La situación ocurrió durante hora pico en la estación Romero Rubio, donde el hombre, según un video difundido en redes sociales, guardó la presunta pistola tipo escuadra en una cangurera.

Después del incidente, el Sistema de Transporte Colectivo (STC) informó que no hay registro ni solicitud de apoyo relacionados con el video, y llamó a las personas usuarias a reportar inmediatamente cualquier situación anómala o de peligro con el personal policial en torniquetes o en los andenes.

Ante la difusión de la grabación, distintos usuarios reclamaron en redes sociales que los policías en la estación no detuvieron al individuo y exigieron la instalación o activación de arcos de detección de metales en el Metro, para evitar que armas ingresen a las instalaciones.

El STC aseguró que tras los hechos se refuerzan los recorridos de vigilancia en trenes, pasillos y andenes para reforzar la seguridad y el bienestar de los usuarios.

El incidente ocurre en un contexto de creciente preocupación por la seguridad en el transporte público de la capital, donde existe presión social para que las autoridades instauren mecanismos más efectivos de detección y contención de riesgos al interior del sistema.

• Un hombre habría sido visto con un arma en Línea B del Metro CDMX durante la noche en estación Romero Rubio.
• STC refuerza vigilancia tras incidente y solicita a usuarios reportar riesgos de inmediato.
• Usuarios exigen arcos de detección de metales y critican falta de acción policial tras la difusión del video.

En 2025 un hombre disparó su arma en Centro Médico

Elementos de la Secretaría de Seguridad Ciudadana (SSC) detuvieron a un hombre que portaba un arma de fuego luego de que usuarios del Metro de CDMX denunciaron que realizó disparos en las escaleras de la estación Centro Médico.

Los hechos ocurrieron la mañana del martes 30 de septiembre de 2025.

En videos captados por usuarios del Sistema de Transporte Colectivo se observa al sujeto discutir con otras personas mientras sostiene una pistola en la mano derecha. Luego de intercambiar gritos con algunos de los presentes, el hombre armado continúa su camino dentro de la estación.

Al respecto, la SSC informó que un testigo denunció que previamente el hombre detonó el arma en las escaleras que dan acceso a la estación donde convergen las líneas 3 y 9 del Metro de CDMX.

Así fue la detención del hombre armado en el Metro de CDMX

De acuerdo con una tarjeta informativa difundida por la Policía capitalina, el reporte de disparos se produjo en el cruce de la Avenida Cuauhtémoc y Eje 3.

“En el lugar, un hombre solicitó su apoyo y denunció que, momentos antes, sostuvo una discusión con un sujeto en la escalera de la estación Centro Médico, del Sistema de Transporte Colectivo (STC Metro), momento en que dicha persona desenfundó un arma de fuego y disparó hacia el suelo”, detalla el comunicado.

Tras recibir el reporte, elementos de la SSC realizaron un dispositivo de búsqueda y ubicaron al sujeto responsable, de 54 años de edad.

Luego de realizar una revisión, hallaron un arma de fuego con 28 cartuchos útiles y tres cargadores.

El Sistema de Transporte Colectivo Metro anunció que en la Línea 2, durante este 1, 2 y 3 de mayo, se realizarán cambios a los recorridos y horarios, por lo que piden estar prevenidos y tener alternativas.

El servicio parcial de la Línea 2 responde a trabajos de mejora requeridos para asegurar una operación segura y eficiente. Durante estos tres días, usuarios tendrán que reorganizar sus traslados, usar rutas alternativas y considerar que ciertas estaciones permanecerán cerradas, según lo informado por el Metro.

¿Qué estaciones estarán afectadas?

Durante los tres días mencionados, la Línea 2 operará sólo en dos tramos: de Tasqueña a Xola y de Cuatro Caminos a Pino Suárez. El tramo intermedio, de Xola a Pino Suárez, no contará con trenes circulando y las estaciones San Antonio Abad, Chabacano y Viaducto estarán fuera de servicio. Para cubrir este segmento, los autobuses de la Red de Transporte de Pasajeros facilitarán la movilidad de usuarios habituales de estas estaciones.

La suspensión de servicio en Portales y Nativitas comenzó desde las 22:00 horas del jueves 30 de abril y será indefinida, para realizar trabajos en los andenes de arribo. Por esta razón, el Metro recomienda a los usuarios considerar estas modificaciones al planear sus traslados para evitar contratiempos.

El Metro solicita comprensión a quienes utilizan la Línea 2 y destaca que estos ajustes temporales buscan mejorar la calidad del servicio con beneficios a largo plazo. Las obras de rehabilitación están diseñadas para perdurar tras el Mundial, enfatizando la seguridad y eficiencia en la operación del transporte.

A partir del viernes 1 y hasta el domingo 3 de mayo, también estará vigente el programa Tu Bici viaja en Metro, lo que permitirá que pasajeros ingresen con bicicletas en cualquiera de las 12 líneas. La medida busca ofrecer alternativas para la movilidad durante este periodo.

Horarios y rutas alternativas disponibles

El Metro detalla los siguientes horarios de operación de la Línea 2 durante el periodo de obras:

• Viernes 1 de mayo: 7:00 a 24:00 horas
• Sábado 2 de mayo: 6:00 a 24:00 horas
• Domingo 3 de mayo: 7:00 a 24:00 horas

Los usuarios deben considerar que el trayecto entre Xola y Pino Suárez sólo se podrá hacer en autobuses de apoyo, ya que no hay paso de trenes ni acceso en las estaciones San Antonio Abad, Chabacano y Viaducto.

El Metro informa que las estaciones cerradas de forma indefinida son las siguientes:

• Portales
• Nativitas

El STC solicita prever recorridos y consultar rutas alternativas, considerando la extensión de los trabajos de rehabilitación integral en la Línea 2. El organismo recalca que el objetivo es ofrecer mejoras sustanciales en el servicio de transporte, con impacto positivo más allá del evento deportivo.

El esquema temporal responde a una estrategia para mantener el funcionamiento del Metro en medio de obras mayores, proyectando una operación mejorada para los millones de usuarios que dependen diariamente de la Línea 2.

La tarde de este 25 de abril, un elemento de la Policía Bancaria e Industrial (PBI) resultó herido tras ser atacado con arma de fuego afuera del metro Constitución de 1917 en la alcaldía Iztapalapa de la Ciudad de México.

El oficial, que realizaba labores de seguridad en el Centro de Transferencia Modal (CETRAM), recibió dos disparos al intentar desarmar a un hombre involucrado en una discusión con una mujer, según informó la Secretaría de Seguridad Ciudadana en un comunicado.

El agresor huyó tras el ataque, mientras que el policía recibió atención médica por una lesión en la pierna izquierda.

Las autoridades analizan las cámaras de videovigilancia para ubicar al probable responsable.

Esto derivó la agresión armada

La Secretaría de Seguridad Ciudadana capitalina señaló mediante un comunicado preliminar que varios usuarios alertaron al oficial sobre una discusión, lo que llevó a la intervención.

El reporte indica que, al aproximarse, el policía descubrió que el hombre portaba un arma de fuego y trató de quitársela.

Durante el forcejeo, ocurrieron las detonaciones que dejaron herido al elemento de la PBI.

Hasta el momento, el agente recibe atención en un hospital. La dependencia capitalina mantiene labores de búsqueda y seguimiento para localizar al responsable del ataque.

Qué es el CETRAM Constitución de 1917 y dónde se ubica

El CETRAM Constitución de 1917 es uno de los principales centros de transferencia modal de la Ciudad de México. Se ubica en la alcaldía Iztapalapa, junto a la terminal de la Línea 8 del Metro, sobre avenida Ermita Iztapalapa.

Por este punto estratégico transitan alrededor de 200 mil pasajeros al día, lo que lo coloca entre los cinco CETRAM con mayor afluencia de la ciudad. Cuenta con 32 rutas de transporte público y más de 900 unidades, que conectan a usuarios tanto de la CDMX como del oriente de la Zona Metropolitana. Además del Metro, en el sitio se encuentran dos de los transportes capitalinos más nuevos, el trolebús elevado y el Cablebús.

Este nivel de afluencia y actividad convierte al CETRAM en un punto estratégico para la movilidad en la ciudad, pero también representa retos en materia de seguridad, como lo evidencia el ataque registrado la tarde de este 25 de abril afuera del metro Constitución de 1917.

Otros ataques recientes en alrededores del Metro capitalino

La tarde del 16 de abril de 2026 se reportó un tiroteo en calles cercanas a la estación Puebla de la Línea 9 del Metro, en la colonia Granjas México, alcaldía Iztacalco.

Un hombre de 52 años fue herido con arma de fuego mientras se encontraba en una camioneta estacionada sobre la calle Goma.

Tras el ataque, los presuntos responsables huyeron en motocicleta y se refugiaron en el Metro, provocando el cierre temporal del servicio.

La persecución terminó con la detención de los sospechosos en la estación Ciudad Deportiva.

La Secretaría de Seguridad Ciudadana confirmó que la víctima fue trasladada a un hospital y que la investigación sigue en curso, apoyada en el análisis de videovigilancia.

Luego de las fuertes lluvias que se han registrado en la Ciudad de México en los últimos días, internautas han exhibido a través de la red social X las condiciones en las que se encuentran instalaciones que se supone han sido remodeladas en el Metro capitalino.

En las publicaciones que circulan se puede ver las instalaciones al interior de la estación Taxqueña de la Línea 2, identificada con el color azul, donde los encharcamientos son notorios, pese a esto, los transeúntes caminan por estos pasillos a los que recientemente se les cambió el azulejo.

Critican obras remodeladas de Taxqueña

“Adrián Rubalcava y Clara Brugada ya pusieron azulejo sobre el mármol en Taxqueña, ya pintaron los puentes de morado, pusieron sus ajolotes pero se les olviden las goteras, así quedó después de las lluvias y no me vengan conque es lluvia atípica!”, escribió el usuario de X, @damar00155.

Entre los comentarios que generó esta publicación:

• “Esas obras presupuestalmente caras, que son claramente fugas de recursos públicos. Al no tener órganos autónomos qué supervisen, es una impunidad descomunal”.
• “Publican las fotos de las “mejoras” y con eso justifican tanto gasto Pero la realidad siempre la vive y sufre el pueblo bueno”.
• “Quedó bonita la redecoración, esas caídas de agua le dan un toque sofisticado”.

Mientras que otro usuario compartió imágenes de escaleras que están en pésimas condiciones en la estación Zapotitlán en la Línea 12, a lo que el Metro de la CDMX, contestó:

“Se comparte información con el área correspondiente para verificar situación. Agradecemos tu reporte”.

Metro de la CDMX reordena comercio

El 23 de abril, a través de las redes sociales del Metro de la CDMX se dio a conocer que tras instrucciones de la jefa de Gobierno, Clara Brugada, y la gobernadora del Estado de México, Delfina Gómez, se establecerán acuerdos “para reordenar el comercio y mejorar los espacios y traslados en beneficio de las y los usuarios”.

Los internautas reaccionaron la decisión de los funcionarios:

• “El problema no es el comercio, son las instalaciones, cuando cambiaron las vías, cuando fumigaron los trenes y limpieza profunda, cuando capacitaron al personal y lo vigilan, el comercio solo se gana la vida”.
• “Pues faltan que quiten a los que están en los pasillos y escaleras para ingresar a los torniquetes, hay mucho en Línea B, ya hasta dejan sus lonas colgadas y se hacen de la vista gorda”.
• “El director y las jefa de gobierno pretenden hacer creer a los usuarios del metro que con su propaganda en redes sociales se soluciona el grave problema de deterioro y obsolescencia que sufre este transporte a causa de la corrupción de la Cuarta Transformación”.

La tarde de este viernes, 11 personas sufrieron una caída repentina en una escalera eléctrica de la estación Miguel Ángel de Quevedo. El Sistema de Transporte Colectivo (STC) confirmó para Infobae que el accidente ocurrió cuando un objeto quedó atorado entre los peldaños metálicos, el cual activó el paro de emergencia.

A raíz del incidente, personal de Seguridad Industrial y Protección Civil intervino de inmediato y brindó primeros auxilios a los afectados en el sitio. Ocho de ellos se retiran por sus propios medios, mientras que tres fueron traslados a un hospital para revisión médica.

La aseguradora y el área de Atención al Usuario también ofrecieron apoyo y seguimiento a las personas involucradas, en tanto técnicos de instalaciones electromecánicas realizaron una revisión completa, la cual ya está nuevamente en funcionamiento.

Antecedentes en la Línea 3

El 26 de febrero, otro accidente en la misma línea dejó como saldo una mujer lesionada, quien fue auxiliada tras una caída en cadena provocada por el tropiezo de otro usuario en una escalera eléctrica.

De acuerdo con el reporte, la valoración médica descartó la necesidad de hospitalización inmediata. Sin embargo, presentó esguince y contusión en la pierna, además de que su mano quedó atrapada en la escalera y que pudo liberarla por el equipo de apoyo.

La rápida intervención de Protección Civil y Policía Auxiliar permitió evitar lesiones mayores ante la activación del protocolo de seguridad para asistir a la afectada.

Modernización y retos del Metro CDMX

La Línea 3 será objeto de una modernización integral a partir de este 2026, según el anuncio oficial de la Jefa de Gobierno capitalino, Clara Brugada Molina. El proyecto contempla la renovación completa de las 21 estaciones y una inversión estimada en 41 mil millones de pesos.

La intervención será escalonada y coordinada por el Sistema de Transporte Colectivo y la Secretaría de Movilidad para minimizar las afectaciones. En la primera etapa de las obras, no se prevén suspensiones del servicio.

La renovación responde a las constantes denuncias ciudadanas por fallas y retrasos en un sistema con más de cinco décadas de funcionamiento. El cumplimiento de las normas y la colaboración de los usuarios serán clave para mantener la seguridad durante el proceso de modernización.

Un bloque de concreto cayó sobre un auto en movimiento este viernes alrededor del mediodía durante las obras del Metro en Apodaca, Monterrey lo que dejó a dos personas lesionadas.

El percance ocurrió en las inmediaciones de la avenida Miguel Alemán, a la altura del Parque Industrial Stiva, cuando el contrapeso de una grúa falló y la estructura se desplomó directamente sobre el vehículo.

El conductor del auto sobre el que colapsó la estructura, resultó herido y fue trasladado a un hospital para recibir atención médica. En el sitio también fue atendida una mujer, quien no necesitó atención médica especial. Las grabaciones realizadas por testigos muestran daños graves en la parte trasera de un coche color dorado y el parabrisas completamente destruido.

La presencia de Tránsito y Protección Civil se mantuvo en la zona para retirar los restos y analizar los posibles riesgos en la obra. Como medida de contención del hecho, algunos carriles fueron cerrados a la circulación.

El incidente generó alteraciones importantes en la circulación vehicular y fue documentado en video por varios automovilistas y usuarios del transporte público.

Asimismo, el personal de Protección Civil presente en el lugar llevó a cabo una revisión en la zona de la obra y así poder descartar otros posibles riesgos, verificando las condiciones de seguridad en las que se realizan los trabajos.

Hasta el momento, no se han dado a conocer mayores detalles sobre las causas exactas del incidente; sin embargo, no se descarta que las autoridades correspondientes inicien una investigación para identificar a posibles responsables.

Metro de Monterrey sufre retrasos en obras

Desde que el secretario de Movilidad y Planeación Urbana de Nuevo León, Hernán Villarreal, admitió que las obras de las Líneas 4 y 6 del Metro no quedarán listas para la llegada del Mundial FIFA 2026, el proyecto ha quedado marcado por retrasos y constantes modificaciones.

A pesar de que la administración estatal de Samuel García Sepúlveda aseguró que inauguraría las nuevas líneas en marzo de 2026, las propias autoridades ahora sitúan la conclusión total del sistema en septiembre de 2027, lo que significa que la movilidad prevista para la cita mundialista no será una realidad.

Esta incertidumbre genera tensión política y social en Monterrey, en medio de una disputa presupuestal que mantiene en vilo el avance de las obras.

El propio Samuel García informó el 14 de enero que el avance general de las Líneas 4 y 6 se ubica en 78%, con estaciones clave en un 90% de progreso.

El presupuesto original, de 30 mil millones de pesos, creció de cara al Mundial, ya que el Ejecutivo pidió al Congreso local una ampliación de 11 mil millones de pesos el 11 de noviembre de 2025 para incorporar al Paquete Fiscal 2026.

El actual director del Metro de la CDMX, Adrián Rubalcava Suárez, ha tenido una carrera política principalmente desarrollada en Cuajimalpa, alcaldía que encabezó durante tres periodos: 2012-2015, 2018-2021 y 2021-2024.

Del PRI a Morena y directo al Metro de la CDMX

Su trayectoria la desarrollo principalmente dentro de las filas del Partido Revolucionario Institucional (PRI), sin embargo, abandonó al partido el 17 de noviembre de 2023, tras descartarlo con candidato a la jefatura de Gobierno de la Ciudad de México.

En el desarrollo de su carrera política también se suma una diputación por el Distrito 20 en el Congreso capitalino, del 15 de septiembre de 2015 al 1 de marzo de 2024. Tras su saltó a las filas de la coalición oficialista, el exalcalde terminó formando parte de Morena.

Pese a una estrategia fallida que sumaría votos de la alcaldía Cuajimalpa al movimiento guinda, Rubalcava terminó en la administración de Clara Brugada a partir de mayo de 2025, cuando asumió la dirección del transporte naranja, el cual traslada a miles de usuarios a diario.

Bienes de Rubalcava suman más de 4 millones de pesos

En un análisis realizado por este medio en la declaración patrimonial del director, se puede observar una adquisición múltiple tratada como “donación” en el año 2019, la cual suma 4 millones 530 mil 162 pesos.

Así lo describe el apartado de bienes inmuebles del alto funcionario capitalino:

• Joyas
• • Un millón 294 mil 410 pesos, costo de un reloj de la marca Patek Philipp
  • 315 mil 900 pesos, costo de un reloj marca Rolex Presidente
  • 76 mil 500 pesos, por un reloj Omega de Oro
• Colecciones
• • 400 mil pesos, de monedas antiguas
  • 135 mil pesos, por mancuernillas y plumas
  • 52 mil 500 pesos, en escritorio de cedro con aplicaciones de metal
  • 7 mil 650 dólares (131 mil 954 pesos), en un lote de libros de arte, filosofía y economía
  • 45 mil 900 dólares (791 mil 726 pesos), en una alfombra de origen turco
  • 8 mil 355 dólares (144 mil 114 pesos), por un juego de mesa maquetería con tableros
  • 25 mil 050 dólares (432 mil 086 pesos), por un mueble recibidor tipo boudoir en madera de ojo de pájaro
• Obras de arte
• • Mil 350 dólares (23 mil 286 pesos), en un oleo sobre tela de nombre “La dolorosa”
  • 6 mil 427 dólares (110 mil 859 pesos), en un oleo sobre tela de nombre “San Juan”
  • 16 mil 050 dólares (276 mil 845 pesos), por un busto de bronce con figura atribuido a Josefina

Cabe destacar que la declaración de Adrián Rubalcava fue realizada el 25 de noviembre de 2025. Durante su gestión al frente de la alcaldía Cuajimalpa, el funcionario recibiría un sueldo bruto de 104 mil 740 pesos, y tras deducciones rondaría los 78 mil 636 pesos mensuales.

La tarde de este 16 de abril fue reportado un tiroteo en las calles Goma y Cafetal de la colonia Granjas México, ubicada en la alcaldía Iztacalco, en la CDMX.

Luego del atentado, los presuntos responsables fueron perseguidos por las autoridades hasta que uno de ellos intentó escapar por las vías de la línea 9 del Metro.

La persecución de los individuos provocó el cierre temporal del servicio en la línea 9 del metro.

Finalmente, las autoridades habrían detenido a los individuos en la estación Ciudad Deportiva.

SSC da detalles sobre el tiroteo en Iztacalco

Un hombre de 52 años resultó herido tras un ataque con arma de fuego mientras estaba dentro de una camioneta gris con placas de Morelos en la calle Goma de la colonia Granjas México, ubicada en la alcaldía Iztacalco, la tarde de este 16 de abril.

El personal de la Secretaría de Seguridad Ciudadana de la Ciudad de México (SSC) confirma que la víctima fue trasladada a un hospital por paramédicos para recibir atención médica inmediata.

Durante el seguimiento de los probables agresores, quienes viajaban en dos motocicletas, se descubrió que abandonaron los vehículos e ingresaron al Metro de la Ciudad de México. La SSC informa que mantiene la búsqueda activa de los presuntos responsables mediante el análisis de videovigilancia y que la investigación se encuentra en curso.

Sobre este ataque, ya se dio notificación al agente del Ministerio Público para la integración de las pesquisas correspondientes.

A las 5:01 pm el Metro anunció en sus redes sociales que la circulación de los trenes en Línea 9 se normalizaba después de que personal del Sistema de Transporte Colectivo realizara maniobras para retirar a “una persona ajena” que descendió a la zona de vías.

Poco antes, a las 4:54 pm, el Metro informó por el mismo medio que el servicio en la línea 9 era lenta “debido a maniobras para retirar a una persona ajena al Sistema que bajó a vías“.

Además, en redes sociales fue reportado el desalojo de los usuarios del Metro en la estación Ciudad Deportiva.

Detienen a presunto extorsionador en la alcaldía Iztacalco

Oficiales de la Secretaría de Seguridad Ciudadana detuvieron el pasado 13 de marzo a un presunto extorsionador de 37 años en la colonia Santa Anita, alcaldía Iztacalco, luego de que amenazara a tres comerciantes, exigiendo dinero a cambio de no atentar contra sus vidas ni dañar sus negocios.

El hombre presenta seis antecedentes penales previos por robo, delitos contra la salud y cohecho, según información confirmada por la SSC. En el momento de su detención llevaba una réplica de arma de fuego corta y dinero en efectivo, artículos que le fueron asegurados en el sitio tras ser interceptado en la esquina de las calles Recreo y Álvaro Obregón.

La intervención policial ocurre tras la denuncia de un locatario que informó a la SSC, a través del número de Cuadrante, haber sido extorsionado minutos antes. Durante la captura, dos dueños más —de una panadería y un local de accesorios para teléfono— señalaron al sospechoso como el responsable de amenazas similares.

Feminicida de Iztacalco habría matado a más de 30 mujeres

Miguel Cortés Miranda, identificado como el feminicida serial de la alcaldía Iztacalco, habría asesinado a más de 30 mujeres, según los testimonios que aportó durante la investigación antes de su suicidio en reclusión.

Esta revelación implica la reapertura de diversas carpetas de investigación y coloca a la familia de una de sus últimas víctimas, María José Castillo, en la búsqueda de apoyo y reparación por parte de la Comisión Ejecutiva de Atención a Víctimas, señala la abogada Erendari Trujillo.

La Comisión Ejecutiva de Atención a Víctimas asume la responsabilidad subsidiaria de reparar el daño en el caso de María José, después del fallecimiento de Cortés Miranda el 13 de abril de 2025.

Ante la inexistencia de una sentencia condenatoria, Erendari Trujillo y su equipo solicitan a dicha Comisión apoyos económicos y sociales para la familia, en tanto se define la reparación integral. Según Trujillo, “estos mecanismos no pueden restablecer la vida de la adolescente, pero permiten ofrecer medidas de acompañamiento”.

La delincuencia en el transporte público de Nueva York experimentó un repunte durante 2026, marcado por robos, asaltos y homicidios en el metro y los autobuses urbanos. Este aumento genera inquietud frente a la proximidad del verano y la celebración de dos eventos masivos: el Mundial de Fútbol y el 250 aniversario de la independencia de Estados Unidos, que se prevé atraerán millones de visitantes y pondrán a prueba la seguridad de la ciudad.

Según informó el diario New York Post, tanto autoridades municipales como expertos en seguridad del Instituto de Políticas Urbanas señalan que la suba obedece no solo al crecimiento en la cantidad de pasajeros, sino también a cambios recientes en las estrategias policiales y a factores estructurales persistentes.

En lo que va del año, el sistema de transporte público de Nueva York registró 128 robos en trenes y autobuses hasta el 5 de abril, un 21% más que los 106 del mismo periodo de 2025, según datos oficiales citados por el New York Post. Los asaltos graves bajaron 6%—de 171 a 160 casos—, sin incluir el ataque con machete del 11 de abril, donde un agresor hirió a tres pasajeros antes de ser abatido por la policía.

Comparado con los índices previos a la pandemia, los asaltos muestran un incremento acumulado del 60% respecto a 2019. El número de homicidios en el metro aumentó a tres en 2026, luego de un año sin víctimas fatales en el sistema, lo que acentúa la preocupación por la seguridad durante una temporada de alta demanda y movilidad.

Durante enero y febrero de 2026, los robos en el metro y los autobuses crecieron 54% en comparación con los mismos meses del año anterior, en coincidencia con un invierno particularmente frío y nevadas intensas que saturaron los servicios subterráneos.

De acuerdo con un vocero del Departamento de Policía de Nueva York (NYPD), marzo presentó un descenso moderado en la cantidad de incidentes, aunque los niveles se mantuvieron por encima de los registros anteriores a la pandemia.

El impacto de la tendencia delictiva y las respuestas oficiales

En el mismo lapso, los asaltos menores aumentaron 12%, de 395 a 441 casos, y los hurtos leves subieron 4%, de 46 a 57 incidentes, según cifras aportadas por el New York Post. Este panorama muestra una tendencia al alza en los delitos vinculados al transporte público, con modalidades que van desde el robo simple hasta ataques con violencia.

El repunte delictivo ha obligado a las autoridades locales a revisar las estrategias de seguridad implementadas en el metro. En 2025, la administración del entonces alcalde Eric Adams decidió reforzar la vigilancia con el despliegue de 300 agentes adicionales del NYPD para patrullar estaciones y vagones, medida que contribuyó a una reducción temporal en los delitos.

Los recortes presupuestarios aplicados desde febrero de 2026 bajo la gestión del alcalde Zohran Mamdani limitaron las horas extras policiales y redujeron la presencia de uniformados en los puntos críticos del sistema.

Pese a la disminución de recursos, el número de incidentes graves en el transporte público apenas supera en dos casos los registrados en el mismo periodo de 2019, lo que indica que la criminalidad se mantiene en niveles altos tras la pandemia.

Para Samanteer Beckford, pasajero habitual de El Bronx, la situación resulta preocupante: “Las personas sin hogar representan un problema. Es necesario hacer mucho más”, dijo al New York Post. Ronald Stokes —superintendente asistente de la Autoridad de Vivienda de la Ciudad de Nueva York (NYCHA) y vecino de Harlem— señaló: “Necesitan patrullar dentro de los trenes... estar apostados fuera de la estación es una cosa, pero patrullar los trenes sería de gran ayuda”.

Debates sobre el presupuesto policial y el papel de los adolescentes

El alcalde Mamdani centró parte de su campaña en la reducción del presupuesto policial, incluyendo la propuesta de disolver el Grupo de Respuesta Estratégica—unidad encargada de controlar manifestaciones y coordinar operativos antiterroristas—, lo que generó debate sobre el impacto potencial en la seguridad cotidiana del transporte.

Según el Departamento de Policía de Nueva York, el 34% de los robos en el metro y los autobuses durante 2026 fue perpetrado por menores de edad, lo que añade complejidad al desafío de garantizar la seguridad de los pasajeros.

En el 63% de esos casos se logró el arresto de los responsables. Un episodio reciente ilustra la gravedad del problema: en El Bronx, tres adolescentes fueron asaltados por una pandilla de ocho jóvenes, quienes los golpearon y los hirieron con arma blanca antes de robarles sus pertenencias electrónicas.

Para Claude Butler, despachador de Charter Communications, empresa de telecomunicaciones estadounidense y residente de Harlem, el riesgo es constante: “Nunca se sabe lo que puede ocurrir”, comentó al New York Post, reflejando la preocupación entre los usuarios habituales del metro.

Antecedentes, perspectivas y desafíos antes de los grandes eventos

El año 2025 había marcado un “mínimo histórico” en la cantidad de robos en el transporte público. De acuerdo con voceros policiales citados por el New York Post, esta situación —con la baja cantidad de robos en 2025— explica parcialmente el incremento observado en 2026, ya que las comparaciones porcentuales toman como base un año particularmente bajo.

Si bien los asaltos graves muestran un retroceso leve, especialistas advierten que el riesgo general podría crecer con la llegada de eventos multitudinarios y el aumento de pasajeros.

Michael Alcázar, ex detective del NYPD y profesor adjunto en el John Jay College of Criminal Justice, centro especializado en criminología, afirmó: “Es una situación preocupante, dado que se acerca el verano”. Alcázar agregó que “el departamento de policía tiene un déficit considerable de agentes uniformados” y explicó que los delincuentes “pueden anticipar la ubicación de la policía y calcular sus movimientos en consecuencia”.

De cara al Mundial de Fútbol y al 250 aniversario de la independencia, el experto anticipó un probable aumento de los robos: “Habrá más pasajeros y también más delincuentes, especialmente en el metro. Necesitamos establecer una presencia policial omnipresente”.

El 2 de abril, la comisionada de policía Jessica Tisch y el alcalde Mamdani reportaron un descenso del 5.3% en los delitos totales de la ciudad respecto al año anterior y una leve baja del 1.3% en los crímenes dentro del sistema de metro. No obstante, la persistencia de problemas estructurales —como la indigencia y el consumo de sustancias— continúa afectando la seguridad en el transporte, según informes de la cadena de noticias estadounidense CNN hacia fines de 2024.

Alejandra Barrales, senadora de Movimiento Ciudadano, pidió que la jefa de gobierno de la Ciudad de México y el director general del Metro transparentaran los acuerdos alcanzados con el Sindicato Nacional de Trabajadores del Sistema de Transporte Colectivo, tras el paro escalonado realizado entre el viernes 10 y el lunes 13 de abril

En conferencia de prensa, Barrales reconoció que las autoridades y el sindicato lograron un acuerdo para finalizar el paro, pero subrayó que lo más relevante era conocer los alcances reales de ese convenio.

La senadora precisó que su exigencia no se centraba en temas laborales, sino en los compromisos relacionados con el servicio y la seguridad de los usuarios.

“Nos interesa conocer los detalles de cuáles fueron los alcances de este acuerdo con los trabajadores.

“Exigimos también que el gobierno dé cuenta de cuál es la situación o el alcance de este acuerdo”, dijo.

Barrales señaló la importancia de que la jefa de gobierno y el director del Metro informaran de manera clara sobre la situación actual del sistema, así como sobre cualquier compromiso en materia de mantenimiento, jornadas y condiciones que pudieran afectar a los millones de usuarios diarios.

Recordó que las denuncias de los trabajadores, sumadas a las de los usuarios, habían evidenciado problemas estructurales y omisiones por parte del gobierno.

Enfatizó que Movimiento Ciudadano no podía permanecer callado ante riesgos derivados de la improvisación o la falta de previsión, y afirmó que la omisión del gobierno ha costado vidas. Consideró urgente que las autoridades respondieran públicamente a las inquietudes planteadas por el sindicato.

Durante el paro escalonado, los usuarios enfrentaron retrasos y esperas de hasta treinta minutos entre tren y tren.

Barrales advirtió que el paro afectó a millones de personas que dependen del Metro para trasladarse cada día y remarcó la necesidad de que las autoridades explicaran cuándo se normalizaría el servicio.

La senadora también detalló los señalamientos de los trabajadores sobre las condiciones del sistema: el 70% de los 391 trenes no había recibido mantenimiento general, mientras 84 trenes permanecían detenidos en talleres por falta de refacciones.

Añadió que los equipos de instalaciones fijas eran obsoletos y no recibían el mantenimiento necesario, y que las vías férreas se encontraban en malas condiciones, según los propios empleados. Barrales alertó que estas deficiencias persistían y que la indiferencia del gobierno podía generar nuevos riesgos para los usuarios.

El Metro de la Ciudad de México se mantiene como el principal medio de transporte en la Zona Metropolitana del Valle de México. En enero de 2026, incrementó 4.4% su número de usuarios, al pasar de 96.6 millones a 100.8 millones de pasajeros, según el INEGI.

Pese a su importancia, el sistema enfrenta reportes constantes de fallas, retrasos e interrupciones. Esta semana, el Sindicato Nacional de Trabajadores del Sistema de Transporte Colectivo realizó un paro para exigir mejoras laborales y denunciar deficiencias en el mantenimiento.

Tras llegar a un acuerdo con el gobierno capitalino, el paro concluyó, pero colectivos denunciaron corrupción y malas conductas de conductores. Además de que hoy, Adrián Ruvalcaba, director general del Metro, responsabilizó a los usuarios por las fallas en el servicio.

Ante esto, te resolvemos las dudas sobre qué se considera un buen uso del Metro y qué acciones están prohibidas dentro del transporte.

Manual del usuario del Metro de CDMX

El Metro cuenta con su propio Manual del Usuario en el cual indica los lineamientos para usar el transporte, desde cómo ascender a los trenes hasta recomendaciones para evitar afectaciones el servicio.

• Solicita orientación y apoyo al personal del STC (jefes de estación, ayudantes, conductores, técnicos y vigilancia), están preparados para atender cualquier problema.
• Adquiere tu Tarjeta Recargable con anticipación.
• Respeta los letreros, señalización e indicaciones del personal del STC.
• Usa los ruptores de emergencia, alarmas, extinguidores y teléfonos rojos solo en caso de incendios o accidentes graves.
• No accionar los ruptores de emergencia sin motivo justificado, ya que retrasa el servicio.
• No cruces la línea amarilla en andenes, es peligroso.
• Evita descender a las vías o túneles; hay alta tensión.
• No obstruyas ni fuerces el cierre de las puertas de los trenes.
• No te sientes en pasillos de los vagones ni en escaleras eléctricas.
• Prohibido escupir, fumar, prender cerillos o encendedores en estaciones y trenes.
• Respeta el mobiliario, señalización y áreas exclusivas para mujeres, adultos mayores y personas con discapacidad.
• Mantén limpias las instalaciones, no arrojes basura a vías, trenes o túneles.
• Los niños menores de 5 años no pagan boleto, pero deben ir acompañados de un adulto responsable.
• Aborda el tren solo cuando esté totalmente detenido. Permite descender antes de abordar.
• No saques ninguna parte del cuerpo por las ventanillas.
• Paga tus boletos con monedas o billetes de baja denominación.
• Solo transporta bolsas o maletas pequeñas que no molesten a otros usuarios. Prohibido portar materiales inflamables, malolientes, armas de fuego o punzocortantes.
• Colabora con el personal de seguridad durante revisiones.
• Ingresa al tren antes de la señal de partida. Desciende en terminales y evita subir o bajar con la señal de cierre de puertas.
• Enseña a tus hijos el uso correcto del Metro. Los domingos puedes viajar con tu bicicleta.
• La venta de mercancía solo está permitida en locales autorizados.
• No uses las instalaciones en estado de intoxicación por alcohol u otras sustancias.
• Si ves mal uso de las instalaciones, repórtalo al personal del STC.
• No compres mercancía de dudosa procedencia o fuera de locales autorizados.
• En caso de incendio o sismo, sigue las instrucciones del personal. Reporta objetos sospechosos al jefe de estación o personal del Metro.

Durante los últimos días se han registrado protestas parciales por parte de trabajadores del Sindicato Nacional de Trabajadores del Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro, que incluyeron la negativa a realizar horas extra y la presentación de diversas demandas laborales.

Entre estas exigencias se encuentran: mejoras salariales y de condiciones laborales, así como la denuncia de falta de mantenimiento en instalaciones y ausencia de refacciones para equipos y trenes.

Estas acciones —especialmente el lunes 13 de abril— derivaron en retrasos en la operación, aglomeraciones de usuarios y afectaciones en distintas líneas del servicio, lo que obligó a las autoridades capitalinas a instalar una mesa de negociación con la representación sindical para atender las demandas y restablecer la normalidad operativa.

La dirigencia del sindicato data de los años 70

Estas protestas parciales ocurren en un contexto de larga permanencia de Fernando Espino Arévalo al frente del Sindicato Nacional de Trabajadores del STC Metro, quien ha mantenido el liderazgo por más de cuatro décadas. Su llegada a la dirigencia se remonta a finales de los años setenta y su consolidación ocurrió en los años ochenta tras desplazar a corrientes internas vinculadas a la izquierda sindical.

Desde entonces, ha conservado el control de la organización mediante la alternancia en distintos cargos internos, lo que le ha permitido sostener su influencia pese a las restricciones formales a la reelección. Esta estructura interna ha sido clave para su permanencia como figura central del gremio durante distintas administraciones capitalinas.

Cargos políticos

En el plano político, Espino Arévalo ha ocupado cargos como diputado federal y local en seis ocasiones entre 1991 y 2015. Cuatro de estos cargos los obtuvo bajo las siglas del Partido Revolucionario Institucional (PRI), uno por el Partido Verde Ecologista de México (PVEM) y otro mediante el Partido Nueva Alianza, en alianza con la exdirigente magisterial Elba Esther Gordillo.

En procesos electorales posteriores, el dirigente volvió a competir sin éxito en distintos comicios, en un escenario dominado por Morena —en 2018 y 2024—.

Señalamientos por nepotismo

A lo largo de su trayectoria, investigaciones periodísticas han documentado señalamientos sobre la incorporación de familiares a la nómina del Metro, incluyendo hijos, exparejas y otros parientes en distintas áreas del organismo. También se ha señalado la salida de algunos de estos perfiles tras hacerse públicos los vínculos familiares.

Relaciones tensas entre el sindicato del STC Metro y autoridades capitalinas

La relación entre el sindicato y las autoridades capitalinas ha estado marcada por episodios de tensión desde administraciones anteriores, tanto en el entonces Distrito Federal como en la actual Ciudad de México, con diferencias recurrentes en materia laboral y operativa.

A pesar de que el pasado 13 de abril se alcanzó un acuerdo con el gobierno capitalino tras la negociación con el sindicato del STC Metro, quedó en evidencia la capacidad de la dirigencia del gremio —y su influencia— para incidir en la operación del sistema y en la dinámica con las autoridades de la Ciudad de México.

En las últimas semanas, la administración de Adrián Rubalcava Suárez al frente del Metro de la Ciudad de México se ha visto rebasada por una serie de incidentes que mantienen molestos a miles de usuarios que atraviesan la capital en este transporte, quienes a diferencia del director general, no pueden posar en fotos ni disfrutar de sus días debido a las demoras que cada vez se hacen más presentes y afectan la calidad de vida de la ciudadanía.

Cuajimalpa, la alcaldía que Rubalcava Suárez ya encabezó en tres ocasiones siempre abanderado por el Partido Revolucionario Institucional (PRI), ha sido el lugar idóneo para que el ex jefe delegacional siga teniendo apariciones espontáneas, pese al cargo de alto nivel que ocupa en la administración de Clara Brugada.

¿Por qué un funcionario público sigue de gira?

Desde septiembre de 2025, el director del metro ha tenido por lo menos 12 apariciones públicas en la demarcación mencionada, con motivo del “Día de Reyes” monta show infantil y regala juguetes, aún cuando la fecha ya se quedó atrás, el momento no pasa desapercibido y da cabida para refrendar el mensaje propagandístico: “Nunca estarán solos, cuentan conmigo siempre”.

Sus apariciones van más allá de solo llevar “detallitos” a los ciudadanos de Cuajimalpa, ya que en algunos eventos, según lo que el propio funcionario destaca, la gente lo espera con mensajes que muestran la insistencia de seguir vigente como político más allá de tener que desempeñar las funciones del cargo que ocupa: “Te extrañamos, Dragón”, “Bienvenido a casa. Siempre contigo” y “Es un orgullo ser tu familia”.

Una imagen política que busca mantener vigente, incluso, casi al nivel de la propia Jefa de Gobierno de la CDMX, Clara Brugada, debido a que las últimas apariciones de Adrián Rubalcava son en “representación de la mandataria capitalina”, actos que se han dado en el marco del Mundial 2026.

Sin presencia en el Metro, pero sí en Cuajimalpa

Mientras los usuarios del transporte naranja siguen viviendo demoras cada vez más largas para llegar al trabajo, escuela o su hogar, el exalcalde acude a los eventos oficiales “acompañando” a la presidenta Claudia Sheinbaum, entre ellas: inauguraciones como el Tren Interurbano, la celebración por el aniversario de la llamada Cuarta Transformación o la reinauguración de algún hospital.

Cabe destacar que fungir como representante de Clara Brugada en las alcaldías en eventos ajenos al Metro de la CDMX no entra en las funciones que se destacan en el estatuto de este transporte. Desde que Rubalcava Suárez es director ha publicado en múltiples ocasiones reuniones con homólogos de Francia y personal de la Embajada de India, encuentros que según lo informado, deberían derivar en mejoras al transporte que dirige, sin que hasta el momento esto surta efecto.

Del PRI a un puesto estratégico dentro de la administración de Brugada

Rubalcava Suárez o “El Dragón”, como es conocido en la política y por simpatizantes, dejó de ser parte de la coalición PRI y Acción Nacional (PAN) el 17 de noviembre de 2023, luego que que no le dieran el lugar para ser el candidato a la jefatura de Gobierno.

Ante este panorama, la coalición oficialista lo acogió, llegando de la mano del Partido Verde Ecologista de México (PVEM) y Morena. Una estrategia que hasta ese momento, según una investigación del medio Sin Embargo, sería para implementar la “Operación Dragón”, la cual llevaría a conseguir más votos en territorio de la oposición.

Sin embargo, pese a que el esquema planteado falló, Morena le abrió espacio en la capital, en un cargo que le ha llevado a cerrar los comentarios de su cuenta de X, por lo que internautas han calificado como una pésima gestión, debido a que los incidentes no dan tregua al funcionario.

Aún con la discusión interna que generó la designación de Adrián Rubalcava el 6 mayo de 2025, el “fuego amigo” lo apagó la presidenta desde Palacio Nacional, dejando claro que en el movimiento hay excepciones:

“Hay que darle una oportunidad. A todos quienes critican les recomiendo que vuelvan a leer el libro ‘Gracias’, que a las personas se las evalúa en distintos momentos. Hay que darle la oportunidad de que desempeñe un buen papel en frente del metro. Creo que así va a ser. Critiquen después de que desarrolle su actividad”.

A casi un año de la designación, las fallas en el Metro persisten

El Mundial 2026 se avecina y con ello, las obras en el Metro se han incrementado a solo dos meses del “gran evento”, a esto se le suma la falta de respuesta a las demandas del Sindicato Nacional de Trabajadores del Sistema de Transporte Colectivo (SNTSTC), quienes se han visto orillados a parar de manera constante como forma de presión tanto a la dirección del transporte como a la Jefa de Gobierno.

Aún con estas diferencias que mantienen con los trabajadores, en redes sociales Rubalcava Suárez y Fernando Espino Arévalo, presidente nacional del SNTSTC, demuestran su buena relación, algo que podría traducirse en cuestionamientos sobre:

• ¿Por qué los acuerdos no han sido suficientes para dar respuestas a las demandas de los trabajadores?
• ¿Qué falta?
• ¿Por qué los usuarios del Metro son los más afectados cuando hay una buena relación entre los liderazgos?

Múltiples publicaciones en la red social X dan cuenta de cómo la paciencia de los usuarios se ha ido agotando, ya que las obras obstruyen el libre paso por los pasillos del Metro y aunque de primera instancia, algunos trabajos quedarán listos en el marco de la justa mundialista, estas intervenciones podrían concluir hasta inicios de 2029.

Este lunes, el Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro operó con 46 trenes fuera de servicio, lo que redujo la capacidad de traslado en la Ciudad de México y afecta a más de 782 mil usuarios durante el día, de acuerdo con información proporcionada por el sindicato del STC.

Cada tren puede transportar alrededor de mil 700 pasajeros y realiza en promedio 10 recorridos (vueltas) al día, por lo que la ausencia de estas unidades representa una disminución considerable en la disponibilidad de espacios para los usuarios a lo largo del servicio.

Datos del sindicato revelaron que este día circularon únicamente 169 trenes de los 220 programados (en las 12 líneas), lo que refleja una reducción en la disponibilidad de convoyes frente a la operación prevista.

El impacto se observa en distintas líneas. Por ejemplo, en la Línea 7 circularon 12 de 18 trenes; en la Línea 8 operaron 18 de 24; en la Línea 9 se mantuvieron en servicio 20 de 22, y en la Línea A circularon 11 de 17, lo que evidencia ajustes en la operación habitual.

Paro parcial de labores

La disminución de trenes ocurre en un contexto de inconformidad laboral. Trabajadores del Metro han señalado deficiencias en el mantenimiento de la flota y de la infraestructura, lo que, aseguran, ha derivado en la salida de unidades de operación.

En un posicionamiento reciente, el sindicato indicó que una proporción importante de los trenes ha superado los ciclos recomendados sin recibir mantenimiento integral. De acuerdo con esos datos, cerca del 70 por ciento de los 391 trenes disponibles no ha sido sometido a revisiones mayores, pese a acumular más de dos millones de kilómetros recorridos, cuando el límite sugerido es de 750 mil.

El mismo documento refiere que decenas de trenes permanecen detenidos en talleres por falta de refacciones, mientras que una parte menor se encuentra en condiciones óptimas de operación.

A estos señalamientos se suma el estado de las instalaciones fijas, que, según el sindicato, operan con rezagos de mantenimiento acumulados durante años.

Los trabajadores han planteado como demanda central la realización de mantenimiento integral en trenes, vías e infraestructura, así como el uso de los recursos asignados exclusivamente para la operación del sistema.

Mientras tanto, la reducción de trenes en circulación continúa reflejándose en la operación diaria del Metro, con menor frecuencia de paso y mayor saturación en los vagones durante las horas de mayor demanda.

El colectivo Por una Mejor Movilidad responsabilizó al gobierno de la Ciudad de México, actualmente encabezado por Clara Brugada, por el “estado deplorable y de abandono” en el que se encuentran los sistemas de transporte de la Ciudad de México, “particularmente el Metro”.

En posicionamiento entorno al paro laboral actual en el Sistema de Transporte Colectivo ‘Metro’ capitalino, el grupo afirmó que la situación es “responsabilidad absoluta del gobierno”, incluyendo a “sus brazos porriles disfrazados de sindicatos”.

El colectivo señaló directamente al Sindicato Nacional de Trabajadores del Sistema de Transporte Colectivo y a su líder de facto, Fernando Espino Arevalo, a quien acusa de “tergiversar la honorable lucha sindical para sus intereses pueriles”.

Cuestionó que se haya convocado a un paro de labores que, según el colectivo, solo afecta a los usuarios.

“El corrupto sindicato expone falta de refacciones, uniformes, vías en mal estado, instalaciones obsoletas y material rodante caduco, es cierto, pero se debe sumar también el robo de cableado y vías, conductores en estado de ebriedad y drogados, jefes de estación ingresando a áreas de seguridad con trabajadoras sexuales, narcomenudeo, cuotas y extorsión a los propios trabajadores, y uso electoral del sindicato”, afirmó.

Acusó que el sindicato “es parte del mismo sistema político en el poder. Ayer en el PRI, hoy en Morena. Se reciclan como cascajo y siguen engordando con dinero público”.

Criticaron además al director del Metro, Adrián Rubalcava Suárez, y a la jefa de Gobierno, Clara Brugada Molina, de quienes exigen la renuncia inmediata, junto con otros funcionarios, por corrupción, destrucción del patrimonio histórico y falta de capacidad para atender la crisis de movilidad de la ciudad.

El colectivo llamó a la ciudadanía a protestar contra el “gobierno opresor” y exige la “cancelación inmediata del mundial de futbol en la Ciudad de México” hasta que existan condiciones mínimas de seguridad, vivienda y transporte eficiente.

Piden la creación de un comité ciudadano de emergencia para evaluar la situación del Metro, la absorción del sistema por la federación para asegurar recursos y mejor administración, y la investigación de todos los jefes de gobierno y directivos previos para esclarecer responsabilidades por los accidentes ocurridos.

“Esta ciudad se gobierna con más que pintura morada”, sentenció al final del documento.

Esta mañana, la presidenta Claudia Sheinbaum respondió a la amenaza de paro escalonado del Sindicato Nacional de Trabajadores del Sistema de Transporte Colectivo, que denunció falta de inversión en el Metro de la Ciudad de México. Sheinbaum aseguró que sí existía inversión considerable y detalló que el gobierno federal destinó mil 500 millones de pesos para remodelaciones.

Destacó obras como la renovación de la Línea 1 del Metro, el Tren Insurgente y los trenes hacia Querétaro y Pachuca, afirmando: “Hay inversión en el Metro. La jefa de gobierno también está invirtiendo en el Metro y en el tren ligero”.

Sheinbaum descartó que los trabajadores tuvieran motivos válidos para manifestarse con ese argumento y remitió la responsabilidad de atender el conflicto a la administración local.

“No tiene por qué manifestarse, no hay motivo para que se manifieste con este argumento. Pero ya no quiero hablar mucho más del Metro, porque eso le corresponde a Clara Brugada”, señaló.

Por su parte, el sindicato advirtió en un comunicado que el 70% de los 391 trenes no había recibido mantenimiento general, 84 trenes estaban detenidos por falta de refacciones y solo 68 trenes circulaban en condiciones óptimas.

Exigió mantenimiento integral, atención a fallas y que los recursos públicos se dirigieran exclusivamente a la operación y seguridad del Metro, rechazando obras cosméticas en estaciones.

El Sindicato de Trabajadores del Sistema Colectivo Metro emitió un comunicado dirigido a los habitantes de la Zona Metropolitana del Valle de México, en el que advierte sobre el deterioro del servicio del Metro CDMX, así como la falta de mantenimiento, inversión y atención por parte del Gobierno capitalino.

En el documento, los trabajadores aseguran que continuarán alzando la voz hasta que el sistema cumpla con los estándares de seguridad y calidad que requieren millones de usuarios que utilizan diariamente este medio de transporte.

Sindicato del Metro alerta por fallas, retrasos y riesgos para usuarios

El gremio subrayó que el Sistema de Transporte Colectivo Metro (STC) enfrenta constantes fallas, retrasos y condiciones deficientes, lo que —afirman— evidencia un abandono estructural que pone en riesgo la seguridad, el tiempo y la calidad de vida de los pasajeros.

Además, señalaron que, pese a múltiples solicitudes formales, el Gobierno de la Ciudad de México no ha dado respuestas oportunas a sus demandas, las cuales consideran urgentes para garantizar el correcto funcionamiento del servicio.

Trenes sin mantenimiento y unidades fuera de servicio

El comunicado detalla una serie de datos que reflejan la situación actual del Metro:

• El 70% de los 391 trenes no ha recibido mantenimiento general, pese a superar los 2 millones de kilómetros recorridos, cuando el límite recomendado es de 750 mil kilómetros.
• El 30% restante recibe mantenimiento parcial o incompleto.
• 84 trenes se encuentran detenidos en talleres por falta de refacciones.
• Solo 68 trenes están en buenas condiciones, operando principalmente en las Líneas 1 y 12.
• Los equipos de instalaciones fijas, con más de 50 años de antigüedad, son considerados obsoletos.
• Las vías del Metro presentan deterioro significativo por falta de mantenimiento adecuado.

¿Cuáles son las exigencias del sindicato?

Ante este panorama, el sindicato planteó una serie de demandas al Gobierno capitalino para garantizar la seguridad de usuarios y trabajadores:

• Mantenimiento integral y permanente a trenes, vías e instalaciones.
• Atención inmediata a fallas estructurales y operativas.
• Uso adecuado de los recursos públicos destinados al Metro.
• Rechazo a trabajos de embellecimiento superficial en estaciones.
• Oposición a la reducción de carriles en Calzada de Tlalpan.
• Rechazo a la construcción de una calzada elevada paralela a la Línea 2, por posibles riesgos a la infraestructura.

El sindicato reconoció que millones de personas dependen diariamente del Metro para trasladarse a sus trabajos, hogares y actividades esenciales, por lo que pidió comprensión y apoyo solidario ante la situación actual.

Finalmente, reiteraron que su prioridad es que el servicio del Metro CDMX recupere condiciones óptimas de operación, con seguridad, eficiencia y mantenimiento adecuado, en beneficio de toda la población.

Durante la conferencia matutina de este lunes, la presidenta Claudia Sheinbaum respondió a la amenaza de paro escalonado anunciada por el Sindicato Nacional de Trabajadores del Sistema de Transporte Colectivo, cuyos integrantes denuncian falta de inversión en el Metro de la Ciudad de México.

La mandataria aseguró que sí existe inversión considerable en el sistema y descartó que los trabajadores tengan razones válidas para movilizarse con ese argumento.

Mil 500 millones de pesos del gobierno federal al Metro

Sheinbaum detalló que el gobierno federal destina mil 500 millones de pesos para remodelaciones del Metro capitalino, y enumeró otras inversiones relacionadas:

• La Línea 1 del Metro, que calificó como “completamente nueva” tras una obra financiada desde su administración al frente de la CDMX y concluida por la actual jefa de gobierno, Clara Brugada.
• El Tren Insurgente, ya terminado.
• Trenes hacia Querétaro y Pachuca, que también benefician a la movilidad de la Ciudad de México.

“Hay inversión en el Metro. La jefa de gobierno también está invirtiendo en el Metro y en el tren ligero”, sostuvo.

“No tiene por qué manifestarse con este argumento”

Al ser cuestionada sobre la posible huelga, Sheinbaum optó por no profundizar en el tema y dejó la responsabilidad del asunto a la administración local.

“Es que iba a decir otras cosas, pero mejor no... No tiene por qué manifestarse, no hay motivo para que se manifieste con este argumento. Pero ya no quiero hablar mucho más del Metro, porque eso le corresponde a Clara Brugada”, señaló.

La presidenta no detalló las condiciones laborales que motivaron la amenaza sindical ni ofreció una respuesta directa a las demandas específicas de los trabajadores.

¿Qué exige el Sindicato Nacional de Trabajadores del Sistema de Transporte Colectivo Metro?

En un comunicado fechado el 11 de abril de 2026, el SNTSTC expuso una situación crítica en la flota y la infraestructura del sistema. De acuerdo con el documento, dirigido a los habitantes de la Zona Metropolitana del Valle de México, el deterioro es generalizado:

• El 70% de los 391 trenes no ha recibido mantenimiento general, acumulando más de 2 millones de kilómetros recorridos, cuando el límite recomendado es de 750 mil.
• El 30% restante recibe mantenimiento parcial o incompleto.
• 84 trenes están detenidos en talleres por falta de refacciones.
• Solo 68 trenes se encuentran en buenas condiciones, circulando únicamente en las Líneas 1 y 12.
• Los equipos de instalaciones fijas tienen más de 50 años en operación sin mantenimiento adecuado por falta de presupuesto.

El sindicato exige al Gobierno de la Ciudad de México mantenimiento integral a trenes, vías e instalaciones, atención a fallas estructurales y que los recursos destinados al Metro se usen exclusivamente para ese fin, rechazando obras de “embellecimiento superficial” de estaciones.

Entre las exigencias del Sindicato Nacional de Trabajadores del Sistema de Transporte Colectivo (SNTSTC) al Gobierno de la Ciudad de México hay dos puntos que llaman especialmente la atención porque no tienen que ver con mejoras laborales, sino con decisiones de obra pública que, a juicio del sindicato, ponen en riesgo la infraestructura del Metro.

Se trata de dos proyectos concretos que el gremio rechaza de forma explícita en su pliego de demandas: la reducción de carriles en la Calzada de Tlalpan y la construcción de una calzada elevada paralela a la Línea 2 del Metro.

¿Por qué el sindicato dice no a la obra elevada?

El SNTSTC advierte que la calzada elevada que se construye de manera paralela a la Línea 2 del Metro representa un riesgo directo para las instalaciones del sistema. Aunque el sindicato no detalla en su comunicado el tipo específico de daño que podría ocasionar, la preocupación apunta a la vibración, el peso estructural y la proximidad de la obra con la infraestructura subterránea y superficial de esa línea.

Esta postura cobra especial relevancia en un contexto en el que el propio sindicato acaba de revelar que las vías del Metro se encuentran en pésimas condiciones por falta de mantenimiento adecuado, lo que las hace aún más vulnerables a cualquier factor externo que genere presión adicional sobre la infraestructura.

Tlalpan: ¿Movilidad urbana a costa del Metro?

El segundo punto de rechazo es la reducción de carriles en la Calzada de Tlalpan, una vialidad que conecta el sur de la ciudad con el centro y que corre paralela a varias estaciones de la Línea 2. Para el sindicato, esta medida —que en principio podría enmarcarse en políticas de movilidad sustentable— no debería implementarse a expensas de la operación y seguridad del Metro.

El gremio considera que, mientras el sistema de transporte colectivo enfrenta una crisis de mantenimiento sin precedentes, destinar recursos y atención a obras de esta naturaleza representa una prioridad equivocada del Gobierno capitalino.

El argumento de fondo

El sindicato sostiene que los recursos destinados al Metro no se aplican en las áreas prioritarias. Advierte que, mientras 84 trenes están fuera de servicio por falta de refacciones y el 70% de la flota no recibe mantenimiento general, las autoridades optan por obras que el gremio califica como innecesarias o superficiales. El SNTSTC afirma que las constantes fallas, retrasos y deficiencias reflejan el abandono del sistema de transporte y advierte que las protestas continuarán hasta que el gobierno responda a sus demandas.

Detrás de los retrasos, fallas y saturación que padecen a diario los millones de usuarios del Metro de la Ciudad de México hay números que el Sindicato Nacional de Trabajadores del Sistema de Transporte Colectivo (SNTSTC) decidió hacer públicos —y que resultan contundentes.

De un total de 391 trenes que conforman la flota del Sistema de Transporte Colectivo:

• 70% no ha recibido mantenimiento general, pese a acumular más de 2 millones de kilómetros recorridos, cuando el límite recomendado para su servicio es de 750,000 kilómetros
• 30% recibe mantenimiento parcial o incompleto
• 84 trenes están detenidos en talleres por falta de refacciones
• Solo 68 trenes se encuentran en buenas condiciones, y únicamente circulan en las Líneas 1 y 12

El paro escalonado que puso en jaque a la ciudad

El viernes pasado el sindicato inició un paro escalonado como medida de presión ante la falta de acuerdos con el gobierno capitalino sobre mejoras laborales y condiciones de mantenimiento. La medida generó caos en la red y el SNTSTC advirtió que continuarán las protestas hasta obtener una respuesta concreta.

Al respecto, la dirección del Metro informó que las negociaciones “van avanzadas” y que la Secretaría de Administración y Finanzas ya valora una propuesta, aunque aún se espera una respuesta formal. El sindicato, por su parte, solicitó a los usuarios “comprensión y apoyo solidario para enfrentar esta difícil situación”.

¿Qué exige el sindicato?

A través de un comunicado, el SNTSTC detalló sus demandas al Gobierno de la Ciudad de México:

• Mantenimiento integral y permanente a trenes, vías e instalaciones fijas
• Atención inmediata a fallas estructurales y operativas de la red
• Que los recursos destinados al Metro se ejerzan exclusivamente para ese fin
• No a obras de embellecimiento superficial de estaciones en lugar de mantenimiento real
• No a la reducción de carriles en la Calzada de Tlalpan
• No a la calzada elevada paralela a la Línea 2, por representar un riesgo para las instalaciones

Infraestructura con más de 50 años sin renovación

El panorama se agrava más allá de los trenes. El sindicato señaló que los equipos de Instalaciones Fijas llevan más de 50 años en operación, son obsoletos y no reciben mantenimiento adecuado por falta de presupuesto. Asimismo, advirtió que las vías por donde circulan los trenes se encuentran en pésimas condiciones.

“Las constantes fallas, retrasos y condiciones deficientes evidencian el completo abandono de este medio de transporte, lo cual pone en riesgo su seguridad, su tiempo y su calidad de vida”, señaló el SNTSTC en su comunicado.

El sindicato anunció que retomará las protestas y ausencias el lunes 13 de abril, por lo que se prevén nuevas afectaciones en el servicio al inicio de la semana.

El sistema integrado de transporte en el área de la ciudad de Panamá se moderniza al implementar las opciones de pago sin contacto, que incluye el uso de tarjetas bancarias y de pagos con QR.

Las 65 estaciones del Metro de Panamá y las 18 zonas pagas de MiBus contarán progresivamente con este sistema, tendiente a complementar las tarjetas prepago que actualmente se utilizan.

Los nuevos validadores a implementar por el sistema masivo de transporte panameño buscan estar acorde con las tendencias que facilitan el pago de los usuarios, según dio a conocer la empresa SONDA.

Desde hace más de 14 años esta empresa administra el sistema de pago del transporte público masivo de la ciudad de Panamá, y bajo la nueva plataforma tecnológica intenta facilitar la integración de distintos modos de transporte.

La tecnología permitirá evolucionar hacia un sistema de recaudo más digital, con capacidades que simplifiquen las recargas.

Con el aumento en los precios de los combustibles, que obligó a MiBus a ajustar sus rutas, se ha reportado un aumento significativo en la demanda del Metro de Panamá, con 40 mil pasajeros adicionales diarios.

En marzo de este año había reportado el traslado de 13.4 millones de pasajeros, superando los 10.9 millones registrados en marzo de 2025, cifra que representa un incremento de 2,4 millones de pasajeros en comparación con el mismo mes del año anterior.

Este comportamiento, de acuerdo con la empresa, se mantenía en el acumulado del primer trimestre del año.

Entre enero y marzo de 2026, MiBus movilizó 35,7 millones de pasajeros, en comparación con los 31,5 millones registrados el mismo periodo de 2025, lo que representa un incremento de 4,2 millones de pasajeros adicionales, consolidando una tendencia sostenida de crecimiento en la demanda del servicio.

En cuanto a la operación, la empresa informó que los despachos ejecutados presentaron un incremento del 9%, con 23,7 viajes adicionales en comparación con el mismo periodo del año anterior, fortaleciendo la disponibilidad del servicio.

Asimismo, los kilómetros comerciales mostraron un crecimiento cercano al 17% en comparación con 2025, como resultado de una operación ajustada y enfocada en atender los tramos de mayor demanda.

El crecimiento del transporte público urbano en Panamá permitió la incorporación en marzo de este año de 74 nuevos trabajadores, entre ellos operadores, que son capacitados de manera teórica, incluyendo su salida a la operación en campo como parte de su entrenamiento.

En marzo la operación de MiBus incorporó ajustes puntuales en determinados horarios, en línea con una estrategia orientada a optimizar recursos y sostener la eficiencia del servicio ante el incremento sostenido en los costos del combustible a nivel internacional.

Como parte de este enfoque, se promovió la integración con el Metro de Panamá como alternativa complementaria en horarios de menor demanda, fortaleciendo así el funcionamiento del sistema de transporte de manera articulada.

En 2025 el Metro de Panamá transportó a 114.9 millones de pasajeros, mientras que MiBus movilizó 139,8 millones de pasajeros frente a los 126,9 millones de pasajeros en 2024, lo que representó un incremento aproximado de 12,8 millones pasajeros, equivalente a un crecimiento del 10% interanual.

La línea ferroviaria y el sistema de buses transportaron en su conjunto un total aproximado de 254 millones de pasajero ese año.

Respecto a los nuevos validadores para el pago de los usuarios, Víctor Betancourt, de la empresa SONDA, dijo a los medios que representan un paso importante hacia un sistema más moderno, eficiente y centrado en las necesidades de las personas que utilizan el sistema complementario de transporte público.

Ciudad de México, 10 abr (EFE).- Entre pasillos oscuros, polvo de obras y señalización confusa, usuarios de la línea 2 del Metro de la Ciudad de México, en remodelación rumbo al Mundial de Fútbol 2026, comparan su experiencia diaria con ‘Silent Hill’, un videojuego de terror conocido por su atmósfera densa y desorientadora.

Un recorrido realizado por EFE en estaciones clave de la línea 2, -una de las más antiguas y transitadas del sistema-, constató que los usuarios se desplazan entre la penumbra, polvo en el aire, pasillos intervenidos y desvíos improvisados.

“De hecho, venía pensando en qué película sería bueno grabar en este momento, en ese escenario”, comentó Imanol Marín, un estudiante de comunicación de 19 años.

@oniriarosa

está horrible amistades 😭💔 pero igual se ve cool de algún modo(? #cdmx #metrocd#metro #silenthill #oniriacore

♬ Silent Hill - Various Artists

Para el joven, la atmósfera “rara” que tienen algunas estaciones, -como Bellas Artes, Zócalo e Hidalgo-, crea el escenario perfecto para filmar, al menos, un cortometraje de ese estilo.

Por las noches, agregó, esta sensación se intensifica con una “atmósfera de soledad y silencio”. “Y como que tú vas escuchando más tus latidos que a otras personas, (eso) es lo que yo creo que más le da el escenario”, describió.

En una palabra, definió el entorno como “backroom”, un término de internet que describe espacios confusos y laberínticos.

@mariannita_uwu

mi nueva estación favorita #cdmx #silenthill #gamer #meme #humor

♬ âm thanh gốc - Kiwii🥝 - Kiwii🥝

Sumado a los trabajos de remodelación que avanzan sin parar, algunos usuarios también enfrentan confusión en sus rutas habituales debido al cierre de accesos y a la falta de señalización clara para orientarse dentro de las estaciones.

Para Karla, maestra de primaria de 22 años, “está medio tétrico, como un backroom”. Pero el problema no es solo la estética, sino la forma en que se han apresurado las obras rumbo al Mundial.

“No creo que sea válido que lo vengan a hacer en tan poquito tiempo (...) cuando tuvieron tanto tiempo para hacer cambios. Porque la cotidianidad sigue, entonces nos movemos en esto que está pues muy desagradable”, señaló.

A su juicio, las condiciones actuales afectan a los usuarios que ni siquiera pueden “respirar bien”, mientras caminan por pasillos cubiertos de polvo y tierra suelta, con pisos y paredes al descubierto.

“Ojalá pudieran hacer mejoras todo el tiempo, pero sin la presión social de este tipo de eventos”, enfatizó.

En dos meses, el 11 de junio, la capital mexicana será sede del partido inaugural del Mundial, en un contexto de restricciones viales que privilegiarán el acceso en transporte público, lo que anticipa presión sobre el sistema de movilidad en la zona.

Con una inversión de alrededor de 1.500 millones de pesos (unos 85 millones de dólares), los trabajos en la línea 2 se iniciaron en febrero y se estima concluyan en junio, previo al comienzo del Mundial 2026, -que México organiza con Estados Unidos y Canadá-, según informó el Gobierno capitalino.

Las obras incluyen la intervención en 16 de las 24 estaciones, con mantenimiento y modernización de vías, sistemas eléctricos, de seguridad, señalización y cámaras.

En las vías, los usuarios también perciben una atmósfera de penumbra, con paredes vacías y letreros caídos y zonas intervenidas.

Esta atmósfera ha saltado a redes sociales en los últimos días, donde usuarios han compartido videos en los que estaciones de la línea 2 se transforman en escenarios de terror, comparados con ‘Silent Hill’, ‘Resident Evil’ o los llamados “backrooms”.

En uno de esos videos, una joven aparece disfrazada de enfermera -en referencia a los personajes del videojuego- bailando por los pasillos del metro, con la leyenda: “Todos enojados por el metro en remodelación. Yo bien feliz porque siento que estoy en Silent Hill”. (Con información de EFE)

El director general del Metro de la Ciudad de México, Adrián Rubalcava, pide paciencia a los usuarios ante los recientes retrasos y la saturación en varias líneas, mientras las negociaciones con el Sindicato Nacional de Trabajadores del Sistema de Transporte Colectivo avanzan hacia una posible solución.

Este viernes, un grupo de trabajadores del Metro dejó de laborar horas extras como medida de presión, lo que redujo la cantidad de trenes en circulación en las 12 líneas.

La medida causa afectaciones visibles para miles de usuarios que dependen del transporte para sus traslados diarios.

El director Rubalcava reconoce que la negociación con el sindicato es lenta, pero asegura que existe una propuesta “seria y muy sensible” que, según sus palabras, permitiría tanto atender las demandas laborales como optimizar el presupuesto del organismo.

Disminución de trenes provoca saturación en las líneas

La suspensión de horas extra por parte de integrantes del Sindicato Nacional de Trabajadores del Sistema de Transporte Colectivo impactó de forma directa en la cantidad de trenes disponibles en la red.

Esta situación generó demoras y aglomeraciones en estaciones clave.

El funcionario sostuvo que la propuesta presentada al sindicato está en revisión por la Secretaría de Administración y Finanzas del Gobierno de la Ciudad de México.

Rubalcava insistió en que el proceso avanza de forma positiva y que la vocación de servicio de los trabajadores será un factor determinante para lograr un acuerdo.

Clara Brugada, jefa de Gobierno de la Ciudad de México, ha mostrado interés en mejorar las condiciones laborales de los trabajadores del Metro.

Rubalcava informó que la mejora en los esquemas laborales debe ir acompañada de una optimización en el servicio para los usuarios, quienes enfrentan las consecuencias inmediatas de la protesta sindical.

El funcionario pidió “comprensión y paciencia”, y afirma: “Entendemos la afectación que se está generando en estos momentos a los usuarios y les pedimos un poquito de paciencia”.

Negociación sindical se encuentra en etapa avanzada

El director del Metro sostuvo que las pláticas con la dirigencia sindical “van muy avanzadas” y que la propuesta en la mesa permitiría redireccionar recursos para fortalecer la operación.

Rubalcava subrayó que la propuesta busca eficiencia presupuestal y atender las exigencias de la base trabajadora.

“Estoy convencido de que con la propuesta que ya se puso en la mesa entre las partes vamos a poder transitar de manera correcta”, señala.

Rubalcava reiteró su respeto a las expresiones sindicales y expresa confianza en que el diálogo y la concertación permitan restablecer la normalidad en el servicio.

El funcionario expresó que la vocación de servicio de los empleados del Metro será clave para alcanzar un acuerdo definitivo.

La revisión de la propuesta sindical y la expectativa de una pronta aprobación mantienen la atención de las autoridades y los usuarios del Metro, quienes esperan una solución que permita recuperar la regularidad del servicio y mejorar las condiciones laborales del personal.

Entre pasillos cubiertos de polvo y paredes vacías, usuarios, línea 2 y Metro de Ciudad de México comparan el tramo en obras con escenarios de videojuegos de terror rumbo al Mundial 2026.

La atmósfera, marcada por la penumbra y la señalización confusa, genera comentarios en redes sociales donde la experiencia se asocia a títulos como Silent Hill y Resident Evil.

Según el medio EFE, usuarios habrían documentado que este ambiente se intensifica en las noches, cuando la presencia de personas se diluye y el silencio amplifica la sensación de aislamiento.

La capital mexicana prepara la inauguración del Mundial 2026 en dos meses y las obras de remodelación en la línea 2 avanzan con una inversión de mil 500 millones de pesos, según el Gobierno local.

Los trabajos, iniciados en febrero, incluyen intervención en 16 de 24 estaciones y modernización de sistemas eléctricos, señalización y cámaras.

El cierre de accesos y la falta de indicaciones claras complican los trayectos habituales de los pasajeros, que enfrentan rutas alternas en medio de la obra.

Usuarios describen estaciones como escenarios de videojuegos de terror

La experiencia de caminar por las estaciones en remodelación lleva a varios usuarios a comparar el entorno con videojuegos de terror.

Imanol Marín, estudiante de comunicación de 19 años, relató para el medio que el ambiente “raro” de estaciones como Bellas Artes, Zócalo e Hidalgo le parece adecuado para grabar un cortometraje inspirado en ese género.

Marín afirmó: “Por las noches, esta sensación se intensifica con una atmósfera de soledad y silencio”. Describió que “vas escuchando más tus latidos que a otras personas”, lo que, en su opinión, potencia la percepción de terror.

En redes sociales, circulan videos donde pasajeros disfrazados de personajes de Silent Hill recorren los pasillos.

Una joven aparece vestida de enfermera, bailando y acompañando su publicación con la leyenda: “Todos enojados por el metro en remodelación. Yo bien feliz porque siento que estoy en Silent Hill”.

El término “backroom”, que refiere a espacios laberínticos y desorientadores en internet, surge como otra de las comparaciones recurrentes.

Obras aceleradas y presión para el transporte público rumbo al Mundial

El Gobierno capitalino estima que la remodelación concluirá previo al arranque del Mundial, en un contexto de restricciones viales que priorizan el acceso en transporte público.

Las zonas intervenidas muestran paredes vacías, letreros caídos y zonas con iluminación parcial, lo que genera un ambiente propicio para las comparaciones con videojuegos de terror.

Usuarios consultados por el medio destacan que la presión social por el evento internacional repercute de manera directa en la experiencia de quienes recorren a diario la línea 2.

Cabe destacar que las obras de renovación rumbo al Mundial 2026 han sido cuestionadas debido a que se dan con operación activa del transporte que usan miles de personas a diario.

Diputada del PAN criticó obras del Metro

La legisladora panista exhibió en videos un accidente que ocurrió en la línea que va de Taxqueña a Cuatro Caminos, donde una mujer de la tercera edad resbaló debido a las condiciones del suelo, el cual se encuentra en proceso de reparación:

“Mientras las y los capitalinos sufren el colapso del Metro CDMX de la Línea 3, las líneas que están “reparando” ya están lesionando a los pasajeros. Una señora de la tercera edad resultó lastimada al tropezar en Linea 2”.

Aseguró que los trabajos se dan en medio de improvisaciones que “siempre salen mal, hacer las cosas a prisa siempre termina con personas lastimadas”. Comentó que estas obras en el marco del Mundial deben servir a la ciudadanía y no “ levantar la imagen de Clara Brugada”.

El Metro lamentó el accidente

Por su parte, el Metro lamentó lo ocurrido en la estación Viaducto de la Línea 2. Según lo publicado, el día de ayer personal de la Policía Bancaria e Industrial brindó apoyo a una persona usuaria que sufrió una caída al ingresar a la estación.

Indicó que a la persona afectada se le ofreció atención para su valoración, aunque decidió continuar su trayecto acompañada por un familiar.

El Metro informó que se llevará a cabo la investigación correspondiente para determinar si el personal actuó conforme a los protocolos establecidos.

Asimismo, señaló que se ha reforzado la supervisión en las instalaciones y se mantienen trabajos de rehabilitación para mejorar las condiciones de acceso en el sistema. Asimismo, se expresó agradecimiento por la comprensión de los usuarios ante la situación reportada.

Reportan retraso y servicio deficiente

Este viernes se ha destacado un mayor retraso de los trenes del Metro, sobre todo en líneas con gran afluencia como la que va de Indios Verdes a Ciudad Universitaria, internautas han criticado la falta de planeación para realizar la remodelación en algunas zonas.

Usuarios han asegurado que los retrasos en sus trayectos han sido hasta por seis horas, la molestia colectiva ha sido mostrada en X, donde se han compartido videos y fotografías evidenciando la aglomeración.

Este 10 de abril de 2026, las personas usuarias del Metro de la Ciudad de México han tenido que enfrentarse a un transporte lento y con limitaciones, mayor a la de días previos. Una de las líneas que reportan con mayores dificultades para transitar es la Línea 3.

Falta de trabajadores limitan el servicio

Por un lado, se ha destacado que el retraso que afecta la operación en las 12 líneas se debe a que las demandas de los trabajadores no se han cubierto por completo, razón por la que algunos trabajadores se ausentaron.

Medios locales han reportado que el retraso de los usuarios del Metro ha sido hasta de 6 horas en sus trayectos, situación que ha desatado una molestia colectiva y ha generado reclamos a través de redes sociales.

En su cuenta oficial de X, el transporte naranja advirtió a los usuarios para que tomaran precauciones:

“Se registra afluencia alta en las Líneas 1, 2, 3, 7, 8 y 12. Lo que puede generar mayores tiempos de espera en andenes y durante el abordaje de trenes. Te recomendamos anticipar tu viaje y considerar rutas alternas si es posible”.

Internautas recriminan lentitud del servicio

Entre los mensajes acumulados en la red social, se encuentran:

• “Tu y tus fallas en Línea 3 que nunca tienen reparo, haber si me justificas la llegada a mi trabajo, porque me va a venir mi descuento por el retraso de tus instalaciones”.
• “Nuevamente amaneció colapsada la Linea3 dirección universidad!! A tomar precauciones (OTRA VEZ!!!)”.
• “Yo recomendaría, si no es un exceso para su administración, que le den mantenimiento efectivo al metro para que sea lo que se supone es, una forma de movilidad rápida y segura”.
• “En potrero 37 minutos y solo un tren ha pasado, esto está imposible y lo peor es que no dan información, si la dieran cada usuario sabría si espera o mejor busca otro medio de transporte, pero no dicen nada”.

CU e Indios Verdes presentan largas filas para acceder

La remodelación integral de la línea 3 ya alcanzó a las dos terminales, Ciudad Universitaria e Indios Verdes, donde este viernes, los usuarios han tenido que hacer largas filas para poder ingresar, cabe destacar que no hubo previo aviso por lo que esta medida ha resultado en un mayor retraso.

La falta de coordinación por parte del personal asignado para dirigir hacia la entrada correcta ha derivado en un caos, donde la gente se aglomera sin saber cuál es la situación real.

Las obras que se mantienen en el paradero de Ciudad Universitaria son parte de los trabajos anunciados rumbo al Mundial 2026, por su cercanía con el Estadio Azteca, sin embargo, la renovación completa concluirá en 2028.

Durante los últimos días, República Dominicana ha enfrentado un fuerte impacto debido a las intensas lluvias que han azotado diversas regiones del país, provocando daños materiales, la suspensión de servicios esenciales y afectaciones humanas.

Según la Revista Salud Pública, en su emisión del 9 de abril, varias estaciones del metro permanecen fuera de funcionamiento, se registran varias inundaciones y deslizamientos de tierra.

Las precipitaciones han alcanzado registros históricos de entre 300 y 400 milímetros de agua en zonas urbanas, generando anegamientos severos, colapso de infraestructuras y la interrupción de la movilidad en la capital y otras provincias.

La situación se ha tornado especialmente crítica en el Distrito Nacional y la provincia de Santo Domingo. De acuerdo con la Dirección de Infraestructura Escolar (DIE), al menos doce escuelas resultaron afectadas por los torrenciales aguaceros.

Estas escuelas, ubicadas en sectores como Los Ríos, Los Alcarrizos, Pedro Brand, Santo Domingo Este y Santo Domingo Norte, han sufrido desde inundaciones hasta el derrumbe de elementos estructurales, como ocurrió en el plantel Montessori, que registró el colapso de su verja perimetral.

El Centro Educativo Eduardo Brito también fue intervenido por daños similares. Las brigadas de emergencia de la DIE, bajo la coordinación del presidente Luis Abinader y el ministro de Educación, Luis Miguel De Camps, iniciaron labores inmediatas para restaurar los planteles y garantizar la continuidad del calendario escolar. Los trabajos se enmarcan dentro del Plan “Aulas 24/7-365”, que busca suplir al país de espacios escolares adecuados y seguros.

En el sector residencial, más de 1,000 viviendas han sufrido daños considerables, forzando la evacuación de al menos 5,000 personas, según reportes de la Defensa Civil y medios internacionales como Associated Press. En la provincia de San José de Ocoa, más de 20 comunidades quedaron incomunicadas tras el desbordamiento de un río, lo que agravó la emergencia. Las autoridades rescataron a siete personas atrapadas por el agua, entre ellas un hombre que quedó varado en una alcantarilla en Santo Domingo.

El sistema de transporte urbano también se ha visto gravemente afectado. La Revista Salud Pública confirmó la suspensión de operaciones en varias estaciones del metro, complicando el desplazamiento de miles de ciudadanos.

Además, la interrupción del servicio de agua potable en múltiples sectores de la capital y del interior del país ha incrementado la vulnerabilidad de la población, dificultando las tareas de limpieza y el acceso a servicios básicos.

Las lluvias, derivadas de una vaguada estacionaria, han superado la capacidad de drenaje de las ciudades. El presidente Luis Abinader reconoció públicamente que “no existe sistema de drenaje que soporte este volumen de agua en tan poco tiempo”. El pronóstico indica que las lluvias disminuirán progresivamente, aunque persisten las alertas en más de una docena de provincias, incluyendo a Santo Domingo.

Entre las consecuencias más trágicas, se reportó el fallecimiento de una niña de un año en el oeste de Santo Domingo, cuando una pared de su vivienda colapsó a causa de la saturación del terreno. Este hecho, junto con los cuantiosos daños materiales, evidencia la magnitud de la emergencia.

La infraestructura eléctrica también ha sufrido interrupciones, con cortes de energía en varios sectores urbanos y rurales. En respuesta, el gobierno ordenó que empleados no esenciales trabajen de manera remota y suspendió las clases en escuelas públicas y privadas de las zonas más afectadas.

La coordinación entre organismos de emergencia, autoridades locales y el gobierno central continúa enfocada en la asistencia a los afectados, la rehabilitación de servicios y la evaluación de daños. El panorama que dejan las lluvias en la República Dominicana es de destrucción parcial de infraestructuras, interrupción de servicios básicos y una comunidad en proceso de recuperación ante una de las mayores emergencias hidrometeorológicas de los últimos años.

Pronóstico del INDOMET: condiciones para el fin de semana

El Instituto Dominicano de Meteorología (INDOMET) informa que desde la mañana del viernes 10 de abril y hasta el domingo 12, se esperan aguaceros moderados a fuertes, tormentas eléctricas y ráfagas de viento en gran parte del país, principalmente en las provincias del este, sureste, cordillera Central, zona fronteriza y la costa caribeña.

Las lluvias afectarán localidades como Monte Cristi, Samaná, La Altagracia, Gran Santo Domingo, San Cristóbal, La Romana, Hato Mayor, El Seibo, San Pedro de Macorís, entre otras. Por la tarde y noche del viernes, la nubosidad aumentará y las precipitaciones se intensificarán sobre Hato Mayor, Monte Plata, Sánchez Ramírez, Duarte, San José de Ocoa, Monseñor Nouel, La Vega, Santiago, Santiago Rodríguez, Dajabón, Elías Piña, San Juan, Puerto Plata, Espaillat y Valverde, con el riesgo de tormentas eléctricas, granizadas y ráfagas de viento.

Para el sábado, la cercanía del sistema frontal y la abundante humedad propiciarán lluvias de variable intensidad durante todo el día, con aguaceros más intensos hacia el interior del país y la cordillera Central. El domingo, aunque el sistema frontal se mantendrá casi estacionario, persistirán lluvias dispersas y episodios de aguaceros moderados a fuertes, especialmente en el sureste, noreste, norte y la zona fronteriza.

La Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU), organismo adscrito al Ministerio de Transportes y Comunicaciones, anunció un plan especial de operación para garantizar la movilidad de los votantes durante las elecciones generales 2026, que se celebrarán este domingo 12 de abril. Más de 11 millones de limeños y chalacos acudirán a los centros de votación, y el transporte público desempeñará un papel clave en el desarrollo de la jornada.

La Línea 1 del Metro de Lima, considerada uno de los principales ejes de movilización, funcionará en horario extendido, de 5:30 a. m. a 22:00. De acuerdo con la ATU, este servicio ofrecerá 350 carreras a lo largo del día, lo que representa 96 viajes adicionales en comparación con un domingo habitual. Las autoridades buscan así facilitar el traslado de miles de personas que utilizarán el metro para llegar a sus locales de sufragio de manera eficiente y segura.

La frecuencia de los trenes se ajustará según la hora, con intervalos que oscilarán entre 3,5 y 15 minutos. Esta estrategia apunta a reducir los tiempos de espera y evitar la saturación en los andenes, especialmente en las horas de mayor afluencia. El refuerzo en la cantidad de recorridos responde a la proyección de un aumento significativo en el flujo de pasajeros durante la jornada electoral.

¿Cuáles son las estaciones de la Línea 1 del Metro?

• Villa El Salvador
• Parque Industrial
• Pumacahua
• Villa María
• María Auxiliadora
• San Juan
• Atocongo
• Jorge Chávez
• Ayacucho
• Cabitos
• Angamos
• San Borja Sur
• La Cultura
• Arriola
• Gamarra
• 28 de Julio
• Miguel Grau
• El Ángel
• Presbítero Maestro
• Rio Rímac
• Caja de Agua
• Pirámide del Sol
• Los Jardines
• Los Postes
• San Carlos
• San Martín
• Santa Rosa
• Bayóvar

¿Cuál es la tarifa actual de la Línea 1 del tren eléctrico?

El servicio de la Línea 1 del Metro de Lima ofrece dos tarifas principales:

• Tarifa general: S/1.50
• Medio pasaje: S/0.75

Otros servicios

La Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) anunció que, con motivo de las elecciones, los servicios del Metropolitano operarán de 5:00 a. m. a 22:00, cubriendo sus rutas regulares A, B y C, así como los servicios Expreso 1 y Expreso 5 en franjas horarias determinadas. Esta ampliación busca facilitar el desplazamiento de miles de ciudadanos hacia sus centros de votación y contribuir al desarrollo ordenado de la jornada electoral.

Los buses alimentadores del Metropolitano extenderán su funcionamiento hasta las 23:00, permitiendo que los usuarios cuenten con alternativas de conexión incluso en horarios nocturnos. Además, el servicio Lechucero mantendrá su operación habitual durante las noches de viernes y sábado, brindando cobertura a quienes requieran movilizarse en la madrugada.

En cuanto a los corredores complementarios, estos circularán entre las 5:00 a. m. y las 23:00, asegurando el traslado en rutas troncales y alimentadoras, mientras que los taxis autorizados y el servicio Aerodirecto continuarán operando bajo sus horarios regulares, ofreciendo opciones adicionales para quienes necesiten movilizarse en franjas distintas a las del transporte masivo.

La Línea 2 del Metro de Lima mantendrá su horario de 6:00 a. m. a 23:00, con 290 carreras programadas para atender la demanda prevista durante el proceso electoral. Por su parte, el transporte convencional –que incluye buses y combis– funcionará desde las 4:30 a. m. hasta la medianoche, adaptando su frecuencia y recorridos a las necesidades de la población en esta fecha clave.

El Sistema de Transporte Colectivo (STE) Metro inauguró una exposición fotográfica dedicada a Rocío Dúrcal

La muestra, titulada El rostro de una voz inolvidable, reúne imágenes y textos que exploran el impacto artístico y personal de la artista española, reconocida por su vínculo con México y su legado musical en América Latina.

La exhibición, realizada por Miguel Ángel Vázquez, busca acercar el arte y la memoria colectiva a las personas usuarias del Metro durante la temporada vacacional.

Según información proporcionada por el propio Metro, la exposición constituye una alternativa cultural accesible para quienes permanecen en la ciudad y desean conocer más sobre una figura esencial de la música hispana.

Entre los materiales expuestos, se encuentran referencias al papel de María de los Ángeles de las Heras Ortiz, nombre real de la cantante, en la construcción de un repertorio que suma más de 300 temas y la venta de más de 60 millones de discos.

¿En qué estación se encuentra la exposición fotográfica de Rocío Dúrcal?

La exposición fotográfica de Rocío Dúrcal se encuentra en la estación División del Norte de la Línea 3 del Metro de la Ciudad de México, en el marco del 20 aniversario luctuoso de la cantante.

El recorrido fotográfico también incorpora anécdotas y momentos de su vida personal, así como colaboraciones con intérpretes destacados de distintas generaciones.

La muestra subraya el compromiso del Metro con la difusión de expresiones artísticas y la preservación del patrimonio musical.

El Metro capitalino reafirmó su política de ofrecer espacios culturales que permitan a la sociedad capitalina acceder a propuestas que trascienden lo cotidiano y enriquecen la experiencia en el transporte público.

Trayectoria de Rocío Dúrcal

Una carrera internacional

Rocío Dúrcal se consolidó como una de las voces más influyentes en la música popular hispana.

Su desempeño en ámbitos como el cine, la televisión y el teatro complementó una carrera discográfica que abarcó varias décadas y continentes.

• Reconocimiento internacional: Dúrcal desarrolló su trayectoria en México, Estados Unidos y la mayor parte de Latinoamérica, donde realizó múltiples giras y cosechó el cariño de públicos diversos desde su primera visita en 1964.
• Éxitos discográficos: Su legado incluye la interpretación de más de 300 canciones y la venta de más de 60 millones de discos en todo el mundo.
• Cine y televisión: Además de su carrera musical, participó en películas y producciones televisivas, convirtiéndose en una figura reconocida por su versatilidad artística.

Vínculo con México y legado

• La relación de Rocío Dúrcal con México se fortaleció a partir de su trabajo conjunto con mariachis, logrando un reconocimiento especial como la española más mexicana.
• La cantante mantuvo una cercanía constante con su público, lo que se refleja en las anécdotas y testimonios recogidos en la exposición.
• Su obra es considerada parte del patrimonio emocional y musical de varias generaciones, y su presencia sigue vigente a través de la memoria colectiva y nuevos homenajes, como el realizado este año en el Metro capitalino.

De este modo, la exposición El rostro de una voz inolvidable rinde tributo a una figura central de la música hispana y mantiene vivo su legado en uno de los espacios públicos más transitados de la Ciudad de México.

Casi un millón de neoyorquinos podrían acceder a metro y autobús sin costo a partir del próximo presupuesto municipal, tras la presentación de una iniciativa que propone ampliar el programa Fair Fares a viajes completamente gratuitos para residentes de bajos ingresos.

La medida, impulsada por el Ayuntamiento de Nueva York, y anunciada el 1 de abril de 2026, busca transformar el acceso al transporte público y aliviar la carga económica de los sectores más vulnerables. Esta política entraría en vigor para el ejercicio fiscal 2027.

Según la administración municipal, más de 370.000 personas están inscritas actualmente en Fair Fares, el programa que otorga un descuento del 50 % en el pasaje de metro, autobús, el ferrocarril de Staten Island y el tranvía de Roosevelt Island.

El nuevo umbral podría triplicar el alcance, ya que la ciudad calcula que hasta un millón de residentes—aquellos con ingresos iguales o inferiores al 150 % del umbral federal de pobreza, lo que equivale a USD 23.475 anuales para un hogar unipersonal—cumplen los criterios de elegibilidad.

La propuesta se diferencia de campañas anteriores, como la encabezada por el alcalde Zohran Mamdani, orientadas a la gratuidad universal en autobuses.

En este caso, los recursos se concentran en personas con mayores necesidades, extendiendo el beneficio tanto a metro como a autobuses, pero exclusivamente para quienes cumplen con los requisitos de ingresos, según información del ayuntamiento.

La ampliación de Fair Fares como prioridad presupuestaria para 2027

La presidenta del ayuntamiento, Julie Menin, señaló que la asequibilidad del transporte público es el eje central de la propuesta presupuestaria para 2027, contemplada en un presupuesto total estimado en USD 122.000 millones. Actualmente, la ciudad destina aproximadamente USD 121 millones anuales a Fair Fares.

Si bien la oficina de Menin no detalló el costo exacto de la ampliación, insistió en que se trata de una “inversión fiscalmente responsable” dirigida a fortalecer la población económicamente activa.

El programa Fair Fares fue implementado en 2019 como respuesta a la presión de organizaciones civiles y sindicatos que demandaban una red de transporte más accesible para los sectores de menores ingresos. Desde entonces, ha evolucionado en función de los indicadores de pobreza y del costo de vida en la ciudad, ajustando regularmente sus criterios de elegibilidad.

El programa ha sido evaluado en informes de impacto social por el Centro de Estudios Urbanos de la Universidad de Nueva York, un centro de investigación universitario, que ha señalado que el acceso al transporte subsidiado mejora la inserción laboral y reduce el ausentismo escolar entre los grupos beneficiados.

En la actualidad, los resguardos de OMNY gratuitos para estudiantes siguen siendo una asignatura pendiente para la administración.

El nuevo enfoque sustituiría el descuento parcial por acceso completo al sistema de transporte metropolitano para quienes cumplen con los requisitos de Fair Fares NYC.

La financiación de la ampliación, de acuerdo con fuentes del consejo municipal, podría complementarse con recursos estatales si el gobierno del estado de Nueva York decide acompañar la iniciativa.

En la última década, otras grandes ciudades de Estados Unidos, como Seattle y Los Ángeles, han implementado programas de subsidio total o parcial al transporte, aunque en Nueva York sería la primera vez que se plantea la gratuidad total para un segmento tan amplio de la población.

Negociaciones en curso y reclamos para ampliar la cobertura social

La propuesta debe ser debatida y aprobada dentro de la negociación entre el ayuntamiento y la administración del alcalde Mamdani que trabaja en la elaboración del presupuesto definitivo para el año fiscal 2027.

El plazo para definir el acuerdo vence el 1 de julio de 2026 y el proceso incluirá evaluaciones sobre el impacto económico y la viabilidad de la iniciativa.

Mientras tanto, la Riders Alliance, organización de defensa de usuarios del transporte, demanda que el programa eleve el límite de elegibilidad hasta el 300 % del umbral de pobreza. El objetivo sería incluir también a sectores de ingresos medios que, aunque superan los criterios actuales, enfrentan dificultades para asumir el costo creciente del transporte.

Según la Riders Alliance, esta modificación beneficiaría a la llamada clase media desaparecida: quienes no califican para programas de asistencia, pero tampoco logran cubrir los gastos urbanos.

Distintos estudios elaborados por el Instituto de Políticas de Movilidad Urbana, think tank especializado en transporte urbano, estiman que el gasto anual en transporte representa, para los hogares de ingresos bajos y medios en Nueva York, entre el 10 % y el 18 % de su presupuesto familiar.

Por este motivo, expertos en políticas sociales subrayan que una ampliación de Fair Fares no solo tendría efectos inmediatos en el presupuesto de los beneficiarios directos, sino que también podría impulsar la movilidad laboral y la asistencia escolar, contribuyendo a una mayor integración urbana.

La decisión final sobre la gratuidad en el transporte público para los neoyorquinos con ingresos bajos y el alcance definitivo del beneficio se definirá en los próximos meses, a medida que avance la negociación presupuestaria en el ayuntamiento.

Las festividades de Semana Santa 2026 en la Ciudad de México traerán ajustes en la operatividad del transporte público y restricciones en la venta de bebidas alcohólicas en diversas zonas.

Metrobús, Trolebús y Cablebús han dado a conocer los horarios especiales que regirán durante el Jueves y Viernes Santo, mientras que la implementación de la Ley Seca impactará a residentes y visitantes en varias alcaldías.

Horario del Metro y Metrobús en Jueves y Viernes Santo

Durante el Jueves 2 y Viernes 3 de abril de 2026, los servicios de transporte público en la Ciudad de México, especialmente el Metro y Metrobús, funcionarán con horarios modificados.

El Metro de la CDMX iniciará servicio a las 7:00 y concluirá a las 00:00 durante ambos días, con el programa “Tu bici viaja en Metro” disponible, lo que permitirá el acceso de bicicletas durante toda la jornada.

Por su parte, el Metrobús funcionará de 4:30 a 00:00 el jueves y entre las 5:00 y 00:00 el viernes. Destaca que la línea 7 (Indios Verdes–Campo Marte) extenderá su horario hasta la 1:00 del sábado 4 de abril. Las estaciones Auditorio de la Línea 7 y San Antonio Abad de la Línea 2 del Metro seguirán cerradas por trabajos de remodelación para el Mundial 2026.

El cierre de las estaciones Viaducto y Chabacano de la línea azul persiste desde las 20:00 de lunes a sábado y se mantendrán sin servicio los domingos. La Red de Transporte de Pasajeros (RTP) ofrece servicio gratuito entre Xola y Pino Suárez como alternativa a estos cierres.

Horario del Trolebús y Cablebús

Asimismo, el Servicio de Transportes Eléctricos (STE), que incluye Trolebús, Cablebús y Tren Ligero, junto con Ecobici y RTP, mantendrán sus horarios regulares al no haber anunciado modificaciones para la Semana Santa 2026.

Las autoridades insisten en consultar fuentes oficiales para conocer posibles actualizaciones de último minuto, aunque hasta ahora estas operaciones se mantienen sin alteraciones adicionales.

Ley seca en CDMX

La entrada en vigor de la Ley Seca tendrá un impacto directo en la movilidad social y comercial. En Iztapalapa, la restricción coincide con el desarrollo del Viacrucis, limitando la venta y consumo de alcohol principalmente en ocho alcaldías señaladas.

La medida se extenderá de igual forma en toda Cuajimalpa y Magdalena Contreras desde el jueves hasta el domingo, y en varias zonas de Gustavo A. Madero los dos días santos.

Las autoridades de la capital del país recomiendan planificar traslados y consultar frecuentemente los canales oficiales para confirmar horarios y cambios. La planificación y la consulta oportuna de fuentes oficiales ayudarán a transitar la Semana Santa 2026 con mayor orden y previsión en la capital.

El Sistema de Transporte Colectivo Metro informó que este sábado 28 de marzo extenderá el horario de servicio en las Líneas 1, 2 y 9, con motivo del partido entre México y Portugal en la zona de Santa Úrsula Coapa. La medida busca facilitar el traslado de los asistentes al encuentro.

De acuerdo con el organismo, las tres líneas concluirán su operación a la 1:00 de la mañana, mientras que las últimas salidas de trenes desde terminales serán a las 00:30 horas. El resto de la red operará en su horario habitual de sábado, de 6:00 a 24:00 horas.

Extensión de servicio en Líneas 1, 2 y 9

El ajuste contempla la ampliación del servicio únicamente en las líneas que conectan con la zona sur de la ciudad, donde se prevé mayor afluencia de usuarios por el evento deportivo.

En el caso de la Línea 2, el servicio se mantendrá de forma regular en su recorrido completo de Tasqueña a Cuatro Caminos durante toda la jornada, sin modificaciones en su operación más allá de la extensión del horario nocturno.

Recomendaciones y estaciones con servicio modificado

El Metro recordó que la estación San Antonio Abad de la Línea 2 permanece cerrada por trabajos de rehabilitación, por lo que los trenes no realizan ascenso ni descenso de pasajeros en ese punto.

Asimismo, hizo un llamado a los usuarios a respetar las medidas de seguridad, como evitar arrojar objetos a las vías y permitir el cierre adecuado de puertas, con el fin de no generar retrasos en el servicio durante la jornada.

El Sistema de Transporte Colectivo de la Ciudad de México anunció la extensión del horario de operación del Metro de la CDMX debido al partido entre las selecciones de México y Portugal, que marcará la reinauguración del Estadio Azteca, ahora renombrado como Estadio Ciudad de México.

Esta medida busca facilitar la movilidad de los miles de asistentes que se prevé acudan al evento deportivo, considerado uno de los de mayor impacto en la capital en lo que va del año, y previo al inicio del Mundial 2026.

El secretario de Movilidad, Héctor Ulises García Nieto, indicó que el operativo diseñado para el sábado contempla el refuerzo de transporte público en las líneas más cercanas al sur de la ciudad, especialmente en la Línea 2 y la Línea 9 del Metro, así como en la conexión con el Tren Ligero.

Horario del Metro y alternativas de acceso

El servicio de Metro funcionará de manera habitual durante el día, pero el cierre se recorrerá hasta la 01:00 del domingo 29 de marzo para asegurar el retorno de los asistentes.

De acuerdo con información publicada por las autoridades capitalinas, el acceso al estadio se realizará principalmente a través del transporte público, ya que no se habilitará estacionamiento para vehículos particulares.

Solo podrán ingresar autos de emergencia y residentes acreditados, mientras que la última milla hacia el estadio se cubrirá a pie.

Las puertas del recinto abrirán a las 15:30 horas y el partido comenzará a las 19:00.

Para garantizar la llegada desde diferentes puntos de la ciudad, la Secretaría de Movilidad pondrá a disposición rutas gratuitas desde zonas clave como Reforma, Polanco, Santa Fe, la colonia Roma y el Aeropuerto Internacional.

Estas rutas estarán conectadas con el Metro, el Metrobús y el Tren Ligero, con el objetivo de reducir la presión vehicular en las inmediaciones del estadio.

El Tren Ligero operará en dos modalidades: un servicio directo que permitirá el descenso únicamente a quienes acrediten boleto para el evento en la estación del estadio, y un servicio ordinario en el que los usuarios habituales no podrán descender en esa parada.

Además, se suspenderá el transporte de carga y se retirarán pipas de agua y camiones recolectores desde ocho horas antes del partido.

En materia de movilidad eléctrica y sustentable, el operativo incluye circuitos especiales de trolebuses eléctricos desde puntos como Auditorio, Santa Fe, Six Flags, Parque Ecológico Xochimilco y Plaza Carso.

También, se pondría en marcha de manera anticipada el nuevo circuito de trolebuses eléctricos Línea Cero, con conexión directa al estadio.

Este despliegue, será además un ensayo logístico de cara al Mundial 2026, con el propósito de evaluar la eficiencia y demanda en la red de transporte público durante eventos masivos.

La Secretaría de Movilidad subrayó que el refuerzo del transporte público y la ampliación del horario del Metro buscan garantizar el regreso seguro de los asistentes, evitar saturación vehicular y probar la capacidad de respuesta del sistema ante concentraciones multitudinarias.

La Metropolitan Transportation Authority avanza con un ambicioso plan de modernización para el metro de Nueva York, apostando a una transformación integral que afectará tanto a la flota de vagones como a la infraestructura y los servicios para millones de pasajeros diarios.

El objetivo central es adaptar este histórico sistema de transporte a las exigencias de la era contemporánea, con inversiones que buscan resolver los problemas de mantenimiento, reducir retrasos, aumentar la frecuencia y garantizar la accesibilidad.

Esta intervención, contemplada hasta 2029, está respaldada por una inversión anunciada de USD 68.400 millones, la mayor en la historia de la red, según informó la MTA.

A diferencia de intervenciones previas, el nuevo plan de la MTA contempla la incorporación de más de 1.600 vagones modernos modelo R211. Estos nuevos coches se destinarán a reemplazar unidades veteranas —muchas de las cuales han superado las cinco décadas de servicio— permitiendo viajes más cómodos, mayor capacidad y operaciones más eficientes.

Además, el sistema de señalización, tradicionalmente dependiente de equipos electromecánicos centenarios, será renovado con tecnología digital. Esta modernización promete velocidades superiores y una notable disminución en los retrasos, en especial en las líneas donde los colapsos operativos han sido frecuentes durante los últimos años, según la planificación oficial difundida por la MTA.

El plan también prioriza la accesibilidad: está contemplada la renovación de numerosas estaciones para incorporar ascensores y mejoras que beneficien a las personas con movilidad reducida, en cumplimiento de los estándares federales de accesibilidad.

Paralelamente, grandes proyectos de expansión como la extensión del Second Avenue Subway y nuevas conexiones inter-borough buscan aliviar la saturación en las líneas más transitadas, redistribuir el flujo de viajeros y responder al crecimiento demográfico de la ciudad.

El metro de Nueva York, uno de los sistemas más extensos y antiguos del planeta, sostiene casi toda la movilidad metropolitana. Gran parte de su red, con infraestructura que en muchos tramos supera el siglo de antigüedad, se ha visto limitada por el desgaste y la alta demanda.

Por ello, la renovación promete un doble beneficio: mejorar la experiencia diaria de los pasajeros al reducir fallas técnicas, y robustecer la competitividad urbana al facilitar traslados más rápidos y fiables.

Según las estimaciones de la MTA difundidas en su sitio oficial, la ejecución de estas mejoras permitirá ofrecer un sistema “más confiable, eficiente y adaptado al crecimiento urbano”, con impactos directos sobre la economía local: recorte de tiempos de traslado, mayor productividad, estímulo al turismo y un entorno más equitativo para residentes y visitantes.

El propio gobierno del estado de Nueva York, en diversas comunicaciones institucionales, ha destacado el efecto multiplicador de estas inversiones sobre el empleo y la calidad de vida.

En términos de resultado inmediato para el usuario, la MTA prevé reducir los retrasos y fallas técnicas de la red, aumentar la frecuencia de trenes y ofrecer estaciones renovadas que brinden mayor seguridad y confort.

Las nuevas tecnologías permitirán un monitoreo más preciso de cada línea y una respuesta técnica más rápida ante cualquier incidencia. Con estos cambios, la columna vertebral del transporte en la ciudad de Nueva York aspira a consolidarse como referencia de movilidad urbana en el siglo XXI.

El director general del Metro de la Ciudad de México, Adrián Rubalcava, recibió a más de 30 representantes empresariales de la Asociación de la Industria Ferroviaria Española, quienes exploraron la posibilidad de fortalecer lazos de cooperación para el refaccionamiento de instalaciones fijas y material rodante. Las reuniones continuarán en las próximas semanas con recorridos por talleres e instalaciones estratégicas, siempre dentro del marco normativo aplicable para adquisiciones.

Por qué este momento no es casual

El Metro de la Ciudad de México atraviesa uno de los procesos de modernización más ambiciosos de su historia. Para 2026, el sistema de transporte recibió un presupuesto de 25 mil millones de pesos.

La intervención en la Línea 2 responde directamente a la preparación de la Ciudad de México como sede del Mundial de Fútbol 2026, un evento que incrementará de forma significativa la demanda del sistema de transporte. El director Rubalcava anunció además el cambio del cableado total de la Línea 2, que corre de Tasqueña a Cuatro Caminos, con el objetivo de tener mayor fiabilidad en los trenes y recibir el Mundial en mejores condiciones.

A eso se suma que la CDMX acaba de ser designada sede del Foro Urbano Mundial 2028, lo que pone a la ciudad en el radar internacional como referente de movilidad urbana sostenible. Moverse bien, en ese contexto, ya no es solo una necesidad operativa — es una carta de presentación global.

El problema estructural que explica la búsqueda

La necesidad de refacciones no es nueva ni menor. Tras las constantes fallas y retrasos en diversas líneas, el gobierno capitalino lanzó el Plan de Mantenimiento Metro 2025-2029, que contempla mantenimiento sistemático anual a 728 trenes de las líneas 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, A y B, además de garantizar 278 trenes en operación ante cualquier avería.

Al menos 15 estaciones de la Línea 2 serán remodeladas, con una inversión de mil 500 millones de pesos enfocada en infraestructura crítica con más de 40 años de antigüedad.

¿Qué busca España en México?

Para la industria ferroviaria española, la reunión representa una oportunidad de entrada a uno de los mercados de transporte urbano más grandes del mundo. El Metro de la Ciudad de México es el sistema de transporte colectivo más usado de América Latina, con 12 líneas, 163 estaciones y millones de viajes diarios. Entrar como proveedor de refacciones o mantenimiento especializado no es un negocio menor.

Habrá mejoras en las zonas de los alrededores de dos estaciones del Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro de la Ciudad de México, ubicadas en la alcaldía Iztapalapa.

Así lo anunció el director General de este medio de transporte público, Adrián Rubalcava, por medio de una publicación compartida en sus redes sociales oficiales.

El funcionario capitalino señaló que para esto se reunió con Aleida Alavez, alcaldesa de Iztapalapa, con la cual platicó sobre este asunto de mejoría en los alrededores de dos estaciones del Metro capitalino, ubicadas en la demarcación local.

Agregó que sostuvo personal del Metro de la Ciudad de México y colaboradores de la edil una reunión de trabajo para coordinar acciones de mejoría en el entorno de dos estaciones.

¿Cuáles serán las zonas cercanas de las estaciones del Metro de la CDMX en la alcaldía Iztapalapa en donde habrá trabajos de mejoría?

De acuerdo con lo revelado por Rubalcava, las estaciones serán:

• Constitución de 1917 de la Línea 8, la cual funge como terminal y va hasta Garibaldi.
• Santa Marta de la Línea A, que va de La Paz a Pantitlán.

"Sostuvimos una reunión de trabajo con la alcaldesa de Iztapalapa, @ALEIDAALAVEZ, para coordinar acciones de mejora en el entorno de las estaciones Constitución de 1917, de la Línea 8, y Santa Marta, de la Línea A del @MetroCDMX", indicó Adrián Rubalcava por medio de sus redes sociales oficiales.

Rubalcava detalló que en la zona de Santa Marta, se están realizando labores para supervisar y avanzar en la construcción y mantenimiento del colector pluvial.

Este proyecto se lleva a cabo en colaboración con las autoridades de la alcaldía Iztapalapa de la Ciudad de México, lo que permite una mejor organización y eficacia en los trabajos.

El propósito principal de estas acciones es mejorar la movilidad y la seguridad en la zona, además de optimizar el funcionamiento del sistema de drenaje pluvial.

Con estas mejoras, se busca beneficiar directamente a quienes utilizan el servicio, reduciendo riesgos de inundaciones y facilitando el tránsito en épocas de lluvias.

Horarios por trabajos de remodelación en Línea 2 del Metro de CDMX

El Metro de la Ciudad de México recordó a los usuarios que, debido a trabajos de rehabilitación en la Línea 2, las estaciones Chabacano y Viaducto cierran de lunes a viernes desde las 22:00 horas, sábados desde las 20:00 y domingos todo el día.

Por ello, solo operan los tramos Tasqueña-Xola y Cuatro Caminos-Pino Suárez. El trayecto Xola-Pino Suárez es cubierto por autobuses de la Red de Transporte de Pasajeros.

Además, San Antonio Abad sigue cerrada hasta nuevo aviso. Las autoridades piden comprensión a los usuarios mientras continúan los trabajos de modernización en esta ruta del transporte público que va de Cuatro Caminos a Tasqueña.

Berlín es una de las capitales de Europa con más historia. Sus monumentos, desde la Puerta de Brandeburgo hasta la cúpula del Reichstag, conviven con cicatrices de la Guerra Fría y con recuerdos de una época en la que la ciudad fue símbolo mundial de fronteras y muros que separaban familias, ideas y destinos. Bajo la superficie de la capital alemana, sin embargo, late otra historia menos visible pero igual de fascinante: la de las estaciones de metro fantasma, testigos mudos de la separación y la reunificación de Berlín.

Cuando el Muro se levantó el 13 de agosto de 1961, no solo dividió en dos la ciudad, sino también su red de metro y trenes de cercanías. Durante casi tres décadas, el subsuelo berlinés fue escenario de trayectos inquietantes, estaciones clausuradas y fugas desesperadas. Hoy, recorrer estos espacios es adentrarse en una de las páginas más sorprendentes de la historia contemporánea alemana.

El nacimiento de las estaciones fantasma

Con la construcción del Muro de Berlín, dos líneas de metro (U-Bahn) y una de tren de cercanías (S-Bahn) que cruzaban el sector oriental quedaron atrapadas en una paradoja histórica: sus estaciones de cabecera y destino pertenecían a Berlín Occidental, pero parte de su recorrido atravesaba el Berlín Oriental. Para evitar fugas y controlar los movimientos, las autoridades de la RDA clausuraron todas las estaciones del sector oriental: los trenes pasaban lentamente por andenes desiertos, vigilados día y noche por guardias armados.

Estas estaciones cerradas, conocidas como “estaciones fantasma”, desaparecieron del paisaje urbano. Se eliminaron señales, se tapiaron accesos y se reforzaron las barreras subterráneas. Solo la estación de Friedrichstrasse permaneció abierta como puesto de control y punto de tránsito legal entre ambos sectores. El resto quedaron congeladas en el tiempo, sumidas en la penumbra y el silencio, mientras la vida continuaba sobre ellas.

A pesar de la vigilancia constante, hubo quienes intentaron desafiar al sistema y escapar a través de los túneles del metro. Las historias de fugas —algunas exitosas, muchas frustradas— forman parte del imaginario de la ciudad dividida. Las estaciones fantasma se convirtieron en símbolos de aislamiento y esperanza: lugares donde se sentía, más que en ningún otro sitio, la presión y el absurdo de la separación.

Una exposición que revela su historia

Tras la caída del Muro en 1989, las barreras subterráneas fueron desmanteladas y el sistema de transporte se reunificó. Las estaciones fantasma volvieron a la vida, recuperaron su función y se convirtieron en espacios de memoria y reflexión para berlinenses y visitantes.

Hoy, la exposición Estaciones fronterizas y fantasmas en el Berlín dividido, situada en el entresuelo de la antigua estación fantasma de Nordbahnhof, invita a descubrir este fascinante capítulo de la historia urbana. A través de material multimedia, estudios de casos y las huellas visibles de los antiguos muros, la muestra reconstruye la experiencia de viajar por un Berlín dividido y el impacto de la frontera en la vida cotidiana.

Visitar las estaciones de metro fantasma es una experiencia única y gratuita que permite adentrarse en los secretos mejor guardados de la ciudad. El Memorial del Muro de Berlín, con la ampliación de sus exposiciones, se ha consolidado como el lugar central para recordar la división alemana y las historias de resistencia y reencuentro que marcaron a una generación.

El Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro de la Ciudad de México registró un aumento del 4.4% en el número de pasajeros transportados, al pasar de 96.6 millones en enero de 2025 a 100.8 millones en enero de 2026, según la Estadística del Transporte Urbano de Pasajeros (ETUP) presentada por el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI).

Crecimiento en viajes y kilómetros recorridos en el Metro de la CDMX

La estadística indica que, en enero del año anterior, se realizaron 170.1 millones de viajes en toda la Zona Metropolitana del Valle de México a través de los diversos medios de movilidad.

En enero de 2026, esta cifra ascendió a 173.9 millones de personas, de las cuales 100.8 millones utilizaron el Metro.

El mismo informe destaca un incremento en el número de kilómetros recorridos por los trenes, pasando de 3.3 millones a 3.6 millones, lo que representa una variación del 8 por ciento.

Durante todo el 2025, en el Metro se realizaron mil 241 millones 582 mil 324 viajes, cifra que representa un incremento de casi 6% respecto a 2024, cuando se efectuaron mil 171 millones de viajes.

Mejoras en infraestructura y seguridad en el Metro de CDMX

Bajo la dirección de Adrián Rubalcava Suárez y por instrucción de la jefa de Gobierno de la Ciudad de México, Clara Brugada Molina, el Metro capitalino implementa acciones específicas para el mejoramiento de instalaciones fijas y trenes, así como medidas para incrementar la seguridad en la transportación de pasajeros.

El titular del Metro y el equipo de trabajadores refrendan su compromiso para que este sistema de movilidad se mantenga como la mejor opción para los habitantes de la Ciudad de México y la Zona Metropolitana.

Metro CDMX: oferta de movilidad para habitantes en la capital del país

El Metro de la Ciudad de México representa una de las principales ofertas de movilidad para millones de habitantes y visitantes de la capital.

Este sistema de transporte, inaugurado en 1969, conecta diversos puntos estratégicos de la ciudad y la zona metropolitana, facilitando el acceso a escuelas, centros de trabajo y servicios.

Entre las características que hacen del Metro una opción relevante se encuentran:

• Red extensa: Cuenta con 12 líneas y más de 190 estaciones que cubren diferentes alcaldías y municipios conurbados.
• Tarifa accesible: Su costo es bajo en comparación con otros medios de transporte, lo que permite a personas de distintos niveles socioeconómicos desplazarse con facilidad.
• Frecuencia y capacidad: Los trenes circulan con alta frecuencia y pueden transportar a miles de usuarios por hora.
• Integración: El Metro se conecta con otros sistemas, como Metrobús, RTP, trolebús y transporte concesionado, ampliando su cobertura.

El Metro es fundamental para la movilidad urbana, ya que ayuda a reducir el uso del automóvil, contribuye a disminuir la congestión vial y representa una alternativa eficiente, segura y rápida para desplazarse por la Ciudad de México y sus alrededores.

Las imágenes de perros de gran tamaño viajando en bolsas gigantes por el metro de Nueva York se volvieron habituales en la ciudad. Desde el año 2016, la Autoridad Metropolitana de Transporte (MTA), exige que cualquier animal doméstico que viaje en el subterráneo —excepto los perros de servicio— lo haga dentro de un bolso, funda o transportadora cerrada.

Esta disposición, emitida tras quejas por molestias y seguridad, modificó la convivencia en uno de los sistemas de transporte más concurridos del mundo: la creatividad neoyorquina provocó que canes enormes asomen de mochilas improvisadas o bolsas tipo IKEA, cumpliendo apenas el requisito formal.

¿Qué establece la ley para perros en el metro de Nueva York?

La regulación principal es clara: “No se permite llevar ningún animal en el metro salvo que esté completamente contenido en un bolso, funda o transportadora segura”.

Este mandato está recogido en la sección 1050.9(a) de las Reglas de Conducta de la MTA y no es una sugerencia opcional.

La norma exige que el animal permanezca totalmente dentro de la transportadora. No se aceptan excepciones para perros atados con correa, en brazos o con parte del cuerpo fuera del bolso.

La única excepción son los perros de servicio definidos por la ley estadounidense ADA (Americans with Disabilities Act): estos pueden viajar sin transportadora, pero siempre bajo control de su dueño, preferentemente con correa.

Para las mascotas, la MTA no establece un tamaño máximo del bolso o funda, pero existe un criterio tácito: debe ser posible cargarlo sin obstaculizar el paso de otros usuarios ni bloquear pasillos o puertas.

Si el dueño no puede manejar el bulto con facilidad, es probable que le nieguen el acceso.

¿Por qué existe esta regla y cómo se aplica?

La exigencia de transportar a los perros en bolsas responde a la necesidad de evitar molestias a los pasajeros y mejorar la seguridad a bordo. El metro de Nueva York transporta a tres millones de personas cada día, lo que hace necesario impedir situaciones que puedan causar incomodidad, accidentes o peleas.

La medida surgió tras quejas frecuentes por perros sueltos, ladridos, mordeduras o suciedad. Las autoridades decidieron permitir animales solo si no implican un riesgo ni generan inconvenientes.

Para muchos, el resultado se convirtió en un fenómeno social: la adaptación ciudadana quedó registrada en redes sociales y la prensa local neoyorquina, donde abundan imágenes de perros de todos los tamaños dentro de todo tipo de bolsas.

La MTA fiscaliza la correcta aplicación de la norma, y los supervisores pueden impedir el ingreso o expulsar del tren a quienes no cumplan el requisito. Los debates suelen centrarse en qué constituye una transportadora válida.

Ante la duda, la regla general es que ninguna parte del animal puede sobresalir y debe estar completamente encerrado.

¿A quiénes no afecta la norma de las bolsas?

La única excepción son los perros de servicio, es decir, aquellos entrenados específicamente para asistir a personas con discapacidad. Según la ley estadounidense ADA (Americans with Disabilities Act), estos animales pueden viajar en el metro de Nueva York sin estar en una transportadora, aunque deben permanecer bajo control del dueño en todo momento.

Los perros de apoyo emocional, terapia o compañía no están contemplados como excepción: solo los perros de servicio están exentos y el resto debe respetar la regla del bolso, incluso en casos donde cumplan funciones de acompañamiento afectivo.

Consejos para viajar con perros en el metro neoyorquino

Viajar en subterráneo con perros en Nueva York puede ser sencillo si se siguen algunas recomendaciones básicas. La clave está en anticiparse a las necesidades del animal y elegir la transportadora adecuada para garantizar comodidad y seguridad durante el trayecto.

• Elige siempre una funda o bolso que permita al perro estar de pie, girar y acostarse con comodidad.
• Asegúrate de que la transportadora tenga buena ventilación y un cierre seguro que evite posibles escapes.
• Antes de salir, realiza un paseo largo y verifica que el animal haya hecho sus necesidades.
• Lleva una manta conocida o un juguete favorito para ayudar a reducir la ansiedad de la mascota.
• Para trayectos extensos, es recomendable llevar agua y planificar el viaje fuera del horario pico para minimizar el estrés tanto del perro como del dueño.
• Practica los viajes en horarios tranquilos para que el perro se acostumbre al bolso, usando refuerzos positivos como premios y caricias.
• Lleva siempre toallitas, bolsas plásticas y artículos necesarios para limpiar rápidamente en caso de accidente.

¿Qué pasa si no se cumple la norma?

Los supervisores de la MTA tienen la facultad de negar el acceso, detener el viaje o solicitar el descenso de los pasajeros que no cumplan con la regla. No existe una multa automática, pero las autoridades pueden pedir la intervención policial en caso de resistencia.

Han existido casos documentados de discusiones entre pasajeros y supervisores por la interpretación de qué es una transportadora adecuada. Por ello, la recomendación oficial es optar siempre por una funda cerrada y no arriesgarse con soluciones improvisadas.

¿Cómo impactó la regla en la cultura urbana?

El mandato del bolso para perros generó un fenómeno viral en redes sociales y la prensa local neoyorquina. Cuentas como @bagdogs, dedicada a recopilar imágenes de perros grandes y pequeños viajando en bolsas de todo tipo, dan cuenta de ese impacto.

La norma, lejos de desalentar la presencia de mascotas, logró fomentar la creatividad y el humor entre los neoyorquinos.

Cada mañana, millones de personas en México apuestan por un transporte público que, a pesar de su saturación y limitaciones, sigue siendo la única opción para llegar a su destino. Según la estadística de Transporte Urbano de Pasajeros (ETUP) del INEGI, en enero de 2026, 237 millones de trayectos urbanos reflejaron la magnitud de un sistema que se ha visto rebasado por la demanda. La cifra revela tanto la dependencia como la urgencia: mientras más personas viajan, más evidente se vuelve la necesidad de políticas públicas que realmente mejoren la calidad, eficiencia y seguridad del transporte. Invertir en este sector no es solo una apuesta por la movilidad, sino por el bienestar de millones de usuarios en todo el país.

La ciudad de México sigue siendo el corazón del sistema

La Zona Metropolitana del Valle de México es el epicentro indiscutible de la movilidad urbana nacional. Cada día, millones de personas confluyen en sus estaciones, paradas y terminales, dando vida a una red que nunca descansa. Según el INEGI, en enero, la capital y su área conurbada movilizaron casi 174 millones de pasajeros, lo que representa más del 73% de todos los viajes urbanos realizados en el país. El Metro rebasó la marca de los 100 millones de usuarios en apenas un mes, mientras el Trolebús experimentó un crecimiento cercano al 30% y el Cablebús sumó más de 4 millones de trayectos.

Guadalajara invierte más, cobra más... y de todos modos pierde usuarios

El gobernador Pablo Lemus inauguró la Línea 4 del Tren Ligero en diciembre de 2025 y tiene prevista la Línea 5 para abril. La expansión de infraestructura es real, pero viene acompañada de una medida polémica: el pasaje subirá de 9.50 a 14 pesos, un incremento del 47%, con un subsidio que exige registro previo con documentación oficial. La UdeG y distintos actores políticos ya anunciaron acciones legales. Si hay relación directa o no con la caída de 2.6 millones de pasajeros en enero, es difícil de determinar, pero la coincidencia no pasa desapercibida.

Monterrey: obra grande, promesas más grandes

Samuel García convirtió el transporte en su bandera del Mundial. Sumó 22 trenes nuevos con WiFi y aire acondicionado a Metrorrey y presume renovación total de flota. Los números responden: casi 600,000 pasajeros más que hace un año. El pero: especialistas advierten que las nuevas líneas de Metro avanzaron sin proyecto ejecutivo completo. Mucho ruido, obras a medias y en vísperas del Mundial.

48.9 millones de kilómetros recorridos

Los sistemas de transporte urbano no solo mueven gente: recorren distancias enormes para hacerlo posible. En enero, los autobuses, trenes, trolebuses y teleféricos del país sumaron casi 49 millones de kilómetros, casi 4% más que el año anterior. Una red que crece, aunque de forma desigual.

La Metropolitan Transportation Authority (MTA) de Nueva York recibe cada año demandas judiciales que absorben cerca de USD 50 millones de sus recursos destinados al transporte público, según declaraciones recientes de su presidente y director ejecutivo, Janno Lieber.

El problema, amplificado tras un 80% en las denuncias fraudulentas desde 2020, es atribuido por Lieber y la gobernadora Kathy Hochul a abogados que presentan reclamaciones infundadas contra la agencia en busca de compensaciones millonarias, lo que afecta la estabilidad financiera del sistema de transporte de la ciudad.

La reforma que Hochul impulsa para el seguro automotor en el estado busca eliminar esta práctica y redirigir esos fondos a mejoras directas en servicios de autobuses y metro, según informó el medio especializado en información local THE CITY.

Un aumento del 80% en fraudes dispara el costo de los seguros y las demandas contra el sistema de transporte

La gobernadora Kathy Hochul atribuyó el alza de las primas de seguro de automóviles en el estado de Nueva York a un aumento del 80% en las reclamaciones fraudulentas en los últimos cuatro años. Hochul señaló que estas prácticas afectan tanto a las agencias de transporte como a conductores particulares y responsabilizó a “criminales que intentan estafar al sistema” por el fenómeno.

Los funcionarios de la MTA explican que la modalidad más recurrente consiste en asignar responsabilidad a la autoridad de transporte aunque sus conductores no sean los principales responsables del accidente, aprovechando vacíos legales para obtener indemnizaciones completas incluso cuando el conductor culpable no cuenta con seguro suficiente.

Lieber ejemplificó la problemática con un caso donde un conductor que violó una señal de alto chocó contra un autobús que circulaba legalmente por una intersección. A pesar de la evidencia, “el abogado convenció al jurado de que MTA tenía el 5% de responsabilidad, lo que nos obligó a hacernos cargo de toda la compensación porque el conductor infractor apenas contaba con seguro”, relató Lieber a THE CITY.

Según sus cálculos, la agencia podría destinar anualmente los USD 50 millones que hoy se pierden en litigios a la modernización de rutas.

Críticas y preocupaciones sobre el impacto de la reforma en los derechos de las víctimas

Diversas organizaciones y especialistas expresaron objeciones al paquete de reformas al seguro automotor impulsado por la gobernadora Kathy Hochul. Douglas Heller, de la Consumer Federation of America, consideró que la propuesta es “totalmente equivocada” y sostuvo que dificultar el acceso a compensaciones para personas lesionadas no resolverá el problema de los seguros en el estado.

En la misma línea, Andrew Finkelstein, presidente de la New York State Trial Lawyers Association, advirtió que la iniciativa de Hochul no aborda la asequibilidad de las primas para los neoyorquinos y solo traslada los costos de las aseguradoras a los contribuyentes. Finkelstein también señaló que históricamente las compañías de seguros no reducen las primas tras recortes en los beneficios para víctimas.

Nina Sabghir, integrante de Families for Safe Streets y víctima de un siniestro vial, afirmó sentirse consternada por la intención de la gobernadora de restringir la definición de “lesión grave”, al considerar que la medida podría castigar a personas legítimamente heridas y no únicamente a quienes cometen fraudes.

Además, más de una docena de líderes religiosos de Nueva York enviaron una carta a legisladores estatales en la que advirtieron que la reforma podría dejar a familias vulnerables sin acceso a compensaciones justas, lo que generaría crisis financieras y retrasos en tratamientos médicos.

Por su parte, el presidente de la Asamblea estatal, Carl Heastie, expresó reservas sobre la reforma al asegurar que las víctimas de accidentes deben tener acceso a indemnizaciones y a su día en la corte.

La reforma impulsada por Hochul enfrenta resistencias, pero podría definir el presupuesto estatal

La propuesta de Hochul para reformar el sistema de seguros no solo busca proteger el patrimonio público del transporte, sino también beneficiar a conductores comunes al reducir la presión sobre las primas.

Durante una comparecencia en un depósito de Harlem junto con Lieber y la comisionada estatal de transporte Marie Therese Dominguez, la gobernadora aseguró que “hay una manera de lograr todo esto antes del final del proceso presupuestario, antes de la fecha límite” del 1 de abril para la aprobación del presupuesto estatal.

No obstante, el paquete de reformas sufrió un traspié reciente al no ser incluido en los proyectos de ley presupuestarios de ambas cámaras legislativas, informó THE CITY. Organizaciones defensoras de víctimas de accidentes critican la iniciativa, mientras Hochul permanece optimista sobre la inclusión de la reforma en el presupuesto definitivo.

Este lunes 16 de marzo es día de descanso obligatorio en México por la conmemoración del natalicio de Benito Juárez y eso significa una cosa muy concreta para millones de capitalinos: el transporte público no funcionará como un día normal.

Metro, Metrobús y el resto de la Red de Movilidad Integrada de la Ciudad de México arrancarán más tarde, cerrarán antes y circularán con menor frecuencia. Si tienes que moverte ese día, conviene saberlo con anticipación.

¿Por qué el 16 y no el 21 de marzo?

Aunque el natalicio de Benito Juárez se conmemora el 21 de marzo, la Ley Federal del Trabajo establece que este descanso oficial se recorra al tercer lunes del mes, lo que genera automáticamente un fin de semana largo.

El resultado es un puente de tres días que, para el transporte público, equivale a operar bajo el esquema de día festivo durante toda la jornada del lunes.

Metro: arranca a las 7:00 y cierra a medianoche

El Sistema de Transporte Colectivo Metro ajustará su horario y brindará servicio de 07:00 a 24:00 horas, es decir, dos horas menos en el arranque matutino respecto a un día laboral típico. Quienes acostumbran tomar el Metro muy temprano deberán reorganizar sus tiempos.

Hay además una ventaja para los ciclistas: al tratarse de un día festivo, se activará el programa “Tu bici viaja en Metro”, que permite ingresar con bicicleta durante toda la jornada, siempre que se utilicen los extremos de los vagones y no se obstruya el paso de otros usuarios. Una buena alternativa para quienes combinen ambos medios de transporte.

Metrobús: servicio desde las 5:00, pero con menor frecuencia

El Metrobús tendrá un arranque más temprano que el Metro y operará de 05:00 a 00:00 horas. Sin embargo, como ocurre en domingos y días feriados, la frecuencia de paso entre unidades será menor que en días laborales, lo que puede traducirse en tiempos de espera más largos en las estaciones y traslados más lentos de lo habitual.

El consejo más simple: sal con tiempo extra

Las autoridades capitalinas recomiendan consultar los horarios antes de salir de casa. Aunque el tráfico vehicular suele ser más ligero durante los puentes, la reducción en la frecuencia del transporte puede hacer que los traslados tomen más tiempo del esperado. Planear con margen es, este lunes, la mejor estrategia.

El Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro de la Ciudad de México anunció la ampliación del horario de servicio durante el sábado 14 y domingo 15 de marzo, con motivo del festival Vive Latino. La medida busca facilitar el regreso de los asistentes desde la zona de Ciudad Deportiva.

Línea 9 funcionará hasta la 1 de la mañana

De acuerdo con el comunicado oficial, la Línea 9 del Metro —que conecta Pantitlán y Tacubaya— operará hasta la 1:00 de la mañana en ambos días. Las últimas salidas de trenes desde las terminales Pantitlán y Tacubaya serán a las 00:30 horas.

El Metro programó hasta 18 trenes en operación durante el operativo especial. El director general, Adrián Rubalcava Suárez, instruyó realizar un monitoreo puntual en los periodos de mayor afluencia y enviar trenes vacíos a las estaciones que concentren más usuarios, principalmente Puebla, Ciudad Deportiva y Velódromo.

El dispositivo incluye un despliegue de seguridad en coordinación con la Secretaría de Seguridad Ciudadana y la presencia de personal de Atención al Usuario para agilizar el flujo de pasajeros.

El organismo reiteró que está prohibido ingresar con bebidas alcohólicas o bajo los efectos del alcohol, y recomendó evitar arrojar objetos metálicos a las vías.

Cierre parcial de la estación San Antonio Abad de la línea 2 del Metro

La estación San Antonio Abad, correspondiente a la Línea 2delSistema de Transporte Colectivo Metro de la Ciudad de México, no abrirá sus puertas por tiempo indefinido. Las autoridades solicitaron comprensión a los usuarios ante esta medida, comunicada el 14 de marzo.

Miles de personas que emplean habitualmente la estación San Antonio Abad resultarán afectadas por la interrupción del servicio, consecuencia de las labores de rehabilitación emprendidas en la Línea 2con vistas al próximo Mundial de Fútbol.

A partir del martes 17 de marzo, los trenes de la Línea 2 suspenderán el ascenso y descenso de pasajeros en San Antonio Abad durante todas las horas de operación, según informó la Dirección de Medios del STC a través de un comunicado. La autoridad recomendó a los pasajeros ajustar sus rutas para prevenir retrasos.

Las otras 23 estaciones de la Línea 2, que enlaza Tasqueña con Cuatro Caminos, continuarán funcionando con normalidad siguiendo los horarios especiales implementados mientras avanzan las obras de rehabilitación.

Junto con la suspensión temporal en Chabacano y Viaducto, la restricción indefinida en San Antonio Abad forma parte de las limitaciones vigentes en la Línea 2, según la información oficial.

La operación de la Línea 2 se dividirá en dos circuitos: uno entre Tasqueña y Xola, y otro desde Cuatro Caminos hasta Pino Suárez.

Para garantizar la conexión en el segmento comprendido entre Xola y Pino Suárez, autobuses de la Red de Transporte de Pasajeros (RTP) cubrirán ese trayecto en los mismos horarios habituales del Metro, facilitando la movilidad de los usuarios ante el cierre parcial del servicio.

El Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro de la Ciudad de México anunció este 14 de marzo que la estación San Antonio Abad de la Línea 2 permanecerá cerrada hasta nuevo aviso por lo que pidieron la compresión de los usuarios.

La medida responde a los trabajos de rehabilitación que se desarrollan en la línea rumbo al próximo mundial de fútbol y afectará a miles de usuarios que utilizan esta estación en sus recorridos diarios.

¿Qué trabajos se harán?

De acuerdo con el comunicado emitido en redes sociales por el área de Dirección de Medios del STC, los trenes no realizarán maniobras de ascenso ni descenso en San Antonio Abad durante todo el horario de servicio a partir del próximo martes 17 de marzo. La autoridad exhortó a los usuarios a tomar en cuenta este aviso para programar sus desplazamientos y evitar contratiempos. 

El resto de las 23 estaciones que conforman la Línea 2 —la cual conecta Tasqueña con Cuatro Caminos— operará normalmente bajo los horarios especiales que rigen durante la actual etapa de rehabilitación.

Según la información oficial, las restricciones en la Línea 2 incluyen, además del cierre indefinido de San Antonio Abad, la suspensión temporal de servicio en las estaciones Chabacano y Viaducto.

De lunes a viernes, el cierre de estas estaciones comenzará a las 22:00 horas, mientras que los sábados la suspensión arrancará a las 20:00 horas. Los domingos, ambas estaciones permanecerán cerradas durante todo el horario de operación, según detalló el Sistema de Transporte Colectivo Metro.

¿Cómo funcionará el Metro?

El comunicado precisa que, en función de estos cierres, la Línea 2 funcionará en dos circuitos diferenciados: Tasqueña a Xola y Cuatro Caminos a Pino Suárez. El tramo entre Xola y Pino Suárez será cubierto con autobuses de la Red de Transporte de Pasajeros (RTP) en el mismo horario que tenía el Metro, con el objetivo de mantener la conectividad para los usuarios afectados por el cierre parcial del servicio ferroviario.

La Ciudad de México se mantiene como una de las urbes con mayor movimiento en el transporte público subterráneo del continente, y cualquier alteración en las rutas del Metro incide directamente en la movilidad de millones de personas. Las autoridades recomendaron a los viajeros consultar los horarios especiales y planificar sus rutas ante la reducción en la oferta de estaciones disponibles.

La dependencia también recordó que los canales oficiales de información del STC Metro se mantendrán actualizados para informar sobre posibles cambios o ajustes en el operativo. Por el momento, la recomendación principal para los usuarios es prever tiempos de traslado más largos y tomar en cuenta las alternativas de movilidad ofrecidas, especialmente las rutas de autobuses de la Red de Transporte de Pasajeros que cubrirán el tramo afectado.

Un veterano de la Fuerza Aérea de 83 años fue empujado de manera violenta a las vías del metro de Manhattan y lucha por su vida en el hospital. Según su familia, es poco probable que sobreviva tras el ataque cometido por un desconocido el domingo en una estación del Upper East Side. El arresto del principal sospechoso ocurrió luego de que las autoridades ofrecieran una recompensa de USD 3.500. Así lo informó el diario local New York Daily News.

La víctima, Richard Williams, esperaba el tren en la plataforma sur de la estación Lexington Avenue-63rd St. alrededor de las 11:30h, junto a Jhon Rodriguez, de 30 años, cuando un hombre los empujó uno tras otro a las vías sin previo aviso. Rodriguez intentó registrar la escena con su teléfono móvil; el atacante lo arrojó y luego se lanzó sobre Williams, provocando que el hombre mayor cayera de cabeza y pierda el conocimiento en el acto.

El nieto mayor de la víctima, Samantha Loria, explicó a CBS New York lo difícil que resulta asumir la posibilidad de no poder volver a hablar ni abrazar a su abuelo, evocando los paseos juntos y la costumbre de Williams de saludar y preguntar a desconocidos cómo estaban: “No cuesta nada ser amable”, enfatizó. Loria subrayó que su abuelo, sobreviviente de un incendio y del cáncer, tenía el hábito de recorrer caminatas por la ciudad y “todo lo que quería era caminar”.

La investigación policial y el perfil del agresor

La rápida difusión de las imágenes de celular registradas por Rodriguez, sumada al llamado público con recompensa, permitió arrestar al sospechoso menos de 48 horas después del ataque. Bairon Hernandez, de 34 años, residente en Sunset Park, barrio de Nueva York en Brooklyn, fue identificado y capturado a las 5:00h del martes. Las autoridades lo acusaron de intento de homicidio, asalto y poner en peligro la vida de otros.

Rodriguez, el joven que también fue empujado, indicó al diario local New York Daily News que ambos, quienes no se conocían previamente, fueron rescatados por pasajeros que descendieron a las vías antes de la llegada de la policía o de servicios médicos.

Tanto Williams como Rodriguez lograron volver al andén antes de que llegara el tren y luego fueron trasladados al New York-Presbyterian Weill Cornell, el hospital universitario de Manhattan.

Rodriguez fue dado de alta el mismo día con heridas en la cabeza, el brazo y el cuello. Williams, en cambio, permanece conectado a sistema de asistencia respiratoria y no recuperó el habla desde el instante del golpe.

Su hija mayor, Debbie Williams, declaró a New York Daily News desde el hospital que “el panorama no es bueno”, y que su familia permanece rezando por él y acompañándolo en todo momento.

El impacto sobre la familia y la comunidad

Williams, residente de Roosevelt Island, una localidad de Nueva York, celebró recientemente su 55.° aniversario de casado y disfrutaba de rutinas independientes, trasladándose al Upper East Side para hacer compras y recorrer la ciudad, según relató su hija. “Estaba muy saludable para tener 83 años y ningún problema físico”, detalló Williams.

La familia, compuesta por tres hijas y dos nietas, atraviesa la posibilidad concreta de perder a su referente familiar por un acto de violencia. “Ahora probablemente nada de eso vuelva a suceder”, lamentó la hija, haciendo alusión a sus paseos habituales con su padre, quien, hasta ese día, solía explorar Manhattan a pie como parte de su vida cotidiana.

La investigación policial continúa y el acusado permanece bajo custodia a la espera de que avance el proceso judicial.

La tarde y noche de este martes 10 de marzo se vivió caótica en el Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro de la Ciudad de México, particularmente en la Línea 7, que va de El Rosario a Barranca del Muerto.

Usuarios reportaron que los trenes no llegaban a las estaciones y, en algunos casos, eran desalojados de estos mismos.

Lo anterior provocó aglomeraciones de personas en toda la ruta de la llamada ‘Línea naranja’ del Metro capitalino.

Usuarios en redes sociales subieron fotografías y videos de lo ocurrido y argumentaron que los trenes ya no estaban llegando a las estaciones y estaban siendo desalojados de las instalaciones del Metro capitalino.

De igual manera, lo ocurrido pasó en estaciones de mayor afluencia, así como en la llamada ‘hora pico’.

¿Qué fue lo que ocurrió y por qué se registraron retrasos y aglomeraciones en la Línea 7 del Metro CDMX?

La marcha de los trenes en la Línea 7 fue lenta y presentó retrasos debido a maniobras para retirar un convoy que será revisado.

Por medio de sus redes sociales oficiales, el Metro capitalino hizo un llamado a los usuarios a toma previsiones para tu traslado.

De igual manera, no dio a conocer mayores detalles de lo ocurrido y el caos que se vivió en la Línea 7 del Metro de la Ciudad de México.

¿Por qué se presentan fallas en los trenes del Metro de la CDMX?

Las fallas en los trenes del Metro de la Ciudad de México son una problemática recurrente que afecta la movilidad cotidiana de millones de usuarios.

Las causas detrás de estas interrupciones son diversas y tienen impacto tanto en la frecuencia del servicio como en la seguridad de los pasajeros.

Comprender los factores que originan estas fallas es fundamental para dimensionar los retos que enfrenta el sistema de transporte colectivo.

A continuación, se presentan las principales razones por las que se presentan fallas en los trenes del Metro de la CDMX:

• Antigüedad de los trenes: Gran parte de la flota cuenta con décadas en operación, lo que incrementa la probabilidad de averías mecánicas y eléctricas.
• Falta de mantenimiento preventivo: La postergación o insuficiencia en los trabajos de revisión y reparación genera un desgaste acelerado de componentes cruciales como motores, frenos y sistemas eléctricos.
• Sobrecarga de pasajeros: La demanda supera en muchas ocasiones la capacidad instalada, provocando un uso intensivo y acelerando el deterioro de los trenes.
• Condiciones de infraestructura: Túneles, vías y sistemas de señalización presentan daños o deficiencias, afectando la operación y la integridad de las unidades.
• Problemas eléctricos y cortocircuitos: Las variaciones en el suministro eléctrico y los cortocircuitos pueden dañar sistemas internos de los trenes, provocando detenciones inesperadas.
• Interferencia de objetos ajenos: El ingreso de basura, objetos metálicos u otros materiales a las vías puede provocar atascos y daños a los mecanismos de los trenes.
• Limitaciones presupuestales: La insuficiencia de recursos económicos restringe la compra de refacciones, la modernización de equipos y la contratación de personal especializado.

Estas circunstancias, juntas o por separado, contribuyen a la persistencia de fallas en el funcionamiento del Metro capitalino.

El temor por la seguridad en el metro de Nueva York se reavivó tras un ataque aleatorio ocurrido en Manhattan, donde un hombre de 83 años resultó gravemente herido y otro de 30 años sufrió lesiones después de haber sido arrojados a las vías. La intervención rápida de pasajeros en el andén evitó un desenlace trágico, pues lograron rescatarlos antes de la llegada del tren.

El domingo, alrededor de las 11:30 de la mañana, un individuo se acercó por detrás a John Rodriguez, de 30 años, y lo empujó hacia las vías del tren en la estación Lexington Avenue-63rd Street. Según la policía, el atacante repitió la acción con un hombre de 83 años que también se encontraba en el andén.

Rodriguez relató a la cadena televisiva local NBC New York que, mientras aguardaba auxilio en las vías, sintió terror y solo pensaba en sobrevivir, temiendo la inminente llegada de un tren.

El joven fue atendido por heridas menores, mientras que el adulto mayor fue trasladado al hospital en condición crítica.

Ambos salieron con vida gracias a la colaboración de personas presentes, quienes los retiraron del peligro antes de que pasara una formación. Ninguno de los dos fue impactado por el tren.

Búsqueda del atacante y reacción de las autoridades

La policía difundió imágenes del sospechoso y solicitó la cooperación ciudadana para identificarlo. Hasta la tarde del lunes, el hombre seguía prófugo y las autoridades instaron a quienes tuvieran información a comunicarse con Crime Stoppers.

Este episodio alimentó el temor entre los usuarios del metro, a pesar de que las estadísticas oficiales indicaron una baja en los delitos registrados dentro del sistema.

El alcalde Eric Adams admitió, en declaraciones recogidas por Eyewitness News, que la percepción de inseguridad persistía entre la población.

Otros casos recientes de violencia en el metro

El ataque de Manhattan formó parte de una serie de hechos similares ocurridos en los últimos meses. En enero de 2026, una persona resultó gravemente herida tras ser empujada a las vías en la estación 18th Street de Chelsea, sufriendo una fractura de cráneo y otras lesiones, según la emisora de noticias CBS News New York y el canal ABC7NY.

En la cobertura, los medios mostraron el video en el que se observa cómo un hombre es empujado frente al tren del metro de Nueva York y otro en el que un hombre logra escapar de la muerte tras ser arrojado sobre las vías del subterráneo.

En ese caso, el responsable, Kamel Hawkins, de 23 años, fue arrestado poco después y enfrentó cargos de intento de homicidio y agresión. La policía determinó que no existió contacto previo entre la víctima y el atacante.

Datos policiales revelaron que los delitos en el subterráneo aumentaron un 17% en lo que va del año, con un crecimiento del 10% solo en enero respecto al año anterior. Las autoridades atribuyeron parte de este incremento al mayor número de personas que se refugiaron en el metro durante las olas de frío, tal como informó CBS News New York sobre un caso en el que tres mujeres fueron atacadas aleatoriamente en Brooklyn y el sospechoso fue arrestado, según la policía.

Impacto social y medidas implementadas

La sucesión de ataques dejó una marcada sensación de vulnerabilidad entre los pasajeros. Entrevistados por distintos medios manifestaron su preocupación y la necesidad de mantenerse en alerta permanente, ante el aumento de hechos violentos sin aparente motivo.

El alcalde Adams reconoció que, aunque se reforzó la seguridad con mayor presencia policial, el miedo colectivo superó a la realidad de las estadísticas.

Adams declaró al respecto: “la gente veía y sentía lo que leía, aunque los datos dijeran otra cosa”.

Los responsables del sistema de transporte incrementaron la vigilancia, especialmente después de ataques recientes. La policía recomendó a los usuarios mantenerse alejados del borde del andén e informar conductas sospechosas.

Consejos para usuarios y situación actual

El caso de la estación Lexington Avenue-63rd Street mostró el peligro que enfrentaron los pasajeros del metro de Nueva York. La supervivencia de las víctimas se debió a la intervención de testigos y a que el tren no se encontraba cerca en ese momento.

Las autoridades recomendaron a los usuarios no acercarse al borde del andén y estar atentos al entorno. El atacante seguía prófugo y la investigación continuaba.

La Línea 2 del Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro de la Ciudad de México opera con normalidad, reportó el mismo transporte público capitalino, luego de haberse registrado el derrumbe de un edificio cerca de la estación San Antonio Abad.

A través de una tarjeta informativa, se notificó que no existen afectaciones en el servicio y los trenes están realizando descensos y ascensos de pasajeros la tarde y noche de este lunes 9 de marzo.

El derrumbe del edificio, ubicado en la colonia Tránsito, de la alcaldía Cuauhtémoc de la Ciudad de México, en la Calzada San Antonio Abad ocurrió alrededor de las 14:00 horas de este lunes 9 de marzo.

Debido a la cercanía que tiene con la estación San Antonio Abad, algunos pasajeros comenzaron a preguntarse si el servicio en la Línea 2 o en el mismo acceso al transporte público se había visto afectado.

“El Sistema de Transporte Colectivo Metro informa que el servicio de la Línea 2 es continuo y se ofrece sin contratiempos en las 24 estaciones que la integran, de Tasqueña a Cuatro Caminos”, notificó el transporte público local en un comunicado oficial.

Puntualizó que en la estación San Antonio Abad también el servicio se ofrece de manera normal.

El Metro recordó a los pasajeros que de lunes a viernes las estaciones San Antonio Abad, Chabacano y Viaducto finalizan operaciones a las 22:00 horas, y se implementan dos circuitos: Cuatro Caminos a Pino Suárez y Tasqueña a Xola.

¿Qué pasó cerca de la estación San Antonio Abad de la Línea 2 del Metro de la CDMX?

Un edificio ubicado en la Calzada San Antonio Abad, el cual presentaba daños por el sismo de 1985, se encontraba en trabajos de demolición, pero se derrumbó la tarde de este lunes 9 de marzo.

En el lugar se encontraban trabajadores de las obras de demolición, los cuales quedaron atrapados en el lugar. Los primeros reportes detallaron que uno de los empleados fue rescatado minutos después del derrumbe.

El trabajador fue llevado al Hospital Rubén Leñero. En tanto, continuaron los trabajos para rescatar a las tres personas que quedaron atrapadas tras el derrumbe.

Tanto Clara Brugada, jefa de Gobierno de la Ciudad de México, como autoridades del Gobierno capitalino han dado reportes sobre los avances de los trabajos para recuperar con vida a las personas atrapadas.

Alrededor de las 18:00 horas, la titular de la Secretaría de Gestión Integral de Riegos y Protección Civil (SGIRPC) de la capital del país, Myriam Urzúa Venegas, dio detalles sobre los trabajos para recuperar con vida a las personas atrapadas tras el derrumbe del edificio en San Antonio Abad.

Confirman fallecimiento de un trabajador tras derrumbe de edificio en San Antonio Abad; dos personas siguen atrapadas

Urzúa Venegas expresó que de las tres personas que siguen atrapadas, se pudo recuperar a un trabajador, que lamentablemente falleció tras el derrumbe del edificio en San Antonio Abad. Indicó que se trata de un joven, el cual se desconoce su edad hasta el momento.

Recalcó que aún siguen dos personas atrapadas; mencionó que uno de ellos ya se pudo localizar, ya que se encontraba cerca del trabajador que falleció. La funcionaria capitalina no especificó si continúa con vida.

Autoridades de la Ciudad de México mencionaron que cada hora y media darán informes sobre la situación derivada del incidente de este lunes 9 de marzo.

El alcalde de Bogotá, Carlos Fernando Galán, invitó al presidente Gustavo Petro a conocer el avance del metro de Bogotá.

El mandatario de la capital colombiana solicitó al presidente Petro que lo acompañe al patio taller de Bosa para conocer detalles de la construcción, que ya registra un avance superior al 70%.

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“Presidente, vamos ya en 73% y usted todavía no conoce el metro. Acépteme la invitación, vamos a Bosa, al patio taller, conoce la obra y se monta al tren que ya está en pruebas. Escoja usted la fecha y yo organizo todo”, afirmó Galán.

A través de su cuenta oficial de X, el presidente Petro respondió a Carlos Fernando Galán y cuestionó el proyecto que se realiza en la capital colombiana.

El mandatario colombiano afirmó que conoce el impacto de las estructuras elevadas en las grandes ciudades.

Además, solicitó al alcalde Carlos Fernando Galán que revise la situación de este tipo de construcciones elevadas y la “fealdad” que, según Petro, existe bajo los puentes vehiculares.

“Se lo que hacen las estructuras elevadas en las ciudades densas. No es sino que el alcalde mire lo que pasa y la fealdad que existe debajo de los puentes vehiculares”, expresó el jefe de Estado.

Avances del metro

La llegada del octavo tren al proyecto de la primera línea del metro de Bogotá representa un avance significativo en el desarrollo de este sistema de transporte para la capital. El anuncio se realizó el 4 de marzo, cuando el alcalde Carlos Fernando Galán confirmó el arribo del nuevo tren, que se suma a los que formarán parte de la operación inicial.

Cada unidad tiene una longitud de 134 metros, un ancho de 2,90 metros y una altura de 3,90 metros, dimensiones que cumplen con los requisitos técnicos del trazado previsto para la ciudad.

Cada tren está compuesto por seis vagones, diseñados para transportar a 300 personas por vagón, lo que significa que cada trayecto podrá movilizar hasta 1.800 pasajeros. El sistema ha sido concebido para operar de manera completamente automática, sin requerir la presencia de conductor durante el servicio regular. Solo en situaciones excepcionales, como el mantenimiento en el patio taller o alguna eventualidad técnica, se recurrirá al modo manual para asegurar la continuidad y seguridad del servicio.

La entrada en operación comercial de la primera línea está programada para marzo de 2028. De acuerdo con las proyecciones oficiales, el sistema ofrecerá una velocidad promedio de 42,5 kilómetros por hora, lo que permitirá cubrir el trayecto entre la estación inicial, ubicada en Bosa, y la calle 72 con avenida Caracas en aproximadamente 27 minutos. Actualmente, ese recorrido puede tomar hasta dos horas debido a las condiciones del tráfico en superficie.

La extensión total prevista para la primera línea es de 23,9 kilómetros, divididos en seis tramos de obra. Esta longitud supera la de las líneas inaugurales de otras ciudades latinoamericanas, como Quito, Ciudad de México y Buenos Aires, posicionando al metro de Bogotá como uno de los proyectos de mayor alcance en la región en su primera fase.

A finales de enero, el alcalde de Bogotá anunció que se lograron acuerdos con el Gobierno nacional para invertir en infraestructura, incluyendo mejoras en la estructura externa de las estaciones. Estas decisiones ocurrieron en medio de tensiones sobre el modelo constructivo, ya que el presidente Gustavo Petro ha reiterado su preferencia por un metro subterráneo.

“En política lo fácil es alcanzar acuerdos con quienes piensan parecido, pero lo difícil es lograrlos con quienes piensan distinto. Con el presidente Petro tenemos profundas diferencias, y se mantienen. Sin embargo, cuando se trata de Bogotá, nuestra obligación es intentar llegar a acuerdos que le permitan a la ciudad avanzar, poniéndola por encima de cualquier discusión política”, publicó Galán en su cuenta de X.

La Secretaría Distrital de Movilidad puso en marcha el proceso para estructurar el Sistema Interoperable de Recaudo (SIR), una plataforma tecnológica que permitirá integrar los pagos de todos los modos de transporte público de Bogotá, según información obtenida por Semana. El sistema será clave para la operación futura del metro y para la articulación del transporte masivo de la capital.

El objetivo del Distrito es contar con una plataforma centralizada capaz de procesar millones de transacciones diarias y administrar el recaudo del transporte público cuando entre en funcionamiento la primera línea del metro, un proyecto que transformará la movilidad de la ciudad.

La iniciativa busca que los usuarios puedan pagar sus viajes mediante distintos medios de pago, incluyendo tarjetas del sistema, tarjetas bancarias, pagos sin contacto o billeteras digitales, lo que permitirá modernizar el sistema de recaudo y facilitar el acceso al transporte público, de acuerdo con ese medio de comunicación.

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El Sistema Interoperable de Recaudo será la plataforma encargada de administrar los pagos del transporte público de Bogotá una vez entre en funcionamiento el metro. En la práctica, se convertirá en el núcleo financiero del sistema de movilidad de la ciudad, encargado de registrar cada transacción y distribuir los recursos entre los operadores.

El proyecto busca integrar bajo un mismo estándar tecnológico los pagos del componente troncal de TransMilenio, el sistema zonal del SITP, los cables aéreos y el metro de Bogotá. También contempla la posibilidad de articular futuros proyectos de transporte como el Regiotram, que conectará la capital con municipios cercanos.

La intención es que el sistema funcione como una plataforma central que gestione los pagos del transporte público de forma unificada. Esto permitiría que los usuarios utilicen distintos métodos de pago mientras el sistema calcula automáticamente las tarifas, valida las transacciones y realiza la distribución de los ingresos entre los diferentes operadores.

De acuerdo con los estudios técnicos del proceso, el nuevo sistema deberá estar listo en septiembre de 2027, fecha en la que se proyecta el inicio de la operación del metro de Bogotá. Para ese momento, el Distrito espera contar con una plataforma capaz de soportar la alta demanda que implicará la entrada en funcionamiento del nuevo sistema férreo.

El proceso contractual fue identificado como la licitación pública SDM-LP-10-2026 y es considerado uno de los proyectos tecnológicos más relevantes para el futuro del transporte público en la capital. El contrato no se limita a la actualización de software, sino que incluye el diseño, desarrollo, implementación y mantenimiento del estándar de interoperabilidad del sistema.

El modelo propuesto busca resolver una de las principales limitaciones del sistema actual de recaudo del transporte público de Bogotá. Actualmente, el Sistema Integrado de Recaudo, Control e Información al Usuario (SIRCI) opera con una arquitectura cerrada que depende de tecnología propietaria.

Según los estudios técnicos, este modelo fue diseñado cuando el sistema de transporte de la ciudad contaba con un único operador de recaudo y un solo ente gestor. Con el crecimiento del sistema y la incorporación de nuevos proyectos de movilidad, esa arquitectura tecnológica comenzó a mostrar limitaciones.

Entre los problemas identificados se encuentran las dificultades para incorporar nuevos proveedores tecnológicos, las restricciones para adoptar medios de pago innovadores y la dependencia de contratos con tecnología cerrada.

Por esta razón, el Distrito propone migrar hacia una arquitectura abierta, interoperable y escalable que permita integrar diferentes tecnologías de pago bajo reglas técnicas comunes.

El sistema propuesto se basa en un modelo conocido como Account Based Ticketing (ABT). En este esquema, la información del usuario y las reglas tarifarias no se almacenan en la tarjeta física, sino en una plataforma central que administra las transacciones.

Este modelo permitiría que los usuarios paguen el transporte con diferentes medios sin necesidad de depender únicamente de una tarjeta específica del sistema. Además, facilitaría la implementación de esquemas tarifarios más complejos, como descuentos por transbordos entre diferentes modos de transporte.

El componente central del sistema será el denominado nivel 4 del SIR, que funcionará como el núcleo tecnológico de toda la plataforma. Allí se realizará la validación de transacciones, la compensación entre operadores y la consolidación de la información financiera del sistema.

Dentro de la estructura del proyecto también se contempla la creación de una Unidad de Certificación y Homologación, encargada de verificar que los proveedores tecnológicos cumplan con los estándares definidos para integrarse al sistema. Esto permitirá que diferentes tecnologías puedan operar bajo una misma arquitectura.

Adicionalmente, se implementará una Unidad de Seguridad, responsable de garantizar la protección de los datos y la integridad de las transacciones financieras que se realicen dentro del sistema de transporte.

El nuevo modelo de recaudo también tiene implicaciones para la sostenibilidad financiera del sistema de transporte público de Bogotá. El esquema tarifario del SITP distingue entre la tarifa técnica, que corresponde al costo real de operación, y la tarifa que pagan los usuarios.

Para que el sistema sea viable, el Distrito necesita contar con información precisa sobre cada transacción y cada validación realizada en el sistema. El nuevo Sistema Interoperable de Recaudo busca fortalecer esa capacidad de medición, control y transparencia en la gestión financiera del transporte público.

La Secretaría Distrital de Movilidad será la autoridad encargada de supervisar el funcionamiento del sistema, mientras que TransMilenio S. A. continuará como ente gestor del SITP. Por su parte, la Empresa Metro de Bogotá deberá integrarse al nuevo esquema tarifario y tecnológico cuando entre en operación la primera línea del metro.

La remodelación de la Línea 2 del Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro de la Ciudad de México provocó amplias reacciones tras el retiro de los vitrales ubicados en las estación Viaducto, creados por el arquitecto mexicano Enrique del Moral. Internautas en redes sociales y usuarios del transporte expresaron su molestia por la desaparición de estos elementos, considerados distintivos visuales del sistema.

Los vitrales, compuestos por vidrios de colores azul celeste, amarillo y rojo borgoña, formaban parte de la imagen arquitectónica de las estación desde su inauguración. Estaban distribuidos en las áreas de escaleras y divididos por rectángulos, dotando a los espacios de una identidad reconocida por generaciones de viajeros.

El STC Metro informó que la sustitución de las celosías responde al desgaste avanzado de los materiales originales, ocasionado por años de exposición a la intemperie. Entre las afectaciones reportadas se enumeran fracturas, filtraciones y acumulación de suciedad. Según la versión oficial, los nuevos materiales replicarán el diseño original y priorizarán la durabilidad y seguridad de los usuarios.

Pese a estas explicaciones, voces ciudadanas manifestaron que el reemplazo de los vitrales implica una pérdida para la identidad del transporte capitalino. Previamente, algunas de las celosías habían sido sustituidas por paneles de acrílico, lo que ya había generado comentarios sobre el impacto en la imagen y el valor patrimonial de la estación.

La remoción de las características celocías reavivó el debate sobre la conservación del patrimonio arquitectónico en los espacios públicos de la capital. Mientras el STC Metro defiende la modernización por motivos técnicos y de seguridad, especialistas y usuarios insisten en la relevancia de preservar la obra de Enrique del Moral como parte esencial de la memoria urbana de la Ciudad de México.

El legado de Enrique del Moral Domínguez

El arquitecto Enrique del Moral es reconocido como uno de los exponentes más destacados de la arquitectura moderna mexicana. Su trayectoria incluye la dirección de la Escuela Nacional de Arquitectura de la UNAM entre 1944 y 1949, etapa en la que renovó los planes de estudio con un enfoque humanista. Del Moral obtuvo el Premio Nacional de Ciencias y Artes en 1978.

Considerado uno de los más destacados exponentes del llamado funcionalismo, movimiento de una generación de arquitectos integrada por José Villagrán, Carlos Obregón y Juan O ‘Gorman, entre otros, Del Moral realizó estudios profesionales en la Escuela Nacional de Arquitectura de la Academia de San Carlos, donde se recibió en 1928. Colaboró con figuras con varios arquitectos y artistas en obras emblemáticas como el Banco de México y la Secretaría de Salubridad.

Posteriormente, desarrolló junto a Mario Pani el Plan Maestro de Ciudad Universitaria y la Torre de Rectoría. La influencia de Del Moral se extiende a más de 100 obras públicas y privadas, abarcando edificios institucionales, recintos deportivos y proyectos urbanos de gran escala.

Adrián Rubalcava Suárez, director del Metro CDMX, informó que, por instrucción de la jefa de Gobierno Clara Brugada, se estableció un diálogo directo con el Sindicato Nacional de Trabajadores del Sistema de Transporte Colectivo para atender las demandas laborales sin comprometer el servicio y confirmó que el servicio en las 12 líneas está garantizado.

Durante las mesas de trabajo, se acordó retomar actividades normales, incluidas las horas extraordinarias, y se canceló cualquier acción de protesta que pudiera afectar la operación del sistema. Las autoridades destacaron que el entendimiento alcanzado es clave para mantener la estabilidad operativa del Metro CDMX.

El enfoque central ha sido fortalecer la sinergia laboral y mantener mesas de diálogo abiertas para asegurar la movilidad de millones de usuarios en la capital del país.

Servicio garantizado pese a tensiones laborales

El director general del Metro, Adrián Rubalcava Suárez, informó que se alcanzaron acuerdos sustanciales con representantes del Sindicato Nacional de Trabajadores del Sistema de Transporte Colectivo (SNTSTC), con la instrucción de la jefa de Gobierno de la capital, Clara Brugada, para asegurar la continuidad del servicio en todas las líneas de la red de transporte urbano.

Durante la reunión con la dirigencia sindical y funcionarios de las secretarías de Movilidad y de Finanzas, se destacó la importancia de mantener una relación de trabajo colaborativa y constructiva entre la administración y los trabajadores, que permita enfrentar los retos operativos y laborales sin poner en riesgo la operación diaria.

Diálogo abierto y acuerdo técnico-operativo

Rubalcava destacó que los acuerdos alcanzados permitirán fortalecer la sinergia laboral entre administración y trabajadores, factor que se refleja directamente en la mejora continua del servicio de transporte para millones de capitalinos.

Aunque aún quedan pendientes temas laborales que serán abordados en mesas de trabajo con la jefa de Gobierno y el director del Metro, las partes acordaron reanudar las actividades normales, incluyendo las horas extraordinarias, y cancelar la protesta de “brazos caídos” que estaba programada para el 3 de marzo.

Este acercamiento con el sindicato se da en un contexto en el que la administración capitalina ha mantenido disposición para continuar con el diálogo y evitar afectaciones a los usuarios, reconociendo la labor esencial de los trabajadores del Metro en la operación de las 12 líneas de la ciudad.

El Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro de la Ciudad de México informó que habrá horario extendido en el servicio este domingo 1 de febrero por el concierto de Shakira en el Zócalo capitalino.

La noticia fue dada a conocer primeramente por la jefa de Gobierno de la Ciudad de México, Clara Brugada, quien detalló que la medida será para ayudar a los asistentes a su traslado de vuelta del evento musical.

En tanto, el Metro capitalino confirmó la noticia a través de sus redes sociales oficiales.

Señaló a qué hora será la última salida de trenes en tres de las doce líneas que ampliarán su horario este domingo 1 de marzo por el evento musical de la Plaza de la Constitución.

Asimismo, precisó qué rutas del Metro de la Ciudad de México extenderán su horario para apoyar a los capitalinos en sus traslados tras finalizar el concierto de Shakira en el Zócalo de la capital del país.

¿A qué hora será la última salida de trenes del Metro de la CDMX este domingo 1 de marzo por el concierto de Shakira en el Zócalo de la capital del país?

La última salida de trenes este domingo 1 de marzo del Metro de la Ciudad de México será a la 1:00 am por el concierto de Shakira en el Zócalo capitalino.

Es decir, será a la 01:00 am del lunes 2 de marzo cuando el último tren salga de las respectivas terminales de tres Líneas del transporte público de la Ciudad de México.

Las rutas que extenderán su horario en apoyo a los fans y los asistentes del evento musical serán las Líneas 1 (Observatorio - Pantitlán), 2 (Cuatro Caminos - Tasqueña) y 9 (Tacubaya - Pantitlán) del Metro capitalino.

Autoridades capitalinas hicieron un llamado a la población a planificar sus viajes para este domingo 1 de marzo en caso de acudir al concierto de la artista colombiana.

La estación Zócalo/Tenochtitlán de la Línea 2 permanecerá cerrada durante todo el día. La alternativa para llegar a la Plaza de la Constitución será por las estaciones Bellas Artes de las Líneas 2 y 8, Pino Suárez y Líneas 1 y 2 e Isabela Catolica 1.

¿A qué hora comenzará el concierto de Shakira en el Zócalo de la CDMX?

De acuerdo con información del Gobierno de la Ciudad de México, el concierto de Shakira arrancará a las 20:00 horas en el Zócalo capitalino.

Por su parte, Clara Brugada invitó a la población a acudir al evento musical, donde destacó que habrá pantallas en distintos sitios del Centro Histórico para no perderse el concierto de la intérprete de éxitos como: ‘Loba’, ‘Pies descalzos’, ‘Chantaje’ y ‘Día de enero’.

En las calles y avenidas 20 de noviembre, Pino Suárez, 5 de mayo y en la Alameda Central estarán instaladas pantallas para aquellas personas que no puedan llegar al Zócalo de la Ciudad de México, donde la mandataria capitalina destacó que habrá seguridad.

El Sindicato Nacional de Trabajadores del Sistema de Transporte Colectivo (SNTSTC) informó que el próximo 3 de marzo, empleados de diversas áreas técnicas y operativas del Metro realizarán una manifestación de “brazos caídos” en demanda de soluciones ante el deterioro de las instalaciones y la falta de recursos que, aseguran, ponen en riesgo la seguridad y eficiencia del servicio en la Ciudad de México.

La organización sindical hizo un llamado directo a Clara Brugada, jefa de Gobierno de la Ciudad de México, para que intervenga y se asignen fondos suficientes a necesidades técnicas y laborales consideradas urgentes.

Sindicato muestra preocupación por instalaciones del Metro

En una comunicación dirigida a la mandataria capitalina, el sindicato expresó su preocupación por el estado de las instalaciones eléctricas, electrónicas, electromecánicas, vías y trenes del Sistema de Transporte Colectivo (STC Metro).

Los trabajadores indicaron que el deterioro responde a la falta de mantenimiento preventivo y correctivo, ya que no se han destinado recursos suficientes para la adquisición de materiales e insumos indispensables. Este escenario, puntualizaron, compromete la seguridad y la operación diaria de la red.

El sindicato también señaló que, pese a reuniones previas con Juan Pablo de Botton Falcón, secretario de Finanzas del gobierno local, no han recibido una respuesta concreta a sus demandas ni un plan que atienda las carencias identificadas en materia técnica y laboral:

“Nos hemos reunido en diversas ocasiones con el Secretario de Finanzas de su Gobierno, Juan Pablo de Botton Falcón, con la finalidad de darle a conocer y presentarle por escrito puntualmente todas las carencias que existen en nuestro Centro de Trabajo, tanto del orden técnico como laboral, sin que hasta esta fecha tengamos respuesta a nuestros planteamientos”.

Inconformidad por uso de presupuesto

El sindicato manifestó inconformidad con el uso de presupuesto público para obras de carácter estético en estaciones de la Línea 2 del Metro, al considerar que existen prioridades técnicas sin resolver. Además, reiteró su rechazo a la contratación de servicios externos (outsourcing) para tareas que, aseguran, pueden realizar los propios trabajadores del STC con mayor eficiencia y menor costo, lo que permitiría beneficiar económicamente a la plantilla sindicalizada.

Entre los puntos que resumen los reclamos del sindicato destacan:

• Carencia de mantenimiento preventivo y correctivo en infraestructura esencial.
• Falta de respuesta a las peticiones laborales y técnicas presentadas al gobierno.
• Uso de recursos para obras no prioritarias frente a necesidades operativas.
• Oposición al outsourcing en tareas técnicas internas.

Suspensión de trabajo extraordinario y protesta de “brazos caídos”

El Consejo Nacional de Delegados del sindicato determinó suspender el trabajo extraordinario desde el 27 de febrero y realizar la protesta de brazos caídos el 3 de marzo, como medida de presión para garantizar la seguridad de los usuarios y defender derechos laborales:

“El próximo 03 de marzo los trabajadores se manifestarán en brazos caídos en todas las áreas técnicas y operativas del Sistema de Transporte Colectivo, como una medida de garantizar la seguridad de los usuarios que trasladamos a diario en este medio de transporte y la defensa de nuestros derechos laborales”.

La organización sindical solicita la intervención urgente de Clara Brugada para que se asignen los recursos necesarios y se prioricen las demandas expuestas. Reiteraron su disposición al diálogo y la colaboración para encontrar soluciones, pero advirtieron que requieren respuestas concretas y acciones inmediatas que aseguren la operación segura del Metro y mejores condiciones para el personal.

El Sindicato Nacional de Trabajadores del Sistema de Transporte Colectivo (SNTSTC) Metro de la Ciudad de México decidió implementar medidas de presión ante la falta de respuesta a sus demandas para mejorar condiciones laborales y la seguridad del servicio.

Desde el 27 de febrero, suspenderán las jornadas extra en todas las áreas del Metro, exigiendo recursos para mantenimiento, refacciones y la actualización de equipos.

El Consejo Nacional de Delegados resolvió llevar a cabo una acción de “brazos caídos” el 3 de marzo, con la participación de más de 13 mil trabajadores de áreas técnicas y operativas, lo que podría afectar a millones de usuarios. E

l sindicato solicitó públicamente la intervención de la Jefa de Gobierno, Clara Brugada, para destinar fondos y atender las necesidades técnicas y laborales, advirtiendo que la falta de atención pone en riesgo la operación segura del sistema.

Hasta el momento, las autoridades no han respondido oficialmente.

Manifestantes han provocado afectaciones en la circulación del Circuito Interior a la altura de Añil, en dirección al norte. Como alternativa vial, las autoridades recomiendan utilizar Eje 3 Oriente y Eje 4 Oriente para evitar la zona impactada por la movilización.

La circulación en Viaducto Río de la Piedad, en dirección al oriente, presenta afectaciones debido a la presencia de manifestantes antes de la estación del Metro Ciudad Deportiva.

Como alternativas viales, las autoridades sugieren utilizar Calzada Ignacio Zaragoza y Eje 1 Norte para evitar la zona con congestión.

Colectivos organizaron una protesta contra la gentrificación y la turistificación, partiendo desde la estación Metro Chilpancingo con destino a la Secretaría de Turismo. Durante el recorrido, los participantes manifestaron su inconformidad portando pancartas y expresando consignas alusivas a sus demandas.

Fueron retirados los cortes a la circulación en Eje Central Lázaro Cárdenas a la altura de Eje Sur, Fray Servando e Izazaga, tras la presencia de manifestantes en el cruce de Eje Central y Avenida Juárez. El tránsito vehicular fue restablecido en las mencionadas vialidades.

Manifestantes habilitaron el ingreso libre de pasajeros en la zona de torniquetes de la estación Chapultepec de la Línea 2 del Metro. No se reportaron restricciones para el acceso de usuarios durante el desarrollo de la protesta.

Manifestantes que se encontraban en la zona de banqueta sobre Dr. Liceaga, entre Dr. Jiménez y Avenida Niños Héroes, se retiraron del lugar.

Manifestantes mantienen el cierre a la circulación en el cruce de Eje Central y Avenida Juárez. Como alternativas viales, las autoridades sugieren utilizar Paseo de la Reforma, Isabel la Católica y Eje 1 Norte.

Manifestantes provenientes de Avenida Sonora se incorporaron a Avenida Chapultepec y llegaron a la estación Chapultepec del Metro CDMX. Tras su ingreso a la estación, la circulación vehicular en la zona se normalizó.

Manifestantes que bloqueaban Av. Paseo de la Reforma al Poniente y Rosales, inician marcha rumbo al Zócalo. Alternativa vial: Ar. 123 y Eje 1 Norte.

Cerrada la circulación de Avenida Nuevo León con dirección al Norte a partir de Ozuluama, alcaldía Cuauhtémoc, por manifestantes.

Alternativa vial: Av. Insurgentes y Av. Mazatlán.

Manifestantes mantienen cerrada la avenida Jiménez Cantú en el municipio de Atizapán de Zaragoza por el feminicidio de Renata Palmer. Caos vial en la zona.

Se restablece la circulación de Av. Paseo de la Reforma al Oriente, así como de avenida Hidalgo, alcaldía Cuauhtémoc, luego de manifestantes.

Manifestantes avanzaron sobre Av. Paseo de la Reforma al Poniente, próximos a Eje 1 Poniente. Alternativa vial: Av. Insurgentes.

Carga vehicular en Fray Servando Teresa de Mier de Circuito Interior a H. Congreso de la Unión.

Av. Paseo de la Reforma registra ligera carga vehicular en luz roja de semáforos entre Av. Insurgentes y Circuito Interior.

Percance vial en Viaducto Río Becerra y avenida Patriotismo, hay carga vehicular en la zona.

Durante el día considera arribo de manifestantes en Av. México Coyoacán No. 259, colonia Gral. Anaya, alcaldía Benito Juárez.

Choque en avenida Eje Central Lázaro Cárdenas a la altura de calle Dr. Olvera, col. Doctores, servicios de emergencia al lugar.

Afectada la circulación por labor de servicios de emergencia en Calz. Ignacio Zaragoza al Poniente a la altura del metro Agrícola Oriental.

Alternativa vial: Eje 1 Norte.

Infórmate sobre lo que acontece en las principales calles y avenidas del Estado de México y la Ciudad de México.

El Zócalo de la Ciudad de México se prepara para recibir por segunda vez a Shakira. La barranquillera cantará para los capitalinos, completamente gratis, el próximo domingo 1 de marzo, como parte de su gira Las Mujeres Ya No Lloran World Tour.

El Metro de la Ciudad de México implementará un horario extendido y ajustes operativos en sus principales líneas por el concierto gratuito de Shakira en el Zócalo, con el objetivo de facilitar la movilidad y el regreso de los asistentes tras el evento masivo que congregará a miles de personas.

El cierre de estaciones y rutas provisionales en la Línea 2

Ese domingo, la Plaza de la Constitución recibirá a la artista colombiana, lo que obligó a la red de transporte a modificar su operación habitual. La proyección es que las Líneas 1, 2 y 9 del Metro CDMX ofrecerán servicio hasta la 1:00 de la madrugada del lunes 2 de marzo, ampliando así la capacidad de traslado para el público que asista al espectáculo en el corazón de la capital mexicana.

El CDMX Secreta indicó que la Línea 2 mantendrá su esquema provisional por mantenimiento en dos segmentos: de Cuatro Caminos a Pino Suárez y de Tasqueña a Xola en ambos sentidos durante el horario de 7:00 a 17:00. A partir de las 17:00 y hasta la 1:00, el servicio se restablecerá a lo largo de todo el trayecto, es decir, de Tasqueña hasta Cuatro Caminos.

No obstante, está confirmado el cierre de las estaciones San Antonio Abad, Chabacano y Viaducto. Para quienes requieran una alternativa, estará disponible el sistema RTP con recorrido de Xola a Pino Suárez. Además, la estación Zócalo/Tenochtitlan permanecerá sin acceso durante toda la jornada del 1 de marzo.

Para quienes prefieran evitar las aglomeraciones del Zócalo, las autoridades dispondrán de pantallas gigantes en espacios emblemáticos como la Alameda Central y el Monumento a la Revolución, donde se transmitirá en vivo el espectáculo.

¿Qué canciones cantará Shakira en el Zócalo?

Todavía puede haber sorpresas, pero este es el setlist que la colombiana suele interpretar en su gira:

La Fuerte

Girl Like Me

Las de la Intuición

Estoy Aquí

Empire/Inevitable

Te Felicito/TQG

Don’t Bother

Acróstico

Copa Vacía

La Bicicleta

La Tortura

Hips Don’t Lie

Chantaje

Monotonía

Soltera

Si te vas

Última

Ojos Así

Pies Descalzos, Sueños Blancos

Antología

Día de enero

Ciega, sordomuda/ El Jefe

Suerte

Waka Waka

Loba

Bzrp Music Sessions, Vol. 53

La Secretaría de Movilidad de la Ciudad de México anunció la implementación de medidas especiales en el sistema de transporte público con el objetivo de facilitar el regreso de los asistentes del concierto de Shakira a su hogar, evento programado para el próximo domingo 1 de marzo en el Zócalo capitalino.

Esta actividad será el comienzo de la agenda cultural con motivo del Día Internacional de la Mujer, donde se prevé una alta cifra de asistencia, por lo que el Gobierno de la Ciudad de México implementó un operativo que incluye la colocación de pantallas gigantes en distintos puntos del Centro Histórico, así como el fortalecimiento de los medios de transporte.

¿Cuáles son las estaciones de Metro, Metrobús y Trolebús más cercanas para llegar al concierto de Shakira?

Autoridades capitalinas recomendaron planear los traslados con anticipación. Las estaciones del Metro más cercanas al evento son Pino Suárez, Allende, Bellas Artes, Hidalgo y Revolución de la Línea 2; Isabel La Católica de la Línea 1; y San Juan de Letrán de la Línea 8.

Para quienes utilicen el Metrobús, la Línea 4 tendrá paradas próximas en Plaza de la República y Museo de la Ciudad, mientras que la Línea 7 ofrecerá acceso en las estaciones Hidalgo, El Caballito y Amajac. Se anticipan ajustes temporales en rutas y accesos de algunas líneas.

En la zona del evento, se instalaron señalizaciones y desvíos estratégicos, además de un despliegue reforzado de agentes de tránsito en las calles 5 de Febrero, 16 de Septiembre y Venustiano Carranza, donde habrá restricciones de circulación.

El Sistema de Transporte Eléctrico (Trolebús), el Sistema de Transporte Colectivo Metro y el Metrobús extenderán su horario de servicio hasta la 01:00 horas del lunes 2 de marzo. El Trolebús operará con horario extendido en las líneas 1, 2 y 5. El Metro dará servicio ampliado en las líneas 1, 2 y 9, mientras que el Metrobús lo hará en las líneas 1 y 7, con una frecuencia de paso aproximada de 15 minutos después de la medianoche. La tarifa del Metrobús será la habitual y se mantendrán las formas de pago actuales. Se prevén modificaciones en el servicio de las líneas 3, 4 y 7 del Metrobús debido a las condiciones viales.

Las autoridades recomiendan consultar las redes sociales oficiales del Metro, Metrobús y Trolebús para actualizaciones en tiempo real sobre el servicio y las condiciones de acceso.

Puntos clave:

• Fecha: Domingo 1 de marzo
• Lugar: Zócalo capitalino, ubicado en Plaza de la Constitución S/N, Colonia Centro, Alcaldía Cuauhtémoc, C.P. 06010, Ciudad de México, CDMX
• Hora: 20:00 horas

Luego de manifestaciones, el servicio de la línea 7 del Metrobús se regulariza en todas las estaciones, aunque se prevén retrasos.

Retraso en toda la línea 4 del Metrobús debido a congestionamiento vial.

Metrobús CDMX

De acuerdo con información del MB en sus redes sociales, debido al alto tránsito en el centro y sur de la capital, hasta tres líneas se encuentran retrasadas por lo que se recomienda tomar alternativas.

Metrobús CDMX

/mexico/2026/02/25/retrasos-cierres-y-afectaciones-en-el-metrobus-en-tiempo-real/

Metro CDMX

Se realizan maniobras de dosificación de personas usuarias en estaciones y terminales principales de las Líneas 1, 3, 7, 8, 9, 12 y A.

Personal del Sistema se encuentra en estaciones y terminales para agilizar la circulación, así como el ascenso y descenso de…

El Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro de la Ciudad de México tendrá horario extendido de servicio al público en general este domingo 1 de marzo por el concierto de Shakira en el Zócalo capitalino.

Fue la jefa de Gobierno de la Ciudad de México, Clara Brugada, quien confirmó la noticia sobre el horario extendido que brindará el transporte público capitalino.

En conferencia de prensa en el Antiguo Palacio del Ayuntamiento este martes 24 de febrero por la tarde, la morenista dio detalles de esta presentación con la cual la cantante colombiana cerrará su gira por México.

Brugada detalló que en tres de las doce Líneas que tiene el Metro de la Ciudad de México habrá un horario de servicio extendido para apoyar a los fans y asistentes al evento musical de la Plaza de la Constitución.

La exalcaldesa de Iztapalapa reveló cuáles serán las rutas del Metro capitalino que tendrán horario de servicio extendido para este domingo 1 de marzo. Asimismo, también dio a conocer la hora en que operará ya con la ampliación.

¿Qué líneas del Metro de la CDMX tendrán horario de servicio extendido y hasta qué hora operarán?

Clara Brugada indicó que se trata de las Líneas 1 (Observatorio - Pantitlán), 2 (Cuatro Caminos - Tasqueña) y 9 (Tacubaya - Pantitán) del Metro de la Ciudad de México, las que tendrán un horario extendido para este domingo 1 de marzo por el concierto de Shakira en el Zócalo de la Ciudad de México.

El horario del servicio de este transporte público capitalino será hasta la 1:00 horas de la mañana del lunes 2 de marzo, con la finalidad de que los usuarios lleguen a sus respectivos destinos devuelta del evento musical de la interprete de ‘Loba’, ‘Día de Enero’, ‘Sale el sol’, entre otras.

Gobierno de CDMX garantiza seguridad a asistentes al concierto de Shakira en el Zócalo capitalino

El Gobierno de la Ciudad de México informó sobre el fortalecimiento del dispositivo de seguridad para el concierto gratuito que presentará Shakira en el Zócalo capitalino el próximo 1 de marzo.

Mediante un comunicado, la Secretaría de Seguridad Ciudadana (SSC) señaló que, siguiendo las indicaciones de la jefa de Gobierno, Clara Brugada, se establecieron mesas de trabajo con distintas dependencias para coordinar tareas en protección civil, movilidad, prevención y vigilancia.

La dependencia explicó que la meta es asegurar que el público disfrute el evento sin incidentes tanto en el Zócalo como en las áreas cercanas, donde se instalarán pantallas para permitir mayor asistencia.

Colaboración entre dependencias: C5, Protección Civil y Movilidad Se indicó que el operativo incluye la participación de la Secretaría de Gobierno, la Secretaría de Gestión Integral de Riesgos y Protección Civil, la Secretaría de Movilidad, la Secretaría de Cultura, el C5 y la Autoridad del Centro Histórico.

La SSC afirmó que todas sus subsecretarías estarán involucradas en la operación y que la coordinación se mantendrá desde el inicio hasta el término de las actividades el domingo 1 de marzo.

Se contempla un dispositivo especial para controlar accesos, monitoreo permanente y apoyo en vialidad ante la multitud que se espera en la Plaza de la Constitución para eventos de gran escala.

El presidente de la República, Luis Abinader, inauguró este 24 de febrero de 2026 la línea 2-C del Metro de Santo Domingo, una obra que permitirá a más de 100,000 usuarios trasladarse entre Los Alcarrizos y el kilómetro 9 de la autopista Duarte en solo 12 minutos.

El acto contó con la presencia de las principales autoridades y representantes de la Oficina para el Reordenamiento del Transporte (OPRET). La nueva línea, que tiene una extensión de 7,3 kilómetros, suma cinco estaciones: Pablo Adón, Freddy Gatón Arce, 27 de Febrero, Franklin Mieses Burgos y Pedro Martínez, ubicadas entre la entrada de Los Alcarrizos y el tradicional kilómetro 9, punto de conexión con la red principal del sistema.

Según confirmó la Oficina para el Reordenamiento del Transporte (OPRET), la línea 2-C beneficiará a más de un millón de habitantes de Los Alcarrizos, Pedro Brand, Pantoja y sectores del oeste de la capital dominicana. La entidad detalló que el servicio será gratuito durante las primeras semanas, hasta la llegada de la Semana Santa.

El presidente Abinader destacó durante la inauguración que “Esta obra beneficiará a más de un millón de habitantes de Santo Domingo Este, Pantoja, Los Alcarrizos y zonas aledañas, incorporando medio millón de nuevos usuarios al sistema integrado de transporte público”.

Integración del Metro con el Teleférico de Los Alcarrizos y un sistema de transporte unificado

De acuerdo con el director ejecutivo de la Oficina para el Reordenamiento del Transporte (Opret), Jhael Isa, abogó que la línea 2-C del Metro de Santo Domingo estará interconectada con el Teleférico de Los Alcarrizos a través de la estación principal del municipio.

Esta integración forma parte del Sistema Integrado de Transporte de la República Dominicana y permitirá a los usuarios desplazarse utilizando un único boleto en toda la red, que incluye el metro, los corredores de autobuses y el teleférico.

La estación Pablo Adón Guzmán funcionará como punto de enlace entre el metro y el teleférico, facilitando el acceso a más de 400,000 residentes de la zona oeste de la capital y mejorando la conectividad hacia el centro de la ciudad.

El teleférico cuenta con cuatro estaciones y tiene capacidad para transportar hasta 4,500 personas por hora en cada sentido, cubriendo una distancia de 4,2 kilómetros sobre áreas densamente pobladas. Esta infraestructura busca ofrecer soluciones de movilidad sostenibles y reducir la congestión vehicular en los corredores más transitados de Santo Domingo.

Una inversión millonaria para mejorar la movilidad y conectar Los Alcarrizos con el este de Santo Domingo

La inversión total del proyecto supera los 506 millones de dólares. El trazado fue iniciado en febrero de 2022 y enfrentó retrasos por condiciones climáticas y procesos de indemnización de propiedades afectadas. La nueva infraestructura busca aliviar la congestión vehicular y fortalecer el sistema de transporte público en Santo Domingo.

La línea 2-C ofrece una conexión directa entre Los Alcarrizos y el este de la ciudad, ya que el trayecto completo hasta Megacentro se realizará en solo 34 minutos. Para la OPRET, este avance representa una respuesta al crecimiento urbano y a las demandas de transporte seguro y eficiente en la capital dominicana.

El recorrido inaugural marca el inicio de operaciones regulares en todas las estaciones del nuevo tramo. La OPRET informó que, durante los primeros días, se monitoreará el flujo de pasajeros y los tiempos de servicio para ajustar la frecuencia de los trenes conforme aumente la demanda.

La Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) habilitó un nuevo marco normativo que permite la entrada en vigencia inmediata de la mayor parte del Reglamento del Sistema de Recaudo Único (SRU) desde abril de 2026.

Con este cambio, la entidad podrá avanzar en la integración operativa y organizacional del sistema de pago electrónico para el transporte público, aunque la exigencia de homologación técnica de componentes seguirá esperando su inclusión en el TUPA.

Una tarjeta única para el Metro, Metropolitano y corredores

De acuerdo con la resolución Nº 29-2026-ATU/PE, la ATU ahora puede aplicar de forma inmediata todas las disposiciones de organización, operación y control del SRU, a excepción de aquellas relacionadas con el procedimiento administrativo de homologación de componentes tecnológicos, que se mantienen diferidas.

Esta modificación resuelve el bloqueo normativo que impedía el desarrollo operativo del sistema y la integración de los medios de pago, según lo constató la Subdirección de Integración y Gestión Tecnológica en informes internos.

La medida habilita la puesta en marcha de herramientas clave, como la Cámara de Compensación y el Fideicomiso Maestro, y permite definir funciones y obligaciones para los operadores de recaudo y transporte.

La fragmentación actual, con tres tarjetas recargables y sin interoperabilidad (Tarjeta Lima Pass, Tarjeta del Metropolitano y Tarjeta Línea 1 Metro de Lima), ha sido señalada como un obstáculo para la eficiencia y comodidad de usuarios, según las fuentes institucionales.

Las pruebas para la tarjeta única comienzan en julio de 2026

El inicio formal de las pruebas de la Tarjeta Interoperable de Transporte (TIT) está programado para el tercer trimestre de 2026.

Así lo comunicó la ATU el 17 de febrero, tras la entrega oficial del software de validación a los operadores tecnológicos de los buses autorizados, evento en el que participaron el viceministro de Transportes, Juan Haro, y el presidente ejecutivo de la entidad, David Hernández.

Este software permitirá a las empresas tecnológicas adaptar sus equipos de recaudo para aceptar la tarjeta interoperable, que ya funciona en la Línea 2 del Metro desde 2024.

Durante el acto, Hernández afirmó que con la entrega de las librerías de validación, los operadores tecnológicos no necesitan desarrollar desde cero la integración, lo que facilita y acelera el despliegue del sistema en las rutas de Lima y Callao.

El objetivo declarado es que la tarjeta pueda utilizarse en servicios como la Línea 1 del Metro, el Metropolitano y los corredores complementarios, para que los usuarios puedan realizar viajes múltiples con un solo medio de pago.

La interoperabilidad, objetivo pendiente para millones de usuarios

Las estadísticas oficiales muestran que el 42,63% de los 24,6 millones de viajes diarios en 2023 en Lima y Callao se realizaron en servicios bajo administración de la ATU.

Sin embargo, solo el 11% de las rutas autorizadas cuenta con infraestructura básica de recaudo electrónico y las tres tarjetas existentes no son interoperables. Este escenario limita la experiencia del usuario, incrementa los tiempos de viaje y afecta la eficiencia del sistema integrado de transporte.

Además, encuestas realizadas por la ATU a más de 32.000 usuarios en 2023 confirman la demanda de integración de medios de pago, de acuerdo con la resolución hoyp ublicada en El Peruano.

El nuevo marco regulatorio otorga claridad jurídica a los operadores y a la ATU, permitiendo coordinar la progresiva integración de la tarjeta única y la administración centralizada de los ingresos, sin nuevas cargas administrativas ni costos adicionales para los usuarios.

Cronología: de la reforma legal a la implementación técnica

Según la exposición de motivos y los documentos oficiales, la aprobación del reglamento original en 2024 no permitió su aplicación efectiva porque toda la normativa dependía de la actualización del TUPA para los procedimientos de homologación.

Esta situación generó un retraso en la modernización del sistema de recaudo único. Con la modificación aprobada en febrero de 2026, la ATU recupera la capacidad de gestión y supervisión, avanzando en el proceso de integración operativa, tarifaria y tecnológica del transporte público bajo su competencia.

Así, el despliegue de la Tarjeta Interoperable de Transporte en buses, corredores, Metropolitano y Metro de Lima se realizará de manera progresiva a partir del tercer trimestre de 2026, mientras la vigencia normativa del SRU permite ya desde abril la organización y control del sistema.

La tarde de este lunes 23 de febrero fue rescatado un perrito de la zona de vías de la Línea 8 del Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro de la Ciudad de México.

Los hechos aparentemente ocurrieron poco después de las 14:00 horas en la estación ‘Escuadrón 201′ de la ruta que va de Garibaldi a Constitución de 1917.

Esto provocó la suspensión temporal del servicio, ya que se llevó a cabo un corte de corriente en la Línea 8 para retirar el animal de la zona de vías.

Elementos de la Policía Auxiliar del Metro capitalino y personal de este transporte de la Ciudad de México realizaron las maniobras de rescate correspondientes.

En redes sociales circuló un video donde se observa el momento del rescate del lomito. El animal, de acuerdo a lo visto en el material, se observa alterado y nervioso, por lo que el personal trata de calmarlo.

El Metro de la Ciudad de México se pronunció al respecto; detalló que el perro fue trasladado al CTC, donde será valorado por personal especializado.

¿Qué es el Centro de Transferencia Canina del Metro de la CDMX?

El Centro de Transferencia Canina del Metro de la Ciudad de México es una instalación dedicada al rescate, resguardo y adopción de perros encontrados en las instalaciones del sistema de transporte.

El centro fue inaugurado en 2017 y está ubicado cerca de la estación El Rosario, en la alcaldía Azcapotzalco. Su objetivo principal es brindar atención veterinaria, alimentación y rehabilitación a los perros que ingresan, la mayoría de los cuales han sido hallados en vías, túneles o estaciones del Metro.

En el Centro de Transferencia Canina, los animales reciben atención médica, vacunas y esterilización, además de un proceso de socialización que facilita su adopción responsable.

Una vez recuperados, los perros pueden ser adoptados por ciudadanos interesados, quienes deben cumplir con ciertos requisitos para garantizar el bienestar del animal.

Este espacio funciona también como un punto de concientización sobre la protección animal y la importancia de la adopción en la Ciudad de México.

Perros en zonas de vías del Metro de la CDMX y dentro de las instalaciones: casos se han vuelto habituales

La presencia de perros en zonas de vías y dentro del Metro de la Ciudad de México es un fenómeno que ocurre de manera recurrente.

Estos animales suelen ingresar a las instalaciones por accesos abiertos, descuidos o falta de resguardo en los alrededores de las estaciones.

Una vez dentro, los perros pueden quedar atrapados en andenes, túneles o incluso llegar a caminar sobre las vías, lo que representa riesgos tanto para ellos como para el funcionamiento del servicio de transporte, ya que puede provocar interrupciones y retrasos en la circulación de los trenes.

El personal del Metro y el Centro de Transferencia Canina suelen intervenir para rescatar a los perros, brindándoles atención veterinaria y resguardo temporal.

Como se mencionó anteriormente, en la mayoría de los casos, los animales son trasladados a este centro donde reciben cuidados médicos, alimentación y la oportunidad de ser adoptados.

La presencia de perros en el Metro también ha impulsado campañas de concientización sobre la tenencia responsable y el abandono animal en la ciudad.

El Gobierno de la Ciudad de México confirmó la noche de este domingo que todas las instituciones públicas y servicios en general operan con normalidad, luego de los acontecimientos registrados en Tepalpa, Jalisco, durante un operativo que culminó con la muerte de Nemesio Oseguera Cervantes, alias “El Mencho”, líder del Cártel Jalisco Nueva Generación (CJNG), que provocaron inquietud en diversos sectores de la capital.

Autoridades locales aseguraron que la ciudad permanece en calma y reiteraron su llamado a la ciudadanía para mantener la tranquilidad ante el contexto nacional.

El Gabinete de Seguridad y Construcción de la Paz, encabezado por la jefa de Gobierno, Clara Brugada Molina, se mantiene en coordinación constante con el Gobierno Federal para supervisar las condiciones de seguridad en la capital.

De acuerdo con la administración local, no se han reportado incidentes que alteren la prestación de servicios esenciales ni el funcionamiento de oficinas públicas.

Servicios públicos y transporte operan sin alteraciones en CDMX

Durante la jornada del domingo 22 de febrero, las dependencias de la administración central, organismos descentralizados y áreas administrativas brindaron atención habitual a la población. Esta dinámica se mantendrá durante el lunes 23, según lo informado por voceros capitalinos. El reporte oficial destaca que los sistemas de transporte público, incluidos el Metro, Metrobús, Red de Transporte de Pasajeros, Transportes Eléctricos, Tren Ligero y Cablebús, operan sin alteraciones y no han identificado situaciones que comprometan su servicio.

En el ámbito de la salud, hospitales y clínicas bajo jurisdicción capitalina continúan la atención de pacientes y el desarrollo de actividades programadas.

Las autoridades de salud insisten en que los usuarios acudan a las unidades médicas conforme a sus citas y necesidades, dado que el servicio se mantiene estable y sin afectaciones derivadas de los hechos en Jalisco.

Para el sector educativo, las actividades bajo la coordinación de la Secretaría de Educación Pública (SEP) seguirán su curso habitual. Las escuelas y centros educativos están listas para recibir a estudiantes, docentes y personal administrativo, sin ajustes en los horarios ni en la operación cotidiana.

Secretaría de Seguridad Ciudadana refuerza vigilancia y comunicación

La jefa de Gobierno, reiteró el llamado a la población y a quienes transitan por la capital a conservar la calma y buscar información únicamente a través de canales oficiales. “Hago un llamado a la calma y a que se informen por fuentes oficiales. Estamos trabajando para garantizar prevención, seguridad y construcción de paz en la ciudad”, expresó Brugada Molina en un mensaje dirigido a la ciudadanía.

El gobierno de la capital subrayó que la Secretaría de Seguridad Ciudadana continuará informando sobre cualquier situación relevante y mantiene vigilancia permanente con el fin de resguardar la integridad de los habitantes. Las autoridades confirmaron que se mantendrán alertas ante cualquier eventualidad que pudiera presentarse en las próximas horas, con el objetivo de asegurar el bienestar de la población.

Bogotá y Japón consolidaron un registro de discusiones para iniciar cooperación técnica en planeación urbana y transporte público masivo.

El acuerdo fue firmado por el alcalde Carlos Fernando Galán, el gerente general de la Empresa Metro de Bogotá, Leonidas Narváez, y el representante de la Agencia de Cooperación Internacional del Japón (Jica) en Colombia, Akihiko Yamada.

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La Alcaldía de Bogotá señaló que el documento tiene carácter programático y no contractual. No establece transferencias financieras entre las partes.

El objetivo central es facilitar el acceso de Bogotá a conocimientos y metodologías internacionales sobre planeación urbana, movilidad sostenible y desarrollo de infraestructura de transporte, según detalló el comunicado oficial.

La administración distrital informó que la cooperación técnica prevé la transferencia de experiencias entre Japón, Bogotá y Medellín. También contempla la organización de espacios de formación y encuentros para analizar la experiencia japonesa en proyectos de transporte y desarrollo urbano.

Gabriel Millán, jefe del Laboratorio de Ciudad de la Secretaría Distrital de Planeación, indicó que el proceso buscará incidir en el desarrollo urbano en torno a la Línea 1 del Metro de Bogotá. El acuerdo establece mecanismos de coordinación institucional y acompañamiento técnico por parte de especialistas provenientes de Japón.

El modelo de Desarrollo Orientado al Transporte (TOD) fue definido como enfoque central de la cooperación. La Alcaldía explicó que este modelo integra infraestructura de transporte masivo y organización del espacio urbano.

El planteamiento consiste en concentrar vivienda, comercio, servicios, espacio público y empleo en las cercanías de estaciones de transporte masivo, como la Primera Línea del Metro de Bogotá.

La administración local comunicó que el acuerdo prevé la capacitación de funcionarios distritales en Colombia y Japón. El objetivo es fortalecer las capacidades técnicas de la administración en gestión urbana y movilidad sostenible.

El comunicado oficial señala que la cooperación también incluye la transferencia de conocimiento con la ciudad de Medellín. Se busca integrar aprendizajes nacionales e internacionales a los procesos de planeación urbana de la capital.

Los espacios de formación estarán enfocados en los proyectos de transporte desarrollados en Japón y su posible adaptación al contexto local. Las autoridades indicaron que el convenio abarca el desarrollo y la aplicación de instrumentos técnicos para regular el crecimiento urbano cercano a los sistemas de transporte masivo.

Entre estos instrumentos figuran las Áreas de Integración Multimodal (AIM) y los Proyectos de Renovación Urbana para la Movilidad Sostenible (Prums). Según la información oficial, las AIM buscan conectar distintos modos de transporte y facilitar la movilidad, mientras que los Prums se orientan a la renovación urbana y la localización estratégica de servicios, vivienda y empleo cerca de las estaciones y nodos de transporte público.

El registro de discusiones establece compromisos de trabajo conjunto, coordinación entre entidades y acompañamiento técnico de especialistas japoneses.

La Alcaldía de Bogotá precisó que el convenio no implica transferencias de recursos y permitirá acceder a metodologías internacionales y fortalecer la capacidad de planificación y ejecución de proyectos urbanos.

La administración distrital indicó que la integración de servicios, vivienda y empleo en las zonas próximas a las estaciones del metro y otros sistemas de transporte masivo contribuirá a reducir la dependencia del automóvil particular. También se espera mejorar el uso del espacio público y la eficiencia en la movilidad.

Según el comunicado, se prevé menor congestión vehicular y una mejor distribución de los recursos urbanos.

El acuerdo incluye acciones para fortalecer las capacidades institucionales y el posicionamiento internacional de Bogotá. La alianza con Jica contempla asesoría técnica y capacitación para funcionarios en Colombia y Japón. La experiencia japonesa en gestión urbana será revisada para identificar elementos aplicables a la ciudad.

La Alcaldía de Bogotá informó que la cooperación internacional definida en el registro de discusiones permitirá adaptar conocimientos y estrategias internacionales a las condiciones sociales y urbanas locales.

La administración distrital indicó que continuará con procesos de planeación urbana basados en la cooperación técnica y el intercambio de experiencias internacionales.

Autoridades del Metro de la CDMX han informado que el servicio en toda la Línea 3 se ha reestablecido. Todas las estaciones operan con normalidad.

Autoridades del Metrobús informaron que, debido a una obstrucción en el carril confinado, no hay servicio en la Línea 1, estación Durango con dirección a Indios Verdes.

Usuarios del Servicio de Transporte Colectivo Metro reportaron haberse quedado atrapados y sin luz en los vagones de la Línea 3 y 7.

Las autoridades del Metrobús de la CDMX recomendaron a los usuarios de la Línea 3 que se dirigían hacia Indios Verdes abordar sus unidades con destino a Tenayuca y realizar transbordo en la estación Circuito.

Usuarios de la Línea 3 del Metro fueron desalojados debido a fallas en el sistema y al retiro de objetos metálicos en las vías.

La Línea 3 del Metro presenta retrasos debido a maniobras para retirar un objeto metálico en zona de vías. La circulación de los trenes es lenta, aunque las autoridades informaron que el servicio se normalizará en breve.

Diversos usuarios han reportado grandes aglomeraciones de gente y retrasos en la Línea 3 y 7 del Metro de la CDMX.

El servicio en todas las estaciones de la Línea 2 se ha restablecido, aunque se reportan retrasos en toda la línea.

Por movilizaciones sociales, el servicio en la Línea 2 opera sólo entre Tepalcates y Río Mayo y entre Tacubaya/Colonia del Valle e Iztacalco. No hay servicio en el tramo Río Tecolutla - Goma.

¿Qué tipo de objetos no podrás ingresar al Metro este 14 de febrero?

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La presencia de manifestantes sobre la Av. 20 de Noviembre, entre Fray Servando Teresa de Mier y Nezahualcóyotl, ha provocado afectaciones en las líneas cercanas al desplazarse en dirección al Zócalo. Se prevén retrasos y desvíos en el servicio de transporte en la zona centro.

Por obstrucción en el carril confinado, no hay servicio en la estación Atanasio G. Sarabia de la línea 5 del Metrobús con dirección a Río de los Remedios. Autoridades han sugerido buscar vías alternas.

Autoridades del Metrobús de la CDMX informaron que el servicio en la Línea 4 Ruta Sur se ha restablecido, aunque persisten retrasos en toda la ruta. Han recomendado a los usuarios tomar precauciones y considerar los tiempos de espera.

Metrobús Línea 4: Sin servicio toda la ruta Sur por presencia de movilizaciones sociales

Metrobús Línea 1: Se restablece el servicio

Metrobús Línea 1: Servicio de Indios Verdes a Insurgentes y El Caminero a Nuevo León. Sin servicio de Durango a Chilpancingo por presencia de movilizaciones sociales.

Metro CDMX: La circulación de trenes en las Líneas 1, 2, 3, 7, 9 y B es constante por ambas direcciones y afluencia controlada, al momento se concluye la maniobra de dosificación.

Metrobús Línea 2: Se restablece el servicio en Rojo Gómez

Metro CDMX: Se registra afluencia alta con avance constante de trenes en las Líneas 1, 2, 3, 7, 8, 9 y B.

Metrobús Línea 2: Sin servicio: Rojo Gómez (dirección Tepalcates)

Metro CDMX: Se realizan maniobras de dosificación de personas usuarias en estaciones y terminales principales de las Líneas 1, 3, 8, 9, 12 y B.

El Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro y el Metrobús iniciaron sus operaciones este viernes 13 de febrero de 2026.

Operativos de vacunación en el Metro

IMSS Bienestar señaló que los módulos móviles se rigen por horarios específicos, ya que la vacuna SR y SRP requiere mantenerse en cadena de frío, con una durabilidad de entre seis y ocho horas tras iniciar la jornada.

Además, se subrayó que cada frasco de vacuna contiene diez dosis. Una vez abierto, si no se aplican todas, el resto debe desecharse para garantizar la seguridad y eficacia del biológico. Esta medida permite mantener los estándares necesarios de protección a la población.

Entre los puntos destacados por la institución, se encuentran:

• Los módulos móviles operan en horarios definidos, atendiendo a la conservación óptima de la vacuna.
• Cada vial contiene diez dosis, y el biológico sobrante no se reutiliza.
• El objetivo es salvaguardar tanto la seguridad como la efectividad del biológico administrado.

Alternativas para vacunación vespertina

Para quienes requieren vacunarse después del horario habitual del Metro, IMSS Bienestar recomendó acudir a los Centros de Salud, muchos de los cuales permanecen abiertos hasta las 18:00 horas. También está disponible un módulo en la Central de Abasto, que funciona de 20:00 a 07:00 horas, facilitando el acceso a quienes no pueden acudir durante el día.

La institución reconoció la labor del personal de salud que, diariamente, acerca la vacunación a distintos puntos de la ciudad. Asimismo, invitó a la población a consultar el sitio dondemevacuno.gob.mx para ubicar el centro de vacunación más cercano y los horarios disponibles.

¿Qué personas no se deben aplicar la vacuna?

Las recomendaciones de la Organización Mundial de la Salud señalan que ciertas personas no deben recibir la vacuna triple viral (SPR/MMR), que protege contra el sarampión, las paperas y la rubéola. Entre ellas se encuentran las mujeres embarazadas, ya que la vacuna contiene virus vivos atenuados, y quienes hayan tenido una reacción alérgica grave a una dosis anterior o a componentes como la gelatina o la neomicina.

También deben evitar la vacunación las personas inmunodeprimidas, incluyendo pacientes con inmunodeficiencias, cáncer bajo tratamiento inmunosupresor, trasplantes o VIH avanzado con bajo recuento de CD4. Además, si alguien presenta fiebre alta o una enfermedad aguda grave, se recomienda esperar hasta recuperarse antes de vacunarse.

Por otra parte, quienes hayan recibido productos sanguíneos como transfusiones o inmunoglobulinas recientemente necesitan esperar un tiempo antes de vacunarse, ya que estos tratamientos pueden reducir la eficacia de la vacuna. Estas medidas buscan proteger la salud y garantizar la efectividad de la inmunización.

Las nuevas tarifas de transporte público en Nueva York entraron en vigencia en enero del 2026 con un aumento en el costo de los viajes en metro, tren y autobús en la ciudad, por lo que en febrero no hubo cambios.

Los precios de los boletos semanales y mensuales en los servicios de trenes operados por la Metropolitan Transportation Authority (MTA), como el Long Island Rail Road y el Metro-North Railroad, registraron incrementos de hasta un 4,5%.

Según informó CBS News en su cobertura más reciente, la tarifa básica del subte y los autobuses ascendió a 3 dólares, mientras que el boleto para los servicios exprés subió a 7,25 dólares. De acuerdo con la MTA, este ajuste responde al plan regular de actualizaciones bianuales y busca mitigar los efectos de la inflación en la operación del sistema.

Este ajuste impacta directamente a más de cinco millones de pasajeros diarios que utilizan los servicios de la MTA, la agencia pública que gestiona la red de transporte más grande de Estados Unidos y una de las más extensas del mundo. La MTA resulta esencial para la movilidad diaria en Nueva York, ya que conecta los cinco distritos y zonas metropolitanas, siendo un pilar para trabajadores, estudiantes y turistas.

Los precios de los boletos semanales y mensuales en los servicios de trenes operados por la Metropolitan Transportation Authority, como el Long Island Rail Road y el Metro-North Railroad, registraron incrementos de hasta 4,5%. El último ajuste de tarifas de este tipo se había implementado en 2019, lo que convierte al aumento actual en uno de los más significativos de los últimos años, tanto por su magnitud como por la cantidad de usuarios afectados.

Cómo quedaron los precios de las tarifas en febrero en 2026

De acuerdo al sitio oficial del Metropolitan Transportation Authority (MTA), las tarifas quedaron con los siguientes precios:

• Tarifas del subterráneo y autobús local - USD 3
• Tarifa reducida - USD 1,50
• Límite de tarifa de 7 días -USD 35
• Boleto de viaje sencillo - USD 3,50
• Tarifa de autobús Express - USD 7,25
• Tarifa reducida de autobús Express (solo fuera de horas pico) - USD 3,60
• Límite de tarifa de autobús Express de 7 días - USD 67
• Paratransporte/Access-A-Ride - USD 3

Cómo pagar los pasajes en el transporte público de Nueva York

Los pasajeros pueden abonar las tarifas en los lectores OMNY, habilitados en cada entrada del subterráneo y en cada autobús. En ese sentido, pueden utilizar los siguientes métodos de pago:

• Su propio teléfono inteligente o dispositivo con billetera móvil
• Su propia tarjeta de crédito, débito, prepago o pre-tax sin contacto.
• Una Tarjeta OMNY, disponible en estaciones del subterráneo o en tiendas cercanas.

Cómo obtener la tarjeta OMNY

La Tarjeta OMNY está habilitada para quienes desean una tarjeta separada para pagar sus viajes. Las tarjetas OMNY se pueden adquirir y recargar en máquinas expendedoras en las estaciones de subterráneo y en tiendas en toda la ciudad.

Para comprar el plástico, deberán visitar el sitio de OMNY. Las nuevas tarjetas deben cargarse con al menos USD 1 al momento de la compra. Luego, tienen que vincular su tarjeta a una cuenta OMNY para recargarla en línea o transferir el saldo a una nueva tarjeta.

Usuarios en redes sociales oficiales indicaron la presencia de humo en la estación Mixiuhca de la Línea 9 del Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro de la Ciudad de México.

Los hechos ocurrieron la tarde de este lunes 9 de febrero en la ruta que va de Pantitlán a Tacubaya.

Internautas mencionaron que en la zona de andenes se comenzaba a percibir humo. Una usuaria grabó con su celular la presencia de humo en la estación de la Línea 9 del Metro capitalino.

En tanto, otros usuarios indicaron sobre este incidente con fotografías, las cuales subieron a través de redes sociales oficiales.

Se reportaron aglomeraciones de personas en diferentes estaciones de la Línea 9 del Metro de la Ciudad de México debido a que los trenes no arribaban a las estaciones.

Algunas de las estaciones fueron: Chilpancingo, Centro Médico, Chabacano, Pantitlán, entre otras más.

El Metro de la Ciudad de México se pronunció por la presencia de humo en la estación Mixiuhca de la Línea 9, luego de que el video se viralizara en redes sociales oficiales.

¿Qué dijo el Metro de la Ciudad de México por la presencia de humo en la Línea 9?

Aparentemente, uno de los convoys fue la razón por la que se registró humo en la estación Mixiuhca de la Línea 9 del Metro de la Ciudad de México.

El transporte público expresó lo siguiente a través de un comunicado en sus redes sociales oficiales.

¿Qué hacer si percibes humo y te encuentras dentro del Metro de la CDMX?

Si percibes presencia de humo en el Metro de la Ciudad de México, es fundamental actuar con precaución y rapidez para salvaguardar tu seguridad y la de los demás usuarios. A continuación se detallan los pasos recomendados:

• Mantén la calma

- Evita correr o empujar a otros pasajeros para prevenir accidentes.

• Identifica la fuente de humo

- Observa si el humo proviene de un vagón, de la vía o de alguna instalación cercana.

• Aléjate de la zona afectada

- Si es posible, muévete hacia un área ventilada y lejos del humo.

• No abras puertas o ventanas por la fuerza

- Espera indicaciones del personal del Metro sobre las acciones a seguir.

• Sigue las instrucciones del personal

- El personal de seguridad y conductores están capacitados para guiar la evacuación y tomar las medidas necesarias.

• Utiliza las salidas de emergencia

- Si se ordena evacuar, hazlo por las rutas señaladas y no uses elevadores.

• Cubre nariz y boca

- Usa un pañuelo, prenda o tu manga para evitar inhalar el humo.

• Llama al 911

- Reporta la situación y proporciona detalles sobre la estación y ubicación del incidente.

Tomar estas acciones ayuda a reducir riesgos, mantener el orden y facilitar la intervención de los cuerpos de emergencia.

Una mujer embarazada solicitó ayuda médica a personal de emergencia y seguridad del Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro de la Ciudad de México, luego de manifestar malestares físicos. Los elementos de la Policía Auxiliar indicaron que comenzó con labores de parto en la estación Zapata de la Línea 12.

Los hechos ocurrieron la tarde de este lunes 9 de febrero en la estación Zapata, de la ruta que va de Mixcoac a Tláhuac.

Los elementos de emergencia pertenecientes a la Secretaría de Seguridad Ciudadana (SSC) de la Ciudad de México solicitaron apoyos médicos para la mujer de origen extranjero, la cual manifestó ser originaria de Haití.

A través de un comunicado oficial por parte de la dependencia capitalina de seguridad, indicaron que la mujer inició labores de parto en el módulo de la estación Zapata, luego de manifestar sentirse “mal”.

Señalaron que la usuaria se acercó a los elementos de seguridad para indicarles que presentaba malestares físicos como mareos y contracciones.

Detalló que presentaba ocho meses de gestación. Ante esto, personal de emergencia la trasladó al módulo de la estación Zapata de la Línea 12 del Metro de la Ciudad de México.

Mujer haitiana es diagnostica con hipoglucemia en el Metro de la CDMX

La mujer indicó que tras recibir atención por parte de Seguridad Industrial del Metro de la Ciudad de México fue diagnosticada con hipoglucemia.

Como se mencionó anteriormente, la mujer, tras manifestar sentirse mareada y con contracciones, comenzó con las labores de parto apoyadas por el personal de emergencia y seguridad en el cubículo de la estación Zapata de la Línea 12 del Metro de la Ciudad de México.

Trasladan a mujer a hospital en CDMX

Por la condición médica de la mujer embarazada, los policías auxiliares pidieron la intervención de los servicios de emergencia.

Al lugar llegaron paramédicos de Protección Civil (PC), quienes trasladaron a la paciente a un hospital para recibir atención médica especializada de forma inmediata.

El personal de la SSC cuenta con capacitación en primeros auxilios y ofrece asistencia a la población ante cualquier emergencia o situación de riesgo.

Por eso, se invita a los habitantes de la Ciudad de México a acercarse al policía más próximo o llamar al número de emergencias 911 para solicitar ayuda.

¿Qué hacer si una mujer presenta contracciones en la calle o en el Metro de la CDMX?

Si una mujer comienza a presentar contracciones en la calle o en el Metro de la Ciudad de México, es fundamental actuar con rapidez para proteger su salud y la del bebé.

Ante esta situación, se deben seguir estos pasos:

• Mantener la calma y acompañar a la mujer para brindarle seguridad.
• Solicitar ayuda inmediata al personal del Metro o a policías cercanos.
• Llamar al 911 para pedir apoyo de servicios médicos de emergencia.
• Evitar que la mujer camine o realice esfuerzos innecesarios.
• Esperar la llegada de paramédicos y seguir sus indicaciones para asegurar la atención adecuada.

Exponen actuar de PBI en el Metro

En la grabación de un minuto 15 segundos se puede ver que una mujer policía se acerca de manera confrontativa hacia una usuaria del Metro, cuando le dice: “Pendeja, para pasar tu silla de ruedas es otra cosa”.

La mujer comienza a grabar al elemento de seguridad, quien la sigue y le pide que deje de tomar video, a lo que la usuaria le contesta: “Yo no voy a dejar de grabar, me estás amedrentando”. La policía la sigue y sin parar, la cuestiona: “¿Quién te está amedrentando? Subes tu video a donde quieras, para que veas que eres una tarada”.

La PBI se para frente a la mujer quien le dice que está transmitiendo en vivo, por lo que el elemento de seguridad comienza a enfrentarla de manera física, empujándola con su cuerpo y diciéndole “¿Y luego? ¿Y luego? ¿Y luego?”.

La usuaria comienza a gritar por sentirse amedrentada ante el actuar de la policía del Metro, de tal forma que otros elementos de seguridad llegan hasta el punto donde se encuentra y comienzan a rodear a la pasajera, quien explica que la PBI se molestó cuando le pidieron apoyo para pasar una silla de ruedas, sin que se vea mayor agresión por parte de la usuaria o su acompañante.

PBI justifica actuar de elemento de seguridad

Según la versión oficial, el incidente tuvo lugar el 1 de febrero en la estación Observatorio, donde las mujeres intentaron ingresar al área de torniquetes sin respetar la fila establecida. Ante esta situación, una agente de la PBI les solicitó que se formaran, lo que provocó una reacción de descontento por parte de las usuarias.

La autoridades aseguran que la tensión aumentó cuando, tras la petición de la uniformada, las mujeres comenzaron a lanzar insultos. Una de ellas acercó su teléfono móvil al rostro de la policía para grabarla, mientras que “una de las quejosas lanzó dos patadas a las espinillas de la policía, y al tratar de detenerla, la otra usuaria la golpeó por la espalda”.

Durante el altercado, la policía pidió respaldo a otros elementos, quienes también sufrieron agresiones por parte de presentes en el lugar. Esta confusión permitió que las mujeres implicadas se alejaran del área y salieran de la estación en un tren.

La Dirección General de Asuntos Internos de la SSC abrió una investigación administrativa tras el incidente. Tras las críticas en redes sociales, la dependencia expresó su rechazo a cualquier conducta que vulnere la dignidad de las personas y reiteró que no tolerará acciones que contravengan los valores institucionales

En la Ciudad de México se han instalado diferentes módulos para la vacunación contra el sarampión debido al brote que se ha registrado en distintos estados de la República Mexicana, incluido la capital del país. Por ello, la alcaldía Iztapalapa indicó que habrá módulos para inmunizarse en esta demarcación para que la población pueda inmunizarse.

De igual manera, indicó que también serán instalados algunos módulos en diferentes estaciones del Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro de la Ciudad de México, ubicadas en esta demarcación.

A través de redes sociales oficiales, la alcaldía Iztapalapa de la capital del país mencionó los sitios donde serán instalados los módulos para la vacunación contra el sarampión.

De igual manera, dio a conocer los horarios en que operarán estos módulos de inmunización contra la enfermedad, así como los días en que estarán instalados.

Por su parte, Aleida Alavez Ruiz, alcaldesa de Iztapalapa invitó a la población de la alcaldía a inmunizarse contra el virus.

Señaló que las personas que deben vacunarse son las que tiene 6 meses a 49 años de edad. Detalló que la inmunización es gratuita para todo el público.

En estos sitios de la alcaldía Iztapalapa, CDMX te puedes vacunar contra el sarampión

Autoridades de la alcaldía Iztapalapa como la propia edil, Aleida Alavez señalaron los puntos en que la población puede acudir a vacunarse contra el sarampión.

De igual manera, dieron a conocer las fechas en que operarán así como los horarios de atención al público en general.

• Explanada de la alcaldía Iztapalapa
• Estaciones del Metro de la Ciudad de México, ubicadas en la alcaldía Iztapalapa

- Aplicará en las Líneas A, 8 y 12 de este medio de transporte público en las estaciones:

• Línea A: Santa Martha, Acatitla, Tepalcates
• Línea 8: Apatlaco, Escuadrón, Aculco, Iztapalapa
• Línea 12: Mexicaltzingo, Lomas Estrella, San Andrés Tomatlán, Culhuacán, Atlalilco, Mexicaltzingo

Los horarios de atención son de 09:00 a 12:00 horas y aplicará del miércoles 4 al viernes 6 de febrero.

Señales que pueden indicar que tienes sarampión y cómo prevenirlo

Ante la información sobre un brote de sarampión, autoridades locales han anunciado las señales para detectar la enfermedad y cómo prevenirla.

• Aparición de múltiples casos con fiebre alta y erupciones en la piel.
• Presencia de síntomas como tos, secreción nasal y ojos enrojecidos.
• Personas afectadas que no tienen antecedentes de vacunación.
• Confirmación por laboratorio de infecciones por el virus del sarampión.
• Incremento inusual de casos en escuelas, comunidades o centros de salud.

Prevenir el sarampión es posible mediante acciones individuales y colectivas. La vacunación es la herramienta más eficaz, pero también es clave mantener medidas de higiene y estar atentos a los avisos de salud pública.

Consejos para prevenir el sarampión:

• Asegurar la aplicación de la vacuna triple viral (SRP) a niños y adultos sin antecedentes de inmunización.
• Revisar y actualizar el esquema de vacunación familiar.
• Evitar el contacto con personas que presentan síntomas de sarampión.
• Consultar al médico ante la presencia de fiebre y erupción cutánea.
• Seguir las recomendaciones y alertas emitidas por las autoridades sanitarias.

La construcción de la Línea 3 del Metro de Panamá marcó esta semana un hito sin precedentes en la historia de la infraestructura nacional, luego de que una tuneladora lograra atravesar exitosamente por debajo del cauce de navegación del Canal de Panamá, completando el primer tramo del túnel soterrado del proyecto.

Se trata de la primera vez que una obra de este tipo cruza subterráneamente una de las rutas marítimas más importantes del mundo, en un hecho que trasciende las fronteras del país y posiciona a Panamá como referente regional en ingeniería civil.

El avance corresponde al tramo subterráneo del monorriel de 25 kilómetros que conectará la ciudad capital con Panamá Oeste, como parte de la expansión del sistema de transporte masivo operado por el Metro de Panamá.

La tuneladora, bautizada como “Panamá”, llegó recientemente al pozo de evacuación de Balboa, donde permanecerá cerca de tres meses para un proceso integral de mantenimiento antes de iniciar su fase final.

Desde que comenzó operaciones en septiembre de 2024, en el área industrial de Farfán, la máquina ha excavado más de 3.1 kilómetros de túnel, instalado 1,560 anillos de concreto y removido más de 800 mil metros cúbicos de material.

La línea 3 es construida por el consorcio coreano HPH Joint Venture, integrado por las empresas Hyundai Engineering & Construction y Posco E&C.

La Línea 3 del Metro se financia principalmente mediante préstamos concesionales otorgados por el Gobierno de Japón, canalizados a través de la Agencia de Cooperación Internacional del Japón (JICA) bajo el esquema de Asistencia Oficial para el Desarrollo (ODA).

Estas cifras reflejan la complejidad técnica de una obra que se ejecuta bajo estrictos estándares de seguridad, especialmente por su cercanía con el cauce interoceánico.

Sin embargo, el túnel no formaba parte del diseño original del proyecto.

Cuando la Línea 3 fue concebida, se planteaba que el monorriel cruzaría el Canal utilizando la estructura del cuarto puente sobre el Canal de Panamá, que serviría tanto para tráfico vehicular como para transporte ferroviario. Esa era la ruta prevista para enlazar Panamá Oeste con la capital.

El cambio de rumbo se produjo en 2020, durante la administración del entonces presidente Laurentino Cortizo. Ante los retrasos acumulados en la construcción del cuarto puente y la incertidumbre sobre su fecha de entrega, el Gobierno decidió modificar el diseño original e incorporar un túnel subterráneo como alternativa para garantizar la continuidad del proyecto ferroviario.

Esta decisión implicó rediseños estructurales, nuevos estudios geotécnicos, ajustes contractuales y la incorporación de tecnología especializada para la excavación bajo el canal.

Como consecuencia directa, el costo total de la Línea 3 se incrementó de manera significativa. Inicialmente, la obra estaba presupuestada en unos 2,800 millones de dólares, pero tras la inclusión del túnel, el monto supera actualmente los 4,400 millones de dólares.

El sobrecosto no solo responde a la excavación subterránea, sino también a los sistemas de ventilación, drenaje y seguridad, refuerzo estructural y monitoreo permanente requeridos para operar en una zona de alta sensibilidad geológica y estratégica.

A ello se suma el traslado e instalación de equipos auxiliares, plantas de inyección de concreto, compresores, generadores y depósitos de materiales químicos.

La incorporación del túnel en el trazado de 25 kilómetros del monorriel obligó al Metro de Panamá a hacer ajustes para compensar el impacto. Entre ellos, recortó el número de estaciones de 14 a 12 y dejó para una futura ampliación la construcción de Vista Alegre y Arraiján. En la misma línea, también buscó ahorros reduciendo la flota prevista de trenes, que pasó de 28 a 26 unidades.

Además del impacto financiero, el túnel también provocó un desfase en el cronograma general del proyecto. Mientras que el tramo elevado del monorriel registra un avance superior al 90%, el segmento soterrado mantiene un ritmo más lento debido a su complejidad técnica.

Las proyecciones oficiales indican que la sección elevada estaría lista en 2027, mientras que el tramo subterráneo se completaría en 2028.

Esta diferencia ha generado un retraso global de más de un año respecto a los plazos inicialmente previstos, lo que ha obligado a replantear fases operativas, contratos y estrategias de puesta en marcha.

A pesar de ello, las autoridades sostienen que la solución subterránea garantiza mayor seguridad a largo plazo y reduce la dependencia de obras externas como el cuarto puente.

Durante el período de mantenimiento en Balboa, la tuneladora será sometida a inspecciones visuales, revisiones mecánicas, verificaciones eléctricas, mantenimiento de la rueda de corte, cambio de aceites y ajustes estructurales.

Paralelamente, continúan los trabajos en el túnel ya excavado, incluyendo alineamiento de estructuras, instalación de bases invertidas y montaje de vigas para el monorriel.

Actualmente, más de 100 trabajadores operan el proyecto en tres turnos diarios, las 24 horas, con participación mayoritaria de profesionales panameños apoyados por expertos internacionales.

Este componente humano ha sido clave para sostener el ritmo de una obra considerada entre las más complejas del país.

Panamá ya cuenta con dos líneas activas del metro que movilizan a millones de pasajeros cada año y han transformado la movilidad urbana en la capital.

Con la Línea 3, el sistema dará un salto estratégico al integrar a más de 500 mil residentes de Panamá Oeste, reduciendo tiempos de traslado, congestionamiento vehicular y emisiones contaminantes.

A través de redes sociales se dio a conocer que un usuario resultó lesionado luego de que se registró una explosión en las instalaciones de la Línea 3 del Metro CDMX. Los primeros reportes indicaron que una persona sufrió lesiones por la falla provocada por un arco eléctrico.

Más tarde, el STC aclaró lo sucedido:

“Buena tarde. Personal de Seguridad Industrial e Higiene del Metro brindó atención y primeros auxilios a una persona usuaria que se encontraba en el andén de la estación Tlatelolco, Línea 3, durante un chispazo provocado por un objeto en la zona de vías al paso de un tren. Tras la valoración correspondiente, se determinó que no presentó lesiones ni requirió traslado hospitalario, por lo que continuó con su trayecto.El llamado a los usuarios es a resguardar sus pertenencias al ingresar al andén y respeta la línea amarilla de seguridad“.

Rescatan a una persona en la Línea B tras arrojarse al paso del tren

El Metro CDMX informó que alrededor de las 15:00 horas se activó el protocolo de emergencia para rescatar a una persona en zona de vías, esto afectó el servicio por varios minutos.

Posteriormente indicaron que se reanudó la marcha tras retirar a esta persona que, presuntamente, se habría arrojado al paso del tren en la Línea B.

Servicio lento en la Línea A del Metro CDMX

A través de redes sociales, usuarios reportaron avance lento en el servicio de la Línea A. El STC aclaró que no se presenta averías y trabajan para agilizar el servicio.

“Buena tarde. Al momento la Línea A no presenta averías, se agiliza la circulación y la salida de los trenes desde las terminales. Permite el libre cierre de puertas, así como descender del vagón antes de ingresar", publicaron.

Metro y Metrobús

/mexico/2026/02/01/metro-y-metrobus-ajustan-horarios-para-este-2-de-febrero-por-dia-festivo/

Metro CDMX

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Metro CDMX

Por día de asueto, el STC retrasa su horario de apertura y comenzará a dar servicio a partir de las 7:00 am.

El próximo lunes 2 de febrero, los usuarios del transporte público, en especial del Metro y Metrobús de la Ciudad de México, deben prever horarios especiales de operación y planificar rutas alternativas.

¿El motivo? Contrario a lo que creríamos, este descanso no está relacionado con el Día de la Candelaria, y se debe a que este día es considerado como de descanso obligatorio.

Pues cada primer lunes de febrero, en conmemoración al 5 de febrero, fecha en la que se promulgó la Constitución de 1917.

El Día de la Constitución Mexicana se encuentra establecido en la Ley Federal del Trabajo, en el Artículo 74, fracción II. Por eso, en escuelas, distintos centros de trabajo, bancos y centros de trabajo se suspenden las actividades.

¿Cuáles son los horarios de servicio oficial?

El Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro tendrá un horario especial de actividades.

• El servicio comenzará a las 7:00 horas y concluirá a las 00:00 en toda su red, integrada por las doce líneas.

El Metrobús informó a través de su cuenta oficial en ‘X’, el horario en el que brindará servicio para el próximo 2 de febrero.

• A partir de las 5:00 horas comenzarán a operar los autobuses de este sistema de transporte colectivo hasta las 00:00 horas.

Mientras que el Cablebús de la Ciudad de México también comunicó en qué horario funcionará este día festivo.

• Horario de servicio de las 7:00 a las 23:00 horas en todas sus rutas.

Otros transportes y sus horarios:

• Red de Transporte de Pasajeros (RTP): 7:00 a 00:00 horas.
• Trolebús Líneas 1,2,3,4,5,6,7 y 9: de 6:00 a 23:30 horas.
• Trolebús Elevado Líneas 10,11 y 13: de 5:00 a 00:00 horas.
• Trolebús Línea 12 (Aztecas): 5:30 a 23:30 horas
• Tren Ligero: de 7:00 a 23:30 horas
• Servicio de Apoyo RTP Tren Ligero: de 7:00 a 23:30 horas.
• Ecobici: de 5:00 a 00:30 horas.

Por ser día feriado, el próximo lunes 2 de febrero los ciclistas podrán viajar con sus bicis en los diferentes transportes públicos que ofrece la Ciudad de México, como son el Metro, Cabeblús y el Tren Ligero, mientras que el acceso estará sujeto a disponibilidad de espacio en las unidades del Metrobús, Trolebús y RTP.

La Profedet aclara derechos de empleados para día festivo

Debido a ser un día de descanso oficial, la Procuraduría Federal de la Defensa del Trabajo (Profedet) advierte a las personas trabajadoras que, en caso de trabajar este lunes 2 de febrero, los empleadores deben pagar el salario diario más un salario doble.

Pero, en caso de que este pago no se efectúe, los trabajadores podrán acudir a la Profedet a través del número telefónico: 079, línea del Gobierno de México.

El incidente ocurrido en la escalera eléctrica de la estación Tacuba involucró el desmayo de una persona usuaria, lo que provocó la caída de otros pasajeros y la activación del paro de emergencia del equipo.

Personal de seguridad intervino de inmediato para atender la situación, y las personas afectadas fueron puestas en valoración médica.

La escalera continúa en operación y permanece bajo monitoreo constante para garantizar la seguridad de los usuarios.

Metro línea B

La línea B reporta en este momento una alta afluencia de pasajeros. Se están implementando medidas para agilizar la circulación y salida de los trenes desde las terminales.

Metro línea B

La línea B reporta una marcha lenta de los trenes debido al retiro de una unidad para su revisión.

Las autoridades solicitan a los usuarios atender las indicaciones proporcionadas por el personal operativo, permitiendo el libre cierre de puertas durante el servicio y facilitando el descenso de pasajeros antes de ingresar a los vagones.

Metro línea 4

En la línea 4 del sistema de transporte, se reporta un retraso generalizado en el servicio que afecta a todas las estaciones, incluyendo la correspondiente a San Lázaro.

Metrobús línea 2

El servicio se restablece en toda la línea 2 del Metrobús, pero aún se presenta retraso en algunas estaciones como Xola, reportan usuarios.

Metro líneas 2 y 7

Usuarios reportan retraso de hasta 10 minutos en la línea 7 del Metro, mientras que en la estación Tacuba de la línea 2, con dirección a Tasqueña, el tren permanece detenido por varios minutos.

Metrobús L4 Ruta Sur: Por eventos temporales hay desvío por México-Tenochtitlán, Línea 3 y Ayuntamiento.Sin servicio Plaza de la República - Vocacional 5.

Autoridades realizan maniobras de dosificación de personas usuarias con afluencia controlada en estaciones y terminales principales de las Líneas 1, 3, 7, 8, 9, A y B.

Metro CDMX: Afluencia moderada y circulación constante de trenes en las Líneas 1, 7, 9, A y B.

Metrobús: Por movilizaciones sociales el servicio es de Tepalcates a UPIICSA y de Tacubaya/Colonia del Valle a Tlacotal. Sin servicio Iztacalco a la estación Goma.

Metro CDMX: Continúa la afluencia alta y buen avance de trenes en las Líneas 2, 3, 8, 12 y B. Personal del Sistema se encuentra en estaciones y terminales para agilizar el servicio.

Metrobús Línea 4: Por congestionamiento vial, en la zona de Hidalgo - Teatro Blanquita reportan retraso en el servicio en toda la línea.

Metro CDMX: Se registra afluencia alta en las Líneas 3, 7, 8, 9, 12 y B; sin embargo la circulación de los trenes es constante desde las terminales, se envían unidades vacías para agilizar el servicio.

En el Metro CDMX las líneas 2, 3, 8, 12, A y B registran afluencia controlada y circulación de trenes constante. Personal del Sistema se encuentran en estaciones y terminales para agilizar el servicio.

El Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro y el Metrobús iniciaron sus operaciones este viernes 30 de enero 2026.

El Museo del Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro de la Ciudad de México celebra su noveno aniversario desde su creación.

A través de sus redes sociales oficiales, el transporte público local notificó que este espacio cultural, donde las personas pueden visitarlo para conocer un poco más sobre su historia, llegó a su noveno aniversario.

Asimismo, compartió un video en sus redes sociales oficiales donde se muestra que el Museo del Metro de la Ciudad de México llegó a su noveno aniversario.

“Este 28 de enero, el Museo del Metro conmemora su noveno aniversario y se consolida como un espacio institucional dedicado a resguardar, difundir y poner al alcance de la ciudadanía la memoria histórica, artística y cultural del Metro y de la Ciudad de México”, informó el STC de la capital del país.

¿Qué es el Museo del Metro de la CDMX?

El Museo del Metro de la Ciudad de México es un espacio cultural dedicado a la historia, funcionamiento y relevancia del Sistema de Transporte Colectivo Metro de la capital mexicana.

El museo exhibe objetos, documentos, fotografías y material audiovisual que documentan la evolución del Metro desde su inauguración en 1969 hasta la actualidad.

Entre sus salas se encuentran exposiciones sobre la construcción de las líneas, los avances tecnológicos, la arquitectura de las estaciones, las campañas culturales y de seguridad, así como piezas gráficas relacionadas con los íconos y el arte urbano presente en el sistema.

El museo también destaca la importancia del Metro en la vida diaria de millones de personas y su impacto en la movilidad y el desarrollo urbano de la Ciudad de México.

¿En dónde se encuentra el Museo del Metro de la CDMX?

El Museo del Metro está ubicado dentro de la estación Mixcoac, correspondiente a las líneas 7 y 12 del Metro. La entrada es gratuita y está abierta al público en general, con el objetivo de fomentar el conocimiento sobre uno de los sistemas de transporte más emblemáticos de la ciudad.

¿En qué horario está abierto el Museo del Metro de la CDMX?

El Museo del Metro de la Ciudad de México está abierto en el siguiente horario:

• Martes a viernes de 10:00 a 18:00 horas
• Sábados y domingos de 11:00 a 14:00 horas

La entrada es libre para todo el público informó el STC a través de sus redes sociales oficiales.

850 mil personas han visitado el Museo del Metro de la CDMX

El Museo del Metro se encuentra en la estación Mixcoac de la Línea 12 y es una iniciativa del STC para resaltar el valor social del transporte público.

El espacio busca garantizar el acceso a la cultura y al arte como parte de los derechos fundamentales de la ciudadanía. Desde su apertura, el museo ha ofrecido exposiciones y actividades culturales dirigidas a usuarios y visitantes.

En sus primeros nueve años de funcionamiento, este recinto ha registrado la visita de aproximadamente 850 mil personas, consolidándose como un punto de encuentro cultural dentro del sistema de movilidad de la Ciudad de México.

La obtención de pedidos experimentó un cambio significativo durante el tercer trimestre del año fiscal de Alstom, con una subida del 124,9% que llevó el valor de nuevos contratos hasta los 9.580 millones de euros. Este incremento contribuyó a que, en el acumulado de los primeros nueve meses cerrados en diciembre, la captación de nuevos encargos totalizara 20.050 millones de euros, cifras que reflejan un aumento absoluto del 31,8% y del 34,2% en términos orgánicos. Estos datos acompañan el volumen de negocios registrado por el grupo francés en igual periodo, que ascendió a 13.851 millones de euros, con un crecimiento del 3% en comparación interanual en términos absolutos y del 7,2% en métricas orgánicas. De acuerdo con la información publicada por la agencia Europa Press, Alstom mantiene su pronóstico de cerrar el año fiscal con un avance en las ventas orgánicas por encima del 5%.

El análisis por divisiones muestra que la rama de material rodante generó ingresos por 7.204 millones de euros, lo que supone un aumento del 3,4% respecto al mismo periodo del año anterior, según detalló Europa Press. La unidad de servicios reportó 3.414 millones de euros, con una evolución positiva del 4,8%. La división encargada de señalización facturó 1.951 millones de euros, lo que representa un alza del 3,8%. Por su parte, el área de sistemas alcanzó ventas por 1.282 millones de euros, situándose un 4,5% por debajo de lo registrado previamente.

En cuanto a la distribución geográfica de los ingresos, Europa encabezó el listado con 8.294 millones de euros, seguida por América, donde se contabilizaron 2.411 millones de euros. En Asia-Pacífico, Alstom reportó un volumen de ventas de 1.936 millones de euros, mientras que en Oriente Medio y África la facturación sumó 1.210 millones de euros, informó Europa Press.

El tercer trimestre aportó unos ingresos de 4.792 millones de euros, reflejando una variación al alza del 2,6% frente al periodo comparable. Adicionalmente, la compañía ha alcanzado una cartera de encargos pendientes de entrega de 100.300 millones de euros, lo que representa un respaldo significativo para su actividad futura, tal como consignó Europa Press.

En palabras del consejero delegado de Alstom, Henri Poupart-Lafarge, "el éxito continuado de Alstom en la obtención de contratos emblemáticos subraya nuestro liderazgo en el suministro de soluciones ferroviarias innovadoras, sostenibles e integradas a gran escala". Asimismo, el ejecutivo destacó que "los grandes proyectos avanzan, como la puesta en marcha del nuevo metro de París en octubre, los metros y el sistema de señalización en la India, así como la muy alta velocidad Avelia Horizon, que entra en la fase final de su proceso de aprobación", según reprodujo Europa Press.

Sobre las previsiones, las estimaciones internas del grupo indican que el crecimiento de las ventas orgánicas podría situarse por encima del 5% para el conjunto del ejercicio fiscal. Para el flujo de caja, la compañía espera mover cifras en el rango de los 200 a 400 millones de euros, un dato incluido en el reporte de Europa Press sobre las proyecciones financieras de la empresa.

Alstom, con presencia relevante en proyectos ferroviarios y de infraestructura de transporte global, ha fortalecido su posición con el avance en grandes contratos que incluyen la expansión y modernización de sistemas en ciudades clave. Europa Press subrayó la importancia de estos proyectos en los planes de negocio y la proyección de actividad del grupo. La ejecución de iniciativas como el nuevo metro de París y los desarrollos ferroviarios en la India ofrecen una imagen de la envergadura e impacto de las operaciones de la empresa en los mercados internacionales.

El crecimiento de los ingresos y la captación de nuevos pedidos han sido acompañados por el desarrollo de tecnología de alta velocidad, como la plataforma Avelia Horizon, que se encuentra cerca de completarse en su proceso de aprobación y representa una apuesta estratégica dentro de las soluciones ferroviarias de Alstom, tal como relata Europa Press.

La consolidación de la cartera de pedidos, junto con la diversificación de ingresos por regiones y áreas de negocio, estructura el balance con que el grupo afronta los siguientes meses del ejercicio, manteniendo una expectativa de expansión y fortalecimiento en sus principales mercados, según reportó Europa Press.

El Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro de la capital del país anunció la conclusión de labores de mantenimiento en las explanadas de acceso en la estación Ferrería/Arena Ciudad de México, ubicada en la Línea 6.

De acuerdo con lo notificado por el STC, se tratan de trabajos de rehabilitación y reconstrucción, los cuales se llevaron a cabo en los accesos de dicha estación de esta ruta, que va de El Rosario a Martín Carrera.

Estas acciones buscan mejorar la movilidad, incrementar la seguridad y reducir filtraciones derivadas del desgaste y agrietamiento del concreto.

La intervención representa la renovación de aproximadamente mil 200 metros cuadrados, en beneficio de los 22 mil 689 usuarios diarios que utilizan la estación.

En el acceso sur, que colinda con la Escuela Superior de Ingeniería Mecánica y Eléctrica (ESIME) Unidad Azcapotzalco del Instituto Politécnico Nacional (IPN), se realizó una intervención integral del área.

Se reconstruyeron 340 metros cuadrados de explanada, lo que implicó la demolición de la banqueta existente, la nivelación y mejoramiento del terreno con aplicación de bentonita, y el colado de una losa de concreto premezclado de 10 centímetros de espesor.

Detalles de la intervención en ambos accesos

El STC Metro detalla las mejoras y elementos implementados para beneficiar a la comunidad y usuarios de la estación.

Acceso sur

• Reconstrucción total de 340 m² de explanada, mejorando la superficie y resistencia del área.
• Demolición de banqueta antigua y renivelación del terreno con materiales de alta calidad.
• Colado de losa de concreto de 10 cm de espesor para mayor durabilidad.
• Construcción de dos rampas de acceso para personas con discapacidad, facilitando la movilidad hacia la ESIME Azcapotzalco.
• Aplicación de balizamiento de seguridad con franjas amarillas para mayor visibilidad.
• Sustitución del recubrimiento de mármol gris en la escalera de acceso, abarcando 120 m² adicionales.

Acceso norte

• Reconstrucción de 720 m² de banqueta adyacente a la rejilla de ventilación, zona previamente afectada por acumulación de agua.
• Demolición y renivelación del área, restableciendo condiciones óptimas para el tránsito peatonal y el drenaje superficial.
• Instalación de dos estelas de aproximación de 5.20 metros de altura en cada acceso, mejorando la orientación y visibilidad de los usuarios.

Intervención en la estación Ferrería/Arena CDMX del Metro capitalino fue por instrucción de la jefa de Gobierno de la Ciudad de México, Clara Brugada

La intervención responde a la instrucción de la jefa de Gobierno de la Ciudad de México, Clara Brugada Molina, de optimizar las condiciones de servicio en la red del Metro.

Además, forma parte de la gestión de Adrián Rubalcava Suárez, director general del STC Metro, quien reiteró el compromiso de continuar con obras que eleven la calidad y seguridad para los usuarios.

Estas acciones fortalecen la infraestructura y garantizan mejores condiciones de movilidad para la comunidad.

El verano de 2026 se perfila como un periodo especialmente animado para el sector de supermercados en Perú, sustentado en proyecciones económicas que apuntan a una temporada con mayor movimiento comercial y una sólida actividad de consumo. Según estimaciones del Instituto de Economía y Desarrollo Empresarial de la Cámara de Comercio de Lima, el comercio minorista cerró 2025 con cifras alentadoras y anticipa que en los primeros meses de 2026 las ventas podrían superar los S/ 13.110 millones, lo que implica un crecimiento notable frente al mismo lapso del año anterior y refleja una demanda interna más activa.

Este contexto responde a una recuperación del empleo formal y un aumento del poder adquisitivo de los hogares, factores que suelen traducirse en mayor afluencia de compradores y mayor gasto en productos básicos y estacionales en supermercados y otros establecimientos del retail. Además, las tendencias recientes de consumo masivo señalan que la demanda de alimentos, bebidas y productos para el hogar se mantiene en terreno positivo, lo cual puede incentivar a las cadenas de supermercados a intensificar promociones, optimizar el surtido y mejorar la experiencia de compra para captar al público durante la temporada estival.

Aunque la inflación de alimentos se proyecta estable o moderada en 2026, los consumidores peruanos siguen ajustando sus patrones de compra con atención a calidad y ofertas, lo que representa una oportunidad para que los supermercados potencien estrategias de valor agregado, tanto en tiendas físicas como en canales digitales.

¿Habrá horario especial para los supermercados durante el verano 2026?

Durante el verano, los principales supermercados del país aplicaron cambios específicos en sus horarios, concentrados sobre todo en las celebraciones de fin de año. En la víspera de Año Nuevo, varias cadenas ampliaron su atención para responder al aumento de la demanda, mientras que el 1 de enero optaron por cerrar o reducir significativamente sus jornadas, como parte de una planificación orientada tanto al descanso del personal como a la reorganización operativa. Plaza Vea fue la excepción parcial, ya que mantuvo atención en ese feriado, aunque con un horario distinto al habitual.

Fuera de esas fechas puntuales, no se ha anunciado una modificación general en la programación de atención durante el resto del verano peruano. Las tiendas continúan operando bajo sus horarios regulares, aunque advierten que pueden existir variaciones según la ubicación del local o la cercanía a feriados específicos. Por ello, las cadenas recomiendan a los consumidores verificar previamente la información oficial de cada establecimiento para evitar contratiempos al momento de realizar sus compras.

¿Cuáles son los supermercados más populares del Perú?

En el Perú, las cadenas de supermercados más populares y con mayor recordación entre los consumidores reflejan tanto el alcance geográfico como la preferencia de los clientes. Según encuestas recientes de 2025, Wong lidera con claridad como el supermercado más recordado por los peruanos.

Plaza Vea, parte del grupo peruano Intercorp junto con otras marcas, continúa siendo una de las opciones preferidas a nivel nacional gracias a su amplia red de tiendas y presencia fuera de Lima, aunque con una ligera disminución en preferencia respecto al año previo. Otras cadenas como Makro y Tottus también figuran entre las más mencionadas, con Metro y Vivanda compitiendo en segmentos específicos del mercado moderno y urbano.

Más allá de la preferencia del público, los estudios de reputación corporativa y análisis de mercado colocan a Supermercados Peruanos (que opera Plaza Vea y Vivanda) como la empresa con mejor reputación en el sector, seguida por Cencosud, el grupo chileno que maneja Wong y Metro.

La noche del pasado 31 de diciembre de 2025, un video captado en la estación Ciudad Azteca del Metro documentó el momento en que elementos de la Policía Municipal de Ecatepec lograron evitar que un hombre se suicidara sobre la Avenida Central, en el Estado de México.

De acuerdo con información oficial difundida por la Dirección General de Seguridad Ciudadana y Tránsito Municipal de Ecatepec, la intervención fue resultado de una rápida respuesta y del uso de técnicas de diálogo.

Policía de Ecatepec evitó el suicidio

Según el comunicado emitido por la autoridad local, la actuación de los policías del Sector 25 permitió contener la situación y poner a salvo a un ciudadano que intentaba quitarse la vida, cerca de la media noche.

El despliegue de los agentes incluyó la localización de los familiares del individuo, quienes acudieron posteriormente para hacerse cargo de su traslado.

“Los elementos mantuvieron un diálogo constante y profesional, lo que permitió resguardar la vida del hombre y canalizarlo a instancias de apoyo especializadas, garantizando su integridad física y emocional”, reportó la dependencia.

La instancia policial destacó que el hombre recibió atención médica especializada tras ser entregado a su red de apoyo.

Asimismo, la Policía Municipal de Ecatepec subrayó que en estos casos prioriza la protección de la vida y la atención inmediata en situaciones de riesgo, siguiendo protocolos de proximidad social y responsabilidad.

El intento de suicidio se registró durante la última noche del año, en una de las estaciones más transitadas del oriente del Estado de México.

En el video se puede ver al hombre sentado sobre un pilar alto que se encontraba cercano a dos puntos de riesgo, el carril de alta velocidad de la Avenida Central y las vías de la estación del Metro, Ciudad Azteca.

De acuerdo con la información oficial, la célula de búsqueda de la policía municipal colaboró también en la localización y resguardo de los familiares, quienes acompañaron al hombre en el proceso de atención médica.

Las autoridades reiteraron que cuentan con protocolos de actuación para casos de crisis emocional o intentos de suicidio en espacios públicos. Además, recordaron la importancia de acudir a servicios de apoyo psicológico y líneas de emergencia en caso de detectar señales de alerta en personas cercanas.

Las autoridades no detallaron si el hombre se encontraba en estado inconveniente o cuál era la situación al momento del rescate, sin embargo, versiones extraoficiales han señalado que los familiares habrían revelado que padece de sus facultades mentales.

Prevención y apoyo: recursos ante crisis emocionales en México

En caso de necesitar apoyo, en México disponemos de la Línea de la Vida, un espacio de orientación telefónica especializado en salud mental y adicciones, operado por la Comisión Nacional de Salud Mental y Adicciones (CONASAMA).

El servicio está disponible de manera gratuita las 24 horas del día, los 365 días del año, en el número 800-911-2000.

Entre los servicios que brinda se incluyen:

• Información sobre el uso de sustancias y problemas de salud mental
• Apoyo e intervenciones breves para individuos y familias ante situaciones como ansiedad, depresión, consumo de sustancias o comportamientos suicidas
• Canalización a centros de salud especializados en casos graves, como riesgo suicida
• Recepción y gestión de quejas relacionadas con la atención en salud mental o la violación de derechos humanos
• Materiales descargables y guías para docentes, madres, padres y familias, orientados a la prevención del consumo de sustancias en jóvenes
• Información sobre campañas de prevención, incluidas versiones en lenguas indígenas

Según información oficial, la Línea de la Vida está dirigida a cualquier persona que requiera orientación sobre adicciones, violencia de género, ideación suicida u otros problemas de salud mental, ya sea para sí misma o para alguien cercano.

El Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro de la Ciudad de México anunció la ampliación de horario de cierre en algunas Líneas este miércoles 31 de diciembre.

La noticia fue dada a conocer por Adrián Rubalcava, director general del STC, quien a través de sus redes sociales confirmó la noticia.

De último momento, por la tarde de este miércoles 31 de diciembre, Rubalcava indicó que se ampliará el horario de cierre en cinco Líneas del Metro capitalino.

Inicialmente, las 12 Líneas del Metro de la Ciudad de México dejarían de operar a las 23:00 horas, siendo las 22:30 el tiempo en que sería la última salida de trenes en cada ruta.

Ante esto, el funcionario capitalino mencionó que en cinco rutas del transporte público se ampliará el horario hasta la 01:00 horas.

Estas serán las Líneas del Metro de CDMX que ampliarán su horario de cierre este miércoles 31 de diciembre

Se tratará de las Líneas 1, 2, 3, 8 y 9 del Metro de la Ciudad de México que ampliarán su horario de cierre para este miércoles 31 de diciembre.

Estas cinco rutas del transporte público local dejarán de dar servicio a las 01:00 horas del jueves 1 de enero de 2026, de acuerdo con lo notificado por Adrián Rubalcava.

“Con motivo de las celebraciones de fin de año, hoy 31 de diciembre ampliamos el horario de servicio hasta la 1:00 de la mañana en las Líneas 1, 2, 3, 8 y 9 del @MetroCDMX, para facilitar los traslados de las personas usuarias”, expuso el funcionario capitalino a través de sus redes sociales oficiales.

Rubalcava detalló que este cambio de horario de último momento en algunas rutas se da por instrucciones de la jefa de Gobierno de la Ciudad de México, Clara Brugada.

Pese a cambio de horario de cierre este miércoles 31 de diciembre en el Metro de CDMX, hacen llamado a tomar previsiones

Adrián Rubalcava hizo un llamado a la población a tomar previsiones pese al cambio de horario de cierre para cinco Líneas del Metro de la Ciudad de México.

De igual manera, el funcionario local lanzó estas recomendaciones para todos los usuarios durante sus viajes de este miércoles 31 de diciembre:

• Planear sus viajes con anticipación.
• Atender las indicaciones del personal.
• Tomar previsiones.
• Realizar recorridos seguros y ordenados.

Este será el horario de apertura en todas las Líneas del Metro de CDMX para este jueves 1 de enero de 2026

El Director General del Metro de la Ciudad de México dio a conocer el horario de apertura en todas las Líneas para este jueves 1 de enero de 2026.

De acuerdo con lo revelado por el funcionario capitalino, el inicio del servicio en este primer día del año será de las 07:00 horas y finalizará a las 24:00.

Ya casi se acaba. Las familias peruanas se enfocan en los preparativos para despedir el 2025 y recibir el nuevo año. En los días previos al feriado de Fin de Año, la demanda por alimentos y productos de primera necesidad se incrementa, lo que convierte a los supermercados en espacios clave para las compras de último momento.

Frente a este escenario, las principales cadenas del país han decidido modificar sus horarios habituales de atención. Estas variaciones, que incluyen jornadas reducidas o cierres totales en determinadas fechas, buscan facilitar la organización interna de los locales y asegurar un servicio ordenado durante las festividades.

Plaza Vea

Para el miércoles 31 de diciembre, Plaza Vea atenderá al público desde las 8 horas hasta las 22 horas, ofreciendo una amplia franja horaria para que los clientes puedan realizar sus compras antes de la medianoche.

En el caso del jueves 1 de enero, la cadena retomará sus operaciones de manera parcial. Ese día, las tiendas abrirán desde las 12 horas y cerrarán a las 20 horas, permitiendo compras durante la tarde del feriado.

Tottus

Durante los últimos días de diciembre, Tottus implementó un horario especial en todas sus tiendas a nivel nacional. Entre el 26 y el 31 de diciembre, la atención se brinda desde las 8 horas hasta las 21 horas, con una reducción respecto a su horario regular.

No obstante, el supermercado no ofrecerá atención el 1 de enero. Todas sus sedes permanecerán cerradas durante esa fecha, al igual que ocurrió el 25 de diciembre, en cumplimiento del feriado.

Metro

Metro también ha establecido horarios diferenciados para el cierre e inicio de año. El miércoles 31 de diciembre, sus tiendas abrirán desde las 7 horas y atenderán hasta las 22 horas, facilitando las compras previas a la celebración de Año Nuevo.

Sin embargo, el 1 de enero no habrá atención en ninguno de sus locales. La cadena suspenderá sus operaciones durante el feriado y las retomará posteriormente en sus horarios habituales.

Makro

Makro confirmó que no brindará atención el jueves 1 de enero, por lo que todas sus tiendas permanecerán cerradas durante el feriado nacional.

En contraste, el miércoles 31 de diciembre sí habrá atención al público, aunque con una jornada más corta, ya que los locales atenderán únicamente hasta las 20 horas.

Wong

Wong se suma a los ajustes por Fin de Año con un horario especial el 31 de diciembre. Ese día, sus tiendas abrirán desde las 7 horas y atenderán hasta las 22 horas, permitiendo realizar compras durante gran parte de la jornada.

Para el 1 de enero, la cadena no ofrecerá atención al público. Sus locales permanecerán cerrados durante el feriado y retomarán sus actividades al día siguiente conforme a sus horarios regulares.

¿Cuántos feriados tiene enero de 2026?

En enero de 2026, el único feriado oficial en Perú es el jueves 1 de enero, con motivo de la celebración de Año Nuevo, declarado como día de descanso obligatorio a nivel nacional.

Aunque el Gobierno también estableció el viernes 2 de enero como día no laborable para el sector público con el fin de promover el turismo interno, este no figura como feriado oficial para todos los trabajadores, sino que su aplicación depende de acuerdos entre empleadores y empleados en el sector privado.

El fin de año está cada vez más cerca y con ello las fiestas y reuniones de miles de familias capitalinas que hora a hora se desplazan para pasar una velada agradable en compañía de sus seres queridos. Por lo anterior, durante el 31 de diciembre de 2025 y el 1 de enero de 2026, los principales sistemas de transporte público de la Ciudad de México aplicarán horarios especiales con motivo de las celebraciones de fin de año.

Ante las modificaciones, las autoridades recomiendan a los usuarios revisar cuidadosamente los horarios de cada modalidad para planificar sus traslados y evitar contratiempos en estas fechas de alta movilidad. A continuación se detalla el ajuste para Metro, Metrobús, Trolebús, Tren Ligero, Cablebús, Ecobici, bici estacionamientos, RTP y parquímetros Ecoparq para ambos días.

¿Cómo quedarán los horarios?

El cambio de los horarios responde a la disminución de demanda nocturna y a la realización de eventos típicos de la temporada de cierre de año, buscando optimizar el funcionamiento del servicio público. En ese sentido, te dejamos todo lo que necesitas saber si te vas a movilizar en la víspera del Año Nuevo por la Ciudad de México:

• El Sistema de Transporte Colectivo (Metro) abrirá el miércoles 31 de diciembre a las 5:00 y cerrará a las 23:00. El jueves 1 de enero, el servicio comenzará a las 7:00 y concluirá a las 00:00.
• El Metrobús funcionará el 31 de diciembre desde las 4:30 hasta las 21:00. El 1 de enero su horario será de 5:00 a 00:00.
• En el caso del Trolebús, el 31 de diciembre operará de 5:00 a 22:00, mientras que el 1 de enero el servicio irá de 6:00 a 23:30.
• El Tren Ligero estará disponible de 5:00 a 22:30 el 31 de diciembre. Para el primer día del año, el horario se ajusta de 7:00 a 23:30.
• Cablebús abrirá el 31 de diciembre a las 5:00 y cerrará a las 22:00. El 1 de enero operará de 7:00 a 23:00.
• El sistema de Ecobici mantendrá su horario habitual ambos días, de 5:00 a 00:30. Los bici estacionamientos funcionarán de 7:00 a 00:00 tanto el 31 de diciembre como el 1 de enero.
• La Red de Transporte de Pasajeros (RTP) tendrá servicio entre las 5:00 y las 00:00 el 31 de diciembre y, el 1 de enero, el horario será de 7:00 a 00:00.
• El funcionamiento de los parquímetros Ecoparq será normal el 31 de diciembre, por lo que continuará aplicándose el cobro correspondiente durante esa jornada. El 1 de enero de 2026 los parquímetros no estarán activos

Se recomienda prestar atención a estos horarios diferenciados y anticipar los desplazamientos para garantizar traslados sin incidentes en estas jornadas atípicas, además de consultar algunas líneas (principalmente del Metrobús) por diversas actividades decembrinas que pueden estar cerradas.

La noche del domingo, un total de 38 residentes de Carcaixent debieron abandonar sus viviendas de manera preventiva debido a la subida de las aguas en una de las calles de la localidad, mientras los servicios de emergencia supervisaban atentamente la situación provocada por el temporal. El Centro de Coordinación de Emergencias de la Generalitat, según reportó el medio, detalló este lunes que la provincia de Valencia superó los 200 litros por metro cuadrado en un intervalo de 12 horas durante las lluvias del fin de semana, generando una serie de incidencias en infraestructuras y movilidad, aunque no se registraron víctimas ni daños personales graves.

De acuerdo con la información publicada por Emergencias y recogida por diferentes medios, el Plan Especial de Inundaciones, que fue activado en la denominada Situación 1 ante la intensidad del episodio meteorológico, quedó desactivado durante la mañana del lunes. Entre las medidas adoptadas, se incluyó la suspensión parcial del servicio de metro y la restricción en la circulación de vehículos debido a los múltiples cortes en las carreteras de la provincia. Al inicio del lunes, ocho vías permanecían intransitables, mientras que las autoridades continuaban trabajando para restablecer la normalidad en la zona.

El desarrollo de las precipitaciones requirió intervenciones de los servicios de rescate en diferentes municipios, donde las autoridades comenzaron a monitorizar de cerca barrancos y zonas de posible desbordamiento. Según consignó el medio, Carcaixent y la Pobla Llarga figuraron entre las localidades más afectadas, produciéndose allí las evacuaciones más destacadas de la jornada después de que varios arroyos salieran de su cauce. Los equipos de emergencia colaboraron con los evacuados, garantizando su seguridad hasta que las condiciones permitieran su retorno.

En el periodo de mayor intensidad de la tormenta, la provincia de Valencia registró más de veinte carreteras con afectaciones directas. Los problemas de tráfico y accesibilidad motivaron la actuación coordinada de Policía, Protección Civil y personal de carreteras, quienes informaron sobre desvíos y cortes, mientras gestionaban la movilización de recursos para evacuar zonas afectadas. El medio detalló que la vigilancia se mantuvo especialmente en lugares próximos a cursos de agua, ante la posibilidad de que se repitieran episodios de desbordamiento.

El temporal tuvo también impacto en el transporte público, con la suspensión, de manera parcial, del metro en algunos de sus tramos. Autoridades ferroviarias y gestores del servicio comunicaron la progresiva recuperación del tráfico conforme disminuía la intensidad de las lluvias. El Centro de Coordinación de Emergencias destacó que la reducción de la alerta se decidió tras comprobar que el volumen de precipitaciones había decaído y que ya no existían riegos inminentes para la población o las infraestructuras.

El episodio de lluvias dejó un saldo de imágenes de calles inundadas, vehículos atrapados y movimientos preventivos de vecinos. A lo largo de la tarde y noche del domingo, los teléfonos de emergencias recibieron numerosas llamadas informando sobre dificultades de acceso, pequeños anegamientos e incidencias menores en viviendas y bajos comerciales. Según reportó el medio, la acción rápida de los servicios municipales y autonómicos evitó situaciones de mayor gravedad y permitió mantener actualizada a la ciudadanía durante el desarrollo del operativo.

Las autoridades autonómicas informaron que las próximas horas se centrarían en evaluar los daños materiales registrados y coordinar tareas de limpieza, además de restablecer completamente la movilidad en los puntos aún impactados. El balance global del operativo se considera favorable en cuanto a la ausencia de incidentes mayores, según apuntó el Centro de Coordinación de Emergencias, que agradeció la colaboración ciudadana en la aplicación de las restricciones temporales mientras persistió el riesgo de nuevas lluvias.

Un joven que transportaba su árbol de Navidad dentro del Metro de la Ciudad de México se volvió tema de conversación en redes sociales luego de que su trayecto fuera captado en imágenes que circularon ampliamente en plataformas digitales.

El hecho ocurrió en la línea que corre de Pantitlán a La Paz, donde el usuario fue visto cargando personalmente el árbol rumbo a su hogar, sin recurrir a transporte privado.

La escena, registrada por otros pasajeros y difundida en redes sociales, provocó una oleada de comentarios que colocaron el episodio en el centro de la conversación digital durante las celebraciones decembrinas, evidenciando reacciones contrastantes entre burla y reconocimiento.

El traslado del árbol en el Metro que se volvió viral

De acuerdo con las imágenes compartidas en redes sociales, el joven ingresó al vagón con un árbol de Navidad de tamaño pequeño, el cual sostuvo durante el recorrido. La decisión de utilizar el transporte público para trasladarlo llamó la atención de los usuarios que presenciaron la escena y de quienes posteriormente vieron el material en línea.

El video y las fotografías no tardaron en replicarse en distintas plataformas, donde el acto fue interpretado de diversas maneras. Mientras algunos usuarios se centraron en lo inusual de la situación, otros destacaron el esfuerzo que implicó llevar el árbol por cuenta propia hasta su destino, en un sistema de transporte que diariamente moviliza a millones de personas en la capital del país.

Reacciones divididas en redes sociales

Tras la viralización del contenido, las opiniones en redes sociales se dividieron. Algunos comentarios recurrieron a la burla por la forma en que el joven transportaba el árbol, mientras que otros usuarios aprovecharon la conversación para enviar mensajes de apoyo y buenos deseos.

Entre las respuestas que circularon en plataformas como X (antes Twitter), Facebook y TikTok, se leyeron mensajes como: “Que pases una maravillosa Navidad, chico del Metro con su arbolito” y “Ojalá Dios lo bendiga siempre y recompense su esfuerzo”. También hubo usuarios que compartieron experiencias similares sobre el traslado de árboles navideños en transporte público, normalizando la situación.

El caso se sumó a otros episodios cotidianos que, al ser captados y difundidos en redes sociales, generan debate y visibilizan prácticas comunes en la vida diaria de la Ciudad de México, particularmente durante las fechas decembrinas.

En el contexto de las acciones de mantenimiento integral y mejoras a la infraestructura del transporte público, el Sistema de Transporte Colectivo Metro (STC) de Ciudad de México anunció una serie de intervenciones que impactarán a los usuarios de la estación Chabacano de la Línea 9.

Además de estas labores, la modernización de componentes en la Línea B también forma parte de los trabajos programados con el objetivo de incrementar la seguridad y funcionalidad del servicio, según lo publicado por el director Adrián Rubalcaba a través de la red social X.

Renovación en estación Chabacano durará tres días

Según la información proporcionada por Adrián Rubalcaba este 26 de diciembre de 2025, la explanada de la estación Chabacano será objeto de trabajos de renovación que incluyen la sustitución de pisos de mármol y el reforzamiento de las juntas constructivas.

Estas acciones están orientadas a ofrecer áreas más seguras y adecuadas para el tránsito de los usuarios, como parte del mantenimiento preventivo y correctivo permanente que realiza el STC.

“Debido a obras de renovación en la explanada de Chabacano Línea 9, la salida nor-poniente hacia Francisco Ayala y Eje 3 Sur permanecerá cerrada del 26 al 28 de diciembre. Los demás accesos continúan en servicio. Agradezco su comprensión y les invito a tomar previsiones”, comunicó el propio Metro en la plataforma X.

El director del Metro enfatizó que quienes transiten por la zona deben considerar rutas alternativas y anticipar sus trayectos, ya que, aunque la afectación será puntual, la movilidad en ese punto podría presentar demoras. Estas medidas buscan minimizar las molestias a los pasajeros y garantizar la continuidad del servicio mientras se ejecutan los trabajos de infraestructura.

Mejoras en la Línea B: instalación de durmientes sintéticos

Simultáneamente, el Sistema de Transporte Colectivo informó acerca de la incorporación de 125 durmientes sintéticos en la Línea B, específicamente en el tramo que va de Oceanía a Deportivo Oceanía.

Esta intervención sustituye a los bloques de madera que habían alcanzado el final de su vida útil. El proceso es realizado por personal especializado del área de Instalaciones Fijas durante las madrugadas y en horarios fuera de servicio, con el propósito de no interferir con la operación diaria de los trenes.

La renovación de durmientes está destinada a preservar la correcta posición geométrica y la estabilidad de las vías, en una línea que utiliza plintos como sistema de soporte, a diferencia de otras líneas que emplean balasto.

“En la Línea B, que diariamente utilizan más de 401 mil personas, seguimos trabajando los 365 días del año para ofrecer un Metro seguro y eficiente”, destacó Rubalcaba.

Datos relevantes sobre los trabajos realizados en el Metro de la CDMX

1. El Sistema de Transporte Colectivo Metro anunció trabajos de renovación en la explanada de la estación Chabacano de la Línea 9, que incluyen sustitución de pisos de mármol y reforzamiento de juntas constructivas.
2. La salida nor-poniente de la estación Chabacano, hacia Francisco Ayala y Eje 3 Sur, permanecerá cerrada del 26 al 28 de diciembre de 2025, mientras se desarrollan las obras; los demás accesos siguen disponibles.
3. En la Línea B, el Metro realiza la instalación de 125 durmientes sintéticos en el tramo Oceanía-Deportivo Oceanía, reemplazando los bloques de madera desgastados para mantener la estabilidad y seguridad de las vías.
4. Los trabajos de modernización en la Línea B se efectúan en horarios nocturnos y fuera de servicio, buscando no afectar la operación diaria y beneficiar a los más de 401 mil usuarios que emplean esta línea cada día.

En el evento “Abrazo de corazón: felices fiestas decembrinas 2025” organizado recientemente en la zona de Cuautepec, alcaldía Gustavo A. Madero, la Jefa de Gobierno, Clara Brugada Molina, adelantó los planes que su administración impulsará en materia de infraestructura social, movilidad, vivienda y seguridad durante el año 2026.

Sin adelantar detalles específicos de cada proyecto, la funcionaria recalcó el enfoque de su gobierno en la atención prioritaria de las zonas históricamente menos favorecidas, reafirmando el compromiso de trabajar bajo el principio de “por el bien de todos, primero los pobres”.

Tarifa del Metro se mantiene en 2026

Durante su intervención, Clara Brugada puntualizó que el sistema de transporte Metro continuará siendo una herramienta clave para combatir las desigualdades en la ciudad y reiteró que su administración sostendrá el subsidio para mantener la tarifa actual.

“El Metro es el instrumento básico de igualdad en la ciudad que combate desigualdades... ‘Por el bien de todos, primero el Metro’, y va a mantenerse la tarifa de cinco pesos”, afirmó la mandataria.

Además, subrayó que “cualquier viaje cuesta 13 pesos al gobierno, pero el boleto cuesta cinco; la diferencia está subsidiada con los impuestos de ustedes”, enfatizando el esfuerzo fiscal que realiza la ciudad para proteger la economía de las familias capitalinas.

Sistema Público de Cuidados contempla apertura de 300 centros en CDMX

Entre las acciones prioritarias, Brugada informó sobre la construcción de un Sistema Público de Cuidados que busca liberar tiempo a las mujeres y brindar atención a infancias y adultos mayores.

Este sistema contempla la apertura de 300 Centros de Cuidado Infantil gratuitos para niños desde los 46 días de nacidos hasta los tres años, así como la creación de Casas de Día para adultos mayores, centros de rehabilitación para personas con discapacidad, lavanderías públicas gratuitas y comedores comunitarios.

Otra de las obras emblemáticas para la zona será la llegada de la UTOPÍA al deportivo Carmen Cerdán. “Vamos a construir una enorme UTOPÍA en el deportivo Carmen Cerdán... con albercas públicas gratuitas, infraestructura deportiva y un gran auditorio para más de 400 personas”, detalló la jefa de gobierno ante la comunidad.

Expansión del Cablebús y vigilancia ciudadana

En cuanto a movilidad, Clara Brugada ratificó la política de transporte sustentable y anunció que para 2030 la ciudad contará con ocho líneas de Cablebús, lo que facilitará el traslado de quienes viven en zonas alejadas.

“En 2030 vamos a tener ocho líneas de Cablebús volando por los aires de la Ciudad de México para apoyar a los que viven más lejos, el mejor transporte del mundo para los que más lo necesitan”, remarcó la mandataria.

En el ámbito de la seguridad, la capital se ha posicionado como la ciudad con mayor número de cámaras de videovigilancia en todo el continente. No obstante, Brugada recalcó que “los ojos de videovigilancia más importantes son los de la ciudadanía”, y adelantó que se implementará un mecanismo para que la población pueda evaluar mensualmente la presencia de patrullas en sus colonias.

Finalmente, la jefa de gobierno invitó a los habitantes a aprovechar los créditos del Instituto de Vivienda (INVI), los cuales ofrecen tasa de interés cero y plazos de hasta 30 años para ampliación y mejoramiento de viviendas, reafirmando el compromiso de su administración con el bienestar y la equidad social en la Ciudad de México.

Puntos clave destacados por Clara Brugada rumbo al 2026

1. Tarifa del Metro sin cambios en 2026 El boleto del Metro seguirá costando cinco pesos y el gobierno mantendrá el subsidio.
2. 300 centros de cuidado infantil gratuitos Habrá 300 nuevos centros gratuitos para cuidar a niños pequeños, así como apoyo para adultos mayores y personas con discapacidad.
3. Nueva UTOPÍA en Cuautepec Se construirá un espacio con albercas, áreas deportivas y un auditorio en el deportivo Carmen Cerdán.
4. Ocho líneas de Cablebús para 2030 La ciudad planea tener ocho líneas de Cablebús para mejorar el transporte en zonas alejadas.
5. Más vigilancia y créditos de vivienda accesibles Se evaluará la presencia de patrullas en las colonias y se ofrecen créditos de vivienda con tasa cero y plazos largos.

La expectativa por las compras de Año Nuevo impulsa a miles de personas a acudir a los principales centros comerciales de Lima y Callao en busca de regalos y productos a última hora.

Este año, al igual que otros, la mayoría de estos establecimientos cerraron sus puertas a las 9 de la noche el miércoles 24 de diciembre, según publicaciones oficiales y la información recogida por Infobae Perú. La escena no se5rá diferente en los días previos al feriado de Año Nuevo.

El Real Plaza, tanto en su sede del Centro Cívico como en la de Salaverry, figura entre los centros que mantendrán este horario especial hasta 31 de diciembre. La extensión de atención hasta las 10 de la noche, que algunos recintos adoptaron durante las jornadas previas, estará vigente solo hasta el 30 de diciembre.

La tendencia general en los centros comerciales será finalizar la atención a las 21:00 horas el 24 de diciembre. Este recorte responde a la necesidad de ordenar el flujo de visitantes y permitir que el personal también participe de las celebraciones familiares.

Las jornadas previas a Navidad, varios recintos habilitaron horarios extendidos hasta las 23:00 horas, lo que permitió a los consumidores mayor margen para realizar sus compras.

¿Y el 1 de enero?

Este jueves 1 de enero, la mayoría de los centros comerciales de Lima y Callao abrirá en su horario habitual, que normalmente comienza entre las 8 y las 9 de la mañana. No obstante, se advierte que algunas tiendas dentro de los complejos podrían estar cerradas debido al feriado, o bien optar por iniciar operaciones más tarde que de costumbre. Esta situación puede afectar tanto a locales independientes como a grandes superficies dentro de los malls.

Sin embargo, el centro comercial Plaza San Miguel tiene la tradición de no abrir sus puertas en los feriados de Navidad y Año Nuevo.

Supermercados: apertura y cierre

El comportamiento de los supermercados durante estas fechas también presenta particularidades. Cadenas como Metro, Plaza Vea, Tottus y Wong realizaron ajustes en sus horarios habituales para el miércoles 31 de diciembre y el jueves 1 de enero.

Para el 31 de diciembre, Metro abrirá desde las 7:00 horas y atenderá hasta las 22:00, mientras que el jueves 1 de enero cerrado. Plaza Vea operará el miércoles de 8:00 a 22:00, y el jueves de 12:00 a 20:00. Tottus habilitará sus tiendas de 7:00 a 21:00 el 24, con cierre total durante el feriado. Wong, por su parte, funcionará entre las 7:00 y 22:00 en la víspera navideña, y no abrirá el feriado del Año Nuevo.

Estos horarios pueden variar ligeramente según la ubicación, por lo que recomienda consultar las redes sociales oficiales de cada supermercado o centro comercial para confirmar los detalles de atención y posibles modificaciones de último minuto.

Sin embargo, hoy jueves 1 de enero, en supermercados como Metro y Tottus, está programado como día de cierre, mientras que Plaza Vea y Wong atenderán al público desde el mediodía hasta el anochecer.

Para confirmar horarios específicos de tiendas, supermercados o centros comerciales, se sugiere revisar los canales oficiales de cada empresa, donde suelen publicarse avisos de última hora y actualizaciones relevantes para los consumidores.

Recomendaciones para los consumidores

La conveniencia de planificar las compras con antelación durante la semana previa a Navidad y Año Nuevo, debido a la alta afluencia y los cambios en los horarios. Las redes sociales oficiales de los centros comerciales y supermercados se transforman en la principal fuente de información para conocer detalles sobre la apertura, el cierre y las excepciones de cada local o recinto.

Navidad ya pasó y los peruanos se preparan para despedir el 2025 por todo lo alto, por ello muchas familias aprovechan los días previos al feriado de Fin de Año para realizar diversas compras tanto para su cena o para el inicio del 2026. Los supermercados como Plaza Vea, Tottus, Metro y Makro son un gran aliado y ajustan sus horarios de atención en todo el país.

Las cadenas suelen implementar jornadas ampliadas o reducidase en sus horarios habituales, por lo que recomiendan a los clientes consultar previamente las horas de apertura y cierre de cada local. Esta medida busca organizar el flujo de compradores y garantizar la disponibilidad de productos esenciales durante los días festivos.

Horarios en los supermercados

Estos son los horarios confirmados hasta el momento.

Tottus

Durante el mes de diciembre, Tottus ha dispuesto horarios especiales en sus tiendas para atender la demanda de las fiestas de fin de año. Los días del 26 al 31 de diciembre el horario se reducirá de 8 a.m. a 9 p.m.

El supermercado permaneció cerrado el 25 de diciembre y también lo hará el 1 de enero, fechas en las que no habrá atención en ninguna de sus tiendas.

Metro

Metro tendrá un horario especial el miércoles 31 de diciembre, abriendo sus puertas desde las 7:00 a.m. hasta las 10:00 p.m. El jueves 25 de diciembre y 1 de enero, sus tiendas permanecerán cerradas en todo el país.

Plaza Vea

La atención del 31 de diciembre desde las 8:00 a.m. hasta las 10:00 p.m. El 1 de enero, la atención se retomará desde el mediodía hasta las 8:00 p.m., permitiendo a los clientes realizar compras durante la tarde del feriado.

Makro

El supermercado no atenderá el feriado del 1 de enero, mientras que el 31 de diciembre el horario de atención es hasta las 8:00 p.m.

Wong

Wong atenderá el miércoles 31 de diciembre desde las 7:00 a.m. hasta las 10:00 p.m., permitiendo a los clientes realizar compras previas a la Navidad durante toda la jornada.

El jueves 1 de enero, las tiendas permanecerán cerradas en cumplimiento del feriado nacional, reanudando sus actividades al día siguiente en sus horarios habituales.

¿El 31 de diciembre es feriado?

El 31 de diciembre no es feriado en Perú, conforme a la normativa vigente. Tanto el sector público como el privado deben cumplir con su jornada laboral habitual durante la víspera de Año Nuevo, sin que exista una disposición oficial que declare ese día como descanso obligatorio. La legislación peruana no otorga beneficios extraordinarios ni suspende las actividades en empresas o instituciones estatales para esa fecha.

La confusión sobre el carácter laboral del 31 de diciembre surge cada año debido a la cercanía con la festividad de Año Nuevo y a que algunos empleadores optan por otorgar jornadas reducidas o permitir la salida anticipada de sus trabajadores solo por ese día. Sin embargo, esta decisión depende de la política interna de cada empresa y no está respaldada por una norma nacional que establezca ese día como feriado o día no laborable.

El único feriado nacional en la semana festiva es el 1 de enero, fecha en la que ningún trabajador está obligado a asistir a su centro laboral y, en caso de hacerlo, corresponde una remuneración especial. El 31 de diciembre, en cambio, se considera un día laborable regular en todo el país, de acuerdo con el calendario oficial publicado por las autoridades peruanas.

Entre los elementos revelados tras la investigación sobre el ataque en el metro de Taipéi, la agencia oficial CNA informó que Chang Wen, identificado como el responsable, había reservado una habitación en un hotel a cincuenta metros del lugar de los hechos. Allí almacenó cuchillos y materiales inflamables durante los días previos al incidente, lo que favoreció la logística del ataque y le permitió vigilar de cerca el flujo de pasajeros y la actividad en el entorno inmediato al sistema subterráneo. Esta información resultó esencial para los cuerpos de seguridad y fue clave para reconstruir los preparativos del ataque, que dejó un saldo de cuatro muertos y más de una decena de heridos en una zona central de la capital de Taiwán.

Según informó la agencia CNA, el suceso ocurrió en la línea de metro que conecta las estaciones Taipéi Principal y Zhongshan, franjas con perenne tránsito de peatones. El agresor, de veintisiete años, empleó cuchillos y varios artefactos que generaron humo para sembrar confusión y dificultar la evacuación de los pasajeros. Durante la ofensiva, testigos y víctimas intentaron ayudar a quienes trataban de escapar, mientras que las fuerzas policiales intervinieron para limitar el daño. La CNA detalló que el ataque se ejecutó en un lapso breve, factor que contribuyó a que el número de afectados aumentara rápidamente.

La revisión de la escena arrojó más datos sobre la preparación y el alcance de los materiales empleados. De acuerdo con la narración de CNA, la policía encontró una maleta en el lugar del atentado que contenía diecisiete bombas de humo, de las cuales quince fueron activadas durante la agresión, además de quince botellas de gasolina, chalecos de protección y varias armas blancas. Este hallazgo reveló la magnitud del plan ideado, según consideraron los investigadores, quienes también detectaron una computadora portátil incendiada, cuatro cuchillos adicionales, dos tabletas bloqueadas, cinco bidones y veintitrés botellas de gasolina más. Estos objetos fueron asegurados durante operativos en distintas localizaciones relacionadas con Chang Wen, incluyendo su habitación de hotel y otros espacios residenciales que había frecuentado en los días previos al ataque.

El desenlace, consignado por la CNA, tuvo lugar cuando el agresor se arrojó desde el sexto piso del edificio Eslite Spectrum Nanxi, después de quedar cercado por la policía. Murió instantáneamente producto de la caída. Entre las víctimas fatales figuran un hombre de cincuenta y siete años que intentó frenar el ataque y otra persona que falleció como consecuencia de un paro cardiorrespiratorio ocasionado por inhalar gases tóxicos emitidos durante las explosiones de las bombas de humo.

El Ministerio de Sanidad de Taiwán, citado por CNA, contabilizó al menos cuatro fallecimientos y quince personas heridas, de las cuales dos permanecen ingresadas bajo cuidados intensivos. Las autoridades sanitarias implementaron protocolos de emergencia y los hospitales de la ciudad activaron procedimientos para atención inmediata, seguimiento clínico e intervención psicológica, con el objetivo de cubrir las necesidades sanitarias inmediatas de las personas lesionadas. Según la agencia, se procuró reducir la exposición al riesgo para usuarios habituales del sistema subterráneo y contener posibles consecuencias indirectas sobre la salud pública.

Respecto a las pesquisas, el medio CNA indicó que los equipos forenses examinaron dispositivos electrónicos incautados y rastrearon las comunicaciones que mantuvo Chang Wen antes de la agresión. Hasta el momento, la investigación oficial no ha encontrado señales de que el responsable colaborara con otras personas ni indicios de participación coordinada con grupos terroristas o estructuras criminales foráneas. Tanto la Agencia Nacional de Policía como la fiscalía declararon a la CNA que el caso mantiene su carácter de acto individual, sin conexiones identificadas con organizaciones extremistas.

El avance del proceso judicial incluyó la revisión de registros previos de Chang Wen. Según reportó la CNA y medios locales, la Fiscalía del Distrito de Taoyuan integró a la cronología de los hechos una orden de detención vigente contra el atacante, emitida meses antes del ataque a consecuencia de su no comparecencia ante un requerimiento vinculado al cumplimiento del servicio militar obligatorio. Este dato se incorporó al análisis sobre los factores personales que pudieron incidir en el comportamiento del agresor.

Las medidas de respuesta tras el atentado contemplaron múltiples acciones gubernamentales y operativas. Conforme a lo que publicó la CNA, las autoridades municipales de Taipéi dispusieron el reforzamiento de la seguridad en entornos de alta concurrencia, con la habilitación de controles exhaustivos en los accesos de las estaciones de metro, la instalación de barreras de prevención y detectores de explosivos, y el incremento del personal policial, sobre todo en épocas de celebraciones masivas como Navidad o Año Nuevo. El alcalde de Taipéi, Chiang Wan An, difundió la directiva por la que instruía a la policía y demás organismos implicados a ampliar la vigilancia y maximizar los patrullajes. El medio reprodujo sus declaraciones: “Para garantizar la seguridad de los ciudadanos y mantener el orden social, he dado instrucciones inmediatas al departamento de policía y a todas las unidades pertinentes para que refuercen los mecanismos de seguridad y patrullaje en toda la ciudad”.

La implementación posterior al ataque abarcó nuevos simulacros de situaciones de emergencia, aumento de patrullajes iniciados durante horas nocturnas y fines de semana, y mayor supervisión de espacios donde se concentran multitudes. Los hospitales continúan la monitorización permanente de los pacientes ingresados y las autoridades de salud adaptan los protocolos según evolucionan los casos, informó la CNA.

En lo referente al trabajo forense, la recolección de evidencias físicas y el análisis del recorrido de Chang Wen fueron procedimientos centrales para clarificar la secuencia de la organización previa al ataque. Los investigadores recopilaron datos sobre la adquisición de combustibles y la ubicación estratégica de los materiales, considerando estos factores determinantes para comprender tanto la metodología como los motivos que llevaron a la ejecución del atentado, según fuentes consultadas por la CNA.

La conclusión provisional de las instituciones responsables, recogida por informes de CNA y replicada en medios internacionales, sitúa el ataque como una acción perpetrada por un solo individuo, sin respaldo externo ni conexión comprobada con células terroristas organizadas. El despliegue de fuerzas policiales en puntos neurálgicos de la ciudad y la implementación de planes de contingencia hospitalaria y en el sistema de metro persisten como prioridades. El gobierno local mantiene la supervisión permanente en los accesos al transporte subterráneo y refuerza la comunicación con la población para difundir información actualizada sobre la investigación y los procedimientos de resguardo.

Las autoridades han señalado, de acuerdo con CNA, que la atención integral a las víctimas y la protección de los usuarios del transporte público continúan como ejes fundamentales, con esfuerzos enfocados en garantizar la seguridad y evitar que hechos similares ocurran en el futuro. Las estrategias de prevención y los mecanismos de patrullaje se mantienen como respuesta ante el impacto que produjo el ataque en la capital de Taiwán, mientras evoluciona el estado de los heridos y avanzan las indagaciones policiales y judiciales.

El nuevo abono, que tendrá un precio de 60 euros al mes para el público general y de 30 euros para jóvenes de hasta 26 años, estará disponible a partir del 19 de enero. Según ha explicado Sánchez, esta iniciativa permitirá a los trabajadores que se desplacen diariamente entre ciudades como Vigo y Santiago o Jerez y Sevilla ahorrar hasta un 60% en su gasto mensual en transporte público. El presidente ha subrayado esta semana que “estamos hablando de dos millones de personas a las que cada mes les costará menos llegar a su empleo, a su hogar y también a su día a día”.

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El ministro Puente ha confirmado que los descuentos actuales en los distintos títulos de transporte se mantendrán durante 2026. En una entrevista concedida a La Hora de la 1, Puente ha señalado que el abono único nacional no sustituirá a los billetes o bonos existentes, por lo que seguirá siendo posible adquirir el abono mensual de 20 euros para todos los servicios de cercanías o los abonos autonómicos y de media distancia.

El abono único nacional y la prórroga de los descuentos

El real decreto ley que se aprobará el próximo martes incluirá tanto la prórroga de los descuentos al transporte como la creación del abono único. Este abono permitirá viajar en todos los trenes de cercanías y media distancia de Renfe, así como en los autobuses de largo recorrido de titularidad estatal. Aunque en esta primera fase su uso estará limitado a estos medios, el Gobierno tiene la intención de incorporar en el futuro otros sistemas de transporte, como las redes de metro, tranvías y autobuses urbanos. Para ello, será necesaria la colaboración de las comunidades autónomas y los ayuntamientos, que son los responsables de estos servicios.

La medida, según ha explicado Óscar Puente, se inspira en la iniciativa alemana Deutschlandticket, que por 63 euros mensuales permite el uso de todo el transporte público, incluidos metros y tranvías, con la única excepción de la alta velocidad.

En cuanto a los descuentos vigentes, el Gobierno ha precisado que los abonos mensuales de transporte urbano e interurbano y los bonos de 10 viajes seguirán contando con al menos un 40% de rebaja, de los cuales el Estado financia el 20% y las comunidades autónomas o ayuntamientos el otro 20%. La prórroga de estos descuentos se extenderá, previsiblemente, durante seis meses, hasta junio del próximo año, aunque el Ejecutivo contempla la posibilidad de ampliarla para la segunda mitad del año.

En la actualidad, el sistema de ayudas al transporte incluye un billete único de cercanías para todas las zonas y núcleos de España por 20 euros al mes, la gratuidad del transporte público colectivo para menores de 15 años, descuentos especiales para jóvenes y tarifas reducidas para usuarios recurrentes. Además, existen ayudas para fomentar el uso de la bicicleta como medio de transporte habitual.

*Con información de EFE y Europa Press

El Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro de la Ciudad de México anunció que habrá horario especial de servicio para todos los pasajeros durante las celebraciones de Año Nuevo.

Fue a través de un comunicado oficial compartido en las redes sociales oficiales del transporte público, donde se dieron a conocer los horarios de servicio que brindará durante estas festividades en la capital del país.

La notificación fue compartida de manera oficial durante la tarde de este domingo 21 de diciembre, donde se notificó el horario de apertura y cierre.

El Metro de la Ciudad de México hizo un llamado a los pasajeros a tomar previsiones durante sus viajes durante estas fechas.

Estoe serán el horarios y días que tendrá el Metro de la CDMX durante Navidad y Año Nuevo

El Metro de la Ciudad de México indicó que durante las festividades en la capital del país de Navidad y Año Nuevo, habrá un horario especial para todos los usuarios.

Señaló que los horarios especiales de cierre y apertura aplicarán para este próximo miércoles 31 de diciembre de 2025 y jueves 1 de enero de 2026.

Detalló que para este próximo miércoles 31 de diciembre, el servicio del Metro de la Ciudad de México aplicará de las 05:00 a 23:00 horas.

Agregó que la última salida de los trenes de cada terminal será a las 22:30 horas, de acuerdo a lo comunicado por el Metro capitalino.

En tanto, mencionó que para el jueves 1 de enero de 2026 será aplicado el horario para todos los usuarios de 07:00 y finalizará a las 24:00. Puntualizó que se tratará de una jornada de día festivo.

Por lo tanto, los horarios quedarán establecidos de la siguiente manera, según lo manifestado en el comunicado oficial compartido en las redes sociales oficiales del Metro de la Ciudad de México:

• 31 de diciembre: 05:00 a 23:00 horas.
• 1 de enero: 07 a 22:00 horas

Adrián Rubalcava hace llamado a pasajeros del Metro de la CDMX

Adrián Rubalcava, titular del STC del Metro de la Ciudad de México, hizo un llamado a los usuarios a través de sus redes sociales oficiales a planificar sus viajes durante estas fechas festivas.

A través de sus redes sociales oficiales compartió los horarios en los que operará este transporte público capitalino.

Cabe destacar que durante fechas festivas y conmemorativas, el Metro de la Ciudad de México aplicará un horario especial para todos lo usuarios.

Es importante estar al pendiente de los canales oficiales de este medio de transporte público capitalino en caso de exista algún cambio de horario durante las fechas de Año Nuevo.

El Metro capitalino reiteró el llamado para todos los usuarios de tomar precauciones en esta fecha de cierre de año.

La línea 6 de Metro de Madrid reabrirá completamente este sábado tras la finalización de los trabajos de modernización y mejora que se han llevado a cabo durante los últimos meses, especialmente con el objetivo de automatizarla. Este sábado 20 de diciembre se reabrirá el arco entre Legazpi y Moncloa, que permanecía completamente cerrado. Así, los viajeros que hayan estado usando los autobuses sustitutorios de la EMT podrán volver a circular en metro, aunque estas rutas por carretera van a ir cerrando de forma escalonada, desde el 18 de diciembre hasta el día 23, para dejar unos días de adaptación.

El pasado 6 de septiembre, se cerraron las estaciones de este arco para adaptar las vías a la automatización. De la misma forma ocurrió en los meses de verano con las obras de las 11 paradas que hay en la otra dirección, entre Méndez Álvaro y Moncloa. Unas obras que duraron cinco meses. Según fuentes de Transportes de la Comunidad de Madrid, los trabajos se han ido desarrollando en turnos de 24 horas durante siete días a la semana, para así acortar plazos y “minimizar las afectaciones a los madrileños”. Esto ha permitido reactivar la circulación 11 días antes de lo previsto.

Con el reemplazo de la estructura del metro y la automatización, “se va a aumentar la velocidad un 27% y también van a tener una mayor capacidad y, por tanto, van a poder acoger a muchos más pasajeros de Metro de Madrid”, ha destacado la Comunidad de Madrid en un comunicado.

En estos meses, los trabajos se han centrado en retirar las antiguas vías y se han renovado 86.057 metros lineales de carril, además de la instalación de plataformas de hormigón. Se han dispuesto casi 4.000 pilares de refuerzo y 7.700 metros de pisaderas provisionales.

Autobuses de sustitución

Este regreso del servicio del suburbano permitirá ir retirando los autobuses especiales de la EMT, aunque se hará progresivamente durante la próxima semana para así dejar unos días de adaptación a los viajeros habituales. Se calcula que, durante las obras de automatización de la línea 6 de Metro, unos 22,3 millones de viajeros han hecho uso de los autobuses gratuitos de la empresa municipal como alternativa al metro durante los meses de obra, que se han prolongado 200 días.

EMT Madrid ha habilitado hasta cinco servicios especiales (SE4, SE5, SE6, SE7 y SEN), además de las dos circulares nocturnas que operaron entre marzo y mayo de este año. La línea nocturna SEN dejó de funcionar este jueves. Por su parte, los servicios especiales SE5 y 180 van a seguir circulando todo el sábado 20 de diciembre. Con respecto a la SE7, este viernes 19 será su último día operativo.

En el caso de la SE6, va a seguir en funcionamiento hasta el martes 23 de diciembre con un servicio combinado con la vuelta a la actividad de metro. Esta ha sido la línea más frecuente y ha llegado a tener en circulación hasta 61 vehículos simultáneamente, con una asignación de 137 conductores. A su vez, el fin de la remodelación volverá a poner operativas las dos líneas nocturnas circulares SC1 y SC2.

Entre el bullicio cotidiano de Madrid y los atascos provocados por las múltiples obras que atraviesan la capital, hay un proyecto que destaca sobre el resto: la renovación integral de la Línea 6 de Metro, que permanece parcialmente cortada desde principios del verano. La primera fase, desarrollada entre el 31 de mayo y el 5 de septiembre, obligó al cierre del tramo Moncloa – Méndez Álvaro, afectando especialmente a los distritos de Arganzuela, Latina y la zona universitaria, con hasta 40 buses lanzadera reforzando el servicio.

Ahora, la segunda fase, que abarca el tramo Moncloa – Legazpi, encara su recta final, acabando este sábado 20 de diciembre para evitar el colapso navideño, impactando en los entornos de Nuevos Ministerios y Avenida de América, dos de los nodos de transporte más transitados de la ciudad.

Seis meses de obras y 129 millones de euros que convertirán la L6 en la primera línea totalmente automatizada de Madrid. No obstante, habrá que esperar hasta 2027 para ver circular trenes sin conductor, una vez completado el proceso de pruebas y la incorporación de los trenes de última generación. A partir de enero, la Circular iniciará la instalación de las futuras puertas de andén. Estos trabajos se realizarán por la noche para no afectar al tránsito diario.

Y para acompañar este salto hacia el futuro, la Comunidad de Madrid ha lanzado una iniciativa: ofrecer a los ciudadanos la posibilidad de poseer un fragmento auténtico de la propia Línea 6, un pedazo de vía real retirado durante los trabajos de modernización y convertido en objeto de coleccionista.

Una reliquia que resume décadas de movimiento

La Línea 6 nació en 1969, se inauguró el 11 de octubre de 1979 y alcanzó su configuración definitiva en 2007, con la apertura de Arganzuela-Planetario. Desde entonces, ha acompañado la expansión de la ciudad, a miles de viajeros y consolidándose como el gran anillo que conecta campus universitarios con núcleos de intercambio de transporte.

Los fragmentos que ahora se venden son de acero endurecido por décadas de vibración, preparado para soportar temperaturas extremas y la presión de convoyes que pesan hasta 138 toneladas. Cada unidad, hasta 200 en total, han sido cortadas y pulidas y saldrán al mercado tiene con un precio de 24,95 euros. Estarán disponibles a partir de mañana viernes, tanto a través de la tienda online como en las tiendas de Sol, Ópera y Plaza Castilla, y en la sede de la compañía metropolitana en la Avenida Príncipe de Asturias de la capital.

En concreto, los fragmentos corresponden al tipo 54E1, un modelo ampliamente utilizado en la construcción ferroviaria fabricado en acero de grado R260, procedente de la industria metalúrgica de Gijón (Asturias).

Horarios anormales

A pesar de que la Línea 6 vuelva a abrirse al público, la presidenta de la Comunidad de Madrid, Isabel Díaz Ayuso, anunció el pasado jueves en un comunicado que “las obras no han terminado”. En el anuncio, se especifica que las estaciones reabrirán, algo que no pasa desde mayo, pero que los horarios serán anormales con respecto al resto de líneas: cerrará a las 23:00 horas, dos y media antes, y habrá un servicio de bus gratuito que cubrirá el servicio hasta la 1:30 a.m. No obstante, el viernes y el sábado mantendrá el horario habitual.

El Imperio romano, pese a popularizarse recientemente como expresión que alude a las pequeñas obsesiones diarias, es altamente reconocido por su herencia arquitectónica, política y filosófica. Su máximo esplendor quizá puede disfrutarse hoy en la que fue su capital, Roma. La ciudad italiana, en constante reconstrucción, ha dado un paso decisivo en la modernización de su red de transporte con la inauguración de la estación de metro bajo el Coliseo, una infraestructura que ha requerido una década de excavaciones y hallazgos arqueológicos.

Durante la inauguración, un periodista de Associated Press indicaba en el canal oficial de la agencia de comunicación que esta es “una infraestructura largamente esperada por los viajeros romanos”. La ciudad, con tres líneas de metro hasta la fecha, ha abierto esta semana un par de estaciones en la línea C, Porta Metronia y Coliseo. Mitad apeaderos, mitad museos, representan un avance en movilidad a la par que huellas subterráneas del pasado.

“Aquí, en el subsuelo, podemos ver los baños de una antigua casa romana, podemos llamarlo un antiguo balneario”, ha relatado el periodista de Associated Press en su crónica visual. La integración de restos históricos en el diseño de la estación permite a los viajeros contemplar exposiciones de vasijas y platos de cerámica, pozos de piedra, así como las ruinas de una piscina fría y un baño termal de una vivienda del siglo I”, según ha detallado la agencia de comunicación.

El reto técnico de construir bajo el Coliseo

El proceso de construcción ha estado marcado por desafíos técnicos y patrimoniales. Marco Cervone, responsable de obra, ha explicado a Associated Press que “el reto ha sido construir bajo una gran cantidad de agua subterránea y, al mismo tiempo, preservar todos los hallazgos arqueológicos que encontramos durante la excavación, y todo esto mientras se preservaba todo lo que hay encima”. La complejidad de excavar en una zona tan sensible ha obligado a emplear técnicas avanzadas, como la congelación del terreno para estabilizar el suelo y la utilización de “diafragmas sacrificados”, muros de hormigón que se demuelen a medida que avanza la excavación.

La línea Metro C, cuya construcción se ha prolongado durante dos décadas debido a retrasos burocráticos, de financiación y a la necesidad de proteger los vestigios de civilizaciones imperiales y medievales, alcanzará un coste total de unos 7.000 millones de euros y estará finalizada en 2035, según ha informado la oficina de prensa de la empresa municipal responsable de las obras.

Hallazgos arqueológicos y museos subterráneos

La inauguración ha incluido también la apertura de la estación Porta Metronia, situada a una parada del Coliseo y a 30 metros de profundidad. Allí, los trabajos han sacado a la luz un cuartel militar de casi 80 metros de longitud, datado a principios del siglo II. Simona Moretta, directora científica de la excavación, ha precisado a la agencia de comunicación que “la certeza de que se trata de un edificio militar la da el hecho de que las entradas a las habitaciones no están enfrentadas, sino desplazadas, para que los soldados pudieran salir de las habitaciones y ponerse en fila sin chocar en el pasillo”. Según la arqueóloga, los soldados pertenecían a la guardia del emperador o estaban destinados a la seguridad de la ciudad. En la misma estación se ha descubierto una vivienda con frescos y mosaicos en excelente estado de conservación. “En el futuro se abrirá un museo dentro de la estación”, ha avanzado Moretta a Associated Press.

Las claves de la línea C y su impacto en la ciudad

Las excavaciones en el centro de Roma han permitido documentar tres milenios de civilizaciones superpuestas. El consorcio encargado de la línea C ha contabilizado más de 500.000 objetos recuperados, según datos recogidos por Associated Press. El trazado de la línea continuará bajo algunos de los principales monumentos del patrimonio mundial, como la Columna de Trajano, la Basílica de Majencio y varios palacios renacentistas, iglesias y el Vaticano.

La próxima estación en abrir será Piazza Venezia, el corazón del centro de Roma, donde los trenes llegarán a una profundidad de 48 metros cuando entre en funcionamiento en 2033, según ha adelantado Cervone. Una vez completada, la línea C tendrá una longitud total de 29 kilómetros, de los cuales 20 kilómetros discurrirán bajo tierra, y podrá transportar hasta 800.000 pasajeros diarios. La apertura de estas estaciones permitirá a turistas y residentes evitar el tráfico en superficie, agravado en los últimos años por las propias obras, y acceder directamente a enclaves históricos como el Coliseo y el centro monumental de la ciudad.

Un ciudadano francés y uno estadounidense fueron detenidos por elementos de la Secretaría de Seguridad Ciudadana de la Ciudad de México (SSC-CDMX), luego de ser sorprendidos grafiteando las instalaciones del Metro Tacubaya, al poniente de la capital mexicana.

De acuerdo con información difundida por el periodista de nota roja, Carlos Jiménez, el ciudadano francés fue identificado como Leo Solune Bonny, mientras que el estadounidense es Ethan Jeremiah Singer.

El periodista señaló que ambos tenían marihuana, por lo que fueron detenidos y llevados a la Fiscalía de la Ciudad de México.

“Caen francés y estadounidense grafiteando el @MetroCDMX. El de pelos rubios es Leo Solune Bonny de Francia. El otro, Ethan Jeremiah Singer de EEUU. Agentes de @SSC_CDMX los hallaron con mota, y grafiteando la estación Tacubaya. Así los acabaron en @FiscaliaCDMX”, posteó Jiménez en sus redes sociales, acompañado de una fotografía de los extranjeros detenidos.

El hecho fue tomado con humor por parte de los seguidores del periodista, quiénes, de manera sarcástica, dijeron que los grafiteros también ya se estaban gentrificando.

“Ya nos andan gentrificando a los grafiteros también; Ya hasta nos están gentrificando los separos; Hasta andar de malandrines les saldrá más barato acá, ya sea la mordida en el MP o la fianza, en su país deben de pagar una fortuna y aquí unos 2 de mil; Que los pongan durante varias semanas a pintar, barrer, limpiar, pintar, algo que sea de utilidad y constructivo; Y Tacubaya está recién remodelada; Ya gentrificaron el grafiti; Porque no grafitean, en sus países de origen”, fueron algunos de los comentarios que se pueden leer en la publicación.

Sanciones por dañar el Metro de la CDMX

De acuerdo con el Artículo 29 de la Ley de Cultura Cívica, las personas que dañen, pinten, maltraten o ensucien las fachadas de inmuebles públicos o de propiedad privada pueden ser sancionadas con hasta 20 veces la Unidad de Medida, lo que equivale a un monto máximo de 2 mil 263 pesos. Esta disposición busca preservar el entorno urbano y proteger el patrimonio común, además de fomentar la convivencia y el respeto a los espacios compartidos.

La normativa aplica tanto para edificaciones gubernamentales como para viviendas y comercios particulares, y contempla sanciones económicas como una medida disuasiva frente a actos que deterioran la imagen de la ciudad y generan costos adicionales de mantenimiento y limpieza.

Por otro lado, el Reglamento de la Ley de Movilidad del Distrito Federal establece en su artículo 240 que los usuarios del transporte público masivo tienen estrictamente prohibido grafitear o dañar las instalaciones. Esta restricción incluye estaciones, vagones, accesos y cualquier infraestructura relacionada con los sistemas de transporte, con el objetivo de garantizar espacios seguros, limpios y funcionales para todos los usuarios.

Una maleta cayó a la zona de vías de la Línea 3 del Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro de la Ciudad de México.

Los hechos ocurrieron la mañana de este martes 16 de diciembre en la ruta que va de Indios Verdes a Universidad.

De acuerdo con la información proporcionada, se trató de la estación Indios Verdes donde ocurrió el incidente.

Una vez que la maleta fue encontrada en la zona de vías de la Línea 3, usuarios llamaron al personal de emergencia del Metro para retirar el objeto.

Cabe destacar que sucedió en un momento, en donde se registró una mayor cantidad de personas en la estación Indios Verdes.

Adrián Rubalcava, titular del Metro de CDMX hace este llamado a usuarios tras caída de maleta en Indios Verdes

El momento fue compartido por Adrián Rubalcava, titular del Metro de la Ciudad de México, quien compartió un video en sus redes sociales, donde se observa que se retira la maleta de la zona de vías.

Señaló e hizo un llamado a los pasajeros a cuidar los objetos personales, ya que es parte fundamental de un viaje seguro, aseveró.

El funcionario capitalino enfatizó que no se deben colocar al borde del andén. Detalló que la caída de objetos provoca demoras en el servicio y pone en riesgo la operación de quiénes utilizan el tren.

Suspensión temporal del servicio en la Línea 3 del Metro de CDMX tras caída de maleta en zona de vías

Rubalcava mencionó que en la Línea 3 del Metro de la Ciudad de México se suspendió el servicio de manera temporal durante la mañana de este martes 16 de diciembre, debido a la maleta que se cayó a la zona de vías en la estación Indios Verdes.

Indicó que se llevó a cabo un corte de energía y maniobras para retirar la maleta, por lo que el servicio se vio interrumpido por algunos minutos.

Agradeció la colaboración de los pasajeros y pidió atender las recomendaciones emitidas por el personal, una vez que ocurren estos casos.

Caída de objeto en el Metro de la CDMX

La caída de objetos en la zona de vías del Metro de la Ciudad de México provocó en 2024 numerosos retrasos en el servicio, al registrar solo en el primer semestre un total de mil 816 incidentes relacionados con pertenencias que terminaron en las vías, de acuerdo con informes del propio STC.

Este fenómeno afecta tanto a la operatividad diaria de la red como a la experiencia de los usuarios, quienes se han visto involucrados en cortes de corriente y tiempos de espera prolongados.

Los objetos detectados en la zona de riesgo abarca desde electrónicos hasta efectos personales comunes:

• 743 teléfonos celulares
• 296 audífonos
• 92 lentes
• 86 piezas de calzado
• 85 bastones o muletas

El resto se compone de llaves, paraguas, latas, globos metálicos, mochilas, carteras, tarjetas bancarias, termos, gorras, balones, juguetes y dinero.

Roma inauguró este martes dos nuevas estaciones de la Línea C de su red de metro, una de ellas situada junto al Coliseo y excavada a gran profundidad bajo uno de los complejos arqueológicos más sensibles del mundo. La apertura marca un nuevo avance de una infraestructura clave para la movilidad de la capital italiana, desarrollada en un entorno donde cada obra implica atravesar capas superpuestas de historia.

La estación ubicada junto al Coliseo ofrece a viajeros y turistas un recorrido que combina transporte de alta tecnología con restos de la Roma antigua. En los andenes y pasillos se exhiben jarrones y platos de cerámica, pozos de piedra y cubos suspendidos, además de las ruinas de una piscina fría y un baño termal pertenecientes a una vivienda del siglo I. Pantallas informativas muestran el proceso de excavación, concebidas para contextualizar la complejidad de las obras y los años de demora.

La Línea C, la más moderna del sistema romano, ha requerido una inversión de miles de millones de euros y lleva más de veinte años en desarrollo. El proyecto ha sufrido retrasos reiterados por obstáculos burocráticos y financieros, pero también por la necesidad de realizar excavaciones arqueológicas sistemáticas a lo largo de su trazado, que atraviesa zonas con vestigios de las épocas imperial, medieval y renacentista.

“El desafío fue construirlo bajo una gran cantidad de agua subterránea y, al mismo tiempo, preservar todos los hallazgos arqueológicos encontrados durante la excavación, sin afectar lo que está en superficie”, explicó Marco Cervone, gerente de construcción del consorcio liderado por la empresa WeBuild, responsable de la obra.

Según la empresa municipal que gestiona el proyecto, el coste total de las 31 estaciones previstas en la Línea C alcanzará unos 7.000 millones de euros (8,3 mil millones de dólares). Tres cuartas partes del trazado ya están en funcionamiento y la finalización completa está prevista para 2035, un calendario que refleja tanto la envergadura técnica como las limitaciones impuestas por el entorno histórico.

La segunda estación inaugurada el martes es Porta Metronia, situada a una parada de distancia del Coliseo y a unos 30 metros de profundidad. Durante las excavaciones se descubrió un cuartel militar de casi 80 metros de longitud, datado a comienzos del siglo II, hallado entre siete y doce metros bajo tierra.

“La certeza de que se trata de un edificio militar se debe a la disposición de las entradas a las habitaciones, que no se enfrentan entre sí, sino que están desfasadas para permitir que los soldados salieran y se alinearan sin chocar en el pasillo”, explicó la arqueóloga Simona Moretta, directora científica de la excavación. Según indicó, los efectivos habrían formado parte de la guardia imperial o de las fuerzas encargadas de la seguridad urbana.

En el área de Porta Metronia también se localizaron restos de una vivienda con frescos y mosaicos bien conservados. Las autoridades prevén abrir en el futuro un pequeño museo integrado en la estación para exhibir estos hallazgos y facilitar su acceso al público.

Construir infraestructuras en el centro de Roma implica adentrarse en casi tres milenios de civilizaciones superpuestas. Hasta el momento, el consorcio encargado de la Línea C ha catalogado más de 500.000 artefactos, una cifra que ilustra la magnitud arqueológica asociada a las obras.

Para intervenir en una zona tan delicada, las empresas constructoras han recurrido a técnicas poco habituales, como la congelación del suelo para estabilizarlo y la construcción de muros de contención temporales, conocidos como diafragmas sacrificatorios, que se demuelen de forma progresiva a medida que avanza la excavación.

La expansión de la línea más allá del Coliseo llevará el metro por debajo de algunos de los enclaves patrimoniales más relevantes de la ciudad, como la Columna de Trajano, la basílica de Majencio —el edificio más grande del Foro Romano—, así como palacios renacentistas, iglesias históricas y áreas cercanas al Vaticano.

La próxima estación prevista es Piazza Venezia, considerada el corazón del centro histórico de Roma. Allí, los trenes circularán a una profundidad de hasta 48 metros cuando la parada entre en funcionamiento en 2033, de acuerdo con los responsables del proyecto.

Una vez concluida, la Línea C tendrá una extensión total de 29 kilómetros, de los cuales 20 discurrirán bajo tierra, y podrá transportar hasta 800.000 pasajeros diarios. Para residentes y visitantes, la nueva infraestructura promete reducir la dependencia del transporte en superficie en una ciudad conocida por su tráfico congestionado, agravado en los últimos años por las propias obras que ahora empiezan a dar resultado.

Isabel Díaz Ayuso ha anunciado este jueves la reapertura por completo de la Línea 6 del Metro de Madrid para el 20 de diciembre en la Asamblea de la Comunidad. La nueva fecha oficial llegará 11 días antes de lo previsto, ya que se esperaba para el 31 de diciembre. Las obras, que empezaron en mayo para automatizar la línea, habían tenido bloqueadas las estaciones entre Legazpi y Moncloa desde septiembre, afectando a miles de usuarios en su desplazamiento diario.

La reapertura, sin embargo, tendrá algunos matices, pues la automatización aún no está completa (se prevé su final para 2027) y las construcciones seguirán por la noche a partir del próximo mes de enero. Eso sí, “hasta el 20 de diciembre continuarán operativos los autobuses sustitutivos que han recorrido este tramo en superficie desde el inicio de las obras”, anuncia el comunicado.

Debida a esta situación, a partir del 7 de enero el servicio finalizará a las 23:00 de domingo a jueves. Para paliar esta cuestión, se habilitará un autobús gratuito que realizará el recorrido en superficie entre las 23.00 y las 1.30 horas, la hora oficial del cierre del Metro de Madrid.

¿Cómo será la reapertura?

El proceso de automatización de la Línea empezó el 31 de mayo. Durante la primera fase, que terminó el 5 de septiembre, estuvo cerrado desde Moncloa hasta Méndez Álvaro, el arco oeste. A partir de esa fecha lleva cerrado el tramo que comprende las estaciones entre Moncloa y Legazpi, el tramo este. La estación de Arganzuela-Planetario ha sido la única cerrada durante todo el desarrollo, por haber funcionado como centro de operaciones.

Una vez terminada esta fase, el 20 de diciembre, la Línea 6 podrá reabrir al haber finalizado “las obras de remodelación integral en el arco este, entre Legazpi y Moncloa por Avenida de América”, relata el comunicado. En el anuncio de la presidenta de la Comunidad de Madrid se oficializa que la Línea 6 del Metro de Madrid reabrirá en todas sus estaciones (algo que viene sin pasar desde mayo), pero añade que los trabajos aún no se han completado.

Así, en enero, a partir del día 7, los horarios serán anormales con respecto a los oficiales del resto de líneas: cerrará a las 23:00, dos horas y media antes. Por su parte, el viernes y el sábado mantendrá el horario habitual.

Las obras seguirán por la noche

Las obras servirán para la automatización del metro y convertir a la Línea 6 en “la primera con conducción automática de toda la red”, según el comunicado oficial del Metro de Madrid. Ahora, las obras continuarán de noche, en las que también se ejecutará el “cambio de tensión del suministro eléctrico de los trenes de 600 voltios a 1.500 para aumentar la eficiencia energética, con un ahorro estimado de un 30%”, apuntan desde Metro de Madrid.

La intervención permite renovar las 13 subestaciones eléctricas que aportan energía a esta línea. Por último, han eliminado el fibrocemento y han reforzado el borde los andenes con el fin de soportar las futuras puertas automáticas.

La tradición de las canastas navideñas sigue muy vigente en el Perú. Cada diciembre, miles de empresas y organizaciones entregan a sus trabajadores este esperado presente, concebido como un gesto de reconocimiento y gratitud por el esfuerzo de todo el año. Más allá del simple obsequio, la canasta navideña es parte fundamental del aguinaldo, y su contenido suele reunir aquellos productos más característicos de las celebraciones de fin de año.

La tradición y sus infaltables

En la mayoría de hogares peruanos, una canasta navideña es símbolo de unión y festejo familiar. Los artículos que suelen incluirse responden a costumbres ampliamente compartidas: el panetón, siempre presente en las mesas de Nochebuena, chocolates para taza que invitan a compartir en noches frescas, espumantes para brindar, mermeladas, galletas y conservas, además de productos básicos como arroz, fideos, azúcar y leche. Estas selecciones buscan que las familias puedan armar una cena especial y disfrutar de sabores tradicionales sin esfuerzo.

A continuación, un repaso por los precios y contenidos de las canastas más económica y exclusiva que ofrecen los principales supermercados del país en la campaña 2025, destacando sus opciones y lo que contienen.

Canastas en Tottus: variedad para todos los bolsillos

En Tottus, las canastas van desde la opción más accesible, la Canasta Tottus San José Navidad 2025, que cuesta S/ 29,70. Sus productos incluyen:

• Panetón Tradicional Precio Uno bolsa 750 g
• Trozos de atún Tottus lata 140 g
• Fideo tornillo Precio Uno bolsa 250 g
• Leche Laive Practitarro botella 390 g
• Avena Grano de Oro bolsa 170 g
• Azúcar rubia Tottus bolsa 1 kg
• Presentación en caja Chica San José

Para quienes buscan una alternativa más completa, la Canasta Tottus Noche Buena Navidad 2025 se encuentra a S/ 84,90 e incluye productos premium como panetón Tottus de 900 g, espumante Montesierpe diamante, conservas, mermelada, chocolates, dips y una bolsa festiva, ideal para una celebración a lo grande.

Precios en Plaza Vea: desde básicos a super premium

En Plaza Vea, la opción más económica es la Canasta Roja 2025, la cual se vende por S/ 31,40. Su contenido es ideal para familias pequeñas:

• Panetón Bells bolsa 800 g
• Leche evaporada Bells lata 410 g
• Espumante Viña Vieja Napoleón semi seco botella 750 ml
• Azúcar rubia Bells 1 kg
• Chocolate para taza Bells tableta 90 g
• Fideos tornillo Bells 250 g

Al otro extremo se encuentra la Canasta Super Premium 2025, con un precio de S/ 179,10. Trae artículos importados y de marcas de lujo, entre ellos:panetón D’Onofrio, espumante Navarro Correas, conservas Aconcagua, chocolates Ferrero Rocher y Hershey’s, galletas Colombina, papas Pringles, frutos secos y hasta tapenade de alcachofa.

Wong: desde la clásica Cuisine & Co hasta la lujosa Royal

En Wong, la Canasta Navideña Cuisine & Co se presenta como una alternativa equilibrada, con un costo de S/ 59,90 e incluye:

• Leche evaporada Cuisine & Co
• Duraznos en almíbar
• Aceite vegetal
• Panetón Tradicional Wong 800 g
• Productos básicos como arroz, arvejas, avena y azúcar
• Chocolate para taza y galletas

Sin embargo, la verdadera exclusividad se encuentra en la Canasta Royal, cuyo precio alcanza los S/ 1.999,90. Incluye whisky escocés Royal Salute 21 años, vinos premium, ron especial, galletas importadas, pisco, mermeladas gourmet, especias y otras delicatessen que convierten este obsequio en un verdadero lujo navideño

Makro: opciones al por mayor y variedad

El mayorista Makro ofrece alternativas pensadas para la compra corporativa o familiar en volumen. Su Canasta Roja Makro 2025 parte desde S/ 30,90 por unidad (en packs de seis), e incluye panetón Baldaracci, mezcla láctea Laive, azúcar, arroz, pasta, chocolate para taza y mermelada. La Canasta Premium Makro 2025, desde S/ 131,50 (también con promociones por cantidad), lleva productos de marcas como D’Onofrio, Ferrero Rocher, Pringles, galletas Colombina y más, ensamblando así una propuesta gourmet.

Canastas en Metro: opciones para cada presupuesto

En Metro, la campaña navideña también presenta alternativas pensadas para diferentes necesidades. La Canasta Metro Básica (Caja) se ofrece a S/ 35,90 e incluye productos esenciales para la celebración. Entre sus componentes destacan un panetón tradicional Metro de 800 g, espumante Napoleón semiseco, arroz superior Metro, mezcla láctea Laive, fideos canuto y hasta una caja de manzanilla para infusión, acompañados de chocolate para taza. Esta combinación responde a las expectativas de quienes buscan calidad, variedad y precio moderado en un solo paquete.

Por otro lado, quienes quieren distinguir su obsequio pueden optar por la Canasta Metro Premium, cuyo valor asciende a S/ 339,90. Esta propuesta premium reúne productos selectos y de alta gama como panetón Properzi de 1 kg, espumante Freixenet Mía Moscato, ron Botrán Oro 5 años, vino Rosé Malbec Camila, cerezas marraquino y piñas en rodajas Best Food. Además, incluye delicatessen como crema de jamón ibérico, waffers Loacker, sazonadores especiales, filete de atún en aceite de girasol con sal de Maras y opciones saludables como veggie chips, frutos secos y berry mix, todos presentados para brindar una experiencia exclusiva y sofisticada en esta Navidad.

¿Por qué elegir una canasta navideña?

Además de ser un gesto corporativo, para muchas familias las canastas son un verdadero alivio para el ahorro y la organización de la cena de Nochebuena, asegurando la presencia de productos típicos sin necesidad de buscar cada uno por separado. Su amplio rango de precios y presentaciones permite que cada empresa y consumidor encuentre la opción ideal según sus necesidades y presupuesto, consolidando una costumbre que año a año suma tradición y sabor a la Navidad peruana.

La rutina diaria del transporte público en las grandes ciudades suele acompañada de los teléfonos móviles. Los pasajeros aprovechan este tipo de movilidad para responder mensajes, mirar videos o escuchar música en el metro, autobús o tren. Por eso, Android está desarrollando un modo que permita que el uso del celular sea más cómodo.

No obstante, el uso indiscriminado del volumen y las constantes notificaciones pueden transformar cualquier viaje en una experiencia ruidosa e irritante para quienes buscan tranquilidad. Ante esta situación, Google trabaja una función destinada a reducir estas molestias: el modo ‘En tránsito’.

Por qué crear el modo ‘En tránsito’ en Android

Las molestias que provoca el uso de los móviles en los espacios compartidos, especialmente el transporte público, generan reclamos frecuentes entre los usuarios. Sonido de videos sin auriculares, notificaciones constantes y llamadas en tonos elevados conforman un paisaje ya conocido.

Muchas personas optan por auriculares o activan manualmente el modo “No Molestar” para no incomodar a quienes las rodean, pero buena parte de los pasajeros sigue utilizando sus teléfonos sin modificar los ajustes.

Según lo revelado por Mishaal Rahman, periodista de Android Authority, Google busca atender este problema mediante una automatización de los ajustes de sonido y notificaciones basada en la detección automática del uso de transporte público.

El nuevo modo se denominaría “En tránsito” y formaría parte de los llamados “Modos” de Android, una familia de perfiles que adaptan el funcionamiento del dispositivo a diferentes situaciones del día.

Cómo será el modo ‘En tránsito’ en Android

Las versiones actuales de Android ya incluyen el Modo Conducción, que, mediante sensores y conexión Bluetooth, detecta si el usuario se encuentra conduciendo un vehículo. En ese caso, el teléfono ajusta automáticamente el comportamiento de notificaciones y llamadas para evitar distracciones y favorecer la concentración al volante.

El modo “En tránsito” operaría bajo un principio similar, aunque orientado a la comodidad colectiva de los viajes en transporte público, más que a la seguridad vial.

Android utilizaría sus sensores integrados para identificar cuándo un usuario se traslada en un autobús, tren o metro. Esta detección podría basarse en patrones de movimiento recogidos por acelerómetros, giroscopios y otros sensores internos, además de posibles identificaciones de redes Bluetooth presentes en los vehículos.

Una vez verificada la situación de viaje público, el sistema activaría el perfil “En tránsito” sin que el usuario deba intervenir, promoviendo así que el silencio y la reducción de interrupciones sean la norma en espacios compartidos.

Los Modos, en versiones recientes como Android 15 QPR2, permiten definir perfiles personalizados para el sonido y notificaciones en función de horarios y eventos. A diferencia de los ajustes manuales o planificados, el modo “En tránsito” destacaría por su activación completamente automática, siguiendo la línea del modo conducción de Android.

La clave de este nuevo desarrollo reside en la posibilidad de ofrecer una experiencia personalizada para cada tipo de viaje. Aunque todavía no se han detallado todas sus funciones, se anticipa que Android permitirá al usuario determinar qué aplicaciones, alarmas y contactos pueden generar alertas incluso cuando el modo esté activo.

Esta selectividad contribuirá a reducir interrupciones innecesarias, sin impedir la recepción de notificaciones realmente urgentes o importantes.

Además, se espera que el modo “En tránsito” ofrezca ajustes automáticos de la pantalla, como la posibilidad de activar el modo oscuro para no deslumbrar a los pasajeros cercanos. Funciones como la limitación del brillo o la ocultación de iconos de notificación podrían formar parte de una experiencia más discreta y adaptada al entorno compartido.

Innovaciones adicionales podrían llegar de la mano de Google Play Services, encargado de detectar automáticamente el contexto de transporte público. Entre las posibles novedades, destaca la función “Motion Cues”, pensada para reducir el mareo por movimiento en vehículos.

Cuándo llegaría este modo a los celulares Android

Entre las principales incógnitas alrededor del modo “En tránsito” se encuentra su fecha de despliegue en el sistema operativo. Hasta ahora, no se ha anunciado oficialmente cuándo estará disponible esta función.

Sin embargo, el reporte de Rahman indica que podría incluirse a partir de la versión Android 16 QPR3, programada para marzo del próximo año. En cuanto comience la fase beta de esa versión, es probable que Google divulgue mayores detalles y características finales.