El paro de la Asociación de Trabajadores del Estado (ATE) que afectará a más de 27 aeropuertos de la Argentina entre el 18 y el 24 de marzo se convertirá en el primer test para la reglamentación del derecho de huelga en los servicios esenciales contemplada en la flamante Ley 27.802 de Modernización Laboral.

El escenario que se perfila con este conflicto, motivado en reclamos salariales, es de alta tensión: de un lado, el Gobierno está dispuesto a exigirle al sindicato que garantice el 75% de servicios mínimos cuando haga las huelga, como prevé la nueva ley, pero el líder de ATE, Rodolfo Aguiar, advirtió a Infobae que “no estamos obligados a cumplir una ley que es grosera y manifiestamente inconstitucional”, por lo que llamó a “desobedecerla en los sectores del trabajo”.

El dirigente, que pertenece al ala dura agrupada en el Frente de Sindicatos Unidos (FRESU), resaltó que “está por interpretarse qué son los servicios mínimos” y que “ahora entramos en un proceso de reglamentación (de la ley) en el que por unos meses va a estar todo en la nebulosa”, pero puntualizó: “Vamos a hacer el paro en las mismas condiciones que lo hacíamos antes de la ley”.

En el Gobierno, la interpretación es distinta: uno de sus máximos funcionarios aclaró a Infobae que algunos artículos de la Ley 27.802 “no requieren reglamentación alguna, como la finalización de la ultraactividad de los convenios colectivos, el límite del 2% para cuotas solidarias y la regulación de las huelgas en los servicios esenciales", por lo que confirmó que se exigirá a los sindicatos que “respeten” la ley.

¿Qué dice el texto de la reforma laboral? En el artículo 98, que sustituye el artículo 24 de la Ley N° 25.877 y sus modificaciones, afirma lo siguiente: “Los conflictos colectivos que pudieren afectar la normal prestación de servicios esenciales o actividades de importancia trascendental quedan sujetos a las siguientes garantías de prestación de servicios mínimos”.

“En lo que respecta a la prestación de servicios mínimos, en el caso de los servicios esenciales, en ningún caso se podrá negociar o imponer a las partes una cobertura menor al 75 % de la prestación normal del servicio de que se tratare”. Y agrega que “se considerarán servicios esenciales en sentido estricto” una serie de actividades entre las cuales figura expresamente “la aeronáutica comercial y el control de tráfico aéreo”.

ATE anunció los paros que afectarán los aeropuertos en reclamo del pago de aumentos salariales para los trabajadores de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) que denuncia como incumplidos.

Las protestas tendrán lugar los días 18, 19, 20, 23 y 24 de este mes y la suspensión de actividades se dividirá en dos tramos: de 9 a 12 y de 17 a 20. Durante estas franjas, según se informó, no se realizarán tareas habituales salvo en los sectores exceptuados, como los empleados de bomberos, Sanidad y determinados controles operativos, que no se plegarán a los paros.

El conflicto que viene en el sector aeronáutico contrasta con lo sucedido en la provincia de San Juan, donde los gremios docentes levantaron el paro de 48 horas previsto para este miércoles y jueves ante la advertencia del gobierno de Marcelo Orrego de que no estaban cumpliendo con la Ley 27.802 porque debían haber avisado con 5 días de antelación a la huelga de un plan de acción para dar continuidad al servicio esencial.

Con respecto a ese punto, Aguiar dijo que “los servicios aeroportuarios ya fueron declarados esenciales a partir de un decreto de Milei, por lo que cualquier huelga hay que comunicarla con 48 horas de anticipación, pero tratándose de servicios aeronáuticos, con 5 días de anticipación, y nosotros venimos cumpliendo todo aun en el marco de la reforma laboral aprobada”.

“Con el asesoramiento del equipo jurídico, vamos a ir al máximo posible y por supuesto que luego tendremos que discutir judicialmente qué significa servicio mínimo”, admitió el titular de ATE, para quien “este conflicto en el sector aeronáutico será una buena oportunidad para ver cómo va a reaccionar una y otra parte”.

Aguiar fue terminante: “No creemos que la solución ante la reforma laboral sea administrativa. Creemos que la tenemos que revertir estando en la calle y llamando a la desobediencia en los sectores de trabajo”.

”Así como el Gobierno se niega a cumplir algunas leyes que emanaron del mismo Congreso, como la emergencia en discapacidad y el financiamiento universitario, nosotros con más razón no estamos obligados a cumplir una ley que es grosera y manifiestamente inconstitucional", concluyó el líder de los estatales.

El cierre de febrero tendrá complicaciones para quienes aún están gozando de vacaciones. La Asociación Técnicos y Empleados de Protección y Seguridad a la Aeronavegación (ATEPSA) anunció un nuevo cronograma de paros que comenzará a partir de hoy y afectará los despegues en todos los aeropuertos del país durante casi toda la semana.

La medida, anunciada este sábado y definida como “legítima acción sindical” por el gremio de controladores aéreos, responde a la falta de acuerdo en la negociación con la Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA), luego del vencimiento de la prórroga de la conciliación obligatoria.

Según lo informado, la protesta abarcará franjas horarias escalonadas y restringirá exclusivamente la autorización para el despegue de aeronaves, sin afectar operaciones ya en curso. Serán varios días que, previsiblemente, haya demoras o reprogramaciones para algunos vuelos, a excepción de las aeronaves en emergencia, sanitarias, humanitarias, de Estado o búsqueda y salvamento:

• El jueves 26, la medida de fuerza se aplicará a toda la aviación de 15 a 18.
• El viernes 27, se implementará la misma modalidad de 19 a 22.
• El sábado 28, se afectará a la “aviación general y no regular” de 13 a 16.
• El domingo 1, a la aviación comercial regular con destino nacional de 9 a 12.
• El lunes 2 nuevamente a toda la aviación de 5 a 8.

La modalidad de cada medida varía según el tipo de vuelo afectado: los días señalados como “toda la aviación” incluyen despegues de todos los aeropuertos y categorías; las jornadas destinadas a “aviación general y no regular” comprenden exclusivamente vuelos privados, taxis aéreos y no comerciales, sin importar el destino; en tanto, la restricción a la “aviación comercial regular con destino nacional” impacta solo en vuelos regulares dentro del país.

Durante los horarios de paro, tampoco se recibirán ni transmitirán planes de vuelo y se suspenderán actividades administrativas no críticas. La acción sindical excluye cualquier tarea que pudiera afectar operaciones ya iniciadas, como el mantenimiento en equipos en uso y la mensajería de NOTAM y comunicaciones.

El conflicto entre Atepsa y EANA se extiende desde hace varios meses y combina reclamos salariales con denuncias sobre el incumplimiento del Convenio Colectivo de Trabajo (CCT). En agosto del año pasado, las partes acordaron un aumento del 15% en cuatro tramos, lo que permitió una suspensión temporal de las protestas.

Sin embargo, la reanudación de asambleas y paros en noviembre y diciembre derivó en la intervención de la Secretaría de Trabajo y el dictado de la conciliación obligatoria.

La Empresa Argentina de Navegación Aérea recordó que los servicios de navegación aérea están catalogados como esenciales por ley, lo que limita el alcance de las medidas de fuerza sindical. El sindicato solo puede anunciar paros con al menos cinco días de antelación y sin afectar más del 45% de las operaciones, según la normativa vigente.

Al tratarse de una empresa pública, la discusión salarial no se resuelve de manera individual, sino que es la Oficina Nacional de Empleo Público el área que establece el marco de referencia que el Gobierno ofrece a los gremios. La disputa entre EANA y ATEPSA también involucra investigaciones judiciales y denuncias penales por presuntas maniobras irregulares que alcanzan a ex y actuales autoridades.

Las medidas de fuerza se suman a otra semana difícil para los viajeros, a raíz del paro general convocado por la Confederación General del Trabajo (CGT), al que se plegaron los gremios aeronáuticos en rechazo a la reforma laboral. El cese de actividades llevó a las aerolíneas a modificar itinerarios, generar cancelaciones y reprogramaciones, con un estimado de más de 65.000 pasajeros afectados.

Entre los sindicatos que se plegaron a la medida figuran la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA), la Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA), la Asociación del Personal Aeronáutico (APA) y la Unión del Personal Superior y Profesional de Empresas Aerocomerciales (UPSA).

El cierre de febrero tendrá complicaciones para quienes aún están gozando de vacaciones. La Asociación Técnicos y Empleados de Protección y Seguridad a la Aeronavegación (Atepsa) anunció un nuevo cronograma de paros que comenzará el próximo jueves y afectará los despegues en todos los aeropuertos del país durante los días siguientes.

La medida, anunciada este sábado y definida como “legítima acción sindical” por el gremio de controladores aéreos, responde a la falta de acuerdo en la negociación con la Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA), luego del vencimiento de la prórroga de la conciliación obligatoria.

Según lo informado, la protesta abarcará franjas horarias escalonadas y restringirá exclusivamente la autorización para el despegue de aeronaves, sin afectar operaciones ya en curso. Serán varios días que, previsiblemente, haya demoras o reprogramaciones para algunos vuelos, a excepción de las aeronaves en emergencia, sanitarias, humanitarias, de Estado o búsqueda y salvamento:

• El jueves 26, la medida de fuerza se aplicará a toda la aviación de 15 a 18.
• El viernes 27, se implementará misma modalidad de 19 a 22;
• El sábado 28, se afectará a la “aviación general y no regular” de 13 a 16.
• El domingo 1, a la aviación comercial regular con destino nacional de 9 a 12;
• El lunes 2 nuevamente a toda la aviación de 5 a 8.

La modalidad de cada medida varía según el tipo de vuelo afectado: los días señalados como “toda la aviación” incluyen despegues de todos los aeropuertos y categorías; las jornadas destinadas a “aviación general y no regular” comprenden exclusivamente vuelos privados, taxis aéreos y no comerciales, sin importar el destino; en tanto, la restricción a la “aviación comercial regular con destino nacional” impacta solo en vuelos regulares dentro del país.

Durante los horarios de paro, tampoco se recibirán ni transmitirán planes de vuelo y se suspenderán actividades administrativas no críticas. La acción sindical excluye cualquier tarea que pudiera afectar operaciones ya iniciadas, como el mantenimiento en equipos en uso y la mensajería de NOTAM y comunicaciones.

El conflicto entre Atepsa y EANA se extiende desde hace varios meses y combina reclamos salariales con denuncias sobre el incumplimiento del Convenio Colectivo de Trabajo (CCT). En agosto del año pasado, las partes acordaron un aumento del 15% en cuatro tramos, lo que permitió una suspensión temporal de las protestas.

Sin embargo, la reanudación de asambleas y paros en noviembre y diciembre derivó en la intervención de la Secretaría de Trabajo y el dictado de la conciliación obligatoria.

La Empresa Argentina de Navegación Aérea recordó que los servicios de navegación aérea están catalogados como esenciales por ley, lo que limita el alcance de las medidas de fuerza sindical. El sindicato solo puede anunciar paros con al menos cinco días de antelación y sin afectar más del 45% de las operaciones, según la normativa vigente.

Al tratarse de una empresa pública, la discusión salarial no se resuelve de manera individual, sino que es la Oficina Nacional de Empleo Público el área que establece el marco de referencia que el Gobierno ofrece a los gremios. La disputa entre EANA y Atepsa también involucra investigaciones judiciales y denuncias penales por presuntas maniobras irregulares que alcanzan a ex y actuales autoridades.

Las medidas de fuerza se suman a otra semana difícil para los viajeros, a raíz del paro general convocado por la Confederación General del Trabajo (CGT), al que se plegaron los gremios aeronáuticos en rechazo a la reforma laboral. El cese de actividades llevó a las aerolíneas a modificar itinerarios, generar cancelaciones y reprogramaciones, con un estimado de más de 65.000 pasajeros afectados.

Entre los sindicatos que se plegaron a la medida figuran la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA), la Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA), la Asociación del Personal Aeronáutico (APA) y la Unión del Personal Superior y Profesional de Empresas Aerocomerciales (UPSA).

Mañana viernes 16 de enero vence la conciliación obligatoria que frenó las asambleas impulsadas por Atepsa, el gremio de los controladores aéreos, en la previa de las Fiestas. En medio de la temporada alta y con un conflicto paritario sin resolución a la vista, el sindicato podría retomar los reclamos y, así, afectar nuevamente a la actividad aeronáutica.

A pesar de que la tregua obligatoria que dictaminó el Gobierno el 23 de diciembre rige hasta el viernes, esta seguramente se prorrogará por otros cinco días hábiles más pedido de la Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA). Una vez que finalice ese período, las posibilidades de que se reavive el fuego del conflicto son altas, según alertaron fuentes del sector a Infobae.

Si bien el reclamo principal es salarial, el conflicto también incluye denuncias penales, investigaciones judiciales por presuntas maniobras fraudulentas y la situación de dos funcionarias bajo la lupa de la Justicia.

El trabajo de los controladores aéreos es indispensable para la actividad aeronáutica. Ubicados en las Torres de Control o los Centros de Control de Área (ACC), son los encargados de gestionar el tránsito aéreo, separar y guiar a los aviones durante sus vuelos, despegues y aterrizajes en todos los aeropuertos del país.

EANA es la prestadora de este tipo de servicios en el país, mientras que su personal se encuentra nucleado en la Asociación de Técnicos y Empleados de Protección y Seguridad a la Aeronavegación (Atepsa).

La discusión salarial de fondo

Dado que EANA es una compañía estatal, al igual que sucede en el resto de las negociaciones salariales del sector público, la pauta no se define de manera individual por cada empresa.

Por el contrario, la Oficina Nacional de Empleo Público es el área que establece el marco de referencia que el Gobierno está dispuesto a ofrecer a los gremios. Si bien depende de la Jefatura de Gabinete, su accionar también se enmarca en la estrategia de ordenamiento fiscal y reforma del Estado que impulsa en general el núcleo económico del Gobierno y en particular el Ministro de Desregulación Federico Sturzenegger.

Una vez que ese esquema queda cerrado en la paritaria con la Unión del Personal Civil de la Nación (UPCN, el gremio mayoritario del sector público), suele trasladarse al resto de los organismos y empresas del Estado, aun cuando las conversaciones con otros sindicatos todavía no estén formalmente abiertas. Hasta el momento, no hay un porcentaje paritario definido.

Un conflicto sin final

La disputa entre EANA y Atepsa tiene larga data. Solo en 2025, el conflicto tuvo varios capítulos y se mantuvo latente a lo largo de casi todo el año, con medidas de fuerza que, aun cuando eran informadas con antelación, terminaron afectando la actividad aerocomercial.

El primer pico de tensión se dio en julio, en la previa de las vacaciones de invierno. En ese momento, Atpsa había anunciado un esquema de medidas de fuerza que amenazaba con impactar en plena temporada alta. Frente a ese escenario, la Secretaría de Trabajo dictó la conciliación obligatoria, lo que permitió desactivar las protestas y evitar una afectación directa sobre los vuelos durante el receso invernal.

Sin embargo, la tensión volvió a escalar en agosto, cuando el gremio llevó adelante medidas de fuerza durante tres jornadas distintas, que afectaron los despegues de toda la aviación en los aeropuertos del país. Tras esas acciones, Atepsa y EANA alcanzaron un acuerdo paritario, que contempló una recomposición salarial del 15% en cuatro tramos para todo 2025, lo que derivó en el levantamiento de las protestas.

Pese a la vigencia de ese acuerdo, en noviembre el gremio retomó las medidas de fuerza. En ese mes, ATEPSA realizó nueve jornadas de paro, focalizadas exclusivamente en los vuelos de carga en todo el país. Además, paralizó la totalidad de las capacitaciones del personal y las tareas de mantenimiento de la infraestructura tecnológica.

El conflicto tuvo un nuevo y fuerte capítulo en diciembre, cuando el sindicato anunció un cronograma de medidas a partir del 17 de diciembre, que incluía restricciones a los despegues durante cinco jornadas en plena temporada alta y en el marco de las Fiestas de fin de año. A diferencia de las acciones previas, el plan de lucha apuntaba a afectar vuelos de pasajeros, tanto de cabotaje como internacionales.

De ese esquema, se llegaron a concretar dos jornadas de paro. Ante el riesgo de una afectación mayor del tráfico aéreo en un período de alta demanda, el 23 de diciembre la Secretaría de Trabajo dictó la conciliación obligatoria, con vigencia hasta el viernes 16 de enero a las 8 de la mañana, con la posibilidad de una prórroga por cinco días hábiles.

Denuncias cruzadas y presuntas maniobras fraudulentas

En paralelo al conflicto salarial, en los tribunales de Comodoro Py avanza una investigación judicial que involucra a la conducción de Atepsa y a la ex presidenta de EANA durante el gobierno anterior. La causa apunta a una presunta maniobra fraudulenta vinculada a un supuesto acuerdo paritario firmado a fines de 2023 entre el gremio y la entonces conducción de la empresa estatal, cuya existencia no pudo ser acreditada en los registros oficiales.

El expediente se originó a partir de una presentación judicial del sindicato, que reclamó el cumplimiento de un acta que habría establecido aumentos salariales anticipados para el primer trimestre de 2024.

Según la denuncia, el documento no figura en los circuitos administrativos, legales ni de liquidación de haberes de EANA, ni habría sido aplicado mientras la ex presidenta de la compañía, Gabriela Logatto, permanecía en funciones. En ese marco, la Justicia investiga el rol tanto de Logatto como de Paola Barritta –hija de José “El Abuelo” Barritta, histórico jefe de la barra brava de Boca– y secretaria general de Atepsa.

Además, EANA presentó una denuncia penal contra Atepsa al considerar que algunas de las protestas gremiales pusieron en riesgo la seguridad operacional y la integridad de pasajeros y trabajadores. La causa incluye material probatorio como imágenes de una bandera sindical colocada en el exterior de una torre de control, que —según la empresa— podría haber interferido con la operación y generado riesgos para terceros.

La Asociación Técnicos y Empleados de Protección y Seguridad a la Aeronavegación (ATEPSA) confirmó que las medidas de fuerza se mantienen tras el fracaso de la reunión realizada el martes 8 de julio en la Secretaría de Trabajo. Durante ese encuentro, la Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA) y la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) no presentaron una propuesta que permitiera destrabar el conflicto salarial y operativo que lleva más de diez meses sin resolverse.

A través de un comunicado difundido en sus redes sociales, el gremio anunció que ratifica el plan de acción sindical y publicó un nuevo cronograma actualizado con fechas y horarios precisos de afectación para el mes de julio. Las medidas están organizadas en franjas horarias específicas y alternadas, con distintos niveles de impacto sobre vuelos nacionales, internacionales y generales. La protesta sindical apunta directamente a la operación de despegues en todos los aeropuertos del país, coincidiendo con el período de vacaciones de invierno, cuando se intensifica el tráfico aéreo por turismo interno y receptivo.

En paralelo, entidades empresarias como la Cámara de Líneas Aéreas en Argentina (JURCA), la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) y la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA) manifestaron su preocupación por las consecuencias operativas, económicas y logísticas que podrían derivarse del plan de lucha gremial.

Reunión sin avances y nuevo calendario de afectación

La última instancia de negociación ocurrió el martes 8 de julio, cuando representantes de ATEPSA participaron de una audiencia con funcionarios de EANA y ANAC en la Secretaría de Trabajo. Según indicaron desde el sindicato, el encuentro terminó sin avances sustanciales porque las autoridades no presentaron “la programación exigida” para llegar a un entendimiento. En su publicación posterior, ATEPSA afirmó que la “falta de respuestas sigue del lado de quienes bloquean una salida desde hace más de diez meses”.

Ante ese escenario, el gremio difundió un nuevo cronograma de medidas de fuerza con cambios respecto a la versión anunciada previamente. El ajuste incluyó la especificación de tramos horarios segmentados por tipo de operación aérea (cabotaje, internacional, general y no regular), así como modificaciones en las fechas originalmente previstas. El nuevo esquema agrupa las acciones por tipo de vuelo y se aplica a toda la red aeroportuaria nacional, en franjas determinadas donde no se autorizan despegues ni movimientos en pista, ni se reciben o transmiten planes de vuelo.

Las medidas comenzarán el viernes 11 de julio y se extenderán hasta el miércoles 30 de julio, con afectación directa en fechas de alta demanda por la distribución escalonada del receso escolar en las provincias.

Fechas y horarios confirmados según el nuevo cronograma

El detalle actualizado del plan de acción difundido por ATEPSA indica que los despegues afectados serán los siguientes:

• Viernes 11 de julio
• • Cabotaje: 14:00 a 16:00
  • Internacional: 18:00 a 20:00
• Sábado 12 de julio
• • General y no regular: 15:00 a 17:00
  • Cabotaje: 21:00 a 23:00
• Domingo 13 de julio
• • Internacional: 09:00 a 11:00
  • Cabotaje: 15:00 a 17:00
• Martes 15 de julio
• • Internacional: 16:00 a 19:00
  • Cabotaje: 22:00 a 23:59
• Viernes 18 de julio
• • Toda la aviación: 16:00 a 02:00 (del sábado 19)
• Domingo 20 de julio
• • Toda la aviación: 12:00 a 22:00
• Jueves 24 de julio
• • Toda la aviación: 12:00 a 23:59
• Viernes 25 de julio
• • Toda la aviación: 06:00 a 18:00
• Domingo 27 de julio
• • Toda la aviación: 14:00 a 02:00 (del lunes 28)
• Miércoles 30 de julio
• • Toda la aviación: 12:00 a 23:59

Según el gremio, quedan exceptuadas de las restricciones todas las operaciones de emergencia, incluyendo vuelos sanitarios, humanitarios, de Estado y de búsqueda y salvamento.

Impacto potencial en vuelos y turismo

El conflicto ocurre en el marco del receso invernal que, por calendario escolar, se desarrolla en distintos tramos. Del 7 al 18 de julio tienen vacaciones Chubut, Córdoba, Entre Ríos, La Rioja, Mendoza, Neuquén, Río Negro, San Juan, San Luis, Santa Fe y Tucumán. Del 14 al 25 de julio el receso se aplica en Catamarca, Corrientes, Formosa, Jujuy, La Pampa, Misiones, Salta, Santa Cruz y Tierra del Fuego. Finalmente, del 21 de julio al 1 de agosto, tienen vacaciones Buenos Aires, CABA, Chaco y Santiago del Estero.

La distribución escalonada del calendario educativo implica que, durante todo el mes, habrá un flujo sostenido de pasajeros con destino a los principales polos turísticos del país. En ese contexto, las entidades aerocomerciales señalaron que la medida sindical “conlleva inevitablemente la cancelación de vuelos con las consecuentes pérdidas para pasajeros, clientes de carga, líneas aéreas y otros actores del sector turístico”.

El comunicado conjunto de IATA, JURCA y ALTA puntualizó que la reprogramación de los vuelos “es prácticamente imposible” por las limitaciones técnicas y operativas, y por el volumen de operaciones habitual durante el receso invernal. También advirtieron que el paro afectará “la actividad económica nacional en su totalidad”, al impactar directamente en la conectividad, el turismo, los eventos, el comercio y la logística.

Reacción del sector turístico

Las cámaras del sector hotelero y gastronómico también manifestaron su inquietud. La AHRCC (Asociación de Hoteles, Restaurantes, Confiterías y Cafés de la Ciudad de Buenos Aires) expresó su “profunda preocupación” ante el impacto potencial que las medidas podrían generar en la actividad turística, sobre todo en el turismo receptivo. Afirmaron que el anuncio del paro ya provocó cancelaciones de reservas y un freno en las expectativas de recuperación estacional del sector.

Según estas entidades, la ocupación hotelera venía mostrando signos positivos para julio, luego de varios meses de caída sostenida. Sin embargo, el conflicto sindical volvió a instalar un clima de incertidumbre que afecta tanto al consumo turístico como al normal funcionamiento de actividades asociadas, como espectáculos, excursiones y gastronomía.

La AHRCC sostuvo que la situación del sector es crítica y que, en muchos establecimientos, los niveles actuales de facturación son similares a los que se registraban en la fase más dura de la pandemia. “El paro de los controladores pone en jaque la temporada y transforma el pronóstico de vacaciones en un escenario de absoluta preocupación”, afirmaron en un comunicado oficial.

Reclamos gremiales y acusaciones cruzadas

ATEPSA justificó la continuidad de las medidas en la falta de avances salariales, al sostener que EANA ofreció un 0% de aumento y propuso cerrar la paritaria 2024/25 sin actualización, cuando los trabajadores llevan más de ocho meses sin revisión de haberes. La dirigencia sindical consideró esta propuesta como “inaceptable” y denunció que las autoridades “buscan deslegitimar el derecho constitucional a la huelga”.

Desde el entorno oficial, indicaron que ATEPSA no representa a la totalidad del personal, y señalaron que algunos empleados comenzaron a desafiliarse del gremio. También denunciaron una “utilización política” de las medidas por parte de la dirigencia, a la que vinculan con sectores del kirchnerismo.

Además, informaron que el sindicato presentó una cautelar judicial para evitar que se imponga un régimen de servicios mínimos durante las medidas de fuerza. En los despachos oficiales remarcaron que esa postura pone en riesgo la seguridad operacional, ya que ATEPSA se niega a garantizar un 45% de los despegues por hora, cifra considerada mínima para evitar interrupciones críticas.

La Asociación Técnicos y Empleados de Protección y Seguridad a la Aeronavegación (ATEPSA) comunicó un plan de retenciones de tareas para julio que apunta directamente a afectar el despegue de aeronaves en todos los aeropuertos del país. Este plan sindical se va a implementar en plena temporada alta de turismo, coincidiendo con las vacaciones escolares en diferentes provincias argentinas.

ATEPSA informó que las medidas de fuerza se van a concretar los días 11, 12, 13, 15, 18, 20, 24, 25, 27 y 30 de julio. Durante esos días, se van a interrumpir autorizaciones de movimientos de aeronaves y vehículos en pista, así como la recepción y transmisión de planes de vuelo. El sindicato señaló que la medida tiene origen en un conflicto que arrastra “más de diez meses sin respuestas” de la Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA), la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) y la Subsecretaría de Transporte Aéreo.

El sindicato argumentó que las autoridades aeronáuticas enviaron informes “tendenciosos” y emplearon argumentos “infundados” para deslegitimar las acciones sindicales. Indicaron también que agotaron todas las vías administrativas y que, por ese motivo, ratificaron el cronograma de medidas que va a comenzar el 11 de julio a las 12.

Según el detalle difundido, las fechas y horarios confirmados son:

• Viernes 11: 12:00 a 20:00 horas
• Sábado 12: 15:00 a 23:00 horas
• Domingo 13: 9:00 a 17:00 horas
• Martes 15: 14:00 a 23:59 horas
• Viernes 18: 16:00 a 02:00 horas del 19
• Domingo 20: 12:00 a 22:00 horas
• Jueves 24: 12:00 a 23:59 horas
• Viernes 25: 06:00 a 18:00 horas
• Domingo 27: 14:00 a 02:00 horas del 28
• Miércoles 30: 12:00 a 23:59 horas

Las interrupciones fueron definidas para cubrir los fines de semana del receso invernal, que varía según cada provincia. En Chubut, Córdoba, Entre Ríos, La Rioja, Mendoza, Neuquén, Río Negro, San Juan, San Luis, Santa Fe y Tucumán, las vacaciones se van a extender del 7 al 18 de julio. En Catamarca, Corrientes, Formosa, Jujuy, La Pampa, Misiones, Salta, Santa Cruz y Tierra del Fuego, el receso será del 14 al 25 de julio. Mientras que en Buenos Aires, CABA, Chaco y Santiago del Estero se va a cumplir del 21 de julio al 1 de agosto.

El sindicato aclaró que las medidas van a exceptuar operaciones de emergencia, como vuelos sanitarios, humanitarios o de búsqueda y rescate. Sin embargo, anticipó que el objetivo es limitar los despegues comerciales y la coordinación de vuelos regulares en todo el país.

Fuentes de Aeropuertos Argentina dijeron que no habían realizado aún la reunión de contingencia para analizar el impacto de las medidas. La Secretaría de Transporte señaló que esperaría hasta la audiencia prevista con EANA, ANAC y ATEPSA para definir pasos a seguir, pero estudia posibles acciones si se concreta el paro.

El conflicto no se limita a los controladores. Los cinco gremios aeronáuticos —APLA, UPSA, APA, Aeronavegantes y ATEPSA— convocaron un plenario conjunto para el jueves 10 de julio. El objetivo es coordinar un plan de acción unificado frente a las políticas del Gobierno, que acusan de impulsar una “desregulación salvaje” del transporte aéreo y el vaciamiento de Aerolíneas Argentinas, Optar y la posible privatización de Intercargo.

En junio, los sindicatos presentaron una denuncia ante el Comité de Libertad Sindical de la Organización Internacional del Trabajo (OIT) por considerar que el Gobierno violaba el derecho de huelga al declarar la actividad aeronáutica como “servicio esencial”. Desde el gremio de controladores explicaron que la calificación de esencialidad limita de forma desproporcionada la capacidad de protesta, ya que impide paros totales por los riesgos asociados a la seguridad de vuelos.

El secretario general de APLA, Pablo Biró, anticipó que los pilotos votaron la posibilidad de un paro nacional en rechazo al Decreto 378/2025, que recorta los tiempos mínimos de descanso de las tripulaciones y amplía los márgenes de horas de vuelo permitidas. Consideran que esas modificaciones representan un “ataque directo” a la seguridad operacional y a las condiciones laborales del sector.

Tras reclamos del sector empresario, el Gobierno decidió suspender la aplicación de esa normativa por 90 días, pero la medida sigue vigente formalmente. Desde el Ministerio de Federico Sturzenegger justificaron el cambio por la necesidad de reducir costos operativos y homologarse a los estándares de la Federal Aviation Administration (FAA) de Estados Unidos.

En la audiencia del 4 de julio entre ATEPSA, EANA, ANAC y la Secretaría de Trabajo, las autoridades rechazaron el cronograma de paros propuesto por el gremio. Argumentaron que el esquema no resultaba viable para la demanda estacional y subrayaron que los controladores aéreos cumplen un rol esencial, por lo que la interrupción total del servicio podía poner en riesgo la vida y la seguridad de las personas.

Desde el lado sindical, ATEPSA reiteró su denuncia de que las autoridades “buscan obstaculizar el legítimo derecho constitucional a la huelga”. El gremio subrayó que el conflicto actual deriva de “más de diez meses sin respuestas” a los pedidos de actualización salarial, y recordó que hace un mes y medio habían lanzado un plan de protesta similar. En ese caso, una conciliación obligatoria frenó las medidas, pero el conflicto salarial quedó sin solución.

El plan de acción definido ahora implica que durante las franjas horarias de paro no se van a recibir ni transmitir planes de vuelo y no se van a autorizar movimientos en pista. Las aerolíneas ya comenzaron a analizar estrategias para mitigar el impacto de las cancelaciones y reprogramaciones que podrían derivarse de la medida de fuerza.

El plenario de delegados y dirigentes de los cinco gremios se va a realizar en la sede de APLA, y se espera que avance en la coordinación de estrategias para enfrentar las políticas del Gobierno. Si bien no hay fecha ni modalidad confirmada para una medida conjunta, desde las organizaciones indicaron que buscan consensuar un plan colectivo y organizado.

El frente sindical denunció en un comunicado oficial el “vaciamiento sistemático” de empresas estratégicas y alertó sobre el riesgo de extranjerización del mercado y la precarización de condiciones laborales en el sector. Sostuvo además que existe un “deterioro operacional creciente” en los servicios de control del tránsito aéreo, producto de la pérdida de profesionales, la falta de inversión y la improvisación en la gestión.

En este contexto, ATEPSA ratificó que su plan para julio busca tener impacto directo en los despegues en fechas clave de las vacaciones, y resaltó que el conflicto salarial no se resolvió pese a las gestiones realizadas. Las empresas, por su parte, evaluaron planes de contingencia para reacomodar vuelos y minimizar las molestias a los pasajeros en los días afectados.

Los sindicatos destacaron la necesidad de una respuesta “colectiva, contundente y organizada” en defensa de las fuentes laborales, la seguridad operacional y la soberanía aérea. Afirmaron que el plenario del 10 de julio serviría para profundizar la coordinación frente a lo que consideran políticas que “amenazan gravemente la sostenibilidad del sistema aeronáutico nacional”.

La Empresa Argentina de Navegación Aérea anunció este viernes que se levantaron las medidas de fuerza anunciadas por la Asociación Técnicos y Empleados de Protección y Seguridad a la Aeronavegación (ATEPSA), ya que se dictó la conciliación obligatoria. El cese de tareas había sido anunciado para este fin de semana en reclamo de aumentos salariales.

“Las acciones pretendidas por el gremio no se llevarán a cabo y queda garantizado el normal funcionamiento del servicio esencial de navegación aérea en todos los aeropuertos de la Argentina, todos los días y en todas las franjas horarias”, detallaron en un comunicado.

La ATEPSA había anunciado este jueves que comenzará con paros que impedirán el despegue de los aviones: el sábado, de 13 a 17, en los vuelos internacionales, y el domingo, de 19 a 22, en el servicio de cabotaje, ante “una propuesta salarial inaceptable” por parte de la Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA).

Según el sindicato, que lidera Paola Barritta, la empresa “ofreció un 0% de aumento y pretende dar por cerrado el período paritario 2024/25 cuando llevamos más de 8 meses sin actualizaciones salariales”.

El plan de lucha anunciado comprendía paros parciales y por sector el martes 27 y miércoles 28, y el viernes 30 y sábado 31, día en que las medidas de fuerza iban a alcanzar a toda la aviación.

Además del reclamo salarial, ATEPSA denunció “los despidos ilegales de controladores, técnicos y operadores SAR, el vaciamiento de áreas clave, el posible cierre del centro de formación profesional y la falta total de respuestas por parte de las autoridades del sector".

Hace 24 horas, el Gobierno dispuso por decreto la reglamentación del derecho de huelga en el transporte, la educación y la salud, lo que obligará a los sindicatos que protesten a garantizar un servicio mínimo de entre el 50% y el 75%.

La palabra de Gerardo Martínez

La norma, publicada este miércoles en el Boletín Oficial y lleva el número 340, está firmada por Javier Milei y sus 9 ministros y rescata lo que fijaba el DNU 70 en su capítulo laboral, que fue frenado por la Justicia tras una presentación de la CGT.

El sindicalismo rechazó el decreto 340 y anunció una fuerte ofensiva para frenar su aplicación. El secretario de Relaciones Internacionales de la CGT, Gerardo Martínez, dijo a Infobae que “insistimos en la herramienta del diálogo consensuado para discutir y avanzar sobre cualquier modificación que deba hacerse en materia laboral, pero siempre con los actores sociales correspondientes, no sacando normativas de manera unilateral que vulneran los derechos fundamentales y la libertad sindical”.

“Este Gobierno le teme al diálogo y parece que no tiene herramientas legales para justificar sus objetivos pro-patronales”, agregó.

Martínez, de todas formas, afirmó que para la CGT “todas las disposiciones contempladas en el artículo 97 del DNU 70 continúan suspendidas por la sentencia de la Cámara Nacional de Apelaciones del Trabajo”, por lo cual interpretó que " la declaración de invalidez constitucional del artículo 97 no se vería afectada".

Por eso el sindicalista consideró que el decreto 340 “atenta contra la libertad sindical, violando el derecho de huelga que establece el Convenio 87 de la OIT y nuestra Constitución e impone la actuación de la Justicia con los criterios aplicados en la sentencia de referencia".

Anticipó, en ese sentido, que “ya está trabajando el equipo jurídico de la CGT que ideó los lineamientos del amparo contra el DNU 70, analizando los caminos legales a seguir para llevar a la Justicia estas normativas que contradicen el orden constitucional e internacional en materia laboral” y, además, “se realizará la presentación de la queja correspondiente ante la OIT”.

En la misma semana en que el Gobierno reglamentó el derecho de huelga, los controladores aéreos anunciaron un plan de lucha en demanda de aumentos salariales que afectará a los vuelos desde este fin de semana.

La Asociación Técnicos y Empleados de Protección y Seguridad a la Aeronavegación (ATEPSA) anunció este jueves que comenzará con paros que impedirán el despegue de los aviones: el sábado, de 13 a 17, en los vuelos internacionales, y el domingo, de 19 a 22, en el servicio de cabotaje, ante “una propuesta salarial inaceptable” por parte de la Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA).

Según el sindicato, que lidera Paola Barritta, la empresa “ofreció un 0% de aumento y pretende dar por cerrado el período paritario 2024/25 cuando llevamos más de 8 meses sin actualizaciones salariales”.

La incógnita es si ATEPSA adaptará sus medidas de fuerza a la obligación de prestar servicios mínimos fijadas en el flamante decreto 340 del Gobierno, que, en el caso del tráfico aéreo, estipula que al gremio debe garantizar un 75% de la prestación normal del servicio.

El plan de lucha anunciado seguirá con paros parciales y por sector el martes 27 y miércoles 28, y el viernes 30 y sábado 31, día en que las medidas de fuerza alcanzarán a toda la aviación.

Además del reclamo salarial, ATEPSA denunció “los despidos ilegales de controladores, técnicos y operadores SAR, el vaciamiento de áreas clave, el posible cierre del centro de formación profesional y la falta total de respuestas por parte de las autoridades del sector".

Hace 24 horas, el Gobierno dispuso por decreto la reglamentación del derecho de huelga en el transporte, la educación y la salud, lo que obligará a los sindicatos que protesten a garantizar un servicio mínimo de entre el 50% y el 75%.

La palabra de Gerardo Martínez

La norma, publicada este miércoles en el Boletín Oficial y lleva el número 340, está firmada por Javier Milei y sus 9 ministros y rescata lo que fijaba el DNU 70 en su capítulo laboral, que fue frenado por la Justicia tras una presentación de la CGT.

El sindicalismo rechazó el decreto 340 y anunció una fuerte ofensiva para frenar su aplicación. El secretario de Relaciones Internacionales de la CGT, Gerardo Martínez, dijo a Infobae que “insistimos en la herramienta del diálogo consensuado para discutir y avanzar sobre cualquier modificación que deba hacerse en materia laboral, pero siempre con los actores sociales correspondientes, no sacando normativas de manera unilateral que vulneran los derechos fundamentales y la libertad sindical”.

“Este Gobierno le teme al diálogo y parece que no tiene herramientas legales para justificar sus objetivos pro-patronales”, agregó.

Martínez, de todas formas, afirmó que para la CGT “todas las disposiciones contempladas en el artículo 97 del DNU 70 continúan suspendidas por la sentencia de la Cámara Nacional de Apelaciones del Trabajo”, por lo cual interpretó que " la declaración de invalidez constitucional del artículo 97 no se vería afectada".

Por eso el sindicalista consideró que el decreto 340 “atenta contra la libertad sindical, violando el derecho de huelga que establece el Convenio 87 de la OIT y nuestra Constitución e impone la actuación de la Justicia con los criterios aplicados en la sentencia de referencia".

Anticipó, en ese sentido, que “ya está trabajando el equipo jurídico de la CGT que ideó los lineamientos del amparo contra el DNU 70, analizando los caminos legales a seguir para llevar a la Justicia estas normativas que contradicen el orden constitucional e internacional en materia laboral” y, además, “se realizará la presentación de la queja correspondiente ante la OIT”.

El conflicto que involucra a Aerolíneas Argentinas y sus empleados genera preocupación en el sector turístico uruguayo, especialmente en un momento crítico para el arranque de la temporada alta. Las agencias de viajes de Uruguay, representadas por Fernando Riva, vicepresidente de la Asociación Uruguaya de Agencias de Viaje (Audavi), están advirtiendo a sus clientes sobre los riesgos de volar con la aerolínea argentina debido a posibles cancelaciones o demoras en los vuelos.

Riva explicó en una entrevista radial que, a pesar de que la aerolínea continúa operando, la situación es incierta. “Al cliente hay que hablarle con la verdad. Eso es parte de nuestra función de asesores más que vendedores. Si un cliente quiere viajar sí o sí en avión a Buenos Aires, hoy es la única alternativa. No vamos a dejar de vender el producto de Aerolíneas Argentinas, pero le informamos sobre el conflicto y que su vuelo puede tener afectaciones”, subrayó Riva.

El contexto actual es delicado, dado que Aerolíneas Argentinas se enfrenta a un conflicto laboral con sus sindicatos, mientras el gobierno argentino discute una posible privatización de la compañía. Esto ha generado un clima de inestabilidad que impacta no solo en la operativa de la aerolínea, sino también en el sector turístico uruguayo, que depende en gran medida de esta conexión aérea. Según Riva, hay aproximadamente 6.000 pasajes ya comprados por uruguayos para volar con Aerolíneas Argentinas a diferentes destinos, tanto dentro de Argentina como hacia otros países. “Esos clientes están preocupados y rezando para que sus vuelos no sufran cancelaciones”, indicó.

El problema no se limita únicamente a los vuelos de Aerolíneas Argentinas. Según Riva, también existe un conflicto con Intercargo, la empresa que maneja más del 50% de las operaciones en tierra en los aeropuertos argentinos. “Hay un problema todas las salidas desde Argentina están involucradas por el conflicto con Intercargo. Esto puede afectar a cualquier aerolínea que opere desde Ezeiza”, explicó. Esta situación agrava aún más la incertidumbre, ya que cualquier retraso en los vuelos de conexión podría ocasionar que los pasajeros pierdan sus enlaces internacionales.

La dependencia casi absoluta de Aerolíneas Argentinas para conectar Montevideo con Buenos Aires agrava la situación. Jetsmart, que operaba en esta ruta, dejó de volar y no retomó sus frecuencias, dejando a la aerolínea estatal argentina como la única opción para quienes desean viajar por avión entre ambas capitales. “Si la gente quiere viajar en avión, no tiene otra posibilidad. Entonces, si alguien decide comprar un pasaje, debe ser consciente de que puede haber un conflicto que le afecte el vuelo”, advirtió Riva.

Las agencias de turismo uruguayas han visto un impacto directo en sus ventas. Según Riva, la venta de pasajes de Aerolíneas Argentinas cayó a su mínima expresión durante los días de promociones del Ciberlunes, lo que refleja el nivel de desconfianza entre los viajeros. “Nosotros queremos lo mejor para Aerolíneas Argentinas porque es una compañía espectacular que ha volado muchos años al Uruguay. Tenemos una muy buena relación con sus empleados y gerentes tanto en Uruguay como en Argentina”, expresó Riva. Sin embargo, enfatizó la responsabilidad de las agencias de informar a sus clientes sobre los riesgos potenciales.

La preocupación también se extiende hacia la temporada alta en destinos turísticos como Punta del Este, que depende en gran medida del tráfico aéreo proveniente de Buenos Aires. Riva señaló que la ruta Aeroparque - Punta del Este es crucial, especialmente durante los fines de semana y los meses de verano. “Ese tráfico está afectado, y el cliente argentino tendrá que considerar otras alternativas”, aseguró.

En el marco de la situación actual, Riva subrayó la falta de una aerolínea nacional uruguaya que pudiera brindar un servicio confiable y estable en esta ruta tan importante. “Hoy dependemos exclusivamente de Aerolíneas Argentinas, y eso nos pone en una posición muy frágil. No tenemos una compañía nacional que nos dé la seguridad que necesitamos”, afirmó.

El martes pasado, Aerolíneas Argentinas y sus sindicatos firmaron un acuerdo que incluye mejoras económicas y ajustes en las condiciones laborales. El convenio deberá ser aprobado en asambleas de cada gremio. Mientras tanto, la Asociación Técnicos y Empleados de Protección y Seguridad a la Aeronavegación (ATEPSA) anunció un plan de paros escalonados que comenzarán este sábado, afectando vuelos nacionales e internacionales.

Será un viernes clave para el conflicto sindical en Aerolíneas Argentinas. Autoridades de la empresa y tres gremios aeronáuticos del ala dura reanudarán esta tarde el diálogo para tratar de llegar a un acuerdo salarial que pueda disipar la amenaza más temida: que Javier Milei anuncie el cierre de la empresa estatal.

Las negociaciones se reanudarán en medio de un clima enrarecido por la profundización del conflicto en Intercargo, a raíz del despido de un empleado, que derivó en asambleas y protestas de la Asociación del Personal Aeronáutico (APA), liderada por el kirchnerista Edgardo Llano, que mantuvo como rehenes a cientos de pasajeros de diversos vuelos atrapados en los aviones sin poder bajar.

El Gobierno se endureció al máximo: primero anunció que había despedido a 15 empleados de Intercargo por privar ilegítimamente de la libertad a pasajeros durante la medida de fuerza y luego informó que se desreguló el servicio de rampa en todos los aeropuertos y que podrán comenzar a operar empresas privadas. “Es el fin de Intercargo tal como lo conocemos”, dijo el vocero presidencial, Manuel Adorni, quien también afirmó que a partir de ahora estarán habilitadas las fuerzas de seguridad para ocuparse de brindar los servicios en caso de “secuestro de pasajeros”.

Ahora, la expectativa estará puesta este viernes en tres reuniones consecutivas que tendrán lugar en la sede de Aerolíneas: a las 14, autoridades de la empresa recibirán a una delegación de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA), que conduce Pablo Biró; a las 15, a la Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA), dirigida por Juan Pablo Brey, y a las 16, a una comitiva de APA.

Fuentes de la empresa no quisieron anticipar a Infobae qué postura llevarán a los encuentros con los sindicalistas, aunque deslizaron que plantearán la necesidad de modificar los convenios colectivos de trabajo. En Aerolíneas, según piensan en la Casa Rosada, los gremios tienen una oportunidad de presentar una propuesta transformadora que exceda la mera discusión salarial.

Brey, Biró y Llano (APA) tuvieron una cena este jueves para analizar qué hacer ante la encerrona en la que quedaron atrapados: si siguen endureciéndose con más paros, el Gobierno redoblará la apuesta y se abrirá una grieta más profunda entre los gremios y los pasajeros; si flexibilizan su postura, sienten que le dejarán servido un triunfo político a Milei y que sentarán un precedente que los debilitará.

En diálogo con Infobae, Brey señaló que fueron citados por escrito para “reabrir la discusión paritaria” y que la expectativa que tienen los sindicatos es que la empresa “venga con alguna propuesta”. “Estamos dispuestos a dialogar y a discutir todo lo que haya que discutir”, resaltó.

En ese sentido, no se negó a debatir cambios en los convenios porque “son dinámicos”, aunque advirtió: “Tenemos un desfasaje salarial del 90% desde noviembre a la fecha, así que esperamos que en la mesa de diálogo se priorice la recomposición salarial para después discutir otros temas”.

Aun así, Brey aclaró que “tenemos propuestas para presentar la compañía, como siempre lo hacemos” y enseguida insistió en el reclamo salarial: “El conflicto se destraba con un 35% de aumento y así podríamos seguir dialogando”. Pero el sindicalista se mostró pesimista debido a la actitud de los funcionarios libertarios: “Estamos convencidos de que siguen buscando el conflicto permanente, que no quieren destrabar el conflicto porque entienden que les reditúa ante sus votantes. Por eso siguen generando tensión y escalando el conflicto, buscando cada día más provocaciones”.

Con respecto a las fuentes gubernamentales que alertaron sobre el cierre de la empresa si no hay avances en las negociaciones con los gremios, Brey puntualizó: “Deben entender que aun para cerrar Aerolíneas tienen que tener diálogo con los representantes genuinos de los trabajadores, que somos nosotros. Creo que el Gobierno no sabe lo que quiere hacer con Aerolíneas y busca cerrarla por un tema ideológico, pero no sólo no la puede privatizar porque no pasa en el Congreso, sino que tampoco tiene los compradores porque hoy nadie quiere venir a comprar Aerolíneas”.

“Por eso, hasta que no tengamos una situación de armonía y de paz social, sin conflictividad, no podemos ponernos a discutir proyectos serios, que es justamente lo que ellos no quieren discutir -agregó-. Es un gobierno que tira títulos y que vende humo, pero que no gestiona. Sigue de campaña pensando que la gente todavía lo aguanta. Y se aguanta si la gente tiene expectativas de que en algún momento esto va a mejorar, pero sin gestión no veo que se pueda mejorar”.

Consultado sobre las protestas salvajes en Intercargo, Brey tuvo una postura distinta a la de algunos de sus colegas: “Desde mi punto de vista, llegar a la situación de una medida de fuerza y de hacer uso del derecho a huelga es un fracaso para todos porque es un fracaso de las negociaciones aunque, como en este caso no existen y no existe el diálogo, es la única herramienta que le queda a los trabajadores para poder visibilizar su situación, pero es la última instancia”.

Ante la nueva etapa instancia de negociaciones con Aerolíneas, el líder de aeronavegantes destacó que se produjo “un gesto importantísimo por parte de APLA” que fue levantar las medidas en el centro de instrucción de pilotos (CEFEPRA), pero enseguida volvió a cuestionar al Gobierno: “A ese gesto respondieron con otra provocación. Entonces está claro que siguen buscando el conflicto”.

Para la Casa Rosada, el conflicto aeronáutico se convirtió en un caso testigo de su relación con el sindicalismo y por eso reforzó su ofensiva contra los gremios en conflicto, que incluyó una escalada verbal: por ejemplo, al cuestionar las protestas de APA; el secretario de Transporte, Franco Mogetta, dijo que “el derecho a huelga no puede ser la excusa para torturar gente”, ya que “los salvajes de APA mantuvieron encerrados por más de 3 horas en los aviones a más de 1500 pasajeros para exigir la reincorporación de 1 empleado de Intercargo que fue despedido por ocasionar demoras el sábado”.

“No sólo no vamos a reincorporar a ese irresponsable, sino que hoy identificamos a 15 de los que provocaron la tortura que vivieron ayer los pasajeros y ya están despedidos. Desde que asumió @JMilei se acabó la Argentina donde era gratis joder a la gente”, publicó el funcionario.

La fuerte apuesta del Gobierno quedó graficada en la escenificación del anuncio de este jueves sobre la desregulación del servicio de rampa: participaron los ministros de Desregulación y de Seguridad, Federico Sturzenegger y Patricia Bullrich; el vocero presidencial, Manuel Adorni, y Mogetta.

Del lado sindical, hasta ahora, tampoco hay muchas señales de paz. Más allá de la reunión de esta tarde, Brey anticipó que el miércoles deliberará la Mesa Nacional del Transporte para definir sus próximos pasos: “Vamos a seguir con propuestas de seguir manteniendo el plan de lucha y hasta de un nuevo paro”. ¿Noviembre y diciembre serán meses complicados para los usuarios de los medios de transporte por las medidas de fuerza? “Desgraciadamente, sí -reconoció el dirigente-. Aunque esperemos que no sea así y que haya soluciones y respuestas por parte del Gobierno, que haya mesas de diálogo para resolver todos los temas. Pero el Gobierno es el que tiene la decisión”.

El ministro de Economía, Luis Caputo, informó este jueves que despidió a 15 empleados de Intercargo por privar ilegítimamente de la libertad a pasajeros durante una medida de fuerza gremial. La empresa estatal, responsable del servicio de rampa que utilizan las compañías aéreas, ya había decidido iniciar acciones judiciales contra el sindicato aeronáutico.

“Hoy decidimos la desvinculación de 15 empleados de Intercargo que ayer tomaron de rehenes a los pasajeros a través de un piquete aéreo. En la Argentina que estamos construyendo, no vamos a permitir estos mecanismos de extorsión”, publicó Caputo a través de su cuenta de X.

Desde la Secretaría de Transporte, comunicaron: “Los despidos alcanzaron a 12 choferes, 2 supervisores y 1 coordinador de micros, que incumplieron con los deberes y obligaciones de su trabajo de traslado, obligando a que pasajeros de 10 vuelos de las empresas Flybondi, Jetsmart y Latam sean ilegítimamente privados de su libertad y retenidos dentro de las aeronaves. Fue gracias a la colaboración de la PSA que Intercargo logró asistir a los pasajeros, logrando que llegarán al aeropuerto transportados por la fuerza policial”. También, se les descontará las horas no trabajadas y la presencialidad a los empleados que participaron de la medida de fuerza.

Sucede que este miércoles la Asociación del Personal Aeronáutico (APA) inició asambleas en Aeroparque y el aeropuerto de Ezeiza luego del despido de un trabajador de la empresa el sábado pasado por generar demoras en la entrega de valijas. “La Asociación del Personal Aeronáutico (APA) informa que la empresa Intercargo decidió despedir arbitrariamente y sin causa a un trabajador de la base Aeroparque. Exigimos de forma urgente su ilegítima reincorporación. Advertimos que puede haber demoras por reuniones informativas. No vamos a permitir este tipo de provocaciones, menos aún en medio de la irresponsabilidad de Fernando Montes, Presidente de Intercargo, y sus gerentes frente a una paritaria interrumpida intencionalmente para perjudicar económicamente al conjunto de trabajadores/as de Intercargo”, dijo el gremio en un comunicado.

Según pudo saber Infobae, el personal de Intercargo no dejó bajar a los pasajeros de un vuelo de LATAM que llegó desde San Pablo. Fueron 149 los pasajeros que permanecieron arriba del avión durante la medida de fuerza.

Lo mismo sucedió con Flybondi que había informado: “Debido a la sorpresiva asamblea gremial de los trabajadores de la empresa Intercargo en Aeroparque, la compañía tuvo que cancelar 8 vuelos, lo que afecta a más de 1.340 pasajeros y tuvo que demorar 4 vuelos que afectan a 649 pasajeros. Es importante resaltar que durante más de 2 horas más de 400 personas, entre pasajeros y tripulaciones, fueron rehenes de esta medida de fuerza, ya que no podían descender de los aviones que se encontraban ya aterrizados en plataforma. Es inadmisible que un sindicado pueda ejercer la privación de la libertad de las personas, obligándolas a permanecer a bordo de las aeronaves por la fuerza”.

También, desde JetSmart habían afirmado que las medidas de fuerza no permitieron que los pasajeros de los vuelos arribados desde Bariloche, Santiago de Chile y Ushuaia puedan desembarcar de las aeronaves. Asimismo, se han tenido que cancelar 18 vuelos (14 domésticos y 4 internacionales), y reprogramar 16 vuelos, con un total cercano a los 6.000 pasajeros afectados.

En este marco, el Gobierno informó que denunciaría por secuestro de personas a los sindicalistas responsables de las medidas de fuerza en las estaciones aéreas. La decisión de recurrir a la Justicia fue comunicada en conferencia de prensa por el vocero presidencial Manuel Adorni. “Hay personas de rehén por culpa del delirio terrorista sindical, que para no perder sus privilegios desde hace meses pretende poner en jaque el sistema aerocomercial de la Argentina”, sintetizó el funcionario al respecto y agregó: “El Gobierno va a ir a la Justicia por abandono y secuestro de personas”.

Al mismo tiempo, el secretario de Transporte, Franco Mogetta, había dicho a través de su cuenta de X: “Ante las medidas salvajes que están llevando a cabo gremialistas de APA en Intercargo, estamos coordinando junto a Patricia Bullrich para que la PSA pueda asistir a los pasajeros que han sido tomados de rehén por esta runfla de delincuentes. Se han impartido instrucciones para que se presenten las denuncias penales correspondientes para que la justicia intervenga inmediatamente y puedan recuperar su libertad los pasajeros”.

La ministra de Seguridad Patricia Bullrich fue más allá y afirmó: “Ayer se habló informalmente en el gabinete. Se van a tomar medidas mucho más drásticas con la compañía Intercargo, que es un problema enorme desde hace muchos años, que ha tenido y tiene mafias”, consideró la funcionaria, y agregó: “Estar cautivos (de esta empresa) es algo que se está resolviendo en estos días, Intercargo tiene que dejar de existir. En pocos días se conocerán medidas muy importantes respecto a terminar con esta extorsión y los piquetes aéreos”.

La dirección de Aerolíneas Argentinas informó la suspensión de las negociaciones salariales con los gremios de pilotos, tripulantes y personal de rampa y check-in debido a las medidas de fuerza recientes que afectaron a sus operaciones. En un comunicado oficial emitido esta mañana, la empresa indicó que la decisión responde a las acciones del gremio de pilotos APLA (Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas), un virtual boicot a las operaciones que en los últimos días canceló varios vuelos internacionales de largo alcance, perjudicando directamente a los pasajeros.

Según el comunicado de Aerolíneas, la compañía había retomado el jueves pasado la mesa de negociación salarial con APLA, la Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA) y la Asociación del Personal Aeronáutico (APA). Estas conversaciones no registraban avances desde hacía más de dos meses. En el encuentro participaron altos funcionarios del área de Transporte y de la Jefatura de Gabinete, junto con los secretarios generales de los sindicatos implicados, quienes habían solicitado la reapertura de las paritarias en varias oportunidades.

El objetivo de estas reuniones fue encontrar una solución que evitara mayores perjuicios a los pasajeros. Sin embargo, la tensión aumentó durante el fin de semana cuando APLA, liderado por Pablo Biró, optó por medidas que resultaron en la cancelación de cuatro vuelos internacionales. Según Aerolíneas Argentinas, este conflicto dejó a 2.178 pasajeros varados, afectando sus planes de viaje. Entre los vuelos afectados se encontraron rutas hacia Miami, Cancún, Madrid y Roma. Ante esta situación, la aerolínea reubicó a los viajeros en otros vuelos propios y de otras compañías, además de contratar vuelos charter.

Desde la dirección de Aerolíneas Argentinas se señaló que el sindicato APLA no mostró interés en evitar las cancelaciones. En el comunicado, la compañía afirmó que contaba con los medios para evitar la interrupción de los vuelos, pero que el gremio de pilotos no cooperó en este sentido. Además, en sus declaraciones, la empresa describió las medidas de APLA como una “provocación irresponsable” y señaló que los líderes gremiales utilizaban el conflicto salarial como excusa para llevar adelante una disputa de carácter político, sin considerar el impacto en los pasajeros ni en el funcionamiento de la aerolínea.

La crisis de Aerolíneas Argentinas con APLA se agudizó en las últimas semanas, a raíz de los paros organizados por el sindicato en el Centro de Formación y Entrenamiento de Pilotos de la República Argentina (Cefepra), que opera en Ezeiza. Estos paros interrumpieron la instrucción y renovación de licencias para los pilotos de larga distancia, una capacitación que deben realizar cada seis meses. Como resultado, la aerolínea nacional no tenía disponibles tripulaciones para rutas de larga distancia, afectando el servicio en varias rutas internacionales.

Uno de los vuelos más afectados fue la ruta a Miami, que Aerolíneas Argentinas suele cubrir con sus aviones Airbus A330. Ante la falta de pilotos habilitados, la compañía comenzó a utilizar un Boeing 737 MAX en esta ruta, que tiene menor autonomía y capacidad que el A330. Este cambio de avión, que implica una escala adicional en Lima para recargar combustible, sorprendió a los pasajeros, quienes esperaban un vuelo directo y en un avión de mayor comodidad. En el caso del vuelo AR1306, que partió el viernes desde Aeroparque, la aeronave utilizada fue un Boeing 737 MAX, lo que generó incomodidad entre los viajeros.

El conflicto también afectó otras rutas de larga distancia. En las últimas semanas, Aerolíneas canceló vuelos programados a Europa y hacia otros destinos turísticos como Cancún. Ante estas cancelaciones, la aerolínea tomó la decisión de reubicar a los pasajeros en vuelos de otras compañías, como Avianca y Gol, lo que implicó un aumento en los costos operativos de la empresa estatal. La situación se complicará aún más en los próximos meses, ya que la demanda de vuelos suele aumentar considerablemente durante la temporada de vacaciones de verano y las festividades de fin de año.

APLA, por su parte, responsabilizó a la dirección de Aerolíneas Argentinas por la falta de avances en las negociaciones salariales y criticó la gestión de los directivos Fabián Lombardo, gerente general de la empresa, y Juan Pablo Alvarado, subgerente. Según el sindicato, la administración actual no posee la experiencia necesaria para resolver los problemas de la aerolínea y para garantizar el servicio a los pasajeros. Además de la demanda de un aumento salarial del 90% para cubrir la pérdida de poder adquisitivo desde mayo de 2024, APLA denunció el deterioro de las condiciones laborales de sus afiliados.

La reubicación de pasajeros y la contratación de vuelos adicionales suponen un incremento en los gastos de la empresa estatal, que además enfrenta presiones fiscales en el contexto actual. El Gobierno está evaluando la reducción de subsidios a empresas estatales y el Congreso debate actualmente un proyecto de ley que podría recortar el presupuesto de Aerolíneas e incluso abrir la posibilidad de su privatización. Esta situación añade más tensión al conflicto entre la empresa y los sindicatos, ya que una reducción en el financiamiento podría dificultar las negociaciones y limitar la capacidad de la aerolínea para mejorar los salarios de sus empleados.

Por último, la dirección de Aerolíneas Argentinas advirtió en su comunicado que realizará denuncias ante las autoridades gubernamentales y judiciales por el perjuicio económico que las medidas de APLA están generando a la empresa. A su vez, la aerolínea manifestó su “profunda preocupación” por el impacto en los pasajeros, quienes se vieron directamente afectados en sus planes de viaje debido a la cancelación y modificación de vuelos.

En medio de conflictos gremiales con los sindicatos aeronáuticos, a partir de una disposición del Gobierno, la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) podrá autorizar operaciones con tripulaciones y aeronaves extranjeras.

Así fue oficializado a través del decreto Nº 844/2024, publicado este lunes en el Boletín Oficial. El Poder Ejecutivo autoriza a la ANAC a otorgar autorizaciones para que personal extranjero desempeñe funciones aeronáuticas en los servicios aerocomerciales, así como también para la utilización de aeronaves de matrícula extranjera a operar en el país cuando una aerolínea lo requiera.

“La nueva medida establece que la Autoridad Aeronáutica Nacional deberá reglamentar técnicamente los Artículos 106 y 107 del Código Aeronáutico”, con el fin de establecer los procedimientos adecuados para el otorgamiento de autorizaciones relativas al personal extranjero y a las aeronaves con matrícula extranjera que operen en el territorio nacional, fomentando de esta manera las inversiones en la república Argentina y favoreciendo la conectividad federal”, señala el comunicado oficial.

Estas normativas establecían que “en los servicios aerocomerciales el personal que desempeña funciones aeronáuticas deberá ser argentino. El Poder Ejecutivo Nacional podrá autorizar un porcentaje de personal extranjero, estableciéndose un procedimiento gradual de reemplazo del personal extranjero por personal argentino” y que “las aeronaves afectadas a los servicios aerocomerciales y de aviación general deberán tener matrícula argentina. Sin embargo, el Poder Ejecutivo Nacional permitirá la utilización de aeronaves de matrícula extranjera. Cuando esto ocurre el Poder Ejecutivo Nacional procurará obtener principios de reciprocidad y acuerdos de doble vigilancia de seguridad operacional donde se garantice que dichas aeronaves serán tripuladas, asistidas y mantenidas por personal argentino, con las autorizaciones de ley”.

A su vez, la nueva medida conlleva la necesidad de adecuar y dictar una nueva reglamentación, de conformidad con los estándares internacionales en materia de comercio de bienes y servicios, “procurando armonizar el régimen interno con el de los demás países de la región y del mundo”, sostienen. Esto se hará en un plazo de 60 días.

“En el marco de las políticas desregulatorias llevadas adelante por el Gobierno Nacional, desde la Secretaría de Transporte, esta medida resulta necesaria para reforzar los principios de libre acceso a los mercados, generando mayor competitividad y, por lo tanto, una oferta más diversa y conveniente para los pasajeros; garantizando la seguridad operacional y la eficiencia de todo el sistema de transporte aéreo”, agregan desde la cartera.

Qué cambia y cómo era la regulación anterior

Hasta el momento, solo el Poder Ejecutivo Nacional podía autorizar un porcentaje de personal extranjero en los servicios aerocomerciales y la utilización de aeronaves de matrícula extranjera, pero con esta modificación es la ANAC quien podrá otorgar dichas autorizaciones.

“Esto es lo último que faltaba en todo el paquete de desregulaciones y lo que permite que puedan venir aerolíneas a operar los vuelos de cabotaje que se están discutiendo, sin necesidad de instalarse, crear empresa acá como era antes. Por eso ahora es posible cubrir rutas aéreas si los Biró siguen haciendo paros salvajes”, afirmaron desde la cartera que encabeza Franco Mogetta.

Sucede que tras los sucesivos paros de los gremios aeronáuticos por reclamos salariales en Aerolíneas Argentinas, el presidente de la empresa, Fabián Lombardo, busca echar del directorio a Pablo Biró, secretario general de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA). La asamblea para decidir su expulsión o no será el 16 de octubre a las 11 de la mañana.

Mientras tanto, Biró aseguró que recurrirá a la Justicia para evitar su desplazamiento del directorio de la empresa estatal y también para rechazar el decreto que declara al transporte aéreo como servicio esencial.

El conflicto aeronáutico en Aerolíneas Argentinas se profundiza día a día. Ante la decisión del Gobierno de defender el equilibrio fiscal y lograr que la compañía aérea de bandera deje de perder dinero, los diferentes gremios vienen realizando desde hace semanas distintas medidas de fuerza que complicaron a miles de pasajeros, afectados por la cancelación o reprogramación de decenas de vuelos.

De hecho, el último jueves los trabajadores de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), agrupados en la Asociación de Trabajadores del Estado (ATE), realizaron un paro salvaje que afectó a 27 aeropuertos de todo el país.

Ese mismo día, tanto la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA), que conduce Pablo Biró, como la Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA), que lidera Juan Pablo Brey, anticiparon que impulsarán una huelga general junto a otros gremios del transporte desde la nueva mesa sindical del sector que lanzaron el jueves junto con Pablo Moyano.

Más allá de las diferentes protestas, el gremio que está en el centro del conflicto es el de los pilotos, que de la mano de Biró logró en los últimos años acceder a grandes beneficios en su Convenio Colectivo de Trabajo firmado con Aerolíneas Argentinas, muchos de los cuales suponen un privilegio tanto para los empleados como para su grupo familiar.

Un informe realizado por la gerencia de Recursos Humanos de Aerolíneas titulado “Pasajes al personal”, al que accedió Infobae, detalla minuciosamente los 8 privilegios de los que gozan los pilotos que trabajan en la compañía. Entre otras cosas, pueden volar sin costo solos, con sus familias y hasta con allegados. Incluso cuando ya se jubilaron. Algunos de esos beneficios, además, son sin límites.

Entre el abanico de posibilidades que tienen los pilotos para obtener viajes gratis en avión, se destaca la entrega de pasajes a cambio de que el empleado “tenga que trabajar durante festividades”, o por pasar “30 días o más fuera de su base”. La empresa recompensan con dos boletos a familiares directos y uno a “allegados o acompañantes”.

También, Aerolíneas Argentinas se hace cargo del 100% los pasajes para la luna de miel de un piloto que se case, un beneficio que alcanza a su cónyuge. El acuerdo también rige para los hijos de pilotos que contraigan matrimonio. “En clase económica y sujeto a espacio”, aclara el documento.

Otro privilegio es el de los “pasajes porcentuales”. Con esta opción, los pilotos pueden comprar todos los pasajes que quisieran para su familia o amigos “pagando entre el 10% y 25% según el tipo de pasaje y grupo”. En este caso, la entrega está sujeta a disponibilidad y tiene “limitaciones y requisitos de autorización para viajes frecuentes”.

Días atrás, y en medio de uno de los paros, el vocero presidencial, Manuel Adorni, y el secretario de Transporte, Franco Mogetta, inauguraron el término “casta aeronáutica” para cuestionar estos privilegios a los que acceden los pilotos.

Según Mogetta, en el vuelo inaugural de Aerolíneas Argentinas a Punta Cana, “de los 18 asientos en clase ejecutiva, 10 fueron asignados a la casta aeronáutica”. En su cuenta de X, el funcionario agregó que “20 millones de dólares al año les cuesta a los argentinos que Biró y sus secuaces vuelen en clase ejecutiva”. La referencia fue al titular de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA), Pablo Biró.

Uno por uno, los beneficios que tienen los pilotos de Aerolíneas Argentinas

Pasajes porcentuales: Este beneficio permite a los empleados y sus familiares obtener descuentos en tarifas, pagando entre el 10% y 25%, según el tipo de pasaje y grupo. La disponibilidad y cantidad de pasajes varían por grupo, con algunas limitaciones y requisitos de autorización para viajes frecuentes. Los diferentes grupos y sus características son:

• Básico: Por un lado, puede abonar el 10% de la tarifa y esperar disponibilidad de un vuelo o bien abonar el 50% del precio y confirmar la plaza. En este punto, la cantidad es ilimitada. Sin embargo, luego del 5º viaje internacional al mismo destino para el mismo pasajero y/o 12º en cabotaje, previo a su emisión deberá solicitar expresa autorización.
• Grupo Habilitado asimilable: es un pasaje sujeto a espacio por el que se abona el 25% de la tarifa mencionada. Aquí, la cantidad es uno por persona, cada año desde el 1 de julio.
• Grupo Habilitado no asimilable: son pasajes sujetos a espacio o plaza confirmada, según cesión, por el que se abona el 25% de la tarifa mencionada, con un pasaje por cesión.
• No name (para personas por fuera del grupo familiar del titular): en este caso, se abona el 25% de la tarifa y el pasaje es sujeto a espacio o plaza confirmada.

Pasajes vacacionales: “Los pasajes vacacionales para el grupo básico requieren solo el pago de tasas e impuestos y se otorga una licencia anual. “Se abonarán las tasas e impuestos de la ruta solicitada. Cantidad: Uno por licencia vacacional anual”.

Otorgamiento de pasajes al personal jubilado y/o pensionado: “Personal jubilado o pensionado puede acceder a pasajes pagando el 10% de la tarifa, con espacio sujeto a disponibilidad, sin límite de cantidad para el titular y un acompañante, según su cargo previo a la jubilación. Pasaje con pago de 10% sujeto a espacio. Cantidad ilimitada para titular y acompañante. La clase y vigencia depende del cargo y/o categoría del titular antes de jubilarse”.

Períodos festivos: “El personal que deba trabajar durante festividades fuera de su base puede solicitar pasajes gratuitos para dos familiares o un acompañante por cada festividad. El personal que, por razones de servicio debiera pasar las fiestas de Navidad, Año Nuevo y/o Semana Santa fuera de su base o escala habitual, podrá solicitar, por cada festividad, pasajes sin cargo para dos miembros de su grupo familiar básico/habilitado o, en reemplazo de ambos, a un acompañante”.

Comisiones prolongadas: “Personal en comisión por 30 días o más fuera de su base puede solicitar dos pasajes gratuitos por cada periodo, para familiares o un acompañante, con plaza confirmada. El personal que por razones de servicio debiera trasladarse en comisión fuera de su base habitual por un periodo de 30 días como mínimo, podrá solicitar dos pasajes sin cargo, por cada periodo de 30 días, con plaza confirmada, en la misma clase que correspondan sus pasajes vacacionales, para ser asignados a miembros de su grupo familiar básico, habilitado o, en reemplazo de ambos, por un acompañante”.

Pasajes por matrimonio. “Empleados que se casen recibirán un pasaje para ellos y su cónyuge, en la clase correspondiente, para usar durante su licencia de matrimonio, tras presentar la documentación necesaria. Al empleado que contraiga matrimonio se le otorgará un pasaje para él y su cónyuge con plaza confirmada en la clase que le corresponde según normativa o convenio colectivo de trabajo vigente, a fin de ser utilizado en su licencia por enlace respetando los periodos de veda correspondientes y presentando la documentación que acredite el matrimonio”.

Matrimonio de hijos del titular del beneficio. “Se entregarán pasajes gratuitos en clase económica, sujetos a espacio, para hijos del beneficiario que se casen, previa solicitud vía email. Se otorgará por única vez, un juego de pasajes sin cargo, en clase económica sujeto a espacio, para el hijo que contraiga matrimonio y su esposa. Debería realizar la solicitud por mail”.

El increíble enojo de los pilotos por los asientos en clase business

Otro de los puntos que más polémica vienen generando es un viejo beneficio que Aerolíneas Argentinas concede a los pilotos: asientos en clase business, algo que la empresa suspendió días atrás en medio de uno de los paros salvajes.

“Solo los confirmamos en Económica: si al momento de embarcar hay disponibilidad, se les da el pase a ejecutiva”, explicaron. Aunque reconocen que este beneficio está contemplado en el Convenio Colectivo de Trabajo (CCT), afirmaron: “No lo vamos a cumplir hasta que la Justicia nos obligue a hacerlo”.

En cuanto al impacto económico, desde Aerolíneas destacaron que existen 20 millones de dólares en pasajes de clase ejecutiva que son cubiertos por los impuestos de los argentinos. En relación a esto, recordaron que “el año pasado la empresa tuvo pérdidas por 390 millones de dólares”. Para ilustrar el uso de esos beneficios, señalaron un vuelo reciente entre Punta Cana y Ezeiza en el que “10 pilotos y sus familias viajaron en clase ejecutiva”. Según la compañía, este es el conflicto que defienden “la casta aeronáutica de Biró y compañía”, en referencia a Pablo Biró, secretario general de APLA.

Según lo estipulado en el convenio, los pilotos pueden solicitar plazas en clase ejecutiva para ellos y sus familias 45 días antes de sus vacaciones. “Si para esa fecha los asientos están agotados, existe un margen de tres días hacia atrás o hacia adelante para la confirmación”, explicaron. En caso de no haber disponibilidad en ese rango de seis días, la empresa debe reubicar a pasajeros pagos y otorgar esos asientos a los pilotos.

El secretario general de la Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA), Juan Pablo Brey, aseguró que el conflicto entre el gremio y Aerolíneas Argentinas se centra exclusivamente en las cuestiones salariales. “Para nosotros esto es un tema 100% salarial”, afirmó, y explicó que los trabajadores de la empresa están con salarios desfasados un 77% respecto a la inflación acumulada desde que asumió el actual Gobierno.

En una entrevista con Eduardo Feinmann en Radio Mitre, Brey cuestionó el accionar del gobierno nacional y de la empresa Aerolíneas Argentinas en el conflicto. El sindicalista sostuvo que el gremio había solicitado un incremento salarial del 25% para destrabar las negociaciones y poder seguir discutiendo en el contexto de una inflación descontrolada, pero que la empresa había ofrecido apenas un 11%. “Nosotros pedíamos un 25% para destrabar la negociación y seguir discutiendo, entendiendo la situación del país y como muestra de buena voluntad”, expresó Brey.

El conflicto escaló luego de que el presidente de Aerolíneas Argentinas, Fabián Lombardo, afirmara en los medios que el sindicato había solicitado un aumento del 70%, algo que Brey desmintió categóricamente. “Es mentira. Le mandé un mensaje a Lombardo cuando vi en la televisión que decían que pedíamos un 70%. Le dije: ‘Qué feo, Fabián, cuando no tenés razón y tenés que salir a mentir’”, relató el dirigente gremial.

El secretario general de Aeronavegantes también se refirió a la situación de los salarios en Aerolíneas Argentinas, que, según explicó, están muy por debajo de lo que perciben los tripulantes de cabina en otras aerolíneas. “La comparación con otras empresas es tremenda”, agregó, aludiendo a aerolíneas extranjeras y nacionales en las que, según él, se cobra hasta cuatro veces más.

Además, el dirigente advirtió que los trabajadores de Aeronavegantes, que representan a tripulantes de varias aerolíneas y no solo a los de Aerolíneas Argentinas, también se ven afectados por las condiciones laborales. “Hoy el convenio de un tripulante de cabina es pura productividad. Estamos teniendo problemas por la forma en que vuela la empresa, con muchos vuelos nocturnos y menos horas de vuelo, lo que hace que los tripulantes cobren aún menos que el año pasado”, explicó Brey.

El líder sindical también responsabilizó al Gobierno por no intervenir para solucionar el conflicto y acusó a las autoridades de tomar represalias contra el gremio en lugar de mediar en la disputa. “Sabemos que el Gobierno decidió, en vez de pelearse con los jubilados, salir a pelearse con los aeronáuticos y empezar una campaña de degradación hacia los dirigentes sindicales”, afirmó. Además, señaló la falta de intervención de la Secretaría de Trabajo, a la que instó a cumplir su rol mediador entre la empresa y los trabajadores.

Respecto a las medidas de fuerza llevadas a cabo por el gremio, Brey aseguró que son conscientes del impacto que generan en los pasajeros, pero defendió las acciones del sindicato. “Somos totalmente conscientes de que la sociedad está harta de que la jodan con las medidas de fuerza”, admitió. No obstante, destacó que las asambleas y los paros son herramientas legítimas de los trabajadores para hacer valer sus derechos, especialmente cuando el diálogo está roto. “El paro de cinco horas que hicimos lo anunciamos con 15 días de anticipación”, enfatizó, en respuesta a quienes tildaron las medidas de “salvajes”.

Finalmente, Brey reiteró la disposición del gremio a continuar las negociaciones, pero reclamó una mayor voluntad por parte del Gobierno y la empresa. “Queremos diálogo, no queremos hacer más paros”, subrayó. En esa línea, instó al Gobierno a abrir una mesa de negociación para destrabar el conflicto y aseguró que el gremio está dispuesto a seguir discutiendo las mejoras salariales para los trabajadores. “Soy un hombre de fe, y lo que quiero es que esto no escale más. Quiero una mesa de diálogo para poder llevar la voz de los trabajadores y que la empresa entienda”, concluyó.

Como estaba previsto, los empleados del organismo estatal retomaron las medidas de fuerza. Los servicios afectados no alcanzan a la logística de los vuelos, por lo que las salidas en las terminales aéreas se realiza según lo previsto.

Sí existieron demoras por cuestiones meteorológicas, a raíz de la tormenta que se desató en la Ciudad de Buenos Aires y alrededores.

El paro de ANAC se en medio de un conflicto en el sector aeronáutico, donde los distintos gremios confluyen en el reclamo por mejoras salariales. Le exigen al Gobierno que aumente los sueldos ya que aseguran que han perdido un 77% de su poder adquisitivo por el avance de la inflación, tomando el período que va desde octubre de 2023 a la fecha.

Concluyó el paro de la mañana de los trabajadores de ANAC

Los empleados nucleados la Asociación Trabajadores del Estado (ATE), que prestan tareas en la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), concluyeron el primer paro matutino previsto para este jueves, que se realizó entre las 6 y las 12.

La medida de fuerza afectó a los servicios administrativos y de fiscalización en los aeropuertos de todo el país, entre otros servicios complementarios al control aéreo, pero no tuvo impacto en la frecuencia de los vuelos, según indicaron autoridades gubernamentales.

El motivo de medida de fuerza impulsada por ATE es por aumento salarial y en rechazo a los despidos en la dependencia nacional. Por la tarde, los trabajadores retomarán la huelga entre las 17 y las 22.

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El gobierno nacional denunciará ante la Justicia al secretario general de ATE nacional, Rodolfo Aguiar

El secretario de Transporte, Franco Mogetta, sostuvo en Radio La Red que presentará una denuncia judicial contra el secretario general de ATE nacional, Rodolfo Aguiar, que hoy cuestionó la operatividad en los aeropuertos a pesar del paro dispuestos por los empleados estatales de la ANAC. “Está hablando de riesgo de vida cuando no existe con el único fin de infundir el temor público, y hay un artículo del Código Penal que tipifica esa conducta como delito. Vamos a pedir a un fiscal que lo investigue”, sostuvo.

La ANAC confirmó que el paro no está afectando a los vuelos

La ANAC informó que el paro que realizan gremialistas aeronáuticos de ATE no afecta a los vuelos ya que se trata de una medida de los empleados que no tiene relación con el trabajo de los controladores aéreos ni incidencia con la seguridad operacional en los aeropuertos.

“Todos los empleados del SSEI (Servicio de Salvamento y Extinción de Incendios) se presentaron a trabajar en sus puestos de trabajo el día de hoy. Por lo tanto, todos los aeropuertos están operando con la seguridad operacional adecuada”, informaron.

Los servicios que brinda la ANAC son Sanidad, Control Terrestre y Servicio de Salvamento y Extinción de Incendios. Los tres están funcionando con el personal necesario, los insumos y la infraestructura adecuada.

“Los estándares de seguridad operacional se cumplen en todo el sistema aeroportuario, más allá de toda decisión política. La ANAC y sus trabajadores siempre han garantizado la seguridad en las operaciones aéreas y los aeropuertos. El profesionalismo de nuestros bomberos y trabajadores de sanidad permite que estén en sus puestos de trabajo y que nunca dejen de atender una situación crítica ante una emergencia aérea”, agregaron.

No se registran demoras en los aeropuertos

La medida de fuerza impulsada por ATE, hasta el momento, no afecta la operatoria en los aeropuertos. Sin embargo, por la tarde la situación podría modificarse por el inicio de asambleas previstas por los trabajadores de Aerolíneas Argentinas.

“Hubo tiempo para encontrarle una alternativa al conflicto”

El secretario general de ATE-ANAC, Marcelo Belelli, señaló que el paro de los trabajadores de los 27 aeropuertos del organismo del país “fue convocada hace una semana” y que no hay voluntad del Gobierno por resolver el reclamo. “Creo que hubo tiempo y margen necesario para encontrarle una alternativa al conflicto. No fue ni un paro sorpresivo ni una acción gremial que trató de extralimitarse por fuera de la esencialidad que tenemos”, sostuvo en declaraciones a radio Mitre.

El dirigente sindical hizo énfasis en que la huelga no tiene una afectación directa en los usuarios y servicios esenciales de los aeropuertos. “Las aeronaves que están llegando con pasajeros son atendidas normalmente en su posición, lo que se deja de prestar servicios son aquellas tareas que se hacen en la partida de aeronaves, en tanto que no sean de carácter esencial”, apuntó, y responsabilizó al Gobierno por no haber implementado medidas de conciliación obligatoria o instancias de diálogo.

“Es un momento político, económico y social muy complicado. Lo es para los usuarios del transporte aéreo y para los trabajadores de la administración pública”, reflexionó sobre la jornada de conflicto. Y concluyó: “Nos llama atención que no haya una publicación de la ANAC que informe a los usuarios del cambio y la anomalía en la operatividad. Es responsabilidad del empleador convocar un esquema alternativo de esencialidad en caso de que lo requiera. Todo eso no sucedió”.

“Se encuentra afectada la seguridad en todos los vuelos”

El secretario de ATE Nacional, Rodolfo Aguiar, afirmó hoy en Radio La Red que “se encuentra afectada la seguridad en todos los vuelos”, a raíz del paro de los empleados públicos de la ANAC y apuntó contra el Gobierno por la decisión de continuar las operaciones en todos los aeropuertos del país, a pesar de la medida de fuerza que arrancó a las 6 y se extenderá de manera intermitente durante todo el día.

“La actitud del Gobierno es temeraria”, aseguró el dirigente gremial a través de un comunicado en las redes.

“La Intervención de la ANAC dio la orden a los jefes de aeropuertos para que no emitan notificación a los pilotos informando la medida de fuerza que se acaba de iniciar. Esta conducta es de extrema gravedad y afecta la seguridad de todos los vuelos”, completó el titular de ATE.

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Avianca, Azul Líneas Aéreas, el empresario German Efromovich y un grupo local son algunas de las firmas interesadas en Aerolíneas Argentinas, según pudo confirmar Infobae con fuentes oficiales y del mercado. Es en ese marco que el gobierno de Javier Milei analiza cuál sería la mejor forma de avanzar en la privatización de la empresa estatal, en medio de la escalada del conflicto con los gremios aeronáuticos: vender las acciones, recibir inversiones o ceder la operación.

El vocero presidencial Manuel Adorni aseguró este martes que el Poder Ejecutivo inició conversaciones con “varias” compañías latinoamericanas para ceder las operaciones de la firma estatal “en caso de que continúen las extorsiones de los gremios” en referencia a los últimos paros de pilotos y a la medida de fuerza que mantienen los estatales de la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC).

Minutos antes, la secretaria general de la presidencia, Karina Milei, el asesor Santiago Caputo, el jefe de Gabinete, Guillermo Francos; el vicejefe Lisandro Catalán; El ministro de Economía, Luis Caputo; Adorni y el presidente de Aerolíneas, Fabian Lombardo mantuvieron un encuentro en Casa Rosada en donde se conversó sobre la necesidad de “terminar con la extorsión de los gremios aeronáuticos”.

“La cuestión acá es que las empresas quieran ingresar a Aerolíneas. Nosotros trabajamos en mejorar los números para que sea más fácil privatizarla”, dijo a Infobae una fuente del gobierno al tanto de las charlas con las compañías.

El presidente de la empresa estatal, Lombardo señaló recientemente en una entrevista a Radio La Red que varias “compañías internacionales” manifestaron su interés en la adquisición, y agregó que ha mantenido comunicaciones con grupos comerciales de aeronavegación que desean conocer el estado del proceso de privatización.

“Hay compañías internacionales que están interesadas en la compañía y eso me consta a mí porque me llamaron y me lo dijeron. Están interesados en saber cómo sigue la privatización”, dijo Lombardo.

Avianca (Colombia), Latam (Chile) y Azul Líneas Aéreas (Brasil), el empresario Germán Efromovich (Bolivia) son algunos de los que en las últimas horas consultaron por la aerolínea de bandera, según reportaron medios regionales y confirmaron fuentes del gobierno argentino. Además, habría un grupo local de turismo que podría asociarse a una empresa europea en caso de ir a por la empresa estatal.

“En relación a declaraciones divulgadas por distintos medios en diferentes países sobre el interés en la compra de Aerolíneas Argentinas, el grupo LATAM informa que no forma parte de estas conversaciones”, informó hoy la firma chilena.

Adorni no especificó en su conferencia de prensa cómo se haría esta operación. Por lo pronto, una privatización de Aerolíneas Argentinas requiere una ley del Congreso. En el proyecto original de la Ley Bases, la firma estaba incluida como pasibles de ser privatizadas, pero finalmente terminó afuera de la nómina por pedido de la oposición. El PRO presentó hace once días un proyecto de ley en Diputados para la venta de las acciones de la empresa estatal.

El anuncio del gobierno coincide con una jornada de paro de personal de tierra de ATE que por el momento no afecta a los vuelos. Para esta tarde está prevista una asamblea del gremio de pilotos, liderado por Pablo Biró, sindicalista ligado a la Cámpora y enfrentado con el gobierno nacional.

Adorni asimiló las protestas aeronáuticas a los piquetes. Dijo que Milei llegó al poder con la idea de terminar con los cortes de calle que impiden la libre circulación y lo logró pese a que nadie lo creía posible. “Ahora vamos a sepultar los piquetes gremiales y los privilegios de la casta aeronáutica, vamos a ir a fondo”, insistió.

La ofensiva contra los gremios se suma a la denuncia realizada ayer por el Ministerio de Seguridad contra Biró por los delitos de extorsión y amenaza. “Biró, quien festejó el cierre del aeropuerto de El Palomar, va a tener que tomar una precaución antes de hacer otro paro porque podría considerarse este como huelga salvaje”, advirtió Adorni.

Aerolíneas informó recientemente que 1.500 trabajadores abandonaron la empresa tras los dos programas de retiros voluntarios y acuerdos prejubilatorios concretados desde el inicio de la gestión Milei. A su vez, precisó que durante el primer semestre se redujo el déficit operativo de la compañía en un 70 por ciento.

En una carta enviada a los empleados a la que tuvo acceso Infobae, Lombardo indicó que la empresa cerrará el año con una nómina de 10.400 trabajadores, lo que representa una reducción del 13% respecto a diciembre de 2023.

“Pero este no es el único hito que logramos en este tiempo. Durante este primer semestre redujimos en más de un 70% el déficit operativo, de USD 272 a USD 79 millones. Solamente durante julio generamos una ganancia genuina de más de 20 millones de dólares. La última temporada de invierno en la que el resultado operativo fue positivo fue la de 2017″, señaló.

El secretario de Transporte de la Nación, Franco Mogetta, anunció hoy que denunciará al líder de ATE nacional, Rodolfo Aguiar, por incitar al temor público al insinuar un supuesto riesgo de vida de las personas que se transportan en avión este jueves. También que puede haber penalidades para sindicatos: “Las sanciones pueden ser una quita de la personería”. En estos momentos, funcionarios del Gabinete Nacional están reunidos para analizar medidas a tomar ante las protestas gremiales.

“Ya estamos preparando la denuncia por la tipificación que creemos que existe del delito del artículo 211 del Código Penal de la Nación por infundir el temor público en la sociedad. Y vamos a pedir que un fiscal lo investigue y, en caso de que haya cometido este delito, tendrá que cumplir lo que dicte la ley”, dijo el funcionario en diálogo con Radio la Red.

Esto se da luego de que Aguiar, en medio del paro de estatales trabajadores de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) en los aeropuertos de todo el país, dijera que “hay riesgo para la vida de los pasajeros y se encuentra afectada la seguridad de todos los vuelos a esta hora”. Y sostuvo que “no hay en este momento certificación de vuelos, no funcionan los servicios de extinción de fuego, como los cuerpos de bomberos en todas las pistas ni tampoco en control terrestre y sanitario”. El gremialista explicó que “los vuelos ahora están en progreso, es decir, salen desde Buenos Aires, pero por supuesto van a encontrarse afectados en el destino cuando lleguen a cada uno de los aeropuertos del país, porque no hay certificación de vuelo”.

En este marco, la ANAC emitió un comunicado asegurando que “todos los empleados del SEI (servicio de extinción de incendios) se presentaron a trabajar en sus puestos de trabajo el día de hoy. Por lo tanto, todos los aeropuertos están operando con la seguridad operacional adecuada. Los servicios que brinda ANAC son sanidad, control terrestre servicio de extinción de incendios. Los tres están funcionando con el personal necesario, los insumos y la infraestructura adecuada. Los estándares de seguridad operacional se cumplen en todo el sistema aeroportuario, más allá de toda decisión política”.

Mogetta aseguró que “desde algunos sindicatos no lograron su objetivo de joderle la vida a la gente. Con el compromiso de los trabajadores y las autoridades, le estamos solucionando la vida a la gente, y eso es lo que les molesta”.

Asimismo, sobre las posibles sanciones a los sindicalistas que actúen por fuera de la ley, Mogetta dijo: “No descartamos ninguna medida para proteger a la gente. No vamos a escatimar esfuerzos ni a echarnos atrás en cualquier herramienta que nos dé la ley para proteger a la gente”.

Finalmente, fuentes oficiales afirmaron que “las operaciones aéreas durante la jornada de hoy, pese a la amenaza de acciones de fuerza por parte de sindicalistas, se desarrollan con normalidad”.

“El panorama de los vuelos aéreos en toda la Argentina, a lo largo y ancho del país, es 100 por ciento normal. Los vuelos están saliendo en horario y la gente se está moviendo con normalidad”, aclaró Mogetta.

En paralelo, el Gobierno se reunió para “terminar con la extorsión permanente de los gremios de Aerolíneas Argentinas” tras los sucesivos paros de pilotos durante las últimas semanas en reclamo salarial. Estuvieron presentes el jefe de Gabinete, Guillermo Francos; el ministro de Economía, Luis Caputo; la secretaria general de la presidencia, Karina Milei; el presidente de la empresa, Fabián Lombardo; el vocero presidencial, Manuel Adorni; y el asesor, Santiago Caputo.

Cabe recordar que dichas medidas de fuerza llevaron a que el Gobierno declarara la esencialidad del servicio de transporte aéreo. Esto significa que a pesar que se produzcan paros o asambleas se debe cumplir con el 50% de la operación.

La actividad en los principales aeropuertos del país volvería a verse afectada este jueves, cuando los trabajadores estatales que dependen de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), y nucleados en ATE, lleven adelante un paro de al menos 11 horas, en simultáneo con una jornada de asambleas que realizarán los empleados de Aerolíneas Argentinas de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) y la Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA),

Según anunciaron desde ATE, el cese de la prestación de servicios se realizará en dos franjas horarias: entre las 6.00 y las 12.00 y entre las 17.00 y las 22.00. Durante ese período se garantizarán solo los vuelos sanitarios, humanitarios y aeronaves de Estado, indicaron desde la organización gremial.

“Esta medida de fuerza se da en el marco de acciones de despidos, del proceso de transferencia de funciones y todo sin ningún marco de diálogo establecido que nos permita transitar esta etapa sin conflicto”, expresó el secretario general de ATE/ANAC, Marcelo Belelli.

Desde el Gobierno señalaron que la medida de los empleados estatales de la ANAC “no tiene relación con el trabajo de los controladores aéreos ni incidencia con la seguridad operacional en los aeropuertos”. “De momento, no se verán interrumpidos servicios en aeropuertos gracias a la esencialidad en transporte aéreo”, indicaron en un comunicado.

Belelli confirmó que el cese de tareas no afecta a la operación del control aéreo de las terminales, pero sí “los servicios que complementan a la torre de control”. “Estamos en áreas administrativas, reglamentarias, de fiscalización y gestión de licencias aeronáuticas, y en áreas operativas como el servicio de control terrestre de los aeropuertos, el servicio de sanidad aeronáutica y de extinción de incendios”, sostuvo.

En un contrapunto con el Gobierno, ante el comunicado oficial, el titular de ATE-ANAC señaló que “es falaz” que no se verán interrumpidos servicios aeronáuticos y advirtió que la medida de fuerza “bajará el nivel de categoría de asistencia a los aeropuertos”. “Es una acción gremial que va a tener un alto impacto”, insistió, en diálogo con AM 750. “Si deciden no informar a los usuarios de esta situación, corren el riesgo que se vuele en aeropuertos que no cuentan con el sistema necesario para atender a las aeronaves”, resaltó.

La huelga se comunicó formalmente el pasado 11 de septiembre, con un plazo de “cinco días hábiles de anticipación”. Desde las redes sociales, el sindicato señaló que “es responsabilidad del Gobierno generar un esquema de vuelos alternativos fuera de las franjas horarias de la medida de fuerza” y que no hubo ninguna comunicación para abrir un canal de negociación.

Un conflicto que crece

El paro de los gremios aeronáuticos de APLA y Aeronavegantes provocaron ,entre el viernes y sábado pasados, pérdidas millonarias en Aerolíneas Argentinas, más de 37 mil pasajeros afectados y la paralización total de la actividad en Aeroparque y en el Aeropuerto de Ezeiza. El conflicto se profundizará este jueves, cuando ambas organizaciones lleven a cabo nuevas asambleas para definir la continuidad de las acciones.

“Vamos a seguir protestando porque no nos dejan otra alternativa; el Gobierno no quiere negociar, no nos hace ninguna oferta y apuntan a cerrar la empresa”, afirmó a Infobae un importante dirigente gremial del sector aeronáutico.

Entre las alternativas bajo análisis, los sindicatos evalúan concretar otro paro de actividades en forma inmediata, probablemente este mismo fin de semana. Otra de las opciones es paralizar las tareas en los centros de capacitación de los pilotos y auxiliares de a bordo, lo que redundará en la afectación del servicio en cierto plazo porque no habrá personal que tenga la revalidación de sus permisos para trabajar.

En el caso de los controladores aéreos, desde ATE indicaron que la tensión con el Poder Ejecutivo no es por “motivos políticos o partidarios”, sino por “despidos y situaciones que han puesto luces de alerta en nuestra organización”. “Vamos a trabajar para lograr una salida de este conflicto y que se puedan normalizar las operaciones para ese día”, planteó Belelli.

La escalada del enfrentamiento entre los gremios y la gestión de Javier Milei tiene otros ingredientes, como la decisión del Gobierno de aplicar el decreto de Javier Milei que declaró oficialmente como servicio esencial a la aeronáutica civil y comercial y, por lo tanto, obliga a los sindicatos a avisar cualquier medida de fuerza con 5 días de anticipación y a garantizar servicios mínimos del 50% para no ser considerada ilegal.

Los gremios APLA y AAA no acatarán lo contemplado en el decreto y se presentarán en la Justicia para impugnar esa norma porque “atenta contra el derecho constitucional de huelga y va en contra de lo establecido en la materia por la Organización Internacional del Trabajo (OIT)”.

“Es ilegal e ilegítima la medida que dispuso el Gobierno. Vamos a ir a la Justicia, a la Organización Internacional del Trabajo (OIT) y a la Comisión Interamericana de Derechos Humanos (CIDH) porque el derecho de huelga es fundamental y sólo puede estar regulado cuando hay un peligro superior, como la vida humana”, sostuvo el titular de APLA, Pablo Biró, enrolado en el kirchnerismo.

El sindicato de pilotos, además, se prepara para resistir la decisión del Gobierno de excluir a Biró del directorio de Aerolíneas en la asamblea de la empresa que fue citada para este viernes.

Según la aerolínea de bandera, el motivo para remover al sindicalista del directorio es que su accionar público y gremial “ha sido desleal y en detrimento de los intereses de la empresa”. La acción, agregaron, se basa en el artículo 59 de la Ley General de Sociedades que estipula la responsabilidad ilimitada de los directores por los daños ocasionados a Aerolíneas.

El secretario de Transporte, Franco Mogetta, anticipó que “se les va a reclamar al sindicato y a él por los daños y las pérdidas que le han generado a la compañía”. Para el presidente de Aerolíneas, Fabián Lombardo, se trata de un trámite burocrático a pedido de la Secretaría de Transporte, que es el accionista mayoritario de la empresa y que para comenzarlo hay que llamar a una asamblea.

En los sindicatos creen que el Gobierno se endureció porque quiere “privatizar la empresa o incluso cerrarla”. En el Congreso ya hay gestiones en el oficialismo para reactivar un proyecto.

Un nuevo paro de un sindicato aeronáutico afecta este jueves a la actividad en 27 aeropuertos del país, mientras que otros dos gremios resolverán esta tarde cómo continuarán con sus medidas de fuerza. Será una jornada difícil para los pasajeros, pero la mala noticia es que se repetirá en las próximas semanas: sigue sin haber diálogo entre las organizaciones gremiales, el Gobierno y Aerolíneas Argentinas.

La huelga es realizada por los trabajadores de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), agrupados en la Asociación de Trabajadores del Estado (ATE), desde las 6 y hasta las 12, y entre las 17 y las 22, donde sólo se garantizarán los vuelos sanitarios, humanitarios y de aeronaves del Estado.

“Esta medida de fuerza se da en el marco de acciones de despidos, del proceso de transferencia de funciones y todo sin ningún marco de diálogo establecido que nos permita transitar esta etapa sin conflicto”, dijo el secretario general de ATE/ANAC, Marcelo Belelli, pero desde el Gobierno aclararon que la protesta “no tiene relación con el trabajo de los controladores aéreos ni incidencia con la seguridad operacional en los aeropuertos”. “De momento, no se verán interrumpidos los servicios en aeropuertos gracias a la esencialidad en transporte aéreo”, se afirmó en un comunicado.

Según Belelli, el paro no afectará la operación del control aéreo de las terminales, pero sí “los servicios que complementan a la torre de control”. “Estamos en áreas administrativas, reglamentarias, de fiscalización y gestión de licencias aeronáuticas, y en áreas operativas como el servicio de control terrestre de los aeropuertos, el servicio de sanidad aeronáutica y de extinción de incendios”, dijo.

Al mismo tiempo, la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) y la Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA) realizarán esta tarde, por separado, asambleas de trabajadores para resolver si continuarán con las medidas de fuerza, que pueden consistir en nuevas huelgas de 24 o 48 horas o una variante: paralizar las tareas en los centros de capacitación de los pilotos y auxiliares de a bordo, lo que afectará el servicio en cierto plazo porque no habrá personal con permisos para trabajar.

“Vamos a seguir protestando porque no nos dejan otra alternativa; el Gobierno no quiere negociar, no nos hace ninguna oferta y apuntan a cerrar la empresa”, dijo a Infobae un dirigente de sector.

La asamblea de APLA tendrá lugar, a las 13, en la sede de Lezica 4031, mientras que la de AAA será en Bartolomé Mitre 1906. Cuando terminen, sus secretarios generales, Pablo Biró y Juan Pablo Brey, respectivamente, anunciarán la modalidad y la fecha de las nuevas medidas de fuerza.

El conflicto en Aerolíneas se agravó luego de que el Gobierno presentó este miércoles una denuncia por amenazas y extorsión contra Biró por haber advertido que “esto se va a poner mucho peor...”, frase que dio pie a los abogados del Ministerio de Seguridad para accionar penalmente en contra de él.

En la presentación, la cartera que conduce Patricia Bullrich consideró que los dichos del líder de los pilotos “podrían exceder el derecho de huelga amparado por la Constitución Nacional y constituir un acto ilícito bajo la figura del delito de amenazas extorsivas, contemplado en el artículo 149 bis del Código Penal”.

La CGT rechazó anoche la denuncia penal del Ministerio de Seguridad contra Biró e instó a la empresa a “dirimir los conflictos laborales en el ámbito de la negociación paritaria”.

En un comunicado de prensa, la central obrera consideró que “la resolución de las diferencias entre empleadores y trabajadores debe transcurrir en el terreno del diálogo social y no en la búsqueda de responsabilidades penales en una u otra declaración o acción cuyo único fin es defender los derechos laborales de los trabajadores aeronáuticos”.

Por su parte, APLA y AAA denunciaron “la intención del Gobierno de forzar el cierre de Aerolíneas Argentinas” y criticaron al presidente de la empresa, Fabián Lombardo: “En su rol de marioneta itinerante del CEO, paseándose por cuanto canal oficialista se le puso por delante, sirvió para dejar en claro que el enfrentamiento entre el Gobierno y los sindicatos, excede los motivos salariales”.

En un comunicado de prensa, los gremios afirmaron que, “como consecuencia del despido arbitrario de 3 compañeros pilotos, presentó su renuncia el Gerente de Operaciones de la empresa, es decir, quien tiene bajo su responsabilidad toda la flota”. “Cabe mencionar, una vez efectivizada esa dimisión, y con esa posición acéfala, la empresa no puede volar”, advirtieron, tras lo cual alertaron sobre “las implicancias para la seguridad operacional que este contexto de conflicto genera, y de cuyas potenciales consecuencias, el único responsable es el presidente de la empresa”.

Para los pilotos y los aeronavegantes, “se deja ver un posible escenario de parálisis en el corto plazo, no sin la posibilidad de algún previo exabrupto empresario fuerte en su cruzada contra las medidas gremiales”. Y agregaron: “De manera burdamente obvia, se trataría de un lock out patronal, que buscaría detener la operación de la compañía para luego culpar a los sindicatos y sus trabajadores”.

“Estamos dispuestos a dar la pelea por la continuidad de nuestro trabajo hasta las últimas consecuencias -advirtieron los gremios conducidos por Biró y Brey-. No vamos a negociar nuestra dignidad ni a ceder ante un proyecto destructivo y precarizador, cuya única meta es disciplinar, someter y reducir para poder vendernos a sus socios extranjeros”.

Luego sostuvieron: “Los trabajadores somos perfectamente conscientes de lo que está sucediendo y ya pasamos por esto. Un día fue Iberia, otro fue Marsans. Hoy es el propio Estado. El mismo Estado que abandona a los jubilados, a la salud pública, a la ciencia, a la educación, al transporte. Un Estado que arrasa con cuanto sector aún mantenga o simbolice la más mínima concepción de soberanía nacional. A eso vinieron”. Y el comunicado finaliza: “Los trabajadores y trabajadoras aeronáuticos estamos unidos y dispuestos a luchar hasta el final. Y vamos a prevalecer”.

El sábado pasado terminó el último paro salvaje de los pilotos de Aerolíneas Argentinas. La medida de fuerza generó pérdidas millonarias y afectó a más de 37.000 pasajeros, en medio de denuncias de la empresa a los gremialistas que encabezaron la medida y de la renovada intención del Gobierno de privatizar la compañía aérea toda o parte (algo que en principio quedó descartado en la Ley Bases).

Ahora trascendió un documento oficial con el detalle al que acceden los pilotos de la empresa, sus familias y allegados.

La semana pasada, en medio del paro, APLA, el gremio que nuclea a los pilotos, se quejó porque la empresa dejó de confirmar en tiempo y forma pasajes en business para sus representados. El sindicato argumenta que es un beneficio concedido años atrás con los que la firma se ahorró aumentos de sueldos pero la administración de Javier Milei cargó contra esa concesión en una muestra de lo que, considera, son excesivos privilegios de empleados de la empresa estatal.

“La empresa Aerolíneas Argentinas ha decidido generar un incumplimiento más a nuestro CCT [convenio colectivo de trabajo]: de manera unilateral ya no confirma los pasajes vacacionales en Business, lo hace en Turista y solo realiza el upgrade en el aeropuerto, siempre que haya disponibilidad. Se trata de una nueva provocación que solo busca agravar aún más el conflicto, violentando nuevamente el CCT”, detalló el comunicado fechado hoy, según fuentes del sector.

La empresa confirmó que la asignación de pasajes en clase ejecutiva ha sido suspendida. “Solo los confirmamos en Económica: si al momento de embarcar hay disponibilidad, se les da el pase a ejecutiva”, explicaron. Aunque reconocen que este beneficio está contemplado en el Convenio Colectivo de Trabajo (CCT), afirmaron: “No lo vamos a cumplir hasta que la Justicia nos obligue a hacerlo”.

En cuanto al impacto económico, desde Aerolíneas destacaron que existen 20 millones de dólares en pasajes de clase ejecutiva que son cubiertos por los impuestos de los argentinos. En relación a esto, recordaron que “el año pasado la empresa tuvo pérdidas por 390 millones de dólares”. Para ilustrar el uso de esos beneficios, señalaron un vuelo reciente entre Punta Cana y Ezeiza en el que “10 pilotos y sus familias viajaron en clase ejecutiva”.

Según la compañía, este es el conflicto que defienden “la casta aeronáutica de Biró y compañía”, en referencia a Pablo Biró, secretario general de APLA. “Paran porque no les dieron los asientos en business”, sostuvo Federico Sturzenegger, ministro de Desregulación.

Anoche en un reportaje el ministro Sturzenegger cuestionó los privilegios de los pilotos para viajar gratis tanto para el personal activo como para los los jubilados de la empresa que viajan pagando un porcentaje ínfimo.

Documento

El documento de la aerolínea de bandera, al que accedió Infobae, es un detalle realizado por el departamento de Recursos Humanos con la enumeración de los “privilegios principales” que se les dan a los pilotos a la hora de volar solos, con sus familias y hasta con allegados. Incluso cuando ya se jubilaron.

Esta es la lista:

Períodos festivos. “El personal que deba trabajar durante festividades fuera de su base puede solicitar pasajes gratuitos para dos familiares o un acompañante por cada festividad. El personal que, por razones de servicio debiera pasar las fiestas de Navidad, Año Nuevo y/o Semana Santa fuera de su base o escala habitual, podrá solicitar, por cada festividad, pasajes sin cargo para dos miembros de su grupo familiar básico/habilitado o, en reemplazo de ambos, a un acompañante”.

Comisiones prolongadas. “Personal en comisión por 30 días o más fuera de su base puede solicitar dos pasajes gratuitos por cada periodo, para familiares o un acompañante, con plaza confirmada. El personal que por razones de servicio debiera trasladarse en comisión fuera de su base habitual por un periodo de 30 días como mínimo, podrá solicitar dos pasajes sin cargo, por cada periodo de 30 días, con plaza confirmada, en la misma clase que que correspondan sus pasajes vacacionales, para ser asignados a miembros de su grupo familiar básico, habilitado o, en reemplazo de ambos, por un acompañante”.

Pasajes por matrimonio. “Empleados que se casen recibirán un pasaje para ellos y su cónyuge, en la clase correspondiente, para usar durante su licencia de matrimonio, tras presentar la documentación necesaria. Al empleado que contraiga matrimonio se le otorgará un pasaje para él y su cónyuge con plaza confirmada en la clase que le corresponde según normativa o convenio colectivo de trabajo vigente, a fin de ser utilizado en su licencia por enlace respetando los periodos de veda correspondientes y presentando la documentación que acredite el matrimonio”.

Matrimonio de hijos del titular del beneficio. “Se entregarán pasajes gratuitos en clase económica, sujetos a espacio, para hijos del beneficiario que se casen, previa solicitud vía email. Se otorgará por única vez, un juego de pasajes sin cargo, en clase económica sujeto a espacio, para el hijo que contraiga matrimonio y su esposa. Debería realizar la solicitud por mail”.

Pasajes porcentuales. “Los pasajes porcentuales permiten a los empleados y sus familiares obtener descuentos en tarifas, pagando entre el 10% y 25% según el tipo de pasaje y grupo. La disponibilidad y cantidad de pasajes varían por grupo, con algunas limitaciones y requisitos de autorización para viajes frecuentes.

• Grupo Básico:

“Pasaje sujeto a espacio. Se abona el 10% de la tarifa mencionada”.

“Pasaje plaza confirmado. Se abona el 50% de la tarifa mencionada. Cantidad: ilimitada. Luego del 5º viaje internacional al mismo destino para el mismo pasajero y/o 12º en cabotaje, previo a su emisión deberá solicitar expresa autorización”.

• Grupo Habilitado asimilable:

“Pasaje sujeto a espacio. Se abona el 25% de la tarifa mencionada. Cantidad: 1 por persona, cada año desde el 1 de julio”.

• Grupo Habilitado no asimilable:

“Pasaje sujeto a espacio o plaza confirmada, según cesión. Se abona el 25% de la tarifa mencionada. Cantidad: 1 por cesión de pasajes. Es necesario realizar una cesión de pasajes”.

• No name [para personas por fuera del grupo familiar del titular]:

“Pasaje sujeto a espacio o plaza confirmada. Se abona el 25% de la tarifa mencionada. Cantidad: De acuerdo a convencionado”.

Pasajes vacacionales. “Los pasajes vacacionales para el grupo básico requieren solo el pago de tasas e impuestos y se otorga una licencia anual. “Se abonarán las tasas e impuestos de la ruta solicitada. Cantidad: Uno por licencia vacacional anual”.

Otorgamiento de pasajes al personal jubilado y/o pensionado. “Personal jubilado o pensionado puede acceder a pasajes pagando el 10% de la tarifa, con espacio sujeto a disponibilidad, sin límite de cantidad para el titular y un acompañante, según su cargo previo a la jubilación. Pasaje con pago de 10% sujeto a espacio. Cantidad ilimitada para titular y acompañante. La clase y vigencia depende del cargo y/o categoría del titular antes de jubilarse”.

Días atrás, el secretario de Transporte, Franco Mogetta, criticó duramente al sindicato en su cuenta de X, destacando que, en el vuelo inaugural de la semana pasada a Punta Cana, “de los 18 asientos en clase ejecutiva, 10 fueron asignados a la casta aeronáutica”. Agregó que “20 millones de dólares al año les cuesta a los argentinos que Biró y sus secuaces vuelen en clase ejecutiva”. La referencia fue al titular de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA), Pablo Biró.

A más de dos semanas de que los paros salvajes organizados por los gremios aeronáuticos afectaran a miles de vuelos y pasajeros, el diputado nacional José Luis Espert repudió las medidas sindicales que desencadenaron en un paro de 24 horas durante el viernes y sábado de esta semana. “Es una vergüenza que los sindicatos hagan esto”, apuntó.

Luego de que los trabajadores aeronáuticos retornaran a sus jornadas de trabajo, tras haber impulsado el paro más largo desde que iniciaron los reclamos por un aumento salarial, el dirigente liberal reprobó la actitud adoptada por los sindicatos al remarcar que los mayores perjudicados fueron los pasajeros.

Desde la Asociación Internacional de Transporte Aéreo indicaron que la retención de tareas provocó pérdidas millonarias, más de 37 pasajeros afectados y que los servicios dejaran de estar disponibles tanto en Aeroparque como en el Aeropuerto Internacional de Ezeiza. Sin embargo, esas cifras solamente representaron el saldo de las últimas horas, ya que a lo largo de las semana otros cientos de vuelos y miles de pasajeros quedaron en medio de la disputa entre los gremios y el Gobierno.

“Es una vergüenza que los sindicatos hagan esto”, calificó Espert al ser consultado sobre el conflicto gremial durante su participación en el programa La Noche de Mirtha, emitido por El Trece, en donde desmintió que la medida estuviera relacionada con el reclamo por la recomposición salarial. “Este paro, el nuevo, el de hoy, es un paro en protesta de que Aerolíneas echó a tres pilotos en consecuencia de que se negaron a llevar una aeronave a mantenerla en Estados Unidos por el bien de la gente”, aclaró.

A raíz de esto, el líder de Avanza Libertad tildó a los grupos sindicalistas de “delincuentes”, tras asegurar que “ganan muy bien”. “Quiero que quede claro que es gente que está intentado sabotear un gobierno, no es gente que va por una lucha salarial meramente”, apuntó el legislador. Incluso, el diputado aseguró que “esto no va a volver a ocurrir”, en referencia a los paros sostenidos por semanas, debido a que adelantó que en los próximos días se publicará la resolución que declarará al transporte aéreo como un servicio esencial.

“En los próximos días va a salir la resolución y se va a reglamentar el artículo del decreto de Milei que declaró a la aeronavegación como servicio esencial”, confirmó Espert al señalar que, una vez que la medida sea oficializada, los sindicatos estarán obligados a tener guardias mínimas, es decir, ya no estarían habilitados a ponerle un freno al cumplimiento de los servicios. En caso contrario, estos podrían enfrentar denuncias por infracciones.

La modificación fue plasmada en el artículo 182 del DNU 70/23 que el Poder Ejecutivo había enviado al Congreso de la Nación en diciembre del año pasado. La reglamentación establece como servicio esencial al transporte aéreo civil comercial y, según explicó el secretario de Trabajo, Julio Cordero, se trata de una medida que buscará “defender a los miles de argentinos que se ven afectados cada vez que se definen medidas de fuerza en este sector”.

La decisión había sido anunciada la semana pasada por el Ministerio de Capital Humano, luego de “constatarse que, tras el paro (del viernes) de los gremios del sector aerocomercial APLA y AAA, no se garantizaron servicios mínimos que deberían preverse en el marco de la esencialidad prevista en el Artículo 2 de la Ley 17.285″ del Código Aeronáutico de la Nación.

Días más tarde, el ministro de Desregulación del Estado, Federico Sturzenegger, confirmó el jueves pasado, por medio de una publicación en la red social X, que “el presidente @JMilei acaba de firmar la reglamentación del artículo 182 del DNU 70/23 con los lineamientos aplicables a la prestación del servicio esencial de aeronáutica civil comercial”.

Además, desde la administración libertaria comunicaron que quienes hayan participado de paro serán multados y sancionados, mientras que el secretario de Transporte, Franco Mogetta, ratificó que Pablo Biró -uno de los convocantes a la manifestación- será excluido del directorio de Aerolíneas Argentinas. “Se les va a reclamar al sindicato y a él por los daños y las pérdidas que le han generado a la compañía”, aseveró el funcionario.

Frente a este panorama es que los principales gremios protestantes, la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) y la Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA), encaran una nueva semana de un conflicto que promete ir para largo. En este sentido, tras la firme postura de las autoridades gubernamentales de no otorgarles ningún aumento, un líder gremial ya advirtió sobre la posibilidad de realizar un nuevo paro con las mismas características para la semana próxima.

El piquete salvaje de Aerolíneas Argentinas, iniciado ayer, finalizó este sábado al mediodía. Encabezado por Pablo Biró (APLA, pilotos) y Juan Pablo Brey (AAA, tripulantes), provocó más de 300 cancelaciones y afectó a 37 mil pasajeros, de acuerdo con datos de la línea de bandera. El paro detuvo la actividad en Aeroparque Jorge Newbery, así como en el Aeropuerto Internacional de Ezeiza. También afectó la operatoria de las compañías low cost.

El presidente de Aerolíneas Argentinas, Fabián Lombardo, reportó grandes pérdidas económicas: “El paro de hoy estamos previendo que nos cuesta entre 2.5 y 3 millones de dólares. No es solo el costo, sino la marca Aerolíneas se ve dañada. Estamos notando que las reservas empiezan a caer, porque los pasajeros empieza a dejar de confiar y comprar nuestro producto. Hemos notado una caída de las reservas en el tráfico doméstico del 20% y del internacional del 10%”, señaló ayer a Todo Noticias.

En tanto, el ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger, criticó hoy con dureza a los sindicalistas y aseguró que el piquete se debía a que no les habían dado “asientos en business” a los pilotos. También señaló que la empresa no generaba ganancias y que el aumento que podía ofrecer el Gobierno Nacional era del 0%.

Desde la aerolínea low cost Flybondi confirmaron a Infobae que continúan operando desde el aeropuerto de Ezeiza. Esta decisión, sostuvieron, permitió que más de 15 mil personas pudieran viajar, sin embargo, el traslado de más de 60 vuelos -entre ayer y hoy- generó un “impacto económico y esfuerzo operativo” que “no es sostenible en el tiempo”. Estiman que la operación desde y hacia Aeroparque se retomará a las 15 horas.

Por su parte, el secretario de Transporte, Franco Mogetta, anunció que Biró será excluido del directorio de Aerolíneas Argentinas la próxima semana. Y amplió: “Se les va a reclamar al sindicato y a él por los daños y las pérdidas que le han generado a la compañía”. El apuntado es el titular de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA), un dirigente que en el inicio de la gestión libertaria le advirtió a Javier Milei que “si se quiere cargar a Aerolíneas, nos van a tener que matar”.

El vocero presidencial, Manuel Adorni, también hizo hincapié en el tema durante la conferencia de prensa de ayer. Allí aseguró que durante la inauguración de la ruta de Aerolíneas Argentinas a Punta Cana, la semana pasada, diez de los 18 asientos de clase Ejecutiva fueron reservados para pilotos y sus familias: “Por supuesto viajaron de manera gratuita sostenidos por la empresa, o sea por todos los contribuyentes, con todas las comodidades”.

Desde Transporte se cuestionan muchos de los beneficios que poseen los pilotos de la empresa:

• Salarios: Perciben ingresos que oscilan entre los 3 y 10 millones de pesos mensuales, de acuerdo a su antigüedad y cantidad de vuelos.
• Traslados cubiertos: Disponen de un servicio de remis para movilizarse hacia actividades laborales, como simuladores o tareas en tierra, y este tiempo de traslado se computa como horas de trabajo.
• Día libre en su cumpleaños: No están obligados a volar en el día de su cumpleaños, un beneficio exclusivo dentro de su convenio colectivo de trabajo.
• Trabajo garantizado: Tienen salarios asegurados, independientemente de las horas efectivamente voladas, incluso si realizan menos vuelos de los previstos en el mes.
• Pasajes gratis: En negociaciones salariales pasadas, la empresa concedió acceso a pasajes gratis en business para así evitarse aumentos salariales. Hoy el Gobierno lo cuestiona. El acuerdo está en el convenio colectivo, con lo cual los sindicatos tienen con qué pelearlo.
• Reprogramaciones pagas: Cualquier cambio en su programación original se les abona como horas adicionales, además del salario base.
• Límites en las guardias: Por convenio, solo pueden ser programados en un máximo de tres guardias mensuales, lo que restringe la posibilidad de reprogramarles vuelos en días que no tienen asignados.
• Uniforme y reposición: Aerolíneas Argentinas se encarga de proporcionarles el uniforme completo, incluidos zapatos, con reposición periódica.
• Bono en dólares: Reciben un bono en divisas por suplemento, una suerte de pago por buenas prácticas a la hora de pilotear aviones.
• Condiciones de descanso: Debido a que el tiempo de traslado en remis se considera parte de su jornada laboral, esto genera más tiempo de descanso posterior a las actividades, como lo establece el reglamento aeronáutico.

Tampoco faltaron las críticas desde el exterior respecto a la medida de fuerza. El vicepresidente regional para las américas de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo, Peter Cerdá, opinó que la Argentina daba una mala imagen: “Aquí hemos puesto prácticamente a todo el país parado y las líneas que están operando también se ven impactas. Es algo que, esperamos, no vuelva a ocurrir. Ya hemos visto varias huelgas y al final la imagen que está dando Argentina es una imagen negativa. Porque el viajero que quiere venir al país se va a sentir con preocupación si pone este dinero para viajar al país y se va impactado por esta huelga”.

De acuerdo con un comunicado de Aerolíneas Argentinas, unas 28 mil personas tenían viajes dentro del país y otras 5.500 a destinos de la región, mientras que las restantes 3.500 se dirigían al Caribe, Estados Unidos y Europa. En ese sentido, para “atenuar” el perjuicio del paro, se reprogramaron vuelos, se crearon otros especiales para redistribuir el tráfico afectado y se trabajó con la red de alianzas de Aerolíneas para dar alternativas a los pasajeros.

Durante la jornada de ayer se registraron momentos de angustia y tensión. Una mujer de Bahía Blanca fue víctima de los paros aeronáuticos de los últimos días que afectaron tanto el comienzo de sus vacaciones como el final. “Yo ya enganché el paro del viernes pasado. Me agarraron los dos. Vinimos el jueves pasado a capital y el viernes teníamos que viajar a Iguazú, pero nos avisaron de la suspensión del vuelo una hora antes. Nos tuvimos que quedar varados dos días en Buenos Aires, nos hicieron perder estadía y tuvimos que pagar el hospedaje acá. El domingo recién pudimos viajar”, contó, en diálogo con TN.

La vuelta a casa estaba programada para antes del lunes, pero los vuelos del fin de semana se pospusieron para el martes. Frente a este escenario, debió pedir un cambio de vuelo urgente, aunque eso significara volver antes de sus vacaciones.

El paro salvaje en Aerolíneas Argentinas, que encabezan Pablo Biró (APLA, pilotos) y Juan Pablo Brey (AAA, tripulantes), comenzó al mediodía de este viernes y genera un colapso en el transporte aéreo: ya provocó 319 cancelaciones y afectará a más de 37 mil pasajeros, según confirmó la compañía estatal mediante un comunicado.

La protesta de los sindicatos se extenderá por 24 horas, paralizará la actividad en Aeroparque y Ezeiza, y también podría afectar la operatoria de las compañías low cost.

Continúa el piquete salvaje en Aerolíneas Argentinas

La medida de fuerzas sindical que paralizó el tránsito aéreo se extenderá hasta las 12 de este sábado.

Así está el aeropuerto de Ezeiza tras más de siete horas de paro

El paro de pilotos retrasa un transplante de médula ósea

Julieta está varada en Ezeiza y necesita viajar a España para buscar una médula ósea. El destinatario es un paciente argentino y ella, como trabajadora de una ONG italiana dedicada al traslado de órganos, es la encargada de retirarlo y entregárselo a los médicos que se encargarán del transplante. Sin embargo, por el paro de pilotos, su vuelo está demorado.

“Tengo solo 50 horas”, contó la mujer en diálogo con Radio Rivadavia. Y detalló: “La complicación no es hacia a mí sino a nuestro transporte. Yo ahora tengo que ir a buscar médula a España y tengo una conexión en Roma hacia Madrid. Todo es demora. Hay alguien de Argentina que está esperando la médula que voy a buscar. Los médicos a Incucai saben de este problema, pero el paciente sabe que le va a llegar, solo que no sabe de qué país ni de donde es el donante”.

“Argentina da una imagen negativa con esto”, dicen desde IATA

El vicepresidente regional para las américas de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo, Peter Cerdá, se refirió al paro aeronáutico y en diálogo con TN dijo que el país da una mala imagen con esta medida de fuerza extrema.

“Aquí hemos puesto prácticamente a todo el país parado y las líneas que están operando también se ven impactas. Es algo que, esperamos, no vuelva a ocurrir. Ya hemos visto varias huelgas y al final la imagen que está dando Argentina es una imagen negativa. Porque el viajero que quiere venir al país se va a sentir con preocupación si pone este dinero para viajar al país y se va impactado por esta huelga”, analizó.

Y agregó: “37 mil pasajeros impactados es mucho para una huelga de un día. Y si lo multiplicamos por las otras huelgas, el impacto es bastante grave en una industria que ya es suficientemente delicada para operar. Y no es solo impacto turístico, sino también económica”.

La cifras del paro hasta ahora

De los afectados por el paro salvaje de pilotos, hay más de 300 vuelos cancelados que iban a salir entre el viernes y el sábado. Sus suspensiones afectaron a más de 37 mil pasajeros, de los cuales 28 mil iban a hacer turismo interno por el país y otros 5.500 viajaban a destinos regionales. De esta cifra, además, 3.500 personas iban a viajar al Caribe, Estados Unidos y Europa.

Las asambleas de los trabajadores de Intercargo durante el paro aeronáutico

Ya van 5 horas de paro

Los gremios aeronáuticos ya llevan 5 horas del paro salvaje que comenzó este viernes y que se extenderá hasta el mediodía del sábado.

La resolución se adoptó por aclamación en una asamblea realizada en la sede de la Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA), en Bartolomé Mitre 1906, luego de que el titular de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA), Pablo Biró, propuso que se votara si estaban de acuerdo con “seguir la lucha digna” y destacó que el Gobierno “no quiere dialogar” y “nos empujan” porque “no es una cuestión salarial” sino que buscan “llevar adelante un proceso privatizador” de Aerolíneas.

El testimonio de una mujer varada en Ezeiza: “Nos arruinaron las vacaciones”

Una mujer oriunda de Bahía Blanca fue víctima de los paros aeronáuticos de los últimos días que le complicaron tanto el comienzo de sus vacaciones como el final.

“Yo ya enganché el paro del viernes pasado. Me agarraron los dos. Tengo dos nenes chiquitos, estamos con mi marido y somos de Bahía Blanca. Vinimos el jueves pasado a capital y el viernes teníamos que viajar a Iguazú, pero nos avisaron de la suspensión del vuelo una hora antes. Nos tuvimos que quedar varados dos días en Buenos Aires, nos hicieron perder estadía y tuvimos que pagar el hospedaje acá. El domingo recién pudimos viajar”, contó en TN sobre el primer tramo del viaje.

Para la vuelta tenían programado volver antes del lunes, cuando deben regresar a sus respectivos trabajos. Los vuelos debían ser este fin de semana, pero por la protesta se los pospusieron para el martes. Frente a este escenario, debieron hacer gestiones y pedir un cambio de vuelo urgente, aunque eso significara volver antes de su destino vacacional. Y eso pasó.

“Fue una semana de vacaciones que nos arruinaron. La verdad la pasamos muy mal, mucha angustia, es una vergüenza. Me cambiaron el vuelo para hoy y pudimos volver a CABA. Ahora estoy acá, no sé cuando llego a Bahía, pero al menos pude venir a Buenos Aires. Veremos si nos tomamos un micro”, señaló.

La postura del Gobierno sobre el paro

El secretario de Transporte, Franco Mogetta se hizo eco de las directrices del Presidente y dijo con respecto al paro: “Más casta que los pilotos no hay, incluso reconocido por ellos mismos, al defender privilegios como los viajes en primera, la cantidad de remises que tiene a disposición y los costos que eso le genera a la compañía”, señaló.

Y agregó: “Las indicaciones del Presidente y del ministro de Economía, Luis Caputo, es que vayamos a fondo en esto para defender los derechos de la gente, que pueda viajar en paz”.

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Cuáles son los gremios que encabezan el paro

El paro es cumplido por los trabajadores afiliados a APLA y AAA, mientras que los otros dos sindicatos del sector, la Asociación del Personal Aeronáutico (APA) y la Unión del Personal Superior y Profesional de Empresas Aerocomerciales (UPSA), anunciaron que harán asambleas que, en la práctica, afectarán la actividad en Intercargo y en las aerolíneas extranjeras.

Flybondi programó más de 30 vuelos para despegar y aterrizar en Ezeiza

En el marco de las medidas gremiales que afectan gran parte de la conectividad del país, Flybondi se encuentra operando desde Aeropuerto Internacional de Ezeiza. Según informaron desde la compañía aérea, son más de 30 los vuelos programados para despegar y aterrizar en la pista ubicada en la zona Sur de la PBA.

“El traslado de sus vuelos genera un esfuerzo económico y operativo que la compañía afronta por causas externas. Gracias a la medida preventiva más de 15.000 pasajeros podrán volar”, señalaron en un comunicado.

El presidente de Aerolíneas Argentinas habló sobre el paro

Enojo y angustia de los pasajeros varados en Aeroparque

“Así no se solucionan las cosas en un país, solo trabajando. Me parece espantoso, cualquier paro, y sobre todo si quedan varadas en un aeropuerto 35 mil personas. Quiero que la privaticen, a la brevedad”, cuestionó una pasajera afectada, en diálogo con LN+.

Otra mujer, que tenía planeado viajar a las Cataratas del Iguazú, Misiones, también hizo un reclamo en vivo al borde de las lágrimas, tras la cancelación de su vuelo: “Hace dos o tres meses lo habíamos planeado. Cumplo años el 11 de septiembre, entonces, mis hijas me regalaban este viaje. No tienen derecho a hacer esto. Vengo de una enfermedad grande, entonces esto era un regalo de mis hijas”.

Fabián Lombardo: “El paro de hoy nos cuesta tres millones de dólares”

Fabián Lombardo, presidente de Aerolíneas Argentinas, aseguró hoy que el piquete salvaje de los gremios aeronáuticos implica la pérdida de casi tres millones de dólares. “El paro de hoy estamos previendo que nos cuesta entre 2.5 y 3 millones de dólares. No es solo el costo, sino la marca Aerolíneas se ve dañada. Estamos notando que las reservas empiezan a caer, porque los pasajeros empieza a dejar de confiar y comprar nuestro producto. Hemos notado una caída de las reservas en el tráfico doméstico del 20% y del internacional del 10%”, señaló a TN.

JetSmart informó demoras en sus vuelos

“JetSMART informa que se ha visto en la necesidad de modificar el horario de partida de algunos de sus vuelos debido a medidas gremiales ajenas a la aerolínea e informadas para este viernes 13 de septiembre de 2024. En total, la medida afecta a 14 vuelos con un total de más de 2.600 pasajeros, tanto internacionales como domésticos. Por el momento se registran algunas demoras, sin cambios de origen o destino y sin cancelaciones”, notificó la empresa low cost a través de un comunicado.

“Se les terminó la joda”

La diputada María Eugenia Vidal también cuestionó la medida y recordó que Juntos por el Cambio presentó un proyecto de ley de “Transparencia Sindical”. Entre otros puntos, la iniciativa planteaba que los mandatos no podían exceder cuatro años, con la posibilidad de ser reelectos en una sola oportunidad. “Esta casta sindical solo sabe perjudicar al país”, sostuvo en sus redes.

“Van a fundir a la empresa que dicen defender”

El vocero presidencial, Manuel Adorni, ratificó hoy que habrá “sanciones y multas” para los pilotos que llevan adelante el piquete salvaje en Aerolíneas Argentinas. Más temprano, y en la misma línea, el secretario de Trabajo, Franco Mogetta, señaló: “Ellos (los gremios) dicen defender la compañía, pero lo disimulan bastante bien con este tipo de medidas”, afirmó en Radio La Red.

“Atentan contra las provincias que vivimos del turismo”

La senadora Laura Rodríguez Machado (PRO) criticó la medida gremial. “Cancelaciones y paro salvaje otra vez. No es solo salarial, reclaman el privilegio de que los pilotos puedan viajar en primera clase en sus vacaciones. Más de 37.000 pasajeros varados. Atentan contra las provincias que vivimos del turismo”, señaló a través de las redes.

Comenzó el piquete salvaje de los empleados de Aerolíneas Argentinas

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Adorni apuntó contra los pilotos por el paro en Aerolíneas Argentinas

“Buscan viajar gratis en clase Ejecutiva con sus familias, financiados con el dinero de los contribuyentes”, planteó el vocero presidencial en su habitual conferencia de prensa.

Marra: “Hay que privatizar Aerolíneas Argentinas”

El legislador porteño Ramiro Marra criticó el piquete sindical en Aerolíneas Argentinas. “Hay que privatizar. No se aguanta más: los sindicatos continúan perjudicando a miles de pasajeros a diario ¿Quién carajos se creen que son? Si no quieren trabajar, que den un paso al costado y renuncien. ¡Basta de aprietes sindicales!”, reclamó.

FlyBondi traslada su operación al Aeropuerto de Ezeiza

La compañía low cost informó en un comunicado que traslada la operación de sus vuelos de Aeroparque a Ezeiza a raíz del piquete por 24 horas impulsado por los sindicatos del sector. “Esta adecuación impacta en más de 15.000 pasajeros”, reconocieron.

“El conflicto se agrava”

La Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA), uno de los gremios que impulsa el paro salvaje en Aerolíneas Argentinas, afirmó que “el conflicto se agrava” al cuestionar la decisión de desvincular a tres trabajadores por negarse a operar un avión para no avalar “el achique” de la empresa. “Han desatado el caos y están jugando irresponsablemente un juego que no tiene vuelta atrás”, cuestionó la organización liderada por Pablo Biró.

Aerolíneas Argentinas habilitó el cambio de pasajes sin costo

“Hoy no está vigente la esencialidad”

Así lo confirmó el secretario de Transporte, Franco Mogetta. “Ellos (los gremios) dicen defender la compañía, pero lo disimulan bastante bien con este tipo de medidas”, señaló en Radio La Red. Anoche, el presidente Javier Milei firmó la reglamentación que declara como servicio esencial al transporte aéreo.

/politica/2024/09/12/echaron-a-tres-pilotos-de-aerolineas-por-negarse-a-operar-un-avion-para-no-avalar-el-achique-de-la-empresa/

/politica/2024/09/13/nuevo-paro-salvaje-de-los-sindicatos-aeronauticos-agravado-por-los-despidos-y-una-mediacion-frustrada-de-la-cgt/

Apenas unas horas antes de que se desatara una nueva medida de fuerza de los gremios que agrupan a los trabajadores de Aerolíneas Argentinas e Intercargo, el sindicalista Edgardo Llano, secretario general de la Asociación del Personal Aeronáutico (APA), viajó junto a su mujer y sus cuatro hijas a Madrid (España), en un vuelo de la empresa de bandera. Piensa quedarse allí diez días más, hasta el 23 de septiembre.

El viaje fue en asientos de clase turista -según precisó el diario Clarín- y se realizó el jueves, cuando se realizaban asambleas gremiales para adoptar nuevas medidas de protesta por un reclamo de aumentos salariales y tras el despido de tres comandantes que se negaron a operar un avión en contra del “achique” de la empresa que sigue en manos estatales.

Los empleados de Aerolíneas, como los de otras compañías aéreas, gozan del beneficio de pasajes gratuitos que pueden ser utilizados durante todo el año. También pueden ser beneficiarios los familiares de los trabajadores.

La entidad sindical que encabeza Llano, APA, que también tiene una importante injerencia en otra compañía estatal, Intercargo, no se había adherido a las huelgas del sector la semana pasada, pero ahora ofició como una de las principales impulsoras de estas demandas. Sus afiliados harán asambleas que repercutirán en el funcionamiento de ambas empresas.

La nueva huelga comenzará este mediodía y se extenderá por 24 horas en lo que significa un recrudecimiento del conflicto entre el Gobierno y los sindicatos, que vienen reclamando por una recomposición salarial. Este paro provocará 319 cancelaciones y afectará a más de 37 mil pasajeros.

Aerolíneas Argentinas estimó que el costo económico de este paro “superará los 2 millones y medio de dólares, producto de la pérdida de ventas y por las multas, compensaciones, hotelería, traslados, comidas y otros gastos derivados del daño directo a pasajeros”.

“Vamos a buscar otra forma de protestar, de reclamar. Y una de las formas es ir a las casas de los funcionarios del Gobierno y de los funcionarios de las empresas. Vamos a ir a hacer la movilización a las casas de los funcionarios y a la casa de los presidentes de las empresas para reclamar”, había amenazado Llano hace unos días, acerca de las nuevas formas de manifestarse que estaban en análisis.

Llano lidera desde 2004 la Asociación del Personal Aeronáutico (APA), el más numeroso del sector, que agrupa al personal de tierra de los aeropuertos, y es secretario general adjunto de la CTA de los Trabajadores, alineada con el kirchnerismo, que conduce Hugo Yasky. Tiene 64 años y ganó las elecciones del gremio en 2022, por lo que seguirá en su puesto hasta 2026. Es el sucesor en el cargo de Ariel Basteiro, quien provenía del socialismo y terminó en el gobierno de Cristina Kirchner como embajador en Bolivia.

En el plano político-sindical, el polémico dirigente que se identifica con el kirchnerismo y es muy cercano a la agrupación La Cámpora integra el Frente Sindical Aeronáutico (FSA), junto con la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA), la Asociación del Personal Técnico Aeronáutico (APTA) y la Unión del Personal Superior y Profesional de Empresas Aerocomerciales (UPSA). Desde allí resistieron la sanción de la Ley Bases, que finalmente no incluyó a Aerolíneas Argentinas entre las empresas del Estado a privatizar.

En mayo de este año había pronunciado una polémica frase que incluyó una amenaza hacia los integrantes del Parlamento. “Hay que hacerles sentir presión a los senadores. Les pedimos a los compañeros de Ezeiza y de Aeroparque que hagan lo mismo. Vamos a explicarles a los pasajeros con quien están viajando cada vez que viaje un senador de estos que está traicionando los mandatos populares”, afirmó en tono intimidatorio.

Dos leyendas aparecieron en las pantallas de Aeroparque como parte de la estrategia de comunicación del Gobierno. El primer mensaje, en un tono directo, decía: “Basta de privilegios. Los gremios aeronáuticos te impiden volar mientras reclaman asientos en clase ejecutiva. Secretaría de Transporte. Ministerio de Economía. Si te están obligando a parar, denunciá al 134″. Este mensaje claramente apuntaba a uno de los beneficios más cuestionados por la administración actual: los pasajes gratuitos en clase ejecutiva para los pilotos y sus familias.

El segundo mensaje era aún más explícito al detallar las razones detrás de las huelgas: “Los gremios aeronáuticos hacen un paro porque quieren conservar sus privilegios: Pasajes gratis en clase ejecutiva, bono en dólares, sólo se movilizan con choferes”.

Ambos mensajes reflejan el enfoque del Gobierno en su intento de limitar los beneficios que consideran “inmorales” y que, según sostienen, no pueden seguir siendo sostenidos por el erario público en un contexto de ajuste fiscal y crisis económica.

La ofensiva del Gobierno contra los gremios aeronáuticos no se limita a la batalla mediática. En varias oportunidades, el vocero presidencial, Manuel Adorni, y el secretario de Transporte, Franco Mogetta, han puesto el foco en las condiciones laborales y los beneficios que disfrutan los pilotos de Aerolíneas Argentinas. Durante una conferencia de prensa reciente, Adorni aseguró: “Diez de los 18 asientos de clase Ejecutiva fueron reservados para pilotos y sus familias en el vuelo inaugural a Punta Cana, quienes viajaron gratis, sostenidos por todos los contribuyentes”.

Este tipo de beneficios, que incluyen además salarios elevados, traslados pagados y días adicionales de descanso, están siendo objeto de una revisión por parte del Ejecutivo, que busca recortar lo que consideran “privilegios injustificables”. Entre las ventajas que perciben los pilotos se destacan salarios que oscilan entre los 3 y 10 millones de pesos mensuales, dependiendo de su antigüedad y la cantidad de vuelos realizados. Además, cuentan con el día libre en su cumpleaños, traslados en remises que se contabilizan como tiempo de trabajo, y acceso a pasajes gratuitos en clase ejecutiva, que han sido un punto central de las críticas gubernamentales.

El conflicto entre los gremios aeronáuticos y el Gobierno escaló en las últimas semanas, con paros que han generado cancelaciones de vuelos y afectado a miles de pasajeros. Los sindicatos, agrupados en la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA), reclaman mejoras salariales y rechazan lo que consideran un ajuste en la política de la empresa. Por su parte, el Gobierno busca implementar medidas de mayor control y eficiencia en Aerolíneas Argentinas, la aerolínea de bandera.

Franco Mogetta, secretario de Transporte, fue contundente en una reciente entrevista radial al referirse a las acciones que el Gobierno tomará para regular el sector: “La línea del presidente Milei es combatir las castas, y los pilotos son un claro ejemplo de esto. Tienen privilegios que no se ven en ninguna otra aerolínea del mundo. Vamos a ir a fondo en esto para que la gente pueda viajar en paz”.

El vocero presidencial, Manuel Adorni, hizo hincapié en el tema en su conferencia de prensa de este viernes. “La semana pasada se inauguró la ruta de Aerolíneas Argentinas a Punta Cana. Diez de los 18 asientos de clase Ejecutiva fueron reservados para pilotos y sus familias que por supuesto viajaron de manera gratuita sostenidos por la empresa, o sea por todos los contribuyentes, con todas las comodidades, por supuesto”, dijo.

“No hay ninguna razón para seguir sosteniendo en un país empobrecido como el nuestro este tipo de privilegios para unos pocos”, agregó.

De acuerdo con la información oficial, los pilotos de Aerolíneas Argentinas perciben salarios que van desde los 3 hasta los 10 millones de pesos mensuales, dependiendo de la antigüedad y los vuelos realizados. Además de sus remuneraciones, cuentan con una serie de beneficios que están siendo observados de cerca por el Gobierno en medio de las protestas. Entre las ventajas se destaca que el día de su cumpleaños no están obligados a volar y tienen a su disposición un servicio de remises, el cual pueden utilizar para asistir a simuladores u otras actividades que requiera la empresa. Este servicio de traslado, además, es contabilizado como tiempo de trabajo, lo que les permite computar horas adicionales de descanso.

Los beneficios que cuestiona Transporte

• Salarios: Los pilotos perciben ingresos que oscilan entre los 3 y 10 millones de pesos mensuales, de acuerdo a su antigüedad y cantidad de vuelos.
• Traslados cubiertos: Disponen de un servicio de remis para movilizarse hacia actividades laborales, como simuladores o tareas en tierra, y este tiempo de traslado se computa como horas de trabajo.
• Día libre en su cumpleaños: Los pilotos no están obligados a volar en el día de su cumpleaños, un beneficio exclusivo dentro de su convenio colectivo de trabajo.
• Trabajo garantizado: Tienen salarios asegurados, independientemente de las horas efectivamente voladas, incluso si realizan menos vuelos de los previstos en el mes.
• Pasajes gratis: En negociaciones salariales pasadas, la empresa concedió acceso a pasajes gratis en business para así evitarse aumentos salariales. Hoy el Gobierno lo cuestiona. El acuerdo está en el convenio colectivo, con lo cual los sindicatos tienen con qué pelearlo.
• Reprogramaciones pagas: Cualquier cambio en su programación original se les abona como horas adicionales, además del salario base.
• Límites en las guardias: Por convenio, solo pueden ser programados en un máximo de tres guardias mensuales, lo que restringe la posibilidad de reprogramarles vuelos en días que no tienen asignados.
• Uniforme y reposición: Aerolíneas Argentinas se encarga de proporcionarles el uniforme completo, incluidos zapatos, con reposición periódica.
• Bono en dólares: Reciben un bono en divisas por suplemento, una suerte de pago por buenas prácticas a la hora de pilotear aviones.
• Condiciones de descanso: Debido a que el tiempo de traslado en remis se considera parte de su jornada laboral, esto genera más tiempo de descanso posterior a las actividades, como lo establece el reglamento aeronáutico.

A pesar de tener un promedio de 3 o 4 vuelos mensuales, según el Gobierno algunos pilotos trabajan menos de 40 horas por mes, ya que cualquier reprogramación de vuelos se les paga aparte. En este marco, los días que la empresa no los programa inicialmente —conocidos como días “off”—, los pilotos suelen negarse a volar si son convocados a último momento. Por convenio colectivo, también tienen un límite de tres guardias mensuales y reciben un bono en dólares como suplemento.

Otro de los puntos destacados por Transporte es que los pilotos tienen un salario garantizado, incluso si no cumplen con las horas de vuelo previstas. En cuanto a sus necesidades operativas, Aerolíneas Argentinas se encarga de proveerles el uniforme completo, incluyendo zapatos, y su respectiva reposición.

La postura del Gobierno, encabezado por el presidente Javier Milei, parece estar orientada a analizar y, eventualmente, regular estos beneficios en busca de mayor eficiencia en la aerolínea estatal. Desde la Secretaría de Transporte se subraya que los pilotos de Aerolíneas tienen condiciones laborales superiores a las que se observan en otras aerolíneas de la región y el mundo. Esto ocurre en medio de las tensiones con los gremios aeronáuticos, que exigen mejoras salariales y rechazan la política de ajustes y reestructuración que, según denuncian, está aplicando la empresa.

La reacción de los sindicatos fue enérgica. Los pilotos agrupados en la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) sostienen que los salarios actuales son insuficientes y que las propuestas de la compañía son provocativas, mientras que el Gobierno avanza en la reglamentación de la esencialidad del servicio aeronáutico para intentar asegurar la continuidad de los vuelos en medio de los paros.

En este contexto, las medidas de fuerza continúan afectando las operaciones aéreas, y el conflicto parece lejos de resolverse. Mientras tanto, el Gobierno observa con atención los beneficios y las condiciones laborales de los pilotos, buscando equilibrar la situación de Aerolíneas Argentinas frente a las crecientes demandas del sector.

“Casta”

El secretario de Transporte de la Nación, Franco Mogetta, se refirió a las reglamentaciones que están llevando adelante y que limitan las medidas de fuerza de los gremios, y anunció que “Estamos trabajando sin descanso para poder cambiar todo el marco regulatorio y normativo que tiene este sector, los que no cumplan las normas se van a tener que ir”.

En declaraciones radiales, el funcionario nacional se refirió a la planificación del Gobierno Nacional: “La línea del presidente Milei es combatir las castas, la casta política, la casta sindicalista, y más casta que los pilotos creo que no hay, incluso reconocido por ellos mismos, al defender privilegios como los viajes en primera, como la cantidad de remises que tienen a disposición y los costos que eso le genera a la compañía. Así que, las indicaciones del presidente, del ministro Caputo y de la más alta jerarquía del gobierno es que vayamos a fondo en esto para defender los derechos de la gente, para que la gente pueda viajar en paz y seguir abriendo los cielos”.

“Se ha despedido ya a 3 pilotos por incumplimiento a sus deberes, hay sanciones a quienes no cumplan las directivas de la empresa, quedarán trabajando quienes cumplan las normas. A Biró lo vamos a excluir del Directorio de Aerolíneas Argentinas. Se están iniciando acciones civiles de pérdidas y perjuicios, y se va a despedir a quienes no cumplan con sus tareas”, agregó el funcionario.

Este viernes 13 de septiembre, desde las 12, tendrá lugar un nuevo paro de los gremios de pilotos y aeronavegantes de Aerolíneas Argentinas. La medida gremial, que se extenderá por 24 horas, implica la cancelación de 319 vuelos y afectará a más de 37 mil personas que tenían previsto viajar y la paralización de la actividad en Aeroparque y Ezeiza.

Frente a esta situación, desde Aerolíneas Argentinas recomendaron a los pasajeros reprogramar sus vuelos y confirmaron a Infobae que este trámite se podrá realizar sin costo dentro de los próximos 15 días. A continuación, el paso a paso para cambiar la fecha de los viajes.

Cómo reprogramar un vuelo de Aerolíneas Argentinas, paso a paso

La empresa informó que los pasajeros que deseen reprogramar su vuelo deben hacerlo mediante la boca de venta con la que adquirieron el pasaje. Es decir, si el vuelo fue comprado por agencia, se recomienda modificarlo a través de la agencia.

En el caso de haberlo adquirido de forma directa por la web de Aerolíneas Argentinas, el trámite que debe realizarse es el siguiente:

1. Ingresar a https://www.aerolineas.com.ar/ y seleccionar “Mi reserva”.
2. Ingresar el código de reserva y el apellido del pasajero.
3. Seleccionar “Opciones de cambio”.
4. Elegir los nuevos vuelos de acuerdo a lo solicitado y la disponibilidad.
5. Reconfirmar lo que se eligió.
6. El pasajero va a recibir en su correo electrónico, el nuevo itinerario, bajo el mismo código de reserva.

Cómo consultar el estado de tu vuelo de Aerolíneas Argentinas

Para consultar el estado de tu vuelo de Aerolíneas Argentinas se debe revisar el correo electrónico. La aerolínea enviará notificaciones y actualizaciones sobre el estado del vuelo al correo al momento de la compra. También se puede acceder a la sección de “Estado de Vuelos” o “Mi Reserva” en el sitio web de la aerolínea para obtener información actualizada.

Finalmente, otra opción es contactar a la aerolínea a través del servicio de atención al cliente por línea telefónica para obtener la información necesaria sobre el vuelo.

Hasta cuándo durará el paro aeronáutico

El paro aeronáutico iniciará al mediodía de este viernes en Aerolíneas Argentinas y se extenderá hasta el sábado 14 de septiembre al mediodía. La medida gremial implicó la cancelación de 319 vuelos, afectando a más de 37 mil pasajeros, según informó la empresa. De los afectados, 28 mil tenían previsto volar dentro de Argentina, 5.500 a destinos regionales, y 3.500 hacia el Caribe, Estados Unidos y Europa.

La compañía estimó que el impacto económico de la medida superará los 2,5 millones de dólares, debido a la pérdida de ventas y a los costos relacionados con multas, compensaciones, hotelería, traslados, y otros gastos vinculados al daño directo a los pasajeros.

Los gremios de pilotos y aeronavegantes evalúan nuevas acciones ante la falta de respuesta a sus demandas salariales y el despido de tres comandantes que se negaron a operar un vuelo de devolución de un avión. Según los gremialistas, no querían avalar “el achique” de la aerolínea. La protesta fue calificada por la empresa como “intempestiva, abusiva y fuera de contexto”, y responsabilizó a los dirigentes gremiales de promocionarla de manera “irresponsable”.

En medio de una serie de paros que complicaron en repetidas ocasiones los viajes de miles de pasajeros locales y paralizaron las terminales aéreas de todo el país, un viejo beneficio que Aerolíneas Argentinas concede a los pilotos se filtró en medio de una discusión que, en un inicio, era salarial. APLA, el gremio que nuclea a los pilotos, se queja porque la empresa no confirma en tiempo y forma pasajes en business para sus representados. El sindicato argumenta que es un beneficio concedido años atrás con los que la firma se ahorró aumentos de sueldos pero la administración de Javier Milei cargó contra esa concesión en una muestra de lo que, considera, son excesivos privilegios de empleados de la empresa estatal.

“La empresa Aerolíneas Argentinas ha decidido generar un incumplimiento más a nuestro CCT [convenio colectivo de trabajo]: de manera unilateral ya no confirma los pasajes vacacionales en Business, lo hace en Turista y solo realiza el upgrade en el aeropuerto, siempre que haya disponibilidad. Se trata de una nueva provocación que solo busca agravar aún más el conflicto, violentando nuevamente el CCT”, detalló el comunicado fechado hoy, según fuentes del sector.

“Más allá de realizar las denuncias pertinentes continuaremos en la lucha por la defensa de nuestros derechos, del CCT y de una retribución justa y acorde a nuestra función”, expresó el texto firmado por la Secretaría Gremial de APLA.

La empresa confirmó que la asignación de pasajes en clase ejecutiva ha sido suspendida. “Solo los confirmamos en Económica: si al momento de embarcar hay disponibilidad, se les da el pase a ejecutiva”, explicaron. Aunque reconocen que este beneficio está contemplado en el Convenio Colectivo de Trabajo (CCT), afirmaron: “No lo vamos a cumplir hasta que la Justicia nos obligue a hacerlo”.

En cuanto al impacto económico, desde Aerolíneas destacaron que existen 20 millones de dólares en pasajes de clase ejecutiva que son cubiertos por los impuestos de los argentinos. En relación a esto, recordaron que “el año pasado la empresa tuvo pérdidas por 390 millones de dólares”. Para ilustrar el uso de esos beneficios, señalaron un vuelo reciente entre Punta Cana y Ezeiza en el que “10 pilotos y sus familias viajaron en clase ejecutiva”. Según la compañía, este es el conflicto que defienden “la casta aeronáutica de Biró y compañía”, en referencia a Pablo Biró, secretario general de APLA.

Según lo estipulado en el convenio, los pilotos pueden solicitar plazas en clase ejecutiva para ellos y sus familias 45 días antes de sus vacaciones. “Si para esa fecha los asientos están agotados, existe un margen de tres días hacia atrás o hacia adelante para la confirmación”, explicaron. En caso de no haber disponibilidad en ese rango de seis días, la empresa debe reubicar a pasajeros pagos y otorgar esos asientos a los pilotos.

Por otro lado, el secretario de Transporte, Franco Mogetta, criticó duramente al sindicato en su cuenta de X, destacando que, en el vuelo inaugural de la semana pasada a Punta Cana, “de los 18 asientos en clase ejecutiva, 10 fueron asignados a la casta aeronáutica”. Agregó que “20 millones de dólares al año les cuesta a los argentinos que Biró y sus secuaces vuelen en clase ejecutiva”.

Los pasajes en clase ejecutiva, fueron parte de acuerdos negociados años atrás dentro de la convención colectiva de trabajo (CCT). Según los pilotos, no se trataba de un simple beneficio adicional, sino de una estrategia propuesta por la propia Aerolíneas para evitar incrementos salariales directos, ofreciendo a cambio el acceso a estos pasajes como compensación. Esto permitía a la empresa controlar los costos salariales en lugar de otorgar aumentos monetarios.

Desde el gremio, también argumentan que la discusión actual no se centra en estos pasajes, sino en la recomposición salarial. Argumentan que los salarios de los pilotos han quedado “totalmente depreciados” y que la lucha que están llevando adelante es por una retribución justa y la defensa de los derechos establecidos en el convenio colectivo.

Nuevo paro

Esta semana los sindicatos decidieron llevar adelante un paro de 24 horas en Aerolíneas Argentinas, desde las 12 de hoy viernes hasta las 12 del sábado, y advirtieron que “no se trata de una cuestión salarial” porque la intención del Gobierno es privatizar la empresa: los trabajadores tienen “salarios muy por debajo de los más precarizados del país”, denunció uno de los gremialistas.

La resolución se adoptó por aclamación en una asamblea realizada en la sede de la Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA), en Bartolomé Mitre 1906, luego de que el titular de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA), Pablo Biró, propuso que se votara si estaban de acuerdo con “seguir la lucha digna” y destacó que el Gobierno “no quiere dialogar” y “nos empujan” porque “no es una cuestión salarial” sino que buscan “llevar adelante un proceso privatizador” de Aerolíneas.

“Lo que quieren es romper la unidad”, dijo el sindicalista, enrolado en el kirchnerismo, al referirse a las versiones sobre la división que existiría entre los gremios del sector sobre el tema salarial, ya que algunas organizaciones del sector aeronáutico aceptaron firmar un acuerdo por debajo del 25% de aumento que reclaman APLA y la AAA, que dirige el moyanista Juan Pablo Brey.

Tres pilotos de Aerolíneas Argentinas fueron despedidos por haberse negado a operar un avión que se debía devolver, en rechazo al “vaciamiento de la empresa”. La decisión agrava el conflicto que mantienen la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) y la Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA), que este viernes al mediodía comenzarán un paro de 24 horas hasta el sábado a las 12, pero se espera que los despidos precipiten una profundización de las protestas.

Las cesantías de los pilotos fueron confirmadas a Infobae por fuentes sindicales y de la compañía estatal y tienen directa relación con una pelea salarial que fue corriéndose de eje: los despedidos argumentaron su negativa a pilotear un avión Embraer a la decisión de no avalar “el achique” de la empresa, que terminará, según APLA y AAA, con la privatización de la aerolínea de bandera.

En Aerolíneas Argentinas descartaron cualquier intención de “vaciamiento” y explicaron que la aeronave que se negaron a pilotear tenía que “ir en devolución” porque es “habitual que la compañía incorpore y desafecte aviones”, y aseguraron que “este año se sumaron 3 y debe debe devolverse esa misma cantidad, por lo que se mantiene la flota que había el año pasado”.

En los gremios dejaron trascender que los 3 despidos iban a provocar renuncias de directivos que responden a APLA y se desempeñan en la Gerencia de Operaciones de Aerolíneas, pero fuentes de la empresa lo desmintieron enfáticamente y aseguraron: “El gerente de Operaciones no va a renunciar”.

En el sindicato de pilotos, conducido por el kirchnerista Pablo Biró, se analizaba la situación para adoptar nuevas medidas de fuerza, en este caso para reclamar la reincorporación de los despedidos, mientras se prepara el paro de 24 horas que comenzará este viernes a las 12 y finalizará el sábado a la misma hora, que, según la empresa, obligará a que entre 25 y 28 mil pasajeros deban reprogramar sus viajes, con unos 270 vuelos cancelados, por lo que Aerolíneas confirmó que habilitarán el cambio de pasajes sin costo para los usuarios afectados en todo el país y en el exterior.

Al anunciar el nuevo paro de actividades, Biró afirmó este miércoles ante una asamblea de 5 gremios aeronáuticos que el duro conflicto que mantienen con Aerolíneas “no se trata de una cuestión salarial” porque “la intención del Gobierno es privatizar la empresa” y, además, consideró que los trabajadores tienen “salarios muy por debajo de los más precarizados del país”.

“Lo que quieren es romper la unidad”, dijo el sindicalista al referirse a las versiones sobre la división que existiría entre los gremios del sector sobre el tema salarial, ya que algunas organizaciones del sector aeronáutico aceptaron firmar un acuerdo por debajo del 25% de aumento que reclaman APLA y la AAA, que dirige el moyanista Juan Pablo Brey.

Biró se quejó de que funcionarios y directivos de la aerolínea estatal “operan en la prensa para romper nuestras organizaciones”. “La traición viene de adentro, de lo propio”, consideró sin dar detalles, tras lo cual sostuvo que “es normal que compañeros tengan miedo de perder el trabajo” por las versiones periodísticas que circulan porque “la falta de miedo es locura”, pero llamó a mantener la unidad: “La actividad sindical es solidaridad en estado puro”, dijo el líder de los pilotos.

Brey fue el que, finalizada la asamblea, confirmó que el paro de 24 horas comenzará este viernes a las 12 y finalizará el sábado a las 12 y anunció que los trabajadores de ATE-ANAC (Administración Nacional de la Aviación Civil) llevarán adelante una huelga el jueves 19 de este mes.

“No hemos recibido ningún llamado por parte del Gobierno -dijo el titular de aeronavegantes-. Por lo tanto, entendemos que nos están empujando a esta situación para forzar el objetivo que tienen desde hace tiempo que es la privatización de Aerolíneas. Hoy ya estamos un 75% con los sueldos desfasados respecto de la inflación y hemos pedido el 25% como para firmar y seguir negociando”.

Desde el gremio aeronáutico dicen que tienen “salarios muy por debajo de los más precarizados del país”, aunque el presidente de Aerolíneas Argentinas, Fabián Lombardo, reveló que los pilotos de la empresa estatal ganan entre 3 y 10 millones de pesos por mes, dependiendo la antigüedad y los viajes que realicen, y que el sueldo promedio es de $5.200.000.

Según informó Aerolíneas Argentinas, las últimas medidas de fuerza -que incluyeron “asambleas informativas”- causaron pérdidas por más de 2 millones de dólares a la empresa. En este marco dijeron que “ya se realizaron más de 400 descuentos a pilotos, copilotos y tripulantes por incumplir con sus tareas y afectar la programación de vuelos de la compañía; estos descuentos son de un promedio de 150 mil pesos por día para pilotos, y de 50 mil pesos por día para tripulantes”.

El conflicto tendrá nuevos episodios, pero en la Justicia. La empresa anunció que, a la par de las sanciones, promoverá demandas contra los líderes sindicales, a quienes pretenden expulsar de sus cargos. “Desde Aerolíneas Argentinas pondremos todo nuestro empeño en evitar mayores complicaciones en los itinerarios de viaje de nuestros pasajeros, y continuaremos denunciando todo tipo de medida gremial que esté deliberadamente diseñada para perjudicarlos”, afirmó.

Aerolíneas Argentinas empezó a notificar a los pasajeros que se verán afectados por un nuevo paro sindical salvaje, programado para este viernes. El conflicto, que se extiende hace ya varias semanas, comenzó con asambleas que obstaculizaron la actividad en los aeropuertos y ahora escaló a una huelga que paralizará totalmente a la empresa durante 24 horas.

Otras empresas, como Flybondi, trasladarán al aeropuerto de Ezeiza las salidas que estaban previstas en Aeroparque.

Según comunicaron los sindicatos aeronáuticos, el cese de actividades empezará a las 12 del viernes y terminará al mediodía del sábado. Fuentes de Aerolíneas Argentinas consultadas por Infobae estimaron que habrá entre 25 y 28 mil pasajeros que se verán obligados a reprogramar sus viajes. Y se espera que haya hasta 270 vuelos cancelados.

En este contexto, la línea de bandera confirmó que habilitarán el cambio de pasajes sin costo para los usuarios afectados en todo el país y en el exterior.

La medida de fuerza se decidió este miércoles en una asamblea que tuvo lugar en la sede de la Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA), en Bartolomé Mitre 1906, luego de que el titular de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA), Pablo Biró, propuso que se votara si estaban de acuerdo con “seguir la lucha digna”.

“Lo que le molesta a la casta sindical es que estamos terminando con sus privilegios”, señaló, por su parte, el secretario de Transporte, Franco Mogetta.

El gremialista destacó que el Gobierno “no quiere dialogar” y “nos empujan” porque “no es una cuestión salarial” sino que buscan “llevar adelante un proceso privatizador” de Aerolíneas Argentinas.

“Lo que quieren es romper la unidad”, dijo Biró, sindicalista relacionado con el kirchnerismo, al referirse a las versiones sobre la división que existiría entre los gremios del sector sobre el tema salarial. Es que algunas organizaciones ya aceptaron firmar un acuerdo por debajo del 25% de aumento que reclaman APLA y la AAA, esta última conducida por el moyanista Juan Pablo Brey.

Biró se quejó de que funcionarios y directivos de la aerolínea estatal “operan en la prensa para romper nuestras organizaciones”. “La traición viene de adentro, de lo propio”, consideró sin dar detalles, tras lo cual sostuvo que “es normal que compañeros tengan miedo de perder el trabajo” por las versiones periodísticas que circulan porque “la falta de miedo es locura”, pero llamó a mantener la unidad: “La actividad sindical es solidaridad en estado puro”, dijo el líder de los pilotos.

Brey fue el que, finalizada la asamblea, confirmó que el paro de 24 horas comenzará este viernes a las 12 y finalizará el sábado a las 12 y anunció que los trabajadores de ATE-ANAC (Administración Nacional de la Aviación Civil) también llevarán adelante una huelga el jueves 19 de este mes.

Desde el gremio aeronáutico dicen que tienen “salarios muy por debajo de los más precarizados del país”, aunque el presidente de Aerolíneas Argentinas, Fabián Lombardo, reveló que los pilotos de la empresa estatal ganan entre 3 y 10 millones de pesos por mes, dependiendo la antigüedad y los viajes que realicen, y que el sueldo promedio es de $5.200.000.

Según informó Aerolíneas Argentinas, las últimas medidas de fuerza -que incluyeron “asambleas informativas”- causaron pérdidas por más de 2 millones de dólares a la empresa.

En este marco comunicaron que “ya se realizaron más de 400 descuentos a pilotos, copilotos y tripulantes por incumplir con sus tareas y afectar la programación de vuelos de la compañía. Estos descuentos son de un promedio de 150 mil pesos por día para pilotos, y de 50 mil pesos por día para tripulantes”.

El conflicto tendrá nuevos episodios, pero en la Justicia. La empresa anunció que, a la par de las sanciones, promoverán demandas contra los líderes sindicales, a quienes pretenden expulsar de sus cargos. “Desde Aerolíneas Argentinas pondremos todo nuestro empeño en evitar mayores complicaciones en los itinerarios de viaje de nuestros pasajeros, y continuaremos denunciando todo tipo de medida gremial que esté deliberadamente diseñada para perjudicarlos”, completaron en un comunicado.

Transporte

Además de asegurar que a los gremialistas harán una medida de fuerza que afectará a 37.000 pasajeros les molesta que “estamos terminando con sus privilegios”, Mogetta anunció que “se va a pedir el quite de personería a estos sindicatos que le joden la vida a la gente”.

En entrevistas radiales, el funcionario nacional se refirió al conflicto con los gremios aeronáuticos, que llevarán adelante la quita de servicios: “Lo que se está sintiendo con muchísima fuerza es la muerte de la casta, una de las más rancias, la casta del sistema aeronáutico, están desesperados por los privilegios que venimos a quitarles y justamente fue para eso que la gente votó al Presidente Milei”.

“Son privilegios que al país le cuestan muchísimo dinero. Por ejemplo, los pilotos no trabajan en los días de su cumpleaños o tienen un remis que los pasa a buscar desde su casa y la jornada laboral de ellos empieza a contar desde que suben al remis. Todo eso se va a terminar. Lo que le molesta a Biró y compañía es que les estamos tocando los privilegios”, manifestó Mogetta.

Y puntualizó: “Estamos implementando con la Secretaría de Trabajo mecanismos para establecer servicios mínimos y que la gente pueda viajar, además de llevar adelante sanciones que no van a ser solo económicas. Al gremio APA ya se le aplicó una multa de 160 millones de pesos en febrero, y ahora vamos a pedir el quite de personería a estos sindicatos”.

En este sentido, sobre las herramientas para denunciar amenazas o extorsiones a los trabajadores que quieran prestar servicio en el plazo de protesta, el funcionario detalló: “Está operativa la línea 134 para denunciar anónimamente los aprietes, ya recibimos algunas denuncias. Sabemos que la mayoría de los trabajadores quieren cumplir con sus funciones por eso van a tener la protección de la empresa y del Gobierno”.

“Con estas medidas, estos sindicatos van a fundir la empresa aérea, quieren llevarse puesta la compañía y después echarle la culpa al Gobierno. Es insólito, están destruyendo la compañía que ellos dicen defender pero la gente ya sabe quienes son los verdaderos responsables”, finalizó Mogetta.

Aerolíneas Argentinas informó este viernes que demandará a los gremios de pilotos y tripulantes, APLA y AAA, por las recientes medidas de fuerza que afectaron sus operaciones y provocaron pérdidas superiores a 2 millones de dólares. Según el comunicado de la empresa, la acción sindical, que fue presentada como “asambleas informativas”, resultó en la cancelación de vuelos y perjuicios para miles de pasajeros.

La compañía indicó que, además de la demanda por el lucro cesante y los reclamos de los pasajeros perjudicados, se denunciará a los principales representantes sindicales. Entre ellos, Pablo Biró, secretario general de APLA, y Juan Pablo Brey, líder de la Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA).

Aerolíneas Argentinas también anunció que iniciará acciones legales para expulsar a Biró de su directorio, argumentando que su accionar público y gremial ha sido desleal y en detrimento de los intereses de la empresa. La acción se basa en el artículo 59 de la Ley General de Sociedades, que estipula la responsabilidad ilimitada de los directores por los daños ocasionados a la compañía.

Acerca de la iniciativa, el presidente de la compañía aérea, Fabián Lombardo, explicó que se trata de un trámite burocrático a pedido de la Secretaría de Transporte, que es el accionista mayoritario de la empresa, y que para comenzarlo hay que llamar a una asamblea. “Ese proceso ya lo estamos iniciando”, dijo en diálogo con Radio La Red.

Con respecto a su postura frente a la expulsión, agregó: “Es muy difícil cuando vos tenés una persona que te hace este tipo de actos que perjudican a la empresa y que lo tengas tomando decisiones con el resto de los directores. Hay una parte que no funciona”.

Por otro lado, la aerolínea ha aplicado descuentos salariales a más de 400 empleados, entre pilotos y tripulantes, por incumplir con sus tareas durante las jornadas de protesta. Los descuentos oscilan entre los 150 mil pesos por día para pilotos y 50 mil pesos por día para tripulantes.

La protesta gremial del pasado 6 de septiembre, liderada por APLA, afectó a más de 15 mil pasajeros y resultó en la cancelación de 185 vuelos en los aeropuertos de Ezeiza y Aeroparque. El paro, de nueve horas de duración, fue realizado en reclamo de una recomposición salarial. La medida obligó a la compañía a reorganizar su operación y ofrecer cambios de tickets sin penalidades para los pasajeros afectados.

En respuesta a la huelga, Fabián Lombardo calificó la acción sindical como “salvaje”, subrayando que los gremios “no han entendido que la Argentina ha cambiado”. Sin embargo, desde APLA, Pablo Biró ha sostenido que las propuestas salariales ofrecidas por la empresa fueron “provocativas” y “insuficientes”, justificando así la medida de fuerza.

Mientras las negociaciones salariales siguen sin avances, Aerolíneas Argentinas ha reiterado su compromiso de evitar más interrupciones en su servicio y advirtió que continuará denunciando cualquier medida gremial que afecte sus operaciones.

Quién es Pablo Biró

Biró, el líder sindical que es principal responsable de los daños según la visión de la empresa, es el titular de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA). Es descripto como un dirigente alineado con el ultrakircherismo y de perfil polémico. Supo advertir en público a Javier Milei que “si se quiere cargar a Aerolíneas, nos van a tener que matar”.

Biró es un claro opositor a Milei como lo había sido de Macri, a quienes ataca por la política de “cielos abiertos” que facilita el acceso de aerolíneas extranjeras al mercado argentino, pero su discurso y su estrategia están condicionadas por su fuerte adhesión a la figura de Cristina Kirchner.

Es cuarta generación de una familia de pilotos, fue de parte de la primera promoción del Liceo Aeronáutico Militar de Fisherton, en Santa Fe, y cuando se graduó fue destinado a LADE (Líneas Aéreas del Estado), en Comodoro Rivadavia, luego trabajó en Aero Master, que hacía taxi aéreo, y cuando esa empresa quebró lo llamaron de LAPA: “Allí empecé a rosquear políticamente”, admitió.

Biró lidera un gremio de pocos afiliados (unos 1.800) desde 2012, cuando triunfó en las elecciones ante el moyanista Jorge Pérez Tamayo, a quien había secundado como secretario adjunto hasta que decidió pelearle el puesto. En 2015, ya embanderado en el kirchnerismo, fue reelegido al ganarle por 33 votos los comicios del sindicato a su hermano Daniel, cuya candidatura promovía Hugo Moyano.

En 2022, luego de la fusión de APLA con UALA (que agrupaba a los pilotos de Austral), fue ratificado en el cargo cuando le ganó en las elecciones ante Diego Pérez Bariggi, hijo de Pérez Tamayo. Al acto de asunción fueron altos exponentes del kirchnerismo como Axel Kicillof. Su mandato vencerá en 2026.

Antes de las elecciones de 2015, Biró logró que Daniel Scioli, candidato presidencial del Frente para la Victoria, aprobara su propuesta para reestructurar el mercado aerocomercial si llegaba al poder. El triunfo de Macri arruinó sus planes y fue un implacable opositor al gobierno de Cambiemos. Militaba en la Corriente Federal de Trabajadores, que también integra el bancario Sergio Palazzo, pero luego pasó al Núcleo Movimiento de Trabajadores Argentinos (MTA), piloteado por el kirchnerismo.

Apoyó luego al gobierno de Alberto Fernández y Cristina Kirchner, con etapas de euforia oficialista como cuando se usaba Aerolíneas para traer vacunas contra el Covid desde Rusia. Biró fue el piloto de los primeros vuelos que viajaron a Moscú en busca de las dosis de Sputnik. “A Aerolíneas la creó Juan Domingo Perón, la recuperó Cristina Fernández y la está usando Alberto Fernández para traer salud. Para eso fue creada, para ponerse al servicio de los argentinos”, decía en esa época.

En esos mismos días de cuarentena obligatoria, Biró llegó a sostener: “Si dejamos de buscar la unidad para la Nación perdemos de vista el objetivo. Hoy, bancarlo a Alberto es una obligación moral”.

Luego de haber apoyado la candidatura presidencial de Sergio Massa, en sintonía con la decisión de su jefa política, Biró recobró protagonismo en noviembre pasado al advertirle a Milei que si quería “cargarse Aerolíneas Argentinas” iba a tener que “matar” a los trabajadores para lograrlo.

La fuerte polémica que originó su frase lo llevó a rectificarse: “Tuve una frase muy poco feliz que sacada de contexto caería muy mal, hasta a mí me cae mal. Tengo que empezar aclarando que Javier Milei ganó con el 55% de los votos en elecciones limpias, sin fraude”, sentenció.

Tras haber respaldado al gobierno del Frente de Todos, en enero pasado hizo declaraciones con cierta autocrítica: “Si el gobierno de Alberto hubiera sido bueno no estaríamos donde estamos”, dijo.

Juan Pablo Brey es el otro líder sindical apuntado por la empresa aérea. Es el secretario general de la Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA), de 2.200 afiliados, que agrupa a azafatas y comisarios de a bordo. Tiene 46 años, está alineado con el moyanismo y cobró notoriedad cuando el 12 de junio gestó la foto con el papa Francisco en el Vaticano que causó un fuerte impacto: posaron con una bandera de Aerolíneas en medio del debate sobre su privatización.

Brey, que llegó a su puesto en Aeronavegantes en 2013, es además secretario de Deportes de la CGT y titular de Prensa de la Confederación Argentina de Trabajadores del Transporte (CATT). Como Pablo Moyano, integra el ala dura de la CGT, aunque muestra una vocación más dialoguista: En julio pasado le dijo a Infobae: “Primero siempre hay que hablar, hay que negociar. Y cuando se rompe el diálogo tanto con el Gobierno como con las empresas de cada actividad hay que actuar y salir a la calle para usar las herramientas sindicales que tenemos, como el paro o la movilización.”

Aerolíneas Argentinas convocó a los gremios aeronáuticos a una reunión el próximo lunes, en un esfuerzo por desactivar el conflicto laboral que afectó las operaciones aéreas en todo el país. La convocatoria se produjo luego de que la Asociación Argentina de Aeronavegantes emitiera un comunicado en el que confirmó su disposición al diálogo para resolver el conflicto salarial que ha llevado a paralizaciones parciales y demoras en los vuelos.

La protesta más reciente, organizada por la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA), provocó 18 cancelaciones y afectó a más de 2.200 pasajeros en el Aeroparque Jorge Newbery de Buenos Aires. La medida de fuerza, inicialmente planificada para las primeras horas del viernes, se extendió hasta las 11:30 a.m., generando múltiples inconvenientes para los viajeros.

El Gobierno argentino, por su parte, anunció que aplicará multas y sanciones contra los gremios que llevaron adelante las protestas, acusándolos de realizar medidas de fuerza “abusivas”. Según informó el vocero presidencial Manuel Adorni, ya se han sancionado a más de 200 empleados, y se prevén descuentos salariales en Intercargo, afectando a 108 trabajadores por un monto total de 1,4 millones de pesos.

La reunión del lunes será crucial para definir si se logra una solución que permita normalizar las operaciones aéreas y evitar nuevas medidas de fuerza. Los gremios han instado a la compañía a retomar negociaciones que permitan alcanzar un acuerdo que evite nuevas afectaciones al servicio.

Este viernes, cientos de personas se agolparon durante esta mañana frente a los mostradores de Aerolíneas Argentinas, FlyBondi y JetSmart, entre otras, para saber cómo se resolvía la situación de sus vuelos. “Luego de la medida de fuerza hay un remanente en las demoras que se va a prolongar durante toda la tarde. Además, el aeropuerto continúa operativo”, informaron a este medio desde la aerolínea de bandera con respecto al frente de la tormenta de Santa Rosa.

Los cambios de horario en las medidas de fuerza generaron serios inconvenientes en la grilla horaria reprogramada originalmente y en el movimiento de pasajeros que aguardaron por su vuelo en el aeropuerto metropolitano. “Vuelo a Bariloche y me enteré de esta situación a la hora de hacer el check-in y nos dijeron que el vuelo está cancelado y estamos esperando para que lo reprogramen”, dijo uno de los pasajeros a TN.

En la asamblea del día de hoy de APLA también participó la Asociación del Personal Aeronáutico (APA) y la Unión del Personal Superior y Profesional de Empresas Aerocomerciales (UPSA). Y varios usuarios de la red X (ex Twitter) mostró su descontento ante tal decisión. Por su parte, Flybondi emitió un comunicado de prensa, luego de estas medidas de fuerza en donde informaron: “En el marco de una desregulación y moderación del sistema aerocomercial en Argentina es necesario revisar estas prácticas coercitivas que terminan perjudicando a los pasajeros de todas las aerolíneas que son ajenas al conflicto. Y cerraron: “La compañía propone a la búsqueda de soluciones que no entorpezcan la conectividad del país”.

Con respecto a los arribos, en el aeroparque metropolitano, durante la mañana se registraron demoras en algunos vuelos de Aerolíneas Argentinas, proveniente de Formosa (12:55, AR 1753), Resistencia (13:10, AR1741) y, por otro lado, se cancelaron los vuelos provenientes de Bahía Blanca (13:15, AR1619), San Juan (13:20, AR1445) y Bariloche (13:55, AR1671) como así también otros procedentes de Asunción del Paraguay y Esquel. Por otro lado, en Ezeiza hay demora en la partida de un vuelo de FlyBondi (13:05, destino Comodoro Rivadavia).

El origen de las medidas de fuerza

Esta protesta, convocada por la Asociación Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) forma parte de la profundización de un conflicto que perjudicó el tráfico a lo largo de la semana por reiteradas “asambleas informativas” de los sindicatos aeronáuticos, que en la práctica son “paros encubiertos”, debido a que los empleados no estaban en sus puestos habituales lo que entorpeció la actividad en los aeropuertos.

Frente a esto, Aerolíneas Argentinas y Flybondi se vieron obligados a trasladar sus vuelos domésticos y regionales hacia el Aeropuerto Internacional de Ezeiza. La línea de bandera trasladó siete y la low cost otros diez. Se espera que el resto de la actividad programada sufra cambios durante el día, de acuerdo a la magnitud que tenga la parálisis gremial.

A su vez, Aerolíneas habilitó la posibilidad de realizar cambios sin cargo para aquellos que deseen buscar otras opciones y reiteraron “su compromiso con la seguridad y el bienestar de sus pasajeros”. “Lamentamos profundamente las molestias ocasionadas por estas medidas gremiales”, expresaron a través de un comunicado difundido y llamaron a todos sus pasajeros a verificar en la página de Aerolíneas el estado de su vuelo.

Los vuelos que Aerolíneas Argentinas trasladó a Ezeiza

• AR1760 (destino Posadas, Misiones - 72 pasajeros)
• AR1824 (destino Comodoro Rivadavia, Chubut - 54 pasajeros)
• AR1894 (destino El Calafate, Santa Cruz - 146 pasajeros)
• AR1308 (destino Galeão, Brasil - 135 pasajeros)
• AR1654 (destino Chapelco, Neuquén - 131 pasajeros)
• AR1878 (destino Ushuaia, Tierra del Fuego - 167 pasajeros)
• AR1240 (destino San Pablo, Brasil - 118 pasajeros)

Flybondi, por su parte, hizo lo propio y anunció que 10 de sus viajes fueron trasladados a Ezeiza: cuatro son arribos y los 6 restantes son partidas. Frente a esto, precisaron que son más de 2000 personas las afectadas por la adecuación de último momento. “La aerolínea lamenta las molestias ocasionadas a sus pasajeros debido a medidas de fuerza adoptadas por trabajadores ajenos a la empresa”, transmitieron en un comunicado de prensa.

Los reclamos comenzaron esta semana en los aeropuertos del interior. Los primeros se registraron en Ambrosio Taravella, de la ciudad de Córdoba y El Plumerillo, en la capital de Mendoza. Con la misma modalidad, allí los sindicatos trabaron la actividad para concretar asambleas informativas. El resultado fue 12 vuelos reprogramados y miles de pasajeros varados por horas en las mencionadas estaciones terminales.