El Sistema de Transporte Colectivo Metro (STC) mantiene una serie de obras en diferentes líneas para mejorar su servicio, la Línea 2 es la que se sometió a una remodelación de cara al inicio de la Copa Mundial 2026, pues de acuerdo con las autoridades será la ruta principal para que los visitantes puedan llegar al Estadio Azteca.

Sin embargo, como parte de los objetivos del gobierno de Clara Brugada en la capital, este año el Metro CDMX recibirá una inversión millonaria para mejorar aspectos técnicos, mantenimiento general y demás mejoras para su correcto funcionamiento.

Además de la Línea 2 del Metro CDMX, técnicos mantienen trabajos técnicos en la terminal El Rosario, donde convergen las Líneas 6 y 7 del STC. Recientemente, Adrián Rubalcava, director del STC Metro, compartió en redes sociales detalles de cómo avanzan los trabajos en esta área.

Estación El Rosario está en mantenimiento preventivo

Según el director del Metro CDMX, durante la noche se mantienen trabajos en la estación El Rosario. Estas maniobras no afectan el servicio de las Líneas 6 y 7, así que no han tenido necesidad de suspender servicio como en otras obras, las obras consisten en supervisar el aparato de cambio de vías y evitar algún imperfecto que afecte el servicio diario de ambas líneas.

Así lo explicó Adrián Rubalcava en sus redes sociales oficiales:

“En el @MetroCDMX fortalecemos el mantenimiento preventivo con tecnología especializada. Técnicos de Instalaciones Fijas verifican el estado de los aparatos de cambio de vía en la zona de maniobras de El Rosario, en las Líneas 6 y 7, mediante pruebas con partículas magnéticas fluorescentes y luz ultravioleta. Estas labores minuciosas permiten detectar posibles fisuras y asegurar el correcto funcionamiento de los sistemas de señalización y operación automatizada, garantizando la salida oportuna de trenes y un servicio seguro para las personas usuarias”.

Presupuesto para el Metro CDMX este 2026

El presupuesto de 2026 para el Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro de la Ciudad de México alcanza los 25 mil millones de pesos, consolidándose como el monto más elevado destinado a esta infraestructura en la historia reciente.

Este incremento responde a las prioridades establecidas en el Paquete Económico 2026, elaborado por el gobierno encabezado por Clara Brugada Molina, y busca impulsar un amplio proceso de modernización, en particular de la Línea 3 del Metro.

Como parte del paquete para movilidad de la Ciudad de México, el monto total ascenderá a 43 mil 749 millones de pesos, lo que representa un aumento del 13% respecto al año anterior, conforme informó Brugada Molina, jefa de gobierno. Este dato introduce un diferencial relevante: el presupuesto específico para el STC Metro es 2 mil millones de pesos superior al asignado en 2025, año en el que recibió 23 mil millones de pesos. El aumento subraya la magnitud del compromiso asumido para renovar la red de transporte más utilizada en la capital.

El Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro de la capital del país anunció la conclusión de labores de mantenimiento en las explanadas de acceso en la estación Ferrería/Arena Ciudad de México, ubicada en la Línea 6.

De acuerdo con lo notificado por el STC, se tratan de trabajos de rehabilitación y reconstrucción, los cuales se llevaron a cabo en los accesos de dicha estación de esta ruta, que va de El Rosario a Martín Carrera.

Estas acciones buscan mejorar la movilidad, incrementar la seguridad y reducir filtraciones derivadas del desgaste y agrietamiento del concreto.

La intervención representa la renovación de aproximadamente mil 200 metros cuadrados, en beneficio de los 22 mil 689 usuarios diarios que utilizan la estación.

En el acceso sur, que colinda con la Escuela Superior de Ingeniería Mecánica y Eléctrica (ESIME) Unidad Azcapotzalco del Instituto Politécnico Nacional (IPN), se realizó una intervención integral del área.

Se reconstruyeron 340 metros cuadrados de explanada, lo que implicó la demolición de la banqueta existente, la nivelación y mejoramiento del terreno con aplicación de bentonita, y el colado de una losa de concreto premezclado de 10 centímetros de espesor.

Detalles de la intervención en ambos accesos

El STC Metro detalla las mejoras y elementos implementados para beneficiar a la comunidad y usuarios de la estación.

Acceso sur

• Reconstrucción total de 340 m² de explanada, mejorando la superficie y resistencia del área.
• Demolición de banqueta antigua y renivelación del terreno con materiales de alta calidad.
• Colado de losa de concreto de 10 cm de espesor para mayor durabilidad.
• Construcción de dos rampas de acceso para personas con discapacidad, facilitando la movilidad hacia la ESIME Azcapotzalco.
• Aplicación de balizamiento de seguridad con franjas amarillas para mayor visibilidad.
• Sustitución del recubrimiento de mármol gris en la escalera de acceso, abarcando 120 m² adicionales.

Acceso norte

• Reconstrucción de 720 m² de banqueta adyacente a la rejilla de ventilación, zona previamente afectada por acumulación de agua.
• Demolición y renivelación del área, restableciendo condiciones óptimas para el tránsito peatonal y el drenaje superficial.
• Instalación de dos estelas de aproximación de 5.20 metros de altura en cada acceso, mejorando la orientación y visibilidad de los usuarios.

Intervención en la estación Ferrería/Arena CDMX del Metro capitalino fue por instrucción de la jefa de Gobierno de la Ciudad de México, Clara Brugada

La intervención responde a la instrucción de la jefa de Gobierno de la Ciudad de México, Clara Brugada Molina, de optimizar las condiciones de servicio en la red del Metro.

Además, forma parte de la gestión de Adrián Rubalcava Suárez, director general del STC Metro, quien reiteró el compromiso de continuar con obras que eleven la calidad y seguridad para los usuarios.

Estas acciones fortalecen la infraestructura y garantizan mejores condiciones de movilidad para la comunidad.

Durante el periodo de remodelación, la Línea 6 experimentó una rehabilitación estructural que allanó el camino para la futura incorporación de puertas automáticas en todas las estaciones. Esta medida tiene como meta separar de manera eficiente las zonas de espera y tránsito en los andenes. Con la intervención que se desplegó a lo largo de más de siete meses, el Metro de Madrid reabrió por completo la Línea 6 el sábado 20 de diciembre, coincidiendo con una etapa de gran movilidad causada por las festividades navideñas. El medio que dio a conocer la información detalló que la línea atenderá a más de 430.000 usuarios cada día, cifra que la sitúa entre las más utilizadas del sistema metropolitano de la capital.

Según publicó la prensa, la Línea 6 abarca un circuito circular de 23,5 kilómetros y dispone de 28 estaciones. A lo largo del cierre parcial, el tramo oeste entre Moncloa y Méndez Álvaro junto con el tramo este entre Moncloa y Legazpi se mantuvieron cerrados de manera total o parcial. Debido a la alta demanda, estos tramos comenzaron a operar previo a la fecha inicialmente estimada. Las obras tuvieron lugar principalmente en horario nocturno para minimizar el impacto en la movilidad cotidiana y se aplicó un cierre anticipado del servicio entre domingo y jueves, finalizando a las 23:00. El medio precisó que los viernes, sábados y vísperas de festivo se respetó el horario habitual del metro. Además, durante el periodo de cierre parcial, la administración habilitó autobuses gratuitos hasta la 1:30 para asegurar el acceso al transporte público, tal como detalló la fuente.

El proyecto de modernización contempló la renovación de la infraestructura física y tecnológica de la línea. Las labores incluyeron la rehabilitación de 7.000 metros cuadrados de andenes, la instalación de casi 4.000 pilares de soporte y la provisión de 7.700 metros de pisaderas temporales. El propósito de estos cambios fue adaptar la infraestructura para la futura instalación de 24 puertas automáticas en cada andén, cuya apertura quedará sincronizada con la llegada y la parada total de los trenes, según informó el medio de comunicación responsable de la cobertura. Esta novedad estructural pretende optimizar tanto la seguridad como la eficiencia en el flujo de pasajeros.

En cuanto a los sistemas de soporte, la remodelación involucró la sustitución del tradicional balastro por una base de hormigón, una operación que supuso la retirada de 35.200 metros cúbicos de materiales antiguos. Además, se reemplazaron más de 86.000 metros de carriles y se emplearon técnicas avanzadas de soldadura pensadas para reducir las incidencias provocadas por los cambios de temperatura nocturnos. La intervención también consideró el recambio de más de 154.000 componentes de guiado y fijación, lo que contribuye a extender la vida útil de los elementos y a mejorar las condiciones de seguridad, puntualizó la prensa.

El avance en materia energética se concretó con la actualización de trece subestaciones eléctricas ubicadas a lo largo de la línea. Estas instalaciones modernizadas ofrecen una capacidad de suministro de hasta 1.500 voltios de corriente continua, según consignó la fuente. El medio indicó que estas mejoras posibilitarán la circulación de trenes más eficientes y anticipan una reducción de alrededor del 30% en el consumo eléctrico. Además, la prensa añadió que cuando la flota se amplíe con la llegada de nuevas unidades CAF programadas para mediados de 2026, el ahorro energético podría alcanzar un 20% adicional, gracias a la incorporación de frenos regenerativos en los trenes.

En lo que respecta a los nuevos trenes, los futuros convoyes contarán con seis vagones conectados internamente, lo cual elimina la clásica cabina de conductor y permite instalar ventanas panorámicas en la parte frontal. Esto incrementará la capacidad máxima de cada tren a 1.385 personas, un 17% más que los modelos anteriores. La velocidad tope alcanzará los 110 kilómetros por hora, y la frecuencia entre trenes podrá reducirse a dos minutos en los periodos de mayor demanda, de acuerdo con la fuente consultada.

Las mejoras introducidas contemplaron también la accesibilidad y la comunicación con los usuarios. Entre las innovaciones, el sistema implementa la comunicación en tiempo real entre trenes e instalaciones, lo que facilita el acceso a información inmediata acerca del servicio. De modo adicional, se instalarán bucles inductivos destinados a personas con discapacidad auditiva, permitiendo que los avisos y notificaciones sean comprensibles y accesibles para todos los pasajeros. La fuente subrayó que en la construcción de las nuevas unidades se utilizaron materiales reciclados, lo que contribuye a reducir el impacto ambiental y favorece una mayor eficiencia energética.

Todas estas acciones fueron diseñadas con el fin de ubicar a la Línea 6 a la altura de los modelos más avanzados de metros internacionales tanto en sostenibilidad como en mantenimiento de condiciones de seguridad. Según detalló el medio que cubrió la reapertura, la estrategia de modernización buscó responder al aumento en el tráfico urbano y a la evolución de los hábitos de movilidad de la población de Madrid. El proceso de actualización permitió ajustar el sistema a las nuevas necesidades de los usuarios, enfatizando la seguridad, la eficiencia y la accesibilidad del transporte público en uno de los corredores más transitados de la ciudad.

El Metrobús de la Ciudad de México informó que hoy, jueves 11 de diciembre, continuará con cierres temporales en diversas estaciones como parte del programa de mantenimiento preventivo y mayor implementado este mes.

Estas intervenciones tienen como objetivo mejorar la infraestructura del sistema y garantizar un servicio más seguro y funcional.

Las estaciones que permanecerán cerradas hoy son:

Línea 1

• Hamburgo
• Parque Hundido
• Altavista

Todas estarán fuera de operación en ambos sentidos por intervención directa en la estación.

Línea 2

• Rojo Gómez: esta estación continúa sin servicio debido al mantenimiento mayor que se lleva a cabo del 6 al 19 de diciembre. La alternativa sugerida es la estación Río Mayo.

El resto de las líneas del sistema operan de manera regular, aunque el Metrobús recomienda mantenerse atento a sus avisos oficiales, ya que podrían implementarse ajustes adicionales conforme avancen los trabajos.

Modificaciones al servicio por las peregrinaciones guadalupanas este 11 y 12 de diciembre

Además del mantenimiento programado, el Gobierno de la Ciudad de México confirmó ajustes extraordinarios en el Metrobús por las concentraciones masivas relacionadas con las celebraciones de la Virgen de Guadalupe.

Ajustes en el Metrobús hoy jueves 11 de diciembre

El Sistema de Transporte Colectivo informó que hoy habrá modificaciones operativas desde las 04:30 horas y hasta el cierre del servicio en líneas cercanas a la Basílica.

Ajustes en el Metrobús para mañana viernes 12 de diciembre

El viernes se aplicarán cierres parciales de 04:30 a 18:00 horas.

Estaciones cerradas por eventos religiosos

Debido a la llegada masiva de peregrinos a la Basílica de Guadalupe, el Metrobús implementó cierres adicionales en corredores cercanos a Calzada de Guadalupe y Misterios:

Línea 6

• De La Villa a De Los Misterios: este tramo se encuentra sin servicio por evento religioso.

Línea 7

• De Indios Verdes a Garrido: el servicio está suspendido temporalmente en este sector debido al mismo motivo.

Las autoridades señalaron que estos ajustes podrían ampliarse conforme avance la afluencia hacia la Basílica durante el día.

• Línea 6: de El Rosario a Martín Carrera, con estaciones cerradas en la zona norte, incluyendo Villa de Aragón, La Villa, entre otras.
• Línea 7: de Avenida Tlalpan a Hospital Infantil La Villa, con cortes en estaciones como La Villa, Hospital Infantil La Villa y Gustavo A. Madero.

Corte nocturno en la Línea 5: suspensión total entre Avenida del Taller y Río de los Remedios

Además de los cierres matutinos, el Gobierno de la Ciudad de México informó un importante ajuste operativo en la Línea 5, que aplicará únicamente hoy por la noche:

• Suspensión total del servicio en ambas direcciones desde Avenida del Taller hasta Río de los Remedios.
• Horario del cierre: de 20:00 horas al fin de la jornada del 11 de diciembre.
• Estaciones afectadas:
• • Hospital General Troncoso
  • Recreo
  • Y todas las ubicadas en el tramo intervenido.

La autoridad capitalina detalló que esta interrupción forma parte de trabajos de mantenimiento mayor para mejorar la infraestructura del corredor y ofrecer un servicio más eficiente y seguro.

Recomendaciones para la ciudadanía

• Programar traslados con anticipación.
• Considerar vías y rutas alternas.
• Estar al tanto de los avisos oficiales del STC Metro, Metrobús y SEMOVI.
• Evitar, en la medida de lo posible, la zona de la Basílica debido al alto flujo de peregrinos.

Las autoridades capitalinas reiteraron que estas medidas buscan mantener el orden, la movilidad y la seguridad durante una de las fechas más concurridas del año.

El gobierno de la Ciudad de México junto con la Secretaría de Obras y Servicios (Sobse) están por iniciar la construcción de dos líneas más de la red de transporte Cablebús. Como parte de los proyectos de Clara Brugada en la capital, habrá más líneas del Cablebús.

La Línea 5 Magdalena Contreras - Mixcoac y la Línea 6 Milpa Alta - Tláhuac son los dos proyectos que están por iniciar. El lunes 27 de octubre, las autoridades publicaron en la Gaceta Oficial de la CDMX las licitaciones para ambos proyectos, por lo que próximamente iniciarán las primeras fases de la obra.

El ingeniero Oscar Leopoldo Días González Palomas, director general de Obras para el Transporte, se encargó de compartir las fechas más importantes para el inicio de ambas rutas, pues a partir de la publicación de la licitación nacional, este 2025 pretenden iniciar con las primeras etapas de la obra.

¿Cuándo empieza la construcción de la Línea 5 y 6 del Cablebús CDMX?

En el caso de la Línea 5 del Cablebús, la licitación con número OTLP-DEST-L004-2025 precisó que el plazo de ejecución del proyecto constará de mil 278 días naturales (1,278), en el documento describe que esta licitación consta para la “Supervisión del Proyecto Integral a precio alzado y tiempo determinado para la construcción de la Línea 5 Magdalena Contreras - Álvaro Obregón del Sistema de Transporte Público Cablebús de la Ciudad de México”.

Las autoridades pretenden iniciar con la construcción del Cablebús de Magdalena Contreras el 28 de noviembre de 2025, y la fecha estimada para concluir esta fase es el 28 de mayo de 2029, es decir que todo el proyecto tomará un total de tres años y seis meses, aproximadamente. El fallo para la licitación de la Línea 5 del Cablebús se dará a conocer el 25 de noviembre de este año.

En el caso de la Línea 6 del Cablebús de Tláhuac, la licitación número OTLP-DEST-L005-2025 describe que se realizará la “Supervisión del proyecto integral a precio alzado y tiempo determinado para la construcción de la Línea 6 Milpa Alta - Tláhuac del Sistema de Transporte Público Cablebús de la Ciudad de México”, esta fase tomará un total de mil 96 días naturales (1,096).

El fallo de la licitación para la obra de la Línea 6 se dará a conocer el 26 de noviembre. Los trabajos de construcción para este tramo están programados para comenzar el 28 de noviembre de 2025 y finalizar el 28 de mayo de 2029, así que esta obra tomará cuatro años.

La Secretaría de Movilidad del Estado de México (Semov Edomex) presentó el proyecto de la Línea VI del Mexibús, la cual beneficiará al valle de Toluca ya que conectará el municipio de Zinacantepec con Lerma, además facilitará el acceso al Tren Interurbano México - Toluca.

Durante una conferencia de prensa donde participó Delfina Gómez, gobernadora del Edomex, y Daniel Sibaja, titular de la Semov Edomex, dieron a conocer detalles de cómo será esta nueva ruta del Mexibús que beneficiará a más de 139 mil usuarios.

Entre los municipios que serán beneficiados por esta nueva ruta del Mexibús son Zinacantepec, Almoloya, Toluca, Metepec, Lerma y San Mateo Atenco. Por otra parte, las autoridades mexiquenses aseguraron que uno de los aspectos destacados del proyecto es la conexión que ofrecerá con el Tren Interurbano, ya que la estación Lerma del Mexibús enlazará con la estación del tren El Insurgente.

Línea VI del Mexibús Valle de México: esta será la ruta y estaciones

Según compartieron las autoridades mexiquenses, el nuevo Mexibús tendrá una longitud de 28.8 km de red, también contará con 44 estaciones por sentido, dentro de las más importantes de la ruta sobresale Lerma, Zinacantepec, Paseo Tollocan y más.

En el documento "Marco de Transformación del Transporte Público Colectivo en el Valle de Toluca“, Daniel Sibaja precisó que la obra tendrá una inversión estimada de dos mil millones de pesos.

En cuanto a la ruta, las autoridades precisaron que iniciará el trayecto en la Calzada La Huerta en el municipio de Zinacantepec, seguirá por la Avenida 16 de Septiembre.

Con el objetivo de abarcar puntos importantes de movilidad en el Valle de México, el trayecto se incorporará al Boulevard Lic. Adolfo López Mateos, cruzará la zona centro del municipio de Toluca en el par vial José María Morelos y Pavón y Sebastián Lerdo de Tejada, continuará por la Av. Paseo Tollocan, finalizando su recorrido en la Av. Solidaridad Las Torres en el municipio de Lerma.

Próximamente las autoridades publicarán la licitación para el inicio de la obra civil. La iniciativa, que forma parte del Plan de Desarrollo 2024-2029 del Estado de México. De acuerdo con las autoridades estatales, la construcción de la línea será a finales de 2025 y principios de 2026, y se extenderá durante 18 meses.

Fue en noviembre de 2024 cuando autoridades del Estado de México adelantaron la planeación de este proyecto, con el objetivo de diseñar la ruta y los puntos más importantes del Valle de Toluca.

En la ejecución del proyecto participarán seis empresas transportistas, que colaborarán en la construcción de las estaciones y los carriles confinados necesarios para la operación del sistema.

El servicio de la Línea 6 del Metrobús tendrá modificaciones mañana, domingo 24 de agosto, debido a cortes a la circulación. El ajuste operará en el horario de 07:00 a 9:00 horas, por lo que se recomienda a los usuarios planificar sus traslados con anticipación.

Estas medidas buscan mantener la seguridad y garantizar el tránsito ordenado durante las actividades programadas en la zona, minimizando afectaciones para los pasajeros. Se sugiere estar atentos a cualquier actualización durante la jornada.

La línea 6 que abarca de El Rosario a Villa de Aragón, al norte de la Ciudad de México tendrá cortes en su circulación. Aquí te enlistamos las estaciones que no estarán disponibles:

• Deportivo Los Galeana
• Aplicación Providencia
• Volcán de Fuego
• La Pradera
• Colegio de Bachilleres 9
• Francisco Morazán
• Villa de Aragón

Por otra parte, el trayecto que sí se encontrará disponible es el siguiente:

Aunque no se han especificado los motivos, el cierre temporal de estaciones del Metrobús durante los domingos en la Ciudad de México responde usualmente a la celebración de eventos sociales y a labores de mantenimiento en su infraestructura.

Uno de los factores más relevantes es la realización de actividades deportivas y culturales de gran escala, como el Ciclotón, que se efectúa el último domingo de cada mes. En estas jornadas, suelen cerrarse estaciones de las Líneas 1 y 7, así como de la Ruta 4 Sur, pues el recorrido ciclista utiliza vías principales de la capital, impidiendo el tránsito habitual de las unidades en ciertos tramos. Esto permite fomentar el deporte y la convivencia, aunque ocasiona modificaciones temporales en el servicio.

Por otra parte, los trabajos de mantenimiento y adecuación resultan indispensables para mantener altos estándares de seguridad y calidad en la operación del sistema. Estas intervenciones incluyen desde revisiones de rutina y reparación del carril confinado, hasta modernización de estaciones y señalización. Cuando se programan estas acciones, pueden verse afectadas estaciones específicas o incluso líneas completas, dependiendo de la magnitud y la ubicación de las labores. El objetivo es corregir desperfectos y mejorar la experiencia del usuario, quienes después se benefician de un servicio más eficiente y seguro.

Dado que los cierres pueden cambiar en fechas y horarios, es fundamental que los pasajeros consulten previamente los canales oficiales del Metrobús, para contar con la información actualizada y planificar sus trayectos. Esta previsión ayuda a minimizar molestias y asegura una mejor adaptación a los ajustes temporales del sistema.

Esta semana, Clara Brugada, jefa de Gobierno de la Ciudad de México, anunció una nueva Línea de Cablebús que llegará a la estación Tláhuac del Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro de la capital del país.

Fue el pasado lunes 26 de mayo cuando dio el anuncio oficial en un evento público en la alcaldía Milpa Alta sobre esta nueva ruta de transporte público de la capital del país.

Señaló que se tratará de la Línea 6 del Cablebús y recorrerá de Milpa Alta hasta el Metro Tláhuac, por lo que beneficiará a estas alcaldías de la Ciudad de México.

Sin embargo, también mencionó el tramo exacto que recorrerá y las estaciones que conformarán esta Línea 6 del Cablebús, por lo que también beneficiará a otra alcaldía de la capital del país.

Clara Brugada mencionó que la otra alcaldía que será beneficiada con esta nueva Línea de Cablebús será Xochimilco, por lo que en total son tres demarcaciones donde correrá este proyecto de transporte público capitalino.

En conclusión: la nueva ruta de Cablebús de la Ciudad de México, que será la Línea 6 y recorrerá de Milpa Alta a Metro Tláhuac, beneficiará a las alcaldías: Milpa Alta, Xochimilco y Tláhuac, según lo dicho por la mandataria capitalina.

Como se mencionó anteriormente, la exalcaldesa de Iztapalapa ya anunció cuáles serán las estaciones y detalló que serán siete, que conformarán este medio de transporte público.

¿Cuáles serán las estaciones de la nueva Línea de Cablebús que recorrerá de Milpa Alta a Metro Tláhuac?

Según lo notificado por Brugada y las autoridades capitalinas, las siete estaciones de la Línea 6 del Cablebús de Milpa Alta a Metro Tláhuac serán:

Tláhuac

Juan Palomo

Santiago Tulyehualco

San Juan Ixtayopan

San Antonio Tecómitl

San Francisco Tecoxpa

Milpa Alta

Clara Brugada reveló más detalles al respecto de la próxima Línea de Cablebús Milpa Alta-Metro Tláhuac. Puntualizó que el recorrido de terminal a terminal será de 40 a 45 minutos. Asimismo, señaló que los kilómetros con los que se construirá esta Línea de Cablebús serán 12.3.

Agregó que tendrá conexión con la Línea 12 del Metro capitalino en su estación terminal Tláhuac, lo que facilitará el traslado diario de millones de personas.

Aseveró que 14 barrios, colonias y pueblos tendrán el beneficio de esta nueva ruta de transporte público de la Ciudad de México.

Por último, Brugada manifestó que la construcción de esta nueva Línea de Cablebús comenzará este mismo año, sin dar una fecha específica, ya que, dijo, se llevará a cabo una consulta en estos pueblos y barrios para saber las inquietudes de la población con este medio de transporte.

Clara Brugada, jefa de Gobierno de la Ciudad de México, anunció la creación de una nueva línea del Cablebús. Como parte de sus acciones para mejorar la movilidad en la capital, este lunes 26 de mayo presentó detalles de la Línea 6 del Cablebús, la cual irá de la alcaldía Milpa Alta a Tláhuac y conectará con la Línea 12 del Sistema de Transporte Colectivo Metro (STC).

El Cablebús Milpa Alta - Tláhuac conectará el suroriente de la CDMX, además, se prevé que beneficie a 90 mil personas de los alrededores por donde pasará esta nueva línea, los pueblos y barrios de Milpa Alta, Xochimilco y Tláhuac serán los principales beneficiados por la creación de esta nueva ruta.

“Queremos impulsar un proyecto de movilidad seguro y ágil, tan ágil como volar, y también un proyecto sustentable, un proyecto eléctrico, un proyecto que no contamine y que va a hacer justicia a los que menos tienen, porque el Cablebús es un proyecto de justicia territorial que apoya a los que menos tienen”, compartió Clara Brugada.

¿Cuándo inicia la construcción de la Línea 6 del Cablebús Milpa Alta - Tláhuac?

Durante la conferencia de prensa en la que presentó el proyecto, Clara Brugada dio detalles de cómo será la etapa inicial de la Línea 6 del Cablebús. Lo primero que aclaró es que, de momento, no se tiene una fecha oficial del inicio de la obra.

Aseguró que antes de iniciar con la obra del Cablebús primero harán una consulta ciudadana con los habitantes de las comunidades por dónde pasará el Cablebús, esto para conocer las inquietudes y solicitudes de la población.

Una vez que se realice esta consulta empezarán con la primera etapa de la obra; las autoridades previeron que en los próximos días estarán visitando a los pobladores y las autoridades locales.

La jefa de gobierno se comprometió a empezar lo más pronto posible, así lo compartió en la rueda de prensa:

“Muy pronto arranca ya la consulta para que la población se pueda expresar y pueda participar y se pueda tomar una decisión. Entre más rápido generamos estos procesos comunitarios, pues más rápido arrancamos este proyecto de construcción del Cablebús”, compartió la mandataria.

En las próximas semanas empezará la consulta en la comunidad de Ixtayopan, por lo que a lo largo de este 2025 iniciará este proceso de consulta antes de lanzar las licitaciones y demás trámites para el inicio de la obra civil.

Estas serán las estaciones de la Línea 6 del Cablebús Milpa Alta - Tláhuac:

• Tláhuac
• Juan Palomo
• Santiago Tulyehualco
• San Juan Ixtayopan
• San Antonio Tecómitl
• San Francisco Tecoxpa
• Milpa Alta

La jefa de Gobierno de la Ciudad de México, Clara Brugada, anunció una nueva Línea de Cablebús que se construirá en el sur de la capital del país.

Esta información fue dada a conocer por la mandataria capitalina en un evento público en la alcaldía Milpa Alta este lunes 26 de mayo.

De acuerdo con las declaraciones de la mandataria capitalina, esta ruta correrá de la alcaldía Milpa Alta hasta la estación Tláhuac del Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro de la Ciudad de México. De igual manera, durante su trayecto pasará por algunas colonias de la demarcación Xochimilco.

En anteriores ocasiones y desde que estaba en campaña rumbo a la Jefatura de Gobierno de la Ciudad de México, Brugada ya había anunciado esta ruta de transporte público, pero es la primera ocasión en la que da detalles al respecto.

La exalcaldesa de Iztapalapa mencionó que esta nueva ruta de transporte público tendrá un total de 7 estaciones y beneficiará a 14 colonias y pueblos de estas tres alcaldías.

Cabe destacar que la mayoría de esta ruta abarcará Tláhuac y Milpa Alta, siendo Xochimilco la demarcación donde menos transitará el futuro transporte público.

Se tratará de la Línea 6 del Cablebús y tendrá una longitud de 12.3. Puntualizó que el tiempo de recorrido para esta nueva ruta será de 40 a 45 minutos.

Por lo tanto, agregó que las personas y habitantes que serán beneficiados con esta Línea de Cablebús Milpa Alta-Tláhuac ya no tardarán más de dos horas para llegar a sus destinos.

De igual manera, destacó la conexión que tendrá con la Línea 12 del Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro de la Ciudad de México, debido a que llegará a este punto, el cual fungirá como terminal tanto del Cablebús como del Metro capitalino.

A través de gráficas, las autoridades de la Ciudad de México mostraron las probables estaciones y dónde estarían colocadas una vez que el Cablebús de Milpa Alta-Tláhuac empiece a fungir.

¿Cuáles serán las estaciones de la Línea 6 del Cablebús Milpa Alta-Metro Tláhuac?

Según lo anunciado por Clara Brugada, así como por las distintas autoridades de la Ciudad de México, la próxima ruta de Cablebús tendrá en total siete estaciones y serán las siguientes:

Tláhuac

Juan Palomo

Santiago Tulyehualco

San Juan Ixtayopan

San Antonio Tecómitl

San Francisco Tecoxpa

Milpa Alta

La mandataria capitalina aseveró que esta nueva Línea de Cablebús, que correrá de Milpa Alta hasta Metro Tláhuac será más grande que la de Iztapalapa, que va de Constitución de 1917 a Santa Martha Acatitla.

Con más de 22 millones de usuarios, el Metrobús se ha convertido en el segundo medio de transporte más usado en la Ciudad de México, sólo detrás del Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro, de acuerdo con datos del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi).

Actualmente cuenta con siete líneas: la línea 1, que va de Indios Verdes a El Caminero; la línea 2, que va de Tepalcates a Tacubaya; la línea 3, que cubre de Tenayuca a Pueblo Sta. Cruz Atoyac; la línea 4, que contempla tramos de San Lázaro a las terminales 1 y 2 del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (CDMX).

De igual forma, la línea 5 va de Río de los Remedios a Preparatoria 1; la línea 6 cubre de Villa de Aragón a El Rosario; la línea 7, que cubre de Indios Verdes a Campo Marte.

Debido a la alta demanda de este servicio de transporte público, el Metrobús ha implementado una página para informar sobre el estado de servicio de las líneas, con actualizaciones cada hora sobre el tipo de servicio y las estaciones que tienen cierres temporales.

Estado del servicio de todas las líneas del Metrobús

Línea 1 Estado de servicio: Servicio RegularEstación afectada: Ninguna

Línea 2 Estado de servicio: Obstrucción de carrilEstación afectada: Antonio Maceo - Tacubaya

Línea 3 Estado de servicio: Retraso en el servicioEstación afectada: Línea Completa

Línea 4 Estado de servicio: Servicio RegularEstación afectada: Ninguna

Línea 5 Estado de servicio: Servicio Regular Estación afectada: Ninguna

Línea 6 Estado de servicio: Retraso en el servicioEstación afectada: Línea Completa

Línea 7 Estado de servicio: Servicio Regular Estación afectada: Ninguna

El estado de la Línea Emergente no es incluido por el Metrobús en este reporte

Cómo es el servicio del Metrobús

Cada una de las líneas tiene un número y un color distintivo, que en total suman 125 kilómetros y 283 estaciones, la mayoría dentro del territorio de la Ciudad de México y pocas en el Estado de México.

El costo actual para subir al Metrobús es de $6.00 pesos sin importar la distancia, mientras que el precio itinerario de San Lázaro a la terminal 1 o 2 del AICM de la línea 4 tiene un costo de $30.00 pesos.

Por otro lado, el servicio es gratuito para los adultos mayores de 70 años de edad, personas con discapacidad y niños menores de cinco años.

En cuanto a los transbordos, éstos son gratuitos siempre y cuando se realicen dentro de las primeras dos horas de haber ingresado al sistema y con recorrido en una sola dirección.

Los pagos se pueden hacer con una tarjeta especial llamada “Movilidad Integrada”, que puede ser adquirida en las mismas estaciones; y los pagos se pueden hacer con billetera electrónica, tarjeta bancaria, tarjeta sin contacto y CODI.

El horario de operación del Metrobús es de lunes a viernes de 4:30 a 24:00 horas; mientras que los sábados, domingos y días festivos es de 5:00 a 24:00 horas.

El Metrobús emplea cuatro tipo de autobuses: 1) los articulados, son los que tienen dos vagones y tienen una capacidad aproximada de 160 pasajeros; 2) los biarticulados, que tiene tres vagones para albergar a 240 pasajeros; 3) los empleados en la línea 4 tiene una capacidad de 60 pasajeros; y 4) y los de doble piso de la línea 7, que pueden transportar a 90 personas.

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Con un plan de expansión del transporte público, el estado de Nuevo León avanzó en la construcción de las líneas 4 y 6 del metro, las cuales prometen convertirse en el monorriel más grande de América Latina.

Según informaron fuentes locales, el gobernador Samuel García dio a conocer los nombres de las estaciones que integrarán estas nuevas líneas, las cuales buscan mejorar la conectividad en la zona metropolitana de Monterrey.

De acuerdo con la información publicada, la Línea 4 contará con un total de 11 estaciones, mientras que la 6 tendrá 17 paradas. Ambas rutas estarán conectadas entre sí, formando parte de un sistema de transporte que pretende ser más eficiente y accesible para los habitantes de la región.

Cuáles serán las estaciones de cada línea

Respecto a la línea 4 se sabe que iniciará su recorrido en la estación Pablo González Garza y continuará por las estaciones San Jerónimo, Obispado, ISSSTE, Serafín Peña, Pino Suárez, Pabellón, Palacio, Barrio Antiguo, Hospital de Ginecología y Torre Administrativa.

Finalmente, esta línea se conectará con la estación Y Griega de la Línea 1, permitiendo a los usuarios transbordar hacia otras rutas del sistema de metro.

De acuerdo con fuentes locales, el trazado de esta línea busca cubrir puntos estratégicos de la ciudad, incluyendo áreas residenciales, comerciales y de servicios médicos, lo que podría facilitar el acceso a importantes centros urbanos y reducir los tiempos de traslado.

Por su parte, la Línea 6 comenzará en la estación Y Griega, donde se enlazará con la Línea 4, y continuará hacia el cruce de Churubusco y Miguel Alemán, donde se ubicará la estación Churubusco.

A partir de ahí, las estaciones serán Linda Vista, Azteca, Bonifacio Salinas, San Rafael, Miguel Alemán, Arboledas, La Fe, Citadel, Isodoro Sepúlveda, Altea, Nave 01, Sendero La Fe, Apodaca, Zona Industrial, Hotelera y, finalmente, Aeropuerto.

Este recorrido abarca zonas clave de la ciudad, incluyendo áreas industriales, comerciales y el aeropuerto, lo que podría beneficiar tanto a los residentes como a los viajeros que llegan o salen de Monterrey.

Avances previstos para 2025

Según información compartida por fuentes locales, la Secretaría de Movilidad del estado tiene como objetivo alcanzar un avance del 60 % en las obras de estas líneas para finales de 2025. Este proyecto no sólo busca mejorar la movilidad urbana, sino también posicionar a Monterrey como una ciudad con infraestructura de transporte de clase mundial.

Con la aprobación del presupuesto y el respaldo del gobierno estatal, las Líneas 4 y 6 del Metro se perfilan como una solución integral para los problemas de tráfico y transporte en la región.

Además, la construcción de estas nuevas líneas también busca atender las necesidades de movilidad de los ciudadanos, así como fomentar el desarrollo económico y social en las áreas que estarán conectadas por el monorriel; al incluir estaciones en regiones industriales y comerciales como Zona Industrial, Citadel y La Fe, el proyecto podría facilitar el acceso a empleos y servicios, además de impulsar el comercio local.

Por otro lado, la conexión con el Aeropuerto representa una ventaja estratégica para el turismo y los negocios, al ofrecer una alternativa rápida y eficiente para llegar a este importante punto de entrada y salida de la ciudad.

Con la implementación de las Líneas 4 y 6, Nuevo León se posiciona como un referente en la modernización del transporte público en América Latina. Este proyecto además de destacar por su magnitud, resalta por su enfoque en la sostenibilidad y la conectividad, elementos clave para el desarrollo urbano en el siglo XXI.

Tal como reportaron las fuentes locales, el gobernador Samuel García enfatizó la importancia de este proyecto para el futuro de la movilidad en el estado, ya que cuenta con un diseño que prioriza la eficiencia y la accesibilidad, por lo que las nuevas líneas del metro podrían marcar un antes y un después en la manera en que los habitantes de Monterrey se mueven por su ciudad. La expectativa ahora se centra en el avance de las obras y en cómo transformará la dinámica urbana de Nuevo León en los próximos años.

Una mujer fue víctima del robo de su celular cuando viajaba a bordo de una unidad de la Línea 6 del Metrobús de la Ciudad de México (CDMX).

Así lo informó la Secretaría de Seguridad Ciudadana (SSC) de la capital del país a través de un comunicado.

El hecho ocurrió en la alcaldía Azcapotzalco, luego de que al viajar en la unidad, un sujeto habría sacado un teléfono color azul de la bolsa del pantalón de la mujer.

Por lo sucedido, la usuaria solicitó ayuda a los policías que se encontraban en la estación UAM Azcapotzalco, ubicada sobre el Eje 5 Norte y avenida San Pablo Xalpa, en la colonia San Pablo Xalpa.

“Los efectivos policiales se aproximaron al sujeto a quien, en apego al protocolo de actuación policial, le realizaron una revisión de seguridad, tras la cual le hallaron el teléfono móvil, que la afectada reconoció como de su propiedad”, señaló la SSC de CDMX.

El hombre, de 39 años, fue detenido y, posteriormente presentado, junto con lo recuperado, ante el agente del Ministerio Público correspondiente donde se determinará su situación jurídica.

“Derivado de los trabajos de vigilancia en la estación UAM Azcapotzalco, de la Línea 6 del Metrobús ubicado en la alcaldía en la alcaldía Azcapotzalco, uniformados de la Policía Auxiliar (PA) de la Secretaría de Seguridad Ciudadana (SSC) de la Ciudad de México, detuvieron a un sujeto posible responsable de robar un teléfono móvil a una mujer“, se lee en el documento.

MB registra otro asalto

Fue el 14 de enero cuando la Secretaría de Seguridad Ciudadana informó que un pasajero fue despojado de sus pertenencias cuando viajaba en una unidad del Metrobús.

El suceso se registró en la estación Potrero Norte, de la Línea, localizada en la avenida Insurgentes Norte y la Calle Necaxa, de la alcaldía Gustavo A. Madero.

En la estación, el usuario solicitó apoyo a los policías auxiliares y señaló a cuatro jóvenes como los responsables de haberle robado una lonchera que contenía dinero en efectivo.

Los oficiales detuvieron a los supuestos implicados y, tras realizarles una revisión de seguridad, les confiscaron una bolsa tipo lonchera de color negro junto con una suma de dinero en efectivo.

Los individuos de 29, 19 y 17 años fueron arrestados y puestos a disposición del Ministerio Público, junto con los objetos confiscados, para que se determine su situación legal, informó la dependencia en días previos.

El Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro se coloca como uno de los transportes más requeridos en el tránsito habitual de los usuarios en la Ciudad de México. Entre empujones, aglomeraciones y retardos, el subterráneo es un sitio peculiar donde los hechos más inéditos salen a flote; como parte de ello, ha llamado la atención el reciente reporte de una urna mortuoria en las inmediaciones del tranvía, lo que desató extrañas conjeturas y especulaciones entre los capitalinos.

Ya sea por una simple coincidencia o por un hecho intencionado, esta no es la primera vez que el Metro registra el extravío de una vasija funeraria. Sin embargo, lo que ha captado la atención de los usuarios es que dicha urna ha permanecido por un prolongado tiempo en las instalaciones sin ser reclamada.

Metro encuentra urna mortuoria

La muerte de los seres queridos funge como un evento significativo en la cultura mexicana. Y al parecer algunos ciudadanos lo han llevado a otro nivel, ya sea por la intranquilidad del luto o mera distracción, algunas urnas mortuorias ha llegado a parar en sitios que no corresponden para salvaguardar el eterno descanso.

Como parte de ello, el Metro emitió un comunicado respecto al registro de una vasija funeraria, la cual fue encontrada al interior de uno de los vagones del tren que comprende la Línea 6. Conforme a la dependencia, el contenedor yace olvidado tras permanecer varios meses en la oficina correspondiente del tranvía.

El 7 de enero, el Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro compartió el mensaje donde informó a los usuarios sobre el resguardo de un contenedor de cenizas que fue olvidado en un tren que recorría la estación Instituto del Petróleo de la Línea 6. Asimismo, la dependencia comunicó que el objeto fue trasladado a la oficina de Objetos Extraviados del subterráneo, lugar donde ha permanecido desde el año pasado.

Conforme a las características de la urna mortuoria, la institución señaló que el contenedor posee una placa de identificación bajo el nombre de Luis “N”. Hasta el día de hoy, ninguna persona ha acudido al recinto para la recolección del objeto funerario, el cual ya forma parte del registro de artículos extraviados en la red. Es por ello que, el Metro ha extendido una invitación a los ciudadanos en atender con precaución sus objetos de valor, y en caso de extravío acudir de forma oportuna para su recolección.

¿Urnas funerarias en el Metro?

En razón de lo anterior, la dependencia del tranvía dio a conocer que este tipo de percance se ha repetido en ocasiones anteriores. La primera de ellas se suscitó en 2015, donde un matrimonio perdió la cineraria que contenía las cenizas de su bebé en la Línea 3; mientras que el segundo inconveniente dio lugar en 2015, donde llegó otra urna procedente de la estación Panteones de la Línea 2. A pesar de los problemas acontecidos, ambas lograron ser recuperadas por sus deudos tras enterarse a través de medios informativos.

La estación Canela de la Línea 2 del Metrobús de la Ciudad de México (en dirección Tepalcates) se encuentra sin servició debido a obstrucción en el carril confinado.

Metro CDMX

Durante la tarde en la Línea 2 del Metro de la Ciudad de México se presentó Santa Perica y puso a bailar a los usuarios del lugar; mientras que en la Línea 9 el Sonidero Mosalvo tocó diferentes mezclas musicales.

Metrobús CDMX

El servicio en la Línea 6 del Metrobús de la Ciudad de México es regular después de presentar un atraso por obstrucción de carril.

Metro CDMX

Murciélago de color café es encontrado en el andén de la estación Boulevard Puerto Aéreo de la Línea 1 del Metro de la Ciudad de México.

Los oficiales informaron al Jefe de la Estación, quien solicitó la ayuda del personal de Protección Civil para su resguardo.

Metrobús CDMX

El Metrobús de la Ciudad de México informó a las 14:54 horas que existe un retraso en toda la Línea 6 por obstrucción de carril.

Metrobús CDMX

Debido a la Romería Navideña el Metrobús de la Ciudad de México informó a las 13:17 horas que existe un desvio en la Línea 4 por Eje 1 Norte: Guerrero, Hidalgo y Balderas.

Ruta sur sin servicio: Alcaldía Cuauhtémoc a Vocacional 5.

Ruta Norte sin servicio: Alcaldía Cuauhtémoc a Museo San Carlos.

METRO CDMX

Usuarios reportan en redes sociales que la Línea 3 del Metro, (Indios Verdes-Universidad) se encuentra detenida. Los viajeros aseguran que los trenes llevan más de 10 minutos detenidos y no se ha emitido ningún mensaje en los altavoces del subterráneo.

METRO CDMX

METROBÚS CDMX

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El Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro y el Metrobús iniciaron sus operaciones este jueves 19 de diciembre.

La mañana de este jueves 5 de diciembre, el Sistema de Transporte Colectivo Metro (STC) confirmó la muerte de un trabajador en la zona de talleres de El Rosario, área del Metro CDMX donde convergen trenes de la Línea 6 y Línea 7, en la alcaldía Azcapotzalco.

El incidente ocurrió cerca de las 10:30 horas de este jueves, cuando la persona se encontraba trabajando en una zona alta, aproximadamente a una altura de seis metros. Según con los primeros testigos, la persona cayó desde el techo y se golpeó fuertemente, más tarde se confirmó su fallecimiento.

Fue por medio de redes sociales que se dio a conocer detalles del accidente, este trabajador estaba realizando labores de mantenimiento al techo de la zona de talleres, estaba colocando láminas al momento del accidente; presuntamente habría caído por el desplome de las láminas que estaba reparando.

Se desconoce si la persona portaba algún tipo de mecanismo de seguridad, pues los testigos afirmaron que en cuanto se colapsó el área en la que estaba trabajando, el trabajador cayó inmediatamente. Los trabajadores del STC Metro y demás personal activaron los protocolos de emergencia, por lo que pidieron el auxilio de paramédicos.

Al lugar arribaron elementos de Protección Civil; sin embargo, debido a la gravedad del incidente, la persona ya no tenía signos vitales, así que solo confirmaron su fallecimiento. El STC Metro pidió la asistencia de la Fiscalía General de Justicia de la CDMX para que personal forense realizara el levantamiento del cuerpo.

Los reportes oficiales de las autoridades comentaron que la víctima se trató de un hombre joven, aproximadamente de 21 años de edad, se desconoce su identidad, así que fue trasladado a la Semefo para su identificación por familiares.

¿Qué dijo el STC Metro del fallecimiento de un trabajador en El Rosario?

Por medio de las redes sociales oficiales, el STC Metro explicó lo ocurrido en la zona de talleres de El Rosario. Además de confirmar el fallecimiento de un trabajador, precisó que la persona no pertenecía al Sistema de Transporte Colectivo, sino que se trataba de un prestador de servicios ajeno al Metro.

El Metro CDMX reportó el incidente a las autoridades correspondientes, para que inicien con las indagatorias del accidente, y así deslindar responsabilidades, el STC lamentó la muerte del trabajador, aunque no precisaron su edad.

Usuarios de la red del Sistema de Transporte Colectivo Metro (STC) se vieron afectados en su traslado por fallas en la Línea 6. Este lunes 19 de agosto la ruta que va de El Rosario a Martín Carrera presentó averías, por lo que generó contratiempos de más de 30 minutos.

Cerca de las 20:10 horas de este lunes, diversos usuarios empezaron a compartir en redes sociales el tiempo que llevaban esperando un andén, pues no transitaba ningún tren en ambas direcciones, escenario que generó el descontento del público usuario.

A pesar de que personal del STC Metro procuró atender la situación de manera inmediata, los contratiempos generaron que se hiciera una larga fila de usuarios en el transbordo de El Rosario.

Por medio de redes sociales, diferentes personas reportaron que fueron desalojados de un vagón en la estación Instituto del Petróleo, por lo que en la terminal de El Rosario se hizo una larga fila de espera. Debido a la hora, empezó a aglomerarse una gran cantidad de usuarios en los andenes de espera.

Según algunos testigos, superaron los 40 minutos de espera, además, las autoridades no les daba información sobre lo que estaba ocurriendo.

Comentarios como “Línea 6 estación Lindavista más de 20 minutos detenidos qué pasa @MetroCDMX no es posible avisen para tomar una mejor u otra opción”, “muy lenta la estación del Rosario a Martín Carrera 20 min y no pasa el metro”, “¿Qué pasa en la línea 6? Media hora en El Rosario y no llega!!!!!!?”, y “Línea 6 @MetroCDMX pésimo servicio”, fueron algunos de los comentarios que surgieron.

¿Qué pasó en la Línea 6 del Metro CDMX?

En cuanto personal del STC Metro tuvo conocimiento de la situación, realizó maniobras para recuperar el servicio de la Línea 6, según publicaron en redes sociales, trabajadores STC tuvieron que bajar a la zona de vías para una revisión.

Al inicio informaron que la marcha sería lenta, mas no que iban a suspender el servicio. Conforme pasaron los minutos, el personal del STC Metro tuvo que suspender operaciones de la Línea 6 de la estación Instituto del Petróleo a El Rosario en ambas direcciones.

Debido a que las maniobras se alargaron y aumentó el número de usuarios en la terminal El Rosario, el Metro CDMX reportó que el servicio sería suspendido, así que implementaron unidades de la Red de Transporte de Pasajeros (RTP) para auxiliar con el traslado de pasajeros.

Esta decisión la informaron cerca de las 21:00 horas, por lo que la aglomeración de usuarios ya era mayor. Por un momento no se dio servicio de El Rosario a Instituto del Petróleo, las estaciones afectadas fueron El Rosario, Tezozómoc, Azcapotzalco, Ferrería/ Arena Ciudad de México, Norte 45, Vallejo e Instituto del Petróleo.

“Unidades de @RTP_CiudadDeMex apoyan el traslado de usuarios de la estación El Rosario a Instituto del Petróleo por ambos sentidos. El servicio es provisional de Instituto del Petróleo a Martín Carrera de la Línea 6. Personal del sistema labora en zona de vías para reanudar la circulación en su totalidad”.

Fue hasta las 21:07 que el STC Metro pudo normalizar el servicio.

“Se normaliza el servicio en todas las estaciones de la Línea 6, después de realizar revisión de la zona de vías. La circulación de los trenes es continua. Permite el libre cierre de puertas, así como descender del vagón antes de ingresar”, publicaron.

El Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro, cuenta hasta ahora con 12 líneas que operan a diario, para trasladar a millones de pasajeros en la Ciudad de México. Sin embargo, su nuevo proyecto del llamado Plan Maestro que ha diseñado busca mejorar la movilidad.

De acuerdo con esta iniciativa, la idea es extender algunas de sus líneas para conectar con más personas en el Valle de México. Entre ellas, destacan algunas como son: Línea 12, Línea A, Línea B, Línea 4, Línea 5, Línea 8, así como la Línea 6.

La ampliación de esta red de movilidad está prevista para finalizar aproximadamente en 2030, aunque no se ha dado mayor detalle de la obra. Su objetivo es reducir la carga de pasajeros con más estaciones.

La idea es evitar líneas saturadas con la creación de más de 30 estaciones del Metro en al menos 7 líneas que conectan en el Valle de México. En está ocasión revelaremos cuál será el beneficio en afluencia de la Línea 6, que actualmente corre de El Rosario a Martin Carrera.

Cuál sería el beneficio en afluencia en la ampliación de la L6 del Metro de la CDMX

De acuerdo con el STC, se prevé la construcción de al menos 5 estaciones. El nuevo tramo que se planea abrir partirá de Martín Carrera a Villa de Aragón, colonia ubicada en la alcaldía Gustavo A. Madero.

Con la fabricación de las 5 nuevas estaciones se espera un beneficio en afluencia de más de 10 mil usuarios.

Según un análisis para determinar las afluencias de las líneas son más visibles en un horario de 6:00 a 9:00 de la mañana, por lo que se busca reducir ese flujo en algunas líneas.

Para determinar el volumen, se realiza un estudio diario en cada una de las líneas y diversos horarios para detectar cuál es la de mayor afluencia.

Por su parte, según el proyecto del STC Metro, el análisis detalla la afluencia de las líneas que hay hasta ahora.

Según la investigación, la extensión de la Línea “B”, que decrementa la afluencia a Línea 1 en 2 mil 169 y Línea 3 en 2 mil 990, también decrementa la afluencia en Línea 8 con mil 743 usuarios.

Mientras que el estudio revela que la ampliación de Línea 4 al norte, decrementaría la afluencia a Línea 3 y Línea “B” en 11 mil 711 y 13 mil 492 respectivamente.

Además, incrementaría la afluencia a Línea 4 en 14 mil 220 lo cual se ve atractivo, ya que es concordante con los objetivos.

Es frecuente que las personas olviden o pierdan sus pertenencias en el transporte público, en la red del Sistema de Transporte Colectivo Metro (STC) o en el Metrobús de la Ciudad de México se viven este tipo de escenarios, en algunas ocasiones los propios pasajeros se encargan de que los objetos lleguen a sus respectivos dueños.

Recientemente, el personal del Metrobús compartió una historia de cómo un usuario recuperó unas pertenencias de gran valor, y no por la cantidad monetaria que representan, sino por el valor artístico que tienen.

A través de redes sociales dieron a conocer cómo un artista recuperó unos cuadros de pintura que extravió en la Línea 6 del Metrobús, al cual recorre de Villa de Aragón al Rosario. Primero, en cuanto el pintor notó que extravió sus obras subió un video a redes sociales pidiendo ayuda con la recuperación de su trabajo.

El usuario afectado compartió detalles de cómo son las pinturas que perdió al viajar por la Línea 6 del MB. De manera sincera pidió la ayuda para la recuperación del material.

“Buenas tardes, estamos aquí en la Línea 6 del Metrobús, perdí unos cuadros de medidas 30x40, veníamos cargándolas, por bajarnos se nos perdieron. Pongo fotografías de cómo son, agradeceríamos porque es el trabajo de uno como artista”, expresó en una grabación que compartió en Tik Tok.

Esta grabación llegó hasta el personal del Metrobús de la CDMX, por lo que le dieron continuidad a la situación para dar con los cuadros. Tras un largo rastreo, a través de redes sociales compartieron qué fue lo que pasó con esa historia.

En un video agregaron cómo es que pudieron recuperar los cuadros. “El equipo de Metrobús no podía quedarse con los brazos cruzados y ayudó en la búsqueda”, compartieron.

Con el apoyo de las cámaras de seguridad al interior de las unidades, así como de las estaciones fue que dieron con el paradero de las obras. Una vez que recuperaron los tres cuadros extraviados se pusieron en contacto con el artista.

Al momento de entregar las pertenencias, el usuario externó unas palabras de agradecimiento al labor del personal del Metrobús, la entrega se realizó en la estación UAM Azcapotzalco. El artista se mostró conmovido con el esfuerzo del personal del Metrobús para recuperar sus pertenencias, ya que al momento de externas unas palabras de agradecimiento rompió en llanto y abrazó a los trabajadores del transporte público.

Por último, el pintor participó en un mensaje dedicado al público en el que piden que los pasajeros del MB cuiden sus pertenencias a la hora de usarlo. Enfatizó su agradecimiento al personal de seguridad y transporte porque estuvo insistiendo por varios días hasta que recuperó sus pertenencias.

Hazaña en Metrobús de la Ciudad de México: Usuario de TikTok recorre 7 líneas en un día

Rubén Ortega, conocido en TikTok como Rubenscompany, completó un desafío notable: recorrer las 7 líneas del Metrobús de la Ciudad de México en un solo día. Partió a las 05:15 de la mañana y culminó su travesía en Tenayuca, la última estación de la Línea 3, Ortega atravesó 282 estaciones distribuidas en 125 kilómetros de vías.

El recorrido de Ortega reveló tanto la eficacia como los obstáculos del Metrobús. Enfrentó tiempos de espera y algunas interrupciones en el servicio, pero su determinación lo llevó a completar la odisea en 20 horas. Ortega compartió su experiencia en TikTok, donde relató la dinámica del sistema de transporte público y la interacción con otros usuarios.

En su trayecto, Ortega tuvo la oportunidad de hablar con varios usuarios del Metrobús, lo que enriqueció su experiencia. Subrayó que, aunque el servicio en general es rápido, los tiempos de espera y los transbordos pueden ralentizar considerablemente el viaje. Estas observaciones llevaron a Rubén a completar el recorrido en un tiempo que consideró récord y digno de reconocimiento.

El Sistema de Transporte Colectivo Metro (STC) es uno de los más usados en la Ciudad de México, sus 12 líneas permite trasladar a las personas por diferentes puntos de la capital. Aunque actualmente la Línea 9 y Línea 1 no operan en su totalidad, por los trabajos de remodelación y nivelación que están teniendo, sigue siendo uno de los transportes más usados por los capitalinos.

Pese al número de pasajeros que traslada a diario, existen líneas y estaciones con menor afluencia. El Metro de la CDMX contabiliza a diario el número de personas que usan la red del Sistema de Transporte Colectivo.

Este control permite identificar cuáles son las estaciones que reciben un mayor número de usuarios, detectar las horas de alta afluencia, así como los momentos en los que las líneas tienen un menor número de personas en la red de transporte.

De acuerdo con la página oficial del Metro CDMX, en 2023 identificaron cuáles fueron las estaciones que recibieron un menor número de pasajeros diarios.

¿Cuáles son las estaciones de menor afluencia en el Metro CDMX?

Según con el diagnóstico de estaciones de mayor y menor afluencia promedio en día laborales que realizó el Metro CDMX, dos estaciones fueron las que menos personas recibieron. Y es que de acuerdo con los datos del Metro, apenas registraron números superiores a los mil 600 usuarios diarios.

La principal estación que es menos usada en toda la red del Metro es la de Deportivo 18 de Marzo de la Línea 6, que va de El Rosario - Martín Carrera. De acuerdo con los datos del Metro, en todo el 2023 apenas registró un total de cinco mil 895 usuarios.

Esta es la distribución de pasajeros que tuvo en 2023:

• Enero - marzo: mil 456 usuarios
• Abril - junio: mil 344 usuarios
• Julio septiembre: mil 652 usuarios
• Octubre - diciembre: mil 443 usuarios

La segunda estación menos usada en 2023 fue Santa Anita de la Línea 4, a pesar de que es una estación terminal que parte desde ahí y llega a Martín Carrera. En todo el año apenas tuvo una afluencia de siete mil 602 pasajeros.

Estos fueron los números que registró el STC Metro.

• Enero - marzo: mil 875 usuarios
• Abril - junio: mil 850 usuarios
• Julio - septiembre: mil 971 usuarios
• Octubre - diciembre: mil 906 usuarios

En lo que va de 2024, Deportivo 18 de Marzo (Línea 6) y Santa Anita (Línea 4) siguen siendo las estaciones con menor afluencia. Hasta marzo del año en curso, la estación Deportivo 18 de marzo lleva mil 423 usuarios y Santa Anita dos mil 16 usuarios.

¿Cuándo abrirá la Línea 9 del Metro?

La reapertura de la Línea 9 del Metro en la Ciudad de México ha sido pospuesta más allá de mayo de 2024, debido a ajustes en el proyecto de reconstrucción necesarios para corregir un significativo hundimiento.

Las obras civiles finalizarán en la fecha prevista de mayo, pero la reanudación del servicio requerirá tiempo adicional para la instalación de sistemas eléctricos y de comunicación, seguido de un periodo de pruebas.

En diciembre de 2023, se suspendieron las operaciones en tres estaciones de la Línea 9 del Metro, como parte de una intervención para atender el hundimiento del suelo en zonas del oriente de la capital. Esta decisión afectó principalmente a las estaciones Pantitlán, Puebla y Ciudad Deportiva.

Aunque inicialmente se proyectaba una interrupción de cinco meses, problemas adicionales han extendido este plazo. La Secretaría de Obras y Servicios (Sobse) de la CDMX y el Servicio de Transporte Colectivo Metro han llevado a cabo el desmonte y la sustitución de estructuras esenciales para asegurar el nivel adecuado de las vías.

El Sistema de Transporte Colectivo Metro (STC) planificó un proyecto que busca mejorar el servicio, elevar la eficacia y dinamismo de algunas de las 12 líneas del transporte público que trasladan a millones de personas a diario.

De acuerdo con la red del también llamado “gusano naranja”, se trata del denominado Plan Maestro, proyecto que contempla la ampliación de más de 4 líneas del Metro, entre ellas la L6, que actualmente va de El Rosario a Martín Carrera.

Por ello, el STC del gobierno que preside a la fecha Martí Batres, dio a conocer que dicho plan está proyectado para realizarse hasta 2030. En la Línea 6 se construirá un tramo extra con la intención de ayudar en la afluencia de personas.

¿Cuántas estaciones se contemplaría en la Línea 6?

Se prevé una infraestructura de al menos 5 estaciones que se edificarán a partir de Martín Carrera.

La extensión de la línea se contempla para construirse a partir de la estación terminal Martín Carrera, para conectar con Villa de Aragón, colonia de la alcaldía Gustavo A. Madero, la cual colinda con el municipio de Nezahualcóyotl.

Como ya se dio a conocer, el objetivo principal es aliviar la saturación de esta red, sobre todo en un lapso de tiempo de 6:00 a 9:00 de la mañana.

Hay que recordar que para estudiar a fondo la red de las estaciones, el equipo del Metro llevó a cabo un análisis basándose en la simulación matemática de la movilidad de algunas ampliaciones, de acuerdo con la experiencia y propuestas del Gobierno Federal a través de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes.

De ese modo, autorizó la amplificación de algunas otras líneas como son:

Línea 4.- Tramos de Santa Anita-Periférico y Martín Carrera a Tepexpan 

Línea 6.- Martín Carrera a Villa de Aragón

Línea 8.- De Constitución a Santa Marta

Línea 9.- Tacubaya a Observatorio

Línea 12.-  Mixcoac a Observatorio

Línea A.- Tramo de La Paz a Chalco

Línea B.- Buenavista a Colegio Militar

Línea 5.- De Politécnico a Tlalnepantla

El STC reiteró que la intención es brindar un servicio de calidad y eficacia a los usuarios, así como mejorar la operatividad en las estaciones, vías, puestos de control y trenes.

Además, se dio a conocer que a la fecha, se aprecia en algunas estaciones un desgaste considerable en los acabados de elementos expuestos al contacto directo con las personas, como son los muros y columnas de las estaciones; huellas y placas de mármol en escaleras fijas y pisos de los pasillos y vestíbulos de las estaciones.

Las principales afectaciones se hacen más visibles en temporada de lluvia, debido a las filtraciones que dificultan el tránsito de personas usuarias. También en las vías, los tramos superficiales sin techado y, por lo general, con rampas y pendientes, provocan el patinaje y deslizamiento de los trenes.