Más allá de que el de esta semana fue el cuarto paro general convocado por la Confederación General del Trabajo (CGT) en los 26 meses que lleva Javier Milei en la Casa Rosada, en rechazo al proyecto de Reforma Laboral que impulsa el oficialismo, los datos oficiales muestran que el nivel de conflictividad laboral bajó en la gestión de La Libertad Avanza respecto de gobiernos anteriores.

Los tres paros anteriores convocados por la central obrera fueron el 10 de abril de 2025 y, en el primer año del mandato libertario, el 21 de enero de 2024 - a sólo 42 días de asumir el nuevo Presidente-, y el 9 de mayo de ese año.

Del análisis de los datos publicados por la Dirección Nacional de Estudios y Estadísticas Laborales, que depende de Secretaria de Trabajo de la Nación, surge que hubo 465 paros en todo el país a lo largo de todo 2025,

Involucraron a 1.072.000 trabajadores que participaron de las medidas, y generaron 4.493.000 jornadas individuales no trabajadas a lo largo del año.

En cuanto a la distribución por provincia, los mayores niveles de conflictividad estuvieron vinculados a aquellos conflictos que tienen alcance nacional y los que suceden en la provincia de Buenos Aires, con un promedio de 6 por mes. Y muy cerca de ese valor, Santa Cruz con 5 al mes.

Del análisis de los datos oficiales, esos 465 paros que tuvieron lugar en 2025 fue la cantidad de conflictos con cese de tareas más baja desde 2006. Lo mismo sucedió con el número de huelguistas y las jornadas no trabajadas, que también estuvieron en sus mínimos históricos.

Como ocurrió a lo largo de las últimas dos décadas, el año pasado la mayor cantidad de conflictos con paro se dieron en el ámbito estatal, casi el 70%. Sin embargo, descendieron un 18% respecto de 2024, totalizando 311 casos, el menor nivel en las últimas dos décadas.

En línea con esa baja, la cantidad de huelguistas y de jornadas no trabajadas también disminuyó 15% y 20%, respectivamente. En el ámbito privado, también se registró el valor más bajo de la serie en conflictos con paro (157).

En comparación con 2024, la cantidad de huelguistas y de días sin actividad por una medida de fuerza descendió significativamente (-74% y -60%, respectivamente).

Los años con más paros

Los mayores niveles de conflictividad en las últimas dos décadas se registraron entre 2012 y 2017, en el segundo mandato de Cristina Kirchner, y en la primera mitad del de Mauricio Macri.

El pico se dio en 2014, sobre el final del gobierno kirchnerista, con 1.336 reclamos laborales en todo el país que incluyeron cese de actividades, de los cuales 868 fueron en el ámbito estatal, y 482 en el ámbito privado.

El segundo año de mayor conflictividad fue 2016 a mediados de la gestión de Cambiemos, con 1.321. Desde entonces, la cantidad de conflictos tanto en el ámbito estatal como privado, fue disminuyendo paulatinamente, hasta el valor más bajo del año pasado.

Qué sucedió en 2025

En 2025, en promedio, se produjeron 46 conflictos por mes con retención de tareas, en los 24 distritos, siendo marzo el mes con mayor cantidad de conflictos con paro, 61, y enero del año pasado el que registró menos (26).

El 29% de esos conflictos laborales con paros en 2025 estuvieron vinculados al sector de la Administración Pública (un promedio mensual de 14 medidas de fuerza con suspensión de actividad) y la Enseñanza (20% con 10 paros en promedio por mes).

Le siguen el área de la Salud (7 huelgas promedio por mes) y el de Transporte y Almacenamiento (6).

Más de la mitad de los conflictos de 2025 fueron por reclamos salariales y, aproximadamente el 20%, por pagos adeudados. En promedio, sólo 3 conflictos por mes estuvieron vinculados a despidos.

Conflictos sin paro del 2025

En cuanto a los conflictos laborales sin cese de actividades, en 2025 se registraron en todo el país 1.043. El pico se dio en el mes de julio, con 150, y el menor número, en noviembre pasado con 66.

En su mayoría, fueron concentraciones, que crecieron 14% con relación a 2024, y movilizaciones que se mantuvieron estables en número. Se redujeron los cortes (-2%), respecto del 2024, principalmente en el ámbito estatal.

Carga y chequeo: Desiré Santander

La jornada de paro general impactó de manera dispar en el sector comercial argentino, con un bajo nivel de acatamiento en los comercios y una fuerte incidencia del paro del transporte público en la circulación de personas. Según datos recabados por la Federación de Comercio e Industria de la Ciudad de Buenos Aires (FECOBA) y la Cámara Argentina de Comercio y Servicios (CAC), la mayoría de los locales permaneció abierta tanto en la Ciudad de Buenos Aires como en diferentes provincias, aunque muchos registraron una disminución notoria en la cantidad de clientes debido a las complicaciones para desplazarse.

De acuerdo con lo informado por FECOBA, la adhesión al paro entre los comercios porteños alcanzó el 12%, con un impacto más marcado en zonas comerciales cercanas a estaciones de tren y centros de trasbordo. El titular de la federación, Fabián Castillo, precisó: “hemos detectado que los lugares donde la mayoría de los locales permanecieron cerrados son los que trabajan con el flujo de pasajeros de transporte público, estaciones de trenes y centros de trasbordo”. Además, remarcó que “la resentida actividad económica no da margen para plegarse al paro y perder un día de ventas. Venimos de varios días feriados y lo que se necesita es abrir para vender”.

En la evaluación de la jornada, la CAC detalló que, tras consultas a sus entidades afiliadas en diferentes regiones del país, el sector mercantil presentó una muy baja afectación. En muchas localidades, la apertura comercial fue plena, aunque la presencia de público resultó escasa. En la Ciudad de Buenos Aires, la Cámara señaló un porcentaje muy alto de comercios abiertos, aunque con una baja afluencia de clientes, atribuida principalmente a la suspensión del transporte público.

Qué pasó en cada ciudad

El relevamiento de la entidad abarcó la situación en diversas provincias y ciudades. En la provincia de Buenos Aires, localidades como Arrecifes, Pilar y San Isidro reportaron comercios abiertos, mientras que en La Plata la apertura alcanzó el 100 por ciento, aunque la circulación de personas se redujo. En el noroeste provincial, la actividad comercial transcurrió con normalidad, aunque la administración pública y los bancos permanecieron cerrados en la mayoría de los casos. La entidad también indicó que en Catamarca todo el comercio se mantuvo en funcionamiento, y en Chaco, particularmente en Resistencia, los locales abrieron con normalidad aunque el movimiento de gente en la calle descendió a la mitad de lo habitual.

En la región patagónica, la CAC consignó que en Comodoro Rivadavia los comercios abrieron en su totalidad, a pesar de la ausencia de transporte y bancos, y en la Comarca Andina la actividad comercial y de transporte se desarrolló con normalidad. En Córdoba, la capital provincial registró apertura comercial, aunque la mayor repercusión del paro se notó en la escasa presencia de público, nuevamente vinculada a la falta de transporte.

El informe de la cámara incluyó también a Corrientes, donde la apertura de comercios alcanzó el 100 por ciento, aunque la afluencia de compradores estuvo limitada. En Entre Ríos, tanto en Concordia como en Paraná, los comercios abrieron mientras que bancos y transporte suspendieron sus actividades. En Formosa, el comercio funcionó con normalidad, a diferencia de otros entes gubernamentales que sí adhirieron al paro.

En el noroeste, Jujuy registró apertura comercial y funcionamiento parcial de empresas de transporte, y en La Pampa, la capital Santa Rosa mantuvo su actividad con bajo movimiento en las calles. La Rioja reportó comercio abierto y administración pública cerrada, mientras que en Mendoza la actividad fue considerada normal, con servicios y transporte activos y bancos cerrados.

En el noreste argentino, Misiones notificó movimiento comercial pleno, aunque con menos compradores por la falta de transporte público. En Neuquén, el comercio y el sector petrolero operaron sin inconvenientes, mientras que en Salta los locales abrieron pero enfrentaron poca presencia de usuarios. San Juan indicó apertura de comercios y bancos con poca clientela, y en San Luis los comercios abrieron a pesar de la suspensión de transporte y bancos.

La provincia de Santa Fe mostró diferencias entre ciudades: en Rosario el 98 por ciento de los comercios permaneció abierto, pero sin transporte el movimiento general resultó afectado, y en la ciudad de Santa Fe la actividad comercial se dio de manera parcial. En Santiago del Estero, el comercio funcionó al 100 por ciento, aunque la administración pública y los bancos cerraron y el transporte no operó. En Tierra del Fuego, Río Grande reportó apertura total de comercios, con servicios públicos de paro.

En Tucumán, tanto el comercio como la gastronomía funcionaron a pleno, con la Municipalidad de San Miguel de Tucumán abierta y una menor concurrencia de público. El informe de la CAC también abarcó el desempeño de grandes superficies y shoppings: en Jujuy, Salta, Tucumán, Mendoza y Mar del Plata, la atención se mantuvo normal, aunque las entregas a domicilio se vieron interrumpidas por cuestiones de seguridad. El ausentismo en el interior del país osciló por debajo del 20 por ciento, mientras que en el Gran Buenos Aires y la Ciudad de Buenos Aires rondó el 25 por ciento, con suspensión de servicios logísticos.

Respecto a los shoppings, la actividad se desarrolló prácticamente al 100 por ciento, con solo algunos locales que demoraron la apertura. En general, la operatividad del sector comercial se sostuvo durante la jornada, aunque la falta de transporte público constituyó el mayor obstáculo para el flujo de compradores.

Tanto FECOBA como la CAC coincidieron en que la merma en la circulación de personas durante el paro nacional respondió principalmente a la paralización del transporte y no a un cierre masivo de locales. Los comerciantes priorizaron mantener los locales abiertos, ante la necesidad de sostener las ventas en un contexto económico afectado por múltiples feriados recientes y una demanda en retroceso.

El funcionario señaló que la interrupción del transporte público impidió el normal desarrollo de la jornada laboral y calificó la protesta como una acción extorsiva. “No hay nada más extorsivo y no hay nada más en contra de la libertad y de la democracia que lo que están haciendo los sindicalistas”, afirmó en diálogo con La Casa streaming.

En ese sentido, vinculó la convocatoria al paro con una imagen negativa del sindicalismo. “Eso es un paro extorsivo. Por algo la gente los odia. Tienen un 80% de imagen negativa. ¿Cómo no van a tenerla si lo único que hacen es complicarle la vida al trabajador?”, agregó.

La medida de fuerza se desarrolla mientras la Cámara de Diputados se prepara para debatir el proyecto de reforma laboral impulsado por el Gobierno. Desde la medianoche, el paro afectó el funcionamiento de trenes, subtes y otros servicios, aunque algunas líneas de colectivos circularon de manera parcial en el Área Metropolitana de Buenos Aires. Empresas del grupo DOTA mantuvieron en servicio 65 líneas, con cronogramas de día hábil, según informó la compañía.

En distintos puntos de la Ciudad de Buenos Aires, se registraron largas filas de pasajeros en paradas de colectivos y un aumento del uso de autos particulares y servicios de transporte alternativo. En zonas como Liniers y Constitución, pasajeros relataron haber abonado viajes en efectivo con tarifas acordadas entre choferes y usuarios para poder llegar a sus lugares de trabajo.

La jornada también mostró impacto en otros servicios urbanos. Desde la medianoche no hubo recolección de residuos ni barrido en la Ciudad, lo que provocó contenedores colmados y basura acumulada en la vía pública. En paralelo, el gobierno nacional informó que el PAMI mantuvo la atención normal en todas sus agencias del país, con oficinas abiertas y canales de contacto operativos.

Además de referirse al paro general, Adorni habló sobre el conflicto en la empresa Fate, que cerró sus puertas y dejó a más de 900 trabajadores sin empleo en la previa del tratamiento legislativo de la reforma laboral. “Llama la atención que una empresa que hace quince años que está en conflicto, que tuvo paros salvajes, incluso del propio sindicalismo, que hoy reclama o se pregunta por qué cerró la empresa y un día antes del tratamiento de la reforma laboral cierre sus puertas de un día para el otro”, expresó.

En ese marco, el jefe de Gabinete sostuvo que la situación resulta llamativa y vinculó el conflicto con la historia reciente de la compañía. “Es llamativo, digamos, si uno está en todo su derecho en pensar que quien además apoyó a cuanto gobierno populista se le pasó por al lado y cuando además vivieron de exprimir a los argentinos vendiendo un producto tres veces lo que costaba”, afirmó durante la entrevista.

Las declaraciones de Adorni se produjeron mientras fuerzas de seguridad montaron un fuerte operativo en los alrededores del Congreso, con presencia de Gendarmería Nacional y Policía Federal, a la espera de la movilización de distintos sectores sindicales y organizaciones sociales durante la tarde.

“Donde entra China, no queda nada. China entró en África y su intervención en el proceso económico es depredadora. Incluso entra con precios de dumping para generar mercado y después quedarse en el mercado. Y esto, si no se defiende de manera inteligente, va a destruir empleo en la Argentina”, expresó Picehtto durante su paso por el estudio de Infobae al Amanecer, donde dialogó con Nacho Girón, Luciana Rubinska y Belén Escobar.

El legislador vinculó la reciente ola de despidos industriales y el cierre de empresas con la liberalización de las importaciones. “Es un modelo que produce cierre de empresas, que produce despidos, que produce impactos sociales que son muy letales para el sistema económico”, manifestó. Al referirse al caso de FATE, emblemática fábrica nacional de neumáticos, Pichetto fue contundente: “Tiene que ver con el ingreso del neumático chino, que no tiene seguridad, que no tiene certificación. El principal responsable de estos cierres es el sistema de libre importación”.

Para el diputado, la política actual replica errores históricos: “Ya tuvimos un sistema de libre importación en la época de Martínez de Hoz, pero no estaba China. Ahora está China, que es un dato relevante en el mundo moderno”.

Pichetto defendió la necesidad de proteger la industria local y justificó sus proyectos legislativos: “He presentado una iniciativa que tiende a regular esas plataformas con un recargo del treinta por ciento en concepto de aranceles. También he presentado otro proyecto de ley que tiene que ver con la asignación de cincuenta por ciento de aranceles para el acero y el aluminio. Igual que Estados Unidos. Estados Unidos tiene un marco protectorio que establece que si querés ingresar acero, tenés que pagar el cincuenta por ciento en concepto de aranceles”.

El contexto de la entrevista estuvo marcado por el paro general convocado para este miércoles por la CGT, en rechazo a la reforma laboral que el oficialismo impulsa en la Cámara de Diputados. Pichetto no ahorró críticas: “Una reforma de este tipo, en lo inmediato, no va a producir ni generar ningún tipo de empleo. Estamos en problemas en la Argentina”.

El legislador señaló que la iniciativa oficialista implica una pérdida de derechos históricos: “La ley tiene toda una estructura sistémica donde hay una pérdida del marco protectorio de la ley laboral. Se elimina la ley del teletrabajo, el cálculo indemnizatorio se reduce, y el sistema de plataformas queda sin regulación adecuada”.

Consultado sobre si encontraba algún aspecto favorable para los trabajadores, Pichetto fue categórico: “No, de ninguna manera. No. El espíritu de la ley va en detrimento o en la pérdida de protección del trabajador en la relación laboral”.

El dirigente advirtió también sobre el capítulo previsional y el uso de fondos de la ANSES: “El fondo de asistencia para los despidos se va a financiar con la plata de los jubilados. Está en la norma. Es un elemento que debilita fuertemente el sistema jubilatorio”.

La jornada parlamentaria, con epicentro en el Congreso y en las calles, sumó presión sobre el oficialismo para conseguir el quórum necesario. Pichetto enfatizó: “El quórum lo tiene que generar el oficialismo. Hay que poner 109 diputados para iniciar la sesión”.

Sobre el rol de la oposición, el diputado de Encuentro Federal expresó: “El peronismo necesita más que nunca un proceso de renovación de las ideas, como se hizo en los ochenta. Gobernar es generar trabajo, no hacer leyes. Hay algunos que creen que solamente haciendo leyes cambian la historia”.

Pichetto también diferenció su posición tanto del oficialismo como del kirchnerismo: “Tengo un análisis crítico respecto a la gestión de Milei, especialmente en lo que hace a la pérdida de empleo y al mundo del trabajo. Pero tampoco comparto la estética ni el mensaje del peronismo actual. Hay que instalar una visión capitalista productiva basada en que gobernar es generar trabajo”.

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La Confederación General del Trabajo (CGT) ratificó la convocatoria a un paro general de 24 horas para este jueves 19 de febrero. La medida de fuerza se fundamenta en el rechazo gremial a la reforma laboral que se debate en la Cámara de Diputados y en el cuestionamiento al Gobierno, vinculando además el reciente cierre de la empresa Fate al contexto económico actual. La huelga afecta de manera directa la prestación de servicios de transporte en todo el país, con especial impacto en el sector aerocomercial debido a la adhesión de los gremios que nuclean al personal de tierra y aeronáuticos.

De acuerdo con datos proporcionados por la Cámara de Líneas Aéreas en Argentina (Jurca), la jornada de protesta “provocará la cancelación de más de 400 vuelos y la afectación de más de 64.000 pasajeros y clientes de carga”. Desde la entidad advirtieron que la extensión de la huelga en el periodo estival dificulta la reprogramación de los servicios debido a la alta demanda estacional. Según Jurca, esta situación “generará perjuicios millonarios a la actividad económica nacional en su totalidad, con el consiguiente impacto en el ingreso de divisas por exportaciones no concretadas”.

A continuación, el detalle del impacto de la medida y el esquema de contingencia informado por cada una de las compañías aéreas que operan en el país.

Aerolíneas Argentinas

La línea aérea de bandera confirmó la cancelación de 255 vuelos programados para la jornada del jueves, lo que representa la afectación de más de 31.000 pasajeros en toda su red. La empresa estima que la inactividad durante el paro general representará una pérdida económica de 3 millones de dólares.

Dentro del desglose de operaciones canceladas, la compañía detalló que 219 corresponden a rutas de cabotaje (afectando a 25.000 pasajeros), 32 a vuelos regionales (5.000 pasajeros impactados) y 4 a servicios internacionales (1.000 pasajeros involucrados). Desde Aerolíneas Argentinas comunicaron que se aplicarán “los descuentos salariales correspondientes al personal que adhiera a la medida por la jornada no trabajada”.

Para mitigar el impacto, la firma estatal indicó que realizó reprogramaciones y adelantamientos de vuelos fuera de la franja horaria del paro. Se recomendó a los usuarios revisar las notificaciones en sus correos electrónicos o utilizar los canales de autogestión de la empresa.

JetSmart

La aerolínea de bajo costo JetSmart informó que la medida gremial obligó a la cancelación de la totalidad de sus vuelos domésticos e internacionales programados para el 19 de febrero. Esta decisión afecta a 96 vuelos y a un total de 17.000 pasajeros.

Ante lo que la empresa calificó como una “circunstancia externa”, se habilitó para los pasajeros afectados la opción de realizar cambios de fecha sin costo adicional ni diferencia tarifaria para volar hasta el 15 de marzo de 2026. La compañía solicitó a los usuarios gestionar estos cambios a través de su sitio web oficial en la sección de administración de viajes.

Grupo Latam

Debido a la adhesión al paro de los gremios vinculados a la empresa Intercargo, que presta servicios de rampa en los aeropuertos del país, el Grupo Latam anunció la cancelación de 46 vuelos, afectando a 7.399 pasajeros. La firma señaló que, si bien la mayoría de los servicios fueron dados de baja, “algunos vuelos podrían no ser cancelados sino operar con alguna alteración en su horario y/o fecha de vuelo”.

La operadora dispuso dos alternativas para los clientes damnificados: cambios de fecha o vuelo sin costo para una nueva fecha dentro del año del vuelo original, o la solicitud de devolución del ticket sin costo para todos los cupones no utilizados. LATAM sugirió a sus clientes verificar el estado de los vuelos a través de su aplicación móvil o el portal web.

Avianca

La compañía Avianca informó que sus operaciones desde y hacia Buenos Aires (tanto en Ezeiza como en Aeroparque) y Córdoba sufrirán alteraciones desde la noche del 18 de febrero y durante todo el día 19. La empresa comunicó que diversos itinerarios “tendrán que ser reprogramados y algunas conexiones podrán verse afectadas”.

Para asistir a los pasajeros con reservas confirmadas, la firma activó un plan de protección que incluye la posibilidad de cambiar el itinerario sin costo adicional hasta 15 días después de la fecha inicial, sujeto a disponibilidad, o el reembolso de los trayectos no utilizados. Asimismo, la empresa adelantó que “buscará la aprobación por parte de la autoridad para realizar operaciones adicionales” con el fin de facilitar la reacomodación de los usuarios una vez finalizada la medida de fuerza.

Flybondi

A diferencia del resto de las operadoras, Flybondi anunció que mantendrá parte de su actividad trasladando su operación del Aeroparque Jorge Newbery al Aeropuerto Internacional de Ezeiza. Esto es posible debido a que la aerolínea posee su propio servicio de asistencia en tierra (handling) en el 80% de los aeropuertos donde opera.

A pesar de la huelga, la empresa informó que “realizará 100 vuelos y transportará a más de 16.000 pasajeros”. No obstante, aclaró que la jornada sufrirá ajustes operativos que implican cambios de aeropuertos y de horarios, y advirtió que “no se descarta que se produzcan nuevas afectaciones a la operación a lo largo del día”. Aquellos usuarios cuyos vuelos sufran modificaciones mayores a las cuatro horas respecto al horario original podrán gestionar el cambio de fecha sin costo adicional a través de los canales digitales de la compañía.