La personalización de vehículos, especialmente en lo referente a la modificación de elementos como las llantas, es una tendencia al alza entre los aficionados al motor y propietarios que buscan dotar a sus coches de una identidad diferenciada.

Este fenómeno abarca desde simples cambios estéticos hasta alteraciones que afectan de forma directa a la mecánica y el comportamiento del automóvil en carretera. Si bien el reemplazo de llantas responde en muchos casos a preferencias visuales, las consecuencias técnicas y normativas convierten este tipo de modificaciones en una decisión que requiere evaluación previa.

Cambiar las llantas originales por otras de mayor tamaño puede tener implicaciones técnicas y legales, según explica el mecánico Morad en su TikTok (@premiumbymorad) al detallar: “En la ITV, si tú pones llantas que son equivalentes, no hay problema. Pero si no, te rechazan”. Esta directriz establece el marco para particulares que buscan personalizar sus coches más allá de las especificaciones de fábrica.

ITV y confort

Así, la Inspección Técnica de Vehículos (ITV) se convierte en el filtro que determina la viabilidad de estos cambios, ya que solo se aceptan aquellas llantas que mantienen la equivalencia respecto a las dimensiones originales del fabricante. La elección de llantas no homologadas o de medidas que exceden las medidas permitidas puede derivar en la imposibilidad de circular legalmente, lo que representa un riesgo para el usuario tanto desde el punto de vista normativo como de seguridad vial.

El incremento tanto en el diámetro de las llantas como en el ancho de las ruedas puede transformar la experiencia interna del vehículo. Morad advierte sobre un efecto colateral: “Cuando pones las llantas más grandes y las ruedas más anchas, tienes mucho sonido de ruedas dentro de la cabina”. Este fenómeno, derivado de la intervención técnica, impacta directamente en el confort de la conducción.

La explicación reside en el aumento de la superficie de contacto de la goma con el asfalto y la rigidez del conjunto, factores que propician la propagación de ruidos que antes quedaban amortiguados por el diseño original del coche.

Además, la alteración de las dimensiones de las ruedas puede modificar el comportamiento dinámico del vehículo, afectando a la suspensión, la dirección y la respuesta de frenado. Aunque Morad no profundiza en estos aspectos, la comunidad automovilística suele advertir sobre la necesidad de evaluar todos estos factores antes de proceder a cualquier cambio que implique elementos estructurales del automóvil.

Insonorización como respuesta

Frente a la consulta sobre posibles remedios para este aumento de ruido, el mecánico detalla una solución frecuente en su taller: la insonorización. “Para eso nosotros trabajamos en insonorizar el coche. Aquí, por ejemplo, tenemos un Audi A3 que estamos haciendo de todo. Estamos haciendo insonorización porque hemos cambiado llantas de dieciocho a veinte”, puntualiza sobre la intervención técnica que estaban realizando en ese momento.

Este proceso consiste en la aplicación de materiales y técnicas específicas para aislar el habitáculo del vehículo frente a las vibraciones y ruidos que se transmiten desde el exterior. La insonorización, además de mitigar el sonido procedente de las ruedas, puede mejorar la percepción de calidad y confort en la conducción diaria, sobre todo en trayectos largos o en entornos urbanos con firme irregular.

En definitiva, la decisión de modificar las llantas requiere un análisis que no solo contemple el aspecto visual, sino que considere los efectos técnicos y legales asociados. Las experiencias y advertencias de profesionales como Morad sirven de guía para quienes buscan personalizar sus vehículos sin comprometer la seguridad ni la legalidad.

Más de 2 mil neumáticos han sido extraídos del cauce del río Lerma, ubicado en el Estado de México, en una acción coordinada por autoridades ambientales y representantes de la industria, como la Comisión Nacional del Agua (Conagua) y la Procuraduría Federal de Protección al Ambiente (Profepa).

Estas actividades, integradas a un programa de saneamiento, pretenden no solo despejar el flujo de uno de los ríos más contaminados del país sino también reincorporar los materiales recuperados en usos industriales, con la colaboración de la Cámara Nacional de la Industria Hulera y la empresa Michelin.

Las jornadas de limpieza y restauración alcanzaron tres entidades el Estado de México, Tlaxcala y Guanajuato, en el marco del programa “Río Limpio, Llantas Fuera”, presentado el 20 de noviembre de 2025. Como resultado de este esfuerzo, más de 2 mil llantas fueron retiradas del río a su paso por el municipio de Salamanca, lo que, de acuerdo con las autoridades, “contribuye a reducir la contaminación y a liberar el flujo del río”.

La importancia de la participación social e industrial fue resaltada por Claudia Gómez Godoy, comisionada de Saneamiento y Restauración de la Cuenca del Río Lerma–Santiago, quien invitó tanto a la ciudadanía como al sector empresarial a sumarse a la recuperación de los cuerpos de agua mexicanos.

Limpieza en la cuenca del Alto Atoyac en Tlaxcala

Distintas dependencias y voluntarios intervinieron el 14 de noviembre a lo largo de un tramo de 2.2 kilómetros de la Barranca Innominada en el municipio de Santa Cruz Tlaxcala.

En esta décimo tercera jornada de recuperación, equipos integrados por personal de la Profepa, la Conagua, dependencias estatales y municipales, efectuaron labores de retiro de desechos, poda, desazolve y limpieza del cauce. Todos los residuos extraídos fueron finalmente recolectados y enviados a disposición final bajo supervisión técnica, asegurando su adecuado tratamiento.

Segunda Jornada de limpieza y reforestación en el Río Lerma

Una acción similar se realizó el 6 de noviembre en el municipio de Toluca sobre el río Tejalpa, afluente del Lerma. En esa ocasión, entidades ambientales y el ayuntamiento retiraron alrededor de 12 metros cúbicos de residuos sólidos, 10 llantas y 6 metros cúbicos de cascajo con el soporte logístico de dos camiones de carga.

Además de la limpieza, se plantaron 50 árboles de acacia azul en un área de 200 metros cuadrados, como parte de una reforestación destinada a restaurar la vegetación ribereña. Alrededor de 150 personas, incluyendo representantes de los tres órdenes de gobierno y ciudadanos, participaron activamente.

La Profepa informó que mantendrá su participación en actividades interinstitucionales orientadas al cumplimiento del Acuerdo Nacional por el Derecho Humano al Agua y la Sustentabilidad, ratificando el compromiso de continuar con acciones dentro del programa permanente de restauración y saneamiento de la cuenca del Río Lerma-Santiago.

Hallazgo en almacén clandestino

Fue durante un patrullaje preventivo cuando agentes del Escuadrón de Emergencia Norte detectaron una actividad inusual en una cochera de la zona. Según un miembro de la unidad policial, los involucrados se encontraban descargando un furgón repleto de neumáticos cuando advirtieron la presencia de los efectivos. “Ocho personas en actitud sospechosa estaban descargando este furgón lleno de neumáticos nuevos. Al ver la presencia policial querían darse a la fuga. Fueron reducidos en el mismo local, donde uno de ellos se encontraba inmerso en una carpeta fiscal de la DEPINCRI Puente Piedra”, indicó el agente.

La verificación policial permitió identificar la mercadería como parte del robo denunciado por una de las marcas, registrado el 30 de agosto. Uno de los detenidos figuraba como posible autor en las investigaciones abiertas por esta sustracción.

Impacto en la comunidad

El descubrimiento de la operación clandestina sorprendió a los habitantes de Canta Callao. Algunos vecinos narraron su sorpresa al conocer el contenido real del inmueble intervenido. “Yo pensé que habían robado ahí en el corralón, que siempre hay bastante delincuencia, pero no pensé que era por llantas o que estaban involucrados en algo”, comentó un residente de la zona a 24 Horas Noticias. Otra vecina relató: “He encontrado el almacén con unas llantas que habían robado en Goodyear”.

Las voces recogidas reflejan la preocupación por la inseguridad y la sensación de incertidumbre entre quienes viven cerca de este tipo de instalaciones. “Es un tema delicado hablar de la seguridad. No sabemos quién es el vecino del costado. Es difícil mantenerse porque acá también toda esa zona ya está llena de consumidores de estupefacientes. Acá todos los días pasa el patrullero, la ambulancia. Es incierta nuestra seguridad”, expresó otro de los vecinos.

Exigencias de seguridad y acciones policiales

El suceso reavivó reclamos ciudadanos por patrullaje y presencia policial más efectiva en el área de Canta Callao. Una de las vecinas subrayó la ausencia de controles, especialmente durante la noche. “No hay policías, no hay nadie, no hay guardias. Un poco oscuro es en la noche. A partir de las diez ya no hay nadie acá”.

El grupo detenido quedó a disposición de la Departamento de Investigación Criminal (DEPINCRI) de Puente Piedra, unidad que lleva la investigación del caso tras la denuncia realizada por la empresa afectada. Los sujetos afrontarán cargos por delitos contra el patrimonio y receptación, de acuerdo con las disposiciones legales vigentes.

El decomiso de la mercadería y la captura de los presuntos responsables representan un golpe contra la estructura delictiva que operaba en la zona, según fuentes policiales. El hallazgo también expuso la existencia de establecimientos alquilados con el propósito de esconder productos robados, como en este caso.

Al cambiar únicamente dos llantas nuevas, surge una duda común entre los conductores: ¿siempre deben ir en el eje trasero o es mejor ponerlas en el eje delantero?

Los especialistas en seguridad vial coinciden: las llantas nuevas deben montarse en el eje trasero para maximizar la estabilidad y reducir riesgos al conducir.

El eje trasero soporta menor peso y, por tanto, menor adherencia, especialmente en frenadas y curvas. Al disponer llantas nuevas con mejor dibujo en la parte posterior, se mejora el control y se reduce el riesgo de sobreviraje, un deslizamiento trasero más difícil de corregir que el subviraje delantero.

Por igual, si el vehículo pierde adherencia trasera, no tienes ruedas directrices para corregir la trayectoria. Con los neumáticos nuevos en esa posición, se facilita una conducción más segura y predecible.

Asimismo, las llantas nuevas evacuarán el agua con mayor eficiencia, disminuyendo el peligro de que el coche pierda contacto con el pavimento sobre superficies mojadas, especialmente cuando están colocadas en el eje trasero.

¿Y si tu coche es tracción total (AWD)?

En vehículos con tracción en las cuatro ruedas, la recomendación es diferente: cambiar las cuatro llantas al mismo tiempo, ya que una diferencia en diámetros puede dañar el diferencial central.

Si solo cambias dos, el diferencial trabajará en exceso y podrá fallar prematuramente. En estos autos, lo ideal es realizar una rotación periódica cada ~10 000 km para equilibrar el desgaste.

Comparación rápida

Situación del auto: Tracción delantera o trasera

¿Dónde poner llantas nuevas? Eje trasero

Motivo principal: Mayor estabilidad y control ante derrapes

Mientras en AWD

Situación del auto: Tracción total (AWD)

¿Dónde poner llantas nuevas? Reemplazar las 4 juntas

Motivo principal: Evitar desgaste del sistema de tracción

La rotación regular de llantas (por ejemplo, cada 10 mil km) ayuda a distribuir de forma más uniforme el desgaste entre todos los neumáticos. Sin embargo, cuando se instalan neumáticos nuevos, estos deben colocarse en la parte trasera según los estándares de seguridad vial aceptados.

Otras recomendaciones por seguridad

• Compra cuatro llantas similares si es posible; evita mezclar nuevos y usados.
• Si solo reemplazas dos, monta las nuevas en el eje trasero.
• Inspecciona regularmente la banda de rodadura: reemplázalas si están por debajo del mínimo legal o presentan fisuras o desgaste irregular.
• Revisa presión de inflado, alineación y considera rotar las llantas según lo indicado por el fabricante.

Mantener tus llantas en óptimas condiciones no solo alarga su vida útil, sino que también mejora tu seguridad y la de todos en la vía. Recuerda: nuevas atrás siempre es la mejor opción, salvo en vehículos AWD donde se recomienda cambiar las cuatro simultáneamente.

Una de las dudas más comunes entre quienes conducen a diario surge cuando llega el momento de reemplazar solo dos llantas del vehículo. En talleres y foros especializados, la pregunta recurrente es si deben colocarse en la parte delantera o trasera.

Esta decisión, aunque parece menor, puede tener consecuencias importantes en la seguridad y el desempeño del vehículo, sobre todo en condiciones de manejo adversas.

El debate persiste entre quienes consideran más lógico ubicar las llantas nuevas al frente, impulsados por convenciones sobre dirección o tracción, y aquellos que siguen la recomendación de especialistas y fabricantes. Sin embargo, expertos en seguridad vial y mecánica coinciden: siempre deben instalarse en el eje trasero.

Por qué se deben colocar las llantas nuevas en el eje trasero del auto

Especialistas señalan que la dinámica de un vehículo cambia considerablemente según el estado de las llantas traseras. “Los vehículos de tracción delantera tienden a perder agarre en las ruedas traseras con mayor rapidez por el desgaste acumulado y al peso del motor en la parte delantera”, explican desde Autolab.

Al colocar llantas nuevas en el eje trasero se compensa esta diferencia de agarre, lo que mejora la estabilidad general del vehículo, sobre todo durante maniobras bruscas o frenadas de emergencia.

Por su parte, en condiciones de baja adherencia, como pavimento mojado o sucio, el riesgo de perder el control trasero se multiplica si las llantas están desgastadas. Este escenario aumenta la probabilidad de que el auto gire involuntariamente, incluso para conductores con experiencia.

Qué ventajas ofrece cuando se necesita tomar el control de la dirección del auto

“Recuperar el dominio sobre las ruedas delanteras es más sencillo por el guiado natural de la dirección. En cambio, recuperar el control de la parte trasera puede requerir habilidades de conducción más avanzadas, como realizar contravolantes”, sostiene Autolab.

Cuando las llantas traseras están en mejor estado, el auto mantiene su trayectoria y reduce la posibilidad de sobreviraje, que se traduce en un deslizamiento inesperado de la parte trasera del vehículo.

En términos prácticos, un conductor tiene mayor capacidad para corregir una pérdida de tracción en la parte frontal apoyándose en el volante, mientras que una derrapada trasera exige respuestas más rápidas y técnicas específicas que no todos manejan.

Cómo influye el estado de los neumáticos ante un pinchazo

Un argumento menos conocido, pero relevante, es la reacción del auto frente a un pinchazo. “Una llanta desgastada tiene mayor probabilidad de sufrir un pinchazo y si esto sucede en una rueda trasera a alta velocidad, resulta mucho más difícil mantener el control”, afirman los especialistas.

En cambio, si el incidente ocurre con una llanta delantera, el vehículo puede mantenerse estable y el conductor tiene más posibilidades de efectuar una maniobra segura.

Esta diferencia se vuelve crucial en carretera o en vías rápidas, donde un tiempo mínimo de reacción puede marcar la diferencia entre un susto y un accidente.

Cuándo y cómo revisar el estado de las llantas del auto

La marca Michelin sugiere sustituir las llantas, sin excepción, después de 10 años de uso, aunque advierte sobre otros factores claves. “Si observas que la llanta está dañada o ha alcanzado el límite legal de desgaste de la banda de rodamiento antes de este periodo, debes sustituirla”, señala la compañía.

Como regla general, los fabricantes aconsejan llevar las llantas a revisión profesional cada cinco o seis años. Esta revisión permite detectar daños invisibles o un desgaste irregular, factores que pueden pasar inadvertidos para el usuario común, pero que inciden de forma directa en la seguridad al volante.

Las pautas de los expertos y las pruebas en condiciones reales apoyan ubicar los neumáticos en mejor estado en el eje trasero, una medida sencilla que puede evitar accidentes y preservar la estabilidad del vehículo.

Las llantas son uno de los componentes más importantes para la seguridad y el rendimiento de cualquier vehículo. A pesar de ello, su cuidado muchas veces se pasa por alto o se realiza de forma incorrecta. Identificar los errores habituales no solo alarga la vida útil de las llantas, también previene accidentes y fallas mecánicas.

Bridgestone, una de las compañías encargadas de la fabricación de llantas explicó algunos de los fallos más frecuentes en la rutina del mantenimiento vehicular.

1. Presión incorrecta en los neumáticos

Uno de los errores más comunes es no revisar con regularidad la presión de las llantas. Muchos conductores circulan con neumáticos que presentan una presión inferior o superior a la recomendada.

El bajo inflado genera deterioro prematuro de los materiales y riesgos de pinchazo, además de aumentar el consumo de combustible. Si la presión es excesiva, la llanta contacta menos con el asfalto, pierde adherencia y el desgaste se concentra en la parte central de la banda de rodamiento.

Mantener la presión ideal es fundamental para garantizar la seguridad y el buen desempeño; lo mejor es medirla en frío al menos una vez al mes o antes de emprender un viaje largo.

2. No rotar las llantas

A lo largo del uso, las llantas delanteras y traseras se desgastan de manera desigual por las diferentes cargas y fuerzas que soportan. Una rotación periódica permite que el desgaste sea más uniforme y que su vida útil aumente significativamente.

Realizar este procedimiento según las recomendaciones del fabricante ayuda a que ambos ejes del vehículo mantengan un comportamiento equilibrado, grandes aliados de la estabilidad en casos de emergencia o maniobras bruscas.

3. Desgaste excesivo o irregular

Revisar la profundidad de la banda de rodamiento va más allá de una simple obligación legal. Por ley, el mínimo debe ser de 1,6 mm, indicado por los testigos de desgaste ubicados en el hombro de la llanta. Es importante no solo observar el desgaste global, sino comprobar que la banda de rodamiento se esté consumiendo de manera uniforme.

Si existen diferencias entre el interior y exterior, puede haber problemas de alineación, balanceo o suspensión. Las llantas funcionan como indicadores, el desgaste irregular señala que algo en la mecánica del vehículo no está funcionando apropiadamente.

4. Alineación y balanceo defectuosos

La alineación y el balanceo de las llantas impactan directamente en su desgaste y en el comportamiento del automóvil. Si los ejes no están bien alineados o las llantas no se encuentran debidamente balanceadas, aparecen vibraciones, se incrementa el desgaste anormal y pueden generarse fallas en la dirección del vehículo.

Realizar estos ajustes en talleres especializados cada cierto tiempo marca la diferencia tanto en la seguridad como en la comodidad de la conducción.

5. Llantas deformadas o dañadas

Los golpes contra bordillos, baches u obstáculos pueden deformar o dañar las llantas sin que el conductor se percate. Deformaciones, cortes o abultamientos comprometen seriamente la seguridad, ya que estas zonas se vuelven más propensas a explotaciones súbitas o pérdida de adherencia.

Al detectar daños, siempre debe consultarse con un profesional para valorar el reemplazo. Además, no debe mezclarse en el mismo eje llantas con diferentes niveles de desgaste o características técnicas distintas.

6. Llantas envejecidas

Incluso sin recorrer grandes distancias, el paso del tiempo afecta a las llantas. Factores como la exposición solar, humedad, agentes químicos y el propio envejecimiento de los materiales debilitan sus propiedades.

Se recomienda una inspección física mensual y, desde el quinto año de vida, revisiones anuales a cargo de un especialista. No se debe usar ninguna llanta que supere los diez años, aunque conserve dibujo. La fecha de fabricación, señalada en el costado por cuatro dígitos, ayuda a establecer cuándo es el momento del reemplazo.

7. Olvidar la llanta de repuesto

La llanta de repuesto suele quedar relegada al olvido hasta el día en que realmente se la necesita. Revisar de manera periódica su estado y presión puede marcar la diferencia frente a una emergencia en carretera.

Si el vehículo dispone de un kit antipinchazos en lugar de neumático, conviene asegurarse de que esté en condiciones y listo para utilizarse.

El buen cuidado de las llantas comienza con atención, constancia y revisiones preventivas. Actuar sobre estos siete errores habituales da como resultado una conducción más segura, una mayor eficiencia del vehículo y menos contratiempos durante cualquier viaje.

Saber en qué momento sustituir los neumáticos es uno de esos detalles que influyen directamente en la seguridad vial y en el rendimiento del vehículo, aunque muchas veces pase desapercibido. No se trata únicamente del desgaste visible, sino de entender qué señales indican que ha llegado la hora de un cambio. De ello depende tanto la adherencia al asfalto como la eficiencia en el consumo de combustible. Así que, por ahorrarse una desgracia: esto aseguran desde el portal web de Euromaster Neumáticos.

A qué prestar atención para saber cuando cambiar los neumáticos

Uno de los puntos más claros lo marca la legislación vigente, que establece un mínimo de 1,6 milímetros de profundidad en la banda de rodadura. A partir de ahí, circular se convierte en una infracción, además de un riesgo. Sin embargo, los expertos sugieren no apurar tanto. Según Euromaster, conviene realizar el cambio cuando el neumático baja de los 2,5 milímetros para optimizar la evacuación del agua y la adherencia, reduciendo así el riesgo de accidentes. Porque con un neumático desgastado, la distancia de frenado se alarga, y esos metros extra pueden marcar una diferencia.

Para comprobar el nivel de desgaste, los neumáticos incorporan los llamados testigos: pequeñas elevaciones de goma ubicadas entre las bandas de rodadura que permiten detectar visualmente cuándo se ha alcanzado el límite. En paralelo, el uso de un medidor insertado en las ranuras ayuda a verificar la profundidad con precisión. Lo recomendable, según coinciden los especialistas, es realizar estas comprobaciones de forma periódica y antes de emprender trayectos largos.

Más allá del desgaste, el tiempo también cuenta. Incluso sin recorrer grandes distancias, el material envejece. Factores como la exposición al sol, los cambios de temperatura o una larga inactividad afectan las propiedades del caucho. Por eso, se recomienda cambiar los neumáticos cada cuatro años, independientemente del kilometraje. Para quienes no llevan la cuenta, existe un código en el flanco del neumático que indica la fecha de fabricación, una referencia clave para controlar la antigüedad. Almacenados en buenas condiciones, es posible que conserven sus propiedades durante más tiempo, pero conviene no confiarse. En cuanto al kilometraje: la vida útil media de un neumático se sitúa entre los 40.000 y los 60.000 kilómetros, aunque esta cifra depende del tipo de conducción, las condiciones del terreno y el mantenimiento.

Las revisiones regulares ayudan a anticiparse a problemas mayores. Una revisión al mes, o antes de un viaje largo, permite detectar desgastes irregulares, baja presión o signos de desalineación. En esos chequeos se recomienda levantar el vehículo para inspeccionar de forma completa las ruedas, además de verificar la presión según lo indicado por el fabricante.

Cuando llega el momento del cambio, el precio no debería ser el único criterio. Las prestaciones, la durabilidad y el tipo de uso son factores decisivos. Algunos conductores optan por neumáticos premium, que si bien exigen una inversión mayor, suelen traducirse en una vida útil más larga y mejor rendimiento. Controlar el estado de los neumáticos no es solo cuestión de prevención. Es una parte esencial del cuidado del vehículo, que influye en la seguridad de quienes viajan y en la eficiencia de cada trayecto. Si hay un componente que no admite descuidos, es precisamente este.

A la hora de comprar neumáticos nuevos, muchos han notado las franjas de colores en la banda de rodadura, pero desconocen su función. Aunque están a la vista, no indican calidad, marca ni tipo de uso. En realidad, estas marcas forman parte de un sistema interno utilizado por los fabricantes para identificar y controlar procesos durante la producción.

En las plantas de fabricación, los neumáticos atraviesan distintos procesos industriales antes de llegar al mercado. Para facilitar la logística interna, los fabricantes aplican códigos visuales que permiten distinguir entre modelos, compuestos y líneas de producción.

Las rayas de colores en la banda de rodadura forman parte de este sistema y se colocan cuando el caucho aún no ha sido vulcanizado.

Este tipo de señalización permite a los operarios identificar rápidamente un lote o una referencia específica, sin necesidad de leer etiquetas o consultar sistemas digitales.

Además, esta marcación contribuye a evitar errores como el montaje de una banda de rodadura incompatible con la carcasa correspondiente. Las franjas son visibles en las etapas posteriores de ensamblaje y desaparecen después de algunos kilómetros de uso, ya que no están diseñadas para ser permanentes.

Ausencia de un código universal

No existe un estándar internacional que regule el significado de estas franjas de colores. Cada fabricante implementa su propio sistema, con combinaciones cromáticas que responden a sus necesidades internas. Por esta razón, las marcas visibles en un neumático no son comparables entre diferentes compañías.

Fabricantes como Michelin, Continental, Goodyear y Bridgestone ofrecen información pública sobre las inscripciones reglamentarias en los flancos de los neumáticos —como el código DOT, los índices de carga y velocidad o las homologaciones internacionales—, pero no proporcionan detalles oficiales sobre el uso de rayas de colores en la banda de rodadura.

La ausencia de estas explicaciones en las fuentes institucionales sugiere que se trata de un elemento estrictamente interno, sin implicaciones para el consumidor final.

Diferencias entre grandes y pequeños fabricantes

Las franjas de colores suelen observarse con mayor frecuencia en productos fabricados por empresas con una alta capacidad industrial. Esto se debe a que, en líneas de producción que operan con cientos de referencias simultáneas, es fundamental contar con mecanismos de identificación visual que agilicen el trabajo de los operarios.

En cambio, algunos fabricantes de menor escala o marcas de bajo costo prescinden de estas franjas visibles. Esto no implica necesariamente una diferencia de calidad, ya que estos productos pueden usar otros métodos de seguimiento internos o contar con procesos más simples.

La presencia o ausencia de estas marcas no puede utilizarse como indicador técnico por parte del usuario.

Otros marcajes visibles

Además de las rayas, algunos neumáticos nuevos presentan puntos de colores en los flancos. Estos puntos también cumplen funciones de producción:

• El punto amarillo suele indicar el lugar más ligero del neumático y se alinea con la válvula de inflado para facilitar el balanceo del conjunto rueda-neumático.
• El punto rojo puede señalar el área con mayor variación de rigidez o fuerza radial, lo que permite optimizar su montaje si la llanta cuenta con una marca correspondiente.

Estos códigos también son definidos por cada fabricante y no responden a una normativa común. En ciertos modelos diseñados para automóviles antiguos, también pueden observarse bandas blancas en los laterales, utilizadas como elemento decorativo según la estética de época.

Las franjas de colores visibles en los neumáticos nuevos no afectan el rendimiento ni la seguridad del producto. Son marcas aplicadas para facilitar la gestión interna en los centros de fabricación y no tienen utilidad alguna para el usuario.

Ante la falta de estandarización, estas señales deben interpretarse como parte de un sistema logístico interno que no guarda relación con la elección o el uso del neumático por parte del consumidor.

El Minam señaló la necesidad de priorizar una gestión adecuada de los neumáticos en desuso, debido a su alto potencial de valorización mediante procesos como el reciclaje, la trituración, el picado, el reencauche, la reparación o el coprocesamiento.

En el ámbito del reciclaje, muchas personas prefieren no desechar los neumáticos y, en cambio, los llevan a casa para reutilizarlos con un propósito distinto al original: convertirlos en elementos funcionales en el jardín.

La ‘nueva vida’ del neumático

Frecuentemente, los neumáticos que ya no sirven en el ámbito vehicular terminan siendo abandonados en las calles o arrojados a áreas desprotegidas. Su disposición incorrecta no solo contamina el entorno, sino que también representa un riesgo para la salud pública.

Estos elementos, al no ser gestionados adecuadamente, se convierten en criaderos de insectos, roedores y, en ocasiones, en focos de incendio. Esta irresponsabilidad, además de afectar el ecosistema, genera un enorme desperdicio de materiales que podrían tener una segunda vida útil.

Sin embargo, en lugar de seguir el camino del abandono, muchas personas han comenzado a aprovechar los neumáticos en desuso de formas innovadoras, otorgándoles una nueva función que va más allá de su propósito original.

En lugar de convertirse en residuos, estos objetos pueden ser reciclados y transformados en piezas funcionales para el hogar. La creatividad ha abierto nuevas puertas para que los neumáticos se conviertan en macetas u otros artículos útiles que embellecen tanto el interior como el exterior de las viviendas.

Pasos para convertir un neumático en una maceta

Para empezar, es importante asegurarse de que el neumático esté limpio y libre de residuos. Lava bien la superficie utilizando agua y jabón para eliminar cualquier suciedad o grasa que haya quedado de su uso anterior. Una vez que esté limpio, podrás darle el toque que desees según el estilo que prefieras.

El siguiente paso consiste en perforar el neumático. Si decides usarlo como maceta, es importante hacer agujeros en la parte inferior para permitir el drenaje del agua. Esto evitará que las raíces de las plantas se pudran por el exceso de humedad. Si no tienes las herramientas adecuadas para perforar, puedes acudir a un taller de reparación de autos o a una ferretería cercana.

Una vez que el objeto está perforado, es momento de pintarlo. Los esmaltes sintéticos o las pinturas en aerosol para exteriores son ideales para darle un toque de color. Se recomienda elegir tonos vivos o colores que complementen el entorno de tu jardín o balcón. No solo mejorará el aspecto del neumático, sino que también protegerá la goma de la exposición al sol y la lluvia.

Luego de pintar el neumático, puedes proceder a colocar tierra en su interior. Utiliza tierra fértil y, si lo deseas, compost para garantizar el crecimiento adecuado de las plantas. Dependiendo de las especies que elijas, también puedes agregar fertilizantes orgánicos para promover el desarrollo saludable de las raíces.

Finalmente, elige las plantas que deseas colocar en tu nueva maceta. Si vives en un clima cálido, puedes optar por suculentas, cactus o flores que toleren las altas temperaturas. Si el clima es más fresco, las hierbas aromáticas o plantas de bajo mantenimiento serán una excelente opción.

Cambiar las llantas o neumáticos de un automóvil es crucial por motivos de seguridad, ya que el estado de los mismos afecta directamente la adherencia, estabilidad y capacidad de frenado del vehículo. Por ello, es importante saber con qué frecuencia deben ser reemplazados, incluso si no han sufrido un daño visible.

En el costado del neumático, encontrarás cuatro dígitos que indican la semana y el año de fabricación. Si han transcurrido cinco años o más desde esa fecha, es recomendable revisar los neumáticos con mayor frecuencia. Los fabricantes sugieren no exceder los diez años de uso bajo ninguna circunstancia, según recoge Homecenter.

Para verificar si la banda de rodadura está demasiado desgastada, puedes utilizar un medidor de profundidad, una moneda o fijarte en los indicadores de desgaste presentes en el neumático. En cualquier caso, es recomendable cambiar los neumáticos si la profundidad es de 1.6 mm o menos, ya que este es el mínimo legal en Colombia.

Si detectas anomalías en el neumático, como burbujas, fisuras o agujeros, es posible que necesites reemplazarlo. En ese caso, consulta a un profesional en neumáticos para determinar si es hora de realizar el cambio.

Cómo revisar correctamente el estado de unas llantas

Inspección visual externa

• Desgaste de la banda de rodadura: Observa si la banda tiene un desgaste irregular o excesivo. Si las ranuras de la banda se ven desgastadas o lisas, es una señal clara de que las llantas necesitan ser cambiadas.
• Fisuras o grietas: Revisa cuidadosamente toda la superficie del neumático en busca de fisuras, grietas o cortes en el caucho. Estos daños pueden ser causados por la exposición al sol, la fricción con la carretera o un mal uso de las llantas.
• Burbujas o protuberancias: Si notas burbujas o áreas hinchadas en los costados, es probable que el neumático esté dañado internamente y deba ser reemplazado.
• Objetos incrustados: Verifica que no haya objetos extraños (como clavos o piedras) incrustados en el neumático que puedan causar daños o fugas.

Verificación de la profundidad de la banda de rodadura

• Medidor de profundidad: Usa un medidor de profundidad para verificar el nivel de desgaste de la banda. En general, la profundidad mínima legal es de 1.6 mm en muchos países. Si el neumático está por debajo de este umbral, es necesario reemplazarlo.
• Método de la moneda: Si no tienes un medidor de profundidad, puedes usar una moneda. Coloca una moneda de un dólar en una de las ranuras de la banda de rodadura. Si el borde de la moneda queda visible, significa que el neumático está muy desgastado.

Revisión de la presión de inflado

• Presión correcta: La presión de los neumáticos afecta tanto la seguridad como la eficiencia del combustible. Usa un medidor de presión para verificar que cada neumático tenga la presión recomendada por el fabricante, la cual se encuentra en el manual del vehículo o en una etiqueta dentro de la puerta del conductor.

• Desbalanceo por presión incorrecta: Una presión incorrecta, ya sea alta o baja, puede ocasionar un desgaste desigual de la llanta y problemas de manejo.

Revisión de la alineación y balanceo

• Desgaste irregular: Si observas un desgaste irregular o excesivo en una parte del neumático, podría ser un indicio de que la alineación o el balanceo de las ruedas no está correcto. Esto puede afectar la seguridad y el rendimiento del vehículo.
• Vibraciones o ruidos: Si experimentas vibraciones al conducir o ruidos extraños provenientes de las llantas, puede ser una señal de que hay un problema con el balanceo o el desgaste irregular.

Revisión de los costados

Los daños en los costados de los neumáticos, como cortes, protuberancias o hinchazones, son señales de que los neumáticos podrían estar comprometidos estructuralmente. Cualquier daño en esta área requiere que el neumático sea reemplazado de inmediato, ya que puede resultar peligroso.

Consultar con un profesional

Si encuentras daños o tienes dudas sobre el estado de tus llantas, lo mejor es llevar el vehículo a un profesional en neumáticos. Ellos pueden realizar una inspección más detallada y aconsejarte sobre si es necesario cambiar las llantas o si aún son aptas para su uso.

Las personas cotidianamente ponen letreros en sus lugares de estacionamiento en los que se lee “Se ponchan llantas gratis” y hacerlo, lejos de beneficiar, perjudica, pues la ley considera esto un acto doloso.

De acuerdo con el Código Penal Federal, “la destrucción de una propiedad se castigará como robo” y esto supone una sanción elevada porque se considera un delito grave.

Así que para evitar una multa que puede alcanzar más de 4 cifras, será importante encontrar otras alternativas, pues la ley favorecerá a la persona con el vehículo dañado aún cuando obstruya la entrada de estacionamiento.

Cuál es la multa por ponchar llantas

Según el Código Penal Federal que cuenta con las últimas reformas publicadas en el Diario Oficial de la Federación del 07 de junio de 2024, en el título vigésimo segundo, habla de los delitos de robo, es decir, los que van en contra de las personas y su patrimonio, especificando en el artículo 367 que “se comete el delito de robo cuando alguien se apodera de una cosa ajena mueble sin derecho y consentimiento de la persona que puede disponer de ella con arreglo a la ley”.

Además menciona en el artículo siguiente que “se equiparan al robo y se castigarán como tal aquellos actos en los que las personas se apoderen o destruyan de forma dolosa una cosa propia mueble si ésta se halla por cualquier título legítimo en poder de otra persona y no medie consentimiento”, es decir que afectar la propiedad ajena tendrá graves consecuencias.

Posteriormente, en el artículo 369, menciona que para fijar el valor de lo robado o dañado, así como la multa impuesta, “se tomará en consideración el salario en el momento en que cometa el delito”, por lo que en el siguiente artículo se mencionan algunas especificaciones:

Cuando el valor de lo robado no exceda de cien veces el salario, se impondrá una pena de hasta dos años de prisión y la multa podrá alcanzar hasta cien veces el salario

Cuando se exceda de cien veces el salario pero sea menor de quinientos, la sanción podrá ser desde dos hasta cuatro años de prisión y la multa podría ir desde cien hasta ciento ochenta veces el salario

En caso de que exceda de quinientas veces el salario, la sanción será de cuatro a diez años de prisión y la multa será de ciento ochenta hasta quinientas veces el salario

Esto significa que para obtener un resultado aproximado se deben multiplicar los 249 pesos que equivalen al salario mínimo de 2024 por la gravedad del daño. En el primer caso podría costar $24 mil 900 pesos. Si es el segundo podría suponer un valor de $44 mil 820 pesos.

En caso de que rebase los 180 salarios, la multa podría alcanzar los $124 mil 500 pesos. Además debe considerarse que el artículo 399 dice que “cuando por cualquier medio se causa daño, destrucción o deterioro de cosa ajena, o de cosa propia en perjuicio de tercera persona, se aplicarán las sanciones del robo simple”.

Así que antes de “defender” el espacio que nos pertenece, es importante considerar que se pueden enfrentar demandas legales que compliquen más la situación sin importar en qué ciudad ocurra, pues el delito aplica de manera uniforme en todo México.

Cómo evitar estas multas

Siempre existe la opción del diálogo, pues en múltiples ocasiones resulta ser el vehículo de algún vecino cercano y si llega a suceder que se desconoce quién es el propietario, es posible llamar a las autoridades correspondientes para que retiren el auto con una grúa, imponiendo una sanción económica al infractor.

Esto sucede porque el sistema jurídico prioriza el respeto a la propiedad privada y ofrece mecanismos legales para resolver estos conflictos, por lo que se invita a que se mantenga la comunicación y el diálogo ante todo momento.

La seguridad vial es una preocupación constante para conductores y autoridades, siendo un aspecto fundamental para prevenir accidentes mantener la presión adecuada en las llantas del vehículo. Este factor, a veces subestimado, influye directamente en la estabilidad, el control y la eficiencia del auto.

Un estudio de Bridgestone analizó restos de neumáticos de vehículos involucrados en accidentes de tráfico en México y encontró que un número considerable de personas murieron o presentaron heridas graves por llantas en mal estado

Fabricantes de neumáticos como Continental, que suministran a marcas como BMW, Mercedes-Benz y Audi, enfatizan la necesidad de contar con una presión adecuada según las especificaciones del fabricante del vehículo.

Cuál es la presión correcta de las llantas dependiendo del auto

Mantener la presión adecuada en las llantas es esencial para la seguridad y el rendimiento óptimo de vehículos de alta gama como BMW, Mercedes-Benz y Audi. Algunas recomendaciones para cada modelo y tipo de neumático son:

Para modelos como el BMW Serie 3, la presión recomendada suele oscilar entre 2.2 y 2.5 bares (32-36 psi) en las llantas delanteras y traseras, dependiendo de la carga y el tamaño del neumático.

En cuanto a los vehículos como el Mercedes Clase C, las presiones recomendadas varían según el modelo y la carga. Para un Mercedes C 220 CDI, se sugiere una presión de 2.2 bares (32 psi) en las llantas delanteras y 2.3 bares (33 psi) en las traseras.

Asimismo, para un Audi A4, las presiones suelen estar entre 2.3 y 2.5 bares (33-36 psi) en las llantas delanteras y traseras. Estas cifras varían según el tamaño del neumático y la carga del vehículo.

Es fundamental consultar el manual del propietario o la etiqueta en el marco de la puerta del conductor para obtener información.

Por qué se debe mantener la presión correcta en las llantas del auto

Contar con la presión correcta en las llantas es esencial para la seguridad del conductor, pasajeros y peatones, junto con preservar el rendimiento del vehículo. Una presión mal calibrada puede afectar negativamente la estabilidad, el control y la capacidad de frenado del auto.

Además, incrementa el riesgo de reventones y desgaste irregular de los neumáticos, lo que puede derivar en accidentes graves. También, la presión insuficiente aumenta la resistencia al rodamiento, lo que se traduce en un mayor consumo de combustible y emisiones contaminantes.

Por otro parte, una presión excesiva de los neumáticos reduce la superficie de contacto con la carretera, disminuyendo la tracción y afectando la maniobrabilidad del vehículo.

Cómo influye la presión de las llantas en la prevención de accidentes

La presión adecuada de las llantas es un factor determinante en la prevención de accidentes. Una presión incorrecta puede provocar pérdida de control del vehículo, especialmente en condiciones adversas como lluvia o nieve. Además, afecta la distancia de frenado, incrementando el riesgo de colisiones.

Según la Dirección General de Tráfico de España, una presión inferior a la recomendada puede aumentar la distancia de frenado en carreteras mojadas en 11 metros.

Este dato destaca la importancia de mantener la presión adecuada, para garantizar una respuesta óptima del vehículo en situaciones de emergencia.

Cómo prolongar la vida útil del vehículo y ahorrar combustible

La presión adecuada de las llantas influye en el rendimiento y la durabilidad del vehículo. Una presión incorrecta puede provocar un desgaste desigual de los neumáticos, reduciendo su vida útil y generando costos adicionales por reemplazo prematuro.

También, una presión inadecuada afecta la eficiencia del combustible. Según estudios, una presión inferior a la recomendada puede aumentar el consumo de combustible en un tanque lleno al año. Por lo tanto, mantener la presión correcta contribuye a una conducción más económica y sostenible.

Es fundamental revisar la presión de las llantas regularmente, al menos una vez al mes y antes de emprender viajes largos. Esta verificación debe realizarse con las llantas frías, porque la temperatura puede influir en la lectura.

Como dijeran por ahí “ya huele a vacaciones”.

Antes tal aseveración comienza la planeación del periodo vacacional más importante del año, para lo cual es importante tomar en cuenta varios factores para que estas se puedan disfrutar sin contratiempos.

En caso de que se tenga contemplado hacerlo por la vía terrestre, es conveniente tener en óptimas condiciones el automóvil en cuestión de seguridad como el sistema de calefacción, de enfriamiento, de frenado y suspensión, el cual incluye las llantas o neumáticos, uno de los componentes fundamentales.

Cuando de llantas se trata hay varias cosas que se deben tomar en cuenta al adquirirlas, ya que muchas veces traen una serie de símbolos y elementos de los cuales hay que tener noción de qué significan, por ejemplo cuando traen un punto rojo o un punto amarillo.

Significado de los puntos

Para que unas ruedas cumplan a cabalidad con su función deben estar bien instaladas, es decir, bien equilibradas, ya que estas no están perfectamente bien fabricadas, aunque a simple vista se vean perfectas, en cierta zona puede pesar más y en otra ser más liviana: la razón de los puntos.

PUNTO ROJO

El punto rojo que aparece en la cara -costado- de cualquier neumático nuevo salido de fábrica, indica el punto exacto de máxima variación de fuerza radial (RFV por sus siglas en inglés), lo cual facilita a los operadores poner los contrapesos -plomos en el balanceo- para equilibrar su montaje, asegurando una mayor durabilidad y un mejor rendimiento.

PUNTO AMARILLO

Por su parte, el punto blanco que se aprecia en un costado de la llanta señala la parte más ligera de la misma, su RFV mínimo. Generalmente siempre debe coincidir con la ubicación de la válvula de aire. Cabe mencionar que no es obligatoria de especificar, lo cual significa que no todas las empresas la consideren o pudieran darle otra interpretación.

Si no se tomaran en cuenta estos símbolos generaría fallas en la conducción como:

• Vibraciones. Tanto en el volante como en el habitáculo del vehículo, sobre todo a altas velocidades.
• Desgaste inapropiado. La banda de rodadura -piso- puede sufrir más desgaste de un lado u otro, se recarga más en una zona, lo que reduce su vida útil; siempre deben pisar firme.
• Inestabilidad. El manejo del coche es más complicado, sobre todo en las curvas o en caso de tener que realizar una maniobra al esquivar algo.

Otros aspectos a considerar

• (205). Indica la anchura del neumático en milímetros.
• (55). Se trata del perfil del neumático. Es la relación entre la sección transversal de la dona y su anchura expresada como porcentaje. Indica que la altura corresponde al 55% de su anchura, es decir de piso a rin, cuanto más bajo más grande es la llanta; es lo que da el aspecto deportivo.
• (R16). Este es el diámetro -la altura- de la llanta en pulgadas. La “R” se refiere al tipo de estructura que tiene el neumático, que en este caso es radial.
• (91). Es el índice de carga del neumático respecto a su capacidad de carga máxima, expresada en kilogramos. Este número va desde 60 hasta 125, y cuanto mayor sea más peso será capaz de soportar.
• (V). Representa el código de velocidad, la velocidad máxima que puede alcanzar cuando está inflado correctamente y se encuentra sometido a carga. La “V” permite alcanzar una velocidad máxima de 240 kilómetros por hora.

Los neumáticos son el único punto de contacto entre el vehículo y la carretera. Proporcionan la tracción necesaria para frenar, acelerar y tomar curvas de manera segura.

Un buen agarre es crucial en condiciones adversas, como lluvia, nieve o hielo. Los neumáticos en buen estado pueden reducir significativamente la distancia de frenado, lo que puede ser la diferencia entre evitar un accidente o no.

La calidad y el estado de los neumáticos afectan directamente la estabilidad y el control del vehículo. Neumáticos desgastados o dañados pueden hacer que el vehículo sea difícil de manejar, especialmente a altas velocidades o en situaciones de emergencia.

¿Cuáles llantas fueron peor evaluadas por Profeco?

En un estudio reciente llevado a cabo por la Procuraduría Federal del Consumidor (Profeco), se revelaron preocupantes hallazgos sobre varias marcas de llantas ampliamente disponibles en el mercado mexicano.

Según el informe, marcas como Chaoyang, Compass Tires, AKS Tires, Goodride, Westlake y Telluride no lograron superar las pruebas de calidad estándar, lo que podría poner en riesgo tanto el rendimiento como la seguridad de los vehículos que las utilizan.

El estudio de Profeco se centró en evaluar la durabilidad, capacidad de frenado y respuesta de estas llantas en condiciones climáticas adversas, factores críticos para garantizar la seguridad en carretera.

Los resultados indicaron que estas marcas obtuvieron las peores calificaciones en comparación con otras opciones disponibles en el mercado.

Específicamente, se encontró que las llantas analizadas mostraron deficiencias significativas en términos de resistencia al desgaste, capacidad de frenado efectivo y manejo bajo diversas condiciones climáticas, incluyendo lluvia intensa y superficies resbaladizas.

La falta de cumplimiento con los estándares de calidad establecidos no solo pone en riesgo la seguridad de los conductores y pasajeros, sino que también podría afectar el rendimiento general del vehículo, aumentando el riesgo de accidentes y deteriorando la experiencia de conducción.

Estos hallazgos resaltan la importancia de que los consumidores estén bien informados al momento de adquirir llantas para sus vehículos, optando por productos que cumplan con normativas de seguridad reconocidas y que hayan sido sometidos a pruebas rigurosas de calidad.

Ante esta situación, Profeco recomienda a los consumidores consultar las calificaciones y análisis comparativos disponibles antes de realizar una compra, así como considerar marcas que han demostrado consistentemente un desempeño confiable y seguro en pruebas independientes.

Además, se insta a los fabricantes y distribuidores de llantas a mejorar sus estándares de calidad y transparencia, garantizando que los productos disponibles en el mercado cumplan con las expectativas de seguridad y rendimiento de los consumidores.

Los neumáticos son componentes esenciales que desempeñan un papel crucial en la seguridad, el rendimiento y la eficiencia de un vehículo. Como el único punto de contacto entre el carro y la carretera, proporcionan la tracción necesaria para frenar, acelerar y tomar curvas de manera segura.

Un buen agarre es vital en condiciones adversas como lluvia, nieve o hielo, ya que pueden reducir significativamente la distancia de frenado, mejorando la seguridad.

Además, los neumáticos afectan directamente la estabilidad y el control del vehículo. Neumáticos en mal estado pueden hacer que el vehículo sea difícil de manejar, especialmente a altas velocidades o en situaciones de emergencia. En términos de rendimiento, los neumáticos adecuados mejoran la conducción, permitiendo un manejo más suave y eficiente, lo cual es crucial para vehículos de alto rendimiento.

La eficiencia de combustible también se ve afectada por los neumáticos. Los neumáticos inflados correctamente y en buen estado pueden mejorar la eficiencia del combustible, ya que la resistencia al rodamiento influye directamente en la energía necesaria para mover el vehículo.

Esto no solo reduce los costos de combustible, sino que también disminuye las emisiones de CO2, beneficiando al medio ambiente.

En términos económicos, invertir en neumáticos de calidad y mantenerlos adecuadamente puede ahorrar dinero a largo plazo, ya que duran más y pueden prevenir daños a otros componentes del vehículo. Además, proporcionan mayor comodidad en la conducción al absorber mejor los impactos y reducir el ruido de la carretera.

¿Cuáles son las mejores llantas?

La Procuraduría Federal del Consumidor (Profeco) destacó dos marcas de llantas que sobresalen en términos de durabilidad, vida útil y respuesta de frenado.

La primera marca es Michelin, ya que reconoce por su notable durabilidad y larga vida útil, lo que la convierte en una opción confiable para los conductores que buscan longevidad y rendimiento.

En segundo lugar, está Continental Tires no solo ofrece durabilidad y vida útil comparables, sino que también se destaca por su excelente respuesta de frenado en terrenos mojados, proporcionando una mayor seguridad en condiciones adversas. Además, Continental es más económica en comparación con Michelin, ofreciendo una excelente relación calidad-precio.

Además de Michelin y Continental, el estudio de la Profeco identificó otras marcas que también ofrecen una buena relación entre calidad y precio. Entre ellas se encuentran:

1. BF Goodrich
2. Bridgestone
3. Goodyear
4. Kumho
5. Pirelli
6. Sava

Estas marcas son reconocidas por su confiabilidad y buen desempeño, brindando a los consumidores opciones variadas según sus necesidades y presupuesto.

La evaluación de la Profeco proporciona una guía valiosa para los consumidores, ayudándoles a tomar decisiones informadas al elegir llantas que garanticen seguridad, durabilidad y un buen desempeño, adaptándose a diferentes presupuestos y preferencias.