Un rincón inusual surgió a mediados de julio en Sycamore, Illinois. A diferencia de los típicos puestos de limonada que salpican los vecindarios estadounidenses en verano, uno de ellos no ofrecía bebidas frescas, sino algo aún más inesperado para los transeúntes: palabras amables. Según CBS News, Ethan Wargo, de tan solo 9 años, decidió instalar un puesto de cumplidos gratuitos para quienes circularan por su barrio, inspirado directamente por una historieta que leyó en su tiempo libre.

La idea tomó forma cuando Ethan hojeaba las páginas de una novela gráfica de la serie “Dog Man”. Relató a CBS News que el libro presentaba a un personaje tentando a los vecinos a través de un puesto de insultos. El niño, impresionado negativamente por la propuesta del personaje, supo de inmediato que quería hacer lo contrario. “Y entonces simplemente me inspiré en eso”, afirmó Ethan, quien empezó a trabajar en su proyecto con entusiasmo.

El estreno del puesto no fue inmediato en cuanto a visitantes. El propio Ethan explicó que no era fácil captar la atención del público sin una bebida fría que ofrecer, en especial bajo el calor del verano. Sin embargo, la dinámica cambió de forma drástica a partir de que Brandon Wargo, su padre, compartiera en redes sociales una publicación relatando la peculiar iniciativa, como señala CBS News.

De la timidez local a la atención en redes sociales

Tras la publicación de su padre, la historia de Ethan comenzó a ser comentada en la comunidad y atrajo la visita de decenas de personas que se acercaban al puesto no solo para escuchar cumplidos, sino también para ser parte de una experiencia inusual. “Sí, realmente ha explotado”, reconoció Brandon a CBS News luego de ver la reacción de los vecinos. El impacto se materializó en una creciente afluencia y curiosas conversaciones en torno al pequeño.

La madre de Ethan, Jessica Wargo, se manifestó sorprendida por la magnitud de la respuesta y el entusiasmo que generó la propuesta. Relató que no esperaba una reacción tan fuerte, ni que el gesto simple de su hijo provocara tantas emociones en quienes se acercaban. Según CBS News, varias personas incluso expresaron que la experiencia era “reconfortante”, y que recibían el cumplido como un alivio en medio de jornadas agobiantes.

El desafío diario: encontrar cumplidos diferentes para cada visitante

Si bien la actividad se volvió rápidamente exitosa, encontrar nuevos cumplidos cada día supuso un reto para Ethan. El niño mencionó ante CBS News que, en ocasiones, se queda sin ideas al recibir a los vecinos, pero detalló que en esos momentos decide perseverar antes que rendirse. Según explicó, el esfuerzo por ofrecer una palabra amable a cada visitante es esencial para el propósito de su puesto, y considera que vale la pena mantener la creatividad en marcha.

Cada elogio que sale de la boca de Ethan es recibido con sonrisas y gratitud, según revelan los testimonios recogidos por CBS News. El efecto positivo de los cumplidos tiene un eco entre quienes participan, generando un entorno de cordialidad y amabilidad que pocas veces se observa con iniciativas tan espontáneas.

Una ola de gestos positivos y esperanzas en la comunidad de Sycamore

La experiencia vivida por Ethan ha impulsado a otros miembros de la comunidad a reflexionar sobre pequeños actos de amabilidad cotidiana, informa CBS News. Muchas personas han compartido en el mismo vecindario la impresión de que gestos como el de Ethan ayudan a reforzar los lazos sociales y promueven una convivencia más respetuosa y empática.

“Si tuvieras esa idea, sin duda te elogiaría por ello”, declaró el propio Ethan Wargo al ser consultado por CBS News sobre lo que piensa respecto a que otras personas imiten su iniciativa. La historia del puesto de cumplidos continúa inspirando a locales y visitantes en Sycamore, mientras Ethan decide cada día el cumplido más apropiado para regalar a quienes se acercan a su pintoresco puesto.

Shanghái (China), 20 feb (EFE).- El gigante chino del comercio electrónico Alibaba ganó 117.088 millones de yuanes (16.075 millones de dólares, 15.394 millones de euros) en los primeros nueve meses de su ejercicio fiscal (abril-diciembre), lo que supone un aumento del 53,11 % con respecto al mismo período del año anterior.

En la cuenta de resultados que remitió hoy a la Bolsa de Hong Kong -donde cotiza-, la compañía indicó también que su facturación se elevó un 5,64 % interanual hasta los 759.893 millones de yuanes (104.327 millones de dólares, 99.905 millones de euros).

En su tercer trimestre fiscal (octubre-diciembre), Alibaba elevó sus ingresos en un 8 % interanual hasta unos 280.154 millones de yuanes (38.463 millones de dólares, 36.825 millones de euros) y sus beneficios netos, en un 239 %, hasta 48.945 millones de yuanes (6.720 millones de dólares, 6.434 millones de euros).

La compañía achaca ese avance de las ganancias al aumento de los ingresos operativos, cambios en el valor de mercado de firmas en las que tiene inversiones o incrementos en la cuota de resultados de sus participadas.

La subida de la facturación en su tercer trimestre supera además las expectativas de los analistas, que pronosticaban que se elevaría en torno a un 6,4 %.

Por segmentos, los negocios de comercio electrónico en China -que reportaron a la tecnológica casi la mitad (48,6 %) de su facturación y que tienen como principales exponentes a los populares portales Taobao y Tmall- aumentaron sus ingresos en un 5 % en el trimestre, mientras que la división internacional -donde destacan plataformas como AliExpress, con presencia en España- obtuvo un 32 % más.

Entre las otras ramas de la empresa, la que mejor rendimiento ofreció fue la de inteligencia en la nube ('cloud'), señalada como clave para el futuro del grupo, que recaudó un 13 % más en términos interanuales.

También repuntaron los ingresos de la división de servicios locales (+12 %) y de medios digitales y entretenimiento (+8 %), pero no los de su filial logística Cainiao, que menguaron un 1 %.

Apuesta por la IA

El consejero delegado de Alibaba, Eddie Wu, celebró el éxito de la apuesta por la experiencia de usuario en Taobao o Tmall y por los productos de inteligencia artificial (IA), un campo en el que recientemente se anunció que incorporaría su modelo Qwen en los iPhone que Apple venda en China.

"De cara al futuro, el aumento de ingresos de la división de inteligencia en la nube seguirá acelerándose, impulsado por la IA. Seguiremos ejecutando (planes) con arreglo a nuestras prioridades estratégicas en comercio electrónico y computación en la nube, incluyendo una mayor inversión para encarrilar el crecimiento a largo plazo", explicó el directivo.

Por su parte, el director financiero de la tecnológica, Toby Xu, destacó la combinación de una mayor inversión para "reacelerar" los principales negocios del grupo con la "disciplina financiera" y una "eficiencia operativa mejorada".

Xu apuntó específicamente a la venta de negocios secundarios en el mayor operador de hipermercados del país, Sun Art, o la cadena de grandes almacenes Intime, a pesar de que ambas operaciones le supondrán una pérdida contable superior a 3.000 millones de dólares.

Alibaba había apostado anteriormente por una estrategia híbrida en el sector minorista, combinando presencia física y virtual, pero se topó de bruces con el efecto de la pandemia de la covid sobre el consumo y los posteriores problemas para la recuperación de la segunda economía mundial. EFE

 Bruselas, 5 feb (EFE).- La Comisión Europea ha anunciado este miércoles una investigación a la plataforma de comercio electrónico china Shein para determinar si ha incurrido en prácticas desleales e injustas contrarias a la legislación comunitaria.

"Hoy anunciamos la puesta en marcha de una acción coordinada (...) contra Shein para investigar la conformidad de la plataforma en línea y los minoristas electrónicos con ciertas prácticas desleales e injustas", dijo en rueda de prensa el comisario europeo de Justicia y Protección al Consumidor, Michael McGrath.

La Comisión, que el año pasado ya abrió una investigación a Temu por la posible venta de productos ilegales y dañinos, anunció además otra serie de medidas para combatir la entrada en el mercado comunitario de este tipo de bienes que los consumidores europeos adquieren a través de internet a un precio especialmente barato.

El Ejecutivo comunitario ha detectado que, en 2024, entraron en la UE más del doble de este tipo de productos que el año anterior, pasando de los 1.900 millones hasta los 4.600 millones, al tiempo que ha constatado que cada uno de los envíos no excedió los 22 euros y que en un 91 % procedían de China.

Bruselas pidió al Consejo de la Unión Europea y la Eurocámara que aceleren las negociaciones sobre la reforma aduanera que contempla, entre otras medidas, terminar con la exención del pago de aranceles de la que actualmente gozan aquellos envíos por un valor inferior a 150 euros.

La Comisión también reclamó a las autoridades nacionales que refuercen la vigilancia sobre el cumplimiento de las grandes empresas de internet con las leyes de servicios y mercados digitales, que les obligan a eliminar el contenido ilegal y a conocer a las empresas que utilizan las plataformas para vender sus productos a los consumidores.

El Ejecutivo comunitario anunció además que, en la primera mitad de 2025, presentará un plan para aplicar la normativa europea que regula el diseño ecológico y la sostenibilidad de los productos, por ejemplo, de la ropa que compran los consumidores.

Pidió también al Consejo Europeo y el Parlamento Europeo que aceleren las negociaciones sobre la normativa para reducir las emisiones de CO2 en el transporte o la de reciclaje.

Bruselas instó asimismo a las autoridades nacionales a que lleven a cabo campañas de información y prevención a los consumidores ante la compra de productos ilegales y dañinos; y dijo que cooperará con sus socios internacionales para combatir el comercio electrónico ilegal.

"Queremos ver un sector de comercio electrónico competitivo que mantenga seguros a los consumidores, ofrezca productos convenientes y sea respetuoso con el medio ambiente", afirmó la vicepresidenta de la Comisión de Soberanía Tecnológica, Henna Virkkunen.

La organización de consumidores europeos BEUC acogió con satisfacción el plan de Bruselas y pidió una "acción rápida" para "hacer cumplir rigurosamente" la normativa sobre productos químicos, plataformas en línea y seguridad de los productos.

"Los responsables de la toma de decisiones también deben ponerse manos a la obra para concluir leyes como la reforma de las aduanas, una mejor protección de los consumidores en línea y la prohibición de las sustancias químicas tóxicas", aseguró el director general de BEUC, Agustín Reyna.

Desde Zalando, la plataforma de moda por internet con sede en Berlín (Alemania), ha aplaudido hoy que la Comisión Europea haya subrayado "de forma clara" las causas de la llegada de un gran número de productos no seguros a manos de los consumidores de la UE y que estudie soluciones pragmáticas para dar una respuesta.

"Ha llegado el momento de actuar", según Zalando, que pide la rápida supresión de las exenciones de derechos de aduana y la aplicación coherente de las normas de la UE para todos los participantes en el mercado.

"Zalando es una empresa orgullosa de ser europea" y es "la prueba viviente de que este continente puede producir empresas digitales de rápido crecimiento", explican en una nota remitida hoy.

El mercado único es el mayor activo de Europa para la competitividad global y se basa en la competencia leal y justa, pero "por desgracia hoy en día no tiene salvaguardias contra los modelos de negocio de comercio electrónico externos a la Unión que explotan el mercado único" sin cumplir las normas de la UE ni pagar aduanas por sus productos, lamenta.

Esto pone en peligro tanto a los consumidores europeos, como a las empresas que cumplen las normas, así como al mercado europeo del comercio electrónico, añaden.

El verano en la Argentina es un escenario estratégico para que diferentes industrias conecten con sus públicos. La fusión entre la temporada estival y la industria automotriz se convierte en una tendencia creciente, donde distintas marcas aprovechan el movimiento masivo de turistas para reforzar vínculos con sus seguidores.

En este marco, Volkswagen Camiones y Buses conmemora sus 25 años de presencia en el mercado con una propuesta en la ciudad de Mar del Plata. La idea es convertir a La Feliz en el epicentro de una celebración especial que contiene historia y experiencias únicas.

Un espacio único que reúne tecnología y entretenimiento

Bajo el lema #VWExtraVerano25, la marca desembarca por primera vez en la emblemática Playa Grande con un stand exclusivo que promete ser el punto de encuentro más atractivo de la temporada.

Este espacio, abierto al público entre el 2 de enero y el 2 de febrero, invita a los visitantes a conocer de cerca los modelos más destacados de Volkswagen Camiones y Buses: el último lanzamiento de la marca y lo más grande de Volkswagen: Meteor 29.520, acompañado por los camiones producidos en Argentina: Constellation 17.280 y el Delivery 9.170, representan el compromiso de esta firma con la versatilidad y eficiencia que los transportistas necesitan en su día a día.

Además, este lugar funciona como un centro de actividades interactivas que fusionan entretenimiento y comodidad. Allí se brindan propuestas pensadas tanto para los fanáticos de los vehículos como para quienes buscan disfrutar de un día distinto en la playa.

Un privilegio exclusivo para los clientes

En colaboración con el Yacht Club Argentino, quienes posean camiones o buses de la marca podrán acceder a jornadas especiales. Cabe destacar que estos clientes tienen el privilegio de pasar un día en uno de los balnearios más prestigiosos de la ciudad, con servicios diseñados para ofrecer comodidad y relajación. Para disfrutar de este beneficio, es necesario realizar una reserva previa mediante esta página web.

“La marca dice presente por primera vez en la ciudad de Mar del Plata para que podamos, junto a nuestros clientes y todos los interesados en los camiones, disfrutar de una nueva temporada de verano inolvidable”, afirma Analaura Zotti, representante de Marketing de Volkswagen Camiones y Buses.

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Asimismo, la ejecutiva señala que esta propuesta abre la puerta a una experiencia multisensorial que conecta la tradición de esta empresa automotriz con la innovación de su presente y su mirada al futuro.

Mar del Plata: un destino estratégico

El verano en Mar del Plata, una de las ciudades más visitadas del país, se convierte en el escenario perfecto para esta celebración. Con una afluencia masiva de turistas y un ambiente que integra relax y entretenimiento, Playa Grande se alinea con los valores dela marca, lo que permite que llegue a un público diverso y genere una conexión más cercana con sus seguidores.

La decisión de elegir a La Feliz como sede del #VWExtraVerano25 no es casual. Como destino emblemático del turismo argentino, esta ciudad ofrece una plataforma única para que la marca exhiba su compromiso con los clientes, a través de actividades y beneficios que se destacan por su calidad.

Desde la marca, señala que este aniversario representa una oportunidad para recordar sus hitos alcanzados y para proyectar un futuro donde la innovación y la sostenibilidad sea pilares fundamentales.

Asimismo, afirman que el #VWExtraVerano25 se creó en agradecimiento a las personas que acompañan a la marca en este camino. Clientes, seguidores y visitantes tienen la posibilidad de formar parte de este momento especial, con el objetivo de disfrutar de actividades que reflejan la pasión de la compañía por superar las expectativas de sus usuarios.

Para saber más acerca del stand de la marca en Mar del Plata, se puede visitar las redes sociales de Volkswagen Camiones y Buses.

Washington, 12 jul (EFE).- El primer vehículo enchufable de pila de combustible de hidrógeno producido en Estados Unidos, el Honda todocaminos SUV CR-V FCEV 2025, está ya disponible en California con tres opciones de 'leasing', informó el fabricante de automóviles japonés.

La opción de 'leasing' más barata que ofrece Honda para el CR-V FCEV es de seis años por 389 dólares al mes, con un pago inicial de 2.889 dólares y 72.000 millas (115.872 kilómetros) además de un crédito de hidrógeno de 30.000 dólares.

Las otras dos opciones son: 'lease' de tres años con un pago mensual de 459 dólares y 'lease' de 2 años por 489 dólares mensuales.

El CR-V FCEV tiene un alcance de 270 millas (434 kilómetros) con la pila de combustible más 29 millas (47 kilómetros) proporcionadas por las baterías.

Honda destacó que para viajes más largos, el vehículo puede repostar rápidamente, como un vehículo de gasolina, para rellenar el depósito de hidrógeno, que no genera más emisiones que agua.

El módulo de pila de combustible de hidrógeno genera 92,2 kW y el motor eléctrico del vehículo genera 174 caballos de potencia. La batería tiene una capacidad de 17,7 kWh.

El vehículo, que está producido en la planta de montaje de Honda en Marysville (Ohio), es el primero del fabricante japonés que utiliza la nueva segunda generación del Módulo de Pila de Combustible (FCM, en inglés) que ha desarrollado de forma conjunta con General Motors (GM).

El nuevo FCM tiene un costo dos tercios inferior a la primera generación del módulo de pila de combustible gracias a la adopción de nuevos materiales para los electrodos y mejora de la productividad, entre otras medidas.

El equipamiento del CR-V FCEV 2025 incluye un panel de instrumentos digital de 10,2 pulgadas, una pantalla táctil de 9 pulgadas y un sistema de sonido Bose de 12 altavoces.

Además, el vehículo puede funcionar como generador de electricidad y está equipado con un enchufe de 110 voltios con hasta 1.500 vatios de potencia que puede alimentar pequeños electrodomésticos, aires acondicionados portátiles, herramientas y equipo para acampar.

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Este popular puesto de tacos en Ciudad de México ha duplicado sus ventas y tiene a turistas fotografiando su parrilla desde su mención en la prestigiosa guía gastronómica.

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Hace más de una semana, la Taquería El Califa de León era simplemente una de las casi 11.000 taquerías registradas en Ciudad de México, aunque sin duda hay muchas más que no lo están. Llevaba casi 60 años abierta y era popular, sobre todo entre los políticos que trabajaban cerca. Pero era, sobre todo, un puesto de tacos conocido en la ciudad.

El 14 de mayo la vida cambió por completo para esta taquería que solo acepta dinero en efectivo, que apenas tiene sitio para estar de pie, vende cuatro tipos de tacos --tres de res y uno de cerdo-- y cuya parrilla irradia un calor intenso. Ese día, la Guía Michelin, el árbitro más reconocido del mundo de la buena mesa, publicó su primera edición mexicana.

De los 18 establecimientos de México galardonados con al menos una estrella Michelin, muchos de ellos restaurantes de lujo, El Califa de León era el único puesto de comida callejera. (Puestos de comida al aire libre de otras partes del mundo han recibido estrellas Michelin).

Desde entonces, el negocio se ha desbordado. El tiempo de espera ha pasado de 10 minutos a tres horas.

Una tienda cercana empezó a alquilar banquillos a los clientes que hacían cola. Se contrató a más trabajadores para ayudar a satisfacer la creciente demanda. Llegan turistas de todo el mundo, muchos de los cuales hacen fotos mientras se prepara la comida. Según Mario Hernández Alonso, propietario del puesto de tacos, las ventas se han duplicado.

"Ha sido fantástico", dijo Arturo Rivera Martínez, quien ha atendido la parrilla de El Califa de León durante 20 años.

Los tacos, por supuesto, son emblemáticos de la cocina mexicana, pero sobre todo en la capital del país, un área metropolitana de 23 millones de habitantes donde prácticamente en cada cuadra hay una taquería.

La gente desarrolla relaciones especiales con las taquerías: la de su cuadra, la que está cerca de donde trabaja, la que tiene sus tacos al pastor favoritos, la que abre 24 horas.

"En la Ciudad de México, y me atrevo a decir que en todo el país, el taco ya es una religión", dijo Rodolfo Valentino, de 31 años, quien trabaja al lado de El Califa de León y ha visto la transformación de la cuadra desde que el puesto obtuvo su estrella Michelin. "Entonces que lo hayan reconocido, sigue siendo importante".

Hernández, el propietario, dijo que con la concesión de una estrella Michelin a una tienda de comida callejera mexicana "se abrió una oportunidad para todos los que no estamos como un negocio de cinco estrellas, bien montado, con mantelería y chefs de alto reconocimiento".

"Por muy por debajo de lo que pagas en un restaurante Michelin", añadió, "puedes disfrutar de un taco".

Los tacos de El Califa de León son más caros que un típico taco callejero, que puede costar unos 10 pesos (60 centavos de dólar). El taco más barato que vende Hernández (el de bistec) cuesta 53 pesos (unos 3 dólares) y los más caros (el de chuleta de cerdo y el de costilla), 82 pesos (alrededor de 5 dólares). Pero la cantidad de carne en los tacos de El Califa de León es del tamaño de un puño grande y la calidad, según insistió Hernández y confirmaron algunos clientes, es mejor.

"Me quemo las manos si no es verdad", dijo.

Hernández, de 66 años, aprendió los entresijos de la carne de su padre, un carnicero que estaba relacionado con el mundo taurino, y se hizo amigo de toreros y ganaderos.

Sus padres abrieron la taquería en 1968, después de haber abierto un restaurante en Ciudad de México, que se mantiene en la actualidad.

La taquería lleva el nombre de un conocido torero mexicano, Rodolfo Gaona, cuyo apodo era El Califa de León (una ciudad del centro de México en donde nació Gaona) y que era muy amigo del padre de Hernández.

También inspiró uno de los tacos emblemáticos del puesto, la gaonera. Hernández cuenta que un día su padre le preparó a Gaona un filete fino.

Pero lo cocinó de forma diferente a como se suelen hacer muchos tacos. Marinó la carne en manteca de cerdo, en lugar de echarle aceite a la parrilla, y la roció con limón y sal mientras se cocinaba, en lugar de al final. Dijo que toda la carne se prepara así hasta el día de hoy.

La mención Michelin señalaba que el taco de gaonera era "excepcional" y estaba "expertamente cocinado". Y la combinación con tortillas de maíz recién hechas era "elemental y pura".

Aunque la guía decía que "la carne y las tortillas de este calibre" hacían que las salsas caseras fueran "casi innecesarias", los clientes siguen recurriendo a los condimentos picantes verdes (chiles serranos) y rojos (chiles pasilla, guajillo y árbol).

Rivera, el parrillero, de 56 años, dijo que no sabía lo que era una estrella Michelin hasta que representantes de la empresa le dieron la noticia y lo invitaron a la ceremonia en Ciudad de México.

Aunque no estudió gastronomía y este era su primer trabajo como cocinero, le han concedido una chaqueta blanca de chef Michelin. Ahora los clientes le piden selfis y observan atónitos cómo asa la carne.

"Es emocionante porque nunca me había ganado un reconocimiento así", dijo. "Cuando oyes la palabra 'chef', es un restaurante. Pero aquí trabajo yo y me siento muy orgulloso".

Una estrella Michelin, añadió, es "increíble" porque "al final de cuentas, es una taquería y un taco muy sencillo" lo que ha merecido tal distinción.

Algunos críticos se han preguntado por qué El Califa de León obtuvo una estrella y no otras taquerías más populares. Un influente de las redes sociales que hace críticas gastronómicas criticó la taquería, diciendo que era demasiado cara y que la carne era dura y sencilla. Pero muchos han opinado lo contrario o, al menos, han estado dispuestos a hacer cola para probarlo.

"La taquería se va a convertir en una leyenda", dijo Mauricio Alva, de 58 años, residente en Ciudad de México, quien decidió visitarla tras ver en directo por internet el anuncio de Michelin.

Él y una amiga esperaron dos horas hace unos días. "Los gustos son complejos: me gusta o no me gusta", dijo Alva, "pero vale la pena impulsarlos y reconocerles que por algo les dieron este reconocimiento".

La banqueta estrecha frente al puesto de tacos bulle de vida. Algunos comerciantes cercanos se han quejado de la gran afluencia de gente, diciendo que ha interferido en sus negocios.

Pero otros se han adaptado: uno vende bebidas a los clientes en la fila y la tienda de ropa de la familia de Valentino ha colocado mesas para los clientes del puesto de tacos entre la ropa interior masculina, las camisas y los maniquíes.

Eileen Sosnicki, de 38 años, y Erika Mahon, de 39, ambas de Chicago, llegaron a El Califa de León tras aterrizar el miércoles más temprano y esperaron 75 minutos. Ya habían visitado Ciudad de México y comido en algunos de los restaurantes de lujo también galardonados con estrellas Michelin. Pero en cuanto supieron que una taquería se sumaba a la lista, quisieron probarla también.

"La experiencia es casi la mitad de todo", dijo Mahon. "Y hay distintos niveles de experiencia. El puesto de tacos tiene su propia experiencia y aura, y la experiencia en el restaurante es diferente. Ninguna es mejor ni peor, pero la gente puede ser más exquisita al respecto".

Junto a ellas había, entre otros, británicos, alemanes, nicaragüenses, hondureños y dominicanos.

James Wagner cubre temas de América Latina, incluidos los deportes, y reside en Ciudad de México. Es nicaragüense-estadounidense del área de Washington y su lengua materna es el español. Más de James Wagner

Arturo Rivera Martínez lleva 20 años detrás de la parrilla de El Califa de León. (Luis Antonio Rojas/The New York Times)

Clientes haciendo cola en la calle para comer en la taquería. Un tiempo de espera que solía ser de 10 minutos se ha alargado hasta las tres horas. (Luis Antonio Rojas/The New York Times)