Varios fragmentos de restos de avión aparecieron a lo largo de las costas del océano Índico occidental, incluyendo lugares como Mozambique, Madagascar y la isla de Reunión, y en algunos casos las autoridades confirmaron o consideraron probable que pertenecieran al vuelo MH370. Sin embargo, hasta ahora no se ha localizado el fuselaje principal de la aeronave ni se han obtenido datos concluyentes sobre el sitio exacto de su desaparición, según detalló la Oficina de Investigación de Accidentes Aéreos de Malasia.

De acuerdo con información publicada por la agencia oficial Bernama, la búsqueda más reciente del vuelo MH370 de Malaysia Airlines, que desapareció hace doce años mientras cubría la ruta de Kuala Lumpur a Pekín, concluyó sin aportar nuevas pistas. Según reportó Bernama, la empresa de búsqueda marítima Ocean Infinity exploró aproximadamente 7.571 kilómetros cuadrados en el sur del océano Índico, realizando su labor en dos fases. La segunda de estas etapas finalizó el 23 de enero, según confirmaron autoridades malasias.

Tal como indicó la Oficina de Investigación de Accidentes Aéreos de Malasia a través de un comunicado recogido por Bernama, hasta la fecha “las actividades de búsqueda realizadas no han arrojado ningún resultado que confirme la ubicación de los restos del avión”. El texto reafirmó que la indagatoria no identificó elementos nuevos que permitan avanzar hacia el hallazgo del aparato desaparecido.

La tragedia del vuelo MH370 ocurrió el 8 de marzo de 2014, cuando el avión perdió contacto con el control de tráfico aéreo y desapareció del radar mientras trasladaba a 239 personas entre pasajeros y tripulantes. El evento desencadenó uno de los operativos de búsqueda más extensos registrados en la historia de la aviación, con la colaboración de Malasia, Australia y China, aunque los esfuerzos iniciales no produjeron resultados en la zona principal de rastreo, establecida en el sur del océano Índico.

El Gobierno de Malasia formalizó en marzo de 2025 un acuerdo con Ocean Infinity bajo la modalidad de “si no se encuentra, no se cobra”, que consiste en que la empresa sólo recibiría pago si localizaba los restos del avión. Este contrato abarcó la inspección de una nueva área estimada en unos 15.000 kilómetros cuadrados del lecho marino ubicado en el sur del Índico, con el objetivo de incrementar la posibilidad de hallar la aeronave.

La incertidumbre que persiste respecto al paradero del MH370 ha impactado de manera directa en los familiares de los desaparecidos. La Oficina de Investigación de Accidentes Aéreos señaló que el Gobierno mantiene su compromiso de proporcionar información a las familias afectadas y continuará emitiendo actualizaciones oficiales conforme avance el proceso.

Desde el momento de la desaparición, el caso ha suscitado numerosos intentos de localización que resultaron infructuosos en el propósito de dar con la posición exacta del avión. Según han reportado fuentes oficiales, a pesar de los restos identificados en varias playas y costas del Índico, ninguna operación ha permitido determinar la ubicación completa del aparato ni de la mayoría de sus componentes físicos principales.

El desafío tecnológico y geográfico para rastrear los restos en el sur del océano Índico representa una dificultad añadida, dado que se trata de una de las zonas oceánicas menos accesibles y más profundas del planeta. Las exploraciones, realizadas con submersibles y tecnologías de última generación, no han revelado indicios concluyentes, según información brindada por las autoridades malasias a través de la agencia Bernama.

A lo largo del tiempo, la atención internacional ha continuado sobre el caso por la magnitud de la desaparición y la necesidad de ofrecer respuestas a las familias y a la comunidad de la aviación global, según lo consignó la agencia oficial Bernama. Hasta el momento, las autoridades reiteraron el compromiso de seguir informando sobre cualquier avance o cambio en la investigación, manteniendo a las partes interesadas al tanto de la evolución de los esfuerzos destinados a ubicar los restos del vuelo MH370.

La nueva fase de búsqueda para localizar los restos del vuelo MH370 revela el uso de drones y vehículos submarinos equipados con tecnología avanzada de escaneo para explorar una sección de 15.000 kilómetros cuadrados del lecho marino en el océano Índico. El objetivo de este despliegue tecnológico es ubicar los fragmentos de la aeronave que desapareció en marzo de 2014 cuando viajaba de Pekín a Kuala Lumpur, según reportó Europa Press. La reanudación de esta operación se produce luego de haberse acordado una colaboración entre el Gobierno de Malasia y la empresa Ocean Infinity, que ya dirigió la última búsqueda en 2018 sin éxito.

De acuerdo con Europa Press, las autoridades malasias y Ocean Infinity relanzaron oficialmente las tareas de rastreo este martes. El Ministerio de Transporte de Malasia precisó en diciembre que la nueva misión comenzaría el 30 de diciembre y se extendería durante 55 días, concentrándose en zonas específicas del océano establecidas tras el análisis de los datos más recientes relacionados con el accidente.

La operación contempla la utilización de drones en aguas profundas y tecnología innovadora de escaneo, elementos que representan un salto respecto a intentos anteriores. Ocean Infinity, según ha comunicado al medio Europa Press un portavoz de la compañía, ha recibido el respaldo del Gobierno de Malasia y ha subrayado que, debido a la sensibilidad de la búsqueda, toda la información oficial será canalizada a través de las autoridades malasias.

El vuelo MH370, operado por Malaysia Airlines, transportaba a 239 personas en el momento de su desaparición, incluyendo a 12 tripulantes de nacionalidad malasia y 227 pasajeros. La mayoría de estos últimos eran ciudadanos chinos y malasios, aunque entre los ocupantes figuran personas de otros países como Reino Unido, Estados Unidos y Australia, detalló Europa Press.

El informe final del caso, citado por Europa Press, indica que hubo una manipulación deliberada de los controles de la aeronave, forzando su desviación fuera de la ruta prevista. Sin embargo, ese análisis oficial no pudo identificar a los responsables de esas acciones ni esclarecer con certeza lo sucedido tras el último contacto con el control de tráfico aéreo.

La anterior misión coordinada por Ocean Infinity concluyó sin resultados en 2018. El actual acuerdo establece que la empresa podría recibir hasta 70 millones de dólares del Gobierno de Malasia en caso de hallar los restos del aparato. Por el momento, las autoridades no han revelado en qué punto exacto del fondo marino se concentrarán las labores de búsqueda.

Según lo reportado por Europa Press, la misión más reciente había iniciado en marzo, pero las condiciones meteorológicas adversas provocaron su suspensión tan solo semanas después de su inicio. La nueva ventana de 55 días seleccionada para la búsqueda responde a intentos por aprovechar las mejores condiciones climáticas y el avance de la tecnología disponible.

Este caso permanece como uno de los enigmas no resueltos más referenciados en la historia moderna de la aviación, con el destino y paradero del MH370 envuelto en incógnitas desde hace más de una década. Las sucesivas iniciativas para localizar el avión evidencian las dificultades inherentes a este tipo de operaciones en entornos marinos, la necesidad de coordinar recursos internacionales y el impacto humano sobre las familias de los pasajeros y la tripulación. Europa Press ha consignado que la expectativa ante esta nueva búsqueda se mantiene a la espera de eventuales hallazgos que aporten luz sobre las circunstancias del accidente y el destino final del vuelo.

Bangkok, 21 dic (EFE).- Una asociación que representa a los familiares de los 239 desaparecidos en el vuelo MH370 en marzo de 2014 sobre el océano Índico indicaron que "agradecen" al Gobierno de Malasia que aprobara una nueva búsqueda, la tercera del avión.

"Le agradecemos al gobierno de Malasia y al ministro de Transporte, Anthony Loke, su compromiso en la búsqueda del avión desaparecido, los pasajeros y encontrar respuestas sobre qué llevó a la desaparición del MH370", señaló en un comunicado publicado la noche del viernes la agrupación Voice370.

Loke anunció ayer durante una rueda de prensa que Kuala Lumpur ha dado luz verde a la reanudación de la búsqueda del vuelo MH370 de la aerolínea Malaysia Airlines bajo el principio de "sin localización, no hay pago".

El ministro precisó que todavía se negocia un acuerdo para que la empresa de exploración británica Ocean Infinity, que ya se involucró en una segunda búsqueda infructuosa en 2018 bajo el mismo principio, asuma la búsqueda de los restos del avión en un área de 15.000 kilómetros al oeste de Australia.

Loke calificó de "creíble" la información de Ocean Infinity sobre la posible localización del avión y agregó que espera firmar una acuerdo a principios de 2025 tras precisar las condiciones.

En un comunicado enviado a EFE Ocean Infinity indicó que esperan divulgar información adicional sobre el operativo en enero.

"Para las familias de los pasajeros, la comunidad científica y la seguridad de la aviación civil mundial, (esta nueva búsqueda) ofrece una esperanza renovada de respuestas y un cierre muy esperado", subraya el texto de los familiares publicado su perfil de Facebook.

El vuelo MH370 desapareció el 8 de marzo de 2014 unos 40 minutos después de despegar desde Kuala Lumpur con rumbo a Pekín, cuando al abandonar el espacio aéreo de Malasia y adentrarse en el de Vietnam se desvió de su ruta hacia el sur del Índico, sin que se conozcan aún las causas.

A bordo del Boeing 777 viajaban 153 chinos, 50 malasios (12 formaban parte de la tripulación), siete indonesios, seis australianos, cinco indios, cuatro franceses, tres estadounidenses, dos neozelandeses, dos ucranianos, dos canadienses, un ruso, un holandés, un taiwanés y dos iraníes.

Inicialmente, Malasia, China y Australia realizaron una búsqueda conjunta en unos 120.000 kilómetros cuadrados en el Índico, pero finalizaron las operaciones en enero de 2017 al no encontrar los restos.

Ocean Infinity también trató de localizar el avión en un área de 25.000 kilómetros cuadrados entre enero y junio de 2018 sin tampoco tener éxito.

El estudio de varias piezas encontradas a posterior en varias playas remotas del este de África y vinculadas al avión Boeing 777 ayudó a determinar que la aeronave se estrelló en algún punto del océano Índico. EFE

Kuala Lumpur, 20 dic (EFE).- El Gobierno de Malasia afirmó este viernes que aceptó en principio la reanudación de la búsqueda del vuelo MH370 de Malaysia Airlines desaparecido en 2014 con 239 personas a bordo en el océano Índico, lo que será el tercer intento para encontrar el avión.

En una rueda de prensa, el ministro de Transporte malasio, Anthony Loke, indicó que está negociando un acuerdo para que la empresa de exploración británica Ocean Infinity asuma la búsqueda de los restos del avión en un área de 15.000 kilómetros al oeste de Australia.

"La localización de la nueva área de búsqueda propuesta por Ocean Infinity se basa en la última información y datos analizados por expertos e investigadores", dijo Loke, quien subrayó que el plan de la empresa es "creíble".

El ministro precisó que esta búsqueda se realizará bajo el principio de "sin localización no hay pago", lo que implica que Malasia no pagará nada a la compañía si no logra encontrar los restos del Boeing 777.

Se desconocen las causas de la desaparición del vuelo MH370, aunque hay teorías sobre un supuesto secuestro suicida o un fallo técnico, y muchos están de acuerdo en que se trata del mayor misterio de la aviación.

Primera operación de búsqueda

El vuelo MH370 desapareció el 8 de marzo de 2014 unos 40 minutos después de despegar desde Kuala Lumpur con rumbo a Pekín, cuando al abandonar el espacio aéreo de Malasia y adentrarse en el de Vietnam se desvió de su ruta hacia el sur del Índico.

A bordo viajaban 153 chinos, 50 malasios (12 formaban parte de la tripulación), siete indonesios, seis australianos, cinco indios, cuatro franceses, tres estadounidenses, dos neozelandeses, dos ucranianos, dos canadienses, un ruso, un holandés, un taiwanés y dos iraníes.

Los primeros intentos de búsqueda se realizaron en el Sudeste Asiático, pero los análisis de radares militares y datos de satélite indicaban que el avión se había desviado hacia el Índico.

Malasia, China y Australia lideraron la búsqueda en el Índico, que contó con una primera fase con barcos equipados con localizadores para tratar de identificar las señales del avión bajo el mar, pero las baterías tenían capacidad hasta el 7 de abril.

La segunda fase comenzó en junio de 2014 con una búsqueda submarina con equipamiento especial, aunque las operaciones finalizaron en enero de 2017 sin éxito.

En total cubrieron unos 4 millones de kilómetros cuadrados de superficie marina y 120.000 kilómetros cuadrados de suelo marino en el océano Índico.

La segunda búsqueda por Ocean Infinity

Ocean Infinity también trató de localizar el avión en un área de 25.000 kilómetros cuadrados, que luego expandieron hasta unos 112.000 kilómetros cuadrados, entre enero y junio de 2018.

La compañía uso el buque Seabed Constructor, de 115 metros de eslora y más de 7 toneladas de peso, con tecnología para realizar búsquedas geofísicas en el fondo marino, pero tampoco tuvieron suerte.

Ocean Infinity llevaba años pidiendo poder reiniciar la búsqueda del MH370, tras asegurar haber ganado experiencia en las misiones para localizar al submarino argentino ARA San Juan, que encontró en 2018, y el buque surcoreano Stellar Daisy.

En los siguientes años a la desaparición se hallaron 27 piezas recuperadas de las playas de Reunión, Mozambique, Mauricio, Sudáfrica y la isla de Pemba (Zanzíbar), aunque solo tres de ellas pertenecían "con seguridad" al aparato. EFE

(vídeo)

El Gobierno de Malasia ha aprobado este viernes el comienzo de una nueva operación para encontrar los restos del vuelo MH370 de Malaysia Airlines, desaparecido hace diez años con 239 personas a bordo.

Las autoridades han aceptado la propuesta presentada por la compañía de exploración Ocean Infinity, responsable de la última y fallida operación de búsqueda que terminó en 2018.

El informe final sobre el vuelo MH370, desaparecido cuando realizaba el trayecto de Pekín a Kuala Lumpur, puso de manifiesto que se manipularon los controles deliberadamente para que la aeronave se saliera de su ruta, si bien no apunta quién sería el responsable de esa manipulación.

Los investigadores no llegaron nunca a una conclusión sobre lo que sucedió en la aeronave cuando perdió el contacto con los sistemas de control de tráfico aéreo y desapareció, convirtiéndose en uno de los mayores enigmas sin resolver de la historia reciente de la aviación.

Según el acuerdo de principios alcanzado entre el Gobierno y Ocean Infinity, la firma no cobrará dinero alguno si no encuentra el avión, ha explicado el ministro de Transporte malasio, Loke Siew Fook, en rueda de prensa recogida por el portal de noticias Free Malaysia Today, pero si acaba encontrando los restos, percibirá una cantidad aproximada de 70 millones de dólares (67 millones de euros).

El acuerdo quedará cerrado a principios del año próximo, cuando comenzará una nueva operación de tres meses para encontrar los restos del avión en una zona de 15.000 kilómetros cuadrados establecida a partir de los últimos análisis de los datos recabados hasta el momento.

El ministro ha recordado que los plazos de la firma del acuerdo son ideales porque "el mejor momento para buscar en esta zona es entre enero y abril", ha indicado el ministro de Transporte antes de pedir a la compañía que, en el caso de que anuncie la localización de partes del avión, aporte pruebas sólidas que respalden esta afirmación porque "existe una definición muy específica de lo que constituyen unos 'restos'".

Bangkok, 20 dic (EFE).- El Gobierno de Malasia anunció este viernes que reanudará la búsqueda del vuelo MH370 de la aerolínea Malaysia Airlines que desapareció con 239 personas en el océano Índico en marzo de 2014.

En una rueda de prensa, el ministro de Transporte malasio, Anthony Loke, indicó que la empresa de exploración Ocean Infinity asumirá la búsqueda de los restos del avión en un área de 15.0000 kilómetros al oeste de Australia. EFE

La empresa de exploración marina Ocean Infinity retomó la búsqueda del vuelo MH370 de Malaysia Airlines, desaparecido en 2014 mientras cubría la ruta entre Kuala Lumpur y Beijing. Así lo anunció este martes el ministro de Transportes de Malasia, Anthony Loke, quien destacó la iniciativa de la compañía sin precisar la fecha exacta en la que comenzó la operación.

Según Loke, el gobierno malasio aprobó en diciembre la propuesta de Ocean Infinity para explorar una nueva zona de 15.000 kilómetros cuadrados en el sur del océano Índico, donde se cree que podría hallarse el avión. “La operación representa un compromiso importante para resolver uno de los misterios más llamativos de la aviación moderna”, afirmó sin detallar más sobre la duración de la misión.

El vuelo MH370, un Boeing 777, despegó de Kuala Lumpur el 8 de marzo de 2014 con 239 personas a bordo, incluidas 153 de nacionalidad china. Aproximadamente una hora después del despegue, el avión desapareció de los radares tras un cambio de rumbo inesperado. A pesar de una de las operaciones de búsqueda más extensas y costosas en la historia de la aviación, solo se han encontrado tres fragmentos confirmados de la aeronave en el océano Índico occidental, lo que no ha sido suficiente para determinar las causas exactas del incidente.

El informe final de las autoridades malasias señaló que el avión sufrió una desviación intencionada de su curso, pero no identificó al responsable ni sus motivos. Esto ha dado pie a múltiples hipótesis sobre lo ocurrido, sin que ninguna haya sido completamente probada.

Con la reanudación de la búsqueda por parte de Ocean Infinity, “las esperanzas de encontrar el avión y esclarecer el misterio vuelven a cobrar fuerza”. La empresa utilizará tecnología avanzada para rastrear el océano Índico, en un esfuerzo por resolver una de las incógnitas más grandes en la historia de la aviación moderna.

Principales teorías sobre la desaparición

1. Hipoxia y fallo mecánico

Una de las hipótesis más aceptadas sugiere que una despresurización en la cabina dejó inconscientes a la tripulación y pasajeros. En este escenario, el avión habría seguido volando en piloto automático hasta quedarse sin combustible y precipitarse al océano.

Informes previos al accidente, divulgados hasta marzo de 2022, indicaron que el avión había presentado fallos en el sistema de presurización ocho meses antes de la desaparición. También se ha documentado que, momentos antes de cambiar de rumbo, el piloto activó un patrón de espera y desplegó los flaps, lo que sugiere que pudo haber intentado un aterrizaje de emergencia antes de perder la consciencia.

2. Intervención del piloto (suicidio asistido)

Algunas investigaciones han apuntado al capitán Zaharie Ahmad Shah, de 53 años, como posible responsable de una acción deliberada para estrellar el avión. Se ha planteado la teoría de que habría apagado los sistemas de comunicación y despresurizado la cabina, causando la muerte por hipoxia a los pasajeros y la tripulación antes de desviar la aeronave a una zona remota del océano Índico.

Sin embargo, el informe oficial descartó cambios significativos en su comportamiento o estado emocional que sugirieran una intención suicida. Además, el primer oficial Fariq Abdul Hamid, quien tenía 27 años y se encontraba en su primera misión en un Boeing 777 sin supervisión, no mostró signos de estrés o conflictos que pudieran respaldar esta hipótesis.

3. Secuestro

Se investigó la posibilidad de un secuestro por parte de pasajeros o miembros de la tripulación. Dos pasajeros iraníes viajaban con pasaportes robados, pero las autoridades concluyeron que su objetivo era emigrar ilegalmente a Occidente, sin indicios de intenciones hostiles.

Los antecedentes de otros incidentes aéreos, como los atentados del 11 de septiembre de 2001, han generado preocupaciones sobre la posibilidad de que un pasajero o tripulante haya tomado el control del avión. Sin embargo, las evaluaciones de seguridad en el Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur no detectaron riesgos inusuales antes del despegue.

4. Intervención remota

Se ha especulado con la posibilidad de que el avión haya sido controlado a distancia mediante un sistema de seguridad diseñado para evitar secuestros. En 2003, Boeing registró una patente para una tecnología que permitiría tomar el control remoto de una aeronave y dirigirla a un lugar seguro en caso de emergencia.

No obstante, la compañía ha asegurado que nunca implementó esta tecnología en sus aviones comerciales. “El Boeing 777-200ER que operaba el vuelo MH370 no contaba con este sistema”, confirmaron los investigadores, descartando la posibilidad de una intervención remota.

5. Explosión o fallo catastrófico

Otra teoría sostiene que el avión pudo haber sufrido una explosión en pleno vuelo o una falla estructural grave. No obstante, los restos hallados no presentan signos de daños por explosión, lo que ha debilitado esta hipótesis.