Un feto fue encontrado sin vida dentro de un balde de plástico en la ribera del Riachuelo, en la localidad de Villa Diamante, partido bonaerense de Lanús.

El hallazgo se produjo este viernes por la mañana, cuando un vecino que pasaba por la zona advirtió la presencia de un recipiente sospechoso a la altura del cruce de las calles Carlos Pellegrini y José María Moreno, a pocos metros de una parada de colectivos.

El hombre, de 40 años, de inmediato se comunicó con el 911 y personal policial que patrullaba la zona se acercó hasta el lugar.

Una vez allí, los efectivos de la Comisaría Quinta de Lanús constataron que dentro del balde se encontraba el cuerpo de un feto de sexo femenino. Una médica del SAME verificó que no presentaba signos vitales.

Según informaron fuentes policiales a Infobae, el área fue inmediatamente preservada y se solicitó la presencia de peritos para dar inicio a las actuaciones correspondientes.

En el caso intervino la Unidad Funcional de Instrucción N°8 de Avellaneda-Lanús, especializada en violencia familiar y de género y bajo las órdenes de la fiscal María Wilhelm.

La funcionaria dispuso una serie de diligencias para determinar las circunstancias en las que fue abandonado el cuerpo y avanzar en la identificación de la madre o de las personas que hayan tenido contacto con el feto antes de su hallazgo.

El episodio se sumó a otro ocurrido recientemente en el partido de José C. Paz. El pasado 28 de marzo, un feto de aproximadamente 35 semanas de gestación fue encontrado entre bolsas de basura, junto a las vías del tren San Martín y cerca de la estación Sol y Verde.

En esa ocasión, el cuerpo también era de una beba y estaba cubierto parcialmente con una tela roja, entre bolsas de basura. Presentaba el cordón umbilical y signos de descomposición.

En otro caso, a principios de marzo, un bebé recién nacido fue encontrado abandonado dentro de una bolsa de residuos en la vereda de una casa en la localidad de Merlo.

El hallazgo se produjo en la calle Ortiz de Rosas al 1700, una zona residencial del partido. Fue una joven quien, al pasar por el lugar, advirtió el llanto del niño y alertó a la Policía, que llegó rápidamente al lugar.

El pequeño aún tenía el cordón umbilical y presentaba signos de haber nacido poco antes de ser dejado en la vía pública. Personal médico que asistió al lugar constató que el bebé se encontraba con hipotermia, por lo que fue trasladado de urgencia al Hospital Héroes de Malvinas, donde recibió atención y logró estabilizarse.

Durante la investigación, mediante la revisión de cámaras de seguridad se identificó a una mujer que habría dejado la bolsa en la vía pública.

Horas después, efectivos de la Policía Bonaerense detuvieron a la sospechosa, de 32 años e identificada como Y.I.S., en un domicilio cercano. Según los investigadores, la mujer habría dado a luz en su vivienda y luego tomó la decisión de abandonar al niño en la calle.

La mujer quedó imputada por abandono de persona.

El hecho comenzó en la tarde del martes, luego de que un llamado al 911 alertara sobre un asalto en Villa Devoto. Tras la denuncia, se dio inicio a un operativo para interceptar y detener a los ladrones que terminó involucrando a personal especializado de Villa Soldati.

La secuencia se inició en la calle Nazarre al 5200, donde dos individuos armados a bordo de una motocicleta rompieron el vidrio de un auto detenido en un semáforo para robar pertenencias, según informaron fuentes policiales a Infobae. La descripción física y de vestimenta aportada por testigos permitió a los agentes montar un dispositivo de búsqueda en la zona.

A partir de la denuncia, patrulleros de la Policía de la Ciudad desplegaron un seguimiento que se extendió por varias cuadras. La persecución avanzó hacia el sur hasta alcanzar el cruce de Avenida 27 de Febrero y Avenida Cámpora, en los límites de Villa Soldati y en cercanías al Riachuelo. En ese punto, los efectivos lograron detener a uno de los sospechosos, un hombre de 32 años que cuenta con antecedentes penales vinculados al narcotráfico, de acuerdo con la información a la que accedió Infobae.

El segundo, por su parte, implicado abandonó la moto e intentó escapar a pie. Al verse cercado, tomó una drástica e inesperada decisión para las autoridades: se arrojó al Riachuelo para evitar la detención, lo que dio inicio a un operativo de rastrillaje en el agua y en la ribera.

En ese contexto, personal del grupo especial DOEM (División Operaciones Especiales Metropolitanas) se sumó al despliegue y localizó al prófugo dentro de un conducto de desagüe, donde fue finalmente reducido y esposado, según precisaron fuentes policiales a Infobae.

El detenido, de 35 años, tenía dos antecedentes por robo que datan de 2024. Tanto él como su cómplice son vecinos del partido bonaerende de Lanús.

Ahora ambos detenidos quedaron a disposición del Juzgado Nacional en lo Criminal y Correcional Nro. 18, que ordenó el alojamiento de los dos en la comisaría correspondiente y la continuidad de las actuaciones judiciales. Asimismo, la intervención de las fuerzas de seguridad permitió recuperar elementos robados.

Hombre que sabía cultivar el arte de la conversación y muy buen contador de anécdotas, Juan Domingo Perón era sin embargo muy poco afecto a hablar de sus lazos familiares. A Enrique Pavón Pereyra, uno de los biógrafos del único hombre que llegó a ejercer tres veces la presidencia, solo le habló una vez y con muy pocas palabras sobre su abuelo Tomás Liberato.

“La vida de mi abuelo, Liberato Tomás Perón, estaba sembrada de honores: fue senador nacional, mitrista, por la provincia de Buenos Aires y había participado en la batalla de Pavón. Fue, además, Presidente del Departamento Nacional de Higiene, que él mismo había creado; y practicante mayor del Ejército en la Guerra del Paraguay. También desempeñó varias misiones en el extranjero, especialmente en Francia, donde vivió varios años”, le dijo sin agregar más.

Es llamativo, porque esa semblanza, aunque elogiosa, tiene varias inexactitudes: Tomás Liberato – el orden de cuyos nombres invierte – no fue senador sino diputado por la Provincia de Buenos Aires. Su papel durante la Guerra del Paraguay se limitó a atender heridos en la Ciudad de Buenos Aires y su paso por Francia duró apenas seis meses, cuando viajó becado por el gobierno argentino durante el gobierno de Domingo Faustino Sarmiento.

Los errores – deliberados o no – de Juan Domingo Perón al contar la trayectoria de su abuelo no quitan, sin embargo, que Tomás Liberato haya tenido una vida notable y resulta extraño que el general haya omitido su mayor mérito: su decisiva participación como médico y sanitarista en la lucha contra la devastadora epidemia de fiebre amarilla que asoló a Buenos Aires en 1871.

Por entonces la ciudad tenía alrededor de 155.000 habitantes. En apenas seis meses, esa enfermedad misteriosa, a la que también se conocía como “el vómito negro” y cuyo origen y vector de transmisión eran desconocidos, se cobró 14.000 vidas, poco menos del diez por ciento de la población. No era la primera vez que la fiebre amarilla asolaba la capital argentina. El año anterior se había registrado un brote y se recordaban los de 1852 y 1858, pero ninguno podía compararse ni en su magnitud ni en su letalidad con este. Hay un dato que permite ver la magnitud del desastre: por esos años, la cantidad de muertes diarias en la Ciudad de Buenos Aires era de menos de veinte personas, pero en su pico, la epidemia llegó a cobrarse 500 vidas en sólo 24 horas.

Un combate casi a ciegas

Faltaban todavía diez años para que el médico y bacteriólogo cubano Carlos Finlay planteara la hipótesis que el mosquito Aedes aegypti era el vector de transmisión de la enfermedad y más de tres décadas para que pudiera comprobarse. Por eso, durante el brote porteño de 1871, los médicos no sólo trataban, con poca suerte, de salvar las vidas de los afectados, sino que también intentaban descubrir cuáles podían ser los orígenes de la infección.

El médico higienista Guillermo Rawson describió el impacto que le había causado la epidemia: “Yo he presenciado, por razón de mi profesión, lo que ha sucedido en la epidemia pasada... Yo recuerdo... la soledad que se hacía en torno de los enfermos. Yo he visto abandonado el hijo por el padre, he visto a la esposa abandonar al esposo; he visto al hermano moribundo abandonado por el hermano”, relató.

Gracias a Rawson existe un relevamiento de los médicos y colaboradores sanitarios que perdieron la vida durante la epidemia de 1871: 12 médicos, 2 practicantes, 4 miembros de la comisión popular y 22 integrantes del Consejo de Higiene pública. Entre los médicos muertos se contaban Manuel Gregorio Argerich, su hermano Adolfo Argerich, Francisco Javier Muñiz, Zenón del Arca -decano de la Facultad de Medicina de la Universidad de Buenos Aires-, Caupolicán Molina, Ventura Bosch, Sinforoso Amoedo, Guillermo Zapiola y Vicente Ruiz Moreno. Hoy Buenos Aires recuerda con los nombres de sus hospitales a algunos de ellos.

El doctor Guillermo Rawson sobrevivió a la epidemia, igual que otro joven médico, diputado con mandato cumplido e integrante del Consejo de Higiene pública, que estaba convencido de que la contaminación del agua del Riachuelo – que era utilizada para el consumo por parte de la población de la ciudad – era una probable vía de transmisión de la enfermedad. Su nombre era Tomás Liberato Perón, el abuelo del general.

Médico, político y docente

Su nombre completo era Tomás Liberato Perón Hughes y nació en Buenos Aires el 17 de agosto de 1839. Su padre, Tomás Mario Perón era un genovés que había llegado desde Italia a la Argentina en 1831, donde se casó con Ana Hughes McKenzie, una joven británica, nacida en Londres, cuya familia se había radicado en la ciudad rioplatense. Para la familia Perón, la educación era importante y por eso inscribió a Tomás Liberato en el Colegio Nacional, donde terminó el secundario en 1869.

Al año siguiente se inscribió en la Facultad de Medicina y estaba a punto de recibirse cuando, en 1865, tuvo que interrumpir brevemente sus estudios para prestar servicio como practicante en la atención de los heridos de la Guerra de la Triple Alianza que eran trasladados a Buenos Aires. De esa época es una carta del médico Horacio Pirovano al escritor Eduardo Wilde que describe el desempeño de Tomás Liberato, elogiando su “pericia y sacrificio”. Finalmente obtuvo el título de doctor en Medicina en 1867, con una tesis de grado titulada “Envenenamiento por ácido arsenioso”, que fue apadrinada por otro de los médicos más respetados de la época, Leopoldo Montes de Oca.

Una vez recibido, Tomás Liberato combinó el ejercicio de la medicina con la docencia y la actividad política. Enrolado en las filas del mitrismo, asumió como diputado de la Provincia de Buenos Aires y desde su banca impulsó varios proyectos relacionados con la Salud Pública, entre ellos la reestructuración del Consejo de Higiene Pública, que poco después cumpliría un papel estratégico durante la epidemia de fiebre amarilla. Como docente, en 1870, fue el primer profesor titular de la Cátedra de Medicina Legal de la Facultad de Derecho.

“Siendo un joven de 29 años ocupó una banca en la Legislatura de la provincia de Buenos Aires, lo que fue aprovechado por él para buscar el bien de sus conciudadanos señalando al gobierno los problemas atinentes a la higiene y la salud públicas, a las condiciones de trabajo en los saladeros y graserías existentes por entonces en las márgenes del Riachuelo, observando el peligro de su ubicación, frontera a la ciudad, que luego habría de comprometer trágicamente la epidemia de 1871”, describió la labor legislativa de Tomás Liberato el periodista y escritor Gastón Federico Tobal (padre).

La mirada de un sanitarista

Cuando a principios de 1871 se desató la epidemia de fiebre amarilla, el joven doctor Tomás Liberato Perón puso de inmediato la mirada en el Riachuelo. Pensó que esas aguas contaminadas con los desechos que verían los saladeros podían ser una causa posible de la infección. Sabía que esas aguas abastecían a parte de la ciudad y podían ser un problema para la salud pública. Esta hipótesis fue recogida por el diario La Nación, que en uno de sus editoriales durante la epidemia describió al lecho del Riachuelo como “una inmensa capa de materias en putrefacción. Su corriente no tiene ni el color del agua. Unas veces sangrienta, otras verde y espesa, parece un torrente de pus que escapa a raudales de la herida abierta en el seno gangrenado de la Tierra. Un foco tal de infección puede ser causa de todos los flagelos, el cólera y la fiebre. ¿Hasta cuándo inspiraremos el aliento y beberemos la podredumbre de ese gran cadáver tendido a espaldas de nuestra ciudad?”.

La idea de Tomás Liberato Perón que señalaba al Riachuelo como posible causante de la epidemia no estaba del todo errada, aunque la verdadera causa no tenía que ver con la contaminación del agua sino con su estancamiento, que provocó la proliferación del mosquito Aedes aegypti, el desconocido vector en la transmisión del contagio.

Motorizó entonces una campaña para erradicar los saladeros que vertían desechos en el Riachuelo y logró que el Congreso votara una ley estableciendo que quedaban “absolutamente prohibidas las faenas de los saladeros y graserías ubicados en el Municipio de la Ciudad y sobre el río de Barracas y sus inmediaciones”. Por su labor durante la epidemia, el presidente Domingo Faustino Sarmiento le otorgó a Tomás Liberato Perón aquella subvención para que perfeccionara sus estudios en París que mencionó su nieto, el tres veces presidente en su charla con Pavón Pereyra.

Desde 1867 –poco después de haberse recibido de médico– Tomás Liberato mantenía una relación amorosa con Dominga Dutey, con quien convivía sin casarse. La pareja recién contrajo matrimonio en 1881. Se instalaron en una casaquinta de la localidad bonaerense de Ramos Mejía, donde Tomás Liberato pasó sus últimos años enfrentando continuos problemas de salud. Murió el 1 de febrero de 1889 a causa de una pulmonía.

Lo sobrevivieron tres hijos, Mario Tomás, Tomás Hilario y Alberto. Con el correr de los años, el hijo mayor de Tomás Liberato, Mario Tomás, conocería a Juana Salvadora Sosa, con quien tendría a su vez tres hijos. Uno de ellos, Juan Domingo, nacido en Lobos el 8 de octubre de 1895, marcaría a fuego la vida política argentina del siglo siguiente. Tomás Liberato no llegó a conocerlo.

En el Episodio 19 de El Podcast de Ricardo Lorenzetti, el juez de la Corte Suprema reflexiona sobre un desafío decisivo de esta época y se pregunta cómo pasar del análisis de los problemas ambientales a la búsqueda real de soluciones. “Cuando se habla de crisis ambiental, siempre se describen los problemas y se habla muy poco de las soluciones”, señala al abrir una conversación que entrelaza marcos legales, experiencias judiciales y mecanismos institucionales que ya muestran resultados.

El episodio comienza con un panorama amplio de organismos que trabajan en la agenda ecológica global. “Hay muchísimos organismos internacionales trabajando en soluciones”, explica al mencionar el rol de ONU Ambiente, la Unión Internacional para la Conservación de la Naturaleza y el Global Judicial Institute on the Environment. Pero el análisis se vuelve más preciso cuando pasa a la experiencia argentina y a la necesidad de que las instituciones se adapten a los problemas reales. “Debemos diseñar las instituciones en función de los problemas, y no dividir los problemas en función de las instituciones”, dice.

El caso Riachuelo aparece como ejemplo concreto de ese enfoque. Después de un siglo de deterioro, la Corte impulsó un plan integral y creó la Autoridad de Cuenca Matanza Riachuelo (ACUMAR), una institución diseñada para gobernar la cuenca como un ecosistema completo. “Las soluciones requieren muchos años y continuidad”, recuerda Lorenzetti, y subraya que lo fundamental fue abandonar el enfoque fragmentado que había impedido avanzar durante décadas.

El manejo del agua muestra la misma lógica. Fallos como Mendoza vs. La Pampa y La Picasa consolidaron la idea de que una cuenca debe analizarse como una unidad indivisible. Ocurrió algo similar con la protección de glaciares y periglaciares, donde la Corte priorizó la preservación de reservas estratégicas en un escenario mundial de creciente escasez.

El episodio repasa principios jurídicos que hoy funcionan como verdaderas herramientas de acción. El principio precautorio ocupa un lugar destacado. “Aun cuando hay dudas, hay que tratar de prevenir”, sostiene Lorenzetti, una regla que obliga a tomar decisiones sin esperar daños irreversibles. Se suma otro criterio que redefine la relación jurídica con la naturaleza. “In dubio pro natura”, señala, y explica que frente a la incertidumbre debe prevalecer la protección ambiental. Este estándar, incorporado en la jurisprudencia argentina, ya influye en decisiones de otros países.

La deforestación permite comprender la importancia de evaluar el impacto acumulado. “Si se autoriza una hectárea no pasa nada, pero cuando son cien o quinientas el efecto es devastador”, afirma al recordar el caso Salas en Salta, donde la Corte introdujo una mirada que considera la suma de intervenciones y no cada acto por separado. Los incendios en los humedales del Paraná muestran el mismo problema. El humo que llegó a Rosario expuso la falta de coordinación institucional y obligó a repensar el manejo de territorios que funcionan como sistemas integrados.

El episodio vincula estos temas con la estabilidad social y política. Lorenzetti recupera reflexiones históricas y diagnósticos contemporáneos para mostrar que las crisis ambientales no solo afectan a la naturaleza. “El desequilibrio ambiental produce la anarquía”, recuerda a partir de Tucídides. Y suma una lectura de Joseph Tainter. “Cuanto más compleja es una sociedad, más costoso es mantenerla”. En un mundo que exige más energía, más bienes y más infraestructura, la sustentabilidad se convierte en una condición básica para que las democracias sigan funcionando.

La respuesta estatal también ocupa un lugar clave en el episodio. Lorenzetti sostiene que los gobiernos deben abandonar la lógica de prohibir sin criterio o autorizar sin control. “No se trata de prohibir irracionalmente, sino de autorizar inteligentemente”, explica. Para eso hacen falta estudios de impacto rigurosos, controles efectivos y decisiones que no se diluyan en declaraciones formales. Sin embargo, advierte que estas discusiones casi no aparecen en las campañas electorales. “Los dirigentes se ocupan de otras cosas, sobre todo de peleas de poder”, señala, mientras los problemas ambientales avanzan con rapidez.

La reflexión también alcanza a la ciudadanía. Lorenzetti observa que las comunidades, en muchos casos, aceptan actividades riesgosas cuando reciben beneficios inmediatos. “Estamos dispuestos a ceder a un nivel de precio determinado”, dice, y expone un dilema más profundo. Las decisiones ambientales no dependen solo del Estado. También expresan valores colectivos y prioridades sociales.

Lorenzetti señala, a modo de cierre, que solemos atender únicamente aquello que nos afecta de manera directa. El propósito, entonces, es volver la crisis ecológica un tema comprendido y debatido en la vida cotidiana, no un asunto distante y reservado a especialistas. Solo cuando el problema se vuelve inteligible para la sociedad entera puede ocupar un lugar real en la conversación pública. Reparar el mundo, sugiere el juez, exige reconstruir el vínculo entre instituciones, ecosistemas y las generaciones que todavía no llegaron.

Todos los lunes a las 9, un nuevo episodio de El podcast de Ricardo Lorenzetti en Infobae y Spotify.

Episodio 11. Por qué nos asusta el ecosistema tecnológico

La inteligencia artificial nació de una larga historia de ideas, inventos y deseos, desde Descartes y Turing hasta las redes neuronales y la ingeniería genética. Pero el salto actual es distinto: máquinas que aprenden, sistemas que crean y tecnologías capaces de programar la vida misma. Este episodio explora las raíces filosóficas, científicas y biológicas de la IA para entender por qué su expansión provoca fascinación y temor a la vez, al modificar no solo lo que hacemos sino también lo que somos.

Episodio 12. El algoritmo en el aula y en el trabajo

La revolución tecnológica atraviesa la educación y el empleo con efectos contradictorios. Promesas de salud, productividad y bienestar conviven con ansiedad, vigilancia y precarización. Este episodio analiza cómo la inteligencia artificial impacta en la formación de las nuevas generaciones, en la salud mental de los adolescentes y en la calidad del trabajo humano. Entre la eficiencia y el control se define un nuevo contrato social para la infancia y el empleo.

Episodio 13. El algoritmo autoritario. Poder, conflicto y vigilancia

Las plataformas no solo intermedian información, también moldean la política, amplifican conflictos y reconfiguran la democracia. Este episodio aborda el impacto de la IA en la esfera pública: desinformación, manipulación emocional, crisis de identidad, nuevas formas de vigilancia y riesgos autoritarios. Desde la fragilidad de las instituciones democráticas hasta la posibilidad de que las máquinas juzguen, emerge un desafío histórico: sostener libertades en una civilización tecnológica vulnerable.

Episodio 14. Algorética: los marcos políticos de la IA

Frente a un poder tecnológico sin precedentes surge la necesidad de reglas comunes. Este episodio examina los debates internacionales sobre regulación, innovación, riesgo sistémico, cooperación entre países, principios éticos y gobernanza global. Inspirado en discusiones históricas sobre energía nuclear y cambio climático, propone pensar una “algorética” que oriente el desarrollo tecnológico hacia fines humanos y democráticos.

Episodio 15. Responsabilidad individual en la era tecnológica

Más allá de los Estados y las empresas, cada ciudadano enfrenta decisiones éticas y jurídicas frente a la tecnología. Este episodio analiza los derechos a la transparencia, la prevención de daños y la responsabilidad en la cadena de producción digital. Explora cómo defender la competencia informativa, identificar a los autores y evitar la discriminación automatizada. La acción individual vuelve a ser central en un entorno dominado por sistemas opacos.

Episodio 16. Arquitectura del poder: IA y gobernabilidad

La inteligencia artificial altera las estructuras de poder a escala global. Este episodio examina su rol en la geopolítica, la economía y la gobernabilidad democrática, desde Silicon Valley hasta China. Analiza el surgimiento de superinteligencias, el problema del control y las tensiones entre Estados y corporaciones tecnológicas. La pregunta central es quién gobierna a quienes gobiernan mediante algoritmos.

Episodio 17. El precio del futuro: derecho a un ambiente sano

La crisis ambiental ya no es abstracta. Se manifiesta en la pérdida de biodiversidad, la contaminación, el urbanismo desbordado y la cultura del descarte. Este episodio analiza el costo ecológico de la tecnología y de nuestras decisiones cotidianas, desde el celular que cambiamos hasta el agua que vendemos, y plantea el derecho a un ambiente sano como principio intergeneracional. Lo que está en juego no es solo la naturaleza sino el horizonte vital de quienes vienen.

Episodio 18. Sed de agua y sed de justicia

El agua es el recurso más disputado del siglo XXI. Este episodio aborda la tendencia hacia la escasez, la deforestación, el retroceso de glaciares y la contaminación de mares y aguas subterráneas. Examina el surgimiento de conflictos sociales y políticos en torno a su uso, la privatización y las llamadas guerras del agua. Detrás de cada disputa hídrica late una cuestión jurídica y moral: cómo garantizar justicia en un bien común amenazado.

Episodio 19. Reparar el mundo: soluciones para la crisis ambiental

La crisis ecológica exige más que diagnósticos. Requiere acción jurídica, política y social coordinada. Este episodio explora mecanismos legales como el principio precautorio o el in dubio pro natura, así como políticas públicas y acuerdos internacionales orientados a proteger bienes comunes, energía y biodiversidad. Entre el fracaso distributivo y las nuevas formas de cooperación se delinean caminos posibles para reconstruir el vínculo entre humanidad y naturaleza.

Episodio 20. El derecho a la educación pública igualitaria

La educación pública es un pilar de la democracia pero enfrenta desafíos de calidad, financiamiento y actualización. Este episodio reafirma su centralidad como derecho en todos los niveles, primario, secundario y universitario, y examina las correcciones necesarias para garantizar igualdad real. Defender la educación pública es sostener el horizonte compartido de una sociedad que no renuncia a formar ciudadanos libres, críticos y diversos.

Las lluvias intensas volvieron a golpear a la provincia de Corrientes y profundizaron la crisis en la localidad de San Luis del Palmar, donde el rápido avance del agua obligó a evacuar a más de un centenar de personas. Los últimos episodios fueron registrados este martes por la tarde y en lo que va de la semana, las precipitaciones superaron lo 100 milímetros, hubo una “cola de tornado” con fuertes vientos que provocaron voladuras de techos y daños materiales considerables.

De acuerdo a lo consignado por El Litoral, el escenario muestra a barrios enteros y zonas rurales bajo el agua, luego de la acumulación de casi 300 milímetros de lluvia en menos de dos semanas. Los datos reportados por el mismo portal indicaron que son 137 las personas evacuadas, aunque el intendente de San Luis, René Buján, indicó que “el número total de afectados es mucho mayor, porque existen muchas familias autoevacuadas”. El dato que más preocupa a las autoridades es el desborde del Riachuelo, el cual superó los 4 metros debido a que el Río Paraná permanece elevado, lo que impide que este pueda desagotar normalmente.

Los informes de bomberos voluntarios confirmaron este dato, y el martes por la tarde indicaron que la altura era de 4,06 metros y no se descartaba un incremento en las próximas horas. La situación del cauce se complicó el domingo 26, lo que afectó a los barrios Inmaculada, Virgen del Rosario y San Cayetano, según detalló Buján, quien advirtió que “el agua no baja rápido y eso es un inconveniente”, indicó el funcionario.

Los equipos de rescate, conformados por personal municipal, Bomberos Voluntarios y fuerzas de seguridad, accionaron durante toda la jornada para trasladar a las personas inundadas a los centros de evacuación habilitados, donde se les entrega comida caliente, colchones, frazadas y artículos de higiene. Según El Litoral, el municipio habilitó el salón cultural como nuevo refugio ante la posibilidad constante de recibir a más familias. Esta opción se sumó a los dos centros que ya habían sido puestos a disposición, como el SUM municipal y el albergue del Mbaya Soto, que permanecía completo.

Se implementó, además, un corte preventivo de la ruta nacional 12 luego de identificarse un hundimiento en el kilómetro 1187, cerca de la localidad de Itá Ibaté. Personal de Vialidad Nacional intervino en la zona y comunicó que un socavón se generó en la alcantarilla a causa de las intensas lluvias. Por otra parte, según confirmó el portal Época la ruta provincial 6 permanecerá cerrada al tránsito entre Murucuyá y Santa Rosa, ya que existe riesgo de que el pavimento colapse. Como medida de precaución, las autoridades viales instaron a la comunidad a no circular por el área y buscar otras vías alternativas.

Desde el municipio solicitaron la colaboración de aquellos que se encuentren en condiciones de hacerlo, y pidió a las instituciones provinciales sostener la asistencia a los damnificados. “Necesitamos colchones, frazadas, alimentos no perecederos y artículos de limpieza. La asistencia es constante, pero la cantidad de afectados supera lo que podemos manejar solos. Estamos haciendo un esfuerzo enorme para que nadie se quede sin ayuda”, sostuvieron.

También informaron que en los sectores más afectados se emplean canoas para trasladar medicamentos y alimentos a familias que permanecen aisladas, sobre todo en la cuarta sección de la localidad, donde los daños fueron innumerables.

“Desde el miércoles estamos pasando por esta situación, estamos con el agua hasta la cintura”, relató un vecino en diálogo con Radio Dos. “Al lado de mi casa y en frente quedaron unas vecinas, el resto se fueron todos, pero nosotros seguimos acá”, detalló y explicó que la decisión de permanecer en su hogar pese a la crecida responde a razones de seguridad y resguardo.

“Yo estoy con mi casa en construcción, me invadió el agua y están entrando al barrio en lanchas”, precisó. Pero al no saber si se trata de vecinos o delincuentes, “no queremos dejar la casa, porque queremos cuidar lo poquito que tenemos”. “Ya me robaron todo por eso no quiero irme”, reconoció.

En los últimos años, el turismo se transformó. Hoy, los viajeros buscan mucho más que la clásica foto frente a un monumento o un paisaje: quieren vivir una experiencia intensa, descubriendo la cultura de cada ciudad desde adentro.

Caminar por barrios, probar platos típicos y escuchar la música local pasaron a ser algunas de las actividades ineludibles para cualquier turista. El turismo lentamente se fue transformando en una de las actividades económicas más importantes para las grandes urbes.

En el caso particular de la Ciudad de Buenos Aires, genera más de 153 mil puestos de trabajo en empleos tan diversos como la hotelería, la gastronomía, el transporte y las distintas atracciones.

Gracias a la labor conjunta con el sector privado, desarrollamos una oferta que gira en torno a la identidad porteña, con nuevas actividades y mejores servicios en los puntos más emblemáticos.

Logramos consolidarnos como una de las ciudades más vibrantes del continente, con propuestas que se renuevan permanentemente, desde festivales culturales y gastronómicos hasta actividades al aire libre.

Somos un destino en constante movimiento, que no tiene estacionalidad y que ofrece experiencias para todos los públicos. Una Ciudad que sorprende a visitantes nacionales e internacionales.

En su primer año como Jefe de Gobierno, Jorge Macri puso el foco en el sur de la Ciudad y le dio un nuevo impulso a La Boca, uno de los barrios más queridos por porteños y turistas. Se avanzó con el reordenamiento de Caminito y con la navegabilidad del Riachuelo, uniendo por el río a Puerto Madero con La Boca y sumando una experiencia distinta a los atractivos de Buenos Aires.

Además, se puso en valor el Parque de la Ciudad, un espacio verde en el que se desarrollan diferentes actividades culturales y que es escenario de grandes eventos musicales, por donde el año pasado pasaron un millón y medio de personas.

A partir del trabajo del Gobierno de la Ciudad en la realización y promoción de eventos deportivos de talla internacional, Buenos Aires fue elegida como Capital Mundial del Deporte 2027. En ese sentido, ya anunciamos que se realizará el Gran Premio de MotoGP en nuestro autódromo Oscar y Alfredo Gálvez después de casi 30 años, mientras continuamos trabajando para que la Fórmula 1 también regrese al circuito porteño.

El Obelisco, el punto más emblemático de la Ciudad, se transformará en una verdadera experiencia inmersiva para los visitantes. Con ese objetivo, instalamos un ascensor que recorre su interior y permite acceder a las mejores vistas del Microcentro porteño.

Estas novedades conviven con una hotelería de alta calidad, que cuenta con más de 55 mil plazas para recibir turistas nacionales e internacionales; y con una gastronomía que incluye 56 locales reconocidos por la Guía Michelin, bares y cafés notables que revelan la identidad porteña, pizzerías emblemáticas que complementan una salida al teatro, a la cancha o a un show musical, y los restaurantes clásicos que representan el espíritu porteño a través de sus platos y que distinguimos, junto con la AHRCC, a través del programa “Restaurantes icónicos” de la Ciudad de Buenos Aires.

Por último, estamos poniendo en valor el hub del Turismo de Buenos Aires, un edificio declarado Monumento Histórico de la Ciudad que está ubicado junto al Centro Cultural Recoleta. Allí se van a centralizar las oficinas del Ente de Turismo, Visit Buenos Aires, y la policía y la Defensoría del Turista. Esta inauguración simboliza la importancia del turismo como actividad económica de la Ciudad en uno de los sitios más concurridos por visitantes nacionales e internacionales.

En el marco del Día Mundial del Turismo, celebramos que Buenos Aires sea un destino que enamora a quienes la visitan, pero también es un orgullo para quienes la habitan. Cada recorrido, cada plato, cada espectáculo es una forma de abrir una nueva puerta para que los turistas redescubran, cada vez que la visitan, una Ciudad que está abierta todo el año.

*El autor es presidente del Ente de Turismo de la Ciudad de Buenos Aires, de Visit Buenos Aires y del Consejo Federal de Turismo

El fuerte olor que alguna vez fue el lenguaje del Riachuelo ya no está. En la zona de Vuelta de Rocha, punto histórico ubicado a pocos metros de Caminito y de la postal colorida que define al barrio porteño de La Boca, el aire ya no es espeso ni obliga a apartar la cara. Lo que antes era un borde cargado de residuos, barro tóxico y abandono, empieza a ser otra cosa. De a poco, se transforma en un espacio público y verde.

Durante la tarde de este jueves, en un recorrido de casi dos horas, Infobae navegó las aguas del Riachuelo para ver de cerca lo que desde hace años se trabaja de forma sostenida: la recuperación de uno de los ríos más contaminados de América Latina. La escena tuvo como protagonista el catamarán de limpieza de última generación, que ya forma parte de la flota oficial de la ciudad de Buenos Aires. Fabricado íntegramente en Argentina, representa un avance tecnológico significativo ya que puede cargar 2.000 kilos de basura, cuatro veces más que los modelos anteriores. Esta mejora permite reducir los viajes a los puntos de descarga, optimizar recursos y hacer más eficiente la operación diaria.

“Hoy el Riachuelo está limpio gracias al trabajo constante que realizamos desde hace años. Con la incorporación de catamaranes más modernos seguimos proyectando la Ciudad que queremos”, aseguró previo a la navegación el ministro de Espacio Público e Higiene Urbana, Ignacio Baistrocchi. La promesa no es menor. Habla de inversión y de continuidad para intentar reparar uno de los puntos más sensibles del sur porteño.

Cómo es el trabajo

La limpieza del Riachuelo no es nueva, pero sí es profundamente estructural. Comenzó en 2010, impulsada por el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires en coordinación con ACUMAR (la Autoridad de Cuenca Matanza Riachuelo) y la Prefectura Naval. Desde entonces, no se detuvo y hoy abarca 18 kilómetros de costa, desde La Boca hasta Puente La Noria, e incluye una franja de 35 metros paralela al cauce, tanto en el agua como en las márgenes, algunas de las cuales fueron recuperadas como espacios públicos.

En estos años, recolectaron más de 5.000 toneladas de residuos, relocalizaron asentamientos ribereños e incorporaron nuevas tecnologías para profundizar el saneamiento. En total, la intervención abarca más de 730.000 metros cuadrados.

En ese operativo trabajan alrededor de 20 operarios, respaldados por una flota de camionetas, camiones, palas mecánicas y embarcaciones. La limpieza se organiza con un sistema de triple recolección diferenciada —basura común, reciclables y residuos orgánicos—, lo que permite una mejor clasificación de los materiales que se extraen del cauce.

La incorporación del nuevo catamarán, con propulsión a paletas (y no a hélices, para evitar trabas con los residuos flotantes), representa una mejora concreta en la operación diaria. “Este catamarán permite separar más rápido lo que se recicla de lo que va al CEAMSE”, explicó Baistrocchi. La innovación es tecnológica, ambiental, logística y económica. El nuevo sistema de recolección incluye un brazo articulado con canasta y una batea sobre cubierta que permite operaciones más continuas. En la búsqueda de que su rendimiento también sea sostenido, funciona entre 6 y 8 horas por día, de lunes a lunes, bajo el modelo de “área limpia”, lo que significa que recorre permanentemente el sector asignado.

Y el cambio empieza a notarse. “El otro día vinimos y vimos sábalos nadando. Volvieron al Riachuelo. Esto antes era impensado”, destaca el ministro. Además de mejorar la estética, la limpieza también habilita la navegabilidad del Riachuelo. “El retiro de residuos sólidos flotantes —botellas, gomas, telas, plásticos, pañales— permite que los barcos no se enreden y puedan circular sin riesgo”, explicó Javier García Elorrio, responsable del operativo de limpieza del Riachuelo y el Río de la Plata.

Durante años la navegación en estas aguas estuvo suspendida, pero en agosto de 2024, esa restricción se levantó parcialmente. Ahora se puede ingresar desde la boca del Riachuelo hasta el Puente Transbordador Nicolás Avellaneda, y se espera que en pocos meses el recorrido se amplíe aún más. Durante este recorrido se vieron catamaranes turísticos.

El trabajo cotidiano

La recuperación del Riachuelo no se limita al agua. También se realiza el mantenimiento del espacio público ribereño, con tareas como corte de césped, desmalezado, desinfección, fumigación, mantenimiento de juegos y zonas recreativas, y control urbano. Los operarios además detectan incidencias y las reportan a otras áreas del Gobierno para su resolución rápida, como parte de una lógica de intervención integral.

Uno de los protagonistas de ese trabajo diario es Sergio Martín, operario suplente de la flota desde hace cuatro años. Antes trabajaba en construcción, hoy integra un equipo clave para sostener limpio el cauce. “Mi trabajo es maestranza, hago mantenimiento, limpieza, y a veces reemplazo a compañeros en este catamarán”, le cuenta a Infobae durante el recorrido sobre la parte externa del catamarán. Su día laboral arranca a las 7 de la mañana y termina a las 15. “Me gusta lo que hago porque estamos trabajando para que el Riachuelo esté limpio y, la verdad, se nota el cambio. Antes estaba todo sucio, ahora ves el agua distinta. Impresiona cómo va quedando”, dice con orgullo.

Pero ese trabajo también tiene su cara más cruda. “En el agua aparece de todo. ¡De todo!“, asegura abriendo grandes los ojos. “Sacamos perros, gatos y caballos muertos, que vienen arrastrados por el agua. ¡Es impresionante! Cuando vemos algo raro en la red, si es un animal lo subimos al barco. Te da impresión, pero ya estamos acostumbrados”, dice Sergio con la naturalidad de quien ya aprendió a convivir con lo inesperado.

Estas embarcaciones barren los residuos flotantes mediante un brazo móvil con canasta articulada y tienen una capacidad de carga de hasta 500 kilos

Pese a más de una década de trabajo, desde el Gobierno porteño reconocen que, a pesar de los avances, el desafío continúa. Aunque el agua está más limpia, la contaminación persiste y buena parte del cauce es compartido con la provincia de Buenos Aires, donde no se realiza el mismo tipo de intervención, aseguran desde la Ciudad.

“Nosotros podemos trabajar solo sobre la margen de la Ciudad. Compartimos el cauce con la Provincia y ahí no hay el mismo nivel de acción. Por eso hacemos campañas de concientización y educación ambiental. Pero el problema es estructural”, remarcó Baistrocchi.

La Ciudad también promueve el reencuentro de los vecinos con el Riachuelo. Durante el año se realizan visitas educativas con ONG, universidades y embajadores verdes, y eventos masivos como el Día del Riachuelo, en un intento por reconectar a la comunidad con un curso de agua que durante décadas fue símbolo de deterioro.

Este catamarán es parte de una renovación más amplia: se prevé reflotar embarcaciones anteriores y sumar una nueva unidad, además de un nuevo módulo de transporte para los operarios, más grande y eficiente. Todo apunta a mantener y mejorar una política de saneamiento que, aunque no siempre es visible, marca una diferencia tangible en el día a día de miles de vecinos.

“Cuando empezamos, en 2010, había siete asentamientos sobre el borde del río. Hoy muchos de esos espacios se transformaron en plazas y parques. Esto es una vidriera de la Ciudad. Nos propusimos limpiarlo y lo estamos cumpliendo”, aseguró el ministro.

El objetivo final, aseguran, es devolverle el Riachuelo a los vecinos. Aunque ya se recolectaron más de 5 mil toneladas de residuos del cauce, el trabajo no termina ahí. “Esto va a seguir, lamentablemente —admiten los responsables del operativo—. Porque mientras se siga tirando basura, nosotros vamos a tener que seguir limpiando. Pero lo importante es que el río está cambiando, y cada vez más personas lo vuelven a mirar”, cerró Baistrocchi.

En el marco de las obras que forman parte del Sistema Integrado de Movilidad Urbana, el cual busca convertir a la autopista Dellepiane en la primera Autopista Parque de la CABA, desde este lunes rigen las nuevas restricciones de tránsito sobre la traza, que provocarán importantes demoras en el tránsito durante todas las vacaciones de invierno.

El ministerio de Infraestructura y Movilidad porteño, informó que, desde ayer, la empresa Autopistas Urbanas (AUSA) restringe el carril izquierdo de la citada autovía, a la altura de Piedrabuena, en ambos sentidos de circulación.

Esta restricción, que se extenderá durante las dos semanas de las vacaciones de invierno, es necesaria para avanzar con la ejecución de los pilotes que sostendrán la nueva pasarela peatonal que permitirá cruzar la autopista y acceder al futuro Metrobus, según indicaron desde la cartera conducida por el ministro Pablo Bereciartua.

Asimismo, se iniciaron las obras que permitirán generar el carril exclusivo para transporte público en el medio de ambas manos de la autopista Dellepiane, extendiendo los carriles exclusivos de colectivos, de la AU 25 de Mayo hacia la Dellepiane. Por estos trabajos, el lunes 28 de julio se cerrará el ingreso y la salida de la calle Montiel, en sentido al Centro, y quedará como alternativa el acceso y el egreso ubicado sobre calle Rucci.

Con fecha a definir, también se cerrará el ingreso y el egreso de Piedrabuena de la Dellepiane, sentido a provincia, y como alternativa se podrá seguir hasta la avenida General Paz.

Ambas rampas no volverán a abrirse debido a la nueva configuración vial que tendrá la Dellepiane, ya que por allí pasarán las nuevas colectoras de la autopista, que permitirán darle continuidad a sus trazas, que hoy están interrumpidas a 600 metros de General Paz.

La obra, además, contempla la refuncionalización de sus ingresos y egresos, que serán mejorados, el recambio integral de las defensas laterales y la colocación de amortiguadores de impacto.

Con el objetivo de acortar los tiempos de viaje para los vecinos del sur de la Ciudad, en el centro de la autopista, entre ambas manos, habrá un carril exclusivo para transporte público, con sus correspondientes paradores centrales, que se extenderá desde Piedrabuena, hasta empalmar con el Metrobus 25 de Mayo. Estará separado del tránsito general por defensas de hormigón.

Así, las paradas nuevas estarán ubicadas en Piedra Buena, Cafayate, Avenida Argentina, Castañares, Escalada y Lacarra, cada uno con 50 metros de extensión para que puedan operar simultáneamente tres colectivos.

Además, se está llevando a cabo una renovación integral en las colectoras Norte y Sur de la autopista, que consta en darle continuidad a ambas trazas por debajo del ferrocarril Belgrano Sur y la calle Río Negro, ya que actualmente se cortan a 600 metros de la avenida General Paz, haciendo que los vehículos deban desviarse por dentro del barrio de Lugano para poder continuar camino.

Colocan un paso vehicular y peatonal por debajo del ferrocarril Roca

En simultáneo a la obra que se lleva a cabo en la autopista Dellepiane, el Ministerio de Infraestructura y Movilidad porteño avanza con el proyecto que permitirá abrir un paso vehicular y peatonal en el camino Costero del Riachuelo, por debajo de las vías del ferrocarril Roca.

Se espera que la obra, también a cargo de AUSA, le brinde continuidad al Camino de Sirga, que hoy está cortado por las vías del tren, mejorando así la conectividad vial en esa zona de Barracas.

A diferencia de los pasos bajo nivel tradicionales, en este caso no se debe excavar en profundidad porque el tren está elevado, siendo el terraplén lo que corta la circulación del camino costero. Ante este escenario, el trabajo consiste en generar la estructura que permita sostener el ferrocarril para abrir el paso que permita conectar ambos lados de la vía.

La particularidad es que el paso que utilizarán los vehículos y las personas ya fue construido al lado de las vías del tren. Consiste en una estructura de hormigón con forma de cajón que mide 13,20 metros de ancho, por 24 de largo y 6 de alto, con un peso de 1.400 toneladas y ahora el desafío es moverla unos 24 metros para posicionarla debajo de las vías del tren, en su posición final, con el desafío de hacerlo sin interrumpir el tránsito ferroviario.

El proyecto, que se localiza en la Comuna 4 de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, está inmerso en el proyecto de ACUMAR de mejoramiento y rehabilitación costera del Río Matanza-Riachuelo, permitirá darle continuidad al Camino de Sirga, uniendo la calle Algarrobo y la avenida Don Pedro de Mendoza por debajo del tren Roca y propiciará una mejor conexión vial entre los puentes Bosch y Viejo Pueyrredón, que unen el barrio porteño de Barracas con la localidad de Avellaneda, en la provincia de Buenos Aires.

Fue una enorme tragedia, en vísperas de una tragedia mayor que iba a cambiar a la Argentina para siempre. A las seis y cuarto de la mañana del sábado 12 de julio de 1930, un tranvía repleto de pasajeros, en su mayoría trabajadores de la zona de las fábricas y los frigoríficos instalados a la ribera del Riachuelo, cayó a las aguas siempre turbias y malolientes del río. Murieron entre cincuenta y seis y cincuenta y ocho personas, nunca se supo la cantidad exacta de víctimas, ni hubo una lista oficial que los identificara. En aquella zona fronteriza que dividía Avellaneda de la Capital Federal, que no estaba superpoblada como hoy, el número de muertos dejó aturdidas a las autoridades. La tragedia fue una de las más grandes en la historia del tránsito y quedó impregnada en la memoria de generaciones enteras que escucharon la historia de boca de abuelos y padres.

En julio de 1930 otra tragedia distinta se cernía sobre el país: las Fuerzas Armadas, en especial el Ejército, conspiraba para derrocar al presidente Hipólito Yrigoyen, de la Unión Cívica Radical. La conspiración tendría éxito el 6 de septiembre de ese año, dos meses después de la tragedia del Riachuelo; fue el primero de los numerosos golpes de Estado de la Argentina y tapó los ecos del desastre de la ribera: los familiares de las víctimas cobraron, mal y tarde, una indemnización por las vidas perdidas.

El flamante régimen militar, que encabezó el general José Félix Uriburu no estaba para tranvías: disolvió el Congreso, silenció la política y emitió un “Bando del Gobierno” que instauró la ley marcial. Ese Gobierno provisional fue saludado y celebrado por una multitud que colmó la Plaza de Mayo, ante la que desfilaron las tropas triunfantes dos días después del golpe, el 8 de septiembre.

Ajenos a las conspiraciones militares, los primeros pasajeros del tranvía de la línea 105, interno 75, de la Compañía de Tranvías Eléctricos del Sur, una empresa de capitales británicos, subieron en Témperley con destino, muchos de ellos, a Plaza Constitución, una ruta que el tranvía cubría en una hora y diecinueve minutos. Era un vehículo pesado, macizo, cerril, pintado con el rojo característico de la empresa; era un modelo Brill 21E que había sido fabricado en Estados Unidos en 1913. Tenía capacidad para treinta y seis pasajeros sentados y veintidós parados. Un modelo de Brill 21 E integró luego la flota de tranvías de la Compañía Lacroze y, ya en los años 50, se fabricaron versiones más modernas en los Talleres Estomba de la Corporación de Transportes de Buenos Aires. El interno 75 de la línea 105 tenía un motor eléctrico de cincuenta caballos de fuerza y podía desplazarse a una velocidad máxima de cuarenta kilómetros por hora, que rara vez era empleada por los conductores a quienes les habían endilgado el nombre inglés de la profesión: motorman.

El motorman del tranvía que se encaminaba al desastre era Juan Vescio, un italiano de treinta y un años, casado, con tres hijos y un cuarto en camino, que vivía en Gerli. El guarda, que repartía y cobraba los boletos, era Ángel Rodríguez. La ruta hasta Constitución incluía transitar la avenida que hoy se llama —casi una ironía— Hipólito Yrigoyen, pasar por Piñeiro, por Avellaneda y cruzar el Riachuelo para pasar a Barracas y alcanzar Constitución. Para cruzar el río había que atravesar un puente. Cuando los británicos decidieron unir la Provincia y la Ciudad, un fuerte lobby de las empresas competidoras les trabó cualquier acceso salvo que la compañía construyera su propio puente.

Eso hicieron los ingleses. Construyeron un puente balanceador de estructura metálica remachada, compuesto de tres tramos: dos fijos, los de los extremos, y un tramo central levadizo para permitir el paso de las embarcaciones: de eso, los ingleses sabían bastante. El puente se inauguró el 30 de julio de 1908 y llevó el nombre de Puente Bosch porque era el nombre de la calle por la que se accedía. La estructura también incluía una senda para que la gente lo cruzara a pie.

Cuando el motorman Vescio llevaba recorrida menos de la mitad del trayecto que iba a ponerlo en Constitución, los pasajeros desbordaban ya la capacidad del tranvía: viajaban sentados, parados, trepados a los escalones de las puertas, algunos aseguraron que hasta trepados en el techo o cerca del techo; las ruedas de acero traqueteaban las vías y Vescio había decidido ya, salvo que alguien quisiera bajar, lo que era raro, no frenar más en las paradas que tenía fijadas.

Toda tragedia de transporte, terrestre, marítimo o aéreo, ocurre por una falla humana, por una falla técnica, o por una combinación siempre fatal de ambas. La mañana del 12 de julio de 1930 casi todo lo que debía salir bien, salió mal. El Puente Bosch contaba con medidas de seguridad y de advertencia a quienes circularan por tierra o por las aguas del Riachuelo. Luces rojas en los extremos fijos de la estructura daban el alerta a los conductores de los tranvías cuando la parte central del puente se alzaba para permitir el paso de alguna embarcación. La advertencia también era reforzada con una señal sonora, destinada a las embarcaciones, a las que daba vía libre para pasar bajo el puente levadizo.

Aquella mañana, a cargo de esas señales estaba Manuel Rodríguez que, en el interior de una garita, ponía en marcha los dos mecanismos: encendía las alarmas y levantaba el tramo central del puente. Eso hizo Rodríguez cerca de las seis y cuarto de la mañana de aquel 12 de julio, pleno invierno, amanecer oscuro, niebla y llovizna. Cuando la parte central del puente estuvo alzada para permitir el paso de “Itaca 2”, una barca petrolera, Vescio ya giraba a marcha veloz la calle Bosch y para encarar el puente.

Aquel era un sábado común en materia de noticias. Si los nervios estaban algo alterados era porque al día siguiente, domingo 13 y en Montevideo, iba a quedar inaugurado el primer Campeonato Mundial de Fútbol que enfrentaría en la final a Uruguay con Argentina, final que los uruguayos ganaron cuatro a dos. Lo de un Mundial de Fútbol era algo nuevo y sonaba raro, ¿podría funcionar una cosa así? La preocupación de los argentinos no rozaba el fútbol: para variar, vivíamos una crisis económica bastante dura, que jaqueaba al Gobierno de Yrigoyen pero no tanto como lo jaqueaban el Ejército y las fuerzas de un nacionalismo montés y salvaje que había cuestionado ya el primero de sus gobiernos, sacudido por grandes huelgas y por una represión sangrienta a los peones rurales en la Patagonia. Uno de los diarios de la época, La Fronda, vocero del nacionalismo, llamaba a terminar de cualquier manera con “la tiranía sangrienta”.

La crisis económica pegaba en los bolsillos de los más pobres y de la casi inexistente clase media. Como siempre, esa constante argentina llamaba al humor. Circulaba y se cantaba en cabarets y en el teatro de revistas una canción pegadiza y de ritmo sincopado, una ranchera, ritmo ya olvidado, música y letra de Francisco Canaro e Ivo Pelay. La actriz Tita Merello la convirtió en un éxito. La poesía invocaba a un “Viejo Gómez”, un personaje inventado a quien la rancherita le adjudicaba la posibilidad de encontrar dinero en momentos difíciles. Parece que brokers hubo siempre. La letra decía, zumbona y pegadiza: “¿Dónde hay un mango, Viejo Gómez? / Los han limpiao con piedra pómez. / ¿Dónde hay un mango que yo lo he buscao / con lupa y linterna y estoy afiebrao? (…) ¿Dónde hay un mango que los financistas, / ni los periodistas, / ni perros ni gatos, / noticias ni datos de su paradero / no me saben dar?”.

Mundial de fútbol y crisis económica iban a quedar borrados por la tragedia inminente. Cuando el motorman Vescio encaró la calle Bosch rumbo al puente no vio la luz roja de advertencia, ni oyó la alarma sonora que avisaba a quienes circulaban por tierra y por agua. Tal vez le nubló la visión la niebla cerrada, tal vez el traqueteo en las vías, el tranvía repleto, las ventanillas cerradas le cerraron los oídos. Acaso vio una y escuchó la otra pero ya no pudo frenar aquel monumento de hierro que se desplazaba como un pájaro hacia la muerte: Vescio —también el guarda Rodríguez— fue uno de los muertos en la tragedia.

El tranvía entró al puente Bosch a una velocidad inusitada, según narraron luego los escasos testigos y uno de los sobrevivientes de la tragedia. Vescio, que había eludido detenerse en las últimas paradas porque el vehículo iba repleto de gente, tampoco vio ni escuchó los gritos y los gestos del otro Rodríguez de la tragedia, Manuel, el señalero que accionaba las alarmas y alzaba el tramo levadizo del puente, quien relataría luego a la revista Caras y Caretas: “(…) En ese momento me pareció escuchar el ruido de un tranvía y sentí un sudor frío. Me asomé por la ventana de mi garita y vi, entre la niebla, las luces de las ventanillas de un vehículo que acababa de entrar al puente. Medio desesperado, empecé a gritar para que el motorman me escuchara, pero fue inútil. Era el tranvía 105, que venía muy ligero. El conductor no podía escucharme; tampoco tenía tiempo ya de frenar. Pasó debajo mío como una tromba y lo vi caer al vacío en forma espectacular, hasta que se hundió completamente en el río; en ese momento se apagaron los chirridos de las ruedas y se sintió el ruido del impacto con el agua. Después todo fue silencio aterrador. Bajé de la garita y me encontré con otras personas que también habían presenciado la escena y empezamos a pensar cómo diablos podríamos sacar a esa gente de allí dentro”.

El impacto fue tremendo. Como un elefante de hierro, el tranvía quedó clavado en el fango del río, sólo la parte trasera sobresalía del agua. En su interior, aplastados en la proa hundida, los pasajeros murieron ahogados. Uno, Remigio Benadassi, un mecánico italiano de cincuenta y seis años que trabajaba en la Compañía General Fabril Financiera, se salvó sin saber cómo, según contó luego: “Yo viajaba sentado en uno de los asientos delanteros del lado de la ventanilla. Todas estaban cerradas por el frío y el pasillo estaba repleto de pasajeros. Cuando el tranvía dio vuelta para llegar al puente, vi las luces rojas de peligro y me extrañó que no se detuviera. Sentí una sensación parecida a la de los ascensores que bajan rápido y me encontré en el agua. Todavía no me explico cómo salí del tranvía. Debe haberse roto el vidrio de mi ventanilla, porque tengo una herida en la frente y otra en la mano izquierda. Sin saber nadar, estuve chapoteando un rato hasta que me sacaron”.

Otros pasajeros, los que iban colgados en las puertas o trepados a las salientes del tranvía, saltaron cuando comprendieron lo inevitable y luego se perdieron en la madrugada. La fiabilidad escasa de los números habla de cinco sobrevivientes, cuatro hombres y una mujer, Gabina Carrera. Si existió alguna posibilidad de salvar a más gente, la falta de asistencia inmediata lo impidió. Los bomberos y los policías que se acercaron a la ribera del río y a la parte plana del puente por la que había caído el tranvía, poco pudieron hacer. Recién cuando una lancha de los Bomberos Voluntarios de la Boca llegó al Riachuelo, los buzos del Ministerio de Obras Públicas empezaron a rescatar los cuerpos. A la una y media de la tarde se acumulaban los cadáveres de cuarenta y ocho hombres y de cinco mujeres. Entre ellos estaban los del motorman Vescio y el guarda Rodríguez. Las autopsias revelaron que no había en ellos rastros de alcohol.

Junto a los buzos, llegaron los periodistas, en especial los de Crítica, El Mundo y Caras y Caretas. Crítica, dirigido por Natalio Botana, había enviado como cronista al escritor y periodista Raúl González Tuñón, que además de una crónica vigorosa de la tragedia escribió una dolida página de homenaje a un chico, Leonardo Puma, de catorce años, la víctima más joven, que entre sus ropas atesoraba un sándwich de milanesa. “Cuando levantaron ese cuerpecito liviano, llamó la atención lo abultado de uno de los bolsillos de su saco. Ese bulto resultó ser un sándwich. Un pan francés abierto en dos, llevando adentro una milanesa, seguramente sobra de la comida del día anterior. Ese sándwich era el único almuerzo de la infeliz criatura. Cuando se lo sacaron del bolsillo, ese sándwich, último sándwich de quién sabe cuántas jornadas de hambre, tuvo el prestigio de arrancar más de una lágrima”.

Junto a bomberos, buzos, policías, periodistas y curiosos, colmaron la zona de la tragedia los funcionarios de uno y otro lado de la línea fronteriza que demarcaba el río, entre ellos el intendente de la ciudad de Buenos Aires, José Luis Cantilo; Juan José Graneros, jefe de la División Bomberos de la Policía de la Capital, antecesora de la Federal; el ministro de Gobierno de la provincia de Buenos Aires, Luis Rodríguez Yrigoyen, que había asumido el 1 de mayo nombrado por el gobernador Nereo Crovetto: todos iban a ser barridos por el golpe militar del 6 de septiembre.

Por la tarde de ese día trágico se celebró una misa en la catedral de Avellaneda. Una foto rescata el gesto un tanto hierático y dolido del presidente Hipólito Yrigoyen, de su vice, Enrique Martínez y del intendente y hombre fuerte de Avellaneda, Alberto Barceló, que se convertiría en “el patrón” de la ciudad en los años que siguieron al derrocamiento de Yrigoyen, conocidos como “década infame”.

La causa judicial que siguió al accidente quedó en manos del juez federal Miguel Jantus. Era una madeja difícil de ovillar. Jantus detuvo en principio a Manuel Rodríguez, el encargado de disparar las alarmas y elevar el puente. Lo liberó de inmediato: era más bien un testigo de cargo antes que un eventual responsable de la tragedia, que había intentado impedir después de accionar las alarmas del puente. Todo estaba cuestionado: las culpas caían sobre el motorman Vescio, que no había respetado las señales disparadas por Rodríguez; le adjudicaban haber encarado el puente a una velocidad mayor que la permitida y no haber frenado a tiempo.

Otras hipótesis hablaron de una falla mecánica en el tranvía e incluso de una falta de mantenimiento en el sistema de señales del puente. Cuando las grúas del Ferrocarril del Sud y del Ministerio de Obras Públicas quitaron el vehículo de las aguas, las pericias determinaron que el acelerador estaba trabado y que los frenos estaban desgastados, dos resultados que sembraron más dudas: ¿intentó Vescio desacelerar, o frenar, y no pudo? Por fin, la Justicia dictaminó que el accidente se debió a una falla mecánica en el comando que accionaba el freno y culpó a la Compañía de Tranvías Eléctricos del Sur por la falta de control de sus unidades, y también adjudicó parte de la responsabilidad en la tragedia a la falta de fiscalización del Estado. No hubo ninguna persona enjuiciada.

Al tranvía lo emparcharon, le reemplazaron los motores eléctricos, dejó para siempre de ser el interno 75 y pasó a ser el 275 y volvió a circular hasta ya entrada la década del 40. El puente Bosch languideció con su pasado de tragedia, fue reparado, envejeció, lo masticó el óxido y, antes de que se convirtiera en chatarra, le cancelaron la elevación, lo emprolijaron, lo embellecieron y, en 2001, con la llegada del siglo XXI, lo cerraron al tránsito hasta reacondicionarlo y dejarlo transitable. En 2008 Obras Públicas de la Ciudad lo habilitó al tránsito de autos y al de los mortales de a pie.

Cincuenta y cinco días después de la tragedia llegó el golpe militar del 6 de septiembre de 1930, que deshizo por largos años el régimen democrático del país y sembró la semilla de más golpes y dictaduras. El general que ocupó la Casa de Gobierno, José Félix Uriburu, expresó de modo elocuente lo que entendía era la realidad del país: “La democracia, como la definió Aristóteles –dijo– es el gobierno de los más ejercitado por los mejores. La dificultad está, justamente, en hacer que lo ejerciten los mejores. Eso es difícil en un país que, como en el nuestro, hay un sesenta por ciento de analfabetos, de lo que resulta claro y evidente que ese sesenta por ciento de analfabetos es el que gobierna el país porque en elecciones legales ellos son mayoría”.

Esa sí que fue otra gran tragedia.

El gobierno nacional anunció la finalización de las obras de saneamiento del Riachuelo, una intervención que beneficiará a 4,5 millones de argentinos residentes en el Conurbano bonaerense y la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, según informó esta mañana el vocero presidencial Manuel Adorni en una conferencia de prensa.

El anuncio, realizado en el Salón de Conferencias de la Sala Rosada, marca el cierre de uno de los proyectos de infraestructura sanitaria más relevantes de los últimos años, que había sido comunicado en 2023 por referentes del gobierno del Frente de Todos, el cual Adorni destacó que no habían terminado de materializarla.

Y es que en un mes y medio se celebrarán las elecciones legislativas de la provincia de Buenos Aires, donde el oficialismo buscará competir junto al PRO para tratar de ganarle al peronismo kirchnerista en su principal bastión, la Tercera Sección Electoral, la cual engloba mayoritariamente el sur del Conurbano.

El vocero presidencial, Manuel Adorni, subrayó la magnitud de la obra al describirla como “una de las obras de saneamiento más importantes de la historia argentina”. Según sus declaraciones, el Sistema Riachuelo permitirá mejorar el servicio de cloacas para una población estimada en 4,5 millones de personas, distribuidas entre el Conurbano bonaerense y la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.

Durante la conferencia, Adorni precisó que la finalización de la obra principal habilita el inicio de una serie de intervenciones complementarias que llevarán el servicio de cloacas a 1,5 millones de personas adicionales en los partidos de Almirante Brown, Avellaneda, Lanús, Lomas de Zamora, Presidente Perón y Quilmes. Todos ellos forman parte de la Tercera, en donde pesa fuerte el oficialismo provincial del gobernador Axel Kicillof y el liderazgo político de la expresidenta Cristina Kirchner.

Adorni anunció su conferencia en redes con un video que data de la gestión del Frente de Todos, donde el presidente Alberto Fernández mantenía un acto junto a sus funcionarios para anunciar la puesta en marcha y próxima concreción de esa obra de infraestructura. Allí se aseguraba que las obras de saneamiento se habían iniciado y concluido durante un gobierno peronista.

El vocero presidencial desmintió esa afirmación y sostuvo que la finalización efectiva del proyecto corresponde a la gestión actual.

En su intervención, Adorni remarcó el compromiso de la administración de Milei con el cumplimiento de los contratos públicos, incluso aquellos que, según sus palabras, fueron “fraudulentos” y heredados de gestiones anteriores. “Esta es una administración que cumple los contratos, incluso, con aquellos fraudulentos heredados de gestiones anteriores; porque los contratos y la ley están para cumplirse y —fundamentalmente— porque en el medio están todos los argentinos”, expresó el portavoz, en una clara alusión a las irregularidades que, según el Gobierno, caracterizaron a administraciones previas.

El vocero también hizo referencia a la historia de postergaciones y anuncios incumplidos que marcaron la política de obras públicas en Argentina. “Durante décadas los argentinos vivimos al calor de las obras licitadas que no existieron, que solo se anunciaron o que se anunciaron y nunca se terminaron, la famosa ‘corrupción transformadora’ que algunos todavía increíblemente defienden”, manifestó Adorni.

El despliegue de la obra de infraestructura sanitaria busca resolver la falta de acceso a redes cloacales que contribuyó a la contaminación del Río Matanza-Riachuelo y a la proliferación de enfermedades asociadas a la insalubridad ambiental. El vocero detalló que la obra evitará el desborde de líquidos cloacales que históricamente han contaminado el curso del Río Matanza-Riachuelo, uno de los afluentes más afectados por la actividad industrial y urbana en el área metropolitana de Buenos Aires.

Adorni recordó que el proyecto de saneamiento comenzó en 2015, en cumplimiento de un fallo judicial de 2009 que obligaba al Estado nacional a mejorar la situación de la Cuenca Riachuelo. Según el vocero, la obra debía haberse completado hace cuatro años, pero los plazos se extendieron debido a lo que calificó como “los tiempos de la política, que priorizó las fotos oficiales al avance de la obra”. En este sentido, Adorni enfatizó que la administración del presidente Javier Milei ha cumplido con la sentencia de la Corte Suprema de Justicia de la Nación, que supervisaba el avance del saneamiento.

En palabras del portavoz, “el Gobierno del presidente Milei cumple con la honorable Corte Suprema de Justicia de la Nación”. Además, Adorni destacó que el máximo tribunal reconoció el cumplimiento de la gestión actual al levantar en octubre de 2024 la supervisión judicial directa sobre el proyecto. “Tal fue el reconocimiento de este órgano a esta gestión que en octubre del 2024 levantó la supervisión judicial directa”, afirmó el vocero, subrayando la importancia institucional del cierre de la obra.

El saneamiento del Riachuelo se configuró como una de las demandas ambientales y sociales más persistentes en la agenda pública argentina. La cuenca, que atraviesa zonas densamente pobladas y altamente industrializadas, ha sufrido durante años los efectos de la contaminación, con impactos directos en la salud de la población y en la calidad del agua.

En octubre de 2024 se dio el levantamiento de la supervisión judicial directa por parte de la Corte Suprema, constituyendo un reconocimiento institucional al avance de las obras y al cumplimiento de los plazos establecidos por la Justicia.

El hecho ocurrió cerca de las 13. Bomberos de la Ciudad y personal policial llegaron al lugar tras recibir un aviso sobre la presencia de un vehículo flotando a unos diez metros de la ribera. Según informaron fuentes policiales a Infobae, el conductor explicó que perdió el control del auto al intentar esquivar una motocicleta que se le cruzó en el camino.

Los Bomberos que se apersonaron en el lugar realizaron tareas de inspección tanto en la superficie como en el interior del Riachuelo. Tras varios minutos de trabajo, no se hallaron indicios de que hubiese más personas afectadas.

El vehículo, un Chevrolet Astra, fue extraído del agua y posteriormente secuestrado por Prefectura Naval Argentina, que intervino en el procedimiento. Además, la investigación del caso quedó en manos de la Unidad Fiscal Sur, a cargo de la Dra. Ponce.

La fiscalía investigará las condiciones en las que ocurrió el accidente para determinar cómo el vehículo terminó en el agua. Uno de los puntos clave del análisis será la salida de la Autopista Cámpora, donde hay una rotonda que conecta con la avenida 27 de febrero. Se evaluará si el conductor perdió el control en un tramo recto o al salir de la curva, lo que pudo haber provocado que el auto derrapara y cayera en diagonal al agua. También se analizarán las imágenes de la zona para determinar si el vehículo excedió la velocidad en la bajada del rulo de la autopista, una curva cerrada que podría haber contribuido al siniestro. Además, se tendrá en cuenta la profundidad del Riachuelo, que, pese a no ser muy ancho en ese sector, permitió que el automóvil quedara sumergido.

Debido al estado de shock del involucrado, este no pudo precisar si había más personas dentro del automóvil en el momento del incidente. Por esta razón, se desplegó un operativo de búsqueda para descartar la presencia de otros ocupantes en el agua.

Las autoridades no informaron sobre sanciones o medidas adicionales contra el conductor, ni sobre la identificación de la motocicleta que habría originado la maniobra que llevó al accidente.

Tragedia en Misiones: murió un hombre y hay 16 heridos por un choque entre una camioneta y un micro

Un hombre murió y otras 16 personas resultaron heridas tras un choque entre una camioneta y un colectivo de larga distancia en la provincia de Misiones, sobre la Ruta Nacional 14. El accidente se produjo este miércoles al mediodía en el kilómetro 994, cuando ambos vehículos impactaron de frente a la altura de la localidad de San Vicente.

Medios locales reportaron que la víctima fatal es el conductor de la camioneta, una Chevrolet S-10, quien sufrió traumatismos varios: en el abdomen, tórax, brazos y fractura de la pierna izquierda. Pasadas las 16 de ayer, el hombre de 32 años falleció en un hospital local debido a las graves lesiones.

Los dos conductores del micro de la empresa Crucero del Norte, que regresaba de Florianópolis, Brasil, resultaron con heridas graves. Uno de ellos sufrió fractura de costilla y múltiples traumatismos, con un pronóstico de más de 30 días de recuperación. El otro presentó politraumatismo de tórax cerrado y fractura en la pierna izquierda, también con un pronóstico reservado superior a 30 días.

Otras 14 personas sufrieron lesiones leves, ya que el colectivo de larga distancia transportaba a varios pasajeros. Algunos quedaron en observación en un nosocomio local.

De acuerdo con la reconstrucción de El Territorio, se logró establecer mediante pericias que, antes del impacto, la Chevrolet S-10 rozó la cubierta trasera de un camión que circulaba en el mismo sentido que el colectivo. El conductor de ese camión resultó ileso.

Los vehículos involucrados fueron secuestrados y se continúa con los trabajos para esclarecer la mecánica del accidente. Tal como se puede observar en la imagen adjunta en la nota, el micro de doble piso terminó su marcha contra un pino, sobre la banquina. En el lugar intervinieron paramédicos y efectivos de la Policía Científica.

Según la información constatada hasta el momento, se trataba de un individuo de entre 35 y 40 años de edad, que habría tomado la decisión de tirarse a las aguas desde la Avenida Don Pedro de Mendoza, en el barrio porteño de La Boca.

La víctima fue localizada por buzos del Grupo Especial de Rescate (GER) bajo el Puente Pueyrredón, en un área donde las aguas tienen un alto porcentaje de contaminación.

Al ser llevado a tierra firme, los médicos del Sistema de Atención Médica de Emergencias (SAME) confirmaron su muerte. Respecto a la identidad del hombre, aún no ha sido determinada, y el caso se encuentra en etapa de investigación. A su vez, se desconoce cuáles fueron los motivos que llevaron al fatal desenlace y en qué momento ocurrió.

Encontraron otro cuerpo en el Riachuelo, cerca de Puente Alsina

Esta noticia se conoce unas semanas después de que un operativo policial llevado a cabo por la Comisaría Tercera de Lanús, en el mencionado río, tuviera como resultado el hallazgo del cuerpo sin vida de un hombre. El trabajo contó con la participación de bomberos voluntarios de Lanús Oeste, en las inmediaciones del Puente Alsina.

Según trascendió, se trataba de un individuo involucrado con un violento episodio ocurrido el martes 3 de diciembre, en Ingeniero Budge, partido de Lomas de Zamora, donde un hombre fue asesinado durante un intento de robo.

En ese contexto, dos de los sospechosos escaparon y en la huida se sumergieron en las aguas del Riachuelo. Esto llevó a las autoridades a considerar que el cuerpo hallado podría pertenecer a uno de ellos.

El crimen que sacudió a Ingeniero Budge tuvo como víctima a Alberto Tacuri Mamani, de 38 años, quien fue atacado mientras conducía su automóvil, un Renault Logan, en la intersección de las calles Iparaguirre y Epecuen.

Según detalló Infobae, el ataque fue perpetrado por un grupo de delincuentes que se movilizaban en una camioneta utilitaria Kangoo de color rojo, la cual había sido robada previamente a un conductor de una aplicación de transporte. Este primer robo ocurrió el lunes anterior por la madrugada en la autopista Dellepiane, cuando al menos cinco hombres abordaron al chofer y lo amenazaron para despojarlo del vehículo.

Con la Kangoo en su poder, los asaltantes se dirigieron a Ingeniero Budge, donde intentaron robar el auto de Tacuri Mamani. Según reconstruyeron los investigadores, la víctima forcejeó con los delincuentes, quienes le dispararon al menos dos veces. El hombre ingresó al Hospital Gandulfo de Lomas de Zamora, en estado crítico, donde finalmente murió.

Tras el ataque, un llamado al 911 permitió a la Policía Bonaerense desplegar un operativo cerrojo en la zona. Durante la persecución, tres de los sospechosos se arrojaron al Riachuelo a la altura de Ingeniero Budge, mientras que el resto del grupo continuó la fuga en la Kangoo, que más tarde fue abandonada y recuperada por las autoridades.

Uno de los sospechosos que se arrojó al agua, fue detenido e identificado como Roberto Ayala, y según informaron fuentes policiales, cuenta con antecedentes penales. El caso quedó en manos de la Unidad Funcional de Instrucción (UFI) N°1 de Lomas de Zamora, a cargo de la fiscal Carla Furingo, que hasta ese entonces solo habían podido dar con un único sospechoso. El resto de los cuatro delincuentes que participaron del crimen, permanecen prófufgos y son intensamente buscados por la policía.

Fuentes policiales precisaron a Infobae que, en este momento, se encuentran trabajando en el operativo los oficiales de la Comisaría Tercera de Lanús. Si bien todavía se aguardan detalles de la identidad, se podría tratar del cuerpo de un hombre que había sido reportado desaparecido esta semana, según indicó Radio Mitre.

Este martes, un hombre fue asesinado en el contexto de un robo en la localidad de Ingeniero Budge, en Lomas de Zamora, y dos de los sospechosos huyeron a nado por el Riachuelo. Uno de ellos fue capturado por la policía, pero del otro todavía se desconoce su paradero.

La víctima de este robo fue identificada como Alberto Tacuri Mamani (38). El crimen ocurrió en la intersección de las calles Iparaguirre y Epecuen, cuando Tacuri Mamani se trasladaba en su auto particular, un Renault Logan. En ese contexto, fue interceptado por delincuentes que se movilizaban en una camioneta utilitaria Kangoo de color rojo, que había sido robada momentos antes a un chofer de una app de viajes.

De acuerdo a la información, ese primer asalto fue cometido el lunes por la madrugada, cuando un grupo de unos cinco hombres abordó la Kangoo en la autopista Dellepiane y comenzó a amenazar al conductor.

Luego, ya con la camioneta en su poder, se dirigieron hasta Ingeniero Budge, donde se cruzaron con Tacuri Mamani e intentaron robarle el auto. El hombre forcejeó con los ladrones y se cree que dos de ellos le dispararon, según pudieron reconstruir los investigadores. Aunque aún resta conocer el resultado de la autopsia, recibió, al menos, dos tiros.

Mientras los delincuentes se fugaron a toda velocidad, la víctima fue asistida en el lugar y, luego, trasladada en grave estado al Hospital Gandulfo de Lomas de Zamora, donde murió pese al esfuerzo de los médicos.

Un llamado al 911 alertó a la Policía Bonaerense y los agentes realizaron un rápido operativo cerrojo en la zona. Durante el procedimiento, lograron dar con los presuntos autores del crimen. Al divisarlos, los policías dieron la voz de alto, pero los sospechosos no se detuvieron. En consecuencia, se dio inicio a una persecución.

Las fuentes indicaron que, al llegar a la zona del Riachuelo, tres de los hombres se arrojaron al agua, a la altura de Ingeniero Budge, mientras que el resto del grupo continuó la huida en la camioneta Kangoo, que abandonaron más adelante y, tras su secuestro, fue reconocida por su dueño en la comisaría.

Los policías lograron detener a uno de los ladrones que se había arrojado al agua. Fue identificado como Roberto Ayala y cuenta con antecedentes penales, señalaron. En tanto que los otros cuatro son intensamente buscados. En el caso interviene la UFI N°1 de Lomas de Zamora, a cargo de la fiscal Carla Furingo.

Buenos Aires, 23 oct (EFE).- Ambientalistas de Argentina cuestionaron este miércoles la decisión de la Corte Suprema de dar por cerrado el prolongado proceso judicial por la contaminación de la cuenca del río Matanza-Riachuelo, severamente afectado por todo tipo de residuos.

El máximo tribunal resolvió por unanimidad este martes dar por finalizada la supervisión del cumplimiento de la sentencia dictada por la propia Corte Suprema en 2008, rechazar el reclamo por daño ambiental colectivo y ordenar el archivo del caso, una de las causas judiciales por cuestiones ambientales más importantes que se hayan tramitado en Argentina.

"En 2008, la Corte Suprema fue la autoridad institucional que definió que el saneamiento de la cuenca Matanza-Riachuelo sea considerado una auténtica política de Estado. En 2024, fue la que decidió que deje de serlo", lamentó este miércoles la Fundación Ambiente y Recursos Naturales (FARN) en un comunicado.

La cuenca Matanza-Riachuelo, cuyas aguas desembocan en el Río de la Plata tras recorrer 64 kilómetros y atravesar 14 municipios de la provincia de Buenos Aires y la capital argentina, es una de las más contaminadas del país suramericano.

En el área, de 2.047 kilómetros cuadrados, viven unos 4,7 millones de personas, el 10 % de la población argentina.

Las principales causas de la contaminación son los efluentes cloacales, los residuos sólidos urbanos y los efluentes líquidos industriales en una cuenca donde operan unos 4.200 establecimientos fabriles.

En 2004, un grupo de vecinos interpuso una demanda contra el Estado nacional, la provincia de Buenos Aires, el Gobierno de la ciudad autónoma de Buenos Aires y 44 empresas instaladas en la cuenca por daños y perjuicios sufridos a raíz de la contaminación del Riachuelo.

En 2008, la Corte Suprema ordenó a los tres Estados demandados a sanear el Riachuelo, tarea que quedó bajo responsabilidad de la Autoridad de la Cuenca Matanza-Riachuelo (Acumar) y cuya supervisión quedó en manos del propio máximo tribunal.

Según la FARN, la decisión adoptada este martes por la Corte de dejar de supervisar ese proceso y cerrar el caso representa "una salida fácil e indiferente frente al control robusto del cumplimiento de todos los objetivos trazados en la sentencia" de 2008 que ahora, 16 años después, "permanecen mayoritariamente incumplidos".

Desde 2006 y hasta 2023, el Estado nacional, la provincia y la ciudad de Buenos Aires y Acumar han hecho millonarias inversiones en la ejecución del Plan Integral de Saneamiento Ambiental de la cuenca, que ha alcanzados diversos grados de ejecución.

Pese a los avances que Acumar asegura haber concretado, FARN advirtió en su comunicado que "subsisten demoras en la ejecución de obras", como las de expansión de redes de agua y cloaca y de infraestructura destinada a urbanización, y que los indicadores "dan cuenta del bajo nivel de cumplimiento respecto de lo ordenado por el máximo tribunal en 2008".

La FARN también observó que en 2018 la propia Corte había advertido sobre la "marcada debilidad institucional de la Acumar y un desempeño de escaso rendimiento", "deficiencias que se ven profundizadas en la actualidad" a partir de 40 despidos en ese organismo y una caída del 28,2 % en términos reales en el presupuesto para el saneamiento de la cuenca desde que Javier Milei inició su Gobierno en diciembre pasado. EFE

La Corte Suprema de Justicia decidió este martes por unanimidad dar por cerrada su intervención en la causa en la que se controlaban las obras para el saneamiento del Riachuelo. Se trata de la causa en la que se condenó al Estado Nacional, a la Provincia de Buenos Aires y a la Ciudad Autónoma de Buenos Aires a recomponer el ambiente (agua, suelo, aire), mejorar la calidad de vida de los habitantes de la cuenca Matanza-Riachuelo y prevenir daños futuros. Ahora, veinte años después, el máximo tribunal entendió que había dado impulso a una serie de avances. “La intervención de esta Corte ha cumplido su propósito de generar la reforma estructural que resultaba imprescindible para alinear la actividad del Estado con los principios y derechos consagrados en la Constitución”, declaró.

Según se sostuvo, en el plano institucional, “este tipo de procesos se consideran culminados desde la perspectiva de la actuación de este Tribunal, una vez que se han definido claramente las metas a cumplir y se ha establecido el órgano a cargo de su instrumentación”. El fallo dejó en claro que “la limpieza del Riachuelo avanzó mucho, pero es un proceso que nunca termina” y queda ahora en manos de ACUMAR (el organismo tripartito encargado de llevar adelante el saneamiento) la continuación de ese proceso, sin perjuicio de que, frente a un incumplimiento, puedan promoverse nuevas acciones legales.

En ese contexto, el fallo firmado por los jueces Horacio Rosatti, Carlos Rosenkrantz, Juan Carlos Maqueda y Ricardo Lorenzetti señaló que es prematuro por el momento evaluar un daño moral colectivo para los vecinos de La Boca. Y, en una ampliación de su voto, el juez Lorenzetti fijó una serie de pautas a futuro.

Fue la conclusión de un extenso fallo que repasó todo lo hecho hasta el momento en esa causa conocida como “Mendoza, Beatriz Silvia y otros c/ Estado Nacional y otros s/ daños y perjuicios”. El 14 de julio de 2004, un grupo de vecinos y trabajadores de Villa Inflamable (Avellaneda), entre ellos Beatriz Mendoza, presentaron una demanda por daños a la comunidad y al ambiente. En su presentación inicial ante la Corte, demandaron al Estado Nacional, a la Provincia de Buenos Aires, al Gobierno de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires y a 44 empresas que se encontraban en los alrededores de la cuenca.

También se reclamaba la reparación de daños individuales (remitidos a juzgados de primera instancia) y la recomposición del medio ambiente, cuestión que quedó en manos de la Corte. Más tarde se sumaron diversas asociaciones civiles, como Fundación Ambiente y Recursos, Greenpeace, CELS y Asociación Vecinos de La Boca, entre otras. Además, se admitió la participación del Defensor del Pueblo de la Nación como tercero interesado. El caso se transformó en una “megacausa”.

En agosto de 2006, el Presidente de la Nación, el Jefe de Gabinete, el Gobernador de la Provincia de Buenos Aires, el Jefe de Gobierno de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, y los intendentes de diversos partidos del conurbano (Lanús, Avellaneda, Lomas de Zamora, Esteban Echeverría, La Matanza, Ezeiza, Cañuelas, Almirante Brown, Morón, Merlo, Marcos Paz, Presidente Perón, San Vicente y General Las Heras) firmaron un acuerdo a instancias de la Corte, en el cual se propiciaba la creación de ACUMAR, finalmente constituida mediante la ley 26.168 en 2006.

El 8 de julio de 2008, la Corte Suprema dictó la sentencia definitiva de la causa. Con la firma de los jueces Ricardo Lorenzetti, Elena Highton de Nolasco, Carlos Fayt, Juan Carlos Maqueda, Raúl Eugenio Zaffaroni y Carmen Argibay, el máximo tribunal condenó al Estado Nacional, a la Provincia de Buenos Aires, al Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires y a ACUMAR a cumplir con un Plan Integral de Saneamiento Ambiental. Ese plan contenía diversas disposiciones relativas a la contaminación industrial, limpieza de márgenes, desagües pluviales, cloacas, relocalización de viviendas, red de agua potable, entre otras. El control de esas disposiciones quedó inicialmente en manos del juez federal de Quilmes, Luis Armella.

En ese marco, se enumeraron las obligaciones que componen el Plan Integral de Saneamiento Ambiental (PISA), que persigue tres objetivos simultáneos: la mejora de la calidad de vida de los habitantes de la cuenca, la recomposición del ambiente en todos sus componentes (agua, aire y suelo), y la prevención de daños con suficiente y razonable grado de predicción.

El 19 de diciembre de 2012, la ejecución de la condena fue dividida entre dos magistrados. Uno tendría el control de los contratos celebrados o a celebrarse en el marco del plan de obras de provisión de agua potable y cloacas (a cargo de AySA, APSA y ENOHSA), del tratamiento de la basura (a cargo de CEAMSE), así como su nivel de ejecución presupuestaria. El otro magistrado supervisaría las restantes competencias atribuidas en la sentencia del 8 de julio de 2008, que abarcan la cuenca baja (Avellaneda, Lanús, Lomas de Zamora y la Ciudad Autónoma de Buenos Aires), media (Almirante Brown, Esteban Echeverría, Ezeiza, La Matanza, Merlo y Morón) y alta (Cañuelas, Presidente Perón, San Vicente, Las Heras y Marcos Paz). Actualmente, estos procesos están en manos del juez Ariel Lijo, interinamente a cargo del juzgado federal 12 de la Capital Federal, y del juez Jorge Rodríguez de Morón.

Luego de dictada esta sentencia, en reiteradas oportunidades la Corte solicitó a las partes y a los magistrados intervinientes informes actualizados respecto del grado de cumplimiento de lo resuelto e instrumentó audiencias públicas. El último 9 de abril, el máximo tribunal requirió a ACUMAR que proporcionara información actualizada sobre el cumplimiento de las órdenes impuestas y a los juzgados de ejecución que presentaran un informe acerca de todos los legajos que se encuentran en trámite en el marco de la ejecución de la sentencia delegada.

“La intervención de la Corte Suprema en esta causa, a través del dictado de sus dos decisiones principales de los años 2006 y 2008 y el posterior monitoreo que ha existido hasta la fecha, generó la ruptura del statu quo y permitió el desarrollo de las herramientas normativas e institucionales básicas para facilitar que las autoridades competentes comenzasen a trabajar en la remediación del daño ambiental generado por la contaminación del río de la cuenca Matanza-Riachuelo”, señaló el tribunal en la decisión adoptada.

Según se sostuvo, “la solución del presente conflicto requiere una perspectiva que contemple todo un conjunto de intereses involucrados, y el detalle del PISA así lo demuestra”. De esta manera, “una vez que el plan se encuentra en funcionamiento, es ACUMAR la que está en condiciones de ejecutar la política pública que desarrolla el mandato constitucional de garantizar un ambiente sano, equilibrado y apto para el desarrollo humano”.

“La intervención de esta Corte ha cumplido su propósito de generar la reforma estructural que resultaba imprescindible para alinear la actividad del Estado con los principios y derechos consagrados en la Constitución”, se afirmó. “En las actuales condiciones, la medición detallada de los resultados que alcancen estas nuevas estructuras no forma parte del cometido de este tribunal, en especial si se tiene en cuenta que dicho monitoreo demandaría un tiempo prolongado (respecto de las órdenes con finalización cierta) o un tiempo indefinido (en el caso de las órdenes de ejecución permanente). Por esta razón, corresponde poner fin a la presente causa y a sus acumuladas”, se concluyó.

El juez Lorenzetti hizo una serie de consideraciones, independientemente del cierre de la causa y de la ejecución del plan por parte de ACUMAR. En su voto, esbozó una serie de principios que deben regir los futuros conflictos respecto del Riachuelo. Subrayó como “fundamental la protección del agua para que la naturaleza mantenga su funcionamiento” y destacó que la protección del ambiente es necesaria dentro de un “Estado ambiental de derecho” y que, en caso de duda, el ambiente debe ser protegido. Resaltó además que la tutela del ambiente no implica detener el progreso, sino “hacerlo más perdurable, de manera que puedan disfrutarlo las generaciones futuras”.

Así las cosas, el juez destacó que “no se trata de prohibir irracionalmente, sino de autorizar razonablemente” y resaltó que “la efectividad que se reclama para todos los derechos fundamentales también debe predicarse respecto de los de incidencia colectiva y, en particular, del ambiente”. Añadió: “De todo lo expuesto surge que en las condiciones actuales la intervención de esta Corte ha cumplido acabadamente su propósito de generar la reforma estructural que resultaba imprescindible para alinear la actividad del Estado con los principios y derechos consagrados en la Constitución”.

“Ahora van a sufrir”, escucharon primero. Y después: “Ahora los vamos a matar”. Los tres adolescentes estaban tirados en el piso sobre una avenida del Bajo Flores, acostados boca abajo y con las manos detrás de la espalda. Ya los habían golpeado y estaban a punto de golpearlos de vuelta. Después de esa segunda paliza los separaron: obligados, tuvieron que subir cada uno a un patrullero distinto. Los móviles de la Policía Federal no tomaron el camino que los llevaba a la Comisaría 34ª sino una calle que los llevaría aún más al sur de la Ciudad.

Tan al sur que cada uno de los patrulleros -y los policías, y los adolescentes- llegaron a ese borde en el que Buenos Aires se termina porque empieza el Riachuelo. A punta de pistola (de armas reglamentarias), cada uno de los tres jóvenes fue obligado a tirarse a las aguas contaminadas del Riachuelo y nadar. Dos lograron sobrevivir. Ezequiel Demonty, que ese 14 de septiembre de 2002 tenía 19 años, no. Su cadáver apareció flotando una semana después, a tres kilómetros de donde lo habían torturado. Más de dos décadas después de esa madrugada, su mamá sigue luchando contra la violencia institucional pero todavía evita mirar fotos de su hijo asesinado.

“Mis hijos no me contaron enseguida lo que estaba pasando con Ezequiel. A mí se me había muerto otro hijo, Lucas, nueve meses antes. De leucemia. Entonces cuando los dos amigos de Ezequiel les contaron a mis otros hijos lo que estaba pasando, ellos empezaron a buscar y no me dijeron nada porque no me querían preocupar. Pero las horas pasaban y Ezequiel no aparecía, y ahí fue que me contaron”, le dice Dolly Sigampa a Infobae.

Cuando escuchó lo que sus hijos le contaban sintió terror. “En las villas, en los barrios populares, la Policía Federal se manejaba todavía con costumbres de la dictadura. Y se sabía que hacían lo de obligar a los chicos a tirarse al Riachuelo, por eso cuando escuché que le habían hecho eso a Ezequiel me aterroricé”, cuenta Dolly, que tiene 63 años y ya está jubilada.

Además de aterrorizarse, Dolly le pidió a Dios. “Una mamá siempre tiene la esperanza hasta el final de que su hijo esté vivo, pero como se sabía lo que hacía la Policía con los chicos de los barrios, yo tenía la sensación de que no iba a aparecer con vida. Entonces le pedí a Dios que, si estaba muerto, ya no apareciera. Habían pasado nada más que nueve meses desde que había fallecido otro hijo mío, no podía soportar otra pérdida así”, describe.

La mañana del 21 de septiembre, cerca de las ocho de la mañana, el cuerpo de su hijo Ezequiel apareció flotando en la superficie del Riachuelo, a la altura del puente Victorino de la Plaza, en Barracas. Para entonces, los dos amigos con los que había salido a bailar siete días antes le habían contado todo lo sufrido a los Demonty, Dolly había hecho una denuncia ante la Policía sin incriminar a la Policía para no exponer a su familia a represalias, había presentado un hábeas corpus en Tribunales y había dado entrevistas a la televisión desde la orilla del Riachuelo. La tapa del diario Clarín había mostrado la foto del padrastro de Ezequiel en esa orilla con un epígrafe que decía “¿Dónde está el pibe?”.

Tortura oficial

En septiembre de 2002, Ezequiel Demonty juntaba cartones -sobre todo los que les separaban a él y a sus hermanos en el Hotel Continental del Microcentro- y tenía una novia: estaba embarazada de cuatro meses. Había cursado hasta tercer año del secundario y había dejado de cursar para acompañar a su hermano enfermo en sus internaciones y en sus sesiones de quimioterapia. La directora de la escuela del Bajo Flores a la que iba le había dado la opción de rendir todas las materias libres y para eso se estaba preparando.

El viernes 14 había salido con dos amigos, Claudio Maciel, de 14 años, y Julio Paz, de 18. Habían ido al boliche Panambí, de Constitución, y habían vuelto hasta el Bajo Flores. Fueron a la remisería que Ezequiel conocía en la zona de su casa, el Barrio Illia, pero estaba cerrada. Cuando iban rumbo a otra para lograr que Claudio se tomara un remise para volver a su casa, en Ciudad Oculta, los interceptó la Policía en La Constancia y Osvaldo Cruz. Los acusaron falsamente por el robo de una bicicleta y empezaron los golpes, las humillaciones y las torturas que, en el caso de Ezequiel, resultarían letales.

“Una vecina resultó clave, porque vio cómo los patrulleros de la 34, que fueron identificados como parte de esa comisaría porque uno de los amigos de mi hijo logró ver el número cuando lo tenían tirado boca abajo, agarró para el sur en vez de ir para la comisaría”, reconstruye Dolly.

Según declararon Maciel y Paz ante la Justicia en 2004, cuando se llevó a cabo el juicio por el que condenaron a los nueve policías que fueron parte de ese episodio de violencia institucional, los golpearon en la esquina en la que los detuvieron, volvieron a golpearlos en la orilla del Riachuelo, y fue allí que los obligaron a tirarse al agua y nadar hasta la otra orilla. Uno de ellos lo logró. Otro, el que les había respondido a los policías que no sabía nadar y había escuchado de uno de ellos “ahora vas a aprender a nadar”, se salvó por permanecer sujetado a una rama hasta que los oficiales desaparecieron de su vista.

Juntos y desesperados, Paz y Maciel miraban el Riachuelo y gritaban el nombre de Ezequiel. Pero Ezequiel no aparecía. Lo buscaron sus amigos, lo buscaron sus hermanos, lo buscaron su mamá y su padrastro -el padre había muerto cuando él era un bebé de tres meses en un asalto-. Lo buscaron sus vecinos y las cámaras de televisión. Lo buscaron buzos tácticos de la Prefectura.

El 21 de septiembre, cuando su cadáver fue encontrado, la edición vespertina de un diario tituló: “El caso de Demonty, un crimen de la Policía”. Es que ese mismo día, horas antes del hallazgo del cadáver, se había quebrado Luis Funes, sargento primero que había participado de la escena del crimen. Desbordado, Funes había pedido hablar con el jefe máximo de la Policía Federal para contarle todo lo que había pasado. Todo lo que él y sus ocho compañeros de la fuerza habían hecho o habían omitido. La cúpula de la comisaría 34ª fue descabezada inmediatamente. Era el principio del esclarecimiento.

“Se dijo que mi hijo no sabía nadar. ¿Y si no hubiera sabido nadar? Los metieron en el agua a punta de pistola”, dice Dolly, y enseguida suma: “El perito dejó muy claro que los golpes que había recibido en la cabeza, compatibles con culatazos, lo dejaron en un estado en el que no podía nadar de orilla a orilla, y a eso hay que sumarle el peso de la ropa mojada, que pudo haber alcanzado los 12 kilos porque ese viernes estaba muy abrigado”. Sigampa recuerda con precisión los datos de la autopsia: “Me explicaron que mi hijo batalló para salir de ese barro entre 8 y 12 minutos, según la cantidad de plancton que le encontraron en los pulmones”.

Todos condenados

Hace veinte años la Justicia emitió su veredicto sobre los hechos. El subinspector Gastón Somohano, a cargo del operativo ilegal de aquel viernes, fue condenado a prisión perpetua junto al inspector Gabriel Alejandro Barrionuevo y el cabo Alberto Fornasari. Se los encontró culpables de los delitos de tortura seguida de muerte, privación abusiva de la libertad y torturas reiteradas. Los otros seis involucrados, entre los que estaba Funes, recibieron penas de entre tres y cinco años de prisión por no haber evitado los delitos que terminaron en la muerte de Ezequiel. En 2007 la Cámara de Casación Penal dejó firme ese fallo.

Según declaró Paz, otra de las víctimas de la violencia institucional de aquella noche, los policías “tenían una petaquita con alcohol y algunos moqueaban”. En sede judicial, describió a los oficiales como eufóricos y exaltados, y aseguró que le habían robado 30 pesos y una cadenita de oro con la imagen de San Jorge.

Desde ese domingo de septiembre en que empezó a buscar a su hijo, pasando por el hábeas corpus y el pedido en la morgue para que, a pesar de las advertencias hechas por los forenses, la dejaran ver el cuerpo hinchado y en descomposición de Ezequiel, Dolly empezó a exigir primero el esclarecimiento y después Justicia por lo que le habían hecho. “Pero cuando termina el juicio, que en mi caso obtuve condena para todos los que participaron, volvés a tu casa y a tu hijo no te lo devolvió nadie, y entonces ahí te preguntás ‘¿y ahora qué?’”.

En su lucha por justicia no sólo para ella sino para otras familias, Sigampa se cruzó con Rosa Bru, la mamá de Miguel Bru -detenido, torturado y desaparecido en 1993, diez años después del regreso de la democracia-, y con el papá de Sebastián Bordón, asesinado en 1997 por la Policía de Mendoza. Se unió a la organización Madres del Dolor y desde hace unos años se abrió de esa organización y ahora es una de las caras visibles de Madres en Lucha.

Todavía se acuerda del llamado de la mamá de Bru unos días después del veredicto que condenó a los oficiales que obligaron a su hijo a morir. “Rosita me llamó, ya trabajábamos juntas en el Ministerio de Justicia, y me dijo ‘dale, nena, hay que salir de la cama, hay que seguir’, y me hizo entender que había que ir para adelante”, reconstruye Dolly.

Cada año, hacia septiembre, se hace el festival que honra la memoria de Ezequiel. Desde 2015, por iniciativa de la escuela secundaria a la que iba, el puente en el que lo obligaron a tirarse a punta de pistola lleva su nombre. Hace algunos años, en uno de esos festivales que se hacen un año a veces en el Bajo Flores y a veces en Ciudad Oculta, de donde es Dolly y donde vivió con sus hijos cuando eran chicos, la sorprendió la pregunta que estaba esperando desde hacía años.

“David, mi nieto, por fin me preguntó: ‘¿Fue acá que lo tiraron?’. Primero me había dicho que quería saber cómo había sido todo. Le dije que le preguntara a sus tíos cuando quisiera, que le iban a contar. Pero ahí mismo me dijo ‘quiero saber ahora’, y me empezó a preguntar. Y yo empecé a llorar y le conté”, cuenta Dolly. En ese momento, el hijo que Ezequiel nunca conoció empezó a saber en detalle cómo había sido la tortura y la muerte de su papá.

“En el momento, fue casi como si nada. Pero después hubo música en el festival, canciones dedicadas a Ezequiel y lo que le habían hecho, y ahí David se quebró”, se acuerda Dolly. “Mi nieto tiene la misma cara que mi hijo, son iguales. Es más bajito y menos grandote de espalda, pero exactamente la misma cara. Y son parecidos en ser muy reservados con sus cosas”, cuenta. Y se acuerda de ese hijo al que le gustaba tocar la guitarra, ir a la iglesia con ella en González Catán, cantar allí, cuidar de sus hermanos.

Una vez, en una actividad en Villa Lugano organizada para exigir justicia por Camila Arjona -una adolescente de 14 años asesinada en 2005 por policías de la Federal mientras cursaba un embarazo-, una de las nietas de Dolly la reconoció y corrió para que su abuela le hiciera upa.

“Yo estaba ahí para seguir luchando porque siempre hay casos de violencia institucional, pero mi nieta me hizo ver que me estaba perdiendo de estar con ella, con mis otros nietos y con mis hijos. Es que después de lo de Ezequiel fui para adelante sin mirar a los costados porque si parás, no arrancás más. Pero eso que hizo mi nieta me ayudó a balancear un poco más”, cuenta Dolly, y repite el lema por el que sigue luchando: “Nosotras decimos que el Nunca más sea de verdad Nunca más. No queremos que esta sea la historia de ninguna otra mamá, porque cuando te matan a un hijo la condenada a perpetua sos vos”.

El turismo es una de las pocas actividades a nivel mundial que se encuentra en permanente crecimiento. Según ONU Turismo, este año se está yendo hacia la recuperación plena del turismo internacional, con un aumento del 2% de las llegadas en relación con los niveles de 2019.

En ese marco, la ciudad de Buenos Aires recibió más de un millón y medio de turistas internacionales durante los primeros siete meses del año y mostró números superadores con respecto al mismo período de 2023. A su vez, al actuar como puerta de ingreso para que los visitantes extranjeros recorran el país, la Ciudad se convierte en una aliada estratégica del resto de las provincias, al verse beneficiadas por el movimiento turístico.

Para la ciudad de Buenos Aires, el turismo es una de las actividades más significativas, no sólo porque permite mostrar nuestra riqueza cultural, con sus costumbres, su gastronomía y su música; sino también por la generación de divisas extranjeras y por emplear a más de 150 mil personas de manera directa.

Es ahí donde radica el principal diferencial del turismo porteño: el capital humano. Buenos Aires cuenta con un sector privado que se caracteriza por su creatividad y su talento, porque es el que construye la experiencia de los turistas al recibirlos y quienes procuran que se sientan como en casa.

En línea con el modelo de trabajo del jefe de Gobierno, Jorge Macri, sabemos que la prioridad en esta gestión es potenciar desde el sector público a los privados, facilitando herramientas que les dan la posibilidad de derribar los obstáculos existentes entre los locales y los turistas, como la cultura o, incluso, la comunicación.

Buenos Aires cuenta, en ese contexto, con capacitaciones de inglés en el marco del programa Ciudad Bilingüe, que tienen como objetivo mejorar las habilidades lingüísticas de los empleados en sectores clave del turismo porteño. De esta manera, se busca potenciar la competitividad de la Ciudad para posicionarla entre los grandes destinos a nivel global.

Cabe mencionar que se trata de una iniciativa inédita en Argentina que alcanzará a más de 300 mil personas de diferentes rubros del turismo, como lo son la hotelería y la gastronomía, teniendo en cuenta que son actividades que demandan un capital humano cada vez más calificado.

El trabajo conjunto entre el sector público y el privado es la clave para este crecimiento del turismo porteño, a partir de la puesta en valor de puntos estratégicos y del desarrollo de nuevos productos y servicios en la Ciudad.

Un claro ejemplo son las acciones que buscan mejorar la oferta en el barrio de La Boca y sus alrededores. Se trata de una de las zonas más emblemáticas de la ciudad de Buenos Aires por el número de visitantes que recibe cada día, pero también por ser uno de los sitios que nuclean los rasgos identitarios de la Ciudad. Por eso, se encuentra entre los atractivos con mejor valoración según los comentarios dejados en Google.

De todas formas, todavía hay mucho margen para que la zona sur siga creciendo. Los trabajos de reordenamiento del espacio público que se vienen realizando tienen como objetivo el aumento de la seguridad para turistas y vecinos.

Uno de los más importantes es el saneamiento del Riachuelo, que permitió la navegabilidad de sus aguas después de 13 años. Desde hace unos meses, se puede disfrutar de un paseo turístico desde Puerto Madero hasta el Puente Transbordador de La Boca, en el que los visitantes reciben información sobre la naturaleza, el ecosistema, el medio ambiente y la historia de Buenos Aires.

El Día Mundial de Turismo es una nueva oportunidad para dar a conocer a nuestros vecinos el valor que tiene este sector como representación de la forma en que convivimos y nos relacionamos con los turistas nacionales e internacionales que nos visitan.

Un botero rema justo debajo del transbordador Nicolás Avellaneda, ida y vuelta desde la Isla Maciel. Lleva hombres con bicicletas, mujeres con cochecitos, nenes con guardapolvos blancos: a cada uno les cobra doscientos pesos el viaje. Tres catamaranes barredores se reparten la superficie del espejo de agua de la Vuelta de Rocha para que no floten ni botellas, ni paquetes de galletitas, ni caca de perro. Dos parejas de turistas chinos, cuatro adolescentes de la India y una familia mendocina se turnan para sacarse fotos en las paredes de chapa pintadas cada una de un color diferente.

De un bus blanco ploteado con el nombre de alguna agencia de turismo bajan unos veinte brasileros y se apuran a formar fila frente a la esquina en la que se puede subir una escalera para sacarse una foto con un Messi de yeso que levanta la Copa del Mundo. Los nenes que bajaron del bote del lado porteño apuran el paso porque la hora de entrar a la escuela se les viene encima: uno de ellos lleva un gorro de lana azul con el escudo de San Telmo. De este lado del agua estos colores están lejos de ser gobierno pero la camaradería es bienvenida.

Un brasilero pone mil pesos en una lata destinada a las propinas y se saca una foto con una réplica de la Copa Libertadores. Dos chilenas le dan 3.000 pesos al tanguero y la tanguera que posan con ellos: cada uno de los dos, en un buen día en Caminito, recauda entre 30.000 y 40.000 pesos. El encargado de un bar le prepara un café nuevo a un parroquiano porque, por la charla, se le enfrió. Y le cobra a un extranjero un 25% más que al parroquiano por un café del mismo tamaño.

Tres nenas que dicen que están en cuarto grado no se cruzan con ningún auto en el camino a la escuela: viven en el barrio Catalinas Sur, ese microcosmos de 2.500 viviendas creado en los sesenta que tiene escuela, iglesia, calles peatonales internas y un espíritu comunitario conmovedor. La mandíbula frondosa de un callejero con antepasados pastores alemanes custodia la entrada de un conventillo en los que todavía abunda la madera, ese material que protagonizó los incendios más graves de esta punta de la ciudad. Adentro, en el patio que comparten 24 familias, unos cinco o seis adolescentes pelean su batalla de gallos vecinal: se apilan para desafiarse a puras rimas improvisadas.

A dos cuadras de La Bombonera, María Ángeles vende una, dos, tres, varias camisetas de Riquelme por día. Algunas menos de Maradona. Y los lunes, la del jugador que más haya brillado el fin de semana. Un hombre desmaleza el baldío en el que duerme para que los días de partido esté listo para los autos: 5.000 pesos la plaza.

Un señor que parece más de setenta descansa apoyado en una de esas escaleras de tres o cuatro escalones que suben y bajan en las veredas de este barrio que tuvo que construirse a sabiendas de que las inundaciones eran parte de su folklore. Las mujeres apuran el paso por la calle: no hay tiempo para escalar y descender en medio de los mandados. Un contingente de chicos de segundo grado camina por la avenida Pedro de Mendoza nombrando los colores de los que están pintados los adoquines y las paredes del Complejo Quinquela Martín, que incluye museo, centro de primera infancia, jardín de infantes, escuelas primaria y secundaria, teatro y un hospital odontológico para chicos. El único que no juega a lo de los colores repite una misma pregunta: “¿Cuándo vamos a al cancha?”.

Una autobomba espera que sea el momento de hacer lo suyo pero no se parece a ninguna otra: está pintada de azul y oro. Lo del rojo es para todas las demás. La fila para hacerse atender en la guardia del Hospital Argerich llega hasta la vereda de la avenida Almirante Brown y una pareja adolescente elige la baranda que le pone borde al Riachuelo para besarse.

Mientras todo eso ocurre, como un mantra y como una advertencia, las pintadas de las paredes repiten: “República de La Boca”, “Este barrio no olvida”, “Esto es La Boca”. Este pedazo de la Ciudad que este viernes celebra su 154º aniversario -en conmemoración de la creación del Juzgado de Paz de La Boca del Riachuelo- les avisa todo el tiempo, a los visitantes y también a los locales, que estar acá no se parece a estar en ningún otro lado.

Del centro a la periferia

Este olor a agua que va y que viene, el olor de las orillas, habrá sentido Pedro de Mendoza en 1536, cuando fundó el Puerto de Nuestra Señora Santa María del Buen Aire. El Parque Lezama, en uno de los límites de La Boca, fue por su altura sobre el nivel del río epicentro de esa fundación, y el Riachuelo, por la posibilidad de que los barcos accedieran por esa vía, un gran protagonista.

Volvió a serlo hacia 1580, cuando Juan de Garay encabezó la segunda -y última, al menos que sea cierta la fundación mítica imaginada por Borges, nunca se sabe- fundación de Buenos Aires. El Riachuelo, Vuelta de Rocha y el puerto instalado en su boca -en La Boca- serían durante siglos uno de los centros neurálgicos de la que se convertiría en capital del Virreinato del Río de la Plata con el correr de los años.

Buenos Aires, su actividad comercial y política, crecería desde el sur hacia el norte. El comercio legal y también el contrabando se ejercerían durante la enorme mayoría de todos los años transcurridos hasta hoy a través de la navegación. La actividad portuaria -y de construcción y reparación de barcos, de almacenamiento, de industrialización de los productos que iban y venían- era la punta de lanza de una ciudad que tenía en su extremo sur y en su casco histórico sus músculos más activos.

Pero las cosas, como el mundo, iban a cambiar. La actividad portuaria se mudó, el Riachuelo se contaminó -por la presencia industrial pero sobre todo por la falta del tendido de cloacas-, la desinversión se acrecentó a partir de los años setenta y ochenta, el transbordador Nicolás Avellaneda quedó inactivo -y hasta estuvo por venderse como chatarra-. La Boca, que había sido el puerto (y entonces la puerta) de entrada a Buenos Aires, quedó cada vez más y más al fondo.

Viajemos al presente. La Boca integra ahora mismo la Comuna 4 de la Ciudad. Según el último censo oficial del Gobierno de la Ciudad, la Comuna 4 es la tercera de las quince en las que está dividido el territorio porteño si se tiene en cuenta la cantidad de personas en situación de calle que hay en cada zona. En esa misma comuna, alrededor del 15% de las viviendas totales atraviesan escenarios de hacinamiento o hasta de hacinamiento crítico. A fines de 2023, según la organización La Boca Resiste y Propone, unas 280 familias enfrentaban 280 causas por desalojo en el barrio.

En febrero de este año, cuando la Ciudad y el país atravesaban un escenario crítico respecto del dengue, la Comuna 4 estaba entre las cinco más altas respecto de la tasa de casos por cantidad de habitantes y era la segunda en cuanto a cantidad de casos. En agosto de 2023, el Instituto de Políticas Públicas para Buenos Aires publicó una nueva edición de su Índice de Bienestar Urbano (IBU), que contempla el ingreso per cápita, el nivel de desocupación, el acceso a la educación obligatoria y la tasa de mortalidad infantil en cada comuna de la Ciudad. La 4, de la que La Boca forma parte, obtuvo como resultado “Negativo”. Se trata de una de las dos comunas con mayor tasa de desocupación de la Ciudad.

La Boca fue el centro y, por cómo la Ciudad redistribuyó su riqueza a lo largo del siglo XX y hasta hoy, ahora tiene una posición mucho menos potente que en su época de oro. Pero muchos de sus vecinos, desde los que advierten con pintadas en las paredes que esta república es un territorio especial hasta los que añoran el brillo de las cantinas, las pizzerías y un puerto pujante, creen en la capacidad de su barrio para volver a crecer sin perder su esencia.

Las voces de los vecinos

“Me quiero quedar en La Boca. El barrio tiene complicaciones, desafíos, como la inseguridad. Pero a pesar de eso tiene un encanto que es dificilísimo encontrar en otro lado. La sensación de comunidad, de pertenencia, es invaluable. No lo cambiaría por nada”. Bruno tiene 25 años y es lo que muchos por estas calles llaman “nacido y criado”. Se mudó varias veces pero nunca fuera de los límites de este barrio. Ahora vive cerca de la Usina del Arte y es el cocinero de un café a metros de Caminito.

Suenan tangos y acentos de distintos países y provincias argentinas mientras Bruno cocina y Fabián, el encargado del lugar, atiende las mesas. Acá una milanesa con papas fritas y una bebida puede salir de 10.000 a 12.500 pesos. Depende de si hay mucha gente o poca, depende también de si el cliente vive en pesos argentinos o no. El café con dos medialunas se consigue a entre 4.500 y 5.000, y los carteles lucen fileteados.

“Los sábados y domingos trabajamos como nunca. Vienen de Brasil, de Córdoba, de Mendoza, de Chile, de Perú. Y también de Europa. Esos días hacemos la diferencia”, explica Fabián. ¿Y los vecinos? “Del barrio vienen los clientes de siempre, que ya los conocemos, pero cada vez puede venir menos gente. Se nota que falta plata. Por ahí vienen taxistas que trajeron a alguien hasta Caminito y paran a tomarse un cafecito”, suma.

Claudia es una de las mujeres que todas las mañanas y todas las tardes cruza el Riachuelo en bote con sus hijos para llevarlos y traerlos de una escuela en La Boca. Vive en Isla Maciel y destina 1.200 pesos diarios al traslado de todos: cada trayecto dura unos dos minutos. Lo que mirado con ojos de turista desde Vuelta de Rocha parece “pintoresco”, para Claudia es un engranaje más de la rutina: “Los traigo acá porque hay más clases que en Provincia. Menos paro. La escuela funciona mejor y además yo me crié en La Boca, es el barrio de mi vida. Apenas pueda me vuelvo, pero por ahora llegamos al alquiler de una pieza en Maciel, no alcanza para cruzarnos”, cuenta. Tiene 43 años y limpia casas en Catalinas. De La Boca, explica, extraña “esa cosa que tiene el barrio de sentir un orgullo tremendo por ser de acá”.

“Acá se vende todo el tiempo. A los turistas, por estar cerca de la cancha y de Caminito. A los hinchas de Boca, que llenan la cancha cada vez que hay partido. Y a la gente del barrio, que está todo el tiempo con ganas de mostrar que es de Boca”, dice Ángeles. Vende camisetas del Xeneize a 17.000 pesos, lo mismo que se cobran en Caminito las ediciones “históricas” auspiciadas por Parmalat, Fiat o Fate. Hay, también, camisetas de la Selección en el local que atiende. Vienen con muy pocos nombres impresos: Messi, Maradona, Di María y… Riquelme. “Acá Román es el que más importa, después vienen todos los demás”, explica la vendedora. No se sabe si es un análisis de ventas o una declaración de principios.

Desde la ventana de la habitación que ocupa en un conventillo, Rodolfo Miranda le responde a Infobae. Vive hace 32 años allí y su ventana mira a Caminito, así que hace dos años, cuando dejó de manejar colectivos, puso un pedazo de pizarrón que dice “Empanadas” y empezó a vender. Masca coca mientras charla: nació en Jujuy, como su esposa, una de las seis personas con las que comparte su habitación. Perdieron, junto a otras 15 familias, un juicio por usucapión y ahora espera la oportunidad de formar una cooperativa y que les vendan el espacio.

“Un buen día vendemos 30, 40 empanadas. Hacemos de pollo y de carne, y nos compra mucha gente porque la empanada es especial para comer mientras vas paseando. Nos arreglamos bastante bien con esto”, dice Miranda, que les sonríe a los turistas como si en ese gesto empezara su venta. Como tantos otros conventillos cercanos, este se incendió hace algunos años, cuando predominaba la madera. Ahora hay más cemento que antes. “La convivencia es difícil. Sobre todo por los espacios comunes, quién barre el patio, quién limpia, pero es lo que podemos pagar, aunque cada vez cuesta más llegar”, asegura.

Bruno, en medio de sus tareas de cocina, vuelve a la carga: “La Boca es un lugar lleno de vida. Mis vecinos son cálidos, hospitalarios, y buscan preservar la esencia del barrio. Crecer acá es una experiencia única, el barrio contagia la sensación de pertenencia y te enseña a ser apasionado”, dice.

Volver, como el tango

Hace apenas algunas semanas se anunció la vuelta del turismo de navegación en el Riachuelo. Es un signo del saneamiento que se ha logrado en los últimos años, gracias a la insistencia de los vecinos, de algunas empresas y de las organizaciones no gubernamentales que apuestan por esa mejora, y a la limpieza que de lunes a lunes llevan a cabo los catamaranes barredores que preservan el espejo de agua y que dependen del Ministerio de Espacio Público e Higiene Urbana de la Ciudad y de la Autoridad de Cuenca Matanza Riachuelo (ACUMAR).

Esa vuelta, la del turismo de navegación, es una de todas las vueltas, recuperaciones y reivindicaciones que se propone el barrio, sus vecinos y las organizaciones que los agrupan. Gabriel Lorenzo es director de Relaciones Institucionales de Fundación x La Boca, que congrega a vecinos, empresarios y referentes que apuestan por la reactivación social, deportiva, cultural y también comunitaria del barrio. Llevan veinte años reuniéndose y fueron de las primeras organizaciones en visibilizar el estado dramático del Riachuelo cuando, hace quince años, llevaron a cabo su primera remada: eran pocos botes, había que esquivar demasiada basura, pero lograron llamar la atención.

Este 9 de noviembre llevarán a cabo la 15ª edición de ese ritual que permite apropiarse de estas aguas emblemáticas, desde Puerto Madero hasta Avellaneda, con choripaneada final en Vuelta de Rocha y postales de la Ciudad y del Conurbano que no se verían desde ningún otro punto de los que habitualmente transitamos. Son 12 kilómetros inéditos para la enorme mayoría de la población.

En la remada, por ejemplo, se puede sentir el instante exacto en el que el Río de la Plata empieza a gotear sobre los que vienen del Riachuelo, a fuerza de viento y de potencia. Se puede pasar por debajo del puente Nicolás Avellaneda y navegar en Cuatro Bocas, donde confluyen, además del Riachuelo y el Río de la Plata, el Dársena Sur y el Dock Sud. Se puede ver Barraca Peña, la más antigua de las que usaban militares, marineros y comerciantes para almacenar sus materiales cerca del puerto, y se pueden ver las marcas que todavía sobreviven de las amarras de un puerto que ya no existe. Se puede ver Buenos Aires como la vieron los que empezaron a inventarla, nada menos.

“También queremos recuperar nuestras fiestas tradicionales del barrio, como la de la Virgen del Carmen, que es en el agua, o el Día de la Boca, volver a festejarlo de manera masiva en el barrio. Ya logramos impulsar varias cosas importantes, como la recuperación de los frentes de todo el complejo quinqueliano, que fuimos pintando inspirados en los colores de Quinquela, y el transbordador, que iba a ser descartado como chatarra, algo que es un delirio si se tiene en cuenta que hay sólo ocho así en el mundo”, explica Lorenzo. Ahora mismo, las organizaciones que se ocupan de esos ocho transbordadores celebran congresos especializados periódicamente.

El Nicolás Avellaneda, que se inauguró en 1914 para trasladar carros, caballos y personas y que dejó de funcionar en los noventa, fue recuperado hacia 2017 y ahora, desde hace un tiempo, volvió a descomponerse. Su reparación entraría en licitación a través de, en principio, Vialidad Nacional, y no se descarta que lo concesione una empresa privada. Ya es Monumento Nacional y goza del escudo de protección de Unesco.

“Hemos organizado ciclos de cine para los vecinos y sobre todo, visitas escolares al circuito quinqueliano y a Vuelta de Rocha, porque hay mucho chicos del barrio o de barrios cercanos que no conocen nuestro Riachuelo, y parte de recuperar el barrio es empezar a descubrirlo. Los chicos no pueden creer lo que ven, son los que llamamos nativos de La Boca, y después trabajan en proyectos de arte inspirados en el barrio. Salen cosas muy lindas”, describe Lorenzo. Esos proyectos se han expuesto justamente frente a Vuelta de Rocha, en esa postal que a principios del milenio e incluso después era un cúmulo de basura y que ahora recuperó la limpieza superficial.

“El espejo se limpia durante ocho a diez horas todos los días. El Riachuelo le sirve de límite a la Ciudad durante unos 15 kilómetros de su perímetro: nueve comunas porteñas están bordeadas por ese curso de agua. Vuelta de Rocha se limpia constantemente. Queda mucho trabajo por hacer porque hay que pensar que hay unas 5 millones de personas viviendo en la cuenca Matanza Riachuelo y la mitad no cuenta con red cloacal”, describe Javier María García Elorrio, referente de la Dirección General de Limpieza de la Ciudad. Según explica, ni la vida ni la potabilidad del agua del Riachuelo son posibles porque no está lo suficientemente oxigenada todavía.

“Limpiamos desde La Noria hasta Vuelta de Rocha, y por el Río de la Plata hasta Vicente López. Vuelta de Rocha es una de las vidrieras de la Ciudad, por eso desde 2016 funcionan aquí los catamaranes barredores”, describe. En el Riachuelo, cuenta García Elorrio, hay algunas tortugas que logran ir y venir porque salen a respirar a la superficie, pero los cardúmenes de sábalos y bagres que entran por el Río de la Plata vuelven a esas aguas apenas detectan que no conseguirán el oxígeno que necesitan para sobrevivir.

Cuando Fundación x La Boca llevó a cabo su primera remada, entre todo lo que esquivaron los pocos botes que se metieron al agua había 56 barcos hundidos. En el último año participaron unos 250 botes: el crecimiento de la convocatoria da cuenta de que hay cada vez más gente que deja de darle la espalda al Riachuelo, al menos una vez al año. Sobre ese empuje quiere “pararse” La Boca.

Quinquela y los Bomberos: dos emblemas

El 2 de junio de 1884, hace 140 años, la Argentina empezó a tener Bomberos Voluntarios. La historia empezó en La Boca, donde se conformó el primer cuartel, cuya historia se cuenta en cada uno de los destacamentos de voluntarios del país.

“La Boca en ese momento era la cara de la Ciudad, una zona pujante, un Riachuelo navegable y lo siguió siendo durante muchas décadas”, recuerda Carlos Milanesi, presidente desde hace veinte años del cuartel en el que empezó a desempeñarse a los 12. Era el dueño de la pelota con la que los bomberos jugaban sus picaditos y, un día, el picadito coincidió con una emergencia. Milanesi anunció en su casa que quería sumarse al equipo: su mamá se espantó y su papá le dijo que sí, para más espanto de su mamá. Estaba convencido de que se cansaría enseguida. Se equivocó.

“Este ya no es el barrio de los italianos, de los genoveses. Ahora el epicentro de La Boca es Boca, el barrio fue mutando, por eso tenemos nuestra autobomba pintada con los colores del club y el uniforme es azul y amarillo”, cuenta Carlos. En rigor, el escudo del cuartel, que tenía los colores de la bandera italiana, ahora conserva el rojo y el verde pero el fondo blanco cambió por el azul y las letras son amarillas. La mutación del barrio se resume en ese cambio sutil.

“Cuando Boca gana el barrio se alegra. El club produce actividad económica: trabaja el cuidacoche, el que saca la parrilla y vende chorizos en la puerta de la casa, la que vende camisetas. Los comercios que sostienen el barrio dependen de los partidos, en ese sentido no se puede ser pro-Boca, incluso los que somos hinchas de River”, explica Milanesi, que también se define como un “nacido y criado”. Se acuerda de cuando en La Boca había diez o doce bancos en vez de dos, unas diez pizzerías, y al menos catorce cantinas.

“El barrio tuvo su declive, se apocó. Había una economía más pujante, siempre de clase media trabajadora. El fin de la navegabilidad lo tiró muy para abajo porque eso generaba fuentes de trabajo. Uno siempre está esperanzado y espera que cambie, que haya más movimiento. Cuando yo era chico al que veías trabajando en el taller gráfico te lo encontrabas después tomando un café en la cantina, ahora no le alcanza”, describe Milanesi.

En el cuartel que preside trabajan unos 80 voluntarios. Todos los días del año, a todas las horas, hay un equipo listo para salir. Desde 2008 esos equipos incluyen mujeres, que ahora alcanzan a entre el 30% y el 40% de la dotación total. Los Bomberos Voluntarios de La Boca, una institución emblemática, ya no están en los semáforos que rodean el Parque Lezama pidiendo donaciones a voluntad. “Los bomberos tienen que estar donde se los necesite como bomberos. Cambiamos el modelo. Ahora prestamos servicios, por ejemplo en la cancha o en el Luna Park, que nos permiten sustentarnos, o brindamos capacitaciones a empresas”, explica.

También brindaron, a partir de 2016, charlas de concientización y mejoras de infraestructura en los conventillos. “En muchos instalamos tapones, que logran que cuando hay sobrecarga de consumo eléctrico se corte la luz en vez de que se produzca una chispa que puede desencadenar un incendio. Y dimos charlas sobre cómo evitar esas sobrecargas, cómo organizar el uso de aparatos eléctricos, especialmente en invierno, para evitar esos problemas, que generaron tragedias a lo largo de la historia de La Boca”. Antes de las charlas, cuenta Milanesi, había entre 15 y 20 incendios mensuales en ese tipo de viviendas. Después, uno o dos. La intervención de los Bomberos, como en las emergencias, resultó determinante.

Otra intervención que marcó un antes y un después para La Boca fue la de Benito Quinquela Martín, su artista por antonomasia y un gran impulsor de la vida cultural y también de la educación en el barrio. Fue él quien decidió que una calle abandonada se convirtiera en una galería de arte a cielo abierto -Caminito, hoy uno de los íconos turísticos ineludibles de la Ciudad- y fue él, sobre todo, quien decidió que la Argentina, con sede central en el barrio que era su aldea, se merecía una gran colección de su arte figurativo, con obras de artistas vernáculos del siglo XIX y el XX.

Además, fundó un lactario en el que las mujeres que trabajaban o que por problemas de salud no podían amamantar pudieran dejar a sus hijos para que fueran alimentados por nodrizas, y un hospital odontológico para que fuera un complemento del Argerich. Apostó por más: un jardín de infantes, una primaria y una secundaria, y un teatro.

A todo le puso su doble impronta: la del color y la de mostrar, sobre todas las cosas, la potencia del trabajo. “Quinquela destinó 35 años a crear el complejo, que empezó por el museo y la escuela. Pensó en un museo de arte argentino que participara del proceso educativo de los chicos mostrando paisajes, personajes y costumbres de todas las regiones de nuestro país”, explica a Infobae Victor Fernández, director del Museo Benito Quinquela Martín desde 2015. La colección permanente, describe, incluye obras de Antonio Berni, Rogelio Yrurtia, José Malanca, Raquel Forner, Pío Collivadino, Eduardo Sívori y Ernesto de la Cárcova, entre otros. “La intención de Quinquela era relatar históricamente el arte nacional”.

Por eso el pintor les dijo que no a Benito Mussolini y al mismísimo rey de Italia, Vittorio Emanuele, cuando quisieron firmarle un cheque en blanco a cambio de Crepúsculo, una de sus obras más importantes: el casco de un barco y un cielo incendiado de naranja detrás.

Casi la mitad de los visitantes que llegan al museo son grupos escolares, y el resto son casi todos visitantes argentinos, sobre todo de la Provincia de Buenos Aires, Córdoba, Santa Fe y Mendoza. Menos del 10% de las casi 100.000 personas que van al año son turistas extranjeros: es que sus visitas a Caminito son rápidas, sobre todo en contingentes. Unos minutos para la foto y de nuevo al micro.

“Ese puerto que él pintó nunca existió como tal. En sus pinturas está la utopía, el barrio ideal, La Boca ideal. Lo curioso es que nos convenció de que el barrio podía ser como él lo pintaba y muchas cosas terminaron pareciéndose a sus obras. Quinquela pintó el trabajo, el esfuerzo, la acción transformadora de la sociedad a través de, por ejemplo, el estibador, el portuario. En el horizonte, siempre, una ciudad futura, ideal, pujante. El estibador anónimo está construyendo ese futuro”, describe Fernández.

Quinquela se había criado en un barrio en el que se expandían las ideas anarquistas y socialistas. El trabajo era para él una fuerza transformadora. “De eso que imaginó y pintó Quinquela queda todo en La Boca de hoy. Sigue siendo un barrio de trabajadores que se construye día a día sobre el esfuerzo. Sigue siendo un barrio laburante, en el que cuando las cosas van bien pensamos cómo compartirlo con nuestra comunidad. Eso sigue estando en La Boca, esa red comunitaria”, reflexiona Fernández.

Las nuevas organizaciones, las instituciones históricas, los “nacidos y criados”, los que se fueron y quieren volver, los que llegaron y no se quieren ir: todos son parte de un barrio al que los años dorados ya le pasaron pero en el que muchos esperan que ese brillo vuelva. Y para eso reman.

El Riachuelo volvió a ser navegable. Así se cerró un impasse de más de una década: hace 15 años la Corte Suprema de Justicia había ordenado el saneamiento integral del curso de agua y, desde 2011, su navegación se encontraba prohibida.

La decisión de iniciar viajes turísticos en sus aguas se remonta al 7 de septiembre del año pasado, cuando el Juzgado Federal y Correccional N°2 de Morón resolvió el levamiento parcial de esa prohibición a las embarcaciones del Paseo Náutico Circuito Turístico Quilmes - Tigre, en el tramo que va desde Cuatro Bocas al Transbordador Nicolás Avellaneda.

Así, a partir de hoy se puede realizar un paseo por un recorrido que une Puerto Madero con el Puente Transbordador en La Boca. El trayecto, ida y vuelta, parte desde Cecilia Grierson al 400 y desembarca en un nuevo muelle ubicado a pasos de la Calle Museo Caminito.

Desde Sturla, la empresa a cargo de la navegación, explican que durante el recorrido de 40 minutos se pueden observar los espacios verdes de la Reserva Ecológica y los rascacielos que bordean la costanera. Además, se navega por debajo del antiguo Puente Transbordador Nicolás Avellaneda.

Las salidas son todos los días a las 10:10 horas, 11:50 horas, 13:30 horas, 15:10 horas y 16:50 horas. Con audio en español, inglés y portugués, la tarifa para adultos es de 20.000 pesos -por la inauguración- y de 8 mil para menores de 3 a 5 años.

“Este nuevo circuito y paseo va a potenciar el turismo en la Ciudad de Buenos Aires, tanto de los turistas internacionales como de los que vienen del interior, y de los vecinos de CABA. Con esta propuesta y la inversión de los privados, revalorizamos uno de los barrios más icónicos que tiene la ciudad: La Boca”, celebró ayer Jorge Macri, jefe de Gobierno porteño, durante el viaje de presentación.

El próximo 8 de agosto se realizará una audiencia pública en el Museo Benito Quinquela Martín, La Boca, para debatir la extensión del tramo navegable hasta el puente Barraca Peña, que implican unos 1.500 metros de recorrido. La nueva instancia, a partir de las 10 horas, tendrá modalidad presencial y virtual.

“Esta ampliación del tramo navegable surge como continuidad del proceso de recuperación ambiental del río, que comenzó en 2006 con la creación de la Autoridad de Cuenca pero que tuvo un fuerte impulso desde el julio de 2008 fecha en que la Corte Suprema de Justicia de la Nación condenó al Estado Nacional, la provincia de Buenos Aires y la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, a llevar adelante un plan de saneamiento para esta zona en la que vive el 10% de la población del país”, precisan desde la Autoridad de Cuenca Matanza Riachuelo (ACUMAR).

Y añaden: “Se espera que la ampliación de la navegación permita la recuperación completa de un sector de la Ciudad históricamente abandonado. Se promueve junto con la navegación un impulso del desarrollo que busca recuperar parte del patrimonio histórico y cultural en un lugar que vió crecer al país”.

De acuerdo con el ente, tras encargar un estudio al Centro de Estudio para el Desarrollo Portuario Logístico Avanzado (CEDPLA) para analizar la factibilidad de la actividad, determinaron que “pequeñas embarcaciones con capacidad para 15-20 pasajeros podrían navegar” en el tramo entre Vuelta de Rocha y el Puente Barraca Peña.

Polémica en torno al Riachuelo

Cabe destacar que el falló de Morón que habilitó la navegación turística resuelve que las embarcaciones deben respetar las condiciones comunicadas por ACUMAR y someterse a sus controles. A su vez, ordena al ente la realización de un informe mensual sobre la incidencia de la actividad en la calidad del agua.

Al respecto, el año pasado algunas ONGs que forman parte del Cuerpo Colegiado -que vela por el cumplimiento de la sentencia que ordena el saneamiento del Riachuelo- manifestaron preocupación. “Esto también puede ser un primer paso para terminar de habilitar la navegación de todo el lecho del río, algo que sería perjudicial”, indicaron a Infobae.

“La idea de volver a navegar el Riachuelo es totalmente rechazable mientras, por inacción de Acumar, se mantenga la contaminación. Esta no se redujo a pesar de la sentencia de la Corte de 2008″, opinó Raúl Estrada Oyuela, presidente de la Academia Argentina de Ciencias Del Ambiente y apoderado de la Asociación de Vecinos de La Boca.

Por su parte, el director ejecutivo de la Fundación Ambiente y Recursos Naturales (FARN), Andrés Nápoli, aseguró que la propuesta de navegación obedece a “mostrar algo en la gestión y a allanar el camino a las grandes areneras que quieren navegarlo”.

Hoy se cumplen 16 años del fallo dictado por la Corte Suprema de Justicia de la Nación que ordenó llevar adelante el saneamiento del Río Matanza-Riachuelo. Es un desafío político que involucra al Gobierno Nacional, la provincia de Buenos Aires y la Ciudad de Buenos Aires que aún no se ha cumplido en su totalidad.

Algunas personas consideran que es un tiempo muy acotado para concretar una tarea de esa magnitud. Pero, para las organizaciones ambientales y sociales que trabajamos desde el día uno por el cumplimiento del fallo, es un lapso demasiado prolongado para el cumplimiento de los objetivos señalados en la sentencia.

Desde la Fundación Ambiente y Recursos Naturales, como miembro del Cuerpo Colegiado, siempre hemos sostenido que el fallo dictado por la Corte Suprema aquel 8 de julio de 2008 constituyó un punto de partida significativo para el proceso de recuperación socioambiental de esta olvidada y degradada cuenca hídrica que abarca 14 municipios del Gran Buenos Aires y una parte importante de la Capital Federal.

A partir de la sentencia se iniciaron acciones inéditas: se limpiaron más de 1400 toneladas de residuos sólidos del espejo de agua y de los márgenes; se removieron el cúmulo de buques abandonados que conformaban ese “turbio fondeadero” que evoca el tango “Nieblas del Riachuelo”; se abrió la traza del camino de sirga, que comprende un borde de 35 metros del río que se encontraba totalmente ocupada e impedía el acceso, el control y la limpieza del río; se iniciaron obras de infraestructura cloacal para evitar que la mayor parte de los desagües cloacales terminen en el Riachuelo; y se realizaron evaluaciones integrales de salud en áreas de riesgo y la construcción de unidades de salud ambiental para posibilitar el diagnóstico y la atención sanitaria de patologías vinculadas a los problemas de contaminación y agravadas por las carencias habitacionales y económicas de las personas que habitan en los márgenes de los ríos y arroyos.

Pese a estos avances, todavía no se han cumplido la mayor parte de los objetivos señalados en la sentencia como la cesación de la contaminación de un origen industrial; el saneamiento de basurales; la limpieza de los márgenes del río; la expansión de la red de agua potable; la extensión del sistema de desagües pluviales y saneamiento cloacal; y el establecimiento de un plan sanitario de emergencia no han sido logrados.

Aunque se ha avanzado en varias de estas medidas, su grado de cumplimiento es sumamente bajo, muchos de los objetivos no superan ni el 50% de ejecución, tal como lo señalan los informes de los organismos encargados de monitorear las acciones de la Autoridad de la Cuenca Matanza Riachuelo (ACUMAR), el ente interjurisdiccional a cargo del cumplimiento del fallo.

En tal sentido, la calidad del agua del Riachuelo no ha mejorado, nuevos basurales clandestinos emergen hasta el día de hoy, el volumen de residuos sigue aumentando de manera significativa, sin contar con sistemas de gestión integral de residuos, tal como lo ordenó la Corte allá por 2008, ni con una normativa adecuada que limite la liberación de las sustancias contaminantes en el agua de un río que ya no admite más este tipo de descargas.

Por otra parte, la población relocalizada apenas supera el 40% de las soluciones habitacionales acordadas en 2010. En estos 16 años los asentamientos poblacionales que circundan al río siguen expandiéndose, sin contar con los servicios urbanos básicos.

La pobre gestión que ha desarrollado la ACUMAR explica, en gran parte, el bajo grado de avance que registra el saneamiento del Riachuelo. Lo cual, claro está, no puede ser atribuido a ningún gobierno en particular, ya que todos se han destacado precisamente por la ineptitud a la hora de gestionar el proceso de saneamiento.

Hoy las cosas no parecen ir en una mejor dirección. En un contexto de crisis económica y financiera, el ajuste establecido en el Estado Nacional ha recaído también en la propia ACUMAR limitando aún más su escaso poder de acción. Sin presupuesto nacional actualizado, la ACUMAR no podrá desarrollar las acciones tendientes a garantizar el cumplimiento de los objetivos comprometidos en las mandas que integran la condena.

Los avances sobre el saneamiento son insuficientes pero existen y ya le han costado al país una enorme cantidad de recursos económicos. Cualquier decisión que paralice, ralentice, clausure o tienda a dar por concluido el proceso iniciado en la Corte implicará dilapidar estos recursos, y además impedirá mejorar la calidad de vida de millones de argentinos.

Hoy más que nunca se necesitan establecer nuevos compromisos que permitan consolidar las tareas realizadas hasta el momento. Además de establecer una hoja de ruta y un camino crítico que permita completar todas aquellas acciones que aún están pendientes.

El saneamiento de una cuenca tan compleja como la Matanza-Riachuelo no puede sostenerse únicamente en la letra de un fallo judicial, sino que reclama de la puesta en marcha de una política de Estado que cuente con el más alto compromiso de las jurisdicciones que el río recorre y del Estado Nacional, la provincia de Buenos Aires y la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, tal como lo dispone el Art. 41 de la Constitución Nacional. En estos 16 años, una política de estas características ha brillado por su ausencia.

Desde hace 200 años. Desde que las primeras poblaciones arrabaleras se instalaron “atrás” del puerto de La Boca, trabajadores de la carne, marineros, obreros migrantes y marginados, animales, vivos y muertos, el Riachuelo es una especie de lombriz de agua negra que corta el borde sur de la ciudad de Buenos Aires y que arrastra desde los primeros tiempos los desechos de industrias y barrios enteros. La podredumbre se acumuló con los siglos hasta que un día como hoy de hace 16 años la Corte Suprema le exigió en un fallo histórico al Estado terminar de una vez por todas con el proceso de contaminación y degradación que afectaba la salud de millones de personas alrededor de la cuenca.

Pero eso no ocurrió. Aunque el Riachuelo se convirtió en este último tiempo en un río más amable, y volvieron los pájaros y algunos peces, y ahora se mantienen limpias sus orillas y ya no flotan lavarropas, ni bolsas de nylon, ni latas de pintura y ni zapatillas viejas sobre la superficie, una década y media más tarde, el trabajo está lejos de completarse. Por caso, apenas se logró relocalizar al 40% de la población que vivía en condiciones indignas y sumamente expuestas al daño ambiental.

“Las omisiones y demoras en el cumplimiento integral de la sentencia son sustanciales y no se encuentran debidamente justificadas. Este cuadro de situación se agrava al advertir el contexto actual”, expusieron organizaciones sociales y ambientalistas que integran el cuerpo colegiado de la causa.

Lo escribieron en un documento que días atrás presentaron ante la Corte Suprema para reclamar el llamado del Máximo Tribunal a una Audiencia Pública y que le exija al Gobierno nacional la reasignación de partidas presupuestarias para la Acumar, la autoridad tripartita de la cuenca, nacida a la luz del fallo, y que de ese modo esta pueda cumplir, aunque sea mínimamente, con lo exigido en la sentencia judicial. Con las medidas económicas de ajuste del último tiempo, sostienen, el plan quedará a la deriva si no se actúa rápido.

Para la Fundación Ambiente y Recursos Naturales (FARN), el Centro de Estudios Legales y Sociales (CELS), la Asociación Ciudadana por los Derechos Humanos y la Asociación Vecinos de La Boca (AVLB), que integran el cuerpo colegiado, resulta “de vital trascendencia” un pronunciamiento de la Corte para evitar que las obras para el saneamiento de la cuenca Matanza-Riachuelo “se sigan demorando y así lograr que los cronogramas se cumplan en los plazos previstos”. Y agregaron: “Indudablemente, para que esto pueda lograrse es fundamental que la Acumar cuente con un presupuesto actualizado y se dejen sin efecto los retrocesos institucionales que ha sufrido en los últimos meses. Sólo la Corte Suprema puede y debe adoptar una decisión para revertir este cuadro de situación”.

Del último informe de Acumar presentado ante la Corte se desprende que se solucionó el 41% de la situación habitacional, es decir, 7.247 casos terminados, y proyectan para fin de año un total de 8.433, es decir, llegar al 47%. Según fuentes de la Corte consultadas, la Autoridad destacó que en los últimos 5 años avanzaron “notoriamente”: de 2010 a 2018 se entregaron 3.992 soluciones habitacionales; mientras que de 2019 a 2024, se entregaron 3.255 soluciones. “El Juzgado Federal de Morón tuvo gran injerencia en la aceleración, al dictar resoluciones que acotaron la discrecionalidad política a la hora de fijar prioridades respecto de sus políticas públicas en materia de acceso a la vivienda”, explicó una fuente del tribunal supremo.

Sin embargo, hay complicaciones. A mediados de mayo, el gobierno nacional decidió cortar el vínculo laboral con 40 trabajadores de Acumar, la mayoría empleados que operaban sobre los territorios y no en oficinas administrativas. Integrantes y ex integrantes del organismo advirtieron en ese momento lo perjudicial que puede ser eso para el plan de trabajo contra la contaminación. “Si no hay gente que opere las embarcaciones que limpian el Riachuelo, se va a volver a ensuciar”, explicaban.

En 2008, la Corte resolvió que el Plan Integral de Saneamiento Ambiental del Riachuelo tenía como metas mejorar la calidad de vida de los habitantes de la cuenca, recomponer el ambiente en todos sus componentes (agua, aire y suelos) y prevenir los daños al ecosistema con suficiente grado de predicción. Para cumplir con estos objetivos, los magistrados establecieron ocho mandas: información pública; cesación de la contaminación de origen industrial; saneamiento de basurales; limpieza de los márgenes del río; expansión de la red de agua potable; extensión del sistema de desagües pluviales y saneamiento cloacal; y el establecimiento de un plan sanitario de emergencia.

“Podemos constatar que todavía subsisten demoras en la ejecución de obras y que los indicadores utilizados por Acumar apenas reflejan la complejidad que implica la medición del cumplimiento de la sentencia, además de observarse un bajo nivel de ejecución”, explicaron desde FARN. Cristian Fernández, abogado y coordinador del área de Asuntos Legales de FARN, detalló que “las infancias y adolescencias son más vulnerables a la contaminación del aire, suelo y agua, por lo que requieren de una mayor protección y defensa de sus derechos” y aseguró que “los relevamientos y diagnósticos de ACUMAR en lo que respecta a la afectación diferenciada de la contaminación en la niñez resultan precarios e insuficientes”.

Según un informe de mediados de junio publicado por Naciones Unidas, la contaminación atmosférica se convirtió en el segundo factor de riesgo de muerte, más preponderante que el tabaco y la mala alimentación, incluso en niños menores a cinco años. Estudios anteriores cifraban las muertes por esta causa en siete millones anuales, pero el último relevamiento, publicado por el Instituto de Efectos sobre la Salud, con sede en Estados Unidos, concluyó que la contaminación ambiental cargó a su cuenta 8,1 millones de muertes en todo el mundo en 2021. “Es un avance constante”, advirtió Naciones Unidas.

El cuerpo colegiado solicitó la convocatoria a una audiencia pública ante la Corte para que la autoridad de la cuenca brinde las explicaciones correspondientes sobre la efectividad y cumplimiento de las mandas judiciales; y para que especialistas en materia ambiental, hídrica, toxicología, de gestión de residuos, entre otras disciplinas, expongan ante el Tribunal su conocimiento técnico y brinden mayores herramientas para una decisión judicial razonable y eficaz.

“En el actual escenario inflacionario y sin presupuesto actualizado, Acumar no podrá desarrollar acciones tendientes a garantizar el cumplimiento de las mandas que integran la condena. Es crucial que el saneamiento de la Cuenca Matanza Riachuelo sea considerado una auténtica política de Estado y, en consecuencia, cuente con el presupuesto necesario. Sólo la Corte Suprema puede y debe adoptar una decisión para revertir este cuadro de situación”, advirtieron desde FARN.

“Se observan algunos avances sustantivos y un alto grado de incumplimiento en este fallo. El juicio de 2008 ordenó la institucionalidad, hay una Autoridad de cuenca que tiene bastante trabajo que hacer porque, según ellos, mismos advierten hay un alto grado de incumplimiento, en especial con la elaboración de soluciones habitacionales conveniadas en 2010″, coincidió Leandro Vera Belli, coordinador del área Tierra, vivienda y justicia económica del CELS, que también integra el cuerpo colegiado.

Avances y retrocesos, 16 años después

La causa judicial, conocida como “Mendoza y otros vs. Estado Nacional y otros”, llegó a la Corte Suprema de Justicia tras una denuncia hecha en 2004. Dos años más tarde, el máximo tribunal intimó a los demandados -el Estado Nacional, la provincia de Buenos Aires, la ciudad de Buenos Aires y 44 empresas- a presentar un plan integral de saneamiento.

Así nació Acumar, que tiene la misión de coordinar las acciones para descontaminar y proteger a las poblaciones afectadas. En 2008, finalmente, la Corte ordenó crear un cuerpo colegiado que supervisara el trabajo. Dieciséis años después, empezaron a verse buenas noticias, como por ejemplo la liberación total del camino de sirga.

Hace unos años se suspendió de forma preventiva la navegación de barcos que desde los primeros tiempos trasladaban frutas, verduras, arena, materiales de construcción a lo largo de todo del cauce, que nace en Cañuelas, hasta La Boca. Esto es porque la navegación remueve los lodos impregnados de la toxicidad letal acumulada en las décadas.

Además, se inició una transformación de la zona con la instalación de calles, bicisendas, parques y espacios de recreación. Los puentes levadizos, antes en uso, quedaron inhabilitados para el levantamiento, excepto el puente ferroviario del tren de carga.

La limpieza y recuperación implican el trabajo de embarcaciones especializadas que levantan constantemente la basura que flota o es llevada por las corrientes. Decenas de miles de toneladas se quitan cada año del agua o de las márgenes, donde hombres y mujeres de cooperativas trabajan con la limpieza de las orillas, o al menos lo hacían hasta la asunción del nuevo gobierno. Las estaciones de bombeo juegan un papel crítico en la prevención de inundaciones al remover el agua cuando los niveles del río aumentan.

La contaminación del agua, sin embargo, sigue siendo un problema generado por vertidos industriales y cloacales. Solo el 56% de la población que vive alrededor del Riachuelo tiene acceso a cloacas, lo que genera que, por ahora, toda la materia fecal de la zona baje al río. Esto disminuye el oxígeno en el agua y afecta negativamente la vida acuática. Hay peces, pero son peces nadando entre excremento humano diluido en agua.

Un buen sistema de cloacas y tratamiento de aguas es clave para abordar el problema. Hay avances, como la construcción del Colector Margen Izquierdo de Aysa, una obra monumental y multimillonaria que se hace con un préstamo del Banco Mundial, lo que impide que integre la lista de obras públicas frenadas por Milei.

Según un informe de la Corte al que tuvo acceso este medio, los agentes contaminantes (aquellos que generan un impacto negativo en el aire, suelo agua o en el ambiente en general) pasaron de 847 (en 2018) a 434 (en 2024).

Las obras de saneamiento en Villa 20 están avanzadas, dicen en Acumar, con colectores y plantas de tratamiento casi finalizados. Se espera que la contaminación disminuya gracias a estos procesos biológicos que se activarán tras detener la contaminación. La iniciativa fue impulsada desde el gobierno de Cristina Kirchner, continuada por el de Mauricio Macri. Se esperaba que finalice bajo la gestión de Alberto Fernández, pero la pandemia demoró los trabajos. Sobre los planes que tiene el gobierno de Milei no hay información. Infobae intentó la respuesta de voceros pero al cierre de esta nota no obtuvo respuestas.

Semanas atrás había retumbado fuerte un rumor difundido por el diario La Nación que indicaba que la Corte pretendía cerrar la causa Riachuelo. Las organizaciones del cuerpo colegiado reclamaron que haya especial atención sobre este punto. Una fuente cercana a los jueces del máximo tribunal despejó los temores ante la consulta de este medio e indicó que están trabajando en un documento que atienda el pedido del cuerpo colegiado, del que tomaron nota.

Esto sería requerir a la Acumar, al Estado Nacional, a la Provincia de Buenos Aires y a la Ciudad Autónoma de Buenos Aires que en un plazo de 30 días elaboren un dispositivo que garantice una amplia participación ciudadana en los diversos aspectos de la implementación del programa de saneamiento y facilite la participación de las personas en situación de vulnerabilidad en los procesos de relocalización y reurbanización.

El incidente ocurrió en el barrio porteño de Barracas, a la altura de la calle Zavaleta, y tuvieron que acudir en auxilio bomberos, personal del Grupo Especial de Rescate (GER) y la División Barrio Zavaleta de la Policía de la Ciudad.

De acuerdo con la víctima, el incidente ocurrió en medio de una discusión con el conductor, quien perdió el control del vehículo que terminó en el agua.

La mujer era la única que se encontraba en el lugar cuando llegó la ayuda. Según relató, su pareja salió del sitio y escapó, luego del incidente.

Tras las tareas de los buzos, Prefectura Naval Argentina (PNA) logró encontrar el Toyota Corolla gris en el Riachuelo. El vehículo fue marcado para que posteriormente lo extraiga la Autoridad de Cuenca Matanza Riachuelo (ACUMAR).

Además, durante la mañana PNA buscó determinar si había otras personas en el interior del vehículo, pero se cree que solo se encontraba la pareja.

La mujer de 21 años rescatada fue derivada por el Sistema de Atención Médica de Emergencias (SAME) al Hospital Penna, Parque Patricios, por un “traumatismo de maxilar inferior y herida cortante”. Tras ser dada de alta, fue trasladada a la sede policial. No tiene riesgo de vida.

En tanto, los oficiales emprendieron la búsqueda del conductor y lo encontraron en el mismo centro de salud, horas después de que la joven fuera atendida. Al inicio del operativo no se sabía si había escapado, como indicaba la víctima en su relato, o si permanecía en el agua.

El Juzgado Criminal y Correccional 41, a cargo de la Dra. Laura Graciela Bruniard, Secretaría 112 del Dr. Matías Horacio Álvarez, avaló la detención, imputado por tentativa de homicidio. El hombre quedó detenido en el hospital con consigna policial y fue trasladado a la sede de la División Barrio Zavaleta de Barracas.

Tras un llamado al 911, personal de la Comisaría Vecinal 4 C de la fuerza porteña fue enviado ayer a la avenida Pedro de Mendoza al 2900, en el barrio de La Boca. Al llegar al lugar, los efectivos solicitaron la presencia de Prefectura Naval y de Bomberos de la Ciudad, tras ver el cuerpo que flotaba al borde de un paredón.

Así, trabajaron el Grupo Especial de Rescate de Caballito y la Brigada de Emergencias Especiales, en un punto con una profundidad de agua estimada en un metro y medio. Sin embargo, a pesar de los esfuerzos, no se pudo alcanzar al cuerpo por las malas condiciones del lugar y la poca iluminación.

La zona fue acordonada. La Policía de la Ciudad retomó las tareas a comienzos de la mañana del miércoles.

El cuerpo, cuya identidad y género desde ya se desconocen, es el tercero que aparece en el Riachuelo en lo que va del año.

Los otros dos casos anteriores

A fines de febrero último, agentes de la Policía de la Ciudad se trasladaron a esa zona, en el cruce de Pedro de Mendoza y Puerto de Palos, tras un llamado al 911.

Una vez en el lugar, los policías constataron que se trataba de un hombre mayor de edad que estaba boca abajo, alejado de la orilla. La víctima vestía una remera azul con rayas blancas y una bermuda de color azul. El caso fue investigado por la Fiscalía del Barrio de la Boca, a cargo de Susana Callejas, agregaron.

Un mes antes, el 25 de enero pasado, ocurrió un caso similar cuando el cuerpo de otro fue encontrado flotando en el Riachuelo, a la altura de Erezcano, en el barrio de Pompeya. El médico legista que examinó el cadáver determinó que llevaba tres días muerto, aunque no pudo establecer la causa del deceso.

Según indicaron fuentes policiales a Infobae, el descubrimiento tuvo lugar en cercanías a la Avenida 27 de Febrero al 5000, por parte de un equipo de ACUMAR (Autoridad de Cuenca Matanza Riachuelo) mientras llevaban a cabo tareas de limpieza en el agua.

Tras recibir un llamado al 911, agentes de la Comisaría Vecinal 4B de la Policía de la Ciudad se dirigieron al lugar, donde corroboraron el hallazgo del cuerpo. El hombre estaba vestido con la camiseta de River, pantalón de jean azul y zapatillas del mismo color.