La desaparición de Kierra Coles, empleada del Servicio Postal de Estados Unidos (USPS) en Chicago embarazada de tres meses, continúa sin resolverse tras hace casi ocho años de investigación.

A pesar de la persistente presión de sus familiares y el ofrecimiento de una recompensa de USD 68.000 para quienes aporten información relevante, el caso permanece activo y sin avances judiciales significativos.

En julio de 2022, el Departamento de Policía de Chicago presentó nuevos datos sobre un hombre considerado persona de interés en la investigación, según informó FOX32 Chicago, medio local de noticias.

Grabaciones de cámaras de vigilancia muestran que la última vez que se vio a Kierra Coles fue en la mañana del 2 de octubre de 2018, cuando salió de su vivienda vestida con el uniforme del USPS, a pesar de haber comunicado a su empleador que no asistiría a trabajar ese día. Posteriormente, una cámara captó a Coles retirando efectivo de un cajero automático.

Menos de una hora después, el automóvil de Kierra Coles fue hallado estacionado en otra área de la ciudad. Las cámaras de vigilancia registraron a un hombre descendiendo del vehículo por el lado del pasajero, sin observarse a nadie salir desde el asiento del conductor.

Según el teniente William Svilar, citado por ABC News, el hombre condujo el auto de Kierra hasta su edificio, retiró objetos y se fue en su propio vehículo, pero no enfrenta cargos ni se ha revelado su identidad.

La desaparición de Kierra Coles ocurrió el 2 de octubre de 2018 en el sur de Chicago, luego de que saliera de su domicilio con el uniforme del USPS, pese a estar de baja médica.

Cámaras de vigilancia la registraron retirando dinero en un cajero, pero desde esa noche no hay más rastros de ella. Las autoridades consideran la posibilidad de un hecho delictivo.

El caso permanece abierto y sin detenidos, mientras la recompensa de USD 68,000 sigue activa para quien aporte datos que permitan una detención y condena, según reportaron FOX32 Chicago y ABC News, ambos medios informativos reconocidos en la cobertura local y nacional.

Al día siguiente de su desaparición, al no poder contactarla, Karen Phillips, madre de Kierra, solicitó a la policía que inspeccionara el apartamento de su hija.

Allí encontraron tanto su bolso como su teléfono móvil, y el automóvil seguía aparcado en la vía pública, según relató Phillips a NBC5 Chicago, canal local de noticias. Estos elementos reforzaron la preocupación de la familia ante la falta de noticias y el abrupto corte de comunicación.

El entorno de Kierra Coles y las líneas de investigación

El círculo cercano de Kierra Coles la describe como una joven dedicada a la danza, el maquillaje y su empleo en el USPS. Esperaba su primer hijo junto a su pareja de seis años, Josh. “Estaba tan feliz... solo queríamos que experimentara el amor entre madre e hijo”, explicó Karen Phillips en una entrevista con ABC News realizada en octubre de 2023.

La investigación sumó nuevos enfoques a raíz de la participación de la detective retirada Pamela Childs, quien en marzo de 2026 revisó el caso para la serie documental Hunt for the Missing: Chicago de Investigation Discovery, canal especializado en crímenes y casos reales. En este programa, Childs entrevistó a Phillips, quien identificó a Josh como el novio de la joven.

Además, Childs conversó con la amiga de Kierra, Lataevia Thomas, quien aportó que, en los primeros días tras la desaparición, una vecina escuchó golpes insistentes en la puerta del departamento de Kierra por parte de un hombre que no era Josh.

Thomas también mencionó que los agentes policiales le sugirieron que Kierra podría haber tenido otra relación sentimental. Sobre este punto, la exdetective Childs opinó: “Con tantos años transcurridos sin avances por parte de la policía, esto me lleva a pensar que hay algo más que el simple novio”.

Durante la grabación del documental, Childs localizó a Josh en Luisiana, donde reside actualmente y contrajo matrimonio. Sin embargo, él rehusó participar en una entrevista para el programa.

El impacto familiar y la búsqueda de respuestas

La familia Coles ha mantenido una campaña constante de búsqueda y visibilización del caso. Joseph Coles, padre de Kierra, ha realizado reiterados llamados públicos para incentivar la colaboración ciudadana.

En una conferencia de prensa en julio de 2019, según ABC News, declaró: “Solo quiero que mi niña regrese a casa, junto a mi nieto al que nunca conocí”. Además, insistió: “Alguien sabe algo. Si tienes información, da un paso adelante. Soy el padre y seguiré aquí, no me iré”. Su creencia de que su hija sigue con vida se sostiene en la esperanza personal, no como una constatación del estado del caso.

Por su parte, Karen Phillips mantiene la esperanza y el compromiso de continuar impulsando la investigación. En octubre de 2023, en diálogo con ABC News, afirmó: “Mientras tenga aliento, nunca voy a rendirme. Siento que si me rindo, la estaría fallando otra vez”.

Hipótesis, obstáculos y el estado actual de la investigación

A pesar de la difusión de videos de seguridad y el testimonio de testigos, la investigación no ha logrado identificar sospechosos ni avanzar hacia una resolución judicial.

El hombre considerado persona de interés nunca fue oficialmente reconocido y no enfrenta cargos. El caso se mantiene activo en la Policía de Chicago, que sigue recibiendo información y solicitudes de colaboración.

El contexto familiar y las hipótesis sobre la vida personal de Kierra Coles han ampliado el espectro de la investigación, pero tampoco han arrojado resultados concluyentes. La intervención de la detective Childs y la exposición mediática a través de documentales han renovado la atención pública, aunque la causa continúa sin resolver.

El Servicio Postal de Estados Unidos (USPS) se encuentra al borde de una crisis sin precedentes que podría derivar en la suspensión total de sus operaciones a partir de 2027. La posibilidad de que el USPS deje de entregar correspondencia no solo inquieta a millones de ciudadanos, sino que representa un potencial quiebre en uno de los servicios públicos más extendidos y utilizados del país. Las advertencias recientes del director general de correos, David Steiner, han puesto en el centro del debate nacional la viabilidad financiera de la institución y la urgencia de una respuesta legislativa.

Steiner compareció el 17 de marzo ante legisladores estadounidenses y no dejó margen para la ambigüedad: “Si continuamos cumpliendo con nuestras obligaciones como lo hemos hecho en los últimos años, nos quedaremos sin efectivo en menos de 12 meses”. Según sus cálculos, de no modificarse la situación actual, el USPS podría dejar de operar en octubre próximo por falta de fondos para pagar salarios y a proveedores. La alarma no es menor, ya que la agencia es la única capaz de llegar a casi 167 millones de direcciones entre residencias, negocios y apartados postales en todo el territorio nacional. Su colapso afectaría tanto a entornos urbanos como rurales y tendría consecuencias inmediatas en la vida cotidiana de los estadounidenses.

El funcionamiento del Servicio Postal se basa en un esquema único dentro del aparato estatal. Aunque se trata de una agencia federal, generalmente no depende de presupuesto público para sus gastos operativos habituales. En cambio, el USPS financia sus operaciones a través de la venta de sellos, productos y servicios. Esta autonomía financiera la diferencia de otras áreas del gobierno, pero también la expone a los vaivenes del mercado y a cambios en los hábitos de consumo de la población. Los estadounidenses, incluidos los texanos y habitantes de otros estados, utilizan la red postal para enviar cartas, paquetes pequeños y recibir notificaciones esenciales, lo que convierte al servicio en un eslabón insustituible para la comunicación y la logística nacional.

Sin embargo, el modelo de financiamiento autónomo se ha visto severamente comprometido en los últimos años por una combinación de factores. Uno de los principales es el descenso en el volumen de correo enviado, fenómeno que impacta directamente en los ingresos de la institución. Según la exposición de Steiner ante el Congreso, el volumen anual de correspondencia cayó de 213 mil millones de piezas en 2006 a 109 mil millones en la actualidad. Esta reducción de más de 100 mil millones de piezas desde el máximo histórico de 2006-2007 ha erosionado las bases económicas del USPS, debilitando tanto sus redes de procesamiento como las capacidades logísticas y de entrega.

El impacto de este descenso es contundente: los ingresos por correo nacional disminuyeron de 59,1 mil millones de dólares en 2007 a 42,6 mil millones proyectados para 2025, lo que supone una pérdida de más de 16,5 mil millones de dólares. Para ilustrar la magnitud, Steiner explicó que si se pudiera vender todo ese volumen perdido al precio actual de un sello (78 centavos), se obtendrían 81 mil millones de dólares adicionales. En palabras del director general, ninguna empresa soportaría una merma de ingresos de esa magnitud. Comparó el caso con grandes compañías de mensajería privada como UPS o FedEx, señalando que tampoco sobrevivirían a una caída semejante en sus balances.

El problema se agrava aún más por las limitaciones en la capacidad de endeudamiento de la agencia. El USPS solo puede solicitar préstamos al Tesoro de los Estados Unidos y tiene un tope de deuda de 15.000 millones de dólares, cifra que permanece sin cambios desde principios de la década de 1990. Este límite no ha sido ajustado a la inflación ni al crecimiento de los ingresos y costos operativos, lo que deja al organismo con escaso margen de maniobra para enfrentar emergencias financieras o invertir en modernización y expansión de servicios.

Frente a este panorama, el futuro inmediato del USPS depende en gran medida de las decisiones que tome el Congreso de Estados Unidos. Durante la audiencia, el representante republicano Tim Burchett solicitó un calendario más preciso sobre el posible colapso, a lo que Steiner respondió que el “fin de caja” podría llegar tan pronto como octubre si no se modifican las obligaciones de pago actuales, especialmente el gasto en jubilaciones y otras prestaciones. El director general pidió a los legisladores que consideraran aumentar el límite de endeudamiento para dotar de liquidez adicional a la agencia, permitiéndole invertir en los activos necesarios para competir con las empresas privadas de paquetería y mantener la misión de servicio universal.

Además, Steiner sugirió que el Congreso debería autorizar un incremento mayor en las tarifas postales, por encima de los límites vigentes. Esta medida, sin embargo, enfrenta resistencia política. El representante republicano Pete Sessions, presidente del subcomité, se manifestó en contra de elevar el precio del sello de primera clase de los 78 centavos actuales a un dólar, aunque admitió que las autoridades legislativas deberán tomar decisiones difíciles para evitar una parálisis postal.

En paralelo, David Marroni, alto funcionario de la Oficina de Responsabilidad Gubernamental, expuso ante los legisladores que será necesario definir qué nivel de servicio requiere el país y cómo financiarlo en el futuro. La incertidumbre persiste sobre si la solución vendrá por la vía de mayores tarifas, una ampliación del endeudamiento o una redefinición del alcance del servicio postal, pero la urgencia de una respuesta se incrementa a medida que se acerca el plazo crítico.

El Servicio Postal de Estados Unidos (USPS) ha decidido implementar un recargo temporal por combustible como respuesta a la presión que ejercen los aumentos en los costos de transporte, una medida que afectará a millones de usuarios en todo el país. La decisión llega en un contexto internacional complejo, en el que la guerra con Irán ha provocado un alza significativa en los precios del combustible, encareciendo de manera directa las operaciones logísticas y el mantenimiento de la flota de vehículos de la agencia. Esta circunstancia ha obligado al USPS a buscar soluciones inmediatas para cubrir los gastos adicionales que no estaban contemplados en sus presupuestos habituales, procurando mantener la continuidad y calidad del servicio ante un entorno adverso.

El incremento en los precios del combustible, desencadenado por la guerra con Irán, ha impactado de forma directa la cadena logística del USPS. En los últimos meses, la agencia ha enfrentado un aumento sostenido en los gastos relacionados con el transporte, lo que complica la operación diaria de la entidad. El alza de los costos no solo abarca el combustible, sino que también incluye desafíos logísticos y gastos en mantenimiento de vehículos, factores que, sumados, han puesto en riesgo la estabilidad financiera de una organización que ya opera bajo márgenes ajustados. La necesidad de una acción concreta para asegurar la viabilidad del servicio postal en este contexto se ha vuelto ineludible, llevando a la agencia a proponer un ajuste que compense estos sobrecostos de forma temporal.

Detalles del recargo: porcentaje, servicios afectados y vigencia

El USPS anunció la aplicación de un recargo del 8% a ciertas tarifas postales, una medida que estará vigente a partir del 26 de abril, siempre y cuando reciba la aprobación de la Comisión Reguladora Postal. Este recargo temporal tendrá una duración definida, extendiéndose hasta el 17 de enero de 2027, fecha en la que la agencia realizará una reevaluación de sus costos operativos para determinar si la medida debe mantenerse, ajustarse o eliminarse.

El ajuste tarifario no será generalizado, sino que afectará únicamente a servicios específicos: Priority Mail Express, Priority Mail, USPS Ground Advantage y Parcel Select. En cambio, los productos más utilizados por el público general, como los sellos de primera clase y otros servicios postales, no se verán afectados por este incremento. De esta manera, el USPS busca limitar el impacto directo en el usuario promedio, enfocando la medida en los servicios que representan mayores retos logísticos y costos operativos.

La aplicación del recargo está diseñada para ofrecer una solución inmediata a los problemas financieros causados por el encarecimiento del combustible. La agencia ha subrayado que el ajuste es de carácter temporal y que, llegado el 17 de enero de 2027, los costos serán revisados para evaluar si el contexto económico y logístico justifica la continuidad del recargo o si es posible retornar a las tarifas anteriores.

Declaraciones y justificación del USPS sobre el ajuste de tarifas

En un comunicado oficial, el USPS explicó que este ajuste temporal de precios proporcionará la flexibilidad necesaria para cubrir los costos reales de las operaciones, tal como lo exige el Congreso. Según la agencia, la medida se ajusta al mandato legal de garantizar la autosuficiencia financiera, asegurando que los ingresos cubran los gastos operativos sin depender de fondos públicos. Un portavoz del Servicio Postal, citado por CBS News, detalló que el recargo responde a la necesidad de cubrir los crecientes costos en transporte, incluidos el alza en los precios del combustible, los desafíos logísticos y el mantenimiento de la flota de vehículos.

El USPS hizo hincapié en que, históricamente, ha evitado la imposición de recargos, pero que la situación actual exige una respuesta proporcional al contexto internacional y a los aumentos de costos. Al comunicar la decisión, la agencia destacó que el recargo busca brindar estabilidad financiera y preservar la calidad del servicio, a la vez que cumple con las obligaciones impuestas por las autoridades regulatorias y legislativas.

Un párrafo clave del comunicado señala: “Este ajuste temporal de precios proporcionará la flexibilidad necesaria al Servicio Postal, al ayudar a garantizar que se cubran los costos reales de la actividad comercial, tal como lo exige el Congreso”. La agencia remarcó que el recargo es una herramienta excepcional para circunstancias excepcionales, y que su objetivo es salvaguardar la continuidad del servicio en un contexto de incertidumbre internacional y volatilidad en los mercados de energía.

Impacto y comparación con competidores

El recargo del 8% representa una medida considerable, pero el USPS subrayó que sigue siendo menor si se compara con los cargos similares aplicados por otras empresas del sector. Según la agencia, el nuevo recargo es menos de un tercio de lo que cobran sus competidores solo por el combustible, lo que permite al Servicio Postal mantener su posición como una de las opciones más accesibles en cuanto a tarifas postales dentro del mundo industrializado.

En palabras del USPS: “Incluso con este cambio, el Servicio Postal sigue ofreciendo una excelente relación calidad-precio en los envíos, con algunas de las tarifas más bajas del mundo industrializado”. Esta comparación busca tranquilizar a los usuarios, enfatizando que, pese al recargo, el USPS continúa siendo competitivo frente a empresas privadas y otras alternativas logísticas. La agencia sostiene que su política tarifaria está diseñada para preservar la asequibilidad de los servicios, limitando el impacto sobre el consumidor final y manteniendo su compromiso con la eficiencia y el acceso universal.

Financiamiento y autonomía operativa del USPS

El Servicio Postal de Estados Unidos es una agencia federal que opera bajo un modelo de autofinanciamiento, lo que significa que no recibe fondos públicos para sus gastos operativos. En cambio, financia el total de sus operaciones a través de la venta de sellos, productos y servicios postales. Este modelo impone una disciplina financiera estricta y obliga a la entidad a ajustar sus tarifas y estrategias de negocio en función de las condiciones del mercado y los costos reales de operación.

La autonomía financiera del USPS se convierte en un elemento clave para entender la necesidad del recargo temporal. Al no contar con subsidios estatales, la agencia debe responder de manera inmediata a cualquier variación significativa en los costos, como ocurre con el encarecimiento del combustible debido a la guerra con Irán. Esta característica distingue al USPS de otras agencias y operadores internacionales, consolidando su posición como una entidad autosuficiente y obligada a tomar decisiones rápidas para mantener la sostenibilidad de sus servicios.

La crisis financiera del Servicio Postal de Estados Unidos, caracterizada por pérdidas acumuladas de USD 109 mil millones desde 2007 y la amenaza de un posible agotamiento de fondos el próximo año, motivó al Congreso a programar una audiencia de supervisión el 17 de marzo.

En esa instancia, la agencia solicitará autorización para nuevos préstamos y defenderá su facultad de aumentar tarifas, en un contexto de cambios de mercado, presiones gubernamentales y debates sobre el futuro rol público del organismo, según detalla USA Today.

Las pérdidas económicas del Servicio Postal no constituyen un fenómeno reciente ni aislado. De acuerdo con el U.S. Government Accountability Office, la institución reportó resultados negativos en casi todos los años fiscales desde 2007. Solo en el ejercicio más reciente, la entidad informó una pérdida anual de USD 9.000 millones, una leve mejora respecto al año anterior, cuando el déficit fue de USD 9.500 millones, según datos presentados por USA Today.

En paralelo, la cantidad de correspondencia procesada descendió desde 213 millones de piezas en 2006 a apenas 112 millones en el año fiscal 2024.

El deterioro financiero se da en una coyuntura marcada tanto por los cuestionamientos políticos al voto por correo como por una caída sostenida del correo de primera clase, cuya demanda descendió un 80% desde finales de los años noventa.

La presión para mantener tarifas planas en todo el país y cumplir con la entrega a prácticamente todas las direcciones seis días por semana añade más cargas. Como indica USA Today, la agencia no recibe financiación pública regular para gastos operativos, a diferencia de otras agencias federales.

Un cambio central en la gestión del servicio llegó en julio, cuando David Steiner, antiguo directivo de FedEx, asumió el cargo de director general. Steiner fue designado en mayo tras las resistencias sindicales, que objetaron su alineación con servicios privados de paquetería.

Bajo la dirección anterior de Louis DeJoy, el organismo adoptó en 2021 el plan Delivering For America. Eje central de las reformas recientes, este enfoque combinó incrementos en el precio del correo de primera clase —“el sello pasó de 55 a 78 centavos desde 2021”, una subida del 41%— con medidas de consolidación que derivaron incluso en la ralentización del servicio.

En su intervención ante la junta directiva, Steiner afirmó: “No podemos elegir si el mercado cambia. Solo podemos decidir si somos lo suficientemente flexibles para satisfacerlo. Y como he dicho antes, no podemos recortar costos para alcanzar la prosperidad”.

Situación financiera y respuesta política

El Servicio Postal de Estados Unidos enfrenta una situación financiera delicada, marcada por pérdidas acumuladas de USD 109 mil millones en los últimos 17 años y la perspectiva de agotamiento de fondos en 2027.

El Congreso celebrará una audiencia específica en marzo para debatir un posible rescate financiero, mientras la institución debe reinventar su modelo ante la caída del correo tradicional y la obligación de mantener su misión pública universal. La discusión transcurre en un contexto político tenso, donde propuestas de privatización conviven con la negativa sindical y la preocupación por la integridad del voto por correo.

La popularidad del Servicio Postal entre la población estadounidense sigue elevada. Según el centro de investigación demoscópica Pew Research Center, el 72% de la ciudadanía tiene una opinión favorable del organismo, una cifra apenas debajo del Servicio Nacional de Parques y diez puntos superior a la NASA, según retomó USA Today.

Sin embargo, la agencia afronta la competencia de grandes vendedores en línea como Amazon y de operadores privados, mientras sostiene una tarifa nacional única y soporta restricciones regulatorias adicionales.

De forma interna, el servicio registró en el último año “un gasto extra de casi USD 19 millones en costos laborales imprevistos”, según el inspector general citado por USA Today.

Paralelamente, grupos de interés vinculados a la industria del papel, tarjetas y publicaciones exigieron la estabilización de tarifas y una mejoría en la puntualidad del correo de primera clase, cuyo objetivo de entregas a tiempo se redujo del 92,5% en 2023 al 88% actual.

Dimensión política y disputas regulatorias

La política acentuó el problema financiero: el presidente Donald Trump vinculó la votación por correo a presuntas irregularidades, aunque, como destaca USA Today, no se presentó prueba alguna de fraude generalizado.

Organizaciones como la asociación nacional de funcionarios electorales National Association of Election Officials y el centro de expertos electorales States United Democracy Center destacan que, si bien durante la última elección casi 48 millones de estadounidenses votaron por correo, el volumen no representa un impacto económico significativo para el servicio postal.

Tammy Patrick, principal responsable de programas de la asociación, señaló que “millones de estadounidenses durante años recibieron sus boletas de un trabajador postal y eligieron devolverlas del mismo modo”, e hizo énfasis en que “la confianza pública está en riesgo cuando se divulga información sin fundamento desde niveles altos de gobierno”.

El papel del Congreso y la Comisión Reguladora Postal fue clave para evitar cierres de oficinas y modificaciones impopulares.

Sin embargo, para actores del sector, como Leo Raymond, director de la consultora sectorial Mailers Hub, la naturaleza económica del rubro exige redefinir el modelo: “El Congreso tiene que decidir qué debe ser el servicio postal en el siglo XXI, porque los usuarios comerciales ya no pueden sostener todos los costos”, expresó a USA Today.

Por su parte, el sindicato American Postal Workers Union rechazó los intentos de privatización promovidos por Trump, advirtiendo que esa medida “aumentaría los precios, reduciría los servicios y pondría en peligro el modelo de tarifa única, en especial para comunidades rurales y adultos mayores que dependen del correo para recibir medicamentos”.

Cambios operativos y próximos pasos

Los cambios operativos en enero modificaron también el proceso de matasellado de boletas electorales, lo que llevó al mismo servicio a recomendar que los votantes anticipen su envío al menos una semana antes del plazo, como retrata USA Today.

Entre las alternativas exploradas por la dirección figura la incorporación de nuevos servicios, como la gestión de devoluciones de productos de Amazon y contratos de entrega directa para pequeñas empresas, prácticas antes reservadas a grandes minoristas.

El futuro financiero y operativo del Servicio Postal de Estados Unidos depende ahora de las decisiones del Congreso, la aprobación de reformas internas y la evolución de la confianza pública en medio de una transformación social y política acelerada.

El servicio postal de Dinamarca realizará la última entrega de cartas físicas el 30 de diciembre, cerrando más de cuatro siglos de historia. La medida, anunciada por PostNord —el operador danés-sueco—, responde a una caída sin precedentes en el volumen de correspondencia y a la digitalización casi total de la vida cotidiana en el país. Aunque la compañía continuará con la gestión de paquetería, la entrega de cartas quedará en manos de la firma privada Dao, que impondrá nuevas condiciones logísticas y tarifarias, según Smithsonian Magazine.

La reducción de la demanda resultó decisiva. Desde el año 2000, el número de cartas despachadas cayó más de 90%, de 1.400 millones a menos de 200 millones anuales.

“Hemos sido el servicio postal de los daneses durante 400 años, por lo que es una decisión difícil cerrar esta parte de nuestra historia. Los daneses se han vuelto cada vez más digitales, lo que significa que quedan muy pocas cartas por manejar y la tendencia sigue acentuándose hasta el punto de que el mercado de cartas ya no resulta rentable”, afirmó Kim Pedersen, CEO de la división danesa de PostNord.

El sistema de identificación digital MitID fue determinante en este proceso. The Guardian señala que el 97% de la población mayor de 15 años utiliza este mecanismo para gestiones oficiales, bancarias y médicas, lo que redujo la necesidad de correspondencia física y llevó la digitalización a niveles casi absolutos.

El impacto de la medida abarcó tanto el empleo como el paisaje urbano. PostNord eliminó 1.500 puestos de trabajo y comenzó el retiro de los históricos buzones rojos —1.500 en total—, íconos de las calles danesas.

La venta de estos buzones generó una demanda inesperada: 1.000 unidades se agotaron en solo tres horas, con precios de hasta USD 315 para los mejor conservados y USD 236 para los más deteriorados, según Smithsonian Magazine. En 2024 se subastarán otras 200 unidades. Además, la empresa ofrece el reembolso de sellos daneses no utilizados por tiempo limitado, aunque aún no se ha definido la fecha de cierre de esta opción, según informó The Guardian.

A partir del 1 de enero, Dao asumirá la entrega de cartas bajo un esquema renovado. Los usuarios deberán depositar la correspondencia en una de sus tiendas o abonar un costo adicional por la recogida a domicilio, y el franqueo se gestionará a través de plataformas digitales. Dao prevé incrementar el volumen anual de envíos de 30 millones a 80 millones de cartas, cubriendo el espacio dejado por el operador estatal.

La legislación danesa exige que siempre exista una alternativa para el envío postal. Si Dao interrumpiera el servicio, el gobierno deberá designar otro proveedor, informó The Guardian. Un portavoz del Ministerio de Transporte señaló que los ciudadanos podrán seguir enviando y recibiendo cartas, aunque mediante vías distintas.

La aceptación social del cambio es amplia. “No podemos volver a lo que era. Somos uno de los países más digitalizados del mundo”, explicó Magnus Restofte, director del Museo Enigma de telecomunicaciones, a The Guardian. Solo el 5% de la población opta por recibir correspondencia física.

Sin embargo, la carta manuscrita conserva valor entre quienes buscan una experiencia diferente: los jóvenes de 18 a 34 años envían hasta tres veces más cartas que el promedio, como reacción a la saturación digital, fenómeno que destacó el investigador Mads Arlien-Søborg.

La retirada del correo estatal representa un punto de no retorno para Dinamarca. “Sería especialmente complicado retornar a modelos previos”, reflexionó Restofte.

Según Smithsonian Magazine, Dinamarca se posiciona como referencia en Europa para la transformación digital de los sistemas postales, evidenciando cómo la innovación puede redefinir prácticas centenarias y orientar el futuro del correo tradicional.

Esta transformación no solo afecta la logística y el acceso a servicios postales, sino que también plantea interrogantes sobre la preservación de la memoria colectiva y las tradiciones culturales vinculadas al intercambio epistolar. La carta manuscrita, más allá de su función comunicacional, representó durante generaciones un símbolo de cercanía y dedicación personal. Ahora, el reemplazo de este hábito por alternativas digitales deja un vacío perceptible, especialmente entre quienes crecieron con la costumbre de escribir y recibir cartas por correo.

En paralelo, el cambio ha impulsado a otras empresas tecnológicas y plataformas digitales a explorar nuevas soluciones para cubrir necesidades de comunicación formal y notificación legal en Dinamarca. Las autoridades prevén que la experiencia danesa funcione como modelo para otros países europeos, donde la caída del correo tradicional es también un fenómeno en expansión.

Así, la decisión de Dinamarca marca el inicio de una etapa inédita en la que la correspondencia, tal como se conoció durante siglos, se reinventa y se adapta a un presente dominado por la inmediatez digital y la eficiencia tecnológica.

El anuncio de que PostNord, el servicio postal estatal de Dinamarca, dejará de repartir cartas a finales de 2025, marca el cierre de más de cuatro siglos de correspondencia física en el país. La decisión, comunicada tras constatar una caída del 90% en el volumen de cartas desde el comienzo del siglo, refleja la profunda transformación tecnológica que atraviesa la sociedad danesa. Según datos difundidos por BBC, el número de cartas enviadas se redujo de 1.400 millones hace 25 años a solo 110 millones en el último año, evidenciando un cambio de hábitos sin precedentes.

El avance de la digitalización ha sido especialmente acelerado en Dinamarca. El 97% de la población mayor de 15 años está inscrita en la plataforma digital MitID, utilizada para gestionar desde la banca en línea hasta la firma electrónica de documentos y la reserva de citas médicas. The Guardian detalla que incluso documentos oficiales como licencias de conducir o tarjetas sanitarias suelen utilizarse en los teléfonos móviles. La correspondencia de bancos, empresas y organismos públicos se envía casi exclusivamente a través de sistemas digitales, y solo el 5% de los daneses ha optado por mantener el correo físico.

PostNord, que en 2009 surgió de la fusión entre las compañías postales de Suecia y Dinamarca, ha señalado que la demanda de cartas ha caído tanto que el mercado ha dejado de ser rentable. “Los daneses se han vuelto cada vez más digitales y eso significa que hoy quedan muy pocas cartas, y el descenso continúa de tal forma que el mercado de cartas ya no es rentable”, explicó Kim Pedersen, director gerente de la filial danesa, al anunciar la decisión.

El reparto de cartas se traslada al sector privado

El Ministerio de Transporte ha recordado que la empresa privada Dao ampliará sus operaciones a partir de enero de 2026, aumentando su volumen de entrega de cartas de 30 a 80 millones anuales. Los usuarios deberán acudir personalmente a las tiendas de Dao o abonar un coste adicional para la recogida a domicilio, y el pago del franqueo se gestionará por internet o mediante una aplicación. La legislación danesa exige que siempre exista la opción de enviar cartas físicas, por lo que, si Dao dejara de operar, el gobierno tendría que designar a otra empresa.

Las asociaciones denuncian pérdida de empleo y perjuicio a los más mayores

El cierre supondrá el despido de 1.500 empleados sobre una plantilla de 4.600, y la retirada de las 1.500 buzones rojos distribuidos por todo el país. Según The Guardian, la venta de estos buzones, algunos con precios de hasta 2.000 coronas danesas (unos 268 euros), atrajo la atención de coleccionistas y ciudadanos nostálgicos.

Mientras las autoridades aseguran que la transición no supondrá una “diferencia práctica” en la vida cotidiana de la mayoría de ciudadanos, organizaciones de personas mayores y representantes políticos advierten sobre el impacto en los colectivos más vulnerables y en zonas rurales. “Hay muchos que dependen de que las cartas lleguen regularmente”, señaló Marlene Rishoj Cordes de la asociación de mayores Aeldre Sagen a la televisión danesa, según recoge por BBC.

Marianne tiene 66 años, trabajó más de cuatro décadas como cartera en Correos de Francia (La Poste) y hoy cobra 1.240 euros netos al mes de pensión. Se jubiló en 2020, poco antes de cumplir los 62 años, tras una carrera marcada por el reparto de correo en pueblos bretones y por el paso del servicio postal francés de administración pública a sociedad anónima. “He pasado toda mi vida trabajando”, resume. “Y aunque estoy agradecida, me parece poco para tantos años de servicio”.

La historia de Marianne, recogida por Le Figaro, refleja la evolución de un sector que durante décadas garantizó estabilidad laboral y prestaciones aseguradas. Cuando comenzó a trabajar en 1979, La Poste todavía formaba parte de la función pública. “Entonces se decía los PTT. Yo era funcionaria titular”, recuerda. Con el tiempo, la compañía se transformó en una sociedad anónima con capital estatal, un cambio que modificó progresivamente el régimen de sus empleados. En 2020, casi la mitad de su plantilla seguía bajo el estatus público.

Antes de incorporarse al servicio postal, Marianne trabajó en una explotación lechera. “Mis padres conocían al dueño, y allí estuve hasta que me casé, con 20 años”, explica. Después, se trasladó con su marido a Bretaña e ingresó en La Poste como cartera en el departamento de Ille-et-Vilaine. Su labor consistía en repartir cartas “del lunes al sábado, en bicicleta, hiciera frío o calor”. Su rutina laboral se mantuvo prácticamente inalterada durante décadas y siempre en el mismo entorno rural.

“Lo que más me gustaba era estar cerca de la gente. Me conocían bien, porque siempre hacía las mismas rutas”, afirma. Esa relación diaria con vecinos y comercios formó parte del vínculo tradicional entre los carteros y los habitantes de zonas rurales en Francia. Marianne también interrumpió su actividad en tres ocasiones para cuidar a sus tres hijos, algo habitual en su generación.

Cuando dejó el servicio postal, su salario era de aproximadamente 1.610 euros netos mensuales. Su pensión se calculó, como corresponde a los funcionarios, sobre la base de los seis últimos meses trabajados. Además del cobro mensual, mantiene varios beneficios vinculados a su carrera en La Poste, como un abono telefónico gratuito, una tarjeta bancaria sin comisiones y condiciones ventajosas en descubiertos en La Banque Postale.

“He trabajado toda mi vida. Ahora quiero disfrutar del tiempo libre”

Marianne no se vio afectada por la reforma de pensiones aprobada en 2023 en Francia, que elevó la edad mínima de jubilación y provocó protestas masivas en todo el país. Aun así, mira con preocupación el futuro laboral de las nuevas generaciones. “Nosotros teníamos estabilidad. Hoy, la mayoría son empleados de derecho privado y sus condiciones ya no son las mismas”, señala. Su comentario apunta a la progresiva reducción del peso del empleo público y las garantías asociadas a ese sistema.

Pese a sus reservas sobre la evolución del mercado laboral, Marianne asegura que está disfrutando de su retiro. “He trabajado toda mi vida. Ahora quiero disfrutar del tiempo libre, cuidar de mis nietos y pasear sin prisa”, comenta. Su caso se suma al debate sobre la suficiencia de las pensiones en un contexto en el que Francia, al igual que otros países europeos, enfrenta el envejecimiento de la población y el desafío de financiar las jubilaciones futuras con una base laboral cambiante.

Marianne representa a una generación que accedió a empleo estable, reconocimiento profesional y beneficios sociales consolidados. Hoy observa cómo el entorno laboral que conoció se transforma y cómo las condiciones de acceso a la jubilación se endurecen para quienes comienzan ahora su vida laboral. Su testimonio resume una etapa del servicio postal francés marcada por cercanía, continuidad y estabilidad.

El Departamento de Estado de Estados Unidos estableció para octubre de 2025 nuevas tarifas para la expedición y renovación del pasaporte estadounidense, una actualización que impacta a ciudadanos nacidos en ese país y a naturalizados que requieran este documento para viajar o acreditar nacionalidad. La medida contempla montos diferenciados por edad del solicitante, tipo de trámite y modalidad de documento, aspectos relevantes para quienes deben gestionar el procedimiento dentro o fuera del territorio estadounidense, según información publicada por la autoridad federal.

De acuerdo con los datos consignados en el portal oficial del Departamento de Estado de Estados Unidos, los aranceles actualizados aplican para la libreta de pasaporte tradicional, la tarjeta de pasaporte y la opción combinada, bajo los lineamientos de la normativa vigente y las directrices disponibles en el sitio travel.state.gov. Los conceptos asociados, los centros de aceptación y el cronograma de cada proceso figuran en la información ofrecida por los servicios consulares del gobierno federal.

El pasaporte estadounidense es indispensable para el control migratorio al salir o regresar a Estados Unidos y para la tramitación de visas o gestiones consulares en el extranjero. Los requisitos y tarifas responden a lo dispuesto en la legislación federal y los manuales que regulan los servicios del Departamento de Estado.

¿Cuánto cuesta el pasaporte estadounidense en 2025?

Según la información oficial del Departamento de Estado, los costos vigentes son los siguientes:

• Adultos (a partir de 16 años, trámite inicial):
• • Libreta de pasaporte: 130 dólares estadounidenses
  • Tarjeta de pasaporte: 30 dólares estadounidenses
  • Libreta y tarjeta: 160 dólares estadounidenses
  • Tarifa de aceptación: 35 dólares estadounidenses, obligatoria para solicitudes presenciales
• Renovación para adultos (desde 16 años):
• • Libreta: 130 dólares estadounidenses
  • Tarjeta: 30 dólares estadounidenses
  • Ambos documentos: 160 dólares estadounidenses
  • No se exige tarifa de aceptación para renovaciones por correo o en línea
• Menores de 16 años:
• • Libreta: 100 dólares estadounidenses
  • Tarjeta: 15 dólares estadounidenses
  • Ambos documentos: 115 dólares estadounidenses
  • Tarifa de aceptación: 35 dólares estadounidenses

El pago se realiza en dos partes: una dirigida al Departamento de Estado y otra al centro autorizado de aceptación, como el servicio postal o instituciones habilitadas, detalla el sitio oficial travel.state.gov.

¿Cómo solicitar el pasaporte de Estados Unidos y qué documentos son necesarios?

El trámite regular del pasaporte estadounidense exige presentar los siguientes documentos ante el centro de aceptación autorizado:

• Prueba de ciudadanía estadounidense, como certificado de nacimiento emitido por una autoridad oficial o reporte consular de nacimiento en el extranjero
• Identificación fotográfica vigente (licencia de conducir, documento estatal u otro emitido por el gobierno)
• Fotocopia de los documentos anteriores
• Fotografía actualizada tipo pasaporte, cumpliendo criterios del Departamento de Estado

En solicitudes iniciales, la comparecencia personal es obligatoria para verificar la identidad y firmar la declaración ante un funcionario autorizado. Las renovaciones, si cumplen con las condiciones estipuladas en el formulario DS-82, pueden gestionarse por correo postal.

¿Qué tarifas adicionales aplica el pasaporte estadounidense y cuáles son los tiempos de entrega?

El procesamiento estándar demora entre cuatro y seis semanas, tal como figura en la sección de pasaportes de travel.state.gov. Para acelerar el trámite, los solicitantes pueden seleccionar la opción de procesamiento rápido, que requiere el pago adicional de 60 dólares estadounidenses y reduce el tiempo estimado a entre dos y tres semanas. El servicio de entrega exprés implica un costo adicional de 22,05 dólares estadounidenses.

El Departamento de Estado informa que “las tarifas, los formularios como el DS-11 y DS-82 y los requisitos específicos de documentación están expuestos en la web oficial de la agencia”, para consulta permanente de los ciudadanos.

¿Cómo es el proceso de renovación del pasaporte estadounidense?

La renovación del pasaporte estadounidense está disponible por correo o en línea si el pasaporte previo cumple condiciones de validez, estado físico y fecha de emisión no supera los quince años. Para este trámite no se requiere abonar la tarifa de aceptación ni presentarse en persona.

El procedimiento exige remitir el formulario DS-82, efectuar el pago de la tarifa vigente y enviar por correo el pasaporte anterior. En caso de extravío, la gestión debe asumir el procedimiento correspondiente a la solicitud por primera vez, con el abono completo de aranceles.

¿Dónde se realiza el trámite del pasaporte estadounidense y cuáles son los métodos de pago?

Los trámites presenciales para la obtención del pasaporte se efectúan en los centros de aceptación autorizados, como oficinas postales, bibliotecas designadas y organismos gubernamentales estatales. Allí se debe pagar la tasa de aceptación y presentar la documentación, según las instrucciones institucionales.

El pago de los aranceles se realiza únicamente mediante cheque, giro postal o pago electrónico autorizado; no se aceptan tarjetas de crédito para el abono directo de la tarifa de emisión, conforme a la información disponible en travel.state.gov.

¿Cuál es la vigencia del pasaporte estadounidense y quiénes deben tramitarlo?

La libreta de pasaporte de adultos (mayores de 16 años) tiene una validez de diez años, mientras que la de los menores de 16 años dura cinco años. La tarjeta de pasaporte comparte los mismos plazos. Este documento es imprescindible para viajes internacionales, ingreso a Estados Unidos y para gestionar trámites en oficinas consulares y migratorias.

El Departamento de Estado de Estados Unidos recomienda verificar periódicamente las tarifas y requisitos publicados en el sitio oficial antes de iniciar cualquier trámite, ya que los montos pueden ser modificados anualmente.

Los cambios en las tarifas y requisitos dispuestos en octubre de 2025 aplican a ciudadanos que necesitan el documento para viajar, renovar un pasaporte vencido o completar gestiones ante consulados y embajadas del país.

Mediante un decreto firmado por el presidente Javier Milei, el Gobierno derogó el marco jurídico que regulaba la venta y distribución de diarios, revistas y afines en la vía pública y propuso un nuevo funcionamiento para dichos puntos de venta y distribución. Ahora, podrán prestar servicios de correo postal.

La decisión se fundamentó en la política del actual Gobierno nacional de ”eliminar restricciones al comercio, los servicios y la industria en todo el territorio nacional, así como toda exigencia normativa que distorsione los precios de mercado, impida la libre iniciativa privada o evite la interacción espontánea de la oferta y de la demanda".

La medida, oficializada mediante la publicación del decreto 629/2025 en el Boletín Oficial, busca promover los principios constitucionales de libre circulación de bienes, servicios y trabajo en el país. Estos cambios se enmarcan en el proceso de desregulación del servicio postal formalizado en noviembre del año pasado a través del decreto 1005/2024. La reciente publicación recordó que “se desregularon diversos aspectos de la actividad postal, lo que sirve como marco legal para que quienes venden diarios y revistas desarrollan dicha actividad, ya sea con la registración como operador postal o mediante un acuerdo con un operador postal autorizado”.

De esta manera, la nueva normativa ordena: “Disolver el Registro Nacional de Vendedores y Distribuidores de Diarios y Revistas, creado por el Decreto Nº 1025/00 y su modificatorio, en el que deben registrarse los titulares del derecho de parada, de reparto y de las líneas de distribución y su zona de influencia”.

En relación con la función de las paradas de diarios, autorizaron que puedan prestar servicios de casilla de correo, ampliando su alcance operativo con previa registración como operador postal ante el Ente Nacional de Comunicaciones (ENACOM) o por convenio con un operador postal autorizado.

Por otro lado, explicaron que “corresponde derogar el régimen jurídico aplicable a la venta y distribución de diarios, revistas y afines en la vía pública y lugares públicos de circulación de personas aprobado por el Decreto N° 1025/00 y su modificatorio".

Así, los puestos de diario podrán entregar:

• Correspondencia general
• Papelería, paquetería
• Servicios de guarda y depósito
• Reparto de productos adquiridos a través del comercio electrónico
• Tarjetas de crédito y débito
• Documentos de Identidad y Pasaportes.

Los cambios implementados en el servicio postal

La oficialización del Decreto 1005/2024 generó una serie de cambios para simplificar el acceso a este mercado, reducir las barreras burocráticas y fomentar la digitalización en los procesos de envíos. Esta reforma permitió la operación de despachos postales de hasta 50 kilogramos, tanto en el ámbito nacional como en el internacional, y habilitó a operadores postales a gestionar envíos con mayor libertad y menos exigencias administrativas.

De acuerdo con los lineamientos del decreto, la desregulación impulsó un entorno de mayor competencia y participación en el mercado postal. En aquel momento, el Enacom asumió la función de fiscalizar el cumplimiento de los nuevos parámetros y garantizar la supervisión de los servicios, bajo estándares más flexibles que los vigentes hasta el momento.

Para el comercio exterior, la medida representó la posibilidad de facilitar la logística de última milla y la distribución de paquetes y mercaderías de menor volumen. Esta flexibilización resultó significativa en el contexto actual del e-commerce y la demanda de cadenas de suministro más rápidas y eficientes. La apertura del mercado favoreció la incorporación de nuevos operadores, generó un abanico más amplio de ofertas.

La reforma también incorporó la digitalización de procedimientos en fases clave del servicio postal, como la verificación remota de identidad a través del Registro Nacional de las Personas (ReNaPer), lo que contribuye a mejorar la trazabilidad, reducir tiempos y optimizar la gestión de los envíos.

La agencia postal de la ONU dijo el martes que 25 países decidieron suspender las entregas de paquetes a Estados Unidos, a medida que crece la preocupación por el impacto de los inminentes aranceles del presidente Donald Trump.

“Los operadores postales de 25 países miembros ya han informado a la UPU que han suspendido sus servicios postales de salida a Estados Unidos, citando incertidumbres específicamente relacionadas con los servicios de tránsito“, dijo la Unión Postal Universal en un comunicado.

La administración Trump ha dicho que abolirá una exención de impuestos sobre los paquetes pequeños que ingresan a Estados Unidos a partir del 29 de agosto.

La medida ha provocado una serie de anuncios de los servicios postales de Francia, Alemania, India, Australia y otros países de que la mayoría de los paquetes con destino a Estados Unidos ya no serán aceptados.

“Estas suspensiones permanecerán vigentes a la espera de más información sobre cómo las autoridades estadounidenses pondrán en práctica las medidas (anunciadas), así como de la implementación real de los cambios operativos requeridos”, indicó en un comunicado.

El viernes, Estados Unidos planea eliminar una exención arancelaria que permitía la entrada al país de importaciones con un valor de 800 dólares o menos libres de impuestos. Con la eliminación de la exención de mínimos, dichos envíos incurrirán en cargos que oscilan entre el 10% y el 50% de su valor declarado o, durante los próximos seis meses, un arancel fijo de 80 dólares a 200 dólares por paquete.

“Los consumidores se van a sorprender”, dijo Alison Layfield, vicepresidenta de desarrollo de productos de ePost Global, proveedor internacional de envíos y logística. “Creo que se van a llevar una sorpresa desagradable, o en algún momento, van a ver ese coste adicional”.

Cuando interviene la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de Estados Unidos

Una vez que un paquete llega a EE. UU., la primera parada es una oficina de aduanas. Allí, un agente fronterizo revisa el código digitalizado del Sistema Armonizado (SA) en la declaración de aduanas. Este código es un método numérico utilizado en todo el mundo para clasificar los productos comercializados y determinar las tasas arancelarias.

Si el paquete se envió a través del sistema postal internacional, del cual forma parte el Servicio Postal de EE. UU., y debe pagar aranceles o tasas aduaneras, es posible que deba pagarlos al momento de la entrega o la recogida. Servicios de mensajería como DHL, FedEx y UPS facturan a los clientes o exigen el pago al momento de la entrega.

(con información de AFP y AP)

Dinamarca vivirá un cambio sin precedentes en su sistema de comunicaciones a partir del próximo año: el servicio postal estatal llegará a su fin y con él desaparecerán gradualmente los 1.500 buzones de correos distribuidos por el país. La decisión, que marca el cierre de una institución con más de 400 años de historia, se anunció tras la constatación del drástico descenso en el uso de las cartas físicas y el avance imparable de la digitalización en todos los sectores.

PostNord, la empresa encargada de la gestión postal danesa, indicó que dejará de distribuir correspondencia escrita, aunque continuará con la entrega de paquetes a la población. La eliminación de los buzones comenzará este mismo mes, visualizando la transición hacia un modelo en el que el correo tradicional ya no tiene cabida ante la digitalización masiva de los servicios.

Causas y cifras del declive del correo tradicional en el país

El motivo principal detrás de este hito se encuentra en el desplome del volumen de cartas enviadas. En los últimos 25 años, el sector postal danés ha experimentado una caída del 90% en el número de misivas manejadas. Mientras que en el año 2000 se enviaban alrededor de 1.400 millones de cartas al año, hoy esa cifra apenas alcanza los 110 millones.

Solo en el último año, la reducción fue de un 30%. Según la BBC, la Ley Postal de 2024 abrió el mercado del envío de cartas a operadores privados, lo que significó un aumento drástico del coste del franqueo. El director general de PostNord Dinamarca, Kim Pedersen, declaró a los medios locales que “cuando una carta cueste 29 coronas danesas (3,90 euros), habrá menos cartas”.

Impacto de la digitalización y apertura a operadores privados

Dinamarca es uno de los países más digitalizados del mundo, circunstancia que ha favorecido la transición casi total al correo electrónico y a las gestiones online. Según datos recientes, el 95% de la población ya utiliza formas de comunicación digital para la bancarización, el pago de facturas y el acceso a servicios estatales o privados.

Esta transformación digital se aceleró tras la entrada en vigor de la Ley Postal de 2024, que abrió el mercado postal a operadores privados. La liberalización no solo incrementó los precios para el consumidor final, sino que también debilitó el modelo de servicio universal que ofrecía el Estado, dejando la correspondencia tradicional en una posición insostenible aunque la entrega de paquetes siga siendo rentable.

Consecuencias para la población, grupos afectados y reembolsos

Si bien la mayor parte de la sociedad danesa se adapta con facilidad a la nueva realidad digital, existen grupos especialmente afectados por la eliminación del servicio postal estatal. Se estima que unas 271.000 personas, muchas de ellas de edad avanzada o residentes en áreas rurales, dependen aún del correo físico para recibir información importante, correspondencia bancaria o comunicados oficiales.

Este colectivo se enfrenta ahora a la necesidad de buscar alternativas tecnológicas o depender de terceros. Para facilitar la transición, PostNord anunció que reembolsará a quienes posean sellos postales que no puedan llegar a utilizar, un gesto orientado a evitar pérdidas económicas entre los consumidores que todavía confiaban en el sistema tradicional.

Situación del sector postal en otros países europeos

El caso danés ilustra un fenómeno de alcance continental: el correo tradicional se retrae en toda Europa. PostNord, que también opera en Suecia, ajusta sus operaciones ante un mercado en declive, y no es la única empresa enfrentando estas circunstancias.

Deutsche Post, el operador nacional alemán, anunció recientemente recortes de unos 8.000 puestos de trabajo debido a la caída en la demanda de servicios postales clásicos. Las cifras y estrategias varían según el país, pero la tendencia general es clara: la transformación digital está forzando a las empresas públicas y privadas a replantear su modelo de negocio, priorizando la paquetería y abandonando gradualmente el reparto masivo de cartas físicas, lo que redefine el panorama del sector postal en toda Europa.

Los ataques de perros contra trabajadores del Servicio Postal de Estados Unidos (USPS) superaron los seis mil casos en 2024, informó la agencia gubernamental en un comunicado oficial. La cifra representa un aumento de al menos 200 incidentes con respecto al año anterior, lo que refuerza la preocupación de las autoridades postales por la seguridad de sus empleados.

California fue el estado con más reportes, con un total de 701 incidentes, seguido por Texas con 438 y Ohio con 350. La lista de los diez estados más afectados también incluye a Illinois, Nueva York, Pensilvania, Michigan, Florida, Misuri y Carolina del Norte. Las cifras fueron dadas a conocer por el USPS como parte de una semana de concientización nacional sobre seguridad laboral, enfocada particularmente en prevenir mordeduras de perros.

“La mejor forma de mantenerse a salvo de ataques de perros es promover la responsabilidad de tener una mascota”, señaló Leeann Theriault, gerente de concientización sobre salud y seguridad de los empleados del USPS, en declaraciones incluidas en el comunicado. “Enseñarles a los perros comportamientos adecuados y comandos, y no permitir que deambulen libremente, es fundamental”.

Las ciudades con mayor número de incidentes, lideradas por Los Ángeles y Houston

En el desglose por ciudades, Los Ángeles ocupó el primer lugar en 2024 con 77 ataques, seguida por Houston con 65 y Chicago con 57. También se reportaron altos números en St. Louis (47), Cincinnati (44), Dallas (43), Kansas City (40), Cleveland (40), San Diego (35) y Denver (34).

Los ataques no solo representan un riesgo físico para los carteros, sino que también pueden provocar interrupciones en el servicio de correo. Las recomendaciones de la agencia incluyen asegurar a los perros antes de la llegada del repartidor postal, debido a que el horario de entrega suele ser constante, o mantenerlos con correa si están afuera durante ese momento.

Además, se hace énfasis en no permitir que los niños reciban el correo directamente del cartero, ya que el animal podría interpretar esta acción como una amenaza. “Estos ataques son prevenibles”, insistió Theriault, en una frase que marcó el tono del mensaje institucional.

Un cartero mordido en Pensilvania relató cómo el ataque ocurrió de forma repentina

La situación fue ejemplificada con el testimonio de un trabajador postal de Blue Bell, Pensilvania. “Estaba repartiendo el correo y un perro atravesó la puerta y me mordió la muñeca. Tuve que buscar tratamiento médico”, relató Jonah Helfrich en el comunicado del USPS.

Su experiencia no es aislada. De acuerdo con la agencia, miles de trabajadores viven situaciones similares cada año en Estados Unidos, algunas con consecuencias físicas importantes, como infecciones, cirugías o periodos prolongados de recuperación. En ciertos casos, la gravedad de las lesiones ha llevado a licencias laborales o incluso jubilaciones anticipadas.

El USPS remarcó que muchos propietarios de mascotas no son plenamente conscientes del peligro que representan sus animales. “Lo que puede parecer un comportamiento inofensivo, como ladrar tras la puerta, puede escalar rápidamente a un ataque si no se toman precauciones”, advierte la entidad en su reporte.

La respuesta institucional busca prevenir más incidentes mediante campañas informativas

El USPS lanzó una campaña educativa como parte de su Semana Nacional de Prevención de Mordeduras de Perros, con recursos disponibles para propietarios de mascotas, supervisores de correo y comunidades. El objetivo es reducir la incidencia de ataques y garantizar la seguridad del personal de reparto, que es clave en el funcionamiento diario del sistema postal.

“El correo es un servicio esencial, y nuestros empleados no deberían temer por su integridad física al cumplir con su trabajo”, subrayó Theriault. La campaña también incluye talleres y distribución de materiales sobre cómo leer señales de alerta en el comportamiento de los perros, la importancia de una socialización temprana del animal y la supervisión permanente del entorno donde habita.

En el marco de la campaña, la agencia recordó que en casos de reincidencia o de ataques particularmente violentos, el servicio postal puede suspender la entrega de correo en la zona afectada, lo que perjudica a toda la comunidad vecina del agresor. “Nuestra prioridad es proteger a nuestros empleados”, remarca el documento oficial.

Estados y ciudades con más incidentes muestran patrones geográficos y urbanos de riesgo

Las estadísticas por estado y ciudad sugieren que áreas densamente pobladas con alta actividad postal presentan mayores probabilidades de incidentes. California, el estado con más ataques, también es el más poblado, con una vasta red urbana en la que miles de carteros trabajan cada día. Los Ángeles, que lidera el listado de ciudades, refleja esa tendencia.

En contraste, otras localidades como Cleveland o Kansas City, que no están entre las más grandes en población, también aparecen en los primeros puestos, lo cual indica que factores adicionales como la cultura de tenencia responsable de mascotas y la estructura del vecindario pueden jugar un rol importante.

La atención a estos datos será clave para futuras intervenciones del USPS, que ya ha comenzado a recopilar informes más detallados sobre las circunstancias en que ocurren los ataques.

Alrededor de 12.000 pollitos quedaron atrapados en un camión del Servicio Postal de Estados Unidos (USPS) en Delaware, desencadenando una serie de eventos que han involucrado a organizaciones de bienestar animal y agencias del gobierno estatal. Según Associated Press (AP), los polluelos fueron encontrados después de permanecer en un camión postal durante tres días sin acceso a alimentos ni agua, lo que llevó a la muerte de miles de ellos. La situación emergió debido a un fallo en el proceso de entrega, afirmó el Servicio Postal en un comunicado por correo electrónico, donde se destacó que se están llevando a cabo investigaciones para esclarecer lo sucedido.

En un gesto de apoyo, el Delaware Department of Agriculture (DDA) y el First State Animal Center and SPCA (FSAC) unieron fuerzas para proporcionar los cuidados necesarios a los más de dos mil pollitos sobrevivientes, los cuales fueron transportados al refugio poco después de ser descubiertos. De acuerdo con AP, la falta de insumos para cuidar de estos animales ha convertido al refugio en una operación que requiere el esfuerzo constante de su personal, quienes ahora laboran a tiempo completo para asegurar el bienestar de las aves.

La situación ha puesto de manifiesto lagunas significativas en la cadena de distribución de animales vivos y ha generado preocupaciones tanto en términos de bienestar animal como de desafíos logísticos. El DDA señaló en su declaración que el rescate coordinado puso de relieve el compromiso del estado con el bienestar animal, gracias a la rápida intervención que permitió que las aves fueran trasladadas inmediatamente a FSAC para su recuperación. Sin embargo, tanto el refugio como el gobierno han dicho que enfrentan un reto continuo: encontrar los recursos necesarios para sustentar a los animales restantes.

El rescate y los cuidados para los pollitos

El proceso de rescate de las aves, que fueron parte de un envío desde el Freedom Ranger Hatchery con sede en Pensilvania, inició cuando el DDA fue notificado por el Centro de Distribución Postal de Delaware el 2 de mayo. AP menciona que, tras recibir la llamada, el Departamento de Agricultura actuó de inmediato para encontrar una solución viable, descubriendo que se trataba de múltiples cajas de aves que estaban destinadas a ser distribuidas a lo largo de Estados Unidos.

Cuando los pollitos, junto con algunos pavos, gansos y codornices, llegaron al FSAC, ya se estimaba que alrededor de 4.000 de ellos habían muerto debido a las condiciones extremas. La colaboración entre el DDA y el FSAC se ha mantenido sólida en su propósito de rehabilitar y eventualmente reubicar a estos animales. Según el gobierno de Delaware, esta unión resalta la importancia de fomentar asociaciones y participación pública para combatir el maltrato animal y promover prácticas de manejo ético.

La controversia en las solicitudes de adopción

Desde que el refugio comenzó a dar en adopción a las aves, se encontraron con ofertas de individuos interesados en adquirirlas para producir carne, propuestas que fueron rechazadas, ya que el First State Animal Center (FSAC) se clasifica como un refugio con políticas de no matar a sus animales. Según el gobierno de Delaware, el proceso de adopción se ha enfocado en encontrar hogares responsables que provean cuidados adecuados y que estén comprometidos con el bienestar de los polluelos a largo plazo. Hasta ahora, las adopciones se han mantenido en pocos cientos de aves, quedando aún muchos sin un destino claro.

El FSAC, un organismo sin fines de lucro que depende de donaciones, ha afrontado significativos retos financieros debido al aumento de los costos de operación generado por la situación actual. John Paraná, director ejecutivo del FSAC, destacó a AP que el centro se ha convertido en una instalación operativa las 24 horas, lo que ha requerido un incremento en personal. Algunos empleados incluso han tenido que usar su propio dinero para continuar con las operaciones del centro.

La falta de un respaldo financiero adecuado se ha intensificado por la falta de un recobro por parte del USPS o por otros medios. El DDA explicó a AP que está negociando con el Servicio Postal para recuperar los fondos utilizados en el cuidado de las aves, especialmente dado que la tarifa original de $5 dólares por polluelo por día para financiar el cuidado no se consideró viable en las actuales circunstancias. Pero hasta que eso se resuelva, el FSAC lleva la carga económica del cuidado de las aves restantes.

El Servicio Postal de Estados Unidos (USPS) ha comenzado a implementar una serie de modificaciones en sus operaciones de entrega de correo, con el objetivo de reducir costos y optimizar su funcionamiento.

Según informó el USPS, estas medidas forman parte de su plan estratégico “Delivering for America” (Entregando para EEUU), que busca transformar la agencia en un plazo de diez años, según informó el servicio en un comunicado de prensa.

Los cambios afectarán varios servicios, incluidos First-Class Mail, Periodicals, Marketing Mail, Package Services (incluyendo Bound Printed Matter, Media Mail y Library Mail), USPS Ground Advantage, Priority Mail y Priority Mail Express. La primera fase de estas modificaciones estaba planeada para entrar en vigor el martes 1 de abril, mientras que una segunda etapa está programada para implementarse el 1 de julio.

Impacto en los usuarios y el contexto de las reformas

El USPS, que atiende a cerca de 169 millones de direcciones en Estados Unidos, juega un papel crucial en las zonas rurales del país, donde a menudo es la única opción viable para el envío y recepción de correspondencia.

El USPS ha defendido estas reformas argumentando que son necesarias para garantizar la sostenibilidad financiera de la agencia. Según informó el servicio, ya ha logrado ahorrar 2.200 millones de dólares anuales en costos de transporte mediante la optimización de opciones aéreas y terrestres. Además, la reducción de 50 millones de horas laborales del personal y el cierre de instalaciones consideradas innecesarias han generado un ahorro adicional de 2.500 millones de dólares al año.

En total, el USPS estima que estas medidas permitirán ahorrar al menos 36.000 millones de dólares en la próxima década. Estos recortes abarcan áreas como transporte, procesamiento de correo y paquetes, y costos relacionados con bienes inmuebles. Sin embargo, estas decisiones han generado inquietud entre los usuarios y empleados, quienes temen que los recortes puedan traducirse en una disminución de la calidad del servicio.

Para mitigar el impacto de estos cambios y mantener informados a los usuarios, el USPS ha lanzado nuevas herramientas en su sitio web. Desde el 24 de marzo, los clientes pueden acceder a un servicio que permite verificar los estándares de entrega para envíos entre códigos postales específicos en cualquier día determinado. Esta herramienta muestra las clases de correo disponibles junto con las fechas estimadas de entrega para cada una.

Además, el USPS ha habilitado un mapa interactivo en su página web que detalla los estándares de servicio en todo el país. Los usuarios solo necesitan ingresar su código postal y la clase de correo que planean utilizar para obtener información sobre las opciones de entrega disponibles. Estas iniciativas buscan ofrecer mayor transparencia y facilitar la planificación de envíos en medio de los cambios operativos.

Cómo podrían verse afectados los clientes de zonas rurales

Funcionarios del USPS afirmaron que algunos de estos clientes rurales podrían experimentar lo que calificaron como “una degradación del servicio” para todo el correo de que envían, aún así, disfrutarán de entregas más rápidas gracias a una “mayor eficiencia” en todos los paquetes que reciben, lo cual incluye cheques y medicamentos.

“La mayoría del volumen de correo y paquetes, incluido el destinado a comunidades rurales, se origina en códigos postales que están dentro de un radio de 80.47 kilómetros de un RPDC”, según explicaron en un informe de preguntas frecuentes.

Dicho volumen, según explicaron los empleados del servicio, no se verá afectado por el RTO y podrá procesarse más rápidamente, debido a que no tendrá que esperar el volumen que llega desde áreas periféricas.

“Para los clientes comerciales y los consumidores, USPS ha desarrollado herramientas fáciles de usar para ayudar a los clientes a comprender los tiempos de entrega esperados parra su correo”, añadieron en el aviso.

(Actualiza con más información)

Madrid, 31 dic (EFECOM).- Correos y la mayoría sindical de la empresa han firmado este martes un acuerdo marco que dibuja las líneas básicas del nuevo convenio colectivo y el plan de personas destinado a rejuvenecer la plantilla de la empresa postal, según ha comunicado Correos en una nota.

Este acuerdo forma parte del compromiso alcanzado en julio dentro del diálogo social entre gobierno, sindicatos y la empresa sobre los ejes estratégicos fundamentales para la recuperación, reposicionamiento y transformación de Correos.

Esta martes tanto el sindicato mayoritario en la empresa CCOO (40 %), como UGT ya habían asegurado que iban a rubricar el acuerdo tras las últimas negociaciones.

Este acuerdo fija una primera fase de negociación, que concluirá el próximo 15 de marzo donde se desarrollarán las condiciones relativas a un plan de salidas voluntarias y un ciclo de empleo alineado con las necesidades de la empresa, según apunta Correos en la nota.

Asimismo, en esta primera fase de negociación también se centrará en desarrollar un ciclo de empleo alineado con las necesidades de la empresa, una nueva organización del trabajo, un plan de carrera profesional y el diseño de un plan de incentivos orientado a lograr los resultados de negocio de la empresa.

En la nota, Correos añade que el propósito de abordar estas materias en una primera fase reside en la necesidad de, mediante la implementación de estas acciones, propiciar el rápido despliegue del Plan Estratégico e iniciar el proceso de transformación de la empresa.

En una segunda fase, que terminaría antes del 1 de octubre, se negociaría el resto de asuntos que se requerirían para completar el nuevo convenio colectivo.

La firma de este acuerdo se produce después de que en diciembre se hayan celebrado tres reuniones entre Correos y la representación sindical para abordar la negociación del IV convenio colectivo y su plan de viabilidad 2025-2028, la última de ellas el 20 de diciembre.

CCOO destaca el "alto grado de consenso" alcanzado tanto con la SEPI (Sociedad Estatal de Participaciones Industriales) como con el actual presidente de Correos, Pedro Saura, en el conjunto de estos acuerdos y en el Acuerdo Marco laboral firmado hoy, 31 de diciembre.

"Dicho consenso refuerza el carácter público del servicio postal -la empresa estatal con mayor presencia territorial y laboral de España- y la consolida como una herramienta de Estado fundamental para la autonomía estratégica del país, en un contexto de grandes desafíos a escala nacional e internacional", añade.

UGT considera que el acuerdo "es una ventana de oportunidad para reconstruir una empresa publica maltrecha tras años de gestión equivocada".

"Estamos intentando proyectar a Correos hacia el futuro. El documento es un primer paso para negociar en 2025 un nuevo convenio colectivo que recogerá las nuevas realidades y que debe armonizar el plan estratégico recién aprobado con las aspiraciones laborales y económicas de los trabajadores postales. El acuerdo es una primera piedra de un edificio en reconstrucción", apunta. EFECOM

El Servicio Postal de Estados Unidos (USPS) se encuentra en un momento crítico, con planes de reestructuración que podrían transformar su funcionamiento y afectar de manera desproporcionada a las comunidades rurales. Las medidas incluyen la consolidación de operaciones y la reducción de recolecciones de correo en oficinas postales ubicadas a más de 80 kilómetros de centros regionales.

Según informó la National Public Radio (NPR), el plan denominado “Delivering for America”, impulsado por el actual director general de correos, Louis DeJoy, busca abordar los problemas financieros y operativos de la agencia, pero ha generado preocupación entre trabajadores, legisladores y residentes de áreas remotas.

De acuerdo con el medio, el USPS ha acumulado pérdidas financieras de 87.000 millones de dólares en los últimos 14 años, lo que ha llevado a propuestas de privatización y recortes en los servicios. Estas medidas, según expertos y críticos, podrían poner en riesgo la accesibilidad al correo en zonas rurales, donde los servicios ya son limitados.

Impacto en las comunidades rurales

En áreas como el sureste de Missouri, los residentes ya enfrentan desafíos significativos relacionados con el acceso al correo. Kyla Estes, una agricultora de tercera generación, explicó a NPR que las oficinas postales cercanas a su hogar solo operan cuatro horas al día durante la semana y una hora los sábados. Además, los retrasos en la entrega de correspondencia y paquetes son frecuentes. “Pedí un vestido para el concierto de Navidad de mi hija y no llegó a tiempo”, relató.

La situación no es exclusiva de Missouri. En Iowa, Kimberly Karol, presidenta del capítulo estatal del Sindicato de Trabajadores Postales de Estados Unidos, expresó su preocupación por el impacto de los recortes en las economías locales, especialmente en comunidades agrícolas. Según Karol, muchas pequeñas localidades dependen del servicio postal para mantenerse activas. “Algunas de estas comunidades están sobreviviendo por un hilo, y lo que las mantiene en pie es el servicio postal”, afirmó.

El plan de DeJoy, anunciado en 2021, incluye una inversión multimillonaria en infraestructura, tecnología y flota de vehículos. Sin embargo, también contempla medidas de consolidación que han generado críticas. Entre estas se encuentra el programa de “Optimización del Transporte Regional”, que, según estimaciones del USPS, podría ahorrar más de 3.000 millones de dólares.

No obstante, el Postal Regulatory Commission (PRC), un organismo independiente encargado de supervisar los cambios en el servicio postal, emitió en enero un informe de casi 300 páginas cuestionando la viabilidad financiera del plan y advirtiendo sobre sus efectos negativos en las comunidades rurales. Según el informe, la reducción de las recolecciones vespertinas en áreas remotas podría limitar el acceso al correo de primera clase, utilizado comúnmente por hogares y negocios.

Tom Day, miembro del PRC y exejecutivo del USPS, señaló que aunque la agencia necesita cambios para garantizar su sostenibilidad, estos no deben hacerse a expensas de los clientes rurales. “El Servicio Postal tiene la obligación de ser accesible para los 330 millones de personas en este país”, declaró.

Reacciones de trabajadores y legisladores

El plan de DeJoy también ha enfrentado oposición por parte de sindicatos y legisladores. Brian Renfroe, presidente de la Asociación Nacional de Carteros, advirtió que cualquier forma de privatización o recorte en los servicios podría degradar el principio de servicio universal que caracteriza al USPS. “Proporcionamos servicio universal a todos en este país, en los 50 estados y territorios, al mismo precio, sin importar dónde vivan”, destacó.

Por su parte, un grupo bipartidista de legisladores en Missouri reintrodujo en enero el proyecto de ley “Pony Up Act”, que permitiría a los clientes solicitar reembolsos por tarifas asociadas con entregas tardías. El congresista Sam Graves criticó los retrasos en la entrega de correo y enfatizó la necesidad de mayor supervisión sobre el USPS. “La gente espera que su correo llegue a tiempo, seis días a la semana. En cambio, enfrentan constantes retrasos que les cuestan dinero”, señaló en un comunicado.

A pesar de las críticas, DeJoy ha defendido su plan, argumentando que es esencial para la viabilidad financiera del USPS. En una reunión de la junta de gobernadores del USPS en febrero, afirmó que las propuestas podrían ahorrar casi 4.000 millones de dólares y acusó al PRC de no abordar los cambios necesarios para evitar el colapso de la agencia.

Sin embargo, DeJoy anunció su renuncia en febrero, aunque instó a su sucesor a continuar con la implementación del plan. Según la NPR, el programa de “Optimización del Transporte Regional” comenzará en dos fases, a partir del 1 de abril y el 1 de julio.

Mientras tanto, organizaciones como la Kansas Farmers Union, que representa a unos 4.000 agricultores y ganaderos, han expresado su esperanza de que el próximo líder del USPS priorice el servicio a todas las comunidades, incluidas las rurales. Nick Levendofsky, director ejecutivo de la organización, enfatizó que el servicio postal es un recurso esencial para los estadounidenses y no debería ser objeto de recortes.

En respuesta a las propuestas de privatización, la Asociación Nacional de Carteros ha organizado manifestaciones en varios estados, incluidos Kansas, Missouri, Illinois, Iowa y Nebraska, para aumentar la conciencia pública sobre los posibles impactos. Renfroe subrayó que la privatización parcial o total del USPS podría desmantelar gradualmente el servicio universal que actualmente beneficia a millones de personas en todo el país.

Londres, 16 dic (EFE).- El Gobierno británico dio este lunes el visto bueno a la venta de la compañía International Distribution Services (IDS), propietaria de la antigua empresa estatal de correos del Reino Unido Royal Mail, al multimillonario checo Daniel Kretinsky, por 3.600 millones de libras (4.330 millones de euros)

La luz verde del Ejecutivo de Londres a la adquisición por parte del dueño de la firma energética EP Group permitirá que el histórico servicio postal británico pase a propiedad extranjera por primera vez.

Kretinsky indicó que ha llegado a un "compromiso legalmente vinculante" con el Gobierno para la adquisición de IDS con el objetivo de "salvaguardar el importante papel que desempeña Royal Mail en el Reino Unido".

El EP Group también reveló que se ha llegado a acuerdos con los grupos sindicales Sindicato de Trabajadores de la Comunicación (CWE, en inglés) y United.

Kretinsky y la matriz IDS llegaron a un acuerdo el pasado mayo, pero llevaban desde entonces esperando que llegara la autorización del Ejecutivo, que debe sancionar la compra dada la importancia nacional de Royal Mail y del servicio postal en este país.

Cuando anunció su propuesta de compra, Kretinsky ya se comprometió a mantener el nombre de la marca y la sede central y residencial fiscal de Royal Mail en el Reino Unido durante los próximos cinco años, además de hacer una serie de promesas a fin de proteger las obligaciones del servicio de la compañía.

El multimillonario checo también ha hecho concesiones para obtener la autorización gubernamental, entre ellas permitir que los trabajadores obtengan el 10 % de cualquier dividendo que se le pague.

Según el acuerdo, el Ejecutivo mantendrá una llamada "participación dorada" en el servicio postal, lo que significa que tendrá que autorizar cualquier cambio que se efectúe en la propiedad de Royal Mail, en la ubicación de su sede central y su residencia fiscal.

El pasado viernes, Royal Mail fue multado con 10.500 millones de libras (12.600 millones de euros) por el organismo regulador Ofcom por no haber cumplido con sus objetivos de entregas postales durante el año fiscal 2023-24. Se trató de la segunda multa que recibe en un periodo de dos años tras haber sido sancionado con otra en noviembre de 2023 por 5.600 millones de libras (6.700 millones de euros).

En declaraciones hechas hoy a la BBC, la consejera delegada de Ofcom, Melanie Dawes, dijo que "obviamente el Gobierno ha dado luz verde al acuerdo hoy, pero el foco de Ofcom es asegurarse de que Royal Mail cumple (con sus obligaciones) con sus clientes". EFE

Londres, 16 dic (EFECOM).- El Gobierno británico dio este lunes el visto bueno a la venta de la compañía International Distribution Services (IDS), propietaria de la antigua empresa estatal de correos del Reino Unido, Royal Mail, al multimillonario checo Daniel Kretinsky, por 3.600 millones de libras (4.330 millones de euros)

La luz verde del Ejecutivo de Londres a la adquisición por parte del dueño de la firma energética EP Group permitirá que el histórico servicio postal británico pase a propiedad extranjera por primera vez.

Kretinsky indicó que ha llegado a un "compromiso legalmente vinculante" con el Gobierno para su adquisición de IDS con el objetivo de "salvaguardar el importante papel que desempeña Royal Mail en el Reino Unido".

El EP Group también reveló que se ha llegado a acuerdos con los grupos sindicales Sindicato de Trabajadores de la Comunicación (CWE, en inglés) y United.

Kretinsky y la matriz IDS llegaron a un acuerdo el pasado mayo pero llevaban desde entonces esperando que llegara la autorización del Ejecutivo, que debe sancionar la compra dada la importancia nacional de Royal Mail y del servicio postal en este país.

Cuando anunció su propuesta de compra, Kretinsky ya se comprometió a mantener el nombre de la marca y la sede central y residencial fiscal de Royal Mail en el Reino Unido durante los próximos cinco años, además de hacer una serie de promesas a fin de proteger las obligaciones del servicio de la compañía.

El multimillonario checo también ha hecho concesiones para obtener la autorización gubernamental, entre ellas permitir que los trabajadores obtengan el 10 % de cualquier dividendo que se le pague.

Según el acuerdo, el Ejecutivo mantendrá una llamada "participación dorada" en el servicio postal, lo que significa que tendrá que autorizar cualquier cambio que se efectúe en la propiedad de Royal Mail, en la ubicación de su sede central y su residencia fiscal.

El pasado viernes, Royal Mail fue multado con 10.500 millones de libras (12.600 millones de euros) por el organismo regulador Ofcom por no haber cumplido con sus objetivos de entregas postales durante el año fiscal 2023-24. Se trató de la segunda multa que recibe en un periodo de dos años tras haber sido sancionado con otra en noviembre de 2023 por 5.600 millones de libras (6.700 millones de euros).

En declaraciones hechas hoy a la BBC, la consejera delegada de Ofcom, Melanie Dawes, dijo que "obviamente el Gobierno ha dado luz verde el acuerdo hoy pero el foco de Ofcom es asegurarse de que Royal Mail cumple (con sus obligaciones) con sus clientes". EFECOM

El Servicio Postal de Estados Unidos (USPS) anunció una serie de modificaciones en sus estándares de servicio que buscan garantizar la sostenibilidad financiera del USPS. Estas medidas, que entrarán en vigor el 1 de abril, tienen como objetivo ahorrar al menos 36.000 millones de dólares en los próximos diez años, en un contexto en el que la agencia ha acumulado pérdidas superiores a los 100.000 millones de dólares desde 2007.

De acuerdo con un comunicado de prensa emitido por la entidad, el USPS registró un déficit de 9.500 millones de dólares en el periodo de 12 meses que finalizó el 30 de septiembre de 2024. Estas cifras han llevado al director general saliente, Louis DeJoy, a advertir que, de no tomarse medidas drásticas, la organización podría enfrentarse a un rescate gubernamental o incluso a su desaparición en su forma actual.

Entre las modificaciones anunciadas, el USPS ajustará los estándares de entrega para el correo de primera clase, publicaciones periódicas, correo publicitario y servicios de paquetería. Según detalló el comunicado, el 75 % del correo de primera clase mantendrá los tiempos de entrega actuales, mientras que el 14% será entregado más rápido y el 11% tendrá un tiempo de entrega más lento. Sin embargo, todo el correo de primera clase seguirá siendo entregado dentro de un rango de uno a cinco días hábiles.

Además, se implementará un nuevo sistema de códigos postales que incluirá un complemento regional de cinco dígitos, en lugar del actual de tres dígitos. Este cambio busca mejorar la precisión en las entregas. También se permitirá que los trabajadores postales salgan de las instalaciones más temprano y recorran distancias mayores para realizar entregas, lo que, según el USPS, mejorará la fiabilidad del servicio y generará mayores ingresos, especialmente en áreas rurales.

Otra de las novedades será la introducción de un sistema de seguimiento del correo dividido en tres fases, con el objetivo de proporcionar a los usuarios una visión más clara del proceso de envío y entrega. Según el USPS, estas medidas no solo mantendrán los niveles actuales de servicio para la mayoría del volumen de correo, sino que también mejorarán los estándares para una mayor proporción de envíos dominantes en el mercado.

Impacto financiero y operativo

El USPS proyecta que estas modificaciones permitirán reducir costos en áreas clave como transporte, procesamiento de correo y bienes raíces. Los ahorros estimados de 36.000 millones de dólares en la próxima década son esenciales para garantizar la viabilidad financiera de la agencia.

En un comunicado emitido el 26 de febrero, Louis DeJoy destacó la importancia de estas medidas dentro del plan de modernización del USPS. “Al implementar los nuevos estándares y las iniciativas operativas alineadas con ellos, estaremos en mejores condiciones de alcanzar los objetivos de nuestros planes de modernización y crear una organización de alto rendimiento y financieramente sostenible, lo cual es necesario para cumplir con las políticas y objetivos legales establecidos para el Servicio Postal”, afirmó.

Las reformas llegan en un momento en el que el presidente Donald Trump ha planteado la posibilidad de integrar el USPS al Departamento de Comercio, lo que colocaría a la agencia bajo la autoridad del poder ejecutivo. De acuerdo con Newsweek, Trump expresó recientemente su interés en transformar el servicio postal para que sea más eficiente y rentable. “Queremos tener un servicio postal que funcione bien y no pierda cantidades masivas de dinero. Y estamos considerando hacer eso”, declaró.

El futuro del USPS dependerá en gran medida del éxito de estas medidas de ahorro y de su capacidad para adaptarse a las demandas del mercado y las expectativas de los usuarios. Con una historia de más de dos siglos, el Servicio Postal enfrenta uno de los mayores desafíos de su existencia, en un esfuerzo por garantizar su continuidad y relevancia en un entorno cada vez más digitalizado.

El Servicio Postal de Estados Unidos revocó el miércoles su decisión de suspender los envíos de paquetes provenientes de China y Hong Kong, un día después de anunciar la medida.

El martes, la oficina de correos anunció que no aceptaría paquetes de China y Hong Kong después de que Estados Unidos impusiera un arancel adicional del 10% sobre los productos chinos y pusiera fin a una excepción aduanera que permitía que los paquetes de pequeño valor entraran a Estados Unidos sin pagar impuestos.

El Servicio Postal no dio razones para la reversión, pero dijo que trabajaría con la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza para implementar un proceso de cobro de los nuevos aranceles a China y evitar interrupciones en la entrega.

La oficina de correos se remitió al breve comunicado sobre la reversión cuando The Associated Press solicitó más detalles el miércoles.

La prohibición tenía el potencial de crear grandes interrupciones para plataformas de compras en línea como Shein y Temu, populares entre los jóvenes en Estados Unidos por su ropa barata y otros productos, generalmente enviados directamente desde China.

El servicio postal económico y directo ayuda a estas empresas a mantener bajos los costos, al igual que la exención “de minimis” que anteriormente permitía que los envíos fueran libres de impuestos si su valor es inferior a 800 dólares.

La suspensión por parte del USPS probablemente habría creado retrasos en los envíos y precios más altos para las empresas que dependen de precios muy bajos para grandes ventas.

¿Qué anunció exactamente el USPS?

Un día después de que el Servicio Postal dijera en un aviso que dejaría de aceptar paquetes entrantes de los correos de China y Hong Kong hasta nuevo aviso, anunció el miércoles que “continuará aceptando todo el correo y paquetes internacionales entrantes de China y Hong Kong”.

Las cartas y planos —correo que mide hasta 15 pulgadas (38 centímetros) de largo o 3/4 de pulgada (1,9 centímetros) de grosor— no estaban incluidos en la breve prohibición.

¿Por qué ocurrió?

El USPS no dio una razón para la prohibición el martes, pero la suspensión ocurrió después de que Trump cerrara esta semana para China la exención aduanera “de minimos” que permitía a los compradores e importadores evitar aranceles en paquetes valorados por debajo de 800 dólares.

La exención fue eliminada como parte de una orden ejecutiva para imponer un arancel del 10% sobre los productos chinos.

La Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de Estados Unidos previamente declaró que procesa un promedio de más de cuatro millones de importaciones “de minimis” cada semana.

Tampoco dio razones para su decisión el miércoles y no respondió de inmediato a las solicitudes de comentarios de The Associated Press.

¿Qué es probable que suceda a continuación?

Bajo los nuevos aranceles impuestos por Trump a las importaciones chinas, los analistas dicen que los consumidores probablemente verán aumentos de precios y posibles retrasos en los envíos de empresas como Shein y Temu.

Las exportaciones chinas de paquetes de bajo valor se dispararon a 66.000 millones de dólares en 2023, desde 5.300 millones en 2018, según un informe publicado la semana pasada por el Servicio de Investigación del Congreso. En Estados Unidos, Temu, que es propiedad de PDD Holdings de China, y Shein comprenden aproximadamente el 17% del mercado de descuento para moda rápida, juguetes y otros bienes de consumo, según el informe. AliExpress de Alibaba también ha utilizado comúnmente el vacío comercial.

Shein y Temu no comentaron de inmediato sobre los cambios en la política del USPS. En su sitio web, Temu dice que también trabaja con empresas de envío privadas como FedEx y UPS. Shein señala que los clientes pueden devolver sus paquetes a través de USPS y FedEx.

En general, Estados Unidos importó aproximadamente 427.000 millones de dólares en bienes de China en 2023, el año más reciente con datos completos, según la Oficina del Censo. La electrónica de consumo, incluidos teléfonos celulares, computadoras y otros accesorios tecnológicos, constituyen las mayores categorías de importación.

(con información de AP)

Buenos Aires, 11 nov (EFE).- El Gobierno de Javier Milei desreguló el servicio postal para fomentar la competencia, al quitar trabas al ingreso de nuevos oferentes que compitan con el estatal Correo Argentino, según se conoció este lunes en un decreto publicado en el Boletín Oficial.

"Con esta decisión se eliminan todos los vestigios de predominio postal y las exclusividades otorgadas a empresas de correo estatales referidas al envío de cartas documento, de telegramas y encomiendas de hasta 50 kilos, al abrir la competencia y facilitar el acceso de otros operadores", informó el Ejecutivo en un comunicado.

El Gobierno de Milei intentó ubicar a Correo Argentino -con 1.400 sucursales en todo el país- entre las empresas a privatizar, pero tuvo que desistir por falta de apoyo del Congreso.

El decreto publicado este lunes eliminó "requisitos excesivos para llevar a cabo la actividad y los registros que implican mayor burocracia y menor transparencia", porque "esta sobrerregulación de la actividad postal generó barreras de ingreso al mercado, restringiendo la competencia, lo que derivó en un servicio de peor calidad y mayores precios, perjudicando al usuario del servicio".

El decreto también busca "implementar medidas que promuevan la transparencia, la digitalización y mayor seguridad del servicio postal".

A partir de esta modificación, para ser operador postal las personas jurídicas deberán inscribirse ante la autoridad de aplicación de manera simple, electrónica, gratuita y declarativa.

La inscripción se realizará una sola vez al inicio de la actividad y constituirá habilitación suficiente para desarrollar la actividad, que podrán iniciar automáticamente a partir de los cinco días desde la fecha de su inscripción.

Además, a las personas naturales se les permitirá ofrecer el servicio de mensajería urbana, con o sin vehículo, en plazos breves y distancias cortas.

El decreto avala que los operadores postales que desarrollen actividades en el mercado postal local e internacional podrán fijar con total libertad la dotación de personal, la modalidad, los tipos de servicios prestados, los equipos, medios de transporte y locales que requieran para su actividad.

Asimismo, habilita que los ejemplares y la constancia de entrega al destinatarios del telegrama y carta documento sean en formato digital, al igual que el respaldo.

Buenos Aires, 11 nov (EFE).- El Gobierno de Javier Milei desreguló el servicio postal para fomentar la competencia, al quitar trabas al ingreso de nuevos oferentes que compitan con el estatal Correo Argentino, según se conoció este lunes en un decreto publicado en el Boletín Oficial.

"Con esta decisión se eliminan todos los vestigios de predominio postal y las exclusividades otorgadas a empresas de correo estatales referidas al envío de cartas documento, de telegramas y encomiendas de hasta 50 kilos, al abrir la competencia y facilitar el acceso de otros operadores", informó el Ejecutivo en un comunicado.

El Gobierno de Milei intentó ubicar a Correo Argentino -con 1.400 sucursales en todo el país- entre las empresas a privatizar, pero tuvo que desistir por falta de apoyo del Congreso.

El decreto publicado este lunes eliminó "requisitos excesivos para llevar a cabo la actividad y los registros que implican mayor burocracia y menor transparencia", porque "esta sobrerregulación de la actividad postal generó barreras de ingreso al mercado, restringiendo la competencia, lo que derivó en un servicio de peor calidad y mayores precios, perjudicando al usuario del servicio".

El decreto también busca "implementar medidas que promuevan la transparencia, la digitalización y mayor seguridad del servicio postal".

A partir de esta modificación, para ser operador postal las personas jurídicas deberán inscribirse ante la autoridad de aplicación de manera simple, electrónica, gratuita y declarativa.

La inscripción se realizará una sola vez al inicio de la actividad y constituirá habilitación suficiente para desarrollar la actividad, que podrán iniciar automáticamente a partir de los cinco días desde la fecha de su inscripción.

Además, a las personas naturales se les permitirá ofrecer el servicio de mensajería urbana, con o sin vehículo, en plazos breves y distancias cortas.

El decreto avala que los operadores postales que desarrollen actividades en el mercado postal local e internacional podrán fijar con total libertad la dotación de personal, la modalidad, los tipos de servicios prestados, los equipos, medios de transporte y locales que requieran para su actividad.

Asimismo, habilita que los ejemplares y la constancia de entrega al destinatarios del telegrama y carta documento sean en formato digital, al igual que el respaldo. EFE

Betty White, legendaria actriz de la televisión estadounidense, será homenajeada con un sello postal en el año 2025. La noticia fue anunciada por el Servicio Postal de Estados Unidos (USPS), según dieron a conocer múltiples medios de comunicación como People, NBC y Fox News. La ilustración digital de White, utilizada para el sello, fue creada por Dale Stephanos y se basó en una fotografía de 2010 del reconocido fotógrafo Kwaku Alston. El diseño final del sello fue realizado por el director de arte del USPS, Greg Breeding.

El USPS destacó en un comunicado que Betty White fue “un ícono de la televisión estadounidense, compartiendo su ingenio y calidez con los espectadores durante siete décadas”. Fox News también afirmó que la actriz “ganó generaciones más jóvenes de fanáticos al entrar en sus 90 años y fue venerada como una defensora compasiva de los animales”. NBC, por su parte, enfatizó que White, quien falleció en diciembre de 2021, dejó una huella imborrable que trasciende generaciones.

El impacto de White fue tal que figuras como Ryan Reynolds y el presidente Joe Biden expresaron admiración por la actriz tras su deceso hace casi tres años. NBC citó a Reynolds, quien compartió reparto con White en “The Proposal”, afirmando que “El mundo se ve diferente ahora”. Fox News rescató las palabras del presidente Biden, quien describió a White como un “tesoro estadounidense” que “desafió convenciones” y agregó: “Con cada risa y sonrisa nos abrió el corazón. Pero sobre todo, movió nuestras almas y el alma de nuestra nación”.

¿Quién fue Betty White?

Betty White es recordada como una de las actrices más queridas y respetadas en la historia de la televisión estadounidense. Nacida el 17 de enero de 1922, su carrera comenzó en los años 50 y se extendió por más de siete décadas, consolidándose como una pionera en la industria del entretenimiento. White destacó tanto por su versatilidad como por su habilidad para conectar con diversas audiencias, desde generaciones mayores que crecieron viéndola en programas clásicos hasta jóvenes que la descubrieron en sus últimas apariciones.

Fue reconocida principalmente por sus papeles en icónicas comedias de situación como The Mary Tyler Moore Show y The Golden Girls, donde interpretó a Rose Nylund, un personaje entrañable y lleno de humor. Más tarde, participó en Boston Legal y en la película “The Proposal” (2009), compartiendo escenas memorables con Ryan Reynolds y Sandra Bullock.

Betty fue la primera mujer en producir un programa de televisión, Life with Elizabeth, lo que le valió un lugar en la historia como una figura innovadora en la industria. Más allá de su carrera actoral, White fue una activista comprometida con la causa de los derechos de los animales. Colaboró con numerosas organizaciones y defendió la conservación y el bienestar animal durante toda su vida, ganándose el respeto y la admiración de defensores de estas causas.

El USPS lanzará otros sellos temáticos

El sello conmemorativo de Betty White formará parte del programa de estampillas Forever de 2025, según informó el USPS. Este diseño incluye una ilustración digital basada en una fotografía de 2010 tomada por Kwaku Alston, que captura a White sonriendo ante un fondo púrpura. La ilustración fue creada por Dale Stephanos, mientras que el diseño general estuvo a cargo del director artístico Greg Breeding.

El USPS también anunció otras temáticas de sellos para 2025, destacando una serie dedicada al sendero de los Apalaches, junto con un diseño del Año de la Serpiente para el Año Nuevo Lunar y un sello inspirado en el amor por el artista Keith Haring. Otro homenaje especial será para Allen Toussaint, descrito por NBC como un “virtuoso pianista, cantante, compositor, arreglista y productor responsable de innumerables éxitos en múltiples géneros”. El sello de Toussaint será el cuadragésimo octavo en la serie de Herencia Negra del USPS.

Este homenaje filatélico forma parte de los esfuerzos del USPS por ofrecer una “gama diversa de temas y diseños” para los aficionados a los sellos, según explicó Lisa Bobb-Semple, directora de servicios de sellos del USPS. Esta serie de sellos pretende “continuar con varias de nuestras series populares y aniversarios conmemorativos, mientras introducimos algunos sellos nuevos emocionantes”.

La fecha exacta de lanzamiento del sello conmemorativo de Betty White aún no ha sido anunciada. La expectativa es alta entre los fanáticos y entusiastas de la filatelia, quienes esperan nuevas actualizaciones por parte del USPS en las próximas semanas.

El ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger, aseguró este miércoles que el magnate Elon Musk se “inspiró” en la agenda de desregulación del presidente Javier Milei. Sucede que el dueño de SpaceX dirigirá el que denominó como Departamento de Eficiencia Gubernamental, junto al empresario Vivek Ramaswamy, en lo que será el segundo mandato de Donald Trump.

“Me parece que Milei es un líder al cual se le presta extraordinaria atención en el mundo. No solo de líderes. Ha capturado la imaginación de mucha gente”, dijo Sturzenegger en diálogo con Radio Rivadavia. Según el ministro, la figura del Presidente argentino trasciende fronteras y genera un gran interés en distintos sectores, tanto en la política como en la economía global.

Durante la entrevista, Sturzenegger relató una serie de anécdotas sobre la visión empresarial de Musk y cómo, según su perspectiva, el empresario estadounidense se encontró con barreras impuestas por el Estado incluso en un país como Estados Unidos, que suele ser visto como el ejemplo de un sistema capitalista abierto. “La burocracia muchas veces frena la innovación y encarece los costos”, subrayó el ministro.

El funcionario mencionó que uno de los momentos que más lo impactó fue cuando Musk, al inicio de su proyecto SpaceX, enfrentó dificultades para llevar adelante sus ideas debido a la gran cantidad de requisitos y pruebas que le exigían los contratistas estatales, especialmente la NASA. “En una reunión, cuando le explicaron que debían hacer una serie de tests exhaustivos, Musk se mostró frustrado y pidió identificar a la persona que había sugerido todos esos tests para despedirla”, contó Sturzenegger, resaltando el enfoque del empresario en reducir costos y tiempos.

Sin embargo, según lo que relató Sturzenegger, los ingenieros de SpaceX le explicaron que esas pruebas no eran una decisión interna, sino una imposición de la NASA, que era el principal cliente y quien financiaba los proyectos. Esto llevó a Musk a entender que la burocracia estatal no solo encarecía los costos sino que también ralentizaba la innovación. “Ahí es cuando Musk se dio cuenta de por qué los cohetes de la NASA costaban 2.000 millones de dólares y él podía construirlos por 200 millones”, explicó el ministro.

Sturzenegger vinculó esta visión con las políticas de desregulación que impulsa Milei en Argentina. Según el ministro, tanto Musk como Milei comparten una visión similar en cuanto a la necesidad de reducir la intervención estatal y dar mayor libertad al sector privado para generar crecimiento y desarrollo. “Es necesario dejar de lado el miedo a experimentar y permitir un ambiente donde se pueda innovar sin tantas restricciones”, afirmó.

Durante su relato, el ministro hizo un paralelismo entre los desafíos que enfrentó Musk en Estados Unidos y lo que sucede en Argentina. “Es fundamental que en nuestro país se reduzca la burocracia para que el sector privado pueda desarrollar sus proyectos sin tantas trabas”, enfatizó. Para Sturzenegger, la apuesta de Milei por una agenda de desregulación busca precisamente liberar las fuerzas productivas que actualmente se encuentran limitadas por el Estado.

Sturzenegger también mencionó que, en sus viajes por el extranjero, notó un creciente interés por el enfoque económico y político que Milei está implementando en Argentina. “Estuve en Armenia antes de las elecciones, y lo único que me preguntaban era sobre Milei. La gente quiere saber más sobre su plan y su visión de libertad económica”, relató. Esto, según el ministro, refleja que la figura del Presidente argentino ha despertado expectativas no solo en el ámbito local, sino también en el escenario internacional.

El futuro Departamento de Eficiencia Gubernamental que dirigirá Elon Musk en Estados Unidos, en el segundo mandato de Trump, tiene como objetivo principal reducir la burocracia en la administración pública, agilizando los procesos y permitiendo que el sector privado tenga un rol más protagónico. “Es un paso hacia adelante en la reducción del Estado y en darle mayor libertad al sector privado para operar”, señaló Sturzenegger.

A lo largo de la entrevista, el ministro hizo hincapié en que la desregulación no se trata simplemente de reducir costos, sino de permitir que las empresas puedan crecer y desarrollar nuevas tecnologías sin verse asfixiadas por las regulaciones. Según él, esta es una de las razones por las que la visión de Musk resuena tanto con la agenda que está llevando adelante Milei en Argentina.

Sturzenegger concluyó que la experiencia de Elon Musk al desafiar la burocracia estatal y sus esfuerzos por reducir los costos en SpaceX son un ejemplo que el gobierno argentino busca replicar en su propio proceso de transformación del Estado. “Hay que ser ambiciosos y no tener miedo de tomar decisiones difíciles”, afirmó.

El funcionario también se refirió al decreto con el que el Gobierno eliminó el plan Procrear tal como se conocía: “La cantidad de casas sin terminar, las deficiencias, la guita que se gastó para promocionar el programa a través de Télam. Pero en el caso de Procrear me parece que también hay una cosa muy dañina, que es que cuando vos a la gente, de alguna manera le ofreces una solución habitacional en un lugar muy lejano, en algún sentido le haces un daño, porque lo alejas del mercado laboral”.

El ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger, anticipó que la intención del Gobierno de Javier Milei es la privatización de la empresa Correo Argentino, luego de que este domingo se anunciara la desregulación total del sistema de correo postal.

“En el caso del Correo es evidente, por ejemplo, en encomiendas tiene solo un 17% de participación del mercado por lo que queda clarísimo que es una actividad que puede hacer el sector privado. Se privatizará, o se concesionará, o se transferirá a los empleados, cualquiera de las formas en que pueda hacerse”, dijo Sturzenegger.

Sin embargo, en este caso, se trata de una de las compañías que quedaron fuera de las que quedaron como “sujetas a privatización” dentro de la Ley Bases.

“La verdad es que en esta gestión ha habido un cambio bastante significativo, ha bajado de 16.000 empleados a unos 12.000, sin afectar verdaderamente la calidad del servicio que presta. Habla un poco del dislate que heredamos del Gobierno anterior. Ha dejado pérdidas, la voluntad de esta gestión es avanzar en la privatización de todas las empresas públicas”, agregó.

El ministro explicó que el servicio de recuento electoral seguirá en manos de Correo Argentino, según consigna el decreto 1005/2024 que oficializa la desregulación completa del servicio postal.

En cuanto a la última medida tomada, Sturzenegger resaltó: “Va a ser muy importante esto porque el comercio está migrando a una modalidad más online. Hay miles de pymes que están llegando directamente a sus consumidores y para eso tienen que tener una manera muy ágil de conectar su producción y su venta a clientes”.

El funcionario contó además que se permitirá a las empresas que se sumen al mercado dedicarse a la entrega de cartas documento. “Nosotros ampliamos las libertades, permitimos que existan negocios, o sea, sacamos al Estado del medio. Ahora el desafío es que las empresas privadas, incluso el Correo Argentino, empiecen a desarrollar estos servicios. Es una cuestión del sector privado que pueda recoger el guante”, mencionó.

“Lo que sí hay ciertas restricciones de verificación de identidad que tienen que estar determinadas y satisfechas en una comunicación fehaciente. Lo que nosotros hemos dicho es que esa verificación de identidad se puede hacer de manera remota. Entonces esperemos que las otras empresas de correos, y repito, incluso Correo Argentino, puedan ofrecerte enviar un telegrama desde tu casa, que te puedan ofrecer hacer una carta de documentos desde tu casa”, mencionó.

Las principales modificaciones de la norma que se oficializó este lunes están relacionadas con la inscripción de los operadores postales, la dotación de personal, la modalidad de los servicios, y la posibilidad de cualquier empresa de enviar cartas documento, telegramas y demás comunicación fehacientes.

Según detallaron desde el Gobierno, el objetivo de la iniciativa es facilitar el registro de nuevas empresas y sumar competencia a un sector al que se lo definió sobrerregulado. También, eliminar “todos los vestigios de predominio postal y las exclusividades otorgadas a empresas de correo estatales referidas al envío de cartas documento, de telegramas y encomiendas de hasta 50 kilos, al abrir la competencia y facilitar el acceso de otros operadores”.

A partir de ahora, para ser operador postal las personas jurídicas deberán inscribirse ante la autoridad de aplicación de manera “simple, electrónica, gratuita y declarativa”. Se busca que haya más empresas de correos para, entre otras cosas, bajar precios y costos.

En línea con el decreto, los principales objetivos de esta decisión son “fomentar la transparencia, simplificación, digitalización y mayor seguridad del servicio”. La reforma, que se trabajó en forma conjunta entre el Ministerio de Desregulación y Transformación del Estado y la Secretaría de Innovación, Ciencia y Tecnología, incluye modificaciones de decretos anteriores y derogaciones de resoluciones de la Comisión Nacional de Correos y Telégrafos, de la Comisión Nacional de Comunicaciones y de la Secretaría de Innovación Pública.

Tal como había anunciado, el Gobierno nacional oficializó la desregulación del servicio de correos para facilitar la competencia en el sector. Desde el ingreso de nuevas empresas hasta las cartas documento, punto por punto qué significa esta nueva medida.

La decisión había sido adelantada por el vocero presidencial Manuel Adorni y terminó por oficializarse con la publicación del decreto 1005/2024 en el Boletín Oficial. “El Gobierno ha tomado la decisión de desregular el servicio de correos”, precisó sobre la noche del domingo y agregó: “Con esta medida lograremos más competencia, mayor digitalización y mejor seguridad en materia postal. Dios bendiga a la República Argentina”.

A los efectos de mejorar el entendimiento de las modificaciones, en el primer artículo del decreto se definen algunos términos clave en este nuevo esquema, entre ellos, se especifica qué se entiende por “servicio postal”, “servicio postal universal”, “envío courier”, “servicio electoral”, “domicilio postal”, etc.

Las principales modificaciones están relacionadas con la inscripción de los operadores postales, la dotación de personal, la modalidad de los servicios, y la posibilidad de cualquier empresa de enviar cartas documento, telegramas y demás comunicación fehacientes.

Inscripciones

Según lo establecido en el artículo 9° del decreto, las personas jurídicas podrán inscribirse ante la autoridad de aplicación de manera simple, electrónica y gratuita. En ese sentido, la inscripción se realizará una sola vez al comenzar la actividad.

Además, los operadores postales podrán fijar con “total libertad la dotación de personal, la modalidad, los tipos de servicios prestados, medios de transporte y locales que requieran para su actividad”.

“Quedan eximidos del deber de inscribirse ante la Autoridad de Aplicación aquellos transportistas de mercaderías o cargas que, encontrándose inscriptos en los registros que establezca la normativa de transporte de cargas aplicable, transporten mercancías, cargas y/o paquetes, aun cuando pesaren 50 kilogramos o menos, sin perjuicio de la aplicación”, aclara la normativa.

El Gobierno estableció los requisitos necesarios para ofrecer o prestar servicios postales, dentro de los cuales se encuentran los siguientes:

• ser personas jurídicas constituidas bajo algún tipo de figura societaria, de acuerdo con el régimen legal vigente, a excepción de quienes presten servicios de mensajería urbana;
• tener domicilio legal en la República Argentina y constituir un domicilio electrónico en el que serán válidas todas las notificaciones que se le cursaren como consecuencia de su actividad;
• estar inscriptos ante la ARCA, y cumplir con las obligaciones impositivas y de los recursos de la seguridad social correspondientes.

Cartas documento

Esta desregulación significa también la eliminación de las exclusividades entregadas a las empresas de correo estatal. Por esto mismo, de ahora en más, cualquier operador postal podrá brindar servicio de entrega de cartas a documento, telegramas y encomiendas hasta 50 kilos. Hasta el momento, solo algunas empresas podían hacer.

En ese sentido, en el artículo 3° del decreto, el Ejecutivo dispone que “el operador que ofrezca el servicio de carta documento debe garantizar la presentación que implique, como mínimo e independientemente de las distintas modalidades y denominaciones que pudieren presentarse, la imposición de una pieza de 3 ejemplares de idéntico contenido, en formato físico o digital”. Uno de ellos debe ser para el impositor, otro para el destinatario y el restante para el operador postal interviniente.

A su vez, en el marco de la modernización de los procesos burocráticos, el Gobierno habilitó que los ejemplares y las constancias de entrega al destinatario de ciertos documentos sean de formato digital.

“El operador que ofrezca un servicio de telegrama deberá garantizar la transmisión del mensaje a través de sistemas de comunicación que aseguren la certificación por parte del receptor de la correcta transmisión del mensaje, que se entregue cerrada, en el domicilio del destinatario”, precisaron.

Verificación de identidad

En el artículo 4°, establecieron que la verificación de identidad podrá realizarse mediante el Renaper. Para esto, podrán utilizar factores de autenticación biométrica y otro medio de verificación remota.

“Las acciones proyectadas se orientan a la verificación de manera digital, con sistemas seguros, de las pérdidas y destrucciones, así como las prohibiciones de transportar ciertas sustancias y sus excepciones como las de sustancias en pequeñas cantidades y/o para uso doméstico, que no representan ningún peligro”, argumentan en el considerando de la norma.

Mensajería urbana

De acuerdo con lo precisado por el Ejecutivo, otra de las modificaciones que compre esta medida es que, de ahora en más, se le permitirá a las personas humanas ofrecer servicios de mensajería urbana, con o sin vehículos, en plazos breves y distancias cortas.

Esta actividad es definida como aquella “prestada por personas humanas o jurídicas, con o sin vehículo de cualquier naturaleza, capacidad de carga o porte. Consiste en la admisión de 1 o varios envíos y/o gestiones en el punto que indica el cliente y su posterior entrega o realización en el o los domicilios indicados, sin tratamiento ni procesamiento”.

“Solo será considerada Mensajería Urbana cuando la actividad postal se lleve a cabo dentro de un mismo partido o departamento de una provincia, un área geográfica, la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (CABA) y entre los partidos que conforman el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA)”, fijaron.

Pérdida y extravío de los envíos

Sobre este punto, el Ejecutivo establece en el artículo 14° del decreto que “los prestadores de servicio postal deberán indemnizar por la pérdida, extravío, destrucción total o parcial, expoliación, despojo o avería de los envíos postales sometidos a su entrega o por incumplimiento del servicio contratado”.

En el caso de que esto sucede sobre un envío postal con declaración de valor, estipularon que “se dará lugar a una indemnización que comprenderá el reintegro del aporte abonado, con exclusión de la de seguro, más el monto declarado”.

Desde el Gobierno alegaron que “la sobrerregulación de la actividad postal ha generado barreras de ingreso al mercado, de manera tal que se restringe la competencia, lo que lleva a un servicio de peor calidad y mayores precios”. También aclararon que esta decisión “no innova, ni altera las disposiciones sobre el secreto postal ni en materia de seguridad”.

Con esto, el Ejecutivo apuesta por fomentar la transparencia, simplificación, digitalización y mayor seguridad del servicio.

El Ministerio de Desregulación y Transformación del Estado y la Secretaría de Innovación, Ciencia y Tecnología desarrollaron en conjunto esta reforma que implica la derogación de decretos previos y la anulación de resoluciones de varios organismos. La medida modifica disposiciones de la Comisión Nacional de Correos y Telégrafos, la Comisión Nacional de Comunicaciones y la Secretaría de Innovación Pública.

Los ataques de perros a carteros son un problema cada vez más grave para los empleados del U.S Postal Service (USPS) de Estados Unidos. Tan sólo en 2023, fueron registrados poco más de 5.800 casos, según datos emitidos por la oficina a través de un comunicado de prensa.

Para generar conciencia sobre este desafío, los empleados del USPS lanzaron la National Dog Bite Awareness Campaign 2024, campaña con la que ofrecerán “información crucial” sobre cómo los dueños pueden ayudar a garantizar la seguridad de los trabajadores del servicio postal.

De igual manera se dio a conocer el ranking de ciudades con el mayor número de ataques de perros a carteros registrados en 2023, siendo Los Ángeles, Houston y Chicago las que encabezan la lista con 75, 56 y 48 incidentes respectivamente.

¿En qué estado hay más ataques de perros a carteros?

“Los carteros están expuestos a peligros potenciales todos los días, ninguno más frecuente que un encuentro con un perro. Todo lo que se necesita es una interacción para que un cartero posiblemente sufra una lesión”, declaró Leeann Theriault, gerente de seguridad y salud de los empleados del USPS.

Según las autoridades del servicio postal, los 10 estados principales en cuanto a mordeduras de perro son:

• California, con 727 ataques registrados en 2023.
• Texas, cuyos carteros se vieron involucrados en 411 incidentes.
• Ohio, estado en el que se registraron 359 percances.
• Pensilvania, que tuvo un total de 334 agresiones caninas
• Illinois, cuyo número asciende a 316.
• Nueva York, los carteros que entregan correspondencia en la Gran Manzana reportaron 296 asaltos caninos
• Florida, estado en el que se registró un máximo de 193 incidentes
• Carolina del Norte es el octavo estado de la lista al haberse reportado un ataque en 185 ocasiones
• Michigan, en esta demarcación los carteros fueron víctimas de 183 encuentros desafortunados con perros
• Misuri es el último estado con 180 ataques caninos

Mientras que las 10 ciudades con mayor cantidad de ataques fueron:

• Los Ángeles, California encabeza la lista con un total de 65 percances registrados únicamente en 2023.
• En Houston, Texas, 56 incidentes fueron registrados durante el año pasado.
• Chicago, Illinois es el tercer lugar de la clasificación con 48 asaltos caninos.
• Le sigue San Luis, Misuri, con 44.
• Cleveland, Ohio, se encuentra en la mitad de la tabla al haber registrado 44 ataques.
• San Diego, California es el segundo condado del estado en aparecer en la lista al contar con 41 incidentes.
• En Dalas, Texas, hubo 39 ataques en comparación con los siete reportados en 2022.
• Cincinnati, Ohio, con 38, tuvo un sólo percance menos que Dalas.
• Filadelfia, Pensilvania es la siguiente ciudad con 34.
• Columbus, Ohio se encuentra al final de la lista por ser el lugar en el que se suscitaron 33 asaltos caninos.

Carteros entrenados contra ataques

Según autoridades del USPS, los empleados postales cuentan con entrenamiento para observar un área donde saben que puede haber perros presentes y se les enseña a estar alerta ante “condiciones potencialmente peligrosas”.

Los carteros están capacitados para hacer sonidos que alerten a los perros sobre su presencia en el jardín, a nunca asustarlos, mantener “los ojos puestos” en cualquier can, no asumir que una de estas mascotas “no muerde”, jamás intentar acariciar o alimentarlos y colocar su pie contra una puerta que se abre hacia afuera para evitar que estos animales escapen.

“Aunque el perro de un cliente es amigable con la mayoría de las personas, siempre puede tener un mal día. Lo sé por experiencia. Incluso cuando hay una mascota en la casa, los dueños se deben asegurar de que la puerta esté segura para que no puedan abrirla y morder al cartero”, dijo Tara Snyder, empleada del servicio postal.