Con el dolor todavía en carne viva, Marcela Kloosterboer publicó en sus redes sociales un mensaje que no necesitó muchas palabras para conmover a sus seguidores. Su mascota había muerto y ella sintió la necesidad de compartirlo, quizás para amenguar un poco el dolor. “Perri de mi vida, me duele el corazón de tener que despedirte”, escribió la actriz, y con esa frase abrió un posteo que repasó diez años de vida compartida.

La historia de Perri empezó en la Panamericana, un día de tormenta. Una perra asustada corría por la autopista cuando Kloosterboer y su familia pasaron en el auto. No hizo falta convencerla: “Te subiste al auto corriendo y te trajimos a casa”, recordó Marcela. El nombre llegó solo. La llamaron Perri, y así se quedó.

Las fotos que acompañaron el posteo muestran una vida entera junto a su pareja Fernando Sieling y sus hijos Juana y Otto: Perri en el jardín bajo el sol junto a Marcela y los chicos, recostados en el pasto como en tantas tardes iguales. Perri con Fernando y Otto, apilados en una reposera junto a la pileta. Perri asomada por la ventanilla del auto, con Marcela reflejada en el espejo retrovisor. Perri sola en el medio del césped, ya con el hocico blanco de los años mirando a cámara con extrañeza de artista. Imágenes de una perra que no era una mascota más, sino una presencia fija en cada escena de esa familia.

A los 5 años, Perri empezó a cruzar la calle sola. La casa de enfrente, la de sus vecinos Martina e Iván, se convirtió en su segunda familia. “Allá era la mimada de la casa, hamburguesas a la parrilla para ella y dormir en medio de ellos en la cama”, escribió Marcela. La tenencia se volvió compartida de manera natural, sin papeles ni acuerdos formales: Perri iba y venía cuando quería.

Tenía además un talento propio: detectaba las tormentas antes de que llegaran. Y tenía su propio protocolo de acción: “Se daba cuenta 10 minutos antes, venía para casa y empezaba a rascar el piso”, contó la actriz. Esas noches dormía del lado de Fernando. Y así pasaron los años, con Perri como guardiana de la familia, “en todos los momentos de mis hijos, acompañándolos siempre de cerca”.

La última noche salieron a pasear juntos: Juana, Otto, Perri y Tofu, otra mascota. Nadie sabía que era una despedida. Perri durmió un rato en el cuarto de Otto y otro en el de Juana. “Mi gorda te extrañamos en cada lugar de la casa”, cerró Marcela. “Ojalá pronto podamos recordarte con una sonrisa”.

Los mensajes de sus colegas y amigos del mundo del espectáculo no tardaron en llegar. Celeste Cid le escribió: “Perri, seguramente se fue muy feliz de todo lo que la cuidaban. Te abrazo, Negrita”. Paula Chaves sumó: “¡Ay, Negra! De paseo eterno con Morito”, haciendo alusión a su propia historia personal, esa que también reflejó en redes tiempo atrás. Pachu Peña dejó un escueto pero contundente “Fuerza” y Mery del Cerro acompañó con corazones. Algunas postales de una despedida íntima que se hizo masiva desde la empatía y la ternura que solo pueden ofrecer las mascotas.

Así, con fotos, palabras y recuerdos, Marcela Kloosterboer eligió hacer inmortal su vínculo con Perri. Una corazonada, un impulso al borde de la autopista que modificó su vida y la de su familia para siempre. Un gesto de solidaridad que trascendió los límites del amor y que a partir de hoy tiene un lugar reservado para siempre.

Un camión impactó contra un puente por exceso de altura en el Ramal Pilar, kilómetro 35, sentido a Pilar, y provocó importantes demoras en la circulación. El accidente obligó a las autoridades a implementar un desvío vehicular hacia la colectora a través de la salida a Avenida Olivos, según indicaron fuentes de Seguridad Vial.

El incidente ocurrió durante la jornada del jueves, cuando un camión que circulaba en dirección a Pilar superó la altura permitida y colisionó con la estructura del puente ubicado en el kilómetro 35. Como consecuencia, el tránsito fue interrumpido en ese tramo y los vehículos debieron ser derivados a la colectora, generando largas filas y complicaciones en la circulación habitual.

Personal de Seguridad Vial y agentes de la Policía trabajan en el lugar para retirar el vehículo involucrado mediante el uso de grúas, realizar tareas de señalización y restablecer la normalidad en la zona afectada.

El choque no provocó víctimas ni heridos, aunque se registraron importantes demoras para los conductores que transitan por el Ramal Pilar. Las autoridades recomendaron utilizar rutas alternativas y circular con precaución en las inmediaciones del kilómetro 35.

El operativo de asistencia y control vial continuará hasta que las condiciones permitan reabrir el tránsito por el viaducto. Se solicitó a los usuarios respetar las indicaciones del personal en el lugar y mantenerse informados sobre el estado de la vía.

Cerca del mediodía, fuentes de AUSOL confirmaron a Infobae que removieron el container y e“n paralelo a las tareas de grúas, los equipos trabajaron en las relaciones de defensas y calzada”. Por lo que Panamericana finalmente quedó liberada.

Sin embargo, no es la primera vez que se da este tipo de incidentes. Hace tres semanas, un camión chocó contra la estructura de un puente y quedó atascado, lo que provocó la obstrucción del carril lento. Incluso, según la Ley de Tránsito de la Ciudad, el vehículo tenía el paso prohibido.

El siniestro no dejó personas heridas. El vehículo, que transitaba por el carril afectado, presentódaños severos en la parte superior de su estructura, resultado del contacto directo con la base del puente. Las primeras imágenes difundidas muestran las marcas de los raspones debajo del puente, junto con el camión inmovilizado y la cabina destruida en su parte superior.

Agentes de Tránsito implementaron un operativo en el lugar para ordenar la circulación y asistir en las tareas de remoción. La obstrucción de uno de los carriles generó demoras y obligó a los conductores a extremar la precaución, debido a la reducción parcial de la calzada.

A las pocas horas, personal de Autopistas del Sol (AUSOL), junto a Policía de la Ciudad, se hicieron presentes para comenzar con la remoción de las ruedas del camión, a fin de que baje en altura y así removerlo. Finalmente, 20 minutos después de su arribo, el vehículo de gran porte salió sin problemas y fue ubicado en la banquina.

Pagar el peaje con el celular o con una tarjeta de crédito ya es una realidad en dos de los principales corredores viales del área metropolitana. Autopistas del Sol y Autopistas del Oeste pusieron en marcha un sistema de pago electrónico en sus estaciones de peaje que elimina la necesidad de llevar dinero en efectivo y apunta a que cada transacción sea más rápida, segura y eficiente, sobre todo en los momentos de mayor circulación.

La medida alcanza a quienes circulan por el Acceso Norte y el Acceso Oeste, dos de las vías de mayor tránsito hacia y desde la Ciudad de Buenos Aires. Quienes circulen por ambos corredores podrán abonar la tarifa mediante pago virtual desde el celular, con tarjetas de débito o crédito Visa y Mastercard, o a través de dispositivos con tecnología NFC, la misma que se usa para pagar en comercios o para viajar en el subte y el colectivo.

Cómo funciona el sistema en las cabinas

El procedimiento es simple. Los usuarios deben identificar las vías señalizadas como "Pago Electrónico" dentro de las estaciones de peaje. Allí encontrarán un tótem equipado con lectores capaces de procesar tarjetas físicas y dispositivos móviles. Una vez que el sistema valida la operación, la transacción queda registrada de inmediato, sin necesidad de esperar cambio ni manipular billetes.

La incorporación de este esquema responde a una demanda concreta: ofrecer formas de pago sin contacto físico, más ágiles y adaptadas a los hábitos actuales de los conductores. El sistema fue diseñado para ser especialmente útil en los picos de tráfico, cuando la acumulación de vehículos en las cabinas tradicionales genera mayores demoras.

Transparencia en los gastos y acceso a comprobantes

Más allá de la comodidad en el momento del pago, el nuevo sistema incorpora una herramienta de seguimiento financiero que permite a los usuarios consultar el historial de sus transacciones y descargar comprobantes desde los sitios web oficiales de Autopistas del Sol y Autopistas del Oeste.

Esta funcionalidad apunta a quienes necesitan llevar un registro detallado de sus gastos de traslado, ya sea para uso personal o para rendición de cuentas en el ámbito laboral. Tener acceso a un comprobante digital elimina la dependencia del ticket físico en papel y facilita el control de los costos asociados a la circulación por estos corredores.

Un paso dentro de un proceso de modernización más amplio

La habilitación del pago electrónico no es una medida aislada. Ambos corredores viales la presentan como parte de un proceso de actualización tecnológica que busca mejorar la experiencia de los conductores en cada viaje. La integración de pagos virtuales, tarjetas bancarias y tecnología contactless en los peajes siguen la misma lógica que ya opera en el transporte público urbano, donde estas modalidades reemplazaron al efectivo hace varios años.

La tecnología NFC, en particular, permite realizar transacciones con solo acercar el teléfono o la tarjeta al lector, sin necesidad de insertar ni deslizar el plástico. Está disponible en la mayoría de los smartphones modernos y en las tarjetas bancarias emitidas en los últimos años, lo que amplía el universo de usuarios que pueden aprovecharla sin necesidad de contar con equipamiento adicional.

Qué vías están habilitadas y quiénes pueden usarlo

Por ahora, el sistema opera en todas las estaciones de peaje del Acceso Norte y del Acceso Oeste. Ambas rutas conectan el área metropolitana con el interior de la provincia de Buenos Aires y concentran un volumen elevado de tránsito diario, tanto de vehículos particulares como de transporte de cargas y pasajeros.

Para acceder al pago electrónico, alcanza con contar con una tarjeta Visa o Mastercard de débito o crédito, o con un celular que tenga activada la función de pago por NFC. No se requiere registro previo ni descarga de aplicaciones específicas para operar en las vías habilitadas.

La medida representa un cambio concreto en la dinámica de los peajes: menos tiempo detenido en la cabina, sin dependencia del efectivo y mayor trazabilidad de los gastos.

La producción comunicó que estos cambios forman parte de una estrategia para mantener la tensión y el interés en la competencia. Los presentadores advirtieron que habría modificaciones en el formato y que podrían incorporarse más participantes en cualquier momento.

El retorno de los tres concursantes no fue sencillo. Apenas ingresaron, asumieron el rol de peones, la posición menos ventajosa dentro de la granja. Esto implicó que debieron empezar desde abajo y enfrentar una prueba especial. De inmediato, dos de ellos fueron nominados y quedaron en riesgo de abandonar nuevamente la competencia.

La presentación de Celine Aguirre, Renato Rossini y Pati Lorena ante el resto de los granjeros generó un clima de sorpresa y emoción. El “team reales” celebró el regreso de Celine Aguirre y la recibió con gestos de apoyo. Por su parte, el “team víboras” no ocultó su asombro ante la vuelta de Renato Rossini y Pati Lorena. En el ambiente se percibió tensión y expectativa por lo que podría suceder.

La competencia no dio respiro. Celine Aguirre logró salvarse en la prueba y continuará al menos una semana más en el reality. Renato Rossini y Pati Lorena quedaron nominados y deberán competir entre ellos para definir quién sigue en la granja. Este giro en la dinámica obliga a los equipos a repensar sus estrategias y adaptarse a las nuevas reglas.

La producción de La Granja VIP busca evitar que los grupos se acomoden a un solo plan. Los cambios imprevistos ponen a prueba la capacidad de reacción de los participantes. El programa se consolida como el primer reality de competencia en Perú que introduce modificaciones de esta magnitud a mitad de temporada. Cada giro suma tensión y mantiene al público atento a lo que ocurre dentro de la casa.

La audiencia también reaccionó. En redes sociales, los seguidores del reality compartieron sus opiniones sobre el regreso de los tres concursantes. Muchos señalaron que la competencia se vuelve más impredecible y emocionante con este tipo de sorpresas. Otros manifestaron dudas sobre cómo afectará el ingreso de los exparticipantes al desarrollo del juego y a las alianzas existentes.

Granjeros firmaron acuerdo de confidencialidad

Antes de ingresar nuevamente, Ethel Pozo tomó la palabra y explicó las nuevas reglas. Los tres participantes reincorporados firmaron un acuerdo de confidencialidad que les impide revelar información sobre lo que vivieron fuera del reality o detalles que hayan conocido a través del canal 24/7. Esta medida busca proteger la integridad del formato y evitar ventajas injustas.

La conductora fue enfática al advertir que cualquier incumplimiento del acuerdo tendría consecuencias severas. La sanción más clara es la expulsión inmediata del programa. Esta advertencia se comunicó tanto a los concursantes como a la audiencia, reforzando la seriedad de las reglas.

El público se ha vuelto más atento a los comportamientos de los participantes reincorporados. En plataformas digitales, muchos observan que algunos granjeros emplean códigos para comunicarse, en un intento de respetar el acuerdo y evitar sanciones. El ambiente dentro de la granja se ha vuelto más tenso y cualquier movimiento es seguido de cerca.

La reincorporación de Celine Aguirre, Renato Rossini y Pati Lorena marca un punto de inflexión en La Granja VIP. Las nuevas reglas y el factor sorpresa desafían a los concursantes y garantizan que la competencia siga siendo impredecible. La audiencia permanece expectante frente a los próximos movimientos en el reality.

Un motociclista falleció tras ser atropellado por un camión en el ramal Pilar de la autopista Panamericana, a la altura del kilómetro 51 en sentido hacia Capital Federal. El siniestro provocó la interrupción total del tránsito y generó grandes demoras en la circulación, según informó Ausol, la concesionaria responsable del corredor vial.

El accidente ocurrió durante la mañana, cuando un camión embistió a un motociclista, quien perdió la vida en el acto. De acuerdo con fuentes de Ausol, las autoridades viales y policiales solicitaron la realización de pericias accidentológicas en el lugar, lo que imposibilitó la habilitación inmediata del tránsito en la zona afectada.

Personal de AuSol trabaja en la reorganización del tránsito, desviando la circulación hacia la colectora mientras se aguarda la finalización de las tareas de los peritos. “La calzada principal permanece cerrada y solo podrá ser liberada una vez que concluyan las pericias y se realicen las tareas de limpieza”, comunicaron desde la empresa concesionaria.

Como consecuencia del cierre, se registran importantes demoras en el tránsito, con colas que comienzan a la altura de San Martín–Champagnat, kilómetro 54,5. AuSol recomienda a los automovilistas salir en las rampas de Río de Janeiro, kilómetro 55,5, o en El Chingolo, kilómetro 55, para evitar el sector bloqueado.

Las autoridades aguardan la finalización de las pericias para poder limpiar la calzada y restablecer la circulación en el ramal Pilar de la Panamericana. Hasta el momento, no se difundieron datos personales de la víctima ni detalles adicionales sobre las circunstancias exactas del choque.

Durante la mañana se desarrollaron otros dos incidentes. La Autopista Teniente General Luis J. Dellepiane fue escenario de un accidente vial a la altura del número 871, en el tramo comprendido entre Río Negro y Coronel Murguiondo, en sentido hacia Capital Federal. Según informaron fuentes de SAME, la colisión involucró a un camión y una moto, y personal de emergencias se desplazó al lugar para asistir a los afectados. Aunque no se precisó la cantidad de heridos ni su estado, la presencia de los equipos médicos motivó la reducción de carriles y generó demoras en la circulación.

Poco después, otro siniestro vial se produjo en la Avenida General Paz, a la altura del kilómetro 13, entre Tinogasta y la mano hacia Río de la Plata. En este caso, un automóvil y una motocicleta protagonizaron una colisión que también requirió la llegada de SAME al sector. Testigos indicaron que el tránsito se vio afectado en la zona, mientras el personal médico y policial intervenía para asistir a los involucrados y despejar la vía.

Las autoridades de tránsito y los equipos de SAME trabajaron en ambos puntos críticos para garantizar la atención de los lesionados y restablecer la normalidad en la circulación. Ambos siniestros pusieron en alerta a los conductores que transitaban por esas arterias clave de la Ciudad de Buenos Aires, donde las demoras persistieron durante varias horas.

En ambos casos, los peritos de la Policía de la Ciudad realizaron las primeras evaluaciones para esclarecer la mecánica de los accidentes y determinar las responsabilidades. Hasta el cierre de esta nota, no se difundieron detalles oficiales sobre el estado de las personas involucradas ni la cantidad exacta de heridos.

La expectativa creció en el set cuando Pozo pidió a Pamela que se dirigiera al ‘refugio’, un área apartada de la granja, donde la esperaban sus hijos. Al ingresar al lugar, la participante se encontró con su hija mayor, Fabianna, y con los tres hijos menores que comparte con el futbolista Christian Cueva. El reencuentro se caracterizó por los abrazos y las muestras de afecto, en un ambiente marcado por la emoción.

“Los amo”, expresó López entre lágrimas, evidenciando el impacto que tuvo para ella la presencia de sus hijos en medio del encierro televisivo. Durante los minutos que compartieron juntos, los menores la rodearon y aprovecharon para decirle cuánto la extrañaban, además de manifestar su deseo de que ella obtenga la victoria en la convivencia.

El programa permitió que la familia tuviera un momento en privado antes de que Pamela regresara a la competencia. La escena, transmitida en horario estelar, sumó uno de los episodios más comentados de la temporada, ya que mostró la dimensión personal que implica la participación de figuras públicas en realities de largo aliento.

Christian Cueva propone pensión de S/18 mil a sus hijos

El ámbito familiar de Pamela López continúa generando atención fuera del reality. El futbolista Christian Cueva presentó una propuesta conciliatoria para el pago de una pensión alimenticia mensual de S/18.000 dirigida a sus tres hijos menores, según lo difundido por su abogado, Zamir Villaverde. El documento, divulgado en redes sociales, especifica las condiciones ofrecidas en el contexto del proceso legal entre ambas partes.

La iniciativa de Cueva surge tras las declaraciones de López en el programa, donde relató circunstancias de la última conversación que mantuvo con el jugador antes de ingresar a la competencia. En respuesta, el equipo legal del futbolista difundió la propuesta formal, buscando precisar los alcances del ofrecimiento ante la opinión pública.

El planteamiento presentado por el deportista incluye la cobertura de alimentación, educación, vestimenta y actividades recreativas para los menores. Asimismo, el futbolista se compromete a asumir el seguro médico de los niños y el pago de la matrícula escolar, además de una deuda educativa de S/60.000 expuesta por López durante su participación en televisión.

La propuesta contempla también un régimen de visitas sin restricciones para garantizar el contacto regular entre Cueva y sus hijos. Además, el documento incluye la transferencia de dos bienes a favor de Pamela López: una camioneta valorada en 50.000 dólares y un terreno tasado en 100.000 dólares, como parte de los acuerdos patrimoniales.

La Cámara Nacional de Apelaciones en lo Civil revocó una sentencia de primera instancia y condenó este viernes a Autopistas del Sol S.A. a indemnizar por una suma millonaria a un motociclista que fue baleado durante un intento de robo en la Autopista Panamericana, al considerar que el hecho no fue imprevisible y que la concesionaria incumplió su deber de seguridad.

El fallo analizó un hecho ocurrido el 16 de noviembre de 2020, cuando el demandante circulaba por la Panamericana en sentido norte con una Honda XR 250 y, según la denuncia, “al tomar el ramal Campana fue interceptado por dos sujetos que se desplazaban en otra motocicleta, quienes, mediante la exhibición de un arma de fuego y efectuando disparos intimidatorios, procuraron obligarlo a detenerse”.

De acuerdo al relato del episodio, la víctima intentó evadirlos, perdió el control de su moto e impactó contra el guardarraíl, “cayendo en el espacio verde lindante, donde fue alcanzado por los agresores, quienes le sustrajeron la motocicleta y otras pertenencias, efectuándole además un disparo que impactó en su pierna izquierda”.

Como consecuencia del ataque, el hombre fue asistido por el SAME y trasladado al Hospital Güemes, donde se le diagnosticó “herida de arma de fuego con proyectil alojado y fractura de peroné”, debiendo ser intervenido quirúrgicamente. Según la causa, las secuelas incluyeron una incapacidad parcial y permanente estimada en el 13%.

En primera instancia, la demanda había sido rechazada con el argumento de que el hecho respondía a la conducta delictiva de terceros ajenos a la concesionaria. Sin embargo, apelación mediante, la Sala G de la Cámara Nacional de Apelaciones en lo Civil, integrada por los camaristas Gastón Polo Olivera y Carlos Carranza Casares, revisó esa conclusión y entendió que el análisis debía centrarse en el deber de seguridad que pesa sobre la empresa que explota el corredor vial.

En el primer voto del acuerdo, el juez Polo Olivera sostuvo que “la relación que se establece entre el concesionario y el usuario de un corredor de circulación es una relación del derecho privado que hace nacer una obligación objetiva de seguridad por resultado a cargo del primero”, encuadrando el vínculo en el marco de una relación de consumo.

El magistrado explicó que esa obligación implica que la concesionaria debe adoptar "medidas razonables para resguardar a los usuarios” en la traza. En ese sentido, destacó que “la responsabilidad de la concesionaria sólo cederá ante la prueba de la fractura del nexo causal, es decir una causa ajena”, lo que no ocurrió en el caso.

Para el líder del acuerdo, el elemento central tuvo que ver con la previsibilidad del hecho, ya que, según las constancias de la causa penal, los mismos agresores habían cometido robos similares en la misma autopista durante el mismo período. “Tal reiteración temporal y espacial descarta toda nota de imprevisibilidad o excepcionalidad del suceso, evidenciando que se trataba de un riesgo cierto, concreto y verificable dentro del corredor vial concesionado”, afirmó el camarista.

Luego continuó: “Los antecedentes obrantes en la causa penal evidenciaban que la demandada debía asumir un rol activo y diligente en el cumplimiento de la obligación de seguridad a su cargo, lo que implicaba la adopción de medidas concretas y razonables de prevención -tales como la instalación de sistemas de videovigilancia adecuados, el refuerzo de la iluminación y una coordinación eficaz y permanente con las fuerzas de seguridad-, así como la coordinación de tales actividades con las fuerzas de seguridad del Estado. Sin embargo, ninguna de tales acciones aparece acreditada en autos”.

Poco después, Polo Olivera dijo: “ponderando la reiteración de episodios delictivos en la traza concesionada dentro de un breve lapso temporal y con un mismo patrón delictivo, resulta manifiestamente insuficiente la mera realización de recorridas por parte del Destacamento de Policía Vial de Panamericana, así como la simple canalización de denuncias ante las autoridades competentes que derivaron en el operativo dispuesto en diciembre de 2020 (...). Tales actuaciones, no satisfacen el estándar de prevención exigible a quien explota el corredor vial y asume frente a los usuarios un deber de seguridad“.

Frente al argumento de la demandada basado en el hecho de un tercero, el juez fue contundente: “si bien los daños por lo que reclama el actor tienen su origen en el comportamiento delictivo de terceros, lo determinante en el caso es que no fue un hecho inevitable ni muchos menos imprevisible”. En ese sentido, añadió que “la intervención de terceros no puede reputarse un supuesto eximente en los términos del hecho de un tercero extraño, pues la prevención de tales contingencias integra el riesgo propio de la explotación”.

Sobre esa base, se consignó que la empresa era responsable por incumplir su obligación de seguridad. En consecuencia, con la adhesión del juez Carranza Casares, la Sala G del tribunal de alzada porteño resolvió revocar la sentencia apelada y admitir la demanda contra la firma.

Los camaristas fijaron una indemnización por un total de $22.200.00, conformada por los rubros de incapacidad sobreviniente -$15.000.000-, daño moral -$7.000.000- y gastos médicos y de traslado -$200.000-.

El accidente fatal, ocurrido hacia el kilómetro 30, provocó el corte de ese ingreso a la autopista. La restricción vehicular abarcó el carril lento y generó demoras en la circulación.

Personal de Seguridad Vial de AUSOL permanece en la zona, donde aún se encuentra la motocicleta involucrada en el choque. El cadáver quedó tendido en la vía asfáltica, sobre uno de los ingresos.

La víctima habría intentado incorporarse a la Panamericana cuando, por causas que se investigan, no advirtió la presencia del camión. El impacto resultó fatal para el motociclista.

En la misma autovía, pero en sentido a la Capital Federal, el tránsito también experimentó una marcha intensa, ya que el cierre parcial generó embotellamientos en la zona de Escobar.

La empresa Autopistas del Sol informó que, por el momento, se encuentran habilitados dos carriles. Sin embargo, la rama de ingreso permanece cerrada, por lo que se recomienda circular con precaución.

Semanas atrás, un joven perdió la vida en un siniestro vial ocurrido en la misma autopista. El hecho tuvo lugar a la altura del kilómetro 28,5, en sentido hacia la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.

De acuerdo con la información oficial, el incidente involucró a un camión Mercedes Benz modelo 710 y una motocicleta Zanella ZT 150, ambos de color rojo, en una zona bajo la jurisdicción de la Comisaría Tigre 3ra.

El camión, conducido por F.J.M., de 45 años, se encontraba detenido sobre la banquina externa por un desperfecto mecánico. Personal de la concesionaria de la autopista asistía al rodado con una grúa de pesados en ese momento.

Por circunstancias que todavía se investigan, la motocicleta, manejada por Alan Nahuel Salvatierra Poblete, de 24 años, impactó contra la parte trasera del camión.

La Unidad Funcional de Instrucción Única de Don Torcuato, a cargo del fiscal José Ignacio Amallo, tomó intervención en la causa, conforme a lo comunicado por la policía. El personal del Destacamento Vial implementó las diligencias de rigor en el lugar, con la presencia de la Policía Científica para llevar adelante peritajes.

El cuerpo de la víctima fatal fue trasladado a la morgue judicial para la autopsia correspondiente, paso dispuesto por la fiscalía. El estado del tránsito continuó afectado durante varias horas mientras se desarrollaban las tareas periciales.

Autopistas del Sol, concesionaria responsable del corredor, reportó a través de sus redes sociales que la colisión provocó la obstrucción del carril lento y la banquina, generando importantes demoras en el tránsito y recomendando circular con precaución. Poco después, la misma fuente amplió que el incidente dejó como saldo una víctima fatal y un conductor ileso.

El accidente, que involucró a un joven de 24 años y a un chofer profesional, motivó la actuación inmediata de los servicios de emergencia y el despliegue de operativos para preservar la seguridad vial. Las circunstancias específicas que rodearon la colisión continúan bajo investigación judicial.

El pasado 7 de febrero, en tanto, un hombre perdió la vida tras intentar cruzar caminando la Autopista Buenos Aires-La Plata a la altura del kilómetro 27 y ser embestido por un auto.

El siniestro vial se produjo cerca de las 21:23 del sábado, cuando un Ford Fiesta blanco, conducido por un hombre de 53 años, embistió a un peatón. Durante el operativo, la víctima no pudo ser identificada y fue registrada como NN.

Según informó el portal Noticias Argentinas, la causa fue caratulada como homicidio culposo y quedó bajo investigación de la UFIyJ N°7 especializada en delitos culposos del Departamento Judicial Quilmes, a cargo de la fiscal Karina Santolín.

El anuncio de su incorporación a ‘La Granja VIP’ se realizó durante una transmisión del programa ‘Mesa Caliente’, que en las últimas semanas viene revelando la lista de figuras que formarán parte de esta propuesta televisiva.

Junto a Eslava, se encuentran confirmados Mark Vito, Mónica Torres y Renato Rossini. La presentación de la actriz destacó su faceta de “mamá todo terreno, actriz y empresaria”, remarcando su capacidad para “convertir el drama en comedia”. En la misma emisión, la caracterizaron como una figura “divertida, intensa, ocurrente”, atributos que han marcado su trayectoria en el medio artístico.

La noticia de su ingreso al reality tomó por sorpresa a muchos. La presencia de Yiddá Eslava en un formato de convivencia no figuraba entre las especulaciones previas del público ni de la prensa de espectáculos. Su participación suma expectativa, no solo por su perfil mediático sino por los matices personales que la acompañan en esta etapa.

En paralelo al anuncio televisivo, la actriz también decidió referirse a su situación sentimental. A través de sus redes sociales, Eslava respondió con sinceridad a una consulta de una seguidora sobre su relación con Ángel Fernández, con quien había compartido mensajes de afecto y fotografías hasta hace poco.

“Ya no estamos juntos, pero todo bien. Seguimos siendo amigos”, expresó la artista, disipando dudas sobre el estado de su vínculo con el fotógrafo. El distanciamiento sorprendió a quienes seguían de cerca la relación, considerada como estable y sólida hasta hace unos meses.

Con esta declaración, Eslava deja claro que afronta una nueva etapa en su vida personal, situación que inevitablemente influirá en la percepción de su paso por el reality. El hecho de que llegue sin pareja añade un componente de interés adicional para la audiencia, que ha acompañado su carrera desde sus inicios en reality shows como Combate.

¿Cuándo se estrena ‘La Granja VIP’?

Panamericana Televisión presentó oficialmente ‘La Granja VIP Perú’, un reality importado que combina convivencia y competencia con la participación de dieciocho figuras mediáticas. El formato, exitoso en otros países, propone un desafío para los concursantes, quienes deberán adaptarse a la vida rural, trabajar la tierra y dejar atrás las comodidades de su entorno habitual.

La propuesta de ‘La Granja VIP’ apunta a un público familiar y busca mostrar, desde un ángulo diferente, a celebridades de la farándula peruana sometidas a pruebas físicas y emocionales. El programa será conducido por Yaco Eskenazi y Ethel Pozo, ambos con experiencia en espacios de entretenimiento en la televisión local.

Aunque aún no se ha confirmado oficialmente el horario de emisión, la fecha de estreno está programada para el 16 de marzo. Los detalles sobre la dinámica y los desafíos que enfrentarán los participantes se revelarán gradualmente en la programación de Panamericana TV.

La expectativa en torno al lanzamiento crece, tanto por el formato novedoso como por el perfil de los concursantes, entre los que destaca la presencia de Yiddá Eslava. La actriz, ahora soltera y en una etapa de cambios, suma un elemento de interés adicional a la competencia, cuyo desarrollo será seguido de cerca por el público y los medios.

Las prendas resaltaron por sus colores y detalles. La colección incluyó flores, collarines tejidos y texturas que recordaban la época virreinal. Cada pieza buscó conectar el pasado con un estilo moderno y juvenil, pensado para el cliente actual.

El algodón peruano y la fibra de alpaca fueron los protagonistas en la confección. Salinas apostó por materiales nacionales y cuidó cada acabado, mostrando el valor de la artesanía local. El resultado fue una propuesta que llamó la atención de asistentes y expertos de la moda internacional.

Tras el desfile, el diseñador habló con Panamericana TV. Salinas se mostró satisfecho por el recibimiento de su trabajo.

“Me siento feliz porque creo que el Perú está abriéndose las puertas al mundo mostrando su creatividad y un trabajo artesanal de primer nivel. Gente de todo el mundo ha venido, revistas de Italia al 100%, todos están felices de que un peruano esté en un calendario tan importante en el mundo”, expresó.

El creador tiene claro su objetivo. Quiere que la moda peruana esté presente cada año en Milán. “Lo que quiero lograr es afiatarme acá y seguir siendo parte de este calendario para siempre y que el Perú siempre tenga un representante mostrando todo lo que es nuestra cultura, nuestra artesanía, nuestros hilos, nuestro algodón y la alpaca que es una fibra increíble que todo el mundo habla”, afirmó.

Las historias que inspiran y la importancia de Gamarra

Además de sus diseños, Salinas destacó el valor de las historias peruanas. Para él, el Perú es una fuente inagotable de inspiración. “Yo tengo una frase que es que el Perú tiene muchas cosas que contar y yo la voy a contar a través de la moda. En el Perú tenemos infinidades de inspiraciones para crear arte y es inagotable. Los colores, la forma, tenemos tanto que no nos damos cuenta de lo que está alrededor”.

“Que sirva de inspiración para muchos diseñadores en el Perú que puedan lograr que no tenemos que comprar telas importantes en el mundo, que todo está en nuestro alrededor”, afirmó.

El diseñador no dejó de mencionar a sus padres como sus primeros maestros. Ellos forjaron su camino en Gamarra, el emporio textil limeño y uno de los puntos clave para la moda nacional.

“Yo agradezco a mis padres. Ellos se establecieron en Gamarra y yo, viendo a mi madre cuando empezó a confeccionar su propia marca desde cero, ella y mi papá han sido personas muy visionarias y eso he aprendido de ellos y la constancia y la perseverancia. Gamarra me dio ese complemento como escuela, es una escuela para mí y debería ser una escuela para todo el mundo”, señaló.

La colección Virreinato no solo mostró el talento de Salinas, sino el potencial que tiene la moda peruana para trascender fronteras. Para el diseñador, cada desfile es una oportunidad para que el Perú esté presente en el mapa internacional y para inspirar a nuevas generaciones de creadores nacionales.

El siniestro múltiple tuvo lugar a la altura del kilómetro 27,5, en sentido hacia la Ciudad de Buenos Aires, a la altura de Don Torcuato. Debido al incidente, tres carriles permanecieron obstruidos, lo que generó importantes demoras en el tránsito.

Las imágenes adjuntas en esta nota muestran la magnitud del choque: la cabina del camión quedó completamente destruida y desarticulada.

En el lugar trabajaron al menos tres grúas con el objetivo de remover el vehículo de gran porte y volver a colocarlo en posición normal, mientras que los otros dos autos involucrados ya fueron retirados de la traza.

En paralelo, otro accidente se produjo en la autopista Riccheri, en sentido hacia Ezeiza, a la altura del Mercado Central de Buenos Aires. En este caso, chocaron dos camionetas, una de ellas perteneciente a una cadena de supermercados.

Tras el impacto, una de las camionetas fue retirada del carril central, mientras que la del supermercado terminó volcada. En total, se reportaron tres personas heridas, quienes fueron trasladadas al hospital de Ezeiza minutos antes de las 5 de la mañana para recibir atención médica.

Según las primeras reconstrucciones, el vehículo que circulaba por detrás embistió a una camioneta que presta servicios mecánicos para una cadena de supermercados. A raíz del choque, se abrieron las puertas traseras y el rodado quedó lateralizado sobre el acceso al mercado.

Si bien inicialmente transitaba por el carril central, la violencia del impacto provocó que cruzara el guardarraíl y terminara desplazado hacia un costado de la autopista.

Noticia en desarrollo...

Según comunicaron fuentes del Sistema de Atención Médica de Emergencias (SAME) a Infobae, el conductor, de 54 años, recibió atención médica en el lugar por lesiones leves y no necesitó traslado. El siniestro genera complicaciones en el tránsito en las primeras horas del día y requirió la intervención de personal de autopistas, que continúa trabajando para remover el camión y despejar la vía.

El acoplado, tras el impacto, quedó cruzado sobre toda la calzada, impidiendo la circulación de vehículos en ambos sentidos de la colectora. El operativo para liberar la traza incluyó maniobras de remoción y tareas de limpieza para restablecer la seguridad vial en la zona.

Hasta el momento, no se registraron otros vehículos involucrados ni víctimas adicionales. Las autoridades pidieron precaución a quienes circulan por el área y recomendaron vías alternativas hasta normalizar la situación.

Previamente, dos siniestros viales ocurridos durante esta madrugada provocaron la intervención de los servicios de emergencia en distintos puntos de la Ciudad de Buenos Aires. El primero de los hechos se registró a la 1.30 en Avenida San Juan y Matheu, donde un auto y una motocicleta colisionaron. El motociclista, un hombre de 29 años, sufrió un trauma leve y fue trasladado al hospital Ramos Mejía para su atención, según informó la Policía de la Comuna 3.

Minutos después, a la 1.40, se produjo otro incidente en Avenida Brasil al 2900, entre Dean Funes y La Rioja. En esta ocasión, un taxi impactó contra un contenedor de residuos. El conductor, que circulaba sin pasajeros, recibió asistencia médica en el lugar y no requirió traslado, detalló la Policía de la Comuna 4.

Ambos episodios motivaron la presencia de las fuerzas de seguridad y del sistema de atención médica de urgencia. Las autoridades reportaron que no se registraron víctimas de gravedad ni personas involucradas, más allá de los conductores asistidos.

La intervención de la Policía de la Ciudad y los equipos de salud permitió restablecer la circulación en ambas zonas tras las tareas de asistencia y remoción de los vehículos. Hasta el momento, no se informaron sanciones ni detenciones relacionadas con estos hechos.

En el día de ayer, el SAME participó en un total de 40 incidentes de tránsito en la Ciudad de Buenos Aires, es decir, 1 cada 36 minutos, y donde asistieron a más de 85 personas. A su vez, el pasado fin de semana, entre el viernes 20 y el domingo 22 de febrero, el Sistema de Atención Médica de Emergencias participó en 186 incidentes de tránsito (viernes 105, sábado 41 y domingo 40). Y en los cuales asistieron a más de 410 personas.

La decisión de Stephany Vega de abandonar su cargo en el despacho de la presidencia del Consejo de Ministros de Perú se produce justo cuando el Congreso reúne el número necesario de firmas para iniciar el debate sobre una moción de censura contra el presidente José Jerí. El partido Alianza para el Progreso anunció su respaldo a la solicitud de una sesión plenaria de urgencia, sumando su apoyo al ya manifestado por José Luna Gálvez, líder de Podemos Perú. De acuerdo con el reglamento del Congreso, la petición ya supera las 78 firmas requeridas y será presentada ante el presidente de la cámara, Fernando Rospigliosi, quien contará con un margen de 15 días para someterla a votación.

Según consignó la cadena peruana RPP, la renuncia de Vega tiene lugar menos de cuatro meses después de que asumiera el puesto de principal asesora de la Alta Dirección de Despacho de la Presidencia del Consejo de Ministros. Vega comunicó que su salida es “voluntaria e irrevocable”, vinculando su decisión a la “intensa exposición pública y los constantes cuestionamientos mediáticos” que han rodeado su gestión y su figura en los últimos meses.

En su carta de dimisión, recogida por RPP, Vega sostuvo que la situación afectó tanto su imagen profesional como su bienestar emocional y el de su familia. Argumentó también que “detrás de muchos de estos señalamientos existen intereses y posturas que no solo discrepan, sino que contravienen abiertamente los principios, la formación y los valores con los que he conducido mi vida personal y profesional”.

La cobertura de la prensa local, según mencionó RPP, subrayó los múltiples vínculos de Vega con el mandatario peruano. El programa Panorama, de la cadena Panamericana, emitió un reportaje en noviembre de 2025 donde se detallaba que durante el periodo comprendido entre 2021 y 2025, entre su ingreso al Congreso y su nombramiento en la PCM, el salario de Vega ascendió de 1.558 a 16.000 soles peruanos (de 390 a 4.000 euros). Además, se informó sobre la adquisición de un automóvil de alta gama y un apartamento por parte de Vega durante ese periodo. El reportaje también ponía en evidencia su cercanía con Jerí, respaldada por imágenes de su presencia en una fiesta en 2021 junto al actual presidente y el ascenso de Vega en 2023 como asesora de la Comisión de Presupuesto del Congreso, comisión liderada por Jerí en ese momento.

La renuncia de Vega ocurre mientras Jerí afronta un contexto político de creciente presión. RPP informó que el presidente es objeto de una investigación por tráfico de influencias, motivada por reuniones no declaradas con empresarios chinos y la contratación de cinco presuntas allegadas. Vega, sin embargo, no figura entre esas personas.

Jerí llegó a la presidencia en octubre de 2025 tras la destitución de Dina Boluarte, quien enfrentó acusaciones de corrupción y una escalada de violencia en Perú. De aprobarse la moción de censura promovida por Alianza para el Progreso y Podemos Perú, Jerí afrontaría su octava moción de censura desde el inicio de su mandato, detalló RPP.

En el plano legislativo, el procedimiento para la moción establece que, tras haber reunido las firmas requeridas, la presentación de la solicitud ante la presidencia del Congreso dará inicio al plazo de 15 días para la convocatoria de la sesión plenaria. De ser aprobada la moción en esa sesión, Jerí podría verse obligado a abandonar la presidencia.

El caso de Stephany Vega y su renuncia se inscribe en una etapa de especial volatilidad para el gobierno peruano, marcada por el escrutinio mediático y parlamentario sobre las relaciones personales y profesionales del círculo más próximo al presidente, así como sobre los procesos de selección en altos cargos públicos, explicó RPP. En el trasfondo, subsiste el debate sobre los mecanismos de control político en el país y el impacto de las presiones mediáticas y políticas sobre la gestión pública.

El siniestro, que se produjo en sentido hacia el norte, involucró a dos camiones. Tras el impacto, los vehículos quedaron sobre la zona divisoria entre ambas manos, por lo que el tránsito se vio afectado en los dos sentidos de la autopista.

Fuentes allegadas al caso confirmaron a Infobae que el tránsito ya fue liberado. Sin embargo, continúan los trabajos en la zona debido a los daños ocasionados en una columna de iluminación.

No se registraron heridos en este hecho, aunque se reportaron importantes demoras en la circulación.

En paralelo, se produjeron otros dos accidentes en la misma traza. En el kilómetro 42, en sentido al Norte, chocaron tres vehículos, con un saldo de dos heridos y un carril que permanece obstruido.

En tanto, en el kilómetro 47, camino a la Ciudad de Buenos Aires (CABA), colisionaron un auto y una moto: hubo un herido y la banquina estuvo obstruida, aunque ya fue liberada.

En tanto, este lunes se registró un siniestro vial que derivó en un fallecimiento en la misma autopista. Ocurrió a la altura del kilómetro 28,5 en sentido a la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, durante la tarde.

De acuerdo con la información oficial, el incidente involucró a un camión Mercedes Benz modelo 710 y una motocicleta Zanella ZT 150, ambos de color rojo, en una zona bajo la jurisdicción de la Comisaría Tigre 3ra.

El camión, conducido por F.J.M., de 45 años, se encontraba detenido sobre la banquina externa por un desperfecto mecánico. Personal de la concesionaria de la autopista asistía al rodado con una grúa de pesados en ese momento.

Por circunstancias que todavía se investigan, la motocicleta, manejada por Alan Nahuel Salvatierra Poblete, de 24 años, impactó contra la parte trasera del camión.

La Unidad Funcional de Instrucción Única de Don Torcuato, a cargo del fiscal José Ignacio Amallo, tomó intervención en la causa, conforme a lo comunicado por la policía. El personal del Destacamento Vial implementó las diligencias de rigor en el lugar, con la presencia de la Policía Científica para llevar adelante peritajes.

El cuerpo de la víctima fatal fue trasladado a la morgue judicial para la autopsia correspondiente, paso dispuesto por la fiscalía. El estado del tránsito continuó afectado durante varias horas mientras se desarrollaban las tareas periciales.

Autopistas del Sol, concesionaria responsable del corredor, reportó a través de sus redes sociales que la colisión provocó la obstrucción del carril lento y la banquina, generando importantes demoras en el tránsito y recomendando circular con precaución. Poco después, la misma fuente amplió que el incidente dejó como saldo una víctima fatal y un conductor ileso.

El accidente, que involucró a un joven de 24 años y a un chofer profesional, motivó la actuación inmediata de los servicios de emergencia y el despliegue de operativos para preservar la seguridad vial. Las circunstancias específicas que rodearon la colisión continúan bajo investigación judicial.

Además, la circulación habitual en la Autopista Buenos Aires-La Plata se vio completamente interrumpida durante la noche del sábado pasado debido a un accidente mortal en la zona de Berazategui. Un hombre falleció tras intentar atravesar a pie la traza a la altura del kilómetro 27 y ser atropellado por un automóvil.

El hecho ocurrió cerca de las 21:23 del sábado, cuando un Ford Fiesta blanco, conducido por un hombre de 53 años, atropelló a un peatón. El choque tuvo lugar en el carril descendente, en el sector donde la autopista cruza el partido de Berazategui.

Los equipos de seguridad vial recibieron el aviso de inmediato y, al arribar, encontraron que los servicios de emergencia ya estaban presentes. Una ambulancia de la concesión vial acudió al sitio y una médica confirmó el fallecimiento del peatón. En el transcurso del operativo, la identidad de la víctima no pudo establecerse y fue registrada como NN.

Noticias Argentinas informó que la causa fue calificada como homicidio culposo y quedó bajo la órbita de la UFIyJ N°7 especializada en delitos culposos del Departamento Judicial Quilmes, a cargo de la fiscal Karina Santolín.

La Superintendencia de Industria y Comercio (SIC) intensificó su vigilancia sobre las políticas de precios y descuentos de importantes empresas del sector comercial en el país.

Esta medida, que ya ha generado tensiones con gremios empresariales, anticipa la ampliación de requerimientos a más compañías en los próximos meses, a fin de determinar si sus prácticas cumplen con el Estatuto del Consumidor y las normas de libre competencia.

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La superintendente, Cielo Rusinque, confirmó en diferentes medios que ya han enviado solicitudes de información detallada a cinco grandes empresas: Totto (Nalsani S.A.S.), Whirlpool Colombia S.A.S., Panamericana Librería y Papelería, Supertiendas y Droguerías Olímpica y Continente S.A.S., dedicada a la distribución de juguetes y productos para el hogar.

Según la funcionaria, este proceso forma parte de “indagaciones preliminares” dentro de las funciones rutinarias de inspección, vigilancia y control de la entidad.

Una de las prioridades de la SIC ha sido examinar en detalle los criterios que utilizan estas compañías para fijar precios, definir descuentos y calcular los márgenes mínimos de ganancia. Las empresas debieron explicar también de qué manera variables como los costos de importación, la logística y los inventarios impactan sobre la estructura final de sus tarifas.

Además, la entidad busca determinar si persisten promociones con descuentos que no serían reales o cuya vigencia no varía en el tiempo.

Aunque parte del sector empresarial ha rechazado la iniciativa por considerarla un riesgo para la libertad de empresa, la superintendente aseguró que no existe ninguna intención de intervenir los precios ni de imponer controles estatales en el mercado.

“No implica en ninguna manera una intervención o una pretensión de fijar los precios, sino una orientación a estudiar los elementos que conforman esa estructura”, explicó Rusinque en diálogo con Blu Radio.

Añadió en Caracol Radio: “El que nada debe, nada teme. Yo creo que, al contrario, los empresarios deben estar satisfechos de que la entidad encargada de velar por las buenas prácticas cumple a cabalidad con su misión”.

De acuerdo con Rusinque, la SIC tiene previsto ampliar los requerimientos de información a más de 50 empresas en el corto plazo.

La funcionaria dijo a La FM: “Van a venir varios requerimientos, otros adicionales; creo que el día de hoy la delegatura iba a hacer por el orden de otros 15 nuevos requerimientos a otras empresas que también tienen gran impacto en el mercado”. Señaló también que otras dependencias, como la Delegatura para la Protección a la Libre Competencia, realizarán solicitudes similares en breve.

La petición de información no constituye por sí misma una investigación formal, sino que puede llevar a revisiones más profundas si la SIC detecta posibles infracciones al régimen de consumidores o a la libre competencia.

En la comunicación enviada a las compañías se solicitan respuestas precisas sobre: procedimientos para fijar precios y descuentos, criterios de márgenes de ganancia, incidencia de los costos logísticos y de importación, influencia de los inventarios en los descuentos y vigencia diaria de los precios.

La reacción de los gremios empresariales no se hizo esperar. Fenalco calificó la iniciativa como una “intromisión” en la autonomía empresarial y afirmó que “pretenden convertir a la SIC en una Superintendencia de Precios, desnaturalizando su función”, en palabras de su presidente, Jaime Alberto Cabal.

El dirigente instó al Gobierno a recordar que la Constitución consagra la libertad de empresa y el derecho a desarrollar cualquier actividad económica sin permisos previos, salvo las excepciones establecidas en la ley.

Desde la Andi, Bruce Mac Master expresó inquietud y equiparó la medida colombiana a controles implementados en Venezuela en la década pasada. En declaraciones recogidas por Blu Radio, advirtió: “Mucho preocuparía que en Colombia estuviéramos tomando medidas similares a las que fueron tomadas en ese momento en Venezuela” y recordó que el monitoreo estatal de las estructuras de precios generó graves distorsiones en el mercado venezolano.

En respuesta, Rusinque defendió la legalidad de los procedimientos y subrayó que el marco normativo no es nuevo. Precisó en Blu Radio: “En materia de protección al consumidor estamos hablando de un estatuto que existe desde 2012, y en libre competencia de normas que existen desde 1959”. La superintendente enfatizó que los requerimientos se fundamentan en estudios económicos iniciados en febrero de 2025, tanto para el comercio físico como electrónico.

Del mismo modo, Rusinque aclaró que estas actuaciones corresponden a la función constitucional de la SIC para garantizar la transparencia y legalidad en el mercado, así como la protección de los consumidores y la libre competencia. Reiteró que la entidad no fija precios y que su labor consiste en verificar que no se consoliden prácticas abusivas ni engañosas.

Con el anuncio de la expansión de requerimientos, la Superintendencia de Industria y Comercio reafirma su postura de vigilancia activa frente al respeto de los derechos del consumidor y la integridad del mercado, anticipando nuevas tensiones con los sectores económicos a medida que se amplíe el alcance de las investigaciones.

La expectativa creció rápidamente después de que Pozo publicara el video promocional del reality en su perfil de Instagram, donde mostró entusiasmo por el desafío y el secreto que había guardado durante meses.

“Por fin puedo contarles!!! Así como lo ven Mi 2026 se viene con todo y prometo dar lo mejor de mí Este ha sido un gran secreto que lo tenía guardado desde hace mucho tiempo. Pero bien dicen las abuelas que si quieres que los sueños, metas y proyectos se cumplan, no cuentes nada hasta que esté listo!!! Y así estamos Más que listos!!! La Granja VIP llegó a Perú, la franquicia del reality de convivencia que tanto queríamos ya está en Panamericana”, expresó en su mensaje.

La sorpresa no quedó solo en el paso de Ethel Pozo a Panamericana TV, sino en el reencuentro con Yaco Eskenazi. Ambos compartirán la conducción del programa, retomando la dupla que consolidaron en la pantalla chica y que, según la propia Pozo, tiene muchas historias por contar.

“Y en esta nueva aventura, no puedo estar más feliz de volver a conducir con mi partner de tantos años Yaco Eskenazi (el chisme se los cuento después) Ahora miren todo lo que se viene en esta Granja que no es para cualquiera! Que cante el Gallo”, adelantó la presentadora.

El video promocional, que ya circula en las redes y fue parte de la preventa del canal, advierte: “Nadie lo esperaba. Ellos tampoco. Muy pronto llega el reality de convivencia que lo cambiará todo”. La campaña generó revuelo entre los seguidores de ambos conductores, quienes esperaban novedades sobre sus próximos pasos en la televisión peruana.

Aunque hasta ahora Eskenazi no ha dado declaraciones formales sobre el proyecto, sí reposteó el video promocional en sus redes sociales, confirmando su participación sin agregar más detalles. La expectativa se mantiene alta, y los comentarios en redes sociales no tardaron en multiplicarse ante la posibilidad de verlos juntos en un formato completamente nuevo para la televisión local.

¿De qué trata La Granja VIP?

‘La Granja VIP Perú’ se presenta como una adaptación del formato internacional que ha cosechado éxito en países como Chile, Argentina, Colombia, Brasil y México, donde el concepto de convivencia y competencia en un entorno rural ha captado la atención de miles de televidentes. La versión nacional reunirá a 18 celebridades peruanas provenientes de distintos ámbitos, quienes deberán convivir y asumir las responsabilidades de la vida en una granja auténtica, alejados de las comodidades habituales.

Durante su estadía, los participantes tendrán que realizar tareas como cultivar hortalizas, cosechar, alimentar animales, limpiar corrales y ordeñar vacas o cabras. Todo este proceso se desarrollará bajo la vigilancia de 40 cámaras instaladas en el predio, que registrarán cada movimiento las 24 horas del día. El reality promete mostrar cómo las figuras públicas se adaptan a una rutina completamente opuesta a la vida urbana.

La producción de Panamericana TV mantiene en reserva la lista oficial de los 18 concursantes, aunque se adelantó que incluirá personalidades de la música, el deporte, la televisión, las redes sociales y el espectáculo. El spot promocional alimentó la expectativa con la mención de cantantes, influencers, exconcursantes de realities, actores y creadores de contenido. En redes sociales, ya circulan posibles nombres como Tilsa Lozano, Karla Tarazona y Rocío Miranda, aunque nada está confirmado.

El formato también incluye eliminaciones periódicas, que ocurrirán después de competencias o duelos entre los participantes. La convivencia cobra un rol central, ya que los famosos deberán compartir recursos limitados y coordinarse para mantener la granja en funcionamiento, lo que podría generar conflictos y alianzas inesperadas.

Según la promoción del canal, se trata del “formato que conquista al mundo”, con un enfoque familiar y la promesa de mostrar a las celebridades en situaciones completamente ajenas a su día a día. Cada semana, el programa sumará competencias, juegos grupales, dinámicas inesperadas y desafíos que pueden cambiar el rumbo de la competencia y la permanencia de los participantes.

La llegada de ‘La Granja VIP’ representa una apuesta fuerte de Panamericana TV para captar al público con un reality nacional, liderado por dos de los conductores más conocidos y queridos del medio. El estreno, que aún no tiene fecha oficial, ya comenzó a generar expectativa y promete dar de qué hablar en la pantalla peruana.

El Estado panameño adjudicó el contrato de Asociación Público-Privada (APP) para la rehabilitación, mejora y mantenimiento de 192 kilómetros de la carretera Panamericana Oeste, uno de los corredores viales más estratégicos del país por su conexión entre la capital y el interior.

La decisión fue formalizada mediante resolución del Ministerio de Obras Públicas (MOP), tras concluir el proceso de evaluación técnica y económica de las propuestas presentadas en la licitación pública bajo el régimen de APP.

La obra abarca el tramo comprendido entre La Loma de Campana y la ciudad de Santiago, una vía que registra un deterioro en algunos sectores producto del tránsito pesado, el crecimiento del parque vehicular y la falta de intervenciones estructurales de largo plazo.

El contrato contempla una fase inicial de rehabilitación y una posterior etapa de mantenimiento bajo estándares de desempeño, esquema que busca asegurar la calidad de la vía durante todo el periodo concesionado.

Vencedores

El contrato fue adjudicado al Consorcio APP Vías del Istmo, integrado por la Promotora y Desarrolladora Mexicana de Infraestructura, S.A. de C.V., Calzada Construcciones, S.A. de C.V. e Ingeniería Estrella, S.A., de origen dominicano.

De acuerdo con la resolución de adjudicación, el consorcio presentó la propuesta económica más competitiva, con un compromiso firme de $41,347,000.00 y un valor de inversión inicial estimado en $312,340,462.00, cumpliendo con los criterios establecidos en el pliego de cargos.

Según el esquema aprobado, la concesión tendrá una duración de 15 años, periodo durante el cual el adjudicatario será responsable del mantenimiento integral de la vía, una vez concluida la fase de rehabilitación.

El contrato establece pagos semestrales condicionados al cumplimiento de indicadores de calidad, seguridad vial y niveles de servicio.

De acuerdo con la propuesta económica del concesionario, el pago semestral estimado sería de aproximadamente $41 millones, bajo un modelo que traslada parte del riesgo operativo al adjudicatario y sujeta la remuneración al desempeño para sostener estándares constantes durante la concesión.

Desempeño

En este tipo de contratos APP, los indicadores de desempeño suelen estar asociados al estado físico de la vía y a la continuidad del servicio. Entre ellos se incluyen el mantenimiento periódico y rutinario del pavimento, la reparación oportuna de baches y fallas estructurales, el control de grietas y deformaciones, la conservación de drenajes y cunetas, y la atención de puntos críticos que afecten la seguridad vial.

También se evalúa la señalización horizontal y vertical, el estado de las barreras de protección, la iluminación en tramos definidos, la limpieza de la vía y el tiempo de respuesta ante incidentes.

El cumplimiento de estos estándares es verificado de forma periódica por el Estado y condiciona los pagos semestrales, de modo que cualquier incumplimiento puede derivar en penalidades o ajustes en la remuneración al concesionario.

En el proceso también participaron otros dos consorcios previamente precalificados. El Consorcio Autopista Panamericana Oeste, integrado por Ortiz Construcciones y Proyectos, S.A. y KMA Construcciones S.A.S., presentó un compromiso firme de $45,100,227.00 y una inversión inicial estimada de $314,371,846.00.

Por su parte, el Consorcio APP La Chorrera–Santiago, conformado por Mota-Engil Engenharia e Construção, S.A., Mota-Engil México y una sociedad promotora de inversión de capital variable, ofertó un compromiso firme de $46,075,078.47 y una inversión inicial de $348,702,904.77.

Tras la evaluación, la Comisión Evaluadora asignó el mayor puntaje al Consorcio APP Vías del Istmo, decisión que posteriormente fue ratificada por el MOP.

El proceso incluyó reclamos administrativos por parte de algunos participantes, lo que derivó en evaluaciones parciales y revisiones adicionales ordenadas por la Dirección General de Contrataciones Públicas, antes de emitirse la resolución final de adjudicación.

Portafolio de proyectos

Con esta adjudicación, Panamá avanza en la consolidación de su esquema de APP en infraestructura vial.

Actualmente, el único contrato APP en ejecución corresponde a la rehabilitación y mantenimiento de la carretera Panamericana Este, a cargo de ISA Vías, mediante su filial Ruta del Este, que cubre 246.2 kilómetros entre Pacora y Yaviza.

Ese contrato contempla una fase de rehabilitación de 20 meses y una concesión de 15 años para el mantenimiento de la vía.

Además del proyecto Panamericana Oeste, el portafolio de APP en Panamá incluye iniciativas en distintas fases de estructuración, como el centro penitenciario de máxima seguridad en Panamá Este y el centro municipal de servicios en Veraguas.

También se analizan proyectos de infraestructura productiva, como plantas de almacenamiento de granos, y ampliaciones viales en corredores clave, entre ellas la carretera del Puente Centenario y la autopista Panamá–La Chorrera, donde se ha planteado incorporar dos carriles adicionales con peajes, complementarios a los existentes.

El Gobierno ha señalado que el objetivo es ampliar gradualmente el uso de APP en obras de gran escala, en un contexto de restricciones fiscales y necesidad de inversión sostenida.

Región

A nivel regional, organismos multilaterales como la Comisión Económica para América Latina y el Caribe (CEPAL) y el Banco Mundial han señalado que las APP se han convertido en una herramienta clave para cerrar brechas de infraestructura en América Latina.

Estudios recientes de estos organismos destacan que los países con marcos regulatorios claros y proyectos bien estructurados logran atraer inversión privada, mejorar la eficiencia en la ejecución de obras y distribuir de mejor manera los riesgos entre el Estado y los concesionarios.

La CEPAL ha advertido que la región enfrenta un rezago estructural en infraestructura de transporte, lo que impacta la competitividad y los costos logísticos. En ese contexto, las APP permiten ejecutar proyectos que, de otra forma, requerirían fuertes desembolsos fiscales inmediatos.

El Banco Mundial, por su parte, ha subrayado que el éxito de estos esquemas depende de la transparencia en los procesos, la adecuada asignación de riesgos y la capacidad institucional para supervisar los contratos durante toda su vigencia.

El ministro de Obras Públicas (MOP), José Luis Andrade, ha señalado que los proyectos de rehabilitación de la carretera Panamericana buscan fortalecer la conectividad del país, tanto en el plano nacional como regional.

En el caso panameño, la carretera Panamericana es considerada una arteria crítica para el comercio interno, el transporte de mercancías y la integración regional con Centroamérica.

El deterioro ha sido una queja recurrente de transportistas, productores y usuarios, debido al aumento de tiempos de viaje, costos operativos y riesgos de accidentes.

La protesta se llevó a cabo en las inmediaciones de la empresa ubicada en la calle Estados Unidos al 4545, en el Parque Industrial de Tortuguitas, partido de Malvinas Argentinas.

Es el segundo corte de tránsito que impulsan los manifestantes esta semana. Los bloqueos, de corta duración, apuntan a visibilizar que la compañía que cumpla con la conciliación obligatoria dictada por el Ministerio de Trabajo bonaerense.

La medida afecta a la firma dedicada a la distribución de papelería, artículos descartables, limpieza e higiene, y se produce tras el despido de al menos 15 empleados, incluidos delegados y activistas gremiales, y el reclamo por el pago de aguinaldos, salarios y bonos adeudados.

A partir de la denuncia del conflicto, el Ministerio de Trabajo ordenó la reincorporación inmediata de los despedidos y dispuso retrotraer la situación laboral al 9 de enero. Sin embargo, según informaron los trabajadores, la empresa rechazó la resolución y notificó que no la acatará.

Ante esta respuesta, los empleados mantienen el estado de asamblea permanente y convocaron a nuevas medidas de fuerza hasta obtener cumplimiento de lo dispuesto por la autoridad laboral.

Leandro Gómez, delegado sindical de la empresa, indicó que se busca generar instancias de diálogo con Lustramax para que la firma cumpla con los reclamos gremiales.

Gómez indicó que la participación incluyó a empleados de distintos turnos, familiares y trabajadores de otras empresas: “La idea es que alguien de algún organismo se acerque y llame a una reunión para poder destrabar la situación”, sostuvo, en declaraciones realizadas este martes a AM 750.

Los trabajadores denuncian que la empresa ejecutó los despidos luego de presentar un Procedimiento Preventivo de Crisis (PPC), y acusan a la firma de impulsar un “plan patronal para avanzar sobre 29 puestos de trabajo”, sumado a situaciones de presunta persecución sindical y amedrentamiento policial. Además, sostienen que la compañía utiliza como argumento una supuesta crisis interna derivada de conflictos societarios, aunque, según Gómez, “las ventas no cayeron” y “los últimos tres años de balances les dio positivo”.

En el comunicado difundido por el cuerpo de delegados, se exige la reversión de los despidos, la regularización de los aportes a la obra social, el pago del bono de fin de año y el cumplimiento de los derechos laborales básicos.

Los delegados, que se referencian en el PTS que integra el Frente de Izquierda (FIT-U), vinculan la situación a los cambios impulsados por el gobierno de Javier Milei en materia de reforma laboral, señalando que la empresa “aprovecha el avance” de esas iniciativas para “recortar derechos básicos”.

“En la puerta de la planta de Lustramax, la empresa anunció que va a incumplir con la conciliación obligatoria dictada por la justicia. Es decir, la patronal está incumpliendo la Ley. Los trabajadores siguen permaneciendo en la fábrica", sostuvo Luca Bonfante, militante del PTS y excandidato a legislador porteño. La protesta también recibió el apoyo desde las redes sociales de la diputada nacional del FIT, Myriam Bregman, y otros referentes de la coalición.

Desde las redes sociales, la abogada María Florencia Arietto cuestionó a Bregman y Nicolás del Caño por solidarizarse con el conflicto y buscar “fundir a la empresa Lustramax”. “La empresa está con un procedimiento preventivo de crisis tratando de no cerrar y poder mantener la mayoría de las fuentes de trabajo. Son 200 familias. El sindicato de comercio, el Ministerio de Trabajo de la provincia y la policía están trabajando junto a la empresa para poder trabajar. El juzgado de garantías 4 de San Martín no emite la orden de desalojo”, señaló.

Según los representantes sindicales, el conflicto laboral continuará hasta que la empresa acate la resolución ministerial y regularice las obligaciones con el personal.

“Yo me fui feliz porque fue el programa más exitoso del canal”, afirmó Ortiz, quien además calificó a Panamericana Televisión como una señal de gran peso en la televisión peruana.

“Panamericana Televisión es un canal emblemático, el que diga que no es la catedral miente porque es más importante que América; lo que pasa es que ha pasado por unas temporadas nefastas”, sostuvo el conductor.

El regreso de Ortiz a la pantalla supuso también el retorno del formato de preguntas directas y revelaciones mediáticas, lo que generó repercusión en la farándula limeña. El estreno de la temporada incluyó la participación de figuras como Pamela López, lo que impulsó la atención inicial del público. No obstante, las cifras de rating no alcanzaron los niveles esperados en el largo plazo, según reportes de la propia industria.

Ortiz planteó un análisis crítico sobre la situación financiera del canal. “El canal nunca ha terminado de despegar porque ha estado rascando la olla. El único que pudo hacer una inyección de capital fue Chibolín”, expresó. Además, consideró que la señal de Panamericana mantiene potencial, aunque requiere cambios estructurales y mejores proyectos: “Después, humildemente, se puede hacer que esa antena que es poderosa, pero está como a media caña resucite pero haciendo buenos programas. Yo creo que es un buen programa”, indicó.

Respecto a su salida, Ortiz negó que se tratara de una decisión unilateral por parte del canal. “No me dejaron ir, sería injusto decir que me dejaron ir, yo estaba con el contrato y el lapicero, pero a veces tienes una especie de intuición, ahí le sigues las señales, sigues tu vibra y sentí que no debía firmar”, explicó.

Tras su paso por Panamericana, Ortiz anunció su retorno a Willax Televisión, donde conducirá un nuevo ciclo de “Beto a Saber” enfocado en la coyuntura política y las elecciones presidenciales de Perú.

Beto Ortiz anunció su regreso a Willax tras salida de Panamericana

Beto Ortiz anunció su regreso a la pantalla chica peruana tras su salida de Panamericana Televisión. El periodista confirmó que volverá a Willax con el programa ‘Beto a Saber’, apostando nuevamente por el análisis político en un año marcado por la campaña presidencial.

La noticia se hizo pública el 22 de diciembre a través de un video promocional, en el que Ortiz lanzó un mensaje provocador: “Esperen lo peor y nunca serán defraudados”.

En el mismo anuncio, la voz en off de Willax subrayó: “Porque ustedes lo pidieron, Beto Ortiz regresa a la política. No viene a pedir perdón, tampoco a pedir permiso, una campaña sin dinero ni promesas”. Ortiz cerró el video sosteniendo: “Porque toda promesa es deuda, yo no les prometo nada. Lo peor está por venir”.

El regreso de Ortiz representa una apuesta por los debates y entrevistas incisivas. Su retorno coincide con uno de los periodos electorales más polarizados de la década. Desde su perspectiva, el periodista buscará ofrecer a los electores información que les permita tomar decisiones informadas antes de acudir a las urnas.

Ortiz había anticipado en octubre el fin de ‘El Valor de la Verdad’ debido a los cambios en la dirección de Panamericana Televisión. “No está en mis planes, no tengo claro qué haré el próximo año. ‘El Valor de la Verdad’ se acaba en diciembre”, declaró entonces.

Con este regreso, Willax apuesta por fortalecer su programación en un año clave, mientras Ortiz deja atrás el “sillón rojo” para centrarse en la coyuntura electoral y el debate político nacional.

Durante la noche, el formato mantuvo su habitual despliegue de sketches y risas. Sin embargo, el ambiente cambió cuando se acercaron los minutos finales. El escenario recibió a todo el elenco junto a Benavides, quien tomó la palabra para dirigirse directamente a la audiencia, el equipo y los directivos de ATV.

Con voz pausada y visible emoción, el imitador agradeció a quienes lo acompañaron en esta travesía televisiva. “Muchas gracias a todos los presentes y a los directivos de este canal por permitirnos estar en su trinchera durante estos cinco hermosos años consecutivos”

“En especial a ustedes, los televidentes, mil gracias por estar siempre expectantes del otro lado y a quienes prometemos hacer nuestro mayor esfuerzo para arrancarles una sonrisa que alimente sus corazones”, expresó ante las cámaras.

El comediante no dejó de mencionar el nuevo ciclo profesional que lo espera. Al mirar hacia adelante, Benavides compartió un mensaje de esperanza y optimismo: “Frente a nosotros tenemos un nuevo año, cuyas páginas en blanco intentaremos llenarlas con el mismo hermoso contenido que el año que pasó. Le pediremos al más grande, Dios, que guíe e ilumine nuestro camino”.

La salida de Jorge Benavides de ATV se produce tras el anuncio de su llegada a una nueva casa televisiva. A pesar de la expectativa generada, la despedida estuvo marcada más por la gratitud y la nostalgia que por el misterio de su próximo destino.

El equipo que acompañó al humorista durante esta etapa también se unió a la despedida final. Juntos, despidieron una era en ATV, sellando el compromiso de seguir llevando alegría a los hogares peruanos desde nuevas plataformas. “Prometemos hacer nuestro mayor esfuerzo para arrancarles una sonrisa que alimente sus corazones”, reiteró Benavides.

La decisión de cerrar este capítulo no fue tomada a la ligera. A lo largo de los cinco años, JB en ATV se consolidó como un espacio referente del humor local, con altos índices de audiencia y una base de seguidores que trascendió generaciones. La última presentación, cargada de recuerdos y agradecimientos, deja una huella en la historia reciente de la televisión peruana.

Jorge Benavides se muda a Panamericana Televisión

A inicios de diciembre, Panamericana Televisión sorprendió durante su preventa 2025 al anunciar oficialmente la llegada de Jorge Benavides a su parrilla. El encargado de dar la noticia fue Christian Rivero, quien invitó al escenario al humorista que retorna a la señal donde comenzó su carrera hace casi cuarenta años.

Visiblemente conmovido, Benavides subió al escenario y compartió con los asistentes sus recuerdos de juventud. “Estoy feliz de regresar a Panamericana… Fue aquí, en un concurso de imitadores, donde gané en ‘Trampolín a la Fama’ en el 84. A Ferrando le encantó cuando me vio… Yo tenía dieciocho años y cuarenta kilos menos”, recordó. “Entonces, se puede decir que aquí me inicié realmente”.

El regreso del comediante a Panamericana Televisión representa un nuevo capítulo en su trayectoria, luego de consolidar durante años su programa como líder de audiencia en la pantalla peruana.

A pesar de la expectación, Benavides aclaró que todavía no existe una fecha concreta para el estreno ni un nombre definido para el proyecto que encabezará. “Todavía no tenemos fecha, todavía no tenemos nombre del programa. Obviamente será algo nuevo”, adelantó.

Antes de retirarse del escenario, el humorista dedicó unas palabras a su actual casa televisora. “Quiero dar un agradecimiento muy especial al señor Marcelo Cúneo de ATV, que es mi actual casa. Mi contrato termina a fin de año, pero él ha tenido la generosidad de darme permiso para estar aquí en la preventa de Panamericana”, manifestó.

La transición de Jorge Benavides a Panamericana Televisión mantiene en expectativa a quienes han seguido su carrera desde los inicios. El humorista, considerado un referente del entretenimiento peruano, promete renovar su apuesta creativa en una pantalla que conoce desde sus primeros días como imitador.

Lo cierto es que todo se conoció a partir de la viralización del momento de la colisión entre el Mercedes y un Peugeot 408 que circulaba por el carril rápido. Según se puede observar en las imágenes que encabezan esta nota, el Pagoda quedó varado cuando se le salió la rueda trasera izquierda en uno de los carriles de alta velocidad de la autopista a la altura del kilómetro 23 y fue embestido por el coche que manejaba Sergio O., de 41 años.

Por el impacto, el Mercedes se desplazó hacia otro carril de la derecha y recibió otra colisión por parte de un Renault Sandero Rojo que era conducido por Blanca M., de 59 años. A todo esto, la única persona herida fue una mujer de 38 años que era acompañante en el Peugeot.

El dueño del Pagoda fue identificado como Carlos D., un empresario vinculado con el mundo textil de 67 años y que tenía una relación cercana con todo lo que tenía que ver con los autos de colección. Se trata de un hombre que participaba de eventos como, por ejemplo, las Mil Millas de Bariloche, una competición que se corre con vehículos de este estilo por los lugares más icónicos de la ciudad patagónica.

Cabe remarcar que este modelo de Mercedes-Benz fue producido entre 1963 y 1971, donde destacaba su diseño innovador y su techo rígido removible, que le valió el apodo de “Pagoda” debido a la forma particular de su estructura. En la actualidad, algunos ejemplares pueden alcanzar valores de 200 mil dólares, si están en un buen estado. En el caso del coche del empresario de 67 años estuvo seis años en el taller mientras le realizaban una restauración para que pueda volver a funcionar. Incluso, circuló la versión que la idea era ir con este auto a Punta del Este en las próximas semanas.

En ese sentido, en las últimas horas se conoció un audio de Carlos D. en el que cuenta detalles de cómo fueron los momentos previos al choque. "Después de seis años, estrenaba la Pagoda… por Panamericana se me aflojó la rueda atrás y se me salió. Me bajé como pude y vino un auto de atrás y lo sacudió como venía. Son fierros nada más, así que otros seis años de restauración serán", señaló en el inicio.

En otro pasaje del mismo mensaje, menciona a Marroco Classic Cars, el taller donde llevó el vehículo para una reparación reciente. Si bien no hubo una acusación directa, hubo planteos hacía la empresa por el presunto arreglo que habían realizado.

Debido a esto, desde la cuenta oficial del taller especializado en arreglo de autos de colección, se desligaron de la responsabilidad por la pérdida de la rueda. De acuerdo a lo que señalaron, el problema principal del auto era que no lograba funcionar correctamente debido a fallas en el sistema de inyección.

“Ese fue el motivo por el cual nos lo traen. El otro taller no había podido hacerlo andar. Nosotros reparamos la bomba inyectora y logramos que el auto funcione”, relató.

Sin embargo, una vez solucionado ese inconveniente, decidieron realizar una prueba de manejo, instancia en la que —según el mecánico— detectaron una serie de deficiencias graves en otros sistemas del vehículo. “Encontramos falencias importantes en frenos, tren trasero, caja y dirección. Todo eso fue comunicado al dueño, con audios y mensajes que lo respaldan”, sostuvo.

En ese sentido, la responsabilidad por el desperfecto en la rueda trasera del auto es uno de los temas que están investigando desde la Justicia que intenta determinar las causas del siniestro. Esto porque una de las personas involucradas terminó en el Hospital de Boulogne y ahora la fiscal Paula Hertrig instruye una causa por lesiones culposas.

Según remarcó un especialista a este medio, este tipo de accidentes no son normales, pero pueden pasar en todos los autos, viejos o actuales. Además, señalaron que muchas veces este tipo de autos son utilizados en carreras, pueden hacer viajes de distancias importantes y tienen la obligación de la VTV al día para poder circular, como cualquier otro rodado.

Justamente, Infobae accedió a un audio donde es el propietario del vehículo quien afirma que todo estaba bajo garantía del taller que llevaba adelante la restauración integral y mencionó al taller Restauraciones Jorge Sica como quien llevaba la responsabilidad del arreglo.

“Yo se lo pagué el auto completo a Sica y me lo tiene que terminar él, ¿viste? Porque no puedo pagar doble. Todo está en garantía y el auto solo tenía que ponerse en marcha y hacer todos los ajustes finales que no se hicieron nunca porque no funcionaban", dice en el mensaje, donde nombra a otro taller como el que estaba a cargo del arreglo.

También, en el mismo audio, Carlos D. menciona que el resto del arreglo lo tiene que llevar adelante el taller a cargo de la reparación. “Me salió bastante caro. Entonces no sé lo que será, pero me estoy asustando”, remarca en otro pasaje en relación a las falencias que tenía el auto.

A continuación, también según el mensaje, afirmó: “La semana que viene salgo de viaje, después tengo las mil millas. Es muy difícil que pueda disponer un día para ir a probar el auto. Preferiría que lo pruebe Sica, que ya me conoce y cualquier cosa la puede resolver”.

Este medio intentó comunicarse con el taller mencionado, pero hasta el momento no recibió respuesta sobre la responsabilidad de los arreglos.

En ese contexto, el taller, señalado por el propietario del vehículo en un audio que se viralizó en redes, decidió dar su versión de los hechos a través de un video que comenzó a circular en redes sociales y que funciona como un descargo directo frente a las acusaciones.

“El objetivo es aclarar qué hicimos y qué no hicimos”, explicó el responsable del servicio, quien remarca desde el inicio que su intervención sobre el vehículo fue acotada y puntual. Según detalla, el Mercedes había llegado a sus instalaciones aproximadamente un mes antes del accidente, proveniente de otro taller especializado que llevaba adelante la restauración desde hacía más de seis años. El problema central, afirmó, era que el auto no lograba funcionar correctamente debido a fallas en el sistema de inyección.

“Ese fue el motivo por el cual nos lo traen. El otro taller no había podido hacerlo andar. Nosotros reparamos la bomba inyectora y logramos que el auto funcione”, relató.

Sin embargo, una vez solucionado ese inconveniente, decidieron realizar una prueba de manejo, instancia en la que —según el mecánico— detectaron una serie de deficiencias graves en otros sistemas del vehículo.

“Encontramos falencias importantes en frenos, tren trasero, caja y dirección. Todo eso fue comunicado al dueño, con audios y mensajes que lo respaldan”, sostuvo.

De acuerdo con su versión, el propietario respondió que el vehículo aún estaba bajo garantía del taller que llevaba adelante la restauración integral y que, una vez solucionado el problema de la inyección, debía regresar allí para completar los trabajos pendientes.

“Nunca se había podido probar en condiciones porque el auto no funcionaba. Nosotros dejamos claro que había muchas cosas para revisar y corregir”, insiste el mecánico, quien subraya que no realizaron ninguna intervención en el conjunto de ruedas ni en el sistema de fijación.

Tras completar la reparación de la inyección, el Mercedes fue retirado del taller y entregado al dueño. “Eso fue hace un mes. Después de eso no volvimos a ver el auto”, señala. Por ese motivo, asegura que el accidente ocurrido en el kilómetro 23 de la Panamericana no guarda relación alguna con su trabajo.

“Son accidentes que le pueden pasar a cualquiera, pero en este caso no tenemos nada que ver. No queremos que se nos adjudique una responsabilidad que no nos corresponde”, afirma, y destaca que, afortunadamente, el siniestro solo dejó daños materiales.

El parte policial indica que todo se desencadenó cuando el vehículo perdió la rueda trasera izquierda mientras circulaba por el carril rápido, a la altura del cruce con Camino del Buen Ayre. El Mercedes quedó detenido sobre la calzada y, pocos segundos después, fue embestido desde atrás por un Peugeot 408, que a su vez fue alcanzado por un Renault Sandero.

Como consecuencia, una de las ocupantes sufrió lesiones leves y fue trasladada al Hospital de Boulogne. La fiscal Paula Hertrig instruye una causa por lesiones culposas.

Las imágenes que se viralizaron muestran la rueda desprendida a escasos metros del vehículo, sin señalización previa ni balizas visibles, lo que generó una situación de extremo riesgo para quienes circulaban por la autopista. Según trascendió, la causa más probable del desperfecto habría sido una tuerca mal ajustada, lo que derivó en el desprendimiento de la rueda y dejó al auto inmovilizado en plena vía rápida.

Este dato es central en la defensa del taller, que remarca que nunca trabajó sobre ese componente. “Nuestra labor se limitó exclusivamente al sistema de inyección. Todo lo demás fue advertido, pero no intervenido”, repiten. La investigación judicial será la encargada de determinar responsabilidades, mientras distintas versiones se cruzan en el espacio público.

Más allá del aspecto legal, el impacto económico del siniestro es significativo. El Mercedes-Benz 230 SL Pagoda es uno de los clásicos más codiciados del mercado internacional. Producido entre 1963 y 1971, el modelo W113 es reconocido por su diseño icónico y su techo rígido removible, cuya forma le dio el apodo de “Pagoda”. Dependiendo de su estado y nivel de originalidad, puede alcanzar valores de entre 130 mil y 180 mil dólares, e incluso superar los 200 mil en ejemplares restaurados de manera integral.

En este caso, el vehículo llevaba al menos dos años en proceso de restauración y, según testimonios, había salido del taller el mismo día del accidente. El conductor planeaba viajar a Punta del Este cuando ocurrió el desperfecto mecánico que terminó con el auto destruido y con una polémica que todavía está lejos de cerrarse.

Mientras tanto, el taller involucrado busca despegar su nombre del episodio y dejar asentado, públicamente, que —según su versión— hizo lo que debía y avisó a tiempo sobre los riesgos que el auto aún presentaba.

“Después de seis años, estrenaba la Pagoda… por Panamericana se me aflojó la rueda atrás y se me salió. Me bajé como pude y vino un auto de atrás y lo sacudió como venía. Son fierros nada más, así que otros seis años de restauración serán”, relató el hombre identificado como Carlos D. en el mensaje que rápidamente comenzó a circular en redes sociales y grupos de entusiastas de autos clásicos.

El accidente ocurrió el sábado por la mañana en el kilómetro 23 de la autopista, a la altura de San Isidro, provincia de Buenos Aires. El Mercedes-Benz Pagoda perdió la rueda trasera izquierda durante su primer trayecto tras un extenso proceso de restauración.

Tras quedar inmovilizado sobre el carril rápido, el vehículo fue embestido por un Peugeot 408 conducido por Sergio O., de 41 años. El impacto, que quedó registrado en video, desplazó al Pagoda hacia la derecha, donde también fue alcanzado por un Renault Sandero rojo guiado por Blanca M., de 59 años.

La única herida fue Bárbara S., de 38 años, acompañante del conductor del Peugeot, quien resultó con lesiones leves y recibió atención médica en el Hospital de Boulogne. El resto de los involucrados salió ileso. A raíz del accidente, la fiscal Paula Hertrig instruye una causa por lesiones culposas.

El audio de Carlos D., empresario textil, aportó detalles directos sobre los momentos previos al choque y la reacción del propietario ante la pérdida material. “Me bajé como pude”, insistió, subrayando el carácter fortuito del accidente y la resignación frente al daño sufrido por su auto.

En el mismo mensaje, Carlos D. mencionó a Marroco Classic Cars, el taller donde llevó el vehículo para una reparación reciente. Según su relato, el Mercedes había pasado seis años en proceso de restauración y había sido retirado del taller pocos días antes del incidente.

El empresario evitó señalar responsables directos, pero el desprendimiento de la rueda y el contexto de la reciente intervención despertaron cuestionamientos entre aficionados y especialistas.

Tras la viralización del audio, Marroco Classic Cars difundió un video en el que explicó su participación en la restauración. El responsable del taller sostuvo que el auto llegó para solucionar un problema en el sistema de inyección, pero que otras áreas, como frenos, tren trasero, caja y dirección, presentaban fallas que fueron informadas al dueño.

De acuerdo al mecánico, el Mercedes-Benz Pagoda fue devuelto al taller original y la intervención de Marroco Classic Cars se limitó a la bomba inyectora. “No queremos que salpique nuestros trabajos. Son accidentes, le pueden pasar a cualquiera, pero en esta nosotros no tenemos nada que ver. Gracias a Dios fueron solo daños materiales”, afirmó.

De acuerdo a las imágenes que circularon en las redes sociales durante las últimas horas, todo habría sido provocado porque el vehículo perdió una rueda en el corazón de la calzada, a la altura del cruce con Camino del Buen Ayre. Según pudo saber Infobae, el conductor había sacado el Mercedes-Benz blanco del taller ese mismo día durante la mañana después de hacer una refacción, pero todo ocurrió por una tuerca mal ajustada.

El impacto se produjo cerca de las 9:30, cuando el auto quedó inmovilizado sobre la vía rápida de la autopista. Las imágenes registradas por transeúntes muestran cómo la rueda desprendida quedó a pocos metros del vehículo, sin señalización, lo que generó una situación de extremo peligro para los demás conductores.

Seguido a esto, otro automóvil que circulaba a alta velocidad embistió la parte trasera del Mercedes-Benz, desplazándolo violentamente hacia el guardarraíl y que otros vehículos se los lleven por delante. A pesar de la magnitud del choque, no se reportaron víctimas fatales ni heridos, solo daños materiales de consideración.

Según pudo saber este medio, el vehículo había sido restaurado por un taller especializado durante cinco años y el mismo día del siniestro salió del mecánico. El conductor tenía pensado irse a Punta del Este con este coche hasta que sufrió el desperfecto.

Según lo que adelantaron, la causa del siniestro habría sido una tuerca mal ajustada en una de las ruedas. Este desperfecto mecánico provocó que esta se desprendiera del eje mientras el auto transitaba por la autopista, dejando al vehículo detenido y vulnerable en plena vía rápida. La ausencia de señalización o balizas en el momento previo al choque agravó la situación, ya que otros conductores no lograron advertir la presencia del obstáculo hasta instantes antes del impacto.

La secuencia del accidente generó una rápida intervención de los servicios de emergencia y obligó a interrumpir parcialmente el tránsito en la zona. Personal de seguridad vial y bomberos trabajaron para retirar los vehículos siniestrados y despejar la calzada. La destrucción del Pagoda fue total: el impacto afectó tanto la carrocería como parte del chasis, resultando en la pérdida casi irreparable de una pieza considerada de alto valor para los coleccionistas de automóviles clásicos.

Las imágenes del siniestro, difundidas ampliamente a través de redes sociales, muestran la secuencia completa: desde el momento en que el Mercedes-Benz quedó detenido, hasta el choque posterior que lo dejó cruzado sobre varios carriles.

El Mercedes-Benz 230 SL Pagoda actualmente puede alcanzar a valores por encima de los 130.000 a 180.000 dólares, dependiendo del modelo. Producido entre 1963 y 1971, el W113 es reconocido por su diseño innovador y su techo rígido removible, que le valió el apodo de “Pagoda” debido a la forma particular de su estructura. Este ejemplar, en particular, había pasado los últimos dos años en proceso de restauración, por lo que se calcula que su precio supera los 200.000 dólares.

El Pagoda es un modelo icónico dentro de la historia automotriz. Concebido bajo la supervisión de Friedrich Geiger y presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1963, el W113 se distinguió por su estilo funcionalista y líneas rectas, una marcada diferencia respecto a sus predecesores. Dotado de un motor de seis cilindros en línea de 2.308 cc y 150 CV en su versión original, ofrecía innovaciones como transmisión automática y frenos de disco en las cuatro ruedas, elementos avanzados para la época.

En tanto, debe su sobrenombre al particular diseño de su techo rígido removible, ideado por Paul Bracq, que recuerda a las construcciones orientales cuando se observa desde la parte trasera. Este detalle técnico permitió que el modelo se comercializara tanto en versión descapotable como con techo duro, sin necesidad de desarrollar variantes adicionales. Durante sus ocho años de producción, se fabricaron 48.912 unidades en diferentes motorizaciones (230, 250 y 280 SL), consolidando su estatus como uno de los deportivos más valorados de la marca alemana.

La información surge tras las declaraciones de Pati Lorena, exproductora de televisión peruana, quien reveló detalles sobre el cambio desde su cuenta de TikTok. “Ahora Phillip Butters que renunció a ser candidato a la presidencia, va a tener un programa en Panamericana”, afirmó Lorena, confirmando que el periodista ocupará la franja de las 10 de la noche que hasta ahora pertenecía a Ortiz.

La decisión de Panamericana coincide con el fin de ‘El Valor de la Verdad’, ciclo que durante años contó con Beto Ortiz como figura central. Pati Lorena explicó que el nuevo espacio que conducirá Butters tendrá un perfil político y estará dirigido a quienes siguen de cerca la actualidad nacional.

“Él va a ir a las 10 de la noche en vez de Beto Ortiz”, señaló la exproductora, dejando en claro el movimiento en la programación.

El arribo de Butters se da en medio de una etapa de cambios dentro de Panamericana Televisión. La llegada de Susana Umbert como una de las directoras y la consolidación de Gisela Valcárcel como figura principal del canal marcan una nueva etapa en la estrategia de la televisora.

La incorporación de Butters ha generado sorpresa en algunos sectores, ya que su perfil y trayectoria se asocian tanto al periodismo como a la política. Su decisión de dejar de lado su aspiración presidencial para regresar a la televisión muestra el interés por continuar presente en la discusión pública.

Beto Ortiz anuncia su regreso a Willax con ‘Beto a Saber’

La mañana del 22 de diciembre, Beto Ortiz confirmó su regreso a la televisión política en Willax. El periodista anunció la llegada de ‘Beto a Saber’, su nuevo programa, tras la última emisión de ‘El Valor de la Verdad’ en Panamericana. Ortiz eligió las redes sociales y un video promocional para presentar su retorno, con un mensaje cargado de ironía: “Esperen lo peor y nunca serán defraudados”.

La campaña de expectativa impulsada por Willax destaca el enfoque directo y sin filtros de Ortiz.

Una voz en off enfatiza: “Porque ustedes lo pidieron, Beto Ortiz regresa a la política. No viene a pedir perdón, tampoco a pedir permiso, una campaña sin dinero ni promesas”. El periodista cerró el anuncio con la frase: “Porque toda promesa es deuda, yo no les prometo nada. Lo peor está por venir”.

El regreso de Ortiz ocurre en el inicio de la campaña electoral presidencial, momento en el que afirmó que buscará ofrecer a los electores información que les permita tomar decisiones antes de acudir a las urnas. La propuesta de ‘Beto a Saber’ mantiene la línea de entrevistas y análisis político que caracteriza al periodista, quien ahora formará parte de la programación de Willax en un contexto de alta competencia televisiva.

Ambos movimientos en la televisión peruana evidencian una renovación de figuras y formatos en la pantalla. Panamericana Televisión pone en primer plano a Phillip Butters en su horario central, mientras que Willax refuerza su programación con el retorno de Beto Ortiz y su impronta particular en el análisis de coyuntura.

Según el reporte preliminar que brindó el funcionario, el fenómeno afectó principalmente a los partidos de San Isidro, Vicente López, Villa Ballester, San Martín y Tres de Febrero. Siendo un tramo de la autopista Panamericana, uno de los puntos de mayor preocupación por la cantidad de automovilistas que quedaron atrapados por la subida del agua.

“Cayeron 80 mm en menos de una hora, que no había un pronóstico que nos indique eso, entonces las defensas de la población y la circulación estaban bajas”, explicó el representante del organismo, tras indicar que el aviso a corto plazo emitido no habría previsto una caída tan abundante.

Durante un diálogo con el noticiero de TN, García subrayó la particularidad del episodio al indicar que tanto en el sur de la Ciudad de Buenos Aires, como del Conurbano bonaerense, no se registraron lluvias de importancia. “Fue una cuestión muy puntual”, sostuvo.

A raíz de la cantidad de vehículos que quedaron atrapados en la autovía, el titular de Defensa Civil informó que se habían realizado más de 30 rescates de automotores. Sin contar con las personas que viajaban en ellos, ya que muchos habían decidido quedarse en el interior de los autos por no saber cómo actual.

“Lo recomendable es no bajar del vehículo, ahora si son más de dos metros de agua hay que bajar antes”, recomendó García, quien recalcó que el operativo resultó exitoso, puesto que “no hubo víctimas, ni personas fallecidas”. Asimismo, indicó que en el procedimiento participaron agentes de Defensa Civil, la Policía Bonaerense, Bomberos de San Isidro y de otros municipios cercanos.

En la zona de San Fernando suele llover 110 milímetros en todo diciembre, cifra que casi se igualó en apenas una hora sobre la Panamericana. García enfatizó la necesidad de “estar preparados”, señalando que “hay un montón de obras que están paralizadas y después las tareas de mantenimiento básicas que hay que hacerlas antes”.

Las tareas de asistencia se extendieron desde la tarde hasta largas horas de la noche, con equipos municipales repartiendo colchones, agua y materiales a los vecinos afectados. De acuerdo con la Municipalidad de San Martín, no se registraron heridos ni evacuados, aunque sí se reportaron 15 árboles caídos, seis ramas, una columna y cinco postes derribados por el viento y el agua.

Otro de los puntos afectados fue el shopping Unicenter, ubicado en la zona norte del AMBA y cercano a la Panamericana. Como nunca había ocurrido anteriormente, quedó inundado por las filtraciones que se generaron por las fuertes tormentas.

“Siendo nuestra principal prioridad y preocupación, el bienestar de nuestros visitantes y colaboradores, decidimos de manera preventiva, acotar la operatoria de los sectores afectados en Unicenter”, explicaron en un comunicado al confirmar que algunos locales resultaron afectados por el ingreso del agua.

Por otro lado, durante el pico del fenómeno, se registró que más de 60 mil usuarios sin servicio eléctrico. El Ente Regulador de la Electricidad (ENRE) comunicó que la mayoría de los domicilios afectados eran clientes de Edenor, la empresa encargada del abastecimiento en la zona norte y oeste de la provincia.

Solo en esta zona, un total de 64.719 hogares se quedaron sin luz de forma preventiva. Las áreas más afectadas fueron San Martín, San Isidro, San Miguel y parte del barrio porteño de Recoleta.

En el caso de Edesur, solo se contabilizaron 7.504 viviendas sin suministro eléctrico. Los cortes ocurrieron en algunas zonas de las localidades de Avellaneda, Cañuelas, Almagro, Flores, Mataderos y Monte Grande. No obstante, con el paso de las horas, el servicio se restableció paulatinamente.

La irrupción de grupos armados externos con capacidad operativa aumentada transformó el conflicto limítrofe entre Nahualá y Santa Catarina Ixtahuacán al incorporar tácticas organizadas y armas de alta potencia, complicando el panorama local y dando lugar a una escalada nunca antes vista en la violencia regional. Esta situación derivó en un enfrentamiento armado que dejó al menos cinco personas fallecidas y más de diez heridas, entre las cuales se encuentran siete militares, según consignó el medio guatemalteco La Hora. El epicentro de la crisis fue la toma de la comisaría de la Policía Nacional Civil y la retención de quince agentes, hecho que desató una serie de medidas de fuerza y la reacción inmediata de las autoridades.

El conflicto tuvo repercusiones directas para los habitantes de la región occidental de Guatemala, donde el bloqueo total de la carretera Panamericana durante más de ocho horas impidió el tránsito entre municipios y cortó el acceso a bienes y servicios esenciales. La Hora detalló que la interrupción provocó la suspensión temporal de todas las actividades comerciales, el cierre de establecimientos en Sololá y áreas contiguas, así como la paralización del transporte colectivo, lo que dejó a decenas de pasajeros varados sin posibilidad de llegar a sus destinos o regresar a sus puntos de origen. Este escenario incrementó la incertidumbre y alteró la vida cotidiana de la población, que, en medio de la tensión y los rumores difundidos por redes sociales, recurrió al resguardo domiciliario ante el temor de nuevos incidentes violentos.

La respuesta del gobierno guatemalteco incluyó el despliegue de un amplio contingente militar y policial con la misión de liberar a los agentes secuestrados, recuperar el control de las instalaciones tomadas y garantizar la reapertura de la carretera Panamericana. De acuerdo con La Hora, los operativos abarcaban la instalación de puntos de control estratégicos y el patrullaje de rutas alternas, aunque estas también permanecieron cerradas durante varias horas, lo que agravó el aislamiento y la limitación en la distribución de productos de primera necesidad como alimentos y medicamentos.

El impacto de la crisis no solo se hizo sentir en el ámbito de la seguridad, sino que profundizó problemas económicos y sociales. El bloqueo de caminos y la suspensión de la actividad educativa impidieron que cientos de estudiantes asistieran a clase, mientras el cierre de comercios redujo el acceso al trabajo y paralizó la economía local, reportó el medio. Las comunidades quedaron sin provisión de bienes esenciales y servicios básicos; la población más vulnerable, en especial, experimentó una creciente desprotección y dificultad para abastecerse.

Frente a la difusión de información no confirmada a través de redes sociales y plataformas de mensajería, el Ejecutivo guatemalteco distribuyó comunicados públicos recomendando a la ciudadanía abstenerse de compartir versiones no oficiales y privilegiar la consulta de canales informativos institucionales, detalló La Hora. Esta estrategia buscó reducir los efectos del miedo y la desinformación que complicaban el trabajo de las fuerzas de seguridad y el retorno a la normalidad.

En respuesta al deterioro del control institucional y la expansión de actividades ilícitas, la Secretaría de Comunicación del gobierno hizo hincapié en la importancia de reforzar la colaboración con líderes comunitarios y autoridades indígenas como medida para evitar la consolidación de estructuras criminales y para recuperar la gobernabilidad. Según el mismo medio, esta cooperación se consideró clave en el diseño de respuestas integrales que permitieran enfrentar no solo el episodio puntual de violencia, sino también las causas de fondo que alimentan el conflicto social y territorial en la zona.

La estrategia adoptada por los cuerpos de seguridad nacionales priorizó dos líneas de acción: por un lado, el rescate de los policías cautivos y, por otro, la restauración sostenida de la circulación vial y el funcionamiento de la institucionalidad local. En las declaraciones recogidas por La Hora, las autoridades militares y policiales insistieron en que sus acciones buscan proteger a la población sin tomar partido en la disputa territorial y dirigirse principalmente al aislamiento de las estructuras delictivas responsables de la violencia más reciente.

Reconociendo la complejidad del contexto, el gobierno admitió públicamente las dificultades para restablecer la seguridad y el orden en una coyuntura dominada por el avance de grupos armados que le disputan al Estado el control del territorio. La Hora informó que este vacío de poder afectó tanto a las instituciones oficiales como a las redes de organización social y comunitaria, consolidando una situación de vulnerabilidad e inseguridad generalizada. Entre los habitantes de Sololá y alrededores se extiende la preocupación ante la posibilidad de que episodios similares se repitan, lo que aumenta la percepción de un desamparo creciente.

El diálogo y la interacción con las autoridades municipales fueron resaltados como herramientas necesarias para construir soluciones estables frente a la violencia y la conflictividad recurrente en la región, refirió La Hora. Mientras tanto, la normalidad aún no se ha restablecido totalmente, y los municipios continúan esperando respuestas eficaces de las autoridades, en medio de una crisis que alteró el funcionamiento social, educativo y económico de buena parte de la zona oeste del país.

Un testigo protegido de la Fiscalía reveló que un allegado al exministro del Interior Juan José Santiváñez habría mandado a hacer seguimiento y eliminar a la periodista de investigación Karla Ramírez. Así lo dio a conocer la propia jefa de la Unidad de Investigación de Panamericana, que accedió a la declaración del colaborador.

Según la declaración del testigo protegido, se trataría de Alex Alberto Alaluna Álvarez, quien fue grabado sosteniendo una reunión con Santiváñez en un local del Centro de Lima. Alaluna habría contactado a Pedro Barrios, un exagente de la DEA y exseguridad del narcotraficante ‘Lunarejo’ para realizar seguimiento a Ramírez y a Elizabeth Alvarado, la esposa de ‘El Diablo’ que grabó al exministro del Interior en su despacho.

“En mi caso dice que busco entre el 11 y el 13 de agosto del presente año, aproximadamente, entregó a Alex Alaluna la información recopilada, teniendo las coordenadas y ubicaciones de la periodista, o sea, mis coordenadas y mi ubicación, tal cual denunciamos el reglaje en su momento. Este último, Alaluna, nuevamente le solicitó si podía proceder a contactar a personas para realizar la limpieza o buscar personas para la limpieza, expresión que significa acabar con su vida o eliminarla. Incluso dice que estas personas que tendrían que eliminarme serían de los sectores de Oquendo del Callao. Respondiendo Pedro Barrios, que no se va a involucrar con este tipo de hechos", dio a conocer Karla Ramírez.

De acuerdo con la declaración del colaborador de la Fiscalía, Barrios también se habría negado a realizar por su cuenta la “limpieza” de la esposa de ‘El Diablo’.

Karla Ramírez indicó que la fecha del reglaje coincide con la advertencia que se le hizo.

“Habla de estos reglajes en segunda semana de agosto, y la información de la alerta de ‘Ya te va a pasar algo, Karla’ me vino a mí un día antes del 1 de septiembre. Me acuerdo que era el lunes uno. De verdad esa semana para mí fue difícil porque no son del tipo de cosas que se tomen a la ligera, no por mí, sino por mi familia. A mí, cuando me hablaron de mi familia, ya significó algo distinto”, apuntó.

Santiváñez de viaje

El Poder Judicial autorizó el viaje de Juan José Santiváñez a Colombia entre el 1 y el 6 de diciembre, pese a que pesa sobre él un impedimento de salida del país por una investigación relacionada con presunta interferencia ante el Tribunal Constitucional, el INPE y el Ministerio de Justicia para favorecer a un excliente condenado por organización criminal. La decisión fue tomada por el juez Juan Carlos Checkley, quien dispuso que se notifique a Migraciones para levantar la restricción durante esos días.

Aunque la participación de Santiváñez en el evento está programada para el 3 de diciembre, el juez consideró razonable autorizar el viaje desde el 1 hasta el 6, argumentando que, como expositor, necesita tiempo para prepararse y adaptarse. En la resolución, se señala que “es la actividad que actualmente realiza para mantenerse y cubrir sus necesidades”, y se invoca el derecho constitucional al trabajo libre como fundamento suficiente para conceder el permiso.

La Fiscalía de la Nación se opuso a la salida, alegando falta de documentación de respaldo, inconsistencias en las fechas y ausencia de justificación sobre la necesidad de la presencia de Santiváñez en el congreso. A pesar de ello, el juez Checkley destacó la existencia de una carta de invitación del Colegio Colombiano de Abogados Disciplinaritas dirigida al exministro.

El impedimento de salida fue dictado originalmente por la Sala Penal Permanente de la Corte Suprema, que consideró que existía riesgo de fuga. Checkley rechazó inicialmente la medida, pero el tribunal supremo la ratificó en apelación. El permiso concedido es temporal y la restricción volverá a estar vigente a partir del 7 de diciembre.

El incidente ocurrió a la altura del kilómetro 41,5, donde el vehículo perdió estabilidad y toda su carga quedó esparcida sobre la calzada, afectando la circulación en ambos sentidos.

Como consecuencia del derrame, ocurrido a la altura de Ingeniero Maschwitz, las autoridades implementaron el uso de polvo absorbente en la mano hacia Capital Federal para mitigar los riesgos y facilitar las tareas de limpieza. El tránsito fue desviado por la colectora del ramal Campana, lo que generó demoras y complicaciones para los conductores que circulaban por la zona.

Desde Autopistas del Sol (AUSOL) confirmaron a Infobae que el accidente dejó un solo herido, el propio chofer, quien fue trasladado para recibir atención médica. Además, se reportó otro siniestro vial en el kilómetro 20 de la misma autopista, lo que incrementó la congestión y la complejidad de la situación en la Panamericana.

De acuerdo con las primeras informaciones, el camión, que iba camino a la Ciudad de Buenos Aires, quedó lateralizado en ambos carriles.

Dos grúas trabajaron en el sitio para mover el vehículo y habilitar la circulación. También estuvieron presentes policías, bomberos -ya que hubo un principio de incendio en la cabina- y personal de AUSOL. En estos momentos, la calzada está liberada.

Días atrás, un camión se incrustó en el Puente Los Olivos, sobre el ramal Pilar de la Autopista Panamericana, a la altura del kilómetro 36, en sentido al norte. Por el hecho, se registraron importantes demoras en ese sentido durante varias horas.

El incidente se produjo cuando el vehículo de gran porte superó la altura permitida e intentó atravesar la estructura. Tras el impacto, el equipo de seguridad vial se presentó en el lugar y coordinó las maniobras necesarias para que el camión pudiera salir a través de la rama de salida anterior al puente.

Debido a estas tareas, el tránsito se cortó en la zona durante algunos minutos. Pese a que la traza ya fue liberada luego de que se retirara el vehículo siniestrado, todavía continuaban registrándose demoras por el congestionamiento generado tras el accidente.

A pesar del incidente, fuentes afirmaron a Infobae que ninguna persona fue herida. Además, tampoco se registraron daños significativos o de relevancia en la estructura.

Las autoridades dispusieron un desvío hacia el ramal Escobar, permitiendo un retorno por la ruta 26 para los conductores afectados por el corte de la autopista.

El operativo de asistencia se desplegó con rapidez para minimizar el impacto en la circulación, aunque la congestión persistió en el tramo afectado. El choque del camión obligó a reorganizar el tránsito y desviar a los usuarios hacia rutas alternativas.

De acuerdo con lo que se puede apreciar en las imágenes y videos tomados por automovilistas que se vieron afectados por el corte y las demoras, en el mismo puente se puede ver un cartel que indica la altura máxima: 4,10 metros. El camión excedió esto, ignoró la señal y terminó incrustado debajo del puente.

Sin embargo, lo que debía ser una noche perfecta terminó convirtiéndose en un episodio cuestionado por los televidentes debido a las constantes fallas técnicas en la transmisión oficial del canal en YouTube, que rápidamente se convirtieron en tema de conversación y críticas en redes sociales.

La preventa 2026 del canal 5, emitida en vivo a través de su plataforma digital, empezó con gran expectativa. El público esperaba ver la tan anunciada presentación de Gisela Valcárcel, quien volvía a un canal que marcó su carrera hace décadas. Pero desde los primeros minutos, usuarios reportaron que algo no estaba bien: audio entrecortado, imágenes congeladas y momentos en los que la transmisión parecía haberse detenido por completo.

¿Demasiados problemas técnicos?

Los comentarios no tardaron en inundar la sección de chat. “Vamos chicos con fe, pero tantita coordinación y el sonido también está fallando mucho”, escribió un usuario, evidenciando que los asistentes virtuales estaban tratando de mantener la paciencia.

A los pocos minutos, alguien más comentó con ironía: “Una preventa de 5 soles tiene demasiados problemas técnicos”. Las quejas siguieron apareciendo una detrás de otra, y cada vez eran más críticas. “Pésima su señal digital”, “Se cuelga cada dos minutos”, “¿Este es el regreso de Gisela? Ni se le escucha”, fueron parte de los mensajes que reflejaban el fastidio del público.

Lo que llamó más la atención fue que, al poco tiempo, el video de la transmisión desapareció del canal oficial. Usuarios en TikTok y X evidenciaron que Panamericana habría decidido borrar o poner en privado la transmisión debido a las múltiples fallas y los comentarios negativos.

Y aunque no hubo un comunicado oficial al respecto, la acción fue interpretada como una respuesta directa a la avalancha de críticas. Acto seguido, empezó la reaparición de fragmentos de la transmisión en TikTok, donde varios usuarios compartieron clips del evento: algunos celebrando el regreso de Gisela, pero la mayoría señalando lo incómodo que resultaba ver un evento lleno de errores técnicos.

Samu de ‘Instarandula’ cuestionó fallas técnicas de la preventa de Panamericana Televisión

La situación también fue advertida por el periodista de espectáculos Samu, de Instarándula, quien destacó en sus redes: “Falló el sonido, falló el video, falló todo. No puede ser que una preventa tan importante salga con este nivel de coordinación”. Su comentario se viralizó rápidamente, generando debate sobre la necesidad de mejorar la producción digital de los canales nacionales, especialmente en eventos de alto nivel.

Mientras las críticas crecían, Gisela hacía su entrada triunfal en el escenario principal de Panamericana, recibiendo el aplauso de todos los presentes. Con un vestido dorado, sonrisa amplia y un evidente entusiasmo, la conductora saludó al público, se acercó al escenario y protagonizó un emotivo abrazo con Susana Umbert, marcando así su retorno oficial a la televisión peruana.

En el video introductorio, la presentadora compartió unas palabras que, aunque muchos no pudieron escuchar correctamente por los problemas técnicos, luego fueron replicadas por usuarios que asistieron presencialmente. “Aquí aprendí a luchar mientras me caía, a levantarme y a volver a empezar. Aquí fui muy feliz. Hoy soy una mujer distinta, quizá más sensible, pero tengo la misma certeza que ayer: aún hay mucho por hacer, por crear y por compartir con ustedes”, expresó, generando ovaciones en el evento.

El regreso de Gisela fue uno de los momentos más esperados de la noche. Su presencia simbolizaba una apuesta fuerte por parte del canal, que anunciaba la incorporación de una de las figuras más influyentes de la televisión local. Pero mientras en el evento presencial la conducción se desarrollaba con emoción, en la transmisión digital el público seguía reclamando.

En TikTok, donde la presentación empezó a circular en clips, los comentarios se dividían entre quienes celebraban tener nuevamente a Gisela en televisión y quienes se quejaban de la calidad del streaming. “Gisela siempre regia, pero el canal no ayuda”, escribió una usuaria. Otro comentario repetido fue: “¿Cómo puede ser que un canal nacional tenga peor transmisión que un tiktoker?”, cuestionando la falta de inversión técnica.

No faltaron quienes señalaron que Panamericana debió prever el nivel de atención que generaría la presencia de Valcárcel. “Si vas a traer a Gisela, mínimo asegúrate de que se la escuche”, reclamó un seguidor. Incluso algunos usuarios afirmaron que habían tenido que ver fragmentos en páginas de terceros porque la transmisión oficial era prácticamente imposible de seguir.

Otros comentarios que se viralizaron fueron:“Se colgó justo cuando Gisela saludó, Panamericana no te lo puedo creer”.“Ya borraron el live, qué vergüenza”.“Los asistentes presenciales escucharon todo, pero los de YouTube vimos diapositivas”.

La denuncia por la desaparición fue radicada de inmediato tras constatarse la ausencia de la joven, lo que activó el protocolo bonaerense para casos de averiguación de paradero.

Desde entonces, los padres de Ainara colaboran con investigadores policiales en la revisión de cámaras de seguridad para intentar reconstruir el trayecto que realizó la adolescente.

Según informaron desde el portal La Noticia 1, durante la mañana de hoy, la madre de Ainara Sequeira accedió a las imágenes del centro de monitoreo municipal: ahí puede verse a la joven esperando un colectivo sobre la calle Beruti, en cercanías de la escuela, y luego subiendo a un micro con destino a Once acompañada por un joven y otra chica.

La familia aclaró que no reconocen al muchacho y que su rostro no se distingue en la grabación. Sobre este punto, los allegados reclaman más difusión y solicitan que el material audiovisual se divulgue ampliamente para obtener información que permita identificar el destino de la adolescente y posibles testigos.

En la protesta, familiares y amigos también hablaron con medios presentes y aportaron nuevos datos. Una compañera de la escuela relató que Ainara había estado en contacto con un joven a través de la aplicación Roblox.

La adolescente no tenía WhatsApp ni redes sociales, siguiendo indicaciones médicas. Tras obtener el número telefónico de ese contacto, la familia intentó comunicarse y notó que el teléfono permanece apagado, y que la cuenta bloqueó los intentos posteriores.

Ainara Sequeira tiene 16 años y se encuentra bajo tratamiento psicológico y psiquiátrico por un trastorno de ansiedad, condición que la obliga a tomar medicación diariamente. Al momento de su desaparición vestía jogging negro, remera gris oscura, campera deportiva negra y zapatillas blancas. Su descripción física indica contextura muy delgada, tez blanca, pelo castaño a la altura de los hombros con flequillo y ojos marrones.

La Policía bonaerense sigue analizando registros de cámaras urbanas y comerciales, además de tomar testimonios en la zona. Vecinos de Campana y alrededores comenzaron a compartir la imagen de Ainara a través de redes sociales y grupos comunitarios.

Quienes tengan algún dato relevante sobre el paradero de Ainara Sequeira pueden comunicarse de manera inmediata con la Policía o al número 3489-531913.

Noticia en desarrollo...

El foco de la preventa recayó principalmente en la llegada de Gisela Valcárcel a Canal 5 después de varios años alejada de la televisión y tras su reciente salida de América TV. La expectativa por la lista de personalidades y programas para la próxima temporada creció aún más cuando desfilaron nombres como Cristian Rivero, Jorge Benavides, y se reconfirmó la permanencia de Tilsa Lozano, Ric La Torre, Karla Tarazona, Kurt Villavicencio y Christian Domínguez, figuras que aseguraron su presencia ante la prensa y representantes de agencias.

El nombre de Beto Ortiz brilló por su ausencia y su inasistencia en la preventa dejó sin respuesta a quienes esperaban novedades sobre el futuro de ‘El Valor de la Verdad’. De acuerdo con declaraciones que se difundieron en redes sociales, la incertidumbre cobró fuerza desde horas previas al evento. La exproductora de Gisela Valcárcel, Pati Lorena, utilizó su cuenta de TikTok para adelantar la noticia sobre la posible salida de Ortiz de la grilla de Panamericana.

Lorena relató que el canal tenía preparada una participación especial en la preventa, donde Alfredo Benavides caracterizaría a Beto Ortiz en un sketch junto al propio periodista. “Resulta que iban a hacer un sketch de JB. Seguramente, Alfredo Benavides iba a salir de Beto Ortiz y Beto Ortiz de sí mismo, e iban a hacer ese sketch para las agencias, como un show, y Beto Ortiz no va”, relató la productora para sus seguidores.

Además, Lorena compartió que un día antes de la preventa, el periodista habría optado por no renovar su contrato, pese a que el canal ya planeaba su presencia para 2026. “Dicen que ayer, Susana Umbert se puso como una loca en los pasillos gritando que Beto Ortiz no firma y yo he vendido que Beto Ortiz va a estar. No ha firmado por Panamericana”, aseguró Lorena en su video.

La ausencia del presentador en el evento pareció confirmar lo anticipado por la exproductora, aunque hasta el momento el comunicador no ha ofrecido declaraciones públicas sobre las razones detrás de su alejamiento. La incertidumbre sobre el destino de ‘El Valor de la Verdad’ en la pantalla de Panamericana sigue en aumento, y su público permanece a la expectativa de algún anuncio oficial.

Beto Ortiz había anunciado el fin de ‘El Valor de la Verdad’

A mediados de octubre, Beto Ortiz fue consultado por Trome sobre su continuidad en la televisión con el formato de ‘El Valor de la Verdad’. En medio de su programación, el periodista dio un alto a la farándula para hacer un par de programas de estilo político.

En esa línea, le consultaron si le gustaría incursionar en los podcast, a lo que el comunicador terminó revelando que su programa de preguntas llegaba a su fin.

“No está en mis planes, no tengo claro qué haré el próximo año. ‘El valor de la verdad’ se acaba en diciembre”, indicó Ortiz.

Sobre ello, explicó que esperaba cambios en Panamericana para este nuevo año, pero reafirmó que su formato del sillón rojo no iba m´+as, esperando más proyectos en este nuevo año sobre todo ligados a la política. “Yo quiero seguir haciendo televisión y periodismo. ‘El valor de la verdad’ se termina este año y, seguramente, surgirán más proyectos en 2026”, sentenció.

La popular Señito fue presentada como el gran jale del canal y su presencia no pasó desapercibida, especialmente para su hija, Ethel Pozo, quien celebró el momento con mensajes llenos de orgullo y entusiasmo.

Valcárcel retorna al canal que la vio nacer en la televisión con “Aló Gisela”, tras tres años lejos de la televisión y en medio de rumores sobre su futuro. Luego de dejar América TV y atravesar tensiones con la directiva del canal, su vuelta representa una nueva etapa y el cierre de una espera que mantuvo en vilo a sus seguidores.

Desde sus redes sociales, Ethel Pozo acompañó a su madre a la distancia con muestras de apoyo y sentimiento. La conductora compartió un video recopilatorio del trayecto artístico de Gisela, recordando sus inicios en Panamericana y el impacto de su figura a lo largo de los años.

En la publicación se podía leer: “Con todo mami, 2026 regresas”, junto a imágenes que mostraban la cálida bienvenida a la conductora.

El ingreso de la Señito al set estuvo cargado de energía: al ritmo de ‘Las Avispas’, bailó y realizó su tradicional palmadita, gesto emblemático que identifica su estilo frente a las cámaras.

Ante ese instante, Pozo reforzó el mensaje con otra frase que resumió el sentir general del ambiente. “Wow, la única, está de regreso”, escribió, dejando en evidencia la alegría que este regreso provocó tanto en su entorno cercano como entre el público.

El entusiasmo de Ethel se manifestó nuevamente cuando compartió una imagen de Gisela acompañada por Jorge Benavides, otro de los grandes fichajes del canal. “Todos los éxitos del mundo. Mami son 3 años que tu público te ha esperado y me emociona verte brillar. Qué linda foto me enviaron. Talentosos y divinos”, escribió.

El regreso de Valcárcel a Panamericana TV no solo significa la recuperación de uno de los rostros más emblemáticos de la televisión peruana, sino también el inicio de una etapa cargada de expectativas, respaldada por el cariño de su familia y de una audiencia que ha seguido de cerca cada capítulo de su trayectoria.

Gisela Valcárcel volvió a Panamericana TV y anunció “el inicio de algo grande”

Gisela Valcárcel concretó su esperado regreso a Panamericana Televisión con una presentación en la preventa del canal, donde afirmó ante la audiencia: “Vuelvo a Panamericana, pero eso no es solo una vuelta, esto es el inicio de algo mucho más grande”. La conductora, una de las figuras más reconocidas de la televisión peruana, se mostró sonriente y entusiasta durante el evento, que marcó un reencuentro con la señal que fue clave en su carrera.

Al tomar la palabra, Valcárcel destacó el valor emocional que tiene para ella este regreso. Declaró frente a los asistentes que “uno siempre vuelve a los lugares en los que fue feliz, y yo he sido muy feliz en Panamericana”. El auditorio celebró sus palabras con aplausos y gestos de reconocimiento a su trayectoria.

Durante su reunión con la prensa tras el evento, la presentadora fue enfática al asegurar que no se trata de repetir el pasado, sino de participar en un proyecto renovado de la señal. “Yo no creo que sea volver a la Panamericana de antes. Es volver a una Panamericana renovada y eso me hace muy feliz”, señaló. Además, aseguró estar “feliz de estar en la televisión” y describió la pantalla como su “primer amor”.

El avance de los nuevos formatos digitales también fue tema de conversación. Valcárcel expresó que si bien explora los medios digitales, su vínculo central sigue en la televisión: “A mí me encantan los digitales, pero amo la televisión, es mi primer amor. Creo que la televisión conecta casi como mágicamente con lo que yo hago y yo conecto a través de la televisión”.

El relanzamiento de la señal incluyó la presentación de nuevos talentos que acompañarán a Valcárcel en esta etapa. La presentadora valoró el recambio y calificó el momento como una oportunidad para aportar contenido “entretenido y arriesgado”.

La jornada estuvo marcada por la interacción cálida con el público y la prensa. Cuando le consultaron por cómo se sentía al regresar, Valcárcel combinó la emoción con el humor: “Se siente bien, pero claro, déjenme entrar todavía al canal”, bromeó, subrayando la expectativa que genera su presencia en la nueva programación.

El incidente se produjo cuando el vehículo de gran porte superó la altura permitida e intentó atravesar la estructura. Tras el impacto, el equipo de seguridad vial se presentó en el lugar y coordinó las maniobras necesarias para que el camión pudiera salir a través de la rama de salida anterior al puente.

Debido a estas tareas, el tránsito se cortó en la zona durante algunos minutos. Pese a que la traza ya fue liberada luego de que se retirara el vehículo siniestrado, todavía continuaban registrándose demoras por el congestionamiento generado tras el accidente.

A pesar del incidente, fuentes afirmaron a Infobae que ninguna persona fue herida. Además, tampoco se registraron daños significativos o de relevancia en la estructura.

Las autoridades dispusieron un desvío hacia el ramal Escobar, permitiendo un retorno por la ruta 26 para los conductores afectados por el corte de la autopista.

El operativo de asistencia se desplegó con rapidez para minimizar el impacto en la circulación, aunque la congestión persistió en el tramo afectado. El choque del camión obligó a reorganizar el tránsito y desviar a los usuarios hacia rutas alternativas.

De acuerdo con lo que se puede apreciar en las imágenes y videos tomados por automovilistas que se vieron afectados por el corte y las demoras, en el mismo puente se puede ver un cartel que indica la altura máxima: 4,10 metros. El camión excedió esto, ignoró la señal y terminó incrustado debajo del puente.

Un grave accidente en Panamericana

La Ruta 9 Panamericana, a la altura del kilómetro 73, permaneció obstaculizada luego de un severo accidente que involucró a dos camiones -ambos incendiados- y dos vehículos particulares, con un saldo de tres fallecidos y dos heridos que debieron ser trasladados al Hospital de Campana. Más tarde, se difundieron imágenes que muestran en detalle el instante del impacto. Sucedió en octubre pasado.

El choque generó un incendio que exigió la pronta respuesta de los equipos de emergencia, aunque el acceso de los Bomberos se vio entorpecido por una extendida congestión vehicular que se dispersó a lo largo de cinco kilómetros en la zona.

El episodio incluyó a dos camiones de gran porte. Uno se desplazaba en dirección a Rosario, perdió el control, cruzó de carril y embistió a un automóvil que circulaba en el mismo sentido. Luego, el otro camión y un segundo automóvil, dirigido hacia Ciudad de Buenos Aires, se vieron implicados en una colisión.

En ese contexto, las autoridades investigan los motivos del accidente. Según datos recopilados por Infobae, participaron en el siniestro un Citroën C4, una Peugeot Partner y dos camiones Iveco; uno con bobinas y otro con zanahorias como carga. Las víctimas perecieron a causa del fuego que se desató tras el choque.

Horas después del incidente, se publicó el registro exacto del momento del accidente. El video muestra cómo uno de los camiones sufre un desperfecto, invade el carril contrario y arrastra al Citroën, que termina colisionando con la Partner. Otro camión impacta desde atrás y el incendio surge de inmediato.

El Citroën quedó aprisionado bajo los camiones y se produjo un incendio en el motor, lo que complicó la situación y redujo la visibilidad. La Partner resultó aplastada entre el segundo camión y el guardarraíl, completamente destruida. Las cabinas de ambos camiones quedaron totalmente calcinadas.

Luego de largas horas de trabajos, el tránsito quedó interrumpido y los vehículos fueron desviados hacia la Colectora Sur y el puente de Otamendi.

En el operativo trabajaron Bomberos Voluntarios, personal de Autopistas del Sol y efectivos policiales. Las tareas de remoción y peritaje se extendieron hasta la tarde, lo que provocó la paralización total en la Panamericana en dirección a CABA. El accidente ocurrió a pocos metros del Parque Industrial de Campana, una zona habitual para el tránsito de camiones.

El incidente se produjo cuando el conductor del camión intentó atravesar por debajo de un puente y el vehículo quedó atascado porque la altura de su vehículo y las camionetas que transportaba era superior al espacio que había para transitar.

Debido a la magnitud del operativo y el tamaño del camión —utilizado habitualmente para transportar vehículos—, la maniobra de retiro genera demoras significativas en el tránsito.

El antecedente

A mediados de octubre, el barrio de Villa Lugano registró un sinistro vial que terminó con la caída de un puente peatonal metálico sobre la avenida General Paz, luego del impacto de un camión con pluma. El hecho se produjo a la altura de la calle Madariaga, según confirmaron fuentes policiales a Infobae.

No se reportaron víctimas fatales ni lesionados como consecuencia del episodio. Personal de la autopista, agentes de la Comisaría Vecinal 8C, ambulancias del SAME y dotaciones del Cuerpo de Bomberos participaron en las tareas de asistencia y control en el lugar. El tránsito quedó totalmente interrumpido en la General Paz, desde el punto del accidente hasta la avenida 27 de febrero.

Las fuentes consultadas informaron que la estructura metálica sufrió una caída parcial. En imágenes obtenidas por Infobae se observa la labor de las autoridades y el despliegue del operativo, así como el sector del puente que cedió sobre la calzada.

El vehículo involucrado, según pudo reconstruirse a partir del video captado por una de las cámaras de seguridad de la autopista, avanzaba con un camión Iveco sujeto en su plataforma, sostenido mediante una pluma hidráulica que, por razones que aún se investigan, no se encontraba debidamente posicionada. Al llegar al cruce con el puente, la parte superior del brazo impactó contra la estructura metálica, que cedió y cayó sobre la calzada en dirección al Riachuelo, justo delante de otro camión que frenó a tiempo.

Luego de varias horas, una grúa de la empresa Autopistas del Sol (AUSOL) intervino en el lugar para despejar primero el carril en dirección al Río de la Plata, y luego habilitar el sentido hacia el Riachuelo. De acuerdo con lo que informó el director del Cuerpo de Agentes de Tránsito de la Ciudad de Buenos Aires, Leandro Ricciardi, el derrumbe se originó por una negligencia del conductor del camión.

“Lamentablemente un camión que entró desde la Provincia hacia la Ciudad no tuvo en cuenta la altura de toda su carga y embistió el puente peatonal”, sostuvo el funcionario en declaraciones a la prensa desde el lugar del hecho. Y sumó: “En este caso particular además de la infracción por la falta cometida realizamos un test de alcoholemia”.

Aunque no trascendieron los resultados de ese control, el procedimiento quedó registrado como parte de las actuaciones de rigor ante este tipo de eventos. La investigación del caso quedó a cargo de la Fiscalía de Flagrancia Sur, bajo la órbita de Elena Melanconi, que dispuso iniciar actuaciones por“daños”y avanzar con la identificación formal del conductor, un hombre de 44 años.

El accidente se produjo luego de que el vehículo chocase contra el guardarraíl, voló por el aire y cayó a 16 metros del pavimento.

El hecho ocurrió en el ramal Pilar-Pergamino y, según las primeras pericias en el lugar, se detectaron varios recipientes con bebidas alcohólicas adentro del auto, motivo por el cual se aguarda el resultado de la alcoholemia.

Por su parte, Policía vial confirmó que uno de los ocupantes no llevaba cinturón de seguridad. Ambos heridos fueron trasladados al hospital zonal en un operativo de urgencia. Además, la ruta permaneció habilitada ya que el auto quedó fuera de la calzada principal.

El vehículo involucrado, que tiene unos diez años de antigüedad, circulaba -según informó LN+- por encima de los 130 km/h.

En CABA, en avenida Dr. Ricardo Balbín y Av. Gral Paz, sentido Río de la Plata, chocaron tres autos. Según informó el SAME, no se realizaron traslados y se habilitó un solo carril mano a Panamericana.

Lo peculiar de este impacto es que uno de los vehículos quedó en sentido contrario al tránsito de la General Paz ya que fue chocado de atrás, hizo un trompo y otro vehículo lo impactó de frente.

La colisión desencadenó un incendio que requirió la asistencia inmediata de las autoridades, aunque el avance de los Bomberos resultó complicado por la intensa congestión vial que se formó y abarcó unos cinco kilómetros en esa zona.

Durante este incidente registrado el jueves, participaron dos unidades de carga pesada: uno de los camiones circulaba rumbo a Rosario, perdió el dominio del vehículo, cruzó el carril opuesto y arrastró consigo a un automóvil que circulaba en el mismo sentido. A su vez, se produjo una segunda colisión que involucró al otro camión y a un coche cuyo destino era la Ciudad de Buenos Aires.

En este contexto, las autoridades investigan el origen del accidente. De acuerdo a información obtenida por Infobae, los vehículos involucrados son un Citroën C4, una Peugeot Partner y dos camiones Iveco. Uno de los camiones transportaba bobinas y el otro, zanahorias. Las víctimas fatales fallecieron a causa del fuego que surgió tras el impacto.

Tras horas de tareas en el sitio, se dio a conocer el momento exacto del accidente. En el video, que encabeza la nota, se puede apreciar cómo uno de los camiones sufre un desperfecto y se cruza de mano en la Ruta. En el mismo movimiento arrastra al coche, el Citroën, e impacta de lleno con el otro vehículo particular, identificado como la Partner. Desde atrás colisiona otro rodado de carga y el fuego se desató de inmediato.

El Citroën quedó prensado bajo los camiones e inició un foco ígneo en el motor, lo que agravó la situación y redujo la visibilidad en el sitio. La Partner, por su parte, quedó aplastada entre el segundo camión y el guardarraíl: quedó completamente destruida. Las cabinas de los dos camiones también quedaron carbonizadas por completo.

Tras una amplia labor de los equipos de emergencia, se interrumpió el tránsito en toda la calzada y los conductores fueron desviados hacia la Colectora Sur y el puente de Otamendi.

En la zona trabajaron Bomberos Voluntarios, trabajadores de Autopistas del Sol y policías. Las labores de peritaje y remoción de los vehículos perduró hasta altas horas de la tarde, por lo que el tránsito en Panamericana, mano a CABA quedó completamente varado. El accidente ocurrió a pocos metros del Parque Industrial de Campana, un área donde es común la presencia de camiones.

Otro accidente grave en Panamericana

Semanas atrás, un violento siniestro vial tuvo lugar en la autopista Panamericana, sobre el puente de la avenida De los Lagos, en el límite entre Ingeniero Maschwitz y Belén de Escobar. Un Fiat Mobi impactó contra la parte posterior de un camión Scania T113 con acoplado, que estaba detenido sobre la banquina, quedando el automóvil profundamente introducido bajo la carga del camión.

El hecho sucedió con precisión en el kilómetro 45,5 de la autovía. Dada la magnitud del accidente, fue necesario cortar completamente el tránsito hacia Ciudad de Buenos Aires, mientras se desarrollaba un amplio despliegue de equipos de emergencia en el lugar.

El auto resultó destruido tras la colisión y dos de sus tres pasajeros quedaron atrapados dentro del habitáculo deformado. Para extraer a las víctimas, los bomberos voluntarios de Escobar recurrieron a herramientas hidráulicas, con las que cortaron la estructura del vehículo. El proceso de liberación se extendió por más de una hora debido a las condiciones de la carrocería.

El Sistema de Atención Médica de Emergencia (SAME) atendió a los lesionados al ser rescatados y dispuso su traslado a un hospital aquejados por heridas de gravedad.

Las causas exactas del choque permanecen bajo investigación, pero, según información difundida en medios locales, el conductor del camión habría estacionado debido a un fallo mecánico, manteniendo el rodado inmóvil junto a la autopista y siendo impactado por el automóvil.

También se mencionó la participación de un segundo camión, según confirmaron a Infobae, aunque la mayor parte de la atención se concentró en el Fiat Mobi que quedó debajo del acoplado. A pesar de la gravedad de los hechos, no hubo personas fallecidas.

Durante las maniobras de rescate, uno de los socorristas resultó herido en la cabeza cuando un expansor hidráulico se soltó mientras trabajaban en liberar a los ocupantes del vehículo, tal como detalló Alejandro Ramos a TN.

La Policía Bonaerense tomó intervención en el caso, acompañada por móviles municipales y personal de Defensa Civil, y formalizó una causa por “lesiones culposas”. Posteriormente, el expediente fue enviado a la UFI N°5 del Departamento Judicial Zárate-Campana, según informó la prensa local.

El siniestro activó una rápida respuesta por parte de las autoridades por un incendio que se generó tras la colisión, aunque el acceso de los Bomberos se complicó por la congestión que ocurrió de unos cinco kilómetros en esa vía.

En el suceso ocurrido este jueves participaron dos transportes de carga: un camión que avanzaba en dirección a Rosario cuando perdió el control, se cruzó de carril y chocó contra un auto que venía de frente. En ese momento, impactó con otro camión contra un coche que iba hacia la Ciudad de Buenos Aires.

Las autoridades investigan las causas del siniestro vial. De acuerdo a lo que pudo conocer Infobae, los vehículos involucrados fueron un Citroën C4, una camioneta Peugeot Patner y dos camiones marca Iveco. Las tres víctimas informadas hasta el momento murieron producto de las llamas.

Uno de los camiones llevaba a una carga de bobinas y el otro con zanahorias, según pudo saber este medio.

Uno de los automóviles quedó aplastado bajo los camiones y provocó el inicio de un incendio en el motor del coche que también complicó la visibilidad en la zona. Tras un intenso operativo, se cortó el tránsito en toda la calzada y se desvía a los coches por Colectora Sur y retoman en el puente de Otamendi.

En el lugar trabajaron Bomberos Voluntarios, personal de Autopistas del Sol y efectivos policiales. El hecho se dio en las inmediaciones del Parque Industrial de Campana, una zona donde es habitual ver vehículos de carga.

Otro antecedente de un grave accidente

Un grave accidente se produjo en la autopista Panamericana, en la zona del puente de la avenida De los Lagos, que marca el límite entre Ingeniero Maschwitz y Belén de Escobar. Un Fiat Mobi colisionó con fuerza contra la parte trasera de un camión Scania T113 con acoplado, que se encontraba estacionado sobre la banquina, quedando el auto totalmente incrustado bajo la carga del camión.

El episodio ocurrió exactamente en el kilómetro 45,5 de la autovía. La magnitud del accidente condujo a la interrupción total del tránsito en dirección a Ciudad de Buenos Aires, mientras se desplegaba un importante operativo de emergencia en la zona.

El automóvil, tras el impacto, acabó destrozado y de sus tres ocupantes, dos permanecieron atrapados en el habitáculo, deformado por la colisión. Para poder rescatar a las víctimas, los bomberos voluntarios de Escobar usaron herramientas hidráulicas especializadas que permitieron cortar la carrocería. Las tareas de liberación se prolongaron durante más de una hora debido al estado del vehículo.

El Sistema de Atención Médica de Emergencia (SAME) asistió a los heridos una vez liberados, procediendo inmediatamente a su traslado con lesiones graves a un centro asistencial.

Aunque no se determinaron todavía las causas exactas del choque, versiones preliminares citadas por medios locales apuntan a que el chofer del camión había detenido su marcha en la banquina por un inconveniente técnico, dejando el vehículo inmóvil a un costado de la autopista, donde fue embestido por el auto.

Se mencionó además la intervención de un segundo camión, según dijeron a Infobae, aunque la atención principal estuvo en el Fiat Mobi atrapado bajo el acoplado. A pesar de la gravedad del accidente, no se registraron víctimas fatales.

Durante los trabajos de rescate, uno de los socorristas resultó herido en la cabeza cuando un expansor hidráulico se desprendió mientras los bomberos intentaban separar los hierros del coche para extraer a los atrapados, según relató Alejandro Ramos a TN.

Más adelante, el bombero Damián González, integrante del cuartel de Escobar, ofreció detalles adicionales sobre los recursos empleados, explicando a la señal televisiva que utilizaron “minicojines”, unos colchones inflables diseñados para levantar cargas pesadas y estabilizar estructuras. Aclaró que no se habían dañado, sino que, en una maniobra compleja, una de las piezas perdió su apoyo y golpeó al rescatista.

El caso quedó a cargo de la Policía Bonaerense, que junto con móviles municipales y personal de Defensa Civil inició un sumario por “lesiones culposas”. La causa fue girada a la UFI N°5 del Departamento Judicial Zárate-Campana, conforme informaron los medios de la zona.

El impactante siniestro ocurrió este jueves durante el mediodía, a la altura del kilómetro 45,5 de la autopista. Tras un fuerte operativo que se desplegó en la zona, se paralizó la circulación en el sentido a CABA y generó un operativo de emergencia de grandes dimensiones.

El impacto fue tan severo que el automóvil quedó destruido y de las 3 personas que viajaban en el vehículo, dos quedaron atrapados en el habitáculo ya deformado. La intensidad del choque y el estado en el que quedó el vehículo obligó a los bomberos voluntarios de Escobar a recurrir a herramientas hidráulicas especiales para poder cortar la carrocería y liberar a las víctimas, en un procedimiento que se extendió durante más de una hora.

Personal del Sistema de Atención Médica de Emergencia (SAME) aguardó el momento de asistir a los heridos para luego trasladarlos a un nosocomio, con heridas graves.

Aún no se pudieron determinar las causas exactas del accidente. Sin embargo, las primeras versiones, según medios locales, indican que el conductor del camión, había estacionado en la banquina debido a problemas técnicos, situación que dejó al vehículo detenido a un costado de la autopista antes de ser embestido por el coche.

El siniestro habría involucrado también a un segundo camión, según le indicaron a Infobae, aunque el énfasis estuvo puesto en el Fiat Mobi que quedó debajo del acoplado. No se registraron fallecidos a pesar del nivel del accidente.

Además, en medio de las tareas de rescate, un socorrista sufrió una herida en la cabeza provocada por el desprendimiento de un expansor hidráulico, utilizado por Bomberos para separar los hierros retorcidos y poder acceder a los ocupantes atrapados, explicó Alejandro Ramos en TN.

Luego, Damián González, un bombero que trabaja en la zona de Escobar, dio más detalles a la señal televisiva sobre la herramienta usada. “En este caso se usaron minicojines, son como una especie de colchones inflables chicos. Tienen una gran particularidad de levantamiento de carga. Están desarrollados específicamente para esto. En este caso no explotó. Fue que, al ser una carga suspendida y la inestabilidad de la situación, empujó hacia afuera uno de los tacos que le hacía de asiento y le pegó a la persona”, contó.

La Policía Bonaerense, en conjunto con móviles municipales y Defensa Civil, instrumentó un sumario por “lesiones culposas,” que quedó a disposición de la UFI N°5 del Departamento Judicial Zárate-Campana, indicaron medios locales.

Durante el operativo, los equipos de emergencia trabajaron sobre dos carriles -el lento y el central-, lo que produjo obstrucciones y demoras considerables en el tránsito en dirección a la Ciudad de Buenos Aires, afectando también la mano hacia Provincia debido a la congestión y la curiosidad de automovilistas.

Pero no fue la única colisión que ocurrió en Panamericana durante la jornada del jueves. También en el ramal Campana, a unos 3 kilómetros del accidente relatado, se dio otro choque.

En esta ocasión, se vieron involucrados un colectivo escolar y un camión. El impacto se produjo en sentido al norte sobre el kilómetro 42. Según supo Infobae, una sola persona resultó herida y también fue trasladada.

Por este incidente se solicitó realizar tareas de peritaje, por lo que se desplegó otro operativo que congestionó aún más a la autopista. Según le confirmaron a este medio, en ambos casos la situación se normalizaría en las próximas horas.

A fines del mes pasado, la Panamericana también había sido escenario de otro accidente de gran impacto: un camión se prendió fuego cuando circulaba en sentido a CABA, a la altura del kilómetro 32 del Acceso Norte.

El vehículo involucrado en el incidente llevaba una carga de pollos congelados. No se reportaron heridos. El siniestro obligó a reducir uno de los carriles, provocando demoras considerables en la circulación, especialmente en los ramales Pilar y Escobar.

Como consecuencia del siniestro, uno de los carriles debió ser reducido, lo que genera importantes demoras en el tránsito. Los ramales más afectados son Pilar y Escobar.

Además, desde la empresa concesionaria AUSOL confirmaron a Infobae que el incendio ya fue controlado y que continúan las tareas en la zona.

Según pudo saber este medio, el vehículo incendiado transportaba pollos congelados. Afortunadamente, no se registraron heridos.

Este martes, un choque múltiple de diez autos y un micro provocó una colisión en cadena en la avenida General Paz, a la altura de Arcos, en el barrio de Núñez, según informó la Policía de la Ciudad. El tránsito fue interrumpido en el sentido hacia el Río de la Plata para facilitar el trabajo de los equipos de emergencia.

Según confirmaron fuentes del caso a este medio, el incidente ocurrió en la avenida General Paz, mano hacia el Río de la Plata, a la altura de la avenida del Libertador. En el vídeo se observa cómo un micro pierde el control y colisiona con varios vehículos a la vez.

La congestión vehicular se extendió desde la zona de avenida San Martín y, desde las redes de AuSol, pidió que se “circule con precaución”. Personal de la Comisaría Vecinal 13B coordinó el operativo de seguridad.

El sistema de emergencias SAME desplegó seis ambulancias, cuatro motos médicas, una unidad de TRIAGE y dos móviles rápidos para asistir a las personas afectadas, de acuerdo con datos difundidos esta mañana. Tras la atención inicial, un hombre fue trasladado al Hospital General de Agudos Dr. Ignacio Pirovano con diagnóstico de politraumatismos.

Pese al impacto de los vehículos involucrados, fuentes del SAME aseguraron que no se registraron heridos de gravedad entre los ocupantes. Los equipos de salud realizaron las evaluaciones correspondientes en el lugar antes de habilitar nuevamente la circulación.

La colisión fue motivo de un importante operativo en la avenida General Paz, una de las principales arterias de la Ciudad de Buenos Aires, y generó demoras en horas de alto tránsito para quienes circulaban hacia la zona norte y el partido de Vicente López.

A comienzos de este mes, también se registró un choque múltiple sobre General Paz, a la altura de García de Cossio y requirió la intervención de un helicóptero del SAME aéreo. Y que dejó un saldo de tres personas heridas.

Tres autos particulares estuvieron involucrados en la colisión, según los primeros reportes. El conductor de una Chevrolet Trailblazer, único ocupante del vehículo, fue derivado en helicóptero al Hospital Santojanni por la gravedad de sus lesiones. Al descender del auto habría sufrido una baja de presión y perdió el conocimiento.

Un hombre que se trasladaba en un Chevrolet Corsa fue llevado al mismo hospital con politraumatismos. Por su parte, el conductor de un Volkswagen Gol, también participante del siniestro, rechazó asistencia médica.

En el lugar intervinieron bomberos, quienes desconectaron las baterías de los vehículos y desplegaron una línea de devanadera como medida preventiva.

Hubo otro caso durante el primer fin de semana de mayo, donde varios autos colisionaron en la avenida General Paz, a la altura de Ricardo Balbín, sentido al Riachuelo. El episodio se produjo durante la madrugada, frente al shopping DOT. En el choque resultaron involucrados un Volkswagen New Beetle, un Volkswagen Fox, un Honda Civic y un Fiat 147. No se registraron víctimas fatales.

Desde el SAME informaron a Infobae que una mujer embarazada de 23 años fue trasladada al Hospital Santojanni por presentar un latigazo cervical. Otra ambulancia llevó a la conductora del Volkswagen Fox al Hospital Pirovano con politraumatismos.

Un testigo había declarado a Crónica TV que algunos autos habrían competido en una picada. Según su relato, el New Beetle disputaba una carrera con otro vehículo que escapó tras el impacto. De acuerdo con esta versión, el New Beetle chocó desde atrás al auto del hermano del testigo, provocó que ambos giraran, impactó también al Fox y el otro vehículo involucrado se dio a la fuga.

El incidente se produjo sobre la banquina derecha, donde el micro se detuvo tras detectar humo proveniente del motor. De acuerdo con la información recabada por este medio, las llamas comenzaron a extenderse rápidamente, aunque la intervención de bomberos y de una grúa especializada permitió controlar la situación poco después de la llegada de los equipos de emergencia. Actualmente, se investigan las causas del incendio.

No se registraron heridos entre los ocupantes del colectivo, según confirmó Autopistas Del Sol (AUSOL). El siniestro obligó a reducir dos carriles de la autopista, lo que provocó una congestión vehicular. Las autoridades recomendaron a todos los conductores circular con precaución por la zona.

Sin embargo, este no fue el único siniestro que se registró en el acceso que une la Ciudad de Buenos Aires con zona norte. En las primeras horas de la mañana hubo un impactante accidente en cadena, antes del ingreso a la Avenida General Paz. En total, siete autos se vieron involucrados en el siniestro, que se produjo por alcance. Pese a la magnitud del hecho, no se reportaron heridos.

Según las primeras informaciones, el accidente se originó cuando uno de los automóviles frenó, lo que provocó una serie de choques entre los vehículos que transitaban detrás. Inicialmente, se solicitó la intervención del Sistema de Atención Médica de Emergencia (SAME), pero la solicitud se canceló después de verificar que no había víctimas.

Los antecedentes

A mediados de agosto se registraron otros dos siniestros sobre la Panamericana. En medio de una mañana marcada por intensas lluvias, el 20 de dicho mes se produjo un accidente fatal entre un camión con acoplado y un automóvil en el kilómetro 49 de la autopista Panamericana, ramal Campana. El siniestro tuvo lugar a la altura de Escobar, sobre el carril rápido en dirección a la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, y ocasionó la muerte de una persona.

El choque ocurrió cerca de la Ruta Provincial 25. Debido a la gravedad del impacto, las autoridades de la empresa concesionaria de la Panamericana bloquearon el carril rápido, lo que generó demoras y complicaciones en el tránsito para quienes se desplazaron hacia la capital.

Al día siguiente, dos autos chocaron a la altura del kilómetro 14,90 del Acceso Norte, en sentido hacia la Ciudad de Buenos Aires (CABA). El impacto provocó un incendio que dejó dos heridos.

Tras la colisión, uno de los vehículos se incendió y, como consecuencia, dos personas sufrieron lesiones. Ambas fueron trasladadas a un centro de salud para su atención. Durante el operativo, las autoridades hallaron una caja con una etiqueta de material radioactivo en uno de los autos involucrados. Peritos especializados analizaron el contenido de la caja para determinar su naturaleza y riesgos potenciales.

Voceros de AUSOL confirmaron a Infobae que tres carriles permanecieron obstruidos en la zona del accidente. Mientras que bomberos trabajaron en el lugar para controlar la situación y retirar los vehículos siniestrados.

Un impactante accidente en cadena se registró en las primeras horas de este martes en la autopista Panamericana, antes del ingreso a la Avenida General Paz. En total, siete autos se vieron involucrados en el siniestro, que se produjo por alcance. Pese a la magnitud del hecho, no se reportaron heridos.

De acuerdo con las primeras informaciones, todo comenzó cuando uno de los automóviles frenó, desencadenando una sucesión de choques entre los vehículos que circulaban detrás.

En un primer momento se solicitó la asistencia del Sistema de Atención Médica de Emergencia (SAME), pero el pedido fue anulado luego de comprobarse que no había víctimas. En el lugar trabaja personal de AUSOL, mientras que la circulación se encuentra reducida: solo tres carriles permanecen habilitados y se registran demoras en el tránsito.

Desde AUSOL confirmaron a Infobae que en estos momentos se está asistiendo con una grúa al último auto. En breve, se liberaría la calzada.

Caos en la General Paz: un choque en cadena dejó tres heridos

Un importante choque múltiple ocurrido en la avenida General Paz el pasado sábado dejó un saldo de tres personas heridas. El accidente se registró a la altura de García de Cossio y requirió la intervención de un helicóptero del SAME aéreo.

Según las primeras informaciones, la colisión involucró a tres autos particulares. La víctima más comprometida fue el conductor —y único ocupante— de una Chevrolet Trailblazer, quien debió ser trasladado de urgencia al Hospital Santojanni en helicóptero. El hombre habría sufrido una baja de presión y se desvaneció al salir del vehículo.

Del segundo automóvil, un Chevrolet Corsa, fue trasladado un hombre con politraumatismos al mismo centro de salud. En tanto, el conductor de un Volkswagen Gol, también implicado en el siniestro, se negó a recibir asistencia médica.

En el lugar trabajaron efectivos de bomberos, quienes procedieron a la desconexión de los acumuladores de los vehículos y tendieron una línea de devanadera de forma preventiva.

Además, la autopista Buenos Aires-La Plata fue escenario esta madrugada de sábado de un trágico accidente en el que un motociclista murió después de chocar contra un camión que transportaba maquinaria vial.

El hecho ocurrió en el kilómetro 5,5 de la autopista, en sentido hacia la ciudad de La Plata.

La víctima, un hombre de entre 35 y 40 años, circulaba sola en su motocicleta, portaba casco y vestía el uniforme de trabajo. Las primeras versiones indican que el fallecido sería trabajador de tránsito de la Ciudad de Buenos Aires.

El motociclista sufrió el impacto cuando, por causas que se investigan, colisionó con uno de los camiones afectados a obras viales de repavimentación en la zona.

Luego del accidente, sólo tres carriles quedaron habilitados para circular. En el lugar se hicieron presentes móviles de la Policía de la Provincia de Buenos Aires.

El hecho ocurrió ayer poco antes de las 19 a la altura de Fondo de la Legua, en la localidad bonaerense de Martínez, cuando se disponía a ir a buscar a su hijo a una práctica de fútbol, luego de haber estado casi todo el día en el autódromo de Buenos Aires.

Según contó en sus redes sociales y en diálogo con radio Mitre el propio exdeportista y actual presidente de la Asociación Pilotos Automóviles Turismo (APAT), fue abordado por dos motochorros en plena hora pico y ante la presencia de cientos de autos que circulaban a escasos metros.

Según dijo, los asaltantes lo interceptaron de forma agresiva hasta que uno de ellos, el que iba en la parte trasera, efectuó un disparo para obligarlo a detenerse.

“Se me ponen de costado, casi como que me quieren chocar, y me cruzan la moto. El que venía atrás me mostró el revólver, me hace seña como que frene y cuando me hace la segunda seña, pum, tira un tiro para el piso. Automáticamente freno y suelto la moto. Medio que me voy caminando rápido, pero para atrás, mirándolos. No me quise dar vuelta y correr sin verlos, porque uno piensa que no pueden prender la moto, me tiran un tiro, no sabés qué hacer. Es un segundo”, contó el expiloto.

Después de obligarlo a frenar, uno de los ladrones quiso sacarle el bolso que llevaba Moriatis con sus pertenencias. “Cuando me tira el tiro, freno, me quedo quieto como congelado y se me lanza encima, me saca el bolso que tenía, me empieza a bolsiquear. ‘Dame todo, dame todo, dame todo, dame todo”. Todo lo que tenía“, indicó.

La víctima perdió todas sus pertenencias: teléfono, mochila y la propia moto.

La situación, sin embargo, no terminó allí. Pese a que no opuso resistencia en ningún momento, los delincuentes fueron extremadamente violentos. De acuerdo con el relato de la víctima, mientras trataba de alejarse de la escena, ya sin su moto, uno de los ladrones lo persiguió unos cuantos metros más y le disparó.

“Voy corriendo como marcha atrás y lo veo que se me viene. Yo ya había dejado la moto y se me viene. Yo con el casco puesto. Él con el casco, no lo escuchaba. Se ve que me estaba diciendo “quieto, quieto” y yo iba para atrás. Entonces, cuando venía para atrás como que me mira y después ¡pum! Me tira otro tiro a quemarropa“, dijo Moriatis.

Como ambos corrían, el segundo de los tiros también pegó en el piso y por fortuna, la víctima resultó ilesa. “Te juro que te sentís como que ‘estoy a la buena de Dios′“, graficó el hombre.

Ya sin nada y después de que los motochorros huyeron, el expiloto recibió la ayuda de un joven, quien se detuvo a auxiliarlo y le prestó su teléfono para poder llamar a su familia.

“Santiago, un chico que conocí ahí en Panamericana, me sube al auto y me empieza como a llevar para el lado de mi casa y un kilómetro más adelante aparece la moto, prendida, en Panamericana”, reveló el exdeportista, quien dijo que el vehículo estaba prendido y con la pata puesta.

“No entiendo. Habrán pensado que tenía rastreador”, dijo. A las pocas horas, Moriatis se dirigió a la comisaría más cercana para hacer la denuncia y ver si era posible obtener imágenes de las cámaras de seguridad. Sin embargo, se llevó otra sorpresa.

“Me imaginé que ahora van a agarrar las cámaras, los van a buscar, van a tratar. Y nada. Me dicen: ‘No, no hay ni una cámara’. (...) ¿Qué se hace en estos casos? Entonces, digo, lo mejor que puedo hacer es tratar de avisarles a los demás para que tengan cuidado", agregó.

En ese sentido, el hombre aseguró que durante todo el trayecto en la Panamericana no observó un solo policía. Incluso, relató que hace un mes, un amigo suyo vivió la misma situación en la autopista.

Según indicó, las amenazas estarían relacionadas con sus recientes reportajes sobre presuntos actos irregulares en los que aparecen implicados altos funcionarios del gobierno, incluido el actual ministro de Justicia, Juan José Santiváñez, y Nicanor Boluarte, hermano de la presidenta de la República.

El Instituto Prensa y Sociedad (IPYS) difundió un pronunciamiento en el que expresa su preocupación y demanda una investigación urgente. La organización subraya que este caso afecta directamente a la libertad de prensa y al derecho de la ciudadanía a estar informada.

Denuncia pública y amenazas

En un video difundido en sus redes sociales el 31 de agosto de 2025, Ramírez reveló que había sido advertida por una fuente vinculada a la Dirección de Inteligencia del Ministerio del Interior sobre la existencia de un plan para atentar contra su vida. El ataque, según explicó, buscaría encubrirse bajo la fachada de delincuencia común, como un robo o asalto violento.

La periodista señaló que incluso existiría una carpeta con seguimientos sobre sus actividades y las de sus familiares más cercanos.

“Sabemos que se ha hecho todo un esquema con mis padres, mis hermanos y mis hijos. Estas amenazas no nos amedrentan, al contrario, nos llaman a trabajar con más ahínco hasta llegar a la última evidencia”, declaró.

Ramírez sostuvo que las amenazas coinciden con la emisión de investigaciones periodísticas relacionadas con la mina El Dorado. En dichos reportajes se expuso la presunta participación de altos mandos de la Policía Nacional, así como de personajes cercanos al entorno presidencial.

Santiváñez y Nicanor Boluarte involucrados

Entre los implicados mencionó al ministro de Justicia, Juan José Santiváñez, y a Nicanor Boluarte. En su último informe televisivo, Panorama difundió audios que comprometen al general en actividad Mejías Cajadillo, quien admitió vínculos con el proyecto minero tras ser confrontado con las pruebas.

“Hoy revelamos la actuación de un general en ejercicio, el general Mejías Cajadillo, quien es parte de la mina y ha tenido que aceptarlo ante los audios que presentamos en Panorama. Pero además están involucrados el ministro de Justicia y el hermano de la presidenta”, denunció Ramírez.

Ministro Santiváñez: “está estresada”

Consultado por RPP sobre la denuncia, el ministro Juan José Santiváñez restó importancia a lo declarado por la periodista y respondió con un comentario despectivo: “Está estresada”, dijo.

La respuesta generó indignación en medios de comunicación y en la opinión pública, al ser considerada una reacción machista y fuera de lugar frente a una amenaza que compromete la seguridad de una periodista de investigación y su familia.

Pronunciamiento del IPYS

Tras conocerse la denuncia, el Instituto Prensa y Sociedad emitió un comunicado en el que expresó su “profunda preocupación” por los hechos y demandó al Estado actuar con urgencia.

“El Estado tiene la obligación de proteger a quienes ejercen el periodismo, especialmente cuando investigan casos de corrupción o abuso de poder”, señaló la organización.

El IPYS recordó que la labor de Ramírez forma parte del ejercicio legítimo de la fiscalización periodística, y que cualquier atentado contra ella no solo vulneraría derechos individuales, sino que también restringiría el derecho colectivo de la ciudadanía a estar informada.

Riesgo para la libertad de prensa

Ramírez advirtió que el caso no solo refleja un riesgo para su seguridad personal, sino que pone en evidencia el difícil contexto en el que se ejerce el periodismo de investigación en el país. “Dejar en claro que esta clase de amenazas no amedrentan a los periodistas. Todo lo contrario, nos llaman a trabajar con más ahínco y a llegar hasta el último detalle”, enfatizó.

La denuncia de la periodista se suma a un clima de creciente hostilidad contra la prensa en el Perú. En la previa, el periodista Manuel Calloquispe recibió amenazas de muerte dirigidas a él y su familia a través de un mensaje de audio por WhatsApp. El comunicador identificó la voz como la de Alver Carranza Fernández, miembro de la organización criminal “Los Guardianes de la Trocha” y primo de Edison Fernández Pérez, alias “Chili”, señalado como cabecilla responsable de extorsión y control de la minería ilegal en la zona.

Para llegar, el auto se va a subir al ramal Pilar de la autopista Panamericana, después transitará por los mismos carriles que los autos que se unan desde los ramales Tigre y Campana. Se subirá a la avenida General Paz y después a la avenida Lugones. Transitará por la avenida 9 de Julio hasta el cruce con la avenida Corrientes. Tiene por delante 41 kilómetros. El auto va a transitar por vías en las que, según el tramo, hay velocidades máximas que van desde los 60 a los 130 kilómetros por hora.

Ahora son las seis de la tarde. Todavía le queda un rato de luz de sol a este invierno que ya tiene la primavera en el horizonte. El auto saldrá desde el Obelisco hasta la zona de Canning, esa localidad que comparten los municipios de Ezeiza y Esteban Echeverría, en el suroeste del AMBA.

Transitará por la avenida 9 de Julio, subirá primero a la autopista 25 de Mayo, después a la Dellepiane, y finalmente a la Ricchieri. Cuando esté cerca del Aeropuerto Ministro Pistarini, tomará la ruta 205 para llegar a la Rotonda de las Mujeres, en Canning, a 37 kilómetros del Obelisco. Como en el viaje matutino y según el tramo, la velocidad máxima podrá ser de hasta 130 kilómetros por hora, aunque habrá partes (pocas) en las que estará prohibido superar los 60 kilómetros por hora.

Nada de eso importa: entre el viaje de la mañana y el de la tarde, el auto pasará 3 horas y 23 minutos en viaje para recorrer un total de 78 kilómetros. Circulará, en promedio, a 23 kilómetros por hora. Tardará en recorrer esos casi 80 kilómetros lo mismo que demoraría un ciclista promedio en completar esa misma distancia. Los carteles con las velocidades máximas serán una ironía del camino. Un adorno estéril en medio del colapso y un recordatorio de lo que se repite día a día.

En primera persona

Infobae hizo lo mismo que hacen miles de automovilistas a diario: acceder al centro porteño desde la zona norte del Conurbano en el horario pico de cada mañana; más tarde, en el horario pico de cada tarde, salió desde el Obelisco hacia el sudoeste del Gran Buenos Aires. El resultado fue el previsible: las vías que permiten entrar y salir del territorio de la Ciudad estaban colapsadas.

Para viajes que por su distancia deberían resolverse en menos de una hora -incluso, en no más de cuarenta minutos-, el embotellamiento casi perpetuo desencadenó una demora de casi tres horas y media entre ida y vuelta. Cuarenta minutos más de viaje permitirían llegar, sin excesos de velocidad, a Pinamar. Ver el mar de cerca, comer rabas, respirar en el bosque. La diferencia es que el auto de Infobae recorrió, entre el trayecto de la mañana y el de la tarde, 78 kilómetros. Y llegar a Pinamar implica manejar 357 kilómetros.

Algo, entonces, huele a completo colapso en las vías que permiten entrar y salir cada día de la Ciudad de Buenos Aires. A un colapso que no es nuevo pero que parece empeorar al ritmo del deterioro del transporte público y del crecimiento más rápido de algunas zonas del Conurbano respecto del de la Ciudad.

En su recorrida desde Tortuguitas hasta el Obelisco, Infobae tardó una hora y 47 minutos para cubrir una distancia 41 kilómetros. Llegar desde el punto de partida hasta el empalme que conecta el Acceso Norte con la avenida General Paz llevó una hora y tres minutos: en ese tiempo, el recorrido fue de 26 kilómetros. Alcanzar el objetivo final tomó otros tres cuartos de hora.

A la tarde, en el horario más cargado de vueltas al hogar después de una jornada de trabajo, estudio o ambas, el auto de Infobae empezó su recorrido en el mismo lugar en el que había terminado el primero: el Obelisco. A la media hora de viaje, circulaba por la autopista 25 de Mayo justo con el Parque Chacabuco debajo. A esa hora -pasadas las seis de la tarde-, recorrer los primeros 15 kilómetros hasta la zona de Canning llevó alrededor de una hora.

El tránsito dio un respiro recién después del peaje en Tapiales, La Matanza, muy cerca del Mercado Central, sobre la autopista Ricchieri. Lo que el GPS prometía como un recorrido de una hora y 28 minutos, terminó llevando un poco más: una hora y 36 minutos.

Anatomía del colapso nuestro de cada día

Casi nadie toca bocina en los embotellamientos de la autopista Panamericana, o en los de la 25 de Mayo, o en los de la Ricchieri. Tampoco sobre la avenida General Paz, en Lugones o en la autopista Illia. Casi nadie toca bocina porque casi todos saben que no hay nada de ese embotellamiento que no sea lo habitual. Sobre todo si es hora pico -aunque la hora pico esté extendiéndose cada vez más.

Como saben que el viaje va a ser largo, los conductores hacen otras cosas aparte de conducir: comen bizcochitos o un alfajor, toman mate con quien esté en el asiento del acompañante, responden mensajes o llamadas, resoplan, se aburren, avanzan un poquito cada vez.

Cientos de autos son capaces de improvisar una coreografía que, de milagro o por la experiencia que dan los años, sale bien: pueden correrse unos pocos centímetros cada uno para que pase lo más rápido posible la camioneta de Seguridad Vial que organiza el tránsito si se produce un siniestro en la autopista. No hace falta que pase nada grave -de hecho, no hace falta que haya algún choque o desperfecto de un auto- para que haya embotellamiento. Pero cualquiera de esas circunstancias empeora exponencialmente el viaje.

Los GPSs se tiñen de rojo en los trayectos más lentos y, en el peor de los casos, le suman algunos minutos al cálculo inicial. De esas (no tan) pequeñas pérdidas de tiempo nacen las desorganizaciones de los días, el estrés y la pérdida del espacio para el ocio. “Tres horas por día, todos los días”, le dice el conductor de una camioneta a Infobae, desde la ventanilla de su auto. Ese es el tiempo de su vida que pasa sobre Panamericana: 1 de cada 8 minutos de los que vive los transita sobre ese asfalto.

“¡Otra no me queda!”, se resigna una conductora que avanza al ritmo que la autopista 25 de Mayo le permite. Viaja desde el Microcentro hasta La Tablada, en La Matanza. También le dedica tres horas de su vida diaria al viaje en auto, de la casa al trabajo y del trabajo a la casa. Otra conductora, vecina de embotellamiento, le responde a Infobae con una sonrisa: “Tardo un poco más de una hora a Ezeiza, ¡pero por suerte vengo poco!”. Esa marea que ocupa todos los carrilles de la autopista le es conocida, pero no una obligación de lunes a viernes.

Casi nadie toca la bocina y casi todos viajan con la ventanilla levantada. Es imposible saber si dentro de los autos y las camionetas suena la radio, un tango, música clásica o una meditación guiada que ayude a transitar con la mayor calma posible ese estancamiento que mañana será más o menos igual.

Las razones detrás de la crisis

Que las vías para entrar y salir de la Ciudad de Buenos Aires estén cada vez más colapsadas tiene que ver con que, aunque parezca obvio, hay cada vez más autos que las recorren cotidianamente. ¿Pero por qué se da eso? En principio, se combinan dos factores centrales: el deterioro de la infraestructura y el funcionamiento del transporte público y la descentralización de la población a lo largo del AMBA.

Según el informe “Seguimiento de Movilidad” elaborado por el Ministerio de Transporte de la Ciudad en julio de 2025, el total mensual de pases por peajes de autopistas porteñas fue de 12.767.828. Es un incremento del 15,7% si se lo compara con la misma variable en 2019. Al mismo tiempo, la cantidad de usos de la tarjeta SUBE contemplando colectivos, trenes y subtes, cayó en ese mismo período un 19,7%. El uso del transporte público decae y, detrás de esa caída, se potencia el uso de autos particulares.

Según el registro de Tránsito Medio Diario Anual (TMDA), la cantidad de vehículos que circulan por la autopista Panamericana creció un 24% entre 2019 y 2023. Se estima que, si se suman los principales accesos al territorio porteño, circulan por allí alrededor de 1,3 millones de autos cada día. Es como si uno de cada 35 argentinos circulara con su auto particular en apenas un rinconcito del extenso territorio de este país, el octavo más grande del mundo.

“Es clave invertir en la mejora del transporte público. Es alarmante el deterioro de su calidad, especialmente respecto de los trenes. Están cada vez en peor estado, funcionando con peores frecuencias y con menor previsibilidad respecto de si habrá alguna complicación técnica que impida seguir el viaje”, describe María Migliore, directora de Integración Productiva de Fundar y columnista de Infobae.

Federico Poore es periodista especializado en temas urbanos y autor del newsletter “Una calle me separa”, dedicado a esos temas y publicado por Cenital. “En los últimos años, el transporte público del AMBA combinó algunos pequeños avances con muchos retrocesos. En el caso de los trenes, por ejemplo las zonas servidas por el Belgrano Norte, son servicios que han empeorado mucho en el último tiempo. El viajero no puede prever la organización de su día porque puede haber demoras, cancelaciones, paros, y entonces se vuelca al uso del auto particular. Hay ramales que tenían servicios cada 9 minutos y ahora tardan entre 20 y 30”, describe.

La multiplicación del uso del auto particular, por sí misma, embotella cada vez más las vías de acceso: en el espacio en el que entra un colectivo en el que podrían viajar unas 60 personas circulan unos tres autos en los que, en general, no viajan más de 6 personas en total. “Se trata de una ecuación completamente ineficaz a la hora de pensar el planeamiento urbano”, describe Sebastián Anapolsky, profesor del Instituto de Transporte de la UNSaM y consultor especializado.

“El AMBA tiene un sistema de transporte público que supo ser bueno pero que quedó obsoleto: necesitaría, por ejemplo, mayor comunicación entre distintas zonas del Conurbano en vez de dirigirse prácticamente siempre al centro de la Ciudad”, suma.

Es que las necesidades de movimiento de la población cambiaron porque esa población cambió sus lugares de residencia. Entre el censo de 2010 y el de 2022, la cantidad de habitantes de la Ciudad creció alrededor del 8%. En ese mismo período, Pilar creció 20%, Tigre, casi 19%, Ezeiza, 23% y Esteban Echeverría, 12,5%. En todos los casos, la densidad aumentó más rápidamente en esas zonas del Gran Buenos Aires que en la Ciudad.

“En la ciudad, hay muchos viajes que una persona puede resolver caminando. Llevar a los chicos a la escuela, ir a comprar lo que necesita para comer. En cambio, a medida que crecen zonas suburbanas, esos viajes requieren transporte, y no hay tendido público para esos viajes cortos de un lugar al otro. Todo eso empuja la cantidad de autos en circulación”, sostiene Anapolsky.

En el mismo sentido, Migliore suma: “En algunas familias, las más privilegiadas, hay dos autos particulares. Todo suma al colapso de los accesos. Sin duda estamos hablando de las personas de clase media y clase media alta. Las personas que menos recursos tienen, no tienen margen para optar por el transporte particular y dependen del público, y en esa esfera es donde hay mayor impacto en la calidad de vida”.

Pablo Bereciartúa, ministro de Infraestructura y Movilidad de la Ciudad, sostiene: “Alcanza con pensar en términos económicos en la productividad que se pierde por el tiempo que las personas pasan en viaje. De parte de la Ciudad, estamos realizando una obra de cien millones de dólares en la autopista Dellepiane y licitaremos la obra para construir la línea F del subte. Pero lo que tiene que ver con los accesos depende de la Nación. Lo ideal sería constituir un ente en el que la Ciudad tenga voz, también la Provincia, eventualmente los municipios”, subraya.

Infobae se contactó con la Secretaría de Transporte de la Nación para consultar si hay obras o medidas previstas para mejorar los accesos a la Ciudad, pero no obtuvo respuestas. “Todas las grandes ciudades, incluso de la región, como Santiago de Chile o Bogotá, tienen un ente dedicado al transporte en el que participan todas las jurisdicciones necesarias. Buenos Aires no lo tiene y sería clave que lo tenga: eso permitiría por ejemplo pensar pases por tiempo y no por tramos, y darle mayor previsibilidad al pasajero, con datos de movilidad de todas las jurisdicciones, para que pueda planificar su viaje”, sostiene Poore.

Para Anapolsky, “es importante que en las zonas más densamente pobladas, donde los viajes pueden resolverse más fácilmente, haya políticas de acceso a la vivienda y a una calidad de vida que no expulse a los suburbios, desde donde después se vuelve mucho más difícil viajar”.

Los especialistas destacan que una primera medida eficaz podría ser la implementación de carriles exclusivos para colectivos en las autopistas que entran y salen de Buenos Aires. “Si se hace eso, los colectivos, que transportan a muchas más personas por metro cuadrado y por ende son más eficaces, no competirían con el colapso de los carriles de autos”, explica Anapolsky. “Además, hay que impulsar un tejido de transporte que no apunte sólo al centro y que genere conexiones interurbanas más eficientes, sobre todo en colectivo, que es como se transporta la gran mayoría de las personas”, suma.

“El tiempo que se pierde en el viaje impacta en la organización del resto del día, y si eso se vuelve cotidiano, impacta en la organización de la vida. Se pierde tiempo de trabajo y, por consiguiente, se pierde tiempo de ocio. Se viaja durante mucho tiempo y se viaja mal, y todo eso baja la calidad de vida”, concluye Migliore.

Por algunos tramos de las autopistas, los carteles avisan que, en condiciones óptimas, se puede circular a 130 kilómetros por hora. Pero hay otros carteles que se imponen. Los que dicen “Hay demoras” y combinan a la perfección con el informe de la radio que sugiere paciencia. La misma que ayer y la misma que mañana.

Entrevistas: Julieta Roffo / Producción audiovisual: Julieta Roffo / Realizadores: Gastón Taylor y Jaime Olivos / Edición: Juan Olivan

El choque tuvo lugar a la altura del kilómetro 14,90 del Acceso Norte, en dirección a la Ciudad de Buenos Aires (CABA).

Tras la colisión, uno de los vehículos se prendió fuego —tal como se observa en el video que acompaña esta nota— y dos personas resultaron heridas, siendo trasladadas a un centro de salud.

Además, las autoridades encontraron una caja en uno de los autos, rotulada con una etiqueta de material radioactivo. En estos momentos, los peritos se encuentran en el lugar para su análisis.

Desde AUSOL confirmaron a Infobae que hay tres carriles obstruidos y bomberos trabajan en el lugar. Se registran demoras en la zona.

Un muerto por un choque entre un camión y un auto en el ramal Campana de la Panamericana

Ayer, en una mañana de intensas lluvias se registró un accidente fatal entre un camión con acoplado y un automóvil en el kilómetro 49 de la Panamericana, en el ramal Campana, según informó Autopistas del Sol.

La colisión, ocurrida a la altura de Escobar, produjo el fallecimiento de una persona en el carril rápido de la autopista en sentido hacia la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.

El trágico hecho ocurrió a la altura de la Ruta Provincial 25. Personal de AU del Sol y Policía de la zona trabajó en el lugar a la espera de los peritos.

La magnitud del choque obligó a las autoridades de la empresa que concesiona la Panamericana, a bloquear el carril rápido, lo que generó demoras y complicaciones para quienes transitaban hacia la capital.

En paralelo, en avenida Gral. Paz, a la altura de avenida De los Corrales, sentido al Riachuelo, se produjo el choque entre dos automóviles. También colisionaron dos vehículos en la esquina de la avenida José María Moreno y Saraza, en Parque Chacabuco. Según informó el SAME una mujer quedó atrapada dentro de un vehículo mientras que el otro automóvil, por la violencia del impacto, terminó subido en la vereda.

Otro accidente se registró en la Autopista Buenos Aires-La Plata, a la altura Elvira Rawson de Dellepiane sentido al centro. Un auto que se encontraba detenido, mientras el conductor cambiaba un neumático, fue impactado por una moto. El motociclista, un hombre de 31 años, fue trasladado por personal del SAME al Hospital Argerich, con politraumatismo.

También se produjeron choques entre dos vehículos en los cruces de Avenida Cabildo y Diego Paroissiene, en el barrio de Núñez, como así también en el cruce de las avenidas Nazca y Beiró, en el barrio porteño de Agronomía (una mujer de 40 años sufrió un latigazo cervical por el accidente) y en la intersección de Artigas y Yerbal, en Flores.

En tanto, el martes fue una jornada muy accidentada en CABA, debido a las intensas lluvias a lo largo de toda la jornada. El SAME participó en 68 incidentes de tránsito en la ciudad (1 cada 21 minutos) asistiendo a más de 143 personas.

La secuencia casi en el empalme de la autopista con la avenida General Paz, en sentido al norte del conurbano bonaerense. Un testigo filmó el episodio desde un edificio ubicado al costado de la autovía y viralizó las imágenes.

Son más de dos minutos y medio de una riña que se originó aparentemente por una entredicho menor, ya que no se observa un choque previo ni roces entre los vehículos.

Fueron los propietarios de una camioneta blanca -sin patente- y un auto de color gris oscuro los que protagonizaron la pelea. Ambos estaban acompañados por mujeres. De acuerdo con lo que se ve en las imágenes, el primero le propinó varios golpes de puño al segundo, que apenas pudo defenderse.

Todo ocurrió sobre la traza vehicular y a centímetros de las decenas de autos que pasan por la Panamericana. Cuando todo se tornó aún más violento y después de que una de las mujeres intentó parar la pelea, otro automovilista y un motoquero intervinieron.

En un momento, uno de los hombres cayó al piso y el otro continuó con los golpes. No había forma de pararlos y la tensión fue en aumento.

Cuando se creyó que la pelea había terminado, el dueño del auto gris rompió el espejo lateral derecho de la camioneta. En represalia, el otro hombre hizo exactamente lo mismo: le rompió el espejo, aunque del lado izquierdo. Segundos después, nuevamente comenzaron a golpearse hasta que finalmente fueron separados.

No está claro el motivo que originó la pelea, aunque lo cierto es que al final el dueño de la camioneta blanca le sacó una foto a la patente del otro auto. Por lo que se ve en la filmación, todo se originó después de que el vehículo oscuro cerró el paso de la camioneta. Sin embargo, las causas no están claras, ya que la Policía no llegó a tiempo para controlar la situación.

En los segundos finales, el dueño del auto gris intentó continuar con los insultos y golpeó al otro vehículo. En ese momento, el propietario de la camioneta se bajó nuevamente para volver a increparlo, pero ya era tarde: el otro hombre se subió a su automóvil y se fue de la escena.

Pelea en la avenida Juan B. Justo

La avenida Juan B. Justo fue escenario el fin de semana pasado de un hecho similar. Tres personas se pelearon después de un control de alcoholemia, y obligó a la intervención de la Policía de la Ciudad de Buenos Aires.

El hecho ocurrió pasadas las 7 de la mañana del domingo durante un operativo a la altura de la estación de Metrobús Córdoba, en la intersección con la avenida Córdoba. Según constató el canal La Nación+, allí transitaba un Volkswagen Suran hasta que fue detenido por agentes de tránsito.

En el auto había dos personas y, tanto el conductor como el acompañante, estaban alcoholizados, hecho que quedó evidenciado en el test. El dueño del vehículo, que estaba en el asiento de acompañante, insultó y amenazó a los agentes. “Ya venía de hace rato, insultó a todos los agentes y la verdad es que no se puede trabajar así”, dijo uno de los agentes a cargo del operativo.

Al poco tiempo, otro hombre con signos de ebriedad, y que aparentemente había salido de un boliche bailable, se acercó al punto de control para preguntar cómo era el trabajo y el proceso que se estaba desarrollando. “Vino a preguntar cómo era el trabajo. El otro vino y le dijo que no pregunte, que lo deje ahí tranquilo y el otro le pegó una trompada”, relató el entrevistado.

La pelea se trasladó al medio de la avenida Juan B. Justo, donde los tres implicados se tomaron a golpes de puño, mientras los autos trataban de seguir su camino. Inmediatamente, se presentaron móviles de la Comisaría Vecinal 14 B de la Policía de la Ciudad, y los uniformados separaron y demoraron a los implicados. Finalmente, a las 7.22 la grúa se llevó el automóvil, mientras sus ocupantes fueron trasladados a una comisaría.

“Los agentes le estaban labrando una infracción al conductor de un Volkswagen Suran que se encontraba muy agresivo verbalmente, y en ese momento pasó un transeúnte a quien lo comenzó a insultar, a lo que el mismo reaccionó propinándole un golpe de puño en el rostro, dando inicio a una pelea”, acotaron fuentes policiales del caso a Infobae.

Además de la intervención policial, se solicitó la presencia del SAME que asistió a los implicados con diagnóstico por escoriaciones. Tanto la infracción al vehículo y la remisión del mismo estuvieron a cargo de personal de Tránsito. E intervino la UFLA Norte a cargo de la Dra. Eimsten, que ordenó se labren actuaciones por “lesiones”.

“Yo me la re banqué”, gritó a una cámara de A24 el hombre que se había acercado al punto de control, mientras estaba custodiado por efectivos de la policía porteña y terminó con las manos completamente lastimadas.

Alexandra Hörler atraviesa uno de los momentos más importantes de su vida personal, pero también uno de los más delicados. Luego de anunciar con emoción su embarazo en vivo a los 40 años —un hecho que conmovió a sus seguidores y compañeros de trabajo—, la periodista ha revelado que su estado de salud se ha visto afectado durante las últimas semanas, al punto que evalúa si podrá continuar en la televisión.

En recientes declaraciones, Hörler contó que ha tenido complicaciones físicas que la obligan a permanecer en reposo, y que está siguiendo estrictas indicaciones médicas para preservar su bienestar y el de su bebé.

“Tuve un leve sangrado, me dieron ocho días de descanso médico, pero en general estamos bien, aunque yo no me siento nada bien, el cuerpo no me da, no logro dormir más de cuatro horas y eso me causa muchos malestares, sobre todo mareos y descompensaciones”, relató la comunicadora, quien se ha ganado el respeto del público por su versatilidad en prensa, deportes y conducción.

El testimonio de Hörler refleja un embarazo complejo desde el punto de vista físico, con síntomas persistentes que limitan su rutina diaria. Según detalló, su día a día ha cambiado drásticamente desde que quedó embarazada.

“Tengo que estar casi todo el día en cama porque caminar es un reto ahorita”, explicó, dejando entrever que incluso los esfuerzos mínimos le exigen demasiado.

A pesar de las dificultades, la periodista se muestra determinada a continuar con sus responsabilidades laborales. Sin embargo, dejó claro que priorizará su salud si la situación lo exige. “Si en algún momento siento que ya no puedo, me retiraré, pero mis planes son trabajar hasta el final”, afirmó conmovida.

El anuncio de su embarazo

Semanas atrás, Alexandra compartió públicamente la noticia de su embarazo de 17 semanas durante su programa ¡Paren Todo! en Panamericana TV. La revelación, hecha entre lágrimas, causó revuelo en medios y redes, ya que ella misma reconoció que había perdido la esperanza de convertirse en madre de forma natural.

“No me había hecho ningún tratamiento, no había congelado óvulos y la ginecóloga me había desahuciado”, declaró en ese momento. Su conmovedor relato conectó con muchas mujeres que atraviesan situaciones similares y buscan formar una familia después de los 35 o 40 años.

Hörler también usó sus redes sociales para expresar la emoción por esta nueva etapa. En Instagram, escribió: “La vida siempre sabe cuándo sorprenderte… a los 40, cuando muchos creen que las posibilidades se desvanecen, recibí el regalo más inesperado y hermoso: voy a ser mamá… Te esperamos con mucha ilusión hijit@!”

¿Cuándo se casó Alexandra Hörler?

Alexandra está casada con Juan Francisco Pardo, odontólogo y docente universitario, con quien contrajo matrimonio en 2021. Su pareja ha sido clave en esta etapa de su vida, dándole el apoyo emocional y práctico necesario.

A pesar del cuadro médico, Hörler no ha confirmado una licencia definitiva. Por ahora, permanece con descanso médico por ocho días, pero su estado sigue en evaluación. El equipo de ¡Paren Todo! le ha expresado respaldo total, así como colegas y figuras del medio que se han solidarizado con ella a través de mensajes públicos.

Lo que sí es claro es que Alexandra está decidida a anteponer su salud y la del bebé, aunque eso implique alejarse por un tiempo de las cámaras. La audiencia, mientras tanto, espera verla nuevamente en pantalla cuando su cuerpo y las circunstancias se lo permitan.

La protesta arrancó a las 6 de la mañana frente a las puertas de la planta fabril, ubicada en la calle Uruguay 3911, en la localidad de Victoria. Alrededor de un centenar de activistas luego se movilizó en caravana hasta el acceso norte de la Panamericana, donde interrumpieron completamente el tráfico durante unos 10 minutos.

La movilización había sido anunciada en redes sociales en los últimos días. Personal de Gendarmería, que estaba organizado para intervenir en la manifestación, avanzó sobre las columnas de manifestantes, cuando ya había dos carriles liberados. Hubo algunos empujones, golpes y se escucharon estallidos disuasorios efectuados por los uniformados. Según los organizadores de la protesta, el despliegue dejó personas con algunas heridas.

Luego de que los efectivos desplazaron a las columnas sobre el lateral parquizado de la autopista, los manifestantes liberaron el corte y se dirigieron a una de las calles de acceso a la autopista, lo que produjo demoras en la circulación vehicular.

El motivo de la protesta es el despido de cinco empleados, quienes participaron en un paro convocado por el gremio, en el marco de un conflicto laboral que ya se extiende por aproximadamente un mes. Los manifestantes acusan a la empresa de llevar adelante una práctica antisindical y de no respetar la conciliación obligatoria, situación que atribuyen a la falta de intervención del ministro de Trabajo bonaerense, Walter Correa.

Los despidos se produjeron “sin causa” después de que el personal cesanteado participó en un paro convocado por el Sindicato de la Alimentación (STIA), que cuestionaba la sobrecarga laboral en el establecimiento, según indicó la Comisión Interna.

El origen del conflicto, explicaron los trabajadores, se remonta a cambios en el área de chocolates: la reducción de personal por máquina y el incremento de la producción. Esta situación tuvo como consecuencia que se duplicaran los ritmos con más horas de trabajo, y poco descanso. Frente a este hecho, la comisión interna y el sindicato promovieron paros consecutivos para los últimos días de mayo.

Luego de dilaciones en una mesa de negociación suspendida por la empresa, los operarios fueron desvinculados. La parte empresaria los acusó de “sabotaje” y haber ocasionado perjuicios económicos comerciales. “La empresa pretende aumentar los ritmos de producción, haciendo lo mismo con menos personal. Frente a eso hicimos un paro legal. Pero en lugar de negociar, despidieron compañeros”, denunciaron.

El viernes 6 de mayo, luego de dictarse la conciliación obligatoria, los cinco operarios se presentaron para retomar sus tareas. Ingresaron, ficharon, trabajaron normalmente y hasta fueron incluidos en el cronograma de la semana siguiente. Sin embargo, al día siguiente fueron nuevamente rechazados al llegar a su turno. “Desde entonces, Georgalos se niega a darnos tareas”, advirtieron.

La movilización de esta mañana fue convocada por los propios operarios despedidos, y dirigentes de izquierda, como el Frente de Izquierda (FIT) y agrupaciones gremiales alineadas con esa fuerza política, entre ellos, referentes del Sindicato Único de Trabajadores del Neumático Argentino (SUTNA), centros de estudiantes y docentes. Entre los oradores se destacaron representantes de otros sectores en conflicto como Molinos, y la empresa Secco.

Durante las últimas semanas, las medidas de fuerza incluyeron paros, actos en la puerta de la fábrica, y movilizaciones en distintos accesos de la zona norte. Los despedidos y sus compañeros señalaron que cuentan con solidaridad, a pesar de las cesantías en la empresa que califican como "ilegales", debido al desconocimiento de la conciliación obligatoria por parte de la empresa.

El conflicto sigue abierto. Se esperan nuevos actos y cortes previstos mientras los manifestantes insisten en exigir reincorporar a los despedidos.

El incidente provocó el cierre total de esta importante carretera que conecta con Buenaventura, que ha afectado el tránsito y la logística en la región.

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Los hechos se registraron en la madrugada del 4 de julio, lo que obligó a desplegar unidades antiexplosivos para verificar la naturaleza del cilindro encontrado en uno de los tramos afectados.

Tras un par de horas y luego de las investigaciones de las autoridades, este ataque es atribuido al ELN.

Horas más tarde, a las 7:00 a. m., testigos relataron cómo una fuerte serie de detonaciones sacudió la tranquilidad del sector Pescador, en el municipio de Caldono, en el departamento del Cauca, cerca del río Piendamó.

Conductores que transitaban por la vía Panamericana denunciaron la presencia de un puesto de control ilegal instalado por miembros del Ejército de Liberación Nacional (ELN), quienes interceptaron vehículos, despojaron a los ocupantes de sus pertenencias y dispersaron panfletos y banderas alusivas a la guerrilla.

La intervención del Ejército Nacional de Colombia desencadenó enfrentamientos armados en plena carretera.

Los reportes de disparos y explosiones en áreas cercanas al río Piendamó obligaron al cierre total de la vía, una de las arterias viales más importantes del suroccidente del país, fundamental para la conexión entre Popayán y Cali.

“Los guerrilleros nos detuvieron, nos pidieron bajarnos de los carros y entregarlo todo; después nos ordenaron retirarnos porque venía el Ejército”.

Estos múltiples ataques, según las autoridades, corresponderían a que precisamente hoy, 4 de julio, se estaría cumpliendo 62 años desde la creación de la guerrilla en 1964.

Autoridades frustran 32 atentados del ELN en Colombia

La neutralización de aproximadamente 32 acciones terroristas en departamentos como Arauca, Sur de Bolívar, Catatumbo, Valle del Cauca, Antioquia y Boyacá marcó un punto de inflexión en la respuesta de las autoridades colombianas ante la amenaza del Ejército de Liberación Nacional (ELN) en el contexto de su aniversario número 61.

Este despliegue operativo permitió frustrar atentados que habrían puesto en grave riesgo la seguridad ciudadana y el desarrollo regional.

La alerta máxima se activó tras la detección de un plan del Comando Central del ELN para ejecutar ataques coordinados y actos simbólicos el viernes 4 de julio de 2025, fecha que conmemora el inicio del levantamiento armado del grupo, fundado en 1964 bajo la influencia de la Revolución Cubana y la ideología marxista-leninista.

Fuentes militares informaron a Infobae Colombia que la labor conjunta de agencias e instituciones de inteligencia militar permitió identificar acciones criminales diseñadas para generar un impacto de temor significativo en la población.

Las operaciones de inteligencia humana, técnica y de señales facilitaron la recopilación y verificación de información sobre la estrategia del ELN.

Los reportes indican que células del grupo armado ilegal planificaron ataques simultáneos en regiones como Catatumbo, Sur de Bolívar, Chocó, Sur del Cauca, Arauca, nororiente de Boyacá, Cauca, Nariño y Antioquia.

Los objetivos incluían instalaciones militares y policiales, así como infraestructura crítica: oleoductos, torres de energía, vías, puentes, edificios gubernamentales y sedes bancarias.Además de los ataques armados, se detectaron preparativos para actos simbólicos en Bogotá, Medellín, Cali, Bucaramanga, Cúcuta, Neiva, Popayán, Cartagena, Barranquilla y Barrancabermeja. En estos puntos, el ELN pretendía instalar banderas alusivas, algunas con artefactos explosivos, en lugares estratégicos y de alta concurrencia pública, con el objetivo de amplificar el estado de alarma y miedo entre la ciudadanía.

La protesta arrancó a las 7 de la mañana a la altura de acceso norte en Tigre, y Uruguay al 3900, con una columna de manifestantes que cortaban un carril rumbo en dirección a la Ciudad de Buenos Aires.

Los obreros y activistas primero concentraron en la planta fabril, para luego movilizarse a la Panamericana. A raíz de la medida de acción directa, la autopista registraba una importante congestión en la circulación, en plena hora pico, y un operativo policial de Gendarmería.

Poco antes de las 8, con una concentración que duró aproximadamente de media hora, los manifestantes liberaron el piquete ante el avance del cordón de Gendarmería, y bajaron a la autopista, y luego volvieron a dirigirse hacia la fábrica. Durante la maniobra de desalojo no se registraron incidentes.

Los despidos se produjeron “sin causa” después de que el personal cesanteado participó en un paro convocado por el Sindicato de la Alimentación (STIA), que cuestionaba la sobrecarga laboral en la compañía Georgalos, según indicó la Comisión Interna. “La empresa pretende aumentar los ritmos de producción, haciendo lo mismo con menos personal. Frente a eso hicimos un paro legal. Pero en lugar de negociar, despidieron compañeros”, denunciaron.

El conflicto escaló luego de que el Ministerio de Trabajo bonaerense dictó la conciliación obligatoria, que obligaba a la empresa a frenar los despidos y retomar el diálogo. Sin embargo, la empresa no acató la resolución oficial.

En el corte se encuentran presentes los diputados nacionales del Frente de Izquierda Unidad (FIT-U) Nicolás del Caño y Vanina Biasi, junto a agrupaciones sindicales de izquierda, entre ellos, sectores de municipales de Vicente López, Suteba Tigre, obreros despedidos de Secco, Pilkington y Procter & Gamble que también reclaman su reincorporación.

“Se está violando el derecho a huelga. Se ha dictado una conciliación obligatoria por el Ministerio que la empresa no está cumpliendo tampoco, que debería ser con los trabajadores adentro. Lo que muestra una ilegalidad enorme”, consideró Del Caño, en declaraciones a América. “Los trabajadores estaban haciendo un reclamo por distintas cuestiones laborales de condiciones de trabajo, en muchas empresas se está dando esto, baja de salario y mayores ritmos de trabajo”, agregó.

Un grupo de diputados del FIT-U, Unión por la Patria y Encuentro Federal presentaron en el Congreso un proyecto de resolución para expresar su solidaridad con los trabajadores de la planta Georgalos, donde se exige su inmediata reincorporación tras despidos que califican como “ilegales, discriminatorios y antisindicales”.

La iniciativa, impulsada por Del Caño, lleva las firmas de Christian Castillo, Alejandro Vilca, Vanina Biasi y Vilma Ripoll por el FIT-U, y el acompañamiento de Hugo Yasky, Sergio Palazzo, Blanca Osuna, Carlos Castagnetto, Juan Marino, Mario Manrique (Unión por la Patria) y Esteban Paulón (Encuentro Federal.

La semana pasada, los obreros despedidos de Georgalos ya habían realizado otro corte en la colectora Panamericana y Thames, frente a las oficinas de la empresa.

“Nosotros hicimos un reclamo hace 50 días, el sindicato llamo a un paro. El sector del chocolate acató esa orden del sindicato y por esa acción nos quieren cambiar los ritmos de trabajo. Ante esa disyuntiva, la empresa nos echó”, contó Alejandro, uno de los despedidos. “Venimos con un reclamo de más de 7 años, que se profundizó y tiene que ver con la flexibilización laboral y el derecho a huelga, a raíz de este reclamo el sindicato llamo a un paro, que nosotros acatamos porque hacía más de 45 días que veníamos reclamando y no obtuvimos respuesta”, reconstruyó Miguel Maciel, otro de los cesanteados que brindaron su testimonio durante aquella protesta.

La protesta comenzó hoy a las 8, en el acceso al Ceamse (Coordinación Ecológica Área Metropolitana Sociedad del Estado), que es propietaria de la autopista y de la gestión integral de los residuos sólidos urbanos del área metropolitana. La compañía donde ocurre el conflicto laboral está ubicada en el predio.

La medida de acción directa ocasionó complicaciones en la circulación vehicular, en plena hora pico, en sentido a Acceso Oeste. Hubo un importante caos vehicular en los primeros momentos de la protesta, lo que forzaba a los automovilistas a realizar desvíos, y luego se liberó un carril.

Según los manifestantes, a las 10 tienen fijada una audiencia con la empresa ante el Ministerio de Trabajo de la provincia de Buenos Aires, en la sede del partido de San Martín.

El conflicto se inició semanas atrás, cuando la compañía despidió a treinta trabajadores del área de Emergencias. Se trata del servicio que, desde la base operativa de José León Suárez, se encarga de reconectar el servicio cuando ocurre un accidente, desperfecto o catástrofe natural.

Las generadoras de electricidad se ubican junto a los rellenos sanitarios, porque la basura genera gas metano y los trabajadores convierten esa sustancia, también denominada biogas, en energía eléctrica. El Ceamse, junto al camino del Buen Ayre, recibe la mayor parte de la basura producida por el AMBA.

“Estamos en la puerta del Ceamse, donde estamos haciendo un paro desde hace más de dos semanas por despidos. Somos 30 trabajadores del sector energético, somos los ‘bomberos de la energía’”, consideró esta mañana Ariel Hernán Moreno, delegado de Industrias Secco (Fetera-CTA A), desde sus redes sociales.

Según indicó el representante sindical, el personal cesanteado “está esperando una respuesta de la empresa”, luego de la última audiencia que tuvieron el viernes pasado, con el fin para abordar el conflicto. “En las últimas audiencias en el Ministerio de Trabajo, no se presentó la empresa. Estamos pidiendo que hoy se presente, por eso estamos haciendo esta acción por la reincorporación de todos los despedidos”, contó.

Uno de los operarios desvinculados contó las dificultades económicas de las familias afectadas. “Somos trabajadores despedidos. Tenemos 37 familias en la calle. Somos trabajadores de emergencia de la electricidad, los que vamos cuando hay catástrofes e inundaciones”, indicó, en declaraciones a CrónicaTV.

“Pedimos que nos reincorporen porque es un servicio esencial y social. Este domingo, Día del Padre, pasamos un día horrible. No pudimos poner nada arriba de la mesa”, sostuvo, y reclamó: “Pedimos al gobierno de (Axel) Kicillof que ponga énfasis en revisar los despidos en todos los sectores”.

Desde el comienzo del gobierno del presidente Javier Milei, y hasta marzo de este año, se perdieron 115.353 puestos de trabajo registrados en el sector privado, pese a que hubo una recuperación luego de las medidas de shock económico del inicio de la gestión. El sector de la construcción fue la actividad más afectada, con 61.956 puestos de trabajo menos, según este registro.

“Hasta agosto 2023, se registraron 37 meses de crecimiento sostenido del empleo registrado privado que se vieron interrumpidos en septiembre en el contexto de incertidumbre electoral, a partir del cual comenzó un sendero a la baja“, detalló el último informe del Centro de Economía Política Argentina (CEPA).

Según informó el Instituto Nacional de Estadística y Censos (INDEC), durante el cuarto trimestre de 2024, el desempleo se ubicó en 6,4%, un 0,7% más que en el mismo periodo de 2023. Por su parte, en comparación con el período anterior, tuvo una baja del 0,5 por ciento. La explicación está vinculada a que se modificó la composición del empleo: se incrementaron los puestos de trabajo monotributistas y en condiciones precarias, mientras disminuyen los asalariados registrados.

En una jornada atravesada por la tensión política y gremial, durante la tarde de este martes se concretaron al menos cuatro cortes de tránsito en el Área Metropolitana de Buenos Aires en respaldo a Cristina Kirchner, mientras la Corte Suprema definía la ratificación la condena contra la ex presidenta en la causa Vialidad. Gremios, agrupaciones políticas y sindicatos se movilizan con bloqueos en accesos clave, en una acción coordinada que impacta de lleno en la circulación.

Desde el mediodía, cuatro piquetes interrumpieron el tránsito en distintas autopistas y rutas del conurbano bonaerense. Los cortes están protagonizados por trabajadores nucleados en el gremio SMATA (Sindicato de Mecánicos y Afines del Transporte Automotor), militantes del Movimiento Evita y delegados de la CGT, quienes se manifiestan para expresar su respaldo a la titular del Partido Justicialista.

El primero de los bloqueos se localizó sobre la autopista Panamericana, a la altura de la YPF en Pacheco, donde manifestantes ocuparon los carriles de baja velocidad en ambos sentidos. Los trabajadores del sector mecánico se concentraron en el cruce con el puente Henry Ford, cerca del ramal Pilar. Efectivos de la Gendarmería Nacional liberaron este corte pasadas las 17, pero se causó una gran congestión.

La protesta fue acompañada con un abandono de tareas en las plantas industriales de la zona norte, como parte de una medida gremial. Militantes del Movimiento Evita se sumaron al corte con palos, banderas blancas y carteles con consignas políticas. En simultáneo, otros grupos se movilizan hacia la sede del PJ Nacional en la calle Matheu, donde Cristina Kirchner permanece reunida con dirigentes del oficialismo.

Otro de los puntos críticos es el cruce entre Camino del Buen Ayre y Acceso Oeste, donde columnas de sindicatos alineados a la CGT y agrupaciones kirchneristas instalaron un piquete que interrumpe completamente el tránsito. La manifestación se extendió sobre ambos accesos, que concentraban un alto volumen de vehículos en dirección a la Capital Federal.

En la autopista Buenos Aires - La Plata, el bloqueo se produjo a la altura del kilómetro 15, en ambos sentidos de circulación. Según reportó Sólo Tránsito, la última salida habilitada es en el kilómetro 9. En ese tramo, un grupo de manifestantes –no mayor a 50 personas– mantiene el corte con neumáticos encendidos en la calzada. El piquete incluye banderas con la imagen de la ex presidenta y se despliega en el límite entre Quilmes y Avellaneda, distritos gobernados por los intendentes Mayra Mendoza y Jorge Ferraresi, ambos dirigentes cercanos a Cristina Kirchner.

Otro corte se ubicó sobre la autopista Riccheri, en el tramo que atraviesa el partido de Ezeiza, justo frente al predio de la Asociación del Fútbol Argentino (AFA). Allí, delegados sindicales de la CGT interrumpen el tránsito, afectando los accesos al aeropuerto internacional. Según indican fuentes de InfoGremiales, este corte se enmarca en el plan de acción articulado por diversos gremios ante la posibilidad de una decisión adversa contra la ex presidenta.

También en Moreno, sobre el tramo entre Ruta 23 y Avenida Vergara, manifestantes realizaron un corte en ambos sentidos.

Las protestas ocurren en el contexto de un estado de alerta y movilización impulsado por el peronismo. Durante el día, dirigentes como Ricardo Pignanelli y Francisco “Paco” Manrique (SMATA), Sergio Palazzo (La Bancaria), Abel Furlán (UOM), Guillermo Moser (Luz y Fuerza), Víctor Santa María (Suther), “Etín” Ponce (ATILRA) y Daniel Catalano (ATE Capital), entre otros, se expresan públicamente en defensa de la ex presidenta.

Mientras tanto, en la sede del Partido Justicialista en la calle Matheu, Cristina Kirchner lideró una reunión con figuras clave del espacio, incluidos Axel Kicillof, Sergio Massa, Máximo Kirchner, Juan Grabois y otros referentes de La Cámpora y organizaciones sociales.

El encuentro incluyó también a diputados de Unión por la Patria y representantes del Frente Renovador, Kolina, Nuevo Encuentro, Partido Solidario y Patria Grande.

Con estas detenciones, suman 12 los empresarios arrestados en este contexto, quienes son señalados de los delitos de incumplimiento de deberes, denegación de auxilio, extorsión y peculado, de acuerdo con la Policía que no ha brindado más detalles sobre las detenciones.

El lunes, cinco empresarios fueron detenidos luego de sostener una reunión con autoridades del Viceministerio de Transporte.

Bukele anunció la noche del domingo que el transporte sería gratis toda la semana a nivel nacional, como una medida ante el "tráfico adicional" que está ocasionando los trabajos que se realizan en una de las principales carreteras -llamada Panamericana- del país centroamericano, que conecta la zona central con la occidental.

En las primeras horas del lunes, varias paradas de autobuses lucieron abarrotadas de usuarios que buscaban trasladarse a diferentes destinos, según informaron diversos medios de comunicación locales.

La situación se ha ido normalizando entre el martes y este miércoles, aunque algunas paradas de colectivos continúan con un flujo considerable de personas.

El mandatario salvadoreño publicó el lunes un mensaje en su cuenta de Facebook en el que aseguró que "muchos empresarios del transporte público no salieron a brindar el servicio que les corresponde (...) Esta acción constituye un claro sabotaje al país, y como siempre, el más afectado es el pueblo".

"La Policía Nacional Civil deberá proceder con la captura de los propietarios de las rutas involucradas", escribió Nayib Bukele.

Horas más tardes, la Policía informó de la detención de los empresarios Genaro Ramírez, José Alejandro Arriaza, Alexander Sorto, Abel Reina y Nelson Moreno.

"Hemos procedido con la captura de empresarios de transporte que este día (lunes) no brindaron el servicio con normalidad o estaban cobrando el pasaje, a pesar de que el gobierno ya había cubierto ese pago", publicó la Policía Nacional en la red social X.

El servicio del transporte colectivo será gratis hasta el 11 de mayo, según lo indicó Bukele.

Esta acción del Gobierno de Bukele ha sido aplaudida por algunos sectores y criticada por otros que aseguran que esto "no contribuye a agilizar" los trabajos que se realizan en la carretera Panamericana.

Además, algunos usuarios en redes sociales catalogaron este medida como "cortina de humo" ante la reciente publicación de una entrevista que el medio digital de periodismo de investigación El Faro realizó a dos exlíderes de pandillas. La investigación relaciona al entorno del presidente Bukele con pactos con pandillas.

 Bukele no se ha pronunciado, hasta el momento, ante lo publicado por El Faro.EFE

Bukele anunció la noche del domingo que el transporte sería gratis toda la semana a nivel nacional, como una medida ante el "tráfico adicional" que está ocasionando los trabajos que se realizan en una de las principales carreteras -llamada Panamericana- del país centroamericano que conecta la zona central con la occidental.

En las primeras horas de este lunes, varias paradas de autobuses lucieron abarrotadas de usuarios que buscaban trasladarse a diferentes destinos, según informaron diversos medios de comunicación locales.

Estos medios también indicaron que algunas unidades del transporte de pasajeros no prestaron sus servicios, por lo que a algunos salvadoreños se les dificultó movilizarse.

Ante esto, el mandatario salvadoreño publicó un mensaje en su cuenta de Facebook en el que aseguró que "muchos empresarios del transporte público no salieron a brindar el servicio que les corresponde… esta acción constituye un claro sabotaje al país y como siempre, el más afectado es el pueblo".

"La Policía Nacional Civil deberá proceder con la captura de los propietarios de las rutas involucradas", escribió.

Horas más tardes, la Policía informó de la captura de los empresarios Genaro Ramírez, José Alejandro Arriaza, Alexander Sorto, Abel Reina y Nelson Moreno, quienes serán acusados de incumplimiento de deberes, denegación de auxilio y extorsión, de acuerdo con el ente policial.

"Hemos procedido con la captura de empresarios de transporte que este día no brindaron el servicio con normalidad o estaban cobrando el pasaje, a pesar de que el gobierno ya había cubierto ese pago", publicó la Policía Nacional en la red social X.

El servicio del transporte colectivo será gratis hasta el 11 de mayo, según lo indicó Bukele.

Esta acción del Gobierno de Bukele ha sido aplaudida por algunos sectores y criticada por otros que aseguran que esto "no contribuye a agilizar" los trabajos que se realizan en la carretera Panamericana.

Además, algunos usuarios en redes sociales catalogaron este medida como "cortina de humo" ante la reciente publicación de una entrevista que el medio digital de periodismo de investigación El Faro realizó a dos exlíderes de pandillas que aseguran que el Gobierno de Bukele "pactó" con dichos grupos criminales.

Ni Bukele, ni funcionarios de su Gobierno se han pronunciando, por el momento, ante la publicación de El Faro.EFE

Sin embargo, también reveló pasajes complicados, como su presencia en Estados Unidos, cuando por la COVID-19 se quedó sin comida y vivió de la caridad, por lo que decidió volver a Perú.

Su adicción a las drogas era otra de las situaciones más complicadas, además de superar la muerte de su hermano Pedro, la misma que calificó como un alivio por los años que el artista sufrió. Pero, no logró responder la pregunta sobre si había besado un hombre, pues sus invitados tocaron el botón rojo.

Así, con 20 preguntas respondidas, Patricio terminó su participación en ‘El Valor de la Verdad’ y se llevó S/25 mil.

Pregunta 20: ¿Tienes miedo a la muerte?

Respuesta: Sí

El cantante revela que le tema a la forma en la que pueda morir después de ver partir a su padre y su hermano sufriendo. Así terminó su participación en ‘EVDLV’

Pregunta 19: ¿Besaste a un hombre en la boca?

Susan León decidió tocar el botón rojo y así evitó que el cantante respondiera la pregunta. Beto Ortiz sacó la pregunta de repuesto. ¿Te golpearon por una mujer?

Respuesta: Sí.

Pregunta 18: ¿Cuestionaste a tu papá cuando se separó de tu mamá?

Respuesta: Sí.

Pregunta 17: ¿Fue un alivio que Pedro muriera?

Respuesta: Sí.

El cantante reveló que fue muy difícil ver sufrir a su hermano durante varios años, deteriorándose por la enfermedad que tenía. En su lecho de muerte le dijo: “Al fin dejaste este cuerpo, porque lo tenía atrapado”.

Pregunta 16: ¿Sobreviviste gracias a la caridad?

Respuesta: Sí.

Contó que en época de COVID-19 se quedó sin dinero y no tenía para comer. Unas monjas de la zona le dejaron 10 cajas de comida que el gobierno había dejado a la iglesia.

Pregunta 15: ¿Robaste por necesidad?

Respuesta: Sí.

Pregunta 14: ¿Compraste el carro de Diego Bertie?

Respuesta: Sí.

Pregunta 13: ¿Te gritó Christian Meier que corrieras por tu vida?

Respuesta: Sí.

Pregunta 12: ¿Fuiste chaperón de Susan León con Luis Miguel?

Respuesta: Sí.

Patricio contó que Susan lo llevó con engaños a un lujoso hotel de Lima porque temía por el actuar del mexicano. Incluso tenían una clave para poder irse del lugar en un momento determinado. El cantante reveló que se quedó sorprendido al notar que el ‘Sol de México’ estaba petrificado con la entonces modelo y que incluso quería quedarse.

Pregunta 11: ¿Parchaste a Jaime Bayly?

Respuesta: Sí.

Patricio revela que se molestó con el libro de Bayly en el que evidenciaba su posible romance con Diego Bertie, pero en ese entonces el fallecido cantante ya tenía una familia y no había hablado de su orientación sexual.

Pregunta 10: ¿Te llevó tu mamá al Larco Herrera?

Respuesta: Sí.

Explicó que su madre lo llevó en busca de una psicóloga porque tenía problemas con la escritura y sus profesores le pidieron que vaya a un especialista. Pero, en aquel entonces no tenían dinero para una consulta, por lo que fueron a este lugar gratuito.

Pregunta 9: ¿Agredías físicamente a tu pareja por celos?

Respuesta: Sí.

Pregunta 8: ¿Hiciste llorar a tu hermano Pedro?

Respuesta: Sí.

Pregunta 7: ¿Envidiabas la fama de Pedro?

Respuesta: Sí.

“Envidiar a un genio como mi hermano es comprensible 100%”, explicó al inicio. Aclaró que envidiaba la capacidad que tenía para componer, tocar y hasta cantar.

Patricio Suárez Vértiz terminó el primer nivel y continúa en el juego.

Pregunta 6: ¿Golpeaste a Pedro?

Respuesta: Sí.

Contó que esta situación se dio cuando eran niños y fue la primera vez que se habían peleado. Además, relató que, desde pequeños, ambos fueron tratados como gemelos, por lo que nunca lo vio como hermano mayor.

Pregunta 5: ¿Fuiste adicto a la cocaína?

Respuesta: Sí.

“Él te controla a ti”, dijo respecto a esta adicción. Además, reconoció que la cocaína deja residuos en el cerebro y la columna vertebral. Contó que la vez que dejó la cocaína fue fuando lo encontraron desmayado en el Parque Kennedy.

Pregunta 4: ¿Estuviste de juerga 3 días con Charly García?

Respuesta: Sí

Pregunta 3: ¿Eras el más mujeriego de Arena Hash?

Respuesta: Sí.

Al respecto, el cantante contó que sus 3 compañeros de la banda ya tenían pareja, por lo que él tenía más contacto con las chicas fanáticas de la agrupación y no tenía problema en coquetearles.

Pregunta 2: ¿Encontró tu mamá a tres mujeres policías en tu cama?

Respuesta: Sí

El artista contó que cuando era joven vivía en Miraflores y siempre veía a tres mujeres policías en una esquina. En uno de esos días, una de ellas le pidió posada para que puedan descansar en su casa y el cantante no tuvo problema en dejarlas pasar a su casa.

Casualmente, el mismo día, su madre también decidió ir a visitarlo y se encontró a las chicas policías durmiendo en la cama de su hijo.

Pregunta 1: ¿Eres adicto al sexo?

Respuesta: Sí

Inicia una nueva edición de ‘El Valor de la Verdad’ con Patricio Suárez Vértiz

El participante viene a desvelar sus más oscuros secretos y hablar de uno de sus músicos a los que más admiraba, su hermano Pedro.

En minutos inicia ‘El Valor de la Verdad’ de Patricio Suárez Vértiz.

En el adelanto del programa, se ve al cantante acompañado de dos de sus grandes amigos, Susan León y Toñizonte, quienes serán su soporte en el sillón blanco y le darán todas las fuerzas para afrontar las preguntas. También podrían convertirse en sus estrategas para tocar el botón rojo en un momento que pueda sentirse vulnerado y con la posibilidad de perder en caso de responder una pregunta complicada.

Adelanto de ‘El Valor de la Verdad’ de Patricio Suárez Vértiz

Patricio Suárez Vértiz será el protagonista del próximo episodio de ‘El Valor de la Verdad’, a emitirse este domingo 4 de mayo. En un adelanto compartido por el programa, se anticipa una entrevista cargada de revelaciones y recuerdos personales del músico de 54 años, quien compartirá aspectos poco conocidos de su vida privada, su trayectoria artística y los vínculos con su familia, especialmente con su fallecido hermano, Pedro Suárez Vértiz.

Durante su paso por el temido sillón rojo, Patricio relató un episodio tenso que vivió con Pedro, el célebre intérprete de “Mi auto era una rana”. “Pedro me abre la puerta con una cara. Lo había agarrado del cuello y puso su cabeza contra la pared”, narró, dejando entrever que su relación fraterna también tuvo momentos intensos y accidentados, propios de una convivencia cercana entre hermanos con personalidades fuertes.

El músico también reveló una situación alarmante en la que se vio envuelto junto al actor Christian Meier, exintegrante de Arena Hash. “Vino con un revólver 38, así que dice: ‘¿Dónde está? ¡Que yo lo mato!’ Christian Meier salió corriendo y me dice: ‘Patricio, te van a matar’”, contó, generando expectativa sobre el trasfondo de este incidente que involucró armas y amenazas.

Además, Patricio compartió recuerdos divertidos y vergonzosos que marcaron su vida, como cuando su madre, Rosita Alva, entró a un lugar donde había presencia policial. “Ella gritaba: ‘¡Qué vergüenza!’, al ver a las chicas policías con pistolas”, rememoró entre risas. También destacó la genialidad de Pedro, recordando sus sabios consejos: “Pedro siempre me decía que si un peruano te ve, le digas que estás grabando un videoclip y que la cámara está escondida por ahí”. Finalmente, no ocultó su admiración por su hermano, resaltando su aguda inteligencia: “Yo miraba en Pedro la rapidez para captarlo todo”.

¿Quién es Patricio Suárez Vértiz?

Patricio Suárez Vértiz es un músico, cantante y compositor peruano nacido el 15 de septiembre de 1970 en Lima. Alcanzó la fama en la década de 1980 como miembro fundador de la banda de rock Arena Hash, junto a su hermano Pedro Suárez Vértiz, Arturo Pomar Jr. y Christian Meier. La agrupación se convirtió en un ícono del rock peruano, destacando con temas como “Cuando la cama me da vueltas” y “Me resfrié en Brasil”. Tras la disolución de la banda en 1992, Patricio emprendió su carrera como solista, lanzando en 1995 su álbum debut “Patricio”, que incluyó éxitos como “Disco Bar” y “A la playa”.

A finales de los años 90, Suárez Vértiz se trasladó a Miami, donde continuó su carrera musical y firmó contratos con disqueras estadounidenses. En 2010, lanzó el álbum “Luckyou”, interpretado completamente en inglés. Después de casi dos décadas en el extranjero, regresó al Perú en 2022 para participar en eventos como el festival “Noventerísimo” y presentarse en programas de televisión, incluyendo una aparición en la serie ‘Al Fondo Hay Sitio‘, donde interpretó su emblemática canción “Disco Bar”.

Patricio mantiene una relación cercana con su familia, especialmente con su hermano Pedro, a quien visitaba frecuentemente. Tras el fallecimiento de Pedro Suárez Vértiz en diciembre de 2023, Patricio expresó su profundo pesar, describiéndolo como “una estrella, un genio de la música peruana” y destacando su impacto en la cultura del país.

¿A qué hora inicia ‘El Valor de la Verdad’?

Este domingo 4 de abril, Patricio Suárez Vértoz se sentará en el temido sillón rojo de ’El Valor de la Verdad’, donde promete sorprender con impactantes revelaciones sobre su vida personal y algunos detalles de su hermano Pedro Suárez Vértiz. Los televidentes que deseen ver el programa podrán sintonizarlo a partir de las 9:45 p. m., inmediatamente después de ’Panorama’.

¿Cómo ver ‘El Valor de la Verdad’?

Para ver el programa ’El Valor de la Verdad’, los televidentes pueden sintonizarlo a través del canal de Panamericana Televisión, disponible en el Canal 5 y 705 HD de las señales de Movistar y Claro. Además, el programa también estará disponible en línea a través de los canales oficiales de YouTube, donde los seguidores podrán disfrutar del contenido del programa conducido por Beto Ortiz.

La increíble secuencia ocurrió el domingo, cerca de las 19 horas, entre las rutas 202 y 197, en el tramo de la autopista que atraviesa la localidad bonaerense de Don Torcuato. Allí, la víctima -identificada como Roberto Montanelli- fue interceptado por dos ladrones mientras circulaban en medio de los vehículos.

Al notar que dos motociclistas lo seguían, el ingeniero fue advertido gracias a las cámaras con sensores que había instalado en su vehículo, una delantera y otra trasera.

Montanelli relató en distintos medios de comunicación que en ese momento circulaba tranquilamente y planeaba detenerse a cargar combustible en una estación de servicio de la avenida General Paz. Sin embargo, notó que dos hombres en una motocicleta lo seguían de cerca.

Al pasar la ruta 202, los asaltantes se acercaron y uno de ellos, armado, intentó encerrarlo.

De acuerdo con lo que se ve en el video, Montanelli observó cómo uno de los ladrones perdió el equilibrio y aprovechó su propia destreza y la potencia de la moto BMW para escapar a toda velocidad.

En diálogo con Eltrece, el hombre contó que estaba yendo hacia el barrio porteño de Villa Devoto cuando notó la presencia de los delincuentes.

“La moto me avisa, con una luz dorada, que venía alguien atrás mío. Miré por el espejito y vi a esta moto. Por instinto empecé a escapar, pero yendo a una velocidad normal, sin hacer una locura", relató el hombre.

Luego, agregó: “Me encerraron contra un camión, pero al querer bajar la moto en movimiento, se desestabilizaron. Y cuando vi que el revólver se fue para arriba, aproveché, aceleré y me fui. Tuve que ir a lo que podía”.

En ese sentido, contó: “Yo vi el revólver apuntándome durante un segundo. Me agaché en la moto y vi que se desestabilizó, y ahí aceleré. Me salvó eso, esa duda”.

“Cuando llegué a casa lo primero que hice fue sacar la tarjeta de memoria y empecé a mirar los videos. Me fijé si tenía patente o no para poder hacer una denuncia. Cuando vi que no tenía patente, decidí hacerlo público”, contó.

La víctima del episodio contó que suele hacer ese recorrido varias veces por semana y destacó que “normalmente está oscura esa zona”. “Es tierra de nadie. Cuanto más a la derecha vas de la Panamericana, más peligroso es”, agregó.

En ese sentido, añadió: “Cuanto más tráfico hay, más peligroso es. Cuando no hay tráfico uno tiene la posibilidad de irse, pero cuando hay tráfico se sabe que es más peligroso”.

Por último, pidió medidas de seguridad: “Quiero concientizar porque esto sigue pasando. Queremos que deje de pasar, no puede pasar esto en Buenos Aires. Hay que tomar medidas, hasta ahora no he visto ninguna moto policial cuidando este tipo de robos”.

El crimen de Blaquier

En octubre de 2022, el empresario Andrés Blaquier fue asesinado por motochorros que intentaron robarle la moto en la Panamericana.

El violento asalto ocurrió en el kilómetro 50 de esa autovía, a la altura del partido de Pilar, cuando el hombre de 62 años se desplazaba junto a su mujer, Marcela Elordy, por el carril lento en una BMW 1200 de color negro, sentido hacia la Ciudad de Buenos Aires.

De repente, el empresario fue interceptado por otra moto marca Benelli de color verde con dos delincuentes a bordo que le apuntaron con un arma para que bajara de la velocidad y descendiera del vehículo.

Este año, los principales canales de televisión en Perú han preparado una programación especial para el Viernes Santo, con películas y programas religiosos, buscando acercar al público a los valores y enseñanzas cristianas. Cabe señalar que, aunque los feriados son los días jueves y viernes, el jueves la programación se mantendrá sin cambios, pero el viernes tendremos contenido diferenciado.

Cada año, las cadenas de televisión se ajustan a la importancia de la fecha y sustituyen sus programas regulares por contenidos especiales.

Programación ATV

El canal de la avenida Arequipa prepara una oferta variada de contenido con películas y documentales religiosos ‘La Vida Pública de Jesús’, está entre las opciones que tendrás en esta fecha

Horario:

• 00:00 – El Evangelio según Marcos
• 07:00 – La historia de Jesús para niños
• 08:00 – El Evangelio según Lucas
• 12:00 – María y José, un relato de fe
• 13:30 – La vida pública de Jesús
• 15:45 – Spartacus
• 19:00 – Pablo, apóstol de Cristo
• 21:00 – El Salvador
• 23:00 – Magdalena

Programación de Latina

Por su parte, Latina ha apostado por una extensa franja de programación religiosa, destacando películas como Los Diez Mandamientos y Gladiador, así como programas dedicados a la vida pública de Jesús, y documentales como Jesús a través de los Ojos de una Mujer, que aportan una visión diferente de la historia de Cristo desde la perspectiva femenina.

Horario:

• 00:00 - 00:30 – Espacio Alquilado
• 01:30 - 02:30 – Sobrevivientes
• 02:30 - 03:20 – Confesiones
• 03:20 - 05:00 – Corazón Valiente
• 05:00 - 06:00 – Corazón Valiente
• 06:00 - 07:15 – La Historia de Jesús para Niños
• 07:15 - 09:30 – La Vida Pública de Jesús
• 09:30 - 11:00 – Jesús a través de los Ojos de una Mujer
• 11:00 - 12:50 – El Rey David
• 12:50 - 15:00 – La Vida Pública de Jesús (PM)
• 15:00 - 17:30 – Gladiador
• 17:30 - 19:50 – Éxodo: Dioses y Reyes
• 19:50 - 23:30 – Los Diez Mandamientos
• 23:30 - 00:00 – Jesús a través de los Ojos de una Mujer (PM)

Programación Panamericana

Panamericana han preparado una variada oferta de contenidos, con películas y documentales religiosos como Los Milagros de Jesús, Barrabás y Jesús de Nazaret programas que buscan llevar al espectador a través de las enseñanzas de la Biblia y los relatos más significativos de la vida de Jesús.

Horario

• 00:00 – La Nana
• 00:30 – GeoHerbal
• 05:00 – Los Milagros de Jesús
• 07:20 – Jesús de Nazaret
• 13:50 – Barrabás
• 17:00 – Cine: La vida pública de Jesús
• 19:25 – El Rey TUT
• 23:50 – Interprograma
• 23:53 – Los Milagros de Jesús

Programación América TV

Al igual que los demás canales, América Televisión mantendrá su programación habitual el jueves 17 de abril, sin embargo, el viernes 18 dejarán de lado los programas habituales para darle paso a películas y series relacionadas a la semana santa. Conoce todo lo que puedes ver en este canal.

Horario

• 05:16 - 06:00 – ¡Él ha resucitado!
• 06:00 - 07:00 – La historia de Jesús para los niños
• 07:00 - 09:10 – La vida pública de Jesús
• 09:10 - 11:20 – Milagros del Cielo
• 11:20 - 13:40 – Los hijos de Dios
• 13:40 - 16:00 – La Vida Pública de Jesús
• 16:00 - 18:20 – Noé
• 18:20 - 19:30 – La Biblia: Los orígenes / El Éxodo
• 19:30 - 21:00 – La Biblia: La Tierra prometida / David y Goliat
• 21:20 - 22:45 – La Biblia
• 22:45 - 00:10 – La Biblia: La misión Sagrada
• 00:20 - 02:00 - La Pasión de Cristo (Miniserie)

En las últimas horas, se confirmó que el hombre permanecería internado en el mismo centro médico. Luego de que remarcaran que se había tratado del único ocupante que había utilizado el cinturón de seguridad, los profesionales de la salud informaron que había sufrido múltiples fracturas, pero que su vida se encontraría fuera de peligro.

El choque sucedió pasadas las 05:30 horas del sábado en un tramo de la autopista que va en sentido a la provincia de Buenos Aires, específicamente, a la altura del partido de Pilar, cuando el Citroën C4 en el que viajaban las víctimas sufrió un despiste y se estrelló contra un árbol.

Las cinco víctimas fueron identificadas como Alejo Facundo Turko (21), Ramiro Naim Garraza Brignani (21), Natanaela Nataly Espinoza (20), Jeremías Méndez (20) y María Victoria Rinaldo (18). Todos murieron en el acto, aunque las mujeres y uno de los jóvenes salieron despedidos del auto por la velocidad a la que iban y la falta de uso de los cinturones de seguridad.

Según la información publicada por ElDoce.tv, los investigadores reconstruyeron cómo ocurrió el accidente gracias a las grabaciones que relevaron de las cámaras de seguridad que se encuentran en la autopista. De esta manera, señalaron que Cingolani habría circulado a alta velocidad y perdió el control del coche al intentar sobrepasar a otro vehículo.

Una fuente del caso confirmó a Infobae que una de las ruedas rozó con la banquina, por lo que plantearon que esa maniobra fue clave para que el automóvil se despistara, girara sobre su eje y terminara estrellado contra un árbol.

De acuerdo a los informes presentados por Autopistas del Sol (AUSOL), el primer aviso sobre el choque fue registrado a las 05:48 horas en la base de la empresa. Además, plantearon la posibilidad de que el vehículo hubiera superado los niveles de velocidad permitidos, lo que habría sido un factor clave para que analizar el recorrido que realizó el auto.

Luego de que se hiciera presente el servicio de emergencias, se constató que el único sobreviviente había sufrido politraumatismos, heridas cortantes, fractura y contusión pulmonar. Una vez que fue ingresado en el hospital, los especialistas le realizaron una tomografía cerebral y lo derivaron a la Unidad de Terapia Intensiva.

La causa quedó a cargo de la Unidad Funcional de Instrucción (UFI) N° 4 de Pilar, representada por el fiscal Pablo Menteguiaga, quien resolvió imputar al conductor por el delito de quíntuple homicidio culposo. Asimismo, ordenó a los peritos que recolectaran todos los elementos de interés en la escena del crimen, con el fin de establecer las circunstancias exactas del siniestro.

Por el momento, no habría una hipótesis instalada, debido a que los investigadores buscarán esclarecer si los jóvenes venía de una fiesta, ya que estaban vestidos con ropas para la ocasión. “Estamos chequeando eso con las familias y dándoles la triste noticia”, indicaron.

En línea con esto, destacaron que uno de los jóvenes llevaba un precinto del club nocturno Forest Dan. Se cree que el grupo regresaba de una celebración en ese lugar, ya que una de las víctimas había cumplido años el pasado 31 de marzo.

“Hay una responsabilidad también de las víctimas, que venían seis en un auto y sin cinturón de seguridad el resto. Va a ser investigado por homicidio culposo el conductor, pero ahora estamos más preocupados porque no corra riesgo su vida”, agregaron. La Fiscalía ordenó exámenes toxicológicos y próximamente se solicitarán pericias mecánicas.

Quiénes eran los cinco jóvenes que murieron en el accidente

Con el correr de las horas, se conoció que uno era Jeremías Méndez, tenía 20 años y vivía en Pilar. Era basquetbolista y jugaba de base. Desde 2022 formó parte de distintos equipos. Actualmente, integraba el plantel del club Defensores de Hurlingham, que participa en la Liga Federal de Básquetbol, la tercera categoría del básquet profesional argentino.

La menor de las víctimas era María Victoria Rinaldo, quien tenía 18 años. Conocida por sus allegados como “Vicky”, era vecina de Villa Rosa, partido de Pilar. El año pasado había comenzado un emprendimiento personal dedicado a la manicura.

Alejo Facundo Turko tenía 21 años y su domicilio estaba registrado en la localidad de Del Viso. Según registros previsionales, trabajaba en la Municipalidad de Pilar.

La misma edad tenía Ramiro Naim Garraza Brignani, otro vecino pilarense. En su cuenta de Instagram solía compartir imágenes con amigos y algunos registros tocando la guitarra.

Por último, Natanaela Nataly Espinoza tenía 20 años y también residía en Pilar. Horas antes del choque, compartió en sus historias de Instagram publicaciones relacionadas con una salida nocturna en un boliche ubicado en la zona de un reconocido shopping del partido de Malvinas Argentinas.

El accidente ocurrió sin la intervención de terceros: un Citroën C4, que buscaba esquivar a otro vehículo, perdió el control, salió hacia un costado y volcó en una zona de arbolado. El vehículo quedó totalmente destruido.Según confirmaron desde Autopistas del Sol (AUSOL) a Infobae, a las 5:48 horas se recibió el primer aviso a la base de la empresa.

Cinco pasajeros fallecieron (dos mujeres y tres hombres) en el lugar, mientras que el conductor sobrevivió y fue trasladado al Hospital Central de Pilar. Fue imputado por su responsabilidad en el accidente.

Fuentes policiales confirmaron a este medio que las víctimas fatales son: Alejo Facundo Turco, de 21 años; Jeremías Méndez, de 20; Ramiro Naim Garraza Brignani, de 21; Natanaela Nataly Espinosa (20) y María Victoria Rinaldo (18). El conductor es Luciano Cingolani, de 21.

En principio, este último se encontraría fuera de peligro, indicaron fuentes de la investigación. Era el único que viajaba con cinturón de seguridad.

El joven, que ingresó al Hospital Central con politraumatismos, sufrió heridas cortantes, fractura y contusión pulmonar. Se le realizó una tomografía cerebral y fue derivado a la Unidad de Terapia Intensiva.

Tal como se puede observar en las imágenes adjuntas en la nota, el vehículo perdió el control, salió hacia la banquina y comenzó a dar vuelcos hasta detenerse entre los árboles de la zona parquizada. Desde AUSOL indicaron a este medio que el C4 podría haber estado circulando en exceso de velocidad.

En el lugar trabajaron efectivos, Policía Científica de la Provincia de Buenos Aires, Gendarmería Nacional y agentes de Defensa Civil de Pilar. El tránsito está liberado en la zona por ambas trazas, ya que el vehículo se encuentra volcado a varios metros de la cinta asfáltica.

En la causa intervino la UFI N°4 de Pilar, a cargo del fiscal Pablo Menteguiaga. Fuentes de la investigación confirmaron a Infobae que se sospecha que podrían haber estado anteriormente en una fiesta debido a la ropa que vestían las jóvenes: “Estamos chequeando eso con las familias y dándoles la triste noticia”.

“Hay una responsabilidad también de las víctimas, que venían seis en un auto y sin cinturón de seguridad el resto. Va a ser investigado por homicidio culposo el conductor, pero ahora estamos más preocupados porque no corra riesgo su vida”, agregaron. La fiscalía ordenó toxicológicos y próximamente se realizarán pericias mecánicas.

Uno de los jóvenes llevaba un precinto del club nocturno Forest Dan. Se cree que el grupo regresaba de una celebración en ese lugar, ya que una de las víctimas había cumplido años el pasado 31 de marzo.

Los conductores del programa recibieron a Gayoso con gran entusiasmo, sorprendidos por su buen estado físico y apariencia juvenil. “Hay mucha nostalgia”, expresó el comediante, conmovido por el cariño del público y de sus colegas en el set. Kurt Villavicencio, conocido como Metiche, no dudó en elogiarlo y bromear sobre su físico. “Óscar, estás con los músculos como para chico reality”, comentó entre risas, a lo que el actor respondió con humor: “27, 27… por dos”.

Óscar Gayoso, de 54 años, ha sido una figura importante en la comedia peruana y su regreso es visto como un símbolo de superación. Durante su aparición en el programa, recordó los momentos difíciles que vivió a causa de su enfermedad, pero también destacó su gratitud por estar de vuelta en la televisión. Su recuperación ha sido progresiva y su presencia en el set fue celebrada por amigos y seguidores.

En medio de la entrevista, la actriz Lucy Bacigalupo, quien será parte de su nuevo proyecto, resaltó su vitalidad y carisma. “Sigue guapísimo, ¿no? Es increíble… él tiene 30 años”, bromeó, generando risas en el estudio. La reaparición de Gayoso no solo marcó su regreso al medio, sino que también dejó un mensaje inspirador sobre la resiliencia y la importancia de seguir adelante a pesar de las adversidades.

Regresa con nuevo programa cómico

Óscar Gayoso confirmó su regreso a la televisión como parte del elenco de ‘Humor Recargado’, un nuevo programa humorístico que se emitirá todos los sábados a las 7:00 p.m. por Panamericana Televisión. Este espacio apostará por el humor clásico con sketches y parodias, evocando el estilo de recordados programas como ‘Risas de América’ y ‘Recargados de Risa’.

El programa contará con la participación de otras figuras de la comicidad peruana, como Lucy Bacigalupo y Paola Ruiz, quienes también vuelven a la pantalla chica después de varios años. “Solo te puedo decir que estamos con las pilas puestas, dispuestos a hacer reír a todo el Perú y el mundo. Aquí estoy vivito y feliz”, declaró Óscar Gayoso al diario Expreso, mostrando su entusiasmo por esta nueva etapa en su carrera.

¿Por qué se alejó de la televisión?

Óscar Gayoso, recordado por su icónica imitación de Jaime Bayly, reveló en 2014 que fue diagnosticado con cáncer a los ganglios. Según contó en el desaparecido programa ‘A las Once’, la enfermedad fue detectada en 2012, luego de que sintiera un bulto en la boca del estómago y sufriera constantes dolores de cabeza. Tras acudir al gastroenterólogo y realizarse una serie de exámenes, recibió el diagnóstico y comenzó su tratamiento con quimioterapias.

El comediante también relató las dificultades que enfrentó durante su lucha contra el cáncer, incluyendo la pérdida de peso y las limitaciones físicas que le impedían incluso cargar una lata de leche, algo frustrante para él debido a su gusto por el ejercicio. A pesar de los retos, Gayoso nunca perdió el ánimo y se enfocó en su recuperación, demostrando una gran fortaleza.

Recientemente, su amiga y colega Mariella Zanetti confirmó que el actor se encuentra en buen estado de salud y enfocado en nuevos proyectos. “Él pasó por un cáncer y, gracias a Dios, se recuperó. Estuve ahí cuando atravesó esa etapa, apoyándolo como amiga”, declaró en el programa ‘Ouke’, destacando la resiliencia de Gayoso y su regreso a la vida profesional.

Acto seguido, dio más detalles sobre la salud de la modelo. “No es grave pero fue un golpazo”, escribió. El periodista confirmó además que Camila permanecía consciente y en buen estado general pese al violento episodio. “La sacó barata. Fue terrible el accidente, me dicen personas que vieron todo”, concluyó Etchegoyen mientras el video mostró cómo quedó el automóvil y a la joven sentada en un guardarrail al costado del camino.

Según se pudo observar en el tape Lattanzio fue rápidamente asistida por personas que se encontraban en el lugar, pese a que se trasladaba sola en su vehículo. Aun se desconocen las causas del incidente.

Cabe recordar que el nombre de Camila Lattanzio ganó notoriedad pública al integrarse a la casa de Gran Hermano en la edición 2022, donde ingresó a través del repechaje. Su vínculo con Walter Alfa Santiago, una de las figuras más controvertidas del certamen, captó la atención del público y marcó buena parte de su participación. Tras su salida del reality, la mediática inició un recorrido artístico junto a su hermana gemela, Florencia. Juntas, comenzaron a presentarse como dúo, combinando actividades relacionadas con el modelaje y la música. Su presencia constante en redes sociales y en medios de espectáculos reforzó su perfil público, consolidando una figura asociada tanto al entretenimiento como al universo digital.

La historia personal de Camila incluye además un fuerte anclaje familiar. En octubre de 2024, en una entrevista para #VivaLaFamilia de Infobae junto a su hermana y su madre Ruth, compartió momentos de intimidad y emociones ligadas a su historia común, marcada por la ausencia del padre, fallecido antes del ingreso de Camila al reality. A lo largo del encuentro, las gemelas revelaron aspectos desconocidos de su dinámica familiar, desde la admiración mutua hasta los roces cotidianos, en un diálogo que dejó entrever un vínculo sólido y con altibajos propios de la convivencia. En ese momento, su mamá destacó el nivel de compromiso emocional con el que acompañó a sus hijas a lo largo de sus trayectorias artísticas. “Incluso en muchas ocasiones nos priorizás más a nosotras que a vos misma”, coincidieron las hermanas al dirigirse a su madre.

Durante la conversación, se abordaron también los límites que Ruth había intentado establecer antes de que Camila ingresara a la casa de Gran Hermano. Entre risas, confesó que habría reaccionado con dureza si su hija hubiera tenido una relación íntima con Alfa dentro del programa. “Me muero de solo pensarlo”, declaró, mientras recordaba que le pidió explícitamente a su hija que evitara situaciones que pudieran exponerla públicamente de manera negativa. A pesar de esas advertencias, el diálogo con sus hijas transcurrió en un tono de complicidad, donde predominaron las bromas internas, las preguntas cruzadas y una sinceridad que conmovió a las tres. La madre sostuvo con firmeza que ambas hijas manifestaron desde pequeñas el deseo de llevar una vida expuesta, ligada a la fama y los medios, algo que, según sus propias palabras, ya se percibía en sus juegos infantiles.

Hacia el cierre de la entrevista, el tono cambió hacia una reflexión más íntima. Ruth se animó a preguntar qué cosas extrañarían de ella en el futuro, ante la posibilidad de su ausencia. La respuesta fue inmediata y unánime. “Me mato si no estás, mami, así que cuidate”, dijeron las hermanas. Ruth concluyó con una observación cargada de orgullo. Destacó que, a pesar de haber sido chicas caprichosas, ambas crecieron y enfrentaron responsabilidades tempranas, incluyendo la gestión de una agencia y el cuidado del hogar. En palabras de la madre, ese aprendizaje forzado les permitió volverse fuertes y resolver los desafíos que la vida les impuso.

Según informaron fuentes oficiales, el conductor admitió ante los agentes que había consumido cerveza en el cumpleaños de su hija y adelantó que el resultado de la prueba no iba dar cero - como exige la ley - debido al consumo reciente.

La operación, que se realizó en conjunto con la Gendarmería Nacional, también detectó otro caso en el peaje de Campana, sobre la autopista Panamericana, donde un hombre de 62 años dio 2,04 g/l en el test y, tras ser notificado, fugó del lugar.

Como resultado de la infracción, ambos conductores quedaron con su licencia de conducir retenida y enfrentan una inhabilitación de hasta 24 meses. Además, deberán abonar una multa de aproximadamente 1,5 millones de pesos. En el caso del conductor que se dio a la fuga, se le aplicará una multa adicional de unos 500.000 pesos.

En ambos videos, los agentes les recordaron a los conductores que desde el 3 de mayo del 2023 rige la Ley 27.714 de Alcohol Cero al volante a nivel nacional. De esta manera, en todas las rutas nacionales rige la normativa de tránsito que establece que queda prohibido conducir cualquier tipo de vehículos con una alcoholemia superior a cero (0) miligramos por litro de sangre. El objetivo de esta ley es reducir la cantidad de fallecidos y heridos en siniestros viales provocados por la ingesta de alcohol. El solo consumo de alcohol en sus niveles más bajos ya afecta la percepción y tiempos de reacción.

Actualmente, en 18 provincias la tolerancia del nivel de alcohol en sangre es cero en sus rutas provinciales. Estas son: Buenos Aires, Catamarca, Chaco, Chubut, Córdoba, Entre Ríos, Formosa, Jujuy, Neuquén, La Pampa, La Rioja, San Luis, Santa Cruz, Santiago del Estero, Río Negro, Salta, Tierra del Fuego y Tucumán.

Además, también hay más de 60 localidades que se sumaron para establecer el límite de alcohol cero en sus calles y avenidas. En estas jurisdicciones se evidencia una mejoría en los controles, donde hay muchísimos menos conductores circulando con presencia de alcohol en sangre.

En total, durante los operativos en las autopistas Panamericana y Riccheri, la ANSV fiscalizó a 1.100 vehículos, sancionó a 81 conductores y detectó 70 casos de alcoholemia positiva.

Este control forma parte de los esfuerzos de la ANSV para aumentar la seguridad vial, especialmente en fechas de alto riesgo como los fines de semana y festividades.

Un conductor atropelló a una agente de policía e intentó fugarse

Una oficial de la Policía de la Ciudad fue atropellada sobre la avenida Rivadavia, en el tramo que corresponde al barrio porteño de Liniers. El conductor responsable de la maniobra intentó darse a la fuga.

Un hombre, a borde de un Fiat Palio Blanco, embistió a la agente, que estaba cumpliendo sus funciones en pleno servicio de prevención y seguridad en una zona de boliches bailables. La efectiva quedó tendida sobre la avenida Rivadavia al 10900, entre las calles Murguiondo y Oliden.

Según informó la Policía de la Ciudad a Infobae, la víctima estaba “en estado de shock”, pero “sin signos visibles de trauma”. A su vez, señalaron que se encontró a un hombre de 37 años, que distintos testigos apuntaron como el principal responsable del atropello, que incluso intentó escapar luego del acto. Fuentes a cargo de las pericias confiaron a este medio que el automovilista estaba en estado de ebriedad al momento del accidente.

“Sacaron a todos del boliche y vinieron patrulleros. Se armó quilombo y vino la patrulla y todo”, destacó una testigo en declaraciones al canal A24. Por este motivo, la avenida estuvo cortada en ambos sentidos.

Se solicitó la presencia de una ambulancia del SAME, que asistió a la agente herida y la trasladó al Hospital Santojanni, donde fue diagnosticada “con politraumatismos sin riesgo”.

El gestor de inversiones global Brookfield, con sede en Toronto y operaciones en más de 30 países, ha iniciado un arbitraje internacional contra el Estado peruano. Según informó la compañía, la acción busca una compensación superior a los 2.700 millones de dólares por lo que consideran una expropiación ilegal de su participación en Rutas de Lima S.A.C.. La solicitud fue presentada el 12 de marzo de 2025 ante el Centro Internacional de Arreglo de Diferencias Relativas a Inversiones (CIADI), amparándose en el Tratado de Libre Comercio entre Canadá y Perú.

De acuerdo con un comunicado emitido por Brookfield, la disputa surge tras años de conflictos con la Municipalidad de Lima y otras entidades estatales peruanas. Estas instituciones habrían adoptado medidas que, según la empresa, violan el marco legal y los principios de seguridad jurídica. Entre las acciones denunciadas se encuentra la imposibilidad de cobrar peajes en uno de los tramos de la concesión de Rutas de Lima, así como la expropiación de otro tramo mediante ordenanzas municipales y decisiones estatales. Estas medidas, según la compañía, han resultado en la pérdida total del valor de su inversión en el proyecto.

La MML, bajo la dirección de Rafael López Aliaga, ha sostenido que Brookfield conocía de los casos de corrupción de Odebrecht antes de la compra de sus acciones en Rutas de Lima. El alcalde tildó de “histórica” la suspensión de cobro de peajes en Puente Piedra, en enero del 2024. Para noviembre de ese mismo año, la firma acusó al cabildo limeño de no habilitar vías alternas al peaje de Puente Piedra, como figura en su contrato. La respuesta: el burgomaestre dijo, en enero del 2025, que sacaría del tablero a Rutas de Lima antes de julio.

Brookfield denuncia incumplimientos reiterados del contrato de concesión

El conflicto entre Brookfield y las autoridades peruanas no es reciente. Según detalló la empresa, ya existen fallos de dos tribunales internacionales y una corte federal en Estados Unidos que ordenaron a la Municipalidad de Lima pagar más de 200 millones de dólares a Rutas de Lima como compensación por incumplimientos del contrato de concesión. Sin embargo, hasta la fecha, estos pagos no se han realizado. La compañía considera que estas acciones, sumadas a otras decisiones estatales, han socavado gravemente su inversión en el país.

En palabras de Ben Vaughan, gerente global de operaciones del grupo de infraestructura de Brookfield, la situación ha deteriorado la confianza de la empresa en el entorno de inversión peruano. “Durante muchos años, Brookfield ha invertido con entusiasmo en el Perú, pero desafortunadamente nuestra confianza se ha visto quebrantada. Estamos frustrados por el hecho de que la Municipalidad de Lima y otras entidades del Estado peruano hayan tomado nuestra inversión en contra del estado de derecho y la seguridad jurídica”, afirmó Vaughan en el comunicado oficial.

Un historial de inversión a largo plazo en Sudamérica

Brookfield, que cuenta con más de 100 años de experiencia invirtiendo en Sudamérica y casi tres décadas de operaciones en Perú, subrayó su compromiso histórico con la región. Sin embargo, la empresa calificó las acciones del Estado peruano como “irrazonables y contraproducentes”, especialmente considerando los esfuerzos declarados del país por atraer inversión extranjera de gran escala. A pesar de la disputa, Vaughan expresó su esperanza de alcanzar una solución aceptable con el Gobierno peruano, aunque enfatizó que el arbitraje es ahora el único camino para garantizar un trato justo.

El caso de Rutas de Lima, una concesión vial clave en la capital peruana, pone de relieve las tensiones entre inversionistas extranjeros y gobiernos locales en el manejo de proyectos de infraestructura. Según Brookfield, las decisiones de las autoridades peruanas no solo han afectado la operación de la concesión, sino que también han dañado la reputación del país como destino confiable para la inversión internacional.

El arbitraje como último recurso

La presentación del caso ante el CIADI marca un nuevo capítulo en esta disputa. Este organismo, que opera bajo el auspicio del Banco Mundial, es una de las principales instancias internacionales para resolver conflictos entre inversionistas y Estados. Brookfield confía en que el proceso arbitral permitirá obtener una compensación plena por las pérdidas sufridas. “Estamos confiados en que este proceso arbitral nos permitirá recibir un resarcimiento pleno para Brookfield”, señaló Vaughan.

El reclamo de Brookfield no solo busca una compensación económica, sino también subraya la importancia de garantizar el respeto a los acuerdos internacionales y la estabilidad jurídica en los países receptores de inversión extranjera. La resolución de este caso podría tener implicaciones significativas para futuros proyectos de infraestructura en Perú y en la región.

Luego de arrollar a la víctima, el vehículo involucrado chocó contra un utilitario, lo que agravó la situación en el lugar del accidente. Los conductores resultaron ilesos, indicaron a este medio desde la empresa.

Como consecuencia, en un primer momento, se redujeron tres carriles para permitir las pericias viales y forenses. Actualmente, ya hay cuatro carriles habilitados. Se registran importantes demoras en la zona y las autoridades recomiendan a los conductores extremar la precaución. Las autoridades están a la espera del vehículo que traslade al fallecido.

Antecedentes

Un episodio similar ocurrió en octubre del año pasado, cuando se reportó que una persona de entre 20 y 30 años murió atropellada luego de que intentara cruzar la autopista Panamericana.

El siniestro ocurrió en el kilómetro 54 del Ramal Pilar en sentido norte, cuando las autoridades fueron alertadas por un accidente ocurrido en la zona. Según revelaron las fuentes de la investigación a Infobae, el llamado fue realizado por las personas transitaban la autovía al momento del impacto.

Los primeros datos que se conocieron sobre el hecho señalaban que una persona había sido atropellada por, al menos, dos vehículos y que su cuerpo había quedado tendido en la traza. La muerte de la persona habría sido instantánea, debido a que cuando fue atendido por el personal médico de emergencias ya no contaba con signos vitales.

De acuerdo a la reconstrucción que realizaron los investigadores sobre los momentos previos a que la víctima fuera arrollada, se estableció que esta pretendía cruzar desde Pilar hacia Escobar. No obstante, cuando caminaba por el carril rápido, se cree que un automóvil a alta velocidad lo habría impactado y, seguido de esto, una camioneta que venía por detrás volvió a embestirlo.

A partir del segundo impacto, la persona quedó desplomada sobre la autopista hasta que los servicios de emergencia acudieron al lugar para socorrerlo.

En menos de un mes, dos aparatosos accidentes de buses interdepartamentales en Bolivia causaron la muerte de 47 personas. Este lunes, un autobús que viajaba de la ciudad de Potosí hacia Oruro cayó por un barranco de 800 metros al tomar una curva y dejó varias víctimas fatales.

Inicialmente la Policía reportó que hubo 31 muertos, pero en un segundo informe ajustó la cifra a 28 fallecidos y 14 heridos. Según la información oficial, entre las víctimas hay 19 hombres, 6 mujeres y 3 niños, cuyos cuerpos fueron trasladados a la morgue del hospital público de Potosí.

El vocero del Comando Departamental de la Policía de Potosí, Limberth Choque, informó que el autobús, perteneciente a la empresa San José, se precipitó cerca al medio día al barranco en la localidad andina de Yocalla, distante a unos 311 kilómetros de su destino.

Choque indicó que el accidente ocurrió en una parte de la carretera de con curvas cerradas, por lo cual la principal hipótesis es que el conductor iba a alta velocidad y perdió el control del bus. Sin embargo, las investigaciones para determinar la causa exacta del accidente continúan en proceso.

En tanto, la Autoridad de Regulación y Fiscalización de Telecomunicaciones y Transportes (ATT) dispuso la suspensión de la empresa de transporte durante diez días y una sanción económica de entre 6 mil y 14 mil Unidades de Fomento a la Vivienda (UFVs), que equivalen a entre 2,200 y 5,200 dólares americanos.

Las imágenes difundidas en medios de comunicación y redes sociales muestran que el vehículo quedó destruido al fondo del barranco, en una zona de difícil acceso para las tareas de rescate.

Se trata del accidente de tránsito de mayor gravedad registrado en lo que va del año. El 26 de enero hubo otro también en el departamento de Potosí, que dejó un saldo de 19 fallecidos. Ese vehículo cubría la ruta entre La Paz y la localidad de Villazón, al sur del país en la frontera con Argentina, cuando se salió de la carretera al tomar una curva y cayó en una hondonada.

El bus de la empresa Panamericana era conducido por un joven de 24 años. Según las investigaciones preliminares, la causa del siniestro fue la alta velocidad y la falta de pericia del conductor. El chofer fue detenido por la Policía y el juez dispuso su detención domiciliaria, en tanto que la empresa fue suspendida temporalmente para realizar controles técnicos y de seguridad.

La ATT reportó aquella vez que se identificó un incorrecto llenado de la lista de pasajeros, se entregó la conducción a un chofer que portaba una licencia de categoría menor y otras irregularidades operativas.

Ambos accidentes de tránsito ponen en evidencia que la necesidad implementar controles más rigurosos en el sector de transporte, en particular en las rutas interdepartamentales.

Una de las principales causas de muerte

Los accidentes de tránsito son una de las principales causas de muerte en Bolivia. Cada año, según datos oficiales, se registran aproximadamente 1.400 fallecidos y 40.000 heridos en accidentes viales.

Los principales motivos de estos accidentes incluyen fallas humanas, como el exceso de velocidad, la imprudencia de los conductores, el consumo de alcohol y la fatiga, además de problemas en la infraestructura vial.

De acuerdo con el Observatorio Boliviano de Seguridad Ciudadana, Potosí concentra el 10,6% de los accidentes viales con víctimas fatales en el país. Las condiciones geográficas y climatológicas aumentan los riesgos en esa zona montañosa donde las lluvias y neblina son frecuentes.

En un esfuerzo por reducir la informalidad en el transporte, las autoridades regionales de Arequipa, en coordinación con la Superintendencia de Transporte Terrestre de Personas, Carga y Mercancías (Sutran) y la Policía Nacional del Perú (PNP), ejecutaron operativos de fiscalización que resultaron en la sanción de 27 vehículos informales. Estas unidades, entre autos y minivans, trasladaban pasajeros sin contar con la autorización correspondiente, exponiendo la seguridad de los usuarios. Los infractores fueron sancionados con multas de hasta 5.350 soles, equivalente a una Unidad Impositiva Tributaria (UIT), de acuerdo con el Reglamento Nacional de Transporte Terrestre.

El operativo se llevó a cabo en el marco del plan “Viaje Seguro Verano 2025″, que busca garantizar el cumplimiento de las normativas de transporte terrestre durante la temporada de mayor afluencia a las playas del sur. Las intervenciones de la PNP se realizaron en puntos estratégicos de acceso y salida de la ciudad, así como en los alrededores del terminal terrestre de Arequipa, donde se detectó un aumento de unidades que operan al margen de la ley.

Operativos contra el transporte informal en Arequipa

Durante las inspecciones, los agentes verificaron que los conductores sancionados no contaban con la documentación requerida para brindar el servicio de transporte de pasajeros, incumpliendo normas de seguridad vial. La Gerencia Regional de Transportes y Comunicaciones informó que más de 15 fiscalizadores participaron en el operativo, en conjunto con personal de Sutran y la PNP.

Además de las sanciones económicas, las autoridades recordaron que el transporte informal representa un alto riesgo para los pasajeros, ya que estas unidades suelen operar sin SOAT, sin revisión técnica y sin cumplir con las medidas de seguridad exigidas.

Las fiscalizaciones continuarán en las principales vías regionales de Arequipa durante toda la temporada de verano, con el objetivo de prevenir accidentes y garantizar el uso de transporte formal. Asimismo, la Sutran reiteró su compromiso de seguir supervisando terminales terrestres y carreteras, instando a los ciudadanos a denunciar casos de informalidad a través del WhatsApp Fiscafono (999 382 606).

Otros operativos en Lambayeque y la Panamericana Sur

Los controles no solo se han realizado en Arequipa, sino también en otras regiones del país como Lambayeque, donde 164 vehículos fueron fiscalizados en la Panamericana Norte. En esta intervención, los inspectores verificaron documentos como licencias de conducir, SOAT y certificados de inspección técnica vehicular (CITV), además de revisar el estado de las unidades y el cumplimiento de los límites de velocidad mediante cinemómetros.

En la Panamericana Sur, los operativos también permitieron detectar vehículos informales que prestaban servicio sin autorización en la ruta Arequipa-Moquegua-Tacna. Dos unidades fueron sancionadas con multas de 5,350 soles, y se advirtió que la Sutran intensificará las inspecciones en las principales carreteras costeras del país para reducir la informalidad y prevenir accidentes.

Las autoridades han reiterado la importancia de que los pasajeros elijan transporte formal, ya que viajar en unidades sin autorización pone en riesgo su seguridad. La Sutran continuará con estos operativos hasta marzo, con el objetivo de reforzar la seguridad vial y reducir la incidencia de accidentes de tránsito en la temporada de verano.

¿Qué tramos de la Panamericana tienen control de velocidad?

Según las últimas informaciones de la Sutran, estos son los puntos que cuentan con control de velocidad:

Áncash

• Del kilómetro 300 al 315 de la carretera Panamericana Norte
• Del kilómetro 345 al 415 de la carretera Panamericana Norte

Arequipa

• Del kilómetro 970 al1032 de la carretera Panamericana Sur

Ica

• Del kilómetro 226 al 257 de la carretera Panamericana Sur

La Libertad

• Del kilómetro 473 al 485 de la carretera Panamericana Norte
• Del kilómetro 526 al 540 de la carretera Panamericana Norte
• Del kilómetro 550 al 560 de la carretera Panamericana Norte
• Del kilómetro 593 al 657 de la carretera Panamericana Norte

Lambayeque

• Del kilómetro 750 al 760 de la carretera Panamericana Norte
• Del kilómetro 800 al 840 de la carretera Panamericana Norte

Lima

• Del kilómetro 73 al 134 de la carretera Panamericana Norte
• Del kilómetro 68 al 130 de la carretera Panamericana Sur

Moquegua

• Del kilómetro 1158 al 1189 de la carretera Panamericana Sur
• Del kilómetro 0 al 25 de la carretera Empalme Panamericana Sur - Puerto de Ilo

Piura

• Del kilómetro 998 al 1031 de la carretera Panamericana Norte

En las últimas semanas, el canal de la Avenida Arequipa ha lanzado promocionales y dinámicas de intriga, dejando entrever el reingreso de una figura importante a la “esquina de la televisión”. Una de las pistas más llamativas fue la pregunta: “¿A quién le contarías un secreto?”, donde una de las opciones de respuesta sugería a “un periodista”. Esta estrategia publicitaria no solo sugirió de qué se tratará el formato sino que ha apuntado directamente al popular ‘Maldita Ternura’.

Un regreso con Susana Umbert y un formato renovado

Según información publicada por el portal ‘Gato Encerrado’, Ortiz no estaría interesado en retomar un programa político. En cambio, buscaría liderar un espacio de entrevistas y variedades que seguiría la línea de ‘El Valor de la Verdad’, el cual condujo en Latina TV en 2011 bajo la producción de Susana Umbert, quien ahora estaría detrás de su regreso a Panamericana.

Asimismo, fuentes citadas por el diario Expreso revelaron que Ortiz estuvo evaluando propuestas de otras cadenas televisivas antes de decidirse por Panamericana. Sin embargo, la propuesta final incluyó el apoyo de Umbert y Ricky Rodríguez, quienes fueron colaboradores de la conductora Gisela Valcárcel en su etapa televisiva.

Horario estelar y fecha de estreno

El debut del renovado programa de Ortiz está previsto para mediados de febrero de 2025 y ocupará el horario estelar de los sábados. De esta manera, Ortiz volvería al canal donde inició su carrera como reportero en Panorama en 1991, consolidándose como uno de los personajes más polémicos y mediáticos de la televisión peruana.

El retorno de Ortiz marca un nuevo capítulo en su carrera, mientras Panamericana Televisión apuesta por renovar su programación con rostros familiares para atraer audiencia, tras la polémica salida del aún investigado por corrupción Andrés Hurtado ‘Chibolín’.

Anunció su regreso a las pantallas con reveladora fotografía

El periodista y conductor de 56 años reapareció tras su inesperada renuncia de Willax TV. En los últimos días, sorprendió al anunciar su regreso a las pantallas de televisión, generando gran expectativa entre sus seguidores.

La imagen se viralizó rápidamente, con cientos de comentarios de fanáticos emocionados que piden el regreso del periodista al formato que marcó un antes y un después en la televisión peruana.

El episodio comenzó cerca del mediodía, cuando el termómetro marcaba una sensación térmica de 37°C, mientras que la temperatura alcanzaba los 36 en toda la región. En la zona se hicieron presentes los Bomberos Voluntarios de Campana y de Zárate, que combatían las llamas con látigos y mochilas de abastecimiento. Alrededor de las 17 horas llegó la ayuda aérea.

De esta manera, la Policía bonaerense, los brigadistas del parque, Defensa Civil y Gendarmería trabajaron durante horas para controlar las llamas, junto con los helicópteros hidrantes que cargaban agua desde el río Paraná de las Palmas, a cuatro kilómetros del lugar.

“Hay varios focos activos sobre las torres de alta tensión, lo cual se hace imposible acceder a pie con el recurso humano que tenemos y más por la hora que es”, señalaba en diálogo con TN, el jefe de bomberos de la localidad, Jonathan Craviotto.

Hacia la noche, las llamas se encontraban contenidas a partir de un corta fuego que los especialistas hicieron en la zona. Así mismo, en las primeras horas del viernes, las autoridades regresarán al lugar para continuar con el operativo. “Se va a ir a evaluar cómo está la zona para saber si vuelven a trabajar o si termina sofocándose solo”, relataba la periodista local, Diana Costichi, al mismo medio.

Según detalló, el foco que se desató en la Ruta 12 estaba muy cerca de las torres de alta tensión, por lo que debieron solicitar la colaboración de la Cooperativa que brinda el servicio eléctrico en Zárate. Debido a dicho procedimiento, miles de vecinos se quedaron sin luz durante ese lapso, al mismo tiempo que el tránsito se vio restringido a un solo carril.

En este sentido, al menos cuatro barrios se vieron afectados: Ruta 4, Country Los Cardales, La Reserva Cardales y Sofitel, según informó el medio Zona Norte Hoy.

Las llamas consumieron vastas áreas de pastizales secos y afectaron la visibilidad en la Panamericana.

Desde la empresa distribuidora de energía EDEN sacaron un comunicado, alertando sobre los graves riesgos que representan las conductas que puedan generar incendios, tanto para el medio ambiente como para los servicios esenciales. “Estos incendios no solo destruyen la biodiversidad, sino que también afectan el suministro de energía y la seguridad de las comunidades cercanas”, señalaron.

Por el momento, se desconocen las causas exactas que originaron el siniestro forestal en el Parque Nacional. Por su parte, Craviotto precisó: “No sabemos situar el inicio del fuego, pero ya podemos descartar el riesgo de que llegue a las casas linderas”. Mientras que Costichi mencionó que la zona afectada, es un lugar en donde hay dos barrios linderos de gran población, que generan basura, lo que pudo verse afectado por las altas temperaturas.

Este episodio se da en medio de la ola de calor que se vive en gran parte del país, y se suma a la lista de incendios que se vienen registrando en los últimos días.

La ciudad chubutense de Epuyén registró este miércoles un gran incendio en un sector próximo al Parque Municipal Puerto Bonito, la puerta de entrada al lago, y se propagó rápidamente debido a la presencia de ráfagas de viento superiores a los 70 Km/h.

Hasta el momento, el relevamiento de daños ocasionados por el siniestro arrojó que más de 1.800 hectáreas fueron alcanzadas por el fuego, en las cuales se encontraban unas 50 viviendas que quedaron destrozadas. Por esta razón, las autoridades evacuaron a casi 200 personas, para evitar que sus vidas continúen en riesgo por la expansión del frente.

“Esto es un desastre. Ver el pueblo así... lamentable”, manifestó el intendente de Epuyén, José Contreras, al comunicar que seguían con los informes de daños. “Va a costar mucho normalizar esto”, pero remarcó que “hay que tomar fuerzas y volverse a levantar”.

El Perú se prepara para defender su posición en controversia internacional ante la Corte de Apelaciones de La Haya. Vanessa Del Carmen Rivas Plata Saldarriaga, presidenta de la Comisión Especial que representa al Estado peruano en controversias internacionales de inversión, y Mijail Feliciano Cienfuegos Falcón, abogado de la Secretaría Técnica de dicha comisión, viajarán a los Países Bajos del 13 al 18 de enero de 2025.

Según informó el diario oficial El Peruano, la Resolución Ministerial N° 006-2025-EF/43 autoriza este desplazamiento en el marco de una audiencia clave en el procedimiento de anulación iniciado por Panamericana Televisión S.A. contra la República del Perú, que se llevará a cabo el 16 de enero en la Corte de Apelaciones de La Haya.

De acuerdo con la resolución publicada, la participación de ambos representantes es considerada de alta relevancia institucional y nacional. Además de asistir a la audiencia, los funcionarios estarán presentes en reuniones preparatorias el 15 de enero en las oficinas del estudio jurídico Houthoff Coöperatief U.A., ubicado en la ciudad de Rotterdam. Este despacho legal, contratado por el Estado peruano por un monto superior a US$1 millón, lidera la estrategia de defensa en este caso.

Panamericana TV contra el Estado peruano: contexto de la controversia

El conflicto tiene sus raíces en una disputa entre los accionistas de Panamericana Televisión S.A. y el Estado peruano, relacionada con una medida cautelar emitida en 2001 por el Juzgado Mixto de Carabayllo. Según detalla El Peruano, esta resolución judicial designó al empresario Genaro Delgado Parker como administrador judicial de la televisora, suspendiendo temporalmente los derechos de los accionistas y las funciones de su junta directiva.

Luego de que en 2000 el empresario y prófugo Ernesto Schütz Landázuri (de nacionalidad suiza) apareciera recibiendo US$10 millones en un ‘Vladivideo’ junto al exasesor del régimen fujimorista, Vladimiro Montesinos, el hoy extinto empresario Genaro Delgado Parker -quien también tuvo su Vladivideo- asumió la administración del canal en 2001.

En diciembre de 2022, el Estado peruano le ganó a los Schütz luego de haber invertido casi US$4,2 millones en el estudio internacional Arnold & Porter Kaye Scholer y el estudio peruano Lazo & De Romaña. El tribunal concluyó que las acciones del administrador judicial no podían ser atribuidas a la parte demandada, desestimando las acusaciones de expropiación y rechazando el reclamo de indemnización. La devolución por parte de los socios de Panamericana al Estado peruano por concepto de gastos procesales ascendía únicamente a unos US$129.000.

Ahora el caso será elevado ante la Corte de Apelaciones en la ciudad de La Haya, Países Bajos, el 16 de enero de 2025, en un proceso que le ha costado al Estado peruano más de S/20 millones hasta el momento solo en abogados.

Importancia del viaje y los costos asociados

La resolución ministerial subraya que la presencia de los representantes peruanos en los Países Bajos permitirá un seguimiento directo de la estrategia de defensa y reforzará el compromiso del Perú con sus obligaciones internacionales en materia de inversión. Los gastos del viaje serán cubiertos con el presupuesto del Ministerio de Economía y Finanzas (MEF), específicamente de la Unidad Ejecutora 001 - Administración General.

El detalle de los costos incluye pasajes aéreos por un valor de US$2.595,19 estadounidenses para cada funcionario, así como viáticos por US$1.620 para cada uno. En total, el gasto asciende a US$8.430,38.

La autorización de este viaje se enmarca en las disposiciones de la Ley N° 32185, que regula el presupuesto del sector público para el año fiscal 2025, y la Ley N° 27619, que establece los procedimientos para la autorización de viajes al exterior de servidores y funcionarios públicos. Según estas normativas, los viajes deben realizarse en categoría económica, salvo excepciones específicas, y los comisionados deben presentar un informe detallado sobre las acciones realizadas y los resultados obtenidos dentro de los 15 días posteriores a su retorno.

Además, la resolución aclara que esta autorización no implica exoneraciones o liberaciones de impuestos aduaneros para los funcionarios.

Resolución del conflicto y antecedentes

El caso de Panamericana Televisión S.A. ha sido objeto de atención internacional debido a la magnitud de las reclamaciones y las implicancias legales. Según el medio CIAR Global, el tribunal arbitral desestimó por completo las acusaciones de la demandante, concluyendo que las medidas adoptadas por el administrador judicial no constituían una violación de las obligaciones del Perú bajo el APPRI Perú-Suiza.

El fallo también rechazó la caracterización de la medida cautelar como una acción expropiatoria por parte del Estado peruano. En consecuencia, se denegó la solicitud de compensación económica presentada por los accionistas de Panamericana TV, quienes buscaban una indemnización por supuestos daños ascendentes a US$637 millones.

La audiencia del 16 de enero en La Haya será un momento crucial para la defensa del Perú en este procedimiento de anulación. La Corte de Apelaciones evaluará los argumentos presentados por ambas partes, y la presencia de los representantes peruanos busca reforzar la posición del Estado en este proceso.

La mañana del 24 de diciembre, a vísperas de Navidad, tanto Domínguez y Tarazona como Rocío Miranda, tercera conductora del magazine matutino, debatían sobre el peso del rol de los padres en el embarazo de sus parejas, donde el cumbiambero sostuvo que los padres también “dan a luz”, pues son parte del proceso. Ante ello, Tarazona expresó una tajante negativa.

Este comentario tomó por sorpresa a la exhumorista y a Miranda, quien lanzó un grito de emoción. Por su parte, Karla, quien solo tiene hijos varones, atinó a responder con humor y visiblemente nerviosa. “(Sería) la pareja del ‘Pochito’: la ‘Pochita’”, fue la devolución inmediata de Tarazona, refiriéndose al perro de ambos.

“Pero no estés rompiendo la ilusión de la gente”, respondió el líder de la ‘Gran Orquesta’. “Ya ‘Pochito’, te voy a traer novia”, agregó Karla, ignorando las palabras del cumbiambero. Ante ello, Domínguez y Tarazona estallaron en carcajadas e hicieron un choque de manos en señal de complicidad, dejando claro el ambiente festivo y de alegría que no solo se respiraba por la Navidad, sino por la nueva etapa de unión que atraviesan ambos.

Tarazona se sincera sobre tener una hija por primera vez: “Me desgracio”

Dejando de lado las bromas, la expareja de Leonard León no tuvo más remedio que explicar que, por el momento, no planea buscar una ‘mujercita’ después de 3 hijos varones. “No, ya para qué tantos hijos”, aseguró la conductora, a lo que Rocío Miranda le respondió: “Pero la mujercita, pues”.

Karla mencionó que, de tener una hija, no escatimaría dinero en invertir en todo lo relacionado a la coquetería femenina. “Cuando yo pensaba tener una hijita, dije: ‘el día que tenga mi hija, me desgracio’. Y el padre también se va a la quiebra. Yo a mi hija sí le pondría los moños, los vestidos. Tendría a su peinadora todo el día”, afirmó.

En tanto, la expareja de Pamela Franco enfatizó en que la niña sería “igualita a ti. Sería una ‘Valentina’”, refiriéndose a la versión femenina de Valentín, el hijo en común de ambos, pues el niño tiene un gran parecido con su madre.

Tarazona celebró la Navidad con familia de Domínguez y sus hijos: “Noche de perdón”

La reconciliación de Karla Tarazona y Christian Domínguez parece ser un secreto a voces. Por azares de la vida y algunos ‘ampays’ de por medio, el 2024 volvió a acercar a la expareja, que había terminado su polémica relación hacía 8 años a raíz de la infidelidad del cantante con su bailarina Isabel Acevedo. Sin embargo, atrás quedaron los resentimientos y esta Navidad parece haber sido muy romántica para ambos.

Así se encargó de demostrarlo la conductora de ‘Préndete’ mediante una sugerente historia de Instagram que pertenecería a la Nochebuena que pasaron ambos. Una instantánea de sus manos entrelazando sus copas en un brindis navideño evidenció, una vez más, que serían más que amigos.

Durante el día 25 de diciembre, los canales peruanos se convierten en el escenario perfecto para disfrutar de las películas navideñas que evocan la magia y la unión familiar. Latina Televisión, Panamericana TV y ATV han preparado una programación especial con clásicos cinematográficos y estrenos que capturan el espíritu de la Navidad. Desde entrañables historias sobre la importancia de compartir y el amor en estas fechas, hasta comedias que arrancan risas a grandes y pequeños, cada canal ofrece una selección que promete mantener a los hogares peruanos entretenidos y emocionados frente a la pantalla.

Asimismo, las novedades incluyen producciones recientes llenas de magia y efectos visuales, perfectas para sumergirse en atmósferas festivas que inspiran alegría. Con esta variada oferta, la televisión peruana se convierte en el aliado ideal para crear momentos únicos en familia, compartiendo historias que tocan el corazón y hacen de la Navidad una celebración inolvidable.

Programación Latina TV - Miércoles 25 de diciembre:

00:00 - 05:00 Camote y Paquete en Navidad

05:00 - 06:20 Camote y Paquete en Navidad

06:20 - 08:00 Gatopia

08:00 - 09:30 Escape en Navidad

09:30 - 11:00 La leyenda de la bruja en Navidad

11:00 - 13:00 ¡AUXILIO! Santa está preso

13:00 - 14:45 El hermano de Santa

14:45 - 16:45 Un camino a casa

16:45 - 18:45 Patch Adams

18:45 - 20:15 El regalo prometido

20:15 - 22:00 Los locos Addams

22:00 - 00:30 Duro de matar

Programación Panamericana TV - Miércoles 25 de diciembre:

00:00 Lo que callamos las mujeres

00:30 GeoHerbal

05:00 Cine: La Mejor Navidad

06:00 Cine: Mi amor en Navidad

06:50 Cine: Un Papá para Navidad

07:40 Cine: Juntos esta Navidad

08:30 Cine: El Perro que Salvó el Verano

10:10 Préndete

12:00 Espartaco

15:00 Dilo Fuerte

16:25 Cine: Acompáñame

18:00 Cine: El Custodio

19:30 Cine: La Villana

21:35 Cine: El Encargo

23:25 Cine: Intercambio Navideño

Programación ATV - Miércoles 25 de diciembre:

00:00 - 01:00 Criminología Naval L.A

01:00 - 02:00 NCIS: New Orleans

02:00 - 03:00 Mentes criminales

03:00 - 04:00 Almas Suspendidas

04:00 - 06:00 A corazón abierto

06:00 - 07:30 12 citas de Navidad

07:30 - 09:00 Compartiendo la Navidad

09:00 - 10:30 Elf

10:30 - 12:00 Vacaciones de Navidad

12:00 - 13:30 12 regalos de Navidad

13:30 - 15:00 La bella y la bestia: Una Navidad encantada

15:00 - 16:00 Lucas y los espíritus de Navidad

16:00 - 17:30 La estrella de Belén

17:30 - 19:00 La nueva Cenicienta: Un deseo de Navidad

19:00 - 20:30 Una Navidad sin suegros

20:30 - 21:45 Una boda de Navidad

21:45 - 23:00 Magaly TV La Firme

23:00 a 00:00 Navidad para Belle

¿Por qué no se emite ‘Mi pobre angelito’ en la televisión peruana?

‘Mi pobre angelito’ ha sido durante años uno de los clásicos más esperados en la televisión peruana durante la temporada navideña. Sin embargo, desde el 2020, la ausencia de esta icónica película protagonizada por Kevin McCallister, interpretado por Macaulay Culkin, se ha hecho evidente en la programación de canales nacionales como Latina TV, donde solía emitirse regularmente. La razón principal de esta ausencia radica en los derechos de emisión, que actualmente pertenecen a The Walt Disney Company, luego de que esta adquiriera 21st Century Fox en el año 2019.

Tanto la película original de 1990, ‘Mi pobre angelito’, como su secuela ‘Mi pobre angelito 2′ (1992) forman ahora parte exclusiva del catálogo de Disney+, la plataforma de streaming de la compañía. Esto significa que la emisión de estas producciones está restringida y no puede ser transmitida en otros medios sin la compra de los derechos correspondientes. Hasta la fecha, ninguna cadena peruana ha confirmado negociaciones para transmitir esta querida saga navideña durante la Navidad 2023, dejando a los espectadores con la opción de revivir las travesuras de Kevin únicamente a través de Disney+.

¿Cómo se celebra la Navidad en el Perú?

En el Perú, la Navidad es una de las festividades más importantes del año, marcada por una combinación de tradiciones religiosas, costumbres familiares y una rica gastronomía que une a las personas en un ambiente de celebración. Desde la noche del 24 de diciembre, conocida como la Nochebuena, las familias peruanas se reúnen en torno a la mesa para compartir la tradicional cena navideña, que incluye platos como el pavo al horno, el lechón, la ensalada rusa y el infaltable panetón acompañado de chocolate caliente. Esta comida, influenciada por herencias europeas y adaptada al paladar local, simboliza unión y gratitud.

La celebración tiene un fuerte componente religioso, dado que el Perú es un país mayoritariamente católico. Las iglesias de todo el país realizan la tradicional Misa de Gallo a la medianoche, momento en el que se celebra el nacimiento del Niño Jesús. En hogares peruanos, es común encontrar pesebres o nacimientos elaborados, donde figuras de barro o madera representan la escena de Belén. En regiones como Ayacucho y Cusco, estas representaciones adquieren particular belleza con un estilo artesanal que refleja la riqueza cultural del país.

La medianoche del 24 de diciembre también es un momento de gran emoción, donde los abrazos, los regalos y la quema de fuegos artificiales iluminan el cielo peruano. Los niños esperan con entusiasmo la llegada de Papá Noel o del “Niño Dios”, figuras que simbolizan la entrega de regalos y la alegría de la Navidad. Además, en algunas zonas del país, especialmente en la Sierra, la festividad está acompañada de danzas y música típica, como los huaynos navideños, que le otorgan un sello único a esta celebración.

La Navidad en el Perú no termina con el 25 de diciembre. La celebración se extiende hasta la fiesta de Bajada de Reyes el 6 de enero, fecha en la que se retiran los nacimientos y se realizan actividades en honor a los Reyes Magos. Esta mezcla de religiosidad, costumbres locales y gastronomía convierte la Navidad peruana en una experiencia especial, donde la solidaridad y la reunión familiar son los elementos principales que dan sentido a esta época del año.

El accidente fatal fue confirmado a Infobae por Autopistas del Sol (Ausol). La empresa informó que los peritos están trabajando en el lugar del siniestro y que, hasta el momento, no es posible determinar las causas ni el modo en que ocurrió debido a la falta de imágenes de la secuencia.

No obstante, señalaron que podría tratarse de una caída desde altura, ya que la moto quedó arriba, mientras que, según se observa en las imágenes que acompañan la nota, el cuerpo de la víctima llegó a la calzada. Actualmente, se está a la espera del traslado del fallecido.

De acuerdo al relato de los testigos, la principal sospecha es que el motociclista perdió el control del vehículo, atravesó el guardarraíl y cayó. El impacto fue letal.

También desde AUSOL precisaron a través de sus redes sociales que el siniestro en el Acceso Norte ocurrió en el kilómetro 24, sobre el carril lento, y solicitaron a los conductores circular con precaución. Asimismo, señalaron que hay tránsito intenso en dirección a la Ciudad de Buenos Aires y demoras en el enlace con el Camino del Buen Ayre. Se registran demoras en la zona.

Mañana de accidentes en AMBA

Este jueves por la mañana se produjeron múltiples siniestros en la zona. La circulación fue totalmente restringida en la Autopista Perito Moreno, a la altura de Zelada y en sentido hacia el centro, para asistir a un motociclista caído. El accidente requirió la asistencia del Sistema de Atención Médica de Emergencia (SAME) aéreo.

Según informó Todo Noticias (TN), en la Avenida Rivadavia al 8900 se registró un choque a gran velocidad entre dos vehículos. Uno de los autos involucrados en el siniestro, ocurrido en el barrio de Villa Luro, resultó completamente destruido. Las autoridades realizaron controles de alcoholemia a ambos conductores.

Además, en la intersección de Zuviría y Pumacahua, en Parque Chacabuco, se produjo un choque entre un taxi y una moto. En Villa Crespo, se registran reducciones en la Avenida Juan Bautista Justo y la Avenida Warnes debido al choque de dos motos, y en Boedo, en la Avenida San Juan y Treinta y Tres Orientales, un automóvil colisionó contra varios vehículos que estaban estacionados.

La víctima, Diego Agustín Martínez, de 25 años, estrelló -por motivos que aún se investigan- su Volkswagen Suran contra la cabina número 15, lo que provocó el despiste y vuelco de su vehículo, según informaron fuentes policiales a Infobae. Además, se reportaron dos personas heridas.

El accidente ocurrió alrededor de las 7 en el ramal Campana, a la altura del kilómetro 33,7 en Pacheco, sentido norte. Por el siniestro, tres cabinas de cobro no están operativas (14, 15 y 16), hay demoras en el tránsito de la zona.

Al lugar del hecho acudió personal del servicio médico Vittal, que constató el fallecimiento del conductor y se realizó la asistencia de los heridos. Producto del impacto, la zona del choque quedó con metales esparcidos y restos de materiales, tanto del automóvil como así también de la cabina de peaje en la que, afortunadamente, no había nadie.

Autopistas del Sol procedió a la limpieza del lugar, mientras que Policía Científica realizó los peritajes en la zona y, por otro lado, ya se retiró el cuerpo de Martínez, que yacía junto a una de las cabinas obstruidas. En este accidente, calificado como homicidio culposo, interviene la UFI 4 de San Martín a cargo de la Dra. Gloria Reguan y la Comisaría 3 de Pablo Nogués.

Por otro lado, un choque se produjo esta mañana en el kilómetro 37, ramal Pilar (sentido CABA), de la autopista Panamericana, en la cual intervino un automóvil y un motociclista. Otra persona herida.

Choque en Barracas

En una mañana complicada para el tráfico y los medios de transporte en la Ciudad de Buenos Aires, a causa de las demoras y cancelaciones en los trenes, hubo un choque entre dos colectivos y un auto. El siniestro vial ocurrió en el barrio de Barracas y no se registraron víctimas fatales.

El accidente tuvo lugar en Regimiento de Patricios al 1800, entre General Tomás de Iriarte y General Daniel Cerri. Allí un colectivo de la línea 93 embistió a un Ford Fiesta, que por el impulso impactó a otro ómnibus que estaba detenido. El vehículo particular quedó con la parte trasera abollada y con la delantera totalmente destrozada.

La mujer que conducía el automóvil fue atendida por un médico, sin necesidad de derivación; mientras que ninguno de los choferes o de los pasajeros de los micros involucrados resultó con lesiones. El servicio del SAME y personal de la Comisaría Vecinal 4 C, de la Policía de la Ciudad, trabajaron en la zona.

Más de 5 millones de peruanos se han visto afectados por la interrupción del suministro de Gas de Licuado de Petróleo (GLP) en Arequipa, debido a las protestas de mineros que han bloqueado la carretera de la Panamericana Sur a la altura del Puente Ocoña, en Camaná. Aunque inicialmente se reportaba que el precio podía elevarse por encima de S/9 por kilogramo, ahora simplemente no se encuentra el combustible.

El conflicto surge a raíz de las demandas de los mineros, quienes exigen la ampliación del plazo para inscribirse en el Registro Integral de Formalización Minera (Reinfo). Por tal motivo, la Sociedad Peruana de Gas Licuado (SPGL) ha instado a las autoridades a encontrar una solución rápida y efectiva para desbloquear las rutas principales y normalizar el suministro de productos en el sur y norte del país.

Y no solo en materia de precios, pues esta situación ha generado un aumento significativo en el tiempo de viaje entre Arequipa y Lima, que ahora puede demorar más de ocho días, según el presidente de la Asociación de Grifos, Magno Salas. Salas también informó que el 80% de las estaciones de servicio en Arequipa están desabastecidas de GLP.

“La restricción que hay en los diferentes puntos en la carretera ocasiona que el viaje que se realizaba en 72 horas, ahora se haga en más de 8 días”, declaró Salas a América TV. Sin embargo, en Lima todavía se puede encontrar GLP sin problemas, ¿a qué se debe?

No llega el GLP a Arequipa: mineros bloquean salida de cisternas

El presidente de la Asociación de Plantas Envasadoras de Gas (ASEEG), Abel Camasca, señala para Infobae Perú que los líquidos de gas natural de Camisea -insumo para la producción de GLP- viajan hasta Pisco, donde funciona la Planta de Fraccionamiento de Líquidos de Gas Natural (PFLGN) de Pluspetrol.

Ahí, los líquidos se convierten en GLP, gas pesado que luego es distribuido para el resto del país. Hacia Lima y la región centro del Perú, como Ayacucho y Junín, se llega por barco y por tierra. Pero para el sur, solo lo hace a través de la carretera. Esto ocasiona que, cada vez que hay movilizaciones o protestas, como las de los mineros artesanales del Reinfo, las primeras regiones en verse afectadas son las del trapecio sur.

Esto devela un grave problema de inseguridad energética con el segundo combustible más consmido del país, pues el suministro en algunas de las regiones que más contribuyen al PBI nacional se puede ver afectado por la falta de energía. La propia región de Lima se ve perjudicada cuando se registran oleajes anómalos que no permiten a los barcos descargar su GLP en Ventanilla.

“Hace tiempo se viene insistiendo para tener un terminal de descarga en Ilo, Moquegua, de tal manera que los buques puedan descargar allá, al igual que en Lima, y no se queden sin GLP por tanto tiempo. Lamentablemente, es un proyecto que no se ha materializado”, refiere.

“En 2012, se pensó en una esfera para desembarcar en Mollendo, a través de Petroperú, pero nunca se dio. También se requiere implementar normas específicas en etapa de emergencia para que los buques puedan descargar GLP directamente en los camiones cisternas, como ocurre en el Caribe. Pero nos falta visión para cumplir esas políticas energéticas”, subrayó el titular de la ASEEG.

Vale mencionar que el 80% del GLP que se consume en el Perú se produce con insumos locales, provenientes del yacimiento cuzqueño de Camisea, pero el combustible se vende tomando como referencia el precio internacional, por un tema de contratos. El otro 20% se importa.

Mineros informales mantienen bloqueada la Panamericana Sur en Nasca

Desde hace diez días, una protesta liderada por la Federación Nacional de Pequeños Productores Mineros y Mineros Artesanales (Fenamarpe) ha bloqueado el tránsito en el kilómetro 419 de la Panamericana Sur, en el distrito de El Ingenio, provincia de Nasca, región Ica.

Los manifestantes, que son mineros informales, exigen la ampliación del Registro Integral de Formalización Minera (Reinfo) por dos años más, lo que les permitiría continuar sus actividades mientras completan el proceso de formalización. Según informes, solo se permite el paso de ambulancias y vehículos de emergencia.

Yolanda Llamoca, una de las afectadas, relató a RPP que su viaje desde Lima hacia Puquio para celebrar el cumpleaños número 100 de su abuela fue interrumpido. “Queremos llegar, pero estamos preocupados y tristes”, comentó, lamentando no haber recibido advertencias sobre posibles demoras.

El conflicto se centra en la demanda de los mineros informales de extender el plazo del Reinfo, un tema que actualmente se discute en la Comisión de Energía y Minas del Congreso de la República. Sin embargo, el debate del predictamen ha sido pausado, lo que ha llevado a los manifestantes a advertir que intensificarán las protestas si no obtienen una respuesta favorable.

El accidente, ocurrido alrededor de las 8, sucedió en el kilómetro 63 de la Ruta Panamericana, mano a Capital Federal, cuando un Peugeot 206 -color azul- perdió el control y sus cinco ocupantes resultaron heridos (cuatro hombres y una mujer), dos de ellos de gravedad, que fueron trasladados al Hospital Municipal San José. Por otro lado, los peritos y fiscalía trabaja en el lugar para determinar las causas del impacto.

Los heridos fueron identificados como Facundo Orquel (20), quien conducía el vehículo y sufrió heridas leves, acompañado por Jorge Orquel, uno de los hospitalizados de gravedad. Junto a ellos también viajaban Pedro (19), también en grave estado, Milagros (20) y Francisco (19).

La familia Orquel, oriundos de Flores, regresaban de Asunción de Paraguay tras asistir a la final entre Racing y Cruzeiro. Además, el portal Campana Noticias detalló que, según testigos del hecho, “otro vehículo venía haciendo maniobras peligrosas, cruzándose”, lo que habría originado el accidente.

En el lugar se presentaron cuatro ambulancias del SAME y una de bomberos voluntarios, quienes asistieron a los lesionados. Producto del siniestro, se obstruyó el carril rápido en ambos sentidos de circulación, por lo cual se realizó el ordenamiento de tránsito por carril medio y lento.

Los manifestantes, que mantienen el bloqueo de las vías desde el 20 de noviembre, argumentan que el plazo actual del Reinfo, que vence este 31 de diciembre, no es suficiente para completar los procesos necesarios para formalizar su actividad minera.

En el distrito de Yauca, provincia de Caravelí, alrededor de 500 mineros de la Asociación de Pequeños Productores Mineros Artesanales han bloqueado la carretera utilizando piedras y llantas. En Nasca, la fila de vehículos varados supera los 10 kilómetros, con camiones de carga y buses interprovinciales atrapados sin posibilidad de avanzar. En Camaná, la situación es similar, complicando el tránsito en una de las principales rutas del sur del país.

La situación ha afectado gravemente la conectividad y el transporte en las regiones Ica y Arequipa. Las autoridades informaron que el tránsito en algunos tramos se habilita de manera intermitente, cada cuatro o cinco horas. La Policía de Carreteras de Arequipa ha intensificado los patrullajes en el kilómetro 572, pero los bloqueos persisten.

Ante estas restricciones, el 80% de las empresas de transporte que cubren la ruta Arequipa-Lima han suspendido sus operaciones, lo que ha llevado a la paralización de la venta de pasajes en el terminal terrestre de Arequipa para destinos como Lima e Ica.

Consejo de Ministros aprobó proyecto de Ley MAPE

Las protestas se producen porque este miércoles 20 de noviembre, el ministro de Energía y Minas, Rómulo Mucho Mamani, anunció que el Consejo de Ministros aprobó el proyecto de ley para regular la pequeña minería y minería artesanal, denominado Ley MAPE. Esta propuesta legislativa está destinada a sustituir el Registro Integral de Formalización Minera (Reinfo), y será pasada al pleno del Congreso.

Desde su creación en 2017, el Reinfo inscribió a cerca de 90.000 personas, pero solo un 2% de los registrados logró completar el proceso de formalización, de acuerdo con cifras proporcionadas por Videnza. Además, se alertó que este registro habría sido utilizado de manera indebida, favoreciendo el avance de la minería ilegal.

El objetivo de la ley MAPE es simplificar los procedimientos de formalización para los pequeños mineros y mineros artesanales, con el fin de mejorar sus condiciones laborales y fomentar prácticas sostenibles que minimicen el impacto ambiental. Entre las principales disposiciones de la iniciativa se encuentra el fortalecimiento de los mecanismos de supervisión y fiscalización, un proceso que será respaldado por los gobiernos regionales y entidades como el Organismo de Evaluación y Fiscalización Ambiental (OEFA) y Osinergmin.

Mineros artesanales en desacuerdo

El presidente de la Confederación Nacional de la Pequeña Minería y Minería Artesanal del Perú, Máximo Franco Becker, expresó a RPP su preocupación por las limitaciones de la ley propuesta. “La ley de pequeña minería y minería artesanal no resuelve los problemas reales de la informalidad; más bien nos mantiene en una situación de incertidumbre”, señaló.

Uno de los principales puntos de conflicto es el sistema de concesiones. Según Franco Becker, los propietarios de estas tierras imponen condiciones abusivas a los pequeños mineros, cobrando tarifas por el uso de los terrenos y, en algunos casos, exigiendo la venta de los minerales extraídos a precios establecidos por ellos mismos. Estas prácticas, denuncian, perpetúan la informalidad y dificultan la entrada al Reinfo.

“Si no aceptamos sus términos, se niegan a firmar los documentos que necesitamos para mantenernos en el registro”, agregó Becker. Además, denunció que las tarifas de alquiler se incrementan considerablemente tras dos o tres años de uso, afectando aún más a los trabajadores de menor escala.

Impacto en las vías

El bloqueo de la Panamericana Sur ha generado un caos significativo en ambas regiones. Los viajeros afectados han tenido que caminar largos trayectos para continuar sus rutas, mientras las autoridades locales intentan gestionar el impacto del cierre.

Ante las protestas, el Ministerio de Energía y Minas confirmó que el Ejecutivo ya presentó al Congreso un proyecto para extender el plazo del Reinfo. Sin embargo, los manifestantes consideran insuficiente la propuesta y exigen que la extensión sea de al menos dos años. Según los dirigentes, esta ampliación es necesaria para cumplir con todos los requisitos legales y regularizar su actividad.

El Gobierno oficializó aumentos en los peajes de rutas nacionales y autopistas. Entre ellas, los de Panamericana y el Acceso Oeste. Además hay incrementos en peajes del Corredor Vial Nacional N° 18 y del Corredor Vial Nacional - Tramos I a X.

Tres resoluciones firmadas por Marcelo Campoy, titular de la Dirección Nacional de Vialidad anunciaron esta medida, según consta en el Boletín Oficial. La Dirección, que depende del Ministerio de Economía, detalló los nuevos cuadros tarifarios que regirán en diferentes corredores viales del país.

El cambio tarifario abarca diferentes categorías de vehículos, formas de pago y horarios en las estaciones de peaje, tanto del Acceso Norte como del Acceso Oeste, con precios que oscilan entre $337,60, y $6000, dependiendo de las variables mencionadas.

La Resolución 1203/2024 establece las tarifas para los accesos Norte y Oeste a la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, mientras que la Resolución 1205/2024 regula las tarifas del Corredor Vial N° 18. Por su parte, la Resolución 1207/2024 aprueba los valores correspondientes a los tramos I al X de los Corredores Viales Nacionales.

El cuadro tarifario en Acceso Norte

A continuación, se detallan las tarifas actualizadas para las estaciones de peaje Debenedetti, Márquez, Tigre, Capitán Juan de San Martín, Camino Real, Buen Ayre, Ruta 202, Belgrano, Ruta 197, Campana y Pilar, según la modalidad de pago y el horario.

Los horarios pico se establecen de la siguiente manera: de lunes a viernes, en ambos sentidos, de 7:00 a 11:00 y de 16:00 a 20:00. Los sábados, domingos y días feriados, el horario pico se aplica de 11:00 a 15:00 en sentido ascendente hacia la Provincia de Buenos Aires y de 17:00 a 21:00 en sentido descendente hacia la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.

Horarios no pico - Pago manual

• Categoría 1: $350
• Categoría 2: $700
• Categoría 3: $1400
• Categoría 4: $1400
• Categoría 5: $2100
• Categoría 6: $2800
• Categoría 7: $3400

Horarios pico - Pago manual

• Categoría 1: $450
• Categoría 2: $900
• Categoría 3: $1700
• Categoría 4: $1700
• Categoría 5: $2500
• Categoría 6: $3300
• Categoría 7: $4100

Horarios no pico - Pago automático

• Categoría 1: $337,60
• Categoría 2: $675,19
• Categoría 3: $1350,38
• Categoría 4: $1350,38
• Categoría 5: $2025,58
• Categoría 6: $2700,75
• Categoría 7: $3375,96

Horarios pico - Pago automático

• Categoría 1: $405,12
• Categoría 2: $810,25
• Categoría 3: $1620,48
• Categoría 4: $1620,48
• Categoría 5: $2430,72
• Categoría 6: $3240,96
• Categoría 7: $4051,20

El cuadro tarifario en Acceso Oeste

A continuación, se detallan las tarifas actualizadas para las estaciones de peaje República, Posadas, Dolores Prats, Derqui, Vergara, Santa Rosa, Barcala, Ituzaingó, Martín Fierro, Brandsen, Quintana, Buen Ayre, Malvinas, San Fernando, General Rodríguez, J.J. Castro, Del Rodeo y Luján, según la modalidad de pago y el horario:

Horarios no pico - Pago manual

• Categoría 1: $350
• Categoría 2: $700
• Categoría 3: $1400
• Categoría 4: $1400
• Categoría 5: $2100
• Categoría 6: $2800
• Categoría 7: $3400

Horarios pico - Pago manual

• Categoría 1: $450
• Categoría 2: $900
• Categoría 3: $1700
• Categoría 4: $1700
• Categoría 5: $2500
• Categoría 6: $3300
• Categoría 7: $4100

Horarios no pico - Pago automático

• Categoría 1: $337,60
• Categoría 2: $675,19
• Categoría 3: $1350,38
• Categoría 4: $1350,38
• Categoría 5: $2025,58
• Categoría 6: $270,77
• Categoría 7: $3375,96

Horarios pico - Pago automático

• Categoría 1: $405,12
• Categoría 2: $810,24
• Categoría 3: $1620,48
• Categoría 4: $1620,48
• Categoría 5: $2430,72
• Categoría 6: $3240,96
• Categoría 7: $4051,20

Cuadro Tarifario del Corredor Vial Nacional N° 18

Aquí se precisan las tarifas correspondientes a las estaciones de peaje Zárate, Colonia Elía, Yeruá, Piedritas e Isla La Deseada, según la modalidad de pago manual y automático:

Estación de Peaje Zárate (RN 12) - Modalidad de Pago Manual

• Categoría 1: $1500
• Categoría 2: $3000
• Categoría 3: $3000
• Categoría 4: $4500
• Categoría 5: $6000
• Categoría 6: $6000

Estaciones de Peaje Colonia Elía, Yeruá y Piedritas - Modalidad de Pago Manual

• Categoría 1: $900
• Categoría 2: $1700
• Categoría 3: $1700
• Categoría 4: $2500
• Categoría 5: $3300
• Categoría 6: $3300

Estación de Peaje Isla La Deseada (Puente Rosario-Victoria) - Modalidad de Pago Manual

• Categoría 1: $450
• Categoría 2: $900
• Categoría 3: $1700
• Categoría 4: $1700
• Categoría 5: $2500
• Categoría 6: $3300
• Categoría 7: $4100

Estación de Peaje Zárate (RN 12) - Modalidad de Pago Automático

• Categoría 1: $1485,44
• Categoría 2: $2970,88
• Categoría 3: $2970,88
• Categoría 4: $4456,32
• Categoría 5: $5941,76
• Categoría 6: $5941,76

Estaciones de Peaje Colonia Elía, Yeruá y Piedritas - Modalidad de Pago Automático

• Categoría 1: $810,24
• Categoría 2: $1620,48
• Categoría 3: $1620,48
• Categoría 4: $2430,72
• Categoría 5: $3240,96
• Categoría 6: $3240,96

Estación de Peaje Isla La Deseada (Puente Rosario-Victoria) - Modalidad de Pago Automático

• Categoría 1: $405,12
• Categoría 2: $810,24
• Categoría 3: $1620,48
• Categoría 4: $1620,48
• Categoría 5: $2430,72
• Categoría 6: $3240,96
• Categoría 7: $4051,20

Cuadro tarifario del Corredor Vial Nacional - Tramos I a X

El cuadro tarifario del Corredor Vial Nacional - Tramos I a X incluye las tarifas de peaje correspondientes, entre otras, a las siguientes estaciones: Zárate, Molle Yaco, Colonia Victoria, General Lagos, Ituzaingó, Fernández, Sampacho, Larena, Ricchieri, Ezeiza, Saladillo, Azul, Balcarce, Tres Arroyos, Necochea, Camet, Santa Clara, Mar Chiquita, Villa María, San Francisco, Colón, Gualeguay, Paraná, Nogoyá, Gualeguaychú, Urdinarrain, Cabeza de Buey, La Florida, Basavilbaso y Concordia.

Las tarifas de peaje varían entre $486,14 y $6.100.

Los horarios pico aplican en las estaciones Ricchieri, Donovan, Boulogne Sur Mer, Mercado Central, Monte Grande, Ezeiza y Tristán Suárez durante los siguientes períodos:

• De lunes a viernes: en ambos sentidos, de 07:00 a 11:00 y de 16:00 a 20:00.
• Sábados, domingos y feriados: de 11:00 a 15:00 en sentido ascendente (hacia la Provincia de Buenos Aires) y de 17:00 a 21:00 en sentido descendente (hacia la Ciudad Autónoma de Buenos Aires).

A partir de este sábado, entraron en vigor los nuevos aumentos de tarifas en los peajes de la autopista Panamericana, de la Riccheri y del Acceso Oeste, que fueron publicados el jueves en las resoluciones 941 y 947 del Boletín Oficial.

El cambio tarifario abarca diferentes categorías de vehículos, formas de pago y horarios en las estaciones de peaje, con precios que oscilan entre 350 y 5.900 pesos, dependiendo de las variables mencionadas.

Cómo quedó el cuadro tarifario

Los horarios pico están establecidos de lunes a viernes de 7:00 a 11:00 horas y de 16:00 a 20:00 horas en ambos sentidos. Los sábados, domingos y feriados, los horarios son diferentes dependiendo del sentido del tráfico. Hacia la Provincia de Buenos Aires, el horario pico es de 11:00 a 15:00 horas, mientras que hacia la Ciudad Autónoma de Buenos Aires es de 17:00 a 21:00 horas.

Las estaciones de peaje del Acceso Norte incluyen Debenedetti, Márquez, Tigre, Capitán Juan de San Martín, Camino Real, Buen Ayre, Ruta 202, Belgrano, Ruta 197, Campana y Pilar.

Acceso Norte

Horarios No Pico - Pago Manual:

• Categoría 1: $350
• Categoría 2: $700
• Categoría 3: $1300
• Categoría 4: $1300
• Categoría 5: $2000
• Categoría 6: $2600
• Categoría 7: $3300

Horarios Pico - Pago Manual:

• Categoría 1: $400
• Categoría 2: $800
• Categoría 3: $1600
• Categoría 4: $1600
• Categoría 5: $2400
• Categoría 6: $3200
• Categoría 7: $3900

Horarios No Pico - Pago Automático:

• Categoría 1: $323,23
• Categoría 2: $646,44
• Categoría 3: $1292,89
• Categoría 4: $1292,89
• Categoría 5: $1939,33
• Categoría 6: $2585,77
• Categoría 7: $3232,21

Horarios Pico - Pago Automático:

• Categoría 1: $387,88
• Categoría 2: $775,74
• Categoría 3: $1551,49
• Categoría 4: $1551,49
• Categoría 5: $2327,23
• Categoría 6: $3102,97
• Categoría 7: $3878,72

En tanto, las estaciones de peaje del Acceso Oeste incluyen República, Posadas, Dolores Prats, Derqui, Vergara, Santa Rosa, Barcala, Ituzaingó, Martín Fierro, Brandsen, Quintana, Buen Ayre, Malvinas, San Fernando, General Rodríguez, J.J. Castro, Del Rodeo y Luján.

Acceso Oeste

Horarios No Pico - Pago Manual:

• Categoría 1: $350
• Categoría 2: $700
• Categoría 3: $1300
• Categoría 4: $1300
• Categoría 5: $2000
• Categoría 6: $2600
• Categoría 7: $3300

Horarios Pico - Pago Manual:

• Categoría 1: $400
• Categoría 2: $800
• Categoría 3: $1600
• Categoría 4: $1600
• Categoría 5: $2400
• Categoría 6: $3200
• Categoría 7: $3900

Horarios No Pico - Pago Automático:

• Categoría 1: $323,23
• Categoría 2: $646,44
• Categoría 3: $1292,89
• Categoría 4: $1292,89
• Categoría 5: $1939,33
• Categoría 6: $2585,77
• Categoría 7: $3232,21

Horarios Pico - Pago Automático:

• Categoría 1: $387,88
• Categoría 2: $775,74
• Categoría 3: $1551,49
• Categoría 4: $1551,49
• Categoría 5: $2327,23
• Categoría 6: $3102,97
• Categoría 7: $3878,72

Autopista Riccheri

Horarios No Pico - Pago Manual:

• Categoría 1: $500
• Categoría 2: $1000
• Categoría 3: $1900
• Categoría 4: $1900
• Categoría 5: $2800
• Categoría 6: $3800
• Categoría 7: $4700

Horarios Pico - Pago Manual:

• Categoría 1: $600
• Categoría 2: $1200
• Categoría 3: $2400
• Categoría 4: $2400
• Categoría 5: $3500
• Categoría 6: $4700
• Categoría 7: $5900

Horarios No Pico - Pago Automático:

• Categoría 1: $465,45
• Categoría 2: $930,89
• Categoría 3: $1861,78
• Categoría 4: $1861,78
• Categoría 5: $2792,67
• Categoría 6: $3723,56
• Categoría 7: $4654,45

Horarios Pico - Pago Automático:

• Categoría 1: $581,80
• Categoría 2: $1163,61
• Categoría 3: $2327,22
• Categoría 4: $2327,22
• Categoría 5: $3490,83
• Categoría 6: $4654,43
• Categoría 7: $5818,04

La Resolución 947/2024 publicada en el Boletín Oficial oficializó un aumento de tarifas en los peajes de Panamericana y el Acceso Oeste. Esta medida fue firmada por Marcelo Campoy, titular de la Dirección General de Vialidad Nacional, que esta bajo la órbita del Ministerio de Economía.

El cambio tarifario abarca diferentes categorías de vehículos, formas de pago y horarios en las estaciones de peaje, tanto del Acceso Norte como del Acceso Oeste, con precios que oscilan entre 350 y 3.900 pesos, dependiendo de las variables mencionadas.

En cuanto a los fundamentos de esta decisión, en los considerandos se citó un proceso iniciado el 9 de abril de 2024, con la Resolución RESOL-2024-148-APN-DNV#MINF. Esta resolución declaró la apertura del Procedimiento previsto en el Reglamento General para la Elaboración Participativa de Normas, según lo dispuesto en el Decreto N° 1.172 del 3 de diciembre de 2003, en relación con el proyecto de aprobación de los cuadros tarifarios a aplicar en los contratos de concesión de los accesos a la Ciudad de Buenos Aires, tanto por el Norte como por el Oeste.

El 14 de mayo de 2024, la Resolución RESOL-2024-197-APN-DNV#MEC aprobó los cuadros tarifarios y los lineamientos de cálculo para dichos accesos. Posteriormente, la Resolución RESOL-2024-706-APN-DNV#MEC, del 29 de agosto de 2024, hizo lo propio para los mismos accesos.

De acuerdo con la resolución, las empresas concesionarias, Autopistas del Sol S.A. y Grupo Concesionario del Oeste S.A., solicitaron, mediante notas presentadas el 27 de septiembre de 2024, la revisión de estos cuadros tarifarios.

Cómo quedó el cuadro tarifario

El cuadro tarifario de los Accesos Norte y Oeste incluye diferentes modalidades de pago y tarifas para distintos tipos de vehículos, segmentadas por horarios. Los horarios pico están establecidos de lunes a viernes de 7:00 a 11:00 horas y de 16:00 a 20:00 horas en ambos sentidos. Los sábados, domingos y feriados, los horarios son diferentes dependiendo del sentido del tráfico. Hacia la Provincia de Buenos Aires, el horario pico es de 11:00 a 15:00 horas, mientras que hacia la Ciudad Autónoma de Buenos Aires es de 17:00 a 21:00 horas.

Las estaciones de peaje del Acceso Norte incluyen Debenedetti, Márquez, Tigre, Capitán Juan de San Martín, Camino Real, Buen Ayre, Ruta 202, Belgrano, Ruta 197, Campana y Pilar.

Acceso Norte:

Horarios No Pico - Pago Manual:

• Categoría 1: $350
• Categoría 2: $700
• Categoría 3: $1300
• Categoría 4: $1300
• Categoría 5: $2000
• Categoría 6: $2600
• Categoría 7: $3300

Horarios Pico - Pago Manual:

• Categoría 1: $400
• Categoría 2: $800
• Categoría 3: $1600
• Categoría 4: $1600
• Categoría 5: $2400
• Categoría 6: $3200
• Categoría 7: $3900

Horarios No Pico - Pago Automático:

• Categoría 1: $323,23
• Categoría 2: $646,44
• Categoría 3: $1292,89
• Categoría 4: $1292,89
• Categoría 5: $1939,33
• Categoría 6: $2585,77
• Categoría 7: $3232,21

Horarios Pico - Pago Automático:

• Categoría 1: $387,88
• Categoría 2: $775,74
• Categoría 3: $1551,49
• Categoría 4: $1551,49
• Categoría 5: $2327,23
• Categoría 6: $3102,97
• Categoría 7: $3878,72

En tanto, las estaciones de peaje del Acceso Oeste incluyen República, Posadas, Dolores Prats, Derqui, Vergara, Santa Rosa, Barcala, Ituzaingó, Martín Fierro, Brandsen, Quintana, Buen Ayre, Malvinas, San Fernando, General Rodríguez, J.J. Castro, Del Rodeo y Luján.

Acceso Oeste:

Horarios No Pico - Pago Manual:

• Categoría 1: $350
• Categoría 2: $700
• Categoría 3: $1300
• Categoría 4: $1300
• Categoría 5: $2000
• Categoría 6: $2600
• Categoría 7: $3300

Horarios Pico - Pago Manual:

• Categoría 1: $400
• Categoría 2: $800
• Categoría 3: $1600
• Categoría 4: $1600
• Categoría 5: $2400
• Categoría 6: $3200
• Categoría 7: $3900

Horarios No Pico - Pago Automático:

• Categoría 1: $323,23
• Categoría 2: $646,44
• Categoría 3: $1292,89
• Categoría 4: $1292,89
• Categoría 5: $1939,33
• Categoría 6: $2585,77
• Categoría 7: $3232,21

Horarios Pico - Pago Automático:

• Categoría 1: $387,88
• Categoría 2: $775,74
• Categoría 3: $1551,49
• Categoría 4: $1551,49
• Categoría 5: $2327,23
• Categoría 6: $3102,97
• Categoría 7: $3878,72

De acuerdo a la resolución, la Gerencia Ejecutiva de Planeamiento y Concesiones, bajo la dirección de Vialidad Nacional, intervino siguiendo los lineamientos de la Resolución RESOL-2024-197-APN-DNV#MEC. En ese sentido, el organismo analizó las propuestas de ajuste presentadas por las concesionarias basándose en la metodología de variación mensual tarifaria previamente aprobada, y realizó comparativas con los mecanismos de actualización contractual, de acuerdo a lo consignado en el Boletín Oficial. El resultado fue una nueva propuesta de cuadros tarifarios que fue presentada para su consideración por las autoridades competentes.

El documento señaló: “Corresponde en esta instancia, aprobar los cuadros tarifarios”. Además, se destacó que, de acuerdo con el Decreto-Ley N° 505/58 y la Ley N° 27.445, en su carácter de Autoridad de Aplicación de los Contratos de Concesión vigentes, la Dirección Nacional de Vialidad instruyó a la Gerencia Ejecutiva de Planeamiento y Concesiones para que realizara las modificaciones necesarias en los cuadros tarifarios de los accesos mencionados.

A su vez, se subrayó que, “a fin de velar por la defensa de los intereses de los usuarios del servicio de la red vial”, la Dirección Nacional de Vialidad, a través de la Resolución N° RESOL-2024-148-APN-DNV#MINF del 9 de abril de 2024, dio inicio al Procedimiento previsto en el Reglamento General para la Elaboración Participativa de Normas.

Finalmente, el texto reiteró que la aprobación de estos cuadros tarifarios busca garantizar la calidad en la prestación del servicio a los usuarios de las autopistas. Asimismo, se aseguró que las concesionarias Autopistas del Sol S.A. y Grupo Concesionario del Oeste S.A. mantendrán los estándares de calidad en sus servicios.

En el proceso de revisión y ajuste tarifario, también participó la Gerencia Ejecutiva de Asuntos Jurídicos de la Dirección Nacional de Vialidad, que intervino en la elaboración del dictamen legal correspondiente. Según la resolución, “la GERENCIA EJECUTIVA DE PLANEAMIENTO Y CONCESIONES de esta DIRECCIÓN NACIONAL DE VIALIDAD ha tomado la intervención que le compete”.

Una persona falleció esta mañana en un accidente vial en la autopista Panamericana, a la altura del kilómetro km 15,4 y en sentido hacia la Ciudad de Buenos Aires (CABA). La víctima fatal es un hombre de avanzada edad que viajaba como acompañante en uno de los dos vehículos involucrados, un auto y una camioneta de carga.

Por el siniestro, que ocurrió a la altura de la localidad bonaerense de Munro, otras dos personas resultaron heridas. Hay cuatro carriles obstruidos en la zona y extensas demoras en la circulación.

Fuentes policiales confirmaron a Infobae que la víctima fatal fue identificada como R.M.A, un hombre de 75 años que salió despedido del vehículo, producto del choque. Viajaba de acompañante en el Peugeot 504, conducido por un joven de 24 años, quien sufrió lesiones leves. En el Citroën Berlingo, en tanto, viajaba otro hombre de la misma edad, el segundo herido.

Dos ambulancias del SAME asistieron a los heridos, mientras que una médica constató el fallecimiento del acompañante del Peugeot en el lugar. Intervino la Comisaría 4ta de Vicente López.

La policía científica se encuentra trabajando en el lugar. En breve quitarán el cuerpo y los vehículos involucrados en el accidente.

El siniestro ocurrió en el kilómetro 54 del Ramal Pilar en sentido norte, cuando las autoridades fueron alertadas por un accidente ocurrido en la zona. Según revelaron las fuentes de la investigación a Infobae, el llamado fue realizado por las personas transitaban la autovía al momento del impacto.

Los primeros datos que se conocieron sobre el hecho señalaban que una persona había sido atropellada por, al menos, dos vehículos y que su cuerpo había quedado tendido en la traza. La muerte de la persona habría sido instantánea, debido a que cuando fue atendido por el personal médico de emergencias ya no contaba con signos vitales.

De acuerdo a la reconstrucción que realizaron los investigadores sobre los momentos previos a que la víctima fuera arrollada, se estableció que esta pretendía cruzar desde Pilar hacia Escobar. No obstante, cuando caminaba por el carril rápido, se cree que un automóvil a alta velocidad lo habría impactado y, seguido de esto, una camioneta que venía por detrás volvió a embestirlo.

A partir del segundo impacto, la persona quedó desplomada sobre la autopista hasta que los servicios de emergencia acudieron al lugar para socorrerlo. Hasta el momento, no se determinó si la víctima contaba con algún tipo de identificación, pero las fuentes oficiales plantearon que podría haberse tratado de un joven que era vendedor ambulante y era conocido por vender copos de nieve.

Aunque el caso será investigado, las autoridades apuntaron que la muerte fue desencadenada por una “autopuesta en peligro de la víctima”. Sin embargo, no se determinó si los conductores que habrían estado envueltos en el accidente fueron identificados y localizados. En consecuencia, la carátula de la causa aún no habría sido definida por la falta de información certera.

Hace algunos días otro caso similar generó conmoción, después de que se difundiera el video del momento en el que una mujer atropelló a una persona en silla de ruedas mientras cruzaba la calle. El hecho ocurrió el domingo pasado en La Plata, específicamente en la esquina de 29 y 64, cuando una camioneta Ford Ecosport blanca embistió a Jonathan Ezequiel Barbe (34) mientras realizaba un giro.

No obstante, los responsables no se detuvieron para asistir al joven y siguieron su camino. Por su parte, Barbe esperó tirado en el suelo hasta que una ambulancia lo asistió y lo trasladó al Hospital San Martín. “El choque le quebró el pie. A causa de esto, tenía una escara y se le infectó. El pie quedó negro y le tuvieron que cortar. Le amputaron la pierna izquierda hasta la rodilla”, contó su hermana en diálogo con este medio.

En paralelo, el personal del GTO de la Comisaría 5° de la Policía Bonaerense comenzó a buscar a los sospechosos, con una causa a cargo de la Unidad Funcional de Instrucción N° 14 de La Plata. Se relevaron cámaras tanto privadas como municipales. Así, se siguió la ruta de la camioneta y se detuvo a la pareja que supuestamente la tripulaba: Marcos Lorenzo Huallpa y Florencia Cheira Huallpa, ambos oriundos de Melchor Romero, parientes del titular del vehículo.

Horas más tarde de que fueran detenidos, la mujer fue puesta en libertad, debido a que las autoridades señalaron que “no se presentaron las pruebas que corroboren que iba al mando del vehículo, que tiene a tres personas con la cédula azul”. Respecto de la amputación, apuntaron que tampoco se pudo corroborar que fueran lesiones producidas por el siniestro, ya que “la gangrena que llevó a que le amputaran la pierna era una dolencia preexistente”.

A pesar de la liberación, la mujer continuará imputada a la causa que fue asignada a la fiscal María Antonieta Scarpino, perteneciente a la UFI N° 14, pese a que indicaran que había una falta de pruebas que pudieran argumentar que se mantuviera bajo arresto.

El Gobierno nacional actualizó el cuadro tarifario de las autopistas Acceso Norte, conocida como Panamericana y Acceso Oeste. La última suba fue oficializada a principios de agosto. Los valores variarán entre los $300 y los $3700, aproximadamente, dependiendo la categoría, el horario y la modalidad de pago.

Los nuevos montos se establecieron a través de la resolución 706/2024, publicada esta madrugada en el Boletín Oficial y alcanza a los corredores que conectan la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (CABA), con las zonas norte y oeste del Conurbano bonaerense, cuyas concesión se encuentra en manos de las empresas Autopistas del Sol S.A. (Panamericana) y Grupo Concesionario del Oeste S.A. (Acceso Oeste).

Este nuevo ajuste será el cuarto del año y se enmarca en las actualizaciones mensuales que fueron establecidas por la Dirección Nacional de Vialidad (DNV) hasta fin de año, con el objetivo de evitar atrasos que pudieran afectar la prestación de los servicios en los corredores viales. De esta manera, el nuevo cuadro tarifario, que comenzará a regir en septiembre, quedó fijado de la siguiente manera:

Horarios No Pico (Pago Manual)

Categoría 1: $350.00

Categoría 2: $700.00

Categorías 3 y 4: $1300.00

Categoría 5: $1900.00

Categoría 6: $2500.00

Categoría 7: $3100.00

Horarios Pico (Pago Manual)

Categoría 1: $ 400.00

Categoría 2: $ 800.00

Categorías 3 y 4: $1500.00

Categoría 5: $2300.00

Categoría 6: $3000.00

Categoría 7: $3700.00

Horarios No Pico (Pago Automático)

Categoría 1: $306.13

Categoría 2: $612.25

Categorías 3 y 4: $1224.50

Categoría 5: $1836.74

Categoría 6: $2448.99

Categoría 7: $3061.24

Horarios Pico (Pago Automático)

Categoría 1: $367.36

Categoría 2: $734.70

Categorías 3 y 4: $1469.40

Categoría 5: $2204.10

Categoría 6: $2938.80

Categoría 7: $3673.50

Estos valores corresponden a las estaciones de peajes Debenedetti, Márquez, Tigre, Capitán Juan de San Martín, Camino Real, Buen Ayre, Ruta 202, Belgrano, Ruta 197, Campana y Pilar (Panamericana); y República, Posadas, Dolores Prats, Derqui, Vergara, Santa Rosa, Barcala, Ituzaingó, Martín Fierro, Brandsen, Quintana, Buen Ayre, Malvinas, San Fernando, General Rodríguez, J.J. Castro, Del Rodeo y Luján (Acceso Oeste).

La normativa alega que se “instruyó oportunamente a la Gerencia Ejecutiva de Planeamiento y Concesiones para que realicen las modificaciones necesarias para los cuadros tarifarios a ser aplicados a los Contratos de Concesión de los Accesos Norte y Oeste a la Ciudad Autónoma de Buenos Aires; y con relación a las actualizaciones posteriores, a fin que los valores tarifarios acompañen el contexto inflacionario, solicitó incluir en el trámite de participación ciudadana, la metodología de variación mensual tarifaria, que se aplicará transitoriamente hasta fin de año, a partir del primer día del mes inmediato siguiente a aquel en que se efectúe la actualización”.

Esta suba se da días después de que el Gobierno oficializara el nuevo cuadro tarifario del Corredor Vial N°18, que conecta al país con Uruguay y Brasil, así como también de la Autopista Ricchieri en agosto.

Los valores que rigen para los tramos a cargo de la empresa Caminos del Río Uruguay S.A. se establecieron a través de la publicación en el Boletín Oficial de la resolución 610/2024, de la Dirección Nacional de Vialidad (DNV) y entrarán en vigencia “a partir de darse a conocer a los usuarios a través de su publicación en formato papel o digital durante 2 días corridos, en por lo menos 2 de los principales medios periodísticos de la zona de influencia, de manera previa a su aplicación”, tal como establece la normativa. Los precios varían entre los $350 y los $5200, según la estación de peaje, la categoría y la forma de pago.

Mientras tanto, los valores de la Autopista Ricchieri parten desde los $450 y el monto máximo es de $5300. Sin embargo, en el marco de estas subas mensuales, el cuadro tarifario sufrirá una nueva actualización en los próximos días.

“¡Estamos bien! La camio destrozada, pero yo estoy bien de milagro”, aseguró la artista, sobre el hecho ocurrido en la Panamericana y Capitán Juan de San Martín, y que ella misma le contó a sus seguidores a través de un video que compartió en sus redes, con imágenes de un auto volcado muy cerca del suyo.

“Ayer a la noche la policía me trajo la camioneta en una grúa. Todos los vehículos tienen seguro. El mío quedó liberado porque no soy culpable en este accidente”, detalló, sobre lo ocurrido, mientras contaba cómo había sucedido todo. “Yo estaba detenida… ¡y la ligué!”, recordó.

“Los que chocaron venían a una velocidad tremenda y se me vinieron encima. Esos quedaron en la comisaría hasta que se determine, por las cámaras, quién fue el culpable”, señaló, sobre el choque en cadena. Según pudo pudo saber en el día de ayer Teleshow con fuentes policiales, el hecho tuvo tres autos involucrados y una persona resultó herida que está fuera de peligro.

“El muchacho que ayudamos a sacar de la camioneta volcada sufrió solo un golpe y está bien. Tanto mi mamá, que tiene 93 años, mi amiga y yo estamos bien, y no salimos lastimadas de milagro. La policía, el SAME y los bomberos llegaron inmediatamente”, destacó la cantautora.

Según confiaron fuentes policiales a este medio, solo un hombre de 40 años fue trasladado al Hospital Municipal Ciudad de Boulogne y explicaron que se abrió una investigación por “lesiones culposas”, a cargo de la UFI de Boulogne.

En horas de la noche, Oscar Mediavilla llevó tranquilidad sobre cómo se encontraba su esposa. “Está todo bien, por suerte. Todavía están esperando a que los peritos vayan al lugar para que podamos retirar la camioneta”, aseguró el productor musical, mientras aguardaban la intervención de la policía científica en aquel momento.

“Patricia fue una simple espectadora de un choque grande. Estaba esperando para doblar. Una camioneta voló por el aire y bueno, le cayó en un costado. Escapó en medio de eso. La foto la deben haber visto”, afirmó el músico, sobre las imágenes que compartió Patricia donde se ve una camioneta volcada y su propio auto, con un gran impacto en toda la parte delantera.

La cantautora desde sus redes sociales había relatado lo sucedido minutos después del accidente. “Nos acaba de chocar Panamericana y Capitán Juan de San Martín, uno que venía a una velocidad tremenda. Yo estaba parada. Parada, estaba yo. Hay un hombre tirado ahí. Así quedó mi camioneta”, contó, a la cámara, todavía nerviosa en un video que compartió en su cuanta de Instagram.

“Hay uno que venía a una velocidad tremenda. Yo estaba parada. Ahí viene la policía. Gracias a Dios, porque hay un señor que está tirado en el suelo y la verdad que es un horror”, se lamentó la artista, mientras mostraba las imágenes de un auto dado vuelta y de su camioneta completamente chocada. En la secuencia, que encabeza esta nota, también se veía a varias personas que se habían acercado al lugar ante la escena.

En el mismo posteo, siempre creyente, Sosa celebró que ella, su madre y su amiga estaban sanas y salvas. “¡Gracias Dios por cuidarnos! Con mi mamá y Patricia Flores íbamos rumbo a disfrutar de una tarde feliz. Y ahora estoy adentro de un patrullero rumbo a la comisaría. La camioneta, destrozada. Nosotras, perfectas. Nosotras, protegidas”, escribió, agradecida de que todo lo sucedido no haya pasado a mayores.

“Está todo bien, por suerte. Todavía están esperando a que los peritos vayan al lugar para que podamos retirar la camioneta”, aseguró el productor musical, mientras aguardaban la intervención de la policía científica.

“Patricia fue una simple espectadora de un choque grande. Estaba esperando para doblar. Una camioneta voló por el aire y bueno, le cayó en un costado. Escapó en medio de eso. La foto la deben haber visto”, afirmó el esposo de la artista, sobre las imágenes que compartió Patricia donde se ve una camioneta volcada y su propio auto, con un gran impacto en toda la parte delantera.

“Patricia estaba con su mamá de 93 y su ex cuñada, yendo para una muestra de su escuela, en su nuevo lugar de Almagro. Obvio no pudieron ir. Gracias a Dios ellas están bien y que todos se mejoren, más allá de todo”, destacó. “Por suerte mi suegra está bien, Patricia está bien y bueno, ya pasó. Ojalá que la gente que viajaba en la camioneta también lo esté, como los de la furgoneta que venían muy rápido. Esperemos que no haya ningún problema entre ellos de salud”, deseó.

Según pudo saber Teleshow, el siniestro ocurrió alrededor de las 17.30 bajo la modalidad “choque en cadena”. “Hubo tres autos involucrados y una persona resultó herida, pero está fuera de peligro. Se trata de un hombre de 40 años. Fue trasladado al Hospital Municipal Ciudad de Boulogne”, confiaron fuentes policiales a este medio. También explicaron que se abrió una investigación por “lesiones culposas”, a cargo de la UFI de Boulogne.

Al ser consultado acerca del estado en el que se encontraba la persona que originó el choque múltiple, el músico desconocía lo sucedido. “No escuchamos nada sobre eso, solo que venían muy rápido”, afirmó.

La cantautora desde sus redes sociales relató lo sucedido y sus sensaciones a pocos minutos de lo que vivió. “Nos acaba de chocar Panamericana y Capitán Juan de San Martín, uno que venía a una velocidad tremenda. Yo estaba parada. Parada, estaba yo. Hay un hombre tirado ahí. Así quedó mi camioneta”, contó, a la cámara, todavía nerviosa en un video que compartió en su cuanta de Instagram.

“Hay uno que venía a una velocidad tremenda. Yo estaba parada. Ahí viene la policía. Gracias a Dios, porque hay un señor que está tirado en el suelo y la verdad que es un horror”, se lamentó la artista, mientras mostraba las imágenes de un auto dado vuelta y de su camioneta completamente chocada. En la secuencia, que encabeza esta nota, también se veía a varias personas que se habían acercado al lugar ante la escena.

En el mismo posteo, siempre creyente, Sosa celebró que ella, su madre y su amiga estaban sanas y salvas. “¡Gracias Dios por cuidarnos! Con mi mamá y Patricia Flores íbamos rumbo a disfrutar de una tarde feliz. Y ahora estoy adentro de un patrullero rumbo a la comisaría. La camioneta, destrozada. Nosotras, perfectas. Nosotras, protegidas”, escribió, agradecida de que todo lo sucedido no haya pasado a mayores.

Algunas de sus amigas famosas, al igual que sus miles de seguidores, le dedicaron palabras de preocupación, pero también de amor. “Dios mío, qué momento”, le escribió Fabiana Cantilo. “¡Querida! Por favor”, se sumó Julia Zenko. “Uh, amiga, ¿cómo están?”, le dejó Marcela Morelo, mientras que Ginette Reynal destacó que estaban sanas y salvas. “Qué suerte y gracias a Dios están bien”, expresó. A ellos se sumaron mensajes de Georgina Barbarossa, Nito Artaza, Luis Bremer y Majo Martino, entre otros.

“Nos acaba de chocar Panamericana y Capitán Juan de San Martín, uno que venía a una velocidad tremenda. Yo estaba parada. Parada, estaba yo. Hay un hombre tirado ahí. Así quedó mi camioneta”, contó, a la cámara, todavía nerviosa en un video que compartió en su cuanta de Instagram.

“Hay uno que venía a una velocidad tremenda. Yo estaba parada. Ahí viene la policía. Gracias a Dios, porque hay un señor que está tirado en el suelo y la verdad que es un horror”, se lamentó la artista, mientras mostraba las imágenes de un auto dado vuelta y de su camioneta completamente chocada. En la secuencia, que encabeza esta nota, también se veía a varias personas que se habían acercado al lugar ante la escena.

Según pudo saber Teleshow, el siniestro ocurrió alrededor de las 17.30 bajo la modalidad “choque en cadena”. “Hubo tres autos involucrados y una persona resultó herida, pero está fuera de peligro. Se trata de un hombre de 40 años. Fue trasladado al Hospital Municipal Ciudad de Boulogne”, confiaron fuentes policiales a este medio. También explicaron que se abrió una investigación por “lesiones culposas”, a cargo de la UFI de Boulogne.

En el mismo posteo, siempre creyente, Sosa celebró que ella, su madre y su amiga estaban sanas y salvas. “¡Gracias Dios por cuidarnos! Con mi mamá y Patricia Flores íbamos rumbo a disfrutar de una tarde feliz. Y ahora estoy adentro de un patrullero rumbo a la comisaría. La camioneta, destrozada. Nosotras, perfectas. Nosotras, protegidas”, escribió, agradecida de que el siniestro no haya pasado a mayores.

Luego de que la cantante expuso el mal momento, algunas de sus amigas famosas le dedicaron palabras de preocupación, pero también de amor. “Dios mío, qué momento”, le escribió Fabiana Cantilo. “¡Querida! Por favor”, se sumó Julia Zenko. “Uh, amiga, ¿cómo están?”, le dejó Marcela Morelo, mientras que Ginette Reynal destacó que estaban sanas y salvas. “Qué suerte y gracias a Dios están bien”, expresó. A ellos se sumaron mensajes de Georgina Barbarossa, Nito Artaza, Luis Bremer y Majo Martino, entre otros.

Hace pocos días la cantante se presentó en la décima Gala Solidaria de la Cooperadora del Hospital de Niños Ricardo Gutiérrez, evento benéfico que se realizó en el Teatro Colón para recaudar fondos para la remodelación del Aula Magna. Patricia se presentó en el show, puso en alto el rock nacional y cantó a dúo con Jairo la canción “Venceremos”, de María Elena Walsh.

Varias de las cantantes que le dejaron mensajes a la artista son parte del grupo que comparte Patricia con otras figuras femeninas de nuestra música como Sandra Mihanovich, Lucía Galán, Marilina Ross, Elena Roger, entre otras. La actriz Eugenia Tobal, Patricia Oviedo -manager de David Lebón y Marcela Morelo-, Marita Novaro -artista plástica y esposa con Mihanovich-, la representante Patricia Kessler y Patricia Rincci, esposa de Ross, también fueron parte de la reunión.

“Nosotras. Laburantas de la música argentina el primero de mayo compartiendo un rico guiso de lentejas. Las quiero”, destacó Julia Zenko en un texto. “La magia de los encuentros donde no hay egos, donde todas compartimos todo, desde la noticia más triste a un gran triunfo. Así desde hace 10 años. La amistad. Una bendición”, expresó la integrante de Los Pimpinela, que por estos días se está recuperando tras una intervención en el páncreas.

“Todo empezó después del primer Teatro Colón que hicimos, con el ciclo de Las Elegidas. Eso fue en el 2013 y ayer veíamos las fotos de eso, que estaban María Martha Serra Lima, Fabi Cantilo... Fue hace 11 años. Éramos más en el grupo y se fueron yendo. Algunas sí, con buena onda, otras no tanto”, recordó Lucía Galán en Ángel Responde (Bondi Live), el ciclo de streaming liderado por Ángel de Brito, acerca de la génesis de este grupo de mujeres cantantes que, según contaron, se reúnen una o dos veces por mes a compartir cenas y charlas.

Colapsó, una vez más, la Panamericana. Esta vez por un accidente protagonizado por nueve vehículos en la mano de circulación hacia la Capital Federal, a la altura de la ruta 197. El accidente provocó también demoras en el sentido contrario durante la mañana.

Entre los vehículos involucrados en el siniestro, hay autos, camionetas y un camión con acoplado. Desde Autopistas del Sol confirmaron que debido al impacto, en Acceso Norte kilómetro 30, hay un herido.

Luego de que cuatro carriles permanecieran obstruidos, la autopista ya se encuentra liberada. Se registró una enorme congestión desde los peajes Ford y Tortuguitas.

Fuentes del Ministerio de Seguridad precisaron a Infobae que en la colisión estuvieron involucrados un Fiat Cronos, un Renault Logan, un Volkswagen Gol, un Renault Clio, una camioneta Amarok y otra Toyota Hilux, un camión Mercedes Benz LS 1634, un Mercedes Benz Sprinter y un vehículo modelo 415.

“Afortunadamente, ya los caballos están a resguardo sin presentar ninguna lesión, no obstante se les está realizando los estudios pertinentes”, se informó de manera oficial. Según informó Matías Mones Ruiz, jefe del Regimiento, “ayer a las 18:30, sonaron las alarmas de que se habían escapado 46 caballos y se disparó el protocolo para recuperar, custodiar y trasladarlos a una zona de reunión y después de tres horas pudimos localizarlos a todos”, indicó en comunicación con Radio Continental.

En principio circuló la versión de que los animales habían roto un alambrado y huido. Pero, según fuentes militares, esto no fue así: había un faltante de unos 20 metros de alambrado por el cual los equinos emprendieron la fuga. Alguien cortó ese sector y nadie observó el faltante de la protección perimetral. “En este momento me encuentro recorriendo el Campo y allí tenemos dos líneas bien marcadas, la primera es una línea de boyeros, totalmente derribada, están desplazados los alambres y postes, así que evidentemente el ganado pasó por ahí”, agregó Mones Ruiz acerca del lugar de la fuga de los caballos.

El titular del Regimiento de Granaderos a Caballo indicó que están revisando las “tranqueras del campo y alambrada de seis hilos” para ver por donde se podría haber producido la fuga y, además, agregó que se inició un “proceso administrativo para saber exactamente las causas, responsabilidades y tomar las medidas administrativas o disciplinarias que sean necesarias”.

Cómo fue el operativo de rescate

Gendarmería Nacional organizó un gran operativo, coordinado junto a la Policía Bonaerense y los Municipios de San Isidro y Tigre, para rescatar a los caballos sueltos en la Autopista Panamericana.

Según los videos, que publicó Telenoche, los gendarmes utilizaron sogas para dominar a los equinos y subirlos a los camiones.

En cuanto a la logística del operativo, se movilizaron varios vehículos y personal especializado en manejo de animales. Y al menos siete fueron rescatados por una nena que practica equitación y que usó sus técnicas (ofrecerles manzanas y zanahorias a los animales) para atraer a algunos equinos que aparecieron en la localidad de Villa Adelina.

Por otro lado, los municipios afectados por la presencia de los caballos enviaron recursos adicionales para asistir en las labores de rescate de los animales que algunos de ellos habían sido trasladados, en un principio, al Club Hípico de Villa Adelina para luego ser trasladados en su totalidad a los boxes de una unidad militar. Además, cada animal fue sometido a revisiones médicas preliminares antes de ser transportado.

Sorpresa en Panamericana

Ayer, los automovilistas y pasajeros de colectivos observaban perplejos la cinematográfica escena ocurrida en el kilómetro 202, a la altura de Don Torcuato. Una tropilla, de color blanco, se desplazaba suelta el lunes por la tarde por la autopista Panamericana ante la atónita mirada de quienes circulaban por allí.

Según los primeros datos oficiales que se conocieron ante la consulta de este medio, los caballos huyeron desde Campo de Mayo, partido de San Miguel. Luego, pasaron por la zona del peaje de Don Torcuato, en Tigre, y circularon por calles internas de la localidad. Los animales galopaban en sentido hacia Boulogne, cerca de San Isidro, en la provincia de Buenos Aires.

El episodio quedó registrado por las distintas cámaras de seguridad instaladas en la zona. Así, en uno de los videos que ilustra esta nota, se logra ver a la tropilla atravesando al galope por la autopista, en medio de los diferentes vehículos que transitaban por el lugar.

Las imágenes no tardaron en circular por las redes sociales, ya que distintos usuarios viralizaron los videos tomados desde diferentes ángulos. “Gente, hay caballos corriendo por Panamericana”, escribió, incrédula, una usuaria de X (ex Twitter). “No ocurrió una tragedia de milagro”, comentaron los testigos de insólita situación, al ver que los caballos galopaban a la par de los autos.

Segundos después de que se viralizara la secuencia a través de X, otro usuario los registró ingresando a un paso bajo nivel en Villa Adelina: en el video publicado, se observa a los animales descendiendo en un sentido, y de la mano contraria, a los automovilistas saliendo por el túnel.

Tras el hecho, la Justicia dio aviso a Seguridad Vial de la autopista Panamericana para que actúe rápidamente dado el peligro que implicaba para todos los transeúntes. En consecuencia, el personal del área arribó a la escena y realizó los trabajos para correr a los animales y liberar la autopista.

“Los llevamos hoy a un campo de pastoreo y se escaparon”, relató una de las fuentes entrevistadas por Infobae. Según los primeros datos oficiales que se conocieron ante la consulta de este medio, los caballos huyeron desde Campo de Mayo, partido de San Miguel. Luego, pasaron por la zona del peaje de Don Torcuato, en Tigre, y circularon por calles internas de la localidad. Los animales galopaban en sentido hacia Boulogne, cerca de San Isidro, en la provincia de Buenos Aires.

Se trata de 46 equinos que pertenecen al Regimiento de Granaderos a Caballo y que habían participado de un desfile en La Rural, en el barrio porteño de Palermo, de acuerdo a la información brindada por las fuentes. Luego, los animales habían sido llevados a Campo de Mayo, donde rompieron un alambrado y escaparon al galope, hasta aparecer en plena Panamericana. En la escena, se encontraba una sola veterinaria.

El episodio quedó registrado por las distintas cámaras de seguridad instaladas en la zona. Así, en el video que ilustra esta nota, se logra ver a la tropilla atravesando al galope por la autopista, en medio de los diferentes vehículos que transitaban por el lugar.

Las imágenes no tardaron en circular insistentemente por las redes sociales ya que distintos usuarios viralizaron los videos tomados desde diferentes ángulos. “Gente, hay caballos corriendo por Panamericana”, escribió, incrédula, una usuaria de X (ex Twitter). “No ocurrió una tragedia de milagro”, comentaron los testigos de insólita situación, al ver que los caballos galopaban a la par de los autos.

Segundos después de que se viralizara la secuencia a través de X, otro usuario los registró ingresando a un paso bajo nivel en Villa Adelina: en el video publicado, se observa a los animales descendiendo en un sentido, y de la mano contraria, a los automovilistas saliendo por el túnel.

Una de las fuentes consultadas aseguró que advirtieron la ausencia de los caballos después de que circularan los videos en las redes sociales. A partir de ese momento, inició la intensa búsqueda.

Tras el hecho, la Justicia dio aviso a Seguridad Vial de la autopista Panamerica para que actúe rápidamente dado el peligro que implicaba para todos los transeúntes. En consecuencia, el personal del área arribó a la escena y realizó los trabajos para correr a los animales y liberar la autopista.

Según pudo saber este medio, se preparó un grupo importante de efectivos policiales dado que se trató de un gran número de caballos. Minutos más tarde, los equinos fueron dirigidos por Thames y Panamericana, en el partido de San Isidro, y fueron ingresados a la altura del peaje de Belgrano sentido a la Ciudad de Buenos Aires. Asimismo, la zona quedó totalmente despejada, de acuerdo a lo que precisaron las fuentes consultadas.

Por su parte, desde la cuenta oficial de X de Granaderos a Caballo compartieron un mensaje sobre lo sucedido. “En horas de la tarde, un grupo de caballos de nuestra unidad que se encontraba pastoreando en Campo de Mayo, aparentemente, derribó parte del cerco perimetral que los resguardaba, escapándose del predio”, explicaron.

Y añadieron: “Esta situación está en proceso de investigación. Inmediatamente se activó el procedimiento contemplado para este tipo de incidentes, localizando, revisando y trasladando nuevamente a los caballos a un predio más seguro. Afortunadamente ya los caballos están a resguardo sin presentar ninguna lesión no obstante se les está realizando los estudios pertinentes”.

Qué se sabe de los caballos que escaparon de Campo de Mayo

Hasta este lunes por la noche, de los 46 animales que se escaparon, solo 20 fueron recapturados y alojados en el Club Hípico de Villa Adelina. Pero aún resta encontrar a otros 26 animales que, según indicaron, podrían estar en CABA. Minutos más tarde, la Policía Bonaerense pudo atrapar al menos a cinco caballos más en San Isidro.

En diálogo con este medio, la veterinaria Lorena Arozena, pidió colaboración a la gente para poder encontrarlos. En este sentido, solicitó que quienes tengan información para aportar, se comuniquen al 1140635252.

Según informó el propio conductor, “parece que nos han agarrado una alergia. Ya no recuerdan que aquí en Panamericana empezó Nubeluz y durante seis años y si tienen muchas cosas materiales es gracias a Nubeluz”.

Según comentó el conductor de Panamericana TV, ellos se comunicaron con Almendra Gomelsky y no recibieron respuesta alguna, excepto para una entrevista breve en el noticiero del mediodía y su asistencia al programa de Andrés Hurtado.

Almendra Gomelsky se incomodó con pregunta sobre Nubeluz

El conductor también mencionó un episodio en el cual una reportera de su programa consultó a Almendra Gomelsky sobre la película de Nubeluz en América Televisión, lo que habría generado incomodidad en ella. “Cuando nuestra reportera del pueblo fue buscarlas al otro canal, les incomodó la pregunta sobre la película de Nubeluz. Almendra puso cara de pocos amigos”, relató Villavicencio.

Pese a estas tensiones, Villavicencio aseguró estar dispuesto a cubrir la despedida por los 34 años de Nubeluz. “Hasta el día de ayer no estábamos invitados a la cobertura (...) parece que nos han agarrado una alergia”, enfatizó el conductor.

¿Qué dijeron las dalinas ante la película sobre Nubeluz?

Tal como lo comentó Kurt Villavicencio, un reportero de su programa consultó a las dalinas acerca de la película “Sube a mi nube”, basada en la historia de Nubeluz, donde también se dice abordarán el fallecimiento de la dalina Mónica Santa María. Acerca de ellos, Xiomy Xibillé y Lily Braun señalaron que no sabían de tema.

Sin embargo, fue Almendra Gomelsky quien se mostró más incómoda con la pregunta y por ser consultada por su participación en mencionada película. “Ni siquiera la he visto, no puedo prestar atención a algo que no he visto...”, logró decir antes de ser llevada por su equipo de prensa a su vehículo.

Almendra Gomelsky revela por qué no está en película de Nubeluz

La actriz Almendra Gomelsky, una de las dalinas más queridas del programa infantil Nubeluz, reveló los motivos por los que decidió no participar en la película peruana ”Sube a mi Nube” dirigida por Sergio Barrio. En una reciente aparición en el programa de televisión ‘El Reventonazo de la Chola Chabuca’, Gomelsky explicó que la producción la contactó, pero ella rechazó la oferta debido a diferencias sobre el tratamiento de ciertos temas relacionados con el programa original de Panamericana TV, que se emitió en la década de 1990.

Gomelsky también expresó su esperanza de que el director y los productores hayan tratado con respeto la memoria de su compañera Mónica Santa María, quien falleció en septiembre de 1994 tras suicidarse en su casa en La Molina. La noticia de su muerte generó una gran conmoción en el país y entre los seguidores del programa, dejando una marca significativa en el ámbito artístico y mediático peruano.

La película ”Sube a mi Nube”, protagonizada por las actrices Silvana Cañote y Alessa Esparza, busca retratar la historia del programa que marcó a una generación en los años 90. La trama se centra en las vidas de Mónica Santa María y Almendra Gomelsky, y pretende capturar la esencia del popular show infantil.

Según testigos del hecho, la colisión entre los vehículos se produjo a la altura del kilómetro 66 de la Panamericana Norte, en la provincia de Huaral, cuando el bus interprovincial de la empresa ‘Allin Bus’ viajaba en dirección hacia el norte del país.

Los más de 40 pasajeros que se encontraron al interior de la unidad indicaron que el conductor del bus decidió detenerse a un lado de la vía para revisar una falla mecánica y abrió las puertas de acceso para que las personas puedan bajar. Fue en este momento en el que se produjo el impacto del auto modelo station wagon, y finalmente de la minivan. Segundos después, se produjo un incendio en el bus interprovincial.

Sin embargo, uno de los sobrevivientes del hecho afirmó que para cuando se tomó la decisión de abrir las puertas para permitir que los pasajeros abandonen el bus, la parte posterior del bus ya se encontraba en llamas.

Junto a las dos personas heridas que se reportaron como producto del incidente, las unidades de bomberos que se acercaron a la zona también atendieron a menores de edad que podrían haber sido afectados por el humo o el frío al que fueron expuestos en el periodo de tiempo que tardó en llegar la ayuda a la zona del siniestro.

El vehículo modelo station wagon que participó del triple choque, con placa D2J-076 a nombre de Alexander Joel Arribasplata Aguilar, también sufrió daños luego de haber impactado contra el bus interprovincial. Según uno de los pasajeros del vehículo menor, el bus de la empresa de transportes se encontraba en medio de la vía cuando fue impactado y tampoco tenía luces de emergencia, por lo que no fue posible verlo para evitar el choque.

Choque múltiple dejó tres personas fallecidas y más de 20 heridos

El día anterior, 8 de julio, tres buses interprovinciales impactaron en la misma zona y dejó como resultado un total de tres personas fallecidas y más de 20 heridos. Reportes iniciales indican que los tres buses involucrados pertenecían a las empresas ‘Dunas’, ‘América’ y ‘Flor Móvil’, que se dirigían hacia el norte. El incidente se produjo a la altura del kilómetro 66 de la Panamericana Norte, luego de que todos los vehículos hayan superado el peaje ubicado en Ancón.

Según testigos en la zona del siniestro, el incidente se produjo cuando el conductor del bus de la empresa de transportes ‘Dunas’ se detuvo a un costado de la vía para verificar un posible fallo mecánico en su unidad en alguna de sus llantas.

Fue en ese momento en el que esta unidad fue impactada por un bus de la empresa ‘Flor Móvil’, lo que habría ocasionado la muerte instantánea del conductor de la empresa ‘Dunas’, quien se encontraba en la parte posterior de su vehículo.

Un vehículo Honda Civic fue el tercero en llegar al lugar e impacto en la parte posterior del bus de ‘Flor Móvil’, mientras que el bus interprovincial de la empresa ‘América’ chocó contra la parte posterior del auto.

Un duro golpe a la economía en el departamento del Cauca se conoció recientemente, tras el cierre definitivo de dos reconocidos hoteles que llevaban varios años de operación.

Los establecimientos comerciales estaban ubicados en los municipios de Coconuco - Puracé y Silvia, este último, uno de los más afectados por hostigamientos de las disidencias de las Farc hacia la fuerza pública, y en los que se ha visto afectada la población civil.

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Los dos hoteles cerraron sus puertas el viernes 5 de julio, y se le atribuye principalmente a la situación de orden público y los bloqueos en la vía Panamericana, que en lo corrido de 2024 suman más de 25 eventos.

Al respecto, Jhon Janio Álvarez, representante legal de la empresa Destino Pacífico, operador encargado del funcionamientos de los hoteles, indicó que, a pesar de las alianzas estratégicas para mantenerse, no fue suficiente y como consecuencia dejó su cierre definitivo: “Ha sido imposible operar estos destinos (…) La verdad es que a pesar que hemos tenido muy buenos aliados a nivel nacional con agencias, nos hemos visto obligados a cancelar muchas reservas por parte de nuestros proveedores y se ha vuelto insostenible la situación”.

“Además en el Cauca se han intensificado las acciones por parte de grupos armados lo que hace poco atractivo al departamento para el turismo”, complementó el representante legal de Destino Pacífico.

A su vez, el Consejo Gremial y Empresarial del Cauca explicó los efectos negativos de cada bloqueo que se realiza en la Panamericana, vía principal que conecta el suroccidente del país. “Con cada bloqueo en la vía Panamericana se dejan de movilizar cerca de 12 mil viajeros y las pérdidas para los sectores productivos uno de ellos el transporte son de 700 millones de pesos”.

De acuerdo con información conocida por el portal Radio 1040, ambos hoteles pertenecían a la caja de compensación Comfandi y que, para optimizar su funcionamiento, fueron entregados a Destino Pacífico. Según el medio, dicho operador incrementó las tarifas, lo que no habría generado los resultados económicos esperados.

Previamente, esa compañía había clausurado el hotel turístico de San Andrés de Pisimbalá en el municipio de Inzá (Cauca). En esas zonas hay inquietud ya que los hoteles proporcionaban empleo y apoyaban el desarrollo económico de estos municipios del Cauca.

Cada dos días y medio bloquean una vía en el país, según informe de la Defensoría del Pueblo

Una de las estrategias frecuentemente utilizada en el país para expresar inconformismo, generalmente, contra el gobierno de turno, es a través de bloqueos en las principales vías del país o, incluso, medidas más drásticas como los llamados “paros”, en los que suspenden toda actividad colectiva para generar un mayor impacto.

A propósito, la Defensoría del Pueblo reveló el reporte Conflictos y desafíos del transporte terrestre en Colombia, citado por El Tiempo, que evidencia que entre 2022, 2023, hasta abril de 2024, se han registrado 665 conflictos sociales que se relacionan con el sector del transporte. Estos casos se dividen en cierres, bloqueos, concentraciones y marchas, siendo Antioquia la región con mayor número de eventos, con 69 episodios.

A Antioquia le sigue Bogotá, con 64 eventos; Santander, con 54; Bolívar, con 48; Atlántico, con 39; Cundinamarca, con 38; y Valle del Cauca, con 34; que completan un total de 227 municipios en 28 departamentos.

En el análisis, la Defensoría identificó serias dificultades en el ámbito del transporte nacional, atribuyéndolas a políticas nacionales ineficaces y falta de regulación adecuada. Según la entidad, una proporción significativa de los 665 conflictos registrados en el sector se relaciona con interrupciones en las vías, específicamente bloqueos y cierres de carreteras, que constituyen el 54% de los casos.

Estos bloqueos de vías, que ascienden a 359 eventos documentados, ocurren en promedio cada dos días y medio desde 2022. Las concentraciones ciudadanas representan el 20% de los conflictos, mientras que el 13% se debe a marchas, de acuerdo con el informe divulgado por la Defensoría. La institución también destacó que aunque se han adoptado medidas para abordar las quejas de los transportadores, estas no han sido suficientes debido a los constantes cambios en los procesos administrativos y la falta de comunicación efectiva entre los diferentes actores.

Una de las estrategias frecuentemente utilizada en el país para expresar inconformismo, generalmente, contra el gobierno de turno, es a través de bloqueos en las principales vías del país o, incluso, medidas más drásticas como los llamados “paros”, en los que suspenden toda actividad colectiva para generar un mayor impacto.

En ese sentido, el sector de transporte, específicamente de camioneros, levantaron el paro que venían adelantando desde hace más de 65 horas, en el que manifestaban su desacuerdo por el precio del Aceite Combustible Para Motores (ACPM), la inseguridad, obras inconclusas y el exceso de cobros en peajes, que terminan afectándolos directamente.

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El bloqueo se llevaba a cabo en la vía Panamericana, a la altura del puente Rumichaca-Pasto, que conecta al departamento de Nariño con Ecuador. La decisión se tomó luego de un “diálogo fructífero” con el Gobierno nacional. “Aquí no hay vencidos ni vencedores, simplemente prima el diálogo, la buena voluntad por el bien del país”, afirmó Alfonso Medrano, presidente de la Cámara Intergremial del Transporte.

A propósito de estos casos que afectan notablemente la economía y la seguridad alimentaria en el país, la Defensoría del Pueblo reveló el reporte Conflictos y desafíos del transporte terrestre en Colombia, citado por El Tiempo, que evidencia que entre 2022, 2023, hasta abril de 2024, se han registrado 665 conflictos sociales que se relacionan con el sector del transporte. Estos casos se dividen en cierres, bloqueos, concentraciones y marchas, siendo Antioquia la región con mayor número de eventos, con 69 episodios.

A Antioquia le sigue Bogotá, con 64 eventos; Santander, con 54; Bolívar, con 48; Atlántico, con 39; Cundinamarca, con 38; y Valle del Cauca, con 34; que completan un total de 227 municipios en 28 departamentos.

En el análisis, la Defensoría identificó serias dificultades en el ámbito del transporte nacional, atribuyéndolas a políticas nacionales ineficaces y falta de regulación adecuada. Según la entidad, una proporción significativa de los 665 conflictos registrados en el sector se relaciona con interrupciones en las vías, específicamente bloqueos y cierres de carreteras, que constituyen el 54% de los casos.

Estos bloqueos de vías, que ascienden a 359 eventos documentados, ocurren en promedio cada dos días y medio desde 2022. Las concentraciones ciudadanas representan el 20% de los conflictos, mientras que el 13% se debe a marchas, de acuerdo con el informe divulgado por la Defensoría. La institución también destacó que aunque se han adoptado medidas para abordar las quejas de los transportadores, estas no han sido suficientes debido a los constantes cambios en los procesos administrativos y la falta de comunicación efectiva entre los diferentes actores.

El informe apuntó que las políticas de seguridad vial vigentes imponen obligaciones a los conductores y transportadores con el fin de reducir accidentes, pero pasan por alto problemas cruciales como la deficiencia en la infraestructura, insuficiencia de seguros y la actividad delictiva que afecta tanto al transporte de carga como al de pasajeros. Además, enfatiza que, aunque la Ley 136 de 1994 asigna ciertas responsabilidades a los municipios, la formulación, implementación y evaluación de las políticas de transporte recaen principalmente en el gobierno nacional.

De otro lado, de acuerdo con lo que afirmó Lucía Pozo, gobernadora de la provincia de Carchí (Ecuador), el paro camionero de casi tres días afectó de manera significativa esa región del país vecino. “Estamos enfrentando la paralización del transporte pesado en la frontera por los camioneros de Colombia, hemos tratado de llegar a un acuerdo para habilitar un corredor humanitario con nuestra carga pues está sujeta a descomposición, como banano, cebolla, camarón”, fueron las palabras de la mandataria regional a W Radio, horas antes de que se anunciará el restablecimiento de la movilidad tras llegar a un acuerdo entre el gremio camionero y el Gobierno de Colombia.

En sus declaraciones, Pozo agregó que las pérdidas económicas y alimentarias son millonarias: “El tránsito por Ipiales se está dando con normalidad, pero en cuando al transporte pesado está siendo imposible, tenemos unos 80 vehículos retenidos, tenemos perdidas de casi 200.000 dólares diarios”, puntualizó al mencionado medio.

El hecho ocurrió el sábado pasado por la mañana a la altura del complejo Altos Las Casuarinas en la localidad de Loma Verde, pero las imágenes se viralizaron recién el miércoles 3 de julio.

Al llegar al kilómetro 54,500, el conductor de un Gol Trend blanco, que circulaba en dirección Campana, atropelló a un caballo que se encontraba recostado sobre el asfalto. El hombre fue identificado como Nicolás Ezequiel Giannini, de 29 años, quien tiene domicilio en el partido de Tigre.

Según informó el medio local El Día de Escobar, creen que el animal ya se encontraba muerto. Pese a que intentó esquivarlo, terminó por arrollarlo. En consecuencia, perdió el control del vehículo, derrapó y volcó.

Unos jóvenes que se encontraban en la zona capturaron en video el momento del siniestro y asistieron al hombre del Gol Trend. En cuestión de minutos, llegaron al lugar bomberos voluntarios de Belén de Escobar, personal de la sub comisaría de Loma Verde y de Autopistas Autopistas del Sol, así como Defensa Civil, Prevención Comunitaria y una ambulancia del SAME.

Tiempo después, arribó al lugar un equipo de la Policía Científica para realizar las pericias necesarias en el lugar del hecho y confirmar si el caballo ya había fallecido antes del accidente o murió luego de ser arrollado por el vehículo.

Giannini, por su parte, no sufrió heridas de consideración. De igual forma, fue atendido por el SAME en el lugar y, como manifestó tener “dolencias en la rodilla izquierda”, fue trasladado al hospital provincial Enrique Erill para que reciba la asistencia correspondiente.

En simultáneo, se inició una investigación para esclarecer el hecho, por lo que la UFI de turno de Escobar solicitó el registro de las cámaras de seguridad a la empresa Autopistas del Sol y a otros lugares de la zona que cuentan con esos dispositivos.

Debido al operativo que se montó en el lugar, el tránsito se vio afectado por varias horas, pero no generó grandes complicaciones, ya que todo sucedió en un horario de baja circulación vehicular.

No sucedió lo mismo el martes pasado cuando un camión chocó contra un auto en la autopista Panamericana y volcó. El vehículo de transporte quedó partido en dos sobre la calzada, lo que ocasionó demoras por más de seis horas en el tránsito.

El accidente se produjo alrededor de las 16 sobre el kilómetro 24, a la altura de Bancalari, el barrio ubicado en la zona Norte del Conurbano bonaerense, y mano a la Ciudad de Buenos Aires, en el cruce con el Camino del Buen Ayre, según precisó Noticias Argentinas.

Tras la secuencia, el personal del SAME arribó al lugar del hecho. El chofer del camión fue quien resultó herido. En tanto, el conductor del auto debió ser trasladado porque se encontraba en un estado de shock.

Lo que sucedió fue que, tras el vuelco del camión, quedaron obstruidas tres vías sentido al norte y otras dos, mano a Buenos Aires. De esta forma, el tránsito se vio congestionado en ambos sentidos y los vehículos solo podían circular a paso de hombre, generando una fila de 20 kilómetros.

Las complicaciones para los transeúntes que se dirigían hacia Tigre comenzaron justo en el empalme de la autopista Cantilo con la General Paz. Además, también se mantuvo afectada la General Paz, en la intersección con la Panamericana. A su vez, desde ese mismo punto, y mano al sur, se registraban atrasos a partir de la localidad de Grand Bourg, a 35 kilómetros de la Ciudad y a 10 del lugar del choque, de acuerdo al medio citado.

Un camión chocó contra un auto, durante la tarde del martes, sobre la autopista Panamericana y hubo un herido. Tras el impacto, el vehículo de transporte volcó y quedó partido en dos sobre la calzada, generando importantes demoras en el tránsito que se mantuvieron por más de seis horas.

El accidente se produjo alrededor de las 16 sobre el kilómetro 24, a la altura de Bancalari, el barrio ubicado en la zona Norte del conurbano bonaerense, y mano a la Ciudad de Buenos Aires, en el cruce con el Camino del Buen Ayre, según precisó Noticias Argentinas.

Tras la secuencia, el personal del SAME arribó al lugar del hecho. El chofer del camión fue quien resultó herido. En tanto, el conductor del auto debió ser trasladado porque se encontraba en un estado de shock.

Las imágenes del siniestro circularon por las redes sociales, donde los usuarios aprovecharon para manifestarse sobre las demoras que los afectó en el regreso a su casa.

Lo que sucedió fue que tras el vuelco del camión, quedaron obstruidas tres vías sentido al norte y otras dos, mano a Buenos Aires.

Es que a raíz del choque, el acoplado quedó sobre un carril, mientras que la cabina, sobre el otro. De esta forma, el tránsito se vio congestionado en ambos sentidos y los vehículos solo podían circular a paso de hombre, generando una fila de 20 kilómetros.

Las complicaciones para los transeúntes que se dirigían hacia Tigre comenzaron justo en el empalme de la autopista Cantilo con la General Paz. Además, también se mantuvo afectada la General Paz, en la intersección con la Panamericana. A su vez, desde ese mismo punto, y mano al sur, se registraban atrasos a partir de la localidad de Grand Bourg, a 35 kilómetros de la Ciudad y a 10 del lugar del choque, de acuerdo al medio citado.

Pocas horas más tarde, se produjo otro choque entre seis vehículos que dejó un saldo de cuatro heridos. El accidente también tuvo lugar en la Panamericana, sobre la colectora, mano al Norte, a la altura de Paraná, de acuerdo a la información publicada por Noticias Argentinas.

“¡Otra vez, Panamericana! Otra vez camiones, heridos, imprudencia. No son accidentes. Se podría haber evitado”, escribió indignada una mujer identificada como Viviam Perrone, junto a una imagen del momento, en su cuenta de X (ex Twitter).

Tragedia en Panamericana: un hombre murió tras salir despedido del auto

El trágico hecho ocurrió el pasado 8 de junio cerca de las 6.30. La víctima fatal fue un hombre que circulaba a bordo de su Volkswagen Bora y chocó en el kilómetro 25,5 de la autopista Panamericana, entre el cruce con el Camino del Buen Ayre y la ruta 202.

El accidente se produjo cuando el conductor, que viajaba por el segundo carril de la mano derecha de la autovía en sentido a la Provincia, cruzó rápidamente hacia la izquierda, donde están los carriles para circular a mayor velocidad.

Fue en ese momento cuando el auto impactó contra la barrera de contención, hizo un trompo y fue impactado por una camioneta Toyota Hilux, en uno de los laterales. Este segundo vehículo pertenece a una empresa del rubro de la construcción y su conductor resultó herido.

Pero no fueron los únicos involucrados. Según indicaron fuentes policiales a Infobae, también intervino en el choque una camioneta Jeep de color negro, que colisionó contra el Bora. Su conductora, una mujer de 39 años, resultó ilesa.

Tras violenta colisión, el conductor del primer auto salió despedido, cruzó por encima de la barrera de contención y cayó en la mano opuesta de la autopista, ya sin vida.

Por causas que se investigan, el auto (un Volkswagen Bora), que viajaba por el segundo carril de la mano derecha de la autovía en sentido a provincia, cruzó rápidamente hacia la izquierda en donde están los carriles para circular a mayor velocidad.

En ese momento, el vehículo impactó contra la barrera de contención, hizo un trompo y fue impactado en uno de los laterales por una camioneta Toyota Hilux, perteneciente a una empresa del rubro de la construcción.

No fue lo único: fuentes policiales indicaron a Infobae que también intervino en el choque una camioneta Jeep de color negro, que también colisionó contra el Bora. Su conductora, una mujer de 39 años, resultó ilesa.

Como producto de la violenta colisión, el conductor del auto salió despedido y cruzó por encima del guardrail de contención para caer en la mano opuesta de la autopista, ya sin vida.

Su cuerpo quedó tendido sobre el asfalto de la autovía en sentido a Capital. El conductor de la camioneta Hilux resultó con heridas, debido al desplazamiento de motor que se registró en el interior del rodado como consecuencia del choque.

En el lugar trabaja Policía Bonaerense y ya está trabajando la Policía Científica haciendo los peritajes para desentrañar los motivos del trágico hecho, que calificado como homicidio culposo. También se encuentra personal del Destacamento de Vial de la autopista.

Por el hecho, el tránsito en Panamericana hacia provincia está interrumpido y los automovilistas tienen que circular por la calle colectora. También están cortados dos carriles, sentido Capital, lo que genera grandes demoras a estas horas de la mañana.

Efectivos del Escuadrón Seguridad Vial Autopista “Noroeste” detuvieron un ómnibus en la Ruta Nacional N° 9, a la altura del acceso a la Autopista Panamericana, que viajaba desde Misiones hacia la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.

Durante la inspección de la bodega del vehículo, los agentes encontraron cuatro conservadoras de telgopor etiquetadas como “peces vivos”. Procedieron a requisar las conservadoras, descubriendo 330 peces empaquetados en bolsas plásticas, en violación a la Ley 22.421 de Conservación de la Flora y Fauna Silvestre.

La operación contó con la intervención del Juzgado Federal de San Martín. Además, personal de la Subsecretaría de Ambiente se encargó del traslado, resguardo y conservación de los peces, informó Gendarmería Nacional.

En otro procedimiento similar a principios del mes de mayo pasado, personal de la Sección de Seguridad Vial “Lapachito”, adscrito al Escuadrón 14 “Las Palmas” de Gendarmería Nacional, llevaba a cabo un operativo de seguridad vial cuando detuvieron la marcha de un auto procedente de la ciudad de Formosa con destino final en Corrientes.

Durante la inspección del automóvil, los agentes notaron la presencia de una jaula de transporte de animales y al abrir la misma, descubrieron la presencia de un ejemplar de “Alouatta Caraya”, más conocido como mono Carayá, especie protegida por la Ley 22.421 de Conservación de la Fauna.

Ante este hallazgo, las autoridades informaron a la División Rural La Leonesa de la Policía de Chaco, quienes se encargaron del traslado del animal a la Brigada Operativa Ambiental para recibir la atención adecuada.

Mientras tanto, el individuo responsable permanecerá bajo investigación, enfrentando cargos por violación a la Ley Provincial N.º 1429-R de Manejo de Recursos de la Fauna Silvestre y la Caza Deportiva.

Y a mediados del mes de marzo pasado, un suceso ocurrido durante la noche en el Puesto de Control Fijo “Cuay Grande” del Escuadrón 57 “Santo Tomé” de la Gendarmería, ubicado en el kilómetro 669 de la Ruta Nacional N° 14, en la provincia de Corrientes, captó la atención de las autoridades locales.

Es que durante una inspección de rutina a un ómnibus proveniente de Bernardo de Irigoyen, con destino a San Justo, en el Gran Buenos Aires, los efectivos descubrieron una situación alarmante en el área de carga del vehículo.

Allí, ocultos en dos valijas se hallaron 90 serpientes, 236 arañas de distintas especies y un ciempiés, lo que generó un operativo inmediato por parte de las autoridades presentes en el lugar.

La rápida intervención de los gendarmes permitió identificar al propietario del equipaje en cuestión, quien fue detenido siguiendo las órdenes de la Fiscalía Ambiental y Rural de Santo Tomé, en coordinación con la oficina de Flora y Fauna según informó la misma fuerza federal en su página web.

En tanto, los animales fueron incautados y entregados a la dirección de Fauna de la provincia, mientras que el pasajero detenido enfrentará las consecuencias legales correspondientes por este acto ilegal.

Y lamentablemente, este incidente no es un caso aislado en la región. A principios de diciembre del año pasado, efectivos de la Policía Federal llevaron a cabo una operación similar en el AMBA.

En aquella oportunidad, se rescataron más de 130 animales exóticos que estaban siendo comercializados ilegalmente en varios domicilios y en estos allanamientos, se detuvo a cuatro personas y se descubrió un criadero ilegal en el barrio porteño de Villa Urquiza, lo que condujo a la detención de un quinto sospechoso.

En esos lugares, se hallaron ejemplares de dragones barbudos (pogona vitticeps), procedentes de Australia; geckos leopardo y leopardo azul (ublepharis macularius), de Oriente Medio (de Irán hasta Pakistán); tiliquas, de Australia e Indonesia; gecko crestado, de Islas de Nueva Caledonia; pitón bola, de África Central; ranas arborícolas verdes, de Australia, Nueva Guinea, Nueva Zelanda y EEUU. También mamíferos como petauros del azúcar (petaurus breviceps), de Australia e islas del Indo-Pacífico; y peces pulmonados de la cuenca del Amazonas.

En total, los efectivos rescataron 128 reptiles, entre ranas, lagartos, tortugas, serpientes e insectos; dos mamíferos; y siete peces, todo en infracción a la Ley de Conservación de Fauna Silvestre 22.421, Ley de Maltrato Animal y Actos de Crueldad 14.346, y Ley 22.344 de C.I.T.E.S.

Asimismo, secuestraron elementos destinados a la cría y almacenamiento de estos animales, junto a documentación que comprueba su comercialización. También incautaron celulares y notebooks que serán analizados para obtener información que permita establecer la procedencia de los ejemplares.

En una acción coordinada con especialistas, los animales rescatados fueron trasladados a una reserva privada en Escobar y al Serpentario Educativo del Tigre para su rehabilitación y se evaluará la posibilidad de reintegrarlos a sus hábitats naturales o repatriarlos, según corresponda.

La investigación sobre este caso está a cargo de la Fiscalía Federal N°1 de Morón, bajo la dirección del fiscal Sebastián Basso.

En las imágenes, que la víctima subió a sus redes sociales, se puede observar cómo es interceptado, pocos segundos después de subir a la traza de la autopista. Los dos delincuentes, también en moto, aparecen desde su izquierda. En ese momento, se puede ver que el hombre que va de acompañante, lo apunta con un arma y le hace un gesto para que se orille.

Cabanne, de inmediato, reacciona y grita: “Pará, pará”. Luego, obedece y deja su motocicleta en la banquina y corre hacia al lado contrario, mientras los ladrones huyen en los dos vehículos. Tras el robo, se comunicó al 911 y le explicó lo que había sucedido al operador. La cámara sigue grabando.

“Fue a la altura del kilómetro 197, se escaparon para el norte”, le indica y agrega: “Es una Honda Tornado muy equipada, color roja, con un tanque con calcomanías”. “Eran dos personas, con una persona atrás que me quería disparar”, precisa durante la conversación.

Luego de cortar, Cabanne lanza algunos insultos y dice: “No puedo creer Buenos Aires”. En pocos segundos llega corriendo a un café de la zona. “Hermano, ¿la comisaría dónde es? Me acaban de robar”, le consulta a un empleado. El joven le responde: “A mí amigo le robaron hace un mes”. Tras ese comentario, le indica la sede policial más cercana.

Horas más tarde, el youtuber subió el video a sus redes, acompañado por una reflexión. “Todos decimos que está mal porque lo vemos. Pero también está mal lo que viene después y que muchos son parte y fomentan esto”.

“Los veo preguntando en los grupos de Facebook de cada modelo de moto, en particular por repuestos de motos desarmadas enteras. ¿De dónde se piensan que salieron esas motos? Se piensan que se les rompió algo y como no la pudo arreglar?”, siguió.

“Seamos conscientes de que los grupos de Facebook de moto propician esto. Los administradores tendrían que bloquear estas publicaciones y usted, que está ofendido, denunciar cuando aparezca ese tipo de venta”, concluyó. Por último, pidió colaboración para identificar a los ladrones.

En el hecho interviene la fiscalía descentralizada de Tigre, del departamento judicial de San Isidro.

“Topo Ramone”, cuenta con miles de seguidores en YouTube e Instagram y editó un libro titulado “De África a Qatar”, donde relata la travesía que realizó durante la Copa del Mundo que ganó Argentina en 2022.

El caso recuerda al crimen del empresario Andrés Blaquier, asesinado el 29 de octubre de 2022 cuando le robaron la moto en kilómetro 50 de la autopista Panamericana.

En octubre de 2023, el Juzgado de Responsabilidad Penal Juvenil N°1 de San Isidro consideró culpables a dos adolescentes de 17 años acusados por el crimen del delito de “robo agravado por el uso de arma apta para el disparo en concurso real con homicidio criminis causae agravado por el uso de arma de fuego”.

El accidente fatal ocurrido en la noche del domingo en Panamericana -que dejó hasta el momento dos muertos, luego de que se desprendiera el container de un camión y aplastara a un auto- comienza a esclarecerse con una causa a cargo del fiscal Gastón Larramendi. La Justicia de San Isidro identificó hasta el momento cuatro autos involucrados.

Uno de ellos se fugó del lugar y está siendo buscado, según confirmaron fuentes del caso a Infobae. También dijeron que “ninguno de los conductores (involucrados) tenía alcohol en sangre”.

Según la reconstrucción realizada hasta el momento por el fiscal Larramendi, un Peugeot 206 impactó en la parte trasera a un camión marca Scania que transitaba por el carril lento. El chofer del vehículo de mayor porte perdió el control e impactó contra el guardarraíl opuesto y embistió a un Toyota Corolla, todo esto sobre la mano que iba hacia provincia.

Al mismo tiempo, al impactar contra la contención, el camión hizo una especie de efecto tijera y el container se desprendió, cruzando al carril contrario (mano a Capital) y, literalmente, aplastó a otro Toyota Corolla en el que viajaban las víctimas fatales, identificadas como Sol Quirno, de 44 años y su hija Camila, de diez. Su hijo de 12, que también se encontraba en el auto, ya fue dado de alta.

Sin embargo, en las últimas horas, surgió un nuevo dato gracias a cámaras de seguridad y a testimonios. “Al parecer hay un auto que, al inicio de la maniobra, encierra al 206 y es el que inicia todo. Ese auto no se detuvo. Lo estamos tratando de identificar”, asegura un investigador clave en el expediente.

Entre los heridos se encuentran Emiliano M., de 17 años, con una fractura en la pierna y contusión en la cabeza; Santiago A., de 17 años, y Abril Carrizo, de 26; ambos con fracturas múltiples; y el conductor del camión, Diego Fernando Iturrate, de 48 años, con una fractura en el brazo. Todos ellos fueron derivados al Hospital Municipal Dr. Bernardo Houssay de Vicente López y luego remitidos a otros centros de salud de acuerdo a sus planes de medicina.

Según precisó el fiscal Larramendi, “el chofer del camión está bien, fuera de peligro, y ya fue dado de alta, al igual que la mayoría de los ocupantes del Peugeot 206″. Uno de los adolescentes está grave.

Por otro lado, las mismas fuentes aseguraron a Infobae, que, por lo pronto, no hay nadie imputado por las muertes. “Estamos esperando pericias. Por el momento sabemos que el camión iba por el carril lento, a una velocidad acorde. Solo nos falta corroborar que el container haya estado bien sujetado”, continúa el investigador.

El continente americano tiene el sistema de carreteras interconectadas más extenso del mundo. Comenzada en la década de 1920, la carretera Panamericana se extiende desde el extremo norte de los Estados Unidos hasta el punto más austral de Argentina, en Ushuaia, y recorre un total de 14 países: cinco en Sudamérica, seis en Centroamérica y tres en América del Norte.

Por la variedad de sus tramos establecidos, incluyendo bifurcaciones y rutas en diferentes puntos de América, se estima que su recorrido total alcanza los 48.000 kilómetros de largo, lo que le otorga el primer puesto a nivel mundial.

Una carretera continental

Ideada originalmente como proyecto en la Quinta Conferencia Internacional de los Estados Americanos, celebrada en el año 1923, acorde a información del sitio DW la carretera comenzó su construcción en aquel entonces con el propósito de “conectar a las Américas”. Fue precisamente a partir de ese momento en que se dio inicio, a fin de agilizar los transportes entre países.

Para 1925, en Buenos Aires tuvo lugar la primera Conferencia Panamericana de Carreteras y el sistema para conectar puntos obtuvo impulso. Pese a incluir un tramo no completado en su región céntrica hacia Colombia y Panamá, la carretera es un emblema de cooperación a nivel continental, y fue bautizada en honor a la unión de las naciones americanas.

Qué paíse atraviesa

En América del Norte: el punto de inicio es en los Estados Unidos, aunque en la región que está en el extremo norte del continente. El comienzo es en la Bahía Prudhoe, situada en el estado de Alaska. La extensión continúa por Canadá hasta volver nuevamente al país americano, formando parte de ciudades como Denver y Dallas. El tramo en la región nórdica de América lo siguen las ciudades de Monterrey y Chihuahua.

En América Central, una corta pero importante extensión del sistema de rutas panamericano atraviesa Guatemala, El Salvador, Honduras, Nicaragua, Costa Rica y llega en dicha región céntrica hasta Panamá.

América del Sur: Colombia es el primer país que recibe la conexión, siendo parte de ciudades importantes como Medellín y Cali. Ecuador es la primera nación sudamericana donde la carretera se extiende desde un extremo a otro. Lo mismo ocurre con Perú, incluyendo desde Trujillo en el norte de dicho país hasta Arequipa, al sur.

En tanto, en Chile existen dos tramos: mientras que uno se extiende hasta su región centro, el otro llega hasta el sur. Y es en Argentina donde la carretera llega a Buenos Aires: mediante la costa este donde se sitúa Bahía Blanca, atraviesa toda la Patagonia, donde se encuentra el punto más próximo al sur, en el lugar conocido como “el fin del mundo”.

Conocida también como “Pan-American Highway”, son diez las capitales que forman parte de este sistema de rutas continental: Buenos Aires, Santiago, Lima, Quito, Ciudad de Panamá, San José, Managua, San Salvador, Ciudad de Guatemala y la Ciudad de México.

Pero la carretera Panamericana no sólo es novedosa por su extensión: consta de múltiples ecosistemas, incluyendo temperaturas y lugares de fauna y flora como selvas. A esto se suma que representa un símbolo de diversidad cultural, el desarrollo económico y el turismo entre países.

Con el paso del tiempo, ha logrado integrar los mercados entre países y desarrollando las áreas por las que transita. El foco geográfico y político son al mismo tiempo aspectos que contribuyeron a su impulso, estableciendo relaciones entre los pueblos de América, lo que logró permitir el acceso ágil de personas, en conjunto con bienes y servicios.

La carretera en Argentina

En nuestro país, uno de los tramos de la carretera Panamericana atraviesa las ciudades de Mendoza, San Juan y Junín, hasta llegar a Buenos Aires.

Otro tramo corresponde a la Ruta Nacional 9, que recorre Buenos Aires, Rosario y Córdoba. Parte de este trayecto, perteneciente a la zona norte del Gran Buenos Aires (GBA) - la“Autopista Ingeniero Pascual Palazzo”-, es popularmente conocido Autopista Panamericana, justamente en referencia a la carretera que abarca al continente entero y de la que forma parte.

Las restantes ciudades que atraviesa la carretera en el país, hasta llegar a su punto final, incluyen a Viedma y Comodoro Rivadavia en la Provincia del Chubut, Río Gallegos y Caleta Olivia en la Provincia de Santa Cruz, para culminar su trayecto pasando por las ciudades de Río Grande y Ushuaia en la Provincia de Tierra del Fuego, Antártida e Islas del Atlántico Sur.