Esta semana SpaceX colocó por primera vez en órbita terrestre a su cohete más poderoso: el Starship, además de liberar 26 satélites Starlink V3 y probar que puede transportar carga útil al espacio.

El vuelo de prueba 14, que fue lanzado el 28 de septiembre, cambió el alcance del programa de Elon Musk: el cohete dejó atrás la etapa de 13 ensayos exclusivamente suborbitales y mostró que puede transportar una carga útil real hasta el espacio. Sin embargo, el resultado no convierte todavía a la nave en un medio listo para misiones regulares, ni para llevar astronautas a la Luna o Marte. Todavía.

El megacohete de 124 metros de largo despegó desde Starbase, en el sur de Texas, con los 33 motores Raptor de su primera etapa, el propulsor Super Heavy. La separación entre las dos partes permitió al vehículo principal continuar hacia el espacio, mientras el acelerador regresó de manera controlada al golfo de México.

El vuelo afrontó un problema durante el ascenso: uno de los seis motores de la nave se apagó antes de lo previsto. Los equipos evaluaron la situación y autorizaron el encendido de otro motor central, una decisión que permitió completar la inserción orbital cerca de los 276 kilómetros de altura.

La diferencia entre un vuelo suborbital y uno orbital no depende solo de la altitud. Para permanecer alrededor del planeta, una nave necesita alcanzar cerca de 28.000 kilómetros por hora. A esa velocidad, el vehículo sigue bajo la atracción de la gravedad, pero avanza con suficiente impulso horizontal para que la curvatura terrestre se aleje bajo su recorrido. Ese equilibrio sostiene la órbita baja, donde funcionan satélites de comunicaciones, observación y estaciones espaciales.

En los 13 ensayos previos, Starship siguió trayectorias que llevaban a la nave fuera de las zonas densas de la atmósfera, aunque sin llegar a esa velocidad orbital. El perfil redujo los riesgos para la población y dio a SpaceX datos sobre el ascenso, la separación de etapas, los motores, el reingreso y el descenso. La inserción orbital y la liberación de 26 satélites convirtieron el vuelo 14 en la primera misión con una carga útil funcional del programa.

Los Starlink V3 viajaron dentro de una bodega de carga y salieron de a uno en el espacio. Después de extender sus paneles solares y antenas, los satélites deben comunicarse con las estaciones terrestres y con el resto de la constelación mediante radiofrecuencia y enlaces láser. Más tarde elevarán sus órbitas con propulsores propios y, tras sus verificaciones técnicas, podrán incorporarse a la red de internet satelital.

La capacidad de cada unidad forma parte del interés comercial de este lanzamiento. Los 26 satélites añadieron, según las cifras difundidas para la misión, 26 terabits por segundo de capacidad a la constelación, un volumen que supera ampliamente el aporte de un lanzamiento convencional de Falcon 9. SpaceX busca que Starship transporte más satélites por vuelo y sostenga el crecimiento de una red que, en los planes de Musk, puede alcanzar 100.000 naves.

El tramo orbital terminó con una desorbitación y un descenso hacia el Pacífico, frente a la costa de Chile. La nave amerizó bajo control tras tres horas y ocho minutos de misión, pero se ladeó y explotó al entrar en contacto pleno con el agua. El desenlace no estaba pensado como una recuperación del vehículo: el objetivo consistía en estudiar el comportamiento de Starship después de su paso por la atmósfera y en validar procedimientos para futuros retornos.

SpaceX buscará recuperar la nave ship junto a la primera etapa

El siguiente salto del programa apunta a una condición central para su modelo económico: la reutilización total. SpaceX diseñó Starship con dos componentes recuperables, el Super Heavy y la nave superior Ship.

La empresa ya ensayó en tres oportunidades la captura del propulsor con los brazos mecánicos de la torre de lanzamiento, una maniobra que en el entorno del proyecto recibe el nombre de “palillos chinos”.

La nave superior, de 52 metros de alto, todavía no pasó por ese proceso. En los vuelos anteriores siguió una ruta hacia el océano al finalizar la misión. Musk adelantó el 14 de septiembre, durante la cumbre All-In, que SpaceX podría intentar la captura de Ship en el vuelo 15 si los resultados de la prueba siguiente eran favorables. El éxito orbital del vuelo 14 mantiene esa posibilidad, aunque la compañía no informó aún el perfil oficial de la próxima misión.

La captura exige precisión en varias fases. Ship debe sobrevivir al reingreso, controlar su orientación mientras pierde velocidad, ejecutar una maniobra de giro con sus motores y llegar a la torre con márgenes muy estrechos. Durante el descenso del vuelo 14, la nave adoptó una posición horizontal, similar a la de un paracaidista, para aumentar la resistencia al aire. Luego encendió motores con el fin de recuperar la posición vertical antes del amerizaje.

Cada una de esas secuencias tiene un propósito distinto. El escudo térmico y el control aerodinámico deben proteger la nave al atravesar la atmósfera. Los motores Raptor necesitan funcionar con precisión después de operar en condiciones de despegue, vacío parcial y frenado.

Finalmente, los sistemas de guiado deben situar la nave en el lugar exacto para que la infraestructura terrestre pueda sujetarla. Una falla menor en cualquiera de esas etapas puede impedir la reutilización.

La recuperación rápida busca evitar las revisiones extensas que limitan la frecuencia de otros lanzadores. Musk planteó el objetivo de 10.000 lanzamientos de Starship al año para 2030, una cifra que depende de un ritmo de vuelos aún inexistente y de una expansión de las instalaciones. Hasta ahora, Starship despega desde dos plataformas de Starbase. SpaceX construye tres nuevas plataformas en la Costa Espacial de Florida y proyecta iniciar en 2027 un complejo en Luisiana con 12 plataformas, dentro de un plan valuado en USD 100.000 millones.

La meta requiere más que rampas y torres. La compañía debe fabricar naves y propulsores en grandes cantidades, asegurar el suministro de metano y oxígeno líquidos, coordinar autorizaciones ambientales y aéreas, y establecer una cadena de operaciones capaz de procesar vehículos luego de cada misión. La reutilización del Super Heavy ya ofrece datos valiosos, pero la recuperación de Ship definirá si Starship puede regresar completa a la plataforma.

El vuelo 15 podría despegar, de acuerdo con documentos preliminares de planificación, desde el 19 de octubre. Esa fecha no equivale a una confirmación oficial y puede variar por factores técnicos, meteorológicos o regulatorios.

Si SpaceX posterga la captura, el próximo ensayo puede concentrarse en otros objetivos, como nuevas pruebas de reingreso, encendidos de motores o procedimientos para el despliegue de satélites.

El abastecimiento de combustible y la vida a bordo marcan el camino hacia la Luna

Alcanzar la órbita permite a Starship asumir misiones de carga, pero los viajes lunares y marcianos requieren una operación que la compañía todavía no probó entre vehículos: el reabastecimiento de combustible en el espacio.

Una nave destinada a la Luna no puede despegar desde la Tierra con todos los propelentes necesarios para descender, ascender y viajar dentro del margen de masa del sistema. La solución propuesta consiste en cargar combustible una vez que la nave ya está en órbita.

El plan contempla una versión depósito de Starship y vehículos cisterna que transporten metano y oxígeno líquidos hasta ese punto. SpaceX ya transfirió propulsor entre tanques internos de una misma nave durante el vuelo 3, en marzo de 2024.

Falta demostrar la transferencia entre dos vehículos distintos, el manejo de fluidos criogénicos en microgravedad y el almacenamiento del combustible durante el tiempo suficiente sin pérdidas que comprometan la misión.

Las estimaciones citadas para una campaña de alunizaje oscilan entre ocho y 20 vuelos de abastecimiento. La Administración Nacional de Aeronáutica y el Espacio de Estados Unidos (NASA) calcula que una misión lunar puede requerir hasta una docena de vuelos cisterna. El número final dependerá de la masa de la nave, de la eficiencia de los motores, de las reservas de seguridad y de la cantidad de combustible que cada nave logre transferir.

La NASA eligió una variante de Starship como módulo de alunizaje humano dentro de Artemis, el programa que prevé el regreso de astronautas a la superficie lunar.

El calendario de la agencia ubica Artemis III en 2027 como una misión de demostración en órbita terrestre para probar operaciones entre la cápsula Orion y los sistemas comerciales de SpaceX y Blue Origin. La preparación de una nave apta para transportar personas cobra mayor importancia con Artemis IV, prevista para 2028 y vinculada con un futuro descenso cerca del polo sur lunar.

El administrador de la NASA, Jared Isaacman, destacó el resultado del vuelo 14 en un mensaje publicado en X: “Lanzamiento espectacular, llevando la Nave a órbita y manejando cada paso de manera segura, responsable y especialmente inspiradora”. El funcionario añadió que la agencia espera trabajar con la compañía para convertir las misiones de Starship en operaciones rutinarias.

Para lograrlo, SpaceX debe incorporar y certificar sistemas de soporte vital, control ambiental, comunicaciones, protección ante emergencias y espacios habitables para la tripulación.

La empresa cuenta con la experiencia de Crew Dragon, una cápsula que realizó 20 misiones tripuladas a la órbita baja, aunque Starship plantea una escala y un perfil de misión diferentes. El vehículo tiene una altura total cercana a 123 metros junto con Super Heavy, un diámetro de nueve metros y capacidad proyectada para transportar hasta 100 toneladas a la órbita baja.

La competencia añade presión al cronograma. La NASA también mantiene acuerdos con Blue Origin para su módulo Blue Moon y puede recurrir a esa alternativa si Starship no cumple los requisitos en los plazos establecidos.

La agencia necesita garantías sobre cada etapa: abastecimiento orbital, aproximación a la Luna, descenso, permanencia en superficie, ascenso y encuentro posterior con Orión.

Musk presentó Starship como la pieza de un sistema de transporte destinado a fundar una ciudad autosuficiente en Marte. “Podemos ir a otros lugares del sistema solar, como Saturno, pero creo que lo más importante en lo que debemos centrarnos es en el camino más rápido hacia una ciudad autosuficiente en Marte”, afirmó al exponer esa visión.

Antes de ese objetivo, SpaceX enfrenta un desafío más inmediato: confirmar la recuperación de Ship, transferir combustible entre naves en órbita y demostrar que el sistema puede cumplir los requisitos de seguridad que exige una misión con astronautas.

Solo le tomó 7 horas y 55 minutos, desde el momento del depegue para entrar a la estación orbital a 400 kilómetros de la Tierra, el menor tiempo registrado por una nave de Estados Unidos entre el despegue desde Cabo Cañaveral, en Florida, hasta la plataforma científica que gira alrededor de la Tierra.

El cohete Falcon 9 de SpaceX partió a las 15:10 GMT con la cápsula Crew Dragon Grace en su parte superior. Pocos minutos después, la nave alcanzó la órbita terrestre baja. El acoplamiento ocurrió cerca de las 23:05 GMT, según datos de la NASA, y cerró una maniobra que exigió cálculos ajustados desde antes del lanzamiento.

La expedición trasladó a la comandante Jessica Watkins y al piloto Luke Delaney, ambos de la NASA; al astronauta canadiense Joshua Kutryk, de la Agencia Espacial Canadiense; y al cosmonauta ruso Serguéi Teteriátnikov, de Roscosmos.

Los cuatro integrarán la Expedición 75 y permanecerán cerca de seis meses en la estación.

“Estamos muy emocionados de estar aquí. Este es un lugar verdaderamente especial”, dijo Watkins después de la llegada al complejo orbital.

La astronauta suma una nueva misión a su trayectoria y establece otro antecedente dentro del programa: será la primera astronauta de la NASA que viaja por segunda vez a bordo de una cápsula Crew Dragon.

El récord no describe una aceleración inédita de la nave ni un cambio en la distancia que separa a la Tierra de la EEI. La clave estuvo en la posición que ocupaba la estación al momento del despegue, además de la ruta que eligieron los equipos de planificación. Esa combinación redujo el número de órbitas necesarias antes del encuentro.

La posición de la estación permitió una ruta directa desde Florida

Llegar a la EEI implica perseguir un objetivo que se desplaza a unos 28.000 kilómetros por hora alrededor del planeta.

Por eso, una nave no despega hacia un punto fijo. Debe iniciar su vuelo cuando la geometría entre la base de lanzamiento, la órbita de la estación y la trayectoria de la cápsula permite una aproximación segura.

El instante de partida define buena parte de la misión. Si la estación pasa por una posición favorable respecto de Cabo Cañaveral, la cápsula puede alcanzar su plano orbital con menos ajustes. Si esa relación no resulta propicia, el vehículo necesita más tiempo para modificar su altura, igualar su velocidad y reducir la distancia que lo separa del laboratorio.

La Crew Dragon Grace aprovechó una ventana de lanzamiento que facilitó una persecución breve. Sin embargo, la rapidez no eliminó ninguna de las etapas de seguridad. Antes de unirse a la estación, la cápsula debió completar verificaciones de navegación, controlar su posición relativa y ejecutar las maniobras finales con precisión.

Julianna Scheiman, directora de los programas científicos y Dragon de la NASA en SpaceX, explicó durante la conferencia posterior al lanzamiento que la condición orbital permitió ese resultado.

“La estación espacial se encontraba en un lugar idóneo en el espacio, y la mecánica orbital, la física en general, hicieron que el tiempo entre el lanzamiento y el acoplamiento fuera el más corto que hemos tenido hasta la fecha. Esto es casi lo más rápido que podría ser”, sostuvo Scheiman.

La marca de Crew-13 superó el récord previo para una nave estadounidense que llegó a la estación. En noviembre de 2024, una cápsula Dragon de carga completó la misión robótica CRS-31 en 12 horas y 33 minutos. Hasta ahora, el viaje tripulado estadounidense más corto correspondía a Crew-11, que alcanzó la EEI en 14 horas y 43 minutos durante agosto de 2025.

La diferencia entre aquellos vuelos muestra que las misiones hacia el laboratorio orbital no obedecen a un cronograma uniforme. Cada traslado depende de factores que cambian de una fecha a otra: la ubicación de la estación, la orientación de la órbita, las condiciones de la ventana de lanzamiento y las correcciones previstas para el encuentro.

El registro estadounidense todavía queda lejos de la marca global. En mayo de 2020, una cápsula Soyuz rusa llevó a tres tripulantes desde el cosmódromo de Baikonur, en Kazajistán, hasta la EEI en 3 horas y 3 minutos. La nave completó la operación después de apenas dos órbitas terrestres.

Ese antecedente tampoco significa que la Soyuz posea una velocidad superior a la Crew Dragon. Rusia suele elegir perfiles de vuelo de vía rápida, con trayectorias más exigentes y una sincronización diseñada para reducir el tiempo de persecución.

Los equipos de cada programa deciden el tipo de ruta según la preparación de la tripulación, la disponibilidad de la estación y los criterios operativos de la misión.

“Es asombroso y un tanto irónico pensar que el viaje hasta aquí ha sido tan corto, porque el camino para llegar hasta aquí ha sido largo”, dijo Scheiman, durante la conferencia de prensa posterior al lanzamiento de la misión Crew-13 celebrada hoy.

La expedición estudiará enfermedades, cultivos y efectos de la microgravedad

Tras el récord de traslado, la tarea central de Crew-13 transcurrirá dentro de la estación durante los próximos seis meses. La agenda contempla experimentos sobre salud humana, análisis de tejidos, producción de alimentos, tecnologías de diagnóstico y mantenimiento de los sistemas que sostienen la vida y la actividad científica a bordo.

La investigación en microgravedad permite observar fenómenos que en la Tierra quedan condicionados por el peso, la caída y la sedimentación de materiales. En órbita, los fluidos se distribuyen de otra forma, las células cambian su comportamiento y las plantas responden a un ambiente distinto. Estas condiciones ofrecen datos que los investigadores comparan con estudios terrestres.

Uno de los programas analizará tejidos elaborados a partir de células madre humanas. Dana Weigel, directora del programa de órbita terrestre baja de la NASA, vinculó esa tarea con investigaciones médicas que buscan conocer mejor determinadas enfermedades.

“La tripulación ayudará a los investigadores a tratar enfermedades cardíacas y la enfermedad de Parkinson mediante el estudio de tejidos derivados de células madre humanas que pueden contribuir a mejorar la medicina, la modelización de enfermedades y las pruebas farmacéuticas”.

El estudio de estos tejidos apunta a identificar procesos biológicos en un entorno sin la influencia constante de la gravedad. Los resultados pueden aportar información para modelos de enfermedades cardíacas y Parkinson, además de ofrecer referencias para el desarrollo y la evaluación de tratamientos farmacéuticos.

La salud de las personas que viven en órbita también ocupará parte de la agenda. Los vuelos prolongados afectan la masa muscular, la densidad ósea, la circulación y la distribución de líquidos en el organismo. La tripulación recogerá datos sobre el flujo sanguíneo y probará equipos destinados a controlar parámetros médicos durante la estadía en el espacio.

Weigel añadió: “También explorarán la producción de cultivos, que es importante para las misiones espaciales de mayor duración, nos ayudarán a comprender mejor las anomalías del flujo sanguíneo que observamos en el espacio y probarán nuevos equipos médicos de diagnóstico para monitorear la salud de la tripulación”.

El cultivo de alimentos plantea desafíos propios fuera de la Tierra. El agua no se comporta como en un invernadero terrestre y las raíces carecen de la referencia gravitatoria que guía su crecimiento habitual.

Los experimentos de Crew-13 evaluarán qué condiciones favorecen el desarrollo de plantas y qué recursos exigirían las misiones que viajen durante períodos extensos lejos del planeta.

La expedición también sostendrá las operaciones diarias de la Estación Espacial Internacional. Los astronautas revisarán instrumentos, atenderán equipos científicos y participarán en el mantenimiento de sistemas de soporte vital, comunicaciones y energía. Esas labores permiten que los experimentos de distintos países continúen con regularidad.

Crew-13 relevará a los integrantes de Crew-12, que llegaron a la estación a mediados de febrero. La NASA prevé el regreso de Jessica Meir, Jack Hathaway, Sophie Adenot y Andrey Fedyaev en su propia cápsula Crew Dragon a partir del 5 de octubre, según las condiciones operativas y meteorológicas.

Cuatro astronautas partieron este mediodía a bordo de un cohete Falcon 9 de SpaceX desde Cabo Cañaveral, Florida, con un objetivo que excede el habitual relevo de tripulación en el espacio: la misión Crew-13 busca completar el trayecto de una nave estadounidense hacia la Estación Espacial Internacional (EEI) en 7 horas y 50 minutos.

La nave elegida para el viaje fue la cápsula Crew Dragon Grace, que alcanzó la órbita terrestre baja con los cuatro integrantes de la expedición, minutos después del despegue, que tuvo lugar a las 15.10 GMT.

El acoplamiento con la EEI quedó programado para las 19:00 de Florida, o las 23:00 GMT. Si el cronograma se cumplió, el vuelo redujo la espera entre la salida de la Tierra y la llegada al complejo orbital a menos de ocho horas.

La rapidez del traslado constituye una de las novedades de esta misión. Los vuelos tripulados hacia la EEI no siguen una única duración fija: el momento del lanzamiento, la posición de la estación, la trayectoria inicial y las maniobras que exige el encuentro determinan el tiempo de cada viaje.

En este caso, la planificación permitió una ruta directa hacia el laboratorio, sin alterar los procedimientos necesarios para el acercamiento y la unión entre ambas naves.

La Crew-13 representa la decimotercera rotación de astronautas que coordinaron la NASA y SpaceX dentro del programa comercial de tripulación.

Ese sistema trasladó a astronautas desde suelo estadounidense en naves construidas y operadas por compañías privadas, bajo los requisitos de la agencia espacial. La continuidad de esas rotaciones resulta necesaria para sostener la presencia humana en la EEI y sus tareas científicas.

Al mando viaja Jessica Watkins, astronauta de la NASA. Con este vuelo, Watkins se convertirá en la primera astronauta de la agencia que abordará una Crew Dragon por segunda vez. Su experiencia previa otorga continuidad a una expedición cuyos otros tres miembros realizan su primer viaje espacial.

El piloto es Luke Delaney, también de la NASA. La tripulación incluye al astronauta canadiense Joshua Kutryk y al cosmonauta ruso Serguéi Teteriátnikov, especialistas de misión. La composición reúne a Estados Unidos, Canadá y Rusia en una estación que conserva la cooperación internacional como parte central de su funcionamiento cotidiano.

Un vuelo de menos de ocho horas

La EEI viaja alrededor de la Tierra en órbita baja. Por esa razón, una cápsula no puede dirigirse hacia un punto inmóvil del espacio: debe despegar en un instante que le permita alcanzar la misma trayectoria de la estación y aproximarse a ella con la velocidad adecuada. El cálculo define una ventana de lanzamiento precisa y condiciona la duración de todo el traslado.

La cápsula Grace salió desde Florida cuando la geometría orbital ofreció una oportunidad para acelerar el encuentro. La cápsula y la estación recorren el planeta a gran velocidad, pero no deben llegar al mismo sitio de manera abrupta. La nave necesita ajustar gradualmente su posición, su altura y su velocidad relativa antes del acoplamiento. Esa fase protege a los astronautas, a la cápsula y al laboratorio orbital.

La marca prevista de 7 horas y 50 minutos coloca a Crew-13 ante un registro particular para un vehículo estadounidense con destino a la EEI. El dato no implica un cambio en la distancia física entre la Tierra y el complejo espacial. La diferencia está en la ruta seleccionada y en la sincronización del lanzamiento con el paso de la estación.

El cohete Falcon 9 cumplió la primera parte de esa secuencia al colocar la Crew Dragon en órbita. Después de la separación, Grace asumió el recorrido autónomo hacia la EEI. Los equipos de control supervisan desde tierra el estado de la cápsula y su navegación, mientras los astronautas permanecen a bordo para intervenir ante cualquier contingencia prevista por los protocolos.

La misión sufrió una demora antes de su salida. El lanzamiento estaba fijado inicialmente para el 12 de septiembre, pero las revisiones previas detectaron una fuga en el sistema de propulsión de Grace. NASA y SpaceX pospusieron el despegue para analizar el problema y autorizar el vuelo solo después de completar las comprobaciones requeridas.

Ese retraso prolongó la estancia de la Crew-12, que llegó a la EEI en febrero. Sus cuatro astronautas permanecieron un par de semanas adicionales en órbita mientras la nueva tripulación aguardaba la aprobación final. El relevo entre ambas misiones permite transferir información operativa, revisar el estado de los experimentos y asegurar la continuidad de las labores de la estación.

La llegada de Crew-13 marca, por tanto, el inicio de la última etapa para la tripulación saliente. Tras el acoplamiento, los recién llegados compartirán un período de adaptación con los integrantes de Crew-12 antes de que estos últimos regresen a la Tierra. La secuencia evita que el laboratorio quede sin personal entrenado para sus sistemas y proyectos científicos.

Seis meses de estudios sobre salud, alimentos y equipos médicos

Watkins, Delaney, Kutryk y Teteriátnikov vivirán y trabajarán cerca de seis meses en la EEI como parte de la Expedición 75. Su agenda combinará la conservación de los sistemas de la estación con demostraciones tecnológicas y experimentos científicos. La investigación en microgravedad permite estudiar procesos que en la Tierra enfrentan la influencia permanente del peso y la caída de los objetos.

Una parte de los trabajos se concentrará en la salud de los astronautas. Las misiones de larga duración pueden afectar músculos, huesos, circulación y otros sistemas del cuerpo humano. Comprender esos cambios resulta relevante para futuras expediciones de mayor duración y también puede aportar herramientas para estudios médicos en la Tierra.

Dana Weigel, directora del programa de órbita terrestre baja de la NASA, explicó el alcance de esa línea de investigación en un comunicado del 28 de septiembre. “La tripulación ayudará a los investigadores a tratar enfermedades cardíacas y la enfermedad de Parkinson mediante el estudio de tejidos derivados de células madre humanas que pueden contribuir a mejorar la medicina, la modelización de enfermedades y las pruebas farmacéuticas”.

Los tejidos derivados de células madre permiten observar mecanismos biológicos en condiciones específicas. En el entorno orbital, los científicos pueden comparar su evolución con estudios desarrollados en tierra. El objetivo consiste en ampliar el conocimiento sobre enfermedades cardíacas y Parkinson, además de evaluar posibles aplicaciones para la modelización de patologías y el análisis de medicamentos.

La tripulación también realizará pruebas vinculadas con el flujo sanguíneo. La microgravedad modifica la distribución de fluidos en el organismo, por lo que los datos recogidos en la estación pueden ayudar a identificar anomalías y evaluar formas de control médico durante los vuelos. Estos ensayos acompañarán la prueba de equipos de diagnóstico destinados a vigilar la salud de quienes viven fuera de la Tierra.

Weigel añadió: “También explorarán la producción de cultivos, que es importante para las misiones espaciales de mayor duración, nos ayudarán a comprender mejor las anomalías del flujo sanguíneo que observamos en el espacio y probarán nuevos equipos médicos de diagnóstico para monitorear la salud de la tripulación”.

La producción de alimentos ocupa otro lugar en el programa científico. Cultivar plantas en el espacio plantea desafíos distintos a los de la agricultura terrestre, desde la distribución del agua hasta la respuesta de las raíces y las hojas en microgravedad. La investigación busca determinar qué condiciones favorecen el desarrollo de cultivos y qué recursos requerirían las misiones que permanezcan lejos de la Tierra durante períodos más extensos.

Además de los experimentos, Crew-13 asumirá tareas de mantenimiento y conservación. La EEI requiere inspecciones, revisiones de equipos y atención constante sobre sus sistemas de soporte vital, comunicaciones y operaciones científicas. Estos trabajos sostienen el funcionamiento del laboratorio y permiten que investigaciones de diferentes países continúen sin interrupciones.

La misión reúne así dos novedades en un mismo vuelo: una ruta que apunta al récord de rapidez para una nave estadounidense y el segundo viaje de Watkins en una Crew Dragon.

Tras el acoplamiento previsto para la noche de hoy, los cuatro astronautas iniciarán una estancia de aproximadamente medio año, mientras la Crew-12 prepara el regreso luego de la transición de responsabilidades.

La startup Satlyt recaudó una ronda semilla de 8 millones de dólares para desarrollar software que permite correr modelos de inteligencia artificial directamente a bordo de satélites. La compañía, fundada por el ingeniero keniano-estadounidense Rama Afullo, lanzará esta semana su primera misión comercial en un cohete de SpaceX.

El dinero fue liderado por la firma Non Sibi Ventures, con sede en Houston. Uno de sus socios, Bernard Harris, fue astronauta de la NASA durante más de veinte años y ayudó a convencer al fondo de apostar por un negocio todavía incipiente como el cómputo satelital.

“No necesitamos que existan centros de datos en el espacio para que a Rama le vaya muy bien”, dijo Kent Lucas, socio de Non Sibi Ventures, a TechCrunch. “Puede estar impulsado simplemente por la cantidad de satélites que se lancen.”

Del rechazo interno a la ronda semilla

Afullo trabajó antes en el área de computación en la nube de Google y pasó un breve período en Starlink, la red de comunicaciones de SpaceX, en 2024. Ahí quedó convencido de que había un negocio sin explotar en poner computadoras dentro de los satélites.

“Cuando estaba en SpaceX intenté impulsar esto internamente. Me dijeron que no. Cuando estaba en Google intenté lo mismo. Me dijeron que no”, contó el fundador a TechCrunch. Por eso decidió dejar SpaceX y crear su propia empresa.

Satlyt tiene sede en Sunnyvale, California, y en Nairobi, Kenia. A diferencia de SpaceX, Google o startups como Starcloud y Cowboy Space Company, la empresa no construye sus propios satélites: desarrolla el software para que terceros corran inteligencia artificial sobre el hardware que ya tienen en órbita.

Afullo compara la estrategia con la disputa histórica entre sistemas operativos móviles. “Si empresas como SpaceX, que están construyendo centros de datos orbitales, son el iPhone, nosotros construiremos el Android: un ecosistema abierto e integrado horizontalmente”, explicó.

Una prueba con la NASA y menos datos enviados a Tierra

A comienzos de este año, Satlyt instaló el modelo de inteligencia artificial Gemma, desarrollado por Google DeepMind, en un satélite operado por la empresa Momentus. El sistema redujo en más del 60% el tamaño de las transmisiones usadas para reportar errores de software desde el espacio.

Esa reducción importa porque el envío de datos desde un satélite hacia la Tierra, conocido como downlink, es costoso y lento. Procesar la información a bordo, en lugar de mandarla cruda, puede ahorrar cientos de miles de dólares por satélite al año, según Afullo.

El lanzamiento de esta semana pondrá el software de Satlyt a bordo de una nave construida por la firma india TakeMe2Space. La misión tiene tres clientes: la NASA, que paga para probar protocolos de computación en la nube en el espacio; la empresa Stellerian, dedicada a vigilancia espacial, que quiere testear procesamiento de imágenes; y la propia TakeMe2Space, que busca demostrar que su satélite puede alojar software de otras compañías.

El plan para que cada satélite sea una nube

El próximo objetivo de Satlyt es más ambicioso: crear un sistema de cómputo compartido entre dos satélites distintos, una suerte de nube que abarque más de una nave a la vez. La empresa planea intentarlo el año próximo.

Si ese experimento funciona, Satlyt podría ofrecerse como proveedor externo de una verdadera nube en órbita para fabricantes de satélites. Afullo espera que su software esté presente en el 20% de los satélites lanzados hacia fines de la década, cuando calcula que casi todos incorporarán procesadores gráficos especializados en inteligencia artificial.

“Si vas a poner un satélite en órbita sin un procesador de este tipo a bordo, como mínimo te estás perjudicando a vos mismo”, afirmó el fundador. La empresa ya voló su software en dos misiones de demostración antes del lanzamiento de esta semana.

La cuenta regresiva para el USAT-1 llega a su punto decisivo. El nanosatélite diseñado y construido en la Universidad Nacional de La Plata (UNLP) despegará hoy jueves 1 de octubre, a las 15.18 hora argentina (18.18 GMT), desde la Base de la Fuerza Espacial Vandenberg, en California, dentro de un cohete Falcon 9 de SpaceX.

La misión colocará en el espacio al primer CubeSat universitario argentino de formato 3U, una plataforma de 10 por 10 por 34 centímetros que concentra sistemas esenciales para operar fuera de la Tierra.

El satélite pesa cerca de 3 kilos y viaja como parte de una misión compartida. La empresa española UARX lo integró en un dispensador, el dispositivo que lo resguarda durante el lanzamiento y luego lo libera en la órbita prevista. A partir de esa secuencia, el equipo de La Plata deberá establecer el contacto con el artefacto y comprobar el funcionamiento de los subsistemas que diseñó en el país.

El USAT-1 nació en 2021, en un contexto de trabajo remoto y restricciones sanitarias, a partir de una iniciativa conjunta del Centro Tecnológico Aeroespacial (CTA) y el grupo de Sistemas Electrónicos de Navegación y Telecomunicaciones (SENyT), ambos de la Facultad de Ingeniería.

Docentes, estudiantes, becarios e investigadores participaron en el diseño, la construcción, los ensayos y la integración de la misión.

El decano de la Facultad de Ingeniería y director del CTA, Marcos Actis, recordó el comienzo del proyecto: “Parece que fue ayer cuando Sonia, siendo alumna, vino y me dijo: ‘Marcos, quiero hacer un satélite’. Le respondí que empezáramos a pensarlo. Al poco tiempo tuvo la oportunidad de irse a Inglaterra a hacer un máster, y cuando regresó le dije: ‘Terminemos el satélite’. En plena pandemia hicimos la convocatoria para el proyecto: se presentaron cinco propuestas de CubeSat y, tras seleccionarlas, comenzó la construcción. El CTA aportó los recursos para contratar a los becarios y otorgarle una beca a Sonia. Así, paso a paso, empezamos a trabajar, y hoy este satélite ya es una realidad que está en España”.

El formato 3U indica que el equipo equivale a tres unidades estándar CubeSat, cada una con una base de 10 centímetros por lado. Esa escala reduce el volumen disponible, pero permite construir misiones especializadas con menor costo que los satélites tradicionales.

En este caso, la plataforma reúne la computadora de a bordo, el sistema de potencia eléctrica, las comunicaciones, el control térmico, la estructura y los mecanismos que orientan el vehículo durante su recorrido orbital.

La misión tiene una función científica y otra tecnológica. Por un lado, buscará obtener datos sobre la atmósfera y la superficie terrestre. Por otro, pondrá a prueba en el ambiente espacial componentes de fabricación local, una instancia conocida como herencia de vuelo. Esa validación permite conocer cómo responde cada dispositivo frente al vacío, la radiación, los cambios bruscos de temperatura y las exigencias propias de una misión orbital.

El USAT-1 pondrá a prueba tecnología argentina para estudiar la atmósfera y el suelo

El núcleo científico de la misión está en un receptor GPS/GNSS multiantena diseñado por el SENyT. GNSS es el nombre que agrupa a los sistemas globales de navegación por satélite, entre ellos GPS. En la vida cotidiana, esa tecnología permite que un teléfono indique la ubicación de una persona o trace una ruta. El USAT-1 llevará una versión adaptada para determinar su posición en el espacio y captar señales útiles para observaciones de la Tierra.

El receptor servirá para experimentar con dos técnicas. La primera se llama radioocultación: analiza la alteración que sufre una señal de navegación cuando atraviesa distintas capas de la atmósfera. Con esa información, los investigadores pueden estimar variables como presión, temperatura y humedad.

La segunda técnica es la reflectometría, que estudia el rebote de las señales sobre la superficie terrestre para extraer datos vinculados con humedad del suelo, altimetría, rugosidad y cobertura vegetal. Antes de llegar a esas mediciones, la misión debe superar una etapa básica: establecer el enlace de comunicaciones con la estación terrena.

La ingeniera Sonia Botta, coordinadora del proyecto e integrante del CTA, explicó a Infobae el alcance de ese primer desafío: “El jueves es un día más de ser espectador porque vamos a estar viendo el lanzamiento, que incluye la puesta en órbita del vehículo que nos lleva a bordo, que es de una empresa española que nos aloja en un dispensador, que es una especie de contenedor que nos lleva al espacio y nos protege del ambiente de lanzamiento. Una vez que este despliegue se haga, nosotros podremos empezar las operaciones en órbita y recibir las señales de funcionamiento”.

La señal inicial confirmará que el satélite soportó el despegue y que sus componentes centrales responden como se esperaba. En una misión de estas dimensiones, cada comunicación permite revisar el estado de las baterías, la temperatura interna, la orientación y la computadora que administra las tareas a bordo. También confirma que las antenas y los sistemas de radio pueden intercambiar datos con el equipo en tierra.

“Para que el satélite se pueda comunicar con nosotros tienen que funcionar muchos sistemas que fueron diseñados por la UNLP. Así que para nosotros ya es todo un éxito. Obviamente, tenemos otros objetivos también, pero en el equipo ya es todo un éxito poder comunicarnos, porque significaría que la computadora de a bordo, el sistema de potencia eléctrica, el sistema de control de actitud y el sistema de comunicaciones funcionaron”, señaló Botta.

El control de actitud, mencionado por la coordinadora, define la orientación del satélite. Ese mecanismo resulta clave para apuntar las antenas hacia la Tierra, administrar la exposición de los paneles solares y ejecutar observaciones con el receptor GNSS. La computadora de a bordo, a su vez, procesa órdenes, distribuye energía y organiza la información que luego baja a la estación receptora.

La Comisión Nacional de Energía Atómica (CNEA) aportó los paneles solares del USAT-1. El Instituto Argentino de Radioastronomía (IAR) facilitó instalaciones para pruebas de radiofrecuencia y participará en la recepción de las señales. La Comisión Nacional de Actividades Espaciales (CONAE) también acompañó el proyecto. Esa red institucional reunió capacidades técnicas de distintos organismos del sistema científico argentino.

La comunicación exitosa marcará el inicio de la fase científica. “A partir de ahí, ya en los siguientes días, esperamos poder empezar con los objetivos científicos, que es la prueba del sistema de navegación por GPS, que también fue desarrollado en la universidad. Y es el mismo tipo de sistema de GPS que tiene el celular, que nos permite navegar y saber dónde estamos. Pero éste está hecho para operar en el espacio y saber dónde estamos en órbita”, detalló Botta.

La posibilidad de verificar un receptor de navegación en órbita tiene un alcance que supera a esta misión. Un componente que funciona en condiciones espaciales queda respaldado por datos reales para futuros proyectos. Esa experiencia técnica permite ajustar diseños, detectar fallas que no surgen en los ensayos terrestres y reducir riesgos en vehículos posteriores.

El proyecto aportó la base tecnológica para el microsatélite ATENEA

El desarrollo del USAT-1 también dejó capacidades que la UNLP aplicó en ATENEA, el microsatélite realizado junto con la CONAE y otras instituciones argentinas, seleccionado como carga secundaria de la misión Artemis II de la NASA. El vínculo entre ambas iniciativas muestra cómo una misión universitaria de pequeña escala puede brindar herramientas para proyectos espaciales con mayores exigencias.

Actis sostuvo que el trabajo iniciado durante la pandemia fue determinante para asumir el desafío posterior. “Si no hubiésemos empezado en pandemia, difícilmente habríamos tenido este último proyecto, dado el escaso tiempo que dio la NASA para llevarlo adelante: era imposible construir un satélite desde cero sin el conocimiento base del USAT 1. De hecho, cuando arrancamos con ATENEA, pausamos momentáneamente el USAT 1”.

El USAT-1 requirió una inversión de USD 70.000 para materiales y becas. El CTA cubrió esa parte con recursos generados por actividades de transferencia tecnológica. La cifra resulta inferior a los cerca de USD 200.000 que, según la Facultad de Ingeniería, puede demandar un satélite de características similares en el mercado internacional.

El servicio de lanzamiento tuvo un costo de USD 100.000. La UNLP cubrió el 75% de ese monto y el 25% restante surgió de un subsidio del entonces Ministerio de Ciencia, Tecnología e Innovación, hoy Secretaría de Innovación, Ciencia y Tecnología. El respaldo institucional incluyó la intervención de la presidencia de la Universidad, a cargo de Fernando Tauber.

“El CTA, por su parte, puso todos los recursos para concretar el proyecto. Esperamos verlo pronto pasar sobre la Argentina y poder recibir sus señales en nuestra propia estación terrena”, afirmó Actis.

La misión concentra tres metas principales: navegar y conocer con precisión la posición del satélite, aplicar radioocultación para obtener información atmosférica y usar reflectometría para analizar datos del suelo.

Botta lo sintetizó así: “En definitiva, queremos lograr tres objetivos grandes. Uno es navegar por el espacio y saber dónde estamos parados. Y después tenemos dos: realizar operaciones científicas que nos permitan obtener, mediciones de la atmósfera por algo que se llama radioocultación y mediciones del suelo por reflectometría”.

Tras el despegue desde California, el equipo de la UNLP aguardará el despliegue del dispensador y el primer paso del USAT-1 sobre la Argentina. Ese contacto definirá el inicio de las operaciones y abrirá la etapa de verificación de una plataforma construida en la universidad pública para operar en órbita.

Si todo marcha como se espera, Argentina habrá conseguido otro hito espacial importante, en este caso, de la mano de una universidad pública.

El resultado cambió el alcance del programa espacial privado: la empresa ya no prueba solo un vehículo capaz de despegar, separarse de su propulsor y regresar al océano. Ahora cuenta con una nave que alcanzó la velocidad necesaria para permanecer alrededor del planeta, liberó una carga útil real y completó una secuencia de regreso controlado.

La diferencia parece técnica, pero define el futuro del sistema. Un vuelo suborbital permite atravesar las capas altas de la atmósfera y reunir datos sobre el ascenso, la separación de etapas y el reingreso. Una órbita exige algo distinto: velocidad horizontal suficiente para que la nave caiga de manera continua sin tocar la superficie.

Cerca de la Tierra, ese umbral ronda los 28.000 kilómetros por hora. A esa velocidad, mientras la gravedad atrae a la nave hacia abajo, la curvatura del planeta queda por debajo de su trayectoria.

Ese equilibrio representa la condición de partida para cualquier misión de larga duración. Los satélites de comunicaciones, los laboratorios espaciales, los telescopios y las cápsulas tripuladas dependen de él. También las futuras expediciones lunares y marcianas. Un vehículo que no puede entrar en órbita no puede esperar allí a una tripulación, recibir combustible de otras naves ni partir hacia destinos más lejanos.

La misión 14 incluyó además otro salto cualitativo: la nave superior Ship liberó 26 satélites Starlink V3, la nueva generación de la constelación de internet de SpaceX. La empresa ya había expulsado unidades de prueba en trayectorias suborbitales, pero esos dispositivos volvieron pronto a la atmósfera. Esta vez, los satélites quedaron en una órbita funcional y pasaron a formar parte de una red diseñada para ampliar la conectividad desde el espacio.

El éxito llegó pese a un incidente durante el ascenso. Uno de los seis motores Raptor de la etapa superior se apagó antes de tiempo. En una primera comunicación, el portavoz de SpaceX, Dan Huot, afirmó que la compañía descartaba la inserción orbital. Poco después, los controladores recibieron nuevos datos y corrigieron la decisión. “No nos rendimos todavía, seguiremos con el intento orbital”, dijo Huot.

La nave conservó el margen de rendimiento necesario para continuar. Cerca de 25 minutos después del despegue, encendió brevemente uno de sus motores y entró en órbita.

Desde el centro de control llegó la confirmación: “Starship está en órbita”. Elon Musk, director ejecutivo de SpaceX, escribió luego en la red social X: “¡Primer vuelo orbital de Starship exitoso!”.

La órbita convierte a Starship en una plataforma de carga y no solo en un prototipo

El despegue ocurrió a las 7.46, hora local de Texas, desde su plataforma Starbase, con los 33 motores Raptor del propulsor Super Heavy.

El cohete de 123 metros de altura es el sistema de lanzamiento más alto construido hasta ahora. Su primera etapa concentra una potencia que SpaceX calcula en 7.600 toneladas de empuje.

Tras impulsar a la nave, la primera etapa llamada Super Heavy se separó y descendió hacia el golfo de México. El propulsor registró algunas paradas de motor, pero completó un amerizaje controlado unos siete minutos después del despegue. La atención se concentró entonces en Ship, la etapa superior que debía alcanzar la órbita, liberar la carga y regresar a través de la atmósfera.

La nave transportó los 26 Starlink V3 en su bodega de carga. Cada unidad salió por una abertura estrecha, mediante un mecanismo de liberación que los expulsó uno a uno a una altitud cercana a los 269 kilómetros. Después, los satélites debían desplegar paneles solares y antenas, establecer enlaces por radiofrecuencia y láser, y elevar sus órbitas con propulsores propios antes de prestar servicio.

La importancia comercial de ese despliegue supera el número de unidades. Los Starlink V3 incorporan más capacidad que las generaciones previas y forman parte del plan de SpaceX para aumentar la velocidad de internet de su red orbital. La empresa calcula que esta carga añadió 26 terabits por segundo de capacidad, una cifra que, según sus previsiones, multiplica por cerca de 20 el aporte de una misión convencional del cohete Falcon 9.

Para Starship, el dato clave no reside solo en los satélites. La misión probó que la gran bodega de la nave puede llevar carga útil hasta una órbita operativa.

SpaceX proyecta una capacidad superior a 100 toneladas métricas en órbita baja terrestre y plantea cifras mayores para versiones futuras. Si ese rendimiento se confirma con reutilización frecuente, el costo por kilogramo enviado al espacio podría bajar de forma sustancial.

Esa posibilidad resulta central para la exploración humana. Las misiones tripuladas no requieren únicamente astronautas y una cápsula. Necesitan hábitats, alimentos, agua, trajes, sistemas de soporte vital, equipos científicos, vehículos de superficie, paneles solares y reservas de combustible. La infraestructura necesaria para sostener una presencia fuera de la Tierra pesa mucho más que una tripulación.

Durante décadas, la masa disponible para cada lanzamiento limitó los proyectos de exploración. Las agencias espaciales debieron repartir equipos entre varios cohetes, reducir el tamaño de los módulos o renunciar a determinadas cargas. Starship propone una arquitectura distinta: trasladar grandes volúmenes con un sistema que, en teoría, vuelve a la Tierra y vuela otra vez.

La idea todavía espera pruebas decisivas. La nave terminó su misión tras tres horas y ocho minutos, en lugar de las casi diez horas previstas al inicio. Después de liberar los satélites, SpaceX redujo el tiempo de vuelo y ordenó el reingreso. Ship atravesó la atmósfera con una posición horizontal, similar a la de un paracaidista, y luego encendió motores para orientarse de forma vertical antes del amerizaje en el Pacífico, frente a la costa de Chile.

El vehículo llegó intacto a la superficie del mar, se ladeó y explotó al contacto con las olas. Ese final no invalida el objetivo orbital, pero muestra el límite actual del programa. Una nave destinada a transportar seres humanos no puede depender de un amerizaje destructivo. Debe soportar el reingreso, aterrizar con precisión y volver al servicio con inspecciones limitadas.

SpaceX aspira a recuperar tanto Super Heavy como Ship en la propia torre de lanzamiento. La empresa ya ensayó la captura del propulsor con los brazos mecánicos de la torre en tres oportunidades. El siguiente gran paso consiste en intentar la misma maniobra con la etapa superior. Esa recuperación permitiría evitar plataformas de aterrizaje, barcazas y grúas, aunque exige una precisión extrema en los últimos segundos de vuelo.

La NASA necesita que Starship lleve astronautas a la Luna

La relevancia del vuelo 14 trasciende a SpaceX porque la NASA eligió una versión de Starship como sistema de alunizaje humano para el programa Artemis. La nave no despegará desde la Tierra con astronautas rumbo a la superficie lunar. El esquema prevé que una Starship modificada espere en órbita, reciba combustible de naves cisterna y luego se encuentre con la cápsula Orion, que transportará a la tripulación.

El plan introduce operaciones que ninguna misión de Starship completó todavía. La primera consiste en transferir propelentes criogénicos de una nave a otra en órbita. Starship utiliza metano líquido y oxígeno líquido, sustancias que deben permanecer a temperaturas muy bajas. Su almacenamiento durante días o semanas, sin pérdidas que alteren la misión, plantea una dificultad técnica mayor que el simple traslado de combustible en la Tierra.

Una expedición lunar puede requerir hasta una docena de vuelos de naves cisterna para llenar los tanques de la Starship de alunizaje. Cada lanzamiento debe alcanzar la órbita, acoplarse con precisión y transferir propelente sin comprometer el estado de los vehículos. El vuelo 14 no resolvió ese desafío, pero estableció la condición previa: una Ship ya demostró que puede llegar a la órbita con carga.

También falta incorporar y validar sistemas de soporte vital, procedimientos de evacuación, comunicaciones para tripulación y criterios de seguridad propios de un vuelo humano. Un fallo de motor durante una misión no tripulada puede terminar en un amerizaje de prueba. Con astronautas a bordo, el diseño debe ofrecer márgenes, redundancias y opciones de aborto para cada fase crítica.

La NASA ubica Artemis III en 2027 como una misión de demostración de operaciones en órbita terrestre entre Orion y los módulos comerciales de SpaceX y Blue Origin, antes de futuras expediciones de superficie. El calendario depende del avance de los sistemas de alunizaje, los trajes espaciales, el cohete Space Launch System y la cápsula Orion. La agencia también seleccionó a Blue Origin para desarrollar otro módulo lunar, una decisión que introduce una segunda vía para el programa.

El director de la NASA, Jared Isaacman, destacó el resultado del vuelo 14 en X. “Lanzamiento espectacular, llevando la Nave a órbita y manejando cada paso de manera segura, responsable y especialmente inspiradora”, escribió. También señaló la expectativa de que la cooperación con SpaceX convierta estas misiones en operaciones rutinarias.

Para Elon Musk, la Luna representa una escala intermedia. Su objetivo declarado apunta a una ciudad autosuficiente en Marte. “Podemos ir a otros lugares del sistema solar, como Saturno, pero creo que lo más importante en lo que debemos centrarnos es en el camino más rápido hacia una ciudad autosuficiente en Marte”, fueron las palabras que pronunció el multimillonario empresario Elon Musk al presentar hace dos años su nuevo cohete Starship, con el que se propone generar una revolución espacial como la que hizo el legendario Apolo que llevó el hombre a la Luna.

Una misión a Marte requeriría aún más combustible, protección ante la radiación, sistemas de vida de larga duración y la capacidad de aterrizar cargas pesadas en otro planeta. Antes de ese horizonte, Starship deberá demostrar vuelos repetidos, recuperaciones completas y transferencias de propelente en el espacio.

El vuelo 14 no resolvió esas tareas, pero situó por primera vez al vehículo en el escenario donde todas deberán ocurrir: la órbita terrestre.

La misión incluyó el despliegue inicial de satélites Starlink y constituye hasta ahora la prueba de mayor alcance del programa de SpaceX, ya que transporta la primera carga útil orbital real de Starship. Los 26 Starlink V3 forman parte de una nueva generación de satélites destinada a ampliar la capacidad de la red de internet satelital de SpaceX.

El sistema no tripulado, integrado por el propulsor Super Heavy y la nave superior Starship, despegó a las 7.46, hora de Texas (12.46 GMT), desde Starbase, el complejo de SpaceX situado cerca de Brownsville, a orillas del Golfo de México.

Cómo fue el descenso anticipado de Startship

La misión estaba programada para durar 10 horas, pero se redujo a tres debido a un problema en el motor. Durante el descenso, Starship adoptó una posición horizontal, con la parte inferior orientada hacia el océano, una maniobra similar a la de un paracaidista en caída libre. Luego encendió sus motores para girar hasta quedar en posición vertical y ensayar un frenado propulsado antes del amerizaje.

La secuencia forma parte de las pruebas para futuras recuperaciones de la nave en tierra firme, junto a la torre de lanzamiento de Starbase. SpaceX busca desarrollar un sistema que permita aterrizar y reutilizar Starship, aunque en este vuelo la maniobra se realizó sobre el océano Pacífico.

La nave generó una bola de fuego durante la fase final del descenso y el contacto con el agua fue más brusco que en el vuelo de julio. Pese a ello, las imágenes mostraron que parte de la estructura permaneció visible sobre la superficie tras el amerizaje.

El director de la NASA, Jared Isaacman, felicitó a SpaceX por el vuelo 14 de Starship y destacó que la nave alcanzara la órbita. “Lanzamiento espectacular, llevando la Nave a órbita y manejando cada paso de manera segura, responsable y especialmente inspiradora”, escribió Isaacman en X. También señaló que la NASA espera colaborar con la compañía para que las misiones de Starship se vuelvan rutinarias.

Así fue el despegue del vuelo 14 de Starship

Dan Huot, portavoz de SpaceX, afirmó en un primer momento durante la transmisión que Starship no intentaría la inserción orbital debido al apagado anticipado de uno de sus motores. Minutos más tarde, corrigió esa información tras recibir una actualización de los ingenieros, quienes determinaron que la nave aún contaba con condiciones para realizar el encendido necesario para entrar en órbita.

La misión estaba programada para durar 10 horas, pero se redujo a tres debido a un problema en el motor.

El plan prevé un amerizaje controlado en el océano Pacífico, al oeste de Chile.

Starship entró en órbita pese a una falla en un motor

El propulsor Super Heavy encendió sus 33 motores Raptor y dio inicio al ascenso de Starship desde la plataforma de lanzamiento. Justin Styer, director sénior de lanzamientos de Starship en SpaceX, comparó la potencia del despegue con una ametralladora capaz de lanzar 11 camionetas por segundo, en lugar de proyectiles.

Los controladores de la misión autorizaron el encendido necesario para que Starship intente ingresar en órbita, pese a una anomalía detectada durante el ascenso.

Uno de los tres motores Raptor optimizados para operar en el vacío se apagó de forma imprevista durante el primer encendido de la etapa superior. No obstante, los tres motores Raptor de nivel del mar permanecen operativos, según informó Dan Huot, portavoz de SpaceX. Esos motores son los que la compañía prevé utilizar para la maniobra de inserción orbital y, al final de la misión, para el encendido de desorbitación que permitirá el regreso controlado de la nave a la atmósfera.

SpaceX evaluó inicialmente descartar el intento de inserción orbital a raíz de la falla, pero luego sus controladores resolvieron continuar. La empresa indicó que no necesita volver a utilizar los motores de vacío durante el resto del vuelo.

Comenzó el despliegue de satélites Starlink V3

Starship inició el despliegue de 26 satélites Starlink V3, la nueva generación de la red de internet satelital de SpaceX, diseñada para ampliar la capacidad del servicio. Los satélites comenzaron a salir uno por uno desde la bodega de carga de Starship a una altitud aproximada de 269 kilómetros.

Los satélites viajan apilados en posición horizontal dentro de la bodega de carga de la nave y salen de a uno a través de una abertura estrecha. El sistema funciona como un dispensador mecánico que libera cada unidad hacia el espacio.

SpaceX informó que estableció comunicación con los primeros satélites Starlink V3 luego de su liberación desde la bodega de carga de Starship.

Jake Berkowitz, ingeniero principal de propulsión de la compañía, indicó durante la transmisión que estos satélites ofrecen una capacidad de descarga cerca de 10 veces superior y una capacidad de subida 22 veces mayor que los Starlink de versión 2.

La importancia de esta nueva misión de Starship

Esta misión abre una etapa distinta para el vehículo. Los trece vuelos anteriores siguieron perfiles suborbitales: trayectorias que llevaron a la nave fuera de las capas más densas de la atmósfera, aunque sin la velocidad necesaria para mantenerse alrededor del planeta. Ese diseño permitió reducir riesgos sobre zonas pobladas y obtener datos de cada fase del ascenso, la separación de etapas, el reingreso y los amerizajes.

El vuelo 14 propone una prueba más extensa. La etapa superior, conocida como Ship, va a completar cerca de seis órbitas y finalizar su viaje con un amerizaje controlado en el océano Pacífico, al oeste de Chile.

Desde el despegue hasta el final de la misión transcurrirían cerca de 10 horas, frente a los vuelos previos, que rondaron una hora.

La relevancia de la prueba no se limita a la altura o la duración. Llegar a una órbita estable exige acelerar la nave hasta unos 28.000 kilómetros por hora.

A esa velocidad, la gravedad no deja de actuar: Starship cae de forma constante hacia la Tierra, pero la curvatura del planeta se aleja bajo su trayectoria. Ese equilibrio entre velocidad y gravedad sostiene la órbita baja, el espacio donde operan buena parte de los satélites, las estaciones espaciales y diversas misiones de observación.

El interés técnico de la misión también reside en la carga útil. La nave transporta 26 satélites Starlink V3, una versión de mayor capacidad dentro de la red de internet satelital de la empresa.

En lanzamientos previos, SpaceX expulsó simuladores o equipos de prueba de esta generación, aunque todos regresaron pronto por las trayectorias suborbitales. Esta vez, los satélites deberán permanecer en órbita y sumarse a la constelación.

Tres de esos aparatos llevan cámaras destinadas a observar el exterior de Ship después del despliegue. Las imágenes pueden aportar información sobre el estado de las losetas térmicas, piezas que protegen a la nave frente al calor extremo del reingreso. Durante esa fase, el aire frente al vehículo se comprime a gran velocidad y forma plasma, un gas ionizado que puede alcanzar temperaturas muy elevadas.

El escudo térmico figura entre los principales desafíos del programa. La empresa incorporó refuerzos en los sistemas de sujeción de las losetas situadas en áreas con mayor riesgo de desprendimiento durante el ascenso. También aplicó correcciones en sectores donde detectó posibles rutas de plasma detrás de las piezas protectoras y sumó zonas con losetas de diseño curvo, destinadas a reducir el calentamiento en los espacios entre ellas.

Super Heavy va a probar cambios tras los problemas de motores del vuelo anterior

Tras impulsar a Starship hacia el espacio y completar la separación de etapas, el propulsor Super Heavy regresó al Golfo de México y realizó un amerizaje controlado mediante sus motores. El resultado contrasta con los descensos forzosos del propulsor registrados en dos misiones anteriores.

La empresa ya logró tres recuperaciones de Super Heavy en Starbase mediante los brazos mecánicos de la torre, apodada Mechazilla. Sin embargo, el modelo actual de Starship, denominado versión 3, siguió un enfoque más conservador en las pruebas recientes. Tanto la primera etapa como la nave superior ensayaron descensos sobre el mar, sin exponer la infraestructura terrestre a un posible fallo.

El vuelo 13 aportó información clave para el diseño del siguiente propulsor. Tras la separación y el giro, Super Heavy usó por primera vez sus 33 motores en la maniobra de retroceso. Más tarde, los tres motores centrales mostraron señales de obstrucción por hielo durante la fase final del descenso. La maniobra concluyó antes de lo previsto y ocho de los 13 motores planificados volvieron a encenderse antes del amerizaje.

Para el vuelo 14, SpaceX modificó componentes del propulsor con el objetivo de mejorar el filtrado de los motores. También actualizó el software para elevar la fiabilidad de los reencendidos. La secuencia importa porque un sistema reutilizable depende de la capacidad de encender motores con precisión después de atravesar condiciones muy distintas: el despegue, el vacío parcial, la desaceleración y la aproximación final.

La prioridad del vuelo, aun así, corresponde a Ship. Su entrada en órbita permitiría a SpaceX validar el tramo inicial de una arquitectura pensada para transportar grandes cargas. El sistema puede colocar hasta 100 toneladas en órbita según las proyecciones de la compañía. Versiones posteriores apuntan a ampliar esa cifra hasta 200 toneladas, aunque ese rendimiento todavía depende de nuevas pruebas y mejoras de diseño.

El programa también tiene una relación directa con Artemis, la iniciativa de la NASA para enviar astronautas a la Luna. La agencia eligió una versión de Starship como módulo de alunizaje para misiones futuras. Antes de ese objetivo, SpaceX debe demostrar operaciones que aún no forman parte de este vuelo: transferencia de combustible entre naves en órbita y almacenamiento prolongado de propelentes criogénicos en el espacio.

Esas capacidades serán necesarias para viajes más allá de la órbita baja. Una nave lunar no puede despegar desde la Tierra con todo el combustible requerido para una misión de descenso y regreso; por eso, el plan contempla lanzamientos de reabastecimiento.

La NASA estima que una misión lunar de Starship puede requerir hasta una docena de vuelos cisterna para llenar los tanques antes de la partida hacia la Luna.

El lanzamiento ocurrió a las 7.46, hora local, desde el complejo que la compañía de Elon Musk opera cerca de Brownsville, en la costa del Golfo de México. Con 123 metros de altura, el sistema despegó con su etapa superior, llamada Ship, montada sobre el propulsor Super Heavy.

La primera etapa, Super Heavy, se encargó de llevar a Starship durante la fase inicial del vuelo. Tras la separación entre ambas partes del sistema, el propulsor debía frenar y dirigirse hacia una zona de amerizaje en alta mar, en el Golfo de México.

Para esta prueba, SpaceX no programó una captura del propulsor con los brazos mecánicos de la torre, conocidos como Mechazilla. La empresa optó por un descenso sobre el mar mientras continúa con las pruebas de la versión 3 de Starship.

La compañía modificó componentes del Super Heavy y actualizó el software de los motores tras inconvenientes detectados durante el vuelo 13, cuando hubo señales de acumulación de hielo en la parte final de la maniobra de descenso.

Una falla de motor no impidió la inserción orbital

Durante el ascenso, uno de los tres motores Raptor optimizados para operar en el vacío se apagó de forma inesperada. En un principio, los responsables de la transmisión señalaron que la anomalía podía dejar sin efecto la maniobra de inserción orbital.

Los ingenieros revisaron la situación y autorizaron la continuidad del plan. Los tres motores Raptor de nivel del mar permanecieron operativos, por lo que Starship contó con la capacidad necesaria para alcanzar la velocidad requerida para mantenerse alrededor de la Tierra.

La llegada a órbita exige una aceleración cercana a los 28.000 kilómetros por hora. En esa trayectoria, la nave cae de manera constante hacia el planeta, pero avanza con suficiente velocidad como para que la curvatura terrestre se aleje bajo su recorrido.

Starship libera 26 satélites y prevé un vuelo de 10 horas

La misión incluyó el despliegue de 26 satélites Starlink V3, destinados a ampliar la red de internet satelital de SpaceX. Los equipos salieron uno por uno desde la bodega de carga de la etapa superior.

El plan de vuelo prevé que Ship complete unas seis vueltas alrededor de la Tierra durante cerca de 10 horas. Luego, la nave deberá encender sus motores para abandonar la órbita, atravesar la atmósfera y amerizar de forma controlada en el océano Pacífico, al oeste de Chile.

Tres de los satélites incorporan cámaras que registrarán el exterior de la nave después de su liberación. El material permitirá analizar el estado de las losetas térmicas, que protegen a Starship durante el reingreso atmosférico.

La misión constituye una prueba central para el sistema que SpaceX proyecta utilizar para transportar grandes cargas a órbita y para futuras operaciones vinculadas al programa Artemis de la NASA, incluida una versión lunar de Starship.

Maye Musk tiene 76 años, una carrera como modelo que resurgió en la tercera edad y una historia personal marcada por años de precariedad.

El 16 de septiembre se sentó frente a la conductora Gayle King en CBS Mornings y habló de su hijo, de su pasado y del libro en el que los pone por escrito.

La entrevista llegó en un momento particular para la familia. Elon Musk acaba de convertirse en el primer trillonario de la historia tras llevar SpaceX a la bolsa, y arrastra al mismo tiempo un historial reciente de controversias: su paso por el Departamento de Eficiencia Gubernamental (DOGE) y su ruptura pública con Donald Trump le dejaron una imagen polarizada.

La modelo apuntó contra quienes atacan a Elon y aseguró que actúa en beneficio del mundo

Maye fue directa al hablar del impacto público que tiene su hijo. “Solo quiere hacer el bien en el mundo, pero eso significa que pisas muchos callos”, afirmó Maye Musk.

Las críticas que recibe Elon, aseguró, provienen muchas veces de personas que ni siquiera lo conocen. “La gente es cruel. Y son extraños, o no son personas con logros propios, y aun así lanzan insultos”, sostuvo.

Para la modelo, su hijo tiene un objetivo claro. “Hace lo que es mejor para Estados Unidos y lo que es mejor para el mundo”, aseguró Maye. Y agregó: “Y si no nos gusta, siempre queda ir a Marte”, en referencia al proyecto de colonización marciana de SpaceX.

El paso de Elon Musk por el gobierno y su ruptura con Trump

Elon Musk fue una figura central durante los primeros meses del segundo mandato del presidente Donald Trump, al frente del DOGE. Su gestión fue polémica: según CBS News, desmanteló organismos públicos, redujo fondos para programas sociales y recortó ayuda al exterior.

Poco después de alejarse del gobierno, Musk atacó públicamente a Trump a través de las redes sociales y cuestionó la llamada “One Big Beautiful Bill”, la ley impulsada por el mandatario. La respuesta de Trump fue inmediata y la relación entre ambos se quebró.

Sin embargo, según informó el medio, los vínculos entre los dos hombres parecen haberse reconstituido recientemente.

El propio Musk reconoció en diciembre de 2025 que probablemente no repetiría la experiencia en DOGE.

El empresario se convirtió en el primer trillonario de la historia

Tras su salida, Musk no frenó su actividad. Respaldó candidatos republicanos en las elecciones de medio término y promovió la construcción de centros de datos.

El paso decisivo fue llevar a SpaceX a la bolsa de valores, un movimiento que lo catapultó a una categoría sin precedentes: la de primer trillonario de la historia, es decir, la primera persona en superar el billón de dólares en riqueza personal (USD 1.000.000.000.000).

De un departamento de un dormitorio a las portadas de Sports Illustrated

El otro eje de la entrevista fue la propia historia de Maye Musk. En su memoria Timeless, la modelo relata los años más duros de su vida: la salida de un matrimonio que ella misma describe como abusivo, con tres hijos pequeños a cargo. La familia emigró de Sudáfrica a Canadá, donde comenzó de cero.

Las condiciones iniciales fueron precarias. Maye y sus hijos vivieron en un departamento de un solo dormitorio y, tal como ella misma lo recordó, “dormimos en muchos sillones y pisos”. La modelo cursó su primer posgrado mientras trabajaba como dietista y criaba a sus hijos al mismo tiempo.

Cuando les preguntó por qué nunca se quejaron, la respuesta fue contundente: “Dijeron: ‘¿Si nos quejábamos, nos ibas a escuchar?’ Y yo les dije que no”, relató Maye en declaraciones a CBS News.

A los 70 años llegó el reconocimiento que la industria de la moda no le había dado antes

Décadas después de aquellos años de esfuerzo, los hijos de Maye Musk le compraron un departamento en Nueva York. Esa estabilidad le abrió una nueva etapa.

Había trabajado como modelo desde su adolescencia, pero fue recién a partir de los 70 cuando su carrera alcanzó un nivel de visibilidad inédito.

Desfiló en pasarelas internacionales, apareció en las principales revistas del mundo y en 2022 se convirtió en la mujer de mayor edad en aparecer en la portada de Sports Illustrated. “Te volvés más sabia y podés decir que no. Cuando sentís que algo es para vos, podés ponerte al frente”, afirmó.

El empresario Elon Musk se consolidó como la persona más acaudalada de Estados Unidos con un patrimonio estimado en 908.000 millones de dólares. Sin embargo, la estructura interna de su capital sufrió una transformación radical: el verdadero sostén de su imperio económico ya no es el fabricante de autos eléctricos Tesla, sino la empresa aeroespacial SpaceX, cuya valoración de mercado se aproximó a los 2 billones de dólares tras su salida a bolsa.

En el informe anual Forbes 400 elaborado por el periodista Matt Durot para la revista Forbes, se destaca que el magnate duplicó su riqueza en solo 12 meses, registrando una ganancia anual sin precedentes de 480.000 millones de dólares.

El debut bursátil de la firma de cohetes en el índice Nasdaq llevó de forma efímera la fortuna del empresario por encima del billón de dólares, alcanzando un pico histórico de 1,3 billones antes de sufrir un reajuste en la cotización de sus acciones. Pese a esa fluctuación del mercado, la compañía de transporte espacial se mantiene como el activo más valioso de su cartera.

El empresario conserva una participación del 38% en la firma aeroespacial mediante acciones directas y opciones sobre títulos, un volumen financiero suficiente para mantener una ventaja abrumadora sobre cualquier otro competidor de la industria tecnológica.

La ganancia de 480.000 millones de dólares en doce meses superó ampliamente su propio récord anterior: en la edición de 2025, la revista calculaba la fortuna de Musk en 428.000 millones, tras un aumento anual de 184.000 millones.

La evolución de SpaceX explica, además, por qué Musk mantiene el primer lugar incluso después de perder el umbral del billón de dólares. La caída bursátil redujo su patrimonio desde el máximo, pero no alteró la magnitud de su diferencia con el resto de los empresarios estadounidenses.

Tesla perdió peso dentro de sus activos

Cuando Musk llegó al primer puesto en 2022, Tesla y las opciones vinculadas con la automotriz eléctrica representaban cerca de tres cuartos de su fortuna. Desde entonces, esa proporción se redujo de manera considerable por las ventas de acciones que realizó entre 2021 y 2022.

El empresario ejerció derechos de compra sobre acciones de Tesla y vendió títulos por 23.000 millones de dólares para adquirir Twitter a finales de 2022.

La publicación también dejó fuera de su cálculo otras opciones de Tesla valuadas en alrededor de 100.000 millones de dólares, porque pasaron a ser acciones sujetas a una condición de permanencia en la empresa hasta enero de 2028.

La acción de Tesla conserva una suba cercana al 25% frente a su cotización de hace cuatro años. Esas variaciones, sin embargo, ya no tienen la misma incidencia en el patrimonio de Musk que la valoración de SpaceX.

Bezos y Ellison quedaron lejos de la fortuna de Musk

La distancia con sus principales seguidores muestra la dimensión de esa transformación. Jeff Bezos volvió al segundo lugar con una fortuna estimada en 378.000 millones de dólares, impulsada por la valoración de 130.000 millones de Blue Origin, su empresa aeroespacial privada, según Forbes.

Larry Ellison, cofundador de Oracle, descendió al séptimo puesto luego de que su patrimonio bajara 72.000 millones, hasta unos 204.000 millones de dólares.

Otros negocios también aportaron al patrimonio de Musk, aunque con un peso menor que SpaceX. En febrero, la empresa aeroespacial adquirió xAI, su compañía de inteligencia artificial y redes sociales, en una operación que valoró el negocio combinado en 1,25 billones de dólares.

Boring Company, dedicada a la construcción de túneles, recibió inversiones privadas con una valoración de 23.000 millones de dólares poco después del cierre de la medición anual del medio. Esa operación añadió unos 10.000 millones de dólares a la fortuna de Musk, sin devolverla al billón de dólares.

El lanzamiento del telescopio espacial Nancy Grace Roman marcó el comienzo de una misión que apunta a cambiar la escala de observación del cosmos.

El observatorio de la NASA despegó el 30 de agosto a bordo de un Falcon Heavy de SpaceX desde el Centro Espacial Kennedy, en Florida, y ahora avanza hacia el punto L2 del sistema Sol-Tierra, a unos 1,5 millones de kilómetros del planeta.

Allí empezará una fase decisiva: el despliegue de sus sistemas, la activación gradual de sus instrumentos y una serie de pruebas que definirán cuándo podrá iniciar sus observaciones científicas.

Roman no quedó listo para producir ciencia apenas dejó la Tierra. Esa es una de las claves de esta etapa. El telescopio encara cerca de tres meses de viaje y puesta en servicio antes de entrar en operaciones.

Durante ese lapso, el equipo de misión debe confirmar el estado de cada subsistema, ajustar la trayectoria y calibrar el instrumental que sostendrá uno de los programas astrofísicos más ambiciosos de los próximos años.

El observatorio mide 12 metros de largo y cuenta con un espejo principal de 2,4 metros, un tamaño similar al del Hubble. La diferencia aparece en su campo de visión.

Según la propia agencia espacial, Roman podrá cubrir cerca de 100 veces más cielo en cada imagen que ese telescopio, pero con una resolución comparable. Esa combinación entre amplitud y nitidez explica buena parte de la expectativa que despertó la misión entre astrónomos y equipos técnicos.

La apuesta científica se apoya en dos grandes frentes. Por un lado, Roman buscará pistas sobre la energía oscura y la materia oscura, dos componentes que forman gran parte del universo y que aún escapan a una explicación completa.

Por otro, ampliará la búsqueda de exoplanetas con métodos que permiten detectar mundos difíciles de registrar por otras vías, incluidos planetas errantes y objetos muy débiles alrededor de estrellas lejanas.

El viaje hacia L2 incluye maniobras, despliegues y una secuencia de pruebas que definirá el inicio de la misión

Antes de observar galaxias, supernovas o sistemas planetarios, Roman debe completar una hoja de ruta técnica exigente. En los días posteriores al lanzamiento, el telescopio debe desplegar su antena de alta ganancia y la cubierta móvil que protege la apertura del observatorio. A la vez, los controladores ejecutarán la primera de dos correcciones de trayectoria previstas para el trayecto hacia L2.

Ese destino no resulta casual. El punto L2 se ubica en dirección a Marte y ofrece un entorno que permite operar con gran estabilidad. La NASA explicó que, “En este lugar especial del espacio”, “las fuerzas gravitacionales se equilibran para mantener los objetos en órbitas estables con muy poca ayuda”.

La agencia añadió que “La forma cilíndrica de Roman ayudará a bloquear la luz no deseada del sol, la Tierra y la luna, y su ubicación distante contribuirá a mantener fríos los instrumentos». “La estabilidad térmica de un observatorio en L2 proporcionará una mejora diez veces superior a la del Hubble en gran parte de los datos que recopilará Roman”, sostuvieron.

La elección de esa región también vincula a Roman con otras misiones de gran porte. En ese entorno ya trabajan el James Webb y Euclid, dos observatorios que comparten la ventaja de un escenario térmico estable y apto para campañas prolongadas.

La agencia también precisó: “Al igual que el telescopio James Webb, Roman trazará una órbita amplia alrededor del punto L2 real, mucho más grande que la órbita de la Luna alrededor de la Tierra, y ambos se mantendrán fácilmente muy separados”.

La travesía completa hasta ese nuevo hogar demandará unos 90 días. Recién entonces empezará la puesta en marcha plena, una fase que en lenguaje de misión incluye la comprobación de todos los sistemas y subsistemas, además de la validación de los dos instrumentos centrales del observatorio.

Ese período, menos visible que el lanzamiento, concentra buena parte del riesgo técnico. Un gran telescopio espacial no depende solo de su diseño: necesita que cada mecanismo, sensor y canal de comunicación funcione con precisión en un ambiente remoto e inaccesible.

Las comunicaciones durante esas primeras horas mostraron además la escala internacional del operativo. Tras un primer tramo bajo seguimiento de la Near Space Network, el control pasó unos 70 minutos después del despegue a la Deep Space Network, la red que la agencia usa para misiones lejanas.

La primera estación en contactar con Roman fue Canberra, en Australia. Más tarde, el seguimiento debía pasar por el complejo de Madrid y luego por Goldstone, en California. La distribución de esas tres estaciones permite un contacto casi continuo con el telescopio durante el viaje.

Ese aspecto técnico aporta una novedad concreta sobre el presente de la misión. El foco ya no está solo en las promesas científicas a largo plazo, sino en el proceso inmediato que convertirá a Roman en un observatorio operativo. El lanzamiento abrió una etapa de transición entre la ingeniería de despegue y la astronomía de precisión. Cada despliegue, cada ajuste de órbita y cada chequeo de instrumentos acerca al proyecto a su verdadera meta: empezar a producir datos.

Su cámara de gran campo y su coronógrafo apuntan a galaxias, exoplanetas y un volumen récord de datos

El principal instrumento científico de Roman será el Wide Field Instrument, una cámara infrarroja de 300 megapíxeles diseñada para observar porciones enormes del cielo sin resignar detalle. La NASA señaló que el WFI “es una cámara infrarroja de 300 megapíxeles que permitirá a los científicos observar el universo en épocas muy remotas”. Y agregó: “Ver el universo en sus primeras etapas ayudará a desentrañar cómo se ha expandido a lo largo de su historia, lo que dará pistas sobre cómo podría seguir evolucionando”.

Ese instrumento permitirá relevar la luz de hasta mil millones de galaxias a lo largo de la vida útil de la misión, según las previsiones incluidas en los textos aportados. Con ese material, los investigadores podrán reconstruir la historia de la expansión cósmica, seguir la distribución de estructuras a gran escala y estudiar el papel de la materia oscura en la formación de galaxias y cúmulos. Roman observará supernovas de tipo Ia, registrará el efecto gravitatorio de la materia sobre la luz de objetos lejanos y sumará mapas que hoy resultan imposibles de producir con el mismo equilibrio entre profundidad y cobertura.

El segundo gran instrumento es el Coronagraph Instrument o CGI, una demostración tecnológica con proyección directa sobre futuras misiones. Su objetivo consiste en bloquear la luz de estrellas distantes para revelar objetos mucho más débiles situados a su alrededor. En los próximos días empezará su activación, un paso relevante porque pondrá a prueba una técnica que la comunidad científica considera clave para la observación directa de planetas fuera del sistema solar.

La agencia espacial subrayó el salto que intenta dar ese sistema: “Será mucho más potente que cualquier otro coronógrafo que haya volado jamás, y podrá observar planetas que son casi mil millones de veces más débiles que su estrella anfitriona”.

Si esa capacidad responde como se espera, Roman no solo ampliará el catálogo de exoplanetas. También servirá como banco de pruebas para observatorios futuros orientados a la búsqueda de mundos parecidos a la Tierra.

La misión prevé descubrir alrededor de 2.500 nuevos exoplanetas mediante microlente gravitatoria, una técnica útil para detectar cuerpos que orbitan lejos de sus estrellas o incluso planetas que vagan sin una estrella anfitriona. Ese punto amplía el alcance de la astronomía planetaria, porque suma una población de mundos que otros métodos suelen dejar fuera. En paralelo, el coronógrafo podrá aportar observaciones directas de gigantes gaseosos y discos de formación planetaria.

Otra novedad fuerte aparece en la dimensión de los datos. Cuando Roman opere a pleno rendimiento, podrá generar cerca de 1,4 terabytes de información por día, la tasa más alta alcanzada por una misión astrofísica de la NASA.

Ese volumen obligará a desarrollar nuevas formas de análisis. Astrónomos, herramientas de inteligencia artificial, modelos de aprendizaje automático y proyectos de ciencia ciudadana deberán trabajar sobre el mismo caudal de observaciones para identificar fenómenos relevantes entre millones de señales.

Ese esquema anticipa un cambio práctico en la forma de hacer astronomía. Roman no solo observará más. También exigirá nuevos métodos para leer el cielo. El desafío ya no pasará únicamente por captar luz lejana, sino por procesar con rapidez y criterio una cantidad de información sin antecedentes en este tipo de misiones.

La misión fue diseñada para una vida científica de cinco años, con posibilidad de extensión. Las primeras imágenes públicas se esperan para comienzos de 2027, una vez completadas las calibraciones y las pruebas de funcionamiento. Si el cronograma avanza sin desvíos, el observatorio empezará entonces a entregar los primeros resultados de un proyecto pensado para cartografiar galaxias, ampliar la búsqueda de exoplanetas y aportar nuevas pruebas sobre dos de los mayores enigmas de la física actual.

Roman también carga un peso simbólico. Lleva el nombre de Nancy Grace Roman, figura central en la historia de la astronomía espacial estadounidense y referente del programa que abrió el camino del Hubble. El nuevo telescopio recoge parte de ese legado, pero con otra escala.

Si Hubble mostró la profundidad del universo en imágenes que marcaron a varias generaciones, Roman intentará sumar una visión panorámica capaz de conectar grandes mapas cósmicos con preguntas muy precisas sobre la estructura, la evolución y el contenido del cosmos.

La científica que hizo posible el Hubble ahora tiene su propio telescopio espacial, que fue lanzado este domingo desde Florida y promete reescribir lo que la humanidad sabe sobre el universo. Nancy Grace Roman fue astrónoma, pionera y la primera mujer en ocupar un cargo ejecutivo en la Agencia Nacional de Aeronáutica y Administración Espacial (NASA).

Su trabajo abrió el camino para que los telescopios espaciales se convirtieran en herramientas reales de exploración del cosmos. A casi ocho años de su muerte, la NASA la inmortalizó en el nombre de su nuevo observatorio: el Telescopio Espacial Nancy Grace Roman, lanzado el 30 de agosto de 2026 a bordo de un cohete Falcon Heavy.

Quién fue Nancy Grace Roman

Roman nació el 16 de mayo de 1925 en Nashville, Tennessee, y falleció el 25 de diciembre de 2018. Su atracción por el universo se presentó desde la niñez: la NASA registra que a los 11 años convocó a sus compañeros de clase en Reno, Nevada, para formar un grupo donde repasaban constelaciones y objetos celestes con la guía de un libro.

Ya en el secundario, esa curiosidad se transformó en decisión. Su rendimiento académico le permitió terminar el bachillerato en tres años en la Western High School de Baltimore, dentro de un programa de avance acelerado. En 1946 obtuvo su licenciatura en Astronomía en el Swarthmore College de Pennsylvania, con paso por el Observatorio Sproul. Tres años después, en 1949, se doctoró en la Universidad de Chicago, donde se quedó seis años más entre el Observatorio Yerkes y el Observatorio McDonald de Texas.

Fue en esos años cuando Roman registró algo inesperado en la estrella AG Draconis: su espectro de emisión (el conjunto de longitudes de onda de luz que emite un astro, una suerte de firma luminosa única) presentaba un cambio radical frente a mediciones previas. El dato la posicionó como una referencia dentro de la comunidad astronómica internacional, según la NASA.

Su trayectoria, sin embargo, estuvo marcada por barreras en un entorno dominado por la presencia masculina. Su círculo cercano la disuadió desde temprano de dedicarse a la astronomía, y desde algunas instituciones, con el tiempo, le transmitieron que ser mujer era un impedimento para la estabilidad.

Ante eso, Roman optó por otro camino: entre 1955 y 1959 trabajó en el Laboratorio de Investigación Naval (NRL), donde se adentró en la radioastronomía, disciplina que estudia el cosmos a través de ondas de radio en lugar de luz visible, y asumió la dirección de la sección de espectroscopía de microondas. El contacto con entornos de ingeniería durante ese período le aportó herramientas que resultaron decisivas en la etapa siguiente.

La puerta de entrada a la NASA se abrió de forma casual. Tras asistir a una conferencia del científico Harold Urey, quien ganó el Premio Nobel de Química en 1934, Roman recibió el acercamiento de Jack Clark, quien le preguntó si conocía a alguien con interés en desarrollar un programa de astronomía espacial para la agencia.

Roman interpretó la pregunta como una apertura y se postuló. En 1959, apenas seis meses después de la fundación de la NASA, se incorporó al equipo. Allí se convirtió en la primera ejecutiva de la agencia y en su primera Directora de Astronomía, cargo que con los años se extendió a Directora de Astronomía y Física Solar y Directora de Astronomía y Relatividad.

Su agenda en la agencia incluyó la planificación de programas de satélites y cohetes, y la conducción de un esquema de subsidios para la comunidad astronómica. La negociación más difícil de esa etapa fue obtener el aval del Congreso de los Estados Unidos para financiar el Telescopio Espacial Hubble. Ese proceso le ganó el mote de “madre del Hubble”, expresión que acuñó Edward J. Weiler, su sucesor como Director de Astronomía en la NASA, después del retiro de Roman en 1979.

Antes de morir, Roman señaló la energía oscura como el hallazgo más trascendente del Hubble. El telescopio confirmó que la expansión del universo no solo continúa, sino que se acelera, un resultado que Roman celebró junto a la comunidad científica.

El telescopio que lleva su nombre: características y tecnología

El Telescopio Espacial Nancy Grace Roman tiene más de 12 metros de altura. Su espejo primario mide 2,4 metros de diámetro (el mismo tamaño que el del Hubble), pero pesa apenas 186 kilogramos, menos de un cuarto del peso del espejo de su predecesor, gracias a avances tecnológicos en los materiales. Un espejo más liviano con las mismas dimensiones representa un salto significativo en eficiencia de diseño.

El observatorio operará desde el segundo punto de Lagrange Sol-Tierra (L2), a 1,5 millones de kilómetros de la Tierra en dirección opuesta al Sol. En ese punto, las fuerzas gravitatorias se equilibran y los objetos permanecen en órbita estable con mínimo consumo de energía. Esa ubicación también mantiene los instrumentos a temperatura constante, lo que permite una precisión en los datos diez veces superior a la del Hubble en gran parte de sus mediciones, según la NASA.

El telescopio cuenta con dos instrumentos científicos. El primero es el Instrumento de Campo Amplio (WFI, por sus siglas en inglés), una cámara infrarroja de 300 megapíxeles (o sea, capaz de capturar imágenes con una resolución altísima en longitudes de onda que el ojo humano no puede ver) que permite observar el universo en sus etapas más tempranas.

El segundo es el Coronógrafo, un dispositivo que bloquea la luz de las estrellas para permitir la observación directa de los exoplanetas que orbitan a su alrededor, con una capacidad para detectar objetos casi mil millones de veces más tenues que su estrella anfitriona.

El campo de visión del Roman es al menos 100 veces mayor que el del Hubble, lo que le permitirá medir la luz proveniente de hasta mil millones de galaxias a lo largo de su vida útil, que comprende 5 años de misión primaria con diseño para soportar una misión extendida de otros 5 años (objetivo de 10 años en total).

Despegó el domingo 30 de agosto de 2026 a las 07:26 hora local (11:26 GMT) desde Florida, a bordo de un cohete Falcon Heavy de SpaceX. Su desarrollo llevó más de una década y demandó una inversión de más de 4.000 millones de dólares.

Las misiones científicas del telescopio

El Roman no tiene un único objetivo: su programa científico abarca varios de los enigmas más profundos de la astrofísica. En el centro de su agenda están la materia oscura y la energía oscura, que en conjunto constituyen el 95% del universo pero son prácticamente indetectables. La materia oscura actúa como un tipo de “pegamento gravitacional” que mantiene unidas a las galaxias. La energía oscura, en cambio, funciona como una fuerza que impulsa la expansión del cosmos.

La investigadora principal del proyecto, Julie McEnery, advirtió que los datos actuales ya generan dudas: “Observaciones recientes apuntan a que nuestro modelo estándar del universo es incorrecto”. El Roman podría determinar si esos modelos necesitan una revisión profunda.

El telescopio también realizará un censo estadístico de exoplanetas de la Vía Láctea con capacidad para detectar planetas de masa apenas unas pocas veces superior a la de la Luna. Además, observará decenas de miles de supernovas de tipo Ia, que son explosiones de estrellas muertas que sirven como referencia para medir distancias cósmicas, a través de vastas franjas de tiempo y espacio. También buscará las llamadas oscilaciones acústicas de bariones (BAO), vestigios de ondas sonoras que resonaron en el universo primitivo y que funcionan como una especie de “regla cósmica” para medir la expansión del espacio.

El volumen de información que generará el Roman representa uno de los mayores desafíos logísticos de la misión. “El telescopio generará alrededor de 1,3 terabytes de datos al día, lo que significa que básicamente no se pueden descargar los datos en el portátil de nadie”, explicó Dave Content, responsable técnico del telescopio. Para dimensionarlo: 1,3 terabytes equivale, aproximadamente, a unas 200 películas en alta definición (de unos 6 GB cada una) por día.

Todos esos datos tendrán acceso abierto, tanto para la comunidad científica como para el público en general. El Roman operará en conjunto con otros observatorios como el Telescopio Espacial Webb y la sonda europea Euclid. Content anticipó que los hallazgos más relevantes serán los que nadie espera: “Espero mucho, y de hecho doy por hecho, que los descubrimientos científicos más emocionantes del Roman serán una sorpresa, algo que no podemos prever y que sentará las bases para el siguiente conjunto, más profundo, de preguntas que deberán abordar futuras misiones”.

OpenAI comunicó su decisión de poner fin al contrato por el que suministraba modelos de inteligencia artificial a Cursor, la plataforma de programación asistida por IA adquirida ese mismo mes por SpaceX, la empresa aeroespacial de Elon Musk. La fecha límite para el cierre del acuerdo quedó fijada para el 12 de noviembre de 2026.

La empresa fundada por Sam Altman notificó directamente a SpaceX su intención de rescindir el vínculo y justificó la ruptura con un argumento contundente: “No podemos confiar en que SpaceX utilice nuestra tecnología de acuerdo con nuestros términos de servicio”, con base en lo que describió como un historial de incumplimientos contractuales por parte de las compañías de Musk.

OpenAI señaló que, tras la adquisición de Twitter —ahora también parte de SpaceX—, esa empresa rompió los términos de su contrato. Además, el propio Musk admitió bajo juramento, a principios de 2026, que xAI había violado los términos de servicio de OpenAI, términos que, según la compañía, son similares a los suyos propios.

La operación más grande en la historia del software

La decisión llega apenas dos semanas después de que SpaceX cerrara formalmente la compra de Anysphere, la empresa desarrolladora de Cursor, en una operación en acciones valorada en 60.000 millones de dólares (unos 52.000 millones de euros).

La transacción implicó la conversión de los títulos de Cursor en el derecho a recibir 389,29 millones de acciones ordinarias Clase A de SpaceX y se consumó el 14 de agosto, dos meses después de que ambas partes confirmaran que avanzarían hacia la adquisición completa, tras el debut bursátil de SpaceX el 12 de junio.

El acuerdo de colaboración entre SpaceX y Cursor había comenzado en abril de 2026, cuando la empresa aeroespacial adquirió el derecho a comprar la startup por 60.000 millones de dólares, o bien a pagar 10.000 millones (unos 8.673 millones de euros) en el marco de una colaboración estratégica.

Según datos de Reuters, Cursor genera ingresos de aproximadamente 2.600 millones de dólares anuales a sus niveles actuales de facturación, una cifra que explica en parte el precio pagado.

El aliado e inversor de Musk Jason Calacanis calificó la operación como el movimiento más relevante desde la compra de Instagram por parte de Meta o la de YouTube por parte de Alphabet. En su momento, la compañía de Mark Zuckerberg desembolsó 1.000 millones de dólares por la red social, mientras que Google pagó 1.650 millones por la plataforma de vídeos.

Con la integración, Cursor pasó a operar bajo la división SpaceXAI —la unidad que agrupa los activos de inteligencia artificial de la compañía, incluida xAI— y obtuvo acceso a lo que la propia startup describió como “la mayor flota de GPU del mundo”.

“Junto con SpaceX, llevaremos esta ambición más lejos. Tendremos la capacidad de cómputo necesaria para crear modelos más potentes y, a la vez, más económicos de ejecutar”, afirmó Cursor en su comunicado de cierre de la operación.

Una cláusula de cambio de control, en el centro de la ruptura

Ante el nuevo escenario de propiedad, OpenAI explicó que sus acuerdos con socios de gran escala requieren contratos personalizados para garantizar el cumplimiento de sus términos y la seguridad en las integraciones. El contrato vigente con Cursor incluía una cláusula que otorgaba a OpenAI un plazo limitado para cancelarlo tras un cambio de control de la empresa.

La compañía precisó que optó por esperar hasta la fecha límite posible antes de ejecutar la cancelación, con el fin de “maximizar el tiempo que los desarrolladores pueden mantener el acceso” a sus modelos a través de la plataforma. OpenAI también mencionó que su próximo modelo, Astra, refuerza la necesidad de garantizar que su tecnología se utilice dentro de sus términos de servicio.

La empresa subrayó que la ruptura afectará principalmente a los desarrolladores que dependen de sus modelos dentro de Cursor y manifestó su disposición a brindarles apoyo durante la transición. “Hemos colaborado con Cursor durante casi cuatro años y sentimos un enorme respeto por su equipo, su producto y lo que han creado para la comunidad de desarrolladores”, señaló OpenAI en su comunicado.

Anthropic podría superar a SpaceX como la mayor salida a bolsa del año. Una plataforma de predicciones asigna a la startup de inteligencia artificial un 58% de probabilidades de protagonizar la oferta pública inicial (OPI) más grande de 2026, frente al 44% que mantiene la empresa aeroespacial de Elon Musk.

El vuelco en las probabilidades es llamativo: SpaceX pasó de liderar con un 90% a quedar detrás en apenas dos semanas tras su debut bursátil en junio con una valoración de 1,7 billones de dólares y una recaudación de 85.700 millones de dólares.

El giro responde a la creciente información sobre los planes de Anthropic para su propia OPI, que podría concretarse en octubre.

Los números detrás de la apuesta por Anthropic y SpaceX

La propuesta en Polymarket —titulada “¿Cuál será la mayor salida a bolsa por capitalización bursátil en 2026?”— ha concentrado 5,6 millones de dólares en apuestas. De ese total, más de 835.000 dólares respaldan a Anthropic y más de 820.000 dólares a SpaceX, lo que refleja una disputa reñida entre los inversores de la plataforma.

El factor que más ha inclinado la balanza es la ambición financiera de Anthropic. Según The Wall Street Journal, Anthropic prevé ingresos potenciales de más de 30 billones de dólares y aspira a una valoración de hasta 2 billones con su OPI, además de poder recaudar hasta 100.000 millones de dólares en financiación. Esa cifra supera la estimación de 28,5 billones de dólares que SpaceX presentó para su mercado total potencial.

Las acciones de SpaceX debutaron a 150 dólares por acción en junio. Desde entonces, el título ha tenido un recorrido volátil: cayó a 106 dólares a principios de agosto y luego se recuperó hasta rondar los 139 dólares. Anthropic, por su parte, aún no ha fijado un precio para su oferta pública.

Una alianza que coexiste con la competencia

Pese a competir en el sector de la inteligencia artificial, Anthropic y SpaceX mantienen una relación de colaboración en infraestructura informática. A través de una alianza, Anthropic utiliza hardware de xAI —filial de SpaceX— para sostener parte de sus cargas de trabajo.

Elon Musk también ha moderado su postura frente a Anthropic. En julio calificó a la empresa como “líder en IA” y elogió su modelo Mythos AI por sus capacidades de ciberseguridad, al punto de que la propia compañía pospuso su lanzamiento público a gran escala por el riesgo de uso malicioso.

El panorama de salidas a bolsa en el sector de la inteligencia artificial no se limita exclusivamente a estas dos organizaciones. Según diversos reportes, OpenAI habría presentado de manera confidencial su formulario S-1 ante la SEC de Estados Unidos, en el marco de un posible debut bursátil.

Aunque no existe una fecha confirmada, los analistas sitúan su posible debut hacia finales de 2026 o inicios de 2027, con una valoración privada que ronda los 850.000 millones de dólares.

Anthropic, entre las empresas que alertan sobre ciberataques con IA

La preocupación por la ciberseguridad no es ajena a Anthropic. La compañía forma parte de un bloque de más de 100 empresas tecnológicas —entre ellas Google, OpenAI y Microsoft— que publicaron un documento conjunto para advertir que los ciberataques impulsados por IA ganarán sofisticación y pondrán en riesgo infraestructuras críticas.

El texto reclama a gobiernos e industria reforzar de inmediato la ciberdefensa a escala local, nacional e internacional.

El documento señala que la seguridad actual no será suficiente frente a las amenazas que se avecinan, y propone que los gobiernos financien la protección de servicios esenciales, amplíen programas de acceso seguro y faciliten a sectores críticos el acceso a herramientas de IA defensiva. Al mismo tiempo, encarga a las empresas de inteligencia artificial ofrecer modelos, financiación y capacitación con prioridad para quienes defienden infraestructura crítica con recursos limitados.

SpaceX planea invertir USD 100.000 millones en un nuevo puerto espacial en Luisiana, una instalación que el estado y la empresa presentaron el martes como pieza central para multiplicar los lanzamientos de cohetes y sostener la expansión de Starship, con obras previstas para 2027 y un primer despegue proyectado para 2029.

Según el Departamento de Desarrollo Económico de Luisiana, el complejo podría albergar miles de lanzamientos anuales. La empresa ya alcanzó el 19 de agosto su misión número 100 del año con un Falcon 9 lanzado desde la Base de la Fuerza Espacial Vandenberg, en California.

El nuevo centro se ubicaría en 125.000 acres de terrenos que habían pertenecido a Exxon, sobre la costa sur de Luisiana, a unos 320 kilómetros al oeste de Nueva Orleans, en la parroquia de Vermilion. De acuerdo con funcionarios estatales, el lugar ofrece dos ventajas principales: acceso abundante a gas natural y capacidad para lanzar hacia una amplia gama de trayectorias.

Sería la cuarta plataforma de lanzamiento de la compañía y también la más grande. The New York Times informó que el anuncio fue realizado por funcionarios estatales y por la propia empresa.

El gobernador de Luisiana Jeff Landry presentó el acuerdo como una victoria para el estado y para el país. Durante un acto especial con legisladores y otros asistentes, afirmó: “Hoy es un momento trascendental”.

Los legisladores estatales ya habían aprobado incentivos fiscales de gran escala para facilitar la llegada del proyecto. Funcionarios de Luisiana sostuvieron que la inversión generaría 3.000 puestos de trabajo a lo largo de una década.

El plan responde a la intención de SpaceX de aumentar de forma drástica la cantidad de lanzamientos para colocar más satélites en órbita. La futura base en Luisiana se sumaría a las instalaciones que la compañía ya opera en Florida, Texas y California.

Elon Musk no asistió al acto, aunque apareció junto a Landry en un video promocional proyectado antes del discurso del gobernador. También participó en el evento la presidenta y directora de operaciones de SpaceX, Gwynne Shotwell.

Shotwell dijo que la empresa prevé conservar sin urbanizar gran parte del terreno y colaborar en tareas de restauración y protección costera, incluido el trabajo para revertir la pérdida de superficie causada por la erosión y por el “uso negligente”. Añadió: “Estamos comprometidos a hacer nuestra parte para garantizar que esta tierra no desaparezca”.

La compañía también planea organizar reuniones públicas y otros espacios de participación comunitaria en los próximos meses. Según el diario, esas instancias llegarán antes del inicio previsto de la construcción.

Objeciones ambientales y reclamo de audiencias públicas

Anne Rolfes, directora del grupo ecologista Louisiana Bucket Brigade, cuestionó la velocidad con la que avanza una iniciativa que, a su juicio, alteraría de manera irreversible la costa del estado. En un comunicado, reclamó: “Debe hacerse con detenimiento, con audiencias públicas y un proceso transparente que dé tiempo a la gente para comprender y considerar el proyecto”.

En la misma declaración, Rolfes agregó: “La rapidez del proyecto, junto con la ostentación y la grandilocuencia, lo hacen sumamente cuestionable”.

Contexto corporativo y planes de expansión

El anuncio del puerto espacial coincidió con una etapa de expansión corporativa y financiera de la empresa. SpaceX presentó en abril una solicitud confidencial para una oferta pública inicial y, según la compañía, identifica una oportunidad de mercado superior a 28 billones de dólares en los sectores en los que opera.

De ese total, el 90% corresponde exclusivamente a la IA compleja de xAI, según un análisis de Van Ha Trinh, analista de mercados financieros del bróker online Exness. La lectura del analista apunta a que la empresa confía en que sus capacidades de inteligencia artificial empujen su crecimiento.

En junio, Musk vendió acciones de SpaceX al público por primera vez en la mayor salida a bolsa de la historia. Los títulos subieron hasta 225 dólares por acción y lo convirtieron brevemente en multimillonario.

Entre los planes de Musk para la compañía figuran una colonia humana en Marte y el despliegue de centros de datos alimentados con energía solar en el espacio. El lunes, anunció en redes sociales que SpaceX planea instalar su primer centro de datos espacial antes de que termine el próximo año.

La cuenta regresiva para el telescopio espacial Nancy Grace Roman avanzó el pasado jueves en la costa espacial de Florida, Estados Unidos. Allí, el equipo de la NASA completó un ensayo general de lanzamiento previo al despegue de una misión llamada a estudiar exoplanetas, materia oscura y la historia del universo con observaciones de amplio campo.

El ejercicio puso a prueba una secuencia completa del día del lanzamiento del observatorio de la NASA, desde la activación de la nave hasta el momento del despegue. En esa simulación, los equipos de Roman practicaron el encendido del telescopio, reprodujeron operaciones de repostaje del cohete SpaceX Falcon Heavy, ejecutaron simulacros de reportes meteorológicos y repasaron respuestas ante problemas en distintos escenarios. La maniobra abarcó, además, conexiones de consola entre instalaciones de NASA y SpaceX en la Estación Espacial de Cabo Cañaveral y dependencias de SpaceX en el Centro Espacial Kennedy.

De ese modo, la preparación avanzó un escalón más antes del envío de Roman al espacio. El ensayo forma parte central del alistamiento de la misión porque los vuelos de la agencia suelen requerir procedimientos propios para cada nave espacial. En esa prueba, el personal validó su capacidad para operar sistemas de misión y comunicaciones, además de coordinar tareas entre distintos centros de control.

El lanzamiento de Roman está previsto no antes de las 7:26 a. m. EDT del domingo 30 de agosto desde el Complejo de Lanzamiento 39A en Kennedy, a bordo de un Falcon Heavy de SpaceX. Ese cronograma sitúa al telescopio en la fase final de preparación para una misión científica enfocada en preguntas sobre la expansión del cosmos, los mundos fuera del sistema solar y la observación infrarroja del universo.

El Telescopio Espacial Nancy Grace Roman lleva el nombre de la primera astrónoma jefa de la NASA, conocida además como la “madre del Telescopio Espacial Hubble”. La misión contará con un campo de visión de al menos 100 veces mayor que el del Hubble, una capacidad con la que podrá medir la luz de mil millones de galaxias a lo largo de su vida útil.

Ese alcance observacional permitirá a Roman examinar la estructura, la evolución y la composición del universo mediante relevamientos de gran amplitud. El observatorio también podrá bloquear la luz estelar para observar de forma directa exoplanetas y discos de formación planetaria, completar un censo estadístico de los sistemas planetarios de nuestra galaxia y abordar preguntas de base en energía oscura, planetas extrasolares y astrofísica infrarroja.

En el terreno de la energía oscura, las mediciones del telescopio buscarán aportar datos para aclarar uno de los interrogantes centrales de la cosmología.

La misión también incluirá un censo de exoplanetas orientado a responder nuevas preguntas sobre el potencial de vida en el universo. Para esa tarea, el programa utilizará una técnica capaz de detectar planetas con una masa de apenas unas pocas veces la de la Luna, un umbral que amplía el rango de objetos que podrá identificar.

A ese programa científico se suma el estudio de la materia oscura, definida como una materia casi completamente indetectable cuya existencia se plantea para explicar el exceso de gravedad medido en galaxias y cúmulos de galaxias. Roman observará además miles de estrellas que explotan, las supernovas, a través de grandes escalas de tiempo y espacio.

Esa combinación de mediciones permitirá al observatorio estudiar la evolución de la red de materia del universo. Para hacerlo, medirá cómo la gravedad desvía de forma sutil la trayectoria de la luz a través de vastas distancias, una señal que los investigadores usan para reconstruir la distribución de materia en el cosmos.

El material aportado sobre la misión también incluye referencias visuales asociadas al programa científico. Una de ellas describe una imagen tomada desde la perspectiva de alguien situado sobre una superficie rocosa gris, con un planeta anfitrión en el centro, nubes violetas, azul claro y grises, anillos finos y una estrella anfitriona en la parte superior derecha, en parte oculta por esos anillos. Otra muestra un campo espacial con estrellas blancas en primer plano, pequeñas galaxias amarillas al fondo y una región central marcada con un círculo rojo discontinuo, junto a una etiqueta que identifica una “candidata a galaxia oscura: emisión difusa” y cuatro puntos blancos marcados como cúmulos globulares.

Con el ensayo ya completado, la misión quedó más cerca de su próxima instancia operativa: el despegue previsto desde Kennedy en un cohete Falcon Heavy para iniciar el viaje de Roman hacia un programa de observación dedicado a la expansión del universo, los sistemas planetarios de la galaxia y la física del cosmos.

El hallazgo permitió medir el tamaño del cráter, estimar su profundidad y observar cómo quedó esparcido el material removido tras la colisión.

Las imágenes fueron tomadas entre el 11 y el 12 de agosto, cuando el equipo de la misión orientó la nave para apuntar con precisión al punto del impacto cada vez que pasaba a unos 96 kilómetros sobre la Luna. La operación no fue simple: la sonda orbita de polo a polo cada dos horas, mientras la superficie lunar rota por debajo, de modo que el equipo tuvo que esperar casi una semana hasta que el sitio quedara otra vez a la vista.

Cómo detectó la NASA el nuevo cráter en la Luna

La escena fue registrada por la Cámara de Ángulo Estrecho del LRO, un instrumento capaz de identificar detalles de hasta 90 centímetros de ancho. Esa resolución permitió a los científicos observar la forma del cráter y calcular que tiene menos de tres metros de profundidad, una estimación basada en la longitud de la sombra proyectada en las imágenes.

El trabajo exigió una precisión extrema. La agencia explicó que, si la cámara se activaba con apenas 10 segundos de adelanto o de demora, el objetivo podía quedar desplazado 16 kilómetros del centro de la toma. La misión describió ese margen como un factor decisivo para poder registrar el sitio correcto.

Además que los ingenieros inclinaron la nave en cada paso cercano para mantener el cráter dentro del campo visual. Dicho en palabras simples, no bastaba con saber dónde estaba el impacto: también hacía falta que la sonda pasara por el ángulo justo y en el segundo exacto.

Qué revelan las imágenes del impacto del Falcon 9 en la Luna

Las fotografías mostraron algo más que un agujero reciente. También dejaron ver franjas claras y oscuras que salen desde el cráter en varias direcciones. Para los investigadores, esas marcas ayudan a reconstruir qué material salió despedido y desde qué profundidad.

Las rayas más oscuras están formadas por polvo y rocas de la superficie que estuvieron expuestos durante largos períodos al viento solar, a los rayos cósmicos galácticos y a los impactos de micrometeoritos. En otras palabras, se trata de material envejecido por el ambiente espacial. Ese material, indicó la NASA, fue excavado desde unos 46 centímetros por debajo de la superficie lunar.

Más cerca del borde del cráter aparecen bandas más brillantes. Esas zonas corresponden a material fresco del subsuelo, expulsado desde capas más profundas por la fuerza del impacto. La combinación de tonos claros y oscuros permitió a los científicos distinguir distintas capas del terreno lunar sin necesidad de perforar la superficie.

La variedad de ángulos de observación y de condiciones de iluminación resultó clave para detectar esos contrastes. “Los científicos pudieron observar el cráter bajo distintas condiciones de iluminación que revelaron características únicas”, señaló la NASA.

La coordinación internacional para localizar el sitio del choque

La localización del punto de impacto no dependió solo de la NASA. El proceso reunió a astrónomos independientes, al Centro de Estudios de Objetos Cercanos a la Tierra de la agencia y al equipo de la misión Danuri, el orbitador lunar de la República de Corea.

Los primeros en reconstruir la trayectoria del cohete fueron observadores externos que trabajaron con datos públicos. Después intervino el centro de la NASA que suele seguir objetos naturales con potencial de riesgo para la Tierra dentro del programa de Defensa Planetaria. En esta ocasión, esa oficina aprovechó el episodio para poner a prueba sus métodos de predicción de impactos.

El centro, con base en el Laboratorio de Propulsión a Chorro (JPL) de la NASA en el sur de California, refinó los cálculos hasta obtener una ubicación probable del choque. Esa información fue enviada al equipo del Korea Pathfinder Lunar Orbiter, más conocido como Danuri, que tomó imágenes del área pocas horas más tarde.

La agencia estadounidense indicó que la cámara de alta resolución LUTI, a bordo de Danuri, confirmó que la predicción había sido acertada con un margen de error de menos de un kilómetro.

Las coordenadas exactas del cráter lunar

Después de esa primera confirmación, el equipo de Danuri envió las coordenadas al grupo de LRO para ajustar la secuencia de observación. A partir de la comparación entre las nuevas imágenes y registros tomados antes del choque, los investigadores actualizaron la posición exacta del centro del cráter.

La ubicación final quedó fijada en 19.4759° norte, 266.7138° este, a 511 metros de elevación.

El episodio dejó una marca visible en la Luna, pero también sirvió como prueba para sistemas de seguimiento y cálculo orbital. La capacidad de anticipar dónde terminará un objeto fuera de control resulta útil para estudiar impactos en otros cuerpos celestes y para afinar herramientas empleadas en vigilancia espacial.

La propia NASA remarcó que su centro especializado usó esta oportunidad para “probar y validar herramientas y técnicas para predecir impactos”. Dicho de forma más directa, el cráter no solo aportó una imagen llamativa: también funcionó como un ensayo real para verificar si las predicciones coincidían con lo que luego mostraron las cámaras en órbita.

SpaceX dio un paso clave hacia el futuro del transporte logístico el 23 de junio de 2026 al lanzar la misión de demostración Starfall, diseñada para acelerar el traslado de carga a nivel global mediante cohetes reutilizables.

Según un análisis publicado en The Conversation por Euihyeon Choi, doctorando en Ingeniería Aeroespacial, y Koki Ho, profesor asociado en el mismo campo en el Georgia Institute of Technology, el objetivo de este proyecto es reducir a solo horas el tiempo necesario para mover mercancías entre continentes y habilitar el envío de materiales hacia y desde el espacio.

La compañía de Elon Musk busca que los cohetes de Starfall puedan cubrir distancias intercontinentales en una fracción del tiempo requerido por un avión de carga tradicional. El plan prevé que un producto urgente, como una medicina o un equipamiento crítico, pueda viajar de un extremo al otro del planeta en menos de una jornada.

Además, la iniciativa abre la posibilidad de impulsar la manufactura en microgravedad, permitiendo transportar productos a órbita y traerlos de regreso para sectores como la industria farmacéutica o la electrónica avanzada. De este modo, SpaceX no solo apunta a mejorar la velocidad de entrega, sino a expandir el alcance de la industria espacial y el comercio internacional.

El propósito central de Starfall es ofrecer una modalidad de entrega ultrarrápida para casos en los que la velocidad resulta crítica. Emergencias médicas, catástrofes naturales y necesidades de defensa podrían beneficiarse de esta tecnología.

Según la Administración Federal de Aviación (FAA), Starfall se propone “usar cohetes para entregar carga rápidamente alrededor del mundo y transportar mercancías a y desde el espacio”. Es decir, SpaceX pretende establecer una red que complemente los sistemas de envío actuales, sin reemplazarlos, cubriendo nichos donde la urgencia y el valor agregado sean determinantes. El modelo permitiría, por ejemplo, que ayuda humanitaria o equipos de rescate lleguen a zonas afectadas por catástrofes en tiempo récord, algo imposible con la logística tradicional.

A diferencia de los intentos previos con el Concorde, que buscaba acortar tiempos de viaje mediante vuelos supersónicos, Starfall utiliza cohetes capaces de cruzar el planeta en horas. “La entrega punto a punto con cohetes puede beneficiar a sectores donde la rapidez es invaluable, como defensa y emergencias”, señaló el equipo de la Georgia Institute of Technology. Este enfoque permitiría atender situaciones donde cada minuto cuenta, como la distribución de medicamentos o equipos de rescate. En otras palabras, la tecnología de SpaceX está diseñada para responder a necesidades en las que la inmediatez puede marcar la diferencia entre la vida y la muerte, o evitar pérdidas millonarias.

La manufactura en el espacio: nuevas oportunidades industriales

Otra ventaja de Starfall radica en su capacidad para enviar y traer carga desde el espacio. La microgravedad y el vacío favorecen la producción de componentes electrónicos, medicamentos y materiales avanzados que, en la Tierra, no pueden fabricarse igual. “La manufactura en microgravedad es una posibilidad emergente para empresas interesadas en producir fármacos o nuevas tecnologías en condiciones únicas”, explicaron los expertos.

Es decir, el entorno espacial podría transformarse en un nuevo polo industrial, donde se desarrollen productos imposibles de crear en nuestro planeta. Por ejemplo, la fabricación de ciertos medicamentos o semiconductores, que requieren condiciones de laboratorio extremas, podría optimizarse en el espacio. Así, SpaceX abre la puerta a un mercado completamente nuevo para la industria tecnológica y científica.

El desarrollo de la entrega orbital enfrenta desafíos complejos que aún deben resolverse. Los cohetes no ofrecen un viaje suave. Los lanzamientos y reentradas someten la carga a vibraciones y fuerzas G elevadas, de modo que productos sensibles como vacunas o tecnología médica exigen embalajes especiales. Además, la coordinación logística, desde la ubicación de rampas hasta la conexión con redes terrestres, resulta esencial.

“El éxito del sistema dependerá de decisiones sobre infraestructura y la integración con los medios de transporte tradicionales”, remarcaron los ingenieros en The Conversation. En otras palabras, la clave estará en cómo se enlazan los trayectos espaciales con los sistemas de distribución por tierra, mar y aire ya existentes, para evitar cuellos de botella antes o después del vuelo orbital.

Si bien la reutilización de cohetes por parte de SpaceX ya ha reducido costos, la operación a gran escala de una red de carga orbital requiere resolver retos regulatorios y técnicos, incluida la certificación de rutas, la coordinación internacional y la adaptación de infraestructuras terrestres. Por ahora, los expertos prevén que las primeras aplicaciones serán para cargas urgentes y valiosas, más que para envíos comerciales regulares. Si los ingenieros superan los retos técnicos y logísticos, el transporte orbital de carga abrirá una nueva etapa para la industria y la ciencia. En definitiva, el experimento Starfall muestra que el futuro del transporte global, donde la velocidad y la innovación se combinan, ya se está gestando.

Harvard reveló una participación de USD 2.200 millones en SpaceX. La inversión convirtió a la empresa espacial de Elon Musk en la mayor posición individual declarada dentro de su cartera de acciones en bolsas de Estados Unidos y volvió más visible el peso que la compañía empezó a tener en los portafolios de grandes inversores institucionales.

Harvard Management Company informó el dato el viernes en una presentación regulatoria, según Fox Business. La posición pasó a encabezar una cartera de renta variable de Estados Unidos valuada en USD 4.300 millones, de acuerdo con la misma referencia.

Según el medio, la tenencia declarada puede incluir acciones compradas de forma directa y títulos distribuidos a través de fondos privados en los que participa la institución.

Esa lectura apunta a explicar por qué una única cifra puede reunir instrumentos distintos dentro de la cartera informada.

SpaceX pasó a ser la mayor acción individual declarada por Harvard

La presentación también mostró que Harvard Management Company supervisaba cerca de USD 57.000 millones a junio de 2025, de acuerdo con la cifra pública más reciente citada por Fox Business.

En ese contexto, la participación en SpaceX quedó como la mayor posición accionaria individual informada en sus tenencias estadounidenses.

El diario señaló que el resultado reflejó cómo la oferta pública inicial récord de junio generó beneficios para fondos universitarios que habían accedido a la empresa a través de inversiones de capital de riesgo, en algunos casos hace más de una década.

En ese esquema, la exposición no necesariamente se construyó con una compra reciente en el mercado, sino con participaciones obtenidas por vías vinculadas al capital privado.

Pero no se trató de un caso aislado entre las grandes universidades. El brazo inversor de la Universidad de California informó en los últimos días una posición de alrededor de USD 1.000 millones, mientras que la Universidad de Carolina del Norte y la Universidad Washington en St. Louis también mantuvieron inversiones en la compañía.

Harvard Management Company y SpaceX no respondieron de inmediato a las consultas del medio, indicó la publicación. La nota también encuadró estas posiciones como parte de un movimiento más amplio de asignaciones hacia empresas tecnológicas que ganaron peso dentro de las carteras declaradas en Estados Unidos.

La valorización de SpaceX llegó en un momento de presión sobre las finanzas universitarias

La compañía tuvo una valoración superior a USD 1,8 billones, indicó Fox Business. Ese salto patrimonial se dio mientras las finanzas de las universidades enfrentaron incertidumbre sobre la financiación federal para investigación, cambios demográficos que reducen la población en edad universitaria y retornos más débiles en capital privado.

A pesar de ese contexto, los principales fondos patrimoniales de universidades tuvieron buenos resultados. Los endowments que gestionan más de USD 500 millones lograron una rentabilidad mediana de 18,9% antes de comisiones en el año que terminó en junio, según Wilshire Trust Universe Comparison Service.

El dato aporta una referencia sobre el desempeño del segmento de instituciones con patrimonios más grandes, que suelen tener mayor acceso a estrategias de inversión diversificadas.

La publicación también recordó que los gestores de inversiones con más de USD 100 millones en acciones en bolsas de Estados Unidos suelen estar obligados a presentar el formulario 13F dentro de los 45 días posteriores al cierre de cada trimestre, un documento que ofrece una fotografía de sus tenencias en valores negociados en esas plazas.

En ese marco, el informe funciona como una ventana parcial sobre las carteras, centrada en activos listados en mercados estadounidenses y con reglas de divulgación específicas.

Desde su debut bursátil a USD 135 por acción, los papeles de SpaceX mostraron oscilaciones. El viernes cerraron con una baja de 0,9%, en USD 140.

Según el mismo reporte, esos movimientos se dieron después del salto de valuación y en un contexto en el que los inversores siguieron de cerca el impacto de la oferta pública inicial en las valuaciones de compañías vinculadas a tecnología y espacio.

El astronauta de la NASA Mike Fincke deja la agencia tras 30 años de carrera. Participó en cuatro misiones, acumuló 549 días en el espacio y ayudó a enlazar la etapa de la Estación Espacial Internacional con los programas de tripulación comercial y la preparación de Artemis.

Fincke ocupa el cuarto lugar entre los astronautas de la agencia por tiempo acumulado en órbita, y sus nueve caminatas espaciales suman 48 horas y 37 minutos. Su vuelo más reciente fue como piloto de la misión Crew-11 de SpaceX para la NASA, lanzada en agosto de 2025 y concluida en enero, cuando también actuó como ingeniero de vuelo de la Expedición 73 y comandante de la Expedición 74 en la Estación Espacial Internacional.

Al anunciar su salida, Fincke dejó un elocuente vaticinio sobre el futuro de la agencia: “Juntos llevaremos de vuelta a la humanidad a la Luna, viajaremos a Marte, exploraremos los planetas y lunas más allá de la Tierra y, algún día, alcanzaremos las estrellas. Todo ello mientras cuidamos de la Tierra, el planeta más hermoso de nuestro sistema solar”.

Según la Administración Nacional de Aeronáutica y el Espacio, su salida cierra una trayectoria iniciada en 1996, cuando ingresó a la 16.ª promoción de astronautas. Ocho años después viajó por primera vez al espacio a bordo de la Soyuz TMA-4 en apoyo de la Expedición 9, donde trabajó como oficial científico e ingeniero de vuelo y realizó cuatro caminatas espaciales.

“La NASA me brindó el extraordinario privilegio de trabajar junto a personas excepcionales, pilotar y contribuir al desarrollo de naves espaciales, y participar en la Estación Espacial Internacional desde sus inicios hasta mi mando en órbita. Estoy profundamente agradecido a mis compañeros de tripulación, a los equipos en tierra, a nuestros socios internacionales y a las familias que hacen posible este trabajo”, precisó el astronauta.

Y añadió: “Me entusiasma compartir estas enseñanzas y ayudar a preparar a la próxima generación de ingenieros, exploradores y líderes”.

La intervención de Fincke en la estación espacial

En 2008 regresó a la órbita en la Soyuz TMA-13 como comandante de la Expedición 18. En esa misión ayudó a preparar la estación para el paso a tripulaciones de seis personas y completó otras dos caminatas espaciales.

En 2011 voló en la misión STS-134, el último vuelo del transbordador espacial Endeavour. Como especialista de misión y operador del brazo robótico, realizó tres caminatas espaciales y colaboró en la entrega e instalación del espectrómetro magnético alfa.

El administrador de la NASA, Jared Isaacman, sostuvo que pocas personas “han tenido la oportunidad de marcar tantos capítulos de la historia de la NASA como Mike Fincke”. Añadió que sirvió a Estados Unidos como piloto, ingeniero, astronauta y mentor, y que sus aportes, desde las misiones de larga duración en la estación hasta la preparación de la generación Artemis, ayudaron a posicionar a la agencia para el futuro.

La directora del Centro Espacial Johnson de la NASA en Houston, Vanessa Wyche, afirmó que la carrera de Fincke refleja tres décadas de dedicación a la misión de la agencia y al avance de los vuelos espaciales tripulados. También señaló que su paso por la estación y su trabajo en la formación de nuevas generaciones dejaron un impacto amplio dentro de la institución.

Más de su carrera

A lo largo de su trayectoria, Fincke trabajó en desarrollo de naves, pruebas de vuelo y operaciones de misión. Al comienzo del Programa de la Estación Espacial Internacional participó en pruebas e integración de varios de los primeros módulos antes del lanzamiento.

Su experiencia incluyó dos misiones en la Soyuz, una en el transbordador espacial y, más tarde, el pilotaje de la cápsula Dragon de SpaceX. Esa secuencia lo convirtió en una de las figuras que atravesaron varias generaciones de vehículos tripulados dentro del programa estadounidense.

La NASA indicó que también fue parte del Programa de Tripulación Comercial. Como jefe de la División de Tripulación Comercial de la Oficina de Astronautas, trabajó para que las necesidades de los astronautas, la seguridad de la tripulación y la experiencia de los vuelos tripulados influyeran en el diseño de la siguiente generación de naves del país.

Dedicó cinco años al programa de pruebas de vuelo tripulado de Boeing, donde se entrenó como tripulante y piloto de reserva. En ese período colaboró con software de vuelo, integración de sistemas, pruebas integradas e interfaces de las naves.

El jefe de la Oficina de Astronautas del Centro Espacial Johnson, Scott Tingle, dijo que Fincke afrontaba cada misión con experiencia, humildad y una dedicación constante. Agregó que fortaleció al equipo tanto en vuelo como desde tierra y que su legado sigue presente en la forma en que la agencia opera hoy.

Fincke también trabajó como piloto militar e ingeniero de pruebas

Además de sus misiones, brindó apoyo a las operaciones de la estación desde tierra como integrante del equipo de soporte para pruebas de tripulación en Rusia, comunicador de cápsula y líder del equipo de procedimientos de tripulación. En esas funciones ayudó a traducir requisitos complejos de ingeniería y operación en instrucciones claras para las tripulaciones en órbita.

Originario de Emsworth, en Pensilvania, estudió aeronáutica y astronáutica y ciencias de la Tierra, la atmósfera y los planetas en el Instituto Tecnológico de Massachusetts. Allí también cursó estudios en la Unión Soviética mediante un programa de intercambio con el Instituto de Aviación de Moscú.

Obtuvo una maestría en aeronáutica y astronáutica por la Universidad de Stanford y otra en geología planetaria por la Universidad de Houston, campus de Clear Lake. Es coronel retirado de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos y graduado distinguido de la Escuela de Pilotos de Pruebas de esa fuerza.

Antes y durante su carrera espacial se desempeñó como ingeniero de sistemas espaciales e ingeniero de pruebas de vuelo en las bases aéreas de Edwards y Eglin. Después fue enlace de pruebas de vuelo de los Estados Unidos para el programa conjunto japonés-estadounidense del caza XF-2 en la base aérea de Gifu, en Japón, y acumuló más de 2.000 horas de vuelo en más de 30 tipos de aeronaves.

SpaceX construirá sus propias plantas de gas natural para abastecer de electricidad a Terafab, la gigantesca fábrica de chips que desarrolla junto a Tesla en el condado de Grimes, Texas, según informó Bloomberg el 6 de agosto. La decisión convierte al proyecto en uno de los mayores esquemas de generación eléctrica privada asociados a una instalación industrial en la historia reciente del estado.

Riley Trettel, responsable del desarrollo de energía y centros de datos de SpaceX, lo confirmó en una reunión pública: “Generaremos nuestra propia energía. Construiremos centrales eléctricas de gas natural y grandes sistemas de almacenamiento de energía mediante baterías”.

Qué es Terafab y cuánto costará

La fase inicial del proyecto tendrá una superficie de 930.000 metros cuadrados y una inversión de USD 16.800 millones, de acuerdo con Bloomberg. Las instalaciones se levantarán en fases sobre un terreno de aproximadamente 1.200 hectáreas, aunque SpaceX ya controla más de 5.200 hectáreas en la zona, espacio suficiente para la fábrica, la infraestructura energética y desarrollos futuros.

El proyecto generará 3.000 empleos y recibirá una subvención de USD 30 millones del Fondo Empresarial de Texas. El condado de Grimes, ubicado a unos 72 kilómetros (45 millas) al noroeste del centro de Houston, otorgó además a SpaceX una exención fiscal del 100% a cambio de invertir al menos USD 5.000 millones antes de 2030 y crear al menos 1.800 empleos de tiempo completo antes de 2035, según TechCrunch, el medio estadounidense especializado en tecnología.

Intel se sumó al proyecto en abril para aportar experiencia en diseño, fabricación y empaquetado de chips. La planta producirá dos tipos de componentes: uno destinado a los robots humanoides Optimus y los autos eléctricos de Tesla, y otro diseñado para uso espacial.

Por qué SpaceX genera su propia electricidad

Las fábricas de semiconductores requieren grandes volúmenes de electricidad de forma constante e ininterrumpida. Esa demanda, señala TechSpot, hace que depender de la red eléctrica externa represente un riesgo operativo que SpaceX prefiere eliminar desde el arranque.

Trettel subrayó la urgencia del cronograma: “Vamos a ponernos en marcha casi de inmediato. Necesitamos comenzar con los trabajos civiles, colocar los cimientos y ponernos manos a la obra”.

La apuesta por el gas natural no es nueva en el ecosistema de empresas de Elon Musk. Los centros de datos de xAI en Memphis funcionan casi exclusivamente con ese combustible, y SpaceX anunció planes para adquirir USD 2.800 millones en turbinas de gas a lo largo de los próximos tres años, de acuerdo con TechCrunch. Musk también adquirió recientemente una empresa especializada en plantas de ese tipo.

La ausencia de energía solar y el debate ambiental

Un detalle que TechCrunch destacó en su cobertura del 7 de agosto: ninguno de los anuncios de SpaceX sobre Terafab menciona energía solar terrestre, pese a que Tesla opera como desarrolladora solar y fabrica los Megapacks —sistemas de almacenamiento a escala de red— en una planta al oeste de Houston.

Esa omisión adquiere peso en un contexto de creciente presión ambiental. Las turbinas de gas de xAI ya enfrentan una demanda judicial por operar sin permisos en una de las zonas más contaminadas del país, según el mismo medio.

El auge de los centros de datos de inteligencia artificial disparó las propuestas de nuevas plantas de gas en toda la industria y encareció su construcción un 66%, de acuerdo con la misma fuente. Texas concentra más de 70 gigavatios de capacidad proyectada bajo el esquema “trae tu propia energía”, un modelo que busca acelerar el desarrollo de proyectos y aliviar la presión sobre las tarifas eléctricas de los consumidores, pero que multiplica las emisiones contaminantes.

El contexto financiero detrás del proyecto

SpaceX realizó recientemente una oferta pública inicial —el mecanismo por el que una empresa vende acciones al público por primera vez— que recaudó USD 87.500 millones, según TechCrunch. Esos recursos refuerzan la capacidad de la compañía para financiar un proyecto de esta escala sin depender de socios externos para la infraestructura energética.

La integración vertical —controlar la mayor cantidad posible de la cadena de producción— ha sido una constante en la estrategia de Musk. Terafab extiende ese modelo al terreno de los semiconductores y la energía al mismo tiempo, en un sector donde la dependencia de proveedores externos ha demostrado ser, en palabras del propio Musk, un riesgo geopolítico que sus empresas no están dispuestas a asumir.

La NASA confirmó que restos de un cohete de SpaceX impactaron contra la Luna este miércoles, tras desviarse por una combinación de actividad solar y fuerzas gravitacionales. El choque, calificado por la agencia como seguro, no implicó riesgos para la Tierra ni para las misiones en la superficie lunar, y abre la posibilidad de estudiar la formación de cráteres lunares.

El objeto formaba parte de un lanzamiento realizado en 2025, que desplegó el módulo de aterrizaje Blue Ghost One, de Firefly Aerospace, en el marco de la iniciativa Commercial Lunar Payload Services de la NASA. Este programa busca facilitar el envío de cargas científicas y tecnológicas a la Luna mediante servicios comerciales.

En un video publicado en X, la agencia espacial aclaró que el impacto no fue planificado de manera deliberada. La Dra. Kelsey Evans Young, directora de Ciencias y Exploración, explicó que se trató de “un método técnicamente aceptado y seguro para deshacerse de equipos en órbita lunar baja”.

Además, destacó que algunos operadores de misiones prefieren terminar sus operaciones con un impacto controlado sobre la superficie lunar, ya que representa una estrategia predecible y rastreable para la eliminación de hardware al final de su vida útil.

El papel de la actividad solar y la gravedad en el desvío

La NASA atribuyó el cambio de trayectoria de la etapa superior a la acción combinada de la actividad solar y las fuerzas gravitacionales. La agencia enfatizó que este episodio no representa “absolutamente ningún peligro” para las personas en la Tierra ni para los equipos que actualmente operan sobre la Luna.

La publicación oficial subrayó el interés científico tras el incidente. Los investigadores esperan que el evento ayude a mejorar el rastreo de objetos similares en el futuro, convirtiendo el impacto en una valiosa oportunidad de observación, además de un procedimiento operativo.

Ante las dudas generadas por el episodio, la NASA fue tajante: el choque no compromete ninguna misión activa ni genera riesgo fuera del entorno lunar. Su relevancia radica en la información que puede aportar sobre dinámica orbital e impactos en superficie.

La Luna como laboratorio natural para el estudio de cráteres

La agencia espacial describió a la Luna como un “laboratorio natural para estudiar procesos que ocurren en todo el sistema solar”, debido a que carece de atmósfera y preserva una superficie estable durante largos períodos. Estas condiciones permiten analizar con claridad las huellas de los impactos.

Según detallaron, hacer chocar un objeto de tamaño y velocidad conocidos contra la superficie lunar posibilita a los científicos comprender mejor el proceso de formación de cráteres y el tipo de marca que dejan estos eventos.

Este análisis se enmarca en una historia mucho más extensa: la Luna ha recibido impactos de manera constante durante unos 4.000 millones de años: meteoritos, asteroides, cometas y otros objetos golpean la Luna todo el tiempo.

La referencia más reciente citada por la agencia proviene de la misión Artemis II. Durante el sobrevuelo lunar de este año, los astronautas observaron varios fenómenos de impacto, entre ellos destellos activos y cráteres que se formaban en la superficie lunar durante las pocas horas que duró esa travesía.

A continuación, las 5 claves explicadas en voz de la Dra. Kelsey Evans Young, directora de Ciencias y Exploración de la NASA.

• ¿Cómo fue el impacto lunar?

En las primeras horas del miércoles 5 de agosto, una etapa superior de un cohete Falcon 9 de SpaceX tuvo un impacto no planificado en la superficie lunar. Esta etapa superior del Falcon 9 provenía de un lanzamiento de enero de 2025 que desplegó con éxito el módulo de aterrizaje Blue Ghost 1 de Firefly Aerospace, a través de la iniciativa CLPS de la NASA, o Servicios Comerciales de Carga Lunar. Una combinación de actividad solar y fuerzas gravitatorias provocó en realidad el impacto no planificado.

• ¿Planeó la NASA deliberadamente que esta etapa superior impactara contra la Luna?

La NASA no planeó deliberadamente que esta etapa superior impactara la Luna. Sin embargo, esto no es algo que realmente nos preocupe. De hecho, este es un método aceptado técnicamente y seguro para deshacerse de hardware en la órbita baja lunar, y en algunos casos, los operadores de misión realmente eligen finalizar su misión haciendo que su hardware impacte en la superficie lunar porque es una estrategia predecible y rastreable para la disposición de hardware al final de su vida útil.

• ¿Supone esto un peligro para la Tierra o la Luna?

Esto no implica absolutamente ningún peligro para nadie en la Tierra ni para ningún hardware en la Luna, y, de hecho, los científicos están ansiosos por estudiar este evento de impacto, ya que puede ayudarnos a limitar cómo rastrear cosas como esta en el futuro.

• ¿Qué tipo de ciencia podemos obtener del estudio de este tipo de impacto?

Amamos la Luna por muchas razones, y una de ellas es que es un laboratorio natural para los procesos que ocurren en todo el sistema solar. No hay atmósfera ni ambiente, y el regolito, o la superficie de la Luna, es estable durante períodos de tiempo realmente largos. La formación de cráteres por impacto, especialmente, es un proceso que ocurre en todo el sistema solar, y al impactar un objeto de tamaño conocido a una velocidad conocida sobre la superficie lunar, puede ayudar a los científicos a limitar el proceso de formación de cráteres y qué tipo de cráter resulta de un impacto de ese tamaño.

• ¿Es esto común?

La Luna siempre está siendo golpeada por cosas. Meteoritos, asteroides, cometas y otros objetos impactan la Luna todo el tiempo a lo largo de sus cuatro mil millones de años de historia. De hecho, los astronautas de Artemis II realmente observaron varios destellos de impacto activos o cráteres formándose en la superficie lunar durante su sobrevuelo de varias horas.

Aquí tienes la integración periodística de la explicación de SpaceX, lista para sumarse al artículo:

La postura de SpaceX tras el impacto lunar

Minutos después del anuncio de la NASA, SpaceX difundió un comunicado en el que ofreció detalles sobre la misión y el destino de la etapa superior involucrada.

La compañía recordó que el 15 de enero de 2025, un cohete Falcon 9 desplegó con éxito la Misión 1 Blue Ghost de Firefly Aerospace y los módulos lunares RESILIENCE de ispace desde el Centro Espacial Kennedy, en Florida, con rumbo a la Luna.

SpaceX explicó que, en la mayoría de sus misiones, planifica una desorbitación controlada de la segunda etapa del Falcon 9 para que reingrese de manera segura sobre el océano. Sin embargo, en proyectos de mayor energía, como los que requieren alcanzar una órbita de transferencia lunar, casi todo el rendimiento del vehículo se destina a colocar la carga útil en la trayectoria prevista, lo que dificulta ejecutar una maniobra de eliminación controlada.

La empresa subrayó que trabaja “activamente para ser lo más responsable posible con el hardware dejado en el espacio, a fin de garantizar la seguridad espacial, incluidas las misiones más complejas”. En este caso, la acción combinada de la actividad solar y la gravedad desvió la etapa superior hacia la superficie lunar.

SpaceX señaló que, si bien impactos de este tipo son poco frecuentes, pueden ocurrir con objetos insertados en órbitas similares, y remarcó su colaboración con la NASA para definir soluciones de eliminación óptimas.

Por último, destacó su objetivo de avanzar hacia operaciones más sostenibles con el desarrollo de Starship, el vehículo completamente reutilizable diseñado para eliminar la necesidad de etapas superiores desechables. Esta tecnología, afirmaron, reducirá el hardware abandonado en el espacio y permitirá nuevas misiones a la Luna, Marte y otros destinos.

El Dow Jones cerró el miércoles en un nuevo máximo histórico —su tercera sesión consecutiva en récord— al subir 264,04 puntos (0,49%) hasta las 54.349,92 unidades, impulsado por las esperanzas de un acuerdo de paz en Oriente Medio que podría reabrir el estrecho de Ormuz. El avance contrasta con el retroceso del Nasdaq Composite, que cedió 225,32 puntos (0,85%) hasta los 26.359,67, y con el S&P 500, que perdió 13,33 puntos (0,17%) para cerrar en 7.723,19 unidades.

La jornada llegó después de que el Dow y el S&P 500 alcanzaran máximos históricos el martes, en una semana marcada por la caída de los precios del petróleo y de los rendimientos de los bonos del Tesoro de Estados Unidos (EEUU), ambos impulsados por la expectativa de un acuerdo diplomático con Irán.

Una propuesta en discusión entre Irán y Omán otorgaría a Teherán el control sobre los buques que transitan el golfo Pérsico a través del estrecho de Ormuz, según informaron a Reuters una fuente iraní de alto rango y dos funcionarios regionales. Se trata de una de las mayores concesiones a Teherán registradas hasta la fecha en estas negociaciones.

El Ministerio de Relaciones Exteriores iraní confirmó que ambos países acordaron una ruta para los buques que transitan el estrecho y que ultiman los detalles para su gestión conjunta. No obstante, fuentes oficiales iraníes subrayaron que cualquier reapertura dependería de que EEUU cumpla lo que Teherán considera su compromiso de levantar el bloqueo naval a los puertos iraníes.

“Los factores que generan inseguridad en el estrecho de Ormuz siguen existiendo por parte de Estados Unidos, en particular el bloqueo naval y otras acciones agresivas y amenazantes contra Irán y sus intereses”, declaró el portavoz del Ministerio de Relaciones Exteriores iraní Esmaeil Baqaei, según la agencia estatal IRNA. Los precios del petróleo habían caído con fuerza el lunes y el martes, tras declaraciones de funcionarios de la administración Trump que indicaban estar cerca de un acuerdo.

“Independientemente del daño a la reputación internacional de EEUU, los mercados solo se preocupan por ahora del efecto beneficioso de unos precios del petróleo más bajos, que probablemente contribuirán a enfriar la inflación y a reducir las posibilidades de subidas de tasas de la Fed en 2026”, señaló Chris Beauchamp, analista jefe de mercados de la plataforma IG.

Pese al optimismo generalizado, varios analistas advirtieron sobre la velocidad del repunte. “Ha sido una subida vertiginosa, ni siquiera hemos tenido tiempo de tomar aliento”, afirmó Kenny Polcari, estratega jefe de mercados de Slatestone Wealth, citado por Reuters. Polcari añadió que el mercado no dará el acuerdo por hecho “hasta que veamos realmente el progreso, porque ¿cuántas veces nos han dado falsas esperanzas en los últimos cuatro meses?”.

Para el analista de Briefing.comPatrick O’Hare, la jornada del miércoles fue simplemente “un caso de mercado tomando aire”, aunque aclaró que los inversionistas siguen operando “con una mentalidad mayormente alcista”.

Las caídas del Nasdaq estuvieron lideradas por SpaceX y Advanced Micro Devices (AMD). Las acciones de SpaceX —empresa dirigida por Elon Musk— se desplomaron un 13,6% tras publicar su primer informe trimestral de resultados como compañía cotizada en bolsa. Los ingresos casi se duplicaron y las pérdidas operativas se redujeron, impulsados por el auge de los negocios de comunicaciones satelitales Starlink y de inteligencia artificial (IA); sin embargo, los gastos superaron los USD 18.000 millones en el trimestre cerrado en junio, lo que generó inquietud sobre la sostenibilidad del gasto en centros de datos y proyectos de IA.

AMD cedió alrededor de un 7% pese a que sus proyecciones de ingresos trimestrales superaron las estimaciones de los analistas, reflejo de la fuerte demanda de procesadores para IA. Los inversionistas, según se informó, buscan pruebas más concretas de que el elevado gasto en IA se traducirá en un crecimiento más acelerado.

En Europa, las bolsas cerraron con movimientos dispares. Londres avanzó apenas un 0,1%, París terminó sin cambios tras haber marcado un máximo histórico el martes, y Fráncfort retrocedió un 0,3%. Durante la sesión, Fráncfort y París se habían sumado a Madrid y Milán en registrar nuevos máximos históricos.

En Asia, los mercados se beneficiaron del repunte tecnológico de jornadas previas. Seúl —epicentro de la volatilidad en el sector tecnológico durante el último mes— avanzó un 3,8%, Tokio cerró con una ganancia superior al 3%, y las bolsas de Hong Kong y Shanghái también registraron alzas.

Un cohete Starship de SpaceX realizó un nuevo vuelo de prueba que cruzó gran parte del planeta. Durante esta misión, liberó 20 satélites Starlink de última generación.

La nave, que mide 124 metros de altura (407 pies), partió desde las instalaciones de SpaceX ubicadas en el sur de Texas. La NASA siguió de cerca el vuelo a baja altitud, ya que representa un avance clave para que la Starship funcione como módulo de aterrizaje en futuras misiones tripuladas a la Luna.

El trayecto se extendió durante una hora y concluyó con un amerizaje controlado en el Océano Índico. La nave permaneció flotando mientras la transmisión de SpaceX finalizaba, lo que desató celebraciones entre los empleados presentes en la base de lanzamiento.

Ese resultado, junto con la información obtenida del escudo térmico, explica el entusiasmo que expresó Elon Musk tras la misión.

Según SpaceX, los satélites completaron todas sus tareas antes de reingresar también sobre el Océano Índico. Tras salir del dispensador de la nave, tuvieron apenas 20 minutos para comunicarse por láser y radio antes de volver a la atmósfera.

La empresa había sustituido seis de los 33 motores de la primera etapa después de fallos de encendido que obligaron a cancelar el lanzamiento el 16 de julio de 2026. El intento volvió a aplazarse el jueves por la nubosidad densa asociada a la tormenta tropical Bertha.

En esta ocasión, todos los motores se encendieron en el despegue. Pero no fueron suficientes para un retorno controlado del propulsor, que descendió con demasiada rapidez y cayó en el Golfo de México.

Qué salió mejor que en los vuelos anteriores

Fue el 13.º vuelo del cohete más grande y potente del mundo y el segundo de este año de la versión V3. Igual que en la demostración anterior, ni el propulsor ni la nave pudieron recuperarse y ambos terminaron en el mar.

La diferencia estuvo en el comportamiento de la nave al final del trayecto. Starship quedó suspendida en posición vertical sobre el Océano Índico, a más de 16.000 kilómetros (10.000 millas) del punto de partida, antes de hundirse.

SpaceX sostuvo que fue su mejor reentrada hasta la fecha. La nave permaneció intacta y flotó entre unas pocas llamas, en contraste con vuelos previos que acabaron con el vehículo envuelto en fuego, con explosiones al amerizar o con una ruptura en pleno vuelo.

La ingeniera de SpaceX Kate Tice resumió el ambiente dentro de la compañía con dos mensajes de celebración. “Estamos muy entusiasmados con esto”, dijo, y describió la misión como “el afortunado vuelo número 13”.

Los datos del escudo térmico que entusiasmaron a Musk

El punto que más destacó Musk fue la información obtenida sobre el escudo térmico durante la reentrada. La nave llevaba sensores para medir la presión extrema a la que quedó sometida durante el lanzamiento.

SpaceX también montó un experimento con las losetas térmicas. La mayoría eran negras, pero algunas se pintaron de blanco para simular la falta de piezas y comprobar la resistencia del sistema.

Además, seis de los satélites Starlink recién liberados llevaban cámaras orientadas hacia la nave. Esas cámaras fotografiaron el escudo térmico al final del vuelo y transmitieron imágenes nítidas incluso cuando Starship aún flotaba en el océano.

SpaceX afirmó que sus ingenieros lograron contactar con cada uno de esos satélites y descargar datos de todos. Ese flujo de información reforzó el valor técnico que la compañía atribuyó al ensayo.

Lo que el vuelo aporta a los planes lunares y de reutilización

SpaceX busca comprobar que el escudo térmico resista el calor de la reentrada antes de intentar traer la nave de vuelta a la plataforma de Starbase. La empresa ya ha usado brazos mecánicos gigantes para capturar un propulsor y pretende hacer lo mismo con la nave, concebida para ser totalmente reutilizable.

La misión también tiene peso para los planes de la NASA. La agencia necesita que Starship complete sus pruebas y alcance la órbita pronto para que los astronautas de Artemis III, tres estadounidenses y un italiano, practiquen el acoplamiento de su cápsula con ella el próximo año.

El administrador de la NASA Jared Isaacman saludó el resultado con un mensaje breve. “Estoy entusiasmado por lo que se aprenderá de esta misión”, escribió en X.

Para SpaceX, el valor principal de este ensayo no estuvo en recuperar las etapas, sino en salir del vuelo con la información que necesita para reforzar la nave en la reentrada y acercarla a sus próximos intentos de reutilización y operaciones lunares.

La empresa de internet satelital Starlink, filial de SpaceX, inició un proceso de devolución de dinero a determinados clientes por cobros indebidos en facturas recientes. Estos reembolsos respondieron a una serie de ajustes realizados tras la salida a bolsa de la empresa matriz, lo que motivó una revisión en los precios de las tarifas móviles.

La modificación en los valores buscó consolidar la confianza de los inversores y asegurar liquidez para futuros desarrollos de la compañía.

La decisión de aumentar las cuotas impactó en la base de usuarios, que, ante la falta de alternativas reales, aceptó el nuevo esquema. Sin embargo, la implementación de los nuevos precios no discriminó entre clientes estándar y aquellos que contaban con promociones activas. Como consecuencia, muchos usuarios que disfrutaban de descuentos vieron cancelados sus beneficios sin previo aviso.

El fallo en la automatización y las quejas de los usuarios

A diferencia de otros proveedores de servicios de telecomunicaciones, Starlink aún no dispone de un sistema totalmente automatizado que procese los cambios de tarifa de manera diferenciada para quienes tienen promociones vigentes. Este factor provocó que las subidas de precio afectaran indiscriminadamente y causaran cobros superiores a los estipulados en las condiciones promocionales originales.

Las quejas de los clientes no tardaron en multiplicarse, lo que motivó una revisión interna de los procedimientos de facturación. De acuerdo con mensajes difundidos en foros como Reddit, algunos usuarios recibieron correos electrónicos en los que la empresa reconoció el error y comunicó que ya inició los reembolsos correspondientes.

El mensaje aclaró: la compañía no respetó las promociones por un fallo en el sistema, pero ya está trabajando para corregir la situación y emitió la devolución, que será visible en la cuenta bancaria registrada.

Notificaciones a los usuarios

La comunicación enviada a los clientes afectados por Starlink informó que, además de realizar los reembolsos, la empresa modificó su sistema para que las nuevas condiciones se reflejen correctamente en la sección de facturación de la cuenta de usuario. Esta medida buscó evitar que el problema se repita en el futuro y que los descuentos promocionales se mantengan durante el período acordado.

Para quienes no recibieron ninguna notificación, la recomendación fue consultar de manera regular el correo electrónico registrado en la cuenta de Starlink. El canal principal de comunicación para este tipo de incidencias es el email, donde se detallan los pasos a seguir y el estado de la reclamación.

En caso de no haber obtenido respuesta, los usuarios pueden comunicarse con el soporte técnico a través de la aplicación oficial. La plataforma permite abrir un ticket para exponer el caso y rastrear el avance de la solicitud. Una vez revisada la situación, la compañía informará sobre la resolución y procederá a restaurar los beneficios promocionales si corresponde.

Implicancias para la experiencia del usuario

El proceso de devolución y la actualización de los sistemas reflejaron una intención de Starlink de mejorar la experiencia de sus clientes. La gestión de este tipo de incidencias representó una muestra de la disposición de la empresa a corregir errores y mantener la satisfacción de quienes contratan el servicio.

El episodio también puso en evidencia la importancia de sistemas de facturación que contemplen situaciones promocionales y la necesidad de canales efectivos para la resolución de reclamaciones.

El episodio subrayó que, aunque la automatización de procesos es un estándar en la industria, aún existen áreas de mejora en la gestión de promociones y ajustes tarifarios. Para los usuarios, permanecer atentos a las comunicaciones oficiales y utilizar las vías de soporte se vuelve esencial para garantizar el cumplimiento de las condiciones pactadas al contratar el servicio.

La constelación de Starlink, operada por SpaceX, ha ejecutado más de 355.000 maniobras para evitar colisiones con basura espacial y otros satélites entre junio de 2025 y mayo de 2026, según los informes semestrales presentados por la compañía a la Comisión Federal de Comunicaciones de Estados Unidos (FCC).

Durante el periodo más reciente analizado, comprendido entre diciembre de 2025 y mayo de 2026, Starlink realizó 207.152 maniobras evasivas. En los seis meses anteriores, la cifra ascendió a 148.696, lo que implica que cada satélite de la red de banda ancha corrigió su trayectoria más de 40 veces en promedio durante el año, casi una vez por semana. Este ritmo responde al crecimiento exponencial de la presencia de SpaceX en la órbita terrestre baja.

Crecimiento de la constelación y riesgos asociados

La expansión de Starlink ha sido uno de los factores que más ha incrementado la actividad orbital. Según los datos recogidos, la red de satélites de SpaceX superó los 10.000 dispositivos en junio de 2026, tras haber contado con unos 6.000 el año anterior. En ese mismo periodo, el número total de satélites operativos alrededor de la Tierra pasó de cerca de 10.000 a aproximadamente 16.000.

Los ingenieros de SpaceX han dotado a sus satélites de un sistema autónomo de prevención de colisiones. Este mecanismo modifica la trayectoria de los dispositivos cuando la probabilidad de impacto supera tres entre diez millones.

Asimismo, la empresa ha implementado una política que permite a los satélites apartarse automáticamente ante una alerta de aproximación, sin esperar la coordinación con el operador del objeto implicado.

Opinión de expertos y advertencias

La comunidad científica reconoce los esfuerzos de SpaceX pero advierte sobre los riesgos derivados del crecimiento de las constelaciones.

Según declaró a Space.com Hugh Lewis, profesor de astronáutica de la Universidad de Birmingham, “creo que nos dirigimos hacia una situación en la que se producirá una colisión que implicará a un satélite operativo de la constelación. Y no será por falta de intentos de evitarla. Sucederá a pesar de todas esas maniobras”.

Lewis considera que SpaceX realiza “un trabajo excelente” en la gestión del tráfico orbital. Sin embargo, señala que incluso un riesgo muy bajo, repetido cientos de miles de veces, adquiere una magnitud significativa.

“Las maniobras evasivas reducen la probabilidad de colisión hasta aproximadamente una entre un millón, una cifra tan pequeña que resulta insignificante. El problema es que, si haces un millón de maniobras y mantienes una probabilidad residual de una entre un millón, terminas con un riesgo agregado en toda la constelación que no puedes eliminar”.

Retos regulatorios

Las previsiones de la propia SpaceX apuntan a que Starlink podría alcanzar el millón de maniobras acumuladas en junio de 2027, y superar esa cifra cada año a partir de 2030. La compañía ha solicitado a la FCC autorización para ampliar la red hasta los 100.000 satélites, lo que multiplicaría el volumen de maniobras y la complejidad de la vigilancia orbital.

Tommaso Sgobba, director de la Asociación Internacional para el Avance de la Seguridad Espacial, explicó que “cuantos más satélites introduces en una franja orbital, más parejas de satélites existen cuyas trayectorias podrían cruzarse. Añadir satélites no incrementa el riesgo de uno en uno, sino que multiplica el número de posibles emparejamientos. Si duplicas los satélites en una franja orbital, aproximadamente cuadruplicas el número de parejas que deben vigilarse”.

Sgobba subraya que las predicciones sobre trayectorias presentan un margen de error considerable, afectado por factores como el rozamiento atmosférico y la actividad solar. Esta incertidumbre obliga a los satélites a esquivar frecuentemente objetos que en realidad no representan una amenaza inminente, lo que “consume combustible y acorta la vida operativa durante el proceso”.

Chip tiene 50 años, trabajó como científico de datos en SpaceX y hace poco gastó USD 10.000 en fragmentos de meteoritos. También compró un camión de bomberos por USD 5.000 —todavía no sabe bien para qué— aunque baraja usarlo en la fiesta de cumpleaños de su hijo de 3 años. Su fortuna, de unos USD 3,5 millones en acciones de la compañía de Elon Musk, lo liberó para adquirir cosas que él mismo llama “extravagantes”. Lo que no compró fue ropa de marca.

Esa decisión dice más sobre el nuevo millonario tecnológico de lo que parece.

Cuando el dinero nuevo no viste de diseñador

Según datos de UBS citados por Reuters, unas 440.000 personas se convirtieron en millonarias en Estados Unidos el año pasado, impulsadas por las ganancias en bolsa y, más recientemente, por las salidas a bolsa de empresas de inteligencia artificial. La de SpaceX en junio fue la más llamativa: recaudó USD 85.700 millones y valoró la compañía en USD 1,77 billones.

Ese volumen de riqueza nueva debería ser una buena noticia para las grandes marcas de lujo. Pero los patrones de gasto de estos nuevos millonarios no siguen el guion tradicional.

De acuerdo con Boston Consulting Group (BCG), quienes adquirieron su fortuna recientemente gastan un tercio menos en ropa elegante y artículos de cuero que aquellos con patrimonio heredado. Su prioridad son los activos duraderos: bienes raíces, yates y autos clásicos.

Después vienen las experiencias, los objetos únicos y los gadgets. La ropa de diseñador queda al final de la lista, si es que aparece.

Meteoritos, equipos de voleibol y Apple Watch

Los exempleados de SpaceX y OpenAI entrevistados por Reuters ilustran bien ese perfil. Chip, destinó USD 10.000 a la compra de fragmentos de rocas espaciales que reúne como objetos de colección. Asimismo, considera comprar el reloj cronógrafo TAG Heuer Carrera Calibre 1887 SpaceX, de unos USD 8.000, inspirado en la misión del astronauta John Glenn en 1962. Pero su última chaqueta la compró en Goodwill, la tienda de segunda mano.

“Llevo años vistiendo camisetas y pantalones cortos”, declaró a Reuters. “Es con lo que me siento cómodo, y no creo que eso vaya a cambiar”.

Zack Kass, exdirector de comercialización de OpenAI, tomó un camino distinto con su nueva fortuna: compró un equipo profesional de voleibol. Robert, otro ex ingeniero de SpaceX con acciones valuadas en cerca de USD 4 millones, y su esposa optaron por nuevos Apple Watch para apoyar sus rutinas de ejercicio, y planean destinar la mayor parte de su capital a inversiones tras un crucero por Alaska.

El lujo tradicional busca su lugar en este mapa

El mercado global de artículos de lujo personales, valuado en 406.000 millones de euros en 2025, lleva dos años de contracción, según un estudio de Bain & Company. La debilidad del mercado chino y la cautela del consumidor global pesan sobre el sector.

Con todo, Norteamérica sigue siendo una excepción. Fue una de las regiones de mayor crecimiento para LVMH, Richemont, Hermès y Kering en el primer trimestre de 2026. El CEO de Richemont, Nicolas Bos, atribuyó ese resultado a “un alto nivel de confianza del consumidor en Estados Unidos”.

Los relojes de alta gama mantienen su atractivo, en parte porque funcionan como inversión: marcas como Rolex y Cartier suelen revenderse por encima de su precio original. “No te pones el reloj inteligente con el esmoquin o el traje”, señaló Harrison Colcord, fundador de Harrison Lifestyle Concierge, consultora que asesora a ejecutivos del sector tecnológico.

Aun así, Federica Levato, socia de Bain & Company, advirtió que el sector “compite cada vez más con otros sectores y con otros tipos de gastos y compras posibles”. Las marcas de moda deben disputar cada dólar de estos nuevos millonarios contra experiencias, gadgets, deportes y bienes raíces.

Por qué las grandes marcas deben repensar a quién le venden

El perfil del nuevo millonario tecnológico apunta a una reconfiguración del concepto de lujo. Si la riqueza ya no se exhibe necesariamente en la etiqueta de una chaqueta o en un bolso de diseño, las marcas deberán repensar qué venden y a quién.

El lujo del futuro podría parecerse menos a una boutique en la Quinta Avenida y más a una experiencia irrepetible, un objeto con historia o un activo que se aprecia con el tiempo. Para una generación que creció en camisetas y pantalones cortos —y que ahora tiene millones en el banco—, el estatus no siempre se lleva puesto.

Las acciones de SpaceX descendieron por primera vez por debajo de su precio de salida a Bolsa. El miércoles 15 de julio, los títulos de la compañía de cohetes e inteligencia artificial liderada por Elon Musk se situaron en 133,74 dólares durante la sesión, por debajo de los 135 dólares fijados en su histórica oferta pública inicial (IPO, por sus siglas en inglés) realizada el mes pasado, informó Reuters.

La IPO de SpaceX se convirtió en la mayor salida a Bolsa de la historia, recaudando 85.700 millones de dólares y generando expectativas sobre futuros estrenos bursátiles de empresas de inteligencia artificial como Anthropic y OpenAI.

Tras la operación, la capitalización bursátil de la compañía llegó a rozar los 3 billones de dólares, superando durante breves momentos a gigantes como Amazon y Microsoft. El precio de las acciones alcanzó un máximo de 225,64 dólares, pero tras varios días de caídas, la valoración actual ronda los 1,765 billones de dólares.

Factores detrás de la volatilidad

El retroceso registrado no sorprendió a analistas e inversores institucionales, dado el entusiasmo que acompañó la IPO y la limitada disponibilidad de títulos para la compraventa. Menos del 5% de las acciones en circulación de SpaceX pueden negociarse en el mercado, lo que contribuyó a la volatilidad inicial y a la subida rápida del precio tras la salida a Bolsa.

En los próximos meses, se prevé que más acciones estarán disponibles para su negociación a medida que expiren los acuerdos de lockup, que impiden a empleados e inversores iniciales vender sus títulos inmediatamente después de la IPO. El aumento en la oferta de acciones podría ejercer presión adicional sobre el valor del papel.

Impacto en el sector y en el mercado tecnológico

El desempeño bursátil de SpaceX ha repercutido en las expectativas de otras tecnológicas que evalúan su debut en el parqué. OpenAI, por ejemplo, estaría considerando retrasar su IPO hasta el próximo año. Su director ejecutivo, Sam Altman, ha instado a los bancos y asesores a buscar una valoración de un billón de dólares, superior a los 730.000 millones de su última ronda privada.

En paralelo, otras compañías que han salido a Bolsa recientemente también han enfrentado dificultades. La fabricante de chips de inteligencia artificial Cerebras cotiza por debajo de su precio inicial de 185 dólares tras captar 5.550 millones en mayo. SK Hynix, dedicada a la memoria en Corea del Sur, ha mostrado altibajos desde su salida a Bolsa en Estados Unidos, aunque todavía se mantiene por encima de los 149 dólares fijados en la IPO.

El retroceso de SpaceX se produce en un contexto de caída generalizada en el mercado accionario, especialmente entre las grandes tecnológicas agrupadas bajo el nombre de Magnificent Seven —Alphabet, Amazon, Apple, Meta, Microsoft, Nvidia y Tesla—, cuyos títulos bajaron cerca de un 9% en junio. Según un informe de J.P. Morgan, los precios de las acciones en las IPO recientes aumentaron un 32% en promedio tras la primera jornada, pero descendieron un 26% tras doce meses de cotización.

Consecuencias para Elon Musk y operaciones recientes

El comportamiento de las acciones de SpaceX impactó directamente en la fortuna personal de Elon Musk. Tras la IPO, Musk se había convertido en el primer trillonario del mundo. Sin embargo, con la reciente caída, su patrimonio se sitúa en torno a los 850.000 millones de dólares, según el índice de multimillonarios de Bloomberg.

La compañía aprovechó la fuerte subida inicial de sus acciones para cerrar la compra de Cursor, una empresa emergente de herramientas de inteligencia artificial para programación, en una operación valorada en 60.000 millones de dólares pagados íntegramente en acciones. Además, las especulaciones sobre una posible adquisición de Tesla por parte de SpaceX han cobrado fuerza, dado que la automotriz cuenta con una capitalización de 1,479 billones de dólares.

La semana pasada, SpaceX obtuvo una incorporación acelerada al índice Nasdaq-100, lo que obligó a los fondos indexados a adquirir acciones de la compañía. A pesar de ello, el precio no experimentó un repunte y se mantuvo cerca de los 150 dólares.

El desempeño de la compañía en el mercado público se mantiene bajo escrutinio, mientras los analistas observan el impacto de la volatilidad y el escenario para futuras IPO en el sector tecnológico.

El sábado 11 de julio, la Agencia de Exploración Aeroespacial de Japón (JAXA) realizó el primer vuelo de prueba de su cohete experimental reutilizable RV-X, un avance que busca posicionar al país en la carrera global por el liderazgo en tecnologías de lanzamiento.

El ensayo, ejecutado en el Centro de Pruebas Noshiro, en la prefectura de Akita, fue seguido en directo por entusiastas y técnicos.

El vehículo logró ascender hasta 11 metros, desplazarse 16 metros horizontalmente y aterrizar de manera controlada en un lapso de 40 segundos.

Este logro representa un paso clave en la estrategia japonesa de reducir el costo de acceso al espacio, en un contexto internacional marcado por la competencia.

El RV-X: tecnología japonesa para la reutilización

El RV-X incorpora un fuselaje cónico de 7,3 metros de largo y 1,8 metros de diámetro, equipado con un motor especialmente diseñado para resistir múltiples ciclos de encendido y aterrizaje.

Según explicó Takashi Ito, jefe del programa de cohetes reutilizables de JAXA, el motor del RV-X ya superó 165 pruebas de combustión, lo que refuerza la viabilidad del proyecto a largo plazo.

“La agencia ha dedicado mucho tiempo al proyecto y esperamos que los datos recopilados contribuyan al éxito del próximo vehículo experimental”, indicó Ito.

El diseño contempla cuatro patas de aterrizaje con absorción de impactos y sistemas avanzados de control que permiten mantener la posición vertical durante el vuelo y el descenso.

El éxito de este primer ensayo permitirá a los ingenieros analizar datos críticos sobre la estabilidad, la precisión de los controles y la resistencia de los materiales, aspectos fundamentales para el desarrollo de futuros prototipos capaces de alcanzar altitudes más elevadas y soportar cargas útiles.

Estrategia nacional y cooperación internacional

La apuesta japonesa por la reutilización de cohetes responde a una doble necesidad: garantizar una capacidad de acceso seguro y económico al espacio y mantener la competitividad en el mercado internacional de lanzamientos.

El gobierno de Japón considera que el dominio de estas tecnologías resulta central para su programa espacial y para la seguridad nacional.

La reutilización, ya consolidada por empresas estadounidenses como SpaceX, ha demostrado que la recuperación de etapas permite reducir de forma significativa el costo por lanzamiento y aumentar la frecuencia de operaciones comerciales.

El desarrollo del RV-X se lleva adelante en colaboración con instituciones de Francia y Alemania, un enfoque que busca acelerar la innovación mediante el intercambio de conocimientos y la coordinación de ensayos.

Los próximos pasos incluirán vuelos a mayor altitud, con el objetivo de alcanzar hasta 100 metros, lo que permitirá probar los sistemas bajo condiciones más exigentes y validar la robustez de los componentes en escenarios cercanos a los de operatividad real.

El contexto internacional en el que se produce el avance japonés añade urgencia a la carrera tecnológica.

Apenas un día antes del ensayo del RV-X, medios estatales chinos anunciaron la primera recuperación exitosa de la etapa inicial de un cohete, lo que confirma la aceleración de los desarrollos en el sector aeroespacial asiático.

Este logro chino subraya la presión sobre Japón para consolidar rápidamente su propio sistema de reutilización y no perder terreno frente a sus principales competidores regionales.

El actual lanzador H3 de JAXA ya fue concebido para ser más económico que su predecesor, el H-2A, que acumuló un historial de lanzamientos casi perfecto.

Sin embargo, las autoridades espaciales japonesas consideran que será necesario avanzar hacia vehículos totalmente reutilizables para competir en el mercado comercial global, donde los clientes demandan cada vez mayor eficiencia y costos reducidos.

Análisis y perspectivas del programa RV-X

Tras el éxito del primer vuelo, los ingenieros de JAXA procederán a analizar los datos obtenidos para perfeccionar los sistemas de navegación, propulsión y aterrizaje.

“Esperamos que los resultados contribuyan a futuras investigaciones y permitan optimizar el diseño de los próximos prototipos”, afirmó Ito.

La agencia ha subrayado que los resultados serán compartidos con sus socios internacionales y utilizados para orientar el desarrollo de pruebas de mayor alcance, incluyendo vuelos con cargas útiles y pruebas de resistencia estructural bajo condiciones dinámicas.

Próximos retos para la tecnología espacial japonesa

Los próximos ensayos del RV-X incluirán vuelos más largos y el desarrollo de sistemas de guiado y control para operaciones en condiciones más adversas.

El objetivo a largo plazo es aplicar los aprendizajes del programa experimental al desarrollo de un nuevo lanzador reutilizable que reemplace al actual H3 y permita a JAXA y sus socios comerciales acceder a un mercado dominado hasta ahora por iniciativas privadas estadounidenses.

La evolución del RV-X será observada de cerca por la comunidad internacional, que reconoce en el desarrollo de cohetes reutilizables uno de los factores clave para el futuro de la industria espacial.

La caída reciente de las acciones de SpaceX redujo en más de USD 50.000 millones el patrimonio de Elon Musk en un solo día. De acuerdo con Forbes, revista especializada en negocios, la riqueza del empresario cayó específicamente en USD 58.200 millones, situándose en USD 941.200 millones tras la baja bursátil.

Reacción de Wall Street y motivos del ajuste

Este ajuste se produjo pese a que varios bancos de Wall Street elogiaron el potencial de la firma espacial, calificando su posible impacto como mayor que el de otras empresas recientes. El descenso por debajo del precio de debut de SpaceX fue el factor clave, según el reporte del 7 de julio de 2026.

La noticia mostró la volatilidad que enfrentan las grandes fortunas tecnológicas ante movimientos bruscos del mercado. SpaceX, del sector aeroespacial y tecnológico, es observada de cerca por inversores y analistas.

El desplome de la riqueza de Musk se da en un contexto de especulación y expectativas divididas, donde los cambios de confianza pueden generar ajustes masivos en cuestión de horas. Esta situación muestra cómo la fortuna de empresarios de este perfil está atada al valor de sus compañías en bolsa.

Caída bursátil de SpaceX y Tesla

Las acciones de SpaceX bajaron cerca de un 7%, quedando por debajo de los USD 150 de su salida a bolsa. Esta caída coincidió con el inicio de la cobertura de varios corredores sobre la empresa, generando incertidumbre entre inversores. El mercado reaccionó con rapidez, reflejando la volatilidad de empresas emergentes del sector espacial. Al mismo tiempo, Tesla experimentó una baja superior al 4%, lo que acentuó la presión sobre la fortuna de Musk.

La baja simultánea de SpaceX y Tesla mostró la relación entre ambas compañías en la percepción del mercado. Aunque operan en sectores distintos, su vínculo bajo el liderazgo de Musk provoca que las cotizaciones se muevan de forma coordinada.

Esto amplifica tanto las subidas como las caídas, afectando de manera directa el patrimonio del empresario. El contexto bursátil, marcado por especulación y nuevos análisis, ha aumentado la sensibilidad de las dos firmas ante las novedades del sector.

Valoración y proyecciones de analistas sobre SpaceX

A pesar de la caída, analistas mantienen expectativas optimistas sobre SpaceX. Raymond James fijó un precio objetivo de USD 800 por acción, lo que representaría un alza del 500% respecto al valor inicial y elevaría la valoración de la empresa por encima de los USD 10 billones. Arete Research y Morgan Stanley establecieron objetivos de USD 401 y USD 300, mientras Goldman Sachs proyectó USD 205.

El promedio de proyecciones de los corredores se sitúa en USD 236 por acción. Estas cifras reflejan confianza en el potencial de SpaceX en conectividad satelital, lanzamientos y tecnología de inteligencia artificial. Aunque la acción cayó, la mayoría de analistas cree que la firma aún tiene margen de crecimiento. El respaldo de las casas de análisis sostiene las proyecciones sobre SpaceX.

Participación accionaria y estructura de riqueza de Musk

La fortuna de Elon Musk depende en gran parte de sus participaciones en SpaceX y Tesla. Posee 4,8 mil millones de acciones de SpaceX y 350 millones de opciones sobre acciones, lo que lo convierte en el accionista más relevante de la firma espacial. También cuenta con cerca de 700 millones de acciones de Tesla, consolidando su control y su exposición a las fluctuaciones bursátiles. Esta estructura accionaria explica por qué su patrimonio varía tan rápido ante movimientos del mercado.

El modelo de riqueza de Musk se basa en la concentración de activos en compañías tecnológicas de alto crecimiento. Cada ajuste en el valor de mercado de SpaceX o Tesla impacta de inmediato su fortuna personal. Las recientes caídas ilustran cómo los grandes empresarios pueden ver alterado su capital en poco tiempo debido a la volatilidad. Estas cifras muestran el riesgo de depender del desempeño bursátil.

Contexto y fluctuaciones recientes en la fortuna de Elon Musk

En el último mes, el patrimonio de Musk perdió más de USD 500.000 millones desde el máximo de USD 1,45 billones alcanzado previamente. La caída se aceleró cuando las acciones de SpaceX perdieron impulso tras una oferta pública inicial, lo que generó una corrección en su valoración y en la fortuna de Musk.

Además, Forbes restó USD 116.000 millones en acciones restringidas de Tesla al ajustar su estimación, provocando que Musk perdiera temporalmente su estatus de billonario. Su fortuna cruzó varias veces el umbral del billón de dólares en ambas direcciones durante la última semana.

A pesar de la volatilidad, los analistas mantienen perspectivas positivas sobre el futuro de SpaceX y la capacidad de recuperación de Musk. La empresa es vista como un activo del sector tecnológico, con potencial en áreas como conectividad global y lanzamientos espaciales.

La salida a bolsa de SpaceX el 12 de junio generó una ola de nuevos millonarios en el sur de California, fenómeno que ya impacta en el mercado de viviendas de lujo, según Los Angeles Times.

El efecto de la operación y la concentración de beneficiarios en zonas estratégicas contribuyen a una demanda inédita en segmentos de alto valor, en un contexto donde la oferta es limitada y los precios figuran entre los más altos de Estados Unidos.

Cifras históricas y distribución del nuevo capital

El debut en el mercado de valores de SpaceX, liderada por Elon Musk, marcó un récord global. La compañía recaudó USD 75.000 millones al colocar 555 millones de acciones a USD 135 cada una, elevando su valuación a USD 1,77 billones. Esta cifra superó ampliamente el registro de Saudi Aramco en 2019, según datos compilados por Bloomberg.

De acuerdo con el Los Angeles Times, al menos 4.000 empleados y ex empleados de SpaceX se convirtieron en millonarios tras la operación, y unos 400 acumularon patrimonios por encima de USD 100 millones.

La política de compensación de la empresa priorizó la entrega de acciones por encima de salarios, extendiendo el beneficio a personal no técnico y de servicios generales.

Andrew Benson, director ejecutivo de la plataforma de inversión Hill.com, explicó que el impacto excede a los altos cargos: “La riqueza no solo se concentra en la cúpula directiva”, afirmó a Los Angeles Times.

Este nuevo grupo de compradores con poder adquisitivo configura un escenario inédito en el mercado inmobiliario de lujo.

Áreas de mayor impacto y perfil de la demanda

La mayor parte de los empleados de SpaceX se ubica en Hawthorne, al sur de la autopista 105. Por eso, el efecto inicial del IPO se siente especialmente en los mercados de South Bay y el corredor tecnológico de Silicon Beach, que incluye Venice y Santa Monica. Estas zonas ya mostraban alta demanda antes del debut bursátil.

El corredor inmobiliario Cory Weiss, de Douglas Elliman, indicó que “la gente está empezando a buscar”, con operaciones proyectadas por encima de USD 5 millones.

Un comprador de SpaceX, según Weiss, siguió durante meses una propiedad privada valuada en USD 32 millones en Brentwood.

Melissa Pilon, agente de Compass en South Bay, relató que recibió la consulta de un empleado el mismo día de la salida a bolsa por una vivienda en el norte de Redondo Beach. “No estoy segura de cómo se desarrollará esto, pero creo que los agentes inmobiliarios se sienten optimistas”, aseguró a Los Angeles Times. “Habrá un aumento, aunque no sé si será sostenible. Podrían verse precios inflados superficialmente”.

La demanda apunta a casas con vista al mar, piscina y al menos cuatro dormitorios, una combinación escasa en el inventario disponible.

Además, compradores desplazados por el incendio de Palisades también buscan mudarse a viviendas definitivas, lo que eleva la competencia.

Plazos y restricciones para la venta de acciones

El efecto pleno en el mercado inmobiliario se espera para el próximo año. El especialista Paul Habibi, de la Universidad de California en Los Ángeles (UCLA), explicó que la mayoría de los beneficiarios enfrenta un período de “lockup” que restringe la venta de acciones por varios meses. Solo podrán realizar ventas parciales bajo un esquema escalonado hasta que el bloqueo expire.

Habibi estima que el auge comprador alcanzará su mayor intensidad a comienzos del próximo año, cuando finalicen las restricciones y los nuevos millonarios dispongan libremente de sus activos. Mientras tanto, algunos bancos y agentes diseñan mecanismos para adelantar operaciones inmobiliarias empleando las ganancias proyectadas como garantía.

“Un lugar como Manhattan Beach tiene unas 11.000 unidades habitacionales, así que podría observarse un efecto considerable si muchos deciden instalarse allí”, explicó Habibi. “Estos mercados ya están entre los más costosos del sur de California y la tendencia podría continuar”.

La experiencia de la salida a bolsa de Snap Inc. en 2017, que impactó en Venice y Santa Monica, sirve de referencia. El fenómeno provocó un alza temporal de precios en barrios de alta demanda tras la rápida valorización de la tecnológica.

Repercusiones fiscales y expansión hacia otras zonas

La magnitud de la operación de SpaceX, junto con los próximos debuts bursátiles de firmas tecnológicas como OpenAI y Anthropic, anticipa un flujo millonario en recaudación por impuesto a las ganancias de capital para el estado de California.

Según Los Angeles Times, la previsión de ingresos fiscales ya creció este año por el alza de acciones tecnológicas, sin contar los efectos directos de estas ofertas públicas.

En promedio, las ganancias de capital tributan el 10% en el estado, lo que supone ingresos relevantes a medida que los accionistas liquiden participaciones próximamente.

El fenómeno inmobiliario no se limita a Los Ángeles. Agentes como Kristina Quesada, de Del Mar y copropietaria del equipo Yost Quesada en Douglas Elliman, anticipan que el condado de San Diego recibirá nuevos compradores de alto poder adquisitivo.

Las zonas más cotizadas se extienden al oeste de la Interestatal 5, en comunidades como Carlsbad, Encinitas, Del Mar, La Jolla y Coronado Island, donde el precio de entrada ronda los USD 2 millones.

El auge de la riqueza tecnológica en San Francisco podría influir indirectamente en el sur de California, ya que profesionales optan por mudarse en busca de propiedades frente al mar. “Muéstrame un gran mercado laboral y te mostraré un mercado inmobiliario fuerte”, sostuvo el agente Butch Haze de Compass a Los Angeles Times.

Precios, inventario limitado y perspectivas en el mercado de lujo

El precio promedio de una vivienda unifamiliar en California supera los USD 930.000, mientras que en Los Ángeles ronda el USD 1.000.000, según la California Association of Realtors. Sin embargo, las operaciones de alto nivel exceden ampliamente estos valores y la oferta resulta escasa.

El flujo de compradores con nuevo capital generó preocupación por la competencia en el segmento de lujo, lo que podría restringir aún más el inventario y elevar los precios, un riesgo advertido por varios agentes inmobiliarios.

Al cierre de la semana posterior al debut bursátil, las acciones de SpaceX cotizaban a USD 153,23, un aumento superior al 13% respecto del valor inicial. Para empleados y exempleados con acciones u opciones, la valorización patrimonial sigue siendo positiva pese a la volatilidad.

Analistas, corredores y autoridades fiscales observan de cerca cómo la mayor operación bursátil de la historia reciente puede transformar el consumo, la movilidad y la riqueza en el mercado inmobiliario más dinámico de Estados Unidos.

La familia Musk se ha convertido en un fenómeno de interés público por la combinación de logros, controversias y la complejidad de sus vínculos personales. SheKnows, medio centrado en cultura pop y celebridades, presenta a Elon Musk como “trillonario” y fundador de Tesla, destacando que tanto sus decisiones empresariales, como la compra de Twitter, como sus elecciones privadas provocan debate y atención constante.

El retrato familiar incluye la presencia activa de Maye Musk junto a su hijo en eventos y una carrera profesional propia, así como hermanos que han conseguido reconocimiento en distintos ámbitos.

La familia mantiene una actitud reservada frente a la exposición pública y Errol Musk, el padre, opta por un perfil discreto. La dinámica del grupo volvió al centro de la escena tras una reciente publicación de Tosca Musk, hermana menor del multimillonario.

Historia y vida profesional de Maye Musk

Maye Musk conoció a Errol Musk en la secundaria, se casaron en 1970 y se divorciaron en 1979. Tuvieron tres hijos: Elon, Kimbal y Tosca, quienes mantienen una relación cercana con ella de adultos.

Maye inició su carrera como modelo a fines de los años sesenta tras ser finalista en Miss Sudáfrica. Más tarde, fue imagen de marcas como Revlon, CoverGirl y Target.

Además de su carrera en el modelaje, Maye tiene dos maestrías en dietética y ciencias de la nutrición. Ha dado conferencias sobre salud y nutrición en distintos países durante décadas.

A los 74 años, posó para Sports Illustrated Swim y se convirtió en la modelo más longeva en hacerlo. Su hija Tosca escribió sobre la admiración y expectativas que siempre tuvo hacia su madre.

Historia y situación de Errol Musk

Errol Musk es ingeniero electromecánico, piloto y navegante. Sus hijos mantienen una relación distante con él, a diferencia del vínculo estrecho que comparten con su madre.

Según informes, Errol tuvo tres hijos más: dos con su segunda esposa, Heidi, y uno con su hijastra Jana Bezuidenhout, quien tenía cuatro años cuando el hombre se casó con su madre.

A pesar del distanciamiento, Errol ha expresado orgullo por sus hijos en entrevistas. En 2015 relató que solía llevarlos de viaje por el mundo, con Elon en el asiento trasero y Kimbal guiando. El artículo subraya que el padre de la familia es una figura controvertida. Su vida y relaciones siguen generando especulación pública.

Trayectoria y logros de Tosca Musk

Tosca Musk nació el 20 de julio de 1974 y es la única hija de Errol y Maye Musk. Es cineasta y fundadora de Passionflix, una plataforma de streaming dedicada al cine romántico que se especializa en adaptaciones de bestsellers.

Además, es madre de gemelos y ha compartido públicamente su admiración por el ejemplo de su madre. En un perfil reciente, Tosca relató cómo la figura de Maye influyó en sus metas y visión de vida.

En tanto, considera que el empoderamiento femenino y la búsqueda de propósito son valores centrales en su familia. Tosca continúa su carrera en el ámbito internacional.

Relación entre los hermanos Musk y valores familiares

Según el testimonio de Tosca Musk, su madre siempre les enseñó a buscar una misión en la vida. Ella afirma que su objetivo es empoderar mujeres, mientras que Elon se orienta a cuestiones humanitarias. Kimbal, por su parte, se dedica a la transparencia alimentaria y la salud. Los tres hermanos coinciden en señalar la influencia de su madre.

A pesar de las diferencias personales, los Musk comparten una inclinación hacia causas sociales. La influencia de Maye se refleja en el compromiso y visión de cada uno.

El artículo sugiere que los valores familiares son un lazo en la vida de los hermanos. Las relaciones internas muestran tanto cercanía como momentos de conflicto.

Exparejas e hijos de Elon Musk

Elon Musk ha estado casado en tres ocasiones y ha tenido un total de 14 hijos. El artículo señala que muchos aspectos de su vida privada, como su primer matrimonio, aún son poco conocidos. La dinámica con sus exparejas y la crianza de sus hijos atrae atención mediática. Los detalles personales suelen mantenerse fuera del foco público.

El misterio y la curiosidad sobre su entorno siguen vigentes. Tanto la cantidad de hijos como la diversidad de su historia personal despiertan preguntas. La exposición pública de Elon ha generado un interés constante en su vida familiar. La información disponible invita a seguir explorando el trasfondo y los vínculos de este grupo.

La cápsula DragonCRS-34 de SpaceX regresa para la NASA desde la Estación Espacial Internacional con una de las mayores cargas de investigación de este programa. Se trata de un envío de muestras biológicas, materiales y hardware que los equipos científicos analizarán en la Tierra para preparar misiones más allá de la órbita terrestre baja y desarrollar aplicaciones médicas y tecnológicas con impacto terrestre.

Entre los datos que vuelven hay experimentos orientados a problemas clínicos concretos. Uno de ellos aborda una necesidad frecuente en traumatología: en Estados Unidos se producen más de 900.000 lesiones de cartílago de rodilla al año, muchas de las cuales requieren cirugía.

Ese estudio devuelve muestras de tejido cartilaginoso impresas en 3D en microgravedad. La investigación de la NASA evalúa si el laboratorio orbital permite bioimprimir cartílago con una distribución celular más uniforme que en la Tierra, lo que podría derivar en implantes de mayor calidad para tratar lesiones articulares.

La misión devuelve células madre, tejidos infectados y modelos de órganos

Parte de la carga corresponde al proyecto InSPA-StemCellEX-H2 de la NASA, centrado en la expansión de células madre hematopoyéticas en el espacio. El objetivo es comprobar si la microgravedad permite conservar mejor la capacidad de estas células sanguíneas para transformarse en distintos tipos celulares, como glóbulos rojos y blancos, mientras se producen en mayores cantidades.

Según la descripción del experimento, esa capacidad suele degradarse cuando las células madre sanguíneas se generan en laboratorio en la Tierra. Las muestras que regresan serán sometidas a nuevos análisis para determinar si el trabajo en órbita produce células mejoradas aptas para uso clínico en enfermedades sanguíneas y cánceres.

También vuelve material del experimento MVP Cell-09 de la NASA, que infectó de forma intencional tejidos cardíacos derivados de células madre con Streptococcus pneumoniae, una bacteria que causa neumonía. La investigación parte de un problema aún no resuelto por completo: la neumonía aumenta el riesgo de enfermedad cardíaca, pero el mecanismo de esa relación no se comprende del todo.

La microgravedad puede potenciar la actividad y la virulencia bacterianas, según el texto fuente. Eso permitiría detectar respuestas celulares que en la Tierra no se observan con la misma claridad.

Otra línea de trabajo que regresa es MeF1, un programa de la NASA sobre megacariocitos y plaquetas. Los investigadores analizarán cómo estas células de la médula ósea, vinculadas a la coagulación sanguínea y a la respuesta inmunitaria, se adaptan al vuelo espacial, incluidas muestras tomadas de astronautas.

La misión también trae materiales del proyecto DNA Nano Therapeutics-3 de la NASA, que produjo en órbita estructuras diminutas inspiradas en el ADN para combinarlas con fármacos oncológicos. El estudio evalúa si la microgravedad mejora la capacidad de esos tratamientos para llegar a los tumores, permanecer más tiempo en el organismo y liberar mejor los medicamentos.

A ese bloque se suman los modelos de tejido cerebral, cardíaco, hepático y renal probados con nuevos medicamentos basados en ARN en el experimento InSPA-Sachi Nanoligomer. Según la NASA, la microgravedad puede acelerar procesos de envejecimiento y enfermedad, lo que ofrece un entorno para estudiar la eficacia de esos compuestos antes de los ensayos clínicos.

El hardware y los materiales

La cápsula no solo transporta muestras biomédicas. También devuelve hardware del estudio ZBOT-NC de la NASA, que investiga cómo los gases que no se condensan a bajas temperaturas afectan la presión y el comportamiento de fluidos en tanques de propulsor con combustibles criogénicos.

Ese trabajo busca resolver una limitación técnica de larga data en la navegación espacial. Las variaciones de temperatura pueden evaporar lentamente esos combustibles extremadamente fríos y hacer que escapen de los tanques, con pérdida de eficiencia y mayor complejidad en la planificación de misiones largas.

Según la NASA, las unidades de almacenamiento con datos de física de fluidos que vuelven a bordo de Dragon servirán para validar modelos. La meta es mejorar el diseño de sistemas de almacenamiento de combustible criogénico para vuelos de larga duración.

La misión trae además muestras de semiconductores del proyecto SUBSA-InSPA-SSCug de la NASA. Ese estudio fabricó en microgravedad cristales de aleación compuesta semimetálica-semiconductora con posibles aplicaciones en sensores y láseres.

Los investigadores creen que el entorno orbital podría permitir cristales de mayor tamaño y calidad que los obtenidos en la Tierra. Si ese resultado se confirma tras el análisis, podría contribuir al desarrollo de tecnologías semiconductoras de nueva generación.

La microgravedad

Entre las cargas internacionales figura Green Bone de la ESA, la Agencia Espacial Europea. El experimento devuelve muestras para estudiar cómo crecen y se desarrollan células óseas en un andamio de madera diseñado para imitar el hueso real.

Ese soporte se probó en microgravedad para medir su potencial en la reparación de defectos y fracturas. Según el texto fuente, vivir en microgravedad simula afecciones como la osteoporosis, un trastorno esquelético que afecta a millones de personas en todo el mundo.

La NASA también recupera tejidos impresos en 3D que imitan partes de la médula ósea. En ese estudio, los modelos fueron sometidos a pequeñas vibraciones dentro de la estación para simular ejercicio, con el fin de explorar contramedidas frente a cambios asociados al envejecimiento, como la pérdida de masa ósea y muscular.

Cuando esas muestras lleguen a los laboratorios terrestres, los equipos medirán formaciones minerales similares a las del hueso y examinarán cambios celulares y genéticos. La agencia espera que esos resultados ayuden a definir estrategias para preservar la salud ósea y muscular de astronautas en futuras misiones de larga duración.

Las acciones de SpaceX acumularon una suba de casi 20% el lunes en el Nasdaq, con el papel por encima de los USD 192,50, lo que eleva el alza total desde el precio de salida a bolsa a 42,6% en apenas dos ruedas. La empresa de Elon Musk también anunció el cierre de su oferta pública inicial (IPO, por sus siglas en inglés) con la colocación de acciones adicionales, lo que llevó los ingresos brutos totales de la operación a USD 85.700 millones.

La capitalización bursátil de la compañía aeroespacial trepó a USD 2,52 billones (trillions en inglés), lo que la ubica como la séptima empresa más valiosa de Estados Unidos, detrás de Nvidia, Alphabet, Apple, Microsoft, Amazon y TSMC. El debut se produjo el pasado viernes 12 de junio en el Nasdaq con un precio de oferta de USD 135 por acción; ese primer día, el papel cerró con una suba de 19,3%, a USD 161,11.

La ampliación de la colocación se concretó a través del mecanismo de sobreasignación —conocido en la jerga financiera de Wall Street como greenshoe—, que permite a los bancos colocadores vender un paquete adicional de acciones cuando la demanda supera las previsiones iniciales.

SpaceX colocó un total de 638.888.888 acciones ordinarias, incluidas las 83.333.333 unidades adicionales de la sobreasignación. Entre las entidades colocadoras figuran Goldman Sachs, Morgan Stanley, Bank of America, Citigroup y J.P. Morgan.

La operación se convirtió en la mayor IPO de la historia. Los libros de órdenes superaron cuatro veces la oferta —con pedidos por más de USD 250.000 millones—, frente a los USD 25.600 millones que recaudó la petrolera saudí Aramco en 2019, el anterior récord. La valuación de salida a bolsa fue de USD 1,77 billones.

La suba de este lunes se dio en un mercado global con mayor apetito por el riesgo. Los expertos de Rava Bursátil destacaron que “la atención internacional se centró en el debut bursátil de SpaceX y la habilitación de su Cedear en la plaza local”, mientras las acciones tecnológicas volvieron a subir. A ese clima se sumó el anuncio del presidente Donald Trump sobre un acuerdo de paz entre Estados Unidos e Irán, que implicaría la reapertura del Estrecho de Ormuz.

Cómo invertir en SpaceX desde Argentina

Bolsas y Mercados Argentinos (ByMA) habilitó el Certificado de Depósito Argentino (Cedear) de SPCX, emitido por Banco Comafi, con un ratio de 50:1. La incorporación se realizó en simultáneo con el inicio de cotización en el Nasdaq.

El Cedear de SPCX permite operar en pesos desde una cuenta local, sin necesidad de cuenta en el exterior, de la misma forma que cualquier otro instrumento de ese tipo disponible en el mercado argentino. Para quienes prefieran exposición indirecta o diversificada, también está disponible en ByMA el Cedear del Entrepreneur Private-Public Crossover ETF (XOVR), un fondo que agrupa empresas públicas de alto crecimiento y tiene posiciones en capital privado de startups, con una fuerte participación en SpaceX.

Quienes opten por una cuenta internacional pueden acceder a la acción directamente a través de entidades locales como IOL, Cocos, Balanz o Bitso, que ofrecen la posibilidad de fondear cuentas para operar activos en Estados Unidos.

Qué es SpaceX y de dónde vienen sus ingresos

Fundada en 2002 con el objetivo de reducir el costo de los viajes espaciales, Space Exploration Technologies Corp. opera hoy tres negocios diferenciados. El primero es Starlink, la red de más de 10.000 satélites en órbita baja con más de 10 millones de suscriptores, que generó USD 10.000 millones en ingresos durante 2025 —el 61% del total de la compañía— y es la única división con flujo de caja positivo.

El segundo es el negocio de lanzamiento, con los cohetes Falcon 9 —más de 350 vuelos exitosos— y Starship, que opera contratos con la NASA (programa Artemis de alunizaje) y el Departamento de Defensa (DoD). El tercero es xAI, la división de inteligencia artificial integrada en febrero de 2026 con una valuación de USD 250.000 millones, que incluye el asistente Grok y proyectos de supercómputo satelital.

Los ingresos totales de la compañía crecieron 41% interanual en 2025, hasta USD 18.500 millones. Pese a eso, la empresa registró una pérdida neta de USD 4.900 millones ese año —en parte por los costos de la integración de xAI— y una pérdida operativa de USD 1.900 millones en el primer trimestre de 2026, con ingresos 15% por debajo del trimestre anterior.

Un análisis de suma de partes elaborado por Cocos Capital estima el valor implícito del holding en aproximadamente USD 1,5 billones: Starlink aportaría entre USD 600.000 y USD 800.000 millones; el negocio de cohetes y defensa, entre USD 300.000 y USD 400.000 millones; xAI, entre USD 250.000 y USD 258.000 millones; y X (ex-Twitter), entre USD 30.000 y USD 40.000 millones. Morningstar, por su parte, estimó el valor real de la compañía en USD 780.000 millones, lo que implicaría una sobrevaloración del 48% respecto al precio de IPO.

Juan Hernandez llegó a SpaceX en 2015 como soldador contratado, con un sueldo de USD 28 por hora y sin saber nada de la empresa. Once años después, el día en que la empresa debutó en la bolsa, sus aproximadamente 6.500 acciones cerraron a USD 160,95 cada una y su patrimonio superó el millón de dólares. Un inmigrante mexicano que aceptó el trabajo por recomendación de un amigo terminó convertido en millonario.

La salida a bolsa de SpaceX recaudó USD 75.000 millones y colocó sus acciones en el Nasdaq bajo el símbolo SPCX, con una valoración total de la empresa de USD 1,75 billones. La demanda de los inversores superó tres veces la oferta disponible.

El debut también convirtió al fundador Elon Musk, dueño del 43% de la compañía, en el primer trillonario de la historia.

Quién es Juan Hernandez y por qué importa su historia

Hernandez tiene 42 años, nació en México y emigró a Estados Unidos. En 2015 se enteró de SpaceX por un amigo que ya trabajaba allí como soldador. “Pensé: no sé qué es SpaceX, pero vamos”, dijo en entrevista exclusiva con la corresponsal Jo Ling Kent de CBS News.

Al incorporarse de forma permanente a la compañía, SpaceX le entregó acciones por valor de USD 10.000. Hernandez nunca antes había recibido acciones como parte de su compensación. “No era gran cosa. No sabía nada de eso entonces. No sabía que iba a llegar a este punto”, declaró al mismo medio.

Con el tiempo compró más acciones mediante descuentos de nómina y vendió una parte en 2020 para adquirir una propiedad en Texas. El resto lo conservó hasta el debut bursátil.

Qué hizo durante una década en SpaceX

Durante 10 años, Hernandez soldó estructuras que elevaban los cohetes hacia la rampa de lanzamiento y construyó la infraestructura que los mantenía en posición. Con el tiempo ascendió a supervisor.

Según contó a CBS News, el modelo de acciones para empleados genera un compromiso real: “Van a rendir mucho mejor porque, al fin y al cabo, también es su empresa”.

Hernandez ya no trabaja en SpaceX. Hoy es soldador en Blue Origin, la empresa aeroespacial de Jeff Bezos, competidora directa de la compañía que lo hizo millonario.

Cuántos empleados se volvieron millonarios con el IPO

La historia de Hernandez no es un caso aislado. Según un análisis de la plataforma de inversión Hill.com, citado por The New York Times, más de 4.400 empleados actuales y anteriores de SpaceX alcanzaron el estatus de millonarios con el debut bursátil. De ese total, alrededor de 400 tendrán participaciones superiores a los USD 100 millones.

La mayoría de esos nuevos millonarios no son fundadores ni ejecutivos. Son ingenieros, soldadores, maquinistas y técnicos de lanzamiento que eligieron acciones en lugar de efectivo y las mantuvieron durante años.

Qué planes tiene Hernandez con su nueva fortuna

Pese al cambio patrimonial, Hernandez dice que no piensa dejar de trabajar. “Me enseñaron a trabajar duro”, señaló, y agregó que su riqueza no va a interponerse en ese camino.

Su prioridad ahora es trasladar lo aprendido a sus tres hijos, de 6, 10 y 16 años. A su hija mayor ya le enseña a invertir: la adolescente tiene participaciones en Meta y otras empresas. “Ella ya es una pequeña emprendedora”, dijo.

Si pudiera hablar con Musk, Hernandez asegura que lo agradecería por hacerle ver un sueño que ni siquiera sabía que tenía. “Le hizo posible algo a gente como nosotros, al cocinero, al electricista. Está mejorando la vida de muchas familias”, afirmó ante CBS News.

Qué dicen los analistas sobre la valoración de SpaceX

No todo el mercado celebra el precio del debut. La firma de análisis Morningstar calificó el IPO de sobrevaluado y estimó el valor real de la acción en USD 63, más de un 50% por debajo del precio de salida de USD 135.

La firma advirtió que la valoración depende de dos tecnologías aún sin probar a escala: una etapa superior del cohete Starship reutilizable y centros de datos orbitales con inteligencia artificial.

El precio de cierre del viernes, USD 160,95, quedó por encima incluso del precio de la oferta inicial, lo que amplió la brecha con la estimación de Morningstar.

En una publicación reciente en su propia red social, Elon Musk se lamentó: “Quienquiera que haya dicho que ‘el dinero no compra la felicidad’ sabía muy bien de lo que hablaba”. Ahora, la persona más rica del mundo podrá poner a prueba esa afirmación aún más al sumar un nuevo hito a su historial: convertirse en el primer billonario de la historia.

Las acciones de SpaceX abrieron a USD 150 cada una, un 11% por encima de su precio de salida a bolsa, tras comenzar a cotizar en Nueva York el viernes. Esto otorgó a la empresa de cohetes e inteligencia artificial fundada por Musk una valoración cercana a los US$2 billones. Como resultado, su fortuna ascendió a la antes inimaginable cifra de casi USD 1,05 billones, según el Índice de multimillonarios de Bloomberg. Esa riqueza es más de tres veces superior a la de la segunda persona más rica del mundo, el cofundador de Google Larry Page. La jornada del viernes terminó con el Índice mencionado en USD 971.000 millones.

Hace menos de una década que el índice de riqueza de Bloomberg registró por primera vez una fortuna superior a USD 100.000 millones, un umbral que Musk superó ampliamente en 2020. Desde entonces, domina los rankings de riqueza mundial, primero gracias al espectacular desempeño bursátil de Tesla y posteriormente por el entusiasmo de los inversores por Space Exploration Technologies —nombre oficial de SpaceX—, que hoy figura entre las empresas más valiosas del planeta.

Una fortuna de USD 1 billón —equivalente aproximadamente al producto interno bruto de Suiza— desafía cualquier comparación. Steve Cohen, quien ganó USD 3.400 millones el año pasado como el gestor de fondos de cobertura mejor remunerado del mundo, necesitaría mantener ese ritmo durante casi 300 años para alcanzar una cifra similar. Cada uno de los 14 hijos de Musk ocuparía el puesto 29 entre las personas más ricas del mundo si heredara una parte igual de su patrimonio.

“No estamos hablando de riqueza generacional”, afirmó Dan Walter, consultor independiente en compensaciones. “Estamos hablando de infinito”.

Se trata de un momento decisivo para Musk, de 54 años, cuya riqueza ya lo ha convertido en una de las figuras más poderosas y controvertidas del mundo. Tampoco ha dudado en utilizar su fortuna para impulsar sus objetivos: compró Twitter en 2022 para combatir lo que definió como “el virus de la mentalidad woke”, financió un chatbot de inteligencia artificial alineado con gran parte de su visión del mundo y contribuyó con importantes donaciones para ayudar a Donald Trump a regresar a la Casa Blanca para un segundo mandato.

Los más de US$291 millones que destinó a las elecciones federales de 2024 representan menos del 0,03% de su patrimonio actual, el equivalente a una donación de US$291 para una persona con un patrimonio de USD 1 millón.

Altibajos

Aun así, el recorrido de Musk no estuvo exento de dificultades.

La compra de Twitter en 2022 lo obligó a vender más de US$15.000 millones en acciones de Tesla, contribuyendo a una fuerte caída de los títulos de la automotriz en un momento en que muchos consideraban que la valoración era excesiva. Además, un juez de Delaware anuló el paquete de compensación de US$56.000 millones que Musk había negociado en 2018, después de que varios accionistas presentaran una demanda. A esto se sumó su participación en el Departamento de Eficiencia Gubernamental de Trump y su apoyo a movimientos políticos marginales, factores que alejaron a potenciales compradores y afectaron las ventas de Tesla.

Sin embargo, Musk logró sortear esos desafíos. Twitter, posteriormente rebautizada como X, vio aumentar el valor de sus datos gracias al auge de la inteligencia artificial y terminó fusionándose con xAI, su startup de IA. Tesla trasladó su sede de California a Texas y el año pasado ganó una apelación que permitió a Musk conservar su paquete salarial original, además de acceder a un nuevo plan de compensación que podría alcanzar hasta US$1 billón si la compañía cumple determinados objetivos. Mientras tanto, los inversores de Tesla han dejado en segundo plano la caída de las ventas de vehículos para concentrarse en proyectos futuros como los robotaxis y los robots Optimus.

SpaceX se disparó

Aunque el ascenso de Musk a la categoría de biillonario se debe principalmente a SpaceX, la empresa con sede en Starbase, Texas, que fundó en 2002, fue Tesla la que impulsó inicialmente su avance en la clasificación mundial de las grandes fortunas. Las acciones del fabricante de vehículos eléctricos con sede en Austin, del que Musk sigue siendo el principal accionista, acumulan una revalorización cercana al 35.000% desde su salida a bolsa en 2010.

Sin embargo, el dominio de SpaceX en el mercado de lanzamientos orbitales y el crecimiento de Starlink, su servicio de internet satelital lanzado en 2019, atrajeron cada vez más el interés de los inversores. Valorada en unos USD 100.000 millones en una ronda de financiación de 2021, la compañía alcanzó una valoración cercana a USD 1 billón en febrero después de fusionarse con xAI y la red social X. El grupo combinado, que ahora ostenta el récord de la mayor oferta pública inicial de la historia tras recaudar USD 75.000 millones, representa más del 70% del patrimonio neto de Musk.

La fortuna de Musk sigue siendo en gran medida teórica, ya que posee pocos activos fuera de sus participaciones en sus propias empresas, según el índice de riqueza de Bloomberg. Una venta significativa de acciones en cualquiera de sus compañías podría afectar negativamente sus valoraciones de mercado.

Aun así, Tesla y SpaceX cuentan con planes de compensación que otorgan a Musk, director ejecutivo de ambas empresas, paquetes adicionales de acciones si alcanzan ambiciosos objetivos financieros y operativos. Si se cumplieran todas esas metas, el valor combinado de ambos programas rondaría los USD 1,8 billones.

Con información de Bloomberg

Las bolsas estadounidenses cerraron al alza el viernes, impulsadas por la caída del precio del petróleo ante las expectativas de un acuerdo de paz entre Estados Unidos e Irán, y por el debut bursátil de SpaceX, que se convirtió en la mayor salida a bolsa de la historia de Wall Street.

El S&P 500 avanzó 37,16 puntos, un 0,51%, hasta las 7.431,46 unidades, completando su décima semana de ganancias en las últimas 11. El Promedio Industrial Dow Jones sumó 353,51 puntos, un 0,71%, para cerrar en 51.202,26 unidades, mientras que el Nasdaq Composite ganó 79,18 puntos, un 0,30%, hasta las 25.888,84 unidades.

Las acciones de SpaceX subieron un 19,2% en su primera jornada de cotización, superando el precio de salida de USD 135 por acción. La empresa de cohetes de Elon Musk alcanzó una capitalización de mercado de USD 2,1 billones, cifra que la sitúa por encima de la suma combinada de Exxon Mobil, Bank of America y Coca-Cola, según AP. El debut reforzó la percepción de que la demanda inversora en torno a la inteligencia artificial (IA) sigue siendo sólida.

En contraste, otras compañías del sector espacial que habían registrado alzas en los días previos retrocedieron: Rocket Lab, Intuitive Machines y Planet Labs cerraron a la baja. Las acciones vinculadas a la IA registraron comportamientos dispares tras las fuertes oscilaciones de la semana: Micron Technology cayó un 1,4%, mientras que CoreWeave avanzó un 5% tras conocerse su incorporación al índice Nasdaq 100 a finales de mes.

El crudo Brent cayó un 3,37% hasta USD 87,33 por barril, su nivel más bajo desde principios de marzo, mientras que el West Texas Intermediate (WTI) cedió un 3,23% hasta USD 84,88, su cotización más baja desde el 17 de abril. “Lo que está provocando la caída del mercado es que los iraníes dicen que existe un memorando de entendimiento con Estados Unidos”, declaró John Kilduff, socio de Again Capital, citado por Reuters.

Un memorándum de entendimiento entre Washington y Teherán podría firmarse tan pronto como el domingo, con Ginebra como sede más probable, según una fuente occidental consultada por Reuters. El canciller iraní Abbas Araqchi precisó el viernes que el documento aún no había sido rubricado y que su contenido podía modificarse. La agencia iraní Mehr informó que las negociaciones finales se concentrarían en asuntos nucleares y económicos, excluyendo el programa de misiles del país.

Un acuerdo podría reabrir el estrecho de Ormuz, cerrado en gran medida desde el inicio del conflicto, lo que permitiría reanudar el flujo de petróleo desde el Golfo Pérsico hacia los mercados mundiales. Desde que comenzó la guerra, el Brent había escalado desde cerca de USD 70 por barril, generando una ola de presiones inflacionarias a escala global, según AP. El presidente Donald Trump había cancelado el jueves los ataques aéreos con los que había amenazado a Irán, y desde mediados de marzo ha declarado en reiteradas ocasiones que un acuerdo estaba próximo.

Jake Dollarhide, presidente ejecutivo de Longbow Asset Management, señaló que los avances en las negociaciones mejoraron el ánimo del mercado al reducir las preocupaciones sobre un repunte de la inflación y un alza de las tasas de interés. Tamas Varga, analista de PVM Oil Associates, advirtió que las reservas mundiales y regionales de crudo siguen siendo bajas y podrían continuar cayendo incluso tras un eventual acuerdo, dado que se requiere tiempo para garantizar un flujo ininterrumpido de suministro. La agencia iraní IRNA informó que las conversaciones nucleares se desarrollarían en un plazo de 60 días tras la firma del memorándum.

Adobe retrocedió un 6,8% pese a haber superado las previsiones de analistas en beneficios e ingresos trimestrales. La compañía acumula una pérdida de casi el 42% en lo que va del año y anunció la salida de su director financiero a partir del lunes; además, busca un sucesor para su director ejecutivo Shantanu Narayen, quien en marzo anunció su retiro tras 18 años al frente de la empresa.

Los índices bursátiles en el exterior repuntaron al recoger el alza del jueves en Wall Street. El Kospi de Corea del Sur avanzó un 4,6% y recortó las pérdidas acumuladas este mes; el índice acumula una ganancia de casi el 100% desde el inicio del año. El Nikkei 225 de Tokio subió un 2,8% y el CAC 40 de Francia ganó un 1,8%.

En el mercado de bonos, el rendimiento del bono del Tesoro estadounidense a 10 años subió hasta el 4,48% desde el 4,45% del cierre del jueves. Una encuesta preliminar de la Universidad de Michigan mostró que la confianza del consumidor mejoró más de lo esperado, con los hogares reportando cierto alivio ante la moderación de los precios de la gasolina a principios de mes. Los inversores también tenían puesta la atención en la reunión de política monetaria de la Reserva Federal la próxima semana, la primera bajo el liderazgo de Kevin Warsh como nuevo presidente de la institución.

(Con información de AP y Reuters)

Los principales índices de Wall Street registraron su mejor jornada en dos meses el jueves, impulsados por el anuncio del presidente estadounidense Donald Trump de cancelar los ataques planeados contra Irán y por el debut bursátil de SpaceX, la empresa aeroespacial de Elon Musk, que fijó el precio de la mayor oferta pública inicial de la historia de Estados Unidos.

Según datos preliminares, el S&P 500 subió 126,86 puntos —un 1,75%— hasta las 7.393,85 unidades; el Nasdaq Composite ganó 637,78 puntos, un 2,53%, para cerrar en 25.801,47 unidades; y el Promedio Industrial Dow Jones trepó 928,72 puntos, un 1,84%, hasta las 50.847,50 unidades. El índice de menor capitalización Russell 2000 lideró las ganancias del mercado con un alza del 3%.

Horas antes de que se produjeran los ataques previstos, Trump publicó en su red social Truth Social que “las conversaciones con la República Islámica de Irán han sido llevadas al más alto nivel del liderazgo iraní y aprobadas”, y que el lugar y la fecha de una firma se anunciarían próximamente. Las acciones giraron al alza de inmediato en la sesión de mediodía tras el comunicado.

Un acuerdo para poner fin al conflicto con Irán podría reabrir el Estrecho de Ormuz y permitir que los petroleros vuelvan a transportar crudo desde el Golfo Pérsico hacia los mercados mundiales. Ante esa perspectiva, el precio del barril de crudo de referencia estadounidense cayó un 2,6%, hasta USD 87,71, mientras que el Brent internacional retrocedió un 2,9%, hasta USD 90,38, aunque todavía se mantiene por encima de los USD 70 aproximados que registraba antes del inicio del conflicto.

Las preocupaciones habían escalado en los días previos, luego de que tanto Estados Unidos como Irán lanzaran ataques que amenazaban con quebrar un frágil alto al fuego de más de un mes. El conflicto en Oriente Medio había avivado las presiones inflacionarias a escala global.

A pesar del optimismo bursátil, un informe publicado el jueves mostró que los precios al productor en Estados Unidos aumentaron más de lo esperado en mayo, con el mayor incremento anual en más de tres años. El impacto se extiende más allá de las fronteras estadounidenses: el Banco Central Europeo (BCE) se convirtió el jueves en el primer gran banco central en subir sus tasas de interés en respuesta a esas presiones.

Si bien las tasas más altas pueden contener la inflación, también frenan el crecimiento económico y erosionan el valor de activos como acciones y criptomonedas. Tras el anuncio de Trump, los operadores redujeron sus apuestas por un posible aumento de la tasa de los fondos federales este año, de acuerdo con datos de CME Group.

Una caída sostenida del petróleo podría incluso permitir que la Reserva Federal (Fed), bajo la conducción de su nuevo presidente Kevin Warsh —designado por Trump—, retome los recortes de tasas si las presiones inflacionarias ceden lo suficiente. Trump ha reclamado públicamente tasas de interés más bajas en reiteradas ocasiones.

El jueves, SpaceX fijó el precio de su oferta pública inicial en USD 135 por acción, en lo que se convirtió en la mayor OPI de la historia del país. La operación recaudó USD 75.000 millones con la venta de 555,56 millones de acciones, y valoró a la compañía en USD 1,77 billones, un récord para una salida a bolsa. Las acciones de la empresa comenzarían a cotizar el viernes.

Las acciones vinculadas a la inteligencia artificial habían protagonizado grandes oscilaciones durante la semana previa, pasando de máximos históricos a caídas abruptas. Marvell Technology subió un 11,1% el jueves, luego de una secuencia que incluyó un desplome del 16,7%, un rebote del 9,6% y dos jornadas consecutivas de bajas superiores al 5%. Semanas atrás, la compañía había registrado su mejor día en la historia con un alza del 32,5%, tras las declaraciones del presidente ejecutivo de Nvidia, Jensen Huang, quien sugirió que podría ser “la próxima empresa de un billón de dólares”.

Entre los fabricantes de semiconductores, Lam Research trepó un 12,7% y KLA avanzó un 12,9%. En sentido contrario, Oracle cayó un 8,5% pese a registrar ganancias superiores a las estimaciones de los analistas: la compañía anunció que prevé captar USD 40.000 millones en efectivo durante el ejercicio fiscal actual mediante deuda y emisión de acciones, después de haber reunido USD 48.000 millones el año anterior para financiar inversiones en inteligencia artificial.

“Nuestros indicadores técnicos apuntan a una sobreventa relativa”, señaló Robert Phipps, director de Per Stirling Capital Management en Austin, Texas, según Reuters. “Así como subimos demasiado rápido, también caímos demasiado rápido”, agregó.

En el mercado de renta fija, el rendimiento del bono del Tesoro estadounidense a 10 años bajó al 4,45% desde el 4,55% registrado el miércoles, un movimiento de magnitud para ese mercado. La caída del petróleo redujo las expectativas de presión inflacionaria y alivió la tensión sobre los instrumentos de deuda.

En los mercados internacionales, los índices europeos avanzaron de forma moderada tras un cierre mixto en Asia. El FTSE 100 de Londres subió un 0,5%, mientras que el Hang Seng de Hong Kong retrocedió un 0,7%.

(Con información de AP y Reuters)

SpaceX hizo historia con la mayor oferta pública inicial de todos los tiempos, impulsándose a la élite de las empresas cotizadas más grandes del mundo y colocando a su fundador, Elon Musk, al borde de convertirse en la primera persona con una fortuna de USD 1 billón.

La compañía, conocida oficialmente como Space Exploration Technologies Corp., vendió 555,6 millones de acciones a USD 135 cada una, según un comunicado publicado el jueves en su sitio web. El IPO (Oferta Pública Inicial, por sus siglas en inglés Initial Public Offering) de SpaceX es más del doble del tamaño de la colocación de Saudi Aramco, que recaudó USD 29.400 millones en 2019.

La empresa fijó ese precio hoy y comenzará a cotizar formalmente en Wall Street desde mañana viernes.

A ese precio, SpaceX alcanza una capitalización bursátil de USD 1,77 billones. Al considerar las opciones sobre acciones para empleados y las unidades de acciones restringidas, la valoración totalmente diluida asciende a unos USD 1,8 billones.

La base de seguidores de Musk entre los inversionistas minoristas es un componente clave de la operación. Según personas familiarizadas con el asunto, este grupo presentó órdenes por más de USD 100.000 millones para comprar acciones de la empresa, muy por encima del 20% de los títulos que habían sido reservados para ellos.

No todos comparten el entusiasmo. El veterano vendedor en corto James Chanos calificó el miércoles la operación como una “OPI de sueños y expectativas”, impulsada por el entusiasmo en torno a Musk y la inteligencia artificial más que por los fundamentos de una empresa que todavía no registra ganancias.

Aun así, junto con cambios regulatorios que podrían acelerar la incorporación de la acción a índices de referencia como el Nasdaq-100, la demanda de fondos pasivos y de inversionistas minoristas que no pudieron comprar al precio de la OPI podría crear una sólida base de compradores una vez que comiencen a cotizar las acciones de la compañía de cohetes, satélites e inteligencia artificial.

“Probablemente sea la OPI más basada en expectativas”, afirmó Kim Forrest, directora de inversiones de Bokeh Capital Partners, quien agregó que no suele invertir en ofertas públicas iniciales. Los compradores de SpaceX “quieren ser parte del futuro”, dijo. “Y creo que eso resulta extrañamente esperanzador en un momento en que nos movemos entre los extremos de la codicia y el miedo”.

SpaceX es la primera de tres grandes ofertas públicas previstas para aprovechar el apetito de los inversionistas por las principales empresas de inteligencia artificial, una demanda aparentemente insaciable que ha llevado a los índices bursátiles de EEUU a máximos históricos este año pese al repunte de la inflación y a la disrupción económica provocada por la guerra en Irán.

Anthropic y OpenAI, dos competidores de la empresa en inteligencia artificial, podrían salir a bolsa tan pronto como este año y buscar valoraciones superiores a USD 1 billón cada una. Por ello, el desempeño bursátil de SpaceX será seguido tan de cerca por los fondos de capital de riesgo de Silicon Valley como por los operadores de Wall Street. La avalancha de nuevas acciones en el mercado, sumada a una oferta de capital por USD 85.000 millones de Alphabet y a la posibilidad de que otras grandes tecnológicas sigan el mismo camino, está alimentando el debate sobre si existe suficiente demanda para absorber toda la nueva oferta.

“Es un acontecimiento importante como precursor para Anthropic y OpenAI”, afirmó Anthony Saglimbene, estratega jefe de mercados de Ameriprise. “Cuando observo a estas tres compañías y la cantidad de capital que están captando, concluyo que la demanda por inteligencia artificial sigue siendo muy fuerte pese a la mayor volatilidad. Y creo que parte de esa volatilidad refleja el posicionamiento de los inversionistas ante estas OPI”.

Con información de Bloomberg

Los astronautas de Artemis III vestirán prendas desarrolladas por Prada, Axiom Space y la Administración Nacional de Aeronáutica y el Espacio (NASA) como parte del equipamiento previsto para futuras misiones lunares.

La colaboración se centra en una capa interior técnica que integra refrigeración y ventilación, y que debe sostener el rendimiento físico del astronauta durante el trabajo extravehicular fuera de la nave.

La misión Artemis III, prevista para 2027, no alunizará: se desarrollará en órbita terrestre baja para probar maniobras de encuentro y acoplamiento entre la nave Orión y prototipos de vehículos comerciales.

La NASA anunció este martes que la tripulación estará integrada por Randy Bresnik, Luca Parmitano (Agencia Espacial Europea, Agencia Espacial Europea (ESA)), Andre Douglas y Frank Rubio, con Bob Hines como astronauta de respaldo.

La prenda presentada por Prada y Axiom Space corresponde a la Liquid Cooling and Ventilation Garment (LCVG), la capa que se usa dentro del Axiom Extravehicular Mobility Unit (AxEMU).

Según un comunicado de Axiom Space, el sistema fue diseñado para mejorar la comodidad y el control térmico en caminatas espaciales de hasta ocho horas, y se integra al sistema portátil de soporte vital del traje.

La LCVG incorpora un sistema de refrigeración líquida que hace circular agua fría por una red de tubos para regular la temperatura corporal del astronauta. El objetivo es absorber el calor metabólico que se genera durante el trabajo extravehicular y trasladarlo al sistema de soporte vital, donde se disipa.

Axiom Space señaló que el diseño incluye un circuito de refrigeración redundante, con un lazo alternativo si falla el principal. También suma un circuito de ventilación que contribuye a gestionar el dióxido de carbono y el flujo de oxígeno dentro del casco durante la actividad.

Prada, por su parte, indicó que la prenda fue creada con técnicas de tejido, selección de fibras y modelado tridimensional para integrar rutas internas y mejorar el ajuste. La firma sostuvo que su aporte no se limita al diseño: también apunta a procesos industriales y capacidad de manufactura, con foco en consistencia de producción y repetibilidad.

La NASA explicó que Artemis III servirá para demostrar por primera vez capacidades de encuentro y acoplamiento de la nave Orión con versiones de prueba de uno o de ambos sistemas comerciales estadounidenses de aterrizaje humano que desarrollan Blue Origin y SpaceX.

El objetivo es validar interfaces, software, procedimientos y comunicaciones en un entorno de vuelo real, pero más cercano que una misión lunar.

El plan operativo difundido por la agencia establece que Orión se encontrará primero con el vehículo de Blue Origin y permanecerá acoplado cerca de dos días para ensayos y demostraciones tecnológicas, incluida la entrada de la tripulación al módulo.

Luego de separarse, la nave aguardará la llegada del vehículo de prueba Starship de SpaceX y permanecerá conectada cerca de un día para nuevas verificaciones.

La NASA indicó que la misión pondrá a prueba hardware integrado entre Orión y los módulos de descenso, incluidas interfaces de sistema, software, propulsión y comunicaciones.

Artemis III está prevista para durar alrededor de dos semanas, con la duración final sujeta a lanzamientos, encuentros en órbita y operaciones acopladas. El regreso se realizará con un amerizaje en el Océano Pacífico, con recuperación a cargo de la Marina de Estados Unidos y la agencia.

Frank Rubio, el astronauta con raíces salvadoreñas en la tripulación

Entre los cuatro asignados figura Frank Rubio, designado por la NASA como especialista de misión. Rubio nació en Los Ángeles, aunque considera a Miami su ciudad natal, y su madre, Myrna Argueta, vive en El Salvador. Está casado con Deborah Rubio y tiene cuatro hijos.

Artemis III será su segundo viaje al espacio. En su primera misión, despegó hacia la Estación Espacial Internacional el 21 de septiembre de 2022 a bordo de la Soyuz MS-22 y regresó el 27 de septiembre de 2023 tras una estadía de 371 días, un récord para Estados Unidos.

Durante ese período, recorrió 253.330.550 kilómetros, presenció la llegada de 15 vehículos visitantes y realizó tres caminatas espaciales por un total de 21 horas y 24 minutos, además de instalar dos nuevos paneles solares.

Antes de incorporarse al cuerpo de astronautas, Rubio desarrolló una carrera militar vinculada a la aviación y la medicina. Fue piloto de helicóptero UH-60 Black Hawk, acumuló más de 1.100 horas de vuelo y participó en despliegues en Bosnia, Afganistán e Irak.

En el plano académico, se graduó en la escuela secundaria Miami Sunset Senior, obtuvo una licenciatura en relaciones internacionales en la Academia Militar de Estados Unidos en West Point y completó un doctorado en Medicina en la Universidad de Ciencias de la Salud de los Servicios Uniformados en Bethesda, Maryland.

Luego realizó su residencia en medicina familiar en el Hospital Comunitario Martin Army, en Fort Benning, Georgia. La NASA lo seleccionó como candidato a astronauta en 2017 y se incorporó al servicio en agosto de ese año.

El calendario del programa Artemis

El desarrollo de la LCVG se inscribe en el programa Artemis, el plan de la NASA para sostener misiones tripuladas alrededor y sobre la Luna. En el esquema difundido por la agencia, Artemis III funcionará como paso previo de validación técnica y operativa antes de Artemis IV, misión programada para 2028 y planteada como el regreso de seres humanos a la superficie lunar después de más de medio siglo.

El debut bursátil de SpaceX, enmarcado por la reciente ampliación de capital de Alphabet —que inyectó 85.000 millones de USD a inicios de junio de 2026— revela la magnitud de las necesidades financieras que exige el desarrollo de la inteligencia artificial. La compañía recurre a un esquema inédito para el sector: la captación masiva de inversores particulares, sumados a los fondos tradicionales, con el objetivo de sostener sus ambiciones en la inteligencia artificial, lanzadores espaciales y constelaciones satelitales.

El número y la jerarquía de los bancos seleccionados como organizadores conjuntos —entre ellos, Goldman Sachs, Morgan Stanley, Bank of America, Citigroup y J.P. Morgan— subrayan el carácter excepcional de la operación. Esta estructura busca captar nuevos perfiles de inversores y refleja cómo los actores clásicos no bastan para absorber la demanda de recursos que impone la expansión tecnológica.

La misión de SpaceX y su visión de futuro

El folleto de la salida a bolsa revela una misión que trasciende los límites terrestres: SpaceX se presenta como un motor de innovación con integración vertical extrema, orientado a posibilitar la vida en otros planetas y a expandir la conciencia humana más allá de la Tierra. La empresa define el espacio como la mayor frontera económica, planteando que sus infraestructuras de conectividad permitirán acceso universal a servicios esenciales y la superación de barreras nacionales.

Esta visión no se limita a la retórica estadounidense de la “frontera”, sino que postula una voluntad casi sobrehumana de poder y conocimiento. El texto sugiere, incluso, la ambición de desplazar a los Estados-nación, promoviendo un orden tecnocrático a través del control del espacio, un ámbito menos regulado por las soberanías nacionales una vez logrado el lanzamiento.

Para quienes se preguntan por la escala y el objetivo de SpaceX, la empresa busca reconfigurar el acceso a la energía, la comunicación y la exploración, fusionando la inteligencia artificial con la infraestructura espacial. El proyecto implica desde la construcción de bases lunares y ciudades interplanetarias, hasta el desarrollo de centros de datos alimentados por energía solar capturada en el espacio.

El “Algoritmo” como núcleo del método SpaceX

En el glosario corporativo, “El Algoritmo” aparece como el proceso iterativo de cinco pasos que guía la innovación y la optimización interna. Esta metodología, que prioriza la racionalización, la automatización y la eliminación de lo superfluo, aspira a diferenciar a SpaceX por su velocidad de ejecución y adaptabilidad frente a otros competidores del sector aeroespacial y tecnológico.

La centralidad del algoritmo en la cultura empresarial lo convierte en uno de los argumentos clave para la valoración de la compañía en los mercados. Se trata de un enfoque que traslada los principios básicos de la programación y la ingeniería hacia el núcleo del modelo de negocio.

Ambiciones lunares y riesgos asociados

Entre los proyectos mencionados figura el desarrollo de un “propulsor de masa lunar”, una estructura pensada para aprovechar la baja gravedad de la Luna y enviar cargas útiles —o incluso potencialmente misiles— al espacio mediante aceleración electromagnética. Aunque en estado embrionario y próximo a la ciencia ficción, este tipo de innovación plantea controversias regulatorias y de seguridad internacional, al rozar los límites de los tratados que prohíben armas de destrucción masiva en el espacio.

Inteligencia artificial y búsqueda de la verdad

SpaceX sustenta su avance en la IA bajo la premisa de la “búsqueda de la verdad”, inspirada en el pensamiento de principios fundamentales. El modelo Grok, desarrollado por xAI, es presentado como una herramienta para comprender el universo y mejorar la vida en la Tierra. Sin embargo, la operación real de Grok ha enfrentado episodios de suspensión y polémica, incluyendo la difusión de contenidos inapropiados y antisemitas a principios de 2026.

La apuesta por la IA se conecta, además, con la idea de que la expansión masiva de los centros de datos está presionando las redes eléctricas terrestres, especialmente en Estados Unidos, donde la producción energética crece a un ritmo inferior al de la demanda de procesamiento informático.

Energía solar espacial y la era de la abundancia

La solución que propone SpaceX pasa por la explotación directa de la energía solar fuera de la atmósfera, donde la eficiencia de los paneles se multiplica por cinco respecto a la superficie terrestre. La empresa planea desplegar una flota de satélites con paneles solares gigantes, capaces de alimentar centros de datos en el espacio y de sostener el crecimiento de la IA sin agotar los recursos terrestres.

El calendario para los primeros lanzamientos de estos satélites apunta a 2028, aunque la viabilidad depende de la rápida y exitosa industrialización del lanzador Starship, único vehículo capaz de poner en órbita cargas de semejante tamaño.

Integración vertical y modelo de negocio

SpaceX exhibe una estructura de integración vertical extrema, controlando desde la fabricación hasta el lanzamiento y la operación de sus sistemas. Este modelo, contrario a la tendencia de externalización de la industria tecnológica occidental, permite acelerar los procesos y reducir la dependencia de terceros, a costa de afrontar riesgos significativos en la coordinación y la innovación a gran escala.

El éxito de la estrategia depende en gran parte del desarrollo y la ampliación de Starship, así como de la capacidad para sostener un ritmo de lanzamientos elevado y eficiente.

La dimensión estatal y la dependencia del gobierno estadounidense

Un análisis financiero revela que el principal cliente de SpaceX —denominado “Cliente A” en el documento— es el gobierno federal de Estados Unidos, que aporta más del 10 % de la facturación anual. Los contratos incluyen el desarrollo de Starship, la constelación Starshield y los servicios de abastecimiento a la Estación Espacial Internacional. Esta interdependencia sitúa a la empresa en una posición única frente a la administración estadounidense, que depende de SpaceX para proyectos estratégicos civiles y militares.

Al mismo tiempo, la expansión internacional de Starlink enfrenta retos regulatorios, ya que la asignación de frecuencias para la conectividad satelital depende de la voluntad de los Estados. En mercados emergentes, la competencia con operadores chinos se perfila como el desafío principal para el crecimiento global.

El liderazgo absoluto de Elon Musk

Elon Musk ostenta un control casi absoluto sobre SpaceX: posee el 93,6 % de las acciones de clase B, con derecho a diez votos por acción, y retiene la mayoría de los puestos en el consejo de administración. Su poder se mantendrá tras la salida a bolsa, consolidando una estructura en la que las decisiones estratégicas y la política de dividendos quedan en sus manos.

Los incentivos financieros de Musk están ligados a objetivos descomunales: la colonización de Marte con un millón de habitantes y la creación de centros de datos espaciales con una capacidad de 100 teravatios.

Perspectivas financieras y retos de inversión

A pesar de un crecimiento de facturación inferior al de otras tecnológicas del Nasdaq y de persistentes pérdidas en los segmentos espacial y de IA, la compañía sostiene la necesidad imperiosa de la ampliación de capital como vía para mantener el ritmo inversor. Solo en el primer trimestre de 2026, SpaceX invirtió 15.000 millones de USD, con un capital disponible de 16.000 millones al 31 de marzo. El segmento Starlink compensa parcialmente las pérdidas, pero la rentabilidad sigue siendo un objetivo lejano.

La política de reinversión de beneficios y la ausencia de dividendos confirman la prioridad absoluta del crecimiento y la innovación, alineada con el liderazgo personal de Musk.

Reducción de costos y el paradigma de la reutilización

La reducción drástica del costo de acceso al espacio es señalada como una revolución impulsada por SpaceX. El Falcon 9 y el Falcon Heavy ya han reducido el costo de lanzamiento por kilogramo en más del 85 % respecto a los valores históricos, y la entrada en operación de Starship promete una caída adicional del 99 % en este indicador, superando cualquier competencia conocida.

Un mercado de dimensiones astronómicas

SpaceX estima su mercado potencial en 28,5 billones de USD, con proyecciones que excluyen a China y Rusia. De esta cifra, 370.000 millones corresponden al sector espacial, 1,6 billones a la conectividad y 26,5 billones a la inteligencia artificial y sus aplicaciones. La empresa apuesta por transferir su metodología de pensamiento fundamental, algoritmo propio e integración vertical para conquistar estos mercados con una rapidez y eficacia sin precedentes.

En síntesis, la salida a bolsa de SpaceX supone mucho más que una operación financiera: es el intento de consolidar un modelo de expansión tecnológica global, liderado por una figura con poder absoluto y sustentado en una visión de civilización cósmica, donde la frontera ya no es la Tierra, sino el universo mismo.

La misión, prevista para 2027, marcará un hito al realizar pruebas cruciales en órbita terrestre baja, preparatorias para el regreso tripulado al Polo Sur lunar.

Según la propia NASA, Rubio ejercerá como especialista de misión junto a Randy Bresnik (comandante), Luca Parmitano (piloto, Agencia Espacial Europea) y Andre Douglas (especialista de misión).

El equipo tendrá la responsabilidad de validar, por primera vez, el acoplamiento de la nave Orion con versiones de prueba de los módulos de aterrizaje desarrollados por Blue Origin y SpaceX, operaciones esenciales para los futuros alunizajes del programa Artemis.

La presencia de Rubio en esta misión representa un motivo de orgullo para la comunidad salvadoreña. Hijo de madre salvadoreña residente en El Salvador, Rubio nació en Los Ángeles y se crio en Miami, donde completó su formación escolar antes de graduarse en la Academia Militar de West Point y obtener el título de doctor en medicina en la Uniformed Services University of the Health Sciences. Antes de su carrera espacial, sumó más de 1.100 horas de vuelo como piloto de helicópteros Black Hawk, incluidas misiones en Bosnia, Afganistán e Irak, según detalla la biografía oficial de la NASA.

El propio Rubio se convirtió en referente para la juventud centroamericana tras su visita a El Salvador en abril de 2024, donde compartió su experiencia con más de 200 estudiantes en la Universidad Gerardo Barrios, en San Miguel.

“Pongan el esfuerzo para que cada día sea un triunfo, y así, dentro de diez o veinte años, podrán mirar atrás y ver que han logrado grandes cosas”, animó el astronauta a los jóvenes asistentes, según recogió USAID. La gira incluyó talleres geoespaciales y encuentros con programas de talento juvenil apoyados por la Embajada de Estados Unidos y la propia NASA, donde Rubio reconoció la calidad de los proyectos presentados por los estudiantes salvadoreños.

La trayectoria de Frank Rubio en la NASA comenzó en 2017 con su selección como candidato a astronauta, y se consolidó en septiembre de 2022, cuando viajó a la Estación Espacial Internacional a bordo de la Soyuz MS-22. Permaneció en órbita 371 días, estableciendo el récord estadounidense de mayor tiempo consecutivo en el espacio, realizó tres caminatas espaciales y colaboró en la instalación de nuevos paneles solares en la estación, según reportó la agencia.

De acuerdo con la NASA, la misión Artemis III servirá de ensayo para las operaciones de encuentro y acoplamiento en el espacio, así como para evaluar sistemas críticos que permitan la exploración lunar. El cohete SLS lanzará la nave Orion y los astronautas desde el Centro Espacial Kennedy, en Florida. Tras el acoplamiento con los módulos de Blue Origin y SpaceX, la tripulación retornará a la Tierra, con una estadía prevista de unas dos semanas en el espacio.

La designación de Rubio como parte de Artemis III se produce tras el éxito de Artemis II y supone un nuevo avance hacia el objetivo de instalar una presencia humana continua en la Luna y preparar las futuras misiones a Marte. Su inclusión refleja el creciente reconocimiento internacional del talento latinoamericano en la exploración espacial.

La oferta pública inicial (OPI o IPO, por sus siglas en inglés) de SpaceX registra una sobresuscripción significativa, según personas familiarizadas con el asunto, a medida que aumenta la demanda por un debut que podría marcar un récord.

Se espera que los bancos que lideran la oferta de la compañía de cohetes, satélites e inteligencia artificial de Elon Musk dejen de recibir órdenes de inversionistas institucionales el miércoles después del cierre del mercado en Nueva York, a las 4:00 pm, dijeron algunas de las personas, que pidieron no ser identificadas porque la información no es pública.

El cierre de los libros de órdenes permite a los bancos evaluar la demanda y asesorar a la empresa sobre la fijación del precio. Se espera que la OPI de SpaceX fije su precio el 11 de junio y comience a cotizar al día siguiente. La compañía ofrece 555,6 millones de acciones a USD 135 cada una, lo que le permitiría recaudar unos USD 75.000 millones y alcanzar una valoración cercana a USD 1,8 billones.

Los inversionistas minoristas aún podrán presentar órdenes para adquirir acciones de SpaceX en algunas plataformas después de la fecha límite del miércoles. Bloomberg News informó previamente que la empresa asignará hasta 30% de la oferta a este grupo de inversionistas.

Un portavoz de SpaceX no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios. Representantes de Goldman Sachs Group y Morgan Stanley declinaron hacer comentarios.

La expectativa por la OPI sigue creciendo, ya que se prevé que sea la mayor de la historia, superando el debut bursátil de USD 29.400 millones de Saudi Aramco en 2019. La compañía ha revelado nuevas fuentes de ingresos en las últimas semanas, destacando especialmente su capacidad en inteligencia artificial. El viernes, SpaceX anunció un acuerdo con Alphabet, mediante el cual el desarrollador del modelo de IA Gemini pagará USD 920 millones mensuales como parte de un contrato de servicios en la nube vigente hasta 2029. Anteriormente, la empresa había revelado un acuerdo similar con Anthropic PBC.

La compañía, formalmente conocida como Space Exploration Technologies, espera debutar en Nasdaq y Nasdaq Texas bajo el símbolo SPCX.

Invertir en Argentina

De esa manera, la empresa entraría al top10 de las firmas con mayor valor de mercado del mundo. Es ranking hoy lo lidera Nvidia, con un valor de USD 5 billones, según el sitio Companies Market Cap.

Ese podio lo completan Apple ( USD 4,5 billones) y Alphabet (USD 4,4 billones). Luego siguen Microsoft (USD 3 billones), Amazon (USD 2,6 billones), TSMC (USD 2,2 billones), Broadcom (USD 1,86 billones), Saudi Aramco (USD 1,7 billones), Tesla (USD 1,5 billones) y Meta Plataforms (USD 1,49 billones).

Cómo destacó ayer Infobae, también se podrá invertir en la empresa de Musk desde Argentina. Los inversores minoristas, particulares o retail generalmente tienen dos opciones para exponerse a la compañía:

1. Brokers internacionales: Plataformas que operan directamente en Wall Street, como Interactive Brokers o XTB. Algunas de estas plataformas reservaron un porcentaje histórico de acciones para inversores minoristas en esta IPO en particular, aunque la asignación no está garantizada y suele estar sujeta a un “sorteo” o demanda en la plataforma.
2. Compra posterior al debut: Una vez que la acción comience a cotizar en el índice Nasdaq, cualquier persona con una cuenta internacional fondeada -o a través de algunas apps globales- puede comprarla al precio de mercado.

Si no se quiere abrir una cuenta en el exterior, existen opciones indirectas que operan desde el mercado local o plataformas integradas:

• Inversión indirecta en el exterior: Puedes utilizar brokers locales como IOL o Balanz, que ofrecen la posibilidad de fondear cuentas internacionales para operar activos en Estados Unidos una vez iniciada la rueda.
• Fondos y ETF que poseen acciones: A través de distintos brokers internacionales, se puede invertir en fondos cotizados que agrupan a empresas vinculadas a la industria aeroespacial o que poseen participaciones directas en el capital privado de SpaceX, como es el caso de Entrepreneur Private-Public Crossover ETF (XOVR) o fondos similares. El Cedear XOVR permite invertir desde Argentina en pesos o dólares, brindando exposición a acciones de empresas públicas de alto crecimiento y un porcentaje en capital privado de startups antes de salir a Bolsa, incluyendo una fuerte posición en SpaceX.
• Posibilidad de Cedears: Especialistas financieros mencionan que el mercado local (Byma) evalúa en un futuro cercano la posibilidad de crear un Cedear (Certificado de Depósito Argentino) de empresas como SpaceX, lo que permitiría invertir en pesos desde Argentina una vez que el papel tenga suficiente liquidez en Wall Street y comience el proceso de empaquetado local.

Con información de Bloomberg

Con la inminente salida a bolsa de SpaceX, la Space Economy se muestra como uno de los sectores más atractivos y de mayor proyección. Y este atractivo no tiene mucho que ver con las especulaciones de una futura llegada a Marte sino con su carácter transversal y fundamental como infraestructura crítica impulsora de la economía terrestre de los próximos años.

Es que poco a poco la Nueva Economía Espacial va ganando un mayor lugar dentro de la infraestructura de negocios global y ubicua: en todas partes y en todos los comportamientos humanos económicos y sociales tendrá lugar una porción del espacio, por mínima que sea. Esa parte corresponderá bien a un satélite que transmite una comunicación entre dos personas, a un equipo dedicado a producir imágenes de los suelos fértiles de un territorio agrícola, o un tracking GPS de un carguero que lleva automóviles, petróleo o trigo surcando los océanos.

Si hablamos de Nueva Economía Espacial antes deberíamos mencionar la existencia de una Antigua Economía Espacial. Esta última fue la protagonizada principalmente por las grandes potencias de la segunda mitad del siglo XX, Estados Unidos y la Unión Soviética, que en una gran partida de ajedrez por la hegemonía mundial, escalaron la llamada “Carrera Espacial”. Esta competencia la comenzó liderando la URSS con el lanzamiento del primer satélite artificial -el Sputnik 1, en 1957- y la terminó ganando EEUU, con la llegada del hombre a la Luna en 1969, con Armstrong, Aldrin y Collins plantando la bandera norteamericana en suelo lunar.

La motivación de esa época distaba mucho de ser económica, era claramente política e implicó la asignación de considerables fondos públicos para los programas espaciales desde ambos lados de la contienda. Estas erogaciones fueron debidamente justificadas de cara a la sociedad en la necesidad de “ganar la Carrera Espacial”. Una vez logrado el objetivo, ya resultaba insostenible tanto gasto fiscal para programas espaciales. Entonces, el sector entró en un extenso letargo que duró hasta ya bien entrados en el siglo XXI, todo un tiempo donde los presupuestos públicos, para por ejemplo la NASA, fueron mucho más acotados.

La economía del espacio vuelve a surgir con fuerza a partir de una mirada empresarial sobre órbitas, satélites y lanzadores. El “momento Sputnik” para los negocios (al igual que el primer hito de esta historia) fue el recupero parcial del Falcon 9, cohete puesto en órbita por SpaceX, dando lugar a una futura disminución drástica de los costos de tener artefactos, infraestructura, hardware suspendido a miles de kilómetros de la Tierra brindando servicios de todo tipo.

Surge entonces la Nueva Economía Espacial, dejando atrás el monopolio estatal, dando lugar a startups, corporaciones y a un ecosistema de capital privado en busca de retornos por inversiones en la prestación de servicios de conectividad global y explotación de recursos más allá de la Tierra. El cambio de paradigma es contundente: el espacio deja de ser un trofeo de la geopolítica, privativo de las rrandes potencias, y se transforma en un generador de negocios, una nueva forma de ganar dinero.

La economía del espacio vuelve a surgir con fuerza a partir de una mirada empresarial sobre órbitas, satélites y lanzadores

En la Tierra, muchos sectores se benefician de un mayor dinamismo con lo generado desde el espacio. Por un lado, la agricultura se vale de la GEOINT para optimizar cultivos, predecir escasez, reducir la huella de carbono, etc. Asimismo, el sector de Transporte y Logística usa el GPS y las SatCom para la optimización de rutas marítimas globales, en tanto que compañías de distintos sectores se aseguran la provisión de servicios de conectividad global e ininterrumpida a partir de servicios como Starlink o Amazon Project Kuiper. Finalmente, también las aplicaciones para finanzas y seguros se valen en tiempo real de parámetros climáticos, de observación terrestre, y la lista es mucho más amplia.

El actual ecosistema económico espacial es lo suficientemente amplio como para atraer actores diversos; contempla una cadena de generación de valor que comienza en la tierra con la minería, sigue con la fabricación de materiales especiales (el espacio no perdona, se requieren compuestos ultraligeros y aleaciones capaces de resistir calor extremo, estrés mecánico y radiación intensa), con los elementos de propulsión y combustibles, electrónica y semiconductores, componentes y subsistemas, cohetes y satélites. En la capa superior de esta pirámide de negocios, se ubican los operadores satelitales y de servicios que monetizan el uso de la infraestructura espacial, la conectividad, los enlaces y datos regresando a la Tierra.

La Space Economy representa hoy negocios por USD 626 mil millones, un número equivalente al PIB de Argentina en un año, proyectándose hacia 2040 entre USD 1 y 2 billones. En cada segmento anteriormente mencionado existen ya actores de peso y van emergiendo nuevos emprendimientos. Incluso sobre los que están, Morgan Stanley ha elaborado su propio framework de firmas que cotizan en bolsa y donde el inversor puede echar un ojo: el “Space 60”.

El nuevo mundo está en la plataforma de lanzamiento. Es preciso que directivos e inversores miren hacia el espacio, no ya como un lugar de exploración sino como el nuevo soporte de la infraestructura digital, que se está volviendo decisivo para la competitividad de los negocios de manera ubicua.

La comercialización del espacio no está “en camino”. Ya ocurrió.

El documento presentado por SpaceX ante la Comisión de Bolsa y Valores de Estados Unidos (SEC, por sus siglas en inglés) revela una dependencia de un pequeño grupo de proveedores de GPU, un factor que amenaza la viabilidad de construir centros de datos en el espacio.

Según el Formulario S-1 recientemente divulgado, la empresa reconoce que sus planes de desarrollar inteligencia artificial (IA) orbital están condicionados por la escasez global de chips y la ausencia de acuerdos contractuales a largo plazo con los fabricantes.

Dependencia de pocos proveedores y escasez de GPU

De acuerdo con el documento oficial de SpaceX, la compañía liderada por Elon Musk adquiere todas sus unidades de procesamiento gráfico (GPU) a través de órdenes de compra individuales, sin contratos que garanticen el suministro sostenido. Este modelo deja a la empresa expuesta a interrupciones en la cadena de suministro por desastres naturales o tensiones geopolíticas. La situación se agrava por la alta demanda global de estos componentes, esenciales para aplicaciones de IA.

El texto también menciona que los grandes compradores ya han comprometido compras por un total de USD 145.000 millones en chips de IA, lo que coloca a empresas como SpaceX en una posición subordinada en la fila de espera. La capacidad de acceder a GPU suficientes es limitada para cualquier actor fuera del círculo de los principales clientes de los fabricantes.

Ambiciones de IA orbital y limitaciones técnicas

La documentación presentada ante la SEC detalla que SpaceX pretende instalar infraestructura informática avanzada en el espacio, un paso necesario para desplegar sistemas de IA fuera de la Tierra. Sin embargo, la empresa advierte que ese objetivo requiere un volumen de GPU que hoy no puede ser cubierto por ningún proveedor.

En palabras del propio documento: “Nuestra capacidad para lograr una IA orbital a gran escala depende de nuestra capacidad para acceder a un número suficiente de chips de IA, muchos más de los que tenemos disponibles actualmente”. Este cuello de botella impide que los centros de datos orbitales entren en operación, ya que la ausencia de los componentes esenciales compromete toda la estrategia tecnológica.

Estrategias para reducir la dependencia: el proyecto TeraFab

Con el fin de sortear la limitación, SpaceX, en colaboración con Tesla y xAI, anunció el desarrollo de TeraFab, una planta de fabricación de semiconductores que se ubicará en Texas. El objetivo es producir chips con la tecnología de proceso 14A de Intel, lo que permitiría acceder a una fuente propia de componentes críticos. El proyecto TeraFab implica una inversión que asciende a decenas de miles de millones de dólares.

No obstante, según el Formulario S-1, SpaceX reconoce explícitamente que el éxito de TeraFab no está garantizado. El documento advierte: “Si bien esperamos construir Terafab para abordar estas limitaciones de suministro, es posible que Terafab no tenga éxito, en cuyo caso podríamos no tener otras fuentes de suficientes chips de IA para satisfacer nuestras demandas de computación de IA orbital”.

Riesgos asociados y fragilidad de las alianzas

El futuro del proyecto TeraFab depende de la colaboración entre SpaceX, Tesla e Intel, pero las bases legales y comerciales de esa asociación aún son inestables. El documento S-1 aclara: “Si bien tenemos un acuerdo marco con Tesla, ni Tesla ni Intel están obligados a seguir formando parte del proyecto, y es posible que no celebremos ningún acuerdo definitivo de este tipo”. Si cualquiera de los socios decide retirarse, la viabilidad de la planta y el suministro de chips quedarían en entredicho.

Además, la empresa prevé seguir adquiriendo la mayor parte del hardware de proveedores externos, lo que mantiene la vulnerabilidad ante un mercado global inestable. El texto remarca que la fabricación y el suministro de servidores y equipos de red para la infraestructura técnica, en particular para GPU y otros componentes especializados, se limita a un pequeño número de proveedores cualificados.

El cuello de botella de la producción global de chips

El artículo citaba análisis externos para sostener que la escasez de GPU no se resolvería con innovaciones en la reutilización de cohetes o avances en la ingeniería satelital. El obstáculo residiría en la limitada capacidad de producción de obleas de silicio, y la puesta en marcha de TeraFab sería una apuesta con resultados inciertos antes que una solución definitiva.

En esa misma línea, el texto señalaba que ninguna mejora en la logística espacial compensaría la falta de chips de IA fabricados en tierra. La eventual construcción de TeraFab no eliminaría la necesidad de mantener vínculos con los grandes fabricantes de la industria.

La aerolínea estadounidense American Airlines instalará Starlink en más de 500 aviones de fuselaje estrecho a partir del primer trimestre de 2027, una decisión con la que busca reforzar la conectividad en rutas domésticas y de corto alcance internacional en un mercado donde las aerolíneas compiten por pasajeros de mayor gasto con internet a bordo más rápido y estable, según el comunicado de la empresa y el reporte de Reuters.

La actualización alcanzará a parte de una flota de pasillo único mucho más amplia: American tenía 885 aviones de ese tipo dentro de una flota principal de 1.022 aeronaves al cierre de marzo. Además, la compañía no informó los términos financieros del acuerdo.

American Airlines precisó que el despliegue se hará sobre más de 500 aeronaves Airbus, incluidas futuras entregas de A321XLR y A321neo, según la propia aerolínea.

El servicio estará disponible en vuelos nacionales y en trayectos internacionales de corta distancia, donde los pasajeros podrán reproducir contenidos, navegar y comunicarse en tiempo real. Luego del anuncio oficial, el fundador y CEO de SpaceX —proveedora de Starlink— Elon Musk, celebró la alianza en sus redes sociales.

Apuesta por conectividad de baja latencia en rutas de corto alcance

La compañía describió a Starlink como una red satelital en órbita terrestre baja capaz de ofrecer internet de banda ancha con desempeño suficiente para video en línea, juegos y herramientas de colaboración, según American Airlines. La empresa añadió que su terminal Aero puede suministrar hasta 1 Gbps por antena a los aviones.

La directora de experiencia del cliente de American Airlines, Heather Garboden explicó al anunciar la alianza que la empresa buscó un socio capaz de responder a las expectativas de sus clientes. “La incorporación de Starlink consolida a American como una aerolínea líder a la hora de mantener conectados a los pasajeros en vuelo”, aseguró Garboden.

En otra declaración difundida por la aerolínea, Garboden vinculó la mejora con usos concretos a bordo: “El alta velocidad y la baja latencia de Starlink hacen que el wifi sea más fiable, lo que importa cuando los clientes intentan cargar páginas, unirse a herramientas de colaboración en tiempo real o mantenerse conectados de forma constante durante un vuelo”.

También afirmó que la empresa quiere ofrecer en su flota de fuselaje estrecho una experiencia de wifi comparable a la del hogar, según American Airlines.

El vicepresidente de ventas empresariales de Starlink en SpaceX, Jason Fritch sostuvo que la tecnología permitirá una conexión continua desde la puerta de embarque hasta la llegada. “Ya sea por ocio o por negocios, Starlink permite una experiencia totalmente conectada de puerta a puerta, haciendo que cada vuelo sea más fluido y agradable”, planteó Fritch.

Conectividad en vuelo: un terreno central de competencia entre aerolíneas

El cambio llega después de que American lanzara en enero wifi gratuito para miembros de su programa de viajero frecuente, una iniciativa que siguió pasos similares de United Airlines, Delta Air Lines y otras compañías, según CNBC. American ofrece actualmente wifi sin cargo a los clientes inscriptos en su programa de lealtad en casi todos sus vuelos en alianza con AT&T, de acuerdo con Reuters.

La presión competitiva se intensificó desde la pandemia, cuando creció la demanda de viajes premium y las aerolíneas aceleraron la incorporación de internet de a bordo más veloz y confiable para atraer clientes. Además, las compañías también exploran nuevas fuentes de ingresos asociadas a la experiencia digital, como la publicidad personalizada para viajeros.

American evaluaba todavía en marzo a Starlink y a Amazon Leo como posibles proveedores para este servicio, señaló el informe de CNBC. Ese mismo medio informó que, por ahora, la aerolínea no tiene planes inmediatos de cambiar de proveedor en su flota Boeing, donde utiliza una combinación de Viasat y Panasonic.

La adopción de Starlink ya avanzó en otras aerolíneas de Estados Unidos y del exterior. Southwest, United y Alaska Airlines firmaron acuerdos con la unidad de SpaceX, según Reuters. Previamente, Hawaiian Airlines, integrada a Alaska Airlines tras la fusión de 2024, introdujo wifi gratuito de Starlink en 2024, y que Alaska comenzó su despliegue este año.

Fuera de Estados Unidos, Starlink también sumó como clientes a Singapore Airlines y Emirates. El portal Inc. agregó que Air France y Qatar Airways figuran entre las aerolíneas que ya incorporaron el servicio, y que usuarios citados por CNET lo describieron como una mejora por su mayor velocidad.

Starlink ganó peso en SpaceX mientras expande su red satelital

Para SpaceX, la expansión de Starlink en aviación comercial coincide con un momento de fuerte relevancia financiera. La agencia Reuters informó que la unidad de banda ancha satelital era en 2025 el único negocio rentable de la empresa controlada por Elon Musk.

Sumado a esto, la división de conectividad, que incluye Starlink, registró ingresos por USD 11.390 millones el año pasado y representó el 61% de las ventas totales de SpaceX, de acuerdo con una presentación para su oferta pública inicial.

Starlink, fundada en 2015, opera actualmente la mayor constelación satelital del mundo y cuenta con más de 6.750 satélites en órbita. Esa infraestructura, según la empresa citada por Inc., le permite ofrecer internet de alta velocidad y baja latencia a millones de clientes activos en distintos países.

American, que se presenta como la mayor aerolínea del mundo, opera más de 6.000 vuelos diarios hacia más de 350 destinos en más de 60 países y transporta a más de 200 millones de clientes al año, según la propia compañía.

La empresa también indicó que en 2026 celebrará su centenario, con orígenes que se remontan a un transportista de correo aéreo del medio oeste de Estados Unidos en 1926.

SpaceX estaría preparando una nueva versión de su antena Starlink Mini que integraría una batería portátil y un puerto USB-C, según datos hallados en una reciente actualización de firmware. La pista surge a partir del trabajo de un equipo de investigación de la Universidad de Victoria, Canadá, que detectó referencias técnicas inéditas en el sistema del dispositivo.

El estudiante de doctorado Jinwei Zhao, miembro del grupo liderado por el profesor de ciencias de la computación Jianping Pan en la Universidad de Victoria, ha identificado indicios claros de que la empresa de Elon Musk trabaja en una versión mejorada de su terminal satelital portátil.

Según explicó Zhao a PCMag, la actualización de firmware liberada el 7 de mayo muestra nuevas funciones relacionadas con la alimentación energética del equipo.

Zhao, quien examina periódicamente los lanzamientos de firmware de Starlink y publica sus hallazgos en GitHub, señaló: “Esta novedad aparece en la versión de mayo del firmware”.

El investigador encontró fragmentos de código que mencionan diferentes fuentes de energía para el dispositivo: PowerSourceUSBC, PowerSourceBATTERY y PowerSourceUSBCAND_BATTERY. También localizó un comando denominado “message DishBatteryStats”, que permitiría consultar el nivel de carga, el estado de carga activa y la fuente de energía utilizada.

Qué implican los cambios en el firmware

Hasta el momento, SpaceX no ha comercializado oficialmente una versión de Starlink Mini que incluya batería integrada. “Por ahora, no existe un plato Mini con batería disponible al público ni anunciado oficialmente. Pero estos elementos ya figuran en la definición gRPC del firmware”, detalló Zhao.

El protocolo gRPC permite que una aplicación invoque funciones en un servidor remoto, lo que facilita la integración de nuevas capacidades en el ecosistema del producto.

El interés por la portabilidad y autonomía del sistema crece entre usuarios que requieren conectividad en entornos sin acceso estable a la red eléctrica. Actualmente, el modelo Mini requiere de un adaptador Starlink Barrel Jack a USB-C para funcionar con fuentes externas, o bien, de accesorios de terceros para conectarlo a baterías o a la toma de un vehículo.

Potencial para aplicaciones industriales y militares

El avance técnico podría estar vinculado a otra referencia detectada previamente por el experto ucraniano en reparaciones de Starlink, Oleg Kutkov. En una revisión anterior del firmware halló la etiqueta “MINI1RUGGEDPROD1”, que sugiere la existencia de una versión robusta del plato, posiblemente orientada a usos industriales o militares.

La inclusión de una batería y un puerto USB-C aumentaría la versatilidad de la antena Mini. Asimismo, un modelo con autonomía propia resultaría valioso para trabajos de campo, situaciones de emergencia y operaciones fuera de red. En estos contextos, la facilidad para alternar entre diferentes fuentes de energía sin perder la conexión representa una ventaja significativa.

Limitaciones y expectativas de la batería integrada

Las pistas en el firmware sugieren que SpaceX buscaría mantener dimensiones compactas para la batería, lo que restringiría la autonomía a una o dos horas de uso continuo, estimó el medio especializado. Esta característica permitiría conservar la portabilidad del equipo y evitar un aumento excesivo de peso, aunque limitaría su utilización prolongada sin recarga.

El modelo actual de Starlink Mini obliga a los usuarios a adquirir soluciones adicionales para lograr portabilidad total. La futura integración de la batería y el puerto USB-C podría eliminar la necesidad de accesorios externos, facilitando la experiencia de los clientes que emplean el servicio en condiciones extremas o remotas.

El equipo de la Universidad de Victoria continúa investigando el desarrollo de antenas satelitales y sistemas de conectividad global. Zhao y el profesor Pan analizan las actualizaciones de Starlink junto con las de otros proveedores, con el objetivo de proponer mejoras técnicas en futuras publicaciones académicas.

Starlink, el servicio de internet satelital de SpaceX, alcanzó más de 700.000 usuarios en Argentina, resultado que la posiciona entre las principales compañías del sector de conectividad en el país y la región.

La firma perteneciente a Elon Musk fortaleció su presencia tanto en áreas urbanas como rurales, principalmente en territorios con baja infraestructura de redes tradicionales.

La demanda fuera de los grandes centros urbanos

El crecimiento de Starlink en el mercado argentino se sostiene sobre la necesidad de acceso a internet en localidades alejadas de los principales centros urbanos. De acuerdo con la información disponible, la demanda de conectividad estable y de alta velocidad impulsó la adopción del servicio en diferentes provincias, donde muchas veces la fibra óptica o las conexiones móviles no llegan con cobertura suficiente.

El segmento de internet satelital experimentó un avance en el país por la amplitud de su oferta. La red de Starlink opera con satélites de órbita baja, lo que permite acceso a internet en regiones donde las conexiones terrestres presentan limitaciones técnicas o demoras en el desarrollo de infraestructura. Según fuentes del sector, la compañía ganó usuarios tanto en hogares como en comercios, además de actividades productivas que requieren una conectividad confiable.

Expansión sostenida y cambios en el sector

La expansión de Starlink coincidió con un escenario de crecimiento en los servicios digitales y una mayor demanda de acceso a internet rápido. El trabajo remoto, las plataformas educativas y el consumo de contenidos audiovisuales en línea generaron un incremento sostenido del tráfico de datos y de la necesidad de conexiones de calidad.

La estructura satelital de la empresa permite llegar a regiones donde otros operadores no han desplegado redes terrestres. Esta característica ubicó a Starlink como una alternativa para usuarios que no disponen de fibra óptica o conexiones móviles de buena calidad. Según los datos relevados, la presencia de nuevos servicios satelitales modificó el escenario competitivo del sector de telecomunicaciones en Argentina, abriendo paso a opciones que hasta ahora resultaban inaccesibles en muchas zonas.

Novedades tecnológicas y actualizaciones para el mercado argentino

Durante mayo, Starlink tiene previsto incorporar nuevas herramientas y actualizaciones para los usuarios argentinos, con el objetivo de fortalecer la cobertura y optimizar el acceso al servicio. La compañía anunció cambios en la infraestructura tecnológica, junto con el despliegue de nuevos satélites destinados a mejorar la capacidad de conexión y reducir la congestión en regiones de alta demanda.

La actualización prevista incluirá mejoras focalizadas en la estabilidad del servicio y la experiencia de navegación. Desde la empresa señalaron que apuntan a mantener velocidades competitivas y a sostener el ritmo de crecimiento de usuarios en el país. El sistema utiliza antenas receptoras que se conectan directamente con los satélites de órbita baja, lo que permite disminuir la latencia respecto de servicios satelitales tradicionales y asegurar cobertura en lugares remotos.

El rol de Argentina en la estrategia regional de Starlink

Argentina ocupa un lugar central en la estrategia de expansión internacional de Starlink. El tamaño del territorio y la demanda de conectividad fuera de los principales centros urbanos convierten al país en uno de los mercados con mayor potencial de crecimiento en América Latina. La geografía nacional, caracterizada por amplias zonas rurales y regiones distantes de las redes terrestres, facilitó el crecimiento acelerado de usuarios desde el desembarco del servicio.

El avance de la empresa modificó la dinámica del mercado local, al sumar alternativas para ampliar la cobertura de internet. La expansión de la base de clientes y la incorporación continua de tecnología satelital acompañaron la tendencia internacional del grupo, que busca consolidar su posición como uno de los principales actores del segmento en distintos continentes.

“La red internacional de satélites permitió ampliar la cobertura y mejorar el acceso a internet en distintos mercados”, indican voceros del sector. El desarrollo de nuevas funciones y la actualización tecnológica forman parte de la estrategia de crecimiento regional de la compañía, que continuará enfocada en reforzar su presencia donde la demanda de conectividad mantiene niveles elevados.

Elon Musk y su empresa de inteligencia artificial xAI enfrentan cuestionamientos legales y ambientales por la operación de generadores contaminantes en su centro de datos cerca de Memphis, en el estado de Tennessee. En medio de un litigio impulsado por organizaciones civiles, la compañía confirmó que planea adquirir más turbinas de gas, a pesar de la demanda por su impacto en la calidad del aire.

La información se desprende de documentos presentados por SpaceX ante la Comisión de Bolsa y Valores de Estados Unidos para su próxima salida a bolsa.

Expansión de la infraestructura y las controversias

La presentación detalla que la división xAI invertirá USD 2.000 millones en la compra de turbinas de gas móviles, el mismo tipo de generadores por el que la empresa ya enfrenta acciones legales. Según la documentación, la adquisición se realizará durante los próximos tres años para reforzar la infraestructura de inteligencia artificial. La compañía ya opera decenas de generadores de este tipo y, hasta hace unas semanas, funcionaban 46 turbinas, pese a que los permisos estatales solo autorizan 15.

La Asociación Nacional para el Progreso de las Personas de Color (NAACP, por sus siglas en inglés) presentó una demanda contra xAI el mes pasado. El escrito judicial sostiene que la operación de estas turbinas de gas no reguladas agrava la contaminación atmosférica en una de las áreas más afectadas de Estados Unidos.

La organización pidió una orden judicial que impida el funcionamiento de los generadores y alegó que cada uno puede emitir más de 2.000 toneladas anuales de óxidos de nitrógeno, sustancias químicas asociadas a la formación de smog y al empeoramiento del asma.

Disputas regulatorias y vacíos legales

xAI sostiene que puede operar las turbinas sin permisos durante un año, ya que se consideran “móviles” por permanecer montadas en los remolques de transporte. Esta interpretación se apoya en una discrepancia entre regulaciones estatales y federales: Mississippi exonera a los generadores móviles de permisos, mientras que la Agencia de Protección Ambiental (EPA) federal sostiene que las turbinas de este tamaño están sujetas a las normas de calidad del aire, independientemente de su configuración.

Este año, la EPA dictaminó que xAI violó la ley federal al operar los equipos sin autorización.

En su documentación bursátil, SpaceX reconoció los riesgos asociados a la dependencia de combustibles fósiles y tecnologías contaminantes. “Actualmente dependemos en gran medida del gas natural y la tecnología de turbinas de gas para alimentar las operaciones de nuestros centros de datos”, señala el documento. La empresa advirtió que una eventual orden judicial o la revocación de permisos “afectaría negativamente” a su negocio de inteligencia artificial.

Fusión corporativa y estrategia orbital

La relación entre xAI y SpaceX evolucionó hacia una fusión empresarial bajo el nombre SpaceXAI, que integra los negocios aeroespaciales, la red de satélites Starlink, la plataforma social X y el desarrollo de inteligencia artificial. El objetivo de esta reestructuración es trasladar la infraestructura de IA al espacio exterior. SpaceXAI planea construir centros de datos orbitales, aprovechando la energía solar permanente y las bajas temperaturas del vacío espacial para alimentar y enfriar supercomputadoras como el modelo de lenguaje Grok.

Este movimiento permite a Elon Musk consolidar un ecosistema corporativo con integración vertical. SpaceX aporta los cohetes Starship para poner servidores en órbita, Starlink asegura la conectividad global y X ofrece acceso a grandes volúmenes de datos en tiempo real para el entrenamiento de modelos de inteligencia artificial. El plan busca posicionar al conglomerado como una de las empresas tecnológicas más valiosas del mundo antes de su oferta pública inicial.

La muerte de un trabajador en las instalaciones de SpaceX en el sur de Texas provocó una investigación por parte de la Administración de Seguridad y Salud Ocupacional (OSHA) y renovó la atención pública sobre las condiciones de seguridad en el complejo Starbase, según informó el medio local The Texas Tribune.

El incidente, ocurrido el viernes durante actividades de construcción, tuvo lugar pocos días antes de la reprogramación del duodécimo vuelo de prueba del cohete Starship, ahora previsto para el 21 de mayo.

Según la jueza de paz del condado de Cameron, Mary Esther Sorola, la víctima fue Jose Luis Bautista, un hombre de 25 años originario de Donna, Texas. Bautista falleció la madrugada del viernes tras caer desde una altura de 2,4 metros mientras trabajaba en un andamio en la zona de Starbase.

Sorola confirmó a The Texas Tribune que el trabajador fue trasladado al Valley Regional Medical Center, en Brownsville, donde se certificó su fallecimiento a las 5:15 horas. El informe preliminar de la autopsia estableció como causa de la muerte un traumatismo por impacto contundente producto de la caída.

La caída fatal y el inicio de la investigación

La ciudad de Starbase oficializó la noticia del deceso el martes, tras la circulación de reportes en línea durante el fin de semana. La administradora municipal, Cayetana Polanco, emitió un comunicado: “La ciudad expresa sus condolencias a la familia y seres queridos de la persona fallecida”.

Polanco destacó que el fallecido era empleado de una empresa contratista y enfatizó que los asuntos operativos y laborales de SpaceX quedan fuera de la jurisdicción municipal.

“Remitimos todas las consultas relacionadas con este incidente a SpaceX, la contratista correspondiente y a las autoridades pertinentes”, agregó la funcionaria en declaraciones a The Texas Tribune.

SpaceX no emitió declaraciones al medio, ni precisó si existe vínculo entre el accidente y la reciente postergación en el calendario de lanzamientos. La empresa preveía el duodécimo vuelo de prueba del cohete Starship el martes previo al incidente, pero dicha operación fue aplazada.

El sheriff del condado de Cameron, Manuel Treviño, afirmó que su oficina acudió a la escena, delegando luego el manejo a personal de SpaceX tras constatar que no se advertía delito alguno. OSHA confirmó a The Texas Tribune la apertura de una investigación formal, aunque no reveló información adicional sobre el avance de sus indagaciones.

La cronología revela que el trabajador, cuya identidad se hizo pública cuatro días después del fallecimiento, trabajaba bajo un contratista, un rol común en los trabajos de construcción e ingeniería espacial que se llevan a cabo en el enclave de Starbase.

Antecedentes de sanciones y accidentes laborales en SpaceX

Cuestiones de seguridad laboral afectaron a SpaceX durante años, con antecedentes de sanciones recientes. En 2025, OSHA impuso a la empresa siete citaciones por seguridad, entre ellas la de “no inspeccionar adecuadamente una grúa que requería reparaciones antes de su reutilización”.

Estas infracciones, catalogadas como “graves”, resultaron en una sanción total de USD 115.850, según detalla The Texas Tribune.

En el mismo periodo, la agencia citó también a SpaceX por “no informar de inmediato un incidente laboral que resultó en hospitalización, amputación o pérdida de un ojo”, aunque esta sanción se resolvió mediante acuerdo y posteriormente fue retirada. Actualmente, la compañía impugna dichas violaciones ante la autoridad federal.

Las advertencias y penalizaciones reiteradas marcaron el historial de controversias sobre el cumplimiento de SpaceX con las normas federales de seguridad laboral.

Según reporta The Texas Tribune, la preocupación social se reaviva tras cada accidente reportado, especialmente en instalaciones de alto riesgo y limitada transparencia, como sucede en la frontera entre Texas y México.

El accidente que costó la vida a Jose Luis Bautista motivó a OSHA a iniciar una nueva investigación en las instalaciones de SpaceX, mientras la familia y la comunidad local aguardan avances sobre la responsabilidad legal y las eventuales medidas correctivas tras la última fatalidad laboral.

La acumulación de basura espacial aumenta el riesgo de que fragmentos caigan a la Tierra, ya que las nuevas tecnologías hacen que las naves sean más resistentes al calor y menos propensas a desintegrarse en la atmósfera. Materiales como la fibra de carbono permiten que piezas grandes lleguen al suelo, elevando el peligro para personas e infraestructuras.

De acuerdo con el grupo de investigación en materiales de la Universidad de Wisconsin-Stout, que divulgó hallazgos en The Conversation, esto convierte un riesgo antes poco frecuente en una amenaza habitual y persistente.

En 2025 se lanzaron 4.500 objetos al espacio, lo que equivale al 20% de todos los objetos espaciales enviados desde la década de 1950 en un solo año.

Esta tendencia ha producido una ola de nuevos desechos que aún no han desplegado todo su impacto potencial; expertos advierten que el efecto total de estos lanzamientos sobre la generación de basura espacial solo será plenamente visible dentro de una década, debido al tiempo de vida útil de estos satélites.

Desde 2021 restos identificados de misiones han aterrizado en Carolina del Norte, en Estados Unidos, en Nueva Gales del Sur en Australia y en Saskatchewan, Canadá. Otros hallazgos, incluyendo materiales presurizados utilizados para el control de orientación, han sido localizados en Argentina y Polonia.

Estos compartimentos, fabricados con materiales avanzados y de tamaños similares a una furgoneta de quince pasajeros, demuestran la magnitud de los componentes que pueden sobrevivir al intenso calor generado durante la reentrada.

Los satélites en órbita baja operan a alturas comprendidas entre 300 y 2.000 kilómetros sobre la Tierra y se desplazan a velocidades cercanas a 27.000 kilómetros por hora, de acuerdo con el artículo de The Conversation.

La energía almacenada en estos objetos resulta en reingresos particularmente violentos: los metales tradicionales se funden a temperaturas que superan los 1.600 °C, pero los materiales compuestos modernos, como la fibra de carbono—capaz de fabricarse a temperaturas de más de 3.000 °C—, a menudo no se desintegran completamente. Estas características técnicas están directamente relacionadas con la supervivencia de fragmentos enteros hasta el impacto con la superficie.

El protocolo internacional vigente requiere actualmente que los operadores de satélites retiren de órbita sus aparatos dentro de los 25 años posteriores al fin de su vida útil. Sin embargo, entidades como la Comisión Federal de Comunicaciones de Estados Unidos están presionando para que este plazo se reduzca a cinco años.

Los materiales empleados en la fabricación de estructuras espaciales han evolucionado en paralelo con el avance tecnológico. La fibra de carbono, cuya fabricación se popularizó primero en el campo aeroespacial y que hoy está presente en productos de consumo como bicicletas o carrocerías de automóviles deportivos, se ha consolidado como el material de elección para fuselajes, compartimentos interetapas y tanques de presión de cohetes.

El artículo en The Conversation subraya que, a diferencia del aluminio o el acero, que se funden completamente, la fibra de carbono y los compuestos plásticos reforzados exhiben comportamientos de combustión inusuales y pueden actuar como escudos térmicos involuntarios para los fragmentos más grandes y pesados, incrementando la probabilidad de que lleguen intactos a la Tierra.

Como respuesta, la comunidad científica ha intensificado los esfuerzos en el campo del diseño para la desintegración, orientado a garantizar que las piezas entren en completa combustión durante su reentrada. Este enfoque implica seleccionar materiales menos resistentes al calor o reorganizar la disposición interna de los componentes para maximizar su exposición a temperaturas extremas, de manera que se desintegren en pequeños fragmentos más seguros.

La reciente fusión de SpaceX y xAI, empresas de Elon Musk, que dio origen a SpaceXAI, ha generado una significativa salida de talento clave, según informó The Information. Desde febrero, más de 50 investigadores e ingenieros han abandonado la empresa, con la partida de líderes esenciales en áreas como codificación, modelos de mundo y Grok voice.

Rivales tecnológicos como Meta y Thinking Machine Labs han absorbido parte de los exempleados de SpaceXAI. Al menos 11 miembros de xAI se unieron a Meta desde febrero, mientras que siete optaron por Thinking Machine Labs, la compañía dirigida por Mira Murati. TechCrunch ya había reportado la salida de 11 empleados tras la fusión, incluidos dos de los cofundadores originales.

La reducción del equipo principal de pre-entrenamiento, fundamental para el desarrollo de nuevos modelos de inteligencia artificial, ha generado preocupación dentro y fuera de SpaceXAI. La salida del líder del equipo, Juntang Zhuang, incrementó las dudas sobre el compromiso de la compañía con la construcción de modelos líderes en IA. El pre-entrenamiento es un paso inicial crítico en el desarrollo de estas tecnologías y su debilitamiento pone en entredicho los planes futuros de SpaceXAI.

Cultura laboral y factores económicos

El reporte destaca que la cultura de trabajo extremo promovida por Elon Musk ha sido un factor en la fuga de talento, una queja recurrente en otras empresas bajo su dirección, como Tesla. Una fuente consultada por The Information indicó que Musk impuso plazos poco realistas para el entrenamiento de modelos, lo que llevó a tomar atajos en el desarrollo de Grok.

No todas las salidas se atribuyen a la presión laboral. Varios exempleados buscaron aprovechar la oportunidad de vender acciones adquiridas, una opción disponible regularmente en SpaceX. La expectativa de una próxima salida a bolsa incentivó a algunos a priorizar el beneficio financiero sobre la continuidad en la empresa.

La situación plantea interrogantes sobre el futuro de SpaceXAI y su capacidad para mantener la innovación en un entorno cada vez más competitivo en el sector de la inteligencia artificial.

Por qué Elon Musk fusionó SpaceX y xAI

La integración entre SpaceX y xAI responde al objetivo de Elon Musk de sacar la infraestructura de inteligencia artificial fuera de la Tierra. Su plan consiste en crear centros de datos orbitales capaces de aprovechar la energía solar constante disponible en el espacio, superando así las limitaciones energéticas y de refrigeración que enfrentan los centros de datos en el planeta.

La visión de Musk es que, al instalar servidores y GPUs en órbita, la IA podrá escalar hasta convertirse en una superinteligencia sin depender de la red eléctrica terrestre.

La sinergia entre SpaceX y xAI permite controlar todo el proceso: desde el lanzamiento con cohetes reutilizables Starship, hasta la operación de servidores y la conectividad proporcionada por la red de satélites Starlink.

Este modelo verticalmente integrado busca reducir costos, evitar intermediarios y garantizar una infraestructura espacial autosuficiente para el desarrollo de inteligencia artificial avanzada. Así, la fusión representa un cambio de paradigma hacia una nube computacional orbital, alejándose del modelo tradicional de centros de datos terrestres.

Un equipo de investigadores del University College de Londres publica este jueves en la revista Earth’s Future, un análisis de la contaminación atmosférica producida por el creciente número de lanzamientos, así como por los cuerpos de cohetes desechados y los satélites inservibles que caen de vuelta a la Tierra.

El carbono negro (u hollín) generado por estos objetos permanece en la atmósfera superior mucho más tiempo que el procedente de fuentes terrestres, lo que se traduce en un impacto 500 veces mayor sobre el clima, subrayan los autores.

Utilizando datos de lanzamientos de cohetes y despliegues de satélites entre 2020 y 2022, el equipo ha modelado todos los principales contaminantes procedentes de los lanzamientos y reentradas de las megaconstelaciones de satélites. Además, han proyectado las emisiones de hollín del sector hasta el final de esta década.

El análisis muestra que, en 2020, estas ‘megaconstelaciones’ contribuyeron en torno al 35% al impacto climático total del sector espacial y que esta cifra aumentará hasta el 42% en 2029.

La investigación también revela que la potente contaminación atmosférica generada por el lanzamiento y la reentrada de grandes sistemas de satélites desechables se está acumulando rápidamente en la atmósfera superior, lo que reduce la cantidad de luz solar que llega a la superficie terrestre.

Curiosamente la contaminación de hollín acumulada que se prevé en 2029 tendría un efecto similar al de las técnicas de geoingeniería propuestas para enfriar el planeta, bloqueando parte de la luz solar con partículas inyectadas en la atmósfera superior, pero el beneficio será "mínimo en comparación con el aumento de la temperatura del planeta previsto para ese periodo", avisan los autores.

“Actualmente, el impacto de estos contaminantes en la atmósfera es relativamente pequeño, por lo que aún tenemos la oportunidad de actuar a tiempo antes de que se convierta en un problema más grave y difícil de revertir o reparar, señala una de las autoras, Eloise Marais, geógrafa del University College.

Los investigadores advierten de que es probable que sus predicciones sean una subestimación, dado que el periodo en el que han basado las previsiones de cara al futuro (2020 a 2022) hubo menos lanzamientos de los que han tenido lugar en los años posteriores (2023 y 2025) y los que se espera que haya en el futuro.

El sistema Starlink de SpaceX (propiedad del multimillonario Elon Musk) es la megaconstelación más conocida, con casi 12.000 satélites en órbita hasta la fecha, aunque los sistemas rivales también han desplegado cientos de satélites adicionales.

Los autores señalan que las estimaciones anteriores, que preveían el lanzamiento de otros 65.000 satélites para finales de la década, ya están desfasadas.

El afán de la industria por desplegar nuevas constelaciones y ampliar las existentes ha llevado a que los lanzamientos anuales de cohetes casi se tripliquen, pasando de 114 en 2020 a 329 en 2025.

Los lanzamientos se hacen impulsados principalmente por los cohetes Falcon 9 de SpaceX, que utiliza un combustible a base de queroseno, liberando partículas de hollín en las capas superiores de la atmósfera durante el lanzamiento.

Este hollín permanece en esa capa atmosférica durante años, a diferencia del procedente de fuentes terrestres, como los coches y las centrales eléctricas, que es eliminado con la lluvia.

Los autores subrayan que el hollín liberado por estos lanzamientos es unas 540 veces más eficaz a la hora de alterar el clima que el hollín emitido cerca de la superficie de la Tierra.

Además, los lanzamientos de satélites también liberan a la atmósfera sustancias químicas como el cloro, que pueden degradar la capta de ozono, alertan.

Elon Musk, fundador de SpaceX y director ejecutivo de Tesla, declaró en su red social X la ambición de alcanzar una fortuna personal de USD 10 billones (one trillion USD, es decir, un billón según la convención estadounidense y un millón de millones en la europea). Esta cifra supera ampliamente su capital actual, estimado en USD 800 mil millones, y representa un desafío sin precedentes en la historia de la acumulación patrimonial individual.

Su declaración captó la atención de los mercados financieros y plataformas de predicción como Kalshi, que se convirtieron en termómetros de la expectativa global.

Según datos recientes, los operadores de Kalshi otorgan una probabilidad del 72% a que Musk se convierta en el primer “trillionaire” antes de 2027. En contexto estadounidense, el término se refiere a quienes superan el billón de dólares en patrimonio personal, una marca inédita hasta la fecha.

El impacto macroeconómico y el paralelismo histórico

El crecimiento del patrimonio de Musk no solo es objeto de análisis para fondos de inversión y analistas de Wall Street, sino que también se compara con episodios históricos de concentración de riqueza.

Según la plataforma financiera Stocktwits, el patrimonio actual de Musk equivale al 2,7% del producto interno bruto (PIB) de Estados Unidos, una proporción solo comparable con la que ostentó John D. Rockefeller en 1913.

Rockefeller, fundador de Standard Oil, llegó a reunir una fortuna que representaba el 1,5% del PIB estadounidense, cifra que durante décadas se consideró insuperable.

Proyecciones de la revista financiera TheStreet calculan que, si Musk alcanzara su meta de USD 10 billones, llegaría a concentrar cerca del 31% del PIB de Estados Unidos.

Este fenómeno anticipa debates regulatorios y de política pública sobre el alcance de la riqueza individual en las economías desarrolladas. La magnitud del objetivo de Musk reconfigura el debate sobre la influencia de un solo individuo en el sistema económico global y pone en cuestión los límites del capital privado.

SpaceX, integración empresarial y la arquitectura del poder

El motor principal de este crecimiento patrimonial es el inminente debut bursátil de SpaceX, cuyo valor preliminar ronda los USD 1,5 billones según Stocktwits.

La expectativa de la salida a bolsa movilizó a cerca de 200 grandes inversores institucionales de Wall Street, quienes han viajado a Texas para analizar el potencial financiero del proyecto, según The Information.

Los fondos de inversión están ajustando sus portafolios, reduciendo posiciones en tecnológicas como Apple, Microsoft, Nvidia y la propia Tesla para participar en la oferta de SpaceX.

La estructura societaria de SpaceX permitirá que Musk consolide el control total de la compañía tras su debut bursátil. Documentos presentados ante la Comisión de Bolsa y Valores de Estados Unidos revelan que Musk controlará las acciones clase B, con 10 votos por título, lo que implica un dominio absoluto en la toma de decisiones clave.

La conexión entre Tesla, SpaceX y xAI también refuerza la posición de Musk en sectores estratégicos como inteligencia artificial, infraestructura tecnológica y energía.

En 2023, Tesla reportó ingresos superiores a USD 570 millones por operaciones con empresas vinculadas a Musk, lo que evidencia el flujo de capital y la integración vertical bajo una única dirección.

El fenómeno Musk, monitoreado por plataformas como Kalshi, no solo pone en juego cifras extraordinarias, sino que traslada el debate financiero a una dimensión inédita en la historia económica reciente.

La posibilidad de que un solo individuo alcance el estatus de “trillionaire” se convierte así en un hito que redefine la percepción pública sobre la riqueza y los equilibrios del capital global.

Elon Musk mantendrá el control total sobre su permanencia como director ejecutivo de SpaceX tras la salida a bolsa, gracias a una estructura societaria que le otorga la potestad exclusiva de decidir si continúa en el cargo.

Según la documentación presentada ante la Comisión de Bolsa y Valores de Estados Unidos (SEC), solo Musk podrá autorizar su propia destitución, ya que la compañía adoptará un esquema de doble clase de acciones que concentra en sus manos el poder de voto necesario para bloquear cualquier intento de remoción impulsado por otros accionistas o miembros del consejo.

Según la información presentada ante el regulador del mercado de valores de Estados Unidos (SEC) y a la que accedió la agencia de información Reuters, la compañía implementará un sistema de acciones duales que otorga a Musk un veto personal y restringe drásticamente la influencia de los accionistas futuros en la gobernanza corporativa.

Musk solo podrá ser destituido de sus cargos de CEO y presidente del consejo mediante el voto de los titulares de acciones de Clase B, que cuentan con diez votos por acción.

La mayoría de estas acciones permanecerán bajo su control directo después de la oferta pública inicial (OPI).

Esta configuración le permite decidir unilateralmente su permanencia en los cargos ejecutivos y controlar la designación y remoción de la mayoría de los miembros de la junta directiva, siempre que retenga una porción significativa de las acciones de Clase B.

El prospecto presentado por SpaceX ante la SEC advierte: “Esta estructura limitará o impedirá la capacidad de los nuevos inversores para incidir en los asuntos corporativos y en la elección de los directores”.

Así, SpaceX adopta un esquema de doble clase de acciones, en el cual las acciones ordinarias de Clase A estarán abiertas al mercado pero las de Clase B —con derechos de voto reforzados— quedarán en manos de Musk y su círculo de confianza.

Esta estructura limita severamente la facultad de los futuros accionistas públicos para influir en la toma de decisiones y en la composición del consejo de administración, consolidando el dominio de Musk sobre la empresa.

La decisión de blindar la continuidad de Musk marca una diferencia notable respecto a otros modelos de gobierno corporativo en el sector tecnológico.

Si bien la emisión de acciones con voto preferente es una práctica extendida en empresas fundadas por líderes del sector, SpaceX lleva este mecanismo “más allá de lo habitual”, según Lucian Bebchuk, experto en gobierno corporativo de la Universidad de Harvard, en declaraciones a Reuters.

Bebchuk explicó que normalmente el consejo de administración tiene la facultad de remover al director ejecutivo, apoyándose en su potestad para reemplazar a los propios directores, pero la estructura de SpaceX elimina ese control institucional y lo transfiere exclusivamente a Musk.

En la última década, el sistema de doble clase accionarial se ha popularizado entre empresas tecnológicas. En su debut bursátil en 2012, Meta (antes Facebook) permitió a Mark Zuckerberg conservar el control efectivo de la empresa gracias a su participación mayoritaria en las acciones privilegiadas, aunque ese control se diluyó gradualmente a medida que vendió parte de su paquete accionario, según el regulador del mercado de valores de Estados Unidos.

En contraste, el diseño de SpaceX está orientado a garantizar la supremacía de Musk más allá de la OPI, replicando en parte la estructura de la startup Figma, aunque reforzando la capacidad de veto individual en manos del fundador.

Respecto al procedimiento de remoción, tanto la información de la SEC como el análisis de la agencia de información Reuters confirman que la salida a bolsa de SpaceX asegurará que Elon Musk mantenga el control total sobre su permanencia en la dirección ejecutiva y la presidencia del consejo, al poseer la mayoría de las acciones de Clase B —que otorgan diez votos por título—.

Solo mediante el voto de estos accionistas de Clase B se podría plantear su destitución, imposibilitando la intervención de coaliciones de inversores públicos que no cuenten con dicha participación privilegiada.

La propuesta también marca distancia respecto al modelo de Tesla, basado en una única clase de acciones ordinarias y una estructura de gobernanza más convencional, según indica el regulador del mercado de valores de Estados Unidos.

Por el contrario, SpaceX se encamina a una salida a bolsa con un esquema que blinda el lugar de Musk y minimiza la injerencia de los inversores externos en la dirección estratégica y ejecutiva.

Concentración de poder y advertencias regulatorias

Según la documentación presentada ante el regulador del mercado de valores de Estados Unidos, el sistema de doble clase de acciones adoptado por SpaceX no solo replica sino que intensifica la tendencia de concentración de poder en los fundadores observada en los últimos años en Silicon Valley.

Lucian Bebchuk, experto en gobierno corporativo de la Universidad de Harvard, indicó a la agencia de información Reuters que “el modelo de SpaceX no tiene precedentes en términos de blindaje individual.

A diferencia de otros esquemas de acciones privilegiadas, aquí la posibilidad de remoción del líder queda sujeta exclusivamente a la voluntad de quien ya ostenta el control mayoritario”.

Mientras Musk conserve una participación significativa en acciones de Clase B, ninguna coalición de inversores públicos podrá desafiar su liderazgo o presionar por un cambio en la estrategia de la compañía, de acuerdo con el regulador del mercado de valores de Estados Unidos.

Este modelo ha generado debate entre analistas y potenciales accionistas, quienes advierten sobre los riesgos de una gobernanza corporativa excesivamente concentrada en una sola figura.

Mudanza legal a Texas tras la disputa por la compensación ejecutiva

En paralelo, SpaceX trasladó su sede legal a Texas, replicando la táctica implementada previamente por Tesla después del fallo de un tribunal de Delaware que anuló el paquete de compensación de USD 56.000 millones para Musk.

Según el regulador del mercado de valores de Estados Unidos y la agencia de información Reuters, esa decisión fue revertida a fines del año pasado por el Tribunal Supremo de Delaware, pero el cambio de jurisdicción busca anticipar eventuales litigios futuros y reforzar la autonomía de la compañía en materia de gobierno corporativo.

Tanto SpaceX como Elon Musk declinaron responder a las solicitudes de comentarios realizadas por la agencia de información Reuters respecto al impacto de esta estructura en la gobernanza interna de la empresa.

Un nuevo estándar en la independencia de los fundadores

El diseño de la salida a bolsa de SpaceX redefine la relación entre fundadores e inversores públicos en compañías de alta tecnología. La estructura legal y accionarial garantiza que Elon Musk cuente con un veto efectivo sobre cualquier intento de remoción, asegurando que su liderazgo continúe independientemente de los cambios en la composición accionarial tras la apertura al mercado de capitales.

SpaceX anunció un acuerdo que le otorga el derecho a adquirir la startup de inteligencia artificial Cursor por USD 60.000 millones antes de fin de año, o a pagar USD 10.000 millones por el trabajo conjunto que ya desarrollan ambas compañías. La comunicación oficial se realizó este martes 21 de abril a través de una publicación en X, la red social propiedad de Elon Musk.

La compañía de tecnología espacial liderada por Musk confirmó que su división SpaceXAI y la startup Cursor están trabajando en conjunto para “crear la mejor IA del mundo para la codificación y el procesamiento del conocimiento”. Esta afirmación fue difundida en X. Musk fusionó previamente SpaceX con su propia startup de inteligencia artificial, xAI, en febrero, en una transacción que valoró la empresa resultante en USD 1,25 billones.

Cursor, en negociaciones y con inversores estratégicos

Según reportó CNBC, Cursor mantiene negociaciones para obtener una ronda de financiación de USD 2.000 millones, con una valoración superior a los USD 50.000 millones. En esta operación, se prevé la participación de inversores como Andreessen Horowitz, Nvidia y Thrive Capital. Tanto Andreessen Horowitz como Nvidia ya han respaldado a xAI en el pasado.

Cursor desarrolla herramientas orientadas a facilitar el trabajo de los desarrolladores de software. Ofrece soluciones para probar modificaciones en el código y registrar las actividades mediante vídeos, logs y capturas de pantalla. El acuerdo con SpaceXAI busca fortalecer la posición de Musk frente a competidores en el sector de la inteligencia artificial, entre ellos OpenAI, creadora de Codex, y Anthropic, responsable de Claude.

El anuncio de la operación coincide con versiones periodísticas sobre la posible salida a bolsa de la empresa fusionada, en lo que podría convertirse en una de las ofertas públicas iniciales más grandes de la historia del sector tecnológico. Las transacciones y las rondas de financiación podrían redefinir el panorama competitivo de la inteligencia artificial en los próximos meses.

Movimientos recientes en la estructura empresarial de Musk

Hasta ahora, el movimiento más ambicioso del consorcio empresarial de Elon Musk fue la compra de Twitter.

El proceso comenzó a principios de 2022, cuando Elon Musk pasó de ser un usuario influyente a convertirse en el mayor accionista de Twitter. Tras rechazar un puesto en la junta directiva, lanzó una oferta de compra hostil por 44,000 millones de dólares, fijando el precio por acción en un simbólico 54.20 dólares.

Aunque la directiva de la empresa intentó bloquearlo inicialmente, la presión de los inversores y la magnitud de la oferta los obligaron a aceptar el acuerdo en abril de ese mismo año.

Sin embargo, la transacción se convirtió rápidamente en una guerra mediática y legal cuando Musk intentó retractarse, alegando que Twitter le ocultaba la cifra real de cuentas falsas y bots.

Esto desencadenó una demanda en los tribunales de Delaware; Twitter buscaba forzar el cumplimiento del contrato, mientras Musk intentaba encontrar una salida legal para no pagar un sobreprecio por una empresa que, según él, lo había engañado. Finalmente, ante la alta probabilidad de perder el juicio, el magnate decidió proceder con la compra original en octubre de 2022.

El cierre del trato fue drástico: Musk entró en la sede de San Francisco cargando un lavabo y, en sus primeras horas, despidió a la alta dirección y comenzó un recorte masivo que eliminó cerca del 80% de la plantilla.

La empresa dejó de cotizar en bolsa para convertirse en una entidad privada, lo que permitió a Musk implementar cambios radicales en la moderación de contenido y, eventualmente, eliminar la identidad del pájaro azul para dar paso a X, su ambiciosa visión de una “aplicación para todo”.

Finalmente, Musk utilizó xAI para adquirir su red social X en marzo de 2025, en una transacción realizada totalmente en acciones.

SpaceX, el fabricante de cohetes y satélites de Elon Musk, presentó de manera confidencial el miércoles una oferta pública inicial, según dos personas familiarizadas con la empresa, lo que prepara el escenario para lo que podría ser una de las mayores ofertas de la historia.

La empresa se ha comprometido a debutar en junio, y Musk aspira a recaudar entre 50.000 y 75.000 millones de dólares con la salida a bolsa, dijo una de las personas, quien no estaba autorizada a hablar públicamente sobre conversaciones confidenciales.

SpaceX se ha autovalorado en más de 1 billón de dólares y sería una de las empresas más valiosas en salir a bolsa, después de que el debut de Saudi Aramco en 2019 valorara al gigante energético en 1,7 billones de dólares. Aramco recaudó finalmente más de 29.000 millones de dólares con su oferta.

Una oferta de SpaceX podría indicar una oleada de enormes IPO (ofertas públicas iniciales, por su sigla en inglés), con las empresas de inteligencia artificial OpenAI y Anthropic explorando también la posibilidad de salir a bolsa. La oferta de SpaceX sería una oportunidad histórica para generar riqueza generacional para Wall Street, los empleados de la empresa y, por supuesto, para Musk, quien ya es uno de los hombres más ricos del mundo y podría convertirse en el primer trillonario.

Musk, de 54 años, quien también dirige el fabricante de automóviles eléctricos Tesla y otras empresas, no respondió a una solicitud de comentarios. Un portavoz de SpaceX no respondió a una solicitud de comentarios. Bloomberg informó previamente sobre la presentación.

SpaceX, que Musk fundó en 2002 con el objetivo de enviar personas a Marte, se ha convertido en una de las principales empresas espaciales del mundo. Desde el principio, Musk ha dicho que la misión definitiva de SpaceX es convertir a los humanos en una especie multiplanetaria y garantizar que la vida prospere si algo le ocurre a la Tierra.

Desde entonces, SpaceX ha lanzado cohetes al espacio y ha establecido un popular servicio de internet por satélite, Starlink. Entre los clientes de la empresa figuran el gobierno federal de Estados Unidos, el ejército ucraniano y muchos otros. En Estados Unidos, SpaceX realiza cinco de cada seis lanzamientos al espacio, según el Centro de Seguridad y Tecnología Emergente de la Universidad de Georgetown.

En febrero, Muskfusionó SpaceX con xAI, su empresa de inteligencia artificial. El paraguas de SpaceX engloba ahora Starship, un cohete con capacidad de aterrizaje autónomo destinado a Marte; Starlink; Grok, el chatbot de xAI; y X, la red social antes conocida como Twitter.

El dinero obtenido de una oferta pública ayudaría probablemente a SpaceX a financiar sus objetivos a largo plazo de poner en órbita centros de datos de inteligencia artificial, crear una colonia en la Luna y llevar seres humanos a Marte. Se trata de proyectos caros y no probados que pueden requerir años y miles de millones de dólares.

SpaceX también ha hablado de utilizar parte del dinero recaudado en una IPO para financiar xAI y su capital circulante, dijo una de las personas, así como para comprar y eliminar los miles de millones de dólares de deuda que Twitter pidió prestados cuando Musk compró la empresa de redes sociales en 2022. Los banqueros han presionado a SpaceX para que tenga al menos entre 15.000 y 20.000 millones de dólares en efectivo, dijo la persona.

Una declaración confidencial significa que los datos financieros de la empresa no se revelan hasta más adelante. En junio, Musk publicó en las redes sociales que esperaba que los ingresos de SpaceX alcanzaran los 15.500 millones de dólares en 2025, de los cuales unos 1100 millones procederían de la NASA. Los ingresos totales serían superiores a los 7400 millones de dólares de 2023, según documentos obtenidos por The New York Times. Solo Starlink generó 8000 millones de dólares en ventas en 2024, según los documentos.

Una oferta pública supondría una gran ayuda para los ejecutivos, empleados e inversores de SpaceX, algunos de los cuales se arriesgaron al apoyar los objetivos de Musk y han esperado más de dos décadas para cobrar sus acciones.

Musk también saldrá beneficiado. Gran parte de su patrimonio neto de 823.000 millones de dólares, según Forbes, procede de su participación en la empresa de cohetes, que se situaba en torno al 44 por ciento en 2022. Si la valoración de SpaceX aumenta en bolsa, podría convertirse en la primera persona del mundo con un patrimonio neto de 13 cifras.

Es probable que los principales suscriptores de SpaceX --entre los que se espera que figuren Morgan Stanley, Goldman Sachs, Citigroup, JPMorgan Chase y Bank of America-- generen comisiones de cientos de millones de dólares colectivamente.

Musk ha mostrado desconfianza hacia los mercados públicos en el pasado. En 2018, publicó en las redes sociales que había conseguido la financiación para privatizar Tesla, cuando en realidad no era así. Cuando compró Twitter, también la hizo privada.

Una IPO obligaría a Musk a revelar más información sobre SpaceX a los inversores y le empujaría a cumplir sus promesas sobre la empresa. A lo largo de los años, se ha mostrado excesivamente optimista sobre el tiempo que tardaría en llevar sus cohetes a Marte. Ha establecido un plazo igualmente esperanzador para llevar centros de datos al espacio, un concepto aún no probado.

En un reciente memorándum a los empleados, Musk dijo que los centros de datos orbitales serían la forma más barata de satisfacer las necesidades computacionales de la IA "dentro de dos o tres años". También ha hablado de una teoría de "abundancia sostenible", en la que sus empresas, trabajando unas con otras, crearán productos de IA y robótica que ayuden a erradicar la pobreza y los conflictos, al tiempo que hacen obsoleto el trabajo humano.

Ross Gerber, un gestor de inversiones cuya empresa invirtió en Twitter y que ahora es accionista de SpaceX, dijo que era un momento terrible para salir a bolsa, citando las guerras y las condiciones económicas impredecibles. Pero Musk necesita efectivo para financiar proyectos caros, como centros de datos en el espacio y una planta de fabricación de chips, y para cubrir dos "pérdidas" de dinero en X y xAI, dijo Gerber.

"Elon está diciendo: 'Tengo esta ventana para financiar toda esta locura durante un buen periodo de tiempo gracias al revuelo que ha causado SpaceX'", dijo Gerber. "Al fusionar los dos perdedores con un ganador, mantiene todas las bolas en el aire. Lo mantiene todo a flote".

Brett Winton, quien es el futurólogo jefe de Ark Invest, una empresa de gestión de inversiones que es inversora de SpaceX, se mostró más optimista sobre las perspectivas de la empresa. El año pasado, Ark Invest predijo que el valor de SpaceX alcanzaría los 2,5 billones de dólares en 2030. Winton dijo que la magnitud de la IPO era un testimonio de lo que SpaceX podía conseguir.

"La cantidad es proporcional al tamaño de la oportunidad", dijo.

Ryan Mac cubre la responsabilidad de las empresas del sector tecnológico mundial.

Lauren Hirsch es una reportera del Times que informa sobre los tratos y los negociadores en Wall Street y Washington.

Maureen Farrell escribe sobre Wall Street para el Times, se concentra en el capital privado, los fondos de cobertura y los multimillonarios, y cómo influyen en el mundo de las inversiones.

La inminente salida a bolsa de SpaceX, la compañía aeroespacial fundada por Elon Musk en 2002, se perfila como una de las operaciones financieras de mayor envergadura en la historia reciente del sector tecnológico y espacial.

Actualmente, la empresa avanza en la fase confidencial de su oferta pública inicial (IPO), un proceso que podría elevar su valoración a cerca de USD 1,5 billones, de acuerdo con la agencia de noticias Associated Press.

Según estimaciones de la consultora Pitchbook y Associated Press, SpaceX podría debutar en junio en los mercados bursátiles con una valoración que la situaría entre las empresas tecnológicas más valiosas que han salido a bolsa, solo detrás de conglomerados estatales y grandes firmas asiáticas en operaciones previas de similar magnitud.

La empresa, con sede en Texas, presentó un borrador de solicitud ante la Comisión de Bolsa y Valores de Estados Unidos (SEC), lo que le permite iniciar la evaluación regulatoria de manera confidencial y ajustar su estructura antes de exponerla al escrutinio del público inversor.

El monto exacto de la recaudación proyectada no ha sido divulgado por SpaceX. Sin embargo, la consultora Pitchbook anticipa que la oferta podría captar hasta USD 75 mil millones, duplicando la valoración que la compañía registró a fines del año pasado.

Analistas citados por Associated Press prevén que SpaceX consolide su posición en el sector aeroespacial y tecnológico mediante la integración estratégica con otras firmas controladas por Musk, acelerando la convergencia entre inteligencia artificial, sistemas autónomos y exploración espacial.

La presentación confidencial del borrador ante la SEC otorga a SpaceX una ventaja estratégica al permitir recibir observaciones de los reguladores sin divulgar información sensible ni al público ni a competidores.

Cuando se publique la documentación formal, los posibles inversores podrán acceder a la estructura operativa, los ingresos y la posición financiera de la empresa.

Expansión y objetivos tras la IPO

La eventual inyección de capital derivada del proceso permitirá a SpaceX acelerar sus proyectos de crecimiento. De acuerdo con un informe de Dan Ives, analista de la firma de análisis Wedbush Securities citado por Associated Press, una parte sustancial de los fondos se destinaría a la construcción de centros de datos y la expansión de operaciones en el espacio, buscando instalar infraestructura tecnológica fuera del planeta.

El plan estratégico considera la ampliación de la constelación satelital Starlink, que actualmente presta servicios de internet en diversas regiones del mundo, y el fortalecimiento de la posición de la empresa en el desarrollo de nuevas tecnologías aeroespaciales y de defensa.

El acceso al mercado público también facilitará la competencia por contratos federales, en particular aquellos impulsados por la administración de Donald Trump, como el proyecto Golden Dome. Este sistema de defensa aérea, anunciado el año pasado, busca proteger a Estados Unidos ante amenazas aéreas y requiere innovaciones en tecnología de lanzamiento, satélites y comunicaciones, áreas en las que SpaceX destaca por su experiencia.

La capacidad para captar recursos mediante la bolsa incrementa la competitividad de SpaceX en grandes licitaciones estatales y en el desarrollo de tecnología avanzada para los sectores civil y militar.

En la actualidad, la valoración de SpaceX recibió un impulso sustancial tras la adquisición de xAI, la compañía de inteligencia artificial de Musk, formalizada en febrero de 2026. Esta operación elevó el valor de mercado de la empresa a USD 1,25 billones, conforme a datos de Associated Press.

Antecedentes históricos y el rol de la inteligencia artificial

El récord mundial de recaudación en una IPO lo mantiene Saudi Aramco, la empresa estatal saudí de petróleo y gas, que en 2019 captó USD 25.600 millones, según cifras de la firma de análisis de mercados Renaissance Capital.

En 2014, Alibaba alcanzó USD 21.800 millones en su debut bursátil. Ninguna firma tecnológica estadounidense ha logrado igualar esos montos, lo que subraya el impacto potencial de la operación de SpaceX.

La integración de soluciones de inteligencia artificial al portafolio de Musk refuerza el atractivo de la compañía para los inversores institucionales interesados en sectores de alto crecimiento.

SpaceX combina la capacidad de ejecutar misiones espaciales con el desarrollo de sistemas autónomos y redes de comunicaciones globales, lo que la posiciona como un actor singular en el mercado.

Tesla como modelo y la visión de integración

El desempeño bursátil de Tesla constituye un antecedente clave para anticipar el desarrollo de SpaceX en los mercados públicos. Desde su salida a bolsa en 2010, Tesla, también bajo la dirección de Musk, ha experimentado un crecimiento sostenido en ingresos y capitalización bursátil.

De acuerdo con cifras del proveedor de información financiera S&P Capital IQ citadas por Associated Press, Tesla obtuvo USD 97.700 millones en ingresos en 2024 y USD 95 mil millones en 2025. En los últimos cinco años, el valor de sus acciones creció más de 73%, consolidando su atractivo para los inversores.

Dan Ives anticipa que la intensificación tecnológica de Tesla, con la conducción autónoma y el desarrollo del robot humanoide Optimus, será un motor de crecimiento adicional.

El analista también pronostica una posible fusión estratégica entre SpaceX y Tesla hacia 2027, lo que permitiría a Musk controlar un complejo empresarial integrado de inteligencia artificial, movilidad y exploración espacial.

La tendencia a la integración de empresas bajo el liderazgo de Musk responde a la lógica de maximizar sinergias tecnológicas y optimizar el desarrollo de plataformas interrelacionadas en los sectores automotriz, aeroespacial y de datos.

Innovación y liderazgo en el sector espacial

Desde su fundación, SpaceX ha transformado la industria espacial con el diseño, desarrollo y lanzamiento de naves espaciales reutilizables. Entre sus logros recientes destaca la misión que llevó a cuatro astronautas de la agencia espacial estadounidense NASA a la Estación Espacial Internacional el mes pasado, con una estancia prevista de ocho meses.

Además, la NASA adjudicó a SpaceX el desarrollo del sistema de aterrizaje tripulado para el programa Artemis, que busca devolver a astronautas estadounidenses a la Luna por primera vez desde 1972.

El otorgamiento de estos contratos a SpaceX por parte de agencias gubernamentales marca un nuevo capítulo en la colaboración público-privada en la exploración espacial.

Impacto inmediato y perspectivas tras la IPO

La presentación confidencial de la oferta pública inicial confiere a SpaceX ventajas competitivas, al permitir ajustar su estructura financiera conforme a las recomendaciones regulatorias antes de divulgar la información al mercado.

Una vez publicada la documentación, inversores y analistas podrán evaluar la solidez financiera y la cartera de proyectos de la empresa.

El acceso a un mercado bursátil abierto facilitará la captación de recursos a gran escala para potenciar el desarrollo de la red Starlink y avanzar en la creación de infraestructura tecnológica tanto en la Tierra como en el espacio.

Según la firma de análisis Wedbush Securities, este proceso permitirá a SpaceX presentarse en grandes licitaciones federales y afianzar su posición en sectores estratégicos como defensa, comunicaciones y exploración espacial.

Starlink, el servicio de internet satelital de SpaceX, anunció una actualización que introduce mejoras en eficiencia energética y velocidad de navegación. Estas innovaciones buscan optimizar la experiencia de quienes dependen de la conectividad en zonas remotas o en situaciones con acceso limitado a la red eléctrica.

Starlink mejora el ahorro de energía

Las nuevas antenas de Starlink, aquellas que son necesarias para conectarse al servicio de internet satelital, han reducido su consumo promedio de energía, pasando de un rango de 22–25 W a solo 18–20 W.

Esta mejora se percibe tanto cuando los dispositivos están en reposo como durante actividades que demandan alta capacidad, como la carga de archivos pesados. El resultado es un ahorro energético significativo y una mayor autonomía de funcionamiento para los equipos, permitiendo que la conexión se mantenga estable y prolongada.

Este avance es especialmente relevante para quienes utilizan el plan itinerante (uso del servicio en movimiento, ideal para viajeros en lugares remotos), ya que muchos usuarios suelen conectar los dispositivos a baterías portátiles debido a la falta de acceso constante a energía eléctrica. Con la reducción del consumo, los equipos pueden operar durante más tiempo y asegurar una conexión continua incluso en entornos exigentes o con recursos energéticos limitados.

Los usuarios del plan itinerante a menudo deben permanecer horas o días sin acceso a una fuente de energía confiable. Gracias a la optimización en el consumo, ahora pueden mantener la conexión a internet estable durante más tiempo utilizando powerbanks o sistemas similares. Esto garantiza que la conectividad no se vea interrumpida en situaciones de emergencia, viajes prolongados o actividades en zonas rurales y alejadas de la infraestructura tradicional.

Aumento de velocidad y expansión del servicio Starlink Mobile

Asimismo, la empresa presentó su nueva estrategia para el servicio satelital móvil, ahora denominado Starlink Mobile, con el objetivo de complementar las redes terrestres y ampliar la conectividad en zonas donde la cobertura tradicional no llega. La compañía ya colabora con operadoras líderes y ha logrado conectar a más de 16 millones de usuarios únicos, proyectando superar los 25 millones a finales de 2026 gracias a la ampliación de su constelación de satélites.

La próxima generación de Starlink Mobile promete un salto tecnológico: los satélites de segunda generación cuadruplicarán el ancho de banda, permitirán velocidades de transmisión de hasta 150 Mbps por usuario y ofrecerán la mayor cobertura 4G por área geográfica del mundo. Este avance hará posible la conectividad de banda ancha para cientos de millones de teléfonos convencionales, consolidando a Starlink como un actor clave en la expansión global del acceso a Internet móvil.

Nueva política de tarifas en 2026

Starlink implementó una nueva política que permite a los usuarios modificar su plan de servicio con mayor flexibilidad y previsibilidad. Ahora, al cambiar de plan, es posible elegir entre hacer el ajuste de forma inmediata o programarlo para el final del ciclo de facturación vigente.

Esta opción facilita la administración financiera, ya que quienes decidan bajar de plan y opten por el cambio inmediato no recibirán reembolso por el periodo ya pagado, mientras que al esperar al cierre del ciclo, la reducción de costos se aplica desde el siguiente mes.

La nueva política también establece restricciones y penalizaciones al bajar de categoría, especialmente en regiones donde está disponible el Plan Residencial Max. Entre las consecuencias se encuentran la pérdida de beneficios exclusivos, como el acceso gratuito al Mini Kit para Viajes y descuentos en planes itinerantes, además de la obligación de devolver dispositivos como el Starlink Mini.

Starlink recomienda analizar detalladamente las condiciones y planificar los cambios para el cierre del ciclo de facturación, a fin de evitar penalizaciones y asegurar la mayor eficiencia económica posible.

El futuro de la exploración espacial se define estos días en la planta de SpaceX en Texas, donde la apuesta conjunta por cohetes de última generación, inteligencia artificial y objetivos en la Luna impulsa un plan sin precedentes: la fabricación de naves y satélites directamente en el satélite antes de finalizar la próxima década.

Liderada por Gwynne Shotwell como presidenta y directora de operaciones, la empresa aeroespacial ha proyectado la fusión con la empresa de inteligencia artificial xAI y la expansión tecnológica a través del programa Starship para acelerar los alunizajes, producir satélites en la Luna y construir una red de centros de datos espaciales operados autónomamente.

Este ambicioso plan enfrenta obstáculos regulatorios, técnicos y medioambientales, además de una fuerte competencia internacional, mientras Shotwell intenta imprimir un ritmo sin precedentes al avance hacia la conquista lunar y la integración de la inteligencia artificial en el espacio.

Objetivo: misión Artemis IV y la nueva carrera lunar

En el centro de Starbase, Texas, TIME documentó cómo Shotwell supervisa la fabricación intensiva de Starship, lanzadera seleccionada para cumplir el rol de sistema de alunizaje humano en la misión Artemis IV, prevista para 2028. La ejecutiva mantiene la presión sobre su equipo con el objetivo de que todas las naves en proceso hayan volado antes del plazo pactado con la NASA, tras haber recibido la adjudicación del contrato para desarrollar el sistema de alunizaje.

“Es un problema complejo y toda la arquitectura lo es, pero nuestro objetivo es 2028”, explicó Shotwell en entrevista con TIME. La presidenta apuesta a que, al llegar esa fecha, las 18 naves bajo construcción hayan completado su ciclo de lanzamientos.

El ritmo de pruebas y lanzamientos es esencial, pues enfrenta a SpaceX con rivales como Blue Origin en la disputa por consolidar su lugar como proveedor principal para el retorno de astronautas estadounidenses a la Luna. Starship llama la atención por sus dimensiones: con 52 metros de altura en la propuesta de su competidor, supera ampliamente el módulo lunar clásico, aunque el propio Starship alcanza los 52 metros en la versión de la competencia, menor al modelo actual que ofrecen y que alcanza alturas superiores.

El diseño presenta retos novedosos, como la incorporación de un elevador interno para el descenso de astronautas. El programa debe ajustarse a los cambios de calendario de la NASA y superar la escrutinio de paneles de seguridad federales, pero Shotwell mantiene la confianza en que SpaceX cumplirá los exigentes plazos del programa Artemis.

IA y manufactura espacial: el futuro según Shotwell

El proyecto lunar no se limita al alunizaje de astronautas. Tras la fusión con xAI, confirmada en febrero de 2026, la compañía solicitó licencia a la Comisión Federal de Comunicaciones (FCC) para lanzar hasta un millón de satélites de datos impulsados por inteligencia artificial. “Recientemente pedimos a la FCC autorización para hasta un millón de satélites de IA. No sé si alcanzaremos ese número, pero es más sencillo pedir al principio y avanzar hacia esa meta”, afirmó Shotwell.

De acuerdo con la visión que describió la presidenta, estos satélites funcionarán como “centros de datos espaciales interconectados por láser, operando como un único cerebro distribuido”. El objetivo es fabricar esta nueva generación de satélites en la superficie lunar, lo que permitiría reducir costos y el impacto ambiental terrestre gracias a la generación solar y el enfriamiento natural del espacio.

Como antecedente, Starlink —la red satelital de internet de SpaceX— ya cuenta con más de 10 millones de usuarios y 9.400 satélites en órbita, cifra que marca la base para la transición hacia manufactura y procesamiento autónomo de datos fuera de la Tierra. La integración de inteligencia artificial permitirá a la próxima camada de satélites procesar información en tiempo real, optimizando operaciones críticas incluso en escenarios de conflicto y áreas remotas donde la conectividad supone un desafío humanitario.

Retos regulatorios y competencia en la era lunar

El progreso de SpaceX ocurre en un entorno caracterizado por estrictas regulaciones y una competencia constante con empresas como Blue Origin. Según Shotwell, el sector requiere de “40 o 50 autorizaciones o licencias” de múltiples agencias estadounidenses y organismos internacionales en cada lanzamiento, que incluyen permisos ambientales y aprobaciones tanto del Departamento de Defensa como de la Agencia Federal de Aviación.

La presión regulatoria se elevó tras los daños ambientales provocados por el lanzamiento inaugural de Starship en 2023, que motivó demandas de grupos ecologistas contra la FAA. Como respuesta, la compañía implementó medidas adicionales para proteger la flora y la fauna local y logró que, en diciembre de 2025, la Fuerza Aérea de Estados Unidos concediera la autorización para operar nuevas plataformas en Cabo Cañaveral.

En el ámbito empresarial, la competencia se intensifica. Blue Origin aseguró USD 3.400 millones de la NASA para desarrollar su propio sistema de alunizaje humano, obligando a Starship a competir en escala, tiempos de fabricación y desempeño tecnológico. Pese a la rivalidad, Shotwell considera fundamental operar con mayor rapidez y mantener la cooperación con la NASA como eje estratégico en la misión lunar.

El acelerado despliegue de satélites Starlink y la propuesta de una megaconstelación de inteligencia artificial han generado inquietudes acerca de la saturación de órbitas y el riesgo de colisiones espaciales. Actualmente, SpaceX gestiona cerca del 63% de los satélites activos, una situación que expertos y la propia NASA vigilan con atención mediante programas especializados.

Gwynne Shotwell: liderazgo y visión hacia la Luna

Frente a figuras como Elon Musk, la gestión diaria de Shotwell resulta determinante en el desarrollo de SpaceX. Con casi 40 años en la industria aeroespacial, la presidenta supervisa a una fuerza laboral que supera los 23.000 empleados. “La parte más importante de mi trabajo es mantener a mis empleados enfocados en la tarea excepcional que realizan cada día. Quizás mi mayor aporte es lograr que todos permanezcan concentrados, sin distraerse con el ruido externo”, sostuvo Shotwell a TIME.

El crecimiento de la compañía está unido a una cultura corporativa de ritmo intenso, innovación continua y capacidad de respuesta ante crisis regulatorias y mediáticas que rodean a Musk. Shotwell evita participar en debates geopolíticos y orienta a la empresa a cumplir las normas de cada país, procurando que los servicios de Starlink y los desarrollos de inteligencia artificial evolucionen respetando las legislaciones locales.

Como referente en un sector históricamente masculino, la líder abre camino para nuevas generaciones interesadas en transformar la industria aeroespacial y aumentar la presencia femenina en puestos ejecutivos. Según datos recientes, solo el 17,3% de los ingenieros mecánicos en 2022 eran mujeres, pero la presidenta y directora de operaciones representa un ejemplo para quienes aspiran a contribuir en la exploración espacial y en roles de alta dirección.

Mientras Shotwell supervisa los avances desde Starbase, su mirada se dirige a un horizonte que trasciende logros individuales: ampliar la presencia humana más allá de la Tierra y allanar el camino hacia una futura sociedad multiplanetaria parece, por primera vez, un objetivo realmente tangible. Desde TIME pronostican que, si SpaceX mantiene el ritmo defendido por la ejecutiva, la próxima década podría ser testigo de la instalación de los primeros centros de producción y comunidades humanas permanentes en la Luna.

La adquisición a principios de febrero de la empresa emergente de inteligencia artificial xAI, también fundada por Elon Musk, incrementó la valoración conjunta de SpaceX y xAI hasta los 1,25 billones de dólares (1,08 billones de euros), según informaciones citadas por Bloomberg. Este movimiento antecede a la OPV que la compañía aeroespacial planea ejecutar, con una estimación de recaudación que se sitúa actualmente en torno a los 75.000 millones de dólares (65.000 millones de euros). Una cifra que, de concretarse, superaría ampliamente los casi 29.000 millones de dólares (25.000 millones de euros) obtenidos por Saudi Aramco en su lanzamiento bursátil de 2019, de acuerdo con lo publicado por Bloomberg.

De acuerdo con Bloomberg, SpaceX ha modificado significativamente sus previsiones iniciales para la recaudación de la operación bursátil. En el pasado, los analistas habían proyectado que la salida a bolsa permitiría captar aproximadamente 50.000 millones de dólares (43.000 millones de euros). Ahora, las cifras revisadas casi duplican aquel pronóstico, situando la OPV de SpaceX como un evento financiero sin precedentes en el sector.

La compañía fundada por Elon Musk aún mantiene confidencialidad respecto a distintas variables de la operación, incluidas la fecha exacta y los detalles del paquete accionario, según fuentes conocedoras del proceso consultadas por Bloomberg. Esas mismas fuentes indicaron que, aunque se ha mencionado el mes de junio como una posible ventana para la salida al mercado, la dirección de SpaceX podría modificar los planes dependiendo de factores como las condiciones reinantes en el entorno financiero y el sentimiento inversor.

La valoración actual de SpaceX en los mercados privados es de 1,75 billones de dólares (1,5 billones de euros), lo que, en caso de debutar en la bolsa con estos parámetros, la posicionaría como la sexta firma más grande dentro del índice S&P 500. Solo Nvidia, Apple, Alphabet, Microsoft y Amazon superarían su capitalización bursátil, dejando detrás a empresas como Meta y Tesla, también bajo el liderazgo de Musk, según detalló Bloomberg.

Bloomberg también reportó que cualquier decisión final sobre la colocación bursátil de SpaceX está estrechamente vinculada al estado general de los mercados. Los responsables de la operación continúan evaluando el sentimiento del mercado y otros factores que puedan influir en la recepción de la oferta, teniendo en cuenta la volatilidad y la dinámica actual del sector tecnológico y de la economía global.

La última referencia de una OPV de esta magnitud es la de Saudi Aramco en 2019, que acumuló una recaudación de cerca de 29.000 millones de dólares (25.000 millones de euros). Si SpaceX logra alcanzar la meta planteada por Musk y su equipo, la oferta superaría por un amplio margen ese récord y establecería un nuevo hito para el sector aeroespacial y tecnológico, según el análisis presentado por Bloomberg.

En el contexto de los movimientos recientes de la compañía, la compra de xAI ha fortalecido la posición de SpaceX en evaluación y relevancia de mercado, incrementando la atención de los inversores sobre la inminente operación de salida a bolsa. Según consignó Bloomberg, la expectativa generada por la integración de capacidades de inteligencia artificial refuerza el atractivo de la empresa ante el público inversor.

El proceso previo a la OPV se desarrolla bajo estrictas medidas de confidencialidad, con información y detalles limitados al círculo más cercano a la dirección de la empresa, como publicaron fuentes de Bloomberg. Estas circunstancias reflejan la estrategia adoptada por la empresa para maniobrar en función de las condiciones del mercado y las expectativas económicas.

La potencial irrupción de SpaceX en los mercados bursátiles estadounidense y global no solo implicaría un cambio de escala dentro del S&P 500, sino que también alteraría el equilibrio de poder en el sector tecnológico, con una empresa aeroespacial colocándose entre las principales multinacionales del rubro, reportó Bloomberg. La participación de Elon Musk, quien ya controla empresas de gran peso como Tesla y Meta, contribuye a la atención mediática y financiera sobre el desenlace final de la OPV.

Bloomberg citó a diversas fuentes que recalcaron la importancia de las circunstancias del mercado para la toma de decisiones respecto a la fecha y la estructura definitiva de la operación. En un entorno marcado por la volatilidad y la incertidumbre en los mercados financieros, SpaceX evalúa constantemente variaciones y posibles ajustes para asegurar el éxito de la colocación.

El liderazgo de Elon Musk en la industria aeroespacial y automotriz alcanzó un punto de inflexión en 2025, año en que SpaceX representó el 95% de los lanzamientos orbitales en Estados Unidos y capturó la mitad del mercado global, según el análisis del historiador canadiense Quinn Slobodian y el escritor estadounidense especializado en tecnología Ben Tarnoff, autores de Muskism: A Guide for the Perplexed (Muskismo: una guía para los perplejos). De acuerdo con el libro, el modelo de negocio de Musk se diferenció de históricos referentes como Henry Ford, desplazando el paradigma de producción en masa hacia un concepto de “tecnoseguridad”. Este modelo propone seguridad a través de autosuficiencia energética, vigilancia, robótica e inteligencia artificial, inscripto en una lógica de asociación indispensable con el Estado.

El volumen describe cómo esta integración con estructuras estatales permitió que avances como Starlink, la red de más de 8.000 satélites promovida por SpaceX, asumieran un rol esencial en las comunicaciones militares globales. Slobodian y Tarnoff sostienen que, ante la creciente dependencia de gobiernos occidentales de las plataformas y servicios de Musk, su figura se consolidó como un actor central —y difícilmente prescindible— en sectores estratégicos y sensibles a la seguridad nacional.

El origen de este modelo, señalan los autores, remite a la Sudáfrica del apartheid. El libro sostiene que la sofisticación tecnológica del régimen, que empleó computadores de gran tamaño y capacidad de almacenamiento (denominadas mainframes) para gestionar la fuerza laboral y desarrolló capacidades nucleares, generó una matriz de autosuficiencia estatal transferida por Musk a su llegada a Estados Unidos en 1989. Su paso por empresas como Zip2 y PayPal consolidó un enfoque en el que la tecnología permite tanto el fortalecimiento estatal como la expansión del capitalismo digital.

SpaceX y Tesla con el Estado

El texto repasa cómo la irrupción de Elon Musk en la industria espacial, históricamente dominada por la NASA, encontró un entorno burocrático que SpaceX reemplazó por la lógica de eficiencia y riesgo característica de Silicon Valley. “Si no estamos haciendo explotar motores, no nos estamos esforzando lo suficiente”, recordó Musk a un grupo de cadetes de la fuerza aérea de Estados Unidos, según reseña el libro. Esta filosofía posibilitó la reducción del costo de lanzamiento satelital a menos de una décima parte del estándar previo, elevando el grado de dependencia del Estado estadounidense hacia sus servicios.

Por otra parte, el lanzamiento y dedicada integración vertical de Tesla desafiaron la ortodoxia de la estrategia empresarial de tercerización (outsourcing) y las cadenas de suministro mundiales. El libro identifica en el control sobre toda la cadena —producción de autos eléctricos, generación de energía renovable en territorio nacional— una reedición del principio de autosuficiencia, que validó sus postulados cuando las fracturas logísticas de la pandemia y la guerra en Ucrania impactaron sobre la industria global.

El siguiente bloque responde a la demanda de optimización para motores de búsqueda generativa: Elon Musk es el empresario que —según lo narrado en Muskism— modificó los términos de dependencia entre industria tecnológica y Estado mediante una estrategia que combina autosuficiencia productiva, control de infraestructura estratégica (como Starlink y Tesla), y un vínculo directo con gobiernos occidentales. En 2025, SpaceX alcanzó el 95% de los lanzamientos orbitales estadounidenses, lo que, sumado a la producción verticalizada de Tesla, redefinió la relación de poder entre sector privado y estado.

La influencia digital de Elon Musk

Desde la adquisición y reconversión de Twitter en X, Elon Musk incrementó su visibilidad pública, publicando en promedio sesenta veces al día y hasta cuarenta veces por hora en picos de actividad. Quinn Slobodian y Ben Tarnoff sostienen que esta intensificación mediática funcionó tanto como herramienta de promoción —el caso de la criptomoneda Dogecoin alcanzó un valor máximo de USD 58.000 millones impulsado por Musk— como de expansión de su agenda política a través de la plataforma social rebautizada.

El libro advierte que la autonomía impulsada por Musk trasciende lo económico y deriva en la configuración de una nueva “civilización-tecnológica”, con recursos propios y narrativas alternativas canalizadas por X y sus productos digitales. Esta evolución, indican los autores, acompaña el giro conservador de su discurso y la defensa de posiciones extremas en debates sociales y raciales, incluido el uso de referencias y términos asociados a teorías conspirativas y supremacistas.

El impacto de esta proyección pública sobre modelos internos de inteligencia artificial también aparece en Muskism, que recoge las declaraciones del empresario sobre su producto Grok. Musk afirmó haber intentado evitar que la herramienta se convierta en una “demasiado liberal” (“woke libtard cuck”, una etiqueta tomada del ecosistema digital) o en una “mechahitler” (un mech es un robot humanoide pilotado y lo segundo, bueno, se entiende ¿no?). En ambos casos, el magnate describe un sesgo ideológico extremo.

El modelo de poder de Elon Musk

La narrativa del libro refleja cómo la convergencia entre empresa y Estado experimentó un quiebre en el terreno político ante la llegada de Musk a la administración federal tras el segundo mandato de Donald Trump. Su desempeño en el Departamento de Eficiencia Gubernamental desembocó en el cierre de la Agencia de Estados Unidos para el Desarrollo Internacional, causando —según estimaciones citadas— entre 500 mil y 1,5 millones de muertes por falta de medicamentos. Frente a la incapacidad para reformar estructuras estatales y la pérdida de clientes para Tesla motivada por el desgaste de su imagen pública, Musk se retiró posteriormente de la función pública.

Los autores de Muskism concluyen que, mientras los consumidores pueden elegir no comprar un Tesla, la presencia de Elon Musk en infraestructuras estratégicas como Starlink demuestra que las opciones de desconexión efectiva para gobiernos y ciudadanos son escasas: “Intentar desenchufarte de Musk te hace entender que él es dueño del enchufe”. Como sea, la obra de reciente publicación en inglés, traza una cartografía del modelo Musk en la confluencia de tecnología, política y poder. Esta historia continuará.

El proceso de reconfiguración de equipos en xAI incluyó la contratación reciente de dos altos directivos procedentes de la startup Cursor, especializada en programación de inteligencia artificial, como parte de un cambio estratégico orientado a renovar el enfoque de la empresa. Según publicó Bloomberg, estas incorporaciones se integran en un contexto de cambios profundos tras una serie de renuncias y despidos dentro de la organización liderada por Elon Musk, quien comunicó que está reconstruyendo la firma "desde los cimientos" tras la salida de varios cofundadores e ingenieros.

Según informaron medios como TechCrunch y Bloomberg, de los once socios fundadores del proyecto solo permanecen Manuel Kroiss y Ross Nordeen, además del propio Musk. La empresa xAI, responsable de la tecnología de Grok y fundada en 2023 como alternativa a productos como ChatGPT de OpenAI, comenzó su andadura con un equipo formado por figuras con experiencia en compañías tecnológicas relevantes y perfiles provenientes del ámbito académico.

En los últimos tres años, diversos cofundadores han dejado la compañía, ya sea mediante despidos o renuncias, con una aceleración de estas salidas durante las últimas semanas. El medio Bloomberg detalló que las recientes dimisiones incluyen a Guodong Zhang, responsable de producto de generación de imágenes, y al ingeniero Haotian Liu, que colaboraba en el mismo equipo. Estas se suman a otras registradas en febrero, cuando abandonaron la firma Yhuai (Tony) Wu y Jimmy Ba, cofundadores y considerados ingenieros sénior dentro de xAI.

La incertidumbre sobre el futuro y la orientación de xAI aumentó conforme se prolongaron los movimientos internos y decreció el número de integrantes originales en la plantilla. El propio Elon Musk declaró a través de la plataforma X que la empresa "no se construyó bien la primera vez", motivo por el cual optó por implementar una reconstrucción "desde los cimientos". Musk hizo hincapié en que este tipo de reestructuración ya la aplicó anteriormente en Tesla, según consignaron TechCrunch y Bloomberg.

Durante una reunión general de la empresa, recogida por The New York Times, Musk expuso que la expansión de la compañía de inteligencia artificial forzó un cambio de estructura. El ejecutivo señaló que existen profesionales que "se adaptan mejor a las primeras etapas de una empresa y menos a las etapas posteriores". Según su planteamiento, el crecimiento obliga a una evolución organizacional que puede requerir prescindir de ciertos miembros fundadores y contratar nuevos perfiles para afrontar la siguiente fase.

Como parte de la estrategia de renovación, la semana anterior Musk anunció su colaboración con Baris Akis, responsable de talento en xAI, para liderar una campaña de contratación centrada en la revisión del proceso de selección. Musk expresó en una publicación que se está revaluando el historial de entrevistas previas, pues identificaron muchos candidatos rechazados que podrían aportar valor. Akis declaró en la red social X: "Ahora estoy reuniendo un equipo de ingenieros no convencionales en xAI para escalar la organización con mayor densidad de talento del mundo".

A estos movimientos internos se suma que xAI pasó a estar bajo la propiedad de SpaceX, otra compañía liderada por Musk, lo que incrementa el grado de transformación que vive la firma de inteligencia artificial, según detalló Bloomberg. La integración en el conglomerado de compañías controladas por Musk brinda a xAI un marco corporativo renovado, en línea con los objetivos de expansión y desarrollo de soluciones avanzadas en inteligencia artificial.

A lo largo de este proceso, xAI mantiene como responsable máximo a Musk, quien asumió un papel activo en rediseñar tanto los procesos internos como los equipos encargados de las áreas clave de la empresa. Según recogió TechCrunch, las dimensiones de los cambios sugieren que se buscan perfiles distintos a los seleccionados originalmente, en respuesta a los retos técnicos y organizacionales que enfrenta la compañía en su nueva etapa.

El equipo seleccionado para la expedición Artemis II incluye a cuatro astronautas: Reid Wiseman como comandante, Victor Glover como piloto, Christina Koch como especialista de misión por parte de la NASA y Jeremy Hansen de la Agencia Espacial Canadiense. Este grupo liderará la primera misión tripulada estadounidense con destino a la Luna en más de medio siglo, después de que la NASA completara satisfactoriamente la Revisión de Preparación para el Vuelo el pasado jueves 12 de marzo en las instalaciones clave del programa. Según detalló Europa Press, ese análisis permitió a la agencia confirmar la continuidad del proceso para el lanzamiento, previsto ahora para el 1 de abril.

De acuerdo con Europa Press, la NASA planea trasladar tanto el cohete SLS (Space Launch System) como la nave Orion a la plataforma de lanzamiento 39B el jueves 19 de marzo. Este paso representa una de las etapas finales antes de intentar el lanzamiento, pospuesto recientemente respecto a la fecha original de marzo. Dicha postergación supuso la retirada del SLS y la nave Orión de la plataforma a fines de febrero, tras lo cual se han llevado a cabo trabajos adicionales pendientes en preparación para la nueva ventana de lanzamiento.

El programa Artemis busca marcar una diferencia sustancial respecto al proyecto Apolo, que entre las décadas de 1960 y 1970 permitió que el ser humano estuviera en la superficie lunar en seis ocasiones, concluyendo en 1972. Según apunta Europa Press, Artemis apunta no solo a regresar a la Luna, sino a establecer una presencia continuada en el satélite natural para capacitar a los astronautas en la vida y el trabajo en escenarios extraplanetarios, así como en el aprovechamiento de recursos lunares.

La misión Artemis II tendrá una duración estimada de diez días. El objetivo central es probar todos los sistemas necesarios para futuras operaciones en la superficie lunar y realizar un sobrevuelo tripulado de la Luna, lo que representa el retorno de una misión tripulada más allá de la órbita terrestre tras más de cinco décadas. Europa Press afirmó que, si bien esta misión representa un avance clave, para que una tripulación vuelva a pisar la superficie lunar se deberá esperar hasta al menos 2028.

El medio explicó que la NASA ha sumado una nueva misión de prueba, denominada Artemis III, programada para 2027. Esta misión servirá como ensayo general antes de realizar un nuevo alunizaje tripulado, ampliando la frecuencia del programa a un ritmo de al menos una misión de aterrizaje lunar al año. El propósito reside en estandarizar tanto la configuración de vehículos como la integración de módulos de aterrizaje comerciales, pertenecientes a SpaceX y Blue Origin, en maniobras de encuentro, acoplamiento y pruebas conjuntas en el espacio.

Entre los aspectos novedosos de estas próximas misiones destaca la verificación de los sistemas de soporte vital, comunicaciones y propulsión en condiciones operativas reales, así como la primera prueba en vuelo de nuevos trajes xEVA para actividades extravehiculares en la superficie selenita. Europa Press detalló que todas estas etapas servirán para asegurar que el objetivo de establecer una presencia humana continua en la Luna resulte viable técnica y logísticamente.

La agencia estadounidense ha subrayado que el aprendizaje obtenido durante las largas estancias proyectadas en futuras misiones permitirá sentar las bases necesarias para la utilización de recursos locales, como el hielo lunar, y preparar avances tecnológicos para misiones posteriores, incluido el envío de astronautas a Marte. Según Europa Press, la reiteración de misiones y la acumulación de experiencia serán elementos fundamentales que diferenciarán al programa Artemis de su predecesor Apolo.

Las primeras etapas de Artemis II y la reorganización del cronograma para las misiones posteriores reflejan el intento de la NASA por cumplir con nuevos objetivos espaciales y garantizar la seguridad en cada una de las fases del programa. Europa Press también indicó que las imágenes y material audiovisual del desarrollo de la misión se encuentran disponibles a través del canal oficial de Europa Press Televisión, lo que permitirá un seguimiento en tiempo real de los avances de la expedición.

Contactos informativos adicionales y recursos de descarga han sido puestos a disposición para medios y público, facilitando el acceso a información actualizada sobre los movimientos del cohete SLS, la nave Orion y los preparativos que llevarán finalmente, tras más de cinco décadas, a una nueva era de exploración humana en la Luna.

La selección del equipo que conformará la tripulación de Artemis II incluye a Reid Wiseman como comandante, Victor Glover y Christina Koch como representantes de la NASA, y Jeremy Hansen asignado por la Agencia Espacial Canadiense. Esta elección marca la integración de un grupo internacional en el relanzamiento de la exploración lunar tripulada. La noticia principal se centra en el lanzamiento de Artemis II, programado por la NASA para el 1 de abril, lo que significará el regreso de astronautas estadounidenses a la órbita lunar más de medio siglo después de las históricas misiones Apolo.

Según informó la agencia espacial estadounidense, el proceso para Artemis II avanzó de forma decisiva luego de que el jueves 12 de marzo la NASA completó la Revisión de Preparación para el Vuelo (FRR), un paso clave que permite continuar con los preparativos logísticos hacia el lanzamiento definitivo. El medio detalló que la misión, que estaba prevista inicialmente para marzo, sufrió retrasos, lo que llevó a que el cohete SLS (Sistema de Lanzamiento Espacial) y la nave Orion fueran retirados de la plataforma de lanzamiento a finales de febrero. Actualmente, la NASA apunta a trasladar de nuevo ambos vehículos a la plataforma 39B el jueves 19 de marzo, mientras se completan los últimos trabajos técnicos pendientes para el intento de despegue del 1 de abril.

De acuerdo con la información recogida por la NASA, Artemis II constituye la primera misión tripulada a la Luna desde la finalización del programa Apolo, que culminó en 1972. Con una duración estimada de diez días, la misión llevará a los astronautas en una travesía alrededor de nuestro satélite, representando la antesala de una serie de vuelos que buscan establecer una presencia humana permanente en la superficie lunar.

El medio estadounidense subrayó que, para concretar el regreso de los seres humanos a la superficie lunar, la NASA decidió ampliar el programa Artemis sumando nuevas etapas de pruebas. Antes de realizar un nuevo aterrizaje tripulado, la agencia ha programado la misión Artemis III, planificada para 2027, que servirá como ensayo de tecnologías y sistemas esenciales. Por lo tanto, los planes actuales indican que el acontecimiento de volver a pisar la Luna se produciría, como pronto, en 2028.

Para alcanzar estos objetivos, la NASA anunció que ajustará la frecuencia de las misiones bajo el programa Artemis y estandarizará los vehículos utilizados. El cronograma renovado prevé la realización de, al menos, un descenso a la superficie lunar cada año a partir de 2028. La agencia también incorporará una misión adicional el año previo, dedicando esfuerzos a pruebas exhaustivas de los sistemas involucrados.

Según consignó la NASA, una de las novedades de las próximas misiones radica en la cooperación con el sector privado, ya que Artemis III contemplará operaciones conjuntas con los módulos de alunizaje comerciales desarrollados por SpaceX y Blue Origin. El plan incluye la realización de encuentros, acoplamientos, pruebas integradas de soporte vital, comunicaciones, propulsión y la experimentación con trajes extravehiculares de nueva generación (xEVA), con el objetivo de certificar las condiciones para largas estancias humanas en la superficie lunar.

El programa Artemis pretende sentar las bases para que las misiones tripuladas futuras aprendan a vivir y trabajar durante extensos periodos fuera de la Tierra, abordando retos logísticos, de habitabilidad y de explotación de recursos lunares. Esta estrategia se aleja de la del programa Apolo, en el que la duración total de presencia humana sobre la Luna no superó las dos semanas. La meta de Artemis es establecer una estructura que permita la estancia sostenida de astronautas y abrir el camino para la utilización extensa de los recursos del satélite natural de la Tierra.

La NASA enfatizó que esta serie de misiones representa un cambio de paradigma en la exploración espacial, combinando avances tecnológicos, colaboración internacional y la intervención de la industria privada para lograr un retorno sostenible y duradero a la Luna durante la próxima década. Según publicó el medio estadounidense, los próximos lanzamientos serán fundamentales no solo para la presencia humana a largo plazo en la Luna, sino también como plataforma para futuras misiones a otros destinos en el espacio profundo.

Noble Machines, una empresa emergente fundada por exingenieros de Apple, SpaceX y otras organizaciones relevantes, anunció la primera instalación comercial de sus robots humanoides industriales a menos de dos años de su lanzamiento.

El despliegue marca un paso relevante para la robótica de uso general y evidencia el avance de la automatización impulsada por inteligencia artificial en sectores de alta demanda física y peligrosidad.

Primer despliegue industrial: robots en operaciones reales

La compañía hizo pública la noticia tras salir de su fase de sigilo, confirmando que sus robots ya están operando en entornos industriales reales. Noble Machines destaca que prefiere validar sus sistemas directamente en situaciones de trabajo, evitando demostraciones controladas. Según sus fundadores, este enfoque permite evaluar la fiabilidad de las soluciones antes de escalar la producción y distribución.

El primer hito comercial se alcanzó 18 meses después del lanzamiento de la empresa en 2024. Las industrias objetivo incluyen manufactura, logística, construcción, energía y la producción de semiconductores, áreas que sufren escasez de mano de obra y presentan riesgos elevados para los trabajadores.

Robots de uso general: de la teoría a la práctica

Frente a la tendencia de la robótica industrial tradicional, centrada en tareas fijas, Noble Machines promueve robots de uso general capaces de realizar múltiples actividades. La meta es que los robots colaboren con los trabajadores humanos, asumiendo labores repetitivas o peligrosas. Esta estrategia busca aliviar la presión sobre la fuerza laboral y reducir accidentes en sectores críticos.

La empresa planea perfeccionar sus sistemas a través de la experiencia adquirida en operaciones con los primeros clientes. El objetivo a largo plazo, según sus directivos, es automatizar tareas físicas exigentes y peligrosas, contribuyendo a la transformación de la industria pesada.

Plataforma robótica impulsada por IA: integración de hardware y software

La plataforma desarrollada por Noble Machines combina hardware propio con un sistema de inteligencia artificial para el control de cuerpo completo y autonomía integral. Esta integración permite que los robots aprendan nuevas tareas en cuestión de horas, superando los plazos habituales de meses que requieren los robots industriales convencionales.

Los operadores pueden entrenar a los robots utilizando instrucciones en lenguaje natural, demostraciones prácticas y gestos, lo que facilita la adaptación de la tecnología a distintas necesidades productivas. Noble Machines colabora con socios tecnológicos como ADLINK, Schaeffler y Solomon para integrar su plataforma en infraestructuras industriales existentes.

Alianzas estratégicas y validación en la industria

Ethan Chen, gerente general de la unidad de plataformas de computación de borde de ADLINK, subrayó el liderazgo de Noble Machines en la integración de IA y autonomía robótica. ADLINK se comprometió a proporcionar una arquitectura informática escalable para acelerar la inserción de los robots en sectores industriales de alto valor.

Por su parte, Schaeffler, especializada en tecnología de movimiento, destacó la capacidad de los robots de Noble Machines para manejar cargas útiles elevadas y adaptarse a entornos industriales exigentes. Al Makke, director de Humanoid Robotics Americas de Schaeffler, señaló que la colaboración refuerza la innovación en robótica humanoide y aporta mejoras en seguridad laboral.

Johnny Chen, presidente y director ejecutivo de Solomon, remarcó que probar robots impulsados por IA en fábricas reales permite identificar soluciones prácticas que brinden valor a los clientes y se integren con los sistemas existentes.

La visión de Noble Machines: automatización segura y colaborativa

Wei Ding, cofundador y director ejecutivo de Noble Machines, explicó que la empresa mantiene como misión abordar todas las tareas peligrosas y físicamente exigentes en la industria. Los directivos sostienen que la llegada de robots humanoides colaborativos representa una oportunidad para que las empresas repiensen su forma de operar en la nueva era de la inteligencia artificial y la automatización.

Noble Machines busca consolidarse como referente en el desarrollo de robots de uso general que puedan convivir y colaborar con personas en entornos industriales, acelerando la transición hacia fábricas y plantas más seguras, eficientes y flexibles.

La reestructuración mayor del programa Artemisa anunciada por la Administración Nacional de Aeronáutica y el Espacio (NASA) supondrá añadir una misión de prueba en 2027 y ajustar el calendario de alunizajes tripulados, tras advertencias de seguridad y contratiempos técnicos. La agencia busca reducir riesgos y asegurar la factibilidad de las próximas misiones, según indicó CBS News.

La NASA modificó su plan de exploración lunar al incorporar un vuelo preparatorio antes de intentar cualquier alunizaje tripulado. Esta decisión responde a las recomendaciones de un panel independiente de seguridad, que consideró de riesgo elevado la estrategia anterior y recomendó reestructurar el programa para lograr un esquema más equilibrado.

Jared Isaacman, administrador de la NASA, explicó a CBS News que ahora la agencia apostará por pasos graduales para maximizar el aprendizaje y minimizar el uso de tecnologías no comprobadas. “Debemos volver a los principios fundamentales”, declaró Isaacman. Señaló que los cambios proponen “reducir riesgos a medida que se avanza y utilizar esa experiencia para perfeccionar los diseños que siguen”.

Nuevas etapas y calendario del programa Artemisa

El nuevo calendario establece una misión tripulada en 2027 que se enfocará en pruebas en órbita baja terrestre, donde astronautas ensayarán acoplamientos y maniobras con los módulos lunares de SpaceX y Blue Origin. El propósito es comprobar sistemas críticos de navegación, comunicación, propulsión y soporte vital, en una aproximación inspirada en las pruebas realizadas durante la era Apolo.

Según Isaacman, esta misión permitirá a la NASA obtener experiencia real antes de intentar el alunizaje. Luego, dos misiones, Artemisa IV y V, están planificadas para 2028, incorporando los enseñanzas y facilitando operaciones con la tripulación ya en la superficie lunar.

La frecuencia de lanzamientos también se modificará: el objetivo será alcanzar un vuelo cada año, a diferencia de la cadencia anterior, que era de uno cada 18 meses. “Cuando recuperas tus competencias esenciales y las refuerzas, se reduce el riesgo”, señaló el administrador en CBS News. La idea es crear una secuencia progresiva, en la que cada fase aporte capacidades y confianza antes de afrontar los desafíos más complejos.

Preocupaciones de seguridad y motivaciones para la revisión

El impulso de esta reforma surgió tras un informe del Panel Asesor de Seguridad Aeroespacial de la NASA, que advirtió sobre la cantidad de hitos no probados y la insuficiente valoración de márgenes de seguridad en el plan inicial. Según la información recogida por CBS News, el panel recomendó modificar el calendario para lograr un perfil de riesgo más balanceado.

Los expertos consideraron que intentar un aterrizaje lunar con astronautas sin pruebas previas de los sistemas y vehículos suponía una exposición innecesaria. Su opinión coincidió con problemas técnicos recientes en el programa: la misión Artemisa II, por ejemplo, fue retrasada a causa de una fuga de hidrógeno y problemas de presurización en el cohete.

Amit Kshatriya, administrador asociado de la NASA, declaró a CBS News que “todos los vuelos Artemisa deben constituir una progresión paso a paso de capacidades, en la que cada etapa nos acerque más a la posibilidad de ejecutar las misiones de alunizaje”. El nuevo itinerario persigue que cada avance represente un progreso tangible, sin someter a la tripulación a los riesgos derivados de la falta de experiencia con nuevas tecnologías.

Participación de empresas privadas y visión industrial

La modificación del programa incluyó consultas con los socios industriales principales, como SpaceX, Blue Origin, Boeing, United Launch Alliance y Lockheed Martin. Conforme informó CBS News, tanto SpaceX como Blue Origin tenían previsto demostrar con vuelos sin tripulación la fiabilidad de sus módulos antes de las misiones tripuladas.

El sector privado respaldó el cambio. Steve Parker, presidente y director ejecutivo de Boeing Defense, Space & Security, declaró: “Boeing es un socio orgulloso de Artemisa y nuestro equipo se siente honrado de contribuir a la visión de la NASA para el liderazgo espacial estadounidense". Boeing expresó estar preparada para la mayor demanda.

Por su parte, SpaceX comunicó que espera colaborar con la NASA en misiones que significarán avances hacia una presencia permanente y sostenible en la superficie lunar. Blue Origin confirmó estar plenamente comprometida con el nuevo esquema. Esta cooperación refuerza tanto la viabilidad técnica como el respaldo político de la reestructuración.

Simplificación del sistema de lanzamiento y ajustes técnicos

Simultáneamente, la NASA decidió suspender el desarrollo de la etapa superior avanzada para el Sistema de Lanzamiento Espacial (SLS). En su lugar, empleará una etapa superior estandarizada menos potente, lo que permitirá reducir la complejidad y reutilizar infraestructuras como la torre móvil de lanzamiento del Centro Espacial Kennedy.

Amit Kshatriya detalló a CBS News que modificar la configuración del SLS y el módulo tripulado Orion para cada misión añadía complicaciones innecesarias. El programa revisado establece el uso sistemático de la versión estandarizada, descartando variantes técnicas cuya introducción podía generar retrasos y mayores riesgos.

La agencia busca así simplificar la logística y aumentar la fiabilidad operativa en cada misión.

La reformulación del programa Artemisa representa una apuesta declarada por el valor incremental, la optimización de recursos y el dinamismo industrial. El objetivo es concebir la actividad espacial como un motor de desarrollo continuo, menos dependiente del apoyo fiscal, y orientado a obtener logros sostenibles y perdurables para el sector y la sociedad.

La misión Artemis III tendrá como función principal servir de plataforma para probar en la órbita baja terrestre los nuevos sistemas y capacidades operativas que la NASA prevé utilizar en el próximo descenso a la superficie lunar. El medio El Mundo detalló que esta expedición implicará maniobras de encuentro y acoplamiento con los módulos de aterrizaje desarrollados por empresas privadas, como SpaceX y Blue Origin, así como la verificación de los sistemas de soporte vital, comunicaciones, propulsión y los trajes espaciales de nueva generación para actividades extravehiculares (xEVA). La inclusión de Artemis III en 2027 se produce al conocerse la decisión de la agencia estadounidense de aplazar hasta 2028 la fecha prevista para que los astronautas vuelvan a pisar el suelo lunar, lo que supone más de medio siglo después de la última llegada tripulada al satélite natural de la Tierra.

De acuerdo con El Mundo, los responsables de la NASA comunicaron la modificación de su calendario en una rueda de prensa en la que explicaron que la programación de Artemis III responde al objetivo de incrementar la frecuencia de las misiones bajo el programa Artemis y así avanzar en la meta de establecer una presencia humana duradera en la Luna. La agencia incorporó esta misión de prueba tras retrasar el lanzamiento de Artemis II por problemas técnicos identificados en el flujo de helio hacia la etapa superior del cohete SLS (Sistema de Lanzamiento Espacial) en recientes pruebas previas al despegue.

Según publicó El Mundo, Artemis II será la primera misión tripulada dentro del programa Artemis. Está previsto que lleve a bordo a cuatro astronautas: Reid Wiseman, Victor Glover y Christina Koch de la NASA, junto con Jeremy Hansen, miembro de la Agencia Espacial Canadiense. Estos astronautas realizarán un vuelo alrededor de la Luna siguiendo una trayectoria diferente a la de las misiones anteriores. La composición de la tripulación destaca por incluir, por primera vez, a una mujer, a una persona negra y a una persona que no tiene nacionalidad estadounidense.

El medio El Mundo reportó que el nuevo plan de la NASA prevé que, a partir de la ejecución de Artemis IV en 2028, la agencia realice al menos un aterrizaje en la superficie lunar cada año. El programa también contempla la creación de infraestructura permanente, como la plataforma Gateway, que funcionará como punto de apoyo para las misiones y tendrá una vida útil mínima de quince años. Esta estructura permitirá que los astronautas vivan y trabajen en la Luna durante largos periodos, un objetivo que marca una diferencia con el programa Apolo de los años 60 y principios de los 70, en el que las estancias en la superficie lunar sumaron solo unos quince días en total.

La NASA argumentó durante la rueda de prensa, según consignó El Mundo, que la decisión de regresar a la Luna responde tanto a intereses científicos como a razones estratégicas. La intención es que las próximas expediciones permitan desarrollar habilidades para explotar recursos lunares y buscar una permanencia a largo plazo, a diferencia de las visitas breves en las misiones Apolo, cuyo último alunizaje ocurrió en 1972.

El Mundo recogió las declaraciones del administrador de la NASA, Jared Isaacman, quien remarcó que “la NASA debe aumentar la velocidad de vuelo de forma segura y ejecutar la política espacial nacional del presidente (Donald Trump). Con la competencia creíble de nuestro mayor adversario geopolítico, que aumenta cada día, necesitamos avanzar con mayor rapidez, eliminar retrasos y alcanzar nuestros objetivos”. También afirmó que avanzar en los objetivos “de forma lógica y gradual” permitió lograr el alunizaje de 1969 y sería la vía para conseguir los desafíos actuales.

La misión Artemis III, según detalló El Mundo, se orientará al ensayo de tecnologías y procedimientos necesarios para soportar misiones prolongadas y utilizar el entorno lunar para futuras operaciones. El diseño de este programa busca diferencia clara respecto del Apolo, cuyo enfoque se limitó a visitas de corta duración y sin el desarrollo de una infraestructura a largo plazo en el satélite.

El retraso en el lanzamiento de Artemis II, según informó El Mundo, se atribuyó a un inconveniente técnico relacionado con el sistema de helio en el cohete SLS, un elemento clave en el mecanismo de propulsión del vehículo. Esto motivó la inclusión de la misión adicional en 2027 para asegurar que los nuevos sistemas estén suficientemente probados antes del descenso en 2028.

La expectativa de la NASA, reportó El Mundo, es que la presencia sostenida en la Luna posibilite tanto experimentos científicos como el aprendizaje necesario para una futura exploración de mayor alcance, incluyendo la potencial explotación de los recursos presentes en la superficie lunar y la consolidación de un marco operativo que permita la estadía continuada de equipos humanos en el satélite.

El nombre de la misión, Epsilon, fue escogido por la astronauta francesa Sophie Adenot para rendir homenaje al impacto de las contribuciones individuales y la unión de múltiples esfuerzos en la exploración espacial. De acuerdo con Europa Press, la nave SpaceX Dragon, impulsada por un cohete Falcon 9 y tripulada por la Crew-12, despegó este viernes desde la Estación Espacial de Cabo Cañaveral en Florida, Estados Unidos, a las 11:15 horas (horario español), 05:15 horas locales. El principal objetivo del vuelo consiste en trasladar a los astronautas Sophie Adenot (Agencia Espacial Europea – ESA), Andrei Fedyaev (Roscosmos), Jack Hathaway y Jessica Meir (NASA) a la Estación Espacial Internacional, donde permanecerán durante aproximadamente nueve meses realizando experimentos científicos y colaborando en el mantenimiento y la operación de la estación.

Europa Press detalló que tanto Sophie Adenot como Jack Hathaway, ambos con experiencia previa en el ámbito de la aviación como pilotos de pruebas, participan en su primer vuelo espacial. Por otro lado, Jessica Meir asume el rol de comandante y experimenta su primer viaje en la nave Dragon, mientras que Andrei Fedyaev, especialista de misión, se convierte en el primer cosmonauta en volar dos veces en una cápsula de SpaceX. La tripulación de la Crew-12 se integrará a las expediciones 74 y 75 de la estación orbital y su permanencia, estimada en nueve meses, contempla la ejecución de experimentos científicos europeos, investigaciones médicas, tareas de observación terrestre y labores operativas cruciales para la supervivencia y sostenibilidad de la infraestructura en órbita.

Entre las particularidades de esta misión, destaca la tradición de que cada astronauta de la ESA seleccione el nombre y el parche distintivos de su viaje. Según publicó Europa Press, Sophie Adenot eligió “Epsilon” como denominación, siguiendo la costumbre francesa de vincular los nombres de las misiones tripuladas a cuerpos celestes. La letra épsilon es la quinta del alfabeto griego y coincide con la quinta estrella más brillante de la constelación de Leo, además de rendir homenaje a los cinco astronautas de carrera de la promoción 2022 de la ESA. Adenot y el español Pablo Álvarez, junto a Rosemary Coogan, Raphaël Liégeois y Marco Sieber, culminaron la formación básica en el Centro Europeo de Astronautas en Colonia, Alemania, graduándose como astronautas el 22 de abril de 2024.

El motivo del parche de Epsilon, según consignó Europa Press, centraliza la figura de un colibrí, elegido por su función fundamental en los ecosistemas a pesar de su reducido tamaño, en analogía con el valor de las pequeñas acciones conjuntas en las grandes empresas colectivas. Complementan el diseño varios puntos diminutos en el borde del emblema —simbolizando las múltiples aportaciones— y cinco estrellas en reconocimiento a la promoción de astronautas de 2022. Tres de los puntos, de color azul, blanco y rojo, hacen alusión a Francia, país de origen de Adenot, así como a los destinos de exploración predilectos de la ESA: la Tierra, la Luna y Marte. Otras líneas y formas integradas en el parche refuerzan la idea de una misión unida por objetivos científicos y de exploración, con referencia a la belleza natural del planeta como fuente de motivación para este tipo de proyectos.

En cuanto a los preparativos del lanzamiento, Europa Press reportó que la tradición dicta que cada miembro de la tripulación elija las canciones que sonarán en el trayecto hacia la plataforma de despegue. Adenot seleccionó tres temas: ‘Happy’ de Pharrell Williams, ‘I’m Good (Blue)’ de David Guetta y Bebe Rexha, y ‘Valhalla Calling’ de Miracle of Sound y Peyton Parrish. Según declaró la astronauta de la ESA a Europa Press, la primera canción refleja su “filosofía de vida”; la segunda transmite “buenas vibraciones” y resulta adecuada para “un viaje nocturno”, mientras que la última simboliza una “llamada a la aventura” que la ha acompañado en cada inicio de entrenamiento de actividades extravehiculares.

En los minutos previos al lanzamiento, los astronautas saludaron a familiares, amigos y simpatizantes al salir del Cuartel de la Tripulación de Astronautas en el Edificio de Operaciones y Control Neil A. Armstrong del Centro Espacial Kennedy, continuando con una tradición que remonta a las misiones Apolo, según reportó Europa Press. El inicio formal de la misión se marcó cuando la Crew-12 se embarcó en la cápsula Dragon, la cual requerirá más de un día para llegar y acoplarse a la Estación Espacial Internacional.

De acuerdo con la información compartida por Europa Press, Sophie Adenot es la primera astronauta en volar de la promoción de 2022, un hecho significativo dentro del entorno europeo por el avance que representa en la participación de profesionales de la ESA en misiones orbitales internacionales.

Durante la misión Epsilon, Adenot asume responsabilidades relacionadas con experimentos de origen europeo, investigación médica y la utilización de instrumentos de observación de la Tierra, además de colaborar en el soporte operativo y de mantenimiento que requiere la estación. Europa Press indicó que estas tareas forman parte de la contribución científica de la expedición y del objetivo de fomentar el regreso de conocimientos útiles para afrontar los desafíos en la Tierra.

El nombre Epsilon, elegido por la astronauta europea Sophie Adenot para su primer viaje al espacio, quiere resaltar la relevancia de las pequeñas contribuciones en los grandes logros de la exploración espacial. Siguiendo esta inspiración, la misión Epsilon inició su viaje a la órbita terrestre este viernes, cuando el cohete Falcon 9 de SpaceX despegó desde la Estación Espacial de Cabo Cañaveral, en Florida, Estados Unidos, con la tripulación internacional Crew-12 a bordo, según informó Europa Press.

De acuerdo con lo publicado por Europa Press, la nave SpaceX Dragon transporta a cuatro astronautas: la francesa Sophie Adenot de la Agencia Espacial Europea (ESA), el cosmonauta ruso Andrei Fedyaev de Roscosmos, junto a Jessica Meir y Jack Hathaway de la NASA. El lanzamiento ocurrió a las 11:15 horas en España (05:15 en horario local), dando inicio a una travesía que llevará a los astronautas a la Estación Espacial Internacional, donde se unirán a las expediciones 74 y 75 por un período estimado de nueve meses. Durante su estancia, el equipo desarrollará experimentos científicos, actividades de investigación médica, apoyo a la observación de la Tierra y tareas relacionadas con el mantenimiento de la estación.

Tal como consignó Europa Press, la misión representa el primer vuelo espacial tanto para Sophie Adenot como para Jack Hathaway, ambos con formación como pilotos de pruebas. En cambio, para Jessica Meir, que se desempeña como comandante de la tripulación, y Andrei Fedyaev, esta será la segunda experiencia en el espacio, aunque marca la primera vez que Fedyaev realiza un segundo viaje en una nave Dragon de SpaceX. Meir, por su parte, enfrenta esta misión como su primer vuelo a bordo de la nave desarrollada por la compañía estadounidense.

Adenot se convierte en la primera astronauta de la promoción ESA 2022 en volar al espacio. Junto a Pablo Álvarez, español también de esa promoción, y sus compañeros Rosemary Coogan, Raphaël Liégeois y Marco Sieber, se graduó como astronauta el 22 de abril de 2024 en el Centro Europeo de Astronautas de Colonia, Alemania, tras completar la formación básica. De acuerdo con Europa Press, durante la misión Epsilon, Adenot contará con la responsabilidad de ejecutar una amplia variedad de experimentos diseñados en Europa, campañas de investigación médica y contribuirá con las operaciones normales de la estación.

Antes del lanzamiento, Sophie Adenot, Hathaway, Meir y Fedyaev participaron en los rituales previos a la misión. Europa Press detalló que la tripulación saludó a familiares y simpatizantes al salir del Cuartel de la Tripulación de Astronautas, instalado en el Edificio de Operaciones y Control Neil A. Armstrong del Centro Espacial Kennedy, en Florida. Este gesto se inscribe en una tradición que se remonta a las misiones Apolo.

En el trayecto hacia la plataforma de despegue, los astronautas tienen la opción de seleccionar la música que los acompaña. Adenot eligió tres canciones: ‘Happy’ de Pharrell Williams, ‘I’m Good (Blue)’ de David Guetta y Bebe Rexha, y ‘Valhalla Calling’ de Miracle of Sound con Peyton Parrish. Según Europa Press, explicó que ‘Happy’ representa su forma de vivir, ‘I’m Good (Blue)’ se ajustaba al momento especial de iniciar el viaje nocturno alrededor de las 3 de la madrugada, y ‘Valhalla Calling’ la acompañó en cada inicio de sesión de entrenamiento de actividad extravehicular como señal de aventura.

Cada astronauta de la ESA nombra su propia misión y escoge el diseño del parche. Adenot tomó el nombre de la quinta letra griega, Epsilon, que también designa a la quinta estrella más luminosa de la constelación de Leo, siguiendo la tradición francesa de bautizar las misiones con nombres de cuerpos celestes y reforzando su vínculo con los cinco astronautas de carrera de su promoción. Europa Press indicó que la letra ‘e’ en matemáticas representa un valor mínimo, subrayando la idea de que, en la exploración espacial, incluso los papeles más modestos resultan relevantes cuando se suman a una labor colectiva masiva.

El diseño del parche de la misión concentra elementos simbólicos: en el centro figura un colibrí, ave pequeña que contribuye al ecosistema al polinizar numerosas plantas. Un anillo de puntos pequeños en el borde exterior representa las incontables acciones individuales que, al coordinarse, hacen posible alcanzar objetivos trascendentes. Tres puntos en azul, blanco y rojo en la parte superior aluden tanto a Francia, país de Adenot, como a los tres escenarios de exploración de la ESA: Tierra, Luna y Marte. Desde la letra ‘i’ de Epsilon surgen líneas que evocan la cola de una estrella fugaz, recordatorio de los sueños que impulsan la vida y los proyectos espaciales. El parche también muestra cinco estrellas, homenaje a los integrantes de la promoción ESA 2022, y una figura azul en la base representa la superficie terrestre, con sus paisajes, montañas y bosques. Esta imagen simboliza el retorno del conocimiento adquirido en el espacio para beneficio de la humanidad, tal como describió Europa Press.

El medio destacó el significado emocional de estos detalles. El tapiz de la vida, según la visión transmitida en el diseño y la filosofía de Adenot, depende de infinidad de pequeños actos, que, aunque aparentan ser insignificantes, pueden transformar momentos y futuros. El mensaje busca alentar tanto a los astronautas como al público a reconocer el impacto de las acciones cotidianas.

Durante su estadía en la Estación Espacial Internacional, los tripulantes de la Crew-12 desarrollarán investigaciones en múltiples campos y contribuirán activamente al funcionamiento diario de la estación. Europa Press puntualizó que este periodo de nueve meses también será un escenario de colaboración internacional y multidisciplinaria, donde los aportes de cada astronauta se integrarán a los de colegas rusos, estadounidenses y europeos en las expediciones 74 y 75.

La nave Dragon, impulsada por el cohete Falcon 9 –ambos desarrollados por SpaceX–, lleva a bordo tecnología de última generación diseñada para garantizar tanto la seguridad como la eficiencia en las operaciones. Europa Press resaltó que la elección de la nave y del lanzador responde a la estrategia de aprovechar sistemas reutilizables que permitan el transporte regular de astronautas y suministros a la estación orbital, así como el retorno seguro de los tripulantes y muestras científicas.

El lanzamiento de esta misión subraya el compromiso de la Agencia Espacial Europea con la investigación científica y la cooperación internacional, reforzando la presencia europea en las misiones tripuladas que se dirigen a la Estación Espacial Internacional. Conforme a los detalles recogidos por Europa Press, la participación de Sophie Adenot y sus compañeros en la Crew-12 es un paso importante para los objetivos a largo plazo de explorar y estudiar el entorno espacial, ampliar el conocimiento sobre la vida en microgravedad y desarrollar tecnologías aplicables tanto en el espacio como en la Tierra.

El presidente francés, Emmanuel Macron, puso como ejemplo el caso de Elon Musk durante un encuentro empresarial en Amberes, Bélgica, para argumentar que la innovación industrial a escala global se sostiene en gran parte por subsidios públicos y fondos estatales. Según publicó el medio original, Macron señaló que Starlink, el servicio de Internet satelital propiedad de Musk, suscita admiración internacional, pero insistió en que su desarrollo ha contado con un respaldo económico sustancial por parte de organismos federales en Estados Unidos. De esta manera, justificó la necesidad de mantener y reforzar la financiación pública en los sectores industriales europeos.

El mandatario francés sostuvo ante los empresarios europeos que la preferencia por inversión privada en Europa resulta insuficiente, y enfatizó: “No podemos fingir que solo tenemos dinero privado”, citó el medio, en referencia a la disponibilidad de recursos para el impulso industrial. Macron comparó la situación europea con la estadounidense, destacando que, aunque en Estados Unidos existe una fuerte presencia de capital privado detrás de industrias nucleares, energéticas y espaciales, estos sectores también reciben aportes públicos significativos que contribuyen a su desarrollo y competitividad internacional.

En su intervención, Macron afirmó que “todo el mundo está fascinado con Starlink”, valorando el alcance global del servicio. No obstante, remarcó que Musk representa “probablemente uno de los hombres del mundo que ha tenido en su bolsillo la mayor cantidad de miles de millones de dólares de los contribuyentes estadounidenses para ser subvencionado”. El presidente francés interpretó esta característica como una “buena noticia”, porque, a su entender, la combinación de recursos públicos ha potenciado la capacidad innovadora y la competitividad empresarial de Elon Musk bajo “ese enfoque estadounidense”.

De acuerdo con lo informado por el medio, Macron también se refirió a una generalización de este fenómeno en los distintos sectores industriales de Estados Unidos, donde el respaldo estatal resulta clave en el progreso tecnológico y el posicionamiento de grandes compañías a nivel global. En ese sentido, llamó a los líderes europeos a repensar las estrategias de inversión para no quedar rezagados frente a la rápida evolución de industrias en otras áreas geográficas, especialmente las estadounidenses.

Tras las declaraciones del presidente francés, un exasesor de la Casa Blanca respondió por medio de las redes sociales y negó que las empresas de Musk hayan recibido subsidios gubernamentales en las proporciones que señaló Macron. Esta fuente, citada por el medio, sostuvo que si se suman todos los fondos públicos otorgados a Tesla y SpaceX, el monto representa cerca del 1% del valor conjunto de ambas compañías. Por otro lado, argumentó que empresas aeroespaciales líderes tanto en Estados Unidos como en Europa han recibido ayudas estatales por encima del 100% de sus respectivos valores totales.

El debate, según consignó el medio, pone sobre la mesa el peso que los subsidios estatales tienen en el desarrollo y la innovación industrial tanto en territorio europeo como estadounidense. Las palabras de Macron remarcan la importancia de asumir que el respaldo público desempeña un papel central en la transformación de sectores estratégicos, mientras que la respuesta del asesor estadounidense introduce una comparación cuantitativa entre el apoyo estatal recibido por las empresas de Musk y sus competidores transatlánticos.

En el encuentro con los empresarios europeos, el presidente francés destacó la necesidad de que los países del continente adopten una postura más activa a la hora de financiar la innovación, colocándose en igualdad de condiciones frente a otros mercados que utilizan ampliamente herramientas de apoyo estatal. Según informó el medio, Macron concluyó su intervención subrayando los riesgos de depender exclusivamente del financiamiento privado y defendió la acción coordinada de los gobiernos para sostener el tejido industrial ante los retos globales.

El informe meteorológico más reciente pronostica que las condiciones podrían mejorar para el viernes 13 de febrero, lo que representa una oportunidad favorable para el lanzamiento aplazado de la misión Crew-12, de acuerdo con la información proporcionada por la NASA y SpaceX. La tripulación, conformada por la astronauta francesa Sophie Adenot de la Agencia Espacial Europea (ESA), los astronautas de la NASA Jessica Meir y Jack Hathaway, y el cosmonauta ruso Andrey Fedyaev, permanecerá en aislamiento preventivo en las instalaciones del Centro Espacial Kennedy en Florida hasta que se confirme una nueva ventana para el despegue.

El reporte original difundido por la NASA comunica que la misión Crew-12, inicialmente programada para iniciar su viaje hacia la Estación Espacial Internacional (EEI) el miércoles 11 de febrero, ha sido reprogramada para no antes de las 11:38 horas (hora de España) del jueves 12 de febrero. Los equipos a cargo de la misión finalizaron una evaluación exhaustiva de las previsiones meteorológicas este lunes, concluyendo que las condiciones previstas a lo largo de la ruta de vuelo de la nave espacial Dragon presentan riesgos que desaconsejan el intento de lanzamiento en la fecha original. Tal como detalló la NASA, los factores climáticos que pueden afectar el trayecto incluyen la posibilidad de vientos fuertes y precipitaciones que podrían complicar las maniobras de ascenso y eventual retorno, si fuese necesario.

La nave Dragon de SpaceX, acoplada al cohete Falcon 9, despegará desde el Complejo de Lanzamiento Espacial 40 en Cabo Cañaveral, Florida. Según consignó la NASA, en caso de que las condiciones lo permitan y el lanzamiento se ejecute el jueves 12, se prevé la llegada de la tripulación a la EEI a las 16:30 horas (hora de España) del viernes 13 de febrero. El calendario de acoplamiento y las actividades de la misión continuarán siendo ajustados en función de los desarrollos meteorológicos y técnicos.

La cuarentena en la que se encuentran los cuatro integrantes de Crew-12 responde a los protocolos habituales previos a cada vuelo tripulado, con el objetivo de minimizar cualquier riesgo de transmisión de enfermedades al espacio, siguiendo las normas de coordinación internacional entre agencias espaciales. La NASA subrayó que tanto la ESA como Roscosmos mantienen contacto constante y colaboran con el grupo, observando el estado de salud y la preparación física y psicológica de los astronautas.

SpaceX, como operador privado encargado del transporte tripulado bajo contrato con la NASA, participa en la toma de decisiones técnicas y logísticas junto a los equipos de control de misión de la agencia estadounidense. La coordinación entre ambas entidades se basa en un sistema de monitoreo avanzado del clima y las condiciones de seguridad, tanto en el sitio de lanzamiento como en los puntos previstos de trayectoria sobre el Atlántico en caso de aborto de misión.

Tal como explicó la NASA, los criterios para determinar retrasos en las lanzamientos incluyen la evaluación de la viabilidad de rescate en caso de emergencia, la visibilidad, la fortaleza de los vientos y la altura de las olas en el mar, donde podrían descender las cápsulas si ocurre un fallo en el cohete durante el despegue temprano. Debido a estos parámetros, la agencia y sus socios consideran indispensable asegurar que el trayecto hasta la órbita de la EEI se cumpla sin exponer innecesariamente a la tripulación.

La misión Crew-12 forma parte de un programa regular de rotación de tripulaciones hacia la Estación Espacial Internacional, que actúa como laboratorio científico orbital y puesto de avanzada para la cooperación internacional en el espacio. De acuerdo con lo publicado por la NASA, el éxito de cada lanzamiento reside en la rigurosidad de las evaluaciones técnicas y logísticas previas, respaldadas por la experiencia acumulada en misiones anteriores de transporte tripulado.

La relevancia de la presencia de Sophie Adenot como representante de la ESA en la misión recibe atención dentro de la agenda europea de exploración espacial, colaborando junto a colegas estadounidenses y rusos en las investigaciones y operaciones rutinarias de la EEI. Según SpaceX y la NASA, el Falcon 9 y la nave Dragon han demostrado en repetidas ocasiones capacidad para adaptarse a cambios en las ventanas de lanzamiento motivadas por requerimientos meteorológicos o reajustes en las condiciones orbitales.

Tanto los equipos científicos como los responsables de las operaciones terrestres en el Centro Espacial Kennedy permanecen atentos a la evolución meteorológica para determinar con precisión la viabilidad de los próximos intentos. La agencia estadounidense recordó que los atrasos debidos a causas meteorológicas resultan habituales en el marco de operaciones espaciales y buscan preservar la seguridad e integridad de los participantes y equipos.

La tripulación de la Crew-12 cuenta con experiencia en misiones anteriores y entrenamiento específico para responder ante contingencias, según estableció la NASA. Esta formación abarca la capacidad de gestionar la espera en cuarentena y adaptarse a los cambios de fecha, algo que se ha convertido en práctica común entre los astronautas de todas las nacionalidades involucrados en los vuelos internacionales hacia la EEI. La coordinación entre la NASA, la ESA, Roscosmos y SpaceX permanece activa en la preparación continua del equipo y el equipamiento a bordo.

El papel de la meteorología en la dinámica de los lanzamientos espaciales determina el ritmo y la planificación de las misiones, tal como sostiene la NASA. La sincronización entre los sistemas de pronóstico, el personal técnico y los protocolos de seguridad constituye un elemento esencial en el desarrollo de los lanzamientos tripulados recientes y futuros.

Los lanzamientos hacia la Luna pueden realizarse cada 10 días y el trayecto dura dos días, lo que otorga una clara ventaja logística frente a los viajes interplanetarios con destino a Marte, que solo pueden programarse cada 26 meses y requieren seis meses de viaje. Basado en esta diferencia clave, Elon Musk, fundador y director ejecutivo de SpaceX, anunció un cambio en la estrategia de la compañía, que ahora prioriza la construcción de una ciudad autosostenible en la Luna antes de establecer una colonia en Marte. Según informó el medio, Musk utilizó la red social X, de la que también es propietario, para comunicar que el desarrollo lunar podría concretarse en menos de una década, mientras que la colonización marciana demandaría más de 20 años.

El multimillonario indicó en su publicación que el objetivo inmediato de SpaceX ha evolucionado y que la empresa ha decidido acelerar los esfuerzos hacia la creación de un asentamiento lunar funcional como punto de partida para expandir la presencia humana fuera de la Tierra. Según detalló el medio citado, Musk afirmó: "Para aquellos que no lo sepan, SpaceX ya ha cambiado su enfoque hacia la construcción de una ciudad autosostenible en la Luna, dado que potencialmente podemos lograrlo en menos de 10 años, mientras que Marte llevaría más de 20 años".

El directivo de SpaceX remarcó que la misión central de la compañía no ha cambiado y que hasta el momento continúa orientada, en sus palabras, a “extender la conciencia y la vida tal como la conocemos hacia las estrellas”. En su anuncio público, Musk expuso también argumentos técnicos fundamentales que influyen en la decisión. Explicó que los viajes a Marte están condicionados por la distancia entre los planetas y la dinámica orbital, que permite realizar lanzamientos solo cuando Tierra y Marte están alineados cada 26 meses, propiciando una ventana de oportunidad limitada y una duración de seis meses para llegar.

En contraste, consignó el medio que, según Musk, hacia la Luna se pueden hacer lanzamientos aproximadamente cada 10 días, lo que aumenta la frecuencia de las misiones y permite mayor rapidez en el aprendizaje y en el desarrollo de tecnologías y estructuras necesarias para una ciudad permanente. “Esto significa que podemos iterar mucho más rápido para completar una ciudad en la Luna que una en Marte”, citó el medio respecto a la publicación de Musk.

El empresario sudafricano también abordó los planes futuros de su empresa relacionados con Marte. Aunque la prioridad está puesta en el asentamiento lunar, Musk adelantó que SpaceX mantendrá su intención de instaurar una ciudad autosuficiente en el planeta rojo, cuyas obras prevé iniciar en un plazo de entre cinco y siete años. "SpaceX también se esforzará en construir una ciudad en Marte y ha avanzado que comenzará a hacerlo en unos cinco o siete años", amplió el medio respecto al anuncio de Musk.

Para el fundador de SpaceX, acelerar la creación de una ciudad en la Luna se entiende como el método más eficaz para proteger la continuidad de la civilización humana. Según publicó el medio, Musk concluyó: “Pero la prioridad absoluta es asegurar el futuro de la civilización y la Luna es la vía más rápida”.

El medio agregó que la posibilidad de realizar lanzamientos frecuentes y rápidos a la Luna representa una ventaja para la experimentación y el perfeccionamiento de tecnologías que luego podrían aplicarse en Marte, donde los desafíos logísticos y temporales son de mayor escala. De acuerdo con la información proporcionada por el propio Musk en X, esta estrategia busca, más allá de los objetivos tecnológicos y comerciales, salvaguardar la supervivencia de la especie humana mediante la expansión hacia el espacio exterior.

Un millón de satélites podrían rodear la Tierra para formar centros de datos enfocados en inteligencia artificial, si prospera el proyecto que Elon Musk describió en el pódcast 'Cheeky Pint', presentado por Dwarkesh Patel. El empresario tiene la convicción de que ubicar centros de procesamiento en el espacio, y no en la superficie terrestre, resulta la alternativa más eficiente y rentable para hacer frente a la demanda futura de capacidades de IA, según detalló el medio que difundió la entrevista.

El plan, según publicó la fuente, contempla lanzar una cantidad significativa de aceleradores gráficos al espacio, en lo que Musk ha definido como “poner en órbita un teravatio de GPU”. La infraestructura, alimentada exclusivamente por energía solar capturada fuera de la atmósfera, se beneficiaría de una eficiencia hasta cinco veces mayor que la de los paneles solares en tierra. De acuerdo con lo explicado por Musk en la citada conversación, este aprovechamiento superior de la radiación solar se debe a que “no hay ciclo de día y noche, ni estacionalidad, ni nubes, ni atmósfera”. Musk afirmó que “la atmósfera por sí sola produce una pérdida de energía de aproximadamente el 30%”.

El magnate tecnológico defendió que el espacio exterior es, en su valoración, el único entorno que permite escalar el desarrollo de la inteligencia artificial sin las limitaciones energéticas presentes en el planeta. Según informó la fuente, el propio Musk pronosticó que la llegada de la IA a órbita sucederá en un plazo inferior a 36 meses. Subrayó que la fabricación de las células solares para paneles espaciales resulta menos costosa porque no requieren de las protecciones y soportes masivos necesarios en la superficie, como baterías almacenadoras o vidrio especial.

Tal como publicó la plataforma, la conversación en el pódcast abordó también los desafíos técnicos para operar complejos de GPU fuera de la Tierra. Uno de los principales obstáculos identificados por expertos es el mantenimiento y reparación de estos procesadores en condiciones de microgravedad, dado que la sustitución o arreglo se presenta mucho más compleja a distancia. Ante esto, Musk restó importancia a la cuestión, argumentando que los equipos “una vez que empiezan a funcionar y se supera el ciclo de depuración inicial de Nvidia o de quienquiera que fabrique los chips (podrían ser chips Tesla AI6 o similares, o TPU, Trainiums, etc.), son bastante fiables pasado cierto punto. Así que no creo que el mantenimiento sea un problema”.

El medio destacó que Musk visualiza el espacio como “el lugar económicamente más atractivo para implementar la IA”, apoyado en el cálculo de eficiencia energética y en la reducción de materiales necesarios para la fabricación y operación de los equipos. Cuando el presentador del pódcast le consultó por posibles barreras de ingeniería —como la influencia de la radiación cósmica sobre el hardware o la gestión del ancho de banda en el intercambio de datos con láseres en órbita—, Musk optó por señalar otra limitación: la actual escasez de turbinas para sistemas de enfriamiento, eludiendo pronunciarse sobre el resto de los desafíos.

Según reportó la fuente, Musk ya inició trámites ante la Comisión Federal de Comunicaciones (FCC) de Estados Unidos para obtener permisos que permitan el desarrollo y despliegue de la constelación de satélites que servirían de base a estos centros de datos espaciales. El proyecto se encuentra respaldado por la reciente compra de xAI por parte de SpaceX, en una iniciativa que busca unir los avances de la carrera espacial con el desarrollo tecnológico en inteligencia artificial.

El magnate sostiene que solo fuera de la atmósfera se podrá satisfacer la demanda energética que requiere la próxima generación de entrenamientos avanzados y modelos de IA. La propuesta también contempla la transmisión de datos mediante láseres de alta capacidad para compensar las necesidades de ancho de banda que tales instalaciones requerirían en la práctica.

Tal como consignó el medio, la visión de Musk combina las capacidades de las empresas que lidera para desarrollar no solo la infraestructura satelital, sino también el hardware y software de IA, en lo que considera será una transformación esencial en la manera en que la humanidad construye y opera sistemas inteligentes. Según la entrevista, el empresario estima que este cambio de paradigma podría estar en marcha mucho antes de lo que la industria tecnológica prevé.

Clayton Anderson, astronauta de la NASA, relató cómo en misiones anteriores no se permitía llevar dispositivos electrónicos personales no certificados, como su iPod, a bordo de la Estación Espacial Internacional. Anderson compartió en la red social X que tampoco pudo utilizar su propio traje de vuelo, pues la indumentaria debía contar con aprobación oficial. A raíz de estos antecedentes, el reciente anuncio sobre el uso de teléfonos inteligentes en próximas misiones marca un cambio significativo en la política de la agencia espacial estadounidense, según informó el medio que compartió las declaraciones del jefe de la NASA, Jared Isaacman.

La NASA autorizará a los integrantes de las misiones Crew-12 y Artemis II a volar al espacio equipados con teléfonos móviles modernos, un cambio anunciado por el director de la agencia, quien remarcó que estas herramientas permitirán a las tripulaciones capturar momentos personales y compartir imágenes y vídeos inéditos a nivel global. Tal como publicó la fuente original, la decisión se tomó tras superar procedimientos establecidos desde hace décadas y concluir la certificación de hardware actual para vuelos espaciales en un periodo breve.

Jared Isaacman afirmó que esta incorporación de tecnología responde a una urgencia operativa que considera valiosa para la investigación y el trabajo científico en la órbita terrestre y en futuras misiones en la superficie lunar. El directivo describió la validación acelerada de dispositivos como un avance en la dirección deseada para la NASA, al permitir a las tripulaciones acceso a medios de comunicación actualizados y fácilmente reconocibles por usuarios en tierra.

El medio que detalló la información explicó que el próximo lanzamiento relevante con esta nueva normativa será Artemis II, cuya ventana de oportunidades se extiende del 7 al 11 de marzo de 2026. Esta misión se destaca por representar la primera vez que astronautas viajarán a la Luna desde las expediciones Apolo, hace más de medio siglo. El cronograma experimental se modificó tras detectarse pérdidas de combustible persistentes en el sistema de lanzamiento SLS, incidentes que motivaron tanto suspensiones como revisiones en las medidas de seguridad y en la cuenta atrás para el despegue.

En el caso de la misión Crew-12, el despegue está programado para no antes del miércoles 11 de febrero, a las 12:00 horas (hora española), según consignó el medio en su reporte. La tripulación está compuesta por el cosmonauta ruso Andrei Fedyaev, los estadounidenses Jack Hathaway y Jessica Meir, junto a la astronauta de la Agencia Espacial Europea, Sophie Adenot. El grupo viajará a bordo de una nave SpaceX Dragon, propulsada desde el Complejo de Lanzamiento Espacial 40 en Cabo Cañaveral, Florida, por un cohete Falcon 9.

Durante su misión, los integrantes de Crew-12 residirán en la Estación Espacial Internacional y compartirán actividades con las expediciones 74 y 75. La permanencia prevista será de unos nueve meses, periodo en el cual podrán utilizar los teléfonos inteligentes autorizados para documentar la experiencia y comunicarse desde la órbita. Esta novedad tecnológica permite no solo el registro personal y familiar, sino también la difusión directa de materiales visuales desde el espacio, según señaló la información publicada.

La decisión ha generado reacciones entre veteranos como Clayton Anderson, quien rememoró de forma pública la rigidez de las regulaciones en su época, a lo que el responsable de la NASA respondió con una sola palabra: “progreso”. El medio que difundió este intercambio remarcó cómo la evolución en la política de uso de tecnología refleja tanto cambios técnicos como una apertura hacia nuevas formas de interacción con el público y documentación de las misiones espaciales.

La introducción de dispositivos móviles aprobados requiere el cumplimiento de estándares estrictos de certificación y adaptación para entornos extremos, de acuerdo a lo expresado por los responsables de la agencia. Este paso, reportado por el medio original, representa uno de los movimientos recientes para modernizar los recursos disponibles en los vuelos espaciales y para incrementar la autonomía de los astronautas en la gestión de comunicaciones personales y científicas.

La relevancia de este ajuste operativo se vincula también con la estrategia de la NASA para incrementar la visibilidad y el impacto mediático de sus misiones, facilitando la llegada de imágenes y datos frescos desde lugares poco accesibles como la órbita terrestre o la superficie lunar. Esta apertura constituye un hecho inédito en la historia reciente del programa espacial tripulado estadounidense, según precisó el medio que reportó las palabras de los responsables de la organización espacial.

Las declaraciones de Mijailo Fedorov sobre la colaboración con SpaceX reflejan la importancia estratégica de controlar el acceso a tecnologías de comunicación en el contexto de la guerra. Según informó RBC, este funcionario destacó que actualmente se verifica la validez de los terminales Starlink mediante un sistema de registro, lo que busca garantizar que solo el ejército ucraniano utilice este servicio de internet por satélite. Fedorov indicó que “los terminales autorizados operan con normalidad” y que el contacto con la compañía de Elon Musk se mantiene de manera constante con el propósito de agilizar el proceso de inscripción y restringir el uso a fuerzas enemigas. Esta medida representa una novedad a nivel mundial, dado que se trata del primer caso en el que se utiliza la denominada ‘lista blanca’ en tiempo real durante un conflicto armado.

El medio RBC reportó que, tras este ajuste en el acceso a Starlink, el ejército ruso experimenta dificultades operativas en el frente. Según el asesor del Ministerio de Defensa ucraniano, Sergi Beskrestnov, la restricción tecnológica ha afectado de manera significativa la capacidad de mando y control de las fuerzas rusas. Beskrestnov detalló que “todo el mando y control de las tropas se ha derrumbado” y que, como resultado de las limitaciones impuestas, muchas operaciones de asalto se han detenido. De acuerdo con la información publicada por RBC, las unidades rusas que carecen de registro oficial para sus terminales privados de Starlink han sido las más afectadas, quedando sin acceso a esta infraestructura clave para coordinar acciones militares.

A finales de enero, responsables de Kiev establecieron contacto con SpaceX luego de que surgieran acusaciones sobre el uso de terminales Starlink por parte de drones rusos en ciudades ucranianas. SpaceX respondió a las inquietudes del gobierno ucraniano y propuso como solución la exigencia de un registro oficial para los terminales que deseen operar en territorio ucraniano. Esta herramienta pretende asegurar que los dispositivos utilizados en el conflicto sean identificados y autorizados previamente por el Estado ucraniano y la empresa tecnológica. Tal como publicó RBC, la aplicación y vigilancia del registro se ha vuelto una prioridad en el Ministerio de Defensa ucraniano durante los últimos días.

El asesor del Ministerio de Defensa de Ucrania subrayó que, tras la aplicación de las nuevas medidas, las tropas rusas han debido reducir o incluso suspender de forma parcial sus operaciones militares en diversas zonas. Según recogió la agencia RBC, Beskrestnov describió como “catástrofe” la situación actual de los mandos rusos en el frente, debido al corte en el sistema de comunicaciones. La interrupción del servicio de Starlink habría afectado tanto el flujo de información como la capacidad de coordinar movimientos, lo cual impacta en el ritmo y efectividad de las ofensivas terrestres.

Por su parte, Fedorov expresó ante RBC que el procedimiento de registro y verificación busca fortalecer la defensa de la población civil y garantizar que tecnologías occidentales continúen apoyando a Ucrania en su enfrentamiento con Rusia. Añadió la exigencia de que estas tecnologías “no se utilicen para el terrorismo y la destrucción de ciudades pacíficas”, reiterando el objetivo de que sólo los usuarios registrados y autorizados puedan operar los terminales de la red satelital.

El medio RBC informó que, en este contexto, la colaboración entre SpaceX y las autoridades ucranianas ha adquirido un valor estratégico dentro del conflicto. El sistema de lista blanca permite monitorear en tiempo real qué terminales están activos y bajo qué autoridad operan, dificultando que el ejército ruso emplee esta infraestructura para fines bélicos en territorio ucraniano. La verificación constante se consolida así como un componente central en la estrategia de Kiev para mantener la superioridad tecnológica y limitar la capacidad de acción del adversario.

La decisión de SpaceX de implementar el registro de terminales se produjo tras las denuncias de uso indebido de su tecnología en acciones hostiles en Ucrania. El proceso de implementación del registro ha requerido la creación de procedimientos conjuntos entre la compañía estadounidense y el gobierno ucraniano, según consignó RBC, y se mantiene como una iniciativa de cooperación en curso. El diálogo entre SpaceX y las autoridades ucranianas busca perfeccionar el sistema para evitar la utilización no autorizada de Starlink por parte de fuerzas rusas o cualquier otra entidad no reconocida oficialmente.

Según publicó RBC, la oficina del Ministerio de Defensa de Ucrania considera que la colaboración estrecha con empresas tecnológicas internacionales refuerza la protección de infraestructuras críticas y contribuye a impedir que herramientas como los satélites de comunicaciones se conviertan en instrumentos de agresión. Las medidas implementadas hasta el momento han tenido consecuencias directas en el desarrollo de operaciones militares rusas en Ucrania, lo que evidencia la importancia de las comunicaciones seguras y controladas durante el conflicto.

El Quetzal-2, satélite desarrollado por la Universidad del Valle de Guatemala (UVG), será entregado en 2028 en Berlín (Alemania) antes de ser enviado a Estados Unidos para su lanzamiento orbital a bordo de un cohete Falcon 9 de la empresa SpaceX.

Esta misión sitúa a Guatemala en el escenario internacional de la investigación espacial y forma parte de los cuatro proyectos seleccionados en el mundo por el programa EXOpod, respaldado por la Oficina de Asuntos del Espacio Ultraterrestre de las Naciones Unidas (Unoosa), según lo informado por la propia UVG.

El Quetzal-2 representa un avance respecto a su antecesor, lanzado en 2020, ya que duplica el tamaño del original. El nuevo artefacto es un CubeSat 2U de 10 cm x 10 cm x 20 cm y pesa cerca de 2,6 kilogramos. En comparación, el Quetzal-1 correspondía a la configuración 1U, con una estructura de 10 cm x 10 cm x 10 cm y un peso de 1,33 kilogramos. Los CubeSat, estándar promovido por la Universidad Politécnica de California (Cal Poly), han reducido notablemente los costos de acceso al espacio y abierto la investigación a universidades y empresas emergentes.

Entre las innovaciones del Quetzal-2 destaca la prueba de un sistema de desorbitamiento, diseñado para prevenir la acumulación de basura orbital al término de su vida útil. Además, incorpora una computadora desarrollada en la UVG, capaz de ejecutar inteligencia artificial para identificar nubes en imágenes satelitales y optimizar la transmisión de datos. Gustavo Barrera, director del Departamento de Ingeniería Mecánica, precisó que el satélite enviará información en tiempo real a centros educativos del país, utilizando antenas construidas por los mismos estudiantes.

Víctor Ayerdi, decano de la Facultad de Ingeniería, subrayó la implicación creciente de estudiantes en este tipo de misiones. “De un 10 % de mujeres que tuvimos en Quetzal-1, ahora tenemos un 60 %. Soñamos con que estos jóvenes sean emprendedores que creen nuevas industrias en Latinoamérica", afirmó Ayerdi, de acuerdo con declaraciones recogidas por la Universidad del Valle de Guatemala.

El equipo responsable del Quetzal-2 reúne a más de 40 personas en su segunda fase, integrando estudiantes de carreras como Ingeniería Mecánica, Mecatrónica, Electrónica, Industrial, Ciencia de la Computación, Ciencia de los Datos, Ciencia de la Administración, así como de Física y Marketing Internacional y Analítica de Negocios. Durante el desarrollo del Quetzal-1, solamente seis integrantes conformaron el equipo inicial, aunque con el tiempo sumaron 100 en total en todas sus fases.

El rector de la UVG, Roberto Moreno, señaló que el acuerdo con la empresa alemana Exolaunch establece un compromiso a largo plazo con la formación de talento y el desarrollo científico en Guatemala.

“Este proyecto no solo representa un avance tecnológico en Guatemala, sino también una oportunidad para motivar a futuras generaciones de científicos, ingenieros e innovadores guatemaltecos. La industria de satélites a nivel mundial genera más de 400 mil millones de dólares anuales. Esperamos que un futuro cercano, algunos de nuestros estudiantes emprendan, creen nuevas empresas en nuestro país y que sea uno de los países que ofrezca servicios en la cadena de valor de esta industria”, destaca la universidad en su portal oficial.

Elon Musk sorprendió al sector aeroespacial al presentar una solicitud que busca autorizar el lanzamiento de un millón de satélites para crear centros de datos de inteligencia artificial en órbita, alimentados por energía solar.

La iniciativa, registrada por SpaceX ante la Comisión Federal de Comunicaciones (FCC) de Estados Unidos, plantea desafíos sin precedentes y genera inquietud entre científicos y reguladores. El documento, conocido el viernes, llegó poco después de revelarse negociaciones para fusionar SpaceX con xAI, la compañía de inteligencia artificial de Musk, en vísperas de una posible salida a bolsa.

Un plan con ambiciones y riesgos globales

De acuerdo con la presentación oficial, el proyecto propone construir “una constelación de un millón de satélites” dispuesta en órbitas bajas entre 500 y 2.000 kilómetros sobre la superficie de la Tierra. Cada satélite funcionaría como nodo de un gigantesco centro de datos, alimentado directamente por energía solar. El objetivo declarado es abastecer las crecientes demandas energéticas de la inteligencia artificial y reducir el impacto medioambiental de los centros de datos terrestres.

SpaceX argumentó ante la FCC que, al operar en el espacio y aprovechar la energía solar casi constante, estos centros de datos lograrán una eficiencia energética y de costos transformadora. La compañía afirmó que “dentro de unos años, el menor costo para generar computación de IA estará en el espacio”, según se detalla en la documentación oficial. Los responsables del proyecto sostienen que la propuesta permitirá reducir significativamente el impacto ambiental asociado a los centros de datos en la Tierra.

La escala del plan supera todo precedente. Actualmente, existen cerca de 15.000 satélites activos alrededor del planeta, de los cuales SpaceX opera cerca de 9.600 a través de su servicio Starlink. La propia empresa solicitó autorización para 42.000 satélites antes de desplegar Starlink; hasta ahora ha puesto en órbita unos 9.500. La nueva propuesta, sin embargo, multiplica por más de cien la cantidad de satélites actualmente operativos, una perspectiva que genera preocupación en la comunidad científica.

El astrónomo Jonathan McDowell advirtió en su blog sobre los riesgos de seguridad. “Va a ser extremadamente difícil operar tal cantidad de satélites de forma segura”, afirmó. “Esto representa un aumento de cien veces respecto al número actual, y multiplicaría por 10.000 el número de acercamientos orbitales en ausencia de un control cuidadoso de posiciones”.

La preocupación también se extiende al posible dominio de las órbitas más valiosas: Peter Plavchan, profesor de astronomía en George Mason University, señaló que quien ocupe primero la mayoría de las órbitas útiles impedirá que otras compañías o países desplieguen sus propios satélites, una estrategia que describió como “la máxima reclamación territorial en ausencia de regulaciones espaciales”.

Energía solar, Starship y la carrera por la supremacía en inteligencia artificial

El despliegue de esta red dependería de la reducción de costes de Starship, el cohete reutilizable de próxima generación que SpaceX está desarrollando. Starship ha realizado 11 lanzamientos de prueba desde 2023, y la empresa espera que este año ponga en órbita las primeras cargas útiles destinadas a la nueva constelación.

El proyecto coincide con los esfuerzos de Elon Musk por liderar el desarrollo de inteligencia artificial, compitiendo con gigantes tecnológicos como Google, Meta y OpenAI. La posible fusión entre SpaceX y xAI daría a Musk control directo sobre la infraestructura de IA, tanto en tierra como en órbita, y podría acelerar la salida a bolsa de una de las compañías.

Pese a la magnitud de la propuesta, algunos expertos consideran improbable que se desplieguen realmente un millón de satélites. Las empresas suelen solicitar la aprobación para un número superior al que planean lanzar, con el fin de mantener flexibilidad en el diseño final de la constelación. No obstante, la sola posibilidad de una red orbital de este tamaño ha reavivado el debate sobre la regulación, la sostenibilidad y el acceso equitativo al espacio.

De momento, SpaceX y Elon Musk necesitan el visto bueno de la FCC para avanzar. El plan se encuentra en revisión y ha abierto un debate internacional sobre los límites y riesgos de la expansión tecnológica en el espacio.

"La demanda mundial de electricidad para IA simplemente no puede satisfacerse con soluciones terrestres, ni siquiera a corto plazo, sin causar dificultades a las comunidades y al medio ambiente", declaró Elon Musk, fundador y director ejecutivo de SpaceX y xAI, al anunciar la absorción de su startup de inteligencia artificial (IA) por parte de su firma aeroespacial. Según el empresario, la integración permitirá convertir el grupo resultante en una estructura empresarial capaz de consolidar múltiples sectores tecnológicos, situando la computación espacial de IA como principal motor de escala y eficiencia de recursos. Musk estima que, en un plazo de dos a tres años, el espacio será la alternativa más asequible para la computación vinculada a la inteligencia artificial.

De acuerdo con el Financial Times, la operación de fusión asigna a xAI una valoración de 250.000 millones de dólares (211.265 millones de euros), lo que eleva el valor conjunto de la compañía resultante a 1,25 billones de dólares (1,05 billones de euros). SpaceX había sido recientemente valorada en 800.000 millones de dólares (676.050 millones de euros) tras una venta secundaria de acciones, mientras que la empresa dedicada a IA tenía antes una valuación de 230.000 millones de dólares (134.365 millones de euros). El medio británico reportó que este conglomerado tecnológico resultante agrupará sectores de IA, exploración espacial, telecomunicaciones, internet vía satélite y redes sociales bajo el control del empresario sudafricano.

Elon Musk considera que la fusión tiene el objetivo de crear "el motor de innovación integrado verticalmente más ambicioso, tanto en la Tierra como fuera de ella", abarcando desde el desarrollo y lanzamiento de cohetes y servicios de internet espacial con Starlink, hasta tecnologías de IA avanzadas y plataformas sociales como X. Según publicó Financial Times, el conglomerado aspira a liderar tanto la infraestructura necesaria para el funcionamiento de inteligencia artificial a gran escala como los sistemas de comunicación global directa a dispositivos móviles. Para Musk, los centros de datos terrestres actuales presentan limitaciones energéticas y ambientales, por lo que la computación basada en el entorno espacial ofrece la vía para atender la demanda creciente de procesamiento asociado a la IA sin sobrecargar infraestructuras en la superficie del planeta.

Las fuentes consultadas por Financial Times indicaron que la reestructuración asignará a los inversores de xAI acciones de SpaceX en un tipo de cambio de alrededor de siete a uno, situando el precio de los títulos fusionados en 527 dólares por acción, según lo comunicado a los inversores por el director financiero de SpaceX, Bret Johnsen. Esta conversión refleja el alineamiento de intereses y la apuesta estratégica en el conglomerado unificado.

El medio británico detalló que la unificación de ambas compañías no cotizadas de Musk facilita la concreción de un plan de salida a Bolsa, el cual podría ejecutarse tan pronto como este mes de junio. De materializarse, la operación supondría la mayor Oferta Pública de Venta de la historia, con la expectativa de recaudar hasta 50.000 millones de dólares (41.920 millones de euros) y una valoración de la entidad resultante de cerca de 1,5 billones de dólares.

El historial reciente de Musk muestra también movimientos internos relevantes. En marzo de 2025, vendió la plataforma de redes sociales X, anteriormente conocida como Twitter, a xAI, integrando una herramienta de información en tiempo real y defensa de la libertad de expresión dentro del ecosistema de sus compañías, según consignó Financial Times.

En el análisis de las motivaciones, Financial Times subrayó que la visión de Musk contempla que los mecanismos tradicionales de generación y refrigeración de datos quedan limitados ante el crecimiento de la industria de la IA, lo que impulsa la experimentación con infraestructuras orbitando la Tierra como solución a corto y medio plazo. Esta integración, explicada por el propio Musk, permitirá coordinar más eficazmente el desarrollo de nuevas tecnologías, servicios y aplicaciones, desde el lanzamiento de satélites hasta plataformas digitales de alcance global.

La cuantía de las operaciones y el alcance de la nueva corporación apuntan, según publicó el Financial Times, a la constitución de uno de los conglomerados tecnológicos más extensos y diversificados a nivel mundial, con potencial para transformar de forma conjunta sectores como la inteligencia artificial, la carrera espacial, las telecomunicaciones directas y el acceso a la información digital.

La nueva disposición societaria de Elon Musk, con la absorción de xAI por SpaceX y los movimientos posteriores en sus filiales y plataformas, evoluciona hacia una conglomeración integral de tecnología e innovación de inteligencia artificial y espacio, abriendo la puerta a inversiones récord y cambios en la organización y explotación de recursos energéticos y de procesamiento a escala planetaria y extraterrestre.

SpaceX y xAI, ambas bajo el liderazgo de Elon Musk, anunciaron un acuerdo de colaboración estratégica, según The New York Times. El pacto marca un paso importante en la integración de inteligencia artificial avanzada con el sector aeroespacial, con potenciales consecuencias para el desarrollo tecnológico a nivel global.

El convenio formaliza la cooperación entre los equipos de SpaceX y xAI. Según The New York Times, esta alianza busca combinar la infraestructura aeroespacial de SpaceX con las capacidades de inteligencia artificial desarrolladas por xAI.

Fuentes cercanas al proceso detallaron que la sinergia apunta a acelerar la creación de sistemas inteligentes para la navegación espacial y la gestión de datos en misiones complejas. El objetivo es establecer una “estrategia conjunta” que permita a ambas compañías dar respuesta a desafíos técnicos mediante soluciones integradas.

Elon Musk quiere una empresa de innovación tecnológica

El trasfondo del acuerdo evidencia la visión de Musk, quien ha impulsado tanto a SpaceX como a xAI hacia posiciones destacadas en la innovación tecnológica. Así las cosas, la decisión obedecería a una tendencia reciente en la que convergen la inteligencia artificial y las tecnologías espaciales en proyectos de alto impacto.

El primer paso de la colaboración involucra proyectos piloto dedicados al análisis de datos obtenidos por satélites y a la optimización de la navegación autónoma. Las empresas priorizarán el desarrollo de plataformas para anticipar escenarios y tomar decisiones en tiempo real durante misiones en el espacio.

Entre las aplicaciones previstas, figurarían la gestión inteligente de redes satelitales y avances en investigación científica realizada desde el espacio. Estos desarrollos aportarían herramientas más seguras y eficientes para el sector aeroespacial y generarían un entorno de prueba único para las soluciones propuestas por xAI.

Expertos consultados por The New York Times consideran que la integración entre SpaceX y xAI podría transformar tanto la exploración espacial como la agenda global de la innovación tecnológica. Sin embargo, señalan interrogantes sobre los retos éticos y de seguridad asociados al uso de inteligencia artificial en sistemas críticos.

Musk sostiene que esta alianza significa un nuevo avance en la autonomía tecnológica y la capacidad de decisión humanas. La visión de futuro apunta entonces, a ampliar los límites de la tecnología y a descubrir nuevas posibilidades en la relación entre la sociedad, la máquina y el universo.

SpaceX reduce la altitud de Starlink para evitar basura espacial y colisiones

SpaceX ajustará la órbita de 4.400 satélites de su constelación Starlink, que pasarán de operar a 550 kilómetros a hacerlo a 480 kilómetros en 2026. El objetivo principal es reforzar la seguridad espacial, reducir la congestión orbital y minimizar la probabilidad de colisiones, especialmente tras incidentes recientes como la explosión de un satélite Starlink y el acercamiento de solo 200 metros entre un satélite de la compañía y otro de China.

Este cambio, coordinado con el Comando Espacial de Estados Unidos y reguladores internacionales, responde a la preocupación por el aumento de basura espacial y el riesgo del Síndrome Kessler, una reacción en cadena de colisiones que podría multiplicar los escombros en la órbita terrestre baja.

Según Michael Nicolls, vicepresidente de ingeniería de SpaceX, la reconfiguración se produce en un contexto marcado por el próximo Mínimo Solar. Durante esta fase de baja actividad solar, la atmósfera terrestre se vuelve menos densa, lo que permite que satélites inactivos permanezcan más tiempo en órbita, incrementando el riesgo de residuos peligrosos.

A 550 kilómetros, un satélite fuera de servicio podría tardar más de cuatro años en caer, mientras que a 480 kilómetros ese proceso se reduciría a solo unos meses. La estimación de la empresa es que el tiempo de decaimiento balístico se acortará en más de un 80 %.

Actualmente, la constelación de Starlink cuenta con más de 9.000 satélites en funcionamiento y apenas dos inactivos, lo que demuestra un alto nivel de fiabilidad. Los planes de expansión de la empresa contemplan superar los 40.000 satélites en los próximos años, consolidando a Starlink como la mayor infraestructura de telecomunicaciones espaciales del mundo.

La propuesta de SpaceX detalla que los nuevos satélites trabajarán como una red interconectada en capas orbitales de hasta 50 kilómetros de espesor, comunicándose por enlaces láser y dejando espacio suficiente para evitar interferencias con otros sistemas. La iniciativa fue presentada ante la Comisión Federal de Comunicaciones (FCC) el pasado viernes y plantea el lanzamiento de hasta un millón de satélites en órbita baja terrestre, con el objetivo de crear centros de datos espaciales que incrementen la capacidad mundial para el procesamiento de inteligencia artificial, informó el medio.

De acuerdo con la información publicada por SpaceX en su solicitud a la FCC, el crecimiento acelerado de la demanda de datos impulsado por el avance de la inteligencia artificial, el aprendizaje automático y la computación de borde ya supera la capacidad de la infraestructura terrestre. La compañía, dirigida por Elon Musk, explicó que el sistema de satélites utilizará energía solar a fin de cubrir el consumo energético, lo que elimina parte del coste de mantenimiento asociado a los centros de datos tradicionales, donde el gasto eléctrico y el uso intensivo de agua para refrigerar servidores representan desafíos considerables, consignó el medio.

Según el reporte, SpaceX ya dirige la mayor red satelital a nivel global, con más de 9.600 unidades operativas bajo el nombre de Starlink, cifra proporcionada por Jonathan's Space Pages, un portal especializado en el rastreo de este tipo de dispositivos. Además, la compañía obtuvo en enero la autorización de la FCC para lanzar 7.500 satélites Starlink Gen2 adicionales, y prevé alcanzar los 15.000 satélites en funcionamiento en 2031. El medio detalló que, aunque inicialmente la red Starlink se concibió para ofrecer servicios de conexión a internet alrededor del mundo, los nuevos planes apuntan a expandir su uso y orientarlo al procesamiento de datos de alta demanda derivados de la inteligencia artificial.

El documento entregado por SpaceX a la FCC sostiene que la creación de centros de datos en órbita representa, según la empresa, la opción más eficiente para responder a las crecientes exigencias del sector de la inteligencia artificial. El uso de la energía solar como fuente primaria implica la supresión de la factura eléctrica y la reducción de dependencias respecto a sistemas de refrigeración complejos, típicos de los centros de datos en superficie terrestre.

La red satelital proyectada se desarrollará por etapas y seguirá el modelo de las constelaciones Starlink, aunque agregará la novedad de que los dispositivos servirán también como centros de procesamiento, funcionando en conjunto mediante comunicación láser. El despliegue se realizará en órbitas bajas de la Tierra, lo que facilita la transmisión de datos y la diversidad de rutas para el enlace entre satélites.

Por otra parte, SpaceX manifestó que la elección de órbitas bajas y la segmentación en capas tiene como finalidad optimizar el uso del espacio y reducir el riesgo de congestión o interferencia con otros sistemas satelitales, publicó el medio. Las especificaciones sobre el diseño de los aparatos, los sistemas de comunicación óptica y la infraestructura de soporte todavía no se han dado a conocer en detalle, dado que el proceso de evaluación ante la FCC continúa.

En la documentación remitida, la compañía argumentó que el sistema responderá a necesidades emergentes en el procesamiento de grandes volúmenes de datos para inteligencia artificial y aprendizaje automático, que actualmente plantean desafíos logísticos y de infraestructura a escala global. Además, SpaceX estima que el sistema permitirá descentralizar el procesamiento y acercarlo a los usuarios y centros tecnológicos, contribuyendo a disminuir la latencia y a distribuir la carga lejos de las instalaciones convencionales.

Según lo descrito por el medio, el concepto de centros de datos servidos por energía solar y ensamblados en órbita terrestre baja responde a una búsqueda de soluciones sostenibles y económicas frente al incremento del consumo energético global atribuido al desarrollo de la inteligencia artificial. El proceso de revisión y aprobación por parte de la FCC constituirá el primer paso hacia la futura expansión tanto de la red satelital de SpaceX como del ecosistema global de tecnologías de procesamiento y almacenamiento de datos.

La decisión de SpaceX de permitir el acceso universal y gratuito a los datos de su sistema Stargaze representa un cambio en la forma en que los operadores de satélites gestionan los riesgos en el entorno espacial. Según detalló el medio, Stargaze facilitará a todos los actores la posibilidad de compartir información esencial sobre efemérides y trayectorias orbitales, permitiendo anticipar potenciales colisiones y tomar medidas preventivas. La propia compañía, según consignó el medio, espera que la apertura de estos datos incentive una mayor coordinación entre operadores y contribuya a una gestión más segura del creciente tráfico en la órbita terrestre.

De acuerdo con la información publicada, SpaceX ha anunciado oficialmente el desarrollo de Stargaze, un Sistema de Reconocimiento de la Situación Espacial (SSA, por sus siglas en inglés) que incrementará la seguridad de las operaciones en la órbita terrestre baja (LEO, por sus siglas en inglés). La intención declarada de la empresa dirigida por Elon Musk es contribuir a la reducción de la probabilidad de colisiones entre satélites y basura espacial, permitiendo un acceso libre de costo a la información generada por su red tecnológica. Elon Musk afirmó que "SpaceX ahora proporciona conocimiento preciso de la posición de los objetos en la órbita de la Tierra a todos los operadores de satélites de forma gratuita. Esto reducirá en gran medida la probabilidad de colisiones que crean peligros de desechos orbitales (basura espacial)", reproducido por el medio.

Entre los motivos que justifican la necesidad de este sistema, SpaceX describe prácticas recurrentes que elevan el peligro para los dispositivos en órbita. Según publicó el medio, se mencionan maniobras no coordinadas de satélites sin el intercambio de predicciones de trayectoria, la permanencia de cuerpos de cohetes en la órbita baja y la realización de pruebas antisatélite por parte de algunos países como factores que agravan el riesgo de accidentes y colisiones. Ante estos retos, la compañía enfatiza la importancia de mejorar la coordinación del tráfico en el espacio exterior.

La diferencia principal entre Stargaze y los tradicionales métodos de observación radica, según informó el medio, en el nivel de detalle y frecuencia de sus registros. SpaceX explica que los sistemas convencionales se limitan a observar objetos un número reducido de veces al día, lo cual deriva en grandes márgenes de error e incertidumbre en las trayectorias calculadas, especialmente por la influencia variable del clima espacial. Frente a ese escenario, Stargaze utiliza cerca de 30.000 rastreadores estelares que recogen información de manera continua, permitiendo registrar cerca de 30 millones de tránsitos diarios de objetos en movimiento en toda la flota orbitante.

SpaceX adelantó, según consignó el medio, que sus capacidades de detección superan por varios órdenes de magnitud a los sistemas terrestres habitualmente empleados, reforzando la precisión en la previsión de conjunciones críticas y puntos de riesgo de impacto. La empresa estima que, con la utilización generalizada de Stargaze, tanto las operaciones comerciales como gubernamentales en el dominio espacial adquirirán mayor fiabilidad y menores niveles de riesgo.

Además, la compañía manifestó que esta iniciativa de apertura de datos supone un llamado a otras organizaciones y empresas para que adopten políticas similares de intercambio y colaboración sobre efemérides, con la finalidad de consolidar estándares elevados de seguridad y vigilancia. La expectativa, de acuerdo con lo comunicado por SpaceX, es que la comunidad internacional de operadores valore y repita el modelo de acceso abierto, favoreciendo un entorno orbital en el que las amenazas de basura espacial y colisiones disminuyan significativamente.

SpaceX prevé que la difusión pública de los datos de Stargaze comience en las próximas semanas, de modo que todos los operadores y partes interesadas puedan aprovechar su potencial para planificar maniobras, optimizar trayectorias y evitar incidentes. Según notificaciones recogidas por el medio, la empresa subraya el carácter innovador del servicio tanto por su escala como por el impacto que espera alcanzar en la sostenibilidad futura de las operaciones en la órbita terrestre baja.

El Gobierno estima que la regularización extraordinaria de migrantes en España representará una recaudación de entre 20 y 26 millones de euros en tasas administrativas, y que aproximadamente 500.000 personas migrantes podrán acogerse a este proceso urgente. Según consignó Europa Press, la medida ha generado un extenso debate mediático y en las plataformas digitales, especialmente tras la reacción del empresario Elon Musk, quien expresó su sorpresa sobre la decisión adoptada por el Ejecutivo español.

El presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, respondió al comentario del magnate sudafricano con una frase publicada en la red social X: "Marte puede esperar, la humanidad no". De acuerdo con Europa Press, el mensaje fue una respuesta directa a Musk, fundador de la compañía aeroespacial SpaceX, quien compartió con un "Wow" una publicación donde se señalaba que España había “legalizado a 500.000 inmigrantes ilegales para ‘derrotar a la extrema derecha’”. El líder del Ejecutivo optó entonces por ironizar ante la repercusión y los argumentos esgrimidos por el empresario, destacando como prioridad la protección de los derechos humanos y el avance hacia una mayor integración social.

Europa Press detalló que la decisión del Gobierno se tramitó por la vía de urgencia, un procedimiento que permite poner en marcha el proceso de regularización sin demoras adicionales. Esta urgencia responde, según responsables oficiales, tanto a necesidades humanitarias como a la intención de reforzar el tejido social español, en unas circunstancias marcadas por debates políticos internos y tensiones en materia migratoria.

El volumen de personas afectadas por la medida, unas 500.000 según la estimación oficial difundida por Europa Press, expone la magnitud de la iniciativa gubernamental. El Ejecutivo prevé que el pago de tasas administrativas asociadas a este procedimiento especial puede aportar hasta 26 millones de euros, una cifra significativa que ilustra la envergadura de la operación.

La interacción de Elon Musk, figura prominente en el sector tecnológico y aeroespacial, introdujo el tema en la conversación internacional. SpaceX, su compañía, impulsa proyectos centrados en la llegada de naves tripuladas a Marte. Ante la publicación viralizada que asociaba la legalización de migrantes a una supuesta estrategia contra movimientos políticos de extrema derecha, Musk se limitó a comentar “Wow”, extendiendo la discusión fuera del ámbito nacional.

La reacción de Sánchez, recogida por Europa Press, fue interpretada como un intento de recentrar el debate en los derechos fundamentales de las personas migrantes, subrayando la urgencia de atender necesidades humanas frente a proyectos tecnológicos o discursos políticos polarizados. La frase elegida por el presidente, que contrasta la prioridad entre los avances espaciales y la situación humanitaria sobre la Tierra, condensó el mensaje oficial ante la controversia.

La medida también ha recibido cobertura destacada por parte de usuarios en redes sociales, donde el debate sobre su oportunidad y alcance suma nuevas voces diariamente. Europa Press subrayó que este proceso supondrá cambios relevantes en materia de integración social, así como efectos económicos derivados del incremento en la recaudación por tasas.

El enfoque adoptado por el Gobierno español no solo responde a cuestiones administrativas y financieras, sino que, según publicó Europa Press, pone el acento en la protección de derechos y en garantizar condiciones legales y sociales a un número relevante de personas que hasta ahora carecían de estatus regular. Esta decisión se inscribe en un contexto político marcado por tensiones en torno a la inmigración, con sectores de la opinión pública y de la clase política expresando posturas divergentes sobre las políticas de acogida e integración.

La gran repercusión dada por figuras internacionales y la multiplicación de reacciones en las plataformas digitales han situado nuevamente el tema migratorio en el centro del debate público. La implementación de la regularización extraordinaria, aprobada por el Ejecutivo, se perfila como uno de los capítulos más significativos en la política migratoria reciente en España, con consecuencias a nivel social, político y económico, según la información proporcionada por Europa Press.

El ministro de Defensa de Ucrania, Mijailo Fedorov, expresó agradecimientos tanto a la presidenta de SpaceX, Gwynne Shotwell, como a Elon Musk, por la resolución inmediata tras la aparición de informes que señalaban el empleo de la conectividad Starlink en drones rusos sobre ciudades ucranianas. Según detalló el medio de comunicación, en respuesta directa a este reporte, el Ministerio de Defensa se puso en contacto con la empresa fundada por Musk a pocas horas de recibir los primeros avisos sobre la supuesta utilización de la tecnología estadounidense en vehículos no tripulados vinculados con fuerzas rusas.

De acuerdo con la información compartida por el propio Fedorov en redes sociales y tal como publicó el medio, el gobierno ucraniano avanzó rápidamente con la comunicación a SpaceX tras conocer los informes que mencionaban la presencia de sistemas Starlink en drones rusos. El funcionario indicó que se propusieron distintas acciones concretas con el objetivo de abordar las preocupaciones sobre la posible utilización de servicios tecnológicos occidentales en operaciones militares sobre territorio ucraniano. El medio agregó que el equipo de SpaceX respondió de inmediato, comenzando a trabajar en una solución para impedir que los drones operando en zonas urbanas continúen accediendo a la conectividad satelital proporcionada originalmente para apoyar a Ucrania.

Fedorov remarcó, de acuerdo con lo recogido por la fuente, que el apoyo tecnológico de Occidente debe dirigirse exclusivamente a respaldar la defensa de sociedades democráticas y la protección de la población civil, y no debe usarse como herramienta en acciones hostiles o ataques a instalaciones urbanas. En palabras del funcionario, las tecnologías “deben seguir apoyando al mundo democrático y protegiendo a los civiles, no emplearse para el terrorismo y la destrucción de ciudades pacíficas”, según consignó el medio.

Según la información divulgada por el medio, el Ministerio de Defensa de Ucrania insistió en la necesidad de que las compañías tecnológicas occidentales adopten mecanismos eficaces para evitar que sus productos terminen empleados de forma contraria a los principios de defensa y seguridad internacional. El uso de Starlink por parte de fuerzas rusas ha generado preocupación sobre los riesgos de que herramientas originalmente puestas a disposición de Ucrania queden vulnerables a la manipulación o el acceso de actores no autorizados.

Tal como informó la prensa internacional, mientras el Ministerio ucraniano y SpaceX desplegaban gestiones para identificar soluciones técnicas, en el ámbito político internacional se produjeron novedades en torno al conflicto armado. Según consignó el medio, el expresidente estadounidense Donald Trump anunció que Moscú habría aceptado suspender los ataques sobre infraestructuras clave de Ucrania durante siete días, medida adoptada en un contexto de bajas temperaturas debido al invierno y después de un incremento en los ataques del Kremlin sobre suelo ucraniano.

El despliegue de Starlink en el conflicto entre Ucrania y Rusia ha estado bajo vigilancia constante desde el inicio de la invasión, ya que la tecnología satelital proporciona conectividad en zonas donde la infraestructura convencional queda fuera de servicio por los combates. Según lo reportado por el medio, desde los primeros meses de la guerra, la dependencia de Ucrania en Starlink ha sido considerada crítica para mantener los sistemas de comunicación de emergencia y la coordinación de operaciones defensivas.

El diálogo establecido entre el gobierno ucraniano y SpaceX, relatado por el medio de referencia, se enmarca en el debate más amplio sobre el control de tecnologías avanzadas en escenarios de conflicto y la responsabilidad de las empresas privadas en el monitoreo del uso de sus servicios. Tanto en foros internacionales como en declaraciones públicas, varios funcionarios y analistas han señalado la relevancia de asegurar protocolos de identificación y bloqueo rápido para prevenir la utilización no autorizada de recursos tecnológicos en situaciones de guerra activa.

El medio añadió que, ante la sospecha de nuevos métodos para burlar restricciones y acceder ilícitamente a servicios satelitales, el gobierno de Ucrania alertó sobre la urgencia de colaborar con las compañías proveedoras en la detección temprana de posibles usos indebidos. Fedorov reconoció la disposición de SpaceX a dialogar con Kiev y la voluntad de la empresa por fortalecer medidas de seguridad a través de mecanismos colaborativos que permitan salvaguardar la utilización exclusiva de las tecnologías en favor de la defensa.

Según describió la misma fuente, hasta el momento no se ha publicado información oficial sobre los detalles técnicos de la respuesta implementada por SpaceX, ni tampoco sobre nuevas restricciones específicas en los sistemas Starlink, aunque el contacto inmediato entre la empresa y las autoridades ucranianas apunta a una revisión y adaptación de protocolos. Los antecedentes recientes resaltan la importancia de la cooperación entre gobiernos y actores privados ante amenazas híbridas en escenarios de guerra, según coincidieron fuentes oficiales y observadores citados por el medio.

Las declaraciones públicas de Radoslaw Sikorski, ministro de Exteriores de Polonia, han abordado la posibilidad de que Elon Musk retire el acceso a la red satelital Starlink al ejército ruso, señalando que obtener beneficios económicos en medio de ataques militares puede perjudicar la reputación del empresario. El funcionario polaco manifestó este reclamo luego de que surgieran reportes de que la tecnología de Starlink estaría permitiendo a las fuerzas rusas fortalecer bombardeos en territorio ucraniano, según publicó el medio que reporta los acontecimientos recientes en la guerra en Ucrania.

Sikorski expuso su cuestionamiento a través de un mensaje dirigido a Musk en redes sociales, en el cual preguntó: “¿Por qué no impides que los rusos utilicen Starlink para atacar ciudades ucranianas?”. De acuerdo con los informes recopilados por la prensa, estos comentarios surgen luego de la aparición de datos señalando que Rusia se ha valido de la red de Internet por satélite de cobertura global para aumentar el alcance y la coordinación de sus ataques con drones contra Ucrania. El ministro advirtió que las ganancias derivadas de actividades vinculadas con crímenes de guerra podrían perjudicar la imagen de las empresas asociadas a Musk, como la red social X y la compañía aeroespacial SpaceX. Además, Sikorski sostuvo que el acceso a Starlink, si continúa facilitando operaciones militares ofensivas, colocaría a Musk ante un escenario de riesgo para su reputación corporativa y su posicionamiento público.

Según detalló el medio original, el debate sobre el uso de tecnologías comerciales en la guerra ha cobrado relevancia mientras Rusia mantiene una ofensiva constante sobre diferentes regiones ucranianas. Este contexto también incluye negociaciones en curso para intentar poner fin al conflicto, en las que participan representantes de varios países en encuentros tripartitos desarrollados en Emiratos Árabes Unidos.

El alcance de los últimos ataques armados ha sido significativo: al menos cinco personas perdieron la vida en la jornada del martes después de que un dron ruso atacara un tren de pasajeros en la región de Járkov, donde viajaban más de 155 personas, de acuerdo con lo reportado en la información de la prensa. En paralelo, un bombardeo sobre la ciudad de Odesa resultó en al menos tres fallecidos y veinticinco heridos, sumando más víctimas civiles a una lista que continúa creciendo.

El miércoles siguiente, se conocieron nuevos datos respecto a la continuidad de los ataques por parte del ejército ruso. Según la información recopilada por los medios que cubren el desarrollo del conflicto, al menos tres personas murieron debido a bombardeos sobre las inmediaciones de la capital ucraniana, Kiev, y la provincia de Dnipropetrovsk. Estas acciones reafirman el carácter sostenido de la campaña militar rusa, en paralelo a los intentos diplomáticos de buscar una resolución.

De acuerdo con lo consignado por los informes, el señalamiento público de Sikorski a Elon Musk toma relevancia en un entorno donde la intersección entre los intereses comerciales y los conflictos armados plantea interrogantes éticos y políticos sobre el papel de las grandes empresas tecnológicas. Según lo publicado, la preocupación del gobierno polaco se centra en los posibles efectos en la seguridad ucraniana y en la imagen internacional de las empresas de Musk, dado que se denunciaría la utilización de tecnología privada para fines militares ofensivos.

La intervención del ministro polaco añadió otro elemento a la discusión internacional sobre las implicaciones del uso de tecnologías innovadoras en zonas de conflicto, y acerca de los mecanismos de control o restricción que deberían aplicar las compañías responsables de esa infraestructura. Las acusaciones y requerimientos formulados directamente a Musk han generado nuevas solicitudes de transparencia sobre la relación entre la tecnología satelital y su registro de uso en el contexto de operaciones militares.

El mensaje del funcionario polaco se suma a otras instancias en las que autoridades occidentales han pedido controlar la proliferación de tecnología avanzada en teatros de guerra, según han informado diferentes plataformas noticiosas. El contexto de estos pedidos se refuerza ante la continuidad de las ofensivas y la compleja situación humanitaria que atraviesa Ucrania. Musk, al frente de empresas como SpaceX y X, figura en el centro de la discusión debido tanto a la propiedad de la tecnología Starlink como a su influencia sobre la disponibilidad y administración de servicios críticos para la conectividad global.

Los datos recientemente reportados muestran que el debate sigue abierto acerca de las responsabilidades legales y morales que asumen las compañías tecnológicas frente a la posibilidad de que sus servicios potencien acciones en escenarios de conflicto.

De acuerdo con fuentes que han seguido de cerca las negociaciones, SpaceX podría presentarse en el mercado bursátil en una fecha que coincida tanto con la conjunción de Júpiter y Venus, prevista para el 8 y 9 de junio, como con el cumpleaños número 53 de Elon Musk, el 28 del mismo mes. Según informó el diario Financial Times, la empresa aeroespacial de Musk apunta a una valoración de 1,5 billones de dólares (1,2 billones de euros), y su potencial salto a la bolsa ha llamado la atención por el monto sin precedentes que buscaría captar: hasta 50.000 millones de dólares (41.920 millones de euros), un récord histórico para una Oferta Pública de Venta (OPV).

El medio Financial Times detalló que SpaceX podría así superar ampliamente los 29.000 millones de dólares (24.315 millones de euros) recaudados por Saudi Aramco en 2019, que hasta ahora representa la mayor salida a bolsa registrada en los mercados internacionales. Estas cifras provienen de información proporcionada al diario por fuentes identificadas como cercanas a las conversaciones. Las mismas fuentes relataron que la empresa está evaluando lograr este hito durante el mes próximo, aunque advierten que los plazos resultan ajustados debido a requisitos regulatorios y etapas previas necesarias para una operación de tal magnitud.

Según publicó Financial Times, Bret Johnsen, director financiero de SpaceX, ha liderado desde diciembre una serie de reuniones y videollamadas con inversores privados para explorar la posibilidad de concretar la salida a bolsa a mediados de 2026. No obstante, dentro de la propia compañía se contemplaría materializar la OPV en junio si las condiciones del mercado fueran favorables y logran cumplirse los procedimientos regulatorios requeridos. Entre ellos, SpaceX debe presentar ante la Comisión de Bolsa y Valores (SEC) de Estados Unidos el Formulario S-1 para informar formalmente su intención de cotizar en los mercados y posteriormente organizar una gira global conocida como "roadshow" destinada a comercializar y promocionar sus acciones ante potenciales inversores institucionales.

El Financial Times destacó que algunos banqueros e inversores consultados consideran complicado que SpaceX pueda ejecutar toda la operación en las próximas semanas, dada la envergadura de los requerimientos legales y logísticos implicados. Además, recalca la influencia que ejerce de manera personal Elon Musk, fundador, consejero delegado y principal accionista de la firma, sobre las principales decisiones empresariales. El medio recordó antecedentes en los que Musk ha protagonizado momentos de alto impacto mediático relacionados con anuncios empresariales, como la propuesta de privatización de Tesla en 2018 a un precio de 420 dólares por acción o los recientes intercambios en redes sociales respecto a Ryanair.

Según confirmó este periódico británico, SpaceX ha iniciado conversaciones con entidades financieras como Bank of America, Goldman Sachs, JPMorgan Chase y Morgan Stanley, en busca de un consorcio de bancos que acompañe y dirija la salida a bolsa. Estas gestiones no solo evidencian la magnitud del proceso sino que también refuerzan el interés del mercado en la operación, dado el valor que se adjudica actualmente a la firma de lanzamientos y tecnología aeroespacial.

El informe de Financial Times subrayó que cualquier anuncio oficial relacionado con la OPV de SpaceX dependerá de las condiciones prevalecientes en los mercados y la respuesta de los inversores ante un movimiento de tal escala. Además, puntualizó que si bien ha habido aproximaciones con bancos y contactos con participantes del sector financiero, la compañía aún no ha formalizado ante la SEC la documentación fundamental para avanzar con el proceso de cotización pública.

El reporte incluye el testimonio de personas familiarizadas con las negociaciones, quienes resaltaron el carácter poco convencional de algunos de los factores que inciden en la definición del calendario para la operación, como la alineación planetaria y las fechas personales del fundador. No obstante, recalcaron que los preparativos principales se enfocan en garantizar el cumplimiento regulatorio y el interés de los grandes inversores.

Fundada y dirigida por Elon Musk, SpaceX ha experimentado un crecimiento acelerado y sostenido en el sector aeroespacial, consolidando contratos tanto con el sector público como privado y popularizando tecnologías de reutilización de cohetes. Su entrada a la bolsa, según analistas citados por Financial Times, tendría impacto en la percepción de riesgo y en la dinámica financiera del sector tecnológico global.

El rotativo británico expuso que, con una valoración próxima a 1,5 billones de dólares, SpaceX podría situarse entre las empresas más valiosas del mundo tras su debut bursátil, si logra mantener el interés de los inversores y satisfacer los requisitos del mercado. Por el momento, los avances en torno a la OPV se mantienen sujetos a confirmaciones formales y al desarrollo del clima financiero internacional.

Durante su intervención en la Feria Internacional de Turismo (Fitur), la vicepresidenta tercera del Gobierno y ministra para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico, Sara Aagesen, se refirió a la propuesta realizada por Elon Musk, consejero delegado de Tesla y propietario de SpaceX, la cual contempla convertir las zonas despobladas de España en una gran central eléctrica basada en placas solares para abastecer de energía a Europa. De acuerdo con lo publicado por medios españoles, Aagesen calificó esta propuesta como una “extravagancia total”, y remarcó que España ya cuenta con una hoja de ruta consolidada en materia energética.

Según consignó la prensa durante su visita a Fitur, Aagesen aseguró que España mantiene una estrategia de transición ecológica claramente definida y desarrollada sobre una base sólida desde hace años. Indicó que el país dispone de recursos tales como el sol y el viento, además de una capacidad de arrastre industrial y una planificación que sitúa al ciudadano en el centro de la transformación energética. Subrayó que la política energética nacional rechaza enfoques centrados en intereses particulares y que las decisiones están guiadas por criterios de sostenibilidad ambiental y equilibrio territorial.

La ministra, citada por medios como Europa Press, afirmó que la agenda energética española cobra forma en una transición que “tiene que poner al ciudadano en el centro, con una clara vocación de sostenibilidad y territorial y desde luego alejarse de cualquier interés particular”. Esta declaración tuvo lugar al ser consultada por la idea de Musk de transformar la denominada “España vaciada” en una infraestructura a gran escala de generación solar para el continente europeo.

En cuanto a los avances logrados, Aagesen señaló que, por primera vez en la historia de la Unión Europea, la generación eólica y solar superó a la de fuentes fósiles durante el año anterior. Así lo reportó también la prensa especializada, enfatizando que este precedente evidencia el compromiso de España y de la Unión Europea con la Agenda Verde y la transición hacia fuentes energéticas renovables.

Aagesen sostuvo que esta tendencia refuerza la importancia de continuar invirtiendo en la expansión de energías renovables, especialmente en un escenario internacional de creciente incertidumbre y tensión geopolítica. “Esa es la tendencia y tenemos que seguir apostando por ella, porque nos da autonomía estratégica y nos da seguridad en un contexto geopolítico muy complicado”, indicó durante el diálogo con los medios presentes en Fitur.

La funcionaria defendió que la política energética española se distancia de proyectos motivados desde fuera que prioricen intereses distintos a los de la ciudadanía y el entorno. En referencia al marco regulatorio y las prioridades del Gobierno, explicó que el objetivo es fortalecer la resiliencia y sostenibilidad de las comunidades, favoreciendo la generación de valor a nivel local y aprovechando el potencial renovable que distingue a España por sus condiciones climáticas.

La cobertura de medios españoles sobre las declaraciones de la ministra destacó que la postura del Gobierno se alinea con las metas comunitarias de reducción de gases de efecto invernadero y cumplimiento de los Acuerdos de París. Al situar la transición energética en el eje de sus políticas públicas, España busca consolidar su autonomía y desempeñar un papel relevante en la seguridad energética europea, en un contexto de transformación global de los sistemas eléctricos.

Durante su comparecencia en Fitur, Aagesen puso en valor el hecho de que el crecimiento de la participación de las energías renovables en el mix eléctrico favorece tanto la sostenibilidad ambiental como el fortalecimiento económico y social de las regiones. Según lo expresado por la ministra y recogido por diferentes medios, el Ejecutivo considera fundamental mantener la actual hoja de ruta, alejada de soluciones importadas o propuestas que no respondan a las necesidades y características del territorio español.

El enfoque transmitido por el Gobierno, tal como recalcaron fuentes gubernamentales en declaraciones reflejadas por la prensa, subraya el papel central de los ciudadanos y del territorio en la toma de decisiones sobre el futuro energético del país. La estrategia oficial busca equilibrar las oportunidades de desarrollo industrial con la protección del medio ambiente y la reducción de la desigualdad territorial.

La intervención de Aagesen en Fitur tuvo como telón de fondo el reciente auge de las energías limpias en la Unión Europea y el debate generado por iniciativas externas sobre el papel de España en el suministro energético continental. Ante la propuesta de Elon Musk, la titular de Transición Ecológica insistió en que la senda ya emprendida se basa en el conocimiento técnico, la planificación a largo plazo y la participación activa de los actores territoriales. Según la cobertura de medios nacionales, las declaraciones de la ministra reflejan el interés del Gobierno en blindar el diseño de su transición energética frente a presiones o influencias ajenas a sus prioridades estratégicas.

El servicio de internet satelital Starlink, impulsado por la compañía SpaceX, de Elon Musk, se ha convertido en una solución clave para quienes buscan conectividad en zonas remotas. Sin embargo, el rendimiento de la conexión depende en gran medida de la correcta instalación y ubicación de la antena.

Más allá de la orientación, usuarios experimentados y la propia compañía coinciden en una recomendación central: es fundamental evitar cualquier obstrucción en el cielo.

El factor decisivo: una vista despejada

Según testimonios de la comunidad de usuarios en foros como Reddit, lo más importante al instalar Starlink es elegir un lugar que garantice una vista completamente libre de obstáculos hacia el cielo. Elementos como árboles, muros, postes de luz o incluso edificios cercanos pueden generar interferencias, cortes en la señal y pérdida de velocidad.

La propia página de soporte de Starlink refuerza esta idea al advertir que la antena requiere una visión despejada para mantener la conexión constante con los satélites en órbita.

Un indicador práctico que los usuarios sugieren es prestar atención al ping: si el ping se mantiene estable al 100% y la latencia es menor a 40 ms, la ubicación elegida suele ser adecuada, sin importar la orientación exacta de la antena.

Cómo comprobar que la antena no tiene obstrucciones

Starlink facilita el proceso a través de su aplicación móvil, que incluye la función ‘Comprobar si hay obstrucciones’. Para utilizarla, basta con colocar el teléfono en el punto exacto donde se planea instalar la antena y seguir las instrucciones para escanear el cielo. La cámara del dispositivo permitirá detectar cualquier objeto que bloquee el campo de visión y enseguida indicará si la ubicación es óptima.

Es posible repetir el escaneo en diferentes lugares del terreno para comparar resultados y determinar el área con menor cantidad de obstáculos. Si se detectan problemas, Starlink ofrece soportes y cables adicionales para elevar la antena y superar cualquier barrera física.

Una vez instalada la antena, el sistema comienza a recopilar información para crear un mapa de obstrucciones personalizado. Este proceso inicial toma unas doce horas, aunque se perfecciona con los datos que la antena recoge de manera continua. En caso de interrupciones frecuentes debidas a obstrucciones, la aplicación lo notificará, algo que se nota fácilmente durante actividades que requieren alta estabilidad, como videollamadas o juegos en línea.

Si la obstrucción es parcial, Starlink puede optimizar la comunicación con los satélites y reducir los cortes a medida que recolecta más información sobre el entorno y ajusta la conexión.

La importancia de la alineación de la antena

Otro aspecto relevante en la instalación es la alineación de la antena, especialmente para los usuarios de los kits Starlink Estándar, Enterprise y Mini. La alineación consiste en ajustar la posición del dispositivo para que apunte con precisión hacia la zona del cielo donde se mantiene la mejor comunicación con los satélites.

Durante la configuración inicial, la aplicación de Starlink ofrece la opción ‘Alineación’, que guía al usuario paso a paso para posicionar la antena correctamente. Si después de instalada la antena se desvía más de cinco grados respecto a la alineación ideal, la aplicación emitirá una alerta para que el usuario pueda corregir la posición. Para desviaciones menores, no se generan avisos automáticos.

La herramienta de alineación está siempre disponible en la pantalla de inicio de la aplicación, lo que facilita su consulta ante cualquier inconveniente en la calidad de la conexión.

Claves para una conexión estable

• Priorizar una ubicación con cielo completamente despejado, lejos de árboles, edificios y otras estructuras altas.
• Utilizar la función de obstrucciones de la aplicación para identificar y evitar posibles bloqueos en el campo de visión.
• Repetir el escaneo en distintos puntos para encontrar el lugar más adecuado.
• Verificar regularmente el rendimiento mediante el ping y la latencia.
• Consultar la herramienta de alineación siempre que se detecten problemas de señal.

Tener en cuenta estos pasos y utilizar las herramientas que ofrece Starlink permite optimizar la instalación y asegurar una conexión confiable, especialmente en zonas donde otras opciones de internet no están disponibles.

El retorno anticipado de los cuatro tripulantes de la misión Crew-11, originado por un contratiempo médico inesperado, ha colocado en primer plano la cooperación entre la NASA, SpaceX y sus socios internacionales, así como la reacción coordinada y rápida de las distintas agencias y empresas implicadas. Según informó la NASA mediante su perfil en la red social X, la cápsula con los astronautas amerizó cerca de la costa de San Diego, California, a las 09:41 hora peninsular, cerrando una etapa de casi 170 días de trabajo a bordo de la Estación Espacial Internacional (EEI).

La decisión de traer a la tripulación antes del plazo inicialmente previsto se produjo después de que uno de sus miembros presentara un problema de salud que, de acuerdo con el protocolo de seguridad, motivó la evacuación adelantada. El jefe de la NASA, Jared Isaacman, detalló en una rueda de prensa el jueves que la misión fue considerada un éxito y recalcó la capacidad de respuesta de la agencia. “Para ser absolutamente claro, la Tripulación 11 fue una misión muy exitosa. Si bien esta fue la primera vez que tuvimos que regresar a la tripulación un poco antes de lo previsto, la NASA estaba preparada. El equipo respondió con rapidez y profesionalismo, al igual que los equipos de toda la agencia, trabajando en estrecha colaboración con nuestros socios comerciales y logrando un regreso muy seguro. Precisamente por eso entrenamos y esto es la NASA en su máxima expresión”, consignó la agencia espacial.

Durante su comparecencia, Isaacman aseguró que los astronautas Zena Cardman, Mike Fink, Kimya Yui y Oleg Platonov se encontraban a salvo tras el aterrizaje acuático y permanecían bajo control médico rutinario posterior al regreso. En relación con el integrante cuya condición de salud precipitó el regreso, el directivo puntualizó que “se encuentra bien” y añadió que la NASA divulgará información adicional sobre su estado “tan pronto como sea posible”, subrayando los límites derivados de la privacidad médica. “Dicho esto, en la medida en que podamos compartir más información públicamente y contemos con los consentimientos necesarios, lo haremos. Diría que, casi con toda seguridad, compartiríamos información con otras agencias espaciales y proveedores espaciales comerciales”, sostuvo Isaacman, según reportó la NASA.

Al repasar el desempeño de los astronautas desde la EEI, Isaacman enfatizó los logros obtenidos bajo condiciones exigentes durante los cinco meses de la misión. Según las declaraciones recogidas por la NASA, la tripulación “completó una serie de objetivos de misión exigentes” y contribuyó a investigaciones destinadas a mejorar la vida en la Tierra y a fomentar la exploración fuera de nuestro planeta. El directivo explicó que la tripulación llevó adelante estos trabajos pese a la eventualidad sanitaria, motivo de su repatriación prematura.

El medio consignó que, en la atención a la contingencia médica, Isaacman manifestó que la disponibilidad de un profesional de la salud a bordo podría resultar beneficiosa, pero no alteraría sustancialmente la gestión del incidente, considerando el exhaustivo entrenamiento médico al que se someten todos los astronautas antes de cada misión. “Todos los astronautas reciben un entrenamiento exhaustivo para estar preparados para lidiar con afecciones médicas”, afirmó. Sin embargo, resaltó que disponer de un médico puede ser especialmente útil en expediciones prolongadas. En palabras del jefe de la NASA, “estamos a días de la Luna, pero llegará el momento en que la NASA se embarque en misiones a Marte”.

Joel Montalbano, administrador asociado adjunto de la Dirección de Misiones de Operaciones Espaciales, precisó en intervención ante los medios que los tripulantes de Crew-11 permanecieron casi 170 días en el espacio, dedicando poco menos de 900 horas a la realización de 140 experimentos científicos diferentes. De acuerdo con la información suministrada por la NASA, tras el amerizaje, la tripulación fue trasladada a un centro médico cercano a San Diego, donde permanecieron la noche tras su aterrizaje, conforme a un plan establecido varios días antes. Montalbano expresó la expectativa de que, tras la evaluación médica pertinente, los astronautas puedan regresar a Houston el viernes posterior al aterrizaje.

En cuanto a los protocolos posteriores al vuelo, Montalbano indicó que cada tripulación asume una serie de tareas de seguimiento, centrándose en la recopilación y análisis de datos. Este proceso sirve de apoyo continuo para el aprendizaje y la preparación de futuras incursiones espaciales. “Recopilamos los datos y los usamos para aprender, lo cual nos ayuda en la exploración”, apuntó Montalbano, de acuerdo con lo expuesto por la NASA.

La agencia espacial estadounidense valoró en diversas ocasiones la colaboración tanto de sus equipos internos como de sus socios internacionales y comerciales, entre ellos SpaceX, para garantizar el éxito del retorno. A través de mensajes institucionales y comparecencias públicas, la NASA enfatizó la importancia del entrenamiento conjunto y la planificación ante situaciones imprevistas, como la ocurrida con Crew-11.

De acuerdo con el reporte de la NASA, la misión ha reforzado los mecanismos de reacción y cooperación internacional ante emergencias y ha puesto a prueba los procedimientos médicos, logísticos y técnicos para el regreso de tripulaciones en condiciones no programadas. El seguimiento del estado de salud del astronauta afectado y la revisión del proceso de regreso forman parte de los siguientes pasos que la agencia y sus socios internacionales desarrollarán a partir de esta experiencia.

El balance presentado por la NASA sugiere que la evacuación anticipada de Crew-11, si bien motivada por circunstancias excepcionales, se gestionó mediante procedimientos previstos y en coordinación con todas las entidades implicadas. La misión constituye un precedente relevante en la historia reciente de la agencia, por tratarse de la primera ocasión en que se anticipó el regreso de una tripulación de la EEI por motivos médicos bajo este formato de cooperación internacional y reacción rápida.

Según reportó la NASA, a las 3:41 a. m. ET (08:41 UTC), la cápsula Dragon de SpaceX descendió en el Pacífico frente a las costas californianas. El regreso de la Crew-11 se realizó antes de la fecha prevista originalmente en respuesta al monitoreo realizado al estado de salud de uno de los pasajeros, que mostró la necesidad de un traslado terrestre para un tratamiento más adecuado. Tal como informó la NASA, la decisión respondió a criterios médicos y no se han difundido detalles específicos respecto a la naturaleza de la afección, argumentando la protección de la privacidad del afectado.

El medio Europa Press detalló que la misión, compuesta por cuatro pasajeros que residían y trabajaban a bordo del laboratorio orbital de la Estación Espacial Internacional (EEI), concluyó su viaje después de que la agencia espacial estadounidense evaluó la situación médica y estableció la urgencia de recurrir a los recursos sanitarios terrestres. Los cuatro miembros serán trasladados a un hospital local en California, donde se realizará una evaluación clínica exhaustiva, garantizando así la mejor atención posible por parte de equipos de salud especializados que la superficie terrestre puede proporcionar.

La NASA puntualizó en sus redes sociales que, tras el amerizaje sin incidentes relevantes, la tripulación se encuentra estable en términos generales. La agencia reiteró su política de resguardar la confidencialidad sobre la identidad y situación médica individual de sus tripulantes, limitando así la información pública sobre la persona afectada. Las imágenes que documentan el retorno, proporcionadas por Europa Press Televisión, muestran la llegada de la nave y la posterior recuperación de los integrantes después del descenso.

La misión Crew-11 de SpaceX formaba parte de los equipos rotativos de la EEI, encargados de operar y realizar tareas científicas dentro del laboratorio en órbita. El protocolo seguido ante emergencias sanitarias implica el análisis constante del bienestar físico de los pasajeros, recurriendo a la repatriación cuando las capacidades médicas a bordo no permiten tratamiento adecuado. Según detalló Europa Press y confirmó la NASA, la transferencia al hospital responderá no solo a la situación puntual sino a una revisión general tras la estancia prolongada en microgravedad.

La elección del área de amerizaje, cercana a San Diego, responde a la necesidad de acceso expedito a infraestructura hospitalaria y equipos de respuesta inmediata. Así lo consignó la NASA al explicar la razón de haber optado por la recuperación de la tripulación en este lugar del litoral estadounidense. Este procedimiento minimiza los tiempos para la atención y reduce riesgos asociados al transporte prolongado tras el descenso.

En la comunicación oficial emitida desde la cuenta en X de la NASA, se celebró el regreso seguro de la Crew-11, dándoles la bienvenida con el mensaje “¡Bienvenidos a casa, Tripulación 11!”. Dicha publicación oficializa el cierre de una misión que tuvo que ser acortada, marcando el cumplimiento estricto de los protocolos internacionales de seguridad y salud para los ocupantes de vuelos espaciales.

El regreso precoz de una tripulación desde la Estación Espacial Internacional es un proceso poco frecuente, reservado para casos en que se determina que los recursos en órbita resultan insuficientes para abordar una situación médica particular. Europa Press precisó que la identidad y el detallado sobre la razón médica quedarán bajo protección, conforme a los lineamientos que rigen la privacidad del personal astronauta.

La cápsula Dragon de SpaceX, que transportó a la Crew-11, forma parte del programa de colaboración entre la empresa privada y la NASA para entregas regulares de personal y suministros a la EEI. El sistema cuenta con equipamiento para el monitoreo de la salud de sus pasajeros y medidas de emergencia aptas para responder a incidentes inesperados en el entorno espacial.

Contactos y materiales visuales sobre el retorno de Crew-11 están disponibles a través del teléfono 91 345 44 06 y el enlace proporcionado por Europa Press Televisión. Las imágenes y videos documentan las operaciones de recogida y traslado de los astronautas tras el amerizaje, cumpliendo los estándares internacionales de seguridad sanitaria y operativa.

El seguimiento del estado de los astronautas se mantendrá, mientras los equipos médicos evalúan las condiciones tras la reentrada y la exposición a un entorno espacial, conocidos por demandar controles exhaustivos tras cada misión. Entre los integrantes, solo se ha confirmado que el afectado permanece estable y bajo la atención requerida por el protocolo de la agencia estadounidense.

De acuerdo con los datos publicados por la NASA, la nave Dragon de SpaceX amerizó a las 09:41 hora peninsular (08:41 UTC) frente a la costa californiana, después de que la agencia espacial monitoreara cuidadosamente la situación médica del integrante afectado de la tripulación. La NASA optó por el retorno anticipado con el objetivo de garantizar que los especialistas de la Tierra pudieran hacerse cargo del caso, dada la disponibilidad de recursos y equipos específicos en el entorno terrestre.

Tal como detalló el medio, la misión Crew-11 ocupaba la Estación Espacial Internacional (EEI), donde el astronauta enfermo residía y desempeñaba sus labores junto a sus compañeros. Aunque la agencia confirmó que el estado de salud general de la persona afectada se mantenía estable durante el monitoreo, no aportó detalles adicionales acerca de la identidad del miembro de la tripulación por motivos de privacidad médica, siguiendo sus protocolos habituales para este tipo de casos.

La decisión de devolver la misión Crew-11 se comunicó oficialmente el 8 de enero. Desde entonces, la NASA y SpaceX pusieron en marcha la preparación para la maniobra de regreso, coordinando con equipos de rescate y personal sanitario para recibir a los astronautas en el momento de amerizar. Una vez asegurada la nave Dragon y resguardados sus ocupantes, los procedimientos incluyeron exámenes médicos iniciales, seguidos por el traslado al centro hospitalario.

La NASA subrayó, según su declaración en la plataforma X, que utilizaría los recursos médicos terrestres para proporcionar la mejor atención posible al astronauta en cuestión y al resto de sus compañeros, incluyéndose un reconocimiento médico integral para descartar cualquier complicación derivada de la estancia prolongada en el ambiente de microgravedad y el propio incidente médico.

Según consignó la NASA, hasta el momento se mantuvo reserva sobre la naturaleza del problema de salud para proteger la confidencialidad del paciente, aunque insistió en que el regreso acelerado respondía exclusivamente a la necesidad de seguridad y bienestar de los miembros de la misión. El seguimiento clínico de los astronautas se lleva a cabo en conformidad con los protocolos habituales posteriores a viajes espaciales, complementado en esta ocasión con atención adicional motivada por la circunstancia particular.

La seguridad de las tripulaciones espaciales representa una prioridad para la agencia estadounidense, que indicó que, tras la evaluación médica, se valorarán los siguientes pasos para el astronauta afectado y se continuará el monitoreo del estado general de los cuatro integrantes. El regreso de la misión Crew-11 se ha producido de manera controlada y según los márgenes previstos para operativos especiales de evacuación médica desde la Estación Espacial Internacional.

El incidente ha puesto de manifiesto la importancia de la monitorización constante de la salud de los ocupantes de la EEI, y la necesidad de planes de contingencia que permitan intervenir rápidamente y asegurar un retorno seguro cuando se detectan riesgos médicos. Tanto la NASA como SpaceX coordinaron la operativa a fin de minimizar el tiempo de respuesta ante la situación planteada durante la expedición.

El amerizaje exitoso de la nave Dragon enfatiza la capacidad de respuesta de las nuevas misiones tripuladas estadounidenses, facilitadas en esta ocasión por la proximidad de San Diego y la preparación previa de los equipos de rescate. La NASA explicó que, tras los exámenes médicos, se informará sobre la evolución de los tripulantes, preservando la confidencialidad y priorizando la recuperación completa de los afectados por el incidente durante la misión Crew-11.

La agencia aeroespacial estadounidense mantiene sin revelar la identidad del tripulante afectado, resguardando los detalles de su situación por razones de privacidad médica. El regreso anticipado de la misión Crew-11 de la Estación Espacial Internacional se justifica, según consignó la NASA, por el seguimiento continuo del estado de salud de uno de los astronautas que, aunque estable, enfrenta un episodio de salud bajo evaluación.

De acuerdo con la información difundida por la NASA, la nave Crew-11, operada en conjunto con SpaceX, será desacoplada de la Estación Espacial Internacional no antes de las 23:05 horas (hora de España), condicionado esto a que se cumplan las condiciones meteorológicas necesarias. Esta decisión se formalizó el 8 de enero, en respuesta a la necesidad de devolver a la Tierra a los cuatro integrantes de la misión antes de lo programado tras observarse la situación médica a bordo.

La tripulación de la Crew-11, según reportó la NASA, está compuesta por los astronautas estadounidenses Zena Cardman y Mike Fincke, el astronauta japonés Kimiya Yui de la Agencia de Exploración Aeroespacial de Japón (JAXA), y el cosmonauta ruso Oleg Platonov de Roscosmos. El plan operacional contempla el amerizaje de la cápsula Dragon de SpaceX durante la mañana del jueves en aguas cercanas a la costa de California.

El proceso de desacople y retorno de la Crew-11, según detalló la NASA, implica una evaluación permanente de diversos factores logísticos, incluyendo el estado de preparación de la nave Dragon, la disponibilidad y preparación del equipo de recuperación, el clima, el estado del mar y otros elementos que podrían influir en la seguridad del regreso. La selección de la hora exacta y el punto del amerizaje quedará determinada cuando se finalice la separación de la nave Crew-11 de la estación orbital, priorizando variables de seguridad y eficacia en la operación.

La agencia estadounidense subrayó, según publicó en su comunicado, que por el momento no se difundirán más detalles acerca del estado del tripulante ni sobre la naturaleza específica de la situación médica por respeto a la privacidad de los involucrados. Todos los integrantes de la Crew-11 han sido descritos como estables y aptos para el procedimiento de retorno a la Tierra, según la información disponible hasta el momento.

El seguimiento del estado de salud del miembro afectado ha sido constante desde detectarse la situación, aunque ninguna de las fuentes involucradas ha precisado el impacto potencial de este problema en el desarrollo general de la misión o en la agenda de actividades habitualmente desplegada en el laboratorio espacial. Tanto la NASA como SpaceX mantienen una coordinación estrecha para garantizar que todas las condiciones técnicas y ambientales sean óptimas antes de iniciar el procedimiento de desacoplamiento y retorno.

Mientras se aguarda la evolución del contexto sanitario y operativo, los administradores de la misión persisten en la vigilancia de las condiciones meteorológicas y marítimas en la zona prevista para el amerizaje, reservándose la decisión final hasta garantizar que el regreso se ejecute sin riesgos adicionales para la tripulación. La misión Crew-11, en sus fases finales, ilustra las complejidades y los protocolos de seguridad vigentes en las operaciones conjuntas que involucran organismos internacionales y empresas privadas en el ámbito del espacio.

La red de satélites de Starlink ya presta servicios Direct to Cell en algunos países, permitiendo a los usuarios enviar mensajes, hacer llamadas, usar datos y facilitar conexiones para dispositivos de internet de las cosas, incluso en áreas donde antes era imposible acceder a redes convencionales. Esta tecnología, que utiliza más de 650 satélites en órbita terrestre baja, pronto estará disponible para los usuarios en España, según informó el medio que reporta el lanzamiento de este servicio de cobertura móvil satelital impulsado por la empresa de Elon Musk.

De acuerdo con la información publicada, la compañía propiedad de SpaceX confirmó que la llegada a España de su solución de conectividad Direct to Cell se encuentra próxima, aunque aún no ha revelado detalles sobre la operadora local con la que establecerá la alianza necesaria para su funcionamiento. Starlink, que presentó este servicio por primera vez en agosto de 2022 junto con la segunda generación de su internet satelital V2, persigue el objetivo de eliminar las denominadas “zonas muertas” en la cobertura móvil a escala global, según consignó el medio que recoge el anuncio.

Para el desarrollo e implementación inicial del servicio, la compañía se asoció en un primer momento con el operador T-Mobile en Estados Unidos, lo que marcó el comienzo de una expansión que ahora incluye a países como Estados Unidos, Canadá, Australia y Perú, donde la conectividad Direct to Cell ya está activa. En enero de 2024, según detalló la misma fuente, se llevó a cabo el despliegue de los primeros satélites diseñados específicamente para ofrecer cobertura móvil, materializando una iniciativa que había sido prevista para operar durante el año 2023.

El medio explicó que la solución de Starlink permite que los usuarios puedan enviar mensajes de texto, llamadas de voz y utilizar servicios de datos sin depender de la infraestructura terrestre tradicional, abriendo la puerta a la conectividad en lugares remotos o afectados por desastres que inutilicen las redes convencionales. Además, esta tecnología facilita el funcionamiento de dispositivos IoT, expandiendo las posibilidades de interacción de distintas aplicaciones industriales, agrícolas o de seguimiento.

Según detalló la plataforma, el mapa de socios globales compartido en la web oficial de Starlink ya incluye a España entre los territorios donde la opción Direct to Cell estará disponible próximamente. No obstante, la compañía no ha especificado todavía cuál será la operadora de telefonía con la que colaborará en el país para hacer viable el nuevo servicio. En países como el Reino Unido se ha establecido un acuerdo con la filial O2 de Telefónica, lo que abre la expectativa sobre posibles asociaciones similares en el mercado español, informó la misma fuente.

Para beneficiarse de esta modalidad de comunicación satelital, el usuario necesita contar con un teléfono móvil compatible. Entre los modelos que pueden utilizar Direct to Cell figuran smartphones de las principales marcas, como iPhone, Samsung, Motorola y Google Pixel, según explicó el medio que dio a conocer el anuncio.

El avance de Starlink en España forma parte de una estrategia mayor enfocada en la universalización del acceso a redes de telecomunicaciones, con especial interés en cubrir aquellas áreas alejadas donde aún no existen alternativas de conectividad o donde las infraestructuras presentan limitaciones importantes. La tecnología Direct to Cell aspira a suplir las carencias de cobertura de la red celular tradicional y a ampliar el acceso a servicios digitales a más usuarios alrededor del mundo.

La llegada de este servicio satelital no modifica la necesidad de que las alianzas locales estén en vigor para su pleno funcionamiento, pues su operatividad depende de acuerdos con operadores que posibiliten la integración con los sistemas de comunicaciones del país objetivo. En comparación con otras regiones ya activas, la cobertura ofrecida permite superar los obstáculos de la geografía o la infraestructura.

De acuerdo con la información que ofrece el medio citado, la implementación de este servicio en España quedará pendiente de la comunicación oficial acerca de la operadora local asignada, así como de los detalles técnicos, de precios y condiciones específicas para el mercado nacional. Mientras tanto, la expansión progresiva de la red de Starlink continúa, con el objetivo de proporcionar comunicaciones móviles y acceso a internet en entornos previamente inalcanzables por la tecnología terrestre.

El lanzamiento de Hydra 2 ha sido posible tras una inversión de 1 millón de euros destinados al desarrollo del "primer satélite" comercial con Telescopio Térmico Multiespectral, según informó Aistech Space en un comunicado. Tal como publicó la compañía española, el satélite marca un avance en la capacidad tecnológica para analizar variaciones térmicas críticas, cuyo impacto se proyecta en áreas como la monitorización ambiental, la prevención de incendios y el control de infraestructuras clave a nivel global.

De acuerdo con lo detallado por la empresa, Hydra 2 representa el comienzo oficial de la implantación de una constelación comercial pensada para entregar información recurrente de alta resolución con base en imágenes térmicas de la superficie terrestre. El medio de lanzamiento elegido fue la Base de la Fuerza Espacial de Vandenberg, en California, Estados Unidos, donde el satélite fue puesto en órbita a través del integrador Exolaunch como parte de la misión Twilight, compartida con SpaceX.

Aistech Space, que se especializa en la observación y el análisis de la temperatura terrestre, señaló en el comunicado que Hydra 2 supone una evolución técnica comparada con los satélites previos desarrollados por la firma. Con este nuevo dispositivo, se logra una mayor fidelidad en la captura y el procesamiento de datos térmicos, facilitando la monitorización de áreas críticas donde los cambios de temperatura pueden ser relevantes para la toma de decisiones, ya sea en gestión de recursos naturales, seguridad, o infraestructura.

El satélite introduce herramientas que potencian la obtención de inteligencia geoespacial, mediante la cual es posible sentar las bases para aplicaciones variadas. Según detalla Aistech Space, entre esas aplicaciones destacan la detección y el seguimiento temprano de incendios forestales, lo que puede contribuir a una reacción más eficaz frente a emergencias ambientales. En el mismo sentido, la tecnología permite monitorizar niveles de actividad en infraestructuras críticas y centros de producción, aspecto relevante en la prevención de incidentes y en el aseguramiento de la continuidad operacional.

Otras potencialidades identificadas para la tecnología del Hydra 2 incluyen el control sobre movimientos que se produzcan en zonas de interés estratégico, así como la vigilancia de áreas consideradas de especial sensibilidad. De acuerdo con las especificaciones ofrecidas por la empresa, el satélite desplegado se integra en un programa que permitirá incrementar el número de coberturas y la frecuencia de adquisición de datos, reforzando así su utilidad para gobiernos y empresas en la gestión de riesgos y recursos.

"Con este nuevo hito, no sólo ponemos en órbita y en operación tecnología de vanguardia, sino que abrimos una nueva ventana de conocimiento sobre nuestro planeta", afirmó Carles Franquesa, cofundador y consejero delegado de la empresa, citado por el comunicado difundido y recogido por distintos medios. El objetivo final de la compañía reside en proporcionar a los usuarios interesados herramientas avanzadas de monitorización, basadas en datos de alta calidad y frecuencia, para enfrentar los desafíos de la vigilancia ambiental y la seguridad operativa en todo el mundo.

El medio Aistech Space detalló que este logro tecnológico y empresarial refuerza la apuesta por la innovación en el campo de la observación satelital con origen en España y consolida la participación de empresas nacionales en el desarrollo de soluciones espaciales para mercados globales. La compañía anunció que planea poner en marcha nuevos desarrollos con el fin de incrementar la capacidad de su constelación, optimizando la recogida, el procesado y el análisis de datos térmicos a gran escala.

Desde el Air Force One, el presidente de Estados Unidos, Donald Trump, afirmó que recibió reportes que lo mantienen informado cada hora acerca de la situación en Irán, anticipando decisiones clave respecto a una posible acción militar. Según publicó el medio de referencia, Trump sostuvo que su gobierno y las Fuerzas Armadas mantienen el análisis de diversas alternativas ante las prolongadas protestas antigubernamentales y la represión ocurrida en las principales ciudades iraníes, hechos que, desde su perspectiva, han rebasado la tolerancia de Washington y han puesto en riesgo a la población civil.

De acuerdo con el reporte consignado, Trump precisó que la muerte de centenares de manifestantes representa una “línea roja” superada por las autoridades de Irán. En declaraciones difundidas, el mandatario confirmó que estudia junto al Ejército estadounidense un abanico de respuestas, describiendo las opciones como “muy sólidas”. Ante la consulta sobre la gravedad de las acciones del gobierno iraní, sostuvo que las muertes registradas corresponden a personas “que no deberían haberlo sido”, reiterando la preocupación de su administración ante la magnitud de la represión y el saldo de víctimas.

El presidente de Estados Unidos evitó especificar los detalles acerca de posibles operaciones militares, como los lugares, tiempos o métodos de una eventual intervención. Puntualizó que su equipo maneja información en tiempo real, tratando cada alternativa con cautela antes de adoptar una decisión definitiva. “Voy a recibir un informe cada hora y vamos a tomar una decisión”, agregó Trump, reflejando la inmediatez y el nivel de seguimiento que el caso está generando a nivel gubernamental y militar.

Según fue publicado por el medio especializado, las protestas que originaron este contexto llevan varias semanas afectando distintas ciudades de Irán. Durante estas manifestaciones, numerosos participantes han perdido la vida debido a la respuesta de las fuerzas de seguridad locales, incrementando la presión internacional hacia el régimen iraní y acentuando el debate sobre los derechos humanos en ese país. Las autoridades iraníes restringieron el acceso a internet, manteniendo el territorio incomunicado digitalmente durante al menos cuatro días, una maniobra destinada a controlar la difusión de información y limitar la coordinación entre los manifestantes.

Entre las novedades abordadas, Trump reveló que Irán habría tomado contacto con su administración para intentar un canal de negociación, anticipando el posible desarrollo de un encuentro bilateral. “Irán llamó, quieren negociar”, indicó el presidente, sugiriendo que una acción estadounidense podría anticiparse a tal reunión, dada la gravedad del escenario.

Por otra parte, Trump anunció que dialogaría con su exasesor Elon Musk, actual responsable de SpaceX, orientando el enfoque a la posibilidad de habilitar el uso de la red satelital Starlink en territorio iraní para restituir la conectividad a internet. Según sus propios dichos, el acceso a internet ha sido interrumpido a raíz de las protestas, resultado de una determinación de las autoridades locales. “Es posible que hablemos con Elon porque es muy bueno en ese tipo de cosas. Tiene una empresa muy buena. Así que es posible que hablemos con Elon Musk”, enfatizó Trump, evidenciando el interés del gobierno estadounidense en apoyar mecanismos que faciliten la comunicación y organización social dentro de Irán.

Además, la nota citó un pronunciamiento relevante de Mohamad Baqer Qalibaf, presidente del Parlamento iraní. Qalibaf sugirió que en caso de un ataque militar por parte de Estados Unidos, Irán podría declarar “objetivos legítimos” tanto a Israel como a bases militares estadounidenses emplazadas en la región. Ante ese planteo, Trump remarcó que la reacción de su país sería de una potencia sin precedentes, declarando: “Les atacaremos con una fuerza que nunca antes han visto”. También mencionó que dispone de opciones “muy potentes” para responder ante cualquier acto hostil dirigido contra intereses estadounidenses o aliados, según informó el medio especializado.

A lo largo de las declaraciones recogidas, el presidente evitó ofrecer información específica sobre planes operativos o tácticas militares, subrayando la confidencialidad y el carácter estratégico de las medidas que están bajo consideración. La situación se inscribe dentro de un contexto regional complejo, donde la posibilidad de una intervención estadounidense suma tensión a los ya delicados equilibrios de poder en Oriente Medio.

El medio que informó estos datos resaltó que el contacto entre ambas administraciones podría abrir una vía diplomática alternativa, aunque la administración Trump subraya la disposición a responder con contundencia si persiste el uso de fuerza letal contra los manifestantes. Las protestas y la respuesta oficial en Irán, junto con los recientes movimientos de Estados Unidos y la eventual apertura de vías de negociación y conectividad, configuran un escenario que continúa en desarrollo y cautiva la atención internacional.

La Comisión Federal de Comunicaciones (FCC) de Estados Unidos autorizó a SpaceX a desplegar 7.500 satélites adicionales de segunda generación para el servicio de internet Starlink, lo que permitirá alcanzar una constelación global de 15.000 satélites en los próximos años. Esta decisión representa un salto sin precedentes en la capacidad satelital de la empresa dirigida por Elon Musk y marca una nueva etapa en la expansión de la conectividad a nivel internacional.

La FCC comunicó que, con esta aprobación, SpaceX podrá operar una red de satélites Gen2 mejorada, con capacidad de utilizar cinco bandas de frecuencia distintas y la posibilidad de actualizar sus equipos en órbita. El organismo también levantó restricciones previas que limitaban la superposición de cobertura y la ampliación de capacidad técnica.

“Esta autorización de la FCC es un punto de inflexión para habilitar servicios de próxima generación”, afirmó el presidente de la agencia, Brendan Carr. La aprobación permitirá que Starlink ofrezca conectividad directa a dispositivos móviles fuera de Estados Unidos y cobertura suplementaria dentro del país, incluyendo velocidades de internet de hasta 1 gigabit por segundo.

Según reportó Reuters, SpaceX había solicitado autorización para lanzar cerca de 30.000 satélites pero, por el momento, la FCC solo aprobó la mitad de ese número. “Consideramos que la autorización para satélites adicionales es de interés público, incluso cuando los satélites Gen2 mejorados aún no han sido probados en órbita”, señaló el organismo regulador. La comisión pospuso la aprobación para los restantes 14.988 satélites, en especial los que operarían a más de 600 kilómetros de altitud.

Para mantener la licencia, la compañía debe colocar el 50% de los satélites autorizados en órbita y operativos antes del 1 de diciembre de 2028, y completar el despliegue antes de diciembre de 2031. Además, deberá terminar la puesta en órbita de los 7.500 satélites de primera generación antes de noviembre de 2027.

La configuración de la red también será objeto de ajustes. Starlink anunció que planea reducir la altitud de todos sus satélites que orbitan a 550 kilómetros para ubicarlos a 480 kilómetros durante 2026. Esta medida busca mejorar los niveles de seguridad en el espacio y reducir riesgos de colisiones.

En diciembre, la empresa informó que uno de sus satélites sufrió una anomalía en órbita y generó una “pequeña” cantidad de desechos espaciales tras perder contacto a 418 kilómetros de altitud, un incidente poco habitual en la industria.

Actualmente, SpaceX opera la mayor red de satélites del mundo, con aproximadamente 9.400 unidades en funcionamiento que brindan servicios de internet de banda ancha a consumidores, gobiernos y empresas en numerosas regiones. La competencia en el sector satelital es un tema de debate recurrente en el entorno regulatorio estadounidense.

La anterior responsable de la FCC, Jessica Rosenworcel, instó en 2024 a fomentar más alternativas al dominio de Starlink, que en ese momento controlaba cerca de dos tercios de los satélites activos.

La expansión de Starlink avanza en paralelo con el desarrollo de nuevas tecnologías para la conectividad global y la ampliación de servicios directos a dispositivos móviles. Con la luz verde para duplicar su flota de satélites, la compañía de Elon Musk se posiciona para fortalecer su presencia en la industria de las telecomunicaciones espaciales y responder a una demanda creciente de internet de alta velocidad en zonas remotas y urbanas.

El anuncio sobre la gratuidad del acceso a Internet satelital en Venezuela incluye una fecha límite precisa: los usuarios podrán conectarse sin costo hasta el 3 de febrero. Según especificó SpaceX, propietaria de Starlink, esta medida busca asegurar que los habitantes del país sudamericano mantengan la posibilidad de acceder a la red en medio de un contexto de alta tensión, marcado por hechos recientes de relevancia internacional. El comunicado, divulgado por la propia empresa en su cuenta oficial de X, estableció que la cobertura abarcará a toda la población venezolana durante este periodo.

De acuerdo con la información publicada por SpaceX y difundida por diversos medios, la decisión de ofrecer Internet en forma gratuita se produce tras la ofensiva lanzada por Estados Unidos contra infraestructuras civiles y militares en Venezuela. Estos ataques tuvieron lugar la noche anterior, afectando instalaciones tanto en la capital como en los estados de Miranda, Aragua y La Guaira, según reportó SpaceX en su anuncio y recogió el medio. Durante esta escalada, las autoridades venezolanas calificaron la intervención como una “agresión criminal” que tuvo consecuencias notorias en diferentes regiones del país.

El impacto de la ofensiva no se limitó a daños materiales. Tras la serie de ataques, fuerzas estadounidenses procedieron a la detención del presidente Nicolás Maduro. El mandatario fue trasladado a un centro de detención en Nueva York, donde permanece bajo custodia y enfrenta cargos relacionados con conspiración narco-terrorista, detalló SpaceX en el comunicado sobre el contexto en el que surge la medida de conectividad. La situación mantiene a la nación y a la comunidad internacional a la espera del proceso judicial que podría definirse en tribunales estadounidenses.

El medio reportó que la empresa dirigida por Elon Musk actuó con rapidez, dado el escenario de inestabilidad generado en Venezuela. Bajo estas circunstancias, SpaceX decidió implementar la cobertura gratuita de Internet, una medida que ya ha sido aplicada anteriormente en otras zonas en conflicto. De acuerdo con la información recopilada por la empresa, su sistema Starlink emplea una red de satélites diseñados para ofrecer acceso a banda ancha en regiones donde otros servicios de comunicación resultan inaccesibles o han sido interrumpidos por motivos bélicos o de catástrofes.

El material informativo de SpaceX recordó antecedentes donde Starlink jugó un papel central en la provisión de comunicaciones durante crisis internacionales. Otro caso citado es Ucrania, donde, durante un tiempo considerable, las fuerzas locales encontraron en la red satelital una herramienta esencial para mantener la conectividad, luego de que la infraestructura terrestre sufriera daños graves por acciones militares. Este tipo de despliegue confirmó la funcionalidad de la tecnología en escenarios donde el acceso tradicional a Internet se ve comprometido por causas externas.

La disponibilidad gratuita del servicio en Venezuela representa, según informó SpaceX, una forma de asegurar que la población pueda mantenerse informada y comunicada durante este periodo de incertidumbre. El servicio está diseñado para funcionar incluso en áreas aisladas o bloqueadas, utilizando terminales de usuario que se conectan directamente con la constelación de satélites sin depender de la infraestructura local, lo que permite sortear interrupciones derivadas de ataques o sabotajes en tierra.

De acuerdo con datos proporcionados en la comunicación oficial de SpaceX y replicados por medios internacionales, esta decisión responde a la convicción de la empresa de “garantizar conectividad continua”. El acceso gratuito no se extenderá de forma indefinida, ya que está previsto que concluya el 3 de febrero, e involucra únicamente a quienes se conecten dentro del territorio venezolano. Las autoridades venezolanas, por su parte, no emitieron respuestas inmediatas al anuncio, mientras la situación política y militar mantiene un alto grado de volatilidad.

El comunicado emitido por SpaceX en su cuenta de X, y citado por el medio, subrayó la intención de la empresa de mantener en línea a los ciudadanos venezolanos mientras las condiciones lo permitan. Durante el tiempo de cobertura, cualquier usuario que disponga de una terminal Starlink podrá acceder a la red sin costo y con la promesa de banda ancha, lo que representa una ventaja significativa frente a otros métodos de conexión en entornos de crisis nacional. El medio destacó la importancia de esta medida a la luz de los antecedentes en otros escenarios internacionales y el rol cada vez mayor de las tecnologías espaciales en el campo de las comunicaciones de emergencia.

La evolución de los acontecimientos políticos y el curso judicial abierto en torno a la figura de Nicolás Maduro continúan generando atención internacional. En este clima, la decisión de SpaceX de actuar de manera puntual se suma a la lista de respuestas que actores no estatales pueden ofrecer durante crisis complejas, según recogió el medio en su cobertura del hecho. Resta aguardar la evolución de la situación en Venezuela para determinar cómo incidirá la disponibilidad de Internet satelital en el desarrollo de los hechos y en la cotidianidad de la población afectada.

Starlink trasladará cerca de 4.400 satélites a una órbita más baja durante 2026, en la que será la mayor reconfiguración orbital de la industria satelital comercial.

Esta medida preventiva responde al riesgo que plantea el próximo Mínimo Solar, un fenómeno astronómico que modificará las condiciones atmosféricas y la seguridad espacial en los próximos años.

La iniciativa implica reducir la altitud operativa de los satélites de 550 a 480 kilómetros, lo que impacta casi a la mitad de toda la constelación activa de la empresa. El objetivo principal es preservar tanto la calidad del servicio como la sustentabilidad del entorno orbital.

El Mínimo Solar es una fase dentro del ciclo de once años del Sol en la que su actividad magnética y la emisión de radiación llegan a los niveles más bajos. En este periodo, la atmósfera terrestre se contrae y se vuelve menos densa en las capas superiores.

Como resultado, la resistencia aerodinámica, que es clave para que los objetos artificiales desaceleren y se desintegren tras su vida útil, disminuye notablemente. Esto dificulta que la basura espacial y los satélites inactivos abandonen naturalmente la órbita.

Los responsables de Starlink explican que, al rebajar la altitud operativa de la flota, buscan “contrarrestar este efecto de adelgazamiento atmosférico”.

El ajuste permite enfrentar el periodo de menor actividad solar, que podría prolongar la permanencia de objetos inactivos en órbita durante años. A 550 kilómetros, un satélite inutilizado podría quedarse más de cuatro años antes de desintegrarse. En cambio, migrar la constelación a los 480 kilómetros reducirá el tiempo de decaimiento balístico en más de un 80%, acelerando la limpieza orbital de años a tan solo unos meses.

Esta decisión responde a la preocupación por el incremento de tráfico y escombros espaciales en la órbita baja. La menor altitud facilita que los restos y unidades fuera de servicio salgan antes del entorno orbital, reduciendo los riesgos asociados.

Existe, además, un beneficio estratégico. Operar por debajo de los 500 kilómetros supone moverse en una zona con menos densidad de otras constelaciones y menos escombros catalogados. Recientemente, incidentes como el despliegue sin aviso de nuevos satélites por parte de potencias extranjeras han puesto de manifiesto los peligros de la congestión y la falta de coordinación internacional.

La maniobra resalta la magnitud de la infraestructura de Starlink, empresa que supera 9.000 satélites operativos y que, según sus propios datos, contabiliza solo dos unidades inactivas. Esta fiabilidad técnica permite planificar el traslado de miles de dispositivos sin generar nuevos riesgos ni colisiones. Además, incluye el despliegue de la tercera generación de satélites (V3), con capacidad de bajada diez veces superior respecto a los modelos anteriores.

Con el ajuste orbital y la cesión voluntaria de espacio en cotas superiores, la compañía establece un precedente de gestión responsable del entorno orbital que marca un estándar para la industria.

La coordinación con organismos reguladores y la comunicación efectiva sobre estas maniobras resultan esenciales en un escenario donde el espacio se consolida como una infraestructura económica estratégica. Desarrollar redes seguras y sostenibles fuera de la atmósfera es ya una prioridad global.

Elon Musk, una de las figuras más influyentes del sector tecnológico y empresarial mundial, finalizó 2025 con un patrimonio de USD 726.300 millones, cantidad equiparable a la suma de varias grandes fortunas. No obstante, cinco de las principales promesas que había marcado como prioridades para este año quedaron incumplidas, lo que evidenció un marcado contraste entre las expectativas creadas y los resultados reales.

Misión tripulada a Marte: la frontera aún inalcanzable

La primera gran promesa fue la de una misión tripulada a Marte dirigida por SpaceX. Musk aseguró en repetidas ocasiones que los primeros humanos llegarían al planeta rojo en 2025, incluso mencionó desde 2016 la posibilidad de enviar personas en 2024 para que arribaran un año después. Diez años más tarde, ningún ser humano ha estado cerca de pisar Marte.

Los vuelos de prueba de la nave Starship representaron progresos, pero persisten obstáculos técnicos, como el repostaje en órbita y el desarrollo de sistemas de soporte vital para viajes interplanetarios.

Robotaxis de Tesla: el futuro que no llegó a las calles

La segunda promesa implicaba una transformación en el transporte urbano gracias al lanzamiento a gran escala de un servicio de robotaxis por parte de Tesla. Musk comunicó a inversores y al público que, antes de finalizar el año, la mitad de la población de Estados Unidos tendría acceso a esta tecnología de conducción autónoma. La realidad fue una prueba limitada en Austin, Texas, restringida a determinadas zonas.

Los vehículos continuaron operando bajo la vigilancia de conductores humanos, tanto por exigencia de reguladores como por decisión de la empresa, lejos del escenario prometido. Empresas como Waymo y competidores chinos lideraron el despliegue público de vehículos autónomos.

IA general de xAI: una promesa postergada

En el área de la inteligencia artificial general, Musk prometió que xAI alcanzaría en 2025 una capacidad de razonamiento humano. Al avanzar el año, esta meta se postergó para “los próximos años” sin una fecha precisa. Especialistas en inteligencia artificial resaltaron que los modelos existentes aún presentan deficiencias, especialmente las denominadas “alucinaciones” y limitaciones en tareas complejas donde el juicio humano es fundamental.

Tesla Roadster de segunda generación

El cuarto incumplimiento se produjo en el sector de la automoción, con el esperado lanzamiento de la segunda generación del Tesla Roadster. Presentado en 2017, su llegada al mercado se programó inicialmente para 2020, pero Musk fue aplazando la fecha: 2021, 2022, 2023, 2024 y, finalmente, 2025, sin concretar la producción. Al cierre de ese año, surgieron quejas públicas de clientes por depósitos pagados años atrás, lo que puso en evidencia la falta de avances.

En reuniones de noviembre, Tesla pospuso nuevamente el cronograma: el primer vehículo se entregaría en abril de 2026 y la fabricación completa quedaba prevista para 2027.

¿Reducción del gasto federal?

En gestión pública, la creación del Departamento de Eficiencia Gubernamental (DOGE) trajo la quinta gran promesa. Musk se comprometió a eliminar USD 2 billones en despilfarro federal. A pesar del anuncio, el gasto estatal no disminuyó; distintos análisis señalaron un aumento al finalizar el año. Además, la eliminación de programas federales, entre ellos los de asistencia de USAID, provocó consecuencias negativas, incluso de carácter humanitario.

Lejos de reducir el gasto, la aplicación de estas medidas desmanteló recursos críticos y agravó los retos sociales para quienes dependían de estos apoyos. El contraste entre los anuncios y los hechos ha marcado el balance del año para Elon Musk.

La fortuna personal de Elon Musk cerró 2025 con una valoración de USD 726.300 millones, según el cálculo actualizado de Forbes. Este patrimonio sitúa al empresario sudafricano-estadounidense, líder de Tesla, SpaceX, xAI y X, en el primer puesto del ranking mundial de riqueza, con una acumulación superior al producto interno bruto de países como Argentina, Bélgica, Irlanda y Suecia.

A lo largo de 2025, el patrimonio de Musk experimentó aumentos récord, debido principalmente a las variaciones en la cotización bursátil de Tesla y a la revalorización de sus otras empresas clave. El año comenzó con un valor neto superior a USD 300.000 millones en noviembre de 2024; Musk se convirtió en la primera persona en alcanzar los USD 400.000 millones al mes siguiente. En octubre, cruzó la barrera de los USD 500.000 millones, luego superó consecutivamente los USD 600.000 y, apenas cuatro días después, los USD 700.000 millones.

Entre los factores determinantes, destaca la oferta de recompra de acciones lanzada por SpaceX, que impulsó la valoración de la firma hasta los USD 800.000 millones —el doble respecto a los USD 400.000 millones logrados en agosto del mismo año—, lo que incrementó el patrimonio de Musk en alrededor de USD 168.000 millones.

Paralelamente, el Tribunal Supremo de Delaware revirtió la decisión de una corte inferior que había anulado el paquete de opciones sobre acciones de Musk en Tesla, valoradas en torno a USD 139.000 millones, lo que elevó significativamente el valor neto del empresario. Desde enero de 2024, Forbes había descontado un 50% del valor de estas opciones por riesgo judicial.

La tendencia alcista recibió un impulso adicional cuando los accionistas de Tesla aprobaron en noviembre de 2025 un paquete de compensación que podría acercar a Musk a la marca de USD 1 billón si la compañía cumple ciertos objetivos empresariales durante la próxima década.

Comparativa global del patrimonio de Musk

La magnitud de la riqueza de Musk toma dimensión al comparar su fortuna con la economía mundial. De ser una nación, el patrimonio de Musk equivaldría a la vigésima tercera economía global, superando el tamaño del producto interno bruto de Bélgica (USD 716.000 millones), Irlanda (USD 708.000 millones), Argentina (USD 683.000 millones) y Suecia (USD 662.000 millones), y situándose solo detrás de Taiwán, cuyo PIB alcanza USD 884.000 millones de acuerdo con el Fondo Monetario Internacional.

En el ámbito corporativo, la fortuna de Musk sobrepasa la capitalización bursátil de empresas como Oracle (USD 560.000 millones), Johnson & Johnson (USD 498.600 millones) y LVMH (USD 375.900 millones). Incluso supera el valor estimado del mercado global de criptomonedas en 2018 (USD 773.000 millones) y más que duplica la capitalización de ethereum (USD 358.000 millones) durante 2025, manteniéndose únicamente por debajo del valor de bitcoin (USD 1,7 billones).

Inteligencia artificial: clave del ascenso acelerado

De acuerdo con Bloomberg, el crecimiento inédito del patrimonio de Musk tiene su raíz en el entusiasmo generalizado de los inversores por cualquier desarrollo relacionado con la inteligencia artificial. Aunque Tesla ha tenido dificultades con sus volúmenes de ventas y se encuentra bajo investigación por posibles problemas en la seguridad de sus vehículos, Musk ha convencido a los accionistas de que el verdadero valor de la compañía reside en la próxima revolución asociada a la inteligencia artificial.

Según el medio, el futuro de la empresa depende del despliegue de robotaxis y robots humanoides, aunque todavía existen interrogantes sobre los avances logrados en estos campos. Los robots, por ejemplo, aún están lejos de alcanzar capacidades humanas y Tesla no ha cumplido los objetivos de autonomía total fijados para finales de año. Hasta el momento, la empresa solo opera servicios de transporte bajo demanda en Austin y el Área de la Bahía, donde los vehículos catalogados como autónomos siguen contando con supervisión de conductores humanos.

A pesar de estos retos, la reacción del mercado ante los avances, tanto reales como percibidos, ha sido positiva. Un vídeo viral de un coche circulando sin conductor por Austin impulsó notablemente el valor de las acciones de Tesla en diciembre.

El impacto del auge de la inteligencia artificial también se refleja en la valoración de xAI, la empresa de Musk dedicada a modelos de lenguaje generativo, que alcanzó los USD 200.000 millones gracias, en parte, al uso de la red social X como banco de información.

Por otra parte, SpaceX, aunque no es estrictamente una compañía de inteligencia artificial, se ha visto favorecida por los discursos de Musk sobre la posibilidad de transformar la red de satélites Starlink en un gran centro de datos espacial para inteligencia artificial. Si bien estas perspectivas corresponden a un horizonte aún lejano, han multiplicado las expectativas inversionistas y ubicado a Musk y sus empresas en el centro de la euforia de los mercados.