Estas son las el grupo siderúrgico vasco Sinedor, del Fondo Polaco de Desarrollo (PFR), propietario del fabricante de trenes Pesa; y de la india Jupiter Wagons.

El proceso de venta de Talgo se inició hace más de un año, con la muestra de interés por su compra y el posterior lanzamiento, en marzo de 2024, de una opa por parte del grupo húngaro Ganz Mavag (Magyar Vagon) para controlar el 100 % de su capital por 620 millones de euros (5 euros por acción), que fue finalmente vetada en agosto por el Gobierno español por razones de seguridad nacional.

En julio, se sumó el grupo checo Skoda Transportation, con una propuesta que comprendía una combinación de negocios y de integración industrial, que no tuvo éxito; al tiempo que Polonia empezaba a situar "en su radar" la compra del fabricante español.

El Ejecutivo español ha defendido desde el principio la entrada de inversores nacionales en Talgo, para mantener el carácter español de una empresa que considera estratégica para el país, por lo que respalda a Sidenor en su intento de hacerse con el 29,9 % del fabricante en manos del fondo Trilantic, que, sin embargo, se resiste a aceptar el precio ofrecido.

Sidenor, presidida por José Antonio Jainaga, ofrece 4 euros por acción, precio del que no se ha movido hasta ahora y que Trilantic tacha de insuficiente (un 20 % inferior al de los húngaros), por lo que, pese a contar con el interés de la vasca desde otoño pasado, se ha mantenido a la espera de más ofertas.

La valoración de Sidenor se sigue situando ligeramente por encima de la cotización bursátil de Talgo que, en las últimas semanas, se ha visto animada por las noticias sobre la contratación de Société Générale como asesores de Polonia en la formulación de su propuesta de compra; y de Lazard y Eversheds en el caso de los indios.

Su cotización, que se mantuvo por encima de los 4 euros a tenor de la opa húngara hasta el veto del Gobierno, ha subido casi un 15 % en el último mes, desde los 3,40 euros del pasado 2 de enero hasta los 3,90 euros con los que cerró el viernes pasado.

Con la entrada en liza de Pesa y Jupiter Wagons, sin que haya transcendido de momento cuánto están dispuestas a pagar y con cuánto capital se quieren quedar, Trilantic ha iniciado un proceso previo de ofertas, cuyo plazo inicial vencía el 31 de enero y se ha ampliado en dos semanas.

Con ese calendario, se espera que, a mediados de febrero, se desvelen al mismo tiempo los precios de las tres ofertas, con lo que, en el caso de Sidenor, se verá si finalmente mejora o no el suyo.

Aparte del respaldo de La Moncloa, la operación protagonizada por Sidenor es también bien aceptada en el seno del Gobierno vasco porque supondría la consolidación de Talgo, una empresa con una fuerte implicación en Euskadi, que tiene una de sus dos factorías, la más grande, en el municipio alavés de Rivabellosa, con 700 trabajadores (la otra en Las Matas (Las Rozas), en Madrid, con 500).

El Gobierno vasco, que está dispuesto a entrar en el accionariado de Talgo, aspira a que éste traslade su sede fiscal a Álava y a que ubique en Euskadi un centro de I+D+i que refuerce el sector ferroviario vasco.

Pesa y Jupiter Wagons son empresas de la industria ferroviaria y fabrican material rodante en sus diferentes plantas de Polonia e India, respectivamente, lo que les convierte en una solución a los cuellos de botella en la producción de Talgo.

Jupiter Wagons, el último en emerger, es un fabricante privado indio de vagones de mercancías y de pasajeros, bogies de alta velocidad y piezas fundidas para ferrocarriles, entre otros productos, con clientes en India y Norteamérica.

Por su parte, Pesa es el mayor fabricante polaco de locomotoras, trenes y tranvías, aunque no de alta velocidad, con vehículos en circulación en once países de Europa y Asia y casi 4.000 empleados.

Además, se da la circunstancia de que, en septiembre de 2024, Talgo y Pesa firmaron un memorando de entendimiento para estudiar la posibilidad de colaborar en el desarrollo de la nueva red ferroviaria de alta y muy alta velocidad de Polonia.

El Fondo Polaco de Desarrollo (PFR), para el que Talgo es una compañía interesante, apunta que una potencial cooperación, aparte de la estructura de propiedad, supondría un atractivo proyecto de consolidación industrial para la empresa y para España.

Asimismo, manifiesta comprender la importancia, para Talgo y para España, de preservar su identidad nacional y estaría abierto a trabajar para encontrar una solución que garantice un nivel razonable de comodidad a los socios españoles, como una asociación estratégica con un inversor institucional local amigable.

Pese a esas afirmaciones, Sidenor se mantiene en su posición inicial de ser el único socio industrial de Talgo en caso de que, finalmente, se materialice su entrada en el capital del fabricante de trenes.

El Ministerio de Transportes busca cerrar cuanto antes la entrada del grupo vasco en Talgo y, según fuentes de ese departamento, no maneja inicialmente la de otros operadores en el fabricante de trenes.

Sin embargo, el ministro español de Asuntos Exteriores, José Manuel Albares, ha dicho, durante una reciente visita a Varsovia, que el Gobierno estudiará "con especial cuidado" una eventual oferta polaca y que, aunque Talgo es una empresa estratégica para España, está abierto a la inversión extranjera. EFE

(Recursos de archivo en www.lafototeca.com Código 22243847 y otros)

Vitoria, 30 ene (EFECOM).- El lehendakari, Imanol Pradales, se ha reunido este jueves en Vitoria con el presidente de Talgo, Carlos de Palacio Oriol, ha anunciado el Gobierno Vasco, que no ha dado más detalles del encuentro.

La reunión se produce en pleno proceso de venta del capital del fabricante de trenes, en el que los gobiernos central y vasco apuestan por que su comprador sea la compañía siderúrgica vasca Sidenor.

Talgo tiene su planta principal en la localidad alavesa de Rivabellosa, con unos 700 empleados.

También se han interesado por Talgo otros inversores como el consorcio estatal polaco PFR, propietario del fabricante de trenes del mismo origen Pesa.

La opción de Sidenor es la preferida por el Gobierno central y la que, de momento, está encima de la mesa para adquirir el 29,9 % del fabricante de trenes que posee el fondo de inversión Trilantic.

El futuro del fabricante español de trenes Talgo quedó en el aire en verano de 2024 tras el veto del Gobierno a la entrada del grupo húngaro Ganz Mavag (Magyar Vagon) en la empresa, tras haber lanzado una opa para controlar el 100 % de su capital por 620 millones de euros.

La principal resistencia del propietario, el fondo Trilantic, es el precio que ofrece Sidenor, 4 euros por acción. EFECOM

Madrid, 28 ene (EFECOM).- El fondo estatal polaco PFR, propietario del fabricante de trenes del mismo origen Pesa, considera que Talgo es una compañía interesante, con una oferta complementaria, entiende la importancia de preservar su carácter español y estaría abierto a una asociación estratégica con un inversor institucional local.

Fuentes de PFR consultadas por EFE apuntan que una potencial cooperación, aparte de la estructura de propiedad, supondría un atractivo proyecto de consolidación industrial para la empresa y para España.

Las mismas fuentes apuntan que PFR comprende la importancia, para Talgo y para España, de preservar su identidad española y estaría abierto a trabajar para encontrar una solución que garantice un nivel razonable de comodidad a los socios españoles.

En particular, PFR se muestra abierto a una asociación estratégica con un inversor institucional local amigable, según han apuntado las mismas fuentes a EFE.

Por otra parte, fuentes del ministerio de Transportes manifestaron a finales de la semana pasada que mantenían la intención de cerrar la entrada del grupo siderúrgico vasco Sidenor en Talgo y que no manejaban inicialmente la entrada de otros operadores en el fabricante de trenes.

El miércoles pasado, el ministro de Industria y Turismo, Jordi HEreu aseguró en una entrevista con EFE, que el Gobierno sigue trabajando para que lograr que Talgo sea "una industria que genere prosperidad y proyecto industrial en España".

La opción de Sidenor es la preferida por el Gobierno y la que, por el momento, está encima de la mesa para adquirir el 29,9 % del fabricante de trenes que posee el fondo Trilantic.

El futuro del fabricante español de trenes Talgo quedó en el aire en verano tras el veto del Gobierno a la entrada del grupo húngaro Ganz Mavag (Magyar Vagon) en la empresa, tras haber lanzado una opa para controlar el 100 % de su capital por 620 millones de euros.

La principal resistencia de Trilantic es el precio que ofrece Sidenor, 4 euros por acción.

Asimismo, Talgo registró un repunte en Bolsa la semana pasada después de que Cinco Días publicara que la que la compañía india Jupiter Wagons había fichado a los asesores Lazard y Eversheds para lanzar una oferta sobre Talgo. EFECOM

Madrid, 24 ene (EFECOM).- Las acciones de Talgo se revalorizan algo más del 2 % en la Bolsa española este viernes, ante la posibilidad de la que la compañía india Jupiter Wagons lance una opa sobre la española.

A las 9.30 horas los títulos de Talgo suben el 2,13 % en el mercado continuo español, y se cambian a 3,84 euros por acción.

Cinco Días publica este viernes que la que la compañía india Jupiter Wagons ha fichado a los asesores Lazard y Eversheds para lanzar una opa sobre Talgo, empresa por la que también han mostrado su interés la polaca Pesa y la española Sidenor, que cuenta con el apoyo del Gobierno.

En la víspera, el Gobierno aseguró que mantiene su intención de cerrar la entrada del grupo siderúrgico vasco Sidenor en Talgo antes de final de mes, y que no maneja inicialmente la entrada de otros operadores en el fabricante de trenes, según confirmaron a EFE fuentes del Ministerio de Transportes.

La opción de Sidenor es la preferida por el Gobierno y la que, de momento, está encima de la mesa para la compra del 29,9 % de Talgo titularidad del fondo Trilantic, que gestionan dos exfinancieros de Lehman Brothers.

A más largo plazo se podría dar entrada en el accionariado de otros actores, como Pesa o Jupiter Wagons, según señalaron las fuentes.

A finales de 2024 venció el pacto de accionistas entre Trilantic, parte de la familia fundadora de Talgo (7 %) y el fondo Torreal de Juan Abelló (3 %), que, conjuntamente, controlaban el 40 % a través de la instrumental Pegaso. EFE

(foto)(vídeo)

Madrid, 23 ene (EFECOM).- El Gobierno mantiene su intención de cerrar la entrada del grupo siderúrgico vasco Sidenor en Talgo antes de final de mes y no maneja inicialmente la entrada de otros operadores en el fabricante de trenes, según han confirmado este jueves a EFE fuentes del Ministerio de Transportes.

Han añadido que se mantienen los plazos que se había marcado el Ejecutivo para que el grupo industrial vasco compre el 29,9 % de Talgo, ahora en manos del fondo de inversión Trilantic, antes de fin de mes.

La opción de Sidenor es la preferida por el Gobierno y la que, de momento, está encima de la mesa para la compra del 29,9 % de Talgo titularidad del fondo Trilantic, que gestionan dos exfinancieros de Lehman Brothers.

A más largo plazo se podría dar entrada en el accionariado de otros actores, como la compañía polaca Pesa o la india Jupiter Wagons, han señalado las fuentes.

A finales de 2024 venció el pacto de accionistas entre Trilantic, parte de la familia fundadora de Talgo (7 %) y el fondo Torreal de Juan Abelló (3 %), que, conjuntamente, controlaban el 40 % a través de la instrumental Pegaso. Ahora el primero tiene ya las manos libres para actuar en solitario.

El ministro de Transportes, Óscar Puente, ha sido muy claro sobre sus preferencias por Sidenor porque entiende que puede aportar la capacidad industrial que le falta a Talgo y permite mantener el carácter español de una compañía que el Gobierno considera estratégica.

La operación es también bien aceptada en el seno del Gobierno vasco porque supondría la consolidación de Talgo, una empresa con una fuerte implicación en Euskadi, ya que tiene una de sus dos factorías, la más grande, en el municipio alavés de Rivabellosa, con 700 trabajadores (la otra en Las Matas, en Madrid, con 500 empleados).

La principal resistencia de Trilantic es el precio porque Sidenor, presidida por José Antonio Jainaga, ofrece 4 euros por acción, lejos de los 5 euros que acarició con la opa -luego vetada por el Gobierno- de la firma húngara Magyar Vagon.

La oferta de Sidenor se sitúa por encima de la cotización bursátil, ya que desde que el Gobierno vetó la opa húngara el valor no ha llegado a tocar los 4 euros en ningún momento.

Con la oferta de Magyar, el fondo habría ingresado por su 29,9 % 185 millones de euros (suponía valorar el 100 % de la constructora de trenes española en 620 millones) y ahora deberá conformarse con 150 millones (500 millones la totalidad del capital).

En los últimos días el valor se ha animado algo en Bolsa después de que diversos medios publicaran la contratación por parte de la polaca Pesa de los servicios de Société Générale para trabajar en una propuesta de compra.

Polski Fundusz Rozwoju (PFR), el Fondo Polaco de Desarrollo (una especie de SEPI), público, que controla Pesa, habría hecho ya una oferta específica a los accionistas de Talgo y dispone además de la financiación necesaria para la compra, según ha publicado la prensa del país.

Pesa produce locomotoras, trenes regionales y tranvías, aunque no material de alta velocidad, por lo que los negocios con Talgo serían complementarios y, además, tiene capacidad industrial para reforzar las posiciones de la española (con más de 4.000 millones en cartera de pedidos), según las fuentes consultadas por EFE en el sector.

Los detalles financieros de la operación están todavía en el aire, pendiente de si se define la entrada del fondo vasco Finkatuz (que tiene participaciones en CAF, ITP Aero o Kaiku), la de la SEPI o incluso la de Criteria Caixa, que siempre estuvo en las quinielas. EFECOM

(Actualiza la EC5383 con datos de la cotización de la compañía al cierre bursátil)

 Madrid, 17 ene (EFECOM).- Las acciones de Talgo han subido el 6,23 % en la Bolsa española en la sesión de este viernes, tras conocerse que Polonia habría contratado los servicios de Société Générale para intentar hacerse con la mayoría del capital de la compañía española.

Al cierre bursátil, cada título de Talgo se ha revalorizado 0,22 euros, ese 6,23 % (la tercera mayor subida de la Bolsa española), hasta 3,75 euros.

En la primera media hora de sesión, los títulos de la compañía se revalorizaban un 4,11 %, pero a lo largo de la mañana moderaron el alza, hasta que, pasadas las 15:00 horas, han vuelto a subir con fuerza, llegando a avanzar cerca del 6 %.

Según una información publicada por El Confidencial, la sociedad pública polaca Polish Development Fund (PDF), propietaria de Pesa, fabricante nacional de ferrocarriles, ha contratado a Société Générale como asesor para hacerse con la mayoría del capital de Talgo.

Asimismo, las fuentes indican que Polonia ha realizado un proceso competitivo de selección para elegir a un banco que le financie la posible opa.

El pasado día 10, se conoció que el Gobierno español pretende que la compra de Talgo se cierre antes de fin de mes por parte de la española Sidenor, compañía que es vista con buenos ojos para esta operación tanto por el Ejecutivo central como en el vasco, aunque aún debe despejarse la financiación. EFECOM

(foto)(vídeo)

El fabricante de trenes Pesa, controlado por el Estado polaco, ha contratado al banco francés Société Générale para lanzar una Oferta Pública de Adquisición (OPA) de acciones sobre Talgo, pese a que esta operación volvería a contar con la oposición del Gobierno, que ya vetó una oferta similar de Hungría.

Fuentes cercanas al Gobierno consultadas por Europa Press insisten en que la oferta de la vasca Sidenor aporta la mejor solución para Talgo, ya que cumple con los dos requisitos planteados: es un industrial capaz de aumentar su capacidad de sacar adelante todos los pedidos que tiene y mantiene la toma de decisiones en España.

Según la información adelantada por 'El Confidencial', Société Générale se habría ofrecido a aportar al fondo estatal polaco PFR --que controla Pesa-- la financiación necesaria para lanzar la OPA y también refinanciar la propia deuda de Talgo.

No obstante, la operación tendría que superar la aprobación del Gobierno, que teme que una empresa tan estratégica para el país como Talgo acabe en unas manos extranjeras que tomen decisiones clave para un sector prioritario como es la movilidad de los ciudadanos, según apuntan las mismas fuentes, que tildan de "peligrosa" para el país esta potencial situación.

El Gobierno, que quiere encontrar una solución antes de que acabe enero, solo ha abierto la puerta a que empresas extranjeras entran en Talgo de forma minoritaria, de tal forma que se impida que la toma de decisiones salga de España.

De hecho, la prensa polaca alude a las ventajas para Polonia que esta compra o fusión tendría para su país, entre ellas acelerar el desarrollo de la alta velocidad (Pesa no fabrica trenes de alta velocidad y Talgo sí) o facilitar el cruce de trenes por la frontera con Ucrania, algo que permite una tecnología de Talgo para cambiar el ancho de vía.

Sin embargo, la prioridad del Gobierno español es asegurar la continuidad de una empresa histórica para el país, e intenta buscar la forma de que esto no impida el legítimo derecho de su principal accionista, el fondo inglés Trilantic, a sacar el mayor beneficio posible de sus acciones.

En este sentido, la oferta de Sidenor llega a los 4 euros por acción, superior a los 3,6 euros en los que cotiza actualmente, pero muy inferior a los 5 euros que ofrecieron los húngaros, lo que está complicando las negociaciones.

(Actualiza la EC5105 con datos de las 15:30 horas)

Madrid, 17 ene (EFECOM).- Las acciones de Talgo suben cerca del 6 % en la Bolsa española en la sesión de este viernes, tras conocerse que Polonia habría contratado los servicios de Société Générale para intentar hacerse con la mayoría del capital de la compañía española.

A las 15:30 horas, los títulos de Talgo suben un 5,95 % y se convierten en las más alcistas de todo el mercado español, situándose el precio de la acción en 3,74 euros.

En la primera media hora de sesión, los títulos de la compañía se revalorizaban un 4,11 %, pero a lo largo de la mañana moderaron el alza, hasta que, pasadas las 15:00 horas, han vuelto a subir con fuerza, llegando a avanzar cerca del 6 %.

A esta hora, el selectivo de la Bolsa española, IBEX 35, suma 72,5 puntos, el 0,61 %, y mantiene los 11.900 puntos que alcanzó hoy de nuevo tras la apertura de sesión. En concreto, se encuentra en 11.913,4 puntos.

Según una información publicada por El Confidencial, la sociedad pública polaca Polish Development Fund (PDF), propietaria de Pesa, fabricante nacional de ferrocarriles, ha contratado a Société Générale como asesor para hacerse con la mayoría del capital de Talgo.

Asimismo, las fuentes indican que Polonia ha realizado un proceso competitivo de selección para elegir a un banco que le financie la posible opa.

El pasado día 10, se conoció que el Gobierno español pretende que la compra de Talgo se cierre antes de fin de mes por parte de la española Sidenor, compañía que es vista con buenos ojos para esta operación tanto por el Ejecutivo central como en el vasco, aunque aún debe despejarse la financiación. EFECOM

(foto)(vídeo)

Madrid, 10 ene (EFECOM).- El Gobierno pretende que la compra de Talgo se cierre antes de fin de mes por parte de Sidenor, compañía que es vista con buenos ojos para esta operación tanto en el Ejecutivo central como en el vasco, aunque aún debe despejarse la financiación.

La opción Sidenor es la preferida por el Gobierno y la que, de momento, está encima de la mesa para la compra del 29,9 % de Talgo titularidad del fondo Trilantic, que gestionan dos ex financieros de Lehman Brothers. A más largo plazo podrían dar entrada a actores como la polaca Pesa o la india Jupiter Wagons.

Transportes celebró el jueves una reunión en la que participaron representantes del Gobierno vasco, Sidenor y Trilantic, en la que no se cerró ningún detalle, pero en la que el Ministerio dejó claro que quiere que esté completada este mismo mes.

A finales de 2024 venció el pacto de accionistas entre Trilantic, parte de la familia fundadora de Talgo (7 %) y el fondo Torreal de Juan Abelló (3 %), que, conjuntamente, controlan el 40 % a través de la instrumental Pegaso. Ahora el primero tiene ya las manos libres para actuar en solitario.

El ministro de Transportes, Óscar Puente, fue muy claro este jueves sobre sus preferencias por Sidenor, porque entiende que puede aportar la capacidad industrial que le falta a Talgo y mantiene la españolidad de una compañía que el Gobierno central considera estratégica.

La operación es también bien aceptada en el seno del Gobierno vasco, porque supondría la consolidación de Talgo, una empresa con una fuerte implicación en el territorio, ya que tiene una de sus dos factorías, la más grande, en el municipio alavés de Rivabellosa, con 700 trabajadores (la otra en Las Matas, en Madrid, con 500 empleados).

La principal resistencia de Trilantic es el precio, porque Sidenor, presidida por José Antonio Jainaga, ofrece 4 euros por acción, lejos de los 5 que acarició con la opa -luego vetada por el Gobierno- de la firma húngara Magyar Vagon, pero todavía por encima de su cotización en Bolsa.

Con la propuesta húngara, el fondo habría ingresado por su 29,9 % % 185 millones (suponía valorar el 100 % de la constructora de trenes española en 620 millones de euros) y ahora deberá conformarse con 150 millones (500 millones la totalidad del capital).

Sin embargo, la oferta se sitúa por encima de la cotización bursátil. Desde que el Gobierno vetó la opa húngara, el valor no ha llegado a tocar los 4 euros en ningún momento y se sitúa en los últimos días en el entorno de los 3,40-3,50 euros por acción.

Tras la compra por Sidenor, fuentes gubernamentales señalan que en una segunda oleada podrían entrar también otras compañías, entre las que se citan la polaca Pesa o la india Jupiter Wagons.

Polski Fundusz Rozwoju (PFR), el Fondo Polaco de Desarrollo (una especie de SEPI), público, que controla Pesa, habría hecho ya una oferta específica a los accionistas de Talgo y dispone además de la financiación necesaria para la compra.

Pesa produce locomotoras, trenes regionales y tranvías, aunque no material de alta velocidad, por lo que los negocios con Talgo serían complementarios y, además, tiene capacidad industrial para reforzar las posiciones de la española (con más de 4.000 millones en cartera de pedidos), según las fuentes consultadas por EFE en el sector.

Los detalles financieros de la operación están todavía en el aire, pendiente de si se define la entrada del fondo vasco Finkatuz (que tiene participaciones en Caf, ITP Aero o Kaiku), la de la Sociedad Estatal SEPI o incluso la de Criteria Caixa, que siempre estuvo en las quinielas. EFECOM

Vitoria, 27 dic (EFECOM).- Empresarios alaveses han dirigido una carta al presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, y al lehendakari, Imanol Pradales, para expresarles su "enorme preocupación" por las consecuencias que conllevaría la venta de parte de la empresa Talgo a la firma pública polaca Pesa.

Talgo, cuya principal fábrica se ubica en la localidad alavesa de Rivabellosa, con unos 700 trabajadores, tiene sobre la mesa la oferta de Sidenor por la compra del 29,9 % de su capital, aunque también se conoce el interés de otros inversores como el fondo polaco estatal PFR.

La patronal alavesa SEA y la Cámara de Comercio, a la vista del interés de este inversor polaco, han dirigido una carta a Imanol Pradales, a Pedro Sánchez, al ministro de Industria y Turismo, Jordi Hereu, y al diputado general de Álava, Ramiro González, en la que expresan su "temor" a que Talgo acabe bajo el control de la empresa pública polaca Pesa y ello signifique una deslocalización de la actividad industrial y también de las compras a proveedores vascos.

En sus cartas, piden a estos representantes institucionales que "hagan todo lo posible para impedir esa entrada de capital público extranjero" en una empresa que consideran estratégica y que por contra mantengan su respaldo a la propuesta realizada por el empresario vasco José Antonio Jainaga, presidente de Sidenor.

Recuerdan las "pésimas consecuencias" que tendría esta operación para Álava y para toda Euskadi porque Talgo tiene más de 400 proveedores vascos y da empleo, directo e indirecto, a unas 5.000 personas en el País Vasco.

Si Pesa, propiedad de la SEPI polaca, es decir, con capital 100 % público, compra Talgo se perdería la sede en Álava y pondría en riesgo toda su capacidad de compra actual a proveedores del entorno, alertan los presidentes de SEA y de la Cámara de Álava, Juan Antonio Sánchez Corchero y Gregorio Rojo, respectivamente.

"No tenemos dudas de que una empresa pública polaca 'favorecerá' la compra a proveedores polacos en lugar de a proveedores vascos", avisan.

Por ello, piden al lehendakari que hable con el Gobierno central para "impedir esta operación y la compra de una empresa esencial y estratégica para Euskadi".

Además muestran su respaldo a la propuesta de Sidenor, "una oferta industrial y con posibilidades de hacer un proyecto de futuro que impulse y desarrolle la actividad de las más de 400 empresas proveedoras vascas". EFECOM

La investigación se inició en 2010 a partir de una colaboración entre el Centro Nacional de Investigaciones Cardiovasculares Carlos III (CNIC) y el Banco Santander, con el objetivo de estudiar la salud cardiovascular de más de 4.000 profesionales de la entidad bancaria y ampliar el conocimiento sobre el desarrollo de la aterosclerosis desde etapas tempranas.

Gracias al uso de tecnología de imagen avanzada y análisis de biomarcadores sanguíneos, el estudio ha logrado detectar de forma precoz esta enfermedad y ha sentado las bases para desarrollar nuevas estrategias de prevención y tratamiento para una condición que progresa rápidamente y para la que se conoce que la práctica de hábitos de vida saludables resulta beneficiosa.

Este estudio ha indicado que la aterosclerosis es un proceso sistémico que no solo afecta a las arterias grandes, sino también a la microcirculación, incluyendo el corazón y el cerebro. Además, ha revelado que esta patología acelera el envejecimiento biológico y, en personas con aterosclerosis en las carótidas, se observó un hipometabolismo cerebral silente relacionado con el riesgo de Alzheimer.

"El estudio PESA CNIC-Santander no solo ha transformado nuestra comprensión de la enfermedad cardiovascular, sino que también sienta las bases para desarrollar estrategias más efectivas de prevención y tratamiento, beneficiando a toda la sociedad. Hemos sentado las bases para demostrar que, con intervenciones adecuadas y a tiempo, no solo es posible prevenir la progresión de estas enfermedades, sino incluso revertirlas", ha destacado el director general del CNIC, Valentín Fuster.

NUEVA COLABORACIÓN: PROYECTO REACT

A partir de los resultados obtenidos en PESA, el CNIC ha anunciado el inicio de un nuevo proyecto, REACT, que analizará a 16.000 personas de entre 20 y 70 años en colaboración con el Rigshospitalet de Dinamarca. Entre los participantes habrá 8.000 españoles, de los que una proporción significativa será seleccionada entre empleados del Banco Santander, sus familiares y proveedores de servicios de la entidad que manifiesten su interés en participar.

El objetivo de REACT es implementar un enfoque de medicina de precisión en la prevención de la aterosclerosis y, para ello, pretende tomar en consideración a una muestra de personas de diferentes estratos sociales y geográficos. En una primera fase, se realizarán estudios de imagen no invasiva de diferentes territorios arteriales, se analizarán para detectar la enfermedad y se evaluará el impacto de los estilos de vida en su aparición. Después, se desarrollarán estrategias personalizadas para reducir el impacto de la enfermedad.

Bilbao, 16 dic (EFECOM).- El presidente de las Cámaras Vascas y de la de Álava, Gabriel Rojo, se ha mostrado este lunes "bastante optimista" con la posibilidad de que Talgo "vuelva" a ser una empresa vasca con la entrada de Sidenor en su capital.

El grupo siderúrgico vasco Sidenor ha amagado con abandonar la compra del 29,9 % de Talgo que ostenta el fondo Trilantic, una operación que "no es de vida o muerte" para la compañía que preside José Antonio Jainaga.

Fuentes de Sidenor han explicado a EFE que la entrada en Talgo "no es una cuestión de vida o muerte. Si los accionistas actuales no nos quieren en Talgo, nos retiraremos para no gastar inútilmente tiempo y energía".

Sidenor ofrece comprar el 29,9 % de Talgo, actualmente en manos de Trilantic, a un precio de 4 euros por acción, lo que supondría valorar esa participación en 150 millones de euros y en unos 500 millones el total de la compañía.

Es una cantidad sustancialmente inferior a los 5 euros por acción (185 millones por el 29,9 % y 620 millones por el 100 %) ofertados por la húngara Ganz Mavag (Magyar Vagon), que en marzo lanzó una opa por la totalidad del capital, vetada finalmente en agosto por el Gobierno español por razones de seguridad nacional.

Sin embargo, la oferta se sitúa por encima de los 3,52 euros a que cerraron las acciones de Talgo en Bolsa este pasado viernes.

Rojo, en una rueda de prensa celebrada en Bilbao, ha reconocido que existe el "riesgo" de que sea la empresa pública polaca Pesa la que entre en Talgo pero se ha mostrado "bastante optimista" con que Talgo "siga siendo vasca, ya es hora de que vuelva".

"Los gobiernos de España, vasco y de Álava harán todo lo posible para que no salga y Jainaga ha demostrado talante y dotes de negociador y lo mejor es no despistarle", ha añadido.

Por su parte, el presidente de la Cámara de Gipuzkoa, Mauricio Arregui, ha considerado que el "ultimátum" de Sidenor a Trilantic es algo "normal" en el mercado y no se puede saber si es "un movimiento estratégico o es definitivo".

"Sería una pena que Sidenor no entre en Talgo" y se pierda el "arraigo" de la compañía fabricante de trenes, fundada en Bilbao, aunque con sede social en Madrid, y que cuenta con una de sus dos plantas en Álava. EFECOM

Madrid, 15 dic (EFECOM).- El grupo siderúrgico vasco Sidenor ha amagado con abandonar la compra del 29,9 % de Talgo que ostenta el fondo Trilantic, una operación que "no es de vida o muerte" para la compañía que preside José Antonio Jainaga.

Fuentes de Sidenor han explicado a EFE que la entrada en Talgo "no es una cuestión de vida o muerte. Si los accionistas actuales no nos quieren en Talgo, nos retiraremos para no gastar inútilmente tiempo y energía".

Sidenor ofrece comprar el 29,9 % de Talgo, actualmente en manos de Trilantic, a un precio de 4 euros por acción, lo que supondría valorar esa participación en 150 millones de euros y en unos 500 millones el total de la compañía.

Es una cantidad sustancialmente inferior a los 5 euros por acción (185 millones por el 29,9 % y 620 millones por el 100 %) ofertados por la húngara Ganz Mavag (Magyar Vagon), que en marzo lanzó una opa por la totalidad del capital, vetada finalmente en agosto por el Gobierno español por razones de seguridad nacional.

Sin embargo, la oferta se sitúa por encima de los 3,52 euros a que cerraron las acciones de Talgo en Bolsa este pasado viernes.

Los ejecutivos de Sidenor han tenido acceso a información sobre Talgo hace tan solo una semana, y ahora están en proceso de análisis de esa documentación ('due diligence') después de que el acuerdo de confidencialidad se firmara hace casi dos meses, el pasado 16 de octubre.

Talgo es una empresa estratégica para el país, aunque necesita un esfuerzo considerable de inversión y de estructuración industrial, dicen las mismas fuentes, que añaden: "estamos convencidos de que en buenas manos puede tener un futuro brillante".

Trilantic tiene su participación sindicada con la sociedad de la familia Abelló (Torreal) y con una participación de los Oriol, la familia fundadora de Talgo, en un vehículo, Pegaso, que controla en conjunto el 40 %.

Este pacto de accionistas vence a final de año y dejaría las manos libres a Trilantic para deshacer su posición en solitario.

Otras fuentes cerca de la negociación critican que los accionistas del constructor ferroviario hayan dilatado el acceso a la información durante casi dos meses y que la alta dirección de Talgo no facilite la operación.

También ponen el foco en que unos de los máximos ejecutivos de Trilantic, Javier Bañón, esté buscando "desesperadamente" otras ofertas para meter presión sobre el precio que ofrece Sidenor.

Al tiempo, Trilantic estaría intentando que el Gobierno "suavice" las condiciones de la multa de Renfe, que ha sancionado a Talgo con 116 millones de euros por los retrasos en la entrega de los trenes Avril, porque entiende que tendrá un efecto negativo sobre el precio de la transacción.

Tanto el Gobierno central como el Ejecutivo vasco han expresado su respaldo a esta operación. El primero destaca que puede ser una solución solvente y dar estabilidad a Talgo y el segundo apoya la entrada de Sidenor si se mantiene su arraigo en Euskadi y se impulsa el empleo.

Otras fuentes en el entorno de las compañías confirmaron a EFE que en la operación podría entrar Polski Fundusz Rozwoju (PFR), el Fondo Polaco de Desarrollo (una especie de SEPI), público, que controla también la compañía del país Pesa.

Esa compañía produce locomotoras, trenes regionales y tranvías, aunque no material de alta velocidad, por lo que entienden que los negocios de ambos son complementarios.

Según ha publicado esta semana Business Insider Polska, el PFR ya ha hecho una oferta específica a los accionistas de Talgo y ya ha conseguido financiación para su posible adquisición.

Pesa, según las fuentes consultadas por EFE en el sector, sí tiene capacidad industrial para reforzar las posiciones de Talgo, cuya cartera de pedidos es superior a los 4.000 millones, pero a la que le falta "músculo industrial".

El pasado 24 de septiembre, Talgo y Pesa firmaron un memorando de entendimiento para estudiar la posibilidad de colaborar en el desarrollo de la nueva red ferroviaria de alta y muy alta velocidad de Polonia. Este documento contempla el proceso de licitación para la compra de material rodante de muy alta velocidad para ese país, que se iniciará en 2025.

Pesa tiene interés también en Rail Báltica (la interconexión por alta velocidad de las tres capitales bálticas, Vilnius, Riga y Tallín, respaldada por la Comisión Europea), un proyecto en el que participan las compañías españolas Ineco, en el diseño de la ingeniería, y Renfe como "operador en la sombra" (una especie de asesor de operaciones). EFECOM

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