SpaceX, el fabricante de cohetes y satélites de Elon Musk, presentó de manera confidencial el miércoles una oferta pública inicial, según dos personas familiarizadas con la empresa, lo que prepara el escenario para lo que podría ser una de las mayores ofertas de la historia.

La empresa se ha comprometido a debutar en junio, y Musk aspira a recaudar entre 50.000 y 75.000 millones de dólares con la salida a bolsa, dijo una de las personas, quien no estaba autorizada a hablar públicamente sobre conversaciones confidenciales.

SpaceX se ha autovalorado en más de 1 billón de dólares y sería una de las empresas más valiosas en salir a bolsa, después de que el debut de Saudi Aramco en 2019 valorara al gigante energético en 1,7 billones de dólares. Aramco recaudó finalmente más de 29.000 millones de dólares con su oferta.

Una oferta de SpaceX podría indicar una oleada de enormes IPO (ofertas públicas iniciales, por su sigla en inglés), con las empresas de inteligencia artificial OpenAI y Anthropic explorando también la posibilidad de salir a bolsa. La oferta de SpaceX sería una oportunidad histórica para generar riqueza generacional para Wall Street, los empleados de la empresa y, por supuesto, para Musk, quien ya es uno de los hombres más ricos del mundo y podría convertirse en el primer trillonario.

Musk, de 54 años, quien también dirige el fabricante de automóviles eléctricos Tesla y otras empresas, no respondió a una solicitud de comentarios. Un portavoz de SpaceX no respondió a una solicitud de comentarios. Bloomberg informó previamente sobre la presentación.

SpaceX, que Musk fundó en 2002 con el objetivo de enviar personas a Marte, se ha convertido en una de las principales empresas espaciales del mundo. Desde el principio, Musk ha dicho que la misión definitiva de SpaceX es convertir a los humanos en una especie multiplanetaria y garantizar que la vida prospere si algo le ocurre a la Tierra.

Desde entonces, SpaceX ha lanzado cohetes al espacio y ha establecido un popular servicio de internet por satélite, Starlink. Entre los clientes de la empresa figuran el gobierno federal de Estados Unidos, el ejército ucraniano y muchos otros. En Estados Unidos, SpaceX realiza cinco de cada seis lanzamientos al espacio, según el Centro de Seguridad y Tecnología Emergente de la Universidad de Georgetown.

En febrero, Muskfusionó SpaceX con xAI, su empresa de inteligencia artificial. El paraguas de SpaceX engloba ahora Starship, un cohete con capacidad de aterrizaje autónomo destinado a Marte; Starlink; Grok, el chatbot de xAI; y X, la red social antes conocida como Twitter.

El dinero obtenido de una oferta pública ayudaría probablemente a SpaceX a financiar sus objetivos a largo plazo de poner en órbita centros de datos de inteligencia artificial, crear una colonia en la Luna y llevar seres humanos a Marte. Se trata de proyectos caros y no probados que pueden requerir años y miles de millones de dólares.

SpaceX también ha hablado de utilizar parte del dinero recaudado en una IPO para financiar xAI y su capital circulante, dijo una de las personas, así como para comprar y eliminar los miles de millones de dólares de deuda que Twitter pidió prestados cuando Musk compró la empresa de redes sociales en 2022. Los banqueros han presionado a SpaceX para que tenga al menos entre 15.000 y 20.000 millones de dólares en efectivo, dijo la persona.

Una declaración confidencial significa que los datos financieros de la empresa no se revelan hasta más adelante. En junio, Musk publicó en las redes sociales que esperaba que los ingresos de SpaceX alcanzaran los 15.500 millones de dólares en 2025, de los cuales unos 1100 millones procederían de la NASA. Los ingresos totales serían superiores a los 7400 millones de dólares de 2023, según documentos obtenidos por The New York Times. Solo Starlink generó 8000 millones de dólares en ventas en 2024, según los documentos.

Una oferta pública supondría una gran ayuda para los ejecutivos, empleados e inversores de SpaceX, algunos de los cuales se arriesgaron al apoyar los objetivos de Musk y han esperado más de dos décadas para cobrar sus acciones.

Musk también saldrá beneficiado. Gran parte de su patrimonio neto de 823.000 millones de dólares, según Forbes, procede de su participación en la empresa de cohetes, que se situaba en torno al 44 por ciento en 2022. Si la valoración de SpaceX aumenta en bolsa, podría convertirse en la primera persona del mundo con un patrimonio neto de 13 cifras.

Es probable que los principales suscriptores de SpaceX --entre los que se espera que figuren Morgan Stanley, Goldman Sachs, Citigroup, JPMorgan Chase y Bank of America-- generen comisiones de cientos de millones de dólares colectivamente.

Musk ha mostrado desconfianza hacia los mercados públicos en el pasado. En 2018, publicó en las redes sociales que había conseguido la financiación para privatizar Tesla, cuando en realidad no era así. Cuando compró Twitter, también la hizo privada.

Una IPO obligaría a Musk a revelar más información sobre SpaceX a los inversores y le empujaría a cumplir sus promesas sobre la empresa. A lo largo de los años, se ha mostrado excesivamente optimista sobre el tiempo que tardaría en llevar sus cohetes a Marte. Ha establecido un plazo igualmente esperanzador para llevar centros de datos al espacio, un concepto aún no probado.

En un reciente memorándum a los empleados, Musk dijo que los centros de datos orbitales serían la forma más barata de satisfacer las necesidades computacionales de la IA "dentro de dos o tres años". También ha hablado de una teoría de "abundancia sostenible", en la que sus empresas, trabajando unas con otras, crearán productos de IA y robótica que ayuden a erradicar la pobreza y los conflictos, al tiempo que hacen obsoleto el trabajo humano.

Ross Gerber, un gestor de inversiones cuya empresa invirtió en Twitter y que ahora es accionista de SpaceX, dijo que era un momento terrible para salir a bolsa, citando las guerras y las condiciones económicas impredecibles. Pero Musk necesita efectivo para financiar proyectos caros, como centros de datos en el espacio y una planta de fabricación de chips, y para cubrir dos "pérdidas" de dinero en X y xAI, dijo Gerber.

"Elon está diciendo: 'Tengo esta ventana para financiar toda esta locura durante un buen periodo de tiempo gracias al revuelo que ha causado SpaceX'", dijo Gerber. "Al fusionar los dos perdedores con un ganador, mantiene todas las bolas en el aire. Lo mantiene todo a flote".

Brett Winton, quien es el futurólogo jefe de Ark Invest, una empresa de gestión de inversiones que es inversora de SpaceX, se mostró más optimista sobre las perspectivas de la empresa. El año pasado, Ark Invest predijo que el valor de SpaceX alcanzaría los 2,5 billones de dólares en 2030. Winton dijo que la magnitud de la IPO era un testimonio de lo que SpaceX podía conseguir.

"La cantidad es proporcional al tamaño de la oportunidad", dijo.

Ryan Mac cubre la responsabilidad de las empresas del sector tecnológico mundial.

Lauren Hirsch es una reportera del Times que informa sobre los tratos y los negociadores en Wall Street y Washington.

Maureen Farrell escribe sobre Wall Street para el Times, se concentra en el capital privado, los fondos de cobertura y los multimillonarios, y cómo influyen en el mundo de las inversiones.

La inminente salida a bolsa de SpaceX, la compañía aeroespacial fundada por Elon Musk en 2002, se perfila como una de las operaciones financieras de mayor envergadura en la historia reciente del sector tecnológico y espacial.

Actualmente, la empresa avanza en la fase confidencial de su oferta pública inicial (IPO), un proceso que podría elevar su valoración a cerca de USD 1,5 billones, de acuerdo con la agencia de noticias Associated Press.

Según estimaciones de la consultora Pitchbook y Associated Press, SpaceX podría debutar en junio en los mercados bursátiles con una valoración que la situaría entre las empresas tecnológicas más valiosas que han salido a bolsa, solo detrás de conglomerados estatales y grandes firmas asiáticas en operaciones previas de similar magnitud.

La empresa, con sede en Texas, presentó un borrador de solicitud ante la Comisión de Bolsa y Valores de Estados Unidos (SEC), lo que le permite iniciar la evaluación regulatoria de manera confidencial y ajustar su estructura antes de exponerla al escrutinio del público inversor.

El monto exacto de la recaudación proyectada no ha sido divulgado por SpaceX. Sin embargo, la consultora Pitchbook anticipa que la oferta podría captar hasta USD 75 mil millones, duplicando la valoración que la compañía registró a fines del año pasado.

Analistas citados por Associated Press prevén que SpaceX consolide su posición en el sector aeroespacial y tecnológico mediante la integración estratégica con otras firmas controladas por Musk, acelerando la convergencia entre inteligencia artificial, sistemas autónomos y exploración espacial.

La presentación confidencial del borrador ante la SEC otorga a SpaceX una ventaja estratégica al permitir recibir observaciones de los reguladores sin divulgar información sensible ni al público ni a competidores.

Cuando se publique la documentación formal, los posibles inversores podrán acceder a la estructura operativa, los ingresos y la posición financiera de la empresa.

Expansión y objetivos tras la IPO

La eventual inyección de capital derivada del proceso permitirá a SpaceX acelerar sus proyectos de crecimiento. De acuerdo con un informe de Dan Ives, analista de la firma de análisis Wedbush Securities citado por Associated Press, una parte sustancial de los fondos se destinaría a la construcción de centros de datos y la expansión de operaciones en el espacio, buscando instalar infraestructura tecnológica fuera del planeta.

El plan estratégico considera la ampliación de la constelación satelital Starlink, que actualmente presta servicios de internet en diversas regiones del mundo, y el fortalecimiento de la posición de la empresa en el desarrollo de nuevas tecnologías aeroespaciales y de defensa.

El acceso al mercado público también facilitará la competencia por contratos federales, en particular aquellos impulsados por la administración de Donald Trump, como el proyecto Golden Dome. Este sistema de defensa aérea, anunciado el año pasado, busca proteger a Estados Unidos ante amenazas aéreas y requiere innovaciones en tecnología de lanzamiento, satélites y comunicaciones, áreas en las que SpaceX destaca por su experiencia.

La capacidad para captar recursos mediante la bolsa incrementa la competitividad de SpaceX en grandes licitaciones estatales y en el desarrollo de tecnología avanzada para los sectores civil y militar.

En la actualidad, la valoración de SpaceX recibió un impulso sustancial tras la adquisición de xAI, la compañía de inteligencia artificial de Musk, formalizada en febrero de 2026. Esta operación elevó el valor de mercado de la empresa a USD 1,25 billones, conforme a datos de Associated Press.

Antecedentes históricos y el rol de la inteligencia artificial

El récord mundial de recaudación en una IPO lo mantiene Saudi Aramco, la empresa estatal saudí de petróleo y gas, que en 2019 captó USD 25.600 millones, según cifras de la firma de análisis de mercados Renaissance Capital.

En 2014, Alibaba alcanzó USD 21.800 millones en su debut bursátil. Ninguna firma tecnológica estadounidense ha logrado igualar esos montos, lo que subraya el impacto potencial de la operación de SpaceX.

La integración de soluciones de inteligencia artificial al portafolio de Musk refuerza el atractivo de la compañía para los inversores institucionales interesados en sectores de alto crecimiento.

SpaceX combina la capacidad de ejecutar misiones espaciales con el desarrollo de sistemas autónomos y redes de comunicaciones globales, lo que la posiciona como un actor singular en el mercado.

Tesla como modelo y la visión de integración

El desempeño bursátil de Tesla constituye un antecedente clave para anticipar el desarrollo de SpaceX en los mercados públicos. Desde su salida a bolsa en 2010, Tesla, también bajo la dirección de Musk, ha experimentado un crecimiento sostenido en ingresos y capitalización bursátil.

De acuerdo con cifras del proveedor de información financiera S&P Capital IQ citadas por Associated Press, Tesla obtuvo USD 97.700 millones en ingresos en 2024 y USD 95 mil millones en 2025. En los últimos cinco años, el valor de sus acciones creció más de 73%, consolidando su atractivo para los inversores.

Dan Ives anticipa que la intensificación tecnológica de Tesla, con la conducción autónoma y el desarrollo del robot humanoide Optimus, será un motor de crecimiento adicional.

El analista también pronostica una posible fusión estratégica entre SpaceX y Tesla hacia 2027, lo que permitiría a Musk controlar un complejo empresarial integrado de inteligencia artificial, movilidad y exploración espacial.

La tendencia a la integración de empresas bajo el liderazgo de Musk responde a la lógica de maximizar sinergias tecnológicas y optimizar el desarrollo de plataformas interrelacionadas en los sectores automotriz, aeroespacial y de datos.

Innovación y liderazgo en el sector espacial

Desde su fundación, SpaceX ha transformado la industria espacial con el diseño, desarrollo y lanzamiento de naves espaciales reutilizables. Entre sus logros recientes destaca la misión que llevó a cuatro astronautas de la agencia espacial estadounidense NASA a la Estación Espacial Internacional el mes pasado, con una estancia prevista de ocho meses.

Además, la NASA adjudicó a SpaceX el desarrollo del sistema de aterrizaje tripulado para el programa Artemis, que busca devolver a astronautas estadounidenses a la Luna por primera vez desde 1972.

El otorgamiento de estos contratos a SpaceX por parte de agencias gubernamentales marca un nuevo capítulo en la colaboración público-privada en la exploración espacial.

Impacto inmediato y perspectivas tras la IPO

La presentación confidencial de la oferta pública inicial confiere a SpaceX ventajas competitivas, al permitir ajustar su estructura financiera conforme a las recomendaciones regulatorias antes de divulgar la información al mercado.

Una vez publicada la documentación, inversores y analistas podrán evaluar la solidez financiera y la cartera de proyectos de la empresa.

El acceso a un mercado bursátil abierto facilitará la captación de recursos a gran escala para potenciar el desarrollo de la red Starlink y avanzar en la creación de infraestructura tecnológica tanto en la Tierra como en el espacio.

Según la firma de análisis Wedbush Securities, este proceso permitirá a SpaceX presentarse en grandes licitaciones federales y afianzar su posición en sectores estratégicos como defensa, comunicaciones y exploración espacial.

Starlink, el servicio de internet satelital de SpaceX, anunció una actualización que introduce mejoras en eficiencia energética y velocidad de navegación. Estas innovaciones buscan optimizar la experiencia de quienes dependen de la conectividad en zonas remotas o en situaciones con acceso limitado a la red eléctrica.

Starlink mejora el ahorro de energía

Las nuevas antenas de Starlink, aquellas que son necesarias para conectarse al servicio de internet satelital, han reducido su consumo promedio de energía, pasando de un rango de 22–25 W a solo 18–20 W.

Esta mejora se percibe tanto cuando los dispositivos están en reposo como durante actividades que demandan alta capacidad, como la carga de archivos pesados. El resultado es un ahorro energético significativo y una mayor autonomía de funcionamiento para los equipos, permitiendo que la conexión se mantenga estable y prolongada.

Este avance es especialmente relevante para quienes utilizan el plan itinerante (uso del servicio en movimiento, ideal para viajeros en lugares remotos), ya que muchos usuarios suelen conectar los dispositivos a baterías portátiles debido a la falta de acceso constante a energía eléctrica. Con la reducción del consumo, los equipos pueden operar durante más tiempo y asegurar una conexión continua incluso en entornos exigentes o con recursos energéticos limitados.

Los usuarios del plan itinerante a menudo deben permanecer horas o días sin acceso a una fuente de energía confiable. Gracias a la optimización en el consumo, ahora pueden mantener la conexión a internet estable durante más tiempo utilizando powerbanks o sistemas similares. Esto garantiza que la conectividad no se vea interrumpida en situaciones de emergencia, viajes prolongados o actividades en zonas rurales y alejadas de la infraestructura tradicional.

Aumento de velocidad y expansión del servicio Starlink Mobile

Asimismo, la empresa presentó su nueva estrategia para el servicio satelital móvil, ahora denominado Starlink Mobile, con el objetivo de complementar las redes terrestres y ampliar la conectividad en zonas donde la cobertura tradicional no llega. La compañía ya colabora con operadoras líderes y ha logrado conectar a más de 16 millones de usuarios únicos, proyectando superar los 25 millones a finales de 2026 gracias a la ampliación de su constelación de satélites.

La próxima generación de Starlink Mobile promete un salto tecnológico: los satélites de segunda generación cuadruplicarán el ancho de banda, permitirán velocidades de transmisión de hasta 150 Mbps por usuario y ofrecerán la mayor cobertura 4G por área geográfica del mundo. Este avance hará posible la conectividad de banda ancha para cientos de millones de teléfonos convencionales, consolidando a Starlink como un actor clave en la expansión global del acceso a Internet móvil.

Nueva política de tarifas en 2026

Starlink implementó una nueva política que permite a los usuarios modificar su plan de servicio con mayor flexibilidad y previsibilidad. Ahora, al cambiar de plan, es posible elegir entre hacer el ajuste de forma inmediata o programarlo para el final del ciclo de facturación vigente.

Esta opción facilita la administración financiera, ya que quienes decidan bajar de plan y opten por el cambio inmediato no recibirán reembolso por el periodo ya pagado, mientras que al esperar al cierre del ciclo, la reducción de costos se aplica desde el siguiente mes.

La nueva política también establece restricciones y penalizaciones al bajar de categoría, especialmente en regiones donde está disponible el Plan Residencial Max. Entre las consecuencias se encuentran la pérdida de beneficios exclusivos, como el acceso gratuito al Mini Kit para Viajes y descuentos en planes itinerantes, además de la obligación de devolver dispositivos como el Starlink Mini.

Starlink recomienda analizar detalladamente las condiciones y planificar los cambios para el cierre del ciclo de facturación, a fin de evitar penalizaciones y asegurar la mayor eficiencia económica posible.

El futuro de la exploración espacial se define estos días en la planta de SpaceX en Texas, donde la apuesta conjunta por cohetes de última generación, inteligencia artificial y objetivos en la Luna impulsa un plan sin precedentes: la fabricación de naves y satélites directamente en el satélite antes de finalizar la próxima década.

Liderada por Gwynne Shotwell como presidenta y directora de operaciones, la empresa aeroespacial ha proyectado la fusión con la empresa de inteligencia artificial xAI y la expansión tecnológica a través del programa Starship para acelerar los alunizajes, producir satélites en la Luna y construir una red de centros de datos espaciales operados autónomamente.

Este ambicioso plan enfrenta obstáculos regulatorios, técnicos y medioambientales, además de una fuerte competencia internacional, mientras Shotwell intenta imprimir un ritmo sin precedentes al avance hacia la conquista lunar y la integración de la inteligencia artificial en el espacio.

Objetivo: misión Artemis IV y la nueva carrera lunar

En el centro de Starbase, Texas, TIME documentó cómo Shotwell supervisa la fabricación intensiva de Starship, lanzadera seleccionada para cumplir el rol de sistema de alunizaje humano en la misión Artemis IV, prevista para 2028. La ejecutiva mantiene la presión sobre su equipo con el objetivo de que todas las naves en proceso hayan volado antes del plazo pactado con la NASA, tras haber recibido la adjudicación del contrato para desarrollar el sistema de alunizaje.

“Es un problema complejo y toda la arquitectura lo es, pero nuestro objetivo es 2028”, explicó Shotwell en entrevista con TIME. La presidenta apuesta a que, al llegar esa fecha, las 18 naves bajo construcción hayan completado su ciclo de lanzamientos.

El ritmo de pruebas y lanzamientos es esencial, pues enfrenta a SpaceX con rivales como Blue Origin en la disputa por consolidar su lugar como proveedor principal para el retorno de astronautas estadounidenses a la Luna. Starship llama la atención por sus dimensiones: con 52 metros de altura en la propuesta de su competidor, supera ampliamente el módulo lunar clásico, aunque el propio Starship alcanza los 52 metros en la versión de la competencia, menor al modelo actual que ofrecen y que alcanza alturas superiores.

El diseño presenta retos novedosos, como la incorporación de un elevador interno para el descenso de astronautas. El programa debe ajustarse a los cambios de calendario de la NASA y superar la escrutinio de paneles de seguridad federales, pero Shotwell mantiene la confianza en que SpaceX cumplirá los exigentes plazos del programa Artemis.

IA y manufactura espacial: el futuro según Shotwell

El proyecto lunar no se limita al alunizaje de astronautas. Tras la fusión con xAI, confirmada en febrero de 2026, la compañía solicitó licencia a la Comisión Federal de Comunicaciones (FCC) para lanzar hasta un millón de satélites de datos impulsados por inteligencia artificial. “Recientemente pedimos a la FCC autorización para hasta un millón de satélites de IA. No sé si alcanzaremos ese número, pero es más sencillo pedir al principio y avanzar hacia esa meta”, afirmó Shotwell.

De acuerdo con la visión que describió la presidenta, estos satélites funcionarán como “centros de datos espaciales interconectados por láser, operando como un único cerebro distribuido”. El objetivo es fabricar esta nueva generación de satélites en la superficie lunar, lo que permitiría reducir costos y el impacto ambiental terrestre gracias a la generación solar y el enfriamiento natural del espacio.

Como antecedente, Starlink —la red satelital de internet de SpaceX— ya cuenta con más de 10 millones de usuarios y 9.400 satélites en órbita, cifra que marca la base para la transición hacia manufactura y procesamiento autónomo de datos fuera de la Tierra. La integración de inteligencia artificial permitirá a la próxima camada de satélites procesar información en tiempo real, optimizando operaciones críticas incluso en escenarios de conflicto y áreas remotas donde la conectividad supone un desafío humanitario.

Retos regulatorios y competencia en la era lunar

El progreso de SpaceX ocurre en un entorno caracterizado por estrictas regulaciones y una competencia constante con empresas como Blue Origin. Según Shotwell, el sector requiere de “40 o 50 autorizaciones o licencias” de múltiples agencias estadounidenses y organismos internacionales en cada lanzamiento, que incluyen permisos ambientales y aprobaciones tanto del Departamento de Defensa como de la Agencia Federal de Aviación.

La presión regulatoria se elevó tras los daños ambientales provocados por el lanzamiento inaugural de Starship en 2023, que motivó demandas de grupos ecologistas contra la FAA. Como respuesta, la compañía implementó medidas adicionales para proteger la flora y la fauna local y logró que, en diciembre de 2025, la Fuerza Aérea de Estados Unidos concediera la autorización para operar nuevas plataformas en Cabo Cañaveral.

En el ámbito empresarial, la competencia se intensifica. Blue Origin aseguró USD 3.400 millones de la NASA para desarrollar su propio sistema de alunizaje humano, obligando a Starship a competir en escala, tiempos de fabricación y desempeño tecnológico. Pese a la rivalidad, Shotwell considera fundamental operar con mayor rapidez y mantener la cooperación con la NASA como eje estratégico en la misión lunar.

El acelerado despliegue de satélites Starlink y la propuesta de una megaconstelación de inteligencia artificial han generado inquietudes acerca de la saturación de órbitas y el riesgo de colisiones espaciales. Actualmente, SpaceX gestiona cerca del 63% de los satélites activos, una situación que expertos y la propia NASA vigilan con atención mediante programas especializados.

Gwynne Shotwell: liderazgo y visión hacia la Luna

Frente a figuras como Elon Musk, la gestión diaria de Shotwell resulta determinante en el desarrollo de SpaceX. Con casi 40 años en la industria aeroespacial, la presidenta supervisa a una fuerza laboral que supera los 23.000 empleados. “La parte más importante de mi trabajo es mantener a mis empleados enfocados en la tarea excepcional que realizan cada día. Quizás mi mayor aporte es lograr que todos permanezcan concentrados, sin distraerse con el ruido externo”, sostuvo Shotwell a TIME.

El crecimiento de la compañía está unido a una cultura corporativa de ritmo intenso, innovación continua y capacidad de respuesta ante crisis regulatorias y mediáticas que rodean a Musk. Shotwell evita participar en debates geopolíticos y orienta a la empresa a cumplir las normas de cada país, procurando que los servicios de Starlink y los desarrollos de inteligencia artificial evolucionen respetando las legislaciones locales.

Como referente en un sector históricamente masculino, la líder abre camino para nuevas generaciones interesadas en transformar la industria aeroespacial y aumentar la presencia femenina en puestos ejecutivos. Según datos recientes, solo el 17,3% de los ingenieros mecánicos en 2022 eran mujeres, pero la presidenta y directora de operaciones representa un ejemplo para quienes aspiran a contribuir en la exploración espacial y en roles de alta dirección.

Mientras Shotwell supervisa los avances desde Starbase, su mirada se dirige a un horizonte que trasciende logros individuales: ampliar la presencia humana más allá de la Tierra y allanar el camino hacia una futura sociedad multiplanetaria parece, por primera vez, un objetivo realmente tangible. Desde TIME pronostican que, si SpaceX mantiene el ritmo defendido por la ejecutiva, la próxima década podría ser testigo de la instalación de los primeros centros de producción y comunidades humanas permanentes en la Luna.

La adquisición a principios de febrero de la empresa emergente de inteligencia artificial xAI, también fundada por Elon Musk, incrementó la valoración conjunta de SpaceX y xAI hasta los 1,25 billones de dólares (1,08 billones de euros), según informaciones citadas por Bloomberg. Este movimiento antecede a la OPV que la compañía aeroespacial planea ejecutar, con una estimación de recaudación que se sitúa actualmente en torno a los 75.000 millones de dólares (65.000 millones de euros). Una cifra que, de concretarse, superaría ampliamente los casi 29.000 millones de dólares (25.000 millones de euros) obtenidos por Saudi Aramco en su lanzamiento bursátil de 2019, de acuerdo con lo publicado por Bloomberg.

De acuerdo con Bloomberg, SpaceX ha modificado significativamente sus previsiones iniciales para la recaudación de la operación bursátil. En el pasado, los analistas habían proyectado que la salida a bolsa permitiría captar aproximadamente 50.000 millones de dólares (43.000 millones de euros). Ahora, las cifras revisadas casi duplican aquel pronóstico, situando la OPV de SpaceX como un evento financiero sin precedentes en el sector.

La compañía fundada por Elon Musk aún mantiene confidencialidad respecto a distintas variables de la operación, incluidas la fecha exacta y los detalles del paquete accionario, según fuentes conocedoras del proceso consultadas por Bloomberg. Esas mismas fuentes indicaron que, aunque se ha mencionado el mes de junio como una posible ventana para la salida al mercado, la dirección de SpaceX podría modificar los planes dependiendo de factores como las condiciones reinantes en el entorno financiero y el sentimiento inversor.

La valoración actual de SpaceX en los mercados privados es de 1,75 billones de dólares (1,5 billones de euros), lo que, en caso de debutar en la bolsa con estos parámetros, la posicionaría como la sexta firma más grande dentro del índice S&P 500. Solo Nvidia, Apple, Alphabet, Microsoft y Amazon superarían su capitalización bursátil, dejando detrás a empresas como Meta y Tesla, también bajo el liderazgo de Musk, según detalló Bloomberg.

Bloomberg también reportó que cualquier decisión final sobre la colocación bursátil de SpaceX está estrechamente vinculada al estado general de los mercados. Los responsables de la operación continúan evaluando el sentimiento del mercado y otros factores que puedan influir en la recepción de la oferta, teniendo en cuenta la volatilidad y la dinámica actual del sector tecnológico y de la economía global.

La última referencia de una OPV de esta magnitud es la de Saudi Aramco en 2019, que acumuló una recaudación de cerca de 29.000 millones de dólares (25.000 millones de euros). Si SpaceX logra alcanzar la meta planteada por Musk y su equipo, la oferta superaría por un amplio margen ese récord y establecería un nuevo hito para el sector aeroespacial y tecnológico, según el análisis presentado por Bloomberg.

En el contexto de los movimientos recientes de la compañía, la compra de xAI ha fortalecido la posición de SpaceX en evaluación y relevancia de mercado, incrementando la atención de los inversores sobre la inminente operación de salida a bolsa. Según consignó Bloomberg, la expectativa generada por la integración de capacidades de inteligencia artificial refuerza el atractivo de la empresa ante el público inversor.

El proceso previo a la OPV se desarrolla bajo estrictas medidas de confidencialidad, con información y detalles limitados al círculo más cercano a la dirección de la empresa, como publicaron fuentes de Bloomberg. Estas circunstancias reflejan la estrategia adoptada por la empresa para maniobrar en función de las condiciones del mercado y las expectativas económicas.

La potencial irrupción de SpaceX en los mercados bursátiles estadounidense y global no solo implicaría un cambio de escala dentro del S&P 500, sino que también alteraría el equilibrio de poder en el sector tecnológico, con una empresa aeroespacial colocándose entre las principales multinacionales del rubro, reportó Bloomberg. La participación de Elon Musk, quien ya controla empresas de gran peso como Tesla y Meta, contribuye a la atención mediática y financiera sobre el desenlace final de la OPV.

Bloomberg citó a diversas fuentes que recalcaron la importancia de las circunstancias del mercado para la toma de decisiones respecto a la fecha y la estructura definitiva de la operación. En un entorno marcado por la volatilidad y la incertidumbre en los mercados financieros, SpaceX evalúa constantemente variaciones y posibles ajustes para asegurar el éxito de la colocación.

El liderazgo de Elon Musk en la industria aeroespacial y automotriz alcanzó un punto de inflexión en 2025, año en que SpaceX representó el 95% de los lanzamientos orbitales en Estados Unidos y capturó la mitad del mercado global, según el análisis del historiador canadiense Quinn Slobodian y el escritor estadounidense especializado en tecnología Ben Tarnoff, autores de Muskism: A Guide for the Perplexed (Muskismo: una guía para los perplejos). De acuerdo con el libro, el modelo de negocio de Musk se diferenció de históricos referentes como Henry Ford, desplazando el paradigma de producción en masa hacia un concepto de “tecnoseguridad”. Este modelo propone seguridad a través de autosuficiencia energética, vigilancia, robótica e inteligencia artificial, inscripto en una lógica de asociación indispensable con el Estado.

El volumen describe cómo esta integración con estructuras estatales permitió que avances como Starlink, la red de más de 8.000 satélites promovida por SpaceX, asumieran un rol esencial en las comunicaciones militares globales. Slobodian y Tarnoff sostienen que, ante la creciente dependencia de gobiernos occidentales de las plataformas y servicios de Musk, su figura se consolidó como un actor central —y difícilmente prescindible— en sectores estratégicos y sensibles a la seguridad nacional.

El origen de este modelo, señalan los autores, remite a la Sudáfrica del apartheid. El libro sostiene que la sofisticación tecnológica del régimen, que empleó computadores de gran tamaño y capacidad de almacenamiento (denominadas mainframes) para gestionar la fuerza laboral y desarrolló capacidades nucleares, generó una matriz de autosuficiencia estatal transferida por Musk a su llegada a Estados Unidos en 1989. Su paso por empresas como Zip2 y PayPal consolidó un enfoque en el que la tecnología permite tanto el fortalecimiento estatal como la expansión del capitalismo digital.

SpaceX y Tesla con el Estado

El texto repasa cómo la irrupción de Elon Musk en la industria espacial, históricamente dominada por la NASA, encontró un entorno burocrático que SpaceX reemplazó por la lógica de eficiencia y riesgo característica de Silicon Valley. “Si no estamos haciendo explotar motores, no nos estamos esforzando lo suficiente”, recordó Musk a un grupo de cadetes de la fuerza aérea de Estados Unidos, según reseña el libro. Esta filosofía posibilitó la reducción del costo de lanzamiento satelital a menos de una décima parte del estándar previo, elevando el grado de dependencia del Estado estadounidense hacia sus servicios.

Por otra parte, el lanzamiento y dedicada integración vertical de Tesla desafiaron la ortodoxia de la estrategia empresarial de tercerización (outsourcing) y las cadenas de suministro mundiales. El libro identifica en el control sobre toda la cadena —producción de autos eléctricos, generación de energía renovable en territorio nacional— una reedición del principio de autosuficiencia, que validó sus postulados cuando las fracturas logísticas de la pandemia y la guerra en Ucrania impactaron sobre la industria global.

El siguiente bloque responde a la demanda de optimización para motores de búsqueda generativa: Elon Musk es el empresario que —según lo narrado en Muskism— modificó los términos de dependencia entre industria tecnológica y Estado mediante una estrategia que combina autosuficiencia productiva, control de infraestructura estratégica (como Starlink y Tesla), y un vínculo directo con gobiernos occidentales. En 2025, SpaceX alcanzó el 95% de los lanzamientos orbitales estadounidenses, lo que, sumado a la producción verticalizada de Tesla, redefinió la relación de poder entre sector privado y estado.

La influencia digital de Elon Musk

Desde la adquisición y reconversión de Twitter en X, Elon Musk incrementó su visibilidad pública, publicando en promedio sesenta veces al día y hasta cuarenta veces por hora en picos de actividad. Quinn Slobodian y Ben Tarnoff sostienen que esta intensificación mediática funcionó tanto como herramienta de promoción —el caso de la criptomoneda Dogecoin alcanzó un valor máximo de USD 58.000 millones impulsado por Musk— como de expansión de su agenda política a través de la plataforma social rebautizada.

El libro advierte que la autonomía impulsada por Musk trasciende lo económico y deriva en la configuración de una nueva “civilización-tecnológica”, con recursos propios y narrativas alternativas canalizadas por X y sus productos digitales. Esta evolución, indican los autores, acompaña el giro conservador de su discurso y la defensa de posiciones extremas en debates sociales y raciales, incluido el uso de referencias y términos asociados a teorías conspirativas y supremacistas.

El impacto de esta proyección pública sobre modelos internos de inteligencia artificial también aparece en Muskism, que recoge las declaraciones del empresario sobre su producto Grok. Musk afirmó haber intentado evitar que la herramienta se convierta en una “demasiado liberal” (“woke libtard cuck”, una etiqueta tomada del ecosistema digital) o en una “mechahitler” (un mech es un robot humanoide pilotado y lo segundo, bueno, se entiende ¿no?). En ambos casos, el magnate describe un sesgo ideológico extremo.

El modelo de poder de Elon Musk

La narrativa del libro refleja cómo la convergencia entre empresa y Estado experimentó un quiebre en el terreno político ante la llegada de Musk a la administración federal tras el segundo mandato de Donald Trump. Su desempeño en el Departamento de Eficiencia Gubernamental desembocó en el cierre de la Agencia de Estados Unidos para el Desarrollo Internacional, causando —según estimaciones citadas— entre 500 mil y 1,5 millones de muertes por falta de medicamentos. Frente a la incapacidad para reformar estructuras estatales y la pérdida de clientes para Tesla motivada por el desgaste de su imagen pública, Musk se retiró posteriormente de la función pública.

Los autores de Muskism concluyen que, mientras los consumidores pueden elegir no comprar un Tesla, la presencia de Elon Musk en infraestructuras estratégicas como Starlink demuestra que las opciones de desconexión efectiva para gobiernos y ciudadanos son escasas: “Intentar desenchufarte de Musk te hace entender que él es dueño del enchufe”. Como sea, la obra de reciente publicación en inglés, traza una cartografía del modelo Musk en la confluencia de tecnología, política y poder. Esta historia continuará.

El proceso de reconfiguración de equipos en xAI incluyó la contratación reciente de dos altos directivos procedentes de la startup Cursor, especializada en programación de inteligencia artificial, como parte de un cambio estratégico orientado a renovar el enfoque de la empresa. Según publicó Bloomberg, estas incorporaciones se integran en un contexto de cambios profundos tras una serie de renuncias y despidos dentro de la organización liderada por Elon Musk, quien comunicó que está reconstruyendo la firma "desde los cimientos" tras la salida de varios cofundadores e ingenieros.

Según informaron medios como TechCrunch y Bloomberg, de los once socios fundadores del proyecto solo permanecen Manuel Kroiss y Ross Nordeen, además del propio Musk. La empresa xAI, responsable de la tecnología de Grok y fundada en 2023 como alternativa a productos como ChatGPT de OpenAI, comenzó su andadura con un equipo formado por figuras con experiencia en compañías tecnológicas relevantes y perfiles provenientes del ámbito académico.

En los últimos tres años, diversos cofundadores han dejado la compañía, ya sea mediante despidos o renuncias, con una aceleración de estas salidas durante las últimas semanas. El medio Bloomberg detalló que las recientes dimisiones incluyen a Guodong Zhang, responsable de producto de generación de imágenes, y al ingeniero Haotian Liu, que colaboraba en el mismo equipo. Estas se suman a otras registradas en febrero, cuando abandonaron la firma Yhuai (Tony) Wu y Jimmy Ba, cofundadores y considerados ingenieros sénior dentro de xAI.

La incertidumbre sobre el futuro y la orientación de xAI aumentó conforme se prolongaron los movimientos internos y decreció el número de integrantes originales en la plantilla. El propio Elon Musk declaró a través de la plataforma X que la empresa "no se construyó bien la primera vez", motivo por el cual optó por implementar una reconstrucción "desde los cimientos". Musk hizo hincapié en que este tipo de reestructuración ya la aplicó anteriormente en Tesla, según consignaron TechCrunch y Bloomberg.

Durante una reunión general de la empresa, recogida por The New York Times, Musk expuso que la expansión de la compañía de inteligencia artificial forzó un cambio de estructura. El ejecutivo señaló que existen profesionales que "se adaptan mejor a las primeras etapas de una empresa y menos a las etapas posteriores". Según su planteamiento, el crecimiento obliga a una evolución organizacional que puede requerir prescindir de ciertos miembros fundadores y contratar nuevos perfiles para afrontar la siguiente fase.

Como parte de la estrategia de renovación, la semana anterior Musk anunció su colaboración con Baris Akis, responsable de talento en xAI, para liderar una campaña de contratación centrada en la revisión del proceso de selección. Musk expresó en una publicación que se está revaluando el historial de entrevistas previas, pues identificaron muchos candidatos rechazados que podrían aportar valor. Akis declaró en la red social X: "Ahora estoy reuniendo un equipo de ingenieros no convencionales en xAI para escalar la organización con mayor densidad de talento del mundo".

A estos movimientos internos se suma que xAI pasó a estar bajo la propiedad de SpaceX, otra compañía liderada por Musk, lo que incrementa el grado de transformación que vive la firma de inteligencia artificial, según detalló Bloomberg. La integración en el conglomerado de compañías controladas por Musk brinda a xAI un marco corporativo renovado, en línea con los objetivos de expansión y desarrollo de soluciones avanzadas en inteligencia artificial.

A lo largo de este proceso, xAI mantiene como responsable máximo a Musk, quien asumió un papel activo en rediseñar tanto los procesos internos como los equipos encargados de las áreas clave de la empresa. Según recogió TechCrunch, las dimensiones de los cambios sugieren que se buscan perfiles distintos a los seleccionados originalmente, en respuesta a los retos técnicos y organizacionales que enfrenta la compañía en su nueva etapa.

El equipo seleccionado para la expedición Artemis II incluye a cuatro astronautas: Reid Wiseman como comandante, Victor Glover como piloto, Christina Koch como especialista de misión por parte de la NASA y Jeremy Hansen de la Agencia Espacial Canadiense. Este grupo liderará la primera misión tripulada estadounidense con destino a la Luna en más de medio siglo, después de que la NASA completara satisfactoriamente la Revisión de Preparación para el Vuelo el pasado jueves 12 de marzo en las instalaciones clave del programa. Según detalló Europa Press, ese análisis permitió a la agencia confirmar la continuidad del proceso para el lanzamiento, previsto ahora para el 1 de abril.

De acuerdo con Europa Press, la NASA planea trasladar tanto el cohete SLS (Space Launch System) como la nave Orion a la plataforma de lanzamiento 39B el jueves 19 de marzo. Este paso representa una de las etapas finales antes de intentar el lanzamiento, pospuesto recientemente respecto a la fecha original de marzo. Dicha postergación supuso la retirada del SLS y la nave Orión de la plataforma a fines de febrero, tras lo cual se han llevado a cabo trabajos adicionales pendientes en preparación para la nueva ventana de lanzamiento.

El programa Artemis busca marcar una diferencia sustancial respecto al proyecto Apolo, que entre las décadas de 1960 y 1970 permitió que el ser humano estuviera en la superficie lunar en seis ocasiones, concluyendo en 1972. Según apunta Europa Press, Artemis apunta no solo a regresar a la Luna, sino a establecer una presencia continuada en el satélite natural para capacitar a los astronautas en la vida y el trabajo en escenarios extraplanetarios, así como en el aprovechamiento de recursos lunares.

La misión Artemis II tendrá una duración estimada de diez días. El objetivo central es probar todos los sistemas necesarios para futuras operaciones en la superficie lunar y realizar un sobrevuelo tripulado de la Luna, lo que representa el retorno de una misión tripulada más allá de la órbita terrestre tras más de cinco décadas. Europa Press afirmó que, si bien esta misión representa un avance clave, para que una tripulación vuelva a pisar la superficie lunar se deberá esperar hasta al menos 2028.

El medio explicó que la NASA ha sumado una nueva misión de prueba, denominada Artemis III, programada para 2027. Esta misión servirá como ensayo general antes de realizar un nuevo alunizaje tripulado, ampliando la frecuencia del programa a un ritmo de al menos una misión de aterrizaje lunar al año. El propósito reside en estandarizar tanto la configuración de vehículos como la integración de módulos de aterrizaje comerciales, pertenecientes a SpaceX y Blue Origin, en maniobras de encuentro, acoplamiento y pruebas conjuntas en el espacio.

Entre los aspectos novedosos de estas próximas misiones destaca la verificación de los sistemas de soporte vital, comunicaciones y propulsión en condiciones operativas reales, así como la primera prueba en vuelo de nuevos trajes xEVA para actividades extravehiculares en la superficie selenita. Europa Press detalló que todas estas etapas servirán para asegurar que el objetivo de establecer una presencia humana continua en la Luna resulte viable técnica y logísticamente.

La agencia estadounidense ha subrayado que el aprendizaje obtenido durante las largas estancias proyectadas en futuras misiones permitirá sentar las bases necesarias para la utilización de recursos locales, como el hielo lunar, y preparar avances tecnológicos para misiones posteriores, incluido el envío de astronautas a Marte. Según Europa Press, la reiteración de misiones y la acumulación de experiencia serán elementos fundamentales que diferenciarán al programa Artemis de su predecesor Apolo.

Las primeras etapas de Artemis II y la reorganización del cronograma para las misiones posteriores reflejan el intento de la NASA por cumplir con nuevos objetivos espaciales y garantizar la seguridad en cada una de las fases del programa. Europa Press también indicó que las imágenes y material audiovisual del desarrollo de la misión se encuentran disponibles a través del canal oficial de Europa Press Televisión, lo que permitirá un seguimiento en tiempo real de los avances de la expedición.

Contactos informativos adicionales y recursos de descarga han sido puestos a disposición para medios y público, facilitando el acceso a información actualizada sobre los movimientos del cohete SLS, la nave Orion y los preparativos que llevarán finalmente, tras más de cinco décadas, a una nueva era de exploración humana en la Luna.

La selección del equipo que conformará la tripulación de Artemis II incluye a Reid Wiseman como comandante, Victor Glover y Christina Koch como representantes de la NASA, y Jeremy Hansen asignado por la Agencia Espacial Canadiense. Esta elección marca la integración de un grupo internacional en el relanzamiento de la exploración lunar tripulada. La noticia principal se centra en el lanzamiento de Artemis II, programado por la NASA para el 1 de abril, lo que significará el regreso de astronautas estadounidenses a la órbita lunar más de medio siglo después de las históricas misiones Apolo.

Según informó la agencia espacial estadounidense, el proceso para Artemis II avanzó de forma decisiva luego de que el jueves 12 de marzo la NASA completó la Revisión de Preparación para el Vuelo (FRR), un paso clave que permite continuar con los preparativos logísticos hacia el lanzamiento definitivo. El medio detalló que la misión, que estaba prevista inicialmente para marzo, sufrió retrasos, lo que llevó a que el cohete SLS (Sistema de Lanzamiento Espacial) y la nave Orion fueran retirados de la plataforma de lanzamiento a finales de febrero. Actualmente, la NASA apunta a trasladar de nuevo ambos vehículos a la plataforma 39B el jueves 19 de marzo, mientras se completan los últimos trabajos técnicos pendientes para el intento de despegue del 1 de abril.

De acuerdo con la información recogida por la NASA, Artemis II constituye la primera misión tripulada a la Luna desde la finalización del programa Apolo, que culminó en 1972. Con una duración estimada de diez días, la misión llevará a los astronautas en una travesía alrededor de nuestro satélite, representando la antesala de una serie de vuelos que buscan establecer una presencia humana permanente en la superficie lunar.

El medio estadounidense subrayó que, para concretar el regreso de los seres humanos a la superficie lunar, la NASA decidió ampliar el programa Artemis sumando nuevas etapas de pruebas. Antes de realizar un nuevo aterrizaje tripulado, la agencia ha programado la misión Artemis III, planificada para 2027, que servirá como ensayo de tecnologías y sistemas esenciales. Por lo tanto, los planes actuales indican que el acontecimiento de volver a pisar la Luna se produciría, como pronto, en 2028.

Para alcanzar estos objetivos, la NASA anunció que ajustará la frecuencia de las misiones bajo el programa Artemis y estandarizará los vehículos utilizados. El cronograma renovado prevé la realización de, al menos, un descenso a la superficie lunar cada año a partir de 2028. La agencia también incorporará una misión adicional el año previo, dedicando esfuerzos a pruebas exhaustivas de los sistemas involucrados.

Según consignó la NASA, una de las novedades de las próximas misiones radica en la cooperación con el sector privado, ya que Artemis III contemplará operaciones conjuntas con los módulos de alunizaje comerciales desarrollados por SpaceX y Blue Origin. El plan incluye la realización de encuentros, acoplamientos, pruebas integradas de soporte vital, comunicaciones, propulsión y la experimentación con trajes extravehiculares de nueva generación (xEVA), con el objetivo de certificar las condiciones para largas estancias humanas en la superficie lunar.

El programa Artemis pretende sentar las bases para que las misiones tripuladas futuras aprendan a vivir y trabajar durante extensos periodos fuera de la Tierra, abordando retos logísticos, de habitabilidad y de explotación de recursos lunares. Esta estrategia se aleja de la del programa Apolo, en el que la duración total de presencia humana sobre la Luna no superó las dos semanas. La meta de Artemis es establecer una estructura que permita la estancia sostenida de astronautas y abrir el camino para la utilización extensa de los recursos del satélite natural de la Tierra.

La NASA enfatizó que esta serie de misiones representa un cambio de paradigma en la exploración espacial, combinando avances tecnológicos, colaboración internacional y la intervención de la industria privada para lograr un retorno sostenible y duradero a la Luna durante la próxima década. Según publicó el medio estadounidense, los próximos lanzamientos serán fundamentales no solo para la presencia humana a largo plazo en la Luna, sino también como plataforma para futuras misiones a otros destinos en el espacio profundo.

Noble Machines, una empresa emergente fundada por exingenieros de Apple, SpaceX y otras organizaciones relevantes, anunció la primera instalación comercial de sus robots humanoides industriales a menos de dos años de su lanzamiento.

El despliegue marca un paso relevante para la robótica de uso general y evidencia el avance de la automatización impulsada por inteligencia artificial en sectores de alta demanda física y peligrosidad.

Primer despliegue industrial: robots en operaciones reales

La compañía hizo pública la noticia tras salir de su fase de sigilo, confirmando que sus robots ya están operando en entornos industriales reales. Noble Machines destaca que prefiere validar sus sistemas directamente en situaciones de trabajo, evitando demostraciones controladas. Según sus fundadores, este enfoque permite evaluar la fiabilidad de las soluciones antes de escalar la producción y distribución.

El primer hito comercial se alcanzó 18 meses después del lanzamiento de la empresa en 2024. Las industrias objetivo incluyen manufactura, logística, construcción, energía y la producción de semiconductores, áreas que sufren escasez de mano de obra y presentan riesgos elevados para los trabajadores.

Robots de uso general: de la teoría a la práctica

Frente a la tendencia de la robótica industrial tradicional, centrada en tareas fijas, Noble Machines promueve robots de uso general capaces de realizar múltiples actividades. La meta es que los robots colaboren con los trabajadores humanos, asumiendo labores repetitivas o peligrosas. Esta estrategia busca aliviar la presión sobre la fuerza laboral y reducir accidentes en sectores críticos.

La empresa planea perfeccionar sus sistemas a través de la experiencia adquirida en operaciones con los primeros clientes. El objetivo a largo plazo, según sus directivos, es automatizar tareas físicas exigentes y peligrosas, contribuyendo a la transformación de la industria pesada.

Plataforma robótica impulsada por IA: integración de hardware y software

La plataforma desarrollada por Noble Machines combina hardware propio con un sistema de inteligencia artificial para el control de cuerpo completo y autonomía integral. Esta integración permite que los robots aprendan nuevas tareas en cuestión de horas, superando los plazos habituales de meses que requieren los robots industriales convencionales.

Los operadores pueden entrenar a los robots utilizando instrucciones en lenguaje natural, demostraciones prácticas y gestos, lo que facilita la adaptación de la tecnología a distintas necesidades productivas. Noble Machines colabora con socios tecnológicos como ADLINK, Schaeffler y Solomon para integrar su plataforma en infraestructuras industriales existentes.

Alianzas estratégicas y validación en la industria

Ethan Chen, gerente general de la unidad de plataformas de computación de borde de ADLINK, subrayó el liderazgo de Noble Machines en la integración de IA y autonomía robótica. ADLINK se comprometió a proporcionar una arquitectura informática escalable para acelerar la inserción de los robots en sectores industriales de alto valor.

Por su parte, Schaeffler, especializada en tecnología de movimiento, destacó la capacidad de los robots de Noble Machines para manejar cargas útiles elevadas y adaptarse a entornos industriales exigentes. Al Makke, director de Humanoid Robotics Americas de Schaeffler, señaló que la colaboración refuerza la innovación en robótica humanoide y aporta mejoras en seguridad laboral.

Johnny Chen, presidente y director ejecutivo de Solomon, remarcó que probar robots impulsados por IA en fábricas reales permite identificar soluciones prácticas que brinden valor a los clientes y se integren con los sistemas existentes.

La visión de Noble Machines: automatización segura y colaborativa

Wei Ding, cofundador y director ejecutivo de Noble Machines, explicó que la empresa mantiene como misión abordar todas las tareas peligrosas y físicamente exigentes en la industria. Los directivos sostienen que la llegada de robots humanoides colaborativos representa una oportunidad para que las empresas repiensen su forma de operar en la nueva era de la inteligencia artificial y la automatización.

Noble Machines busca consolidarse como referente en el desarrollo de robots de uso general que puedan convivir y colaborar con personas en entornos industriales, acelerando la transición hacia fábricas y plantas más seguras, eficientes y flexibles.

La reestructuración mayor del programa Artemisa anunciada por la Administración Nacional de Aeronáutica y el Espacio (NASA) supondrá añadir una misión de prueba en 2027 y ajustar el calendario de alunizajes tripulados, tras advertencias de seguridad y contratiempos técnicos. La agencia busca reducir riesgos y asegurar la factibilidad de las próximas misiones, según indicó CBS News.

La NASA modificó su plan de exploración lunar al incorporar un vuelo preparatorio antes de intentar cualquier alunizaje tripulado. Esta decisión responde a las recomendaciones de un panel independiente de seguridad, que consideró de riesgo elevado la estrategia anterior y recomendó reestructurar el programa para lograr un esquema más equilibrado.

Jared Isaacman, administrador de la NASA, explicó a CBS News que ahora la agencia apostará por pasos graduales para maximizar el aprendizaje y minimizar el uso de tecnologías no comprobadas. “Debemos volver a los principios fundamentales”, declaró Isaacman. Señaló que los cambios proponen “reducir riesgos a medida que se avanza y utilizar esa experiencia para perfeccionar los diseños que siguen”.

Nuevas etapas y calendario del programa Artemisa

El nuevo calendario establece una misión tripulada en 2027 que se enfocará en pruebas en órbita baja terrestre, donde astronautas ensayarán acoplamientos y maniobras con los módulos lunares de SpaceX y Blue Origin. El propósito es comprobar sistemas críticos de navegación, comunicación, propulsión y soporte vital, en una aproximación inspirada en las pruebas realizadas durante la era Apolo.

Según Isaacman, esta misión permitirá a la NASA obtener experiencia real antes de intentar el alunizaje. Luego, dos misiones, Artemisa IV y V, están planificadas para 2028, incorporando los enseñanzas y facilitando operaciones con la tripulación ya en la superficie lunar.

La frecuencia de lanzamientos también se modificará: el objetivo será alcanzar un vuelo cada año, a diferencia de la cadencia anterior, que era de uno cada 18 meses. “Cuando recuperas tus competencias esenciales y las refuerzas, se reduce el riesgo”, señaló el administrador en CBS News. La idea es crear una secuencia progresiva, en la que cada fase aporte capacidades y confianza antes de afrontar los desafíos más complejos.

Preocupaciones de seguridad y motivaciones para la revisión

El impulso de esta reforma surgió tras un informe del Panel Asesor de Seguridad Aeroespacial de la NASA, que advirtió sobre la cantidad de hitos no probados y la insuficiente valoración de márgenes de seguridad en el plan inicial. Según la información recogida por CBS News, el panel recomendó modificar el calendario para lograr un perfil de riesgo más balanceado.

Los expertos consideraron que intentar un aterrizaje lunar con astronautas sin pruebas previas de los sistemas y vehículos suponía una exposición innecesaria. Su opinión coincidió con problemas técnicos recientes en el programa: la misión Artemisa II, por ejemplo, fue retrasada a causa de una fuga de hidrógeno y problemas de presurización en el cohete.

Amit Kshatriya, administrador asociado de la NASA, declaró a CBS News que “todos los vuelos Artemisa deben constituir una progresión paso a paso de capacidades, en la que cada etapa nos acerque más a la posibilidad de ejecutar las misiones de alunizaje”. El nuevo itinerario persigue que cada avance represente un progreso tangible, sin someter a la tripulación a los riesgos derivados de la falta de experiencia con nuevas tecnologías.

Participación de empresas privadas y visión industrial

La modificación del programa incluyó consultas con los socios industriales principales, como SpaceX, Blue Origin, Boeing, United Launch Alliance y Lockheed Martin. Conforme informó CBS News, tanto SpaceX como Blue Origin tenían previsto demostrar con vuelos sin tripulación la fiabilidad de sus módulos antes de las misiones tripuladas.

El sector privado respaldó el cambio. Steve Parker, presidente y director ejecutivo de Boeing Defense, Space & Security, declaró: “Boeing es un socio orgulloso de Artemisa y nuestro equipo se siente honrado de contribuir a la visión de la NASA para el liderazgo espacial estadounidense". Boeing expresó estar preparada para la mayor demanda.

Por su parte, SpaceX comunicó que espera colaborar con la NASA en misiones que significarán avances hacia una presencia permanente y sostenible en la superficie lunar. Blue Origin confirmó estar plenamente comprometida con el nuevo esquema. Esta cooperación refuerza tanto la viabilidad técnica como el respaldo político de la reestructuración.

Simplificación del sistema de lanzamiento y ajustes técnicos

Simultáneamente, la NASA decidió suspender el desarrollo de la etapa superior avanzada para el Sistema de Lanzamiento Espacial (SLS). En su lugar, empleará una etapa superior estandarizada menos potente, lo que permitirá reducir la complejidad y reutilizar infraestructuras como la torre móvil de lanzamiento del Centro Espacial Kennedy.

Amit Kshatriya detalló a CBS News que modificar la configuración del SLS y el módulo tripulado Orion para cada misión añadía complicaciones innecesarias. El programa revisado establece el uso sistemático de la versión estandarizada, descartando variantes técnicas cuya introducción podía generar retrasos y mayores riesgos.

La agencia busca así simplificar la logística y aumentar la fiabilidad operativa en cada misión.

La reformulación del programa Artemisa representa una apuesta declarada por el valor incremental, la optimización de recursos y el dinamismo industrial. El objetivo es concebir la actividad espacial como un motor de desarrollo continuo, menos dependiente del apoyo fiscal, y orientado a obtener logros sostenibles y perdurables para el sector y la sociedad.

La misión Artemis III tendrá como función principal servir de plataforma para probar en la órbita baja terrestre los nuevos sistemas y capacidades operativas que la NASA prevé utilizar en el próximo descenso a la superficie lunar. El medio El Mundo detalló que esta expedición implicará maniobras de encuentro y acoplamiento con los módulos de aterrizaje desarrollados por empresas privadas, como SpaceX y Blue Origin, así como la verificación de los sistemas de soporte vital, comunicaciones, propulsión y los trajes espaciales de nueva generación para actividades extravehiculares (xEVA). La inclusión de Artemis III en 2027 se produce al conocerse la decisión de la agencia estadounidense de aplazar hasta 2028 la fecha prevista para que los astronautas vuelvan a pisar el suelo lunar, lo que supone más de medio siglo después de la última llegada tripulada al satélite natural de la Tierra.

De acuerdo con El Mundo, los responsables de la NASA comunicaron la modificación de su calendario en una rueda de prensa en la que explicaron que la programación de Artemis III responde al objetivo de incrementar la frecuencia de las misiones bajo el programa Artemis y así avanzar en la meta de establecer una presencia humana duradera en la Luna. La agencia incorporó esta misión de prueba tras retrasar el lanzamiento de Artemis II por problemas técnicos identificados en el flujo de helio hacia la etapa superior del cohete SLS (Sistema de Lanzamiento Espacial) en recientes pruebas previas al despegue.

Según publicó El Mundo, Artemis II será la primera misión tripulada dentro del programa Artemis. Está previsto que lleve a bordo a cuatro astronautas: Reid Wiseman, Victor Glover y Christina Koch de la NASA, junto con Jeremy Hansen, miembro de la Agencia Espacial Canadiense. Estos astronautas realizarán un vuelo alrededor de la Luna siguiendo una trayectoria diferente a la de las misiones anteriores. La composición de la tripulación destaca por incluir, por primera vez, a una mujer, a una persona negra y a una persona que no tiene nacionalidad estadounidense.

El medio El Mundo reportó que el nuevo plan de la NASA prevé que, a partir de la ejecución de Artemis IV en 2028, la agencia realice al menos un aterrizaje en la superficie lunar cada año. El programa también contempla la creación de infraestructura permanente, como la plataforma Gateway, que funcionará como punto de apoyo para las misiones y tendrá una vida útil mínima de quince años. Esta estructura permitirá que los astronautas vivan y trabajen en la Luna durante largos periodos, un objetivo que marca una diferencia con el programa Apolo de los años 60 y principios de los 70, en el que las estancias en la superficie lunar sumaron solo unos quince días en total.

La NASA argumentó durante la rueda de prensa, según consignó El Mundo, que la decisión de regresar a la Luna responde tanto a intereses científicos como a razones estratégicas. La intención es que las próximas expediciones permitan desarrollar habilidades para explotar recursos lunares y buscar una permanencia a largo plazo, a diferencia de las visitas breves en las misiones Apolo, cuyo último alunizaje ocurrió en 1972.

El Mundo recogió las declaraciones del administrador de la NASA, Jared Isaacman, quien remarcó que “la NASA debe aumentar la velocidad de vuelo de forma segura y ejecutar la política espacial nacional del presidente (Donald Trump). Con la competencia creíble de nuestro mayor adversario geopolítico, que aumenta cada día, necesitamos avanzar con mayor rapidez, eliminar retrasos y alcanzar nuestros objetivos”. También afirmó que avanzar en los objetivos “de forma lógica y gradual” permitió lograr el alunizaje de 1969 y sería la vía para conseguir los desafíos actuales.

La misión Artemis III, según detalló El Mundo, se orientará al ensayo de tecnologías y procedimientos necesarios para soportar misiones prolongadas y utilizar el entorno lunar para futuras operaciones. El diseño de este programa busca diferencia clara respecto del Apolo, cuyo enfoque se limitó a visitas de corta duración y sin el desarrollo de una infraestructura a largo plazo en el satélite.

El retraso en el lanzamiento de Artemis II, según informó El Mundo, se atribuyó a un inconveniente técnico relacionado con el sistema de helio en el cohete SLS, un elemento clave en el mecanismo de propulsión del vehículo. Esto motivó la inclusión de la misión adicional en 2027 para asegurar que los nuevos sistemas estén suficientemente probados antes del descenso en 2028.

La expectativa de la NASA, reportó El Mundo, es que la presencia sostenida en la Luna posibilite tanto experimentos científicos como el aprendizaje necesario para una futura exploración de mayor alcance, incluyendo la potencial explotación de los recursos presentes en la superficie lunar y la consolidación de un marco operativo que permita la estadía continuada de equipos humanos en el satélite.

El nombre de la misión, Epsilon, fue escogido por la astronauta francesa Sophie Adenot para rendir homenaje al impacto de las contribuciones individuales y la unión de múltiples esfuerzos en la exploración espacial. De acuerdo con Europa Press, la nave SpaceX Dragon, impulsada por un cohete Falcon 9 y tripulada por la Crew-12, despegó este viernes desde la Estación Espacial de Cabo Cañaveral en Florida, Estados Unidos, a las 11:15 horas (horario español), 05:15 horas locales. El principal objetivo del vuelo consiste en trasladar a los astronautas Sophie Adenot (Agencia Espacial Europea – ESA), Andrei Fedyaev (Roscosmos), Jack Hathaway y Jessica Meir (NASA) a la Estación Espacial Internacional, donde permanecerán durante aproximadamente nueve meses realizando experimentos científicos y colaborando en el mantenimiento y la operación de la estación.

Europa Press detalló que tanto Sophie Adenot como Jack Hathaway, ambos con experiencia previa en el ámbito de la aviación como pilotos de pruebas, participan en su primer vuelo espacial. Por otro lado, Jessica Meir asume el rol de comandante y experimenta su primer viaje en la nave Dragon, mientras que Andrei Fedyaev, especialista de misión, se convierte en el primer cosmonauta en volar dos veces en una cápsula de SpaceX. La tripulación de la Crew-12 se integrará a las expediciones 74 y 75 de la estación orbital y su permanencia, estimada en nueve meses, contempla la ejecución de experimentos científicos europeos, investigaciones médicas, tareas de observación terrestre y labores operativas cruciales para la supervivencia y sostenibilidad de la infraestructura en órbita.

Entre las particularidades de esta misión, destaca la tradición de que cada astronauta de la ESA seleccione el nombre y el parche distintivos de su viaje. Según publicó Europa Press, Sophie Adenot eligió “Epsilon” como denominación, siguiendo la costumbre francesa de vincular los nombres de las misiones tripuladas a cuerpos celestes. La letra épsilon es la quinta del alfabeto griego y coincide con la quinta estrella más brillante de la constelación de Leo, además de rendir homenaje a los cinco astronautas de carrera de la promoción 2022 de la ESA. Adenot y el español Pablo Álvarez, junto a Rosemary Coogan, Raphaël Liégeois y Marco Sieber, culminaron la formación básica en el Centro Europeo de Astronautas en Colonia, Alemania, graduándose como astronautas el 22 de abril de 2024.

El motivo del parche de Epsilon, según consignó Europa Press, centraliza la figura de un colibrí, elegido por su función fundamental en los ecosistemas a pesar de su reducido tamaño, en analogía con el valor de las pequeñas acciones conjuntas en las grandes empresas colectivas. Complementan el diseño varios puntos diminutos en el borde del emblema —simbolizando las múltiples aportaciones— y cinco estrellas en reconocimiento a la promoción de astronautas de 2022. Tres de los puntos, de color azul, blanco y rojo, hacen alusión a Francia, país de origen de Adenot, así como a los destinos de exploración predilectos de la ESA: la Tierra, la Luna y Marte. Otras líneas y formas integradas en el parche refuerzan la idea de una misión unida por objetivos científicos y de exploración, con referencia a la belleza natural del planeta como fuente de motivación para este tipo de proyectos.

En cuanto a los preparativos del lanzamiento, Europa Press reportó que la tradición dicta que cada miembro de la tripulación elija las canciones que sonarán en el trayecto hacia la plataforma de despegue. Adenot seleccionó tres temas: ‘Happy’ de Pharrell Williams, ‘I’m Good (Blue)’ de David Guetta y Bebe Rexha, y ‘Valhalla Calling’ de Miracle of Sound y Peyton Parrish. Según declaró la astronauta de la ESA a Europa Press, la primera canción refleja su “filosofía de vida”; la segunda transmite “buenas vibraciones” y resulta adecuada para “un viaje nocturno”, mientras que la última simboliza una “llamada a la aventura” que la ha acompañado en cada inicio de entrenamiento de actividades extravehiculares.

En los minutos previos al lanzamiento, los astronautas saludaron a familiares, amigos y simpatizantes al salir del Cuartel de la Tripulación de Astronautas en el Edificio de Operaciones y Control Neil A. Armstrong del Centro Espacial Kennedy, continuando con una tradición que remonta a las misiones Apolo, según reportó Europa Press. El inicio formal de la misión se marcó cuando la Crew-12 se embarcó en la cápsula Dragon, la cual requerirá más de un día para llegar y acoplarse a la Estación Espacial Internacional.

De acuerdo con la información compartida por Europa Press, Sophie Adenot es la primera astronauta en volar de la promoción de 2022, un hecho significativo dentro del entorno europeo por el avance que representa en la participación de profesionales de la ESA en misiones orbitales internacionales.

Durante la misión Epsilon, Adenot asume responsabilidades relacionadas con experimentos de origen europeo, investigación médica y la utilización de instrumentos de observación de la Tierra, además de colaborar en el soporte operativo y de mantenimiento que requiere la estación. Europa Press indicó que estas tareas forman parte de la contribución científica de la expedición y del objetivo de fomentar el regreso de conocimientos útiles para afrontar los desafíos en la Tierra.

El nombre Epsilon, elegido por la astronauta europea Sophie Adenot para su primer viaje al espacio, quiere resaltar la relevancia de las pequeñas contribuciones en los grandes logros de la exploración espacial. Siguiendo esta inspiración, la misión Epsilon inició su viaje a la órbita terrestre este viernes, cuando el cohete Falcon 9 de SpaceX despegó desde la Estación Espacial de Cabo Cañaveral, en Florida, Estados Unidos, con la tripulación internacional Crew-12 a bordo, según informó Europa Press.

De acuerdo con lo publicado por Europa Press, la nave SpaceX Dragon transporta a cuatro astronautas: la francesa Sophie Adenot de la Agencia Espacial Europea (ESA), el cosmonauta ruso Andrei Fedyaev de Roscosmos, junto a Jessica Meir y Jack Hathaway de la NASA. El lanzamiento ocurrió a las 11:15 horas en España (05:15 en horario local), dando inicio a una travesía que llevará a los astronautas a la Estación Espacial Internacional, donde se unirán a las expediciones 74 y 75 por un período estimado de nueve meses. Durante su estancia, el equipo desarrollará experimentos científicos, actividades de investigación médica, apoyo a la observación de la Tierra y tareas relacionadas con el mantenimiento de la estación.

Tal como consignó Europa Press, la misión representa el primer vuelo espacial tanto para Sophie Adenot como para Jack Hathaway, ambos con formación como pilotos de pruebas. En cambio, para Jessica Meir, que se desempeña como comandante de la tripulación, y Andrei Fedyaev, esta será la segunda experiencia en el espacio, aunque marca la primera vez que Fedyaev realiza un segundo viaje en una nave Dragon de SpaceX. Meir, por su parte, enfrenta esta misión como su primer vuelo a bordo de la nave desarrollada por la compañía estadounidense.

Adenot se convierte en la primera astronauta de la promoción ESA 2022 en volar al espacio. Junto a Pablo Álvarez, español también de esa promoción, y sus compañeros Rosemary Coogan, Raphaël Liégeois y Marco Sieber, se graduó como astronauta el 22 de abril de 2024 en el Centro Europeo de Astronautas de Colonia, Alemania, tras completar la formación básica. De acuerdo con Europa Press, durante la misión Epsilon, Adenot contará con la responsabilidad de ejecutar una amplia variedad de experimentos diseñados en Europa, campañas de investigación médica y contribuirá con las operaciones normales de la estación.

Antes del lanzamiento, Sophie Adenot, Hathaway, Meir y Fedyaev participaron en los rituales previos a la misión. Europa Press detalló que la tripulación saludó a familiares y simpatizantes al salir del Cuartel de la Tripulación de Astronautas, instalado en el Edificio de Operaciones y Control Neil A. Armstrong del Centro Espacial Kennedy, en Florida. Este gesto se inscribe en una tradición que se remonta a las misiones Apolo.

En el trayecto hacia la plataforma de despegue, los astronautas tienen la opción de seleccionar la música que los acompaña. Adenot eligió tres canciones: ‘Happy’ de Pharrell Williams, ‘I’m Good (Blue)’ de David Guetta y Bebe Rexha, y ‘Valhalla Calling’ de Miracle of Sound con Peyton Parrish. Según Europa Press, explicó que ‘Happy’ representa su forma de vivir, ‘I’m Good (Blue)’ se ajustaba al momento especial de iniciar el viaje nocturno alrededor de las 3 de la madrugada, y ‘Valhalla Calling’ la acompañó en cada inicio de sesión de entrenamiento de actividad extravehicular como señal de aventura.

Cada astronauta de la ESA nombra su propia misión y escoge el diseño del parche. Adenot tomó el nombre de la quinta letra griega, Epsilon, que también designa a la quinta estrella más luminosa de la constelación de Leo, siguiendo la tradición francesa de bautizar las misiones con nombres de cuerpos celestes y reforzando su vínculo con los cinco astronautas de carrera de su promoción. Europa Press indicó que la letra ‘e’ en matemáticas representa un valor mínimo, subrayando la idea de que, en la exploración espacial, incluso los papeles más modestos resultan relevantes cuando se suman a una labor colectiva masiva.

El diseño del parche de la misión concentra elementos simbólicos: en el centro figura un colibrí, ave pequeña que contribuye al ecosistema al polinizar numerosas plantas. Un anillo de puntos pequeños en el borde exterior representa las incontables acciones individuales que, al coordinarse, hacen posible alcanzar objetivos trascendentes. Tres puntos en azul, blanco y rojo en la parte superior aluden tanto a Francia, país de Adenot, como a los tres escenarios de exploración de la ESA: Tierra, Luna y Marte. Desde la letra ‘i’ de Epsilon surgen líneas que evocan la cola de una estrella fugaz, recordatorio de los sueños que impulsan la vida y los proyectos espaciales. El parche también muestra cinco estrellas, homenaje a los integrantes de la promoción ESA 2022, y una figura azul en la base representa la superficie terrestre, con sus paisajes, montañas y bosques. Esta imagen simboliza el retorno del conocimiento adquirido en el espacio para beneficio de la humanidad, tal como describió Europa Press.

El medio destacó el significado emocional de estos detalles. El tapiz de la vida, según la visión transmitida en el diseño y la filosofía de Adenot, depende de infinidad de pequeños actos, que, aunque aparentan ser insignificantes, pueden transformar momentos y futuros. El mensaje busca alentar tanto a los astronautas como al público a reconocer el impacto de las acciones cotidianas.

Durante su estadía en la Estación Espacial Internacional, los tripulantes de la Crew-12 desarrollarán investigaciones en múltiples campos y contribuirán activamente al funcionamiento diario de la estación. Europa Press puntualizó que este periodo de nueve meses también será un escenario de colaboración internacional y multidisciplinaria, donde los aportes de cada astronauta se integrarán a los de colegas rusos, estadounidenses y europeos en las expediciones 74 y 75.

La nave Dragon, impulsada por el cohete Falcon 9 –ambos desarrollados por SpaceX–, lleva a bordo tecnología de última generación diseñada para garantizar tanto la seguridad como la eficiencia en las operaciones. Europa Press resaltó que la elección de la nave y del lanzador responde a la estrategia de aprovechar sistemas reutilizables que permitan el transporte regular de astronautas y suministros a la estación orbital, así como el retorno seguro de los tripulantes y muestras científicas.

El lanzamiento de esta misión subraya el compromiso de la Agencia Espacial Europea con la investigación científica y la cooperación internacional, reforzando la presencia europea en las misiones tripuladas que se dirigen a la Estación Espacial Internacional. Conforme a los detalles recogidos por Europa Press, la participación de Sophie Adenot y sus compañeros en la Crew-12 es un paso importante para los objetivos a largo plazo de explorar y estudiar el entorno espacial, ampliar el conocimiento sobre la vida en microgravedad y desarrollar tecnologías aplicables tanto en el espacio como en la Tierra.

El presidente francés, Emmanuel Macron, puso como ejemplo el caso de Elon Musk durante un encuentro empresarial en Amberes, Bélgica, para argumentar que la innovación industrial a escala global se sostiene en gran parte por subsidios públicos y fondos estatales. Según publicó el medio original, Macron señaló que Starlink, el servicio de Internet satelital propiedad de Musk, suscita admiración internacional, pero insistió en que su desarrollo ha contado con un respaldo económico sustancial por parte de organismos federales en Estados Unidos. De esta manera, justificó la necesidad de mantener y reforzar la financiación pública en los sectores industriales europeos.

El mandatario francés sostuvo ante los empresarios europeos que la preferencia por inversión privada en Europa resulta insuficiente, y enfatizó: “No podemos fingir que solo tenemos dinero privado”, citó el medio, en referencia a la disponibilidad de recursos para el impulso industrial. Macron comparó la situación europea con la estadounidense, destacando que, aunque en Estados Unidos existe una fuerte presencia de capital privado detrás de industrias nucleares, energéticas y espaciales, estos sectores también reciben aportes públicos significativos que contribuyen a su desarrollo y competitividad internacional.

En su intervención, Macron afirmó que “todo el mundo está fascinado con Starlink”, valorando el alcance global del servicio. No obstante, remarcó que Musk representa “probablemente uno de los hombres del mundo que ha tenido en su bolsillo la mayor cantidad de miles de millones de dólares de los contribuyentes estadounidenses para ser subvencionado”. El presidente francés interpretó esta característica como una “buena noticia”, porque, a su entender, la combinación de recursos públicos ha potenciado la capacidad innovadora y la competitividad empresarial de Elon Musk bajo “ese enfoque estadounidense”.

De acuerdo con lo informado por el medio, Macron también se refirió a una generalización de este fenómeno en los distintos sectores industriales de Estados Unidos, donde el respaldo estatal resulta clave en el progreso tecnológico y el posicionamiento de grandes compañías a nivel global. En ese sentido, llamó a los líderes europeos a repensar las estrategias de inversión para no quedar rezagados frente a la rápida evolución de industrias en otras áreas geográficas, especialmente las estadounidenses.

Tras las declaraciones del presidente francés, un exasesor de la Casa Blanca respondió por medio de las redes sociales y negó que las empresas de Musk hayan recibido subsidios gubernamentales en las proporciones que señaló Macron. Esta fuente, citada por el medio, sostuvo que si se suman todos los fondos públicos otorgados a Tesla y SpaceX, el monto representa cerca del 1% del valor conjunto de ambas compañías. Por otro lado, argumentó que empresas aeroespaciales líderes tanto en Estados Unidos como en Europa han recibido ayudas estatales por encima del 100% de sus respectivos valores totales.

El debate, según consignó el medio, pone sobre la mesa el peso que los subsidios estatales tienen en el desarrollo y la innovación industrial tanto en territorio europeo como estadounidense. Las palabras de Macron remarcan la importancia de asumir que el respaldo público desempeña un papel central en la transformación de sectores estratégicos, mientras que la respuesta del asesor estadounidense introduce una comparación cuantitativa entre el apoyo estatal recibido por las empresas de Musk y sus competidores transatlánticos.

En el encuentro con los empresarios europeos, el presidente francés destacó la necesidad de que los países del continente adopten una postura más activa a la hora de financiar la innovación, colocándose en igualdad de condiciones frente a otros mercados que utilizan ampliamente herramientas de apoyo estatal. Según informó el medio, Macron concluyó su intervención subrayando los riesgos de depender exclusivamente del financiamiento privado y defendió la acción coordinada de los gobiernos para sostener el tejido industrial ante los retos globales.

El informe meteorológico más reciente pronostica que las condiciones podrían mejorar para el viernes 13 de febrero, lo que representa una oportunidad favorable para el lanzamiento aplazado de la misión Crew-12, de acuerdo con la información proporcionada por la NASA y SpaceX. La tripulación, conformada por la astronauta francesa Sophie Adenot de la Agencia Espacial Europea (ESA), los astronautas de la NASA Jessica Meir y Jack Hathaway, y el cosmonauta ruso Andrey Fedyaev, permanecerá en aislamiento preventivo en las instalaciones del Centro Espacial Kennedy en Florida hasta que se confirme una nueva ventana para el despegue.

El reporte original difundido por la NASA comunica que la misión Crew-12, inicialmente programada para iniciar su viaje hacia la Estación Espacial Internacional (EEI) el miércoles 11 de febrero, ha sido reprogramada para no antes de las 11:38 horas (hora de España) del jueves 12 de febrero. Los equipos a cargo de la misión finalizaron una evaluación exhaustiva de las previsiones meteorológicas este lunes, concluyendo que las condiciones previstas a lo largo de la ruta de vuelo de la nave espacial Dragon presentan riesgos que desaconsejan el intento de lanzamiento en la fecha original. Tal como detalló la NASA, los factores climáticos que pueden afectar el trayecto incluyen la posibilidad de vientos fuertes y precipitaciones que podrían complicar las maniobras de ascenso y eventual retorno, si fuese necesario.

La nave Dragon de SpaceX, acoplada al cohete Falcon 9, despegará desde el Complejo de Lanzamiento Espacial 40 en Cabo Cañaveral, Florida. Según consignó la NASA, en caso de que las condiciones lo permitan y el lanzamiento se ejecute el jueves 12, se prevé la llegada de la tripulación a la EEI a las 16:30 horas (hora de España) del viernes 13 de febrero. El calendario de acoplamiento y las actividades de la misión continuarán siendo ajustados en función de los desarrollos meteorológicos y técnicos.

La cuarentena en la que se encuentran los cuatro integrantes de Crew-12 responde a los protocolos habituales previos a cada vuelo tripulado, con el objetivo de minimizar cualquier riesgo de transmisión de enfermedades al espacio, siguiendo las normas de coordinación internacional entre agencias espaciales. La NASA subrayó que tanto la ESA como Roscosmos mantienen contacto constante y colaboran con el grupo, observando el estado de salud y la preparación física y psicológica de los astronautas.

SpaceX, como operador privado encargado del transporte tripulado bajo contrato con la NASA, participa en la toma de decisiones técnicas y logísticas junto a los equipos de control de misión de la agencia estadounidense. La coordinación entre ambas entidades se basa en un sistema de monitoreo avanzado del clima y las condiciones de seguridad, tanto en el sitio de lanzamiento como en los puntos previstos de trayectoria sobre el Atlántico en caso de aborto de misión.

Tal como explicó la NASA, los criterios para determinar retrasos en las lanzamientos incluyen la evaluación de la viabilidad de rescate en caso de emergencia, la visibilidad, la fortaleza de los vientos y la altura de las olas en el mar, donde podrían descender las cápsulas si ocurre un fallo en el cohete durante el despegue temprano. Debido a estos parámetros, la agencia y sus socios consideran indispensable asegurar que el trayecto hasta la órbita de la EEI se cumpla sin exponer innecesariamente a la tripulación.

La misión Crew-12 forma parte de un programa regular de rotación de tripulaciones hacia la Estación Espacial Internacional, que actúa como laboratorio científico orbital y puesto de avanzada para la cooperación internacional en el espacio. De acuerdo con lo publicado por la NASA, el éxito de cada lanzamiento reside en la rigurosidad de las evaluaciones técnicas y logísticas previas, respaldadas por la experiencia acumulada en misiones anteriores de transporte tripulado.

La relevancia de la presencia de Sophie Adenot como representante de la ESA en la misión recibe atención dentro de la agenda europea de exploración espacial, colaborando junto a colegas estadounidenses y rusos en las investigaciones y operaciones rutinarias de la EEI. Según SpaceX y la NASA, el Falcon 9 y la nave Dragon han demostrado en repetidas ocasiones capacidad para adaptarse a cambios en las ventanas de lanzamiento motivadas por requerimientos meteorológicos o reajustes en las condiciones orbitales.

Tanto los equipos científicos como los responsables de las operaciones terrestres en el Centro Espacial Kennedy permanecen atentos a la evolución meteorológica para determinar con precisión la viabilidad de los próximos intentos. La agencia estadounidense recordó que los atrasos debidos a causas meteorológicas resultan habituales en el marco de operaciones espaciales y buscan preservar la seguridad e integridad de los participantes y equipos.

La tripulación de la Crew-12 cuenta con experiencia en misiones anteriores y entrenamiento específico para responder ante contingencias, según estableció la NASA. Esta formación abarca la capacidad de gestionar la espera en cuarentena y adaptarse a los cambios de fecha, algo que se ha convertido en práctica común entre los astronautas de todas las nacionalidades involucrados en los vuelos internacionales hacia la EEI. La coordinación entre la NASA, la ESA, Roscosmos y SpaceX permanece activa en la preparación continua del equipo y el equipamiento a bordo.

El papel de la meteorología en la dinámica de los lanzamientos espaciales determina el ritmo y la planificación de las misiones, tal como sostiene la NASA. La sincronización entre los sistemas de pronóstico, el personal técnico y los protocolos de seguridad constituye un elemento esencial en el desarrollo de los lanzamientos tripulados recientes y futuros.

Los lanzamientos hacia la Luna pueden realizarse cada 10 días y el trayecto dura dos días, lo que otorga una clara ventaja logística frente a los viajes interplanetarios con destino a Marte, que solo pueden programarse cada 26 meses y requieren seis meses de viaje. Basado en esta diferencia clave, Elon Musk, fundador y director ejecutivo de SpaceX, anunció un cambio en la estrategia de la compañía, que ahora prioriza la construcción de una ciudad autosostenible en la Luna antes de establecer una colonia en Marte. Según informó el medio, Musk utilizó la red social X, de la que también es propietario, para comunicar que el desarrollo lunar podría concretarse en menos de una década, mientras que la colonización marciana demandaría más de 20 años.

El multimillonario indicó en su publicación que el objetivo inmediato de SpaceX ha evolucionado y que la empresa ha decidido acelerar los esfuerzos hacia la creación de un asentamiento lunar funcional como punto de partida para expandir la presencia humana fuera de la Tierra. Según detalló el medio citado, Musk afirmó: "Para aquellos que no lo sepan, SpaceX ya ha cambiado su enfoque hacia la construcción de una ciudad autosostenible en la Luna, dado que potencialmente podemos lograrlo en menos de 10 años, mientras que Marte llevaría más de 20 años".

El directivo de SpaceX remarcó que la misión central de la compañía no ha cambiado y que hasta el momento continúa orientada, en sus palabras, a “extender la conciencia y la vida tal como la conocemos hacia las estrellas”. En su anuncio público, Musk expuso también argumentos técnicos fundamentales que influyen en la decisión. Explicó que los viajes a Marte están condicionados por la distancia entre los planetas y la dinámica orbital, que permite realizar lanzamientos solo cuando Tierra y Marte están alineados cada 26 meses, propiciando una ventana de oportunidad limitada y una duración de seis meses para llegar.

En contraste, consignó el medio que, según Musk, hacia la Luna se pueden hacer lanzamientos aproximadamente cada 10 días, lo que aumenta la frecuencia de las misiones y permite mayor rapidez en el aprendizaje y en el desarrollo de tecnologías y estructuras necesarias para una ciudad permanente. “Esto significa que podemos iterar mucho más rápido para completar una ciudad en la Luna que una en Marte”, citó el medio respecto a la publicación de Musk.

El empresario sudafricano también abordó los planes futuros de su empresa relacionados con Marte. Aunque la prioridad está puesta en el asentamiento lunar, Musk adelantó que SpaceX mantendrá su intención de instaurar una ciudad autosuficiente en el planeta rojo, cuyas obras prevé iniciar en un plazo de entre cinco y siete años. "SpaceX también se esforzará en construir una ciudad en Marte y ha avanzado que comenzará a hacerlo en unos cinco o siete años", amplió el medio respecto al anuncio de Musk.

Para el fundador de SpaceX, acelerar la creación de una ciudad en la Luna se entiende como el método más eficaz para proteger la continuidad de la civilización humana. Según publicó el medio, Musk concluyó: “Pero la prioridad absoluta es asegurar el futuro de la civilización y la Luna es la vía más rápida”.

El medio agregó que la posibilidad de realizar lanzamientos frecuentes y rápidos a la Luna representa una ventaja para la experimentación y el perfeccionamiento de tecnologías que luego podrían aplicarse en Marte, donde los desafíos logísticos y temporales son de mayor escala. De acuerdo con la información proporcionada por el propio Musk en X, esta estrategia busca, más allá de los objetivos tecnológicos y comerciales, salvaguardar la supervivencia de la especie humana mediante la expansión hacia el espacio exterior.

Un millón de satélites podrían rodear la Tierra para formar centros de datos enfocados en inteligencia artificial, si prospera el proyecto que Elon Musk describió en el pódcast 'Cheeky Pint', presentado por Dwarkesh Patel. El empresario tiene la convicción de que ubicar centros de procesamiento en el espacio, y no en la superficie terrestre, resulta la alternativa más eficiente y rentable para hacer frente a la demanda futura de capacidades de IA, según detalló el medio que difundió la entrevista.

El plan, según publicó la fuente, contempla lanzar una cantidad significativa de aceleradores gráficos al espacio, en lo que Musk ha definido como “poner en órbita un teravatio de GPU”. La infraestructura, alimentada exclusivamente por energía solar capturada fuera de la atmósfera, se beneficiaría de una eficiencia hasta cinco veces mayor que la de los paneles solares en tierra. De acuerdo con lo explicado por Musk en la citada conversación, este aprovechamiento superior de la radiación solar se debe a que “no hay ciclo de día y noche, ni estacionalidad, ni nubes, ni atmósfera”. Musk afirmó que “la atmósfera por sí sola produce una pérdida de energía de aproximadamente el 30%”.

El magnate tecnológico defendió que el espacio exterior es, en su valoración, el único entorno que permite escalar el desarrollo de la inteligencia artificial sin las limitaciones energéticas presentes en el planeta. Según informó la fuente, el propio Musk pronosticó que la llegada de la IA a órbita sucederá en un plazo inferior a 36 meses. Subrayó que la fabricación de las células solares para paneles espaciales resulta menos costosa porque no requieren de las protecciones y soportes masivos necesarios en la superficie, como baterías almacenadoras o vidrio especial.

Tal como publicó la plataforma, la conversación en el pódcast abordó también los desafíos técnicos para operar complejos de GPU fuera de la Tierra. Uno de los principales obstáculos identificados por expertos es el mantenimiento y reparación de estos procesadores en condiciones de microgravedad, dado que la sustitución o arreglo se presenta mucho más compleja a distancia. Ante esto, Musk restó importancia a la cuestión, argumentando que los equipos “una vez que empiezan a funcionar y se supera el ciclo de depuración inicial de Nvidia o de quienquiera que fabrique los chips (podrían ser chips Tesla AI6 o similares, o TPU, Trainiums, etc.), son bastante fiables pasado cierto punto. Así que no creo que el mantenimiento sea un problema”.

El medio destacó que Musk visualiza el espacio como “el lugar económicamente más atractivo para implementar la IA”, apoyado en el cálculo de eficiencia energética y en la reducción de materiales necesarios para la fabricación y operación de los equipos. Cuando el presentador del pódcast le consultó por posibles barreras de ingeniería —como la influencia de la radiación cósmica sobre el hardware o la gestión del ancho de banda en el intercambio de datos con láseres en órbita—, Musk optó por señalar otra limitación: la actual escasez de turbinas para sistemas de enfriamiento, eludiendo pronunciarse sobre el resto de los desafíos.

Según reportó la fuente, Musk ya inició trámites ante la Comisión Federal de Comunicaciones (FCC) de Estados Unidos para obtener permisos que permitan el desarrollo y despliegue de la constelación de satélites que servirían de base a estos centros de datos espaciales. El proyecto se encuentra respaldado por la reciente compra de xAI por parte de SpaceX, en una iniciativa que busca unir los avances de la carrera espacial con el desarrollo tecnológico en inteligencia artificial.

El magnate sostiene que solo fuera de la atmósfera se podrá satisfacer la demanda energética que requiere la próxima generación de entrenamientos avanzados y modelos de IA. La propuesta también contempla la transmisión de datos mediante láseres de alta capacidad para compensar las necesidades de ancho de banda que tales instalaciones requerirían en la práctica.

Tal como consignó el medio, la visión de Musk combina las capacidades de las empresas que lidera para desarrollar no solo la infraestructura satelital, sino también el hardware y software de IA, en lo que considera será una transformación esencial en la manera en que la humanidad construye y opera sistemas inteligentes. Según la entrevista, el empresario estima que este cambio de paradigma podría estar en marcha mucho antes de lo que la industria tecnológica prevé.

Clayton Anderson, astronauta de la NASA, relató cómo en misiones anteriores no se permitía llevar dispositivos electrónicos personales no certificados, como su iPod, a bordo de la Estación Espacial Internacional. Anderson compartió en la red social X que tampoco pudo utilizar su propio traje de vuelo, pues la indumentaria debía contar con aprobación oficial. A raíz de estos antecedentes, el reciente anuncio sobre el uso de teléfonos inteligentes en próximas misiones marca un cambio significativo en la política de la agencia espacial estadounidense, según informó el medio que compartió las declaraciones del jefe de la NASA, Jared Isaacman.

La NASA autorizará a los integrantes de las misiones Crew-12 y Artemis II a volar al espacio equipados con teléfonos móviles modernos, un cambio anunciado por el director de la agencia, quien remarcó que estas herramientas permitirán a las tripulaciones capturar momentos personales y compartir imágenes y vídeos inéditos a nivel global. Tal como publicó la fuente original, la decisión se tomó tras superar procedimientos establecidos desde hace décadas y concluir la certificación de hardware actual para vuelos espaciales en un periodo breve.

Jared Isaacman afirmó que esta incorporación de tecnología responde a una urgencia operativa que considera valiosa para la investigación y el trabajo científico en la órbita terrestre y en futuras misiones en la superficie lunar. El directivo describió la validación acelerada de dispositivos como un avance en la dirección deseada para la NASA, al permitir a las tripulaciones acceso a medios de comunicación actualizados y fácilmente reconocibles por usuarios en tierra.

El medio que detalló la información explicó que el próximo lanzamiento relevante con esta nueva normativa será Artemis II, cuya ventana de oportunidades se extiende del 7 al 11 de marzo de 2026. Esta misión se destaca por representar la primera vez que astronautas viajarán a la Luna desde las expediciones Apolo, hace más de medio siglo. El cronograma experimental se modificó tras detectarse pérdidas de combustible persistentes en el sistema de lanzamiento SLS, incidentes que motivaron tanto suspensiones como revisiones en las medidas de seguridad y en la cuenta atrás para el despegue.

En el caso de la misión Crew-12, el despegue está programado para no antes del miércoles 11 de febrero, a las 12:00 horas (hora española), según consignó el medio en su reporte. La tripulación está compuesta por el cosmonauta ruso Andrei Fedyaev, los estadounidenses Jack Hathaway y Jessica Meir, junto a la astronauta de la Agencia Espacial Europea, Sophie Adenot. El grupo viajará a bordo de una nave SpaceX Dragon, propulsada desde el Complejo de Lanzamiento Espacial 40 en Cabo Cañaveral, Florida, por un cohete Falcon 9.

Durante su misión, los integrantes de Crew-12 residirán en la Estación Espacial Internacional y compartirán actividades con las expediciones 74 y 75. La permanencia prevista será de unos nueve meses, periodo en el cual podrán utilizar los teléfonos inteligentes autorizados para documentar la experiencia y comunicarse desde la órbita. Esta novedad tecnológica permite no solo el registro personal y familiar, sino también la difusión directa de materiales visuales desde el espacio, según señaló la información publicada.

La decisión ha generado reacciones entre veteranos como Clayton Anderson, quien rememoró de forma pública la rigidez de las regulaciones en su época, a lo que el responsable de la NASA respondió con una sola palabra: “progreso”. El medio que difundió este intercambio remarcó cómo la evolución en la política de uso de tecnología refleja tanto cambios técnicos como una apertura hacia nuevas formas de interacción con el público y documentación de las misiones espaciales.

La introducción de dispositivos móviles aprobados requiere el cumplimiento de estándares estrictos de certificación y adaptación para entornos extremos, de acuerdo a lo expresado por los responsables de la agencia. Este paso, reportado por el medio original, representa uno de los movimientos recientes para modernizar los recursos disponibles en los vuelos espaciales y para incrementar la autonomía de los astronautas en la gestión de comunicaciones personales y científicas.

La relevancia de este ajuste operativo se vincula también con la estrategia de la NASA para incrementar la visibilidad y el impacto mediático de sus misiones, facilitando la llegada de imágenes y datos frescos desde lugares poco accesibles como la órbita terrestre o la superficie lunar. Esta apertura constituye un hecho inédito en la historia reciente del programa espacial tripulado estadounidense, según precisó el medio que reportó las palabras de los responsables de la organización espacial.

Las declaraciones de Mijailo Fedorov sobre la colaboración con SpaceX reflejan la importancia estratégica de controlar el acceso a tecnologías de comunicación en el contexto de la guerra. Según informó RBC, este funcionario destacó que actualmente se verifica la validez de los terminales Starlink mediante un sistema de registro, lo que busca garantizar que solo el ejército ucraniano utilice este servicio de internet por satélite. Fedorov indicó que “los terminales autorizados operan con normalidad” y que el contacto con la compañía de Elon Musk se mantiene de manera constante con el propósito de agilizar el proceso de inscripción y restringir el uso a fuerzas enemigas. Esta medida representa una novedad a nivel mundial, dado que se trata del primer caso en el que se utiliza la denominada ‘lista blanca’ en tiempo real durante un conflicto armado.

El medio RBC reportó que, tras este ajuste en el acceso a Starlink, el ejército ruso experimenta dificultades operativas en el frente. Según el asesor del Ministerio de Defensa ucraniano, Sergi Beskrestnov, la restricción tecnológica ha afectado de manera significativa la capacidad de mando y control de las fuerzas rusas. Beskrestnov detalló que “todo el mando y control de las tropas se ha derrumbado” y que, como resultado de las limitaciones impuestas, muchas operaciones de asalto se han detenido. De acuerdo con la información publicada por RBC, las unidades rusas que carecen de registro oficial para sus terminales privados de Starlink han sido las más afectadas, quedando sin acceso a esta infraestructura clave para coordinar acciones militares.

A finales de enero, responsables de Kiev establecieron contacto con SpaceX luego de que surgieran acusaciones sobre el uso de terminales Starlink por parte de drones rusos en ciudades ucranianas. SpaceX respondió a las inquietudes del gobierno ucraniano y propuso como solución la exigencia de un registro oficial para los terminales que deseen operar en territorio ucraniano. Esta herramienta pretende asegurar que los dispositivos utilizados en el conflicto sean identificados y autorizados previamente por el Estado ucraniano y la empresa tecnológica. Tal como publicó RBC, la aplicación y vigilancia del registro se ha vuelto una prioridad en el Ministerio de Defensa ucraniano durante los últimos días.

El asesor del Ministerio de Defensa de Ucrania subrayó que, tras la aplicación de las nuevas medidas, las tropas rusas han debido reducir o incluso suspender de forma parcial sus operaciones militares en diversas zonas. Según recogió la agencia RBC, Beskrestnov describió como “catástrofe” la situación actual de los mandos rusos en el frente, debido al corte en el sistema de comunicaciones. La interrupción del servicio de Starlink habría afectado tanto el flujo de información como la capacidad de coordinar movimientos, lo cual impacta en el ritmo y efectividad de las ofensivas terrestres.

Por su parte, Fedorov expresó ante RBC que el procedimiento de registro y verificación busca fortalecer la defensa de la población civil y garantizar que tecnologías occidentales continúen apoyando a Ucrania en su enfrentamiento con Rusia. Añadió la exigencia de que estas tecnologías “no se utilicen para el terrorismo y la destrucción de ciudades pacíficas”, reiterando el objetivo de que sólo los usuarios registrados y autorizados puedan operar los terminales de la red satelital.

El medio RBC informó que, en este contexto, la colaboración entre SpaceX y las autoridades ucranianas ha adquirido un valor estratégico dentro del conflicto. El sistema de lista blanca permite monitorear en tiempo real qué terminales están activos y bajo qué autoridad operan, dificultando que el ejército ruso emplee esta infraestructura para fines bélicos en territorio ucraniano. La verificación constante se consolida así como un componente central en la estrategia de Kiev para mantener la superioridad tecnológica y limitar la capacidad de acción del adversario.

La decisión de SpaceX de implementar el registro de terminales se produjo tras las denuncias de uso indebido de su tecnología en acciones hostiles en Ucrania. El proceso de implementación del registro ha requerido la creación de procedimientos conjuntos entre la compañía estadounidense y el gobierno ucraniano, según consignó RBC, y se mantiene como una iniciativa de cooperación en curso. El diálogo entre SpaceX y las autoridades ucranianas busca perfeccionar el sistema para evitar la utilización no autorizada de Starlink por parte de fuerzas rusas o cualquier otra entidad no reconocida oficialmente.

Según publicó RBC, la oficina del Ministerio de Defensa de Ucrania considera que la colaboración estrecha con empresas tecnológicas internacionales refuerza la protección de infraestructuras críticas y contribuye a impedir que herramientas como los satélites de comunicaciones se conviertan en instrumentos de agresión. Las medidas implementadas hasta el momento han tenido consecuencias directas en el desarrollo de operaciones militares rusas en Ucrania, lo que evidencia la importancia de las comunicaciones seguras y controladas durante el conflicto.

El Quetzal-2, satélite desarrollado por la Universidad del Valle de Guatemala (UVG), será entregado en 2028 en Berlín (Alemania) antes de ser enviado a Estados Unidos para su lanzamiento orbital a bordo de un cohete Falcon 9 de la empresa SpaceX.

Esta misión sitúa a Guatemala en el escenario internacional de la investigación espacial y forma parte de los cuatro proyectos seleccionados en el mundo por el programa EXOpod, respaldado por la Oficina de Asuntos del Espacio Ultraterrestre de las Naciones Unidas (Unoosa), según lo informado por la propia UVG.

El Quetzal-2 representa un avance respecto a su antecesor, lanzado en 2020, ya que duplica el tamaño del original. El nuevo artefacto es un CubeSat 2U de 10 cm x 10 cm x 20 cm y pesa cerca de 2,6 kilogramos. En comparación, el Quetzal-1 correspondía a la configuración 1U, con una estructura de 10 cm x 10 cm x 10 cm y un peso de 1,33 kilogramos. Los CubeSat, estándar promovido por la Universidad Politécnica de California (Cal Poly), han reducido notablemente los costos de acceso al espacio y abierto la investigación a universidades y empresas emergentes.

Entre las innovaciones del Quetzal-2 destaca la prueba de un sistema de desorbitamiento, diseñado para prevenir la acumulación de basura orbital al término de su vida útil. Además, incorpora una computadora desarrollada en la UVG, capaz de ejecutar inteligencia artificial para identificar nubes en imágenes satelitales y optimizar la transmisión de datos. Gustavo Barrera, director del Departamento de Ingeniería Mecánica, precisó que el satélite enviará información en tiempo real a centros educativos del país, utilizando antenas construidas por los mismos estudiantes.

Víctor Ayerdi, decano de la Facultad de Ingeniería, subrayó la implicación creciente de estudiantes en este tipo de misiones. “De un 10 % de mujeres que tuvimos en Quetzal-1, ahora tenemos un 60 %. Soñamos con que estos jóvenes sean emprendedores que creen nuevas industrias en Latinoamérica", afirmó Ayerdi, de acuerdo con declaraciones recogidas por la Universidad del Valle de Guatemala.

El equipo responsable del Quetzal-2 reúne a más de 40 personas en su segunda fase, integrando estudiantes de carreras como Ingeniería Mecánica, Mecatrónica, Electrónica, Industrial, Ciencia de la Computación, Ciencia de los Datos, Ciencia de la Administración, así como de Física y Marketing Internacional y Analítica de Negocios. Durante el desarrollo del Quetzal-1, solamente seis integrantes conformaron el equipo inicial, aunque con el tiempo sumaron 100 en total en todas sus fases.

El rector de la UVG, Roberto Moreno, señaló que el acuerdo con la empresa alemana Exolaunch establece un compromiso a largo plazo con la formación de talento y el desarrollo científico en Guatemala.

“Este proyecto no solo representa un avance tecnológico en Guatemala, sino también una oportunidad para motivar a futuras generaciones de científicos, ingenieros e innovadores guatemaltecos. La industria de satélites a nivel mundial genera más de 400 mil millones de dólares anuales. Esperamos que un futuro cercano, algunos de nuestros estudiantes emprendan, creen nuevas empresas en nuestro país y que sea uno de los países que ofrezca servicios en la cadena de valor de esta industria”, destaca la universidad en su portal oficial.

Elon Musk sorprendió al sector aeroespacial al presentar una solicitud que busca autorizar el lanzamiento de un millón de satélites para crear centros de datos de inteligencia artificial en órbita, alimentados por energía solar.

La iniciativa, registrada por SpaceX ante la Comisión Federal de Comunicaciones (FCC) de Estados Unidos, plantea desafíos sin precedentes y genera inquietud entre científicos y reguladores. El documento, conocido el viernes, llegó poco después de revelarse negociaciones para fusionar SpaceX con xAI, la compañía de inteligencia artificial de Musk, en vísperas de una posible salida a bolsa.

Un plan con ambiciones y riesgos globales

De acuerdo con la presentación oficial, el proyecto propone construir “una constelación de un millón de satélites” dispuesta en órbitas bajas entre 500 y 2.000 kilómetros sobre la superficie de la Tierra. Cada satélite funcionaría como nodo de un gigantesco centro de datos, alimentado directamente por energía solar. El objetivo declarado es abastecer las crecientes demandas energéticas de la inteligencia artificial y reducir el impacto medioambiental de los centros de datos terrestres.

SpaceX argumentó ante la FCC que, al operar en el espacio y aprovechar la energía solar casi constante, estos centros de datos lograrán una eficiencia energética y de costos transformadora. La compañía afirmó que “dentro de unos años, el menor costo para generar computación de IA estará en el espacio”, según se detalla en la documentación oficial. Los responsables del proyecto sostienen que la propuesta permitirá reducir significativamente el impacto ambiental asociado a los centros de datos en la Tierra.

La escala del plan supera todo precedente. Actualmente, existen cerca de 15.000 satélites activos alrededor del planeta, de los cuales SpaceX opera cerca de 9.600 a través de su servicio Starlink. La propia empresa solicitó autorización para 42.000 satélites antes de desplegar Starlink; hasta ahora ha puesto en órbita unos 9.500. La nueva propuesta, sin embargo, multiplica por más de cien la cantidad de satélites actualmente operativos, una perspectiva que genera preocupación en la comunidad científica.

El astrónomo Jonathan McDowell advirtió en su blog sobre los riesgos de seguridad. “Va a ser extremadamente difícil operar tal cantidad de satélites de forma segura”, afirmó. “Esto representa un aumento de cien veces respecto al número actual, y multiplicaría por 10.000 el número de acercamientos orbitales en ausencia de un control cuidadoso de posiciones”.

La preocupación también se extiende al posible dominio de las órbitas más valiosas: Peter Plavchan, profesor de astronomía en George Mason University, señaló que quien ocupe primero la mayoría de las órbitas útiles impedirá que otras compañías o países desplieguen sus propios satélites, una estrategia que describió como “la máxima reclamación territorial en ausencia de regulaciones espaciales”.

Energía solar, Starship y la carrera por la supremacía en inteligencia artificial

El despliegue de esta red dependería de la reducción de costes de Starship, el cohete reutilizable de próxima generación que SpaceX está desarrollando. Starship ha realizado 11 lanzamientos de prueba desde 2023, y la empresa espera que este año ponga en órbita las primeras cargas útiles destinadas a la nueva constelación.

El proyecto coincide con los esfuerzos de Elon Musk por liderar el desarrollo de inteligencia artificial, compitiendo con gigantes tecnológicos como Google, Meta y OpenAI. La posible fusión entre SpaceX y xAI daría a Musk control directo sobre la infraestructura de IA, tanto en tierra como en órbita, y podría acelerar la salida a bolsa de una de las compañías.

Pese a la magnitud de la propuesta, algunos expertos consideran improbable que se desplieguen realmente un millón de satélites. Las empresas suelen solicitar la aprobación para un número superior al que planean lanzar, con el fin de mantener flexibilidad en el diseño final de la constelación. No obstante, la sola posibilidad de una red orbital de este tamaño ha reavivado el debate sobre la regulación, la sostenibilidad y el acceso equitativo al espacio.

De momento, SpaceX y Elon Musk necesitan el visto bueno de la FCC para avanzar. El plan se encuentra en revisión y ha abierto un debate internacional sobre los límites y riesgos de la expansión tecnológica en el espacio.

"La demanda mundial de electricidad para IA simplemente no puede satisfacerse con soluciones terrestres, ni siquiera a corto plazo, sin causar dificultades a las comunidades y al medio ambiente", declaró Elon Musk, fundador y director ejecutivo de SpaceX y xAI, al anunciar la absorción de su startup de inteligencia artificial (IA) por parte de su firma aeroespacial. Según el empresario, la integración permitirá convertir el grupo resultante en una estructura empresarial capaz de consolidar múltiples sectores tecnológicos, situando la computación espacial de IA como principal motor de escala y eficiencia de recursos. Musk estima que, en un plazo de dos a tres años, el espacio será la alternativa más asequible para la computación vinculada a la inteligencia artificial.

De acuerdo con el Financial Times, la operación de fusión asigna a xAI una valoración de 250.000 millones de dólares (211.265 millones de euros), lo que eleva el valor conjunto de la compañía resultante a 1,25 billones de dólares (1,05 billones de euros). SpaceX había sido recientemente valorada en 800.000 millones de dólares (676.050 millones de euros) tras una venta secundaria de acciones, mientras que la empresa dedicada a IA tenía antes una valuación de 230.000 millones de dólares (134.365 millones de euros). El medio británico reportó que este conglomerado tecnológico resultante agrupará sectores de IA, exploración espacial, telecomunicaciones, internet vía satélite y redes sociales bajo el control del empresario sudafricano.

Elon Musk considera que la fusión tiene el objetivo de crear "el motor de innovación integrado verticalmente más ambicioso, tanto en la Tierra como fuera de ella", abarcando desde el desarrollo y lanzamiento de cohetes y servicios de internet espacial con Starlink, hasta tecnologías de IA avanzadas y plataformas sociales como X. Según publicó Financial Times, el conglomerado aspira a liderar tanto la infraestructura necesaria para el funcionamiento de inteligencia artificial a gran escala como los sistemas de comunicación global directa a dispositivos móviles. Para Musk, los centros de datos terrestres actuales presentan limitaciones energéticas y ambientales, por lo que la computación basada en el entorno espacial ofrece la vía para atender la demanda creciente de procesamiento asociado a la IA sin sobrecargar infraestructuras en la superficie del planeta.

Las fuentes consultadas por Financial Times indicaron que la reestructuración asignará a los inversores de xAI acciones de SpaceX en un tipo de cambio de alrededor de siete a uno, situando el precio de los títulos fusionados en 527 dólares por acción, según lo comunicado a los inversores por el director financiero de SpaceX, Bret Johnsen. Esta conversión refleja el alineamiento de intereses y la apuesta estratégica en el conglomerado unificado.

El medio británico detalló que la unificación de ambas compañías no cotizadas de Musk facilita la concreción de un plan de salida a Bolsa, el cual podría ejecutarse tan pronto como este mes de junio. De materializarse, la operación supondría la mayor Oferta Pública de Venta de la historia, con la expectativa de recaudar hasta 50.000 millones de dólares (41.920 millones de euros) y una valoración de la entidad resultante de cerca de 1,5 billones de dólares.

El historial reciente de Musk muestra también movimientos internos relevantes. En marzo de 2025, vendió la plataforma de redes sociales X, anteriormente conocida como Twitter, a xAI, integrando una herramienta de información en tiempo real y defensa de la libertad de expresión dentro del ecosistema de sus compañías, según consignó Financial Times.

En el análisis de las motivaciones, Financial Times subrayó que la visión de Musk contempla que los mecanismos tradicionales de generación y refrigeración de datos quedan limitados ante el crecimiento de la industria de la IA, lo que impulsa la experimentación con infraestructuras orbitando la Tierra como solución a corto y medio plazo. Esta integración, explicada por el propio Musk, permitirá coordinar más eficazmente el desarrollo de nuevas tecnologías, servicios y aplicaciones, desde el lanzamiento de satélites hasta plataformas digitales de alcance global.

La cuantía de las operaciones y el alcance de la nueva corporación apuntan, según publicó el Financial Times, a la constitución de uno de los conglomerados tecnológicos más extensos y diversificados a nivel mundial, con potencial para transformar de forma conjunta sectores como la inteligencia artificial, la carrera espacial, las telecomunicaciones directas y el acceso a la información digital.

La nueva disposición societaria de Elon Musk, con la absorción de xAI por SpaceX y los movimientos posteriores en sus filiales y plataformas, evoluciona hacia una conglomeración integral de tecnología e innovación de inteligencia artificial y espacio, abriendo la puerta a inversiones récord y cambios en la organización y explotación de recursos energéticos y de procesamiento a escala planetaria y extraterrestre.

SpaceX y xAI, ambas bajo el liderazgo de Elon Musk, anunciaron un acuerdo de colaboración estratégica, según The New York Times. El pacto marca un paso importante en la integración de inteligencia artificial avanzada con el sector aeroespacial, con potenciales consecuencias para el desarrollo tecnológico a nivel global.

El convenio formaliza la cooperación entre los equipos de SpaceX y xAI. Según The New York Times, esta alianza busca combinar la infraestructura aeroespacial de SpaceX con las capacidades de inteligencia artificial desarrolladas por xAI.

Fuentes cercanas al proceso detallaron que la sinergia apunta a acelerar la creación de sistemas inteligentes para la navegación espacial y la gestión de datos en misiones complejas. El objetivo es establecer una “estrategia conjunta” que permita a ambas compañías dar respuesta a desafíos técnicos mediante soluciones integradas.

Elon Musk quiere una empresa de innovación tecnológica

El trasfondo del acuerdo evidencia la visión de Musk, quien ha impulsado tanto a SpaceX como a xAI hacia posiciones destacadas en la innovación tecnológica. Así las cosas, la decisión obedecería a una tendencia reciente en la que convergen la inteligencia artificial y las tecnologías espaciales en proyectos de alto impacto.

El primer paso de la colaboración involucra proyectos piloto dedicados al análisis de datos obtenidos por satélites y a la optimización de la navegación autónoma. Las empresas priorizarán el desarrollo de plataformas para anticipar escenarios y tomar decisiones en tiempo real durante misiones en el espacio.

Entre las aplicaciones previstas, figurarían la gestión inteligente de redes satelitales y avances en investigación científica realizada desde el espacio. Estos desarrollos aportarían herramientas más seguras y eficientes para el sector aeroespacial y generarían un entorno de prueba único para las soluciones propuestas por xAI.

Expertos consultados por The New York Times consideran que la integración entre SpaceX y xAI podría transformar tanto la exploración espacial como la agenda global de la innovación tecnológica. Sin embargo, señalan interrogantes sobre los retos éticos y de seguridad asociados al uso de inteligencia artificial en sistemas críticos.

Musk sostiene que esta alianza significa un nuevo avance en la autonomía tecnológica y la capacidad de decisión humanas. La visión de futuro apunta entonces, a ampliar los límites de la tecnología y a descubrir nuevas posibilidades en la relación entre la sociedad, la máquina y el universo.

SpaceX reduce la altitud de Starlink para evitar basura espacial y colisiones

SpaceX ajustará la órbita de 4.400 satélites de su constelación Starlink, que pasarán de operar a 550 kilómetros a hacerlo a 480 kilómetros en 2026. El objetivo principal es reforzar la seguridad espacial, reducir la congestión orbital y minimizar la probabilidad de colisiones, especialmente tras incidentes recientes como la explosión de un satélite Starlink y el acercamiento de solo 200 metros entre un satélite de la compañía y otro de China.

Este cambio, coordinado con el Comando Espacial de Estados Unidos y reguladores internacionales, responde a la preocupación por el aumento de basura espacial y el riesgo del Síndrome Kessler, una reacción en cadena de colisiones que podría multiplicar los escombros en la órbita terrestre baja.

Según Michael Nicolls, vicepresidente de ingeniería de SpaceX, la reconfiguración se produce en un contexto marcado por el próximo Mínimo Solar. Durante esta fase de baja actividad solar, la atmósfera terrestre se vuelve menos densa, lo que permite que satélites inactivos permanezcan más tiempo en órbita, incrementando el riesgo de residuos peligrosos.

A 550 kilómetros, un satélite fuera de servicio podría tardar más de cuatro años en caer, mientras que a 480 kilómetros ese proceso se reduciría a solo unos meses. La estimación de la empresa es que el tiempo de decaimiento balístico se acortará en más de un 80 %.

Actualmente, la constelación de Starlink cuenta con más de 9.000 satélites en funcionamiento y apenas dos inactivos, lo que demuestra un alto nivel de fiabilidad. Los planes de expansión de la empresa contemplan superar los 40.000 satélites en los próximos años, consolidando a Starlink como la mayor infraestructura de telecomunicaciones espaciales del mundo.

La propuesta de SpaceX detalla que los nuevos satélites trabajarán como una red interconectada en capas orbitales de hasta 50 kilómetros de espesor, comunicándose por enlaces láser y dejando espacio suficiente para evitar interferencias con otros sistemas. La iniciativa fue presentada ante la Comisión Federal de Comunicaciones (FCC) el pasado viernes y plantea el lanzamiento de hasta un millón de satélites en órbita baja terrestre, con el objetivo de crear centros de datos espaciales que incrementen la capacidad mundial para el procesamiento de inteligencia artificial, informó el medio.

De acuerdo con la información publicada por SpaceX en su solicitud a la FCC, el crecimiento acelerado de la demanda de datos impulsado por el avance de la inteligencia artificial, el aprendizaje automático y la computación de borde ya supera la capacidad de la infraestructura terrestre. La compañía, dirigida por Elon Musk, explicó que el sistema de satélites utilizará energía solar a fin de cubrir el consumo energético, lo que elimina parte del coste de mantenimiento asociado a los centros de datos tradicionales, donde el gasto eléctrico y el uso intensivo de agua para refrigerar servidores representan desafíos considerables, consignó el medio.

Según el reporte, SpaceX ya dirige la mayor red satelital a nivel global, con más de 9.600 unidades operativas bajo el nombre de Starlink, cifra proporcionada por Jonathan's Space Pages, un portal especializado en el rastreo de este tipo de dispositivos. Además, la compañía obtuvo en enero la autorización de la FCC para lanzar 7.500 satélites Starlink Gen2 adicionales, y prevé alcanzar los 15.000 satélites en funcionamiento en 2031. El medio detalló que, aunque inicialmente la red Starlink se concibió para ofrecer servicios de conexión a internet alrededor del mundo, los nuevos planes apuntan a expandir su uso y orientarlo al procesamiento de datos de alta demanda derivados de la inteligencia artificial.

El documento entregado por SpaceX a la FCC sostiene que la creación de centros de datos en órbita representa, según la empresa, la opción más eficiente para responder a las crecientes exigencias del sector de la inteligencia artificial. El uso de la energía solar como fuente primaria implica la supresión de la factura eléctrica y la reducción de dependencias respecto a sistemas de refrigeración complejos, típicos de los centros de datos en superficie terrestre.

La red satelital proyectada se desarrollará por etapas y seguirá el modelo de las constelaciones Starlink, aunque agregará la novedad de que los dispositivos servirán también como centros de procesamiento, funcionando en conjunto mediante comunicación láser. El despliegue se realizará en órbitas bajas de la Tierra, lo que facilita la transmisión de datos y la diversidad de rutas para el enlace entre satélites.

Por otra parte, SpaceX manifestó que la elección de órbitas bajas y la segmentación en capas tiene como finalidad optimizar el uso del espacio y reducir el riesgo de congestión o interferencia con otros sistemas satelitales, publicó el medio. Las especificaciones sobre el diseño de los aparatos, los sistemas de comunicación óptica y la infraestructura de soporte todavía no se han dado a conocer en detalle, dado que el proceso de evaluación ante la FCC continúa.

En la documentación remitida, la compañía argumentó que el sistema responderá a necesidades emergentes en el procesamiento de grandes volúmenes de datos para inteligencia artificial y aprendizaje automático, que actualmente plantean desafíos logísticos y de infraestructura a escala global. Además, SpaceX estima que el sistema permitirá descentralizar el procesamiento y acercarlo a los usuarios y centros tecnológicos, contribuyendo a disminuir la latencia y a distribuir la carga lejos de las instalaciones convencionales.

Según lo descrito por el medio, el concepto de centros de datos servidos por energía solar y ensamblados en órbita terrestre baja responde a una búsqueda de soluciones sostenibles y económicas frente al incremento del consumo energético global atribuido al desarrollo de la inteligencia artificial. El proceso de revisión y aprobación por parte de la FCC constituirá el primer paso hacia la futura expansión tanto de la red satelital de SpaceX como del ecosistema global de tecnologías de procesamiento y almacenamiento de datos.

La decisión de SpaceX de permitir el acceso universal y gratuito a los datos de su sistema Stargaze representa un cambio en la forma en que los operadores de satélites gestionan los riesgos en el entorno espacial. Según detalló el medio, Stargaze facilitará a todos los actores la posibilidad de compartir información esencial sobre efemérides y trayectorias orbitales, permitiendo anticipar potenciales colisiones y tomar medidas preventivas. La propia compañía, según consignó el medio, espera que la apertura de estos datos incentive una mayor coordinación entre operadores y contribuya a una gestión más segura del creciente tráfico en la órbita terrestre.

De acuerdo con la información publicada, SpaceX ha anunciado oficialmente el desarrollo de Stargaze, un Sistema de Reconocimiento de la Situación Espacial (SSA, por sus siglas en inglés) que incrementará la seguridad de las operaciones en la órbita terrestre baja (LEO, por sus siglas en inglés). La intención declarada de la empresa dirigida por Elon Musk es contribuir a la reducción de la probabilidad de colisiones entre satélites y basura espacial, permitiendo un acceso libre de costo a la información generada por su red tecnológica. Elon Musk afirmó que "SpaceX ahora proporciona conocimiento preciso de la posición de los objetos en la órbita de la Tierra a todos los operadores de satélites de forma gratuita. Esto reducirá en gran medida la probabilidad de colisiones que crean peligros de desechos orbitales (basura espacial)", reproducido por el medio.

Entre los motivos que justifican la necesidad de este sistema, SpaceX describe prácticas recurrentes que elevan el peligro para los dispositivos en órbita. Según publicó el medio, se mencionan maniobras no coordinadas de satélites sin el intercambio de predicciones de trayectoria, la permanencia de cuerpos de cohetes en la órbita baja y la realización de pruebas antisatélite por parte de algunos países como factores que agravan el riesgo de accidentes y colisiones. Ante estos retos, la compañía enfatiza la importancia de mejorar la coordinación del tráfico en el espacio exterior.

La diferencia principal entre Stargaze y los tradicionales métodos de observación radica, según informó el medio, en el nivel de detalle y frecuencia de sus registros. SpaceX explica que los sistemas convencionales se limitan a observar objetos un número reducido de veces al día, lo cual deriva en grandes márgenes de error e incertidumbre en las trayectorias calculadas, especialmente por la influencia variable del clima espacial. Frente a ese escenario, Stargaze utiliza cerca de 30.000 rastreadores estelares que recogen información de manera continua, permitiendo registrar cerca de 30 millones de tránsitos diarios de objetos en movimiento en toda la flota orbitante.

SpaceX adelantó, según consignó el medio, que sus capacidades de detección superan por varios órdenes de magnitud a los sistemas terrestres habitualmente empleados, reforzando la precisión en la previsión de conjunciones críticas y puntos de riesgo de impacto. La empresa estima que, con la utilización generalizada de Stargaze, tanto las operaciones comerciales como gubernamentales en el dominio espacial adquirirán mayor fiabilidad y menores niveles de riesgo.

Además, la compañía manifestó que esta iniciativa de apertura de datos supone un llamado a otras organizaciones y empresas para que adopten políticas similares de intercambio y colaboración sobre efemérides, con la finalidad de consolidar estándares elevados de seguridad y vigilancia. La expectativa, de acuerdo con lo comunicado por SpaceX, es que la comunidad internacional de operadores valore y repita el modelo de acceso abierto, favoreciendo un entorno orbital en el que las amenazas de basura espacial y colisiones disminuyan significativamente.

SpaceX prevé que la difusión pública de los datos de Stargaze comience en las próximas semanas, de modo que todos los operadores y partes interesadas puedan aprovechar su potencial para planificar maniobras, optimizar trayectorias y evitar incidentes. Según notificaciones recogidas por el medio, la empresa subraya el carácter innovador del servicio tanto por su escala como por el impacto que espera alcanzar en la sostenibilidad futura de las operaciones en la órbita terrestre baja.

El Gobierno estima que la regularización extraordinaria de migrantes en España representará una recaudación de entre 20 y 26 millones de euros en tasas administrativas, y que aproximadamente 500.000 personas migrantes podrán acogerse a este proceso urgente. Según consignó Europa Press, la medida ha generado un extenso debate mediático y en las plataformas digitales, especialmente tras la reacción del empresario Elon Musk, quien expresó su sorpresa sobre la decisión adoptada por el Ejecutivo español.

El presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, respondió al comentario del magnate sudafricano con una frase publicada en la red social X: "Marte puede esperar, la humanidad no". De acuerdo con Europa Press, el mensaje fue una respuesta directa a Musk, fundador de la compañía aeroespacial SpaceX, quien compartió con un "Wow" una publicación donde se señalaba que España había “legalizado a 500.000 inmigrantes ilegales para ‘derrotar a la extrema derecha’”. El líder del Ejecutivo optó entonces por ironizar ante la repercusión y los argumentos esgrimidos por el empresario, destacando como prioridad la protección de los derechos humanos y el avance hacia una mayor integración social.

Europa Press detalló que la decisión del Gobierno se tramitó por la vía de urgencia, un procedimiento que permite poner en marcha el proceso de regularización sin demoras adicionales. Esta urgencia responde, según responsables oficiales, tanto a necesidades humanitarias como a la intención de reforzar el tejido social español, en unas circunstancias marcadas por debates políticos internos y tensiones en materia migratoria.

El volumen de personas afectadas por la medida, unas 500.000 según la estimación oficial difundida por Europa Press, expone la magnitud de la iniciativa gubernamental. El Ejecutivo prevé que el pago de tasas administrativas asociadas a este procedimiento especial puede aportar hasta 26 millones de euros, una cifra significativa que ilustra la envergadura de la operación.

La interacción de Elon Musk, figura prominente en el sector tecnológico y aeroespacial, introdujo el tema en la conversación internacional. SpaceX, su compañía, impulsa proyectos centrados en la llegada de naves tripuladas a Marte. Ante la publicación viralizada que asociaba la legalización de migrantes a una supuesta estrategia contra movimientos políticos de extrema derecha, Musk se limitó a comentar “Wow”, extendiendo la discusión fuera del ámbito nacional.

La reacción de Sánchez, recogida por Europa Press, fue interpretada como un intento de recentrar el debate en los derechos fundamentales de las personas migrantes, subrayando la urgencia de atender necesidades humanas frente a proyectos tecnológicos o discursos políticos polarizados. La frase elegida por el presidente, que contrasta la prioridad entre los avances espaciales y la situación humanitaria sobre la Tierra, condensó el mensaje oficial ante la controversia.

La medida también ha recibido cobertura destacada por parte de usuarios en redes sociales, donde el debate sobre su oportunidad y alcance suma nuevas voces diariamente. Europa Press subrayó que este proceso supondrá cambios relevantes en materia de integración social, así como efectos económicos derivados del incremento en la recaudación por tasas.

El enfoque adoptado por el Gobierno español no solo responde a cuestiones administrativas y financieras, sino que, según publicó Europa Press, pone el acento en la protección de derechos y en garantizar condiciones legales y sociales a un número relevante de personas que hasta ahora carecían de estatus regular. Esta decisión se inscribe en un contexto político marcado por tensiones en torno a la inmigración, con sectores de la opinión pública y de la clase política expresando posturas divergentes sobre las políticas de acogida e integración.

La gran repercusión dada por figuras internacionales y la multiplicación de reacciones en las plataformas digitales han situado nuevamente el tema migratorio en el centro del debate público. La implementación de la regularización extraordinaria, aprobada por el Ejecutivo, se perfila como uno de los capítulos más significativos en la política migratoria reciente en España, con consecuencias a nivel social, político y económico, según la información proporcionada por Europa Press.

El ministro de Defensa de Ucrania, Mijailo Fedorov, expresó agradecimientos tanto a la presidenta de SpaceX, Gwynne Shotwell, como a Elon Musk, por la resolución inmediata tras la aparición de informes que señalaban el empleo de la conectividad Starlink en drones rusos sobre ciudades ucranianas. Según detalló el medio de comunicación, en respuesta directa a este reporte, el Ministerio de Defensa se puso en contacto con la empresa fundada por Musk a pocas horas de recibir los primeros avisos sobre la supuesta utilización de la tecnología estadounidense en vehículos no tripulados vinculados con fuerzas rusas.

De acuerdo con la información compartida por el propio Fedorov en redes sociales y tal como publicó el medio, el gobierno ucraniano avanzó rápidamente con la comunicación a SpaceX tras conocer los informes que mencionaban la presencia de sistemas Starlink en drones rusos. El funcionario indicó que se propusieron distintas acciones concretas con el objetivo de abordar las preocupaciones sobre la posible utilización de servicios tecnológicos occidentales en operaciones militares sobre territorio ucraniano. El medio agregó que el equipo de SpaceX respondió de inmediato, comenzando a trabajar en una solución para impedir que los drones operando en zonas urbanas continúen accediendo a la conectividad satelital proporcionada originalmente para apoyar a Ucrania.

Fedorov remarcó, de acuerdo con lo recogido por la fuente, que el apoyo tecnológico de Occidente debe dirigirse exclusivamente a respaldar la defensa de sociedades democráticas y la protección de la población civil, y no debe usarse como herramienta en acciones hostiles o ataques a instalaciones urbanas. En palabras del funcionario, las tecnologías “deben seguir apoyando al mundo democrático y protegiendo a los civiles, no emplearse para el terrorismo y la destrucción de ciudades pacíficas”, según consignó el medio.

Según la información divulgada por el medio, el Ministerio de Defensa de Ucrania insistió en la necesidad de que las compañías tecnológicas occidentales adopten mecanismos eficaces para evitar que sus productos terminen empleados de forma contraria a los principios de defensa y seguridad internacional. El uso de Starlink por parte de fuerzas rusas ha generado preocupación sobre los riesgos de que herramientas originalmente puestas a disposición de Ucrania queden vulnerables a la manipulación o el acceso de actores no autorizados.

Tal como informó la prensa internacional, mientras el Ministerio ucraniano y SpaceX desplegaban gestiones para identificar soluciones técnicas, en el ámbito político internacional se produjeron novedades en torno al conflicto armado. Según consignó el medio, el expresidente estadounidense Donald Trump anunció que Moscú habría aceptado suspender los ataques sobre infraestructuras clave de Ucrania durante siete días, medida adoptada en un contexto de bajas temperaturas debido al invierno y después de un incremento en los ataques del Kremlin sobre suelo ucraniano.

El despliegue de Starlink en el conflicto entre Ucrania y Rusia ha estado bajo vigilancia constante desde el inicio de la invasión, ya que la tecnología satelital proporciona conectividad en zonas donde la infraestructura convencional queda fuera de servicio por los combates. Según lo reportado por el medio, desde los primeros meses de la guerra, la dependencia de Ucrania en Starlink ha sido considerada crítica para mantener los sistemas de comunicación de emergencia y la coordinación de operaciones defensivas.

El diálogo establecido entre el gobierno ucraniano y SpaceX, relatado por el medio de referencia, se enmarca en el debate más amplio sobre el control de tecnologías avanzadas en escenarios de conflicto y la responsabilidad de las empresas privadas en el monitoreo del uso de sus servicios. Tanto en foros internacionales como en declaraciones públicas, varios funcionarios y analistas han señalado la relevancia de asegurar protocolos de identificación y bloqueo rápido para prevenir la utilización no autorizada de recursos tecnológicos en situaciones de guerra activa.

El medio añadió que, ante la sospecha de nuevos métodos para burlar restricciones y acceder ilícitamente a servicios satelitales, el gobierno de Ucrania alertó sobre la urgencia de colaborar con las compañías proveedoras en la detección temprana de posibles usos indebidos. Fedorov reconoció la disposición de SpaceX a dialogar con Kiev y la voluntad de la empresa por fortalecer medidas de seguridad a través de mecanismos colaborativos que permitan salvaguardar la utilización exclusiva de las tecnologías en favor de la defensa.

Según describió la misma fuente, hasta el momento no se ha publicado información oficial sobre los detalles técnicos de la respuesta implementada por SpaceX, ni tampoco sobre nuevas restricciones específicas en los sistemas Starlink, aunque el contacto inmediato entre la empresa y las autoridades ucranianas apunta a una revisión y adaptación de protocolos. Los antecedentes recientes resaltan la importancia de la cooperación entre gobiernos y actores privados ante amenazas híbridas en escenarios de guerra, según coincidieron fuentes oficiales y observadores citados por el medio.

Las declaraciones públicas de Radoslaw Sikorski, ministro de Exteriores de Polonia, han abordado la posibilidad de que Elon Musk retire el acceso a la red satelital Starlink al ejército ruso, señalando que obtener beneficios económicos en medio de ataques militares puede perjudicar la reputación del empresario. El funcionario polaco manifestó este reclamo luego de que surgieran reportes de que la tecnología de Starlink estaría permitiendo a las fuerzas rusas fortalecer bombardeos en territorio ucraniano, según publicó el medio que reporta los acontecimientos recientes en la guerra en Ucrania.

Sikorski expuso su cuestionamiento a través de un mensaje dirigido a Musk en redes sociales, en el cual preguntó: “¿Por qué no impides que los rusos utilicen Starlink para atacar ciudades ucranianas?”. De acuerdo con los informes recopilados por la prensa, estos comentarios surgen luego de la aparición de datos señalando que Rusia se ha valido de la red de Internet por satélite de cobertura global para aumentar el alcance y la coordinación de sus ataques con drones contra Ucrania. El ministro advirtió que las ganancias derivadas de actividades vinculadas con crímenes de guerra podrían perjudicar la imagen de las empresas asociadas a Musk, como la red social X y la compañía aeroespacial SpaceX. Además, Sikorski sostuvo que el acceso a Starlink, si continúa facilitando operaciones militares ofensivas, colocaría a Musk ante un escenario de riesgo para su reputación corporativa y su posicionamiento público.

Según detalló el medio original, el debate sobre el uso de tecnologías comerciales en la guerra ha cobrado relevancia mientras Rusia mantiene una ofensiva constante sobre diferentes regiones ucranianas. Este contexto también incluye negociaciones en curso para intentar poner fin al conflicto, en las que participan representantes de varios países en encuentros tripartitos desarrollados en Emiratos Árabes Unidos.

El alcance de los últimos ataques armados ha sido significativo: al menos cinco personas perdieron la vida en la jornada del martes después de que un dron ruso atacara un tren de pasajeros en la región de Járkov, donde viajaban más de 155 personas, de acuerdo con lo reportado en la información de la prensa. En paralelo, un bombardeo sobre la ciudad de Odesa resultó en al menos tres fallecidos y veinticinco heridos, sumando más víctimas civiles a una lista que continúa creciendo.

El miércoles siguiente, se conocieron nuevos datos respecto a la continuidad de los ataques por parte del ejército ruso. Según la información recopilada por los medios que cubren el desarrollo del conflicto, al menos tres personas murieron debido a bombardeos sobre las inmediaciones de la capital ucraniana, Kiev, y la provincia de Dnipropetrovsk. Estas acciones reafirman el carácter sostenido de la campaña militar rusa, en paralelo a los intentos diplomáticos de buscar una resolución.

De acuerdo con lo consignado por los informes, el señalamiento público de Sikorski a Elon Musk toma relevancia en un entorno donde la intersección entre los intereses comerciales y los conflictos armados plantea interrogantes éticos y políticos sobre el papel de las grandes empresas tecnológicas. Según lo publicado, la preocupación del gobierno polaco se centra en los posibles efectos en la seguridad ucraniana y en la imagen internacional de las empresas de Musk, dado que se denunciaría la utilización de tecnología privada para fines militares ofensivos.

La intervención del ministro polaco añadió otro elemento a la discusión internacional sobre las implicaciones del uso de tecnologías innovadoras en zonas de conflicto, y acerca de los mecanismos de control o restricción que deberían aplicar las compañías responsables de esa infraestructura. Las acusaciones y requerimientos formulados directamente a Musk han generado nuevas solicitudes de transparencia sobre la relación entre la tecnología satelital y su registro de uso en el contexto de operaciones militares.

El mensaje del funcionario polaco se suma a otras instancias en las que autoridades occidentales han pedido controlar la proliferación de tecnología avanzada en teatros de guerra, según han informado diferentes plataformas noticiosas. El contexto de estos pedidos se refuerza ante la continuidad de las ofensivas y la compleja situación humanitaria que atraviesa Ucrania. Musk, al frente de empresas como SpaceX y X, figura en el centro de la discusión debido tanto a la propiedad de la tecnología Starlink como a su influencia sobre la disponibilidad y administración de servicios críticos para la conectividad global.

Los datos recientemente reportados muestran que el debate sigue abierto acerca de las responsabilidades legales y morales que asumen las compañías tecnológicas frente a la posibilidad de que sus servicios potencien acciones en escenarios de conflicto.

De acuerdo con fuentes que han seguido de cerca las negociaciones, SpaceX podría presentarse en el mercado bursátil en una fecha que coincida tanto con la conjunción de Júpiter y Venus, prevista para el 8 y 9 de junio, como con el cumpleaños número 53 de Elon Musk, el 28 del mismo mes. Según informó el diario Financial Times, la empresa aeroespacial de Musk apunta a una valoración de 1,5 billones de dólares (1,2 billones de euros), y su potencial salto a la bolsa ha llamado la atención por el monto sin precedentes que buscaría captar: hasta 50.000 millones de dólares (41.920 millones de euros), un récord histórico para una Oferta Pública de Venta (OPV).

El medio Financial Times detalló que SpaceX podría así superar ampliamente los 29.000 millones de dólares (24.315 millones de euros) recaudados por Saudi Aramco en 2019, que hasta ahora representa la mayor salida a bolsa registrada en los mercados internacionales. Estas cifras provienen de información proporcionada al diario por fuentes identificadas como cercanas a las conversaciones. Las mismas fuentes relataron que la empresa está evaluando lograr este hito durante el mes próximo, aunque advierten que los plazos resultan ajustados debido a requisitos regulatorios y etapas previas necesarias para una operación de tal magnitud.

Según publicó Financial Times, Bret Johnsen, director financiero de SpaceX, ha liderado desde diciembre una serie de reuniones y videollamadas con inversores privados para explorar la posibilidad de concretar la salida a bolsa a mediados de 2026. No obstante, dentro de la propia compañía se contemplaría materializar la OPV en junio si las condiciones del mercado fueran favorables y logran cumplirse los procedimientos regulatorios requeridos. Entre ellos, SpaceX debe presentar ante la Comisión de Bolsa y Valores (SEC) de Estados Unidos el Formulario S-1 para informar formalmente su intención de cotizar en los mercados y posteriormente organizar una gira global conocida como "roadshow" destinada a comercializar y promocionar sus acciones ante potenciales inversores institucionales.

El Financial Times destacó que algunos banqueros e inversores consultados consideran complicado que SpaceX pueda ejecutar toda la operación en las próximas semanas, dada la envergadura de los requerimientos legales y logísticos implicados. Además, recalca la influencia que ejerce de manera personal Elon Musk, fundador, consejero delegado y principal accionista de la firma, sobre las principales decisiones empresariales. El medio recordó antecedentes en los que Musk ha protagonizado momentos de alto impacto mediático relacionados con anuncios empresariales, como la propuesta de privatización de Tesla en 2018 a un precio de 420 dólares por acción o los recientes intercambios en redes sociales respecto a Ryanair.

Según confirmó este periódico británico, SpaceX ha iniciado conversaciones con entidades financieras como Bank of America, Goldman Sachs, JPMorgan Chase y Morgan Stanley, en busca de un consorcio de bancos que acompañe y dirija la salida a bolsa. Estas gestiones no solo evidencian la magnitud del proceso sino que también refuerzan el interés del mercado en la operación, dado el valor que se adjudica actualmente a la firma de lanzamientos y tecnología aeroespacial.

El informe de Financial Times subrayó que cualquier anuncio oficial relacionado con la OPV de SpaceX dependerá de las condiciones prevalecientes en los mercados y la respuesta de los inversores ante un movimiento de tal escala. Además, puntualizó que si bien ha habido aproximaciones con bancos y contactos con participantes del sector financiero, la compañía aún no ha formalizado ante la SEC la documentación fundamental para avanzar con el proceso de cotización pública.

El reporte incluye el testimonio de personas familiarizadas con las negociaciones, quienes resaltaron el carácter poco convencional de algunos de los factores que inciden en la definición del calendario para la operación, como la alineación planetaria y las fechas personales del fundador. No obstante, recalcaron que los preparativos principales se enfocan en garantizar el cumplimiento regulatorio y el interés de los grandes inversores.

Fundada y dirigida por Elon Musk, SpaceX ha experimentado un crecimiento acelerado y sostenido en el sector aeroespacial, consolidando contratos tanto con el sector público como privado y popularizando tecnologías de reutilización de cohetes. Su entrada a la bolsa, según analistas citados por Financial Times, tendría impacto en la percepción de riesgo y en la dinámica financiera del sector tecnológico global.

El rotativo británico expuso que, con una valoración próxima a 1,5 billones de dólares, SpaceX podría situarse entre las empresas más valiosas del mundo tras su debut bursátil, si logra mantener el interés de los inversores y satisfacer los requisitos del mercado. Por el momento, los avances en torno a la OPV se mantienen sujetos a confirmaciones formales y al desarrollo del clima financiero internacional.

Durante su intervención en la Feria Internacional de Turismo (Fitur), la vicepresidenta tercera del Gobierno y ministra para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico, Sara Aagesen, se refirió a la propuesta realizada por Elon Musk, consejero delegado de Tesla y propietario de SpaceX, la cual contempla convertir las zonas despobladas de España en una gran central eléctrica basada en placas solares para abastecer de energía a Europa. De acuerdo con lo publicado por medios españoles, Aagesen calificó esta propuesta como una “extravagancia total”, y remarcó que España ya cuenta con una hoja de ruta consolidada en materia energética.

Según consignó la prensa durante su visita a Fitur, Aagesen aseguró que España mantiene una estrategia de transición ecológica claramente definida y desarrollada sobre una base sólida desde hace años. Indicó que el país dispone de recursos tales como el sol y el viento, además de una capacidad de arrastre industrial y una planificación que sitúa al ciudadano en el centro de la transformación energética. Subrayó que la política energética nacional rechaza enfoques centrados en intereses particulares y que las decisiones están guiadas por criterios de sostenibilidad ambiental y equilibrio territorial.

La ministra, citada por medios como Europa Press, afirmó que la agenda energética española cobra forma en una transición que “tiene que poner al ciudadano en el centro, con una clara vocación de sostenibilidad y territorial y desde luego alejarse de cualquier interés particular”. Esta declaración tuvo lugar al ser consultada por la idea de Musk de transformar la denominada “España vaciada” en una infraestructura a gran escala de generación solar para el continente europeo.

En cuanto a los avances logrados, Aagesen señaló que, por primera vez en la historia de la Unión Europea, la generación eólica y solar superó a la de fuentes fósiles durante el año anterior. Así lo reportó también la prensa especializada, enfatizando que este precedente evidencia el compromiso de España y de la Unión Europea con la Agenda Verde y la transición hacia fuentes energéticas renovables.

Aagesen sostuvo que esta tendencia refuerza la importancia de continuar invirtiendo en la expansión de energías renovables, especialmente en un escenario internacional de creciente incertidumbre y tensión geopolítica. “Esa es la tendencia y tenemos que seguir apostando por ella, porque nos da autonomía estratégica y nos da seguridad en un contexto geopolítico muy complicado”, indicó durante el diálogo con los medios presentes en Fitur.

La funcionaria defendió que la política energética española se distancia de proyectos motivados desde fuera que prioricen intereses distintos a los de la ciudadanía y el entorno. En referencia al marco regulatorio y las prioridades del Gobierno, explicó que el objetivo es fortalecer la resiliencia y sostenibilidad de las comunidades, favoreciendo la generación de valor a nivel local y aprovechando el potencial renovable que distingue a España por sus condiciones climáticas.

La cobertura de medios españoles sobre las declaraciones de la ministra destacó que la postura del Gobierno se alinea con las metas comunitarias de reducción de gases de efecto invernadero y cumplimiento de los Acuerdos de París. Al situar la transición energética en el eje de sus políticas públicas, España busca consolidar su autonomía y desempeñar un papel relevante en la seguridad energética europea, en un contexto de transformación global de los sistemas eléctricos.

Durante su comparecencia en Fitur, Aagesen puso en valor el hecho de que el crecimiento de la participación de las energías renovables en el mix eléctrico favorece tanto la sostenibilidad ambiental como el fortalecimiento económico y social de las regiones. Según lo expresado por la ministra y recogido por diferentes medios, el Ejecutivo considera fundamental mantener la actual hoja de ruta, alejada de soluciones importadas o propuestas que no respondan a las necesidades y características del territorio español.

El enfoque transmitido por el Gobierno, tal como recalcaron fuentes gubernamentales en declaraciones reflejadas por la prensa, subraya el papel central de los ciudadanos y del territorio en la toma de decisiones sobre el futuro energético del país. La estrategia oficial busca equilibrar las oportunidades de desarrollo industrial con la protección del medio ambiente y la reducción de la desigualdad territorial.

La intervención de Aagesen en Fitur tuvo como telón de fondo el reciente auge de las energías limpias en la Unión Europea y el debate generado por iniciativas externas sobre el papel de España en el suministro energético continental. Ante la propuesta de Elon Musk, la titular de Transición Ecológica insistió en que la senda ya emprendida se basa en el conocimiento técnico, la planificación a largo plazo y la participación activa de los actores territoriales. Según la cobertura de medios nacionales, las declaraciones de la ministra reflejan el interés del Gobierno en blindar el diseño de su transición energética frente a presiones o influencias ajenas a sus prioridades estratégicas.

El servicio de internet satelital Starlink, impulsado por la compañía SpaceX, de Elon Musk, se ha convertido en una solución clave para quienes buscan conectividad en zonas remotas. Sin embargo, el rendimiento de la conexión depende en gran medida de la correcta instalación y ubicación de la antena.

Más allá de la orientación, usuarios experimentados y la propia compañía coinciden en una recomendación central: es fundamental evitar cualquier obstrucción en el cielo.

El factor decisivo: una vista despejada

Según testimonios de la comunidad de usuarios en foros como Reddit, lo más importante al instalar Starlink es elegir un lugar que garantice una vista completamente libre de obstáculos hacia el cielo. Elementos como árboles, muros, postes de luz o incluso edificios cercanos pueden generar interferencias, cortes en la señal y pérdida de velocidad.

La propia página de soporte de Starlink refuerza esta idea al advertir que la antena requiere una visión despejada para mantener la conexión constante con los satélites en órbita.

Un indicador práctico que los usuarios sugieren es prestar atención al ping: si el ping se mantiene estable al 100% y la latencia es menor a 40 ms, la ubicación elegida suele ser adecuada, sin importar la orientación exacta de la antena.

Cómo comprobar que la antena no tiene obstrucciones

Starlink facilita el proceso a través de su aplicación móvil, que incluye la función ‘Comprobar si hay obstrucciones’. Para utilizarla, basta con colocar el teléfono en el punto exacto donde se planea instalar la antena y seguir las instrucciones para escanear el cielo. La cámara del dispositivo permitirá detectar cualquier objeto que bloquee el campo de visión y enseguida indicará si la ubicación es óptima.

Es posible repetir el escaneo en diferentes lugares del terreno para comparar resultados y determinar el área con menor cantidad de obstáculos. Si se detectan problemas, Starlink ofrece soportes y cables adicionales para elevar la antena y superar cualquier barrera física.

Una vez instalada la antena, el sistema comienza a recopilar información para crear un mapa de obstrucciones personalizado. Este proceso inicial toma unas doce horas, aunque se perfecciona con los datos que la antena recoge de manera continua. En caso de interrupciones frecuentes debidas a obstrucciones, la aplicación lo notificará, algo que se nota fácilmente durante actividades que requieren alta estabilidad, como videollamadas o juegos en línea.

Si la obstrucción es parcial, Starlink puede optimizar la comunicación con los satélites y reducir los cortes a medida que recolecta más información sobre el entorno y ajusta la conexión.

La importancia de la alineación de la antena

Otro aspecto relevante en la instalación es la alineación de la antena, especialmente para los usuarios de los kits Starlink Estándar, Enterprise y Mini. La alineación consiste en ajustar la posición del dispositivo para que apunte con precisión hacia la zona del cielo donde se mantiene la mejor comunicación con los satélites.

Durante la configuración inicial, la aplicación de Starlink ofrece la opción ‘Alineación’, que guía al usuario paso a paso para posicionar la antena correctamente. Si después de instalada la antena se desvía más de cinco grados respecto a la alineación ideal, la aplicación emitirá una alerta para que el usuario pueda corregir la posición. Para desviaciones menores, no se generan avisos automáticos.

La herramienta de alineación está siempre disponible en la pantalla de inicio de la aplicación, lo que facilita su consulta ante cualquier inconveniente en la calidad de la conexión.

Claves para una conexión estable

• Priorizar una ubicación con cielo completamente despejado, lejos de árboles, edificios y otras estructuras altas.
• Utilizar la función de obstrucciones de la aplicación para identificar y evitar posibles bloqueos en el campo de visión.
• Repetir el escaneo en distintos puntos para encontrar el lugar más adecuado.
• Verificar regularmente el rendimiento mediante el ping y la latencia.
• Consultar la herramienta de alineación siempre que se detecten problemas de señal.

Tener en cuenta estos pasos y utilizar las herramientas que ofrece Starlink permite optimizar la instalación y asegurar una conexión confiable, especialmente en zonas donde otras opciones de internet no están disponibles.

El retorno anticipado de los cuatro tripulantes de la misión Crew-11, originado por un contratiempo médico inesperado, ha colocado en primer plano la cooperación entre la NASA, SpaceX y sus socios internacionales, así como la reacción coordinada y rápida de las distintas agencias y empresas implicadas. Según informó la NASA mediante su perfil en la red social X, la cápsula con los astronautas amerizó cerca de la costa de San Diego, California, a las 09:41 hora peninsular, cerrando una etapa de casi 170 días de trabajo a bordo de la Estación Espacial Internacional (EEI).

La decisión de traer a la tripulación antes del plazo inicialmente previsto se produjo después de que uno de sus miembros presentara un problema de salud que, de acuerdo con el protocolo de seguridad, motivó la evacuación adelantada. El jefe de la NASA, Jared Isaacman, detalló en una rueda de prensa el jueves que la misión fue considerada un éxito y recalcó la capacidad de respuesta de la agencia. “Para ser absolutamente claro, la Tripulación 11 fue una misión muy exitosa. Si bien esta fue la primera vez que tuvimos que regresar a la tripulación un poco antes de lo previsto, la NASA estaba preparada. El equipo respondió con rapidez y profesionalismo, al igual que los equipos de toda la agencia, trabajando en estrecha colaboración con nuestros socios comerciales y logrando un regreso muy seguro. Precisamente por eso entrenamos y esto es la NASA en su máxima expresión”, consignó la agencia espacial.

Durante su comparecencia, Isaacman aseguró que los astronautas Zena Cardman, Mike Fink, Kimya Yui y Oleg Platonov se encontraban a salvo tras el aterrizaje acuático y permanecían bajo control médico rutinario posterior al regreso. En relación con el integrante cuya condición de salud precipitó el regreso, el directivo puntualizó que “se encuentra bien” y añadió que la NASA divulgará información adicional sobre su estado “tan pronto como sea posible”, subrayando los límites derivados de la privacidad médica. “Dicho esto, en la medida en que podamos compartir más información públicamente y contemos con los consentimientos necesarios, lo haremos. Diría que, casi con toda seguridad, compartiríamos información con otras agencias espaciales y proveedores espaciales comerciales”, sostuvo Isaacman, según reportó la NASA.

Al repasar el desempeño de los astronautas desde la EEI, Isaacman enfatizó los logros obtenidos bajo condiciones exigentes durante los cinco meses de la misión. Según las declaraciones recogidas por la NASA, la tripulación “completó una serie de objetivos de misión exigentes” y contribuyó a investigaciones destinadas a mejorar la vida en la Tierra y a fomentar la exploración fuera de nuestro planeta. El directivo explicó que la tripulación llevó adelante estos trabajos pese a la eventualidad sanitaria, motivo de su repatriación prematura.

El medio consignó que, en la atención a la contingencia médica, Isaacman manifestó que la disponibilidad de un profesional de la salud a bordo podría resultar beneficiosa, pero no alteraría sustancialmente la gestión del incidente, considerando el exhaustivo entrenamiento médico al que se someten todos los astronautas antes de cada misión. “Todos los astronautas reciben un entrenamiento exhaustivo para estar preparados para lidiar con afecciones médicas”, afirmó. Sin embargo, resaltó que disponer de un médico puede ser especialmente útil en expediciones prolongadas. En palabras del jefe de la NASA, “estamos a días de la Luna, pero llegará el momento en que la NASA se embarque en misiones a Marte”.

Joel Montalbano, administrador asociado adjunto de la Dirección de Misiones de Operaciones Espaciales, precisó en intervención ante los medios que los tripulantes de Crew-11 permanecieron casi 170 días en el espacio, dedicando poco menos de 900 horas a la realización de 140 experimentos científicos diferentes. De acuerdo con la información suministrada por la NASA, tras el amerizaje, la tripulación fue trasladada a un centro médico cercano a San Diego, donde permanecieron la noche tras su aterrizaje, conforme a un plan establecido varios días antes. Montalbano expresó la expectativa de que, tras la evaluación médica pertinente, los astronautas puedan regresar a Houston el viernes posterior al aterrizaje.

En cuanto a los protocolos posteriores al vuelo, Montalbano indicó que cada tripulación asume una serie de tareas de seguimiento, centrándose en la recopilación y análisis de datos. Este proceso sirve de apoyo continuo para el aprendizaje y la preparación de futuras incursiones espaciales. “Recopilamos los datos y los usamos para aprender, lo cual nos ayuda en la exploración”, apuntó Montalbano, de acuerdo con lo expuesto por la NASA.

La agencia espacial estadounidense valoró en diversas ocasiones la colaboración tanto de sus equipos internos como de sus socios internacionales y comerciales, entre ellos SpaceX, para garantizar el éxito del retorno. A través de mensajes institucionales y comparecencias públicas, la NASA enfatizó la importancia del entrenamiento conjunto y la planificación ante situaciones imprevistas, como la ocurrida con Crew-11.

De acuerdo con el reporte de la NASA, la misión ha reforzado los mecanismos de reacción y cooperación internacional ante emergencias y ha puesto a prueba los procedimientos médicos, logísticos y técnicos para el regreso de tripulaciones en condiciones no programadas. El seguimiento del estado de salud del astronauta afectado y la revisión del proceso de regreso forman parte de los siguientes pasos que la agencia y sus socios internacionales desarrollarán a partir de esta experiencia.

El balance presentado por la NASA sugiere que la evacuación anticipada de Crew-11, si bien motivada por circunstancias excepcionales, se gestionó mediante procedimientos previstos y en coordinación con todas las entidades implicadas. La misión constituye un precedente relevante en la historia reciente de la agencia, por tratarse de la primera ocasión en que se anticipó el regreso de una tripulación de la EEI por motivos médicos bajo este formato de cooperación internacional y reacción rápida.

Según reportó la NASA, a las 3:41 a. m. ET (08:41 UTC), la cápsula Dragon de SpaceX descendió en el Pacífico frente a las costas californianas. El regreso de la Crew-11 se realizó antes de la fecha prevista originalmente en respuesta al monitoreo realizado al estado de salud de uno de los pasajeros, que mostró la necesidad de un traslado terrestre para un tratamiento más adecuado. Tal como informó la NASA, la decisión respondió a criterios médicos y no se han difundido detalles específicos respecto a la naturaleza de la afección, argumentando la protección de la privacidad del afectado.

El medio Europa Press detalló que la misión, compuesta por cuatro pasajeros que residían y trabajaban a bordo del laboratorio orbital de la Estación Espacial Internacional (EEI), concluyó su viaje después de que la agencia espacial estadounidense evaluó la situación médica y estableció la urgencia de recurrir a los recursos sanitarios terrestres. Los cuatro miembros serán trasladados a un hospital local en California, donde se realizará una evaluación clínica exhaustiva, garantizando así la mejor atención posible por parte de equipos de salud especializados que la superficie terrestre puede proporcionar.

La NASA puntualizó en sus redes sociales que, tras el amerizaje sin incidentes relevantes, la tripulación se encuentra estable en términos generales. La agencia reiteró su política de resguardar la confidencialidad sobre la identidad y situación médica individual de sus tripulantes, limitando así la información pública sobre la persona afectada. Las imágenes que documentan el retorno, proporcionadas por Europa Press Televisión, muestran la llegada de la nave y la posterior recuperación de los integrantes después del descenso.

La misión Crew-11 de SpaceX formaba parte de los equipos rotativos de la EEI, encargados de operar y realizar tareas científicas dentro del laboratorio en órbita. El protocolo seguido ante emergencias sanitarias implica el análisis constante del bienestar físico de los pasajeros, recurriendo a la repatriación cuando las capacidades médicas a bordo no permiten tratamiento adecuado. Según detalló Europa Press y confirmó la NASA, la transferencia al hospital responderá no solo a la situación puntual sino a una revisión general tras la estancia prolongada en microgravedad.

La elección del área de amerizaje, cercana a San Diego, responde a la necesidad de acceso expedito a infraestructura hospitalaria y equipos de respuesta inmediata. Así lo consignó la NASA al explicar la razón de haber optado por la recuperación de la tripulación en este lugar del litoral estadounidense. Este procedimiento minimiza los tiempos para la atención y reduce riesgos asociados al transporte prolongado tras el descenso.

En la comunicación oficial emitida desde la cuenta en X de la NASA, se celebró el regreso seguro de la Crew-11, dándoles la bienvenida con el mensaje “¡Bienvenidos a casa, Tripulación 11!”. Dicha publicación oficializa el cierre de una misión que tuvo que ser acortada, marcando el cumplimiento estricto de los protocolos internacionales de seguridad y salud para los ocupantes de vuelos espaciales.

El regreso precoz de una tripulación desde la Estación Espacial Internacional es un proceso poco frecuente, reservado para casos en que se determina que los recursos en órbita resultan insuficientes para abordar una situación médica particular. Europa Press precisó que la identidad y el detallado sobre la razón médica quedarán bajo protección, conforme a los lineamientos que rigen la privacidad del personal astronauta.

La cápsula Dragon de SpaceX, que transportó a la Crew-11, forma parte del programa de colaboración entre la empresa privada y la NASA para entregas regulares de personal y suministros a la EEI. El sistema cuenta con equipamiento para el monitoreo de la salud de sus pasajeros y medidas de emergencia aptas para responder a incidentes inesperados en el entorno espacial.

Contactos y materiales visuales sobre el retorno de Crew-11 están disponibles a través del teléfono 91 345 44 06 y el enlace proporcionado por Europa Press Televisión. Las imágenes y videos documentan las operaciones de recogida y traslado de los astronautas tras el amerizaje, cumpliendo los estándares internacionales de seguridad sanitaria y operativa.

El seguimiento del estado de los astronautas se mantendrá, mientras los equipos médicos evalúan las condiciones tras la reentrada y la exposición a un entorno espacial, conocidos por demandar controles exhaustivos tras cada misión. Entre los integrantes, solo se ha confirmado que el afectado permanece estable y bajo la atención requerida por el protocolo de la agencia estadounidense.

De acuerdo con los datos publicados por la NASA, la nave Dragon de SpaceX amerizó a las 09:41 hora peninsular (08:41 UTC) frente a la costa californiana, después de que la agencia espacial monitoreara cuidadosamente la situación médica del integrante afectado de la tripulación. La NASA optó por el retorno anticipado con el objetivo de garantizar que los especialistas de la Tierra pudieran hacerse cargo del caso, dada la disponibilidad de recursos y equipos específicos en el entorno terrestre.

Tal como detalló el medio, la misión Crew-11 ocupaba la Estación Espacial Internacional (EEI), donde el astronauta enfermo residía y desempeñaba sus labores junto a sus compañeros. Aunque la agencia confirmó que el estado de salud general de la persona afectada se mantenía estable durante el monitoreo, no aportó detalles adicionales acerca de la identidad del miembro de la tripulación por motivos de privacidad médica, siguiendo sus protocolos habituales para este tipo de casos.

La decisión de devolver la misión Crew-11 se comunicó oficialmente el 8 de enero. Desde entonces, la NASA y SpaceX pusieron en marcha la preparación para la maniobra de regreso, coordinando con equipos de rescate y personal sanitario para recibir a los astronautas en el momento de amerizar. Una vez asegurada la nave Dragon y resguardados sus ocupantes, los procedimientos incluyeron exámenes médicos iniciales, seguidos por el traslado al centro hospitalario.

La NASA subrayó, según su declaración en la plataforma X, que utilizaría los recursos médicos terrestres para proporcionar la mejor atención posible al astronauta en cuestión y al resto de sus compañeros, incluyéndose un reconocimiento médico integral para descartar cualquier complicación derivada de la estancia prolongada en el ambiente de microgravedad y el propio incidente médico.

Según consignó la NASA, hasta el momento se mantuvo reserva sobre la naturaleza del problema de salud para proteger la confidencialidad del paciente, aunque insistió en que el regreso acelerado respondía exclusivamente a la necesidad de seguridad y bienestar de los miembros de la misión. El seguimiento clínico de los astronautas se lleva a cabo en conformidad con los protocolos habituales posteriores a viajes espaciales, complementado en esta ocasión con atención adicional motivada por la circunstancia particular.

La seguridad de las tripulaciones espaciales representa una prioridad para la agencia estadounidense, que indicó que, tras la evaluación médica, se valorarán los siguientes pasos para el astronauta afectado y se continuará el monitoreo del estado general de los cuatro integrantes. El regreso de la misión Crew-11 se ha producido de manera controlada y según los márgenes previstos para operativos especiales de evacuación médica desde la Estación Espacial Internacional.

El incidente ha puesto de manifiesto la importancia de la monitorización constante de la salud de los ocupantes de la EEI, y la necesidad de planes de contingencia que permitan intervenir rápidamente y asegurar un retorno seguro cuando se detectan riesgos médicos. Tanto la NASA como SpaceX coordinaron la operativa a fin de minimizar el tiempo de respuesta ante la situación planteada durante la expedición.

El amerizaje exitoso de la nave Dragon enfatiza la capacidad de respuesta de las nuevas misiones tripuladas estadounidenses, facilitadas en esta ocasión por la proximidad de San Diego y la preparación previa de los equipos de rescate. La NASA explicó que, tras los exámenes médicos, se informará sobre la evolución de los tripulantes, preservando la confidencialidad y priorizando la recuperación completa de los afectados por el incidente durante la misión Crew-11.

La agencia aeroespacial estadounidense mantiene sin revelar la identidad del tripulante afectado, resguardando los detalles de su situación por razones de privacidad médica. El regreso anticipado de la misión Crew-11 de la Estación Espacial Internacional se justifica, según consignó la NASA, por el seguimiento continuo del estado de salud de uno de los astronautas que, aunque estable, enfrenta un episodio de salud bajo evaluación.

De acuerdo con la información difundida por la NASA, la nave Crew-11, operada en conjunto con SpaceX, será desacoplada de la Estación Espacial Internacional no antes de las 23:05 horas (hora de España), condicionado esto a que se cumplan las condiciones meteorológicas necesarias. Esta decisión se formalizó el 8 de enero, en respuesta a la necesidad de devolver a la Tierra a los cuatro integrantes de la misión antes de lo programado tras observarse la situación médica a bordo.

La tripulación de la Crew-11, según reportó la NASA, está compuesta por los astronautas estadounidenses Zena Cardman y Mike Fincke, el astronauta japonés Kimiya Yui de la Agencia de Exploración Aeroespacial de Japón (JAXA), y el cosmonauta ruso Oleg Platonov de Roscosmos. El plan operacional contempla el amerizaje de la cápsula Dragon de SpaceX durante la mañana del jueves en aguas cercanas a la costa de California.

El proceso de desacople y retorno de la Crew-11, según detalló la NASA, implica una evaluación permanente de diversos factores logísticos, incluyendo el estado de preparación de la nave Dragon, la disponibilidad y preparación del equipo de recuperación, el clima, el estado del mar y otros elementos que podrían influir en la seguridad del regreso. La selección de la hora exacta y el punto del amerizaje quedará determinada cuando se finalice la separación de la nave Crew-11 de la estación orbital, priorizando variables de seguridad y eficacia en la operación.

La agencia estadounidense subrayó, según publicó en su comunicado, que por el momento no se difundirán más detalles acerca del estado del tripulante ni sobre la naturaleza específica de la situación médica por respeto a la privacidad de los involucrados. Todos los integrantes de la Crew-11 han sido descritos como estables y aptos para el procedimiento de retorno a la Tierra, según la información disponible hasta el momento.

El seguimiento del estado de salud del miembro afectado ha sido constante desde detectarse la situación, aunque ninguna de las fuentes involucradas ha precisado el impacto potencial de este problema en el desarrollo general de la misión o en la agenda de actividades habitualmente desplegada en el laboratorio espacial. Tanto la NASA como SpaceX mantienen una coordinación estrecha para garantizar que todas las condiciones técnicas y ambientales sean óptimas antes de iniciar el procedimiento de desacoplamiento y retorno.

Mientras se aguarda la evolución del contexto sanitario y operativo, los administradores de la misión persisten en la vigilancia de las condiciones meteorológicas y marítimas en la zona prevista para el amerizaje, reservándose la decisión final hasta garantizar que el regreso se ejecute sin riesgos adicionales para la tripulación. La misión Crew-11, en sus fases finales, ilustra las complejidades y los protocolos de seguridad vigentes en las operaciones conjuntas que involucran organismos internacionales y empresas privadas en el ámbito del espacio.

La red de satélites de Starlink ya presta servicios Direct to Cell en algunos países, permitiendo a los usuarios enviar mensajes, hacer llamadas, usar datos y facilitar conexiones para dispositivos de internet de las cosas, incluso en áreas donde antes era imposible acceder a redes convencionales. Esta tecnología, que utiliza más de 650 satélites en órbita terrestre baja, pronto estará disponible para los usuarios en España, según informó el medio que reporta el lanzamiento de este servicio de cobertura móvil satelital impulsado por la empresa de Elon Musk.

De acuerdo con la información publicada, la compañía propiedad de SpaceX confirmó que la llegada a España de su solución de conectividad Direct to Cell se encuentra próxima, aunque aún no ha revelado detalles sobre la operadora local con la que establecerá la alianza necesaria para su funcionamiento. Starlink, que presentó este servicio por primera vez en agosto de 2022 junto con la segunda generación de su internet satelital V2, persigue el objetivo de eliminar las denominadas “zonas muertas” en la cobertura móvil a escala global, según consignó el medio que recoge el anuncio.

Para el desarrollo e implementación inicial del servicio, la compañía se asoció en un primer momento con el operador T-Mobile en Estados Unidos, lo que marcó el comienzo de una expansión que ahora incluye a países como Estados Unidos, Canadá, Australia y Perú, donde la conectividad Direct to Cell ya está activa. En enero de 2024, según detalló la misma fuente, se llevó a cabo el despliegue de los primeros satélites diseñados específicamente para ofrecer cobertura móvil, materializando una iniciativa que había sido prevista para operar durante el año 2023.

El medio explicó que la solución de Starlink permite que los usuarios puedan enviar mensajes de texto, llamadas de voz y utilizar servicios de datos sin depender de la infraestructura terrestre tradicional, abriendo la puerta a la conectividad en lugares remotos o afectados por desastres que inutilicen las redes convencionales. Además, esta tecnología facilita el funcionamiento de dispositivos IoT, expandiendo las posibilidades de interacción de distintas aplicaciones industriales, agrícolas o de seguimiento.

Según detalló la plataforma, el mapa de socios globales compartido en la web oficial de Starlink ya incluye a España entre los territorios donde la opción Direct to Cell estará disponible próximamente. No obstante, la compañía no ha especificado todavía cuál será la operadora de telefonía con la que colaborará en el país para hacer viable el nuevo servicio. En países como el Reino Unido se ha establecido un acuerdo con la filial O2 de Telefónica, lo que abre la expectativa sobre posibles asociaciones similares en el mercado español, informó la misma fuente.

Para beneficiarse de esta modalidad de comunicación satelital, el usuario necesita contar con un teléfono móvil compatible. Entre los modelos que pueden utilizar Direct to Cell figuran smartphones de las principales marcas, como iPhone, Samsung, Motorola y Google Pixel, según explicó el medio que dio a conocer el anuncio.

El avance de Starlink en España forma parte de una estrategia mayor enfocada en la universalización del acceso a redes de telecomunicaciones, con especial interés en cubrir aquellas áreas alejadas donde aún no existen alternativas de conectividad o donde las infraestructuras presentan limitaciones importantes. La tecnología Direct to Cell aspira a suplir las carencias de cobertura de la red celular tradicional y a ampliar el acceso a servicios digitales a más usuarios alrededor del mundo.

La llegada de este servicio satelital no modifica la necesidad de que las alianzas locales estén en vigor para su pleno funcionamiento, pues su operatividad depende de acuerdos con operadores que posibiliten la integración con los sistemas de comunicaciones del país objetivo. En comparación con otras regiones ya activas, la cobertura ofrecida permite superar los obstáculos de la geografía o la infraestructura.

De acuerdo con la información que ofrece el medio citado, la implementación de este servicio en España quedará pendiente de la comunicación oficial acerca de la operadora local asignada, así como de los detalles técnicos, de precios y condiciones específicas para el mercado nacional. Mientras tanto, la expansión progresiva de la red de Starlink continúa, con el objetivo de proporcionar comunicaciones móviles y acceso a internet en entornos previamente inalcanzables por la tecnología terrestre.

El lanzamiento de Hydra 2 ha sido posible tras una inversión de 1 millón de euros destinados al desarrollo del "primer satélite" comercial con Telescopio Térmico Multiespectral, según informó Aistech Space en un comunicado. Tal como publicó la compañía española, el satélite marca un avance en la capacidad tecnológica para analizar variaciones térmicas críticas, cuyo impacto se proyecta en áreas como la monitorización ambiental, la prevención de incendios y el control de infraestructuras clave a nivel global.

De acuerdo con lo detallado por la empresa, Hydra 2 representa el comienzo oficial de la implantación de una constelación comercial pensada para entregar información recurrente de alta resolución con base en imágenes térmicas de la superficie terrestre. El medio de lanzamiento elegido fue la Base de la Fuerza Espacial de Vandenberg, en California, Estados Unidos, donde el satélite fue puesto en órbita a través del integrador Exolaunch como parte de la misión Twilight, compartida con SpaceX.

Aistech Space, que se especializa en la observación y el análisis de la temperatura terrestre, señaló en el comunicado que Hydra 2 supone una evolución técnica comparada con los satélites previos desarrollados por la firma. Con este nuevo dispositivo, se logra una mayor fidelidad en la captura y el procesamiento de datos térmicos, facilitando la monitorización de áreas críticas donde los cambios de temperatura pueden ser relevantes para la toma de decisiones, ya sea en gestión de recursos naturales, seguridad, o infraestructura.

El satélite introduce herramientas que potencian la obtención de inteligencia geoespacial, mediante la cual es posible sentar las bases para aplicaciones variadas. Según detalla Aistech Space, entre esas aplicaciones destacan la detección y el seguimiento temprano de incendios forestales, lo que puede contribuir a una reacción más eficaz frente a emergencias ambientales. En el mismo sentido, la tecnología permite monitorizar niveles de actividad en infraestructuras críticas y centros de producción, aspecto relevante en la prevención de incidentes y en el aseguramiento de la continuidad operacional.

Otras potencialidades identificadas para la tecnología del Hydra 2 incluyen el control sobre movimientos que se produzcan en zonas de interés estratégico, así como la vigilancia de áreas consideradas de especial sensibilidad. De acuerdo con las especificaciones ofrecidas por la empresa, el satélite desplegado se integra en un programa que permitirá incrementar el número de coberturas y la frecuencia de adquisición de datos, reforzando así su utilidad para gobiernos y empresas en la gestión de riesgos y recursos.

"Con este nuevo hito, no sólo ponemos en órbita y en operación tecnología de vanguardia, sino que abrimos una nueva ventana de conocimiento sobre nuestro planeta", afirmó Carles Franquesa, cofundador y consejero delegado de la empresa, citado por el comunicado difundido y recogido por distintos medios. El objetivo final de la compañía reside en proporcionar a los usuarios interesados herramientas avanzadas de monitorización, basadas en datos de alta calidad y frecuencia, para enfrentar los desafíos de la vigilancia ambiental y la seguridad operativa en todo el mundo.

El medio Aistech Space detalló que este logro tecnológico y empresarial refuerza la apuesta por la innovación en el campo de la observación satelital con origen en España y consolida la participación de empresas nacionales en el desarrollo de soluciones espaciales para mercados globales. La compañía anunció que planea poner en marcha nuevos desarrollos con el fin de incrementar la capacidad de su constelación, optimizando la recogida, el procesado y el análisis de datos térmicos a gran escala.

Desde el Air Force One, el presidente de Estados Unidos, Donald Trump, afirmó que recibió reportes que lo mantienen informado cada hora acerca de la situación en Irán, anticipando decisiones clave respecto a una posible acción militar. Según publicó el medio de referencia, Trump sostuvo que su gobierno y las Fuerzas Armadas mantienen el análisis de diversas alternativas ante las prolongadas protestas antigubernamentales y la represión ocurrida en las principales ciudades iraníes, hechos que, desde su perspectiva, han rebasado la tolerancia de Washington y han puesto en riesgo a la población civil.

De acuerdo con el reporte consignado, Trump precisó que la muerte de centenares de manifestantes representa una “línea roja” superada por las autoridades de Irán. En declaraciones difundidas, el mandatario confirmó que estudia junto al Ejército estadounidense un abanico de respuestas, describiendo las opciones como “muy sólidas”. Ante la consulta sobre la gravedad de las acciones del gobierno iraní, sostuvo que las muertes registradas corresponden a personas “que no deberían haberlo sido”, reiterando la preocupación de su administración ante la magnitud de la represión y el saldo de víctimas.

El presidente de Estados Unidos evitó especificar los detalles acerca de posibles operaciones militares, como los lugares, tiempos o métodos de una eventual intervención. Puntualizó que su equipo maneja información en tiempo real, tratando cada alternativa con cautela antes de adoptar una decisión definitiva. “Voy a recibir un informe cada hora y vamos a tomar una decisión”, agregó Trump, reflejando la inmediatez y el nivel de seguimiento que el caso está generando a nivel gubernamental y militar.

Según fue publicado por el medio especializado, las protestas que originaron este contexto llevan varias semanas afectando distintas ciudades de Irán. Durante estas manifestaciones, numerosos participantes han perdido la vida debido a la respuesta de las fuerzas de seguridad locales, incrementando la presión internacional hacia el régimen iraní y acentuando el debate sobre los derechos humanos en ese país. Las autoridades iraníes restringieron el acceso a internet, manteniendo el territorio incomunicado digitalmente durante al menos cuatro días, una maniobra destinada a controlar la difusión de información y limitar la coordinación entre los manifestantes.

Entre las novedades abordadas, Trump reveló que Irán habría tomado contacto con su administración para intentar un canal de negociación, anticipando el posible desarrollo de un encuentro bilateral. “Irán llamó, quieren negociar”, indicó el presidente, sugiriendo que una acción estadounidense podría anticiparse a tal reunión, dada la gravedad del escenario.

Por otra parte, Trump anunció que dialogaría con su exasesor Elon Musk, actual responsable de SpaceX, orientando el enfoque a la posibilidad de habilitar el uso de la red satelital Starlink en territorio iraní para restituir la conectividad a internet. Según sus propios dichos, el acceso a internet ha sido interrumpido a raíz de las protestas, resultado de una determinación de las autoridades locales. “Es posible que hablemos con Elon porque es muy bueno en ese tipo de cosas. Tiene una empresa muy buena. Así que es posible que hablemos con Elon Musk”, enfatizó Trump, evidenciando el interés del gobierno estadounidense en apoyar mecanismos que faciliten la comunicación y organización social dentro de Irán.

Además, la nota citó un pronunciamiento relevante de Mohamad Baqer Qalibaf, presidente del Parlamento iraní. Qalibaf sugirió que en caso de un ataque militar por parte de Estados Unidos, Irán podría declarar “objetivos legítimos” tanto a Israel como a bases militares estadounidenses emplazadas en la región. Ante ese planteo, Trump remarcó que la reacción de su país sería de una potencia sin precedentes, declarando: “Les atacaremos con una fuerza que nunca antes han visto”. También mencionó que dispone de opciones “muy potentes” para responder ante cualquier acto hostil dirigido contra intereses estadounidenses o aliados, según informó el medio especializado.

A lo largo de las declaraciones recogidas, el presidente evitó ofrecer información específica sobre planes operativos o tácticas militares, subrayando la confidencialidad y el carácter estratégico de las medidas que están bajo consideración. La situación se inscribe dentro de un contexto regional complejo, donde la posibilidad de una intervención estadounidense suma tensión a los ya delicados equilibrios de poder en Oriente Medio.

El medio que informó estos datos resaltó que el contacto entre ambas administraciones podría abrir una vía diplomática alternativa, aunque la administración Trump subraya la disposición a responder con contundencia si persiste el uso de fuerza letal contra los manifestantes. Las protestas y la respuesta oficial en Irán, junto con los recientes movimientos de Estados Unidos y la eventual apertura de vías de negociación y conectividad, configuran un escenario que continúa en desarrollo y cautiva la atención internacional.

La Comisión Federal de Comunicaciones (FCC) de Estados Unidos autorizó a SpaceX a desplegar 7.500 satélites adicionales de segunda generación para el servicio de internet Starlink, lo que permitirá alcanzar una constelación global de 15.000 satélites en los próximos años. Esta decisión representa un salto sin precedentes en la capacidad satelital de la empresa dirigida por Elon Musk y marca una nueva etapa en la expansión de la conectividad a nivel internacional.

La FCC comunicó que, con esta aprobación, SpaceX podrá operar una red de satélites Gen2 mejorada, con capacidad de utilizar cinco bandas de frecuencia distintas y la posibilidad de actualizar sus equipos en órbita. El organismo también levantó restricciones previas que limitaban la superposición de cobertura y la ampliación de capacidad técnica.

“Esta autorización de la FCC es un punto de inflexión para habilitar servicios de próxima generación”, afirmó el presidente de la agencia, Brendan Carr. La aprobación permitirá que Starlink ofrezca conectividad directa a dispositivos móviles fuera de Estados Unidos y cobertura suplementaria dentro del país, incluyendo velocidades de internet de hasta 1 gigabit por segundo.

Según reportó Reuters, SpaceX había solicitado autorización para lanzar cerca de 30.000 satélites pero, por el momento, la FCC solo aprobó la mitad de ese número. “Consideramos que la autorización para satélites adicionales es de interés público, incluso cuando los satélites Gen2 mejorados aún no han sido probados en órbita”, señaló el organismo regulador. La comisión pospuso la aprobación para los restantes 14.988 satélites, en especial los que operarían a más de 600 kilómetros de altitud.

Para mantener la licencia, la compañía debe colocar el 50% de los satélites autorizados en órbita y operativos antes del 1 de diciembre de 2028, y completar el despliegue antes de diciembre de 2031. Además, deberá terminar la puesta en órbita de los 7.500 satélites de primera generación antes de noviembre de 2027.

La configuración de la red también será objeto de ajustes. Starlink anunció que planea reducir la altitud de todos sus satélites que orbitan a 550 kilómetros para ubicarlos a 480 kilómetros durante 2026. Esta medida busca mejorar los niveles de seguridad en el espacio y reducir riesgos de colisiones.

En diciembre, la empresa informó que uno de sus satélites sufrió una anomalía en órbita y generó una “pequeña” cantidad de desechos espaciales tras perder contacto a 418 kilómetros de altitud, un incidente poco habitual en la industria.

Actualmente, SpaceX opera la mayor red de satélites del mundo, con aproximadamente 9.400 unidades en funcionamiento que brindan servicios de internet de banda ancha a consumidores, gobiernos y empresas en numerosas regiones. La competencia en el sector satelital es un tema de debate recurrente en el entorno regulatorio estadounidense.

La anterior responsable de la FCC, Jessica Rosenworcel, instó en 2024 a fomentar más alternativas al dominio de Starlink, que en ese momento controlaba cerca de dos tercios de los satélites activos.

La expansión de Starlink avanza en paralelo con el desarrollo de nuevas tecnologías para la conectividad global y la ampliación de servicios directos a dispositivos móviles. Con la luz verde para duplicar su flota de satélites, la compañía de Elon Musk se posiciona para fortalecer su presencia en la industria de las telecomunicaciones espaciales y responder a una demanda creciente de internet de alta velocidad en zonas remotas y urbanas.

El anuncio sobre la gratuidad del acceso a Internet satelital en Venezuela incluye una fecha límite precisa: los usuarios podrán conectarse sin costo hasta el 3 de febrero. Según especificó SpaceX, propietaria de Starlink, esta medida busca asegurar que los habitantes del país sudamericano mantengan la posibilidad de acceder a la red en medio de un contexto de alta tensión, marcado por hechos recientes de relevancia internacional. El comunicado, divulgado por la propia empresa en su cuenta oficial de X, estableció que la cobertura abarcará a toda la población venezolana durante este periodo.

De acuerdo con la información publicada por SpaceX y difundida por diversos medios, la decisión de ofrecer Internet en forma gratuita se produce tras la ofensiva lanzada por Estados Unidos contra infraestructuras civiles y militares en Venezuela. Estos ataques tuvieron lugar la noche anterior, afectando instalaciones tanto en la capital como en los estados de Miranda, Aragua y La Guaira, según reportó SpaceX en su anuncio y recogió el medio. Durante esta escalada, las autoridades venezolanas calificaron la intervención como una “agresión criminal” que tuvo consecuencias notorias en diferentes regiones del país.

El impacto de la ofensiva no se limitó a daños materiales. Tras la serie de ataques, fuerzas estadounidenses procedieron a la detención del presidente Nicolás Maduro. El mandatario fue trasladado a un centro de detención en Nueva York, donde permanece bajo custodia y enfrenta cargos relacionados con conspiración narco-terrorista, detalló SpaceX en el comunicado sobre el contexto en el que surge la medida de conectividad. La situación mantiene a la nación y a la comunidad internacional a la espera del proceso judicial que podría definirse en tribunales estadounidenses.

El medio reportó que la empresa dirigida por Elon Musk actuó con rapidez, dado el escenario de inestabilidad generado en Venezuela. Bajo estas circunstancias, SpaceX decidió implementar la cobertura gratuita de Internet, una medida que ya ha sido aplicada anteriormente en otras zonas en conflicto. De acuerdo con la información recopilada por la empresa, su sistema Starlink emplea una red de satélites diseñados para ofrecer acceso a banda ancha en regiones donde otros servicios de comunicación resultan inaccesibles o han sido interrumpidos por motivos bélicos o de catástrofes.

El material informativo de SpaceX recordó antecedentes donde Starlink jugó un papel central en la provisión de comunicaciones durante crisis internacionales. Otro caso citado es Ucrania, donde, durante un tiempo considerable, las fuerzas locales encontraron en la red satelital una herramienta esencial para mantener la conectividad, luego de que la infraestructura terrestre sufriera daños graves por acciones militares. Este tipo de despliegue confirmó la funcionalidad de la tecnología en escenarios donde el acceso tradicional a Internet se ve comprometido por causas externas.

La disponibilidad gratuita del servicio en Venezuela representa, según informó SpaceX, una forma de asegurar que la población pueda mantenerse informada y comunicada durante este periodo de incertidumbre. El servicio está diseñado para funcionar incluso en áreas aisladas o bloqueadas, utilizando terminales de usuario que se conectan directamente con la constelación de satélites sin depender de la infraestructura local, lo que permite sortear interrupciones derivadas de ataques o sabotajes en tierra.

De acuerdo con datos proporcionados en la comunicación oficial de SpaceX y replicados por medios internacionales, esta decisión responde a la convicción de la empresa de “garantizar conectividad continua”. El acceso gratuito no se extenderá de forma indefinida, ya que está previsto que concluya el 3 de febrero, e involucra únicamente a quienes se conecten dentro del territorio venezolano. Las autoridades venezolanas, por su parte, no emitieron respuestas inmediatas al anuncio, mientras la situación política y militar mantiene un alto grado de volatilidad.

El comunicado emitido por SpaceX en su cuenta de X, y citado por el medio, subrayó la intención de la empresa de mantener en línea a los ciudadanos venezolanos mientras las condiciones lo permitan. Durante el tiempo de cobertura, cualquier usuario que disponga de una terminal Starlink podrá acceder a la red sin costo y con la promesa de banda ancha, lo que representa una ventaja significativa frente a otros métodos de conexión en entornos de crisis nacional. El medio destacó la importancia de esta medida a la luz de los antecedentes en otros escenarios internacionales y el rol cada vez mayor de las tecnologías espaciales en el campo de las comunicaciones de emergencia.

La evolución de los acontecimientos políticos y el curso judicial abierto en torno a la figura de Nicolás Maduro continúan generando atención internacional. En este clima, la decisión de SpaceX de actuar de manera puntual se suma a la lista de respuestas que actores no estatales pueden ofrecer durante crisis complejas, según recogió el medio en su cobertura del hecho. Resta aguardar la evolución de la situación en Venezuela para determinar cómo incidirá la disponibilidad de Internet satelital en el desarrollo de los hechos y en la cotidianidad de la población afectada.

Starlink trasladará cerca de 4.400 satélites a una órbita más baja durante 2026, en la que será la mayor reconfiguración orbital de la industria satelital comercial.

Esta medida preventiva responde al riesgo que plantea el próximo Mínimo Solar, un fenómeno astronómico que modificará las condiciones atmosféricas y la seguridad espacial en los próximos años.

La iniciativa implica reducir la altitud operativa de los satélites de 550 a 480 kilómetros, lo que impacta casi a la mitad de toda la constelación activa de la empresa. El objetivo principal es preservar tanto la calidad del servicio como la sustentabilidad del entorno orbital.

El Mínimo Solar es una fase dentro del ciclo de once años del Sol en la que su actividad magnética y la emisión de radiación llegan a los niveles más bajos. En este periodo, la atmósfera terrestre se contrae y se vuelve menos densa en las capas superiores.

Como resultado, la resistencia aerodinámica, que es clave para que los objetos artificiales desaceleren y se desintegren tras su vida útil, disminuye notablemente. Esto dificulta que la basura espacial y los satélites inactivos abandonen naturalmente la órbita.

Los responsables de Starlink explican que, al rebajar la altitud operativa de la flota, buscan “contrarrestar este efecto de adelgazamiento atmosférico”.

El ajuste permite enfrentar el periodo de menor actividad solar, que podría prolongar la permanencia de objetos inactivos en órbita durante años. A 550 kilómetros, un satélite inutilizado podría quedarse más de cuatro años antes de desintegrarse. En cambio, migrar la constelación a los 480 kilómetros reducirá el tiempo de decaimiento balístico en más de un 80%, acelerando la limpieza orbital de años a tan solo unos meses.

Esta decisión responde a la preocupación por el incremento de tráfico y escombros espaciales en la órbita baja. La menor altitud facilita que los restos y unidades fuera de servicio salgan antes del entorno orbital, reduciendo los riesgos asociados.

Existe, además, un beneficio estratégico. Operar por debajo de los 500 kilómetros supone moverse en una zona con menos densidad de otras constelaciones y menos escombros catalogados. Recientemente, incidentes como el despliegue sin aviso de nuevos satélites por parte de potencias extranjeras han puesto de manifiesto los peligros de la congestión y la falta de coordinación internacional.

La maniobra resalta la magnitud de la infraestructura de Starlink, empresa que supera 9.000 satélites operativos y que, según sus propios datos, contabiliza solo dos unidades inactivas. Esta fiabilidad técnica permite planificar el traslado de miles de dispositivos sin generar nuevos riesgos ni colisiones. Además, incluye el despliegue de la tercera generación de satélites (V3), con capacidad de bajada diez veces superior respecto a los modelos anteriores.

Con el ajuste orbital y la cesión voluntaria de espacio en cotas superiores, la compañía establece un precedente de gestión responsable del entorno orbital que marca un estándar para la industria.

La coordinación con organismos reguladores y la comunicación efectiva sobre estas maniobras resultan esenciales en un escenario donde el espacio se consolida como una infraestructura económica estratégica. Desarrollar redes seguras y sostenibles fuera de la atmósfera es ya una prioridad global.

Elon Musk, una de las figuras más influyentes del sector tecnológico y empresarial mundial, finalizó 2025 con un patrimonio de USD 726.300 millones, cantidad equiparable a la suma de varias grandes fortunas. No obstante, cinco de las principales promesas que había marcado como prioridades para este año quedaron incumplidas, lo que evidenció un marcado contraste entre las expectativas creadas y los resultados reales.

Misión tripulada a Marte: la frontera aún inalcanzable

La primera gran promesa fue la de una misión tripulada a Marte dirigida por SpaceX. Musk aseguró en repetidas ocasiones que los primeros humanos llegarían al planeta rojo en 2025, incluso mencionó desde 2016 la posibilidad de enviar personas en 2024 para que arribaran un año después. Diez años más tarde, ningún ser humano ha estado cerca de pisar Marte.

Los vuelos de prueba de la nave Starship representaron progresos, pero persisten obstáculos técnicos, como el repostaje en órbita y el desarrollo de sistemas de soporte vital para viajes interplanetarios.

Robotaxis de Tesla: el futuro que no llegó a las calles

La segunda promesa implicaba una transformación en el transporte urbano gracias al lanzamiento a gran escala de un servicio de robotaxis por parte de Tesla. Musk comunicó a inversores y al público que, antes de finalizar el año, la mitad de la población de Estados Unidos tendría acceso a esta tecnología de conducción autónoma. La realidad fue una prueba limitada en Austin, Texas, restringida a determinadas zonas.

Los vehículos continuaron operando bajo la vigilancia de conductores humanos, tanto por exigencia de reguladores como por decisión de la empresa, lejos del escenario prometido. Empresas como Waymo y competidores chinos lideraron el despliegue público de vehículos autónomos.

IA general de xAI: una promesa postergada

En el área de la inteligencia artificial general, Musk prometió que xAI alcanzaría en 2025 una capacidad de razonamiento humano. Al avanzar el año, esta meta se postergó para “los próximos años” sin una fecha precisa. Especialistas en inteligencia artificial resaltaron que los modelos existentes aún presentan deficiencias, especialmente las denominadas “alucinaciones” y limitaciones en tareas complejas donde el juicio humano es fundamental.

Tesla Roadster de segunda generación

El cuarto incumplimiento se produjo en el sector de la automoción, con el esperado lanzamiento de la segunda generación del Tesla Roadster. Presentado en 2017, su llegada al mercado se programó inicialmente para 2020, pero Musk fue aplazando la fecha: 2021, 2022, 2023, 2024 y, finalmente, 2025, sin concretar la producción. Al cierre de ese año, surgieron quejas públicas de clientes por depósitos pagados años atrás, lo que puso en evidencia la falta de avances.

En reuniones de noviembre, Tesla pospuso nuevamente el cronograma: el primer vehículo se entregaría en abril de 2026 y la fabricación completa quedaba prevista para 2027.

¿Reducción del gasto federal?

En gestión pública, la creación del Departamento de Eficiencia Gubernamental (DOGE) trajo la quinta gran promesa. Musk se comprometió a eliminar USD 2 billones en despilfarro federal. A pesar del anuncio, el gasto estatal no disminuyó; distintos análisis señalaron un aumento al finalizar el año. Además, la eliminación de programas federales, entre ellos los de asistencia de USAID, provocó consecuencias negativas, incluso de carácter humanitario.

Lejos de reducir el gasto, la aplicación de estas medidas desmanteló recursos críticos y agravó los retos sociales para quienes dependían de estos apoyos. El contraste entre los anuncios y los hechos ha marcado el balance del año para Elon Musk.

La fortuna personal de Elon Musk cerró 2025 con una valoración de USD 726.300 millones, según el cálculo actualizado de Forbes. Este patrimonio sitúa al empresario sudafricano-estadounidense, líder de Tesla, SpaceX, xAI y X, en el primer puesto del ranking mundial de riqueza, con una acumulación superior al producto interno bruto de países como Argentina, Bélgica, Irlanda y Suecia.

A lo largo de 2025, el patrimonio de Musk experimentó aumentos récord, debido principalmente a las variaciones en la cotización bursátil de Tesla y a la revalorización de sus otras empresas clave. El año comenzó con un valor neto superior a USD 300.000 millones en noviembre de 2024; Musk se convirtió en la primera persona en alcanzar los USD 400.000 millones al mes siguiente. En octubre, cruzó la barrera de los USD 500.000 millones, luego superó consecutivamente los USD 600.000 y, apenas cuatro días después, los USD 700.000 millones.

Entre los factores determinantes, destaca la oferta de recompra de acciones lanzada por SpaceX, que impulsó la valoración de la firma hasta los USD 800.000 millones —el doble respecto a los USD 400.000 millones logrados en agosto del mismo año—, lo que incrementó el patrimonio de Musk en alrededor de USD 168.000 millones.

Paralelamente, el Tribunal Supremo de Delaware revirtió la decisión de una corte inferior que había anulado el paquete de opciones sobre acciones de Musk en Tesla, valoradas en torno a USD 139.000 millones, lo que elevó significativamente el valor neto del empresario. Desde enero de 2024, Forbes había descontado un 50% del valor de estas opciones por riesgo judicial.

La tendencia alcista recibió un impulso adicional cuando los accionistas de Tesla aprobaron en noviembre de 2025 un paquete de compensación que podría acercar a Musk a la marca de USD 1 billón si la compañía cumple ciertos objetivos empresariales durante la próxima década.

Comparativa global del patrimonio de Musk

La magnitud de la riqueza de Musk toma dimensión al comparar su fortuna con la economía mundial. De ser una nación, el patrimonio de Musk equivaldría a la vigésima tercera economía global, superando el tamaño del producto interno bruto de Bélgica (USD 716.000 millones), Irlanda (USD 708.000 millones), Argentina (USD 683.000 millones) y Suecia (USD 662.000 millones), y situándose solo detrás de Taiwán, cuyo PIB alcanza USD 884.000 millones de acuerdo con el Fondo Monetario Internacional.

En el ámbito corporativo, la fortuna de Musk sobrepasa la capitalización bursátil de empresas como Oracle (USD 560.000 millones), Johnson & Johnson (USD 498.600 millones) y LVMH (USD 375.900 millones). Incluso supera el valor estimado del mercado global de criptomonedas en 2018 (USD 773.000 millones) y más que duplica la capitalización de ethereum (USD 358.000 millones) durante 2025, manteniéndose únicamente por debajo del valor de bitcoin (USD 1,7 billones).

Inteligencia artificial: clave del ascenso acelerado

De acuerdo con Bloomberg, el crecimiento inédito del patrimonio de Musk tiene su raíz en el entusiasmo generalizado de los inversores por cualquier desarrollo relacionado con la inteligencia artificial. Aunque Tesla ha tenido dificultades con sus volúmenes de ventas y se encuentra bajo investigación por posibles problemas en la seguridad de sus vehículos, Musk ha convencido a los accionistas de que el verdadero valor de la compañía reside en la próxima revolución asociada a la inteligencia artificial.

Según el medio, el futuro de la empresa depende del despliegue de robotaxis y robots humanoides, aunque todavía existen interrogantes sobre los avances logrados en estos campos. Los robots, por ejemplo, aún están lejos de alcanzar capacidades humanas y Tesla no ha cumplido los objetivos de autonomía total fijados para finales de año. Hasta el momento, la empresa solo opera servicios de transporte bajo demanda en Austin y el Área de la Bahía, donde los vehículos catalogados como autónomos siguen contando con supervisión de conductores humanos.

A pesar de estos retos, la reacción del mercado ante los avances, tanto reales como percibidos, ha sido positiva. Un vídeo viral de un coche circulando sin conductor por Austin impulsó notablemente el valor de las acciones de Tesla en diciembre.

El impacto del auge de la inteligencia artificial también se refleja en la valoración de xAI, la empresa de Musk dedicada a modelos de lenguaje generativo, que alcanzó los USD 200.000 millones gracias, en parte, al uso de la red social X como banco de información.

Por otra parte, SpaceX, aunque no es estrictamente una compañía de inteligencia artificial, se ha visto favorecida por los discursos de Musk sobre la posibilidad de transformar la red de satélites Starlink en un gran centro de datos espacial para inteligencia artificial. Si bien estas perspectivas corresponden a un horizonte aún lejano, han multiplicado las expectativas inversionistas y ubicado a Musk y sus empresas en el centro de la euforia de los mercados.

El auge de la conectividad satelital ha abierto nuevas posibilidades para quienes buscan internet por satélite en regiones con infraestructura limitada. Starlink, el sistema desarrollado por SpaceX, se destaca por brindar acceso rápido y confiable incluso en áreas remotas.

Dentro de su gama de productos, existen dos kits principales —Starlink Mini y Starlink Standard— cuya elección puede impactar de manera significativa según las necesidades específicas de portabilidad o rendimiento.

Diferencias entre ambos kit

Una de las principales distinciones entre ambos dispositivos radica en su propósito de uso. Starlink Mini está pensado para quienes priorizan movilidad, eficiencia energética y facilidad de configuración, adaptándose tanto a desplazamientos frecuentes como a entornos domésticos de menor exigencia. Su diseño compacto facilita el transporte y simplifica la puesta en marcha, por lo que es apropiado para actividades como viajes, campamentos u oficinas móviles, así como para tareas básicas de conectividad.

En cambio, Starlink Standard se orienta a quienes requieren una solución residencial robusta, ideal para hogares o negocios establecidos. Este kit resulta pertinente en contextos donde la instalación fija y la confiabilidad de la conexión tienen prioridad, especialmente cuando hay un alto volumen de dispositivos conectados y demanda de ancho de banda.

A nivel técnico, Starlink Mini ofrece una cobertura de hasta 112 metros cuadrados, con capacidad para conectar hasta 128 dispositivos a través de un router WiFi 5 de doble banda. El consumo energético del Mini oscila entre 25 y 40 vatios, lo que lo convierte en una opción adecuada para situaciones en las que la energía disponible es limitada, marcando una ventaja considerable en eficiencia energética.

Por su parte, el Starlink Standard amplía la cobertura hasta 297 metros cuadrados y soporta hasta 235 dispositivos gracias a un router WiFi 6 tribanda. Además, está diseñado para enfrentar condiciones climáticas adversas, incluyendo resistencia a nevadas intensas de hasta 40 milímetros por hora y operación en temperaturas extremas. Su consumo energético se ubica entre 75 y 100 vatios, adecuado para escenarios que exigen máxima potencia y rendimiento sostenido.

Ambos kits incluyen antena, cables de 15 metros (aproximadamente 50 pies), pie integrado y soporte, lo que permite montajes provisionales o permanentes. El kit Mini agrega un adaptador de tubo, pensado para su instalación en postes de diferentes diámetros, lo que refuerza su espíritu versátil. En todos los casos es necesaria una fuente de alimentación externa y la configuración puede realizarse con apoyo de la aplicación móvil de Starlink.

El Starlink Mini se adapta eficazmente a situaciones donde la portabilidad es imprescindible: oficinas móviles, viajes, campamentos y viviendas con espacio limitado. La facilidad para instalarlo y su peso total de 1,53 kilogramos —incluyendo los accesorios principales— potencian su utilidad en estos contextos.

Por su parte, el Starlink Standard sobresale en residencias familiares, comercios o propiedades que requieren una conexión estable con capacidad para soportar muchos dispositivos ejecutando tareas intensivas como transmisiones de video, juegos en línea o videollamadas grupales. Además, su compatibilidad con sistemas de malla Starlink permite ampliar la señal en propiedades extensas.

Cómo funciona Starlink

Starlink tiene como base una constelación de satélites de órbita baja que proyectan señales de internet de alta velocidad a antenas inteligentes instaladas por los usuarios. Estas antenas, de matriz en fase y gestionadas por software, se orientan automáticamente tras la configuración inicial realizada mediante la aplicación móvil, evitando así la necesidad de reajustes periódicos.Una vez que la antena capta la señal satelital, el sistema la transmite al router del kit, que distribuye internet a los dispositivos locales a través de WiFi o cable Ethernet.

Esta arquitectura permite superar las limitaciones típicas de la conectividad terrestre y facilita el acceso a actividades digitales cotidianas en regiones apartadas donde otras tecnologías no llegan.Finalmente, la decisión entre Starlink Mini y Starlink Standard dependerá del equilibrio entre movilidad, capacidad para conectar dispositivos y las expectativas sobre el desempeño global del servicio, permitiendo a cada usuario identificar la opción que mejor se ajuste a sus prioridades.

Elon Musk se sitúa entre los principales empresarios de la actualidad no solo por el tamaño de su fortuna, sino por su estrategia empresarial orientada a transformar los fundamentos de sectores como la automoción, el espacio, la inteligencia artificial y las telecomunicaciones.

Con Starlink como último exponente, Musk ha hecho de la infraestructura global el eje de su diferenciación, distanciándose del perfil tradicional de otros multimillonarios.

A diferencia de magnates históricos como John D. Rockefeller, Andrew Carnegie o Bill Gates, quienes consolidaron su influencia dominando una sola industria en épocas de evolución pausada del capital y la información, Musk impulsa una transformación simultánea en sectores clave. A los 53 años ha fundado y liderado empresas que redefinen industrias diversas, desde los automóviles eléctricos hasta los lanzamientos espaciales y las comunicaciones satelitales.

El contraste con figuras como Rockefeller, quien alcanzó la cúspide financiera mucho después de los 53 años, destaca cómo Musk ha acelerado grandes cambios en pocos años, sorteando la intensa competencia y un entorno regulatorio fragmentado.

La característica central de su táctica es la rapidez. En el sistema emprendedor que ha construido, la velocidad no surge como un resultado secundario, sino como la esencia de su modelo de negocio. Sus compañías lanzan innovaciones a un ritmo que supera la capacidad de adaptación de reguladores, rivales y hasta los mercados financieros. Esta celeridad estratégica permite consolidar ventajas técnicas iniciales en posiciones económicas estables, propiciando un liderazgo duradero antes de que el contexto reaccione.

En lugar de diversificar según el esquema tradicional posterior al éxito, Musk apuesta por plataformas tecnológicas transversales. Con Tesla, no solo desarrolló coches eléctricos: reconfiguró la producción industrial mediante robótica, software e integración vertical, creando un sistema escalable orientado a la autonomía y la automatización. El núcleo tecnológico de estos proyectos, especialmente la inteligencia artificial para la conducción autónoma, sirve como base para extender soluciones a nuevas industrias, patrón poco habitual en el mundo empresarial.

El ejemplo de SpaceX y Starlink muestra cómo Musk convierte avances tecnológicos en motores económicos recurrentes. SpaceX redujo drásticamente los costes de lanzamiento al priorizar la reutilización, haciendo viable la construcción de infraestructura orbital. Sobre este acceso, Starlink edifica una red de comunicaciones global integrada, capaz de evitar las restricciones tradicionales del sector: no requiere infraestructura física localizada, negocia menos concesiones y evade la dependencia de monopolios locales.

Situando la red en órbita, Musk ha transformado las telecomunicaciones en un reto superado principalmente con ingeniería y software, obviando limitaciones geográficas y regulatorias. Esta aproximación evoca precedentes históricos como el ferrocarril o la electricidad; en ambos casos, el control de la infraestructura permitió moldear sectores enteros.

De la misma forma que las redes ferroviarias definieron rutas comerciales y la electricidad modificó la vida cotidiana, la conectividad mundial de Starlink tiende a convertirse en indispensable, aumentando su valor y su peso sobre el tejido económico y social.

En el mercado de las telecomunicaciones, tradicionalmente rentable pero rígido y fragmentado, Starlink introduce una dinámica distinta. Una vez desplegada la constelación de satélites, la expansión marginal se reduce casi a cero: la misma infraestructura digital da servicio a zonas rurales, aerolíneas, flotas marítimas, empresas, gobiernos y organismos de emergencia, en cualquier parte del mundo.

Esta estructura otorga a Starlink una capacidad de fijación de precios y permanencia difícilmente replicables. Además, al tratarse de un negocio de ingresos recurrentes, no depende de ciclos puntuales de hardware, sino que genera flujos constantes de caja y redefine el potencial de acumulación de riqueza.

En contraste con las compañías tradicionales, enfocadas en licencias y regulaciones, Starlink maximiza sus ventajas en producción en serie y actualizaciones de software. La asimetría es marcada: mientras las firmas convencionales arrastran decisiones pasadas y ciclos políticos largos, Musk puede escalar sus soluciones limitado solo por leyes físicas y capacidad industrial, ámbitos donde ha demostrado liderazgo reiteradamente.

Todo apunta a que, si Musk alcanza el estatus de “trillonario”, será por la consolidación de Starlink como servicio esencial de comunicaciones globales con efectos en el comercio, la geopolítica y la seguridad, superando el valor de las empresas de consumo tradicionales.

El impacto de grandes empresarios suele confirmarse una vez que sus aportes han sido absorbidos por la economía y la sociedad. En el caso de Musk, la lógica de su estrategia es visible mientras se despliega: la velocidad generó la ventaja, la escala hizo que fuera defendible y la infraestructura garantiza su persistencia. Con la construcción de plataformas como Starlink, Musk no solo redefine mercados, sino que establece nuevas reglas de competencia a las que otros tendrán que adaptarse.

Starlink, el servicio de internet satelital impulsado por Elon Musk a través de su empresa SpaceX, redujo los precios de sus kits en Argentina durante diciembre, lo que representa una oportunidad para quienes buscan alternativas de conectividad en el país.

El kit Mini se ofrece a $142.500, mientras que el kit Estándar tiene un valor de $374.999, ambos con descuentos respecto a sus precios anteriores.

Esta rebaja se suma a una oferta de planes que abarca tanto a usuarios residenciales como a empresas, en un contexto donde la demanda de acceso a internet de alta velocidad sigue creciendo, especialmente en zonas rurales o con infraestructura limitada.

El kit Mini, la opción más accesible, incluye wifi integrado, un pie de apoyo, adaptador de tubo, soporte plano, cable de alimentación de corriente continua de 15 metros y una fuente de alimentación específica. Su antena, equipada con una matriz de fase electrónica y un campo de visión de 110°, se orienta manualmente con ayuda de una aplicación móvil.

El peso total del dispositivo, junto con el pie y el cable, alcanza 1,53 kg. Este equipo soporta temperaturas entre -30℃ y 50℃, resiste vientos superiores a 96 km/h y puede derretir hasta 25 mm de nieve por hora, con un consumo promedio de entre 25 y 40 W, lo que lo hace versátil para distintas alternativas de instalación.

Por otro lado, el kit Estándar está dirigido a usuarios residenciales que requieren un uso intensivo de aplicaciones como streaming, videollamadas y juegos en línea. El paquete incluye una antena, pie, router de tercera generación, cable Starlink de 15 metros, cable de corriente alterna de 1,5 metros y fuente de alimentación de igual longitud, lo que permite una conexión rápida y sencilla.

El funcionamiento de Starlink se basa en una red de satélites que proporciona conectividad de alta velocidad, especialmente útil en áreas rurales, alejadas o donde otras alternativas presentan limitaciones. La antena requiere visibilidad directa al cielo para operar correctamente, lo que la convierte en una solución eficaz para quienes no cuentan con acceso a fibra óptica o redes tradicionales.

El servicio, sin embargo, exige la compra de uno de los kits y el pago de un abono mensual, cuyo costo no está incluido en la promoción de diciembre.

Planes de Starlink disponibles en Argentina

En cuanto a los planes disponibles en Argentina, Starlink ofrece opciones tanto para uso personal como empresarial.

Para usuarios particulares, existen dos alternativas principales: el plan Residencial, pensado para hogares, que garantiza un tiempo de actividad superior al 99,9%, resistencia a condiciones climáticas adversas, datos ilimitados y una prueba gratuita de 30 días; y el plan Itinerante, diseñado para casas rodantes, nómadas y personas que trabajan desde cualquier lugar, con ventajas como instalación rápida, uso en movimiento, cobertura en más de 150 países y territorios, posibilidad de pausar el servicio y prueba de 30 días.

Para empresas, la oferta se divide en los planes Prioridad Local y Prioridad Global. Prioridad Local está orientado a compañías con ubicaciones fijas o móviles en tierra, brindando uso nacional y regional, prioridad de red, conexión estable tanto en movimiento como fija, acceso a IP pública y panel de administración.

Prioridad Global, en cambio, se dirige a operaciones que requieren conectividad terrestre y marítima a nivel mundial, con prioridad de red, conexión estable en cualquier circunstancia, IP pública y panel de control.

A pesar de las ventajas que representa el acceso a internet satelital, Starlink también presenta algunas desventajas. El costo inicial del equipo y el abono mensual pueden resultar elevados en comparación con los servicios tradicionales.

Asimismo, la velocidad y estabilidad de la conexión pueden verse afectadas por condiciones climáticas adversas, como lluvias intensas o nevadas, y en zonas urbanas densas la latencia puede superar la de la fibra óptica. La necesidad de visibilidad directa al cielo limita su uso en interiores o en lugares con obstrucciones.

Quienes residen en regiones alejadas o enfrentan fallas en el hardware pueden encontrar dificultades adicionales para acceder al mantenimiento y soporte técnico, lo que representa un desafío a considerar al evaluar la adopción de este servicio.

SpaceX, compañía de Elon Musk, perdió comunicación con un satélite de su constelación Starlink, la cual provee el servicio de internet a millones de personas en la Tierra. El incidente se produjo tras una anomalía de la sonda en órbita terrestre baja el miércoles 17 de diciembre, lo que produjo un desprendimiento de escombros del objeto.

Tras el incidente, el satélite descendió rápidamente cuatro kilómetros, lo que sugiere la posibilidad de una explosión interna. SpaceX ha iniciado una investigación para determinar la causa exacta del fallo y prevé que el satélite reingresará a la atmósfera y se desintegrará completamente en cuestión de semanas, sin representar riesgo para la Estación Espacial Internacional ni su tripulación.

Según Starlink, el satélite permanece mayormente intacto y se encuentra girando en órbita. La empresa subrayó que la trayectoria actual del aparato lo sitúa por debajo de la órbita de la estación espacial, descartando cualquier peligro para la infraestructura o los astronautas a bordo.

La compañía de rastreo espacial LeoLabs detectó “decenas” de fragmentos derivados del incidente y continúa analizando la evolución del campo de escombros. Tanto SpaceX como LeoLabs coinciden en que la rápida caída de altitud y la naturaleza del suceso apuntan a un problema interno del satélite, más que a una colisión con otro objeto.

En comparación con otros accidentes orbitales recientes, el evento se considera de menor magnitud. Mientras que la ruptura de un satélite de Intelsat generó más de 700 fragmentos y la desintegración de un cuerpo de cohete chino el año pasado produjo una cantidad significativa de desechos, el incidente de Starlink ha originado un campo de escombros relativamente pequeño. No obstante, la presencia de nuevos fragmentos en órbita implica riesgos potenciales para otros satélites activos.

SpaceX informó que colabora con la NASA y la Fuerza Espacial de Estados Unidos para monitorear los restos generados y minimizar cualquier amenaza para otras misiones. La empresa aseguró que sus ingenieros trabajan para identificar el origen de la anomalía y ya han comenzado a implementar actualizaciones de software en sus vehículos, con el objetivo de reforzar la protección frente a este tipo de eventos.

La compañía, que opera la mayor constelación de satélites del mundo con cerca de 9.300 unidades activas —lo que representa aproximadamente el 65% de todos los satélites funcionales en órbita—, mantiene un ritmo de lanzamientos elevado, con 122 misiones Starlink realizadas solo en el último año y más de 3.000 satélites añadidos a la órbita terrestre baja.

Cada satélite Starlink tiene una vida útil estimada de cinco años y SpaceX ejecuta maniobras de desorbitado controlado al final de su ciclo operativo para reducir el riesgo de basura espacial.

Entre las medidas de mitigación implementadas, los satélites Starlink cuentan con sistemas autónomos de evasión de colisiones, que han realizado unas 145.000 maniobras en los primeros seis meses de 2025, lo que equivale a un promedio de cuatro acciones por satélite cada mes. Estas capacidades buscan minimizar el riesgo de incidentes en un entorno cada vez más congestionado.

El crecimiento acelerado del número de satélites en órbita, impulsado tanto por empresas privadas como por agencias estatales, ha intensificado la preocupación internacional sobre la congestión orbital y la ausencia de reglas claras para evitar colisiones. Michael Nicolls, vicepresidente de ingeniería de Starlink, advirtió recientemente sobre un acercamiento peligroso entre un satélite chino y uno de Starlink, ocurrido sin coordinación previa y a solo 200 metros de distancia, una situación que los operadores buscan evitar.

Nicolls subrayó que la mayoría de los riesgos asociados a las operaciones espaciales derivan de la falta de coordinación entre los distintos operadores de satélites. En este contexto, la gestión responsable y la cooperación internacional se presentan como desafíos urgentes para la seguridad y sostenibilidad de las actividades en órbita.

Elon Musk se ha convertido en el hombre más rico de la historia moderna, al superar un patrimonio neto de USD 677.000 millones, de acuerdo con la última actualización de Forbes. Este salto está vinculado directamente a la reciente revaluación de SpaceX, su empresa aeroespacial, que ahora alcanza una valaución de USD 800.000 millones.

Así, Musk establece un nuevo récord nunca antes visto y se distancia aún más del resto de las grandes fortunas globales, quedando como el primer multimillonario que traspasa la marca de los USD 600.000 millones.

El salto de SpaceX y el efecto en su fortuna

El nuevo impulso en la fortuna de Musk tiene como protagonista a SpaceX. A comienzos de junio de 2024, la compañía llevó a cabo una oferta de recompra de acciones que duplicó su valuación, pasando de USD 400.000 millones a USD 800.000 millones en menos de un año.

Este crecimiento acelerado se tradujo en un aumento inmediato de la riqueza personal de Musk, gracias a su 42% de participación accionaria, que ahora representa USD 336.000 millones. Ese incremento permitió sumar USD 168.000 millones a su patrimonio.

Inversores consultados por Forbes señalaron que SpaceX evalúa una posible salida a bolsa (IPO) en 2026, con una meta de cotizarse a un valor de hasta USD 1,5 billones. Incluso sin esa operación, la valuación alcanzada ya convierte la participación de Musk en SpaceX en su activo más relevante. El ascenso de la firma en el sector aeroespacial refuerza la influencia y proyección de Musk en la redefinición de las fronteras tecnológicas y económicas.

Tesla y la apuesta por activos estratégicos

El crecimiento patrimonial de Musk no se explica solo por SpaceX. El empresario mantiene una participación del 12% en Tesla, con un valor estimado en USD 197.000 millones. A este monto se suman las opciones sobre acciones derivadas del CEO Performance Award de 2018, aunque su valor ha sido reducido a USD 69.000 millones tras su anulación judicial por un tribunal de Delaware, pendiente ahora de resolución en la Corte Suprema de ese estado.

La proyección futura de Musk en Tesla sigue siendo considerable. Los accionistas aprobaron en noviembre un paquete de compensación que podría otorgarle hasta USD 1 billón en acciones adicionales si la automotriz logra multiplicar por más de ocho su capitalización bursátil en la próxima década. Esto mantiene abierta la posibilidad cierta de que Musk alcance el ansiado billón de dólares en patrimonio personal, incluso si no prospera la apelación legal por las opciones de acciones.

Dentro de este universo de activos estratégicos, xAI Holdings emerge como un pilar adicional. Forbes informó que la empresa, dedicada a inteligencia artificial, se encuentra en negociaciones para captar fondos a una valuación de USD 230.000 millones, duplicando la cifra estimada tras la fusión de xAI con la red social X (antes Twitter). Musk controla el 53% de xAI Holdings, lo que se traduce en USD 60.000 millones adicionales en su patrimonio.

Una escalada sin precedentes

El ascenso de Musk en la lista de las mayores fortunas del mundo no tiene comparación. En marzo de 2020, contaba con USD 24.600 millones; para agosto de ese año ya había superado los USD 100.000 millones, logrando posicionarse como la quinta persona en alcanzar ese monto.

En enero de 2021, Musk se convirtió en el hombre más rico del planeta con casi USD 190.000 millones. Ese mismo año escaló posiciones: en septiembre atravesó los USD 200.000 millones —tras Jeff Bezos y Bernard Arnault—; superó los USD 300.000 millones en noviembre y los USD 400.000 millones en diciembre de 2024; su fortuna llegó a USD 500.000 millones en octubre. Hasta ahora, solo Larry Ellison logró alcanzar también las marcas de USD 300.000 millones y USD 400.000 millones.

Actualmente, Musk aventaja a Larry Page por USD 425.000 millones. El cofundador de Google, segundo en la lista, tiene una fortuna estimada en USD 252.000 millones. Según Forbes, Musk está más cerca de conquistar los mil millones de dólares que de perder su liderazgo mundial.

Blue Origin, la empresa aeroespacial fundada por Jeff Bezos, desarrolla desde hace más de un año tecnología para centros de datos de inteligencia artificial en el espacio, según informó a The Wall Street Journal una fuente con conocimiento del proyecto.

Esta iniciativa responde a la elevada demanda de procesamiento de datos y energía que exige la inteligencia artificial, en un contexto donde los principales actores tecnológicos y aeroespaciales buscan trasladar la infraestructura crítica de computación fuera de la Tierra para transformar la industria tecnológica y el consumo energético global.

Blue Origin trabaja en soluciones para operar centros de datos de gran escala en órbita, aprovechando las condiciones únicas del espacio. Bezos prevé que, en un plazo de 10 a 20 años, la construcción de centros de datos capaces de funcionar con gigavatios de potencia será una realidad fuera del planeta.

El fundador de Amazon argumentó en octubre de 2025 que la disponibilidad continua de energía solar orbital permitirá superar en rendimiento y costos a los centros de datos terrestres.

“Podremos superar el costo de los centros de datos terrestres en el espacio en las próximas dos décadas”, declaró Bezos en aquella oportunidad. “Estos gigantescos centros de entrenamiento... se construirán mejor en el espacio, porque allí tenemos energía solar las 24 horas del día, los 7 días de la semana. No hay nubes, ni lluvia, ni mal tiempo”, agregó.

SpaceX y Google: proyectos paralelos en la órbita

Mientras Blue Origin impulsa su proyecto, SpaceX y Google exploran iniciativas afines. SpaceX, dirigida por Elon Musk, planea aprovechar una versión avanzada de sus satélites Starlink para alojar cargas de computación de inteligencia artificial.

Esta propuesta fue presentada a inversores dentro del contexto de una potencial venta de acciones que podría valorar la empresa en USD 800.000 millones. Musk, sin embargo, calificó de inexactos los reportes sobre dicha valoración.

Por otra parte, Reuters informó que SpaceX busca obtener más de USD 25.000 millones mediante una oferta pública inicial en 2026, lo que elevaría la valoración de la compañía a más de USD 1 billón.

En el ámbito tecnológico, Google presentó el Project Suncatcher, una iniciativa de investigación anunciada en noviembre para escalar el aprendizaje automático en el espacio. Sundar Pichai, director ejecutivo, reconoció los riesgos de llevar centros de datos fuera de la Tierra, pero consideró que la dimensión futura de la computación justifica el intento.

“Obviamente, es una apuesta arriesgada... pero cuando realmente piensas en la cantidad de computación que necesitaremos, empieza a tener sentido y es cuestión de tiempo”, afirmó Pichai. Google prevé contar con una unidad de procesamiento de inteligencia artificial (TPU) en el espacio para 2027.

Ventajas técnicas y desafíos de la computación espacial

El traslado de centros de datos a la órbita terrestre implica ventajas técnicas notables. El espacio ofrece acceso ininterrumpido a energía solar, lo que elimina la necesidad de baterías y disminuye los costos operativos de alimentación y refrigeración.

Marc Benioff, director ejecutivo de Salesforce, señaló que el espacio es el entorno de menor costo para los centros de datos, una perspectiva que coincide con las declaraciones de Musk sobre los beneficios energéticos de la órbita. La ausencia de nubes y lluvias permite un suministro energético estable, lo que podría revolucionar la eficiencia de la computación avanzada.

No obstante, se presentan obstáculos técnicos y dudas sobre la viabilidad económica de estas iniciativas. Los partidarios de la computación espacial reconocen la dificultad de igualar el rendimiento de los centros de datos en la Tierra, que alojan miles de chips de inteligencia artificial.

Los escépticos advierten que los desafíos tecnológicos podrían estar subestimados y que la competitividad en costos será difícil de lograr, especialmente si las restricciones energéticas y de recursos terrestres se alivian en los próximos años. La magnitud de la infraestructura necesaria, con estimaciones de cientos de gigavatios anuales, representa un desafío sin precedentes.

El valle de la Muerte, en California, se consolida como uno de los grandes laboratorios naturales para la NASA en el desarrollo de tecnologías que abrirán el camino a la exploración y eventual colonización de Marte.

Este entorno desafiante, donde las temperaturas alcanzan los 57 ℃ y la humedad es casi nula, permite simular las dificultades que ingenieros y científicos deberán enfrentar en el planeta rojo, según informa National Geographic.

Ensayos de drones en condiciones extremas

Durante los meses recientes, equipos del Laboratorio de Propulsión a Chorro (JPL) de la NASA han desplegado drones en regiones como las dunas de Mars Hill y Mesquite Flats, así como en áreas del desierto de Mojave.

Estas pruebas, realizadas entre abril y septiembre, buscaron perfeccionar el software de navegación de los vehículos aéreos no tripulados, dentro del proyecto llamado ‘Autonomía Aérea Robusta Extendida’. El objetivo es lograr que los drones operen de manera autónoma en terrenos monótonos y áridos, similares a los de Marte.

Estos desarrollos son una respuesta directa a los retos identificados en la misión del helicóptero Ingenuity, que acompañó al rover Perseverance en Marte y demostró que el vuelo es posible bajo la tenue atmósfera marciana. Ingenuity, de apenas 1,8 kilogramos y con aspas de fibra de carbono, enfrentó dificultades tras un aterrizaje en enero de 2024 por daños en una o varias de sus aspas.

Roland Brockers, ingeniero del JPL y piloto de drones, explicó que el helicóptero fue diseñado para navegar sobre terrenos con texturas claras, pero que en zonas arenosas y uniformes la estimación del movimiento se vuelve mucho más compleja.

De ahí la necesidad de que los próximos vehículos sean más versátiles, capaces de enfrentar obstáculos como dunas y suelos planos, sin depender tanto de la calidad visual del terreno.

Innovación tecnológica para la exploración planetaria

Las pruebas en el valle de la Muerte registraron temperaturas de hasta 45 ℃ (113 ℉), durante las cuales los ingenieros de la NASA monitorizaron el rendimiento de los drones. Destacan entre los avances la incorporación de filtros de cámara diversos para mejorar el rastreo del terreno y nuevos algoritmos que permiten aterrizajes más seguros en superficies irregulares.

Estas innovaciones serán claves para que los futuros robots exploren Marte de manera autónoma o asistan a los astronautas con sistemas más inteligentes de navegación y exploración.

En paralelo, la NASA explora la robótica terrestre en otros ambientes extremos del país. En el Parque Nacional White Sands, Nuevo México, científicos del Centro Espacial Johnson prueban al robot cuadrúpedo LASSIE-M, diseñado para enfrentarse a suelos análogos a los marcianos.

Los motores de sus patas y múltiples sensores le permiten ajustar su marcha en superficies blandas, sueltas o con costras, maximizando la capacidad de desplazamiento en terrenos hostiles.

El impulso hacia Marte: NASA y la competencia privada

El entusiasmo por Marte no se limita a la NASA. SpaceX, bajo la dirección de Elon Musk, proyecta lanzar misiones no tripuladas en 2028 y vuelos tripulados en la próxima década con su nave Starship.

A su vez, la NASA planea enviar misiones humanas a Marte durante los años 2030 y 2040, trabajando ya en ideas como la generación de un campo magnético artificial y la creación de bases autosustentables, pensando en futuros proyectos de terraformación, de acuerdo con National Geographic.

El valor del valle de la Muerte como laboratorio natural ha sido resaltado por Mike Reynolds, superintendente del parque nacional, quien considera que las investigaciones realizadas allí potencian tanto la exploración espacial como la comprensión de los grandes desiertos terrestres.

La combinación de robots autónomos, algoritmos avanzados y sensores de nueva generación expande las posibilidades para la exploración de ambientes hostiles, tanto en la Tierra como en otros mundos que aguardan a ser explorados más allá de nuestro planeta.

El resultado de la votación registró 18 votos a favor y 10 en contra, reveló EFE. Aunque Isaacman contó con la totalidad del respaldo republicano, la división fue evidente entre los demócratas, de los cuales solo tres legisladores, Maria Cantwell, Tammy Baldwin y John Fetterman, se inclinaron por el sí. Esta aprobación en comité allana el camino para que la nominación se trate próximamente en el pleno del Senado, donde se decidirá si Isaacman asume formalmente la dirección de la NASA.

De acuerdo con lo publicado por EFE, el desenlace de esta votación representa un descenso en el apoyo respecto al primer proceso desarrollado en abril, cuando Isaacman había superado su audiencia inicial de confirmación con un voto más a favor. Entonces, el procedimiento quedó incompleto luego de que el presidente Donald Trump, sorpresivamente, retirara su nominación antes de que pasara al pleno senatorial. Esta decisión dejó a la NASA sin un administrador permanente por varios meses.

Tras revertir esa determinación en noviembre, Trump volvió a proponer a Isaacman para el cargo. Sin embargo, el respaldo ya no resultó idéntico al demostrado en la primera etapa, como se observa en el cambio de postura de algunos legisladores. Andy Kim, demócrata de Nueva Jersey, quien había votado a favor del candidato en la ocasión anterior, emitió su voto en contra en esta ronda, informó EFE, reflejando ajustes en la correlación interna de apoyos y resistencias.

Según detalló EFE, se prevé que, si el Senado confirma a Isaacman, la NASA obtendrá una dirección estable en un periodo que la agencia considera de especial importancia. Entre los desafíos se encuentran las decisiones estratégicas en torno a los programas para regresar a la Luna, la profundización de la colaboración público-privada en el sector espacial y la adopción de definiciones sobre futuras iniciativas de exploración fuera de la Tierra.

Isaacman, multimillonario de larga trayectoria en emprendimientos tecnológicos y del ámbito aeroespacial, es también conocido por su historial en misiones privadas, dos de ellas en cohetes de SpaceX. El apoyo explícito de figuras del sector privado como Musk ha consolidado su candidatura en el contexto de una NASA cada vez más vinculada a alianzas empresariales para el desarrollo de grandes proyectos, según reportó EFE.

La expectativa respecto a la resolución del Senado pone en foco la necesidad de que la agencia espacial cuente con una conducción permanente ante los retos complejos del sector. La votación final, marcada por el contexto político y la renovación de respaldos o rechazos individuales, definirá la administración futura de la NASA, detalló la agencia EFE.

El interés de los principales líderes tecnológicos por trasladar centros de datos al espacio ha crecido en los últimos meses, impulsado por la demanda energética y de procesamiento que exige la inteligencia artificial.

Figuras como Sundar Pichai, Elon Musk, Jeff Bezos, Sam Altman y Marc Benioff consideran el espacio exterior como la próxima frontera para la infraestructura digital, ante las limitaciones que enfrenta la Tierra para sostener el ritmo de expansión de la computación avanzada.

La motivación central de esta tendencia radica en el aumento del consumo eléctrico y la capacidad de procesamiento que requieren los centros de datos de inteligencia artificial. Actualmente, la capacidad global de estos centros en la Tierra es de 59 gigavatios, una cifra que, según proyecciones, resultará insuficiente en el corto y mediano plazo.

Se prevé que la demanda mundial de electricidad se duplicará para 2050, en parte debido a la carrera por construir centros de datos de IA, lo que ya está presionando las redes eléctricas, especialmente en Estados Unidos, donde estos centros representan el principal motor del incremento en el consumo energético.

Sundar Pichai, director ejecutivo de Google, ha reconocido que la idea de llevar centros de datos al espacio puede parecer arriesgada, pero considera que la magnitud de la computación necesaria en el futuro justifica explorar esta vía. “Obviamente, es una apuesta arriesgada... pero cuando realmente piensas en la cantidad de computación que necesitaremos, empieza a tener sentido y es cuestión de tiempo”, afirmó recientemente.

En este contexto, Google ha lanzado el Project Suncatcher, una iniciativa de investigación a largo plazo anunciada en noviembre, cuyo objetivo es escalar el aprendizaje automático en el espacio. Aunque los detalles aún son escasos, Pichai adelantó que para 2027 esperan contar con una unidad de procesamiento de inteligencia artificial (TPU) operando fuera de la Tierra.

Elon Musk, al frente de SpaceX y Tesla, ha presentado proyecciones aún más ambiciosas. Según sus estimaciones, la nave Starship podría colocar en órbita entre 300 y 500 gigavatios anuales de satélites de inteligencia artificial alimentados por energía solar. Musk subrayó que la capacidad de desplegar tal volumen de energía cada año representa un cambio radical respecto a la infraestructura actual. Estas cifras superan ampliamente la capacidad instalada en la Tierra y reflejan la visión de Musk de que el espacio es el único entorno capaz de satisfacer la demanda futura de computación.

Jeff Bezos, fundador de Amazon, también ha anticipado que los centros de datos migrarán al espacio en un horizonte de 10 a 20 años, mientras que Sam Altman, director ejecutivo de OpenAI, ha planteado la posibilidad de construir una esfera de Dyson en el sistema solar, una megaestructura teórica capaz de aprovechar la energía solar a gran escala. Altman sugirió que, ante la expansión de los centros de datos en la Tierra, podría llegar el momento en que resulte más lógico ubicarlos fuera del planeta.

Desde el punto de vista técnico, el espacio ofrece ventajas para la operación de centros de datos. Marc Benioff, director ejecutivo de Salesforce, ha destacado que el espacio proporciona energía solar continua y elimina la necesidad de baterías para alimentar y enfriar los sistemas, lo que reduce los costos operativos. Benioff afirmó que “el lugar de menor costo para los centros de datos es el espacio”, en línea con las declaraciones de Musk sobre los beneficios de la energía solar orbital.

El principal desafío para materializar estas visiones radica en los plazos y la viabilidad tecnológica. Google ha fijado 2027 como meta tentativa para su primer experimento con una TPU en el espacio, mientras que otros líderes del sector sitúan la migración masiva de centros de datos en un periodo de 10 a 20 años. Las cifras propuestas por Musk, que hablan de cientos de gigavatios anuales, representan un salto sin precedentes respecto a la capacidad actual y subrayan el carácter visionario de estos proyectos.

Starlink, el servicio de internet satelital de SpaceX, de Elon Musk, ha implementado un cambio relevante en su política comercial al eliminar los costos iniciales de hardware e instalación para sus planes Residencial y Residencial Lite.

Esta decisión permite que nuevos usuarios y quienes migren a estos planes accedan al servicio de internet satelital sin afrontar el pago previo por el equipo ni por el montaje, lo que facilita la adopción de la tecnología en áreas donde la fibra óptica no está disponible.

Hasta la actualización de esta oferta, quienes deseaban conectarse a la red de Starlink debían adquirir y montar una antena específica, junto con el cableado, la fuente de alimentación y un router dedicado. El precio y la complejidad de este proceso representaban un obstáculo considerable para muchos hogares, limitando la expansión del servicio.

Así son los planes con instalación gratuita

Con la nueva política, Starlink cubre tanto el hardware como la instalación en sus dos principales segmentos residenciales. El plan Residencial Lite, la opción más económica, tiene un coste mensual de $40 e incluye datos ilimitados, aunque sin prioridad en la red.

Las velocidades de descarga oscilan entre 45 y 130 Mbps, mientras que las de subida se sitúan entre 10 y 20 Mbps. Por su parte, el plan Residencial, con una tarifa mensual de $65, ofrece el mismo volumen de datos y rangos de velocidad, pero otorga prioridad en la gestión del tráfico, lo que se traduce en mayor estabilidad y preferencia durante las horas de mayor demanda.

El proceso para nuevos usuarios se ha simplificado: tras completar la contratación, Starlink coordina el envío de un técnico propio que instala todos los dispositivos necesarios y verifica su correcto funcionamiento. El único coste adicional que deben asumir los clientes corresponde a 19 euros por gestión y envío.

No obstante, la promoción está sujeta a una condición: quienes accedan a la oferta de instalación gratuita deben comprometerse a mantener el contrato durante al menos doce meses. Esta cláusula de permanencia responde, según la empresa, al valor que representa la entrega del equipo y el montaje sin coste inicial. Desde la compañía explican que “la permanencia entra en vigor si se contrata Starlink con el equipo incluido por cero euros”.

El objetivo de esta medida es equiparar la facilidad de acceso de Starlink con la de las conexiones de fibra óptica, especialmente en zonas donde la cobertura de esta última resulta limitada. Al eliminar la barrera económica del coste inicial y profesionalizar la instalación, la empresa busca consolidarse como una alternativa viable para quienes requieren internet de alta velocidad en áreas de difícil acceso.

Starlink gratis durante un mes

Starlink ofrece una promoción que permite probar la conexión sin costo durante un mes para usuarios nuevos. Para acceder a este beneficio, los interesados deben ingresar en el sitio web oficial de la compañía, seleccionar la opción “Probar sin costo por 30 días” y completar el proceso de compra del kit, que incluye antena y router WiFi.

El pago inicial es de USD 499, pero si el usuario decide cancelar antes de los treinta días, podrá devolver el equipo y recibir el reembolso total del dinero, cubriendo incluso los gastos de envío.

El plan mensual del servicio cuesta USD 49 y brinda acceso a internet de alta velocidad en cualquier punto del país, sin depender de infraestructura terrestre. Starlink se presenta como una solución para lugares rurales o de baja conectividad, ya que funciona a partir de una constelación de satélites en órbita baja.

Blue Origin, la compañía aeroespacial de Jeff Bezos, ha presentado la versión superpesada de su cohete New Glenn, denominada 9×4, cuyas dimensiones y capacidades lo posicionan como un rival directo de Starship, el propulsor insignia de SpaceX, de Elon Musk.

La nueva variante incorpora nueve motores BE-4 en su primera etapa y cuatro BE-3U en la etapa superior, superando la configuración previa de siete y dos motores, respectivamente. Este incremento, junto con la cofia expandida, permite transportar cargas útiles de mayor tamaño y peso, así como múltiples satélites por misión.El

New Glenn 9×4 puede colocar más de 70 toneladas métricas en órbita baja, más de 14 toneladas métricas en órbita geoestacionaria y exceder las 20 toneladas métricas hacia la Luna, situándose entre los cohetes superpesados.

Así, iguala la capacidad de Starship y supera a la mayoría de los lanzadores comerciales actuales. La cofia de 8,7 metros facilita el transporte de satélites de gran tamaño y configuraciones múltiples, lo que amplía la variedad de misiones para clientes comerciales, científicos y gubernamentales.

Cargas ultrapesadas y exploración profunda

El diseño del New Glenn 9×4 abarca desde el despliegue de mega-constelaciones de satélites hasta la exploración lunar y del espacio profundo, además de operaciones de seguridad nacional.

Su capacidad para transportar cargas voluminosas y pesadas lo convierte en una alternativa atractiva para misiones con grandes infraestructuras orbitales o múltiples satélites en un solo lanzamiento. Entre los objetivos estratégicos se encuentra el programa Golden Dome.

La introducción del 9×4 no supone la retirada del modelo 7×2. Ambas variantes funcionarán de manera simultánea, permitiendo a los clientes elegir el vehículo según el tamaño de la carga, la fecha prevista y los requisitos específicos.

“Ambos vehículos: 9×4 y nuestra variante actual, 7×2, servirán al mercado de forma concurrente, permitiendo que las misiones se ajusten al tamaño del vehículo, el cronograma y las necesidades de rendimiento”, ha señalado la compañía. Esta estrategia busca ofrecer flexibilidad y adaptabilidad en un mercado cada vez más competitivo.

El anuncio se produce tras el segundo vuelo exitoso del New Glenn, cuando transportó las sondas ESCAPADE de la NASA con destino a Marte y recuperó su propulsor en una nave de apoyo marítima. Este éxito refuerza la confianza en la fiabilidad del sistema y marca una nueva etapa para Blue Origin en el sector de lanzamientos pesados.

Mejoras en el actual New Glenn y actualización de motores

Junto con el 9×4, Blue Origin ha anunciado mejoras para la versión 7×2 del New Glenn, que incluyen sistemas de propulsión, estructuras, aviónica, reutilización y operaciones de recuperación, implementadas a partir de la misión NG-3.

Los siete motores BE-4 del propulsor principal incrementarán su empuje de 3,9 millones de libras-fuerza (lbf) a 4,5 millones de lbf. El BE-4 ha alcanzado 625.000 lbf en pruebas y se espera llegar a 640.000 lbf gracias al propelente subenfriado, mejorando así los 550.000 lbf anteriores.

En la segunda etapa, los dos motores BE-3U también verán incrementado su empuje de 320.000 a 400.000 lbf, con registros en banco de 211.658 lbf. Entre las novedades destacan cofias reutilizables, tanques de menor coste y un sistema de protección térmica optimizado para acortar los tiempos de reacondicionamiento.

Un Boeing 737 que volaba a 11.000 metros sobre Utah debió aterrizar de emergencia en octubre, tras el impacto de un objeto desconocido que fracturó su parabrisas. Aunque la hipótesis principal apunta a un fragmento de globo meteorológico, el incidente reavivó el debate acerca de un riesgo creciente: la posibilidad de que restos de basura espacial alcancen a aeronaves en pleno vuelo o incluso a personas en tierra. La frecuencia de estos episodios aumenta y podría intensificarse en los próximos años debido a la proliferación de satélites y desechos en órbita, según expertos citados por MIT Technology Review.

Durante los últimos dos años se registraron varios incidentes que ilustran la magnitud de la amenaza. En marzo de 2023, un trozo metálico de 0,7 kilogramos perforó el techo de una vivienda en Florida; la NASA confirmó que provenía de una batería descartada desde la Estación Espacial Internacional. El hijo del dueño del inmueble se encontraba en una habitación cercana al momento del impacto.

En febrero de este año, un fragmento de un cohete Falcon 9 de SpaceX, de 1,5 metros, cayó cerca de un almacén a las afueras de Poznan (Polonia), y otro pedazo fue hallado en un bosque próximo. Un mes más tarde, una pieza de dos kilos y medio de un satélite Starlink aterrizó en una granja de Saskatchewan, Canadá. Episodios similares se documentaron en Australia y África.

Especialistas advierten que muchas otras caídas podrían pasar inadvertidas. James Beck, director de la firma británica Belstead Research, explicó a MIT Technology Review: “No entendemos completamente el riesgo de los impactos de basura espacial, y podría ser mucho mayor de lo que los operadores de satélites admiten”.

Crecimiento de satélites y aumento del riesgo

El origen de este fenómeno radica en el avance acelerado de la actividad espacial. Actualmente, orbitan la Tierra unos 12.900 satélites activos; los analistas pronostican que la cifra podría superar los 100.000 en la próxima década.

Según la Agencia Espacial Europea (ESA), a diario caen a la atmósfera tres piezas de cohetes o satélites en desuso. Para mediados de la década de 2030, ese número podría subir a decenas diarias. Richard Ocaya, profesor de física en la Universidad de Free State, expuso a MIT Technology Review que “el número de eventos de caída está aumentando y podría crecer exponencialmente en los próximos años”.

El reingreso de estos objetos resulta complejo y difícil de predecir. Los operadores intentan que los satélites fuera de servicio se desintegren en la atmósfera, pero no existe certeza sobre cuánta materia se quema y cuánta sobrevive y llega al suelo.

SpaceX sostiene que sus satélites Starlink están diseñados para desintegrarse completamente al reingresar. Sin embargo, Beck, tras ensayos en túneles de viento con réplicas de satélites, objeta esa afirmación: hay componentes fabricados con titanio y aleaciones especiales que resisten las temperaturas extremas del descenso hipersónico. “Para satélites grandes, de unos 800 kilos, esperaríamos que dos o tres objetos lleguen a tierra”, afirmó.

Dificultades en la predicción y control de reingresos

La predicción de trayectorias de basura espacial enfrenta obstáculos técnicos severos. Los modelos de inteligencia artificial permiten estimar órbitas con precisión en el vacío, pero no anticipan con exactitud el comportamiento de los objetos cuando cruzan la atmósfera terrestre, cuya densidad variable altera la caída.

Njord Eggen, analista de datos en Okapi Orbits, señaló a MIT Technology Review: “Incluso con modelos de alta fidelidad, hay tantas variables que es difícil predecir con precisión el lugar de reentrada”. Un margen de error de apenas 10 minutos puede causar diferencias de cientos de kilómetros en el punto de impacto.

El impacto potencial en la aviación comercial genera creciente preocupación. La Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) reconoció ante MIT Technology Review que el acelerado despliegue de satélites implica “un desafío novedoso para la seguridad aérea, que no puede cuantificarse con la misma precisión que otros riesgos más conocidos”.

La Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos estimó en 2023 que, para 2035, la probabilidad de que un avión sufra un impacto catastrófico de basura espacial sería de siete cada 10.000 vuelos anuales. Un incidente de este tipo podría destruir la aeronave o provocar una despresurización súbita, poniendo en peligro la vida de todos a bordo.

Impacto en la aviación y en la población en tierra

La amenaza de basura espacial obliga a las autoridades a cerrar de forma temporal el espacio aéreo en zonas bajo peligro, generando retrasos y pérdidas económicas.

Un estudio liderado por Aaron Boley, de la Universidad de British Columbia, estimó que en áreas con tráfico intenso, como el norte de Europa o el noreste de Estados Unidos, existe una probabilidad anual del 26% de que se produzca al menos una interrupción por la reentrada de un gran objeto espacial.

Si continúan desplegándose nuevas constelaciones, estos cierres podrían llegar a ser tan frecuentes como los motivados por condiciones meteorológicas adversas. En 2022, la caída de un cohete chino Long March de 21 toneladas provocó el cierre de media hora del espacio aéreo en España y partes de Francia, afectando a cientos de vuelos, aunque los restos finalmente cayeron en el Pacífico.

El peligro para las personas en tierra resulta aún más relevante. Boley advirtió en MIT Technology Review que, si los satélites de megaconstelaciones no se desintegran totalmente, el riesgo de que una persona resulte herida o muera por el impacto de basura espacial podría alcanzar el 10% anual para 2035, lo que implicaría una probabilidad superior al 50% de que alguien en el planeta resulte afectado durante la próxima década. La FAA, a partir de estimaciones similares, considera que una persona podría resultar herida o fallecida cada dos años.

Medidas y desafíos regulatorios

Para enfrentar este escenario, empresas como Okapi Orbits, junto al Centro Aeroespacial Alemán y Eurocontrol, trabajan en integrar alertas sobre basura espacial en los sistemas de control de tráfico aéreo, de modo que pilotos y controladores reciban información puntual.

Sin embargo, la incertidumbre en la predicción de los reingresos limita la eficacia de estas alertas. Por esta razón, los reguladores internacionales recalcan la obligación de que los operadores y lanzadores de satélites realicen desorbitados controlados, guiando los objetos hacia áreas remotas del océano.

La ESA calcula que solo la mitad de los cuerpos de cohetes reingresan de manera controlada, mientras que un total de 2.300 restos antiguos continúan en órbita sin posibilidad de ser conducidos de forma segura.

Aunque la probabilidad de que un avión sea alcanzado directamente por basura espacial se mantiene baja, la dispersión de restos sobre zonas de intenso tráfico aéreo representa un desafío cada vez más relevante para la seguridad mundial, según concluye MIT Technology Review.

New Glenn, el cohete insignia de Blue Origin, fundada por Jeff Bezos, logró aterrizar después de su lanzamiento del jueves 13 de noviembre, una maniobra que hasta ahora solo había conseguido SpaceX.

Este avance refuerza la posición de Blue Origin en la carrera por la reutilización de cohetes y amplía las posibilidades para el envío de cargas más pesadas al espacio, la Luna y destinos lejanos.

El lanzamiento ocurrió desde el Complejo de Lanzamiento 36 en Cabo Cañaveral, Florida, a las 15:55 hora del Este de Estados Unidos. Tras cuatro minutos de vuelo, la segunda etapa del New Glenn se separó y continuó hacia el espacio, mientras el propulsor, de 57 metros de altura, comenzó su regreso controlado.

Diez minutos después del despegue, el propulsor aterrizó con éxito sobre una plataforma no tripulada en el Océano Atlántico, consolidando la maniobra que Blue Origin había intentado sin éxito en el primer lanzamiento, cuando el propulsor explotó antes de tocar la plataforma.

Mejoras técnicas y despliegue exitoso

En esta ocasión, la empresa implementó diversas mejoras técnicas en colaboración con la Administración Federal de Aviación, lo que permitió superar los problemas anteriores y lograr el aterrizaje. Treinta y cuatro minutos tras el despegue, la etapa superior del New Glenn desplegó su primera carga útil comercial: dos naves gemelas para la NASA, destinadas a viajar a Marte y a estudiar la atmósfera del planeta rojo.

Este doble logro, alcanzado apenas en el segundo lanzamiento de un cohete de tales dimensiones, posiciona a Blue Origin como competidor directo en un mercado hasta ahora liderado por SpaceX con sus cohetes Falcon 9, Falcon Heavy y Starship.

La posibilidad de recuperar y reutilizar propulsores representa un avance fundamental para la industria espacial, ya que reduce los costos de acceso al espacio, una ventaja que SpaceX ha aprovechado de manera significativa. Blue Origin, tras demostrar la viabilidad de aterrizaje, enfrenta ahora el reto de reacondicionar el propulsor y volver a lanzarlo, paso esencial para consolidar la reutilización como estándar operativo.

Aceleración de la competencia espacial

La competencia entre Blue Origin y SpaceX se intensifica en un momento en que la NASA y el gobierno estadounidense exigen acelerar los programas lunares. Ambas desarrollan módulos de aterrizaje para futuras misiones a la Luna, aunque las autoridades han manifestado cierta impaciencia ante la lentitud de los avances.

El administrador interino de la NASA, Sean Duffy, criticó recientemente a SpaceX por el ritmo de desarrollo, mientras que el director ejecutivo de Blue Origin, Dave Limp, afirmó: “Moveremos cielo y tierra para ayudar a la NASA a regresar a la Luna lo antes posible”.

SpaceX reaccionó positivamente al logro de Blue Origin: Gwynne Shotwell, presidenta de la compañía, calificó el acontecimiento como “Magnífico” en redes sociales, y Elon Musk también transmitió sus felicitaciones. El éxito de este lanzamiento influye directamente en futuras misiones comerciales y gubernamentales. La entrega de la carga útil para la NASA demuestra la capacidad de Blue Origin para cumplir contratos de alto perfil y refuerza su papel en la exploración interplanetaria.

La validación de la tecnología de recuperación de propulsores abre la puerta a una mayor frecuencia de lanzamientos y reducción de costos operativos, factores determinantes para la viabilidad de misiones a la Luna y más allá. El desarrollo del New Glenn ha enfrentado obstáculos. Tras el primer vuelo en enero, Blue Origin experimentó retrasos, posponiendo el segundo intento en varias ocasiones por condiciones meteorológicas y tormentas solares.

La empresa trabajó de manera cercana con las autoridades regulatorias para identificar y corregir los fallos detectados, lo que finalmente permitió que el cohete llegara a la plataforma de lanzamiento y completara la misión con éxito.

Un error frecuente y poco advertido afecta la experiencia de quienes contratan Starlink, el servicio de internet satelital de SpaceX: la ubicación incorrecta del router, y no de la antena, suele ser la causa principal de las interrupciones y la baja calidad de la conexión WiFi.

Aunque muchos usuarios dedican especial atención a instalar la antena en el lugar adecuado, la verdadera diferencia en el rendimiento del servicio depende, en la mayoría de los casos, de dónde se coloca el router dentro del hogar o la oficina.

La comunidad de usuarios de Starlink ha reportado de forma recurrente problemas de señal inestable y cortes en la conexión, incluso cuando la antena está bien orientada y libre de obstáculos. El análisis de estos casos revela que la mayoría de las dificultades se relacionan directamente con la localización del router.

Ubicación correcta del router

Foros técnicos y espacios de discusión especializados coinciden en que encerrar este dispositivo en cajas metálicas o situarlo en espacios rodeados de materiales que generan interferencias limita la propagación de la señal WiFi y favorece los cortes del servicio. Los expertos recomiendan instalar el router en lugares abiertos, utilizando soportes de plástico o fibras sintéticas que no interfieran con la transmisión, y evitar cualquier tipo de protección externa innecesaria.

La documentación técnica de la empresa de Elon Musk respalda estas recomendaciones. Los routers están diseñados para operar en interiores, tanto en viviendas como en oficinas, y soportan temperaturas que van desde -30℃ hasta 50℃ (-22℉ a 122℉), lo que garantiza su funcionamiento en la mayoría de los climas de la región.

A diferencia de la antena, que cuenta con certificación IP67 y puede resistir polvo y agua, el router tiene clasificación IP54, adecuada para ambientes internos. Además, los modelos de alto rendimiento de la antena pueden eliminar hasta 75 mm/hora de nieve, lo que permite mantener la operatividad incluso en condiciones climáticas adversas. Ante lluvias intensas, la empresa desaconseja añadir coberturas externas al router, ya que estas pueden reducir su eficiencia.

Para lograr una conexión óptima, la instalación de la antena también requiere atención: debe ubicarse en un punto elevado y completamente despejado, con línea directa al cielo. Usuarios que han seguido estas indicaciones, instalando la antena en techos o paredes según las sugerencias de la aplicación oficial, han notado mejoras significativas en la velocidad y estabilidad de la conexión en comparación con ubicaciones más bajas o con obstáculos.

Starlink gratis durante un mes

En respuesta al creciente interés por el servicio, Starlink ofrece actualmente una promoción de prueba gratuita de 30 días para nuevos usuarios. Esta iniciativa permite acceder al internet satelital y evaluar su desempeño en actividades como transmisión de video, navegación o teletrabajo, sin pagar la cuota mensual durante el primer mes.

Para acceder a la oferta, es necesario ingresar al sitio oficial de Starlink, localizar la sección de “Prueba de 30 días” y completar el formulario con la dirección donde se utilizará el servicio. El equipo se envía sin cargos adicionales y la instalación queda habilitada durante el periodo de prueba.

La compañía acompaña esta expansión con campañas de orientación para que los usuarios aprovechen al máximo el potencial del internet satelital. Comprender la importancia de la ubicación tanto del router como de la antena resulta clave para quienes buscan superar las limitaciones de las redes fijas y optimizar su inversión en conectividad.

En lugares donde la conectividad resulta escasa o inexistente, Starlink emerge como una alternativa sólida para usuarios que buscan acceso a internet de alta velocidad. Esta solución, desarrollada por SpaceX, la compañía dirigida por Elon Musk, opera a través de una constelación de satélites de órbita baja, apuntando a brindar velocidades que pueden competir con la fibra óptica, especialmente en zonas rurales.

El sistema se basa en miles de satélites situados en órbita baja terrestre (LEO), lo que permite reducir la latencia frente a los sistemas convencionales de internet satelital. Los usuarios requieren una terminal específica —popularmente llamada “dish”— compuesta por una antena, un router Wi-Fi y los cables correspondientes.

Una vez instalada y conectada a la corriente eléctrica, esta estación se sincroniza de manera automática con los satélites y habilita el acceso a la red.

Opciones de planes de Starlink para usuarios residenciales y empresas

Actualmente, Starlink ofrece tres modalidades de servicio adaptadas a distintas necesidades.

El plan estándar se dirige principalmente a hogares con dirección fija, ideal para quienes residen en áreas rurales o zonas que carecen de opciones convencionales.

Para aquellos que necesitan movilidad, existe la opción Roam (antes denominada Portability), lo que permite utilizar el servicio en caravanas, embarcaciones o durante viajes extensos; este plan cuenta con versión regional y global.

Adicionalmente, hay una modalidad enfocada en negocios y usuarios corporativos, que da prioridad al soporte técnico y a la estabilidad en la transmisión de datos.

La totalidad de los planes da acceso ilimitado a internet y no exige contratos de permanencia, aunque los precios y condiciones pueden variar según el país.

Modelos de equipos

Los interesados pueden elegir entre dos kits principales. El equipo estándar está diseñado para aplicaciones domésticas y se caracteriza por incluir una antena rectangular de instalación simple.

Por otro lado, el modelo alta performance responde a las exigencias de empresas, usuarios intensivos o quienes se encuentran en entornos climáticos complejos; este equipo ofrece mayores prestaciones y durabilidad.

Ambos dispositivos están pensados para que cualquier persona, sin formación técnica, pueda instalar el sistema con facilidad.

Costos iniciales y suscripciones mensuales

El acceso a Starlink requiere la compra de uno de los equipos disponibles. El kit estándar tiene un precio orientativo de $499 dólares estadounidenses, mientras que la versión de alto rendimiento supera los $2.500 dólares estadounidenses, con variaciones según el país de residencia.

A esto se suma el pago recurrente por el plan elegido: el servicio residencial ronda los $50 a $60 dólares mensuales, el plan Roam regional oscila entre $65 y $100 dólares mensuales, y, para quienes requieren cobertura global o equipos de alta performance, el costo puede ubicarse entre $150 y $250 dólares mensuales.

El pago por el equipo se realiza solo al iniciar el servicio, sin cargos adicionales por instalación. La administración de la suscripción y la configuración pueden hacerse a través de la aplicación oficial de Starlink.

¿Qué tener en cuenta antes de elegir Starlink?

Gracias a la infraestructura propia y a su cobertura, Starlink posibilita conectar comunidades que históricamente no contaban con servicios de internet confiables. El costo puede representar una inversión mayor en comparación con los servicios tradicionales, pero el acceso estable y el soporte técnico multilingüe constituyen ventajas que muchos usuarios consideran valiosas.

La sencillez de montaje y la autonomía de la terminal destacan entre los beneficios apreciados.

La elección dependerá en última instancia de la ubicación, las prestaciones requeridas y la comparación frente a las alternativas presentes en la zona.

El despegue, programado para las 19:15 en Texas (23:15 GMT, 20:15 hora argentina), representó un paso decisivo en los planes de la compañía para habilitar misiones humanas a la Luna y Marte. Con una altura de 123 metros, el Starship se compone de dos etapas: el propulsor Super Heavy, equipado con 33 motores Raptor, y la etapa superior, denominada también Starship, que integra 6 motores de la misma serie. Ambos componentes han sido diseñados para ser reutilizados de manera rápida y completa, lo que permitirá reducir los costos y aumentar la frecuencia de los lanzamientos.

Según publicaron en SpaceX, durante la separación de la etapa caliente, los motores Raptor de la nave espacial se encendieron. Super Heavy retornó a su zona de amerizaje, realizó su experimento de combustión y recopiló datos en el Golfo de México para futuros propulsores. El ascenso concluyó y la nave continuó su trayectoria espacial para llegar al océano Índico.

La misión se apoyó en la experiencia obtenida durante el vuelo 10, realizado el 26 de agosto, cuando el Super Heavy amerizó en el Golfo de México y la nave Starship descendió de forma controlada en el Océano Índico. Sin embargo, el vuelo 11 introdujo desafíos adicionales: SpaceX retiró deliberadamente piezas de los escudos térmicos de la nave para analizar su comportamiento ante temperaturas y turbulencias extremas, con el objetivo de recopilar datos fundamentales para perfeccionar el diseño y garantizar la seguridad en futuras misiones lunares y marcianas.

Elon Musk, fundador de la compañía, subrayó la importancia de este enfoque experimental al afirmar que era esencial “recopilar datos sobre el rendimiento del escudo térmico del Starship, ya que era uno de los puntos clave para el éxito de la misión”.

El aterrizaje del Super Heavy fue uno de los momentos más esperados. La maniobra, diseñada en tres fases, empleó trece motores para frenar el descenso inicial, cinco para estabilizar la trayectoria y tres motores centrales para ejecutar el final. Esta secuencia optimiza el consumo de combustible y busca asegurar un aterrizaje estable y eficiente.

Simultáneamente, la etapa superior Starship desplegó ocho cargas ficticias de satélites Starlink, simulando los procedimientos que se utilizarán en lanzamientos comerciales reales. La maniobra incluyó una inclinación dinámica y pruebas de algoritmos de guía subsónica antes del amerizaje en el Océano Índico, con el propósito de evaluar sistemas que serán cruciales para misiones tripuladas y el transporte de carga.

El cuerpo principal del Starship está construido con acero inoxidable de la serie 300, que proporciona resistencia al calor, mientras que las baldosas de cerámica protegen las zonas más expuestas durante el reingreso. La combinación de materiales y geometrías permite ofrecer protección sin incrementar el peso de manera innecesaria, un aspecto clave para la eficiencia en vuelos interplanetarios.

Cada ajuste y cada lanzamiento aportan información valiosa para el desarrollo de naves más confiables. En vuelos previos, como el octavo, el Super Heavy ya había demostrado su capacidad de recuperación al ser capturado por los brazos de la torre de lanzamiento en Starbase. Para el vuelo 11, se implementaron nuevas técnicas de recuperación en mar abierto, ampliando el conocimiento sobre maniobras de aterrizaje sin comprometer la integridad de la nave.

La complejidad técnica de la prueba quedó reflejada en la coordinación necesaria entre los sistemas de propulsión, control de vuelo y telemetría. Durante el décimo vuelo, un fenómeno particular atrajo la atención de los especialistas: la aparición de un tono naranja en la segunda etapa. Se especuló sobre posibles daños al acero inoxidable o desprendimiento de baldosas, pero SpaceX publicó imágenes de alta resolución que mostraron el escudo térmico intacto, aunque con cierta oxidación superficial. Este dato confirmó que la nave está preparada para soportar condiciones extremas sin comprometer su estructura, reforzando la confianza en el diseño y la ingeniería del vehículo.

Más allá de los aspectos técnicos, la misión del 13 de octubre tiene un alcance estratégico. El Starship es el primer sistema de lanzamiento de esta escala concebido para la reutilización completa, lo que permitirá que una misma nave realice múltiples vuelos sin necesidad de reconstrucciones costosas. Esta característica acerca la posibilidad de misiones regulares a la Luna y, eventualmente, a Marte, al reducir los costos y aumentar la frecuencia de los lanzamientos, transformando la exploración humana del espacio profundo.

El vuelo 11 también sienta las bases para la integración con el programa Artemis de la NASA, aportando datos esenciales para futuras misiones tripuladas. Cada prueba de aterrizaje, cada ajuste en el escudo térmico y cada maniobra orbital informan decisiones críticas sobre el transporte seguro y eficiente de astronautas y cargas sensibles.

Los motores Raptor, presentes tanto en el Super Heavy como en el Starship, constituyen la columna vertebral de la misión. Estos sistemas permiten maniobras complejas de reingreso, control de altitud y ajuste de velocidad, elementos imprescindibles para vuelos de largo alcance. SpaceX continúa perfeccionando los parámetros de control y combustión para optimizar la eficiencia, confiabilidad y seguridad en cada lanzamiento, mientras recopila datos inéditos que alimentan simulaciones y futuros diseños.

El impacto social y mediático de la misión también fue considerable. Miles de personas se congregaron en Starbase para presenciar el lanzamiento, mientras millones siguieron la transmisión en directo. SpaceX ha convertido cada vuelo en un evento global que combina precisión técnica y espectáculo público, acercando la exploración espacial a audiencias diversas y generando entusiasmo por la ciencia y la ingeniería.

La relevancia de cada despegue radica en que aporta datos que pueden transformar la industria espacial y modificar la manera en que la humanidad accede al cosmos. El vuelo 11 simboliza el esfuerzo por integrar potencia, innovación y reutilización en un solo sistema, demostrando que es posible alcanzar niveles inéditos de eficiencia y seguridad, y preparando la infraestructura para que la exploración humana del espacio se convierta en una actividad rutinaria.

El interés internacional que despierta SpaceX se explica por su capacidad para crear una narrativa en la que cada lanzamiento representa una combinación de ingeniería avanzada y visión estratégica. La empresa destaca la importancia de la recopilación de datos en tiempo real para perfeccionar diseños, anticipar fallas y optimizar procedimientos. Cada detalle, desde la geometría del escudo térmico hasta los algoritmos de guía subsónica, se convierte en información clave para que futuras misiones, incluso tripuladas, alcancen objetivos que hasta hace pocos años parecían inalcanzables.

La compañía dirigida por Elon Musk ha realizado un ensayo a gran escala sobre cómo la humanidad puede utilizar naves reutilizables para explorar la Luna y Marte de manera más eficiente y económica. Si los objetivos de SpaceX se cumplen, la fecha del vuelo 11 quedará registrada como un hito en la historia de la exploración espacial moderna.

SpaceX enfrenta la posibilidad de marcar un hito si el vuelo 11 de Starship, el cohete más grande y potente desarrollado hasta ahora, logra regresar completo en ambas etapas tras un nuevo lanzamiento de prueba no tripulado.

La misión busca validar la potencia, la precisión y la reutilización de un sistema concebido para transformar la actividad espacial. El despegue está previsto para las 19:15 en Starbase, Texas (23:15 GMT, 20:15 hora argentina) y, en caso de éxito, será un paso clave para avanzar en los planes de llevar misiones humanas a la Luna y Marte.

Starship mide 123 metros de altura y está compuesto por dos etapas: el propulsor Super Heavy, que utiliza 33 motores Raptor, y la etapa superior, conocida como Starship, equipada con 6 motores de la misma serie. Cada componente está diseñado para ser reutilizado rápida y completamente, lo que permitirá reducir los costos y aumentar la frecuencia de los vuelos.

La combinación de potencia y capacidad de reutilización convierte al vehículo en un proyecto sin paralelo en términos de alcance y visión. Los ingenieros de SpaceX buscarán, con este vuelo, validar maniobras críticas de aterrizaje, la reentrada de la nave y la liberación controlada de cargas ficticias de satélites Starlink, pasos esenciales para futuras misiones comerciales y científicas.

El vuelo 11 se desarrolla sobre la base de la experiencia acumulada en el vuelo 10 del 26 de agosto último, que se cerró con éxito parcial: Super Heavy amerizó en el Golfo de México y la nave Starship descendió en forma controlada en el Océano Índico.

Pero esta vez, la misión incluirá pruebas más arriesgadas. SpaceX decidió retirar piezas de los escudos térmicos de la nave para evaluar su comportamiento ante altas temperaturas y turbulencias, recopilando datos críticos para perfeccionar el diseño y garantizar la seguridad en misiones lunares y marcianas.

El multimillonario empresario Elon Musk, dueño de SpaceX, explicó que resultaba fundamental “recopilar datos sobre el rendimiento del escudo térmico del Starship, ya que era uno de los puntos clave para el éxito de la misión”.

El aterrizaje del propulsor Super Heavy promete captar la atención de todos. SpaceX diseñó una secuencia de tres etapas: trece motores para frenar el descenso inicial, cinco motores para estabilizar la trayectoria y tres motores centrales para llevar adelante el toque final en el Golfo de México. Esta coreografía de potencia optimiza el consumo de combustible y busca lograr un aterrizaje estable y eficiente.

Mientras tanto, Starship desplegará ocho cargas ficticias de satélites Starlink, simulando los procedimientos que luego se aplicarán a lanzamientos comerciales reales.

La maniobra incluye una inclinación dinámica y pruebas de algoritmos de guía subsónica antes del amerizaje en el Océano Índico, con el objetivo de evaluar sistemas que posteriormente sostendrán misiones tripuladas y transporte de carga.

El acero inoxidable de la serie 300, elegido para el cuerpo principal de Starship, garantiza resistencia al calor, mientras que las baldosas de cerámica protegen zonas críticas del reingreso. SpaceX combina materiales y geometrías para ofrecer protección sin aumentar el peso innecesariamente, un factor crucial para la eficiencia en vuelos interplanetarios.

Cada ajuste, cada prueba y cada lanzamiento generan información que permitirá construir naves más confiables y eficientes. En vuelos anteriores, como el vuelo 8, Super Heavy ya demostró capacidad de recuperación tras el regreso a Starbase, cuando fue atrapado por los brazos de la torre de lanzamiento. Para el vuelo 11 se probarán nuevas técnicas de recuperación en mar abierto, ampliando el conocimiento sobre maniobras de aterrizaje sin comprometer la integridad de la nave.

La magnitud de la prueba se refleja en la complejidad técnica: la combinación de reingreso, liberación de cargas ficticias y aterrizajes precisos exige coordinación absoluta entre sistemas de propulsión, control de vuelo y telemetría. Durante el décimo vuelo, surgió un fenómeno que llamó la atención de los especialistas: la aparición de un tono naranja en la segunda etapa.

Se especuló sobre posibles daños al acero inoxidable o desprendimiento de las baldosas, pero SpaceX publicó imágenes de alta resolución mostrando el escudo térmico intacto, con cierta oxidación superficial. Este detalle confirma que la nave está preparada para soportar condiciones extremas sin comprometer su estructura, consolidando la confianza en el diseño y la ingeniería del vehículo.

Una mirada al futuro interplanetario

Más allá de los aspectos técnicos, la misión del 13 de octubre tiene un componente estratégico de largo alcance. Starship representa el primer sistema de lanzamiento de esta escala diseñado para la reutilización completa.

Esta característica permitirá que la misma nave se utilice en múltiples vuelos sin reconstrucciones costosas, acercando de manera concreta la posibilidad de misiones regulares a la Luna y, eventualmente, a Marte.

La capacidad de reducir costos y aumentar la frecuencia de lanzamiento cambia la ecuación para la exploración humana del espacio profundo.

El vuelo 11 también prepara el camino para la integración con el programa Artemis de la NASA, aportando datos esenciales para misiones tripuladas futuras. Cada prueba de aterrizaje, cada ajuste en el escudo térmico y cada maniobra orbital informará decisiones críticas sobre cómo transportar astronautas y cargas sensibles de manera segura y eficiente.

Los sistemas de propulsión Raptor, empleados tanto en Super Heavy como en Starship, son la columna vertebral de esta misión. Estos motores permiten maniobras complejas de reingreso, control de altitud y ajuste de velocidad que serán esenciales en vuelos de largo alcance.

SpaceX continúa afinando los parámetros de control y combustión para optimizar eficiencia, confiabilidad y seguridad en cada lanzamiento, mientras se recopilan datos inéditos que alimentan simulaciones y diseños futuros.

La misión también tiene un componente social y mediático. Miles de personas se preparan para presenciar el lanzamiento en Starbase, mientras que millones seguirán la transmisión en directo.

La empresa ha transformado cada vuelo en un evento global que combina precisión técnica con espectáculo público, acercando la exploración espacial a audiencias diversas y generando entusiasmo por la ciencia y la ingeniería.

La emoción no es gratuita: cada despegue aporta datos que podrían revolucionar la industria espacial y modificar la forma en que la humanidad accede al cosmos.

El vuelo 11 simboliza un esfuerzo por integrar potencia, innovación y reutilización en un solo sistema. SpaceX demuestra que es posible alcanzar niveles de eficiencia y seguridad sin precedentes, mientras prepara la infraestructura para que la exploración humana del espacio deje de ser esporádica y se convierta en una actividad rutinaria. Cada prueba representa un salto hacia un futuro en el que la colonización de otros mundos deja de ser un sueño y se transforma en un proyecto tangible.

El interés global no es casual. SpaceX logró crear una narrativa en la que cada lanzamiento representa una combinación de ingeniería avanzada y visión estratégica.

La compañía enfatiza la importancia de la recopilación de datos en tiempo real para perfeccionar diseños, prever fallas y optimizar procedimientos.

Cada detalle, desde la geometría del escudo térmico hasta los algoritmos de guía subsónica, se convierte en información clave que permitirá que futuras misiones, incluso tripuladas, alcancen objetivos que hasta hace pocos años parecían imposibles.

La firma de Musk buscará un ensayo a gran escala sobre cómo la humanidad puede utilizar naves reutilizables para explorar la Luna y Marte de manera más eficiente y económica.

Si SpaceX cumple con sus objetivos, la fecha quedará registrada como un hito histórico en la exploración espacial moderna.

Un cohete Falcon 9 de SpaceX despegó el 24 de septiembre de 2025 desde el Centro Espacial Kennedy en Florida con destino al punto de Lagrange 1, situado a casi 1,6 millones de kilómetros de la Tierra.

El lanzamiento, catalogado por Smithsonian Magazine como un avance para la exploración solar y la vigilancia del clima espacial, marca la primera vez que tres sondas científicas viajan juntas para estudiar los límites del sistema solar y los efectos del Sol sobre el planeta.

La importancia de este evento radica en la posibilidad de transformar la comprensión del clima espacial, fenómeno que engloba los vientos solares, ondas magnéticas y partículas cargadas emitidas por el Sol. Estos elementos pueden provocar desde apagones eléctricos hasta interrupciones en las comunicaciones, afectando el funcionamiento de infraestructuras clave.

Según Smithsonian Magazine, el punto de Lagrange 1 ofrece una posición estratégica para la observación permanente del Sol y el entorno espacial, gracias al equilibrio gravitatorio entre la Tierra y el Sol. Esta ubicación permite que las sondas se mantengan estables y con escaso gasto de combustible.

Objetivos y características de las misiones científicas

La tripulación de instrumentos científicos la integran la sonda IMAP (Interstellar Mapping and Acceleration Probe) de la NASA, el Carruthers Geocorona Observatory también de la NASA y la misión SWFO-L1 (Space Weather Follow On-Lagrange 1) de la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica (NOAA). El objetivo central es investigar los límites de la heliosfera y monitorizar el clima espacial.

Joe Westlake, director de la División de Heliofísica de la NASA, calificó el lanzamiento como “el máximo viaje compartido cósmico”. Añadió que estas misiones proporcionarán “una visión sin precedentes del clima espacial”, fenómeno que incide en la vida de toda la humanidad y en los sistemas asociados a la exploración y las necesidades humanas.

IMAP lidera el trío de misiones y se dedicará a mapear los límites de la heliosfera, la burbuja que protege el sistema solar de la radiación cósmica galáctica. David McComas, astrofísico de la Universidad de Princeton, explicó a Smithsonian Magazine que comprender la dinámica de esta defensa es esencial para planificar la exploración humana más allá de la órbita terrestre.

La sonda IMAP está equipada con diez instrumentos, entre los que destaca el Interstellar Dust Experiment (IDEX), capaz de analizar el polvo interestelar e interplanetario. Michele Cash, científica adjunta del programa, subrayó que este instrumento recopilará polvo del exterior del sistema solar y ayudará a descubrir la composición de la galaxia.

El Carruthers Geocorona Observatory centrará su estudio en la geocorona, un halo de luz ultravioleta que rodea la Tierra y se produce en la exosfera. Lara Waldrop, investigadora principal, indicó a Smithsonian Magazine que la exosfera es una región extensa y poco explorada, cuya dimensión exacta sigue sin determinarse.

Esta sonda será la primera dedicada a rastrear los cambios de la exosfera, con el propósito de esclarecer su forma, tamaño y densidad. Waldrop recordó que la primera imagen de la geocorona se tomó en 1972 durante la misión Apollo 16, pero la nueva misión podrá capturar imágenes inéditas de la exosfera con un campo de visión mucho más amplio desde Lagrange 1.

La tercera sonda, SWFO-L1, representa el esfuerzo de la NOAA por consolidar un sistema operativo de monitoreo constante del clima espacial. Esta misión registrará en tiempo real las alteraciones del viento solar y las eyecciones de masa coronal, fenómenos que tienen impacto en la Tierra tras atravesar L1.

Brent Gordon, subdirector del Centro de Predicción del Clima Espacial de la NOAA, detalló que SWFO-L1 integra lo mejor de misiones anteriores, como el Observatorio Solar y Heliosférico y el Explorador Avanzado de Composición, ambos de los 90, y será la primera misión exclusiva para la vigilancia del clima espacial en L1.

Impacto científico y tecnológico

El alcance de estas misiones trasciende la pura investigación académica. Según Smithsonian Magazine, los datos obtenidos serán esenciales para proteger infraestructuras tecnológicas, anticipar tormentas solares y mejorar la seguridad de las próximas misiones espaciales. Además, la comprensión profunda de la heliosfera, la exosfera y el clima espacial facilitará la preparación ante los desafíos del entorno cósmico.

Se prevé que las sondas lleguen al punto de Lagrange 1 en enero de 2026. La comunidad científica espera recibir información inédita que permitirá descifrar los mecanismos del clima espacial y su influencia sobre la Tierra.

Como resalta Smithsonian Magazine, los resultados de estas misiones beneficiarán a la población mundial y reforzarán los sistemas que dependen de la exploración y la tecnología espacial. Una posición estratégica para la observación, una visión sin precedentes del clima espacial y la protección de infraestructuras clave resumen el impacto que se espera de este histórico lanzamiento.

La reciente selección de Anna Menon como candidata a astronauta de la NASA marca un avance relevante en la exploración espacial. Menon, ingeniera biomédica de 39 años, integra la nueva promoción de astronautas y aporta una experiencia poco habitual: ya voló al espacio en la misión privada Polaris Dawn de SpaceX, donde alcanzó la mayor altitud lograda por una mujer en una misión tripulada desde la era Apolo, según informó Space.com.

La trayectoria de Menon se caracteriza por su participación en la primera misión del programa Polaris, financiada y comandada por el empresario tecnológico Jared Isaacman. Junto a él, el piloto Scott “Kidd” Poteet y la ingeniera Sarah Gillis, Menon despegó en la cápsula Crew Dragon “Resilience” de SpaceX el 10 de septiembre de 2024.

Durante cinco días, la tripulación orbitó la Tierra y estableció varios hitos: alcanzaron una altitud máxima de 1.400,7 kilómetros, superando cualquier vuelo tripulado desde las misiones Apolo, y realizaron la primera caminata espacial privada.

El 12 de septiembre, la escotilla de la cápsula se abrió en pleno espacio, lo cual expuso a los cuatro tripulantes al vacío. Isaacman y Gillis salieron parcialmente al exterior, un hecho inédito para una misión privada, detalló Space.com.

Inclusión y avances históricos en la exploración espacial

El valor histórico de Polaris Dawn se aprecia tanto en sus logros técnicos como en el paso adelante que supone para la inclusión de mujeres en la exploración espacial.

Menon y Gillis volaron más alto que cualquier otra mujer antes que ellas, superando las restricciones de la era Apolo, en la que solo hombres formaban parte de las tripulaciones. Este logro resalta el carácter pionero de Menon y su importancia en el presente de la NASA.

Tras su experiencia en SpaceX, Menon fue seleccionada para incorporarse a la promoción 2025 de astronautas de la NASA, integrada por cinco hombres y cinco mujeres. El anuncio se realizó en el Centro Espacial Johnson, en Houston, Texas, donde los nuevos candidatos iniciarán un programa de formación de dos años.

Este grupo, el vigésimo cuarto en la historia de la agencia y el primero desde 2021, se prepara para misiones que podrían conducirlos a estaciones espaciales comerciales, la Luna dentro del programa Artemis e incluso Marte. Entre los compañeros de Menon figuran Ben Bailey, Lauren Edgar, Adam Fuhrmann, Cameron Jones, Yuri Kubo, Rebecca Lawler, Imelda Muller, Erin Overcash y Katherine Spies, según recogió Space.com.

Medicina espacial y nuevos retos para una generación

Durante la ceremonia de presentación, Menon puso énfasis en su formación en ingeniería biomédica y en su experiencia previa en la NASA como controladora de vuelo biomédico. En esa función, su tarea era supervisar el hardware y software médico de la Estación Espacial Internacional y cuidar la salud de los astronautas desde el control de misión.

“Mi primer trabajo después de graduarme fue aquí, en el Centro Espacial Johnson de la NASA. Trabajé como controladora de vuelo biomédico, y en ese rol, nuestra tarea era apoyar el equipamiento médico en la Estación Espacial Internacional y ayudar a mantener sanos y seguros a los astronautas desde el control de misión. Estoy muy emocionada de volver a estar aquí con la familia de la NASA”, expresó Menon durante el evento, según declaraciones recogidas por Space.com.

La visión de la experta sobre la medicina espacial destaca su compromiso con el avance científico y la protección de las futuras tripulaciones.

“Cuando pienso en el futuro de la medicina espacial, creo que es muy prometedor. Nacemos en un entorno de gravedad uno, y al pasar a gravedad cero, muchas cosas cambian. A medida que más personas viajan al espacio y buscamos llegar más lejos que nunca, tenemos una oportunidad extraordinaria de aprender mucho para apoyar a los astronautas y a quienes participan en estas aventuras, ayudándoles a mantenerse sanos y seguros”, afirmó Menon, según Space.com.

Aunque la experiencia en vuelos espaciales previos a la integración de la NASA es infrecuente, existen precedentes. Durante la era del transbordador espacial, algunos especialistas internacionales en cargas útiles, como el japonés Mamoru Mohri, el canadiense Steven MacLean y el italiano Umberto Guidoni, viajaron al espacio antes de ser seleccionados para la promoción 16 de astronautas de la NASA en 1996, según rememora Space.com.

El entusiasmo de Menon por el futuro de la medicina espacial y su regreso a la NASA evidencian el impulso de una generación preparada para asumir los desafíos de la exploración más allá de la órbita terrestre, en un momento que considera especialmente estimulante y lleno de posibilidades.

La compañía Starlink anunció recientemente la llegada de nuevos planes residenciales más asequibles en Colombia, junto con una solución portátil y de fácil instalación para quienes buscan internet satelital confiable tanto en zonas rurales como urbanas. Estos paquetes, que incluyen impuestos y funcionalidades orientadas a diferentes tipos de usuarios, refuerzan la competencia en un mercado dominado por conexiones terrestres y móviles.

Con la presentación de su oferta económica, Starlink introduce un plan de $89.999 mensuales durante el primer año, diseñado para hogares pequeños o para quienes tienen un bajo consumo de datos. Esta tarifa, que tras el primer año pasa a $150.000 mensuales, permite navegación ilimitada y ya contempla los impuestos, lo cual lo diferencia de la mayoría de las propuestas actuales en Colombia, donde este tipo de cargos suelen agregarse por separado.

Para los usuarios que requieren mayor capacidad o velocidad, la compañía mantiene su plan Residencial tradicional, con un costo de $250.000 mensuales, también con conexión ilimitada y sin cargos adicionales ocultos.

Entre las principales novedades figura Starlink Mini, un equipo portátil cuyo precio oscila entre $720.000 y $800.000 e integra antena y router en un único dispositivo ligero y compacto. Esta solución, pensada para viajeros, trabajadores de campo o zonas donde la infraestructura tradicional resulta impracticable, permite la instalación en apenas unos minutos y ofrece velocidades de descarga superiores a 100 Mbps.

Starlink Mini se distingue además por su bajo consumo energético y su resistencia a condiciones climáticas adversas, lo que lo convierte en una opción viable tanto para uso recreativo como profesional. Posibilita videollamadas, streaming y juegos en línea sin interrupciones.

¿Cómo funciona?

El proceso de instalación del Starlink Mini es sencillo: solo se debe conectar el equipo y apuntarlo hacia el cielo, asistido por una aplicación móvil que ayuda a ubicar el punto óptimo para captar la señal de la constelación de satélites en órbita baja. El kit completo incluye antena, soporte, router de tercera generación, cables y fuente de poder, por lo que elimina la dependencia de infraestructura terrestre o cobertura móvil.

La estrategia de Starlink apunta precisamente a conectar regiones apartadas del país, como veredas, fincas o comunidades en la Amazonía, Caribe y Llanos Orientales, donde las redes terrestres y móviles muchas veces no llegan o resultan inestables. Esta tecnología permite a los usuarios acceder a internet en cualquier lugar con cielo despejado, a diferencia de la fibra óptica que requiere cableado y permisos de instalación por parte de las autoridades y empresas locales.

La llegada de Starlink pone en entredicho el dominio de operadores tradicionales como Claro, Movistar, Tigo y ETB, cuyos servicios de fibra óptica y 4G/5G suelen ofrecer buena velocidad y estabilidad en grandes ciudades, pero enfrentan grandes desafíos de cobertura y calidad en áreas rurales y periféricas. Mientras que los planes de fibra más económicos en urbes colombianas pueden estar por debajo de $100.000 mensuales, generalmente no incluyen acceso ilimitado ni llegan a regiones remotas.

Otro elemento relevante es la propuesta de valor agregada de Starlink: quienes adquieren cualquiera de sus planes pueden acceder a una prueba de 30 días con la opción de reembolso completo. Esto facilita la adopción para quienes nunca han tenido acceso a servicios de internet de calidad o desconfían de las soluciones convencionales.

Elon Musk volvió a ocupar el foco del mundo tecnológico tras su participación en el pódcast All-In, donde expuso los últimos avances de sus empresas y compartió su visión sobre el futuro de la humanidad. Desde la sede de ingeniería global de Tesla en Palo Alto (California), abordó temas que abarcan la robótica, la inteligencia artificial, la conectividad global y la exploración espacial, además de exponer sus opiniones sobre el rumbo de Occidente.

Durante la charla con los presentadores Chamath Palihapitiya, Jason Calacanis, David Sacks y David Friedberg, explicó el desarrollo del robot humanoide Optimus, los progresos de la inteligencia artificial en Tesla y xAI, la expansión de Starlink y los planes de SpaceX para la colonización de Marte.

A su vez, el magnate tecnológico advirtió sobre el descenso demográfico y cultural del mundo occidental, remarcando la importancia de recuperar el optimismo y el propósito colectivo.

Innovación tecnológica: Optimus, inteligencia artificial, Starlink y Starship

Musk se refirió a Optimus como “el mayor producto jamás creado por la humanidad”, una afirmación que refleja la ambición detrás de este robot humanoide. Explicó que la versión 3.0 está en fase de diseño final y aspira a igualar la destreza manual de una persona, gracias a una mano robótica avanzada y a inteligencia artificial capaz de interpretar y actuar en el mundo real.

El principal desafío con este desarrollo radica en construir una cadena de suministro completamente nueva, considerando que componentes como los 26 actuadores por brazo fueron diseñados desde cero.

Musk estimó que, al alcanzar una producción de un millón de unidades por año, el costo marginal de cada robot podría situarse en torno a los USD 20.000, aunque el precio dependerá de la demanda y del costo de los chips de inteligencia artificial, los cuales representan una porción importante del valor de los materiales.

Por otra parte, el reconocido empresario sudafricano subrayó que el grado de dificultad para fabricar Optimus supera al de cualquier proyecto previo de Tesla, aunque aceptó que Starship, el cohete de SpaceX, incorpora desafíos técnicos aún mayores.

En cuanto a la inteligencia artificial, Musk detalló los avances en los chips desarrollados por Tesla, marcando la diferencia entre la versión AI-4 y la AI-5, con una mejora de hasta cuarenta veces en operaciones claves. Atribuyó estos logros a la colaboración entre los equipos de hardware y software, que permitió adaptar el diseño a tareas concretas.

Aseguró que los vehículos Tesla actuales ya alcanzan un nivel de seguridad autónoma dos o tres veces superior al de un conductor humano, y que las próximas actualizaciones potenciarán notablemente las capacidades de los vehículos.

Sobre xAI y Grok, describió el proceso de entrenamiento de estos modelos mediante grandes volúmenes de datos y capacidades de inferencia, lo que contribuye a corregir errores y añadir contexto a la información. El objetivo es crear una fuente de conocimiento más precisa y menos sesgada que las actuales, como Wikipedia. Incluso sugirió la publicación de una “Grokipedia” que refleje esta visión.

Starlink y la conectividad global

Uno de los anuncios destacados fue la adquisición de licencias de espectro inalámbrico por parte de SpaceX, por unos USD 17.000 millones, para enlazar la red de satélites Starlink directamente con teléfonos móviles.

Musk explicó que, si bien la implementación requiere modificaciones en los chips de los dispositivos y nuevos satélites, en dos años podrían lanzarse teléfonos compatibles con esta tecnología. El objetivo es ofrecer conectividad de alta velocidad en todo el mundo y convertir a Starlink en un operador global capaz de competir con grandes empresas de telecomunicaciones.

Aclaró que Starlink no pretende desplazar completamente a los operadores tradicionales, ya que estos seguirán controlando parte del espectro. Sin embargo, la visión es que los usuarios puedan contratar un solo servicio Starlink válido en cualquier país.

Exploración espacial: el futuro multiplanetario

En materia espacial, Musk transmitió optimismo sobre los avances de Starship, el cohete reutilizable de SpaceX, capaz de transportar más de cien toneladas a la órbita terrestre.

Estimó que el próximo año podrían recuperar tanto el propulsor como la nave, lo que constituiría un hito en la ingeniería aeroespacial. Reconoció que el gran desafío sigue siendo un escudo térmico orbital totalmente reutilizable, tarea que exige innovaciones en ciencia de materiales.

También reiteró que el propósito final de SpaceX es fundar una ciudad autosuficiente en Marte. Para ello, será necesario incrementar la capacidad de transporte de carga en cada ventana de lanzamiento, que ocurre cada dos años.

Musk calculó que Marte podría alcanzar la autosuficiencia en un periodo de 25 a 30 años, siempre que se respete la progresión actual. No se trata solo de llegar a Marte, sino de que la colonia pueda subsistir sin depender de la Tierra.

Advertencias sobre Occidente y el propósito social

El empresario abordó cuestiones filosóficas y sociales que considera determinantes para el futuro occidental. Expresó preocupación por la baja natalidad y la pérdida del optimismo.

De esta manera, vinculó la caída de la tasa de nacimientos a una crisis de propósito, advirtiendo que, sin una visión positiva del futuro, la sociedad corre peligro de estancarse o desaparecer.

En este sentido, reflexionó sobre el papel de la religión y la filosofía en la cohesión social, considerando que la falta de creencias compartidas fue reemplazada por ideologías autodestructivas. Sostuvo que es esencial retomar una filosofía basada en la curiosidad y el deseo de explorar el universo, como vía para devolver entusiasmo y confianza en el futuro.

Expansión de la conciencia como destino humano

En la parte final de la entrevista, Elon Musk insistió en la necesidad de expandir la conciencia humana más allá de la Tierra. Defendió la idea de que la supervivencia y el desarrollo de la humanidad dependen de convertirse en una especie multiplanetaria, capaz de resistir catástrofes terrestres y explorar los misterios del universo.

Según su visión, solo cuando Marte logre prosperar de forma autosuficiente, la humanidad podrá aspirar a una existencia más duradera y resiliente. Es así que el verdadero reto no solo reside en los avances tecnológicos, sino en inspirar a la sociedad a mirar el futuro con optimismo y curiosidad.

Nueva York, 26 ago (EFE).- La enorme nave Starship de la empresa aeroespacial SpaceX, propiedad del magnate Elon Musk, cumplió con éxito este martes su décimo lanzamiento de prueba después de tres intentos fallidos, un acontecimiento que siguieron dos millones de personas por internet.

Starship despegó a las 18.30 hora local de Texas (23.30 GMT) desde la ciudad de Starbase, en el sur de Texas (EE.UU.) -donde tiene su base SpaceX- después de dos aplazamientos por problemas técnicos y de clima, y amerizó sin problemas en el océano Índico una hora y seis minutos después.

El cohete está compuesto por el propulsor Super Heavy y la nave Starship, y el objetivo de SpaceX es dar con la clave para que ambas partes se puedan reutilizar en futuras misiones y abaratar costes en los esfuerzos para regresar a la Luna y llegar a Marte, grandes metas de su propietario, el magnate Elon Musk.

Las tres pruebas anteriores acabaron con la pérdida de la nave Starship, por lo que SpaceX había hecho modificaciones, retirando un número significativo de losetas del vehículo para probar los límites de sus áreas vulnerables durante su reentrada en la atmósfera de la Tierra.

La prueba de poco más de una hora se retransmitió en directo gracias a cámaras en la nave y a los satélites de Starlink, también de Musk, y fue interrumpida de vez en cuando por los vítores de los empleados cuando se superaban los diferentes hitos marcados, como la separación del propulsor y la nave.

Super Heavy se separó de Starship cerca de siete minutos después del despegue y cayó en las aguas del Golfo de México, al sur de Estados Unidos, como se esperaba, pero no está claro si de una pieza.

SpaceX también logró hacer dos experimentos imposibles en las operaciones fallidas: simular el despliegue de satélites, con aparatos falsos, a través de un portón lateral de la nave, y reencender un motor durante el vuelo, algo que los ejecutivos señalaron que solo se había conseguido una vez.

La nave Starship siguió su curso ascendente hacia el espacio y unos 45 minutos después del despegue inició su reentrada en la atmósfera, alcanzando una velocidad subsónica hacia final de su trayecto: el océano Índico.

La investigación del fallo del noveno vuelo del Starship el pasado 27 de mayo determinó que se produjeron fugas de combustible que afectaron al control de la estabilidad de la nave, lo que acabó propiciando su explosión.EFE

El Vuelo 10 de Starship se concretó con éxito este martes luego de dos intentos fallidos. Se trató de una nueva posibilidad de SpaceX por afianzar la fiabilidad de su cohete más ambicioso, tras un año marcado por explosiones y fallos que pusieron a prueba la capacidad de la compañía para avanzar en la exploración espacial.

El domingo, este procedimiento se había retrasado debido a problemas técnicos en los sistemas en tierra. Al día siguiente, el clima no permitió que la gran nave lograra despegar y completar su misión. El lanzamiento recibió la autorización de la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA) luego de que la agencia cerrara la investigación sobre el incidente del Vuelo 9, sin reportes de lesiones ni daños significativos.

Con la mirada puesta en el futuro, SpaceX apostó por una serie de rediseños y mejoras en su sistema, mientras la presión sobre Elon Musk y su equipo aumentaba ante la expectativa global. La nave logró un amerizaje exitoso en el océano Índico.

La décima misión de Starship, sin tripulación, se realizó desde las instalaciones de SpaceX en el sur de Texas, conocidas como Starbase.

El plan de vuelo replicó el perfil de las tres misiones anteriores, con el objetivo de completar pruebas que en ocasiones previas quedaron inconclusas por incidentes técnicos. Desde enero, la generación actual de Starship debutó tras una serie de ensayos exitosos con una versión reducida del cohete, pero los desafíos persistieron.

Explosiones y fallos recientes

El historial reciente de Starship estuvo marcado por una sucesión de incidentes. Dos explosiones sobre islas al este de Florida generaron escombros que alcanzaron carreteras en las Islas Turcas y Caicos y las costas de las islas bahameñas. En el anteúltimo vuelo de prueba, en mayo, la nave perdió el control durante la aproximación a su sitio de aterrizaje en el océano Índico. A esto se sumó la explosión de una nave asegurada a una plataforma de pruebas en Texas, en junio, que provocó daños en la infraestructura de la compañía.

El Vuelo 9, realizado el 27 de mayo, terminó con la pérdida tanto de la etapa superior, Nave 35, como del propulsor Super Heavy, Booster 14. Aunque el despegue fue exitoso y representó la primera reutilización de un Super Heavy, problemas estructurales y una falla en la presurización del tanque principal derivaron en la pérdida de control durante el vuelo suborbital.

La FAA concluyó su investigación sobre el Vuelo 9 poco antes del lanzamiento del Vuelo 10, permitiendo a SpaceX retomar las pruebas. El análisis de los fallos identificó un difusor de gas defectuoso en el sistema de presurización del tanque principal de metano y oxígeno líquido.

Aunque los sistemas compensaron parcialmente la variación de presión, la fuga desestabilizó el control de actitud y forzó un reingreso anómalo. La telemetría final se recibió mientras la nave descendía sobre el océano Índico, donde se esperaba un amerizaje controlado. Pocas semanas después, la Nave 36 fue destruida durante una prueba en tierra por un fallo en un recipiente a presión de material compuesto (COPV), lo que desencadenó una explosión durante la carga de propelente criogénico.

Rediseños y mejoras en Starship y Super Heavy

Frente a este panorama, SpaceX implementó una serie de rediseños y mejoras en Starship y el propulsor Super Heavy. Entre los cambios más destacados, las aletas de rejilla del propulsor pasaron de cuatro a tres superficies de control, con un aumento del 50% en su tamaño, lo que permitió un mejor manejo durante el descenso y ángulos de ataque más altos, evitando tensiones extremas como las que afectaron al Booster 14. Aunque el Super Heavy del Vuelo 10 no regresó al sitio de lanzamiento y descendió en el Golfo de México, la ubicación de las nuevas aletas coincidió con los brazos de retención mecánicos de la torre, que ya habían demostrado su eficacia en vuelos anteriores.

Las mejoras también incluyeron una reducción de la presión operativa en los COPV y la incorporación de cubiertas protectoras para los tanques durante el ensamblaje. SpaceX introdujo métodos de inspección no destructivos para detectar daños internos, incrementando la confiabilidad estructural. Según la compañía, estas medidas se aplicarán a la próxima generación de Starship, que deberá cumplir con los requisitos de la misión lunar Artemis 3 de la NASA, prevista para 2027, en la que Starship será el módulo de aterrizaje encargado de llevar astronautas a la superficie lunar por primera vez desde la misión Apolo 17.

El análisis de los incidentes también reveló una fuga de metano en el cono frontal de la Nave 35 durante la primera combustión de su motor. Aunque los sistemas compensaron parcialmente la variación de presión, la acumulación de combustible líquido provocó la descarga completa de la nave y un descenso descontrolado. SpaceX replicó la causa del problema en su sitio de pruebas en McGregor, Texas, y las versiones actualizadas superaron campañas de calificación que simulan una vida útil diez veces mayor.

Además, la misión incluyó la primera prueba de reutilización del Booster 14, que tras la separación de la etapa superior, intentó un amerizaje controlado en el Golfo de México. Doce de los trece motores previstos se activaron, pero el aumento de fuerzas de descenso rompió una línea interna de propulsión y provocó la ignición del combustible, causando la destrucción del propulsor. Para futuros vuelos, la compañía planea reducir el ángulo de ataque en los descensos y mantener la integridad estructural con las nuevas aletas. También se logró llevar a cabo el primer despliegue de carga útil de Starship en el espacio, que consistió en satélites simuladores Starlink.

La supervisión de la FAA y otras agencias, como la Fuerza Espacial de Estados Unidos, la NASA y la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB), se intensificó para garantizar el cumplimiento de los protocolos de seguridad. Tras el último incidente en junio de 2025, la dirección de SpaceX decidió reasignar, durante seis meses, cerca del 20% de los ingenieros del programa Falcon 9 al desarrollo de Starship, según fuentes consultadas.

De cara al futuro, SpaceX proyecta hasta 25 vuelos de prueba de Starship al año en 2025, con el objetivo de acelerar el desarrollo del vehículo y cumplir con los plazos de la misión Artemis 3. La compañía subrayó que “cada lección aprendida, tanto en vuelo como en pruebas terrestres, continúa alimentando directamente los diseños de la próxima generación de Starship y Super Heavy”.

Elon Musk anticipó que los próximos lanzamientos de Starship se realizarán con intervalos de tres a cuatro semanas.

El Starship, compuesto por el propulsor Super Heavy y la nave en sí, está programado para despegar hoy desde la ciudad de Starbase, en el sur de Texas (EE.UU.), a las 18.30 hora local (11.30 GMT).

El nuevo aplazamiento es parte de la rutinas de estos lanzamientos de pruebas debido a condiciones ambientales o fallos técnicos.

Esta vez la empresa ha realizado modificaciones debido a que las tres pruebas anteriores acabaron con la pérdida de la nave Starship. Se retiró un número significativo de losetas del Starship para probar los límites de áreas vulnerables en todo el vehículo durante la reentrada,

La investigación del fallo del noveno vuelo del Starship el pasado 27 de mayo determinó que se produjeron fugas de combustible que afectaron al control de la estabilidad de la nave, lo que acabó propiciando su explosión, lo que SpaceX define como "un rápido desmontaje imprevisto".

La trayectoria de la nave y el propulsor será similar a la anterior prueba, con una duración ligeramente superior a una hora.

El propulsor Super Heavy tiene previsto amerizar en una plataforma en el Golfo en el Atlántico al sur de Estados Unidos al cabo de seis minutos y 40 segundos desde del despegue, mientras que la Starship intentará aterrizar en otra plataforma en el océano Índico pasada una hora y seis minutos del lanzamiento.

ims/

Los Ángeles - Miles de hogares están en alerta por una ola de incendios desatada en la costa oeste de Estados Unidos que amenaza con destruir casas y bosques de una región vinícola entre norte de California y la vecina Oregón, mientras los equipos de rescate luchan a contrarreloj por apagar las llamas, que ya han consumido 2.700 hectáreas, en plena ola de calor.

EEUU TRUMP

Washington - El presidente Donald Trump encabeza una reunión de gabinete en la que abordará sus planes para militarizar ciudades gobernadas por demócratas, así como sus acuerdos comerciales y con empresas tecnológicas estratégicas, entre ellas Intel, de la que el Gobierno posee ahora un 10 %.

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EEUU ESPACIO

Miami - SpaceX reprogramó para este martes el décimo lanzamiento de prueba de su enorme cohete Starship tras el aplazamiento del lunes de última hora debido a cuestiones climatológicas, y después de perder la nave en los tres últimos despegues de ensayo.

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Miami.-HURACANES ATLÁNTICO.- Seguimiento a la temporada de huracanes en el atlántico y a la tormenta tropical Ferdinand, que se debilita lejos de la costa este de Estados Unidos.

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Washington, 24 ago (EFE).- SpaceX suspendió el décimo lanzamiento de prueba de su nave emblemática Starship, previsto para este domingo, para solucionar problemas técnicos con los "sistemas terrestres".

"Se pospone el despegue del décimo vuelo de Starship proramado par hoy para permitir tiempo para resolver un problema con los sistemas en tierra", escribió la compañía en X a la misma hora a la que estaba previsto que empezara el directo en el que se iba a retransmitir el lanzamiento.

La compañía aeroespacial, de la que el magnate Elon Musk es fundador y consejero delegado, había previsto para este domingo a partir de las 18:30 hora local (23.30 GMT) un nuevo vuelo de prueba de Starship desde la base de Space X, al sur del estado de Texas.

Finalmente se ha visto aplazada, sin una nueva fecha confirmada.

Con estos intentos, Space X está intentando dar con la clave para que, tanto el propulsor Super Heavy y la nave Starship se puedan reutilizar en futuras misiones y así abaratar costes. Es decir, el objetivo es que ambas partes regresen de una manera controlada a tierra tras su vuelo.

Esta iba a ser la cuarta misión de este tipo en 2025. Las tres anteriores acabaron con la pérdida de la nave.

En la última prueba, que tuvo lugar a finales de mayo, el cohete sufrió un "rápido desmontaje imprevisto" una hora después de despegar de la base.

Media hora después del despegue se detectaron "fugas" de combustible, provocando así una "pérdida del control de altitud", explicó la compañía. Además, el cohete no consiguió abrir el portón por el que se iban a lanzar unos satélites simulados.

Para evitar estos fallos, la compañía ha realizado varias modificaciones en este nuevo modelo de la nave.

"Se ha retirado un número significativo de losetas del Starship para probar los límites de áreas vulnerables en todo el vehículo durante la reentrada", explicó la compañía en un comunicado.

Musk ha insistido en varias ocasiones en que la versión final de Starship será la nave que lleve a los humanos a Marte.

Además, la NASA ha elegido este vehículo para llevar, por primera vez en más de medio siglo, a astronautas estadounidense a la Luna como parte de la misión Artemis III, prevista para mediados de 2027.

Las recientes explosiones y fallos del cohete Starship situaron a SpaceX y a su fundador, Elon Musk, bajo presión. La acumulación de incidentes genera inquietud entre inversores y pone en duda la capacidad de la compañía para cumplir sus ambiciosos objetivos en la exploración espacial, según reportó Bloomberg.

A pesar de los esfuerzos por mostrar avances, la confianza de quienes apuestan por el éxito del programa más emblemático de la empresa se ve desafiada por la falta de resultados concretos.

El último incidente ocurrió en junio de 2025, cuando un Starship explotó durante una prueba rutinaria de abastecimiento de combustible en las instalaciones de SpaceX en el sur de Texas. Tras este revés, la dirección decidió reasignar, por seis meses, cerca del 20 por ciento de los ingenieros del programa Falcon 9 al desarrollo de Starship, según fuentes consultadas por Bloomberg.

El objetivo es mejorar la fiabilidad de la nave, optimizar las pruebas de componentes y acelerar la producción de nuevos cohetes. La investigación interna determinó que una botella presurizada de nitrógeno gaseoso resultó dañada, lo que causó la explosión durante el repostaje.

Viabilidad en duda tras secuencia de fracasos

En lo que va de 2025, Starship realizó tres lanzamientos de prueba desde Boca Chica (Texas): dos terminaron en explosión prematura y el tercero perdió el control al reingresar en la atmósfera, sin desplegar sus satélites de prueba. Estos fracasos reforzaron el escepticismo sobre la viabilidad del proyecto.

La cultura de SpaceX expone públicamente los vuelos de prueba fallidos como parte de su proceso de aprendizaje. Las transmisiones en directo de estos eventos forman parte de la estrategia de la empresa en favor de la transparencia y la resiliencia.

No obstante, la alta visibilidad de los errores afecta la percepción pública, según advirtió Carissa Christensen, directora de BryceTech. Además, esta sucesión de fallos evidencia los riesgos de modificar de forma acelerada cohetes cuyo coste de fabricación supera los cientos de millones de dólares.

Todd Harrison, investigador principal del American Enterprise Institute, advirtió a Bloomberg sobre los peligros de cambiar muchos aspectos del diseño simultáneamente: “Cuando se cambian muchos aspectos del diseño a la vez, todos esos efectos dominó se acumulan. Y es cada vez más probable que no se detecten los problemas y que se produzca un fallo catastrófico durante un vuelo de prueba”.

Musk defendió el desarrollo de Starship como el primer cohete orbital totalmente reutilizable y más económico que cualquier competidor, además de constituir la base de su visión de llevar humanos a Marte.

No obstante, las previsiones iniciales de Musk, vuelos tripulados en 2023 y alunizaje este año, no se cumplieron. “Es realmente uno de los retos de ingeniería más difíciles que existen”, afirmó en un evento para propietarios de Tesla en julio.

Aunque SpaceX experimentó tropiezos, los inversores mantuvieron su respaldo. Con 23 años de historia, la empresa sigue captando capital a un ritmo propio de una startup; planea una venta de acciones que la valora en unos USD 400.000 millones, según Bloomberg.

Sin embargo, fuentes cercanas a la compañía señalaron que para superar esa valoración, los inversores exigen avances concretos en Starship. En la última ronda de recaudación, la compañía consideró una valoración de USD 500.000 millones, pero la ajustó tras consultar con sus inversores.

Impacto en Starlink, NASA y presiones políticas

El futuro inmediato de SpaceX depende de próximos hitos clave. La compañía prevé realizar el décimo vuelo de prueba de Starship el 24 de agosto a las 21:30, horario de Argentina.

Aunque SpaceX podría asumir nuevos fallos, la percepción de progreso será determinante para la confianza de los inversores y para el cumplimiento de compromisos contractuales con la NASA.

Starship es esencial para la estrategia de negocio de la empresa, que comenzó con el Falcon y la cápsula Dragon, pero obtiene la mayor parte de sus ingresos de Starlink, la red de satélites de internet de banda ancha.

La reasignación de ingenieros del Falcon 9 generó efectos en otros programas de SpaceX, con la posibilidad de que algunos lanzamientos de satélites Starlink previstos para finales de 2025 se posterguen hasta 2026.

La compañía no lo considera crítico, dado que ya opera con unos 8.000 satélites en órbita, aunque reconoce que Starlink es esencial para sostener los altos costes del desarrollo de Starship.

El éxito de esta nave resulta vital para cumplir con el contrato de USD 4.000 millones adjudicado por la NASA, que requiere demostrar maniobras inéditas de reabastecimiento en órbita.

El ritmo acelerado del proyecto derivó en la creación de prototipos de la Versión 2 (V2), diseñados para ahorrar tiempo y recursos, pero también en fallos como problemas en los motores Raptor y el deterioro del escudo térmico.

Aun con deficiencias reconocidas en los prototipos V2, la empresa planea continuar con las pruebas para obtener lecciones valiosas. En este contexto, cualquier progreso tangible en los próximos lanzamientos será clave para reforzar la confianza en el futuro de Starship y en la capacidad de SpaceX para sostener su ambicioso programa lunar.

Con esta acción, -que podría beneficiar a la empresa SpaceX de Elon Musk, que mantiene contratos con el Gobierno-, busca aumentar "sustancialmente" los lanzamientos de cohetes comerciales para 2030 y para lograr ese cometido, el Gobierno agilizará la aprobación de licencias y permisos comerciales para los operadores con sede en Estados Unidos, según la orden.

La orden autoriza al Secretario de Transporte, en consulta con el presidente del Consejo de Calidad Ambiental, "utilizar todas las autoridades disponibles para eliminar o acelerar" las revisiones ambientales "y otros obstáculos" para la concesión de licencias y permisos de lanzamiento y reingreso.

Sean Duffy, secretario de Transporte, aseguró en su cuenta de X que la orden ejecutiva que agiliza las licencias para espacios comerciales es "VISIONARIA".

También indicó que Trump y él comparten la visión de que el Departamento de Transporte "es más que trenes, aviones y automóviles".

"El espacio juega un papel crucial en nuestro futuro. Nos estamos lanzando hacia la última frontera y esta Orden Ejecutiva hace posible que Estados Unidos lidere el mundo desde los viajes terrestres hasta los viajes espaciales", indicó.

Entre los asuntos que dispone la orden, indica que dentro de los 150 días a partir de hoy, el secretario de Comercio propondrá un proceso para autorizaciones de misiones individualizadas para actividades que están cubiertas por el Tratado del Espacio Exterior de 1967, pero no están regidas de forma clara ni directa por los marcos regulatorios con el objetivo de agilizar y simplificar las autorizaciones. EFE

Una cápsula Dragon de SpaceX, compañía del magnate Elon Musk, partió a las 11:43 horas (15:43 GMT) desde el Kennedy Space Center en Cabo Cañaveral, donde el jueves se suspendió de último minuto la salida, a pesar de que estaba todo listo, por el clima y las nubes.

Los astronautas Zena Cardman y Mike Fincke de la NASA, Kimiya Yui de la Agencia de Exploración Aeroespacial de Japón (JAXA) y el cosmonauta Oleg Platonov de la rusa Roscosmos, prevén llegar el domingo a la EEI para relevar a los componentes de la Crew-10, quienes regresarán a la Tierra tras siete meses en el laboratorio orbital.

"No tengo emociones más que alegría en este momento, eso fue absolutamente trascendente, el viaje de una vida. Gracias. Esto ha sido un honor increíble", expresó Cardman, comandante de la misión, en una transmisión al llegar a la órbita terrestre.

La misión contribuirá a la campaña Artemis de la NASA al simular escenarios de llegadas a la Luna que los astronautas podrían encontrar en el polo sur del satélite natural y mostrar cómo la estación espacial puede ayudar a las tripulaciones a prepararse para una "exploración profunda" del espacio, según la agencia de EE.UU.

También harán experimentos sobre cómo abordar desafíos de salud que los astronautas podrían afrontar en sus misiones del espacio profundo y futuras expediciones a Marte, agregó la NASA.

"Al entender cómo vivir y trabajar en el espacio en la Estación Espacial Internacional, podemos ahora convertirnos en una especie multiplanetaria al tener bases en la Luna y Marte", expresó Fincke, piloto de la misión, en un video compartido momentos antes del despegue.

Los tripulantes también harán otras investigaciones, demostraciones tecnológicas y actividades de mantenimiento a bordo del laboratorio orbital, como un estudio sobre cómo el espacio afecta la presión de fluidos en el cerebro o cómo cambian múltiples sistemas dentro del cuerpo.

Algunos tripulantes participarán en simulaciones de alunizajes para evaluar cómo las diferentes fuerzas gravitacionales pueden desorientar a los astronautas y afectar su habilidad de pilotear una nave.

"Creo que es algo realmente innato en nuestra naturaleza humana querer seguir explorando, seguir empujando nuestras fronteras, todo lo que hacemos en el espacio es, al final, para la Tierra y para la especie humana", expuso Cardman en un mensaje en video.

Esta es la undécima misión de rotación de personal de SpaceX, para relevar a los cuatros astronautas de la Crew-10 que llegaron en marzo al laboratorio espacial.

Esa última misión estuvo encargada de rescatar a los astronautas Suni Williams y Butch Wilmore, quienes quedaron varados más de nueve meses en la EEI por fallas en la nave Starliner de Boeing en la que llegaron. EFE

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Una cápsula Dragon de SpaceX, compañía del magnate Elon Musk, partió a las 11:43 horas (15:43 GMT) desde el Kennedy Space Center en Cabo Cañaveral, donde el jueves se suspendió de último minuto la salida, a pesar de que estaba todo listo, debido al clima y las nubes.

Los astronautas Zena Cardman y Mike Fincke de la NASA, Kimiya Yui de la Agencia de Exploración Aeroespacial de Japón (JAXA) y el cosmonauta Oleg Platonov de la rusa Roscosmos, prevén llegar el domingo a la EEI para relevarían a los componentes de la Crew-10, quienes regresarán a la Tierra tras siete meses en el laboratorio orbital. EFE ppc/ims

"Dmitri Bakánov y el secretario de Transporte y director interino de la NASA, Sean Duffy, sostuvieron negociaciones. Es el primer encuentro en persona de los jefes de las agencias espaciales desde 2018", indicó Roscosmos.

Según la agencia espacial, las partes debatieron "el futuro trabajo de la Estación Espacial Internacional, la cooperación en programas lunares, la conquista conjunta del espacio profundo y la interacción en el marco de otros proyectos espaciales".

"Me aplicaré para conservar el canal de cooperación entre Rusia y EEUU y espero lo mismo de la NASA", afirmó Bakánov tras la reunión, citado por Roscosmos.

Bakánov se reunió la víspera con la tripulación de la misión SpaceX Crew 11 de la NASA a la EEI, cuyo lanzamiento al espacio a bordo de una nave Dragon estaba programado para este jueves, pero fue cancelado debido a la situación meteorológica.

La Crew-11, uno de cuyos cuatro integrantes es el cosmonauta ruso Oleg Platónov, permanecerá siete meses en el laboratorio orbital, durante los que realizarán distintos experimentos científicos.

La cooperación en materia espacial es el único ámbito de las relaciones entre Rusia y Estados Unidos que no se ha visto afectado por la guerra de Ucrania.

"Debido al tiempo, la NASA y SpaceX están abandonado el intento de lanzamiento de hoy", avisó el Kennedy Space Center, desde donde estaba programado el lanzamiento a 12:09 hora local (16:09 GMT) de este jueves.

SpaceX, la empresa espacial de Elon Musk, confirmó que el próximo intento de lanzamiento se realizará este viernes con las 11:43 horas (15:43 GMT) como el horario más temprano posible. EFE

"Debido al tiempo, la NASA y SpaceX están abandonado el intento de lanzamiento de hoy", avisó el Kennedy Space Center, donde ya estaba todo listo para el lanzamiento programado a las 12:09 hora local (16:09 GMT) de este jueves.

SpaceX, la empresa espacial del magnate Elon Musk, confirmó que las nubes impidieron el lanzamiento, por lo que el próximo intento desde Cabo Cañaveral se realizará este viernes con las 11:43 horas (15:43 GMT) como el horario más temprano posible.

El aplazamiento de la misión sorprendió a la compañía y a los astronautas, pues apenas horas antes habían indicado que había un 90 % de clima favorable y que "todos los sistemas se ven bien".

"Un pronóstico desfavorable del clima para el sitio del lanzamiento en el Kennedy Space Center de la NASA en Florida para la tarde de este jueves ha resultado en que la NASA y Space X aplacen el lanzamiento de la Crew-11", expuso la agencia espacial estadounidense en un comunicado.

En la nave ya estaban los astronautas Zena Cardman y Mike Fincke de la NASA, Kimiya Yui de la Agencia de Exploración Aeroespacial de Japón (JAXA) y el cosmonauta Oleg Platonov de la rusa Roscosmos.

Se estimaba que la cápsula Dragon se anclaría a la EEI a las 07:00 GMT del 2 de agosto, cuando relevarían a los componentes de la Crew-10, quienes regresarán a la Tierra después de pasar siete meses en el laboratorio orbital.

La misión contribuirá a la campaña Artemis de la NASA al simular escenarios de llegadas a la Luna que los astronautas podrían encontrar en el polo sur del satélite natural y mostrar cómo la estación espacial puede ayudar a las tripulaciones a prepararse para una "exploración profunda" del espacio, según la agencia de EE.UU.

"Para mí, es una meta imperativa ir cada vez más lejos en el espacio y empujar nuestros límites, como especie humana, y de esa manera aprender más de nuestro propio planeta mientras intentamos ir más lejos", expresó Cardman, la comandante de la misión, en un video que compartió SpaceX momentos antes del despegue.

Los tripulantes también harán otras investigaciones, demostraciones tecnológicas y actividades de mantenimiento a bordo del laboratorio orbital.

Esta será la undécima misión de rotación de personal que realice SpaceX, para relevar a los cuatros astronautas de la Crew-10 que llegaron el pasado marzo al laboratorio espacial.

Esa última misión fue precisamente la encargada de rescatar a los astronautas Suni Williams y Butch Wilmore, quienes quedaron varados más de nueve meses en la EEI por fallas en la nave Boeing en la que llegaron. EFE ppc/ims

La misión despegará desde el Centro Espacial Kennedy de la NASA en el estado de Florida no antes de las 12:09 hora local (16:09 GMT), momento en que se abrirá la ventana de lanzamiento.

"El clima se ve muy bueno para mañana, el clima durante el lanzamiento tiene solo un 10% de probabilidad de suspensión", dijo hoy en una rueda de prensa el gerente del Programa de Tripulación Comercial de la NASA, Steve Stich.

A lo largo de la jornada de este miércoles, los expertos de la NASA y SpaceX estuvieron revisando los sistemas de cara al lanzamiento, que según Stich, funcionaron según lo previsto.

"Hasta el momento todos los datos del vehículo de lanzamiento parecen buenos", agregó.

Se estima que la cápsula Dragon en la que viajarán los cuatro astronautas se anclará a la Estación Espacial Internacional a las 07:00 GMT del 2 de agosto. Allí, relevarán a los componentes de la Crew-10, quienes regresarán a la Tierra después de pasar siete meses en el laboratorio orbital.

Los cuatro astronautas de la Crew-11 son Zena Cardman y Mike Fincke, de la NASA; Kimiya Yui, de la Agencia de Exploración Aeroespacial de Japón (JAXA), y Oleg Platonov, de la rusa Roscosmos.

Este será el primer viaje espacial para Cardman y Platonov, mientras que supondrá el cuarto de Fincke y el segundo de Yui.

La gerente del Programa de la Estación Espacial Internacional de la NASA, Dana Weigel, afirmó durante la rueda de prensa que había visto hoy a los astronautas "realmente entusiasmados" por comenzar la misión, y recordó que los cuatro estarán a bordo de la EEI cuando se celebren el próximo noviembre 25 años de presencia humana continua en órbita.

"A lo largo de estos 25 años, hemos alcanzado logros notables. Hemos impulsado el avance de la ciencia en diversos campos y desarrollado tecnologías cruciales que nos permitirán realizar misiones espaciales más largas, a medida que avanzamos hacia nuestras misiones lunares de mayor duración, así como a Marte", indicó la científica.

Por parte de SpaceX, su vicepresidente de confiabilidad de construcción y vuelo, William Gerstenmaier, destacó que aunque la cápsula Dragon que traslade a los astronautas sea similar a las anteriores, cuenta con varias novedades.

"Tenemos un nuevo diseño de paracaídas de arrastre, más efectivo y que facilitará su despliegue. Tenemos una estructura de escudo térmico mejorada, y también un traje IB-8 mejorado con mayor movilidad, y creo que lo probaremos en este vuelo", enumeró Este tipo de misiones de rotación de personal llevadas a cabo por SpaceX se enmarcan en el Programa de Tripulación Comercial de la NASA, por el que la agencia espacial estadounidense colabora con empresas privadas, como SpaceX, para transportar astronautas hasta el laboratorio orbital.

Esto permite a la NASA centrar sus recursos en otras misiones como Artemis o el futuro envío de humanos a Marte.EFE

Hacia finales del año pasado, un par de satélites militares, uno estadounidense y otro francés, se prepararon para una delicada danza orbital. Estaban a punto de realizar una llamada operación de encuentro y proximidad (RPO, por sus siglas en inglés), en la que uno o más satélites se acercan a otro para inspeccionarlo o manipularlo, cerca de un satélite enemigo. No se ha precisado cuál, pero no es difícil adivinarlo. “Los franceses han hablado durante años de maniobras rusas [cerca de satélites franceses]”, dijo el general Stephen Whiting, en la sede del Comando Espacial de Estados Unidos en Colorado Springs. “Y entonces… demostramos que podíamos maniobrar satélites entre sí y cerca de los satélites de otros países, de una manera que señalara nuestra capacidad para operar bien juntos”.

El ejercicio fue tan exitoso, afirma, que ya hay planes para repetirlo a finales de este año. Se trata de un hito: es la primera vez que Estados Unidos lleva a cabo una RPO como esta con un país fuera de los Five Eyes, el pacto de inteligencia cuyos miembros cooperan estrechamente en el espacio, y la primera vez que se realiza como una operación planificada, en lugar de ser una respuesta a un evento. También encarna el nuevo enfoque más robusto de Estados Unidos en el espacio. El Comando Espacial fue restablecido en 2019 durante el primer mandato de Donald Trump. En los últimos años, se ha enfocado en construir su sede y desarrollar su personal. Ahora está listo. “Ahora tenemos un comando combatiente centrado en la lucha en el espacio”, afirma el general Whiting.

El impulso detrás de este cambio se debe a dos factores. El primero es que la dependencia de las fuerzas armadas estadounidenses en los satélites “se ha multiplicado exponencialmente”, señala un funcionario, aludiendo indirectamente al ataque de Estados Unidos contra Irán en junio. “La mayor parte de esa operación se habilitó desde el espacio”. El segundo es lo que el gobierno percibe como un cambio en la amenaza. Desde 2015, ha habido un aumento de ocho veces en la actividad de lanzamientos de satélites chinos, según el mismo funcionario. El Ejército Popular de Liberación ha mejorado notablemente en su capacidad de operar en el espacio, incluyendo la guerra electrónica orbital, superando a Rusia, afirma. China, Rusia e India han probado armas antisatélite destructivas en 2007, 2021 y 2022, respectivamente. Estados Unidos también acusa a Rusia de estar desarrollando un arma nuclear orbital capaz de destruir miles de satélites en órbita baja terrestre (LEO) de una sola vez.

Hace apenas unos años, el Comando Espacial era cauteloso al hablar de sus propias capacidades ofensivas. Ahora asume esa postura. “Es momento de decir claramente que necesitamos fuego espacial, y necesitamos sistemas de armas. Necesitamos interceptores orbitales”, dijo el general Whiting en abril. “¿Y cómo los llamamos? Los llamamos armas”. Señala el plan del Domo Dorado de Trump para un escudo de defensa antimisiles, que incluye interceptores espaciales para destruir misiles enemigos. En teoría, esas mismas armas podrían también atacar satélites enemigos. “Espacio a espacio, espacio a tierra, tierra a espacio”, todo ello contribuiría a alcanzar la “letalidad necesaria para lograr… disuasión”, dice un funcionario.

Los aliados de Estados Unidos también se muestran más abiertos al respecto. En una revisión de defensa publicada este año, el Reino Unido dijo por primera vez que desarrollaría armas antisatélite desplegadas en la Tierra y en órbita. Estados Unidos lidera un pequeño pero estrecho club de aliados espaciales. En la Operación Defensor Olímpico, el Comando Espacial colabora con seis países—Australia, Reino Unido, Canadá, Francia, Alemania y Nueva Zelanda—para “disuadir actos hostiles en el espacio”. En abril, la iniciativa alcanzó “capacidad operativa inicial”, con los siete países firmando un plan de campaña conjunto cuyos detalles se finalizarán este verano.

El Comando Espacial también está considerando las exigencias tácticas de una guerra. Aunque “todo en el espacio está en movimiento”, dice el general Whiting, Estados Unidos ha considerado a sus satélites como “fortalezas individuales” que permanecen en un lugar. Esto se debe a que mover un satélite consume combustible, lo que acorta su vida útil. Existen tres soluciones, explica. Una es que los satélites lleven más combustible. Otra es el reabastecimiento en órbita, algo que China demostró en junio. “Eso podría darles una ventaja militar”, dice, “…así que necesitamos esa capacidad”.

La tercera opción es operar con tantos satélites que cada uno pueda considerarse desechable. Funcionarios estadounidenses han hablado durante años de estas constelaciones proliferadas en LEO—como Starlink de SpaceX. Ahora se están construyendo. La Oficina Nacional de Reconocimiento, que opera satélites espías clasificados, ha lanzado más de 200 satélites desde 2023, con una docena de lanzamientos programados solo para este año. Se rumorea que SpaceX es el favorito para construir una constelación de 450 satélites que, eventualmente, retransmitirán datos de sensores a interceptores y armas, incluyendo el seguimiento de misiles.

Podría añadirse un cuarto método: hacer que los satélites sean más inteligentes. El general Whiting afirma que le encantaría tener inteligencia artificial a bordo de los satélites, que les permita detectar objetos nefastos cercanos y moverse para evitarlos sin intervención humana. Con el tiempo, sugiere Christopher Huynh, mayor de la Fuerza Espacial de Estados Unidos, los satélites habilitados con IA podrían volar en formación cerrada, lo que permitiría que actuaran como “satélites defensores” para proteger activos de alto valor en órbita.

Por ahora, la IA está mayormente en tierra. En los últimos meses, dice el general Whiting, su equipo ha desarrollado un modelo de lenguaje grande entrenado con todos los datos de amenazas y planificación del comando. Los oficiales pueden interrogar al “SpaceBot” sobre vacíos en su conocimiento o sobre cómo responder a un ataque real o simulado en el espacio. “Lo que antes requería diez personas trabajando cinco horas”, afirma, “puede hacerse a velocidad de máquina: un logro propio de la era espacial.” ■

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Los astronautas Zena Cardman y Mike Fincke, de la NASA; Kimiya Yui, de la Agencia de Exploración Aeroespacial de Japón (JAXA), y Oleg Platonov, de la rusa Roscosmos, llegaron a la sede de la agencia espacial poco después de las 13:00 hora local (17:00 GMT) procedentes de Houston.

"Estamos listos para despegar", dijo Cardman, la comandante de la misión, en una breve rueda de prensa tras salir de la aeronave que les trasladó a las instalaciones de la NASA en Florida.

El lanzamiento está previsto para las 12:09 hora local (16:09 GMT) del 31 de julio. Esta será la undécima misión de rotación de personal que realice SpaceX, con el objetivo de ofrecer relevo a los cuatros astronautas de la Crew-10 que llegaron el pasado marzo al laboratorio espacial.

Esa última misión fue precisamente la encargada de rescatar a los astronautas Suni Williams y Butch Wilmore, que quedaron varados más de nueve meses en la estación espacial debido a fallas en la nave Boeing en la que llegaron.

Los cuatro componentes de la Crew-11 permanecerán siete meses en el laboratorio orbital, durante los que realizarán distintos experimentos científicos.

Este será el primer viaje espacial para Cardman y Platonov, mientras que supondrá el cuarto para Fincke y el segundo de Yui.

Se espera que la cápsula Dragon que les transporte hasta la estación espacial se acople automáticamente al puerto espacial aproximadamente un día y medio después del lanzamiento.

Este tipo de misiones llevadas a cabo por SpaceX se enmarcan en el Programa de Tripulación Comercial de la NASA, por el que la agencia espacial estadounidense colabora con empresas privadas, como SpaceX, para transportar astronautas hasta el laboratorio orbital.

Esto permite a la NASA centrar sus recursos en otras misiones como Artemis o el futuro envío de humanos a Marte.EFE

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Una nueva advertencia aparece en la reciente oferta pública de adquisición de SpaceX, la empresa espacial de Elon Musk: el multimillonario podría no haber dejado atrás su faceta política.

Musk se desempeñó como asesor principal del presidente Donald Trump “en relación con el Departamento de Eficiencia Gubernamental y, en el futuro, podría desempeñar funciones similares y dedicar una cantidad significativa de tiempo y energía a dichas funciones”, según los documentos revisados por Bloomberg y personas familiarizadas con el contenido, que no estaban autorizadas a hablar públicamente del asunto.

La advertencia se incluye dentro de los “factores de riesgo” señalados en la documentación enviada a los inversores sobre la operación. Según algunas de estas personas, es la primera vez que este tipo de mención aparece en una oferta pública de adquisición de SpaceX.

La última oferta valora al fabricante de cohetes y satélites en unos USD 400.000 millones, lo que convertiría a SpaceX en la empresa privada más valiosa del mundo.

Los representantes de Musk y SpaceX no respondieron a solicitudes de comentarios.

Cambios políticos de Musk

Desde que salió formalmente de la administración Trump a fines de mayo, tras haber desempeñado un papel clave en el intento del presidente de reducir el tamaño del Gobierno de EEUU, Musk ha mostrado dudas sobre su futuro involucramiento en política.

En mayo, prometió concentrarse nuevamente en Tesla, su startup de inteligencia artificial xAI y el resto de sus empresas, alejándose de la política. Sin embargo, tras una disputa pública con Trump, Musk criticó al presidente y a legisladores republicanos por aprobar un paquete fiscal y de gasto. En julio, aseguró que formaría un nuevo partido político para destituir a miembros del Congreso.

Semanas más tarde, Musk declaró que había vuelto a enfocarse en sus cinco compañías. “Vuelvo a trabajar siete días a la semana y a dormir en la oficina si mis hijos pequeños no están”, dijo el domingo en su red social X.

La advertencia incluida en los documentos de SpaceX recuerda a los inversores que, en el mundo de Musk —y en el entorno político de Trump—, pocas cosas son definitivas.

SpaceX es un contratista clave del Gobierno de EEUU, tanto para la NASA como para el ejército. Además de lanzar sus cohetes Falcon y desarrollar Starship, la nave diseñada para llevar humanos a Marte, la empresa gestiona una red de unos 8.000 satélites conocida como Starlink.

En esta nueva oferta pública, se permitirá a determinados accionistas vender participaciones. Esta modalidad se ha vuelto más común entre startups que siguen siendo privadas pero buscan ofrecer liquidez a sus empleados e inversores iniciales.

Según Bloomberg, SpaceX recomprará acciones por hasta USD 1.250 millones a empleados y otros accionistas.

(Bloomberg)

El servicio de conectividad celular de Starlink, desarrollado por SpaceX, llegará a Canadá mediante la colaboración con el operador Rogers Communications. Rogers ha iniciado la fase beta del servicio satelital, permitiendo que todos sus usuarios en el país accedan a esta prueba de forma gratuita.

“Una vez finalizada la prueba beta en octubre, Rogers Satellite se incluirá sin coste adicional para los clientes del Plan Rogers Ultimate y también estará disponible para todos los canadienses por 15 CAD al mes. Los canadienses que participen en la prueba beta recibirán un descuento de 5 CAD al mes durante los primeros 12 meses”, señala la operadora.

Con este anuncio, Rogers Communications detalla las condiciones comerciales de la llegada de Starlink, el servicio celular satelital de SpaceX, a Canadá. La compañía canadiense ha lanzado la versión beta gratuita de su oferta, denominada “Rogers Satellite”, que permite a cualquier usuario del país, incluso a quienes utilizan operadores rivales, registrarse y probar la conectividad satelital hasta octubre de 2025.

La tecnología Starlink, que debutó en Estados Unidos a través de T-Mobile, utiliza satélites en órbita para transmitir datos a teléfonos ubicados en zonas sin señal, lo que mantiene la conexión incluso en ausencia de torres de telefonía móvil. Por el momento, el servicio solo permite el envío y recepción de mensajes de texto SMS, aunque SpaceX planea añadir soporte para llamadas de voz, videollamadas y datos en el futuro.

Por qué la nueva red satelital no alcanza todo el territorio canadiense

La cobertura inicial de Rogers Satellite abarca la mitad sur de Canadá, una decisión que responde a la necesidad de desplegar más satélites para ofrecer servicio en el extremo norte del país. Actualmente, solo el 18% del territorio canadiense cuenta con cobertura de redes inalámbricas tradicionales, lo que convierte a la nueva tecnología en una alternativa para zonas remotas.

Según la operadora, Rogers cubre ahora más de 5,4 millones de kilómetros cuadrados en Canadá, lo que representa más de 2,5 veces la cobertura de cualquier otro operador de telefonía móvil.

Qué dispositivos permiten acceder a la beta gratuita de Rogers Satellite

El acceso a la beta gratuita está abierto a todos los usuarios canadienses, incluidos los clientes de otras compañías, quienes pueden utilizar el servicio mediante una eSIM secundaria. Sin embargo, la compatibilidad de Rogers Satellite se limita a ciertos dispositivos: los iPhone 13 a 16, los modelos Samsung Galaxy S25 y cuatro teléfonos Motorola.

Rogers advierte que, al finalizar la beta en octubre, comenzará a cobrar automáticamente por el acceso al servicio satelital. Los clientes del Plan Rogers Ultimate lo recibirán sin coste adicional, mientras que el resto de los usuarios podrá contratarlo por 15 CAD al mes.

El lanzamiento de Starlink en Canadá se produce en un contexto de competencia creciente en el sector de servicios satelitales para telefonía móvil. Apple ya ofrece conectividad satelital exclusiva para iPhone, mientras que AST SpaceMobile, con sede en Texas, planea lanzar su propia solución a través de AT&T y Verizon posiblemente el próximo año.

Starlink: cómo funciona la red de internet satelital

Starlink es una red global de internet satelital desarrollada por SpaceX, la compañía aeroespacial fundada por Elon Musk. Este sistema se basa en miles de satélites ubicados en órbita baja alrededor de la Tierra, lo que permite ofrecer acceso a internet de alta velocidad y baja latencia a usuarios de todo el mundo.

A diferencia de los servicios tradicionales de internet satelital que utilizan satélites geoestacionarios, Starlink aprovecha una constelación más densa y cercana al planeta, lo que mejora la estabilidad y calidad de la conexión.

El principal objetivo de Starlink es proporcionar conectividad en zonas rurales, remotas o de difícil acceso donde las infraestructuras convencionales de internet, como las redes de fibra óptica o cable, no llegan. El servicio está disponible en numerosos países y permite a sus usuarios acceder a internet a través de una antena receptora específica.

Un solo mensaje en redes sociales bastó para desencadenar una tormenta en los mercados y en la política estadounidense: el 5 de junio de 2025, Donald Trump calificó públicamente a Elon Musk de “loco” y amenazó con retirar los contratos gubernamentales de sus empresas. El enfrentamiento, ampliamente cubierto por medios como el Washington Post, tuvo consecuencias inmediatas: las acciones de Tesla se desplomaron un 14,26%, cerrando en 284,70 dólares, y la ya tensa relación entre ambos magnates alcanzó un punto de no retorno. Este episodio marca el inicio de una etapa de volatilidad para Musk, cuyas empresas y su influencia política se ven ahora bajo una presión sin precedentes.

Ampliación del conflicto Musk-Trump

La ruptura entre Elon Musk y Donald Trump, que hasta hace poco mantenían una relación de colaboración y mutuo interés, se hizo pública el 5 de junio de 2025. Trump utilizó su plataforma Truth Social para lanzar duras críticas contra Musk, acusándolo de oponerse tardíamente a la llamada “gran y hermosa ley”, un paquete legislativo presupuestario clave para la administración. Trump no solo descalificó a Musk en términos personales, sino que fue más allá al amenazar con retirar los contratos gubernamentales que sostienen parte de las operaciones de Tesla, SpaceX y otras compañías del empresario. La reacción de Musk no se hizo esperar.

Esta escalada de acusaciones cruzadas no solo evidenció el deterioro de la relación entre ambos, sino que también generó incertidumbre sobre el futuro de los contratos federales de las empresas de Musk.

Repercusiones políticas

El conflicto entre Musk y Trump se produce en un contexto de crecientes tensiones entre el empresario y diversas agencias federales. En febrero de 2025, Musk, en su calidad de administrador del "Departamento de Eficiencia Gubernamental“, exigió a los empleados federales que reportaran semanalmente sus actividades bajo amenaza de despido. Esta medida fue rechazada por figuras clave del gobierno. Tulsi Gabbard, directora de Inteligencia Nacional, ordenó a los empleados ignorar la solicitud de Musk, argumentando que representaba un riesgo para la seguridad nacional. Kash Patel, director del FBI, reforzó esta postura al afirmar que solo su oficina tenía autoridad para coordinar revisiones de desempeño, invalidando así la directiva de Musk.

Estas acciones reflejan una resistencia institucional a la autoridad de Musk dentro del gobierno federal, especialmente en un momento en que su influencia política y empresarial se encuentra bajo escrutinio. La confrontación con Trump y la falta de apoyo de las agencias federales han debilitado la posición de Musk en la administración, generando dudas sobre su capacidad para mantener los contratos y privilegios que han beneficiado a sus empresas.

Impacto empresarial: Tesla en el centro de la tormenta

La disputa pública entre Musk y Trump tuvo un impacto inmediato en los mercados. El mismo día de la confrontación, las acciones de Tesla sufrieron una caída del 14,26 %, una de las más pronunciadas en la historia reciente de la compañía. Este desplome reflejó la preocupación de los inversores ante la posibilidad de que Tesla pierda contratos gubernamentales clave, así como el temor a una mayor inestabilidad en la gestión de la empresa.

El 2 de julio, Tesla publicó sus resultados correspondientes al segundo trimestre de 2025. La compañía reportó la entrega de 384.122 vehículos, una cifra inferior a los 444.000 del mismo periodo en 2024. La producción alcanzó las 410.244 unidades, lo que generó un excedente de 25.000 vehículos no vendidos.

Los modelos Model 3 y Model Y representaron la mayor parte de las entregas, con 373.728 unidades, mientras que el resto correspondió a modelos como el Cybertruck y el Semi. Este descenso en las entregas y el aumento del inventario no vendido evidencian los desafíos que enfrenta Tesla, tanto por el daño a la marca derivado de la controversia como por la creciente competencia en el mercado de vehículos eléctricos.

SpaceX: incidentes y agenda de lanzamientos

En el ámbito aeroespacial, SpaceX también ha enfrentado contratiempos recientes. El 18 de junio, una etapa superior de la nave Starship explotó durante una prueba de motores en las instalaciones de Starbase, Texas. Elon Musk atribuyó el incidente a la ruptura de un tanque de nitrógeno a alta presión, descartando similitudes con fallos anteriores del Falcon 9. Este accidente provocó el retraso del décimo vuelo de prueba (IFT-10), que estaba programado para el 29 de junio.

Previamente, el noveno vuelo de Starship, realizado el 27 de mayo, concluyó con la destrucción de la nave S35 durante la reentrada, aunque el cohete Super Heavy B14 logró ser reutilizado con éxito. A pesar de estos incidentes, SpaceX mantiene una agenda activa de lanzamientos. El 25 de junio, la empresa llevó a cabo la misión Axiom-4 desde Florida, y el 28 de junio realizó un doble lanzamiento de satélites Starlink desde California y Florida.

Neuralink: avances y reconocimiento regulatorio

Mientras Tesla y SpaceX enfrentan desafíos, Neuralink, la empresa de neurotecnología de Musk, ha logrado avances significativos en 2025. En mayo, la Administración de Alimentos y Medicamentos de Estados Unidos (FDA) otorgó a Neuralink la designación de “avance terapéutico” para su tecnología destinada a restaurar la comunicación en pacientes con discapacidades severas del habla.

Uno de los hitos más destacados fue la demostración realizada por Bradford G. Smith, paciente con esclerosis lateral amiotrófica (ELA), quien mostró en un video cómo el implante “Link” le permite comunicarse mediante un sintetizador de voz.

Neuralink también ha expandido sus ensayos clínicos a nivel internacional, incluyendo el estudio CAN-PRIME en Canadá. Estos logros han posicionado a la empresa como un referente en el campo de la neurotecnología, en contraste con la volatilidad que afecta a otras compañías de Musk.

Investigaciones y conflictos de interés

El entorno legal y regulatorio en torno a Musk y sus empresas se ha vuelto cada vez más complejo. Un informe del Senado, publicado el 27 de abril, reveló que Musk enfrentaba 25 asuntos legales pendientes al asumir su cargo en el “Departamento de Eficiencia Gubernamental” en enero de 2025. El documento estimó que Musk evitó el pago de 2.370 millones de dólares en multas potenciales, aunque advirtió que el beneficio real podría ser mayor debido a contratos y ventajas competitivas obtenidas.

El 9 de mayo, trece senadores demócratas solicitaron una investigación para determinar si Musk utilizó su posición en la Casa Blanca para favorecer a Starlink, la red de satélites de SpaceX.

En el plano personal, Elon Musk y Shivon Zilis, ejecutiva de Neuralink, anunciaron el 1 de marzo el nacimiento de su cuarto hijo en común, Seldon Lycurgus. Con este nacimiento, Musk suma catorce hijos, incluidos los gemelos Strider y Azure, nacidos en 2021, y Arcadia, en 2024. Zilis compartió en X que el niño nació “como un gigante, con un sólido corazón de oro”, mensaje que recibió una respuesta afectuosa de Musk.

Elon Musk atraviesa un periodo marcado por la volatilidad y la incertidumbre. Los conflictos políticos, los desafíos operativos en Tesla y SpaceX, y los avances en el campo de la neurotecnología con Neuralink configuran un escenario complejo.

La reciente ruptura con Donald Trump podría tener consecuencias directas sobre los contratos gubernamentales de sus empresas, mientras que la caída en las entregas de Tesla refleja la presión creciente del mercado. Neuralink, por su parte, se consolida como un área de estabilidad y reconocimiento regulatorio.

Las investigaciones en curso sobre posibles conflictos de interés serán determinantes para definir el alcance de la influencia política de Musk en los próximos meses.

La salida de Omead Afshar de Tesla marca un nuevo capítulo en la agitada gestión de la compañía durante un periodo de descenso en ventas y cambios internos. Afshar, quien había sido ascendido a responsable de ventas y operaciones de manufactura en Norteamérica y Europa menos de un año antes, fue despedido por Elon Musk, según confirmaron fuentes consultadas por CNBC y The Wall Street Journal. Su salida se suma a una serie de movimientos en la cúpula directiva de la empresa, en un contexto de presión creciente por la caída de ventas y el deterioro de la imagen de la marca.

El despido de Afshar, quien reportaba directamente a Musk y lideraba un equipo de más de seis altos ejecutivos, se produce tras una racha negativa para Tesla en sus principales mercados. Las ventas globales de vehículos nuevos de Tesla cayeron un 13% en el primer trimestre, mientras que el beneficio neto se desplomó un 71%.

En Europa, la situación es aún más delicada: en mayo, las ventas descendieron casi un 30%, encadenando cinco meses consecutivos de retrocesos, según datos de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA). En el Reino Unido, solo se matricularon 512 vehículos Tesla en abril, lo que representa una caída del 62% respecto al año anterior. Dinamarca, Países Bajos y Suecia experimentaron descensos aún mayores.

La reorganización interna tras la salida de Afshar ha dejado a Musk al frente de las ventas en Europa y Estados Unidos, mientras que Tom Zhu, vicepresidente sénior de automoción, retoma el control de las operaciones en Asia. Zhu, quien se incorporó a Tesla en abril de 2014 y lideró la construcción de la primera fábrica internacional en Shanghái, había sido promovido en 2023 para supervisar la producción, ventas y servicio a nivel global. Sin embargo, fue reasignado a China el año pasado para centrarse en el mercado asiático, donde Tesla enfrenta una competencia creciente de fabricantes locales como BYD Co. y obstáculos regulatorios para el despliegue de funciones avanzadas de asistencia al conductor.

La gestión de Musk en Europa adquiere especial relevancia, ya que el continente se ha convertido en el mercado más débil para Tesla. El propio Musk reconoció en mayo, durante una entrevista con Bloomberg News en el Qatar Economic Forum, la magnitud del desafío. Mientras el mercado europeo de vehículos eléctricos crece, Tesla pierde cuota frente a marcas europeas y chinas, en parte por una gama de modelos envejecida y la ausencia de opciones híbridas.

Además, la imagen de la empresa ha sufrido por la implicación política de Musk, quien ha respaldado públicamente a Donald Trump y promovido recortes en agencias federales de Estados Unidos, además de apoyar al partido alemán de extrema derecha AfD. Estas acciones han generado rechazo en sectores clave del mercado europeo.

El historial de Afshar en Tesla es extenso. Se unió a la compañía en 2017 y llegó a dirigir la oficina del CEO, además de supervisar la construcción de la fábrica de Texas, de 930.000 metros cuadrados (10 millones de pies cuadrados). Muchos empleados lo consideraban el representante de Musk durante sus ausencias. En 2022, Afshar se apartó de las operaciones diarias tras una investigación interna sobre su participación en la compra de materiales de construcción, incluido un tipo especial de vidrio destinado a un proyecto privado para Musk.

Tras ese episodio, asumió un cargo en la producción de la nave Starship en SpaceX y acompañó a Musk en la adquisición de Twitter (ahora X) en octubre de 2022. Regresó a Tesla a tiempo completo en 2024, asumiendo la dirección de ventas y manufactura en Norteamérica y Europa, relevando a Zhu, quien había regresado a China para reforzar la posición de la empresa en Asia.

La salida de Afshar no es un caso aislado. A principios de mes, Milan Kovac, vicepresidente de ingeniería y responsable del desarrollo del robot humanoide Optimus, también abandonó la empresa. Kovac explicó en X que su decisión respondía a motivos familiares, mientras Musk le agradeció públicamente su labor. La directora de recursos humanos para Norteamérica, Jenna Ferrua, también dejó la compañía recientemente, según fuentes citadas por The Wall Street Journal.

El impacto de estos cambios se refleja en la cotización bursátil de Tesla, que ha caído 19% en lo que va de año, muy por debajo del rendimiento del Nasdaq y de otras grandes tecnológicas. Analistas de JPMorgan Chase & Co. estiman que las entregas de vehículos eléctricos en el segundo trimestre podrían descender un 19% interanual, situándose en 360.000 unidades. Las entregas del primer trimestre ya habían alcanzado su nivel más bajo en casi tres años.

La estructura de mando en Tesla permanece en revisión. Con Zhu supervisando la manufactura global, sus subordinados directos incluyen a Hrushi Sagar, responsable de la fábrica de Fremont, California, y Jason Shawhan, encargado de la Gigafactory de Texas. Troy Jones, vicepresidente de ventas en Norteamérica, ahora reporta directamente a Musk. No está claro si esta configuración será definitiva o si se producirán más ajustes en el futuro.

El perfil de Afshar en X aún lo vincula a Tesla, y recientemente elogió a Musk tras el lanzamiento del servicio piloto de Robotaxi en Austin, Texas, escribiendo: “Gracias, Elon, por impulsarnos a todos”.

¿Quién es Omead Afshar?

Omead Afshar es hijo de inmigrantes iraníes y se graduó en Ingeniería Biomédica con especialización en Ingeniería Mecánica en la Universidad de California, Irvine, en 2009. Tras trabajar en el sector médico para empresas como St. Jude Medical y Abbott, se incorporó a Tesla en 2017 como gerente de proyectos en la oficina del CEO.

Considerado durante años como el “hombre de confianza” de Elon Musk, Afshar escaló rápidamente hasta convertirse en una figura clave en las operaciones de la empresa. Su mayor logro fue supervisar la construcción de la Gigafactory de Texas, una planta de 930.000 metros cuadrados.

Su carrera no estuvo exenta de controversias: en 2022 fue objeto de una investigación interna por la compra de materiales especiales para un proyecto personal de Musk. También trabajó en SpaceX y participó en la adquisición de Twitter, ahora X.

Científicos, funcionarios y activistas medioambientales protestan por el impacto que las operaciones de la empresa de Elon Musk tiene en los ecosistemas mexicanos.

Los cohetes de SpaceX, la empresa dirigida por Elon Musk con sede en el sur de Texas, han explotado en repetidas ocasiones. Esta vez, los restos de la explosión más reciente están generando repercusiones políticas al otro lado de la frontera, en México.

La presidenta de México, Claudia Sheinbaum, considera emprender acciones legales luego de que uno de los gigantescos cohetes Starship de SpaceX se desintegrara en junio en una gigantesca bola de fuego, mientras se llenaba de combustible para una prueba de motores. Nadie resultó herido en la explosión, que hizo llover residuos sobre las playas del estado de Tamaulipas, en el norte de México.

"Lo estamos revisando", dijo Sheinbaum el miércoles en una conferencia de prensa, "todo lo que tiene que ver con el lanzamiento de cohetes que están muy cerca de nuestra frontera". Si SpaceX violó alguna ley internacional, añadió, se harán "las demandas necesarias que tengan que hacerse".

La disputa sobre la contaminación generada por SpaceX se produce en un momento en el que las tensiones entre Estados Unidos y México se han agudizado debido a cuestiones como la migración, el tráfico de fentanilo y el nombre de la masa de agua que se encuentra cerca de Starbase, la ciudad empresarial fundada por Musk cerca de la frontera entre ambos países.

Sheinbaum, cuyo partido político de izquierda tiene una influencia enorme en todo México, respondía a las peticiones de que tomara medidas contra SpaceX en medio de una creciente protesta entre científicos, funcionarios regionales y activistas medioambientales por el impacto que las operaciones de la empresa tienen en los ecosistemas mexicanos.

Los activistas medioambientales de Tamaulipas, al otro lado de la frontera con la Starbase, han dicho que los restos de la más reciente explosión de un cohete Starship de SpaceX habían provocado una gran mortandad de vida marina, incluidos peces, delfines y tortugas marinas. Los residentes de Matamoros, una ciudad del estado, han reportado que han encontrado trozos de metal y contenedores enteros en las playas locales.

Un portavoz de SpaceX no respondió inmediatamente a una solicitud de comentarios.

El gobernador de Tamaulipas, Américo Villarreal Anaya, afirmó que las autoridades examinaban si se está "cumpliendo con las distancias que se piden internacionalmente para poder tener" ese tipo de instalaciones, de modo que "no se pueda correr riesgos a centros urbanos".

Los escombros también se convirtieron en fuente de debate entre los mexicanos en las redes sociales, donde muchos destacaron las dinámicas de poder entre México, Estados Unidos, SpaceX y Musk, el hombre más rico del mundo, quien se ha vinculado estrechamente con el presidente Donald Trump y tiene aspiraciones de enviar algún día seres humanos a Marte.

"¿Hasta cuándo se permitirá que la avaricia de pocos margine a las mayorías y ponga en riesgo o destruya la vida y nuestro planeta?", preguntó María Elena Álvarez-Buylla Roces, profesora de genética molecular de la Universidad Nacional Autónoma de México, en una publicación de redes sociales.

México no es el único que tiene que lidiar con el problema de los desechos de SpaceX, que recientemente obtuvo el permiso de las autoridades de aviación estadounidenses para aumentar sus lanzamientos anuales de cohetes Starship desde Starbase de cinco a 25. En marzo, otra explosión interrumpió el tráfico aéreo en aeropuertos desde Florida hasta Pensilvania.

Emiliano Rodríguez Mega y Kenneth Chang colaboraron con reportería.

Simon Romero es corresponsal del Times en México, Centroamérica y el Caribe. Reside en Ciudad de México.

Emiliano Rodríguez Mega y Kenneth Chang colaboraron con reportería.

Llegar a Marte en 90 días, a través de recursos tecnológicos ya existentes, es el núcleo de la ambiciosa propuesta que generó un intenso debate en la comunidad científica. Jack Kingdon, físico de la Universidad de California, sostiene que es posible reducir drásticamente los tiempos estimados por la NASA, sin recurrir a sistemas de propulsión nuclear aún en desarrollo.

El estudio, publicado en Scientific Reports y retomado por National Geographic, reabre la discusión sobre los límites de la tecnología actual en la exploración interplanetaria.

Trayectoria optimizada y misión basada en Starship

Según National Geographic, Kingdon se apoya en el problema de Lambert, un modelo matemático que permite calcular trayectorias orbitales óptimas.

Con esta herramienta diseñó una misión utilizando la nave Starship de SpaceX, considerada actualmente la más avanzada en reutilización y capacidad de carga.

El plan contempla el lanzamiento de dos naves tripuladas y cuatro de carga, todas repostadas previamente en la órbita terrestre baja. Para lograrlo, se requerirían 45 lanzamientos del sistema Starship Superheavy. Kingdon sostiene que este volumen de operaciones estaría dentro de las proyecciones futuras de SpaceX, que prevé realizar hasta 1.000 lanzamientos anuales.

Autonomía energética en Marte: ISRU y producción local de combustible

Un componente esencial del plan es la aplicación de tecnologías de aprovechamiento de recursos in situ (ISRU, por sus siglas en inglés). La misión prevé la instalación de reactores Sabatier y sistemas de electrólisis para extraer agua del subsuelo marciano y convertirla en oxígeno e hidrógeno, los elementos básicos del combustible para el regreso.

National Geographic informa que, mediante este proceso, sería posible generar hasta 1.500 toneladas de propelente directamente en Marte. Estas tecnologías, ya probadas en condiciones controladas, permitirían prescindir de costosos envíos desde la Tierra y aumentar la autonomía operativa de la misión.

El plan también aprovecha las ventanas de lanzamiento en las que las órbitas de la Tierra y Marte se alinean de forma favorable. Este principio, común en misiones interplanetarias, se optimiza en la propuesta para acortar distancias y reducir al mínimo la exposición al entorno espacial.

Salud de la tripulación y eficiencia logística

Reducir el tiempo de viaje de seis o nueve meses a solo tres ofrecería beneficios significativos en términos de salud física y mental. De acuerdo con National Geographic, una misión más corta disminuiría la exposición a la radiación cósmica, reduciendo riesgos como la pérdida de masa ósea o el desarrollo de enfermedades degenerativas. Además, limitaría el estrés asociado al confinamiento prolongado y simplificaría la gestión de suministros básicos.

No obstante, el despliegue logístico que propone Kingdon también presenta retos importantes. Coordinar decenas de lanzamientos y recargas en un periodo limitado requeriría una capacidad operativa sin precedentes. Diversos expertos citados por National Geographic advierten sobre la complejidad del plan, aunque reconocen su valor como impulso a nuevas formas de abordar los viajes espaciales.

Visiones encontradas: Kingdon versus NASA

La propuesta de Kingdon contrasta con la estrategia actual de la NASA, que apuesta por el desarrollo de motores nucleares térmicos o eléctricos como única vía realista para misiones tripuladas de corta duración. Estas tecnologías, aunque prometedoras, enfrentan obstáculos técnicos y regulatorios que podrían retrasar su implementación durante años.

Según documentos internos citados por National Geographic, la NASA considera que la propulsión nuclear es clave para reducir tiempos de vuelo.

Frente a ello, Kingdon plantea que es posible avanzar con medios ya disponibles, lo que provocó un nuevo eje de discusión sobre el mejor enfoque para una misión a Marte.

Reacciones en la comunidad científica

La publicación del estudio generó respuestas divididas. Algunos científicos valoran el uso eficiente de tecnologías probadas y la posibilidad de reducir costos y tiempos mediante una planificación orbital precisa. Otros dudan de la capacidad actual para ejecutar una operación de tal magnitud.

National Geographic señala que propuestas inicialmente consideradas inviables, como la reutilización de cohetes, terminaron imponiéndose. En ese contexto, el modelo de Kingdon podría sentar un precedente si demuestra ser factible a nivel técnico y organizativo.

Innovación con lo existente

Más allá de la meta de los 90 días, el mensaje principal del estudio es la necesidad de replantear el uso de los recursos actuales. Como destaca National Geographic, Kingdon sugiere que no siempre es necesario esperar soluciones futuras: innovar también implica combinar estratégicamente lo que ya se tiene.

La propuesta reactivó el debate sobre cómo —y con qué herramientas— se puede dar el primer salto interplanetario. Mientras se analiza su viabilidad, el enfoque de Kingdon invita a imaginar nuevas formas de avanzar hacia Marte sin depender exclusivamente de desarrollos a largo plazo.

El responsable del negocio de Defensa y Espacio de Airbus, Mikel Schoellhorn, ha defendido este jueves, en una entrevista a EFE, el proyecto de fusión de esa actividad con la del francés Thales y con la del italiano Leonardo, porque les "daría los medios para poder crecer".

"Nos ayudaría -ha añadido- a no invertir dos o tres veces en cada nueva tecnología, a competir de forma más cohesionada en el mercado de exportación" porque, por el momento, en el mercado de la defensa y del espacio "Europa está demasiado fragmentada".

A su parecer, las empresas europeas "desde un punto de vista puramente tecnológico y de capacidad, somos tan buenos como los estadounidenses, quizá incluso a veces mejores".

Pero cuando se trata de competir, hay que hacerlo con grandes volúmenes y para exportar hay que tener mucho respaldo y los europeos están muy fragmentados si se los compara con Lockheed Martin, SpaceX o Boeing.

Ha explicado que si esas empresas están en una escala de 10, el mayor de los europeos se queda en 3.

Preguntado sobre si una fusión de esos tres grupos europeos permitiría tener un nivel competitivo, Schoellhorn responde de forma tajante: "Sí, absolutamente".

Ha destacado que, cuando presentaron el proyecto de unión entre los tres, que se anunció el pasado mes de febrero, dijeron a los servicios de Competencia de la Comisión Europea que no se trata de si buscan minimizar la competencia dentro de la Unión Europea, sino de "si Europa puede seguir o no participando en la competición global".

Schoellhorn estima que podría haber una decisión sobre si las tres empresas concretan su propuesta de unión "probablemente en el tercer trimestre", y de ser así se iniciaría el proceso de examen de la autoridad europea de la competencia que "está fuera de nuestro control".

Sobre la reducción de 2.500 empleos en el negocio espacial que Airbus había anunciado el pasado mes de octubre por un "panorama comercial complejo" y después de dos años en los que tuvo que anotar cargos financieros significativos en sus cuentas, el ejecutivo alemán ha reiterado que "fue la decisión correcta".

Interrogado sobre la posibilidad de corregirla ante las crecientes necesidades de la defensa en Europa, que abarca también al sector espacial, ha asegurado que "no va a ser una limitación para nosotros", que cualquier pedido que se consiga se va a poder equilibrar y que no se va a modificar.

Ese recorte de empleo se ha empezado a ejecutar y "lo vamos a hacer hasta el final", ha reiterado, después de puntualizar que lo que se decidió fue disminuir los empleos, pero "no la cantidad de personas en total".

En realidad, ha explicado que el primer objetivo era "controlar algunos de los programas" para cumplir en particular con las fechas de entregas comprometidas con los clientes, lo que al final también redunda en una reducción de los costos, y eso se ha logrado y ha permitido "una situación mucho más equilibrada".

"Ahora -ha concluido- podemos pisar el acelerador y pujar de forma muy competitiva por el nuevo negocio que esperamos que surja". EFECOM

"Solo un rasguño", escribió Musk en su perfil de X, red social de la que también es dueño, esta mañana.

La explosión se produjo alrededor de las 23:00 hora de Texas, desde donde estaba previsto que despegara, y se pudo ver en directo, ya que las pruebas estaban siendo retransmitidas a través de diferentes redes sociales.

Entre las plataformas que emitieron su fallido despegue se encontraba 'NSF-NasaSpaceflight.com', especializada en misiones espaciales y que utiliza las iniciales de la agencia estadounidense con autorización pero no es un canal oficial de la Nasa.

SpaceX informó a través de su cuenta oficial en X de esta "grave anomalía" que sufrió la nave cuando se encontraba en un banco de pruebas en la 'StarBase', el puerto espacial que la compañía tiene para el desarrollo y la producción de sus cohetes 'Starship' en Texas (Estados Unidos).

La empresa señaló en sus redes que se mantuvo una zona despejada de seguridad alrededor del sitio durante toda la operación y que todo el personal se encuentra a salvo, y además precisó que su personal trabaja "activamente" para asegurar el sitio de la prueba y sus alrededores en colaboración con las autoridades locales.

Asimismo, afirmó que no existen riesgos para los residentes de las comunidades aledañas e hizo un llamamiento para que nadie trate de acercarse a la zona mientras continúan las operaciones de seguridad.

Este incidente se suma a los que ha sufrido el cohete Starship -con el que la compañía del magnate pretende llegar a Marte- durante los últimos meses; el último de ellos el pasado 27 de mayo, cuando la nave, tras un lanzamiento de prueba, logró alcanzar la órbita terrestre pero se rompió a continuación y cayó al océano tras perder combustible en el que era su noveno vuelo de prueba. EFE

La explosión se ha producido a las 4.01 GMT y se ha podido ver en directo, ya que las pruebas estaban siendo retransmitidas a través de diferentes redes sociales, entre ellas las de la plataforma especializada en misiones espaciales 'NSF-NasaSpaceflight.com' -que utiliza las iniciales de la agencia estadounidense con autorización pero no es un canal oficial de la Nasa-.

La compañía SpaceX ha informado a través de su cuenta oficial en la red social X de esta "grave anomalía" que ha sufrido la nave cuando se encontraba en un banco de pruebas en la 'StarBase', el puerto espacial que la compañía tiene para el desarrollo y la producción de sus cohetes 'Starship', en Texas (Estados Unidos).

La empresa ha señalado en sus redes que se mantuvo una zona despejada de seguridad alrededor del sitio durante toda la operación y que todo el personal se encuentra a salvo, y ha precisado que su personal trabaja "activamente" para asegurar el sitio de la prueba y sus alrededores en colaboración con las autoridades locales.

Ha afirmado además que no existen riesgos para los residentes de las comunidades aledañas y ha hecho un llamamiento para que nadie trate de acercarse a la zona mientras continúan las operaciones de seguridad.

El incidente de la pasada madrugada se suma a los que ha sufrido el cohete Starship -con el que la compañía del magnate pretende llegar a Marte- durante los últimos meses; el último de ellos el pasado 27 de mayo, cuando la nave, tras un lanzamiento de prueba, logró alcanzar la órbita terrestre pero se rompió a continuación y cayó al océano tras perder combustible en el que era su noveno vuelo de prueba. EFE

La NASA, Axiom Space y SpaceX están evaluando posibles lanzamientos no antes del 19 de junio para la cuarta misión privada tripulada la Estación Espacial Internacional, Axiom 4.

El 12 de junio, la NASA y Axiom Space retrasaron la misión mientras la agencia seguía trabajando con Roscosmos para comprender las últimas reparaciones realizadas para sellar pequeñas fugas ubicadas en el segmento más posterior del módulo de servicio Zvezda de la Estación Espacial Internacional, que han sido monitoreadas por los controladores de vuelo durante los últimos años.

Tras la última reparación, la presión en el túnel de transferencia se ha mantenido estable. Anteriormente, la presión en esta zona habría disminuido. Esto podría indicar que las pequeñas fugas se han sellado. Los equipos también consideran que la presión estable podría deberse a una pequeña cantidad de aire que fluye hacia el túnel de transferencia a través del sello de la escotilla desde la parte principal de la estación espacial, informa la NASA.

Mediante la variación de la presión en el túnel de transferencia y el monitoreo a lo largo del tiempo, los equipos están evaluando el estado del túnel de transferencia y del sello de la escotilla entre la estación espacial y la parte trasera del Zvezda.

AJUSTE DE LANZAMIENTOS POR CAMBIOS A BORDO DE LA ESTACIÓN

La NASA explica que "no es raro que la agencia y sus socios internacionales ajusten los lanzamientos en función de los cambios en las operaciones a bordo de la estación espacial". Los equipos están avanzando en la evaluación de la configuración del túnel de transferencia, lo que ha dado como resultado una nueva oportunidad de lanzamiento para la misión privada de astronautas.

Además, los equipos de SpaceX han reparado una fuga de oxígeno líquido identificada durante las inspecciones posteriores al incendio estático del cohete Falcon 9. Tras las reparaciones, la compañía realizó un ensayo general del Falcon 9.

Peggy Whitson, exastronauta de la NASA y directora de vuelos espaciales tripulados en Axiom Space, comandará la misión comercial, mientras que el astronauta Shubhanshu Shukla de la ISRO (Organización de Investigación Espacial de la India) será el piloto. Los dos especialistas de la misión son el astronauta de proyecto de la ESA (Agencia Espacial Europea), Slawosz Uznanski-Wisniewski, de Polonia, y Tibor Kapu, de Hungría.

La tripulación despegará a bordo de la nave espacial SpaceX Dragon en el Falcon 9 desde el Complejo de Lanzamiento 39A en el Centro Espacial Kennedy de la NASA en Florida.

"El presidente reconoce y agradece la declaración de Elon esta mañana. Seguimos centrados en los asuntos del pueblo estadounidense", declaró en rueda de prensa la portavoz de la Casa Blanca, Kevin Leavitt.

Leavitt se refirió al mensaje que Musk publicó de madrugada en su red social, X, en el que expresó su pesar por algunos comentarios emitidos la semana pasada, en el marco de un intenso intercambio de declaraciones con Trump.

"Lamento algunas de mis publicaciones sobre el presidente Donald Trump la semana pasada. Fueron demasiado lejos", escribió Musk.

La portavoz también aclaró que no se ha revisado ningún contrato público con las empresas de Musk, a pesar de que la semana pasada Trump amenazó con suspender los acuerdos vigentes con SpaceX y Tesla, compañías encabezadas por el empresario.

Musk fue un aliado clave de Trump durante la campaña electoral y, tras los comicios, fue designado como responsable del controvertido Departamento de Eficiencia Gubernamental (DOGE), con el objetivo de reducir el gasto público.

Sin embargo, la semana pasada el magnate abandonó el Gobierno tras una serie de desacuerdos con el plan fiscal de Trump, lo que desencadenó una confrontación pública entre ambos.

Trump llegó a amenazar con cancelar los contratos gubernamentales con las empresas de Musk, mientras que este último contraatacó afirmando que el expresidente figura en la lista de cómplices del pederasta Jeffrey Epstein. EFE

La cuarta misión privada de astronautas a la Estación Espacial Internacional, Axiom 4, ha quedado suspendida sin fecha de lanzamiento, tras una fuga de combustible en el cohete.

Axiom 4, organizada por la NASA, Space X y Axiom Space, debía despegar a bordo de un cohete Falcon 9 de SpaceX desde el Centro Espacial Kennedy de la NASA en Florida la mañana del miércoles 11 de junio, tras una aplazamiento inicial de 24 horas por raones meteorológicas.

"Nos retiramos del lanzamiento del Ax-4 mañana con el Falcon 9 a la Estación Espacial para que los equipos de SpaceX tengan más tiempo para reparar la fuga de LOx identificada durante las inspecciones posteriores al disparo estático del propulsor. Una vez completada la operación, y a la espera de la disponibilidad, compartiremos una nueva fecha de lanzamiento", anunció SpaceX a través de X.

LOx es oxígeno líquido, uno de los dos propulsores utilizados por los motores Merlin del Falcon 9. El otro es RP-1, un queroseno de grado cohete.

Como se menciona en la publicación de SpaceX, la compañía detectó la fuga de LOx tras el encendido estático de la primera etapa del cohete, realizado el domingo 8 de junio. Los encendidos estáticos son pruebas comunes previas al lanzamiento, en las que los motores de un cohete se encienden brevemente mientras el propulsor está anclado a la plataforma.

Bill Gerstenmaier, vicepresidente de construcción y fiabilidad de vuelo de SpaceX, habló sobre la fuga durante una conferencia de prensa el lunes 9 de junio, celebrada tras la revisión de preparación para el lanzamiento del Ax-4, segùn informa Space.com.

Esta primera etapa del Falcon 9 ya cuenta con un vuelo, y la fuga también se observó en esa misión, durante su reingreso a la atmósfera terrestre, según Gerstenmaier.

PRIMER INDIO, POLACO Y HUNGARO EN EL COMPLEJO ORBITAL

Axiom 4 estará comandada por Peggy Whitson, exastronauta de la NASA que batió récords y actualmente es directora de vuelos espaciales tripulados de Axiom.

Los demás miembros de la tripulación son el piloto Shubhanshu Shukla, de India; el especialista de misión Slawosz Uznanski-Wisniewski, de Polonia y la Agencia Espacial Europea; y el especialista de misión húngaro Tibor Kapu. Ningún astronauta de estos tres países ha visitado la EEI antes.

Los astronautas del Ax-4 pasarán aproximadamente dos semanas viviendo y trabajando a bordo del laboratorio orbital, realizando unos 60 experimentos científicos diferentes. Posteriormente, regresarán a la Tierra con un amerizaje en el océano Pacífico.

Después de posponerse tres veces el lanzamiento debido a fallos técnicos y a condiciones meteorológicas, la misión fue de nuevo suspendida hoy, sin nueva fecha de despegue hasta que se supere la filtración.

Durante las revisiones técnicas realizadas después de las pruebas del cohete que llevará la misión Ax-4, los equipos de SpaceX detectaron una fuga en el sistema que contiene el oxígeno líquido, un componente crucial para el combustible del cohete, detalló la empresa.

Subrayó en un comunicado que por seguridad, necesitan hacer reparaciones adicionales antes de proceder con el lanzamiento.

La nota indica que SpaceX está trabajando en coordinación con Axiom Space y sus socios, y que solo lanzarán el cohete cuando estén completamente seguros de que todo funciona correctamente.

La misión marcará un récord en cantidad de investigaciones científicas realizadas durante una misión privada, que incluyen estudios sobre diabetes, cáncer y degeneración muscular Igualmente supone el "regreso" de la India, Polonia y Hungría a los vuelos espaciales tripulados, con el primer vuelo patrocinado por sus respectivos gobiernos en más de 40 años.

Con más de 60 estudios científicos representando a 31 países, incluyendo Estados Unidos, la India, Polonia, Hungría, Arabia Saudita, Brasil, Nigeria y Emiratos Árabes Unidos, Ax-4 será la misión más diversa y ambiciosa de Axiom hasta la fecha.

El enfoque estará centrado en investigaciones en microgravedad en áreas como salud humana, biología, ciencia de materiales, observación terrestre y tecnología aplicada.

La tripulación estará compuesta por la veterana astronauta Peggy Whitson (EE. UU.), el piloto Shubhanshu Shukla (India), el especialista de misión Sawosz Uznaski-Winiewski (Polonia) y el astronauta e investigador Tibor Kapu (Hungría).

El lanzamiento de la misión, que permanecerá 14 días en la EEI, será realizado por un cohete Falcon 9 de SpaceX desde Florida a bordo de una cápsula Dragon.EFE ims/

La NASA, Axiom Space y SpaceX tienen previsto lanzar la cuarta misión privada de astronautas a la Estación Espacial Internacional, la Misión Axiom 4, a las 12.22 UTC este martes 10 de junio.

La misión despegará del Complejo de Lanzamiento 39A del Centro Espacial Kennedy de la NASA en Florida. La tripulación viajará al laboratorio orbital en una nueva nave espacial Dragon de SpaceX tras su lanzamiento en el cohete Falcon 9 de la compañía. El acoplamiento está previsto para las 16.30 UTC del miércoles 11 de junio por un periodo de 14 días, informa la NASA.

La NASA es responsable de las operaciones integradas, que comienzan durante la aproximación de la nave a la estación espacial, continúan durante la estancia de de la tripulación a bordo del laboratorio orbital, donde realizan actividades científicas, educativas y comerciales, y concluyen una vez que la nave abandona la estación.

PRIMEROS ASTRONAUTAS DE POLONIA Y HUNGRÍA

Peggy Whitson, exastronauta de la NASA y directora de vuelos espaciales tripulados en Axiom Space, comandará la misión comercial, mientras que el astronauta de la ISRO (Organización de Investigación Espacial de la India), Shubhanshu Shukla, será el piloto y primer astronauta indio que volará a la Estación Espacial Internacional, seguiendo un acuerdo entre India y Estados Unidos.

Los dos especialistas de la misión son el astronauta de proyecto de la ESA Slawosz Uznanski-Wisniewski, de Polonia, y el húngaro Tibor Kapu. Ambos son los primeros astronautas de sus países, patrocinados igualmente por sus goibiernos

"Vamos a revisar todo… es mucho dinero. Es un subsidio considerable", indicó a los medios en su ruta a su club de golf en Bedminster, en Nueva Jersey, donde suele pasar fines de semana.

Tras las críticas de Musk, que ha intentado moderar la escalada de los ataques entre ambos, a la propuesta de presupuesto de Trump, el mandatario respondió en su red social que la mejor manera de ahorrar millones de dólares al Gobierno es cancelar los subsidios y contratos al magnate, tras lo cual ha continuado la guerra verbal entre ambos.

SpaceX es la empresa controlada por Musk con los contratos más jugosos con el Gobierno: en abril obtuvo uno por valor de 5.900 millones con la Fuerza Espacial para el lanzamiento de satélites y misiones durante los próximos cinco años y en 2021 la NASA le adjudicó otro de 2.890 millones para desarrollar la nave lunar Starship HLS y realizar dos vuelos.

Musk, que estuvo al frente desde enero hasta el 30 de mayo de la Oficina de Eficiencia Gubernamental para recortar gastos del Gobierno, amenazó ayer en X con desmantelar su programa de transbordador espacial Dragon, de la que Estados Unidos depende para transportar personal y avituallamiento hacia la Estación Espacial Internacional (EEI), aunque hoy dio marcha atrás.

En un aparte con periodistas, tras ser preguntado si realmente estaba considerando recortar esos contratos, indicó que se está evaluando. "Lo analizaremos, solo si es justo, solo si es justo para él y para el país. Sin duda lo consideraría. Pero tiene que ser justo", indicó sin entrar en detalles.

Aseguró que EEUU puede sobrevivir sin esos contratos. También se le preguntó si consideraría investigar o reabrir investigaciones sobre las compañías de Musk, aseguró que no tenía la menor idea sobre el tema.

Igualmente afirmó que no tiene tiempo para pensar en Musk, quien se había convertido en su mano derecha y cuyo "divorcio" público ha copado las portadas, porque está ocupado con los temas de China, por los aranceles, Rusia, buscando el fin de la guerra con Ucrania, y con Irán, con el que busca un acuerdo nuclear.

"Sólo le deseo lo mejor", a Musk, afirmó Trump, quien indicó además que están "adelantadas" las conversaciones con China, tras su conversación con el lider de ese país, Xi Jinping sobre los aranceles, por petición del republicano, tras acusaciones mutuas en el tema comercial.

"Estamos muy avanzados en el acuerdo con China. Queríamos una aclaración. Necesitábamos una aclaración. Y la tuvimos. Y eso es lo que realmente nos complace", afirmó Trump, quien aseguró que sostuvieron una conversación (telefónica) "muy interesante" de unas dos horas, tras lo cual continuan las conversaciones en busca de alcanzar un acuerdo. EFE

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El multimillonario Elon Musk ha asegurado que "no retiraremos Dragon", la aeronave empleada por Estados Unidos para transportar material y personas a la Estación Espacial Internacional (EEI), horas después de amenazar con ello en respuesta a la sugerencia del presidente estadounidense, Donald Trump, de cancelar subsidios y contratos al dueño de SpaceX, en medio del tira y afloja entre los dos magnates.

"Buen consejo. De acuerdo, no retiraremos Dragon", ha respondido a un usuario de su red social X, que sugería tanto a Trump como a Musk dar "un paso atrás durante un par de días".

El empresario tecnológico parece así haber rectificado horas después de que él mismo anunciase que SpaceX empezaría a "desmantelar su nave espacial Dragon de inmediato", una medida que justificó "a la luz de la declaración del presidente sobre la cancelación de mis contratos gubernamentales".

"La manera más fácil de ahorrar miles de millones de dólares en nuestro presupuesto es cancelar los subsidios y contratos gubernamentales (a las empresas) de Elon. Siempre me sorprendió que Biden no lo hiciera", resaltó el inquilino de la Casa Blanca.

En un mensaje en su cuenta de Truth Social, Trump afirmó que Musk "estaba perdiendo credibilidad" en el cargo al frente del Departamento de Eficiencia Gubernamental (DOGE). "Le pedí que se fuera (...) y simplemente se ha vuelto loco", sentenció.

Este último intercambio de mensajes ha ocurrido después de que el multimillonario haya cargado este jueves contra el mandatario estadounidense, asegurando que "sin (él) habría perdido las elecciones".

El rifirrafe entre los dos magnates llega además tras las críticas de Musk de esta semana al proyecto fiscal de Trump, describiéndolo como una "abominación repugnante", a lo que el presidente estadounidense respondió afirmando sentirse "muy decepcionado" y asegurando que el que fuera su asesor "conocía los entresijos de este proyecto de ley (...) lo sabía todo".

En este sentido, Trump ha defendido su reforma fiscal como "uno de los mejores proyectos de ley que se han presentado al Congreso", reiterando que la iniciativa permitirá "un recorte récord de gastos" y asegurando que, de no salir adelante, "habrá un aumento de impuestos del 68 por ciento y cosas mucho peores que eso".

"No me importa que Elon se haya vuelto en mi contra, pero debería haberlo hecho hace meses", ha señalado el mandatario al tiempo que ha afirmado que "yo no he creado este desastre, solo estoy aquí para arreglarlo".

La discusión entre ambos ha llegado hasta un punto en el que Musk ha acusado a Trump de aparecer en los archivos no publicados de Jeffrey Epstein, el multimillonario acusado de pedofilia y tráfico de menores.

A este respecto, la portavoz de la Casa Blanca, Karoline Leavitt, ha intentado atajar la situación como "un episodio desafortunado por parte de Elon, quien no está satisfecho" con la reforma fiscal "porque no incluye las políticas que él quería", según sus declaraciones a la televisión estadounidense CNN.

El multimillonario Elon Musk ha asegurado que "no retiraremos Dragon", la aeronave empleada por Estados Unidos para transportar material y personas a la Estación Espacial Internacional (EEI), horas después de amenazar con ello en respuesta a la sugerencia del presidente estadounidense, Donald Trump, de cancelar subsidios y contratos al dueño de SpaceX, en medio del tira y afloja entre los dos magnates.

"Buen consejo. De acuerdo, no retiraremos Dragon", ha respondido a un usuario de su red social X, que sugería tanto a Trump como a Musk dar "un paso atrás durante un par de días".

El empresario tecnológico parece así haber rectificado horas después de que él mismo anunciase que SpaceX empezaría a "desmantelar su nave espacial Dragon de inmediato", una medida que justificó "a la luz de la declaración del presidente sobre la cancelación de mis contratos gubernamentales".

"La manera más fácil de ahorrar miles de millones de dólares en nuestro presupuesto es cancelar los subsidios y contratos gubernamentales (a las empresas) de Elon. Siempre me sorprendió que Biden no lo hiciera", resaltó el inquilino de la Casa Blanca.

En un mensaje en su cuenta de Truth Social, Trump afirmó que Musk "estaba perdiendo credibilidad" en el cargo al frente del Departamento de Eficiencia Gubernamental (DOGE). "Le pedí que se fuera (...) y simplemente se ha vuelto loco", sentenció.

Este último intercambio de mensajes ha ocurrido después de que el multimillonario haya cargado este jueves contra el mandatario estadounidense, asegurando que "sin (él) habría perdido las elecciones".

El rifirrafe entre los dos magnates llega además tras las críticas de Musk de esta semana al proyecto fiscal de Trump, describiéndolo como una "abominación repugnante", a lo que el presidente estadounidense respondió afirmando sentirse "muy decepcionado" y asegurando que el que fuera su asesor "conocía los entresijos de este proyecto de ley (...) lo sabía todo".

En este sentido, Trump ha defendido su reforma fiscal como "uno de los mejores proyectos de ley que se han presentado al Congreso", reiterando que la iniciativa permitirá "un recorte récord de gastos" y asegurando que, de no salir adelante, "habrá un aumento de impuestos del 68 por ciento y cosas mucho peores que eso".

"No me importa que Elon se haya vuelto en mi contra, pero debería haberlo hecho hace meses", ha señalado el mandatario al tiempo que ha afirmado que "yo no he creado este desastre, solo estoy aquí para arreglarlo".

La discusión entre ambos ha llegado hasta un punto en el que Musk ha acusado a Trump de aparecer en los archivos no publicados de Jeffrey Epstein, el multimillonario acusado de pedofilia y tráfico de menores.

A este respecto, la portavoz de la Casa Blanca, Karoline Leavitt, ha intentado atajar la situación como "un episodio desafortunado por parte de Elon, quien no está satisfecho" con la reforma fiscal "porque no incluye las políticas que él quería", según sus declaraciones a la televisión estadounidense CNN.

El multimillonario Elon Musk ha asegurado que "no retirará Dragon", la aeronave empleada por Estados Unidos para transportar material y personas a la Estación Espacial Internacional (EEI), horas después de amenazar con ello en respuesta a la sugerencia del presidente estadounidense, Donald Trump, de cancelar subsidios y contratos al dueño de SpaceX, en medio del tira y afloja entre los dos magnates.

"Buen consejo. De acuerdo, no retiraremos Dragon", ha respondido a un usuario de su red social X, que sugería tanto a Trump como a Musk dar "un paso atrás durante un par de días".

El empresario tecnológico parece así haber rectificado horas después de que él mismo anunciase que SpaceX empezaría a "desmantelar su nave espacial Dragon de inmediato", una medida que justificó "a la luz de la declaración del presidente sobre la cancelación de mis contratos gubernamentales".

"La manera más fácil de ahorrar miles de millones de dólares en nuestro presupuesto es cancelar los subsidios y contratos gubernamentales (a las empresas) de Elon. Siempre me sorprendió que Biden no lo hiciera", resaltó el inquilino de la Casa Blanca.

En un mensaje en su cuenta de Truth Social, Trump afirmó que Musk "estaba perdiendo credibilidad" en el cargo al frente del Departamento de Eficiencia Gubernamental (DOGE). "Le pedí que se fuera (...) y simplemente se ha vuelto loco", sentenció.

Este último intercambio de mensajes ha ocurrido luego de que el multimillonario haya cargado este jueves contra el mandatario estadounidense, asegurando que "sin (él) habría perdido las elecciones".

El rifirrafe entre los dos magnates llega después de que Musk calificara esta semana el proyecto fiscal de Trump de "abominación repugnante", a lo que el presidente estadounidense respondió afirmando sentirse "muy decepcionado" y asegurando que el que fuera su asesor "conocía los entresijos de este proyecto de ley (...) lo sabía todo".

Las acciones de Tesla, fundada y dirigida por Musk, se han desplomado un 14% por ciento este jueves en Wall Street ante el cruce de acusaciones entre Trump y el magnate sudafricano.

Donald Trump dijo que Elon Musk ha “perdido la cabeza” y manifestó que no tenía un interés particular en conversar con él en ese momento, según reportó ABC News tras una entrevista telefónica realizada el viernes por la mañana. Los rumores sobre un acercamiento y un posible llamado telefónico surgieron luego de una versión publicada en el sitio Político.

Trump aseguró que Musk era quien buscaba comunicarse, pero que él no estaba dispuesto a dialogar por ahora. Además, el presidente sugirió la posibilidad de cancelar los contratos y subsidios gubernamentales que benefician a las empresas de Musk, y desestimó la importancia de la disputa, enfocándose en temas como la baja de la inflación, el aumento de la inversión extranjera y sus planes para una visita a China.

“¿Te refieres al hombre que ha perdido la cabeza?“, dijo cuando le consultaron respecto a la posible comunicación con la persona más rico del mundo, diciendo que ”no le interesaba especialmente" hablar con el dueño de Tesla en ese momento.

En esa misma línea, y en diálogo con CNN, Trump dijo que “ni siquiera piensa” en Musk y que “no hablará con él durante un tiempo”. Trump hizo estos comentarios en lo que el medio describió como una “breve llamada telefónica”.

Por su parte, personas cercanas a Trump describieron al exmandatario como más apesadumbrado que enojado por el distanciamiento con Musk. Un asesor que lo acompañó la noche del jueves señaló que Trump parecía “decaído” tras la ruptura, una actitud que se reflejó en su tono durante la conversación telefónica del viernes, según consignó ABC News.

La controversia también generó reacciones en el entorno político de Trump. El vicepresidente JD Vance expresó su respaldo al presidente a través de una publicación en X, aunque evitó referirse directamente a los ataques de Musk o criticar al empresario.

“El presidente Trump ha hecho más que nadie en mi vida para ganarse la confianza del movimiento que lidera. Me enorgullece estar a su lado”, escribió Vance en la red social.

La Casa Blanca también intervino en la polémica, calificando el enfrentamiento público entre Trump y Musk como “un episodio desafortunado de Elon, a quien no le gusta la Gran y Hermosa Ley porque no incluye sus políticas”. La secretaria de prensa, Karoline Leavitt, afirmó en un comunicado que el presidente se mantiene enfocado en aprobar esta legislación histórica y en “hacer grande al país de nuevo”.

Pese a la dureza de sus acusaciones iniciales, Musk mostró señales de moderación pocas horas después. Según detalló ABC News, el empresario pareció retractarse de su amenaza de retirar de servicio la nave Dragon, utilizada para transportar astronautas y suministros a la Estación Espacial Internacional.

La marcha atrás de Musk se produjo tras la sugerencia de un usuario con poco más de 141 seguidores en X, quien recomendó “calmarse” y “dar un paso atrás”. Musk respondió: “Buen consejo. Ok, no retiraremos Dragon”.

El intercambio entre Trump y Musk, que incluyó acusaciones sin pruebas y amenazas sobre contratos gubernamentales, se desarrolló en un contexto de tensiones políticas y empresariales.

Según publicó ABC News, la relación entre ambos -que en el pasado incluyó gestos de apoyo mutuo- atraviesa ahora uno de sus momentos más tensos, con consecuencias que podrían afectar tanto a la política estadounidense como a la industria tecnológica y automotriz.

Incluso, el automóvil Tesla de color rojo que Trump adquirió para mostrar su respaldo a Musk podría cambiar de dueño próximamente, ya que el presidente evalúa regalarlo o venderlo, según informó un alto funcionario de la administración a esa cadena de noticias.

El vehículo permaneció estacionado en West Executive Avenue el jueves, un día después de que Trump revisara modelos de Tesla en la Casa Blanca, en un contexto en el que la empresa de Musk enfrentaba dificultades tras su llegada a Washington.

La relación entre ambos, que combinó elementos empresariales, políticos y personales, ha terminado de forma abrupta este 5 de junio, tras una serie de declaraciones cruzadas sobre el proyecto presupuestario del Gobierno de EE.UU. que han desembocado en una guerra abierta en el seno del movimiento MAGA (Make America Great Again) que amenaza el dominio hasta ahora incuestionable del presidente Trump.

Lo que comenzó como una alianza estratégica durante la campaña presidencial de 2024 ha derivado en un enfrentamiento abierto, con acusaciones, amenazas contractuales y consecuencias económicas directas.

Trump construyó su influencia mediática a través de medios tradicionales, bienes raíces y programas televisivos. Musk lo hizo mediante el desarrollo de empresas tecnológicas y la innovación industrial. Ambos optaron por consolidar sus mensajes en plataformas digitales de su propiedad: Truth Social, en el caso del presidente estadounidense, y X, en el caso del empresario sudafricano.

Estas plataformas se han convertido en sus principales canales de comunicación directa, para permitirles expresar posturas sin intermediarios. En ambas, los mensajes suelen generar amplias reacciones públicas y repercusiones inmediatas.

Tanto Trump como Musk destacan por su estilo comunicativo directo, sin filtros, y por hacer anuncios o emitir opiniones a través de redes sociales, a menudo en tiempo real y sin previa confirmación institucional. Esta característica ha influido en la cobertura informativa, en las dinámicas políticas e, incluso, en los mercados financieros.

Sus declaraciones más recientes han reflejado posturas encontradas respecto al gasto público y las políticas fiscales de EE.UU. y el acceso a contratos gubernamentales. En pocos días, la situación ha escalado de los desacuerdos técnicos a los cuestionamientos personales.

Durante la campaña presidencial de 2024, Elon Musk brindó apoyo financiero a la candidatura de Donald Trump. Tras la victoria electoral, ambos mantuvieron una relación de cooperación que incluyó la participación del empresario en el Departamento de Eficiencia Gubernamental (DOGE), un órgano consultivo enfocado en el recorte de la administración estadounidense.

Sin embargo, el pasado mes de mayo comenzaron a surgir tensiones en torno a un nuevo proyecto de ley de gastos respaldado por el presidente. Musk expresó su desacuerdo con el contenido del texto legislativo, mientras que Trump manifestó sentirse decepcionado por las críticas recibidas.

El intercambio entre ambos ha tenido repercusiones más allá del plano retórico. Las acciones de Tesla, compañía dirigida por Musk, registraron este jueves una caída significativa tras las declaraciones de Trump sobre posibles cancelaciones de contratos gubernamentales. A su vez, Musk anunció que SpaceX reevaluaría su colaboración con organismos públicos.

El presidente, por su parte, retiró el respaldo a ciertas iniciativas asociadas al empresario, incluidas nominaciones de terceros vinculados a proyectos tecnológicos.

Pese a la ruptura, tanto Trump como Musk seguirán siendo figuras con presencia constante en la esfera pública. El primero, desde su cargo en la Presidencia de Estados Unidos. El segundo, como principal ejecutivo de varias empresas tecnológicas con operaciones internacionales.

El futuro de su relación es incierto, pero la trayectoria de ambos sugiere que seguirán ocupando espacios relevantes en sus respectivos campos. El episodio protagonizado por ambo este 5 de junio pone de relieve la complejidad de las alianzas entre actores de alto perfil cuando convergen intereses políticos, económicos y personales. Trump y Musk no han chocado porque sean opuestos. Han chocado porque son lo mismo. EFE

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