforzar los mercados del Atlántico norte, Atlántico Sur, sobre todo con Iberia, y Europa.

Además, se focalizará en negocios que no requieren un uso intensivo de capital, como la fidelización de clientes (IAG Loyalty) y en fortalecer la relación con socios como American Airlines o Qatar Airways, junto con los que el holding tiene el mayor número de destinos en el mundo. EFECOM

La aerolínea portuguesa TAP ha celebrado este lunes el 15 aniversario de su ruta Valencia-Lisboa, con la que el año pasado viajaron cerca de 120.000 personas y que prevé cerrar 2024 con una cifra de pasajeros similar o ligeramente superior. Esta ruta sirve de enlace con otros mercados, principalmente Estados Unidos y Brasil, y la compañía está centrando su estrategia en esta conectividad de larga distancia y en consolidar sus rutas existentes.

La ruta Valencia-Lisboa, la única de TAP en el Aeropuerto de Valencia y que ha trasladado a más de 931.000 pasajeros desde su lanzamiento hace 15 años y cuenta en la actualidad con 12 frecuencias semanales, que se elevan a 15 en la temporada de verano.

La market manager de la aerolínea en España, Paloma Utrera, ha destacado este lunes, en un acto con motivo del 15 aniversario, que la conectividad de esta ruta "no termina en Lisboa" porque "abre una puerta a la conectividad de Estados Unidos, Sudamérica, África y otros puntos de Europa".

Desde la compañía han explicado que en estos momentos no se prevé la apertura de nuevas rutas con València dentro de su plan estratégico, centrado en "alimentar el hub de larga distancia de Portugal", que permite unas operaciones "más eficientes", para poder conectarlo con nuevos destinos.

El principal destino final de los pasajeros que salen de Valencia es Portugal, seguido de Brasil y Estados Unidos, ha detallado. En los vuelos destino a Valencia, el mayor peso lo tienen los turistas que llegan desde Estados Unidos, seguidos de los pasajeros de Portugal y en tercer lugar de Brasil, "que son los tres grandes mercados que se están originando en ambas direcciones".

En Brasil, uno de los principales mercados de TAP, se operan 13 destinos con 87 frecuencias semanales, el día 4 de septiembre se abrirá una nueva ruta a Florianopolis y el 4 de noviembre se inaugurará Manaos, capital del Amazonas.

A partir de las conexiones con Lisboa, TAP enlaza con Canadá (dos aeropuertos), Estados Unidos (seis), Brasil (13 aeropuertos), Venezuela, África occidental y las islas portuguesas. Además, Utrera ha destacado que TAP tiene más de cien acuerdos con compañías que permiten conectar con otras partes del mundo.

MANTENER FRECUENCIAS

La aerolínea no prevé tampoco aumentar sus frecuencias en Valencia sino mantener los 12 vuelos semanales en invierno y 15 en verano que tiene en el aeródromo. No obstante, espera una "evolución muy positiva" en cuanto a pasajeros.

"Desde que se abrió la ruta hasta ahora la evolución ha sido positiva cada año, quitando los años del coronavirus, pero se ha recuperado rápido y los números han seguido creciendo en positivo", ha explicado la responsable. TAP tiene 99 aviones y hasta finales de 2025 tiene limitado el crecimiento de su flota debido al rescate que acordó por la pandemia.

LA AMPLIACIÓN DEL AEROPUERTO SERÁ "POSITIVA"

Respecto a la necesidad de ampliar el aeropuerto de Valencia, Utrera ha explicado que "siempre es positivo" porque "la experiencia de cliente también mejora exponencialmente". "Necesitas que todo el conjunto de la experiencia sea satisfactorio para que la experiencia del cliente sea redonda y total", ha comentado.

Paloma Utrera ha indicado que en todos los destinos, a nivel global, el tráfico aéreo en los últimos años "ha crecido exponencialmente" y "hay muchos aeropuertos que se están quedando un poco justos", como es el caso de Lisboa, situado además en la ciudad.

Por otro lado, preguntada por la viabilidad de una conexión directa entre Valencia y Estados Unidos a través de alguna aerolínea, desde su punto de vista dentro del sector, Utrera ha explicado que tener conexiones directas requiere una flota y una comercialización para llenar esos aviones. El modelo de negocio hace que sea más sencillo alimentar desde otros aeropuertos a un punto central.

En ese sentido, ha destacado que el hub de Lisboa se encuentra en el "camino natural" de la ruta a Brasil y Estados Unidos, por lo que no añade horas de vuelo a los pasajeros de otros destinos.

TAP también opera 42 vuelos semanales en invierno desde Madrid y la misma cifra desde Barcelona, trabaja también en Sevilla, Málaga, Gran Canaria, Tenerife y Bilbao, y en verano abre las rutas a Alicante y Baleares.

Lisboa, 10 oct (EFE).- El Gobierno portugués confirmó este jueves que existen negociaciones con los tres grupos aéreos interesados en la compra de la aerolínea TAP -IAG, Lufthansa y Air France-, pero no se comprometió a avanzar fechas para concluir la venta.

"Estamos en diálogo con las tres compañías aéreas que mostraron interés en la privatización. Es un diálogo preliminar y estamos analizando las pretensiones de cada una", dijo el ministro de Finanzas luso, Joaquim Miranda Sarmento, durante la presentación del Presupuesto de 2025.

Miranda Sarmento señaló que el Ejecutivo no puede comprometerse con una fecha para concluir la privatización y reiteró que las prioridades son mantener el "hub" de Lisboa y desarrollar la oferta de rutas de TAP.

Después de esos objetivos, está la recuperación a medio o largo plazo del dinero público inyectado en la compañía.

La privatización de TAP, un proceso lanzado por el Ejecutivo anterior, del socialista António Costa, no consta en el proyecto de presupuesto para 2025 presentado hoy por el Gobierno.

Es una de las líneas rojas del actual líder de los socialistas lusos, Pedro Nuno Santos, que dijo este miércoles en una entrevista en la cadena TVI que votaría en contra del borrador de presupuesto en el Parlamento si incluía la privatización de la "mayoría" del capital de TAP.

El Gobierno conservador luso, liderado por Luís Montenegro, está en minoría y necesita de apoyos para poder aprobar las cuentas de 2025, pero todavía no ha llegado a ningún acuerdo en ese sentido.

La aerolínea TAP está al 100 % en manos del Estado portugués tras aumentar su posición para salvarla después de los daños sufridos por la pandemia y actualmente está bajo un plan de reestructuración.

Lufthansa, el Grupo IAG -donde están integradas Iberia y British Airways- y Air France han manifestado públicamente su interés por la compañía aérea portuguesa. EFE

Madrid, 27 sep (EFE).- El máximo ejecutivo de International Airlines Group (IAG), Luis Gallego, ha destacado este martes que las compras de otras compañías no son esenciales para el grupo, aunque añade que analizará las condiciones que pone el Gobierno portugués en la venta de TAP.

Las compras "no son esenciales para nosotros", ha explicado Gallego en una entrevista con CNN en Nueva York, y ha destacado los buenos resultados del grupo y la recuperación del dividendo.

La prioridad del IAG -en la que se integran Iberia, British Airways, Vueling, Aer Lingus y Level- es fortalecer las posiciones en los mercados de aviación más valiosos del mundo, con la demanda tirando con fuerza.

Ha añadido que el 'holding' se centra en seguir obteniendo resultados "muy sólidos" y que solo buscarán oportunidades que se alineen para hacer el grupo "aun más fuerte".

Tras fracasar el intento de compra de Air Europa el pasado mes de agosto por las duras condiciones impuestas por las autoridades de competencia comunitarias, el mercado especulaba con la posibilidad de que IAG se lanzar a otras compras, entre ella de la TAP, que el Gobierno portugués pretende privatizar. EFE

Madrid, 27 sep (EFECOM).- El máximo ejecutivo de International Airlines Group (IAG), Luis Gallego, ha destacado este martes que las compras de otras compañías no son esenciales para el grupo, aunque añade que analizará las condiciones que pone el gobierno portugués en la venta de TAP.

Las compras "no son esenciales para nosotros", ha explicado Gallego en una entrevista con CNN en Nueva York, y ha destacado los buenos resultados del grupo y la recuperación del dividendo.

La prioridad del IAG -en la que se integran Iberia, British Airways, Vueling, Aer Lingus y Level- es fortalecer las posiciones en los mercados de aviación más valiosos del mundo, con la demanda tirando con fuerza.

Ha añadido que el holding se centra en seguir obteniendo resultados "muy sólidos" y que solo buscarán oportunidades que se alineen para hacer el grupo "aun más fuerte".

Tras fracasar el intento de compra de Air Europa el pasado mes de agosto por las duras condiciones impuestas por las autoridades de competencia comunitarias, el mercado especulaba con la posibilidad de que IAG se lanzar a otras compras, entre ella de la TAP, que el Gobierno portugués pretende privatizar. EFECOM