El exceso de inventario acumulado por la disminución de exportaciones hacia Oriente Medio ha sido un factor determinante para que Nissan anunciara una reducción de 1.200 automóviles en su producción mensual en la planta de Kyushu. Según detalló el medio original, la compañía enfrenta una caída significativa en los envíos hacia los países árabes, vinculada directamente al conflicto bélico entre Estados Unidos e Irán, que ha generado obstáculos logísticos de alcance global.

De acuerdo con la información divulgada por la fuente, la automotriz japonesa ha comenzado a tomar medidas dentro de sus principales centros de producción. El ajuste en la fábrica de Kyushu responde a la necesidad de adecuar tanto la cadena de suministro como los volúmenes de fabricación debido a la interrupción del comercio marítimo en rutas críticas, en particular el Estrecho de Ormuz. Este estrecho constituye uno de los pasos marítimos más relevantes para el tránsito de mercancías y petróleo a nivel mundial, por lo que cualquier alteración en su seguridad afecta directamente los flujos comerciales internacionales y la logística del sector automotriz.

Según informó la publicación, Nissan ha comunicado que está “realizando los ajustes necesarios” tanto en la producción como en la logística para responder a los impactos derivados del conflicto en Oriente Medio. La compañía observa una ralentización en los mercados de destino, lo que provoca un aumento de inventario no despachado y, en consecuencia, la necesidad de modificar el ritmo de fabricación. Dentro de la industria automotriz, este tipo de medidas tiene implicaciones en el empleo, el almacenamiento y la planeación de rutas de exportación.

Tal como consignó el medio, la situación generada por el enfrentamiento entre Estados Unidos e Irán no solo incide en la operatividad de Nissan. Firmas rivales, como Toyota, han tomado decisiones similares: Toyota optó en marzo por disminuir su producción en 40.000 vehículos entre los meses de marzo y abril, afectando de forma directa a los modelos destinados a Oriente Medio. Este patrón sugiere una respuesta sectorial a las condiciones de incertidumbre y a los cuellos de botella en los corredores marítimos hacia esa región.

El reporte indica que gran parte de las compañías vinculadas a esta cadena de suministro permanecen atentas a la evolución del conflicto y a la evaluación de su duración. El desenlace de las hostilidades y sus repercusiones en la seguridad comercial todavía representa una incógnita para los fabricantes japoneses y para los mercados internacionales. Las empresas estudian el alcance de la guerra, ajustando su planificación en función del tiempo que se prolongue la situación y de los eventuales trastornos en el comercio exterior.

Según explica el medio, la logística global del sector automotor depende de la estabilidad de rutas como la del Estrecho de Ormuz. Al interrumpirse los envíos regulares por el agravamiento de la guerra, las empresas deben tomar decisiones con impacto inmediato en sus líneas de montaje y en la relación con los concesionarios y consumidores en el exterior. Nissan, al igual que sus competidores, ha iniciado una fase de transición adaptando sus infraestructuras internas y sus políticas de transporte de mercancías a la nueva coyuntura.

El medio además señala que, más allá del caso concreto de Nissan y Toyota, otras compañías automotrices japonesas analizan el entorno de incertidumbre para decidir sobre recortes de producción, modificaciones en rutas logísticas y cambios de proveedores, buscando limitar las consecuencias del conflicto en el Medio Oriente para sus operaciones globales.

El futuro de la movilidad autónoma ya es una realidad en Las Vegas. Uber, en alianza con Motional (empresa de vehículos autónomos respaldada por Hyundai Motor), acaba de lanzar su servicio comercial de robotaxis en una de las ciudades más emblemáticas de Estados Unidos.

La apuesta de Uber por la movilidad autónoma no es aislada. La compañía ha sellado alianzas con gigantes del sector como Baidu, Zoox (propiedad de Amazon), Nissan y la startup británica Wayve.

Además, invertirá más de 100 millones de dólares en infraestructura para centros de recarga de vehículos autónomos, consolidando su estrategia para liderar el mercado de robotaxis.

¿Cómo funciona el servicio de robotaxi Motional de Uber en Las Vegas?

Desde ahora, los usuarios de Uber en Las Vegas pueden solicitar un vehículo eléctrico autónomo directamente desde la aplicación, sin costo adicional respecto a un viaje convencional.

El servicio cubre puntos estratégicos a lo largo del famoso Strip, incluyendo Resorts World, Encore at the Wynn, Westgate Resort & Casino, Downtown Las Vegas y Town Square, cerca del aeropuerto.

Al pedir un viaje a través de UberX, Uber Electric, Uber Comfort o Uber Comfort Electric, los pasajeros podrán ser asignados a un robotaxi Motional IONIQ 5. Si prefieren, tendrán la opción de cambiar a un viaje tradicional. Inicialmente, estos coches operan con un operador de seguridad humano al volante, aunque la meta es lanzar viajes completamente sin conductor para finales de 2026.

El IONIQ 5 de Motional es uno de los primeros vehículos autónomos con certificación de Nivel 4 de la SAE bajo las normas federales de Estados Unidos, lo que significa que puede operar de manera autónoma en determinadas condiciones sin intervención humana.

Cómo probar un robotaxi de Uber en Las Vegas

Para vivir la experiencia de un taxi sin conductor solo necesitas:

1. Abrir la aplicación de Uber en Las Vegas.
2. Solicitar un viaje en UberX, Uber Comfort o Uber Electric.
3. Si es elegible, recibirás la opción de ser asignado a un robotaxi Motional IONIQ 5.
4. Puedes aceptar o cambiar a un viaje convencional según tu preferencia.

Rápido avance y alianzas estratégicas

El lanzamiento en Las Vegas es solo el primer paso. Esta semana, Uber firmó un acuerdo plurianual con Zoox para incorporar sus robotaxis a la plataforma. Actualmente, hay servicios piloto activos en Las Vegas y un programa de usuarios en marcha en San Francisco.

Además, Uber, Nissan y Wayve anunciaron su colaboración para lanzar un piloto de robotaxi en Tokio para finales de 2026, marcando la primera incursión de Uber en el mercado japonés de vehículos autónomos.

El objetivo de la compañía es claro: escalar rápidamente el despliegue de robotaxis en las principales ciudades del mundo, adaptando la oferta a los marcos regulatorios y avances tecnológicos de cada región.

El impacto de los robotaxis en el sector automotor y tecnológico

La irrupción de los robotaxis ha transformado la forma en que los inversores y analistas valoran a las grandes tecnológicas. Un informe de Bank of America estima que el 52% de la capitalización bursátil de Tesla ya se atribuye a su negocio de robotaxis, mientras que la división automotriz tradicional representa solo un 21%.

El sistema Full Self Driving aporta un 19% adicional, relegando a las áreas de energía y robótica a roles secundarios.

Este cambio de paradigma subraya que la rentabilidad futura y el crecimiento de compañías como Tesla dependen principalmente de la movilidad autónoma. La integración vertical de software y hardware propio, junto con el desarrollo de capacidades avanzadas de inteligencia artificial, posiciona a Tesla como pionera en el sector, pero también presiona a competidores como Uber a acelerar sus planes y alianzas estratégicas.

Uber y sus socios tecnológicos prevén que los servicios sin conductor estén plenamente operativos en ciudades clave para finales de 2026. Este salto podría reducir los costos de transporte, disminuir la congestión vehicular y abrir la puerta a modelos de negocio innovadores en el sector del transporte compartido.

Esta iniciativa marca un nuevo capítulo en la carrera por comercializar el transporte sin conductor a gran escala y busca posicionar a Uber como uno de los principales actores en la integración de inteligencia artificial y automóviles eléctricos en la vida diaria.

Se acerca San Valentín y muchas parejas buscan nuevas formas de celebrar y compartir momentos únicos en el camino. En un mundo donde la movilidad y la tecnología avanzan a la par, elegir el auto que mejor se adapta al estilo y las preferencias tecnológicas de tu relación puede transformar cada trayecto en una experiencia inolvidable.

Ya sea para una escapada romántica, una aventura espontánea o simplemente para disfrutar juntos del día a día, la elección del vehículo adecuado refleja la personalidad de la pareja y potencia la conexión en cada kilómetro recorrido.

El auto que mejor se adapta al estilo y las preferencias tecnológicas de tu relación

Es una realidad, el auto refleja quienes son en una pareja y de cualquier tipo. Preguntamos a Nissan qué relación hay y nos explicaron lo siguiente:

• Para los que viven la música: Una Kicks con un sistema de sonido BOSE integrado en los apoyacabezas, transforma cualquier playlist en una experiencia envolvente. Podría ser ideal para quienes hacen de la música la banda sonora de sus viajes espontáneos y momentos románticos.

• Aventureros de corazón: La Nissan X-Trail e-POWER Adventure está diseñada para quienes buscan rutas fuera de lo común. Su tracción total inteligente, doble motor eléctrico y llantas All-Terrain permiten explorar sin límites. Podría ser útil para parejas que prefieren celebrar el amor descubriendo nuevos caminos y paisajes.
• Comprometidos con la sostenibilidad: Para quienes priorizan el cuidado del planeta, el LEAF es la elección natural. Totalmente eléctrico y de cero emisiones, ofrece autonomía suficiente para la ciudad y escapadas de fin de semana, reflejando un compromiso real con el futuro y la movilidad responsable.
• Equilibrio entre trabajo y vida personal: Las parejas emprendedoras y multifuncionales encontrarán en la Nissan Frontier a su mejor aliado. Espaciosa, resistente y versátil, se adapta tanto a jornadas laborales como a planes al aire libre, demostrando que el equilibrio es clave en una relación sólida.

• Para los amantes de lo clásico con un toque moderno: El Nissan Versa combina diseño elegante, conectividad y eficiencia, siendo el compañero para cenas románticas, escapadas a pueblos con historia o noches de cine. Su confort y tecnología lo posicionan como el clásico contemporáneo para cualquier pareja.

Las tecnologías que suelen preferir las parejas según cada estilo

En la actualidad, la manera en que las parejas eligen moverse y disfrutar de sus trayectos juntos está cada vez más influenciada por la tecnología. Los gustos y hábitos de cada relación se reflejan en la preferencia por ciertas innovaciones y sistemas integrados en los vehículos modernos.

• Para los que viven la música: Las parejas melómanas valoran sistemas de sonido de alta fidelidad, conectividad Bluetooth y compatibilidad con servicios de streaming como Spotify o Apple Music. Prefieren autos con altavoces premium, controles de audio en el volante y asistentes de voz para cambiar canciones o ajustar el volumen sin quitar la vista del camino.
• Aventureros de corazón: Este tipo de parejas prioriza tecnologías enfocadas en la seguridad y la adaptabilidad, como tracción total inteligente, sistemas de navegación GPS avanzados, cámaras 360°, sensores de proximidad y control de descenso o ascenso en pendientes. Además, valoran la integración de mapas offline y conectividad para compartir rutas y experiencias.

• Comprometidos con la sostenibilidad: Las parejas que apuestan por el cuidado del planeta buscan autos eléctricos o híbridos equipados con aplicaciones que monitorean el consumo energético y optimizan rutas para reducir emisiones. Prefieren cargadores rápidos, modos de conducción ecológica y paneles digitales que informan sobre la autonomía y el impacto ambiental de cada trayecto.
• Equilibrio entre trabajo y vida personal: Aquí predominan las tecnologías de conectividad total: puertos USB múltiples, WiFi a bordo, integración con smartphones y asistentes virtuales que permiten atender llamadas, reuniones o mensajes mientras viajan. Valoran sistemas de asistencia en la conducción, monitoreo de fatiga y cámaras de reversa para facilitar tanto el trabajo como los momentos de ocio.
• Para los amantes de lo clásico con un toque moderno: Estas parejas desean autos con diseño elegante pero equipados con lo último en conectividad, como pantallas táctiles, integración con Android Auto y Apple CarPlay, control de climatización inteligente y sensores de estacionamiento. Prefieren la combinación de confort tradicional con tecnología intuitiva y fácil de usar, que haga cada trayecto placentero y sin complicaciones.

El acuerdo firmado entre Astara y Nissan en diciembre de 2025 prevé que el traspaso de los negocios de la automotriz japonesa en Chile y Perú se concrete en los meses siguientes, ampliando de forma significativa la red de Astara como importador oficial en Sudamérica. Según informó Astara en un comunicado citado por la compañía y tal como detalló el medio, esta operación está pendiente de las autorizaciones regulatorias correspondientes, lo que permitirá a Astara asumir tanto la distribución de vehículos como la comercialización de repuestos de la marca nipona en ambos países.

La alianza comercial entre ambas empresas refuerza una estrategia que ya emplean en otros territorios, dado que Astara actúa actualmente como importador de Nissan en diversos mercados de Europa. Según consignó Astara, al sumar Chile y Perú a su red, la empresa expande su papel regional y potencia su relación con Nissan en la distribución y venta automotriz. Este desarrollo representa no solo un incremento de la presencia de la marca japonesa en Sudamérica, sino la incorporación de prácticas y habilidades demostradas por Astara en otros mercados.

Las declaraciones oficiales subrayan la importancia de la continuidad operativa y de negocios a través de este acuerdo. Ignacio Enciso, consejero delegado de Astara, afirmó: “Nuestra experiencia en otros mercados demuestra nuestra capacidad para representar a la marca con excelencia, garantizando la continuidad del negocio, el desarrollo de la red de concesionarios y una experiencia sólida para clientes y socios comerciales.” Según recogió el comunicado, el directivo puntualizó que la operación persigue asegurar una transición fluida tanto para los concesionarios como para los usuarios finales de la marca.

Por parte de Nissan, Guy Rodríguez, presidente para América Latina, señaló que la compañía alcanzó la cifra de 425.000 vehículos vendidos en 2025 en esta región, lo que refleja el peso estratégico del negocio local. Rodríguez indicó que existen 34 mercados en los que Nissan ya opera a través de este modelo de colaboración con empresas externas, lo que genera “sinergias, agilidad y mejora nuestra competitividad y servicio a los clientes”. Nissan califica este sistema de gestión comercial como probado y eficiente, según detalló el propio ejecutivo.

El acuerdo responde también a una tendencia regional en la que las grandes marcas automotrices delegan la importación y distribución de sus productos a grupos especializados, combinando experiencia local y estándares internacionales de servicio. Según lo reportado por Astara, entre los objetivos figura preservar la experiencia de compra y posesión de los vehículos para los usuarios, además de robustecer la posición de la red de concesionarios frente a los cambios del mercado automotor.

De acuerdo con la información suministrada por ambas firmas, la finalización del proceso está supeditada a la obtención de permisos de los organismos reguladores de Chile y Perú. Tal como publicó Astara, el cierre exitoso permitirá que su portafolio como importador funcione bajo las mismas condiciones que en sus otras operaciones en Europa, consolidando la presencia de la automotriz japonesa en un mercado sudamericano en expansión y ajustando su estrategia comercial a las particularidades de la región.

Los despidos registrados en distintas plantas automotrices de México no corresponden a un solo evento ni a un mismo periodo. Se trata de decisiones tomadas en diferentes años y bajo circunstancias particulares, ligadas a cambios internos, presiones externas y reconfiguraciones productivas.

Cada caso responde a contextos específicos dentro de las empresas, desde la concentración de operaciones hasta ajustes derivados del mercado internacional. Aunque los recortes han generado inquietud entre los trabajadores, no forman parte de una sola ola de despidos coordinada.

Este panorama evidencia cómo la industria automotriz atraviesa transformaciones constantes, donde las decisiones laborales se implementan de manera escalonada conforme evolucionan las estrategias globales de cada compañía.

Nissan y General Motors: decisiones tomadas en momentos distintos

En el caso de Nissan, el proceso de liquidación de 869 empleados en la planta de Jiutepec, Morelos, se adelantó de manera inesperada. Aunque el cierre de la instalación estaba previsto para marzo de 2026, la empresa inició la salida gradual del personal al concentrar su producción en Aguascalientes.

La compañía informó que las liquidaciones se realizan conforme al contrato colectivo de trabajo y bajo supervisión de las autoridades laborales, comenzando con los trabajadores de menor antigüedad. La planta de Jiutepec fue durante décadas un referente industrial en la región.

Por otro lado, General Motors México tomó una decisión distinta y en otro momento. La empresa inició el despido de cerca de mil 900 trabajadores en su planta de Ramos Arizpe, Coahuila, tras la aplicación de aranceles por parte de Estados Unidos, lo que obligó a cancelar el segundo turno de producción.

Volkswagen y la preocupación por ajustes futuros

En un contexto separado, la planta de Volkswagen de México en Puebla terminó la relación laboral con aproximadamente 200 empleados de confianza. Este proceso generó inconformidad entre los afectados, quienes señalaron malos tratos durante su salida.

A diferencia de otros casos, la empresa no emitió información oficial sobre las razones detrás de estos despidos, lo que incrementó la incertidumbre entre el personal que permanece en la planta. La falta de claridad alimentó el temor de posibles ajustes adicionales.

Aunque estos recortes no ocurrieron al mismo tiempo que los de Nissan o General Motors, sí reflejan una preocupación compartida en el sector: la posibilidad de cambios laborales conforme las empresas ajustan sus estructuras productivas.

Una industria en constante reconfiguración

Los distintos recortes registrados a lo largo del tiempo muestran que la industria automotriz en México se encuentra en un proceso continuo de transformación. Factores como la demanda del mercado, las políticas comerciales y la modernización tecnológica influyen directamente en las decisiones laborales.

En el caso de General Motors, pese al anuncio de una inversión de mil millones de dólares para los años 2026 y 2027, la menor demanda de vehículos eléctricos llevó a replantear planes de producción, evidenciando que la inversión no siempre garantiza estabilidad inmediata.

Este escenario subraya que los despidos no responden a una crisis única, sino a ajustes progresivos. Cada empresa avanza a su propio ritmo, dejando claro que los cambios en el sector se desarrollan de forma paulatina y no de manera simultánea.

Un grupo de camionetas Nissan Frontier D23 vendidas en el mercado peruano se encuentra bajo revisión preventiva tras detectarse un posible problema en el sistema de frenos. La empresa Nissan Perú S.A.C. comunicó esta situación al Indecopi como parte de un llamado oficial a revisión que involucra a unidades fabricadas en México.

En total, se trata de 3.147 vehículos producidos entre los años 2022 y 2024, que podrían presentar una falla asociada a la tubería de freno. El desperfecto se manifestaría en escenarios de manejo exigente, donde ciertas vibraciones pueden generar un desgaste anormal en componentes clave del sistema.

Posible defecto y riesgos asociados

De acuerdo con la información proporcionada, la tubería de freno posterior podría experimentar vibraciones excesivas cuando el vehículo es sometido a condiciones extremas de conducción. Esta situación ocasionaría impactos severos en la suspensión, lo que, con el tiempo, podría derivar en la aparición de grietas en la tubería.

Si estas fisuras se producen, existe la posibilidad de que se genere una fuga del líquido de frenos. Continuar conduciendo el vehículo en estas circunstancias podría provocar un mayor recorrido del pedal y una disminución en la capacidad de frenado, afectando directamente la seguridad tanto de los ocupantes como de otras personas en la vía.

Acciones de la empresa y recomendaciones

Nissan Perú indicó que, hasta el momento, no se han registrado accidentes vinculados a este problema en el país. No obstante, como medida preventiva, la compañía ya inició el envío de comunicaciones a concesionarios y propietarios de las unidades involucradas para informarles sobre el llamado a revisión.

Como parte del proceso, se realizará una inspección gratuita de la tubería de freno posterior para verificar su estado y prevenir cualquier incidente. Los usuarios pueden confirmar si su vehículo está incluido en la campaña ingresando el número de VIN en el portal oficial de la marca, al cual podrán acceder haciendo CLIC AQUÍ, donde encontrarán más detalles sobre el procedimiento a seguir.

Nissan: una de las automotrices más importantes con presencia en Perú

Nissan sigue siendo una marca con presencia importante en el mercado automotriz del Perú, aunque no lidera en ventas frente a otras como Toyota, Hyundai y Kia. Según datos oficiales de ventas de vehículos nuevos hasta agosto de 2024, Nissan se posicionó como la séptima marca con mayor volumen de unidades comercializadas, superando a varias otras firmas pero quedando detrás de las líderes del mercado peruano. En ese periodo, la firma japonesa acumuló 3.656 vehículos vendidos, lo que refleja una participación considerable en comparación con la larga lista de marcas disponibles en el país.

En términos de participación de mercado más reciente, datos parciales de ventas de automóviles ligeros muestran que Nissan mantenía cerca del 9,8% de la cuota total de vehículos vendidos en ciertos periodos del año, situándose como la tercera marca más adquirida después de Toyota y Hyundai en reportes de producción hasta julio.

Esta cifra indica que, aunque la marca no es la más dominante, sí figura entre las preferidas por los consumidores peruanos que buscan modelos japoneses con reputación de durabilidad y opciones versátiles de SUV y sedanes. Históricamente, Nissan ha tenido altibajos en su posición, y su presencia en el ranking de ventas varía según el año y el segmento, pero sigue siendo una alternativa estable dentro del competitivo mercado local, contribuyendo de forma significativa a la oferta de autos nuevos disponibles en concesionarias de todo el Perú.

El Instituto Nacional de Defensa de la Competencia y de la Protección de la Propiedad Intelectual (Indecopi) anunció que distintas marcas automotrices iniciaron procesos de revisión preventiva de varios modelos vendidos en el país. Esta medida busca garantizar la seguridad de los usuarios tras la detección de posibles defectos en componentes que podrían comprometer el correcto funcionamiento de los vehículos.

A través de su Sistema de Alertas de Consumo, el Indecopi precisó que las empresas Nissan, Hyundai, Toyota y Jeep reportaron diferentes situaciones técnicas que requieren inspecciones inmediatas. Cada fabricante ha puesto a disposición canales de comunicación para que los propietarios puedan coordinar las acciones necesarias.

Los problemas con los vehículos por marca

Nissan Qashqai: riesgo por conexiones de batería

Nissan Perú S.A.C. anunció la revisión de 1.252 unidades del modelo Nissan Qashqai, producidas en Inglaterra entre 2023 y 2024. Según la empresa, las conexiones de la batería podrían haber sido ensambladas de forma incorrecta, lo que ocasionaría una acumulación excesiva de calor y pondría en peligro la seguridad de los ocupantes. Los conductores pueden comunicarse al teléfono 0 800 00230 o al correo cac@nissan.com.pe para recibir asistencia.

Hyundai Santa Fe MX5: fallas en el cableado y los asientos

Automotores Gildemeister Perú S.A.C. informó que 336 vehículos Hyundai Santa Fe MX5, fabricados en Corea del Sur entre 2023 y 2024, serán revisados por posibles daños en el cableado del piso y en las bisagras de los asientos de la segunda fila. Estas fallas podrían interferir con el plegado de los asientos y provocar el despliegue involuntario o la falta de activación de las bolsas de aire. Los usuarios pueden comunicarse al (01) 613 7777 – Anexo 4.

Toyota Corolla Cross: posible pérdida de fuerza motriz

Toyota del Perú S.A. convocó a revisión 103 unidades del modelo Corolla Cross, ensambladas en Brasil entre 2023 y 2024. Durante el proceso de montaje del eje palier se habría aplicado una fuerza mayor a la establecida, lo que podría alterar su estructura y causar pérdida de fuerza motriz al conducir, con riesgo de colisión. Para consultas, los usuarios pueden llamar al 0800 00669 o escribir a cac@toyota.com.pe.

Jeep Wrangler Rubicon: defectos en los faros antiniebla

Diveimport S.A. informó que cuatro vehículos Jeep Wrangler 4-Door Rubicon (2024), producidos en Estados Unidos, serán inspeccionados por una posible falla eléctrica. Los faros antiniebla traseros podrían tener una conexión intermitente que afecte su funcionamiento y reduzca la visibilidad, incrementando el riesgo de accidente. Los consumidores pueden comunicarse al (01) 712 2000 o al correo acciondefabrica@divemotor.com.pe.

Sistema de Alertas de Consumo del Indecopi

El Sistema de Alertas de Consumo es una plataforma del Indecopi destinada a difundir información sobre productos o servicios que puedan implicar riesgos no previstos para la salud, la seguridad o los bienes de los consumidores. Los reportes son elaborados a partir de la información proporcionada por los fabricantes, importadores o autoridades competentes.

Quienes detecten un producto o servicio que represente peligro pueden notificarlo directamente a través del portal del Indecopi, contribuyendo así a la prevención de incidentes y a la protección del consumidor.

Cooperation Manufacturing Plant Aguascalientes (COMPAS), una de las principales instalaciones del sector automotriz en Aguascalientes, anunció el cierre de sus operaciones para el 31 de mayo de 2026, lo que afectará a cerca de 800 trabajadores.

La decisión, según un comunicado de la empresa, responde a los “cambios en la dinámica del mercado automotriz y en las preferencias de los consumidores”.

COMPAS, fundada como una alianza entre Renault-Nissan y Daimler, produce actualmente los modelos Infiniti QX50, QX55 y Mercedes-Benz GLB, destinados a mercados como Estados Unidos y Canadá.

El proceso de cierre será progresivo: la producción de vehículos Infiniti finalizará en noviembre de 2025, mientras que las líneas de Mercedes-Benz continuarán hasta mayo de 2026.

Nissan anunció su salida de Morelos, México

La reestructuración global de Nissan avanza con una decisión que impactará de lleno en la industria automotriz mexicana: la compañía trasladará toda la producción de su histórica planta Civac, ubicada en el estado de Morelos, a la fábrica de Aguascalientes antes de marzo de 2026, fecha en la que concluye su ejercicio fiscal.

Este movimiento responde a la estrategia de recuperación denominada ‘Re:Nissan’, que busca optimizar la eficiencia y competitividad de la marca a nivel internacional.

La planta Civac inició operaciones en 1966, convirtiéndose en la primera expansión de Nissan fuera de Japón. Desde entonces, ha fabricado más de 6,5 millones de vehículos, abasteciendo tanto al mercado mexicano como a diversos destinos internacionales.

Actualmente, la producción de esta instalación representa el 11% del total de vehículos que la compañía ensambla en México.

La decisión de cerrar Civac y centralizar la fabricación en Aguascalientes se enmarca en el objetivo de la empresa de reducir su capacidad global de producción —excluyendo China— de 3,5 millones a 2,5 millones de unidades, con la meta de mantener una tasa de utilización de planta cercana al 100%. Para alcanzar este propósito, Nissan contempla consolidar su red de plantas de 17 a 10 en todo el mundo.

Según ha destacado la firma, “esta medida fortalece la sólida y receptiva presencia global de fabricación de la compañía, alineada con las realidades del mercado y con la agilidad necesaria para satisfacer las demandas futuras”. Los costos asociados a esta consolidación aún se encuentran en proceso de evaluación.

El director general de Nissan, Iván Espinosa, calificó la decisión como “difícil pero necesaria”, subrayando que permitirá a la empresa ser “más eficientes, competitivos y sostenibles”.

Además, Espinosa aprovechó para reiterar el compromiso de la compañía con sus empleados, clientes y con México, al que definió como “un pilar estratégico para nuestra empresa”.

Las tareas de diseño que anteriormente se desarrollaban en los estudios de San Diego (California) y Sao Paulo (Brasil) se trasladarán a otros centros de Nissan, a la vez que la compañía implementa una reestructuración global orientada a fortalecer la eficiencia y afrontar los desafíos del sector automotor. Nissan busca acelerar el desarrollo de nuevas ideas, priorizar la innovación y realizar una reducción de costes como parte de una transformación organizacional, según detalló la propia empresa en un comunicado.

El cierre de los dos estudios de diseño responde a una estrategia para reorganizar sus operaciones y ajustar la estructura de su equipo creativo. Según informó Nissan, las prioridades cambiantes del mercado y la necesidad de integrar tecnología en sus procesos motivaron la decisión de pausar las actividades en San Diego y Sao Paulo y reasignar esos proyectos a otros estudios existentes, con el objetivo de asegurar que el trabajo continúe de manera fluida y alineada con los objetivos actuales de la empresa. Tal como publicó el medio, la meta central de Nissan consiste en optimizar la utilización de sus recursos e impulsar una colaboración más estrecha entre sus equipos de diseño.

El comunicado de la compañía sostiene que, con estos cambios, Nissan busca avanzar hacia una organización de diseño global más ágil. Se prevé que la reestructuración refuerce la capacidad de reacción de la empresa frente a los cambios del mercado, facilite la toma de decisiones y permita respuestas más rápidas en el proceso de creación. La compañía también destacó que la integración tecnológica desempeñará un papel clave en este proceso, lo que apunta a una metodología de trabajo más digitalizada y conectada para abordar los próximos desafíos de la industria automotriz.

El director ejecutivo de Diseño Global de Nissan, Alfonso Albaisa, definió esta etapa como un giro hacia una estructura compuesta por cinco centros de diseño que aprovecharán tanto las tecnologías más recientes como el potencial creativo de sus equipos. Según sus palabras, recogidas por Nissan, este cambio estratégico busca que la organización se enfoque en fases iniciales de la innovación y en el desarrollo de soluciones para la movilidad del futuro. Albaisa afirmó que esto permitirá ofrecer "soluciones de diseño más rápidas, inteligentes y conectadas".

Entre los centros de diseño que la empresa mantendrá en funcionamiento destaca el Centro de Diseño Global de Nissan en Atsugi, Japón, que continuará como núcleo principal supervisando el trabajo creativo con alcance global. Nissan también conservará el Studio Six en Los Ángeles, considerado su principal centro de diseño en Estados Unidos, donde se gestan las propuestas y conceptos para el mercado norteamericano, según consignó la empresa en su comunicado oficial.

Por otra parte, Nissan indicó que el estudio de Londres continuará operativo, enfocado en los mercados de África, Oriente Medio, India, Europa y Oceanía. En China, el estudio de diseño en Shanghai permanecerá atendiendo las necesidades y preferencias singulares de ese mercado, mientras que el centro adicional en Tokio continuará contribuyendo al desarrollo de propuestas creativas para la marca. La compañía planea implementar una reducción adicional de operaciones tanto en Londres como en Japón, un proceso que, según explicó Nissan, culminará antes de completar el año fiscal 2025.

De acuerdo con lo reportado por Nissan, el nuevo modelo organizativo busca propiciar el intercambio de ideas y fortalecer la colaboración entre equipos ubicados en diferentes regiones, haciendo uso de la tecnología para superar barreras físicas y acelerar el desarrollo de propuestas innovadoras. La reorganización, explicó la empresa, garantiza el alineamiento global de sus programas de diseño con las tendencias emergentes y las exigencias de los mercados donde la marca compite.

Nissan concluyó que esta estrategia es esencial para mantener la competitividad en un mercado automotor caracterizado por avances tecnológicos constantes y la demanda creciente de productos y experiencias que respondan a las expectativas de una clientela en transformación. La adaptación de la estructura de diseño constituye una de las piezas centrales para su visión de movilidad futura, según los términos utilizados por los responsables de la empresa.

Durante las últimas seis décadas, la industria automotriz ha experimentado una transformación radical. Los vehículos de hace más de sesenta años difieren por completo de los modelos actuales, no solo en su aspecto, sino en el propósito para el que fueron concebidos y en la forma en que la tecnología ha moldeado cada aspecto de la experiencia al volante.

Mientras los autos de la década del sesenta se diseñaban con la resiliencia como principal atributo, la demanda de los consumidores actuales se centra en avances tecnológicos e innovación.

Así lo confirman testimonios de directivos y la evolución de la oferta, en un recorrido donde términos como “conectividad”, “seguridad” y “eficiencia energética” han ganado terreno.

Cuál tendencia predominaba en la oferta de vehículos en los años 60

La década de 1960 en Colombia y gran parte de Latinoamérica estuvo marcada por la preferencia de vehículos capaces de soportar tareas de trabajo intensivo. Los compradores buscaban fuerza y durabilidad, requisitos indispensables para la vida rural y los terrenos poco urbanizados.

Carlos Felipe Caicedo, presidente de Dinissan Colombia habló con Infobae en el marco de los 65 años de la marca en el país y dijo que “el mercado automotor de los años 60 y lo que es hoy son mundos muy distintos”. La necesidad de vehículos que pudieran atravesar terrenos muy difíciles, así como remolcar o cargar peso, definía al segmento.

“En ese momento lo que se buscaba era eso: fuerza, espacio, capacidad de trabajo”, afirmó el ejecutivo. Por esta razón, los modelos más exitosos eran las camionetas o vehículos multipropósito que, aunque ofrecían confort básico, priorizaban su capacidad de carga y resistencia.

Qué tecnología integraban los autos de los años 60

En esta década, los vehículos se caracterizaban por su mecánica sencilla y ausencia casi total de accesorios electrónicos. La tecnología aplicada al automotor se limitaba a lo esencial, sin lujos ni grandes avances. Tal como lo describió Caicedo, ni siquiera el radio era una característica habitual en los primeros modelos.

Asimismo, el confort, la seguridad activa y la conectividad no formaban parte de los parámetros de compra. La robustez de la suspensión, la potencia del motor a gasolina o diésel y la facilidad de reparación eran criterios fundamentales.

Los propietarios solían realizar el mantenimiento por sí mismos, sin depender de talleres especializados gracias a una arquitectura mecánica simple.

Cómo cambió la demanda del usuario con la llegada de nuevas tecnologías

A partir de los años noventa, la tecnología empezó a modificar la relación entre los conductores y sus vehículos. El acceso a sistemas electrónicos, la digitalización de tableros y la llegada gradual de la “conectividad” trajeron una nueva visión: se empezó a buscar confort, seguridad y prestaciones digitales.

Según la visión de Carlos Felipe Caicedo, hoy “los temas de comodidad, conectividad y seguridad son otro nivel totalmente” respecto al pasado.

Los vehículos actuales ofrecen asistentes de conducción, integración con teléfonos inteligentes, climatización automática y múltiples sistemas de protección para los ocupantes, tendencias que se han vuelto indispensables en el mercado regional.

Por qué la conectividad en los vehículos es algo importante para los conductores

Durante los últimos años, la conectividad se ha consolidado como el principal atractivo de los autos nuevos. Los consumidores buscan que el vehículo no solo cumpla funciones de transporte, sino que permita la integración de dispositivos y brinde acceso a información en tiempo real.

La conectividad implica sistemas de navegación GPS, plataformas multimedia compatibles con smartphones, actualizaciones de software remotas y monitoreo constante de variables del auto.

La mayoría de modelos en el mercado actual presentan módulos electrónicos en prácticamente todos sus sistemas críticos, dificultando las reparaciones sin intervención profesional y requiriendo soporte especializado en talleres autorizados.

La necesidad de soporte y respaldo posventa cobra mayor relevancia, pues “ahora que los carros son más electrónicos, ya no se pueden arreglar en la casa si algo les pasa”, indicó el ejecutivo.

Los fondos de pensiones de Mercedes-Benz se han desprendido de este paquete accionarial que ya no es relevante estratégicamente para la compañía.

Mercedes-Benz dijo que ha vendido 140,1 millones de acciones de Nissan a 341,30 yenes por acción, por lo que ha obtenido unos 47.800 millones de yenes (unos 279 millones de euros).

Este precio supone un descuento de casi el 6 % respecto al precio de las acciones de Nissan al cierre de la negociación el lunes a casi 363 yenes.

Mercedes-Benz ofreció las acciones a un precio en un rango entre 337,5 y 341 yenes.

Las acciones de Nissan cayeron más de un 6 %, hasta 340,30 yenes,  al cierre de la Bolsa de Tokio el martes después de que Mercedes-Benz anunciara la venta del 3,8 % de sus acciones. EFECOM

La transformación digital y la innovación impulsan hoy el sector automotor, que apuesta fuerte por el segmento SUV y la electrificación. Por eso, es importante conocer cómo los fabricantes están en ese camino, pues los mismos usuarios ya buscan un carro lleno de tecnología, más allá de un solo motor.

Guy Rodríguez, presidente de Nissan América Latina y vicepresidente corporativo de Nissan Motor Corporation, tuvo un diálogo exclusivo con Infobae tecno y dijo: “ya no competimos solo con otras marcas automotrices, sino con cualquier industria en la experiencia que ofrecemos al cliente”.

Y añadió: “hoy un auto es casi una app con ruedas”. Y vamos a averiguar por qué dio este concepto.

Innovación, tecnología y experiencia del cliente en la industria automotriz

¿Cómo ha cambiado la relación de Nissan con los clientes a partir de la innovación y la tecnología?

—Realmente se ha cambiado mucho la dinámica con los clientes. En el pasado uno miraba cómo eran las experiencias de los clientes en la industria automotriz. Hoy en día, la creencia de esto se ha cambiado. Hoy competimos con cualquier otra marca de cualquier industria. Cuando hablas de innovación, yo también soy cliente de muchas cosas. Entro en un lugar, quiero comprar algo, tengo una experiencia, voy a Nissan aquí en Colombia, ¿cómo es la experiencia? Ya no me comparo con otras marcas automotrices, es cómo somos los mejores en satisfacción del cliente y experiencia.

¿Qué novedades ofrece la nueva vitrina Morato de Bogotá, Colombia, para diferenciarse?

—La vitrina Morato la vamos a mostrar en profundidad a todos. Solo para darte un ejemplo, aquí abrimos de seis de la mañana a seis de la tarde. Si tienes pico y placa (restricción vehicular), puedes entregar tu auto en la mañana, el día que no puedes manejar antes de las seis. Lo hacemos durante el día, al otro día lo tienes o te lo llevamos a tu casa. Son detalles en la vida de un cliente, en las interacciones.

¿Cuál es el diferencial tecnológico más destacado de ustedes?

—Los productos Nissan traen mucha tecnología. Un vehículo que destaco es el X-Trail e-POWER, que es eléctrico y no necesitas enchufarlo. Los motores que hacen mover las ruedas son eléctricos, nunca un motor a gasolina. La gran diferencia es que no tienes que enchufarlo, porque lleva su propio generador de energía dentro del auto. Tienes una gran autonomía y no te tienes que preocupar por cargarlo. En 2023, el X-Trail e-POWER fue elegido auto eléctrico del año por la FIPA, porque es una innovación completamente nueva.

Transformación interna y fuerza laboral joven

¿Cómo prepararon la fuerza laboral para este nuevo enfoque tecnológico?

—Aquí vas a ver muchos jóvenes. Dinissan toma los empleados jóvenes y los va capacitando. La fuerza laboral es bien joven. Claramente, es un perfil en donde uno selecciona gente que le gustan estas cosas. Si quieres implementar inteligencia artificial para analizar datos, puedes entrenar cien personas y tal vez dos se quedan. Ofrecemos las herramientas a todos y después les damos más responsabilidades a quienes realmente les guste. Antes era como una caja: si estabas en marketing, tu rol era ese; si estabas en ventas, otro. Ahora, si alguien en ventas quiere trabajar en inteligencia artificial, se lo permitimos. Hoy la diversidad y la flexibilidad son fundamentales.

¿De qué manera combinan experiencia y juventud dentro de la organización?

—Tener experiencia, por un lado, y gente con ideas nuevas es fundamental. Yo ya tengo canas, pero también, están los jóvenes con perspectivas diferentes. No competimos solo en servicio automotriz, competimos en atención contra cualquier marca. Esa es la comparación. Si te gusta cómo te atienden en una marca de ropa, buscas una experiencia similar al comprar un auto. Aquí el índice de satisfacción es muy alto y eso hizo que el año pasado creciéramos 18% en ventas en el mercado colombiano.

Electrificación y futuro del sector automotor

Desde su experiencia, ¿cómo ve el futuro de la electrificación en el sector automotor?

—La innovación lleva su tiempo, hay que experimentar. Desarrollar tecnologías nuevas puede tardar cinco, diez o quince años. Se están trabajando en baterías de estado sólido que reducen mucho los costos. La electrificación empezó siendo costosa, pero los vehículos cada vez son más asequibles, por la escala y el volumen. Estoy convencido de que la experiencia de manejo es diferente. Habrá clientes tradicionales que prefieren su motor, pero la experiencia en autos electrificados también tiene beneficios: aceleración, silencio, tecnología. Es algo que no vuelve atrás.

¿Qué factores determinan el ritmo de adopción de los autos eléctricos?

—Hay diferentes velocidades de adaptación, según si existe infraestructura de carga y la oferta disponible, pero sobre todo es una evolución cultural. Aprendimos a cargar el teléfono todas las noches y eso se traslada a los autos. La ansiedad por la autonomía es normal, pero usamos el auto menos de lo que pensamos. Son vehículos interesantes y seguirán creciendo.

Cambios en la infraestructura y servicio en plantas

¿Ha cambiado algo en la infraestructura de las plantas de Nissan respecto a electrificación?

—En Latinoamérica todavía no fabricamos vehículos electrificados; el X-Trail e-POWER viene de Japón. Pero la industria está cambiando completamente. Para dar servicio a autos eléctricos se necesita otro tipo de entrenamiento: las baterías tienen alto voltaje y el personal debe estar capacitado y equipado con herramientas adecuadas. Hoy contamos con lugares y herramientas específicas para el servicio de autos electrificados. Es algo totalmente novedoso y fundamental.

¿Qué diferencia a Nissan en la gestión de estos cambios?

—La experiencia: hoy celebramos 65 años en el mercado colombiano y fuimos los primeros en traer carros eléctricos, con el Leaf. Eso nos da presencia y respaldo junto a nuestros socios locales.

Preferencias de la generación Z y estrategias de financiamiento

¿Cómo han abordado las nuevas preferencias de la generación Z en diferentes mercados?

—Las nuevas generaciones quieren el auto aún más que las anteriores. Para que accedan a un auto nuevo, en México tenemos nuestra propia financiera y financiamos flexiblemente según el perfil del cliente. En 2024, vendimos 258.000 autos en México, de los cuales más del 55% fueron mediante financiamiento, con unos 12.000 contratos mensuales. Es la financiera automotriz más grande de Latinoamérica de Nissan.

¿Y cómo ha impactado esto en el mercado de autos usados?

—El aspiracional del auto nuevo sigue, pero el usado también es importante. El Nissan Kicks Play es de los más buscados en Brasil gracias a su valor de reventa y calidad. Cuando alguien trae un Kicks usado, se vende en dos días, no hay stock. Es uno de los más demandados.

¿Cómo han respondido al deseo de viajar de las nuevas generaciones?

—Tenemos un portafolio amplio de SUVs y pick ups. Muchos jóvenes buscan vehículos que les permitan ir a lugares alejados, como selvas o playas. Y en 2025, la Frontier fue el modelo más vendido en 34 mercados de Latinoamérica y rompimos récord histórico de ventas en la región.

Nissan anunció el cierre de su planta CIVAC en Jiutepec, Morelos, trasladando la producción a la planta de Aguascalientes como parte de una estrategia global de reestructuración que busca reducir su capacidad operativa y concentrar la producción en menos instalaciones. El CEO de Nissan, Iván Espinosa, confirmó que la medida, que se consolidará antes de marzo de 2026, responde a la necesidad de ser más eficientes y competitivos a nivel internacional y podría replicarse en otras regiones.

Frente a este anuncio, la gobernadora de Morelos, Margarita González Saravia, envió una carta al director general de Nissan para expresar su desacuerdo con la decisión y recalcar la importancia de la planta y la mano de obra calificada en el estado. González Saravia subrayó que la prioridad es la situación de los trabajadores, quienes tendrán acceso a una mesa de negociación en la instancia federal de conciliación y arbitraje para definir acciones ante el cierre.

Tras varios días de incertidumbre, la gobernadora declaró que ya tenía una respuesta por parte de la empresa nipona, la funcionaria relató que en la respuesta de Iván Espinosa informó que era una “decisión irrevocable”, debido a que han invertido también en la planta de Aguascalientes durante varios años y que la medida es una decisión de mercado global.

En su afán de detener la salida de la empresa del estado, la gobernadora sostuvo diversas pláticas con directivos, tanto de la planta de Aguascalientes, de Morelos y del corporativo en la Ciudad de México, sin que esto haya cambiado la decisión. Pese a ello, informó que existen posibilidades para los trabajadores.

Las propuestas que aún se plantean pueden llevar a que los trabajadores en edad de jubilación, tomen esa opción; mientras que aquellos todavía en edad productiva puedan mantener su trabajo mediante la movilidad.

Aunque aún no hay información confirmada se sabe que ya se realizan reuniones entre el sindicato y la empresa para deliberar los siguientes pasos, además de otras pláticas con la Secretaría de Trabajo y Previsión Social, cuyos resultados se informarán a la brevedad.

Finalmente, la gobernadora aceptó que aunque fue una decisión tomada en Japón, lucharán con la Secretaría de Economía para atraer la inversión al estado.

La planta CIVAC, inaugurada en 1966, ha producido más de 6.5 millones de vehículos y representa actualmente el 11 por ciento de la producción automotriz en México. Los modelos NP300, Frontier y Versa serán ahora ensamblados en Aguascalientes.

Más allá de lo que se piense de Elon Musk, el gran factotum de la movilidad eléctrica vehicular, lo cierto es que sus modelos Y y 3 siguen estando entre los autos más vendidos del mundo.

No menos meritorio es el caso de Kiichiro Toyoda, el pionero que en 1926, hace 99 años, inició Toyota, la marca que detenta mayor número de modelos entre los 15 autos más vendidos del mundo.

Siete modelos japoneses, cuatro de EEUU, dos de Corea del Sur y uno cada uno de China y Alemania completan este ranking que compiló Civixplorer.

1-Tesla Y

Fue el auto más vendido del mundo en 2023 y 2024. Lleva varios años en la cima y ha tenido una importante actualización, con cambios visibles de diseño y mejoras en el confort. Entre sus novedades está la versión Juniper, cuyos cambios estéticos fueron la primera renovación significativa desde su lanzamiento en 2020 en los Estados Unidos). De todos modos, el modelo Y ya había incorporado ajustes en batería y otros cambios menores.

2-Toyota Corolla

El Toyota Corolla es un verdadero clásico, con una historia de más de 30 años que permanentemente se renueva ratificando su calidad. El Corolla compite con vehículos como el Volkswagen Golf, el Mazda 3 y el Mercedes A-Class. Su diseño mantiene una estética reconocible, pues subordina los cambios cambios visuales a las mejoras técnicas.

3-Toyota RAV 4

Siguiendo las tendencias a los SUV, el RAV paso a ser el Corolla de los SUV, con mucha venta en EEUU. Es el SUV mediano de la marca. Un cambios relevante fue la eliminación de las versiones con motores diésel y gasolina convencionales al cabo de más de 25 años de disponer de esas opciones mecánicas. Un cambio llamativo fue que al renovarse, se volvió más corto que su versión anterior.

4-Toyota Camry

Es otro de los modelos que crecieron a nivel mundial gracias a las ventas en EEUU. El Camry es el auto de segmento D más vendido del mundo. Según el sitio especializado Autocar, Toyota vendió 19 millones de unidades de este modelo desde su lanzamiento en 1982.

5-Ford F-Series

Su versión actual es la F150, pero la historia empezó con la F100, la pick-up más exitosa de la historia. La F-Series ha alcanzado una producción de más de 40 millones de unidades desde la década de 1940, según Autocar. La decisión de Ford Europa de lanzar la F-150 eléctrica en Noruega este año marca un cambio inesperado en la estrategia de la marca.

6-Honda CR-V

La Honda CR-V, es el equivalente de Honda a la Toyota RAV4. Es uno de los SUV más longevos del mundo, empezó en los años ’90s con un modelo más compacto que el actual. Fue precursor en el segmento.

7-Toyota Hilux

La Toyota Hilux es la pick-up mediana más exitosa de todos los tiempos. Es otro segmento diferente a las F150, que son pick-up Full Size.

8-Hyundai Tucson

Se trata del auto coreano más exitoso del mundo. Llega a un muy alto nivel de ventas en buena medida por ser un SUV-C con mucho éxito en Estados Unidos

9-BYD Song Plus

El fabricante chino y el modelo de auto chino más popular del mundo. No se vende en EEUU, lo que le da mayor relevancia a su nivel de ventas. En Asia y Europa es el SUV de mayor crecimiento en el último año.

10-Nissan Sylphy

En 2013, Nissan consolidó al Sylphy como su único sedán compacto en el mercado de EEUU, tras la salida de los modelos Sunny y Latio. Hasta ese momento, el Sylphy había ocupado una posición intermedia: su tamaño lo situaba entre el Sunny y el Latio, ambos más pequeños, y el Teana, de mayor tamaño. La reestructuración de la oferta dejó al Sylphy como la única opción de sedán compacto de Nissan en el país, marcando el fin de la coexistencia de varios modelos en ese segmento.

11-Honda Civic

El Honda Civic es un competidor directo del Toyota Corolla. Se trata de un Sedan segmento C particularmente exitosos en el mercado norteamericano.

12-Chevrolet Silverado

Es la pick de la marca que compite con la Ford F150. Solo se vende en América del Norte, registrando sus mayores ventas naturalmente en Estados Unidos, su país de nacimiento.

13-Tesla Model 3

Tesla Model 3 es el sedan de Tesla. El segundo auto eléctrico más vendido del mundo después del Model Y. Es un verdadero referente en la historia del transporte personal, al nivel de modelos históricos como como el Ford T y el “escarabajo” de Volkswagen, porque fue un parteaguas en términos de transición a la movilidad eléctrica, según The Economist. Debutó en 2017, cuando ya había algunas versiones eléctricas de marcas como BMW, Nissan y la propia Tesla.

14-Kia Sportage

Es el equivalente de Kia de lo que para Hyundai es el modelo Tucson, con el que compite en particular en el mercado que vio nacer a ambos: Corea del Sur.

15-Volkswagen Polo

Un modelo que ya lleva varias generaciones, con sucesivos diseños para mejorar su rendimiento, refinamiento y experiencia de conducción, precisó el portal especializado Autocar. A partir de un diseño liderado por Walter de Silva, adoptó una identidad más cercana al Golf, otro modelo muy popular de la marca alemana, especialmente en Europa continental.

La empresa japonesa Nissan anunció el cierre de las operaciones de su planta CIVAC ubicada en el municipio de Jiutepec, estado de Morelos. Luego de dar a conocer la noticia, y ante la preocupación que ocasionó entre trabajadores del complejo, la gobernadora de Morelos, Margarita González Saravia, confirmó el envío de una carta al director para persuadirlo a mantener la planta en el estado.

Durante una gira de trabajo por el municipio de Totolapan, el pasado 2 de agosto, González Saravia brindó una breve entrevista a medios de comunicación. En el espacio, dio a conocer detalles sobre el encuentro sostenido con trabajadores de Nissan en el estado el día anterior, aunque también refrendó su respaldo a la empresa para evitar el cierre de la planta.

“La empresa tiene sus políticas, pero para nosotros lo más importante es qué va a pasar con los trabajadores de la Nissan. Les comenté que estaba por mandar una carta al director general de Nissan en Japón, que por cierto es mexicano, para decirle que no estamos de acuerdo con la transferencia de la empresa a otro estado, siendo que aquí había toda la mano de obra calificada”, dijo.

De igual manera, González Saravia adelantó que los trabajadores de la planta tendrán una mesa de trabajo oficial en conciliación y arbitraje a nivel federal para negociar con la empresa las acciones derivadas del cierre de la planta en el estado.

Cabe recordar que el CEO de Nissan es Iván Espinosa, quien fue designado den marzo de 2025 y destaca por ser el más joven en ocupar dicho puesto. El funcionario, en un comunicado, anunció que el cierre de la planta podría replicarse en otros lugares del mundo.

¿Por qué Nissan cerrará su planta en Morelos?

El 29 de julio de 2025, la empresa comunicó que, como parte de las medidas globales de restructuración, tomaron la decisión de mover la producción de la planta CIVAC a la de Aguascalientes. El proceso será gradual y se consolidará antes de marzo de 2026, cuando finalice el año fiscal.

"Hoy hemos tomado una decisión difícil, pero necesaria que nos permitirá ser más eficientes, competitivos y sostenibles. A lo largo de esta transición, agradecemos profundamente las invaluables contribuciones de nuestros colaboradores en la Planta CIVAC. Su dedicación a lo largo de los años ha sido fundamental para nuestro éxito“, expresó Iván Espinosa, CEO de Nissan.

El plan contempla la reducción de la capacidad de producción de la empresa a nivel global, de 3.5 millones a 2.5 millones de unidades con el objetivo de mantener una tasa de utilización de plantas cercana al 100 por ciento. Según el comunicado, "la compañía ha considerado la consolidación de sus sitios de producción de 17 a 10 plantas“.

Fue en 1966 cuando la empresa emprendió su expansión fuera de Japón e inauguró la planta CIVAC. A lo largo de casi 60 años ha producido 6.5 millones de vehículos para México y el resto del mundo, aunque en la actualidad representa el 11% de la producción total en el país. Entre los vehículos producidos ahí y serán trasladados a Aguascalientes figura la Nissan NP300, Nissan Frontier y Nissan Versa.

La gobernadora de Morelos, Margarita González Saravia, confirmó este miércoles la noticia que ha generado consternación en su administración: el cierre de la planta automotriz de Nissan en la zona industrial de CIVAC, en el municipio de Jiutepec. La empresa japonesa informó que la medida responde a una reestructuración internacional, lo que implica también el cierre de otras plantas fuera de México.

“Es una empresa internacional ubicada en Japón, pero también está en otros países y va a cerrar las plantas de otros países. Desgraciadamente así es en la economía de globalización”, señaló la mandataria estatal en declaraciones a medios locales.

La planta de CIVAC, una de las más emblemáticas del estado y con una historia de más de 30 años en operación, es también una fuente directa de empleo para al menos 2,400 trabajadores, quienes ahora enfrentan un futuro incierto ante el inminente cierre. González Saravia expresó su profunda preocupación por las consecuencias sociales y económicas que esto representa.

Para mitigar el impacto, la gobernadora anunció que ha solicitado el respaldo del gobierno federal, contactando al secretario de Economía, Marcelo Ebrard, para coordinar acciones y fomentar la atracción de nuevas inversiones al estado.

“Vamos a tener una reunión con los representantes de la empresa a nivel México. Vamos a apoyar en todo lo que esté en nuestras manos el tema de los trabajadores”, aseguró.

Dentro de las posibles soluciones planteadas por la empresa, una opción sería ofrecer a los empleados la posibilidad de trasladarse a la planta de Nissan en Aguascalientes, donde a partir de ahora se centralizará toda la producción. Sin embargo, esta alternativa no es viable para todos, por lo que el gobierno estatal también trabaja en alternativas de recolocación dentro de Morelos.

En ese sentido, González Saravia indicó que buscarán reubicar a los trabajadores en otras siete armadoras que operan en el estado, y además se impulsará el Servicio Nacional de Empleo para facilitar su inserción en el mercado laboral o, en su caso, brindar capacitación y apoyos para que emprendan sus propios negocios.

De forma paralela, el gobierno morelense planea una estrategia para atraer nuevas empresas, que contempla la compra de más hectáreas para el desarrollo de parques industriales y la oferta de incentivos fiscales y apoyos en la adquisición de terrenos para compañías que decidan invertir en la entidad.

El cierre de la planta de Nissan representa un reto significativo para la economía morelense, pero también, en palabras de la gobernadora, “una oportunidad para transformar y diversificar el panorama industrial del estado con nuevas inversiones y proyectos que beneficien a los morelenses”.

Renault volvió a explicar este jueves, como ya lo había anticipado el pasado 1 de julio, que ha computado en sus resultados una pérdida de 9.300 millones de euros, sin consecuencias para la caja, por la modificación del valor que da al 35 % del capital que conserva de su socio Nissan.

A ese cambio contable, con el que no volverá a haber efectos para el resultado de Renault por eventuales variaciones del valor bursátil de Nissan, se añade otra carga de 2.300 millones de euros por las pérdidas de su socio japonés en los dos primeros trimestres. EFECOM

El tercer mayor fabricante automovilístico japonés registró, asimismo, una pérdida operativa de 79.100 millones de yenes (462 millones de euros), mientras que su facturación por ventas cayó un 9,7 % interanual, hasta 2,7 billones de yenes (15.824 millones de euros), de acuerdo a su informe financiero publicado este miércoles.

"Si bien las mejoras en la gama de productos y la reducción de los costes fijos ayudaron a mitigar las pérdidas —lo que resultó en una pérdida operativa de 79.100 millones de yenes, menor de lo previsto, en comparación con la previsión anterior de 200.000 millones de yenes—, la compañía siguió enfrentándose a dificultades", destacó la firma en el texto. EFECOM

"Nissan trasladará toda su producción de vehículos en México al complejo de Aguascalientes durante el año fiscal 2025 (que finaliza en marzo de 2026), cesando las operaciones en la Planta CIVAC en Morelos", detalló la firma nipona en un comunicado.

"Esta transición centralizará la fabricación de los modelos actuales y futuros en Aguascalientes, aprovechando su equipo avanzado y de vanguardia para impulsar la eficiencia de la producción y la logística" y facilitar "la agilidad necesaria para satisfacer las demandas futuras", añadió la empresa.

La planta de Nissan en Cuernavaca inició sus operaciones en 1966 y fue la primera fábrica de la compañía japonesa en el extranjero.

Nissan se encuentra inmersa en un proceso de reestructuración en el marco del que ha anunciado el despido de unos 20.000 empleados, o alrededor del 15 % de su plantilla global, así como un recorte de producción de en torno al 20 % y el cierre de siete plantas.

El fabricante anunció a principios de mes que cesará la producción en su emblemática planta japonesa de Oppama, en la prefectura de Kanagawa, al sur de Tokio, como parte del proceso.

El tercer mayor fabricante automovilístico japonés registró unas pérdidas de 670.900 millones de yenes (3.920 millones euros) en su ejercicio de 2024, por la caída de ventas en Estados Unidos y China.

El anuncio sobre la planta de Cuernavaca se produce horas antes de que la firma publica su informe financiero correspondiente a al trimestre de abril a junio, el primero de su ejercicio actual.

Las acciones de Nissan caían un 1,4 % en la Bolsa de Tokio en el descanso de media sesión tras conocerse esta información. EFECOM

Nissan Motor anunció este 29 de julio el cierre de operaciones en la planta CIVAC, ubicada en Jiutepec, Morelos, debido a las medidas globales de reestructuración por parte de la automotriz japonesa.

La marca nipona explicó que trasladará la producción de vehículos al complejo de Aguascalientes. En días anteriores, la presidenta Claudia Sheinbaum manifestó que aún no habían sido notificadas sobre un posible cierre de la planta de Nissan en el estado de Morelos.

Se trata del primer cierre que implementa Nissan fuera de territorio japonés, esto en medio de la crisis que enfrenta a nivel global.

El CEO de Nissan, el mexicano Iván Espinosa, explicó que la compañía tomó una decisión difícil, “pero necesaria que nos permitirá ser más eficientes, competitivos y sostenibles”.

La compañía transferirá toda la producción de vehículos en México al complejo Nissan de Aguascalientes durante el año fiscal 2025, detalló.

Por qué Nissan decidió cerrar la planta CIVAC de Cuernavaca

A través del comunicado, la armadora explica que optó por mantener abierta la planta en Aguascalientes debido a que este complejo cuenta con equipamiento avanzado y recursos de última generación, circunstancias que le permitirán impulsar la eficiencia de la producción, la logística y, al mismo tiempo, respaldar el crecimiento sostenible.

Tras este anuncio, la producción de vehículos de Nissan en la planta ubicada en Morelos se desactivará durante el año en curso.

Agregó que a partir de ahora centralizará la fabricación de los modelos actuales y futuros en Aguascalientes, aprovechando las ventajas logísticas que ofrece la región de El Bajío.

Nissan cerrará plantas alrededor del mundo

Nissan Motor planea cerrar dos fábricas en Japón y reducir operaciones en otros cuatro países como parte de su estrategia de reestructuración y recorte de gastos, según informó el diario japonés Yomiuri.

La empresa japonesa enfrenta una caída global en ventas y rentabilidad, presionada por la competencia de fabricantes chinos de vehículos eléctricos y una disminución en el volumen de ventas en Estados Unidos, uno de sus principales mercados.

En este contexto, Nissan anunció recientemente el cierre de siete plantas de producción en todo el mundo para 2027 y una reducción de hasta 20.000 empleos para la misma fecha, aunque no detalló las ubicaciones afectadas.

Entre las instalaciones japonesas señaladas por Yomiuri figuran las plantas de Oppama e Hiratsuka, gestionadas por la filial Nissan Shatai Co y responsables de aproximadamente el 30 % de la producción nacional.

La planta de Oppama, con una capacidad anual de 240.000 vehículos, se especializa en modelos eléctricos como el Leaf y el Note, mientras que Hiratsuka produce vehículos comerciales con una capacidad de 150.000 unidades.

Además, la compañía evalúa el cierre de dos fábricas en México y el cese de la producción en India, Argentina y Sudáfrica.

En la presentación de resultados, el presidente y director ejecutivo de Nissan, Iván Espinosa, subrayó la necesidad de acelerar la transformación interna: “Ante el difícil desempeño del año fiscal 2024 y el aumento de los costos variables, agravado por un entorno incierto, debemos priorizar la superación personal con mayor urgencia y rapidez, buscando una rentabilidad que dependa menos del volumen”.

Nissan anunció el retiro del mercado de más de 480.000 vehículos en Estados Unidos y Canadá debido a un defecto de fabricación que podría causar la pérdida de potencia del motor y, en casos extremos, una falla total de este componente.

La compañía informó mediante un aviso publicado en el portal de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) que el problema radica en una posible falla de los cojinetes del motor en ciertos modelos equipados con motores turbo de compresión variable de 3 cilindros 1,5 litros o 4 cilindros 2,0 litros.

En Estados Unidos, la medida afecta a 443.899 vehículos, mientras que en Canadá son 37.837 las unidades potencialmente defectuosas, según un portavoz de Nissan citado por The Associated Press. Entre los vehículos incluidos en la llamada a revisión se encuentran los siguientes modelos y años:

• Nissan Altima (2019-2020)
• Infiniti QX50 (2019-2022)
• Nissan Rogue (2021-2024)
• Infiniti QX55 (2022)

La vocera de Nissan en Canadá, Didier Marsaud, detalló que entre los modelos canadienses se incluyen 26.592 unidades del Nissan Rogue, un vehículo del Altima (2019-2020), 10.456 ejemplares del Infiniti QX50 y 788 del Infiniti QX55.

El comunicado de la NHTSA explica que el defecto en los cojinetes puede aparecer gradualmente, permitiendo que los conductores perciban señales previas antes de que ocurra una falla total.

Entre esas señales se enumeran “ruidos anormales procedentes del motor, funcionamiento irregular, encendido de luces de advertencia o mensajes en el tablero de instrumentos”.

Procedimiento de reparación y notificación

Para corregir el problema, el fabricante indica que los distribuidores inspeccionarán el cárter de aceite en busca de residuos metálicos. Si se detecta algún indicio de daño, el motor se reparará o reemplazará sin costo alguno para el propietario.

En los casos donde no se encuentren residuos, el tratamiento varía según el tipo de motor. Para los motores de 3 cilindros 1,5L VC-Turbo, se cambiará la junta del cárter, el aceite del motor y se reprogramará el módulo de control del motor. Para los motores de 4 cilindros 2,0L VC-Turbo, solamente se reemplazará el aceite.

“Una solución está disponible, y los propietarios de los vehículos afectados recibirán una carta a partir del 22 de agosto de 2025 con instrucciones para llevar su vehículo a un concesionario Nissan o un minorista Infiniti para una inspección y posible reparación”, confirmó un representante de la empresa a FOX Business.

Nissan aclaró ante medios internacionales que ni la inspección ni las reparaciones tendrán costo para los clientes.

Cómo identificar si un vehículo está afectado

Los propietarios de modelos potencialmente comprometidos recibirán notificaciones oficiales por correo poco antes del 25 de agosto de 2025, según la información entregada por la automotriz.

Además, quienes lo deseen pueden comunicarse con la línea de atención al cliente de Nissan (800-647-7261) o Infiniti (1-800-662-6200), así como consultar el sitio de la NHTSA (www.nhtsa.gov) para más información sobre el estado de su vehículo.

Un portavoz de Nissan afirmó a FOX Business que la medida forma parte del “compromiso permanente de Nissan Group con la seguridad del cliente”. Por ahora, la compañía no ha hecho público el número oficial de este retiro, pero ya ha notificado tanto a reguladores estadounidenses como canadienses acerca del alcance del problema.

Las autoridades recomiendan a los propietarios de vehículos Nissan e Infiniti de los modelos mencionados que presten especial atención a cualquier ruido o comportamiento anómalo del motor y que, en caso de dudas, acudan cuanto antes a un distribuidor autorizado para su revisión.

El proceso de supervisión se realiza en conjunto con la NHTSA y su equivalente en Canadá, mientras la automotriz busca minimizar riesgos y garantizar la seguridad de sus clientes ante este defecto de fabricación identificado en los cojinetes de motor.

En el descanso de las negociaciones de hoy, el Nikkei, que agrupa a los 225 títulos más representativos del mercado, avanzaba 630,78 puntos y se situaba en los 40.215,36 enteros.

El selectivo más amplio Topix, que incluye a las firmas de la sección principal, las de mayor capitalización, ganaba un 1,3 %, ó 36,39 puntos, y se situaba en las 2.841,08 unidades.

El parqué tokiota inició la jornada al alza impulsado por el cierre en verde de Wall Street después de los esperanzadores comentarios difundidos por la Casa Blanca sobre la próxima fecha de expiración de las negociaciones de Estados Unidos con sus socios comerciales.

Las acciones estadounidenses alcanzaron sus máximos de la sesión después de que la Casa Blanca comunicara que no considera "crítico" el plazo del próximo 9 de julio establecido inicialmente por el presidente estadounidense, Donald Trump, para negociar nuevos acuerdos comerciales con sus socios y así evitar la aplicación de los que han calificado como "aranceles recíprocos".

Asimismo, Trump afirmó en la víspera que había firmado un acuerdo comercial con China, aunque no mencionó los detalles de este pacto.

La confianza de los inversores nipones es más optimista debido a la disminución de las preocupaciones sobre las políticas arancelarias de Estados Unidos y la situación en Oriente Medio.

Entre los valores más negociados en la bolsa de Tokio se encontraban algunas de las principales compañías del sector de los semiconductores como Disco, Lasertec y Tokyo Electron, que subían un 7,72 %, un 1,84 % y un 5,53 %, respectivamente, mientras que Advantest retrocedía un 0,37 %.

Toyota, valor de mayor capitalización local, ganaba un 3,74 % y los otros dos mayores fabricantes, Honda y Nissan, subían un 2,53 % y un 4,6 %, en su orden. EFECOM

Nissan registró unas pérdidas netas de 670.900 millones de yenes (unos 4.120 millones de euros) en su ejercicio fiscal de 2024 -que abarcó del 1 de abril de ese año al pasado 31 de marzo-, debido unas pérdidas por deterioro valoradas en 460.000 millones de yenes (2.830 millones de euros) y 60.000 millones de yenes (370 millones de euros) en costes en su plan de reestructuración, en el marco del que confirmó el despido de 20.000 personas en los próximos años.

Durante una sesión de preguntas y respuestas con analistas que tuvo lugar el pasado día 13, horas después de la presentación de su informe financiero, el presidente y CEO de Nissan, Iván Espinosa, reveló que calculan unos costes adicionales de 60.000 millones de yenes (370 millones de euros) en el ejercicio en curso de 2025.

"Se espera que la mayoría de estos costes consistan en salidas de efectivo en el año fiscal 2025. Tenemos la intención de financiar los costes de reestructuración mediante la venta estratégica de activos", añadió el ejecutivo, según las minutas conocidas hoy.

Nissan se abstuvo de publicar previsiones financieras para el ejercicio que arrancó el 1 de abril, pero de acuerdo a una de las preguntas recogidas en el documento, sólo para el primer trimestre del año fiscal en curso, estimaría unas pérdidas operativas de 200.000 millones de yenes (1.230 millones de euros) y un flujo de caja libre negativo de 550.000 millones (3.380 millones de euros).

El fabricante japonés espera haber vuelto a beneficios en el ejercicio de 2026, aunque sus estimaciones para dicho año no tienen en cuenta un potencial impacto arancelario.

"Si los aranceles continúan hasta el ejercicio fiscal de 2026, necesitaremos dar con medidas para superarlos", declaró Espinosa.

Además de los mencionados despidos a nivel global, el tercer mayor fabricante de vehículos japonés planea reducir el número de sus plantas desde las 17 actuales hasta 10, con lo que recortará su volumen de producción global en un 30 %, excluyendo a China.

Dentro de su plan de reestructuración, Nissan ya había anunciado el cese de su producción en Argentina, con la consolidación de sus camionetas en México, o el descarte de su proyecto para construir una nueva fábrica de baterías para vehículos eléctricos en la ciudad japonesa de Kitakyushu, en el sudoeste del archipiélago. EFECOM

El Nikkei, que agrupa a los 225 títulos más representativos del mercado, perdió 313,11 puntos, hasta los 36.985,87. Por primera vez en dos semanas se sitúa por debajo de los 37.000 enteros.

El selectivo más amplio Topix, que incluye a las firmas de la sección principal, las de mayor capitalización, descendió un 0,58 % ó 15,79 puntos, hasta situarse en 2.717,09 unidades.

El parqué tokiota, que inició la jornada con pérdidas al seguir las registradas por Wall Street durante la noche, se mantuvo en terreno negativo durante toda la sesión de hoy.

Las emisiones orientadas a la exportación, especialmente las de automóviles, se vendieron ante la fortaleza del yen, que reduce los beneficios de los exportadores al repatriarlos.

Al cierre, el yen se intercambiaba en la franja inferior de las 143 unidades por dólar estadounidense.

Todo ello después de que el ministro de Finanzas japonés, Katsunobu Kato, dijese en la víspera al secretario del Tesoro estadounidense, Scott Bessent, que el uso de aranceles para abordar los desequilibrios comerciales es "inapropiado", y conversaran sobre divisas.

Las acciones tecnológicas también registraron notables pérdidas este jueves por la subida de los tipos de interés japoneses a largo plazo, según los inversores.

Entre los valores más negociados de la jornada estuvieron importantes firmas del sector de los semiconductores como Disco, Advantest y Tokyo Electron, que perdieron un 0,71 %, un 3,22 % y un 2,43 %, respectivamente.

El fabricante automovilístico Toyota, valor de mayor capitalización local, perdió un 1,59 %; mientras que las otras dos grandes automotrices niponas, Honda y Nissan, lo hicieron un 1,56 % y un 2,79 %, respectivamente.

Por su parte, Sanrio, dedicada al desarrollo de personajes populares como Hello Kitty, cayó un 1 %.

En la sección principal, 510 valores avanzaron, 1.068 retrocedieron y 54 permanecieron sin cambios.

El volumen de negociación ascendió a 3,43 billones de yenes (unos 21.138 millones de euros). EFECOM

El Nikkei, que agrupa a los 225 títulos más representativos del mercado, perdió 230,51 puntos, hasta los 37.298,98 enteros.

El selectivo más amplio Topix, que incluye a las firmas de la sección principal, las de mayor capitalización, descendió un 0,22 % ó 5,95 puntos, hasta situarse en 2.732,88 unidades.

Los valores del parqué tokiota, que llegó mixto al descanso, siguieron la caída de sus homólogos estadounidenses durante la noche.

Sin embargo, las pérdidas se vieron limitadas por la compra de las emisiones bancarias tras el aumento de los rendimientos de la deuda pública japonesa a largo plazo, ante la esperanza de una mejora de los beneficios.

Al cierre, el yen se intercambiaba en la franja media de las 143 unidades por dólar estadounidense. La divisa local nipona fue comprada ante la creciente especulación de que Estados Unidos podría abordar la debilidad del yen en las conversaciones arancelarias entre Japón y Estados Unidos esta semana, según los inversores.

Entre los valores más negociados de la jornada estuvieron importantes firmas del sector de los semiconductores como Disco y Advantest, que perdieron un 3,49 %, un 3,64 %, respectivamente.

El fabricante automovilístico Toyota, valor de mayor capitalización local, perdió un 0,37 %, mientras que las otras dos grandes automotrices niponas, Honda y Nissan, ganaron un 1,09 % y un 1,44 %.

Por su parte, Sanrio, dedicada al desarrollo de personajes populares como Hello Kitty, cayó un 1,53 %.

En la sección principal, 747 valores avanzaron, 816 retrocedieron y 69 permanecieron sin cambios.

El volumen de negociación ascendió a 4,19 billones de yenes (unos 25.756 millones de euros). EFECOM

En un comunicado se apuntó que Gutiérrez, en compañía de la embajadora de México en Japón, Melba Pría, sostuvo reuniones en materia gubernamental con Takeshi Akahori, viceministro de Asuntos Exteriores, y con Takehiko Matsuo, viceministro de Asuntos Internacionales del Ministerio de Economía, Comercio e Industria (METI).

Uno de los objetivos de la comisión "fue impulsar la diversificación de los insumos tecnológicos en nuestras cadenas de valor y mostrar la oportunidad comercial que México tiene gracias al acceso a los mercados norteamericanos", indicó la nota.

Con este objetivo, Gutiérrez se reunió con representantes del Japan Bank for International Cooperation (JBIC) y Japan External Trade Organization (JETRO).

Posteriormente, precisó la SE, el funcionario se encontró con las cuatro principales armadoras de autos japonesas que son Mazda, Nissan, Toyota y Honda, y recordó que cuentan con producción de automóviles en México, y exportan alrededor de 900.000 unidades al año, "lo que representa más del 30 % de nuestro envío de autos".

Finalmente, se encontró con empresas japonesas de los sectores de electrónica y autopartes tales como Denso Corporation, TACHI-S CO., Yazaki Corporation, Astemo, Ltd., Mitsubishi, NEC Corporation, OMRON Corporation, Sumitomo, y Daikin Industries, Ltd.

Japón es el país de Asia-Pacífico con mayor inversión extranjera en México desde 1999, sumando más de 37 mil millones de dólares a mediados de 2024 y cerca de 1.500 empresas japonesas instaladas en territorio mexicano nacional.

Los principales productos comerciados entre ambos países son autopartes y maquinaria industrial y automotriz. EFE

Nissan Motor planea cerrar dos fábricas en Japón, así como instalaciones en otros cuatro países como parte de su proceso de reestructuración y reducción de costes, ha informado el diario japonés 'Yomiuri'.

En concreto, el fabricante japonés pretende cerrar las instalaciones de Oppama e Hiratsuka, operadas por la filial de fabricación Nissan Shatai Co, que representan alrededor del 30% de la producción nacional. Ambas están situadas en Kanagawa, una zona al sur de Tokio donde se encuentra la sede central de Nissan.

La planta de Oppama se centra en la producción de coches eléctricos de Nissan, incluidos el Leaf y el Note, y tiene una capacidad de producción anual de 240.000 coches. La fábrica de Hiratsuka produce vehículos comerciales con una capacidad de 150.000 unidades.

A nivel mundial, Nissan está considerando cerrar dos plantas en México, así como poner fin a la producción en India, Argentina y Sudáfrica, informa 'Yomiuri'.

A principios de esta semana, Nissan anunció el cierre de siete plantas de producción en todo el mundo para 2027, aunque no especificó dónde, junto con una reducción de hasta 20.000 puestos de trabajo para la misma fecha.

El objetivo de estas medidas es reducir los costes en 500.000 millones de euros tras haber registrado unas pérdidas en su año fiscal 2025 (finalizado el pasado 31 de marzo) por importe de 670.900 millones de yenes (4.082 millones de euros), uno de los peores de su historia.

Nissan declaró en un comunicado que los informes sobre el cierre de plantas son "especulativos" y no se basan en ninguna información oficial de la empresa.

CRISIS GLOBAL DE LA MARCA

El fabricante japonés de automóviles ha tenido que hacer frente a una caída de las ventas y la rentabilidad a escala mundial ante la creciente competencia del sector chino de los vehículos eléctricos, de rápido crecimiento y a un menor volumen de ventas en otro mercado principal de la marca como es Estados Unidos.

Las conversaciones para combinar Nissan con Honda Motor fracasaron a principios del mes de febrero, lo que llevó a la destitución de su anterior consejero delegado, Makoto Uchida. Iván Espinosa, el nuevo líder de Nissan, que asumió el cargo en abril, está llevando a cabo un plan de reestructuración para salvar al fabricante de automóviles sin la ayuda de un socio externo.

"Ante el difícil desempeño del año fiscal 2024 y el aumento de los costos variables, agravado por un entorno incierto, debemos priorizar la superación personal con mayor urgencia y rapidez, buscando una rentabilidad que dependa menos del volumen", comentó el presidente y director ejecutivo de Nissan, Iván Espinosa, en la presentación de resultados del fabricante.

SE DESCONOCE AÚN LA AFECTACIÓN EN ESPAÑA

Todavía se desconoce que afectación tendrá en España esta medida tomada por la dirección de Nissan, pero fuentes de la compañía han expresado a Europa Press que todavía "no tienen ninguna confirmación" sobre si las plantas españolas se verán afectadas en esta reducción de personal y de sus sedes para 2027.

Nissan cuenta con la planta de Ávila dedicada a la fabricación de vehículos industriales y la sede también de fabricación de vehículos de Los Corrales de Buelna en Cantabria.

La firma cerró a finales de 2021 su planta de producción de vehículos en Barcelona, que incluía tres instalaciones: la principal en la Zona Franca y dos centros satélite en Montcada i Reixac y Sant Andreu de la Barca.

El cierre supuso la desaparición de unos 3.000 empleos directos y afectó a hasta 25.000 puestos de trabajo indirectos vinculados a la industria auxiliar y proveedores. La clausura de estas instalaciones marcó el fin de más de 40 años de producción de la marca en Cataluña.

El consejero delegado de Nissan, Ivan Espinosa, ha pedido celeridad al Gobierno japonés en las negociaciones con Estados Unidos para lograr unos aranceles más bajos en las exportaciones de automóviles.

Así lo ha apuntado durante su participación en la Cumbre sobre el Futuro del Automóvil, organizada por el 'Financial Times' en Londres.

"Para ser sincero, espero que avancen más rápido. Necesitamos aclarar las cosas lo antes posible", ha manifestado.

Además, ha pedido a las autoridades más estabilidad y claridad a la hora de negociar estos aranceles, que calcula que tienen un coste para la compañía de 450.000 millones de yenes (2.751 millones de dólares).

Las declaraciones de Espinosa se han dado en una semana crítica para Nissan, en la que ha compartido sus resultados del conjunto del año fiscal 2024, que ha cerrado con pérdidas por importe de 670.900 millones de yenes (4.082 millones de euros), frente a las ganancias de 426.600 millones de yenes (2.595 millones de euros) del ejercicio anterior.

Además, la firma automovilística ha adelantado que prevé recortar hasta 20.000 empleos, el 15% de toda su fuerza laboral, y el cierre de hasta siete plantas en todo el mundo entre los ejercicios fiscales 2024-2027, en el marco de su plan de recuperación.

Como parte de su proceso de reestructuración y reducción de costos, Nissan Motor Co. planea cerrar dos plantas en Japón, así como instalaciones en otros cuatro países, dio a conocer el diario Yomiuri y otros medios de comunicación japoneses, quienes citaron fuentes no identificadas.

Esta reestructuración alcanzará a México, pues de acuerdo con lo señalado por los medios, a nivel mundial Nissan está consierando cerrar dos plantas en México, así como finalizar la producción en India, Argentina y Sudáfrica, señaló Yomiuri.

En Japón, la compañía de autos planea cerrar las instalaciones en Oppama e Hiratsuka, que son operadas por su subsidiaria de fabricación Nissan Shatai Co., lo que representa al rededor del 30% de la producción nacional, de acuerdo con Kyodo News.

Ambas fábricas están ubicadas en la prefectura de Kanagawa, una región al sur de Tokio, donde se encuentra la sede principal de Nissan.

El fabricante de automóviles japonés ha enfrentado una caída en las ventas y rentabilidad globales, debido a la creciente competencia del sector de vehículos eléctricos en rápido crecimiento en China.

Nissan ha tenido dificultades para recuperar impulso en el mercado clave de Estados Unidos y enfrenta problemas, como línea de productos desactualizada, incentivos inflados para concesionarios y una enorma carga de deuda.

La planta en Oppama se centra en la producción de autos eléctricos de Nissan, incluidos el Leaf y el Note, y tiene una capacidad de producción anual de 240 mil vehículos. Por su parte, la fábrica de Hiratsuka produce vehículos comerciales con una capacidad de 150 mil unidades.

Si la planta de Oppama se cierra, sería la primera vez, desde 2001, que Nissan clausura una fábrica importante en Japón, según informó el periódico Yomiuri.

Nissan dio a conocer, por medio de un comunicado, que los informes de cierres de plantas son “especulativos”, y que no se basan en ninguna información oficial de la compañía.

“Ha habido informes sobre el cierre de nuestras fábricas, pero se basan en especulaciones”, declaró la filial Nissan Shatai.“Nuestra empresa no los ha anunciado y no son ciertos”.

A principios de este año, las negociaciones para fusionar Nissan con Honda Motor Co. lo que provocó la destitución de su exdirector ejecutivo.

Iván Espinosa, nuevo director ejecutivo de Nissan, quien asumió el cargo el pasado mes de abril, dijo en una entrevista, el pasado jueves, que su plan de reestructuración puede salvar al fabricante de automóviles, sin la ayuda de un socio externo.

“Lo que estamos haciendo es reajustar el tamaño de la empresa”, externó Espinosa.

Hay tres plantas de Nissan en México

Desde hace años, México se ha convertido en un lugar llamativo para múltiples empresas automotrices, incluida Nissan. En particular, la automotriz japonesa tiene tres plantas en nuestro país, que hasta el momento mantienen sus operaciones.

En la actualidad, Nissan tiene dos plantas en el estado de Aguascalientes, y una más en Morelos, mismas que recibieron actualizaciones para mejorar sus procesos, al grado que las plantas de Aguascalientes son capaces de concluir una unidad cada 40 segundos, lo que se traduce en 2 mil 400 vehículos al día.

Toyota anticipó el panorama gris en la industria automotriz del país asiático con la presentación el pasado día 8 de su informe financiero anual -el ejercicio fiscal japonés abarca desde el 1 de abril al 31 de marzo del año siguiente-, que constató un recorte de beneficios del 3,6 %, hasta 4,76 billones de yenes (unos 28.960 millones de euros al cambio actual), por una caída de ventas.

La firma nipona, que se mantuvo en el año natural de 2024 como líder del sector a nivel global por volumen de ventas, señaló que en lo que respecta al ejercicio fiscal japonés vendió un 0,8 % menos de vehículos de la marca, 9,362 millones, mientras que las comercializaciones del grupo, que incluyen a la firma de lujo Lexus, retrocedieron un 0,7 %, hasta 11,011 millones.

Esta contracción estuvo principalmente motivada por la suspensión temporal de la producción y las llamadas a revisión de varios de sus modelos por las irregularidades en las certificaciones de su filial especializada en camiones y vehículos comerciales Hino, que, si bien no suponían ningún problema de seguridad, empañó su desempeño.

A ello se sumaron los mayores coste en inversiones, según añadió.

En la víspera fueron los otros dos principales fabricantes nipones del sector quienes publicaron sus resultados, Honda y Nissan, los primeros desde su fallido plan de fusión, que buscaba potenciar su competitividad global en una industria que cambia rápidamente y en la que en los últimos años han surgido potentes competidores.

El beneficio de Honda cayó un 24,5 % en su último ejercicio, hasta 835.837 millones de yenes (5.080 millones de euros), pese a la venta récord de motocicletas (20,57 millones de unidades), su sector de mayor peso, por el incremento de costes, explicó.

Nissan, por su parte, que atraviesa una delicada situación financiera, incurrió en unas pérdidas netas de 670.900 millones de yenes (4.065 millones de euros), debido a una caída de sus ventas de vehículos, del 2,8 % interanual, hasta 3,35 millones de unidades, por el desplome de sus comercializaciones en China.

Esto resultados se producen, además, sin tener en cuenta la vorágine arancelaria del presidente estadounidense, Donald Trump, que desde su regreso al Despacho Oval ha aprobado una serie de subidas arancelarias, entre ellas una del 25 % para las importaciones de vehículos, que dibujan un horizonte aún más negro.

El gravamen que enfrentan los fabricantes nipones para el mercado estadounidense tras el alza es del 27,5 %, sustancialmente superior.

Teniendo en cuenta que Norteamérica, con Estados Unidos a la cabeza, representa alrededor del 30 % de las ventas globales para Toyota y en torno al 40 % para Honda y Nissan, todos ellos vaticinan una sustancial caída de beneficios por las medidas de Trump y han emitido unas previsiones pesimistas para el ejercicio en curso.

En lo que respecta a Toyota, el líder mundial prevé que su beneficio se contraiga un 34,9 % interanual en el ejercicio que cerrará a finales de marzo de 2026 y no descarta empeorar aún más sus estimaciones, dado que sólo ha tenido en cuenta hasta el momento el impacto de la subida arancelaria en los meses de abril y mayo.

Toyota ha estimado dicho impacto en unos 180.000 millones de yenes (1.100 millones de euros) en esos dos meses.

En la misma línea, Honda ha dicho que calcula que los aranceles estadounidenses al motor, que no se limitan a los vehículos terminados, sino que incluyen la importación de componentes (cuyo gravamen ha sido elevado también un 25 %), ocasionen una contracción de su beneficio neto del 70,1 %.

Aunque sus estimaciones económicas siguen siendo inciertas en este escenario, Honda ha determinado en sus cálculos los niveles mínimos de beneficio teniendo en cuenta el impacto en los 12 meses del ejercicio en todos los elementos posibles actualmente y las medidas que tendrá que adoptar para compensar los incrementos arancelarios.

Nissan, por su parte, se abstuvo directamente de adelantar sus previsiones, citando la incertidumbre arancelaria.

Los pésimos resultados cosechados el pasado ejercicio le han llevado a tomar la drástica decisión de duplicar los despidos que tenía inicialmente previstos en el marco de su reestructuración para solventar sus dificultades financieras y que afectarán por el momento a 20.000 empleados, alrededor del 15 % de su plantilla.

La empresa ha decidido también reducir el número de sus fábricas de producción de vehículos en todo el mundo desde las 17 actuales hasta 10, lo que supondrá un recorte de la producción global del 30 %, excluyendo a China, y ha asegurado que como parte de sus esfuerzos para mitigar el impacto de los aranceles seguirá reasignando la producción.

Los inversores han castigado a los fabricantes ante este panorama. Honda y Nissan cayeron este miércoles, un día después de presentar sus resultados un 2,86 % y un 0,7 %, respectivamente; mientras que las acciones de Toyota se devaluaron un 3,52 %. EFE

La firma con sede en Yokohama, al suroeste de Tokio, presentó en la víspera su informe financiero del ejercicio correspondiente a 2024, que abarcó del 1 de abril de dicho año al pasado 31 de marzo, en el que incurrió en unas pérdidas de 670.900 millones de yenes (unos 4.548 millones de dólares).

La empresa, que atraviesa una delicada situación financiera, atribuyó estos resultados a la fuerte depreciación de sus activos, al encarecimiento de sus costes operativos y al descenso de sus ventas globales, especialmente en China, donde afronta una competencia creciente por parte de las firmas locales.

Nissan se había embolsado un beneficio neto de 426.600 millones de yenes en el ejercicio fiscal anterior.

La compleja situación requiere medidas "urgentes", según explicó la cúpula directiva de la empresa, que confirmó que duplicará los despidos que tenía inicialmente previsto ejecutar, hasta alcanzar los 20.000, alrededor del 15 % de su plantilla, con horizonte en el ejercicio fiscal 2027, que concluirá el 31 de marzo de 2028.

Nissan, que se abstuvo de publicar previsiones para el ejercicio en curso, espera volver a la rentabilidad con esta medida, a lo que unirá la reducción del número de sus planta fábricas en todo el mundo desde las 17 actuales hasta 10, con lo que recortará su volumen de producción global en un 30 %, excluyendo a China.

El presidente y CEO de la empresa, el mexicano Iván Espinosa, ha justificado estos recortes en la necesidad de emprender una reestructuración "más rápida" y "más ambiciosa" que la inicialmente planteada el año pasado por la anterior directiva. EFE

(foto)(vídeo)

(foto)(vídeo)

El equipo Nissan de Fórmula E fusionó la cultura de los videojuegos con el deporte del automovilismo mediante el lanzamiento de su primer videojuego, “NISMO Electric Racer Tokyo”.

Este juego fue concebido en conmemoración de la llegada del Campeonato del Mundo de Fórmula E de la FIA a Japón. La carrera regresa en mayo de este año con una doble jornada: la octava ronda se celebrará el sábado 17 de mayo y la novena el domingo 18 de mayo.

Diseñado en colaboración con el ilustrador japonés Kentaro Yoshida, el juego captura el vibrante espíritu de las calles eléctricas de Tokio con un estilo visual de 8 bits, que estuvo presente en los juegos clásicos de la decada de los años 90.

De qué forma encarna el videojuego el espíritu de las calles de Tokio

El juego “NISMO Electric Racer Tokyo” no solo ofrece un entorno visualmente atractivo, sino que encarna el bullicioso espíritu de Tokio a través de su diseño y mecánicas de juego.

Inspirado por la icónica cultura de los videojuegos de la ciudad, el juego aprovecha el estilo de 8 bits para crear un viaje nostálgico que llevará a los jugadores de regreso a la era dorada de los juegos retro.

La elección del ilustrador japonés Kentaro Yoshida para dar vida a este proyecto fue porque es conocido por su estilo en tonos pastel y trazos atrevidos, así que aporta una atmósfera única que honra la cultura de los videojuegos de Tokio, y destaca la esencia de la vida urbana en la metrópolis japonesa.

Los jugadores podrán experimentar la velocidad vertiginosa de hasta 322 km/h, mientras recorren circuitos urbanos, todo diseñado para capturar la esencia eléctrica de las calles de Tokio.

Cómo participan los aficionados en la experiencia del videojuego

“NISMO Electric Racer Tokyo” ofrece a los aficionados la oportunidad de formar parte de la excitante escena de la Fórmula E. Antes del E-Prix en Tokio, los pilotos oficiales de Nissan, Oliver Rowland y Norman Nato, registraron sus mejores tiempos en el juego, estableciendo un punto de referencia competitivo para los aficionados.

Esta iniciativa no solo busca involucrar a los seguidores del equipo, sino que fomenta una comunidad activa de jugadores que pueden competir entre sí y compartir sus puntuaciones en la tabla de clasificación.

Cualquier usuario puede ir a la página web del videojuego, ya sea desde ordenador o celular e interactuar con una interfaz sencilla y amigable, además de ser fácil de jugar.

Por qué la electrificación está agarrando fuerza en el automovilismo

Desde su ingreso a la Fórmula E en la temporada 2018/2019, marcas como Nissan ha mantenido una fuerte apuesta por la electrificación del automovilismo, al ser el primer fabricante japonés en participar en esta categoría completamente eléctrica.

Asimismo, la marca ha confirmado su participación en la próxima era Gen4 de la Fórmula E, que abarcará desde 2026 hasta 2030, alineándose con su estrategia global Ambition 2030.

Este ambicioso plan busca electrificar toda su nueva gama de modelos en los principales mercados para la próxima década, siendo un proyecto que siguen otras marcas de vehículos en busca de ser más sostenibles.

Cómo han evolucionado los videojuegos de carreras de autos

La evolución de los videojuegos de carreras de autos ha sido notable, comenzando desde los gráficos 2D hasta los entornos tridimensionales realistas.

En las primeras etapas, juegos como “Pole Position” de 1982 ofrecían gráficos pixelados y una experiencia de juego simple. Avanzando a finales de los 90 y principios de los 2000, títulos como “Gran Turismo” y “Need for Speed” introdujeron gráficos en 3D, modelado detallado de vehículos y una sensación más auténtica de velocidad.

Asimismo, la evolución trajo simulaciones más precisas, como “Forza Motorsport” y “Project CARS”, que ofrecen físicas realistas y experiencias inmersivas.

Transcurridos los primeros cinco minutos de sesión, las acciones de Nissan avanzaban un 5,45 % en el mercado bursátil tokiota.

La subida se produce después de que la cadena pública NHK adelantara la noticia sobre los nuevos despidos de la compañía, que sumados en los recortes ya anunciados resultará en una reducción aproximada de 20.000 empleados o alrededor del 15 % de su plantilla global.

Preguntada por EFE en la víspera sobre la veracidad de las informaciones, la compañía se abstuvo de realizar comentarios, alegando que no se trata de un anuncio oficial por su parte.

Nissan atraviesa un grave bache financiero que ya la llevó a anunciar en noviembre del año pasado el despido de 9.000 empleados y un recorte de producción global de en torno al 20 %.

Sus dificultades económicas se han visto acentuadas por la agresiva política arancelaria del presidente estadounidense, Donald Trump, que ha implementado una subida del 25 % de los aranceles a las importaciones de vehículos extranjeros, colocando el gravamen para las importaciones niponas del sector en el 27,5 %.

Los fabricantes japoneses tienen en Estados Unidos uno de sus mayores mercados y suelen exportar a él desde países vecinos.

Las informaciones sobre los despidos adicionales, que estarían motivados por unas ventas menores de lo esperado, se produjeron un día antes de que Nissan presente hoy el informe financiero de su último ejercicio fiscal, que concluyó el pasado 31 de marzo.

El fabricante ha adelantado que calcula que registrará unas pérdidas netas de entre 700.000 y 750.000 millones de yenes (4.250-4.560 millones de euros) en dicho ejercicio, por los costes relacionados con su plan de reestructuración y otros factores.

En el marco de esta reestructuración, Nissan ha anunciado también su cese de producción en Argentina, con la consolidación de sus camionetas en México, así como el descarte de su plan de construir una nueva fábrica de baterías para vehículos eléctricos en la ciudad japonesa de Kitakyushu, en el sudoeste del archipiélago. EFE

"No se ha notificado nada desde Nissan", ha asegurado De la Peña (CCOO) tras adelantar esa noticia la cadena pública japonesa NHK, de que Nissan quiere efectuar unos 10.000 despidos adicionales a los ya anunciados en el marco de su proceso de reestructuración.

La dirección de la fábrica cántabra, que proporciona empleo a más de 500 personas, no ha hecho declaraciones sobre ese anuncio al ser preguntada por EFE.

Nissan produce en su planta de Los Corrales de Buelna discos de freno y manguetas de dirección para varios modelos de esta marca y de Renault, situándose como una de las plantas de fundición y mecanizado más importantes de Europa.

La multinacional japonesa anunció en noviembre de 2024 el despido de 9.000 empleados y un recorte de producción global de en torno al 20 por ciento, algo que no afectó a la planta cántabra. EFE

ca/mg/may

Pekín/Ginebra - China y EE.UU. han pactado una tregua de tres meses en la guerra comercial que libran desde el mes de febrero pasado durante la cual el gigante asiático reducirá del 125 % al 10 % los aranceles sobre productos estadounidenses y EE.UU. bajará los que aplica a los bienes chinos del 145 % al 30 %.

(Texto enviado a las 11:14 horas) (Vídeo) (Foto)

- Principales claves de una tregua comercial que supone un alivio de la incertidumbre económica. (Texto enviado a las 12:47 horas)

- Las bolsas europeas y el Brent suben con fuerza tras el acuerdo entre EE.UU. y China. (Texto enviado a las 12:47 horas)

.

NISSAN DESPIDOS

Tokio - El fabricante japonés de vehículos Nissan planea efectuar unos 10.000 despidos adicionales a los ya anunciados en el marco de su proceso de reestructuración, lo que resultará en una reducción aproximada de 20.000 empleados o alrededor del 15 % de su plantilla global, según adelantó este lunes la cadena pública NHK.

(Texto enviado a las 11:34 horas)

.

INDUSTRIA DEFENSA

Madrid - La Feria Internacional de Defensa y Seguridad de España (FEINDEF) reúne este lunes en Madrid a más de 600 expositores nacionales e internacionales en un momento en el que el sector se ha convertido en una prioridad estratégica en Europa.

(Texto) (Foto) (Vídeo) (Audio)

- Indra puja por el fabricante italiano Iveco Defense para crear un gigante militar. (Texto enviado a las 10:23 horas)

.

AUTORIDAD FISCAL

Madrid - La presidenta de la Autoridad Independiente de Responsabilidad Fiscal (AIReF), Cristina Herrero, comparece este lunes en la Comisión de Hacienda del Congreso para rendir cuentas de la actividad de la AIReF en los últimos trimestres y explicar el plan de actuaciones diseñado por la institución para la última etapa de su mandato.

(La comparecencia empieza a las 16:00 horas)

.

UE EUROGRUPO

Bruselas - Los ministros de Economía y Finanzas de la eurozona (Eurogrupo) abordan este lunes la situación del sistema bancario europeo junto a los supervisores europeos, así como los avances en los trabajos sobre el euro digital.

(Conferencia de prensa final hacia las 19:00 horas)

.

GRIFOLS RESULTADOS

Barcelona - La multinacional de hemoderivados Grifols presenta sus resultados del primer trimestre del año, tras haber triplicado el beneficio neto, hasta 157 millones de euros, al cierre de 2024, un ejercicio marcado por las acusaciones del fondo bajista Gotham Research de maquillar su contabilidad.

- También publican las cuentas del primer trimestre Almirall (8:17 horas), Vocento, Petrobras, Hochtief, Unicredit (8:35 horas), Mazda (8:20 horas), Telefónica Brasil, Natura y Banco do Brasil, entre otras.

.

.

EFECOM

emm/ie/vnz/apc

Redacción EFE Economía (34)913 46 75 74

Puede escribir a economia@efe.com para contactar con nuestra redacción.

En www.efeservicios.com encontrará toda la producción multimedia de la Agencia EFE y su Agenda Mundial, un listado actualizado de actos informativos programados.

Para cualquier otro producto o servicio, contacte con clientes@efe.com o llame al +34 91 3467245

Zazo ha realizado estas declaraciones a la Agencia EFE después de conocer que el fabricante japonés de vehículos Nissan planea efectuar unos 10.000 despidos adicionales a los ya anunciados, en el marco de su proceso de reestructuración, lo que resultará en una reducción aproximada de 20.000 empleados o alrededor del 15 por ciento de su plantilla global.

Aunque el presidente del comité admite que actualmente "no hay mucho trabajo" en la planta de Ávila por diversas circunstancias, señala que esta situación que suele repetirse de manera cíclica "no es motivo para despidos masivos".

En este sentido, recuerda que tras la reconversión de la antigua planta de vehículos industriales en la actual de recambios, estas instalaciones no tienen el mismo objetivo que el resto de fábricas de la multinacional japonesa.

De hecho, durante el último año, fruto de este descenso en el volumen de trabajo, se han producido una media de 3 o 4 días de parada de producción al mes, en función de la línea de trabajo.

Al margen de estas circunstancias, Iván Zazo ha asegurado que está "sin información" de las medidas de Nissan, si bien, ha añadido: "me sorprendería que los recortes -a nivel mundial- afectaran a la planta de Ávila".

Una planta en la que actualmente trabajan algo más de 450 personas, 30 de las cuales se encuentran en la nave de estampación, inaugurada en julio de 2022 tras unos trabajos realizados por el Instituto de Competitividad Empresarial (ICE) de la Consejería de Economía y Hacienda de la Junta, con 27,7 millones de euros de inversión, dentro del plan de transformación de la factoría.

Respecto a esta nave, Zazo ha comentado que el hecho de que no se haya cumplido el compromiso de que los trabajos de estampación para Renault se hicieran desde estas instalaciones, está haciendo que el volumen de trabajo se encuentre al 40 por ciento, gracias a la labor de estampación para Nissan.

Ante las noticias de posibles despidos de la multinacional, el presidente del comité de empresa ha dicho estar a la espera de la rueda de prensa anunciada para este martes por el presidente y consejero delegado (CEO) de Nissan, Iván Espinosa.EFECOM

agg/grg/sgb

Ante el aumento generalizado de precios, "no podemos evitar renunciar a esta inversión para estabilizar nuestra gestión", dijo el director ejecutivo de Nissan, Teiji Hirata, en declaraciones tres una reunión con el gobernador de la prefectura de Fukuoka, donde se encuentra la urbe, según informó la agencia local de noticias Kyodo.

El fabricante tomó la decisión en una reunión de la gerencia celebrada a finales del pasado mes de abril.

Nissan, que presentará su informe financiero de su último ejercicio el próximo martes, día 13, ha adelantado que calcula que registrará unas pérdidas netas de entre 700.000 y 750.000 millones de yenes (4.300-4.600 millones de euros) en el ejercicio que concluyó el pasado 31 de marzo, por los costes relacionados con su plan de reestructuración y otros factores.

La planta, que contaba con una inversión de 153.300 millones de yenes (unos 940 millones de euros), iba a ser construida en un terreno de unos 150.000 metros cuadrados para la producción en masa de baterías de fosfato de hierro y litio, de bajo coste.

Estaba previsto que las instalaciones comenzaran a operar en el ejercicio fiscal de 2028.

El Ministerio japonés de Economía, Comercio e Industria había ofrecido subsidios para el proyecto valorados en hasta 55.700 millones de yenes (340 millones de euros), que ha sido cancelados tras el descarte del plan de construcción.

Nissan atraviesa un bache financiero acentuado por la política agresiva arancelaria del presidente estadounidense, Donald Trump, que ha implementado una subida del 25 % de los aranceles a las importaciones de vehículos extranjeros, que afecta especialmente a los fabricantes japoneses para los que Estados Unidos es uno de sus mayores mercados y al que suelen exportar desde países vecinos. EFECOM

Así lo ha explicado en una entrevista con EFE el vicepresidente de Chery, Charlie Zhang, quien ha detallado los planes para la planta de Barcelona coincidiendo con una visita a Automobile Barcelona, el salón del automóvil de Barcelona, que ha abierto sus puertas este viernes.

Zhang también ha explicado que Chery prevé arrancar la producción del Jaecco 5 y del Omoda 5 eléctrico "a finales de noviembre", con lo que la planta, que ahora emplea a unas 850 personas, sumaría esos modelos al S700 y al S800 de Ebro, que se producen desde finales del año pasado. EFECOM

(foto) (vídeo) (audio)

Tokio, 31 ene (EFECOM).- La empresa automovilística japonesa Mitsubishi Motors dijo este viernes que pospondrá su decisión sobre su posible unión a la fusión entre Nissan y Honda hasta que estos dos grupos aporten más detalles sobre su acuerdo.

"Nos mantendremos informados sobre el progreso y tomaremos una decisión rápida sobre si unirnos a las conversaciones de fusión entre las dos compañías", dijo hoy la empresa en un comunicado.

Mitsubishi Motors, socio de Nissan desde que fuera rescatada tras un escándalo de manipulación de datos de emisiones, tenía previsto decidir este viernes si se suma o no al proyecto de fusión, entre cuyos principales objetivos está aumentar su competitividad ante el auge de rivales chinos en el mercado de vehículos eléctricos.

La participación de Mitsubishi aportaría a la futura sociedad financiera la fuerte presencia de este fabricante en el sudeste asiático y en el mercado de los camiones y camionetas ligeras.

Según medios locales, Mitsubishi consideró la posibilidad de unirse a la fusión en un principio, pero actualmente el fabricante es más partidario de mantenerse como empresa independiente.

Este viernes, Nissan y Honda anunciaron que tienen previsto revelar detalles concretos sobre su plan de fusión a mediados de febrero, según dijeron ambas empresas a EFE.

"Aunque teníamos previsto decidir la dirección de la unión de la gestión de ambas empresas para finales de enero, las conversaciones del Comité de Preparatorio de Integración continúan. Por lo tanto, planeamos anunciar la dirección de la integración a mediados de febrero", dijeron ambas firmas en sendos comunicados remitidos a esta agencia.

El segundo y tercer mayor fabricante de vehículos de Japón prevén concluir en junio las negociaciones para su fusión bajo una sociedad financiera, con vistas a su establecimiento en 2026, que daría lugar al tercer mayor fabricante mundial de coches por volumen de ventas, por detrás de la también nipona Toyota y la alemana Volkswagen. EFECOM

Tokio, 31 ene (EFE).- Las empresas automotrices japonesas Nissan y Honda tienen previsto revelar detalles concretos sobre su plan de fusión a mediados de febrero, confirmaron este viernes a EFE los fabricantes, que siguen negociando la deriva de su integración.

"Aunque teníamos previsto decidir la dirección de la unión de la gestión de ambas empresas para finales de enero, las conversaciones del Comité de Preparatorio de Integración continúan. Por lo tanto, planeamos anunciar la dirección de la integración a mediados de febrero", dijeron ambas firmas en sendos comunicados remitidos a esta agencia.

El segundo y tercer mayor fabricante de vehículos de Japón prevén concluir en junio las negociaciones para su fusión bajo una sociedad financiera, con vistas a su establecimiento en 2026, que daría lugar al tercer mayor fabricante mundial de coches por volumen de ventas, por detrás de la también nipona Toyota y la alemana Volkswagen.

Según fuentes conocedoras de las negociaciones, Honda estaría instando a Nissan, que atraviesa dificultades financieras, a reforzar su reestructuración, de acuerdo a detalles publicados hoy por la agencia japonesa de noticias Kyodo.

Honda es tras Toyota el segundo mayor fabricante nipón del sector después de desbancar precisamente a Nissan, ahora en tercer lugar y sumida en dificultades económicas que le llevaron a anunciar un recorte de producción del 20 % y unos 9.000 despidos a nivel mundial.

Mitsubishi Motors, socio de Nissan desde que fuera rescatada tras un escándalo de manipulación de datos de emisiones, tenía previsto decidir este viernes si se suma o no al proyecto de fusión, entre cuyos principales objetivos está aumentar su competitividad ante el auge de rivales chinos en el mercado de vehículos eléctricos.

La participación de Mitsubishi aportaría a la futura sociedad financiera la fuerte presencia de este fabricante en el sudeste asiático y en el mercado de los camiones y camionetas ligeras.

Mitsubishi habría estado considerando unirse a la fusión en un principio, pero actualmente el fabricante sería más partidario de mantenerse como empresa independiente, en lugar de sumarse a una compañía conjunta donde tendrían más peso los dos fabricantes con mayor volumen de ventas, según filtraciones a medios locales.

Además, Nissan posee el 34 % de las participaciones de Mitsubishi en el marco de la alianza conjunta que conforman estos dos fabricantes nipones más el francés Renault, lo que complicaría aún más los equilibrios de poder en todas estas empresas.

El pasado viernes, Mitsubishi afirmó en un comunicado que se encontraba aún "considerando varias posibilidades" y que "aún no se había decidido por una dirección concreta", ante las informaciones atribuidas a fuentes próximas a la negociación que indicaban que la empresa habría descartado ya sumarse a Honda y Nissan.

Las ventas combinadas de Honda, Nissan y Mitsubishi superaron los 8 millones de unidades de vehículos en 2023. EFE

ESPAÑA DÉFICIT

Madrid - El Ministerio de Hacienda publica este viernes el déficit público (a falta de las corporaciones locales) hasta noviembre, después de que disminuyera un 15,1 % interanual en los diez primeros meses del año, hasta los 16.671 millones de euros.

(Texto) (Infografía)

.

EURÍBOR ENERO

Madrid - El euríbor a doce meses, el indicador más usado en España para calcular las hipotecas variables, sube en enero por primera vez en nueve meses, hasta situarse en el entorno del 2,526 % y, pese a ese alza, las cuotas de estos créditos se abaratarán.

(Texto) (Infografía)

.

ELECTRICIDAD PRECIOS

Madrid - El repunte en el precio mayorista de la luz y el regreso del IVA al 21 % van camino de convertir la próxima factura eléctrica de un consumidor acogido a la tarifa regulada o PVPC en la más cara para un mes de enero desde 2022, eso sí, muy lejos de los históricos niveles de hace tres años.

(Texto)

.

TURISMO ALOJAMIENTOS

Madrid - El INE difunde hoy datos sobre la evolución durante 2024 del negocio de apartamentos turísticos, campings, pisos de turismo rural y albergues, todos ellos alojamientos alternativos a los hoteles, que el año pasado batieron nuevos récords tanto en ocupación como en precios.

(Texto) (Infografía)

.

COMERCIO MINORISTA

Madrid - El INE publica este viernes datos sobre la evolución en el conjunto de 2024 de las ventas del comercio minorista en España, que hasta noviembre acumulaban un avance del 2 % interanual, tras encadenar cinco meses consecutivos al alza.

(Texto) (Infografía)

.

EEUU ARANCELES

Washington - La promesa del presidente de EEUU, Donald Trump, de imponer aranceles del 25 % a México y Canadá en represalia por el déficit comercial y el flujo de fentanilo y migración irregular amenaza con llevar este sábado a un abismo incierto al tratado comercial T-MEC, además de tensar también la relación con China si cumple con el gravamen del 10 % para ese país.

(Texto)

Ciudad de México - México aguarda con incertidumbre los aranceles del 25 % que impondría el presidente de Estados Unidos, Donald Trump, a partir del 1 de febrero, lo que ha causado reducción de los pronósticos del crecimiento de su economía, en la que el 30 % equivale a exportaciones hacia Norteamérica.

(Texto)(Foto)

.

ACEITE DE OLIVA

Madrid - La exportación española de aceite de oliva está a la espera de lo que decida el nuevo gobierno estadounidense en materia comercial y no descarta actuar si finalmente hay aranceles, como los que ya sufrió durante el anterior mandato del presidente Donald Trump.

(Texto) (Infografía)

.

MERCADOS COYUNTURA

Madrid - La Bolsa española cierra el que previsiblemente será su mejor mes desde marzo de 2024, marcado por los bancos centrales, la toma de posesión de Donald Trump como presidente de Estados Unidos y la irrupción en el mercado de la IA de la china DeepSeek.

(Texto) (Foto) (Vídeo)

.

BALCANES INFLACIÓN

Zagreb - Asociaciones de consumidores de Croacia, Bosnia-Herzegovina, Montenegro y Serbia han llamado a los ciudadanos a boicotear este viernes las cadenas comerciales en protesta contra los altos precios y la inflación.

(Texto) (Foto) (Vídeo)

.

NISSAN HONDA

Tokio - Mitsubishi Motors decide este viernes si se une o no a las negociaciones entre Nissan Motor y Honda Motor para la creación de una empresa conjunta, que se situaría entre los mayores fabricantes mundiales del automotriz, o alarga el plazo para tomar su decisión.

(Texto)

.

PETROLERAS RESULTADOS

Nueva York - Las petroleras ExxonMobil y Chevron reportan respectivamente este viernes sus resultados de su cuarto trimestre de 2024 y del conjunto del año, en un momento de optimismo para el sector tras los planes del presidente de EE.UU., Donald Trump, de desarrollar un plan energético a gran escala en el país basado en los combustibles fósiles.

(Texto)

.

AGENDA INFORMATIVA

09:00h.- Madrid.- HORAS COTIZADAS.- El Ministerio de Inclusión, Seguridad Social y Migraciones publicado la estadística de horas efectivas trabajadas y horas cotizadas del tercer trimestre de 2024.

09:00h.- Madrid.- TURISMO ALOJAMIENTOS.- El INE difunde los resultados de la encuesta de ocupación en alojamientos turísticos extrahoteleros en diciembre de 2024. (Texto)

09:00h.- Madrid.- COMERCIO MINORISTA.- El Instituto Nacional de Estadística (INE) publica el índice del comercio al por menor del mes de diciembre 2024. (Texto)

11:00h.- Madrid.- COMERCIO SERVICIOS.- El INE publica el comercio internacional de servicios por modos de suministro de 2023. (Texto)

14:00h.- Madrid.- ESPAÑA DÉFICIT.- El Ministerio de Hacienda publica los datos de déficit de las administraciones públicas hasta noviembre pasado. (Texto) (Infografía)

18:00h.- Madrid.- FUNCIÓN PÚBLICA.- El ministro de Función Pública, Óscar López, comparece ante la comisión correspondiente del Senado para informar sobre las líneas generales de la política de su departamento. (Texto) (Foto) (Vídeo)

18:00h.- Llodio (Álava).- EMPRESAS GUARDIAN.- Manifestación de SOS Aiaraldea y el comité de empresa de Guardian para protestar por el cierre de la fábrica anunciado por la dirección. (Texto)

Europa

Lisboa.- PORTUGAL INFLACIÓN.- El Instituto Nacional de Estadístico luso (INE) publica los datos de inflación en Portugal de enero. (Texto)

Ginebra.- NOVARTIS RESULTADOS.- El gigante farmacéutico suizo Novartis presenta sus resultados del año 2024. (Texto)

Zagreb.- BALCANES INFLACIÓN.- Asociaciones de consumidores de Croacia, Bosnia-Herzegovina, Montenegro y Serbia han llamado a los ciudadanos a boicotear el viernes las cadenas comerciales en protesta contra los altos precios y la inflación. (Texto) (Foto) (Vídeo)

01:00h.- Londres.- R.UNIDO BREXIT.- A partir de este 31 de enero, todas las mercancías importadas desde la Unión Europea a Gran Bretaña deberán estar cubiertas por una declaración de seguridad y protección.

08:00h.- Berlín.- ALEMANIA EMPLEO.- La Oficina Federal de Estadística de Alemania, Destatis, publica los datos mensuales del mercado laboral germano (empleados, desempleados y tasa de desempleo). (Texto)

08:45h.- París.- FRANCIA INFLACIÓN.- Se publican los datos provisionales de la inflación de enero. (Texto)

13:00h.- Berlín.- ALEMANIA INFLACIÓN.- La Oficina Federal de Estadística de Alemania, Destatis, publica el dato adelantado de la tasa de inflación en enero. (Texto)

América

Santiago.- CHILE INDUSTRIA.- El Instituto Nacional de Estadísticas (INE) publica los datos de producción industrial y de cobre de diciembre de 2024. (Texto)

Santiago.- CHILE EMPLEO.- El Instituto Nacional de Estadísticas (INE) publica los datos de desempleo de diciembre de 2024. (Texto)

13:00h.- Río de Janeiro.- BRASIL DESEMPLEO.- El Gobierno de Brasil, la mayor economía latinoamericana, divulga la tasa de desempleo en el trimestre concluido en diciembre y la tasa promedio de 2024. (Texto)

14:00h.- Brasilia.- BRASIL ECONOMÍA.- El Banco Central divulga el resultado de las cuentas públicas de Brasil y la relación entre deuda y producto interior bruto (PIB) en diciembre y en el acumulado de 2024. (Texto)

14:30h.- Washington.- EEUU PRECIOS.- La Oficina de Estadísticas Económicas (BEA) de Estados Unidos publica el índice de precios de gastos de consumo personal (PCE, en inglés) correspondiente al mes de diciembre. (Texto) (Infografía)

14:30h.- Nueva York.- EXXON RESULTADOS.- La petrolera y gasista estadounidense ExxonMobil reporta los resultados de su cuarto trimestre de 2025 en un momento de optimismo para el sector tras los planes del presidente de EE.UU., Donald Trump, de desarrollar un plan energético a gran escala en el país. (Texto)

15:00h.- Ciudad de México.- MÉXICO ARANCELES.- México aguarda con incertidumbre los aranceles del Gobierno del presidente de EEUU, Donald Trump. (Texto) (Foto)

16:00h.- Bogotá.- COLOMBIA DESEMPLEO.- El Departamento Administrativo Nacional de Estadística (DANE) divulga la tasa de desempleo de Colombia de diciembre y el acumulado de 2024. (Texto)

17:00h.- Nueva York.- CHEVRON RESULTADOS.- La petrolera estadounidense Chevron publica sus resultados del último trimestre y acumulados. (Texto)

19:00h.- Bogotá.- COLOMBIA TIPOS.- El Banco de la República (autoridad monetaria) de Colombia celebra la primera reunión del año para examinar la tasa básica de interés, actualmente en el 9,25 %, en medio de fuertes presiones del Gobierno para que acelere la reducción de los tipos. (Texto)

Asia

Tokio.- NISSAN HONDA.- Termina el plazo fijado por Mitsubishi Motors para decidir si se une o no a las negociaciones entre Nissan Motor y Honda Motor para la creación de una empresa conjunta, que se situaría entre los mayores fabricantes mundiales del automotriz. (Texto)

01:00h.- Tokio.- JAPÓN PRODUCCIÓN INDUSTRIAL.- El Gobierno de Japón publica del índice de producción industrial correspondiente al mes de diciembre y para el total de 2024. (Texto)

01:00h.- Tokio.- JAPÓN DESEMPLEO.- El Gobierno de Japón publica del índice de desempleo correspondiente al mes de diciembre y para el total de 2024. (Texto)

01:00h.- Tokio.- JAPÓN INDICADORES.- El Gobierno de Japón publica el dato de la producción industrial correspondiente al mes de diciembre. (Texto)

02:00h.- Seúl.- SAMSUNG RESULTADOS.- Samsung Electronics presenta resultados del cuarto trimestre de 2024 y de todo el ejercicio. (Texto)

EFE

emm

.

.

Redacción EFE Economía (34)913 46 75 74

Puede escribir a economia@efe.com para contactar con nuestra redacción.

En www.efeservicios.com encontrará toda la producción multimedia de la Agencia EFE y su Agenda Mundial, un listado actualizado de actos informativos programados.

Para cualquier otro producto o servicio, contacte con clientes@efe.com o llame al +34 91 3467245

Tokio, 30 ene (EFECOM).- Mitsubishi Motors tiene previsto decidir mañana, viernes, si se une o no a las negociaciones entre las también japonesas Nissan y Honda para la creación de una empresa conjunta, que les convertiría en el tercer fabricante mundial de la industria automotriz.

La directiva de Mitsubishi se había fijado de plazo hasta finales de mes para pronunciarse sobre si se sumará al proyecto de fusión, que fue anunciado a finales de diciembre de 2024 por Nissan y Honda, y entre cuyos principales objetivos está aumentar su competitividad ante el auge de rivales chinos en el mercado de vehículos electrificados.

La participación de Mitsubishi aportaría a la futura empresa conjunta la fuerte presencia de este fabricante en el sudeste asiático y en el mercado de los camiones y camionetas ligeras.

No obstante, informaciones publicadas por medios nipones la semana pasada apuntaban a que la directiva de Mitsubishi era más partidaria de mantenerse como empresa independiente, en lugar de sumarse a una compañía conjunta, donde tendrían más peso los dos fabricantes con mayor volumen de ventas.

Además, Nissan posee el 34 % de las participaciones de Mitsubishi en el marco de la alianza conjunta que conforman estos dos fabricantes nipones más el francés Renault, lo que complicaría aún más los equilibrios de poder en todas estas empresas.

El pasado viernes, Mitsubishi afirmó en un comunicado que estaba "considerando varias posibilidades" y que "aún no se había decidido por una dirección concreta", ante las informaciones atribuidas a fuentes próximas a la negociación que indicaban que la empresa habría descartado ya sumarse a Honda y Nissan.

Tras Toyota Motor, Honda es el segundo mayor fabricante nipón del sector, tras desbancar precisamente a Nissan, ahora en tercer lugar.

Honda atraviesa dificultades financieras que le llevaron a anunciar en noviembre de 2024 un recorte de su producción del 20 % y unos 9.000 despidos en todo el mundo.

Nissan Motor y Honda Motor prevén concluir en junio próximo las negociaciones para su fusión, que daría lugar al tercer mayor fabricante mundial automovilístico por volumen de ventas, por detrás de Toyota Motor y la alemana Volkswagen AG.

Las ventas combinadas de Honda, Nissan y Mitsubishi superaron los 8 millones de unidades de vehículos en 2023. EFECOM

Tokio, 27 ene (EFE).- Koichi Minato, presidente de Fuji Television, una de las principales cadenas japonesas, dimitió este lunes en respuesta al escándalo de abuso sexual que salpica a una de sus estrellas y antiguo miembro de la popular banda masculina SMAP.

La decisión de Minato se produce después de que una revista japonesa revelara un presunto abuso por parte de Masahiro Nakai, antiguo miembro de la banda masculina SMAP y una de las mayores celebridades de esa cadena y de la industria nipona del entretenimiento.

Según la revista semanal Shukan Bunshun, el pasado junio de 2023 Fuji TV organizó una cena para sus empleados tras la cual Nakai habría abusado sexualmente de una presentadora de la empresa. Para evitar represalias legales, la mujer fue compensada por Nakai en un acuerdo extrajudicial con 90 millones de yenes (560.340 euros).

Nakai reconoció en una declaración publicada el 9 de enero en su sitio web oficial que había llegado a un acuerdo con una mujer por "un problema", aunque negó haber empleado violencia o la participación de otra persona y dijo que respondió sinceramente a las solicitudes de la mujer en el acuerdo.

El pasado día 23, también anunció su retirada de la industria del entretenimiento y dijo en su mensaje de despedida que asume "toda la responsabilidad" de lo ocurrido y pidió disculpas por los inconvenientes y pérdidas ocasionadas.

Fuji TV, por su parte, había negado que la cadena tuviera alguna participación en la organización de la cena, mientras que la revista semanal señala que esta fue organizada por uno de sus empleados, y comenzó una investigación interna para esclarecer el caso.

Informaciones más recientes sugieren que pudo existir una red de abusos y que podría no haberse tratado de un hecho aislado, y que altos funcionarios de la emisora habrían exigido a las presentadoras que asistieran a reuniones para entretener a celebridades.

La empresa ha sido criticada duramente por su respuesta al escándalo, ya que no dio explicaciones públicas sobre el asunto hasta el 17 de enero, un mes después de que este saliera a la luz, y además limitó el número de participantes a una primera comparecencia de sus directivos ante los medios y prohibió filmar.

Desde entonces, decenas de empresas japonesas, incluidas Toyota, Nissan, 7-Eleven y McDonalds, cancelaron sus contratos de patrocinio con la misma. EFE

(foto)(vídeo)

Nissan, anunció que prevé pérdidas de hasta 5 mil 300 millones de dólares para el año fiscal 2024 a causa de los aranceles del 25% impuestos por el presidente Donald Trump, .

El gigante automotriz japonés detalló que enfrenta y enfrentará una caída de ventas globales y disminuyó la cantidad de unidades producidas anualmente, de 5 millones 500 mil unidades reportadas en 2018 a 3 millones 350 mil vehículos para este año.

“Las pérdidas se deben a medidas extraordinarias para fortalecer la base financiera de Nissan, incluyen ajustes en nuestra capacidad global y reorganización de operaciones clave”, informó la marca en un comunicado.

Además de los aranceles, la llegada de vehículos eléctricos chinos dentro del territorio mexicano, impulsó a Nissan a implementar medidas regulatorias no previstas en meses posteriores.

De acuerdo con la marca, su capacidad de producción se verá reducido en un 20% y se eliminarán 9 mil puestos de trabajo a nivel internacional; dentro del territorio mexicano, Nissan reafirmó que continuará con su producción nacional, exportación internacional y de momento se mantendrán los más de 15 mil empleos dentro de la nación.

Por su parte, Makoto Uchida, expresidente ejecutivo de la empresa, mencionó que si los aranceles aumentan o amenazan gravemente las ganancias previstas para el año en curso, Nissan comenzará a trasladar parte de su producción fuera de México, en consecuencia, la Presidenta Claudia Sheinbaum advirtió que Nissan “perdería el mercado nacional si se decide abandonar el país” y destacó la importancia de la empresa dentro del mercado interno.

“Estamos tomando decisiones difíciles hoy para asegurar un futuro rentable y sostenible mañana. México seguirá siendo una piedra angular de nuestra estrategia regional.

Nuestra intención es fortalecer la producción y aumentar nuestra competitividad desde este país", resaltó la marca.

Finalmente, para liderar el proceso de transformación arancelaria, Nissan nombró a Iván Espinosa como su nuevo director general, quien resaltó su experiencia empresarial y su posicionamiento de marca dentro de los mercados en México, así mismo, el recién nombrado director anunció que buscará reforzar la producción dentro de la nación y expandir el comercio a otros países de Latinoamérica.

A pesar de los desafíos, Nissan aseguró que mantendrá su postura financiera y continuará la expansión dentro de países latinos para disminuir las diversas presiones económicas y resaltó que cuenta con una liquidez de mil 500 billones de yenes (10 mil millones de dólares aproximadamente), que le permitirá enfrentar una transformación volátil.

Barcelona, 22 ene. (EFECOM).- La marca española de automoción Ebro ha empezado a producir ya en la fábrica de la Zona Franca de Barcelona su nuevo vehículo Ebro s800, con el que son ya dos los modelos que se fabrican en la antigua planta de Nissan desde su reactivación el pasado noviembre.

Las primeras unidades del s800 llegarán "en breve" a los concesionarios para iniciar su comercialización, según ha explicado Ebro en un comunicado.

Hasta ahora, la vuelta a la actividad de la planta barcelona ha permitido reincorporar a más de 700 trabajadores que perdieron su trabajo con la marcha de Nissan, entre personal dedicado a tareas de fabricación y operarios en formación.

La marca que ha revitalizado la planta de Zona Franca arrancó su actividad con el Ebro s700 y estaba previsto que iniciara ya el pasado diciembre la producción del s800, algo que ocurre ahora, con algunas semanas de retraso sobre los planes iniciales.

La marca ha destacado que, con la fabricación de los dos modelos, "se van cumpliendo los plazos previstos para la reindustrialización de la histórica planta de Zona Franca".

"El aumento de la producción, con este segundo modelo, refuerza la recuperación paulatina de los puestos de trabajo a medida que aumenta la actividad, con el fin de reincorporar a los empleados que forman parte de los compromisos adquiridos en la mesa de reindustrialización", ha subrayado.

La producción empezará con la versión de combustión, a la que seguirá este mismo año la PHEV (Plug in Hybrid), con la voluntad de la compañía de "colocar los modelos entre los más vendidos de su segmento y superar la venta de 20.000 unidades este año".

En la primera fase de la fabricación, los vehículos se ensamblan en la planta, donde se llevan a cabo los procesos de soldadura, pintura y montaje completo, lo que permite integrar al parque local de proveedores.

El presidente de Ebro SUV, Pedro Calef, ha dicho que el arranque de la producción del segundo modelo "afianza el retorno al sector automovilístico de nuestra histórica e icónica marca Ebro".

Ebro, en alianza industrial con el grupo chino Chery, ha tomado el relevo de la japonesa Nissan, que produjo su última unidad en Zoan Franca en diciembre de 2021. EFECOM

Tokio, 21 ene (EFECOM).- El Gobierno de Japón señaló este martes que analizará el impacto sobre la industria nipona de los aranceles que el nuevo presidente estadounidense, Donald Trump, ha amenazado con imponer a México y Canadá, y que afectarían especialmente a los fabricantes nipones de vehículos.

"Vamos a vigilar con mucho interés la posible influencia en la economía mundial, y en la economía y las empresas niponas", dijo hoy en una rueda de prensa el ministro japonés de Finanzas, Katsunobu Kato, al ser preguntado por las nuevas medidas arancelarias adelantadas por Trump en la víspera con motivo de su inauguración.

"Creo que los detalles se aclararán en el futuro, pero Japón responderá de forma apropiada tras analizarlos con cautela", dijo Kato, quien también subrayó la voluntad del Ejecutivo nipón de "mantener una comunicación estrecha con la nueva Administración en distintos niveles".

En la misma línea, el ministro nipón de Economía, Comercio e Industria, Yoji Muto, dijo que se "analizará en profundidad el posible impacto del marco arancelario en las empresas japonesas".

Trump avanzó en la víspera que planea implantar el próximo 1 de febrero los aranceles del 25 % con los que ha amenazado a México y Canadá por permitir que entren "un gran número de personas" de forma irregular en EE. UU., en la misma jornada en la que fue investido.

Este lunes miembros de su equipo explicaron a la prensa que Trump iba a revisar la relación comercial de EE. UU. con China, Canadá y México, pero sin anunciar todavía más detalles de los mencionados aranceles.

Durante la campaña electoral, Trump amenazó a Canadá y México (sus dos socios del tratado de comercio T-MEC) con aranceles del 25 % en represalia por lo que el líder republicano calificó de flujo de inmigrantes ilegales y drogas que llegan a EE. UU. desde los dos países.

Los potenciales nuevos aranceles a Canadá y México perjudicarían de forma notable a fabricantes automovilísticos nipones como Toyota, Nissan, Honda y Mazda, que cuentan con fábricas en México cuya producción se exporta mayoritariamente a Estados Unidos.

Una encuesta llevada a cabo a comienzos de enero por la Agencia Japonesa de Comercio Exterior (JETRO, de sus siglas en inglés) reveló que aproximadamente la mitad de las 260 empresas consultadas teme verse afectadas por las nuevas políticas arancelarias de la Administración Trump.

Los citados fabricantes japoneses de vehículos cerraron hoy con diferentes signos en la Bolsa de Tokio, en una jornada en la que el principal indicador del parqué tokiota, el Nikkei, ganó un 0,32 % tras moverse sin una tendencia muy clara en la primera sesión tras la toma de poder de Trump. EFECOM

Tokio, 21 ene (EFECOM).- El principal índice de la Bolsa de Tokio, el Nikkei, subió un 0,32 % este martes en una sesión volátil tras el regreso a la Casa Blanca de Donald Trump, que inauguró su segundo mandato revocando políticas de su predecesor, pero optó por dejar para más adelante su prometido endurecimiento arancelario.

El Nikkei, que agrupa a los 225 títulos más representativos del mercado, subió 125,48 puntos, hasta 39.027,98 enteros.

El selectivo más amplio Topix, que incluye a las firmas de la sección principal, las de mayor capitalización, avanzó un 0,08 % o 2,23 puntos, hasta situarse en 2.713,50 unidades.

El parqué tokiota abrió al alza, sustentado por las compras en el sector automovilístico y entre valores orientados a la exportación, después de que el nuevo presidente estadounidense se abstuviera de revisar aranceles en su primer día en el cargo, en el que se centró en firmar órdenes ejecutivas orientadas a la política nacional.

La plaza nipona no tardó en tornarse volátil, después de que el mandatario sugiriera que podría imponer aranceles del 25 % a México y Canadá a partir de febrero, generando preocupación por el consiguiente impacto en los exportadores japoneses.

Los comentarios de Trump causaron, además, un movimiento brusco en el yen, que se fortaleció frente al dólar, una tendencia perjudicial para el músculo exportador nipón, que ve mermada la competitividad de sus productos y los retornos de sus remesas.

El billete verde se intercambiaba en la franja media de los 155 yenes al cierre de las negociaciones en Tokio, tras llegar a tocar la banda baja de los 155 y haberse movido en los 156 al cierre de la sesión previa.

Los inversores en Tokio se abstuvieron de realizar operaciones arriesgadas ante la incertidumbre por el esperado viraje hacia el proteccionismo económico del nuevo presidente estadounidense y la falta de otros estímulos tras el cierre de Wall Street el lunes.

En el sector de los semiconductores, el fabricante de herramientas de precisión orientado a la producción de chips Disco, valor más negociado del día, subió un 5,86 %; el fabricante de equipos para manufactura de chips Advantest avanzó un 0,74 % y el fabricante de chips Tokyo Electron sumó 1,44 %.

En el sector automovilístico, el líder mundial por volumen de ventas, Toyota, y su competidor Nissan escalaron un 0,19 % y 1,23 %, respectivamente, mientras que Honda bajó un 0,26 %.

En la sección principal, 940 empresas subieron frente a 615 que bajaron, mientras que 87 cerraron sin cambios.

El volumen de negociación ascendió a 3,5 billones de yenes (unos 21.730 millones de euros). EFECOM

(foto)(vídeo)

Tokio, 21 ene (EFE).- La Bolsa de Tokio llegó mixta al descanso de la media sesión de este martes, horas después de la investidura como presidente de Estados Unidos de Donald Trump, que ha inaugurado su segundo mandato revocando las políticas de su predecesor y con la promesa de subir aranceles y virar a un proteccionismo económico.

En la pausa de media sesión, el Nikkei, que agrupa a los 225 títulos más representativos del mercado, subía un 0,13 % ó 49,27 puntos, y se situaba en 38.951,77 enteros.

En cambio, el selectivo más amplio Topix, que incluye a las firmas de la sección principal, las de mayor capitalización, bajaba un 0,07 % ó 1,95 puntos, hasta situarse en 2.709,32 unidades.

El parqué tokiota abrió al alza, sustentado por las compras en el sector automovilístico y entre valores orientados a la exportación, después de que el nuevo presidente estadounidense se abstuviera de revisar aranceles en su primer día en el cargo, en el que se centró más en firmar órdenes ejecutivas orientadas a la política nacional.

El mercado no tardó en cambiar de rumbo y el Nikkei experimentó un primer tramo volátil, después de que los inversores prefirieran evitar riesgos de cara el previsible endurecimiento arancelario de Trump, que esta provocando, además, un fortalecimiento del yen que perjudica al músculo exportador del país asiático.

El yen se movía en la franja baja de las 155 unidades por dólar, tras moverse en torno a las 156 en el cierre de la sesión previa.

En el sector automovilístico, el líder nipón Toyota y Nissan mantenían el tipo al descanso, con avances del 0,15 % y 0,07 %, mientras que las acciones de Honda bajaban un 0,37 %.

Las diez empresas más negociadas de la jornada registraban desempeños mixtos. El fabricante de herramientas de precisión orientado a la producción de chips Disco, que encabezada el volumen de negociación, escalaba un 3,88 %, mientras que el sector financiero se mantenía en tono bajista.

Los tres principales bancos japonesas, Mitsubishi UFJ, Sumitomo Mitsui y Mizuho retrocedían un 0,31 %, 0,83 % y 0,37 %, respectivamente. EFE

Tokio, 20 ene (EFE).- Numerosas compañías en Japón, incluidas Toyota, Nissan, 7-Eleven y McDonalds, cancelaron en los últimos días sus contratos de patrocinio con la cadena de televisión nipona Fuji TV, después de que se desvelara una red de abusos que involucra a una de sus estrellas y antiguo miembro de la banda masculina SMAP.

La empresa de tiendas 24h Lawson se unió hoy a la lista de compañías que han retirado su apoyo, y que incluye también al gigante de las telecomunicaciones NTT, a la aseguradora Nippon Life, o la empresa farmacéutica y de productos de belleza Kao, todas ellas que han decidido suspender sus anuncios publicitarios en dicha cadena.

La decisión de las compañías se produce después de que una revista japonesa revelara un presunto abuso por parte de Masahiro Nakai, antiguo miembro de la banda masculina SMAP y estrella en dicha cadena.

Según la revista semanal Shukan Bunshun, el pasado junio de 2023 Fuji TV organizó una cena para sus empleados tras la cual Nakai habría abusado sexualmente de una presentadora de la empresa. Para evitar represalias legales, la mujer fue compensada por Nakai en un acuerdo extrajudicial con 90 millones de yenes (560.340 euros).

Nakai reconoció en una declaración publicada el 9 de enero en su sitio web oficial que había llegado a un acuerdo con una mujer por "un problema", aunque negó haber empleado violencia o la participación de otra persona y dijo que respondió sinceramente a las solicitudes de la mujer en el acuerdo.

Fuji TV, por su parte, ha negado que la cadena tuviera alguna participación en la organización de la cena, mientras que la revista semanal señala que esta fue organizada por uno de sus empleados.

El pasado miércoles, la compañía dijo que había iniciado una investigación con abogados externos para verificar la veracidad del caso y dijo que "tomará medidas de confirmarse los mismos".

Antes de ser estrella televisiva, Nakai era miembro de SMAP, una banda masculina formada en 1988 y que ganó popularidad en Japón y en toda Asia antes de disolverse en 2016. EFE

El presidente de Nissan Estados Unidos, Christian Meunier, informó en un comunicado que el gigante automotriz no modificará sus planes de inversión en México aunque “pague aranceles por un tiempo” y hará ajustes sobre la marcha para no perjudicar sus ventas y sus clientes.

Tras el 25% de aranceles añadidos por el Presidente Donald Trump a vehículos importados, Meunier resaltó su disgusto por el aumento de precios y calificó como “injusta” la decisión tomada por el mandatario.

“Los coches se están volviendo completamente inasequibles. No es justo que la clase media o baja, quienes no pueden permitirse un coche, se vean obligados a comprar uno usado... Creo que también es responsabilidad del gobierno mantener la posibilidad de que la gente pueda comprar un coche nuevo”, comentó Meunier.

De acuerdo con Reuters, los aranceles impuestos por Trump han desatado irregularidades para los fabricantes de autos dentro y fuera de Estados Unidos, decisión que provocó que el costo de los vehículos estuvieran por arriba de los 48 mil dólares (957 mil pesos aproximadamente).

Según Nissan, se prevé que los aranceles aumenten el costo en un 10% o 15%, generando un impacto notorio en sus modelos más baratos.

“Con la entrada en vigor del arancel, será muy difícil. El riesgo es que estos segmentos (asequibles) desaparezcan, sería un desafío si no se nos permite traer algunas piezas de México”, resaltó el presidente de Nissan Estados Unidos.

Medios norteamericanos informan que, a partir del 3 de mayo, los fabricantes de automóviles enfrentarán un aumento de precios en piezas como motores, transmisiones, baterías de iones de litio y otros componentes principales que también provocará una disminución de autos producidos por año.

Pese a estos datos, Nissan recalcó que no bajará su producción de capacidad en México y ajustará sus planes de producción para mantener un buen ritmo de ventas.

“Aceptaremos pagar aranceles por un tiempo y veremos cómo podemos maniobrar. Tendremos que hacer ajustes sobre la marcha, pero seremos muy cuidadosos, porque, en última instancia, es fundamental mantener el ritmo de ventas”, concluyó el comunicado.

México, 11 ene (EFE).- El piloto británico Oliver Rowland, del equipo Nissan, sorprendió este sábado en la segunda fecha del campeonato de la Fórmula E con su triunfo sobre los Porsche en el E-Prix México 2025 celebrado en el Autodrómo Hermanos Rodríguez de la capital mexicana.

Rowland tuvo un rebase espectacular en la última parte de la carrera para superar al portugués Antonio Félix Da Costa, que fue segundo, y al campeón, el alemán Pascal Wehrlein, tercero, ambos pilotos del equipo Porsche.

"Estoy feliz. El auto respondió increíble, tuvimos una gran estrategia. Ha sido sensacional ganar aquí. Guardé mi último ataque en las últimas vueltas y dije: 'Voy por ellos', dijo Rowland al final de la carrera.

Luego de dos fechas del campeonato Da Costa es líder de pilotos con 37 puntos; seguido de Rowland, con 25; el neozelandés Mitch Evans, de Jaguar, es tercero, con 25; y Wehrlein, cuarto, con 21.

La competencia de este sábado fue emocionante desde el inicio.

Wehrlein tuvo una gran largada desde la 'pole position', seguido de Da Costa, a pesar del acoso que sufrió de Rowland, quien arrancó cuarto, pero luego se retrasó.

Hacia la vuelta 15 el británico Jake Dennis, de Andretti, que inició séptimo, se metió hasta la segunda posición gracias a su modo de ataque sobre Da Costa y en la 17 arrebató el primero a Wehrlein con un agresivo rebase en la curva del estadio del autódromo.

Antonio Félix volvió a presionar a la mitad de la carrera de 36 vueltas; dejó atrás a Dennis, que cayó a la posición dos.

Jake Dennis no se dio por vencido y volvió al frente en el giro 22, pero no pudo mantenerlo, lo perdió ante la acometida de Da Costa, impulso que también aprovechó Pascal para rebasar al piloto de Andretti y regresar el 1-2 para Porsche a 11 vueltas del final.

En el giro 29 un despiste de David Beckmann, a bordo de su monoplaza del equipo Cupra, provocó una bandera amarilla y la entrada del 'safety car' que cambió todo.

En el reinicio Rowland aprovechó el recorte de distancias, atacó y trepó del cuarto hasta la segunda posición, dejando atrás a Dennis y Wehrlein; un ataque que incluyó el rebase a Da Costa para tomar el primer lugar a cuatro vueltas del final.

Una nueva bandera amarilla surgió por un incidente del neozelandés Mitch Evans, de Jaguar en el giro 32.

Rowland se mantuvo al frente en la reanudación ante el acoso del par de los pilotos de Porsche. A pesar de sólo tener tres por ciento de energía a un giro del final, el de Nissan aguantó el ataque de Da Costa en la curva final para quedarse con la victoria.

La tercera y cuarta fecha del campeonato se desarrollarán en Yeda, Arabia Saudí, los próximos 14 y 15 de febrero.EFE

(fotos)

En ese entramado, entra el Nissan 240SX conducido por Letty Ortiz. Este ofrece una participación breve pero significativa en la primera entrega de la franquicia. Aunque, por fuera de la pantalla, oculta un triste y solitario final.

El origen del auto

El Nissan 240SX, que protagonizó las escenas clave de Rápidos y Furiosos, no fue construido exclusivamente para el filme, sino que pertenecía a un entusiasta que accedió a alquilarlo para la producción. En su estado original, el vehículo presentaba una carrocería color plateado, alejada del look agresivo que requería el personaje de Letty.

Para adecuarlo al estilo visual de la película, el auto fue transformado mediante la instalación de un kit estético Zeal, y su carrocería fue pintada de violeta, color que terminaría por identificarlo en la memoria visual de la saga.

Las características

Craig Lieberman, asesor técnico de la primera película, señaló que se utilizaron tres unidades del Nissan 240SX para el rodaje. Dos de ellas —identificadas como “Stunt One” y “Stunt Two”— estaban dedicadas a las escenas secundarias y no contaban con modificaciones relevantes más allá de la estética exterior. El vehículo principal, en cambio, era un modelo funcional y altamente modificado, reservado para las secuencias donde se requería mostrar velocidad real.

Este último 240SX, que originalmente tenía una carrocería color plateado, fue alquilado a su dueño para la filmación. Para adecuarlo a la estética de la producción, se le aplicó un kit Zeal y se lo pintó en un tono violeta.

Más allá de su apariencia, lo que distinguía a este auto era su motorización: llevaba un motor SR20DET de cuatro cilindros, modificado para alcanzar los 400 caballos de fuerza. Este tipo de propulsor, muy valorado en el ámbito del tuning, ofrecía un rendimiento notable que justificaba su elección como protagonista en las escenas más exigentes de acción.

La vida después del éxito

Tras su participación en la película, el auto vivió una etapa de exposición pública. Fue exhibido en múltiples eventos automovilísticos en Estados Unidos y apareció en diversas publicaciones especializadas. No obstante, esa fama no se tradujo en permanencia. Su propietario decidió revertir las modificaciones realizadas, restaurándolo a su versión original plateada, y posteriormente lo puso en venta en el 2009.

Su trágico destino

Su nuevo propietario —aparentemente sin conciencia del valor simbólico y técnico del vehículo— decidió desmontar por completo el tren motriz. El chasis, desprovisto ya de su propulsor SR20DET y sin los elementos distintivos que lo vincularon al universo Fast & Furious, fue enviado a un depósito de chatarra.

A partir de ese momento, los rastros del automóvil se desvanecieron. Todo indica que el chasis terminó siendo compactado, sin que existan registros o indicios claros sobre el destino final del motor. Un legado que pudo convertirse en reliquia, reducido a escombros.

Así, el vehículo que alguna vez capturó la atención de los fanáticos del cine y el tuning terminó reducido a piezas, sin conservarse como objeto de colección ni como testimonio físico de la película.

Implicaciones simbólicas sobre el auto

La desaparición del Nissan encierra un valor simbólico que va más allá de la pérdida física de un automóvil modificado. En una saga donde los vehículos no solo acompañan a los personajes, sino que también los definen, la eliminación de este modelo representa la fragilidad de aquellos elementos que, a pesar de haber alcanzado notoriedad, pueden ser olvidados o descartados.

A su vez, esto sugiere una comparación directa con el arco narrativo de Letty, personaje que también desapareció en la trama solo para reaparecer tiempo después.

Jaguar Land Rover y Nissan han suspendido el envío de vehículos a Estados Unidos en respuesta a la imposición de un arancel del 25% a las importaciones de autos por parte del gobierno del presidente Donald Trump, en una decisión que empieza a marcar un cambio en la dinámica del comercio automotriz global. Ambas empresas confirmaron que están modificando sus operaciones logísticas y de producción debido al nuevo esquema arancelario.

Según informó CBS News, Jaguar Land Rover, el mayor fabricante de automóviles del Reino Unido, pausará sus exportaciones a Estados Unidos durante abril, mientras evalúa nuevas estrategias a mediano y largo plazo. En un comunicado, la compañía señaló que el país norteamericano es un mercado clave para sus marcas de lujo, pero que debe adaptarse a los cambios en las condiciones comerciales. Se trata de la primera automotriz británica reconocida que adopta una medida directa tras el anuncio de los nuevos aranceles.

Por su parte, Reuters publicó que Nissan Motor dejará de aceptar nuevos pedidos en Estados Unidos de los modelos Infiniti QX50 y QX55, ensamblados en su planta conjunta con Mercedes-Benz en México. La empresa japonesa indicó que la producción de estos modelos continuará, pero destinada a otros mercados como Canadá, Panamá, México y Medio Oriente, sin detallar la proporción destinada a cada uno. Los dos modelos solo eran exportados desde México a Estados Unidos, según datos de la agencia nacional de estadísticas mexicana.

Estrategias ante los aranceles del 25%

La medida forma parte de la política comercial impulsada por el presidente Donald Trump, y aplica un arancel del 25% a autos y camiones importados. El presidente Trump explicó que su gobierno evaluó las tarifas y barreras aplicadas por otros países, y decidió cobrar aproximadamente la mitad de esas tasas como un acto de reciprocidad parcial. En su red Truth Social, el mandatario escribió que su administración está comprometida a recuperar empleos industriales, aunque pidió paciencia para atravesar un período que calificó como “difícil pero necesario”.

Nissan se encuentra entre las automotrices japonesas más expuestas a esta medida, ya que es la que más vehículos exporta desde México a Estados Unidos. Según Reuters, la empresa atraviesa un momento complejo: su línea de modelos se ha quedado rezagada, no cuenta con suficientes opciones híbridas, y ha tenido que reducir su previsión de beneficios en tres ocasiones durante el último año fiscal. Además, su deuda fue recientemente rebajada a “estatus basura”, lo que indica la probabilidad de que el emisor del bono incurra en incumplimiento de la deuda. En este escenario, el nuevo director ejecutivo, Iván Espinosa, de nacionalidad mexicana, prometió acelerar el desarrollo de nuevos vehículos.

Jaguar Land Rover y la industria automotriz británica

En el Reino Unido, el impacto de los aranceles estadounidenses se suma a las dificultades ya existentes en la industria automotriz local. Según datos de la Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT) citados por CBS News, la producción nacional de vehículos cayó un 13,9% en 2024, y más del 77% de esos autos estaban destinados a la exportación, principalmente a Estados Unidos. Mike Hawes, director de SMMT, declaró que el sector “ya enfrenta múltiples vientos en contra”, como la caída en la demanda y la necesidad de reconversión hacia modelos eléctricos.

Ante la entrada en vigor del arancel, los fabricantes británicos intentaron anticiparse enviando mayores volúmenes de autos en los meses previos. Según cifras de la SMMT, las exportaciones a Estados Unidos subieron un 38,5% en diciembre, 12,4% en enero y 34,6% en febrero, comparado con el mismo período del año anterior. El profesor David Bailey, de la Universidad de Birmingham, explicó a CBS News que esa estrategia buscaba asegurar inventario en el mercado estadounidense antes de que la nueva tarifa comenzara a aplicarse.

El comercio de vehículos representa la principal exportación de bienes británicos hacia Estados Unidos. En los doce meses previos a septiembre de 2024, el Reino Unido exportó automóviles por un valor de 8.300 millones de libras (10.700 millones de dólares), según datos oficiales citados por CBS News. Aun así, el intercambio comercial total entre ambos países se concentra en servicios, que representan el 68,2% de las exportaciones británicas.

El efecto de las medidas no se limitará a las empresas. La analista Rella Suskin, de la firma Morningstar, señaló a CBS News que los precios de los vehículos en Estados Unidos “probablemente aumenten significativamente”. Aunque podría haber un incremento en la participación de vehículos producidos dentro del país, explicó que muy pocos modelos, incluso los de fabricantes estadounidenses, están compuestos enteramente por componentes y mano de obra nacional.

La compañía japonesa Nissan Motor anunció este jueves 3 de abril que detendrá los nuevos pedidos de dos modelos SUV de su marca Infiniti fabricados en México para el mercado estadounidense, debido a la entrada en vigor de los aranceles del 25% impuestos por el presidente Donald Trump.

Se trata de los modelos Infiniti QX50 y QX55, ensamblados en la planta conjunta COMPAS en Aguascalientes, México, instalaciones que comparten la alianza Renault-Nissan y Daimler AG.

Aunque estas camionetas continuarán produciéndose para otros mercados internacionales, no recibirán más pedidos desde Estados Unidos, su principal mercado de exportación, según anunció Nissan Motor.

La empresa automotriz japonesa informó que la decisión de detener los pedidos de estos SUV para el mercado estadounidense está vinculada a los costos adicionales generados por las tarifas.

En contraste, Nissan ha decidido mantener dos turnos de producción en su planta de Smyrna, Tennessee, para el modelo Rogue, a pesar de haber comunicado en enero que eliminarían uno de ellos a finales de mes.

Este cambio en las operaciones sucede tras la entrada en vigor de los nuevos aranceles establecidos por el presidente Donald Trump.

Según la empresa, estas modificaciones en las estrategias de producción y distribución son respuestas necesarias a los cambios en las políticas comerciales.

Automotrices meten el freno en México

Stellantis, propietaria de marcas como Chrysler, Ram y Jeep, anunció la suspensión de actividades en varias instalaciones en América del Norte.

En Windsor, Ontario, Canadá, la planta donde se fabrican vehículos quedará inactiva durante dos semanas. A su vez, en Toluca, México, la planta que fabrica el modelo Compass también sufrirá un cese de actividades.

Estas medidas se extienden además a varias plantas de motores y estampado en Estados Unidos, afectando en total a 900 empleados que serán despedidos temporalmente.

Las plantas de fabricantes como Toyota y Honda en el estado de Guanajuato están ajustando sus actividades debido al impacto de los recientes aranceles, principalmente mediante la suspensión o reducción de horas extras.

Por ejemplo, la planta de Toyota, que produce la camioneta híbrida Tacoma en Guanajuato con destino mayoritario a Estados Unidos, ha implementado pausas temporales en horario adicional.

Mientras tanto, Honda, que ensambla el modelo HR-V en la misma región, está negociando posibles ajustes en las horas extraordinarias dentro de las próximas seis semanas. Ambas fábricas están enfocadas en exportaciones hacia el mercado estadounidense.

Según Antonio Filosa, director de operaciones de Stellantis para América, este escenario requiere “resistencia y disciplina colectivas” para sortear los desafíos.

Filosa, en un memorando dirigido a sus empleados, añadió que Stellantis está evaluando los efectos a mediano y largo plazo de estos aranceles en sus operaciones, optando además por tomar medidas inmediatas que buscan estabilizar los procesos empresariales.

GOBIERNO ECONOMÍA

Madrid - El Consejo de Ministros ha aprobado este lunes la extensión a 2025 del gravamen a las grandes energéticas, con la posibilidad de deducirse del impuesto las inversiones en descarbonización, y ha prorrogado hasta junio de 2025 las ayudas al transporte público que incluyen la gratuidad del Cercanías.

(Texto enviado a las 18:17 horas)

- El Gobierno prorroga un año la suspensión de los desahucios y lanzamientos por impago de alquiler de familias vulnerables.

(Texto enviado a las 19:28 horas)

- El Ejecutivo prorroga dos años el escudo antiopas.

(Texto enviado a las 14:04 horas).

.

SISTEMA PENSIONES

Madrid - Las pensiones mínimas subirán alrededor del 6 % en 2025, mientras que el ingreso mínimo vital (IMV) y las pensiones no contributivas lo harán un 9 %, según ha detallado este lunes el Ministerio de Inclusión, Seguridad Social y Migraciones.

(Texto enviado a las 14:21 horas)

.

ESPAÑA PIB

Madrid - El Instituto Nacional de Estadística (INE) confirmó este lunes que el producto interior bruto de España avanzó un 0,8 por ciento entre julio y septiembre, con lo que mantuvo el mismo ritmo de crecimiento que en el trimestre anterior, gracias al tirón del gasto de administraciones y hogares.

(Texto enviado a las 9:48 horas) (Infografía)(Recursos de archivo en www.lafototeca.com:   22482590    y otros)

.

ESPAÑA DÉFICIT

Madrid - El déficit público (a falta de las corporaciones locales) disminuyó un 15,1 % hasta octubre en comparación con el mismo periodo del año pasado y se situó en 16.671 millones de euros, el equivalente al 1,05 % del PIB.

(Texto enviado a las 16:14 horas) (Infografía)

.

FUNCIONARIOS SANIDAD

Madrid - Las aseguradoras interesadas tendrán hasta el próximo 15 de enero para presentar sus ofertas para prestar el nuevo contrato de asistencia sanitaria de Muface para los tres próximos años, por un importe de licitación de unos 4.135 millones de euros, según el pliego del concurso publicado este lunes.

 (Texto enviado a las 11:29 horas)

.

TURISMO HOTELES

Madrid - Las pernoctaciones hoteleras crecieron un 5,4 % en noviembre frente al mismo mes del año anterior y alcanzaron los 20 millones, el máximo de la serie histórica para ese mes, según los datos divulgados este lunes por el Instituto Nacional de Estadística (INE).

(Texto enviado a las 9:28 horas) (Infografía)

.

UE ECONOMÍA

Bruselas - La Unión Europea (UE) ya ha entregado a los Estados 300.000 millones de euros del Mecanismo de Recuperación y Resiliencia (MRR) tras desembolsar este lunes 26.800 millones para Alemania, Chequia, Italia, Portugal y Rumanía, informó la Comisión Europea.

(Texto enviado a las 12:48 horas)

.

HONDA NISSAN

Tokio - Las compañías automovilísticas japonesas Nissan Motor y Honda Motor comenzaron este lunes unas negociaciones para su fusión que esperan concluir en junio de 2025 y cuyo objetivo es crear el tercer mayor fabricante mundial del vehículos por volumen de ventas, por detrás de la nipona Toyota y la alemana Volkswagen.

(Texto enviado a las 11:43 horas)

- Renault, el primer accionista de Nissan, protegerá sus intereses en la posible fusión con Honda. (11:48 horas)

.

NAVIDAD CONSUMO (Crónica)

Madrid - Los años acumulados de inflación y la típica subida de precios navideña han llevado a los consumidores a realizar su última compra previa a la cena de Nochebuena con una mayor contención en la selección de productos, sin renunciar al marisco.

(Texto enviado a las 14:47 horas)(Recursos de archivo en www.lafototeca.com Cód. 22480725, 22470558 y otros)

.

ESPECIAL 2024 ABECEDARIO

Madrid - Términos como 'arancel', 'tipo de interés', 'criptomoneda' o 'inteligencia artificial' y nombres propios de personas o entidades como Donald Trump, Javier Milei, Talgo o Nvidia han aparecido con frecuencia este año en las páginas de los diarios y en los teletipos de las agencias de noticias, y se han mencionado en los informativos de radio y televisión.

(Texto enviado a las 9:05 horas) (Recursos de archivo en www.lafototeca.com Cód.22450035, 22164907 y otros)

EFECOM

emm/vnz/mam

Redacción EFE Economía (34)913 46 75 74

Puede escribir a economia@efe.com para contactar con nuestra redacción.

En www.efeservicios.com encontrará toda la producción multimedia de la Agencia EFE y su Agenda Mundial, un listado actualizado de actos informativos programados.

Para cualquier otro producto o servicio, contacte con clientes@efe.com o llame al +34 91 3467245

París, 23 dic (EFECOM).- El constructor automovilístico francés Renault sigue de cerca los contactos entre Nissan, del que es el principal accionista, y Honda para una eventual fusión anunciada este lunes, y protegerá sus intereses, indicó a EFE un portavoz de la compañía.

"Las negociaciones entre Nissan y Honda están solo en su inicio", afirmó el portavoz, que agregó que, "como accionista principal", hablará con el fabricante nipón "y estudiará todas las opciones posibles en el mejor interés del grupo Renault y de sus diferentes socios".

La marca del rombo posee el 35,71 % de las acciones de Nissan, lo que le convierte en un interlocutor de talla en las negociaciones para la fusión con Honda.

Pero en la última renegociación de la alianza Renault-Nissan, el año pasado, el grupo francés conservó solo el 15 % de los derechos de voto de Nissan, lo que limita su papel.

El actual presidente de Renault, Luca de Meo, ha dejado entrever su intención de vender parte de su paquete accionarial en Nissan, para dejarlo en el mismo nivel que sus derechos de voto.

En ese contexto, el anuncio de la posible fusión con Honda puede elevar el precio de esas acciones y, según algunos medios, ya hay compradores interesados, como el taiwanés Foxconn.

Más incertidumbre presenta ese anuncio en lo referente a Ampere, la empresa conjunta para vehículos eléctricos a la que Nissan tenía previsto aportar 600 millones de euros, mientras que Mitsubishi aportaría otros 200 millones.

Un proyecto que puede quedar en suspenso, pero que Renault puede utilizar como moneda de cambio en las negociaciones para la futura fusión con Honda.

Resta por ver también que sucedería, si se concreta la operación, con los proyectos industriales comunes que tiene en marcha Renault y Nissan, como la fabricación del sustituto del Micra en la planta de Douai (norte de Francia) o el lanzamiento del pequeño vehículo eléctrico del fabricante japonés.

Renault y Nissan, además, cuentan con sinergias importantes en India, donde lanzaron de forma conjunta una planta en Chennai y un centro de investigación y desarrollo que emplea a miles de ingenieros, cuyo futuro ahora queda en suspenso. EFECOM

GOBIERNO ECONOMÍA

Madrid - El presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, hace balance tras el último Consejo de Ministros del año, en el que se prevén medidas como el mantenimiento del gravamen a las energéticas, la subida de la fiscalidad al diésel o la prórroga durante seis meses más de las actuales ayudas al transporte público.

(Texto) (Foto) (Vídeo)

.

ESPAÑA PIB

Madrid - El Instituto Nacional de Estadística (INE) confirmó este lunes que el producto interior bruto de España avanzó un 0,8 por ciento entre julio y septiembre, con lo que mantuvo el mismo ritmo de crecimiento que en el trimestre anterior, gracias al tirón del gasto de administraciones y hogares.

(Texto) (Infografía)(Recursos de archivo en www.lafototeca.com:   22482590    y otros)

.

ESPAÑA DÉFICIT

Madrid - El Ministerio de Hacienda publica el déficit público de las administraciones a octubre, a falta de las corporaciones locales, después de que hasta septiembre aumentara un 1,1 % interanual, hasta 25.893 millones de euros, equivalentes al 1,63 % del PIB.

(Texto) (Infografía)

.

TURISMO HOTELES

Madrid - El INE difunde este lunes datos sobre la coyuntura hotelera en noviembre, después de que en octubre se registrara un récord de pernoctaciones para ese mes y se encadenaran 41 meses de subidas de precios.

(Texto) (Infografía)

.

NAVIDAD CONSUMO

Madrid - Los consumidores españoles apuran las últimas horas antes de la Nochebuena, con la que se dará el pistoletazo de salida de unas fiestas navideñas que llegan con los incrementos de precios tradicionales para los compradores de última hora, especialmente, en los productos frescos.

(Texto)(Recursos de archivo en www.lafototeca.com Cód. 22480725, 22470558 y otros)

.

HONDA NISSAN

Tokio - Las compañías automovilísticas japonesas Nissan Motor y Honda Motor comenzaron negociaciones para su fusión este lunes, según adelantó la agencia Kyodo citando a un funcionario del Gobierno japonés, que añadió que el Ejecutivo ya ha sido informado sobre el inicio de las mismas.

(Texto enviado a las 5:02 horas)

- El expresidente de Nissan Motor y prófugo de la justicia nipona Carlos Ghosn ofrece una rueda de prensa telemática, cuando se acerca el quinto aniversario de su estrambótica huida de Japón.

.

ESPECIAL 2024 ABECEDARIO

Madrid - Términos como 'arancel', 'tipo de interés', 'criptomoneda' o 'inteligencia artificial' y nombres propios de personas o entidades como Donald Trump, Javier Milei, Talgo o Nvidia han aparecido con frecuencia este año en las páginas de los diarios y en los teletipos de las agencias de noticias, y se han mencionado en los informativos de radio y televisión.

(Texto) (Recursos de archivo en www.lafototeca.com Cód.22450035, 22164907 y otros)

.

AGENDA INFORMATIVA

Madrid.- GOBIERNO ECONOMÍA.- El presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, hace balance en el último Consejo de Ministros del año. (Texto)

Madrid.- BUTANO DISTRIBUCIÓN.- La Federación Española de Gases Licuados del Petróleo (FEDGLP) suspende el servicio de reparto de butano a domicilio para reclamar una subida en la retribución a los operadores para que sea de al menos de 4,8 euros por bombona.

09:00h.- Madrid.- ESPAÑA PIB.- El INE confirma la contabilidad nacional del tercer trimestre. (Texto)

09:00h.- Madrid.- TURISMO HOTELES.- El INE publica las cifras de coyuntura hotelera (pernoctaciones, ocupación y precios) de noviembre (Texto)

10:00h.- Madrid.- BANCA MOROSIDAD.- El Banco de España actualiza los datos sobre los créditos impagados que tenía la banca española al cierre de octubre de 2024. (Texto)

10:00h.- Madrid.- BALANZA PAGOS.- El Banco de España publica la posición de inversión internacional relativa al tercer trimestre. (Texto)

11:45h.- Madrid.- FUNCIONARIOS SANIDAD.- El presidente de CSIF, Miguel Borra, atiende a los medios de comunicación antes de reunirse con el portavoz del Grupo Popular en el Congreso, Miguel Tellado, para analizar las reivindicaciones laborales de los trabajadores de las administraciones públicas, así como la situación en la que se encuentra la atención sanitaria en Muface. Escalinatas del Congreso de los Diputados. (Texto)

12:00h.- Barcelona.- OPERACIONES FERROCARRIL.- Visita al nuevo Centro de Gestión de Operaciones AVE -Larga Distancia en Cataluña, con la asistencia del presidente de Renfe, Raúl Blanco Estación de Sants.

14:00h.- Madrid.- ESPAÑA DÉFICIT.- El Ministerio de Hacienda publica los datos de déficit público hasta octubre y los del Estado hasta noviembre. (Texto)

América

14:00h.- Río de Janeiro.- BRASIL ECONOMÍA.- El Banco Central divulga el resultado de la balanza de cuenta corriente de Brasil y las inversiones extranjeras directas en noviembre. (Texto)

Asia

07:00h.- Tokio.- NISSAN CARLOS GHOSN.- Conferencia de prensa telemática del expresidente de Nissan Motor y prófugo de la justicia nipona Carlos Ghosn, cuando se cumplen 5 años de su huida de Japón. Foreign Correspondents Club Japan, Tokio. (Texto)

EFECOM

emm/vnz

Redacción EFE Economía (34)913 46 75 74

Puede escribir a economia@efe.com para contactar con nuestra redacción.

En www.efeservicios.com encontrará toda la producción multimedia de la Agencia EFE y su Agenda Mundial, un listado actualizado de actos informativos programados.

Para cualquier otro producto o servicio, contacte con clientes@efe.com o llame al +34 91 3467245

corrige la ec5548

París, 20 dic (EFECOM).- La Bolsa de París cerró este viernes con ligeras pérdidas tras pasar en rojo toda la sesión, y su selectivo, el CAC 40, bajó un 0,27 %.

El principal índice del mercado parisino, que ha perdido un 1,82 % durante la semana, terminó la sesión en 7.274,48 puntos. La incertidumbre sobre un posible cierre del Gobierno de Estados Unidos pesó en el ánimo inversor.

Thales sufrió las pérdidas más severas (-1,43 %), seguida de Airbus (-1,11 %) y de Capgemini (-0,83 %).

La mayor subida del día fue para Vivendi (2,41 %), mientras que Teleperformance ganó un 1,33 % y Renault otro 1,17 %, ayudada por la posibilidad de que sus acciones en Nissan se revaloricen en caso de que llegue a prosperar la hipotética fusión de su socio japonés con Honda. EFECOM

/Corrige la cifra de la caída semanal/

París, 20 dic (EFE).- La Bolsa de París cerró este viernes con pérdidas ligeras, tras pasar en el rojo de los descensos toda la sesión, y el CAC 40 bajó un 0,27 %.

El principal índice del mercado parisino, que ha perdido un 1,82 % durante la semana, terminó la sesión en 7.274,48 puntos. La incertidumbre sobre un posible cierre del Gobierno federal de Estados Unidos pesó en el ánimo inversor.

Thales sufrió las pérdidas más severas (-1,43 %), seguida de Airbus (-1,11 %) y de Capgemini (-0,83 %).

La mayor subida del día fue para Vivendi (2,41 %), mientras que Teleperformance ganó un 1,33 % y Renault otro 1,17 %, ayudada por la posibilidad de que sus acciones en Nissan se revaloricen en caso de que llegue a prosperar la hipotética fusión de su socio japonés con Honda. EFE

París, 20 dic (EFECOM).- La Bolsa de París ha cerrado este viernes con pérdidas ligeras, tras pasar en el rojo de los descensos toda la sesión, y el CAC 40 bajó un 0,27 %, con lo que ha perdido un acumulado semanal del 2,48%.

El principal índice del mercado parisino ha terminado la sesión en 7.274,48 puntos. La incertidumbre sobre un posible cierre del Gobierno federal de Estados Unidos ha pesado en el ánimo inversor.

Thales ha sufrido las pérdidas más severas (1,43 %), seguida de Airbus (-1,11 %) y de Capgemini (-0,83 %).

La mayor subida del día ha sido para Vivendi (2,41 %), mientras que Teleperformance ha ganado un 1,33 % y Renault otro 1,17 %, ayudada por la posibilidad de que sus acciones en Nissan se revaloricen en caso de que llegue a prosperar la hipotética fusión de su socio japonés con Honda. EFE

París, 20 dic (EFE).- La Bolsa de París cerró este viernes con pérdidas ligeras, tras pasar en el rojo de los descensos toda la sesión, y el CAC 40 bajó un 0,27 %.

El principal índice del mercado parisino, que ha perdido un 2,48 % durante la semana, terminó la sesión en 7.274,48 puntos. La incertidumbre sobre un posible cierre del Gobierno federal de Estados Unidos pesó en el ánimo inversor.

Thales sufrió las pérdidas más severas (1,43 %), seguida de Airbus (-1,11 %) y de Capgemini (-0,83 %).

La mayor subida del día fue para Vivendi (2,41 %), mientras que Teleperformance ganó un 1,33 % y Renault otro 1,17 %, ayudada por la posibilidad de que sus acciones en Nissan se revaloricen en caso de que llegue a prosperar la hipotética fusión de su socio japonés con Honda. EFE

Tokio, 20 dic (EFE).- El ministro japonés de Industria, Yoji Muto, se pronunció este viernes acerca de las informaciones aportadas por medios locales sobre una posible fusión entre las compañías automovilísticas niponas Honda Motor y Nissan Motor y dijo que su eventual unión "fortalecería la competitividad" del país en el sector del automotor.

"En general, puede verse como un paso positivo hacia el fortalecimiento de la competitividad" de Japón, dijo Muto ante los medios, y añadió que la hipotética fusión entre los dos fabricantes de automóviles sería "un medio eficaz para mejorar el valor corporativo".

El miércoles, el periódico económico Nikkei adelantó que Nissan y Honda estarían preparando el inicio de unas negociaciones encaminadas a su fusión, con vistas a unir fuerzas y hacer frente a la competencia en materia de vehículos eléctricos de firmas chinas y estadounidenses, como BYD o Tesla.

La misma fuente marcó el próximo lunes como fecha de inicio de las conversaciones para crear una empresa conjunta, con la que constituirían el tercer mayor fabricante mundial del automotriz por volumen de ventas, por detrás de la también nipona Toyota Motor y de la alemana Volkswagen AG.

Una fusión entre Nissan y Honda dejaría la industria del automotor japonesa dividida en dos grandes bloques, el constituido por ellas y el que configura la líder global Toyota.

Tras saltar las primeras informaciones sobre la eventual unión, ambas admitieron en comunicados independientes "estar explorando varias vías de colaboración futura, aprovechando las fortalezas de cada una", pero descartaron que lo adelantado por medios fuera "algo anunciado por ninguna de las compañías".

Un portavoz de Nissan, al ser preguntado por EFE sobre el inicio de las conversaciones el próximo lunes que adelantaba Nikkei, se pronunció así: "no podemos comentar sobre especulaciones".

La información sobre la posible fusión, que se haría en forma de 'holding', llega después de que el gigante taiwanés de la electrónica Hon Hai Precision Industry expresara supuestamente su interés en adquirir parte de Nissan.

La firma con sede en Yokohama habría acelerado sus contactos con Honda con vistas a evitar la oferta de compra de la empresa taiwanesa, también conocida como Foxconn e interesada en sus capacidades de desarrollo de vehículos eléctricos, así como en su tecnología de fabricación, según Nikkei.

Tanto Nissan como Honda están perdiendo mercado en China, donde ganan terreno las firmas nacionales, que ofrecen precios más asequibles.

Nissan registró el pasado semestre abril-septiembre una caída de su beneficio neto del 93,5 % interanual, atribuido principalmente a sus peores ventas en el país vecino.

Tras conocerse el miércoles las primeras informaciones sobre la eventual fusión, Nissan se apreció un 23 % en la Bolsa de Tokio tras ver detenida temporalmente su cotización, mientras que Honda cayó un 3 %.

Durante las negociaciones hoy, la primera fluctuaba entre los terrenos positivo y negativo en el parqué tokiota, y la segunda avanzaba alrededor de un 0,2 %, tras en la víspera cerrar Nissan con un aumento del 6,51 % y Honda con un descenso del 1,97 %. EFE

AutomobilesNissan Motor CoUchida, MakotoJapanAppointments and Executive ChangesInternational Trade and World Market

El fabricante de automóviles anunció que Makoto Uchida, quien fuera director ejecutivo desde 2019, dejaría su puesto. Ivan Espinosa, actual director de planificación, asumirá el cargo el mes que viene.

Nissan Motor ha designado a un nuevo director ejecutivo mientras enfrenta una creciente lista de contratiempos que incluyen desde ventas flojas hasta el fracaso de las negociaciones de fusión y las amenazas de aranceles en Estados Unidos.

El martes, el fabricante japonés de automóviles anunció que Makoto Uchida, quien fuera director ejecutivo desde 2019, dejaría el cargo. Ivan Espinosa, de 46 años, quien es parte de Nissan desde hace dos décadas y actualmente se desempeña como director de planificación, asumirá el cargo el mes que viene, dijo la empresa.

La medida, que se produce luego de un año tumultuoso para Nissan, ha puesto a la empresa casi centenaria en una transición de liderazgo a mitad de un esfuerzo de reestructuración y en un momento de alta incertidumbre para el sector.

Yasushi Kimura, presidente del consejo de administración de Nissan, afirmó el martes en una rueda de prensa que sería "un comienzo muy desafiante" para Espinosa cuando este asumiera el cargo el 1 de abril. Sin embargo, "dados los retos a los que se enfrenta el sector y los resultados de Nissan, creemos que es necesario y apropiado cambiar el equipo directivo", dijo Kimura.

Uchida, de 58 años, el actual líder de Nissan, asumió el cargo durante otro periodo turbulento, después de la destitución de Carlos Ghosn, entonces presidente de la empresa, por acusaciones de mala conducta financiera. Nissan estaba enfrentando un fuerte descenso en sus ganancias, y su liderazgo estaba en caos. Uchida tomó las riendas luego de que el sucesor inmediato de Ghosn dimitiera por asuntos relacionados con su salario.

Uchida, quien dirigió el negocio de Nissan en China antes de tomar el timón del grupo, reestructuró la alianza de décadas con el fabricante de automóviles francés Renault y emprendió una misión para aumentar las ganancias reduciendo los incentivos que habían sostenido las ventas durante la gestión de Ghosn.

Por un tiempo, su estrategia pareció funcionar. Nissan reportó ganancias sólidas en 2022 y 2023, impulsada por un repunte pospandémico de la demanda y un tipo de cambio favorable. Sin embargo, la anticuada gama de modelos de la empresa tuvo dificultades para seguir el paso de las cambiantes preferencias de los consumidores, que buscaban vehículos híbridos y totalmente eléctricos en algunos de sus principales mercados.

Eso ha sido especialmente cierto en China, donde los fabricantes locales de vehículos eléctricos han superado cada vez más a las marcas extranjeras más pequeñas. Las ventas de Nissan en China cayeron más de un 9 por ciento en los nueve meses transcurridos hasta diciembre. La compañía, que también tiene problemas en otras regiones, ha recortado tres veces su previsión de ganancias para el año fiscal en curso.

En noviembre, Uchida reveló unos planes de reestructuración que implicaban recortar la capacidad de producción mundial de Nissan y eliminar miles de empleos. En ese momento dijo que se sentía responsable de la incapacidad de la empresa para adaptarse a un mercado en rápida evolución, y ofreció reducir su propio salario en un 50 por ciento.

A finales del año pasado, surgió una posible salvación para Nissan: la posibilidad de fusionarse con Honda. La entidad combinada habría sido uno de los grupos automovilísticos más grandes del mundo. Sin embargo, las conversaciones fracasaron menos de dos meses después de haber iniciado, pues Nissan se opuso a una propuesta de Honda para que Nissan se convirtiera en su filial.

El anuncio hecho el mes pasado para comunicar que las conversaciones para la fusión habían fracasado se hizo el mismo día en que Nissan reportó un descenso en las ventas y una caída de casi el 90 por ciento en sus ganancias operativas, que quedaron en 435 millones de dólares, durante los nueve meses que finalizaron en diciembre.

Uchida dijo el martes que había intentado mejorar los resultados de Nissan, pero que personas tanto dentro como fuera de la compañía habían comenzado a cuestionar su papel en la falta de progreso de la empresa.

"Lamento profundamente haber tenido que pasar la estafeta a mi sucesor en estas circunstancias", afirmó Uchida.

Además de los problemas actuales de la empresa, Espinosa enfrentará otros nuevos y potencialmente más desafiantes. Entre esas amenazas destacan los aranceles propuestos por el presidente Donald Trump sobre los autos importados de Japón, Canadá y México a Estados Unidos.

Norteamérica es por mucho el mayor mercado de Nissan, y aproximadamente un tercio del casi millón de vehículos que vendió en Estados Unidos el año pasado fueron fabricados en México.

Durante una rueda de prensa organizada apresuradamente el martes, Espinosa habló poco de cómo pensaba revivir al fabricante de automóviles, y repitió en varias ocasiones que apenas le acababan de informar de la decisión del consejo de administración de designarlo como el próximo director de Nissan.

Lo que Espinosa sí sabe, apuntó, "es que Nissan tiene mucho más potencial del que estamos viendo hoy". Cuando se le preguntó sobre una posible reapertura de las conversaciones de fusión con Honda se negó a hacer comentarios, diciendo que su atención estaba enfocada en "conseguir que los equipos de Nissan se comprometan".

River Akira Davis cubre Japón, incluyendo su economía y negocios y vive en Tokio. Más de River Akira Davis

Iván Espinosa, un ingeniero mexicano con una destacada trayectoria en la industria automotriz, asumirá el cargo de presidente y CEO de Nissan el próximo 1 de abril, coincidiendo con el inicio del nuevo ejercicio fiscal en Japón.

Se trata de la tercera empresa automotriz de mayor tamaño en Japón y una de las diez principales a nivel mundial. Espinosa se convierte en el primer mexicano en liderar Nissan a nivel global.

Espinosa se enfrenta al desafío de dirigir al fabricante japonés en un momento crítico, marcado por problemas financieros y una caída significativa en las ventas en mercados clave como Estados Unidos y China.

De acuerdo con los análisis, Nissan prevé pérdidas netas de 80 mil millones de yenes (aproximadamente 498 millones de dólares) durante el último año, lo que refleja la magnitud de las dificultades que enfrenta la empresa.

Además, el reciente fracaso en las negociaciones para fusionarse con Honda, un movimiento que habría posicionado a ambas compañías como el tercer mayor fabricante automotriz del mundo, ha intensificado la presión sobre la firma nipona.

En este contexto, Espinosa ha declarado que su prioridad será devolver la estabilidad y el crecimiento a la compañía.

“Creo que Nissan tiene mucho más potencial del que estamos viendo hoy”, afirmó durante su primera comparecencia tras el anuncio de su nombramiento.

La noticia de la llegada de Iván Espinosa se da pocos meses después de que otro mexicano, José Muñoz fue nombrado como CEO de Hyundai Motor Company, empresa de Corea del Sur.

Perfil de Iván Espinosa, nuevo CEO de Nissan

Su formación académica fue en Ingeniería Mecánica y Administración de Empresas por el Instituto Tecnológico y de Estudios Superiores de Monterrey (ITESM).

La carrera de Iván Espinosa dentro de Nissan comenzó en 2003, cuando se unió a la filial mexicana del fabricante como especialista de producto en el área de planificación.

Desde entonces, ha ocupado diversos cargos en el sector automotriz. En 2009, fue nombrado gerente general de la Oficina de Gestión de Programas de la Asociación de Naciones del Sudeste Asiático (ASEAN) en Tailandia, y un año después regresó a México como director de Planeación de Producto.

En 2014, Espinosa asumió el cargo de vicepresidente de Planeación de Producto de Nissan Europa, donde lideró estrategias exitosas para la gama de vehículos comerciales ligeros.

Desde 2024, ha desempeñado un papel clave como director del área de Planificación de Producto en la sede central de la compañía en Japón, lo que lo posicionó como un candidato natural para asumir el liderazgo global de la empresa.

Espinosa ha trabajado estrechamente con el actual CEO, Makoto Uchida, quien dejará el cargo el 31 de marzo tras cinco años y cuatro meses de gestión, y expresó su confianza en el liderazgo de Espinosa.

“Lamento profundamente tener que pasar el testigo a mi sucesor en estas circunstancias”, comentó Uchida, quien resaltó que el mexicano es “la persona adecuada para llevar a Nissan de nuevo a la senda del crecimiento”.

El directivo japonés también reconoció que su salida responde a la necesidad de clarificar la dirección de la compañía en un momento complicado. Durante su gestión, Uchida enfrentó críticas tanto internas como externas debido a los desafíos financieros y estratégicos que han afectado a la empresa. “Creo que clarificar la dirección de Nissan lo antes posible y pasar el relevo es responsabilizarse”, afirmó.

Un mexicano tratará de salvar a Nissan

Aunque Espinosa evitó detallar sus planes específicos para la compañía, destacó que Nissan está trabajando en fortalecer sus líneas de producción en Estados Unidos y en optimizar su asociación con la empresa china Dongfeng.

“Se conocerán nuevas noticias al respecto próximamente”, aseguró. Estas declaraciones reflejan un enfoque en mercados estratégicos y en alianzas clave para intentar revertir la tendencia negativa en las ventas.

El director de la junta directiva de Nissan, Yasushi Kimura, también respaldó la elección de Espinosa como líder de la compañía. Según Kimura, el comité de nombramientos consideró que el mexicano es “la persona adecuada para liderar la empresa en estos momentos” y destacó su capacidad para abordar los desafíos con “pasión y rapidez”.

El nombramiento de Espinosa llega en un momento en el que Nissan busca redefinir su rumbo tras años de dificultades financieras y estratégicas.

La caída en las ventas en mercados clave, el fracaso en la fusión con Honda y las pérdidas proyectadas para el año fiscal actual son solo algunos de los retos que el nuevo CEO deberá enfrentar.

Sin embargo, su experiencia en planificación de producto y su conocimiento profundo de la compañía podrían ser factores determinantes para impulsar una recuperación.

RESERVA FEDERAL

Washington - La Reserva Federal de Estados Unidos comunica este miércoles su decisión sobre los tipos de interés, que posiblemente recorte en 25 puntos básicos, al tiempo que ofrece sus últimas previsiones macroeconómicas al término de la reunión de los miembros de su Comité Federal de Mercado Abierto.

(Texto) (Foto) (Vídeo)

.

NISSAN HONDA

Tokio - Las firmas automovilísticas japonesas Nissan y Honda dijeron este miércoles que "exploran posibilidades" para profundizar su cooperación, tras las informaciones de medios locales que apuntan a conversaciones entre ambas firmas para una posible fusión ante la competencia creciente de los fabricantes chinos de vehículos eléctricos.

(Texto enviado a las 10:53 horas)

- Nissan Motor escaló este miércoles un 23,7 % en la Bolsa de Tokio y Honda cayó un 3,04 % ante una posible fusión.

(Texto enviado a las 8:05 horas)

.

MOTOR PRODUCCIÓN

Madrid - La producción de vehículos en España cayó un 18,1 % en noviembre con respecto a la cifra registrada en el mismo periodo del 2023 y se situó en 214.764 unidades. En el acumulado anual, entre enero y noviembre, se fabricaron 2.237.299 vehículos, un 3,1 % menos que el año pasado, según los datos de los fabricantescinco.

(Texto enviado a las 12:02 horas) (Infografía)

.

AUTONOMÍAS PIB

Madrid - La Comunidad de Madrid se mantiene como la economía regional con mayor peso dentro del PIB nacional en el año 2023, con un 19,6 % del total, seguida de Cataluña (18,8 %) y Andalucía (13,3 %), según la contabilidad regional de España publicada este miércoles el Instituto Nacional de Estadística.

(Texto enviado a las 12:05 horas)

.

VIVIENDA TURÍSTICA

Madrid - La Dirección General de Consumo ha incoado un expediente sancionador a Airbnb después de haberle solicitado que retirara "de forma inminente" miles de anuncios con publicidad "ilícita" de alojamientos turísticos, que la plataforma no quitó de sus aplicaciones.

(Texto enviado a las 13:12 horas)

- Airbnb apelará la decisión de Consumo, con la que está "en profundo desacuerdo".

(Texto enviado a las 16:39 horas)

.

BSH CIERRE

Pamplona - Los trabajadores de la empresa BSH de Esquíroz, propiedad del grupo alemán Bosch, se han concentrado este miércoles frente al Parlamento de Navarra para exigir a las instituciones y a la empresa que busquen alternativas al cierre de la planta anunciado este lunes.

(Texto enviado a las 13:31 horas) (Foto) (Vídeo)

.

AIE CARBÓN

París - La demanda mundial de carbón alcanzará un nuevo récord en 2024, con 8.770 millones de toneladas y un crecimiento anual del 1 %, según la Agencia Internacional de la Energía (AIE), que prevé un estancamiento del consumo para 2027 o antes.

(Texto enviado a las 7:00 horas)

.

ESPECIAL 2024 TECNOLÓGICAS

Madrid - Los siete grandes grupos tecnológicos estadounidenses conocidos como 'los 7 magníficos', encabezados por el fabricante de chips Nvidia, constituyen la nueva aristocracia empresarial global, entronizada por sus millonarios resultados y con el potencial de la inteligencia artificial (IA) como catalizador.

(Texto enviado a las 9:29 horas) (Recursos de archivo en www.lafototeca.com: Códigos: 22144194, 21383070 y otros)

.

ESPECIAL 2024 AGRICULTURA

Madrid -  El sector agroalimentario acaba el año como lo empezó, con protestas en la calle, después de que 2024 arrancara con tractoradas convocadas por organizaciones agrarias y plataformas independientes que llevaron a la primera línea mediática, política y social las quejas del campo.

(Texto enviado a las 9:00 horas) (Recursos de archivo en www.lafototeca.com: Códigos: 21824701, 21851523 y otros)

EFECOM

emm/vnz/mam

.

Redacción EFE Economía (34)913 46 75 74

Puede escribir a economia@efe.com para contactar con nuestra redacción.

En www.efeservicios.com encontrará toda la producción multimedia de la Agencia EFE y su Agenda Mundial, un listado actualizado de actos informativos programados.

Para cualquier otro producto o servicio, contacte con clientes@efe.com o llame al +34 91 3467245

Viajar a largas distancias en carretera puede ser una experiencia enriquecedora, pero también, representa un desafío logístico y ambiental, además de comodidad. En Infobae te contamos que la planificación adecuada garantiza la seguridad y comodidad de los pasajeros, y puede contribuir a reducir el impacto ambiental.

Por eso, te compartimos cinco recomendaciones para disfrutar de un viaje familiar sin contratiempos y en trayectos muy largos:

La seguridad como prioridad: inspección previa al viaje

Antes de emprender cualquier trayecto largo, es fundamental realizar una revisión exhaustiva del vehículo. Leonardo Gutiérrez, director de Producto en Dinissan, destacó la importancia de verificar elementos clave como las llantas, asegurándose de que no estén desgastadas y que tengan la presión adecuada.

Además, recomendó comprobar los niveles de líquidos esenciales como el de frenos, aceite y refrigerante, para evitar problemas mecánicos durante el trayecto. Otro aspecto crucial es contar con un kit de carretera completo. Este debe incluir un extintor, un botiquín de primeros auxilios y triángulos reflectivos, herramientas indispensables en caso de emergencias.

Viajes sostenibles: tecnología al servicio del medio ambiente

La sostenibilidad y la tecnología es un tema central en los viajes modernos, por lo que se debe optar por vehículos con tecnologías ecoeficientes que reduzcan las emisiones y el consumo de combustible. Modelos como el e-Power y el X-Trail destacan por su autonomía de hasta 1.500 kilómetros (932 millas) con un solo tanque, por lo que se puede ir en trayectos largos sin necesidad de recargar combustible con frecuencia.

Además, el uso de dispositivos electrónicos como Go-Pass, facilita el paso por peajes y optimiza el tiempo de viaje. Este tipo de herramientas, mejora la experiencia del conductor y contribuye a reducir el consumo innecesario de combustible al evitar paradas prolongadas.

Comodidad y entretenimiento: elementos clave para un viaje placentero

Mantener a los pasajeros cómodos y entretenidos es esencial, especialmente cuando se viaja con niños. Según Nissan, se recomienda llevar juguetes, juegos de viaje y planificar actividades familiares, como crear una lista de reproducción musical para el trayecto. Estas estrategias no solo hacen el viaje más ameno, sino que también, ayudan a mantener un ambiente relajado dentro del vehículo.

Por otro lado, los diseños ergonómicos y las tecnologías de conectividad que ofrecen los vehículos garantizan una experiencia cómoda para todos los ocupantes.

Preparación para imprevistos: anticiparse en los viajes largos

Los imprevistos son inevitables en cualquier viaje, pero estar preparado puede marcar la diferencia. Se recomienda empacar ropa cómoda y de abrigo, alimentos saludables y un kit básico de herramientas y repuestos. Este último debe incluir una llanta de repuesto y un inflador, elementos que pueden ser cruciales en caso de pinchazos o problemas similares.

La tecnología también juega un papel importante en la prevención de inconvenientes. Según Nissan, sus vehículos cuentan con sistemas de alerta de baja presión en las llantas, lo que permite identificar problemas antes de que se conviertan en situaciones más graves. Además, sugirieron llevar suficiente agua, pasabocas y una bolsa para mareos, especialmente si se viaja con niños o personas propensas a descompensarse durante el trayecto.

Paradas programadas: la importancia de los descansos en los viajes

Planificar descansos regulares es esencial para garantizar la seguridad y el bienestar de todos los ocupantes. Se deben realizar paradas cada dos horas para que el conductor y los pasajeros puedan hidratarse, estirar las piernas y disfrutar del paisaje.

Estas pausas ayudan a prevenir la fatiga y reducen el riesgo de microsueños, una de las principales causas de accidentes en carretera.

De acuerdo con Leonardo Gutiérrez, viajar en familia puede ser una experiencia inolvidable si se toman las medidas necesarias para garantizar la seguridad, la comodidad y el cuidado del medio ambiente.

RESERVA FEDERAL

Washington - La Reserva Federal de Estados Unidos comunica este miércoles su decisión sobre los tipos de interés, que posiblemente recorte en 25 puntos básicos, al tiempo que ofrece sus últimas previsiones macroeconómicas al término de la reunión de los miembros de su Comité Federal de Mercado Abierto.

(Texto) (Foto) (Vídeo)

.

UE ECONOMÍA

Bruselas - La Comisión Europea (CER) presenta este miércoles la segunda parte del Paquete de Otoño del Semestre Europeo, que incluye su recomendación fiscal para la eurozona y el informe anual de empleo de la Unión Europea (UE).

(Texto)

- La inflación en la eurozona en noviembre crece un 2,2 %, dos décimas más que en octubre. (12:31 horas)

.

AUTONOMÍAS PIB

Madrid - La Comunidad de Madrid se mantiene como la economía regional con mayor peso dentro del PIB nacional en el año 2023, con un 19,6 % del total, seguida de Cataluña (18,8 %) y Andalucía (13,3 %), según la contabilidad regional de España publicada este miércoles el Instituto Nacional de Estadística.

(Texto enviado a las 12:05 horas)

.

VIVIENDA TURÍSTICA

Madrid - La Dirección General de Consumo ha incoado un expediente sancionador a una plataforma de alquiler de pisos turísticos que ha decidido mantener miles de anuncios que contenían publicidad ilícita sobre este tipo de inmuebles, pese a que fue advertida de que tenía que retirarlos de forma "inminente".

(Texto enviado a las 9:04 horas)

.

MOTOR PRODUCCIÓN

Madrid - La producción de vehículos en España cayó un 18,1 % en noviembre con respecto a la cifra registrada en el mismo periodo del 2023 y se situó en 214.764 unidades. En el acumulado anual, entre enero y noviembre, se fabricaron 2.237.299 vehículos, un 3,1 % menos que el año pasado, según los datos de los fabricantes, ANFAC.

(Texto enviado a las 12:02 horas) (Infografía)

.

NISSAN HONDA

Tokio - Las japonesas Nissan y Honda confirmaron que se encuentran "explorando varias posibilidades para su futura colaboración", tras las informaciones adelantadas por diversos medios que apuntan a una posible fusión de ambas compañías para hacer frente a firmas como Tesla y los fabricantes chinos de vehículos eléctricos.

(Texto enviado a las 10:53 horas)

- Las acciones de Nissan suben un 23,7 % y las de Honda caen un 3,04 % en la Bolsa de Tokio ante su posible fusión. (8:05 horas)

.

AIE CARBÓN

París - La demanda mundial de carbón alcanzará un nuevo récord en 2024, con 8.770 millones de toneladas y un crecimiento anual del 1 %, según la Agencia Internacional de la Energía (AIE), que prevé un estancamiento del consumo para 2027 o antes.

(Texto enviado a las 7:00 horas)

.

BSH CIERRE

Pamplona - Los trabajadores de la planta de BSH, propiedad del grupo alemán Bosch, que en Navarra emplea a más de 600 personas y que en España comercializa electrodomésticos de marcas como Bosch, Siemens o Balay, protagonizan este miércoles una concentración de protesta por su inesperada decisión de cerrar la planta de Esquiroz.

(Texto) (Foto) (Vídeo)

- Siemens Gamesa alcanza un preacuerdo con los sindicatos para poner en marcha un ERTE para un total de 423 trabajadores. (11:08 horas)

.

ESPECIAL 2024 TECNOLÓGICAS

Madrid - Los siete grandes grupos tecnológicos estadounidenses conocidos como 'los 7 magníficos', encabezados por el fabricante de chips Nvidia, constituyen la nueva aristocracia empresarial global, entronizada por sus millonarios resultados y con el potencial de la inteligencia artificial (IA) como catalizador.

(Texto enviado a las 9:29 horas) (Recursos de archivo en www.lafototeca.com: Códigos: 22144194, 21383070 y otros)

.

ESPECIAL 2024 AGRICULTURA

Madrid -  El sector agroalimentario acaba el año como lo empezó, con protestas en la calle, después de que 2024 arrancara con tractoradas convocadas por organizaciones agrarias y plataformas independientes que llevaron a la primera línea mediática, política y social las quejas del campo.

(Texto enviado a las 9:00 horas) (Recursos de archivo en www.lafototeca.com: Códigos: 21824701, 21851523 y otros)

EFECOM

emm/vnz

Redacción EFE Economía (34)913 46 75 74

Puede escribir a economia@efe.com para contactar con nuestra redacción.

En www.efeservicios.com encontrará toda la producción multimedia de la Agencia EFE y su Agenda Mundial, un listado actualizado de actos informativos programados.

Para cualquier otro producto o servicio, contacte con clientes@efe.com o llame al +34 91 3467245

Tokio, 18 dic (EFE).- Las firmas automovilísticas niponas Nissan Motor y Honda Motor dijeron este miércoles que "exploran posibilidades" para profundizar su cooperación, tras las informaciones de medios locales que apuntan a conversaciones entre ambas firmas para una posible fusión ante la competencia creciente que afrontan de fabricantes chinos de vehículos eléctricos.

Las dos empresas estarían preparando el inicio de unas negociaciones dirigidas a la creación de una compañía conjunta que supondría el tercer mayor fabricante mundial del automotriz por volumen de ventas, por detrás de Toyota Motor y Volkswagen AG, según publicaron el diario económico nipón Nikkei y la agencia nipona Kyodo.

 "El contenido del informe (sobre la fusión) no es algo que haya sido anunciado por ninguna de las compañías. Como se anunció en marzo de este año, Honda y Nissan están explorando varias posibilidades de colaboración futura, aprovechando las fortalezas de cada una. Si hay alguna actualización, informaremos a nuestras partes interesadas en el momento oportuno", dijeron en un comunicado las dos firmas.

Hacia un nuevo gigante global del motor

El principal objetivo de una posible fusión sería hacer frente a la intensificación de la competencia de fabricantes de vehículos eléctricos chinos y estadounidenses como BYD y Tesla, que acaparan cuotas de mercado crecientes en dos de los principales mercados para los fabricantes nipones.

Dos de los mayores fabricantes de automóviles de Japón -por detrás de Toyota- vienen registrando una caída en sus ventas en China, que se ha acelerado en los últimos trimestres conforme las marcas locales, con vehículos eléctricos más asequibles, ganan peso tanto en el mercado doméstico como a nivel internacional.

Otro factor que apuntan los expertos como motivación para la eventual fusión es la llegada a la Casa Blanca de Donald Trump en enero, y la posible imposición de subidas arancelarias que podrían perjudicar a los fabricantes nipones en el mercado estadounidense.

De acuerdo con Nikkei, Honda tiene previsto firmar próximamente un memorándum de entendimiento con Nissan con los detalles de la operación, que podría incluir también a Mitsubishi Motor, cuyo principal accionista es Nissan. Esta firma y Mitsubishi forman parte asimismo de una alianza con la francesa Renault.

Las dos corporaciones se plantean unir sus activos en un 'holding', y la participación de cada una en la sociedad se decidirá más adelante, según Nikkei.

De consumarse, la operación dejaría el mercado automotor japonés dividido en dos grandes bloques, el configurado por Nissan y Honda y el conformado por Toyota.

Las ventas combinadas de ambos fabricantes se situarían en torno a los 8 millones de vehículos al año, ya que Honda colocó 3,98 millones de unidades en todo el mundo en 2023, y Nissan, 3,37 millones.

Tras conocerse las primeras informaciones sobre la posible fusión, la Bolsa de Tokio suspendió temporalmente la cotización de Nissan a comienzos de la jornada, alegando que necesitaba "verificar los informes de los medios de comunicación" sobre la posible fusión con Honda.

La negociación de las acciones de la firma se reactivó durante la primera parte de la jornada, y las acciones de Nissan terminaron con una subida del 23 %, mientras que Honda Motor cayó un 3 %.

Esta cálida acogida de los inversores a las noticias de la posible fusión refleja las esperanzas depositadas en que la operación pueda relanzar al fabricante con sede en Yokohama (sur de Tokio), que atraviesa una delicada situación financiera.

El pasado semestre abril-septiembre, Nissan registró una caída de su beneficio neto del 93,5 % interanual, atribuido sobre todo a sus peores ventas en China.

A raíz de estos resultados, la firma anunció a principios de noviembre un recorte de 9.000 empleos en todo el mundo y una reducción de su capacidad de producción del 20 %, con vistas a mejorar su liquidez y su rentabilidad.

Nissan, que al igual que otras empresas asentadas del automotriz europeas, estadounidenses o también niponas está teniendo dificultades en adaptarse al cambiante sector del motor y al desarrollo de vehículos eléctricos, ya desveló el pasado marzo que estaba en conversaciones con Honda para una posible alianza.

Ambas firmas hablaron entonces de colaborar en materia de producción de componentes y 'software' para vehículos eléctricos, con vistas a reducir costes y potenciar su competitividad en plena expansión de ese mercado.

En agosto, Mitsubishi Motors, de la que Nissan posee el 34 %, se unió a las negociaciones para formar parte de la eventual alianza. EFE

(foto)(vídeo)

Tokio, 18 dic (EFECOM).- El índice Nikkei, principal indicador de la Bolsa de Tokio, cerró este miércoles con un descenso del 0,72 % por las ventas de acciones tecnológicas, aunque durante la mañana registró alguna subida por las ganancias de los fabricantes de automóviles ante la posible fusión de Nissan y Honda.

El selectivo referencial que agrupa los 225 títulos más representativos del mercado terminó la jornada con una pérdida de 282,97 puntos, hasta los 39.081,71 enteros.

Mientras, el Topix, que incluye a las firmas de la sección principal, las de mayor capitalización, cayó un 0,31 % u 8,33 puntos, hasta situarse en los 2.719,87.

El parqué tokiota cerró a la baja por las ventas de las acciones tecnológicas arrastradas por Wall Street después de que el índice tecnológico estadounidense, Nasdaq, cayese un 0,32 %.

Además, los inversores adoptaron una postura de espera ante los resultados de la reuniones de política monetaria que celebran esta semana el Banco de Japón (BoJ) y la Reserva Federal de Estados Unidos (Fed).

La cotización de las acciones de Nissan se detuvo brevemente antes de terminar la mañana, tras conocerse que el fabricante de automóviles y Honda están negociando una fusión en medio de la feroz competencia mundial en el sector de los vehículos eléctricos.

Nissan Motor subió un 23,69 % mientras que Honda Motor registró un descenso del 3,04 %.

El valor más negociado de la jornada fue Advantest, dedicada al sector de los semiconductores, que terminó con una subida del 1,02 %.

Por su parte, Disco y Lasertec, del mismo sector, acabaron con un avance del 5,20 % y 1,45 %, respectivamente.

En cuanto a los dos valores de referencia en Tokio, Sofbank Group retrocedió un 3,91 % y Toyota Motor avanzó un 2,03 %.

En la sección principal, 995 valores retrocedieron, frente a los 587 que avanzaron, mientras que 61 finalizaron la jornada sin cambios.

El volumen de negociación ascendió a 4,12 billones de yenes (25.564 millones de euros). EFECOM

Tokio, 18 dic (EFE).- La empresa automovilística nipona Nissan Motor escaló este miércoles un 23 % en la Bolsa de Tokio, mientras la firma del mismo sector Honda Motor cayó un 3 %, ante las informaciones adelantadas por medios locales que apuntan a conversaciones entre ambas compañías para una posible fusión.

Las firmas, dos de las más importantes del automotor en Japón, admitieron en un comunicado hoy estar "explorando varias posibilidades para una futura colaboración", pero negaron que la información aportada por medios sobre su posible fusión sea "algo que haya sido anunciado por ninguna de las compañías".

Nissan y Honda estarían preparando el inicio de unas negociaciones dirigidas a la creación de una empresa conjunta que supondría el tercer mayor fabricante mundial del automotriz por volumen de ventas, por detrás de Toyota Motor y Volkswagen AG, según publicaron el diario económico nipón Nikkei y la agencia de noticias local Kyodo.

Las compañías se dispondrían a entablar negociaciones en torno a una posible fusión para hacer frente a la competencia de fabricantes de vehículos eléctricos chinos y estadounidenses, como BYD o Tesla, según adelantó hoy el diario económico nipón Nikkei.

Ambas enfrentan una caída de sus ventas en China, donde las marcas locales, con vehículos eléctricos más asequibles, están arrebatando participación de mercado a las firmas japonesas.

De acuerdo con Nikkei, Honda tiene previsto firmar próximamente un memorándum de entendimiento con Nissan con los detalles de la operación, que podría incluir también a Mitsubishi Motors, cuyo principal accionista es Nissan, con un 34 % de participación.

Ambas plantean unir sus activos en un 'holding', y la participación de cada una en la sociedad se decidirá más adelante, según Nikkei, en una operación que, de consumarse, dejaría el mercado automotor japonés dividido en dos grandes bloques, el configurado por Nissan y Honda y el conformado por Toyota.

La Bolsa de Tokio suspendió temporalmente hoy la cotización de Nissan, alegando que necesitaba "verificar los informes de los medios de comunicación" sobre la posible fusión con Honda.

Al cierre del parqué tokiota, Nissan se alzó un 23,7 %, mientras que Honda empeoró un 3,04 %.

Mitsubishi escaló un 19,65 %, al tiempo que Toyota avanzó un 2,02 %

El pasado mes de marzo, ambas firmas ya anunciaron que estaban explorando establecer una alianza en materia de producción de componentes y 'software' para vehículos eléctricos, con vistas a reducir costes y potenciar su competitividad en plena expansión de ese mercado.

Mitsubishi Motors se unió a las negociaciones para formar parte de la mencionada alianza en agosto, mismo mes en que el presidente de Honda, Toshihiro Mibe, dijo que las conversaciones no implicaban una fusión de capital, aunque no negó tal posibilidad en el futuro, durante una rueda de prensa.

En ese momento, los expertos señalaron que una unión entre Nissan, Honda y Mitsubishi crearía una coalición de ventas de más de 8 millones de vehículos. EFE

Tokio, 18 dic (EFE).- Las firmas automovilísticas japonesas Nissan Motor y Honda Motor señalaron este miércoles que se encuentran "explorando varias posibilidades para su futura colaboración", tras las informaciones adelantadas por medios locales que apuntan a conversaciones entre ambas para una posible fusión.

Las dos empresas estarían preparando el inicio de unas negociaciones dirigidas a la creación de una empresa conjunta que supondría el tercer mayor fabricante mundial del automotriz por volumen de ventas, por detrás de Toyota Motor y Volkswagen AG, según publicaron el diario económico nipón Nikkei y la agencia nipona Kyodo.

"El contenido del informe (sobre la fusión) no es algo que haya sido anunciado por ninguna de las compañías. Como se anunció en marzo de este año, Honda y Nissan están explorando varias posibilidades de colaboración futura, aprovechando las fortalezas de cada una. Si hay alguna actualización, informaremos a nuestras partes interesadas en el momento oportuno", dijeron en un comunicado las firmas implicadas.

Honda y Nissan se dispondrían a entablar negociaciones en torno a una posible fusión para hacer frente a la competencia de fabricantes de vehículos eléctricos chinos y estadounidenses, como Tesla, según adelantó el diario económico Nikkei.

Dos de los mayores fabricantes de automóviles de Japón enfrentan una caída en sus ventas en China, donde las marcas locales, con vehículos eléctricos más asequibles, están arrebatando participación de mercado a las firmas niponas.

De acuerdo con Nikkei, Honda tiene previsto firmar próximamente un memorando de entendimiento con Nissan con los detalles de la operación, que podría incluir también a Mitsubishi Motor, cuyo principal accionista es Nissan.

Las dos corporaciones se plantean unir sus activos en un 'holding', y la participación de cada una en la sociedad se decidirá más adelante, según Nikkei.

De consumarse, la operación dejaría el mercado automotor japonés dividido en dos grandes bloques, el configurado por Nissan y Honda y el conformado por Toyota.

La Bolsa de Tokio suspendió temporalmente hoy la cotización de Nissan, alegando que necesitaba "verificar los informes de los medios de comunicación" sobre la posible fusión con Honda.

La negociación de las acciones de la firma se reactivó durante la primera parte de la jornada, y a la pausa de media sesión la compañía subía un 22,1 %, mientras que Honda caía un 2,3 %.

El pasado mes de marzo, ambas firmas ya anunciaron que estaban explorando establecer una alianza en materia de producción de componentes y 'software' para vehículos eléctricos, con vistas a reducir costos y potenciar su competitividad en plena expansión de ese mercado.

En agosto, Mitsubishi Motors, de la que Nissan posee el 34 %, se unió a las negociaciones para formar parte de la mencionada alianza.

El mismo mes, el presidente de Honda, Toshihiro Mibe, dijo que las conversaciones no implicaban una fusión de capital, aunque no negó tal posibilidad en el futuro, durante una rueda de prensa.

En ese momento, los expertos señalaron que una unión entre Nissan, Honda y Mitsubishi crearía una coalición de ventas de más de 8 millones de vehículos. EFE

(Actualiza EC2565 con más información)

Madrid, 17 dic (EFECOM).- Las empresas automovilísticas japonesas Honda Motor y Nissan Motor se disponen a entablar negociaciones en torno a una posible fusión para hacer frente a la competencia de la firma estadounidense Tesla y a los fabricantes chinos de vehículos eléctricos, ha informado este martes el diario nipón Nikkei.

La operación podría incluir también a Mitsubishi Motor, cuyo principal accionista es Nissan.

Honda y Nissan tienen previsto firmar un memorándum de entendimiento con los detalles de la operación.

Las dos empresas se plantean unir sus activos en una sociedad 'holding'. Según Nikkei, las participaciones de cada una en esa sociedad se decidirán más adelante.

El diario japonés asegura que la operación se ha diseñado para hacer frente a la competencia de fabricantes de vehículos eléctricos como la compañía estadounidense Tesla o las firmas chinas.

Según Bloomberg, un posible acuerdo entre Nissan y Honda daría lugar a un grupo automovilístico capaz de rivalizar con Toyota.

De acuerdo con la misma fuente, las dos empresas aseguran que la información publicada por Nikkei no procede de ellas y recuerdan que en marzo de este año ya anunciaron que estaban explorando la posibilidad de colaborar en el futuro.

En marzo pasado, los dos fabricantes de vehículos anunciaron que habían empezado a negociar una alianza en materia de producción de componentes y software para vehículos eléctricos (VE), en un intento por reducir costes y potenciar su competitividad en plena expansión de ese mercado.

A las negociaciones para formar esa alianza se unió en agosto pasado Mitsubishi Motors, de la que Nissan posee el 34 %.

En ese momento los expertos señalaron que una alianza entre Nissan, Honda y Mitsubishi creará una coalición de ventas de más de 8 millones de vehículos, además de dejar constituido el mercado automotor japonés en dos grandes bloques, el conformado por ellos y el configurado por el grupo Toyota, actual líder mundial del motor por volumen de ventas. EFECOM

Madrid, 17 dic (EFE).- Las empresas automovilísticas japonesas Honda Motor y Nissan Motor se disponen a entablar negociaciones en torno a una posible fusión para hacer frente a la competencia de la firma estadounidense Tesla y a los fabricantes chinos de vehículos eléctricos, ha informado este martes el diario nipón Nikkei.

La operación podría incluir también a Mitsubishi Motor, cuyo principal accionista es Nissan.

Honda y Nissan tienen previsto firmar un memorándum de entendimiento con los detalles de la operación.

Las dos empresas se plantean unir sus activos en una sociedad 'holding'. Según Nikkei, las participaciones de cada una en esa sociedad se decidirán más adelante.

El diario japonés asegura que la operación se ha diseñado para hacer frente a la competencia de fabricantes de vehículos eléctricos como la compañía estadounidense Tesla o las firmas chinas.

Según Bloomberg, un posible acuerdo entre Nissan y Honda daría lugar a un grupo automovilístico capaz de rivalizar con Toyota. EFE

El fabricante automovilístico japonés Nissan anunció este jueves que contempla la posibilidad de trasladar su producción en México a otro lugar si entran en vigor los aranceles del 25 por ciento que el presidente estadounidense Donald Trump prometió imponer en caso de no llegar a un acuerdo antes del inicio del próximo mes.

Nissan exporta cerca de 320 mil unidades de vehículos al año desde México hasta Estados Unidos.

“Si se imponen aranceles altos, tendremos que estar listos y quizá podemos trasladar la producción de estos modelos a otro lugar. Si esa fuera la decisión pensaríamos en cómo hacerlo una realidad mientras monitorizamos la situación”, dijo este jueves el presidente y Director Ejecutivo (CEO) de la firma, Makoto Uchida, durante una rueda de prensa.

Explicó que la imposición de esta tarifas impactaría “gravemente” a su negocio por el “gran volumen” que exportan a los Estados Unidos.

Nissan anuncia desplome en su beneficio de 2024

El presidente de Nissan presentó los últimos resultados financieros de la empresa, cuyo beneficio neto se desplomó un 98.4 por ciento entre abril y diciembre, primeros nueve meses de ejercicio fiscal de la compañía, que pronostica para la totalidad del año sus primeras pérdidas en cuatro años.

A la par, Nissan publicó un plan detallado de su prevista reestructuración, que incluye un recorte de la producción global de en torno al 20 por ciento, especialmente en China, donde la alta competitividad de las firmas locales le está causando estragos.

El plan incluye, además, 9 mil despidos que la empresa anunció a finales del año pasado y que ahora detalló que afectarán a tras plantas con una reducción de la plantilla en Tailandia, y un ajuste de los turno en sus plantas estadounidenses de Smyrna y Cantón, que afectarán a 6 mil 500 personas entre los ejercicios de 2025 y 2026.

En este mismo sentido, Nissan señaló que planea recortar unos 2 mil 500 empleados indirectos mediante la racionalización de las operaciones, la reducción de contrataciones y la aceleración de los programas de desvinculación voluntaria, como jubilaciones anticipadas.

El fabricante no mencionó en su plan de reestructuración a sus operaciones en España, donde tiene un centro técnico en Barcelona y dos plantas de producción de autopartes en Ávila y Cantabria.

Pausa en la aplicación de aranceles

El pasado 3 de febrero, la presidenta mexicana Claudia Sheinbaum Pardo anunció que había acordado poner en “pausa” por un mes los aranceles de 25 por ciento a productos mexicanos anunciado por su homólogo Donald Trump.

La mandataria federal dijo que para alcanzar este acuerdo se había comprometido a reforzar la frontera con Estados Unidos con 10 mil elementos de la Guardia Nacional, que se encargarán de evitar el tráfico de drogas, en particular fentanilo.

El gobierno mexicano tardó dos días en cumplir su promesa, pues se realizó un amplio despliegue de militares que salieron de estados donde -aparentemente- la situación de inseguridad no es tan severa.

Además, ambos mandatarios confirmaron que durante este nuevo periodo se concretará una mesa de trabajo entre funcionarios de ambos gobiernos para llegar a un nuevo acuerdo.

Con información de EFE...

Javier Díaz

Barcelona, 17 nov (EFECOM).- La antigua planta de Nissan en la Zona Franca de Barcelona, ahora denominada Ebro Factory, que tiene a la multinacional china Chery y a la española Ebro como aliados industriales, prevé reactivarse en los próximos días con el ensamblaje del primer modelo de la marca Ebro, el S700, un SUV -todocamino- de 4,5 metros de largo.

Fuentes sindicales y del sector han asegurado a EFE que todo está listo para poner en marcha de nuevo la fabricación en Zona Franca, que es cuestión de días, han añadido.

De hecho, estas fuentes han asegurado que desde hace semanas se están haciendo preseries para preparar el arranque oficial y que ya se dispone de las homologaciones técnicas para producir el nuevo modelo.

El 16 de diciembre de 2021 la factoría de la Zona Franca produjo su último vehículo, poniendo así punto final a una larga trayectoria industrial de 41 años de la multinacional Nissan en la capital catalana, por lo que el inicio de la producción del nuevo Ebro supone un hito industrial.

El cierre de esta planta y de los centros barceloneses de Montcada i Reixac y Sant Andreu de la Barca afectaron a unos 2.500 trabajadores, de los que un millar se prejubilaron o aceptaron bajas incentivadas, mientras que el resto se fueron a sus casas con un permiso retribuido temporal y luego empezaron a cobrar del paro.

Tras unos años complejos, en el que se analizaron todo tipo de opciones industriales y logísticas, finalmente en abril de este año se anunció una alianza entre la china Chery y EV Motors, matriz de Ebro, para revitalizar dicha planta y producir hasta 150.000 coches en el año 2029.

En ese acto de puesta de largo de la alianza industrial, sus impulsores prometieron también generar hasta 1.250 empleos cuando la planta estuviera a pleno rendimiento.

Para apuntalar ese proyecto industrial, EV Motors salió a mediados de octubre a bolsa.

Según los últimos datos comunicados a la bolsa, EV Motors cuenta actualmente con 728 empleados, 440 de ellos en Zona Franca y otros 288 en la planta de Montcada i Reixac.

De entrada, el comienzo de la fabricación de los primeros modelos de Ebro se hará hasta finales de año con unos 150 empleados y a partir de 2025 irá aumentando, han explicado a EFE fuentes de los sindicatos, unas cifras ratificadas por fuentes de la empresa.

Además, un centenar de personas estarán empleadas en tareas directivas, de ingeniería y de mantenimiento, mientras que está previsto que se generen unas 50 vacantes para que personas ahora en formación -unas 400- puedan trabajar en la adaptación de las líneas de producción.

La idea es que el segundo modelo de Ebro, el S800, empiece a fabricarse en diciembre.

El S700 y el S800 son dos SUV de tamaño medio con motorizaciones PHEV (híbrido enchufable) y de combustión, que se fabrican con plataforma y tecnologías compartidas con Chery, y están basados en el Chery Tiggo.

Los planes de Ebro pasan producir más de 20.000 vehículos de su marca el año que viene en la Zona Franca.

De entrada, en el arranque de la producción, la idea es alcanzar estos primeros días los 44 vehículos por turno, han precisado fuentes sindicales.

El inicio de la fabricación se hará con el formato DKD (Direct Knock Down), es decir, que el coche llegará semiensamblado desde China, si bien más adelante se espera que se produzca en CKD (Complete Knock Down), esto es, que el coche vendrá desmontado y ello permitirá una mayor carga de trabajo en la planta de la Zona Franca.

En esa segunda fase se podrán ya usar instalaciones de soldadura, pintura y montaje.

En un principio, la producción debería comenzar el 18 de noviembre, según explicaron a EFE los sindicatos de la planta de Zona Franca en septiembre, pero EV Motors todavía no ha dado oficialmente una fecha concreta y se ha limitado a apuntar el mes de noviembre como inicio de la producción. Las fuentes consultadas por EFE aseguran que la producción se espera que arranque en unos días.

En las comunicaciones a la bolsa, EV Motors ha recordado que su plan pasa por cerrar el año con unas ventas netas por valor de 36 millones de euros y con un ebitda o beneficio operativo negativo en 29 millones.

El pasado 11 de octubre, Ebro y Chery firmaron un acuerdo por el cual la compañía china controlará un 40 % de dos filiales de EV Motors, Ebro SUV y Hub Tech Factory.

Aunque el Omoda 5 eléctrico debía empezar a producirse en el último trimestre de este año y ser el primer vehículo en fabricarse, finalmente se acordó posponerlo a 2025 y montarlo directamente en CKD (Complete Knock Down), es decir, producirlo en Barcelona ya con una línea completa de soldadura y de pintura.

Hace unos meses, la dirección de Ebro Factory explicó a los sindicatos de la planta que la marca china estaba aún "tramitando la homologación de Omoda como fabricante europeo, y que el Omoda 5 eléctrico empezaría a producirse a partir de septiembre-octubre de 2025.

Ebro aseguró entonces en un comunicado que los aranceles anunciados por la Comisión Europea a los coches eléctricos chinos, junto con las previsiones optimistas de ventas de los modelos de Ebro, había conllevado una reorientación de la producción. EFECOM

(Recursos de archivo en www.lafototeca.com  Cód: 64689, 21984463, 5485456, 3164378 y otros)

Los fabricantes de automóviles japoneses Honda y Nissan intentarán fusionarse y crear el tercer mayor fabricante de automóviles del mundo por ventas, mientras la industria experimenta cambios dramáticos en su transición hacia el abandono de los combustibles fósiles.

Las dos compañías dijeron que habían firmado un memorando de entendimiento el lunes y que Mitsubishi Motors, un miembro más pequeño de la alianza Nissan, también había acordado unirse a las conversaciones para integrar sus negocios. Honda liderará inicialmente la nueva administración, manteniendo los principios y las marcas de cada compañía.

Una reestructuración de la industria

El ascenso de los fabricantes de automóviles chinos está sacudiendo la industria en un momento en que los fabricantes luchan por pasar de los vehículos impulsados ​​por combustibles fósiles a los eléctricos. Los vehículos eléctricos relativamente económicos de las chinas BYD, Great Wall y Nio están comiéndose las cuotas de mercado de las empresas automovilísticas estadounidenses y japonesas en China y en otros lugares.

Los fabricantes de automóviles japoneses se han quedado atrás de sus grandes rivales en vehículos eléctricos y ahora están tratando de reducir costos y recuperar el tiempo perdido.

Nissan, Honda y Mitsubishi anunciaron en agosto que compartirían componentes para vehículos eléctricos, como baterías, y que investigarían conjuntamente software para conducción autónoma con el fin de adaptarse mejor a los dramáticos cambios en la industria automotriz centrados en la electrificación. En marzo se anunció un acuerdo preliminar entre Honda, el segundo mayor fabricante de automóviles de Japón, y Nissan, el tercero más grande.

Una fusión podría dar como resultado un gigante con un valor de aproximadamente 55 mil millones de dólares, basado en la capitalización de mercado de los tres fabricantes de automóviles.

La unión de fuerzas ayudaría a los fabricantes de automóviles japoneses más pequeños a ganar escala para competir con el líder del mercado japonés Toyota Motor Corp. y con la alemana Volkswagen AG.

La propia Toyota tiene alianzas tecnológicas con Mazda Motor Corp. y Subaru Corp. de Japón.

¿Qué necesitaría Honda de Nissan?

Nissan tiene SUV grandes con carrocería sobre bastidor basados ​​en camionetas, como el Armada y el Infiniti QX80, que Honda no tiene, con grandes capacidades de remolque y buen desempeño todoterreno, dijo Sam Fiorani, vicepresidente de AutoForecast Solutions.

Nissan también tiene años de experiencia en la construcción de baterías y vehículos eléctricos, y sistemas de propulsión híbridos gas-eléctricos que podrían ayudar a Honda a desarrollar sus propios vehículos eléctricos y la próxima generación de híbridos, dijo.

“Nissan tiene algunos segmentos de productos en los que Honda actualmente no participa”, y una fusión o asociación podría ayudar, dijo Sam Abuelsamid, analista de la industria automotriz del área de Detroit.

Si bien los modelos eléctricos Leaf y Ariya de Nissan no se han vendido bien en Estados Unidos, son vehículos sólidos, afirmó Fiorani. “No se han dormido en los laureles y han estado desarrollando esta tecnología”, afirmó. “Tienen nuevos productos en camino que podrían proporcionar una buena plataforma para Honda para su próxima generación”.

¿Por que ahora?

Nissan dijo el mes pasado que estaba eliminando 9.000 empleos, o alrededor del 6% de su fuerza laboral global, y reduciendo la capacidad de producción global en un 20% después de informar una pérdida trimestral de 9.300 millones de yenes (61 millones de dólares).

A principios de este mes, la empresa reorganizó su dirección y su presidente ejecutivo, Makoto Uchida, aceptó un recorte salarial del 50% para asumir la responsabilidad de los problemas financieros, afirmando que Nissan necesitaba ser más eficiente y responder mejor a los gustos del mercado, los crecientes costes y otros cambios globales.

Fitch Ratings recientemente rebajó la perspectiva crediticia de Nissan a “negativa”, citando el empeoramiento de la rentabilidad, en parte debido a los recortes de precios en el mercado norteamericano. Pero señaló que tiene una estructura financiera sólida y reservas de efectivo sólidas que ascendieron a 1,44 billones de yenes (9.400 millones de dólares).

El precio de las acciones de Nissan ha caído hasta el punto de que se considera una ganga. Un informe de la revista financiera japonesa Diamond decía que las conversaciones con Honda cobraron urgencia después de que el fabricante taiwanés de iPhones Hon Hai Precision Industry Co., más conocido como Foxconn, comenzara a explorar una posible adquisición de Nissan como parte de su incursión en el sector de los vehículos eléctricos.

La empresa lleva años en problemas tras un escándalo que comenzó con la detención de su expresidente Carlos Ghosn a finales de 2018 por cargos de fraude y uso indebido de activos de la empresa, acusaciones que él niega. Finalmente fue puesto en libertad bajo fianza y huyó al Líbano.

Honda informó que sus ganancias cayeron casi un 20% en la primera mitad del año fiscal abril-marzo respecto al año anterior, debido a que las ventas sufrieron en China.

Más vientos en contra

Toyota fabricó 11,5 millones de vehículos en 2023, mientras que Honda fabricó 4 millones y Nissan produjo 3,4 millones. Mitsubishi Motors fabricó poco más de 1 millón. Incluso después de una fusión, Toyota seguiría siendo el principal fabricante de automóviles japonés.

Todos los fabricantes de automóviles del mundo se enfrentan a posibles conmociones si el presidente electo Donald Trump cumple con sus amenazas de aumentar o imponer aranceles a las importaciones de productos extranjeros, incluso de países aliados como Japón y vecinos como Canadá y México. Nissan es una de las principales compañías automotrices que han ajustado sus cadenas de suministro para incluir vehículos ensamblados en México.

Mientras tanto, los analistas dicen que se está produciendo un “cambio de asequibilidad” en toda la industria, encabezado por personas que sienten que no pueden permitirse pagar casi 50.000 dólares por un vehículo nuevo. En Estados Unidos, un mercado vital para empresas como Nissan, Honda y Toyota, eso está obligando a los fabricantes de automóviles a considerar la posibilidad de reducir los precios, lo que reducirá aún más las ganancias de la industria.

(con información de AP)

Tokio, 11 nov (EFECOM).- El Nikkei, principal indicador de la Bolsa de Tokio, cerró plano este lunes con una subida mínima del 0,08 % en una jornada en la que el mercado se mostró cauteloso ante la votación del primer ministro japonés en la Dieta.

El selectivo referencial que agrupa los 225 títulos más representativos del mercado terminó con una ganancia de 32,95 puntos, hasta los 39.533,32 enteros.

El Topix, índice bursátil que incluye a las firmas de la sección principal, es decir, las de mayor capitalización, cayó un 0,09 % o 2,47 puntos hasta situarse en los 2.739,68.

El parqué tokiota se movió sin una dirección clara y con cautela por la celebración hoy de una sesión parlamentaria especial en la Dieta (Parlamento) japonés, donde el actual primer ministro, Shigeru Ishiba, espera ser reelegido.

La votación de hoy en el Parlamento japonés se produce después de que Ishiba se impusiera como líder de su partido, el conservador Partido Liberal Demócrata (PLD), en unos comicios internos, tras lo cual convocó elecciones generales para el 27 de octubre con el fin de ganarse la confianza del pueblo.

A pesar de que se espera que el actual primer ministro continúe al frente del país con un gobierno en coalición y una mayoría simple en el Parlamento, los inversores se mostraban reacios a asumir riesgos hoy.

Asimismo, los malos resultados de algunas empresas niponas publicados la pasada semana también influyeron en el ánimo de los inversores.

Toyota, el gigante del motor japonés, terminó la jornada con una pérdida del 0,34 %. Por su parte, el conglomerado Softbank Group, otra de las dos principales empresas que cotizan en la Bolsa de Tokio junto a la anterior, lo hizo con una ganancia del 1,54 %.

Dos de las empresas dedicadas al sector de los semiconductores cerraron a la alza. Advantest creció un 1,92 % mientras que Disco lo hizo un 0,9 %.

El valor de Nissan cerró a la baja también este lunes con una pérdida del 4,3 % tras anunciar la pasada semana que despedirá a 9.000 trabajadores en todo el mundo y recortará su producción global ante la caída de su rentabilidad.

En la sección principal son 910 los valores que retrocedieron frente a los 698 que avanzaron. Han sido 38 los que finalizaron la jornada sin cambios.

El volumen de negociación terminó en los 4,22 billones de yenes (25.676 millones de euros). EFECOM

Madrid, 09 nov (EFE).- La cada vez menor demanda y la feroz competencia, junto a la lenta penetración de los vehículos eléctricos, están desencadenando anuncios de recortes de empleos y cierres de plantas por parte de fabricantes tradicionales del sector, como Volkswagen o Nissan.

Volkswagen, la mayor automovilística de Europa, ganó en los nueve primeros meses del año un 33 % menos por la caída de sus ventas en China y se plantea cierres de plantas en Alemania, que, según los sindicatos, afectarían a tres de sus diez fábricas en el país.

Su director financiero, Arno Antlitz, ha señalado que la competencia se ha intensificado, la transformación a la movilidad eléctrica está siendo más lenta de la esperada y los precios están bajo presión, al haber una oferta elevada para una demanda mermada.

En España, el grupo alemán, dueño de la marca Seat y con planta en Martorell (Barcelona), tiene también una fábrica de la marca Volkswagen en el polígono navarro de Landaben, donde el presidente del comité de empresa, Alfredo Morales, ve con preocupación la posible "onda expansiva" del anuncio de cierres en Alemania.

El ministro de Industria, Jordi Hereu, no cree que los problemas de Volkswagen puedan repercutir en la planta de Seat en Martorell porque las fábricas en España tienen una alta productividad.

También Nissan ha anunciado esta misma semana un recorte de 9.000 empleos y una reducción de su capacidad de producción global del 20 % para mejorar su rentabilidad, tras ganar un 93,5 % menos en el semestre por el descenso de las ventas y una demanda decreciente.

El segundo mayor fabricante japonés del sector, e integrante de la alianza con Renault y Mitsubishi, tiene plantas de fabricación de autopartes en Ávila y Cantabria, que no se verán afectadas por esa reducción.

También hará cambios en su cúpula directiva, recortará la remuneración de sus altos ejecutivos y venderá una décima parte del 34,01 % que tiene en su socio Mitsubishi Motors.

Según analistas, Nissan se enfrenta en el mercado chino a una competencia cada vez más agresiva y a ello se une que acumula un inventario creciente de vehículos sin vender.

Desde el grupo Stellantis, con marcas como Alfa Romeo, Fiat, Lancia, Maserati, Jeep, Chrysler, Dodge, Peugeot, Citroën y Opel, entre otras, la visión también es pesimista.

Su facturación cayó el 18 % en los nueve primeros meses del año, debido a la transición por la llegada de nuevos modelos y a la reducción de inventarios, sobre todo en EEUU.

Su consejero delegado, Carlos Tavares decía en octubre al diario económico Les Echos, al ser preguntado si se planea cerrar plantas o vender alguna marca, que "no hay que excluir nada".

"Si los chinos se hacen con el 10 % del mercado en Europa al término de su ofensiva, eso son 1,5 millones de coches. Equivale a siete plantas de montaje. Los constructores europeos tendrán que cerrarlas o venderlas a los chinos", manifestó.

A su juicio,"el cierre de fronteras a los productos chinos es "una trampa", porque "se saltarán las barreras invirtiendo en plantas en Europa" en parte con "subvenciones estatales" de su país "a bajo coste".

En este contexto, se intensifican las movilizaciones de los sindicatos en países como Italia, donde en octubre hubo una huelga para reivindicar la protección del empleo y denunciar la falta de inversiones en las fábricas italianas de Stellantis, que en 2021 absorbió Fiat.

Desde octubre, Stellantis ha cesado temporalmente la producción de su modelo eléctrico Fiat 500 en Mirafiori (Turín), y este mes suspende la fabricación de vehículos en las plantas de Pomigliano d'Arco, Termoli o Pratola Serra.

En España, la Confederación Intersindical Galega ha anunciado un paro para el 28 de noviembre en Galicia, donde Stellantis tiene la fábrica de Citröen en Vigo, que afectará también a empresas de componentes.

Y es que los proveedores no son ajenos a esta crisis. Por ejemplo, Gestamp ha ganado un 44 % menos en los primeros nueve meses.

En Estados Unidos, una de las tradicionales potencias automovilísticas, tampoco faltan los despidos y conflictos laborales. Stellantis despedirá en enero a 1.100 trabajadores de la planta de Jeep en Toledo (Ohio).

El poderoso sindicato United Auto Workers (UAW) paralizó en 2023 durante meses la producción en las plantas de General Motors, Ford y Stellantis, los denominados grandes de Detroit, y lograron pronunciados aumentos salariales.

En EEUU también está Tesla, del multimillonario Elon Musk, que ha sido un gran apoyo del presidente electo, Donald Trump, en su retorno a la Casa Blanca. Ganó en los dos estados que tienen al automóvil como principal motor económico: Míchigan y Ohio.

Sus resultados tampoco están siendo buenos: en los nueve meses ganó un 32,4 % menos interanual y prepara lanzar nuevos modelos, incluidos algunos más asequibles, que empezarán a aparecer en la primera mitad de 2025.

Está previsto que, con Trump en la Casa Blanca, haya menos restricciones con las emisiones, se deje de promover la producción de vehículos eléctricos y se fortalezcan los aranceles a los vehículos chinos. También podría favorecer la conducción autónoma, en la que Musk tiene puestas sus esperanzas.

Por su parte, la industria automotriz china se está imponiendo, sobre todo en el vehículo eléctrico, en el que domina toda la cadena de valor, desde la fabricación de coches hasta baterías o semiconductores.

Una de sus marcas señeras, BYD, ganó un 80 % más en 2023 y llegó a desbancar a Tesla como mayor vendedor mundial de eléctricos puros.

Los modelos chinos ya llegan al mercado europeo y los fabricantes van instalando fábricas en el continente. Así, en la antigua fábrica de Nissan en la Zona Franca de Barcelona se va a producir el modelo eléctrico Omoda 5, del chino Chery, así como los modelos S700 y S800.

La pujanza china ha desencadenado una guerra comercial entre China y la UE, después de que ésta haya impuesto aranceles a la importación de eléctricos chinos por los subsidios que reciben

A su vez, China -donde fabricantes europeos hacen algunos de sus modelos por tener más próximas, por ejemplo, las fábricas de baterías- estudia imponer aranceles a vehículos de combustible de gran cilindrada que importa de la UE, a la que ha demandado ante la Organización Mundial del Comercio (OMC). EFE

(Recursos de archivo en www.lafototeca.com cód: 22117485 y otros)

INDUSTRIA AUTOMÓVIL

Madrid - La cada vez menor demanda, la feroz competencia china y la lenta incorporación del coche eléctrico están desencadenando anuncios de importantes recortes de empleos en la industria del automóvil y cierres de plantas por parte de fabricantes como Nissan o Volkswagen.

(Texto) (Recursos de archivo en www.lafototeca.com cód:  22117485 y otros)

.

FUNCIONARIOS SANIDAD

Madrid - La ausencia de concurrencia a la licitación del concierto sanitario de Muface, declarada desierta esta semana, ha reabierto el debate sobre la idoneidad de un sistema que supone que el Estado cofinancie un seguro médico privado para los funcionarios públicos.

(Texto) (Recursos de archivo en www.lafototeca.com cód:14315618  y otros)

.

FCC INMOCEMENTO

Madrid.- Inmocemento, la nueva sociedad en la que FCC ha agrupado su negocio inmobiliario y cementero, debutará este martes en bolsa a un precio de 4,25 euros por acción, un estreno al que seguirá el de Cox dos días más tarde. (Programada a IBS)

(Texto)

.

TEMPORAL INUNDACIONES

Guadassuar (Valencia) - El director de Agroseguro, Sergio de Andrés, informa sobre el terreno de las estimaciones de daños en los cultivos por la dana en la provincia de Valencia donde ya trabajan decena de peritos.

(Texto) (Foto) (Vídeo)

AGENDA INFORMATIVA

11:00h.- Algemesí (Valencia).- TEMPORAL INUNDACIONES.- El director general de Agroseguro, Sergio de Andrés Osorio, ofrece datos actualizados de siniestros recibidos, parcelas, superficie y producción afectada por la dana, así como de la planificación de las tasaciones en campo y del pago de indemnizaciones. Cooperativa Copal, c/ Copal, 1.

-----

Shanghái.- CHINA INFLACIÓN.- La Oficina Nacional de Estadística (ONE) de China divulga los datos de octubre de la inflación, que el mes anterior había frenado hasta el 0,4 % interanual. (Texto) (Foto) (Vídeo)

EFECOM

emm

.

.

Redacción EFE Economía (34)913 46 75 74

Puede escribir a economia@efe.com para contactar con nuestra redacción.

En www.efeservicios.com encontrará toda la producción multimedia de la Agencia EFE y su Agenda Mundial, un listado actualizado de actos informativos programados.

Para cualquier otro producto o servicio, contacte con clientes@efe.com o llame al +34 91 3467245

Las empresas automotrices japonesas Honda y Nissan confirmaron que mantienen conversaciones para una posible fusión. Según diversos reportes, esta unión podría estructurarse bajo un único holding que agruparía a las operaciones de ambas compañías y, eventualmente, a Mitsubishi Motors, empresa en la que Nissan posee una participación del 24%. Este movimiento busca fortalecer la posición competitiva de ambas empresas frente a desafíos en la industria global, particularmente en el creciente mercado de vehículos eléctricos.

De concretarse, la fusión convertiría a este conglomerado en uno de los mayores grupos automotrices del mundo, capaz de competir más eficazmente contra gigantes del sector como Toyota y Tesla. Según informes de Nikkei, las compañías ya trabajan en un memorando de entendimiento que establecería las bases para una nueva entidad conjunta, y se espera que este documento se firme próximamente.

El diario Nikkei también informó que la posibilidad de esta unión cobró impulso debido a la presión que enfrentan ambas empresas en el mercado chino, el más grande del mundo para automóviles. Las marcas locales, como BYD, han ganado terreno gracias a precios más accesibles y tecnologías competitivas, lo que desplazó a fabricantes extranjeros como Honda y Nissan.

Además, la competencia con las marcas chinas no es el único reto. El auge de los vehículos eléctricos ha exigido mayores inversiones en tecnología e infraestructura, un terreno donde ambas empresas han avanzado, pero que requiere recursos significativos. En este contexto, la posibilidad de compartir costos en investigación y desarrollo se convierte en una de las principales motivaciones detrás de estas conversaciones.

Por su parte, Foxconn, el fabricante taiwanés conocido por producir iPhones, también manifestó interés en adquirir una participación en Nissan. Este intento aceleró las conversaciones entre Honda y Nissan, ya que ambas empresas buscan evitar que un actor extranjero tome el control de una parte significativa de su capital. Foxconn, que ha invertido agresivamente en la producción de vehículos eléctricos, representa un nuevo tipo de competencia en el sector automotriz, aumentando la urgencia de una consolidación entre empresas japonesas.

En un comunicado conjunto, Honda y Nissan explicaron que exploran “varias posibilidades de colaboración futura, aprovechando las fortalezas de cada uno”. Sin embargo, no ofrecieron detalles específicos ni plazos concretos para la culminación de las negociaciones. Desde marzo, ambas compañías anunciaron su intención de asociarse en áreas clave como vehículos eléctricos y tecnología de baterías.

La situación de Nissan refleja una crisis más profunda dentro de la compañía. En noviembre, la automotriz japonesa recortó su pronóstico de ganancias y anunció que eliminaría 9,000 empleos a nivel global, además de reducir su producción en un 20%. Estos problemas financieros se suman a los efectos persistentes del escándalo de su ex-CEO, Carlos Ghosn, cuya destitución debilitó la alianza automotriz entre Nissan, Renault y Mitsubishi.

Renault, que posee una participación del 36% en Nissan, también juega un papel crucial en este contexto. Según reportes, la automotriz francesa no se opone a las conversaciones entre Honda y Nissan, ya que busca reducir su exposición a los problemas de su socio japonés.

Por otro lado, Honda, que cuenta con una capitalización de mercado significativamente mayor que Nissan, se encuentra en una posición más sólida para liderar las negociaciones. Analistas del sector aseguran que cualquier acuerdo entre ambas compañías podría incluir aspectos delicados, como posibles recortes laborales en Japón.

En cuanto a la estructura de la posible fusión, una fuente mencionó que las empresas consideran la creación de una nueva sociedad holding bajo la cual operarían conjuntamente. Este modelo permitiría mantener ciertas divisiones independientes mientras se consolidan las operaciones más estratégicas.

Otro punto importante es el impacto que esta fusión tendría en el mercado japonés. De concretarse, consolidaría la industria automotriz japonesa en dos grandes grupos: uno liderado por Toyota y otro por la alianza de Honda, Nissan y Mitsubishi. Esta nueva estructura podría ofrecer mayores oportunidades para competir tanto a nivel doméstico como internacional.

Mientras tanto, las acciones de Nissan experimentaron un salto del 24%, alcanzando el límite diario permitido en la bolsa japonesa, tras conocerse la noticia de las conversaciones. En contraste, las acciones de Honda cayeron un 3%, reflejando la percepción del mercado de que esta última empresa asumiría un rol de liderazgo en cualquier acuerdo.

Según TBS, un anuncio formal sobre el memorando de entendimiento podría realizarse antes del 23 de diciembre. Aunque los detalles finales, como la participación accionaria de cada empresa en la nueva entidad, todavía están por definirse, el simple hecho de que estas conversaciones estén en marcha ya genera expectativas significativas en el sector.

En el fondo, tanto Honda como Nissan enfrentan el desafío de adaptarse a un entorno cambiante, marcado por la electrificación y la presión de nuevas dinámicas competitivas. Además de las dificultades en China, ambas empresas deben lidiar con una transición hacia modelos de negocio sostenibles y rentables en un mundo donde las normas y las demandas de los consumidores evolucionan rápidamente.

El caso de Foxconn añade otra capa de complejidad al panorama. En 2016, la empresa taiwanesa adquirió una participación mayoritaria en Sharp, un fabricante de electrónicos japonés. Desde entonces, ha demostrado interés en expandirse hacia el sector automotriz, lo que genera preocupaciones entre las automotrices japonesas sobre una posible pérdida de control en su mercado local.

Sin duda, la posibilidad de una fusión entre Honda y Nissan marca un momento decisivo en la historia de la industria automotriz japonesa, con implicaciones significativas tanto a nivel regional como global.

Madrid, 8 nov (EFECOM).- Las bolsas europeas han abierto la sesión de este viernes prácticamente planas tras la decisión ayer de la Reserva Federal de EE. UU. (Fed) de bajar los tipos de interés 0,25 puntos, cumpliendo así con las expectativas del mercado, y después de la victoria del republicano Donald Trump, el pasado miércoles.

En los primeros compases de sesión, con el euro cayendo un 0,28 % y cambiándose a 1,0776 dólares, la bolsa que más cae es la de Milán, el 0,26 %, seguida de Londres y Madrid, ambas con bajadas del 0,05 %; Fráncfort, con el 0,04 %; y París, con el 0,01 %.

El Euro Stoxx50, índice en el que cotizan las empresas europeas de mayor capitalización, se muestra plano.

En Asia, el Nikkei, principal indicador de la Bolsa de Tokio, cerró este viernes con una leve subida del 0,3 % en una jornada sin incentivos claros y marcada por la caída de un 6,04 % de las acciones de Nissan motor, tras anunciar en la víspera recortes de producción y personal, mientras que el índice de referencia de la Bolsa de Shanghái cayó un 0,53 % y el parqué de Shenzhen se dejó un 0,66 %.

Según ha informado el Gobierno chino, el plan para canjear la "deuda oculta" de los gobiernos locales y regionales del país y sanear así sus balances contables ascenderá a 6 billones de yuanes (838.680 millones de dólares, 777.883 millones de euros).

Wall Street cerró este jueves en terreno mixto, aunque ninguno de sus principales índices bajó, alargando el impulso al alza experimentado por el parqué neoyoroquino tras el triunfo en las elecciones presidenciales de Trump ayer y después de que la Reserva Federal (Fed) recortara los tipos.

La Fed cumplió así con las expectativas, recortando los tipos 25 puntos básicos, en una decisión unánime. Este movimiento es de una cuantía más moderada que la primera bajada de septiembre, de 50 puntos básicos, en tanto en cuanto los últimos datos han mostrado la resiliencia del ciclo americano

De este modo, mientras el Dow Jones de Industriales terminó plano; el selectivo S&P 500 subió un 0,74 %; y el Nasdaq, avanzó un 1,51 %.

En cuanto a la deuda, la rentabilidad del bono alemán a diez años cede hasta el 2,390 %, mientras que el español también desciende hasta el 3,118 %.

En otros mercados, el oro cae un 0,47 % hasta los 2.691 dólares el precio de la onza, mientras que el petróleo también desciende. En el caso del Brent, de referencia en Europa, baja un 1,07 % hasta los 74,83 dólares el precio del barril, mientras que el West Texas Intermediate (WTI), de referencia en EE. UU., baja el 1,26 % hasta los 71,44 dólares, antes de la apertura oficial del mercado.

El bitcóin, se muestra plano y se sitúa en 75.919 dólares EFE

mlm/sgb

(foto) (vídeo)

Madrid, 8 nov (EFECOM).- La Bolsa española se muestra prácticamente plana con una ligera caída del 0,05 % tras cumplir la Reserva Federal de EE. UU. con las expectativas, y bajar los tipos de interés 0,25 puntos, sumándose a la anterior bajada de 0,50, lo que llevó a los principales índices de Wall Street a cerrar en positivo, salvo el Dow Jones, que terminó plano.

En los primeros compases de sesión, el IBEX 35 resta 5,6 puntos, el 0,05 %, y se sitúa en 11.567,5 enteros, por lo que en lo que va de año sube el 14,8 %.

Por su parte, las bolsas europeas también muestran dicho comportamiento neutro, y mientras Milán cae el 0,26 %; Fráncfort, el 0,04 %; y París, el 0,01 %; Londres sube un 0,05 % tras bajar también ayer el Banco de Inglaterra (BoE) los tipos de interés en 25 puntos básicos.

El Euro Stoxx50, índice en el que cotizan las empresas europeas de mayor capitalización, se muestra plano.

En Asia, el Nikkei, principal indicador de la Bolsa de Tokio, cerró este viernes con una leve subida del 0,3 % en una jornada sin incentivos claros y marcada por la caída de un 6,04 % de las acciones de Nissan motor, tras anunciar en la víspera recortes de producción y personal.

Asimismo, se acaba de conocer que el plan para canjear la "deuda oculta" de los gobiernos locales y regionales de China y sanear así sus balances contables ascenderá a 6 billones de yuanes (838.680 millones de dólares, 777.883 millones de euros).

Asimismo, el índice de referencia de la Bolsa de Shanghái cayó un 0,53 % y el parqué de Shenzhen se dejó un 0,66 %.

Wall Street cerró este jueves en terreno mixto, aunque ninguno de sus principales índices bajó, alargando el impulso al alza experimentado por el parqué neoyoroquino tras el triunfo en las elecciones presidenciales de Trump ayer y después de que la Reserva Federal (Fed) recortara los tipos.

La Fed cumplió así con las expectativas, recortando los tipos 25 puntos básicos, en una decisión unánime. Este movimiento es de una cuantía más moderada que la primera bajada de septiembre, de 50 puntos básicos, en tanto en cuanto los últimos datos han mostrado la resiliencia del ciclo americano

De este modo, mientras el Dow Jones de Industriales terminó plano; el selectivo S&P 500 subió un 0,74 %; y el Nasdaq, avanzó un 1,51 %.

Los valores que más caen en los primeros compases de sesión son ArcelorMittal, con el 2,47 %, seguida de los bancos, de modo que el BBVA cae un 1,93 %; el Banco Santander, un 1,26 %; Unicaja, un 1,4 %; y el Sabadell, el 1,09 %. Con menores caídas se sitúan CaixaBank y Bankinter, que se dejan el 0,57 y el 0,47 %, respectivamente.

Liderando las ganancias del mercado se encuentra IAG, con una subida del 7,46 % después de presentar sus resultados de los nueve primeros meses del año en los que ganó 2.340 millones de euros, un 8,8 % más que en el mismo periodo del año anterior, por el aumento del tráfico de pasajeros.

En cuanto a la deuda, la rentabilidad del bono español a largo plazo cae hasta el 3,109 %, mientras que la prima de riesgo se encuentra en 72,8 puntos básicos.

El petróleo desciende. En el caso del Brent, de referencia en Europa, baja un 1,19 % hasta los 74,73 dólares el precio del barril, mientras que el West Texas Intermediate (WTI), de referencia en EE. UU., cede el 1,45 % hasta los 71,31 dólares, en la preapertura.EFECOM

(foto) (vídeo)

Tokio, 8 nov (EFECOM).- El Nikkei, principal indicador de la Bolsa de Tokio, cerró este viernes con una leve subida del 0,3 % en una jornada sin incentivos claros y marcada por la caída de un 6,04 % de las acciones de Nissan motor, tras anunciar en la víspera recortes de producción y personal.

Este índice bursátil que agrupa los 225 títulos más representativos del mercado japonés terminó la jornada con un aumento de 118,96 puntos, hasta los 39.500,37 enteros.

El Topix, índice que incluye las firmas de mayor capitalización, es decir, las de la sección principal, cerró sin grandes alteraciones con una caída mínima de un 0,03 % o 0,93 puntos hasta los 2.742,15.

El parqué tokiota se movió sin una dirección clara en esta jornada tras el recorte de tipos llevado a cabo por la Reserva Federal de Estados Unidos (Fed) en la víspera.

El banco central aplicó este recorte tras conocerse también la victoria de Donald Trump en las elecciones presidenciales de la primera economía mundial.

La empresa Nissan, dedicada al motor, cerró la jornada con una bajada del 6,04 % en el precio de sus acciones tras anunciar en la víspera que despedirá a 9.000 trabajadores en todo el mundo y recortará su producción global ante la caída de su rentabilidad.

Toyota Motor experimentó una bajada del 3,6 %, mientras que Kawasaki Heavy Industries (KHI), también del mismo sector, experimentó una subida del 6,08 %.

El conglomerado Softbank Group subió un 1,58 % en esta jornada en la que el mercado se ha movido de forma incierta.

La empresa dedicada al sector de los semiconductores Disco bajó un 1 %. Por su parte, Advantest, también dedicada a la misma industria, subió un 1,32 %.

En la sección principal 972 valores retrocedieron, frente a los 632 que ascendieron, mientras que 42 finalizaron la jornada sin cambios.

El volumen de negociación terminó en 5,26 billones de yenes (31.942 millones de euros). EFECOM

Tokio, 8 nov (EFE).- Las acciones del fabricante nipón de vehículos Nissan Motor llegaron a la media sesión en la Bolsa de Tokio con una caída del 6,26 % este viernes, tras anunciar en la víspera que despedirá a 9.000 trabajadores en todo el mundo y recortará su producción global ante la caída de su rentabilidad.

Los títulos de Nissan Motor se compraban a 384,3 yenes (2,33 euros) antes de la pausa de mitad de jornada, tras haber caído hasta los 368,5 yenes (2,23 euros) en el arranque de la jornada, lo que supuso un desplome del 10 % y su menor precio desde octubre de 2020, en plena pandemia de coronavirus.

Los inversores reaccionaron de este modo a las medidas de reestructuración anunciadas por el segundo mayor fabricante nipón de vehículos en la víspera, junto a unos pésimos resultados financieros.

El beneficio neto de Nissan cayó entre abril y septiembre hasta los 19.223 millones de yenes (116 millones de euros/125,1 millones de dólares) debido principalmente al descenso de sus ventas y al ajuste de su producción a una demanda decreciente, según la empresa.

En el citado período, primer semestre del año fiscal nipón, el beneficio operativo de Nissan se hundió un 90,2 %, hasta los 32.908 millones de yenes (198 millones de euros), mientras que su facturación por ventas se redujo un 1,3 %, hasta los 5,9 billones de yenes (35.607 millones de euros).

El fabricante nipón colocó 809.000 vehículos en el semestre, lo que supone un retroceso del 2,8 %. En Norteamérica, su principal mercado, las ventas cayeron un 0,2 %, mientras que en China, el segundo mayor, se desplomaron un 12,5 %.

El presidente y CEO de la empresa, Makoto Uchida, anunció en rueda de prensa el jueves que la empresa despedirá a 9.000 de sus aproximadamente 130.000 trabajadores en todo el mundo y que recortará su producción global en un 20 %, "con vistas a hacerse más fuerte, resistente y adaptable de cara al futuro".

Uchida no ofreció detalles sobre en qué países ni cuándo exactamente se llevará a cabo este recorte de su plantilla, y afirmó que se "revisará y discutirá" el nivel de producción en cada región donde tiene operaciones.

Nissan cuenta con plantas de fabricación de autopartes en Ávila y Cantabria (España). En Latinoamérica, Nissan Motor dispone de tres plantas de producción de vehículos en México, una en Brasil y otra en Argentina, esta última compartida con su socio Renault.

La empresa también venderá un 10 % de su participación en su socio Mitsubishi Motors, de la que hasta ahora poseía un 34,01 % dentro del esquema de propiedad cruzada en la alianza tripartita, que además de las dos firmas niponas integra la francesa Renault.

El CEO y presidente aludió en concreto a "un mercado cada vez más duro y con más competidores", al encarecimiento de las materias primas, a la carestía de semiconductores o un plan de ventas de la empresa "excesivamente estirado" como factores para el empeoramiento de la salud financiera de Nissan.

Nissan cuenta con una cuota del mercado global de vehículos eléctricos híbridos -entre los modelos más populares en la actualidad- menor a la de sus grandes rivales nipones, Toyota y Honda.

En el mercado chino se enfrenta además a una competencia local cada vez más agresiva, según los analistas, que también apuntan al lastre que supone para la empresa la acumulación de un inventario creciente de vehículos sin vender. EFE

RESERVA FEDERAL

Washington - El presidente de la Reserva Federal (Fed) de EEUU, Jerome Powell, comunica este jueves la decisión de la institución sobre sus tipos de interés que, según los analistas, podría suponer un nuevo recorte de un cuarto de punto después de que en septiembre los bajara en medio punto hasta un rango de entre el 4,75 % y el 5 %.

(Texto)

- El Banco de Inglaterra baja los tipos de interés por segunda vez este año, un cuarto de punto, hasta el 4,75 %.

(Texto enviado a las 13:06 horas)

- El banco central de Noruega mantiene los tipos de interés y el de Suecia los baja medio punto.

(Textos enviados a las 10:06 y 10:31 horas).

.

TEMPORAL INUNDACIONES

Madrid - Alrededor de 16.000 clientes de telefonía fija continúan afectados por las consecuencias de la dana, un 7 % de los 220.000 inicialmente afectados, en tanto que aún quedan pendientes de conexión 37.000 líneas móviles, el 12 % de las cerca de 300.000 que sufrieron las consecuencias del temporal.

(Texto enviado a las 12:57 horas)

- Los expedientes de empleo por la dana ascienden a 159 y afectan a 2.300 trabajadores.

(Texto enviado a las 16:55 horas)

- El Consorcio de Seguros ha recibido ya más de 116.000 solicitudes de indemnización.

(Texto enviado a las 15:20 horas)

- Guía de derechos de los consumidores afectados por la dana: luz, agua, teléfono y otros servicios contratados. (12:54 horas)

.

FUNCIONARIOS SANIDAD

Madrid - El Gobierno ha trasladado este jueves a los sindicatos que ha comenzado ya a trabajar en un nuevo concierto sanitario de Muface "más atractivo" para las compañías aseguradoras, después de que quedara desierta la anterior convocatoria, según fuentes sindicales.

(Texto enviado a las 16:03 horas)

.

VIVIENDA COYUNTURA

Madrid - La compraventa de viviendas se incrementó en septiembre un 12,5 % interanual, la concesión de préstamos hipotecarios para su adquisición subió un 26 % y el precio ascendió un 4,2 % con respecto al mismo periodo de 2023, según los datos facilitados por Consejo General del Notariado.

(Texto enviado a las 00:01 horas)

.

PRODUCCIÓN INDUSTRIAL

Madrid - La producción industrial repuntó un 0,1 % en septiembre con respecto al mismo mes de 2023, un avance que deja atrás el fuerte descenso de agosto (del 3,9 %) gracias al empuje de la energía y los bienes intermedios, según los datos publicados este jueves por el Instituto Nacional de Estadística (INE).

(Texto enviado a las 9:14 horas) (Infografía)

.

TELEFÓNICA RESULTADOS

Madrid - Telefónica ha registrado un beneficio de 989 millones de euros en los primeros nueve meses del año, un 21,7 % menos que en el mismo periodo de 2023, cuando ganó 1.262 millones, según las cuentas presentadas antes de la apertura de mercado a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV).

(Texto enviado a las 8:11 horas)

- Telefónica España crea con Vodafone una sociedad conjunta para comercializar red de fibra.

(Texto enviado a las 12:01 horas)

.

GRIFOLS RESULTADOS

Barcelona - La multinacional catalana de hemoderivados Grifols ha cerrado los primeros nueve meses del año con un beneficio neto de 88 millones de euros, frente a las pérdidas de 14,2 millones registradas en el mismo período de 2023.

(Texto enviado a las 18:31 horas)

.

NISSAN RESULTADOS

Tokio - La compañía japonesa Nissan Motor se convirtió hoy en el último fabricante de automóviles que anuncia despidos en su plantilla, en concreto 9.000 trabajadores, para intentar mejorar su liquidez y su rentabilidad tras el agudo empeoramiento de sus resultados financieros semestrales, que han caído más del 90 por ciento.

(Texto enviado a las 11:14 horas)

.

LOGÍSTICA NAVIDAD

Madrid - La logística gestionará entre el 'Black Friday', el Ciber lunes y Navidad un 7,1 % más de envíos que en el mismo periodo de compras de 2023, hasta completar una previsión de 115 millones de repartos, según los datos comunicados este jueves por la patronal del sector, UNO.

(Texto enviado a las 10:21 horas)

- La logística percibe un cambio en los envíos con paquetes de menor peso y tamaño. (11:15 horas)

.

CHINA COMERCIO

Shanghái (China) - El superávit comercial de China en octubre alcanzó los 679.100 millones de yuanes (88.130 millones de euros), lo que supone un incremento interanual del 67,48 por ciento, debido fundamentalmente a la reducción de las importaciones en un 3,7 por ciento, mientras que las exportaciones siguieron creciendo al 11 por ciento.

(Texto enviado a las 5:06 horas) (Foto) (Vídeo)

EFECOM

emm/vnz/mam

Redacción EFE Economía (34)913 46 75 74

Puede escribir a economia@efe.com para contactar con nuestra redacción.

En www.efeservicios.com encontrará toda la producción multimedia de la Agencia EFE y su Agenda Mundial, un listado actualizado de actos informativos programados.

Para cualquier otro producto o servicio, contacte con clientes@efe.com o llame al +34 91 3467245

 Tokio, 7 nov (EFE).- El fabricante de automóviles nipón Nissan anunció este jueves un recorte de 9.000 empleos en todo el mundo y una reducción de su capacidad de producción del 20 %, con vistas a mejorar su liquidez y su rentabilidad tras el agudo empeoramiento de sus resultados financieros semestrales.

El segundo mayor fabricante japonés del sector e integrante de la alianza con Renault y Mitsubishi hizo públicas estas medidas de reestructuración durante la presentación de sus resultados para abril-septiembre, que reflejan una caída de su beneficio neto del 93,5 % respecto al mismo semestre del año pasado.

Nissan, que cuenta con plantas de fabricación de autopartes en Ávila y Cantabria (España), llevará a cabo esta amplia reestructuración de sus operaciones "con vistas a hacerse más fuerte, resistente y adaptable de cara al futuro", según dijo el presidente y CEO de la empresa, Makoto Uchida, en rueda de prensa.

Uchida no ofreció detalles sobre en qué países ni cuándo exactamente se llevará a cabo este recorte de su plantilla, y afirmó que se "revisará y discutirá" el nivel de producción en cada región donde tiene operaciones.

Nissan cuenta con una plantilla de unos 130.000 empleados en todo el mundo, por lo que la reducción de 9.000 puestos de trabajo supondría aproximadamente el despido del 7 %.

En Latinoamérica, Nissan Motor dispone de tres plantas de producción de vehículos en México, una en Brasil y otra en Argentina, esta última compartida con su socio Renault, según los datos proporcionados por la firma en su web.

El máximo responsable de Nissan Motor anunció asimismo que habrá cambios en la cúpula directiva de la empresa que se concretarán en los próximos meses, así como recortes en la remuneración de sus altos ejecutivos -del 50 % en el caso del propio CEO-, a raíz de los resultados negativos presentados este jueves.

La empresa también venderá una décima parte de su participación en su socio Mitsubishi Motors, de la que hasta ahora poseía un 34,01 % dentro del esquema de propiedad cruzada en la alianza tripartita.

"No vamos a empequeñecer a nuestra empresa, sino a hacerla más aerodinámica y adaptable a un entorno de negocios que cambia de forma acelerada", dijo Uchida, quien también admitió que Nissan Motor "no ha sido capaz de adaptarse a los tiempos" ni "capaz de ser lo suficientemente rápida".

El CEO y presidente aludió en concreto a "un mercado cada vez más duro y con más competidores", al encarecimiento de las materias primas, a la carestía de semiconductores o un plan de ventas de la empresa "excesivamente estirado" como factores para el empeoramiento de la salud financiera de Nissan.

El beneficio neto de Nissan cayó entre abril y septiembre hasta los 19.223 millones de yenes (116 millones de euros) debido principalmente al descenso de sus ventas y al ajuste de su producción a una demanda decreciente, según la empresa.

En el citado período, primer semestre del año fiscal nipón, el beneficio operativo de Nissan se hundió un 90,2 %, hasta los 32.908 millones de yenes (198 millones de euros), mientras que su facturación por ventas se redujo un 1,3 %, hasta los 5,9 billones de yenes (35.607 millones de euros).

El fabricante nipón colocó 809.000 vehículos en el semestre, lo que supone un retroceso del 2,8 %. En Norteamérica, su principal mercado, las ventas cayeron un 0,2 %, mientras que en China, el segundo mayor, se desplomaron un 12,5 %.

Nissan cuenta con una cuota de mercado de vehículos eléctricos híbridos -entre los modelos más populares en la actualidad- menor a la de sus grandes rivales nipones, Toyota y Honda, mientras que en el mercado chino se enfrenta a una competencia local cada vez más agresiva, según los analistas, que también apuntan al lastre que supone para la empresa la acumulación de un inventario creciente de vehículos sin vender.

Nissan Motor no publicó hoy su estimación de beneficio neto para la totalidad del ejercicio en curso, que concluirá en marzo de 2025, debido a las "dificultades para calcularlo en un entorno de negocios que cambia rápidamente", según Uchida.

La empresa estima que su beneficio operativo se reducirá en un 73,6 % en todo el ejercicio, hasta los 150.000 millones de yenes (906 millones de euros), y prevé un incremento de su facturación del 0,1 %, hasta los 12,7 billones de yenes (76.761 millones de euros).

En el mercado automotor argentino, las pick-up medianas son el producto con mayor variedad de marcas y versiones de fabricación nacional. Pero dentro del mundo de las camionetas, hay un nicho que día a día crece consistentemente, incluso por sobre el promedio del segmento en general. Se trata de las versiones de gama media, que ofrecen un equipamiento superior a las pick-up destinadas exclusivamente al trabajo, pero que al mismo tiempo no son tan caras como las full equipo que tienen precios cercanos a los 60 o 70 millones de pesos.

Las pick-up de gama media encontraron el usuario perfecto que quieren este tipo de vehículo para usos diversos que no incluyen trabajo pesado, pero a la vez no están dispuestos o no tienen al alcance de su presupuesto una camioneta de alta gama. Prefieren elegir una pick-up y no un SUV para tener capacidad de carga pensada en salidas de recreación y tracción integral que los anime a salir del camino con seguridad y confianza, pero también que sean suficientemente confortables como para un uso urbano.

A ese público se puede llegar con una propuesta intermedia de equipamiento y nada más, o se puede ir con un producto que se diferencie de la gama tradicional con una personalización específica, que también le de valor al vehículo en sí mismo, como un producto especial que lo haga trascender. Esa es la mirada que tuvo Nissan al crear la línea X-Gear para su pick-up de una tonelada Frontier, la que además, fue mejorando en los últimos dos años dotándola de nuevas cualidades para hacerla más particular incluso que sus primeras generaciones.

“Este interés creciente nos impulsa a apostar cada vez más por el desarrollo y lanzamiento de nuevas pickups que respondan a las exigencias de los usuarios, quienes buscan modelos que combinen robustez, capacidad de carga y tecnología avanzada para su uso tanto urbano como en terrenos más desafiantes”, afirmó Gastón Forbes, Gerente de Producto de Nissan Argentina.

La Nissan Frontier, en general, ha sido la heredera de una generación de camionetas de gran prestigio que bajo el nombre primero de Datsun y después de la actual marca, se extendieron con gran suceso con sus D21 y D22 en los años 90 en mercados de la dimensión del norteamericano. Con esta última versión, a partir de 1997, comenzó a utilizarse la denominación de NP300 Frontier, que finalmente quedaría como el nombre definitivo cuando llegaron las versiones de doble cabina.

Recién en 2018, luego de 20 años importándola desde México para el mercado argentino, una inversión de más de 600 millones de dólares permitió que Nissan empezara la fabricación de Frontier en Argentina, en la planta de Santa Isabel, en Córdoba, iniciando su actual historia que tuvo en 2020 su primera renovación, y un año más tarde, la llegada de la línea X-Gear.

Esta pick-up se destacaba por tener una barra de San Antonio específica, barras de techo en color negro, llantas de aleación negras y sistema de infotainment con pantalla central de 8″ Multitouch, además de conectividad con los sistemas Android Auto y Apple Car Play. Un año más tarde, visto el éxito de la propuesta, se lanzó en 2021 la Frontier X-Gear +, una edición limitada de solo 250 unidades que combinaba un diseño exclusivo con mayor tecnología y equipamiento.

Y nuevamente en 2022 hubo otro cambio, aunque esta vez fue una renovación total para todas las versiones, ya que X-Gear fue parte del portafolio de la Nueva Frontier que se lanzaba en simultáneo en todos los mercados donde se fabrica. La versión X-Gear, más allá de la personalización estética tiene una combinación de equipamiento, y que volvió a actualizarse en 2024 con rediseño total de stickers en puertas, lateral y capó; la incorporación de overfender en las 4 ruedas que proporcionan protección adicional para los guardabarros; y paragolpes trasero color negro.

La llave de guillotina y tambor tradicional en lugar de la llave de presencia, el climatizador manual en lugar del automático y los tapizados de tela en lugar de cuero, son algunos de los elementos que muestran el espíritu de X-Gear, que en cambio, propone caja automática como un diferencial para una pick-up de gama media, que en precio está exactamente en la mitad entre las de acceso, con un precio de 38 millones de pesos y las de tope de gama en torno a los 66 millones. La Frontier X-Gear tiene un precio en torno a los 52 millones de pesos.

Nissan concentrará los 9.000 despidos anunciados este miércoles como parte del plan de ajuste para recuperar la rentabilidad en los dos mercados más importantes para el fabricante japonés, Estados Unidos y China, según han informado a Europa Press fuentes próximas a la compañía.

España y el resto de mercados europeos en los que opera el grupo --además de Asia, Oriente Medio y África-- esquivarían, en principio, esta reestructuración que afectará al 6,7% de su plantilla global --133.580 trabajadores-- en diversas áreas relacionadas con ventas, gastos generales y administrativos.

El objetivo que persigue la empresa con este plan de ajuste es "racionalizar" la cartera de activos y "priorizar" los gastos de capital para acelerar las inversiones en investigación y desarrollo.

En la actualidad, Nissan cuenta con 25 líneas de producción de vehículos a nivel mundial y el plan actual es reducir la capacidad operativa máxima de éstas en un 20%.

Al cierre del segundo trimestre fiscal, el volumen de ventas globales de Nissan cayó un 3,8% hasta los 1,59 millones de vehículos, en gran parte debido a un retroceso de las ventas del 14,3% en China, aunque en el caso de Estados Unidos la caída se redujo hasta casi un 3%, unos 449.000 vehículos. En conjunto, ambos mercados representan casi la mitad de las ventas globales de Nissan en términos de volumen.

Precisamente, respecto al mercado norteamericano, el CEO de Nissan, Makoto Uchida, ha señalado este miércoles que las ventas se han contraído en el caso de sus modelos principales, aunque se ha visto "sorprendido" por el rápido crecimiento de la demanda de vehículos híbridos, en la que Nissan todavía no está posicionada.

En un momento de complejidad financiera como en el que se encuentra Nissan, el CEO ha decidido renunciar voluntariamente al 50% de su retribución mensual a partir de noviembre y los demás miembros del comité ejecutivo de Nissan también se recortarán el salario.

En cualquier caso, Uchida ha asegurado que la compañía no se encuentra en un momento de "contracción", sino que la reestructuración del negocio busca una mayor "eficiencia y resiliencia" y alcanzar la capacidad de "responder con rapidez y flexibilidad a los cambios" en el sector automovilístico afectado por una caída global de la demanda, sobre todo, de coches eléctricos y la intensificación de la competencia.

Santander, 7 nov (EFECOM).- El consejero cántabro de Industria, Eduardo Arasti, ha asegurado este jueves que la planta de Nissan en la comunidad autónoma, situada en la localidad de Los Corrales de Buelna, tiene el "apoyo total y absoluto" del Gobierno regional para "todas las inversiones que precise".

Arasti ha hecho estas declaraciones a preguntas de los periodistas, tras dar a conocer en rueda de prensa el nuevo Plan Renove, después de saber que Nissan Motor ha anunciado el recorte de 9.000 empleos en todo el mundo y una reducción de su capacidad de producción del 20 %, con vistas a mejorar su liquidez y su rentabilidad tras el agudo empeoramiento de sus resultados financieros semestrales.

El consejero cántabro ha señalado que se ha puesto en contacto hoy, tras ese anuncio, con los responsables de la planta de Nissan en Cantabria y considera que ni ellos saben cuál será la repercusión de ese recorte, aunque ha insistido en que la factoría de Los Corrales de Buelna tendrá todo el apoyo del Gobierno regional para las inversiones que lleve a cabo.

"Es muy difícil hablar ahora de una noticia que ha salido hoy", ha reconocido el consejero, quien reitera que los responsables de la planta de Nissan en la región ya saben del apoyo del Ejecutivo cántabro. EFECOM

ksm-mg/jmj

(Foto)

RESERVA FEDERAL

Washington - El presidente de la Reserva Federal (Fed) de EEUU, Jerome Powell, comunica este jueves la decisión de la institución sobre sus tipos de interés que, según los analistas, podría suponer un nuevo recorte de un cuarto de punto después de que en septiembre los bajara en medio punto hasta un rango de del 4,75 % al 5 %.

(Texto)

- El Banco de Inglaterra baja los tipos de interés por segunda vez este año, un cuarto de punto, hasta el 4,75 %. (13:06 horas)

- Los bancos centrales de Suecia y Noruega también dan a conocer sus respectivas decisiones sobre los tipos de interés.

.

TEMPORAL INUNDACIONES

Madrid - Alrededor de 16.000 clientes de telefonía fija continúan afectados por las consecuencias de la dana, un 7 % de los 220.000 inicialmente afectados, en tanto que aún quedan pendientes de conexión 37.000 líneas móviles, el 12 % de las cerca de 300.000 que sufrieron las consecuencias del temporal.

(Texto enviado a las 12:57 horas)

- El Consorcio de Seguros ha recibido casi 110.000 solicitudes de indemnización por la dana. (13:06 horas)

- Guía de derechos de los consumidores afectados por la dana: luz, agua, teléfono y otros servicios contratados. (12:54 horas)

.

TELEFÓNICA RESULTADOS

Madrid - Telefónica ha registrado un beneficio de 989 millones de euros en los primeros nueve meses del año, un 21,7 % menos que en el mismo periodo de 2023, cuando ganó 1.262 millones, según las cuentas presentadas antes de la apertura de mercado a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV).

(Texto enviado a las 8:11 horas)

- Telefónica España crea con Vodafone una sociedad conjunta para comercializar red de fibra.(12:01 horas)

- También publican resultados Arcelor Mittal (10:11 horas), Amadeus (8:20 horas), Rovi (8:53 horas), Nordex (8:38 horas), Air France-KLM, la energética EDP y la operadora Deutsche Telekom, entre otras.

.

NISSAN RESULTADOS

Tokio - La compañía japonesa Nissan Motor se convirtió hoy en el último fabricante de automóviles que anuncia despidos en su plantilla, en concreto 9.000 trabajadores, para intentar mejorar su liquidez y su rentabilidad tras el agudo empeoramiento de sus resultados financieros semestrales, que han caído más del 90 por ciento.

(Texto enviado a las 11:14 horas)

.

FUNCIONARIOS SANIDAD

Madrid - El Consejo General de Muface, en el que están representados Gobierno y sindicatos, se reúne para analizar la situación después de que ninguna aseguradora se haya presentado a la licitación de la asistencia sanitaria para los funcionarios.

(Texto)

.

VIVIENDA COYUNTURA

Madrid - La compraventa de viviendas se incrementó en septiembre un 12,5 % interanual, la concesión de préstamos hipotecarios para su adquisición subió un 26 % y el precio ascendió un 4,2 % con respecto al mismo periodo de 2023, según los datos facilitados por Consejo General del Notariado.

(Texto enviado a las 00:01 horas)

.

PRODUCCIÓN INDUSTRIAL

Madrid - La producción industrial repuntó un 0,1 % en septiembre con respecto al mismo mes de 2023, un avance que deja atrás el fuerte descenso de agosto (del 3,9 %) gracias al empuje de la energía y los bienes intermedios, según los datos publicados este jueves por el Instituto Nacional de Estadística (INE).

(Texto enviado a las 9:14 horas) (Infografía)

.

GRIFOLS RESULTADOS

Barcelona - Tras un año de turbulencias por los informes de Gotham City Research y con una posible opa de exclusión sobre la mesa, la multinacional de hemoderivados Grifols presenta este jueves sus resultados del tercer trimestre, después de haber ganado 36 millones en la primera mitad del año.

(Texto enviado a las 9:14 horas)

.

LOGÍSTICA NAVIDAD

Madrid - La logística gestionará entre el 'Black Friday', el Ciber lunes y Navidad un 7,1 % más de envíos que en el mismo periodo de compras de 2023, hasta completar una previsión de 115 millones de repartos, según los datos comunicados este jueves por la patronal del sector, UNO.

(Texto enviado a las 10:21 horas)

- La logística percibe un cambio en los envíos con paquetes de menor peso y tamaño. (11:15 horas)

.

CHINA COMERCIO

Shanghái (China) - El superávit comercial de China en octubre alcanzó los 679.100 millones de yuanes (88.130 millones de euros), lo que supone un incremento interanual del 67,48 por ciento, debido fundamentalmente a la reducción de las importaciones en un 3,7 por ciento, mientras que las exportaciones siguieron creciendo al 11 por ciento.

(Texto enviado a las 5:06 horas) (Foto) (Vídeo)

EFECOM

emm/vnz

Redacción EFE Economía (34)913 46 75 74

Puede escribir a economia@efe.com para contactar con nuestra redacción.

En www.efeservicios.com encontrará toda la producción multimedia de la Agencia EFE y su Agenda Mundial, un listado actualizado de actos informativos programados.

Para cualquier otro producto o servicio, contacte con clientes@efe.com o llame al +34 91 3467245

Nuevo Nissan Kicks 2025 ha llegado a México, marcando un nuevo capítulo en la historia de la reconocida marca nipona. Tras su preventa exclusiva en Amazon, este icónico SUV ya está disponible en concesionarios, listo para que los amantes de los autos descubran una experiencia de conducción renovada.

La presentación oficial del vehículo tuvo lugar el pasado 5 de noviembre durante el evento Nissan Kickstart Show, en el Foro Codere de la Ciudad de México, donde más de 500 personas, entre asistentes presenciales y conectados en vivo, conocieron los atributos más destacados del modelo.

Este lanzamiento representa el compromiso de Nissan Mexicana con la innovación y la fabricación local. A solo un mes del inicio de su producción en México, el nuevo Nissan Kicks 2025 se convierte en un modelo clave para la marca en el país, reflejando el esfuerzo de más de 3,000 colaboradores y consolidando la presencia de Nissan en la industria automotriz mexicana con la producción de 16 millones de unidades.

Diseño y desempeño

El nuevo Nissan Kicks 2025 presenta un diseño completamente renovado que destaca por su robustez y dinamismo. Su plataforma ha sido rediseñada para ofrecer un mayor tamaño respecto a versiones anteriores, con una distancia entre ejes de 2.65 metros y un largo de 4.36 metros, que aportan estabilidad y un manejo ágil. Estas dimensiones incrementadas, en conjunto con su estilo deportivo y agresivo, le dan un aspecto imponente y moderno, ideal para quienes buscan un vehículo con personalidad y funcionalidad.

El corazón del nuevo Nissan Kicks 2025 es su motor MR20 de 2.0 litros y cuatro cilindros, capaz de generar una potencia de 142 caballos de fuerza y 140 lb-pie de torque a 4,000 rpm, fabricado en la planta Powertrain de Nissan en Aguascalientes. Este motor de última generación, junto con una transmisión CVT mejorada, garantiza una conducción eficiente y una respuesta rápida, con un consumo de combustible que alcanza 16.83 km/L en ciudad y 21.46 km/L en carretera, características que lo convierten en un SUV económico y confiable para la conducción urbana y los viajes largos.

Pensado para ofrecer una experiencia integral al conductor y a sus pasajeros, el interior del Nissan Kicks 2025 combina elegancia, tecnología y espacio. Con capacidad para cinco personas, este SUV brinda comodidad en cada trayecto gracias a detalles como los asientos de piel, el techo panorámico y una cajuela de doble fondo con capacidad de 850 litros, ampliable a 1,700 litros al abatir los asientos. Estos elementos lo hacen ideal para quienes necesitan un vehículo espacioso y funcional sin comprometer el estilo.

El modelo incluye un avanzado sistema de entretenimiento con el Monolith Display: una pantalla dual de 12.3 pulgadas, controles de audio al volante, conectividad inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto, y un sistema de audio BOSE con diez bocinas en su versión más equipada.

Uno de los aspectos más innovadores del nuevo Nissan Kicks 2025 es su paquete de asistencias a la conducción, que eleva los estándares de seguridad en el segmento. Este SUV integra un sistema de frenado antibloqueo (ABS), asistencia de frenado (BA) y seis bolsas de aire en su interior (dos frontales, dos laterales y dos tipo cortina), lo que garantiza una protección integral para todos los ocupantes.

Además, el vehículo incorpora el sistema Nissan ProPilot Assist, una tecnología de conducción semiautónoma que, junto con funciones como el Control Crucero Inteligente, Alerta de Tráfico Cruzado y Asistente de Ascenso en Pendientes, proporciona una conducción segura y relajada.

El nuevo Nissan Kicks 2025 también ofrece otras funciones avanzadas como la Intervención Inteligente de Cambio de Carril y el Monitor de Alerta al Conductor, que detecta signos de fatiga y alerta al conductor en caso necesario. Con estos elementos de seguridad, el modelo asegura trayectos más tranquilos y confiables, brindando a sus usuarios una experiencia de conducción segura y cómoda.

Desde su llegada al mercado en 2016, Nissan Kicks se ha convertido en uno de los vehículos más populares en Latinoamérica. Su diseño y funcionalidad han sido pensados específicamente para el gusto y las necesidades del consumidor latinoamericano.

El nuevo Nissan Kicks 2025 es un testimonio del compromiso de Nissan Mexicana con la industria automotriz local. Su fabricación en la planta de Aguascalientes A1 ha sido posible gracias a la colaboración de más de 3,000 empleados que han trabajado para crear un vehículo de calidad mundial.

Disponibilidad y opciones de financiamiento para Nissan Kicks 2025

El nuevo Nissan Kicks 2025 ya se encuentra disponible en concesionarios de México, y los interesados pueden adquirirlo mediante diversos planes de financiamiento ofrecidos por Credi Nissan, el brazo financiero de Nissan. Esta opción facilita el acceso al SUV para aquellos que buscan una solución de transporte eficiente, moderno y seguro.

La llegada de este modelo redefine la experiencia de manejo en su segmento, ofreciendo potencia, tecnología y un diseño único que cautivará a los amantes de los autos.

Santander, 5 nov (EFECOM).- La planta de Nissan en Los Corrales de Buelna (Cantabria) producirá más de 526.000 manguetas de dirección para el nuevo todocamino Nissan Kicks, que se fabrica en la planta de Nissan México en Aguascalientes.

Nissan Cantabria ha iniciado ya la fabricación, fundido y mecanizado de la mangueta de dirección y de la mangueta trasera del nuevo coche de esta empresa nipona, que prevé fabricar 190.000 vehículos al año para América.

El proyecto supone un incremento del volumen de producción para Nissan Cantabria y suministro a mercados internacionales de referencia, como el americano; y el reconocimiento de la planta por la introducción de una pieza de "gran complejidad" para su industrialización.

Según señala Nissan en una nota de prensa, es la primera vez en la empresa que se utiliza este nuevo material, siendo la planta cántabra la primera en su industrialización.

El proyecto, que lleva gestándose desde finales del año 2021, ha pasado por todas las etapas de aprobación por parte de los equipos de Nissan en Japón e inició su entrada en producción el pasado mes de marzo para las primeras unidades de test.

El director de Nissan Cantabria, Jorge Alonso, ha asegurado que este nuevo proyecto es "muy importante" y supone un "gran reto" al tener que producir un nuevo material de hierro que se hará en Nissan Cantabria por primera vez en todo Nissan.

"Con la expansión del negocio en mercados internacionales, estamos contribuyendo al cumplimiento de nuestros objetivos del nuevo plan estratégico a medio plazo 2024-2027", ha destacado.

La planta cántabra proporciona empleo a más de 500 personas y fabrica discos de freno y manguetas de dirección para varios modelos de Nissan y de Renault, situándose como una de las plantas de fundición y mecanizado más importantes de Europa. EFECOM

ca/pgh/jmj

Nissan Cantabria se ocupará de la fabricación, fundido y mecanización de la mangueta de dirección y de la mangueta trasera del nuevo Nissan Kicks, destinado para la región de América. El vehículo, con un volumen proyectado de 190.000 unidades al año, se fabrica en la planta de Nissan México en Aguascalientes.

Este proyecto supone para la planta de Nissan en Cantabria un volumen de producción adicional de más de 526.000 piezas al año, que representan más de 5.700 toneladas de hierro, ha informado la compañía en un comunicado.

Además de la importancia que tiene desde el punto de vista de volumen de producción para Nissan Cantabria y el suministro de piezas en mercados internacionales, incluye un reto al tener que producir un nuevo tipo de hierro para la mangueta trasera y cumplir así con el requerimiento de propiedades mecánicas, marcado desde el equipo de diseño. Es la primera vez en Nissan que se utiliza este nuevo material, siendo la planta la de Cantabria la primera en su industrialización.

Este nuevo desarrollo, liderado por el departamento de Nuevos Modelos de Nissan Cantabria, cuenta con la participación de los responsables de las funciones de Fundición y Mecanización desde Nissan Japón.

El proyecto, que lleva gestándose desde finales de 2021, ha pasado por todas las etapas de aprobación por parte de los equipos de Nissan en Japón, e inició su entrada en producción el pasado mes de marzo para las primeras unidades de test. Su producción se lleva a cabo en la planta de fundición, en sus líneas horizontales, así como en la planta de mecanización en dos líneas destinadas para este producto.

Para el director de Nissan Cantabria, Jorge Alonso, este nuevo proyecto es "muy importante" tanto desde el punto de vista de volumen de producción, como de relevancia para la planta, al trabajar para algunas de las factorías más importantes de vehículos de Nissan en el mundo, como la planta de Aguascalientes.

"Supone también un gran reto al tener que producir un nuevo material de hierro y éste será producido en Nissan Cantabria por primera vez en todo Nissan", ha subrayado, así como que con la expansión del negocio en mercados internacionales "estamos contribuyendo al cumplimiento de nuestros objetivos del nuevo plan estratégico a medio plazo 2024-2027".

El nuevo plan estratégico a medio plazo, Re+LANZA Nissan Cantabria, se estructura para dar respuesta a los retos del sector, como la electrificación de la movilidad, la industria digitalizada, la gestión del talento y la contribución a la sostenibilidad medioambiental a través de su descarbonización. Con el Plan Re+LANZA, Nissan quiere consolidar su posición de referencia entre la industria cántabra del sector, y también a nivel nacional e internacional.

Con más de 100 años de historia, la planta de fundición y mecanizado de Nissan Cantabria es una de las más importantes en Europa. Con una producción superior a los 50 millones de piezas en los últimos 20 años, actualmente fabrica discos de freno y manguetas de dirección para los vehículos de Nissan y Renault en sus mercados internacionales, así como para otros clientes y sectores industriales (agrícola, maquinaria industrial, obra civil, etcétera), y proporciona empleo actualmente a más de 500 personas.

Nissan cuenta con dos centros de producción en España, en Ávila, donde fabrica componentes para las plantas de la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi, y en Los Corrales de Buelna, donde produce piezas para modelos Nissan como el Qashqai o el Juke y para otros clientes industriales.

Además, tiene un centro de I+D para toda Europa en Barcelona, ciudad en la que se encuentra la sede comercial para España y Portugal.

Barcelona, 31 oct. (EFECOM).- EV Motors, la matriz de Ebro, registró unas pérdidas de 10,78 millones entre enero y junio, un 115 % más que el año anterior, cuando perdió 5 millones, a la espera de empezar a fabricar vehículos de la marca Ebro en la antigua planta de Nissan de la Zona Franca de Barcelona.

EV Motors, que debutó en el BME Growth, el mercado dirigido a pymes en expansión, el pasado 14 de octubre, ha dado a conocer este jueves sus resultados de enero a junio.

La compañía subraya que sus ingresos sumaron 11,48 millones, un 37 % más, porque solo incluyen por ahora los asociados a servicios de ingeniería.

EV Motors precisa que la única actividad vinculada a la automoción que se ha desarrollado hasta ahora es la facturación a Nissan por la fabricación de algunas piezas en la planta de Montcada, y recuerda que está pendiente del arranque de la producción de los primeros modelos de Ebro, el S700 y el S800.

En un principio, la producción debería arrancar el 18 de noviembre, según explicaron los sindicatos de la planta de Zona Franca en septiembre, pero EV Motors todavía no ha dado una fecha concreta, y se ha limitado a apuntar el mes de noviembre como posible inicio de la producción.

En la comunicación a la bolsa, EV Motors asegura que "en 2024 el Grupo Ebro ha continuado su inversión en la recuperación de la actividad industrial en las instalaciones de Zona Franca con la compra de los activos industriales de Nissan por un total de 70 millones de euros".

Y añade que "está previsto que las primeras unidades de los modelos Ebro S700 y Ebro S800 sean producidas a finales de 2024".

"La fecha precisa del inicio de la producción de S700 y S800 y de su comercialización en la red de concesionarios, será determinante para el grado de cumplimiento de las previsiones de ingresos en 2024", asegura la compañía.

EV Motors resalta que Ebro cuenta actualmente con 728 empleados, 440 de ellos en Zona Franca y otros 288 en la planta de Montcada i Reixac (Barcelona).

Las cuentas de EV Motors ponen de manifiesto que el principal concepto de gasto en el primer semestre del año corresponde a personal, que asciende a 18,5 millones de euros.

La compañía da por hecho que esta partida crecerá en el segundo semestre por el pacto alcanzado con los exempleados de Nissan de convertir los contratos iniciales de formación en indefinidos.

EV Motors recuerda que su plan pasa por cerrar el año con unas ventas netas por valor de 36 millones de euros y un ebitda (beneficio bruto de explotación) negativo de 29 millones.

El pasado 11 de octubre Ebro y Chery firmaron un acuerdo por el cual la compañía china controlará un 40 % de dos filiales de EV Motors, Ebro SUV y Hub Tech Factory. EFECOM

Douai (Francia), 30 oct (EFE).- Ampere, la división de vehículos eléctricos de Renault, se presentó este miércoles como la "única alternativa" europea a la creciente penetración de automóviles chinos movidos por batería en el continente.

"Ampere es la única y genuina respuesta europea a los retos que genera el vehículo eléctrico (VE)", afirmó el responsable de Estrategia del Grupo Renault, el español Josep Maria Recasens, en una reunión con periodistas con motivo del primer aniversario de la creación de Ampere.

El consejero delegado del Grupo Renault, Luca de Meo, aseguró además que, al ser una firma dedicada exclusivamente al desarrollo de VE, para 2028 Ampere "estará al nivel de los mejores competidores chinos en el desarrollo de productos".

Para ese año, Ampere mantiene su objetivo de reducir los costes de producción entre la primera y la segunda generación de coches eléctricos del segmento C, gracias al uso de baterías de litio-ferrofosfato (LFP) y otros avances tecnológicos.

De Meo destacó que Ampere tiene en China varios equipos de ingenieros trabajando con socios del gigante asiático "aprendiendo del ecosistema chino" para imitar sus procedimientos tecnológicos y de integración, y adoptar sus prácticas "cuando sean mejores".

Ampere, que "es la primera iniciativa europea dedicada solo a los vehículos eléctricos", es también "la punta de lanza europea de la colaboración con China", insistió el máximo dirigente del grupo.

De Meo y Recasens explicaron cómo el hecho de que Ampere trabaje dedicada exclusivamente al desarrollo de eléctricos, con una estructura interior innovadora y basada en el desarrollo tecnológico, ha permitido mejorar eficiencias y acortar plazos, lo que se traduce en el ahorro de dinero en el lanzamiento de nuevos modelos.

Por ejemplo, el futuro Renault Twingo (el modelo más pequeño de la marca) que saldrá en 2026 será eléctrico y en su desarrollo se han ahorrado dos años gracias a todas las innovaciones aplicadas, lo que supone "equipararse a los chinos en la velocidad" del desarrollo, afirmó De Meo.

La firma promete que el Twingo saldará a un precio máximo de 20.000 euros sin ayudas.

Precisamente la Agencia Internacional de la Energía (AIE) publicó este miércoles en París un informe en el que señala que si los fabricantes europeos logran recortar los precios de sus eléctricos gracias a una integración "plena" de sus procesos de desarrollo y de la cadena de suministro podrán limitar el aumento de la penetración de sus rivales chinos en el mercado europeo.

Además, la planta de Renault que produzca el Twingo lanzará también 2026 el futuro Nissan Micra y un modelo pequeño de Mitsubishi (las tres firmas forman parte de una alianza global), y los tres modelos estarán basados en la misma plataforma.

El encuentro tuvo lugar en la planta de Renault en Douai (norte de Francia), dedicada exclusivamente a la produción de eléctricos (actualmente los modelos Megane, Scenic y R5), y que está asociada a la gigafactoría de baterías de AESC situada a su lado.

En los últimos meses, el mercado europeo de coches eléctricos se ha atascado, pero Recasens recalcó que, si se deja aparte el caso específico de Alemania (donde el mercado se ha hundido por el final de las ayudas a la compra), el mercado europeo de VE "está creciendo".

De Meo reconoció que actualmente el sector "afronta enormes retos" y que la Unión Europea "debe actuar con urgencia", pero dejó claro que, a pesar de los baches, el vehículo eléctrico "es el futuro o al menos una gran parte del futuro" y "no hay marcha atrás". EFE

Barcelona, 25 oct (EFECOM).- El fabricante de vehículos eléctricos QEV ha presentado preconcurso de acreedores y un expediente de regulación de empleo (ERE) para 26 de sus 80 empleados, lo que supone un tercio de su plantilla.

Según ha avanzado este viernes el diario El Economista, el Ministerio de Industria ha iniciado un procedimiento por inconsistencias en la documentación aportada por QEV en el marco de los 22 millones de euros que recibió del primer PERTE del vehículo eléctrico.

QEV tuvo un papel importante en los inicios de la reindustrialización de la planta de la Zona Franca de Barcelona, ya que EV Motors adquirió los activos de Nissan situados en la antigua planta de la Zona Franca en alianza con QEV Technologies, pero finalmente esta segunda empresa se desvinculó del proyecto.

EV Motors aseguraba en la documentación de su reciente salida a bolsa que está previsto que QEV "deje de ser socio no más tarde de febrero de 2025, en cuanto queden liberadas sus garantías de subarrendamiento en virtud del contrato con Goodman", por lo que la propiedad de la fábrica sería 100 % de EV Motors.

QEV fabrica vehículos eléctricos con la marca Zeroid, pero este procedimiento abierto por el Ministerio y la interrupción de su ampliación de capital han llevado a poner en suspenso la fabricación. EFECOM

Las Palmas de Gran Canaria, 22 oct (EFECOM).- El fabricante japonés Nissan sostiene que si España suspendiera temporalmente el IVA que grava la compra de vehículos eléctricos (un 21 % en la actualidad), la penetración de este tipo de coches en el país podría triplicarse o cuadruplicarse respecto a su cuota actual de mercado.

"He sido responsable en los últimos tres años de la empresa en los países nórdicos, donde el vehículo eléctrico tiene una cuota muy alta, de hasta el 95 % en Noruega, por ejemplo. Si hay una medida que ha provocado un incremento del volumen de los vehículos eléctricos ha sido la eliminación del IVA durante un tiempo", ha defendido el consejero delegado de la firma en España, Christian Costaganna.

Según ha informado Nissan en un comunicado, su primer ejecutivo en España ha hecho estas declaraciones al presentar su plan 'GoElectric' en Canarias, comunidad a la que ha elogiado por haber tomado esa decisión que reclama para todo el país: suspender el IVA (el IGIC en el caso de las islas) a las compras de coches eléctricos.

De hecho, ha recordado que la cuota de mercado del vehículo eléctrico en Canarias es tres puntos mayor que la media española.

"Desde Nissan abogamos por la supresión temporal del IVA a los vehículos eléctricos para incrementar su volumen de manera exponencial. Es una oportunidad única para nuestro país", ha añadido. EFECOM