A partir de este jueves 2 de abril, entró en vigor el incremento al pasaje del transporte público urbano en Sinaloa, luego de ser aprobado por el gobierno estatal en coordinación con la Alianza de Transporte Urbano de la entidad.

El ajuste representa un aumento de 2.50 pesos en el costo del pasaje, lo que impacta directamente en el gasto diario de miles de usuarios.

Con la nueva disposición, la tarifa general pasó de 12.50 a 15 pesos en unidades que cuentan con aire acondicionado, mientras que en camiones sin este servicio el costo quedó establecido en 13 pesos.

Tarifa preferencial para estudiantes

En contraste, la tarifa preferencial para estudiantes se mantiene sin cambios en 3.50 pesos, como parte de las medidas para proteger a sectores vulnerables.

De acuerdo con la Alianza de Transporte Urbano de Sinaloa, el incremento responde a la necesidad de enfrentar el alza en los costos de operación del servicio.

Entre los factores que influyeron destacan el aumento en el precio de los combustibles, los gastos de mantenimiento y la modernización de unidades.

Por su parte, autoridades estatales había autorizado previamente este ajuste tarifario. Funcionarios señalaron que la medida busca garantizar la sostenibilidad del sistema de transporte público sin afectar de manera desproporcionada a los usuarios, al tiempo que se mantiene el subsidio para estudiantes.

Detalles del ajuste tarifario en Sinaloa

El nuevo esquema de tarifas ya se aplica en las principales ciudades del estado, donde usuarios han comenzado a resentir el impacto en su economía diaria. Para muchos trabajadores y familias, el incremento representa un gasto adicional significativo, especialmente para quienes utilizan el transporte público varias veces al día.

Autoridades estatales indicaron que este ajuste también busca incentivar la mejora en la calidad del servicio, particularmente en aspectos como la climatización de las unidades, la seguridad y la accesibilidad para personas con discapacidad.

Supervisión y reacción de usuarios

Ante la entrada en vigor de la nueva tarifa, se han desplegado operativos de supervisión en distintos puntos del estado. Inspectores verifican que las tarifas autorizadas se respeten y que las condiciones del servicio cumplan con los estándares mínimos establecidos por la normativa.

Además, se pone especial atención en el funcionamiento adecuado del aire acondicionado en las unidades que cobran la tarifa más alta, así como en el trato a los usuarios y el cumplimiento de rutas.

Sin embargo, el incremento no ha pasado desapercibido entre la ciudadanía quienes han pedido se haga un seguimiento constante por parte de las autoridades para evitar abusos y garantizar mejoras reales en el servicio.

También han pedido que los recursos adicionales derivados del aumento se reflejen en beneficios tangibles, como unidades más modernas, mayor frecuencia de paso y mejores condiciones de seguridad.

El ajuste tarifario marca un nuevo escenario para la movilidad urbana en Sinaloa, donde el reto será equilibrar la viabilidad financiera del transporte con la economía de los usuarios.

El Gobierno de México, a través de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), anunció la aplicación de descuentos especiales en servicios de autotransporte federal y ferroviario de pasajeros con motivo del periodo vacacional de Semana Santa 2026. Esta medida está dirigida a estudiantes y docentes, con el propósito de facilitar su movilidad durante los días de descanso y reducir el impacto económico de los traslados.

De acuerdo con la SICT, los estudiantes podrán acceder a un descuento del 50 por ciento en el costo del pasaje, mientras que los maestros recibirán una reducción del 25 por ciento. Estos beneficios estarán vigentes del lunes 30 de marzo al viernes 10 de abril de 2026, en concordancia con el calendario escolar oficial establecido por la Secretaría de Educación Pública (SEP).

Para hacer válido el descuento, será indispensable que los usuarios presenten una credencial vigente que los acredite como estudiantes o docentes ante los prestadores del servicio de transporte. Esta medida de verificación busca asegurar que el beneficio sea utilizado únicamente por quienes forman parte del sistema educativo, evitando posibles abusos.

El programa no se limita únicamente a niveles básicos de educación. También incluye a estudiantes de nivel medio superior y superior, siempre que se encuentren dentro del periodo vacacional autorizado por sus respectivas instituciones. Esto abarca universidades, institutos y colegios incorporados a la SEP, así como instituciones de gran reconocimiento nacional como la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM), el Instituto Politécnico Nacional (IPN) y el Colegio de Bachilleres.

La SICT destacó que esta iniciativa tiene como objetivo incentivar una movilidad más accesible, segura y ordenada durante la temporada vacacional. Al reducir el costo del transporte, se busca que estudiantes y docentes puedan trasladarse con mayor facilidad a destinos turísticos, visitar a sus familias o participar en actividades recreativas sin que el gasto represente una barrera significativa.

Asimismo, la dependencia señaló que los prestadores de servicios de transporte ya han sido notificados sobre la aplicación de estos descuentos, por lo que se espera que estén preparados para atender la demanda adicional y realizar las verificaciones correspondientes de manera ágil. En este sentido, se recomienda a los usuarios planificar sus viajes con anticipación, adquirir boletos con tiempo y asegurarse de contar con la documentación necesaria para evitar contratiempos.

Este programa forma parte de una estrategia recurrente del Gobierno federal para apoyar al sector educativo y fomentar el uso del transporte público federal durante periodos vacacionales. Además, contribuye a una mejor distribución de pasajeros en los distintos servicios disponibles, promoviendo un sistema de movilidad más eficiente.

Con estas acciones, la SICT reafirma su compromiso con estudiantes y docentes, reconociendo su importancia dentro de la sociedad y facilitando su acceso a opciones de transporte más económicas. A su vez, se fortalece el objetivo de impulsar un sistema de transporte seguro, accesible y confiable en todo el país durante temporadas de alta demanda como la Semana Santa.

Representantes de gremios del transporte público de pasajeros y transporte de carga a nivel nacional acordaron junto a una comisión de alto nivel del gobierno panameño mantener los precios de las tarifas a los usuarios.

La medida se tomó luego de que el gobierno se comprometiera a lograr una pronta solución para que los trabajadores del volante puedan enfrentar el alto costo del combustible.

En el encuentro, se estableció que este jueves los transportistas aportarán información y cifras del volumen de consumo de combustible, rutas, y subdivisiones, para que el Ministerio de Economía y Finanzas realice corridas para presentar una alternativa de consenso, antes del primero de abril, cuando se debe conocer la nueva variación en los precios del combustible.

En Panamá el combustible aumentó en 0.20 centavos para el galón de la gasolina de 95 octanos, en 0.18 centavos para la de 91 octanos y en 0.31 centavos para el diésel bajo en azufre.

Con esta alza el galón de gasolina de 95 octanos pasó a costar $4.31, el de la gasolina de 91 octanos $4.01 y el galón de diésel sin azufre, utilizado por el transporte colectivo, se vende en $4.57, precios que regirán hasta el próximo 1 de abril.

El presidente de la Cámara Nacional de Transporte de Panamá (CANATRA), Jorge Dimas Collado, favoreció la disponibilidad del gobierno en escuchar las propuestas del sector y buscar paliativos al incremento del precio del combustible, hasta tanto se normalice el mercado.

En representación de los transportistas del interior del país, el dirigente Elpidio Batista coincidió con Collado al manifestar su satisfacción por la reunión, al tiempo que ponderó la voluntad del gobierno de atender la situación que enfrenta el país, atendiendo la preocupación de la población por el alza de los derivados del petróleo.

“Lo que estamos haciendo es buscar la forma para evitar el alza, porque los usuarios están preocupados y no queremos que esto recaiga hacia el usuario”, destacó.

Transportistas de diferentes puntos del país habían amenazado con tomar medidas, entre la que no descartaban la paralización del transporte, si el gobierno no buscaba una alternativa para enfrentar la situación.

En su oportunidad, la representante de los transportistas, Dorina Pérez, destacó la búsqueda de alternativas para no trasladar al usuario los efectos de esta crisis. Dijo, según una nota de prensa oficial, y que han encontrado en la comisión del Ejecutivo la voluntad de apoyar al sector pensando de igual manera en no afectar a los panameños que utilizan el transporte, ya sea colectivo, selectivo y otros.

En tanto, la representante gubernamental, la ministra de Gobierno, Dinoska Montalvo, sostuvo que el objetivo es lograr pronto una solución temporal para aliviar el impacto de esta crisis internacional en el sector transporte, que según se informó reconoció en la reunión que se trata de un problema exógeno que impacta en todo el mundo.

“De manera responsable estamos buscando una solución con el sector para no afectar al resto de la población, para que el servicio de transporte se siga prestando y para que no se desmejore el servicio de entrega de producción a nivel nacional. No está en mesa ningún aumento de tarifa y no es conversación, sino cómo podemos ayudar para enfrentar la crisis sin afectar a los usuarios”, destacó Montalvo.

Además de la funcionaria, la comisión de Gobierno que atendió a los transportistas también la integraron la viceministra de Economía, Eida Sáiz, el director de la Autoridad Nacional para la Innovación Gubernamental (AIG), Adolfo Fábrega, el director de la Autoridad de Tránsito y Transporte Terrestre (ATTT), Nicolas Brea, y los asesores presidenciales José Ricardo Fábrega y Ventura Vega.

Transportistas y autoridades panameñas medirán fuerzas la semana entrante cuando los primeros intenten imponer un alza en la tarifa, argumentando el incremento en los precios de los combustibles, mientras que los segundos se oponen a la medida.

El viernes, el combustible en Panamá aumentó en 0.20 centavos para el galón de la gasolina de 95 octanos, en 0.18 centavos para la de 91 octanos y en 0.31 centavos para el diésel bajo en azufre.

Con esta alza el galón de gasolina de 95 octanos pasó a costar $4.31, el de la gasolina de 91 octanos $4.01 y el galón de diésel sin azufre, utilizado en su mayoría por el transporte colectivo, se vende en $4.57, precios que regirán hasta el próximo 3 de abril.

Los primeros en protestar por el alto costo del combustible fueron los transportistas del sector oeste del país, quienes ya planifican un aumento de 0.50 centavos en el pasaje hacia la ciudad capital y de 0.20 centavos en las rutas internas, y no se descarta que le sigan sus colegas de otras provincias.

Ante esta posición, la Autoridad de Tránsito y Transporte Terrestre (ATTT) advirtió en un comunicado que se encuentran evaluando diversos mecanismos para contrarrestar el impacto del alza de los combustibles.

Aunque no dio a conocer la fórmula que implementará, la entidad anunció de manera “enérgica” que no se permitirá ningún incremento en la tarifa del pasaje, que afecte la economía de los usuarios.

“Esta medida rige de forma estricta, tanto para el transporte público colectivo como para el transporte selectivo a nivel nacional”, establece la ATTT.

Le recuerda a todos los concesionarios y transportistas que cualquier modificación en los costos del servicio debe regirse estrictamente por los procedimientos y requisitos contemplados en la ley, por lo tanto, cualquier ajuste unilateral carece de validez legal.

Durante un encuentro este sábado entre los directivos de la ATTTy la dirigencia transportista del sector oeste, estos últimos otorgaron un plazo de una semana para mantener el diálogo abierto, tendiente a tener una propuesta formal por parte de las autoridades.

Nicolás Brea, director de la ATTT, manifestó que la prioridad del gobierno es no afectar al usuario con aumentos de la tarifa, “trabajando en soluciones que den un respiro al sector mientras se evalúa el comportamiento del mercado energético”.

Por el momento, no se vislumbra un subsidio al combustible para paliar el alza. Semanas atrás el presidente José Raúl Mulino descartó esa posibilidad, señalando que “Panamá pagará el precio que haya que pagar”.

“No visualizo subsidios por parte del Gobierno, pasará la crisis y se resolverá como establezca el mercado, pero no estoy pensando subsidiar con el desorden que hubo la vez pasada”, expresó Mulino.

En julio de 2022 los panameños salieron en masas a las calles para protestar por el alto costo del combustible, de $6 por galón, lo que obligó a la administración pasada de Laurentino Cortizo a mantener el precio del combustible en $3.25 el galón, en lo que llamó “combustible solidario”.

Este sábado el Sistema de Transporte Masivo de Ciudad de Panamá y San Miguelito informó que pese al reciente incremento en los precios del combustible, no aplicará un aumento en la tarifa del Metrobús, que diariamente traslada a unos 20,000 usuarios.

No obstante, el Metrobús reducirá sus rutas paralelas, limitando los recorridos que coinciden con el Metro de Panamá, y además implementará una optimización de flota, priorizando el uso de buses con mayor eficiencia en consumo de combustible. Actualmente el gasto mensual del diésel para uso del Metrobús rebasa el millón de dólares.

Carlos Sánchez Fábrega, gerente general de MiBus, declaró que “las tarifas de MiBus y las tarifas del Metro siguen sin cambio. Las instrucciones que se han recibido es que, este no es el momento de ajustar esas tarifas por ningún motivo, por tanto seguiremos cobrando exactamente lo mismo”.

En las últimas semanas, el país vivió una escasez inusual de GLP. Hubo colas, menor oferta y precios en alza. Aunque el ducto ya fue reparado, el mercado no vuelve a la normalidad de un día para otro. El problema no era solo que faltaba producción, sino que toda la cadena se vio afectada.

Para quienes cocinan con balón o manejan todo el día, esto se traduce en algo simple: el gas volvió, pero no en las mismas condiciones de antes.

El gas volvió, pero los almacenes están vacíos

Durante casi dos semanas, la principal fuente de GLP del país dejó de operar. Eso obligó a usar lo poco que había guardado y a traer gas del extranjero. Como resultado, las reservas quedaron en niveles mínimos.

Esto significa que ahora el gas que llega no solo sirve para el consumo diario, sino también para volver a llenar los almacenes. Mientras eso no ocurra, los precios no bajarán con rapidez.

El economista Arturo Vásquez Cordano, socio de GERENS Consultoría y ex viceministro de Energía, advierte que el sistema entró en una etapa de “estrés logístico”. En términos sencillos: hay más demanda que capacidad de respuesta inmediata.

Las plantas siguen trabajando al límite, hay demoras en la distribución y algunas zonas reciben menos producto que otras. Por eso, aunque el gas ya circula, no fluye con normalidad.

Importaciones caras y conflicto internacional

Otro factor clave es el costo del gas que se importó durante la crisis. Ese GLP no llega barato. Tiene costos de transporte más altos y depende de un mercado internacional inestable.

Actualmente, los conflictos en Medio Oriente siguen presionando los precios de los combustibles a nivel mundial. Esto impacta directamente en el Perú, que depende en parte de esas importaciones cuando su producción falla.

En la práctica, esto significa que el precio que hoy paga una ama de casa o un transportista refleja ese escenario: menos oferta local y gas más caro del exterior.

Por eso, la baja de precios no será inmediata. Se espera que la normalización sea gradual y recién se sienta con mayor claridad hacia mediados de abril, cuando lleguen más cargamentos y el sistema se estabilice.

El problema no termina en el GLP: alerta por otros combustibles

La situación podría complicarse más. Desde los grifos advierten que el problema no se limita al gas doméstico.

Carlos Puente, director del consejo directivo de la Asociación de Grifos del Perú, fue claro: “Pero el problema, no va a ser el GLP y el GNV. El problema real es que pasado esta fecha, probablemente sigan faltando los combustibles líquidos, es decir, la gasolina premium, la gasolina regular y el diésel”.

El gremio asegura que ya había advertido este escenario desde febrero, incluso mediante cartas al Ministerio de Energía y Minas. “La Asociación de Grifos, desde febrero, viene mandándole cartas al Ministerio de Energía y Minas expresándole nuestra preocupación por la escasez de combustible, por la asignación de cuotas de los proveedores a los grifos y por el alza constante de precios”, señaló.

Este escenario ya tiene impacto en el bolsillo. Según el dirigente transportista Héctor Vargas, el alza del pasaje está directamente ligada al precio del combustible, especialmente del diésel, que usan la mayoría de buses. “El precio del combustible no les va a bajar”, afirmó.

Para los ciudadanos de a pie, la conclusión es directa: aunque el gas volvió, el sistema aún se está recuperando. Hasta que no se llenen los almacenes, se normalice la distribución y bajen los costos internacionales, los precios seguirán sintiéndose altos en casa y en el transporte.

La Autoridad de Transporte Urbano de Lima y Callao (ATU) abrió el camino para que los usuarios del transporte público en ambas ciudades utilicen una única tarjeta que les permita pagar el pasaje en distintas rutas y empresas.

La entidad entregó a cinco operadores tecnológicos un software especial que facilitará la validación y el cobro con la Tarjeta Interoperable de Transporte (TIT), sentando las bases para un sistema de pagos unificado.

El presidente del consejo directivo de la ATU, David Hernández, detalló a la Agencia Andina que esta tecnología permitirá que los pasajeros aborden diferentes servicios de transporte sin preocuparse por el efectivo ni por portar varias tarjetas.

“La integración de sistemas de recaudo permitirá que los usuarios de transporte usen una sola tarjeta para pagar los diferentes servicios de transporte que utilice en la ciudad”, explicó Hernández a la agencia.

Esta novedad promete transformar la experiencia diaria de más de 112 empresas autorizadas, que podrán interconectar sus sistemas de recaudo y adaptarse al nuevo modelo de movilidad.

Según un reporte de Gestión, el software entregado funciona como una “librería de validación” y opera como un lenguaje común entre los equipos de cobro de cada empresa. El proceso ya inició pruebas en laboratorios y se prepara para un piloto con 15 empresas, entre ellas el conocido “Urbanito”, que ya contaban con sus propios sistemas. La meta, según la ATU, es que el piloto comience en el tercer trimestre de 2026 y se extienda de manera progresiva.

La interoperabilidad de la tarjeta única representa un paso técnico y logístico de gran escala. Cada operador recibió documentación y tarjetas de prueba con claves únicas, lo que permitirá verificar que el sistema funcione correctamente en condiciones reales.

De acuerdo con Hernández, el éxito del piloto podría animar a más empresas a sumarse antes de la fecha prevista y acelerar la adopción del sistema.

Beneficios y desafíos

La iniciativa también aborda una preocupación central: la seguridad en el transporte público. Según la ATU, la reducción del uso de efectivo ayudará a enfrentar la criminalidad y la extorsión que afectan a pasajeros y conductores.

Hernández señaló que los ingresos recaudados a través de la tarjeta interoperable estarán resguardados en un fideicomiso maestro, que a su vez contará con una cámara de compensación para distribuir los pagos a cada operador de manera transparente.

“La tarjeta permitirá que los ingresos puedan estar resguardados (...) Así habrá seguridad en el flujo de recursos. Con este modelo esperamos que otras empresas tomen el servicio”, explicó el presidente de la ATU.

Además de la seguridad, el nuevo sistema traerá descuentos por trasbordo y beneficios similares a los que ya se ofrecen en los corredores complementarios.

Los usuarios podrán ahorrar dinero al realizar conexiones entre servicios, y las empresas accederán a incentivos como la extensión de permisos de operación, que podrán alcanzar hasta 14 años en el caso de vehículos eléctricos.

La ATU aclaró que la tarjeta interoperable convivirá con otros métodos de pago como Yape y Plin, utilizados para recargas, sin reemplazarlos.

El objetivo es ampliar las opciones y fomentar la bancarización, siguiendo el ejemplo de otros sectores comerciales que dejaron atrás el manejo exclusivo de efectivo.

De acuerdo con la información difundida, la tarjeta ya funciona en la Línea 2 del Metro de Lima y se espera que, gradualmente, se integre a otras rutas y corredores.

El mapa tarifario del transporte urbano en la Argentina volvió a mostrar fuertes diferencias entre ciudades en enero de 2026. De acuerdo con un ranking elaborado por la Asociación Argentina de Empresarios del Transporte Automotor (Aaeta), sólo siete ciudades del país mantienen el valor del boleto mínimo de colectivo por debajo de los $1.000, en un contexto en el que la mayoría de los sistemas urbanos ya superó ese umbral y varias localidades se acercan o incluso superan los $2.000 por viaje.

El relevamiento, que compara las tarifas vigentes en 64 distritos, muestra que la ciudad con el boleto más caro del país es Pinamar, donde cuesta $2.625, seguida por San Martín de los Andes ($2.300) y Pergamino ($2.214). En el otro extremo, el valor más bajo corresponde al esquema nacional del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA Nación), con una tarifa de $494, aunque ese régimen no se considera una ciudad en sentido estricto. Si se toma únicamente el criterio urbano, el grupo de ciudades con boletos inferiores a $1.000 se redujo a siete.

Los pasajes más económicos del país

Según el informe de Aaeta, las ciudades que en enero de 2026 mantienen el boleto mínimo por debajo de los $1.000 son las siguientes:

• Ciudad Autónoma de Buenos Aires (CABA): $620, con un aumento del 4,39% respecto del valor previo.
• La Rioja: $600, sin cambios en la tarifa.
• Partido de la Costa: $698, sin aumento.
• Villa Mercedes: $790, sin aumento.
• General Pico: $800, sin aumento.
• San Luis: $870, sin aumento.
• Viedma: $980, sin aumento.

En todos los casos, salvo CABA, los valores se mantuvieron sin variaciones en el último ajuste relevado. La capital del país, en tanto, registró un incremento moderado que la mantuvo dentro del grupo de las ciudades con boleto más bajo, aunque lejos del valor mínimo nacional.

El ranking también incluye distintos esquemas tarifarios del Área Metropolitana de Buenos Aires, que no se contabilizan como ciudades individuales. En ese segmento, el AMBA Nación presenta la tarifa más baja del país, con 494 pesos. Por su parte, el AMBA CABA se ubica en $620 y el AMBA PBA en $688, este último con un incremento del 4,62 por ciento. Estos valores explican, en parte, la brecha existente entre el costo del transporte en el área metropolitana y el interior del país.

Un país con boletos cada vez más caros

El informe de AAETA muestra que la gran mayoría de las ciudades ya se ubica por encima de los $1.000. Localidades como San Antonio Oeste, Villa María y Trelew se encuentran exactamente en el límite, con un boleto de $1.000, mientras que otras ciudades medianas y grandes superan con holgura ese nivel.

En el segmento intermedio aparecen, por ejemplo, Posadas ($1.050), San Juan ($1.070), Merlo ($1.100) y Comodoro Rivadavia ($1.114). Más arriba, varias capitales provinciales y centros urbanos importantes se mueven entre $1.200 y $1.500, como Mendoza, Rosario, Santa Fe, Paraná y Mar del Plata.

En el tramo superior del ranking, los valores se aceleran con fuerza. Pinamar encabeza la lista con $2.625, seguida por San Martín de los Andes ($2.300) y Pergamino ($2.214). En estas ciudades, el costo del transporte urbano más que cuadruplica el valor que pagan los pasajeros en las ciudades con boleto más bajo.

Aumentos desiguales

La última información publicada por Aaeta refleja una dinámica variada en los ajustes tarifarios. Mientras que en muchas ciudades no se registraron aumentos en el último período, otras aplicaron subas significativas en solo un mes. Resistencia y Sáenz Peña, por ejemplo, mostraron incrementos del 45%, en tanto que Bahía Blanca ajustó un 30,49% y Oberá un 27,02%. En contraste, la mayoría de las ciudades con boleto por debajo de $1.000 no aplicó aumentos en enero.

El boleto de colectivo en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) registró un incremento cercano al 10% este lunes, afectando a quienes utilizan el transporte público a diario. Ante esta suba de tarifas, el recorte en el presupuesto familiar se acentúa, pero diversos servicios de billeteras virtuales y entidades bancarias implementan descuentos de hasta el 100% en la carga de la tarjeta SUBE o en el pago de pasajes, lo que habilita a usuarios a viajar gratis o reducir considerablemente el impacto del ajuste tarifario.

La nueva tarifa rige para los servicios de colectivos de jurisdicción nacional, que incluyen aquellos que cruzan la avenida General Paz o el Riachuelo, abarcando trayectos interjurisdiccionales muy demandados del conurbano bonaerense hacia Capital Federal y viceversa. El ajuste vuelve más costoso el desplazamiento cotidiano, especialmente en noviembre, período en el que el gasto en transporte representa una carga relevante dentro de la economía hogareña.

Las promociones vigentes se focalizan en la carga de la tarjeta SUBE o el pago por medios digitales habilitados, con reintegros variables según la plataforma utilizada. Las principales ofertas se lanzaron recientemente y estarán disponibles hasta el 30 de noviembre de 2025, con una segmentación que responde al método de pago y los topes establecidos para aprovechar el ahorro al máximo.

Entre las alternativas más destacadas aparece la billetera digital BUEPP, perteneciente al Banco Ciudad, que aplica un descuento del 50% en la carga de la tarjeta SUBE. Este beneficio, disponible únicamente para quienes utilicen la aplicación para sumar saldo, fija un tope de reintegro de $2.000 hasta el último día del mes en curso. Así, los usuarios pueden recuperar la mitad del valor recargado, dentro de ese límite, mitigando los efectos inmediatos del aumento reciente.

La fintech Mercado Pago diseñó una campaña con reducción aún más significativa, enfocada en pagos por código QR efectuados desde su app en puntos adheridos, como kioscos o estaciones de servicio. En este caso, el usuario accede a un descuento del 90% con un tope de $10.000 hasta el 30 de noviembre. El beneficio aplica exclusivamente para pagos mediante QR, modalidad que se consolida como una de las preferidas para recargar SUBE o abonar pasajes en muchos locales.

Otra opción con impacto directo es la propuesta de la billetera digital Naranja X, que habilita el reintegro del 100% del valor del viaje si se abona mediante tecnología NFC (Near Field Communication), acercando el celular a terminales compatibles. El tope mensual asciende a $20.000, posibilitando una cobertura total del gasto del viaje para quienes utilicen este modo de pago. Para quienes prefieran abonar con tarjetas Visa de débito o crédito asociadas, la misma entidad digital ofrece un reintegro del 75%, con el mismo límite mensual.

El acceso a estos beneficios implica cumplir determinadas condiciones, que pueden incluir la utilización exclusiva de la app oficial de la billetera para efectuar la carga o el pago, realizar la operación en puntos o comercios habilitados y verificar compatibilidad tecnológica, como en el caso de pago con NFC.

El lanzamiento de estas promociones coincide con el endurecimiento de las condiciones económicas en el AMBA. El nuevo cuadro tarifario de colectivos nacionales impacta especialmente en usuarios que cruzan los principales accesos de ingreso y salida de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, donde la demanda de pasajes y recargas de SUBE suele alcanzar su pico en los horarios laborales.

La mecánica de recuperación del dinero varía entre las plataformas. En BUEPP, el monto reintegrado se acredita en la cuenta digital vinculada al usuario, permitiendo su reutilización para nuevas cargas o consumos, siempre que no se exceda el tope vigente. En Mercado Pago, la devolución por pago QR también se acredita directamente en el saldo de la cuenta, que puede destinarse a otras operaciones dentro de la aplicación. En el caso de Naranja X, el reintegro se suma al saldo mensual, otorgando mayor margen para cubrir gastos vinculados a movilidad.

El proceso para aprovechar los descuentos requiere que el usuario esté registrado en la billetera digital elegida y que cuente con una cuenta verificada. Algunos beneficios pueden ser aprovechados solo una vez al día, y en todos los casos es necesario respetar los topes diarios o mensuales para maximizar las devoluciones oficiales.

Las billeteras digitales acompañan la tendencia de bancarización y digitalización, impulsando la migración de usuarios hacia plataformas que ofrecen servicios con descuentos sumados a promociones, celebrando acuerdos con empresas del transporte y puntos de recarga. El sector privado potencia sus ofertas en momentos en los que la demanda de tarifas subsidiadas y alternativas de ahorro cobra mayor relevancia.

No se requieren conocimientos técnicos avanzados, pero sí atención a las condiciones particulares de cada beneficio. Los usuarios pueden consultar los sitios oficiales de las billeteras para informarse sobre los comercios adheridos y modalidades de pago que habilitan el descuento. En algunos puntos, basta con indicar el pago desde la app para recibir automáticamente el porcentaje de devolución, mientras que en otros se debe ingresar el monto correspondiente dentro de la sección de carga de la app.

La fuerte caída del poder adquisitivo en noviembre genera un escenario de presión para quienes dependen de colectivos interurbanos a diario. Los descuentos propuestos por las billeteras virtuales actúan como amortiguador ante el alza de precios del transporte, aunque su vigencia responde a plazos determinados y requiere seguimiento activo de las novedades en promociones.

El universo de usuarios que opta por pagar exclusivamente en efectivo experimenta un impacto total del aumento, ya que las alternativas digitales se posicionan como única vía de acceso a reintegros automáticos de hasta el 100%. La segmentación en los métodos de pago disponibles incentiva la migración digital y redefine los hábitos a la hora de afrontar el gasto en movilidad.

El crecimiento de las promociones puede alterarse al ritmo de la coyuntura económica y de la competencia entre billeteras. El tope de reintegro mensual marca un límite para el ahorro máximo, y la comunicación permanente en canales oficiales busca actualizar a los usuarios sobre vigencia y condiciones de cada campaña.

Las empresas de pagos y tarjetas digitales diseñan sus propuestas en función del comportamiento de los usuarios urbanos, con foco en quienes utilizan el transporte público como principal vía de conexión metropolitana. El contexto económico motiva la aparición de estrategias comerciales orientadas al recorte del costo, sumando incentivos como sorteos o cashback adicionales en eventos especiales.

El alcance del beneficio depende de la disponibilidad de terminales compatibles, la adhesión de los puntos de recarga y la aceptación de tecnologías como QR y NFC. Los sistemas avanzados, como el pago directo desde el celular, expanden su presencia en estaciones clave y locales con alto tráfico de pasajeros.

Las plataformas completan su oferta integrando tutoriales y asistencia para resolver dudas frecuentes. Los canales de soporte digital asisten a nuevos usuarios durante el proceso de familiarización con las funciones de la app y las condiciones de uso de cada descuento.

Los próximos días presentarán un escenario de alta demanda en búsquedas vinculadas a “cómo viajar gratis en colectivo” y “qué descuentos ofrece Mercado Pago, Naranja X o BUEPP en la SUBE”, a partir del nuevo ajuste tarifario. La implementación de tales beneficios actúa como variable clave al momento de decidir qué plataforma conviene activar para reducir los gastos en transporte urbano, esperando que más actores del sector propongan nuevas soluciones en respuesta a la coyuntura.

Tras el anuncio del Gobierno del Estado de México de que a partir del 15 de octubre entraría en vigor el incremento a la tarifa mínima del transporte público, usuarios han reportado una serie de abusos y cobros indebidos por parte de operadores que exigen el nuevo precio sin contar con la pirámide tarifaria oficial que avala este ajuste.

De acuerdo con los testimonios, muchos choferes comenzaron a aplicar la nueva tarifa de forma indiscriminada, a pesar de que la normatividad establece que solo pueden hacerlo si cuentan con la pirámide tarifaria autorizada por la Secretaría de Movilidad.

Este documento es el que marca el precio exacto que se debe cobrar según los kilómetros recorridos dentro del territorio mexiquense.

Tarifa oficial debe tener sello y firma

Lo que hace válida una pirámide tarifaria es que cuente con la firma y sello de la Secretaría de Movilidad, además de ser adquirida legalmente por los concesionarios, quienes deben pagar 452 pesos por ella.

Sin embargo, diversas unidades aún no la portan y en otros casos utilizan copias simples, lo que genera confusión y abusos contra los pasajeros.

En Toluca, usuarios han reportado que algunas rutas cobran un mínimo de 15 pesos, mientras que en municipios como Huehuetoca, los autobuses de la empresa AMZ cobran hasta 43 pesos por el recorrido entre Santa Teresa y Satélite, precios que superan los ajustes autorizados oficialmente.

Cabe recordar que uno de los compromisos que asumieron los concesionarios para que se aprobara el aumento de 12 a 14 pesos en la tarifa mínima fue regularizarse, mejorar el estado físico de las unidades y modernizar el parque vehicular.

No obstante, la realidad en varios municipios refleja que dicho compromiso tardará en cumplirse por las diversas irregularidades en que opera el transporte público.

¿Cómo denunciar los cobros excesivos?

Ante esta situación, autoridades estatales han reiterado a la ciudadanía que cualquier incremento fuera de lo establecido puede y debe ser denunciado, ya que no está autorizado y representa una violación a la normativa vigente. Para ello, se puso a disposición de los usuarios distintos canales de contacto donde pueden reportar abusos tarifarios y otras irregularidades del servicio.

Medios oficiales para denunciar:

• Línea de atención: 800 999 0025
• WhatsApp: 722 228 0498
• Chatbot MoviMex: 722 226 9313
• Correo: quejas.movilidad@edomex.gob.mx

Para que el reporte sea procesado correctamente, se pide incluir datos como el nombre de la empresa, número de ruta, número económico y placas de la unidad, así como municipio, fecha, hora del incidente y el trayecto realizado.

La Secretaría de Movilidad invita a los pasajeros a continuar reportando irregularidades con el fin de regular el servicio y garantizar un transporte digno y justo para los mexiquenses.

A partir de esta semana, el costo del transporte público en el Estado de México se incrementó oficialmente, generando molestia entre los usuarios que consideran injustificado el aumento debido a las malas condiciones de muchas unidades y la falta de cumplimiento de normas de seguridad y mantenimiento.

El pasaje pasó de 12 a 14 pesos en el transporte concesionado en la mayoría de los municipios mexiquenses. En la zona sur del estado, la tarifa quedó establecida en 11 pesos por los primeros diez kilómetros, con un cobro adicional de 25 centavos por kilómetro recorrido.

Aunque las autoridades justificaron el ajuste argumentando costos operativos y necesidad de renovación de unidades, los usuarios aseguran que el alza no se ve reflejada en mejoras reales.

Denuncian que muchos camiones y combis circulan con asientos rotos, puertas defectuosas, sin aire acondicionado ni medidas de seguridad adecuadas. “Nos suben el precio, pero seguimos viajando en camionetas que parecen chatarras”, expresó una usuaria en redes sociales.

En cuanto a sectores con tarifa preferencial, se confirmó que los niños menores de cinco años y los adultos mayores con credencial del Instituto Nacional de las Personas Adultas Mayores (INAPAM) seguirán pagando 12 pesos.

Sin embargo, algunos consideran que el beneficio es insuficiente, pues no incluye a personas con bajos ingresos que utilizan el transporte diariamente para trasladarse a sus trabajos o escuelas.

Precios en transporte articulado y teleférico

En el caso del Mexibús y Mexicable, también se aplicará un incremento de un peso en sus tarifas. Los precios quedaron de la siguiente forma:

1. Tarifa general: 10 pesos
2. Corredor Chimalhuacán-Chicoloapan del Mexibús: 9 pesos
3. Estudiantes: 7 pesos
4. Programa Mujer Bienestar: 9.50 pesos
5. Tarjeta de acceso: 15 pesos

Cabe destacar que las personas con discapacidad, adultos mayores y menores de 5 años tienen acceso gratuito en el Mexicable, pero en el Mexibús, los niños mayores a un metro de altura pagaran pasaje.

Pese a que estos sistemas masivos son considerados más seguros y eficientes que el transporte concesionado, algunos usuarios temen un aumento en la saturación y tiempos de espera ante la preferencia por evitar los camiones tradicionales.

Organizaciones ciudadanas han pedido al gobierno estatal que el incremento venga acompañado de operativos de verificación y sanciones para las rutas que no cumplan con la normatividad.

De lo contrario, afirman, el golpe al bolsillo solo beneficiará a los concesionarios sin garantizar un mejor servicio para los millones de mexiquenses que dependen del transporte público a diario.

A un día de que entre en vigor el aumento al transporte público en el Estado de México, la inconformidad entre los usuarios es generalizada.

La nueva tarifa mínima pasará de 12 a 14 pesos a partir del 15 de octubre, medida que ha sido rechazada por amplios sectores de la población, quienes consideran que los incrementos no se ve reflejado en mejoras del servicio.

Desde días previos a la entrada en vigor del ajuste, diversos usuarios han reportado que algunas rutas comenzaron a cobrar desde los 15 pesos, sin exhibir la pirámide tarifaria correspondiente, como lo establece la ley.

En ciertos casos, incluso señalan que los operadores cobran tarifas superiores sin ofrecer explicación alguna. Estas prácticas han sido calificadas como abusivas, ya que violan las disposiciones vigentes que obligan a transparentar los precios por distancia.

Las quejas no se limitan al costo. Ciudadanos de distintos municipios aseguran que la mayoría de las unidades continúan en pésimas condiciones: asientos rotos, fallas mecánicas constantes, ventanas selladas y ausencia total de limpieza.

Además, acusan que muchos vehículos ya rebasaron su vida útil y circulan sin la documentación en regla. Cabe recordar que cuando se autorizó el último incremento en 2020, una de las principales condiciones fue la renovación gradual del parque vehicular, promesa que —afirman— nunca se cumplió.

Renovar unidades y contar con cámaras de seguridad

El decreto oficial del aumento establece que antes del 31 de diciembre todas las unidades deberán portar la cromática MoviMex y contar con cámaras de videovigilancia actualizadas.

Ante ello, el secretario de gobierno, Horacio Duarte Olivares, dijo que la prioridad de esta alza es que se atienda en tema de la inseguridad en el transporte.

“Poner énfasis en la seguridad, todos hemos visto que el transporte público es una preocupación ha habido un número importante de accidentes donde se han visto involucrados, y con esta definición que se tomó, están obligados a que haya un mejor servicio y se cuide mucho el tema de la seguridad de los pasajeros”, destacó Duarte Olivares.

Sin embargo, usuarios y especialistas estiman que gran parte del transporte público difícilmente podrá cumplir con estos requisitos en tiempo y forma.

El tema de la seguridad no es nuevo: desde 2013, durante el gobierno de Eruviel Ávila, se planteó la instalación de cámaras y botones de pánico en todas las unidades, iniciativa que nunca se concretó.

Inconformes transportistas

Mientras los pasajeros rechazan el alza, desde el sector transportista también hay inconformidad, aunque por motivos distintos. Odilón López Nava, delegado de la Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo (Canapat) en el Estado de México, declaró que el aumento de 2 pesos “es apenas un respiro” ante la crisis que atraviesa el gremio.

“Estábamos hablando de un rescate de emergencia”, afirmó, al advertir que los costos de operación se han disparado.

En el terreno político, el Partido Revolucionario Institucional (PRI) en el Edomex se pronunció por revertir lo que denominó “tarifazo del bienestar” y propuso someter el incremento a consulta pública. Organizaciones ciudadanas también evalúan manifestaciones y recursos legales para frenar el alza.

El reto para las autoridades será encontrar un equilibrio entre la viabilidad económica del transporte y el derecho de los usuarios a un servicio digno, transparente y seguro. Por ahora, el malestar social es evidente, y el aumento, lejos de traer orden, amenaza con encender la inconformidad en uno de los servicios más sensibles para la población.

En distintas rutas de transporte público del Valle de Toluca, comenzaron a aparecer en los últimos días carteles informativos que anuncian un incremento en la tarifa mínima, la cual pasaría de 12 a 14 pesos a partir de este miércoles.

Sin embargo, usuarios señalaron que este cobro se hizo realidad y en algunos casos fue de 15 pesos el mínimo que exigieron los choferes para poder transportarlos.

Aunque aún no existe una autorización oficial por parte de la Secretaría de Movilidad estatal, representantes de la Unión de Transportistas confirmaron que la medida es real y que el ajuste comenzará a aplicarse de manera gradual y que se podría aplicar próximamente en los municipios del Valle de México.

Los avisos fueron detectados en unidades de diversas líneas como Atsuzi, Satélite, ALM, TEO, RedTP, CTTSA, Colón Nacional, Temoayenses, Tollocan y Flecha de Oro, entre otras que operan tanto en zonas urbanas como en rutas intermunicipales.

En algunos casos, los conductores han comenzado a informar verbalmente a los pasajeros sobre el inminente aumento y que ya está autorizado por el gobierno estatal, lo que ha provocado inconformidad entre los usuarios, quienes aseguran que su economía no soporta otro golpe, especialmente en un contexto de alzas constantes en productos básicos y servicios.

Aumento pero unidades sin mantenimiento

De acuerdo con los transportistas, el incremento ha sido solicitado desde principios de año, argumentando que los costos operativos se han elevado significativamente, principalmente por el encarecimiento de los combustibles, refacciones y mantenimiento de las unidades.

Incluso, a mediados de año, el gremio amagó con realizar paros y bloqueos en vialidades principales como forma de presión para obtener una respuesta favorable por parte del gobierno mexiquense; sin embargo, dichas acciones fueron suspendidas tras una serie de reuniones con autoridades estatales.

No obstante, al no concretarse un acuerdo formal, los concesionarios decidieron avanzar por cuenta propia con la actualización de tarifas, lo que ha desatado cuestionamientos sobre la legalidad de esta decisión y la falta de supervisión por parte de la Secretaría de Movilidad.

Por su parte, ciudadanos y usuarios frecuentes del transporte público han señalado que los servicios siguen siendo deficientes, con unidades en mal estado, tiempos de espera prolongados y nula accesibilidad para personas con discapacidad. “No se puede permitir un aumento sin que mejore la calidad del servicio, de hecho muchos camiones no tienen la tarifa pegada y cobran lo que quieren”, expresó Julieta Contreras.

En un recorrido que se hizo por diversas rutas del Edomex, Infobae México pudo constatar que diversas rutas no tienen pegado la Pirámide tarifaria que se debe tener en las unidades y el cobro queda a criterio del chofer.

Hasta el momento, la Secretaría de Movilidad no ha emitido postura oficial, situación que ha generado un clima de incertidumbre para los usuarios que al final serán los que terminen pagando la exigencia de los transportistas.

Se espera que en las próximas horas la autoridad estatal defina su postura ante una medida que, de concretarse, impactará de manera directa a millones de mexiquenses que dependen diariamente del transporte público para trasladarse a sus trabajos y escuelas.

En un llamado urgente, el Grupo Parlamentario de Movimiento Ciudadano (GPMC) exhortó a la Junta de Coordinación Política del Congreso del Estado de México a conformar una Comisión Especial para la Revisión y Seguimiento del Aumento a la Tarifa del Transporte Público.

Esta instancia tendría como objetivo evaluar de manera rigurosa el impacto de una posible subida del pasaje, que –de concretarse– elevaría el costo del viaje de 12 a 16 pesos.

La iniciativa, planteada por la diputada Ruth Salinas Reyes (MC) durante la sesión de la Diputación Permanente, subraya que, conforme al Código Administrativo del Estado de México, cualquier incremento tarifario exige una justificación vinculada con la calidad del servicio y su contribución al bienestar público.

El GPMC advierte que los denominados “tarifazos” —aumentos abruptos en el precio del transporte— no son soluciones viables ante los problemas estructurales de movilidad.

La misma diputada cuestionó la legitimidad de gravar a la ciudadanía con tarifas más altas cuando muchos autobuses operan en condiciones deficientes, con falta de limpieza, inseguridad, riesgo de asaltos, acoso sexual y accidentes.

Comisión analice la movilidad integral

Por ello, el grupo busca que esta comisión especial, formada al interior de la LXII Legislatura mexiquense, no solo evalúe posibles incrementos, sino que también proponga alternativas más integrales para atender la movilidad de millones de mexiquenses.

Entre las sugerencias destacan: establecer tarifas preferenciales para estudiantes, personas adultas mayores y grupos vulnerables; impulsar proyectos como el Metromex y el Mexibús hacia Toluca; extender líneas de transporte existentes en el Valle de México; y promover inversión en sistemas de transporte público no concesionado.

La iniciativa también plantea una reforma a las competencias de la Junta de Caminos del Estado de México (JCEM). El objetivo es reforzar la infraestructura vial, peatonal y ciclista, además de combatir la corrupción y regular el funcionamiento irregular de taxis y rutas no autorizadas.

En un contundente mensaje, la diputada Ruth Salinas afirmó: “ya basta de cargarle siempre la mano a las y los ciudadanos”. Su propuesta rechaza cualquier pretexto para frenar una legislación con visión más amplia y justa, que asegure el derecho de la población a una movilidad accesible.

Finalmente, recordó que el GPMC ya presentó el pasado 27 de febrero una reforma a la Ley de Movilidad y Seguridad Vial del Estado de México y sus Municipios. Esta busca establecer límites a concesiones, subsidios y expropiaciones, con el fin de regular los costos del transporte público y las cuotas de peaje en autopistas.

El secretario de Movilidad del Estado de México (Semov), Daniel Sibaja González, informó que por el momento no existe ningún incremento autorizado en el costo del pasaje del transporte público en la entidad.

“No hay ninguna información oficial, ya será por los conductos oficiales que se dé a conocer esa información”, aseguró el funcionario estatal al descartar un ajuste tarifario inmediato.

En días pasados, transportistas del Edomex exigieron a la gobernadora Delfina Gómez subir el pasaje a 16 pesos, ya que los insumos y la inflación les está afectado, aunque muchas unidades no se han renovado, como se prometió en el alza anterior del año 2022.

Por igual usuarios, han denunciado que algunos choferes de diversas rutas, ya cobran 13 pesos como base y en algunos casos, no muestran la tarifa impresa para cometer esa irregularidad, por lo cual, han tenido que pagar con moneda fraccionaria para evitar que les cobren de más.

Crece el uso del transporte masivo

Sibaja González destacó que el número de usuarios del Sistema de Transporte Masivo —que incluye al Mexibús, Mexicable y Trolebús— ha mostrado un crecimiento significativo en los últimos dos años, al pasar de 7.9 millones a casi 11 millones de pasajeros mensuales.

El funcionario explicó que este aumento responde a dos factores clave: la gratuidad en el servicio para grupos vulnerables y la eliminación del costo en los transbordos. “Eso nos ha permitido crecer y facilitar la movilidad de miles de mexiquenses”, comentó.

En materia de modernización, el titular de la Semov informó que ya se han incorporado 25 unidades eléctricas y se han renovado 40 camiones en el Mexibús, lo que representa un avance hacia un transporte más eficiente y sustentable.

“Nos falta mucho, pero creo que hay que dimensionar hacia dónde vamos”, puntualizó Sibaja, al referirse a los retos que aún enfrenta la movilidad en el Estado de México.

La realidad del transporte en el Edomex: concesiones privadas

El secretario también hizo un llamado a la ciudadanía a comprender la naturaleza del sistema de transporte en la entidad, al señalar que, a diferencia de otras regiones del país, en el Edomex no existe un transporte público estatal como tal.

“Todo el transporte es concesionado. Es lo primero que hay que dejar claro. Algunas veces se nos compara con otros estados y empieza la problemática. Aquí los gobiernos anteriores decidieron privatizar todo el transporte”, enfatizó.

Con ello, Sibaja subrayó que gran parte de los retos actuales se deben a la estructura concesionada que durante décadas predominó en la entidad, lo que complica las comparaciones con otros estados que cuentan con un transporte público administrado directamente por sus gobiernos.

El funcionario reiteró que la Semov continuará trabajando en la modernización de unidades, la accesibilidad para grupos vulnerables y el fortalecimiento de los sistemas masivos de transporte.

La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) anunció la aplicación de descuentos especiales para estudiantes y maestros durante el próximo periodo vacacional de verano.

Con esta iniciativa, se busca facilitar la movilidad y apoyar la economía de miles de familias durante la temporada vacacional.

La medida contempla un descuento del 50 por ciento para estudiantes y del 25 por ciento para docentes que viajen en autotransporte federal de pasajeros o utilicen el servicio ferroviario.

Este beneficio estará vigente del 16 de julio al 1 de septiembre del presente año, de acuerdo con el calendario escolar oficial establecido por la Secretaría de Educación Pública (SEP).

¿Qué alumnos y profesores serán los beneficiados?

El descuento es válido para maestros y alumnos de instituciones educativas integradas a la SEP, así como de escuelas incorporadas a la misma.

También aplicará para estudiantes y profesores de la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM), el Instituto Politécnico Nacional (IPN), así como universidades, institutos, colegios de bachilleres, y escuelas libres de derecho, comercio y homeopatía de todo el país.

Para hacer efectivo el descuento, los beneficiarios deberán presentar la credencial escolar vigente que los acredite como alumnos o docentes.

En caso de no contar con credencial, se aceptará una constancia expedida por la institución educativa, la cual deberá contener el nombre y sello de la escuela, nombre y fotografía del titular, y en su caso, número de matrícula o cuenta.

¿Dónde denunciar abusos en cobros?

Respecto a la vigilancia del cumplimiento de estas tarifas, la SICT informó que las quejas relacionadas con el servicio ferroviario deberán presentarse ante la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario.

Por su parte, las quejas por cobros indebidos en el autotransporte federal se atenderán en la Dirección General de Autotransporte Federal o en el Departamento de Autotransporte Federal del Centro SICT correspondiente al domicilio del usuario.

La SICT destacó que estas acciones forman parte del compromiso del Gobierno de México por fortalecer el acceso a la educación y fomentar la movilidad segura y económica de estudiantes y maestros durante los periodos vacacionales.

Para mayor información, se invita a los interesados a consultar los sitios oficiales de la SICT y la SEP, donde se detallan los requisitos, así como las líneas de atención para resolver dudas o presentar quejas.

Este tipo de descuentos no solo apoyan la economía familiar, sino que también promueven el uso del transporte público federal y ferroviario, contribuyendo a una movilidad más sostenible y segura en todo el territorio nacional.

Desde hoy rige el aumento del 7% en el boleto de colectivos de las más de 100 líneas de jurisdicción nacional que circulan en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA), tal como lo había determinado el Gobierno de Javier Milei. Se trata de la segunda ronda de actualizaciones que habían sido aprobadas para el 23 mayo, el 18 de junio y el 16 julio por la Secretaría de Transporte.

El pasaje de las líneas que circulan exclusivamente por la provincia de Buenos Aires o por la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (CABA) tendrán un incremento del 3,5% pero desde el primero de julio, a partir de la fórmula de actualización vigente desde abril.

En concreto, las nuevas tarifas para las más de 100 líneas que cruzan entre el conurbano y CABA alcanzarán a los usuarios según el tramo recorrido y si disponen de una tarjeta SUBE registrada o no registrada. La diferencia de precio entre ambas modalidades continuará vigente, como parte de la política que busca incentivar el registro de tarjetas y facilitar la aplicación de descuentos a los grupos alcanzados por la Tarifa Social.

En línea con la Resolución 28/2025 de la Secretaría de Transporte de la Nación, con el aumento aplicados las tarifas quedarán de la siguiente manera:

Nuevas tarifas a partir de hoy:

“Suburbanas Grupo I”

• 0-3 km: $424,91 el boleto, mientras que los usuarios con SUBE sin nominar pagarán $675,61
• 3-6 km: $473,35 el boleto, mientras que los usuarios con SUBE sin nominar pagarán $752,63
• 6-12 km: $509,81 el boleto, mientras que los usuarios con SUBE sin nominar pagarán $810,60
• 12-27 km: $546,31 el boleto, mientras que los usuarios con SUBE sin nominar pagarán $868,63
• Más de 27 km: $582,56 el boleto, mientras que los usuarios con SUBE sin nominar pagarán $926,27

“Suburbanas Grupo II”

• Terminal: $141,36 y $219,05.
• Base pasajero / km: $21,59 el boleto, mientras que los usuarios con SUBE sin nominar pagaran $34,33
• Boleto mínimo: $559,03 y $888,86.

Tarifas desde el 16 de julio

“Suburbanas Grupo I”

• 0-3 km: $451,01 el boleto y $717,11, sin SUBE registrada.
• 3-6 km: $502,43 y $798,86, respectivamente.
• 6-12 km: $541,13 el boleto y $860,40, respectivamente.
• 12-27 km: $579,87 y $921,99, con SUBE sin nominar.
• Más de 27 km: $618,35 el boleto y $983,18, que pagarán quienes no tengan su tarjeta registrada.

“Suburbanas Grupo II”

• Terminal: $150,05 el boleto, mientras que los usuarios con SUBE sin nominar pagarán $238,58
• Base pasajero / km: $22,92 el boleto, mientras que los usuarios con SUBE sin nominar pagarán $36,44
• Boleto mínimo: $593,37, mientras que los usuarios con SUBE sin nominar pagarán $943,46

Entre las líneas alcanzadas se encuentran: 1, 2, 8, 9, 10, 15, 17, 19, 20, 21, 22, 24, 28, 29, 31, 32, 33, 37, 41, 45, 46, 49, 51, 53, 55, 56, 57, 59, 60, 63, 67, 70, 71, 74, 75, 78, 79, 80, 85, 86, 87, 88, 91, 92, 93, 95, 96, 97, 98, 100, 101, 103, 105, 110, 111, 113, 114, 117, 119, 123, 124, 126, 127, 128, 129, 130, 133, 134, 135, 136, 140, 143, 145, 146, 148, 150, 152, 153, 154, 158, 159, 160, 161, 163, 164, 166, 168, 169, 172, 174, 176, 177, 178, 179, 180, 181, 182, 184, 185, 188, 193, 194 y 195.

Tarifas para colectivos de la Provincia de Buenos Aires

En CABA y provincia de Buenos Aires los valores son diferentes:

Distancia 0-3 km:

• Con SUBE registrada: $472,91
• Con Tarifa Social: $212,80
• Con SUBE sin registrar: $751,93

Distancia 3-6 km:

• Con SUBE registrada: $526,83
• Con Tarifa Social: $237,07
• Con SUBE sin registrar: $837,66

Distancia 6-12 km:

• Con SUBE registrada: $567,41
• Con Tarifa Social: $255,33
• Con SUBE sin registrar: $902,18

Distancia 12-27 km:

• Con SUBE registrada: $608,03
• Con Tarifa Social: $273,61
• Con SUBE sin registrar: $966,77

Distancia más de 27 km:

• Con SUBE registrada: $648,38
• Con Tarifa Social: $291,77
• Con SUBE sin registrar: $1.030,92

Tarifas para colectivos de la Ciudad de Buenos Aires

Distancia 0-3 km:

• Con SUBE registrada: $472,17
• Con Tarifa Social: $212,47
• Con SUBE sin registrar: $750,75

Distancia 3-6 km:

• Con SUBE registrada: $526,00
• Con Tarifa Social: $236,70
• Con SUBE sin registrar: $836,34

Distancia 6-12 km:

• Con SUBE registrada: $566,53
• Con Tarifa Social: $254,93
• Con SUBE sin registrar: $900,78

Distancia 12-27 km:

• Con SUBE registrada: $607,09
• Con Tarifa Social: $273,19
• Con SUBE sin registrar: $965,27

Líneas de colectivos que poseen recorrido íntegramente dentro del territorio de la Ciudad: 4, 6, 7, 12, 23, 25, 26, 34, 39, 42, 44, 47, 50, 61, 62, 64, 65, 68, 76, 84, 90, 99, 102, 106, 107, 108, 109, 115, 118, 132 y 151.

La Secretaría de Transporte anunció la implementación del pago del colectivo con código QR mediante SUBE Digital, una funcionalidad de la app SUBE que permite viajar sin usar la tarjeta física ni conexión a internet. El sistema ya está disponible para dispositivos con Android 8 o superior y se puede utilizar en colectivos con validadores equipados con cámara lectora de QR.

Este nuevo método de pago digital funciona únicamente en colectivos con dispositivos habilitados, presentes en diversas ciudades del país. En la Ciudad de Buenos Aires, por ejemplo, ya está activo en líneas de jurisdicción CABA como las 4, 7, 12, 23, 25, 26, 34, 39, 42, 44, 47, 50, 61, 62, 64, 65, 68, 76, 84, 90, 99, 102, 106, 107, 108, 109, 115, 118, 132 y 151.

En el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) también se encuentra disponible en líneas de jurisdicción nacional como la 1, 8, 9, 10, 17, 20, 21, 22, 29, 31, 37, 56, 67, 70, 91, 92, 96, 98, 100, 117, 134, 135, 146, 150, 161, 164, 181, 185 y 188. A su vez, se sumaron las líneas provinciales bonaerenses 205, 271, 299, 373, 384 y la municipal 570.

También funciona en varias ciudades del interior del país, entre ellas Tornquist, Tandil y Azul (Provincia de Buenos Aires), San Miguel de Tucumán, distintas localidades de Jujuy (líneas 3A, 6, 8, 8A, 8B, 9, 9A, 9B, 9C, 9D, 15, 15A, 20, 25, 25A, 25B, 25C, 45, 45A, 47, 50, 50A, 52, 60, 91 y 92), Ciudad de San Luis, Ciudad de Neuquén, Rafaela (Santa Fe), Córdoba capital y Río Cuarto, Ciudad de Mendoza y San Rafael, y Ciudad de Rosario.

Cómo pagar el colectivo con QR

Para utilizar este servicio, quienes no hayan activado la SUBE Digital deben descargar la app SUBE desde el Play Store, crear una cuenta, deslizar la tarjeta principal hacia la izquierda para activar la SUBE Digital, ingresar la clave SUBE y cargar saldo mediante tarjeta de débito o billetera electrónica. Luego deben seleccionar “Pagar con QR” y apuntar el código QR al lector ubicado en la parte inferior del validador del colectivo, hasta que el pago se confirme.

Quienes ya cuentan con la app y tienen activa la SUBE Digital deben seguir el mismo procedimiento: abrir la app, indicar el destino al chofer, seleccionar “Pagar con QR” y escanear el código hasta que se confirme la transacción. El uso es sin conexión a internet, lo que agiliza el proceso y evita depender de la señal móvil.

Los beneficios sociales también están contemplados. Las personas que tengan la Tarifa Social Federal u otros beneficios locales deberán elegir si los aplican a la SUBE física o a la SUBE Digital, ya que no pueden utilizarse en ambas simultáneamente. Si optan por activar los beneficios en la SUBE Digital, estos se aplican también al momento de pagar con QR.

En cuanto a los valores de los pasajes, en las líneas de colectivos de CABA y AMBA, el precio abonado mediante QR corresponde a la tarifa registrada para la SUBE Digital. También se mantienen los descuentos por combinaciones que ofrece el sistema Red SUBE, incluyendo el tope de reintegro correspondiente a la tarifa mínima del colectivo nacional vigente.

Desde la Secretaría de Transporte informaron que este sistema se extenderá progresivamente a más localidades y que está en marcha un proceso para incorporar otros medios de transporte. La implementación se realiza de forma coordinada entre el Banco Nación, el Banco Central, la Secretaría de Transporte del Ministerio de Economía y Nación Servicios, la empresa tecnológica del BNA encargada de desarrollar las herramientas necesarias.

Este sistema representa una modernización del transporte público con foco en la inclusión tecnológica. Gracias a la colaboración entre distintos organismos estatales y bancarios, se suman alternativas de pago que responden a nuevas necesidades y simplifican la experiencia diaria de los usuarios.

Mientras se acerca al mostrador para mostrar su pasaje, el protagonista del clip se percata del tamaño poco habitual del boleto para abordar. La escena genera desconcierto entre los presentes, quienes no pueden evitar reír ante lo inusitado de la situación, desafiando la rutina organizada del aeropuerto.

Según lo observado en TikTok, la música utilizada intensifica el efecto cómico al sugerir solemnidad mientras se presenta una escena claramente absurda. La combinación de estos elementos visuales y sonoros refuerza el impacto emocional del video.

Pese a la broma, el empleado del aeropuerto pudo escanear el código correctamente y la inocente víctima de sus amigos pudo pasar sin problemas para subir al avión. “Lo mejor es que si funcionó”, escribió el creador del video.

Aunque la escena parece espontánea, requiere una planificación meticulosa. La impresión de un pasaje de tamaño exagerado implica una preparación previa, además de la coordinación entre quienes participan en la entrega y quienes graban la reacción, quienes no pudieron contener las carcajadas.

El video, que rápidamente se viralizó en TikTok, ha acumulado más de 28 millones de reproducciones y alrededor de dos millones de “me gusta”. Asimismo, los usuarios compartieron sus reacciones en la sección de comentarios.

“El se rió, los amigos se rieron, el que escanea se rió, todos nos reímos. Broma 10/10″, “Estaba abriendo el mapa para llegar al avión”, “Cada vez que desdoblaba la hoja se avergonzaba más”, “Lo escanean con el láser de la torre de control” y “Ese boleto ya paga pasaje”, son algunos de los mensajes.

Diversos concesionarios del transporte público que operan en el Estado de México se reunieron con la gobernadora Delfina Gómez Álvarez, a quien le plantearon un aumento de hasta cuatro pesos en la tarifa del pasaje.

El objetivo, explicaron, es hacer frente a los altos costos operativos que enfrentan las unidades, tomando en cuenta la inflación de los últimos 6 años.

Durante el encuentro, Ernesto Alberto Gómez Rodríguez, representante del gremio transportista, informó que se ha decidido posponer el paro de unidades y la reducción de corridas que se había previsto para esta semana, como medida de presión.

“No es que no vaya el paro; estamos en mesas de plática con ella. Se van a instalar mesas para analizar la problemática del transporte, no solamente en cuanto a la tarifa. Pero sí, se le planteó que es un aumento de cuatro pesos”, declaró el líder transportista.

Analizarán propuesta de transportistas

Gómez Rodríguez detalló que el acuerdo con la mandataria contempla la instalación de mesas de trabajo entre los transportistas y representantes de la Secretaría de Movilidad del Estado de México (Semov).

Estos espacios de diálogo permitirán realizar estudios técnicos y económicos que sustenten o ajusten la propuesta de incremento tarifario.

El sector del transporte público en la entidad ha manifestado en repetidas ocasiones que el último ajuste de tarifas fue en 2021, lo que ha afectado seriamente su operatividad debido al alza en combustibles, refacciones y mantenimiento.

En su momento, Odilón López Nava, delegado estatal de la Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo (CANAPAT) había declarado que el común denominador de las 30 empresas concesionarias normadas, era el quebranto financiero.

Por igual, destacó que hay transporte irregular fuera de norma o que están sometidos a una calcomanía, como Triple AAA o Los 300.

“Ellos se autogobiernan, ya somos muy pocos los concesionarios que respetamos la normatividad en el Estado de México, tan solo de los 38 mil que hay en Toluca, menos del 10 por ciento cumplen la ley”.

En un recorrido realizado por Infobae México a través de diversas rutas del Valle de México, se observó que varios transportistas portaban mensajes en los que exigían un aumento en la tarifa del pasaje.

Sin embargo, no exhiben de manera visible la tarifa piramidal correspondiente. Además, muchos ya aplican un incremento arbitrario de 2 pesos, elevando el costo de los primeros cinco kilómetros de recorrido de 12 a 14 pesos en algunos casos, sin que la autoridad estatal controle estos abusos.

Pasaje gratuito a grupos vulnerables

Por su parte, en el Congreso mexiquense, la diputada Sofía Martínez Molina (PT) presentó su iniciativa donde se buscaría que grupos vulnerables viajen de manera gratuita en el transporte público de alta capacidad, teleférico y colectivo de mediana capacidad (Tren Interurbano México-Toluca, Mexibús, Mexicable y autobuses concesionados) para personas adultas mayores y con discapacidad, aunque hay que ver que en estos últimos entre el transporte de camiones y urvan que circulan en todo el Valle de México.

El posible aumento al pasaje, ha generado diversas reacciones entre los usuarios mexiquenses, quienes expresan preocupación por el posible impacto en su economía familiar, especialmente en municipios donde el transporte público es la única alternativa de movilidad, tomando en cuenta la falta de inversión en el sector, donde se ha visto rebasado por la alta demanda, como es el caso de la zona Oriente de la entidad.

El Gobierno de Javier Milei aclaró este martes que los recientes aumentos en los boletos de colectivos son responsabilidad de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (CABA), bajo la gestión de Jorge Macri, y de la provincia de Buenos Aires, que gobierna Axel Kicillof. Los incrementos se aplicaron en las 31 líneas porteñas y las 250 empresas bonaerenses, mientras que las tarifas nacionales se mantienen sin cambios desde agosto del año pasado.

No es el primer cruce entre las gestiones de Milei, Macri y Kicillof en torno al transporte público. A fines de 2023, el conflicto giró en torno a los subsidios al sistema. En paralelo, persiste la tensión entre la Unión Tranviarios Automotor (UTA), que reclama mejoras salariales, y las cámaras empresarias, que señalan que la estructura tarifaria actual las ahoga financieramente. El servicio, especialmente en el conurbano, opera en pésimas condiciones.

La Secretaría de Trabajo dictó el jueves la conciliación obligatoria por 15 días para evitar el paro de 24 horas que la UTA había anunciado para el viernes 28 de marzo.

En esta oportunidad, la diferencia comenzó con el aumento del 10% que CABA y PBA aplicaron en marzo sobre las líneas que circulan exclusivamente en sus territorios. A eso se sumó un sistema de indexación mensual basado en la evolución de la inflación más un 2% adicional, que comenzó a regir en abril y que implicó una suba del 4,2% respecto a los precios del mes anterior.

Cómo quedó el boleto en cada jurisdicción

Según la Secretaría de Transporte de la Nación, las 102 líneas nacionales que circulan en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA), es decir, las que conectan CABA y PBA, no registraron modificaciones. El monto del pasaje mínimo es de $371,13 para el pasajero que tenga la SUBE registrada, de $167 para los pasajeros que cuenten además con Tarifa Social Federal y de $590,10 para los usuarios que no tengan la SUBE registrada.

En cambio, con el aumento aplicado este martes, en las líneas de jurisdicción CABA, el boleto mínimo pasó a $426,21 con SUBE registrada, $191,79 con Tarifa Social Federal y $677,67 sin SUBE registrada.

En la provincia de Buenos Aires, los valores quedaron en $425,57 con SUBE registrada, $191,50 con Tarifa Social Federal y $676,66 sin SUBE registrada.

Actualmente, el sistema cuenta con 103 líneas bajo jurisdicción nacional, 250 líneas provinciales o municipales en la provincia de Buenos Aires y 31 líneas porteñas en CABA.

El Gobierno nacional, además, mantendrá el subsidio a los 5,3 millones de beneficiarios de la Tarifa Social Federal, con más de $25.000 millones mensuales. Esta política implica un descuento del 55% en el precio del boleto para jubilados, pensionados y beneficiarios de planes sociales, en las 60 localidades donde está implementado el sistema SUBE.

Aumentos e inflación

Desde el inicio del mandato de Milei, el transporte público aumentó un 640%, casi cinco veces por encima de la inflación acumulada en ese período. Fue el servicio público que más subió en el AMBA, según datos del Observatorio de Tarifas y Subsidios del IIEP UBA-Conicet.

En marzo, el costo de los servicios públicos en el AMBA para un hogar tipo sin subsidios alcanzó los $146.641 mensuales, incluyendo electricidad, gas, agua potable y transporte, de acuerdo con el relevamiento del IIEP.

El informe indicó que el gasto en esa canasta aumentó 7,7% respecto de febrero y 92% en comparación con marzo de 2024. Desde diciembre de 2023, el incremento fue del 429%, casi triplicando la inflación en ese lapso.

Después de lo que fue un ajuste inicial de shock, el Gobierno busca ahora moderar la suba de las tarifas para no presionar sobre la inflación antes de las elecciones. Es por eso que los aumentos en las tarifas de energía que llegaron en abril para los usuarios finales quedarán por debajo del 2% mensual promedio. El incremento en la factura final que se conoció esta madrugada en el Boletín Oficial es del 1,7% para la electricidad y del 1,8% para el gas natural por redes.

En varias regiones de Bolivia, los dirigentes del transporte público exigen un incremento en la tarifa del pasaje desde hace varios meses, debido a la inflación que enfrenta el país y los periodos de desabastecimiento de combustible, que impidió el flujo normal de su trabajo.

Santa Cruz de la Sierra (este), la ciudad más poblada y extensa del país, está desde el lunes sin servicio de buses públicos. Los choferes realizan un paro “indefinido” en demanda de que la Municipalidad les autorice subir el precio del pasaje de 2 (0,29 dólares) a 2,50 (0,36 dólares) bolivianos.

El martes, en el segundo día de huelga, se registraron enfrentamientos violentos en uno de los piquetes entre choferes y vecinos que intentaron desbloquear las calles cerradas con buses. En el octavo anillo, a la altura de la avenida 2 de Agosto, la pelea terminó con varias personas heridas y al menos diez buses dañados y con los vidrios rotos.

Con piedras, palos y petados, la avenida se convirtió en el escenario de una batalla campal. Algunos conductores lograron sacar sus micros dañados pero otros quedaron atrapados en medio del enfrentamiento. La Policía intervino en el conflicto utilizando agentes químicos para dispersar a ambos bandos, lo que aumentó el enojo de los vecinos que criticaron la falta de control de las fuerzas del orden, según reporta el periódico El Día.

Al finalizar la jornada, la Municipalidad les propuso subir el pasaje del transporte público a 2,30 bolivianos, 0,20 centavos menos de lo que esperan los choferes. Tras analizar la propuesta en una reunión que tuvo lugar este miércoles por la mañana, se decidió rechazarla y continuar con el paro del servicio.

La reunión se llevó en un ambiente de tensión y con las posiciones divididas. Mientras los dirigentes afirmaban que debían aceptar la propuesta de la Alcaldía y levantar la medida de presión, algunos choferes rechazaron la negociación en medio de gritos que decían: “Vendidos, se han vendido. Aceptaron sin permiso de las bases”.

En tanto, la Municipalidad condicionó el incremento en la tarifa propuesta al pago de impuestos y a que se realicen mejoras en el servicio, largamente criticado por su precariedad, como el registro de los vehículos, la instalación de cámaras de seguridad, la modificación en el horario del servicio, la renovación de buses y su incorporación en el plan de ordenamiento vial.

En Bolivia, la tarifa del transporte público está regulada por las autoridades municipales, pese a que es una actividad que no está bajo el control del Estado.

Dificultades para transportarse, cobros excesivos y críticas a la Policía

Mientras el conflicto y las negociaciones se desarrollan, la ciudadanía padece la falta de acuerdos. Según reportes de prensa, la población utiliza mototaxis o taxis compartidos en rutas fijas y algunos dueños de camionetas o camiones pequeños prestaron el servicio pero a precios bastante más elevados que los del transporte público.

También surgieron críticas a la Policía que debería velar por el libre tránsito en la ciudad. Algunos analistas destacaron que si bien la protesta es un derecho democrático, el bloqueo de calles atenta contra la circulación.

“La Policía está incumpliendo su misión institucional y legal. Al inicio pudieron decir que los agarraron en su buena fe y no tuvieron tiempo de reaccionar, pero ahora saben que hay un conflicto y deben de intervenir”, expresó el ex presidente de la Cámara de la Construcción de Santa Cruz, Ronaldo Schrupp, en el canal Unitel.

Desde hace varios meses que los choferes del transporte público en Bolivia exigen a los gobiernos locales que se les autorice incrementar en el precio del pasaje, debido a la creciente inflación en el país y los periodos de escasez de diésel que enfrentan.

En Santa Cruz de la Sierra, la ciudad más prospera y poblada del país, los choferes iniciaron bloqueos y una huelga indefinida este lunes, que fue criticada por amplios sectores de la población porque coincidió con el inicio del año escolar. “Que nos disculpen (los vecinos), pero el transporte también es pueblo”, manifestó Segundo Ricalde, secretario general del Sindicato de Transporte Urbano, en el canal Unitel. Los choferes incluso advierten con realizar un cierre de carreteras departamentales si la municipalidad no atiende sus demandas.

En tanto, la Alcaldía de Santa Cruz lamentó la medida de presión pese a que considera que hubo “avances significativos” en las negociaciones con el sector. El vocero Bernardo Montenegro manifestó que las autoridades están dispuestas a buscar soluciones conjuntas, “pero exigimos que primero se garantice el ordenamiento integral del transporte. Esto implica el cumplimiento de tributos en Santa Cruz de la Sierra, la instalación de cámaras de seguridad para combatir la ola de robos en los micros y la adecuación a la normativa vigente. Solo después de estos compromisos podemos hablar de una posible nivelación de tarifas”, declaró Montenegro.

El lunes y martes se registraron al menos 28 piquetes en toda la ciudad impidiendo también el paso de vehículos particulares. Los choferes exigen que la tarifa de adultos suba de 2 bolivianos a 2,50. La propuesta de la municipalidad se basa en un estudio técnico y ofrece una tarifa de 2,37 (que en los hechos sería de 2,40 por los cortes de la moneda).

La protesta iniciada ayer es la tercera en los últimos dos meses. A finales de noviembre y en diciembre también hubo paros del sector. En Bolivia, la tarifa del transporte público está regulada por las autoridades municipales, pese a que es una actividad que no está bajo el control del Estado.

La suspensión del servicio de buses altera la rutina de los pasajeros. Según reportes de prensa, la población utiliza mototaxis o taxis compartidos en rutas fijas y algunos dueños de camionetas o camiones pequeños prestaron el servicio. La medida complicó también el inicio de las clases escolares, por lo que las autoridades educativas pidieron “tolerancia” en el horario de ingreso y no descartan pasar a la modalidad virtual si la protesta se extiende.

La tensión por el precio del pasaje también se replica en otras regiones del país, en Cochabamba, los choferes aumentaron la tarifa pese a los reclamos de la población.

En La Paz el tema se lleva de manera coordinada entre los choferes, la Alcaldía y las juntas de vecinos que esperan los resultados de un estudio para evaluar el margen posible del aumento en el costo del pasaje. El dirigente de la federación, Santos Escalante, destacó que esta organización es la única a nivel nacional que ha avanzado en acuerdos sin recurrir a conflictos.

“Estamos logrando consensos sin confrontaciones. Nuestro sector y los vecinos trabajamos conjuntamente para consolidar el estudio de costos y definir, de manera consensuada, el nuevo precio de los pasajes”, afirmó en una conferencia de prensa citada por Erbol.

Desde el primer trimestre de 2023 que Bolivia enfrenta dificultades financieras marcadas por la escasez de dólares, que ha provocado el incremento general de los precios y desabastecimientos periódicos de combustible. El año 2024 el país cerró con una inflación acumulada del 9,97%, la mayor en los últimos 16 años, lo que ha elevado el costo de vida.

“Con la tarifa de dos bolivianos es insostenible seguir trabajando”, manifestó en una protesta anterior el dirigente de transporte público de Santa Cruz, Ronald García.

La empresa de autotransportes Flecha Roja, una de las principales opciones de transporte para los mexiquenses que a partir del próximo sábado, 1 de febrero, realizará un ajuste en las tarifas de pasaje.

Esta medida, según la compañía, responde al aumento en los costos operativos generados por la inflación. A través de sus redes sociales, la empresa pidió comprensión y apoyo a sus usuarios, explicando que este incremento es necesario para continuar ofreciendo un servicio de calidad.

“Los ajustes tarifarios son imprescindibles para sostener la operación y atender las necesidades de nuestros pasajeros”, señaló Flecha Roja.

Hasta el momento, no se ha dado a conocer el monto exacto del aumento en rutas clave como Toluca-Central Norte, Toluca-México Poniente, Naucalpan-Toluca y Puente de San Mateo Atenco-México, entre otras.

¿De cuánto sería el aumento?

A pesar del aumento, no se compartió los nuevos precios en sus terminales y plataformas oficiales. El último ajuste en las tarifas ocurrió el pasado 1 de julio de 2024, con incrementos que oscilaron entre 2 y 5 pesos. En esa ocasión, al igual que ahora, el argumento principal fue el impacto de la inflación en los costos operativos.

Flecha Roja conecta alrededor de 20 destinos, entre ellos la Ciudad de México, Querétaro, Cuernavaca, Taxco y diversos puntos del Estado de México. Es una de las empresas más utilizadas por los mexiquenses para sus traslados diarios o de turismo.

La noticia del ajuste ha generado diversas reacciones entre los usuarios. Mientras algunos entienden que las condiciones económicas actuales afectan a la industria del transporte, otros expresaron su preocupación por el impacto que esta medida tendrá en su economía diaria, especialmente en rutas de uso frecuente.

Con este nuevo reajuste, Flecha Roja reafirma su compromiso de mantener la calidad de su servicio pese a las dificultades económicas. La empresa busca adaptarse a los desafíos actuales, garantizando la sostenibilidad de sus operaciones y la seguridad de sus usuarios. Se espera que en los próximos días se dé mayor claridad sobre el porcentaje exacto del aumento en cada una de las rutas.

La convocatoria para que estudiantes de nivel secundaria, media superior y superior puedan registrarse y obtener un descuento en el pasaje del Mexicable, en una primera fase, sigue abierta.

Esta iniciativa tiene como objetivo apoyar la economía de los jóvenes y sus familias, facilitando su acceso a un transporte eficiente y seguro para trasladarse a sus escuelas.

El programa, dirigido a estudiantes inscritos en instituciones educativas oficiales o reconocidas de la entidad mexiquense, permite a los beneficiarios acceder a una tarifa preferencial que reduce significativamente el costo del viaje.

Esta medida no solo busca apoyar el ahorro familiar, sino también fomentar la asistencia escolar y reducir la deserción causada por problemas económicos.

¿Qué requisito debes hacer para no perder el apoyo?

Los interesados deberán cumplir con ciertos requisitos para realizar su registro, entre los cuales destacan: estar inscritos en el ciclo escolar vigente, contar con una credencial escolar actualizada o constancia de estudios y proporcionar una identificación oficial.

El proceso de registro es sencillo y accesible para todos, ya que puede realizarse en los módulos autorizados o en línea a través del módulo itinerante que hay en las distintas estaciones del Mexicable.

Juan José López Hernández, Director de Supervisión y Control de SITRAMyTEM, destacó que este beneficio es para los estudiantes mexiquenses que están inscritos en algunas de las instituciones que hay en la entidad. Además, recordó que la constancia de estudios deberá refrendarse cada seis meses para continuar disfrutando del descuento, si no se hace se perderá.

Cabe destacar que el Mexicable, el innovador sistema de transporte público tipo teleférico, se ha convertido en una opción confiable para miles de usuarios diariamente, especialmente en zonas de difícil acceso. Al ofrecer esta tarifa preferencial a los estudiantes, se contribuye al uso constante de un medio de transporte sustentable, cómodo y moderno.

El gobierno estatal reiteró su compromiso con la educación y la movilidad de los estudiantes, asegurando que esta medida forma parte de un esfuerzo más amplio por garantizar el derecho al transporte eficiente y económico. Además, se invita a los padres y estudiantes a realizar el registro lo antes posible para aprovechar los beneficios.

Si eres estudiante de secundaria, medio y superior y utilizas el Mexicable como parte de tu rutina diaria, no dejes pasar esta oportunidad para registrarte y obtener tu descuento.

Para más información, se recomienda acudir a los módulos de atención o consultar las redes sociales y páginas oficiales del Mexicable.

El Gobierno del Estado de México, liderado por Delfina Gómez Álvarez, a través de la Secretaría de Movilidad (Semov), invita a estudiantes de nivel secundaria, media superior y superior a seguir registrarse y obtener descuento en su pasaje en el Mexicable.

El Sistema de Transporte Masivo y Teleférico del Estado de México (SITRAMyTEM) habilitó un módulo itinerante que recorrerá las 14 estaciones de las Líneas I y II del Mexicable.

El módulo estará disponible de lunes a viernes, en un horario de 09:00 a 18:00 horas. Sin embargo, descansará los días 25 de diciembre y 1 de enero de 2025 debido a las festividades de Navidad y Año Nuevo.

Las personas interesadas tienen hasta el 31 diciembre para obtener su registro y poder aplicar el descuento de tres pesos en la tarifa del Mexicable, primera etapa. Este programa tiene como objetivo apoyar la economía de las familias mexiquenses y fomentar la educación en la entidad.

Con este descuento, los estudiantes únicamente pagarán seis pesos por viaje, en lugar de la tarifa normal de nueve pesos. Para tramitar este beneficio, los interesados deben cumplir con ciertos requisitos.

Requisitos para mayores de edad

1. Identificación oficial (INE) o credencial escolar con fotografía (original y copia).
2. Constancia de estudios oficial vigente del ciclo escolar en curso, emitida y sellada por una institución educativa pública del Estado de México.
3. Comprobante de domicilio del Estado de México no mayor a tres meses (original y copia).
4. Firma del Convenio de Confidencialidad y Tratamiento de Datos Personales.

Requisitos para menores de edad

Los estudiantes deben acudir acompañados de su madre, padre o tutor, quien deberá presentar su credencial del INE (original y copia) y firmar el Convenio de Confidencialidad.

Juan José López Hernández, Director de Supervisión y Control de SITRAMyTEM, destacó que este beneficio está dirigido exclusivamente a estudiantes que cursan sus estudios en instituciones públicas del Estado de México. Además, recordó que la constancia de estudios deberá refrendarse cada seis meses para continuar disfrutando del descuento.

Además hay que recordar que en una segunda etapa, el descuento se hará en el Mexibús, ya que actualmente el sistema de cobro de este sistema de transporte, no está habilitado para hacer el descuento respectivo.

Estas acciones reafirman el compromiso del gobierno estatal con la educación y el bienestar económico de las familias mexiquenses, buscando impulsar el desarrollo académico de la juventud del estado.

Con el propósito de beneficiar a más estudiantes, el Sistema de Transporte Masivo y Teleférico del Estado de México (SITRAMyTEM) anunció la extensión del registro para acceder al descuento del 30 por ciento en la tarifa preferencial del Mexicable.

Juan José López Hernández, Director de Operaciones y Control del SITRAMyTEM, detalló que el descuento reduce la tarifa de nueve a seis pesos para estudiantes de secundaria, media superior y superior que cursen en modalidad presencial y residan en el Estado de México. Además, quienes accedan a este beneficio podrán realizar transbordos sin costo adicional.

Desde el 13 de noviembre, un módulo permanente de información operaba en la estación Indios Verdes del Mexicable, con horario de lunes a viernes, de 09:00 a 18:00 horas, para resolver dudas y guiar a los interesados.

Este programa, impulsado por el gobierno de Delfina Gómez Álvarez, estará disponible hasta el 23 de diciembre de 2024 en módulos itinerantes instalados en las 14 estaciones de las Líneas I y II del Mexicable.

Hay que recordar que la entrega de la documentación estaba programa en los módulos de las estaciones de la Línea 1 del Mexicable del 13 al 19 de noviembre. Mientras en la Línea 2 del mismo sistema de transporte sería del 16 al 21 de noviembre.

Requisitos para el registro

Los estudiantes mayores de edad deberán presentar los siguientes documentos:

1. Identificación oficial (INE) o credencial escolar con fotografía (original y copia).
2. Constancia de estudios vigente, sellada por la institución educativa, con fechas del ciclo escolar en curso.
3. Comprobante de domicilio del Estado de México, con una antigüedad máxima de tres meses (original y copia).
4. Firma del Convenio de Confidencialidad y tratamiento de datos personales.

En el caso de los menores de edad, además de los documentos anteriores, será necesaria la credencial INE de un padre, madre o tutor (original y copia) y la firma del convenio correspondiente por parte de alguno de ellos.

Por ahora, el beneficio se aplica exclusivamente en el Mexicable, pero se espera que pronto se extienda a las cuatro líneas del Mexibús, impactando positivamente a más de 5 mil estudiantes mexiquenses.

Con esta medida, el gobierno del Estado de México reafirma su compromiso de apoyar la economía de las familias y fomentar la educación de los jóvenes.

A más de dos décadas de la crisis de 2001, el transporte público en Argentina sigue siendo uno de los servicios más subsidiados por el Estado. Según las empresas de colectivos, el valor del boleto en términos reales se ha desplomado un 66% respecto de aquel año, lo que refleja no solo el impacto de la inflación acumulada, sino también una política de tarifas que prioriza la accesibilidad para los usuarios.

En detalle, hoy el boleto mínimo de colectivo tiene un precio de $371,13 en el AMBA, mientras que en el año 2001 costaba el equivalente a $1.097,38 de hoy, según un balance histórico publicado por la Asociación Argentina de Empresas de Transporte Automotor (Aaeta). De ahí se desprende que el valor del boleto de colectivo se desplomó un 66,15% en términos reales durante los últimos 23 años.

Claro que la depreciación del boleto no fue inmediata, sino que se dio de una forma gradual. De acuerdo al relevamiento del organismo, el precio del pasaje mínimo fue cayendo poco a poco hasta el año 2012. En los años siguientes tuvo una leve recuperación, pero luego volvió a caer y tocó piso entre finales de 2023 e inicios de 2024. Fue entonces que el ministro de Economía, Luis Caputo, habló por primera vez sobre el sinceramiento de precios y la modificación del esquema de subsidios que afecta a los pasajes de colectivos y trenes de todo el país. En los meses posteriores el valor real del boleto de colectivo tuvo algunos altibajos, hasta llegar a los actuales $371,13.

Pasó algo parecido con el subte, aunque las diferencias son mucho más chicas. Hoy, el pasaje más barato tiene un valor de $757, en tanto que en 2001 alcanzó un pico máximo de $999,83, a precios constantes de octubre de 2024. La diferencia de un punto a otro es de 24,28%.

Cuánto costaría el boleto sin subsidios

La discusión sobre cuánto debería costar el boleto de colectivo sigue estando sobre la mesa. Si bien el Gobierno ha dejado en claro que en algún momento los subsidios serán eliminados, lo cierto es que por el momento el Estado sigue teniendo participación activa en el presupuesto de las empresas de colectivos.

Ahora bien, ¿Cuánto costaría el boleto sin subsidios? Según un informe de Aaeta, para que el sistema funcione de forma eficiente sin intervención del Estado, el pasaje mínimo debería costar $1.319,70. De acuerdo con el organismo, el costo real del funcionamiento del sistema es actualmente de $283.200 millones. Sin embargo, la Secretaría de Transporte reconoce $221.575,83 millones. Esa diferencia, aseguran desde Aaeta, se traduce en pérdida de la calidad del servicio, disminución de frecuencias, falta de seguridad y menor renovación de unidades.

De acuerdo con el último estudio presentado por la entidad, cada mes registran la venta de 243.632.371 pasajes (promedio de los últimos seis meses). Entre la compensación del Estado y lo pagado efectivamente por los pasajeros, las empresas cobran $863 por boleto, es decir $456,7 menos de lo que deberían percibir, incluyendo el 10,5% de IVA .

De esa forma, advierten que las empresas van a pérdida por un monto de $331,31 por cada boleto vendido.

El AMBA, entre los más económicos

De acuerdo a otro relevamiento realizado por Aaeta, el boleto mínimo del AMBA es el segundo más económico del país. Sólo en La Rioja, con un boleto de $300, se paga menos que en el Área Metropolitana de Buenos Aires.

Muy lejos están las ciudades con los pasajes más caros del país. Actualizado al mes de noviembre, los boletos más altos se encuentran en Pinamar ($1.591), Pergamino ($1.400) y Bariloche ($1.275).

Otras ciudades grandes también son bastante más caras que Buenos Aires para viajar en colectivo. Es el caso de Santa Fe ($1.200), Rosario ($1.200), Córdoba Capital ($940) y Mendoza ($850), entre otras.

Estudiantes del Estado de México (Edomex) que utilizan el transporte masivo Mexicable y Mexibús serán beneficiados con un descuento especial en el pasaje, pagando solo 6 pesos en lugar de los 9 pesos habituales.

Este apoyo busca facilitar la movilidad y reducir los costos de transporte para los jóvenes mexiquenses que diariamente se trasladan para continuar con sus estudios.

Para acceder al beneficio, los interesados deberán presentar su documentación en módulos móviles que estarán disponibles temporalmente en diversas estaciones de las líneas 1 y 2 del Mexicable.

Rosa María Zúñiga Canales, Directora General del Sistema de Transporte Masivo y Teleférico del Estado de México (SITRAMYTEM), informó que estos módulos se instalarán del 13 al 19 de noviembre en la Línea 1 del Mexicable, y del 16 al 21 de noviembre en la Línea 2. El horario de atención será de9 a 17 horas.

Validez del descuento

Una vez registrados, los estudiantes recibirán la tarjeta de movilidad integrada Movimex, que aplicará la tarifa preferencial de 6 pesos para viajes en el Mexicable y Mexibús y el uso del plástico es intransferible y de uso personal, por lo cual, se debe evitar su mal uso.

Esta reducción en el costo del pasaje será válida únicamente de lunes a viernes, mientras la tarjeta esté vigente. Los descuentos no aplicarán en días festivos, fines de semana o periodos vacacionales.

Los estudiantes deberán presentar los documentos solicitados en las estaciones asignadas. Además de los módulos temporales, el registro podrá realizarse después del 21 de noviembre en las ventanillas de las estaciones La Cañada y Santa Clara (Línea 1 del Mexicable), así como en Indios Verdes y Periférico (Línea 2).

Etapas para aplicar el descuento

Este descuento aplicará inicialmente en el Mexicable, ya que este sistema cuenta con la tecnología adecuada para integrar el descuento en su sistema de cobro.

Se prevé que en una segunda etapa el beneficio también se extienda a las líneas del Mexibús, una vez que estas se adapten tecnológicamente y que se dé la fecha por parte de las autoridades del estado.

Zúñiga Canales detalló que el personal del módulo se encargará de revisar y validar la documentación de los solicitantes.

Los datos serán recopilados en una base de datos que permitirá el control y supervisión de las tarjetas Movimex, las cuales serán de uso exclusivo e intransferible para cada estudiante registrado.

Con esta medida, el gobierno del Edomex busca apoyar la economía de las familias y facilitar el acceso de los estudiantes a la educación.

El Estado de México, bajo la coordinación de Delfina Gómez Álvarez, ha puesto en marcha un programa de descuento del 30% en el costo del transporte público masivo del Mexibús y Mexicable, enfocado en apoyar a los estudiantes mexiquenses de instituciones públicas.

Este beneficio está dirigido a jóvenes que cursan los niveles de secundaria, media superior y superior, quienes ahora pagarán solo seis pesos por cada viaje, en lugar de los nueve pesos actuales.

El programa beneficiará de manera inmediata a cinco mil estudiantes del Estado de México y se suma a una serie de políticas de apoyo social, entre las que ya se encuentra la gratuidad en el transporte para adultos mayores, personas con discapacidad y niños menores de cinco años.

Para hacer más accesible este descuento, se instalarán módulos de registro en las estaciones del Mexicable, donde los estudiantes podrán presentar su documentación y tramitar la tarjeta Movimex, con un costo de 10 pesos. Esta tarjeta, personal e intransferible, estará configurada para aplicar el descuento, garantizando que los estudiantes paguen solo seis pesos por viaje en lugar de los nueve pesos habituales.

Esta iniciativa refuerza el compromiso del gobierno estatal de apoyar a la juventud en su desarrollo académico y facilitar su movilidad, aliviando los gastos de transporte y contribuyendo a una mejor calidad de vida para los estudiantes y sus familias.

¿Cuáles son los requisitos que se requieren?

Si el estudiante es mayor de edad se va a pedir:

Identificación oficial, que puede ser INE o credencial escolar con fotografía, se pide original y copia

Constancia de estudios oficial vigente del ciclo escolar en curso donde se muestre si el curso es anual, cuatrimestral o semestral, según sea el caso y con sellos oficiales.

Comprobante de domicilio del Edomex, no mayor a tres meses, puede ser de agua, luz, predio o internet

Firma de convenio de confidencialidad y tratamiento de datos

Si el estudiante es menor de edad se va a pedir:

Se va a pedir INE del padre, madre o tutor (original y copia para cotejo)

Firma de convenio de confidencialidad y tratamiento de datos por el padre, madre o tutor.

¿Dónde registrarse y cuándo?

La entrega de la documentación será en los módulos de las estaciones de la Línea 1 del Mexicable del 13 al 19 de noviembre. Mientras en la Línea 2 del mismo sistema de transporte será del 16 al 21 de noviembre con un horario de 9 a 17 horas.

Si por alguna razón no te registras en dichas fechas, las personas interesadas deberán acudir a las estaciones la Cañada y Santa Clara de la Línea 1, por igual en la Línea 2, será en las estaciones Indios verdes y Periférico.

Cabe recordar que en una primera etapa, solo el descuento se aplicará en el Mexicable porque el sistema de recaudación ya cuenta con la tecnología para hacerlo. Y la aplicación en el Méxibús se hará en una segunda etapa, por fecha por definir.

Con el propósito de apoyar la economía de las familias y asegurar que la educación sea accesible para todos, el Secretario de Educación Pública (SEP), Mario Delgado Carrillo, y la gobernadora mexiquense, Delfina Gómez Álvarez, pusieron en marcha un programa que ofrece un descuento del 30% en el costo del transporte público masivo.

Este descuento es para estudiantes mexiquenses de escuelas públicas en niveles de secundaria, media superior y superior. Durante la presentación del programa, la gobernadora morenista subrayó el compromiso de su administración en la creación de un transporte digno, seguro y amigable con el medio ambiente.

“Trabajamos para que la población pueda transportarse a sus escuelas, hogares y empleos en un sistema de transporte respetuoso del medio ambiente”, declaró.

Gómez también adelantó que se están preparando nuevas acciones en colaboración con transportistas, la Secretaría del Medio Ambiente y empresarios, con el fin de fortalecer la seguridad y la sostenibilidad ambiental del transporte.

¿Cuánto pagarán ya aplicado el descuento?

Este programa permitirá que los estudiantes paguen seis pesos por pasaje en lugar de los nueve que costean actualmente.

Este descuento beneficiará inmediatamente a cinco mil estudiantes del Edomex, y se suma a otros beneficios como la gratuidad en el transporte para adultos mayores, personas con discapacidad y niños menores de cinco años.

Asimismo, se confirmó que los usuarios del sistema de transporte masivo podrán realizar transbordos sin costo adicional.

¿Como inscribirse al programa?

Para facilitar el acceso a este beneficio, se instalarán módulos de registro en estaciones del Mexicable, donde los estudiantes podrán presentar su documentación para obtener la tarjeta Movimex.

Este pase, con un costo simbólico de diez pesos, será personal e intransferible. La gobernadora Gómez Álvarez señaló que este programa es resultado de un esfuerzo de austeridad y manejo eficiente de recursos públicos.

En el mismo evento, realizado en la Escuela Secundaria Oficial 960 “Carlos Hank González” en Ecatepec, el Secretario de Educación Pública, Mario Delgado, atendió una petición de la alumna Deyra Abigail, quien solicitó la construcción de un arcotecho en el patio central de su escuela.

Delgado se comprometió a dar seguimiento a la solicitud a través del programa La Escuela es Nuestra, en coordinación con el Gobierno estatal.

Este programa representa un paso importante hacia la accesibilidad educativa y el desarrollo de un sistema de transporte que responda a las necesidades de todos los ciudadanos.

Las cámaras que nuclean a las líneas de colectivos del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) advirtieron este lunes que si en los próximos meses no reciben más ingresos a partir de un aumento en el boleto o mayores subsidios, no estará en condiciones de cumplir con el convenio firmado la semana pasada con la UTA y con el que desactivaron el paro previsto para el jueves. Es por eso que reclamaron una mejora en las condiciones de operación al Gobierno nacional, el de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (CABA) y la Provincia de Buenos Aires.

“Bajo el principio de priorizar la paz social, y evitar un daño mayor tanto para usuarios, empresas y trabajadores, hemos arriesgado este acuerdo, con la confianza de que ni tarifa ni subsidios quedarán congelados en simultáneo hasta enero, ya que de otra forma será imposible pagar los salarios acordados, o comprar los insumos necesarios para sostener el servicio”, resaltaron AAETA, CEAP, CEUTUPBA y CTPBA a través de un comunicado.

La paritaria con UTA prevé que los choferes pasen a cobrar en noviembre un salario básico de $1.140.00 y lleguen a $1.200.000 en enero. Esa negociación fue avalada por la Secretaría de Trabajo y permitió desactivar el paro que había anunciado el gremio para el jueves pasado.

Las cámaras resaltan que la paritaria definida tuvo lugar a pesar de que no hubo precisiones por parte de los diferentes gobiernos sobre los futuros ajustes de tarifa o en subsidios. “Las 3 autoridades responsables de los servicios del AMBA, conocedores de las estructuras de costos de los operadores (información que por otro lado es pública), saben perfectamente que esto es así, ya que con una inflación que aún sigue entre 3% y 4% mensual no hay otra forma de evitarlo”, apuntaron.

Las empresas reciben de Nación, CABA y PBA, dependiendo de la jurisdicción, compensaciones por la diferencia entre el pasaje que pagan los usuarios y el “costo real” de mantener el servicio. Eso implica, en definitiva, un subsidio que va a la oferta y que ahora la Secretaría de Transporte espera modificar para apuntar directamente a la demanda.

El boleto mínimo de colectivos del AMBA pasó de $53 a $371 desde diciembre pasado, lo que implica un aumento del 600% en este período, con una pérdida del 5% en la cantidad de pasajeros transportados. Pero la transferencias por subvenciones crecieron un 78% con una inflación que acumuló 193% en el último año, según las estimaciones que realizaron las cámaras hasta octubre.

El pasaje podría saltar de $371 a $530, según los cálculos privados en base al sistema de actualización vigente, aunque el Gobierno no está dispuesto a convalidar esa suba en el corto plazo mientras que deberá coordinar el sendero con las autoridades de la Ciudad de Buenos Aires y la provincia de Buenos Aires. La prioridad actual es sostener la desaceleración de la inflación y evitar que se acreciente el malhumor social. Sin embargo, en los despachos oficiales también indican que la postura de Nación es que no habrá más giros hacia las empresas.

En paralelo, el Ministerio de Economía y la Secretaría de Transporte establecieron un nuevo esquema para asignar subsidios al transporte público, enfocado en la demanda y la eficiencia. Este modelo asignará fondos según el volumen de pasajeros y los datos proporcionados por el sistema SUBE. Los operadores deberán ajustar los kilómetros recorridos a la demanda real y evitar prácticas ineficientes, bajo un esquema de monitoreo y ajustes mensuales. Además, la compensación considerará tarifas reducidas por atributos sociales y boletos integrados.

“No hemos elegido este régimen de subsidios, por lo que si por las empresas fuera promovemos su total eliminación o asignación exclusiva a los usuarios que los necesiten”, afirmaron este martes las cámaras de colectivos.

El Gobierno dejó de financiar desde este lunes el descuento por boleto integrado de la Red SUBE en las 377 líneas de colectivos que circulan exclusivamente en la provincia de Buenos Aires, por lo que dejó de estar activo en esa jurisdicción. Por el momento, continúa vigente en todos los servicios de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (CABA), al menos hasta que finalice el traspaso de las competencias que negocia el Poder Ejecutivo Nacional, en el marco del acuerdo que hoy podrían terminar de cerrarse en una reunión entre el presidente Javier Milei y el jefe de Gobierno porteño Jorge Macri.

El secretario de Transporte de la Nación, Franco Mogetta, avisó que la intención oficial es que la subvención al beneficio se mantenga en las 110 empresas de jurisdicción nacional en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA), que son las que tienen una cabecera en la Ciudad y otra en el conurbano bonaerense.

El beneficio del boleto integrado de la Red SUBE se aplica de forma automática en el momento del viaje solo para las tarjetas registradas: el primero se paga con tarifa plena, el segundo con descuento del 50% y el tercero con 75% de rebaja. En un rango de dos horas se pueden hacer hasta cinco combinaciones de transporte, pero debe existir un intervalo de tiempo mínimo de 2 minutos y no se puede abonar el transporte de otra persona.

Qué viajes perdieron el descuento de la Red SUBE

En detalle, desde este lunes dejó de estar vigente el descuento en las 377 líneas de colectivos que circulan por la provincia de Buenos Aires, numeradas del 200 en adelante. Por lo tanto, hay combinaciones que utilizan los usuarios y ahora pagan lo mismo a pesar de que hagan más de un viaje:

• Pasajeros que tomen un colectivo nacional y otro bonaerense.
• Pasajeros que tomen más de un colectivos en Buenos Aires.
• Pasajeros que hagan un viaje en tren y otro en colectivo bonaerense.

Qué viajes mantienen el descuento de la Red SUBE

Por otro lado, el beneficio continuará vigente en las líneas que están numeradas del 1 al 200 que circulan en el AMBA. Están incluidos en el descuento los pasajes de subte y los del tren.

• Usuarios que viajen en tren y un colectivo de CABA
• Usuarios que tomen un colectivo de jurisdicción nacional y otro de Ciudad
• Usuarios que tomen más de un colectivo de CABA
• Usuarios que viajan en SUBE y colectivo de CABA o de jurisdicción nacional

Las 31 líneas de colectivos que circulan exclusivamente dentro de CABA son y están próximas a perder el beneficio, a menos de que el gobierno porteño decida mantenerlos, son: 4, 6, 7, 12, 23, 25, 26, 34, 39, 42, 44, 47, 50, 61, 62, 64, 65, 68, 76, 84, 90, 99, 102, 106, 107, 108, 109, 115, 118, 132, 151.

El Estado Nacional seguirá asumiendo los costos de las compensaciones en subsidios ya que son servicios que se encuentran bajo su jurisdicción y también el programa Red SUBE. Se trata de 103 líneas del AMBA y 10 líneas en el interior del país pero que todas son de Jurisdicción Nacional, por lo tanto seguirán siendo administradas por el Gobierno Nacional.

Entonces, los 113 servicios de jurisdicción nacional de todo el país quedarán compuestos por las siguientes líneas del AMBA: 1, 2, 8, 9, 10, 15, 17, 19, 20, 21, 22, 24, 28, 29, 31, 32, 33, 37, 41, 45, 46, 49, 51, 53, 55, 56, 57, 59, 60, 63, 67, 70, 71, 74, 75, 78, 79, 80, 85, 86, 87, 88, 91, 92, 93, 95, 96, 97, 98, 100, 101, 103, 105, 110, 111, 113, 114, 117, 119, 123, 124, 126, 127, 128, 129, 130, 133, 134, 135, 136, 140, 143, 145, 146, 148, 150, 152, 153, 154, 158, 159, 160, 161, 163, 164, 166, 168, 169, 172, 174, 176, 177, 178, 179, 180, 181, 182, 184, 185, 188, 193, 194, 195.

Asimismo, la Tarifa Social se seguirá solventando por parte del Estado Nacional en todas las jurisdicciones del país, al representar una herramienta central que permite el descuento del 55 por ciento en el valor de la tarifa a los sectores más vulnerables y que, precisamente, logra que el subsidio vaya dirigido directamente a la demanda (el usuario) y no a la oferta. Esto impacta positivamente en 5.3 millones de beneficiarios, a través de una asistencia económica del Estado Nacional de 25 mil millones de pesos por mes.

El Gobierno de Javier Milei prepara un nuevo aumento para el boleto de colectivos en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA), que será anunciado la próxima semana, y no tiene previsto, por el momento, un incremento en los subsidios que paga el Estado a las empresas de transporte de pasajeros. Si bien no hubo precisiones sobre la magnitud de la actualización, la suba sería “gradual y responsable”.

Así lo anticipó este jueves el secretario de Transporte de la Nación, Franco Mogetta, ante el reclamo de intendentes del interior sobre el congelamiento de tarifas en el AMBA y la quita de subvenciones que aplicó la gestión actual.

“Nosotros, desde que llegamos a la Secretaría de Transporte de la Nación, hemos incrementado el pasaje del AMBA como no se ha hecho en los últimos 20 años. Hemos logrado el descongelamiento inmediatamente al asumir y luego dimos el salto grande donde ya hemos equiparado ahí en ese momento a las tarifas que se pagaban en el interior del país. En estos próximos días estaremos comunicando una actualización de tarifa en el AMBA. Siempre de manera gradual y responsable, con el proceso de eficientización que hemos arrancado en el Gobierno Nacional”, dijo el funcionario en diálogo con Cadena 3.

Mogetta sostuvo que no está previsto un incremento en los subsidios que reciben las líneas de colectivos que se mueven entre la Ciudad y la provincia de Buenos Aires. “La verdad que estamos muy sorprendidos porque no ha habido ninguna decisión, ninguna norma que hayamos dictado. Funcionarios del nivel de un intendente hacen declaraciones simplemente por trascendidos periodísticos, dando por sentado un hecho que no existe. No hemos dictado ninguna resolución disponiendo aumentos de subsidios para AMBA”, dijo

En el sector calculaban que el Estado debería sumar $20.000 millones en subvenciones a esas empresas para mantener el boleto mínimo en $270 por viaje, lo que implicaría pasar de un gasto de $160.000 millones a $180.000 millones.

De la masa total de erogaciones, 40% corresponde a Nación, 10% a Ciudad y 50% a Buenos Aires. De todos modos, como el precio del pasaje y los subsidios no alcanzan para cubrir las estructuras de costos de las compañías, se observa una merma creciente en el faltante de unidades. Es decir, menos colectivos y peor servicio.

El último aumento en el boleto de colectivos del AMBA se dio en febrero y, por la fórmula que autoriza al Gobierno a aplicar incrementos en base a inflación, hay una suba “pisada” de casi 80 por ciento. Ese es el porcentaje que podría saltar el boleto, de $270 a casi $485 sin necesidad de audiencia pública. Sin embargo, en Transporte anticiparon que el aumento será mucho menor.

En las provincias, el boleto de colectivos se encuentra solo subsidiado por los gobiernos provinciales, ya que Nación eliminó el Fondo Compensador del Interior (FCI) por el cual se subsidiaba a esos pasajeros. Ese fideicomiso tuvo en 2023 un presupuesto de $102.000 millones que fueron cortados en febrero.

“Nosotros lo que sí hacemos es seguir trabajando para incrementar los lugares donde se implementa la tarjeta SUBE, que tiene el beneficio directamente al usuario, que es el subsidio a la demanda. No seguir engordando empresas para que hagan uso del subsidio que no es justamente el necesario para cada uno de los sistemas. Entonces nosotros lo que sí queremos es fortalecer el beneficio que le llega directamente al usuario del transporte público de pasajeros a lo largo y a lo ancho del país”, concluyó Mogetta.

El gobierno porteño decidió que el boleto de subte no aumentará el próximo jueves 1° de agosto tal como estaba previsto, debido a un retraso en el recambio de molinetes y validadores, según fue comunicado a través del Boletín Oficial de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (CABA). El incremento del pasaje era de $650 pesos a $757, correspondiente al tercer tramo de actualización definido en mayo.

La nueva norma que dio a conocer Subterráneos de Buenos Aires Sociedad del Estado (SBASE) contempla que el incremento pendiente será aplicado desde el 1° de octubre. La decisión se tomó ante las demoras en el recambio de validadores y molinetes que lleva adelante el operador Emova, debido a que resulta más eficiente hacerlo de esa manera. Ambas partes tienen previsto que la nueva tecnología podrá estar en funcionamiento para finales de septiembre próximo.

“Se decidió posponer el último tramo de la actualización tarifaria para el 1 de octubre, hasta tanto esté finalizado el recambio de validadores y molinetes que lleva adelante el operador Emova, ya que resulta más eficiente para la implementación. Además, la actualización tecnológica permitirá la migración de todas las franquicias (los pases y abonos) a un sistema de contactless, en reemplazo de la subtepass que resulta obsoleta”, explicaron a Infobae desde la Ciudad.

De acuerdo con lo que se había anunciado en mayo, tras el correspondiente paso por audiencia pública, el primer tramo del aumento llevó el boleto de $125 a $574. Mientras que luego, el 1° de junio, se aplicó la segunda suba, a $650 cada viaje. El aumento a $757 estaba previsto en primer término para ser aplicado el 1° de julio, aunque el Gobierno informó después que lo iba a llevar hasta el 1° de agosto. Ahora, se conoció la nueva postergación, por lo que los usuarios al menos por dos meses seguirán abonando la tarifa actual.

SBASE explicó que Emova informó que “debido a los cambios en las normativas de comercio exterior durante el mes de diciembre de 2023, las negociaciones iniciadas por Nación Servicios S.A. con los proveedores extranjeros para implementar la renovación tecnológica resultan inviables y de cumplimiento imposible”. Por lo tanto, la operadora decidió realizar las gestiones de manera directa con el proveedor.

“El operador procedió a informar el estado de avance del proceso de provisión del equipamiento necesario, puntualmente los validadores que reemplazan los existentes obsoletos y los cabezales de los molinetes que se corresponden con el visor del nuevo validador. Que el Operador ha informado a SBASE sobre la actual congestión portuaria, especialmente en los puertos de China, debido a la situación de conflictividad en el Mar Rojo -entrada a Canal de Suez- que ha causado demoras imprevistas en el tránsito de los buques y ha retrasado la llegada de los cabezales al Puerto de Buenos Aires para el día 25/08/2024. Que respecto a los validadores, el Operador advirtió que los mismos se encuentran todavía en producción en China, los cuales, una vez terminados, serán remitidos a Buenos Aires por vía aérea con fecha estimada de arribo, nacionalización y puesta en Taller Bonifacio la última semana de agosto del corriente, previendo a partir de allí, un plazo de 21 días hábiles para su instalación en la red”, detalló SBASE.

Por último, indicaron que la implementación de la nueva tecnología podrá ser materializada recién a fines del mes de septiembre de este año. Es por eso que la nueva fecha informada para completar el tercer tramo de los aumentos previstos en mayo será el 1° de octubre.

Algunos bogotanos parecen no tener límites a la hora de evadir los 2.950 pesos que la Alcaldía Mayor de Bogotá y la empresa Transmilenio acordaron como tarifa del pasaje para el Sistema Integrado de Transporte Público (Sitp) en el 2024.

Cuenta de ello es la arriesgada maniobra que una joven habría puesto en marcha en el barrio Arborizadora Alta, de la localidad de Ciudad Bolívar, para transportarse en la ruta F615, Estación Biblioteca Tintal.

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Colgada de uno de la estructura del bus, la joven logró llegar hasta un paradero, ubicado sobre una ladera del sur de Bogotá, pero, según se aprecia en la grabación, estuvo a punto de caer cuando el vehículo tomó la curva.

Lejos de mostrarse temerosa, la joven se sostuvo con mayor ímpetu e, incluso, no mostró señales de arrepentimiento al pasar en frente del Comando de Atención Inmediata (CAI) del sector.

En las redes sociales, fue tomando fuerza el rumor de que el video había sido grabado en la localidad de Kennedy; sin embargo, por la ruta del Sitp logró constatarse que ocurrió en Ciudad Bolívar, en donde sus habitantes solicitan mayores controles para evitar que otros usuarios repliquen este método.

Se trata de una situación preocupante no solo por la manera en la que la joven bogotana arriesgó su vida, sino también por las declaraciones realizadas por el alcalde Carlos Fernando Galán a inicios de marzo, según las cuales el 80% del déficit de la empresa Transmilenio viene de los colados en el componente zonal.

La deuda actual supera los tres billones de pesos, con todo y que el porcentaje de colados se ha ido reduciendo año tras año. En el 2022, por ejemplo, se tiene registros de un total de 28,51% de viajes realizados, sin que llegara a registrarse el pago del pasaje, pero, ya para el 2023, esta cifra decreció hasta un 15%, según un estudio realizado por la Dirección Técnica de Seguridad de Transmilenio.

Deberes del usuario del sistema zonal frente al pago del pasaje

• Adquiera su tarjeta o medio de pago y realice su recarga única y exclusivamente en puntos autorizados.
• Antes de retirarse de la taquilla o punto de recarga, verifique el saldo de la tarjeta y el cambio de dinero al que tiene derecho.
• Todos los usuarios deben ingresar a las estaciones o buses del Sistema con su tarjeta propia. Si las autoridades verifican y se comprueba que el pago no se realizó, el usuario será retirado del Sistema.
• Tenga en cuenta que el ingreso al Sistema es únicamente por los torniquetes de acceso, validando su pasaje con la tarjeta

• La Policía tiene acceso sin pago a todo el Sistema. Deben estar debidamente uniformados y registrarse en los accesos. Términos establecidos por el Acuerdo 595 de 2015 y el Decreto 459 de 2015.
• Todos los niños menores de dos (2) años están exentos de pago y por su seguridad deben viajar en su coche o cargados por un adulto.
• Los beneficios y/o subsidios para la utilización del Sistema otorgados a través de la tarjeta, con su nombre y datos personales, son para uso propio. Hacer mal manejo de su tarjeta con dichos beneficios puede generar que éstos le sean retirados.
• Está prohibida la venta de pasajes por parte de personal no autorizado por Transmilenio S.A. o el concesionario de recaudo. Nunca adquiera su pasaje en sitios diferentes a los autorizados.

Recuerde que el no pago del pasaje, o como Transmilenio lo denomina “la evasión del pago por cualquier vía, lleva a que el usuario será retirado de manera inmediata del Sistema y se le aplicarán las medidas del Artículo 146 del Código Nacional de Policía y Convivencia. Numeral 7 y una multa general tipo 2″, por ocho salarios mínimos diarios legales vigentes que, para el 2024, suman 346.664 pesos.

Con una inversión de 240 millones de pesos, la Línea 12 del Trolebús comenzó sus operaciones para mejorar la movilidad en la Ciudad de México.

Esta nueva línea, denominada Línea Aztecas, conecta Taxqueña con Perisur, recorriendo la avenida Aztecas y ofreciendo servicio a aproximadamente 30 mil usuarios diarios, principalmente residentes de la zona de los pedregales en la alcaldía Coyoacán.

La Línea Aztecas se extiende a lo largo de 14.6 kilómetros en ambos sentidos y cuenta con 19 estaciones. Para su funcionamiento, se han construido 29 plataformas equipadas con parabuses de acero inoxidable y rampas de accesibilidad universal, garantizando así la inclusión de personas con movilidad reducida.

Además, se han reemplazado más de 3 mil 200 metros cuadrados de concreto hidráulico y más de 5 mil 700 metros cuadrados de banquetas, mejorando significativamente la infraestructura vial. También se han habilitado cruces seguros para facilitar el acceso a los parabuses, incrementando la seguridad de los usuarios.

Costo del pasaje

Para facilitar el uso del nuevo sistema, personal especializado ha estado orientando a los usuarios, entregándoles folletos con la ruta completa y brindándoles información esencial sobre el servicio. Es importante destacar que el costo del pasaje es de 7 pesos, y se debe pagar exclusivamente con la tarjeta de movilidad, ya que no se aceptan pagos en efectivo.

Uno de los aspectos más destacados de esta línea es su enfoque en la sostenibilidad. Las 28 unidades eléctricas de última generación que componen la flota de la línea y reemplazará a más de 74 microbuses, lo que no solo mejora la calidad del servicio, sino que también tiene un impacto positivo en el medioambiente.

El uso de trolebuses eléctricos permitirá reducir la emisión de mil 700 toneladas de bióxido de carbono, contribuyendo así a la mejora de la calidad del aire en la ciudad.

La implementación de la Línea 12 del Trolebús representa un avance significativo en el transporte público de la Ciudad de México.

No solo se enfoca en la modernización y eficiencia del servicio, sino que también prioriza la sostenibilidad y la accesibilidad, mejorando la calidad de vida de miles de usuarios. Con estas innovaciones, la ciudad da un paso importante hacia un futuro más verde y accesible para todos.

Este lunes, la Cámara de Apelaciones en lo Contencioso Administrativo de la Ciudad de Buenos Aires, de manera provisional, dio lugar a la “queja” del Gobierno porteño y de SBASE, sobre la medida precautelar que había frenado el aumento del pasaje del subte en los últimos días, que desde el sábado pasado ha pasado a costar 650 pesos. El gobierno de Jorge Macri y la empresa que opera el servicio del Subte, apelaron la medida cautelar dispuesta por la jueza en lo Contencioso Administrativo y Tributario, Elena Liberatori, el 27 de mayo pasado, que estipulaba que el boleto debería volver a costar 125 pesos a partir de hoy.

Los jueces Gabriela Seijas y Horacio Corti, en su dictamen, expresaron que la decisión de la jueza Liberatori de reducir las tarifas vigentes, excede el interés de las partes y afecta a la comunidad al interferir con la prestación regular del servicio público de subterráneos. Además, señalaron que el esquema procesal implementado dificulta la celeridad propia de los incidentes de medidas cautelares.

En este contexto, la Cámara ha decidido otorgar efecto suspensivo al recurso presentado por la demandada, sin emitir opinión sobre los agravios introducidos en el recurso. Esto implica que el tribunal aún debe pronunciarse sobre si avala definitivamente el aumento de la tarifa.

Es por esto, que hoy la Justicia porteña resolvió: “Hacer lugar al recurso de queja interpuesto por el GCBA y SBASE y, en consecuencia, otorgar efectos suspensivos al recurso de apelación deducido mediante actuación 1107661/24″.

La resolución de la Cámara implica un nuevo capítulo en la disputa sobre el precio del pasaje del Subte en la Ciudad de Buenos Aires, generando incertidumbre sobre el futuro de las tarifas y la prestación del servicio público de transporte subterráneo en la capital argentina.

En su momento, la “queja” presentada por el Gobierno de CABA, sostenía que “lo decidido con carácter precautorio con fecha 27/05/2024 tiene efectos irreversibles, afecta el interés público y resulta asimilable a una sentencia definitiva, pues se trata de una medida autosatisfactiva”.

El aumento del valor del pasaje del subte había quedado suspendido hasta el 10 de julio inclusive, tras un fallo de la Justicia porteña que se notificó el pasado lunes. Y que luego se volverá a evaluar la situación de la tarifa. Esto lo dispuso el Juzgado de 1° Instancia en lo Contencioso Administrativo y Tributario Nº 4 de la Ciudad de Buenos Aires, a cargo de la jueza Elena Liberatori. Según el Boletín Oficial, el esquema de aumento del pasaje iba a ser escalonado, por lo que se esperaban dos incrementos más: a partir del 1 de junio -650 pesos- y en agosto -757 pesos-.

Cómo quedaron las nuevas tarifas

Desde el 1 de junio. Número de viajes mensuales

• 1 a 20 viajes: $650.
• 21 a 30 viajes: $520.
• 31 a 40 viajes: $455.
• A partir de los 41 viajes: $390.

Desde el 1 de agosto. Número de viajes mensuales

• 1 a 20 viajes: $757 / $859,07 (SUBE sin registrar).
• 21 a 30 viajes: $605,60 / $687,25 (SUBE sin registrar).
• 31 a 40 viajes: $529,90 / $601,35 (SUBE sin registrar).
• A partir de los 31 viajes: $454,20 / $515,44 (SUBE sin registrar).

Cómo registrar la SUBE a mi nombre, paso a paso

• El primer paso para registrar la SUBE consiste en crear una cuenta en el sitio web argentina.gob.ar/SUBE.
• Posteriormente, se debe acceder a la sección “Registrala”, donde se desplegarán los siguientes pasos a seguir. Dentro de esta sección, se encontrará un formulario que solicitará al usuario completar sus datos personales y el número de tarjeta.
• Una vez ingresada la información, se requerirá que el usuario elija una clave de cuatro dígitos para establecer la cuenta.
• Finalmente, tras completar este proceso, el solicitante recibirá un correo electrónico de confirmación indicando que el registro ha sido realizado exitosamente.

Luego de oficializar el aumento que rige desde este lunes, el Gobierno afirmó que el boleto mínimo de tren en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) debería ser de $2.000 para cubrir los costos del sistema, es decir, sin subsidio alguno. En paralelo, se estudia un nuevo incremento para los boletos de colectivos en Buenos Aires y Capital Federal aunque sin fecha definida por el momento.

Las actualizaciones de la tarifa fueron frenadas por el Ministerio de Economía ante la decisión de priorizar la baja de la inflación y evitar un mayor impacto en los bolsillos, a partir de relajar el fuerte ajuste fiscal con el que comenzó la gestión de Javier Milei.

La información surge a partir de las declaraciones del secretario de Transporte, Franco Mogetta, en una entrevista concedida a Radio Rivadavia. “La tarifa tiene que tomar cada vez más protagonismo en la cobertura de los costos. Técnicamente, a niveles de hoy, tendríamos que hablar de un pasaje de $2.000 para cubrir la totalidad de los costos. Pero nosotros no podemos trasladar esta ineficiencia al usuario, se han dejado de percibir muchísimos ingresos por alquileres mal cobrados y por políticas que hicieron que haya un 30% de evasión del pago del boleto”, explicó el funcionario del Ministerio de Economía.

Esta mañana Transporte publicó la Resolución 2/2024 en el Boletín Oficial en la que aprobó una suba en los Servicios Públicos de Transporte Ferroviario Metropolitano de Pasajeros de Jurisdicción Nacional. Se trata de las líneas Mitre, Sarmiento, Roca, San Martín, Belgrano Sur, Belgrano Norte, General Urquiza y el Tren de La Costa.

El boleto tendrá un precio diferencial dependiendo del tramo recorrido, la modalidad de pago y el estado de registro de la SUBE. Quienes tengan la tarjeta de transporte registrada pasarán de abonar 130 pesos a 200 pesos para la Sección 1, de 169 pesos a 260 pesos para la Sección 2 y de 208 pesos a 320 pesos, para recorridos de más de 24 km. Por lo que el incremento es del 53,85 por ciento.

En caso de no haberla registrado, se abonará la tarifa “dos veces correspondiente a cada sección”. Es decir, que los montos serán de 400 pesos, 520 pesos y 640 pesos, según la cantidad de kilómetros.

Los beneficiarios de la tarifa social, en cambio, tendrán un descuento del 55% respecto del cuadro tarifario aplicable a los usuarios que abonen con SUBE nominalizada: 90 pesos (Sección 1), 117 pesos (Sección 2) y 144 pesos (Sección 3). En efectivo el pasaje cuesta desde hoy 640 pesos. Mientras que las multas por evasión serán de diez veces la tarifa mínima con SUBE Nominalizada: 2.000 pesos.

En cuanto a los boletos de colectivos del AMBA, Mogetta anticipó: “Posiblemente en los próximos meses tengamos que avanzar en un incremento, lo estamos estudiando, todavía no tenemos una fecha precisa”.

Actualmente el pasaje mínimo se encuentra en $270 en la Ciudad y el Gran Buenos Aires, ya que el Gobierno decidió no aplicar el mecanismo de actualización por inflación que rige desde febrero. El traslado de esa variación sería del 51,6% acumulado hasta marzo, por lo que el boleto podría saltar a $409,32, aunque la suba definida podría ser menor.

En paralelo, las empresas mantienen la negociación paritaria con la UTA luego de que hace dos semanas se desactivara el paro del gremio ante la disolución salarial. El Gobierno prometió conceder mayores ingresos a las operadoras para cubrir el atraso de sus tarifas, aunque todavía no lo hizo oficial. Las cámaras advierten que, de no resolverse, el servicio tendrá cada vez más reducciones en sus frecuencias.

La Asociación Argentina de Empresarios del Transporte Automotor (AAETA) estima que el “costo real” del boleto mínimo de colectivos del AMBA, sin subsidio, es de 1.198 pesos. De ese total $624 queda cubierto entre el boleto y lo que aporta el Estado, mientras que los $524 corre a cuenta de las empresas.

Deudas del Gobierno anterior

Durante la entrevista, Mogetta también aseguró que el paro de servicios anunciado para el jueves costará a Aerolíneas Argentinas unos USD 2 millones. “Los sindicatos ya nos tienen acostumbrados a este tipo de medidas, pero nosotros estamos convencidos del rumbo que estamos tomando y no vamos a cambiar eso”, aseguró.

“Tienen que entender que están perjudicando a los que dicen defender, es decir, a las empresas que prestan los servicios y a los trabajadores. Un paro de servicios le va a costar 2 millones de dólares a la empresa Aerolíneas Argentinas, a la aerolínea de bandera. Si esa es su forma de defender a las empresas nacionales, les pedimos por favor que dejen de defenderla de esa manera porque la está hundiendo cada vez más, con un paro que no tiene ningún objetivo específico”, apuntó.

El secretario de Transporte afirmó que la gestión de Milei asumió una herencia de deudas con proveedores de casi USD 100 millones en el sistema ferroviario. “Recibimos empresas con muy poca gestión, con superpoblación de personal. Entre 2019 y 2022, SOFSE (Trenes Argentinos) incrementó un 25 por ciento los costos pero redujo los ingresos en un 68 por ciento”.

“Hace muchísimos años que no se hacen compra de repuestos ferroviarios y hay talleres que no se les hizo el mantenimiento necesario y que no tienen capacidades de hacer mantenimientos vitales. La actualización de la tarifa ferroviaria apunta a corregir estos desajustes”, explicó Mogetta.

“Recibimos un sistema en muy mal estado. Hace más de 4 años que los trenes no tienen el mantenimiento integral necesario y hace más de 10 años que no se hace compras de material rodante. También es muy grave lo que nos dejaron en infraestructura, por eso decidimos suspender servicios de larga distancia en el interior”, concluyó el Secretario de Transporte.

Durante abril en Soacha se generó gran expectativa por lo que pasaría con el convenio que permite que los buses del municipio puedan operar en Bogotá, y aunque este fue extendido durante un año más, las consecuencias de la decisión no fueron del agrado de los residentes allí.

Entendiendo que con la construcción de varias estaciones de TransMilenio y el aumento de la presencia del sistema de transporte masivo en el municipio, gran parte de los buses que operan en el municipio dejarán de funcionar en el futuro, la negociación de los acuerdos con el gremio de transportadores del nuevo convenio concluyó con el aumento de $200 pesos en el valor del pasaje, el cual rige desde el 1 de mayo.

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De esta forma, para las personas que se movilizan dentro del municipio, el valor del pasaje es de $1.700, mientras que la tarifa para viajar de Soacha a Bogotá paso a ser de $2.700, lo que según la Administración municipal es un aumento pensado para equilibrar a los ciudadanos y los transportadores.

“Pensando en lograr el equilibrio entre el bolsillo de los pasajeros y la sostenibilidad de las empresas de transporte, la Alcaldía de Soacha, en cabeza de Julián Sánchez, llegó a un acuerdo con el gremio transportador”, informó la Alcaldía de Soacha mediante un comunicado de prensa.

Desde la estación de TransMilenio de San Mateo, en Infobae Colombia hablamos con varios ciudadanos sobre el aumento en el precio del pasaje en Soacha, lo que para algunos de ellos fue una sorpresa.

Entendiendo que el 1 de mayo fue festivo en Colombia por el Día del Trabajo, gran parte de los trabajadores y estudiantes que se movilizan diariamente desde Soacha hasta Bogotá pagaron por primera vez el pasaje con la nueva tarifa.

“Es lo de siempre, nosotros terminamos pagando todo lo del Estado”, “El sueldo alcanza menos, pero le suben a todo” o “Por eso toca colarse en TransMilenio, para las dos cosas no me alcanza”, son algunos de los testimonios de los soachunos al respecto.

Aunque el municipio cuenta con servicio de TransMilenio, la primera estación funcional se encuentran en San Mateo, por lo que residentes de las comunas alejadas deben tomar un bus que los acerque hasta allí, haciendo que deban pagar hasta cuatro pasajes durante una jornada habitual para trabajar y retornar a su lugar de residencia.

“Para el alcalde 200 pesos no es nada, yo tengo que pagar dos veces $1.700 más dos pasajes de TransMilenio todos los días, son prácticamente $10.000 todos los días. Un cuarto de mi sueldo se va en pasajes y eso al alcalde no le importa”, afirmó Marcela Gómez, una joven residente del municipio, que afirmó gana el sueldo mínimo.

Además del descontento por el nuevo precio del pasaje en Soacha, algunos ciudadanos señalaron la labor en general del alcalde Julián Sánchez, asegurando que hasta el momento no ha cumplido con las expectativas que se tenían cuando ganó en los comicios del 29 de octubre de 2023.

“Yo entiendo que los dueños de los buses están afectados por el precio del combustible y eso, pero los trabajadores también estamos mal, el alcalde prometió muchas cosas y no cumple ninguna, vea lo de la luz en la autopista”, argumentó Carlos Justo al respecto.

Entendiendo que no podrán hacer que la tarifa baje, residentes del municipio pidieron que la administración se enfoque en que las obras de expansión de TransMilenio avancen de manera rápida, ya que el retraso de estas fueron lo que hicieron que el convenio con los transportadores fuera renovado a pesar de que el alcalde había anunciado una transición que comenzaría en 2024 de este servicio.

Desde que llegó Julián Perico Sánchez Acosta a la Alcaldía de Soacha, uno de los temas que generaba preocupación entre los residentes del municipio aledaños a Bogotá era el convenio que permite que los buses de transporte público puedan ingresar a la capital del país, puesto que esta es una de las formas, junto a TransMilenio, en la que los trabajadores y estudiantes universitarios se movilizan hasta sus destinos.

En principio, este terminaría en mayo de 2024 como parte del proceso de transición que se busca con la implementación del sistema integrado en Soacha, pero los retrasos en las obras hicieron que Sánchez negociará una nueva extensión, lo que conllevaba encontrar los parámetros que hicieran que el gremio de transportadores estuviera cómodo con su labor.

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De esta forma, el 25 de abril la administración municipal anunció que desde el 1 de mayo regirá una nueva tarifa de transporte en Soacha, la cual sufrirá cambios para los recorridos dentro del municipio y aquellos que llegan hasta Bogotá.

“Pensando en lograr el equilibrio entre el bolsillo de los pasajeros y la sostenibilidad de las empresas de transporte, la Alcaldía de Soacha en cabeza de Julián Sánchez llegó a un acuerdo con el gremio transportador”, anunciaron desde la oficina de comunicaciones de la Alcaldía de Soacha.

Desde el 1 de mayo, el valor del pasaje en Soacha subirá $200 pesos, por lo que las personas que se movilizan dentro del municipio pagaran $1.700 y los recorridos hacia Bogotá valdrán $2.700.

“Pensamos en nuestros usuarios, nuestros transportadores y no afectar ningún bolsillo; entendiendo los costos operativos que aumentan año a año”, declaró el alcalde de Soacha sobre la nueva modificación, luego de que terminará la mesa de trabajo en la que estuvieron presentes los representantes de las empresas transportadoras.

“Nos sentimos satisfechos con lo que pudimos conversar en esta mesa de trabajo, por el respaldo del alcalde para nuestro trabajo y la necesidad de prestar un servicio óptimo a nuestros usuarios. El sentirnos escuchados, incluidos y que entre todos podamos generar una armonía para el servicio”, afirmó Omar Alarcón, representante del transporte urbano interno.

Debido a que este cambio rige para los buses vinculados a la Secretaría de Transporte de Soacha, desde la administración municipal invitaron a las empresas inscritas al Ministerio de Transporte para que modifiquen el precio de la tarifa con el mismo valor.

“(...) desde antes de iniciar su mandato se ha mantenido (el alcalde) en contacto con nosotros; buscando que podamos darles tranquilidad a nuestros usuarios y no perjudicar nuestro funcionamiento, nos ha permitido lograr acuerdos pensando en no afectar a los usuarios ni perjudicar los costos de operaciones ni nuestras ganancias como conductores y conductores que prestamos un servicio”, manifestó Cristina Bustos, representante de los propietarios de buses en Soacha.

Otro punto destacado por la Alcaldía de Soacha es que la tarifa de las carreras de taxi regirá bajo las mismas bases que en Bogotá.

Esta nueva medida ha generado malestar en parte de la ciudadanía, principalmente aquellos que toman el servicio de bus hasta llegar a una estación de TransMilenio, puesto que sumando las dos, deben pagar $9.300 para hacer un recorrido de ida y vuelta a Bogotá.

Esto, sumado al número de usuarios que se movilizan desde Soacha hacia Bogotá, que en la actualidad se estima es de más de 55.000 al día, es uno de los puntos que genera malestar en la ciudadanía del municipio, puesto que una de las promesas de campaña del mandatario local era que el transporte mejoraría sin afectar el bolsillo de las personas.

Los líderes del transporte público en la región del Valle de México han formalizado su solicitud para un aumento en las tarifas del servicio, un movimiento que beneficiaría a las unidades de transporte concesionadas del Estado de México.

Esta petición surge en un contexto donde, según los representantes de este sector que registran alrededor de 14 mil 33unidades de transporte concesionadas, las tarifas se han mantenido estables desde el último ajuste en 2019.

La razón principal detrás de esta solicitud, según los transportistas, radica en la necesidad de hacer frente a los crecientes costos operativos y asegurar un sustento adecuado para los conductores y sus familias.

Encabezando esta solicitud se encuentra Sergio Lara, presidente del Grupo Tlalnepantla, quien ha liderado la iniciativa ante autoridades y representantes de más de 23 empresas y tres agrupaciones de taxis. Lara enfatizó la necesidad de establecer precios justos que reflejen los costos reales del servicio proporcionado.

Aumento con muchas posibilidades

El líder transportista confirmó que han mantenido diversas pláticas con Daniel Sibaja, secretario de Movilidad del estado y se ha explorado la posibilidad de un aumento futuro, reconociendo la importancia de equilibrar las necesidades del sector con la situación económica de los usuarios, por lo cual, se podría tener un aumento, aunque no se ha precisado si sería para este año o el siguiente.

Los líderes del transporte han argumentado que un ajuste anual en las tarifas, incluso si es marginal, podría liberar al Gobierno del Estado de México de la carga de subsidiar al sector, fomentando así la autosuficiencia del gremio.

Actualmente, la tarifa mínima de 12 pesos es considerada insuficiente por los representantes del sector, quienes buscan un ajuste que refleje los costos operativos y permita una ganancia justa para los conductores, tomando en cuenta que desde el 2019, fue la última vez que se hizo este incremento.

Además de la solicitud de aumento de tarifas, los transportistas han destacado sus esfuerzos por modernizar la flota vehicular, incluyendo la incorporación de unidades eléctricas en dos corredores de mediana capacidad, como parte de su compromiso con un servicio de calidad y más sostenible.

Sin embargo, subrayan el desafío que representa esta actualización en términos de inversión y esfuerzo, especialmente en un contexto económico incierto.

Un aspecto adicional que resalta en las demandas de los transportistas es el contexto de seguridad en el que operan. A pesar de los desafíos a nivel nacional, señalan que en Tlalnepantla han logrado mantener una operación con pocas extorsiones y afectaciones de grupos delictivos, en comparación con otras alcaldías del Edomex, gracias a una gestión organizada y el cumplimiento de todas las regulaciones pertinentes.