Un Juez de Control vinculó a proceso a Ricardo “N”, identificado como tercer responsable del homicidio de Enrique Esnal Dubernard, quien recibió la condecoración Orden al Mérito en Italia, y de su esposo Alejandro Ballina Ortiz, ocurrido el 20 de diciembre de 2024. La autoridad judicial impuso prisión preventiva y fijó un plazo de dos meses para el cierre de la investigación complementaria, de acuerdo con la información difundida.

El agente del Ministerio Público obtuvo las órdenes de aprehensión tras reunir los datos de prueba en la investigación, luego de que los cuerpos fueron localizados el 23 de diciembre de 2024 por elementos de la Secretaría de Seguridad Ciudadana (SSC). El hallazgo se realizó después de que la hermana de una de las víctimas solicitó apoyo, al no tener noticias de su familiar.

Ricardo “N” fue detenido en Estados Unidos tras búsqueda internacional

La investigación determinó que Ricardo “N”, junto con Moisés “N” y Atzin “N”, se hicieron pasar por empleados de una empresa de comercio electrónico y paquetería para ingresar a un domicilio en la colonia Jardines del Pedregal, donde privaron de la vida a Esnal Dubernard y Ballina Ortiz. Posteriormente, trasladaron los cuerpos en una camioneta de las víctimas a otro inmueble ubicado en la colonia Polanco V Sección, alcaldía Miguel Hidalgo.

El 10 de marzo de 2025, agentes de la Policía de Investigación detuvieron a Atzin “N” y Moisés “N”, quienes se encuentran vinculados a proceso y en prisión preventiva por el delito de homicidio calificado. En el caso de Ricardo “N”, quien huyó del país, la Fiscalía General de Justicia de la Ciudad de México (FGJ) solicitó el apoyo de la Fiscalía General de la República (FGR) y gestionó la emisión de una ficha roja por conducto de Interpol, lo que permitió su búsqueda internacional.

El 10 de abril de 2026, agentes de la Policía de Investigación, en coordinación con el Servicio de Alguaciles de Estados Unidos (U.S. Marshals) y la Fiscalía General de Justicia del Estado de Tamaulipas (FGJ), concretaron la aprehensión y entrega de Ricardo “N” en el Puente Internacional Brownsville-Matamoros. Posteriormente, fue trasladado a la Ciudad de México y presentado ante el juez de control.

La autoridad judicial dictó prisión preventiva y avanza la investigación

Durante la audiencia inicial, el agente del Ministerio Público formuló imputación y obtuvo la vinculación a proceso de Ricardo “N” por el delito de homicidio calificado. La autoridad judicial impuso la medida cautelar de prisión preventiva y fijó dos meses para el cierre de la investigación complementaria.

Las tres personas identificadas como probables responsables del doble homicidio se encuentran vinculadas a proceso. La investigación avanza conforme al Código Nacional de Procedimientos Penales y bajo el principio de presunción de inocencia, hasta que la autoridad judicial determine la responsabilidad mediante sentencia.

La Fiscalía General de la República obtuvo la vinculación a proceso de dos trabajadores del Tren Interoceánico accidentado el pasado 28 de diciembre de 2025 en el que 14 personas perdieron la vida.

Los dos procesados son identificados como Felipe de Jesús “N” y Ricardo “N”, el primero señalado como maquinista del tren accidentado y el segundo identificado como despachador de transporte.

Los delitos por los que son acusados son homicidio culposo y lesiones culposas.

La acción judicial fue realizada por la jueza de control Diana Ivens, inscrita al Centro de Justicia Penal Federal del Estado de Chiapas con residencia en el municipio de Cintalapa.

Medidas Cautelares

A los dos presuntos involucrados se les dictó prisión preventiva, la cual deberán de cumplir en el Centro Estatal de Reinserción Social de Sentenciados (CERSS) número 14. también conocido como El Amate.

Según información revelada por el diario Milenio, durante la audiencia de vinculación la FGR evidenció que los dos procesados no contaban con licencia vigente para ejercer las funciones de su cargo.

Esos motivos se sumarían al informe presentado el pasado 27 de enero por la Fiscal General de la República, Ernestina Godoy, cuando reveló que la causa principal del accidente fue provocado por el constante exceso de velocidad.

Además, el diario antes mencionado reportó que en la audiencia fue señalado otro maquinista identificado como Emilio Erasmo, quien habría estado controlando el tren cuando ocurrió el lamentable hecho.

Según las declaraciones en la audiencia, “los dos procesados no accionaron la válvula del freno de emergencia para detener el tren debido a la excesiva velocidad con que Emilio Erasmo lo condujo”.

Detenciones de Felipe “N” y Jesús “N”

Felipe de Jesús “N”, identificado como garrotero y conductor del tren Interoceánico, fue detenido el 26 de enero de 2026 en la colonia Pakalna de Palenque, Chiapas. De acuerdo con el Registro Nacional de Detenciones y reportes de la Secretaría de Marina, Felipe de Jesús “N” era parte del personal operativo señalado por las investigaciones.

Por otra parte, Ricardo “N”, despachador del tren, fue capturado el 27 de enero de 2026 en la colonia centro de Coatzacoalcos, Veracruz. Según la Fiscalía General de la República, enfrenta cargos por homicidio culposo y lesiones, ya que no contaba con licencia oficial para ejercer sus funciones.

Qué habría causado el accidente, según la FGR

La Fiscalía General de la República informó que el accidente del Tren Interoceánico en Oaxaca se debió al exceso de velocidad.

De acuerdo con los datos recuperados de la caja negra, el tren circulaba a 65 kilómetros por hora en un tramo donde la velocidad máxima permitida es de 50 para trenes de pasajeros y 45 para unidades de carga.

Las autoridades verificaron que el sistema de frenos funcionaba correctamente y que no existían daños ni fallas en los rieles, ruedas o elementos de acople.

Además, informaron que las investigaciones continuarán para descartar cualquier otra factor que pudiera haber intervenido en los hechos.

La investigación presentada por la Fiscal General de la República, Ernestina Godoy, el pasado 27 de enero, enfatizó que el exceso de velocidad constante en diversos tramos del recorrido fueron el causante del accidente, por lo que la responsabilidad podría recaer directamente en los operadores y personal a cargo del tren.