El presidente de la república José María Balcázar denunció que la compra de 24 aviones caza F-16 Block 70 a Estados Unidos se realizó “a dedo”, sin licitación pública y bajo un manto de secretismo que excluyó tanto al Poder Ejecutivo como al Ministerio de Economía y Finanzas (MEF).

Así lo afirmó en una entrevista al programa Sin Rodeos, tras precisar que el próximo gobierno tendrá la potestad de convalidar o anular el polémico acuerdo, cuya legitimidad considera comprometida.

Balcázar, además, detalló que la operación se gestó durante los gobiernos de Dina Boluarte y José Jerí. Fue este último quien decidió excluir las propuestas de Francia y Suecia para negociar directamente con la compañía estadounidense Lockheed Martin, fabricante del modelo F-16 Block 70.

“Cuando se presentó el punto de quiebre y se tenía que decidir si se compraban aviones franceses, suecos o americanos, el gobierno de Jerí acordó que ese proceso se termine. Y ahí acuerdan que se debe comprar solamente a los americanos. Los F-16”, explicó el mandatario.

El jefe de Estado indicó que esta decisión se formalizó a través de una disposición interna y secreta, que estableció el carácter reservado de la compra. Esta normativa habría dejado fuera a las instancias habituales de control y fiscalización, permitiendo que la transacción avanzara sin los controles regulares de una licitación pública.

“Eliminan ahí a los franceses y a los suecos, ya no los consideran, y sacan una disposición y dicen: esa compra va a tener carácter secreto. Y secreto de Estado, y que por tanto solamente se vería el vendedor y el comprador a través de la Fuerza Aérea”, relató Balcázar.

Crisis ministerial

La controversia alrededor de la compra de los F-16 provocó una crisis en el Gabinete Ministerial. Los titulares de Relaciones Exteriores, Hugo de Zela, y Defensa, Carlos Díaz, renunciaron tras declarar que el contrato ya se había firmado y que Balcázar mentía al negar su concreción.

Ante esta situación, el presidente decidió el cese inmediato de ambos funcionarios, omitiendo el agradecimiento protocolar en las resoluciones supremas de sus salidas. “Tuve que yo cesarlos y usted ve la resolución suprema que no viene ningún agradecimiento, ni siquiera gracias”, afirmó.

Balcázar sugirió que los ministros salientes buscaron evadir responsabilidades administrativas y legales, ya que ninguno estampó su firma en el contrato final. Según explicó, la responsabilidad de comprometer los recursos del Estado recayó en un oficial de menor rango. “No firma el contrato, tampoco el ministro de Defensa, lo ha firmado un coronel, imagínese usted”, señaló.

Proceso secreto

El mandatario peruano reiteró que desconocía los detalles del procedimiento y que esperaba que la adquisición siguiera los cauces regulares. Asegura que firmó decretos supremos relacionados con la compra sin estar al tanto del entramado secreto que se había tejido previamente.

“Yo creía que el proceso de licitación seguía por sus cauces normales. Había una carta de los suecos que reclamaba que le informáramos sobre cómo caminaba el proceso de la compra-venta. Ahí me entero yo de que habían ministros que estaban participando, no en una licitación sino en una compra directa”, sostuvo.

Cuando supo de la contratación, Balcázar optó por no firmar nuevos documentos y dejó la decisión final al próximo gobierno. “A partir de ahí dije, señores, yo no voy a firmar nada y que corresponde al nuevo gobierno que viene con mejores dignidad para que vea, y ahora me reafirmo”, declaró.

Renegociación

José María Balcázar indicó que, pese a haberse efectuado adelantos económicos por las aeronaves, la deuda pendiente es considerable y existen argumentos legales para renegociar, incluso para reducir la cantidad de aviones comprometidos. “La deuda todavía falta pagarse mucho, muchísimo más, y se puede incluso reducir la cantidad de aviones. Yo lo que digo: hay argumentos para que se pueda renegociar”, manifestó.

El monto total de la operación alcanza los US$3.500 millones, de los cuales ya se adelantaron US$462 millones a Lockheed Martin. Balcázar sostuvo que el nuevo gobierno podría revisar los documentos y decidir si convalida o no el contrato. “El nuevo gobierno podría revertirlo, podría si es que lo cree conveniente, si es que lo quiere”, subrayó.

El presidente Balcázar, finalmente, también se refirió a la postura del embajador de Estados Unidos, Bernie Navarro, quien criticó la posibilidad de que Perú cancele la compra. Balcázar afirmó que optó por no responder al diplomático para no rebajarse y cuestionó su perfil, al señalar que se trata de un político y no de un diplomático de carrera. “Yo no le contesté absolutamente. Yo no puedo rebajarme (...) A la forma y modo como se ha expresado”, indicó en Sin Rodeos.

La controversia se agudizó este miércoles 22 de abril, fecha límite para que el Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) efectuara el primer desembolso, por USD 2.000 millones, correspondiente al contrato inicial. Según los ministros renunciantes, el pago fue bloqueado por orden expresa del presidente Balcázar, a pesar de que el monto había sido aprobado mediante decreto supremo en diciembre pasado bajo la administración del expresidente José Jerí y estaba debidamente financiado a través de la emisión de bonos soberanos.

La adquisición formaba parte del programa “Recuperación de la Capacidad de Control Aeroespacial y Precisión en las Operaciones Militares” del Grupo Aéreo N° 4, con base en Arequipa, y preveía la compra de 24 aviones de combate F-16 Block 70: 20 monoplazas y 4 biplazas, en dos etapas. El contrato inicial contemplaba la entrega de 12 aeronaves —10 F-16C y 2 F-16D— por USD 1.540 millones, mientras que los USD 460 millones restantes se destinarían a la adquisición de equipos de apoyo en tierra, repuestos, soporte logístico, capacitación, simuladores de vuelo y un lote inicial de armamento.

Lockheed Martin, la empresa estadounidense proveedora, destacó que el paquete ofrecido incluía todos los costos integrales de configuración, armamento, entrenamiento, sostenimiento e infraestructura, garantizando la “preparación operativa de largo plazo y la asequibilidad a lo largo del ciclo de vida de la aeronave”. La versión ofertada al Perú, el F-16 Block 70, es la más avanzada jamás producida, equipada con cabina digital, sistemas de misión de última generación, capacidades superiores de guerra electrónica y el radar APG-83 AESA, que proporciona mayor conciencia situacional, supervivencia y efectividad en combate.

Decisión política y antecedentes del proceso de compra

La decisión de adquirir los F-16 Block 70 no fue improvisada. Según explicó el exministro de Defensa Carlos Díaz, el Consejo de Seguridad y Defensa Nacional, órgano colegiado presidido entonces por el expresidente José Jerí, aprobó en febrero de este año la compra directa por considerarla una “compra estratégica para la seguridad y defensa de la nación”. Posteriormente, el Comandante General de la Fuerza Aérea emitió el informe técnico y la resolución correspondiente, que fue elevada a la Presidencia de la República. El presidente Balcázar firmó el Decreto Supremo N° 01, autorizando la operación bajo la modalidad de secreto militar.

El primer contrato, por USD 2.000 millones, fue suscrito el lunes 20 de abril durante una ceremonia reservada en la Base Aérea de Las Palmas. La suscripción incluyó el Convenio Marco del Programa de Compensaciones Sociales e Industriales —offset— que abarca transferencias tecnológicas, coproducción de drones UAV de alcance medio (“Vulture”) y la certificación del Servicio de Mantenimiento del Perú (SEMAN PERU SAC) para el mantenimiento de los nuevos cazas y de la actual flota de KC-130 Hercules.

De acuerdo con los términos, la entrega de los primeros F-16C/D Block 70 estaba programada para mediados de 2029. El contrato contemplaba, además, la transferencia de un avión cisterna Boeing KC-135R Stratotanker para reabastecimiento en vuelo, valuado entre USD 40 y 50 millones, sin costo adicional para el país.

Bloqueo del pago por orden de Balcázar

Pese a la planificación técnica y financiera, el presidente Balcázar anunció públicamente la suspensión de la operación, argumentando la necesidad de “dar un espacio de tiempo” para que el próximo gobierno tome una decisión definitiva sobre la compra. Sin embargo, el exministro Díaz reveló que el mandatario sí firmó el decreto supremo que viabilizaba la adquisición bajo secreto militar, y que la negativa a autorizar el pago, cuando los contratos ya estaban suscritos, constituye una grave inconsistencia institucional.

El excanciller Hugo de Zela justificó su renuncia por considerar que la decisión política del presidente pone en peligro la credibilidad internacional del país y convierte a Perú en “un socio con el cual no se puede confiar en procesos de negociación”. De Zela denunció que Balcázar mintió al país al negar la existencia de los contratos firmados y reiteró que la transparencia y previsibilidad son factores esenciales para preservar la confianza de los socios estratégicos.

Protesta de Estados Unidos

La cancelación intempestiva motivó la reacción inmediata del embajador de Estados Unidos en Lima, Bernie Navarro, quien advirtió en la red social X que, de detectarse mala fe en las negociaciones, “se utilizarán todas las herramientas disponibles para proteger y promover la prosperidad y la seguridad de Estados Unidos y la región”. El mensaje fue interpretado por diversos sectores como una advertencia directa sobre posibles sanciones o represalias diplomáticas y comerciales.

A nivel interno, la medida fue duramente criticada por la Asociación de Oficiales Generales y Almirantes del Perú (ADOGEN), la Cámara de Comercio de Lima y exjefes militares, quienes alertaron que la postergación de la compra “no puede interpretarse como prudencia, sino como una señal de debilidad e indecisión frente a los desafíos de la Defensa Nacional”. Los gremios advirtieron que cada día de retraso implica una pérdida progresiva de capacidad operativa y una mayor vulnerabilidad del país ante potenciales amenazas externas.

Detalles financieros y cronograma de la operación

El programa de adquisición de los F-16 Block 70 tiene un presupuesto total de USD 3.500 millones para 24 aeronaves, distribuido en dos fases:

• Fase 1 (2025): Compra de 12 aviones (10 F-16C y 2 F-16D) por USD 1.540 millones y USD 460 millones en soporte logístico, capacitación y armamento, con financiamiento de 7.580 millones de soles (USD 2.000 millones) aprobados en la Ley de Endeudamiento del Sector Público del Año Fiscal 2025.
• Fase 2 (2026): Compra de otros 12 aviones por USD 1.500 millones, financiados a través de los 5.700 millones de soles (USD 1.500 millones) asignados en el presupuesto 2026.

El esquema de financiamiento fue diseñado para ejecutarse mediante créditos con el Banco de la Nación y la colocación de bonos soberanos —instrumentos de deuda pública local e internacional— emitidos por el propio MEF. La estructura y los plazos estaban alineados con la planificación presupuestal y los requerimientos de la Fuerza Aérea, y el contrato establecía penalidades significativas en caso de incumplimiento de los pagos pactados.

Impacto en la credibilidad internacional

La postergación de la compra deja en suspenso la modernización de la Fuerza Aérea, cuya flota de aviones Mirage y Sukhoi supera los 35 años de antigüedad. El retraso no solo compromete la capacidad disuasoria y operativa del país, sino que también podría derivar en la pérdida de USD 3.500 millones si se activa un litigio internacional sin que Perú reciba ninguna aeronave, tal como advirtió el exmandatario José Jerí.

El proceso fue seguido de cerca por fabricantes europeos, como Dassault Aviation (Francia) y Saab (Suecia), que presentaron reclamos formales tras la definición del proveedor estadounidense. La selección del F-16 Block 70 fue resultado de una evaluación técnica y presupuestal validada por el Consejo de Seguridad y Defensa Nacional, el Ministerio de Defensa, la Contraloría General y el Congreso de la República.

Repercusiones políticas

La crisis se produce en un momento crítico, con un gobierno interino de baja legitimidad, una segunda vuelta electoral prevista para junio y la transición presidencial programada para finales de julio. Perú, ubicado en el centro de la disputa geopolítica entre Estados Unidos y China en América Latina, enfrenta ahora un escenario de incertidumbre en sus relaciones bilaterales y en su capacidad de negociación internacional.

El presidente Balcázar insiste en que la decisión responde al alto endeudamiento y que corresponde al próximo gobierno “sopesar la conveniencia” de la compra. No obstante, la parálisis ha sido interpretada como una señal de debilidad institucional, alimentando la percepción de que Perú es un país poco fiable para asumir compromisos de gran escala.

Diversos expertos y actores políticos, como el excanciller Miguel Ángel Rodríguez Mackay y el candidato Rafael López Aliaga, subrayan que el incumplimiento de acuerdos estratégicos podría afectar gravemente el acceso a mercados, la cooperación en materia de seguridad y la imagen de Perú en la comunidad internacional.

Críticas de gremios por suspensión de la compra de los F-16

El pronunciamiento de la ADOGEN y de exjefes militares enfatiza que la modernización de las Fuerzas Armadas debe ser una política de Estado sostenida, ajena a coyunturas políticas. Los gremios demandan al Ejecutivo priorizar la defensa nacional y la continuidad de los procesos de equipamiento militar, advirtiendo que la suspensión debilita la capacidad de respuesta ante amenazas y compromete la integridad territorial.

La Cámara de Comercio de Lima, por su parte, exige claridad y seriedad en la toma de decisiones, recordando que la estabilidad de las relaciones estratégicas constituye un activo económico fundamental para la atracción de inversiones y el desarrollo del país.

La suspensión de la compra de los F-16 Block 70 ha dejado expuesto al Estado peruano ante posibles litigios internacionales, sanciones contractuales y una pérdida de confianza que podría tardar años en ser restaurada.

La postergación de la compra de los aviones de combate F-16 por parte del gobierno de José María Balcázar generó una oleada de reacciones diplomáticas, políticas y empresariales. El acuerdo, que contemplaba la adquisición de hasta 24 cazas de última generación para la Fuerza Aérea del Perú (FAP), quedó en pausa tras el anuncio del mandatario, quien prefirió delegar la decisión definitiva al próximo gobierno.

El episodio reconfigura la agenda de defensa nacional y tensa las relaciones con Estados Unidos, principal oferente del contrato a través de la empresa Lockheed Martin.

Según informaron medios como LP Derecho, el presidente José María Balcázar sostuvo que, debido al carácter transitorio de su gestión, corresponde al siguiente gobierno resolver una operación de esta magnitud.

“Dado que mi gobierno es transitorio y terminamos en julio de 2026, pienso yo que, por ahora, es cuestión de conversar con el gabinete, de que dejaríamos para el nuevo gobierno (…) para que enfrente temas de esta gran magnitud”, declaró el mandatario a Exitosa.

Pese al cronograma heredado de administraciones anteriores, Balcázar sostuvo que “eso no significa que el cronograma sea inamovible”.

El contrato, programado para firmarse el viernes 17 de abril entre el Estado peruano y Lockheed Martin, incluía un primer lote de 12 aviones F-16 Block 70. La ceremonia, prevista en el Palacio de Gobierno o en la base aérea Las Palmas, fue suspendida en el último momento.

Reacciones en Washington

La decisión de aplazar la firma no pasó desapercibida en la Embajada de Estados Unidos. El embajador Bernie Navarro expresó de inmediato su descontento en la red social X: “Si negocian de mala fe con EE.UU. y socavan los intereses estadounidenses, tengan la certeza de que como representante de la Administración Trump utilizaré todas las herramientas disponibles para proteger y promover la prosperidad y la seguridad de nuestro país y la región”.

El jefe de Estado solicitó la colaboración para que las compras se realicen “de forma transparente, democrática y respetando todos los procedimientos de compras internacionales que se han estado haciendo, con Francia, con Suecia”.

Balcázar recordó que en la competencia participaron tres empresas: la estadounidense Lockheed Martin, la francesa Dassault Aviation y la sueca Saab.

Las voces del sector

El impacto de la suspensión se extendió al ámbito político y empresarial. Rafael López Aliaga, candidato presidencial por Renovación Popular, exhortó públicamente a Balcázar a cumplir con los compromisos asumidos para la compra de los F-16.

“Incumplir con estos compromisos tendrá graves consecuencias comerciales, de seguridad y de acceso migratorio para los peruanos con Estados Unidos”, advirtió López Aliaga en su cuenta de X.

El político recordó que ambos países mantienen relaciones diplomáticas y comerciales de más de dos siglos y subrayó la importancia de preservar la seguridad jurídica en los acuerdos internacionales.

La Cámara de Comercio de Lima también se pronunció, instando al Estado a “honrar los compromisos asumidos y actuar con seriedad, previsibilidad y buena fe en las negociaciones”. El gremio advirtió que la postergación indefinida de este tipo de decisiones “genera incertidumbre y debilita la imagen del país”.

El trasfondo del proceso

Según información de Defensa.com, la operación formaba parte del programa “Recuperación de la Capacidad de Control Aeroespacial y Precisión en las Operaciones Militares” del Grupo Aéreo N° 4. El presupuesto total ascendía a 3.500 millones de dólares para la adquisición de 24 aviones: 20 monoplazas y 4 biplazas.

La primera etapa implicaba una inversión inicial de 2.000 millones de dólares, financiados por el Presupuesto Nacional y la emisión de bonos soberanos. El plan incluía contratos directos y a través del programa FMS (Foreign Military Sales), además de compensaciones industriales y sociales (offset), como el desarrollo conjunto de un dron de medio alcance y la certificación de capacidades de mantenimiento en el país.

El jefe de la Unidad de Investigación de La República, Ángel Páez, señaló que el proceso de selección habría estado marcado por una presunta interferencia política, con un claro favoritismo hacia la propuesta estadounidense.

“Lo que más bien llama la atención es la característica del proceso. Parece que ha habido una interferencia política para inclinarse por la propuesta de los F-16, porque está de acuerdo con la política global de seguridad que ha definido el Gobierno de Estados Unidos”, afirmó Páez en Exitosa.

Debate sobre la política de Estado y el rol del Ejecutivo

El excanciller Miguel Ángel Rodríguez Mackay rechazó la postergación y defendió la continuidad del proceso, independientemente del cambio gubernamental.

“El Perú no debe soslayar, no debe frenar, debe culminar el proceso, independientemente del jefe de estado de turno”, afirmó Rodríguez Mackay, citado por Exitosa.

El exministro remarcó que la decisión política corresponde al Ejecutivo y que las Fuerzas Armadas cumplieron con los procedimientos técnicos y administrativos exigidos.

Ante la consulta sobre la recomendación de frenar la compra por eventuales cuestionamientos en los procedimientos, Rodríguez Mackay sostuvo: “Se ha cumplido el proceso. Nuestras Fuerzas Armadas trabajan muy seriamente, han hecho todo el expediente, todo completo”.

La suspensión de la firma del contrato deja en suspenso la modernización de la Fuerza Aérea del Perú y abre la puerta a que el próximo gobierno tome una decisión definitiva sobre el futuro del programa de defensa aérea nacional.

El contrato para el suministro de sesenta y seis cazas F-16V de Lockheed Martin, firmado en 2019 y afectado por demoras en la entrega, prevé que los primeros aparatos lleguen a Taiwán en el transcurso de este año, según las informaciones citadas por la agencia CNA. Esta compra forma parte de una serie de acuerdos de defensa entre Taipéi y Washington, que buscan fortalecer las capacidades militares taiwanesas ante el incremento de la presión de China continental en la región. La cuestión de los retrasos en la recepción de estos y otros sistemas militares permanece en el centro de las preocupaciones de las autoridades taiwanesas, las cuales recalcan la importancia estratégica de estos equipamientos para su defensa.

De acuerdo con el medio CNA, el ministro de Defensa de Taiwán, Wellington Koo, declaró que el Gobierno de Estados Unidos muestra un sentido de “creciente urgencia” para acelerar la entrega de armamento comprometido a la isla. El ministro explicó que ambas partes trabajan de manera coordinada para reforzar las capacidades militares taiwanesas, especialmente en un contexto donde la administración estadounidense manifiesta interés por contribuir a que la entrega de armas se realice lo más rápido posible. Koo añadió que Washington y Taipéi comparten la visión de que la amenaza militar en el estrecho de Taiwán ha cobrado mayor relevancia, una posición que se refleja en las recientes acciones diplomáticas y logísticas.

Según detalló la agencia CNA, Taipéi ha manifestado reiteradamente su inquietud por las demoras en la llegada de armamento adquirido en los últimos años, principalmente provenientes de Estados Unidos, uno de los principales proveedores de material bélico para la isla. Estas preocupaciones se centran en sistemas considerados críticos, como los aviones de combate F-16V, además de equipos de radar que permiten detectar potenciales incursiones de aeronaves del Ejército Popular de Liberación de China.

El medio CNA puntualizó que el Gobierno estadounidense ha implementado un equipo especial con la responsabilidad de agilizar las entregas de aquellos programas armamentísticos afectados por demoras. El ministro Wellington Koo subrayó: “Respecto a aquellas partes que han sufrido retrasos, Estados Unidos ya ha puesto en marcha un equipo para acelerar las entregas más relevantes de programas armamentísticos y ayudarnos a cumplir con el programa lo más rápido posible”. Esta coordinación, según el responsable de Defensa, responde a la necesidad de contrarrestar la intensificación de la presión militar ejercida por Pekín sobre la isla, la cual China considera una provincia bajo su soberanía.

Por otra parte, CNA reportó que el plan de aceleración de entregas incluye tanto aeronaves como sistemas electrónicos, siendo estos últimos fundamentales para la vigilancia y la respuesta ante posibles movimientos del ejército chino cerca del espacio aéreo taiwanés. Las autoridades locales esperan que los avances logísticos y la colaboración con Washington permitan cerrar la brecha entre las necesidades de defensa y la capacidad operativa inmediata.

El ministro Koo concluyó señalando, según recogió CNA, que “estamos trabajando de forma conjunta con el Gobierno de Estados Unidos para acelerar estas entregas lo máximo posible”. Esta declaración refuerza la percepción de una cooperación intensificada entre ambos gobiernos, en un momento en que la situación geopolítica en el estrecho de Taiwán mantiene la atención internacional debido a las reiteradas maniobras militares de China en las inmediaciones de la isla.

El canal de comunicación permanente entre Washington y Taipéi, según expuso CNA, permite revisar y ajustar los calendarios de entrega de material militar según la evolución de la coyuntura regional. Esta flexibilidad busca asegurar que Taiwán disponga de los recursos defensivos fundamentales para hacer frente a escenarios de aumento de tensión o de conflicto potencial. Al mismo tiempo, el enfoque en la actualización de sistemas electrónicos y de alerta temprana muestra la prioridad de los responsables de defensa en dotar a la isla de herramientas tecnológicamente avanzadas para el monitoreo de cualquier actividad militar en la zona.

Estados Unidos, que figura como el principal respaldo internacional para la isla en materia de defensa, sostiene una política de apoyo continuo al desarrollo y la modernización de las capacidades militares taiwanesas, de acuerdo con la información difundida por CNA. Pekín, por su parte, rechaza estos acuerdos y los considera como una injerencia en sus asuntos internos, aunque la cooperación entre los gobiernos de Taiwán y Estados Unidos continúa desarrollándose en diferentes áreas, con énfasis en la transferencia de tecnología militar y la celebración de ejercicios conjuntos.

La preocupación de Taipéi por la posible escalada en el estrecho de Taiwán se alinea con las declaraciones del ministro Koo en las que destaca la necesidad de contar con sistemas de alerta y defensa modernos y eficaces, a la par del equipamiento ofensivo como los cazas F-16V. Según CNA, estos aviones de combate representan una mejora significativa en la capacidad de respuesta de la Fuerza Aérea de Taiwán, facilitando tanto la disuasión como la defensa activa ante cualquier incursión no autorizada.

Además, las demoras en las entregas de armamento han generado debates internos en Taiwán sobre la dependencia de suministros extranjeros y las alternativas para fortalecer la industria local de defensa. Sin embargo, según la cobertura de CNA, la prioridad inmediata se centra en la materialización de los contratos vigentes con Estados Unidos y en asegurar que los sistemas más críticos se integren cuanto antes en las fuerzas armadas de la isla.

Las perspectivas para los próximos meses incluyen el inicio progresivo de las entregas de los cazas F-16V y el despliegue de nuevos sistemas de radar, en espera de que la colaboración entre ambas partes logre superar los retrasos que han marcado los últimos años. La situación ilustra la complejidad de los flujos internacionales de armamento y la incidencia que tienen las tensiones geopolíticas en el cumplimiento de los acuerdos de defensa, según se desprende del análisis presentado por CNA y las declaraciones oficiales de Taipéi.

El Departamento de Guerra de Estados Unidos (DoW) anunció este miércoles un acuerdo con Lockheed Martin para acelerar la producción del misil de ataque de precisión (PrSM), con el objetivo de adaptar los ritmos industriales a tiempos de guerra y asegurar que los combatientes estadounidenses “superen a cualquier adversario potencial”. El acuerdo responde al mandato del secretario de Guerra, Pete Hegseth, de reforzar la base industrial de defensa y avanzar en la construcción del denominado “Arsenal de la Libertad”, una iniciativa destinada a aumentar la capacidad de respuesta militar del país, según informó el DoW.

“Mediante este acuerdo, estamos construyendo activamente el Arsenal de la Libertad con rapidez y urgencia”, declaró Michael Duffey, Subsecretario de Guerra para Adquisiciones y Sostenimiento. Duffey añadió que “al empoderar a la industria para que invierta en la producción”, se está generando “una ventaja decisiva y duradera” para los combatientes estadounidenses.

Dentro del marco del acuerdo, Lockheed Martin invertirá en herramientas avanzadas, modernización de instalaciones y equipos de prueba, lo que permitirá reducir los plazos de producción. El Departamento de Guerra indicó que esta medida garantiza la entrega de misiles a las fuerzas armadas “con mayor rapidez y eficiencia que nunca”. Además, el acuerdo abre la posibilidad de negociar un contrato plurianual de hasta siete años, sujeto a la autorización del Congreso, según detalló el DoW.

El Departamento subrayó que la colaboración con líderes de la industria fortalecerá el Arsenal de la Libertad y la base industrial, manteniéndolas “sólidas, receptivas y capaces de ofrecer la velocidad, la escala y la resiliencia necesarias para disuadir la agresión” y asegurar la preparación de Estados Unidos y sus aliados ante cualquier conflicto.

Esta iniciativa se integra en la Estrategia de Transformación de Adquisiciones del DoW y en los trabajos del Consejo de Aceleración de Municiones, en coordinación con el Ejército y otros organismos, incluida la Unidad de Defensa Económica. El acuerdo se produce en un contexto de intensificación del desarrollo y uso de misiles de precisión por parte de Washington.

A principios de marzo, las Fuerzas Armadas estadounidenses emplearon por primera vez los nuevos misiles de ataque de precisión (PrSM) de largo alcance en la guerra contra Irán, según reveló el Mando Central de Estados Unidos (CENTCOM). El organismo militar, con sede en Florida, calificó este debut como “histórico”, ocurrido durante la Operación “Furia épica”. En esa ocasión, los PrSM proporcionaron “una capacidad inigualable de impacto profundo”, según una publicación de CENTCOM en redes sociales, que incluyó un video de los ataques.

El almirante Brad Cooper, comandante de CENTCOM, expresó: "No podría estar más orgulloso de nuestros hombres y mujeres en uniforme, que aprovecharon la innovación para crearle problemas al enemigo“. El Ejército estadounidense había presentado en abril de 2025 las primeras pruebas de esta nueva generación de misiles, diseñados para reemplazar al Sistema Táctico de Misiles del Ejército (ATACMS) y ofrecer un mayor alcance y letalidad.

El debut en combate de los PrSM marca un avance significativo en la capacidad ofensiva de Estados Unidos, al permitir atacar, neutralizar, suprimir y destruir objetivos a larga distancia, cumpliendo así con los objetivos de la Estrategia de Transformación de Adquisiciones impulsada por el Departamento de Guerra.

El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, confirmó que mantiene una política centrada en garantizar un flujo robusto y constante de municiones avanzadas para operaciones militares en el extranjero, incluyendo acciones recientes en países como Irán y Venezuela. Tras una reunión celebrada con directivos de las principales empresas armamentísticas del país, Trump comunicó que la industria de defensa incrementará de forma significativa la manufactura de armamento avanzado. El mandatario manifestó, según consignó el medio, que las compañías estadounidenses acordaron "cuadruplicar" la fabricación de armas de última tecnología tras el encuentro con altos ejecutivos de firmas como Lockheed Martin y Boeing.

De acuerdo con lo informado, Trump reiteró que Estados Unidos dispone actualmente de "un suministro prácticamente ilimitado de municiones de grado medio y medio superior", hecho que permite sostener el ritmo de las misiones internacionales y responder a inestabilidad en diferentes regiones. El anuncio se produjo ante cuestionamientos sobre la capacidad del gobierno norteamericano para mantener las operaciones militares que, desde el 28 de febrero y junto a Israel, impulsa contra la República Islámica de Irán. La Administración Trump enfrenta crecientes debates en relación con la sostenibilidad logística y productiva de ataques continuos en escenarios donde persiste una escalada de tensiones geopolíticas.

Según publicó el medio, a la reunión asistieron los directores ejecutivos de compañías destacadas en el sector: BAE Systems, de origen británico; Boeing; Honeywell Aerospace; L3Harris Missile Solutions; Lockheed Martin; Northrop Grumman y Raytheon. El presidente señaló que este encuentro tuvo como propósito abordar tanto los avances en la producción de armas como los calendarios de entrega previstos por la industria. En palabras de Trump, "acabamos de concluir una muy buena reunión con las mayores empresas manufactureras de defensa de Estados Unidos en la que discutimos la producción y los cronogramas de producción". El mandatario, a través de mensajes difundidos en redes sociales, subrayó que el acuerdo alcanzado se centra en aumentar la fabricación de armas de primer nivel, caracterizadas por su sofisticación tecnológica.

El medio detalló que la portavoz de la Casa Blanca, Karoline Leavitt, declaró en conferencia de prensa que el presidente Trump "siempre ha estado enfocado en fortalecer el Ejército". Leavitt precisó que la administración continuará exhortando a los fabricantes para que aceleren el ritmo de producción de armamento avanzado, respaldando el liderazgo industrial estadounidense en este rubro. "El presidente seguirá instando a estas empresas a que fabriquen más rápidamente armas de fabricación estadounidense", expresó la portavoz.

Entre los participantes destacó la presencia de ejecutivos de empresas que forman parte fundamental de la red de proveedores militares estadounidenses y aliados. La colaboración con firmas de capital internacional, como BAE Systems, demuestra la naturaleza global de la cadena de suministro. Según informó el medio, al finalizar la reunión, Trump adelantó que el grupo volverá a reunirse dentro de dos meses para evaluar los avances y examinar nuevos objetivos de producción.

Este incremento en la capacidad manufacturera está vinculado a la necesidad de mantener el suministro a las Fuerzas Armadas estadounidenses, que operan en distintos escenarios internacionales. La decisión llega en un contexto marcado por la continuidad de acciones militares y la presión sobre la infraestructura logística de defensa. La administración reiteró su intención de sostener una postura de fuerza a través de la superioridad tecnológica y la disponibilidad de recursos militares en cualquier teatro de operaciones, según lo expuesto por funcionarios y ejecutivos citados por el medio.

Las empresas reunidas representan una parte considerable de la industria bélica mundial, con una influencia determinante en el desarrollo y la distribución de sistemas de armas de alta precisión y avanzada tecnología. Trump remarcó que el acuerdo contempla el fortalecimiento de la fabricación nacional para consolidar la autosuficiencia estratégica de Estados Unidos ante los retos de seguridad actuales. Según consignó el medio, la Casa Blanca mantendrá abiertas las líneas de comunicación con las compañías del sector, buscando garantizar el cumplimiento de los compromisos adquiridos en la reciente reunión y supervisando el progreso en los programas de expansión productiva.

En ese marco, el gobierno defendió su política de apoyo abierto a los proveedores militares, considerando estos acuerdos clave para asegurar la capacidad de respuesta ante emergencias internacionales y escenarios de conflicto prolongados. El énfasis en la producción de armas avanzadas responde a la intención de sostener el liderazgo estadounidense en la industria de defensa y mantener su influencia en operaciones multilaterales, tal como reflejan las prioridades exhibidas en la reunión reportada por el medio.

El dato de que las cuatro principales firmas estadounidenses del sector defensa reunieron contratos pendientes por 675.700 millones de dólares al cierre de 2025 sitúa su volumen de pedidos en torno al 71% del presupuesto que los Estados miembros de la Unión Europea pretenden destinar a defensa hasta 2030, conforme a los objetivos del plan ‘ReArm Europe’. Esta comparación ofrece una perspectiva sobre la fortaleza financiera de la industria armamentística de Estados Unidos en relación con el esfuerzo colectivo europeo en el ámbito militar. Así lo informó Europa Press tras analizar los informes presentados por las propias compañías.

El medio Europa Press detalló que RTX terminó 2025 encabezando la lista por volumen de pedidos, con una cartera valorada en 268.000 millones de dólares (225.658 millones de euros). De esa cantidad, 161.000 millones de dólares (135.563 millones de euros) se refirieron a la división comercial y 107.000 millones de dólares (90.100 millones de euros) al segmento militar. Estas cifras muestran que RTX aumentó su cartera cerca de un 23% respecto al año anterior, cuando sumó pedidos por 218.000 millones de dólares (184.000 millones de euros). El incremento indica un dinamismo superior al registrado por las otras compañías del sector.

Lockheed Martin ocupó la segunda posición en volumen de pedidos, con 193.622 millones de dólares (163.030 millones de euros) en contratos vigentes a fines de 2025. El aumento en este caso rondó el 10% respecto a los 176.040 millones de dólares (148.227 millones de euros) del ejercicio anterior. Según consignó Europa Press, la empresa distribuyó su cartera entre el área aeronáutica (31% del total), misiles (25,12%), sistemas de misión (24,64%) y espacio (20,56%). En el mismo periodo, Lockheed Martin registró un recorte cercano al 6% en su beneficio neto, el cual quedó situado en 5.017 millones de dólares (4.224 millones de euros).

La cartera de General Dynamics cerró el año con pedidos por 118.046 millones de dólares (99.400 millones de euros), lo que representó un incremento del 30,3% en relación con los 90.597 millones de dólares (76.284 millones de euros) consignados en 2024. Según publicó Europa Press, la firma obtuvo ganancias netas de 4.210 millones de dólares (3.545 millones de euros) en 2025, con una subida del 11,3% interanual, mientras que su facturación aumentó un 10,1%, hasta los 52.550 millones de dólares (44.248 millones de euros).

Por su parte, Northrop Grumman reportó una cartera de pedidos valorada en 95.700 millones de dólares (80.580 millones de euros) al final de 2025, lo cual significó cerca de un 5% más que los 91.468 millones de dólares (77.017 millones de euros) de un año antes. Las ganancias netas de la empresa alcanzaron los 4.182 millones de dólares (3.522 millones de euros), cifra que superó en 0,2% la del ejercicio precedente, mientras que su facturación creció un 2,2%, hasta los 41.954 millones de dólares (35.326 millones de euros).

Europa Press subrayó que la suma total de los contratos pendiente de ejecución contabilizados por estas cuatro compañías superó los 570.000 millones de euros de acuerdo al tipo de cambio vigente, una magnitud que apenas se encuentra por debajo de las tres cuartas partes de lo que planea invertir en defensa el conjunto de la Unión Europea en los próximos años. El plan comunitario, elaborado en respuesta a las condiciones geopolíticas actuales, prevé un gasto agregado de 800.000 millones de euros para reforzar las capacidades militares de la región hasta el final de la década.

Estos datos permiten dimensionar el peso de la industria de defensa estadounidense tanto en el mercado global como en la comparación con los esfuerzos presupuestarios de defensa de otros actores internacionales. Europa Press destacó además el crecimiento pronunciado de las carteras de algunas de estas empresas, en especial de General Dynamics y RTX, mientras que Lockheed Martin y Northrop Grumman mostraron ampliaciones más moderadas en cuanto a pedidos, aunque mantuvieron niveles elevados en beneficios netos y facturación anual.

La estructura diversificada de negocios de estas compañías, según señalaron sus cuentas revisadas por Europa Press, abarca segmentos tan variados como la aeronáutica, la producción de misiles, los sistemas de misión operativa y la industria espacial. Esta diversificación permite a las firmas adaptarse a diferentes necesidades del sector y responder a las variaciones de la demanda en los mercados internacionales de defensa y tecnología militar.

Europa Press reportó que el crecimiento de la cartera de pedidos de estas empresas se encuentra relacionado con una serie de factores económicos y políticos, incluyendo la evolución de los conflictos armados, el desarrollo tecnológico, el aumento de las tensiones internacionales y los planes de modernización militar aprobados por gobiernos de diferentes regiones. Todo ello se refleja en el volumen y composición de los pedidos pendientes de entrega que mueven las principales firmas norteamericanas del sector.

El comunicado emitido por la Agencia de Cooperación para la Seguridad de la Defensa (DSCA) señaló que la posible venta incluiría la provisión temporal de entre cinco y ocho representantes del Gobierno estadounidense y de las empresas proveedoras para llevar a cabo labores de apoyo y formación técnica en territorio israelí durante un periodo de hasta cinco años. Esta medida busca garantizar la transferencia adecuada de capacidades y el efectivo despliegue del equipamiento. Según consignó DSCA, cualquier acuerdo de compensación relacionado con la operación quedará sujeto a las negociaciones entre el Gobierno de Israel y los contratistas involucrados.

El Departamento de Defensa de Estados Unidos autorizó la “posible venta militar extranjera” a Israel por un monto estimado de 3.800 millones de dólares, equivalente a cerca de 3.200 millones de euros. La información fue difundida el viernes mediante un comunicado oficial recogido por DSCA, que explicó los lineamientos y consideraciones centrales de la operación, enmarcando la decisión en el contexto de la relación estratégica entre Washington y Tel Aviv.

Según informó DSCA, el paquete solicitado por el Gobierno israelí incluye helicópteros de ataque Apache AH-64E modernizados, junto con equipo de avanzada que abarca sistemas de adquisición y designación de objetivos, radios de muy alta y ultra alta frecuencia, misiles de entrenamiento aéreo cautivo, sistemas de posicionamiento global y otros componentes clasificados como “defensa no mayor”, entre los que destacan cámaras intensificadoras de imagen, conjuntos para la detección láser, módems de datos mejorados, equipos de comunicación, cascos y simuladores.

El medio estadounidense detalló que la administración del presidente Donald Trump considera “vital para los intereses nacionales” de su país el compromiso con la seguridad de Israel, subrayando la importancia de ayudar en el desarrollo y mantenimiento de una capacidad de autodefensa robusta y lista. El comunicado de la DSCA puntualizó: “Esta venta propuesta es coherente con dichos objetivos”. La nota oficial destacó además que la operación permitirá a Israel reforzar la defensa de sus fronteras, proteger infraestructura esencial y centros de población estratégica.

Respecto al impacto regional, el Departamento de Estado afirmó que la transferencia de esta tecnología y recursos militares “no alterará el equilibrio militar básico en la región”, despejando preocupaciones en torno a un posible cambio en la correlación de fuerzas en Oriente Próximo. Asimismo, se remarcó que la iniciativa “no afectará negativamente la preparación para la defensa de Estados Unidos”.

Según detalló el comunicado, el acuerdo prevé un aumento en la interoperabilidad entre las fuerzas armadas israelíes y estadounidenses, facilitando la cooperación militar y el empleo conjunto de sistemas avanzados. DSCA recalcó la capacidad del Ejército israelí para integrar sin contratiempos el equipo suministrado en su estructura operativa.

Entre los detalles logísticos abordados por DSCA figura la estimación de que el valor final de la transacción dependerá de factores como los requisitos definitivos precisados por la parte compradora, los permisos presupuestarios y los contratos de venta que finalmente se suscriban. De esta forma, el monto definitivo podría situarse por debajo del presupuesto inicial presentado si ocurre algún ajuste en el alcance de la operación.

Respecto a los proveedores principales designados, el documento del Departamento de Defensa identificó a The Boeing Company, con sede en Arlington, Virginia, y a Lockheed Martin, localizada en Orlando, Florida, como las empresas responsables de la manufactura y entrega de la mayoría de los sistemas solicitados.

En suma, el Gobierno estadounidense concluyó que la aprobación preliminar de esta venta refleja el alineamiento de intereses en materia de seguridad y defensa entre ambas naciones, enfatizando que cualquier mecanismo de compensación o determinación de precios precisos quedará supeditado a las negociaciones posteriores entre Israel, las compañías proveedoras y las agencias intervinientes, tal como lo destacó DSCA.

Navantia, la compañía española de construcción naval controlada por el Estado, se ocupa actualmente de la modernización integral de las cinco fragatas F-100 clase Álvaro de Bazán, una iniciativa que pondrá al día estas naves entregadas entre 2002 y 2012. El objetivo del programa, con un valor total de 3.200 millones de euros, consiste en ampliar la vida operativa de estos buques hasta el año 2045, según publicó la Agencia de Cooperación para la Seguridad de la Defensa (DSCA, por sus siglas en inglés). Dentro de este proyecto más amplio, el Departamento de Estado de Estados Unidos ha autorizado una venta de material militar avanzada valorada en 1.700 millones de dólares (unos 1.424 millones de euros) destinada a actualizar los sistemas tecnológicos y de defensa de las fragatas españolas. Esta decisión fue notificada al Congreso de los Estados Unidos, instancia que todavía debe dar luz verde definitiva a la operación, detalló la DSCA en un comunicado.

La modernización prevista implica tanto la eliminación de elementos obsoletos como la incorporación de avances tecnológicos para mejorar la eficiencia, la operatividad y la consistencia entre sistemas a bordo de las naves. Todo ello se realizará con el propósito adicional de cumplir con los requisitos medioambientales actuales. Esta actualización incluye la adquisición de componentes esenciales para la defensa y la operatividad naval. Según informó la DSCA, la solicitud realizada por el Gobierno de España comprende cinco conjuntos de sistemas de armas Aegis, seis procesadores de señales digitales y cinco sistemas de lanzamiento vertical MK 41 Baseline VIII.

En la lista de equipos solicitados para la modernización destacan también cinco conjuntos de radares de búsqueda de superficie de última generación, que aumentarán la capacidad de vigilancia y detección en misiones marítimas. Además, se incorporarán terminales de radio de comunicaciones por satélite de frecuencia ultraalta, dispositivos para gestión de torpedos MK 331 y una variedad de otros elementos tecnológicos, describió la agencia estadounidense.

La DSCA señaló que el propósito de la venta se enmarca en los intereses de política exterior y seguridad nacional de Estados Unidos, argumentando que la operación contribuirá a fortalecer a un aliado relevante de la OTAN y a mantener la estabilidad política y el desarrollo económico en Europa. Sostiene, además, que el suministro de este material optimizará la capacidad de España para afrontar posibles amenazas, al proporcionar instrumentos con mayor flexibilidad para contrarrestar riesgos regionales y reforzar la interoperabilidad en acciones conjuntas con Estados Unidos y otros aliados de la OTAN, especialmente en el ámbito de defensa contra misiles balísticos dentro de la región operativa.

De acuerdo con el comunicado recogido por medios estadounidenses, las empresas que liderarán la ejecución y el soporte técnico de estos suministros serán Lockheed Martin, RTX Corporation, General Dynamics y Ultra Maritime Naval Systems and Sensors. El comunicado de la DSCA indica también que la implementación del paquete militar requerirá visitas temporales a España por parte de personal tanto del Gobierno estadounidense como de los contratistas privados involucrados, para tareas de supervisión técnica y asistencia.

Además, los funcionarios estadounidenses consideran que España está en condiciones de integrar plenamente los equipos y servicios que forman parte de esta venta sin dificultades logísticas relevantes. Afirman también que la transferencia no modificará el equilibrio militar fundamental de la región, reportó la DSCA. El mismo informe especifica que esta operación no afectará de manera negativa la preparación defensiva de Estados Unidos, ya que el material vendido está previsto exclusivamente para modernizar las cinco fragatas F-100 españolas equipadas con el sistema de combate naval Aegis.

El programa de actualización abarcará aspectos clave como la corrección de obsolescencias detectadas, la adecuación de los sistemas actualizados y la mejora del rendimiento operativo de las unidades navales, según detalló la agencia norteamericana. En su intervención pública, la DSCA argumentó que la mejora de las capacidades de la Armada española redundará no solo en un reforzamiento de la defensa nacional, sino también en la eficacia de las operaciones conjuntas a nivel de la OTAN, dado que el proyecto permitirá a España mantener el ritmo tecnológico y operativo de sus aliados.

Desde la perspectiva de Estados Unidos, la venta se interpreta como una medida destinada a incentivar la cooperación en materia de defensa frente a amenazas emergentes. Oficialmente, la DSCA indicó: “La venta propuesta respaldará los objetivos de política exterior y seguridad nacional de los Estados Unidos al mejorar la seguridad de un aliado de la OTAN que es una fuerza importante para la estabilidad política y el progreso económico en Europa”. Además, añadió que España utilizará los equipos adquiridos para modernizar las cinco fragatas equipadas con Aegis y “mejorar su capacidad para llevar a cabo misiones de defensa e interoperar con los aliados de los Estados Unidos y la OTAN para la defensa contra misiles balísticos en el teatro de operaciones”.

El contrato viene a reforzar una tendencia de colaboración intensa entre España y la industria estadounidense de defensa, colocando a la flota F-100 como referente tecnológico en Europa y asegurando que las capacidades navales permanezcan actualizadas frente a un entorno de seguridad dinámico, según consignó el medio estadounidense en su informe sobre la notificación de la DSCA.

Las Fuerzas Armadas israelíes valoraron la llegada de nuevos cazas como parte de una estrategia constante para aumentar la capacidad operativa de la Fuerza Aérea, al tiempo que hicieron énfasis en el valor de la alianza en materia de defensa entre Israel y Estados Unidos. Según publicó 'The Times of Israel', este domingo arribaron a territorio israelí tres aviones de combate F-35I de fabricación estadounidense, con lo que el inventario del país de estos cazas de quinta generación asciende a 48 unidades. De acuerdo con los datos oficiales y la cobertura de dicho medio, las aeronaves aterrizaron en la Base Aérea de Nevatim, ubicada en el sur de Israel, donde se integrarán a los escuadrones 166º, conocidos como Leones del Sur, y 140º, llamados Águila Dorada.

El medio 'The Times of Israel' subrayó que la reciente entrega de los F-35I no responde a ningún vínculo directo con la situación en Irán, en el contexto de las amenazas de intervención militar que anteriormente expresó el gobierno estadounidense. Los tres cazas, procedentes directamente de Estados Unidos, forman parte de un pedido inicial de 50 unidades gestionado por Israel con la empresa Lockheed Martin. Las autoridades militares israelíes declararon en un comunicado que la adquisición de estas aeronaves representa un avance en el fortalecimiento permanente y constituye una contribución significativa a las capacidades operativas de la Fuerza Aérea.

La recepción de estos aviones, según información del diario 'The Times of Israel' y los comunicados oficiales, subraya el carácter estratégico de la cooperación entre Tel Aviv y Washington en materia de seguridad, así como el compromiso declarado por la administración estadounidense en favor de la estabilidad regional en Medio Oriente. La llegada de los cazas se produjo como parte de un calendario previsto con antelación y se encuadra dentro de los acuerdos binacionales establecidos en años recientes para el suministro de tecnología militar avanzada.

Por su parte, el pedido inicial de 50 unidades se amplió en 2024, cuando el gobierno israelí encargó otros 25 aparatos adicionales del mismo modelo, según detalló 'The Times of Israel'. Está previsto que las primeras entregas de este nuevo lote tengan lugar a partir de 2028. Con esta ampliación, Israel profundiza su estrategia de modernización de la Fuerza Aérea, manteniendo uno de los inventarios de tecnología militar más avanzados de la región.

De acuerdo con los partes difundidos, los nuevos cazas F-35I se sumarán a los escuadrones 166º y 140º, ambos desplegados en la Base Aérea de Nevatim, que concentra parte de los recursos tácticos más relevantes de la defensa israelí. El modelo F-35I, producido por Lockheed Martin y adaptado con tecnología específica para Israel, se ha convertido en el pilar de la capacidad aérea del país, que considera este sistema clave para la disuasión y la superioridad regional.

Según información del propio ejército israelí, la integración de los nuevos aviones refuerza la preparación ante posibles amenazas y mejora el alcance de operaciones militares si llegaran a ser necesarias. La llegada de estos cazas, detalló 'The Times of Israel', se produce en un escenario en el que los programas de actualización y adquisición de tecnología avanzada constituyen una de las prioridades del sector defensa en Israel.

En los últimos años, el fortalecimiento de la cooperación militar con Estados Unidos ha permitido a Israel acceder a sistemas de armamento de última generación, según publicó el medio israelí. Este tipo de adquisiciones, según las comunicaciones oficiales citadas por 'The Times of Israel', refuerzan los lazos bilaterales y consolidan la posición de Israel como uno de los principales socios estratégicos de Estados Unidos fuera de la OTAN.

Los F-35I forman parte de un programa internacional desarrollado por Lockheed Martin, que suministra este modelo a varios países aliados de Washington. Israel fue el primer país de Oriente Medio en recibir y operar estos cazas, y la versión específica para sus fuerzas incluye adaptaciones tecnológicas que le otorgan ventajas sobre otros usuarios internacionales.

El diario 'The Times of Israel' también reportó que la reciente incorporación de aviones no representa una respuesta específica a movimientos u operaciones en la región, sino la materialización de acuerdos establecidos con anterioridad. A su vez, las autoridades israelíes consideraron la llegada de los nuevos cazas como un paso alineado con el objetivo nacional de garantizar un nivel avanzado de preparación y disuasión, manteniendo una estrategia de defensa basada en la superioridad aérea.

El calendario de entregas previsto contempla que el parque de F-35I de la Fuerza Aérea israelí alcance al menos 73 unidades cuando se complete el segundo lote en 2028, de acuerdo con los datos recopilados y citados en los reportes de 'The Times of Israel'. Esta expansión permitiría a Israel incrementar su capacidad de respuesta ante escenarios complejos, en un contexto marcado por la volatilidad regional y la evolución constante de amenazas en Oriente Próximo.

La compañía Korea Zinc convoca este lunes a una votación interna destinada a evaluar una inversión conjunta con Estados Unidos que permitiría instalar una refinería de minerales estratégicos en el sureste de ese país. Según informó Yonhap, el proyecto incluiría una inyección inicial de 10 billones de wones, equivalentes a unos 6.800 millones de dólares. De acuerdo con fuentes de gobierno y de la industria consultadas por Yonhap bajo condición de anonimato, el gobierno estadounidense contempla en su plan la aportación, aproximadamente, de un 20 % de ese capital.

De acuerdo con el reporte de la agencia surcoreana, la planta tendría como principal objetivo el procesamiento de antimonio y germanio, dos materiales identificados como estratégicos tanto en aplicaciones civiles como militares. Entre las utilidades del antimonio se encuentran su utilización en la producción de baterías y componentes electrónicos, mientras que el germanio es crucial en la manufactura de semiconductores y dispositivos ópticos. Yonhap precisa que la posición dominante de China en la producción de germanio se considera especialmente sensible en los actuales contextos geopolíticos.

La iniciativa de Korea Zinc aparece como una profundización de la estrategia empresarial anunciada en agosto por su presidente, Choi Yoon-beom, quien semanas atrás confirmó la intención de la firma de ampliar su colaboración con empresas estadounidenses en el desarrollo y producción de minerales estratégicos. Aquella estrategia, reportada también por Yonhap, incluyó la suscripción de un memorando de entendimiento con la estadounidense Lockheed Martin para potenciar la cadena de suministro de germanio mediante la creación de una planta en Corea del Sur.

El anuncio de la posible alianza surgió poco después de un encuentro entre el presidente surcoreano Lee Jae-myung y su homólogo estadounidense Donald Trump, quienes, según Yonhap, discutieron productos fundamentales para la seguridad tecnológica y la soberanía industrial de ambos países. La agencia señala además que la eventual sociedad se enmarca en una ola de acuerdos bilaterales impulsados por Washington para reducir vulnerabilidades en cadenas de suministro estratégicas, dada la persistencia de tensiones comerciales con China.

El proyecto de Korea Zinc no es una iniciativa aislada, sino que se suma a diversos esfuerzos de Estados Unidos por forjar asociaciones internacionales para fortalecer su acceso a minerales y elementos críticos. Yonhap recuerda, en este sentido, el acuerdo de cooperación para el sector de tierras raras y minerales críticos sellado en octubre con Japón, así como otras medidas orientadas a restringir la influencia china sobre industrias consideradas vitales.

Fuentes gubernamentales y del sector consultadas por Yonhap afirman que la decisión oficial respecto a la sociedad con Estados Unidos será relevante para la definición de futuras inversiones industriales en el ámbito de los materiales estratégicos de doble uso. La agencia surcoreana añade que tanto el gobierno coreano como empresas del sector vinculan su interés en proyectos de este tipo a la necesidad de asegurar suministros estables y confiables para industrias tecnológicas clave frente a escenarios de volatilidad internacional.

De acuerdo con el informe publicado por SIPRI, los ingresos derivados de la venta de armas y servicios militares por parte de las cien principales empresas productoras en 2024 experimentaron un incremento del 5,9%, hasta alcanzar el récord de 679.000 millones de dólares. El análisis realizado por el instituto destaca que los conflictos en Ucrania y Gaza, junto con el incremento mundial del gasto militar y diversas tensiones geopolíticas, han sido los principales factores detrás de este aumento en la facturación.

El informe también subraya que el grueso de este incremento global corresponde a empresas con sede en Estados Unidos y Europa, aunque el informe detalla incrementos interanuales en todos los continentes integrados en el ranking, a excepción de Asia y Oceanía. En estas dos regiones, la reducción estuvo relacionada con problemas específicos en la industria armamentística china, lo que recortó el total regional. El estudio del instituto sueco abarca datos comprendidos entre 2002 y 2024, incluyendo información sobre empresas de Rusia y China.

Estados Unidos mantiene el liderazgo en el sector, según detalló SIPRI, con un incremento del 3,8% en los ingresos totales por ventas de armamento de sus empresas incluidas en el top 100. Estos ingresos alcanzaron los 334.000 millones de dólares. Treinta de las treinta y nueve compañías estadounidenses presentes en el ranking aumentaron sus ventas, destacándose nombres como Lockheed Martin, Northrop Grumman y General Dynamics.

El informe de SIPRI identifica retrasos significativos y sobrecostes en el desarrollo y la producción de programas militares clave bajo la responsabilidad de Estados Unidos, entre ellos el avión de combate F-35, los submarinos de clase Columbia y el misil balístico intercontinental Sentinel. Esta situación ha generado incertidumbre respecto a la entrega y puesta en operación de los nuevos sistemas de armamento y actualizaciones de los existentes. “Los retrasos y el aumento de los costes afectarán inevitablemente a la planificación y el gasto militar de Estados Unidos”, afirmó Xiao Liang, investigador del Programa de Gasto Militar y Producción de Armamentos de SIPRI. Liang también valoró que tales complicaciones podrían impactar los esfuerzos del gobierno estadounidense para optimizar su presupuesto militar y contener el gasto excesivo.

El rearme europeo constituye otro eje del aumento en los ingresos por ventas de armamento, según publicó SIPRI. Entre las 26 empresas europeas del top 100 —sin incluir a las compañías rusas—, 23 reportaron incrementos durante 2024. Los ingresos conjuntos ascendieron un 13%, hasta los 151.000 millones de dólares, impulsados por la demanda vinculada a la guerra en Ucrania y la percepción de amenaza procedente de Rusia. El reporte señala que la continuidad de este crecimiento enfrenta desafíos como la escasez de materiales, en especial la dependencia de minerales considerados críticos, lo que podría tornar más complejos los planes de rearme en Europa. Airbus y la francesa Safran, que antes de 2022 cubrían aproximadamente la mitad de sus necesidades de titanio con proveedores rusos, han debido reestructurar sus fuentes de suministro. Por su parte, la compañía francesa Thales y la alemana Rheinmetall advirtieron este año sobre elevados costes asociados a la reorganización de sus cadenas de suministro, tras las restricciones impuestas por China a la exportación de minerales clave.

El sector armamentístico en Rusia también mostró crecimiento pese a las sanciones internacionales impuestas por la invasión de Ucrania, según reportó SIPRI. Las dos empresas rusas del top 100, Rostec y United Shipbuilding Corporation, incrementaron sus ingresos por ventas de armas en un 23%, alcanzando un total de 31.200 millones de dólares. El informe subraya que la demanda interna ha compensado la caída de las exportaciones y apunta a la escasez de mano de obra cualificada como un inconveniente que podría limitar la producción y la innovación. Diego Lopes da Silva, investigador principal del Programa de Gasto Militar y Producción de Armas del instituto, advirtió sobre la dificultad de hacer previsiones sobre la industria rusa, ya que “ha demostrado resiliencia durante la guerra, contrariamente a lo esperado”.

Las regiones de Asia y Oceanía registraron una caída conjunta en los ingresos derivados de la industria armamentística, siendo la única región del informe con balance negativo según SIPRI. En 2024, estas regiones facturaron 130.000 millones de dólares, lo que representa una disminución del 1,2% frente al año anterior. El descenso se explica mayormente por una reducción del 10% en los ingresos de las ocho firmas chinas incluidas en el ranking, con un descenso del 31% en las ventas de armas por parte de NORINCO, principal productor chino de sistemas terrestres. Contrasta con el comportamiento observado en las empresas japonesas y surcoreanas del top 100, cuyas ventas siguieron en ascenso alimentadas por la demanda tanto interna como europea.

Por vez primera, nueve empresas de Oriente Próximo figuran entre las cien primeras del ranking, con ingresos acumulados por armamento de 31.000 millones de dólares. Las compañías israelíes incluidas incrementaron sus ingresos por ventas de armas en un 16%, alcanzando los 16.200 millones de dólares. En la lista de 2024 aparecen cinco empresas turcas, que acumularon ventas por 10.100 millones de dólares, un crecimiento del 11%. EDGE Group, conglomerado estatal emiratí, reportó en el año ingresos por ventas de armamento de 4.700 millones de dólares.

Jade Guiberteau Ricard, investigadora del Programa de Gasto Militar y Producción de Armamentos de SIPRI, advirtió sobre el riesgo de que la escasez de materiales, especialmente de minerales críticos, se convierta en un reto importante para la industria armamentística en Europa. Guiberteau Ricard recordó los casos de Airbus y Safran, que debieron transformar su sistema de abastecimiento tras la interrupción de sus importaciones rusas.

El informe de SIPRI —publicado este lunes— subraya las dificultades que enfrenta la industria armamentística global en cuanto a la reestructuración de cadenas de suministro. Restricciones a las exportaciones de minerales clave, como las implementadas por China, y el encarecimiento de insumos críticos marcan el horizonte del sector. Del mismo modo, el reporte señala que la resiliencia demostrada por la industria rusa contrasta con las expectativas iniciales ante las sanciones.

La investigación abarca datos recopilados entre 2002 y 2024, lo que permite contextualizar el crecimiento de los ingresos y la posición de las principales compañías productoras a nivel mundial. El sector se enfrenta a la vez a una demanda elevada por guerras activas y a cambios estructurales en los modelos de abastecimiento y producción, según el análisis desarrollado por el SIPRI.

El análisis presentado por el Instituto Internacional de Investigación para la Paz de Estocolmo (SIPRI) destaca que la demanda de minerales críticos y la escasez de mano de obra cualificada han comenzado a poner en jaque a fabricantes de armamentos en Europa y Rusia, evidenciando los retos logísticos y productivos que acompañan al incremento en la facturación de la industria armamentística mundial. Según detalla SIPRI, la comercialización de armas y servicios militares realizada por las cien principales empresas del sector experimentó en 2024 un crecimiento del 5,9%, lo que permitió alcanzar un nuevo máximo histórico de 679.000 millones de dólares. Esta expansión se vincula de forma directa a los conflictos en Ucrania y Gaza, al incremento de la inversión militar a nivel global y a la intensificación de las tensiones geopolíticas, según consignó el instituto sueco.

El medio SIPRI reportó que este aumento en los ingresos fue liderado principalmente por compañías con sede en Estados Unidos y Europa. De las treinta y nueve empresas estadounidenses incluidas en el ranking, treinta lograron aumentar sus ventas de armamento. Lockheed Martin, Northrop Grumman y General Dynamics fueron identificadas como las firmas más destacadas en este grupo según reportó el instituto. Los ingresos totales obtenidos por las empresas estadounidenses del top 100 se situaron en 334.000 millones de dólares, reflejando una subida del 3,8%. Sin embargo, la investigación de SIPRI subraya que el desarrollo de programas clave, entre ellos el avión de combate F-35, el submarino clase Columbia y el misil balístico intercontinental Sentinel, enfrenta retrasos y sobrecostes. Este contexto añade incertidumbre respecto a los plazos de entrega y la entrada en funcionamiento de nuevos sistemas armamentísticos, además de afectar la estrategia de planificación y el presupuesto militar nacional. “Los retrasos y el aumento de los costes afectarán inevitablemente a la planificación y el gasto militar de Estados Unidos", afirmó Xiao Liang, investigador de SIPRI, quien agregó que este escenario “podría tener repercusiones en los esfuerzos del Gobierno estadounidense por reducir el gasto militar excesivo y mejorar la eficiencia presupuestaria”.

En cuanto a Europa, las veintiséis empresas del continente (excluyendo a Rusia) incluidas en el ranking internacional lograron aumentar sus ingresos por ventas de armas en veintitrés casos, hasta alcanzar un total de 151.000 millones de dólares, lo que representó un crecimiento del 13%. SIPRI atribuye esta evolución principalmente al conflicto en Ucrania y al temor ante la amenaza rusa. El informe resalta especialmente el caso del grupo checo Czechoslovak Group, que registró el mayor crecimiento porcentual de todo el ranking, un 193%, situando sus ingresos en 3.600 millones de dólares. La empresa reconoció que una parte significativa de este desempeño provino de la demanda ucraniana, facilitada mediante el proyecto oficial conocido como Iniciativa Checa de Municiones, dedicado a proveer artillería al ejército de Ucrania. A su vez, la firma JSC Ukrainian Defense Industry, con origen en Ucrania, incrementó sus ingresos en un 41%, ubicándolos en 3.000 millones de dólares.

SIPRI subrayó que la industria armamentística europea enfrenta desafíos relacionados con la provisión de materiales esenciales, en particular la dependencia de minerales críticos como el titanio. La investigadora Jade Guiberteau Ricard sostuvo que esta dependencia puede representar una complicación para los planes de rearme diseñados en la Unión Europea. A modo de ejemplo, citó el caso de Airbus y la francesa Safran, compañías que hasta antes de 2022 cubrían la mitad de sus requerimientos de titanio con importaciones rusas, lo que les obligó posteriormente a buscar nuevos abastecedores tras el inicio de la guerra en Ucrania. A su vez, la limitación de las exportaciones de minerales críticos por parte de China llevó a firmas como Thales y Rheinmetall a advertir sobre posibles sobrecostes vinculados a la reconfiguración de sus cadenas de suministros.

Respecto a Rusia, el informe señala que a pesar de las sanciones internacionales, las dos empresas rusas incluidas en la clasificación alcanzaron un crecimiento interanual de ingresos por armas del 23%, llegando a los 31.200 millones de dólares. La demanda interna, según puntualizó SIPRI, resultó suficiente para contrarrestar el descenso de las exportaciones internacionales de armamento. El instituto identificó la escasez de personal cualificado como uno de los mayores problemas para la industria rusa, problema que podría repercutir de forma negativa en la producción y en la capacidad de innovación tecnológica. Diego Lopes da Silva, investigador principal de SIPRI, añadió que las previsiones sobre el futuro de la industria militar rusa deben interpretarse con cautela, ya que el sector demostró capacidad de adaptación durante la guerra.

Los ingresos procedentes de Asia y Oceanía representaron la única caída global dentro del sector. Las ventas conjuntas de las principales empresas de estas regiones se situaron en 130.000 millones de dólares, lo que supuso un descenso del 1,2% respecto al ejercicio anterior. El retroceso estuvo motivado principalmente por una reducción del 10% en los ingresos de las ocho compañías chinas incluidas en la lista. NORINCO, el principal fabricante chino de sistemas terrestres, experimentó la mayor bajada individual, un 31%. En contraste, los ingresos de las firmas japonesas y surcoreanas se mantuvieron en aumento gracias a una demanda estable tanto a nivel nacional como europeo, según los datos del SIPRI.

El informe del SIPRI también puso el foco en el crecimiento de la industria del armamento en Oriente Próximo. Por primera vez, nueve compañías de la región se consolidaron en el ranking de las cien más importantes, reuniendo ingresos combinados de 31.000 millones de dólares. Destacaron las empresas israelíes, que en su conjunto elevaron sus ingresos un 16%, hasta los 16.200 millones de dólares, en un contexto marcado por la prolongación del conflicto en Gaza. Además, la edición de 2024 del ranking SIPRI incluyó a cinco empresas turcas con ventas de armamento por 10.100 millones de dólares, registrando un aumento del 11%. El conglomerado estatal de Emiratos Árabes Unidos, EDGE Group, totalizó ventas por 4.700 millones de dólares.

De acuerdo con el SIPRI, la evolución reciente refleja cómo los actuales conflictos abiertos, el aumento del gasto militar y una dinámica global de tensión impulsan la facturación de la industria del armamento en diversas regiones. El análisis del think tank revela que, aunque persisten obstáculos como la dependencia de suministros estratégicos o la escasez de trabajadores cualificados, la mayoría de las principales compañías del sector han logrado incrementar su facturación en el último año, con desempeños dispares según la localización geográfica y el acceso a los insumos necesarios.

Las pruebas de vuelo de los nuevos cazas F-16V fabricados en Estados Unidos para Taiwán comenzarán este mes, según informó este lunes un alto funcionario de la Fuerza Aérea taiwanesa, aunque advirtió sobre retrasos en la entrega de las aeronaves. El acuerdo, valorado en 8.000 millones de dólares por 66 aviones de combate, fue aprobado durante el primer mandato de Donald Trump como presidente de Estados Unidos, y el calendario inicial establecía la entrega para 2026.

En una intervención ante el parlamento, el jefe del Estado Mayor de la Fuerza Aérea, Lee Ching-jan, señaló que las pruebas de vuelo de los nuevos F-16V se realizarán “antes” de lo previsto durante este mes. “Por ahora, 54 aeronaves han entrado en la línea de ensamblaje, frente a las 50 que había en octubre. El progreso se está acelerando”, detalló Lee.

El mes pasado, el ministro de Defensa, Wellington Koo, mencionó que la empresa estadounidense Lockheed Martin, responsable de la fabricación de los cazas, aumentó el ritmo de producción con dos turnos laborales cada día. “Hay 50 aviones en la línea de ensamblaje al mismo tiempo, y algunas estructuras ya han sido montadas completamente”, dijo Koo. Pese a este incremento, advirtió que será “un reto” cumplir con el plazo de entrega previsto para 2026.

Taiwán busca fortalecer sus capacidades defensivas para disuadir a China, que considera a la isla parte de su territorio y ha amenazado con emplear la fuerza para anexarla. El modelo F-16V, un caza polivalente de cuarta generación, representa una actualización significativa respecto a los antiguos F-16 A/B. La actualización de 141 cazas F-16 taiwaneses al estándar V finalizó a finales de 2023.

Estados Unidos, aunque no mantiene relaciones diplomáticas formales con Taiwán, se mantiene como su principal socio y proveedor de armas. Washington ha autorizado ventas por miles de millones de dólares que incluyen cazas, misiles y buques de guerra, en línea con su compromiso de garantizar la capacidad de autodefensa taiwanesa.

La semana pasada, el gobierno de Taipéi anunció la propuesta de un presupuesto adicional de 40.000 millones de dólares para nuevos gastos en defensa, en respuesta al aumento de las tensiones con Beijing. El presidente taiwanés, William Lai, comunicó en un artículo de opinión en The Washington Post que este paquete histórico financiará nuevas compras de armamento estadounidense y reforzará notablemente las capacidades asimétricas del país. Lai subrayó el objetivo de “aumentar los costos y las incertidumbres en la toma de decisiones de Pekín respecto al uso de la fuerza”.

Lai ya había adelantado su intención de elevar el gasto en defensa hasta alcanzar el 3,32% del PIB en 2026, con una meta del 5% para 2030, atendiendo tanto a la presión militar de China como a las demandas de Washington para que Taipéi incremente su presupuesto de defensa.

En este marco, el Departamento de Estado de Estados Unidos aprobó este mes la venta a Taiwán de componentes para aviones F-16, C-130 y el caza IDF autóctono por unos 330 millones de dólares. Esta fue la primera operación de este tipo desde el regreso de Donald Trump a la presidencia estadounidense. Adicionalmente, el Departamento de Guerra confirmó la venta de un sistema de misiles antiaéreos NASAMS a Taipéi, valorado en cerca de 700 millones de dólares.

En el mismo artículo de opinión, Lai agradeció el apoyo del presidente Donald Trump, remarcando el papel del liderazgo estadounidense en la seguridad internacional. Al mismo tiempo, reafirmó su voluntad de buscar oportunidades de diálogo con China, insistiendo en que la democracia y la libertad de Taiwán no son negociables y que la seguridad y soberanía del país se defenderán con acciones firmes.

La publicación de ese artículo se produjo pocas horas después de que el presidente chino, Xi Jinping, reiterara en una conversación telefónica con Trump que la reintegración de Taiwán en China constituye “una parte importante” del orden internacional posterior a la Segunda Guerra Mundial, una postura que fue rechazada de inmediato por Taipéi. Pekín intensificó en los últimos años la presión diplomática y militar sobre la isla, llevando a cabo maniobras militares con creciente frecuencia cerca de Taiwán y promoviendo la pérdida de aliados diplomáticos de Taipéi a favor de China.

El presidente de la República, Gustavo Petro declaró en la tarde del jueves 27 de noviembre que no recibió una propuesta económica formal para la adquisición de aviones F16 por parte del Gobierno de Estados Unidos.

Según Petro, a su despacho únicamente llegaron ofertas relacionadas con F16 usados, canalizadas a través de la Embajada de Estados Unidos y provenientes de la multinacional Lockheed Martin.

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El presidente precisó: “Vuelvo a repetirlo, jamás llegó una propuesta de F16 a mi oficina, solo por medio de la embajada de EE. UU. nos llegaron propuestas de la Lockheed Martin que tenían que ver con F16 ya usados. Los F16 C/D block 70, se hacen desde 1984. Los Gripen son comparables con los F35 nuevos”.

Petro destacó que los modelos F16 ofertados corresponden a unidades fabricadas desde hace más de tres décadas, mientras que los aviones Gripen —fabricados por la sueca Saab— son, a su juicio, equiparables a los F35, que representan la tecnología de combate aérea más reciente del inventario estadounidense.

De este modo, el mandatario reiteró que su administración no contempló una propuesta oficial de F16 nueva generación por parte del Gobierno estadounidense y que las negociaciones presentadas hasta el momento provinieron totalmente del sector privado, a través de Lockheed Martin, gestionadas por vías diplomáticas.

En esa misma línea, el presidente Petro negó haber abierto la opción de compra de una nueva flota aérea estratégica en noviembre de 2022 y afirmó que esta decisión corresponde a los dos últimos años de su administración.

“En noviembre del 2022 no abrí opción de compra de flota aérea estratégica,está decisión es de los dos últimos años. Mi conversación con el señor Palmieri era permanente y hablamos de este tema. Nunca hubo oferta oficial de aviones nuevos de esa empresa privada en mi oficina”, dijo puntualmente Petro.

Su respuesta surgió luego de que en redes sociales lo cuestionaran por el presunto ofrecimiento de aviones F-16 C-D Block 70 nuevos, el 29 de noviembre de 2022 .

“Propaganda comercial”: dijo Petro al referirse a las especulaciones sobre la compra de flota de aviones Gripen

La respuesta del primer mandatario y el ministro de Defensa, Pedro Sánchez, surgió luego de que en redes sociales comenzara a circular las presuntas propuestas que habría recibido el Gobierno colombiano del de Estados Unidos.

Supuestamente, el proceso que terminó en la compra de la flota de aviones Gripen incluyó la recepción de otras dos propuestas formales por parte del Gobierno de Estados Unidos, que había ofertado la venta de aviones de combate F-16 para la Fuerza Aeroespacial Colombiana.

Dichas ofertas, que habrían estado vigentes hasta el 31 de julio de 2024, incluían aeronaves, equipamiento y entrenamiento.

La primera, presuntamente, planteaba la venta de 12 F-16C y cuatro F-16D —16 aviones en total— por USD3.137 millones (11,8 billones de pesos); la segunda ampliaba la propuesta a 24 unidades por USD4.202 millones (16 billones de pesos). Si alguna de estas alternativas se hubiera concretado, los primeros F-16 habrían llegado al país en 2027.

El jefe de Estado desmintió la información, al asegurar que ningún ofrecimiento de ese tipo fue presentado oficialmente y señaló que las únicas propuestas que recibió el Gobierno, a través de la embajada de Estados Unidos, correspondían a aeronaves usadas.

“No sé quién hará está propaganda comercial, pero al Gobierno de Colombia, desde la embajada de los EE. UU., solo ofrecieron aviones F16 de segunda mano (sic)”, sostuvo el mandatario en declaraciones a la prensa.

Frente a los cuestionamientos sobre la adquisición del sistema de defensa aéreo, el ministro de Defensa, Pedro Arnulfo Sánchez, precisó en la red social X que Colombia es uno de los países más afectados por la desinformación, situando el índice de contenido falso en redes sociales en un 53%.

Sánchez indicó que comparar los precios internacionales de equipos militares es inexacto, ya que cada país negocia configuraciones y paquetes de adquisición distintos, que comprenden entrenamientos, sistemas y condiciones específicas. “Comparar solo el precio del avión con otras adquisiciones es equivocado”, puntualizó el ministro.

Sánchez explicó que la compra autorizada por el Gobierno no incluye únicamente aeronaves, sino que abarca una capacidad integral de superioridad aérea: sistemas de misión, guerra electrónica, sensores, armamento, entrenamiento y repuestos. Según el ministro, el modelo Gripen E/F destaca por sus costos operativos hasta un 18% más bajos, la autonomía en guerra electrónica, sensores multifunción y la posibilidad de operar en pistas cortas, adaptándose así a las necesidades de la infraestructura colombiana.

El titular de Defensa aseguró que el proceso de adquisición se extendió por más de una década y se realizó bajo estándares de la Ocde y la ONU, con el acompañamiento del Gobierno de Suecia.

La certificación oficial del Departamento de Estado al Congreso estadounidense sobre la venta de sistemas de defensa Patriot a Ucrania marcó un avance clave dentro de las transferencias de tecnología militar a este país, según consignó Europa Press. A través de este procedimiento, Washington busca garantizar la capacidad de Ucrania para mantener y operar el nuevo equipamiento, alineándolo con los intereses de seguridad nacional de Estados Unidos, al tiempo que preserva los equilibrios militares regionales.

La transferencia, autorizada por el Gobierno de Estados Unidos por un monto total de 105 millones de dólares (unos 90,6 millones de euros), incluye la venta de sistemas Patriot y el equipamiento asociado. Europa Press reportó que la decisión se comunica en un escenario de conflicto prolongado entre Ucrania y Rusia y obedece a la petición expresa del gobierno de Kiev de ampliar su respaldo defensivo, especialmente para proteger zonas urbanas e infraestructuras críticas ante bombardeos y ataques externos. El Departamento de Estado enfatizó en su comunicación a medios que la inclusión de estos sistemas no supondrá un desafío adicional de operación para las fuerzas ucranianas ni generará alteraciones significativas en la estabilidad militar de Europa del Este.

De acuerdo con información detallada por Europa Press, la operación implica el involucramiento directo de las principales firmas estadounidenses del sector de defensa: RTX Corporation (antes Raytheon), con sede en Arlington, Virginia, y Lockheed Martin, radicada en Bethesda, Maryland. Ambas empresas cuentan con antecedentes en la fabricación y suministro de tecnología antiaérea avanzada, y serán responsables de proveer tanto los sistemas Patriot como el armamento y componentes relacionados incluidos en el acuerdo. Esta transferencia refuerza no solo la operatividad inmediata de las defensas ucranianas, sino también su capacidad a largo plazo para mantener y sostener estos complejos sistemas, objetivo que el gobierno de Kiev había destacado en sus solicitudes recientes de apoyo técnico y logístico.

La notificación remitida por la Agencia de Cooperación para la Seguridad de la Defensa al Congreso estadounidense supuso un trámite esencial para que la venta pudiera avanzar formalmente bajo la legislación local, un paso habitual en transacciones de material sensible. El Departamento de Estado sostuvo que la transferencia contribuirá a fortalecer la estructura de seguridad regional y ofrece a Ucrania una mayor autonomía en la gestión de su defensa aérea en medio del conflicto.

Europa Press puntualizó que la medida sigue a la llegada previa de sistemas Patriot a Ucrania en noviembre, momento en que el presidente ucraniano, Volodímir Zelenski, agradeció públicamente al canciller alemán Friedrich Merz y a otros gobiernos aliados, entre ellos el de España, por su cooperación. En ese contexto, Zelenski remarcó la necesidad de incrementar el número de unidades Patriot para hacer frente a una ofensiva rusa caracterizada por ataques persistentes y la amenaza sobre áreas densamente pobladas e infraestructuras esenciales.

La estrategia anunciada por el gobierno estadounidense, según difundió Europa Press, está dirigida a fortalecer el margen de autodefensa de Ucrania y respaldar la resiliencia del país ante las amenazas externas constantes. Se trata de una iniciativa que se enmarca, además, en los esfuerzos internacionales coordinados entre aliados occidentales para sostener la estabilidad regional y responder a los retos de seguridad emergentes en el este de Europa.

El Departamento de Estado insistió que la venta se ajusta a los requerimientos tanto técnicos como políticos de la parte ucraniana y de los socios occidentales, sin situar a la región ante un aumento significativo de las tensiones estratégicas. Europa Press destacó que la operación representa una continuidad en la política de apoyo militar de Estados Unidos ante la persistencia del conflicto, dando respuesta a exigencias logísticas y de defensa que se intensificaron en el transcurso del año pasado y en el marco de nuevas demandas identificadas por las autoridades ucranianas.

El Departamento de Estado de Estados Unidos aprobó la venta a Ucrania de equipos y servicios de mantenimiento ligados a los sistemas de defensa aérea Patriot por un monto estimado de 105 millones de dólares.

La autorización fue notificada este martes al Congreso estadounidense por la Agencia de Cooperación en Seguridad de Defensa, en respuesta a una solicitud formal del gobierno de Volodimir Zelensky ante la persistencia de los ataques aéreos por parte de Rusia.

El paquete incluye repuestos, servicios logísticos, soporte técnico, formación y la modernización de lanzadores Patriot del modelo M901 al M903, así como otros accesorios, listas de equipos críticos y elementos de apoyo en tierra.

Las principales empresas involucradas en la transacción serán RTX Corporation, con sede en Arlington, Virginia, y Lockheed Martin, ubicada en Bethesda, Maryland. No se han anunciado acuerdos de compensación industrial vinculados a la operación, aunque estos se definirán en futuras negociaciones entre Ucrania y los contratistas.

El Departamento de Estado comunicó que “esta venta propuesta respaldará los objetivos de política exterior y seguridad nacional de los Estados Unidos al mejorar la seguridad de un país socio, que es una fuerza para la estabilidad política y el progreso económico en Europa”.

Además, el gobierno estadounidense sostuvo que la iniciativa “mejorará la capacidad de Ucrania para hacer frente a las amenazas actuales y futuras”, proporcionando herramientas para operaciones de autodefensa y una mayor autonomía en el mantenimiento local de sus sistemas de defensa.

La gestión forma parte de una estrategia para impulsar la capacidad defensiva ucraniana frente a los bombardeos y misiles lanzados contra ciudades e infraestructuras por las fuerzas rusas.

Desde la invasión iniciada en febrero de 2022, Ucrania ha recibido diversos lotes de armamento y tecnología militar de Estados Unidos y sus aliados europeos, como parte de una política de cooperación para asegurar la estabilidad del país y evitar una escalada del conflicto en la región.

El acuerdo contempla que hasta cinco funcionarios estadounidenses y quince representantes de los contratistas asignados viajen a Europa para tareas de capacitación, soporte técnico y reuniones periódicas durante un plazo estimado de un mes. Según la información de la Agencia de Cooperación en Seguridad de Defensa, este despliegue temporal no afectará la preparación ni la disponibilidad de defensa de Estados Unidos en otros teatros de operaciones.

El gobierno estadounidense subrayó que la transacción no altera el equilibrio militar regional, ya que los Patriot han sido empleados por las fuerzas armadas ucranianas desde 2023 para interceptar misiles y proteger zonas urbanas críticas. El monto final de la venta podrá ajustarse según requisitos específicos, autoridad presupuestaria y la firma de los contratos respectivos.

El presidente Volodimir Zelensky había reiterado en varias ocasiones su demanda de asistencia para reponer y mantener los sistemas Patriot, considerados cruciales para la defensa antiaérea tras los bombardeos rusos contra infraestructuras civiles y militares.

Durante su última visita a Washington en octubre, Zelensky solicitó la compra adicional de misiles de crucero Tomahawk, pero la administración Trump se abstuvo de autorizar ese pedido y enfocó el apoyo en componentes y mantenimiento.

El Departamento de Estado remarcó que Ucrania no tendrá dificultades para integrar los artículos y servicios adquiridos a su estructura militar actual.

El comunicado enviado al Congreso puntualizó que el país receptor ya ha absorbido con éxito anteriores transferencias de tecnología estadounidense y cuenta con personal entrenado para las operaciones y revisiones de los Patriot.

Hasta el momento, la asistencia militar estadounidense a Ucrania ha involucrado donaciones, ventas directas, fondos de apoyo y la coordinación con aliados de la Unión Europea, especialmente para financiar paquetes de defensa avanzada.

El presidente Donald Trump, en su último anuncio público sobre el asunto, matizó que los nuevos sistemas defensivos serían costeados en su mayor parte por países europeos, dentro de un esquema de reparto de cargas entre socios internacionales.

El gobierno ucraniano ha considerado prioritario asegurar la continuidad operacional de los sistemas Patriot, apuntando a mantener la capacidad de interceptar misiles, proteger infraestructuras críticas y fortalecer la cobertura aérea ante eventuales ofensivas rusas.

(Con información de EFE)

“Hemos hablado de la capacidad de producción de Raytheon, de vías potenciales para nuestra cooperación para reforzar las capacidades de defensa aérea y larga distancia de Ucrania y de la perspectiva de producción conjunta ucraniano-estadounidense”, dijo Zelensky tras su encuentro con directivos de la compañía que produce los sistemas antiaéreos Patriot.

Raytheon también fabrica los misiles de larga distancia Tomahawk que Zelensky volverá a pedir este viernes a Trump.

En su reunión con los representantes de Lockheed Martin, Zelensky explicó las necesidades de Ucrania en materia de defensa aérea y en particular de misiles que puedan ser utilizados por los aviones F-16 con los que ya cuenta Kiev.

“Rusia está llevando a cabo ataques cada vez más brutales contra Ucrania antes del invierno, y nuestras defensas aéreas deben ser reforzadas ahora mismo”, dijo Zelensky en redes sociales tras ese encuentro.

El presidente ucraniano había condenado horas antes otro ataque ruso con drones lanzado durante la noche del jueves al viernes contra infraestructuras civiles de Krivi Rig, donde nació Zelensky.

Según el último parte de la Fuerza Aérea ucraniana, 31 de los 70 drones lanzados durante la noche por Rusia contra territorio ucraniano no pudieron ser interceptados e impactaron en diez localizaciones distintas de Ucrania. Estas cifras evidencian una vez más el déficit que sufre en materia de defensa antiaérea Ucrania, que en otras fases de la guerra interceptaba alrededor del cien por cien de los drones enemigos.

Por su parte, Rusia aseguró este viernes que considerará un “paso hostil” el suministro de misiles estadounidenses Tomahawk a Kiev, asunto que será abordado hoy en la Casa Blanca por los presidentes de EE.UU., Donald Trump, y Ucrania, Volodímir Zelensky.

“Rusia considerará ese paso, si se lleva a cabo, como hostil”, dijo Serguéi Narishkin, director del Servicio de Espionaje Exterior, durante una reunión de jefes de inteligencia de la postsoviética Comunidad de Estados Independientes (CEI), según la agencia TASS.

Añadió que dicha decisión “incrementará notablemente los riesgos en el ámbito de la seguridad, no sólo en Europa, sino en todo el mundo”.

“Este asunto fue abordado parcialmente ayer durante la conversación telefónica entre los presidentes de Rusia y EE.UU.”, apuntó.

Al respecto, Narishkin también calificó de “quimera” la aspiración de la OTAN de asestar a Rusia “una derrota estratégica”.

El jefe del Kremlin, Vladímir Putin, advirtió el jueves a Trump en su primera conversación en más de dos meses que la entrega de los Tomahawk a Kiev “dañará las relaciones” y las perspectivas de un arreglo pacífico.

Trump sugirió esta semana la posibilidad de entregar a Ucrania misiles Tomahawk, lo que fue interpretado como un nuevo giro en la estrategia de la Casa Blanca para aumentar la presión sobre Putin.

Con todo, después de acordar ayer con su colega ruso la celebración de una pronta cumbre en Budapest, aseguró que Washington también los necesita para garantizar su seguridad.

Zelensky considera que los Tomahawk, que pueden alcanzar Moscú, pueden cambiar la marcha de la guerra y obligar al Kremlin a detener los combates y negociar una paz justa.

(Con información de EFE)

Una delegación del gobierno de Ucrania sostuvo encuentros con destacados fabricantes de armas estadounidenses durante una visita oficial a Estados Unidos, según informó el miércoles un alto funcionario de Kiev. Esta actividad antecede a la reunión prevista entre el presidente Volodimir Zelensky y su par estadounidense, Donald Trump, que se celebrará en la Casa Blanca a finales de esta semana y en la que se abordarán nuevas formas de cooperación para fortalecer la defensa ucraniana frente a la invasión rusa.

De acuerdo con un comunicado de Kiev, en el encuentro participaron Andrii Yermak, jefe de la oficina presidencial ucraniana, y la primera ministra Yuliia Svyrydenko, quienes sostuvieron conversaciones con representantes de Lockheed Martin y Raytheon.

Yermak no reveló los detalles específicos de las conversaciones, pero señaló que la cooperación de su país con ambas empresas “continúa creciendo”, al tiempo que Ucrania busca mayor apoyo para resistir la guerra lanzada por Rusia desde el 24 de febrero de 2022. Por su parte, Mykhailo Podolyak, asesor principal de Yermak, escribió en X que Ucrania pretende conseguir misiles de crucero, sistemas de defensa aérea y acuerdos para la producción conjunta de drones por parte de Estados Unidos.

Raytheon produce los sistemas de defensa aérea Patriot, fundamentales para contrarrestar los ataques de largo alcance rusos, así como misiles de crucero Tomahawk. Según funcionarios de Kiev, el interés en obtener Tomahawks obedece a la posibilidad de alcanzar objetivos en el interior de Rusia, incluida Moscú, con precisión y ojivas de gran tamaño. Lockheed Martin fabrica una amplia gama de sistemas de armas sofisticadas que podrían reforzar la capacidad defensiva ucraniana.

En medio de estas negociaciones, se ha reportado que Zelensky espera solicitar el aval de Trump para la adquisición de misiles Tomahawk durante su reunión en el Despacho Oval. No obstante, autoridades estadounidenses han mostrado cautela, preocupadas por el riesgo de que la medida pueda intensificar el conflicto y aumentar la tensión entre Estados Unidos y Rusia.

El pasado domingo, Trump advirtió a Rusia que podría enviar misiles Tomahawk a Ucrania si Moscú no pone fin pronto al conflicto, utilizando esa posibilidad como mecanismo de presión sobre el presidente ruso, Vladimir Putin, para buscar compromisos. “Si esta guerra no finaliza, si no existe una vía hacia la paz en el corto plazo, entonces Estados Unidos, junto con sus aliados, tomará las medidas necesarias para imponer costos a Rusia por su agresión”, declaró el secretario de Defensa estadounidense, Pete Hegseth, ante aliados occidentales de Ucrania reunidos en la sede de la OTAN en Bruselas. Hegseth añadió que el Departamento de Guerra de Estados Unidos está listo para actuar “de maneras que solo Estados Unidos puede hacerlo”.

Por su parte, Putin sostuvo que la incorporación de misiles Tomahawk no alteraría la situación en el campo de batalla de Ucrania, mientras que el portavoz del Kremlin, Dmitry Peskov, manifestó que la posible entrega de estos misiles es “de extrema preocupación” para las autoridades rusas.

Durante la reunión de ministros de Defensa de la OTAN en Bruselas, los participantes debatieron cómo mantener el flujo de suministro de armas a Ucrania, después de que la ayuda militar europea disminuyera notablemente durante el verano. Tanto los países europeos como Canadá están adquiriendo armamento estadounidense para auxiliar a las fuerzas ucranianas a contener el avance ruso.

En paralelo a las negociaciones militares, la primera ministra destacó avances en la cooperación económica entre Ucrania y Estados Unidos. Svyrydenko informó sobre una reunión con el secretario del Tesoro estadounidense, Scott Bessent, en la que ultimaron los detalles para la puesta en marcha del Fondo de Reinversión Estados Unidos-Ucrania, parte de un acuerdo que concede a empresas estadounidenses acceso a los recursos minerales de Ucrania. Svyrydenko explicó que el fondo requiere aún varias decisiones importantes antes de operar y señaló que los primeros proyectos potenciales que recibirán inversiones están orientados a los sectores de minerales críticos, energía e infraestructura.

Esta semana, las Fuerzas Armadas ucranianas impactaron una terminal petrolero en Feodosia, en la península de Crimea —anexionada por Rusia—, de acuerdo con un comunicado difundido por el Estado Mayor ucraniano en Telegram. El ataque dañó 16 depósitos de combustible en el terminal, que ya habían sido afectados por una ofensiva anterior.

Simultáneamente, el grupo energético estatal Naftogaz, el mayor productor de petróleo y gas de Ucrania, indicó que Rusia bombardeó una de sus plantas termoeléctricas durante la noche, en el más reciente de una serie de ataques sobre infraestructuras de gas y energía. Al menos dos regiones ucranianas reportaron cortes de electricidad.

Los recientes bombardeos rusos contra territorio ucraniano revelan un desafío preocupante: Moscú ha logrado modificar sus misiles balísticos para evadir los sistemas de defensa más avanzados que Occidente ha proporcionado a Kiev, según funcionarios ucranianos y occidentales consultados por el Financial Times.

La efectividad de las baterías Patriot estadounidenses, el único sistema capaz de interceptar misiles balísticos rusos en el arsenal ucraniano, ha caído drásticamente en los últimos meses. Datos públicos de la fuerza aérea ucraniana compilados por el Centro para la Resiliencia de la Información con sede en Londres y analizados por el diario británico muestran que la tasa de intercepción de misiles balísticos alcanzó el 37% en agosto, pero se desplomó al 6% en septiembre, a pesar de que Rusia lanzó menos proyectiles ese mes.

El miércoles, la fuerza aérea de Ucrania informó que los cuatro misiles Iskander-M disparados durante la noche habían eludido las defensas del país y alcanzado sus objetivos.

Modificaciones que cambian las reglas del juego

Moscú ha mejorado aparentemente sus sistemas móviles Iskander-M, que lanzan misiles con un alcance estimado de hasta 500 kilómetros, así como los misiles balísticos Kinzhal lanzados desde el aire, que pueden volar hasta 480 kilómetros, según funcionarios ucranianos y occidentales actuales y anteriores consultados por el diario británico.

Los proyectiles ahora siguen su trayectoria habitual antes de desviarse y ejecutar una caída terminal pronunciada o realizar maniobras que “confunden y evitan” a los interceptores Patriot, explicaron las fuentes al Financial Times.

“Es un cambio de juego para Rusia”, dijo un ex funcionario ucraniano citado por el periódico. Combinado con entregas más lentas de interceptores de defensa aérea desde Estados Unidos, la campaña de misiles ha destruido instalaciones militares clave e infraestructura crítica antes del invierno.

Objetivos estratégicos en la mira

Al menos cuatro plantas de fabricación de drones en Kiev y sus alrededores resultaron gravemente dañadas por misiles este verano, dijeron funcionarios ucranianos actuales y anteriores al Financial Times. Esto incluyó un ataque el 28 de agosto contra una instalación que producía drones Bayraktar turcos, según publicaciones de funcionarios locales.

Dos misiles lanzados en ese ataque parecen haber apuntado a las oficinas de una compañía que diseña y produce componentes para sistemas de drones, dijeron dos funcionarios informados sobre el incidente. Los proyectiles rusos eludieron las defensas aéreas ucranianas y también dañaron las oficinas de la delegación de la UE y el Consejo Británico, ubicadas cerca.

Los propios sistemas Patriot también fueron blancos. Algunos de ellos han sido atacados y dañados tras meses de ataques rusos sostenidos, lo que ha adelgazado la arquitectura de defensa aérea por capas del país.

El personal especializado entrenado en estos sistemas también ha sido blanco de ataques, entre ellos el teniente coronel Denys Sakun, ingeniero jefe de una unidad de misiles antiaéreos de la 96ª Brigada de Kiev, quien había ayudado a configurar sistemas acreditados con el primer derribo mundial de un misil ruso Kh-47M Kinzhal. Sakun fue asesinado en diciembre mientras intentaba salvar equipo Patriot durante un incendio después de un ataque ruso en la región de Kiev, según relatos públicos.

Los Patriots anteriormente estaban protegidos por otros sistemas como el Iris-T europeo y baterías de alcance medio, pero ahora, con algunos de esos activos dañados o redespliegados, “los Patriots tienen que cubrirse a sí mismos” mientras enfrentan amenazas de misiles rusos entrantes en algunos casos, dijo una persona familiarizada con el asunto.

Ajustes tácticos detectados

Un funcionario occidental informado sobre los datos de rendimiento del Patriot dijo al Financial Times que la primera indicación de una mejora en los misiles rusos fue una caída marcada en las tasas de intercepción.

Dijo que había surgido un “patrón” en el que los misiles entrantes se comportaban de manera diferente en su “fase terminal”, desviándose de sus configuraciones de combate previamente establecidas.

Esta evaluación está respaldada por un informe del inspector general especial de la Agencia de Inteligencia de Defensa de Estados Unidos que cubre el período del 1 de abril al 30 de junio. El documento señala que las fuerzas armadas de Ucrania han “luchado para usar consistentemente los sistemas de defensa aérea Patriot para protegerse contra los misiles balísticos de Moscú debido a recientes mejoras tácticas rusas, incluidas mejoras que permiten a sus misiles cambiar de trayectoria y realizar maniobras en lugar de volar en una trayectoria balística tradicional”.

El informe citó un ataque ruso el 28 de junio que incluyó siete misiles balísticos, de los cuales Ucrania derribó solo uno, y un bombardeo el 9 de julio —en ese momento el mayor asalto aéreo desde el inicio de la guerra— que incluyó 13 misiles, de los cuales Kiev derribó o suprimió siete.

La carrera tecnológica

Analistas consultados por el Financial Times dijeron que los ajustes de software probablemente sean la razón detrás de la mayor efectividad de los misiles rusos. Fabian Hoffmann, investigador de misiles en la Universidad de Oslo, dijo que los fabricantes rutinariamente analizan datos de intercepción para mejorar el rendimiento. Rusia, dijo, parece estar haciendo esto.

El Iskander-M “puede maniobrar de manera bastante agresiva en la etapa terminal”, señaló. En lugar de cambios costosos de hardware, los ajustes a los sistemas de guía podrían instruir a un misil para ejecutar una maniobra rápida justo antes de impactar el objetivo y luego sumergirse abruptamente, complicando la capacidad de rastreo y combate del Patriot.

“Una trayectoria terminal más pronunciada, eso es algo que puedes programar en el misil”, dijo Hoffmann al periódico.

Ucrania comparte datos de operación del Patriot con el Pentágono y los fabricantes estadounidenses del sistema de defensa aérea, dijeron funcionarios occidentales y ucranianos al Financial Times. Raytheon, con sede en Virginia, fabrica el sistema Patriot, mientras que Lockheed Martin, con sede en Maryland, produce los misiles interceptores del sistema. Los datos se utilizan para realizar las actualizaciones necesarias para mantenerse al día con los ajustes de Rusia, pero un funcionario dijo que esas mejoras a menudo iban por detrás de las tácticas en evolución de Moscú.

Llamado urgente

Sergiy Kyslytsya, primer viceministro de Relaciones Exteriores de Ucrania, dijo al Financial Times que “los rusos continúan mejorando significativamente la tecnología de sus misiles Iskander y otros”. Enfatizó la necesidad de que los socios de Kiev interrumpan los flujos de componentes de fabricación occidental hacia Rusia, incluso a través de China.

Con el invierno acercándose, el presidente Volodimir Zelensky ha advertido que Moscú está volviendo a su estrategia familiar de atacar la red eléctrica de Ucrania para sumir al país en la oscuridad y minar la moral. Pero la tecnología de misiles en evolución de Rusia hace que la amenaza de este año sea más aguda.

“Desafortunadamente, esto ya se ha convertido en una táctica rusa tradicional”, dijo. “Rusia está intentando una vez más golpear a Ucrania con un apagón este año”.

Zelensky ha suplicado a los socios occidentales de Ucrania que proporcionen más sistemas Patriot a su país, ofreciendo comprar hasta 10 sistemas completos. No se divulga información sobre el número de baterías Patriot que tiene Ucrania y dónde están desplegadas, pero se sabe que se han entregado al menos seis, con componentes de al menos tres adicionales entregados en semanas recientes por Alemania y Noruega.

El desarrollo de Lockheed Martin Vectis, el nuevo sistema de aeronaves de combate colaborativas (CCA) de Lockheed Martin Skunk Works, marca un avance significativo en la estrategia de superioridad aérea para las fuerzas armadas de Estados Unidos y sus aliados. Este proyecto, que ya ha iniciado su fase de producción con componentes encargados y equipos dedicados a su ejecución, busca redefinir el concepto de poder aéreo mediante una plataforma ágil, personalizable y asequible, según informó Lockheed Martin.

La integración de Vectis con aeronaves de quinta generación y futuras plataformas representa uno de sus principales atributos. El sistema ha sido diseñado para operar de manera fluida junto a aviones tripulados como el F-35, así como en misiones autónomas, lo que permite avanzar hacia la visión de una “Familia de Sistemas” orientada a la supremacía aérea de próxima generación. La compatibilidad está garantizada por el uso de sistemas de control comunes, como el MDCX, que ya han demostrado su eficacia en operaciones previas de Lockheed Martin.

En cuanto a la flexibilidad operativa, Vectis está preparado para ejecutar una amplia gama de misiones, incluyendo ataques de precisión, reconocimiento y vigilancia (ISR), guerra electrónica y operaciones tanto ofensivas como defensivas en el dominio aéreo.

Esta versatilidad se ve reforzada por su capacidad de conectividad multidominio, lo que le permite funcionar de manera independiente o en coordinación con otras aeronaves, adaptándose a los requisitos de los teatros de operaciones del Indo-Pacífico, Europa y el Comando Central.

La apuesta por la supervivencia y la asequibilidad es otro de los pilares del programa. Vectis incorpora décadas de experiencia en tecnologías furtivas, lo que le otorga una supervivencia líder en su clase dentro del segmento CCA.

Además, la aplicación de técnicas avanzadas de fabricación y de ingeniería digital, desarrolladas a partir de programas de aeronaves de última generación, permite ofrecer el sistema a un precio competitivo propio de la categoría CCA. El diseño se basa en arquitecturas abiertas, alineadas con los estándares de referencia gubernamentales, para evitar la dependencia de proveedores únicos y facilitar la integración con futuras soluciones tecnológicas.

El compromiso de Skunk Works con la innovación y la rapidez en el desarrollo se refleja en la inversión de recursos y personal destinada a construir y probar sistemas que respondan a las necesidades cambiantes de los clientes, al tiempo que se adaptan a nuevas arquitecturas conjuntas y requisitos globales. La experiencia acumulada por Skunk Works en el uso de velocidad, altitud, diseño y materiales avanzados para proteger plataformas tripuladas y no tripuladas en entornos hostiles se plasma en Vectis, que ofrece un paquete ágil y polivalente.

OJ Sanchez, vicepresidente y gerente general de Lockheed Martin Skunk Works, destacó en un comunicado de la compañía: “Lockheed Martin Vectis es la culminación de nuestra experiencia en integración de sistemas complejos, desarrollo avanzado de cazas y autonomía. No estamos simplemente construyendo una nueva plataforma, sino creando un nuevo paradigma para el poder aéreo basado en un marco de dron ágil, altamente capaz, personalizable y asequible”.

El objetivo declarado de Lockheed Martin Skunk Works es lograr que Vectis alcance altos estándares de supervivencia y capacidades de misión, manteniendo costos agresivos y completando el ciclo de diseño, construcción y vuelo en un plazo de dos años.

El Capitalismo Nacional es una doctrina socioeconómica flexible, alejada de los extremos ideológicos (liberalismo o estatismo), que se circunscribe a la época en la que le toca desenvolverse. Tanto China, como Rusia, India, Turquía, y otras potencias intermedias se manejan con dichos conceptos doctrinarios. Propone la defensa de los Intereses Nacionales y del Bien Común, entendido como el desarrollo económico y humano armónico de toda la comunidad, en el marco de las circunstancias en que se desenvuelve la realidad geopolítica y en el contexto de la cultura y la historia de cada pueblo.

Independiente de su proclama nacionalista MAGA (Make America Great Again), y de su extraña forma de gestionar la política exterior, Trump, declarado defensor de la libertad económica, está cuestionando en la práctica los fundamentos de la ideología liberal, base de la libertad absoluta del mercado: ha fijado aranceles superproteccionistas, controla ciertos precios y ha comprado, con dinero del Estado, acciones de empresas privadas para darles impulso. Una contradicción latente, que está en pleno desarrollo, se da también en su relación con las grandes empresas high tech, propulsores de la superIA, controladas por Elon Musk, Altman, Zuckerberg, Pichai y otros, representantes de poderosas élites ultralibertarias, defensoras de la desaparición de cualquier tipo de control estatal, inclusive de cualquier Estado.

El gobierno estadounidense compró el 10 % de INTEL (fabricante de chips) pagando 8.900 millones de dólares. En estudio está la compra de acciones de Lockheed Martin, una corporación industrial militar, dedicada principalmente a los contratos militares del Pentágono. Recientemente pagó 400 millones de dólares para adquirir una participación del 15 % en MP Materials, un productor de tierras raras, mientras simultáneamente le otorgó a MP Materials un precio mínimo garantizado durante la próxima década para la compra de sus productos, neodimio-praseodimio, a un precio superior al del mercado, mientras esa empresa cortaba las relaciones con los chinos. Esa decisión cuadriplicó el valor de las acciones de MP Materials, creando una relación precio-ventas mucho mayor que incluso la de Apple o Nvidia. Otros empresarios de sectores estratégicos, como el director de Ramaco Resources, rival de MP Materials, estarían presionando para obtener apoyos similares, un modelo público-privado, no ya de obra pública, sino de producción de productos industriales claves.

EEUU ya había mostrado ansiedad con las tierras raras, mientras discutía aranceles con China, que domina la producción mundial de los imanes necesarios para muchos procesos civiles y militares clave, y controla más del 55% de la minería y el 70% del procesamiento global de tierras raras. Crear nuevas cadenas de abastecimiento es una tarea larga y compleja porque, en este caso, el problema clave es el procesamiento, ecológicamente problemático, y no la provisión del mineral en bruto. Salvo un milagro de crear rápidamente un nuevo proceso innovativo, se requerirá la colaboración con Australia, Canadá y países africanos; países que Trump ha irritado con sus aranceles.

Se observa un cambio de rumbo desde un capitalismo muy liberal hacia políticas capitalistas con mayor injerencia estatal, a semejanza de lo que desde hace décadas efectúan China, Rusia y otras potencias intermedias. Pareciera que la competencia geopolítica está llevando a EEUU a ser pragmáticamente estratégico y menos ideológico. Si Beijing subsidia su industria de tierras raras, impone controles a las exportaciones y baja los precios para ganar cuota de mercado, EEUU no podría competir con las reglas del libre mercado. Este concepto bien podría expandirse a otros rubros, o bien ser utilizados por otros países para defender a sus industrias, como así lo está haciendo EEUU y muchos países. La entrada de China en la Organización Mundial del Comercio (OMC) hace 20 años hizo creer a Occidente que China iniciaba una liberalización de su economía.

Ahora parece que EEUU está adoptando el modelo chino con características norteamericanas, ya descripto en mi anterior artículo: https://www.infobae.com/opinion/2025/04/06/el-modelo-chino-arribo-a-washington/

Como Trump tiene una mentalidad pragmática y comercial, tal vez quiera aplicar estos nuevos conceptos a otras áreas no tan geopolíticas o estratégicas. Por ejemplo, para impulsarlas, ha regulado el mercado de las criptomonedas, pese a cierto conflicto de intereses; también despidió a la responsable de las estadísticas laborales por publicar datos de empleo que consideró errados. Pero lo más importante ha sido cortar la libertad absoluta y la independencia de la Reserva Federal: ha hecho cesar a la gobernadora Lisa Cook, y ha intentado destituir a su presidente, Jerome Powell, por resistirse a modificar la política monetaria, bajando la tasa de referencia (intereses), tema que parece haber logrado en estos días.

Son cambios significativos con ciertos paralelismos a gobiernos más autoritarios o de países emergentes. EEUU siempre que ha intervenido para apoyar sus intereses estratégicos, ya sea mediante préstamos públicos a otros países (Plan Marshall), desgravaciones fiscales e inversiones, lo ha hecho por motivos excepcionales, como la II GM o la pandemia. Se deduce que Trump aprecia que la presente situación es muy crítica y trascendental. Tal vez eso explique el cambio de nombre impuesto al Departamento de Defensa (Pentágono), reestableciendo su antiguo nombre, anterior a la Guerra Fría: Departamento de Guerra.

Ante tales circunstancias, se escucha el fuerte silencio de Wall Street, centro del liberalismo financiero, lo cual significa que, aparentemente, se subordinaría al poder político del Estado, a través de Howard Lutnick, actual Secretario de Comercio y ex corredor de bolsa de Wall Street. Por otro lado, una parte de los empresarios industrialistas probablemente juzgan que la competencia con China se hace difícil en los términos de la absoluta libre competencia y busquen refugio en los nuevos conceptos de capitalismo nacional. O bien, que no sean preocupaciones por la seguridad nacional y sólo quieran aprovecharse de la nueva política, para “pescar en la pecera”. La reciente reunión de Trump con los grandes de la high tech revela la preocupación que existe en la competencia con China en cuanto al desarrollo de la superIA, ya que es altamente probable que ocurran grandes alteraciones dentro de la burbuja financiera creada en dicho sector, que no resistiría el actual crecimiento descontrolado por la competencia intra EEUU.

Habrá que ponerle mucha atención a esto.

En el particular momento de la competencia global por la IA y previendo que la tecnología es una fuente de problemas de la seguridad, es muy probable que los gobiernos seleccionen las empresas proveedoras para ciertos sectores claves y así reducir los riesgos de la ciberseguridad. Desde este punto de vista, hasta sería lógico adquirir participaciones en gigantes industriales, de servicios públicos, satelitales, cables submarinos ligados a Internet, casi como se ha hecho con la industria nuclear militar. O bien ejercer un control aún más riguroso de las exportaciones sensibles. Recientemente, Trump ha exigido a las tecnológicas Nvidia y Advanced Micro Devices que depositen en cuentas gubernamentales el 15% de sus ventas a China, a cambio de autorizarles a realizar esas transacciones. Todo suma para bajar el déficit fiscal, sin cargarle la cuenta al contribuyente común. Washington impuso a la japonesa Nippon Steel la cesión de una acción de oro de control, para permitirle comprar la gran productora de acero, US Steel. En las negociaciones arancelarias, el mandatario ha exigido a sus principales socios comerciales (UE, Japón, Corea del Sur) inversiones, dentro de EEUU, por un total de 1,5 billones de dólares.

Los grandes cambios siempre originan fuertes ganancias y fuertes pérdidas. Hay grandes resistencias a las medidas de Trump, tanto en su intervencionismo como en su política de pacificación en Ucrania, contraria a los intereses del complejo militar industrial, sostenido desde la OTAN, o bien en las enmascaradas ansias desmedidas de los ultralibertarios de las empresas high tech, manifestadas abiertamente por Elon Musk. Cuando Trump asume el gobierno, señalamos que uno de sus principales problemas que tendría que enfrentar eran los intereses y el poder del “Deep State”.

Las señales de antagonismo a Trump no se manifiestan por medio de debates filosóficos o ideológicos sobre las bondades del liberalismo, sino por acciones violentas, como las experimentadas por el mismo Trump, el 13 de julio de 2024 en Pensilvania, y ahora en Ohio contra el Charles Kirk, el activista conservador y seguidor de Trump. La historia de EEUU ha estado marcada por la violencia política durante generaciones, que se agudizan cuando hay problemas de pérdida de poder nacional, profundas divisiones internas y líderes que incitan a polarizaciones extremas. Los antagónicos intereses políticos y económicos en juego no hacen fácil la búsqueda de soluciones compartidas; por el contrario, ayudan a prolongar el estado de violencia.

La NASA enfrentó en 1999 uno de los episodios más costosos y reveladores de su historia cuando la sonda Mars Climate Orbiter, valorada en casi 390 millones de dólares, se perdió rumbo a Marte por un error en la conversión de sistemas de medida.

National Geographic reveló que la confusión entre el sistema imperial y el sistema métrico provocó que años de trabajo y una gran inversión se esfumaran en minutos, dejando a la agencia sin la nave ni los datos esperados del planeta rojo.

Impacto económico y reputacional

La desaparición de la Mars Climate Orbiter, una nave de 338 kilos, implicó la pérdida oficial de USD 125 millones, cifra que, al ajustarse por inflación y costes asociados, el medio afirma que corresponde a los mencionados 390 millones de dólares.

Más allá del golpe financiero, la NASA también perdió años de investigación y una gran oportunidad para avanzar en el conocimiento de la atmósfera marciana. El impacto en la credibilidad del programa fue inmediato, ya que la institución reconocida por su rigor técnico se vio forzada a admitir públicamente que un error fundamental había pasado inadvertido.

El error de conversión: una lección costosa

La Mars Climate Orbiter se lanzó el 11 de diciembre de 1998 desde Cabo Cañaveral, como parte de un programa ambicioso de exploración marciana a finales de los 90. Su objetivo era analizar corrientes de aire, temperaturas y polvo en la atmósfera de Marte, datos esenciales para planificar futuras misiones.

No obstante, durante el trayecto, se desarrolló un problema invisible en los cálculos de navegación. National Geographic explicó que Lockheed Martin entregaba datos de empuje en libras-fuerza y el equipo de la NASA los requería en newtons. Esta diferencia no se identificó en las revisiones técnicas y se incorporó a los cálculos decisivos de la misión.

Por esta razón, la nave siguió una trayectoria mucho más baja de lo previsto. En vez de entrar en órbita entre 140 y 150 kilómetros de altitud, descendió a apenas 57 kilómetros sobre la superficie marciana. A esa altura, la atmósfera fue suficiente para destruir la nave o expulsarla al espacio, y nunca más se recibió señal alguna de ella. De acuerdo con National Geographic, el error, de carácter humano, se originó por falta de comunicación y coordinación entre los equipos.

Consecuencias y cambios en la gestión de misiones espaciales

La repercusión pública y mediática fue inmediata. Para la opinión pública, el caso se convirtió en un ejemplo paradigmático de cómo los más pequeños detalles pueden provocar consecuencias severas, demostrando que instituciones incluso tan avanzadas pueden ser vulnerables a errores elementales.

Luego del incidente, la agencia introdujo cambios profundos en sus protocolos. Se reforzó la obligatoriedad de unificar y verificar los sistemas de medición en todos los proyectos, asegurando que cada dato se exprese en las mismas unidades antes de ser incorporado a los cálculos.

Además, se intensificaron las auditorías internas y revisiones cruzadas, estableciendo que resulta imprescindible comprobar y cotejar cada información, más allá de confiar en la corrección de los datos. Este tipo de errores, conocidos como “fallos latentes”, pueden pasar inadvertidos durante meses y surgir en los momentos más críticos.

El legado de la Mars Climate Orbiter persiste en la ingeniería aeroespacial y evidencia que la precisión y la coordinación son esenciales en la exploración científica. Un pequeño descuido en la conversión de unidades puede ser la diferencia entre el éxito y el fracaso, incluso en las misiones más ambiciosas.

En una entrevista con el canal CNBC, Lutnick admitió que "hay una tremenda discusión sobre defensa" en lo referente a una posible entrada del gobierno como accionista, similar a la que ha llevado a cabo con la empresa Intel (donde se ha hecho con un 10 % del accionariado).

Lutnick razonó un movimiento similar en el sector de la defensa con el ejemplo de Lockheed, cuando describió a la empresa como "básicamente un arma del Gobierno de EE. UU.", en referencia a los contratos millonarios que la compañía firma cada año con el Pentágono.

"¿Y cuáles son (las consecuencias) económicas de esto? Lo dejaré al entendimiento de mi secretario de Defensa y del vicesecretario de Defensa. Estos tipos están en ello, están reflexionando sobre eso", aseguró.

Lockheed Martin es la mayor compañía del mundo en el sector del armamento y defensa, y dentro de EE. UU. también destacan RTX, Northrop Grumman, General Dynamics o Boeing.

El anuncio del mandatario Donald Trump el pasado viernes de que su gobierno entraba como accionista de Intel ha despertado numerosas críticas, también en el sector financiero habitualmente cercano a tesis republicanas, por lo que perciben como un peligroso intervencionismo gubernamental contrario a las tesis del libre mercado que rigen la economía estadounidense. EFECOM

En una entrevista con el canal CNBC, Lutnick admitió que "hay una tremenda discusión sobre defensa" en lo referente a una posible entrada del gobierno como accionista, similar a la que ha llevado a cabo con la empresa Intel (donde se ha hecho con un 10 % del accionariado).

Lutnick razonó que un movimiento similar en el sector de la defensa con el ejemplo de Lockheed, cuando describió a la empresa como "básicamente un arma del Gobierno de EE. UU.", en referencia a los contratos millonarios que la compañía firma cada año con el Pentágono.

"¿Y cuáles son (las consecuencias) económicas de esto? Lo dejaré al entendimiento de mi secretario de Defensa y del vicesecretario de Defensa. Estos tipos están en ello, están reflexionando sobre eso", aseguró.

Lockheed Martin es la mayor compañía del mundo en el sector del armamento y defensa, y dentro de EE. UU. también destacan RTX, Northrop Grumman, General Dynamics o Boeing.

El anuncio del mandatario Donald Trump el pasado viernes de que su gobierno entraba como accionista de Intel ha despertado numerosas críticas, también en el sector financiero habitualmente cercano a tesis republicanas, por lo que perciben como un peligroso intervencionismo gubernamental contrario a las tesis del libre mercado que rigen la economía estadounidense. EFE

Meses después de que Pakistán utilizara un misil chino de ultra largo alcance para derribar cazas indios, las solicitudes de financiación de la Fuerza Aérea y la Marina de Estados Unidos muestran que pronto podrían obtener su propia arma avanzada tras ocho años de desarrollo: el AIM-260 de Lockheed Martin Corp.

Las ramas de servicio han solicitado cerca de 1.000 millones de dólares para el año fiscal 2026, que comienza el 1 de octubre, para iniciar la producción del sistema clasificado, según documentos presupuestarios y una declaración del servicio.

La Fuerza Aérea, que lidera el desarrollo del AIM-260, o Misil Táctico Avanzado Conjunto, solicitó 368 millones de dólares para la producción inicial, además de 300 millones de dólares en una “Lista de Prioridades No Financiadas” anual separada que los servicios militares presentan a los comités de defensa del Congreso. La Marina ha solicitado 301 millones de dólares.

Analistas de Melius Research dijeron el año pasado que el misil podría convertirse en un programa de 30.000 millones de dólares, dependiendo de cuántos misiles se produzcan, lo que supondría un impulso muy necesario para Lockheed Martin tras un informe de ganancias del segundo trimestre que señaló 1.600 millones de dólares en cargos y una posible responsabilidad fiscal contable de 4.600 millones de dólares.

Minimizar sus pérdidas mientras aumenta la fabricación de la nueva arma de largo alcance es fundamental para Lockheed. El caza F-35, la mayor fuente de ingresos del gigante de la defensa, está en tasas máximas de producción y la empresa ha perdido varios programas de alto perfil, el más reciente el caza furtivo F-47 frente a Boeing Co.

“El crecimiento rentable en MFC es extremadamente importante para Lockheed Martin”, dijo el analista de Melius, Scott Mikus, sobre la división de misiles y control de fuego de la compañía. “Es el segmento de mayor margen de Lockheed y debería ser su segmento de más rápido crecimiento debido a la fuerte demanda nacional e internacional”.

“La clave será si pueden limitar o evitar futuros cargos en el programa de misiles clasificado, que se cree que es el AIM-260”, añadió.

Cuando finalmente se despliegue —la Fuerza Aérea no dice cuándo—, el arma se convertirá en el misil aire-aire estadounidense más avanzado, un papel que durante mucho tiempo han desempeñado versiones cada vez más sofisticadas del AIM-120 AMRAAM de RTX Inc, que se introdujo en 1993.

La Fuerza Aérea se negó a decir qué desarrollos le dieron la confianza para pasar ahora a la producción.

Las armas lanzadas desde el aire que pueden derribar aviones a distancias extremas cobraron protagonismo en mayo, cuando, según expertos, cazas paquistaníes usaron misiles PL-15 de fabricación china para derribar aeronaves indias a más de 160 kilómetros (100 millas) de distancia sin arriesgarse a recibir fuego de respuesta.

El Meteor de MBDA, que tiene capacidades similares, ha estado disponible durante casi una década, pero no se ha utilizado en combate.

“Nuestros potenciales adversarios han sido testigos de nuestra capacidad para proporcionar superioridad aérea y los competidores de Estados Unidos han evolucionado en respuesta”, dijo la Fuerza Aérea en un comunicado. “Un misil aire-aire capaz de derrotar sistemas de amenazas avanzadas es esencial para mantener la superioridad aérea estadounidense”.

En el informe anual del año pasado sobre el poder militar chino, el Pentágono dijo que la fuerza aérea china probablemente declaró operativo el misil aire-aire PL-17 en 2023, señalando que el sucesor del PL-15 “se cree que puede alcanzar objetivos a 400 kilómetros (248 millas)”.

El nuevo misil estadounidense “tendrá mayor alcance que las armas aire-aire existentes y será eficaz en una variedad de escenarios de amenaza”, dijo la Fuerza Aérea. Un portavoz de la Fuerza Aérea de Ucrania dijo en 2023 que el modelo AIM-120 suministrado a su país tiene un alcance de unos 160 kilómetros (100 millas).

El arma se sumaría a la línea de misiles desplegados por Estados Unidos de Lockheed Martin, incluidos el último modelo de interceptor Patriot, el sistema THAAD, y los misiles antibuque LRASM y de crucero JASSM. Un portavoz de Lockheed Martin declinó hacer comentarios sobre el programa, remitiendo las preguntas a la Fuerza Aérea.

El AIM-260 está diseñado para caber en las bodegas internas de armas de los cazas F-22 y F-35, pero la Fuerza Aérea dijo que también se integraría en los cazas F-16 y F-15. El ex jefe del Estado Mayor de la Fuerza Aérea, el general Charles Brown, dijo a un panel del Comité de Servicios Armados del Senado en marzo de 2023 que el misil también podría instalarse en la nueva Aeronave de Combate Colaborativa no tripulada del servicio, que actualmente está en vuelos de prueba.

En los últimos 15 años, la Fuerza Aérea, la Marina y la Agencia de Proyectos de Investigación Avanzada de Defensa —que explora tecnología de armas novedosas— han gastado más de 350 millones de dólares en motores de cohetes, desarrollo de ojivas y un programa llamado TR3. Este programa investigó avances en propulsión, redes avanzadas, algoritmos de guiado y control, potencia de motor y “gestión térmica, y empaquetado e interfaces para transporte” en cazas de quinta generación, según la Fuerza Aérea.

La rama de servicio se negó a divulgar los detalles del contrato de producción, incluyendo si la empresa compartiría los sobrecostos.

Lockheed Martin recibió por primera vez el contrato de desarrollo clasificado para el misil en agosto de 2017. Dos años después, el entonces director ejecutivo del Programa de Armamento de la Fuerza Aérea, el general de brigada Anthony Genatempo, dijo que el servicio esperaba desplegar el misil para 2022.

Esta semana, la Fuerza Aérea se negó a decir cuándo estaría operativo el AIM-260, señalando que cada rama de servicio utilizaría “criterios específicos” para determinarlo.

(C) Bloomberg.-

¿Era chatarra o una nave alienígena? El Ejército de Estados Unidos recurrió a uno de sus laboratorios de defensa más avanzados para averiguarlo. En 2022, Sean Kirkpatrick, designado por el Departamento de Defensa para investigar la existencia de un posible programa secreto sobre tecnología extraterrestre, reunió a los principales ejecutivos tecnológicos de las seis mayores contratistas de defensa del país.

La pregunta que planteó fue directa y poco habitual: “¿Alguna de sus empresas ha tenido acceso a tecnología alienígena?”. Con un tono entre serio y jocoso, Kirkpatrick añadió: “Me facilitarían el trabajo si alguno confesara, me entregara el OVNI o me ayudara a encontrarlos”, según relata The Wall Street Journal.

Pero para Lockheed Martin, la respuesta no era sencilla. Su laboratorio Skunk Works, célebre por desarrollar algunos de los proyectos más secretos de Estados Unidos, acababa de analizar y tratar de replicar un fragmento metálico supuestamente recuperado de un OVNI estrellado cerca de Roswell, Nuevo México.

El Ejército estadounidense buscaba determinar si ese material podía emplearse en la construcción de vehículos capaces de desafiar las leyes convencionales de la gravedad. El experimento no prosperó, pero la historia detrás de ese metal, que durante tres décadas transitó desde el mito hasta los laboratorios de élite, resultó tan extraña como la propia ficción sobre OVNIs.

La investigación de Kirkpatrick, detallada por The Wall Street Journal a partir de entrevistas con dos docenas de funcionarios, científicos y contratistas, así como de miles de documentos, correos electrónicos y grabaciones, se adentró en episodios que alimentaron la creencia de que Washington ocultaba un programa secreto para revertir la ingeniería de naves extraterrestres.

En el proceso, Kirkpatrick se topó con una red creciente de creyentes en OVNIs dentro del Pentágono, muchos de ellos con trayectorias en los márgenes de la comunidad de inteligencia estadounidense, donde exploraron desde poderes psíquicos hasta la teletransportación y criaturas como hombres lobo. La supuesta evidencia que respaldaba las teorías de los denunciantes desaparecía justo cuando Kirkpatrick se acercaba a ella.

Al concluir la investigación, el informe del Departamento de Defensa publicado el año pasado determinó que las acusaciones de encubrimiento carecían de fundamento. No obstante, los testigos de Kirkpatrick terminaron viéndolo como parte de la supuesta conspiración.

La portavoz del Pentágono, Sue Gough, afirmó en un comunicado: “La investigación no ha descubierto información verificable que respalde las afirmaciones de que existen o existieron programas sobre la posesión o ingeniería inversa de materiales extraterrestres” y añadió que las alegaciones sobre personas, lugares, pruebas tecnológicas y documentos “son inexactas”.

El origen de la pieza metálica que llegó a Skunk Works se remonta a 1996, cuando Art Bell, un popular locutor nocturno especializado en lo paranormal, recibió un paquete anónimo. Dentro había fragmentos de metal y una carta de un oyente que aseguraba que su abuelo los había recogido como parte de un equipo militar de recuperación tras el incidente de Roswell.

Desde 1947, Roswell se había convertido en un símbolo de la cultura OVNI. Aunque el Ejército anunció entonces la recuperación de los restos de un “disco volador”, más tarde aclaró que se trataba de un globo espía, pero muchos entusiastas nunca aceptaron esa versión.

Bell describió en su programa: “Son metálicos, están quemados, muy quemados por fuera, quizá por la reentrada o el choque. No tengo forma de saberlo”. Tras ese episodio, la historia de los fragmentos, conocidos como “Art’s parts”, se mantuvo en los márgenes hasta que, más de una década después, dos científicos vinculados al Pentágono impulsaron un programa de investigación sobre “metamateriales”, sustancias sintéticas con propiedades exóticas. Publicaron estudios que especulaban sobre la posibilidad de que estos materiales dotaran a aeronaves de capacidades como la invisibilidad.

En 2019, el grupo To The Stars, fundado por Tom DeLonge, exlíder de la banda Blink-182, adquirió los fragmentos por $35,000 a un investigador de OVNIs, con la intención de someterlos a pruebas. Para entonces, To The Stars había reunido a figuras influyentes, incluidos los científicos Hal Puthoff y Eric Davis, y al exfuncionario del Pentágono Luis Elizondo.

Elizondo, tras dejar el Departamento de Defensa, afirmó públicamente haber dirigido un programa gubernamental sobre OVNIs. Puthoff asumió la vicepresidencia del grupo, mientras que Davis, asesor, declaró al diario The New York Times en 2020 que los análisis del material indicaban que “no era de este mundo” y añadió: “No podríamos fabricarlo nosotros mismos”.

To The Stars convenció al Ejército de que replicar ese material podría abrir la puerta a sistemas de armas futuristas. El Ejército firmó un acuerdo para probar el metal en busca de propiedades como antigravedad y camuflaje. Davis, astrofísico, se convirtió en una de las fuentes principales de los testimonios recogidos por Kirkpatrick. Durante más de 20 años, Davis investigó para el Ejército ideas consideradas inverosímiles, como la teletransportación, dispositivos antigravedad y viajes interestelares mediante agujeros de gusano.

Davis formó parte de un pequeño grupo de expertos en defensa que aseguraban conocer un programa ultrasecreto en Skunk Works para almacenar tecnología extraterrestre con potencial militar. Estas afirmaciones ganaron peso debido a la compartimentación extrema del aparato de seguridad nacional estadounidense, que dificulta incluso a los propios insiders conocer la verdad sobre los proyectos más reservados.

En su encuentro con Kirkpatrick, Davis afirmó tener conocimiento tanto de un programa alienígena estadounidense como de uno similar en Moscú. Según relató, la Agencia Central de Inteligencia (CIA) le pidió en la década de 2000 investigar un OVNI estrellado en Rusia, donde supuestamente se intentaba revertir la ingeniería de un sistema láser extraído de la nave, capaz de amenazar activos espaciales estadounidenses. La CIA negó haberle encargado tal misión, pero el equipo de Kirkpatrick descubrió que la información de Davis sobre el programa láser ruso era real, aunque la parte alienígena parecía desinformación deliberada, similar a los mitos estadounidenses sobre el Área 51.

Puthoff, con una larga trayectoria en programas exóticos, relató a Kirkpatrick otro episodio que alimentó la creencia en OVNIs. En 2004, asistió a un panel en Arlington, Virginia, supuestamente patrocinado por la Casa Blanca, para asesorar sobre la conveniencia de revelar la existencia de un programa de recuperación de naves estrelladas. El objetivo era evaluar el impacto de tal revelación en la economía, la religión y la industria aeroespacial.

Puthoff recordó: “Sumamos todos los factores y dijimos: ‘de ninguna manera, no podemos manejar la revelación’”. Kirkpatrick investigó si la Casa Blanca realmente había auspiciado el evento.

El director del think tank anfitrión, John Petersen, aseguró que un alto funcionario del Pentágono le informó que el presidente George W. Bush planeaba desclasificar los secretos sobre extraterrestres. Sin embargo, cuando Petersen consultó meses después, la respuesta fue: “No sé de qué hablas”. El jefe de gabinete de Bush negó conocer el panel o algún plan de divulgación. Tanto Kirkpatrick como Petersen concluyeron que probablemente habían sido engañados, aunque el motivo sigue sin aclararse.

Elizondo, el exfuncionario del Pentágono que se unió a To The Stars, también participó en programas poco convencionales. Veterano de combate y especialista en contrainteligencia, estuvo involucrado en un proyecto de $22 millones impulsado por el senador Harry Reid, que especulaba sobre tecnologías de origen alienígena.

El programa investigó avistamientos de orbes luminosos, visitantes interdimensionales y criaturas similares a lobos bípedos en un rancho remoto de Utah. En 2017, Elizondo renunció al Departamento de Defensa, advirtiendo en su carta de dimisión que “mentalidades inflexibles” podían llevar al Pentágono a ignorar “una amenaza existencial para nuestra seguridad nacional”.

Elizondo proporcionó a Kirkpatrick una de las pistas más intrigantes. Aseguró estar dispuesto a compartir información sobre un programa secreto que habría recolectado “biológicos” extraterrestres y afirmó poseer pruebas sólidas de sus hallazgos, aunque se negó a hacerlas públicas por motivos de seguridad nacional. Cuando Kirkpatrick preguntó dónde podía encontrar esa información, Elizondo respondió que todo estaba en una caja fuerte de su antigua oficina, y que un colega le había confirmado recientemente que el dispositivo seguía allí. Horas después, agentes del Buró Federal de Investigaciones (FBI) y de la unidad de investigaciones de la Fuerza Aérea acordonaron la oficina y, tras abrir la caja fuerte, descubrieron que estaba vacía.

Kirkpatrick contactó al antiguo jefe de Elizondo en la oficina del subsecretario de defensa para inteligencia, quien negó conocer algún proyecto alienígena durante sus años de trabajo conjunto. En las semanas previas a su renuncia en octubre de 2017, Elizondo envió varios correos electrónicos que luego utilizó para respaldar su relato. En uno de ellos escribió: “No puedo exagerar la importancia que creo que tiene este portafolio respecto a nuestra seguridad nacional colectiva”, solicitando apoyo para el proyecto no identificado.

La investigación de Kirkpatrick, documentada por The Wall Street Journal, concluyó que las pruebas sobre la existencia de programas secretos de ingeniería inversa de tecnología extraterrestre no resisten el escrutinio. Las historias, los personajes y los fragmentos de metal que alimentaron la mitología OVNI en Estados Unidos siguen generando fascinación, pero, hasta ahora, la evidencia tangible permanece fuera de alcance.

El responsable del negocio de Defensa y Espacio de Airbus, Mikel Schoellhorn, ha defendido este jueves, en una entrevista a EFE, el proyecto de fusión de esa actividad con la del francés Thales y con la del italiano Leonardo, porque les "daría los medios para poder crecer".

"Nos ayudaría -ha añadido- a no invertir dos o tres veces en cada nueva tecnología, a competir de forma más cohesionada en el mercado de exportación" porque por el momento en el mercado de la defensa y del espacio "Europa está demasiado fragmentada".

Las empresas europeas "desde un punto de vista puramente tecnológico y de capacidad, somos tan buenos como los estadounidenses, quizá incluso a veces mejores", asegura.

Pero cuando se trata de competir, hay que hacerlo con grandes volúmenes y para exportar hay que tener mucho respaldo y los europeos están muy fragmentados si se los compara con Lockheed Martin, SpaceX o Boeing.

Ha explicado que si esas empresas están en una escala de 10, el mayor de los europeos se queda en 3.

Preguntado sobre si una fusión de esos tres grupos europeos permitiría tener un nivel competitivo, Schoellhorn responde de forma tajante: "Sí, absolutamente".

Ha destacado que, cuando presentaron el proyecto de unión entre los tres, que se anunció el pasado mes de febrero, dijeron a los servicios de Competencia de la Comisión Europea que no se trata de si buscan minimizar la competencia dentro de la UE, sino de "si Europa puede seguir o no participando en la competición global".

Schoellhorn estima que podría haber una decisión sobre si las tres empresas concretan su propuesta de unión "probablemente en el tercer trimestre", y de ser así se iniciaría el proceso de examen de la autoridad europea de la competencia que "está fuera de nuestro control".

Sobre la reducción de 2.500 empleos en el negocio espacial que Airbus había anunciado el pasado mes de octubre por un "panorama comercial complejo" y después de dos años en los que tuvo que anotar cargos financieros significativos en sus cuentas, el ejecutivo alemán ha reiterado que "fue la decisión correcta".

Interrogado sobre la posibilidad de corregirla ante las crecientes necesidades de la defensa en Europa, que abarca también al sector espacial, ha asegurado que "no va a ser una limitación para nosotros", que cualquier pedido que se consiga se va a poder equilibrar y que no se va a modificar.

Ese recorte de empleo se ha empezado a ejecutar y "lo vamos a hacer hasta el final", ha reiterado, después de puntualizar que lo que se decidió fue disminuir los empleos, pero "no la cantidad de personas en total".

En realidad, ha explicado que el primer objetivo era "controlar algunos de los programas" para cumplir en particular con las fechas de entrega comprometidas con los clientes, lo que al final también redunda en una reducción de los costos, y eso se ha logrado y ha permitido "una situación mucho más equilibrada".

"Ahora -concluye- podemos pisar el acelerador y pujar de forma muy competitiva por el nuevo negocio que esperamos que surja". EFE

El responsable del negocio de Defensa y Espacio de Airbus, Mikel Schoellhorn, ha defendido este jueves, en una entrevista a EFE, el proyecto de fusión de esa actividad con la del francés Thales y con la del italiano Leonardo, porque les "daría los medios para poder crecer".

"Nos ayudaría -ha añadido- a no invertir dos o tres veces en cada nueva tecnología, a competir de forma más cohesionada en el mercado de exportación" porque, por el momento, en el mercado de la defensa y del espacio "Europa está demasiado fragmentada".

A su parecer, las empresas europeas "desde un punto de vista puramente tecnológico y de capacidad, somos tan buenos como los estadounidenses, quizá incluso a veces mejores".

Pero cuando se trata de competir, hay que hacerlo con grandes volúmenes y para exportar hay que tener mucho respaldo y los europeos están muy fragmentados si se los compara con Lockheed Martin, SpaceX o Boeing.

Ha explicado que si esas empresas están en una escala de 10, el mayor de los europeos se queda en 3.

Preguntado sobre si una fusión de esos tres grupos europeos permitiría tener un nivel competitivo, Schoellhorn responde de forma tajante: "Sí, absolutamente".

Ha destacado que, cuando presentaron el proyecto de unión entre los tres, que se anunció el pasado mes de febrero, dijeron a los servicios de Competencia de la Comisión Europea que no se trata de si buscan minimizar la competencia dentro de la Unión Europea, sino de "si Europa puede seguir o no participando en la competición global".

Schoellhorn estima que podría haber una decisión sobre si las tres empresas concretan su propuesta de unión "probablemente en el tercer trimestre", y de ser así se iniciaría el proceso de examen de la autoridad europea de la competencia que "está fuera de nuestro control".

Sobre la reducción de 2.500 empleos en el negocio espacial que Airbus había anunciado el pasado mes de octubre por un "panorama comercial complejo" y después de dos años en los que tuvo que anotar cargos financieros significativos en sus cuentas, el ejecutivo alemán ha reiterado que "fue la decisión correcta".

Interrogado sobre la posibilidad de corregirla ante las crecientes necesidades de la defensa en Europa, que abarca también al sector espacial, ha asegurado que "no va a ser una limitación para nosotros", que cualquier pedido que se consiga se va a poder equilibrar y que no se va a modificar.

Ese recorte de empleo se ha empezado a ejecutar y "lo vamos a hacer hasta el final", ha reiterado, después de puntualizar que lo que se decidió fue disminuir los empleos, pero "no la cantidad de personas en total".

En realidad, ha explicado que el primer objetivo era "controlar algunos de los programas" para cumplir en particular con las fechas de entregas comprometidas con los clientes, lo que al final también redunda en una reducción de los costos, y eso se ha logrado y ha permitido "una situación mucho más equilibrada".

"Ahora -ha concluido- podemos pisar el acelerador y pujar de forma muy competitiva por el nuevo negocio que esperamos que surja". EFECOM

El avión supersónico silencioso X-59 de la NASA completó pruebas cruciales en las que se puso a prueba su capacidad para volar a gran altura sobre el desierto de California, todo ello sin despegar.

"La idea detrás de estas pruebas es controlar los subsistemas y la computadora de vuelo del avión para que funcionen como si estuviera volando", declaró en un comunicado Yohan Lin, ingeniero principal de aviónica del X-59 en el Centro de Investigación de Vuelo Armstrong de la NASA.

El objetivo de las pruebas de simulación en tierra era garantizar que el hardware y el software que permitirán al X-59 volar con seguridad funcionen correctamente en conjunto y sean capaces de gestionar cualquier problema inesperado.

Cualquier avión nuevo es una combinación de sistemas, e identificar los pequeños ajustes necesarios para optimizar el rendimiento es un paso importante en un enfoque disciplinado hacia el vuelo.

"Pensamos que podríamos encontrar algunos detalles durante las pruebas que nos impulsarían a ajustarlas para que funcionaran mejor, especialmente con parte del software, y eso fue lo que experimentamos. Así que estas pruebas fueron muy útiles", dijo Lin.

La finalización de las pruebas marca otro hito en la lista de tareas pendientes antes de que el X-59 realice su primer vuelo este año, continuando la misión Quest de la NASA para facilitar los vuelos comerciales supersónicos sobre tierra.

CON EL MOTOR APAGADO

Durante las pruebas, los ingenieros de la NASA y el contratista Lockheed Martin activaron la mayoría de los sistemas del X-59, dejando el motor apagado. Por ejemplo, si el piloto movía la palanca de control de una manera determinada, la computadora de vuelo movía el timón u otras superficies de control de la aeronave, tal como lo haría en vuelo.

Al mismo tiempo, el avión estaba conectado electrónicamente a una computadora terrestre que envía señales simuladas, que el X-59 interpreta como reales, como cambios de altitud, velocidad, temperatura o el estado de varios sistemas.

Sentado en la cabina, el piloto "volaba" la aeronave para ver cómo respondía. "Eran maniobras sencillas, nada del otro mundo", dijo Lin. "Luego, inyectábamos fallos en la aeronave para ver cómo respondía. ¿Compensaría el sistema la falla? ¿Logró el piloto recuperarse?"

A diferencia de las típicas simulaciones de entrenamiento de astronautas, donde las tripulaciones de vuelo desconocen los escenarios que podrían encontrar, los pilotos del X-59 conocían prácticamente todo lo que experimentaría la aeronave durante cada prueba e incluso ayudaron a planificarlas para centrarse mejor en la respuesta de los sistemas de la aeronave.

En el desarrollo de aeronaves, este trabajo se conoce como prueba del "pájaro de hierro", llamada así por una sencilla estructura metálica en la que se instalan, conectan y verifican representaciones de los subsistemas de la aeronave.

PÁJARO DE ALUMINIO

La construcción de un banco de pruebas de este tipo es una práctica común en los programas de desarrollo en los que se fabricarán muchas aeronaves. Sin embargo, dado que el X-59 es un avión único, los responsables decidieron que era mejor y más económico utilizar la aeronave en sí.

Como resultado, los ingenieros denominaron a esta serie de ejercicios "pruebas del pájaro de aluminio", ya que ese es el metal del que está hecho principalmente el X-59.

Así, en lugar de probar un "pájaro de hierro" con copias de los sistemas de una aeronave en una estructura anodina, el "pájaro de aluminio" utilizó la aeronave real y sus sistemas, lo que a su vez significó que los resultados de las pruebas dieron a todos una mayor confianza en el diseño.

Con las pruebas del pájaro de aluminio ya superadas, el siguiente hito en el camino del X-59 hacia su primer vuelo es ponerlo en las calles de rodaje del aeropuerto adyacente a las instalaciones Skunk Works de Lockheed Martin en Palmdale, California, donde se construyó el X-59. El primer vuelo se realizaría después de esas pruebas de rodaje.

Esta reunión bienal, que cumple su cuarta edición en Madrid, cuenta con 187 participantes internacionales este año (601 en total), lo que representa un aumento del 78 % respecto a 2023, cuando fueron 105.

"Es una feria de referencia en el sur de Europa que ha conseguido posicionarse muy bien en el mercado de las ferias mundiales multidominio, situándose entre las diez primeras con tan solo cuatro ediciones", subrayó en declaraciones a EFE el presidente de la Fundación Feindef, Ángel Olivares, entidad que la organiza con el apoyo institucional del Ministerio de Defensa de España.

La presencia institucional internacional también se ha duplicado respecto a 2019, de forma que este año habrá más de 90 delegaciones y 9 organismos internacionales.

Destacan la Comisión Europea con sus Direcciones Generales de Industria de Defensa y Espacio (DEFIS), y de Redes de Comunicación, Contenido y Tecnologías (CNECT), así como la Agencia Europea de Defensa (EDA), Europol, la ONU, la OTAN y la Organización Conjunta de Cooperación en Materia de Armamento (OCCAR).

Durante las tres jornadas de la feria se tratarán temas como los desafíos geoestratégicos actuales o la sostenibilidad en el sector, junto con cuestiones clave como la innovación dual (civil y militar) o la autonomía tecnológica europea.

En este contexto, Feindef se presenta como un "marco ideal para facilitar el acuerdo en las alianzas estratégicas" internacionales, así como un espacio en el que seguir avanzando hacia "un mercado único de la defensa en Europa", según explica Olivares.

Y ello, después de que los líderes de la UE acordaran multiplicar el gasto comunitario en seguridad y defensa, una estrategia que, según estima Bruselas, podrá movilizar hasta 800.000 millones de euros.

Además, la feria ofrece un espacio de diálogo para tejer alianzas, tal y como explica la responsable del área de negocios de Airbus Defence and Space en España, Marta Nogueira, en un momento clave para "colaborar y participar en grandes iniciativas europeas".

También lo es para "lanzar grandes programas de desarrollo y de colaboración a nivel europeo que permitan desarrollar la tecnología que nos dará la soberanía" estratégica, argumenta.

Entre las compañías internacionales más destacadas se encuentra la estadounidense Lockheed Martin, proveedor del Gobierno español y sus Fuerzas Armadas durante más de 20 años.

A esta se añaden otras firmas, como el fabricante alemán de vehículos blindados y sistemas de armamento Rheinmetall, la compañía francesa especializada en electrónica para defensa, aeroespacial y transporte Thales Group o a la multinacional italiana Leonardo.

La Feindef, que colabora con EFE en la difusión de este contenido, amplía en esta edición su espacio expositivo con 66.690 metros cuadrados y 601 expositores, el 75 % pymes, en el recinto ferial IFEMA y espera la asistencia de 35.000 profesionales. EFE

(foto) (vídeo)

Este evento bienal, que cumple su cuarta edición en IFEMA Madrid, cuenta este año con 187 expositores internacionales, de un total de 601, lo que representa un aumento del 78 % respecto al año anterior. En 2023 fueron 105 expositores, mientras que en la primera edición se quedaron en 26.

“Es una feria de referencia en el sur de Europa que ha conseguido posicionarse muy bien en el mercado de las ferias mundiales multidominio, situándose entre las diez primeras con tan solo cuatro ediciones”, ha subrayado en declaraciones a EFE el presidente de la Fundación Feindef, Ángel Olivares, entidad que organiza esta cita con el apoyo institucional del Ministerio de Defensa de España.

La presencia institucional internacional también se ha duplicado, de forma que en esta edición habrá más de 90 delegaciones extranjeras (46 en 2019) y 9 organismos internacionales (frente a 4 en la primera edición).

Entre ellos, destacan la Comisión Europea a través de sus Direcciones Generales de Industria de Defensa y Espacio (DEFIS), y de Redes de Comunicación, Contenido y Tecnologías (CNECT), así como la Agencia Europea de Defensa (EDA), Europol, la ONU, la OTAN y la Organización Conjunta de Cooperación en Materia de Armamento (OCCAR).

Durante las tres jornadas se abordarán temas como los desafíos geoestratégicos actuales o la sostenibilidad en el sector, junto con cuestiones clave como la innovación dual (civil y militar) o la autonomía tecnológica europea.

En este contexto, Feindef se presenta como un “marco ideal para facilitar el acuerdo en las alianzas estratégicas” internacionales, así como un espacio en el que seguir avanzando hacia “un mercado único de la defensa en Europa”, según explica Olivares.

La feria se celebra después de que los líderes de la UE acordaran multiplicar el gasto comunitario en seguridad y defensa, una estrategia que, según calcula Bruselas, podrá movilizar hasta 800.000 millones de euros.

Asimismo, en un momento clave para “colaborar y participar en grandes iniciativas europeas”, así como para “lanzar grandes programas de desarrollo y de colaboración a nivel europeo que permitan desarrollar la tecnología que nos dará la soberanía” estratégica, esta feria ofrece un espacio de diálogo para tejer alianzas, tal y como explica la responsable del área de negocios de Airbus Defence and Space en España, Marta Nogueira.

Entre las compañías internacionales más destacadas se encuentra la estadounidense Lockheed Martin, proveedor del Gobierno español y de sus Fuerzas Armadas durante más de 20 años.

A estas se suman otras firmas, como el fabricante alemán de vehículos blindados y sistemas de armamento Rheinmetall, la compañía francesa especializada en electrónica para defensa, aeroespacial y transporte Thales Group o a la multinacional italiana Leonardo.

La Feria Internacional de Defensa y Seguridad de España (Feindef), que colabora con EFE en la difusión de este contenido, amplía en esta edición su espacio expositivo con 66.690 metros cuadrados y 601 expositores, el 75 % pymes, y espera la asistencia de 35.000 profesionales y de 93 delegaciones internacionales. EFECOM

(foto) (vídeo)

Este evento bienal, que cumple su cuarta edición en IFEMA Madrid, cuenta con 187 expositores internacionales este año, de un total de 601, lo que representa un aumento del 78 % respecto al año anterior -en 2023 fueron 105 expositores, mientras que en la primera edición fueron 26-.

“Es una feria de referencia en el sur de Europa que ha conseguido posicionarse muy bien en el mercado de las ferias mundiales multidominio, situándose entre las 10 primeras con tan solo cuatro ediciones”, ha subrayado en declaraciones a EFE el presidente de la Fundación Feindef, Ángel Olivares, entidad que organiza esta cita con el apoyo institucional del Ministerio de Defensa de España.

La presencia institucional internacional también se ha duplicado, de forma que en esta edición habrá más de 90 delegaciones extranjeras (46 en 2019) y 9 organismos internacionales (frente a 4 en la primera edición).

Entre ellos, destacan la Comisión Europea a través de sus Direcciones Generales de Industria de Defensa y Espacio (DEFIS), y de Redes de Comunicación, Contenido y Tecnologías (CNECT), así como la Agencia Europea de Defensa (EDA), Europol, la ONU, la OTAN y la Organización Conjunta de Cooperación en Materia de Armamento (OCCAR).

Durante las tres jornadas se abordarán temas como los desafíos geoestratégicos actuales o la sostenibilidad en el sector, junto con cuestiones clave como la innovación dual (civil y militar) o la autonomía tecnológica europea.

En este contexto, Feindef se presenta como un “marco ideal para facilitar el acuerdo en las alianzas estratégicas” internacionales, así como un espacio en el que seguir avanzando hacia “un mercado único de la defensa en Europa”, según explica Olivares, después de que los líderes de la UE acordaran multiplicar el gasto comunitario en seguridad y defensa, una estrategia que, según estima Bruselas, podrá movilizar hasta 800.000 millones de euros.

Asimismo, en un momento clave para “colaborar y participar en grandes iniciativas europeas”, así como para “lanzar grandes programas de desarrollo y de colaboración a nivel europeo que permitan desarrollar la tecnología que nos dará la soberanía” estratégica, esta feria ofrece un espacio de diálogo para tejer alianzas, tal y como explica la responsable del área de negocios de Airbus Defence and Space en España, Marta Nogueira.

Entre las compañías internacionales más destacadas se encuentra la estadounidense Lockheed Martin, proveedor del Gobierno español y de sus Fuerzas Armadas durante más de 20 años.

A estas se suman otras firmas, como el fabricante alemán de vehículos blindados y sistemas de armamento Rheinmetall, la compañía francesa especializada en electrónica para defensa, aeroespacial y transporte Thales Group o a la multinacional italiana Leonardo.

La Feria Internacional de Defensa y Seguridad de España (Feindef), que colabora con EFE en la difusión de este contenido, amplía en esta edición su espacio expositivo con 66.690 metros cuadrados y 601 expositores, el 75 % pymes, y espera la asistencia de 35.000 profesionales y de 93 delegaciones internacionales.EFE

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Las empresas llegan en un "momento crucial" en el que la defensa se ha convertido en una prioridad estratégica para Europa, cuenta a EFE Ángel Olivares, presidente de la Fundación Feindef, la misma que organiza una cita que cuenta con el apoyo institucional del Ministerio de Defensa español y se posiciona como una de las diez principales ferias generalistas del mundo.

El panorama desde la última edición ha cambiado, sobre todo después de que los líderes de la Unión Europea acordaran multiplicar el gasto en seguridad y defensa para rearmar Europa ante la "amenaza existencial" de la agresión rusa contra Ucrania y el giro de EE.UU. respecto a esta guerra desde la vuelta de Donald Trump.

A nivel nacional, a mediados de abril, el Gobierno anunció un incremento del gasto en defensa de 10.471 millones de euros para alcanzar el 2 % del PIB este año, lo que abrió un escenario esperanzador para esta industria en España.

En este escenario se desarrollará Feindef 25, que abrirá sus puertas hasta el miércoles en IFEMA Madrid, con una superficie de 66.690 metros cuadrados, un 67 % más, y una asistencia esperada de más de 35.000 profesionales (un 44 % más).

La feria acogerá 601 expositores, un 70 % más que en 2023, y 187 serán internacionales (un 78 % más).

Será la primera edición sin presencia israelí porque "España está comprometida con la paz y seguridad en Palestina y Líbano y el respeto al derecho internacional humanitario", dijo la secretaria de Estado de Defensa, Amparo Valcarce, en la presentación oficial.

El perfil del expositor internacional es heterogéneo, pues a las grandes multinacionales se unen tecnológicas emergentes interesadas en abrir mercado en Europa.

Así, el visitante se encontrará al fabricante alemán de armamento Rheinmetall o al gigante estadounidense Lockheed Martin, pero también a APPI-Technology, diseñador y fabricante francés de soluciones de comunicación inalámbricas y manos libres.

Respecto a la industria nacional, los cuatro grandes de esta actividad en España, Airbus, Navantia, Indra y GDELS-Santa Bárbara Sistemas, estarán en Feindef 25.

Indra dispondrá del mayor espacio expositivo, donde dará a conocer su nube de combate multidominio, su nuevo vehículo aéreo multipropósito VALERO y soluciones de mando y control, o ciberdefensa, entre otras.

En el catálogo figura, asimismo, EM&E Group, en auge en este sector, y que es propiedad del presidente de Indra, Ángel Escribano, y de su hermano Javier -también consejero de la tecnológica-.

La compañía, en el centro de atención después de que Indra admitiera que analiza oportunidades con ella, mostrará sus avances en plataformas terrestres y navales, robótica o munición guiada, y presentará sus capacidades antidrón y su nuevo 6x6. EFE

Las empresas llegan en un "momento crucial" en el que la defensa se ha convertido en una prioridad estratégica para Europa, cuenta a EFE Ángel Olivares, presidente de la Fundación Feindef, la misma que organiza una cita que cuenta con el apoyo institucional del Ministerio de Defensa español y se posiciona como una de las diez principales ferias generalistas del mundo.

El panorama desde la última edición ha cambiado, sobre todo después de que, el pasado marzo, los líderes de la Unión Europea acordaran multiplicar el gasto en seguridad y defensa para rearmar Europa ante la "amenaza existencial" de la agresión rusa contra Ucrania y el giro de EE.UU. respecto a esta guerra desde la vuelta de Donald Trump.

A nivel nacional, a mediados de abril, el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, anunció un incremento del gasto en defensa de 10.471 millones de euros para alcanzar el 2 % del PIB este año, lo que abrió un escenario esperanzador para esta industria en España, eminentemente exportadora y pyme.

En este escenario se desarrollará Feindef 25, que abrirá sus puertas hasta el miércoles en IFEMA Madrid, con una superficie de 66.690 m2, un 67 % más.

Y es que la feria, que abarca cinco dominios clave -tierra, mar, aire, espacio y ciberespacio-, ha ampliado su capacidad a cuatro pabellones, dos más, uno dedicado en exclusiva a la exposición estática.

Con una asistencia esperada de más de 35.000 profesionales (un 44 % más), incluidas más de 90 delegaciones internacionales, el evento se perfila no sólo como una feria comercial sino un lugar donde forjar alianzas estratégicas, explorar las últimas innovaciones tecnológicas y abrir nuevas oportunidades de negocio.

Sin embargo, pese al incipiente interés que despierta, el presidente de la Fundación Feindef aclara que, ahora mismo, no contemplan hacerlo anual porque su formato actual garantiza la mejor experiencia posible para esta industria.

De acuerdo con los organizadores, la feria acogerá 601 expositores, un 70 % más que en 2023, y 187 serán internacionales (un 78 % más).

Será la primera edición sin presencia de empresas israelíes, porque "España está comprometida con la paz y seguridad en Palestina y Líbano y el respeto al derecho internacional humanitario", indicaba la secretaria de Estado de Defensa, Amparo Valcarce, en la presentación oficial.

"La Fundación Feindef adopta sus decisiones de acuerdo con la política exterior de España", recalca ahora su presidente, que asegura que la feria "siempre ha sido y seguirá siendo un espacio de diálogo, pero también de responsabilidad institucional".

Según Olivares, exsecretario de Estado de Defensa, el expositor internacional es heterogéneo, pues, aunque principalmente acuden grandes multinacionales, cada vez lo hacen más empresas tecnológicas emergentes interesadas en abrir mercado en Europa.

Por ejemplo, el visitante se encontrará al fabricante alemán de armamento Rheinmetall o al gigante estadounidense Lockheed Martin -proveedor del Gobierno español y de sus Fuerzas Armadas durante más de 20 años-.

Pero también a APPI-Technology, diseñador y fabricante francés de soluciones de comunicación inalámbricas y manos libres, y a la danesa Chora, experta en comunicaciones por satélite.

La industria nacional, por su parte, representa la "innovación" y el "compromiso con la soberanía tecnológica y la defensa", cuenta el presidente de la Fundación Feindef, que explica que participan desde grandes compañías tractoras hasta pymes muy especializadas.

Los cuatro grandes de esta actividad en España, Airbus, Navantia, Indra y GDELS-Santa Bárbara Sistemas, estarán en Feindef 25.

De hecho, Indra dispondrá del mayor espacio expositivo -con más de 1.500 m2-, desde donde dará a conocer su nueva inteligencia IndraMind; su nube de combate multidominio; su nuevo vehículo aéreo multipropósito VALERO y soluciones de mando y control, ciberdefensa, radares, defensa electrónica, sensores, comunicaciones y simulación.

En el catálogo figura, asimismo, EM&E Group, en auge en este sector, y que es propiedad del presidente de Indra, Ángel Escribano, y de su hermano Javier -también consejero de la tecnológica-.

La compañía, en el centro de atención después de que Indra admitiera que analiza oportunidades con ella, mostrará sus avances en plataformas terrestres y navales, robótica o munición guiada, y presentará sus capacidades antidrón y su nuevo vehículo 6x6.

Para la Asociación de Empresas Contratistas con las Administraciones Públicas (Aesmide), "no cabe duda" de que el incremento presupuestario de los últimos años, el plan presentado por el Gobierno y las perspectivas de futuro "están atrayendo al sector defensa a muchas empresas".

Desde Aesmide, que en 2020 fundó, junto con el Ministerio de Defensa y Tedae, la Fundación Feindef, recuerdan lo que parece un mantra en el sector, y es que "hay que hacer fusiones para que exista una gran empresa".

Pero muchas, prosiguen, están convencidas de que la unión y colaboración entre ellas pueden llevar a conseguir una fuerza similar.

Unas palabras que evocan el discurso de la multinacional española de ingeniería digital e industrial de uso dual Grupo Oesía, que aboga por colaboraciones, como la que tienen con Lockheed Martin, frente a grandes operaciones.

En definitiva, España "está bien posicionada para jugar un papel relevante", dice Olivares, que considera que la industria nacional tiene ante sí una "ventana de oportunidades para consolidar su presencia en los grandes programas europeos y globales". EFE

En octubre de 2020, Taiwán compró a Estados Unidos once unidades del sistema lanzacohetes HIMARS y 64 misiles ATACMS, un proyectil capaz de alcanzar objetivos a más de 300 kilómetros de distancia, por un valor estimado conjunto de 436,1 millones de dólares.

Según un informe del Ministerio de Defensa Nacional (MDN) citado por el Taipei Times, un primer lote de 16 misiles ATACMS fue entregado el pasado 7 de enero, mientras que los 48 restantes estaban programados para llegar durante el primer trimestre. De haberse cumplido el plazo previsto, los 64 misiles ya deberían haber llegado a la isla.

Asimismo, está previsto que lleguen otros 18 sistemas HIMARS, 20 ATACMS y 864 "cohetes de precisión" a Taiwán entre el próximo año y 2027, apuntó el citado informe.

El sistema de misiles tácticos convencionales del Ejército de Tierra (ATACMS, por sus siglas en inglés) es un sistema de ataque superficie-superficie de alta precisión fabricado por la empresa estadounidense Lockheed Martin.

El ATACMS adquirió relevancia internacional en noviembre del año pasado, después de que el Gobierno de Estados Unidos, liderado en ese momento por Joe Biden (2021-2025), diera luz verde a Ucrania para atacar objetivos en territorio ruso con este tipo de armamento.

Estos proyectiles permitirán fortalecer las capacidades defensivas de Taiwán frente a China, que considera a la isla, gobernada de forma autónoma desde 1949, como una "provincia rebelde".

Desde hace más de siete décadas, EE. UU. se encuentra en medio de las disputas entre ambas partes, ya que Washington es el principal suministrador de armas de Taipéi y, si bien no mantiene vínculos diplomáticos con este territorio, podría defenderlo en caso de conflicto armado con Pekín. EFE

El Gobierno chino ha informado este jueves de restricciones a 28 empresas de defensa estadounidenses, incluyendo además a diez de ellas en una lista de entidades sospechosas de suministrar armamento y equipos a Taiwán.

El Ministerio de Comercio ha explicado que la medida está encaminada a "salvaguardar la seguridad e intereses nacionales" chinos y "cumplir con las "obligaciones internacionales como la no proliferación" de armas nucleares, así como "el control de las exportaciones de artículos de doble uso".

Entre las señaladas se encuentran compañías como General Dynamics, Boeing Defence, Space & Security, Lockheed Martin Corporation y Raytheon Missiles & Defence, según la lista facilitada por las autoridades chinas.

Pekín ha señalado que las exportaciones de artículos de doble uso quedan prohibidas para estas 28 empresas, que deberán detener "inmediatamente" todas aquellas operaciones que estén teniendo lugar actualmente.

En caso de que "la exportación fuera realmente necesaria", deberán solicitar un permiso especial al Ministerio de Comercio.

Diez de las empresas de defensa señaladas forman parte de una lista de empresas sospechosas elaborada por el Ministerio de Asuntos Exteriores de China a finales de diciembre pasado por las continuas ventas de armas estadounidenses a Taiwán.

Entre ellas están cinco filiales de Lockheed Martin y tres de General Dynamics, así como Raytheon Missile Systems y una compañía conjunta entre Lockheed Martin y Raytheon, según detalla el Ministerio de Comercio en otra nota.

Pekín, 2 ene (EFE).- China prohibió la exportación de productos de doble uso civil y militar a 28 empresas contratistas de defensa estadounidenses para "salvaguardar la seguridad y los intereses nacionales", señaló este jueves el Ministerio de Comercio en un comunicado.

Entre las empresas incluidas en la lista figuran General Dynamics, Boeing Defense, Space & Security, Lockheed Martin y Raytheon Missiles & Defense.

China prohibirá la exportación de artículos de doble uso civil y militar a estas empresas a partir del jueves, según este Ministerio.

El departamento en un comunicado señaló que China toma la medida para "cumplir con obligaciones internacionales como la no proliferación" y porque esas entidades "ponen en peligro la seguridad y los intereses nacionales de China".

"El Gobierno chino seguirá salvaguardando firmemente los derechos e intereses legítimos de todo tipo de entidades comerciales pero promoverá el desarrollo de un comercio que cumpla con las normas", agrega el texto.

En diciembre, China ya anunció que restringirá las exportaciones a Estados Unidos de galio, germanio, antimonio y grafito, metales clave para la fabricación de semiconductores o baterías, entre otros, en su doble uso civil y militar.

Aquellas medidas se hicieron efectivas después de que Washington anunciara nuevas restricciones tecnológicas contra China para frenar su capacidad de desarrollar microchips avanzados, algo que Pekín denuncia como "un acto de coerción económica".

Según China, en los últimos años, Estados Unidos ha "politizado el uso de conceptos como la seguridad nacional para restringir la exportación de productos a China", además de "incluir a empresas chinas en la lista de sanciones a fin de reprimirlas". EFE

La NASA ha completado la primera prueba de funcionamiento máximo del motor de postcombustión en su avión supersónico silencioso X-59, cuyo propósito es reducir las explosiones sónicas de estas aeronaves.

La prueba en tierra, realizada el 12 de diciembre en las instalaciones Skunk Works de Lockheed Martin en Palmdale, California, marca un hito importante a medida que avanza el equipo X-59 hacia el primer vuelo, previsto para 2025.

Un postquemador es un componente de algunos motores a reacción que genera empuje adicional. Hacer funcionar el motor, un F414-GE-100, con postquemador permitirá que el X-59 cumpla con sus requisitos de velocidad supersónica. La prueba demostró la capacidad del motor para operar dentro de límites de temperatura y con un flujo de aire adecuado para el vuelo. También mostró la capacidad del motor para operar en sincronización con los otros subsistemas de la aeronave.

El X-59 es la pieza central de la misión Quest de la NASA, que busca resolver una de las principales barreras para los vuelos supersónicos sobre tierra haciendo que las explosiones sónicas sean más silenciosas.

Pekín, 16 dic (EFE).- El Ejército Popular de Liberación (EPL, Ejército chino) publicó un informe en el que identifica "objetivos estratégicos clave" en los grupos de ataque de los portaaviones estadounidenses, como radares, sensores y sistemas de comunicación, susceptibles a contramedidas electrónicas.

El documento, divulgado por la revista Defence Industry Conversion in China, destaca avances tecnológicos chinos diseñados para abordar posibles conflictos en el ámbito naval.

Según el informe, supervisado por la Administración Estatal de Ciencia, Tecnología e Industria para la Defensa Nacional, los principales blancos incluyen el sistema de Capacidad de Compromiso Cooperativo (CEC), esencial para la defensa aérea y la alerta temprana de estas formaciones navales.

Este sistema, que conecta los recursos de defensa de todos los barcos en un grupo liderado por un portaaviones, depende de enlaces de comunicación inalámbrica que podrían ser vulnerables a interferencias electrónicas.

Según el EPL, esta debilidad plantea riesgos significativos en escenarios de combate.

Además, el documento apunta al radar AN/SPY-1 de los barcos Aegis, en servicio desde hace más de cuatro décadas y fabricado por Lockheed Martin.

Este equipo sería propenso a ser desbordado por tecnologías emergentes como drones, que pueden generar ruido y objetivos falsos.

El avión de alerta temprana E-2C Hawkeye y los transpondedores de señales militares también fueron señalados como posibles puntos de infiltración.

Estas vulnerabilidades, según el informe, podrían permitir a China imitar respuestas amigas y lanzar ataques desde dentro de los sistemas estadounidenses.

El documento resalta que tácticas como la sobrecarga de nodos de identificación y la infiltración en redes son pilares en los planes de guerra electrónica del EPL, con el objetivo de interrumpir las operaciones de los grupos de ataque liderados por portaaviones y reducir su efectividad.

"Si logramos obtener información precisa para acceder a la red CEC, podríamos infiltrarnos como una unidad cooperativa y lanzar ataques coordinados", afirmó Mo Jiaqian, experta en contramedidas electrónicas del EPL, citada este lunes por el diario hongkonés South China Morning Post.

China, el mayor productor mundial de dispositivos electrónicos, subraya en el informe la conversión dual de tecnologías civiles al ámbito militar, una práctica que, según el documento, se ha acelerado debido a las sanciones estadounidenses, que han afectado a más de 1.000 empresas chinas en la última década.

Estas restricciones, afirma, han impulsado la integración de las industrias militares y civiles, fortaleciendo la capacidad tecnológica del país. EFE

Redacción internacional, 18 nov (EFE).- La autorización por parte de Estados Unidos del uso de misiles de largo alcance ATACMS contra objetivos en territorio ruso, adelantada por medios estadounidenses, es un cambio sustancial en la política de la administración de Joe Biden respecto a la guerra de Ucrania.

Hasta ahora, Ucrania solía podía utilizar los misiles ATACMS para sus ataques en el territorio invadido por Rusia, aunque el presidente ucraniano, Volodímir Zelenski, solicitaba desde hace meses emplearlos para bombardear objetivos en Rusia.

¿Cómo funcionan los misiles ATACMS?

El sistema de misiles tácticos convencionales del Ejército de Tierra (ATACMS, por sus siglas en inglés) es un sistema de ataque superficie-superficie de alta precisión fabricado por la empresa estadounidense Lockheed Martin.

Fueron utilizados con gran efectividad por primera vez durante la operación Tormenta del Desierto, entre 1990 y 1991, cuando una coalición liderada por Estados Unidos atacó Irak en respuesta a su invasión de Kuwait.

Los ATACMS disponen de un sistema de navegación inercial asistido por GPS y son propulsados por combustible sólido. Miden aproximadamente 4 metros de longitud, tienen un diámetro de 60,96 centímetros y cuentan con una ojiva de 226 kilogramos de explosión fragmentada.

Pueden ser lanzados desde una plataforma de lanzamiento múltiple M270 o desde el sistema móvil HIMARS (por sus siglas en inglés). EFE

Los ATACMS en el conflicto

Estados Unidos suministró a Ucrania los primeros ATACMS en otoño de 2023, pero solo para emplearlos en territorio ucraniano y en una versión con un alcance más reducido que los que han sido enviados en los últimos meses, 165 kilómetros frente a 300.

El pasado 3 de octubre el Ejército de Ucrania informó de la destrucción de un valioso radar ruso modelo Nebo-M mediante un misil ATACMS, aunque no precisó dónde se produjo el ataque.

Pese a la intensa campaña por parte de Kiev para que Washington levantara la prohibición de utilizar estos misiles dentro de Rusia, la Casa Blanca no había cedido hasta ahora y en octubre apostó por una solución alternativa: 800 millones de dólares de ayuda para que la industria militar ucraniana redoblara la producción de armamento de largo alcance.

El 1 de noviembre pasado Zelenski puso sobre la mesa la posibilidad de atacar con los ATACMS a los soldados norcoreanos que se encuentran en Rusia para combatir del lado de las tropas del Kremlin en Ucrania.

Además de los ATACMS, Ucrania dispone de otros misiles de crucero, los Storm Shadow suministrados por el Reino Unido, y los SCALP-EG, proporcionados por Francia. Como en el caso anterior, su uso en territorio ruso está prohibido. EFE

La misión Quesst de la NASA ha alcanzado un hito importante con el inicio de las pruebas de motor que propulsará el silencioso avión supersónico experimental X-59.

Estas pruebas de arranque del motor, que comenzaron el 30 de octubre, permiten al equipo del X-59 verificar el funcionamiento conjunto de los sistemas de la aeronave propulsados con su propio motor. En pruebas anteriores, el X-59 utilizó fuentes de energía externas. Las pruebas de arranque del motor preparan el terreno para la siguiente fase de progreso hacia el vuelo de la aeronave experimental.

El equipo del X-59 está realizando las pruebas de arranque del motor por fases. En esta primera fase, el motor giró a una velocidad relativamente baja sin ignición para comprobar si hay fugas y asegurar que todos los sistemas se comunican correctamente. Seguidamente, el equipo llenó el avión de combustible y empezó a probar el motor a baja potencia, con el objetivo de verificar que este y otros sistemas de la aeronave funcionan sin anomalías ni fugas mientras el motor está encendido.

"La primera fase de las pruebas del motor fue en realidad un calentamiento para asegurarnos de que todo funcionaba bien antes de ponerlo en marcha", dijo Jay Brandon, ingeniero jefe del X-59 de la NASA. "Luego pasamos al primer arranque real del motor. Eso sacó al motor del modo de conservación en el que había estado desde su instalación en la aeronave. Fue la primera revisión para ver que funcionaba correctamente y todos los sistemas que afectaban (hidráulicos, sistema eléctrico, sistemas de control ambiental, etc.) parecían funcionar".

El X-59 generará un estampido más silencioso en vez de un estampido fuerte mientras vuela a una velocidad más rápida que la del sonido. El avión es la pieza central de la misión Quesst de la NASA, que recopilará datos sobre cómo percibe la gente estos estampidos, proporcionando información a los reguladores que podría ayudar a eliminar las prohibiciones existentes sobre vuelos supersónicos comerciales sobre tierra.

VOLARÁ A 1.500 KILÓMETROS POR HORA

El motor, un F-18 Super Hornet F414-GE-100 modificado, contiene casi 10.000 kilogramos (22.000 libras) de energía propulsora, que permitirá que el X-59 alcance la velocidad de crucero deseada de Mach 1,4 (casi 1.500 kilómetros por hora) a una altitud de aproximadamente casi 17.000 metros. Se sitúa en un lugar poco tradicional, encima de la aeronave, para contribuir a que el X-59 sea más silencioso.

Las pruebas del motor forman parte de una serie de ensayos necesarios para garantizar la seguridad del vuelo y para lograr el éxito de los objetivos de la misión. Debido a los retos que supone alcanzar esta fase crítica de las pruebas, el primer vuelo del X-59 se ha programado ahora para 2025. El equipo técnico seguirá avanzando en las pruebas críticas en tierra y abordará cualquier problema técnico que descubra con esta aeronave experimental única en su género. El equipo del X-59 tendrá una fecha más concreta del primer vuelo una vez que se completen estas pruebas con éxito.

Las pruebas se están llevando a cabo en las instalaciones Skunk Works de Lockheed Martin en Palmdale, California. Durante fases posteriores, el equipo probará la aeronave a alta potencia con cambios de aceleración rápidos, seguidos por una simulación de las condiciones de vuelo actual.

"El éxito de estas carreras será el comienzo de la culminación de los últimos ocho años de mi carrera", dijo Paul Dees, jefe adjunto de propulsión de la NASA del X-59. "Esto no es el final de la emoción, sino un pequeño peldaño hacia el principio. Es como la primera nota de una sinfonía, donde años de trabajo en equipo detrás del escenario se ponen ahora a prueba para comprobar que nuestros esfuerzos han sido eficaces, y las notas seguirán tocando una canción armoniosa hasta el vuelo".

Después de poner en marcha el motor, el equipo del X-59 pasará a las pruebas de pájaro de hierro virtual (una estructura que se utiliza para probar los sistemas de una aeronave en un laboratorio, simulando un vuelo real), en las que se introducirán datos en al avión bajo condiciones normales y de fallo. A continuación, el equipo procederá a una serie de pruebas de rodaje, donde el avión se pondrá en movimiento en tierra. Estas pruebas se seguirán por las últimas preparaciones para el primer vuelo.

Pekín, 27 oct (EFE).- China afirmó este domingo que tomará "contramedidas" después de que Estados Unidos diera luz verde a la posible venta de tres paquetes de armas a Taiwán por un total de 1.988 millones de dólares (unos 1.840 millones de euros), la mayor venta autorizada bajo el mandato del presidente Joe Biden a la isla.

En un comunicado, el Ministerio de Asuntos Exteriores indicó que las ventas "dañan gravemente la soberanía y los intereses de seguridad" del país asiático.

"China adoptará todas las medidas necesarias para defender firmemente su soberanía nacional, seguridad e integridad territorial", señaló el ministerio, sin ofrecer más detalles.

En los últimos meses, China ha anunciado diversas sanciones contra empresas estadounidenses del sector de la Defensa, la última de ellas después de que el Departamento de Estado de Estados Unidos aprobase la posible venta de repuestos militares a Taiwán por un valor estimado de 228 millones de dólares (unos 204 millones de euros).

China también anunció a finales de junio de este año sanciones a varias empresas del grupo Lockheed Martin y a sus directivos después de que EE.UU. aprobase la venta del mencionado sistema de drones de combate y los misiles merodeadores, asegurando que la cuestión de Taiwán es "la línea roja" entre Washington y Pekín.

En mayo de 2024, Pekín también sancionó a otras doce empresas militares estadounidenses y a altos directivos por el mismo motivo y en respuesta a las sanciones que impuso Washington a entidades chinas a cuenta de la guerra en Ucrania, algo que, según Pekín, "violó los derechos legítimos de instituciones e individuos chinos".

Taiwán -adonde se retiró el Ejército nacionalista chino tras la derrota a manos de las tropas comunistas en la guerra civil (1927-1949)- se ha gobernado de manera autónoma desde el fin de la contienda, aunque China reclama la soberanía sobre la isla, a la que considera una provincia rebelde para cuya "reunificación" no ha descartado el uso de la fuerza.

La cuestión taiwanesa es uno de los principales puntos de fricción entre Pekín y Washington, ya que EE.UU. es el principal suministrador de armas de Taipéi y podría defender a la isla en caso de conflicto. EFE

El Ministerio de Exteriores de China ha avisado a Estados Unidos que resulta imposible defender al mismo tiempo los conceptos de la independencia de Taiwán y la paz en la región, según una declaración formulada después de que el gigante asiático promulgara sanciones contra tres empresas estadounidenses y diez altos cargos de compañías de la industria de defensa en respuesta a la venta de armamento al Gobierno de la isla.

"La independencia de Taiwán y la paz en el estrecho (de Taiwán) son conceptos incompatibles como el agua y el fuego", ha avisado la portavoz del Ministerio de Exteriores, Mao Ning, sobre la decisión adoptada ayer por su cartera.

Las empresas sancionadas con Edge Autonomous Operations, Huntington Ingalls Industries y Skydio, a las que Pekín acusa de "socavar la soberanía y la integridad de China". "Se congelarán sus bienes muebles e inmuebles y otros tipos de bienes dentro del territorio. Tendrán prohibido participar en transacciones relevantes, cooperación y otras actividades", ha apuntado.

Asimismo, ha especificado que entre los diez individuos sancionados se encuentra Steven Rudder, fundador de Rcoker Rudder, James Ickes, vicepresidente de Sierra Nevada Corporation, David Sutton, director de Lockheed Martin en Asia, Patrick Jankowski, director de programas para el Indo-Pacífico de Northrop Grumman, y Josh Brungart, director de operaciones de Edge Autonomous Operations.

La portavoz ha asegurado además que cualquier intento por parte de Taiwán de enfrentarse por las armas contra las ambiciones soberanistas de Pekín sobre la isla estará abocado al fracaso absoluto. "Como una mantis bajo las ruedas de un carro", ha expresado la portavoz, antes de reprochar la insistencia de EEUU en entregar armas a Taiwán en una postura que "solo empujará" a la isla a "un escenario de guerra y peligro", en rueda de prensa recogida por el diario estatal chino 'Global Times'.