Juan tiene 47 años, nació en el partido bonaerense de Ayacucho y desde hace varios años vive en el barrio porteño de Almagro, en un PH, junto a su esposa —con quien lleva 18 años de matrimonio— y sus dos hijos: un adolescente de 14 y una nena de 12. Trabaja como inspector de Medio Ambiente en el Ministerio de Ambiente de la Provincia de Buenos Aires, una profesión que, de alguna manera, dialoga con su proyecto: reutilizar, resignificar, darle nueva vida a algo descartado.

La historia de esta aventura empezó en 2020, en pleno encierro. “Estábamos todo el día con el teléfono, no había mucho más para hacer”, recordó. Entre promociones y publicidades que aparecían sin parar, una captó su atención: “Lotes en Canning, accesibles y financiados”. Era el barrio Estilo Campo, un desarrollo incipiente, casi vacío, donde todo estaba por hacerse.

La decisión fue rápida, casi impulsiva. “Lo charlé con mi mujer y decidimos invertir 8.500 dólares por un terreno de 10 metros de ancho por 30 metros largo”, contó. El problema vino después: ¿qué hacer con él?

En aquel entonces el barrio todavía no tenía prácticamente nada. Apenas algunas construcciones en marcha. Y levantar una casa tradicional, desde cero, implicaba costos muy elevados que ellos no podían enfrentar. “Solo para hacer las bases necesitábamos un presupuesto altísimo, así que empezamos a buscar otras alternativas”, admitió.

Primero miró casas container. Después silos reciclados. Y siguió con estructuras metálicas. Luego, el algoritmo hizo el resto. “Me apareció una noticia de una subasta de antiguos vagones de la Línea B del subte porteño, realizada en 2016. Le seguí el rastro y descubrí que esos vagones habían sido comprados por una empresa llamada Hierro y Ruedas, y los contacté”, recordó.

Del otro lado del teléfono, la respuesta fue tan simple como inesperada: “Sí, los tengo acá. ¿Querés pasar a verlos?”. El “acá” era un predio en Pilar. Un depósito de chatarra que, según Juan, es “una juguetería para quien le gustan las cosas raras”. Entre piezas antiguas, estructuras y objetos de demolición había cuatro vagones disponibles.

“Estaban muy deteriorados, vandalizados, sin vidrios, grafitados. Pero tenían una estructura sólida y potencial. Solo les faltaba un poco de cariño”, señaló Juan, quien al iniciar la negociación para su compra no pidió rebaja en precio sino solo una condición: que le entregara el vagón con todos los vidrios.

El pedido tenía lógica. No era solo una cuestión estética: los vidrios eran el primer paso para cerrar el espacio, protegerlo y empezar a pensar en la transformación. La respuesta fue inmediata y sin vueltas. “Sí, ningún problema”, le dijeron. Para ello, tuvieron que sacarle los vidrios a los otros tres vagones y colocarle los faltantes al que había elegido Juan.

Tras acordar el pago de $700.000, se presentó otro problema: el traslado de Retiro a Canning. Sin embargo, también pudo sortear ese obstáculo gracias a la buena predisposición de Javier, el dueño de la empresa, quien se comprometió a hacerse cargo de la logística.

Cuando ya estaba todo acordado y solo faltaba el traslado del vagón al barrio privado, surgió un nuevo impedimento. “No podía llevar el vagón destruido tal como estaba a un barrio privado que estaba en plena etapa de comercialización. El desarrollador me explicó que no podía llevar ese gigante porque iba a espantar a los potenciales compradores”, contó. Y así fue como tuvo que apelar a la ayuda de Javier otra vez.

“Le pedí permiso para restaurarlo por fuera y pintarlo en el mismo predio donde estaba, y Javier aceptó sin objeciones”, afirmó. Incluso le abrió las puertas en días feriados para que pudiera trabajar tranquilo. Así fue como Juan pintó el vagón a la intemperie, dándole una “primera capa de dignidad con un color gris oscuro, usando un barniz con terminación óxido”. Además, aprovechó para retirar los asientos, los compresores y todo el equipamiento, dejando el interior completamente vacío.

El momento del traslado fue otra aventura ya que el vagón tenía que cruzar gran parte del conurbano bonaerense, por la ruta 6. “El camionero me dijo que iba a llegar en una hora cuarenta y tuvo razón, a pesar de mi incredulidad. Yo salí con mi auto, pero agarré por Panamericana, General Paz y luego la Ricchieri, y terminé alcanzando al camión en el camino”, recordó.

Una vez en el lote, dos grúas levantaron el vagón y lo apoyaron sobre durmientes. Finalmente, el 5 de agosto de 2021 la estructura estaba instalada en su lugar definitivo. En ese momento, el barrio era casi un desierto. Apenas dos casas en construcción. No había nadie viviendo.

La transformación llevó unos tres meses. “Contraté a un carpintero para realizar las divisiones internas, con puertas incluidas; y a un electricista que se encargó de cablear todo el vagón, ocultando completamente las instalaciones entre la chapa exterior y el revestimiento interior. No quedó ni un cable a la vista”, destacó Juan. La instalación de agua fue obra de un amigo. Luego vinieron los pisos, los detalles y el armado final.

El resultado es sorprendente: en un espacio de 18 metros de largo por 2,63 de ancho, Juan logró diseñar una casa funcional para toda su familia. La clave fue un pasillo de 80 centímetros que recorre el vagón, permitiendo acceder a cada ambiente sin tener que atravesar otros espacios. Primero está el baño, que tiene una ducha escocesa. Luego, los dormitorios de los chicos, compactos pero funcionales, con cuchetas; al final, el dormitorio principal, que es el más amplio.

El sector social ocupa casi la mitad del vagón: cocina, comedor y living integrados. Allí hay una mesa para seis personas, un sillón de tres cuerpos (que además es sofá cama), una mesa ratona y la televisión. La cocina está cuidadosamente diseñada para ocultar los elementos menos estéticos: termotanque, horno eléctrico, microondas. Quedó todo integrado y prolijo”, remarcó.

La climatización combina equipos frío-calor y una estufa moderna en el living. Y pese a tratarse de una estructura metálica, el aislamiento funciona mejor de lo que muchos imaginarían.

Por fuera, Juan construyó con sus propias manos una galería tipo deck, que funciona como andén, acceso y espacio de estar. Allí también hizo la parrilla, pieza clave de cualquier casa de fin de semana argentina. Y a los pocos días de instalar el vagón, sumaron una pileta.

Hubo pruebas y errores. “En un momento decidí cambiar el color del vagón con un revestimiento texturado naranja. Pero no funcionó. La estructura tiene cierta flexibilidad y el material se resquebrajó. Así que hace dos años volví a pintar de color gris con una membrana líquida, logrando un resultado duradero”, contó Juan.

El vagón conserva muchos elementos originales. Las ventanas, por ejemplo, siguen siendo bipartidas y se deslizan hacia arriba o abajo. La puerta principal es la misma del subte, con su sistema corredizo que se introduce en la pared. Incluso conserva repuestos: varias puertas internas que, aunque no están habilitadas, podrían volver a funcionar.

Hay también una historia detrás de esa estructura: “Los vagones son de 1957, fabricados por Mitsubishi, y llegaron a Buenos Aires en los años 90 desde el metro de Tokio. Los japoneses hacen las cosas bien”, dijo Juan, admirando la calidad de la tornillería y los materiales, que siguen funcionando décadas después.

Hoy, la casa se usa principalmente en verano. Los fines de semana largos, o cuando el clima acompaña, la familia se escapa de la ciudad para disfrutar de la tranquilidad del country. En invierno, las actividades de los chicos —como el vóley de su hija— reducen las visitas. Pero el lugar sigue ahí, listo, intacto. “Podés no ir por un mes y cuando volvés casi no tenés ni que barrer”, contó y puso como ejemplo “su estructura es hermética, donde no entra ni agua ni tierra”.

A diferencia de lo que podría pensarse, el espacio alcanza incluso para invitados. “Con las cuchetas y el sofá cama, pueden dormir hasta ocho personas”, aseguró Juan, quien se preocupó por dejar bien en claro que nunca pensó en alquilarlo más allá de que a muchos les llame la atención. “Te lo destruyen”, dijo con total convicción.

Al ser consultado si lo volvería a hacer, Juan asintió sin dudarlo. “Si me gano el Loto, me compro un terreno en Punta del Este y llevo dos vagones”, concluyó.

Durante casi cien años, los coches La Brugeoise recorrieron los túneles del subte de Buenos Aires, lo que consolidó su valor histórico, arquitectónico y su aporte al desarrollo tecnológico de la ciudad. Tras su retiro definitivo del servicio comercial en 2013, estas unidades pasaron a formar parte de circuitos turísticos y actividades culturales, presentando su relevancia ante nuevas generaciones.

El 11 de enero de 2013 marcó el final de la circulación de los coches La Brugeoise. La mayoría de las unidades fue restaurada y actualmente permanece bajo resguardo en talleres ferroviarios, amparada por la Ley 4886 de la Legislatura de la Ciudad de Buenos Aires. Varios de estos coches participan en paseos históricos organizados por el Gobierno porteño o han sido cedidos a instituciones.

El trayecto original de la Línea A del subte comenzó en 1913, con trenes fabricados por la empresa belga La Brugeoise et Nicaise et Delcuve. Estas unidades, construidas en maderas nobles y con detalles en bronce, establecieron estándares inéditos en el transporte público de la región.

El recorrido inicial, que unía Plaza de Mayo y Plaza Miserere y luego se extendió a Primera Junta, incorporó innovaciones técnicas como un sistema eléctrico especial, según registros históricos del Archivo General de la Nación (archivo nacional) y documentación oficial de Subterráneos de Buenos Aires Sociedad del Estado (operadora estatal del subte).

La decisión de retirar los coches respondió a motivos de seguridad y a la necesidad de conservar el material histórico. De acuerdo con informes oficiales del Gobierno de la Ciudad y de la operadora estatal del subte, durante el último año de servicio se identificaron problemas de mantenimiento e infraestructura eléctrica, así como incidentes como el accidente de enero de 2012. Las exigencias técnicas y las diferencias de gestión entre el Gobierno nacional y la administración porteña precipitaron el traspaso de la red y la incorporación de nuevos trenes.

Los motivos detrás del retiro de los coches La Brugeoise

La última jornada de servicio de los coches La Brugeoise reunió a usuarios y trabajadores para despedir a los trenes más antiguos del mundo aún en operación comercial. En su reemplazo, se incorporaron cuarenta y cinco unidades de origen chino, adquiridas en 2012, completando así la actualización tecnológica de la Línea A.

La empresa concesionaria Metrovías y los informes de la operadora estatal del subte señalaron la falta de recursos para el mantenimiento y la necesidad de reforzar la seguridad de los pasajeros como factores determinantes para el retiro. El traspaso de la operación generó cuestionamientos sobre las condiciones iniciales de resguardo: los coches fueron almacenados a la intemperie hasta su traslado al taller Mariano Acosta, ordenado judicialmente y bajo la protección de la Ley 4886, lo que evitó su deterioro.

En los días posteriores al retiro, las unidades quedaron vulnerables, por lo que se desarrolló un proceso legal que permitió la conservación de las unidades y habilitó nuevas propuestas para su uso cultural.

Conservación, restauración y situación actual de los coches

Al ser apartados del servicio, los trenes históricos evidenciaban años de deterioro atribuibles a la falta de mantenimiento, según el informe técnico presentado por la operadora estatal del subte ante la Legislatura porteña. Entre los 58 coches considerados aptos, varios presentaban pisos dañados, vidrios rotos, grafitis y fallas mecánicas cuya reparación habría permitido operar más unidades en condiciones seguras.

Al menos 17 coches tenían las ruedas aplanadas, lo que afectaba la suspensión y la integridad estructural. El informe también alertó sobre problemas en el ajuste de la suspensión y desniveles entre los coches y los andenes, poniendo en riesgo la seguridad operativa.

Tras su retiro, los coches fueron resguardados en el taller Mariano Acosta y algunos donados a museos o instituciones, conforme a lo establecido en la Ley 4886. No todas las unidades recibieron mantenimiento después de la donación, lo que llevó al abandono de algunas, mientras que veinte coches fueron seleccionados para restauración integral.

En la actualidad, tres coches restaurados —los números 5, 16 y 124— cumplen funciones patrimoniales y circulan de manera ocasional durante eventos como la Noche de los Museos. El acceso a estos paseos se gestiona mediante sorteo e inscripción previa, lo que restringe la participación del público general.

El valor patrimonial y el uso cultural

El Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires difunde que estos trenes representan “un patrimonio histórico invaluable que pertenece a todos los porteños. Esta propuesta es un viaje a nuestra historia y una invitación a recordar anécdotas que seguro todos tenemos en estos vagones”, expresó Jorge Macri, jefe de Gobierno, en declaraciones difundidas por el portal oficial del Gobierno de la Ciudad.

Javier Ibañez, presidente de Subterráneos de Buenos Aires Sociedad del Estado, afirmó: “Las Brujas son un emblema de la ciudad y nos llena de orgullo que los porteños puedan disfrutar del patrimonio cultural gracias a los minuciosos trabajos de cuidado y restauración”.

Desde 2017, los recorridos patrimoniales en los coches La Brugeoise se realizan en el marco de la Ley 4886, con actividades gratuitas y cupos limitados por inscripción.

Este sábado, Subterráneos de Buenos Aires (SBASE) llevará adelante la reapertura del Museo del Subte - Laboratorio Patrimonial Centenera con una jornada especial que incluye visitas guiadas y actividades recreativas para el público general.

Las puertas del espacio, ubicado en Avenida del Barco Centenera 777 en el barrio de Caballito, se abrirán de 15 a 20 horas. El acceso será habilitado a vecinos, familias y entusiastas del patrimonio urbano que buscan descubrir la historia del subte porteño desde una perspectiva diferente.

De acuerdo con la comunicación oficial de Subterráneos de Buenos Aires, el museo representa un punto de encuentro dedicado a la conservación y difusión de la historia del subte. A lo largo de la jornada, los visitantes tendrán la posibilidad de recorrer distintas postas temáticas que abordan tanto la evolución tecnológica como el mantenimiento del servicio.

Uno de los atractivos principales será el acceso al coche Preston N°4, una pieza histórica que integró la primera formación inglesa de la línea A en 1912. Además, quienes asistan podrán conocer de cerca las tecnologías utilizadas en los primeros años de operación, así como los métodos empleados para restaurar piezas patrimoniales.

El Laboratorio Patrimonial Centenera cuenta con sectores específicos como el Laboratorio de Planos, que resguarda más de 50 mil planos originales de toda la red desde sus inicios, detalló SBASE. Otro sector relevante es el Laboratorio de Cerámicas, donde se reproducen y restauran piezas icónicas vinculadas al patrimonio edilicio de la red.

La muestra patrimonial del museo también incluye objetos históricos, como antiguos molinetes, cospeles, balanzas, material gráfico y documentos que dejaron de utilizarse con la llegada de nuevas tecnologías.

Según precisó Subterráneos de Buenos Aires, la programación especial contará con la participación de organizaciones vinculadas al transporte y al patrimonio ferroviario. El Círculo Ferromodelista Oeste, la Asociación Amigos del Tranvía y la Biblioteca Popular Federico Lacroze sumarán propuestas interactivas durante la jornada.

Entre las actividades previstas, se destacan los paseos en tranvía, que se realizarán por orden de llegada entre las 16 y las 19 horas, con salidas desde el Taller Polvorín, en la intersección de Emilio Mitre y José Bonifacio. La agenda también incluye una exposición de ferromodelistas, talleres de artesanías, música en vivo y una charla titulada “El nodo ferroviario de Villa Luro”, a cargo de Susana H. Boragno.

Como resaltó SBASE, la reapertura del museo pone el foco en la accesibilidad y la integración de públicos diversos, con actividades pensadas para distintas edades. En palabras de la entidad, se trata de “una oportunidad para redescubrir el subte desde una mirada diferente, a través de sus historias, curiosidades y protagonistas”.

Durante la jornada, tanto los más jóvenes como los adultos podrán acercarse a la historia de uno de los sistemas de transporte más emblemáticos de la ciudad, explorando el legado de la red subterránea porteña y sus transformaciones a lo largo de más de un siglo.

La línea D del subte modificará sus servicios por los conciertos de AC/DC

El recital de AC/DC en el Estadio Monumental de Buenos Aires provocó modificaciones en el funcionamiento del transporte público. SBASE anunció que la línea D del subte operará con horario extendido este viernes 27 y el martes 31, para facilitar la salida del público tras los espectáculos de la banda australiana.

Según la información oficial, el último tren saldrá de la estación Congreso de Tucumán, próxima al estadio, a la 1:30 de la madrugada.

Durante ese trayecto, las estaciones Olleros, Plaza Italia, Pueyrredón y 9 de Julio quedarán habilitadas únicamente para que los pasajeros bajen.

Esta disposición replica lo realizado tras el show del lunes 23, cuando la extensión horaria permitió a los asistentes regresar a sus hogares de manera más rápida. De acuerdo con los organizadores, la ampliación del servicio apunta a fomentar el uso del transporte público y garantizar alternativas de regreso seguras al finalizar eventos de gran convocatoria, como los conciertos de AC/DC.

La medida se inscribe en el programa Buenos Aires 24 horas, que agrupa distintas acciones para mejorar la movilidad y la seguridad urbana. Entre estas, se incluyen refuerzos en la seguridad en puntos clave, propuestas culturales, apertura de comercios hasta las 4:00 y la extensión de horarios en subtes y colectivos.

El sistema de horarios flexibles ya funciona los viernes y sábados en la línea B del subte, y ahora se adapta para responder a la demanda extraordinaria de los recitales de AC/DC. La información remarca que en las fechas señaladas solo estará permitido descender en las estaciones intermedias, con el fin de agilizar el flujo de personas y evitar concentraciones en los principales accesos.

La Autoridad Metropolitana de Transporte (MTA) ha dado un paso significativo hacia la modernización del transporte público en Nueva York al lanzar una nueva aplicación completamente renovada para sus usuarios. El anuncio, realizado por la gobernadora Kathy Hochul, marca el inicio de una etapa en la que la tecnología busca mejorar la experiencia cotidiana de millones de personas que utilizan el metro y los autobuses en la ciudad. Entre las principales promesas de esta aplicación rediseñada se encuentran una mayor precisión, facilidad de uso y rapidez a la hora de planificar trayectos, elementos que resultan esenciales en el contexto de una red de transporte tan extensa y dinámica como la neoyorquina.

La aplicación, disponible ya para dispositivos iOS y Android, representa mucho más que una simple actualización estética. El rediseño pone en manos del usuario una herramienta que integra la información más relevante de forma intuitiva y accesible. En palabras de la mandataria estatal, el objetivo va más allá de ofrecer un buen servicio de metro y autobús: se trata de realizar mejoras tangibles en cada etapa del trayecto, elevando la calidad del viaje para quienes dependen diariamente del sistema de transporte público. El lanzamiento responde a una demanda creciente por soluciones tecnológicas que acompañen las inversiones en infraestructura y permitan optimizar los desplazamientos en una ciudad en constante movimiento.

Uno de los avances más destacados de la nueva aplicación es la implementación de funcionalidades de seguimiento en tiempo real. A partir de ahora, los usuarios pueden consultar con exactitud la ubicación de su tren o autobús y conocer los horarios de llegada no solo para la próxima parada, sino para todas las estaciones siguientes a lo largo de su recorrido. Esta característica, que aprovecha el procesamiento de datos en tiempo real, representa un salto cualitativo respecto a versiones anteriores y otras aplicaciones de transporte, donde la información podía estar desactualizada o limitada a los próximos minutos.

Contar con datos actualizados al instante no solo permite planificar mejor el tiempo de viaje, sino que también ayuda a los usuarios a tomar decisiones informadas ante posibles retrasos, cambios de ruta o eventualidades en el sistema. El acceso rápido a la información de llegadas, sumado a una interfaz más clara y moderna, contribuye a que la experiencia de viaje sea mucho más fluida y eficiente para quienes se desplazan en el metro o los autobuses de la ciudad. Esto es especialmente relevante en horas pico, cuando la precisión y la capacidad de maniobra pueden marcar la diferencia entre llegar a tiempo o sufrir largas esperas.

El rediseño de la aplicación también se ha enfocado en abordar uno de los puntos más complejos del sistema: la navegación dentro de las propias estaciones y los transbordos. Muchas de las estaciones del metro de Nueva York, sobre todo las de varios niveles, pueden resultar laberínticas incluso para los usuarios habituales. Por ello, la app incorpora ahora planos más claros y detallados, así como indicaciones precisas para realizar transbordos de manera más sencilla. Entre las novedades se encuentran marcadores que indican en qué parte del andén conviene colocarse para facilitar tanto el acceso como la salida, una mejora que puede ahorrar tiempo y reducir la congestión en los puntos de mayor tráfico.

En ese sentido, la aplicación no solo se limita a mostrar horarios y rutas, sino que acompaña al usuario en cada paso del trayecto dentro de las estaciones, ayudando a minimizar la confusión y a optimizar los desplazamientos internos. Este enfoque integral convierte a la app en una verdadera guía personalizada, capaz de adaptarse a las necesidades de quienes transitan por uno de los sistemas de transporte más grandes y complejos del mundo.

Los usuarios de autobús, históricamente menos atendidos por las aplicaciones de transporte público, también encuentran mejoras sustanciales en la nueva versión. Ahora, la app ofrece actualizaciones de ubicación más frecuentes, información clara sobre las paradas y conexiones en tiempo real entre las líneas de autobús y el metro. Esto significa que quienes optan por el autobús como principal medio de traslado podrán visualizar de manera más precisa los tiempos de llegada y planificar sus conexiones sin depender de estimaciones poco fiables. Si la aplicación cumple lo que promete, la experiencia de viajar en autobús dejará de ser una opción engorrosa para convertirse en una alternativa mucho más predecible y cómoda.

La accesibilidad es otro de los ejes centrales del rediseño. Se incorpora un nuevo modo que indica cuáles son las estaciones accesibles, facilitando la planificación para personas con movilidad reducida o necesidades específicas. Además, la información sobre el estado de los ascensores y escaleras mecánicas se presenta de forma más visible y, según los desarrolladores, más fiable. La app también es compatible con lectores de pantalla y permite ajustes de fuente para personas con dificultades visuales, asegurando que ningún usuario quede excluido. Continúa, además, la integración con el servicio Access-A-Ride, fortaleciendo el compromiso de la MTA con la inclusión.

Una característica que distingue a esta aplicación respecto a otras iniciativas tecnológicas del sector público es que su desarrollo fue realizado íntegramente por un equipo técnico interno de la MTA, evitando así la subcontratación. Según los responsables del proyecto, esto permitirá introducir actualizaciones de forma más ágil y a un menor coste, manteniendo la flexibilidad para responder rápidamente a las necesidades que vayan surgiendo. Entre las funcionalidades que se añadirán próximamente figura el historial de viajes de OMNY, el sistema de pago digital que se está expandiendo progresivamente en la red de transporte.

El concierto de AC/DC en el Estadio Monumental de Buenos Aires motivó un ajuste en el servicio de transporte público. Según informó Subterráneos de Buenos Aires (SBASE), la línea D del subte extenderá su horario de funcionamiento los días viernes 27 y martes 31 para acompañar la desconcentración tras los shows de la banda australiana.

De acuerdo con la información oficial aportada, el último tren partirá desde la estación Congreso de Tucumán, ubicada en cercanías del estadio, a la 1:30 de la madrugada.

En ese trayecto, las estaciones Olleros, Plaza Italia, Pueyrredón y 9 de Julio permanecerán abiertas exclusivamente para el descenso de pasajeros.

La medida replica la experiencia observada después del recital del lunes 23, cuando quienes asistieron al evento encontraron una alternativa para regresar rápidamente a sus hogares. Según la organización, la ampliación del servicio busca facilitar el uso de transporte público y garantizar opciones seguras al finalizar los espectáculos, una inquietud recurrente en jornadas de alta convocatoria como las que generan los conciertos de AC/DC.

La iniciativa se enmarca en el programa “Buenos Aires 24 horas”, que contempla una serie de acciones orientadas a potenciar la movilidad y la seguridad en la ciudad. Dentro de este marco, se incluyen mejoras en la seguridad en puntos estratégicos, propuestas de entretenimiento, apertura de locales comerciales hasta las 4 de la mañana y la extensión de horarios tanto en subtes como en colectivos.

El esquema de flexibilidad horaria ya se aplica los viernes y sábados en la Línea B del subte, y ahora se amplía para cubrir la demanda extraordinaria vinculada a los recitales de AC/DC. La información oficial destaca que, en las fechas mencionadas, sólo se permitirá el descenso en las estaciones intermedias, una medida que apunta a optimizar la circulación y evitar aglomeraciones en los accesos principales.

Otras iniciativas del subte

La estación Congreso de Tucumán, perteneciente a la línea D del subte porteño, fue sede el viernes pasado de una jornada dedicada a la concientización en primeros auxilios. Esta actividad fue organizada por Subterráneos de Buenos Aires junto con la Cruz Roja Argentina.

Según un comunicado emitido por la empresa, la propuesta tuvo como objetivo brindar a los pasajeros herramientas prácticas para responder ante emergencias cotidianas. Esta acción formó parte de los esfuerzos destinados a optimizar los niveles de seguridad en el transporte público de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.

Durante la jornada, que se desarrolló de 14 a 16 horas, instructores de la Cruz Roja Argentina impartirán conocimientos sobre técnicas esenciales y procedimientos que permiten actuar frente a situaciones críticas. Las maniobras de reanimación cardiopulmonar (RCP) ocuparon un lugar central, junto con pautas clave para asistir a personas accidentadas hasta la llegada de profesionales de la salud.

Una experiencia similar se realizó en 2025, en el marco del Día Mundial de los Primeros Auxilios, cuando numerosos pasajeros participaron de la iniciativa. El operativo de este año se integró en el Plan de Seguridad de la Ciudad, que incluye la incorporación de desfibriladores externos automáticos y cámaras de vigilancia en todas las estaciones.

El plan también contempló el aumento de presencia policial con patrullas de dos efectivos equipados con pistolas Taser, y la instalación de tótems para comunicación directa con el 911 de la Policía de la Ciudad, dispositivos que permiten a los pasajeros solicitar ayuda ante cualquier emergencia.

La Cruz Roja Argentina es una asociación civil, voluntaria y humanitaria, con presencia en todo el país y miembro del Movimiento Internacional de la Cruz Roja y de la Media Luna Roja, la mayor red humanitaria del mundo. Aquellos interesados en sumarse a las actividades de la Cruz Roja Argentina – Filial Saavedra como voluntarios o recibir capacitaciones pueden consultar la página web oficial.

La estación Congreso de Tucumán en la línea D del subte porteño será escenario, este viernes, de una jornada de concientización en primeros auxilios coordinada por Subterráneos de Buenos Aires junto con la Cruz Roja Argentina – Filial Saavedra.

De acuerdo con un comunicado difundido por la empresa, el evento busca acercar a los pasajeros conocimientos prácticos sobre cómo enfrentar emergencias cotidianas, una iniciativa que forma parte de los esfuerzos por elevar los estándares de seguridad en el transporte público de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.

Durante el encuentro, que tendrá lugar entre las 14 y las 16 horas, instructores de Cruz Roja Argentina enseñarán técnicas básicas y procedimientos para actuar ante situaciones críticas. El foco estará puesto en maniobras de reanimación cardiopulmonar (RCP), así como en otras acciones esenciales para asistir a personas accidentadas hasta la llegada de personal médico especializado.

Según la comunicación oficial, se espera la participación de usuarios habituales de la línea D, quienes podrán consultar a los expertos y recibir orientación directa sobre la aplicación de primeros auxilios.

Javier Ibañez, presidente de Subterráneos de Buenos Aires (SBASE), destacó la importancia de llevar estas capacitaciones al ámbito del transporte subterráneo. “Nos parece fundamental que podamos realizar estas capacitaciones en el Subte, un medio que moviliza a miles de personas a diario, brindando herramientas y conocimientos que pueden salvar vidas. Una acción de las múltiples que realizamos para brindar mayor seguridad”, subrayó el funcionario en declaraciones que acompañan el anuncio del evento.

Esta acción ya se había realizado en 2025 en el contexto del Día Mundial de los Primeros Auxilios, ocasión en la que una gran cantidad de pasajeros se sumó a la propuesta. El actual operativo se inscribe dentro del Plan de Seguridad de la Ciudad, que contempla la presencia de desfibriladores externos automáticos y cámaras de vigilancia en todas las estaciones.

Además, el plan incluye el refuerzo de personal policial que patrulla en binomios dotados con pistolas Taser y la instalación de tótems de comunicación directa con el 911 de la Policía de la Ciudad, dispositivos que permiten a los usuarios pedir ayuda ante cualquier urgencia.

La Cruz Roja Argentina es una asociación civil de carácter voluntario y humanitario, con presencia nacional y perteneciente al Movimiento Internacional de la Cruz Roja y de la Media Luna Roja, la red humanitaria más extensa a nivel global. Según lo informado en el comunicado, quienes estén interesados en sumarse a las actividades de la Cruz Roja Argentina – Filial Saavedra como voluntarios o acceder a capacitaciones pueden consultar la web oficial.

Reforzaron la seguridad en los subtes en los horarios de mayor circulación

Un operativo en el que participaron 1.000 efectivos policiales se desplegó este martes por la tarde en el subte de Buenos Aires para aumentar la vigilancia tanto en las estaciones como en los vagones durante los momentos de mayor concurrencia.

El Ministerio de Seguridad porteño, dirigido por Horacio Giménez, coordinó este dispositivo como parte de una estrategia que, a partir de ahora, garantiza la presencia diaria de más de 300 agentes distribuidos en las 90 estaciones de la red, desde las 5:30 hasta las 24, según informaron fuentes oficiales.

Este incremento en la presencia policial llega después de que los datos oficiales del Gobierno de la Ciudad señalaran una disminución del delito cercana al 30 % en 2025, con cifras históricamente bajas de robos y homicidios.

El plan de mejoras también abarca la modernización de 18 estaciones que han sido recientemente reacondicionadas, como Congreso, Castro Barros y Pueyrredón. Otras, como Piedras, Malabia y Tribunales, continúan cerradas debido a obras.

Simultáneamente, avanzan las licitaciones para la renovación de Sáenz Peña, Alberti, Pasco (línea A) y Dorrego (línea B), mientras ya está en marcha la fabricación de 174 coches nuevos para la Línea B y 50 adicionales para las líneas A y C, además del proceso de licitación para las obras de la Línea F.

Para 2026, la Ciudad prevé destinar el 15,4 % de su presupuesto, equivalente a $2,6 billones, a la seguridad, de acuerdo con lo confirmado por funcionarios.

Un hombre de 31 años fue condenado a 15 meses de prisión efectiva luego de admitir en un juicio abreviado que agredió con piedras a un grupo de Policías y un patrullero en el barrio porteño de Constitución. El hecho ocurrió cuando impidió que usuarios del Subte E ingresaran a una estación.

Según indicaron fuentes policiales a Infobae, el hecho se registró en la boca de subte de la estación San José de la línea E, ubicada en la avenida San Juan al 1300. Allí, el imputado obstruía el acceso de los pasajeros que intentaban ingresar al subterráneo.

Al arribar personal policial, le solicitaron que se retirara, pero el hombre reaccionó con insultos y amenazas. Según consta en el expediente, desafió verbalmente a uno de los efectivos al decirle: “Porque tenés un chaleco te hacés el poderoso, sacate el chaleco y vamos a pelear”.

La condena fue acordada por la Fiscalía Penal Contravencional y de Faltas N°12, a cargo de Sebastián Fedullo, y homologada por el juez Alejandro Villanueva del Juzgado N° 25.

Frente a la negativa del hombre a colaborar, la situación escaló. El imputado tomó varias piedras y las arrojó contra los policías y el patrullero que se encontraba en el lugar. Uno de los proyectiles impactó en el vehículo oficial y provocó la rotura del faro trasero. Tras la agresión, el acusado intentó huir corriendo por avenida San Juan.

El intento de fuga fue frustrado rápidamente: a pocos metros, en la esquina con la calle San José, los efectivos lograron reducirlo y proceder a su detención.

La Fiscalía tomó intervención inmediata en el caso. Se recabaron pruebas testimoniales de personas que presenciaron la secuencia de agresión y el ataque al patrullero. Sobre la base de estos elementos, se imputó al detenido por atentado y resistencia a la autoridad y daños agravados, por tratarse de un bien público, según los artículos 239 y 184 inciso 5 del Código Penal.

“Finalmente, en un acuerdo de avenimiento, se solicitó la condena de 3 meses de prisión, la cual se unificó con una pena anterior que tenía del ámbito nacional, imponiéndole una pena única de 1 año y 3 meses de efectivo cumplimiento, todo lo cual fue posteriormente homologado por el Juzgado”, señalaron las fuentes consultadas por este medio.

Desde este lunes, la estación Congreso - Presidente Raúl Alfonsín de la línea A del Subte porteño vuelve a abrir sus puertas después de poco más de cuatro meses cerrada por obras. La medida forma parte del Plan de Renovación Integral de Estaciones, un programa que apunta a modernizar la infraestructura de la red y optimizar la experiencia de quienes utilizan el subte porteño.

Allí, las intervenciones contemplaron tareas de impermeabilización, pintura y un recambio total de pisos. Además, se instalaron luces led y se renovó la señalética. La incorporación de señalización braille en pasamanos y pórticos representa un avance hacia la accesibilidad, mientras que el andén cuenta con nuevo mobiliario, incluyendo bancos, cestos y apoyos isquiáticos.

Los trabajos de impermeabilización incluyeron inyecciones y tratamiento de juntas, así como el uso de materiales de última generación en cada etapa.

El proyecto cuenta con impacto en los accesos, galerías de escaleras (tanto pedestres como mecánicas), vestíbulos y andenes. Según habían comunicado desde la empresa, al intervenir estos espacios se busca mejorar la circulación interna y dotar a la estación de mayor comodidad, orden y luminosidad.

Este cierre se sumó a los de las estaciones Piedras (también de la línea A), Malabia - Osvaldo Pugliese (línea B), y Tribunales - Teatro Colón (línea D), espacios que se encuentran fuera de servicio por trabajos de remodelación. El objetivo principal es garantizar condiciones de viaje más seguras y servicios de mayor calidad, según detallaron desde la empresa estatal.

El plan contempla próximas intervenciones en Medrano y Ángel Gallardo (línea B), Lavalle e Independencia (línea C) y General Urquiza y Entre Ríos (línea E). A su vez, se encuentra en proceso de licitación la remodelación de Sáenz Peña, Alberti, Pasco (línea A) y Dorrego (línea B).

El proyecto de la próxima Línea F

El gobierno de la Ciudad de Buenos Aires envió a la Legislatura porteña un proyecto de ley que solicita autorización de financiamiento por hasta USD 1.350 millones para la construcción de la Línea de subte F, con el objetivo de mejorar el sistema de transporte.

El proyecto, presentado por la gestión del actual Jefe de Gobierno, Jorge Macri, detalla que la solicitud abarca la posibilidad de contraer uno o más empréstitos con organismos multilaterales, bilaterales y regionales de crédito, Bancos de Desarrollo, Instituciones Financieras de Fomento de las Exportaciones, además de emitir títulos de deuda en el mercado local e internacional por hasta USD 1.350 millones o su equivalente en otras monedas.

El texto establece que el destino del financiamiento será la construcción integral de la Línea F de subterráneos, incluyendo ingeniería, obras, instalaciones y equipamiento, con el llamado a Licitación Pública Nacional e Internacional actualmente en trámite.

En noviembre, la Ciudad ya había realizado una colocación de deuda internacional por USD 600 millones a una tasa del 7,8%, en una operación que recibió ofertas por USD 1.700 millones, casi el triple de lo finalmente emitido.

La nueva línea tendrá un recorrido de 9,8 km y conectará los barrios del sur y el norte de la Ciudad, permitiendo la combinación con las seis líneas de subte existentes.

De acuerdo con las estimaciones oficiales, la Línea F podría convertirse en la de mayor demanda de la red de subterráneos porteña. Las proyecciones calculan entre 235.000 y 392.000 transacciones diarias una vez que la línea esté en funcionamiento e integrada a la red.

La puesta en marcha de la Línea F implicaría una redistribución de los flujos de pasajeros en el sistema y una reconfiguración de los servicios de transporte en superficie.

La construcción de la Línea F se realizará en dos etapas. La primera contemplará seis estaciones: Brandsen, Constitución, Cochabamba, Chile, Congreso y Tucumán. La segunda fase extenderá el recorrido hasta completar un total de once estaciones.

El gobierno de la Ciudad de Buenos Aires envió a la Legislatura porteña un proyecto de ley para pedir la autorización de financiamiento por hasta USD 1.350 millones para la construcción de la Línea de subte F, a fin de mejorar el sistema de transporte.

El proyecto enviado por el gobierno de Jorge Macri precisa que “la autorización comprende contraer uno o más empréstitos, de forma directa, indirecta o subsidiaria, con organismos multilaterales, bilaterales y regionales de crédito, Bancos de Desarrollo, Instituciones Financieras de Fomento de las Exportaciones, Instituciones Financieras Bilaterales de Desarrollo o cualquier otra institución financiera local o internacional, y emitir títulos de deuda en el mercado local e internacional, por hasta la suma total de USD 1.350 millones, o su equivalente en pesos argentinos u otras monedas o unidades de valor”.

Agrega que “el destino del financiamiento será la construcción integral de la Línea F de la red de subterráneos de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, que comprende la ingeniería, la construcción (obras e instalaciones) y el equipamiento correspondiente, cuyo llamado a Licitación Pública Nacional e Internacional se encuentra actualmente en trámite”.

Vale recordar que la Ciudad ya había hecho una colocación de deuda internacional en noviembre por USD 600 millones a una tasa del 7,8%. En ese entonces destacaron que se logró obtener ofertas por USD 1.700 millones, casi el triple de lo que se terminó emitiendo.

La nueva línea tendrá un recorrido de 9,8 km de extensión y unirá los barrios del sur y el norte de la Ciudad, permitiendo la combinación con las otras seis líneas de subte existentes.

“Esta inversión permitirá la densificación y transversalidad de la red en el micro y macrocentro, para una mejor y más eficiente respuesta a la demanda de pasajeros”, aseguran desde el gobierno porteño.

La iniciativa surge en un contexto en que la Ciudad enfrenta importantes desafíos en términos de urbanización, movilidad, sostenibilidad ambiental e inclusión social.

Las estimaciones oficiales indican que la Línea F podría convertirse en la de mayor demanda de toda la red de subterráneos porteña. De acuerdo con las proyecciones, el nuevo trazado registraría entre 235.000 y 392.000 transacciones diarias una vez que entre en funcionamiento y se integre plenamente a la red de la Ciudad.

Además, la puesta en marcha de la línea implicaría una redistribución de los flujos de pasajeros dentro del sistema y una reconfiguración de los servicios de transporte en superficie.

La construcción de la Línea F se realizará en dos etapas. La primera contemplará seis estaciones: Brandsen, Constitución, Cochabamba, Chile, Congreso y Tucumán. La segunda fase extenderá el recorrido hasta completar un total de once estaciones.

El proyecto apunta a optimizar la conectividad entre el norte y el sur de la ciudad, aliviar la demanda de la Línea C y favorecer la combinación con otras líneas de subte y el Ferrocarril Roca. El trayecto atravesará barrios como San Cristóbal, Monserrat, San Nicolás y Recoleta.

La Línea F forma parte de un plan integral de modernización del transporte, que contempla también obras en el Premetro y la incorporación de dos líneas de TramBUS eléctrico.

Este sistema combina la capacidad del subte con la flexibilidad del Metrobus. Las nuevas líneas enlazan barrios del norte y del sur de la ciudad mediante recorridos transversales, con carriles exclusivos y semáforos sincronizados, lo que permite reducir los tiempos de viaje hasta un 40%.

El TramBUS 1 (T1) une la Costanera, a la altura del Aeroparque, con el Centro de Trasbordo Sáenz, atravesando Palermo, Caballito, Boedo y Nueva Pompeya. El TramBUS 2 (T2) conecta Belgrano C con San Pedrito, y pasa por Villa Urquiza, Villa del Parque y Flores.

Un veterano de la Fuerza Aérea de 83 años fue empujado de manera violenta a las vías del metro de Manhattan y lucha por su vida en el hospital. Según su familia, es poco probable que sobreviva tras el ataque cometido por un desconocido el domingo en una estación del Upper East Side. El arresto del principal sospechoso ocurrió luego de que las autoridades ofrecieran una recompensa de USD 3.500. Así lo informó el diario local New York Daily News.

La víctima, Richard Williams, esperaba el tren en la plataforma sur de la estación Lexington Avenue-63rd St. alrededor de las 11:30h, junto a Jhon Rodriguez, de 30 años, cuando un hombre los empujó uno tras otro a las vías sin previo aviso. Rodriguez intentó registrar la escena con su teléfono móvil; el atacante lo arrojó y luego se lanzó sobre Williams, provocando que el hombre mayor cayera de cabeza y pierda el conocimiento en el acto.

El nieto mayor de la víctima, Samantha Loria, explicó a CBS New York lo difícil que resulta asumir la posibilidad de no poder volver a hablar ni abrazar a su abuelo, evocando los paseos juntos y la costumbre de Williams de saludar y preguntar a desconocidos cómo estaban: “No cuesta nada ser amable”, enfatizó. Loria subrayó que su abuelo, sobreviviente de un incendio y del cáncer, tenía el hábito de recorrer caminatas por la ciudad y “todo lo que quería era caminar”.

La investigación policial y el perfil del agresor

La rápida difusión de las imágenes de celular registradas por Rodriguez, sumada al llamado público con recompensa, permitió arrestar al sospechoso menos de 48 horas después del ataque. Bairon Hernandez, de 34 años, residente en Sunset Park, barrio de Nueva York en Brooklyn, fue identificado y capturado a las 5:00h del martes. Las autoridades lo acusaron de intento de homicidio, asalto y poner en peligro la vida de otros.

Rodriguez, el joven que también fue empujado, indicó al diario local New York Daily News que ambos, quienes no se conocían previamente, fueron rescatados por pasajeros que descendieron a las vías antes de la llegada de la policía o de servicios médicos.

Tanto Williams como Rodriguez lograron volver al andén antes de que llegara el tren y luego fueron trasladados al New York-Presbyterian Weill Cornell, el hospital universitario de Manhattan.

Rodriguez fue dado de alta el mismo día con heridas en la cabeza, el brazo y el cuello. Williams, en cambio, permanece conectado a sistema de asistencia respiratoria y no recuperó el habla desde el instante del golpe.

Su hija mayor, Debbie Williams, declaró a New York Daily News desde el hospital que “el panorama no es bueno”, y que su familia permanece rezando por él y acompañándolo en todo momento.

El impacto sobre la familia y la comunidad

Williams, residente de Roosevelt Island, una localidad de Nueva York, celebró recientemente su 55.° aniversario de casado y disfrutaba de rutinas independientes, trasladándose al Upper East Side para hacer compras y recorrer la ciudad, según relató su hija. “Estaba muy saludable para tener 83 años y ningún problema físico”, detalló Williams.

La familia, compuesta por tres hijas y dos nietas, atraviesa la posibilidad concreta de perder a su referente familiar por un acto de violencia. “Ahora probablemente nada de eso vuelva a suceder”, lamentó la hija, haciendo alusión a sus paseos habituales con su padre, quien, hasta ese día, solía explorar Manhattan a pie como parte de su vida cotidiana.

La investigación policial continúa y el acusado permanece bajo custodia a la espera de que avance el proceso judicial.

La estación Tribunales de la línea D cerrará sus puertas el próximo lunes 2 de marzo para dar inicio a una renovación integral que transformará por completo su infraestructura y servicios, en el contexto del ambicioso Plan de Renovación Integral de Estaciones de Subterráneos de Buenos Aires (SBASE).

De acuerdo con información oficial difundida por SBASE, la intervención abarca desde los accesos y vestíbulos hasta el andén central, con el propósito declarado de mejorar la circulación y convertir el espacio en un entorno más cómodo, ordenado y luminoso para los usuarios del subte.

El proyecto, que se venía desarrollando con la estación en funcionamiento desde el año pasado, profundiza en una serie de obras que buscan reforzar la seguridad, la accesibilidad y la preservación patrimonial.

Entre los trabajos previstos se encuentran la impermeabilización de estructuras, la aplicación de pintura, la colocación de nuevos revestimientos metálicos en paredes y cielorrasos para evitar filtraciones, el recambio total de pisos y la restauración de murales históricos.

Además, se sumarán nuevas luces LED que mejorarán la iluminación en todo el recinto, se renovará la señalética y se instalará señalización braille en pasamanos y pórticos, aspectos pensados para optimizar la experiencia de viaje tanto de residentes como de turistas.

En materia de mobiliario, los andenes contarán con bancos, cestos y apoyos isquiáticos. La impermeabilización incluirá inyección, tratamiento de juntas y el uso de productos considerados de última generación, según informó SBASE.

La restauración de los murales ubicados en los tímpanos será realizada por restauradores profesionales, bajo lineamientos de la Dirección General de Patrimonio, Museos y Casco Histórico de la Ciudad de Buenos Aires y de la Comisión Nacional de Monumentos, de Lugares y de Bienes Históricos. La entidad subrayó que estos trabajos se ajustarán estrictamente a los criterios de conservación patrimonial vigentes.

El Plan de Renovación Integral de SBASE comprende 48 estaciones, de las cuales 17 ya han sido puestas en valor. Entre las estaciones intervenidas figuran Castro Barros, Lima, Loria, Acoyte y Río de Janeiro en la línea A; Uruguay, Pueyrredón, Pasteur-AMIA y Carlos Gardel en la línea B; San Martín en la línea C; Facultad de Medicina, Agüero, Bulnes, Scalabrini Ortiz, Plaza Italia y Palermo en la línea D, y Jujuy en la línea E. También se han renovado paradores del Premetro, detalló la empresa estatal.

Actualmente, tres estaciones permanecen cerradas: Piedras y Congreso en la línea A, y Malabia en la línea B. El plan contempla próximas intervenciones en Medrano y Ángel Gallardo (línea B), Lavalle e Independencia (línea C) y General Urquiza y Entre Ríos (línea E). Además, se encuentra en proceso de licitación la remodelación de Sáenz Peña, Alberti, Pasco (línea A) y Dorrego (línea B).

La línea B extiende sus horarios durante el fin de semana

En paralelo, la línea B incorporó un cambio relevante en su servicio de horario extendido. Desde el viernes 27, la estación Uruguay reemplaza a Callao como parte de la red de paradas habilitadas para operar en horario nocturno todos los viernes y sábados. Esta decisión, según SBASE, obedece a criterios de cantidad de pasajeros y proximidad a espacios culturales, con el objetivo de facilitar la movilidad de vecinos y visitantes en una zona caracterizada por su intensa vida nocturna.

El último tren desde J.M. de Rosas parte a la 1, mientras que desde Leandro N. Alem lo hace a la 1.30. Las estaciones seleccionadas para permanecer abiertas durante el horario extendido son J.M. de Rosas, Federico Lacroze, Dorrego, Medrano, Pueyrredón, Uruguay, Carlos Pellegrini y Leandro N. Alem. SBASE señaló que la elección responde a una estrategia para reducir la dependencia del transporte privado y potenciar el acceso a la oferta cultural de la ciudad.

La estación Uruguay reabrió hace poco completamente refaccionada, tras haber sido sometida a trabajos de pintura, impermeabilización, renovación total de pisos y luminarias. La transformación incluyó la incorporación de elementos alusivos a los teatros de la calle Corrientes, como telones, butacas y luminarias tipo marquesina y candileja, en un guiño al perfil artístico de la zona.

El acto de reapertura estuvo encabezado por Javier Ibañez, presidente de SBASE, quien destacó la importancia de la intervención. “Uruguay será la primera estación temática, con una ambientación que invita a los usuarios a vivir la atmósfera teatral de la calle Corrientes”, sostuvo Ibañez.

La obra abarcó desde trabajos estructurales de pintura e impermeabilización hasta una reconfiguración total de los pisos, luminarias y revestimientos, incorporando materiales de aleación de aluminio y zinc con tratamiento anticorrosivo.

La renovada estación también ofrece una nueva disposición de locales comerciales y mobiliario moderno en andenes, que incluye bancos, cestos y apoyos isquiáticos. Además, se mejoró la señalética y se restauraron cuatro murales ubicados en vestíbulos y andenes, una tarea realizada por especialistas en conservación patrimonial.

De acuerdo con lo comunicado por SBASE, estos trabajos forman parte de un plan más amplio que contempla la puesta en valor de 48 estaciones y la modernización de cerca de 80 escaleras mecánicas en diferentes puntos de la red.

La intervención en Uruguay introduce una novedad para la red de subterráneos de la ciudad: su conversión en una estación temática orientada al teatro. Esto fue posible gracias a un convenio celebrado con la Asociación Argentina de Empresarios/as Teatrales y Musicales (AADET), una organización sin fines de lucro con más de un siglo de historia y referencia institucional para el sector cultural. El proyecto contó además con la participación de la escenógrafa Mariana Tirantte, responsable de la instalación artística.

La ambientación incluye elementos propios del universo teatral, como telones, butacas y luminarias tipo marquesina y candileja. En el vestíbulo, los pasajeros pueden observar piezas de vestuario y escenografía de reconocidas obras como Huesito Caracú, La gran ilusión, La sirenita, Mujeres Sabias y Tootsie.

Según detalló SBASE, la intención es que la estación deje de ser un punto de tránsito para asumir el rol de antesala de escena, incorporando a la experiencia cotidiana del viaje una conexión directa con la vida cultural de la ciudad.

En total, ya son 17 las estaciones de subte que recibieron mejoras sustanciales bajo el Plan de Renovación Integral. Entre ellas se encuentran Castro Barros, Lima, Loria, Acoyte y Río de Janeiro en la línea A; Uruguay, Pueyrredón, Pasteur-AMIA y Carlos Gardel en la línea B; San Martín en la línea C; Plaza Italia, Agüero, Bulnes, Facultad de Medicina, Scalabrini Ortiz y Palermo en la línea D; y Jujuy en la línea E. Además, se renovaron paradores del Premetro, ampliando el alcance del programa.

El cronograma de obras contempla próximas intervenciones en Tribunales (línea D), Medrano y Ángel Gallardo (línea B), Lavalle e Independencia (línea C), así como en General Urquiza y Entre Ríos (línea E). Además, se encuentran en etapa de licitación las remodelaciones de Sáenz Peña, Alberti, Pasco (línea A) y Dorrego (línea B). Actualmente, permanecen cerradas por obras las estaciones Piedras, Congreso y Malabia.

El presidente Ibañez, subrayó que “estamos transformando las estaciones en espacios más cómodos y seguros, atendiendo a problemas de fondo como son las filtraciones”. Ibañez añadió que “vamos a colocar nuevos ascensores y a avanzar con obras necesarias para mejorar la operación”.

La línea B acompaña esta transformación con una extensión horaria implementada todos los viernes y sábados, hasta las 2 de la mañana. Esta medida, inicialmente lanzada en diciembre de 2024 como prueba piloto y extendida a los sábados desde marzo de 2025 por la positiva respuesta del público, apunta a facilitar la movilidad de vecinos y turistas en un corredor donde abundan los teatros y espacios culturales.

Según SBASE, el último tren de J.M. de Rosas parte a la 1, y el último servicio de Leandro N. Alem sale a la 1.30. Las estaciones seleccionadas para el horario extendido fueron elegidas en función de la afluencia de pasajeros y la cercanía con los espectáculos, e incluyen J.M. de Rosas, Federico Lacroze, Dorrego, Medrano, Pueyrredón, Callao, Carlos Pellegrini y Leandro N. Alem.

Esta iniciativa, según comunicó SBASE, busca reducir la dependencia del transporte privado y fortalecer el acceso a la cultura en la Ciudad de Buenos Aires, apostando por un transporte público más eficiente y sustentable en zonas con alta concentración de personas.

La estación Plaza Italia de la Línea D del subte reabrió esta mañana, tras permanecer meses fuera de servicio debido a un proceso de renovación integral que abarcó vestíbulos, accesos, andenes y mejoras en infraestructura, parte del plan de modernización implementado por Subterráneos de Buenos Aires.

El jefe de Gobierno, Jorge Macri, destacó la magnitud de la inversión pública en infraestructura, al afirmar: “Estamos haciendo una inversión enorme para mejorar la infraestructura del subte: se están fabricando los nuevos trenes, seguimos renovando estaciones y avanzando con obras fundamentales para que los usuarios viajen cada día mejor. Junto con la futura Línea F y la incorporación del TramBus, estamos dando un salto de calidad en la movilidad en la Ciudad de Buenos Aires”.

Dentro de este programa de actualización, la estrategia contempla 48 renovaciones de estaciones en la red, de las cuales 16 ya fueron completadas. Entre las paradas recientemente intervenidas figuran Castro Barros, Lima, Loria, Acoyte y Río de Janeiro en la Línea A; Pueyrredón, Pasteur-AMIA y Carlos Gardel en la Línea B; San Martín en la Línea C; Plaza Italia, Agüero, Bulnes, Facultad de Medicina, Scalabrini Ortiz y Palermo en la Línea D; y Jujuy en la Línea E. El plan alcanza también la recuperación de paradores del Premetro y la ejecución de nuevas licitaciones para abordar próximos trabajos en Sáenz Peña, Alberti y Pasco (Línea A) y Dorrego (Línea B).

La renovación de Plaza Italia incorporó restauración patrimonial y nuevas tecnologías

La obra en Plaza Italia incluyó el recambio total de pisos, la instalación de luminarias LED para mejorar la visibilidad y un ambiente más seguro, así como la colocación de revestimientos especiales y una doble cubierta en el techo que facilita el drenaje del agua y previene filtraciones, un problema frecuente en la red.

A su vez, se llevaron a cabo tareas de restauración patrimonial: ocho murales de vestíbulos y andenes fueron restaurados, y se crearon cuatro ventanas históricas de diez metros cada una.

Según detalló Subterráneos de Buenos Aires, especialistas en conservación y patrimonio participaron en el desmontaje, restauración y recolocación de los azulejos originales del andén, que se integraron nuevamente en los accesos. Los trabajos incluyeron la incorporación de nueva señalética, mobiliario actualizado y sistemas de señalización braille sobre pasamanos y pórticos para garantizar una mayor accesibilidad.

El avance del plan: estaciones reabiertas y próximas mejoras en la red

El recambio y la modernización de estaciones tuvieron también lugar este mes de febrero, cuando Agüero retomó su funcionamiento tras completar impermeabilización, tratamiento de juntas, aplicación de productos para prevenir filtraciones, actualización total de pisos y señalética, además de instalar luces LED de última generación.

El cronograma de Subterráneos de Buenos Aires mantiene activas las tareas en diversas estaciones. Cuatro permanecen cerradas por obras en curso: Piedras y Congreso en la Línea A, y Uruguay y Malabia en la Línea B. Además, continúan avances programados en Tribunales (Línea D), Medrano y Ángel Gallardo (Línea B), Lavalle e Independencia (Línea C), y General Urquiza y Entre Ríos (Línea E).

La modernización integral se ejecuta en paralelo a la readecuación de la infraestructura y apunta a mitigaciones duraderas ante problemas estructurales, como las filtraciones, mediante soluciones técnicas de última generación y la recuperación de piezas históricas que preservan el patrimonio arquitectónico del subte porteño.

Desde la medianoche, rige el paro general de 24 horas, convocado por la CGT, en rechazo a la reforma laboral impulsada por el Gobierno, que será tratada hoy en la Cámara de Diputados. A la medida también se sumaron varios gremios vinculados al transporte, bancos y comercios.

Luego de que se descartara la realización de una movilización en las inmediaciones del Congreso de la Nación, el sindicato ratificó el cese de actividades durante una conferencia de prensa realizada el miércoles. Allí, explicaron que el objetivo será que “no haya nadie en la calle”, como muestra del rechazo a la iniciativa.

Por otro lado, la Asociación Trabajadores del Estado (ATE) anunció su participación en la huelga, pero afirmaron que realizarán una manifestación frente al Palacio Legislativo. De forma paralela, el Gobierno comunicó que descontará el día a quienes se sumen al paro. El Frente de Sindicatos Unidos (Fresu), que agrupa a la UOM, Aceiteros y las dos CTA, también confirmó su adhesión a la marcha.

Refuerzan el operativo de seguridad en Congreso

Un puñado de manifestantes que aplauden y cantan sobre la vereda en la plaza se mantienen hasta la noche, por lo que de forma preventiva las fuerzas de seguridad refuerzan el operativo. Además del vallado, hay gran presencia policial. Dentro del recinto, se espera que la votación sea durante la madrugada.

La PFA confirmó que detuvo a ocho personas, por ahora

Horas más tarde, cuando la situación ya se calmó, la Policía Federal confirmó cuatro detenciones más. Es decir, un total de ocho personas atrapadas tras los incidentes, además de las ocho de Policía de la Ciudad.

Los manifestantes se desconcentraron y se habilitó el tránsito en la zona del Congreso

Tras las detenciones que realizaron la Policía Federal y la Policía de la Ciudad, los manifestantes se desconcentraron y abandonaron la Plaza Congreso y las zonas aledañas.

A su vez, el operativo de seguridad habilitó el tránsito y solamente quedaron algunos agentes junto al vallado del Palacio Legislativo.

El Ministerio de Seguridad realizó una denuncia penal por los incidentes en Acceso Oeste

Esta tarde el Ministerio de Seguridad de la Nación presentó una denuncia penal ante la Justicia Federal a raíz de los hechos ocurridos en el Acceso Oeste del distrito de Moreno, sobre la Ruta Nacional N° 7.

Según la denuncia, un grupo de manifestantes obstruyó la vía pública mediante la quema masiva de neumáticos y el uso de vehículos de gran porte, lo que dificultó de manera deliberada la libre circulación y generó caos en uno de los principales accesos viales del país. Para las autoridades, estas conductas constituyen delitos graves, tales como entorpecimiento del transporte terrestre, daño agravado y resistencia a la autoridad, entre otras figuras previstas en el Código Penal.

La presentación solicitó la intervención inmediata del juez federal para que se ponga fin al “estado antijurídico” y se lleven a cabo acciones concretas para identificar a los responsables, incluyendo a eventuales organizadores y funcionarios locales que hayan participado en la logística de los hechos denunciados.

El Ministerio pidió también el resguardo de la integridad de las fuerzas federales, así como la preservación del derecho constitucional al libre tránsito y el ejercicio de actividades lícitas por parte de la ciudadanía.

Tras aplicar el protocolo, la PFA detuvo al menos a cuatro personas

Tras las corridas, cuando la Policía Federal salió a las calles y la plaza, generaron cuatro detenciones: dos hombres y dos mujeres, según supo Infobae.

A su vez, la fuerza de seguridad porteña confirmó otras tres detenciones. En este caso, tres hombres mayores de edad que fueron capturados por “daño” y “resistencia a la autoridad” durante la marcha. Se trata de tres argentinos de 34, 36 37 años. En total, son 12 aprehensiones, ocho por la Policía de la Ciudad y cuatro de PFA.

Además, la Policía de la Ciudad desplegó un cerco en el sector sur de la Plaza de los Dos Congresos, mientras la Avenida de Mayo permaneció totalmente tomada por efectivos de Infantería en el tramo comprendido entre 9 de Julio y el Congreso.

Las detenciones preventivas de la Policía de la Ciudad

Previo a que los incidentes refloten y las fuerzas de seguridad apliquen el protocolo, la Policía de la Ciudad detuvo a cinco personas, entre ellas dos menores, en la esquina de Santiago del Estero y Avenida de Mayo por estar acusadas de cometer un “robo en modalidad piraña” contra una persona que se hallaba en la Plaza del Congreso durante la protesta por la reforma laboral.

Uno de los arrestados, de 17 años, registraba un pedido de captura vigente por tentativa de robo automotor con fecha del 26 de agosto de 2025.

Retiraron a los manifestantes hasta la 9 de Julio

En principio, el personal de Gendarmería y de la Policía Federal retiró a los marchantes de Plaza Congreso. Luego, la Policía de la Ciudad y un camión hidrante avanzaron por las calles aledañas para que los manifestantes queden a la altura de la 9 de Julio.

La policía sacó el vallado y salieron a la plaza

Personal de la policía motorizada y de la Policía Federal comenzaron a aplicar el protocolo antipiquetes. Sacaron parte del vallado y salieron hacia Plaza Congreso para detener a los manifestantes y dispersar los disturbios. Lanzaron gases lacrimógenos y se escucharon estruendos por disparos de balas de goma.

Los manifestantes lograron tirar dos vallas

Alrededor de las 18:20, los manifestantes volvieron a lanzar objetos y tiraron dos vallas del operativo de seguridad. En principio, respondió el camión hidrante. Luego, cuando los agentes intentaron acomodar las vallas, también tiraron gases lacrimógenos. Como sucedió más temprano, los marchantes se los devolvían a la policía.

La manifestación se calmó, pero el operativo se mantiene expectante

Tras el uso de agua y gas pimienta por parte de los camiones hidrantes de la Gendarmería y la Policía Federal sobre quienes protestaban, y después de que algunos manifestantes golpearan el vallado que los separaba del Palacio Legislativo y arrojaran botellas hacia la Infantería, la concurrencia en la movilización contra la ley de reforma laboral disminuyó de manera considerable.

Al intentar retirarse, cientos de manifestantes se toparon con calles bloqueadas por la Policía de la Ciudad justo después de los enfrentamientos en avenida Rivadavia y Callao. Oficiales de Infantería porteña se desplegaron en Rodríguez Peña, Montevideo, Paraná y Uruguay para impedir el acceso desde Rivadavia hacia Bartolomé Mitre, impidiendo el libre tránsito de quienes querían alejarse de la Plaza de los Dos Congresos.

En esos puntos, la fuerza dispuso un camión de Infantería y varias motos. Un agente declaró a Infobae: “Es por razones de orden público”. Ni él ni otros tres oficiales supieron especificar cuál era la vía habilitada para evacuar la zona.

En el sector de Hipólito Yrigoyen, la Plaza de los Dos Congresos se llena principalmente de residentes de la zona, habituales en ese espacio. Mientras tanto, hacia las 18, aún permanecen unos cientos de manifestantes en el lado de Rivadavia, donde se escuchan bombos, redoblantes y trompetas. Aunque ni la CGT ni las organizaciones peronistas participaron en la marcha de este jueves, algunos de los últimos autoconvocados que llegaron entonaron la Marcha popularizada por Hugo Del Carril.

Detrás del vallado, igualmente, se mantiene formada la policía motorizada y una segunda columna con personal de la Policía Federal.

Tras los disturbios, la Policía de la Ciudad bloqueó calles de la zona de Congreso

Inmediatamente tras la utilización de gas pimienta y el accionar de los camiones hidrantes por parte de la Gendarmería Nacional y la Policía Federal, la Policía de la Ciudad procede a bloquear las arterias que permiten evacuar la Plaza Congreso. Los efectivos alegan “razones de orden público” y no ofrecen indicaciones sobre qué vías alternativas se pueden tomar para salir.

Permanecen cerradas Rodríguez Peña y Montevideo, ambas cerca de Bartolomé Mitre, así como también Paraná, Uruguay y Rivadavia. No se puede cambiar de dirección, solamente permiten caminar en línea recta, por lo que se complica la evacuación de quien quiera irse de Congreso.

Enfrentamientos entre la policía y los manifestantes

Los manifestantes no se dispersaron a pesar de la respuesta del camión hidrante y la formación de Gendarmería, por lo que los agentes respondieron y lanzaron gases lacrimógenos.

Las personas afectadas fueron atendidas por personal médico, mientras que un grupo de personas generó más disturbios: prendieron fuego a basura en la calle.

Primeros incidentes en la marcha en Congreso

Algunos manifestantes comenzaron a lanzar botellas y palos a la Policía, y luego intentaron tirar una de las vallas. Si bien en un primer momento no respondieron las fuerzas, luego actuó un camión hidrante.

La intención de lanzar agua es para que se alejen de las vallas y no se generen conflictos cuerpo a cuerpo. De momento, algunos se refugian en una bandera de Argentina. Mientras que otros cantan “la patria no se vende”.

Tras dispersar a quienes estaban generando disturbios, volvieron a lanzar objetos, por lo que se desplegaron columnas de Infantería, con personal de Gendarmería.

La CGT realizó una conferencia durante el paro nacional de 24 horas

“En la Argentina, en los últimos dos años, 400 trabajadores pierden su trabajo formal. Solidarizarnos con cada una de esas empresas que han perdido sus labores, especialmente con los compañeros de FATE”, dijo Jorge Sola en el inicio de la conferencia de prensa que habló de “300 mil puestos de trabajo” que han pasado a la informalidad o a la desocupación. “Este es nuestro primer gesto de solidarizarnos con aquellos que la están pasando mal”, agregó.

Agradeció a cada sindicato que “han llevado adelante esta medida y este derecho constitucional de los trabajadores de ejercer el derecho a huelga”. En esa línea, afirmó: “Esta huelga ha sido de un enorme acatamiento, de más del 90% de la actividad detenida”.

“La CGT ha sido consecuente y responsable de mantener la paz social, ante la negación al diálogo, al reclamo que hemos hecho por la pérdida de trabajo, por el rompimiento del tejido social y productivo que se está llevando adelante en el país. Hoy estamos parando por la presentación del proyecto de reforma laboral. Me cuesta llamarlo modernización a lo que retrocede 100 años. Nunca es modernizar algo si volvemos para atrás lo que hemos conseguido”, apuntó Sola en conferencia.

Los manifestantes siguen la sesión por la transmisión oficial de YouTube

Los manifestantes que asistieron a la marcha están siguiendo la sesión de la Cámara de Diputados a través de la transmisión oficial de YouTube. Mientras tanto, columnas pertenecientes a diferentes organizaciones de izquierda abandonaron la Plaza Congreso poco antes de las 16.

Cómo es el operativo de la Policía de la Ciudad en la marcha

El control del tercer anillo de seguridad en la zona del Congreso de la Nación está bajo responsabilidad de la Policía de la Ciudad, que desplegó 800 efectivos. La Policía de la Ciudad lleva a cabo controles aleatorios para identificar objetos que puedan servir para cometer delitos o agresiones durante la manifestación, según supo Infobae.

Cuatro menores fueron retenidos por la Policía porteña en el cruce de Santiago del Estero y Avenida de Mayo. Entre ellos, uno tenía un pedido de captura activo.

La diputada Bregman salió de la sesión para hablar ante militantes de agrupaciones de izquierda

La diputada Myriam Bregman, integrante del Frente de Izquierda y de los Trabajadores - Unidad, se retiró de la sesión en el Congreso para dirigirse a la plaza, donde la esperaban miles de militantes de agrupaciones de izquierda.

El momento de mayor entusiasmo llegó cuando llamó a la militancia a “sostener la lucha en el Senado porque es la izquierda la que realmente está defendiendo los derechos de los trabajadores”. Tras ese mensaje, la multitud la aplaudió y comenzó a corear: “Adónde está que no se ve esa famosa CGT“.

La avenida Rivadavia se llenó de carteles en contra de la reforma laboral

Sobre las fachadas de los edificios de la Avenida Rivadavia aparecen una y otra vez los mismos afiches: “No al banco de horas”, “No a las vacaciones fraccionadas”, “No a los descuentos en la licencia por enfermedad”, “No a las 12 horas de jornada laboral” y, en mayor presencia, “No a la reforma laboral esclavista”.

También se exhiben fotografías de varios de los principales líderes sindicales de Argentina: Hugo Moyano, Gerardo Martínez, Carlos Acuña, Andrés Rodríguez y Octavio Argüello. En todas ellas, sus rostros muestran los ojos tachados, manchas de sangre en la boca y cuernos. Todos los carteles llevan la misma consigna: “Traidor al pueblo trabajador”.

Julia enseña Biología en escuelas públicas de Isidro Casanova y San Justo, en La Matanza, y asistió a la Plaza Congreso acompañada por otras docentes del mismo distrito. “Lo que más me preocupa de esta reforma es el futuro de mis estudiantes. Soy docente hace casi veinte años y sigo en contacto con muchos de mis ex alumnos. Cada vez les cuesta más insertarse al mercado laboral, cada vez tienen menos oportunidades, y no creo en el argumento que dice que esta reforma creará empleo. Creo que flexibiliza al máximo las condiciones de trabajo, que deja a los laburantes cada vez más desamparados, y que eso es malo para el futuro”, detalló.

Graciela, otra docente y amiga de Julia se lamentó por la búsqueda laboral en plataformas que no son trabajos convencionales. “Escuché esto de que ahora es más fácil sumarse a una plataforma, sea de delivery o una aplicación de autos, y conseguir trabajo inmediatamente. ¿Ese es el futuro al que apostamos? Primero, lo obvio: si un montón de gente se vuelca a eso, habrá cada vez más oferta y será cada vez más rentable. Pero sobre todo, lo más importante: no son trabajos de calidad, trabajos que estimulen, que permitan algo más que conseguir, con suerte, la plata para llegar al mes siguiente. Yo no quiero eso ni para mis nietos, ni para mis estudiantes, ni para mi país”, lamentó.

Los comerciantes de la zona abren igual: cómo operan

Los comercios ubicados frente a la Plaza Congreso operan con relativa normalidad. Algunos, como las dos peluquerías cercanas a la avenida Rivadavia, optan por esperar a sus clientes tras una persiana a medio abrir. “Así la gente sabe que estamos atendiendo, se ven las luces encendidas, pero si ocurre algún problema podemos bajar la persiana enseguida”, explica Rubén, quien trabaja como peluquero.

En la misma avenida, Fabiana está al frente de un kiosco. “Si tuviera que cerrar cada vez que algo se puede complicar, directamente no abriría nunca más. Además, en estos días hay mucho movimiento porque la plaza está llena de gente. Es verdad que hay muchos vendedores ambulantes de comida y bebida, pero igual tenemos ventas y todo ayuda, porque el consumo está en un nivel bajísimo”, comenta. En su kiosco, una gaseosa de 600 cc cuesta 2.100 pesos, mientras que en la plaza se vende a 3.000 pesos en las heladeras de telgopor. El choripán se ofrece a 10.000 y los jugos helados, a 1.500.

A su vez, sigue llegando gente para aportar lo suyo. “Mi hijo me ayuda con los gastos todos los meses porque mi jubilación quedó rota. Pero el sueldo de mi hijo y de mi nuera está también cada vez más deteriorado, así que vengo porque creo que esta ley no trae absolutamente nada nuevo para los trabajadores. Pienso en mis nietos, en que van a estar peor que mis hijos, que ya están peor que como estuvimos con mi marido. Vine para no sentir que no hago nada para que esto pare”, dice Lidia, de 72 años, docente jubilada y vecina de Boedo.

Docentes, trabajadores del Garrahan y organizaciones peronistas se ubican en Congreso

Las columnas de sindicatos docentes de diferentes niveles, junto con trabajadores del Hospital Garrahan, se destacaron por la fuerza de sus consignas al ingresar a la plaza, donde manifestaron su rechazo a la aprobación de la reforma laboral. En el sector de Hipólito Yrigoyen se observó una presencia limitada de organizaciones peronistas, representadas por dos banderas de la Unión de Obreros Metalúrgicos—una con la imagen de José Ignacio Rucci y otra con un abrazo entre Perón y Eva—y una columna reducida de Barrios de Pie.

Los sistemas de riego de la plaza funcionaban fuera de su horario habitual, mientras docentes con guardapolvos blancos y adultos mayores identificados con banderas y camisetas de agrupaciones de jubilados, tanto independientes como de izquierda, se sumaban a la marcha que cada miércoles llega a este espacio.

La izquierda domina la escena en la Plaza del Congreso

Las organizaciones de izquierda concentran la presencia en la Plaza del Congreso. Tal como había anunciado, la CGT encabeza el paro general de 24 horas contra la reforma laboral pero no se movilizó a los alrededores del Congreso.

Sí están en esta plaza el Partido Obrero, el Polo Obrero, el MST, y el MTR, entre las columnas principales, y sobre todo del lado de la avenida Rivadavia. Los manifestantes y el Palacio Legislativo están separados por un vallado, y detrás de ese vallado, del lado en el que sesionará la Cámara de Diputados, se concentran la Gendarmería y la Policía Federal.

Alejandra Monteoliva advirtió que las fuerzas de seguridad actuarán ante hechos de violencia durante las marchas

En el marco de la movilización convocada frente al Congreso durante el paro general, la ministra de Seguridad, Alejandra Monteoliva, afirmó que el derecho a manifestarse está garantizado siempre que se desarrolle de manera pacífica. “Marchar en paz es un derecho. La violencia no. El que quiera manifestarse en paz va a poder hacerlo”, sostuvo.

En esa línea, la funcionaria advirtió que habrá intervención ante posibles disturbios. “El que vaya a romper, a generar caos o a atentar contra el orden democrático, va a pagar las consecuencias. Nuestras Fuerzas están listas y van a actuar”, señaló, y agregó que el objetivo es evitar situaciones de desorden durante la jornada de protesta.

Comenzó a concentrarse frente al Congreso para rechazar la reforma laboral

En el marco del paro general, desde el mediodía comenzó la congregación de manifestantes en las inmediaciones del Congreso Nacional para expresar el rechazo al proyecto de reforma laboral. En la Plaza de los Dos Congresos y calles aledañas ya se observan columnas de distintas organizaciones políticas y sindicales.

Entre las agrupaciones presentes se identifican el Partido Obrero, el MST y la CTA, que avanzan con banderas y consignas hacia el centro de la movilización. La concentración se desarrolla bajo un fuerte operativo de seguridad y a la espera de una mayor afluencia de manifestantes durante la tarde, en coincidencia con el debate previsto en la Cámara de Diputados.

FECOBA estimó un acatamiento del 12% al paro nacional en comercios porteños

La Federación de Comercio e Industria de la Ciudad de Buenos Aires (FECOBA) informó que los comercios porteños registraron un acatamiento del 12 por ciento al paro nacional. Según la entidad, el principal impacto se concentró en las zonas comerciales cercanas a estaciones de trenes y centros de trasbordo de transporte público, mientras que en el resto de la Ciudad la actividad se desarrolló de manera casi normal, con aperturas demoradas en algunos casos por las dificultades de traslado del personal.

El presidente de la federación, Fabián Castillo, señaló que “los lugares donde la mayoría de los locales permanecieron cerrados son los que trabajan con el flujo de pasajeros de transporte público”. Además, sostuvo que “la resentida actividad económica no da margen para plegarse al paro y perder un día de ventas”, y remarcó que, tras varios feriados consecutivos, los comercios optaron por abrir para sostener el nivel de facturación..

Jorge Macri cuestionó el paro de transporte y detalló su impacto en la Ciudad

El jefe de Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, Jorge Macri, se refirió a las consecuencias del paro general de transporte y aseguró que la medida afectó de manera directa a cientos de miles de personas. “800.000 personas sin subte. 20 líneas de colectivo paralizadas. 29.000 personas sin sus turnos médicos. La Ciudad entera sin recolección de basura”, enumeró.

En ese sentido, Macri afirmó: “Este es el verdadero costo del paro”. Y agregó una crítica directa a la metodología de la protesta: “Viejas prácticas que siempre terminan igual: tomando de rehén al que trabaja y quiere salir adelante. Esa lógica ya no va más”.

Funcionamiento de los servicios en la Ciudad

▪️Salud

Funcionan con normalidad las guardias y servicios de internación de los hospitales públicos

Servicio de emergencias SAME, línea 107

Los turnos otorgados para atención y vacunación en hospitales, CeSAcs, CEMAR serán reprogramados.

▪️Educación

Las escuelas están abiertas.

▪️Recolección de basura

Anoche no hubo recolección de residuos y se retomará esta tarde. Por eso se les pidió a los vecinos no sacar la basura hasta las 19 de hoy.

▪️Estacionamiento

El estacionamiento general funciona como un día domingo:

- Avenidas donde está prohibido estacionar días hábiles de 7 a 21 horas: permitido estacionar.

- Estacionamiento medido: no tiene vigencia.

Todas las excepciones están señalizadas con cartelería, ya sea porque se puede estacionar donde la norma dice que está prohibido o viceversa.

En pasajes, arterias que cuenten con Metrobus, calles de convivencia y en el espacio paralelo a las ciclovías está prohibido las 24 horas.

▪️Sedes comunales

Están atendiendo en sus diversos trámites.

/politica/2026/02/19/el-gobierno-califico-de-perverso-y-extorsivo-el-paro-de-la-cgt/

PAMI informó que garantiza atención normal en todo el país durante el paro

El PAMI informó que este miércoles todas las agencias de la obra social funcionan con normalidad en sus horarios habituales en todo el país. Según el comunicado oficial, la atención en las oficinas se encuentra garantizada y los afiliados pueden realizar trámites y consultas sin modificaciones en la prestación del servicio.

Además, los canales de atención telefónica y los medios de contacto digitales operan de manera habitual, lo que permite asegurar la continuidad de las prestaciones. Para más información, el organismo recordó que los afiliados pueden ingresar a su sitio web oficial o comunicarse a la línea 138 de PAMI Escucha.

Fuerte operativo de seguridad rodea el Congreso antes del debate por la reforma laboral

Varias horas antes de la sesión convocada por la Cámara de Diputados para tratar la ley de reforma laboral, las fuerzas de seguridad que dependen del Ministerio de Seguridad de la Nación ya están rodeando el Palacio Legislativo. Sobre la avenida Rivadavia, en apenas una cuadra, hay 16 móviles de la Gendarmería Nacional, incluidos dos camiones cisterna con una capacidad de 30.000 litros cada uno. Del otro lado del Congreso, sobre Hipólito Yrigoyen, se concentra la Infantería de la Policía Federal.

Una valla separa el asfalto de la avenida Entre Ríos de la Plaza de los Dos Congresos. En la plaza, militantes de organizaciones de izquierda despliegan sus banderas: el MST, el Partido Obrero y el Polo Obrero son algunas. Hay camiones que guardan decenas de banderas para cuando sea la hora de la movilización, pasado el mediodía de este jueves de paro general.

Tal como había anticipado, la CGT no está visible en esta plaza, ni siquiera a través de banderas. Mientras se espera una jornada larga y tensa dentro y fuera del Congreso, la plaza es también -y a esta hora- la sede del paseo de los perros vecinos y del running de decenas de personas. Por la avenida Rivadavia circulan algunas líneas de colectivos de la empresa DOTA y, sobre todo, cada vez más autos particulares.

“El acatamiento es importantísimo”

En una jornada clave para el movimiento sindical, Jorge Sola —miembro del Triunvirato de Secretarios Generales de la CGT— defendió la legitimidad y alcance del paro nacional, delineando los motivos de la protesta y respondiendo a críticas sobre la dinámica interna del sindicalismo argentino. Además, el gremialista analizó los desafíos de construir consensos, abordó el impacto de las reformas oficiales y enfatizó la urgencia de situar a los trabajadores en el centro de la agenda.

“El acatamiento es importantísimo, producto del alineamiento a la medida que tomaron todas las actividades que están dentro de la CGT”, afirmó Sola en diálogo con Radio Rivadavia.

Según el dirigente, la adhesión del gremio del transporte ha sido especialmente decisiva: “La UTA es un miembro de la CGT, que no forma parte del Consejo Directivo, pero sí que está confederado y que es parte de la construcción de esa medida de fuerza”, explicó Sola.

Para el sindicalista, lograr la unidad en la acción es una tarea ardua, considerando la diversidad y los matices al interior del movimiento obrero: “Construir el consenso de muchos trabajadores y trabajadoras en el país no es una tarea sencilla para una medida del tamaño de la responsabilidad y de la característica y la fortaleza de estas”, sostuvo, remarcando la importancia de alcanzar acuerdos ante cada convocatoria.

Motivaciones, diálogo y límites del paro

En la misma entrevista, Sola enfatizó que la acción gremial desborda cualquier disyuntiva partidaria: “La CGT en toda su amplitud está convencida de que tiene que representar los intereses de los trabajadores. Y esos intereses... no tienen una ideología política”.

El referente sindical describió además el deterioro de las condiciones sociales y económicas, con énfasis en la pérdida de empleos formales: “El ejemplo de Fate del día de ayer es solamente la punta del iceberg, de 300 mil puestos formales que se han caído”. En el mismo sentido, Sola enfatizó que, ante la falta de diálogo con el gobierno, “las únicas herramientas que tienen los trabajadores es la solidaridad, es expresarse”.

Consultado sobre el potencial efecto de las acciones sindicales en las decisiones del presidente Javier Milei, Sola fue enfático: “Si va a cambiar o no la política, pareciera que no, porque hace dos años que venimos exigiendo mesas de diálogos serias y sobre temas imprescindibles… y no hemos obtenido respuesta”. “No vamos a dejar de expresarnos para decirles que este proyecto político y económico no tiene al trabajador en el centro de escena”, advirtió.

Las aplicaciones de delivery y la reforma laboral

El paro general tiene impacto en muchos sectores, pero otros cumplen actividad con relativa normalidad. En este último segmento se encuadra el servicio de delivery: Gabriel Buenos, director de Políticas Públicas de Rappi Argentina y Cono Sur, resaltó que los repartidores están en otra situación porque quienes reparten a través de la plataforma lo hacen de manera independiente y no se encuentran en relación de dependencia.

En el marco del debate sobre la reforma laboral, el ejecutivo de la compañía apuntó que los repartidores tienen seguro y obra social durante el tiempo en el que realizan entregas, pero suelen alternar entre Rappi, Pedidos Ya, Mercado Libre, Cabify y Uber, por lo que no existe obligatoriedad ni exclusividad en el uso de una sola plataforma, lo que a su entender descarta cualquier vínculo de dependencia laboral.

Además, citó un informe del Banco Interamericano de Desarrollo publicado en 2024, donde se indica que el 65 % de los repartidores en Argentina se conecta un promedio de tres horas diarias, lo que sugiere que la mayoría mantiene otras ocupaciones o responsabilidades.

El representante de Rappi sostuvo que esta interpretación sobre la independencia de los repartidores también tiene respaldo dentro del Congreso argentino. “Queremos garantizar la independencia de los repartidores”, afirmó. Negó que el modelo argentino esté aislado respecto al resto del mundo y mencionó que, hasta ahora, solo España impuso legalmente una relación de dependencia obligatoria, una decisión que, según él, generó el rechazo entre los propios repartidores y críticas hacia las regulaciones. Finalmente, Buenos subrayó: “Los trabajadores de Rappi no son precarizados, son independientes”.

Incidentes en Puente Pueyrredón

Un grupo de manifestantes se enfrentó con las fuerzas de seguridad cuando intentaba cortar el Puente Pueyrredón. Además, hay tensión en la autopista Panamericana, donde un grupo de trabajadores de FATE y referentes de otros sectores realizan un piquete en el ramal Tigre.

Abrieron los comercios y la circulación de autos es intensa

A las 9, comenzaron a abrir los comercios minoristas. A la par, aumentó la circulación de autos particulares, que es similar a de un día laboral normal.

A pesar del anuncio de la UTA, varias líneas de colectivos continúan prestando servicio.

La falta de recolección y barrido se hace visible en las calles de la Ciudad durante el paro

Durante la jornada del paro general, la falta de recolección de residuos comenzó a notarse en distintos puntos de la Ciudad de Buenos Aires. Desde la medianoche no hubo retiro de basura y tampoco se observó actividad de barrenderos, lo que derivó en contenedores colmados y residuos acumulados en veredas y esquinas.

La situación se repite en barrios céntricos y residenciales, donde las bolsas permanecen alrededor de los contenedores sin ser retiradas. La interrupción del servicio se da en el marco de la adhesión de los trabajadores del sector a la medida de fuerza y se suma a otras afectaciones en el funcionamiento habitual de la ciudad.

Leve aumento de la demanda de combis y más autos particulares en el centro porteño durante el paro

A metros del Obelisco, en la terminal de combis que viajan desde distintos puntos del Conurbano bonaerense, la demanda creció pero poco. “En algunos horarios reforzamos porque hubo hasta 25% más de demanda, pero los que se quedan hoy sin transporte en general se vuelcan al auto particular si lo tienen, o a las aplicaciones. A las empresas les conviene agrupar a varios empleados en un Uber que sacar cuatro pases en una combi”, sostiene Luis, un conductor de una de esas combis que va y viene de Berazategui a diario.

Mientras los carriles del Metrobus permanecen prácticamente vacíos, las otras vías de la Avenida 9 de Julio se pueblan de autos particulares.

“Hoy sólo medialunas y pastelería, no abrimos la cocina porque no nos alcanza el personal que pudo venir. Así que café, tortas que ya teníamos, y medialunas”, advierten en una cafetería de Sarmiento y Cerrito.

Colectivos de DOTA mantienen el servicio pese al paro general: “Este país se hace trabajando”

En una entrevista exclusiva en el canal de streaming Infobae en vivo, Marcelo Pasciuto, director del grupo DOTA, aseguró: “El presentismo fue el regular de todos los días y la única línea que está con un servicio condicionado es la 60, que muchos chóferes se adhirieron al paro. El resto está trabajando bien”.

En diálogo con el equipo de Infobae al Amanecer, integrado por Luciana Rubinska, Nacho Girón y Belén Escobar, Pasciuto sostuvo que durante la madrugada “no hubo ningún tipo de agresión” y describió: “Una noche tranquila. Hubo muy poco movimiento durante la noche y recién a partir de las seis de la mañana se empezó a notar más gente en la calle”.

Consultado sobre la razón por la que el grupo DOTA decidió no adherir de manera corporativa al paro nacional, Pasciuto explicó: “En realidad todas las empresas ponen los colectivos a disposición. No solo nosotros, sino cualquier otra empresa lo pone. La parte empresaria, por lo general, el colectivo está. Lo que pasa es que el sindicato está dividido y el sindicato de la UTA tiene algunos adherentes que son los que pertenecen a otras empresas y que acataron lo que dijo el sindicato”.

Al analizar el trasfondo de la medida de fuerza, el director de la compañía fue contundente: “Yo, en lo personal, pienso que es un paro que no tiene razón de ser. Yo nunca hice un paro y he trabajado todos los paros. De los 46 en la democracia, yo trabajé los cuarenta y seis paros. No comulgo con ese tipo de actitudes, y menos con este”.

El directivo también se refirió a la interna sindical que atraviesa al sector: “La gran mayoría están en un sindicato interno de la UTA que se llama UCRA, Unión de Colectiveros de la República Argentina. Hicieron una reunión ayer y decidieron salir a trabajar. Yo lo que creo, por el tema de los paros, sobre todo, es que el transporte es un servicio esencial, por lo tanto, estoy de acuerdo que se haga un paro, pero el transporte tiene que andar un cincuenta, un sesenta por ciento en este tipo de medidas, porque hay gente que lo necesita, no hay manera”.

Advirtió sobre la particularidad logística del área metropolitana: “AMBA y Buenos Aires es un lugar muy grande, no es que uno puede tomar una bicicleta e irse a trabajar. Acá vos sabés que hay setenta kilómetros a veces de un trabajo a una casa. Entonces, no me parece que te condicione a que hagas un paro”.

Constitución cerrada, filas para colectivos y reapertura gradual del comercio en la Ciudad

La estación Constitución está completamente cerrada, dado que no circulan ni trenes ni subtes. Alrededor de ese edificio, crecen las filas para esperar colectivos de la empresa DOTA, que sí presta servicio y que no responde a la UTA.

“Hoy me tomo un colectivo que me deja a doce cuadras, cuando habitualmente tengo uno que me deja a tres, pero hoy no pasa. Así que salí con más tiempo para caminar tranquila y no llegar tarde”, dice Sandra, que trabaja para una empresa de limpieza.

Hay más autos particulares que otros días, aunque la diferencia de ese tránsito con un día habitual no es tan grande.

La actividad comercial empieza a ponerse en funcionamiento en la Ciudad. Los negocios que suelen estar abiertos durante las 24 horas -desde farmacias y kioscos hasta algunas pizzerías de la Avenida Corrientes- tienen sus luces y televisores encendidos, y sus puertas abiertas. Los supermercados ya se preparan para recibir proveedores y abrir en su horario habitual.

“La empresa puso autos de aplicación para que vengamos a trabajar como siempre. Hay mucho menos tránsito que un día normal así que hice rapidísimo”, cuenta Mariano, que vive en San Martín y trabaja en un supermercado de Villa Urquiza.

Algunas estaciones de servicio, como la YPF de avenida Jujuy e Independencia, permanecen acordonadas y no cargarán combustible. Otras, como la Shell de Jorge Newbery y avenida Corrientes, funcionan con normalidad. Es que allí la adhesión al paro depende de si la estación pertenece a la red de cada marca o si, por el contrario, tiene un dueño particular.

“Para nosotros es un día muy bueno para trabajar, porque la demanda se dispara, en algunos horarios crece hasta un 1000% respecto de un día normal. Pero también es cierto que es imposible aprovechar toda esa demanda. Yo me organicé con mi familia para trabajar más horas hoy porque sé que voy a hacer diferencia, y estamos re endeudados con las expensas así que espero poder frenar un poco eso con la diferencia de hoy”, dice Víctor, que maneja un Cabify. “Las empresas piden muchos autos para sus laburantes, hay viajes largos, así que hay que aprovechar”, suma.

/sociedad/2026/02/19/que-lineas-de-colectivos-funcionan-durante-el-paro-de-este-jueves/

Servicios alternativos de colectivos funcionan en Liniers con tarifas acordadas entre pasajeros

Durante la mañana, en la zona de Liniers se observó movimiento de colectivos que prestaron servicios alternativos en el marco del paro general. Pasajeros descendían rápidamente de las unidades y relataban haber tomado los micros en localidades del oeste del conurbano, como Ituzaingó, con destino a distintos puntos.

Según los testimonios recogidos en el lugar, los viajes se abonaron en efectivo y con valores variables. Un pasajero indicó que pagó “cinco mil pesos” desde Ituzaingó, mientras que otro servicio con destino a Merlo se ofrecía por “tres mil pesos”. “La gente llega a laburar, porque si no laburan les descuentan el día”, explicó uno de los entrevistados, y señaló que los colectivos circulaban con alta demanda y regresaban luego con nuevos pasajeros.

La línea 60 permanece mayoritariamente paralizada y sus delegados ratifican la adhesión al paro

En el marco del paro general, la línea 60 registró una adhesión mayoritaria de sus choferes y mantuvo un servicio reducido. Según indicó el delegado Néstor Marcolin, desde la cabecera de Ingeniero Maschwitz salieron “tres choferes” y desde Barracas “unos cinco”, mientras que el resto del personal se sumó a la medida de fuerza. “Estamos parados, así es. El paro está hecho. Acá la línea del paro es un éxito, la línea sesenta”, afirmó.

Marcolin explicó que la decisión de adherir al paro se tomó en rechazo a la reforma laboral que impulsa el Gobierno, al considerar que afecta derechos de los trabajadores. “Hay una reforma laboral que va a afectar los derechos de todos los trabajadores. Regresamos a 1890, 1900”, sostuvo, y cuestionó especialmente los cambios vinculados a las vacaciones y a la relación laboral con las empresas. Además, confirmó que los choferes de la línea 60 se movilizan durante la jornada hacia la Plaza del Congreso.

DOTA mantiene en circulación 65 líneas de colectivo durante el paro general

En el Área Metropolitana de Buenos Aires, el grupo DOTA informó que durante la jornada del paro general circularán 65 líneas de colectivo, con el objetivo de garantizar frecuencias en los corredores de mayor demanda. Según precisó la empresa, los servicios funcionan con cronogramas habituales de día hábil, tanto en trayectos urbanos como interurbanos.

En declaraciones desde una de las cabeceras, el director del grupo, Marcelo Pasciuto, aseguró que “todas las líneas están funcionando con servicio regular, normal de día hábil, excepto la línea 60, que está con un servicio reducido”, debido a una mayor adhesión de choferes afiliados a la UTA. “El que se quiera adherir al paro, que lo haga, y el que no, tiene el colectivo disponible para trabajar. No hay sanción, pero el día no es pago”, explicó en diálogo con Radio Mitre, y agregó que durante la noche no se registraron incidentes y que el mayor movimiento comenzó a notarse a partir de las seis de la mañana.

En el Área Metropolitana de Buenos Aires, DOTA informó que circularán las siguientes líneas: 7, 8, 9, 20, 21, 24, 25, 28, 31, 32, 44, 50, 51, 56, 57, 60, 74, 75, 76, 78, 79, 84, 87, 91, 99, 100, 101, 106, 107, 108, 111, 115 y 117, para garantizar frecuencias en los corredores más demandados.

Además, completan la nómina las líneas 127, 128, 130, 134, 135, 146, 150, 158, 161, 164, 168, 177, 188, 263, 271, 283, 299, 370, 373, 384, 385, 388, 403, 405, 410, 429, 435, 503, 514, 520, 523 y 570, que cubrirán trayectos urbanos e interurbanos durante la jornada, según precisó la empresa.

Contenedores desbordados en distintos barrios por la falta de recolección durante el paro

Como consecuencia del paro general, en distintos puntos de la Ciudad de Buenos Aires se registraron contenedores de residuos colmados y bolsas acumuladas en la vía pública. La interrupción del servicio de recolección comenzó a notarse desde las primeras horas del día, con desbordes visibles en zonas residenciales.

Vecinos reportaron que los residuos no fueron retirados durante la madrugada y permanecen alrededor de los contenedores, ocupando parte de las veredas. La situación se repite en varios barrios y se da en el marco de la adhesión de los trabajadores del sector a la medida de fuerza convocada por la CGT.

Algunas líneas de colectivo funcionan pese al paro general

En el marco del paro general convocado por la CGT, durante la mañana se registró circulación de algunas líneas de colectivos en el Área Metropolitana de Buenos Aires. Entre ellas, se observaron servicios en las líneas 24, 76, 108 y 135, que prestaron recorridos parciales a lo largo de la jornada.

Según pudo constatarse, distintas empresas del sector enviaron comunicados internos a sus trabajadores en los que informaron que las unidades se encontraban “a disposición de los conductores” y recordaron la obligación de cumplir con los cronogramas habituales. En uno de los mensajes, la firma MOqSA advirtió que, en caso de ausentarse, se aplicarían las medidas correspondientes.

Según el relevamiento de la plataforma Ciudad de Bondis (actualizado a las 11:28 de este miércoles), las siguientes líneas se encuentran prestando servicio y figuran con “Funcionamiento normal”:

• Ciudad de Buenos Aires y corredores nacionales: 6, 7, 8, 9, 20, 21, 23, 24, 25, 28, 31, 32, 44, 50, 51, 56, 57, 60, 76, 78, 79, 80, 84, 91, 100, 101, 106, 107, 108, 111, 115, 117, 127, 128, 130, 134, 135, 146, 150, 158, 161, 164, 168, 177, 188, 263A, 271, 277, 283, 299.
• Líneas provinciales y municipales: 370, 373, 384, 385, 388, 403, 410, 435, 503 (San Vicente), 514 (Almirante Brown), 520 (Lanús), 523, 540, 541, 542, 543, 544, 548, 549, 550, 551, 552, 553, 561 (Lomas de Zamora) y 562.

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Comenzó la movilización en contra de la reforma laboral

Durante la noche del miércoles, un grupo de ciudadanos autoconvocados se reunió en el barrio porteño de San Telmo para manifestarse en contra de la reforma laboral. La columna fue encabezada por los organizadores de la “Olla Popular Parque Lezama”.

Con carteles, banderas argentinas, redoblantes y cacerolas, los manifestantes recorrieron el casco histórico. Asimismo, la movilización fue escoltada por los agentes motorizados de la Policía de la Ciudad, con el fin de evitar incidentes.

Previo a esto, se concentraron en la esquina de Independencia y Defensa para realizar un banderazo. Estuvieron presentes organizaciones sociales como San Telmo se organiza, Asamblea San Telmo, La Casona Cultural, trabajadores de la Biblioteca Popular Rodolfo Walsh, CTA Autónoma (CABA), el Observatorio del Derecho a la Ciudad, Barrios Históricos Vivos, la CTA-T, el Movimiento La Ciudad Somos Quienes La Habitamos, entre otros.

En paralelo, un grupo de vecinos se concentró en la esquina de Acoyte y Rivadavia, en el barrio porteño de Caballito, para protestar contra la iniciativa impulsada por el Gobierno nacional. Aunque también se repitió la imagen de las cacerolas, los manifestantes permanecieron en el sitio.

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El paro general convocado para este jueves 19 de febrero por la Confederación General del Trabajo (CGT) detendrá casi por completo el funcionamiento del transporte público en todo el país. La Unión Tranviarios Automotor (UTA) confirmó su adhesión a la medida, garantizando la interrupción del servicio de colectivos en la jornada.

Esta medida coincide con el tratamiento parlamentario de la reforma laboral impulsada por el Gobierno nacional y contará con la adhesión de los principales sindicatos de los sectores más relevantes para la movilidad y la prestación de servicios básicos.

Durante la jornada, la CGT prevé una paralización de 24 horas que afectará tanto a la Ciudad de Buenos Aires como al conurbano y al conjunto de provincias. El paro se llevará a cabo sin movilización y responde al rechazo sindical a las modificaciones propuestas en el régimen de licencias médicas y otros puntos de la reforma laboral.

El sindicato reiteró su postura a favor del diálogo, aunque denunció la falta de respuestas desde el Poder Ejecutivo, según declaraciones de Jorge Sola, cosecretario de la central obrera.

Qué pasará con los subtes hoy

El funcionamiento de los subtes y el Premetro en la Ciudad de Buenos Aires estará completamente interrumpido durante las 24 horas del paro. La decisión fue confirmada por los Metrodelegados, quienes anunciaron que acompañarán la medida en su totalidad.

De acuerdo con un comunicado del sindicato difundido el martes por la noche, “no habrá servicio de subte ni Premetro de 0 a 24 horas”.

La suspensión incluye a todas las líneas y responde a la adhesión de los trabajadores del sector, nucleados en la Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y Premetro (AGTSyP). En su declaración, el sindicato argumentó que la reforma laboral representa “un profundo retroceso en los derechos de las y los trabajadores”.

La decisión de los Metrodelegados se suma al respaldo de la Confederación Argentina de Trabajadores del Transporte (CATT) y la Unión General de Asociaciones de Trabajadores del Transporte (UGATT), que confirmaron su participación en la huelga para garantizar el alcance de la protesta.

¿Hay trenes?

Los servicios ferroviarios metropolitanos y suburbanos tampoco funcionarán durante el 19 de febrero. Los gremios de La Fraternidad y la Unión Ferroviaria ratificaron su adhesión a la huelga y anticiparon la paralización de todas las líneas que operan en el área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) y el interior del país.

La medida alcanzará a las líneas Roca, Sarmiento, Mitre, San Martín, Belgrano Sur, Belgrano Norte y Urquiza, entre otras, afectando a miles de usuarios que diariamente utilizan el servicio.

El secretario general de La Fraternidad, Omar Maturano, remarcó: “Vamos a parar todos los gremios de transporte y vamos a acompañar la decisión de la CGT”.

La interrupción total del servicio ferroviario, avalada por la CATT, se mantendrá durante toda la jornada y no se prevén servicios mínimos ni guardias técnicas.

¿Hay colectivos este jueves?

El transporte automotor de pasajeros también se verá fuertemente afectado. La Unión Tranviarios Automotor (UTA), sindicato que agrupa a los conductores de colectivos urbanos y suburbanos, comunicó su adhesión plena al paro general. No circularán colectivos durante las 24 horas del 19 de febrero en la Ciudad de Buenos Aires, el conurbano bonaerense y el resto del país.

La suspensión generalizada abarca a la mayoría de las líneas urbanas y suburbanas. La única excepción podría darse en el interior del país, donde el acatamiento dependerá de la vigencia de una conciliación obligatoria dictada previamente por el Ministerio de Capital Humano.

No obstante, la UTA indicó que la medida de fuerza se cumplirá en caso de que el sindicato decida no acatar la conciliación.

La UGATT y la CATT también confirmaron el respaldo a la huelga en el sector automotor, lo que refuerza la previsión de un paro total de colectivos.

Otros servicios que no funcionarán

El paro general del 19 de febrero afectará además una amplia gama de servicios vinculados a la economía, la salud y la administración pública. La Asociación Bancaria anunció la suspensión de la atención al público en entidades financieras públicas y privadas, aunque el servicio de home banking permanecerá disponible.

El sindicato de empleados de comercio adhiere a la medida, lo que podría restringir la apertura de locales comerciales, dependiente del funcionamiento del transporte. La Unión de Trabajadores del Turismo, Hoteleros y Gastronómicos también se suma al paro, condicionando la asistencia de sus afiliados a la disponibilidad de medios de movilidad.

El gremio de Camioneros interrumpirá actividades en la recolección de residuos, correo postal y transporte de cargas. Los sindicatos estatales, como la Asociación Trabajadores del Estado (ATE) y la Unión del Personal Civil de la Nación (UPCN), convocaron a la paralización de tareas en hospitales públicos y organismos nacionales.

La atención sanitaria se limitará a guardias y urgencias, mientras que los vuelos programados en aeropuertos de la región sufrirán cancelaciones y reprogramaciones debido a la adhesión de pilotos, personal de tierra y gremios aeronáuticos.

El Gobierno nacional advirtió que descontará el sueldo a los empleados públicos que participen de la huelga. Las centrales sindicales mantienen el estado de alerta y evalúan nuevas medidas en función de la evolución del debate legislativo sobre la reforma laboral.

El paro general convocado por la Confederación General del Trabajo (CGT) junto con los principales sindicatos del transporte en Argentina provocará la interrupción total de vuelos, trenes, subtes y colectivos el jueves 19 de febrero.

La medida, anunciada como respuesta a la política económica del gobierno, impactará a millones de usuarios en la Ciudad de Buenos Aires y el resto del país. El alcance de la protesta, que incluye a gremios del sector aéreo, ferroviario y automotor, anticipa una jornada sin servicios de transporte público ni actividad regular en los principales aeropuertos.

La decisión fue ratificada por la Unión Tranviarios Automotor (UTA), la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA), la Unión Ferroviaria (UF) y la Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y Premetro (AGTSyP). La protesta afectará tanto a la capital como a las grandes ciudades del interior, dejando sin transporte a trabajadores, estudiantes y pasajeros con viajes previstos.

Qué pasará con los vuelos hoy

La cancelación de vuelos será total en la jornada del paro. Las aerolíneas de cabotaje y las internacionales no operarán el jueves 19 de febrero debido a la adhesión de los sindicatos aeronáuticos.

La Asociación del Personal Aeronáutico (APA), la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) y la Unión del Personal Superior y Profesional de Empresas Aerocomerciales (UPSA) confirmaron su participación, y exhortaron a los pasajeros a evitar acercarse a los aeropuertos y consultar con las compañías aéreas por reprogramaciones o devoluciones.

Los aeropuertos de Ezeiza y Aeroparque Jorge Newbery no tendrán actividad regular durante la medida, y que los vuelos afectados superan el centenar entre arribos y partidas.

Aerolíneas Argentinas y otras empresas ya están ofreciendo modificaciones de fecha y reembolsos sin penalidad. El Ministerio de Transporte no estableció servicios mínimos, por lo que se prevé la suspensión total de la actividad aérea durante las 24 horas del paro. Los gremios advirtieron que la normalización de los vuelos podría demorar varias horas tras el final de la medida de fuerza.

La Asociación del Personal Técnico Aeronáutico (APTA), que está adherida a la CGT, confirmó que también participarán del paro desde las 00 del jueves, durante 24 horas.

Afirmaron que fue “en señal de absoluto rechazo al proyecto de Ley denominado ‘Modernización Laboral’, que será tratado en la Cámara de Diputados de la Nación y que de ser aprobada, flexibilizará y precarizará aún más las condiciones laborales de todos los trabajadores”.

¿Hay trenes este 19 de febrero?

El servicio ferroviario de pasajeros quedará completamente suspendido durante el paro nacional. Las líneas metropolitanas —Roca, Sarmiento, Mitre, San Martín, Belgrano Sur, Urquiza y Tren de la Costa— no circularán desde la medianoche del jueves, al igual que los trenes de larga distancia que conectan Buenos Aires con el interior del país.

La Unión Ferroviaria (UF), el sindicato de conductores La Fraternidad y la Asociación de Señaleros Argentinos (ASFA) ratificaron su adhesión, lo que garantiza la inactividad total del sistema ferroviario.

La reanudación de la operación dependerá de la normalización tras el fin de la medida. Las empresas advirtieron que la restitución de los servicios podría extenderse más allá de la finalización formal del paro, especialmente en las primeras horas del viernes.

¿Hay subte?

La Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y Premetro (AGTSyP) confirmó que las seis líneas de subte y el Premetro de la Ciudad de Buenos Aires permanecerán cerrados durante todo el jueves 19 de febrero.

El sindicato argumentó su adhesión en rechazo a las políticas oficiales y en solidaridad con el resto de los gremios movilizados. No estará disponible ninguna alternativa subterránea de transporte público en la ciudad y que la medida incluye tanto el servicio regular como el Premetro. Las autoridades recomendaron a los usuarios buscar métodos alternativos de movilidad o reprogramar sus actividades.

El retorno a la normalidad dependerá de la coordinación entre el gobierno porteño y las empresas concesionarias, quienes anticipan demoras en la reactivación total de los servicios.

Otros servicios que no funcionarán

El paro general también afectará al servicio de colectivos urbanos e interurbanos en todo el país. La Unión Tranviarios Automotor (UTA) anunció que no circularán colectivos durante las 24 horas del jueves, afectando a millones de pasajeros en la Ciudad de Buenos Aires, el conurbano y las principales ciudades del interior.

La Confederación Argentina de Trabajadores del Transporte (CATT), que agrupa a la mayoría de los gremios del sector, coordina la huelga y garantiza la paralización total del transporte público.

Además, sindicatos estatales y docentes anticiparon la adhesión a la medida. Esto podría derivar en restricciones en hospitales públicos, escuelas y organismos estatales. Se prevé una jornada de baja actividad en la administración pública y la posibilidad de que se suspendan trámites y turnos médicos. Las autoridades recomendaron reprogramar actividades no esenciales y evitar traslados innecesarios durante el jueves 19 de febrero.

El transporte público de Argentina se prepara para una jornada atípica este jueves, 19 de febrero, cuando se prevé un paro general de 24 horas convocado por la Confederación General del Trabajo (CGT). La medida se anuncia en coincidencia con el tratamiento de la reforma laboral en la Cámara de Diputados y tendrá un impacto directo sobre la movilidad en todo el país. Los principales gremios del sector transporte confirmaron su adhesión, lo que dejará sin servicio a trenes, subtes y colectivos durante toda la jornada.

Qué pasará con los trenes este jueves, 19 de febrero

La totalidad de los trenes quedará paralizada este jueves como resultado de la adhesión de los sindicatos ferroviarios al paro nacional. La Fraternidad, liderada por Omar Maturano, y la Unión Ferroviaria, encabezada por Sergio Sasia, confirmaron la suspensión de actividades en todas las líneas urbanas, suburbanas y de larga distancia. El alcance de la medida incluye a las líneas del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) y el interior del país, impactando en la rutina de miles de pasajeros.

La paralización responde a la estrategia sindical de rechazar el proyecto de reforma laboral. El paro busca garantizar un “freno total de la actividad” del sector, sin movilización ni actos públicos.

¿Hay subtes?

El paro general también afectará a los subtes y premetro en la Ciudad de Buenos Aires. Los Metrodelegados de la Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y Premetro (AGTSyP) anunciaron su participación en la huelga, lo que dejará sin servicio todas las líneas de subte y el premetro durante 24 horas. La organización sindical explicó que la medida responde a la defensa de los derechos laborales ante los cambios propuestos en el régimen de licencias médicas, uno de los puntos más cuestionados de la reforma.

De este modo, quienes habitualmente utilizan el subte para desplazarse en el área metropolitana deberán buscar alternativas, ya que no habrá servicio desde la medianoche y durante todo el jueves.

¿Hay colectivos?

La Unión Tranviarios Automotor (UTA), gremio que nuclea a los conductores de colectivos, también confirmó su adhesión al paro general. No habrá servicios de colectivos urbanos, interurbanos ni de larga distancia en todo el país. Esto incluye tanto líneas que operan en el AMBA como en otras ciudades y regiones del país.

Aunque el Ministerio de Capital Humano dictó una conciliación obligatoria en el conflicto salarial entre la UTA y las empresas de transporte de pasajeros del interior, el gremio mantuvo la decisión de sumarse a la medida de fuerza convocada por la CGT. El paro de colectivos, trenes y subtes se presenta como uno de los más amplios de los últimos años.

Otros servicios que no funcionarán

El alcance del paro general trasciende el transporte público. Diversos gremios y sectores se sumarán a la huelga, generando una parálisis en servicios clave. La Asociación Bancaria confirmó que no habrá atención al público en bancos nacionales ni extranjeros. Los usuarios podrán operar mediante canales digitales y homebanking, pero las sucursales permanecerán cerradas.

El sector público verá afectada la actividad en organismos estatales y hospitales, debido a la adhesión de la Asociación de Trabajadores del Estado (ATE) y la Unión del Personal Civil de la Nación (UPCN). La prestación de servicios de salud quedará limitada a guardias y emergencias.

El Sindicato de Empleados de Comercio también se plegó a la protesta, aunque la apertura de comercios dependerá en parte de la disponibilidad de transporte para los empleados. Además, Camioneros anunció su participación, lo que implicará la interrupción de la recolección de residuos, el correo postal y el transporte de cargas.

En el sector aeronáutico, la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) y otros gremios confirmaron su adhesión, por lo que se esperan cancelaciones y reprogramaciones en vuelos nacionales e internacionales. El personal de tierra, técnicos y controladores aéreos también participarán en la huelga.

La UGATT (Unión General de Asociaciones de Trabajadores del Transporte) y la Confederación Argentina de Trabajadores del Transporte (CATT), que agrupan a gremios como taxistas, remiseros, personal marítimo y fluvial, garantizaron que sus afiliados se sumarán al paro.

El gobierno nacional advirtió que descontará la jornada laboral y el adicional por presentismo a quienes adhieran a la medida. Las organizaciones sindicales, por su parte, ratificaron el paro como respuesta al avance del proyecto de reforma laboral y la modificación del régimen de licencias médicas.

La CGT definió que la huelga se realizará el mismo día que la Cámara de Diputados trate la reforma, por lo que la fecha podría modificarse si el debate se posterga. Hasta el momento, el jueves 19 de febrero es la jornada acordada para la protesta, con una paralización casi total del transporte y de los servicios públicos y privados en todo el país.

La confirmación del paro general lanzado por la Confederación General del Trabajo (CGT) afectará el transporte público. La medida, convocada para este jueves 19 de febrero, prevé la interrupción de colectivos, trenes y subtes en todo el país, lo que obligará a millones de pasajeros a reorganizar sus traslados ante la interrupción de los servicios durante la jornada.

Durante el día, la central obrera llevará adelante una paralización de 24 horas que afectará tanto a la Ciudad de Buenos Aires como al conurbano y al conjunto de provincias. El paro se realizará sin movilización y responde al rechazo sindical a las modificaciones propuestas en el régimen de licencias médicas y otros cambios impulsados en reforma laboral.

Qué pasará con los colectivos mañana, 19 de febrero

Las consultas sobre la circulación de colectivos aumentaron de manera significativa en las últimas horas tras la confirmación del paro general convocado por la CGT.

La Unión Tranviarios Automotor (UTA), gremio que agrupa a los conductores, ratificó su adhesión a la medida de fuerza. En consecuencia, no habrá servicio de colectivos durante toda la jornada. Asimismo, informó mediante un comunicado que acatará el paro general y sostuvo que la medida se realiza “en defensa del trabajo argentino y del derecho de huelga”.

A su vez, la Confederación Argentina de Trabajadores del Transporte (CATT) también anunció su participación, aunque cada sindicato definió su modalidad de adhesión.

Desde la UTA explicaron que el gremio se encolumna detrás de las decisiones de la CGT y confirmó su participación en la huelga.

Por otra parte, el Ministerio de Capital Humano había dictado el 11 de febrero una conciliación obligatoria en el conflicto salarial entre la UTA y la Federación Argentina de Transportadores por Automotor de Pasajeros (FATAP), con vigencia de 15 días. Sin embargo, el paro general convocado por la CGT se mantiene firme, por lo que el servicio de colectivos quedará interrumpido durante el jueves 19 de febrero.

¿Hay trenes mañana?

En el sector ferroviario, la decisión es contundente. Omar Maturano, secretario general de La Fraternidad, confirmó que los gremios del transporte acompañarán la decisión de la CGT y se sumarán al paro general. La Unión Ferroviaria, conducida por Sergio Sasia, también expresó su adhesión.

Ambas organizaciones precisaron que los servicios de trenes metropolitanos y regionales quedarán suspendidos durante la jornada de paro. Esto afectará a las líneas Roca, Mitre, Sarmiento, San Martín, Belgrano Sur y servicios interurbanos. Se prevé la interrupción total de la circulación en todas estas líneas.

¿Hay subte mañana?

El panorama para el subte es similar al de los trenes. Los Metrodelegados informaron que, si el jueves 19 de febrero se trata la reforma laboral en Diputados, realizarán un paro total de subte y Premetro de 0 a 24 horas.

El comunicado difundido por el gremio destaca que se niegan a permitir el avance de la reforma laboral, que consideran un retroceso en los derechos de los trabajadores. Además, los Metrodelegados remarcaron que no se trata de un proceso de modernización, sino de una quita de derechos. Por esta razón, durante la jornada de paro no habrá servicios de Subte ni Premetro en la Ciudad de Buenos Aires.

Otros servicios que no funcionarán

El impacto del paro general se extiende a distintos sectores del transporte y la logística. La Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) confirmó que forma parte orgánicamente de la CGT y que probablemente participe de la medida. No obstante, aún no se definió si el paro afectará vuelos nacionales e internacionales el jueves ni el alcance final de la adhesión del sector aeronáutico, ya que el gremio seguía debatiendo los detalles en la víspera.

Otros gremios agrupados en la CATT, que incluye a camioneros, aeronavegantes, pilotos, marítimos y fluviales, también notificaron su adhesión. Esto anticipa interrupciones en la logística de cargas, vuelos, servicios fluviales y marítimos.

La UGATT, liderada por Omar Maturano, sumó a la medida de fuerza a señaladores, playeros de estaciones de servicio, remiseros y conductores de taxis, lo que amplía el alcance del paro a prácticamente todo el transporte público y servicios conexos.

El gremio UCRA (Unión de Conductores de la República Argentina), enfrentado al sindicato oficialista, también prevé acompañar la huelga general, aunque representa a un grupo más minoritario de choferes.

A raíz del anuncio, se registró un fuerte aumento en las consultas online relacionadas con la disponibilidad de transporte público ante el paro general en Argentina.

Luego del anuncio de la CGT con un paro general de 24 horas para el día que se trate la reforma laboral en Diputados, los sindicatos que nuclean a los principales medios de transporte de pasajeros de todo el país confirmaron que se sumarán a la medida de fuerza y se espera que ese día no haya colectivos, trenes, subtes ni taxis.

La decisión se conoció este lunes luego de un encuentro virtual que llevó a cabo el Consejo Directivo cegetista y confirmó el cuarto paro general que la central gremial realizará durante el gobierno de Javier Milei. La decisión se llevó a cabo de forma urgente, pensando en la intención del Poder Ejecutivo de discutir el proyecto el próximo jueves.

En la reunión virtual de este lunes hubo dirigentes que propusieron acompañar el paro con una nueva movilización al Congreso, como la semana pasada, pero finalmente no prosperó: se resolvió dar una demostración de fuerza mediante una paralización de actividades, aprovechando la adhesión total del transporte.

En ese marco, tras el anuncio que realizó la CGT, se conoció que la Unión Tranviarios Automotor (UTA) finalmente decidió unirse a la medida. Las dudas estaban puestas, ya que el pasado 10 de abril, en la última medida general de la CGT, hubo colectivos circulando con la excusa de que estaba en conciliación obligatoria dictada por un conflicto salarial.

Según informó Infobae, el titular de la UTA, Roberto Fernández, recibió un llamado durante el fin de semana para sondear la eventual adhesión de su gremio a la medida. Tras lograr el apoyo clave, desde los tranviarios sostuvieron: “Somos un sindicato confederado y si la CGT decide un paro acompañaremos la medida“.

El resto de los sindicatos del transporte se sumará al paro general: desde la Unión Ferroviaria, liderada por Sergio Sasia, y La Fraternidad, gremio que aglutina a los maquinistas de trenes de la mano de Omar Maturano, hasta la Confederación Argentina de Trabajadores del Transporte (CATT) dirigida por Juan Carlos Schmid, que nuclea a Camioneros, pilotos, aeronavegantes, marítimos, fluviales y personal del subte, entre otros.

Uno por uno, los gremios de transporte que se sumarán a la medida

A la medida se adhiere la Unión General de Asociaciones de Trabajadores del Transporte (UGATT), encabezada por Omar Maturano como secretario general, con la confirmación de los siguientes gremios:

• Unión de Trabajadores Ferroviarios (UTF)
• Personal Superior Ferroviario (UPSF)
• Playeros de Estaciones de Servicio y Garages (Soesgype)
• Jerárquicos Ferroviarios (APDFA)
• Señaleros (ASFA)
• Federación Argentina de Remises (FAREM)
• Federación Nacional de Conductores de Taxis (FEPETAX)
• Gremios de la aviación
• Sindicato de Cementerios (SOECRA)
• Unión Personal Superior Ferroviario (UPSF)
• Sindicato Único de Recolección de Residuos y Barrido de Córdoba (SURRBAC)
• Sindicato de Peones de Taxi de Rosario (SPT)

El Consejo Directivo de la UGATT difundió un comunicado en el que garantizó el paro total de los medios de transporte de pasajeros el día que se debata la reforma laboral en Diputados y respaldó la decisión de la CGT. En el texto institucional, firmado por Maturano, se remarcó: “En defensa del trabajo argentino, y en defensa de nuestro derecho a huelga. El día que se trate la reforma laboral en Diputados, no habrá transporte”.

Por parte de la Confederación Argentina de Trabajadores del Transporte (CATT), los sindicatos que impulsan la adhesión al paro son:

• Sindicato de Dragado y Balizamiento
• Camioneros
• Aeronavegantes
• Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas
• AOITA
• Capitanes de Ultramar
• APA (Asociación del Personal Aeronáutico)
• AAEMM (Asociación Argentina de Empleados de Marina Mercante)
• SICONARA (Sindicato de Conductores Navales de la República Argentina)
• SIPEDyB (Sindicato Personal de Dragado y Balizamiento)
• SOMU (Sindicato de Obreros Marítimos Unidos)
• Guincheros
• SAON (Sindicato Argentino de Obreros Navales)
• SUPeH Flota (Sindicato Unidos Petroleros e Hidrocarburíferos de Flota)
• Sindicato Vialidad
• ATEPSA (Asociación Técnicos y Empleados de Protección y Seguridad a la Aeronavegación)

El malestar sindical se profundizó luego de la aprobación en el Senado del artículo 44 de la reforma laboral, que limita el derecho a percibir el salario completo durante una licencia por enfermedad o accidente no relacionado con la actividad laboral. Según el texto, los trabajadores afectados recibirán un 50% del salario, con la opción de alcanzar un 75% si la situación no se debe a una acción voluntaria ni a un conocimiento previo del riesgo. Este recorte, según fuentes oficiales, no había sido parte del debate original y generó fuertes críticas internas y externas a la CGT.

Un dirigente de la central obrera, citado por Infobae, expresó que este artículo “vulnera los derechos individuales de los trabajadores y nunca estuvo entre los cambios que se discutieron”, marcando el descontento incluso entre sectores dialoguistas del sindicalismo.

Desde el Gobierno admiten que existe desacuerdo en torno al artículo 44 y analizan modificarlo mediante el decreto reglamentario para evitar trabas en la sanción definitiva de la ley. Por su parte, Patricia Bullrich, jefa del bloque de senadores oficialistas, justificó la inclusión del artículo señalando a TN que “existe una mafia de certificados truchos y hay que terminar con eso”, aunque dejó abierta la posibilidad de exceptuar a quienes atraviesen enfermedades graves.

La CGT advirtió en un documento interno que considera a la reforma laboral “contraria a la Constitución Nacional y a los tratados internacionales con rango constitucional”, y destacó el incumplimiento de la Organización Internacional del Trabajo (OIT) que exige un tratamiento tripartito para una reforma de estas características. La central anticipó la posibilidad de recurrir a la justicia si la norma es promulgada.

El rechazo sindical abarca también otras disposiciones, incluyendo restricciones al derecho de huelga en servicios esenciales, modificaciones en las indemnizaciones, la implementación del banco de horas, cambios en el régimen de vacaciones y limitaciones a las asambleas sindicales. El Frente de Sindicatos Unidos (Fresu), que integra la UOM, ATE, Aceiteros y las dos CTA, ya había anunciado un paro con movilización al Congreso el día del debate parlamentario.

La línea D del subte de Buenos Aires extenderá su horario durante el fin de semana largo para acompañar el desembarco de Bad Bunny en el estadio Monumental, un evento que movilizará a miles de personas en la ciudad.

Según precisó Subterráneos de Buenos Aires (SBASE), la decisión busca facilitar el acceso y el regreso del público que asista al show del cantante puertorriqueño, un recital que promete una convocatoria masiva y que impacta en la dinámica del transporte porteño. Las fechas de los tres conciertos que alojará el estadio de River son 13, 14 y 15 de febrero.

De acuerdo con lo comunicado por SBASE, desde el viernes hasta el domingo, una vez que concluya el horario habitual, los trenes de la línea D continuarán saliendo exclusivamente desde la estación Congreso de Tucumán, autorizando el descenso en solo cuatro paradas: Olleros, Palermo, Pueyrredón y 9 de Julio.

El último servicio partirá a la 1:30 de la madrugada, una franja horaria pensada para responder a la demanda extraordinaria del público que acudirá al recital. Esta medida, según la empresa, se suma a los operativos especiales que suelen desplegar cuando se realizan eventos masivos en la ciudad.

La extensión horaria no solo apunta a descongestionar la zona de Núñez y sus alrededores, donde se encuentra el estadio, también representa un esfuerzo deliberado por reducir la dependencia de medios de transporte privados, mejorando el flujo de pasajeros en una noche de alta concurrencia y promoviendo un esquema de movilidad más eficiente y sustentable.

Como parte del operativo de movilidad, la Ciudad de Buenos Aires dispuso cortes de tránsito en el área cercana al estadio. Desde el martes 10 de febrero y hasta la 1:00 del lunes 16, se mantendrá un corte parcial en la Avenida Figueroa Alcorta entre Avenida Lidoro Quinteros y Alte. Daniel Del Soler.

Durante los días de los conciertos, el viernes 13, sábado 14 y domingo 15 de febrero, se aplicarán cortes totales en el perímetro delimitado por Avenida Del Libertador, Avenida Udaondo, Avenida Pres. Figueroa Alcorta y Monroe, desde las 11 hasta las 2. Además, la Avenida Pres. Figueroa Alcorta entre Avenida Udaondo y Monroe estará cerrada al tránsito de 13 a 2 durante las mismas jornadas.

También se suman cortes totales sobre Avenida Guillermo Udaondo entre Avenida Del Libertador y Colectora Int. Cantilo, y cierre total de los ingresos por Int. Cantilo al Puente Labruna. Las interrupciones alcanzan a Campos Salles entre Avenida Del Libertador y Avenida Guillermo Udaondo, y a Tte. Ricchieri entre Avenida Del Libertador y Avenida Guillermo Udaondo. El Puente Labruna permanecerá cerrado entre Avenida Pres. Figueroa Alcorta y Avenida Intendente Cantilo desde el viernes 13 de febrero a las 14.

Tras la histórica victoria de Bad Bunny en los Grammys, donde obtuvo tres premios y se convirtió en el primer artista en recibir el galardón a álbum del año con un trabajo íntegramente en español gracias a DtMF, estos conciertos marcan su regreso a los escenarios tras el aclamado espectáculo de mediotiempo del Super Bowl.

El artista boricua permanece en el Palacio Duhau, ubicado en el elegante barrio de Recoleta. Este establecimiento, considerado entre los más exclusivos de Buenos Aires, cuenta con un dispositivo de seguridad especialmente organizado por su equipo. Allí se concentran gran cantidad de fans.

Durante su primera noche en el país, Bad Bunny salió a cenar junto a su equipo. Manteniendo su habitual hermetismo y su deseo de pasar inadvertido, se desplazó por la ciudad con el rostro cubierto por capucha, gorra, anteojos y un pañuelo, lo que le permitió evitar el reconocimiento tanto de fanáticos como de periodistas. En un restaurante ubicado en Núñez, el artista tampoco permitió que el personal registrara imágenes de su presencia.

Las nuevas tarifas de transporte público en Nueva York entraron en vigencia en enero del 2026 con un aumento en el costo de los viajes en metro, tren y autobús en la ciudad, por lo que en febrero no hubo cambios.

Los precios de los boletos semanales y mensuales en los servicios de trenes operados por la Metropolitan Transportation Authority (MTA), como el Long Island Rail Road y el Metro-North Railroad, registraron incrementos de hasta un 4,5%.

Según informó CBS News en su cobertura más reciente, la tarifa básica del subte y los autobuses ascendió a 3 dólares, mientras que el boleto para los servicios exprés subió a 7,25 dólares. De acuerdo con la MTA, este ajuste responde al plan regular de actualizaciones bianuales y busca mitigar los efectos de la inflación en la operación del sistema.

Este ajuste impacta directamente a más de cinco millones de pasajeros diarios que utilizan los servicios de la MTA, la agencia pública que gestiona la red de transporte más grande de Estados Unidos y una de las más extensas del mundo. La MTA resulta esencial para la movilidad diaria en Nueva York, ya que conecta los cinco distritos y zonas metropolitanas, siendo un pilar para trabajadores, estudiantes y turistas.

Los precios de los boletos semanales y mensuales en los servicios de trenes operados por la Metropolitan Transportation Authority, como el Long Island Rail Road y el Metro-North Railroad, registraron incrementos de hasta 4,5%. El último ajuste de tarifas de este tipo se había implementado en 2019, lo que convierte al aumento actual en uno de los más significativos de los últimos años, tanto por su magnitud como por la cantidad de usuarios afectados.

Cómo quedaron los precios de las tarifas en febrero en 2026

De acuerdo al sitio oficial del Metropolitan Transportation Authority (MTA), las tarifas quedaron con los siguientes precios:

• Tarifas del subterráneo y autobús local - USD 3
• Tarifa reducida - USD 1,50
• Límite de tarifa de 7 días -USD 35
• Boleto de viaje sencillo - USD 3,50
• Tarifa de autobús Express - USD 7,25
• Tarifa reducida de autobús Express (solo fuera de horas pico) - USD 3,60
• Límite de tarifa de autobús Express de 7 días - USD 67
• Paratransporte/Access-A-Ride - USD 3

Cómo pagar los pasajes en el transporte público de Nueva York

Los pasajeros pueden abonar las tarifas en los lectores OMNY, habilitados en cada entrada del subterráneo y en cada autobús. En ese sentido, pueden utilizar los siguientes métodos de pago:

• Su propio teléfono inteligente o dispositivo con billetera móvil
• Su propia tarjeta de crédito, débito, prepago o pre-tax sin contacto.
• Una Tarjeta OMNY, disponible en estaciones del subterráneo o en tiendas cercanas.

Cómo obtener la tarjeta OMNY

La Tarjeta OMNY está habilitada para quienes desean una tarjeta separada para pagar sus viajes. Las tarjetas OMNY se pueden adquirir y recargar en máquinas expendedoras en las estaciones de subterráneo y en tiendas en toda la ciudad.

Para comprar el plástico, deberán visitar el sitio de OMNY. Las nuevas tarjetas deben cargarse con al menos USD 1 al momento de la compra. Luego, tienen que vincular su tarjeta a una cuenta OMNY para recargarla en línea o transferir el saldo a una nueva tarjeta.

La Confederación General de Trabajo (CGT) convocó para este miércoles 11 de febrero una movilización en rechazo al tratamiento de la reforma laboral en el Senado. La protesta coincide con la jornada en la que el proyecto de ley oficialista llega a la Cámara alta para obtener su media sanción.

Desde la CGT prometen una movilización “contundente y multitudinaria”, con el fin de reflejar la magnitud de la oposición sindical al proyecto. El acto principal tendrá lugar desde las 15 en la Plaza de los Dos Congresos, ubicada en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, donde se concentrarán los manifestantes.

Con la protesta, habrá varios servicios que se resentirán en el marco de la medida de fuerza, que contará con ceses de tareas en algunas actividades.

El paro en el transporte

La Confederación Argentina de Trabajadores del Transporte (CATT), organización que agrupa a los gremios del sector, informó sobre un paro de actividades para este miércoles 11 de febrero. Ahora bien, cada rama adoptará diferentes modalidades.

Subte

Como parte del nucleamiento gremial, la Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y Premetro detalló que el cese de actividades en el subte comenzará a las 21 y se extenderá hasta el cierre de la jornada, horario que varía entre las 23 y las 23.30 según la línea.

Frente a este anuncio, se generó incertidumbre entre los usuarios sobre el funcionamiento del servicio. La decisión afecta únicamente el tramo nocturno, por lo que hasta ese horario el servicio de subte se mantendrá operativo y con relativa normalidad.

La situación de los colectivos

La Unión de Transporte Argentina (UTA), sindicato que nuclea a los choferes de colectivos, comunicó su adhesión a la marcha organizada por la CGT. Los trabajadores del sector se movilizarán hacia la Plaza de los Dos Congresos durante la jornada.

A diferencia de otras organizaciones, este gremio no llevará adelante un paro, lo que implica que los colectivos circularán con normalidad en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) durante el día.

Ahora bien, cabe señalar que choferes de distintas empresas permanecen con retención de tareas por tiempo indeterminado por incumplimiento en el pago de salarios.

Según informó el portal especializado Paro de bondis, la línea 148 y los servicios de la empresa MOGSM realizan abstención de tareas por sueldos adeudados hasta nuevo aviso. Los servicios que están de paro y circulan por el conurbano corresponden a las líneas 333, 407, 437, 502 y 707.

Trenes y servicios ferroviarios

El gremio ferroviario de La Fraternidad manifestó su rechazo a la reforma laboral pero no confirmó su adhesión al paro ni a la movilización de la CGT. Tampoco se pliega la Unión Ferroviaria, que dirige Sergio Sasia. Por tanto, los trenes en el AMBA funcionarán con normalidad este miércoles.

Existen, no obstante, afectaciones previas por obras.

El ramal Tigre del Tren Mitre permanece interrumpido hasta el 28 de febrero por renovación de vías entre Maldonado y Tigre. Los ramales J. L. Suárez y Bmé. Mitre presentan recorridos limitados y no llegan a la estación Retiro. También se encuentra interrumpido el servicio Cañuelas-Lobos de la línea Roca, mientras que el ramal Dr. Saénz-M.C.G. Belgrano del tren Belgrano Sur solo circula entre Tapiales y M.C.G. Belgrano.

Aeropuertos con posibles complicaciones

La Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) anunció que habrá medidas de fuerza entre las 15 y las 18 en los aeropuertos de Ezeiza y Aeroparque. Durante ese periodo, la operatoria aérea se verá afectada como parte de la convocatoria de la CATT.

Hospitales y escuelas, en jornada atípica

Este miércoles, varios servicios y actividades del sector público tampoco operarán con normalidad debido a la decisión de diversos sindicatos de realizar paros y movilizaciones hacia el Congreso Nacional.

En el sector público, el sindicato ATE convocó a todos los empleados estatales a sumarse al paro, aunque la Unión del Personal Civil de la Nación (UPCN) solo se movilizará al Congreso. Por lo tanto, es posible que algunas dependencias del Estado tengan dificultades en la atención.

También se pliegan las organizaciones gremiales docentes nucleadas en CTERA en todo el país. Si bien aún no se inició en gran parte del país, el funcionamiento de las instituciones escolares para la preparación del ciclo lectivo probablemente quede resentido.

Por el paro de ATE y de algunos sindicatos como Ciccop o Fesprosa, en los hospitales públicos habrá menos trabajadores prestando tareas en las instituciones sanitarias.

Entre los gremios que impulsan estas medidas se encuentran la Unión Obrera Metalúrgica (UOM), la Asociación de Trabajadores del Estado (ATE), las dos CTA y la Federación de Aceiteros, junto con otros sectores.

Los metalúrgicos, bajo el liderazgo de Abel Furlán, confirmaron un paro de 24 horas que comenzará con abandono de tareas a las 10, permitiendo la participación de los trabajadores en la manifestación central.

Además, las organizaciones sindicales alineadas con la izquierda, como el Sindicato Único del Neumático (SUTNA), la Asociación Docente de la Ciudad de Buenos Aires (Ademys) y la Asociación Gremial Docente de la Universidad de Buenos Aires (AGD UBA), también anunciaron paros para este miércoles, lo que generará interrupciones en sectores industriales, servicios estatales y actividades educativas.

En el marco del paro convocado por la CTA y el cese de actividades dispuesto por la CATT (Confederación Argentina De Trabajadores del Transporte) dispuesto para este miércoles, los metrodelegados anunciaron en las últimas horas que se sumarán a la medida de fuerza contra la reforma laboral que impulsa el Gobierno del presidente Javier Milei.

Según comunicaron este martes desde la Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y Premetro (AGTSyP), la medida consta de un cese parcial del servicio, desde las 21 y hasta el cierre, que afectará a todas las líneas.

“La reforma laboral representa un profundo retroceso en los derechos de las y los trabajadores, y no podemos permitir que avance”, señala el comunicado firmado por Néstor Segovia, secretario general del gremio, y Virginia Bouvet, secretario de organización.

Y en la misma línea, concluye: “Este miércoles, en unidad, nos movilizamos al Congresoapara decir NO a la reforma laboral”.

Qué otros sindicatos van a parar este miércoles

La CGT descartó un paro general para este miércoles y sólo se movilizará hacia la Plaza de los Dos Congresos para protestar contra la reforma laboral, pero hay sindicatos, como el de los metrodelegados, que decidieron un cese parcial de actividades para que la gente concurra a la concentración y otros, de impronta combativa, resolvieron una huelga de 24 horas.

Un sector crucial como el transporte, por ejemplo, tendrá una postura dispar ante la concentración de la CGT, pero en general habrá un funcionamiento normal para ayudar a movilizar a los manifestantes hasta la zona del Congreso y luego para el regreso a sus casas.

La Confederación Argentina de Trabajadores del Transporte (CATT) decidió este lunes que no hará un paro de 12 horas, como llegó a analizarse, sino ceses de actividades parciales que aún no están definidos.

Entonces, por la mañana y hasta las 14.30, hora prevista para la movilización de la central obrera, los medios de transporte funcionarán con susdiagramas habituales,aunque algunos sindicatospodrían hacer al final de la tarde una huelga parcial.Los metrodelegados, por ejemplo, evalúan parar 2 o 3 horas tras la concentración.

En esta posición, tal como se decidió, se ubican los sindicatos que integran la CATT: Camioneros, pilotos, aeronavegantes, personal aeronáutico de tierra, viales, marítimos, portuarios, fluviales y subterráneos.

Por fuera de la CATT, decidieron no parar dos sindicatos clave que agrupan al personal de los trenes: La Fraternidad, que lidera Omar Maturano, y la Unión Ferroviaria, que dirige Sergio Sasia. Por eso no habrá problemas para quienes usan este medio de transporte ya que ni siquiera parará una seccional combativa como la de Oeste, liderada por Rubén “Pollo” Sobrero.

Tampoco dispondrá ninguna paralización de actividades la Unión Tranviarios Automotor (UTA), que encabeza Roberto Fernández, por lo que este miércoles estará garantizado el servicio de colectivos en el AMBA.

Por otra parte, hay sindicatos que decidieron movilizarse este miércoles hacia el Congreso Nacional y también concretar paros de actividades, como los que integran el nuevo frente gremial ultraopositor, impulsado por la Unión Obrera Metalúrgica (UOM), la Asociación de Trabajadores del Estado (ATE), las dos CTA y la Federación de Aceiteros, entre otros.

También anunciaron paros que se realizarán este miércoles organizaciones gremiales alineadas con la izquierda como el Sindicato Unico del Neumático (SUTNA), la Asociación Docente de la Ciudad de Buenos Aires (Ademys) y la Asociación Gremial Docente de la Universidad de Buenos Aires (AGD UBA), entre otras.

La estación Agüero, perteneciente a la Línea D del subterráneo de Buenos Aires, reabrirá sus puertas al público este lunes, tras haber completado un proceso de renovación integral. Según informó Subterráneos de Buenos Aires (SBASE), la intervención forma parte del Plan de Renovación Integral de Estaciones, que busca mejorar la infraestructura y optimizar la experiencia de viaje para los usuarios de la red.

El regreso a la actividad de la estación marca un nuevo avance en el plan, que ya permitió la puesta en valor de quince estaciones, mientras que otras cinco permanecen cerradas por obras.

De acuerdo con datos suministrados por SBASE, las tareas realizadas en Agüero incluyeron trabajos de impermeabilización, tratamiento de juntas y aplicación de productos de última generación para prevenir filtraciones, además de la colocación de revestimiento metálico en áreas críticas.

La renovación se extendió al recambio total de pisos, la instalación de modernas luces LED y la actualización de la señalética, con el objetivo de ofrecer mayor claridad y seguridad en la circulación.

El reporte de Subterráneos de Buenos Aires detalló que el proyecto contempló la intervención en accesos, galerías de escaleras (tanto pedestres como mecánicas) y andenes. En esos sectores se sumaron nuevos bancos, cestos y apoyos isquiáticos, como parte del mobiliario renovado en el andén.

Además, el plan apuntó a transformar la estación en un espacio más ordenado y con mejor iluminación. Para los responsables del área de conservación patrimonial, se restauraron dos murales ubicados en la zona de andén, un proceso que fue realizado por restauradores profesionales.

El avance del Plan de Renovación Integral de Estaciones se observa en la lista de estaciones ya intervenidas: Castro Barros, Lima, Loria, Acoyte y Río de Janeiro (Línea A); Pueyrredón, Pasteur-AMIA y Carlos Gardel (Línea B); San Martín (Línea C); Agüero, Bulnes, Facultad de Medicina, Scalabrini Ortiz y Palermo (Línea D), y Jujuy (Línea E). Además, se completaron obras en paradores del Premetro.

Por el momento, aún permanecen cerradas las estaciones Piedras y Congreso (Línea A), Uruguay y Malabia (Línea B), y Plaza Italia (Línea D), mientras continúan los trabajos de renovación. Según comunicó SBASE, las próximas intervenciones se realizarán en Tribunales (Línea D), Medrano y Ángel Gallardo (Línea B), Lavalle e Independencia (Línea C), y General Urquiza y Entre Ríos (Línea E).

“La intervención apunta a garantizar una mejor circulación por la estación, al transformarla en un espacio más cómodo, ordenado y con mayor iluminación”, añadieron desde el organismo.

El plan, que abarca tanto la actualización de la infraestructura como la conservación patrimonial, sigue avanzando sobre la red de subte de Buenos Aires, con el objetivo de mejorar progresivamente la calidad del servicio para los pasajeros.

Un desperfecto en la línea E obligó a los pasajeros a evacuar por los andenes

Una formación de la Línea E del subte interrumpió su trayecto el martes pasado y los pasajeros salieron de los vagones caminando por las vías. El incidente ocurrió entre las estaciones Correo Central y Bolívar, provocó preocupación entre los usuarios y obligó a la intervención del personal de la empresa concesionaria. Desde Emova aseguraron que lograron controlar la situación y que el servicio volvió a funcionar con normalidad pocas horas más tarde.

A las 17:24, un problema técnico dejó inmovilizado un tren de la Línea E en pleno horario pico, en el tramo que conecta dos de las estaciones más concurridas de la Ciudad de Buenos Aires. Según fuentes de Emova consultadas por Infobae, el tren permaneció detenido y, en esas circunstancias, detectaron que uno de los pasajeros se había descompuesto.

Ante ese escenario, activaron los protocolos de seguridad previstos para emergencias y evacuaron a los usuarios a lo largo de los andenes.

El personal de la concesionaria asistió a quienes estaban en la formación y los guió hacia el exterior, mientras realizaban las tareas necesarias para normalizar el servicio. Las fuentes indicaron que “la evacuación se realizó sin inconvenientes” y que los trabajadores acompañaron a los pasajeros en todo momento para garantizar su seguridad.

El hecho se produjo en uno de los horarios de mayor circulación en el subte porteño. Emova detalló que, tras evacuar y asistir al pasajero afectado, completaron las tareas técnicas para reparar la falla que detuvo el tren. “La Línea E ya presta servicio completo entre cabeceras”, comunicó la empresa más tarde.

Gracias a la rápida intervención del personal, el episodio no tuvo mayores consecuencias y los pasajeros pudieron continuar su recorrido.

Aunque la concesionaria no aportó detalles sobre el motivo específico de la falla, se comprometió a mantener informados a los usuarios ante cualquier novedad relevante.

Viajar en colectivo, subte o premetro durante febrero de 2026 en el Área Metropolitana de Buenos Aires implica enfrentar un escenario de tarifas en alza. Desde el 1 de febrero, el boleto mínimo de colectivo supera los 700 pesos, mientras que el subte y el premetro también ajustaron sus valores. En este contexto, promociones y reintegros de billeteras virtuales y bancos ofrecen una alternativa concreta para quienes buscan reducir el impacto de estos incrementos.

Promociones y beneficios para el transporte

La actualización tarifaria vigente en el AMBA estableció un piso de $721,83 para el boleto mínimo de colectivo en la provincia y de $650,11 en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires. El saldo negativo de la tarjeta SUBE alcanza los 1.200 pesos, cubriendo apenas un viaje y medio de distancia media. La retirada parcial de subsidios estatales al transporte impulsó a bancos y billeteras virtuales a ofrecer sus propios subsidios al consumo mediante reintegros, descuentos y promociones diarias.

La clave para aprovechar estos beneficios consiste en conocer las condiciones y topes de cada empresa, así como la tecnología requerida para el pago. Muchas aplicaciones requieren el uso de NFC o QR, y cada una establece límites mensuales distintos.

Principales billeteras y bancos que ofrecen reintegros

• Modo y Banco Nación: La plataforma de los bancos argentinos, Modo, en alianza con el Banco Nación, otorga un 100% de reintegro en pasajes abonados con tarjetas Visa del Banco Nación mediante tecnología NFC. El tope mensual se ubica en 10.000 pesos por tarjeta. Para tarjetas MasterCard, el tope baja a 2.000 pesos mensuales, manteniendo la cobertura total del valor del pasaje. La acreditación puede demorar hasta 30 días y la campaña se extiende hasta el 28 de febrero de 2026.
• Naranja X: Esta fintech presenta el tope más elevado del mercado, con reintegros del 100% y un máximo mensual de 20.000 pesos por tarjeta usando tecnología NFC con tarjetas Visa de débito o crédito cargadas en Google o Apple Pay. La tarjeta física no aplica a esta promoción. El reintegro se acredita en hasta 15 días hábiles si es débito, o en el siguiente resumen si es crédito. Además, Naranja X ofrece 100% de reintegro en subte vía QR con dinero en cuenta, aunque en este caso el tope es de 10.000 pesos mensuales.
• Personal Pay: La billetera de la empresa de telecomunicaciones implementa un modelo escalonado de beneficios. Los usuarios de Nivel 3, que alcanzan ese rango por consumo o saldo en cuenta, reciben mayores porcentajes de reintegro. El pago se realiza con tecnología NFC, utilizando la tarjeta Visa Personal Pay en el celular. Los fondos acreditados pueden usarse para cualquier fin dentro de la plataforma.
• Cuenta DNI: La billetera del Banco Provincia mantiene ofertas específicas para jóvenes de 13 a 17 años, devolviendo el 100% del valor de recargas de transporte y celular hasta un tope de 3.000 pesos mensuales. Cuenta DNI también otorga descuentos en comercios como carnicerías, verdulerías y supermercados, lo que brinda un margen adicional de ahorro al usuario bonaerense.
• Mercado Pago: Este actor central del ecosistema financiero digital mostró promociones con reintegros totales de hasta 15.000 pesos durante enero, aunque la vigencia de estos beneficios varía y pueden segmentarse por usuario. Para febrero, conviene revisar la sección de “Beneficios” en la aplicación, ya que Mercado Pago tiende a reactivar promociones sin previo aviso y a ofrecer descuentos personalizados. Los pagos suelen realizarse mediante QR, en especial en estaciones de subte.
• Ripio: Esta billetera digital ofrece 100% de reintegro en pasajes de subte y colectivo, con un tope mensual de 10.000 pesos, siempre que el pago se realice usando tecnología NFC con la tarjeta Visa Ripio.

Condiciones y funcionamiento de las promociones

Cada promoción establece condiciones específicas de uso. Algunas, como las de Naranja X, exigen el pago con dinero en cuenta y no aceptan tarjetas físicas. Otras, como las de Modo y Banco Nación, requieren el uso de tarjetas bancarias cargadas en aplicaciones móviles compatibles con NFC. Los plazos de acreditación de los reintegros varían: algunos son inmediatos, otros pueden demorar hasta 30 días.

El usuario debe prestar atención al medio de pago permitido y al monto máximo de devolución mensual. Al alcanzar el tope, la tarifa plena vuelve a aplicarse automáticamente. Es fundamental revisar los términos y condiciones de cada promoción antes de utilizarla para no perder el beneficio por confusión en el método de pago.

Configuración y recomendaciones para el uso de las billeteras

Configurar correctamente el teléfono móvil resulta clave para evitar errores al momento de pagar. En dispositivos Android, se puede seleccionar la aplicación de pagos predeterminada a través del menú de configuración, eligiendo la billetera o tarjeta con promoción vigente. Alternar entre aplicaciones requiere cambiar manualmente la configuración antes de cada viaje, o abrir la app deseada antes de acercar el teléfono al lector.

En el entorno Apple, la gestión de tarjetas y billeteras se realiza desde Apple Wallet. Es posible seleccionar una tarjeta como “Tarjeta Express” para agilizar los pagos en el transporte, sin necesidad de desbloquear el dispositivo.

Estrategia para maximizar el ahorro

El ahorro real depende de una gestión activa de las diferentes promociones. Un usuario que utiliza primero el beneficio de Naranja X hasta el tope de 20.000 pesos y luego recurre a Modo con Banco Nación para aprovechar los 10.000 pesos adicionales, puede acceder a 30.000 pesos en viajes bonificados durante febrero. Esto equivale a 40 viajes gratuitos de hasta 6 kilómetros cada uno por colectivo, cubriendo un mes de traslados laborales.

La estrategia recomendada implica diversificar el uso de billeteras y bancos, alternando según el tope y la vigencia de cada promoción. Ninguna aplicación garantiza la gratuidad permanente en los traslados, por lo que rotar entre ellas permite maximizar el beneficio.

Interacción con la tarifa social y el boleto integrado

Las promociones de billeteras y bancos pueden acumularse con la tarifa social federal y el sistema de Red SUBE. Los beneficiarios de tarifa social reciben el 55% de descuento estatal, y el reintegro de la billetera se aplica sobre el monto efectivamente pagado. El sistema Red SUBE realiza descuentos automáticos en combinaciones de viajes dentro de las dos horas, y la billetera virtual devuelve el importe abonado con descuento.

Elementos a revisar antes de pagar

• Tope de reintegro: Cada billetera o banco establece un límite máximo mensual. Superado ese monto, el usuario paga la tarifa sin descuento.
• Plazo de acreditación: Los reintegros pueden tardar desde unas horas hasta 30 días. Las aplicaciones que acreditan de inmediato resultan más convenientes para quienes manejan presupuestos ajustados.
• Medio de pago: Varias promociones sólo aplican con dinero en cuenta o con tarjeta de débito/crédito específica. Pagar con el método equivocado inhabilita el reintegro.

La multiplicidad de opciones y combinaciones posibles exige atención a los detalles y una administración constante de las billeteras. La tecnología permite acceder a oportunidades concretas de ahorro, pero demanda organización y conocimiento de las reglas de cada promoción.

A las 17:24, un desperfecto técnico inmovilizó una formación de la Línea E en plena hora pico, en el tramo que conecta dos de las estaciones más transitadas de la Ciudad de Buenos Aires. De acuerdo con fuentes de Emova consultadas por Infobae, el tren permaneció detenido y, en ese contexto, se detectó la presencia de un pasajero descompuesto en uno de los coches.

Frente a esa circunstancia, se activaron los protocolos de seguridad operacional establecidos para este tipo de emergencias, lo que incluyó la evacuación inmediata de los usuarios afectados a lo largo de los andenes.

Personal de la empresa concesionaria del subte asistió a quienes se encontraban a bordo, guiándolos hacia el exterior de la formación, mientras se realizaban las maniobras necesarias para restablecer el servicio. De acuerdo con las mismas fuentes, “la evacuación se realizó sin inconvenientes”, y los trabajadores acompañaron a los pasajeros durante todo el procedimiento, asegurando la integridad de los presentes.

El hecho se registró en una de las franjas horarias de mayor circulación en el subterráneo porteño. Según detalló Emova, tras la evacuación y la asistencia al usuario descompuesto, se llevaron a cabo las tareas técnicas correspondientes para solucionar el desperfecto que originó la detención del tren. “La Línea E ya presta servicio completo entre cabeceras”, aseguró la concesionaria horas más tarde.

La rápida respuesta del personal permitió que el incidente no derivara en mayores complicaciones y los pasajeros pudieron continuar su trayecto.

Si bien la empresa no brindó detalles adicionales sobre la causa precisa de la falla técnica, se comprometió a mantener informados a los usuarios ante cualquier novedad relevante.

Cambios en la línea A del Subte: una estación cerrará por obras de renovación, mientras que otra volverá a estar habilitada

Las obras de modernización en la red de subterráneos de la Ciudad de Buenos Aires avanzan con un nuevo paso: este lunes reabrirá la estación Loria de la Línea A, luego de una etapa de trabajos de renovación que formó parte del Plan de Renovación Integral de Estaciones implementado por Subterráneos de Buenos Aires S.E. (SBASE).

Al mismo tiempo, el comunicado oficial de la empresa señala que la estación Piedras, en la misma línea, cerrará temporalmente por un período de tres meses para dar paso a una intervención similar en sus instalaciones.

El detalle de las tareas incluidas en el plan para Loria y Piedras abarca trabajos de impermeabilización, pintura, recambio de pisos, instalación de nuevas luces LED, actualización de la señalética, colocación de señalización en braille sobre pasamanos y pórticos, y la incorporación de nuevo mobiliario en los andenes, como bancos, cestos y apoyos isquiáticos.

La intervención comprende además los sectores vinculados a los accesos, así como las galerías de escaleras -tanto las mecánicas como las peatonales- y los andenes. Según el comunicado oficial, el objetivo es asegurar una circulación más sencilla, una organización óptima y una mejora en la iluminación de los espacios.

En el caso específico de la impermeabilización, las tareas incluyeron la aplicación de técnicas de inyección, tratamiento de juntas y el uso de productos de última generación.

Para la estación Piedras, que posee una declaratoria patrimonial, el comunicado resalta que se repondrán más de 85.000 cerámicas, una cifra que refleja la magnitud de la renovación en ese punto del recorrido.

De acuerdo al anuncio, ya se completó la puesta en valor de catorce estaciones y en la actualidad seis permanecerán cerradas como parte de la agenda de mejoras. En detalle, los puntos que seguirán siendo afectados por cierres son Piedras y Congreso en la Línea A, Uruguay y Malabia en la Línea B, y Plaza Italia y Agüero en la Línea D. La renovación de cada una de estas estaciones responde a una planificación que busca mejorar la infraestructura y la experiencia de viaje de quienes utilizan diariamente el subte porteño.

La línea D del Subte de Buenos Aires modificará su cronograma habitual durante el miércoles 28 de enero para acompañar la desconcentración del partido entre River Plate y Gimnasia de La Plata, que se disputará en el Estadio Monumental. El comienzo del encuentro será a las 20:00, por lo que se espera que finalice alrededor de las 22:00.

Según informó SBASE y el concesionario Emova, el servicio nocturno se extenderá hasta las 23:30, exclusivamente para facilitar el regreso de los asistentes al encuentro deportivo, permitiendo así un mayor flujo de pasajeros y una descongestión más ordenada en las inmediaciones del estadio.

El último tren saldrá desde la estación Congreso de Tucumán, que será la única habilitada para el ingreso de pasajeros en este horario especial. También es importante destacar que solamente habrá dos bocas habilitadas para el ingreso a la estación. El recorrido permitirá el descenso únicamente en las estaciones Olleros, Palermo, Pueyrredón y 9 de Julio.

De este modo, se busca optimizar la seguridad y el traslado de quienes asistan al evento, restringiendo el acceso a otras estaciones y concentrando la circulación en los puntos de mayor demanda.

Las autoridades recomendaron verificar previamente los ingresos habilitados y planificar el regreso considerando estas limitaciones, para evitar inconvenientes al finalizar el partido. La medida responde al objetivo de facilitar un retorno más ágil y seguro para los hinchas, coordinando el transporte público con los operativos habituales en eventos masivos.

“Mañana la Línea D extiende su horario para que puedas volver más rápido después del partido. Chequeá los ingresos habilitados”, escribió la cuenta oficial de Twitter del Subte de Buenos Aires.

Esta no es la primera vez que se toma una medida así por parte de la dirección del subterráneo.

Las estaciones del subte que se encuentran cerradas

La estación Piedras de la Línea A interrumpió sus servicios durante tres meses a partir del 12 de enero con motivo de las obras de modernización planificadas para la red de subterráneos de la Ciudad de Buenos Aires. Del largo listado de estaciones que se encuentran en remodelación, fue la última en cerrar para realizar los trabajos.

Actualmente seis permanecen cerradas debido a las mejoras en curso. Las estaciones afectadas son Piedras y Congreso en la Línea A, Uruguay y Malabia en la Línea B, y Plaza Italia y Agüero en la Línea D. La actualización de cada uno de estos puntos responde a una planificación orientada a mejorar la infraestructura y la experiencia de viaje de los usuarios habituales del subte.

El programa de trabajos para estas remodelaciones incluye impermeabilización, tareas de pintura, reemplazo de pisos, instalación de luminarias LED, actualización de señalética, incorporación de señalización en braille en pasamanos y pórticos, y la suma de nuevo mobiliario en los andenes, como bancos, cestos y apoyos isquiáticos.

Estas acciones abarcan también los sectores de accesos, galerías de escaleras tanto mecánicas como peatonales, y andenes. De acuerdo con el comunicado oficial, buscan favorecer la circulación, optimizar la organización y mejorar la iluminación de los espacios.

En cuanto a la impermeabilización, se emplearon métodos de inyección, tratamiento de juntas y productos de última generación.

El informe de SBASE enumera las estaciones ya renovadas: Castro Barros, Lima, Loria, Acoyte y Río de Janeiro en la Línea A; Pueyrredón, Pasteur-AMIA y Carlos Gardel en la Línea B; San Martín en la Línea C; Bulnes, Facultad de Medicina, Scalabrini Ortiz y Palermo en la Línea D; y Jujuy en la Línea E. Las obras también alcanzaron los paradores del Premetro, ampliando así el alcance del plan de mejoras.

En los próximos meses, el cronograma prevé intervenciones en más estaciones bajo la coordinación de Subterráneos de Buenos Aires S.E. Entre las siguientes en agenda figuran Tribunales en la Línea D, Medrano y Ángel Gallardo en la Línea B, Lavalle e Independencia en la Línea C, y General Urquiza y Entre Ríos en la Línea E.

Las obras de modernización en la red de subterráneos de la Ciudad de Buenos Aires avanzan con un nuevo paso: este lunes reabrirá la estación Loria de la Línea A, luego de una etapa de trabajos de renovación que formó parte del Plan de Renovación Integral de Estaciones implementado por Subterráneos de Buenos Aires S.E. (SBASE).

Al mismo tiempo, el comunicado oficial de la empresa señala que la estación Piedras, en la misma línea, cerrará temporalmente por un período de tres meses para dar paso a una intervención similar en sus instalaciones.

El detalle de las tareas incluidas en el plan para Loria y Piedras abarca trabajos de impermeabilización, pintura, recambio de pisos, instalación de nuevas luces LED, actualización de la señalética, colocación de señalización en braille sobre pasamanos y pórticos, y la incorporación de nuevo mobiliario en los andenes, como bancos, cestos y apoyos isquiáticos.

La intervención comprende además los sectores vinculados a los accesos, así como las galerías de escaleras -tanto las mecánicas como las peatonales- y los andenes. Según el comunicado oficial, el objetivo es asegurar una circulación más sencilla, una organización óptima y una mejora en la iluminación de los espacios.

En el caso específico de la impermeabilización, las tareas incluyeron la aplicación de técnicas de inyección, tratamiento de juntas y el uso de productos de última generación.

Para la estación Piedras, que posee una declaratoria patrimonial, el comunicado resalta que se repondrán más de 85.000 cerámicas, una cifra que refleja la magnitud de la renovación en ese punto del recorrido.

De acuerdo al anuncio, ya se completó la puesta en valor de catorce estaciones y en la actualidad seis permanecerán cerradas como parte de la agenda de mejoras. En detalle, los puntos que seguirán siendo afectados por cierres son Piedras y Congreso en la Línea A, Uruguay y Malabia en la Línea B, y Plaza Italia y Agüero en la Línea D. La renovación de cada una de estas estaciones responde a una planificación que busca mejorar la infraestructura y la experiencia de viaje de quienes utilizan diariamente el subte porteño.

El informe difundido por SBASE enumera las estaciones que ya fueron renovadas, entre ellas Castro Barros, Lima, Loria, Acoyte y Río de Janeiro en la Línea A; Pueyrredón, Pasteur-AMIA y Carlos Gardel en la Línea B; San Martín en la Línea C; Bulnes, Facultad de Medicina, Scalabrini Ortiz y Palermo en la Línea D; y Jujuy en la Línea E. Las obras también alcanzaron a los paradores del Premetro, extendiendo el plan de mejoras más allá del subte tradicional.

El cronograma de intervenciones continuará en otras estaciones durante los próximos meses, siempre bajo la coordinación de Subterráneos de Buenos Aires S.E.. Entre los próximos puntos de la agenda figuran Tribunales para la Línea D, así como Medrano y Ángel Gallardo en la Línea B. En la Línea C, los trabajos se realizarán en Lavalle e Independencia, y en la Línea E se intervendrán General Urquiza y Entre Ríos.

El comunicado destaca que cada una de estas acciones busca transformar las estaciones en espacios más funcionales, accesibles y con mejores condiciones de seguridad para los usuarios. La puesta en valor de los accesos, galerías y andenes forma parte del esfuerzo integral por modernizar el sistema de transporte subterráneo de la ciudad, con la mira puesta en el bienestar de quienes utilizan este servicio a diario.

En cuanto al boleto que pagan los usuarios para recorrer las líneas con sus nuevas obras, el Observatorio de Tarifas y Subsidios del IIEP (UBA-CONICET) indicó que recién en marzo, el valor del pasaje subirá a $1.336, mientras que hasta febrero permanecerá en $1.206.

Además proyectó que la tarifa del subte alcanzará los $1.664 en diciembre de 2026, siempre que no se produzcan modificaciones en el esquema previsto.

Si bien la época de fin de año implica festejos, también puede presentar complicaciones al momento de moverse por la Ciudad de Buenos Aires. En este sentido, los horarios del transporte público experimentarán modificaciones sustanciales por las celebraciones de Año Nuevo.

Los colectivos, trenes y subtes cambiaron sus esquemas habituales para el miércoles 31 de diciembre y el jueves 1 de enero, lo que implicará ajustes claves para quienes necesiten movilizarse.

Colectivos

Para los usuarios de colectivos, mañana los servicios circularán con frecuencia normal, aunque por la noche podría haber menos unidades por los festejos del 2026 entrante. Ya el 1° de enero, los colectivos circularán con horario de feriado, con servicios más espaciados de lo habitual.

Trenes

Por su parte, Trenes Argentinos precisó los detalles operativos de cada línea durante la víspera y el feriado. La línea Roca, la línea Mitre y la línea Belgrano Sur funcionarán el 31 de diciembre “con cronograma de sábado”, y el 1 de enero “como domingo y feriado”.

En el caso de la línea Sarmiento, el esquema también replicará el cronograma de sábado el 31 y, al día siguiente, el servicio funcionará como domingo y feriado.

La línea San Martín mantendrá el cronograma de día hábil el 31 de diciembre, mientras que el feriado adoptará el esquema de día no laborable.

Subtes

El subte también operará con un régimen diferente. Las primeras formaciones de todas las líneas partirán mañana a las 6 de la mañana, modificando su frecuencia y horarios de último servicio.

• El último tren de la línea A desde San Pedrito a Plaza de Mayo/Casa Rosada partirá a las 21:06, mientras que en sentido inverso la última formación salió a las 21:32.
• En la línea B, desde J. M. Rosas hacia Urquiza / Leandro N. Alem, el último tren partió a las 21:02, mientras que el recorrido opuesto tuvo su cierre a las 21:32.

• Las líneas C, D, E, y H presentaron horarios de últimos trenes escalonados entre las 21:00 y las 21:54.
• El Premetro también adaptó sus operaciones con cierres entre 20:55 y 21:38, según el origen y el destino.

En tanto, el 1 de enero el subte funcionará con horario de feriado.

Taxis, remises y vehículos de aplicación

En cuanto a Uber, taxis y remises, los servicios se verán impactados por frecuencias más bajas y una demanda inusual. En el caso de los taxis podrían operar con horarios limitados o menor frecuencia, mientras que para los autos de aplicación se prevé una alta demanda y menor disponibilidad de vehículos, lo que puede generar tarifas más elevadas. Por esa razón, la recomendación para los usuarios es que planifiquen sus traslados con anticipación y, en caso de poder hacerlo, que realicen sus respectivas reservas.

Otros servicios

Por otro lado, el Gobierno de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires anunció las disposiciones para los servicios públicos durante el feriado de Año Nuevo, que abarca el miércoles 31 de diciembre de 2025 y el jueves 1° de enero de 2026.

La recolección de residuos estará suspendida el 31 de diciembre y retomará su funcionamiento regular el 1° de enero. En materia de estacionamiento, se permitirá dejar vehículos sobre avenidas y calles donde habitualmente está prohibido de 7 a 21 cuando se trata de días hábiles, y el estacionamiento medido quedará sin efecto. Todas las excepciones están claramente identificadas mediante cartelería. Se mantiene la prohibición absoluta de estacionar en pasajes, vías con Metrobús, calles de convivencia y zonas junto a ciclovías durante todo el día.

En cuanto a salud, las guardias y áreas críticas de los hospitales permanecerán operativas las 24 horas, a diferencia de los consultorios externos, vacunatorios, CeSACs y CEMAR, que no brindarán atención. En los cementerios, el 31 de diciembre se realizarán inhumaciones y trámites de 9 a 12, mientras que el 1° de enero, el horario y modalidad se limitarán a depósitos en el Cementerio de Chacarita.

La Administración Gubernamental de Ingresos Públicos, la Dirección General de Rentas, las sedes comunales, el Registro Civil y la Dirección General de Infracciones permanecerán cerradas. Únicamente funcionará la guardia de defunciones del Registro Civil de 8 a 12. También estarán cerradas la pista de aprendizaje y las siete plantas de Verificación Técnica Vehicular.

El sistema Ecobici ofrecerá el día 31 los pases básico, intensivos (viaje único, diario y mensual) y turísticos (viaje único y diario). El 1° de enero solo estarán disponibles los pases intensivos (mensual), recreativos (viaje único y diario) y turísticos (viaje único y diario). Los peajes operarán normalmente, adoptando el horario pico de fin de semana: de 11 a 15 hacia Provincia y de 17 a 21 hacia Centro.

Escuelas, bibliotecas públicas, parques como el Jardín Botánico Carlos Thays, el Ecoparque, las reservas ecológicas (Costanera Sur, Costanera Norte y Lago Lugano), museos, la Torre Monumental, el Planetario y teatros dependientes de la gestión local permanecerán cerrados ambos días.

Se garantiza la continuidad del servicio de guardia de la Policía de la Ciudad, Bomberos y emergencia 911, al igual que el sistema de emergencias de Logística, Defensa Civil y Guardia de Auxilio a través del 103, todos operativos las 24 horas.

La llegada de las celebraciones de Nochebuena y Navidad marca cambios en la rutina de la Ciudad de Buenos Aires. El Gobierno porteño difundió el cronograma especial para los servicios públicos, mientras que el sistema bancario y la administración nacional también modificaron su funcionamiento habitual.

Por otra parte, la atención presencial en bancos y organismos estatales se verá interrumpida, en tanto los vecinos deberán tener en cuenta los horarios y modalidades de funcionamiento de hospitales, transporte, recolección de residuos y otros servicios esenciales.

El miércoles 24 y el jueves 25 de diciembre, la mayoría de las prestaciones públicas funcionarán con cronograma reducido, guardias mínimas o, directamente, permanecerán cerradas.

Hospitales y salud

El Gobierno de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (GCBA) detalló que las guardias y áreas críticas de todos los hospitales se mantendrán activas durante las 24 horas en ambos feriados. Los consultorios externos, los vacunatorios, los Centros de Salud y Acción Comunitaria (CeSACs) y los Centros Médicos Ambulatorios de Referencia (CEMAR) no abrirán sus puertas. Así, solo los servicios de emergencia estarán operativos para atender situaciones críticas.

Educación

Las escuelas dependientes del GCBA permanecerán cerradas tanto en Nochebuena como en Navidad. No habrá clases ni actividades administrativas en establecimientos educativos públicos de la ciudad.

Cementerios

Respecto a los cementerios de Chacarita, Flores y Recoleta, el cronograma establece que el 24 de diciembre se admitirán inhumaciones de 9 a 12, con el último trámite recepcionado a las 11 e iniciando la última inhumación media hora después. El 25 de diciembre, las inhumaciones se realizarán únicamente de 9 a 12 y a depósito, exclusivamente en Chacarita, según informó el Gobierno porteño.

Administración pública y sedes comunales

La Administración Gubernamental de Ingresos Públicos (AGIP) y la Dirección General de Rentas permanecerán cerradas durante ambos feriados. Lo mismo sucederá con las sedes comunales, que no atenderán al público durante el 24 y el 25 de diciembre. El Registro Civil solo tendrá activa la guardia de defunciones de 8 a 12.

Recolección de residuos y limpieza urbana

El servicio de recolección de residuos no funcionará el 24 de diciembre. El 25, en cambio, la recolección se efectuará bajo el esquema habitual. Este dato resulta relevante para quienes residen en la ciudad y necesitan organizar la disposición de sus desechos domiciliarios.

Estacionamiento

En materia de estacionamiento, las autoridades porteñas señalaron que estará permitido estacionar sobre avenidas y calles donde normalmente se prohíbe de lunes a viernes entre las 7 y las 21. El sistema de estacionamiento medido no tendrá vigencia en ninguno de los dos días.

Las excepciones, tanto para habilitar el estacionamiento donde suele estar prohibido como para restringirlo donde habitualmente está permitido, estarán debidamente señalizadas con cartelería. No se podrá estacionar en pasajes, arterias con Metrobús, calles de convivencia ni en espacios paralelos a ciclovías durante ninguna hora del día.

Transporte público: subtes, Premetro y Ecobici

El subte y el premetro de la Ciudad funcionarán de 8 a 22 durante ambos feriados. El detalle de cada línea puede consultarse en el sitio oficial de Emova. El sistema Ecobici tendrá diferentes modalidades: el 24 de diciembre estarán activos los pases básicos, intensivos (viaje único, diario y mensual) y turísticos (viaje único y diario), mientras que el 25 solo funcionarán los pases intensivos (mensual), recreativos (viaje único y diario) y turísticos (viaje único y diario).

Peajes

Los peajes operarán con normalidad, aunque se tomará como hora pico el horario de fin de semana: de 11 a 15 en sentido Provincia y de 17 a 21 en sentido Centro.

Licencias, verificación vehicular y trámites

Según el Gobierno de la Ciudad, la sede Roca del Registro de Licencias para Conducir, la pista de aprendizaje y las siete plantas de la Verificación Técnica Vehicular (VTV) permanecerán cerradas durante ambos feriados. La Dirección General de Infracciones tampoco brindará atención.

Seguridad, policía y bomberos

Los servicios de Policía de la Ciudad, Bomberos, Emergencias Línea 911, Defensa Civil, Guardia de Auxilio y Emergencias Línea 103 mantendrán guardias activas las 24 horas. Las autoridades garantizan así la cobertura ante cualquier eventualidad.

Parques, museos y espacios culturales

El Jardín Botánico Carlos Thays, el Ecoparque, la Reserva Ecológica Costanera Sur, la Reserva Ecológica Costanera Norte y la Reserva Ecológica Lago Lugano permanecerán cerrados.

Museos, bibliotecas públicas y teatros dependientes del GCBA, como el Complejo Teatral de Buenos Aires, la Casa de la Cultura, el Centro Cultural San Martín, el Centro Cultural 25 de Mayo, el Centro Cultural Recoleta, la Usina del Arte, el Teatro Colón y el Circuito de Espacios Culturales tampoco abrirán sus puertas. La Torre Monumental y el Planetario estarán cerrados, según precisó el Gobierno porteño.

Bancos y servicios financieros

El sistema bancario argentino también se verá afectado. El Banco Central de la República Argentina (BCRA) dispuso asueto para el personal los días 24 y 31 de diciembre y extendió la invitación a todas las entidades financieras y cambiarias del país. Las sucursales bancarias permanecerán cerradas el 24 y el 25. No obstante, los usuarios tendrán a disposición pagos y transferencias con tarjeta de débito, home-banking, billeteras virtuales y aplicaciones de banca móvil.

Además, se recargarán cajeros automáticos y se mantendrán habilitadas opciones de extracción de efectivo en supermercados, farmacias, estaciones de servicio y otros comercios adheridos, mediante presentación de DNI y tarjeta de débito.

“Todos los usuarios del sistema podrán realizar pagos y transferencias con tarjeta de débito, home-banking, billeteras virtuales y aplicaciones de banca móvil, que constituyen una forma segura, simple y rápida de realizar operaciones”, informó el BCRA. Las asociaciones bancarias ABA, ABAPPRA, ABE y ADEBA confirmaron la adhesión a la medida.

Administración pública nacional

En el ámbito nacional, el Ejecutivo oficializó el asueto para los empleados estatales los días 24 y 31 de diciembre a través del Decreto 883/2025. Según el Gobierno nacional, estas fechas tienen un profundo significado social y familiar y suelen estar dedicadas a preparativos y traslados para encuentros con seres queridos.

La medida busca facilitar la organización y el disfrute de las festividades, garantizando que la población cuente con tiempo suficiente para estas actividades.

La información completa y actualizada sobre el funcionamiento de todos los servicios públicos en la Ciudad de Buenos Aires durante Nochebuena y Navidad puede consultarse en los portales oficiales del Gobierno porteño.

En los últimos dos años, el gasto en transporte en el AMBA se incrementó 937%, a raíz de la baja de subsidios y de la necesidad de afrontar los crecientes aumentos de costos de funcionamiento. Los esquemas de actualización del gobierno bonaerense y de la Ciudad de Buenos Aires previstos para 2026 garantizan que la tarifa siga aumentando en términos reales.

El Observatorio de Tarifas y Subsidios del IIEP (UBA-CONICET) resaltó que desde marzo de este año, las tarifas del transporte público en el Área Metropolitana exhiben una marcada descoordinación, con esquemas de actualización dispares y criterios diferenciados tanto en los ajustes de precios como en las políticas de gratuidades.

En el caso de los colectivos y el Subte que dependen de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, el mecanismo de actualización es mensual y se rige por la variación del Índice de Precios al Consumidor (IPC) de dos meses atrás, al que se le suma un adicional del 2%. Este esquema garantiza una suba real de las tarifas mes a mes.

En una línea similar, la Provincia de Buenos Aires aplica para los servicios provinciales y municipales del AMBA un ajuste basado en el IPC del Gran Buenos Aires, también con un adicional del 2%.

No obstante, comenzaron a aparecer matices entre las jurisdicciones. La Ciudad de Buenos Aires confirmó que mantendrá el esquema de IPC más 2% para la tarifa de los colectivos, pero moderará el ritmo de ajuste del Subte, que pasará a actualizarse por IPC más 1%.

En tanto, la Provincia de Buenos Aires resolvió aplicar en diciembre un aumento adicional del 10% sobre la tarifa vigente, además de la actualización por inflación, y sostener durante 2026 un sendero de incrementos mensuales de IPC más 2%.

El sistema ferroviario, en cambio, permanece al margen de estos cambios. Hasta el momento no se anunciaron modificaciones en sus tarifas, que continúan congeladas desde septiembre de 2024.

“La determinación de las tarifas de transporte público es, en la mayoría de los casos, competencia de los gobiernos locales, mientras que, para el caso de servicios entre municipios, su fijación corresponde al gobierno Provincial y, al tratarse de servicios interjurisdiccionales (entre provincias o entre una provincia y la Ciudad Autónoma de Buenos Aires) la potestad tarifaria recae sobre Nación”, apuntó el IIEP.

“Desde febrero de 2024, tras la eliminación del del Fondo de Compensación al Transporte Público del Interior, se produjo un abrupto salto en el nivel de tarifas de transporte en el interior del país, llevando al boleto promedio por encima de los valores registrados en el año 2019″, explicó.

En la actualidad, el boleto de colectivo en CABA tiene un costo promedio de $594. En enero y febrero de 2026, según el IIEP, ese valor se mantendrá y tendrá un ajuste en marzo, cuando llegará a $660. Para fines del próximo año, se prevé que la tarifa ascienda a $897.

En el caso de los colectivos de la provincia de Buenos Aires, el boleto vale en promedio $658. En enero pasará a costar $688, en febrero $719 y en marzo $748. Al final 2026, se espera que la tarifa se ubique en $1.016.

El subte se mantendrá en $1.206 hasta febrero para luego subir a $1.336 en marzo. En diciembre de 2026 el boleto llegará, de no mediar cambios, a los $1.664.

Por otro lado, el IIEP destacó que, en términos regionales, el transporte público en el AMBA ya consume una proporción del salario comparable a la de ciudades como Bogotá o Montevideo, marcando un punto de inflexión en un contexto de importantes ajustes tarifarios.

El informe añade que el gasto en transporte representa el 43% del salario, al menos el doble de lo que significan otros servicios esenciales, como agua o electricidad, sobre los ingresos de los hogares.

Sucede que un hogar del Área Metropolitana debió destinar en diciembre la suma de 83.196 pesos al transporte. En la comparación interanual, ese monto representa un incremento del 48%, muy por encima de la inflación proyectada para el año (en torno al 30%).

Este mes puntualmente, el gasto en transporte registró una suba mensual del 2,4%. Esto se debe a que, mientras los colectivos de la Ciudad de Buenos Aires aplicaron el esquema de ajuste mencionado, registrando un aumento del 4,1%, las líneas interjurisdiccionales a cargo del Gobierno nacional mantuvieron sus tarifas sin cambios, luego de haber experimentado un incremento del 9,7% en noviembre.

Fuentes policiales indicaron a Infobae que el robo -que se dio a conocer en las últimas horas- ocurrió en la intersección de la avenida Roque Sáenz Peña y Esmeralda, donde los jóvenes le arrebataron una cadena del cuello a una mujer.

Según pudo reconstruir este medio, los operadores del Centro de Monitoreo Urbano (CMU) captaron el momento exacto en el que los sospechosos, que caminaban por la zona, se acercaron a una mujer y, uno de ellos, tras un manotazo en el cuello y un breve forcejeo, le sustrajo el collar.

Tras el robo, escaparon corriendo hacia la boca de la estación de subte Diagonal Norte, de la Línea C, tal como se observa en el video que encabeza esta nota. El CMU emitió entonces una alerta a la Policía de la Ciudad por “arrebato” y brindó detalles sobre la apariencia de los sospechosos.

Las cámaras permitieron detectar que los delincuentes se desplazaban hacia uno de los pasillos del nodo Obelisco y localizarlos cuando ingresaban a la estación 9 de Julio de la Línea D.

“Son dos masculinos. Uno de ellos: remera blanca, mochila oscura colocada, con bermuda. El otro masculino tiene un gorro oscuro, con detalle rojo en la parte de abajo, remera gris, bermuda clara”, describió el operador en ese momento.

Fue entonces cuando efectivos del Despliegue Intervenciones Rápidas (DIR) de la Policía de la Ciudad interceptaron y detuvieron a los delincuentes en el andén. En paralelo, otro móvil de la fuerza tomó contacto con la víctima del arrebato para ofrecerle asistencia, confirmaron las fuentes.

“Este es el trabajo que todos los días realiza la Policía de la Ciudad en la Ciudad. La tecnología aplicada al monitoreo y el personal en calle actúan de manera coordinada”, celebró al respecto el ministro de Seguridad de CABA, Horacio Giménez.

Y agregó: “Para continuar en este camino sumamos 1.200 cámaras al Sistema de Videovigilancia, que fueron ubicadas de acuerdo con el Mapa del Delito y la solicitud de los vecinos”.

La causa quedó en manos del Juzgado Nacional en lo Criminal y Correccional Nº 21, que ordenó labrar actuaciones por el delito de robo y convalidó la detención de los dos imputados.

En noviembre, una turista rusa de 33 años fue víctima de un intento de robo en Palermo mientras esperaba la luz verde del semáforo con su bicicleta. El ataque, que quedó grabado por las cámaras de seguridad de un negocio, muestra el momento en que dos delincuentes en moto intentaron arrebatarle el teléfono celular y la firme resistencia de la mujer, quien forcejeó con uno de los ladrones y logró retenerlo a pesar de los golpes.

Gracias a la insistencia de la víctima, quien se mantuvo aferrada al asaltante, y a la llegada de vecinos alertados por sus gritos, el delincuente fue reducido en el lugar hasta la llegada del personal policial. Las imágenes permiten ver cómo la mujer, pese a la violencia del ataque, no soltó al ladrón hasta recibir ayuda de varias personas que pasaban por la zona.

La Policía de la Ciudad, al arribar efectivos de la Comisaría Vecinal 14 B, intervino de inmediato y detuvo al asaltante, un joven de 26 años. Al mismo tiempo, el conductor de la motocicleta huyó a toda velocidad al advertir la presencia policial, lo que motivó la activación de los protocolos de búsqueda.

El Centro de Monitoreo Urbano (CMU) siguió el recorrido de la moto tras la alerta, logrando registrar su ingreso a un domicilio en el pasaje Cañuelas al 200, en Villa Crespo, donde el motochorro dejó el rodado en la puerta. La información fue transmitida al fiscal Anselmo Daniel Castelli, titular de la Fiscalía en lo Criminal y Correccional 57, quien ordenó el secuestro de la motocicleta, una Honda XR, y solicitó el allanamiento del conventillo donde ingresó el sospechoso.

Este miércoles, los trabajadores llevaron adelante una medida de fuerza en la estación Federico Lacroze de la Línea B de subtes, como parte de una protesta impulsada por los gremios ante la persistente presencia de asbesto en formaciones y talleres.

Tal como estaba estipulado en el cronograma anunciado, los empleados levantaron los molinetes entre las 7 y las 8 de la mañana, en el marco de una medida que no afectó al servicio para los usuarios.

Ante este escenario, desde la compañía Emova emitieron un comunicado este miércoles en el que calificaron la medida como “sorpresiva”. Asimismo, explicaron que este tipo de reclamos se desencadenaron luego de que una empleada no fuera incorporada de manera efectiva tras su periodo de prueba por reiterados incumplimientos en sus tareas.

“La empresa cumplió con todas las instancias posibles para evitar dicha situación”, concluye el escrito al que pudo acceder Infobae.

En este sentido, trabajadores que no adhieren a la medida de fuerza aseguran que la empleada en cuestión sería hija de uno de los delegados del subte, e ironizan: “Por un lado, reclaman porque la presunta presencia de asbesto es perjudicial para la salud de los trabajadores y por el otro exigen la reincorporación de la hija de un delegado para que trabaje en un lugar que podría generarle un daño en la salud... se contradicen solos”.

Los delegados de la Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y Premetro (AGTSyP) le exigieron al Gobierno de la Ciudad la declaración de Emergencia Operativa para la línea, con el objetivo de obtener respuestas urgentes hasta la llegada de una nueva flota, el reemplazo de vías, la reactivación de los programas de mantenimiento integral y la desabestización completa de la red, según informó el gremio en un comunicado difundido por Noticias Argentinas.

En el mismo documento, los representantes sindicales advirtieron que, en las últimas semanas, la empresa concesionaria Emova intervino de manera ilegal sobre componentes contaminados con asbesto en varias formaciones Mitsubishi que circulan en la Línea B, lo que, según su denuncia, dispersó fibras de material cancerígeno y expuso a millones de personas a la contaminación en cada viaje.

“Como es de público conocimiento, desde la AGTSyP denunciamos hace años la crisis sanitaria que padecemos en la red de subterráneo por la presencia de asbesto cancerígeno y las consecuencias luctuosas que provoca entre trabajadores y usuarios (cientos de afectados, enfermos y fallecidos)”, sostuvieron los delegados.

La protesta de este miércoles incluirá una conferencia de prensa a las 7.30 en la estación Federico Lacroze, donde se anunciarán nuevas medidas de fuerza que podrían implementarse en los próximos días, según detalló la AGTSyP.

Los trabajadores remarcaron que la crisis se agrava por el vaciamiento de sectores, la falta de inversión y mantenimiento, la circulación de trenes con más de setenta años de antigüedad, vías obsoletas y tarifas elevadas que, según su visión, no se corresponden con la calidad del servicio ofrecido por la concesionaria.

“Esta crisis se ve además potenciada por el vaciamiento de sectores, ausencia de inversión y mantenimiento, trenes de más de 70 años de antigüedad, vías obsoletas y tarifas siderales que no guardan ninguna relación con el pésimo servicio que brinda la empresa concesionaria”, expresaron desde el gremio.

Finalmente, los delegados denunciaron una campaña de hostigamiento que incluye sanciones y descuentos salariales compulsivos e injustificados contra delegados y trabajadores, así como casos de acoso sexual y violencia laboral. Destacaron el caso de Araceli Pintos, trabajadora que fue desvinculada de la empresa tras denunciar un episodio de acoso, lo que, según el gremio, constituye una represalia directa.

Cerraron una estación de la línea B del subte por obras

Desde el martes 9 de diciembre, la estación Malabia de la Línea B se sumó a las paradas porteñas que interrumpen su servicio por obras de renovación integral impulsadas por Subterráneos de Buenos Aires S.A.U. (SBASAU).

De acuerdo con la información oficial difundida por la empresa, la clausura de esta parada, situada en el corazón de la Ciudad, tendrá una duración estimada de 2 meses.

El cierre de Malabia se enmarca en una serie de reformas que afectan varias estaciones, entre ellas Congreso, Loria y Río de Janeiro en la Línea A; Uruguay en la Línea B; y Plaza Italia junto con Agüero en la Línea D.

Estos trabajos coinciden con los esfuerzos recientes que permitieron reacondicionar 12 estaciones del sistema de subterráneos. Estas seis paradas aún permanecen inhabilitadas, mientras avanzan tareas similares.

Las reformas proyectadas para Malabia contemplan la restauración de sectores de acceso, galerías de escaleras tanto fijas como mecánicas y andenes. El plan incluye la reparación de pisos, impermeabilización integral mediante inyección y tratamiento de juntas, aplicación de pintura y colocación de revestimientos cerámicos. Además, se instalarán nuevas luces led destinadas a potenciar la iluminación y renovar el aspecto visual. En la nómina de mejoras se cuenta también la modernización de la señalética, con la incorporación de señalización braille en pasamanos y pórticos, y la llegada de nuevo mobiliario específico para andén: bancos, cestos y apoyos isquiáticos.

Entre los trabajos que tienen previsto ejecutar los equipos técnicos figura la restauración de un mural y del histórico nomenclador “Canning”, un elemento distintivo heredado de los orígenes de la estación.

La red de Subte de la Ciudad de Buenos Aires vuelve a modificar sus rutinas para acompañar la intensa actividad cultural y musical que marca el pulso de la semana. A partir del miércoles 17 y hasta el sábado 20 de diciembre de 2025, la extensión de horarios en las líneas D y H será la respuesta elegida por Subterráneos de Buenos Aires para facilitar el regreso de cientos de miles de personas tras eventos masivos.

Con un ojo puesto en el movimiento de la noche porteña y el otro en las necesidades de los usuarios, la programación se adapta para absorber el impacto de la demanda que provocan los recitales y espectáculos nocturnos.

Los conciertos de Airbag el miércoles 17 y jueves 18 de diciembre en el Estadio Monumental encabezan la lista de motivos para el cambio en la operatoria. El operativo incluye la habilitación de la línea D hasta las 2 de la madrugada, con un último tren saliendo de la estación Congreso de Tucumán a la 1:30, uno de los nodos clave por su proximidad al escenario de los shows y su conexión con los barrios del norte de la ciudad.

La extensión nocturna contempla un esquema de paradas restringidas: solo se permitirá el descenso de pasajeros en las estaciones Olleros, Palermo, Pueyrredón y 9 de Julio, seleccionadas en función del caudal habitual y las conexiones con otras líneas y medios de superficie. Según indicaron desde la empresa, esta modalidad enfocada en la desconcentración apunta a evitar aglomeraciones y pulir la experiencia de los asistentes tras largas jornadas de recital.

El sábado 20, la atención estará puesta en otro punto de la ciudad, donde el espectáculo “Párense de Manos” en el estadio de Huracán también amerita un refuerzo especial. La línea H prestará servicio nocturno, en esta ocasión también con un último tren partiendo de la estación Caseros a las 2 de la madrugada y paradas permitidas solo para el descenso en Humberto 1°, Once - 30 de Diciembre, Corrientes y Santa Fe - C. Jáuregui. La elección de estas estaciones va en línea con el tránsito esperado y la necesidad de distribución eficiente del público.

Desde hace un año, la red de subterráneos experimenta una ampliación horaria que comenzó como prueba piloto y pasó a convertirse en práctica consolidada en las noches de viernes y sábados en la línea B, una de las arterias de mayor flujo de la ciudad. La decisión de llevar esta política a otras líneas obedece al éxito de la experiencia y al reconocimiento del traslado nocturno como parte integral de la vida urbana.

El fenómeno, que cumple un año desde su implementación inicial, acompaña la transición hacia una movilidad nocturna más robusta y menos dependiente del transporte individual.

Las actividades del Subte por Navidad

En la Ciudad de Buenos Aires, esta Navidad presenta una particularidad subterránea: desde el 8 de diciembre, un árbol navideño de grandes dimensiones ocupa el centro de la estación Constitución de la línea C del subte. Este imponente adorno, con una altura de cuatro metros, se encuentra bajo el domo de vidrio y está decorado con ornamentos que simulan vagones.

Como en años anteriores, las familias que visitan la estación pueden aprovechar el buzón instalado especialmente para depositar allí cartas destinadas a Papá Noel, reforzando la atmósfera festiva y el ánimo lúdico típico de estas fechas. De acuerdo con datos proporcionados por Subterráneos de Buenos Aires S.A.U. (SBASAU), el árbol permanecerá expuesto hasta el 6 de enero.

Pero la programación navideña del subte abarca más que Constitución. Emova, la concesionaria de la Red de Subte, invita a los usuarios a visitar el espacio especial en la estación Las Heras de la Línea H. Con la consigna “Papá Noel llega en Subte”, los niños y niñas tienen la oportunidad no solo de entregar en mano sus cartas, sino también de retratarse junto a este personaje.

Esta propuesta estará disponible del lunes 15 al viernes 19 de diciembre, entre las 17 y las 19 horas, con la promesa de sumar presentaciones artísticas, según indicó el comunicado institucional de la empresa.

En diferentes líneas y días, quienes utilicen el subte podrán asistir además a talleres gratuitos de manualidades donde las familias confeccionarán sus propios adornos para llevarlos a casa. Según detalló SBASAU, estas actividades tendrán lugar el viernes 12 en San Pedrito (línea A), el sábado 13 en Juramento (línea D) y el domingo 14 en Emilio Mitre (línea E), en todos los casos de 17 a 19.

La invitación se extiende a otras estaciones emblemáticas, ya que también habrá buzones para cartas en San Pedrito, Juan Manuel de Rosas, Juramento, Emilio Mitre y la propia Constitución, ampliando así las alternativas para que los más chicos participen y expresen sus deseos.

La estación Río de Janeiro se alista para volver a abrir sus puertas este viernes tras una serie de trabajos de renovación que afectaron su funcionamiento desde hace meses. De acuerdo con la información proporcionada por Subterráneos de Buenos Aires, la Ciudad Autónoma de Buenos Aires será testigo del regreso de esta parada clave de la línea A del Subte. La jornada marcará la continuación del ambicioso Plan de Renovación Integral de Estaciones.

En el marco de este programa, la intención apunta a mejorar tanto la infraestructura como la funcionalidad diaria de los espacios. La estación Río de Janeiro experimentó una transformación en varios frentes: impermeabilización con productos de última generación, renovación de juntas, cambio completo de pisos y la instalación de sistemas de iluminación LED.

Además, se detalló que la señalética fue actualizada y se sumó señalización braille en los pasamanos, una decisión que responde a necesidades históricas de accesibilidad en la red del subte.

Las tareas incluyeron la colocación de una boletería completamente nueva, la reinvención del mobiliario, bancos y apoyos isquiáticos en los andenes, así como la distribución de cestos más accesibles. Sin embargo, tras estas modificaciones, la estación seguirá en remodelación y tendrá actividades de obra fuera del horario de servicio, un método que evitará trastornos en la operación diaria.

La puesta en valor de estaciones afecta a varias líneas a la vez. Por el momento, se mantienen cerradas Congreso y Loria en la línea A; Uruguay y Malabia en la línea B; y Plaza Italia y Agüero en la línea D. El esquema prioriza la seguridad y el mejoramiento integral de todas las instalaciones, indicaron voceros del organismo gestor.

Entre las paradas que ya superaron sus respectivos procesos de modernización aparecen Castro Barros, Lima y Acoyte (línea A), así como Pueyrredón, Pasteur-AMIA y Carlos Gardel (línea B). La modernización alcanzó a San Martín en la línea C, y a Bulnes, Facultad de Medicina, Scalabrini Ortiz y Palermo en la D. También fue el turno de Jujuy en la línea E, una intervención que buscó elevar el estándar de accesibilidad y practicidad, indicaron desde la empresa.

El Premetro, operado bajo la órbita del subte, también fue escenario de renovaciones: se intervinieron trece paradores, entre los cuales se cuentan Ana María Janer, Cecilia Grierson, Mariano Acosta, Ana Díaz, Escalada, Presidente Illia, Parque de la Ciudad, Pola, Centro Cívico Lugano, Nuestra Señora de Fátima, Intendente Saguier, Somellera y Fernández de la Cruz, reflejaron desde la administración de Subterráneos de Buenos Aires.

Además de las obras en las estaciones, comenzaron los trabajos de remodelación en Piedras (línea A) y Tribunales (línea D), y se anunció la inminente licitación para las mejoras en Medrano y Ángel Gallardo (línea B), Lavalle e Independencia (línea C), y General Urquiza y Entre Ríos en la línea E.

El subte extenderá sus servicios por eventos masivos

La vida cotidiana de los usuarios también se ve impactada por una novedad operativa. Durante diciembre, el Subte ampliará su horario de cierre en varias de sus líneas para acompañar la movida cultural y los espectáculos masivos organizados en la ciudad, medida que tomó a lo largo del año con distintos eventos.

La Línea D funcionará hasta las 2:00 de la madrugada los días 12, 13, 17 y 18 de diciembre, alineando su cronograma con los recitales de María Becerra (12 y 13) y Airbag (17 y 18) que tendrán lugar en el Estadio Monumental. El servicio prevé su último tren a las 01:30, con descensos permitidos solamente en Congreso de Tucumán, Olleros, Palermo, Pueyrredón y 9 de Julio.

La Línea H también operará con un horario especial el día 20, cuando se realice el espectáculo de boxeo Párense de Manos. El servicio se extenderá hasta las 2 de la madrugada, con paradas habilitadas en Caseros, Humberto 1°, Once, Corrientes y Santa Fe. La medida intenta dar respuesta a la alta demanda de transporte que generan estos eventos, evitando una dependencia exclusiva del automóvil y promoviendo alternativas sustentables en áreas de mayor concentración urbana.

En la Ciudad de Buenos Aires, la Navidad tomó un giro particular en la red subterránea donde, desde el lunes, la instalación de un árbol de Navidad gigante en la estación Constitución de la línea C del subte marcó el inicio de una agenda cargada de actividades festivas en varias estaciones de la red.

Según lo anunciado por Subterráneos de Buenos Aires S.A.U. (SBASAU), este despliegue especial convivirá durante diciembre con puntos de encuentro y rincones temáticos destinados especialmente a la participación de los más chicos.

La estructura, de cuatro metros de altura, se ubica bajo el domo vidriado de Constitución y muestra adornos con forma de vagones, un guiño directo al universo del transporte público que atraviesa la rutina diaria de los pasajeros.

Allí, una vez más este año, las familias encuentran también un buzón dispuesto para depositar cartas dirigidas a Papá Noel, lo que aporta al clima navideño una invitación directa al juego. De acuerdo con la información difundida por SBASAU, el árbol permanecerá en la estación hasta el 6 de enero.

La agenda navideña de la red no se agota en Constitución. Emova, empresa concesionaria de la Red de Subte, convocó a los usuarios a pasar por el rincón navideño de la estación Las Heras de la Línea H. Allí, bajo la consigna “Papá Noel llega en Subte”, las niñas y los niños podrán acercarse a tomarse una fotografía con el personaje y entregarle sus cartas.

Esta actividad estará habilitada entre el lunes 15 y el viernes 19 de diciembre de 17 a 19. En ese mismo marco, la compañía tiene previsto sumar intervenciones artísticas, agregó el comunicado institucional.

En distintas líneas y fechas, los pasajeros se encontrarán también con talleres de manualidades organizados para que las familias fabriquen y se lleven sus propios adornos al hogar. Según SBASAU, estas actividades gratuitas tendrán lugar el viernes 12 en la estación San Pedrito de la Línea A, el sábado 13 en Juramento de la Línea D y el domingo 14 en Emilio Mitre de la Línea E, siempre en horario de 17 a 19 horas.

El despliegue alcanza a otras paradas clave. Habrá buzones para dejar una carta a Papá Noel en San Pedrito, Juan Manuel de Rosas, Juramento, Emilio Mitre y la propia Constitución, cada estación designada suma una oportunidad concreta para que los más pequeños se expresen y participen.

Una parada de la línea B, cerrada desde este martes

La estación Malabia de la Línea B sumará su nombre, a partir del martes 9 de diciembre, al conjunto de paradas de la Ciudad de Buenos Aires cuya operación quedará suspendida debido a tareas de renovación general llevadas adelante por Subterráneos de Buenos Aires S.A.U. (SBASAU).

Según comunicó la empresa, el cierre de esta estación, ubicada en una zona céntrica de la ciudad, se prolongará alrededor de dos meses.

Las obras previstas en Malabia abarcan la recuperación de los accesos, pasillos de escaleras fijas y mecánicas y sectores de andenes. Entre los trabajos figuran reparación de pisos, impermeabilización completa a través de sistemas de inyección y tratamiento de juntas, aplicación de nueva pintura y revestimiento cerámico. También está prevista la instalación de iluminación led para reforzar la luz y actualizar la imagen del espacio. La lista de mejoras comprende la actualización de señalética, incluyendo indicaciones braille en barandas y pórticos, así como la incorporación de nuevos bancos, cestos y apoyos isquiáticos para el andén.

Los equipos técnicos tienen pautada la restauración de un mural y del histórico cartel con el nombre original “Canning”, un emblema que remite a los primeros tiempos de la estación.

La estación Malabia de la Línea B se suma desde el próximo martes 9 de diciembre a las paradas porteñas que interrumpen su servicio por obras de renovación integral impulsadas por Subterráneos de Buenos Aires S.A.U. (SBASAU).

De acuerdo a la información oficial difundida por la empresa, la clausura de esta parada, situada en el corazón de la Ciudad, tendrá una duración estimada de 2 meses.

El cierre de Malabia se enmarca en una serie de reformas que afectan varias estaciones, entre ellas Congreso, Loria y Río de Janeiro en la Línea A; Uruguay en la Línea B; y Plaza Italia junto con Agüero en la Línea D.

Estos trabajos coinciden con los esfuerzos recientes que permitieron reacondicionar doce estaciones del sistema de subterráneos. Estas seis paradas aún permanecen inhabilitadas, mientras avanzan tareas similares.

Las reformas proyectadas para Malabia contemplan la restauración de sectores de acceso, galerías de escaleras tanto fijas como mecánicas y andenes. El plan incluye la reparación de pisos, impermeabilización integral mediante inyección y tratamiento de juntas, aplicación de pintura y colocación de revestimientos cerámicos. Además, se instalarán nuevas luces led destinadas a potenciar la iluminación y renovar el aspecto visual. En la nómina de mejoras se cuenta también la modernización de la señalética, con la incorporación de señalización braille en pasamanos y pórticos, y la llegada de nuevo mobiliario específico para andén: bancos, cestos y apoyos isquiáticos.

Entre los trabajos que tienen previsto ejecutar los equipos técnicos figura la restauración de un mural y del histórico nomenclador “Canning”, un elemento distintivo heredado de los orígenes de la estación.

La empresa SBASAU detalló que otras estaciones ya estudiaron una transformación en los últimos meses. La lista incluye Castro Barros, Lima y Acoyte en la Línea A; Pueyrredón, Pasteur-AMIA y Carlos Gardel en la Línea B; San Martín en la Línea C; Bulnes, Facultad de Medicina, Scalabrini Ortiz y Palermo en la Línea D; además de Jujuy en la Línea E. Un total de trece paradores del Premetro también fueron puestos en valor, según se indicó en el comunicado oficial.

El panorama actual del subte porteño presenta otros frentes de obra abiertos. En la Línea A se están llevando adelante refacciones en Piedras, mientras que Tribunales aparece en la agenda de la Línea D. En paralelo, se encuentran en estado de licitación las obras para renovar Medrano y Ángel Gallardo (Línea B), Lavalle e Independencia (Línea C) y General Urquiza junto a Entre Ríos (Línea E).

Subterráneos de Buenos Aires S.A.U. apuesta a transformar los diferentes espacios, con reformas que incluyen mejoras en accesibilidad, señalización y equipamiento de uso cotidiano para quienes transitan el sistema. El objetivo declarado por la empresa es permitir una circulación más ordenada y cómoda, junto a una atmósfera adaptada para el flujo de pasajeros actual, cuyos hábitos de uso presentan nuevas demandas para el servicio urbano de transporte.

El 35% de los pasajeros usa celulares y tarjetas para pagar el Subte

La Ciudad de Buenos Aires transformó de manera gradual el sistema de cobro del boleto del Subte. Tras un año desde su implementación, el Sistema Multipago permitió que el 35% de los usuarios adquiera su pasaje por medio de celulares, tarjetas de débito o crédito, según un comunicado oficial de la empresa.

Esta proporción, equivalente a casi 19 millones de operaciones cada mes, evidencia una modificación significativa en los métodos utilizados para pagar el viaje, desplazando a la tradicional tarjeta SUBE como única alternativa disponible hasta entonces.

El lanzamiento del multipago se desarrolló en el marco del Sistema Integrado de Movilidad Urbana porteño, apuntando a ampliar las alternativas y fomentar tanto la digitalización como la competencia privada.

El cambio se advierte diariamente en los molinetes de las estaciones, donde se incorporaron 275 nuevos dispositivos lectores que procesan también tarjetas bancarias y pagos por QR o NFC. Esta actualización tecnológica se complementó con acciones de comunicación y acuerdos con bancos, emisoras y billeteras electrónicas, en una estrategia para captar el interés de los millones de usuarios que utilizan la red mes a mes.

Desde la habilitación del multipago, Subterráneo de Buenos Aires S.A.U. contabilizó más de 174 millones de viajes pagados mediante mecanismos alternativos a la SUBE. Tanto quienes residen en la Ciudad como turistas adoptaron rápidamente estas opciones: las estadísticas confirman que uno de cada tres recorridos ya se paga con móviles y tarjetas, un número que, según representantes del sector, sigue aumentando cada mes.

“Le dimos la libertad a cada usuario de elegir cómo pagar, logramos terminar con el monopolio de la SUBE y abrimos el juego a los privados”, expresó Jorge Macri, jefe de Gobierno, al analizar los resultados del primer año del sistema.

Los trabajadores del subte tomarán una medida de fuerza este jueves en la estación Federico Lacroze de la Línea B. La iniciativa, está destinada a visibilizar una denuncia interna y consiste en la liberación de los molinetes desde las 7 hasta las 8 de la mañana.

Según informaron desde la Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y Premetro (AGTSYP), la acción responde a una situación que involucra a una empleada de limpieza, quien según los delegados fue víctima de acoso y violencia laboral dentro del ámbito laboral del subte.

En el comunicado difundido por AGTSYP, se relató que la empleada denunció haber sufrido acoso por parte de “un agente de policía” mientras trabajaba. Frente a la presentación de la denuncia, el sindicato apunta contra la empresa concesionaria Emova, señalando que “defendió al acosador” y que, lejos de separar del cargo al presunto responsable, “trasladó a la compañera a otra línea, mientras que el acosador mantuvo su puesto”.

La concesionaria Emova, por su parte, desestimó los motivos expuestos por el gremio y aclaró que la decisión de separar a la empleada respondió a “reiterados incumplimientos durante su período de prueba”. Desde la compañía aseguraron que se llevaron adelante “todas las instancias posibles” para evitar la desvinculación.

Los trabajadores sumaron que posteriormente la víctima fue objeto de presión laboral por parte de supervisores y, finalmente, desvinculada de su puesto. “Pretendían que soportara y callara el abuso del personal policial y la violencia de los supervisores de Emova si es que quería quedar efectiva en su puesto de trabajo”, sostiene la organización gremial en su declaración oficial.

El gremio enmarcó el episodio dentro de lo que consideran una práctica creciente de actos persecutorios y medidas contrarias al convenio colectivo. Además, la asociación gremial remarcó que la concesionaria “viola las normativas vigentes” y calificó el episodio como “discriminatorio, ilegal y contrario a las leyes de igualdad y género”.

En el mismo texto, AGTSYP recordó una serie de reclamos históricos por parte de los trabajadores, entre ellos la exposición al asbesto, la contaminación ambiental en la red, la afectación y fallecimiento de operarios como consecuencia de estos factores y las “actitudes antisindicales” como sanciones, descuentos no justificados en los salarios y la falta de inversión y mantenimiento de las instalaciones.

Desde las filas sindicales adelantaron que la medida de fuerza con liberación de molinetes será la antesala de nuevas acciones que se encuentran bajo evaluación, en respuesta a lo que describieron como “hostigamiento y persecución” hacia los empleados del subte. Según lo informado, mientras duró el proceso en torno a la denuncia de Pintos, la empresa optó por “presionar para instalar el silencio”, una situación que finalmente derivó en la desvinculación de la trabajadora.

El gremio anticipó que se realizará una conferencia de prensa a las 7:30 en el hall de la estación Federico Lacroze, espacio donde se prevé que expongan los motivos de la protesta y detallen sus reclamos. Las autoridades sindicales informaron que, de no tener respuestas sobre el caso, evalúan implementar nuevas medidas.

El funcionamiento de la Línea B será el único afectado por la medida, ya que desde el gremio confirmaron que el resto de las líneas del subte y el premetro ofrecerán servicio habitual durante la jornada. Tanto el acceso a los andenes como la circulación de los trenes en las demás líneas no presentarán modificaciones ni interrupciones.

El Subte porteño sumó un nuevo servicio para quienes transitan diariamente la Ciudad: desde principios de diciembre, la estación Plaza de Mayo de la Línea A alberga la primera biblioteca pública y gratuita en la red de subterráneos. El espacio, denominado BiblioSubte, permite a los usuarios retirar en préstamo más de 150 títulos y disfrutar la lectura durante sus viajes o en sus hogares, en el marco de un esfuerzo conjunto entre Subterráneos de Buenos Aires S.A.U. (SBASAU) y el Ministerio de Cultura de la Ciudad.

La inauguración oficial de BiblioSubte tuvo lugar el martes 2 de diciembre. El evento contó con la presencia de autoridades como Javier Ibañez, presidente de SBASAU; Gabriela Ricardes, ministra de Cultura de la Ciudad; Alejandra Cuevas, subsecretaria de Gestión Cultural; y Javier Martínez, director General de Promoción del Libro, las Bibliotecas y la Cultura.

En el marco de la presentación, las palabras de los funcionarios reflejaron el objetivo de extender el acceso a la lectura y fortalecer el vínculo comunitario a través de iniciativas en el espacio público.

Ibañez remarcó durante el acto: “El Subte no es solamente un medio de transporte. Conecta a la gente con sus afectos, sus intereses recreativos y muchos lo aprovechan para leer. Por eso inauguramos esta biblioteca, hacemos sueltas de libros e impulsamos iniciativas que permitan realizar una pausa en la rutina y formar parte de una comunidad”.

En una línea similar, Ricardes destacó: “Sumar lectores, acercar los libros a la gente, generar más amor por la lectura en nuestra ciudad de libros. Eso es lo que nos guía, desde la puesta en marcha de la Biblioteca Digital Jorge Luis Borges a esta iniciativa de sumar bibliotecas en el subterráneo. Porque leer es mucho más que una experiencia literaria: cuando uno abre un libro abre una vida, una nueva aventura. Y nada nos hace más felices desde el Gobierno de la Ciudad que ver a la gente con un libro en la mano”.

A su turno, Martínez profundizó la motivación detrás de la iniciativa: “Hoy las bibliotecas están donde está la gente. BiblioSubte nace de esa idea de libros y cultura en movimiento: en una estación, en medio del apuro, como la posibilidad de una pausa. Queremos que leer sea tan accesible y cotidiano como tomar el subte: simple, público y parte de nuestra rutina”.

El servicio está disponible de lunes a viernes, entre las 9 y las 20 horas. Los socios de la Red de Bibliotecas Públicas de la Ciudad pueden consultar el catálogo centralizado y retirar hasta tres libros por mes. Para regresar los ejemplares, el espacio cuenta con un buzón que permite las devoluciones tanto durante la semana como los fines de semana, asegurando flexibilidad para los usuarios.

La propuesta redefine la experiencia cotidiana del Subte. Más allá del traslado, BiblioSubte busca transformar los trayectos urbanos en oportunidades para explorar historias y culturas. El catálogo incluye obras de autores locales e internacionales, permitiendo a los pasajeros acceder a nuevas formas de pensar y de ser. El objetivo es que el acto de leer se integre de forma orgánica a la rutina diaria, aprovechando los momentos de espera y traslado.

En los últimos meses, la red de subterráneos también fue escenario de iniciativas relacionadas con la lectura. Una de ellas, el “Vagón de lectores”, convocó a usuarios mediante la booktuber Cecilia Bona para compartir un viaje en Subte leyendo en conjunto. Además, se realizaron sueltas de libros para incentivar el hábito de la lectura, consolidando la apuesta por el acceso democrático y gratuito a la cultura.

Acceder a BiblioSubte resulta sencillo para quienes aún no integran la Red de Bibliotecas Públicas de la Ciudad. El proceso de asociación se realiza a través de un formulario virtual (se encuentra en la web del catálogo de bibliotecas del gobierno porteño), tras el cual el nuevo socio recibe por correo electrónico la confirmación necesaria para utilizar el servicio. Así se facilita la inscripción y la participación de nuevos lectores.

La Ciudad de Buenos Aires cambió paulatinamente la forma de pagar el boleto en el Subte. Tras un año de vigencia, el Sistema Multipago ya permitió que el 35% de los pasajeros abone su pasaje utilizando celulares, tarjetas de crédito o débito, indicaron desde la empresa en un comunicado oficial.

La cifra, que se traduce en casi 19 millones de transacciones mensuales, marca un cambio de hábito notorio en la manera de pago, donde la tradicional tarjeta SUBE ya no es el único método disponible para el acceso.

La implementación del multipago se gestó dentro del esquema del Sistema Integrado de Movilidad Urbana porteño, promoviendo diversas opciones que apuestan a la digitalización y a la competencia privada.

El efecto práctico de la medida se refleja en los molinetes de cada estación, donde hoy existen 275 nuevos validadores para recibir también tarjetas bancarias y pagos a través de QR o NFC. El recambio de tecnología quedó acompañado por una campaña de comunicación y por la asociación con bancos, emisoras y billeteras virtuales, que compiten para captar la preferencia de los millones de usuarios que transitan la red cada mes.

Desde el inicio del multipago, Subterráneo de Buenos Aires S.A.U. registró más de 174 millones de viajes abonados con métodos alternativos a la SUBE. Para los turistas urbanos y también para quienes viven en la Ciudad, la reacción fue rápida: la estadística muestra que un tercio de los viajes se paga hoy con dispositivos móviles y tarjetas, una cifra que, de acuerdo a voceros del sector, crece cada mes.

“Le dimos la libertad a cada usuario de elegir cómo pagar, logramos terminar con el monopolio de la SUBE y abrimos el juego a los privados”, sostuvo Jorge Macri, jefe de Gobierno, al evaluar el resultado de los primeros doce meses.

El mandatario remarcó que la dinámica generada por la competencia permitió acceder a descuentos y reintegros -algunos de hasta el 100% del valor del boleto- sin afectar el subsidio ni la carga tributaria.

“Nuestro objetivo está enfocado en construir un Subte más moderno, con tecnología y mayor comodidad para los usuarios”, aseguró Javier Ibañez, presidente de Subterráneo de Buenos Aires S.A.U, la empresa estatal.

La gestión porteña relaciona estas reformas con un proceso de modernización más amplio que incluye el recambio integral de trenes en la Línea B, la compra de 40 vagones adicionales para reforzar las líneas A y C, y la intervención sobre 48 estaciones con décadas de servicio.

El subterráneo porteño, con 112 años de historia, busca paridad con otras capitales de América y Europa en la experiencia de viaje. La administración local puso en marcha el llamado a licitación para la construcción de la Línea F, el primero en veinticinco años, y avanzó con la actualización de los sistemas de señales.

En paralelo, las obras de remodelación y modernización impactan sobre buena parte de la infraestructura original, lo que representa un desafío para sostener la operación diaria y preservar el patrimonio edilicio.

En tanto, el proyecto de múltiple pago inicia su expansión hacia la superficie. Las 31 líneas de colectivo recientemente transferidas desde el ámbito nacional comenzaron a incorporar validadores similares a los del subte para admitir tarjetas bancarias y pagos móviles, un paso clave en la estrategia oficial para ampliar la cobertura tecnológica y facilitar la integración entre distintos sistemas de transporte.

El saldo de este primer año se observa en las cifras y hábitos. El esquema atrae usuarios por las ventajas de comodidad, pero también por la batería de promociones que los bancos y las apps financieras desarrollan semana a semana.

“La incorporación del sistema mutipago nos pone a la altura de otras ciudades del mundo, que ofrecen servicios de transporte de calidad, permitiendo al usuario viajar más barato y con más comodidades”, describió Javier Ibañez. Según la perspectiva oficial, el horizonte es avanzar hacia un transporte cada vez más inclusivo, eficiente y adaptado a la realidad digital de la población metropolitana.

Un nuevo espacio busca cambiar la experiencia cotidiana del transporte. Una instalación artística reproduce la esencia arquitectónica de la Avenida de Mayo bajo tierra, en el Pasaje Lima, donde convergen las líneas A y C del subte. Este proyecto, impulsado por Subterráneos de Buenos Aires S.A.U. (SBASAU), propone una conexión distinta con el patrimonio urbano, consagrando un punto de encuentro entre historia, arte y movilidad.

La intervención reinterpreta detalles emblemáticos de consagrados edificios porteños. Figuras como el Palacio Barolo, Hotel Chile, Edificio Cassará, Ex Hotel París, Edificio La Inmobiliaria, Ex Diario Crítica, Ex Hotel Majestic, Ex Hotel Metropole y Teatro Avenida adquieren, en este entorno subterráneo, una nueva dimensión visual y sonora, modelada en materiales como acero, acero inoxidable y acrílico para enfatizar la diversidad arquitectónica que distingue a esta zona de la ciudad.

Esta iniciativa forma parte del Plan de Gestión Cultural y Patrimonial, que concibe al subte no solo como un sistema de movilidad, sino también como un canal para revitalizar la memoria colectiva. Javier Ibañez, presidente de la empresa estatal, explicó que la renovación busca fortalecer la identidad urbana, con la mira en “un plan de renovación de 48 estaciones de la red anteriores a 1940”.

En esa línea, la estación Lima -abierta al público en 1913, junto con la inauguración de la Línea A, primer subte latinoamericano y decimotercero del mundo-, se convierte ahora en el epicentro de una intervención multisensorial, explicaron desde la empresa en un comunicado oficial.

El proyecto implicó diversas mejoras edilicias: impermeabilización, cambio de pisos, intervención en revestimientos y desagües, además de la adecuación de locales comerciales. También se restauró un mural histórico y se implementó un sistema de iluminación led que realza una instalación de 35 metros de longitud. Para el tratamiento acústico del espacio, se incorporó un material especial que reduce la reverberación, facilitando que los sonidos de la vida subterránea adquieran otra textura.

Una de las singularidades de la intervención reside en la incorporación de un tema musical original. La composición busca transportar a los pasajeros a los años 20, en sintonía con la atmósfera que evocan los frentes reproducidos de la Avenida de Mayo, vía inspirada en los bulevares parisinos y primera avenida sudamericana, inaugurada en 1894. Este elemento refuerza la intención de proyectar el valor simbólico del entorno urbano más allá de la superficie.

El lanzamiento del espacio coincide con la renovación en curso de varias estaciones, sumando esta propuesta a la lista de obras ya concretadas. Según informaron, siete estaciones permanecen cerradas por mejoras: Congreso, Loria y Río de Janeiro (Línea A); Carlos Gardel y Uruguay (Línea B); Plaza Italia y Agüero (Línea D). La estación Carlos Gardel reabrirá sus puertas el lunes próximo, como parte del avance progresivo estipulado en el cronograma del plan integral.

Las estaciones recientemente modernizadas incluyen Castro Barros, Lima y Acoyte (Línea A); Pueyrredón y Pasteur-AMIA (Línea B); San Martín (Línea C); Bulnes, Facultad de Medicina, Scalabrini Ortiz y Palermo (Línea D); y Jujuy (Línea E). A corto plazo, las tareas de renovación se enfocarán en Piedras (Línea A), Malabia (Línea B) y Tribunales (Línea D); además, avanzan los procesos licitatorios para Medrano y Ángel Gallardo (Línea B); Lavalle e Independencia (Línea C); y General Urquiza y Entre Ríos (Línea E).

Las intervenciones comprenden desde impermeabilización y pintura, hasta colocación de pisos nuevos, iluminación led, señalética renovada, carteles en Braille para pasamanos y pórticos, y mobiliario actualizado en los andenes. Los bancos, cestos y apoyos isquiáticos renuevan la funcionalidad sin resignar el carácter patrimonial.

En el Pasaje Lima, la memoria de la ciudad ahora se manifiesta a través de imágenes, música y materiales, apostando a que la historia arquitectónica y cultural de la Avenida de Mayo siga latiendo mientras transitan miles de personas cada día.

El funcionamiento de los servicios públicos en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (CABA) experimentará modificaciones durante los feriados del viernes 21 y el lunes 24 de noviembre, fechas en las que se conmemora el Día de la Soberanía Nacional, según informó el gobierno porteño. La prestación de cada servicio esencial y cultural se ajustará a un esquema especial, con aperturas, cierres y horarios adaptados a la ocasión.

En el ámbito de la salud, las guardias y áreas críticas de todos los hospitales permanecerán activas durante las 24 horas, mientras que los consultorios externos no atenderán al público. Las cirugías programadas no se realizarán, limitándose la actividad quirúrgica a las urgencias que ingresen por guardia. Tanto los Centros de Salud y Acción Comunitaria (CeSAcs) como los Centros Médicos Ambulatorios de Referencia (CEMAR) permanecerán cerrados ambos días.

El sector educativo también verá interrumpida su actividad, ya que las escuelas no abrirán sus puertas durante los feriados.

En cuanto a la Administración Gubernamental de Ingresos Públicos y la Dirección General de Rentas, ambas oficinas estarán cerradas, al igual que las sedes comunales y el Registro Civil, que solo mantendrá una guardia de defunciones de 9 a 12 horas.

Respecto a los cementerios de Chacarita, Flores y Recoleta, así como el Crematorio de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, las inhumaciones se realizarán de 7:30 a 14 horas, recibiéndose el último trámite a las 13 y comenzando la última inhumación a las 13:30.

El servicio de recolección de residuos funcionará con normalidad durante ambos feriados, garantizando la limpieza urbana.

En materia de estacionamiento, se permitirá aparcar sobre avenidas y calles donde habitualmente está prohibido estacionar los días hábiles de 7 a 21 horas, y el estacionamiento medido no tendrá vigencia. Las excepciones estarán debidamente señalizadas, y continuará prohibido estacionar en pasajes, arterias con Metrobús, calles de convivencia y en el espacio paralelo a las ciclovías durante todo el día.

El transporte público también ajustará sus horarios. Los subtes y el premetro operarán de 6 a 23 horas el viernes y de 8 a 22 el lunes.

El sistema Ecobici ofrecerá el viernes los pases básico (gratuito), intensivos (viaje único, diario y mensual) y turísticos (único y diario), mientras que el lunes estarán disponibles los pases intensivos, recreativos y turísticos, todos en sus modalidades único y diario.

En cuanto a los peajes, funcionarán con normalidad, adoptando el horario pico de fin de semana: de 11 a 15 horas en sentido Provincia y de 17 a 21 horas en sentido Centro.

El registro de licencias para conducir en la sede Roca permanecerá cerrado, aunque la pista de aprendizaje estará abierta en su horario habitual. Las siete plantas de Verificación Técnica Vehicular no prestarán servicio durante los feriados, y la Dirección General de Infracciones también permanecerá cerrada.

Los servicios de Policía y Bomberos de la Ciudad, así como las líneas de emergencia 911 y 103, junto con los equipos de Logística, Defensa Civil y Guardia de Auxilio, mantendrán guardias activas durante las 24 horas.

En el área de espacios verdes y recreativos, el Jardín Botánico Carlos Thays y el Ecoparque estarán abiertos ambos días. La Reserva Ecológica Costanera Sur, la Reserva Ecológica Costanera Norte y la Reserva Ecológica Lago Lugano permanecerán cerradas el viernes y abrirán el lunes.

La oferta cultural también se verá modificada: los museos abrirán de 11 a 20 horas, la Torre Monumental de 10 a 18 y el Planetario de 11 a 20. Las bibliotecas públicas Güiraldes, Parque de la Estación, Casa de la Escritura y la Lectura y Reina Batata estarán abiertas de 10 a 20 horas, mientras que el resto permanecerán cerradas.

En cuanto a los teatros y centros culturales dependientes del Gobierno de la Ciudad, el Complejo Teatral de Buenos Aires y el Centro Cultural San Martín no abrirán sus puertas. El Centro Cultural 25 de Mayo estará cerrado el viernes y abierto el lunes, mientras que el Centro Cultural Recoleta funcionará el viernes y permanecerá cerrado el lunes. La Usina del Arte abrirá el viernes de 15 a 19 horas y el lunes a partir de las 17. El Teatro Colón estará abierto ambos días. Dentro del Circuito de Espacios Culturales, solo Adán Buenosayres abrirá ambos días y Chacra de los Remedios lo hará el lunes.

Un adolescente de 14 años fue capturado dos veces en 48 horas durante esta semana por robos cometidos en la red de subte porteña. Otros tres menores de entre 14 y 15 años fueron atrapados junto a él y juntos acumulan 27 ingresos a comisarías relacionados con sustracciones y hurtos en los subterráneos este año. Todos son inimputables.

Según informaron fuentes policiales a Infobae, el primer episodio ocurrió el lunes pasado, unos minutos antes de las 20, en la estación Once de la Línea H.

Personal de la Policía de la Ciudad identificó a tres menores señalados por pasajeros como autores habituales de ataques en el transporte, especialmente hacia otros chicos.

Cuando los vieron, todos escaparon a la calle y dos de ellos finalmente fueron interceptados en la avenida Jujuy al 100. Tenían en su poder un teléfono celular que no supieron justificar.

Por disposición del Juzgado Nacional Criminal y Correccional de Menores N°3, que conduce la jueza Julia Marano Sanchís, se los trasladó al Instituto Inchausti. No se encontró a la víctima del robo de ese momento.

Dos días después, durante la tarde de este miércoles, otros agentes de la misma división descubrieron a tres chicos robando en el andén de la estación Pueyrredón de la Línea D.

Sucedió alrededor de las 17. Según los voceros, uno de ellos (el mismo menor atrapado el lunes) intentó sacarle el teléfono a una mujer con un golpe en la mano. Cuando la Policía los persiguió, los adolescentes corrieron a hacer combinación con la Línea H. Finalmente fueron demorados en el hall de la estación.

Nuevamente, la misma jueza dispuso el traslado de los tres al mencionado instituto en calidad de comunicados, entre otras medidas de rigor.

Según las fuentes, el chico de 14 años que fue capturado dos veces en 48 horas es oriundo del partido bonaerense de San Miguel, cuenta con 16 ingresos previas a comisarías con expedientes por robo, hurto, robo agravado y tentativa de robo en banda, con el primer episodio ocurrido en marzo del año pasado.

Otro de 15 años, domiciliado en Capital Federal, suma 11 capturas por hechos como robo en banda, hurto y encubrimiento agravado.

Un tercer adolescente de 15 años, vecino de José C. Paz, fue vinculado a cinco casos en lo que va de 2025: entre ellos, robo agravado con arma y robo en banda.

El último joven apresado en los dos procedimientos por “robo bajo la modalidad arrebato”, también de 14 años y oriundo de San Miguel, no tenía ingresos previos a comisarías porteñas.

“Esto no va a cambiar hasta que discutamos con seriedad el Régimen Penal Juvenil. No hay política criminal que resista este tipo de reiterancia delictiva”, reclamó en sus redes sociales el secretario de Seguridad de la Ciudad de Buenos Aires, Maximiliano Piñeiro.

Al referirse a los menores que registraban ingresos previos a comisarías, el funcionaron señaló “Vienen de José C Paz y San Miguel a robar a la Ciudad casi todos los días. Entre los tres, sólo en 2025, registran 27 detenciones por robo”.

Y completó la crítica: “Mientras tanto, los seguimos deteniendo, regresan a las calles en pocas horas y siguen generando víctimas, continuando en un raid delictivo que lamentablemente termina mal”.

Desde esta mañana, la estación Congreso de la línea A cierra sus puertas durante aproximadamente tres meses, según comunicó Subterráneos de Buenos Aires S.E. (SBASE). La medida forma parte del Plan de Renovación Integral de Estaciones, un programa que apunta a modernizar la infraestructura de la red y optimizar la experiencia de quienes utilizan el subte porteño.

En Congreso, las intervenciones contemplan tareas, de impermeabilización, pintura y un recambio total de pisos. Además, se instalarán luces led y se renovará la señalética. La incorporación de señalización braille en pasamanos y pórticos representa un avance hacia la accesibilidad, mientras que el andén contará con nuevo mobiliario, incluyendo bancos, cestos y apoyos isquiáticos.

Los trabajos de impermeabilización prevén inyecciones y tratamiento de juntas, así como el uso de materiales de última generación en cada etapa.

El proyecto tendrá impacto en los accesos, galerías de escaleras (tanto pedestres como mecánicas), vestíbulos y andenes. Según comunicaron desde la empresa, al intervenir estos espacios se busca mejorar la circulación interna y dotar a la estación de mayor comodidad, orden y luminosidad.

Este cierre se suma a los de las estaciones Río de Janeiro y Loria (también de la línea A), Carlos Gardel y Uruguay(línea B), y Plaza Italia y Agüero (línea D), espacios que se encuentran fuera de servicio por trabajos de remodelación. El objetivo principal es garantizar condiciones de viaje más seguras y servicios de mayor calidad, según detallaron desde la empresa estatal.

Dentro de este plan de renovación, SBASE ya puso en valor once estaciones: Castro Barros, Lima y Acoyte (línea A), Pueyrredón y Pasteur-AMIA (línea B), San Martín (línea C), Bulnes, Facultad de Medicina, Scalabrini Ortiz y Palermo (línea D), y Jujuy (línea E). Además, se concretó la renovación de trece paradores del Premetro: Ana María Janer, Cecilia Grierson, Mariano Acosta, Ana Díaz, Escalada, Presidente Illia, Parque de la Ciudad, Pola, Centro Cívico Lugano, Nuestra Señora de Fátima, Intendente Saguier, Somellera y Fernández de la Cruz.

Las obras no terminan aquí. En los próximos meses, seguirán en Piedras (línea A), Malabia (línea B) y Tribunales (línea D). Además, ya están en marcha las licitaciones para renovar las estaciones Medrano y Ángel Gallardo (línea B), Lavalle e Independencia (línea C), y General Urquiza y Entre Ríos (línea E).

Qué se sabe sobre la línea F

El ministro de Movilidad porteño, Pablo Bereciartua, se refirió en Infobae en Vivo al lanzamiento de la Línea F de subte, definiéndola como el proceso de licitación más ambicioso de las últimas décadas y precisando que el proyecto es una gran apuesta a futuro para transformar la movilidad en la capital.

Bereciartua remarcó que la prioridad es implementar políticas con proyección y capacidad para dar respuesta a los retos de una de las ciudades con mayor densidad de población en la región. “Esta inversión no se va a terminar en este periodo de gobierno, pero va a significar un cambio sustancial en la ciudad”, sostuvo.

El ministro hizo énfasis en la dimensión del sistema y la necesidad de encarar inversiones “a la altura de las grandes capitales del mundo”. Aclaró: “Buenos Aires tiene tres millones de habitantes y, cada día, aproximadamente otros tres millones de personas llegan para trabajar, estudiar o usar los servicios de salud. Por eso, la infraestructura debe servir a un total de seis millones de usuarios”.

A esto sumó: “Las ciudades que logran funcionar adecuadamente son aquellas que apuestan a planificaciones sostenidas y disponen de recursos en obras importantes. La Línea F responde a esa lógica”.

Respecto a la puesta en marcha del proceso, Bereciartua explicó que los trabajos comenzaron en febrero con un equipo interdisciplinario que integró expertos tanto locales como del exterior. Añadió que junto al Jefe de Gobierno porteño, Jorge Macri, realizaron el anuncio oficial y abrieron una convocatoria internacional de manifestación de interés.

“Más de treinta empresas, entre ellas las más relevantes del mundo -desde Europa y Asia, incluidas firmas de la talla de Samsung-, se mostraron interesadas en competir”, contó. Mencionó que, para dimensionar el nivel de esas empresas, el último subte realizado por algunas fue el de Riad, concluido en diciembre pasado.

En cuanto a los plazos, el ministro anticipó que las ofertas se recibirán el 22 de abril de 2026, con el objetivo de firmar el contrato e iniciar la construcción ese mismo año. El proyecto planea completarse en seis años, previendo una apertura parcial al quinto año. También destacó que se empleará por primera vez en la Ciudad la tecnología de tuneladora, una innovación que permitirá finalizar el túnel en solo tres años, aunque la construcción de estaciones necesitará más tiempo.

Consultado sobre las características de la traza, Bereciartua detalló que la Línea F contará con 9,8 kilómetros operativos y tres kilómetros adicionales de túneles dedicados a cocheras y talleres. Esta infraestructura conectará Brandsen con Pacífico y reforzará el eje norte-sur incluido en el plan integral de movilidad.

El próximo lunes 10 de noviembre, la estación Congreso de la línea A cerrará sus puertas durante aproximadamente tres meses, según comunicó Subterráneos de Buenos Aires S.E. (SBASE). La medida forma parte del Plan de Renovación Integral de Estaciones, un programa que apunta a modernizar la infraestructura de la red y optimizar la experiencia de quienes utilizan el subte porteño.

Este cierre se suma a los de las estaciones Río de Janeiro y Loria (también de la línea A), Carlos Gardel y Uruguay (línea B), y Plaza Italia y Agüero (línea D), espacios que se encuentran fuera de servicio por trabajos de remodelación. El objetivo principal es garantizar condiciones de viaje más seguras y servicios de mayor calidad, según detallaron desde la empresa estatal.

En Congreso, las intervenciones contemplan tareas de impermeabilización, pintura y un recambio total de pisos. Además, se instalarán luces led y se renovará la señalética. La incorporación de señalización braille en pasamanos y pórticos representa un avance hacia la accesibilidad, mientras que el andén contará con nuevo mobiliario, incluyendo bancos, cestos y apoyos isquiáticos.

Los trabajos de impermeabilización prevén inyecciones y tratamiento de juntas, así como el uso de materiales de última generación en cada etapa.

El proyecto tendrá impacto en los accesos, galerías de escaleras (tanto pedestres como mecánicas), vestíbulos y andenes. Según comunicaron desde la empresa, al intervenir estos espacios se busca mejorar la circulación interna y dotar a la estación de mayor comodidad, orden y luminosidad.

Dentro de este plan de renovación, SBASE ya puso en valor once estaciones: Castro Barros, Lima y Acoyte (línea A), Pueyrredón y Pasteur-AMIA (línea B), San Martín (línea C), Bulnes, Facultad de Medicina, Scalabrini Ortiz y Palermo (línea D), y Jujuy (línea E). Además, se concretó la renovación de trece paradores del Premetro: Ana María Janer, Cecilia Grierson, Mariano Acosta, Ana Díaz, Escalada, Presidente Illia, Parque de la Ciudad, Pola, Centro Cívico Lugano, Nuestra Señora de Fátima, Intendente Saguier, Somellera y Fernández de la Cruz.

Las obras no terminan aquí. En los próximos meses, seguirán en Piedras (línea A), Malabia (línea B) y Tribunales (línea D). Además, ya están en marcha las licitaciones para renovar las estaciones Medrano y Ángel Gallardo (línea B), Lavalle e Independencia (línea C), y General Urquiza y Entre Ríos (línea E).

Qué se sabe sobre la línea F

El ministro de Movilidad porteño, Pablo Bereciartua, se refirió en Infobae en Vivo al lanzamiento de la Línea F de subte, definiéndola como el proceso de licitación más ambicioso de las últimas décadas y precisando que el proyecto es una gran apuesta a futuro para transformar la movilidad en la capital.

Bereciartua remarcó que la prioridad es implementar políticas con proyección y capacidad para dar respuesta a los retos de una de las ciudades con mayor densidad de población en la región. “Esta inversión no se va a terminar en este periodo de gobierno, pero va a significar un cambio sustancial en la ciudad”, sostuvo.

El ministro hizo énfasis en la dimensión del sistema y la necesidad de encarar inversiones “a la altura de las grandes capitales del mundo”. Aclaró: “Buenos Aires tiene tres millones de habitantes y, cada día, aproximadamente otras tres millones de personas llegan para trabajar, estudiar o usar los servicios de salud. Por eso, la infraestructura debe servir a un total de seis millones de usuarios”.

A esto sumó: “Las ciudades que logran funcionar adecuadamente son aquellas que apuestan a planificaciones sostenidas y disponen de recursos en obras importantes. La Línea F responde a esa lógica”.

Respecto a la puesta en marcha del proceso, Bereciartua explicó que los trabajos comenzaron en febrero con un equipo interdisciplinario que integró expertos tanto locales como del exterior. Añadió que junto al Jefe de Gobierno porteño, Jorge Macri, realizaron el anuncio oficial y abrieron una convocatoria internacional de manifestación de interés.

“Más de treinta empresas, entre ellas las más relevantes del mundo -desde Europa y Asia, incluidas firmas de la talla de Samsung-, se mostraron interesadas en competir”, contó. Mencionó que, para dimensionar el nivel de esas empresas, el último subte realizado por algunas fue el de Riad, concluido en diciembre pasado.

En cuanto a los plazos, el ministro anticipó que las ofertas se recibirán el 22 de abril de 2026, con el objetivo de firmar el contrato e iniciar la construcción ese mismo año. El proyecto planea completarse en seis años, previendo una apertura parcial al quinto año. También destacó que se empleará por primera vez en la Ciudad la tecnología de tuneladora, una innovación que permitirá finalizar el túnel en solo tres años, aunque la construcción de estaciones necesitará más tiempo.

Consultado sobre las características de la traza, Bereciartua detalló que la Línea F contará con 9,8 kilómetros operativos y tres kilómetros adicionales de túneles dedicados a cocheras y talleres. Esta infraestructura conectará Brandsen con Pacífico y reforzará el eje norte-sur incluido en el plan integral de movilidad.

El transporte público de la Ciudad de Buenos Aires será gratuito este sábado 8 de noviembre con motivo de una nueva edición de La Noche de los Museos. Desde las 18 hasta las 3 de la madrugada del domingo 9, dependiendo el medio elegido, miles de vecinos y turistas podrán desplazarse sin costo para recorrer museos y espacios culturales.

Según indicó el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, la medida abarca a colectivos, subterráneos, el sistema de bicicletas públicas Ecobici y buses eléctricos, lo que facilita la circulación y acceso a las distintas propuestas del evento cultural que tiene lugar desde 2004.

Para quienes opten por los colectivos, hay una particularidad con el rango horario: es mayor. Todas las líneas ofrecerán viajes sin costo desde las 18 hasta las 3 de la madrugada. Es requisito mostrar el “pase especial”, disponible en formato PDF en la web oficial de La Noche de los Museos.

A su vez, se incorpora el servicio del eBus, un colectivo eléctrico con frecuencia de 15 minutos, cuyo recorrido llegará hasta la Usina del Arte, epicentro del acontecimiento para esta edición.

En cuanto al transporte subterráneo, los pasajeros también podrán acceder gratuitamente desde las 18. Aunque en este caso, no será necesario acreditar ningún pase especial para este servicio. Las líneas A, E, C, H y el Premetro mantendrán su horario habitual, mientras que las líneas B y D continuarán circulando hasta las 2 de la madrugada.

Entre las estaciones habilitadas en horario extendido en la línea D se encuentran Congreso de Tucumán, Palermo, Scalabrini, Pueyrredón, Callao y Catedral; en la línea B serán Rosas, Lacroze, Dorrego, Ángel Gallardo, Medrano, Pueyrredón, Callao, Carlos Pellegrini y Alem.

Por otro lado, el sistema Ecobici ofrecerá un pase gratuito especial denominado “La Noche de los Museos”. Los usuarios podrán realizar hasta cuatro trayectos de 45 minutos cada uno entre las 19 y las 3 de la madrugada del domingo. Para acceder, será necesario gestionar el pase específico a través de la plataforma correspondiente.

De esta manera, la ciudad prepara un despliegue logístico para asegurar la movilidad de quienes participan en una de las jornadas culturales más convocantes del calendario porteño, permitiendo el traslado a múltiples destinos sin necesidad de usar la tarjeta SUBE.

La participación del Subte en la Noche de los Museos

La reconocida Noche de los Museos en la Ciudad de Buenos Aires incluye este año el regreso del Paseo Histórico sobre la Línea A, una propuesta que atrae tanto a residentes como a turistas y fanáticos de los subterráneos. El evento, programado para el sábado 8 de noviembre, brindará la oportunidad de viajar en los históricos coches La Brugeoise, íconos del sistema porteño durante casi 100 años.

Subterráneos de Buenos Aires S.E. confirmó a través de un comunicado oficial que este recorrido forma parte de los eventos centrales del calendario cultural.

Los recorridos subterráneos comenzarán en la madrugada del domingo 9, con tres partidas que saldrán desde la estación Perú hacia Acoyte. Cada trayecto tendrá una duración cercana a los cuarenta minutos y contará con el acompañamiento de una guía que narrará la historia de “las brujas”, apodo tradicional de estos legendarios vagones.

La habilitación para subir a los trenes será posterior al cierre habitual del servicio, comenzando el primer viaje a las 00:30. “Una experiencia única para que disfruten personas de todas las edades, que invita a descubrir nuevas historias, anécdotas y curiosidades del mundo subterráneo”, expresaron quienes organizan la propuesta.

Acorde con el ambiente festivo, la estación de partida se decorará especialmente y sumará actividades culturales, juegos y sorpresas para el público. La cantidad de lugares será limitada, pudiendo quienes lo deseen completar el formulario que se habilitará el martes 4 de noviembre a las 12, a través de la cuenta de Instagram @BAsubte, hasta agotar el cupo.

También durante esa noche, desde las 19 hasta las 2 de la mañana, abrirán el Museo del Subte y el Laboratorio Patrimonial Centenera, ubicado en Avenida del Barco Centenera 777, en Caballito.

Una parte importante de este espacio ha sido edificada con materiales reciclados de la red y ofrece un recorrido didáctico centrado en la historia, el taller y la sustentabilidad. Los asistentes podrán experimentar un simulador de conducción, observar una exposición de ferromodelistas y participar en talleres abocados a todas las edades.

La tradicional Noche de los Museos de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires anuncia el regreso del Paseo Histórico en la Línea A, una propuesta que despierta el interés de vecinos, turistas y entusiastas del transporte subterráneo. El evento, que tendrá lugar el sábado 8 de noviembre, permitirá a los asistentes viajar en los emblemáticos coches La Brugeoise, protagonistas de la historia porteña durante casi un siglo.

Subterráneos de Buenos Aires S.E. organizó este esperado recorrido como parte de las actividades centrales del calendario cultural, según indicaron en un comunicado oficial.

El tránsito por los túneles se desarrollará en la madrugada del domingo 9, con tres salidas programadas desde la estación Perú hasta Acoyte. Cada recorrido contará con una duración aproximada de cuarenta minutos y la participación de una guía de turismo dedicada a relatar la historia de “las brujas”, nombre popular de los legendarios vagones.

Las salidas quedarán habilitadas luego del servicio habitual, con el primer viaje a las 00.30. “Una experiencia única para que disfruten personas de todas las edades, que invita a descubrir nuevas historias, anécdotas y curiosidades del mundo subterráneo”, señalaron desde la organización.

A tono con el espíritu festivo, la estación estará ambientada especialmente y, además, sumará propuestas culturales, actividades recreativas y sorpresas para los visitantes. El cupo para participar será limitado y quienes deseen asegurar su lugar podrán completar el formulario disponible desde el martes 4 de noviembre a las 12 horas, accediendo a la cuenta de Instagram @BAsubte. La inscripción permanecerá abierta hasta agotar la capacidad.

Durante la misma jornada, desde las 19 hasta las 2 de la mañana, se abrirán las puertas del Museo del Subte y del Laboratorio Patrimonial Centenera, ubicado en Avenida del Barco Centenera 777, en el barrio de Caballito.

Este espacio, construido en buena parte con materiales reciclados provenientes de la red, propone un recorrido didáctico a través de distintos ejes: historia, taller y sustentabilidad. Los visitantes podrán acceder a un simulador de conducción, una exposición de ferromodelistas y talleres dirigidos a toda la familia.

Al igual que en ediciones previas, los usuarios del Subte y Premetro contarán con traslado gratuito desde las 19 horas, medida adoptada para facilitar y promover la circulación de personas entre los diferentes espacios culturales. Esta disposición tiene como objetivo fomentar la participación masiva e inclusiva durante toda la noche, una política que ya cuenta con respaldo entre asistentes y autoridades culturales.

Más sobre la Noche de los Museos 2025 en CABA

Entre los espacios más emblemáticos que abrirán sus puertas se encuentran el Museo Nacional de Bellas Artes, el Museo de Arte Latinoamericano de Buenos Aires (MALBA), el Museo de Arte Moderno de Buenos Aires, el Museo Histórico Nacional, el Museo de la Ciudad y el Museo de Arte Decorativo. Además, instituciones como el Centro Cultural Recoleta, la Usina del Arte, el Centro Cultural San Martín y la Casa Nacional del Bicentenario se sumarán a la iniciativa, acompañadas por propuestas en museos universitarios, centros de investigación y proyectos independientes.

El evento convierte la noche del sábado 8 de noviembre en una jornada excepcional para recorrer la Ciudad de Buenos Aires, con acceso gratuito a más de 300 museos y espacios culturales, desde las 19:00 hasta las 2 de la madrugada del domingo 9. Esta edición permitirá a residentes y visitantes transitar libremente por barrios porteños, explorando tanto instituciones tradicionales como iniciativas alternativas, sin ningún costo.

La programación incluye exposiciones, visitas guiadas, talleres, espectáculos en vivo y actividades para todo público. Este año, los asistentes podrán elegir circuitos temáticos orientados a arte, ciencia, historia, tecnología, diseño y memoria, modalidad que facilita la planificación de recorridos personalizados y fomenta la visita a espacios menos convencionales.

En la edición anterior, celebrada en 2024, más de 800.000 personas participaron del evento, según datos oficiales. Para 2025, la expectativa apunta a superar esa cifra gracias a la expansión de la programación y la incorporación de nuevas sedes.

Desde 2004, La Noche de los Museos impulsa el acceso democrático a la cultura y promueve el acercamiento al patrimonio cultural mediante la apertura de museos históricos, centros de arte contemporáneo, bibliotecas, galerías y espacios de memoria.

A principios de octubre, el jefe de Gobierno porteño, Jorge Macri, aceptó sacarse una foto con Patricia Bullrich, imagen que la funcionaria nacional utilizó para convocar al electorado del PRO. Aquella recorrida por la obra en construcción de la nueva cárcel de Marcos Paz representó, para el mandatario, la primera y la última participación en la campaña porteña, la única intervención en el proceso que concluirá en las elecciones del próximo domingo, con excepción de alguna actividad compartida con Fernando De Andreis.

Jorge Macri, que en los últimos días finalizó una gira internacional por las ciudades de Dubai y Shangai, tiene otro objetivo por delante: relanzar su gobierno después de los comicios para encarar el segundo tramo de la gestión y aprobar el Presupuesto 2026, una instancia que pondrá a prueba el pacto de no agresión que acordaron el oficialismo porteño y La Libertad Avanza cuando sellaron el acuerdo electoral.

Uno de los pilares del relanzamiento es la redefinición del organigrama para “optimizar la gestión y que haya una mayor eficiencia en las áreas”. Por ello envió en los últimos días a la Legislatura un proyecto para modificar la Ley de Ministerios que, entre otros cambios, prevé más atribuciones del jefe de Gabinete, Gabriel Sánchez Zinny, en relación al rol de coordinación, control de gestión y modernización del Estado. Inclusive tendrá injerencia, junto al Ministerio de Justicia, en asuntos sindicales. La iniciativa dispone, además, la eliminación de la figura del vicejefe de Gabinete.

Se trata de uno de los funcionarios que cobró más protagonismo para reencauzar la gestión después de la dura derrota electoral en las elecciones locales que se realizaron en mayo. Otro eje importante tendrá a su cargo Ezequiel Sabor, secretaría de Gobierno y Vínculo Ciudadano, que reporta de manera directa a Jorge Macri y fue el encargado de las negociaciones electorales del PRO con LLA. Según el texto, podría incorporar competencias en espacios verdes y arbolado público.

Por otro lado, el Ministerio de Infraestructura cambiará su denominación por Ministerio de Movilidad e Infraestructura. “Se incorpora que la instrumentación de los planes destinados al planeamiento urbano de la Ciudad, será realizado en coordinación con Jefatura de Gabinete. Por otro lado, se incorpora la elaboración de normas urbanísticas, en coordinación con las áreas competentes. También se incorpora una competencia relativa a la implementación de planes y proyectos de desarrollo urbano mediante la concertación del interés público y privado, en coordinación con Jefatura de Gabinete”, se plantea en el texto que se deberá discutir en el Parlamento.

Presupuesto 2026

Este relanzamiento de la gestión va acompañado del envío del proyecto de Presupuesto 2026, que ya comenzó a analizarse en el Parlamento con la ronda de funcionarios de Hacienda. La iniciativa prevé un gasto de alrededor de $17,341 billones e ingresos de $17,347 billones, con un superávit proyectado cercano a los $6.000 millones.

Entre los ejes destacados figuran: reducción de impuestos (por ejemplo, la exención del impuesto para jubilados y personas con discapacidad, y la reforma del Régimen Simplificado de Ingresos Brutos para no profesionales); obra pública: el plan prevé dedicar cerca del 20 % del presupuesto a inversión en infraestructura, incluyendo la apertura futura de la Línea F de subte; y una reforma del Estado que incluye retiros voluntarios, revisión de la planta estatal y modernización administrativa.

Tanto en el gobierno porteño, como en el Parlamento, hay optimismo en tener el respaldo de la bancada libertaria para aprobar la ley. “Hay buen diálogo, ellos se comprometieron a que sí”, señalaron a Infobae desde la sede gubernamental de la calle Uspallata. Según estima el PRO, el proyecto podría llegar al recinto para su tratamiento a mediados de noviembre.

Acuerdos geopolíticos, el golfo y China

Mientras la Argentina se encamina a fortalecer la vinculación con Estados Unidos (el Banco Central comunicó ayer la firma del acuerdo con el Tesoro norteamericano correspondiente al swap por USD 20.000 millones), el jefe de Gobierno porteño negoció acuerdos comerciales de manera directa con funcionarios de Dubái y Abu Dabi, en Emiratos Árabes, y Shanghái, en China, con la idea de “mostrar a la Ciudad como un socio confiable para las economías más dinámicas del mundo”.

En sintonía con la recomendación que el propio Mauricio Macri realizó en el último informe publicado por la Fundación Pensar, donde remarcó la importancia de definir un rumbo claro en materia de relaciones internacionales e instó a mirar hacia los países del Golfo, que administran más de 3 billones de dólares en fondos soberanos y se han consolidado como un polo financiero y tecnológico de alcance global, Jorge Macri presentó en Dubai, Abu Dabi y Shanghái una cartera de proyectos estratégicos -la Línea F de subte, la renovación del frente costero del Río de la Plata-, ante fondos soberanos y grupos líderes de inversión como Mubadala, EDGE Group, Eagle Hills y Ethara.

Además, y según se informó, en China avanzó en la cooperación técnica con King Long -fabricante de los nuevos colectivos a GNC que comenzarán a circular en CABA-, y con SUS Environment para incorporar tecnología de valorización energética de residuos. “Además, el restablecimiento del vuelo directo Shanghái–Buenos Aires por China Eastern Airlines marcará un antes y un después en conectividad, turismo e intercambio comercial con Asia", destacaron en Uspallata.

Pablo Bereciartua, ministro de Movilidad porteño, habló sobre el lanzamiento de la Línea F de subte, a la que definió como “la licitación más grande en décadas” y explicó que el proyecto representa una apuesta a largo plazo para revolucionar la movilidad en la capital.

“Esta inversión no se va a terminar en este periodo de gobierno, pero va a significar un cambio sustancial en la ciudad”, aseguró Bereciartua. Y subrayó el enfoque en políticas duraderas capaces de enfrentar los desafíos de una de las metrópolis más densas de la región.

Estas declaraciones fueron realizadas en diálogo con Infobae en Vivo, durante el programa de la mañana, que cuenta con la conducción de Gonzalo Sánchez, Maru Duffard, Ramón Indart y Cecilia Boufflet. En este contexto, el funcionario defendió el alcance y la planificación de la futura Línea F.

También destacó que apunta a cubrir una demanda de movilidad compleja, en una ciudad que diariamente recibe el doble de su población residente. Y que necesita renovarse y desbordar límites históricos en materia de transporte subterráneo.

Bereciartua puso énfasis en la magnitud del sistema y en la necesidad de inversiones “a la altura de las grandes capitales del mundo”. Y precisó: “Buenos Aires tiene tres millones de habitantes, pero más o menos tres millones de personas ingresan todos los días a la ciudad para trabajar, estudiar o usar el sistema de salud. La infraestructura tiene que dar respuesta a seis millones de personas”. Y añadió: “Cuando ves ciudades que funcionan bien, son aquellas que se piensan a largo plazo y cuentan con inversiones importantes. La Línea F se inscribe en esa lógica”.

El ministro detalló que el proceso arrancó en febrero con un “gran equipo interdisciplinario” que incluyó a expertos internacionales y locales. “Hicimos el anuncio con (el Jefe de Gobierno porteño) Jorge Macri y rápidamente activamos una manifestación de interés internacional; más de treinta empresas, entre ellas las más relevantes del mundo —desde Europa y Asia, incluidas firmas de la talla de Samsung—, se mostraron interesadas en competir", resaltó. “El último subte que hicieron fue el de Riad, que terminaron en diciembre pasado”, ejemplificó para dimensionar el nivel de las compañías involucradas.

Acerca de los plazos, Bereciartua indicó: “Recibiremos ofertas el 22 de abril de 2026 y nuestro objetivo es firmar el contrato e iniciar obras ese mismo año. Planeamos completar la línea en seis años, con una inauguración parcial en el año cinco”. La implementación de tecnologías como la tuneladora representa, según explicó, una innovación inédita en la Ciudad: “Por primera vez se utilizará este método, lo que acelerará los tiempos. El túnel podrá estar terminado en tres años, aunque las estaciones llevarán un poco más”.

Consultado sobre las dimensiones de la traza, el funcionario precisó: “La Línea F tendrá 9,8 kilómetros operativos y tres kilómetros adicionales de túnel para cocheras y talleres. Esta obra va de Brandsen a Pacífico y refuerza el eje norte-sur que nos planteamos en el plan integral de movilidad”.

Respecto a la conectividad e impacto en el sistema, remarcó: “La F será la primera línea en articular eficientemente con los ferrocarriles. El subte integra Constitución con Pacífico, uniendo los ramales de trenes Roca y San Martín y reforzando el sistema de transbordo más potente del país. Esto descarga las líneas saturadas y facilita el reemplazo del auto particular, que consideramos fundamental para modernizar la movilidad urbana”.

Frente a las críticas, como las esgrimidas por el periodista Diego Cabot, quien consideró la F redundante y propuso trazar líneas periféricas, Bereciartua respondió: “Lo que plantea corresponde a una visión demasiado simple. Esta es la primera línea pensada desde una verdadera integración ferroviaria. Si hacés que el tren se conecte mejor con el subte, mucha gente va a elegir dejar el auto. Es una cuestión probada en las grandes capitales del mundo”.

En diálogo con Infobae en Vivo, el ministro profundizó: “Todo nuestro plan parte de la política basada en datos. Llevamos a cabo modelos y matrices de origen-destino para entender las verdaderas demandas de la población. Hoy, por ejemplo, un recorrido desde Caballito hasta Núñez moviliza a cincuenta mil pasajeros diarios; la Línea F servirá trescientos mil, con el 80% de sus usuarios combinando con otras líneas. No podíamos priorizar una obra menos estratégica en este contexto económico”.

El ministro también fundamentó la decisión política y presupuestaria: “Licitar la F supone una inversión de 1.350 millones de dólares. Para comparar, el Paseo del Bajo, que fue la obra más grande en Buenos Aires en décadas, costó setecientos millones y fue cofinanciado con Nación; esta vez, la ciudad financia íntegramente el gasto, posible gracias a cinco años consecutivos de superávit”.

Además, recalcó que parte del plan de infraestructura contempla el desembarco de nuevas soluciones eléctricas: “Lanzamos el eBus, la primera línea de colectivo 100% eléctrica que une Plaza San Martín con Parque Lezama, circulando por zonas donde ya no hay colectivos grandes gracias a las medidas tomadas por gestiones anteriores”. Asimismo, se refirió al novedoso trambús: “La traza T1 llegará hasta Aeroparque, cuenta con paradores cada 400 metros, unidades nacionales de más de 100 pasajeros y semáforos inteligentes que priorizan su paso, aumentando la velocidad promedio hasta en un 35%”. Estos desarrollos, insistió, constituyen “un anticipo de una ciudad orientada hacia la movilidad sustentable y la reducción de emisiones”.

Interrogado por la viabilidad y continuidad del trazado de subte hacia otros puntos neurálgicos, aclaró: “Con la tuneladora, la F se podrá continuar en una segunda etapa hacia Aeroparque o Barrancas de Belgrano, permitiendo progresivamente nuevas integraciones. Hacemos lo prioritario y posible, pero tenemos la mirada puesta en planeamientos futuros de mayor alcance”.

En respuesta a los cuestionamientos por el color de los colectivos o la permanencia de ciclovías, Bereciartua defendió el uso racional y la evaluación constante: “Aplicamos la lógica de política basada en datos. Si las ciclovías no tienen uso, se reconsideran; si las nuevas tecnologías ameritan otro diseño, también. El espacio público es de todos y buscamos el equilibrio entre política, técnica y necesidades ciudadanas”.

El funcionario admitió que semejante plan de infraestructura implicará incomodidades temporarias: “Durante el próximo año habrá una cantidad de obras sin precedentes, incluso para parámetros históricos del PRO. Presentamos un presupuesto donde la inversión en infraestructura es del 20% del producto, el mayor en la historia de la Ciudad”.

En la comparación internacional, trajo a colación el modelo madrileño: “En los últimos 30 años, Madrid invirtió más de 25 mil millones de euros en transporte, lo que explica su salto de calidad. Cuando lleguen esas condiciones económicas, podremos avanzar más rápido y ambiciosamente. Mientras tanto, la prioridad es la F”.

Al cierre de la entrevista en Infobae en Vivo, Bereciartua reiteró: “La clave es generar credibilidad, eficiencia y planificación. La Ciudad de Buenos Aires lo demuestra con equipos técnicos de primer nivel, superávit fiscal y apertura a la innovación. Pero necesitamos también una economía nacional estable para convertir las proyecciones en realidad”.

Para finalizar, subrayó la integración de sistemas y el criterio sustentable: “Todas las nuevas líneas deberán ser energéticamente eficientes. Ya está firmado que desde enero de 2027 todos los colectivos que ingresen a servicios urbanos serán de energía renovable, GNC o eléctricos, marcando el rumbo para la próxima década”.

La entrevista completa a Pablo Bereciartua

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El próximo lunes, la estación Loria de la línea A del Subte cerrará sus puertas temporalmente como parte del Plan de Renovación Integral de Estaciones. Esta decisión, anunciada por Subterráneos de Buenos Aires S.E. (SBASE), responde a la necesidad de avanzar con un proyecto que busca fortalecer tanto la infraestructura existente como la calidad de viaje de miles de usuarios diarios.

El cierre, estimado en alrededor de tres meses, se suma a los de otras estaciones que actualmente atraviesan remodelaciones: Río de Janeiro, también de la línea A; Carlos Gardel y Uruguay, de la línea B; y Plaza Italia y Agüero, de la línea D.

La intervención que tendrá lugar en Loria incluye una serie de acciones dirigidas a transformar completamente la estación. Entre las obras previstas figuran la ejecución de tareas de impermeabilización en accesos, galerías de escaleras -tanto pedestres como mecánicas-, vestíbulos y andenes. El proceso contempla la inyección y el tratamiento de juntas mediante productos de última generación, lo que permite garantizar mayor protección ante condiciones climáticas adversas.

De manera paralela, la estación será objeto de trabajos de pintura y del recambio total de pisos, lo cual apunta a favorecer el tránsito de personas, proporcionar orden y robustecer la seguridad. Se hará especial hincapié en las mejoras de la iluminación, con la instalación de nuevas luces LED que permitirán mayor visibilidad en todos los sectores.

El recambio de señalética, la introducción de señalización braille en pasamanos y pórticos y la colocación de mobiliario actualizado -bancos, cestos y apoyos isquiáticos-completan la lista de trabajos para adaptar el espacio a las necesidades de los usuarios.

Desde SBASE sostienen que este plan no solo optimiza la circulación diaria, sino que también posiciona a las estaciones como entornos más funcionales y con parámetros modernos de accesibilidad.

La empresa remarca la importancia de las obras en el contexto del plan general, que ya ha alcanzado once estaciones puestas en valor en distintos ramales: Castro Barros, Lima y Acoyte en la línea A; Pueyrredón y Pasteur-AMIA en la línea B; San Martín en la línea C; Bulnes, Facultad de Medicina, Scalabrini Ortiz y Palermo en la línea D; y Jujuy en la línea E.

En paralelo, las acciones se expandieron a trece paradores del Premetro, cubriendo puntos como Ana María Janer, Cecilia Grierson, Mariano Acosta y Ana Díaz, entre otros.

El esfuerzo no se detendrá en estas estaciones. SBASE tiene previsto continuar las remodelaciones en Piedras y Congreso (línea A), Malabia (línea B) y Tribunales (línea D). También se han lanzado licitaciones para ampliar las renovaciones a Medrano y Ángel Gallardo (línea B), Lavalle e Independencia (línea C), así como General Urquiza y Entre Ríos (línea E).

Campaña de donación de pelo

En este marco, otro evento marcará la agenda del lunes: la segunda edición de la campaña #UnPelitoMásFácil, que apunta a la donación de cabello para la fabricación de pelucas, destinada a pacientes que atraviesan tratamientos oncológicos.

Impulsada por SBASE junto a la Fundación Bellamente y la productora Lado H, la actividad tendrá lugar de 12:30 a 15:00 en la estación Santa Fe – Carlos Jáuregui de la Línea H.

El foco estará puesto en la recolección de mechones de cabello, donados por usuarios que podrán acudir a recibir un corte gratuito realizado por voluntarios de Tijeras Solidarias.

Los requisitos para participar en la iniciativa son claros: el cabello deberá estar limpio, seco y tener al menos quince centímetros de largo. El material recabado se reutilizará en la confección de pelucas, que quedarán a disposición de niñas, adolescentes y adultas que se encuentren en tratamiento oncológico. La entrega de las pelucas será completamente gratuita.

Durante la jornada, los organizadores recibirán donaciones tanto de cabello como de pelucas ya elaboradas y pondrán a disposición información detallada sobre la campaña. Para quienes donen un mechón previamente cortado, este debe estar guardado en una bolsa de nylon adecuadamente cerrada. Como reconocimiento, los participantes recibirán un diploma por su aporte solidario y podrán acompañar el gesto con una carta dirigida a quien reciba la peluca.

La campaña #UnPelitoMásFácil se desarrolla en el contexto del mes de concientización sobre el cáncer de mama, una etapa clave para promover el acompañamiento emocional y la autoestima de quienes enfrentan la enfermedad.

A lo largo de octubre, la iniciativa prevé desplegar una serie de actividades en distintos puntos de la ciudad, con el objetivo de visibilizar el impacto que tiene la salud física y mental en el proceso de recuperación.

Esta semana, la dinámica nocturna de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires sumará una novedad para sus usuarios del transporte público: el Subte extenderá nuevamente sus horarios en dos de sus líneas por una seguidilla de eventos masivos. Un operativo de movilidad que apunta a cubrir los conciertos de artistas internacionales que movilizará a miles de personas.

El miércoles 15, la línea B prestará un servicio especial coincidiendo con el recital del colombiano Carlos Vives en el Movistar Arena, uno de los espectáculos con mayor convocatoria en la semana.

Las formaciones saldrán de J.M. de Rosas en su último recorrido a la 1:00 AM, mientras que desde Leandro N. Alem, el último tren partirá a la 1:30 AM. Este esquema sumará ocho estaciones abiertas: J.M. de Rosas, Federico Lacroze, Dorrego, Medrano, Callao, Pueyrredón, Carlos Pellegrini y Leandro N. Alem, según detallaron desde Subterráneos de Buenos Aires S.E. (SBASE).

El objetivo: facilitar el tránsito de asistentes y evitar que opten por vehículos particulares o aplicaciones, que suelen saturarse y encarecerse en la desconcentración.

Para el fin de semana, tanto el viernes 17 y como sábado 18, el foco se trasladará a la Línea H. La llegada de Guns N’ Roses al estadio de Huracán motivó la apertura extendida de este ramal, una decisión atribuida al volumen de seguidores que moviliza la banda y la ubicación estratégica del estadio en las inmediaciones de la estación Caseros.

Durante estos días, el último tren saldrá a la 1:30, confirmaron desde la empresa estatal. Para agilizar el retorno y mantener la seguridad, solo estarán habilitadas para el descenso las estaciones Humberto 1°, Once - 30 de Diciembre, Corrientes y Santa Fe - C. Jáuregui. La selección responde al impacto que suelen tener estos eventos sobre los traslados y la vinculación con otras redes de transporte.

La ampliación del horario del Subte surgió como una experiencia piloto, implementada originalmente en la Línea B para los viernes de diciembre, enero y febrero. La aceptación del público impulsó la extensión también a los sábados desde marzo, sumando servicios especiales en fechas claves como el Buenos Aires Trap, conciertos internacionales y partidos de fútbol de gran convocatoria, entre ellos los de la Selección Argentina y encuentros de la Copa Libertadores en el Monumental.

De hecho, la modalidad ya funcionó ante recitales de Green Day, La Renga, Los Piojos, Kendrick Lamar y Airbag, siempre apuntando a focalizar la operación en eventos con flujos multitudinarios como los conciertos de estos artistas nacionales e internacionales.

Según SBASE, la finalidad es clara: reducir la dependencia del transporte privado y, al mismo tiempo, potenciar la cultura en la Ciudad de Buenos Aires, promoviendo un transporte más eficiente y sustentable en zonas de alta concentración de personas.

A través de este tipo de iniciativas, la ciudad explora nuevas herramientas para ordenar la circulación y dar respuestas a una demanda social que se incrementa durante shows, recitales y citas deportivas nocturnas.

La elección de las estaciones abiertas durante los operativos tiene dos fundamentos básicos: optimizar la conectividad con el resto de la red y asegurar puntos claves para la combinación con colectivos y trenes metropolitanos. De acuerdo con el comunicado de SBASE, se trata de una organización que responde al flujo de usuarios estimados y la conectividad con otros medios de transporte.

Este viernes 10 de octubre, la Ciudad de Buenos Aires aplicará un esquema especial de servicios públicos debido a la designación de la fecha como “jornada no laborable” con fines turísticos por el Día de la Diversidad Cultural. Esto implicará modificaciones en la circulación, el transporte y la apertura de las dependencias administrativas.

Según la información oficial difundida por el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, la prestación de servicios esenciales estará garantizada, mientras que otras áreas experimentarán cambios en sus horarios y funcionamiento.

En el sector sanitario, los hospitales mantendrán operativas las guardias, las áreas críticas, el Sistema de Atención Médica de Emergencia (SAME) y las Unidades Febriles de Urgencia. Por el contrario, las escuelas permanecerán cerradas durante toda la jornada.

Respecto a los servicios funerarios, los cementerios de Chacarita, Flores y Recoleta, junto con el Crematorio de la Ciudad, realizarán inhumaciones entre las 07:30 y las 14:00, con el último trámite admitido hasta las 13:00 y la última inhumación programada para las 13:30.

Las oficinas de la Administración Gubernamental de Ingresos Públicos, la Dirección General de Rentas y las Sedes Comunales no atenderán al público. Asimismo, el Registro Civil también permanecerá cerrado, aunque se dispondrá de una guardia de defunciones de 9:00 a 12:00. En cuanto a la recolección de residuos, el servicio se prestará con normalidad.

En materia de tránsito, el estacionamiento estará permitido en avenidas y calles donde habitualmente rige la prohibición en días hábiles de 7:00 a 21:00. De la misma manera, el estacionamiento medido no estará vigente durante la jornada.

En línea con esto, las excepciones estarán debidamente señalizadas, tanto para autorizar el estacionamiento en lugares donde normalmente está prohibido como para indicar restricciones adicionales. Además, la restricción de 24 horas se mantendrá en pasajes, calles con Metrobús, zonas de convivencia y espacios paralelos a ciclovías.

Para aquellos ciudadanos que utilicen los peajes, indicaron que estos operarán bajo el esquema de fin de semana, con horario pico de 11:00 a 15:00 en dirección a Provincia de Buenos Aires y de 17:00 a 21:00 hacia el Centro.

El transporte subterráneo presentará horarios especiales: subtes y premetro funcionarán entre las 08:00 y las 22:00. Sin embargo, es necesario recordar que la Línea B extenderá su servicio hasta la 01:30 del viernes. El sistema de bicicletas públicas Ecobici mantendrá su servicio habitual.

Por otro lado, el Registro de licencias para conducir de la sede Roca permanecerá cerrado, mientras que la Pista de aprendizaje estará disponible en su horario regular. Asimismo, las siete plantas de Verificación Técnica Vehicular (VTV) no abrirán sus puertas y la Dirección General de Infracciones no brindará atención al público.

No así como los servicios de Policía y Bomberos de la Ciudad, junto con las líneas de Emergencias 911, Logística, Defensa Civil, Guardia de Auxilio y Emergencias 103, que operarán con guardias activas durante las 24 horas.

En el ámbito de los espacios verdes, el Jardín Botánico Carlos Thays, el Ecoparque, la Reserva Ecológica Costanera Sur, la Reserva Ecológica Costanera Norte y la Reserva Ecológica Lago Lugano estarán abiertos al público.

En torno a la agenda cultural, los museos dependientes del Gobierno de la Ciudad abrirán de 11:00 a 20:00. La Torre Monumental recibirá visitantes de 10.00 a 18:00, mientras que el Planetario funcionará de 11:00 a 21:00. Asimismo, las bibliotecas Güiraldes, Parque de la Estación, Casa de la Escritura y la Lectura y Reina Batata estarán abiertas de 10:00 a 20:00.

En el caso del Complejo Teatral de Buenos Aires y el Centro Cultural San Martín no ofrecerán actividades. En contraste, el Centro Cultural 25 de Mayo, el Centro Cultural Recoleta, la Usina del Arte, el Teatro Colón y el Circuito de Espacios Culturales abrirán sus puertas al público.

Por último, Trenes Argentinos comunicó que los servicios ferroviarios funcionarán con el cronograma de feriados, lo que implica frecuencias reducidas. Por esto, los usuarios podrán consultar los horarios actualizados en la página web oficial, donde se encuentran publicados los diagramas correspondientes.

El servicio de la Línea H del subterráneo de la Ciudad de Buenos Aires quedará interrumpido desde las 21 del martes, luego de que la Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y Premetro (AGTSyP) anunciara un paro sorpresivo como respuesta a la agresión sufrida por dos empleados en la estación Santa Fe. Según el sindicato, la medida busca repudiar un nuevo episodio de violencia en el entorno laboral y visibilizar el reclamo por mejores condiciones de seguridad tanto para trabajadores como para los usuarios que diariamente utilizan el servicio.

La decisión sindical llegó tras un incidente en el que un trabajador y una trabajadora de la Línea H fueron atacados violentamente en sus puestos. Fuentes de la empresa concesionaria Emova precisaron que la agresión ocurrió en el acceso a la estación y fue perpetrada por un grupo de jóvenes que serían conocidos por delitos recurrentes en el área. Uno de los empleados sufrió un corte de aproximadamente 4 centímetros en el arco superciliar izquierdo, herida por la que requirió una sutura, según informó la empresa. Tanto él como su compañera se encuentran recibiendo atención médica y el acompañamiento institucional correspondiente. El incidente fue comunicado de inmediato a la Policía de la Ciudad, que intervino para investigar los hechos y reforzar la vigilancia en el sector.

El sindicato expresó su “repudio ante un nuevo hecho de violencia en el ámbito del subterráneo y el Premetro”, según el comunicado oficial publicado este martes. La AGTSyP responsabilizó a las autoridades del Gobierno porteño y a la empresa por lo que calificaron como una “escalada de violencia” que afecta a quienes desempeñan tareas en estaciones y formaciones. El gremio reiteró su exigencia de que se garanticen las condiciones elementales de seguridad “para que las y los trabajadores podamos cumplir con nuestras tareas y los usuarios puedan viajar con tranquilidad”. La medida de fuerza, de carácter sorpresivo, afecta principalmente a quienes dependían del servicio para regresar a sus hogares al finalizar la jornada.

Por su parte, la empresa Emova lamentó públicamente el hecho y los inconvenientes generados a los pasajeros. En su declaración oficial, la compañía confirmó que ambos empleados agredidos “se encuentran recibiendo asistencia médica y acompañamiento”, y subrayó que la acción violenta fue cometida por individuos habituales en la zona que “delinquen en el área de la estación Santa Fe”. Asimismo, la operadora insistió en que se denunció la situación a las autoridades policiales para que tomen cartas en el asunto y refuercen los operativos de seguridad.

Tras el episodio, el reclamo sindical cobró un nuevo impulso. Desde la AGTSyP, los representantes gremiales llamaron a los trabajadores y al público usuario a solidarizarse con la exigencia de condiciones dignas de seguridad en el sistema de transporte subterráneo. “Lamentamos los inconvenientes que las medidas puedan ocasionar al público usuario y los invitamos a acompañarnos en nuestro reclamo de seguridad en el transporte público”, sostuvieron a través de los canales de comunicación institucionales.

El paro de la Línea H afectará el normal desplazamiento entre estaciones clave del recorrido.

A este clima de tensión se da en medio de un panorama de cambios en el transporte urbano, en el que se experimenta una paulatina modernización de los métodos de pago. en efecto, uno de cada tres viajes en el subterráneo ya se concreta sin el uso de la tarjeta SUBE, reflejando una mayor incorporación de billeteras digitales y aplicaciones móviles por parte del público. Estos avances técnicos, sin embargo, contrastan con las reiteradas alarmas lanzadas por empleados y sindicatos acerca de la falta de seguridad en estaciones y dependencias operativas.

Luego de la agresión en la estación Santa Fe, la empres Emova reiteró su compromiso de acompañar a los trabajadores afectados e intervenir ante las autoridades para exigir acciones concretas.

La estación Río de Janeiro, perteneciente a la Línea A del subterráneo de la Ciudad de Buenos Aires, suspenderá su funcionamiento de manera temporal desde hoy. Esta medida forma parte del Plan de Renovación Integral de Estaciones impulsado por Subterráneos de Buenos Aires S.E. (SBASE), que busca actualizar y mejorar las condiciones de las instalaciones en la red porteña.

Según precisó SBASE, el cierre de la estación se extenderá durante aproximadamente tres meses. Las intervenciones previstas apuntan a modernizar la infraestructura y a elevar la calidad del servicio, en línea con otras obras que afectan actualmente a las estaciones Carlos Gardel y Uruguay, correspondientes a la Línea B, así como Plaza Italia y Agüero, en la Línea D. Estas estaciones permanecen fuera de servicio para avanzar con tareas de remodelación y actualización.

Los trabajos en Río de Janeiro incluirán una variedad de mejoras que abarcan tanto aspectos estructurales como funcionales. Entre las principales acciones se destacan tareas de impermeabilización mediante inyección, reparación de juntas y aplicación de productos específicos para prolongar la vida útil de los materiales. También se realizará la pintura general de los espacios y el recambio integral de los pisos.

El proyecto incorpora la instalación de luminarias led de bajo consumo, actualización de la señalética y la implementación de señalización braille en pasamanos y accesos, con el objetivo de promover una mayor accesibilidad para las personas con discapacidad visual. Además, está prevista la colocación de nuevo mobiliario en los andenes, como bancos, cestos de residuos y elementos de apoyo isquiático.

Estas obras alcanzarán todos los sectores fundamentales de la estación, incluyendo los accesos, las galerías de escaleras pedestres y mecánicas, los vestíbulos y los andenes, en busca de mejorar la circulación de los usuarios y de ofrecer un entorno más cómodo, seguro y luminoso.

Dentro del plan general de renovación, SBASE ya concluyó la remodelación de once estaciones de subte: Castro Barros, Lima y Acoyte (Línea A); Pueyrredón y Pasteur-AMIA (Línea B); San Martín (Línea C); Bulnes, Facultad de Medicina, Scalabrini Ortiz y Palermo (Línea D); y Jujuy (Línea E). Además, se reacondicionaron trece paradores del Premetro, entre ellos Ana María Janer, Cecilia Grierson, Mariano Acosta, Ana Díaz, Escalada, Presidente Illia, Parque de la Ciudad, Pola, Centro Cívico Lugano, Nuestra Señora de Fátima, Intendente Saguier, Somellera y Fernández de la Cruz.

El cronograma de obras anunciado por SBASE continuará durante los próximos meses en las estaciones Loria, Piedras y Congreso (Línea A); Malabia (Línea B); y Tribunales (Línea D). Al mismo tiempo, se encuentra abierta la convocatoria para la renovación de Medrano y Ángel Gallardo (Línea B), Lavalle e Independencia (Línea C), y General Urquiza y Entre Ríos (Línea E), como parte de una estrategia de modernización integral que abarca toda la red subterránea y el Premetro de la ciudad.

Línea D: horario extendido el último fin de semana

El servicio de subterráneos de Buenos Aires extendió su horario el último fin de semana, con el objetivo de facilitar la desconcentración tras eventos masivos. La Línea D operó hasta la 1 de la mañana tanto el sábado como el domingo. El sábado 4 de octubre se brindó un servicio especial por el recital de Kendrick Lamar, mientras que el domingo 5 de octubre la medida se aplicó por el recital de Airbag, ambos programados en el estadio Monumental de River, en Núñez.

Durante estas jornadas, el ascenso de pasajeros se realizó únicamente en la estación Congreso de Tucumán, con descensos habilitados en Olleros, Palermo, Pueyrredón y 9 de Julio. El objetivo principal fue garantizar una salida segura y ordenada luego de los eventos, favoreciendo el traslado de los asistentes a sus domicilios.

La extensión de horario en el subterráneo durante eventos comenzó como una prueba piloto en la Línea B, inicialmente los viernes, y luego se amplió a los sábados debido a la respuesta favorable de los pasajeros. Además, se implementaron servicios especiales tras partidos de fútbol y recitales de artistas nacionales e internacionales.

La estación Río de Janeiro de la Línea A del subte porteño dejará de operar temporalmente a partir del lunes 6 de octubre, como parte del Plan de Renovación Integral de Estaciones impulsado por Subterráneos de Buenos Aires S.E. (SBASE).

El cierre, que se extenderá durante aproximadamente tres meses, responde a la necesidad de modernizar la infraestructura y optimizar la experiencia de viaje de los usuarios, en sintonía con las intervenciones que ya afectan a Carlos Gardel y Uruguay (Línea B), así como a Plaza Italia y Agüero (Línea D), todas actualmente fuera de servicio por remodelación.

Las tareas previstas en Río de Janeiro, ubicada en el límite entre Caballito y Almagro, abarcan una amplia gama de mejoras: desde la impermeabilización mediante inyección, tratamiento de juntas y aplicación de productos de última generación, hasta la pintura y el recambio total de pisos.

El proyecto contempla también la instalación de nuevas luces led, la actualización de la señalética y la incorporación de señalización braille en pasamanos y pórticos, con el objetivo de favorecer la accesibilidad. Además, se sumará nuevo mobiliario en los andenes, incluyendo bancos, cestos y apoyos isquiáticos.

La intervención alcanzará todos los sectores clave de la estación: accesos, galerías de escaleras —tanto pedestres como mecánicas—, vestíbulos y andenes. El propósito es garantizar una circulación más fluida y transformar el espacio en un entorno más cómodo, ordenado y luminoso para los pasajeros.

En el marco de este plan, SBASE ya completó la puesta en valor de once estaciones de subte: Castro Barros, Lima y Acoyte (Línea A); Pueyrredón y Pasteur-AMIA (Línea B); San Martín (Línea C); Bulnes, Facultad de Medicina, Scalabrini Ortiz y Palermo (Línea D); y Jujuy (Línea E). Además, se renovaron trece paradores del Premetro, entre ellos Ana María Janer, Cecilia Grierson, Mariano Acosta, Ana Díaz, Escalada, Presidente Illia, Parque de la Ciudad, Pola, Centro Cívico Lugano, Nuestra Señora de Fátima, Intendente Saguier, Somellera y Fernández de la Cruz.

El cronograma de obras continuará en Loria, Piedras y Congreso (Línea A); Malabia (Línea B); y Tribunales (Línea D). Paralelamente, se han lanzado licitaciones para la renovación de Medrano y Ángel Gallardo (Línea B), Lavalle e Independencia (Línea C), y General Urquiza y Entre Ríos (Línea E).

Línea D: horario extendido durante el fin de semana

El servicio de subterráneos anunció la extensión de su horario de servicio este fin de semana, una medida que tiene como meta colaborar con la desconcentración de eventos masivos, tales como partidos de fútbol y recitales.

En esta ocasión, la línea D ofrecerá trenes hasta la 1 de la mañana, tanto el sábado como el domingo. Según detalla la información oficial, el sábado 4 de octubre habrá un servicio especial para el recital de Kendrick Lamar, mientras que el domingo 5 de octubre el motivo será el recital de Airbag. Ambos serán en el estadio Monumental de River, en Núñez.

En ambos casos, la estación habilitada para el ascenso de pasajeros será Congreso de Tucumán, con descensos en Olleros, Palermo, Pueyrredón y 9 de Julio. Este esquema busca garantizar una salida ordenada y segura tras los eventos, facilitando el regreso de los asistentes a sus hogares.

Esta decisión de extender el horario durante eventos comenzó en una fase piloto, en la línea B, durante los viernes de diciembre, enero y febrero. Posteriormente, y a raíz de la buena recepción por parte de los usuarios, la medida se amplió también a los sábados desde marzo.

Asimismo, se implementaron servicios de desconcentración en distintas líneas para partidos de River Plate, la Selección Argentina, y recitales de artistas y bandas como Buenos Aires Trap, Los Piojos, La Renga y Green Day.

El próximo lunes cerrarán una estación del Subte en el marco del Plan de Renovación Integral de Estaciones de Subterráneos de Buenos Aires S.E. (SBASE). Se trata de Río de Janeiro, de la línea A, y será durante aproximadamente tres meses. El objetivo principal es mejorar la infraestructura y optimizar la circulación para los usuarios que transitan a diario por este punto clave. La línea D, por su parte, tendrá servicios hasta la madrugada tanto sábado como domingo.

El cierre de la estación ubicada en el límite entre Caballito y Almagro se suma a los de Carlos Gardel y Uruguay, en la línea B, así como Plaza Italia y Agüero, en la línea D, que también permanecen inhabilitadas para avanzar con obras de remodelación.

Los trabajos en Río de Janeiro contemplan pintura, recambio integral de pisos, impermeabilización y restauración de murales históricos. Además, está prevista la instalación de nueva iluminación LED, el reemplazo de mobiliario en andenes –incluyendo bancos, cestos y apoyos isquiáticos– y la incorporación de señalética renovada y señalización braille en pasamanos y pórticos.

En materia de impermeabilización, se proyecta la ejecución de inyecciones y tratamiento de juntas, junto al empleo de productos de última generación, orientados a garantizar la durabilidad y funcionalidad de la estación.

El plan abarca desde los accesos, galerías de escaleras (tanto pedestres como mecánicas), vestíbulos y andenes, lo que apunta a transformarla en un espacio con mayor iluminación, orden y comodidad para quienes utilizan la red de subtes en la Ciudad de Buenos Aires. Según detallaron desde SBASE, estas obras se enmarcan en una estrategia sostenida que ya permitió la puesta en valor de numerosos puntos de la red.

En total, se finalizaron trabajos en once estaciones de subte: Castro Barros, Lima y Acoyte, en la línea A; Pueyrredón y Pasteur-AMIA, en la línea B; San Martín, en la línea C; Bulnes, Facultad de Medicina, Scalabrini Ortiz y Palermo, en la Línea D; y Jujuy, en la línea E. Además, se renovaron trece paradores del Premetro: Ana María Janer, Cecilia Grierson, Mariano Acosta, Ana Díaz, Escalada, Presidente Illia, Parque de la Ciudad, Pola, Centro Cívico Lugano, Nuestra Señora de Fátima, Intendente Saguier, Somellera y Fernández de la Cruz.

Las intervenciones continuarán próximamente en Loria, Piedras y Congreso (línea A); Malabia (línea B); y Tribunales (línea D). Paralelamente, se encuentran en proceso de licitación las renovaciones para Medrano y Ángel Gallardo (línea B), Lavalle e Independencia (línea C), y General Urquiza y Entre Ríos (línea E).

Cómo será el cronograma especial de la Línea D

Por otro lado, el Subte anunció la extensión de su horario de servicio este fin de semana, una medida que tiene como meta colaborar con la desconcentración de eventos masivos, tales como partidos de fútbol y recitales.

En esta ocasión, la línea D ofrecerá trenes hasta la 1 de la mañana, tanto el sábado como el domingo. Según detalla la información oficial, el sábado 4 de octubre habrá un servicio especial para el recital de Kendrick Lamar, mientras que el domingo 5 de octubre el motivo será el recital de Airbag. Ambos serán en el estadio Monumental de River, en Núñez.

En ambos casos, la estación habilitada para el ascenso de pasajeros será Congreso de Tucumán, con descensos en Olleros, Palermo, Pueyrredón y 9 de Julio. Este esquema busca garantizar una salida ordenada y segura tras los eventos, facilitando el regreso de los asistentes a sus hogares.

Esta decisión de extender el horario durante eventos comenzó en una fase piloto en la línea B durante los viernes de diciembre, enero y febrero. Posteriormente, y a raíz de la buena recepción por parte de los usuarios, la medida se amplió también a los sábados desde marzo.

Asimismo, se implementaron servicios de desconcentración en distintas líneas para partidos de River Plate, la Selección Argentina, y recitales de artistas y bandas como Buenos Aires Trap, Los Piojos, La Renga y Green Day.

El propósito declarado por las autoridades es reducir la dependencia del transporte privado en la ciudad, favoreciendo la movilidad urbana sustentable y potenciando la cultura. Con cada extensión de horario, el Subte se consolida como pieza fundamental para el traslado en zonas de alta concentración de personas.

A partir de hoy miércoles 1° de octubre, las tarifas del subte y los colectivos en Ciudad de Buenos Aires y el conurbano bonaerense exhiben un nuevo incremento. Esta suba, que se calcula en 3,9% para este mes, responde a una fórmula vigente desde marzo que suma el índice de inflación más un ajuste adicional. El impacto alcanza a los colectivos bajo control porteño y provincial, al subte, al Premetro y a los peajes urbanos.

Los pasajeros que utilizan los colectivos del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) desde el primer día de octubre afrontan un boleto cercano a los 550 pesos. Para quienes utilizan el subte en la Ciudad, el valor supera los 1.100 pesos por viaje. Los cálculos se basan en el Índice de Precios al Consumidor (IPC) de agosto, con un valor del 1,9%, y al que se le agrega un 2% extra determinado en la actualización automática anual, tal como lo indica la regulación en curso.

Ciudad Autónoma de Buenos Aires: detalles del nuevo cuadro tarifario

De acuerdo con declaraciones de la secretaría de Transporte de la Ciudad de Buenos Aires, el boleto mínimo de las 30 líneas de colectivos que gestionan dentro de la capital se ubica en 546,54 pesos para los recorridos más cortos, de hasta 3 kilómetros. El tramo de 3 a 6 kilómetros pasa a 608,85 pesos. Viajar entre 6 y 12 kilómetros cuesta 655,76 pesos, mientras que los trayectos de 12 a 27 kilómetros suben a 702,70 pesos.

Estos incrementos representan una suba acumulada del 47,26% en la Ciudad durante el año. Las autoridades argumentan que el objetivo es “recomponer el atraso de la tarifa” ante el contexto de inflación. Según cifras oficiales, la tarifa cubre el 70% de los subsidios en el caso de los colectivos y el 76,3% en subte.

En la estructura tarifaria, hay una diferencia determinante según el registro de la tarjeta SUBE: el beneficio del subsidio sólo se mantiene para tarjetas registradas a nombre del usuario, mientras que con una SUBE no registrada el costo puede subir hasta un 60%, eliminando el subsidio automático. Las líneas afectadas por este esquema recorren únicamente el territorio porteño, abarcando números como 4, 6, 7, 12, 23, entre otras.

Provincia de Buenos Aires: nueva tarifa para colectivos

Para las líneas provinciales o municipales que circulan por el conurbano bonaerense, el boleto mínimo (de 0 a 3 kilómetros) asciende a 550,42 pesos con SUBE registrada, mientras el beneficio de tarifa social fija un valor de 247,50 pesos. Quienes no tienen la tarjeta registrada abonan 874,66 pesos. De 3 a 6 kilómetros, la tarifa es de 612,40 pesos con SUBE registrada y 275,85 con tarifa social. Para los tramos de 6 a 12 kilómetros, la tarifa sube a 660,02 pesos y la de social baja a 297,01. Por trayectos de 12 a 27 kilómetros, el boleto vale 707,35 pesos, con una tarifa social de 318,53 pesos. Para más de 27 kilómetros, el monto llega a 754,61 pesos, mientras que la tarifa social se ubica en 339,19 pesos y la SUBE sin registrar trepa a 1.198,60 pesos.

La estructura marcó un acumulado del 48,10% de aumento en el año.

Colectivos de jurisdicción nacional: valores congelados

Sobre los colectivos que pertenecen a la jurisdicción nacional y que atraviesan tanto CABA como la provincia de Buenos Aires, las tarifas se mantienen invariantes desde el último aumento registrado en julio. El boleto mínimo para estos servicios tiene un costo de 451,01 pesos con SUBE registrada. Para el tramo de 3 a 6 kilómetros, el valor es de 502,43 pesos. En tramos de 6 a 12 kilómetros, alcanza los 541,13 pesos, en tanto que el viaje de 12 a 27 kilómetros cuesta 579,87 pesos. Los trayectos superiores a 27 kilómetros fijan un valor de 618,35 pesos.

Esta decisión responde, en parte, al contexto electoral, ya que una nueva suba podría impactar la inflación en un mes políticamente relevante. La brecha de precios entre los servicios nacionales respecto de los porteños y bonaerenses creció de nuevo en octubre.

Subterráneo y Premetro: actualización tarifaria

El subte capitalino, que atiende a más de un millón de pasajeros diarios, también ajustó sus precios. Desde octubre, el costo del pasaje asciende a 1.112 pesos para quienes usan SUBE registrada. El monto disminuye con el uso frecuente: entre 21 y 30 viajes, el valor baja a 889,60 pesos por trayecto. De 31 a 40 viajes, el usuario paga 778,40 pesos por viaje, y desde el viaje 41, el monto baja a 667,20 pesos.

Esta modalidad de descuentos por cantidad continúa vigente, mientras los beneficios de la Red SUBE y los programas de pase para sectores específicos, como jubilados, personas con discapacidad o estudiantes, se mantienen activos. Además, quienes abonan con SUBE sin registrar ven el precio incrementado a 1.768,08 pesos para los primeros 20 viajes mensuales, y con descuentos progresivos a medida que sube la frecuencia de uso.

En el caso del Premetro, el boleto es único: 389,20 pesos con SUBE registrada y 618,83 pesos con SUBE no registrada.

Medios de pago: modernización y opciones

De acuerdo con los datos de la operadora Emova, al menos un molinete de cada estación de subterráneo acepta pagos con tarjeta de crédito, débito y billeteras virtuales. Los pagos sin contacto a través de tecnología NFC y códigos QR están en uso desde hace varios meses y representan ya el 30% de las transacciones, según el reporte citado. Este avance permite que muchos usuarios accedan a promociones bancarias, con descuentos que pueden cubrir hasta el 100% del costo del pasaje, según condiciones puntuales de cada entidad.

La modernización alcanzó también a los colectivos urbanos, donde se instalaron validadores multipago que reciben tarjetas magnéticas y dispositivos móviles, además de la SUBE física. Las cámaras de seguridad y mejoras en los recorridos forman parte de las inversiones anunciadas para la flota porteña, que cuenta con más de 1.600 unidades.

El ejecutivo local apunta a la renovación completa de la flota e impulsa la migración progresiva hacia energías limpias. Los incentivos vigentes promueven la adquisición de unidades impulsadas por gas o electricidad cada vez que un colectivo tradicional sale de circulación. La normativa vigente indica que, desde enero de 2027, será obligatorio para las empresas sumar unidades con energías limpias al renovar la flota. Las estimaciones oficiales prevén que, para 2026, al menos el 15% de los colectivos sean eléctricos o a gas y el 30% en 2027.

Desde agosto, la Ciudad comenzó a cobrar la tarifa mínima mencionada en los buses eléctricos que recorren el Casco Histórico porteño.

Peajes: impacto en la movilidad

La suba de tarifas también alcanzó a los peajes en las autopistas urbanas, donde la hora pico experimentó un incremento considerable. Para vehículos particulares, el costo en las autopistas Perito Moreno y 25 de Mayo durante estas franjas llega a 4.524,62 pesos, y en la Illia a 1.881,05 pesos. En horario no pico, los valores son de 3.192,73 y 1.330,17 pesos, respectivamente.

Según la legislación vigente, un 10% de la recaudación de los peajes se destina a subsidiar la tarifa del subte, mientras que el 5% se usa para ampliar la red subterránea y el 55% está vinculado a obras viales, como la ampliación de la autopista Dellepiane o el paso bajo nivel de la calle García Lorca.

La justificación de estos incrementos enfoca la necesidad de financiar obras públicas cuya certificación y obligaciones de pago se concentran en el último trimestre de 2025.

Condiciones y programa de subsidios

Los subsidios y beneficios para pasajeros frecuentes (con descuentos del 20%, 30% y 40% desde el viaje 21, 31 y 41 respectivamente) continúan, así como pases y tarifas especiales integradas en la SUBE, como el Pase Jubilado y Pensionados, Pase para Personas con Discapacidad y Pase para Personas Trasplantadas. También siguen vigentes la tarifa social, estudiantil y para maestros.

El Gobierno de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (CABA) oficializó la reglamentación de la Ley 6.817, que garantiza la gratuidad del transporte subterráneo para jubilados, pensionados y retirados de las Fuerzas Armadas y de Seguridad con domicilio en el distrito.

La medida, dispuesta a través del Decreto N.º 325/25 firmado por el jefe de Gobierno, Jorge Macri, establece que el Ministerio de Infraestructura será la autoridad encargada de implementar y fiscalizar el beneficio.

La legislación responde a una demanda histórica de los sectores de adultos mayores y retirados, quienes reclamaban el acceso sin costo al subte. El decreto, refrendado también por los ministros Pablo Bereciartua (Infraestructura), Gabriel Arengo Piragine (Hacienda y Finanzas) y el jefe de Gabinete, Sánchez Zinny, se apoya en el artículo 41 de la Constitución local, que obliga a garantizar la igualdad de oportunidades y el pleno goce de derechos para las personas mayores. En ese sentido, la norma busca elevar la calidad de vida de este sector mediante políticas sociales específicas.

La Ley 6.817, sancionada previamente por la Legislatura, fijó la gratuidad del subte para jubilados, pensionados y retirados de las fuerzas, pero requería una reglamentación para su puesta en marcha. El artículo 9° de la ley establecía un plazo máximo de noventa días desde su publicación para dictar la reglamentación, plazo que se encontraba en curso al momento de la firma del decreto.

De esta manera, precisaron quienes deseen acceder a la gratuidad deberán completar un trámite de solicitud ante la autoridad de aplicación, con el objetivo de acreditar el cumplimiento de los requisitos previstos en la ley y su reglamentación.

De este modo, la administración porteña busca garantizar que el beneficio llegue efectivamente a quienes corresponde, en línea con la política de control y fiscalización del transporte público.

Pase gratuito en subte para jubilados y pensionados: requisitos y controles

La reglamentación detalla que el beneficio está dirigido a quienes acrediten su condición de jubilado, pensionado o retirado según la normativa nacional del Sistema Integrado Previsional Argentino (SIPA) o los regímenes previsionales de las fuerzas armadas y de seguridad, tanto nacionales como provinciales y de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.

Además, exige que los beneficiarios tengan domicilio registrado en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires en su Documento Nacional de Identidad (DNI) y que sus ingresos mensuales no superen el equivalente a dos y medio haberes mínimos jubilatorios, fijados por la Administración Nacional de la Seguridad Social (ANSES). De acuerdo con la última actualización, la jubilación mínima que se cobrará en octubre será de $326.298,38.

El trámite de solicitud podrá realizarse a través de la plataforma de Tramitación a Distancia (TAD), en sedes comunales y en estaciones cabecera habilitadas. La autoridad podrá reforzar la atención mediante puestos presenciales, digitales o móviles, y otros puntos de gestión para asegurar un acceso sencillo y equitativo. Durante la primera etapa de implementación, se prevé la disposición de puestos de atención y asistencia en las cabeceras de subte y premetro, complementados con folletería, códigos QR y otros mecanismos de información y autogestión.

Estos datos luego serán validados por el Ministerio de Infraestructura, a través de los registros oficiales del RENAPER.

El control sobre los ingresos será estricto: los beneficiarios deberán informar de inmediato cualquier modificación que implique la pérdida del beneficio, como un aumento de ingresos por encima del umbral permitido o un cambio de domicilio fuera de la ciudad. La omisión de información o la falsedad de los datos declarados habilitará a la autoridad a dar de baja el beneficio de forma inmediata.

El beneficio tendrá una vigencia de cinco años desde su otorgamiento y podrá renovarse por iguales períodos, siempre que el beneficiario acredite nuevamente el cumplimiento de los requisitos. La baja del beneficio se producirá en casos de uso indebido, falta de uso durante dos años corridos, superación del límite de ingresos, fallecimiento, cambio de domicilio fuera de la ciudad o falsedad en la información declarada.

El pase será personal e intransferible, asociado al número de documento del beneficiario, lo que permitirá la trazabilidad de su uso.

En caso de robo, hurto o extravío, el beneficiario deberá denunciarlo de inmediato a través de los canales habilitados y podrá gestionar la reposición por mecanismos presenciales o digitales, garantizando que el trámite sea gratuito y accesible.

Subterráneos de Buenos Aires S.E. (SBASE) realizará una jornada de sensibilización en primeros auxilios este jueves, con el objetivo de generar coincidencia con la conmemoración del Día Mundial de los Primeros Auxilios.

El evento se llevará a cabo de 16 a 19 horas en el vestíbulo de la estación Santa Fe – Carlos Jáuregui de la Línea H y contará con la participación de instructores de la Cruz Roja Argentina, quienes estarán a cargo de las actividades.

La propuesta tiene como objetivo principal concientizar a los usuarios del subte sobre la importancia del aprendizaje de los primeros auxilios. Durante el encuentro, los instructores ofrecerán breves charlas orientadas a transmitir conocimientos fundamentales sobre maniobras básicas, pautas para actuar adecuadamente ante una emergencia y técnicas de reanimación cardiopulmonar (RCP).

Estas capacitaciones buscan ofrecer herramientas que permitan brindar respuesta rápida y efectiva ante situaciones críticas que puedan presentarse en espacios con alta circulación de personas.

En ese marco, el presidente de SBASE, Javier Ibañez, enfatizó la relevancia de este tipo de iniciativas en medios de transporte como el subte, al asegurar: “Nos parece fundamental que podamos realizar estas capacitaciones en el Subte, un medio que moviliza a miles de personas a diario, brindando herramientas y conocimientos que pueden salvar vidas. Una acción de las múltiples que realizamos para brindar mayor seguridad”.

Ibañez también destacó que durante el año, “gracias a la rápida intervención del personal en hacer RCP y el uso de desfibriladores, se logró reanimar a tres pasajeros que se descompensaron en la red”.

La jornada se enmarca dentro del Plan de Seguridad de la Ciudad, que integra diferentes recursos orientados a incrementar el resguardo de los pasajeros. Entre ellos, se encuentran la disponibilidad de desfibriladores externos automáticos, la presencia de cámaras de seguridad en todas las estaciones, el refuerzo de personal policial dispuesto en binomios y equipado con pistolas Taser, sumado a la instalación de tótems que habilitan la comunicación directa con el 911 de la Policía de la Ciudad.

Este conjunto de medidas apunta a optimizar la reacción ante eventuales urgencias y a fortalecer los mecanismos de protección para quienes diariamente utilizan esta red de transporte, indicaron desde la empresa.

El Día Mundial de los Primeros Auxilios se celebra cada año el segundo sábado de septiembre y pone en agenda la importancia de capacitar a la población en disciplinas que pueden marcar la diferencia en situaciones de vida o muerte.

Por su parte, la Cruz Roja Argentina desarrolla una labor constante en la formación y asistencia sanitaria. Cada año capacita a más de 50.000 personas en primeros auxilios, brinda cobertura en eventos masivos en todo el territorio nacional y forma con excelencia a más de 15.000 estudiantes en sus Institutos Superiores, en carreras vinculadas a la enfermería, radiología, instrumentación quirúrgica y guardavidas, entre otras.

Las personas interesadas en sumarse a las acciones de voluntariado o en colaborar como donantes pueden consultar más información en el sitio web oficial de la Cruz Roja.

El subte D funcionará hasta más tarde por el partido de River por Libertadores

Este miércoles, la Línea D ofrecerá un servicio especial para facilitar la desconcentración después del encuentro de la Copa Libertadores entre River Plate y Palmeiras en el Estadio Monumental, según lo comunicado por Subterráneos de Buenos Aires S.E. (SBASE).

Con el fin de atender el flujo de asistentes al partido, la estación Congreso de Tucumán permanecerá abierta hasta la 1:00, permitiendo absorber la mayor cantidad de pasajeros.

El operativo incluye la apertura de cuatro estaciones elegidas estratégicamente para el descenso: Olleros, Palermo, Pueyrredón y 9 de Julio.

La decisión se tomó luego de analizar la afluencia prevista de usuarios y las posibilidades de combinación con otros medios de transporte público en cada estación, buscando así garantizar que la salida del estadio ocurra de manera ordenada y eficiente.

El hall de la Estación Facultad de Derecho de la Línea H se convirtió en escenario de una iniciativa singular para la movilidad urbana. En el marco de la Semana de la Movilidad Sustentable, Emova presentó la segunda campaña de movilidad sustentable, invitando a los usuarios del Subte porteño a reflexionar sobre el transporte responsable a través de afiches realizados por estudiantes de escuelas secundarias.

Cada pieza gráfica, creada por jóvenes de instituciones educativas cercanas a cada línea del Subte, representó una mirada fresca y comprometida con el desafío ambiental de la Ciudad de Buenos Aires.

La propuesta forma parte del Programa Educativo impulsado por Emova, empresa concesionaria de la red, en alianza con Asociación Conciencia. Esta edición apostó por la creatividad juvenil y el trabajo colectivo en el espacio público, visibilizando la importancia de la educación ambiental y de la participación ciudadana en temáticas de movilidad. Al mismo tiempo, la jornada permitió exhibir el vínculo creciente entre la empresa, los estudiantes y la comunidad, integrando el arte visual como recurso para fortalecer el mensaje de sustentabilidad.

El protagonismo de los jóvenes fue central. Más de 400 estudiantes participaron de talleres interactivos en los que abordaron el cuidado ambiental y la movilidad sustentable, recorrieron la historia del Subte y analizaron los beneficios del uso de este medio de transporte. A través de charlas y actividades guiadas, los alumnos también aprendieron las normas de convivencia y seguridad en el sistema. El resultado de este proceso se tradujo en campañas de bien público adaptadas visualmente por la artista gráfica Josefina Jolly, quien trabajó las propuestas de los estudiantes para transformarlas en afiches de alto impacto, exhibidos en la estación central como reflejo del compromiso colectivo.

Siete instituciones educativas formaron parte de esta edición: la Escuela Técnica N° 26 “Confederación Suiza”; la Escuela Técnica N° 34 “Ing. Enrique Martín Hermitte”; la Escuela Técnica N° 4 “República del Líbano”; la Escuela Técnica N° 28 “República Francesa”; la Escuela Técnica N° 11 “Manuel Belgrano”; la Escuela Técnica N° 25 “Teniente 1° de Artillería Fray Luis Beltrán” y el Instituto Nuestra Señora de Fátima. Cada colegio aportó ideas, consignas y piezas gráficas que fueron adaptadas para su exhibición en el espacio público, promoviendo entre los transeúntes el cuidado del ambiente y el uso responsable del Subte. Desde su inicio, el programa ha alcanzado a cientos de jóvenes, fortaleciendo los lazos educativos y comunitarios en torno al transporte metropolitano.

La visión institucional fue expuesta por Mariana Giacumbo, directora de Relaciones Institucionales y Medios de Emova, quien afirmó: “Con esta iniciativa buscamos fortalecer el vínculo de Emova con la comunidad a través de nuestro compromiso social y ambiental, promoviendo en estudiantes de primer año del secundario el uso responsable del Subte. Además, en el marco de la Semana de la Movilidad Sustentable, presentamos nuestro Reporte de Sustentabilidad correspondiente a la gestión 2024”.

Reporte de Sustentabilidad 2024 de Emova

El Reporte de Sustentabilidad 2024, dado a conocer durante el evento, resumió los avances alcanzados el último año en materia ambiental, social y de gobernanza. Emova desarrolló el documento por primera vez bajo los estándares internacionales del Global Reporting Initiative, lo que evidencia un incremento en el nivel de exigencia y transparencia en el reporte de su gestión. Entre los hitos del año se destacan la incorporación de la modalidad multipago en el Subte, la extensión del Sistema de Gestión Ambiental ISO 14001 a nuevas líneas y talleres, y la integración de criterios internacionales en los procesos de alta de proveedores, incluyendo certificaciones como ISO 9001, 14001 y 45001.

La gestión ambiental ocupó un lugar relevante en el documento presentado: Emova trató y dispuso 157 toneladas de residuos sólidos y gestionó más de 450.000 litros de líquidos con hidrocarburos. La compañía avanzó además en el reemplazo de luminarias por tecnología LED, en la instalación de tableros eléctricos inteligentes y logró un recupero del 30% con frenado regenerativo en toda la Red de Subte, incrementando la eficiencia y reduciendo consumos. La dimensión social incluyó la realización de más de 83.000 horas de capacitación para el personal, alcanzando a más del 94% de los trabajadores. Paralelamente, el Programa Puertas Abiertas permitió que más de 230 personas participaran en recorridos inclusivos, profundizando la integración y el contacto con diversos sectores ciudadanos.

El fortalecimiento institucional también implicó alianzas con organizaciones sociales como Fundación Cimientos, Asociación Conciencia, Fundación Garrahan, Centro Basura Cero y Fundación Chacras de Buenos Aires, entre otras. Estas colaboraciones permitieron el desarrollo de proyectos educativos, culturales y de inclusión social, apuntalando el impacto positivo del Subte como servicio público. En paralelo, Emova detalló el avance de su Programa de Integridad y los controles de indicadores de seguridad operacional, enfocados tanto en usuarios como en trabajadores.

Las autoridades subrayaron que el Subte es el medio de transporte más sustentable para la movilidad urbana en grandes ciudades, al contribuir de forma directa a la reducción de la contaminación ambiental y el congestionamiento vehicular. A través de campañas educativas y reportes de gestión, Emova refuerza su estrategia de transparencia, participación comunitaria y mejora transversal en los ejes ambientales, sociales y de gobernanza, consolidando su papel en la transformación del transporte público del área metropolitana.

Este miércoles se ofrecerá un servicio especial en la Línea D para facilitar la desconcentración tras el partido de la Copa Libertadores entre River Plate y Palmeiras, que tendrá lugar en el Estadio Monumental, según anunció Subterráneos de Buenos Aires S.E. (SBASE).

La estación Congreso de Tucumán permanecerá habilitada hasta la 1 de la madrugada, con el objetivo de absorber la demanda generada por quienes asistan al encuentro.

El operativo contempla la apertura de cuatro estaciones seleccionadas estratégicamente para el descenso de pasajeros: Olleros, Palermo, Pueyrredón y 9 de Julio.

Esta decisión se basó en estimaciones sobre el flujo de usuarios y la conectividad que cada estación ofrece con otros medios de transporte público, en búsqueda de que la salida del estadio se lleve a cabo de manera ordenada y eficiente.

Según informó SBASE, la flexibilidad horaria en el subte comenzó como un piloto en la Línea B, implementándose los viernes durante diciembre, enero y febrero. La favorable respuesta de los usuarios permitió extender la experiencia a los sábados a partir de marzo.

Además, servicios especiales similares ya se habían puesto en marcha en eventos con alta convocatoria, como partidos de la Selección Argentina, compromisos anteriores de River y recitales destacados, entre los que figuran Buenos Aires Trap, Los Piojos, La Renga y, el más reciente, Green Day en la cancha de Huracán.

La decisión de habilitar un horario extendido responde a una política que intenta disminuir el uso del transporte privado. Para la empresa, esta modalidad contribuye tanto al aprovechamiento del transporte público en zonas con gran concentración de personas como al impulso de la participación en actividades deportivas y culturales en la Ciudad de Buenos Aires.

El último servicio saldrá entonces desde Congreso de Tucumán a la 1 de la mañana, aportando una alternativa para quienes opten por regresar en subte después del partido. Con esta medida, SBASE replica una modalidad que ha registrado buena recepción en eventos masivos e insiste en la intención de fomentar sistemas de movilidad más eficientes y sustentables para la población.

Este lunes cerró una estación de la línea B

Desde este lunes, la estación Uruguay de la Línea B del subte en la Ciudad de Buenos Aires dejó de operar temporalmente. Subterráneos de Buenos Aires S.E. (SBASE) comunicó que el cierre se mantendrá aproximadamente durante tres meses, plazo durante el cual se desarrollarán obras integrales en el marco del Plan de Renovación de Estaciones.

Al igual que ocurre en otras paradas que ya permanecen sin servicio por reformas -Carlos Gardel en la Línea B y Plaza Italia y Agüero en la Línea D-, el propósito de estas tareas es actualizar la infraestructura, incorporar tecnología y elevar la calidad del viaje para los pasajeros.

Entre los trabajos previstos figuran pintura, cambio de pisos, tratamientos anticorrosivos, colocación de luces LED, actualización de señales, señalización en braille y nuevo equipamiento en los andenes.

El plan contempla además la remodelación de accesos, escaleras, vestíbulos y andenes, con el fin de mejorar la accesibilidad y facilitar el desplazamiento dentro de la estación. También está prevista la aplicación de materiales innovadores para impermeabilizar la estructura, junto con tratamientos puntuales en juntas y componentes estructurales.

Según detalló SBASE, otro de los ejes del proyecto es recuperar y conservar cuatro murales históricos que adornan el vestíbulo y el andén de Uruguay. Esta labor será realizada por especialistas en conservación patrimonial.

La empresa subrayó que el objetivo fundamental de todas estas intervenciones se centra en ofrecer espacios más seguros y cómodos a miles de usuarios diarios que emplean la red, adelantando que las obras avanzan en simultáneo en varias estaciones para optimizar los plazos.

A partir de este lunes quedará suspendido de forma momentánea el funcionamiento de la estación Uruguay de la Línea B del subte en la Ciudad de Buenos Aires. Subterráneos de Buenos Aires S.E. (SBASE) anunció que permanecerá cerrada por un período estimado de tres meses, tiempo en el cual se realizarán tareas integrales contempladas dentro del Plan de Renovación de Estaciones.

La estación se suma a otras que ya se encuentran clausuradas por el mismo motivo. Se trata de Carlos Gardel en la misma línea y Plaza Italia y Agüero en la Línea D. Según explicó SBASE, el objetivo de estas obras es modernizar la infraestructura, sumar tecnologías y optimizar la experiencia de los pasajeros. Entre las tareas planificadas figuran la pintura, el reemplazo de pisos, aplicaciones anticorrosivas, colocación de luminarias LED, actualización de la cartelería, señalización braille e incorporación de nuevo mobiliario en los andenes.

El proyecto incluye también la renovación de accesos, escaleras, vestíbulos y andenes, buscando facilitar la circulación y la accesibilidad. Incluso, prevén que realizarán la impermeabilización de la estación con materiales innovadores y tratamientos específicos sobre las juntas y estructuras.

SBASE informó que, entre las acciones principales del proyecto, se incluye la restauración y preservación de cuatro murales históricos que se encuentran en el vestíbulo y andén de la estación Uruguay, tarea que estará en manos de especialistas en conservación patrimonial. El programa de modernización ha alcanzado hasta el momento once estaciones del subte en distintas líneas, con intervenciones previas en espacios como Castro Barros, Lima y Acoyte en la Línea A; Pueyrredón y Pasteur-AMIA en la Línea B; San Martín en la Línea C; Bulnes, Facultad de Medicina, Scalabrini Ortiz y Palermo en la Línea D, y Jujuy en la Línea E.

Con respecto al Premetro, la empresa puntualizó que trece paradores también fueron renovados integralmente. Entre los puntos beneficiados figuran Ana María Janer, Cecilia Grierson, Mariano Acosta, Ana Díaz, Escalada, Presidente Illia, Parque de la Ciudad, Pola, Centro Cívico Lugano, Nuestra Señora de Fátima, Intendente Saguier, Somellera y Fernández de la Cruz.

El cronograma de obras continuará desplegándose en los meses venideros, con nuevas mejoras planeadas en Loria, Río de Janeiro, Piedras y Congreso (Línea A); Malabia (Línea B); y Tribunales (Línea D). Simultáneamente, avanzan los procesos licitatorios para la puesta en valor de Medrano y Ángel Gallardo (Línea B), Lavalle e Independencia (Línea C), así como General Urquiza y Entre Ríos (Línea E).

Desde Subterráneos de Buenos Aires S.E. remarcaron que el propósito central de estas obras es brindar espacios más seguros y confortables a los miles de usuarios que a diario circulan por la red, trabajando en paralelo en varias estaciones para agilizar el proceso.

Las tareas de remodelación en las mencionadas estaciones y las próximas a ser ejecutadas, se suman al anuncio que meses atrás hizo el Gobierno de la Ciudad respecto a los nuevos vagones adquiridos para la renovación de las flotas, en especial de la Línea B.

En julio informó la licitación para la compra de 174 coches nuevos a la empresa china CRRC Changchun Railway Vehicles Co. Ltd, elegida por cumplir con los requisitos técnicos y superar a otros competidores internacionales. La inversión asignada para la operación asciende a 301 millones de dólares, lo que representó la mayor apuesta en material rodante que realizó el sistema en la última década.

Según lo informado, los trenes —que comenzarán a circular durante el primer trimestre de 2027— reemplazarán a los históricos coches Mitsubishi, en servicio desde hace sesenta años, y a las unidades CAF 6000, con más de veinte años en funcionamiento. La actualización forma parte de un plan de modernización integral que también incluye el recambio de unidades en las líneas A y C.

Cada nuevo coche contará con aire acondicionado, asientos longitudinales, cámaras de seguridad, sistemas de información visual y auditiva, iluminación led antivandálica y equipamiento para operar bajo un sistema de señalización avanzado como el de las líneas D y H. Estas mejoras buscan elevar los estándares de seguridad y confort, optimizar la frecuencia y adecuar el subte a la demanda actual.

El objetivo es continuar mejorando la frecuencia y calidad del servicio para los más de 270.000 usuarios que diariamente utilizan estos ramales. El aporte económico para esta etapa asciende a 75 millones de dólares, de los cuales ya se ejecutó un anticipo del 20%. Las formaciones para las líneas A y C comenzarán a arribar durante 2026.

La estación Uruguay de la Línea B del subte de la Ciudad de Buenos Aires interrumpirá sus operaciones mañana. Según informó Subterráneos de Buenos Aires S.E. (SBASE), la clausura se extenderá durante aproximadamente tres meses para concretar trabajos integrales que forman parte del Plan de Renovación de Estaciones.

La medida afecta a una de las zonas más transitadas del sistema y se suma a otros cierres vigentes, como Carlos Gardel en la misma línea y Plaza Italia y Agüero en la Línea D. De acuerdo con lo comunicado por SBASE, esta serie de intervenciones busca actualizar la infraestructura, incorporar tecnologías y mejorar la experiencia de viaje de los usuarios.

El proyecto prevé trabajos como pintura, recambio de pisos, revestimientos anticorrosivos, instalación de luminarias LED, actualización de la señalética, incorporación de señalización braille y renovación del mobiliario en los andenes. Además, se renovarán accesos, galerías de escaleras, vestíbulos y andenes para optimizar la circulación y accesibilidad. La impermeabilización de la estación incluirá la aplicación de materiales de última generación, sumado a tratamientos específicos sobre juntas y estructuras.

Entre los aspectos destacados del plan, SBASE confirmó la restauración y recuperación patrimonial de cuatro murales históricos ubicados en el vestíbulo y el andén de Uruguay, tarea que quedará a cargo de restauradores profesionales especializados.

Este proceso de modernización ya abarcó once estaciones en diferentes líneas, como Castro Barros, Lima y Acoyte en la Línea A; Pueyrredón y Pasteur-AMIA en la Línea B; San Martín en la Línea C; Bulnes, Facultad de Medicina, Scalabrini Ortiz y Palermo en la Línea D, y Jujuy en la Línea E.

Además, SBASE detalló que otros trece paradores del Premetro recibieron mejoras integrales. Dentro de esta red, los trabajos beneficiaron a puntos como Ana María Janer, Cecilia Grierson, Mariano Acosta, Ana Díaz, Escalada, Presidente Illia, Parque de la Ciudad, Pola, Centro Cívico Lugano, Nuestra Señora de Fátima, Intendente Saguier, Somellera y Fernández de la Cruz.

La agenda de obras mantendrá continuidad en los próximos meses. En la nómina están previstas próximas intervenciones en Loria, Río de Janeiro, Piedras y Congreso (Línea A), Malabia (Línea B) y Tribunales (Línea D). Ya se encuentra en proceso de licitación la modernización de Medrano y Ángel Gallardo (Línea B), Lavalle e Independencia (Línea C), y General Urquiza y Entre Ríos (Línea E).

Durante la ejecución de estos trabajos, desde Subterráneos de Buenos Aires S.E. se subraya el objetivo de ofrecer estaciones más cómodas y seguras para los miles de pasajeros que utilizan la red cada día. La decisión de intervenir múltiples estaciones de manera simultánea busca acelerar la transformación del sistema y garantizar la conservación del patrimonio arquitectónico y artístico del subterráneo porteño.

El próximo lunes 15 de septiembre, la estación Uruguay de la Línea B del subte de la Ciudad de Buenos Aires interrumpirá sus operaciones durante aproximadamente tres meses debido al inicio de un proceso de renovación integral. Esta iniciativa forma parte del Plan de Renovación Integral de Estaciones de Subterráneos de Buenos Aires S.E. (SBASE).

Con este cierre temporal, Uruguay se suma a otras estaciones del sistema que ya permanecen cerradas por obras, entre las que figuran Carlos Gardel en la misma línea y Plaza Italia y Agüero en la Línea D.

Según detalló la entidad estatal, las remodelaciones contemplan una transformación profunda en distintos aspectos vinculados tanto a la infraestructura como a la circulación y accesibilidad.

El plan de obras comprende acciones como pintura, revestimientos de aleación de aluminio y zinc anticorrosión, recambio total de pisos, instalación de modernas luces led, actualización de la señalética, incorporación de señalización braille en pasamanos y pórticos, y un renovado mobiliario en los andenes que incluirá bancos, cestos y apoyos isquiáticos. Además, la agenda de trabajos define intervenciones en accesos, galerías de escaleras, vestíbulos y andenes.

SBASE informó que la impermeabilización de la estación requerirá tanto trabajos de inyección como tratamiento de juntas y la aplicación de materiales de última generación. En ese contexto, la empresa subrayó el esfuerzo por lograr una estación más cómoda, ordenada y con mayor iluminación, en sintonía con los objetivos generales del programa de modernización.

Dentro de los trabajos previstos, también se destaca la recuperación patrimonial con la restauración de cuatro murales ubicados en las zonas de vestíbulo y andén, una labor a cargo de restauradores profesionales con formación específica en la materia. La finalidad de estas tareas es asegurar la correcta conservación de las expresiones artísticas originales que distinguen a la red del subte porteño.

Al referirse al alcance del plan, SBASE comunicó que desde el inicio de las acciones fueron renovadas once estaciones, entre ellas se encuentran: Castro Barros, Lima y Acoyte en la Línea A; Pueyrredón y Pasteur-AMIA en la Línea B; San Martín en la Línea C; Bulnes, Facultad de Medicina, Scalabrini Ortiz y Palermo en la Línea D y Jujuy en la Línea E.

Además, según la documentación institucional, también se modernizaron trece paradores del Premetro, una red que complementa el servicio subterráneo en distintos barrios del sur de la ciudad. Se trata de Ana María Janer, Cecilia Grierson, Mariano Acosta, Ana Díaz, Escalada, Presidente Illia, Parque de la Ciudad, Pola, Centro Cívico Lugano, Nuestra Señora de Fátima, Intendente Saguier, Somellera y Fernández de la Cruz.

La programación de obras establece continuidad en otros puntos del sistema en los próximos meses. Entre las próximas intervenciones figuran Loria, Río de Janeiro, Piedras y Congreso (Línea A), Malabia (Línea B), y Tribunales (Línea D). En paralelo, se pusieron a licitación nuevas remodelaciones que abarcarán Medrano y Ángel Gallardo (Línea B), Lavalle e Independencia (Línea C), y General Urquiza y Entre Ríos (Línea E), conforme a lo señalado en los anuncios oficiales.

Durante el desarrollo de estas tareas, las autoridades de Subterráneos de Buenos Aires S.E. buscan cumplir con el objetivo de mejorar la experiencia de viaje y optimizar la infraestructura para los miles de usuarios diarios.

Desde la puesta en marcha del Plan de Renovación Integral de Estaciones, las tareas avanzan en simultáneo en diferentes puntos de la red, una decisión que busca un impacto efectivo en la calidad del servicio y la conservación del patrimonio arquitectónico y artístico del subterráneo de la capital argentina.

Según fuentes policiales, durante el procedimiento los agentes revisaron el morral negro que el hombre llevaba consigo. En su interior, descubrieron que el hombre transportaba dinero en efectivo, dos billeteras, dos teléfonos celulares y una navaja. ç

La mayor sorpresa se la llevaron luego, cuando al revisar una campera que llevaba sobre el hombro, los agentes hallaron una pistola Bersa Thunder calibre 22 con numeración suprimida, cargada con seis cartuchos y un cartucho en recámara, además de un segundo cargador con cinco municiones. También incautaron un cuchillo y una manopla, lo que sumó preocupación sobre la potencial peligrosidad del equipamiento.

Según informaron, el detenido contaba con antecedentes por amenazas coactivas con arma de fuego y abuso de arma de fuego. La cantidad de dinero incautado ascendió a 1.876.000 pesos argentinos y 110 dólares estadounidenses, suma que el hombre no pudo justificar en el momento de la detención, motivo por el cual todos los objetos, armas y documentación fueron secuestrados y puestos a disposición judicial.

En el procedimiento intervino también personal de la Fiscalía Nacional en lo Criminal y Correccional N.º 8, el Juzgado Nacional en lo Criminal y Correccional N.º 8 y la Unidad Fiscal de Línea Aérea (UFLA) Este, a cargo de Alejandro Pelicoli, quienes continúan con la investigación para determinar la procedencia de los elementos y el posible vínculo del acusado con otros hechos delictivos.

En este sentido, las fuerzas de seguridad destacaron que la identificación se logró durante un trabajo conjunto de la división de líneas C, D, E, H y Premetro del subte.

Semanas atrás, otro hecho similar captó la atención del subte A, donde detuvieron a un hombre acusado de hostigamiento y amenazas por trabajadoras y pasajeras. Se trata de la persona en situación de calle, que, según las denuncias, insultaba a las mujeres y las perseguía con martillos en varias estaciones de la línea.

La captura se produjo en la estación Río de Janeiro de la mencionada línea de subterráneos, donde los agentes visualizaron al sospechoso y lo interceptaron. Lo identificaron luego como J.P.N., argentino de 31 años, indocumentado y en situación de calle, también acusado de tentativa de robo.

Según supo este medio, los agentes a cargo del operativo observaron que, al detenerse la formación con destino a Plaza de Mayo, varios pasajeros señalaron al imputado, quien los habría estado amenazando con un elemento punzante para exigirles dinero.

El caso quedó a cargo del Juzgado Criminal y Correccional N.º 6, a cargo de María Alejandra Provitola, quien ordenó varias medidas al respecto. Entre ellas, realizar un informe interdisciplinario y tomar declaración al personal interviniente.

El servicio de subterráneos de la Ciudad de Buenos Aires mantiene su esquema de modificaciones horarias y obras de remodelación, afectando a miles de pasajeros que transitan a diario por la red. La próxima alteración importante tendrá lugar este miércoles en la línea H, motivada por el recital de la banda Green Day en el estadio de Huracán.

Por este evento, el último servicio partirá de la estación Caseros a la 1 de la madrugada. Los pasajeros podrán descender en las estaciones Humberto 1°, Once, Corrientes y Santa Fe, una estrategia diseñada para administrar el flujo de personas tras el espectáculo.

Desde la empresa estatal Subterráneos de Buenos Aires S.E. (SBASE) se destacó que la medida tiene por objetivos limitar la dependencia del transporte privado y brindar una alternativa de movilidad práctica.

Estas extensiones horarias buscan facilitar la desconcentración de eventos, como el concierto de la banda estadounidense con alta densidad de personas. A su vez, el plan sirve como un mecanismo para reforzar la conexión de la actividad nocturna y cultural con la vida de la ciudad.

Poco después, el jueves 4 de septiembre, otro cambio tendrá lugar en la línea D a causa del partido entre la Selección Argentina y Venezuela en el estadio Monumental.

El último tren de la noche circulará a las 00 desde Congreso de Tucumán y habilitará el descenso en Olleros, Palermo, Pueyrredón y 9 de Julio, facilitando el desalojo de los asistentes una vez finalizado el encuentro deportivo.

Este tipo de estrategias se viene implementando en la red porteña desde una experiencia piloto. Esa primera prueba se llevó a cabo en la Línea B, con una extensión del horario de funcionamiento los viernes de diciembre, enero y febrero.

La respuesta positiva de los usuarios llevó a que la iniciativa se ampliara progresivamente, abarcando los sábados desde el mes de marzo. Con el paso del tiempo, los servicios especiales ganaron espacio durante espectáculos y competencias con fuerte convocatoria, abarcando partidos de River Plate, encuentros de la Selección Argentina y recitales de artistas y bandas como el festival Buenos Aires Trap, Los Piojos y La Renga, ahora se sumará Green Day.

Obras en los subtes

Junto a los cambios de horarios, la red de subterráneos atraviesa un intenso proceso de modernización y renovación patrimonial. Desde el 1 de septiembre, la estación Agüero de la Línea D quedó cerrada y así permanecerá durante cerca de tres meses.

Según comunicó SBASE, el cierre forma parte del Plan de Renovación Integral de Estaciones, que avanza con el objetivo de actualizar la infraestructura y poner al día servicios e instalaciones ante las necesidades actuales de los usuarios.

La intervención en Agüero comprende mejoras en accesos, galerías de escaleras, vestíbulos y andenes, sumando tareas estructurales junto a la modernización de la señalética. El cronograma de obras incluye impermeabilización por inyección, tratamiento de juntas y el uso de productos de tecnología reciente para optimizar la durabilidad de los materiales.

Entre las reformas se planifica el recambio total de pisos, nueva pintura y la colocación de revestimiento metálico en diferentes sectores, además de la instalación de luminarias LED. El propósito es elevar los estándares de iluminación y seguridad.

En línea con la mejora de la accesibilidad, la estación sumará señalética en sistema braille tanto en pasamanos como en pórticos, junto a una actualización de toda la cartelería. La remodelación contempla además la incorporación de mobiliario nuevo en los andenes, como bancos, cestos y apoyos isquiáticos, tomando el modelo de otras estaciones recientemente remodeladas.

La recuperación patrimonial se presenta como un punto central en este proceso: el proyecto incluye el trabajo de restauradores profesionales sobre los murales históricos de la zona de andén.

Desde que inició el Plan de Renovación Integral de Estaciones, se llevaron a cabo intervenciones en once estaciones: Castro Barros, Lima y Acoyte (Línea A); Pueyrredón y Pasteur-AMIA (Línea B); San Martín (Línea C); Bulnes, Facultad de Medicina, Scalabrini Ortiz y Palermo (Línea D); y Jujuy en la Línea E.

En el caso del Premetro, se realizaron mejoras en trece paradores: Ana María Janer, Cecilia Grierson, Mariano Acosta, Ana Díaz, Escalada, Presidente Illia, Parque de la Ciudad, Pola, Centro Cívico Lugano, Nuestra Señora de Fátima, Intendente Saguier, Somellera y Fernández de la Cruz.

El plan no cesa y anticipa futuras intervenciones en estaciones como Loria, Río de Janeiro, Piedras y Congreso en la Línea A; Uruguay y Malabia en la Línea B; y Tribunales en la Línea D. Paralelamente, avanzan las licitaciones para los trabajos en Medrano y Ángel Gallardo (Línea B), Lavalle e Independencia (Línea C), así como General Urquiza y Entre Ríos (Línea E).

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Menos trámites y costos, más competencia. Así posicionamos a Buenos Aires como el epicentro de innovación y conocimiento que es, e impulsamos nuevos drivers para crecer con inversiones y generación de empleo de calidad.

Desde este lunes, los usuarios del transporte público en la Ciudad de Buenos Aires y el Conurbano bonaerense enfrentarán un nuevo aumento en las tarifas de subte y colectivos. El ajuste, dispuesto de acuerdo con el mecanismo de actualización automática ligado a la inflación y un adicional del dos por ciento, impacta sobre todos los pasajeros y modifica el presupuesto cotidiano de quienes dependen de estos servicios para movilizarse.

En el caso de los subtes, el porcentaje aumenta 3,87%. Para quienes utilicen la tarjeta SUBE registrada, el pasaje costará $1.071 hasta veinte viajes en el mes. Si la tarjeta SUBE no está registrada, la tarifa asciende a $1.702,89 por viaje. La estructura tarifaria plantea escalas descendentes en función de la cantidad de boletos mensuales. Entre 21 y 30 viajes, el precio pasa a $856,80 (mientras que en caso de SUBE no registrada será de $1.362,31); de 31 a 40 viajes baja a $749,70 ($1.192,02 con SUBE no registrada); y desde 41 viajes el valor llega a $642,60 ($1.021,73 si la tarjeta no está inscripta). Para el Premetro, el boleto queda en $374,85, mientras que no siendo usuario de tarjeta, queda en $596,01.

Por otro lado, también en el ámbito porteño, la tarifa mínima queda en $526,13 para tramos de hasta tres kilómetros. Para distancias de tres a seis kilómetros, el precio se establece en $586,12; de seis a doce kilómetros, $631,27, y desde doce hasta 27 kilómetros, $676,47, según datos oficiales consultados. Entre las líneas afectadas se encuentran la 4, 6, 7, 12, 23, 25, 26, 34, 39, 42, 44, 47, 50, 61, 62, 64, 65, 68, 76, 84, 90, 99, 102, 106, 107, 108, 109, 115, 118, 132 y 151.

Respecto a Provincia de Buenos Aires, los colectivos suburbanos también modifican sus tarifas y el porcentaje de aumento se va a 3,9%. El valor mínimo para trayectos de hasta tres kilómetros pasa a $529,25, y a $589,59 para recorridos de tres a seis kilómetros; $635 de seis a doce y $680,47 si el trayecto se extiende desde doce hasta 27 kilómetros.

Asimismo, se tendrá en cuenta los pasajeros que no tengan SUBE registrada, donde el rango va desde $841,51 hasta $1.153,72, estableciendo, así, una significativa diferencia respecto del valor para tarjetas debidamente inscriptas.

El esquema de actualización excluye a las líneas nacionales que cubren gran parte del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA), cuyo precio quedó congelado en $451,01 para el boleto mínimo. Estas líneas, bajo órbita nacional, ya habían recibido un incremento de 7% en julio y no se aplicará suba nueva este mes. Se trata de las líneas nacionales tales como la 1, 2, 8, 9, 10, 15, 17, 19, 20, 21, 22, 24, 28, 29, 31, 32, 33, 37, 41, 45, 46, 49, 51, 53, 55, 56, 57, 59, 60, 63, 67, 70, 71, 74, 75, 78, 79, 80, 85, 86, 87, 88, 91, 92, 93, 95, 96, 97, 98, 100, 101, 103, 105, 110, 111, 113, 114, 117, 119, 123, 124, 126, 127, 128, 129, 130, 133, 134, 135, 136, 140, 143, 145, 146, 148, 150, 152, 153, 154, 158, 159, 160, 161, 163, 164, 166, 168, 169, 172, 174, 176, 177, 178, 179, 180, 181, 182, 184, 185, 188, 193, 194 y 195.

El aumento de tarifas obedece a la política de actualización gradual ideada por los gobiernos locales y nacionales para evitar desfases bruscos ante el contexto inflacionario general.

El ajuste automático toma como referencia los datos del Instituto Nacional de Estadística y Censos (INDEC) y suma una corrección adicional del 2% para evitar atrasos respecto del alza operativa de los servicios. Esta modalidad asegura una revisión mensual de las tarifas, manteniendo la expectativa de nuevos aumentos condicionados por la evolución de la economía.

El mayor impacto se evidencia en la diferencia tarifaria para quienes no tienen registrada la SUBE, que abonan entre 50% y casi 80% más.

El próximo lunes 1 de septiembre se concretará un nuevo cierre en la red de subterráneos de la Ciudad de Buenos Aires. Subterráneos de Buenos Aires S.E. (SBASE) informó que la estación Agüero de la Línea D permanecerá clausurada durante aproximadamente tres meses.

Es parte del Plan de Renovación Integral de Estaciones, una iniciativa que busca modernizar la infraestructura y adecuar los espacios a nuevas necesidades de los pasajeros.

El anuncio se suma a la situación ya vigente en Plaza Italia, también de la Línea D, y en Carlos Gardel, de la Línea B, donde se desarrollan remodelaciones similares. De esta manera, varias estaciones estratégicas del subte porteño estarán simultáneamente fuera de servicio en los próximos meses.

Los trabajos en Agüero contemplan intervenciones en accesos, galerías de escaleras, vestíbulos y andenes, con una proyección que incluye desde tareas estructurales hasta mejoras en la señalética.

Según detalló SBASE, se llevará a cabo un proceso de impermeabilización con técnicas de inyección, tratamiento de juntas y la aplicación de productos de última generación, además de un recambio total de pisos, pintura y la colocación de revestimiento metálico en diferentes sectores.

También se instalarán nuevas luminarias led, se renovará la señalética existente y se incorporará señalización en sistema braille en pasamanos y pórticos, lo que apunta a mejorar la accesibilidad. El proyecto incluye nuevo mobiliario en andenes, como bancos, cestos y apoyos isquiáticos, en línea con las reformas realizadas en otras estaciones.

Un aspecto destacado del plan es la restauración patrimonial de los murales ubicados en la zona de andén, que quedará en manos de profesionales especializados en conservación de obras. Estos trabajos buscan preservar piezas históricas y artísticas que forman parte de la identidad cultural de la red.

Desde el inicio del plan, ya se intervinieron once estaciones: Castro Barros, Lima y Acoyte en la Línea A; Pueyrredón y Pasteur-AMIA en la Línea B; San Martín en la Línea C; Bulnes, Facultad de Medicina, Scalabrini Ortiz y Palermo en la Línea D; y Jujuy en la Línea E.

Además, se renovaron trece paradores del Premetro, entre ellos Ana María Janer, Cecilia Grierson, Mariano Acosta, Ana Díaz, Escalada, Presidente Illia, Parque de la Ciudad, Pola, Centro Cívico Lugano, Nuestra Señora de Fátima, Intendente Saguier, Somellera y Fernández de la Cruz.

Los trabajos de modernización no se limitan a esas estaciones. Próximamente se intervendrán Loria, Río de Janeiro, Piedras y Congreso (Línea A); Uruguay y Malabia (Línea B); y Tribunales (Línea D). A su vez, se abrieron licitaciones para remodelar Medrano y Ángel Gallardo (Línea B), Lavalle e Independencia (Línea C), y General Urquiza y Entre Ríos (Línea E).

Mientras tanto, el subte también introducirá modificaciones en su esquema de horarios. El servicio volverá a extenderse en jornadas específicas con el objetivo de favorecer la desconcentración de eventos masivos, como recitales y partidos de fútbol.

El domingo 31 de agosto, a raíz del encuentro entre River y San Martín de San Juan en el Monumental, la línea D modificará su cronograma. El inicio del encuentro está pactado para las 19.15, por lo que el último tren de dicha jornada será a las 23. Saldrá desde la estación Congreso de Tucumán y las disponibles para los descensos serán: Olleros, Palermo, Pueyrredón y 9 de Julio.

El miércoles 3 de septiembre la modificación será en la línea H debido al recital de la banda Green Day que se realizará en el estadio de Huracán. El último servicio saldrá de la estación Caseros a la 1 de la madrugada y se podrá salir en las estaciones Humberto 1°, Once, Corrientes y Santa Fe.

Por último, nuevamente por fútbol, el jueves 4 la línea D volverá a modificar sus horarios. El motivo es el encuentro de la Selección Argentina contra su par de Venezuela en el Monumental. En esta ocasión el último tren será a las 00, partiendo desde Congreso de Tucumán. Las estaciones habilitadas para la salida son Olleros, Palermo, Pueyrredón y 9 de Julio.

La experiencia comenzó como una prueba piloto en la Línea B, que operó más tarde los viernes de diciembre, enero y febrero. Posteriormente, y tras la buena recepción de los usuarios, el plan se amplió a los sábados a partir de marzo.

Desde entonces, se implementaron servicios especiales durante espectáculos y competencias de gran convocatoria, como partidos de River Plate, de la Selección Argentina y conciertos de Buenos Aires Trap, Los Piojos y La Renga.

La medida, explicaron desde SBASE, apunta a reducir la dependencia del transporte privado y, al mismo tiempo, a ofrecer una alternativa de movilidad que facilite la desconcentración en zonas de alta densidad de personas. Además, se plantea como un mecanismo que refuerza la conexión con la vida cultural de la ciudad.

Desde el lunes 1 de septiembre, quienes usen medios de transporte público en la Ciudad de Buenos Aires y el conurbano bonaerense deberán afrontar un nuevo ajuste tarifario. En cumplimiento del mecanismo de actualización automática ligado a la inflación mensual y un adicional del dos por ciento, los valores de subte y colectivo registrarán un alza determinada por el Boletín Oficial porteño, lo que modifica la economía cotidiana de miles de personas.

El pasaje de subte, operado por Subterráneos de Buenos Aires (SBASE), aumentará 3,87%. El valor para un pasajero que realice hasta veinte viajes mensuales será de $1.071 si utiliza una tarjeta SUBE registrada, mientras que aquellos que cuenten con una SUBE no registrada abonarán $1.702,89. La medida repercute en todos los rangos: de 21 a 30 viajes, el costo será de $856,80 (o $1.362,31 con SUBE no registrada); de 31 a 40 viajes, $749,70 ($1.192,02 no registrada); y desde 41 viajes, $642,60 ($1.021,73 no registrada). Para el Premetro, la tarifa es de $374,85 (SUBE registrada) y $596,01 si la tarjeta no está registrada. Este esquema busca incentivar el uso de la tarjeta SUBE registrada y regulariza un aumento mensual que en lo que va de 2025 ya acumula 41,43% en el ámbito porteño.

En la Provincia de Buenos Aires, los colectivos suburbanos también registrarán un incremento en torno al 3,9%. La tarifa mínima para trayectos de hasta tres kilómetros sube a $529,25, avanzando a $589,59 para recorridos de tres a seis kilómetros, $635 de seis a doce, y $680,47 si el trayecto se extiende desde doce hasta 27 kilómetros. Para pasajeros con SUBE no registrada, el rango va desde $841,51 hasta $1.153,72, estableciendo, así, una significativa diferencia respecto del valor para tarjetas debidamente inscriptas.

En la Ciudad de Buenos Aires, el boleto mínimo de colectivos para las treinta y una líneas locales será de $526,13. El cuadro tarifario recoge los siguientes importes progresivos según la distancia: hasta tres kilómetros, $526,13; de tres a seis, $586,12; de seis a doce kilómetros, $631,27; y de doce a 27 kilómetros, $676,47. Entre las líneas afectadas por esta suba se incluyen la 4, 6, 7, 12, 23, 25, 26, 34, 39, 42, 44, 47, 50, 61, 62, 64, 65, 68, 76, 84, 90, 99, 102, 106, 107, 108, 109, 115, 118, 132 y 151.

Un dato relevante para los usuarios que combinan diferentes servicios es que el sistema continúa beneficiando a quienes utilizan más de un medio de transporte gracias al descuento progresivo que brindan los abonos mensuales. Esto resulta de particular importancia para trabajadores y estudiantes que emplean el transporte público varias veces por día.

Mientras tanto, el escenario para las líneas de colectivos bajo jurisdicción nacional en el Área Metropolitana (AMBA) se mantiene sin variaciones. Allí, el precio ya había aumentado 7% en julio y, durante septiembre, el boleto mínimo permanecerá en $451,01. La decisión de no aplicar incrementos este mes distingue a las líneas nacionales de aquellas controladas por la Ciudad y la Provincia, generando un impacto dispar en el bolsillo de los usuarios según la línea que aborden. E

l listado de líneas nacionales abarca alternativas ampliamente utilizadas, como la 1, 2, 8, 9, 10, 15, 17, 19, 20, 21, 22, 24, 28, 29, 31, 32, 33, 37, 41, 45, 46, 49, 51, 53, 55, 56, 57, 59, 60, 63, 67, 70, 71, 74, 75, 78, 79, 80, 85, 86, 87, 88, 91, 92, 93, 95, 96, 97, 98, 100, 101, 103, 105, 110, 111, 113, 114, 117, 119, 123, 124, 126, 127, 128, 129, 130, 133, 134, 135, 136, 140, 143, 145, 146, 148, 150, 152, 153, 154, 158, 159, 160, 161, 163, 164, 166, 168, 169, 172, 174, 176, 177, 178, 179, 180, 181, 182, 184, 185, 188, 193, 194 y 195.

La suba en las tarifas representa una continuidad en la tendencia inflacionaria que afecta a los servicios públicos desde principio de año. Sin embargo, aún con los incrementos, los valores siguen sujetos a revisión mensual en función de la inflación informada por el Instituto Nacional de Estadística y Censos (INDEC), lo que anticipa nuevos ajustes si la situación macroeconómica no presenta cambios de tendencia.

La estrategia oficial apunta a actualizar los valores de forma gradual para evitar desfasajes significativos respecto de los costos reales de operación, a la vez que busca incentivar el uso de medios de pago electrónicos reglamentados. El aumento simultáneo en subte y colectivos obliga a evaluar los gastos mensuales y reconfigura rutinas.

Viajar sin una tarjeta SUBE registrada costará considerablemente más para los usuarios, por lo que resulta fundamental mantener la registración al día para acceder a los menores valores y evitar cargos innecesarios. El impacto del nuevo cuadro tarifario se sentirá progresivamente durante septiembre, período en que la actualización reiterada de las cifras se vuelve una preocupación cotidiana para los vecinos del área metropolitana.

El hombre acusado de hostigamiento y amenazas por trabajadoras y pasajeras de la Línea A del subte de la Ciudad de Buenos Aires fue detenido este jueves en un operativo de la Policía de la Ciudad, según indicaron fuentes policiales a Infobae. Se trata de la persona en situación de calle, que, según las denuncias, insultaba a las mujeres y las perseguía con martillos en varias estaciones de la línea.

La captura se produjo en la estación Río de Janeiro de la mencionada línea de subterráneos, donde los agentes visualizaron al sospechoso y lo interceptaron. Lo identificaron luego como J.P.N., argentino de 31 años, indocumentado y en situación de calle, también acusado de tentativa de robo.

Según supo este medio, los agentes a cargo del operativo observaron que, al detenerse la formación con destino a Plaza de Mayo, varios pasajeros señalaron al imputado, quien los habría estado amenazando con un elemento punzante para exigirles dinero.

En consecuencia, el hombre fue reducido tras oponer resistencia. En la requisa, además, se le secuestró el objeto utilizado.

El caso quedó a cargo del Juzgado Criminal y Correccional N.º 6, a cargo de María Alejandra Provitola, quien ordenó varias medidas al respecto. Entre ellas, realizar un informe interdisciplinario y tomar declaración al personal interviniente.

El caso y los antecedentes del acusado

Fuentes oficiales indicaron a Infobae que la Policía de la Ciudad ya había detenido a esta persona el pasado 24 de julio por la noche. La detención se produjo en el marco de las recorridas de prevención por parte de oficiales de la División Subte A y B.

Cuando los oficiales lo identificaban se les acercó una empleada de la empresa Emova, concesionaria del servicio de subterráneos, quien les dijo que el hombre la había amenazado y por lo cual el 18 de julio anterior había realizado la denuncia en la Comisaría Vecinal 6-B, en una causa que quedó a cargo de la Fiscalía Penal, Contravencional y de Faltas N°26, a cargo del fiscal Luis Arnaudo.

En esa denuncia -indicaron las fuentes consultadas por este medio- consta que el episodio ocurrió el 10 de julio después de que una pasajera se acercó a la ventanilla de la estación Puán para acusar a un hombre de haberle proferido insultos y frases agresivas sin motivo alguno.

Tras escuchar a la usuaria del servicio, la empleada de la empresa concesionaria Emova fue a ver qué pasaba y fue entonces que la situación se tornó aún peor: el hombre la amenazó, se abrió el abrigo y le mostró un martillo. Ocho días después hizo la denuncia en la Comisaría 6-B.

Luego de corroborar estos datos que la trabajadora del subte les había contado de lo ocurrido aquel 10 de julio, los agentes de la División Subte A y B resolvieron detenerlo por el delito de hostigamiento, por instrucción de la Unidad de Flagrancia Oeste, a cargo del fiscal Ezequiel Gradella.

Además, se le entregó un botón antipánico a la empleada que había hecho la presentación ante la Policía. Luego, ordenaron traslado del imputado a la Oficina Central de Identificaciones (OCI) y el inicio de la causa por la contravención. Sin embargo, poco después fue liberado y, por ahora, no dan con él.

Desde la empresa Emova confirmaron la situación a Infobae y -antes de que fuera nuevamente detenido- señalaron que “se le aconsejó a las colaboradoras que expresaron haber padecido esta situación, radicar la denuncia policial correspondiente y se brindó acompañamiento en dicho proceso”.

Trabajadoras y pasajeras de la Línea A del subte de la Ciudad de Buenos Aires denunciaron haber sido víctimas de una serie episodios de hostigamiento y amenazas por parte de un hombre en situación de calle, que las insulta mientras les exhibe herramientas. Los hechos, que generaron pánico en las víctimas, ocurrieron en varias estaciones de la línea.

Fuentes oficiales indicaron a Infobae que la Policía de la Ciudad detuvo el pasado 24 de julio por la noche a un hombre de 31 años, de contextura robusta, cuando merodeaba en la estación Miserere de la línea A.

La detención del sospechoso se produjo en el marco de las recorridas de prevención por parte de oficiales de la División Subte A y B. Cuando los oficiales lo identificaban se les acercó una empleada de la empresa Emova, concesionaria del servicio de subterráneos, quien les dijo que el hombre la había amenazado y por lo cual el 18 de julio anterior había realizado la denuncia en la Comisaría Vecinal 6-B, en una causa que quedó a cargo de la Fiscalía Penal, Contravencional y de Faltas N°26, a cargo del fiscal Luis Arnaudo.

En esa denuncia -indicaron las fuentes consultadas por este medio- consta que el episodio ocurrió el 10 de julio después de que una pasajera se acercó a la ventanilla de la estación Puán para acusar a un hombre de haberle proferido insultos y frases agresivas sin motivo alguno.

Tras escuchar a la usuaria del servicio, la empleada de la empresa concesionaria Emova fue a ver qué pasaba y fue entonces que la situación se tornó aún peor: el hombre la amenazó, se abrió el abrigo y le mostró un martillo. Ocho días después hizo la denuncia en la Comisaría 6-B.

Luego de corroborar estos datos que la trabajadora del subte les había contado de lo ocurrido aquel 10 de julio, los agentes de la División Subte A y B resolvieron detenerlo por el delito de hostigamiento, por instrucción de la Unidad de Flagrancia Oeste, a cargo del fiscal Ezequiel Gradella.

Además, se le entregó un botón antipánico a la empleada que había hecho la presentación ante la Policía. Luego, ordenaron traslado del imputado a la Oficina Central de Identificaciones (OCI) y el inicio de la causa por la contravención. Sin embargo, poco después fue liberado y, por ahora, no dan con él.

Desde la empresa Emova confirmaron la situación a Infobae y señalaron que “se le aconsejó a las colaboradoras que expresaron haber padecido esta situación, radicar la denuncia policial correspondiente y se brindó acompañamiento en dicho proceso”.

Además, “se solicitó la intervención de la Policía de la Ciudad, quienes tienen la potestad de velar por la seguridad en las instalaciones del subte”.

La palabra de los trabajadores

Por el momento no está claro si se trata de una persona con alguna patología psiquiátrica. Fuentes de la Asociación Gremial de Trabajadores del Subterráneo y Premetro (AGTSyP) reconocieron a Infobae que los episodios con el hombre ocurrieron y aseguran que se trata de una persona con algún tipo de problema de salud mental.

Indicaron que el agresor fue golpeado por pasajeros en otras oportunidades pero de igual manera regresa a las estaciones de la Línea A. “También ha agredido a compañeros nuestros. En la estación Loria escupió a una trabajadora”, denunciaron desde el sindicato.

Remarcaron que se trata de una persona con “problemas psiquiátricos” que “deambula desde hace dos o tres años en el subte”. “Fundamentalmente es un problema de atención médica y nadie se hace cargo”, agregaron.

Este jueves, la Línea D de Subterráneos de Buenos Aires (SBASE) ofrecerá un servicio especial durante la noche para colaborar en la desconcentración de los asistentes al partido de Copa Libertadores entre River Plate y Libertad. Incluso hay una variante ya establecida por si la llave se define por penales.

Este servicio, cuyo objetivo es agilizar el desplazamiento de los hinchas tras el partido, partirá desde la estación Congreso de Tucumán, la más cercana al Estadio Más Monumental, y funcionará hasta la 1 de la mañana. En caso de que el partido finalice y se tenga que definir por penales el pase a la siguiente instancia de la competencia, el horario se extenderá hasta la 1:30.

El servicio de la Línea D se llevará a cabo con un único sentido de circulación, desde la estación de ingreso en Congreso de Tucumán hasta las estaciones de Olleros, Palermo, Pueyrredón y 9 de Julio, que se mantendrán abiertas para el descenso de los pasajeros, de acuerdo con la información oficial compartida por la empresa.

Este itinerario se ha elegido cuidadosamente debido al flujo estimado de personas y la accesibilidad a otras líneas de transporte. Además, se consideró el estado de la estación Plaza Italia, la cual permanecerá cerrada debido a obras de infraestructura.

Este servicio especial forma parte de una serie de medidas implementadas por SBASE para facilitar el desplazamiento de los miles de hinchas que asisten a eventos deportivos y culturales en la ciudad.

Según el presidente de SBASE, Javier Ibañez, esta extensión horaria es una respuesta a las necesidades de los usuarios y tiene como objetivo “facilitar la vida de la gente”, permitiendo que los pasajeros lleguen a diversos puntos de la ciudad rápidamente, sin las demoras que suelen presentarse tras estos eventos masivos.

“Nos alegra seguir implementando este tipo de medidas que le facilitan la vida a la gente. Por eso decidimos extender el horario del subte, que permite llegar a gran velocidad a distintos puntos de la ciudad, evitando las demoras propias que se dan a la salida de estos eventos”, sostuvo el directivo.

El horario extendido del subte es una iniciativa que comenzó como una prueba piloto en la Línea B durante los viernes de diciembre, enero y febrero. Debido a la buena recepción de los pasajeros, la medida se extendió a los sábados a partir de marzo y continuó en lo que va del 2025.

Además de los servicios especiales para este tipo de partidos por Copa Libertadores, también tuvo en cuenta los encuentros de la Selección Argentina que se jugaron en el Estadio Más Monumental.

SBASE ha implementado esta estrategia también en el marco de recitales de artistas populares como Buenos Aires Trap, Los Piojos y La Renga.

El objetivo de este servicio es doble: por un lado, reducir la dependencia del transporte privado, especialmente en eventos que concentran a miles de personas, y por el otro, promover un transporte público más eficiente y sustentable en zonas de alta concentración de público.

En este sentido, la Línea D jugará un papel crucial en la desconcentración, al ofrecer una alternativa rápida y accesible para quienes buscan evitar las congestiones en las calles o el uso de vehículos particulares.

Con este tipo de medidas, SBASE continúa apostando a mejorar la conectividad en la ciudad y fomentar el uso del transporte público, tanto en días laborales como en eventos de alta demanda. A medida que crece la demanda de servicios de transporte en Buenos Aires, este tipo de iniciativas aparecen como una herramienta para una movilidad ágil y ordenada.

Quince fotógrafos exhiben sus trabajos en la segunda edición de Instantáneas en el Subte: Miradas en viaje, una exposición itinerante que se puede ver en diferentes estaciones de la Red de Subte de Buenos Aires desde el martes 19 de agosto, Día Mundial de la Fotografía. La selección se realizó entre más de 160 postulantes que respondieron a una convocatoria abierta a profesionales y aficionados interesados en retratar la vida cotidiana y los espacios del sistema de transporte urbano.

La curaduría estuvo a cargo de Ana Bonelli Zapata y Cecilia Gallardo, quienes evaluaron los proyectos presentados en función de su calidad artística, técnica, variedad de estilos y enfoques. El resultado es una colección que ofrece distintas perspectivas sobre el subte y su entorno, y que incluye técnicas y temáticas diversas.

La primera parada de la exposición será la estación Las Heras de la Línea H, donde podrá visitarse hasta el 2 de septiembre durante el horario habitual del servicio. La muestra luego recorrerá otras estaciones de distintas líneas, con una fotografía ganadora por definir durante la itinerancia.

Según Mariana Giacumbo, directora de Relaciones Institucionales y Medios de Emova, la exhibición “visibiliza la producción artística de la comunidad y pone en valor los diferentes espacios que caracterizan a uno de los medios de transporte más utilizados de la ciudad”. La propuesta busca establecer nuevos vínculos culturales dentro del transporte público porteño.

Los fotógrafos seleccionados para Instantáneas en el Subte: Miradas en viaje son: Antonella Fumarola, Ariel Orrego, Aurora Malfatti, Carolina Jaramillo, Gonzalo Sánchez Segovia, Púrpura Quinacridona, Joel Hernández, Lihuel González, Maggy Idrobo-López, Max Levin, Martín Fernández, Max Varela, Maximiliano Vernazza, Nicolas Ramiro Oliverio y Rod Isaurralde. Las imágenes, junto con datos técnicos y biografías, pueden verse en línea a través del enlace oficial de la exposición –https://emova.com.ar/index.php/instantaneas-en-el-subte-2025/–.

Crédito de las fotos: prensa EMOVA.

El próximo sábado 23 de agosto, el Subte de Buenos Aires tendrá una propuesta cultural que busca acercar a los usuarios a la lectura. En el marco del Día del Lector tendrá lugar la iniciativa llamada “Vagón de lectores”, organizada en conjunto con la booktuber Cecilia Bona.

El plan comenzará a las 15 horas. En ese momento, los participantes están invitados a reunirse en la estación Catedral de la Línea D con un libro en mano. Durante el viaje, se los invita a leer y, si lo desean, a intercambiar ejemplares con otros pasajeros.

La experiencia concluirá en la estación Congreso de Tucumán, donde se dispondrá de un espacio especialmente ambientado para realizar una puesta en común de las lecturas, indicaron desde la empresa Subterráneos de Buenos Aires.

La coordinación de esa actividad estará a cargo de Cecilia Bona, creadora de la cuenta @porqueleerok, quien es una activa difusora cultural a través de reseñas y promotora de actividades vinculadas a la literatura.

“Sí, un vagón lleno de personas leyendo. ¿Estás?”, convocó la propia Bona en su cuenta de Instagram, al tiempo que arengó: “¡Llenemos el subte!”. “Lo hacemos para revocar el mito de que leer es una acción solitaria, ¡creemos que es un acto colectivo!”, explicó.

Según indicaron desde la organización, el encuentro no solo será un viaje compartido en silencio lector. Al finalizar, se realizará una suelta de libros provistos por la Dirección General de Promoción del Libro, Bibliotecas y la Cultura del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires.

Los ejemplares, distribuidos en distintos sectores del subte -asientos, molinetes y escaleras-, incluirán obras de autores como Mario Vargas Llosa, José Saramago, Virginia Woolf, Mario Benedetti, Julio Verne, Agatha Christie, Alfonsina Storni y J. M. Coetzee, entre otros.

El presidente de SBASE, Javier Ibañez, expresó: “Sabemos que el subte no es solamente un medio de transporte. Es un espacio que conecta a la gente con sus familias, sus amigos, sus espacios recreativos, y muchos lo aprovechan para leer, así que nos enorgullece organizar este tipo de actividades en las que puedan reunirse personas con los mismos intereses y, de paso, llevarse un libro”. Sus palabras dejan en claro la intención de esta iniciativa: convertir el transporte público en un ámbito cultural y participativo.

La propuesta se inscribe dentro del ciclo Jornadas Borges, una programación organizada por el Ministerio de Cultura del Gobierno de la Ciudad para conmemorar el nacimiento de Jorge Luis Borges el 24 de agosto.

Además de la acción planificada para este sábado en el subte, las actividades incluyen visitas guiadas, talleres de lectura, cine debate, narración oral y poesía. En ese marco también se entregará el Premio Joven Lector, una distinción anual destinada a promover la participación de nuevos públicos en el universo literario.

Por otro lado, la iniciativa se suma a las acciones que viene desarrollando SBASE para enriquecer la experiencia de los usuarios. Entre ellas, se destacan las bibliotecas virtuales disponibles en las estaciones Catedral y Congreso de Tucumán de la Línea D, así como en la Galería Obelisco Norte.

Allí, los pasajeros pueden acceder de manera gratuita a un catálogo de más de 200 títulos para descargar en sus dispositivos móviles, lo que extiende la lectura más allá del papel y la convierte en una posibilidad inmediata durante el viaje.

De esta manera, el subte se transformará por una tarde en un espacio colectivo de lectura, intercambio y encuentro. La convocatoria no requiere inscripción previa y se presenta como una alternativa abierta para quienes transiten ese día la Línea D, con la oportunidad de sumar un libro nuevo a su biblioteca personal o simplemente de compartir el gusto por leer en un vagón en movimiento.

A casi una semana del anuncio formal del acuerdo político electoral con La Libertad Avanza, en el PRO de la ciudad de Buenos Aires reina la incertidumbre. Sobre todo en la Legislatura porteña, caja de resonancia de las decisiones políticas y donde el oficialismo espera un reacomodamiento táctico tras el cierre de alianzas para avanzar con una agenda de temas que necesita el jefe de Gobierno, Jorge Macri, para relanzar su gestión.

“Cuando se firman las alianzas antes de mayo, cuando el PRO decide ir solo, naturalmente se rompe lo que Juntos por el Cambio tenía y se rompen los equilibrios internos. Ahí cambia la relación de la Legislatura con el Ejecutivo y también la forma en que se construyen los acuerdos para generar leyes", señaló a Infobae un importante referente parlamentario del PRO.

Así, desde el macrismo advierten una doble complicación para retomar la iniciativa con medidas de alto impacto relacionadas con la baja de impuestos como una moratoria impositiva, ingresos brutos y la ley de Presupuesto 2026, que el Ejecutivo deberá presentar en un mes.

Por un lado, señalan, está quebrado el diálogo con el gobierno porteño. En una primera etapa el nexo era entre el ahora ex jefe de Gabinete, Néstor Grindetti, y el vicepresidente primero de la Legislatura, Matías López. El ex intendente de Lanús dejó ese rol, se distanció de los primos Mauricio y Jorge Macri, y algunos aseguran que también del PRO, y está abocado a su tarea como presidente de Independiente. La interlocución ahora es con Ezequiel Sabor, secretario de Gobierno y Vínculo Ciudadano, uno de los dirigentes que ganó peso en los últimos meses en la estructura Macri-PRO y que negoció con la legisladora libertaria Pilar Ramírez, delegada de Karina Milei, las condiciones del nuevo frente.

Por otro lado, no hay todavía una certeza de cómo será el impacto del acuerdo en CABA. En la sede de Gobierno de la calle Uspallata esperan un “pacto de gobernabilidad” y se corren de todo lo que tiene que ver con la campaña, mientras que desde el entorno de Ramírez indican que la alianza es nacional, para obtener más representación parlamentaria en el Congreso, y que la relación de fuerzas a nivel local se mantiene como hasta ahora.

“No es que ellos van a votar lo que nosotros planteemos, no es un cheque en blanco”, reconoció un legislador macrista. “Sé que no se van a aliar con otra fuerza para hacer daño, pero tampoco hay un compromiso para votar todo lo nuestro”, agregó, y completó: “Tampoco sabemos si ellos nos van a pedir que nos pintemos de violeta en diciembre”, agregó. Son muchas las dudas, y pocas las certezas.

En este contexto, uno de los puntos más sensibles para el oficialismo fue la discusión sobre la baja de Ingresos Brutos. LLA y sectores del radicalismo impulsaron reducciones que el Ejecutivo no acompañó, pero este año, con la campaña en marcha, Jorge Macri presentó su propia iniciativa, que incluía reducciones graduales y criterios técnicos para no afectar las cuentas públicas. En el ámbito legislativo se leyó como una provocación, y las diferencias entre bloques y la falta de acuerdo frenaron el avance. EL PRO busca reactivar esta discusión.

El segundo tema que se buscará impulsar es la moratoria impositiva. Macri buscó autorizar facilidades de pago y quitas para deudas menores, pero chocó con un amparo judicial y con la resistencia de mandatarios judiciales por la regulación de honorarios. En paralelo, en poco más de un mes, antes del 30 de septiembre, deberá comenzar la discusión del Presupuesto 2026. El año pasado, el bloque de LLA votó en contra de la ley que había enviado el Ejecutivo, salvo Ramiro Marra, que se desmarcó y ayudó a la aprobación de la iniciativa. Luego, el dirigente sería expulsado del bloque libertario.

Otra discusión que deberá afrontar el oficialismo es la elección de autoridades. Este punto es clave, el vicepresidente primero de la Legislatura tiene a su cargo no solo la conducción de las sesiones, sino la responsabilidad de lograr los acuerdos políticos y maneja una caja millonaria. Salvo raras excepciones, el color político responde al mismo que gobierna la Ciudad.

“Es muy difícil pensar de acá a diciembre, qué va a pasar con Jorge, qué va a pasar con la interna de peronismo, quién asume en última instancia, Si el peronismo y La Libertad Avanza se ponen de acuerdo, ponen al viceprimero, pero es un escenario que no vemos porque el peronismo es más institucionalista”, graficó un legislador PRO a Infobae.

Mapa de la legislatura porteña

La elección legislativa celebrada en la Ciudad de Buenos Aires en mayo de este año produjo una reconfiguración de la Legislatura porteña. Los resultados marcaron el avance de La Libertad Avanza (LLA), el retroceso del PRO, y la consolidación del peronismo como la primera fuerza dentro del recinto.

A partir del 10 de diciembre, el nuevo mapa legislativo estará compuesto por múltiples bloques, lo que obligará a las principales fuerzas políticas a establecer alianzas para garantizar la gobernabilidad.

La nueva configuración de la Legislatura porteña marca a Unión por la Patria / Es Ahora Buenos Aires: 20 bancas; La Libertad Avanza: 13 bancas; PRO (Vamos por Más): 11 bancas; UCR-Evolución: 5 bancas; Volvamos Buenos Aires (larretismo): 3 bancas; Confianza Pública: 2 bancas; Frente de Izquierda: 2 bancas; MID: 2 bancas; Compromiso Liberal Republicano: 1 banca; y Transformación: 1 banca.

Para alcanzar el quórum de 31 legisladores, ninguna fuerza cuenta con los números suficientes de forma individual, lo que anticipa una Legislatura fragmentada y con necesidad de consenso para aprobar proyectos relevantes o impulsar bloqueos institucionales.

El uso del subte en la Ciudad de Buenos Aires volvió a mostrar señales de crecimiento en julio de 2025. Según datos informados por Emova, la empresa concesionaria de la red, el servicio transportó 18.391.808 pasajeros, lo que representa un aumento del 5,4% en comparación con el mismo mes de 2024, cuando la cifra alcanzó los 17.451.445 usuarios.

Se trata del segundo mes consecutivo con incremento, en un período que suele registrar una disminución de la demanda por el receso invernal y en el que otros medios de transporte experimentaron bajas interanuales.

La compañía destacó que este crecimiento se da en un contexto particular: la cantidad de pasajeros pagos aún se mantiene por debajo de los niveles previos a la pandemia. De acuerdo con el Observatorio de Tarifas y Subsidios del IIEP (UBA-CONICET), en el primer cuatrimestre de 2025 la red había trasladado 55.619.862 pasajeros pagos, un 44,1% menos que en el mismo período de 2019.

Entre los factores que explican esta brecha se encuentran el avance del teletrabajo y el aumento del precio del pasaje frente a alternativas más económicas como el colectivo, que en junio tuvo un boleto mínimo de $397 en jurisdicción nacional, frente a los $963 del subte.

El informe de Emova resalta que la implementación de nuevos medios de pago ha tenido una buena recepción. Actualmente, el 40% de los ingresos al subte se realiza mediante tarjetas de crédito o débito, dispositivos con tecnología NFC y pago con código QR.

Esta última opción, habilitada en mayo, permite generar el código desde la billetera virtual del usuario en pocos segundos y validarlo acercándolo al lector del molinete, sin necesidad de conexión a internet. Para implementar esta tecnología, la empresa invirtió 3,5 millones de dólares en la modernización de más de 600 validadores de la red, que fueron adaptados para operar bajo el sistema contactless .

En paralelo, una encuesta de Marketing & Estadística reveló un índice de satisfacción con el servicio cercano al 80%. Los usuarios encuestados valoraron la rapidez del viaje, la frecuencia y la comodidad. Este relevamiento coincide con los registros de junio, cuando se contabilizaron 17.012.729 pasajeros durante los días hábiles, con un incremento del 9% frente al mismo mes del año anterior y del 2% respecto de mayo .

A pesar de la tendencia al alza observada en los últimos dos meses, las cifras siguen reflejando el impacto de las variaciones tarifarias sobre la elección del transporte. Entre abril de 2024 y mayo de 2025, el precio del pasaje aumentó un 670,4%, al pasar de $125 a $963.

Esta suba, en un período breve, afectó la accesibilidad del servicio para usuarios frecuentes y favoreció la elección de medios con tarifas más bajas. El informe del IIEP recordó un antecedente similar en 2012, cuando un aumento significativo redujo la demanda un 24% interanual .

El esquema tarifario vigente en junio estableció que para quienes realizan de 1 a 20 viajes mensuales el valor por trayecto es de $963; entre 21 y 30 viajes, $770,40; de 31 a 40 viajes, $674,10; y a partir del viaje 41, $577,80. El boleto del Premetro quedó fijado en $337,05 .

En materia de infraestructura, el Gobierno de la Ciudad acompañó la política de reducción de subsidios —más de $90.000 millones entre 2024 y 2025— con un aumento de la inversión de capital en el sistema, que en 2025 alcanzó sus niveles más altos desde 2017. El objetivo fue disminuir el gasto corriente y destinar más recursos a obras y mejoras, incluso si ello implicaba una recuperación de la demanda más lenta que en otras capitales de la región, donde los sistemas de metro lograron acercarse en mayor medida a sus niveles prepandemia .

La red operada por Emova está compuesta por seis líneas de subte y el Premetro, con un total de 90 estaciones y una extensión de 65 kilómetros. Desde el 1 de diciembre de 2021, la empresa tiene a su cargo la operación y el mantenimiento del sistema bajo un contrato de concesión de 12 años

Subterráneos de Buenos Aires S.E. (SBASE) anunció que la estación Plaza Italia de la Línea D estará cerrada desde hoy y por un período estimado de tres meses. Esta medida se enmarca dentro del Plan de Renovación Integral de Estaciones que se desarrolla en la red de subterráneos porteña, con el objetivo de mejorar la infraestructura y optimizar la experiencia de los usuarios.

Durante el cierre se realizarán intervenciones orientadas a modernizar la estación y reforzar su patrimonio histórico. Entre las principales labores figuran la impermeabilización de estructuras, la renovación de revestimientos y cielorrasos, el recambio de pisos y escaleras, la instalación de iluminación LED y la actualización de señalética, incluyendo señalización en braille, tanto en pasamanos como en pórticos de acceso. Asimismo, está previsto incorporar nuevo mobiliario en andenes, como bancos, cestos y apoyos isquiáticos.

Según SBASE, uno de los aspectos más destacados de esta obra será la impermeabilización. Para esta tarea se emplearán técnicas de inyección, tratamiento de juntas y productos de última generación. Además, sobre el nuevo cielorraso se añadirá un revestimiento de aluzinc diseñado para contener filtraciones que puedan surgir en el futuro.

La intervención contempla no solo mejoras funcionales, sino también la puesta en valor patrimonial de Plaza Italia. Una de las iniciativas es restaurar los ocho murales ubicados en los vestíbulos y el andén de la estación, así como las mayólicas históricas, trabajos que se realizarán bajo la supervisión de restauradores profesionales.

El alcance de las obras incluye accesos, galerías de escaleras, tanto mecánicas como peatonales, vestíbulos y andenes. El propósito es garantizar espacios más confortables, mejorar la circulación y elevar los niveles de iluminación en todos los sectores de la estación.

Plaza Italia se suma a otras estaciones de la Línea D ya renovadas, entre ellas Bulnes, Facultad de Medicina, Scalabrini Ortiz y Palermo. Estas puestas en valor resignificaron la modernización de instalaciones, la mejora de la seguridad y la accesibilidad para los usuarios. El plan de SBASE también alcanzó a las líneas A, B, C y E, en las que se han intervenido distintas estaciones.

Hasta el momento, once estaciones ya finalizaron sus procesos de renovación: Castro Barros, Lima y Acoyte (Línea A); Pueyrredón y Pasteur-AMIA (Línea B); San Martín (Línea C); Bulnes, Facultad de Medicina, Scalabrini Ortiz y Palermo (Línea D); y Jujuy (Línea E).

Además, en el Premetro se intervinieron trece paradores, entre los que se encuentran Ana María Janer, Cecilia Grierson, Mariano Acosta, Ana Díaz, Escalada, Presidente Illia, Parque de la Ciudad, Pola, Centro Cívico Lugano, Nuestra Señora de Fátima, Intendente Saguier, Somellera y Fernández de la Cruz.

La continuidad del plan prevé intervenciones próximas en Loria, Río de Janeiro, Piedras y Congreso (Línea A); Uruguay, Carlos Gardel y Malabia (Línea B); y Tribunales y Agüero (Línea D). También avanzan las licitaciones para renovar las estaciones Medrano y Ángel Gallardo (Línea B), Lavalle e Independencia (Línea C), y General Urquiza y Entre Ríos (Línea E).

La modernización de estaciones responde a la estrategia de SBASE de mantener y mejorar la infraestructura del subte porteño, con intervenciones directas sobre la accesibilidad, la seguridad y la calidad de los espacios. Además de la incorporación de tecnología y nuevos materiales, el plan integra la preservación y restauración del patrimonio arquitectónico y artístico presente en las estaciones. Estas acciones apuntan a generar una mejor experiencia para los pasajeros y contribuir a consolidar el subte como un medio de transporte clave dentro de la Ciudad de Buenos Aires.

La noticia del recital comenzó a circular entre los presentes y en redes sociales, donde un video publicado en Instagram confirmó el rumor que se propagaba de boca en boca. Sin previo aviso ni promoción, Juanes apareció en el andén en plena hora pico y, rodeado por un público espontáneo, inició su presentación con los primeros acordes de “Una Noche Contigo”. La reacción fue inmediata: la multitud se congregó alrededor del artista, coreando cada tema y generando un ambiente de euforia y cercanía poco habitual en el transporte público de la ciudad.

Durante el mini recital, que forma parte del ciclo Tu Música Hoy desarrollado por el gobierno porteño, el cantante interpretó tres canciones emblemáticas de su repertorio. Le siguió “Cuando estábamos tú y yo”, su más reciente sencillo estrenado el 31 de julio y parte de su próximo álbum. El cierre estuvo a cargo de “A Dios le pido”, uno de sus mayores éxitos, que desató la ovación generalizada de los presentes.

La presencia de Briceño en los teclados aportó un matiz especial a la actuación, que se caracterizó por su formato íntimo y la interacción directa con el público. “Hoy nos fuimos por el subte de Buenos Aires y cantamos con algunos de ustedes. Siempre es mágico cantar aquí”, escribió el colombiano en sus redes, con el calor del show todavía latente.

El motivo de la visita de Juanes a Argentina está vinculado con la promoción de su nuevo material discográfico y el anuncio de una gira nacional. El propio artista se encuentra en el país presentando “Cuando estábamos tú y yo”, y durante el fin de semana anterior visitó la ciudad de Córdoba, donde participó en una entrevista radial. En ese espacio, compartió anécdotas personales y subrayó la influencia de la música argentina en su vida: “Mi papá era fanático de Gardel y mis hermanos siempre cantábamos sus canciones. Para mí, la chacarera y la zamba son sonidos muy familiares”, expresó el cantante.

En 2023 visitó el país para presentar su entonces nuevo disco, “Vida cotidiana”. El reconocido compositor colombiano habló de este último material discográfico y de su cariño por Buenos Aires en una entrevista con el programa Mandale fruta a través de la emisora República Z.

“Son 11 canciones que compuse en la pandemia”, explicó el músico sobre su último trabajo musical. “Son canciones de la vida, de las relaciones humanas, de lo bueno y lo malo”, agregó el popular artista que tiene previsto hacer un show en la ciudad antes de fin de año o más adelante con el objetivo de presentar los nuevos temas a sus fans argentinos.

En la entrevista, Juanes aseguró que desde el 2000 viaja bastante seguido al país por sus compromisos laborales. Cuando el conductor Darian Rulo Schijman le consultó qué le gusta hacer en Buenos Aires, el artista respondió: Cada vez que vengo a la Argentina me gusta la comida, me gusta la onda de la gente, es muy chévere y me gusta la música, siempre estoy curioso del movimiento musical”.

Durante la charla hablaron sobre una tendencia actual entre los músicos que realizan colaboraciones con otros colegas y van probando diferentes géneros musicales. Al respecto, Juanes opinó: “Me gusta que la música se haya democratizado y que tengas acceso a cualquier persona y a cualquier género de manera inmediata. La música está mutando y se retroalimenta”.

Los Metrodelegados realizaron un paro de dos horas en todas las líneas del Subte y el Premetro. La medida, que se lleva a cabo desde las 13 y finalizó a las 15, se tomó como respuesta al fallecimiento de un trabajador de la Línea D, hecho que el sindicato vincula con la exposición al asbesto durante su actividad laboral.

El gremio sostiene que el caso de Walter Berhovet representa el quinto fallecimiento atribuido a la presencia de este mineral cancerígeno en la red de subterráneos porteños. Y reclama una intervención más firme de las autoridades para eliminar el asbesto de la red.

Según el comunicado oficial de la Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y Premetro (AGTSyP), el paro se enmarca en un conjunto de “medidas de autodefensa” que incluyen también la interrupción de tareas en los talleres Polvorín, Lacarra, Caninng y Constitución de 10 a 12.

El texto, firmado por el secretario general del sindicato, Roberto Pianelli, y el secretario adjunto, Néstor Segovia, señaló: “Lamentamos anunciar que el lunes 4 de agosto llevaremos adelante medidas en repudio al fallecimiento del trabajador de la Línea D, Walter Berhovet, víctima de cáncer de pulmón producto de la exposición al asbesto”. Además, se detalló que Berhovet integraba una lista oficial de 114 trabajadores municipales afectados por el mineral, reconocida por la Superintendencia de Riesgos del Trabajo.

Desde la AGTSyP resaltaron: “La muerte de nuestro compañero nos llena de tristeza e indignación porque pudo haberse evitado: el asbesto está prohibido en Argentina desde el año 2003”. En este sentido, el sindicato denunció que durante muchos años el personal del subte trabajó sin información sobre la presencia de este amianto en el entorno.

“Trabajo en un hospital, sabés la cantidad de médicos y enfermeros que se mueren por hepatitis o de sida ¿Querés que cerremos los hospitales también? El personal de salud si hacemos paro, nos echan a la mierda”, aseguró Roberto, un médico que habló en un canal de televisión.

Pasadas las 15, las imágenes en las bocas de subte eran de las personas que entraban para subirse a alguna de las formaciones que volvían a circular.

Por otro lado, desde Emova —empresa concesionaria del servicio de subte y Premetro— resaltaron que la medida que llevó a cabo el sindicato afectó a 100 mil usuarios.

En tanto, negaron la relación directa entre el fallecimiento y la exposición. “El trabajador se encontraba internado a raíz de un cuadro clínico asociado a una condición médica preexistente, de evolución compleja, no existiendo hasta el momento elementos clínicos concluyentes que permitan establecer una relación directa entre su situación de salud y su historial laboral”, resaltaron en un comunicado institucional.

La empresa afirmó que, para preservar la privacidad del fallecido y su familia, no brindará mayores detalles sobre el cuadro médico. Del mismo modo ratificó que, desde 2018, mantiene un plan integral de desasbestización de la red. Según la concesionaria, ese plan se lleva adelante a través de una mesa interdisciplinaria en la que participan entidades gremiales y la Dirección de Protección del Trabajo del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires.

Sobre los riesgos para la salud, Emova informó que “las más de 4.000 mediciones realizadas sobre la calidad del aire en todas las áreas de trabajo del subte arrojan resultados considerados adecuados para la salud”. Asimismo, sostuvieron que las evaluaciones “se realizan constantemente” y que las instituciones y laboratorios responsables cuentan con validación oficial de la Agencia de Protección Ambiental porteña. La concesionaria determinó que “el ámbito del subte cumple con las condiciones exigidas por las normas que regulan la seguridad en el trabajo con base en estándares científicos y técnicos”.

Claudio Dellecarbonara, delegado de la Línea B de subterráneos, cuestionó a la empresa Emova por la persistencia del asbesto en la red de subte y denunció una crisis sanitaria no resuelta a pesar de las medidas legales y los reclamos sindicales. El dirigente se expresó en Radio La Red, antes del paro de todas las líneas, previsto desde las 13 y hasta las 15. Y apuntó contra la compañía y el gobierno porteño por el lento avance en la remoción del material prohibido.

Dellecarbonara afirmó, en relación con la declaración de Emova sobre la muerte de Walter Berhovet, que, según el gremio, representa el quinto fallecimiento atribuido a la presencia de asbesto en la red de subterráneos porteños: “El mundo está lleno de mentirosos. Uno puede tener opiniones sobre cuestiones subjetivas. Ahora, si hay cuestiones como estas, que son objetivas totalmente, hay que decir claramente que la empresa miente”.

En este sentido, el delegado recordó: “Es la misma empresa que durante dos años, desde que detectamos el asbesto, dijo que no había y cuando lo demostramos fehacientemente, reconocieron que había, pero que era poquito y no afectaba. En el caso de Walter, él estaba de baja médica dentro del registro de agentes de riesgo y reconocido por la ART que contrata Emova”.

“La empresa sabe perfectamente la muerte de Walter tiene relación con el asbesto, que está presente en toda la red de subterráneo, que se contaminó en su lugar de trabajo y que se murió por un cáncer producto de la negligencia y de la actitud criminal que tuvo históricamente esta empresa y con connivencia de los gobiernos”, agregó.

El asbesto, material potencialmente cancerígeno, fue hallado en trenes de varias líneas y, según el delegado, continúa presente en revestimientos, instalaciones eléctricas y sanitarias.

A su vez, informó también que más de dos mil empleados están identificados como agentes de riesgo, después de que la Superintendencia de Riesgos del Trabajo reconociera la exposición al asbesto en el subte. “Ya hay 114 trabajadores afectados y cinco fallecidos por cáncer. El mineral está prohibido desde hace más de 20 años, pero sigue presente en la red”, sostuvo Dellecarbonara.

Ante la postura de la empresa y del gobierno porteño, el delegado remarcó que los trabajadores no se enfrentan a los usuarios, sino que buscan protección para millones de pasajeros que, dijo, a diario “están en riesgo de contaminarse con asbesto”. Entre los reclamos figuran el reemplazo de la flota afectada, la inclusión de todos los empleados en el registro de agentes de riesgo y la reducción de la jornada laboral para minimizar la exposición.

Dellecarbonara sostuvo que la mesa de trabajo para eliminar el mineral cancerígeno avanza con lentitud y consideró que la falta de soluciones agrava la crisis sanitaria. “Hay una ley nacional que prohíbe desde 2002 la manipulación del asbesto, pero no se cumple. Si no hacemos esto, nadie habla del asbesto en el subte. La crisis es resultado de la falta de inversión y de mantenimiento. Circulan trenes con 70 años de antigüedad y vías al borde del colapso, mientras el pasaje es cada vez más caro”, concluyó.

Los Metrodelegados realizarán hoy un paro de dos horas en todas las líneas del Subte y el Premetro. La medida, que se llevará a cabo entre las 13 y las 15, se tomó como respuesta al fallecimiento de Walter Berhovet, un trabajador de la Línea D, hecho que el sindicato vincula con la exposición al asbesto durante su actividad laboral.

Según el comunicado oficial de la Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y Premetro (AGTSyP), el paro se enmarca en un conjunto de “medidas de autodefensa” que incluyen también la interrupción de tareas en los talleres Polvorín, Lacarra, Caninng y Constitución de 10 a 12.

Sin embargo, desde Emova negaron la relación directa entre el fallecimiento y la exposición. “El trabajador se encontraba internado a raíz de un cuadro clínico asociado a una condición médica preexistente, de evolución compleja, no existiendo hasta el momento elementos clínicos concluyentes que permitan establecer una relación directa entre su situación de salud y su historial laboral”, resaltaron en un comunicado institucional.

Los metrodelegados realizarán este lunes un paro de dos horas en todas las líneas del Subte y el Premetro. La medida, que se llevará a cabo entre las 13 y las 15, fue determinada como respuesta al fallecimiento de Walter Berhovet, trabajador de la Línea D, hecho que el sindicato vincula con la exposición al asbesto durante su actividad laboral.

El gremio sostiene que el caso representa el quinto fallecimiento atribuido a la presencia de este mineral cancerígeno en la red de subterráneos porteños. Y reclama una intervención más firme de las autoridades para eliminar el asbesto de la red.

Según el comunicado oficial de la Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y Premetro (AGTSyP), el paro se enmarca en un conjunto de “medidas de autodefensa” que incluyen también la interrupción de tareas en los talleres Polvorín, Lacarra, Caninng y Constitución de 10 a 12.

El texto, firmado por el secretario general del sindicato, Roberto Pianelli, y el secretario adjunto, Néstor Segovia, señaló: “Lamentamos anunciar que el lunes 4 de agosto llevaremos adelante medidas en repudio al fallecimiento del trabajador de la Línea D Walter Berhovet, víctima de cáncer de pulmón producto de la exposición al asbesto”. Además, se detalló que Berhovet integraba una lista oficial de 114 trabajadores municipales afectados por el asbesto, reconocida por la Superintendencia de Riesgos del Trabajo.

Desde la AGTSyP resaltaron: “La muerte de nuestro compañero nos llena de tristeza e indignación porque pudo haberse evitado: el asbesto está prohibido en Argentina desde el año 2003”. En este sentido, el sindicato denunció que durante muchos años el personal del subte trabajó sin información sobre la presencia de este material en el entorno.

Y advirtió que los trenes CAF 5000, adquiridos en 2011, ya presentaban componentes con asbesto. Y que, con el tiempo, se comprobó la presencia de este mineral en otras flotas e instalaciones de la red.

El gremio exigió una “máxima celeridad en los procesos para garantizar el urgente cambio de las flotas que contienen asbesto” y reclamó un plan integral de descontaminación. También señaló que cinco trabajadores ya fallecieron por causas asociadas al contacto laboral con este mineral.

“Esta es la quinta vez que tenemos que lamentar un fallecimiento por causa de la exposición al asbesto. No queremos seguir lamentando muertes que se pueden evitar. Nadie tendría que morir por su trabajo. ¡Walter Berhovet presente! Seguimos luchando por un Subte y Premetro libre de asbesto", concluyeron en el documento.

Por otro lado, desde Emova, empresa concesionaria del servicio de subte y Premetro, negaron la relación directa entre el fallecimiento y la exposición al mineral.

“El trabajador se encontraba internado a raíz de un cuadro clínico asociado a una condición médica preexistente, de evolución compleja, no existiendo hasta el momento elementos clínicos concluyentes que permitan establecer una relación directa entre su situación de salud y su historial laboral”, resaltaron en un comunicado institucional.

La empresa afirmó que, para preservar la privacidad del fallecido y su familia, no brindará mayores detalles sobre el cuadro médico. Del mismo modo, ratificó que, desde 2018, mantiene un plan integral de desasbestización de la red. Según la concesionaria, ese plan se lleva adelante a través de una mesa interdisciplinaria en la que participan entidades gremiales y la Dirección de Protección del Trabajo del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires.

Sobre los riesgos para la salud, Emova informó que “las más de 4.000 mediciones realizadas sobre la calidad del aire en todas las áreas de trabajo del subte arrojan resultados considerados adecuados para la salud”. Asimismo, sostuvieron que las mediciones “se realizan constantemente” y que las instituciones y laboratorios responsables cuentan con validación oficial de la Agencia de Protección Ambiental porteña. La concesionaria determinó que “el ámbito del subte cumple con las condiciones exigidas por las normas que regulan la seguridad en el trabajo con base en estándares científicos y técnicos”.

Los Metrodelegados anunciaron este viernes un paro de dos horas en todas las líneas de subte el próximo lunes 4 de agosto en repudio a la muerte de un trabajador de la Línea D, quien aseguran que falleció a causa de haber estado expuesto al asbesto. Desde Emova, empresa concesionaria del servicio, lamentaron el deceso del empleado y desmintieron que haya sido ese el motivo por el que perdió la vida. La medida de fuerza, que también incluye al Premetro, se desarrollará entre las 13 y las 15.

“Desde la Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y Premetro (AGTSyP - Metrodelegadxs) lamentamos anunciar que en el día lunes 4 de agosto llevaremos adelante medidas de autodefensa consistentes en la interrupción del servicio de todas las líneas de Subte y Premetro entre las 13 y las 15 (los talleres Polvorín, Lacarra, Caninng y Constitución pararán de 10 a 12). Las mismas son en repudio al fallecimiento del trabajador de la Línea D Walter Berhovet, víctima de cáncer de pulmón producto de la exposición al asbesto”, comienza el texto con el que se anunció la medida de fuerza.

El texto, firmado por el secretario general del sindicato, Roberto Pianelli, y el secretario adjunto, Néstor Segovia, indica que el fallecido “integraba la lista de los 114 trabajadores afectados por asbesto reconocidos por la Superintendencia de Riesgos del Trabajo”.

“La muerte de nuestro compañero nos llena de tristeza e indignación porque pudo haberse evitado: el asbesto está prohibido en Argentina desde el año 2003. A pesar de ello, durante muchos años trabajamos sin ser informados de la presencia de asbesto en nuestro ámbito laboral″, lamenta la entidad gremial.

En el documento se detalla que “los trenes CAF 5000 contenían ese mineral cancerígeno usado como aislante” y que luego “se comprobó su presencia en otras flotas e instalaciones de la red”.

“A las autoridades, que miran para otro lado, les exigimos máxima celeridad en los procesos para garantizar el urgente cambio de las flotas que contienen asbesto. Necesitamos que se aceleren las tareas de descontaminación en base a un plan integral de desasbestización”, resaltaron los Metrodelegados.

Y concluyeron: “Esta es la quinta vez que tenemos que lamentar un fallecimiento por causa de la exposición al asbesto. No queremos seguir lamentando muertes que se pueden evitar. Nadie tendría que morir por su trabajo. ¡Walter Berhovet presente! Seguimos luchando por un Subte y Premetro libre de asbesto".

La respuesta de Emova

Emova, empresa concesionaria del servicio de Subte y Premetro, lamentó a través de un comunicado “el fallecimiento de Walter Berhovet, quien se desempeñaba como conductor especializado en la Línea D del Subte”. Sin embargo, desmintieron la versión sindical de que la muerte del trabajador estuvo ligada a su exposición al asbesto.

“El trabajador se encontraba internado a raíz de un cuadro clínico asociado a una condición médica preexistente, de evolución compleja, no existiendo hasta el momento elementos clínicos concluyentes que permitan establecer una relación directa entre su situación de salud y su historial laboral”, resaltaron.

Además, indicaron que, con el fin de respetar “la privacidad y confidencialidad de los datos personales”, consideran “prudente no brindar mayores detalles” acerca del historial médico del fallecido.

Por otro lado, Emova aclaró que “continúa trabajando desde 2018 en el plan integral de desasbestizado en todo el ámbito de la Red a través de una mesa interdisciplinaria en la que participan también las entidades gremiales y que funciona en la Dirección de Protección del Trabajo del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires”.

“Emova ratifica que las más de 4.000 mediciones realizadas sobre la calidad del aire en todas las áreas de trabajo del subte, arrojan resultados considerados adecuados para la salud. Las mediciones se realizan constantemente y están a cargo de instituciones y laboratorios especializados que fueron validados por la Agencia de Protección Ambiental del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires. Así se ha demostrado y se continúa monitoreando que el ámbito del Subte cumple con las condiciones exigidas por las normas que regulan la seguridad en el trabajo en base a estándares científicos y técnicos”, sostuvo la compañía.

El comienzo de agosto marca un nuevo aumento en el precio del subte en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (CABA), como parte del esquema automático de actualización mensual que responde a la inflación medida por el Índice de Precios al Consumidor (IPC). Este nuevo cuadro tarifario destaca la importancia de registrar la Tarjeta SUBE, ya que es el medio principal para acceder a tarifas más bajas y beneficios sociales.

Cuál será el valor del viaje en subte desde agosto 2025

A continuación, el detalle del cuadro tarifario para el subte según cantidad de viajes mensuales y modalidad de pago:

1 a 20 viajes por mes:

• Con SUBE registrada: $996
• Con SUBE sin registrar: $1.583,64

21 a 30 viajes por mes:

• Con SUBE registrada: $796,80
• Con SUBE sin registrar: $1.266,91

31 a 40 viajes por mes:

• Con SUBE registrada: $697,20
• Con SUBE sin registrar: $1.108,55

41 o más viajes por mes:

• Con SUBE registrada: $597,60
• Con SUBE sin registrar: $950,18

Premetro (todas las cantidades de viajes):

• Con SUBE registrada: $348,60
• Con SUBE sin registrar: $554,27

Quiénes pueden viajar gratis en subte

Viajan gratis en el subte de Buenos Aires únicamente quienes integran los siguientes grupos:

• Jubilados, pensionados y retirados de las Fuerzas Armadas y de Seguridad con domicilio en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires y que perciban hasta dos y media jubilaciones mínimas mensuales. El beneficio requiere trámite previo y la credencial resultante debe usarse de manera personal.
• Personas con discapacidad que presenten el Certificado Único de Discapacidad (CUD) junto con el DNI en los molinetes asistidos, sin necesidad de trámite adicional.
• Estudiantes de nivel primario y secundario con pase estudiantil autorizado, gestionado ante el Gobierno de la Ciudad.

Actualmente, trabajadores de la salud, personal de fuerzas de seguridad y titulares de la Tarifa Social SUBE no tienen acceso al viaje gratuito en el subte. En estos casos, pueden acceder a descuentos o beneficios especiales según corresponda, pero no a la gratuidad total del pasaje.

La diferencia entre usar la Tarjeta SUBE y otros métodos de pago

Desde mayo de 2025, todas las estaciones de subte de Buenos Aires aceptan: tarjeta SUBE (física y digital), tarjetas de débito, crédito o prepagas contactless, celulares y smartwatches con tecnología NFC, y, recientemente, pagos a través de códigos QR generados por distintas billeteras virtuales registradas ante el Banco Central, como Mercado Pago y Modo.

Las diferencias principales entre cada método de pago son:

Tarjeta SUBE (física o digital):

• Permite acceder a todos los beneficios y descuentos estatales: Tarifa Social, pases gratuitos para jubilados, estudiantes, discapacidad y descuentos de la Red SUBE por combinación de medios.
• Acumula automáticamente viajes para la tarifa escalonada (20%, 30% y 40% de descuento a partir de los 21, 31 y 41 viajes mensuales).
• Es necesario tener la tarjeta registrada para poder recuperar saldo, gestionar beneficios y proteger tus viajes en caso de robo o pérdida.
• Es el único medio para utilizar las integraciones y tarifas especiales del sistema Red SUBE.

Tarjetas de débito, crédito y prepagas sin contacto; celulares y relojes con NFC:

• No requieren trámite previo ni conexión a internet para pagar.
• El valor del pasaje es igual a la tarifa general y permite acceder a la tarifa escalonada, siempre que se utilice el mismo plástico/dispositivo/billetera virtual durante el mes.
• No permiten acceder a beneficios de la Red SUBE ni a tarifas especiales para grupos protegidos.
• Se pueden realizar hasta 10 viajes por día y hasta 4 viajes en una misma hora con la misma tarjeta/dispositivo.

Pago con códigos QR (a través de billeteras virtuales):

• Funciona de manera offline y está disponible en los molinetes multipago.
• El usuario debe generar un nuevo código QR cada vez que abona un viaje; cada código se renueva tras ocho segundos.
• Permite acceder, igual que los otros medios digitales, al descuento por tarifa escalonada si se usa la misma cuenta durante el mes.
• No otorga beneficios de Red SUBE ni tarifas especiales; su uso está orientado a usuarios generales.
• Hasta cinco viajes en quince minutos y diez por día con la misma cuenta.

A partir del viernes primero de agosto la tarifa de subte en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (CABA) saltará a $1.032 debido a la fórmula de actualización por inflación vigente y el boleto de colectivo para esa jurisdicción llegará a los 509 pesos. Para los que circulan exclusivamente en territorio bonaerense el pasaje saltará a $506, mientras que las 100 líneas de jurisdicción nacional que circulan por el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) se mantendrán en $451 al menos por el momento.

Se trata de cálculos realizados por el Observatorio de Tarifas y Subsidios del Instituto Interdisciplinario de Economía Política (IIEP) de UBA-CONICET en su último informe. Del trabajo se desprende que a pesar de que el gasto en transporte del AMBA saltó 770% desde que asumió Javier Milei en diciembre de 2023, las tarifas continúan como las más bajas del país.

En CABA, las tarifas de colectivos y subte se actualizan mensualmente en función del Índice de Precios al Consumidor (IPC) Nacional calculado por el Indec correspondiente a dos meses previos, sumado a un 2 por ciento. Este esquema asegura una suba constante de los valores. De manera similar, la Provincia de Buenos Aires utiliza el IPC Gran Buenos Aires (GBA) del Indec del mismo período, también con un 2% adicional, para ajustar las tarifas de los servicios provinciales y municipales del AMBA.

El Estado Nacional, por su parte, estableció un cronograma de actualización para los servicios interjurisdiccionales aplicable a los meses de mayo, junio y julio. En tanto, las tarifas de los trenes metropolitanos permanecen sin modificaciones desde septiembre de 2024.

Tomando un promedio ponderado de las tarifas de transporte del interior, su valor medio al mes de julio se ubica en $1.218, mientras que el boleto mínimo de colectivo del AMBA se ubica en $451, para la Ciudad de Buenos Aires en $489 y para el Gran Buenos Aires en $490 según destacó el IIEP. Por su parte el boleto mínimo de trenes en el AMBA es de $280 y el de subte asciende a $996.

“Comparado a otras ciudades de la región, el transporte del AMBA sigue siendo económico en relación con el salario mínimo, mientras que el transporte en el interior es el más oneroso”, señalaron.

En la mayoría de los casos, la fijación de las tarifas del transporte público corresponde a los municipios, mientras que la definición de los precios de los servicios que conectan distintos municipios está a cargo de los gobiernos provinciales. Actualmente, luego del traspaso de la jurisdicción de 32 líneas que operan exclusivamente dentro de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires a la administración porteña, el Estado Nacional mantiene la responsabilidad de establecer las tarifas de los servicios interjurisdiccionales, tanto entre la Ciudad y el conurbano bonaerense como para los servicios interprovinciales.

La asignación de los subsidios al transporte recae en los gobiernos locales y provinciales, excepto en el caso de los servicios interjurisdiccionales, cuyo subsidio sigue bajo la órbita nacional. Desde febrero de 2024, con el retiro del Fondo de Compensación al Transporte Público del Interior, el único subsidio nacional vigente es la tarifa social de transporte, disponible únicamente para las jurisdicciones que forman parte del Sistema Único de Boleto Electrónico (S.U.B.E).

El gasto en servicios públicos saltó casi siete veces, el equivalente a 600%, durante la gestión de Javier Milei a partir del ajuste en tarifas y subsidios, 40% en el último año y 5,4% respecto al mes anterior. Los hogares del AMBA afrontan el 50% del costo real de los servicios públicos, según destacó el IIEP, por lo que el resto es compensado con subsidios del Estado nacional o los de Buenos Aires y CABA en el caso del transporte público. Esto implica que, más allá del recorte, aún queda terreno por corregir.

El receso de invierno suele traer una mayor circulación de familias, turistas y grupos de amigos por la Ciudad de Buenos Aires. Frente a la diversidad de actividades culturales y recreativas, surge una pregunta práctica: ¿cómo trasladarse por la ciudad de manera eficiente y económica?

En este marco, la empresa concesionaria Emova, promueve el uso del subte, ya que es una de las alternativas más accesibles y rápidas, ayudando a evitar los embotellamientos y el estrés del tránsito.

La variedad en los medios de pago y las promociones vigentes en tarjetas y billeteras digitales permiten planificar el paseo con un presupuesto ajustado, sin perder comodidad. Además de conectar barrios históricos y zonas modernas, su red facilita el acceso a museos, ferias y espacios al aire libre.

Las ventajas del subte para estas vacaciones

El subte porteño lleva una larga historia y ha ido evolucionando con el correr de los años. Particularmente, durante las vacaciones de invierno, funciona como una alternativa segura para quienes buscan optimizar el tiempo de traslado entre múltiples destinos dentro de la ciudad.

La posibilidad de usar diferentes medios de pagos es uno de los principales atractivos, ya que puede abonarse con tarjetas de crédito, débito, prepagas o vía código QR directamente en el molinete. Además, hay bonificaciones para quienes superan los 20 viajes mensuales y beneficios adicionales mediante convenios con bancos y plataformas virtuales.

De esta manera, el subte permite que grupos familiares, parejas o turistas recorran la ciudad sin preocuparse por imprevistos ni por gastos excesivos.

Destinos clásicos al alcance de todos

Desde las primeras horas del día, miles de personas aprovechan las seis líneas de subte para acercarse a los principales puntos turísticos de la ciudad. Algunos destinos accesibles con este medio de transporte son:

• Plaza de Mayo y alrededores: A través de la línea A, puede visitarse el corazón histórico y político, donde se reúnen la Casa Rosada, el Cabildo y la Catedral Metropolitana.
• Avenida de Mayo: La misma línea acerca a cafés emblemáticos y edificios con historia.
• Recoleta: La línea H conecta con el Cementerio de la Recoleta, la Basílica del Pilar y el Museo Nacional de Bellas Artes. Cerca de la estación Las Heras se ubica la Biblioteca Nacional Argentina.
• Palermo: Utilizando la línea D, es posible disfrutar del Jardín Botánico, el Ecoparque, los Bosques de Palermo, el Jardín Japonés, la feria en Plaza Holanda y el Planetario Galileo Galilei.
• San Telmo y Montserrat: Las líneas C y E conducen a ferias, anticuarios y museos que rescatan la historia nacional y porteña.
• Barrio de Abasto: La línea B lleva a la zona del Shopping Abasto, el Museo de los Niños y templos del tango.
• Obelisco y avenida Corrientes: Ubicados estratégicamente, estos íconos aparecen cerca de varias líneas y permiten acceder a teatros y pizzerías tradicionales.
• Museo de Ciencias Naturales y Parque Centenario: A pocos metros de la estación Ángel Gallardo, se trata de una alternativa ideal para visitar en familia y disfrutar de espacios verdes.

Experiencias culturales y arte subterráneo

El subte no solo conecta puntos turísticos y emblemáticos de la Capital Federal, sino que los viajes muchas veces representan una propuesta educativa. Históricamente, la línea A sorprendió con viajes temáticos en los coches “La Brugeoise” durante fechas patrias y celebraciones especiales.

Asimismo, varias estaciones exhiben murales y obras artísticas que integran la historia, la diversidad y la creatividad urbana. Así, los andenes se transforman en galerías que invitan a detenerse, observar y descubrir fragmentos de la ciudad desde otro punto de vista.

Cómo aprovechar al máximo el subte en vacaciones de invierno

La red de subte de Buenos Aires cuenta con 90 estaciones distribuidas a lo largo de 65 kilómetros, abarcando barrios emblemáticos como Microcentro, Palermo, Recoleta, San Telmo, Montserrat y Abasto, entre otros. La cercanía entre las estaciones y los principales museos, plazas y monumentos facilita los desplazamientos aun con cronogramas ajustados.

Incluso, las combinaciones entre líneas permiten armar trayectos flexibles, optimizando tiempos y evitando las demoras que suelen aparecer en el tránsito de superficie.

La cuenta de Instagram de Emova publica sugerencias de recorridos y actividades para realizar en familia, en pareja o con amigos. Son propuestas para el receso invernal que se encuentran a una distancia fácilmente alcanzable en subte.

Con 44 votos afirmativos y seis abstenciones, la Legislatura de la Ciudad de Buenos Aires sancionó una ley que garantiza la gratuidad del subte para jubilados, pensionados y retirados que cumplan con una serie de requisitos vinculados a sus ingresos y lugar de residencia.

La medida, cuyo debate venía siendo pospuesto en el parlamento porteño, finalmente fue consensuada entre distintos bloques políticos y aprobada en una sesión especial antes del receso invernal.

La normativa reemplaza el régimen vigente hasta ahora, que sólo contemplaba a quienes percibían un haber previsional de hasta un 10% por encima de la mínima. Desde ahora, el universo de beneficiarios se amplía a quienes cobren hasta 2,5 jubilaciones mínimas —lo que equivale actualmente a unos $772.500 según el valor informado por ANSES, sin considerar bonos extraordinarios— y tengan domicilio en la Ciudad de Buenos Aires.

El proyecto que finalmente fue votado surgió de la unificación de tres iniciativas impulsadas por las legisladoras Berenice Iañez (Unión por la Patria), Graciela Ocaña (Confianza Pública) y el Consejo Económico y Social porteño. Durante el debate, se acordaron modificaciones clave, como la eliminación de las franjas horarias restringidas y la extensión de la vigencia del pase, que ahora será de cinco años.

Hasta ahora, el beneficio permitía viajar gratis solo los fines de semana y feriados sin límite horario, mientras que de lunes a viernes estaba acotado a tres franjas: de 5:30 a 8, de 10 a 17 y de 19 a 23:30. Con esta ley, el derecho a circular sin costo regirá durante todo el día, todos los días de la semana.

Además, según se precisó en el recinto, el beneficio también se extenderá a los retirados de las Fuerzas Armadas y de Seguridad bajo las mismas condiciones de residencia e ingreso.

“La jubilación mínima, sin el bono, es de $309.294. Hablamos de un haber que está por debajo de la canasta básica alimentaria para un jubilado en CABA, que se ubica en $356.068 según el Instituto de Estadísticas y Censos de la Ciudad”, sostuvo la legisladora Iañez al defender el texto.

Por su parte, Ocaña destacó: “Durante más de un año advertimos a las autoridades del Gobierno de la Ciudad que debían modificar esto. Lamentablemente no fuimos escuchados, y por eso tuvimos que legislar”.

Cuáles son los requisitos para acceder al pase gratis en el subte

De acuerdo a la normativa sancionada, podrán acceder al beneficio todas las personas que cumplan con las siguientes condiciones:

• Ser jubilado, pensionado o retirado de las Fuerzas Armadas o de Seguridad.
• Tener domicilio en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.
• Percibir hasta 2,5 haberes mínimos mensuales, calculados según el valor vigente informado por ANSES.

No se fijó un mínimo de edad para acceder al beneficio. El requisito central es el tipo de haber percibido y el domicilio en la Ciudad.

Qué documentación se necesita para poder obtener el pase gratis

Para gestionar el pase gratuito en la red de subte, se debe presentar la siguiente documentación:

• Documento Nacional de Identidad (DNI) actualizado, con domicilio en CABA.
• Último recibo de haberes, expedido por cajero automático o emitido por el banco.

La gestión se puede realizar en estaciones cabecera del subte, sedes comunales habilitadas o mediante el sistema virtual de la empresa concesionaria Emova (www.emova.com.ar).

La credencial será gratuita, tendrá una vigencia de cinco años y funcionará con tecnología de tarjeta magnética. En caso de no ser utilizada durante dos años consecutivos, el pase será dado de baja automáticamente.

Paso a paso para viajar gratis en subte y acceder a la tarifa social (jubilados, pensionados, fuerzas de seguridad, etcétera)

Para quienes aún no hayan gestionado el pase gratuito, existe también la posibilidad de acceder a la tarifa social, que implica un descuento del 50% en la tarifa del subte, premetro, colectivos y trenes del AMBA.

1. Tener una tarjeta SUBE registrada a nombre del beneficiario. Puede hacerse en www.argentina.gob.ar/sube.
2. Verificar si se es beneficiario de la tarifa social, ingresando al mismo sitio o llamando al 0800-777-SUBE (7823).
3. No se requiere hacer trámites adicionales en SBASE. El beneficio se activa automáticamente una vez validada la SUBE.
4. Apoyar la SUBE en una Terminal Automática o usar la app Carga SUBE para activar el descuento.
5. Comenzar a viajar con tarifa reducida.

Paso a paso para viajar gratis en subte con el Certificado Único de Discapacidad

En paralelo a la nueva ley para jubilados, el Gobierno porteño oficializó otra resolución que simplifica el acceso gratuito al subte para personas con discapacidad. Desde julio de 2025, ya no es necesario tramitar la credencial SubtePass.

Los pasos para acceder al beneficio son los siguientes:

1. Tener un Certificado Único de Discapacidad (CUD) vigente, en formato físico o digital.
2. Llevar el DNI o documento válido al momento de ingresar.
3. Presentar el CUD y el documento en el molinete asistido o cabina de atención.
4. El personal habilitará el paso sin necesidad de realizar gestiones previas.

Desde Subterráneos de Buenos Aires (SBASE) destacaron que esta actualización responde a una política pública de accesibilidad y derechos, eliminando pasos burocráticos innecesarios.

La norma aprobada deberá ser reglamentada por el Ejecutivo porteño en un plazo de 90 días. Según los datos expuestos en el recinto, el impacto fiscal de esta medida representará alrededor del 0,15% del Presupuesto de la Ciudad, y busca consolidar un acceso equitativo al transporte en un contexto de inflación y subas sostenidas de tarifas.

El transporte subterráneo en Ciudad de Buenos Aires ocupará este miércoles el centro de la agenda política, ante el inminente debate legislativo sobre la propuesta para extender la gratuidad del subte a todos los jubilados y pensionados, sin restricción de días ni horarios. La sesión especial, convocada a las 11:00 en la Legislatura porteña por Unión por la Patria (UP) junto a otros bloques opositores, tensiona una vez más la relación entre el oficialismo encabezado por el jefe de Gobierno, Jorge Macri, y la oposición.

La iniciativa, cuya discusión fue postergada durante la última sesión ordinaria —según denunció UP—, amplía el beneficio vigente. Actualmente, el pasaje gratuito está limitado a ciertos horarios o condiciones, mientras que la propuesta que se debatirá busca garantizar el acceso irrestricto, durante toda la semana, a este medio de transporte. Desde el peronismo dejaron saber que el proyecto responde a una demanda de “alivio económico”, ante el “incremento del costo de vida y el impacto acumulado de las medidas implementadas por el Gobierno nacional y la gestión porteña”.

Desde el peronismo y las fuerzas de izquierda señalan que “los recursos de la Ciudad deben ser puestos a disposición de aquellos que más lo necesitan”, en referencia al grupo de beneficiarios de la eventual gratuidad, según informó la NA. Subrayan, además, que el superávit fiscal de unos 800.000 millones de pesos permite sostener el financiamiento de un sistema de mayor inclusión en el transporte público. El oficialismo, en tanto, anticipó que resistirá la aprobación por el costo fiscal de la medida y sostiene que requiere una evaluación estratégica para evitar impactos en la sustentabilidad de los servicios.

El proyecto central que será considerado pertenece a la diputada Berenice Iañez (UP) y se tratará junto a propuestas similares presentadas por distintos espacios opositores. La iniciativa plantea la gratuidad total del viaje en subte para jubilados y pensionados de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, cubriendo todos los días de la semana y todas las franjas horarias, sin restricciones.

El conjunto opositor denuncia que el bloque oficialista se negó a incluir este tema en el temario de la sesión ordinaria anterior, pese a los reclamos formales de los legisladores de UP y otras bancadas. Según detalló la Agencia Noticias Argentinas, el retraso afecta a miles de personas mayores que deben afrontar gastos considerables para trasladarse en la ciudad.

En su argumentación, el bloque de UP resalta el contexto social actual y “el impacto particular que experimentan los sectores vulnerables” ante la suba de tarifas y el aumento de la inflación, principalmente jubilados y pensionados. Sostienen que la gratuidad en el subte generará un alivio financiero directo a quienes reciben haberes por debajo de la línea de pobreza. El bloque oficialista, liderado por Jorge Macri, se opone a la iniciativa porque implicaría una sensible reducción de ingresos para la empresa concesionaria del servicio, que ya enfrenta desequilibrios económicos.

La competencia política se expresa también en otros proyectos presentados por los partidos opositores para acompañar la agenda social. Las iniciativas incluyen, además, la exención total del impuesto a los Ingresos Brutos para todos los monotributistas, más allá de las categorías más bajas —como plantea el oficialismo—, así como una serie de beneficios fiscales para el sector turístico, abarcando hoteles y restaurantes.

El peronismo porteño volvió a reclamar, en la previa de la sesión, que el Ejecutivo inicie la reglamentación de normas ya sancionadas en el primer semestre de 2024, entre ellas la del Boleto Educativo, que amplía el acceso a estudiantes que actualmente quedan excluidos del beneficio.

A través de un comunicado, UP destacó que la capital cuenta con los recursos para adoptar políticas inclusivas frente al contexto de ajuste que, en su visión, profundiza la exclusión socioeconómica. En el documento, enfatizaron: “Con un superávit de 800 mil millones de pesos no podemos seguir dilatando las soluciones que los porteños están esperando”.

Viajar en el Subte de la Ciudad de Buenos Aires sin abonar el boleto es una alternativa que existe para miles de jubilados, pensionados y retirados de las Fuerzas Armadas o Fuerzas de Seguridad. Frente a los aumentos mensuales que afectan al transporte público, el costo de cada viaje representa un desafío importante para el presupuesto de muchos adultos mayores. En ese marco, el pase específico para este segmento ofrece una vía directa para aliviar el gasto cotidiano. Además, la modalidad digital facilita el acceso, permitiendo hacer el trámite desde cualquier dispositivo con conexión a internet.

El Pase de Subte para jubilados es una iniciativa orientada a que los adultos mayores puedan utilizar todos los servicios de la red subterránea de manera gratuita, sin restricción de cantidad de viajes. El proceso para lograr el beneficio es en línea y no requiere que la persona se acerque a ninguna oficina presencial. Se accede a través de la página oficial de Emova, la empresa a cargo de la operación del Subte en la ciudad, y también desde la web gubernamental dedicada a los pases y abonos.

Según lo estipulado, pueden gestionar el pase los jubilados, pensionados y retirados de las Fuerzas Armadas y de Seguridad que reciban un haber mensual hasta un diez por ciento superior al mínimo vigente. Este esquema abarca también a quienes, sin estar jubilados, perciben beneficios previsionales bajo la condición estipulada en el ordenamiento. El objetivo es que la gratuidad alcance a quienes más expuestos quedan frente al aumento del pasaje de colectivo y subte, que en los últimos meses impactó fuertemente en los ingresos fijos.

Para iniciar el trámite, es necesario contar con una tarjeta SUBE registrada a nombre del solicitante. No alcanza sólo con poseer la tarjeta plástica, sino que debe figurar a nombre propio en el sistema oficial. Esta registración se realiza por internet, y es condición indispensable para después solicitar el beneficio a través de los canales digitales.

En la web de Emova (www.emova.com.ar), la persona selecciona la opción correspondiente a la gestión del Pase de Jubilados y Pensionados. Allí el sistema solicita adjuntar ciertos documentos digitales:

• Fotografía del Documento Nacional de Identidad actualizado, ambos lados.
• El último recibo de haber, obtenido a través del cajero automático del banco. Este punto tiene un aspecto importante: la liquidación previsional expedida por ANSES no cumple el requisito, sólo el ticket del cajero automático será admitido como comprobante válido.

La plataforma digital guía al usuario paso a paso para completar los campos requeridos, subir los archivos y finalizar la solicitud. Una vez enviada la documentación, el proceso avanza en línea, sin requerimientos de traslados ni filas presenciales. Además, en el sitio oficial del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires (https://buenosaires.gob.ar/subte/pases-y-abonos/pase-jubilados-y-pensionados) figuran respuestas a las preguntas frecuentes, requisitos y normativas sobre la gestión y uso del pase.

La vigencia del Pase de Jubilados y Pensionados es de un año contado desde su otorgamiento. Transcurridos los doce meses, la renovación se tramita de manera análoga, también en la página de Emova, sin instancias presenciales ni espera de turnos. Esta modalidad anual obliga a mantener actualizados los datos y documentos necesarios, pero evita la caducidad automática mientras se sigan los pasos online.

En cuanto a la utilización cotidiana, el beneficio se asocia directamente a la tarjeta SUBE con la que la persona realiza las validaciones en los molinetes del subte. Si la tarjeta se extravía, es robada o el usuario decide darla de baja y luego registrar una nueva, la asignación del pase no se pierde. El sistema informático transfiere automáticamente el derecho a la nueva tarjeta registrada, sin trámites adicionales ni necesidad de informar manualmente el cambio.

Una ventaja sobresaliente del pase es la eliminación de la restricción horaria. Las personas mayores pueden acceder al subte gratuitamente en cualquier momento del día, sin diferenciar entre horarios pico o valles. Esta uniformidad responde a la intención de homogeneizar el beneficio con otras franquicias que reciben los mismos usuarios en distintas líneas de transporte público del área metropolitana.

El pase es de uso exclusivo e intransferible para el titular. El sistema de control asigna el beneficio a una única persona, y su uso por terceros está prohibido. La normativa precisa que, si se detecta que alguna otra persona utiliza la tarjeta con ese beneficio, se aplicarán sanciones: la suspensión por un período de seis meses y, en caso de reincidencia, la baja del pase por un año. Para controles esporádicos, el personal de Emova puede solicitar exhibir el Documento Nacional de Identidad con el fin de acreditar la identidad del beneficiario y corroborar la información en tiempo real.

El procedimiento digital brinda una importante comodidad a los adultos mayores o retirados, quienes muchas veces prefieren limitar traslados o gestiones presenciales por razones de salud o movilidad. La operatoria online, según lo dispuesto en el reglamento oficial, habilita toda la cadena del trámite desde el contacto inicial hasta la eventual renovación a través de la web, sin papeles ni firmas físicas.

Toda evaluación o validación se realiza con los documentos ya mencionados. El recibo que se emite por el cajero es indispensable porque allí figura el monto del haber previsional. El sistema controla automáticamente que el ingreso mensual no supere un diez por ciento arriba del mínimo estipulado. Si la cifra es mayor, la solicitud queda rechazada hasta que el usuario cumpla con ese parámetro, que se ajusta periódicamente ante cualquier modificación del haber mínimo.

El pase para viajar en el Subte de Buenos Aires no sustituye otros beneficios existentes para adultos mayores en colectivos, trenes ni líneas diferenciales. Su alcance es específico para la red subterránea de la ciudad, y busca complementar las políticas de movilidad y acceso igualitario. Quien obtiene el pase puede utilizar cualquier línea del subte, en cualquier franja horaria, la cantidad de veces que lo necesite, sin costo.

La medida incorpora un resguardo para quienes, por algún motivo, pierden o les sustraen la tarjeta SUBE original. En esos casos, el dueño gestiona una nueva registración de SUBE a su nombre, y el pase de jubilado o pensionado se aplica automáticamente, sin trámites adicionales. Este mecanismo asegura que siempre se conserve el derecho al transporte gratuito, independientemente de situaciones fortuitas o del desgaste de la tarjeta física.

Para los jubilados y pensionados, la posibilidad de trasladarse sin pagar cada pasaje representa un alivio en la economía personal. Los incrementos periódicos del boleto impactan de manera directa en los haberes fijos, y alternativas como el pase gratuito se transforman en herramientas importantes para preservar la autonomía y la inserción social. El proceso digital, desde la carga de documentos hasta la asignación del beneficio, responde a la necesidad de soluciones ágiles y ajustadas a las nuevas formas de gestión pública.

Las reglas para el uso del pase no sólo garantizan que el beneficio llegue a quienes corresponde, sino que también buscan mantener la equidad en el acceso y el cumplimiento de condiciones. El control en los molinetes y la posibilidad de validación por parte del personal de Emova fortalecen el carácter intransferible del beneficio.

Cada paso del sistema se diseñó para el entorno digital, minimizando los trámites presenciales. A través de la validación sin contacto físico, los adultos mayores pueden resolver sus gestiones esenciales desde su casa, contribuyendo a la protección de su salud y su comodidad. El Pase de Jubilados y Pensionados se enmarca en una política de movilidad urbana más amplia, que contempla a los sectores más vulnerables frente a la evolución del costo del transporte público en la ciudad.

Con una implementación estable en el sistema SUBE y en la web de Emova, el pase constituye una herramienta de integración para muchos adultos mayores. Además, la vigencia anual y la instancia de renovación digital simplifican la continuidad del beneficio, en comparación con otros trámites donde se exigen presentaciones periódicas presenciales. Todo el circuito, desde el inicio hasta la renovación o la pérdida de la tarjeta, está contemplado en la plataforma oficial, facilitando respuestas rápidas y atención a consultas frecuentes.

Los adultos mayores que ya cuentan con la experiencia del pase señalaron la importancia de mantener actualizada la información y resguardar el recibo emitido en cajero automático. Dicha documentación resulta fundamental para la renovación y para garantizar que, ante cualquier eventualidad, el beneficio siga operativo.

El procedimiento para acceder al pase gratuito en el subte reúne aspectos de transparencia, digitalización y respeto por los usuarios. En la lógica de las políticas sociales orientadas al transporte, la simplicidad en la gestión y la automatización de la asignación y renovación del beneficio marcan un avance para quienes integran estos segmentos.

El uso del subte en la Ciudad de Buenos Aires registró un crecimiento en junio de 2025, según datos de Emova. El estudio de la empresa concesionaria registró un aumento del 9% en el uso del servicio, durante los días hábiles del mes pasado. Es decir, que 17.012.729 usuarios utilizaron la red de subterráneos. Mientras que los sábados y domingos el incremento fue del 12% y 11%, respectivamente.

La comparación con el mes anterior muestra también un alza del 2% en el total de pasajeros. En promedio, circularon por la red 749.108 personas cada día hábil, 341.744 los sábados y 196.101 los domingos. Los números del año pasado registraban 14.713.387 usuarios en junio, con promedios diarios de 689.961 en días hábiles, 313.084 los sábados y 177.329 los domingos.

La compañía informó que la introducción de nuevos medios de pago, como tarjetas de crédito, débito, dispositivos móviles con NFC y códigos QR, tuvo impacto en la experiencia de viaje. En ese sentido, actualmente el 30% de las transacciones se realiza mediante estos mecanismos digitales.

En mayo pasado, se habilitó el pago de pasajes a través de Código QR, que opera a través de la generación de un código desde la billetera virtual del usuario, que se obtiene en menos de dos segundos. Para validar el viaje, el código debe acercarse al lector del molinete, el cual reconoce la imagen de inmediato. No es necesario contar con conexión a internet ni datos móviles, una característica que apunta a agilizar el acceso y minimizar los obstáculos tecnológicos para el usuario. Los molinetes habilitados con esta tecnología se encuentran debidamente señalizados.

Para implementar esta modalidad, la empresa destinó una inversión de 3.500.000 dólares. El presupuesto fue utilizado para realizar un recambio tecnológico en los más de 600 validadores que conforman la red. Estos equipos fueron adaptados con un nuevo housing que les permite operar bajo el sistema contactless, tecnología ya implementada previamente para pagos con tarjetas y dispositivos móviles.

A comienzos de diciembre de 2024, también se habilitó el pago con cualquier tarjeta de débito, crédito o prepaga Visa o MasterCard, sin importar a qué banco o billetera virtual pertenezca. También quedó habilitada la opción de acercar el teléfono celular, e incluso con un smartwatch, siempre que cuente con tecnología NFC. En este último caso, las tarjetas habilitadas deberán estar cargadas en billeteras como Google Wallet, ApplePay o Modo, entre otras.

La red incluye seis líneas de subte y el Premetro, con un total de 90 estaciones y una extensión de 65 kilómetros. Desde el 1 de diciembre de 2021, la empresa tiene a su cargo la operación y mantenimiento del sistema bajo un contrato de concesión por 12 años.

La línea H del Subte extenderá su horario durante el martes y también el sábado 5 de julio para facilitar el regreso a casa de quienes concurran a los recitales de La Renga en el estadio Tomás Adolfo Ducó, del Club Atlético Huracán, según informaron en un comunicado desde Subterráneos de Buenos Aires S. E.

En ambas jornadas, a pesar de ser un día de semana y otro del fin de semana, el último tren partirá desde la estación Caseros a la 1:00 con el objetivo de dar respuesta a la gran concurrencia prevista en ambos shows.

“La Línea H brindará un servicio especial a fin de facilitar la vuelta a casa, tras los shows que realizará la banda de Mataderos en el estadio Huracán”, indicaron en el comunicado.

La masividad de los eventos también se debe a que marcarán el regreso de la banda a la Ciudad de Buenos Aires después de ocho años.

La medida impactará directamente en los servicios nocturnos durante esas dos fechas, lo que permitirá que los asistentes cuenten con mayor disponibilidad de transporte público al finalizar los conciertos.

En ambas jornadas, los trenes saldrán desde la estación Caseros, la más próxima al estadio. La boca para acceder al túnel en que funciona este medio de transporte se encuentra a unas cinco cuadras de la cancha.

La empresa concesionaria eligió cinco estaciones para el descenso de usuarios: Humberto I, Once – 30 de Diciembre, Corrientes, Santa Fe-C. Jáuregui y Fac. de Derecho -J. Lanteri.

Estas paradas se seleccionaron en función del flujo estimado de pasajeros y la conectividad que ofrecen con otras opciones de transporte para que las personas que concurran al recital de La Renga puedan regresar a sus hogares con mayor facilidad y rapidez.

La extensión horaria se plantea para reducir la dependencia del transporte privado y facilitar la circulación en la ciudad durante eventos de alta convocatoria, al tiempo que se promueve el acceso a actividades culturales en Buenos Aires y se prioriza la movilidad eficiente en zonas de alta concentración de personas.

“La extensión horaria del Subte busca reducir la dependencia del transporte privado y, al mismo tiempo, potenciar la cultura en la Ciudad de Buenos Aires, promoviendo un transporte más eficiente y sustentable en zonas de alta concentración de personas”, dice el comunicado.

Esta medida va en sintonía en otras decisiones que tomó SBASE como parte de una iniciativa que busca apoyar la cultura y los espectáculos que se realizan en la Ciudad de Buenos Aires.

El fin de semana pasado del 21 y 22 de junio, por ejemplo, se tomó una medida similar en la línea D. En aquella oportunidad el motivo fue otro concierto de rock nacional: Los Piojos en el Monumental, estadio Más Monumental, del Club Atlético River Plate.

En aquella oportunidad, el presidente de la empresa a cargo de los subtes de la ciudad, Javier Ibañez, dijo: “El Subte es un transporte fundamental para la circulación en la Ciudad de Buenos Aires, especialmente en eventos masivos, porque permite moverse con rapidez, evitar embotellamientos o largas esperas de otros medios”.

Durante otras jornadas de alta concurrencia, como en los recitales del Buenos Aires Trap o en días de partidos de la Copa Libertadores y de la Selección Argentina de fútbol, disputados en el estadio Monumental, los pasajeros encontraron servicios especiales en las líneas H y D del subte.

En todas aquellas oportunidades, los servicios extras que brindó SBASE sirvieron para evitar embotellamiento y conflictos con las personas que regresaban a sus casas. La medida, de esta forma, continuará en vigencia en función de los futuros eventos que tengan lugar en la Ciudad de Buenos Aires.

Durante la madrugada del 9 de julio, con motivo del Día de la Independencia, Subterráneos de Buenos Aires S.E. realizará un paseo histórico en los antiguos coches La Brugeoise de la línea A, con recorridos especiales entre las estaciones Perú y Acoyte que incluirán música en vivo, ambientación de época y distintas propuestas culturales para los asistentes.

Desde las 23.45 del martes 8 de julio, la actividad del subte abrirá sus puertas en la estación Perú. Allí se llevarán a cabo tres recorridos de 40 minutos cada uno a bordo de los coches “las brujas”, como se los conoce popularmente. El primero partirá exactamente a la hora cero, para que la experiencia se viva durante el 9 de julio.

Durante el trayecto, una guía de turismo relatará la historia de esos coches y los orígenes del subte, mientras los participantes podrán experimentar una ambientación de época, música en vivo y diferentes sorpresas, de acuerdo con la información oficial.

La iniciativa está orientada a personas de todas las edades. Los organizadores invitan a los vecinos a descubrir historias, anécdotas y curiosidades del mundo subterráneo porteño.

Los interesados en ser parte, ya pueden participar en el sorteo para acceder al recorrido especial. Deben cumplir con un proceso de inscripción que ya se encuentra habilitado a través de un formulario en línea o a través de la cuenta de Instagram @BAsubte.

El plazo para anotarse finalizará el viernes 4 de julio a las 12 y los ganadores serán contactados por correo electrónico, indicaron desde la empresa concesionaria. También se les darán las indicaciones a seguir para disfrutar de la actividad especial por el Día de la Independencia.

Según destacó Subterráneos de Buenos Aires S.E., los coches La Brugeoise, que fueron declarados Patrimonio Cultural de la Ciudad de Buenos Aires, circularon durante casi cien años en la línea A, la cual fue la primera línea de subte en Latinoamérica.

La línea fue inaugurada el 1 de diciembre de 1913 y originalmente unía Plaza de Mayo con la Plaza 11 de Septiembre, que actualmente es la Plaza Miserere.

La actividad forma parte de una serie de iniciativas históricas y culturales organizadas por la empresa desde 2017, con el objetivo de acercar la historia del subte a la comunidad y resaltar el valor patrimonial de sus trenes.

En cada edición, miles de personas han participado en los paseos, según reportaron los organizadores, con recorridos que buscan transmitir recuerdos y fomentar la curiosidad en los pasajeros de todas las generaciones.

Además de este tipo de actividades, el subte también mostró en los últimos meses su acompañamiento en otros tipos de eventos culturales para resolver la desconcentración de gente.

El enfrentamiento entre la Selección Argentina y el conjunto de Colombia, por ejemplo, motivó la implementación de un horario especial en el subte de Buenos Aires, en la línea D.

SBASE también dispuso operativos de desconcentración para la Línea H en ocasión del Buenos Aires Trap y ha aplicado procedimientos similares por partidos de la Copa Libertadores en el estadio Monumental, apoyándose en la Línea D nuevamente para el despliegue logístico.

El caso más reciente se dio los días sábado 21 y domingo 22 de junio, por los dos recitales en el estadio de River de Los Piojos, “una de las bandas más convocantes del rock nacional”, resaltó en aquella oportunidad la empresa.

Durante el fin de semana, la Línea D del Subte de Buenos Aires ofrecerá un servicio con horario extendido para facilitar el regreso de las personas que asistan a los recitales de Los Piojos en el Estadio Monumental. Asimismo, será diferente el cronograma del sábado al del domingo.

Según informó Subterráneos de Buenos Aires S.E. (SBASE), este sábado 21, el último tren saldrá de la estación Congreso de Tucumán, la más cercana al estadio, a las 2:00 de la madrugada, mientras que el domingo 22 el horario de salida será a la 1:30 de la madrugada, treinta minutos antes.

Esta medida busca asegurar el transporte, sobre todo la desconcentración, de los asistentes a los dos conciertos que dará una de las bandas de rock nacional con mayor convocatoria. Además, desde su regreso en diciembre del 2024, estos dos estadios son de los shows más grandes por la cantidad de público que asistirá.

La iniciativa contempla, además, la habilitación de cuatro estaciones para el descenso de usuarios: Olleros, Plaza Italia, Pueyrredón y 9 de Julio.

Dichos puntos fueron seleccionados en función del flujo de pasajeros estimado y la conectividad con otros medios de transporte, lo que permitirá una mejor distribución de los usuarios y facilitará la movilidad en la ciudad después de los eventos.

Según el comunicado, más allá de que el foco principal está en tener una buena circulación de las personas en la salida una vez finalizados los conciertos, la iniciativa también “busca reducir la dependencia del transporte privado” y “potenciar la cultura en la Ciudad de Buenos Aires”.

Javier Ibañez, presidente de SBASE, destacó la importancia del Subte en la dinámica urbana, especialmente durante eventos multitudinarios. “El Subte es un transporte fundamental para la circulación en la Ciudad, especialmente en eventos masivos, porque permite moverse con rapidez, evitar embotellamientos o largas esperas de otros medios”, detalló Ibañez, también explicando en parte el motivo de la medida tomada.

Además, sostuvo que con estas acciones, que no es la primera vez que se toman, se busca brindar más facilidades a la hora de volver a casa.

“Por eso, una vez más, decidimos acompañar un espectáculo de gran convocatoria, para que haya más facilidades a la hora de volver a casa”, dijo el presidente de SBASE en un comunicado oficial.

La coordinación y cooperación entre las autoridades y el transporte público es importante para que puedan retirarse los asistentes del concierto sin tener inconvenientes.

En el comunicado oficial de la empresa concesionaria dejaron en claro que el objetivo es “facilitar el regreso de las miles de personas que disfrutarán los shows de una de las bandas más convocantes del rock nacional”.

La extensión horaria del Subte fue implementada previamente como prueba piloto en la Línea B los viernes durante los meses de diciembre, enero y febrero, y, tras los buenos resultados, se sumaron jornadas los sábados a partir de marzo.

Asimismo, SBASE ha aplicado servicios especiales en operativos de desconcentración durante el Buenos Aires Trap en la Línea H, y en partidos por la Copa Libertadores en el Monumental por la Línea D.

De hecho, el último caso en el que se utilizó este horario especial fue días atrás por un partido de la Selección Argentina ante su par de Colombia.

En aquella oportunidad, el pasado 10 de junio, el evento también fue en el estadio de River, en Núñez, por lo que fue nuevamente la línea D del subte la que modificó su cronograma.

El objetivo de la medida es incentivar un transporte público eficiente y sustentable, reducir el uso del transporte privado y fomentar la cultura en la Ciudad de Buenos Aires en zonas con alta concentración de personas.

La cantidad de pasajeros pagos transportados en el subte de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (CABA) cayó más de un 40% respecto a los niveles de 2019, antes de la pandemia, según el último informe del Observatorio de Tarifas y Subsidios del IIEP (UBA-CONICET) en base a datos oficiales. El descenso en la demanda se consolidó desde mayo de 2024 y respondió a dos factores principales: el avance del teletrabajo y el aumento del precio del pasaje en comparación con otras alternativas de transporte.

En el contexto regional, este comportamiento no fue aislado. La demanda en sistemas de metro de América Latina se ubicó en promedio un 20% por debajo de los niveles prepandemia. Sin embargo, en Buenos Aires el impacto fue más profundo, especialmente a partir del segundo trimestre de 2024, cuando se intensificaron los incrementos tarifarios.

Uno de los puntos clave fue el desfasaje entre el valor del pasaje del subte y el del colectivo, que se mantuvo como opción más económica. Mientras que el boleto mínimo del colectivo en jurisdicción nacional se ubicó en $397 en junio, con una proyección de $425 para julio, el pasaje del subte escaló a $963 y se estimó que alcanzará los $997 el próximo mes.

Esta diferencia de más del 130% en el costo del viaje impactó directamente en la elección del modo de transporte, favoreciendo a los colectivos dentro del sistema de movilidad urbana. En contraste, las tarifas en la Ciudad de Buenos Aires y la Provincia de Buenos Aires para los colectivos rondaron entre $472 y $489, también muy por debajo del valor del subte.

El precio del subte aumentó un 670,4% nominal entre abril de 2024 y mayo de 2025, al pasar de $125 a $963. Este incremento se dio en un corto período y afectó la accesibilidad al sistema, especialmente para los usuarios frecuentes.

Esta brecha tarifaria generó un incentivo económico para que los usuarios optaran por alternativas más baratas, como el colectivo, que mantuvo precios más bajos debido a la estructura de subsidios. El informe recordó un fenómeno similar ocurrido en 2012, cuando un incremento significativo del precio del subte redujo la demanda un 24% respecto al año anterior.

En el primer cuatrimestre de 2025, el subte de Buenos Aires transportó 55.619.862 pasajeros pagos, mientras que en el mismo período de 2019 el total fue de 99.536.747, según cifras oficiales. Esto representó una caída del 44,1% en la cantidad de pasajeros transportados. Solo en mayo el promedio diario de pasajeros por mes fue de 800.000 usuarios, 39,2% por debajo del mismo período de 2019.

Tarifas del subte en junio:

• De 1 a 20 viajes mensuales: $963 por viaje
• De 21 a 30 viajes mensuales: $770,40 por viaje
• De 31 a 40 viajes mensuales: $674,10 por viaje
• Desde 41 viajes mensuales en adelante: $577,80 por viaje

Tarifa del Premetro:

• Valor por viaje: $337,05

A pesar de esta caída en la demanda, el informe señaló que el subte de Buenos Aires logró reducir los subsidios en más de $90.000 millones entre 2024 y 2025. Esta medida buscó liberar recursos para inversiones de capital, especialmente en infraestructura, que registraron en 2025 sus niveles más altos desde 2017.

El presupuesto aprobado para 2025 contempló una disminución de los subsidios al subte hasta niveles similares a los de 2019, acompañado por una recuperación en la inversión de capital destinada al sistema de transporte.

En términos de gasto público, si no se hubieran aplicado estos aumentos tarifarios, el subsidio al subte habría alcanzado un récord como porcentaje del gasto primario de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.

Los gráficos presentados en el informe evidenciaron también el contraste entre los sistemas de metro regionales y el comportamiento del subte porteño. Mientras que otras capitales de América Latina recuperaron una parte sustancial de su demanda tras la pandemia, la Ciudad de Buenos Aires mostró una recuperación más lenta y volátil.

El informe también incluyó un análisis comparativo sobre la relación entre el salario mínimo y la cantidad de boletos de subte accesibles en distintas ciudades de la región. En este punto, el subte de Buenos Aires se posicionó en una franja media, con un costo que resultó más alineado con los ingresos que en años anteriores, pero aún por encima de alternativas de transporte como el colectivo.

A pesar de los ajustes tarifarios, el costo del servicio del subte no se despegó del promedio regional cuando se lo comparó en términos reales. Este aspecto fue clave para justificar las decisiones de política tarifaria adoptadas por el Gobierno de la Ciudad, que priorizó la reducción del gasto corriente sobre la recuperación de pasajeros.

En paralelo, el informe reflejó que la tarifa técnica del transporte automotor del AMBA ascendió en mayo de 2025 a $1.430 por pasajero, mientras que el costo reconocido por el Estado Nacional fue de $1.024. Esta diferencia representó uno de los márgenes que el sistema de colectivos mantuvo respecto al subte, favoreciendo su elección entre los usuarios.

El Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires avanzó con una nueva etapa en su plan de modernización del transporte público al confirmar la incorporación de 40 coches 0 kilómetro con aire acondicionado para las líneas A y C del subte.

Las unidades, de fabricación Citic y con características idénticas a las que ya se encuentran operativas, serán destinadas a reforzar el servicio en dos de las líneas más utilizadas del sistema. La medida busca mejorar la frecuencia y el nivel de confort para los más de 270 mil usuarios diarios que transitan a diario esos ramales.

El anuncio se enmarca en una inversión más amplia que también contempla la adquisición de 174 coches nuevos para la Línea B, lo que, en conjunto, configura la mayor inversión en material rodante de la última década. En total, el desembolso estimado es de 370 millones de dólares.

De acuerdo con lo informado por la administración porteña, las nuevas formaciones permitirán sumar tres trenes en la Línea A y cinco en la Línea C, líneas que actualmente ya cuentan con el 100% de su flota con aire acondicionado.

Esta parte del proyecto representa una inversión de 75 millones de dólares, y el Gobierno ya realizó el anticipo del 20% del monto total. Si bien todavía falta para ver las nuevas unidades en circulación, el cronograma oficial indica que las primeras formaciones comenzarán a llegar en 2026.

El jefe de Gobierno, Jorge Macri, se refirió a la medida como parte de un proceso más amplio: “Trabajamos para tener una Ciudad más conectada, ágil y eficiente, con un sistema de transporte moderno, integrado e interconectado que brinde más libertad y facilidad para moverse”.

En la misma línea, el presidente de Subterráneos de Buenos Aires S.E. (SBASE), Javier Ibañez, explicó: “Esta inversión representa un paso más en el plan de modernización que venimos llevando adelante en el Subte, con la incorporación de nuevos sistemas de señales, obras de renovación de las estaciones y más tecnología para mejorar el servicio”.

Por otro lado, la Línea B avanza hacia una renovación completa de su flota. En paralelo a la compra ya confirmada para las líneas A y C, se abrió una licitación pública para adquirir 174 coches que permitan reemplazar a los actuales trenes Mitsubishi, con un promedio de 60 años de antigüedad, y a los CAF 6000, con más de dos décadas en funcionamiento.

El objetivo, explicaron desde SBASE, es lograr una flota completamente estandarizada, con todas las unidades equipadas con aire acondicionado, lo que permitiría no solo una mejor experiencia para los usuarios, sino también una mejora operativa y en los procesos de mantenimiento.

Mientras tanto, el plan de renovación del sistema subterráneo no se detiene. Como parte del Plan de Renovación Integral, ya se pusieron en valor once estaciones de subte y trece paradores del Premetro.

A eso se suman las obras en ejecución en las estaciones Plaza Italia, Tribunales, Uruguay, Carlos Gardel y Malabia, así como los trabajos que comenzarán próximamente en Agüero (Línea D) y en las estaciones Loria, Río de Janeiro, Piedras y Congreso, todas en la Línea A. En el caso del Premetro, se avanza con intervenciones en Larrazábal, Nicolás Descalzi y Gabino Ezeiza.

La renovación del material rodante, sumada a las obras de infraestructura, apunta a un reordenamiento integral del sistema de transporte subterráneo porteño. Con la mirada puesta en 2026, cuando las primeras unidades nuevas desembarquen en la Ciudad.

El próximo miércoles 18 de junio comenzará a regir un aumento del 7% en los boletos de colectivos de las más de 100 líneas de jurisdicción nacional que circulan por el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA). En tanto, desde el mes que viene también subirán un 3,5% los pasajes de las 31 líneas porteñas, el subte, el premetro y de las 250 del conurbano bonaerense, a partir de la fórmula de actualización mensual en base a inflación más 2 puntos porcentuales adicionales que rige desde abril.

Los nuevos cuadros tarifarios, que todavía no fueron oficializados por las jurisdicciones porteñas y bonaerenses, aunque según el índice de actualización vigente deberían subir 3,5%, serán los siguientes:

Colectivos nacionales – Aumento del 7% desde el 18 de junio

• 0-3 km:
• • Con SUBE registrada: $424,91
  • Tarifa social: $191,19
  • SUBE sin registrar: $675,60
• 3-6 km:
• • Con SUBE registrada: $473,35
  • Tarifa social: $212,01
  • SUBE sin registrar: $752,62
• 6-12 km:
• • Con SUBE registrada: $509,81
  • Tarifa social: $229,41
  • SUBE sin registrar: $810,60
• 12-27 km:
• • Con SUBE registrada: $546,31
  • Tarifa social: $245,83
  • SUBE sin registrar: $868,63
• Más de 27 km:
• • Con SUBE registrada: $582,56
  • Tarifa social: $262,65
  • SUBE sin registrar: $926,28

Laslíneas Nacionales, que se mantienen sin aumento desde agosto de 2024 son:1, 2, 8, 9, 10, 15, 17, 19, 20, 21, 22, 24, 28, 29, 31, 32, 33, 37, 41, 45, 46, 49, 51, 53, 55, 56, 57, 59, 60, 63, 67, 70, 71, 74, 75, 78, 79, 80, 85, 86, 87, 88, 91, 92, 93, 95, 96, 97, 98, 100, 101, 103, 105, 110, 111, 113, 114, 117, 119, 123, 124, 126, 127, 128, 129, 130, 133, 134, 135, 136, 140, 143, 145, 146, 148, 150, 152, 153, 154, 158, 159, 160, 161, 163, 164, 166, 168, 169, 172, 174, 176, 177, 178, 179, 180, 181, 182, 184, 185, 188, 193, 194, 195.

Colectivos Ciudad de Buenos Aires – Aumento del 3,5% desde el 1° de julio

• 0-3 km:
• • Con SUBE registrada: $488,70
  • Tarifa social: $219,90
  • SUBE sin registrar: $776,02
• 3-6 km:
• • Con SUBE registrada: $544,41
  • Tarifa social: $245,01
  • SUBE sin registrar: $865,13
• 6-12 km:
• • Con SUBE registrada: $586,36
  • Tarifa social: $263,84
  • SUBE sin registrar: $931,57
• 12-27 km:
• • Con SUBE registrada: $628,31
  • Tarifa social: $283,84
  • SUBE sin registrar: $998,38

Las 31 líneas de colectivos que circulan exclusivamente dentro de CABA son:4, 6, 7, 12, 23, 25, 26, 34, 39, 42, 44, 47, 50, 61, 62, 64, 65, 68, 76, 84, 90, 99, 102, 106, 107, 108, 109, 115, 118, 132 y 151.

Colectivos Provincia de Buenos Aires – Aumento del 3,5% desde el 1° de julio

• 0-3 km:
• • Con SUBE registrada: $489,43
  • Tarifa social: $220,25
  • SUBE sin registrar: $778,27
• 3-6 km:
• • Con SUBE registrada: $545,27
  • Tarifa social: $245,38
  • SUBE sin registrar: $866,96
• 6-12 km:
• • Con SUBE registrada: $587,25
  • Tarifa social: $264,28
  • SUBE sin registrar: $933,25
• 12-27 km:
• • Con SUBE registrada: $629,28
  • Tarifa social: $283,19
  • SUBE sin registrar: $1.000,63
• Más de 27 km:
• • Con SUBE registrada: $670,07
  • Tarifa social: $301,97
  • SUBE sin registrar: $1.102,99

Hay 250 líneas provinciales o municipales en la provincia de Buenos Aires.

Nuevas tarifas subtes y premetro desde junio

Subte – Aumento del 3,5% desde el 1° de julio

Los incrementos del subte aún no fueron confirmados, pero según la fórmula de actualización vigente las tarifas quedarían de la siguiente manera:

• 1 a 20 viajes/mes:
• • SUBE registrada: $996,71
  • SUBE sin registrar: $1.584,66
• 21 a 30 viajes/mes:
• • SUBE registrada: $797,37
  • SUBE sin registrar: $1.267,77
• 31 a 40 viajes/mes:
• • SUBE registrada: $697,69
  • SUBE sin registrar: $1.109,33
• Más de 41 viajes/mes:
• • SUBE registrada: $598,03
  • SUBE sin registrar: $950,16

Premetro – Aumento del 3,5% desde el 1° de julio

• • SUBE registrada: $996,71
  • SUBE sin registrar: $348,86

Las modificaciones tarifarias en los transportes de pasajeros tendrán efecto para los viajes que se abonen con latarjeta SUBEy quienes no la tengan registrada abonarán un precio más alto. Los nuevos valores incluyen también los beneficios de la Tarifa Social, que otorgan descuentos del 55% para los usuarios que forman parte de sectores vulnerables y cumplen los requisitos establecidos en programas sociales.

En junio de 2025, quienes utilizan la Tarjeta SUBE para viajar en colectivos, subtes y servicios de transporte público en Argentina disponen de un saldo de emergencia conocido como “saldo negativo”, que permite afrontar situaciones en las que la tarjeta queda sin fondos suficientes.

El monto habilitado como saldo negativo funciona como un respaldo temporal hasta que el usuario pueda efectuar una nueva recarga y regularizar su situación. Esta facilidad, que persiste a pesar de los cambios en las tarifas y la actualización de sistemas de pago, constituye una herramienta clave para asegurar la continuidad del acceso al transporte ante imprevistos.

De cuánto es el saldo negativo de la Tarjeta SUBE en junio 2025

El sistema de saldo negativo en la tarjeta SUBE se ha convertido en un recurso esencial para los usuarios del transporte público en Argentina, permitiéndoles continuar sus viajes incluso cuando el saldo de la tarjeta es insuficiente. Este servicio, que se activa automáticamente sin necesidad de gestión adicional por parte del usuario, asegura que las personas puedan acceder al transporte en situaciones imprevistas de falta de fondos.

Según informó el Ministerio de Transporte, el saldo negativo disponible en la tarjeta SUBE es de -$1200, un monto que permite cubrir aproximadamente el valor de dos boletos mínimos en colectivos. Este beneficio no se limita únicamente a los colectivos, sino que también se extiende a otros medios de transporte como los subterráneos y ciertos transportes fluviales.

Las validadoras del transporte fluvial en el Delta, junto a algunas líneas de tren, como Mitre, Sarmiento, Roca, San Martín, Belgrano Norte, Sur y Del Valle de Neuquén, permiten un saldo negativo de hasta -$650. Por su parte, la línea Urquiza proporciona un saldo de emergencia de -$480.

Cómo cargar saldo en la Tarjeta SUBE

La recarga de saldo en la Tarjeta SUBE puede realizarse a través de múltiples opciones digitales y presenciales, lo que facilita el acceso al transporte público en todo el país. Entre los métodos disponibles, se destaca la posibilidad de utilizar la aplicación SUBE, siempre que el usuario disponga de un teléfono compatible (Android 6 o superior con tecnología NFC). Esta herramienta permite acreditar cargas electrónicas de forma inmediata, solo apoyando la tarjeta física sobre el celular para validar la operación.

Otra alternativa para acreditar saldo es la “Carga a Bordo”, disponible en colectivos equipados especialmente para tal fin. El pasajero puede realizar la recarga electrónica desde el canal elegido y, luego, validarla apoyando la tarjeta SUBE en el lector correspondiente. De este modo, la acreditación es directa y en tiempo real, sin depender de terminales externas.

Por último, continúan operativas las Terminales Automáticas situadas en estaciones, centros de transbordo y puntos de recarga estratégicos. Mediante estos dispositivos, los usuarios pueden acreditar sus cargas electrónicas simplemente apoyando la tarjeta y siguiendo los pasos indicados en pantalla.

El valor del boleto en subtes, trenes y colectivos en junio 2025

A partir del 1° de junio, la tarifa pasó a ser de $963, mientras que el boleto del premetro se ubica en $338,50. Estos importes admiten el pago con tarjeta SUBE, así como tarjetas bancarias, billeteras virtuales y métodos digitales modernos integrados en el sistema, lo que facilita el acceso y agiliza la operatoria para todos los pasajeros.

Respecto a los colectivos, existen diferencias según jurisdicción. Las líneas que operan exclusivamente dentro de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (CABA) —31 en total— aplican desde el 1 de junio un aumento del 4,8%. Estas tarifas se actualizan mes a mes y el sistema acepta tarjetas de débito, crédito y códigos QR, además de la clásica SUBE, en formato físico o digital. Las líneas bajo jurisdicción provincial y municipal de Buenos Aires, sumando alrededor de 250 corredores, también adecuaron sus boletos bajo el mismo porcentaje, ajustándose en función del trayecto recorrido.

En cambio, las 103 líneas nacionales que atraviesan el AMBA mantienen sus tarifas sin cambios hasta el 18 de junio, manteniendo el cuadro de precios congelado desde agosto de 2024. Una vez aplicado el próximo incremento, el boleto mínimo pasará a $424,91, con la previsión de un nuevo ajuste el 16 de julio que lo elevará a $451,01 para el mismo sector.

Cómo se puede pagar el transporte con QR y tarjeta de débito o crédito

Los usuarios cuentan con alternativas ampliadas para abonar sus viajes en colectivos del AMBA y otras ciudades del país. Ahora, además de la tradicional tarjeta SUBE, es posible pagar con tarjetas de débito, crédito y prepagas sin contacto –Visa o Mastercard–, así como por medio de teléfonos y relojes inteligentes equipados con tecnología NFC.

El pago con QR es otro de los avances clave en el sistema. El Banco Nación lidera la implementación de esta herramienta a través de la aplicación BNA+. Los pasajeros pueden generar un código QR desde la app en su dispositivo móvil, seleccionando la opción “Viajar con QR”. Al subir al colectivo, el usuario acerca el código generado al lector SUBE del vehículo, sin necesidad de portar una tarjeta física. El monto del boleto se debita automáticamente de la cuenta del usuario asociada al Banco Nación. Este sistema es interoperable y admite múltiples alternativas: tarjetas físicas, pagos contactless o escaneo de códigos QR.

En la actualidad, aproximadamente el 15% de los pagos diarios de colectivos se realizan a partir de estas modalidades digitales, según datos oficiales. Estas opciones de pago están disponibles en varias líneas de AMBA, en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires y en otras localidades como Mendoza, Córdoba, San Luis, San Miguel de Tucumán y Rosario, entre otras.

A partir del 1 de junio, comenzará a regir un nuevo ajuste del 4,8% en las tarifas del transporte público en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (CABA) y la provincia de Buenos Aires, conforme al mecanismo de actualización mensual que combina el Índice de Precios al Consumidor (IPC) de dos meses atrás más 2 puntos porcentuales adicionales. Este sistema, vigente desde abril, impactará en los precios de colectivos, subte, premetro y peajes.

En cambio, las 103 líneas de colectivos de jurisdicción nacional, que operan en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA), no aumentarán desde el 1° de junio. Según lo anunciado por el Gobierno nacional, el próximo incremento en esas líneas será el 18 de junio. Actualmente, sus tarifas están congeladas desde agosto de 2024.

Colectivos en CABA

Los colectivos porteños, integrados por 31 líneas que circulan exclusivamente dentro de la Ciudad, aplicarán el ajuste del 4,8% desde el 1 de junio. Las nuevas tarifas para usuarios con tarjeta SUBE registrada serán:

• 0 a 3 km: de $450,63 a $472,27
• 3 a 6 km: de $502,00 a $526,10
• 6 a 12 km: de $540,68 a $566,65
• 12 a 27 km: de $579,39 a $607,21

Estas tarifas se actualizan automáticamente cada mes. El sistema incluye otras formas de pago, como tarjetas de débito y crédito, además del código QR que puede generarse desde la SUBE digital.

Las líneas incluidas bajo esta jurisdicción son: 4, 6, 7, 12, 23, 25, 26, 34, 39, 42, 44, 47, 50, 61, 62, 64, 65, 68, 76, 84, 90, 99, 102, 106, 107, 108, 109, 115, 118, 132 y 151.

Colectivos en la Provincia de Buenos Aires

Los colectivos provinciales y municipales, que conforman unas 250 líneas, también adoptarán el ajuste del 4,8%. Las tarifas se determinaron según la sección recorrida:

• 1ª sección: de $451,01 a $472,66
• 2ª sección: de $502,43 a $526,56
• 3ª sección: de $541,13 a $567,07
• 4ª sección: de $579,88 a $607,70
• 5ª sección: de $618,35 a $648,00

Este esquema también se ajusta mensualmente en función del IPC regional para el Gran Buenos Aires, con la misma fórmula que utiliza la Ciudad de Buenos Aires.

Colectivos de jurisdicción nacional

Los colectivos nacionales, que suman 103 líneas bajo la órbita del Ministerio de Transporte nacional, no modificarán sus tarifas el 1° de junio. Sin embargo, el 18 de junio entrará en vigencia un nuevo cuadro tarifario, con el boleto mínimo a $424,91, y luego habrá otro aumento el 16 de julio, que llevará ese mismo tramo a $451,01, según lo anunciado oficialmente.

Los valores vigentes hasta el 17 de junio son:

• 0 a 3 km: $371,13
• 3 a 6 km: $413,44
• 6 a 12 km: $445,29
• 12 a 27 km: $477,17
• Más de 27 km: $508,83

A partir del 18 de junio, las tarifas pasarán a ser las siguientes:

• 0 a 3 km: $424,91
• 3 a 6 km: $472,16
• 6 a 12 km: $508,63
• 12 a 27 km: $544,65
• Más de 27 km: $580,25

Entre las líneas nacionales figuran: 1, 2, 8, 9, 10, 15, 17, 19, 20, 21, 22, 24, 28, 29, 31, 32, 33, 37, 41, 45, 46, 49, 51, 53, 55, 56, 57, 59, 60, 63, 67, 70, 71, 74, 75, 78, 79, 80, 85, 86, 87, 88, 91, 92, 93, 95, 96, 97, 98, 100, 101, 103, 105, 110, 111, 113, 114, 117, 119, 123, 124, 126, 127, 128, 129, 130, 133, 134, 135, 136, 140, 143, 145, 146, 148, 150, 152, 153, 154, 158, 159, 160, 161, 163, 164, 166, 168, 169, 172, 174, 176, 177, 178, 179, 180, 181, 182, 184, 185, 188, 193, 194 y 195.

Subte y Premetro

El servicio de subte aumentará su tarifa a $963 por viaje desde el 1 de junio, mientras que el premetro costará $338,50. Ambos transportes permiten el uso de la tarjeta SUBE y otras formas de pago digital, como tarjetas bancarias o billeteras virtuales.

Continúan vigentes los esquemas de tarifa social (con descuentos del 55%), abono estudiantil, pase para jubilados, personas con discapacidad y descuentos acumulativos para usuarios frecuentes según cantidad de viajes mensuales.

Peajes en CABA

Los peajes de las principales autopistas porteñas también subirán un 4,8% desde el domingo. Los nuevos valores para vehículos en hora pico serán:

Autos:

• 25 de Mayo / Perito Moreno: de $3.729,84 a $3.908,79
• Illia: de $1.550,63 a $1.624,07
• Dellepiane: de $2.235,16 a $2.342,46

Motos:

• 25 de Mayo / Perito Moreno: de $1.764,30 a $1.849,99
• Illia: de $757,42 a $793,76
• Dellepiane: de $1.058,96 a $1.109,76

Según la normativa vigente, el 10% de lo recaudado se destina a subsidiar el sistema de subterráneos. AUSA (Autopistas Urbanas S.A.) puede usar el 40% para operación y mantenimiento, 5% para ampliar la red del subte, y el 55% para obras viales, como la ampliación de la autopista Dellepiane o el Paso Bajo Nivel García Lorca, en Caballito.

El reciente anuncio sobre el aumento de tarifas en los colectivos del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) captó la atención de miles de usuarios que diariamente dependen de estos servicios para su traslado. Aprobado por la Secretaría de Transporte del Ministerio de Economía, este incremento se efectuará de forma escalonada durante los meses de mayo, junio y julio de 2025.

La medida, formalizada a través de la Resolución 28/2025, busca mitigar el impacto económico en el bolsillo de los pasajeros.

De cuánto es el saldo negativo de la Tarjeta SUBE

El sistema de saldo negativo que ofrece la tarjeta SUBE permite a los usuarios de transporte público viajar aún sin contar con fondos suficientes en su cuenta. Esta función, activada de manera automática y sin necesidad de trámites, es vital para asegurar el acceso continuo al transporte en momentos de saldo insuficiente.

Según el Ministerio de Transporte, el saldo negativo establecido es de -$1200, monto que cubre aproximadamente el costo de dos boletos mínimos de colectivo. Este beneficio se extiende a diferentes tipos de transporte como colectivos, subterráneos y transporte fluvial, aunque para el uso de lanchas, es necesario adquirir los pasajes en boletería.

No obstante, en las validadoras del transporte fluvial en el Delta, y para líneas de trenes como Mitre, Sarmiento, Roca, San Martín, Belgrano Norte, Sur y Del Valle de Neuquén, el saldo negativo permitido es de -$650. En un caso particular, la línea Urquiza sostiene un saldo de emergencia de -$480, cifra que se espera actualizar tras finalizar las renovaciones tecnológicas de sus sistemas.

¿Cuánto dinero se puede cargar en la Tarjeta SUBE?

Los usuarios de la tarjeta SUBE pueden acumular un saldo máximo de 40.000 pesos, permitiéndoles gestionar sus viajes de manera efectiva. Para acreditar las cargas electrónicas, existen diversas opciones que otorgan flexibilidad a los usuarios. Una de las alternativas es a través de la aplicación SUBE, disponible para teléfonos con Android 6 o superior que cuenten con tecnología NFC.

Además, es posible realizar la acreditación directamente a bordo de algunos colectivos, gracias a la funcionalidad Carga a Bordo, que facilita el proceso sin necesidad de desplazarse. Otra opción son las Terminales Automáticas, que están distribuidas en diversas ubicaciones, ofreciendo a los usuarios una alternativa práctica y rápida para actualizar su saldo.

Cómo consultar mi saldo en la tarjeta SUBE

La innovadora aplicación SUBE permite a los usuarios revisar su saldo de manera rápida y sencilla. Con simplemente vincular su tarjeta a la app, es posible acceder a la información del saldo en cuestión de segundos.

Para quienes disponen de dispositivos con tecnología NFC, la aplicación ofrece la ventaja adicional de consultar el saldo de cualquier tarjeta SUBE, simplemente colocando la tarjeta sobre el teléfono.

Página web

Para aquellos que prefieren gestionar sus asuntos en línea, el sitio web argentina.gob.ar/sube es una opción útil.

En la sección “Mi SUBE”, los usuarios pueden revisar el saldo de su tarjeta. Es importante tener en cuenta que la información se actualiza dentro de un período de 24 horas, garantizando que los datos reflejen de manera precisa la actividad más reciente de la cuenta.

Terminales Automáticas

Las Terminales Automáticas son otra opción práctica para los usuarios de la tarjeta SUBE que desean verificar su saldo y actualizarlo al instante. Estas terminales se encuentran estratégicamente ubicadas en estaciones y puntos de carga, ofreciendo un acceso fácil y conveniente.

Llamada

A través del 0800-777-SUBE (7823) y luego seguir las instrucciones.

Centros de Atención SUBE

También es posible visitar un centro y consultar el saldo en persona.

De cuánto es el boleto de colectivos, trenes y subtes en mayo 2025

El transporte en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA), ha elevado los costos hasta un 5,7%. Esta modificación se deriva de la inflación registrada por el INDEC en el mes previo, que fue del 3,7%, complementada por un incremento adicional del 2%.

Esta medida responde a un intento del gobierno de alinear las tarifas con los índices económicos actuales, ajustando así el costo del transporte público a la inflación vigente. Es así que los precios, abonando con SUBE registrada, quedarán de la siguiente manera:

Ciudad de Buenos Aires (CABA)

• Boleto mínimo (0 a 3 km): $ 450,63
• De 3 a 6 km: $ 502,00
• De 6 a 12 km: $ 548,08
• De 12 a 27 km: $ 579,39
• Más de 27 km: $ 617,48

Provincia de Buenos Aires (PBA)

• Boleto mínimo (0 a 3 km): $ 451,01
• De 3 a 6 km: $ 502,43
• De 6 a 12 km: $ 541,13
• De 12 a 27 km: $ 579,88
• Más de 27 km: $ 618,35.

Subte

• 1 a 20 viajes: $ 919 (sin SUBE registrada $ 1.461,21)
• 21 a 30 viajes: $ 735,20 (sin SUBE registrada $ 1.168,97)
• 31 a 40 viajes: $ 551,40 (sin SUBE registrada $ 1.022,85)
• Más de 41 viajes: $ 551,40 (sin SUBE registrada $ 876,73).

Premetro

Tarifa simple: $ 321,65 (sin SUBE registrada $ 511,42).

Trenes

Líneas Mitre, Sarmiento y San Martín

• Sección 1 (0 a 12 km): $ 280,00
• Sección 2 (12 a 24 km): $ 360,00
• Sección 3 (más de 24 km): $ 450,00

Líneas Roca, Belgrano Sur y Urquiza

• Sección 1 (0 a 12 km): $ 280,00
• Sección 2 (12 a 24 km): $ 360,00
• Sección 3 (más de 24 km): $ 450,00

Línea Belgrano Norte

• Sección 1 (0 a 10 km): $ 280,00
• Sección 2 (10 a 20 km): $ 360,00
• Sección 3 (más de 20 km): $ 450,00.