Las autoridades de tránsito en Bogotá intensificaron los controles contra motociclistas que circulan por andenes, ciclorrutas, puentes peatonales o zonas verdes, según información obtenida por Blu Radio. Esta práctica, que se observa con frecuencia en la ciudad, es considerada una infracción al Código Nacional de Tránsito.

La Secretaría Distrital de Movilidad informó que ha reforzado los operativos para evitar la invasión de espacios destinados exclusivamente a peatones y ciclistas. Las autoridades señalan que esta conducta representa un riesgo para los usuarios más vulnerables de la vía.

De acuerdo con la entidad, en menos de dos meses de 2026 se registró un aumento del 84 % en la imposición de comparendos por esta infracción, de acuerdo con ese medio de comunicación.

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La conducta de circular por espacios destinados a peatones o ciclistas está sancionada por el Código Nacional de Tránsito bajo la infracción D05.

Esta infracción aplica cuando un conductor transita por lugares que no están autorizados para la circulación de vehículos motorizados.

Entre los espacios donde se configura esta falta se encuentran las aceras o andenes, vías o zonas peatonales, separadores viales, zonas verdes, bermas, ciclorrutas o vías exclusivas para vehículos no motorizados.

Para el año 2026, la sanción corresponde a 30 salarios mínimos diarios legales vigentes, lo que equivale aproximadamente a 1.266.101 pesos, según el valor de la Unidad de Valor Básico (UVB) establecido por el Ministerio de Transporte.

Las autoridades señalaron que los conductores pueden acceder a una reducción del valor de la multa si cumplen ciertos requisitos.

En caso de realizar el curso pedagógico y pagar dentro de los plazos establecidos, la sanción puede reducirse a cerca de 633.000 pesos.

Sin embargo, la sanción no se limita únicamente al pago de la multa.

La Secretaría de Movilidad indicó que, en el caso de las motocicletas, los agentes de tránsito también pueden ordenar la inmovilización del vehículo hasta que se resuelva el proceso correspondiente o se pague la sanción.

Las autoridades han incrementado los operativos de control en diferentes zonas de Bogotá con el objetivo de reducir esta práctica.

Durante 2025 se programaron 1.409 operativos dirigidos a motociclistas, los cuales dejaron como resultado 17.650 comparendos por circular en espacios peatonales.

En 2026 los controles continúan y las cifras muestran un aumento en las sanciones.

Con corte al 19 de febrero, se habían programado 389 operativos, en los que se impusieron 3.306 comparendos por esta conducta.

Según la Secretaría de Movilidad, estas cifras representan un incremento del 84 % en los comparendos notificados en vía durante el primer bimestre del año, en comparación con el mismo periodo del año anterior.

Los controles se están concentrando en puntos donde esta conducta es más frecuente.

Entre los lugares priorizados para los operativos se encuentran andenes, zonas peatonales, ciclorrutas, puentes peatonales, separadores viales y zonas verdes.

De acuerdo con las autoridades, estos espacios están diseñados exclusivamente para garantizar la movilidad segura de peatones y ciclistas.

Por esta razón, la invasión de estos lugares por parte de vehículos motorizados no solo constituye una infracción, sino que también incrementa el riesgo de accidentes.

La Secretaría de Movilidad reiteró que los operativos continuarán en distintos sectores de la ciudad para prevenir este tipo de conductas y proteger a los usuarios más vulnerables de la vía.

Según una grabación difundida por redes sociales, un agente de tránsito explicó que, tras observar la irregularidad, abordaron al conductor y verificaron que el vehículo transitaba con un espejo no autorizado por la normativa vigente.

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El funcionario relató: “Abordamos al conductor de este vehículo, esta camioneta, ahí con los compañeros agentes de tránsito, donde transita con este espejo. Ahí a la colombiana esta. De momento nos encontramos en la Iglesia Loyola. Venía haciendo el recorrido con él, visualizando ahí la infracción que estaba cometiendo este ciudadano”.

La acción de los agentes respondió a la obligación de verificar que los automotores circulen bajo condiciones técnicas y mecánicas adecuadas, tal como lo exige el Código Nacional de Tránsito Terrestre de Colombia.

Qué dice la normativa sobre los espejos retrovisores

La legislación colombiana, en su artículo 131, prohíbe conducir con espejos retrovisores o laterales rotos, dañados o modificados, incluyendo los llamados “espejos fantasma” o artefactos decorativos. El código señala: “No contar con espejos o tenerlos dañados/rotos, lo que impide la visibilidad, se considera no tener el vehículo en condiciones técnicas adecuadas”.

De acuerdo con la Ley 769 de 2002, los vehículos deben estar equipados con espejos que permitan una visibilidad real y efectiva del tráfico trasero. El incumplimiento de esta disposición expone al conductor a una multa que puede alcanzar los 15 salarios mínimos legales vigentes (SMDLV). Además, la infracción puede implicar la inmovilización del vehículo, según la interpretación de la autoridad.

Multa y sanciones: ¿Qué arriesga el conductor?

El uso de accesorios no reglamentarios, como el espejo decorativo detectado en este caso, se equipara legalmente a la ausencia del dispositivo de seguridad obligatorio. La sanción se fundamenta en el artículo 131, literal C, numeral 35 del Código Nacional de Tránsito, que penaliza el tránsito en condiciones técnico-mecánicas deficientes.

En el contexto actual, la autoridad puede imponer una multa de $633.200 pesos y ordenar la inmovilización del vehículo hasta que se subsane la irregularidad. A esto se suma la posibilidad de no aprobar la revisión tecno-mecánica si el vehículo presenta espejos retrovisores dañados, improvisados o “hechizos”, como los calificados en la infracción.

La “colombianada” que no pasó desapercibida

El caso generó comentarios en redes sociales y entre los agentes de tránsito, quienes calificaron el hecho como “una colombianada”. Esta expresión, usada coloquialmente para describir soluciones improvisadas y creativas que desafían la norma, se convirtió en el centro de atención en la zona de Terrón Colorado.

Aunque se desconoce por qué el conductor decidió instalar un espejo decorativo en su Mazda CX-5, la autoridad no confirmó si el implicado logró evitar la multa ni si el vehículo terminó inmovilizado. La Secretaría de Movilidad reiteró que no es permitido colocar adornos o accesorios que obstruyan o reemplacen los espejos reglamentarios, sean externos o internos.

Reglas claras para evitar sanciones

El caso resalta la importancia de cumplir con los requisitos técnicos exigidos por la legislación colombiana. El cumplimiento de las normas de tránsito no solo previene sanciones económicas, sino que también garantiza la seguridad vial para conductores, pasajeros y peatones.

La instalación de espejos “fantasma” o decorativos representa un riesgo para la visibilidad y la seguridad, y está expresamente prohibida por la ley. Los agentes de tránsito advierten que cualquier alteración o improvisación que afecte la visibilidad puede generar comparendos y, en casos graves, la inmovilización del vehículo.

Hasta el momento, la Secretaría de Movilidad de Cali no ha emitido un pronunciamiento oficial sobre el cierre del caso ni sobre el monto definitivo de la sanción, aunque la intervención quedó registrada en video y fue ampliamente difundida en redes sociales y medios locales.

Un importante cambio en la normativa vial bonaerense podría impactar en miles de conductores a partir del inicio de 2026. Las nuevas sanciones económicas establecen que una infracción muy frecuente puede costar casi $904.000 a quienes no respeten una norma clave en rutas y calles de la provincia de Buenos Aires.

Según el Ministerio de Transporte de la Provincia de Buenos Aires, el valor de referencia para calcular las multas se actualiza periódicamente mediante la Unidad Fija (UF), publicada en el sistema oficial de infracciones. El monto máximo surge de la cantidad de UF asignadas a cada falta y su valor vigente en pesos.

El valor actualizado de la UF para enero de 2026 es de aproximadamente $1.807, lo que permite que algunas infracciones consideradas graves alcancen sanciones cercanas a los $903.500.

Las multas que llegan a casi $904.000

En la provincia de Buenos Aires, pasar un semáforo en rojo, negarse a mostrar la documentación obligatoria, no usar el cinturón de seguridad o el casco, o utilizar el celular mientras se conduce son conductas que pueden derivar en sanciones económicas de alto valor.

De acuerdo con el esquema oficial del Ministerio de Transporte bonaerense, estas infracciones se sancionan con un rango de 100 a 500 Unidades Fijas (UF).

Con una UF cercana a los $1.807, al multiplicar ese valor por la cantidad de UF asignadas, la multa mínima para estas faltas ronda los $180.700, mientras que la sanción máxima puede alcanzar los $903.500.

La severidad de estas multas responde al riesgo que estas conductas representan para la seguridad vial. Pasar un semáforo en rojo incrementa de manera significativa la posibilidad de colisiones en cruces y pone en peligro tanto a conductores como a peatones, mientras que no utilizar cinturón o casco eleva el riesgo de lesiones graves en caso de siniestro. En tanto, la negativa a mostrar la documentación impide verificar la habilitación del conductor y las condiciones legales del vehículo.

Las multas más altas en la provincia de Buenos Aires

Además de las infracciones que rondan los $904.000, el régimen sancionatorio contempla montos aún mayores para conductas consideradas de riesgo extremo.

Según la normativa provincial, el exceso de velocidad encabeza el listado de multas más elevadas, con sanciones que pueden llegar hasta los $1.807.000, dependiendo de la gravedad del caso y del criterio del juez interviniente.

Circular sin la Verificación Técnica Vehicular (VTV) habilitante también puede implicar multas de hasta $1.807.000, ya que la infracción se sanciona con entre 300 y 1.000 UF. La VTV es obligatoria para garantizar condiciones mínimas de seguridad mecánica y control de emisiones.

Otras conductas severamente penalizadas incluyen conducir bajo los efectos del alcohol o estupefacientes, así como circular en contramano o por la banquina, con multas que pueden oscilar entre $361.400 y $1.807.000, según la gravedad.

El listado estimado de infracciones y sanciones para el inicio de 2026 es el siguiente:

• Exceso de velocidad (150 a 1.000 UF): entre $271.050 y $1.807.000.
• Circular sin VTV (300 a 1.000 UF): entre $542.100 y $1.807.000.
• Conducir con exceso de alcohol o bajo estupefacientes (200 a 1.000 UF): entre $361.400 y $1.807.000.
• Circular en contramano o por la banquina (200 a 1.000 UF): entre $361.400 y $1.807.000.
• Pasar un semáforo en rojo, negarse a mostrar documentación, no usar cinturón o casco (100 a 500 UF): entre $180.700 y $903.500.
• Usar el celular mientras se conduce (100 a 200 UF): entre $180.700 y $361.400.
• Conducir sin seguro, mal estacionamiento o sin patente (50 a 100 UF): entre $90.350 y $180.700.

Las autoridades provinciales buscan, mediante este esquema de sanciones, desalentar conductas peligrosas y fortalecer la seguridad vial en todo el territorio bonaerense.

Cómo chequear si tengo multas en la provincia de Buenos Aires, paso a paso

El sistema de consulta y pago de multas depende del Sistema Oficial de Infracciones de Tránsito de la Provincia de Buenos Aires, administrado por el Ministerio de Transporte.

Cualquier conductor puede verificar si tiene infracciones pendientes siguiendo estos pasos:

1. Ingresar al sitio oficial de infracciones de tránsito de la provincia de Buenos Aires.
2. Elegir el método de consulta: por DNI del conductor o por patente del vehículo.
3. Completar los datos solicitados respetando el formato indicado.
4. Validar el código de seguridad (captcha).
5. Revisar el detalle de las infracciones registradas, si existieran.

El sistema permite descargar o imprimir el comprobante de la consulta y ofrece opciones para pagar la multa o presentar un descargo, facilitando la regularización de la situación del conductor.

El valor de las multas se determina en función de la Unidad Fija (UF), cuyo monto es publicado y actualizado oficialmente por el Ministerio de Transporte bonaerense y sirve como referencia para todas las infracciones de tránsito.

A pesar de las múltiples campañas de concientización y la instalación de puestos de control que buscan crear consciencia en los conductores, en Colombia se siguen registrando casos en los que han sido detenidos ciudadanos manejando bajo el efecto del alcohol, lo que pone en peligro no solo su vida, sino la de los demás actores viales.

Por ejemplo, en el fin de semana del 24 y 25 de febrero, en Bucaramanga fueron capturados dos conductores que, según el director de Tránsito de esta ciudad, Carlos Bueno, era claro que habían consumido bebidas embriagantes. Sin embargo, esto no pudo ser comprobado porque en ambos casos los sujetos se negaron a presentar la prueba de alcoholemia e intentaron agredir a los agentes de tránsito.

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“Esta persona, aparte de la infracción que ya se le aplicó por 55 millones de pesos, se estaba negando a que su vehículo fuera inmovilizado. Tenemos el apoyo de la Policía Nacional que lo está deteniendo”, afirmó Carlos Bueno al respecto.

Desconociendo las normas, estos conductores terminaron recibiendo una multa superior a la que hubieran sido merecedores si se confirmaban que estaban conduciendo ebrios, ya que negarse a practicar la prueba de alcoholemia es la multa de tránsito más costosa actualmente en Colombia.

Por este comportamiento, los infractores fueron multados por $54′961.920, que es 10 veces mayor a dar positivo en grado cero de alcoholemia; sumado a esto, el vehículo les será inmovilizado y su licencia será suspendida.

“Los conductores que no accedan a que se les practique la prueba de alcoholemia serán sancionados con multa y la suspensión de la licencia de conducción entre 5 y 10 años. Así lo dispone la Ley 1548, que modifica el Código de Tránsito (Ley 769 del 2002) y la Ley 1383 del 2010″.

En Colombia, las multas de tránsito se dividen en seis ramas de manera alfabética, siendo la más grave la que se mide con la letra F.

Tipos de infracción de tránsito en Colombia

• tipo A: 161.150.
• tipo B: 321.839.
• tipo C: 604.054.
• tipo D: 1.207.762.
• tipo E: 1.811.816.
• TIPO F: 40.432.

Por su parte, en la infracción tipo F, que es dar positivo en prueba de alcoholemia, el valor a pagar por el infractor dependerá del grado que registre el etilómetro o el alcoholímetro.

Valor de la multa por dar positivo en prueba de alcoholemia

Para los infractores que han sido descubiertos por primera vez, dependiendo el grado de alcoholemia, el conductor recibirá una multa de entre $3.340.040 y $27.840.240; sumado a inhabilidad de su licencia por mínimo un año y máximo diez; de la misma forma, esta persona deberá realizar acciones comunitarias.

En caso de reincidencia, el infractor recibirá una multa de entre $5.220.045 y $41.760.360, suspensión de su licencia, mínimo por un año, y en caso de que el grado de embriaguez sea superior a tres, será totalmente cancelada.

Si el conductor es reincidente por tercera vez, la multa mínima será de $6.960.060 y máxima de $54′961.920; mientras que se inhabilitará su licencia solo si el grado de ebriedad es de cero, en caso de que sea superior será cancelada.

Cabe destacar que el pago equivalente a negarse a hacer la prueba de alcoholemia solo es alcanzado por los infractores que sean reincidentes por tercera vez y registren grado tres.

El incremento en el uso de teléfonos móviles al volante en Colombia ha generado preocupación y debate, especialmente en torno a los controles policiales vinculados a esta conducta.

Un número creciente de conductores ha denunciado que algunos agentes de tránsito solicitan revisar sus dispositivos durante operativos en carretera, bajo el argumento de detectar la prestación de servicios a través de aplicaciones de transporte no reguladas como Uber, Didi, Indriver o Yango.

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Según lo informado por el Ministerio de Transporte, esta práctica carece de respaldo legal, ya que no hay ninguna disposición que habilite a los funcionarios a acceder por la fuerza a los celulares de quienes conducen.

El Ministerio ha remarcado que la inspección de un teléfono solo se permite en circunstancias excepcionales: ante una orden judicial, o cuando se produce un delito flagrante relacionado con el dispositivo, como un hurto o una extorsión.

Cualquier otra situación constituye una infracción al derecho de privacidad consagrado por la Constitución.

Además, de acuerdo con Andrés Guzmán, experto en protección de datos citado por El Tiempo, únicamente es legítimo examinar el Imei para comprobar si el aparato es robado, previa justificación.

Intentar acceder a fotos, mensajes o aplicaciones en otros contextos representa no solo una vulneración a la intimidad, sino también abuso de autoridad por parte del agente.

La protección legal sobre la información resguardada en celulares se encuentra sustentada en el artículo 15 de la Constitución Nacional y en la Ley 1581 de 2012, que protegen la intimidad y los datos personales, incluyendo toda la información almacenada de manera digital.

En este contexto, organismos oficiales han subrayado que el conductor nunca está obligado a entregar su dispositivo a un agente de tránsito. En caso de presión, la persona puede solicitar que se le detalle la norma que autoriza dicha inspección o registrar la intervención para dejar evidencia.

Este protocolo sirve de respaldo frente a potenciales excesos y abre la opción de interponer reclamos ante entidades como la Secretaría de Movilidad o la Procuraduría General. Tales quejas pueden derivar en investigaciones y sanciones disciplinarias para los uniformados que sobrepasen sus atribuciones.

Paralelamente, se han presentado denuncias sobre la retención de llaves de automotores por parte de funcionarios de tránsito. El Ministerio ha sido claro al especificar que esta acción se encuentra prohibida: los agentes no tienen facultad para solicitar ni conservar las llaves de ningún vehículo durante un procedimiento contravencional, situación que podría ser objeto de queja institucional.

En cuanto a los deberes de los ciudadanos al conducir, el Código Nacional de Tránsito impone obligaciones estrictas y multas por el uso inadecuado del teléfono móvil durante la conducción de cualquier tipo de vehículo.

En Colombia, los ciudadanos cuentan con diversas alternativas para presentar quejas contra agentes de tránsito. Existen canales presenciales y digitales que facilitan este proceso y permiten a los usuarios ejercer sus derechos de manera ágil.

La Superintendencia de Transporte, la Ventanilla Única de Servicios y el Ministerio de Transporte disponen de páginas web oficiales donde es posible registrar una queja formal. Además, se encuentra habilitada la línea telefónica #767. Otra opción consiste en acudir a la entidad de tránsito correspondiente a cada ciudad para realizar la denuncia de forma presencial.

En cuanto a los conductores, para el año 2025, manipular el celular sin dispositivos manos libres se sanciona con la multa tipo C38, la cual alcanza los 604.054 pesos colombianos, equivalentes a 52,29 unidades de valor tributario. Al respecto, el Código contempla infracciones, retención del automotor e incluso inmovilización si se incumplen las normas establecidas en la Ley 769 de 2002.

La normativa vigente enfatiza los derechos de los ciudadanos y delimita las funciones de las autoridades de tránsito, subrayando la relevancia de la protección de la privacidad frente a procedimientos arbitrarios.

A partir de noviembre, infringir las normas de tránsito en la provincia de Buenos Aires es más costoso para los conductores. Se trata de la nueva actualización del valor de las multas, que regirá durante dos meses.

El aumento —que representa un 6,5% respecto de los valores anteriores— está vinculado al precio del litro de nafta premium en la sede La Plata del Automóvil Club Argentino (ACA). Ese valor se utiliza para determinar los montos de las infracciones a través de una Unidad Fija (UF).

Con la nueva actualización, el valor de una UF se mantiene en $1.711 para el bimestre de noviembre y diciembre. La medida fue oficializada el pasado 31 de octubre mediante una resolución de la Subsecretaría de Política y Seguridad Vial, publicada en el Boletín Oficial provincial.

De este modo, infracciones como el exceso de velocidad, la falta de patente o de seguro, y la conducción con alcoholemia positiva pasan a tener un costo aún mayor en la provincia.

En el caso de quienes manejen con alcohol en sangre, las multas van de $855.500 a $2.053.200, dado que la sanción prevista es de 500 a 1200 UF. El mismo monto se aplica a los conductores que se niegan a realizar el test.

Otras faltas de alto impacto económico son circular en contramano o girar en lugares no habilitados, cuyas multas se ubican entre $513.300 y $1.711.000. A su vez, manejar sin seguro, sin la Verificación Técnica Vehicular (VTV) vigente o sin licencia también implica sanciones dentro de ese mismo rango.

Entre las infracciones más comunes figura el exceso de velocidad, cuyas multas van de $205.320 a $1.711.000 (150 a 1.000 UF). También se sanciona la falta de casco en motos o el no uso del cinturón de seguridad, con valores que oscilan entre $85.500 y $171.100 (50 a 100 UF).

Asimismo, pasar un semáforo en rojo se penaliza con multas de entre $513.300 y $1.711.000 (300 a 1.000 UF). En tanto, las infracciones por mal estacionamiento, circular sin la documentación obligatoria, sin seguro o con exceso de ocupantes también se ubican entre $85.550 y $171.100 (50 a 100 UF).

Cuáles son los aumentos que llegan en noviembre

El arranque de noviembre llega acompañado de una nueva tanda de aumentos en servicios esenciales como las tarifas de luz y gas, los alquileres, las prepagas, el transporte público y los combustibles. Los diferentes ajustes aplicados por el Gobierno, empresas y entidades reguladoras afectarán el costo de vida de usuarios en todo el país.

Alquileres

Quienes alquilan bajo contratos firmados según la derogada ley de alquileres afrontarán en noviembre una actualización del Índice de Contratos de Locación, lo que implica un aumento anual del 42,45%.

Esta cifra muestra una desaceleración frente a los movimientos de meses anteriores: en octubre la suba había sido del 46,1% y en septiembre, del 50,3%. La comparación con el primer semestre muestra un descenso aún más notorio respecto a los porcentajes superiores al 100% que rigieron en enero y la primera mitad de 2024.

Tarifas de gas y luz

Desde este mes, las facturas de gas verán un ajuste promedio del 3,8%. Este alza se suma a una suba similar en la electricidad.

El impacto de las nuevas tarifas supera el porcentaje de inflación proyectado para el mes, que ronda el 2,5% de acuerdo a relevamientos de consultoras privadas. El encarecimiento responde principalmente al traslado de la suba del dólar a los precios de los servicios, fenómeno que se profundizó durante el último tramo de la campaña electoral.

Transporte

Desde el 1 de noviembre, el boleto mínimo de colectivo cuesta $573,09 para quienes usan la SUBE registrada en el conurbano bonaerense, luego del ajuste anunciado por el Ministerio de Transporte provincial.

En Ciudad de Buenos Aires, el valor mínimo del colectivo pasó a $568,82 bajo la misma modalidad de pago. El criterio para actualizar los boletos combina la evolución del índice de precios con un adicional de dos puntos porcentuales, fórmula que en 2025 acumuló un alza del 54,39% en la tarifa mínima bonaerense, muy por encima del 22% de inflación acumulada hasta septiembre.

Los nuevos precios rigen para los usuarios de las líneas del 200 en adelante del conurbano bonaerense y para los servicios porteños que cubren recorridos dentro de la Ciudad, como los números 4, 6, 7, 12, 23, 25, 26, 34, 39, 42, 44, 47, 50, 61, 62, 64, 65, 68, 76, 84, 90, 99, 102, 106, 107, 108, 109, 115, 118, 132 y 151.

Además, el subte de Buenos Aires tiene un valor de $1.157 para pasajeros que realicen de uno a veinte viajes mensuales con SUBE registrada. En caso de no tener el nuevo esquema de registro, el valor es de $1.839,63 por boleto.

De acuerdo con la Ley 769 de 2002 (Código Nacional de Tránsito), la licencia de conducción será otorgada por primera vez a quien cumpla con todos los requisitos descritos en el artículo 19 de la norma, por la entidad pública o privada autorizada.

Y es que, según lo consagrado por el Ministerio de Transporte para este documento, el titular de la licencia estará habilitado para manejar vehículos automotores, de acuerdo con las categorías que para cada modalidad establezca el reglamento.

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Por lo que conducir un automotor sin tener la licencia renovada es una infracción al código, que será penalizada con el comparendo B-01, que incluye una multa de ocho salarios mínimos legales diarios vigentes, que en 2024 equivale a $347.00, además de la inmovilización del vehículo.

Sin embargo, existe un salvoconducto solo para quienes olvidan su licencia de conducción y son sorprendidos por las autoridades competentes. Gracias a la Circular No 20221010000601 del 3 de enero de 2022, la cartera de Transporte determinó que para cumplir con la obligación de presentar el documento al agente de tránsito, este se podrá hacer de manera online con la información suministrada y en tiempo real del Registro Nacional Único de Tránsito (Runt).

Además, la ley precisa que “las autoridades de tránsito, organismos de tránsito y agentes de tránsito deberán dar por cumplida la obligación de portar los documentos como: documentos de identidad, licencia de conducción, licencia de tránsito, seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (Soat) y certificado de revisión técnico - mecánica y de gases, mediante la consulta en los Sistemas de Información establecidos por la autoridad de tránsito competente, sin que sea exigible su presentación en físico”.

Qué hacer en caso de que un agente de tránsito en vía requiera del documento

El Ministerio de Transporte precisó que, para ese caso, el ciudadano podrá hacer la consulta en línea y en tiempo real de la información que reposa en el Runt; deberá mostrar al agente de tránsito el mensaje de datos que arroja la consulta, el cual evidencia la legitimidad de la información y confirma que la persona cuenta con los documentos oficiales requeridos.

El sistema del Registro Único Nacional de Tránsito (Runt) cuenta con una opción de consulta por placa o por VIN, que podrá ingresar por medio del siguiente enlace: runt.com.co/consultaCiudadana/#/consultaVehiculo. Allí deberá digitar el número de serial de su vehículo automotor, seleccionar el tipo de documento y añadir el número del propietario.

Una vez acceda a la interfaz, el sistema arrojará la información correspondiente al automotor, datos generales del vehículo, pólizas, certificados, solicitudes, tarjeta de operación, datos técnicos del vehículo, entre otras.

No obstante, el Ministerio de Transporte recomendó tomar las medidas necesarias antes de iniciar su viaje, es decir, llevar consigo las licencias físicas o un dispositivo móvil con buena conexión de Internet para realizar las consultas.

“Las orientaciones impartidas en la circular 20221010000601 del 3 de enero de 2022 son consistentes con la normatividad vigente, tanto del régimen de tránsito terrestre como las normas antitrámites y la normatividad aplicable a los mensajes de datos en nuestro país”, precisó la cartera.

Cabe señalar que el Runt cuenta con otro link de consulta, que le permitirá conocer su información como conductor ante el sistema. En esta opción, el ciudadano deberá ingresar seleccionado el tipo de documento, el número del propietario y digitar los caracteres presentados en la plataforma. Posteriormente, deberá hacer clic en ‘Consultar Información’, tal como se detalla en la siguiente imagen:

Para acceder a esta opción, es necesario hacer clic en el siguiente enlace: www.runt.gov.co/consultaCiudadana/#/consultaPersona. Una vez el conductor ingrese a la plataforma, encontrará la siguiente información:

• Nombre completo.
• Documento de identidad.
• Número del documento.
• Estado de la persona.
• Estado del conductor.
• Número de inscripción.
• Fecha de inscripción.
• Licencia(s) de conducción.
• Multas e infracciones.
• Información solicitudes rechazadas por SICOV.
• Información Certificados Médicos.
• Pagos Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV).
• Certificados de aptitud en conducción.
• Información solicitudes.
• Información solicitudes de validación de identidad.

David Berkowitz, conocido como el “Hijo de Sam”, fue responsable de seis asesinatos y siete intentos de homicidio en la ciudad de Nueva York entre 1976 y 1977. Sus víctimas eran, principalmente, mujeres jóvenes y parejas que se encontraban en autos estacionados durante la noche. Berkowitz se transformó en uno de los criminales más famosos y buscados del país, captando la atención tanto de la policía local como del FBI, que lo incluyó en sus registros entre los delincuentes más peligrosos de la época.

El caso alcanzó dimensión nacional por el impacto social y mediático de cada ataque: la brutalidad y el aparente azar en la elección de las víctimas provocaron una ola de temor sin precedentes en Nueva York, donde la paranoia cambió los hábitos nocturnos, las calles quedaron vacías y surgieron patrullas vecinales espontáneas. La presión sobre las autoridades fue máxima, con la policía local y la Unidad de Delitos Violentos del FBI coordinando operativos, difundiendo retratos y ofreciendo recompensas, mientras la cobertura mediática convertía cada novedad o carta del asesino en noticia de primera plana.

Cartas siniestras y el origen del apodo

El 17 de abril de 1977, el rumbo de la investigación cambió radicalmente cuando Berkowitz dejó una carta en la escena de un crimen en El Bronx. El manuscrito, redactado en tono amenazante y burlón, estaba dirigido a las autoridades, y marcaba el inicio de la figura pública del “Hijo de Sam”. Poco después, el criminal envió otra misiva al periodista Jimmy Breslin, publicada en New York Daily News, donde prometía seguir matando y mantenía en vilo tanto a la policía como a la opinión pública.

Las cartas generaron más miedo aún, además de una cobertura explosiva en periódicos, radio y televisión. Firmadas como “Hijo de Sam”, añadieron un elemento de terror psicológico al caso, transformando a Berkowitz en un enemigo público de escala nacional. Los investigadores crearon unidades especiales para analizar el contenido y la caligrafía, mientras el asesino parecía disfrutar del caos causado por sus palabras.

La multa que resolvió el caso

La investigación policial tuvo un giro clave tras el último ataque de Berkowitz, ocurrido el 31 de julio de 1977. Esa noche, el asesino estacionó su auto de manera indebida cerca de la escena del crimen y recibió una multa. Los detectives que analizaban todos los vehículos sancionados en la zona notaron el nombre de David Berkowitz entre las infracciones documentadas. Aunque al principio se lo consideró un posible testigo, la falta de respuesta a los intentos de contacto encendió las alarmas.

Los agentes ampliaron la pesquisa, contactaron a la policía de Yonkers y descubrieron antecedentes de acoso, vinculando aún más a Berkowitz con las circunstancias sospechosas. Cuando inspeccionaron su domicilio, notaron dentro de su auto un bolso con un rifle y un sobre dirigido a la policía del condado de Suffolk con una escritura similar a la de las cartas enviadas a la prensa.

El 10 de agosto de 1977, la policía montó un operativo de vigilancia y detuvo a Berkowitz frente a su edificio en Yonkers. No ofreció resistencia, sonrió y pronunció la célebre frase: “Me atraparon. ¿Qué les tomó tanto tiempo?”. El hallazgo de armas y las pruebas recopiladas dieron cierre definitivo a una de las cacerías humanas más intensas jamás vividas en la ciudad.

Confesión, sentencia y vida tras las rejas

Tras su detención, Berkowitz confesó los asesinatos y, en mayo de 1978, fue condenado a cumplir seis penas consecutivas, cada una de 25 años a cadena perpetua, una por cada víctima. Actualmente, se encuentra cumpliendo la pena en la Shawangunk Correctional Facility en Wallkill, Nueva York. Desde entonces, ha solicitado en varias ocasiones la libertad condicional, pero todas las peticiones, incluida la última en mayo de 2024, fueron rechazadas de inmediato.

Durante sus años en prisión, Berkowitz afirmó haberse convertido en cristiano renacido y participa en actividades religiosas. Su vida en la cárcel incluye la colaboración con capellanes y el rechazo público al apodo con el que fue conocido.

El legado de un error mínimo

El arresto de Berkowitz marcó un hito en la historia criminal estadounidense, demostrando cómo un hecho aparentemente trivial –una simple multa de tránsito– pudo convertirse en el elemento clave para resolver uno de los casos más notorios del siglo XX. Su historia dejó una huella indeleble en la memoria colectiva de Nueva York y continúa siendo objeto de estudios, documentales y debates sobre los límites de la investigación policial, la psicopatía y la cobertura mediática de sucesos violentos.

A más de cuatro décadas de los crímenes, la figura del “Hijo de Sam” permanece como ejemplo de la combinación entre azar, pánico social y un error fatal del asesino. Lo que empezó como una serie de ataques inexplicables terminó con uno de los delincuentes más buscados del FBI, atrapado por una multa olvidada en el parabrisas.

Una reciente circular emitida por la Dirección de Tránsito y Transporte establece que los Centros de Diagnóstico Automotor (CDA) en el país deberán verificar que los vehículos cuenten con el Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (Soat), vigente antes de realizar la revisión técnico mecánica.

Esta medida busca combatir la evasión de este seguro obligatorio, que de acuerdo con cifras del Registro Único Nacional de Tránsito (Runt) alcanzó un preocupante 48% en septiembre de 2024.

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La normativa, oficializada mediante una circular externa del 24 de diciembre de 2024, establece que los CDA no solo deben exigir el Soat como requisito indispensable, sino también reportar a las autoridades de tránsito cualquier caso en el que un vehículo no cuente con este seguro al día. Esto permitirá que se impongan las sanciones correspondientes, que incluyen multas económicas significativas.

De acuerdo con la circular, los Centros de Diagnóstico tienen la obligación de verificar en línea la vigencia del Soat de cada vehículo que se presenta para la revisión tecnomecánica.

En caso de que el seguro no esté vigente, el centro deberá notificar de inmediato al organismo de tránsito correspondiente, ya sea el que figura en el Runt o el de la jurisdicción del CDA. Esto permitirá que se emita una orden de comparación contra el propietario del vehículo.

“En caso de que el vehículo no cuente con el Soat vigente y correctamente expedido, deberá reportarse inmediatamente al organismo de tránsito respectivo para que proceda a la imposición de la respectiva orden del comparendo”, dice el documento firmado por el director de Tránsito y Transporte, Luis Alejandro Zambrano Ruiz.

La sanción para quienes no cuenten con el Soat vigente asciende a 30 salarios mínimos diarios legales vigentes (Smdv). Además, si el vehículo tampoco tiene la revisión tecnomecánica al día, el conductor deberá asumir una multa adicional de 15 Smdv. Estos buscan fortalecer la seguridad vial y garantizar que los vehículos en circulación cumplan con los requisitos legales.

La implementación de esta normativa generó controversia. La seccional de Fenalco Bogotá Cundinamarca expresó su inconformidad, argumentando que la medida representa una sobrecarga de responsabilidades para los CDA.

Juan Esteban Orrego, director del gremio, señaló que esta exigencia convierte a los centros en una especie de autoridad policial, cuando su función principal debería limitarse a evaluar las condiciones técnicas, mecánicas y de emisiones contaminantes de los vehículos.

Orrego también advirtió que esta normativa podría tener un efecto contraproducente, ya que algunos propietarios de vehículos podrían optar por evadir la revisión tecnomecánica para evitar ser sancionados por no contar con el Soat. Esto, según el director, podría agravar los problemas de seguridad vial y ambiental, dado que la evasión de la revisión tecnomecánica ya supera el 50 %, según cifras del Runt.

“La exigencia también podría incrementar la evasión de la revisión técnico mecánica y de emisiones contaminantes, la cual alcanza niveles alarmantes, superiores al 50 por ciento según cifras del Runt”, dijo Juan Esteban Orrego.

La circular también establece que la Agencia Nacional de Seguridad Vial (Ansv) y la Concesión Runt 2.0 deberán realizar ajustes en sus sistemas de información en un plazo de tres meses. Estos cambios permitirán que los CDA consulten en tiempo real la vigencia del Soat y reporten de manera automatizada las órdenes de comparar. Este proceso busca agilizar la implementación de la normativa y garantizar su cumplimiento.

Esta situación subraya la importancia de que los conductores planifiquen con anticipación la renovación de sus documentos y el mantenimiento de sus vehículos para evitar sanciones.

La nueva normativa representa un esfuerzo significativo por parte del Ministerio de Transporte y las autoridades de tránsito para mejorar la seguridad vial en Colombia. Sin embargo, también plantea desafíos tanto para los conductores como para los CDA, quienes deberán adaptarse a estas nuevas exigencias.

Con una tasa de evasión del Soat cercana al 50%, según el Runt, y una alta proporción de vehículos que no cumplen con la revisión tecnomecánica, estas buscan garantizar que los vehículos en circulación cumplan con los estándares mínimos de seguridad y protección. Sin embargo, su éxito dependerá en gran medida de la capacidad de las autoridades y los centros de diagnóstico para implementar y hacer cumplir estas regulaciones de manera efectiva.

Las acciones se desarrollaron después de reiteradas denuncias por parte de la comunidad residente en la zona, que expresaron su preocupación ante la frecuencia de carreras ilegales y otras maniobras peligrosas protagonizadas por grupos numerosos de motociclistas.

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En efecto, el operativo dejó como resultado la imposición de 328 comparendos y la inmovilización de 70 vehículos.

Sobre el operativo, Sergio Moncayo, subsecretario de Tránsito de Cali, informó: “Caleños, nos encontramos hoy en la madrugada del 25 de julio efectuando control sobre la Vía al Mar. Grupos de motociclistas grandes estuvieron realizando maniobras peligrosas y piques en todo este sector”.

El funcionario precisó que los controles respondieron a las quejas de los habitantes afectados: “Nuestros agentes de tránsito realizaron los controles en toda esta zona, debido a las quejas de la comunidad, porque ellos ya no pueden más con esto. Aquí están sus agentes de tránsito realizando el control en la Vía al Mar”.

Durante el operativo, algunos conductores intentaron eludir la acción de las autoridades. Según la Secretaría de Movilidad, varios propietarios de motocicletas sin documentación en regla, como Soat o licencia, ocultaron sus vehículos en los matorrales de la zona con la intención de evitar sanciones.

Multa a vehículo asignado a concejal de Cali genera controversia: habría pedido rebaja

En el desarrollo de los controles adelantados por la Secretaría de Movilidad de Cali, se registró un hecho que involucró al vehículo asignado a la concejal María del Carmen Londoño.

El incidente ocurrió el viernes 25 de julio, cerca de la estatua de Sebastián de Belalcázar, en el oeste de la ciudad, donde el carro fue sancionado por mal estacionamiento, ocasionando congestión vehicular en el sitio.

“Se realizó el comparendo a la concejal María del Carmen Londoño porque estaba mal estacionada y se estaba generando tráfico en la zona”, indicó la Secretaría de Movilidad.

Trascendieron versiones, no confirmadas oficialmente, según las cuales testigos habrían señalado que la concejal solicitó una rebaja en el monto de la multa, fijada en $603.930.

Al respecto, María del Carmen Londoño rechazó esa acusación. En su defensa, argumentó que al momento de la infracción ella no estaba conduciendo el vehículo, sino que había bajado para realizar una grabación, y el conductor asignado permanecía al volante.

“Yo no estaba manejando, yo no estaba conduciendo”, afirmó la concejal, quien además señaló: “Pregunté cómo era el proceso y qué había qué hacer. Uno no pide rebaja de multas”.

La Secretaría de Movilidad aclaró que el comparendo está dirigido al vehículo, ya que es el asignado a la concejal, aunque la funcionaria insiste en que la responsabilidad recae sobre el conductor.

“El carro sí está asignado a mí, eso sí (...). Yo me bajé ahí. Le dije que yo lo llamaba cuando yo terminara de grabar. Lo que he dicho es que él quedó ahí”, dijo a El Tiempo.

Londoño indicó al medio anteriormente mencionado que no registra sanciones vigentes ni antecedentes en su historial de tránsito. Además, explicó que la infracción corresponde a la acción del conductor mientras esperaba su regreso en la zona señalada.

Las autoridades reiteraron que los operativos buscan mejorar la seguridad vial y responder a las inquietudes expresadas por los habitantes de Cali, en especial sobre el uso indebido del espacio público y el respeto a las normas de tránsito.

Si planeas salir de viaje por carretera o moverte en Lima durante el feriado de Fiestas Patrias, el Servicio de Administración Tributaria (SAT) de Lima lanzó una campaña para reforzar la seguridad vial. Bajo el nombre “Se llama Perú con P de prevención”, la iniciativa busca generar conciencia entre conductores y peatones sobre los cuidados necesarios para una convivencia segura en las vías.

La campaña incluye activaciones informativas en puntos estratégicos de la ciudad. Según explicó Wilfredo Calderón, vocero del SAT, el propósito es reforzar un sentido de responsabilidad ciudadana. “Estamos convencidos de que la prevención es un aspecto fundamental para que el verdadero peruano de corazón desarrolle un comportamiento ejemplar al momento de conducir su auto o le toque ser un transeúnte”, declaró.

Las 5 infracciones más comunes en Fiestas Patrias

Durante las celebraciones patrias del año pasado, solo en Lima Metropolitana se emitieron 6 629 papeletas por infracciones de tránsito. Las siguientes son las cinco más frecuentes y sus formas de prevención:

1. Uso innecesario de la bocina (Código L07)

Se registraron 932 sanciones por usar la bocina sin justificación. Este dispositivo solo debe emplearse como advertencia ante un peligro real, y no para llamar la atención, presionar a otros vehículos o apurar el tránsito.

2. Mal estacionamiento en zonas permitidas (Código L01)

Hubo 778 papeletas por dejar vehículos mal ubicados, incluso en zonas donde el estacionamiento está autorizado. Esto ocurre cuando el auto invade veredas, zonas peatonales o bloquea rampas. Se recomienda estacionar siempre en línea y sin obstruir el paso.

3. Puertas abiertas que dificultan el tránsito (Código L04)

Se impusieron 720 multas por abrir o dejar abierta la puerta del auto de forma imprudente. Esta infracción puede generar accidentes, especialmente en zonas con alta circulación. Se aconseja abrir las puertas con precaución y solo cuando sea seguro hacerlo.

4. No respetar señales de tránsito (Código G57)

Un total de 664 conductores fueron sancionados por desobedecer señales, como semáforos, señales de pare o indicaciones viales. Para evitar esta infracción, es necesario respetar toda señalización visible y estar atento a los cambios de luz o direcciones obligatorias.

5. Estacionamiento indebido que afecta la visibilidad o circulación (Código G47)

Con 646 casos, esta infracción incluye dejar el auto en curvas, pasos peatonales o cerca de intersecciones. Aunque no siempre hay señalización directa, la regla es no estacionar en zonas donde se comprometa la operatividad del tránsito.

Sanciones a motocicletas en aumento durante 2025

Además del comportamiento de los conductores de autos particulares, el SAT informó que el uso de vehículos menores también representa un foco de infracciones. En lo que va del 2025 se han registrado 110 467 papeletas dirigidas a motocicletas, frente a las 60 154 del mismo periodo de 2024. Las causas más comunes son la falta de casco, circulación por veredas y el desacato a los semáforos.

A nivel general, la Policía Nacional del Perú ha emitido 465 076 papeletas en Lima Metropolitana durante el 2025. Esta cifra incluye tanto vehículos mayores como menores, y forma parte de los operativos de fiscalización que se intensifican en fechas de alto tránsito como Fiestas Patrias.

¿Dónde pagar una papeleta si fuiste sancionado?

Los pagos de infracciones pueden realizarse a través de los siguientes canales:

• Página web del SAT: www.sat.gob.pe
• Billeteras digitales: Yape y Plin
• Bancos: BCP, BBVA, BanBif, Scotiabank e Interbank (solo en agentes o vía online)
• Entidades presenciales: Western Union y Caja Metropolitana

El SAT recordó que existen descuentos por pronto pago en algunas infracciones, los cuales pueden consultarse ingresando al portal institucional.

Consejos clave para evitar sanciones en Fiestas Patrias

• Revisa el reglamento antes de viajar.
• Usa cinturón de seguridad y casco si conduces moto.
• No uses la bocina salvo en emergencias.
• Respeta semáforos y señales.
• No estaciones en zonas de riesgo o de alta visibilidad.

En fechas festivas, evitar una multa comienza con respetar las normas de tránsito. Una conducción segura protege tanto al conductor como a los demás usuarios de la vía.

A través de un video en sus Instastories, el quindiano compartió el momento en el que un agente de tránsito en la ciudad de Medellín le imponía la sanción, argumentando que fue una persona respetuosa y cuando uno es consiente que la “embarró”, debe responder por el error.

“No vamos a alegar, acepto que lo hice, me están clavando una sanción de 600.000… Ya firmé, para qué pelear, si uno cometió la infracción, pues pague”.

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En otro de los videos el influencer compartió los motivos por los que fue sancionado por el agente de tránsito, indicando que iba manejando tranquilo su vehículo; sin embargo, al estacionarse en un lugar, una de las orejas del carro estaba obstaculizando el carril izquierdo, lo que impedía la correcta movilización de otros automotores.

Aunque se trató de un tema serio, Mauricio no desaprovechó la oportunidad para bromear sobre lo ocurrido y dijo que los vidrios de su carro son oscuros, por lo que al bajar la ventana su imponente belleza podría distraer a otros pilotos y ocasionar algún tipo de accidente.

Los comentarios no tardaron en aparecer por su broma, algo que fue asumido por sus seguidores como un acto de tranquilidad de su parte.

“Es importante que reconozcas el error como lo hiciste, gran ejemplo para todos”; “por lo menos no se puso a hacer el oso como Karina, que grabó todo el procedimiento provocando a los agentes”, entre otros.

La multa que recibió el creador de contenido corresponde a la C03, que para este caso, la Policía está facultada para cursar una orden de comparendo, que finalmente llevará a una multa de 15 SMLDV, lo que corresponde a $650.000.

A Westcol sí le inmovilizaron el carro

Otro de los creadores de contenido que protagonizó un bochornoso momento con las autoridades de tránsito fue Westcol, que mientras realizaba una transmisión en vivo para uno de sus canales le fue inmovilizado el carro en el que se desplazaba.

El video evidencia que Westcol aceptó haber estado “muy dormido”, puesto que salió en el carro sin advertir que tenía restricción. Por tal motivo, se le aplicó una multa de $572.628. Sin embargo, el vehículo no fue inmovilizado, contrario a lo que debe hacerse en estos casos, lo que dejó dudas sobre la falta de rigor de las autoridades.

Al respecto, la Secretaría de Movilidad de Medellín aclaró que “la inmovilización del vehículo no fue posible por las características técnicas del proceso de enganche de la grúa, debido a la altura del mismo y el riesgo potencial de daño en la carrocería”. Igualmente, aseguró que las autoridades de tránsito de Medellín escoltaron a Westcol para que guardara el carro y evitará seguir circulando bajo la restricción.

Pero, en una segunda oportunidad el paisa si debió aceptar la inmovilización del carro al tener la técnico-mecánica vencida, razón por la que los carros que no la tengan no se pueden desplazar en el mismo.

De acuerdo con lo reportado, los agentes de tránsito detectaron la irregularidad al verificar la placa del vehículo, HXR 383, según se escucha decir en el video, en su sistema. Durante el procedimiento, los uniformados explicaron que al ingresar los datos del automóvil, el sistema arrojó que la revisión tecnomecánica estaba vencida.

En otra de las transmisiones que hacía el streamer desde su vehículo, los agentes de tránsito le indican que la placa del carro no estaba en una correcta posición, por lo que él dijo que tenía los permisos, que no dañaría la apariencia del carro por eso.

Sin embargo, al requerir los permisos no fueron entregados y le indicaron: “Señor Luis Fernando, la placa está en posición irregular, la placa no debe ir ahí”, señaló uno de los agentes, según se escucha en el video difundido, recalcando que las mismas deben ir en un lugar visible.

La policía que hace seis meses recibió una denuncia de sus vecinos por multas incoherentes, ha sido suspendida tras la insistencia de los afectados. Uno de ellos, un empresario de Marsella, identificado como Hervé Street, ha sido absuelto tras enfrentar un proceso judicial relacionado con 23 de las 56 multas que le fueron impuestas.

Según informó el medio La Provence, el tribunal de policía de Marsella dictó sentencia el pasado 12 de marzo, absolviendo al empresario de 20 cargos y eximiéndolo de pena en otros tres. Este fallo pone fin a dos años de disputas legales y cuestionamientos sobre la legitimidad de las sanciones.

El caso, que ha generado gran atención mediática, se centra en las acciones de una agente de policía residente en el mismo distrito que Street, el cuarto de Marsella. Las multas, emitidas con frecuencia en horarios inusuales, como altas horas de la noche o al amanecer, levantaron sospechas debido a inconsistencias en los motivos y circunstancias de las sanciones. Algunas de estas multas incluso se emitieron cuando el empresario se encontraba fuera de la ciudad, en lugares como Aix-en-Provence, según detalló el medio francés.

Inconsistencias en las multas

El empresario, quien reside en el distrito desde 2009, afirmó que nunca había tenido problemas con la ley hasta la llegada de la agente en 2022. Según explicó en una entrevista con France 3 Régions, las multas aparecían sin previo aviso, colocadas en horarios en los que era difícil detectar a la agente. Además, señaló que las sanciones no solo lo afectaron a él, sino también a otros vecinos de la zona, quienes comenzaron a notar patrones similares.

Street destacó que muchas de las multas carecían de fundamento. En algunos casos, recibió varias sanciones en un mismo día por motivos diferentes, mientras que en otros, las razones parecían arbitrarias. Por ejemplo, fue multado por estacionar incorrectamente su vehículo en un momento en el que, según los registros de su GPS, ni siquiera estaba en el lugar.

“Incluso multó al camión de la basura”, relató el empresario, refiriéndose a un incidente en el que los trabajadores de recolección de residuos fueron sancionados con 135 euros por bloquear brevemente la calle mientras realizaban su labor.

A pesar de las irregularidades señaladas, la Fiscalía decidió mantener el procedimiento contra Street por 23 de las infracciones, aunque redujo la posible multa a 865 euros. Sin embargo, el tribunal falló a favor del empresario, quien expresó su alivio tras la decisión. “La decisión del tribunal confirma la inconsistencia de los cargos contra mí”, declaró Street.

Por otro lado, la agente de policía involucrada en el caso ha enfrentado consecuencias por sus acciones. La Inspección General de la Policía Nacional (IGPN) sancionó a la oficial con una suspensión de siete días. Además, podría enfrentar un nuevo procedimiento legal tras ser acusada de infligir humillaciones a una persona detenida, un incidente denunciado por un abogado.

Un vecindario marcado por el conflicto

La llegada de la agente al distrito 4 de Marsella, en la calle Impasse des Olivettes, marcó un antes y un después para los residentes de la zona. Aunque se podría haber esperado que su presencia contribuyera a mejorar la seguridad y el orden, los vecinos comenzaron a experimentar lo contrario. Según relató Street, las multas se convirtieron en una constante para muchos de ellos, afectando tanto a particulares como a servicios esenciales, como el mencionado caso del camión de basura.

El empresario describió las multas como arbitrarias y motivadas por el estado de ánimo de la agente. Entre las razones citadas para las multas se encontraban estacionamientos indebidos, ocupación de plazas reservadas y permanencia prolongada en un mismo lugar, entre otras. Las sanciones oscilaban entre los 35 y los 135 euros, representando un impacto económico significativo para los afectados.

Esto se ha visto reflejado en el incremento de los puestos de control, instalación de cámaras de fotodetección y actividades pedagógicas para que los caleños adopten buenas prácticas de cultura vial, evitando así siniestros viales o hechos de intolerancia.

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Pero, el rigor para acatar las normas de tránsito no solo se ha ceñido a los actores viales de la ciudad, sino también a los agentes de tránsito para que eviten actos de soborno contra los ciudadanos. Entre tanto, otros se han visto afectados durante los controles al ser agredidos por desadaptados.

Bajo este panorama de movilidad en la capital vallecaucana, algunos ciudadanos vieron una “oportunidad de negocio” al evitar que los conductores cometan alguna infracción que lleve a que le impongan una multa o sanción.

Así se dio a conocer a través de redes sociales en las que un hombre adecuó un enorme letrero para advertir que a pocos metros se encuentra un retén de tránsito.

El mensaje es claro: “Prohibido girar. Retén. Multa $1.423.500″. Además deja su número celular con cuenta de Nequi habilitada para recibir donaciones de aquellos que “se salvaron” de realizar el giro prohibido, que se hizo costumbre en la carrera 99 con calle 48, en el sur de la ciudad.

La iniciativa del sujeto sirvió para que algunos usuarios en redes sociales denunciaran que en ese sector no hay una señalización clara que indique el giro prohibido, por lo que aplaudieron que el hombre esté alertando las consecuencias de que se cometa la infracción.

“Pero, es buenísimo porque muchos giramos y no sabíamos que no se podía”; “Para los que no conocen ese cruce, la señal de giro prohibido no es muy visible, está montada en el semáforo al lado derecho, pero si te paras al lado izquierdo de la vía que es donde se supone que están los vehículos interesados en girar, ahí no se ve la señal, los guardas lo saben y por eso han instalado ese retén…. Por otra parte, el semáforo pareciera estar sincronizado para girar, pues los vehículos que vienen en la calle opuesta tienen el semáforo en rojo… parece que esa prohibición está ‘improvisada’”; “¿Será que dejamos de romanizar la ilegalidad? desde cuando esto es “ponerse la 10” si implica que otros eviten sanciones que son merecidas (sic)“, fueron algunos comentarios al respecto.

Ante esta iniciativa, la Secretaría de Movilidad de Cali afirmó que: “Ser cómplice de una infracción te hace parte del problema. ¡Las normas de tránsito se respetan! (sic)“.

Secretario de Movilidad se refirió a las denuncias de Asagetran

La divulgación de un comunicado por parte de la Asociación Sindical de Agentes de Tránsito (Asagetran), donde se denunciaban supuestas presiones para imponer comparendos, desató controversia en Cali e impulsó a ciertos sectores políticos a señalar una posible fractura interna en la Secretaría de Movilidad de la ciudad.

Este episodio coincidió con la renuncia de Alberto Hadad, que hasta ese momento se desempeñaba como asesor de la Alcaldía de Cali en asuntos de movilidad, lo que incrementó las especulaciones y las tensiones en torno al tema.

Ante estas acusaciones, el secretario de Movilidad, Gustavo Orozco, rechazó enérgicamente los señalamientos que calificó como “fraudulentos” y anunció acciones legales, incluyendo la formalización de denuncias ante la Fiscalía, para que los responsables de las afirmaciones presentadas en el comunicado de Asagetran sustenten sus acusaciones con pruebas.

A través de un mensaje en video, Orozco instó a la ciudadanía caleña a trabajar en conjunto por una ciudad “ordenada, tranquila, segura y llena de oportunidades”, mientras destacaba que determinadas acusaciones respondían a “intereses egoístas de unos pocos” cuyo objetivo sería mantener el desorden por conveniencia personal.

Niurka Marcos generó polémica luego de ser multada en Mérida, Yucatán (México), por no utilizar el cinturón de seguridad mientras viajaba como copiloto junto a su pareja, Bruno. A través de sus redes sociales, la actriz compartió el momento en que fue detenida por un agente de tránsito, a quien cuestionó por aplicarle la infracción. Sin embargo, usuarios en redes respaldaron al oficial y criticaron la actitud de la famosa.

En sus historias de Instagram, la cubana expresó su molestia señalando que, en los cuatro años que lleva viviendo en Mérida, nunca había sido detenida por no cumplir con esta norma.

“Me acaba de parar este personaje para decirme que me va a poner una multa porque yo no traigo el cinturón de seguridad, llevo cuatro años viviendo en Mérida, Yucatán, saludada por todos los oficiales de esta ciudad que además son re lindos y súper amables. Se le antojó eso hoy”, declaró.

El policía, tras ser corregido por Niurka por un error al hablar, explicó que no usar el cinturón de seguridad es una infracción sancionable, aunque agregó que posiblemente la actriz nunca había sido vista cometiendo dicha falta. Es sí que la vedette insinuó que el agente buscaba un soborno: “Estoy segura que quería una mordida o algo y yo no hago esas cosas; o sea hello, cómo hay gente pendeja donde quiera”, afirmó.

Sin embargo, las críticas no tardaron en llegar. La cuenta de Instagram de El gordo y la flaca subió los videos de la famosa y varios usuarios reprobaron la actitud que tuvo la celebridad ante la situación, señalando que la ley es clara y debe aplicarse a todos por igual.

“Wow es en serio que se grabó para decir tal barbaridad. Niurka, no porque te multaron por comentar una infracción por 4 años quiere decir que quería mordida, no todos son así. Además que es eso de estar corrigiendo al policía en su forma de hablar como que fueras perfecta”, escribió un usuario.

Asimismo, otros internautas destacaron la importancia del cinturón de seguridad como medida de protección, instando a la actriz a reflexionar sobre el tema: “El cinturón salva vidas, así que deberías de agradecer que este señor te salvó la vida”, comentó un fan.

En respuesta a los comentarios, Niurka aseguró en otras historias de Instagram que conoce sus obligaciones como ciudadana y justificó su reacción, acusando al oficial de actuar con prepotencia al momento de ponerle la multa.

“El señor llegó muy prepotente; ¡amabilidad!, en el pedir está el dar. Como servidores públicos tienen que tratar con amabilidad a la población. Si para ustedes no es importante que los traten bien, para mí, sí”, dijo mientras recibía un tratamiento facial.

Finalmente, la actriz compartió un video en el que se mostró utilizando el cinturón de seguridad, aparentemente buscando cerrar la polémica. Sin embargo, la controversia sigue generando debate sobre el cumplimiento de las leyes de tránsito y el trato hacia los servidores públicos.

Niurka Marcos apoya a su hija Romina Marcos en sus planes de ser mamá

En una entrevista con el programa De primera mano, Romina Marcos aseguró que está muy contenta con la relación que mantiene con la doctora Laura Salazar, pues contó que se siente escuchada y puede expresar sus sentimientos libremente.

Además, la actriz expresó que tanto ella como su pareja tienen el deseo de tener hijos: “Con Laura digo que sí a todo; ella quiere mucho la experiencia de estar embarazada, como es doctora, quiere saber qué pasa con el cuerpo. Sí lo hemos platicado”, reveló.

Ante esta noticia, Niurka Marcos le dijo al periodista Gustavo Adolfo Infante que aunque no está convencida con la idea, respeta las decisiones que hacen felices a sus hijos, pero compartió que su hija anteriormente le dijo que estaba en proceso de maduración personal y emocional.

“Sería algo muy raro porque ella es una mujer, Laura, es una mujer muy varonil y sería muy raro verla embarazada. Bueno, ese es mi punto de vista. Romina me lo dijo: ‘Tal vez se escuche egoísta, pero no estoy lista para cuidarme, protegerme, defenderme; todavía soy muy vulnerable’. Eso se me hace muy justo y muy humano”, sentenció.

A partir de este mes, los conductores en la provincia de Buenos Aires enfrentarán un aumento del 2,8% en los costos de las multas de tránsito, según lo publicado en el Boletín Oficial provincial el pasado 30 de octubre.

Este ajuste bimestral implica que algunas de las infracciones más comunes alcanzarán montos importantes, como 1.336.000 pesos por exceso de velocidad o 668.000 pesos por transportar más ocupantes de los permitidos en el vehículo.

El sistema de multas se basa en unidades fijas (UF), cuyo valor depende del precio por litro de la nafta de mayor octanaje.

Según el Automóvil Club Argentino de La Plata, hasta octubre, el valor de la UF era de 1.299 pesos, mientras que desde noviembre se incrementó a 1.336 pesos.

El monto de la multa de tránsito por conducir sin la VTV en PBA

Con la actualización de los montos de las multas, el hecho de conducir sin Verificación Técnica Vehicular (VTV) -que va entre 100 a 300 UF-, se paga desde 133.600 pesos a 400.800 pesos.

El ranking de las multas de tránsito en PBA

• Exceso de velocidad: entre 150 y 1.000 UF, es decir, de 200.400 pesos a 1.336.000 pesos.
• Exceso de ocupantes en el vehículo: entre 150 y 500 UF, es decir, de 200.400 pesos a 668.000 pesos.
• Conducir con exceso de alcohol o bajo efectos de drogas: entre 200 y 1.000 UF, equivalente a entre 267.000 pesos y 1.336.000 pesos.
• Circular en contramano o por la banquina: de 200 a 1.000 UF, de 267.000 pesos a 1.336.000 pesos.

• Licencia suspendida por ineptitud: de 150 a 500 UF, con montos entre 200.400 y 668.000 pesos.
• Rehusarse a presentar la documentación: de 100 a 300 UF, con un costo entre 133.600 pesos y 400.800 pesos.
• Conducir sin la Verificación Técnica Vehicular (VTV): de 100 a 300 UF, entre 133.600 y 400.800 pesos.
• Cruzar un semáforo en rojo: de 100 a 300 UF, es decir, entre 133.600 y 400.800 pesos.
• Manejar sin cinturón de seguridad: de 100 a 300 UF, equivalente a entre 133.600 y 400.800 pesos.

Cómo tramitar la VTV del auto, paso a paso

Para sacar turno para la VTV en Buenos Aires es necesario seguir una serie de pasos. Primero es necesario crear un perfil con los datos personales en www.vtv.minfra.gba.gob.ar.

Una vez que se haya creado el perfil, se debe registrar el vehículo en la sección indicada. Luego, simplemente se debe seleccionar “Solicitar turno” y escoger el día y la fecha deseada.

Por último, hay que rellenar los datos del titular y luego, simplemente, presentarse en la fecha programada para realizar la Verificación Técnica Vehicular.

No te rías del mal de vecino, que el tuyo viene de camino. Este es un conocido refrán que remite a la prudencia respecto a los malos tragos por los que pasan las personas de nuestro entorno. A veces porque puede esas mismas burlas pueden acabar siendo devueltas, pero también porque, en general, nunca viene de más avenirse bien con la gente con la que tratamos habitualmente... entre ellos nuestros vecinos.

Es por esto que cuesta imaginar un peor vecino que aquel que se ha dedicado, desde el momento en el que se instaló, a fastidiar al resto de residentes de la zona. Vecinos como la mujer que, en 2022, llegó a Impasse des Olivettes, en el distrito 4 de Marsella (Francia). Al tratarse de una agente de policía, cabría pensar que su presencia contribuyó a preservar el orden y la seguridad en las calles de la zona. Sin embargo, su llegada marcó el inicio del martirio que, desde entonces, han sufrido muchos vecinos, entre ellos el empresario Hervé Street.

“A veces me ponía varias multas en un solo día por motivos diferentes”

Este hombre, que vive en este enclave desde 2009 y nunca había tenido problemas con la ley, lleva acumuladas en los últimos dos años un total de 56 multas. La mayoría de estas, se las encontraba de pronto, puesto que los tickets de la multa eran colocados “muy temprano por la mañana y muy tarde por la noche, sin ser vista”, según él mismo explica en un reportaje para la cadena de televisión France 3 Régions. Pronto se dio cuenta de que le ocurría lo mismo a muchos de los vecinos con los que se encontraba.

Además, estaba el hecho de que varias de estas sanciones poco tenían que ver con la realidad. “A veces me ponía varias multas en el trascurso de un solo día por dos motivos diferentes”. Algunas justificaciones para las sanciones eran muy extrañas, como cuando lo apercibió por dejar su vehículo mal aparcado cuando “mi vehículo ni siquiera estaba aparcado a esa hora”, protesta el señor Streets, que además cuenta con el registro de su GPS como prueba.

“Hace meses incluso multó al camión de la basura”, continúa él. “Se fueron con una multa de 135 euros”. Los basureros la bloquearon unos momentos en la carretera mientras hacían su trabajo, motivo por el que les pidió que estacionaran en otro lugar que no fuera la calle para que vaciaran los cubos de basura. “Los motivos variaban según el estado de ánimo”, recuerda Street. “A veces aparcar mal, en plaza reservada, durante más de siete dias...” Y así, cada multa era un mordisco que él y sus vecinos tenían que afrontar: desde los 35 a los 135 euros.

Se abre una investigación

El vecino trató de solventar la situación de distintas maneras, pero lo cierto es que resultaba imposible hablar con la policía. Trató, incluso, de que otro agente hablara con ella y pusiera paz entre su rigor y el bienestar de la comunidad. No dio resultados. Es por ello que, finalmente, decidió alertar a la Inspección General de la Policía Nacional (IGPN). “Durante seis meses”, rememora, “las multas cesaron, tras una llamada al orden”. Luego, no obstante, las sanciones volvieron a aparecer, por lo que repitió la denuncia y logró un nuevo descanso... que solo duró un mes.

De este modo, formalizó una tercera querella que, finalmente, sí fue tomada en serio por la IGPN. Esta entidad informó a Street que había abierto “una investigación administrativa”. De hecho, para el próximo 18 de septiembre, la policía ha sido citada a declarar delante de los tribunales por más de una veintena de multas. Los residentes de Impasse des Olivettes esperan que esto sirva para frenar lo que ellos consideran “un abuso de poder”.

En Lima Metropolitana, hasta el 31 de mayo, la Policía Nacional del Perú ha impuesto un total de 357,279 papeletas por infracciones al Reglamento Nacional de Tránsito (RNT), según informó el Servicio de Administración Tributaria (SAT) de Lima.

De las multas registradas, 213,168 ya han sido canceladas, lo que representa un 59.66 % de efectividad en los pagos gracias a las acciones de difusión y notificación emprendidas por el SAT.

Wilfredo Calderón, gerente de Servicios al Administrado de la entidad, explicó que constantemente realizan campañas en las calles. ‘’De manera permanente, salimos a las calles con campañas como el InfoMóvil SAT, en la que identificamos vehículos que tienen deudas por papeletas y le brindamos a los conductores sus estados de cuenta’', manifestó Calderón.

El SAT de Lima ha logrado efectivizar la gran mayoría de estas multas a través de distintas acciones como el ofrecimiento de descuentos significativos. Calderón añadió que los conductores pueden obtener hasta un 83% de descuento si la multa es cancelada dentro de los primeros cinco días hábiles, y un 67% de descuento si se realiza el pago entre el sexto y el décimo quinto día hábil de la notificación, acorde al Reglamento Nacional de Tránsito.

Infracciones van en aumento

El incremento en las infracciones ha sido notable en 2024. En comparación con el mismo período en 2023 (de enero a mayo), hubo un incremento del 102% en la imposición de papeletas, lo que ha llevado al SAT a intensificar sus campañas de concientización y prevención en la ciudadanía.

Ante la negativa al pago de papeletas de parte de muchos ciudadanos, el SAT ha tenido que recurrir a diversas estrategias para asegurar el cobro de estas multas. Calderón destacó el papel fundamental de las campañas informativas y de notificación en la efectividad de estos cobros: ‘’Es gracias a nuestras iniciativas de difusión y notificación que hemos logrado efectivizar gran parte de las multas’'.

Las multas impuestas en Lima Metropolitana abarcan una amplia gama de infracciones al Reglamento Nacional de Tránsito, lo que indica un aumento en las infracciones cometidas por los conductores en la ciudad. La colaboración entre la Policía Nacional del Perú y el SAT de Lima ha sido crucial para poder identificar y notificar a los infractores de sus deudas y los métodos disponibles para regularizar su situación.

Las 5 infracciones más frecuentes durante el 2024

1. G57: No respetar las señales que rigen el tránsito.
2. L07: Utilizar la bocina para llamar la atención en forma innecesaria.
3. L01: Dejar mal estacionado el vehículo en lugares permitidos.
4. G47: Estacionar en un lugar que afecte la operatividad del servicio de transporte público de pasajeros, afectando la seguridad, visibilidad o fluidez del tránsito.
5. L04: Abrir o dejar abierta la puerta de un vehículo estacionado, dificultando la circulación vehicular.

Cabe precisar que los conductores pueden regularizar sus pagos en los bancos BCP, BBVA Continental, Banbif, Scotiabank, Interbank (solo en agentes y banca por internet), Western Union y Caja Metropolitana. También, por medio de las billeteras digitales como Yape, Plin o Agora Pay, accediendo desde nuestra página web.

Un dato que pocos conocen es que en Finlandia, el cálculo de las multas de tráfico se realiza de una manera que poco tiene que ver con los estándares globales. Lejos de establecer cifras fijas, este país nórdico ha optado por un sistema que ajusta el monto de las sanciones según los ingresos del infractor.

Esta política ha resonado por dejar casos extraordinarios como el de Anssi Vanjoki, un alto ejecutivo de Nokia a principios del nuevo milenio, que ha pasado a la historia como tal vez, la persona que tuvo que pagar la multa más costosa por exceder el límite de velocidad.

Te contamos de cuánto fue el monto que tuvo que pagar el entonces ejecutivo de Nokia, y qué otros personajes han caído en infracciones de alto valor.

Cuál es la historia de la multa más costosa de la historia

En 2002, Vanjoki, quién entonces era ejecutivo de Nokia, fue sancionado con 116 mil euros por exceder en 25 kilómetros por hora el límite de velocidad en una vía urbana de Helsinki, el cuál era de 50 kilómetros por hora.

En esos tiempos, Nokia estaba en la cúspide de su éxito, liderando el mercado mundial de dispositivos móviles. La empresa no solo era un coloso económico para Finlandia, sino también un emblema de innovación tecnológica a nivel global.

Lo que pasó con sus ejecutivos Vanjoki y Pekka Ala-Pietila, quién también tuvo que pagar una multa de 35 mil dólares por una infracción similar, reflejaban el auge económico de la compañía, lo que inevitablemente repercutía en las grandes multas impuestas por el sistema finlandés.

Este hecho puso como relieve no solo la filosofía de justicia social que subyace a la legislación finlandesa en materia de tráfico sino también el momento álgido que vivía Nokia, el gigante de la telefonía móvil.

Por qué Finlandia cobra sus multas de tráfico de esta forma

Este método de cálculo, implementado desde 1921, apunta a una equidad en el castigo de las infracciones, adaptando el monto de las multas a la renta de los individuos. A través de los años, ha generado un debate sobre la justicia y la proporcionalidad de las sanciones, especialmente tras casos de alta repercusión como el de Reima Kuisla en 2015.

Kuisla, con ingresos superiores a los 6 millones de euros, fue sancionado con más de 50.000 euros por exceder el límite de velocidad, lo que desató su indignación y un amplio debate en la opinión pública.

Su reacción, ampliamente difundida en redes sociales, puso en tela de juicio la habitabilidad de Finlandia para las personas de altos ingresos y patrimonio.

Qué tan bien recibido es esta médida

El apoyo generalizado de la población a este sistema refleja un profundo principio de solidaridad y justicia social, característico de los valores nórdicos. A pesar de la controversia que estas medidas generan entre ciertos sectores más acomodados, son vistas como un intento de lograr una mayor equidad social.

Mientras tanto, el contraste con otras naciones es palpable. Aunque se han considerado sistemas similares en diversos países, la implementación práctica enfrenta numerosos obstáculos, dejando a Finlandia como un ejemplo singular de cómo adaptar las políticas públicas a principios de equidad y justicia social.

La experiencia finlandesa sigue generando admiración y escepticismo a partes iguales, y resalta valores que, más allá de su ideología, invitan a la reflexión sobre cómo los sistemas legales pueden contribuir a una mayor justicia social.

En este contexto, el caso de Nokia y sus ejecutivos no solo pone en evidencia la singularidad del sistema finlandés, sino que también sirve de trasfondo para comprender el impacto social y económico de las grandes corporaciones en las políticas públicas y sociales de un país.

Si vives en la Ciudad de México y acostumbras moverte en automóvil, entonces debes saber que existe una multa en el Reglamento de Tránsito de la Ciudad de México que puede costarte muy caro si faltas a ella.

La sanción, además de establecer un monto económico, resta puntos a la licencia para conducir lo que implicará cumplir con un curso o trabajo comunitario para recuperarlos y, así poder realizar la verificación.

¿Cuál es la multa más cara?

El Reglamento de Tránsito de la Ciudad de México establece que una de las multas más cara a la que se enfrentan los conductores es por circular sobre los carriles exclusivos del Metrobús, según se lee en su artículo 11:

“X. En las vías con carriles exclusivos de transporte público:

a) Circular sobre los carriles exclusivos para el transporte público en el sentido de la vía o en contraflujo.

Los vehículos que cuenten con la autorización respectiva para utilizar estos carriles deberán conducir con los faros delanteros encendidos y contar con una señal luminosa de color ámbar;

b) Realizar maniobras de ascenso y descenso de personas, o maniobras de carga y descarga de mercancías, debiendo realizarlas en calles locales transversales;

c) Estacionarse o efectuar reparaciones a vehículos, en caso de contingencia o emergencia, de forma inmediata se debe retirar el vehículo a un lugar distinto donde no obstruya la circulación;

d) Interferir los carriles exclusivos de transporte público al dar vuelta a la izquierda, derecha o en “U”, así como cambiar de cuerpo de circulación en la misma vía cuando existan señalamientos restrictivos que prohíban estos movimientos”.

Por la infracción a este artículo, en especial a los incisos a) y d), los ciudadanos serán sancionados con una multa equivalente a 40, 50 o 60 veces la Unidad de Medida y Actualización vigente.

Multa que va de 4 mil 342 a 6 mil 514 pesos; además de seis puntos a la licencia para conducir o en caso de infracciones captadas a través de sistemas tecnológicos se sancionará con un punto a la matrícula vehicular.

¿Cómo saber si tienes infracciones?

La Secretaría de Movilidad (Semovi) enlistó una serie de pasos con los que los automovilistas conocerán si tienen alguna infracción. Estos son:

• Ingresar a la página Fotocívicas de la Semovi
• Iniciar sesión con Llave CDMX. Aún no tienes una? Créala aquí.
• Ingresar el número de placa del vehículo que quieres consultar.
• Revisa tus puntos, en caso de que tengas menos de 10 puntos, consulta tus infracciones.
• En caso de ser necesario, cumple con los cursos en línea y recupera tus puntos.

Recomendaciones para manejar adecuadamente

Para conducir de manera adecuada y evitar sanciones, es fundamental seguir una serie de recomendaciones que no solo garantizarán el cumplimiento de las normativas de tránsito sino también contribuirán a una conducción segura tanto para el conductor como para otros usuarios de la vía. A continuación, se ofrecen algunas pautas clave:

• Conocer y respetar las leyes de tránsito: Es esencial estar familiarizado con las regulaciones locales de tránsito, incluidas las señales de tráfico, límites de velocidad, y normas sobre el uso del carril, entre otras. El respeto por estas normas es crucial para evitar multas y sanciones.
• Mantener una velocidad adecuada: Adaptar la velocidad del vehículo a las condiciones de la vía y el clima, siempre respetando los límites de velocidad establecidos. La velocidad excesiva es una de las principales causas de accidentes de tráfico.
• Uso correcto de los cinturones de seguridad: Tanto el conductor como los pasajeros deben utilizar siempre el cinturón de seguridad, independientemente de la duración o distancia del viaje.
• Evitar distractores: No utilizar el teléfono móvil ni otros dispositivos electrónicos mientras se conduce. Las distracciones al volante pueden disminuir significativamente la capacidad de reacción ante imprevistos.
• No conducir bajo los efectos del alcohol o drogas: Conducir después del consumo de sustancias que alteran las capacidades cognitivas y motoras pone en riesgo la seguridad de todos los usuarios de la vía.