Los residentes que reúnan las condiciones de Fair Fares NYC pueden pagar USD 1,50 por cada viaje en el metro y los autobuses elegibles de Nueva York, la mitad de la tarifa regular de USD 3. El descuento requiere una inscripción previa y se aplica mediante el sistema OMNY.

El programa de la ciudad está destinado a personas de 18 a 64 años con ingresos bajos. Para recibirlo, no basta con vivir o trabajar en Nueva York ni con usar una tarjeta OMNY: hay que presentar una solicitud, acreditar la elegibilidad y mantenerla vigente cada año.

Vivir en Nueva York y cumplir el límite de ingresos son requisitos obligatorios

Pueden solicitar Fair Fares NYC quienes residan en alguno de los cinco distritos de la ciudad: Manhattan, Brooklyn, Queens, el Bronx o Staten Island.

Una persona que trabaja en Nueva York pero vive fuera de esos distritos, incluso en Nueva Jersey, no reúne el requisito de residencia.

También se toma en cuenta el ingreso bruto anual de todo el hogar, antes de impuestos. El tope equivale al 150 % de las guías federales de pobreza.

Para 2026, el límite es de USD 23.940 para una persona, USD 49.500 para un hogar de cuatro integrantes, USD 75.060 para siete y USD 83.580 para ocho. Por cada integrante adicional, se suman USD 8.520 al límite.

La condición migratoria no impide acceder al beneficio. La ciudad indica que el programa no pregunta ni registra información sobre el estatus migratorio de los solicitantes.

Quienes participan o pueden participar en otro descuento de transporte no pueden recibir la tarifa de Fair Fares para metro y autobuses.

Entre los casos excluidos está el programa Reduced-Fare de la Metropolitan Transportation Authority (MTA), destinado a personas de 65 años o más y a pasajeros con discapacidades que cumplen sus condiciones.

Tampoco se permite prestar el beneficio: una primera infracción puede implicar una suspensión de 60 días y una segunda, la exclusión permanente.

La solicitud se presenta en ACCESS HRA y puede exigir comprobantes

El trámite se inicia en el portal ACCESS HRA de Fair Fares. Allí se crea o utiliza una cuenta para completar la solicitud; las personas que necesiten asistencia también pueden acudir a una oficina de Fair Fares o llamar al 311.

El sistema puede pedir documentos que prueben identidad, edad, residencia en Nueva York e ingresos. Para la identificación se aceptan, entre otros documentos, una IDNYC, una licencia de conducir de cualquier estado o un pasaporte de cualquier país.

La residencia puede demostrarse con una factura de servicios, un extracto bancario, un contrato de alquiler u otra constancia emitida en los últimos 90 días.

Para acreditar los ingresos, se admiten los talones de pago de los últimos 30 días, una carta del empleador, declaraciones de impuestos y comprobantes de beneficios, entre otros documentos.

Si la plataforma los solicita, deben enviarse dentro de los 30 días calendario posteriores a la presentación mediante la aplicación móvil de ACCESS HRA; de lo contrario, la persona deberá iniciar una nueva solicitud.

La solicitud pasa a revisión cuando el solicitante confirma que presentó todos los documentos o cuando vence ese plazo, lo que ocurra primero. La evaluación puede demorar hasta 30 días.

La tarifa de USD 1,50 se activa con una tarjeta OMNY o un pago vinculado

Tras la aprobación, el beneficiario puede elegir una tarjeta OMNY de Fair Fares o vincular una tarjeta de débito, crédito o dispositivo móvil compatible.

La tarjeta física llega sin saldo, por lo que debe cargarse antes del primer viaje; el envío por correo puede tardar hasta tres semanas.

Al acercar el medio de pago autorizado al lector OMNY, se descuenta la mitad de la tarifa vigente. Con la tarifa actual de USD 3, cada viaje cuesta USD 1,50.

Diez viajes individuales suman USD 15, frente a USD 30 sin el programa. Quienes no tengan cuenta bancaria pueden recargar la tarjeta en máquinas OMNY de las estaciones y en comercios participantes.

El descuento es válido en el metro, los autobuses locales, limitados y Select Bus Service, además de otros servicios de la MTA que aceptan OMNY, como el Staten Island Railway y el teleférico de Roosevelt Island.

No se aplica a PATH, Long Island Rail Road, Metro-North, los autobuses exprés ni AirTrain JFK, que mantienen sus tarifas regulares.

La inscripción vence al año y los cobros incorrectos deben reclamarse

La cobertura de Fair Fares dura un año desde la aprobación y no se renueva de manera automática. Los beneficiarios deben confirmar nuevamente que cumplen las condiciones y la ciudad recomienda iniciar el trámite de renovación al menos 30 días antes del vencimiento, para evitar que se interrumpa el descuento.

Si se cobra la tarifa completa, el pasajero debe comprobar en su cuenta que su perfil figure como “Fair Fares”. Si no aparece esa categoría, puede comunicarse con el 311.

Si el perfil ya muestra el beneficio pero OMNY mantiene el cobro incorrecto, el canal de atención de OMNY es el 877-789-6669.

Como cada 28 de octubre, las calles aledañas a la emblemática confluencia de la Avenida Hidalgo y el Paseo de la Reforma se transforman en un río humano donde convergen la fe, la devoción popular, las promesas de agradecimiento y las peticiones más urgentes para San Judas Tadeo.

La celebración anual en honor al santo —reconocido en el imaginario colectivo como el patrono de las «causas difíciles y desesperadas»— moviliza anualmente a decenas de miles de personas hacia el Templo de San Hipólito y San Casiano, un punto neurálgico que exige no solo una logística de fe, sino un minucioso operativo de seguridad ciudadana y de transporte público para evitar el colapso de la capital.

La jornada representa uno de los fenómenos religiosos, antropológicos y sociales más vibrantes del México contemporáneo. Mientras peregrinos de todas las edades cargan efigies de madera, yeso o resina de tamaño natural, los sistemas de movilidad de la metrópoli, en particular el Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro, ajustan sus mecanismos diarios para garantizar que la devoción y la vida urbana transcurran sin incidentes.

El apóstol de las causas imposibles: orígenes, iconografía y evangelio

Para comprender la magnitud de la fiesta que paraliza parte del Centro Histórico, resulta indispensable mirar las raíces históricas y doctrinales del personaje. San Judas Tadeo, conocido también en las Escrituras como Judas de Santiago, fue uno de los doce apóstoles elegidos directamente por Jesucristo.

Su nombre compuesto cumple una función distintiva clara: diferenciarlo en los textos canónicos de Judas Iscariote, el discípulo que traicionó al Mesías.

Las menciones a Tadeo se hallan repartidas en el Nuevo Testamento, de manera puntual en los evangelios de Mateo (10:3), Marcos (3:18), Lucas (6:16) y en los Hechos de los Apóstoles (1:13). De acuerdo con la tradición de la fe católica, a él se le atribuye la autoría de la epístola universal que lleva su nombre, integrada al canon bíblico.

Originario de Galilea, de la región de Caná, la tradición señala que guardaba un parentesco cercano con Jesús de Nazaret, a quien las costumbres idiomáticas y de parentesco judías de la época denominaban comúnmente como su «hermano», en alusión a una relación de primos hermanos. Tras los sucesos de la crucifixión y la resurrección, Judas Tadeo emprendió un largo peregrinaje para predicar el Evangelio, llevando la palabra cristiana a través de Mesopotamia, Persia y diversas regiones del Medio Oriente, territorio en el que finalmente encontró el martirio debido a su labor evangelizadora.

Su representación gráfica e iconográfica es sumamente distintiva dentro del arte sacro:

• El medallón en el pecho: Porta sobre su túnica una efigie con el rostro de Jesús (la Santa Faz), elemento derivado de la antigua leyenda del rey Abgar de Edesa, quien, según los relatos piadosos, sanó de una grave enfermedad luego de que el apóstol le llevara un lienzo en el que Cristo había impreso su rostro.
• La flama en la cabeza: Simboliza la llegada del Espíritu Santo sobre los apóstoles durante el día de Pentecostés.
• La maza o garrote: Hace alusión al instrumento con el que fue golpeado y ejecutado durante su martirio en tierras persas.
• El manto verde y blanco: Colores litúrgicos que evocan la esperanza, la pureza y la renovación espiritual.

El arraigo en México: fe de los barrios, consuelo en la adversidad

Aunque el culto a San Judas Tadeo se extiende a diversas naciones, en México ha adquirido un arraigo singular que desafía los estándares tradicionales de la pastoral católica. El apóstol no solo es venerado el 28 de octubre; los fieles acostumbran rendirle homenaje litúrgico el día 28 de cada mes, convirtiendo al calendario en una secuencia ininterrumpida de acción de gracias.

La devoción se ha afianzado profundamente en los sectores populares y trabajadores, extendiéndose con fuerza en barrios de la periferia, talleres mecánicos, mercados, terminales de transporte y pequeños comercios. Para millones de personas que enfrentan retos cotidianos derivados del desempleo, las enfermedades catastróficas, las adicciones, los problemas jurídicos o las carencias económicas, «San Juditas» representa la última línea de defensa: el intercesor que atiende aquello que las instancias terrenales o las instituciones no logran resolver.

La imagen se multiplica en la cotidianidad mexicana: viaja colgada de los retrovisores en microbuses y taxis, adorna altares en negocios familiares y luce estampada en playeras y gorras. Durante las celebraciones, las familias montan ofrendas complejas que conjugan devoción y agradecimiento mediante elementos precisos:

• Veladoras y cirios: Para guiar y alumbrar las oraciones y pedir por la intercesión del santo.
• Flores: Principalmente claveles y crisantemos blancos y amarillos, símbolos de devoción, gratitud y pureza.
• Figuras y bultos: Estatuillas que los devotos visten con ropajes confeccionados a mano, algunas de dimensiones superiores al metro de altura, que cargan en la espalda o en carriolas a lo largo de extensas caminatas.
• Comida y dulces: Alimentos que los promitentes obsequian de forma altruista a otros peregrinos en los alrededores del templo como pago de una manda por una bendición recibida.
• Incienso y copal: Utilizados para purificar el espacio y elevar el clamor de las plegarias.
• Cartas manuscritas: Peticiones desgarradoras o cartas de agradecimiento depositadas al pie del altar.

San Hipólito: de ermita colonial sobre la Calzada a epicentro de la devoción

El corazón indiscutible de este culto en la capital es el Templo de San Hipólito y San Casiano, ubicado sobre el inicio de la histórica Calzada México-Tacuba, en la alcaldía Cuauhtémoc. Paradójicamente, la iglesia no fue concebida en su origen para San Judas Tadeo, sino que su edificación guarda una íntima relación con la conquista de Tenochtitlan.

En 1521, tras la caída definitiva de la capital mexica, Hernán Cortés ordenó la construcción de una capilla conmemorativa en ese lugar —zona por donde los conquistadores españoles huyeron durante los episodios de la llamada Noche Triste— para recordar a los soldados caídos en el asedio. El templo fue consagrado a San Hipólito Mártir y a San Casiano, puesto que la rendición indígena tuvo lugar precisamente el 13 de agosto, fecha de su santoral.

Con el paso de los siglos, la construcción original se transformó:

• Hacia 1581 se habilitó en el sitio un hospicio y hospital destinado a brindar asilo a personas de escasos recursos, ancianos y enfermos mentales.
• En 1599 dieron inicio los trabajos para erigir la estructura formal del templo que prevalece hoy en día, obra que se extendió hasta 1740 conjugando vestigios estructurales del siglo XVI con roca volcánica, tezontle, cantera y cal.
• El inmueble, con planta de cruz latina y nave única, conserva en su fachada relieves barrocos dedicados a San Hipólito, acompañados por San Antonio Abad y San Antonio de Padua.

Fue hacia finales de la década de 1970 y principios de los años 80 cuando una imagen de San Judas Tadeo colocada en una de las capillas laterales comenzó a atraer una concurrencia desmedida de fieles, desplazando en la memoria popular a los santos titulares del recinto y transformando a San Hipólito en el principal santuario de las causas difíciles en América Latina.

El operativo en el Metro CDMX: logística y flujo en el conjunto Hidalgo

Dada la colosal afluencia de personas que convergen en la esquina de Hidalgo y Paseo de la Reforma, el Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro implementa un operativo especial de supervisión, seguridad y movilidad que abarca desde la víspera del 27 de octubre y se mantiene vigente durante todo el horario de servicio del 28 de octubre.

El director general del STC, Adrián Rubalcava Suárez, en coordinación con las directrices de la jefa de Gobierno de la Ciudad de México, Clara Brugada Molina, dispuso el reforzamiento estratégico de la vigilancia en la estación Hidalgo, la cual funciona como punto de interconexión vital entre la Línea 2 (Cuatro Caminos - Tasqueña) y la Línea 3 (Indios Verdes - Universidad), al ser la salida natural que desemboca frente al atrio de San Hipólito.

1. Despliegue de seguridad permanente: Participan 50 elementos de la Gerencia de Seguridad Institucional del Metro sumados a personal de la Secretaría de Seguridad Ciudadana (SSC-CDMX) comisionados a la red, quienes realizan patrullajes y rondines continuos en pasillos, trenes, zonas de andenes y la línea de torniquetes.
2. Dosificación de pasajeros: Para mitigar el riesgo de aplastamientos, empujones o saturación crítica en los andenes durante las horas de mayor fervor religioso, el personal técnico activa cierres escalonados y dosificación del paso de personas en las entradas y accesos principales, priorizando que los andenes conserven espacio libre para maniobras de abordaje y descenso seguro.
3. Personal de Asistencia al Usuario: Decenas de trabajadores plenamente identificados con chalecos color menta permanecen apostados en torniquetes y accesos. Su labor se concentra en resolver dudas de navegación, auxiliar en el uso correcto de las máquinas de recarga de la tarjeta de Movilidad Integrada (MI), canalizar personas adultas mayores y orientar a quienes proceden de otros puntos del país hacia las correspondientes conexiones de la red.
4. Vías alternas de arribo: A fin de desahogar la presión sobre Hidalgo, las autoridades del transporte recomendaron utilizar como alternativas las estaciones contiguas:
5. • Juárez (Línea 3), ubicada a pocas cuadras al sur sobre la calle de Balderas.
   • Bellas Artes (Línea 2 y Línea 8), situada a corta distancia caminando sobre la Alameda Central.

Asimismo, las autoridades del STC insistieron a los romeros en la importancia de acatar las medidas esenciales de convivencia civil y protección civil: respetar irrestrictamente la franja amarilla de los andenes, no obstaculizar los mecanismos de cierre de puertas con las estatuillas de bulto, sujetar con firmeza objetos metálicos o varillas florales para impedir caídas a las vías electrificadas, abstenerse de correr en escaleras mecánicas y evitar terminantemente el ingreso bajo el influjo del alcohol, solventes o sustancias tóxicas.

En las ultimas horas un video grabado desde un convoy del Sistema de Transporte Colectivo Metro ha generado controversia, dado que una mujer embarazada tuvo que permanecer de pie hasta que otra persona desocupara uno de los asientos que brinda el tren.

De acuerdo con el autor, una mujer ocupó una de las butacas que reserva el Metro para mujeres embarazas o para personas de la tercera edad mientras jugaba con su celular. sin darse cuenta que la chica que espera un bebé se sostiene del tubo para seguir su camino.

En la filmación, el sujeto le pregunta a la joven embarazada si bajará en las próximas estaciones, sino para que alguien le cediera su asiento ya que un mal movimiento del Metro podría ser riesgo para ella sabiendo que su bebé viene en camino.

La señorita aseguró que no había ningún problema. El hombre que grabó el video comenzó a señalar a otra mujer que se encontraba en uno de los asientos exclusivos para mujeres que llevan en brazos a sus hijos, para adultos mayores y embarazadas como la dama que iba viajando por el Sistema de Transporte Colectivo Metro para llegar a su destino.

El usuario comentó que la otra mujer ocupó el espacio reservado para estar “jugando con su celular”, lo que provocó críticas de la gente que han visto el clip por la posible falta de empatía hacia la mujer embarazada. Finalmente, un hombre que estaba sentado se levantó para que la butaca fuera ocupada por ella.

Esta grabación abrió la discusión sobre el cumplimiento de los asientos reservados dentro del Sistema de Transporte Colectivo Metro. El filme muestra a la chica embarazada frente a una hilera de asientos ocupados mientras espera que alguien se levante. Al final se sienta, pero el tiempo de espera provocó múltiples cuestionamientos.

Los internautas de las redes sociales señalan que las personas embarazadas deben tener prioridad durante el traslado. Hasta el momento de la difusión del video, el Sistema de Transporte Colectivo Metro no se ha pronunciado sobre este caso. La ausencia de una postura impide conocer si el organismo identificó la línea, estación, horario o vagón en el que ocurrió el incidente.

El debate rebasa el comportamiento de quienes aparecen en la grabación. El STC Metro cuenta con cuatro asientos de uso exclusivo por cada vagón y su reglamento establece que deben ser respetados por las y los pasajeros. En total, la red cuenta con 10 mil 584 butacas destinadas para personas con: discapacidad, adultos mayores, mujeres embarazadas y personas que viajan con menores en brazos.

Estos lugares se identifican con señalización y se ubican cerca de las puertas de acceso. Su propósito es reducir los riesgos para usuarios que pueden tener dificultades para mantenerse de pie durante los trayectos del Sistema de Transporte Colectivo Metro, sobre todo ante frenados, arranques, aglomeraciones o cambios de dirección del tren.

La norma no plantea los asientos preferentes como una cortesía opcional. Los considera espacios destinados a personas que requieren mejores condiciones para desplazamientos seguros dentro del transporte público. El Metro señala que, si los asientos preferentes están ocupados, las personas usuarias pueden solicitar apoyo a las autoridades o al personal del Sistema de Transporte Colectivo.

La medida tendría que aplicarse de forma continua y no sólo después de un video viral. Los mensajes aislados suelen perder efecto cuando no van acompañados de supervisión, canales de reporte y presencia institucional. El STC Metro ya cuenta con vagones exclusivos para mujeres y niños menores de 12 años en horarios definidos.

Esa política responde a medidas de seguridad y prevención de violencia de género, pero no sustituye los asientos reservados disponibles en todos los vagones. El video deja una imagen concreta: una pasajera embarazada espera de pie para poder sentarse. El STC reconoce 10 mil 584 asientos reservados en su red y establece que están destinados a usuarios que requieren prioridad durante su viaje.

La Línea 9 del Metro reanudó el servicio en todo su recorrido este 21 de octubre, luego de un conato de incendio en la estación de Velódromo. El Sistema de Transporte Colectivo mantuvo marcha lenta en la línea y pidió a los usuarios ingresar de forma ordenada a las estaciones.

Durante varias horas, la Línea 9 operó sólo entre Tacubaya y Lázaro Cárdenas. Antes, el tramo entre Chabacano y Pantitlán permaneció suspendido y unidades de RTP apoyaron el traslado de pasajeros en la zona afectada.

El restablecimiento del servicio permitió nuevamente la circulación de trenes en toda la Línea 9. Aun así, el avance lento prolongó los tiempos de traslado y generó concentración de personas, sobre todo en estaciones de correspondencia como Pantitlán, Chabacano y Tacubaya.

La Línea 1 registró demoras por un objeto en las vías

La Línea 1 presentó retrasos superiores a 20 minutos y alta afluencia en varias estaciones. El Metro atribuyó la afectación a la presencia de un objeto metálico, identificado como un bastón, en la zona de vías, lo que obligó a realizar maniobras para retirarlo.

Usuarios reportaron desalojos en la estación Zaragoza y demoras posteriores en el recorrido hacia Pantitlán y Observatorio. El STC informó que agilizó la circulación una vez que concluyeron las maniobras, aunque el retraso acumulado pudo mantenerse mientras se regularizó el paso de los trenes.

Hasta el momento, no hubo un aviso oficial que ordenara evitar por completo alguna de las dos líneas por un riesgo para los pasajeros. La Línea 9 reanudó operaciones tras la revisión por el conato de incendio, mientras la Línea 1 enfrentó una incidencia operativa por un objeto en las vías, y aunque es seguro transbordarla, el último reporte indica afluencia alta.

El Metro informó que la Línea 1 opera con normalidad. En otras palabras, puedes abordar la Línea 1 desde cualquiera de sus estaciones y viajar hacia cualquiera de las dos terminales.

• Todas las estaciones están abiertas.
• Hay servicio completo entre Pantitlán y Observatorio.
• Los trenes circulan en ambos sentidos, sin cierres parciales ni tramos suspendidos.

“Buen día, la Línea 1 se encuentra abierta y ofrece servicio en todas sus estaciones de Pantitlán a Observatorio en ambos sentidos”, indicó la página del Metro.

Recomendaciones

Quienes viajen hacia el norte o noroeste de la CDMX pueden optar por la Línea 5, de Pantitlán a Politécnico. Desde Oceanía es posible enlazar con la Línea B, mientras que La Raza permite continuar por la Línea 3 sin atravesar la zona con mayores complicaciones en el centro.

Para desplazamientos sobre Insurgentes que requieran sortear el área de Reforma y Hamburgo, la Línea 3, entre Indios Verdes y Universidad, ofrece una ruta alternativa a la Línea 1 del Metrobús. La Línea 2 también facilita la conexión entre el sur y el centro.

Ante el cierre entre Deportivo Eduardo Molina y San Lázaro en la Línea 5 del Metrobús, la Línea 4, que une Santa Anita con Martín Carrera, permite acercarse al centro-oriente. Otra alternativa es la Línea B, entre Buenavista y Ciudad Azteca.

Se aconseja salir con al menos 40 minutos de anticipación, revisar en los canales oficiales el estado de la red en tiempo real y tomar precauciones al subir a las unidades de apoyo.

Este miércoles 21 de octubre la CDMX atraviesa una crisis de movilidad en donde miles de personas usuarias del transporte público sufren las consecuencias. Luego de que la noche del martes 20 se registrara un incendio en la estación Velódromo, esta mañana los usuarios de la Línea 9 (Café) tuvieron que trasladarse hacia la Línea 1 (Rosa).

Sin embargo, el traslado en este trayecto también se vio afectado debido a que en la estación Zaragoza los usuarios debieron ser evacuados de un tren tras caer un bastón a las vías lo que generó retrasos y el aumento de la demanda.

Esta falla crítica en la red del Metro desató de inmediato un masivo “efecto dominó” que saturó las arterias alternativas de la ciudad y provocó severas demoras en varias líneas del Metrobús, un panorama que se complicó aún más debido a múltiples movilizaciones sociales en el centro y oriente de la metrópoli.

Si necesitas cruzar la Ciudad de México el día de hoy, te presentamos el reporte completo de la contingencia y las mejores alternativas de transporte disponibles.

El incendio que provocó la suspensión del servicio

De acuerdo con los reportes oficiales del Sistema de Transporte Colectivo, personal de las áreas de Instalaciones Eléctricas y Electrónicas se encuentra trabajando a marchas forzadas para reparar el cableado dañado por el fuego. Mientras concluyen estas labores de emergencia para garantizar un restablecimiento seguro, la Línea 9 opera únicamente de manera provisional en el tramo de Tacubaya a Chabacano en ambos sentidos.

Por el momento, no hay circulación de trenes desde la estación de correspondencia Chabacano hasta la terminal de Pantitlán. La suspensión de este tramo clave ha concentrado a miles de viajeros que buscan llegar al oriente de la metrópoli o conectar hacia el Estado de México.

Red de apoyo y afectaciones en el Metrobús

Para aminorar el impacto del cierre, unidades de la Red de Transporte de Pasajeros (RTP) brindan servicio de apoyo en el tramo fuera de operación de Chabacano a Pantitlán. Sin embargo, la alta demanda de usuarios ha provocado largas filas y retrasos considerables.

Esta sobrecarga en la demanda se trasladó de inmediato al sistema Metrobús, que registra complicaciones adicionales en múltiples líneas por eventos ajenos y marchas en la vía pública:

• Línea 2 y Línea 4: Registran servicio con alta afluencia y retrasos generalizados, especialmente en la zona de Tepalcates y en la Ruta Sur de la L4, debido al desvío masivo de usuarios de la Línea 9. Adicionalmente, en la L2 no hay servicio en la estación UPIICSA en ambos sentidos por la obstrucción del carril confinado.
• Línea 1: Presenta servicio fraccionado por marchas; opera únicamente de Indios Verdes a Plaza de La República y de El Caminero a Insurgentes, manteniendo sin servicio las estaciones Reforma y Hamburgo.
• Línea 4 (Ruta Sur): Desvía su recorrido por México-Tenochtitlán, Balderas y Ayuntamiento, dejando sin servicio el tramo de Plaza de la República a Vocacional 5, además de afectaciones previas por obras de reencarpetamiento en Alameda Oriente y Calle 6.
• Línea 5: Opera partida en los tramos de Río de los Remedios a Canal del Norte y de Preparatoria 1 a San Lázaro, encontrándose sin servicio de Deportivo Eduardo Molina a San Lázaro.
• Línea 7: Corre por carriles laterales en el tramo de El Caballito a Chapultepec con dirección a Indios Verdes.

Las mejores rutas alternativas para cruzar la CDMX hoy

Ante la saturación en la superficie y la suspensión parcial de la Línea 9, estas son las opciones más eficientes para desplazarte entre el oriente, el centro y el poniente de la capital:

1. Conexión Oriente-Poniente por el Metro

• Línea 1 (Pantitlán - Observatorio): Es la alternativa principal recomendada por las autoridades para suplir el tramo de la Línea 9. Opera en su totalidad y te permite conectar desde Pantitlán con el centro y el poniente de la ciudad, además de ofrecer correspondencia con la Línea 2 en Pino Suárez y con la Línea 8 en Salto del Agua.
• Línea 5 (Pantitlán - Politécnico): Si tu destino es el norte o el noroeste de la CDMX, aborda la Línea 5 en Pantitlán. Puedes transbordar en Oceanía hacia la Línea B o en La Raza hacia la Línea 3 para evitar la zona de conflicto en el centro.

2. Para evitar los cierres en el Metrobús

• Alternativa a Línea 1 de Metrobús: Si necesitas trasladarte sobre el corredor Insurgentes pero requieres pasar la zona de Reforma y Hamburgo, utiliza la Línea 3 del Metro (Indios Verdes - Universidad) o la Línea 2 del Metro (para conectar entre el sur y el centro).
• Alternativa a Línea 5 de Metrobús: Para superar el tramo cerrado entre Deportivo Eduardo Molina y San Lázaro, se sugiere abordar la Línea 4 del Metro (Santa Anita - Martín Carrera) o desplazarse sobre la Línea B del Metro (Buenavista - Ciudad Azteca) para llegar a la zona del centro-oriente.

Se recomienda a toda la ciudadanía salir con al menos 40 minutos de anticipación, consultar el estado de la red en tiempo real a través de los canales oficiales y tomar precauciones al abordar las unidades de apoyo.

La principal demanda de los trabajadores se centra en la destitución de Rafael Olivos Hernández, secretario general del Sindicato Nacional de Trabajadores del Seguro Social (SNTSS), además, se han negado a aceptar el aumento salarial de 2.9 por ciento.

Entre las organizaciones que han mostrado su respaldo se encuentran: la Coordinadora Nacional de Trabajadores de la Educación (CNTE), de Petróleos Mexicanos (Pemex), del Instituto de Seguridad y Servicios Sociales de los Trabajadores del Estado (ISSSTE), del Sindicato Nacional de Trabajadores del Sistema de Transporte Colectivo (SNTSTC).

Así muestran su respaldo a los trabajadores del IMSS

Durante la asamblea de la Sección 9 del CNTE, el dirigente Pedro Hernández manifestó el respaldo del magisterio hacia los manifestantes del sector salud que han tomado las calles de la capital y de otros estados durante los últimos días.

“También el derecho a la salud es necesario que lo reivindiquemos... Ustedes tomarán las decisiones para lo que va en los días. Por supuesto, el 14 de octubre estaremos aquí con ustedes para sumarnos a esta movilización y cuenten con todo nuestro apoyo, nuestro respaldo”, manifestó el líder de los maestros de Oaxaca.

Por su parte, el secretario general del Sindicato de Transformación Petrolera Mexicana, Daniel Silva, apoyó la demanda del IMSS sobre la renuncia de líderes sindicales, asegurando que respaldarán las movilizaciones del próximo miércoles.

“Nosotros venimos como trabajadores petroleros a protegerlos, a cobijarlos a ustedes porque no están solos. No solamente es el Sindicato Petrolero que ha abierto los ojos”, resaltó el secretario, quien manifestó que Rafael Olivos “no representa a la base trabajadora”.

En medios trascendió la declaración de Alberto Moctezuma, trabajador del ISSSTE, quien lanzó la advertencia de que el Sistema Universal de Salud (SUS) podría verse afectado sin un presupuesto claro, “esto es por los derechohabientes, por los pacientes, por aquellos que tienen que esperar largos periodos de tiempo para poder recibir sus citas”.

Homero Zavala, secretario general del Sindicato Mexicano de Trabajadores del Metro CDMX, aseguró que respaldan la protesta de los trabajadores del IMSS.

La presidenta de México inició una gira por los hospitales del IMSS-Bienestar

La presidenta Claudia Sheinbaum inició el viernes su gira por hospitales del IMSS-Bienestar, con el objetivo de escuchar las inconformidades del personal de salud adherido al programa.

El recorrido arrancó en Hidalgo, donde la mandataria visitó un hospital y una clínica en Metztitlán junto al gobernador Julio Menchaca, quien calificó la jornada como parte del trabajo del Gobierno federal para acercar servicios médicos a la región.

La gira anunciada durante su conferencia La Mañanera del Pueblo, contempla visitas a los 24 estados donde opera el IMSS-Bienestar y se extenderá hasta diciembre. Sheinbaum detalló que se reunirá con directores de hospitales, coordinadores regionales y con el titular del instituto, Alejandro Svarch, para conocer las carencias de cada unidad; el secretario de Salud, David Kershenobich, acompañará parte de los recorridos.

El inicio de la gira coincide con bloqueos de trabajadores del IMSS en vialidades de la Ciudad de México y el Estado de México, donde exigen un aumento salarial directo de 10%, abasto de medicamentos y mejores condiciones laborales.

El sindicato sostiene que el incremento ya aprobado equivale a 8.55% de forma ponderada, cifra que los inconformes rechazan por no impactar directamente en el salario base.

La Comisión de Miami-Dade aprobó un aumento de 50 centavos en la tarifa de Metrobus y Metrorail, que pasará de USD 2,25 a USD 2,75 en enero de 2027. La medida forma parte del presupuesto del condado para el año fiscal 2026-2027 y busca sostener servicios de autobús que estaban previstos para su eliminación.

La decisión, impulsada por el comisionado Oliver G. Gilbert III, fue aprobada el 6 de octubre. El cambio será el primero en más de 13 años para los usuarios del sistema de transporte público del condado, informó CBS News.

El aumento busca preservar rutas y viajes nocturnos

El Departamento de Transporte y Obras Públicas de Miami-Dade, conocido por sus siglas en inglés como DTPW, calculó que el ajuste de tarifa y algunos cambios menores en la operación del Metrorail aportarán cerca de USD 9,2 millones. Esos recursos permitirían mantener servicios que utilizan unos 4.200 pasajeros al día, equivalentes a más de 1,3 millones de viajes anuales.

Gilbert III sostuvo que la modificación responde a los costos recurrentes que enfrenta el sistema, entre ellos los salarios del personal, el combustible, la electricidad, el mantenimiento de vehículos e instalaciones, la seguridad y la tecnología. La resolución aprobada establece que una red de transporte financieramente sostenible resulta necesaria para la movilidad y la actividad económica del condado.

Tras avalar el incremento, la comisión también aprobó restituir los servicios cuya suspensión estaba prevista desde marzo de 2027. La restauración contempla viajes nocturnos en siete corredores principales, la Ruta 279 y cinco líneas que atienden sectores con pocas alternativas de movilidad.

El DTPW aseguró que definió las rutas prioritarias a partir de la cantidad de usuarios y de la disponibilidad de otros medios de transporte. La dependencia señaló que dio preferencia a los trayectos donde una reducción dejaría a los pasajeros sin acceso a un servicio cercano.

Las rutas 11, 79, 77, 3 y 27 conservarán horarios nocturnos

Entre las líneas que mantendrán viajes durante la noche figuran las rutas 11, 79, 77, 3 y 27, todas con servicio de 24 horas. Esos recorridos cubren áreas de 42nd Avenue, Biscayne Park, el oeste de Florida City, 125th Street, el entorno del Nicklaus Children’s Hospital y West Miami.

Sin embargo, el alza tarifaria no evitará todos los recortes contemplados en el presupuesto. El DTPW había identificado 17 rutas de baja demanda para implementar modificaciones desde marzo de 2027. Dieciséis de ellas continuarán en funcionamiento, aunque dejarán de circular después de las 22.

La Ruta 132 será eliminada en noviembre de 2026, tal como estaba programado, debido a que sus usuarios cuentan con otras opciones de transporte, indicó el departamento. El condado estimó que este conjunto de cambios afectará a alrededor de 250 pasajeros diarios y permitirá un ahorro anual aproximado de USD 1,7 millones.

El presupuesto también prevé retirar el servicio de fin de semana de la Ruta 338, las líneas de paradas limitadas 203, 204, 272 y 288, además de los recorridos nocturnos de otras 18 rutas. De acuerdo con la evaluación oficial, conservar esas operaciones requeriría USD 7,7 millones adicionales.

Usuarios cuestionaron el impacto del nuevo precio

Durante la audiencia pública, varios pasajeros objetaron que el aumento traslada una mayor carga económica a quienes dependen cada día del transporte público. Una estudiante universitaria explicó que utiliza los autobuses de lunes a viernes para asistir a clases y afirmó que los 50 centavos extra por trayecto pueden afectar a estudiantes, empleados escolares y trabajadores de servicios esenciales.

Gabriela Russell, usuaria habitual de Metrorail, estimó que una persona que toma el tren dos veces por día afrontaría un gasto adicional de USD 240 al año. La estudiante cuestionó, además, los retrasos y problemas de infraestructura que, a su juicio, afectan la confiabilidad del servicio. “Los nuevos ingresos deberían destinarse al mantenimiento y a las reparaciones”, planteó durante la sesión recogida por CBS News.

Otros residentes expresaron inquietud por la continuidad de los recorridos nocturnos. Geraldine Ordoñez relató la situación de los trabajadores que dependen del autobús para regresar a sus hogares al finalizar su jornada y advirtió que un recorte puede dejar a muchas personas sin una alternativa de traslado.

La alcaldesa de Miami-Dade, Daniella Levine Cava, afirmó que el condado mantendrá programas gratuitos o de tarifa reducida para adultos mayores, veteranos, estudiantes, personas con discapacidad y residentes de bajos ingresos que cumplan los requisitos. También aseguró que los recursos adicionales permitirán preservar más autobuses en circulación para quienes dependen del sistema.

Metro de Panamá y Doppelmayr Panamá formalizaron la firma del contrato para ejecutar el proyecto Teleférico de los distritos de Panamá y San Miguelito, tras concluir las mesas conjuntas de revisión de los documentos contractuales.

El acuerdo pasará ahora a la Contraloría General de la República, que deberá revisarlo y otorgar el refrendo correspondiente antes de que continúe el proceso hacia la ejecución de la obra.

La firma del contrato permite avanzar en una iniciativa orientada a mejorar la movilidad y la integración del transporte público, con un impacto previsto principalmente para los residentes de San Miguelito.

El proyecto busca conectar zonas urbanas mediante un sistema de transporte por cable vinculado con la red existente.

El Teleférico de Panamá y San Miguelito tendrá una extensión aproximada de 6,6 kilómetros y contará con seis estaciones: Balboa, Cincuentenario, Samaria, Mano de Piedra, Valle de Urracá y Torrijos Carter.

La infraestructura, según se detalló, fue diseñada para facilitar los desplazamientos de miles de habitantes de ambos distritos.

También prevé una conexión con la Línea 2 del Metro de Panamá y con la red de transporte masivo.

Con esa integración, el sistema aspira a ampliar las alternativas de traslado y consolidar una red de movilidad pública más accesible y eficiente.

En mayo de este año la licitación para construir y operar el teleférico de Panamá y San Miguelito quedó desierta luego de que ninguno de los dos consorcios precalificados presentara propuesta económica y técnica dentro del plazo establecido por Metro de Panamá.

Se reiteró en ese momento que el teleférico estaba concebido como un sistema de transporte por cable de aproximadamente 6.6 kilómetros de longitud, con seis estaciones distribuidas entre los distritos de Panamá y San Miguelito, y una capacidad inicial para transportar hasta 2,800 pasajeros por hora en cada dirección.

En esa oportunidad la entidad explicó que durante los últimos meses había atendido consultas de los interesados, desarrolló mesas de trabajo interinstitucionales e introdujo varias modificaciones al pliego para facilitar la participación bajo el modelo de concesión seleccionado.

No obstante, señaló que no fue posible alcanzar la denominada “bancarización” del proyecto por parte de los proponentes precalificados, a pesar de que ambos grupos contaban con experiencia técnica comprobada.

En términos prácticos, la explicación apunta a que los consorcios no lograron estructurar el financiamiento requerido para ejecutar el proyecto bajo las condiciones planteadas por el Estado.

El proceso había comenzado formalmente en enero de 2025 con la etapa de precalificación internacional, en la que participaron varios grupos empresariales interesados en desarrollar la obra bajo una concesión administrativa.

Tras la evaluación de capacidades técnicas, financieras y experiencia previa, únicamente dos consorcios lograron avanzar a la fase final de presentación de propuestas.

Durante el desarrollo de la licitación, Metro de Panamá emitió al menos diez adendas y reprogramó en varias ocasiones la fecha de recepción de ofertas.

De hecho, el acto de presentación fue aplazado cinco veces mientras la entidad realizaba ajustes para intentar atraer financiamiento y aumentar la viabilidad económica del proyecto.

La institución adelantó que analizaría junto con otras entidades gubernamentales cuál será la hoja de ruta más conveniente para sacar adelante la construcción del teleférico, para que continuara siendo parte del plan de inversiones y movilidad contemplado por el Gobierno para el período 2024-2029.

Entre las alternativas que en ese instante se dijo que podrían estudiarse figuraban modificaciones adicionales al esquema de concesión, cambios en la estructura financiera o incluso una redefinición del modelo bajo el cual se desarrollaría la obra.

Ahora, con la formalización del contrato entre Metro de Panamá y Doppelmayr Panamá se espera se ejecute la obra.

Rusia intervino Metro Cash and Carry el lunes y puso las operaciones de la compañía alemana en el país bajo gestión temporal, en una nueva toma de control de activos de empresas vinculadas con naciones que respaldan a Ucrania. La medida deja a la minorista alemana como propietaria formal, pero sin control operativo de su filial rusa, según comunicó la empresa.

El decreto, firmado por el presidente Vladimir Putin, transfirió la administración de la filial rusa a UK Torg RUS, mientras la empresa analiza las consecuencias de la decisión para su actividad y sus activos.

El documento establece que la compañía rusa de Metro pasa a ser administrada por UK Torg RUS. La decisión se suma a una serie de intervenciones sobre negocios de grupos extranjeros en Rusia.

Metro AG informó que todavía conserva formalmente la propiedad de la empresa, aunque ya no tiene “control operativo sobre su filial rusa”. La firma indicó que evalúa el alcance de la resolución.

En otro pasaje de su comunicado, la compañía señaló: “Actualmente se están analizando otras repercusiones del decreto para METRO AG”.

A comienzos de mes, Moscú también tomó el control de los negocios y activos de la alimentaria suiza Nestlé, de la cadena francesa Auchan y de la antigua red de artículos para el hogar Leroy Merlin.

Las ventas y los obstáculos para salir de Rusia

En su último informe anual, Metro indicó que sus ventas en Rusia alcanzaron 2.600 millones de euros (USD 2.900 millones) durante el ejercicio financiero 2024/2025.

El grupo añadió en su último informe trimestral que las sociedades rusas de la empresa contaban con 152 millones de euros (USD 172 millones) en efectivo y equivalentes de efectivo al 30 de junio.

Tras el envío de tropas rusas a Ucrania, gran parte de las compañías occidentales vendió o aisló sus operaciones en Rusia debido a las sanciones y a las restricciones al comercio. Otras mantuvieron una presencia limitada por sus trabajadores o por la provisión de bienes, mientras Rusia exigió autorización presidencial para determinadas operaciones de salida o tomó directamente activos de empresas.

Venta de activos y control sobre filiales extranjeras

Tras la invasión de Ucrania en febrero de 2022, Moscú articuló medidas contra compañías de países considerados “no amigables”, en respuesta a las sanciones aplicadas por la Unión Europea y Estados Unidos. El marco incluye decretos presidenciales que permiten intervenir filiales, congelar cuentas bancarias y restringir la salida de capitales.

La Agencia Federal para la Gestión de la Propiedad Estatal, conocida como Rosimushchestvo, recibió facultades para administrar activos de empresas extranjeras. Las restricciones también alcanzaron a las compañías que intentaron desprenderse de sus operaciones en Rusia.

Las ventas de activos quedaron sujetas a la aprobación de una comisión ministerial especial. Como condición, las empresas extranjeras deben aceptar un descuento de al menos 50% sobre el valor de mercado, además de pagar un impuesto de salida al Estado ruso.

Las medidas también alcanzaron al transporte aéreo y al sistema financiero. Rusia retuvo más de 500 aviones comerciales arrendados a firmas internacionales, en su mayoría registradas en Irlanda, y los rematriculó para mantener los vuelos internos. Los dividendos y utilidades de compañías extranjeras que siguen operando en el país permanecen bloqueados en las denominadas “Cuentas Tipo C”, que impiden transferir divisas al exterior sin autorización del Banco Central de Rusia.

El Metro de la Ciudad de México hizo un llamado a las personas usuarias para utilizar de manera adecuada las escaleras eléctricas instaladas al interior de la Red, debido a que su correcto uso contribuye a prevenir accidentes y permite mantener estos equipos disponibles para facilitar los traslados.

A través de un exhorto dirigido al público usuario, el organismo recordó algunas medidas básicas que deben tomarse en cuenta durante el recorrido por las estaciones. Se trata de acciones sencillas que permiten reducir riesgos mientras las personas utilizan estos sistemas de movilidad vertical.

Entre las principales recomendaciones se encuentra evitar subir a las escaleras eléctricas con los cordones de los zapatos desatados, ya que pueden representar un riesgo durante el desplazamiento sobre los peldaños.

El Metro también pidió a los usuarios no correr ni saltar sobre las escaleras eléctricas, pues es importante mantener una postura y desplazamiento seguros durante todo el recorrido.

¿Qué acciones deben evitar los usuarios?

Además de no correr ni saltar, el Metro CDMX recomendó no arrojar objetos que puedan atorarse en el mecanismo de las escaleras eléctricas.

El organismo también hizo énfasis en la importancia de no derramar líquidos sobre el equipo, debido a que este tipo de acciones puede afectar su funcionamiento y generar condiciones de riesgo para las personas que utilizan las instalaciones.

Las recomendaciones buscan fomentar un uso responsable de las escaleras eléctricas, cuya función es facilitar el desplazamiento entre los diferentes niveles de las estaciones de la Red.

Por ello, el Metro pidió a las personas usuarias prestar atención durante todo el trayecto y respetar las indicaciones de seguridad al utilizar estos equipos.

Metro pide mantener un paso firme al llegar al final

Otra de las recomendaciones está relacionada con el momento en que termina el recorrido. Al llegar al final de la escalera eléctrica, el Metro exhortó a los usuarios a mantener un paso firme para continuar su camino con seguridad.

Esta medida permite completar el descenso o ascenso de manera adecuada y continuar el recorrido dentro de la estación sin perder el equilibrio.

El llamado forma parte de las acciones para promover una cultura de prevención entre quienes utilizan diariamente la Red del Metro de la Ciudad de México.

Personal de mantenimiento permanece en guardia

El Metro informó que, para mantener la disponibilidad de las escaleras eléctricas, cuenta con personal que realiza labores de mantenimiento y permanece en guardia de manera permanente.

Estas tareas tienen como objetivo contribuir al funcionamiento de los equipos instalados en las diferentes estaciones de la Red, que son utilizados diariamente por miles de personas.

El mantenimiento cobra especial relevancia debido a que las escaleras eléctricas representan una herramienta de movilidad vertical dentro de las instalaciones del Metro.

Escaleras eléctricas, un apoyo para adultos mayores y personas con discapacidad

El Metro CDMX destacó que estos equipos favorecen la movilidad vertical y tienen particular importancia para adultos mayores y personas con discapacidad, quienes pueden encontrar en las escaleras eléctricas una alternativa para desplazarse dentro de las estaciones.

Por esta razón, el organismo reiteró su exhorto al público usuario para utilizar correctamente las instalaciones y evitar conductas que puedan provocar accidentes, daños o interrupciones en el servicio de estos equipos.

Entre las principales recomendaciones se encuentran mantener los cordones de los zapatos atados, no correr ni saltar sobre los peldaños, evitar arrojar objetos que puedan atorarse y no derramar líquidos.

Finalmente, el Metro recordó que la seguridad durante el recorrido también depende del comportamiento de los propios usuarios. Seguir estas medidas permite utilizar las escaleras eléctricas de manera responsable y contribuir a que permanezcan disponibles para quienes las necesitan.

La construcción de la Línea 3 del Metro de Panamá registró su segunda muerte reportada en poco más de un mes.

Un trabajador falleció la noche del lunes 21 de septiembre mientras realizaba labores dentro del túnel ubicado en el área de Farfán.

La víctima tenía 25 años y trabajaba para una empresa subcontratista vinculada a la ejecución del proyecto, según informó el Consorcio HPH Joint Venture.

El incidente ocurrió durante una jornada de trabajo en la zona subterránea de la construcción. La causa aún no fue establecida de forma definitiva.

De manera preliminar, el consorcio indicó que el hecho estaría relacionado con una presunta descarga eléctrica. Las autoridades competentes investigan las circunstancias en las que se produjo el fallecimiento.

La muerte de un trabajador en el túnel de Farfán corresponde al segundo deceso comunicado por el Consorcio HPH Joint Venture durante las obras de la Línea 3 del Metro de Panamá. La investigación busca determinar qué ocurrió y establecer si se cumplieron los procedimientos aplicables en el lugar.

El consorcio afirmó que activó el acompañamiento correspondiente desde que conoció lo sucedido. También indicó que entregará la información que requieran las autoridades durante las diligencias.

La empresa responsable de la obra sostuvo que mantendrá su colaboración con las entidades competentes y con las compañías involucradas en el proyecto.

Además, reiteró su compromiso con el desarrollo responsable de los trabajos y con el cumplimiento de las disposiciones operativas.

El Metro de Panamá lamentó el fallecimiento y transmitió sus condolencias a los familiares y allegados del trabajador. La entidad señaló que sigue atenta al avance de la investigación.

El antecedente más reciente ocurrió el 20 de agosto en la planta de separación de lodo del Complejo Industrial de Farfán. En aquella ocasión, el consorcio informó la muerte de un colaborador de 48 años que se desempeñaba como electricista calificado.

Ambos episodios fueron comunicados en el contexto de los trabajos de construcción de la Línea 3. El nuevo caso ocurrió en un sector distinto del complejo de obras, dentro del túnel situado en Farfán.

Las autoridades deberán precisar ahora las condiciones de seguridad existentes durante la jornada, así como la secuencia que derivó en la presunta descarga eléctrica. Hasta el momento, no se difundieron otros detalles sobre el incidente ni sobre las conclusiones preliminares de la investigación.

La línea 3 es construida por el consorcio coreano HPH Joint Venture, integrado por las empresas Hyundai Engineering & Construction y Posco E&C.

La misma se financia principalmente mediante préstamos concesionales otorgados por el Gobierno de Japón, canalizados a través de la Agencia de Cooperación Internacional del Japón (JICA) bajo el esquema de Asistencia Oficial para el Desarrollo (ODA).

La complejidad técnica de una obra, según sus constructore, se ejecuta bajo estrictos estándares de seguridad, especialmente por su cercanía con el cauce interoceánico.

Sin embargo, el túnel que se abrió recientemente no formaba parte del diseño original del proyecto. Cuando la Línea 3 fue concebida, se planteaba que el monorriel cruzaría el Canal utilizando la estructura del cuarto puente sobre el Canal de Panamá, que serviría tanto para tráfico vehicular como para transporte ferroviario. Esa era la ruta prevista para enlazar Panamá Oeste con la capital.

El cambio de rumbo se produjo en 2020, durante la administración del entonces presidente Laurentino Cortizo. Ante los retrasos acumulados en la construcción del cuarto puente y la incertidumbre sobre su fecha de entrega, el Gobierno decidió modificar el diseño original e incorporar un túnel subterráneo como alternativa para garantizar la continuidad del proyecto ferroviario.

Esta decisión, reportó Infobae, implicó rediseños estructurales, nuevos estudios geotécnicos, ajustes contractuales y la incorporación de tecnología especializada para la excavación bajo el canal.

Como consecuencia directa, el costo total de la Línea 3 se incrementó de manera significativa. Inicialmente, la obra estaba presupuestada en unos $2,800 millones, pero tras la inclusión del túnel, el monto supera actualmente los $4,400 millones.

A continuación podrás seguir las últimas actualizaciones del servicio de las 12 líneas del Metro CDMX, también conocerás las novedades más recientes de la operación del Metrobús CDMX en sus 7 líneas que recorren diferentes puntos de la capital

Estas son las últimas actualizaciones EN VIVO del servicio del transporte público:

Metrobús CDMX:

Metrobús CDMX:

El transporte recuerda a los pasajeros que se está reforzando las cámaras de las unidades, estaciones y arcos registran placas y aplican infracciones.

Metro CDMX:

Usuarios reportan humo en la Línea 3 del Sistema de Transporte Colectivo.

Metrobús CDMX:

Cuidado usuarios de la Línea 6:

Toma en cuenta, por obstrucción de carril, queda sin servicio: Pueblo San Juan de Aragón, con dirección a El Rosario.

Como parte de la Estrategia contra la Extorsión, la Secretaría de Seguridad y Protección Ciudadana invita a denunciar cualquier intento de extorsión. Tu reporte permite iniciar investigaciones y desarticular a los grupos que cometen este delito. Comunícate al 089: la llamada es anónima y confidencial, y tu información está protegida.

Metrobús CDMX

Atención usuarios de la Línea 4:

Toma en cuenta, por eventos temporales no habrá servicio en la Alcaldía Cuauhtémoc y México Tenochtitlan.

Metro CDMX

Con motivo de las fiestas patrias, del 1 al 16 de septiembre se refuerzan las medidas de seguridad en la red del Metro. Se realizan revisiones aleatorias en accesos, trenes, pasillos y zonas de distribución, con apoyo del sistema de videovigilancia y elementos de seguridad, en coordinación con la SSC.

Metro CDMX

Usuarios en redes sociales reportan que la Línea 3 (Indios Verdes-Universidad) presenta retrasos de más de 10 minutos. Piden a las autoridades enviar más unidades para poder agilizar el servicio.

Metrobús CDMX

Continúan los festejos por los 216 años de la Independencia de México, por lo que la Línea 1 del Metrobús de la Ciudad de México, el servicio opera de manera dividida en los tramos de Indios Verdes a Plaza de La República y de Insurgentes a El Caminero. Por este motivo, el segmento que comprende las estaciones Reforma y Hamburgo se encuentra suspendido de forma temporal.

Metrobús CDMX

Por los eventos en la zona centro de la capital, la Línea 3 del Metrobús de la Ciudad de México, el servicio opera únicamente en los circuitos de Tenayuca a Buenavista y de Pueblo Sta. Cruz Atoyac a Cuauhtémoc. Por esta razón, el tramo de las estaciones que va de Mina a Balderas no cuenta con servicio de manera temporal.

Metrobús CDMX

Debido a eventos del desfile de la conmemoración de la Independencia de México, en la Línea 7 del Metrobús de la Ciudad de México, el servicio se encuentra operando únicamente en los tramos que van de Indios Verdes y Hospital Infantil La Villa hacia Glorieta Violeta.Por otro lado, las estaciones del trayecto entre Garibaldi/Lagunilla y Campo Marte no cuentan con servicio activo, y la ruta que conecta Alameda Tacubaya se mantendrá suspendida de manera total hasta nuevo aviso.

Metro CDMX

/mexico/2026/09/15/autoridades-del-metro-cdmx-han-decomisado-mas-de-400-kg-de-pirotecnia-en-las-12-lineas-del-stc/

La mañana del 15 de septiembre a las 6:23 ocurrió el incidente que no dejó personas lesionadas ni intoxicadas y el servicio se reanudó en toda la ruta de Observatorio a Pantitlán después de una revisión de seguridad. Tras hora y media se reanudó el servicio

El objeto metálico cayó a las vías e hizo contacto con la barra guía electrificada que suministraba energía a los trenes. Ese contacto generó un arco eléctrico y humo, lo que obligó a suspender temporalmente la circulación en parte de la Línea 1 que va de Observatorio a Pantitlán.

La afectación comenzó entre Balbuena y Pantitlán, mientras los trenes circularon de Observatorio a Moctezuma en ambos sentidos. Durante la contingencia, unidades de la Red de Transporte de Pasajeros cubrieron el trayecto entre Moctezuma y Pantitlán para apoyar el traslado de las personas usuarias.

Algunas personas usuarias señalaron que observaron humo dentro de uno de los trenes luego de que se detuvo el servicio. Policías y personal del Metro desalojaron la estación para evitar que hubiera personas afectadas por la acumulación de humo.

La revisión descartó lesiones y permitió reabrir la Línea 1

El director del Metro, Adrián Rubalcava, informó que el cortocircuito también provocó una afectación temporal en la operación de la estación Zaragoza. Añadió que, tras la inspección, se descartó que hubiera personas lesionadas.

El Sistema de Transporte Colectivo indicó que personal de Material Rodante e Instalaciones Fijas revisó la zona donde cayó el objeto. Las cuadrillas realizaron pruebas con trenes en vacío antes de permitir nuevamente el paso de convoyes con pasajeros.

Durante parte de la atención, la circulación funcionó únicamente entre Moctezuma y Observatorio. También se cerró temporalmente toda la Línea 1, de Observatorio a Pantitlán, mientras se adecuaban autobuses de RTP para trasladar a las personas afectadas.

El servicio se normalizó alrededor de las 8:30 horas, cuando las estaciones reabrieron y los trenes retomaron su recorrido completo en ambos sentidos. La reapertura ocurrió después de que concluyó la inspección en las vías y se confirmó que existían condiciones seguras para operar.

Un objeto metálico puede provocar arcos eléctricos en las vías

La barra guía electrificada opera con 750 volts, por lo que objetos como paraguas, globos metálicos o teléfonos celulares pueden generar fuego, arcos eléctricos o cortocircuitos si entran en contacto con ella. Estos incidentes obligan a interrumpir la energía para retirar los artículos sin exponer al personal ni a las personas usuarias.

El Metro explicó que la recuperación de objetos requiere un corte de corriente de entre tres y cinco minutos. Aunque la interrupción puede parecer breve, detiene los trenes de toda la línea mientras se aplica el protocolo de seguridad.

Rubalcava pidió a las personas usuarias sujetar correctamente sus pertenencias al permanecer en los andenes y durante el viaje. La caída de objetos a las vías puede dañar las instalaciones fijas y ocasionar demoras en el servicio.

Las recomendaciones incluyen no bajar nunca a la zona de vías ni cruzar la línea amarilla del andén. El acceso está prohibido porque la presencia de corriente eléctrica de alta tensión puede ser mortal.

Celulares y audífonos concentran las caídas de pertenencias

Durante 2026, personas usuarias registraron la caída de miles de objetos a las vías del Metro de la Ciudad de México. Los celulares encabezaron los incidentes, con más de 1,800 casos, seguidos de 721 reportes de audífonos inalámbricos.

La lista también incluyó 172 pares de lentes, 144 carteras y monederos, así como 113 tarjetas y credenciales. Los registros señalaron cerca de 106 caídas de paraguas y sombrillas durante distintas fechas del año; en agosto se informaron 94 paraguas en las vías.

Entre los objetos extraños que llegaron a la zona de circulación figuraron termos, artículos metálicos, una cafetera y el bastón de una persona invidente. Los objetos metálicos representan un riesgo particular porque pueden tocar la barra electrificada y provocar una falla como la registrada en Gómez Farías.

Cuando una pertenencia cae a las vías, la indicación es informar de inmediato al jefe de estación, al personal de vigilancia o a seguridad industrial. La persona usuaria debe precisar el lugar donde cayó el objeto para que las cuadrillas evalúen la forma segura de recuperarlo.

El personal determina si puede retirar la pertenencia con un corte rápido de corriente o si deberá extraerla al concluir el horario de servicio. Las personas usuarias pueden acudir posteriormente a la Oficina de Objetos Extraviados del Metro para solicitar la devolución de sus artículos.

La falla se originó cuando un objeto metálico cayó a las vías, tocó una barra guía y produjo un arco eléctrico que interrumpió temporalmente la circulación.

La suspensión afectó inicialmente el tramo de Balbuena a Pantitlán, mientras los trenes operaban entre Observatorio y Moctezuma en ambos sentidos. Unidades de RTP apoyaron el traslado de los usuarios afectados.

Personas usuarias también informaron que habían observado humo dentro de uno de los trenes después de la detención del servicio. El personal del Sistema de Transporte Colectivo Metro quedó a cargo de la atención en la zona. No se reportaron heridos, o personas intoxicadas debido a que los policías y personal del metro desalojaron la estación rápidamente.

El director del Metro, Adrián Rubalcava, informó que la falla provocó una afectación temporal en la operación de la estación Zaragoza. También señaló que la revisión permitió descartar personas lesionadas.

La circulación se normalizó posteriormente en toda la Línea 1, desde Observatorio hasta Pantitlán, en ambos sentidos. Las estaciones reabrieron y los trenes retomaron el servicio completo tras concluir la inspección en las vías.

Rubalcava pidió a las personas usuarias resguardar sus pertenencias durante el viaje. Explicó que los objetos que caen a la zona de vías pueden causar cortocircuitos y demoras en la operación.

Qué provocó el cortocircuito

El Sistema de Transporte Colectivo informó que un objeto caído a las vías afectó el servicio de la Línea 1 la mañana de hoy, luego de provocar un cortocircuito en la estación Gómez Farías. El incidente ocurrió alrededor de las 6:30 horas y no dejó personas lesionadas.

El objeto entró en contacto con la barra electrificada que suministraba energía a los trenes. Personal de Material Rodante e Instalaciones Fijas revisó las instalaciones y realizó pruebas con trenes en vacío para confirmar que existieran condiciones seguras de operación.

Durante la afectación, el servicio funcionó únicamente entre las estaciones Moctezuma y Observatorio. Para apoyar los traslados, unidades de la Red de Transporte de Pasajeros (RTP) cubrieron el tramo entre Moctezuma y Pantitlán.

El servicio se reanudó con normalidad alrededor de las 8:30 horas. El organismo exhortó a las personas usuarias a sujetar correctamente sus pertenencias mientras permanecían en la zona de andenes, debido a que la caída de objetos podía dañar las instalaciones fijas y alterar la operación de los trenes.

• Un objeto cayó a las vías en Gómez Farías y provocó un cortocircuito.
• La Línea 1 operó de manera parcial durante la afectación.
• La RTP apoyó con unidades entre Moctezuma y Pantitlán.

Qué hacer en caso de caída de objeto

La caída de objetos a las vías del Metro de la Ciudad de México provoca cortos circuitos, presencia de humo y retrasos masivos.

¿Qué pasa cuando cae un objeto?

Corto circuito: los objetos metálicos (como paraguas, globos metálicos o celulares) hacen contacto con la barra guía electrificada a 750 volts, generando fuego o arcos eléctricos.

Suspensión del servicio: se requiere un corte de corriente de 3 a 5 minutos para rescatar objetos de manera segura, lo que detiene los trenes en toda la línea.

Objetos más comunes: celulares, audífonos inalámbricos, lentes, carteras y paraguas encabezan la lista de los incidentes más frecuentes.

¿Qué debes hacer si se cae un objeto tuyo?Nunca bajes a las vías: Está prohibido y es mortal debido a la corriente eléctrica de alta tensión. No traspases la línea amarilla del andén.

Reporta de inmediato: Acude con el Jefe de Estación, personal de vigilancia o seguridad industrial e indícales el lugar exacto donde cayó tu pertenencia.

Protocolo de recuperación: El personal evaluará si es posible retirarlo de inmediato con un corte rápido de corriente o si se extraerá al finalizar el horario de servicio para que puedas acudir a recuperarlo. Puedes consultar más detalles en la Oficina de Objetos Extraviados del Metro CDMX.

Con motivo de los festejos por el CCXVI Aniversario del Inicio de la Independencia de México, el Gobierno de la Ciudad de México desplegó un operativo especial de movilidad para garantizar el traslado seguro y eficiente de miles de ciudadanos y visitantes que acudirán a las distintas plazas públicas, ferias locales y al Zócalo capitalino.

A través de la Secretaría de Movilidad (SEMOVI), el Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro y la Red de Metrobús anunciaron una serie de extensiones de horario en sus líneas de mayor demanda para la noche del martes 15 de septiembre, así como esquemas de operación festiva y mantenimientos programados para el miércoles 16 de septiembre.

Las autoridades de la capital señalaron que este dispositivo busca incentivar el uso del transporte público masivo durante las celebraciones de la “Noche del Grito” y mitigar la congestión vehicular en las inmediaciones del Centro Histórico y los principales corredores viales de la metrópoli.

Metro ampliará su jornada hasta la 1:00 a. m. en tres líneas estratégicas

Con la finalidad de apoyar a quienes acudan a los festejos patrios durante la noche del martes 15 de septiembre, el Sistema de Transporte Colectivo extenderá una hora más su jornada de servicio habitual. De esta manera, el cierre de puertas y las últimas salidas de trenes se llevarán a cabo hasta la 1:00 de la mañana del miércoles 16 de septiembre.

Esta medida extraordinaria, implementada por instrucción de la Jefa de Gobierno, Clara Brugada Molina, aplicará de manera específica en tres arterias neurálgicas de la red:

• Línea 1 (Observatorio - Pantitlán)
• Línea 2 (Cuatro Caminos - Tasqueña)
• Línea 3 (Indios Verdes - Universidad)

Al conectar la capital de norte a sur y de oriente a poniente, estas rutas permitirán desahogar el flujo masivo de peatones que se concentren en el primer cuadro de la ciudad y puntos de transbordo clave. Para el resto de las líneas que integran la red del Metro, el cierre se mantendrá en su horario habitual de las 24:00 horas.

Metrobús extiende horario de madrugada en cinco líneas

De forma coordinada, la red de Metrobús se sumará a las facilidades nocturnas para facilitar el retorno a casa de los festejantes. Durante la noche del martes 15 de septiembre, el sistema ofrecerá servicio extendido con una última salida programada a las 01:00 horas del miércoles 16 de septiembre en cinco de sus corredores de mayor afluencia.

De acuerdo con la información oficial emitida por el organismo de transporte, las trayectorias con servicio ampliado durante la madrugada comprenden:

• Línea 1: Operación continua en el corredor que conecta las terminales de El Caminero e Indios Verdes.
• Línea 2: Recorridos completos de oriente a poniente entre Tacubaya y Tepalcates.
• Línea 5: Salidas habilitadas en el tramo comprendido de Preparatoria 1 a Río de los Remedios.
• Línea 3: Salidas especiales saliendo desde la estación Pueblo Santa Cruz Atoyac con dirección a Tenayuca.
• Línea 7: Unidades en circulación partiendo de la estación La Diana hacia Indios Verdes.

Adicionalmente, se mantendrá un circuito integrado entre la Línea 3 y la Línea 7 operando de Pueblo Santa Cruz Atoyac hacia Indios Verdes, con la intención de interconectar la zona sur-poniente de la capital con la zona norte.

Operativo “Cero Pirotecnia” y facilidades para ciclistas

Como parte de los protocolos de seguridad que se aplican de manera rigurosa durante las fiestas patrias, las autoridades capitalinas recordaron que se mantiene activo el operativo “Cero Pirotecnia” en la totalidad de la red del Metro.

A través de inspecciones en torniquetes y andenes, las autoridades exhortaron al público usuario a abstenerse de ingresar a las instalaciones con cohetes, palomas, luces de bengala o cualquier artículo que contenga pólvora, con el fin de prevenir accidentes e incendios. El dispositivo de supervisión se reforzará de manera especial en las estaciones ubicadas en la zona central de la ciudad y en los transbordos de mayor afluencia.

Por otro lado, como ocurre habitualmente en los días festivos oficiales, el Metro permitirá el acceso de pasajeros acompañados de sus bicicletas a lo largo de toda la jornada del miércoles 16 de septiembre, fomentando esquemas de movilidad no motorizada para quienes aprovechen el día de descanso.

Horarios para el 16 de septiembre y afectaciones por mantenimiento

Para el miércoles 16 de septiembre, con motivo de la conmemoración oficial de la Independencia de México y el desfile militar, la red de las 12 Líneas del Metro operará bajo el esquema de horario de día festivo, iniciando labores a las 07:00 horas y concluyendo a las 24:00 horas.

Las autoridades recordaron a los usuarios tomar precauciones adicionales debido a que la Línea 12 mantendrá un funcionamiento parcial del 12 al 16 de septiembre debido a trabajos de sustitución de un aparato de vía. Durante este periodo, los trenes únicamente prestarán servicio en el tramo de Mixcoac a San Andrés Tomatlán.

Para atender a la población afectada en el tramo sur-oriente, la Red de Transporte de Pasajeros (RTP) habilitó un servicio emergente de autobuses que cubre la ruta entre Tláhuac y San Andrés Tomatlán, realizando paradas estratégicas en estaciones de transbordo como Culhuacán y Atlalilco. Este servicio alterno de RTP también se apegará al horario festivo el 16 de septiembre, operando de 07:00 a 24:00 horas.

Se recomienda a la ciudadanía planificar sus viajes con anticipación, consultar el estado de las líneas en las redes oficiales de los sistemas de transporte y considerar los cierres viales alrededor de la Plaza de la Constitución para evitar contratiempos durante las festividades.

El próximo miércoles 16 de septiembre, en distintos puntos de la Ciudad de México se realizarán festejos y diversos eventos para conmemorar el Día de la Independencia de México. Debido a que es un día festivo, actividades laborales y escolares serán suspendidas, motivo por el cual se estima que las calles de la capital estén llenas.

Ante esto, el Metro y Metrobús brindarán servicios con un horario especial; las personas usuarias deben considerar el ajuste para programar sus traslados durante el día feriado.

Este es el horario en el que operará el Metro de la CDMX

A través de un comunicado, el Sistema de Transporte Colectivo detalló que la Red del Metro trabajará con horario festivo el miércoles 16 de septiembre. El servicio inicia a las 07:00 horas y concluye a las 24:00 horas.

La modificación se aplica por el Día de la Independencia de México. El STC pide a las y los pasajeros tomar en cuenta los horarios para anticipar sus recorridos y evitar contratiempos al regreso de las actividades familiares o celebraciones patrias.

Además de la jornada especial, las personas que se trasladan en bicicleta pueden ingresar con ella a las instalaciones del Metro. La autorización se da por tratarse de un día feriado y forma parte de las facilidades que ofrece el sistema durante esa fecha.

Cierre parcial en la línea 12 del Metro: autoridades recuerdar tomar precauciones

La Línea 12 mantiene una operación parcial por las labores de sustitución de un aparato de vía. Los convoyes viajan de Mixcoac a San Andrés Tomatlán, por lo que no llegan a las estaciones localizadas entre Tláhuac y Lomas Estrella.

Para atender a quienes requieren llegar a esa zona, unidades de la RTP ofrecen un recorrido alterno. El apoyo parte de Tláhuac y conecta con San Andrés Tomatlán, Culhuacán y Atlalilco, con su respectivo circuito de retorno. El servicio emergente de RTP también funciona con horario de día festivo. Las unidades operan de 07:00 a 24:00 horas este 16 de septiembre, de acuerdo con el aviso difundido por el STC.

Las obras en la Línea 12 se realizan entre el 12 y el 16 de septiembre. Durante ese periodo, las estaciones ubicadas en el segmento Tláhuac-Lomas Estrella no brindan acceso, por lo que las personas usuarias deben considerar el trayecto alterno antes de salir.

¿Cuál es el horario del Metrobús durante el Día de la Independencia?

El Metrobús también anunció modificaciones para la noche del martes 15 de septiembre. El sistema extiende su horario y la última salida se realiza a la 01:00 horas del 16 de septiembre, con el propósito de atender los viajes posteriores a las celebraciones.

La cuenta oficial de Metrobús CDMX en ‘x’ señaló que el ajuste considera las Líneas 1, 2, 3, 5 y 7. En la imagen compartida por el organismo se muestran los corredores que tendrán operación ampliada durante la madrugada.

• En las Líneas 1, 2 y 5: los trayectos entre El Caminero e Indios Verdes, Tacubaya y Tepalcates, así como Preparatoria 1 y Río de los Remedios.
• Para las Líneas 3 y 7: Metrobús precisa los puntos de las últimas salidas. En ambos casos, los vehículos parten de Pueblo Santa Cruz Atoyac con dirección a Tenayuca y La Diana, con dirección a Indios Verdes.

Las personas usuarias de estos dos sistemas de movilidad pueden tomar previsiones desde la tarde del 15 de septiembre.

Todos los días, millones de personas descienden al subsuelo urbano con la mirada fija en el celular, apresuradas por abordar el siguiente tren sin prestar atención a su entorno. Sin embargo, en algunas ciudades del mundo, viajar en transporte público se transforma en una experiencia inmersiva digna de un museo o una película de ciencia ficción.

Lejos de los pasillos grises y húmedos del subterráneo tradicional, una nueva corriente de arquitectura subterránea convirtió a las estaciones de metro en auténticos palacios de luz, cavernas de arte y catedrales futuristas. Pasar la tarjeta en el molinete se convirtió en el boleto de entrada a galerías subterráneas que desafían la imaginación.

1. Estación Toledo en Nápoles

A 50 metros bajo las convulsas calles de Nápoles, la estación Toledo de la Línea 1 invita a los pasajeros a realizar un viaje hacia las profundidades del mar. Diseñada por el arquitecto español Oscar Tusquets Blanca dentro del proyecto Stazioni dell’Arte, esta parada de metro utiliza la luz y el color para crear una transición cromática única: los niveles superiores reflejan los tonos ocre de la tierra napolitana, mientras que el nivel más profundo se sumerge en una paleta absoluta de azules y turquesas.

El hito visual de la estación es la Cráter de Luz, una enorme chimenea vertical que conecta la superficie con los andenes subterráneos. Recubierta íntegramente por miles de mosaicos de cristal azul e iluminada con luces LED programables, la estructura genera la ilusión de estar parado bajo las olas del océano observando los rayos del sol. Además, la estación conserva intactos en su vestíbulo los restos de los murallones defensivos del siglo XV descubiertos durante su excavación, fusionando historia antigua con vanguardia estética.

2. Solna Centrum en Estocolmo

El metro de Estocolmo es reconocido internacionalmente como la galería de arte más larga del mundo, con más de 90 estaciones decoradas por artistas plásticos. Dentro de este sistema, la estación Solna Centrum de la Línea Azul destaca por su estética expresionista y cavernosa. Los ingenieros renunciaron al revestimiento convencional de placas lisas y mantuvieron la textura rugosa de la roca madre de granito recién excavada mediante la aplicación directa de hormigón proyectado.

Los artistas Anders Åberg y Karl-Olov Björk pintaron el techo de la bóveda con un color rojo carmesí intenso que contrasta con un inmenso bosque de pinos verdes que se extiende sobre las paredes inferiores. La obra no es solo decorativa: los murales ilustran los problemas ambientales del éxodo rural y la deforestación en la Suecia de los años setenta. Al ingresar a los andenes, la iluminación tenue y el techo de piedra rojiza generan la poderosa sensación táctil de estar en el corazón de un volcán activo.

3. Formosa Boulevard en Taiwán

En la ciudad portuaria de Kaohsiung, en Taiwán, la estación Formosa Boulevard es el punto de transbordo clave entre las líneas Roja y Naranja del metro. Sin embargo, su fama internacional responde al monumental Dome of Light (La Cúpula de la Luz), una obra de arte en cristal de colores instalada en el vestíbulo central que ostenta el récord de ser la estructura de vitral en espacio público más grande del mundo.

Diseñada por el artista italiano Narcissus Quagliata, la cúpula mide 30 metros de diámetro y fue construida con más de 4.500 paneles de vidrio soplado traídos de Alemania. El domo relata la historia de la vida a través de cuatro cuadrantes temáticos: Agua (la creación), Tierra (la prosperidad), Luz (el intelecto) y Fuego (la destrucción y el renacimiento). La estación funciona además como un espacio de encuentro cultural donde los viajeros se detienen a observar los espectáculos diarios de luces y sonido.

4. Estación Mayakovskaya en Moscú

Inaugurada en 1938, la estación Mayakovskaya es el máximo exponente del diseño estalinista y del movimiento Art Déco en el sistema de transporte ruso. Concebida bajo la premisa ideológica de construir “palacios para el pueblo”, la estación fue diseñada por el arquitecto Alexey Dushkin para deslumbrar a los usuarios diarios mediante proporciones monumentales, refinados materiales y una sensación de ligereza inédita para la época.

A 33 metros de profundidad, la nave central se sostiene sobre elegantes columnas revestidas de acero inoxidable y mármol rosa de los Urales. El mayor valor artístico se encuentra en el techo abovedado, donde se abren 34 nichos de forma ovalada adornados con mosaicos neoclásicos del artista Alexander Deyneka, los cuales representan escenas de aviación, atletismo y la vida cotidiana bajo el cielo soviético. Durante la Segunda Guerra Mundial, esta estación sirvió como refugio antiaéreo e incluso alojó al Estado Mayor soviético durante los bombardeos.

5. Estación Westfriedhof en Múnich

Ubicada en la Línea U1 del metro de Múnich, la estación Westfriedhof es un referente internacional sobre cómo el diseño de iluminación puede cambiar por completo la percepción de la arquitectura pública. La estación mantuvo las paredes laterales del andén en su estado natural de hormigón y roca excavada con taladros, creando un entorno intencionalmente crudo y frío.

La magia del lugar fue creada en 2001 por el diseñador de iluminación alemán Ingo Maurer, quien instaló 11 lámparas gigantes de aluminio de casi 3,8 metros de diámetro suspendidas del techo. El interior de estas campanas industriales está pintado de colores saturados que proyectan cálidos conos de luz roja, amarilla y azul sobre la plataforma, mientras que el resto del espacio se tiñe de un tono azulado y futurista. Esta atmósfera convierte a la estación en una de las locaciones preferidas por fotógrafos de arquitectura en Europa.

6. World Trade Center Oculus en Nueva York

En el Bajo Manhattan, el World Trade Center Transportation Hub, conocido popularmente como The Oculus, es el complejo de transporte subterráneo que conecta los trenes PATH con doce líneas del metro neoyorquino. Diseñado por el arquitecto español Santiago Calatrava, el edificio se erigió como un hito arquitectónico en la reconstrucción de la Zona Cero.

Desde el exterior, el edificio simula las alas extendidas de un ave liberada, mientras que su interior despliega un inmenso hall blanco iluminado por un tragaluz de cristal retráctil en el techo. Las costillas de acero blanco se elevan en forma de bóveda apuntada a lo largo de 106 metros, permitiendo que la luz solar penetre hasta los andenes ubicados en los niveles más profundos. Cada 11 de septiembre, la claraboya superior se abre de forma mecánica para dejar entrar la luz natural directamente sobre el centro de la estación en homenaje a las víctimas.

La llegada de la Fórmula 1 a Madrid por primera vez en 45 años ha provocado una enorme expectativa entre los aficionados españoles, que este fin de semana viven el estreno del Madring, el nuevo circuito que recibe al Gran Premio de España 2026.

De este modo, la emoción por el regreso de la máxima categoría a la capital española también se ha reflejado en los medios de comunicación. Sin embargo, una publicación de DAZN España provocó diversas reacciones entre aficionados mexicanos debido a una afirmación relacionada con la forma de llegar al nuevo trazado.

A través de sus redes sociales, el medio español compartió un video en el que destacó que Madring sería el primer circuito de Fórmula 1 al que se puede llegar en Metro.

“¡UN CIRCUITO DE F1 AL QUE PUEDES LLEGAR EN METRO! El GP de España en Madrid será el primero del mundo con un circuito conectado directamente con la red de Metro y a pocos minutos del centro”.

La publicación generó varios comentarios de aficionados mexicanos, quienes recordaron que el Gran Premio de México cuenta desde hace décadas con estaciones del Metro ubicadas en las inmediaciones del Autódromo Hermanos Rodríguez.

El GP de México también tiene acceso en Metro

El Autódromo Hermanos Rodríguez cuenta con acceso mediante la Línea 9 del Metro de la Ciudad de México, conocida como la línea café, desde 1987, cuando esta infraestructura fue inaugurada en la zona.

Las estaciones Velódromo, Ciudad Deportiva y Puebla permiten acercarse a diferentes accesos del recinto donde se disputa el Gran Premio de México. La propia Ciudad de México señala estas tres estaciones como opciones para llegar a distintos puntos del autódromo.

Por ello, varios internautas mexicanos cuestionaron la afirmación de DAZN España y recordaron que la posibilidad de acudir a una carrera de Fórmula 1 utilizando el Metro no es algo nuevo dentro del calendario.

La publicación del medio español posteriormente fue eliminada después de recibir múltiples comentarios de usuarios que señalaban precisamente este punto.

Singapur y otros Grandes Premios también cuentan con Metro

El caso mexicano no es el único que fue recordado por los aficionados. Otro ejemplo popular dentro del calendario de Fórmula 1 es Singapur, donde existe una estación de Metro ubicada a unos cuantos pasos del Paddock.

La estación Promenade, correspondiente a las líneas Circle y Downtown, es la más cercana al edificio de boxes y al Paddock Club. Desde la salida por la Puerta 2, los aficionados tienen una caminata de entre cinco y siete minutos para llegar a la entrada del paddock.

También existen otros Grandes Premios a los que los aficionados pueden llegar utilizando el metro, entre ellos el de Las Vegas, Melbourne, Shanghai, Brasil y Montreal.

Por ello, la discusión entre los internautas mexicanos se centró en la forma en la que DAZN presentó la conectividad de Madring, más que en cuestionar que el nuevo circuito madrileño tenga buenas opciones de transporte.

Madring presume su conexión con el transporte público

El nuevo circuito de Madrid sí tiene entre sus principales características la facilidad para llegar mediante transporte público.

Madring está ubicado entre el recinto ferial de IFEMA y la zona de Valdebebas, y cuenta con dos áreas independientes que no están conectadas entre sí dentro del circuito: Madring Norte y Madring Sur.

La ubicación de la entrada determina a cuál de las dos zonas debe acudir cada aficionado, por lo que la organización recomienda planificar previamente el traslado.

De acuerdo con la información oficial del circuito, una de las principales opciones para llegar es el Metro de Madrid.

Las líneas de Metro para llegar a Madring

Para los aficionados que acudan al nuevo circuito madrileño existen diferentes alternativas mediante Metro:

• Línea 8: estaciones Feria de Madrid (IFEMA) y Mar de Cristal.
• Línea 4: estaciones Canillas, Mar de Cristal y San Lorenzo.

La organización recomienda revisar cuál es la estación más cercana dependiendo de la entrada que tenga cada aficionado, debido a que Madring Norte y Madring Sur no están conectados desde el interior del circuito.

El transporte público tendrá además un papel importante durante el Gran Premio. De acuerdo con la cuenta oficial de X del Metro de Madrid, más de 96 mil personas utilizarán este servicio para asistir al Gran Premio de España durante toda la competición.

Cercanías también será una alternativa para los aficionados

Además del Metro, los aficionados tendrán la posibilidad de utilizar el sistema de Cercanías para llegar a Madring.

La alternativa contempla la línea C-1 hasta la estación de Valdebebas, con conexiones desde puntos como Atocha, Recoletos y Nuevos Ministerios, realizando el correspondiente transbordo en Chamartín.

El sistema ferroviario también representa una de las opciones para quienes se dirijan a la zona norte del circuito, mientras que las líneas de Metro tienen diferentes alternativas dependiendo del sector al que corresponda cada entrada.

La tarifa reducida de la MTA permite que las personas de 65 años o más y los pasajeros con discapacidades que cumplan los requisitos paguen la mitad del valor habitual en parte de la red de transporte público de Nueva York. El beneficio se integra al sistema OMNY, que habilita viajes sin cargo después de alcanzar un límite semanal de pagos.

En el metro, el ferrocarril de Staten Island y los autobuses locales, de recorrido limitado y Select Bus Service, los usuarios registrados abonan USD 1,50 por viaje, frente a la tarifa general de USD 3. El descuento se aplica a cualquier hora del día.

La medida también contempla a personas con ceguera o pérdida auditiva, discapacidades motrices, cognitivas u otras discapacidades físicas. Pueden acceder, además, quienes reciben la Renta de Seguridad Complementaria por enfermedad mental grave y los beneficiarios de Medicare por motivos distintos de la edad.

Descuentos en autobuses exprés y trenes de cercanías

En los autobuses exprés, la tarifa reducida es de USD 3,60 fuera de las horas pico de los días laborables. La franja de mayor demanda se extiende de 6:00 a 10:00 y de 15:00 a 19:00.

El programa también permite ahorrar hasta el 50% sobre el precio completo de determinados billetes de ida en hora punta del Long Island Rail Road y del Metro-North Railroad. La reducción se aplica a los pasajeros incorporados al sistema de tarifa reducida.

Para recibir el beneficio por discapacidad, los solicitantes deben presentar documentos que respalden su condición. La MTA evalúa cada caso según los requisitos previstos para el programa.

Los adultos mayores, en cambio, deben acreditar su edad con una identificación válida. La documentación requerida puede presentarse al iniciar el trámite en un centro de atención, una unidad móvil o por correo.

Cómo funciona el tope semanal de OMNY

La tarjeta OMNY de tarifa reducida permite abonar el viaje con un toque en los lectores instalados en el transporte público. Los usuarios pueden cargar saldo en línea mediante una cuenta gratuita y consultar su historial de traslados y cobros.

El sistema conserva los transbordos gratuitos disponibles con MetroCard. Para que el traslado adicional no tenga costo, el pasajero debe usar el mismo método de pago durante ambos tramos y realizar el segundo toque dentro de las dos horas posteriores al primero.

OMNY establece un límite semanal para los viajes elegibles en metro, autobuses locales, de recorrido limitado y Select Bus Service. Los pasajeros con tarifa reducida pagan como máximo USD 17,50 en un período de siete días.

Ese monto equivale a 12 viajes de USD 1,50. Una vez alcanzado el tope, los trayectos posteriores dentro de la misma ventana de siete días son gratuitos y el ciclo se reinicia con el siguiente período.

Para acumular los pagos hacia el límite semanal, se debe utilizar siempre el mismo medio. Una tarjeta física, su versión digital en un teléfono y una tarjeta OMNY son identificadas por separado, por lo que no comparten el registro de viajes.

Los autobuses exprés no forman parte del tope estándar de USD 17,50. Sin embargo, OMNY aplica un límite independiente de USD 67 para viajes en autobuses exprés, locales y metro durante siete días.

Dónde solicitar la tarjeta de tarifa reducida

La inscripción al programa no está disponible en línea. La MTA permite gestionar la solicitud de manera presencial en centros de atención al cliente y vehículos móviles de venta, o enviando los documentos por correo.

Las personas de 65 años o más deben presentar una identificación válida con foto, como una licencia de conducir, un pasaporte, una tarjeta IDNYC o una tarjeta de Medicare. Quienes pidan el descuento por discapacidad deben adjuntar la documentación específica exigida para su caso.

El centro de atención al cliente de la MTA situado en 3 Stone St., en Lower Manhattan, recibe solicitudes de lunes a viernes. Los adultos mayores también pueden realizar el trámite en estaciones seleccionadas o unidades móviles y, según el punto de atención, recibir su tarjeta OMNY de tarifa reducida el mismo día.

La gestión postal requiere descargar el formulario, completarlo, incluir una fotografía tipo carnet y adjuntar una copia del documento de identidad. Durante la transición de MetroCard a OMNY, las solicitudes de nuevos usuarios enviadas por correo pueden tardar hasta tres meses en procesarse antes de la entrega de la tarjeta.

Para obtener ayuda con el programa o con una MetroCard de tarifa reducida, la MTA indica llamar al 511 y seguir las instrucciones del sistema.

El Segundo Simulacro Nacional de 2026 se realizará el sábado 19 de septiembre a las 12:00 horas en México, con la alerta sísmica sonando en altavoces y teléfonos celulares de todo el país. El ejercicio, que por primera vez cae en fin de semana, pondrá a prueba la reacción de la población en el Metro, la oficina y el hogar ante la hipótesis de un sismo de magnitud 7.7 con epicentro en Tehuacán, Puebla.

La fecha coincide con el aniversario de los sismos de 1985 y 2017, que dejaron más de 10,000 muertos en conjunto. El llamado a la preparación llega además en un contexto de intensa actividad sísmica reciente en el resto del continente.

Así sonará la alerta en México

A las 12:00 horas del sábado, más de 15,000 altavoces del sistema C5 se activarán en la Ciudad de México y zonas metropolitanas, además de municipios del Estado de México, Guerrero y otras entidades.

De forma simultánea, el sistema Cell Broadcast enviará un mensaje a los teléfonos celulares con el título “ALERTA PRESIDENCIAL - SIMULACRO”, acompañado de un sonido diseñado para romper el modo silencioso del dispositivo. La tecnología no requiere datos móviles ni saldo disponible y busca una cobertura del 98% de usuarios en zonas de alto riesgo.

La hipótesis principal contempla un sismo de magnitud 7.7 con epicentro en Tehuacán, Puebla. Por primera vez, el ejercicio integra escenarios regionales adicionales: un sismo de magnitud 7.1 en Mexicali, Baja California, para el noroeste, y uno de magnitud 5.2 en Allende, Nuevo León, para el noreste.

Treinta minutos después del inicio, el Comité Nacional de Emergencias se instalará en sesión permanente para recibir reportes de las 32 entidades federativas. A las 14:00 horas, el Gobierno Federal difundirá un balance sobre los tiempos de evacuación y el funcionamiento de la alerta celular.

Qué hacer si el sismo te agarra en el Metro

Si te encuentras en el andén, Protección Civil recomienda replegarte hacia la pared sin cruzar la línea amarilla. Solo debes seguir una ruta de evacuación si el personal del Metro lo indica expresamente.

Dentro del tren, la instrucción es permanecer en el vagón y sujetarte con firmeza. Si el sismo ocurre entre estaciones, no debe accionarse la palanca de emergencia ni abrirse las puertas: el personal del Metro señalará por dónde descender una vez que el movimiento termine.

En el Metrobús, la recomendación es evitar correr, gritar o empujar. Quienes estén en una estación deben alejarse de las orillas del andén y de los cristales, y ubicarse al centro de la plataforma. La unidad se detiene por completo, pero no se puede descender hasta nueva indicación.

El Cablebús también se detiene cuando se activa la alerta sísmica y reanuda operaciones solo cuando el movimiento concluye. Si el sismo ocurre sin que suene la alerta, las cabinas se detienen de forma paulatina. En caso de quedar atorado, el sistema cuenta con un protocolo de rescate vertical.

Qué hacer en la oficina cuando llegue el aviso

Si te encuentras en un piso bajo y hay tiempo suficiente, la indicación es dirigirte a la salida por las rutas de evacuación previamente identificadas. En pisos altos, cuando no es posible salir de inmediato, lo recomendable es permanecer en una zona de menor riesgo, alejado de ventanas, vidrios y muebles pesados que puedan caer.

Las autoridades insisten en no usar elevadores durante ni después del sismo, proteger cabeza y cuello ante la posible caída de objetos, y seguir en todo momento las instrucciones de los brigadistas o el personal de Protección Civil.

Al iniciar el desalojo por escaleras, la recomendación es bajar por la derecha para dejar el paso libre a equipos de rescate. Tampoco conviene cargar mochilas, carteras o computadoras portátiles, ya que pueden provocar caídas durante la evacuación.

Buscar el vehículo en el estacionamiento antes de la autorización oficial también está desaconsejado, al igual que retirarse del punto de reunión sin el aviso del responsable de evacuación. Solo cuando esa persona confirma que las condiciones son seguras es posible ir por pertenencias, recoger a los hijos en la escuela o reincorporarse al trabajo.

Un simulacro distinto por caer en sábado

Este ejercicio es el segundo simulacro nacional del año; el primero se realizó en junio. Al coincidir con un fin de semana, el del 19 de septiembre no incluirá la evacuación habitual de escuelas ni de oficinas gubernamentales en horario laboral.

Las autoridades llamaron a la población a participar desde sus hogares y espacios comunitarios. Quienes deseen sumar su casa, escuela, negocio o edificio al ejercicio pueden registrarlo en la plataforma oficial del Segundo Simulacro Nacional 2026.

El registro requiere seleccionar la entidad donde se ubica el inmueble y completar un formulario con los datos solicitados. La intención, según se informó, es que el ejercicio no se limite a evacuar, sino que permita comprobar qué tan preparados están quienes ocupan cada espacio ante una emergencia real.

Qué hacer si la alerta no llega

Si el altavoz más cercano no emite la alerta durante el ejercicio, se puede reportar al 911, a Locatel mediante el *0311 o al 55 5658 1111, a través de las redes sociales del C5 CDMX o en la App CDMX. Para el reporte conviene tener a la mano la ubicación del altavoz y su número de identificación.

Cuando el aviso no llega al celular, la recomendación es marcar al 079 para recibir orientación y verificar que las alertas de emergencia estén activadas en el dispositivo.

En equipos Android, la ruta es entrar a Ajustes, elegir Seguridad y emergencia, y localizar la opción Alerta de sismo para comprobar si está activada. En iPhone, el camino es Configuración, luego Notificaciones, deslizar hasta el final de la pantalla y revisar que las alertas gubernamentales permanezcan habilitadas.

Sudamérica en alerta antes del simulacro

En los meses previos al ejercicio mexicano, Sudamérica registró una seguidilla de sismos de gran magnitud. El 24 de junio, dos terremotos de magnitud 7.2 y 7.5 sacudieron Venezuela con apenas 39 segundos de diferencia. Las autoridades locales reportaron más de 6,000 muertos.

El 10 de agosto, un sismo de magnitud 7.4 a 7.5 con epicentro en Chocó golpeó a Colombia. El movimiento provocó 331 muertos y más de 4,600 heridos, además de 240 desaparecidos y daños calculados en USD 9,600 millones, según el Servicio Geológico de Estados Unidos (USGS).

El 21 de agosto, un sismo de magnitud 6.7 según el USGS, o 7.2 de acuerdo con el Instituto Geofísico de Perú, sacudió la región de Ayacucho, en Perú. El movimiento dejó tres heridos, dañó 22 viviendas y seis escuelas, y se sintió incluso en Lima, a 482 kilómetros (300 millas) de distancia.

Los simulacros como el de México cobran relevancia porque Sudamérica acumuló en 2026 sismos que superaron los 6.7 grados en menos de tres meses, entre Venezuela, Colombia y Perú. Especialistas advierten que la energía acumulada frente a la costa central de Perú podría derivar en un futuro sismo de magnitud 8.5 a 8.8, aunque no existe forma científica de predecir la fecha en que ocurriría.

Expertos citados por medios especializados explican que la placa de Nazca se desplaza bajo la placa Sudamericana, un proceso que acumula deformación durante décadas y concentra el mayor potencial sísmico en el sur de Perú, el norte de Chile, Ecuador y el sur de Colombia.

Con el inicio de las festividades de septiembre, el Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro puso en marcha un dispositivo de seguridad especial para salvaguardar la integridad de los millones de usuarios que transitan diariamente por la red. A través de un comunicado, el organismo informó sobre el despliegue del operativo “Cero Pirotecnia”, el cual busca erradicar la entrada y comercialización de material explosivo.

El organismo de transporte precisó que esta medida responde directamente a una instrucción gubernamental: “El Sistema de Transporte Colectivo (STC) informa que, en cumplimiento de la instrucción de la jefa de Gobierno de la Ciudad de México, Clara Brugada Molina, y en el marco de las celebraciones septembrinas, a partir de hoy, martes 1 de septiembre, y hasta el día 16 del mes en curso, reforzará el control de acceso en todas las estaciones de la Red como parte del operativo ‘Cero Pirotecnia’”.

¿En qué consiste el operativo?

Durante este periodo, la presencia de las fuerzas de seguridad será notable en los accesos y pasillos. Según detalla el comunicado, “durante el horario de servicio, personal de vigilancia y elementos policiales intensificarán su presencia en las entradas de las estaciones para prevenir y disuadir el ingreso de personas que transporten o pretendan comercializar artículos pirotécnicos dentro de las instalaciones”.

Para complementar el cerco en los accesos, se mantendrán patrullajes activos al interior de las instalaciones. En el texto se puntualiza que “la vigilancia en los accesos se complementará con dispositivos móviles de seguridad a cargo de elementos de los grupos Fuerza de Reacción y Estratégicos, quienes realizarán recorridos a bordo de trenes, pasillos y zonas de distribución para detectar e inhibir el traslado o la venta de estos materiales”.

¿Qué estaciones serán vigiladas?

Aunque el control abarcará la totalidad de la red, la autoridad identificó puntos clave donde la afluencia y el riesgo de traslado son mayores. El informe oficial destaca que “el operativo se concentrará principalmente en siete estaciones identificadas como prioritarias: Candelaria, de las Líneas 1 y 4; Merced, de la Línea 1; Pino Suárez, de las Líneas 1 y 2; Balderas, de las Líneas 1 y 3; Hidalgo, de las Líneas 2 y 3; Indios Verdes, de la Línea 3 y Jamaica, de las Líneas 4 y 9”.

¿Qué sanciones habrá por llevar pirotecnia en el Metro?

El despliegue operativo también apoyará sus labores en la infraestructura tecnológica del sistema. Como parte de la estrategia, “como medida complementaria, el sistema de videovigilancia permitirá mantener un monitoreo constante en los accesos que presentan mayor incidencia de usuarios que intentan ingresar con pirotecnia”.

En caso de detectar a infractores, las autoridades señalaron el protocolo jurídico a seguir: “En caso de que una persona sea sorprendida transportando o comercializando estos artículos, será reportada de forma inmediata al Puesto Central de Monitoreo (PCM), para dar aviso al área jurídica del organismo y determinar lo procedente respecto de la persona y del material asegurado”.

Respecto a la recolección, resguardo y manejo final de los pirotécnicos, se mantendrá un trabajo interinstitucional. El comunicado señala que, “en coordinación con la Secretaría de Seguridad Ciudadana (SSC), el Agrupamiento Fuerza de Tarea, participará en las labores de recolección y destino final de los artículos pirotécnicos asegurados”. Asimismo, se aclara que “la Coordinación de Gestión Integral de Riesgos retirará la pirotecnia decomisada en las estaciones para entregarla a la SSC y garantizar su manejo correspondiente”.

Las cuadrillas de la Autoridad Metropolitana de Transporte (MTA) trabajan desde el fin de semana tras la detección de grietas bajo las vías del metro en Central Park West, lo que obligó a suspender el servicio local hacia el sur en las líneas A, B, C y D entre 125th Street y 59th Street–Columbus Circle en Manhattan.

El hallazgo, detectado durante trabajos programados de recambio de vías, obligó a suspender el servicio local hacia el sur en las líneas A, B, C y D entre 125th Street y 59th Street–Columbus Circle, en Manhattan, y alteró los desplazamientos de miles de usuarios del Upper West Side.

El problema fue identificado durante tareas rutinarias que incluyeron demoliciones y reemplazos de rieles en la estación de 81st Street y Central Park West.

Operarios hallaron que el hormigón de la base del túnel presentaba daños, lo que impedía la correcta fijación de los nuevos rieles, según detalló New York Daily News.

Las cuadrillas debieron aplicar una solución temporal con balasto de piedra triturada mientras se postergan las reparaciones estructurales.

La consecuencia inmediata fue la suspensión de las paradas locales en dirección sur entre las estaciones mencionadas, con trenes B y C circulando solo como expreso en ese tramo, y la B desviada por las líneas M y Q en parte de su recorrido, según precisó NY1.

Además, la línea B suspendió su servicio en el Bronx y el Alto Manhattan durante la jornada, mientras que la C mantuvo las paradas locales hacia el norte.

Demoras y alternativas para los pasajeros

El resto de los servicios, incluidos los trenes A y D, operaron con demoras al compartir vías con trenes desviados.

Las reparaciones de urgencia comenzaron la noche del domingo y continuaron durante la mañana del lunes. Durante la hora pico del lunes, los pasajeros enfrentaron retrasos y restricciones en todo el corredor afectado.

Videos difundidos en redes sociales mostraron rocas y escombros a lo largo de las vías. La MTA no anunció una fecha para la finalización de los trabajos definitivos.

En respuesta a la situación, la agencia recomendó a los usuarios de las líneas A, B, C y D en Manhattan optar por los trenes 1, 2 y 3 de Broadway como alternativa, y prever más tiempo de viaje ante posibles demoras adicionales.

También sugirió consultar su sitio web o la aplicación oficial: actualizaciones sobre el estado del servicio.

El túnel afectado bajo Central Park West cuenta con dos niveles, y el daño se localizó en la base de las vías locales que circulan por el nivel inferior.

Hasta el mediodía del lunes, no se había confirmado si la falla podía extenderse a las vías expresas del mismo nivel.

Un vocero de la MTA advirtió a New York Daily News que la expectativa inicial era restablecer el servicio completo durante la tarde del lunes.

Sin embargo, dadas las características de la reparación temporal, no se descartaba que las demoras persistieran hasta el martes, dependiendo de la evolución de los trabajos y de los resultados de las inspecciones adicionales.

La agencia reiteró su recomendación de utilizar rutas alternativas y mantenerse informados a través de los canales oficiales.

Las reparaciones permanentes quedarán para una fecha posterior, una vez que los ingenieros determinen la magnitud del daño y el método más adecuado para restaurar la base del túnel.

Un video que se ha hecho viral en redes sociales muestra cómo un usuario del Metro logró acceder a la cabina del conductor y maneja un convoy, algo que está prohibido para el resto de las personas que usan el Sistema de Transporte Colectivo (STC) de la Ciudad de México.

El periodista Carlos Jiménez compartió en su cuenta de X el video que exhibe a un hombre “presumiendo” que va “manejando” un convoy del Metro capitalino, en la que parece ser la Línea 2, pero, supuestamente, uso sus influencias para ello.

Dicho video lo habría subido a su cuenta de Facebook, pero, después, lo eliminó, Sin embargo, en la publicación reveló que es novio de Anarlet Hernández Martínez, inspectora Jefa de Estación del Metro que dirige Adrián Rubalcava.

“Manejando un tren del Metro de la Ciudad de México… que experiencia más interesante”, escribió en Facebook, según Jiménez.

Critican al director del Metro

La publicación del video generó diversas reacciones en X, casi todas criticando al director del Metro de la Ciudad de México, Adrián Rubalcava, porque al permitir que un desconocido “maneje” un convoy solo para hacerse viral, pone en riesgo la integridad de cientos de personas.

“Esperemos que @AdrianRubalcava tome cartas en el asunto y ya haya despedido a la Srita. Anarlet Hernández Martínez”, escribió el usuario de X, @camacho_ar1.

Otro usuario, @pandequino, exigió lo siguiente: “@AdrianRubalcava ya ponte a trabajar y al menos designa gente competente en estos puestos, no te hagas pendejo y deja de vivir del erario público por favor”.

Rubalcava no emite postura oficial

Pese a las duras críticas y la indignación de la gente, hasta la redacción de esta nota, el director del STC Metro, Adrián Rubalcava, no ha emitido una postura oficial, la cual debería aclarar si Anarlet Hernández Martínez es Jefa de Estación.

Además, tiene la obligación de ordenar que se abra una investigación que deslinde responsabilidades y derive en las sanciones correspondientes, sobre todo, porque este tipo de acciones, sí ponen en riesgo la vida de los usuarios, y hasta de los conductores, quienes se vuelven simples espectadores.

Sanciones por invadir cabina del conductor del Metro

El Reglamento de Movilidad de la Ciudad de México, así como las normas internas del STC Metro establecen sanciones claras para cualquier persona que invada áreas restringidas, en este caso, la cabina del conductor.

Las zonas exclusivas para el personal autorizado, aparte de la cabina, son los talleres, vías, túneles y áreas técnicas, por lo que ingresar a esas instalaciones restringidas deriva en una multa que puede ir de 21 a 30 Unidades de Medida y Actualización (UMA), un aproximado de entre dos mil 200 y tres mil 400 pesos.

En algunos casos, la sanción puede incluir arresto administrativo –de 25 a 36 horas si no se paga la multa– o trabajo comunitario –de 12 a 18 horas–, especialmente, cuando la conducta pone en riesgo la seguridad de los usuarios o la correcta operación del tren.

¿Por qué es un riesgo invadir zonas restringidas?

Cabe señalar que ingresar a la cabina de conducción del Metro representa un riesgo para la operación del tren, ya que podría:

• Interferir con los mecanismos de control.

• Alterar los sistemas de frenado o apertura de puertas.

• Distraer al conductor.

• Provocar incidentes que afecten a decenas o miles de pasajeros.

En consecuencia, el reglamento del Metro es específico al señalar que la presencia de personas no autorizadas en áreas técnicas puede provocar incluso la interrupción del servicio cuando se considere un riesgo notorio para la operación.

Vamos a ver si las autoridades del Metro toman acciones, después de que un usuario habría usado sus “influencias” para conducir un convoy de la Línea 2.

El Congreso de Guatemala impulsa una iniciativa de ley que confía a la Empresa Ferrocarriles de Guatemala (FEGUA) la responsabilidad de implementar el proyecto Metroriel.

Según la iniciativa de ley presentada por diputados oficialista al Congreso, FEGUA planificar, contratar y supervisar todas las etapas del proyecto ferroviario.

Esta decisión se basa en el carácter descentralizado y autónomo de FEGUA, que cuenta con personalidad jurídica, patrimonio propio y capacidad para adquirir derechos y obligaciones asociadas al transporte ferroviario público nacional.

Oficina internacional para la gestión técnica

Para asegurar la ejecución bajo estándares internacionales, la ley, de ser aprobada, faculta a FEGUA a contratar directamente a una firma o consorcio internacional especializado en proyectos de infraestructura ferroviaria.

Esta firma implementará la Oficina de Gestión Técnica del Proyecto (OGTP), encargada de proporcionar asistencia técnica desde la planificación inicial hasta la entrega del sistema.

De acuerdo con la normativa, el proceso de contratación se realizará en el marco de la cooperación con el Reino Unido, conforme al Memorándum de Entendimiento vigente entre ambos países.

La OGTP deberá demostrar experiencia y capacidad técnica en proyectos de similar complejidad. El modelo organizativo toma como referencia experiencias previas en Latinoamérica, en especial el caso de Perú, según consta en la iniciativa.

Funciones estratégicas de la OGTP

Entre las funciones mínimas asignadas a la OGTP, se destacan:

• Estructuración y validación de las etapas iniciales y estudios técnicos del Metroriel.
• Elaboración de instrumentos de planificación, monitoreo y control integral del proyecto en todas sus fases.

• Redacción de documentos técnicos, operativos y administrativos para gestiones de contratación de bienes, servicios y obras.
• Diseño de estrategias de contratación y transferencia de capacidades de gestión integral tanto para FEGUA como para entidades públicas asociadas.
• Preparación de informes técnicos y administrativos sobre el avance, gestión contractual y financiera, además de recomendaciones para asegurar cumplimiento en plazos, calidad y costos.
• Gestión de la comunicación estratégica y el relacionamiento con actores clave del proyecto.

La ley indica que la OGTP estará a cargo de la gestión y control de los contratos de construcción, supervisión y otros servicios especializados, aplicando herramientas para la prevención y atención temprana de riesgos y controversias.

Estándares internacionales y modelo contractual

El texto legal subraya que la complejidad del Metroriel requiere mecanismos distintos a los de una obra pública convencional.

Se hace énfasis en la necesidad de contar con estudios técnicos especializados, coordinación interinstitucional, estrategias de gestión de riesgos y modelos de financiamiento sostenibles.

La OGTP deberá proponer a FEGUA una Estrategia de Contratación específica para cada paquete de bienes, servicios y obras, definiendo el sistema de entrega, tipo de contrato y procesos de evaluación y ejecución.

Entre los modelos contractuales recomendados, se menciona el uso de los contratos NEC (New Engineering Contract), utilizados internacionalmente para infraestructura ferroviaria.

El objetivo es asegurar procesos de contratación transparentes, competitivos y orientados al valor por dinero, con criterios objetivos para seleccionar propuestas que maximicen calidad, desempeño y costo a lo largo del ciclo de vida del proyecto.

Transferencia de conocimiento y sostenibilidad

La transferencia de capacidades y gestión de conocimientos a FEGUA y otras entidades públicas es un pilar de este modelo.

La OGTP estará a cargo de capacitar al personal local en gestión integral de proyectos y aplicación de estándares internacionales, con el fin de garantizar la continuidad y sostenibilidad de la operación más allá de la etapa inicial.

La normativa establece que este enfoque busca replicar experiencias exitosas de la región, dotando al país de una estructura organizativa robusta para la ejecución de grandes proyectos ferroviarios.

Proceso en el Congreso

La iniciativa fue conocida en el pleno del Congreso el martes 18 de agosto. Fue enviada a Comisión de trabajo donde será analizada y se establecerán los cambios que los diputados consideren necesarios.

Al tener una dictamen favorable, la propuesta regresará al pleno para someterse a la aprobación o rechazo por parte de los congresistas, pero todo dependerá de los votos o acuerdos que logren obtener los diputados oficialistas, quienes, hasta ahora, no les ha ido muy bien en la búsqueda de consensos.

Una de las justificaciones del proyecto es la falta de sistemas efectivos y confiables para la movilidad en la Ciudad de Guatemala, generando que los guatemaltecos pierdan cerca de 54 días al año en el tránsito vehicular.

Un incidente técnico se registró en las instalaciones del Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro, luego de que el quinto vagón de un tren sufriera un descarrilamiento mientras realizaba maniobras internas dentro de los talleres de Ticomán, al norte de la capital.

De acuerdo con los reportes iniciales, la unidad se salió de las vías por aproximadamente un metro de distancia. Debido a que el percance ocurrió estrictamente en una zona de mantenimiento e interconexión y no en la red de servicio regular, las autoridades confirmaron que el tren se encontraba vacío, por lo que se descartaron personas lesionadas o riesgos para los usuarios.

Adrián Ruvalcaba, titular del Metro capitalino informó que “los primeros análisis indican una probable afectación asociada a las condiciones del terreno, derivada de una falla geológica y del reblandecimiento del suelo por la actual temporada de lluvias. Como medida preventiva, realizaremos trabajos de renivelación geométrica de la vía y compactación del balasto, además de mantener la supervisión permanente de la infraestructura”.

Labores de recuperación e investigación

Tras el reporte del incidente, personal especializado del STC Metro y servicios de emergencia se desplegaron en el área de Ticomán para coordinar las labores técnicas. Las acciones inmediatas se concentran en dos frentes:

• Maniobras de encarrilamiento: Cuadrillas de ingenieros y técnicos trabajan en la zona para reincorporar el vagón a las vías a la brevedad.
• Evaluación técnica: Investigadores y peritos del sistema iniciaron la revisión de los rieles y de la unidad para determinar las causas exactas que provocaron el desplazamiento.

Situación del servicio

El personal operativo evalúa las maniobras necesarias para verificar si este evento causará afectaciones o retrasos en la operación habitual de la Línea 3, la cual corre de Indios Verdes a Universidad.

Las autoridades instaron a los usuarios a mantenerse atentos a los canales oficiales del Metro para conocer cualquier actualización respecto a la frecuencia de los trenes en la red. Ante ello, el Metro detalló:

“En la zona de maniobras de los talleres Ticomán, un tren que circulaba sin pasajeros salió de su posición en la vía durante maniobras internas. No se reportan personas lesionadas ni afectaciones al servicio de la Línea 3, que opera con normalidad. Personal técnico de instalaciones fijas y material rodante trabaja en la reincorporación del vagón a su posición en la vía. El área de Incidentes Relevantes del STC realiza el análisis correspondiente para determinar las causas”.

Sheinbaum le dice no a la remodelación de la Línea A

El proyecto de remodelación integral de la Línea A del Metro de la Ciudad de México ha quedado pausado debido a la falta de presupuesto federal asignado para la obra. La presidenta Claudia Sheinbaum confirmó que, por el momento, no se contemplan recursos extraordinarios para atender este tramo que conecta Pantitlán con La Paz, por lo que la propuesta inicial de modernización planteada por la jefatura de Gobierno de la capital permanecerá bajo revisión entre ambas administraciones.

La intervención proyectada en la también conocida como “línea morada” tenía como objetivo corregir fallas estructurales históricas en el trazado que corre sobre la Calzada Ignacio Zaragoza. Entre los principales problemas a solucionar destacan los hundimientos diferenciales del suelo y la deformación de los componentes de vía, situaciones que obligan a los trenes a marchar a velocidad reducida para garantizar la seguridad de los usuarios.

Explicando la distribución de las finanzas públicas, la mandataria federal señaló que los fondos presupuestales para infraestructura en la zona metropolitana se encuentran comprometidos en otros proyectos prioritarios en desarrollo. Entre estas obras activas se incluyen la conclusión del Tren Insurgente en el tramo Santa Fe-Observatorio, el ramal ferroviario Lechería-AIFA, la ampliación de la Línea 12 del Metro hacia el poniente, la construcción de la Línea 4 del Cablebús en Tlalpan y las adecuaciones viales para el Mundial 2026.

Respecto a las constantes inundaciones que afectan a la estación Los Reyes y sus inmediaciones durante la temporada de lluvias, se precisó que las labores de mitigación sí cuentan con financiamiento asegurado. Estos trabajos se ejecutan mediante proyectos hidráulicos en curso en el municipio de Nezahualcóyotl, la presa del Salado y el vaso regulador del Salado, los cuales buscan canalizar los escurrimientos y evitar que el agua interrumpa la operación de la red.

El incidente ocurrió cuando dos sujetos a bordo de una motocicleta interceptaron la mototaxi y dispararon directamente contra la unidad. Testigos señalaron que el ataque se produjo en una zona de alto tránsito, cerca de la Universidad Privada del Norte y frente a Metro, como también a diversos comercios.

El conductor de la mototaxi resultó ileso, mientras que el pasajero cayó herido tras recibir el impacto. Fuentes policiales no descartan que el objetivo del atentado haya sido la empresa de transporte a la que pertenece la mototaxi, dado el contexto de amenazas que enfrentan los transportistas en la zona.

Una vendedora también relató que tuvo que esconderse al escuchar los disparos. La víctima fue auxiliada por los traseúntes, quienes piden mayor seguridad.

Mototaxistas entre las víctimas de las extorsiones

De acuerdo con Panamerica Noticias, las empresas de mototaxi en Lima Norte, especialmente en Comas, son víctimas de extorsiones por parte de bandas criminales. Los delincuentes exigen pagos diarios de entre cinco y quince soles, o hasta cuarenta soles semanales, bajo amenazas de represalias. Esta situación ha generado un clima de temor entre los transportistas, quienes evitan denunciar los hechos ante las autoridades por miedo a sufrir ataques.

El distrito de Comas ha sido uno de los puntos críticos por la presencia de organizaciones delictivas dedicadas al cobro de cupos, como la banda conocida como ‘Los Injertos del Cono Norte’.

El caso quedó a cargo del personal de la comisaría de Santa Luzmila, que realizó el aseguramiento del área para recolectar evidencias balísticas e iniciar las diligencias correspondientes. Hasta el momento, no se ha identificado a los responsables del ataque.

Ataque extorsivo a conductor

Mientras más temprano, un conductor de la empresa Nuevo Horizonte permanece en cuidados intensivos tras ser atacado durante la tarde del miércoles por sicarios.

El hecho generó alarma y llevó a que los transportistas suspendieran sus servicios de manera indefinida por temor a nuevos atentados. Días antes, la víctima había recibido una nota extorsiva con amenazas, la cual denunció ante la policía, aunque no obtuvo la respuesta esperada.

El gremio exige la identificación y captura de los responsables, así como medidas concretas de protección, ya que solo cuentan con resguardo policial en los paraderos y se sienten desamparados durante sus recorridos.

Canales de ayuda

• Bomberos Voluntarios del Perú: Teléfono: 116 Atención para incendios, rescates y emergencias diversas.
• Policía Nacional del Perú (PNP): Teléfono: 105 Para denunciar delitos, solicitar presencia policial y reportar situaciones de peligro.
• Servicio de Atención Móvil de Urgencias (SAMU): Teléfono: 106 Atención médica de emergencias y traslados en ambulancia.

El funcionamiento cotidiano de servicios como el transporte público, el suministro eléctrico y las carreteras en ciudades mexicanas depende de algo más que los impuestos. Una parte significativa de estas infraestructuras se ha financiado a través de deuda pública verde, un mecanismo que permite al gobierno captar fondos en los mercados financieros para destinarlos a proyectos que favorecen tanto al ambiente como a la sociedad.

La relación entre financiamiento y sostenibilidad resulta cada vez más estrecha en un mundo marcado por el cambio climático y la limitación de recursos públicos. Los llamados bonos verdes han surgido como piezas clave para impulsar una economía que apuesta por la responsabilidad ambiental, conectando la vida diaria de millones de ciudadanos con la transición hacia nuevas formas de desarrollo.

En la actualidad, esta opción ya no es lejana, se ha convertido en una herramienta cotidiana que posibilita la construcción de obras y servicios fundamentales, desde teleféricos hasta sistemas de agua potable, integrando el bienestar social con la protección ambiental.

Qué implica el financiamiento verde y cómo funciona

El financiamiento verde abarca inversiones dirigidas a impulsar proyectos, políticas y productos que promueven la sostenibilidad. Así lo señalan Víctor Ortiz y Marlene Martínez, de la Facultad de Economía de la UNAM, al explicar que el sustento climático se orienta tanto a la mitigación como a la adaptación frente a las problemáticas ambientales, con objetivos que abarcan desde la gestión eficiente del agua hasta el transporte limpio y la conservación de los recursos naturales.

Este tipo de capital suele estar vinculado a proyectos de inversión sustentable, donde los factores ambientales y sociales se consideran junto con los tradicionales criterios económicos, como el riesgo y la rentabilidad. En ese sentido, las decisiones sobre qué proyectos respaldar no solo miden beneficios, sino también posibles impactos sobre comunidades, ecosistemas y el cumplimiento normativo.

La evaluación legal de estos riesgos resulta esencial, ya que el incumplimiento ambiental o social puede traducirse en sanciones, conflictos o pérdidas económicas, afectando tanto la rentabilidad como la viabilidad futura de los proyectos.

En conclusión, este apoyo consiste en destinar recursos a actividades que mejoran el entorno y la calidad de vida, garantizando que el gasto tenga beneficios más allá de lo meramente económico. Así, se convierte en un canal que une los intereses del sector público, privado y de la sociedad en general en favor de un desarrollo con menor huella ambiental.

Bonos verdes en México: impacto en la vida diaria y proyectos destacados

Los bonos verdes se han consolidado como un instrumento central dentro del universo de las finanzas sustentables. Se trata de títulos de deuda emitidos por entidades públicas o privadas, con el compromiso de dirigir los recursos exclusivamente a proyectos que generen beneficios ambientales, ya sean nuevas iniciativas o el refinanciamiento de otras ya existentes. Entre los sectores que suelen recibir este tipo de inversión se encuentran las energías renovables, la eficiencia energética, la gestión del agua, el transporte limpio y la conservación de la biodiversidad.

En México, el avance es paulatino pero constante. Según un artículo de Irina Martínez, en 2020 el país ocupó el tercer lugar en emisiones de bonos verdes dentro de Latinoamérica, destinando los fondos principalmente a proyectos de transporte sustentable, eficiencia energética y gestión del agua.

Un caso reciente es la emisión de un bono verde en diciembre de 2025 por 3 mil millones de pesos, utilizado para financiar las Líneas 5 y 6 del Cablebús en la Ciudad de México. Este sistema, que no genera emisiones contaminantes, beneficiará diariamente a cerca de 90,000 personas.

Mientras que el metro capitalino también ha sido modernizado con estos recursos. Desde 2016, se han invertido miles de millones en la renovación de la Línea 1, incorporando tecnologías que reducen el consumo de energía y mejoran la experiencia de más de medio millón de usuarios cada día.

Otro ejemplo relevante es el trabajo de FIRA, que ha canalizado fondos verdes para la agricultura protegida y el uso eficiente del agua, beneficiando a miles de pequeños productores. Por su parte, la Comisión Federal de Electricidad (CFE) ha dirigido más de 64 mil millones de pesos de capital sostenible a más de cien proyectos, priorizando la rehabilitación de hidroeléctricas y parques eólicos, lo que ha evitado la emisión de millones de toneladas de CO₂ y extendido la electricidad a decenas de miles de comunidades.

Si usas el transporte público hoy, aquí encuentras la información más actualizada en todo momento.

Red del Metro afectada por la lluvia

Continúa lloviendo en la Ciudad de México. El STC implemente marcha de seguridad en las Líneas 2, 3, 4, 5, 8, 9, 12, A y B. El avance de trenes es lento.

Línea 4 del Metrobús presenta servicio retrasado por lluvia.

Reportan congestionamiento vial en la zona derivado de la lluvia; las estaciones afectadas de la Línea 4 son de San Lázaro a Pantitlán

Línea 5 también presenta servicio lento

El Metro implementa marcha lenta en la Línea 5 por la presencia de lluvia en la zona.

Aumentan las líneas del Metro que implementan marcha lenta

El STC actualiza la información sobre las marchas de seguridad implementadas en la Red. Las Líneas 2, 4, 8, 9, 12, A y B tienen avance lento de trenes por la lluvia.

Retraso en el servicio de la Línea 2 del Metrobús

El servicio de la Línea 2 del Metrobús se ve afectado esta noche por congestionamiento vial, derivado de la presencia de lluvia en la zona. Toda la línea está afectada.

Servicio lento en varias Líneas del Metro por lluvia

Debido a la presencia de lluvia en distintos puntos de la ciudad, se implementa marcha de seguridad en las Líneas 8, 12 y A.

Metrobús presenta servicio regular en todas sus líneas.

Al momento, el Metrobús opera con normalidad en toda la Red.

Línea 3 del Metro con retrasos en el servicio

Usuarios reportan retraso en el servicio de la L3 del Metro, principalmente en dirección a Indios Verdes. STC informa que se agilizan la salida de trenes desde las terminales, sin dar razón por el servicio lento.

Línea B presenta retraso en el servicio.

Usuarios reportan servicio lento en la Línea B del Metro; el STC no da razón del retraso, pero informa que “se agiliza la circulación y la salida de los trenes desde las terminales”.

Reportan retraso en la Línea 2 del Metro

Usuarios reportan servicio lento en la Línea 2 del Metro. El STC informa que “se agiliza la circulación y la salida de los trenes desde las terminales”.

Línea 7 del Metro regulariza su servicio

El STC Metro actualiza la información y reporta que la Línea 7 no presenta retrasos en estos momentos.

Metrobús mantiene servicio normal en casi todas sus Líneas

La línea 4 del Metrobús sigue presentando retraso en el servicio por congestionamiento vial, ambos sentidos en toda la línea. El resto opera con normalidad.

Línea 7 del Metro presenta servicio lento

Usuarios reportan retraso en la Línea 7 del Metro, tren detenido en la estación Camarones. El STC informa: “Se agiliza la circulación y la salida de los trenes desde las terminales en la Línea 7″, sin dar detalles sobre el motivo del retraso.

Reportan retraso en la Línea 9 del Metro.

Usuarios reportan servicio lento en la Línea 9 (café) del Metro, el STC informa que “Se agiliza la marcha de los trenes en la Línea 9, después de realizar el retiro de un tren para revisión”.

Servicio retrasado en la Línea 4 del Metrobús

Se reporta retraso en el servicio de la Línea 4 del Metrobús debido a congestionamiento vial. Toda la línea se ve afectada.

Marcha lenta en la Red del Metro por presencia de lluvia

Debido a la presencia de lluvia en distintos puntos de la ciudad, se implementa marcha de seguridad en las Líneas 2, 3, 4, 8, 9, A y B. La velocidad de los trenes es lenta.

El servicio se reanuda en la Línea 12 del Metro

El STC Metro informó que la circulación de trenes en la línea 12 se reanudó luego de que realizaran maniobras para rescatar a una personas que presuntamente se arrojó a las vías.

El servicio en la Línea 12 del metro se encuentra detenido

El STC Metro informó que se encuentran realizando maniobras para rescatar a una persona que presuntamente se arrojó al paso del tren en la línea 12.

Servicio en las líneas del Metrobús se encuentra regular

Hasta el momento, todas las líneas del Metrobús presentan avance regular y sin modificaciones.

Afluencia moderada en líneas del Metro

El STC Metro informó que las líneas 1, 2, 5, 6, 7, 8, 9 y A mantienen una afluencia moderada y presentan circulación constante de trenes.

Líneas 3 y B del Metro presentan alta afluencia

El STC Metro informó que las líneas 2 y b presentan afluencia alta, por lo que el personal se encuentra en puntos estratégicos para apoyar y agilizar el servicio.

Por su parte, las líneas 1, 2, 5, 7, 8, 9 y A mantienen circulación constante y buen avance.

Se restablece el servicio en estación Ríobamba de la Línea 6 del Metrobús

El Metrobús informó que se reanuda el servicio en la estación Ríobamba de la línea 6 en ambos sentidos, luego de que fue cerrada por obstrucción del carril confinado.

Finalizan maniobras para rescatar a un perrito de la Línea B

Personal que acudió a la zona de vías de la Línea B finalizaron las labores luego de lograr poner a salvo a un perrito que se encontraba en peligro.

El avance de los trenes se reanuda.

Línea 3 del Metro con alta afluencia

Usuarios reportan retrasos en la circulación de trenes en la Línea 3 del Metro. El STC informó que se trata de alta afluencia de personas, por lo que enviarán unidades vacías a las estaciones con mayor demanda.

Metro realiza maniobras para rescatar a un perro en la Línea B

El STC Metro informó que llevan a cabo maniobras para rescatar a un perrito de las vías de la Línea B, por lo que la marcha es lenta. Se espera que en los próximos minutos se normalice la circulación de los trenes.

Metro implementa marcha de seguridad debido a la lluvia

El Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro informó que debido a la presencia de lluvia en distintos puntos de la Ciudad de México implementa marcha lenta en las líneas 8 y B.

Ajuste en la Línea 6 del Metrobús

Metrobús informa que, por obstrucción del carril, no hay servicio en ambos sentidos de la estación Riobamba de la Línea 6.

El Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro y el Metrobús iniciaron sus operaciones de manera normal este lunes 10 de agosto.

El respaldo de Japón al desarrollo de infraestructuras clave en Panamá tomó un nuevo impulso con la visita oficial del ministro de Asuntos Exteriores japonés, Toshimitsu Motegi.

Durante un encuentro con el presidente, José Raúl Mulino, en el Palacio de las Garzas, sede del gobierno panameño, ambas partes confirmaron su interés en fortalecer la cooperación financiera y comercial, poniendo especial énfasis en proyectos de transporte y logística, según una nota de prensa oficial

La colaboración bilateral, de acuerdo a las explicaciones dadas, se centra en el apoyo japonés al financiamiento de la Línea 3 del Metro y al túnel bajo el Canal de Panamá, obras que buscan optimizar la movilidad entre la capital y Panamá Oeste.

El presidente Mulino sugirió extender la Línea 3 hasta un punto más próximo a la población de La Chorrera, lo que representaría un alivio para quienes deben desplazarse diariamente desde esa zona hacia la ciudad, que actualmente les toma hasta más de una hora.

Ambos gobiernos también evaluaron la posibilidad de ampliar el respaldo financiero japonés hacia el Tren Panamá-David y el saneamiento del vertedero de Cerro Patacón.

Sobre este último, en la reunión con el ministro de Asuntos Exteriores japonés se propuso la firma de un acuerdo intergubernamental que permita acelerar el proceso de apoyo y ejecución de la obra.

En el encuentro se abordó el avance de una posible ruta de vuelos directos entre Panamá y Tokio, operada por la aerolínea All Nippon Airways (ANA), lo que potenciaría los intercambios turísticos y comerciales.

Además, se discutieron futuras licitaciones para la gestión de puertos en Panamá, bajo la modalidad de concesiones, y los nuevos proyectos que abrirá la Autoridad del Canal, entre ellos un gasoducto y dos megapuertos.

La relación comercial entre ambos países cobra especial relevancia considerando que Japón es el tercer mayor usuario del Canal de Panamá y encabeza la lista de usuarios de la marina mercante panameña.

El país asiático representa una puerta de entrada esencial hacia el mercado asiático para Panamá.

Durante la cita, el presidente panameño instó a Japón a sumarse al Protocolo del Tratado de Neutralidad Permanente del Canal de Panamá, señalando que el respaldo japonés reforzaría la garantía de libre tránsito y seguridad en esta vía interoceánica.

El ministro Motegi recibió la invitación y anticipó, siempre según la información oficial, que su gobierno la evaluará en el corto plazo.

Motegi, por su parte, reconoció que ambas naciones comparten principios como Estados marítimos y socios estratégicos que apuestan por un orden internacional basado en el Estado de derecho. El funcionario destacó el papel de Panamá como punto clave para los negocios japoneses, no solo en el Caribe sino también en toda América Latina.

La agenda del encuentro incluyó temas de innovación, con el compromiso de ambos países de impulsar la cooperación en inteligencia artificial y revisar los avances en la materia. También se mencionó el interés japonés en el desarrollo logístico del Puerto Armuelles, en la provincia de Chiriquí.

El diálogo del 5 de agosto se suma a la agenda activa que han mantenido Panamá y Japón durante la actual administración, marcada por visitas oficiales y encuentros con delegaciones empresariales.

La relación bilateral se proyecta hacia nuevas inversiones y acuerdos en los próximos meses, consolidando la presencia japonesa en la región y el protagonismo de Panamá como hub logístico y comercial.

Por Japón, acompañaron al canciller el embajador Kazuyoshi Matsunaga, el director general de Política Exterior, Yutaka Arima, y el director general de Latinoamérica y el Caribe, Motoyuki Ishize, mientras que por Panamá estuvieron presentes los ministros de Relaciones Exteriores, Comercio e Industrias, Economía y Finanzas, y del Canal, además del embajador Walter Cohen y Kristelle Getzler, directora de la Secretaría Económica de la Presidencia.

La subasta de las emblemáticas máquinas de MetroCard de Nueva York marcó el cierre de una era para el sistema de transporte de la ciudad.

La decisión de poner a la venta estas piezas, que definieron el acceso al subte durante tres décadas, respondió a la consolidación de OMNY, la nueva tecnología de pago sin contacto.

A partir del 5 de agosto, la Autoridad Metropolitana del Transporte (MTA) abrió el proceso para que cualquier interesado pudiera pujar por una de las 60 máquinas retiradas de servicio.

La subasta permaneció activa hasta el 19 de agosto, según los portales oficiales, y permitió que los compradores se llevaran un fragmento tangible de la historia neoyorquina.

Para participar, los usuarios debieron acceder a la página web habilitada por la MTA, donde figuraron los detalles del proceso. La agencia exigió que los ganadores retiraran personalmente las máquinas en un plazo máximo de 10 días tras la notificación y se hicieran cargo del transporte y la logística.

Las máquinas se entregaron fuera de funcionamiento y sin los componentes electrónicos o sistemas de pago, en el estado en que se encontraban.

Las máquinas grandes, instaladas por primera vez en 1999, pesaron aproximadamente 476 kilogramos y midieron 203 centímetros de largo, 107 de ancho y 91 de profundidad.

Las versiones más pequeñas —conocidas como MetroCard Express— pesaron cerca de 95 kilogramos y tuvieron dimensiones más compactas, diseñadas para agilizar la venta en estaciones con gran afluencia.

Por qué las máquinas de MetroCard son un símbolo de Nueva York

Durante 30 años, los dispositivos de acero inoxidable con botones sobredimensionados y colores primarios fueron una presencia constante en el metro de la ciudad.

Su diseño, a cargo de Antenna Design, priorizó la facilidad de uso y la resistencia al desgaste urbano: los materiales permitieron evitar grafitis y rayaduras, mientras que la interfaz guio de forma intuitiva al usuario, según explicaron sus creadores.

El valor de estas máquinas no residió solo en su funcionalidad, sino también en su carga emocional y cultural.

La MetroCard fue protagonista de campañas promocionales, ediciones conmemorativas y colaboraciones con íconos de la cultura popular, desde David Bowie hasta la Serie Mundial de 2000. Esa asociación con la vida cotidiana y el imaginario colectivo explicó el entusiasmo que generó la subasta.

La transición hacia OMNY, el sistema de pago por aproximación, aceleró la retirada de las MetroCard. Aunque la MTA ya no vendió nuevas tarjetas, aún se aceptaron en los torniquetes y no existió una fecha definida para su desaparición total.

Cómo funciona la subasta y qué se espera de los participantes

La subasta, que incluyó tanto las máquinas grandes como las versiones express, se realizó en línea y contempló el pago inmediato por parte de quienes resultaran adjudicatarios.

La MTA aclaró que todas las ofertas fueron definitivas y que los equipos no contaron con garantía ni posibilidad de devolución.

Una vez concluida la puja, los ganadores fueron notificados por correo electrónico y debieron programar el retiro.

El organismo advirtió que cualquier unidad no vendida podría ofrecerse posteriormente a través de la plataforma GovDeals, aunque desde la agencia manifestaron que suelen agotarse rápido: “Por lo general, estas cosas son muy codiciadas; suelen irse rápido”, resumió la portavoz Joana Flores.

Paralelamente, la MTA lanzó un sorteo que permitió a 15 personas saltearse la fila en la tradicional venta anual de recuerdos del transporte y acceder a un 20% de descuento en sus compras de octubre.

La despedida de un objeto cotidiano y el futuro del transporte

La última máquina visible permaneció en Mulry Square, en Greenwich Village, equipada con un código QR para participar en la subasta.

El cierre de esta etapa despertó nostalgia y comentarios en redes sociales, donde muchos usuarios manifestaron su deseo de adquirir una de estas piezas para decorar sus hogares o conservar un recuerdo del metro.

La MetroCard dejó de operar en diciembre pasado, consolidando su paso a objeto de colección y memoria urbana.

La MTA, a través de subastas y ventas especiales, mantuvo viva la conexión con quienes vieron en estos objetos un símbolo de la ciudad que nunca duerme.

El fuego se declaró poco después de las 2:15 h en el vagón aspirador, un vehículo especializado en la limpieza de las vías del metro. La coincidencia fue agravante: en ese mismo instante, un tren de pasajeros de la línea 4 entraba a la estación.

Qué pasó en la estación Astor Place

El fuego generó una densa columna de humo negro que llenó la estación. De los 14 heridos, seis eran bomberos y siete eran trabajadores de la MTA; un trabajador más del metro fue evaluado en el lugar sin ser trasladado al hospital.

El humo convirtió el andén en una escena de caos. “Había humo que venía desde el andén, llenó toda la estación y se volvió insoportable. Todos empezamos a toser. Mucha gente salió corriendo”, describió uno de los viajeros presentes, según CBS News New York.

Un video de teléfono celular obtenido por ese medio mostró a pasajeros y trabajadores de la MTA huyendo del lugar al mismo tiempo.

La respuesta de emergencia

El incendio alcanzó dos alarmas y movilizó a más de 140 bomberos y personal del EMS (Servicios Médicos de Emergencia). Fue una de las respuestas de mayor escala que ha registrado el sistema subterráneo de la ciudad en los últimos tiempos.

El subjefe del FDNY (Departamento de Bomberos de Nueva York), Thomas Currao, explicó los pasos a seguir tras controlar el fuego: “Ahora mismo estamos trabajando con la Oficina de Manejo de Emergencias de Nueva York, la Policía de la MTA y expertos de la MTA para determinar los próximos pasos: retirar este tren, llevarlo a un lugar seguro y reabrir la vía”.

La declaración dejó en claro que, al momento de su intervención, el vagón aspirador seguía en la estación y la vía permanecía cerrada.

El impacto en el servicio y la recuperación

El incidente paralizó durante horas parte de una de las líneas más transitadas de Manhattan. Los trenes 4, 5 y 6 operaron con demoras severas en ambas direcciones como consecuencia directa del siniestro, con afectaciones especialmente entre las estaciones Astor Place y Lafayette Street.

La cuenta oficial de alertas de la ciudad de Nueva York, @NotifyNYC, publicó en X (antes Twitter) una primera alerta sobre retrasos y cambios de servicio en los trenes 4 y 6 con destino a Brooklyn. Horas más tarde, a las 7:58 h, la misma cuenta confirmó la actualización: “el servicio de los trenes 4 y 6 se ha reanudado en ambas direcciones”.

La advertencia, no obstante, incluyó una aclaración para los usuarios: se esperaban demoras residuales incluso después del restablecimiento formal del servicio.

Lo que deben saber los usuarios del metro

Si tomás el tren 4, 5 o 6 este martes por la mañana, el servicio ya circula en ambas direcciones, pero con posibles retrasos acumulados. La estación Astor Place, ubicada en el Village de Manhattan, es un nodo de conexión para miles de trabajadores que se desplazan hacia el Bajo Manhattan y el Bronx.

Las autoridades aún trabajaban, según CBS News New York, en retirar el vagón aspirador y restablecer la vía por completo al momento del cierre de esa nota. El origen exacto del incendio no fue precisado en ninguna de las dos fuentes disponibles.

Un hombre de entre 20 y 25 años recibió ocho puñaladas en las inmediaciones de la estación Lagunilla del Metro de la Ciudad de México durante la tarde de ayer, 3 de agosto. El ataque tuvo lugar en calles de la colonia Centro, alcaldía Cuauhtémoc, y fue perpetrado por un sujeto que presuntamente se encontraba en estado inconveniente, según informó Telediario.

La víctima, con una lesión en la espalda y múltiples heridas por arma blanca, caminó por su propio pie hasta el cruce del Eje 1 Norte con la calle Jesús Carranza para pedir auxilio. Fueron los comerciantes del barrio de Tepito quienes alertaron a los servicios de emergencia tras encontrar al hombre herido.

A raíz de los hechos, el Escuadrón de Rescate y Urgencias Médicas (ERUM) acudió al lugar y brindó atención prehospitalaria al lesionado. Los paramédicos lo estabilizaron en el sitio y lo trasladaron al Hospital Rubén Leñero para recibir valoración médica especializada, de acuerdo con medios locales.

De acuerdo con los primeros reportes, el presunto responsable del ataque fue detenido por policías de la Ciudad de México en el lugar de los hechos. Las autoridades capitalinas lo aseguraron y lo pusieron a disposición del Ministerio Público, instancia ante la que se determinará su situación jurídica.

TV Azteca Noticias precisó que el sospechoso fue trasladado ante el Ministerio Público para el inicio de las investigaciones formales. La investigación ministerial es la que establecerá las circunstancias exactas del ataque y la posible relación entre agresor y víctima.

Sin embargo, hasta el cierre de esta nota, las autoridades no habían dado a conocer las causas que originaron la agresión. Tampoco se confirmó si existía algún vínculo previo entre las dos personas involucradas.

El ataque se suma a una serie de episodios de violencia registrados recientemente en la alcaldía Cuauhtémoc. El 27 de julio, un hombre conocido como “El Diablo” —identificado por el periodista Carlos Jiménez del programa C4 en Alerta como Esteban Gerardo Martínez, de 37 años— fue asesinado a balazos en la calle Matamoros esquina con Jesús Carranza, en el barrio de Tepito.

Ese homicidio ocurrió a escasos metros del punto donde se registró el ataque con arma blanca de este lunes. La Secretaría de Seguridad Ciudadana (SSC) y la Fiscalía de la Ciudad de México llevan la investigación del caso del 27 de julio.

Otro hecho registrado en la alcaldía Cuauhtémoc fue un ataque a plena luz del día en el Centro Histórico de la Ciudad de México, ocurrido el 27 de julio. En la esquina de Belisario Domínguez y República de Brasil, junto a la plaza Santo Domingo, un hombre de 42 años murió y dos más, ambos de 39, resultaron heridos tras una agresión directa con arma de fuego.

La Secretaría de Seguridad Ciudadana confirmó que el ataque sucedió a solo unas calles del Zócalo y del Palacio Nacional, en una zona comercial y turística. Elementos policiales acudieron al lugar, solicitaron servicios de emergencia y acordonaron la zona, mientras los paramédicos trasladaron a los heridos a hospitales cercanos.

Personal de la Fiscalía General de Justicia de la Ciudad de México inició los peritajes, recogió indicios balísticos y abrió una investigación para esclarecer el móvil del ataque y localizar a los responsables. La SSC implementó un “cerco virtual” con cámaras de videovigilancia para rastrear a los presuntos agresores, quienes huyeron en motocicleta hacia el norte de la ciudad.

Medios locales identificaron de manera extraoficial al fallecido como Edgar Iván H.S., con supuestos vínculos familiares con un líder de la organización criminal La Unión Tepito y antecedentes penales. El incidente ocurrió en una de las zonas con mayor presencia policial y gran afluencia de visitantes en la capital mexicana.

Este ataque, sumado a otros recientes en la alcaldía, evidencia la persistencia de hechos violentos en puntos emblemáticos de la Ciudad de México, incluso en áreas con fuerte despliegue de seguridad.

Los menores, de entre 12 y 15 años, fueron detenidos el lunes 20 de julio a las 16:13, mientras el expreso de la línea B avanzaba en dirección sur entre las estaciones de Newkirk Plaza y Kings Highway.

Las imágenes aéreas difundidas por las autoridades muestran a los jóvenes sobre el techo plateado del convoy en plena marcha. Según informó USA Today, el dron detectó a seis personas sobre el tren y alertó de inmediato a los agentes apostados en tierra.

Dos de los sospechosos saltaron del vagón, treparon una cerca y se internaron en un patio trasero antes de salir a la vereda, donde los agentes ya los aguardaban. Los cinco menores quedaron arrestados bajo cargos de poner en peligro a terceros, obstrucción a la administración gubernamental y violación de propiedad privada.

El NYPD precisó en la red social X que el dron permitió a los agentes coordinar la interceptación “de forma segura”, sin necesidad de persecuciones que pudieran escalar el riesgo para el público. El operativo también arrojó otro hallazgo: un joven de 14 años llevaba consigo seis llaves originales de la Autoridad Metropolitana de Transporte (MTA), lo que derivó en un cargo adicional de posesión de propiedad robada.

Llaves robadas y acceso a zonas restringidas

El descubrimiento de las llaves abrió una arista de preocupación adicional para las autoridades. De acuerdo con USA Today, desde 2023 se detuvo a 76 personas con llaves similares durante operativos de subway surfing; en su mayoría, los sospechosos las adquieren en línea o las sustraen a empleados de la MTA.

Esas llaves permiten abrir puertas de cabinas y escotillas en la vía, lo que habilita el acceso a zonas restringidas del sistema subterráneo, según detalló el medio.

El expolicía de Nueva York y profesor de Justicia Criminal Felipe Rodríguez advirtió que la circulación de estas llaves agrava el problema de seguridad. “Esas llaves ya las están vendiendo también por el internet y es un problema bien grande porque se pueden meter en ciertas zonas que están aseguradas por la MTA”, señaló Rodríguez en declaraciones recogidas por Univisión.

Los cargos imputados variaron según la edad de cada detenido. Un menor de 12 años y otro de 13 enfrentaron acusaciones de poner en peligro a terceros, obstrucción gubernamental y allanamiento. El joven de 14 años, al que se le encontraron las llaves, sumó el cargo de posesión criminal de propiedad robada. Los dos adolescentes de 15 años fueron acusados de poner en peligro a terceros y violación de propiedad.

Una lesionada grave y el llamado al 911

Apenas dos días después del operativo en Brooklyn, una joven de 16 años sufrió heridas graves en Queens al golpear una viga superior mientras viajaba sobre un tren, según informes recogidos por USA Today. Al difundir ese incidente, el NYPD reforzó su llamado público: “Si ves a alguien haciendo subway surfing, llama al 911. Viaja adentro. Quédate vivo”, publicó la fuerza en sus redes sociales.

El caso de esa adolescente se suma a una lista que las autoridades describen como alarmante. Hasta el 19 de julio de 2026 se habían registrado 112 arrestos vinculados al subway surfing, además de al menos una muerte en lo que va del año, según datos del NYPD.

Las fuerzas de seguridad atribuyen el crecimiento de la práctica a la viralización de videos en redes sociales, donde los participantes difunden sus maniobras para ganar popularidad entre sus pares.

Campaña educativa y pérdidas que impulsan el activismo

Norma Nazario, madre de Zackery Nazario, un joven que murió en 2023 mientras practicaba subway surfing, se convirtió en una de las voces más activas en la concientización sobre los riesgos. “Por lo menos puedo salvar a otros y que otras madres no sientan este dolor tan feo”, expresó Nazario en declaraciones a Univisión.

Frente a esa tendencia, la MTA y las escuelas públicas de Nueva York pusieron en marcha la campaña Viaja adentro y mantente a salvo, que emplea historietas ilustradas y materiales educativos para advertir a niños y adolescentes sobre los riesgos de viajar en el exterior de los trenes.

El NYPD, por su parte, señaló que la prohibición del movimiento entre vagones y el uso de drones son las dos principales herramientas con las que cuenta actualmente para frenar los incidentes.

Una mujer fue empujada a las vías en la estación Indios Verdes del Metro de la Ciudad de México este jueves y recibió el golpe del primer vagón de un convoy, pero no presenta lesiones de consideración.

El presunto agresor es Miguel Angel B, quien habría aventado a la víctima mientras esperaba el tren y fue detenido por las autoridades y será procesado por intento de feminicidio.

La mujer sufrió algunos golpes y por fortuna logró sobrevivir al atentado, según reportó el periodista de nota roja Carlos Jiménez.

Agentes de la Secretaría de Seguridad Ciudadana de la CDMX detuvieron al hombre y lo presentaron ante la Fiscalía, donde queda acusado por intento de feminicidio, según la información difundida.

Otros casos similares

El 2 de agosto de 2023 un hombre y una mujer fallecieron tras ser atropellados por un tren del Metro en la estación Hidalgo de la Línea 2 del Sistema de Transporte Colectivo Metro (STC). El sujeto empujó a una joven a quien no conocía a las vías y al momento en el que el convoy arribó, posteriormente él se lanzó para ser aplastado, así lo informó el entonces jefe de Gobierno, Martí Batres, en conferencia, tras la presentación de los avances en la Transformación Digital de la Ciudad de México, explicó que la información sobre los hechos fue resultado del análisis de los videos y de los testimonios de los testigos.

Martí Batres, jefe de Gobierno de la Ciudad de México, informó que los videos de las cámaras de vigilancia del STC confirmaron el hombre aventó a su pareja al paso del tren en la estación Hidalgo de la línea 2, e inmediatamente el sujeto saltó a las vías.

“De acuerdo con los videos, parece que llega una persona y justo cuando el tren se está acercando, él avienta a la chica y luego también se arroja al metro. Tenemos dos testimonios, uno de un testigo que estuvo presente que en efecto afirma que llegó esta persona y empujó a la mujer y luego se aventó y coincide con el testimonio del novio que la acompañaba y que no pudo hacer nada debido a la velocidad en que ocurrió el hecho”, declaró.

Alrededor de las 16:30 horas de ese día, personal de Protección Civil y policías bancarios asignados a la vigilancia del Metro suspendieron la operación y dieron aviso a los servicios de emergencia, quienes al descender a las vías determinaron que ambas personas habían fallecido.

Dos jóvenes de 19 años, Luis Sánchez Chávez, novio de Celia Adriano, sufrió crisis nerviosa al ver que ella murió presuntamente al ser arrojada por un sujeto que la sorprendió por la espalda.

Más de 170 personas han muerto en el metro de la CDMX

Un total de 178 personas murieron tras arrojarse a las vías del Metro de la Ciudad de México entre 2020 y 2025, según datos oficiales obtenidos por solicitudes de transparencia.

Estadísticas y Datos Clave

• Víctimas por género: El 80% de los casos corresponden a hombres (143 personas) y el 20% a mujeres (35 personas).
• Promedio anual: Se registra un promedio constante de aproximadamente 29 decesos al año (27 casos en 2020 y una tasa similar en años posteriores).
• Estaciones con mayor incidencia: Puntos críticos reportados incluyen estaciones como General Anaya (Línea 2), Bellas Artes (Línea 8) e Impulsora (Línea B).

Si tú o alguien que conoces pasa por un momento difícil o crisis emocional, el gobierno capitalino cuenta con el programa “Salvemos Vidas” en el Metro y la Línea de la Seguridad y Confianza (55 5533 5533) para ofrecer apoyo psicológico gratuito las 24 horas.

Miles de personas utilizan diariamente la estación Pino Suárez del Metro de la Ciudad de México para transbordar entre las líneas 1 y 2. Sin embargo, pocos saben que en su interior se conserva uno de los vestigios arqueológicos más singulares del país: un templo dedicado a Ehécatl, el dios mexica del viento.

De acuerdo con Arqueología Mexicana y el Instituto Nacional de Antropología e Historia (INAH), este espacio es un ejemplo único de cómo el patrimonio prehispánico convive con la infraestructura moderna de la capital.

Antes de convertirse en uno de los puntos de conexión más importantes del Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro, el sitio formó parte de la antigua México-Tenochtitlan, por lo que las excavaciones realizadas durante la construcción del transporte revelaron importantes hallazgos arqueológicos.

¿Qué hay dentro de la estación Pino Suárez del Metro?

Durante las obras de construcción del Metro, a finales de la década de 1960, arqueólogos descubrieron un adoratorio circular dedicado a Ehécatl-Quetzalcóatl, deidad asociada con el viento y considerada una manifestación de Quetzalcóatl.

En lugar de retirar el monumento, las autoridades decidieron preservarlo en su ubicación original e integrarlo a la estación, permitiendo que millones de usuarios puedan observarlo mientras realizan sus recorridos.

La estructura destaca por su forma circular, característica de los templos dedicados a Ehécatl, cuyo diseño permitía que el viento circulara alrededor del edificio, en consonancia con el simbolismo del dios.

¿Por qué el logo de la estación Pino Suárez es una pirámide?

Aunque la estación lleva el nombre de la avenida José María Pino Suárez, su logotipo no hace referencia al exvicepresidente de México.

El ícono representa precisamente el Templo de Ehécatl, descubierto durante la construcción del Metro. Por ello, la imagen de la estación recuerda el pasado prehispánico del lugar, mientras que el nombre honra al político y periodista tabasqueño José María Pino Suárez, asesinado durante la Decena Trágica junto con el presidente Francisco I. Madero.

¿Quién fue José María Pino Suárez?

José María Pino Suárez nació en Tenosique, Tabasco, en 1869. Fue abogado, periodista, poeta y político.

Antes de ocupar la Vicepresidencia de México, fundó el periódico El Peninsular, desde donde denunció abusos contra campesinos y promovió diversas causas sociales. Además de su trayectoria política, publicó tres libros de poesía, una faceta menos conocida de su vida.

La avenida que hoy lleva su nombre fue bautizada así durante la década de 1930 y, posteriormente, la estación del Metro adoptó esa denominación por encontrarse sobre dicha vialidad.

Uno de los sitios arqueológicos más visitados de México sin pagar boleto

El Templo de Ehécatl es considerado uno de los vestigios arqueológicos urbanos más peculiares del país, ya que permanece en funcionamiento dentro de una estación del Metro.

Cada año, millones de pasajeros pasan frente a esta estructura sin detenerse a observar que se trata de un fragmento de la antigua México-Tenochtitlan, preservado en medio de una de las redes de transporte más utilizadas del mundo. De acuerdo con el INAH, la pirámide forma parte de la ruta cultural denominada Sendero Prehispánico: Huellas en la ciudad, que reúne diversos sitios arqueológicos distribuidos por la capital.

Entre gritos y preocupación, saló a la luz el video en donde se puede observar una severa explosión al interior de la Línea A del Metro de la CDMX, lo que provocó momentos de pánico entre pasajeros de un convoy que circulaba en la Línea A.

El incidente ocurrió por la ruptura de un hilo de contacto de la catenaria, de acuerdo con el Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro. El organismo señaló que la falla ocurrió como consecuencia de la intensa tormenta registrada en la zona oriente de la capital.

En videos difundidos por usuarios en redes sociales se escuchan al menos dos explosiones, seguidas de chispazos, mientras el tren permanece detenido y sin energía eléctrica. Las grabaciones también registran gritos de desesperación de los pasajeros, que quedaron a oscuras dentro de los vagones.

¿Qué causó la explosión?

El STC Metro explicó que todo ocurrió el pasado domingo, 5 de julio, provocado por la catenaria que es el sistema de cables aéreos que suministra energía a los trenes y que, con la tormenta eléctrica que azotó a la capital, tuvo varios problemas que causaron las chispas que se logran observar en las imágenes.

La avería ocurrió en el tramo entre Santa Marta y Los Reyes, correspondiente a la Línea A del Metro. De acuerdo con la consulta que hizo Infobae México al STC, no existieron personas lesionadas ni problemas graves.

Qué hacer en caso de una explosión en el Metro

El Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro de la Ciudad de México moviliza diariamente a millones de personas. Aunque las autoridades implementan protocolos de seguridad y mantenimiento, factores externos, fallas eléctricas mayores u objetos metálicos arrojados a las vías pueden generar incidentes de gravedad, incluidas detonaciones o explosiones al interior de los vagones o estaciones.

Ante una situación de emergencia de esta magnitud, donde el pánico suele ser el principal enemigo, la Secretaría de Gestión Integral de Riesgos y Protección Civil (SGIRPC) y el propio STC Metro emiten las siguientes recomendaciones clave para salvaguardar la vida.

1. El momento del impacto: Protegerse y mantener la calma

Si te encuentras dentro del tren o en el andén al momento de escuchar o presenciar una explosión, los primeros segundos son vitales:

• Tírate al suelo inmediatamente: Si estás en el vagón y hay presencia de humo, fuego u objetos volando, colócate en el piso boca abajo. El aire más limpio y frío siempre se mantiene en la parte inferior.
• Cúbrete la cabeza: Usa tus brazos, mochilas o bolsos para proteger tu cráneo y cuello de posibles desprendimientos de techumbres o vidrios rotos.
• Controla el pánico: El gritar o correr sin dirección genera estampidas que provocan más lesiones que el incidente mismo. Respira profundo y evalúa tu entorno inmediato.

2. Si estás atrapado dentro del vagón

Las explosiones suelen desactivar de forma automática la energía eléctrica de las vías, lo que detendrá el tren por completo (ya sea dentro del túnel o en la estación).

• No intentes forzar las puertas de inmediato: Salir a las vías de forma intempestiva puede ser mortal si la barra guía aún tiene corriente eléctrica.
• Utiliza la palanca de emergencia: Todos los vagones cuentan con una palanca roja de emergencia. Al activarla, se dará aviso inmediato al conductor y a la cabina de mando para que agilicen el corte de corriente y la asistencia.
• Cúbrete las vías respiratorias: Si la explosión generó humo, humedece un pañuelo, prenda de ropa o cubrebocas con agua (o saliva si no tienes líquido a la mano) y colócalo sobre tu nariz y boca para evitar la inhalación de gases tóxicos o polvo.

3. El protocolo de evacuación en túneles (Paso a paso)

Si el tren se detuvo a mitad de un túnel y el personal del Metro ordena la evacuación, debes seguir estas reglas estrictas:

• Espera la orden del personal: Solo se debe descender del vagón cuando el conductor o los elementos de la Policía Policial/Bancaria confirmen que la energía en las vías ha sido cortada al 100%.
• Camina en fila india: El espacio en los pasarelas de los túneles es sumamente reducido. Camina pegado a la pared, sin empujar y manteniendo una fila ordenada.
• Deja tus pertenencias pesadas: Olvídate de maletas o bultos grandes; tu prioridad es moverte con agilidad.
• Ayuda a los vulnerables: Si a tu lado hay niños, adultos mayores o personas con discapacidad, dales prioridad en el paso o ayúdales a avanzar.

4. Qué hacer al llegar a la estación o zona de andenes

Una vez que te encuentres en la estación, el objetivo es salir a la superficie de manera segura:

• Sigue la señalética de Protección Civil: Dirígete a las escaleras fijas siguiendo los letreros de “Ruta de Evacuación”. Evita usar los elevadores o escaleras eléctricas, ya que podrían detenerse abruptamente o fallar por completo.
• No te detengas a grabar: Uno de los errores más comunes en la actualidad es detenerse a tomar fotos o videos para redes sociales. Esto obstruye el flujo de personas y eleva el riesgo de ser aplastado o quedar atrapado si ocurre una segunda detonación.
• Facilita el paso a los servicios de emergencia: Una vez afuera de la estación, retírate de las entradas principales para permitir el libre acceso a paramédicos del ERUM, Cruz Roja, Bomberos y personal de Protección Civil.

Números de emergencia indispensables

Si cuentas con señal en tu dispositivo móvil durante el incidente, repórtalo de inmediato o pide a familiares que lo hagan proporcionando la línea y estación exacta:

• Número Único de Emergencias: 911
• Denuncia Ciudadana / Línea de Atención del Metro: 55 5627 4950

La iniciativa, coordinada entre el Comité Anfitrión FIFA World Cup 202 NYNJ, la Alcaldía de Nueva York y la MTA, llevó el torneo a los barrios mucho antes de que sonara el primer pitazo.

Los videos que circularon en redes sociales

Las imágenes llegaron primero a Instagram y a X. Pasajeros que abordaban en la estación 125th Street, en West Harlem, se encontraron con un tren de la línea 1 completamente forrado con los colores de Senegal y Francia. Los comentarios en las publicaciones oscilaron entre la sorpresa y el entusiasmo.

No todas las reacciones fueron uniformes. El video de un tren de la línea F con la bandera de Irán se volvió viral en X y generó un debate político, especialmente después de que las imágenes circularan el 4 de julio. La MTA aclaró que la decoración era parte de una iniciativa para representar a las 48 naciones del torneo, sin distinción.

La iniciativa y sus responsables

La campaña fue diseñada por el estudio creativo neoyorquino Burn & Broad. Cada tren presenta banderas estilizadas de los países participantes, unidas visualmente por la antorcha de la Estatua de la Libertad.

El alcalde Zohran Mamdani explicó la lógica detrás de la distribución geográfica de los trenes: “Cuando un tren con los colores de Senegal llega a Harlem, o un vagón con la bandera de Marruecos recorre Astoria, cuenta una historia sobre quiénes somos como neoyorquinos“.

Alex Lasry, director ejecutivo del Comité Anfitrión NYNJ, conectó la iniciativa con la historia del sistema de transporte: “Para generaciones, el metro ha unido a las personas en esta ciudad, y estos trenes llevarán la emoción del torneo directamente a los neoyorquinos y a los visitantes, creando momentos de orgullo, curiosidad y conexión en los cinco condados".

Los trenes se desplegaron en fases a partir del 9 de junio, comenzando por los partidos más próximos en el Estadio New York New Jersey y expandiéndose hacia el resto del sistema.

Qué líneas y qué países

Las primeras dos líneas en circular reflejaron el calendario de partidos en esa sede:

• Línea 1: Senegal y Francia
• Línea R: Brasil y Marruecos

A continuación se sumaron las líneas con dos o tres selecciones asignadas:

• Línea 2: Noruega y Senegal
• Línea 6: Panamá e Inglaterra
• Línea 7: Ecuador y Noruega

Las tres líneas de mayor alcance geográfico concentran el grueso de las 48 naciones:

• Línea 4: Japón, Croacia, Canadá, Túnez, Portugal, Haití, Suiza, Uzbekistán, Ghana y Estados Unidos
• Línea A: España, Escocia, Arabia Saudita, República Democrática del Congo, Australia, Estados Unidos, Cabo Verde, Países Bajos, Jordania y Suecia
• Línea E: Colombia, Egipto, Argelia, Uruguay, Nueva Zelanda, Türkiye, Irak, Curazao, Costa de Marfil y República Checa
• Línea F: Argentina, Sudáfrica, Bosnia, Austria, Paraguay, Corea del Sur, Irán, México, Bélgica y Catar

El metro como espejo de la ciudad

La MTA es la red de transporte público más grande de América del Norte. Presta servicio a 15,3 millones de personas en un área de más de 12.950 km² (5.000 millas cuadradas) que abarca la ciudad de Nueva York, Long Island, el sureste del estado de Nueva York y Connecticut.

Con esa escala, los trenes decorados no circulan solo por Manhattan. Atraviesan el Bronx, Brooklyn, Queens y Staten Island, los mismos barrios donde viven comunidades originarias de muchos de los 48 países representados en las ventanas de los vagones.

Matthew Smith no había pisado el Metro de Los Ángeles en diez años. El 2 de julio de 2026 lo hizo de nuevo, esta vez con su hijo Whitacre, de cinco años, para ver el partido España-Austria del Mundial 2026. La experiencia lo sorprendió: “Parece un sistema de transporte que funciona, lo cual es algo sorprendente dado su reputación”, dijo a AP News, medio de noticias estadounidense.

Esa sorpresa es, exactamente, lo que LA Metro buscaba provocar. Los ocho partidos del Mundial disputados en la ciudad son el ensayo general para los Juegos Olímpicos de 2028, que los organizadores han presentado como los primeros Juegos “sin auto” de la historia: ninguna sede tendrá estacionamiento disponible para los asistentes, quienes deberán moverse exclusivamente en transporte público y lanzaderas.

Los números del Mundial

El partido que Smith y su hijo presenciaron generó cifras que LA Metro no había visto en mucho tiempo.

Solo para ese encuentro:

• Casi 50.000 viajes en trenes de la red.
• Más de 30.000 viajes en lanzaderas.
• 15 líneas de lanzadera habilitadas para conectar estaciones principales con el SoFi Stadium —el estadio ubicado en Inglewood, suburbio de Los Ángeles, sin conexión directa de tren—.
• El trayecto más largo en lanzadera: 1 hora y 15 minutos.
• 200 autobuses prestados para cubrir la demanda total del Mundial.

La escala de ese operativo es menor frente a lo que viene. Para los Juegos Olímpicos, las autoridades calculan que necesitarán 3.000 autobuses prestados —15 veces más que para el Mundial— porque muchas sedes tampoco tienen conexión directa con el Metro.

Una ciudad que históricamente le dio la espalda al transporte público

Con casi 1 millón de viajes diarios, LA Metro mueve tantos pasajeros como Chicago, una ciudad mucho menos poblada. Nueva York, en contraste, supera los 3 millones en un día hábil promedio.

Detrás de esa brecha hay años de desconfianza acumulada: percepción de inseguridad, quejas por suciedad, consumo de drogas y presencia de personas en situación de calle. En 2024, una mujer de 67 años murió apuñalada en un vagón, un incidente que reforzó esa imagen.

Martha Banuelos, residente de North Hollywood, reconoció a AP News que antes prefería “evitarlo como a la peste”. Tras retomar el tren para los watch parties del Mundial, su veredicto fue otro: “Está mucho más limpio y huele muchísimo mejor”.

Qué hizo Metro para cambiar esa imagen

LA Metro puso en marcha una serie de medidas antes del Mundial para revertir años de desconfianza acumulada:

• Fuerza policial propia: en junio se abrieron solicitudes para integrar un cuerpo de oficiales que reemplazará al el Departamento de Policía de Los Ángeles (LAPD). El despliegue completo está previsto para 2029.
• Equipos especializados de atención a personas en situación de calle y respuesta a crisis de salud mental.
• Reducción del crimen: en marzo de 2026, la criminalidad general bajó un 13,6% respecto al mismo mes del año anterior.
• Actualización del sistema de pago: el Metro ahora acepta tarjetas de crédito directamente, sin necesidad de una tarjeta recargable de contacto.
• Tarjetas de edición limitada por país, en alianza con la FIFA.
• zonas para fanáticos y fiestas para ver los partidos en los principales nodos de transporte, con sets de DJ y pantallas gigantes.
• Promoción activa en redes sociales para atraer a nuevos usuarios durante los partidos.

La expansión de la red y la comparación con París 2024

En mayo de 2026, LA Metro inauguró la extensión de la Línea D hacia el oeste, con acceso al centro comercial The Grove, el Museo del Condado de Los Ángeles (LACMA) y los Pozos de Alquitrán de La Brea. Fue la primera expansión de tren pesado en Estados Unidos desde 2020. Cuatro estaciones adicionales están en construcción para llegar al campus de UCLA, que funcionará como Villa Olímpica en 2028.

El punto de comparación es París 2024, donde prácticamente todas las sedes eran accesibles en transporte público. Los Ángeles parte de una posición muy distinta, con un reto logístico que se resume en tres datos:

• Cero estacionamientos en cualquier sede olímpica
• 3.000 autobuses prestados necesarios para cubrir la demanda
• Múltiples sedes sin conexión directa con el Metro

Yasmin Cortez, de 32 años, tomó el tren por primera vez durante el Mundial y repitió una semana después desde Cerritos, a 26 kilómetros de la ciudad. “Especialmente con los precios de la gasolina, sí debería tomar el Metro”, dijo a NBC News.

Ese cambio de hábito, a escala masiva, es lo que la agencia necesita consolidar antes de 2028. “Los Ángeles es una ciudad de tránsito. La gente quiere decir que no lo es. Pero la gente realmente quiere el transporte público”, dijo Jennifer Vides, directora de experiencia del cliente de LA Metro, a AP News.

El director del Metro, Adrián Rubalcava, entregó junto con la Jefa de Gobierno, Clara Brugada, las estaciones remodeladas de la Línea 2 que después de casi tres meses de trabajos, finalmente quedaron listas en su totalidad para su uso diario.

Durante conferencia de prensa, en un recorrido por las estaciones Allende e Hidalgo, el funcionario aclaró los gastos y el empleo de recursos que fueron aplicados para lograr esta remodelación “en tiempo récord” que fue entregada en tiempo y forma, según aseguraron las autoridades.

Una de las mayores polémicas de la remodelación de la estación Hidalgo fue la instalación de candelabros con un costo máximo de 56 mil pesos por pieza, de acuerdo con la información presentada por Rubalcava durante la entrega oficial de las obras. Este monto corresponde a los candelabros de mayor tamaño que se encuentran en las bajadas de las escaleras principales de la estación, ubicada en una de las zonas de mayor afluencia de la red de transporte.

El detalle de los costos y el proceso de licitación

Rubalcava precisó que solo cuatro candelabros alcanzaron el precio de 56 mil pesos cada uno. Los demás elementos de iluminación, como los faroles distribuidos en el resto de la estación, tuvieron un rango de precio que va de 3 mil a 4 mil pesos por unidad, dependiendo del modelo y el tipo de instalación. El funcionario explicó que estos costos fueron definidos mediante procesos de licitación abiertos y públicos, lo cual —según sus palabras— garantiza la transparencia en la asignación de recursos para la modernización del Metro.

El exalcalde de Cuajimalpa también informó que actualmente se está llevando a cabo una auditoría por parte de la Auditoría Superior de la Ciudad de México y la Auditoría Superior de la Federación, con el objetivo de revisar el cumplimiento de los procedimientos y despejar dudas respecto a la experiencia y legitimidad de las empresas contratadas. Rubalcava enfatizó que la mayoría de las compañías que participaron cumplieron con los requisitos exigidos y descartó que se trate de empresas fantasma.

Inversión total en la modernización de la Línea 2

La modernización de la estación Hidalgo forma parte de un proyecto mayor para la renovación de la Línea 2 del Metro, que lleva más de cinco décadas en operación y no había sido objeto de una remodelación integral desde su apertura. Para la intervención se destinaron mil 500 millones de pesos provenientes del Fondo Nacional de Infraestructura (FONADIN).

De esa cifra, 950 millones se canalizaron al mantenimiento de trenes y vías, mientras que 550 millones se asignaron a la remodelación y modernización de sistemas dentro de las estaciones. Entre los trabajos realizados destaca la renovación de 8 mil 480 metros cuadrados de piso, la aplicación de 21 mil 148 metros cuadrados de pintura, la instalación de mil 70 luminarias LED y la colocación de mil 795 metros cuadrados de mármol travertino y 900 metros cuadrados de mosaico veneciano.

El proyecto también incluyó la instalación de 156 cámaras de videovigilancia, la actualización de la señalética y la recuperación de trenes modelo NM 02, que pasaron de veintiocho a 34 unidades en operación. Esta ampliación permitió afrontar la alta demanda registrada en eventos recientes, como los partidos del Mundial celebrados en el Estadio Ciudad de México, donde la red del Metro transportó a más de 7 millones de usuarios en solo cinco jornadas.

Preservación del arte y costos de otros elementos

Dentro de los trabajos de modernización se priorizó la conservación de piezas arqueológicas y de arte ubicadas en las estaciones. Rubalcava detalló que la intervención se realizó en coordinación con el Instituto Nacional de Antropología e Historia y el Instituto Nacional de Bellas Artes, para asegurar la protección y restauración de murales y obras icónicas, como la pieza del artista Pedro Friedeberg, que quedó instalada en la estación por decisión de la jefa de Gobierno, Clara Brugada Molina.

El funcionario también abordó el costo de los muros verdes instalados en la estación, que fijó en 5 mil 600 pesos por metro cuadrado. Aseguró que este precio se encuentra por debajo del promedio comercial en la capital, que llega hasta los 10 mil pesos por la misma superficie.

La justificación de los costos y el objetivo de la obra

Rubalcava defendió la inversión realizada en el Metro y recalcó que cada peso gastado se traduce en una mejora directa para los usuarios. Aseguró que el objetivo central de la remodelación es dignificar los espacios públicos y elevar la calidad de vida de quienes usan diariamente el sistema, que en el caso de las estaciones Hidalgo, Bellas Artes y Allende recibe en conjunto a 92 mil personas en promedio cada día.

El director del metro concluyó que la modernización de la Línea 2 representa un avance para la ciudad y que los resultados ya son perceptibles tanto en la infraestructura como en el servicio, con trenes restaurados, instalaciones renovadas y un entorno más seguro y funcional para los usuarios.

Miles de aficionados comenzaron a retirarse del Ángel de la Independencia y de los puntos de concentración sobre Paseo de la Reforma luego de que la Selección Mexicana cayó ante Inglaterra en la fase de octavos de final del Mundial.

El STC Metro extendió su horario hasta la 1:00 am del este 6 de julio para absorber el flujo masivo de personas.

Las estaciones con mayor saturación fueron Hidalgo, Guerrero, Chabacano, Bellas Artes, Juárez y Balderas, todas sobre las líneas 2 y 3. Los trenes circularon llenos, aunque dentro de los vagones los aficionados intercambiaron consignas y ondearon banderas tricolores para levantar el ánimo.

A pesar del marcador, cientos de personas se negaron a abandonar la zona de inmediato. Grupos de aficionados intentaron regresar a Paseo de la Reforma tras el desalojo inicial, con bocinas encendidas y banderas en alto. El motivo: para muchos, clasificar a octavos de final ya era un logro que valía celebrar.

El desaforo continuó sobre el Monumento a la Revolución, el circuito de la Plaza de la Constitución y calles aledañas. Las autoridades reportaron cortes a la circulación vehicular en toda la zona centro.

Operativo de limpieza en Paseo de la Reforma

Tras el vaciamiento de la explanada del Ángel de la Independencia, las autoridades desplegaron un operativo de desalojo y el personal de limpieza inició la recolección de desechos sobre Paseo de la Reforma. La intervención fue parte del protocolo habitual que se activa después de cada concentración masiva en esa arteria.

Los puntos de dispersión incluyeron también el Zócalo y Avenida Juárez, donde la afluencia comenzó a disminuir de forma gradual conforme avanzó la noche.

Transporte público al límite tras el partido

El STC Metro fue el principal medio de regreso para miles de asistentes. Las estaciones con conexión directa a las zonas de concentración registraron filas y aglomeraciones en los accesos. Pese a la saturación, el servicio funcionó sin interrupciones durante la extensión de horario.

Los camiones y el resto del transporte público en la zona también circularon a su máxima capacidad. Aficionados con playeras y banderas de México ocuparon cada unidad disponible, muchos todavía cantando, en un cierre que mezcló la decepción del resultado con el orgullo de haber llegado hasta esa ronda del torneo.

México se despide del Mundial 2026

La selección de Inglaterra venció este domingo 3-2 a México y avanzó a los cuartos de final de la Copa Mundial 2026, en un partido en el que los europeos jugaron los últimos 36 minutos con un hombre menos. Jude Bellingham anotó en dos ocasiones y Harry Kane convirtió de penalti para los ingleses; Julián Quiñones y Raúl Jiménez, también desde los once pasos, descontaron para el Tri.

El resultado no alcanzó para que México continuara en el torneo. Desde temprano, miles de aficionados se concentraron en el Centro Histórico y en el Ángel de la Independencia con banderas, bocinas y playeras verdes para alentar a su selección. La jornada arrancó con euforia y terminó con el peso de una eliminación.

Al sonar el silbatazo final, el ambiente en los puntos de reunión cambió. Los aficionados que habían llegado con la esperanza de festejar un pase a cuartos se retiraron con la nostalgia de ver al Tri fuera del Mundial. Para muchos, el camino hasta octavos de final ya representaba un logro, aunque no alcanzó para apagar la tristeza de volver a casa sin la selección en competencia.

La Semovi puso en circulación una tarjeta conmemorativa del Mundial 2026 diseñada por el ilustrador mexicano Kevin Cuevas, una edición especial de la Tarjeta de Movilidad Integrada que inició su venta el 11 de junio en puntos de la red pública y que convirtió por primera vez este medio de pago en una pieza de colección con referencias directas a la identidad de la CDMX.

La emisión tuvo un tiraje inicial de un millón de ejemplares las cuales ya se encuentran completamente agotadas. A pesar de esto muchos capitalinos siguen preguntando en taquillas si tienen a la venta la “tarjeta del mundial”.

Es por esto que el Gobierno de CDMX alista la venta de 500 mil nuevas piezas de la Tarjeta de Movilidad Integrada en su edición conmemorativa, las cuales tendrán con precio de $15.

La decisión llega después de que el lote inicial se agotó este fin de semana y en la reventa se han visto precios de venta de hasta 2 mil pesos.

Antes de esto, la Secretaría de Movilidad realizó una venta especial en el Casino Campo Marte, donde se comercializaron los últimos 2 mil ejemplares del primer tiraje.

Si bien aún no se ha precisado cuándo inicia la nueva venta ni si la distribución será en taquillas y máquinas expendedoras de los sistemas de transporte o solo en un módulo permanente el secretario de Movilidad Héctor Ulises García Nieto ha hecho un llamado para no comprar en reventa y asegura que pronto habrá más tarjetas disponibles.

Kevin Cuevas concibió a la Coatlicue como metáfora de la Ciudad de México

El diseño fue encargado a Kevin Cuevas en febrero de 2026. El ilustrador ya había colaborado en otros proyectos de la Ciudad de México y fue convocado una vez más para desarrollar el concepto visual de esta pieza conmemorativa.

En sus redes sociales, Cuevas explicó el sentido central de la imagen: “Se representa a la Coatlicue como metáfora de la ciudad: un organismo vivo, diverso y en constante movimiento. Su falda de serpientes se transforma en la gran red de Movilidad Integrada del transporte colectivo de la Ciudad de México, un sistema que conecta personas, territorios e historias”.

El artista añadió que la figura “nos ofrece una pelota sostenida por las manos que forman parte de su collar, simbolizando una invitación a participar en esta celebración, porque celebrar juntxs es también una forma de construir ciudad”.

Además, Cuevas ha descrito su estilo como “un poco saturado” y “maximalista”.

“A veces es más difícil trabajar en una ilustración pequeña que en una grande. No se puede meter todo”, declaró en entrevista con la revista Chilango al explicar las limitaciones del formato, declaró al medio, ya que tuvo que trabajar en un formato pequeño para realizar esta ilustración.

Andrés Sánchez, diputado del PAN en el Congreso de la Ciudad de México, presentó una propuesta para crear un seguro para usuarios del Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro capitalino que sean víctimas de delitos dentro de las instalaciones.

En su cuenta de X, el legislador capitalino explicó que se ha normalizado la presencia de carteristas, es decir, personas dedicadas a robar sin violencia dinero, celulares y otras pertenencias.

Por ello, la mayoría de las víctimas no denuncian y las autoridades no implementan acciones para evitarlo.

“Que te roben en el Metro está tan normalizado que muchos usuarios ya ni siquiera piensan en denunciar, y las autoridades tampoco parecen hacer algo para evitarlo.

“Por eso, desde el Congreso propuse el Seguro contra Delitos en el Metro, para dejar de normalizar esta situación e indemnizar a quienes sean víctimas de carteristas y otros delitos”, indicó.

Detalló que el objetivo de este seguro es que si una persona sufre un robo dentro del sistema, exista una indemnización por el valor de sus pertenencias.

Asimismo, señaló el seguro no incrementaría el costo del boleto, ya que los recursos se otorgarían desde el gobierno de la Ciudad de México.

“Obligaría al gobierno a implementar una verdadera estrategia de seguridad en el transporte público y a asumir su responsabilidad de proteger a los usuarios.

“(...) El metro no solo debe mover personas, también debe protegerlas. Y si el gobierno no garantiza seguridad en sus instalaciones, entonces debe responder ante los usuarios. Porque la seguridad no debería terminar cuando cruzas los torniquetes”, concluyó.

El robo de celulares y carteras es uno de los delitos más comunes en el Metro de la CDMX, especialmente en horas pico por la alta afluencia de pasajeros.

En diciembre pasado, el tiktoker Yulay difundió el testimonio de “Tayson”, quien asegura dedicarse a este tipo de robos y explica el modus operandi de los llamados carteristas.

Según el testimonio, los delincuentes seleccionan a sus víctimas antes de cometer el robo, eligiendo principalmente a personas con celulares llamativos o de alta gama y que se muestran distraídas.

Los carteristas trabajan en grupo. Cuando la víctima tiene las manos en los bolsillos para proteger sus pertenencias, uno de los cómplices la empuja para que levante los brazos y, en ese momento, otro aprovecha para sustraer el celular o la cartera.

Los objetos robados se ocultan rápidamente en prendas o mochilas. Si la víctima detecta el robo, los cómplices confunden a las autoridades dando descripciones falsas.

El testimonio también destaca que los ladrones buscan evitar el contacto visual directo para no ser identificados.

Además, suelen simular accidentes para deshacerse del objeto robado en caso de ser descubiertos, facilitando que otro miembro del grupo lo recupere.

La euforia mundialista se apoderó de las calles de la Ciudad de México luego de que la Selección Mexicana consiguiera su tercera victoria consecutiva en el Mundial 2026, asegurando así su clasificación a la ronda de dieciseisavos de final tras vencer a Corea del Sur y posteriormente a Chequia.

Desde minutos después del silbatazo final, miles de aficionados comenzaron a concentrarse en las inmediaciones del Ángel de la Independencia, donde los festejos se extendieron durante varias horas entre cánticos, banderas, caravanas y fuegos artificiales.

Mientras autoridades de la CDMX, señaló que más de 800 mil personas acudieron a los 48 puntos acondicionados por el Gobierno de la Ciudad de México para poder ver la transmisión del encuentro, así como al FIFA Fan Fest en el Zócalo, donde la intensa lluvia de esta noche no bajó los ánimos de las y los aficionados.

La celebración también provocó importantes afectaciones viales en diversos puntos de la capital. Sobre Avenida de los Insurgentes se observaron contingentes de aficionados caminando rumbo a la zona centro, mientras que el servicio del Metrobús registró retrasos considerables desde Plaza de la República hasta la estación Chilpancingo debido a la gran cantidad de personas concentradas en la vialidad.

Metro CDMX extiende horario por festejos del Mundial 2026

Ante la alta movilización de aficionados, el Sistema de Transporte Colectivo Metro informó la ampliación del horario de servicio en las Líneas 1, 2 y 3 hasta la 1:00 de la madrugada, mientras que el resto de las líneas mantienen operaciones hasta las 24:00 horas.

En distintas estaciones se reportó saturación de usuarios, así como retrasos en el avance de los trenes debido al constante flujo de personas que buscaban trasladarse hacia las zonas de celebración.

Pese a las complicaciones, el ambiente entre los aficionados se mantuvo festivo. Familias completas, jóvenes y turistas se unieron a los festejos que convirtieron nuevamente al Ángel de la Independencia en el principal punto de reunión del futbol mexicano.

Venta clandestina de alcohol durante los festejos

Aunque las autoridades capitalinas habían prohibido la venta de alcohol y cerveza en la zona para evitar incidentes, durante la noche se pudo observar a vendedores ofreciendo bebidas alcohólicas de manera clandestina entre los asistentes.

En el corredor Reforma-Juárez-Revolución se instalaron 65 puntos de atención para supervisar el cumplimiento de las disposiciones vigentes en materia de venta de alcohol. De ahí que apercibieron más de 900 establecimientos y se decomisaron cientos de bebidas alcohólicas que eran comercializadas de manera irregular.

Elementos de seguridad realizaron recorridos en los alrededores para intentar mantener el orden y evitar situaciones de riesgo derivadas de las aglomeraciones.

Hasta el momento, las autoridades no han reportado incidentes graves relacionados con los festejos, aunque recomendaron a la población tomar precauciones ante la alta concentración de personas y las afectaciones al tránsito vehicular.

México ilusiona a la afición rumbo a los dieciseisavos

La actuación de la Selección Mexicana en el Mundial 2026 generó una ola de entusiasmo entre la afición nacional, luego de conseguir una fase de grupos perfecta con tres triunfos consecutivos.

El combinado nacional logró imponerse primero ante Corea del Sur y posteriormente frente a Chequia, resultados que le permitieron asegurar su pase a la siguiente ronda como uno de los equipos más sólidos del torneo.

Ahora, la expectativa crece entre los seguidores mexicanos que sueñan con que el Tricolor pueda firmar una participación histórica en la Copa del Mundo y romper la barrera de los octavos de final.

En el día de cumpleaños de Claudia Sheinbaum, el político Adrián Ruvalcaba publica este 24 de junio un mensaje de felicitación en el que la llama presidenta de México y le desea salud y fortaleza.

En su tuit, Ruvalcaba afirmó que Sheinbaum “ha dedicado su vida a servir a nuestro país” y le reconoció “valentía, inteligencia, sensibilidad y una profunda convicción de transformar la vida de millones de mexicanas y mexicanos”.

“Presidenta, quienes tenemos el privilegio de acompañar su esfuerzo cotidiano sabemos de la enorme entrega, el compromiso y el amor con el que trabaja todos los días por México”, escribió Ruvalcaba. También agregó: “Que la vida le regale mucha salud, alegría, serenidad y la fortaleza necesaria para seguir guiando a nuestra nación”.

El mensaje cerró con una felicitación directa: “¡Feliz cumpleaños, Presidenta! Que sea un gran día y un extraordinario año para usted”.

Embajador de Estados Unidos felicita a Sheinbaum por su cumpleaños

La presidenta Claudia Sheinbaum recibió este 24 de junio una felicitación del embajador de Estados Unidos en México, Ronald Johnson, por su cumpleaños 64, con un mensaje en el que reconoce su servicio público y expresó interés por mantener el trabajo conjunto entre ambos gobiernos.

En su publicación en redes sociales, Johnson afirmó que ha visto de primera mano la disposición de la mandataria para trabajar en beneficio de México y añadió: “Espero seguir trabajando juntos en beneficio de nuestras naciones”.

El pronunciamiento ocurre después de semanas de diferencias públicas en la relación bilateral por temas de seguridad, combate al narco y soberanía nacional.

A principios de junio, Sheinbaum pidió al representante diplomático evitar pronunciamientos sobre asuntos internos de México tras declaraciones vinculadas al combate al crimen organizado y al clima de inversión. Tanto el gobierno mexicano como la representación estadounidense reiteraron su disposición a sostener la colaboración en áreas como seguridad, desarrollo económico y comercio.

Claudia Sheinbaum cumple 64 años y parte dos pasteles en Palacio Nacional

La presidenta Claudia Sheinbaum cumple 64 años este 24 de junio y comenzó la celebración en Palacio Nacional, donde adelantó que comerá con su esposo José María Tarriba y dejará el festejo con el resto de su familia para el domingo, porque el Fan Fest de la Copa Mundial 2026 en el Zócalo complica el acceso al Centro Histórico.

Durante su conferencia “La Mañanera del Pueblo”, la mandataria fue recibida por reporteros con “Las Mañanitas” y después partió dos pasteles de chocolate con personal de Presidencia. Al cierre del acto sonó “Birthday”, de The Beatles.

Sheinbaum explicó que este martes permanecerá en Palacio Nacional también porque a las 19:00 horas juega la Selección Mexicana contra República Checa. La presidenta dijo entre risas: “No, voy a comer aquí con mi esposo, porque como juega la selección pues está difícil llegar al Centro, para la familia, entonces ya el domingo vamos a comer con la familia”.

Funcionarios difundieron mensajes de felicitación a Sheinbaum

Entre las primeras reacciones públicas estuvo la de Ariadna Montiel, dirigente nacional de Morena, quien publicó en X un mensaje en el que definió a la presidenta como “una mujer que conduce los destinos de nuestra nación con firmeza, dignidad y un profundo amor por México”.

La secretaria de Gobernación, Rosa Icela Rodríguez, también se sumó a las felicitaciones. En X afirmó que la presidenta, “con su inteligencia, valentía, honestidad y profundo amor al pueblo hace de #México un país más humano y justo”.

Otro mensaje fue el de Mario Delgado, secretario de Educación Pública, quien felicitó a Claudia Sheinbaum y dijo que la considera “una inspiración para millones de niñas, adolescentes y mujeres de todo México”.

El transporte en la capital tendrá un horario especial como parte del operativo de movilidad que la Secretaría de Movilidad de la Ciudad de México activó para el partido entre México y República Checa, programado a las 19:00 horas en el Estadio Ciudad de México. El encuentro cierra la fase de grupos del Mundial 2026. La tarifa se mantiene en 6 pesos sin importar el horario.

La directora del Metrobús, Rosario Castro, confirmó la medida a través de su cuenta de X. La ampliación abarca las siete líneas del sistema y se integra a un plan de movilidad más amplio que incluye el cierre de las calles aledañas al estadio desde las 14:00 horas del miércoles y hasta la 1:00 de la madrugada del jueves. En ese perímetro no circulan vehículos particulares ni motocicletas; el transporte público es la única vía de acceso.

El Metrobús amplía servicio en sus siete líneas

• Línea 1: de Indios Verdes al Caminero.
• Línea 2: de Tacubaya a Tepalcates.
• Línea 3: de Tenayuca a Etiopía / Plaza de la Constitución.
• Línea 4: de Buenavista a San Lázaro en sus ramales poniente y oriente, de Hidalgo a Pantitlán, de Hidalgo a Alameda Oriente, y de Amajac al Aeropuerto T1 y T2.
• Línea 5: de Río de los Remedios a Las Bombas.
• Línea 6: de El Rosario a Villa de Aragón.
• Línea 7: de Indios Verdes a Campo Marte.

El Tren Ligero también modificará su horario

Junto con el Metrobús, el Tren Ligero mantendrá servicio especial hasta la 1:00 de la madrugada del jueves 25 de junio. La ampliación busca apoyar el traslado de los asistentes al evento y de los habitantes de la zona sur de la capital, que dependen de esa línea para moverse.

Las autoridades recomendaron a los asistentes contar con saldo suficiente en su Tarjeta de Movilidad Integrada antes de salir, con el fin de agilizar los accesos y evitar filas en los torniquetes tanto antes como después del partido.

Metro de la CDMX amplía su horario de operación

El Sistema de Transporte Colectivo Metro también amplía su servicio este miércoles. A través de una tarjeta informativa fechada el 23 de junio, la Dirección de Medios del organismo detalló que las Líneas 1, 2 y 3 operarán una hora adicional y concluirán formalmente a la 1:00 de la madrugada del jueves 25 de junio. Las últimas corridas de trenes saldrán de sus terminales alrededor de las 00:30 horas, por lo que las autoridades exhortaron a los usuarios a programar sus viajes con anticipación.

La medida busca atender tanto a los asistentes al partido en el Estadio Ciudad de México como a los aficionados que se congreguen en las inmediaciones del Ángel de la Independencia una vez concluido el encuentro.

RTP, Trolebús y Ecobici completan el operativo nocturno

La Red de Transporte de Pasajeros sumará al operativo seis rutas habituales del Nochebús, que operarán en el horario de medianoche a las 5:00 de la mañana del jueves 25. En la misma franja horaria, el Trolebús activará su Nochebús en la Línea 1, con servicio de las 00:00 a las 5:00 horas.

Ecobici mantendrá su operación con horario habitual. Adicionalmente, el sistema SITIS operará las 24 horas dentro de su polígono de acción, según informó la Secretaría de Movilidad de la CDMX.

Cabe recordar que el cierre vial del perímetro del Estadio Ciudad de México desde las 14:00 horas convierte al transporte público en el eje de toda la logística. Las autoridades de movilidad capitalinas insisten en que llegar en Metro, Metrobús o Tren Ligero es la forma más eficiente de acceder al recinto y de salir de él sin contratiempos.

Clara Brugada, jefa de Gobierno de la Ciudad de México, acusó que hay una campaña para desacreditar la remodelación de la Línea 2 del Sistema de Transporte Colectivo Metro de la Ciudad de México, al asegurar que las críticas provienen de quienes no utilizan este medio de transporte.

Durante el evento, la jefa de Gobierno defendió la intervención a las estaciones y afirmó que se ha intentado difundir “una narrativa falsa” sobre que los arreglos fueron superficiales y con motivo de la realización de la Copa Mundial FIFA 2026.

“Así que hoy, quienes intentan confundir a la gente, responden a intereses políticos y buscan aprovechar el contexto del Mundial, para imponer una narrativa que los hechos desmienten”, comentó.

En este sentido, señaló que quienes critican las remodelaciones son “aquellos que no utilizan el Metro” y ”que desde un lugar cómodo están buscando cómo desacreditar lo que hoy se está transformando".

Renovación y destino de los recursos

En la ceremonia, Brugada detalló que la renovación integral de las estaciones Taxqueña, General Anaya, Ermita y Portales representa una inversión total de 2 mil 200 millones de pesos, de los cuales mil 500 millones provienen de recursos federales asignados a la ciudad como parte de los fondos para las sedes del Mundial.

De esa cantidad, mil 418 millones de pesos se destinaron exclusivamente al mantenimiento mayor del Metro, mientras que el resto se enfocó en la remodelación de estaciones y accesos.

La jefa de Gobierno subrayó que la mayor parte del presupuesto se aplicó en la rehabilitación profunda de vías, trenes y sistemas eléctricos.

Explicó que el mantenimiento permitió recuperar siete trenes más, pasando de 28 a 34 unidades en operación, lo que representa menos tiempo de espera y mayor vida útil para millones de usuarios.

“Si fuera solo cosmética, los trenes seguirían igual”, sostuvo.

Críticas y molestias por las obras

Brugada señaló que las críticas a la obra corresponden a quienes no emplean el Metro y reiteró que la transformación responde a las necesidades de la población que más utiliza el servicio.

“¿Por qué la población que tiene menos recursos va a sufrir en el principal transporte público?”, cuestionó.

Reconoció que las obras generaron molestias y afectaciones temporales, pero destacó que los beneficios serán permanentes. Aseguró que la Línea 2 nunca suspendió servicio completo durante la remodelación, solo el cierre provisional de algunas estaciones por etapas específicas.

“El Metro es la prioridad para el Gobierno de la Ciudad de México. Les guste o no, a los que no usan el Metro”, afirmó.

Detalles de la remodelación

Las intervenciones incluyeron la instalación de mil 800 luminarias, mejoras de accesibilidad para personas con discapacidad, impermeabilización de techos y renovación de pasillos, andenes y señalética. También se reforzó la videovigilancia y se modernizaron los torniquetes.

La jefa de Gobierno destacó la integración de muros verdes y murales en varias estaciones como parte del esfuerzo por transformar la experiencia de los usuarios y mejorar las condiciones ambientales.

La jefa de Gobierno agradeció a los trabajadores del Metro, a las empresas participantes y al Sindicato del Metro por su colaboración en la recuperación y mantenimiento de trenes y estaciones.

Con el objetivo de garantizar el regreso seguro de miles de aficionados que siguen a la Selección Mexicana en este Mundial 2026, se dio a conocer que el Sistema de Transporte Colectivo Metro de la Ciudad de México hará una extensión en su horario de servicio para este miércoles 24 de junio.

A través de una tarjeta informativa con fecha del 23 de junio de 2026, la Dirección de Medios del organismo detalló que varias líneas operarán durante un tiempo extendido para que todos tengan oportunidad de regresar sus hogares,

Esta medida busca mitigar el flujo de personas y apoyar la movilidad tanto de los asistentes al partido de futbol que se celebrará en el Estadio Ciudad de México, como de los fanáticos que decidan congregarse en las inmediaciones del Ángel de la Independencia tras el encuentro mundialista.

Líneas y horarios para este servicio

De acuerdo con la información de Sistema de Transporte Colectivo (STC), las líneas 1, 2 y 3 operarán durante una hora más, concluyendo sus operaciones formalmente a la 1:00 de la mañana del jueves.

Las autoridades del transporte público enfatizaron que las últimas corridas de trenes saldrán de sus respectivas terminales alrededor de las 00:30 horas, por lo que exhortaron a toda la ciudadanía a programar sus viajes con anticipación para evitar contratiempos.

Asimismo, el Metro emitió un llamado al público usuario para acatar rigurosamente las medidas de seguridad dentro de las instalaciones con el fin de evitar retrasos en el servicio. Entre las principales indicaciones destacan:

• No rebasar bajo ninguna circunstancia la línea amarilla ubicada en los andenes.
• Evitar la caída de objetos a las vías.
• Permitir el libre cierre de puertas de los trenes.

Consejos para viajar seguro en el Metro de la CDMX

Viajar en el Metro de la CDMX durante un evento masivo como el partido de México vs. Chequia requiere de cierta estrategia. Con el operativo mundialista en marcha, el Ángel de la Independencia listo para los festejos y las restricciones viales de la “Última Milla” alrededor del estadio, moverte de forma inteligente es clave.

Aquí tienes los mejores consejos prácticos y de seguridad para que tu trayecto sea todo un éxito:

1. Aprovecha el horario extendido (¡pero calcula tu tiempo!)

• Líneas estratégicas: Recuerda que las Líneas 1, 2 y 3 operarán de forma extraordinaria hasta la 1:00 de la mañana.
• No te confíes: Las últimas corridas saldrán de sus terminales a las 00:30 horas. Si te quedas celebrando en el Ángel de la Independencia (Línea 1) o sales del Estadio por Taxqueña (Línea 2), asegúrate de estar en el andén antes de esa hora.

2. Tu Tarjeta MI es tu mejor aliada

• Cero filas: Las taquillas van a colapsar. Asegúrate de tener saldo suficiente en tu Tarjeta de Movilidad Integrada (MI) desde un día antes o recárgala de forma digital mediante la app oficial de la CDMX.
• Recuerda que el acceso al Metro y al Tren Ligero es estrictamente con esta tarjeta.

3. Seguridad con tus pertenencias

• Mochila al frente: En los transbordos pesados (como Pino Suárez, Hidalgo o Balderas) y al abordar el vagón, mantén tu mochila, bolso o mariconera siempre en el pecho y las manos en los bolsillos protegiendo tu celular y cartera.
• Evita el efectivo: No saques carteras abultadas ni muestres grandes cantidades de dinero en efectivo en los andenes o pasillos.

4. Cuida el entorno y respeta las reglas

• Vagones exclusivos: Si eres mujer o viajas con niños menores, recuerda que los primeros 2 o 3 vagones de cada tren son exclusivos. Durante las aglomeraciones mundialistas, esta zona suele ser mucho más cómoda y segura.
• Por ningún motivo rebases la línea amarilla: Con andenes llenos, el riesgo de caídas aumenta. Mantente detrás de la franja de seguridad y permite salir antes de entrar al vagón.
• No obstruyas las puertas: Forzar el cierre de puertas del Metro provoca retrasos en toda la línea. Si el tren ya está lleno, es mejor esperar el siguiente.

5. Planeación de ruta e hidratación

• Si vas al Estadio: La ruta más rápida y fluida es tomar la Línea 2 hasta la terminal Taxqueña y de ahí transbordar al Tren Ligero (que te deja en la estación Estadio Azteca). Toma en cuenta que el tránsito vehicular en la zona estará cerrado desde el mediodía, por lo que el transporte público es tu única opción real.
• Anticipación extrema: Para un partido a las 19:00 horas, se recomienda salir con un margen de al menos 3 horas. Las aglomeraciones pueden duplicar los tiempos normales de traslado.
• Hidratación: El Metro de la CDMX suele ser muy caluroso en horas pico. Lleva agua embotellada para el camino, pero evita portar objetos voluminosos o ingresar en estado de ebriedad, ya que las autoridades mantendrán operativos de vigilancia estrictos.

México vs Chequia: Cuándo, dónde, a qué hora y dónde ver en vivo el partido

La Selección Mexicana cerrará su participación dentro de la Fase de Grupos del Mundial buscando mantener el paso perfecto tras haber asegurado previamente su boleto a la siguiente ronda. Si no quieres perderte este vibrante duelo, aquí te dejamos toda la información:

• ¿Cuándo es el partido? Miércoles 24 de junio de 2026.
• ¿A qué hora empieza? En punto de las 19:00 horas (Tiempo del Centro de México).
• ¿Dónde se jugará? En el majestuoso Estadio Ciudad de México (Estadio Azteca).
• ¿Dónde ver en vivo la transmisión? El juego se transmitirá en televisión abierta a través de Canal 5 (Televisa) y Azteca 7 (TV Azteca). En televisión de paga podrás seguirlo por TUDN, mientras que de forma online y por streaming estará disponible en la plataforma ViX y en la aplicación de Azteca Deportes.

El director general del Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro, Adrián Rubalcava Suárez, mostró este martes uno de los elementos menos visibles —pero más estratégicos— de la renovación de la Línea 2: un muro de cerámica resistente al grafiti, diseñado para mantener las estaciones limpias a largo plazo y proteger la inversión millonaria que el gobierno capitalino realizó en su modernización.

El material que quiere acabar con las pintas

El recubrimiento presentado por Rubalcava forma parte de las obras de rehabilitación integral de la Línea 2, reinaugurada este lunes por la jefa de Gobierno Clara Brugada Molina con una inversión total de 2,200 millones de pesos.

A diferencia de las superficies convencionales usadas históricamente en el Metro, la cerámica antivandalismo permite retirar grafitis sin dañar el acabado, lo que reduciría significativamente los costos de mantenimiento y el tiempo de respuesta ante actos de vandalismo.

Las estaciones renovadas —Tasqueña, General Anaya, Ermita y Portales— concentran una afluencia diaria combinada de más de 105,000 usuarios, lo que las convierte en blancos frecuentes de pintas y deterioro.

Una apuesta por la durabilidad, no solo la estética

La presentación del muro antivandalismo llega un día después de que el propio Rubalcava defendiera públicamente que la renovación de la Línea 2 no fue una obra cosmética, sino una intervención estructural que incluyó:

• Recuperación de 7 trenes adicionales, elevando la flota operativa de 28 a 34 unidades
• Instalación de 1,684 cámaras de videovigilancia conectadas al C2 del Metro
• Sustitución de más de 6,377 m² de pisos con porcelanato
• Instalación de 1,800 luminarias LED
• Nuevos torniquetes de acceso continuo en múltiples estaciones

En ese contexto, el muro cerámico antivandalismo refuerza la narrativa oficial de que las mejoras están pensadas para perdurar más allá del Mundial 2026, que se celebra en las próximas semanas con Ciudad de México como una de las sedes.

El reto de mantener lo que se renovó

El vandalismo ha sido uno de los problemas crónicos del Metro capitalino. Estaciones recién pintadas o renovadas suelen aparecer con grafitis en cuestión de días, lo que genera un ciclo constante de gasto en limpieza y repintado.

Con este nuevo material, el STC apuesta por cortar ese ciclo desde el origen: si la superficie no retiene la pintura de aerosol de forma permanente, el incentivo para pintarla se reduce y el costo de restauración baja de forma considerable.

Rubalcava no precisó en cuántas estaciones se aplicará este recubrimiento ni el costo específico del material, datos que el Metro deberá transparentar en los próximos días.

Lo que sí quedó claro es que la administración de Brugada busca que la renovación de la Línea 2 sea la nueva vara con la que se mida el mantenimiento del resto del sistema, de cara a la próxima gran obra: la renovación integral de la Línea 3.

El hecho se registró alrededor de las 15:45 horas sobre avenida Universidad y Unión, en la colonia Anáhuac. La víctima se habría resguardado de la lluvia en ese punto cuando las ráfagas de viento derribaron un anuncio de una farmacia que terminó encima de ella.

Rescatistas que llegaron al lugar confirmaron que el golpe fue mortal. La mujer no fue identificada de inmediato, aunque personal de auxilio indicó que tendría aproximadamente 54 años.

La estructura cayó junto a la estación Anáhuac de la Línea 2

Los primeros en atender la emergencia fueron elementos de Protección Civil del Metro. Después arribaron policías municipales de San Nicolás de los Garza, Fuerza Civil y personal de Tránsito, que acordonaron el área para permitir las maniobras de rescate.

Por el peso de la estructura metálica fue necesario llevar una grúa para retirar el anuncio y recuperar el cuerpo. También acudió el Ministerio Público para iniciar la carpeta de investigación, mientras peritos del Instituto de Criminalística y Servicios Periciales quedaron a la espera de realizar las diligencias correspondientes.

La muerte de la mujer fue una de las emergencias más graves que dejó la tormenta en el área metropolitana. Las lluvias comenzaron cerca de las 15:30 horas y estuvieron acompañadas por viento fuerte, granizo e inundaciones en distintos municipios.

Protección Civil de Nuevo León informó afectaciones en varios puntos: cierres viales, árboles y cables caídos, así como zonas con encharcamientos y corrientes peligrosas. En San Nicolás, además del accidente mortal, se reportaron cierres en avenida Fidel Velázquez en ambos sentidos y acumulación de agua en cruces con Los Ángeles, Nogalar y Sendero.

Mariana viajaba junto a su novio Cristopher cuando la arrastró una corriente

Después de horas de intensa búsqueda, fue localizado el cuerpo de Mariana Guadalupe Quintero, la mujer que fue arrastrada por la fuerte corriente del Río Santa Catarina en Nuevo León.

Este viernes a lluvia y la fuerza del agua cambiaron la vida de una familia para siempre. Mariana viajaba junto a su pareja, Cristopher, cuando su automóvil fue sorprendido por la corriente en una zona inundada de la colonia Jardines de San Miguel, en el municipio de Guadalupe.

Mientras Cristopher logró ser encontrado con vida y el vehículo fue localizado horas después, la esperanza de encontrar a Mariana seguía viva entre familiares, amigos y rescatistas que no dejaron de buscar.

La tormenta dejó rescates, derrumbes y vehículos varados

En Monterrey se registró el colapso de la losa de una tienda de conveniencia ubicada en Doctor Coss y Ladrón de Guevara. En otro punto de la capital, la fachada de un local cayó sobre la banqueta y dejó personas lesionadas, aunque las autoridades no precisaron cuántas.

También se reportó la caída de una barda de 50 metros en la colonia del Norte. La estructura se desplomó sobre cuatro vehículos que estaban estacionados.

En la avenida Colón y Constitución, en la colonia Agrícola, un automóvil quedó varado por una inundación. El gobierno estatal también canceló por segunda ocasión el Fan Fest ante las condiciones del clima.

Las labores de auxilio incluyeron la búsqueda de un menor arrastrado por la corriente en un arroyo de la colonia Valle Verde, en Monterrey. El adolescente entró al agua de forma accidental cuando intentaba recuperar unas sandalias que habían sido arrastradas y cayó al cauce tras perder el equilibrio.

En Guadalupe, cuerpos de emergencia rescataron a un hombre que estaba atrapado en medio del Río La Silla. En ese mismo municipio siguió la búsqueda de una mujer arrastrada por la corriente en la colonia Jardines de San Miguel.

Otra persona que continuó desaparecida fue Alan Jhovany Sandoval, de 27 años y originario de Honduras, quien habría sido compañero del hombre rescatado en el río. Las autoridades mantuvieron activo el operativo para localizarlo.

Los reportes oficiales sobre daños cambiaron conforme avanzó la tarde y la noche. En un corte de Protección Civil estatal se contabilizaron 10 vehículos varados, 82 árboles caídos, 77 postes derribados y 71 cortocircuitos.

Más tarde, hacia las 20:30 horas, el saldo preliminar subió a 17 vehículos varados, 103 postes caídos, 115 árboles derribados, 64 cables colgando y 93 cortocircuitos. Ese balance se sumó a inundaciones, cierres viales y desplomes de estructuras en distintos puntos de la zona metropolitana.

• Una mujer murió al caerle un anuncio panorámico junto a la estación Anáhuac de la Línea 2 del Metro, en San Nicolás.
• El accidente ocurrió alrededor de las 15:45 horas, en medio de lluvias intensas, viento fuerte y granizo en la zona metropolitana de Monterrey.
• Hasta las 20:30 horas, el saldo preliminar de la tormenta incluía 17 vehículos varados, 103 postes caídos, 115 árboles derribados y 93 cortocircuitos.

El Nochebús opera todas las noches del año desde medianoche hasta las 5:00 horas, con una tarifa de 7 pesos, y se convierte en la alternativa de transporte público para quienes regresan a casa tras los festejos del Mundial 2026 en la Ciudad de México, cuando el Metro, el Metrobús y el Trolebús ya cerraron sus puertas.

El servicio, operado por la Red de Transporte de Pasajeros (RTP), existe desde 2013 y cubre alcaldías como Álvaro Obregón, Cuajimalpa, Coyoacán, Tlalpan, Xochimilco, Benito Juárez, Iztacalco, Venustiano Carranza, Cuauhtémoc, Gustavo A. Madero, Miguel Hidalgo, Iztapalapa y Magdalena Contreras.

Sus unidades pasan en promedio cada 15 minutos y el pago se realiza únicamente con la Tarjeta de Movilidad Integrada.

Las seis rutas del Nochebús en CDMX

El sistema cuenta con seis recorridos nocturnos que conectan puntos estratégicos de la capital:

11A: Aragón – Metro Chapultepec

47A: Alameda Oriente – Xochimilco/Bosque de Nativitas

57C: Toreo/Cuatro Caminos – Metro Constitución de 1917

76A: Centro Comercial Santa Fe – La Villa/Cantera

115: Jesús del Monte (Cuajimalpa) – Metro Chapultepec

200: Circuito Bicentenario

La Línea 1 del Servicio de Transportes Eléctricos suma una ruta adicional: opera también de 00:00 a 5:00 horas entre la Central del Norte y la Central del Sur (Tasqueña), con el mismo costo de 7 pesos.

Metrobús extiende horario en días de partido

El Metrobús anunció que sus líneas 1 y 5 amplían su operación hasta la 1:00 de la madrugada en las noches con partido en el Estadio Ciudad de México, una hora más allá de su cierre habitual a medianoche.

La Línea 1 recorre la Avenida Insurgentes de norte a sur —entre Indios Verdes y El Caminero— con pasos por Buenavista, Reforma, las colonias Roma y Condesa, y Ciudad Universitaria. La Línea 5 transita por la Avenida Francisco del Paso y Troncoso, con conexión al Metro Cocuya y a la central de autobuses Tapo.

De forma regular, los viernes y sábados las líneas 1, 2 y 7 del Metrobús también extienden su servicio hasta la 1:00 horas. El horario habitual del sistema es de lunes a sábado de 4:30 a 00:00 horas, y los domingos y días festivos de 5:00 a medianoche. La tarifa en cualquier línea es de 6 pesos.

Tren Ligero: servicio directo al estadio con boleto en mano

El Tren Ligero es la vía más directa al Estadio Ciudad de México. El recorrido parte desde la estación Tasqueña de la Línea 2 del Metro y, para quienes presenten su boleto del partido, opera un servicio exprés sin paradas intermedias hasta la estación Estadio Azteca.

En días de encuentro, el sistema extiende su operación hasta después de medianoche para garantizar el desalojo de los aficionados. Su horario habitual es de lunes a viernes de 5:00 a 00:00 horas, sábados de 6:00 a 00:00 horas, y domingos y festivos de 7:00 a medianoche. El costo por viaje es de 3 pesos con Tarjeta de Movilidad Integrada.

Quienes no cuenten con boleto del partido pueden descender en las estaciones El Vergel o Huipulco y completar el trayecto a pie, aunque ese servicio ordinario se suspende tres horas antes del inicio del encuentro.

Dos nuevas rutas de Trolebús estrenadas para el Mundial

El 9 de junio, el Gobierno de la Ciudad de México inauguró dos líneas de trolebús eléctricas que refuerzan la red de transporte durante el torneo.

La primera, denominada “El Chapulín” o Línea Cero, cubre 22.1 kilómetros entre el CETRAM Chapultepec y Ciudad Universitaria, atravesando las alcaldías Coyoacán, Miguel Hidalgo, Álvaro Obregón, Cuauhtémoc y Benito Juárez. Con 60 unidades nuevas y una frecuencia de dos minutos entre estaciones, se estima que beneficiará a 65 mil usuarios diarios.

La segunda, “Animales Silvestres” o Línea 14, recorre 13.2 kilómetros entre Huipulco y Ciudad Universitaria en las alcaldías Tlalpan y Coyoacán, con 19 unidades y una demanda proyectada de 20 mil pasajeros al día. Esta línea conecta con el Metro Línea 3, el Tren Ligero y el Trolebús Línea 12, y da servicio a visitantes del estadio.

Park and Ride: estaciona el auto y llega en transporte público

Para quienes opten por el automóvil en el trayecto inicial, la Secretaría de Movilidad (Semovi) habilitó puntos de Park and Ride con conexión al CETRAM Huipulco desde las 14:00 horas en días de partido:

Campo Marte: RTP directo al CETRAM Huipulco vía Auditorio

Six Flags: RTP al CETRAM Huipulco

Plaza Carso: servicio al CETRAM Huipulco

Parque Ecológico Xochimilco: enlace al mismo nodo

El perímetro alrededor del estadio permanece cerrado al tráfico particular desde las 14:00 horas y hasta la 1:00 de la madrugada en cada jornada de juego. El transporte público es la única vía de acceso al recinto.

Rutas especiales Ride y tarifas del transporte

La Semovi también habilitó cinco rutas de trolebús y RTP de pago especial con salida directa hacia el estadio:

Plaza Carso: $500

Ángel de la Independencia: $350

Dr. Pascua (junto al Palacio de Bellas Artes): $350

CETRAM Chapultepec: $350

Palacio de los Deportes: $350

El resto del transporte público mantiene sus tarifas habituales sin ajustes por el Mundial: RTP ordinario a $2, exprés a $4, Ecobús a $5 y microbuses entre $7.50 y $9 según la distancia del recorrido.

El Congreso de la CDMX presentó una iniciativa para sancionar el acceso indebido de hombres a espacios exclusivos para mujeres en el transporte público, al proponer reformas al Artículo 29 de la Ley de Cultura Cívica capitalina, según un comunicado difundido este 17 de junio.

De acuerdo con el Congreso local, la propuesta también considera falta cívica el ingreso sin autorización a espacios e inmuebles destinados a servicios públicos fuera de los horarios establecidos, conducta que se clasificaría como infracción contra el entorno urbano de la CDMX.

La iniciativa se dio a conocer en una sesión virtual de la Comisión Permanente. El Congreso informó que la impulsa la diputada María del Rosario Morales Ramos, de la APPT, con el objetivo de contar con una norma más clara para sancionar a quienes invaden áreas destinadas a mujeres y menores de 12 años, incluidos los vagones del STC del Metro.

En su documento, Morales Ramos señaló que esta conducta ocurre con frecuencia y afecta la seguridad de las usuarias. También advirtió que el transporte público es un entorno donde niñas y mujeres enfrentan mayores riesgos de acoso, hostigamiento, agresión sexual y otras formas de violencia de género durante sus traslados cotidianos.

La Mesa Directiva de la Comisión Permanente informó que la iniciativa se turnó a las comisiones de Justicia Cívica y Defensoría Pública, y de Seguridad Ciudadana, para su análisis y dictaminación.

La multa por entrar a áreas exclusivas para mujeres en el transporte de la CDMX va de 1 mil 244 a 4 mil 525 pesos

En la CDMX, invadir los espacios exclusivos para mujeres en Metro y Metrobús puede derivar en una multa, arresto o trabajo comunitario, porque esas áreas de acceso restringido fueron creadas para reducir el acoso sexual y dar condiciones de movilidad más seguras a las usuarias. La medida opera en el transporte público capitalino desde 2008 y también permite el ingreso de menores de 12 años.

La sanción económica prevista va de 11 a 40 UMAS, equivalentes a 1 mil 244 y 4 mil 525 pesos, de acuerdo con la Ley de Cultura Cívica de la Ciudad de México. La misma norma contempla arresto de 13 a 24 horas o trabajo comunitario de seis a 12 horas, una vez que el caso llega ante un Juzgado Cívico.

En la capital, la regulación aplicable es la Ley de Cultura Cívica de la Ciudad de México. El artículo 29 de esa ley, en su fracción XI, sanciona “ingresar a zonas señaladas como de acceso restringido en los lugares o inmuebles destinados a servicios públicos, sin la autorización correspondiente o fuera de los horarios establecidos”.

Esa disposición abarca los espacios exclusivos para mujeres en el transporte público. En esas zonas pueden entrar mujeres de cualquier edad y menores de 12 años.

La vigilancia de esa norma corresponde a elementos de seguridad como la Policía Bancaria e Industrial. Esos agentes pueden retirar a las personas que incumplan la disposición y remitirlas ante un Juzgado Cívico.

El programa comenzó en 2008 y Metrobús lo replicó en 2010

El vagón exclusivo empezó a aplicarse formalmente en 2008 como parte del programa “Viaje Seguro”, impulsado por el entonces Instituto de las Mujeres del Distrito Federal. Ese año, el Sistema de Transporte Colectivo Metro introdujo los primeros vagones exclusivos para mujeres y menores de 12 años en horarios de mayor afluencia.

En 2010, el Metrobús adoptó un esquema similar con zonas de ascenso exclusivas para mujeres y menores en la parte frontal de los autobuses. Esas áreas fueron identificadas con distintivos rosas y contaron con personal de vigilancia para supervisar su uso.

Por otro lado, las mujeres trans pueden entrar a los vagones exclusivos para mujeres del Metro y del Metrobús en la CDMX, de acuerdo con lo informado por ambos sistemas de transporte, que aseguran operar con lineamientos de inclusión y respeto a la diversidad.

Y es que los candelabros y lámparas estilo época victoriana causaron polémica, muchos usaron burlas e ironías por el contraste al ser una zona popular alejada de zonas consideradas adineradas o de lujo de la ciudad, sin embargo a muchos otros les generó nostalgia y consideraron divertido disfrazarse de época y vivir una fantasía momentánea o sentirse paete de un cuento histórico o novela.

En redes sociales los usuarios desbordaron creatividad e imaginaron vivir en esa época con la vestimenta correspondiente y modales acorde a la monarquía europea como la hemos visto en películas y series famosas.

Algunos hicieron referencias a famosos cuentos como el de La Bella y la Bestia, usando un disfraz de este personaje subiendo las escaleras donde se encuentra el candelabro más grande y principal.

Otros recordaron imágenes de la película del Titanic debido a las múltiples goteras que hay y que suelen inundar ciertas partes, incluso en algunos sitios chorrea el agua de lluvia por las lámparas lo que añade un miedo extra de posible electrocución.

Las remodelaciones en el Metro de la Ciudad de México para el Mundial 2026 se encuentran en su etapa final, operando contra el reloj. Los trabajos se han concentrado principalmente en 15 estaciones de las Líneas 2 y 8, con especial enfoque en el tramo de Hidalgo a Tasqueña de la Línea 2.

Sin embargo Línea 2 (Línea Azul), es la intervención más visible. Las obras iniciaron en marzo e incluyen mejoras estéticas, técnicas y funcionales. Debido a manifestaciones recientes, la entrega oficial de las obras y la normalización del servicio han tenido ajustes de último minuto a días del arranque mundialista.Estaciones intervenidas.

La inversión total asciende a 474 millones de pesos, abarcando acabados de lujo (como muros tipo mármol y candelabros) junto con trabajos operativos.

Adrián Rubalcava, director del Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro de la Ciudad de México, salió a defender a través de su cuenta de X la remodelación de la estación Hidalgo tras la avalancha de burlas que generaron los candelabros dorados de estilo barroco instalados en sus andenes.

La polémica estalló el 22 de mayo, cuando usuarios comenzaron a circular imágenes de las nuevas luminarias colocadas en la estación Hidalgo de la Línea 2, que comparte transbordo con la Línea 3.

Las piezas —de base curva con volutas, acabado dorado brillante y faroles tipo linterna— recuerdan a la ornamentación francesa del siglo XVIII y contrastan de forma radical con la estética industrial a la que los pasajeros capitalinos están acostumbrados.

En cuestión de horas, la estación fue protagonista de memes: “Bienvenidos a Versalles”, escribió una usuaria en X; otros compartieron fotomontajes de aristócratas esperando el convoy o referencias a la serie Bridgerton, de Netflix.

Reprograman entrega de obras de la Línea 2 del Metro

Clara Brugada Molina, jefa de gobierno de la Ciudad de México, canceló la entrega de obras de la Línea 2 del Sistema de Transporte Colectivo Metro (STC). Se tenía programado que la tarde de este martes 9 de junio se llevara a cabo la ceremonia de inauguración en la terminal Tasqueña, la que recientemente fue remodelada.

Y es que, luego de cuatro meses de trabajos, cambio de pintura, nueva imagen y la renovación de equipo técnico en la Línea 2 del Metro CDMX, la mandataria tuvo que suspender la entrega de las obras. Cabe recordar que Clara Brugada insistió en que las obras en el Metro CDMX terminarán antes del inicio de la Copa Mundial 2026.

Fue poco antes de las 13:00 horas que las autoridades informaron sobre la reprogramación del evento. A pesar de que se tenía considerado que esta tarde se hiciera un recorrido por las instalaciones, el gabinete de la jefa de gobierno no pudo visitar las nuevas instalaciones de la línea azul, por lo que dejó a los capitalinos a la expectativa de conocer si ya opera en su totalidad la Línea 2.

De acuerdo con la información que difundió la jefatura de gobierno capitalino, las manifestaciones de la Coordinadora Nacional de Trabajadores de la Educación (CNTE) sobre la Calzada de Tlalpan provocaron un ajuste en la agenda de último minuto, razón por la que no se llevó a cabo la entrega de obras en la Línea 2.

Con la promesa de tener concluidas las obras para el Mundial 2026, las autoridades capitalinas apresuraron los últimos ajustes en el Metro CDMX. Sin embargo, el evento oficial de las autoridades no se ha realizado; los usuarios tienen que lidiar con la confusión de cómo opera el servicio y los rezagos de los trabajos apresurados.

El Jardín Flotante Tlallipan —el corredor peatonal elevado construido sobre la Calzada de Tlalpan en la Ciudad de México— no resistió sus primeras horas de vida: por segundo día consecutivo, el espacio registró encharcamientos tras las fuertes lluvias capitalinas, con grandes charcos tanto en los extremos como en distintas zonas centrales del corredor peatonal.

La obra, con un costo superior a los 2 mil millones de pesos de acuerdo con la Secretaría de Administración y Finanzas en el portal de transparencia mundialista, fue inaugurada apenas el domingo 8 de junio por la jefa de Gobierno, Clara Brugada, a cuatro días del inicio del Mundial de Fútbol 2026.

Inauguración apresurada y obra inconclusa

El Jardín Flotante Tlallipan abrió sin que la estructura estuviera completa al 100%. Falta la conexión con la estación del Metro Chabacano de la Línea 2 y la terminación de puentes peatonales que servirán de acceso de transeúntes al espacio elevado.

Un día después de la inauguración, aún se observó a trabajadores realizando labores en los puentes peatonales que siguen cerrados y que no conectan con la estructura elevada.

Ante las críticas, el Secretario de Obras de la CDMX, Raúl Basulto, explicó que continuarán los trabajos para ampliar el número de bajadas pluviales y colocar más canales para que no existan problemas de goteras y encharcamientos. Por su parte, la propia Brugada admitió que el jardín flotante aún no ha concluido.

El costo que genera polémica

El secretario Basulto defendió la inversión de mil 913 millones 934 mil 356 pesos procedentes del FIMAS y negó que haya sobreprecio, argumentando que se trata de un contrato “a precio alzado” cuyo monto se mantuvo fijo desde el día uno.

Sin embargo, el PAN capitalino acusó que la obra no resuelve problemas de movilidad, seguridad o inundaciones, y fue inaugurada pese a que continuaban trabajos de construcción.

Lo que sí existe: 1.8 km de corredor con encharcamientos

El proyecto consiste en un corredor peatonal y ciclista de 1.5 kilómetros construido sobre la Calzada de Tlalpan, aprovechando la infraestructura existente de la Línea 2 del Metro, que conecta Plaza Tlaxcoaque —cerca de Pino Suárez— con la estación Chabacano. La obra incluye siete tramos temáticos inspirados en especies endémicas como el ajolote, el xoloitzcuintle, el colibrí, el teporingo y el cacomixtle, además de siete pérgolas, ocho velarias para actividades recreativas y culturales, 18 esculturas, nueve fuentes y una pantalla para proyecciones.

“hay partes donde se hacen unos charcos enormes y sí está difícil”, señaló una visitante citada por El Universal.

El episodio se suma a un contexto de señalamientos sobre la gestión de obras públicas en la capital antes del Mundial, que arranca el 11 de junio.

La jefa de Gobierno de la Ciudad de México, Clara Brugada Molina, confirmó en conferencia de prensa que las obras de renovación del Metro CDMX, planificadas en el marco del Mundial 2026, iniciaron con retraso este año. A pesar de las críticas ciudadanas, las autoridades capitalinas aseguraron que las intervenciones estructurales y de imagen avanzan para garantizar el bienestar de los usuarios.

Durante su intervención, Clara Brugada explicó que el avance de las obras del Metro capitalino se detuvo hasta tener certeza absoluta sobre la entrega de los fondos económicos.

“No pusimos lo del Metro hasta que no tuviéramos garantía de cuándo nos iban a entregar los recursos. En cuanto nos dijeron: ‘Sí, ya van los recursos este año’, inmediatamente nosotros echamos a andar las obras”, afirmó la mandataria.

¿En qué se invirtió el presupuesto de remodelación?

Héctor Ulises García, secretario de Movilidad, detalló que la mayor parte del presupuesto no se destinó a lo estético, sino al mantenimiento estructural de la red. Solo una tercera parte de los recursos se utilizó para la renovación e interiorismo de las estaciones.

Entre las mejoras más destacadas que no están a la vista del público se encuentran:

• Inversiones en nuevo material rodante.
• Instalación de cámaras de seguridad vinculadas directamente al C5.
• Integración de un sistema contra incendios, una actualización vital tras casi 40 años de rezago.

“Nos metimos a que pudiera funcionar adecuadamente”, expresó el secretario, justificando que la prioridad era garantizar la seguridad antes que la imagen.

El reto logístico: trabajos nocturnos sin cerrar el servicio

Uno de los aspectos que más ha ralentizado el proyecto son las condiciones en las que operan las cuadrillas de trabajadores. Brugada destacó que se optó por una estrategia compleja para evitar la suspensión total del servicio y no afectar a millones de capitalinos.

Los trabajos se realizan únicamente durante cuatro horas por la noche. Las labores inician a las 10:00 p.m., cuando cierran las estaciones, y deben concluir a las 4:00 a.m., dejando todo listo para la apertura diaria. “Imagínense que se hubieran suspendido las veinte estaciones. En cualquier otra parte lo hubieran hecho así”, subrayó la jefa de Gobierno.

Claudia Sheinbaum defiende las obras y califica de “ilegítimas” las críticas

Frente a la controversia generada, Claudia Sheinbaum salió en defensa del proyecto y respaldó la gestión de Clara Brugada esta mañana durante su “conferencia del pueblo”. Calificó como “ilegítimas” las críticas vertidas sobre la remodelación de las estaciones, señalando que muchas de ellas tienen un trasfondo político y no reconocen el esfuerzo histórico que se está haciendo por la red de transporte.

Sheinbaum reiteró que las obras son fundamentales para recibir el Mundial 2026 con una infraestructura a la altura y aseguró que la mejora de los espacios no está peleada con el bienestar ni la funcionalidad que demanda la población capitalina.

Para dar mayor transparencia al proyecto, el día de mañana el Gobierno de la CDMX dará a conocer los detalles específicos de las intervenciones realizadas en aproximadamente 16 estaciones, con especial enfoque en los trabajos de la Línea 2 (Azul) y otras rutas de la red de transporte que fueron intervenidas.

La presidenta Claudia Sheinbaum respaldó a la jefa de Gobierno de la Ciudad de México, Clara Brugada, frente a las críticas surgidas por las obras y trabajos que se desarrollan en el Sistema de Transporte Colectivo Metro.

Durante ‘La Mañanera’ de este lunes, la mandataria federal sostuvo que en las últimas semanas se ha registrado una “avalancha de campañas” contra la administración capitalina y consideró que gran parte de los cuestionamientos carecen de legitimidad.

Sheinbaum afirmó que Brugada realiza “un extraordinario trabajo” al frente de la Ciudad de México y destacó diversos proyectos impulsados por su gobierno. Entre ellos mencionó la Calzada Flotante de Tlalpan, obra inaugurada ayer, la cual describió como un proyecto enfocado en los peatones y en el aprovechamiento del espacio público.

“Respaldamos a Clara Brugada. Está haciendo un extraordinario trabajo al frente de la Ciudad de México”, expresó la presidenta.

La titular del Ejecutivo también destacó las intervenciones realizadas en el Metro de la Ciudad de México y señaló que los trabajos no se limitan a la renovación estética de estaciones, sino que incluyen acciones de rehabilitación, mantenimiento e infraestructura en distintas áreas de la red.

Según explicó, las obras forman parte de una estrategia de largo plazo para mejorar las condiciones de operación del sistema de transporte, uno de los más utilizados del país.

“Está haciendo trabajo de fondo, porque no solamente es la remodelación de las estaciones, que la verdad quedaron muy bonitas, sino también todo el trabajo de rehabilitación y mantenimiento del Metro que se tiene que hacer”, señaló.

La presidenta agregó que existe coordinación entre el Gobierno federal y la administración capitalina para atender las necesidades relacionadas con la movilidad y la infraestructura urbana.

Calzada Flotante busca proteger la Línea 2 del Metro durante la temporada de lluvias

Este domingo, la jefa de Gobierno capitalino inauguró la Calzada Flotante Tlalpan, también denominada Jardín Flotante Tlallipan, un corredor peatonal elevado de 1.8 kilómetros construido sobre un tramo de la Línea 2 del Metro. La obra fue presentada como un espacio destinado exclusivamente a peatones e incorpora áreas verdes, movilidad, cultura y zonas de convivencia.

El proyecto generó cuestionamientos debido a que parte de su estructura fue edificada sobre el corredor donde circulan las vías de la Línea 2. Frente a las críticas y a los señalamientos realizados por integrantes del Sindicato Nacional de Trabajadores del Metro sobre posibles afectaciones a la infraestructura, la jefa de Gobierno sostuvo que la obra aportará beneficios al sistema de transporte.

De acuerdo con Brugada, la estructura funcionará como una cubierta sobre el tramo de vías que corre a cielo abierto en Calzada de Tlalpan, lo que permitirá reducir el impacto de las lluvias en la operación del servicio. La mandataria afirmó que esta protección ayudará a evitar disminuciones de velocidad ocasionadas por la acumulación de agua durante la temporada de precipitaciones.

La jefa de Gobierno también señaló que la intervención forma parte de un conjunto de obras que incluyó la construcción de una ciclovía de 34 kilómetros y trabajos de rehabilitación en la Línea 2 del Metro.

Cuatro estaciones continúan cerradas por trabajos de mantenimiento

Aunque el servicio ya fue restablecido de extremo a extremo entre Cuatro Caminos y Tasqueña, cuatro estaciones continúan cerradas al público: Chabacano, Zócalo/Tenochtitlan, Nativitas y Portales. De acuerdo con el Sistema de Transporte Colectivo, los trenes circulan por toda la línea, pero no realizan ascenso ni descenso de pasajeros en esos puntos mientras concluyen obras y adecuaciones pendientes de infraestructura.

El también llamado Parque Elevado Tlalli-Pan es un corredor peatonal y ciclista de 1.5 kilómetros de longitud construido sobre la Calzada de Tlalpan, aprovechando la estructura de la Línea 2 del Metro. Su trazo va desde Plaza Tlaxcoaque, en las inmediaciones de Pino Suárez, hasta la estación Chabacano del Sistema de Transporte Colectivo Metro.

De acuerdo con información del Gobierno de la Ciudad de México, la obra busca ofrecer movilidad segura, sostenible y accesible para habitantes capitalinos y visitantes que llegarán con motivo del Mundial de Futbol 2026, cuyo partido inaugural está programado para el 11 de junio en el Estadio Ciudad de México.

¿Qué tiene el Jardín Flotante?

Entre sus principales atracciones, el espacio cuenta con:

• Fuentes con iluminación de colores que se activan por las noches
• Más de 700 árboles y áreas jardinadas
• Velarias para protección del sol
• Esculturas de ajolotes y perritos
• Ciclovía con conexión a la Gran Tenochtitlán
• Videomapping con proyecciones de la obra de Frida Kahlo y muralistas mexicanos

La Secretaría de Cultura del gobierno capitalino, a cargo de Ana Francis López Bayghen, confirmó que las proyecciones de videomapping se realizarán en el extremo de la calzada cercano a Plaza Tlaxcoaque como parte de la cartelera “La Fiesta del Mundial”.

Una obra que llegó entre retrasos y polémicas

La inauguración se concreta tras semanas de retrasos. Brugada había comprometido la entrega para el 31 de mayo, pero complicaciones técnicas obligaron a mover la fecha al rango del 7 al 8 de junio. El director general de obras para el transporte, Oscar Díaz González, había identificado entre los retos pendientes la conexión con San Antonio Abad, la construcción de tres puentes peatonales y el enlace directo con la estación Chabacano.

El monto invertido en la obra ya supera los dos mil millones de pesos, con el contrato principal a cargo del Grupo IDINSA bajo la supervisión de la Secretaría de Obras y Servicios.

La obra también generó debate en redes sociales. Usuarios en la plataforma X cuestionaron los tiempos de entrega y señalaron contradicciones en los comunicados oficiales, aunque el gobierno capitalino sostuvo en todo momento que el proyecto tiene un carácter permanente más allá del torneo.

“Esta obra se queda para ti”

La propia Clara Brugada señaló en un video publicado semanas antes de la inauguración que el Mundial fue el detonador para acelerar la obra, pero no su razón de ser: “Lo que provocó el Mundial solo fue acelerar las obras. Esta obra se va a quedar para ti y para tu disfrute”, expresó.

El Jardín Flotante de Tlalpan se suma a las más de 2,000 obras permanentes que el gobierno capitalino reporta como parte de su programa de transformación urbana de cara al torneo más importante del futbol mundial.

29 mil 600 millones de pesos. Ese es el monto total que la Ciudad de México destinó para transformarse de cara al Mundial de Futbol 2026, que arranca formalmente este jueves con la ceremonia inaugural.

Para ponerlo en perspectiva: es casi el doble de la inversión promedio histórica anual en sistemas de agua y drenaje de la capital. Y abarca más de 2 mil obras repartidas por toda la ciudad.

Pero, ¿en qué se fue exactamente ese dinero?

El aeropuerto se llevó una tajada enorme

La remodelación del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) tiene un presupuesto total de 10 mil millones de pesos, de los cuales ya se ejercieron 6 mil 500 millones.

El 30 de mayo, la Secretaría de Marina —que administra el inmueble— entregó la primera de tres etapas del proyecto. Lo que ya está listo incluye:

• Remodelación de 36 salas de última espera en Terminal 1 y 20 en Terminal 2
• 3,629 cámaras de videovigilancia con inteligencia artificial
• Nuevos estacionamientos con capacidad para 290 vehículos adicionales
• Señalética digital, pantallas de vuelo y sistema de internet mejorado

El gobierno capitalino puso otros 23 mil millones

Por su parte, el gobierno de la CDMX ejerció 23 mil 122 millones de pesos divididos en tres grandes rubros, de acuerdo con el secretario de Administración y Finanzas, Juan Pablo de Botton Falcón:

• 10 mil 358 mdp → mejoramiento de espacios públicos
• 7 mil 000 mdp → sistemas de agua potable y drenaje
• 5 mil 764 mdp → movilidad urbana

Las obras de movilidad: las más caras y las más visibles

Aquí están las inversiones más grandes en transporte:

• Línea 14 del Trolebús (CU a CETRAM Huipulco): 14 mil 636 mdp — 11 km, 16 estaciones, 28 paradas
• Remodelación de 20 estaciones del Metro: 2 mil 463 mdp
• Ampliación del Tren Ligero (Taxqueña a Xochimilco): 2 mil 387 mdp — incluye 17 trenes articulados nuevos; según la jefa de Gobierno Clara Brugada, se duplicó la capacidad del sistema
• Ruta Cero “La Ruta del Chapulín” (Chapultepec a Universidad): 60 trolebuses eléctricos, 22.1 km, recorrido de 53 minutos

El resto del dinero: calles, canchas y mercados

Entre las obras complementarias destacan:

• 2 mil 600 mdp → pavimentación de 250 km de caminos
• 2 mil 105 mdp → Calzada Flotante de Tlalpan con ciclovía
• Mil 800 mdp → iluminación de 334 km de vía pública (60 colonias completas)
• Mil mdp → rehabilitación de 500 escuelas
• 472 mdp → habilitación de 316 canchas de futbol
• 254 mdp → remodelación de 104 mercados públicos
• 182 mdp → embarcaderos de Xochimilco

Lo que aún no está listo

El punto con mayores rezagos es la Calzada de Tlalpan, donde varias estaciones del Metro permanecen cerradas por las obras en curso. Los trabajos continúan a marchas forzadas para concluir antes del jueves.

Además, ya está anunciada una intervención en la Línea 3 del Metro (Indios Verdes–Universidad), que se realizará una vez que concluya el torneo.

El Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro se consolida como pieza clave para la movilidad en la capital; este 5 de junio de 2026, millones de usuarios deben revisar el estado actualizado de las 12 líneas operativas para planear sus traslados y evitar retrasos en sus recorridos diarios.

El anuncio sobre el avance y la infraestructura del Metro de la Ciudad de México marca modificaciones directas en los horarios, la apertura de estaciones y los recorridos, impactando la planeación de viaje para los usuarios. Contar con datos precisos sobre las operaciones permite reducir percances y optimizar los desplazamientos tanto en la capital como en el área metropolitana.

Durante los días laborales, el Metro CDMX ofrece servicio de 5:00 a 00:00 horas. Los sábados opera de 6:00 a 24:00 horas, en tanto que domingos y días festivos lo hace de 7:00 a 24:00 horas. Las frecuencias y las operaciones de los trenes pueden variar especialmente en horas pico, por lo que monitorear el estado de la red y del Metrobús facilita tomar alternativas y reducir tiempos de espera o traslado.

Remodelaciones de cara al Mundial 2026

El STC Metro enlaza las dieciséis alcaldías y zonas conurbadas, y se posiciona como una de las redes urbanas con mayor uso en la región. Las modificaciones en las estaciones y los avances en la infraestructura transforman la movilidad, influyendo en la calidad del servicio y en la percepción del transporte público capitalino.

Esta modernización se observa como parte de los trabajo de restauración que hizo el Gobierno de la CDMX para albergar la Copa del Mundo 2026 y a todos los turistas que se esperan durante la inauguración.

La remodelación de las estaciones y el equipamiento renovado reciben aprobación tanto de las autoridades responsables como de la comunidad usuaria. Se ha destacado con optimismo el progreso del plan de modernización: “Estoy muy contento porque empezamos a ver cómo toma forma este proyecto tan importante, algo que hace poco parecía imposible”. Además, se resalta que “hoy comenzamos a ver la transformación de nuestras estaciones, espacios renovados y de primera para las y los usuarios”, de acuerdo con declaraciones del titular del STC, Adrián Ruvalcaba, sobre la nueva imagen y funcionalidad de sitios clave.

El enfoque en la mejora de instalaciones se acompaña de la recomendación para usuarios de consultar el avance diario de los trenes y rutas. Esto ayuda a aprovechar todas las líneas disponibles y disminuye posibles demoras por trabajos o reajustes técnicos temporales.

¿Qué estaciones están cerradas?

La actualización en el estado de los tramos y la información sobre cada línea permite anticipar rutas alternas y organizar tanto la jornada de trabajo como la escolar. El impacto de estos cambios cruza las fronteras de la ciudad, ya que la capital suele funcionar como referencia para proyectos similares en otros sistemas de transporte subterráneo en América Latina.

La Línea 2 del Metro de la Ciudad de México experimenta modificaciones temporales en su operación debido a trabajos de preparación rumbo al Mundial 2026. A continuación, se detalla cómo funcionará el servicio durante los días 4, 5 y 6 de junio, así como las previsiones para su restablecimiento total.

• Reapertura inmediata: La estación Viaducto ha sido reabierta, por lo que ya permite el ingreso y salida habitual de pasajeros.
• Estaciones sin servicio: Permanecerán cerradas de manera continua las estaciones Chabacano (afectando las conexiones con Líneas 8 y 9), San Antonio Abad, Nativitas, Portales y Zócalo/Tenochtitlán.

Esquema de Operación por Horarios

El servicio de trenes operará bajo dos dinámicas distintas dependiendo de la hora del día:

1. Durante el día (Hasta las 22:00 horas)

• Ruta: Los trenes realizarán el recorrido completo desde la terminal Cuatro Caminos hasta Tasqueña (y viceversa).
• Restricción: Los convoyes pasarán de largo y no se detendrán en las estaciones cerradas (Chabacano, San Antonio Abad, Nativitas, Portales y Zócalo/Tenochtitlán).

2. Bloque nocturno (De 22:00 horas al cierre)

El servicio directo se interrumpirá y la línea se dividirá en dos circuitos independientes:

• Tramo Norte: Operación normal de Cuatro Caminos a Pino Suárez.
• Tramo Sur: Operación normal de Tasqueña a Xola / Viaducto.
• Alternativa de movilidad: Para cubrir el tramo intermedio mapping, camiones de la Red de Transportes de Pasajeros (RTP) ofrecerán servicio de apoyo gratuito para conectar a los usuarios entre las estaciones Pino Suárez y Xola.

¿Cuándo se normaliza el servicio?

• Viernes y Sábado: Se mantendrá el mismo esquema mixto (corrida completa de día, circuitos divididos con apoyo de RTP de noche).
• Reapertura Total: Se tiene programado que todas las estaciones de la Línea 2 reanuden sus operaciones habituales el domingo 7 de junio a partir de las 07:00 horas.

Las autoridades buscan que este sea el último cierre preventivo de la Línea 2 antes del torneo internacional, debido a que esta ruta es clave para la conectividad de los aficionados hacia el Estadio Banorte.

Atención Línea 7 del Metrobús CDMX: Al momento se restablece el servicio pero Tomando en cuenta las movilizaciones sociales que acaecieron este viernes, hay retraso en toda la línea.

En atención a la ciudadanía, desde las 20:00 horas de este viernes la Movilidad Integrada de la Red de Transporte de Pasajeros mantiene activo el servicio de apoyo para las y los usuarios de la Línea 2 del Metro, cubriendo el tramo Xola – Pino Suárez.

Información del STC Metro: Debido a la presencia de lluvia en distintos puntos de la Ciudad de México, se implementa marcha de seguridad en las Líneas 1, 2, 3, 4, 8, 9, 12 y B. Esta medida reduce la velocidad de los trenes para garantizar un trayecto seguro.

Aviso Línea 1 del Metrobús CDMX: Ruta pueblo Sta. Cruz Atoyac - Indios Verdes, seguimos informando, al momento se restablece el servicio. Tomar en cuenta, derivado de las movilizaciones sociales que acontecieron este viernes, hay retraso considerable en toda la línea.

Adrián Ruvalcaba informa: “Estoy muy contento porque empezamos a ver cómo toma forma este proyecto tan importante, algo que hace poco parecía imposible. Hoy comenzamos a ver la transformación de nuestras estaciones, espacios renovados y de primera para las y los usuarios del Metro”.

Aviso a la Línea 7 del Metrobús CDMX: Al momento se restablece el servicio. no obstante, derivado de las movilizaciones sociales que acontecieron, hay retraso en toda la línea.

STC Metro sugiere que por seguridad de las personas usuarias, se evite correr en pasillos, andenes y escaleras para evitar incidentes.

Aviso en Líneas: 3, 6, 7 del Metrobús CDMX: Tomar en cuenta que, por lluvia en zona hay marcha lenta en toda la línea.

Recordatorio: Mañana sábado 6 de junio las líneas: 1, 3, 4 y 7, del Metrobús CDMX tendrán modificaciones por evento recreativo, de las 7:00 a las 11:00 p.m.

STC Metro sugiera a los usuarios que en temporada de lluvia utilicen zapatos con suela antiderrapante para evitar incidentes en su traslado a otra de las líneas correspondientes a la red.

Aviso Línea 3 del Metrobús: Toma en cuenta, al momento se regulariza el servicio. Retraso en toda la línea, derivado de las movilizaciones sociales que acontecieron.

Aviso Línea 7: Al momento se restablece el servicio. Toma en cuenta, derivado de las movilizaciones sociales que acontecieron, hay retraso en toda la línea.

Aviso en línea 3: Por presencia de movilizaciones sociales. Tenayuca-Buenavista. Pueblo Sta. Cruz-AtoyacJardín Pushkin. Sin servicio: Mina a Cuauhtémoc.

Al momento la circulación es continua en la Línea 3. Mas temprano se realizó la revisión a un tren, pero se exhorta en atender las indicaciones del personal del STC Metro y permite el libre cierre de puertas.

Publicidad encontrada en andenes, pasillos, pantallas y vagones no es administrada por el STC Metro, sino por una empresa externa encargada de la gestión de los espacios publicitarios. La situación reportada será verificada con las áreas correspondientes para su revisión

Se canaliza la información con el área correspondiente para verificación de las escaleras eléctricas de metro Tacubaya, correspondencia de la Línea 1, la Línea 7 y la Línea 9.

Se pronostican lluvias fuertes en la Ciudad de México. Atiende las recomendaciones dadas por las autoridades. No tirar basura, mantener limpias coladewras y drenajes, evita calles inundadas y maneja con precaución.

Recordatorio: La estación Volcán de Fuego de la Línea 6 no brindará servicio el sábado 6 y domingo 7 de junio por trabajos de mantenimiento.

Avenida Hidalgo presenta buen avance en Eje Central hacia Eje 1 Poniente. Recuerda que varias estaciones del Metro, en la Línea 2, permanecen cerradas hasta la noche de hoy.

Considera cerrada la circulación en calle Tacuba desde Allende hasta Eje Central, por manifestantes en la Ciudad de México.

Tras percepción de sismo y después de revisiones exhaustivas en toda la red de movilidad integrada, poco a poco se reanudan los servicios con normalidad en la CDMX.

Ante el reporte de actividad sísmica, autoridades informan que sus equipos revisan estaciones e infraestructura. Mantente atento a las indicaciones oficiales y recuerda: Conserva la calma, sigue las rutas de evacuación y no utilices elevadores.

Luego de activar el protocolo de actuación por el sismo registrado en la Ciudad de México y realizar revisiones de seguridad, la operación del STC Metro se normaliza de manera paulatina, sin registrarse incidentes, informó Adrián Ruvalcaba, Director General del Sistema de Transporte Colectivo Metro de la CDMX.

Las áreas operativas del Metro permanecen atentas al servicio y al seguimiento de las verificaciones en beneficio de las y los usuarios.

Luego del movimiento telúrico en la Ciudad de México, el STC Metro implementó el protocolo de actuación por sismo en toda la red, realizando las revisiones correspondientes en trenes e instalaciones para garantizar condiciones seguras de operación.

A partir de las 22:00 horas (tiempo de México) la operación volverá a realizarse en dos tramos: Tasqueña-Xola y Pino Suárez-Cuatro Caminos. Se contará con apoyo de unidades.

El servicio de trenes en la Línea 2 hoy se ofrece de Tasqueña a Cuatro Caminos. Las estaciones San Antonio Abad, Chabacano, Zócalo/Tenochtitlan, Nativitas y Portales permanecen cerradas, sin servicio para ascenso ni descenso de personas usuarias.

El Sistema de Transporte Colectivo Metro reestableció la Línea 2 ayer (jueves) tras las obras en remodelación rumbo al Mundial 2026.

En la Ciudad de México, los visitantes que lleguen para el Mundial 2026 encontrarán medidas específicas de seguridad en el transporte público, especialmente para las mujeres.

Si usas el Metro, Metrobús, trolebús o RTP, notarás espacios exclusivos señalados con colores como rosa o naranja, además de vallas que dividen los vagones.

Estos espacios buscan brindar mayor seguridad y comodidad a las mujeres, así como prevenir situaciones de acoso o violencia. Es importante respetar estas zonas, ya que su uso indebido puede llevar a sanciones.

¿Qué significan las zonas exclusivas para mujeres y por qué existen?

En la CDMX, los sistemas de transporte público cuentan con áreas reservadas para mujeres y menores de 12 años.

En el Metro, estas zonas suelen estar al frente del convoy y se identifican por vallas de color naranja. En algunas estaciones, las zonas para mujeres están al final, pero siempre hay señalización y personal que te puede orientar.

En el Metrobús y el trolebús, los asientos exclusivos para mujeres se encuentran en la parte trasera y pueden identificarse por ser de color rosa, mientras que los asientos azules son para personas con discapacidad.

El objetivo es evitar el acoso y la violencia de género en uno de los entornos más concurridos de la ciudad. Según la Secretaría de las Mujeres, esta separación busca que todas las mujeres viajen más seguras y libres de violencia.

Las normas son claras: los hombres no deben ingresar ni permanecer en estos espacios. Entrar sin autorización puede resultar en sanciones.

¿Qué pasa si un hombre entra a las zonas exclusivas de mujeres?

El gobierno de la ciudad ha endurecido las sanciones para quienes no respetan estos espacios.

Los hombres que ingresan a las áreas exclusivas pueden recibir desde una amonestación verbal por parte de un policía, hasta una multa administrativa o arresto, de acuerdo con la Ley de Cultura Cívica de la Ciudad de México.

Los castigos pueden incluir una multa económica que oscila entre 11 y 40 UMAS (1 mil 244 a 4 mil 525 pesos), un arresto de entre 13 y 24 horas, o la realización de trabajo comunitario por un periodo de 6 a 12 horas.

Las autoridades recomiendan a los visitantes extranjeros informarse sobre estas reglas para evitar inconvenientes durante su estancia.

Recomendaciones para usar el transporte público y respetar los espacios exclusivos

• Observa los colores: Rosa indica espacio exclusivo para mujeres; azul para personas con discapacidad.
• Fíjate en las vallas: En el Metro, las vallas naranjas marcan la separación. Sigue las indicaciones del personal.
• Respeta las señalizaciones y las normas: No entres a zonas exclusivas si no corresponde a tu perfil.
• Si eres mujer y sufres acoso o violencia, busca el módulo “Viaja Segura” en estaciones como Hidalgo, Balderas y Pantitlán, donde recibirás atención jurídica y psicológica.
• En caso de emergencia, puedes accionar la palanca de seguridad en el Metro o pedir apoyo al personal de la estación.
• Si viajas en Metrobús o trolebús, solicita ayuda a la policía de la estación o personal del transporte.
• Para reportar incidentes, marca al 911 en cualquier momento o a la Línea Mujeres de Locatel (5658 1111), disponible 24/7.
• Los servicios de apoyo y denuncia son gratuitos y confidenciales.
• Si eres turista, pregunta al personal del Metro o Metrobús si tienes dudas sobre los accesos y las zonas exclusivas.

“Se está trabajando en la Línea 12 del Metro, que ya tiene muchísimos años. Esa obra inició con Peña Nieto”, declaró la presidenta Claudia Sheinbaum, durante la conferencia de prensa de este 5 de junio de 2026.

Con ello, la mandataria reiteró que su gobierno federal mantiene como prioridad la conclusión del túnel pendiente en la Línea 12 del Metro de la Ciudad de México.

Avances y retos en la construcción de la Línea 12 del Metro

Claudia Sheinbaum contextualizó que la ampliación de la Línea 12, especialmente el tramo hacia Mixcoac, ha enfrentado numerosos desafíos desde su inicio. Explicó que durante su gestión como jefa de gobierno se avanzó en la obra, pero persistieron obstáculos técnicos, como el paso del túnel bajo zonas habitacionales, lo cual limitó el ritmo de los trabajos.

Por su parte, Jesús Medina Esteva precisó que el tramo final del túnel, de aproximadamente ciento sesenta metros, atravesó rellenos antrópicos, es decir, depósitos de cascajo y residuos no detectados en el proyecto original. Este hallazgo obligó a extremar precauciones y a emplear técnicas como el enfilaje, que consiste en inyectar concreto para rigidizar la zona y permitir el avance seguro.

“Nos llevó a tener que rigidizar a base de lo que llaman enfilajes, que es inyectar concreto para rigidizar la zona y avanzar muy lentamente. Eso se concluyó, pues hace unos meses. Todavía acá le informamos a la presidenta el momento que ya logramos el túnel completo”, explicó Medina Esteva. Añadió que hace aproximadamente un mes visitó el sitio y ya se alcanzó el punto de conexión con la estación Río Mixcoac, ubicada a cuarenta metros de profundidad. “Ya estamos prácticamente pegados a la conexión”, señaló.

Durante la intervención, Medina Esteva subrayó que toda la obra ha sido monitoreada en tiempo real y que se realizaron los reforzamientos necesarios en las viviendas ubicadas en la parte superior del túnel. “Se tiene instrumentado todo para hacerlo con seguridad. Eso es lo que nos llevó, pues mucho tiempo”, puntualizó.

Línea 12 del metro, anunciada como la más moderna pero también la más polémica

La Línea 12 fue inaugurada en octubre de 2012 y recorre desde Mixcoac hasta Tláhuac. Cuenta con 20 estaciones, de las cuales 9 son subterráneas y 11 elevadas. Su objetivo fue mejorar la movilidad hacia el suroriente de la ciudad, un área en constante crecimiento poblacional.

Desde su apertura, la Línea 12 ha tenido cierres y remodelaciones debido a problemas estructurales. El incidente más grave ocurrió el 3 de mayo de 2021, cuando colapsó una trabe del tramo elevado entre las estaciones Olivos y Tezonco, causando la muerte de 26 personas y decenas de heridos.

Este suceso marcó un antes y un después para la línea; fue cerrado el tramo elevado y se desplegaron servicios emergentes con Metrobús y RTP para suplir la ruta durante el tiempo que durara la remodelación, que se alargó hasta 3 años. El tramo subterráneo (Mixcoac-Atlalilco) se reabrió en enero de 2023, y al siguiente año, la Línea 12 volvió a operar en su totalidad hasta Tláhuac, con la promesa de haber integrado todas las medidas de seguridad necesarias.

La Línea 12, pese a ser moderna, ha enfrentado múltiples desafíos estructurales y de gestión. Pese a su reapertura en 2024, han persistido reportes de fallas y preocupaciones por parte de trabajadores del Metro. En mayo de 2024, el Sindicato del Metro reportó desniveles, vibraciones y oscilaciones inusuales en las vías del tramo elevado (especialmente entre Culhuacán y Tláhuac), llevando a circular los trenes a velocidades reducidas. En aquel momento, técnicos especialistas realizaron revisiones y las autoridades aseguran que la línea opera de forma segura, aunque el sindicato ha insistido en la necesidad de inspecciones continuas.

El Sindicato Nacional de Trabajadore del Sistema de Transporte Colectivo Metro advirtió que se encuentran preparados para “llevar a cabo las acciones y manifestaciones que resulten pertinenetes” de sus exigencias sobre mejora salarial.

A través de un comunicado, el Sindicato recordó que se encuentra “en el proceso de revisión salarial” luego de que en abril iniciaran un paro de actividades donde exigían mejoras en las condiciones laborales.

Este anunico se da en un contexto en el que la Ciudad de México es escenario de fuertes movilizaciones de la Coordinadora Nacional de Trabajadores de la Educación (CNTE), quienes han denunciado —igual que en cada sexenio— cero atención del gobierno de México a sus demandas, reforzando la dureza de sus movilizaciones.

El sindicato del STC Metro llamó a mantenerse atentos y unidos ante la revisión salarial, subrayando que las negociaciones con las autoridades locales continúan sin un acuerdo definitivo.

El Comité Ejecutivo Nacional reitera que, de considerarlo necesario, se preparan para llevar a cabo acciones y manifestaciones en defensa de sus derechos laborales, siempre dentro del marco legal.

“Estaremos preparados para llevar a cabo las acciones y manifestaciones que resulten pertinentes”, se lee en el comunicado.

Acuerdos recientes no resuelven el conflicto salarial

El pasado 12 de abril, el Metro de la Ciudad de México enfrentó paros escalonados y la amenaza de una suspensión mayor del servicio por parte del sindicato. El gremio demandó un incremento salarial del 6% y la liberación completa del presupuesto para mantenimiento, además de la garantía de condiciones seguras para trabajadores y usuarios.

La amenaza alarmó sobre todo porque el metro es uno de los transportes que más personas movilizan en toda la Ciudad de México. No obstante, esa jornada terminó con un acuerdo entre el director del STC, Adrián Rubalcava, y la dirigencia sindical, lo que permitió reanudar el servicio en las 12 líneas del sistema a partir del 13 de abril.

El sindicato del Metro denunció que la insuficiencia de materiales y personal, así como la falta de respuesta directa de las autoridades, deteriora la operación diaria del sistema y pone en riesgo la seguridad de la red y de los usuarios. Afirmaron que seguirán alzando la voz hasta que sus demandas sean atendidas y advierten que la unidad sindical es clave para respaldar sus exigencias.

En su momento, Rubalcava sostuvo que los compromisos alcanzados priorizan el trabajo conjunto en seguridad y operatividad, pero el sindicato insistió en que el tema salarial permanece pendiente. El paro de labores no duró significativamente mucho tiempo, no obstante, fue lo suficiente para generar desestabilidadad en la Ciudad. En ese contexto, genera expectativa que esta movilización se sume a las ya efectuadas por el CNTE, a días de que inicie el Mundial 2026 en la capital mexicana.

La cuenta regresiva para el Mundial 2026 ya comenzó, pero también los problemas de movilidad en la Ciudad de México. Los trabajos de modernización de la Línea 2 del Metro CDMX, una de las rutas más utilizadas del transporte público, han generado largas filas, retrasos y saturación en estaciones y paraderos provisionales.

Desde el pasado fin de semana y hasta el 3 de junio, el servicio opera únicamente en dos circuitos: de Tasqueña a Xola y de Pino Suárez a Cuatro Caminos, mientras que el tramo intermedio es cubierto por autobuses de la Red de Transporte de Pasajeros (RTP).

La medida forma parte de los trabajos finales de rehabilitación rumbo al Mundial 2026, evento que tendrá como una de sus principales sedes a la Ciudad de México y al Estadio Azteca.

Largas filas, empujones y saturación en Xola

El primer día hábil de junio estuvo marcado por las aglomeraciones en la estación Xola, donde miles de usuarios de la Línea 2 intentaron abordar las unidades de RTP para continuar su trayecto.

La alta demanda provocó filas que se extendieron desde los andenes hasta los accesos de la estación. Incluso se registraron discusiones entre pasajeros que reclamaban el respeto a las filas para subir al servicio emergente.

La saturación también se reflejó en los tiempos de espera, que para muchos usuarios representaron varios minutos adicionales a sus recorridos habituales en el Metro CDMX.

Usuarios denuncian desinformación y falta de señalización

Además de los retrasos, otro de los problemas reportados ha sido la falta de información clara sobre los puntos de ascenso a los autobuses de RTP.

Usuarios señalaron que muchas personas desconocían dónde abordar las unidades o qué ruta debían seguir para continuar su viaje, situación que generó confusión en las estaciones afectadas por el cierre parcial de la Línea 2.

Las complicaciones se suman a las molestias que los pasajeros han enfrentado durante los últimos meses por las obras en distintas estaciones del Metro CDMX, donde continúan los trabajos de remodelación y modernización.

Línea 2 corre contra reloj rumbo al Mundial 2026

La rehabilitación de la Línea 2 del Metro forma parte del paquete de obras impulsadas por el Gobierno capitalino para mejorar la movilidad durante el Mundial 2026.

Las autoridades estiman que la línea vuelva a operar de manera completa a partir del 4 de junio; sin embargo, las estaciones San Antonio Abad, Portales y Nativitas continuarán con restricciones de ascenso y descenso.

La meta es que la Línea 2, una de las más importantes del Metro CDMX, esté completamente lista antes del inicio de la Copa del Mundo.

¿Qué estaciones están afectadas por el cierre parcial?

Actualmente, el servicio de la Línea 2 del Metro CDMX opera de la siguiente manera:

• Tramo en operación: Tasqueña – Xola
• Tramo en operación: Pino Suárez – Cuatro Caminos
• Tramo sin servicio de trenes: Xola – Pino Suárez
• Servicio alterno gratuito: RTP entre Xola y Pino Suárez
• Estaciones con restricciones posteriores al 4 de junio: San Antonio Abad, Portales y Nativitas

Mundial 2026 pondrá a prueba la movilidad de la CDMX

La Línea 2 será una de las rutas estratégicas durante el Mundial 2026 debido a su conexión con el sur de la ciudad y con los sistemas de transporte que permiten llegar al Estadio Azteca.

Mientras avanzan las obras, miles de usuarios del Metro CDMX enfrentan diariamente filas, retrasos y recorridos más largos en una de las líneas con mayor demanda de toda la red de transporte público de la Ciudad de México.

Con este nivel de negritas, la nota gana fuerza SEO sin caer en una sobreoptimización que afecte la lectura.

El Área metropolitana de Los Ángeles ofrece viajes gratuitos este martes 2 de junio en autobuses, trenes, bicicletas compartidas y Metro Micro para facilitar la participación en la elección primaria.

Esta jornada, que cambia el estado habitual de los servicios en el sur de California, incluye contiendas observadas de cerca como la alcaldía de Los Ángeles y la carrera por la gubernatura estatal para reemplazar a Gavin Newsom, según medios locales como NBC Los Angeles y KTLA5.

La medida también incluye la instalación de buzones para entregar boletas en 10 estaciones de la red, de acuerdo con la información difundida por NBC Los Angeles y autoridades de la ciudad angelina. Entre las paradas mencionadas figura Union Station, la terminal de pasajeros más grande del oeste de Estados Unidos.

Para usar el sistema ferroviario no será necesario presentar tarjeta TAP ni otro medio de pago para abrir los torniquetes, aclararon las coberturas de NBC Los Angeles y KTLA5. En las estaciones con nuevos accesos, las puertas permanecerán cerradas con una indicación para avanzar y se abrirán automáticamente al acercarse el pasajero, explicó el Área metropolitana de Los Ángeles en sus cuentas de Facebook y X.

Metro extendió la gratuidad: incluye buses, trenes, bicicletas y Micro

La gratuidad abarca Metro Bus, Rail, Bike y Micro, de acuerdo con Metro Los Angeles. En el caso de Metro Bike Share, el viaje gratis es de 30 minutos y requiere seleccionar “1-Ride” en la aplicación o en un negocio e ingresar el código 060226, de acuerdo con KTLA5.

Ese código puede usarse varias veces a lo largo del día, según La Opinión. El Metro publicó además un enlace informativo específico para el servicio de bicicletas compartidas, a través de sus redes sociales junto con un mapa.

La agencia de transporte y la Oficina del Registro Civil y de Votación del Condado de Los Ángeles coordinaron la colocación de los buzones de boletas para ampliar el acceso al voto, según NBC Los Angeles. Mientras que ABC7 informó que esos buzones fueron instalados en estaciones seleccionadas de la red.

Una jornada electoral que incluye la alcaldía de Los Ángeles y la carrera por gobernador

La oferta de transporte gratuito busca ayudar a los votantes a llegar a los centros de votación o a entregar sus papeletas en estaciones de Metro. La decisión fue presentada por la autoridad de transporte como una forma de hacer más fácil votar el día cúlmine de la primaria, de acuerdo con KTLA5.

Entre las contiendas más comentadas figura la elección por la alcaldía de Los Ángeles, según NBC Los Angeles y Telemundo 52. A nivel estatal, la primaria definirá a los dos candidatos a gobernador de California que avanzarán a la elección general de noviembre.

Diversos medios de la ciudad remarcaron en que, según las encuestas más recientes, el demócrata Xavier Becerra encabeza las preferencias, seguido por el republicano Steve Hilton y el también demócrata Tom Steyer. Además señalaron que en la contienda por la alcaldía de Los Ángeles participan Karen Bass, la concejala Nithya Raman y Spencer Pratt.

La actualidad judicial acumula tantos titulares (la imputación de Zapatero, el juicio por el ‘caso Kitchen’, el registro de la sede del PSOE por el ‘caso Leire’...) que ha pasado desapercibida una nueva decisión de la Audiencia Nacional. El pasado 22 de mayo, el Juzgado Central de Instrucción Número 6 dictó auto de apertura de juicio oral contra una de las piezas del caso Púnica, que sentará en el banquillo a 41 ex políticos del PP, funcionarios y empresarios en una de las tramas de corrupción que asoló al Gobierno de Esperanza Aguirre: el amaño de contratos desde dos de las consejerías más importantes de ese Ejecutivo: la de Transportes y la de Presidencia, Justicia e Interior.

Aguirre no será procesada (la expresidente no está imputada en ninguna de las piezas del caso Púnica), pero sí serán juzgados el exconsejero Francisco Granados, su esposa, altos cargos y funcionarios de varios organismos públicos de la Comunidad de Madrid y varios empresarios. De hecho, firmas como OHL, Dragados (a través de filiales como Elsan), Azvi, Constructora San José, Begar y Teconsa aparecen señaladas en el auto judicial. Un total de 76 sociedades. En este caso concreto, la justicia se ha tomado su tiempo. Han pasado 12 años desde que los implicados fueron detenidos y casi 20 desde que se cometieron los supuestos delitos: fraude, prevaricación, falsedad de documento mercantil y cohecho.

También puedes seguirnos en nuestro canal de WhatsApp, en Facebook y en Instagram

¿Qué se juzga en esta pieza 8 en concreto (hay 12)?: Por un lado, que desde la empresa pública Arpegio (hoy absorbida en otro ente) se diseñó “un plan preconcebido para enriquecerse” a través del amaño de la venta de suelo en varios consorcios urbanísticos que había por toda la Comunidad de Madrid. La Audiencia no solo juzgará a los políticos que idearon este fraude, también “a los funcionarios que tuvieron que emitir informes en los expedientes de adjudicación y velar por la pulcritud de cada procedimiento, y los empresarios que, de forma continuada en el tiempo, se vieron beneficiados previo pago de comisiones en las adjudicaciones concertadas bajo aquel plan ideado”.

Y por otro, que desde la empresa pública Mintra (que ya no existe), dependiente de la Consejería de Transportes, se desviaron fondos públicos en varias obras del Metro: MetroSur, el tramo 1C, Metro Norte el tramo 1A, y MetroLigero la nueva línea a Boadilla del Monte. Todos los procesados deberán indemnizar a la Comunidad de Madrid con 98,4 millones de euros. Las obras fueron presupuestadas en 141,2 millones de euros, pero terminaron costando a las arcas públicas 216 millones. Entre todos los empresarios procesados destacan David Marjaliza (cuya colaboración con la Fiscalía ha permitido avanzar en algunas de las pesquisas) y Javier López Madrid, exconsejero de OHL.

625 años de prisión

El auto hecho público por la Audiencia Nacional refleja todas las penas de prisión que se piden para todos los acusados, que suman 625 años y 10 meses. Para Granados, por ejemplo, se solicitan 42 años de cárcel. Para Marjaliza, 17 años. Esta causa no solo va de amaños de grandes bolsas de suelo para construir viviendas ni de sobrecostes irregulares en obras de Metro.

La investigación también llegó a fraudes mucho más mundanos. Tantos Granados como su esposa serán juzgados por utilizar fondos para agasajar, con motivo de las celebraciones navideñas, a personas de su círculo íntimo de confianza y a otros conocidos del matrimonio, como compañeros de trabajo, profesores de las hijas o profesionales de la medicina de los que habrían recibido algún tipo de atención médica. A todos ellos el matrimonio les hizo llegar una cesta de navidad en los años 2006 y 2007. Estamos hablando de 100.139,17 euros.

La incorporación de cuatro nuevas estaciones de Metro-North en el Bronx permitirá que decenas de miles de residentes lleguen a Manhattan hasta 45 minutos más rápido. Impulsado por la Metropolitan Transportation Authority (MTA), el proyecto acortará los trayectos actuales y ofrecerá una alternativa más ágil al uso del metro y el autobús en el este del distrito.

La iniciativa, conocida como Penn Station Access, se encuentra en plena construcción y contempla nuevas paradas de Metro-North en:

• Hunts Point.
• Parkchester/Van Nest.
• Morris Park.
• Co-op City.

Según Jamie Torres-Springer, presidente de MTA Construction and Development, este avance beneficiará a 30.000 pasajeros diarios, quienes podrán realizar el trayecto al centro de la ciudad en menos de media hora. Las autoridades estiman que la obra concluirá y las cuatro estaciones abrirán en 2029.

El plan consiste en extender la línea New Haven de Metro-North hasta Penn Station, utilizando la infraestructura existente de Amtrak y modernizándola.

Cada estación contará con tecnología moderna y plena accesibilidad, según explicó Torres-Springer a News 12 Bronx, canal local de noticias: “Cada una de esas estaciones se construye desde cero, con tecnología completamente moderna y será accesible para personas con movilidad reducida”.

Por qué la nueva red ferroviaria qué impacto tendrá en la movilidad y la economía

La apertura de las nuevas estaciones facilitará el acceso directo a Manhattan para miles de trabajadores, estudiantes y familias. El impacto más inmediato será la reducción del tiempo de viaje diario, un alivio para quienes actualmente deben dedicar hasta dos horas por trayecto para llegar a sus empleos o centros de estudio.

La MTA destacó que el plan también contribuirá a la actividad económica de los barrios involucrados. El proyecto aprobado por el Ayuntamiento prevé la creación de cerca de 7.000 viviendas, incluidas 1.700 unidades accesibles con restricciones permanentes de ingresos, así como 10.000 nuevos empleos en zonas cercanas a las estaciones.

Este desarrollo urbano busca fortalecer corredores comerciales y acompañar el crecimiento de instituciones locales como hospitales y centros médicos.

El objetivo central es conectar las comunidades del Bronx no solo con Manhattan, sino también entre sí y con otros puntos de la región, en busca de ampliar las oportunidades laborales y de vivienda en el área.

Cuándo estarán listas las nuevas estaciones y cómo se planificó el proyecto

Según información del Departamento de Planificación Urbana, el proceso de diseño y planificación comenzó en 2018, con una consulta amplia a residentes, juntas comunitarias y organizaciones locales. El plan fue sometido a revisión pública a inicios de 2024 y recibió la aprobación del Ayuntamiento en agosto de ese año.

Durante las etapas de diseño se priorizó la integración de las estaciones en la trama urbana existente, así como la mejora de espacios públicos, parques y escuelas cercanas. Las obras incluyen mejoras viales y peatonales en los alrededores, como nuevas zonas de giro para autobuses, mejor iluminación y espacios públicos renovados.

Dónde estarán ubicadas las nuevas estaciones y qué mejoras urbanas acompañan la obra

Cada una tendrá accesos adaptados, señalización moderna y conexiones con líneas de autobús.

La zona recibirá inversiones de cientos de millones de dólares en infraestructura, con renovación de parques y áreas de juego, una nueva plaza pública en Morris Park, modernización de instalaciones escolares y mejoras en cruces peatonales, drenaje y captación de aguas pluviales para prevenir inundaciones.

Quiénes se beneficiarán y qué impacto tendrá para los residentes

El principal grupo beneficiado serán los habitantes del este del Bronx, quienes ganarán tiempo y calidad de vida gracias a recorridos más cortos, directos y accesibles. El proyecto también busca reducir la congestión vehicular y mejorar la calidad del aire, incentivando el uso del tren sobre el automóvil privado.

El plan urbanístico complementario potenciará el desarrollo de barrios con más viviendas, empleos y comercios, y garantizará que la infraestructura crezca según las necesidades de los vecinos.

Según las autoridades, el objetivo es que la llegada del Metro-North represente una oportunidad para que los residentes accedan a mejores empleos, servicios y espacios urbanos.

Hasta el jueves 4 de junio a las 5:00 hrs se cuenta con apoyo gratuito de RTP de Pino Suárez a Xola en Línea 2, en ambos sentidos, para continuar tu trayecto.

La Línea 2 opera en dos tramos: de Tasqueña a Xola y de Cuatro Caminos a Pino Suárez, en ambos sentidos. Las estaciones que permanecen cerradas son: Viaducto, Chabacano, San Antonio Abad, Portales, Nativitas y Zócalo/Tenochtitlan, por lo que no hay servicio de ascenso ni descenso de usuarios.

Se cuenta con apoyo gratuito de RTP de Pino Suárez a Xola, en ambos sentidos, para continuar tu trayecto.

Metro

Se agiliza la circulación de los trenes en la Línea B, después de realizar maniobras para retirar un objeto de zona de vías.

Retrasos en la zona centro

Por presencia de en la zona de avenida Paseo de la Reforma, se informa que hay retraso en toda la Línea 1 del MB (Indios Verdes-El Caminero).

Metrobús CDMX

Por obstrucción de carril confinado se encuentra sin servicio la estación Ricardo Flores Magón, dirección Pueblo Sta. Cruz Atoyac, correspondiente a la Línea 3 del MB.

Metro CDMX

El servicio se encuentra momentáneamente detenido en la Línea 5 luego de que autoridades realizaran maniobras para rescatar a una persona que presuntamente se arrojó al paso del tren.

Metrobús CDMX

Debido a que la circulación de la avenida Paseo de la Reforma se encuentra cerrada, únicamente se encuentran habilitados los tramos de Indios Verdes/Hospital Infantil La Villa a la Glorieta Violeta. Sin servicio de Hidalgo a Campo Marte. Se recomienda tomar como alternativa Av. Chapultepec y Av. México Tenochtitlan

Caos en la L7

De acuerdo con reportes, usuarios en redes sociales se han quejado por el retraso de más de 25 minutos en estaciones de la Línea 7 (naranja). Aseguran que no hay posibilidad de abordar las unidades pues se encuentra repletas, por lo que piden que se manden más trenes.

Metro CDMX

Derivado de los trabajos de transformación integral de Calzada de Tlalpan, realizados por la Secretaría de Obras y Servicios CDMX, a partir de las 20:00 horas del viernes 29 de mayo y hasta el inicio del servicio del 4 de junio, la Línea 2 operará en dos tramos: Tasqueña-Xola y Pino Suárez-Cuatro Caminos.Las estaciones Viaducto, Chabacano y San Antonio Abad permanecerán cerradas.

Habrá apoyo gratuito de RTP entre Xola y Pino Suárez, en ambos sentidos.

Metro CDMX

La estación Zócalo/Tenochtitlan de Línea 2 continúa cerrada. Para dirigirte a la zona Centro, puedes usar como alternativas: Pino Suárez y Allende (Línea 2), San Juan de Letrán (Línea 8) y Bellas Artes (Línea 2 y Línea 8).

Metro CDMX

Usuarios en redes sociales reportan el retraso de más de 10 minutos en estaciones de la Línea 7 (El Rosario-Barranca del Muerto). Exigen a las autoridades enviar más unidades para satisfacer la demanda.

"Hoy es una fecha especial y es un momento especial. Queremos compartir con ustedes este momento especial. Estamos en la Estación 1, aquí en (el barrio) Gibraltar, en la parte, digamos, occidental de la estación. Y hoy inicia el proceso, la primera fase del proceso de pruebas de los trenes en el viaducto del Metro", expresó el alcalde de Bogotá, Carlos Fernando Galán.

El tren, que está compuesto por seis vagones, fue "jalado por dos carros multipropósito, que son carros que trajeron para toda la operación".

"Esta estamos presenciando en este momento la primera vez que un tren de los 30 que vamos a tener, se montan al viaducto, Ya hizo el recorrido desde el patio taller hasta acá", añadió Galán.

Para la construcción de la primera línea del metro, la mayor obra de ingeniería de la actualidad en el país, fueron seleccionadas en octubre de 2019 en una licitación dos empresas chinas: la China Harbour Engineering Company Limited (CHEC) y Xi'an Metro Company Limited.

El pasado 20 de mayo, la obra completó 14 kilómetros de viaducto construido y la construcción de la primera línea tiene un avance del 77,53 %.

Hasta ahora el único Metro existente en Colombia es el de Medellín, capital departamental de Antioquia (noroeste), que comenzó sus operaciones el 30 de noviembre de 1995 y cuenta con dos líneas.

La construcción del metro es una obra que Bogotá espera desde hace más de medio siglo y solo hasta ahora se ha avanzado en la primera línea, que la Alcaldía espera poner en operación en marzo de 2028.

Un video reciente en el que la jefa de Gobierno de la Ciudad de México, Clara Brugada, presenta los avances de la Calzada Flotante de Tlalpan —también llamada Parque Elevado “Tlalli-Pan”— se convirtió en el detonador de una nueva ola de críticas en redes sociales. En las imágenes, dos voces recorren el corredor elevado describiendo fuentes, velarias, 170 nuevos árboles y una ciclovía, mientras aseguran que la obra “se va a quedar para ti y para tu disfrute” y que el Mundial 2026 solo fue un pretexto para acelerar, no para crear, el proyecto.

La respuesta en X (antes Twitter) no se hizo esperar.

“Ya van contra reloj”: las quejas de los usuarios

Usuarios como @mr_rms55 apuntaron directamente a la contradicción de seguir usando el tiempo futuro a semanas del inicio del Mundial: “Siguen hablando en futuro, ¿acaso será para dentro de unos años? Ya van contra reloj, pero mientras no se derrumbe ya es algo”, escribió con ironía.

La usuaria @roxmarnao acompañó su crítica con un video propio grabado en el lugar, donde advirtió que solo la punta del puente luce presentable, mientras el resto del tramo aún muestra carencias visibles. A ese descontento sumó otro reclamo: “Ya me harté de no dormir por meses por el escándalo en las madrugadas”, en referencia al ruido nocturno que, según ella, ha prolongado la obra durante horas inusuales. Este medio tuvo acceso al video y lo adjunta a esta nota.

Pero quizás la denuncia más contundente llegó de @Tany_Katryoska, quien alertó sobre la tala de un árbol sano con más de 20 años de vida durante los trabajos: “Vamos a poner árboles arriba y tiramos los de abajo. ¿Quizás dan más oxígeno si los elevamos, verdad? Ayer mataron un árbol sano que llevaba más de 20 años”. Este medio también adjunta el video de la tala, que circula en redes sociales y aviva el debate sobre el impacto ambiental de las intervenciones urbanas vinculadas al evento deportivo.

La polémica va más allá de las redes

Las críticas ciudadanas no son nuevas. La obra comenzó entre septiembre y octubre de 2025, y desde el inicio se presentaron afectaciones viales en la Calzada de Tlalpan y en San Antonio Abad, donde la reducción de carriles fue necesaria para operar maquinaria pesada.

El proyecto corre a cargo de Grupo IDINSA, contratado por la Secretaría de Obras y Servicios (Sobse) de la CDMX, con un presupuesto de mil 913 millones de pesos.

Adicionalmente, el Sindicato Nacional de Trabajadores del Sistema de Transporte Colectivo (SNTSTC) acusó que la obra no cuenta con proyecto ejecutivo y alertó sobre riesgos de afectaciones a ductos de gas, cableado y agua potable, así como posibles asentamientos del suelo que podrían dañar la sub-base y los muros de confinamiento del Metro.

¿Qué promete la obra?

Según el gobierno capitalino, el Parque Elevado tendrá una extensión de 1.8 kilómetros, de Plaza Tlaxcoaque a Chabacano, y su principal objetivo es ser un nuevo espacio verde que fomente la convivencia y el uso peatonal de la calzada, con andadores, jardineras, áreas verdes con especies originarias, rotondas, espacios escultóricos, pabellones multiusos y zonas culturales.

Sin embargo, a un mes del inicio del Mundial, las obras siguen en curso y se desconoce la fecha exacta de conclusión.

El debate de fondo

Más allá del tono ácido en redes, el debate apunta a una discusión de fondo: si una ciudad con baches, metro saturado, problemas de drenaje y servicios de salud deficientes debía priorizar un parque elevado de casi 2 mil millones de pesos. La pregunta, por ahora, sigue sin respuesta oficial.

Un hombre de 27 años murió atropellado sobre la avenida Oceanía, frente al metro Ricardo Flores Magón, luego de tener un altercado vial con el conductor de un camión de carga.

El chofer del transporte pesado, de 35 años, fue detenido por efectivos de la Secretaría de Seguridad Ciudadana (SSC) de la Ciudad de México y puesto a disposición del Ministerio Público de la Fiscalía capitalina, quien determinará su situación.

El incidente ocurrió luego de una discusión entre ambos implicados sobre la avenida localizada en la colonia Moctezuma Segunda Sección de la alcaldía Venustiano Carranza.

Un acompañante de la víctima relató a los policías que viajaban en una camioneta blanca cuando tuvieron un altercado con el conductor de un camión, también de color blanco.

Al bajarse del vehículo para reclamarle, el chofer del camión habría acelerado y lanzado la unidad contra el hombre. El impacto lo dejó tendido sobre el pavimento de la avenida.

Paramédicos lo declararon sin vida

Información compartida por la SSC en sus canales oficiales refiere que los elementos de dicha corporación llegaron al cruce de Oceanía y Norte 25 tras recibir un reporte por frecuencia de radio.

Al arribar, encontraron al hombre sobre la avenida y solicitaron de inmediato los servicios de emergencia, al tiempo que realizaron cortes a la circulación para asegurar el área.

Los paramédicos que respondieron al llamado valoraron al hombre de 27 años y lo diagnosticaron sin signos vitales.

En el sitio, los efectivos identificaron y detuvieron al conductor del camión de carga, de 35 años de edad.

La camioneta donde circulaba la víctima es una Ford modelo Transit, la cual quedó con daños en la puerta del conductor y la carrocería del mismo lado.

Cuatro muertos dejó un atropellamiento frente a hospital del IMSS en Tecámac

En otros hechos, la madrugada del pasado 6 de abril un sujeto identificado como Kevin “N”, de 21 años, conducía un Volkswagen gris sobre la carretera federal México-Pachuca cuando perdió el control, colisionó contra un vehículo estacionado y atropelló a un grupo de familiares de pacientes que se encontraban en el exterior del Hospital Regional de Zona 200 del IMSS en Tecámac, Estado de México. El saldo fue de 4 muertos..

Las pruebas periciales en materia de tránsito determinaron que el conductor no limitó su velocidad, no respetó el reductor de velocidad y manejaba en estado de intoxicación por alcohol, lo que provocó que perdiera el control de la unidad.

Kevin “N” fue hospitalizado tras el atropellamiento y dado de alta días después, momento en que personal de la Fiscalía General de Justicia del Edomex lo detuvo e internó en el penal de Chiconautla.

Posteriormente una jueza lo vinculó a proceso por homicidio culposo, lesiones culposas y daño en bienes, tras reclasificar los delitos de doloso a culposo. La autoridad judicial determinó prisión preventiva justificada y fijó tres meses para el cierre de la investigación.

A poco menos de un mes del arranque de la Copa del Mundo 2026, el Metro de la Ciudad de México acelera una de sus remodelaciones más ambiciosas: transformar la estación Bellas Artes en un espacio inspirado directamente en el emblemático recinto cultural del Centro Histórico.

La obra contempla replicar el vestíbulo del Palacio de Bellas Artes dentro de la estación, como parte de los trabajos de modernización que buscan mejorar la imagen urbana y la movilidad rumbo al evento internacional.

La intervención forma parte de un paquete de renovación en 20 estaciones del Sistema de Transporte Colectivo (STC), impulsado por el Gobierno capitalino previo al Mundial, torneo en el que la Ciudad de México será una de las sedes principales.

De acuerdo con el director del Metro, Adrián Rubalcava, Bellas Artes es una de las estaciones con mayores afectaciones para los usuarios debido a las obras, aunque también será una de las más vistosas cuando concluyan los trabajos.

Así será la nueva estación Bellas Artes del Metro

Las autoridades capitalinas detallaron que el objetivo es recrear “de manera exacta” el vestíbulo del Palacio de Bellas Artes al interior de la estación.

La remodelación incluirá elementos arquitectónicos y acabados inspirados en el recinto cultural más importante del país, ubicado a unos metros de la terminal del Metro.

Además del rediseño visual, el proyecto contempla mantenimiento profundo en vías, contactores, alumbrado, sistemas eléctricos y mecanismos contra incendios.

Las autoridades señalaron que las obras no solo buscan mejorar la experiencia turística durante el Mundial 2026, sino también ofrecer un servicio más seguro y eficiente para millones de capitalinos que utilizan diariamente la Línea 2 y la Línea 8.

La estación Bellas Artes es una de las más transitadas de toda la red del Metro debido a su conexión entre líneas y a su cercanía con la Alameda Central y el Centro Histórico. En 2025 registró millones de usuarios, consolidándose como uno de los principales nodos de movilidad de la capital.

Las obras del Metro deben quedar listas antes del Mundial 2026

La jefa de Gobierno, Clara Brugada, aseguró que las 20 estaciones intervenidas estarán listas antes del inicio del Mundial, cuya inauguración será el próximo 11 de junio de 2026.

Según explicó, los trabajos forman parte de una estrategia de modernización del transporte público con inversión de alrededor de mil 500 millones de pesos provenientes del Gobierno federal, además del presupuesto anual del STC.

Entre las estaciones prioritarias se encuentran Bellas Artes, Zócalo, Universidad, Auditorio y Taxqueña, consideradas clave para la movilidad de turistas y aficionados durante el torneo.

En el caso de Bellas Artes, el proyecto busca convertirla en una especie de carta de presentación cultural para quienes lleguen al corazón de la capital durante la justa mundialista.

Las autoridades del Sistema de Transporte Colectivo (STC) anunció la suspensión temporal del servicio en la Línea 2 del Metro de la CDMX afectará el tramo de Tasqueña a San Antonio Abad.

De acuerdo con información oficial, los trabajos urgentes de rehabilitación harán necesaria la interrupción, mientras que un circuito gratuito de autobuses de la Red de Transporte de Pasajeros (RTP) cubrirá el trayecto para quienes utilizan estas estaciones.

¿Por qué cerrarán las estaciones?

La rehabilitación urgente de cara al Mundial 2026 se desarrolla en el tramo superficial de la Línea 2, una de las rutas más transitadas del Metro de la Ciudad de México y que es el camino directo para el Estadio Azteca, lugar donde se jugará la inauguración de la justa.

El personal del Metro permanece en las estaciones para informar y orientar a las personas usuarias sobre los cambios, mientras se realizan las obras de rehabilitación en la Línea 2.

Las obras de modernización como las ejecutadas en Auditorio y las actuales en la Línea 2 buscan mejorar tanto la seguridad como la funcionalidad del transporte público en la capital, incrementando la calidad de los traslados y reduciendo el riesgo de incidentes por desgaste de la infraestructura.

Fecha y horario del cierre

La suspensión se llevará a cabo a partir de este sábado 23 de mayo a partir de las 20:00 horas y el restablecimiento del servicio está previsto para las 5:00 horas del lunes 25 de mayo, momento en que la Línea 2 retomará su operación habitual en todo su recorrido, desde Tasqueña hasta Cuatro Caminos. Este tipo de suspensiones se implementa cuando los trabajos de mantenimiento no pueden realizarse de noche ni sin interrumpir la operación regular.

Otro dato relevante es la reapertura de la estación Auditorio de la Línea 7, que permaneció cerrada desde el 28 de diciembre del 2025 para someterse a trabajos de modernización y mantenimiento. Las mejoras contemplan tanto la imagen como la seguridad y operación de las instalaciones.

Durante la suspensión, se recomienda prever tiempos extra de traslado entre las estaciones afectadas, ya que la interrupción forma parte del plan de modernización integral de la red de transporte colectivo en la Ciudad de México.

Habrá más remodelaciones en el Metro

La jefa de Gobierno de la Ciudad de México, Clara Brugada, anunció que los trabajos de remodelación total en 20 estaciones del Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro concluirán en el mes de junio de 2026.

Esta modernización integral, que interviene estaciones con más de 50 años de antigüedad (principalmente de la Línea 2 y la Línea 7), busca garantizar un servicio más seguro, digno y eficiente, además de incluir la instalación de torniquetes a la vanguardia mundial. El objetivo prioritario de las autoridades capitalinas es tener la tarea completamente terminada antes del arranque del Mundial de Fútbol 2026.

Durante un recorrido de supervisión por la Línea 7, la mandataria destacó que los trabajos en la estación Auditorio presentan actualmente un avance del 80 por ciento y ya fue reabierta al público, aunque las labores de remodelación profunda continúan activas.

Brugada enfatizó que este proyecto estratégico no es solo una renovación de imagen, sino una intervención estructural profunda que abarca el mantenimiento de vías, cableado, sistemas eléctricos, de energía y ventilación. Estas mejoras en la infraestructura central están diseñadas para optimizar el funcionamiento de los trenes y evitar los retrasos frecuentes.

Para llevar a cabo esta ambiciosa transformación del Metro, considerado el corazón de la movilidad de la capital, el gobierno de la Ciudad de México destinó un presupuesto total de 2,200 millones de pesos.

En medio de la cuenta regresiva para el inicio del Mundial 2026, las remodelaciones en el Metro de la Ciudad de México han provocado todo tipo de reacciones en redes sociales después de que usuarios captaron los nuevos 'candelabros’ en la estación Hidalgo.

Aunque en realidad son faroles, usuarios en redes sociales los bautizaron de la otra manera y se desató una ola de memes que rápidamente se viralizaron entre los capitalinos, quienes no dejaron pasar la oportunidad de bromear sobre el tema.

¿Por qué pusieron faroles en el metro?

Lass autoridades de la CDMX anunciaron que la renovación de 20 estaciones estará terminada antes del 11 de junio, fecha en que arranca el Mundial.

El gobierno destinó 1,500 millones de pesos federales y 700 millones del propio Metro para intervenir zonas clave, pero la aparición de los faroles en Hidalgo opacó cualquier cifra y se robó la conversación digital.

Faroles en Metro Hidalgo sorprenden a usuarios

Las imágenes y videos de los 'candelabros’ en los andenes de Hidalgo circularon desde este 22 de mayo.

Usuarios señalaron lo inusual que resulta ver este tipo de decoración en una estación donde el flujo de personas es constante y el entorno suele ser más funcional que estético.

“Bienvenidos a Versalles”, escribió una usuaria en X. Otros bromearon con que “el Metro ya parece París”, mientras compartían fotos editadas de aristócratas esperando el convoy.

La comparación con escenarios lujosos no tardó en extenderse. Varios internautas comentaron que quedaría mejor quedar de verse “debajo del candelabro” y no bajo el tradicional reloj del andén.

Los mejores memes y reacciones que dejó la renovación

La creatividad de los mexicanos se hizo presente en memes donde la estación Hidalgo aparece convertida en salón de baile, set de película francesa y hasta referencia a Shrek y los Simpsons.

Entre las críticas, algunos usuarios recordaron que el Metro arrastra problemas más urgentes.

“Ponen candelabros pero no arreglan las filtraciones de agua”, se lee en una de las publicaciones más compartidas. Otros cuestionaron la prioridad del gasto, aunque la mayoría optó por el humor para hablar de la transformación.

La jefa de Gobierno, Clara Brugada Molina, sostiene que la renovación es “una gran tarea estratégica” para garantizar un transporte digno y seguro, pero en las redes la discusión gira en torno al inesperado aire de elegancia que ahora adorna la estación Hidalgo.

Este fin de semana habrá modificaciones temporales en el transporte público de la Ciudad de México, principalmente para este Día de las Madres. El Metrobús y el Metro CDMX cambiarán su operación habitual en algunas líneas. Estas alteraciones afectarán a miles de usuarios que transitan diariamente por la capital.

Las medidas anunciadas tendrán un efecto inmediato en la movilidad y la planeación de los traslados de quienes utilizan el transporte público en la capital. Los cambios, distribuidos entre el sábado y el domingo, obligan a los usuarios a considerar rutas alternas, usar servicios de respaldo como RTP y prever posibles retrasos, tanto por remodelaciones como por el evento deportivo en curso.

¿Cómo quedaron los horarios para el MB?

Las autoridades capitalinas señalan que el evento deportivo agendado para este domingo genera la suspensión temporal de Metrobús en varias zonas céntricas. En la Línea 3, no habrá servicio en Mina, Hidalgo, Juárez y Balderas; la operación será normal solamente entre Tenayuca y Buenavista, y entre Cuauhtémoc y Pueblo Santa Cruz Atoyac.

En el caso de Línea 4, el servicio no estará disponible entre Buenavista y Bellas Artes (Ruta Norte) ni entre Buenavista y Amajac (Ruta Sur). Sí funcionarán los recorridos de Teatro Blanquita a San Lázaro, Pantitlán y Alameda Oriente, así como de Defensoría Pública a San Lázaro, Terminal 1 y Terminal 2.

Por lo que respecta a la Línea 7, la suspensión se aplicará de Campo Marte a Glorieta Violeta. Los trayectos de Garibaldi a Hospital Infantil e Indios Verdes seguirán funcionando sin cambios.

En estos tres casos, la suspensión durará aproximadamente tres horas; a partir de las 8 de la mañana se espera que el servicio se restablezca por completo y los recorridos puedan realizarse sin restricción.

Así operará el STC

El Metro CDMX mantiene cierres parciales que están relacionados con las obras de remodelación de cara al Mundial 2026. En la Línea 2, que conecta Tasqueña con Cuatro Caminos, tres estaciones siguen cerradas al ascenso y descenso de pasajeros.

Cabe precisar que en Portales y Nativitas no hay servicio alterno de la Red de Transporte de Pasajeros (RTP), mientras que en San Antonio Abad sí existen opciones de movilidad tras el cierre de Chabacano y Viaducto, cuyos horarios ahora son especiales.

El respaldo de RTP comienza a operar a partir de las 20:00 horas del sábado y estará disponible el domingo entre 7:00 y 24:00 horas, en respuesta al cierre de las estaciones antes mencionadas.

En la Línea 7 de Metro, la estación Auditorio permanece sin servicio de ascenso o descenso por las obras de remodelación. Hasta ahora, las autoridades no han habilitado rutas alternas para compensar esta situación.

CDMX vivirá un complicado fin de semana

Se advierte también que si se presentan lluvias durante estos días, la circulación de trenes podría verse afectada debido a la aplicación de la llamada “marcha de seguridad”. Además, las autoridades recuerdan a los usuarios que accidentes o imprevistos pueden causar interrupciones adicionales, por lo que recomiendan consultar continuamente el estatus de servicio para planificar viajes.

Mientras avanzan los trabajos de remodelación y transcurren actividades deportivas de alto impacto, las autoridades buscan reducir las molestias para los usuarios y garantizar la continuidad operativa. Los ajustes pretenden mantener la seguridad y responder con flexibilidad a las necesidades de una ciudad en transformación constante.

Un nuevo capítulo en la historia del transporte público de Los Ángeles inicia este viernes con la apertura al público de la primera fase de la extensión de la D Line, una obra que transforma la conectividad del oeste de la ciudad y marca el desenlace de un proceso de décadas.

La inauguración de las tres nuevas estaciones subterráneas —Wilshire/La Brea, Wilshire/Fairfax y Wilshire/La Cienega— representa una expansión clave del sistema.

El trayecto, que costó más de USD 3.500 millones según el medio digital local LAist, incorpora aproximadamente 6,4 kilómetros (unas cuatro millas) y conecta de manera directa el centro de Los Ángeles con Beverly Hills.

La consecuencia inmediata es un viaje expreso de poco más de 20 minutos desde el corazón de la ciudad hasta uno de los centros urbanos y culturales más visitados, abriendo a los angelinos y turistas el acceso a enclaves como The Grove, Museum Row y Beverly Center.

El financiamiento de este tramo se consiguió mediante un impuesto sobre las ventas aprobado por los votantes del condado, lo que permitió destrabar décadas de parálisis administrativa y presupuestaria.

Beneficios concretos de la extensión

• Reduce el tiempo de viaje entre el centro de Los Ángeles y la zona oeste, especialmente para quienes se desplazan a barrios como Miracle Mile, Hancock Park, Carthay Circle y el Fairfax District.
• Acceso directo a puntos de interés como Museum Row, el Original Farmers Market, Marciano Art Foundation, Ebell Theater, Restaurant Row y comercios locales.
• Estaciones totalmente accesibles para personas con discapacidad, con ascensores, escaleras mecánicas y señalización clara.
• Integración de obras de arte público en las nuevas estaciones, con propuestas específicas para cada espacio.
• Cobertura de seguridad 24/7, equipos de vigilancia y tecnología anti-evasión en torniquetes.
• Conexión fluida con el resto del sistema Metro en 7th St/Metro Center y Union Station.
• No hay cambios en la tarifa: el viaje se abona con la tarifa estándar del sistema Metro.

Impacto urbano y social

La mejora para el tránsito diario es significativa, con una nueva importancia regional. En opinión de Auguste Miller, usuaria frecuente y voluntaria del grupo Streets for All, este desarrollo constituye “una pieza crítica de la infraestructura de transporte en Los Ángeles y un cambio radical para quienes habitan en un desierto de transporte público”.

La presidenta ejecutiva de Metro, Stephanie Wiggins, destacó en conversación con LAist: “Angelinos y visitantes apreciarán el servicio extendido desde el centro hasta Beverly Hills, proporcionando un mejor acceso a las comunidades, instituciones y destinos que definen la historia a lo largo de Wilshire”.

La presencia de la nueva extensión ya se percibe en el tejido comercial y cultural inmediato. Bobby Downs, gerente general del bar cervecero All Season Brewing, situado próximo a la parada de La Brea Avenue, anunció que los clientes que presenten la tarjeta TAP durante el fin de semana inaugural recibirán descuentos, acompañados de una cerveza artesanal especial denominada “la D”, creada en honor al acontecimiento.

Downs indicó a LAist que la llegada del Metro debería aliviar las habituales preocupaciones sobre el estacionamiento en la zona, facilitando la llegada de clientes y residentes.

El lanzamiento de la extensión coincide con la inauguración de las galerías de David Geffen del Museo de Arte del Condado de Los Ángeles (LACMA), que ahora es de acceso directo desde la estación Fairfax Avenue.

El director del museo, Michael Govan, expresó: “La conexión, entre el pasado y el presente y entre diferentes culturas, es el eje central de nuestro nuevo edificio. La extensión del Metro en Miracle Mile será un recurso extraordinario que favorecerá la inclusión y el vínculo entre diversos sectores de nuestra región”.

El propio sector cultural prevé implicaciones positivas. Jerry Blackburn, director de eventos públicos del Fine Arts Theatre, explicó a LAist que espera que la mayor proximidad a la nueva estación de La Cienega impulse la asistencia a sus proyecciones y eventos especiales, como la doble cartelera de Tim Burton programada para el fin de semana del Día

Cronología y fases futuras del proyecto

• Sección 1: Inaugura el 8 de mayo de 2026, cubre Wilshire/La Brea, Wilshire/Fairfax y Wilshire/La Cienega.
• Sección 2: Continúa hacia el oeste por Beverly Hills y Century City; la restauración de calles en Constellation Blvd está prevista para la primavera de 2026.
• Sección 3: Avanza hacia Westwood, mejorando el acceso a UCLA y el Veterans Hospital; incluye trabajos estructurales y restauración de calles en el futuro.

El total de la extensión, al completarse las tres fases, sumará casi 14,5 kilómetros a lo largo de Wilshire Blvd, fortaleciendo la red de transporte en una de las zonas más densamente pobladas y transitadas de la región.

Las Secciones 1 y 2 estarán operativas antes y durante el Mundial 2026, facilitando el acceso a sedes y puntos estratégicos para residentes y visitantes.

El objetivo es que la línea esté totalmente operativa hasta Westwood antes de los Juegos Olímpicos y Paralímpicos de 2028.

Programas de apoyo y experiencia del usuario

• Metro implementó el Business Interruption Fund (BIF), que otorgó 465 subsidios a 122 pequeños comercios del área por un total superior a USD 14 millones.
• El programa Eat Shop Play promovió a 52 negocios locales durante la construcción.
• Las estaciones presentan mejoras en seguridad con vigilancia permanente y equipos especializados.
• Las nuevas estaciones están diseñadas para ofrecer una experiencia accesible y moderna, con obras de arte y señalización intuitiva.
• Durante las próximas semanas, Metro organiza actividades abiertas en las estaciones, como talleres de tejido y clases de salsa, para involucrar a la comunidad en la nueva etapa del transporte público.

La exhibición de fotografías de Ken Karagozian en la galería 1301PE —a solo tres minutos a pie de la estación de Wilshire y Fairfax— rinde homenaje a los trabajadores que materializaron la obra. Curada por India Mandelkern y abierta al público hasta el 14 de mayo, la muestra recorre tanto los túneles como la vida de quienes participaron en la construcción.

Una imagen muestra a 13 obreros frente a la máquina tuneladora, otra retrata a Jenna Dorrough, carpintera sindical, quien dijo a LAist: “Cuando estás totalmente inmersa en tu labor, no siempre eres consciente del alcance del proyecto ni de la dimensión de lo que integras”.

Estas imágenes y testimonios acompañan las celebraciones del lanzamiento de la D Line, que marcan el inicio de una nueva etapa para la movilidad urbana en Los Ángeles.

La situación ocurrió durante hora pico en la estación Romero Rubio, donde el hombre, según un video difundido en redes sociales, guardó la presunta pistola tipo escuadra en una cangurera.

Después del incidente, el Sistema de Transporte Colectivo (STC) informó que no hay registro ni solicitud de apoyo relacionados con el video, y llamó a las personas usuarias a reportar inmediatamente cualquier situación anómala o de peligro con el personal policial en torniquetes o en los andenes.

Ante la difusión de la grabación, distintos usuarios reclamaron en redes sociales que los policías en la estación no detuvieron al individuo y exigieron la instalación o activación de arcos de detección de metales en el Metro, para evitar que armas ingresen a las instalaciones.

El STC aseguró que tras los hechos se refuerzan los recorridos de vigilancia en trenes, pasillos y andenes para reforzar la seguridad y el bienestar de los usuarios.

El incidente ocurre en un contexto de creciente preocupación por la seguridad en el transporte público de la capital, donde existe presión social para que las autoridades instauren mecanismos más efectivos de detección y contención de riesgos al interior del sistema.

• Un hombre habría sido visto con un arma en Línea B del Metro CDMX durante la noche en estación Romero Rubio.
• STC refuerza vigilancia tras incidente y solicita a usuarios reportar riesgos de inmediato.
• Usuarios exigen arcos de detección de metales y critican falta de acción policial tras la difusión del video.

En 2025 un hombre disparó su arma en Centro Médico

Elementos de la Secretaría de Seguridad Ciudadana (SSC) detuvieron a un hombre que portaba un arma de fuego luego de que usuarios del Metro de CDMX denunciaron que realizó disparos en las escaleras de la estación Centro Médico.

Los hechos ocurrieron la mañana del martes 30 de septiembre de 2025.

En videos captados por usuarios del Sistema de Transporte Colectivo se observa al sujeto discutir con otras personas mientras sostiene una pistola en la mano derecha. Luego de intercambiar gritos con algunos de los presentes, el hombre armado continúa su camino dentro de la estación.

Al respecto, la SSC informó que un testigo denunció que previamente el hombre detonó el arma en las escaleras que dan acceso a la estación donde convergen las líneas 3 y 9 del Metro de CDMX.

Así fue la detención del hombre armado en el Metro de CDMX

De acuerdo con una tarjeta informativa difundida por la Policía capitalina, el reporte de disparos se produjo en el cruce de la Avenida Cuauhtémoc y Eje 3.

“En el lugar, un hombre solicitó su apoyo y denunció que, momentos antes, sostuvo una discusión con un sujeto en la escalera de la estación Centro Médico, del Sistema de Transporte Colectivo (STC Metro), momento en que dicha persona desenfundó un arma de fuego y disparó hacia el suelo”, detalla el comunicado.

Tras recibir el reporte, elementos de la SSC realizaron un dispositivo de búsqueda y ubicaron al sujeto responsable, de 54 años de edad.

Luego de realizar una revisión, hallaron un arma de fuego con 28 cartuchos útiles y tres cargadores.

El Sistema de Transporte Colectivo Metro anunció que en la Línea 2, durante este 1, 2 y 3 de mayo, se realizarán cambios a los recorridos y horarios, por lo que piden estar prevenidos y tener alternativas.

El servicio parcial de la Línea 2 responde a trabajos de mejora requeridos para asegurar una operación segura y eficiente. Durante estos tres días, usuarios tendrán que reorganizar sus traslados, usar rutas alternativas y considerar que ciertas estaciones permanecerán cerradas, según lo informado por el Metro.

¿Qué estaciones estarán afectadas?

Durante los tres días mencionados, la Línea 2 operará sólo en dos tramos: de Tasqueña a Xola y de Cuatro Caminos a Pino Suárez. El tramo intermedio, de Xola a Pino Suárez, no contará con trenes circulando y las estaciones San Antonio Abad, Chabacano y Viaducto estarán fuera de servicio. Para cubrir este segmento, los autobuses de la Red de Transporte de Pasajeros facilitarán la movilidad de usuarios habituales de estas estaciones.

La suspensión de servicio en Portales y Nativitas comenzó desde las 22:00 horas del jueves 30 de abril y será indefinida, para realizar trabajos en los andenes de arribo. Por esta razón, el Metro recomienda a los usuarios considerar estas modificaciones al planear sus traslados para evitar contratiempos.

El Metro solicita comprensión a quienes utilizan la Línea 2 y destaca que estos ajustes temporales buscan mejorar la calidad del servicio con beneficios a largo plazo. Las obras de rehabilitación están diseñadas para perdurar tras el Mundial, enfatizando la seguridad y eficiencia en la operación del transporte.

A partir del viernes 1 y hasta el domingo 3 de mayo, también estará vigente el programa Tu Bici viaja en Metro, lo que permitirá que pasajeros ingresen con bicicletas en cualquiera de las 12 líneas. La medida busca ofrecer alternativas para la movilidad durante este periodo.

Horarios y rutas alternativas disponibles

El Metro detalla los siguientes horarios de operación de la Línea 2 durante el periodo de obras:

• Viernes 1 de mayo: 7:00 a 24:00 horas
• Sábado 2 de mayo: 6:00 a 24:00 horas
• Domingo 3 de mayo: 7:00 a 24:00 horas

Los usuarios deben considerar que el trayecto entre Xola y Pino Suárez sólo se podrá hacer en autobuses de apoyo, ya que no hay paso de trenes ni acceso en las estaciones San Antonio Abad, Chabacano y Viaducto.

El Metro informa que las estaciones cerradas de forma indefinida son las siguientes:

• Portales
• Nativitas

El STC solicita prever recorridos y consultar rutas alternativas, considerando la extensión de los trabajos de rehabilitación integral en la Línea 2. El organismo recalca que el objetivo es ofrecer mejoras sustanciales en el servicio de transporte, con impacto positivo más allá del evento deportivo.

El esquema temporal responde a una estrategia para mantener el funcionamiento del Metro en medio de obras mayores, proyectando una operación mejorada para los millones de usuarios que dependen diariamente de la Línea 2.

La tarde de este 25 de abril, un elemento de la Policía Bancaria e Industrial (PBI) resultó herido tras ser atacado con arma de fuego afuera del metro Constitución de 1917 en la alcaldía Iztapalapa de la Ciudad de México.

El oficial, que realizaba labores de seguridad en el Centro de Transferencia Modal (CETRAM), recibió dos disparos al intentar desarmar a un hombre involucrado en una discusión con una mujer, según informó la Secretaría de Seguridad Ciudadana en un comunicado.

El agresor huyó tras el ataque, mientras que el policía recibió atención médica por una lesión en la pierna izquierda.

Las autoridades analizan las cámaras de videovigilancia para ubicar al probable responsable.

Esto derivó la agresión armada

La Secretaría de Seguridad Ciudadana capitalina señaló mediante un comunicado preliminar que varios usuarios alertaron al oficial sobre una discusión, lo que llevó a la intervención.

El reporte indica que, al aproximarse, el policía descubrió que el hombre portaba un arma de fuego y trató de quitársela.

Durante el forcejeo, ocurrieron las detonaciones que dejaron herido al elemento de la PBI.

Hasta el momento, el agente recibe atención en un hospital. La dependencia capitalina mantiene labores de búsqueda y seguimiento para localizar al responsable del ataque.

Qué es el CETRAM Constitución de 1917 y dónde se ubica

El CETRAM Constitución de 1917 es uno de los principales centros de transferencia modal de la Ciudad de México. Se ubica en la alcaldía Iztapalapa, junto a la terminal de la Línea 8 del Metro, sobre avenida Ermita Iztapalapa.

Por este punto estratégico transitan alrededor de 200 mil pasajeros al día, lo que lo coloca entre los cinco CETRAM con mayor afluencia de la ciudad. Cuenta con 32 rutas de transporte público y más de 900 unidades, que conectan a usuarios tanto de la CDMX como del oriente de la Zona Metropolitana. Además del Metro, en el sitio se encuentran dos de los transportes capitalinos más nuevos, el trolebús elevado y el Cablebús.

Este nivel de afluencia y actividad convierte al CETRAM en un punto estratégico para la movilidad en la ciudad, pero también representa retos en materia de seguridad, como lo evidencia el ataque registrado la tarde de este 25 de abril afuera del metro Constitución de 1917.

Otros ataques recientes en alrededores del Metro capitalino

La tarde del 16 de abril de 2026 se reportó un tiroteo en calles cercanas a la estación Puebla de la Línea 9 del Metro, en la colonia Granjas México, alcaldía Iztacalco.

Un hombre de 52 años fue herido con arma de fuego mientras se encontraba en una camioneta estacionada sobre la calle Goma.

Tras el ataque, los presuntos responsables huyeron en motocicleta y se refugiaron en el Metro, provocando el cierre temporal del servicio.

La persecución terminó con la detención de los sospechosos en la estación Ciudad Deportiva.

La Secretaría de Seguridad Ciudadana confirmó que la víctima fue trasladada a un hospital y que la investigación sigue en curso, apoyada en el análisis de videovigilancia.

Luego de las fuertes lluvias que se han registrado en la Ciudad de México en los últimos días, internautas han exhibido a través de la red social X las condiciones en las que se encuentran instalaciones que se supone han sido remodeladas en el Metro capitalino.

En las publicaciones que circulan se puede ver las instalaciones al interior de la estación Taxqueña de la Línea 2, identificada con el color azul, donde los encharcamientos son notorios, pese a esto, los transeúntes caminan por estos pasillos a los que recientemente se les cambió el azulejo.

Critican obras remodeladas de Taxqueña

“Adrián Rubalcava y Clara Brugada ya pusieron azulejo sobre el mármol en Taxqueña, ya pintaron los puentes de morado, pusieron sus ajolotes pero se les olviden las goteras, así quedó después de las lluvias y no me vengan conque es lluvia atípica!”, escribió el usuario de X, @damar00155.

Entre los comentarios que generó esta publicación:

• “Esas obras presupuestalmente caras, que son claramente fugas de recursos públicos. Al no tener órganos autónomos qué supervisen, es una impunidad descomunal”.
• “Publican las fotos de las “mejoras” y con eso justifican tanto gasto Pero la realidad siempre la vive y sufre el pueblo bueno”.
• “Quedó bonita la redecoración, esas caídas de agua le dan un toque sofisticado”.

Mientras que otro usuario compartió imágenes de escaleras que están en pésimas condiciones en la estación Zapotitlán en la Línea 12, a lo que el Metro de la CDMX, contestó:

“Se comparte información con el área correspondiente para verificar situación. Agradecemos tu reporte”.

Metro de la CDMX reordena comercio

El 23 de abril, a través de las redes sociales del Metro de la CDMX se dio a conocer que tras instrucciones de la jefa de Gobierno, Clara Brugada, y la gobernadora del Estado de México, Delfina Gómez, se establecerán acuerdos “para reordenar el comercio y mejorar los espacios y traslados en beneficio de las y los usuarios”.

Los internautas reaccionaron la decisión de los funcionarios:

• “El problema no es el comercio, son las instalaciones, cuando cambiaron las vías, cuando fumigaron los trenes y limpieza profunda, cuando capacitaron al personal y lo vigilan, el comercio solo se gana la vida”.
• “Pues faltan que quiten a los que están en los pasillos y escaleras para ingresar a los torniquetes, hay mucho en Línea B, ya hasta dejan sus lonas colgadas y se hacen de la vista gorda”.
• “El director y las jefa de gobierno pretenden hacer creer a los usuarios del metro que con su propaganda en redes sociales se soluciona el grave problema de deterioro y obsolescencia que sufre este transporte a causa de la corrupción de la Cuarta Transformación”.

La tarde de este viernes, 11 personas sufrieron una caída repentina en una escalera eléctrica de la estación Miguel Ángel de Quevedo. El Sistema de Transporte Colectivo (STC) confirmó para Infobae que el accidente ocurrió cuando un objeto quedó atorado entre los peldaños metálicos, el cual activó el paro de emergencia.

A raíz del incidente, personal de Seguridad Industrial y Protección Civil intervino de inmediato y brindó primeros auxilios a los afectados en el sitio. Ocho de ellos se retiran por sus propios medios, mientras que tres fueron traslados a un hospital para revisión médica.

La aseguradora y el área de Atención al Usuario también ofrecieron apoyo y seguimiento a las personas involucradas, en tanto técnicos de instalaciones electromecánicas realizaron una revisión completa, la cual ya está nuevamente en funcionamiento.

Antecedentes en la Línea 3

El 26 de febrero, otro accidente en la misma línea dejó como saldo una mujer lesionada, quien fue auxiliada tras una caída en cadena provocada por el tropiezo de otro usuario en una escalera eléctrica.

De acuerdo con el reporte, la valoración médica descartó la necesidad de hospitalización inmediata. Sin embargo, presentó esguince y contusión en la pierna, además de que su mano quedó atrapada en la escalera y que pudo liberarla por el equipo de apoyo.

La rápida intervención de Protección Civil y Policía Auxiliar permitió evitar lesiones mayores ante la activación del protocolo de seguridad para asistir a la afectada.

Modernización y retos del Metro CDMX

La Línea 3 será objeto de una modernización integral a partir de este 2026, según el anuncio oficial de la Jefa de Gobierno capitalino, Clara Brugada Molina. El proyecto contempla la renovación completa de las 21 estaciones y una inversión estimada en 41 mil millones de pesos.

La intervención será escalonada y coordinada por el Sistema de Transporte Colectivo y la Secretaría de Movilidad para minimizar las afectaciones. En la primera etapa de las obras, no se prevén suspensiones del servicio.

La renovación responde a las constantes denuncias ciudadanas por fallas y retrasos en un sistema con más de cinco décadas de funcionamiento. El cumplimiento de las normas y la colaboración de los usuarios serán clave para mantener la seguridad durante el proceso de modernización.

Un bloque de concreto cayó sobre un auto en movimiento este viernes alrededor del mediodía durante las obras del Metro en Apodaca, Monterrey lo que dejó a dos personas lesionadas.

El percance ocurrió en las inmediaciones de la avenida Miguel Alemán, a la altura del Parque Industrial Stiva, cuando el contrapeso de una grúa falló y la estructura se desplomó directamente sobre el vehículo.

El conductor del auto sobre el que colapsó la estructura, resultó herido y fue trasladado a un hospital para recibir atención médica. En el sitio también fue atendida una mujer, quien no necesitó atención médica especial. Las grabaciones realizadas por testigos muestran daños graves en la parte trasera de un coche color dorado y el parabrisas completamente destruido.

La presencia de Tránsito y Protección Civil se mantuvo en la zona para retirar los restos y analizar los posibles riesgos en la obra. Como medida de contención del hecho, algunos carriles fueron cerrados a la circulación.

El incidente generó alteraciones importantes en la circulación vehicular y fue documentado en video por varios automovilistas y usuarios del transporte público.

Asimismo, el personal de Protección Civil presente en el lugar llevó a cabo una revisión en la zona de la obra y así poder descartar otros posibles riesgos, verificando las condiciones de seguridad en las que se realizan los trabajos.

Hasta el momento, no se han dado a conocer mayores detalles sobre las causas exactas del incidente; sin embargo, no se descarta que las autoridades correspondientes inicien una investigación para identificar a posibles responsables.

Metro de Monterrey sufre retrasos en obras

Desde que el secretario de Movilidad y Planeación Urbana de Nuevo León, Hernán Villarreal, admitió que las obras de las Líneas 4 y 6 del Metro no quedarán listas para la llegada del Mundial FIFA 2026, el proyecto ha quedado marcado por retrasos y constantes modificaciones.

A pesar de que la administración estatal de Samuel García Sepúlveda aseguró que inauguraría las nuevas líneas en marzo de 2026, las propias autoridades ahora sitúan la conclusión total del sistema en septiembre de 2027, lo que significa que la movilidad prevista para la cita mundialista no será una realidad.

Esta incertidumbre genera tensión política y social en Monterrey, en medio de una disputa presupuestal que mantiene en vilo el avance de las obras.

El propio Samuel García informó el 14 de enero que el avance general de las Líneas 4 y 6 se ubica en 78%, con estaciones clave en un 90% de progreso.

El presupuesto original, de 30 mil millones de pesos, creció de cara al Mundial, ya que el Ejecutivo pidió al Congreso local una ampliación de 11 mil millones de pesos el 11 de noviembre de 2025 para incorporar al Paquete Fiscal 2026.

El actual director del Metro de la CDMX, Adrián Rubalcava Suárez, ha tenido una carrera política principalmente desarrollada en Cuajimalpa, alcaldía que encabezó durante tres periodos: 2012-2015, 2018-2021 y 2021-2024.

Del PRI a Morena y directo al Metro de la CDMX

Su trayectoria la desarrollo principalmente dentro de las filas del Partido Revolucionario Institucional (PRI), sin embargo, abandonó al partido el 17 de noviembre de 2023, tras descartarlo con candidato a la jefatura de Gobierno de la Ciudad de México.

En el desarrollo de su carrera política también se suma una diputación por el Distrito 20 en el Congreso capitalino, del 15 de septiembre de 2015 al 1 de marzo de 2024. Tras su saltó a las filas de la coalición oficialista, el exalcalde terminó formando parte de Morena.

Pese a una estrategia fallida que sumaría votos de la alcaldía Cuajimalpa al movimiento guinda, Rubalcava terminó en la administración de Clara Brugada a partir de mayo de 2025, cuando asumió la dirección del transporte naranja, el cual traslada a miles de usuarios a diario.

Bienes de Rubalcava suman más de 4 millones de pesos

En un análisis realizado por este medio en la declaración patrimonial del director, se puede observar una adquisición múltiple tratada como “donación” en el año 2019, la cual suma 4 millones 530 mil 162 pesos.

Así lo describe el apartado de bienes inmuebles del alto funcionario capitalino:

• Joyas
• • Un millón 294 mil 410 pesos, costo de un reloj de la marca Patek Philipp
  • 315 mil 900 pesos, costo de un reloj marca Rolex Presidente
  • 76 mil 500 pesos, por un reloj Omega de Oro
• Colecciones
• • 400 mil pesos, de monedas antiguas
  • 135 mil pesos, por mancuernillas y plumas
  • 52 mil 500 pesos, en escritorio de cedro con aplicaciones de metal
  • 7 mil 650 dólares (131 mil 954 pesos), en un lote de libros de arte, filosofía y economía
  • 45 mil 900 dólares (791 mil 726 pesos), en una alfombra de origen turco
  • 8 mil 355 dólares (144 mil 114 pesos), por un juego de mesa maquetería con tableros
  • 25 mil 050 dólares (432 mil 086 pesos), por un mueble recibidor tipo boudoir en madera de ojo de pájaro
• Obras de arte
• • Mil 350 dólares (23 mil 286 pesos), en un oleo sobre tela de nombre “La dolorosa”
  • 6 mil 427 dólares (110 mil 859 pesos), en un oleo sobre tela de nombre “San Juan”
  • 16 mil 050 dólares (276 mil 845 pesos), por un busto de bronce con figura atribuido a Josefina

Cabe destacar que la declaración de Adrián Rubalcava fue realizada el 25 de noviembre de 2025. Durante su gestión al frente de la alcaldía Cuajimalpa, el funcionario recibiría un sueldo bruto de 104 mil 740 pesos, y tras deducciones rondaría los 78 mil 636 pesos mensuales.

La tarde de este 16 de abril fue reportado un tiroteo en las calles Goma y Cafetal de la colonia Granjas México, ubicada en la alcaldía Iztacalco, en la CDMX.

Luego del atentado, los presuntos responsables fueron perseguidos por las autoridades hasta que uno de ellos intentó escapar por las vías de la línea 9 del Metro.

La persecución de los individuos provocó el cierre temporal del servicio en la línea 9 del metro.

Finalmente, las autoridades habrían detenido a los individuos en la estación Ciudad Deportiva.

SSC da detalles sobre el tiroteo en Iztacalco

Un hombre de 52 años resultó herido tras un ataque con arma de fuego mientras estaba dentro de una camioneta gris con placas de Morelos en la calle Goma de la colonia Granjas México, ubicada en la alcaldía Iztacalco, la tarde de este 16 de abril.

El personal de la Secretaría de Seguridad Ciudadana de la Ciudad de México (SSC) confirma que la víctima fue trasladada a un hospital por paramédicos para recibir atención médica inmediata.

Durante el seguimiento de los probables agresores, quienes viajaban en dos motocicletas, se descubrió que abandonaron los vehículos e ingresaron al Metro de la Ciudad de México. La SSC informa que mantiene la búsqueda activa de los presuntos responsables mediante el análisis de videovigilancia y que la investigación se encuentra en curso.

Sobre este ataque, ya se dio notificación al agente del Ministerio Público para la integración de las pesquisas correspondientes.

A las 5:01 pm el Metro anunció en sus redes sociales que la circulación de los trenes en Línea 9 se normalizaba después de que personal del Sistema de Transporte Colectivo realizara maniobras para retirar a “una persona ajena” que descendió a la zona de vías.

Poco antes, a las 4:54 pm, el Metro informó por el mismo medio que el servicio en la línea 9 era lenta “debido a maniobras para retirar a una persona ajena al Sistema que bajó a vías“.

Además, en redes sociales fue reportado el desalojo de los usuarios del Metro en la estación Ciudad Deportiva.

Detienen a presunto extorsionador en la alcaldía Iztacalco

Oficiales de la Secretaría de Seguridad Ciudadana detuvieron el pasado 13 de marzo a un presunto extorsionador de 37 años en la colonia Santa Anita, alcaldía Iztacalco, luego de que amenazara a tres comerciantes, exigiendo dinero a cambio de no atentar contra sus vidas ni dañar sus negocios.

El hombre presenta seis antecedentes penales previos por robo, delitos contra la salud y cohecho, según información confirmada por la SSC. En el momento de su detención llevaba una réplica de arma de fuego corta y dinero en efectivo, artículos que le fueron asegurados en el sitio tras ser interceptado en la esquina de las calles Recreo y Álvaro Obregón.

La intervención policial ocurre tras la denuncia de un locatario que informó a la SSC, a través del número de Cuadrante, haber sido extorsionado minutos antes. Durante la captura, dos dueños más —de una panadería y un local de accesorios para teléfono— señalaron al sospechoso como el responsable de amenazas similares.

Feminicida de Iztacalco habría matado a más de 30 mujeres

Miguel Cortés Miranda, identificado como el feminicida serial de la alcaldía Iztacalco, habría asesinado a más de 30 mujeres, según los testimonios que aportó durante la investigación antes de su suicidio en reclusión.

Esta revelación implica la reapertura de diversas carpetas de investigación y coloca a la familia de una de sus últimas víctimas, María José Castillo, en la búsqueda de apoyo y reparación por parte de la Comisión Ejecutiva de Atención a Víctimas, señala la abogada Erendari Trujillo.

La Comisión Ejecutiva de Atención a Víctimas asume la responsabilidad subsidiaria de reparar el daño en el caso de María José, después del fallecimiento de Cortés Miranda el 13 de abril de 2025.

Ante la inexistencia de una sentencia condenatoria, Erendari Trujillo y su equipo solicitan a dicha Comisión apoyos económicos y sociales para la familia, en tanto se define la reparación integral. Según Trujillo, “estos mecanismos no pueden restablecer la vida de la adolescente, pero permiten ofrecer medidas de acompañamiento”.

La delincuencia en el transporte público de Nueva York experimentó un repunte durante 2026, marcado por robos, asaltos y homicidios en el metro y los autobuses urbanos. Este aumento genera inquietud frente a la proximidad del verano y la celebración de dos eventos masivos: el Mundial de Fútbol y el 250 aniversario de la independencia de Estados Unidos, que se prevé atraerán millones de visitantes y pondrán a prueba la seguridad de la ciudad.

Según informó el diario New York Post, tanto autoridades municipales como expertos en seguridad del Instituto de Políticas Urbanas señalan que la suba obedece no solo al crecimiento en la cantidad de pasajeros, sino también a cambios recientes en las estrategias policiales y a factores estructurales persistentes.

En lo que va del año, el sistema de transporte público de Nueva York registró 128 robos en trenes y autobuses hasta el 5 de abril, un 21% más que los 106 del mismo periodo de 2025, según datos oficiales citados por el New York Post. Los asaltos graves bajaron 6%—de 171 a 160 casos—, sin incluir el ataque con machete del 11 de abril, donde un agresor hirió a tres pasajeros antes de ser abatido por la policía.

Comparado con los índices previos a la pandemia, los asaltos muestran un incremento acumulado del 60% respecto a 2019. El número de homicidios en el metro aumentó a tres en 2026, luego de un año sin víctimas fatales en el sistema, lo que acentúa la preocupación por la seguridad durante una temporada de alta demanda y movilidad.

Durante enero y febrero de 2026, los robos en el metro y los autobuses crecieron 54% en comparación con los mismos meses del año anterior, en coincidencia con un invierno particularmente frío y nevadas intensas que saturaron los servicios subterráneos.

De acuerdo con un vocero del Departamento de Policía de Nueva York (NYPD), marzo presentó un descenso moderado en la cantidad de incidentes, aunque los niveles se mantuvieron por encima de los registros anteriores a la pandemia.

El impacto de la tendencia delictiva y las respuestas oficiales

En el mismo lapso, los asaltos menores aumentaron 12%, de 395 a 441 casos, y los hurtos leves subieron 4%, de 46 a 57 incidentes, según cifras aportadas por el New York Post. Este panorama muestra una tendencia al alza en los delitos vinculados al transporte público, con modalidades que van desde el robo simple hasta ataques con violencia.

El repunte delictivo ha obligado a las autoridades locales a revisar las estrategias de seguridad implementadas en el metro. En 2025, la administración del entonces alcalde Eric Adams decidió reforzar la vigilancia con el despliegue de 300 agentes adicionales del NYPD para patrullar estaciones y vagones, medida que contribuyó a una reducción temporal en los delitos.

Los recortes presupuestarios aplicados desde febrero de 2026 bajo la gestión del alcalde Zohran Mamdani limitaron las horas extras policiales y redujeron la presencia de uniformados en los puntos críticos del sistema.

Pese a la disminución de recursos, el número de incidentes graves en el transporte público apenas supera en dos casos los registrados en el mismo periodo de 2019, lo que indica que la criminalidad se mantiene en niveles altos tras la pandemia.

Para Samanteer Beckford, pasajero habitual de El Bronx, la situación resulta preocupante: “Las personas sin hogar representan un problema. Es necesario hacer mucho más”, dijo al New York Post. Ronald Stokes —superintendente asistente de la Autoridad de Vivienda de la Ciudad de Nueva York (NYCHA) y vecino de Harlem— señaló: “Necesitan patrullar dentro de los trenes... estar apostados fuera de la estación es una cosa, pero patrullar los trenes sería de gran ayuda”.

Debates sobre el presupuesto policial y el papel de los adolescentes

El alcalde Mamdani centró parte de su campaña en la reducción del presupuesto policial, incluyendo la propuesta de disolver el Grupo de Respuesta Estratégica—unidad encargada de controlar manifestaciones y coordinar operativos antiterroristas—, lo que generó debate sobre el impacto potencial en la seguridad cotidiana del transporte.

Según el Departamento de Policía de Nueva York, el 34% de los robos en el metro y los autobuses durante 2026 fue perpetrado por menores de edad, lo que añade complejidad al desafío de garantizar la seguridad de los pasajeros.

En el 63% de esos casos se logró el arresto de los responsables. Un episodio reciente ilustra la gravedad del problema: en El Bronx, tres adolescentes fueron asaltados por una pandilla de ocho jóvenes, quienes los golpearon y los hirieron con arma blanca antes de robarles sus pertenencias electrónicas.

Para Claude Butler, despachador de Charter Communications, empresa de telecomunicaciones estadounidense y residente de Harlem, el riesgo es constante: “Nunca se sabe lo que puede ocurrir”, comentó al New York Post, reflejando la preocupación entre los usuarios habituales del metro.

Antecedentes, perspectivas y desafíos antes de los grandes eventos

El año 2025 había marcado un “mínimo histórico” en la cantidad de robos en el transporte público. De acuerdo con voceros policiales citados por el New York Post, esta situación —con la baja cantidad de robos en 2025— explica parcialmente el incremento observado en 2026, ya que las comparaciones porcentuales toman como base un año particularmente bajo.

Si bien los asaltos graves muestran un retroceso leve, especialistas advierten que el riesgo general podría crecer con la llegada de eventos multitudinarios y el aumento de pasajeros.

Michael Alcázar, ex detective del NYPD y profesor adjunto en el John Jay College of Criminal Justice, centro especializado en criminología, afirmó: “Es una situación preocupante, dado que se acerca el verano”. Alcázar agregó que “el departamento de policía tiene un déficit considerable de agentes uniformados” y explicó que los delincuentes “pueden anticipar la ubicación de la policía y calcular sus movimientos en consecuencia”.

De cara al Mundial de Fútbol y al 250 aniversario de la independencia, el experto anticipó un probable aumento de los robos: “Habrá más pasajeros y también más delincuentes, especialmente en el metro. Necesitamos establecer una presencia policial omnipresente”.

El 2 de abril, la comisionada de policía Jessica Tisch y el alcalde Mamdani reportaron un descenso del 5.3% en los delitos totales de la ciudad respecto al año anterior y una leve baja del 1.3% en los crímenes dentro del sistema de metro. No obstante, la persistencia de problemas estructurales —como la indigencia y el consumo de sustancias— continúa afectando la seguridad en el transporte, según informes de la cadena de noticias estadounidense CNN hacia fines de 2024.

Alejandra Barrales, senadora de Movimiento Ciudadano, pidió que la jefa de gobierno de la Ciudad de México y el director general del Metro transparentaran los acuerdos alcanzados con el Sindicato Nacional de Trabajadores del Sistema de Transporte Colectivo, tras el paro escalonado realizado entre el viernes 10 y el lunes 13 de abril

En conferencia de prensa, Barrales reconoció que las autoridades y el sindicato lograron un acuerdo para finalizar el paro, pero subrayó que lo más relevante era conocer los alcances reales de ese convenio.

La senadora precisó que su exigencia no se centraba en temas laborales, sino en los compromisos relacionados con el servicio y la seguridad de los usuarios.

“Nos interesa conocer los detalles de cuáles fueron los alcances de este acuerdo con los trabajadores.

“Exigimos también que el gobierno dé cuenta de cuál es la situación o el alcance de este acuerdo”, dijo.

Barrales señaló la importancia de que la jefa de gobierno y el director del Metro informaran de manera clara sobre la situación actual del sistema, así como sobre cualquier compromiso en materia de mantenimiento, jornadas y condiciones que pudieran afectar a los millones de usuarios diarios.

Recordó que las denuncias de los trabajadores, sumadas a las de los usuarios, habían evidenciado problemas estructurales y omisiones por parte del gobierno.

Enfatizó que Movimiento Ciudadano no podía permanecer callado ante riesgos derivados de la improvisación o la falta de previsión, y afirmó que la omisión del gobierno ha costado vidas. Consideró urgente que las autoridades respondieran públicamente a las inquietudes planteadas por el sindicato.

Durante el paro escalonado, los usuarios enfrentaron retrasos y esperas de hasta treinta minutos entre tren y tren.

Barrales advirtió que el paro afectó a millones de personas que dependen del Metro para trasladarse cada día y remarcó la necesidad de que las autoridades explicaran cuándo se normalizaría el servicio.

La senadora también detalló los señalamientos de los trabajadores sobre las condiciones del sistema: el 70% de los 391 trenes no había recibido mantenimiento general, mientras 84 trenes permanecían detenidos en talleres por falta de refacciones.

Añadió que los equipos de instalaciones fijas eran obsoletos y no recibían el mantenimiento necesario, y que las vías férreas se encontraban en malas condiciones, según los propios empleados. Barrales alertó que estas deficiencias persistían y que la indiferencia del gobierno podía generar nuevos riesgos para los usuarios.

El Metro de la Ciudad de México se mantiene como el principal medio de transporte en la Zona Metropolitana del Valle de México. En enero de 2026, incrementó 4.4% su número de usuarios, al pasar de 96.6 millones a 100.8 millones de pasajeros, según el INEGI.

Pese a su importancia, el sistema enfrenta reportes constantes de fallas, retrasos e interrupciones. Esta semana, el Sindicato Nacional de Trabajadores del Sistema de Transporte Colectivo realizó un paro para exigir mejoras laborales y denunciar deficiencias en el mantenimiento.

Tras llegar a un acuerdo con el gobierno capitalino, el paro concluyó, pero colectivos denunciaron corrupción y malas conductas de conductores. Además de que hoy, Adrián Ruvalcaba, director general del Metro, responsabilizó a los usuarios por las fallas en el servicio.

Ante esto, te resolvemos las dudas sobre qué se considera un buen uso del Metro y qué acciones están prohibidas dentro del transporte.

Manual del usuario del Metro de CDMX

El Metro cuenta con su propio Manual del Usuario en el cual indica los lineamientos para usar el transporte, desde cómo ascender a los trenes hasta recomendaciones para evitar afectaciones el servicio.

• Solicita orientación y apoyo al personal del STC (jefes de estación, ayudantes, conductores, técnicos y vigilancia), están preparados para atender cualquier problema.
• Adquiere tu Tarjeta Recargable con anticipación.
• Respeta los letreros, señalización e indicaciones del personal del STC.
• Usa los ruptores de emergencia, alarmas, extinguidores y teléfonos rojos solo en caso de incendios o accidentes graves.
• No accionar los ruptores de emergencia sin motivo justificado, ya que retrasa el servicio.
• No cruces la línea amarilla en andenes, es peligroso.
• Evita descender a las vías o túneles; hay alta tensión.
• No obstruyas ni fuerces el cierre de las puertas de los trenes.
• No te sientes en pasillos de los vagones ni en escaleras eléctricas.
• Prohibido escupir, fumar, prender cerillos o encendedores en estaciones y trenes.
• Respeta el mobiliario, señalización y áreas exclusivas para mujeres, adultos mayores y personas con discapacidad.
• Mantén limpias las instalaciones, no arrojes basura a vías, trenes o túneles.
• Los niños menores de 5 años no pagan boleto, pero deben ir acompañados de un adulto responsable.
• Aborda el tren solo cuando esté totalmente detenido. Permite descender antes de abordar.
• No saques ninguna parte del cuerpo por las ventanillas.
• Paga tus boletos con monedas o billetes de baja denominación.
• Solo transporta bolsas o maletas pequeñas que no molesten a otros usuarios. Prohibido portar materiales inflamables, malolientes, armas de fuego o punzocortantes.
• Colabora con el personal de seguridad durante revisiones.
• Ingresa al tren antes de la señal de partida. Desciende en terminales y evita subir o bajar con la señal de cierre de puertas.
• Enseña a tus hijos el uso correcto del Metro. Los domingos puedes viajar con tu bicicleta.
• La venta de mercancía solo está permitida en locales autorizados.
• No uses las instalaciones en estado de intoxicación por alcohol u otras sustancias.
• Si ves mal uso de las instalaciones, repórtalo al personal del STC.
• No compres mercancía de dudosa procedencia o fuera de locales autorizados.
• En caso de incendio o sismo, sigue las instrucciones del personal. Reporta objetos sospechosos al jefe de estación o personal del Metro.

Durante los últimos días se han registrado protestas parciales por parte de trabajadores del Sindicato Nacional de Trabajadores del Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro, que incluyeron la negativa a realizar horas extra y la presentación de diversas demandas laborales.

Entre estas exigencias se encuentran: mejoras salariales y de condiciones laborales, así como la denuncia de falta de mantenimiento en instalaciones y ausencia de refacciones para equipos y trenes.

Estas acciones —especialmente el lunes 13 de abril— derivaron en retrasos en la operación, aglomeraciones de usuarios y afectaciones en distintas líneas del servicio, lo que obligó a las autoridades capitalinas a instalar una mesa de negociación con la representación sindical para atender las demandas y restablecer la normalidad operativa.

La dirigencia del sindicato data de los años 70

Estas protestas parciales ocurren en un contexto de larga permanencia de Fernando Espino Arévalo al frente del Sindicato Nacional de Trabajadores del STC Metro, quien ha mantenido el liderazgo por más de cuatro décadas. Su llegada a la dirigencia se remonta a finales de los años setenta y su consolidación ocurrió en los años ochenta tras desplazar a corrientes internas vinculadas a la izquierda sindical.

Desde entonces, ha conservado el control de la organización mediante la alternancia en distintos cargos internos, lo que le ha permitido sostener su influencia pese a las restricciones formales a la reelección. Esta estructura interna ha sido clave para su permanencia como figura central del gremio durante distintas administraciones capitalinas.

Cargos políticos

En el plano político, Espino Arévalo ha ocupado cargos como diputado federal y local en seis ocasiones entre 1991 y 2015. Cuatro de estos cargos los obtuvo bajo las siglas del Partido Revolucionario Institucional (PRI), uno por el Partido Verde Ecologista de México (PVEM) y otro mediante el Partido Nueva Alianza, en alianza con la exdirigente magisterial Elba Esther Gordillo.

En procesos electorales posteriores, el dirigente volvió a competir sin éxito en distintos comicios, en un escenario dominado por Morena —en 2018 y 2024—.

Señalamientos por nepotismo

A lo largo de su trayectoria, investigaciones periodísticas han documentado señalamientos sobre la incorporación de familiares a la nómina del Metro, incluyendo hijos, exparejas y otros parientes en distintas áreas del organismo. También se ha señalado la salida de algunos de estos perfiles tras hacerse públicos los vínculos familiares.

Relaciones tensas entre el sindicato del STC Metro y autoridades capitalinas

La relación entre el sindicato y las autoridades capitalinas ha estado marcada por episodios de tensión desde administraciones anteriores, tanto en el entonces Distrito Federal como en la actual Ciudad de México, con diferencias recurrentes en materia laboral y operativa.

A pesar de que el pasado 13 de abril se alcanzó un acuerdo con el gobierno capitalino tras la negociación con el sindicato del STC Metro, quedó en evidencia la capacidad de la dirigencia del gremio —y su influencia— para incidir en la operación del sistema y en la dinámica con las autoridades de la Ciudad de México.

En las últimas semanas, la administración de Adrián Rubalcava Suárez al frente del Metro de la Ciudad de México se ha visto rebasada por una serie de incidentes que mantienen molestos a miles de usuarios que atraviesan la capital en este transporte, quienes a diferencia del director general, no pueden posar en fotos ni disfrutar de sus días debido a las demoras que cada vez se hacen más presentes y afectan la calidad de vida de la ciudadanía.

Cuajimalpa, la alcaldía que Rubalcava Suárez ya encabezó en tres ocasiones siempre abanderado por el Partido Revolucionario Institucional (PRI), ha sido el lugar idóneo para que el ex jefe delegacional siga teniendo apariciones espontáneas, pese al cargo de alto nivel que ocupa en la administración de Clara Brugada.

¿Por qué un funcionario público sigue de gira?

Desde septiembre de 2025, el director del metro ha tenido por lo menos 12 apariciones públicas en la demarcación mencionada, con motivo del “Día de Reyes” monta show infantil y regala juguetes, aún cuando la fecha ya se quedó atrás, el momento no pasa desapercibido y da cabida para refrendar el mensaje propagandístico: “Nunca estarán solos, cuentan conmigo siempre”.

Sus apariciones van más allá de solo llevar “detallitos” a los ciudadanos de Cuajimalpa, ya que en algunos eventos, según lo que el propio funcionario destaca, la gente lo espera con mensajes que muestran la insistencia de seguir vigente como político más allá de tener que desempeñar las funciones del cargo que ocupa: “Te extrañamos, Dragón”, “Bienvenido a casa. Siempre contigo” y “Es un orgullo ser tu familia”.

Una imagen política que busca mantener vigente, incluso, casi al nivel de la propia Jefa de Gobierno de la CDMX, Clara Brugada, debido a que las últimas apariciones de Adrián Rubalcava son en “representación de la mandataria capitalina”, actos que se han dado en el marco del Mundial 2026.

Sin presencia en el Metro, pero sí en Cuajimalpa

Mientras los usuarios del transporte naranja siguen viviendo demoras cada vez más largas para llegar al trabajo, escuela o su hogar, el exalcalde acude a los eventos oficiales “acompañando” a la presidenta Claudia Sheinbaum, entre ellas: inauguraciones como el Tren Interurbano, la celebración por el aniversario de la llamada Cuarta Transformación o la reinauguración de algún hospital.

Cabe destacar que fungir como representante de Clara Brugada en las alcaldías en eventos ajenos al Metro de la CDMX no entra en las funciones que se destacan en el estatuto de este transporte. Desde que Rubalcava Suárez es director ha publicado en múltiples ocasiones reuniones con homólogos de Francia y personal de la Embajada de India, encuentros que según lo informado, deberían derivar en mejoras al transporte que dirige, sin que hasta el momento esto surta efecto.

Del PRI a un puesto estratégico dentro de la administración de Brugada

Rubalcava Suárez o “El Dragón”, como es conocido en la política y por simpatizantes, dejó de ser parte de la coalición PRI y Acción Nacional (PAN) el 17 de noviembre de 2023, luego que que no le dieran el lugar para ser el candidato a la jefatura de Gobierno.

Ante este panorama, la coalición oficialista lo acogió, llegando de la mano del Partido Verde Ecologista de México (PVEM) y Morena. Una estrategia que hasta ese momento, según una investigación del medio Sin Embargo, sería para implementar la “Operación Dragón”, la cual llevaría a conseguir más votos en territorio de la oposición.

Sin embargo, pese a que el esquema planteado falló, Morena le abrió espacio en la capital, en un cargo que le ha llevado a cerrar los comentarios de su cuenta de X, por lo que internautas han calificado como una pésima gestión, debido a que los incidentes no dan tregua al funcionario.

Aún con la discusión interna que generó la designación de Adrián Rubalcava el 6 mayo de 2025, el “fuego amigo” lo apagó la presidenta desde Palacio Nacional, dejando claro que en el movimiento hay excepciones:

“Hay que darle una oportunidad. A todos quienes critican les recomiendo que vuelvan a leer el libro ‘Gracias’, que a las personas se las evalúa en distintos momentos. Hay que darle la oportunidad de que desempeñe un buen papel en frente del metro. Creo que así va a ser. Critiquen después de que desarrolle su actividad”.

A casi un año de la designación, las fallas en el Metro persisten

El Mundial 2026 se avecina y con ello, las obras en el Metro se han incrementado a solo dos meses del “gran evento”, a esto se le suma la falta de respuesta a las demandas del Sindicato Nacional de Trabajadores del Sistema de Transporte Colectivo (SNTSTC), quienes se han visto orillados a parar de manera constante como forma de presión tanto a la dirección del transporte como a la Jefa de Gobierno.

Aún con estas diferencias que mantienen con los trabajadores, en redes sociales Rubalcava Suárez y Fernando Espino Arévalo, presidente nacional del SNTSTC, demuestran su buena relación, algo que podría traducirse en cuestionamientos sobre:

• ¿Por qué los acuerdos no han sido suficientes para dar respuestas a las demandas de los trabajadores?
• ¿Qué falta?
• ¿Por qué los usuarios del Metro son los más afectados cuando hay una buena relación entre los liderazgos?

Múltiples publicaciones en la red social X dan cuenta de cómo la paciencia de los usuarios se ha ido agotando, ya que las obras obstruyen el libre paso por los pasillos del Metro y aunque de primera instancia, algunos trabajos quedarán listos en el marco de la justa mundialista, estas intervenciones podrían concluir hasta inicios de 2029.

Este lunes, el Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro operó con 46 trenes fuera de servicio, lo que redujo la capacidad de traslado en la Ciudad de México y afecta a más de 782 mil usuarios durante el día, de acuerdo con información proporcionada por el sindicato del STC.

Cada tren puede transportar alrededor de mil 700 pasajeros y realiza en promedio 10 recorridos (vueltas) al día, por lo que la ausencia de estas unidades representa una disminución considerable en la disponibilidad de espacios para los usuarios a lo largo del servicio.

Datos del sindicato revelaron que este día circularon únicamente 169 trenes de los 220 programados (en las 12 líneas), lo que refleja una reducción en la disponibilidad de convoyes frente a la operación prevista.

El impacto se observa en distintas líneas. Por ejemplo, en la Línea 7 circularon 12 de 18 trenes; en la Línea 8 operaron 18 de 24; en la Línea 9 se mantuvieron en servicio 20 de 22, y en la Línea A circularon 11 de 17, lo que evidencia ajustes en la operación habitual.

Paro parcial de labores

La disminución de trenes ocurre en un contexto de inconformidad laboral. Trabajadores del Metro han señalado deficiencias en el mantenimiento de la flota y de la infraestructura, lo que, aseguran, ha derivado en la salida de unidades de operación.

En un posicionamiento reciente, el sindicato indicó que una proporción importante de los trenes ha superado los ciclos recomendados sin recibir mantenimiento integral. De acuerdo con esos datos, cerca del 70 por ciento de los 391 trenes disponibles no ha sido sometido a revisiones mayores, pese a acumular más de dos millones de kilómetros recorridos, cuando el límite sugerido es de 750 mil.

El mismo documento refiere que decenas de trenes permanecen detenidos en talleres por falta de refacciones, mientras que una parte menor se encuentra en condiciones óptimas de operación.

A estos señalamientos se suma el estado de las instalaciones fijas, que, según el sindicato, operan con rezagos de mantenimiento acumulados durante años.

Los trabajadores han planteado como demanda central la realización de mantenimiento integral en trenes, vías e infraestructura, así como el uso de los recursos asignados exclusivamente para la operación del sistema.

Mientras tanto, la reducción de trenes en circulación continúa reflejándose en la operación diaria del Metro, con menor frecuencia de paso y mayor saturación en los vagones durante las horas de mayor demanda.

El colectivo Por una Mejor Movilidad responsabilizó al gobierno de la Ciudad de México, actualmente encabezado por Clara Brugada, por el “estado deplorable y de abandono” en el que se encuentran los sistemas de transporte de la Ciudad de México, “particularmente el Metro”.

En posicionamiento entorno al paro laboral actual en el Sistema de Transporte Colectivo ‘Metro’ capitalino, el grupo afirmó que la situación es “responsabilidad absoluta del gobierno”, incluyendo a “sus brazos porriles disfrazados de sindicatos”.

El colectivo señaló directamente al Sindicato Nacional de Trabajadores del Sistema de Transporte Colectivo y a su líder de facto, Fernando Espino Arevalo, a quien acusa de “tergiversar la honorable lucha sindical para sus intereses pueriles”.

Cuestionó que se haya convocado a un paro de labores que, según el colectivo, solo afecta a los usuarios.

“El corrupto sindicato expone falta de refacciones, uniformes, vías en mal estado, instalaciones obsoletas y material rodante caduco, es cierto, pero se debe sumar también el robo de cableado y vías, conductores en estado de ebriedad y drogados, jefes de estación ingresando a áreas de seguridad con trabajadoras sexuales, narcomenudeo, cuotas y extorsión a los propios trabajadores, y uso electoral del sindicato”, afirmó.

Acusó que el sindicato “es parte del mismo sistema político en el poder. Ayer en el PRI, hoy en Morena. Se reciclan como cascajo y siguen engordando con dinero público”.

Criticaron además al director del Metro, Adrián Rubalcava Suárez, y a la jefa de Gobierno, Clara Brugada Molina, de quienes exigen la renuncia inmediata, junto con otros funcionarios, por corrupción, destrucción del patrimonio histórico y falta de capacidad para atender la crisis de movilidad de la ciudad.

El colectivo llamó a la ciudadanía a protestar contra el “gobierno opresor” y exige la “cancelación inmediata del mundial de futbol en la Ciudad de México” hasta que existan condiciones mínimas de seguridad, vivienda y transporte eficiente.

Piden la creación de un comité ciudadano de emergencia para evaluar la situación del Metro, la absorción del sistema por la federación para asegurar recursos y mejor administración, y la investigación de todos los jefes de gobierno y directivos previos para esclarecer responsabilidades por los accidentes ocurridos.

“Esta ciudad se gobierna con más que pintura morada”, sentenció al final del documento.

Esta mañana, la presidenta Claudia Sheinbaum respondió a la amenaza de paro escalonado del Sindicato Nacional de Trabajadores del Sistema de Transporte Colectivo, que denunció falta de inversión en el Metro de la Ciudad de México. Sheinbaum aseguró que sí existía inversión considerable y detalló que el gobierno federal destinó mil 500 millones de pesos para remodelaciones.

Destacó obras como la renovación de la Línea 1 del Metro, el Tren Insurgente y los trenes hacia Querétaro y Pachuca, afirmando: “Hay inversión en el Metro. La jefa de gobierno también está invirtiendo en el Metro y en el tren ligero”.

Sheinbaum descartó que los trabajadores tuvieran motivos válidos para manifestarse con ese argumento y remitió la responsabilidad de atender el conflicto a la administración local.

“No tiene por qué manifestarse, no hay motivo para que se manifieste con este argumento. Pero ya no quiero hablar mucho más del Metro, porque eso le corresponde a Clara Brugada”, señaló.

Por su parte, el sindicato advirtió en un comunicado que el 70% de los 391 trenes no había recibido mantenimiento general, 84 trenes estaban detenidos por falta de refacciones y solo 68 trenes circulaban en condiciones óptimas.

Exigió mantenimiento integral, atención a fallas y que los recursos públicos se dirigieran exclusivamente a la operación y seguridad del Metro, rechazando obras cosméticas en estaciones.

El Sindicato de Trabajadores del Sistema Colectivo Metro emitió un comunicado dirigido a los habitantes de la Zona Metropolitana del Valle de México, en el que advierte sobre el deterioro del servicio del Metro CDMX, así como la falta de mantenimiento, inversión y atención por parte del Gobierno capitalino.

En el documento, los trabajadores aseguran que continuarán alzando la voz hasta que el sistema cumpla con los estándares de seguridad y calidad que requieren millones de usuarios que utilizan diariamente este medio de transporte.

Sindicato del Metro alerta por fallas, retrasos y riesgos para usuarios

El gremio subrayó que el Sistema de Transporte Colectivo Metro (STC) enfrenta constantes fallas, retrasos y condiciones deficientes, lo que —afirman— evidencia un abandono estructural que pone en riesgo la seguridad, el tiempo y la calidad de vida de los pasajeros.

Además, señalaron que, pese a múltiples solicitudes formales, el Gobierno de la Ciudad de México no ha dado respuestas oportunas a sus demandas, las cuales consideran urgentes para garantizar el correcto funcionamiento del servicio.

Trenes sin mantenimiento y unidades fuera de servicio

El comunicado detalla una serie de datos que reflejan la situación actual del Metro:

• El 70% de los 391 trenes no ha recibido mantenimiento general, pese a superar los 2 millones de kilómetros recorridos, cuando el límite recomendado es de 750 mil kilómetros.
• El 30% restante recibe mantenimiento parcial o incompleto.
• 84 trenes se encuentran detenidos en talleres por falta de refacciones.
• Solo 68 trenes están en buenas condiciones, operando principalmente en las Líneas 1 y 12.
• Los equipos de instalaciones fijas, con más de 50 años de antigüedad, son considerados obsoletos.
• Las vías del Metro presentan deterioro significativo por falta de mantenimiento adecuado.

¿Cuáles son las exigencias del sindicato?

Ante este panorama, el sindicato planteó una serie de demandas al Gobierno capitalino para garantizar la seguridad de usuarios y trabajadores:

• Mantenimiento integral y permanente a trenes, vías e instalaciones.
• Atención inmediata a fallas estructurales y operativas.
• Uso adecuado de los recursos públicos destinados al Metro.
• Rechazo a trabajos de embellecimiento superficial en estaciones.
• Oposición a la reducción de carriles en Calzada de Tlalpan.
• Rechazo a la construcción de una calzada elevada paralela a la Línea 2, por posibles riesgos a la infraestructura.

El sindicato reconoció que millones de personas dependen diariamente del Metro para trasladarse a sus trabajos, hogares y actividades esenciales, por lo que pidió comprensión y apoyo solidario ante la situación actual.

Finalmente, reiteraron que su prioridad es que el servicio del Metro CDMX recupere condiciones óptimas de operación, con seguridad, eficiencia y mantenimiento adecuado, en beneficio de toda la población.

Durante la conferencia matutina de este lunes, la presidenta Claudia Sheinbaum respondió a la amenaza de paro escalonado anunciada por el Sindicato Nacional de Trabajadores del Sistema de Transporte Colectivo, cuyos integrantes denuncian falta de inversión en el Metro de la Ciudad de México.

La mandataria aseguró que sí existe inversión considerable en el sistema y descartó que los trabajadores tengan razones válidas para movilizarse con ese argumento.

Mil 500 millones de pesos del gobierno federal al Metro

Sheinbaum detalló que el gobierno federal destina mil 500 millones de pesos para remodelaciones del Metro capitalino, y enumeró otras inversiones relacionadas:

• La Línea 1 del Metro, que calificó como “completamente nueva” tras una obra financiada desde su administración al frente de la CDMX y concluida por la actual jefa de gobierno, Clara Brugada.
• El Tren Insurgente, ya terminado.
• Trenes hacia Querétaro y Pachuca, que también benefician a la movilidad de la Ciudad de México.

“Hay inversión en el Metro. La jefa de gobierno también está invirtiendo en el Metro y en el tren ligero”, sostuvo.

“No tiene por qué manifestarse con este argumento”

Al ser cuestionada sobre la posible huelga, Sheinbaum optó por no profundizar en el tema y dejó la responsabilidad del asunto a la administración local.

“Es que iba a decir otras cosas, pero mejor no... No tiene por qué manifestarse, no hay motivo para que se manifieste con este argumento. Pero ya no quiero hablar mucho más del Metro, porque eso le corresponde a Clara Brugada”, señaló.

La presidenta no detalló las condiciones laborales que motivaron la amenaza sindical ni ofreció una respuesta directa a las demandas específicas de los trabajadores.

¿Qué exige el Sindicato Nacional de Trabajadores del Sistema de Transporte Colectivo Metro?

En un comunicado fechado el 11 de abril de 2026, el SNTSTC expuso una situación crítica en la flota y la infraestructura del sistema. De acuerdo con el documento, dirigido a los habitantes de la Zona Metropolitana del Valle de México, el deterioro es generalizado:

• El 70% de los 391 trenes no ha recibido mantenimiento general, acumulando más de 2 millones de kilómetros recorridos, cuando el límite recomendado es de 750 mil.
• El 30% restante recibe mantenimiento parcial o incompleto.
• 84 trenes están detenidos en talleres por falta de refacciones.
• Solo 68 trenes se encuentran en buenas condiciones, circulando únicamente en las Líneas 1 y 12.
• Los equipos de instalaciones fijas tienen más de 50 años en operación sin mantenimiento adecuado por falta de presupuesto.

El sindicato exige al Gobierno de la Ciudad de México mantenimiento integral a trenes, vías e instalaciones, atención a fallas estructurales y que los recursos destinados al Metro se usen exclusivamente para ese fin, rechazando obras de “embellecimiento superficial” de estaciones.

Entre las exigencias del Sindicato Nacional de Trabajadores del Sistema de Transporte Colectivo (SNTSTC) al Gobierno de la Ciudad de México hay dos puntos que llaman especialmente la atención porque no tienen que ver con mejoras laborales, sino con decisiones de obra pública que, a juicio del sindicato, ponen en riesgo la infraestructura del Metro.

Se trata de dos proyectos concretos que el gremio rechaza de forma explícita en su pliego de demandas: la reducción de carriles en la Calzada de Tlalpan y la construcción de una calzada elevada paralela a la Línea 2 del Metro.

¿Por qué el sindicato dice no a la obra elevada?

El SNTSTC advierte que la calzada elevada que se construye de manera paralela a la Línea 2 del Metro representa un riesgo directo para las instalaciones del sistema. Aunque el sindicato no detalla en su comunicado el tipo específico de daño que podría ocasionar, la preocupación apunta a la vibración, el peso estructural y la proximidad de la obra con la infraestructura subterránea y superficial de esa línea.

Esta postura cobra especial relevancia en un contexto en el que el propio sindicato acaba de revelar que las vías del Metro se encuentran en pésimas condiciones por falta de mantenimiento adecuado, lo que las hace aún más vulnerables a cualquier factor externo que genere presión adicional sobre la infraestructura.

Tlalpan: ¿Movilidad urbana a costa del Metro?

El segundo punto de rechazo es la reducción de carriles en la Calzada de Tlalpan, una vialidad que conecta el sur de la ciudad con el centro y que corre paralela a varias estaciones de la Línea 2. Para el sindicato, esta medida —que en principio podría enmarcarse en políticas de movilidad sustentable— no debería implementarse a expensas de la operación y seguridad del Metro.

El gremio considera que, mientras el sistema de transporte colectivo enfrenta una crisis de mantenimiento sin precedentes, destinar recursos y atención a obras de esta naturaleza representa una prioridad equivocada del Gobierno capitalino.

El argumento de fondo

El sindicato sostiene que los recursos destinados al Metro no se aplican en las áreas prioritarias. Advierte que, mientras 84 trenes están fuera de servicio por falta de refacciones y el 70% de la flota no recibe mantenimiento general, las autoridades optan por obras que el gremio califica como innecesarias o superficiales. El SNTSTC afirma que las constantes fallas, retrasos y deficiencias reflejan el abandono del sistema de transporte y advierte que las protestas continuarán hasta que el gobierno responda a sus demandas.

Detrás de los retrasos, fallas y saturación que padecen a diario los millones de usuarios del Metro de la Ciudad de México hay números que el Sindicato Nacional de Trabajadores del Sistema de Transporte Colectivo (SNTSTC) decidió hacer públicos —y que resultan contundentes.

De un total de 391 trenes que conforman la flota del Sistema de Transporte Colectivo:

• 70% no ha recibido mantenimiento general, pese a acumular más de 2 millones de kilómetros recorridos, cuando el límite recomendado para su servicio es de 750,000 kilómetros
• 30% recibe mantenimiento parcial o incompleto
• 84 trenes están detenidos en talleres por falta de refacciones
• Solo 68 trenes se encuentran en buenas condiciones, y únicamente circulan en las Líneas 1 y 12

El paro escalonado que puso en jaque a la ciudad

El viernes pasado el sindicato inició un paro escalonado como medida de presión ante la falta de acuerdos con el gobierno capitalino sobre mejoras laborales y condiciones de mantenimiento. La medida generó caos en la red y el SNTSTC advirtió que continuarán las protestas hasta obtener una respuesta concreta.

Al respecto, la dirección del Metro informó que las negociaciones “van avanzadas” y que la Secretaría de Administración y Finanzas ya valora una propuesta, aunque aún se espera una respuesta formal. El sindicato, por su parte, solicitó a los usuarios “comprensión y apoyo solidario para enfrentar esta difícil situación”.

¿Qué exige el sindicato?

A través de un comunicado, el SNTSTC detalló sus demandas al Gobierno de la Ciudad de México:

• Mantenimiento integral y permanente a trenes, vías e instalaciones fijas
• Atención inmediata a fallas estructurales y operativas de la red
• Que los recursos destinados al Metro se ejerzan exclusivamente para ese fin
• No a obras de embellecimiento superficial de estaciones en lugar de mantenimiento real
• No a la reducción de carriles en la Calzada de Tlalpan
• No a la calzada elevada paralela a la Línea 2, por representar un riesgo para las instalaciones

Infraestructura con más de 50 años sin renovación

El panorama se agrava más allá de los trenes. El sindicato señaló que los equipos de Instalaciones Fijas llevan más de 50 años en operación, son obsoletos y no reciben mantenimiento adecuado por falta de presupuesto. Asimismo, advirtió que las vías por donde circulan los trenes se encuentran en pésimas condiciones.

“Las constantes fallas, retrasos y condiciones deficientes evidencian el completo abandono de este medio de transporte, lo cual pone en riesgo su seguridad, su tiempo y su calidad de vida”, señaló el SNTSTC en su comunicado.

El sindicato anunció que retomará las protestas y ausencias el lunes 13 de abril, por lo que se prevén nuevas afectaciones en el servicio al inicio de la semana.

El sistema integrado de transporte en el área de la ciudad de Panamá se moderniza al implementar las opciones de pago sin contacto, que incluye el uso de tarjetas bancarias y de pagos con QR.

Las 65 estaciones del Metro de Panamá y las 18 zonas pagas de MiBus contarán progresivamente con este sistema, tendiente a complementar las tarjetas prepago que actualmente se utilizan.

Los nuevos validadores a implementar por el sistema masivo de transporte panameño buscan estar acorde con las tendencias que facilitan el pago de los usuarios, según dio a conocer la empresa SONDA.

Desde hace más de 14 años esta empresa administra el sistema de pago del transporte público masivo de la ciudad de Panamá, y bajo la nueva plataforma tecnológica intenta facilitar la integración de distintos modos de transporte.

La tecnología permitirá evolucionar hacia un sistema de recaudo más digital, con capacidades que simplifiquen las recargas.

Con el aumento en los precios de los combustibles, que obligó a MiBus a ajustar sus rutas, se ha reportado un aumento significativo en la demanda del Metro de Panamá, con 40 mil pasajeros adicionales diarios.

En marzo de este año había reportado el traslado de 13.4 millones de pasajeros, superando los 10.9 millones registrados en marzo de 2025, cifra que representa un incremento de 2,4 millones de pasajeros en comparación con el mismo mes del año anterior.

Este comportamiento, de acuerdo con la empresa, se mantenía en el acumulado del primer trimestre del año.

Entre enero y marzo de 2026, MiBus movilizó 35,7 millones de pasajeros, en comparación con los 31,5 millones registrados el mismo periodo de 2025, lo que representa un incremento de 4,2 millones de pasajeros adicionales, consolidando una tendencia sostenida de crecimiento en la demanda del servicio.

En cuanto a la operación, la empresa informó que los despachos ejecutados presentaron un incremento del 9%, con 23,7 viajes adicionales en comparación con el mismo periodo del año anterior, fortaleciendo la disponibilidad del servicio.

Asimismo, los kilómetros comerciales mostraron un crecimiento cercano al 17% en comparación con 2025, como resultado de una operación ajustada y enfocada en atender los tramos de mayor demanda.

El crecimiento del transporte público urbano en Panamá permitió la incorporación en marzo de este año de 74 nuevos trabajadores, entre ellos operadores, que son capacitados de manera teórica, incluyendo su salida a la operación en campo como parte de su entrenamiento.

En marzo la operación de MiBus incorporó ajustes puntuales en determinados horarios, en línea con una estrategia orientada a optimizar recursos y sostener la eficiencia del servicio ante el incremento sostenido en los costos del combustible a nivel internacional.

Como parte de este enfoque, se promovió la integración con el Metro de Panamá como alternativa complementaria en horarios de menor demanda, fortaleciendo así el funcionamiento del sistema de transporte de manera articulada.

En 2025 el Metro de Panamá transportó a 114.9 millones de pasajeros, mientras que MiBus movilizó 139,8 millones de pasajeros frente a los 126,9 millones de pasajeros en 2024, lo que representó un incremento aproximado de 12,8 millones pasajeros, equivalente a un crecimiento del 10% interanual.

La línea ferroviaria y el sistema de buses transportaron en su conjunto un total aproximado de 254 millones de pasajero ese año.

Respecto a los nuevos validadores para el pago de los usuarios, Víctor Betancourt, de la empresa SONDA, dijo a los medios que representan un paso importante hacia un sistema más moderno, eficiente y centrado en las necesidades de las personas que utilizan el sistema complementario de transporte público.

Ciudad de México, 10 abr (EFE).- Entre pasillos oscuros, polvo de obras y señalización confusa, usuarios de la línea 2 del Metro de la Ciudad de México, en remodelación rumbo al Mundial de Fútbol 2026, comparan su experiencia diaria con ‘Silent Hill’, un videojuego de terror conocido por su atmósfera densa y desorientadora.

Un recorrido realizado por EFE en estaciones clave de la línea 2, -una de las más antiguas y transitadas del sistema-, constató que los usuarios se desplazan entre la penumbra, polvo en el aire, pasillos intervenidos y desvíos improvisados.

“De hecho, venía pensando en qué película sería bueno grabar en este momento, en ese escenario”, comentó Imanol Marín, un estudiante de comunicación de 19 años.

@oniriarosa

está horrible amistades 😭💔 pero igual se ve cool de algún modo(? #cdmx #metrocd#metro #silenthill #oniriacore

♬ Silent Hill - Various Artists

Para el joven, la atmósfera “rara” que tienen algunas estaciones, -como Bellas Artes, Zócalo e Hidalgo-, crea el escenario perfecto para filmar, al menos, un cortometraje de ese estilo.

Por las noches, agregó, esta sensación se intensifica con una “atmósfera de soledad y silencio”. “Y como que tú vas escuchando más tus latidos que a otras personas, (eso) es lo que yo creo que más le da el escenario”, describió.

En una palabra, definió el entorno como “backroom”, un término de internet que describe espacios confusos y laberínticos.

@mariannita_uwu

mi nueva estación favorita #cdmx #silenthill #gamer #meme #humor

♬ âm thanh gốc - Kiwii🥝 - Kiwii🥝

Sumado a los trabajos de remodelación que avanzan sin parar, algunos usuarios también enfrentan confusión en sus rutas habituales debido al cierre de accesos y a la falta de señalización clara para orientarse dentro de las estaciones.

Para Karla, maestra de primaria de 22 años, “está medio tétrico, como un backroom”. Pero el problema no es solo la estética, sino la forma en que se han apresurado las obras rumbo al Mundial.

“No creo que sea válido que lo vengan a hacer en tan poquito tiempo (...) cuando tuvieron tanto tiempo para hacer cambios. Porque la cotidianidad sigue, entonces nos movemos en esto que está pues muy desagradable”, señaló.

A su juicio, las condiciones actuales afectan a los usuarios que ni siquiera pueden “respirar bien”, mientras caminan por pasillos cubiertos de polvo y tierra suelta, con pisos y paredes al descubierto.

“Ojalá pudieran hacer mejoras todo el tiempo, pero sin la presión social de este tipo de eventos”, enfatizó.

En dos meses, el 11 de junio, la capital mexicana será sede del partido inaugural del Mundial, en un contexto de restricciones viales que privilegiarán el acceso en transporte público, lo que anticipa presión sobre el sistema de movilidad en la zona.

Con una inversión de alrededor de 1.500 millones de pesos (unos 85 millones de dólares), los trabajos en la línea 2 se iniciaron en febrero y se estima concluyan en junio, previo al comienzo del Mundial 2026, -que México organiza con Estados Unidos y Canadá-, según informó el Gobierno capitalino.

Las obras incluyen la intervención en 16 de las 24 estaciones, con mantenimiento y modernización de vías, sistemas eléctricos, de seguridad, señalización y cámaras.

En las vías, los usuarios también perciben una atmósfera de penumbra, con paredes vacías y letreros caídos y zonas intervenidas.

Esta atmósfera ha saltado a redes sociales en los últimos días, donde usuarios han compartido videos en los que estaciones de la línea 2 se transforman en escenarios de terror, comparados con ‘Silent Hill’, ‘Resident Evil’ o los llamados “backrooms”.

En uno de esos videos, una joven aparece disfrazada de enfermera -en referencia a los personajes del videojuego- bailando por los pasillos del metro, con la leyenda: “Todos enojados por el metro en remodelación. Yo bien feliz porque siento que estoy en Silent Hill”. (Con información de EFE)

El director general del Metro de la Ciudad de México, Adrián Rubalcava, pide paciencia a los usuarios ante los recientes retrasos y la saturación en varias líneas, mientras las negociaciones con el Sindicato Nacional de Trabajadores del Sistema de Transporte Colectivo avanzan hacia una posible solución.

Este viernes, un grupo de trabajadores del Metro dejó de laborar horas extras como medida de presión, lo que redujo la cantidad de trenes en circulación en las 12 líneas.

La medida causa afectaciones visibles para miles de usuarios que dependen del transporte para sus traslados diarios.

El director Rubalcava reconoce que la negociación con el sindicato es lenta, pero asegura que existe una propuesta “seria y muy sensible” que, según sus palabras, permitiría tanto atender las demandas laborales como optimizar el presupuesto del organismo.

Disminución de trenes provoca saturación en las líneas

La suspensión de horas extra por parte de integrantes del Sindicato Nacional de Trabajadores del Sistema de Transporte Colectivo impactó de forma directa en la cantidad de trenes disponibles en la red.

Esta situación generó demoras y aglomeraciones en estaciones clave.

El funcionario sostuvo que la propuesta presentada al sindicato está en revisión por la Secretaría de Administración y Finanzas del Gobierno de la Ciudad de México.

Rubalcava insistió en que el proceso avanza de forma positiva y que la vocación de servicio de los trabajadores será un factor determinante para lograr un acuerdo.

Clara Brugada, jefa de Gobierno de la Ciudad de México, ha mostrado interés en mejorar las condiciones laborales de los trabajadores del Metro.

Rubalcava informó que la mejora en los esquemas laborales debe ir acompañada de una optimización en el servicio para los usuarios, quienes enfrentan las consecuencias inmediatas de la protesta sindical.

El funcionario pidió “comprensión y paciencia”, y afirma: “Entendemos la afectación que se está generando en estos momentos a los usuarios y les pedimos un poquito de paciencia”.

Negociación sindical se encuentra en etapa avanzada

El director del Metro sostuvo que las pláticas con la dirigencia sindical “van muy avanzadas” y que la propuesta en la mesa permitiría redireccionar recursos para fortalecer la operación.

Rubalcava subrayó que la propuesta busca eficiencia presupuestal y atender las exigencias de la base trabajadora.

“Estoy convencido de que con la propuesta que ya se puso en la mesa entre las partes vamos a poder transitar de manera correcta”, señala.

Rubalcava reiteró su respeto a las expresiones sindicales y expresa confianza en que el diálogo y la concertación permitan restablecer la normalidad en el servicio.

El funcionario expresó que la vocación de servicio de los empleados del Metro será clave para alcanzar un acuerdo definitivo.

La revisión de la propuesta sindical y la expectativa de una pronta aprobación mantienen la atención de las autoridades y los usuarios del Metro, quienes esperan una solución que permita recuperar la regularidad del servicio y mejorar las condiciones laborales del personal.

Entre pasillos cubiertos de polvo y paredes vacías, usuarios, línea 2 y Metro de Ciudad de México comparan el tramo en obras con escenarios de videojuegos de terror rumbo al Mundial 2026.

La atmósfera, marcada por la penumbra y la señalización confusa, genera comentarios en redes sociales donde la experiencia se asocia a títulos como Silent Hill y Resident Evil.

Según el medio EFE, usuarios habrían documentado que este ambiente se intensifica en las noches, cuando la presencia de personas se diluye y el silencio amplifica la sensación de aislamiento.

La capital mexicana prepara la inauguración del Mundial 2026 en dos meses y las obras de remodelación en la línea 2 avanzan con una inversión de mil 500 millones de pesos, según el Gobierno local.

Los trabajos, iniciados en febrero, incluyen intervención en 16 de 24 estaciones y modernización de sistemas eléctricos, señalización y cámaras.

El cierre de accesos y la falta de indicaciones claras complican los trayectos habituales de los pasajeros, que enfrentan rutas alternas en medio de la obra.

Usuarios describen estaciones como escenarios de videojuegos de terror

La experiencia de caminar por las estaciones en remodelación lleva a varios usuarios a comparar el entorno con videojuegos de terror.

Imanol Marín, estudiante de comunicación de 19 años, relató para el medio que el ambiente “raro” de estaciones como Bellas Artes, Zócalo e Hidalgo le parece adecuado para grabar un cortometraje inspirado en ese género.

Marín afirmó: “Por las noches, esta sensación se intensifica con una atmósfera de soledad y silencio”. Describió que “vas escuchando más tus latidos que a otras personas”, lo que, en su opinión, potencia la percepción de terror.

En redes sociales, circulan videos donde pasajeros disfrazados de personajes de Silent Hill recorren los pasillos.

Una joven aparece vestida de enfermera, bailando y acompañando su publicación con la leyenda: “Todos enojados por el metro en remodelación. Yo bien feliz porque siento que estoy en Silent Hill”.

El término “backroom”, que refiere a espacios laberínticos y desorientadores en internet, surge como otra de las comparaciones recurrentes.

Obras aceleradas y presión para el transporte público rumbo al Mundial

El Gobierno capitalino estima que la remodelación concluirá previo al arranque del Mundial, en un contexto de restricciones viales que priorizan el acceso en transporte público.

Las zonas intervenidas muestran paredes vacías, letreros caídos y zonas con iluminación parcial, lo que genera un ambiente propicio para las comparaciones con videojuegos de terror.

Usuarios consultados por el medio destacan que la presión social por el evento internacional repercute de manera directa en la experiencia de quienes recorren a diario la línea 2.

Cabe destacar que las obras de renovación rumbo al Mundial 2026 han sido cuestionadas debido a que se dan con operación activa del transporte que usan miles de personas a diario.

Diputada del PAN criticó obras del Metro

La legisladora panista exhibió en videos un accidente que ocurrió en la línea que va de Taxqueña a Cuatro Caminos, donde una mujer de la tercera edad resbaló debido a las condiciones del suelo, el cual se encuentra en proceso de reparación:

“Mientras las y los capitalinos sufren el colapso del Metro CDMX de la Línea 3, las líneas que están “reparando” ya están lesionando a los pasajeros. Una señora de la tercera edad resultó lastimada al tropezar en Linea 2”.

Aseguró que los trabajos se dan en medio de improvisaciones que “siempre salen mal, hacer las cosas a prisa siempre termina con personas lastimadas”. Comentó que estas obras en el marco del Mundial deben servir a la ciudadanía y no “ levantar la imagen de Clara Brugada”.

El Metro lamentó el accidente

Por su parte, el Metro lamentó lo ocurrido en la estación Viaducto de la Línea 2. Según lo publicado, el día de ayer personal de la Policía Bancaria e Industrial brindó apoyo a una persona usuaria que sufrió una caída al ingresar a la estación.

Indicó que a la persona afectada se le ofreció atención para su valoración, aunque decidió continuar su trayecto acompañada por un familiar.

El Metro informó que se llevará a cabo la investigación correspondiente para determinar si el personal actuó conforme a los protocolos establecidos.

Asimismo, señaló que se ha reforzado la supervisión en las instalaciones y se mantienen trabajos de rehabilitación para mejorar las condiciones de acceso en el sistema. Asimismo, se expresó agradecimiento por la comprensión de los usuarios ante la situación reportada.

Reportan retraso y servicio deficiente

Este viernes se ha destacado un mayor retraso de los trenes del Metro, sobre todo en líneas con gran afluencia como la que va de Indios Verdes a Ciudad Universitaria, internautas han criticado la falta de planeación para realizar la remodelación en algunas zonas.

Usuarios han asegurado que los retrasos en sus trayectos han sido hasta por seis horas, la molestia colectiva ha sido mostrada en X, donde se han compartido videos y fotografías evidenciando la aglomeración.

Este 10 de abril de 2026, las personas usuarias del Metro de la Ciudad de México han tenido que enfrentarse a un transporte lento y con limitaciones, mayor a la de días previos. Una de las líneas que reportan con mayores dificultades para transitar es la Línea 3.

Falta de trabajadores limitan el servicio

Por un lado, se ha destacado que el retraso que afecta la operación en las 12 líneas se debe a que las demandas de los trabajadores no se han cubierto por completo, razón por la que algunos trabajadores se ausentaron.

Medios locales han reportado que el retraso de los usuarios del Metro ha sido hasta de 6 horas en sus trayectos, situación que ha desatado una molestia colectiva y ha generado reclamos a través de redes sociales.

En su cuenta oficial de X, el transporte naranja advirtió a los usuarios para que tomaran precauciones:

“Se registra afluencia alta en las Líneas 1, 2, 3, 7, 8 y 12. Lo que puede generar mayores tiempos de espera en andenes y durante el abordaje de trenes. Te recomendamos anticipar tu viaje y considerar rutas alternas si es posible”.

Internautas recriminan lentitud del servicio

Entre los mensajes acumulados en la red social, se encuentran:

• “Tu y tus fallas en Línea 3 que nunca tienen reparo, haber si me justificas la llegada a mi trabajo, porque me va a venir mi descuento por el retraso de tus instalaciones”.
• “Nuevamente amaneció colapsada la Linea3 dirección universidad!! A tomar precauciones (OTRA VEZ!!!)”.
• “Yo recomendaría, si no es un exceso para su administración, que le den mantenimiento efectivo al metro para que sea lo que se supone es, una forma de movilidad rápida y segura”.
• “En potrero 37 minutos y solo un tren ha pasado, esto está imposible y lo peor es que no dan información, si la dieran cada usuario sabría si espera o mejor busca otro medio de transporte, pero no dicen nada”.

CU e Indios Verdes presentan largas filas para acceder

La remodelación integral de la línea 3 ya alcanzó a las dos terminales, Ciudad Universitaria e Indios Verdes, donde este viernes, los usuarios han tenido que hacer largas filas para poder ingresar, cabe destacar que no hubo previo aviso por lo que esta medida ha resultado en un mayor retraso.

La falta de coordinación por parte del personal asignado para dirigir hacia la entrada correcta ha derivado en un caos, donde la gente se aglomera sin saber cuál es la situación real.

Las obras que se mantienen en el paradero de Ciudad Universitaria son parte de los trabajos anunciados rumbo al Mundial 2026, por su cercanía con el Estadio Azteca, sin embargo, la renovación completa concluirá en 2028.