El Secretario de Seguridad y Protección Ciudadana (SSPC), Omar García Harfuch, dio a conocer la detención de Nelson Arturo Echezuria Alcántara, quien es considerado por las autoridades como el líder de la pandilla Tren de Aragua, y otros dos integrantes. A los tres se les ha acusado de trata de personas, venta de drogas, secuestro extorsión y venta de drogas.

La detención de Nelson, así como la de Lucas Alberto Vielma Rojas, su brazo derecho, y Marcos Gabriel Ortega Sotillo, colaborador directo; fue llevada a cabo por elementos de seguridad de la SSPC, el Ejército Mexicano, Secretaría de Marina, Guardia Nacional y Fiscalía General de la República (FGR).

Por otra parte, el secretario de Seguridad afirmó que el líder y principal operador de la pandilla, también es autor intelectual y material de “diversos” feminicidios cometidos en algunos estados del país. Aunque evitó mencionar la cantidad exacta a los que se le ha relacionado, así como el lugar en los que se han cometido, se ha dado a conocer que los estados en los que la pandilla tiene presencia son Puebla, Morelos, Estado de México y algunas alcaldías de la Ciudad de México.

De acuerdo al Informe de Violencia contra las Mujeres, publicado por el Secretariado Ejecutivo del Sistema Nacional de Seguridad Pública el pasado 31 de agosto, la cantidad de feminicidios registrados en los estados en los que la pandilla venezolana opera dan un total de 108, cantidad que corresponde únicamente a los feminicidios de enero a agosto de este año.

En un desglose de este total, en Puebla se registraron 17, en Morelos 25, en el Estado de México 40, y en la Ciudad de México 26. De estos estados, tres se encuentran entre los principales cinco estados en los que se han concentrado la mayor cantidad de víctimas a nivel nacional.

Según datos del informe, en el país se registraron un total de 444 feminicidios, de los cuales el 24% (correspondiente a 108) fueron cometidos en las entidades donde opera el Tren de Aragua, y aunque no es posible relacionar todos estos a Nelson Arturo Echezuria Alcántara, o a algún integrante de la pandilla venezolana, es importante señalar que esta es una coincidencia relevante, pues esta no sería la primera vez que señalan a esta organización criminal por cometer estos delitos.

Feminicidios cometidos por integrantes del Tren de Aragua

El pasado 30 de julio de 2024 la Fiscalía General de Justicia (FGJ) informó sobre la investigación a Euclides “N”, presunto integrante de la pandilla Tren de Aragua, como posible participante en el feminicidio de dos mujeres venezolanas de 19 y 21 años.

De acuerdo a la información dada a conocer, los cuerpos de las víctimas fueron hallados en un paraje rural del poblado de San Miguel Topilejo, en la alcaldía Tlalpan, con quemaduras en el 90% de su superficie corporal.

Según los datos recabados por la FGJ, Euclides “N” habría estado acompañado por otras personas al momento de los hechos y, presuntamente, privó de la vida a las jóvenes mediante disparos de arma de fuego. Posteriormente, los cuerpos fueron calcinados y abandonados en el lugar.

Por otra parte, las indagatorias establecieron que los feminicidios se cometieron en un contexto relacionado con el trabajo sexual y la trata de personas. Además, las víctimas sufrieron lesiones degradantes y violencia sexual, lo que agrava la tipificación del delito.

La vinculación a proceso de Euclides “N” lo convierte en el tercer imputado por estos hechos, pues en agosto de 2024, Omarys “N” y Jesús “N”, de 19 y 24 años respectivamente, también fueron vinculados a proceso tras ser detenidos en calles de la colonia Santa Isabel Tola, en la alcaldía Gustavo A. Madero.

Nelson Arturo Echezuria, alias “Nelson”, líder del grupo criminal Tren de Aragua en México, fue detenido junto a dos de sus colaboradores en la Ciudad de México tras labores de seguimiento por parte de autoridades federales, capitalinos y de las Fuerzas Armadas.

Los trabajos de inteligencia permitieron identificar a Nelson Arturo “N” como el líder criminal en México, responsable de delitos de trata de personas, venta de narcóticos, homicidio, secuestro y extorsión.

Su aprehensión se efectuó derivado de labores de seguimiento del líder criminal en distintos estados y alcaldías hasta que se logró su ubicación en la capital durante recorridos de seguridad.

Al no poner en riesgo a la ciudadanía, los elementos procedieron con su detención y la de sus acompañantes. Información obtenida por Infobae México refiere que los dos sujetos restantes son identificados como Lucas Alberto “V” de 37 años de edad, presunto brazo derecho de “Nelson”, y a Marcos Gabriel “O”, presunto colaborador directo de la organización criminal.

Durante la inspección realizada por los agentes, se aseguraron 92 dosis de marihuana, 44 dosis de cristal, 18 dosis de piedra, dos teléfonos celulares y dinero en efectivo, así como otros objetos relacionados con la investigación.

En el operativo participaron elementos de la Secretaría de Seguridad y Protección Ciudadana (SSPC), la Secretaría de la Defensa Nacional (Defensa), la Secretaría de Marina (Semar), la Fiscalía General de la República (FGR), la Guardia Nacional (GN), así como agentes de la Secretaría de Seguridad Ciudadana (SSC) y de la Fiscalía General de Justicia (FGJ).

De acuerdo con la SSPC, los tres hombres cuentan con órdenes de aprehensión por los delitos de trata de personas y delincuencia organizada, mientras que el líder, Nelson Arturo “N”, enfrenta además una orden vigente por delitos contra la salud y asociación delictuosa.

Estados donde operaban

Información obtenida por esta casa editorial refiere que los tres detenidos son de nacionalidad venezolana y se encuentran relacionados con delitos de narcomenudeo, homicidio, secuestro, extorsión y trata de personas.

“Nelson”, Lucas Alberto “V” y Marcos Gabriel “O” tenían como zona de operación los estados de Puebla, Morelos, Estado de México y diversas alcaldías de la Ciudad de México.

De acuerdo con el Departamento de Estado de los Estados Unidos, el líder de esta organización criminal es identificado como Héctor Rusthenford Guerrero Flores, alias “Niño Guerrero”, quien llevó al grupo de ser una banda carcelaria dedicada a la extorsión y el soborno en Aragua, Venezuela, hasta llegar a ser una organización transnacional dedicada a la minería ilegal, secuestro, trata de personas, extorsión y tráfico de drogas.

El titular de la Secretaría de Seguridad y Protección Ciudadana (SSPC), Omar García Harfuch, dio a conocer la captura de tres integrantes del Tren de Aragua en la Ciudad de México. De acuerdo con la información, se trata de un sujeto identificado como Nelson Arturo Echezuria Alcántara, “Nelson”, y dos cómplices más, quienes estarían ligados a delitos como trata de personas, delincuencia organizada y feminicidios en distintos puntos del país.

Así mismo, García Harfuch detalla que la zona de operación de estos tres presuntos delincuentes se hallaba en los estados de Morelos, Puebla, Estado de México y la Ciudad de México:

“En seguimiento a trabajos de investigación relacionados con la organización delictiva “Tren de Aragua”, elementos de @SSPCMexico, @Defensamx1, @SEMAR_mx, @FGRMexico, @GN_MEXICO_, @SSC_CDMX y @FiscaliaCDMX detuvieron en la Ciudad de México a Nelson Arturo “N”, alias “Nelson”, operador de esta organización criminal en el país, a quien se le considera autor intelectual y material de diversos feminicidios. También fueron detenidos dos de sus colaboradores directos", (sic) se lee en la publicación hecha por el funcionario en su cuenta oficial de X.

Esta detención, según Harfuch, corrió a cargo de elementos de la SSPC, Ejército Mexicano, Secretaría de Marina (Semar), Guardia Nacional (GN) y Fiscalía General de la República (FGR). A la par, también participaron efectivos de la Secretaría de Seguridad Ciudadana (SSC-CDMX) y la Fiscalía General de Justicia de la Ciudad de México (FGJCDMX). }

La identidad de los dos cómplices y lo asegurado en la captura

Infobae México pudo conocer la identidad de sus dos cómplices a partir del cotejo de fuerzas de seguridad: se trata de Lucas Alberto Vielma Rojas, su brazo derecho, y Marcos Gabriel Ortega Sotillo, colaborador directo; todos de nacionalidad venezolana.

En tanto, se destaca que, al momento de su aprehensión, se les decomisaron los siguientes objetos:

• 92 dosis de marihuana
• 44 dosis de cristal
• 18 dosis de piedra
• Dos teléfonos celulares
• Dinero en efectivo

Hasta el momento, las autoridades federales siguen en espera de detallar la situación jurídica de todos los presuntos implicados.

¿Cómo opera el Tren de Aragua en México? Esto dicen informes recientes

El cártel venezonalo conocido como Tren de Aragua ha intensificado su presencia en la Ciudad de México, lo cual ha generado disputas territoriales con grupos locales como La Unión Tepito y “La Anti-Unión”. De acuerdo con reportes de inteligencia, su operación se concentra en alcaldías como Cuauhtémoc, Gustavo A. Madero y Miguel Hidalgo, donde buscan controlar actividades ilícitas como narcomenudeo y trata de personas con fines de explotación sexual.

Su modus operandi incluye la captación de mujeres mediante falsas ofertas laborales, financiamiento de cirugías estéticas y posterior traslado a otros países, donde son obligadas a ejercer el trabajo sexual para saldar deudas impuestas por la organización. Esta estrategia ha sido detectada en zonas como Tacubaya, Guerrero y Santa María la Ribera.

Desde finales de 2024, autoridades locales y federales han registrado enfrentamientos entre el Tren de Aragua y células rivales; especialmente, en colonias estratégicas para el comercio ilegal. En 2024, la SSC-CDMX reportó la detención de 12 integrantes, incluido Euclides “N”, alias “Morgan”, vinculado al feminicidio de dos mujeres venezolanas en Tlalpan.

El incidente sucedió durante la noche del sábado sobre la Ruta Nacional N° 11, entre las localidades santafesinas de Nelson y Llambi Campbell, a unos 40 kilómetros de la capital de Santa Fe.

Un camión semirremolque que intentaba reincorporarse a la calzada desde una gomería ubicada a la vera de la ruta quedó atravesado en la ruta cuando el micro de larga distancia, que regresaba de Buenos Aires hacia Resistencia, Chaco, lo atravesó por la mitad del acoplado. Según fuentes policiales, el camión hacía la ruta de Córdoba capital a la ciudad de Reconquista, en Santa Fe;.

Medios locales dieron cuenta de que el ómnibus, que pertenecía a la empresa “Santa Lucía”, llevaba a bordo personas de distintas localidades, como Vera, Calchaquí, Malabrigo, San Justo, zonas rurales del norte provincial, además de Resistencia.

Habían partido desde la Ciudad de Buenos Aires el sábado a las 13.30, luego de realizar un tour de compras, y tenían previsto llegar a destino durante la madrugada de este domingo a destino.

Con el impacto, quedaron varias personas atrapadas en el micro. Las tres víctimas fatales eran quienes estaban en la trompa del colectivo, donde el daño fue total. El bus transportaba 57 pasajeros, además de los choferes y el coordinador, con lo que en total viajaban 60 personas.

Bomberos voluntarios de Laguna Paiva, Zapadores de Santa Fe y dotaciones de Esperanza intentaron socorrerlos, pero no pudieron rescatarlos con vida.

“Fue un infierno, gente gritando, sangrando. Los vidrios estallaron y muchos quedaron lastimados. Es muy feo lo que estamos pasando. Me parece que los choferes están muertos. Eran compañeros de viajes de años. Muy tristes todos. Ellos nos llevaban siempre”, dijo una pasajera, identificada como Nilda Pereyra, según reportó el diario local El Litoral.

“Todos desesperados, la mayoría tenemos golpes y cortes en distintas partes del cuerpo y en la cara; y algunos, fracturas. También hay gente lastimada por los vidrios que estallaron”, comentó la mujer, según el diario local El Esperancino.

Según fuentes vinculadas a la investigación, el camión involucrado habría salido desde la banquina tras realizar una parada en una gomería. En esa maniobra, al retomar la ruta, fue embestido por el colectivo que avanzaba por el carril en sentido norte. El impacto lateral fue inevitable: el ómnibus no habría tenido tiempo ni espacio suficiente para frenar o esquivarlo.

El tránsito quedó interrumpido en ambos sentidos durante toda la madrugada hasta que cerca de las 6.30 fue liberado. La zona fue acordonada para el trabajo de personal de Criminalística y la Policía de Investigaciones, que buscarán establecer las responsabilidades. Se analizarán las cámaras cercanas, los tacógrafos y los testimonios de los pasajeros.

Según comentarios de conductores que transitan la zona, ese sector es peligroso porque muchos camiones salen del parador/gomería y giran en 90 grados. Es una zona donde no hay señalización.

La fiscal Milagros Parodi dispuso que al conductor del camión se le realice pericias de alcoholemia y test de consumo de narcóticos.

El estado de las rutas nacionales es objeto de críticas hacia el Gobierno nacional por parte de gobernadores y también otros sectores vinculados al transporte.

Semanas atrás, el gobernador de Santa Fe, Maximiliano Pullaro, volvió a reclamar por "rutas nacionales en pésimo estado y siniestralidad con victimas fatales”.

“Lo que habíamos acordado con el gobierno nacional en el Pacto de Mayo acerca de que iban a repavimentar, bachear y ensanchar, en algunos casos, las rutas nacionales no se cumplió”, dijo.

“El año 2024, muchas de esas vidas se perdieron en un accidente de tránsito por el estado de las rutas”, remarcó Sergio Ruppel, presidente de la Fundación Profesional para el Transporte.

“El estado de la red hoy es desastroso. Los compañeros salen a trabajar, pero con muchos menos kilómetros de cobertura, y el desfinanciamiento no nos está permitiendo hacer la conservación que corresponde ni siquiera para bachear, calzar banquinas o hasta arreglar o darle combustible a las máquinas”, reclamó Graciela Aleñá, secretaria general del Sindicato de Trabajadores Viales y Afines de la República Argentina (STVyARA).

En febrero de este año, el gobierno de Axel Kicillof y un grupo de veinte intendentes presentaron una denuncia por el abandono del mantenimiento de las rutas, así como por la retención de la parte de la recaudación del Impuesto al Combustible que debe destinarse a Vialidad y la del ahora ex Impuesto PAÍS que debía destinarse a obras de infraestructura.