Este segmento del túnel requirió la colocación de 3.598 dovelas de concreto, ensambladas en 514 anillos estructurales, cuya masa aproximada asciende a 40 toneladas por unidad.

Durante la excavación, la tuneladora registró un ritmo promedio de 16 metros diarios, lo que permitió culminar con eficiencia el tramo entre El Olivar y Quilca. Así, la obra suma un nuevo trecho al corredor subterráneo que transformará la conectividad en el área metropolitana.

La conexión entre ambas estaciones marca el inicio de una nueva etapa: ‘Micaela’ avanzará ahora hacia la Estación Morales Duárez (E4-7). El trayecto que resta hasta alcanzar la Estación Carmen de la Legua (E4-8) comprende 1,7 kilómetros adicionales, cuya culminación significará el cierre estructural del túnel del Ramal L4. Desde el arranque de las labores en la Estación Gambetta (E4-1), el equipo de perforación ha ejecutado 5 kilómetros de excavación y ensamblaje de anillos.

El Ramal de la Línea 4 contempla la habilitación de ocho estaciones: Gambetta, Canta Callao, Bocanegra, Aeropuerto, El Olivar, Quilca, Morales Duárez y Carmen de la Legua. Todas ellas se ubican en un tramo subterráneo de 8 kilómetros bajo la avenida Faucett, en la provincia constitucional del Callao.

Este corredor permitirá una reducción sustancial en los tiempos de desplazamiento, favoreciendo la movilidad entre zonas estratégicas y facilitando el acceso a servicios urbanos.

La infraestructura del Ramal de la Línea 4 se enlazará con la Línea 2 en la estación Carmen de la Legua, fortaleciendo la red de transporte masivo en la ciudad. Esta interconexión, junto con los futuros enlaces al Metropolitano y la Línea 1, mejorará la articulación de los sistemas existentes y futuros, potenciando la eficiencia del desplazamiento urbano.

El impacto esperado de este ramal, junto con la Línea 2, alcanzará a más de 2,5 millones de habitantes a lo largo de un recorrido total de 35 kilómetros. Se proyecta que el primer tren subterráneo de Perú facilitará el traslado diario de más de un millón de usuarios, quienes experimentarán trayectos más cortos y seguros. El avance de la tuneladora y la ejecución de los anillos estructurales evidencian la magnitud y el compromiso técnico detrás de este desarrollo, que busca redefinir el transporte público en Lima y Callao.

Ramal Línea 4 del Metro

El Ramal, una sección subterránea que integrará la futura Línea 4 del Metro de Lima y Callao, avanza en su desarrollo con ocho estaciones distribuidas a lo largo de la avenida Faucett, en el Callao: Gambetta, Canta Callao, Bocanegra, Aeropuerto, El Olivar, Quilca, Morales Duárez y Carmen de la Legua.

El diseño contempla la instalación de nueve pozos de ventilación para asegurar el flujo de aire dentro del túnel, mejorar las condiciones ambientales y servir como rutas de salida en situaciones de emergencia o ante la presencia de humo por incendio.

Cerca de la estación Bocanegra, a unos 400 metros, se construye un patio taller destinado al mantenimiento, reparación y revisión técnica de los trenes que circularán por esta infraestructura.

Este importante proyecto, liderado por el concesionario Metro de Lima Línea 2, conectará subterráneamente con el nuevo Aeropuerto Internacional Jorge Chávez y enlazará con la Línea 2 del sistema metropolitano. Esta integración busca facilitar los desplazamientos y optimizar la movilidad en una de las zonas de mayor tránsito del país.

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) estima, a través del concesionario, que la totalidad del Ramal de la Línea 4 estará culminada en un plazo de cuatro años. La inversión proyectada supera los USD 1.000 millones.

En este momento, la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) administra la Línea 4 del Metro de Lima y Callao. Esta entidad, por encargo del MTC tiene la responsabilidad de firmar los contratos de gobierno a gobierno (G2G) necesarios para llevar a cabo la obra.

La Línea 2 del Metro de Lima es el primer tren subterráneo del Perú y conectará Ate con el Callao, atravesando la ciudad de este a oeste. El proyecto busca reducir significativamente los tiempos de viaje en una de las rutas más transitadas de la capital.

Un nuevo incidente se registró en las instalaciones del Sistema de Transporte Colectivo Metro (STC), en esta ocasión el siniestro ocurrió en la Línea 4 y causó la suspensión del servicio. Fue la mañana de este jueves 9 de abril que reportaron una supuesta explosión en las vías de la estación Morelos, lo que originó afectaciones en la operación de los trenes.

Alrededor de las 09:00 horas de este jueves ocurrió el incidente, usuarios captaron en video el momento en el que se originó fuego un la zona de vías por un corto circuito, esta situación generó destellos y estruendos, por lo que las personas aseguraron que se trató de una explosión.

Personal del STC Metro evacuó a los pasajeros e informaron sobre la suspensión del servicio, a través de sus canales oficiales precisaron qué estaciones cerraron:

“En la Línea 4 no se ofrece servicio en el tramo Canal del Norte–Santa Anita.En apoyo a las personas usuarias, se coordinó el servicio de unidades de @RTP_CiudadDeMex de Consulado a Santa Anita, en ambos sentidos.Personal de distintas áreas del Sistema continúa laborando en la zona. Toma previsiones".

¿Qué pasó en la Línea 4 del Metro CDMX este 9 de abril?

El director del Metro CDMX, Adrián Rubalcava, informó sobre un corte de energía en la Línea 4 tras registrarse un corto circuito durante el paso de un tren. “Se realiza un corte de energía en la Línea 4 para que personal del Sistema lleve a cabo una inspección en la zona de vías, luego de registrarse un corto circuito al paso de un tren, a fin de determinar la causa”, publicó Rubalcava en la red social X.

La suspensión afectó el tramo entre Canal del Norte y Santa Anita, mientras que el servicio se mantuvo operando de Martín Carrera a Consulado. El funcionario explicó que el corte de energía fue necesario para que el personal especializado del Metro pudiera inspeccionar la zona de vías donde ocurrió el incidente.

Más tarde, alrededor del mediodía, el director del STC Metro precisó que el servicio fue reestablecido en su totalidad.

Reestablecen servicio en la Línea 4 del Metro CDMX

El director del Metro CDMX, Adrián Rubalcava, anunció la reanudación total del servicio en la Línea 4 tras la suspensión parcial ocasionada por un corto circuito. “Al momento, se reanuda el servicio en la Línea 4 del Metro CDMX, de Martín Carrera a Santa Anita, tras concluir los trabajos en la zona de vías”, publicó Rubalcava en X.

confirmó que el servicio volvió a funcionar en toda la Línea 4, después de que el personal técnico concluyera las inspecciones y reparaciones necesarias en la zona de vías donde se había registrado el incidente. El corte de energía y la suspensión temporal afectaron el tramo entre Canal del Norte y Santa Anita, mientras los especialistas determinaban el origen del corto circuito y realizaban los trabajos correctivos.

En su mensaje, el director del Metro agradeció la labor del equipo del Sistema, así como el apoyo de la Red de Transporte de Pasajeros (RTP) de la Ciudad de México, que ofreció alternativas de movilidad para los usuarios durante la contingencia.

La tuneladora Micaela alcanzó la estación El Olivar, consolidando un avance significativo en la construcción del Ramal de la Línea 4 del Metro de Lima y Callao, según informó el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC).

La máquina, que inició su recorrido en un pozo de ventilación, ya completó más de cuatro kilómetros de excavación al atravesar las estaciones Gambetta, Canta Callao, Bocanegra y Aeropuerto. Con este logro, el proyecto continúa acercándose a la meta de conectar de forma subterránea zonas claves de la capital y la provincia constitucional.

Progreso del ramal y tecnología en la obra

La Dirección General de Programas y Proyectos de Transportes del MTC reportó que la tuneladora Micaela avanza de manera sostenida, tras una reciente parada técnica programada para mantenimiento.

El trayecto de la máquina no solo representa un desafío de ingeniería, sino también una respuesta a la demanda de movilidad en la ciudad. El siguiente destino será la estación Quilca, para luego continuar hacia Morales Duárez y finalmente llegar a Carmen de la Legua, donde el ramal se interconectará con la Línea 2.

De acuerdo con el reporte del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, el avance físico del Ramal de la Línea 4 alcanzó 53.58 % al cierre de enero de 2026.

El tramo contempla ocho estaciones a lo largo de la avenida Elmer Faucett, una arteria clave en el Callao. El Ramal de la Línea 4 forma parte del proyecto integral de la Línea 2 del Metro de Lima y Callao, que busca transformar el sistema de transporte público mediante la implementación del primer metro subterráneo del país.

Ambas infraestructuras, sumadas, tendrán una extensión de 35 kilómetros y 35 estaciones, con 27 correspondientes a la Línea 2 y 8 al ramal. La tecnología empleada es de tipo metro pesado y completamente automático (GoA4), lo que permitirá operar sin conductores y optimizar la seguridad en la operación diaria.

Avances en la Línea 2

El desarrollo de la Línea 2, liderado por la Sociedad Concesionaria Metro de Lima Línea 2 S.A., también registra avances clave, según datos del Ministerio de Transportes y Comunicaciones.

La Etapa 1B finalizó la instalación de la superestructura de la vía férrea, conectando la estación Plaza Bolognesi con San Juan de Dios, y extendiéndose hasta Vista Alegre, Prolongación Javier Prado y Municipalidad de Ate.

En el sector occidental, la superestructura ya está instalada por completo y las obras civiles alcanzan un 99 % de progreso, mientras que la arquitectura y recuperación de espacios públicos avanzan en un 80 %.

Las estaciones del sector este ya se encuentran terminadas. El uso de tuneladoras como Delia, que ha perforado más de diez kilómetros desde San Juan de Dios, refleja la magnitud del esfuerzo técnico y logístico detrás del proyecto.

La red subterránea impactará en la reducción de los tiempos de traslado para millones de personas en Lima y Callao. El objetivo es ofrecer un sistema que mejore la movilidad urbana, facilite los desplazamientos diarios y contribuya al desarrollo sostenible de la ciudad.

De esta manera, se espera la Línea 2 y el Ramal de la Línea 4 se consoliden como el primer metro pesado completamente automático en el Perú, de acuerdo con información del Ministerio de Transportes y Comunicaciones.

El nuevo corredor cuenta con 19 unidades completamente eléctricas, que cubrirán un trayecto de 29 kilómetros y enlazarán puntos como Paseo de la Reforma, el Centro Histórico.

Buscan mejorar calidad del transporte rumbo al Mundial 2026

Durante la presentación oficial, lajefa de Gobierno, destacó que la nueva flota moderniza la experiencia de transporte: “Ya hay un transporte que los puede trasladar de inmediato al centro histórico”. Durante la muestra de una de las unidades, Brugada estuvo acompañada por la directora del Metrobús, el secretario de Movilidad y autoridades aeroportuarias.

María del Rosario Castro Escorcia, directora del Metrobús, subrayó las características de las unidades, que son cien por ciento eléctricas. Explicó que incorporan sistemas de videovigilancia enlazados al centro de control y espacios exclusivos para personas con discapacidad. “Son muy seguras”, puntualizó.

Entre los aspectos técnicos, Rosario resaltó que el sistema de cobro a bordo acepta tarjeta de movilidad integrada, tarjetas bancarias y tecnología NFC. Además, la funcionaria indicó que la llegada de 19 unidades eléctricas representa una mejora en la calidad de vida y del viaje para los usuarios capitalinos.

Brugada recordó que la electromovilidad es una de las prioridades para 2026. “La Ciudad de México avanza en su viaje hacia la electromovilidad”, señaló la mandataria capitalina, quien invitó a la población a utilizar estas nuevas alternativas eléctricas.

Características clave de las nuevas unidades eléctricas

• Cien por ciento eléctricas con cero emisiones contaminantes.
• Accesibilidad universal, con espacios reservados para personas con discapacidad.
• Sistemas de videovigilancia conectados al centro de control para mayor seguridad.
• Cobro a bordo con tarjeta de movilidad, tarjeta bancaria y tecnología NFC.
• Diecinueve unidades nuevas incorporadas a la flota de la línea 4.

La línea 4 del Metrobús se consolida como una de las rutas estratégicas para conectar el aeropuerto con el centro histórico, facilitando el acceso de visitantes y habitantes de la capital a zonas de alto interés.

Cada unidad transportará a 70 pasajeros

La titular del Metrobús, Rosario Castro, detalló las especificaciones de las unidades Quetzalcóatl, que incluyen:

• Longitud de 8.5 metros
• Capacidad para transportar hasta 70 pasajeros
• Batería de 350 kilowatts
• Consumo promedio de 350 kilowatts por kilómetro
• Operación sin generación de ruido ni vibraciones
• Acceso directo desde la banqueta
• Rampa incorporada y espacios destinados para personas con discapacidad

En las próximas semanas quedarán disponibles las unidades del Centrobús, el sistema de transporte destinado a recorrer el Centro Histórico de Ciudad de México, mientras que se incorporarán nuevos vehículos al Tren Ligero y se pondrá en marcha la Línea 14 del Trolebús.

Clara Brugada afirmó que el Mundial 2026 ha impulsado tanto las propuestas como las obras de movilidad, ya que la ciudad utiliza esta oportunidad para fortalecer su infraestructura. La mandataria subrayó que la incorporación de las nuevas unidades a la Línea 4 del Metrobús responde a estos planes estratégicos de movilidad.

En este 2026, el Gobierno de la Ciudad de México iniciará la obra civil para la construcción de la Línea 4 del Cablebús, ruta que conectará la alcaldía Tlalpan con Coyoacán. Esta cuarta línea será la más larga del sistema Cablebús, además, contará con financiamiento federal, según anunció Clara Brugada, jefa de gobierno capitalino.

La construcción de esta línea no solo busca mejorar la movilidad en el sur de la ciudad, sino que forma parte de un ambicioso plan: para 2030, la Ciudad de México prevé contar con cinco nuevas líneas de Cablebús. Por ello, las autoridades ya iniciaron con la primera fase de la obra.

En redes sociales se filtraron imágenes de las zonas donde estarán ubicadas las estaciones del Cablebús. Cabe recordar que Héctor Ulises García Nieto, secretario de Movilidad de la CDMX, dio a conocer el nombre y ubicación de las estaciones de la Línea 4 del Cablebús.

Estas son las estaciones de la Línea 4 del Cablebús Tlalpan - Coyoacán

A través de redes sociales, la cuenta SNT Movilidad Urbana @SntVTC se encargó de compartir a Infobae México imágenes inéditas de cómo luce el espacio que determinaron las autoridades para la construcción de las estaciones. En un recorrido visual aéreo se puede observar las referencias geográficas para el nombre de las paradas.

Uno de los espacios que sobresale es el paradero de Ciudad Universitaria, se puede apreciar que ya se intervino el andador por donde transita el transporte concesionado, se espera que la estación del Cablebús permita una conexión directa con la Línea 3 del Metro CDMX.

En la única estación donde ya se aprecia trabajos de confinamiento es en la estación Cultura Maya, cerraron parcialmente la Avenida Peto para restringir el paso, pues empezará la excavación para el levantamiento de columnas.

Las estimaciones oficiales proyectan que, desde Universidad hasta El Pedregal, el trayecto podrá completarse en aproximadamente 35 minutos, con capacidad para atender a 65 mil personas usuarias cada día.

La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) tendrá a su cargo el desarrollo de las estaciones y de la infraestructura esencial para el funcionamiento de este trayecto, confirmaron las autoridades. Cercana a la inauguración de la obra civil, según detallaron funcionarios federales, la Línea 4 implicará la construcción de ocho estaciones, un recorrido de 11.31 kilómetros y la cobertura de 48 colonias, de las cuales 19 pertenecen a Coyoacán y 29 a Tlalpan.

Estas son las estaciones de la Línea 4 del Cablebús:

• Pedregal de San Nicolás
• Cultura Maya
• Deportivo Independencia
• CEMORFA
• Mercado Hidalgo
• Perisur
• Cantera
• Universidad

La Línea 4 (L4) del tren ligero de Guadalajara fue inaugurada este lunes y abierta al público, a pesar de que la obra no se encuentra totalmente concluida. El nuevo sistema de transporte masivo recorrerá 21 kilómetros, contará con ocho estaciones y se estima que atenderá a 106 mil usuarios diarios.

El trayecto conecta el centro de Tlajomulco con la colonia Las Juntas, en Tlaquepaque, sin cruzar ni interconectarse con ninguna de las otras tres líneas de tren ligero que operan actualmente en el Área Metropolitana de Guadalajara, las cuales sí mantienen conexión entre sí.

Características del recorrido y operación

De acuerdo con la información oficial, el recorrido completo de la L4 tendrá una duración aproximada de 38 minutos, con una frecuencia de trenes cada nueve minutos. Como parte del arranque del servicio, el pasaje será gratuito hasta el 31 de diciembre, en un horario de operación de 6:00 a 21:00 horas.

Las autoridades estatales señalaron que esta etapa busca familiarizar a los usuarios con la nueva línea antes de su integración total al sistema de cobro del transporte público.

Una inauguración con obras pendientes

El inicio de operaciones de la Línea 4 se da en medio de señalamientos y preocupaciones por parte de peatones y automovilistas, quienes advierten posibles riesgos de seguridad debido a que la obra aún no está concluida.

Entre los trabajos pendientes se encuentran al menos cuatro puentes peatonales, dos nodos viales y señalización en diversos cruces, elementos considerados fundamentales para garantizar el libre flujo y la seguridad tanto de usuarios del tren como de quienes transitan por la zona.

Estas omisiones han generado críticas de colectivos ciudadanos, quienes cuestionan la decisión de iniciar el servicio sin haber terminado completamente la infraestructura complementaria.

El costo de la Línea 4 y el esquema de operación

El costo total de la Línea 4 ronda los 20 mil millones de pesos, más del doble de los 9 mil 725 millones que se habían presupuestado originalmente. La inversión incluye aportaciones del gobierno federal, el gobierno de Jalisco y una asociación público-privada.

Bajo este esquema, el gobierno estatal deberá realizar pagos durante 36 años al consorcio trasnacional Mota-Engil, encargado de la operación y mantenimiento del sistema ferroviario.

Pablo Lemus y el futuro del transporte en Jalisco

Durante el banderazo de salida, el gobernador Pablo Lemus, de Movimiento Ciudadano, aseguró que en 2026 continuarán los trabajos para transformar el transporte público en el estado.

“El transporte público quiero que sea el principal legado durante mi gobierno”, afirmó el mandatario.

Sin embargo, el gobernador no hizo referencia a las manifestaciones de inconformidad surgidas tras conocerse que la Línea 5, prometida en campaña como un tren del aeropuerto al centro de Guadalajara, será sustituida por camiones en carril confinado.

Además de la L4, Lemus destacó la entrega reciente de 100 nuevas unidades al sistema Mi Transporte, la incorporación de más unidades para Mi Macro en marzo, la llegada de camiones eléctricos a Puerto Vallarta y el arranque de nuevas rutas con unidades nuevas en Ocotlán.

El gobierno de la Ciudad de México construirá cinco líneas de Cablebús en diferentes puntos de la capital, esto con la finalidad de mejorar las condiciones de movilidad. La primer ruta será la Línea 4 del Cablebús, que irá de la alcaldía Tlalpan a Coyoacán, permitirá conectar con el servicio de la estación Universidad de la Línea 3 del Sistema de Transporte Colectivo Metro (STC).

Recientemente, Clara Brugada, jefa de gobierno de la CDMX, confirmó que la obra civil de la Línea 4 del Cablebús será financiado por el gobierno federal de Claudia Sheinbaum. Durante su visita “Casa x casa desde la alcaldía Tlalpan” la mandataria explicó cómo va el proyecto.

Precisó que los recursos no saldrá de la capital del país, sino que las autoridades federales se encargarán de la construcción de las estaciones y demás infraestructura necesaria para la Línea 4. La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) será la encargada de la realización.

“El Cablebús, vamos a construir de aquí al 2030, cinco líneas de Cablebús en la Ciudad de México. Y el primero va a ser Tlalpan, y quiero informarles que la presidenta de la República es quien va a financiar el Cablebús de Tlalpan, porque ella no se olvida de su origen”, anunció la jefa de gobierno.

¿Cómo será la Línea 4 del Cablebús?

La Línea 4 del Cablebús será la ruta más larga de esta red de transporte público que tiene la Ciudad de México, según explicaron las autoridades. Tendrá una longitud de 11.31 kilómetros, recorrido que beneficiará a 48 colonias en total de las cuales 19 son de Coyoacán y 29 de Tlalpan.

Además de conectar con la Línea 3 del Metro CDMX, también facilitará el acceso a la Línea 1 del Metrobús, lo que permitirá una integración eficiente con otros sistemas de transporte público.

El proyecto contempla la construcción de ocho estaciones a lo largo de la ruta, se pretende que el recorrido de Universidad hasta el Pedregal será de hasta 35 minutos con la expectativa de atender diariamente a 65 mil personas usuarias.

De acuerdo con Andrés Lajous Loaeza, director general de la Agencia Reguladora de Transporte Ferroviario de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, la nueva línea permitirá una reducción promedio del 45 % en los tiempos de traslado para los usuarios, según anunció en una conferencia de prensa en julio de 2025 cuando se presentó la Línea 4 del Cablebús Tlalpan.

Estaciones de la Línea 4 del Cablebús CDMX:

Héctor Ulises García Nieto, secretario de Movilidad de la CDMX presentó cuáles son las estaciones oficiales del Cablebús de Tlalpan, son las siguientes:

• Pedregal de San Nicolás
• Cultura Maya
• Deportivo Independencia
• CEMORFA
• Mercado Hidalgo
• Perisur
• Cantera
• Universidad

La circulación hacia el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez enfrenta cambios inesperados, pues a partir del domingo 5 de octubre los servicios Aerodirecto Sur y Centro modificarán sus rutas habituales debido a las obras de la estación Carmen de la Legua, según confirmó la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU).

Nuevos recorridos y rutas alternativas

La ATU, adscrita al Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), comunicó que “se cerrará la avenida Elmer Faucett desde la calle Agua Santa hasta el jirón Hipólito Unanue, en ambos sentidos por motivo de las obras en la Línea 4 del Metro”.

Esta situación obliga a los usuarios frecuentes de los servicios Aerodirecto Sur y Centro a adaptarse rápidamente a recorridos alternativos.

El servicio Aerodirecto Sur se desviará por las avenidas Argentina, Insurgentes, Venezuela y Raúl Haya de la Torre, para luego retomar su ruta hacia San Miguel.

Hacia el aeropuerto, la ruta operará a través de las avenidas La Marina, Santa Rosa y Morales Dúarez. “El servicio seguirá garantizando la conexión ágil con el aeropuerto”, afirma la ATU en sus canales oficiales.

Por su parte, los buses del servicio Aerodirecto Centro mantendrán su llegada habitual sobre la Avenida Elmer Faucett, pero al alcanzar el área intervenida, girarán en U para incorporarse a Argentina, luego pasarán por Enrique Meiggs y Óscar R. Benavides rumbo al Cercado de Lima. La entidad especificó que para la vuelta al terminal aéreo, la ruta permanecerá sin alteraciones.

Estas adecuaciones forman parte de la segunda fase del plan de desvíos, vinculado directamente a la construcción de la estación Carmen de la Legua, un punto estratégico destinado a integrar los sistemas ferroviarios del Metro de Lima y Callao. La ATU indicó a Infobae que el desvío “permitirá la continuidad de las obras, manteniendo la circulación ordenada en una zona clave para el transporte metropolitano”.

Afectaciones colectivas y recomendaciones de la ATU

El impacto se refleja en los 55 servicios de transporte público que verán modificados sus recorridos en un tramo superior a 2,5 kilómetros. 

“Las rutas usarán las avenidas Argentina, Juan Velasco Alvarado y Venezuela para llegar a San Miguel”, informó la ATU.

La medida también abarca a vehículos particulares y de carga pesada, que deberán tomar rutas alternas como los jirones Jazpampa, Agua Santa, Iquique y la calle Las Violetas antes de reincorporarse a la avenida principal. La autoridad subrayó que los conductores podrían experimentar demoras adicionales por el incremento en la congestión en las zonas de desvío.

La ATU sugirió a los usuarios mantenerse atentos a los comunicados oficiales y planificar sus viajes para reducir contratiempos en el desplazamiento diario. Además, sostuvo que todas las modificaciones se encuentran señalizadas y serán monitoreadas.

La Línea 4 y los nuevos desafíos de movilidad

El ramal de la Línea 4 del Metro de Lima figura dentro de uno de los ejes de modernización del transporte urbano, estimando que recortar el traslado entre Ate y el Callao a solo 54 minutos incentivará la conectividad metropolitana.

Con la estación Carmen de la Legua operativa, los pasajeros contarán con un nodo de integración entre los sistemas ferroviarios y el transporte convencional.

La Autoridad de Transporte Urbano (ATU) informó que el próximo domingo 5 de octubre se pondrá en marcha la segunda etapa del plan de desvío vehicular en Lima y Callao, lo que traerá cambios en los recorridos habituales en la zona donde continúan las obras de la estación Carmen de la Legua para la Línea 4 del Metro.

La entidad indicó que este procedimiento se realizará en paralelo a las obras de la nueva estación del metro, en coordinación con las empresas involucradas y con vigilancia constante del flujo vehicular a fin de efectuar ajustes cuando resulte necesario.

El objetivo es asegurar que la circulación no se vea afectada y prevenir embotellamientos en un área fundamental para la movilidad cotidiana de los usuarios.

Desvíos y nuevas rutas

La zona afectada se extiende por 2,5 kilómetros desde la avenida Argentina hasta Elmer Faucett, pasando por las vías Juan Velasco Alvarado y Venezuela, y luego vuelve al recorrido habitual dentro del distrito de San Miguel.

Por tal motivo, la ATU dispuso estas nuevas rutas:

• El desvío comenzará en la intersección de las avenidas Argentina y Elmer Faucett, en el Callao, y continuará por Juan Velasco Alvarado y Venezuela, hasta retomar la ruta habitual en San Miguel. La medida se aplica también a los vehículos de carga que transitan en esa área.
• Para quienes utilizan transporte particular, se recomienda tomar rutas alternativas por el jirón Jazpampa o Agua Santa, seguir por Iquique y luego por la calle Las Violetas hasta conectarse nuevamente con Elmer Faucett.

Por su parte, las unidades de servicio público y camiones con destino al Aeropuerto Internacional Jorge Chávez deberán desplazarse por la vía auxiliar de Óscar R. Benavides, Enrique Meiggs —a la altura de la Universidad Nacional Mayor de San Marcos— y Argentina.

De la misma forma, el servicio especial AeroDirecto Sur continuará con su trayecto por La Marina, Santa Rosa y Morales Dúarez, facilitando el acceso directo al terminal aéreo.

Ramal 4

El ramal de la Línea 4 contará con un trayecto subterráneo cuya extensión oscila entre 7 y 8 kilómetros, con ocho estaciones ubicadas en puntos clave que enlazan áreas residenciales, industriales y el aeropuerto internacional Jorge Chávez. Esta configuración busca mejorar tanto el acceso como la salida de pasajeros en las ciudades de Lima y Callao.

De acuerdo con estimaciones técnicas, la entrada en funcionamiento de este proyecto permitirá reducir de forma considerable los tiempos de desplazamiento entre el Callao y Lima. El corredor atraviesa sectores residenciales e industriales y conectará a millones de usuarios directamente con el principal terminal aéreo del país, atendiendo así necesidades largamente planteadas en materia de accesibilidad para viajeros y personal aeroportuario.

La interconexión entre este ramal y la Línea 2 en Carmen de la Legua facilitará el enlace ágil entre distintos modos de transporte, ampliando la cobertura metropolitana y permitiendo traslados eficientes. El sistema asegurará la comunicación con el Metropolitano, la Línea 1 y futuros proyectos ferroviarios, consolidando una red integrada que proyecta atender a más de un millón de pasajeros diarios y beneficiar a 2,5 millones de ciudadanos a lo largo de 35 kilómetros de recorrido total.

La Autoridad de Transporte Urbano (ATU) anunció que la segunda fase del plan de desvío vehicular en Lima y Callao comenzará el domingo 5 de octubre. Por tal motivo, modificarán las rutas en el sector donde avanza la construcción de la estación Carmen de la Legua para la Línea 4 del Metro.

Según precisó la entidad, 55 empresas de transporte público deberán adoptar nuevos recorridos de ingreso hacia San Miguel. El tramo intervenido abarca 2,5 kilómetros entre las avenidas Argentina y Elmer Faucett, cruzando las arterias Juan Velasco Alvarado y Venezuela antes de reincorporarse al trazado original en territorio de San Miguel. Las unidades de carga que utilizan esta zona también estarán sujetas a la nueva regulación.

Para el transporte privado, se dispuso que los conductores utilicen rutas alternas, entre ellas el jirón Jazpampa y el jr. Agua Santa, antes de conectar con el jr. Iquique y la calle Las Violetas hasta retomar la av. Faucett. La ATU recomendó atender la señalización y realizar ajustes en los tiempos de viaje.

El flujo hacia el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez no se verá interrumpido, ya que los servicios de transporte público y camiones podrán circular por la vía auxiliar de las avenidas Óscar R. Benavides, Enrique Meiggs y Argentina, tramo diseñado para asegurar la conectividad del terminal.

El corredor especial AeroDirecto Sur mantendrá su operación normal sobre las avenidas La Marina, Santa Rosa y Morales Dúarez, lo que garantiza el acceso expedito al aeropuerto durante la ejecución de las obras.

La autoridad informó que este proceso se llevará adelante, mientras continúan los trabajos de la nueva estación del metro, coordinando con las distintas empresas y monitoreando el comportamiento del tránsito para introducir modificaciones si surge la necesidad. Con la implementación de la etapa, se busca mantener la circulación y evitar congestiones en una zona clave para el desplazamiento diario de los usuarios.

Ramal de Línea 4

El ramal de la Línea 4 se integra al proyecto mayor que comprende la Línea 2 y el Ramal 4 del Metro de Lima y Callao, los cuales alcanzan un progreso del 72 % en sus obras civiles. Una vez finalizada la infraestructura, será posible trasladarse entre Ate y el Callao en alrededor de 45 minutos, con un impacto directo en más de 2,5 millones de personas.

Por el momento, la Línea 2 funciona parcialmente gracias a cinco estaciones en servicio —Evitamiento, Óvalo Santa Anita, Colectora Industrial, Hermilio Valdizán y Mercado Santa Anita—, cumpliendo aproximadamente 40 recorridos diarios en los 5 kilómetros actualmente operativos.

El inicio de las obras en Carmen de la Legua representa un avance adicional hacia el funcionamiento integral de la red, que enlazará sectores clave de la ciudad y el puerto, así como el principal aeropuerto del país.

El ramal correspondiente a la Línea 4 está compuesto por un total de ocho estaciones:

• Gambetta
• Canta Callao
• Bocanegra
• El Olivar
• Quilca
• Aeropuerto
• Morales Duárez
• Carmen de la Legua

Este domingo 17 de agosto se llevará a cabo el cierre parcial de la avenida Elmer Faucett, una de las principales arterias del Callao, por las obras de construcción de la estación Carmen de la Legua (E4-8), parte del ramal de la Línea 4 del Metro de Lima y Callao. Como resultado, el transporte público de la zona aplicará diversos desvíos para mantener la fluidez del tránsito durante el tiempo que duren los trabajos.

La Autoridad de Transporte Urbano (ATU) precisó que la medida impactará en el servicio Aerodirecto Sur, que conecta con el nuevo aeropuerto Jorge Chávez, así como en 42 rutas de transporte público que recorren la avenida Elmer Faucett.

Los trabajos se ejecutan en el tramo comprendido entre el jirón Hipólito Unanue y la calle Luna Pizarro, en el Callao. Por esta razón, la ATU dispuso cambios temporales en los recorridos de buses y exhortó a los usuarios a planificar con anticipación sus viajes e informarse de las nuevas directivas para evitar contratiempos.

Aerodirecto Sur: Estas son las nuevas rutas

• Hacia el aeropuerto: los buses circularán por las avenidas Haya de la Torre, La Marina, Santa Rosa y Morales Duárez (auxiliar), con un giro en U para reincorporarse a la vía principal hacia el terminal aéreo.
• Paraderos temporales:
• • • Av. Santa Rosa con Av. Argentina
    • Av. Morales Duárez con Av. Faucett
• Paraderos sin atención: Faucett y San José.
• Hacia la av. Venezuela: se mantiene el recorrido habitual por la av. Elmer Faucett.

Transporte público Estos son los desvíos aplicados

• Rumbo al aeropuerto Jorge Chávez: los buses irán por las auxiliares de las avenidas Elmer Faucett y Óscar R. Benavides, además de las vías principales de Enrique Meiggs y Argentina, antes de retomar su ruta original.
• Dirección av. Venezuela: recorrido habitual por la av. Elmer Faucett.

La concesionaria Línea 2, responsable de la ejecución de la obra, aclaró que durante esta primera fase la avenida Faucett permanecerá habilitada en el sentido norte-sur.

La ATU recordó a los pasajeros que estas modificaciones son temporales y forman parte del avance de la Línea 4, un proyecto que busca mejorar la conectividad del aeropuerto con Lima y Callao. Asimismo, instó a los usuarios a informarse sobre las rutas alternas y considerar tiempos adicionales de traslado durante el periodo de intervención.

Policía y ATU apoyarán desvío vehicular

La Autoridad de Transporte Urbano (ATU) y la Policía Nacional del Perú trabajarán de manera conjunta para supervisar los desvíos vehiculares y garantizar un tránsito seguro y ordenado. A los conductores se les recomienda planificar sus recorridos con anticipación y optar por las rutas alternas habilitadas.

La Línea 2 del Metro de Lima y Callao, primer sistema subterráneo del país, busca reducir de manera significativa los tiempos de viaje entre Ate y el Callao, beneficiando diariamente a miles de usuarios.

Actualmente, la ejecución de la Línea 4 está bajo responsabilidad de la ATU, entidad adscrita al Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), que tiene a su cargo la suscripción de los contratos de gobierno a gobierno (G2G) para llevar adelante el proyecto.

El domingo 17 de agosto entrará en vigor el plan de desvío vehicular aprobado por la Municipalidad Provincial del Callao, debido al inicio de obras de la estación Carmen de la Legua (E4-8) del ramal de la Línea 4 del Metro de Lima y Callao, informó la concesionaria a cargo.

Las intervenciones se ejecutarán en la avenida Faucett, entre el jirón Hipólito Unanue y la calle Luna Pizarro, restringiendo temporalmente la circulación en sentido sur-norte. En esta primera etapa, se mantendrá habilitado el sentido norte-sur.

El transporte público deberá emplear las vías auxiliares de las avenidas Faucett y Óscar R. Benavides, continuando su recorrido por la avenida Enrique Meiggs y la avenida Argentina, para luego retomar Faucett. El transporte privado tendrá como opciones las avenidas San José, Garcilaso de la Vega y Conde de Lemos, con el fin de reincorporarse a Faucett en dirección sur-norte.

Las autoridades recomendaron a conductores y peatones prever tiempos de traslado y tomar precauciones, dado que los cambios en la circulación se mantendrán mientras duren las obras.

Avance del proyecto y obras en el Ramal de Línea 4

La estación Carmen de la Legua es una de las ocho que conforman el ramal de la Línea 4, que recorrerá 7 kilómetros en un tramo subterráneo y conectará directamente con el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez. Las demás estaciones son: Gambetta, Canta Callao, Bocanegra, El Olivar, Quilca, Aeropuerto y Morales Duárez.

De acuerdo con el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), el ramal presenta avances significativos en varias estaciones: Gambetta alcanza un 90 % de obras civiles, Canta Callao un 89.41 %, Bocanegra un 89.55 %, El Olivar un 70.61 % y Quilca un 70.88 %. En tanto, la estación Aeropuerto registra un 36.65 % de progreso, mientras Morales Duárez y Carmen de la Legua inician su fase constructiva.

El Ramal de Línea 4 forma parte del megaproyecto de la Línea 2 y Ramal 4 del Metro de Lima y Callao, que en conjunto ya registra un 72 % de avance en obras civiles. Una vez concluido, permitirá unir Ate con el Callao en aproximadamente 45 minutos, beneficiando a más de 2.5 millones de ciudadanos.

Actualmente, la Línea 2 ya opera de manera parcial con cinco estaciones en funcionamiento —Evitamiento, Óvalo Santa Anita, Colectora Industrial, Hermilio Valdizán y Mercado Santa Anita— realizando más de 40 viajes diarios en los 5 kilómetros habilitados.

Este nuevo frente de trabajo en Carmen de la Legua marca otro paso hacia la operación completa de la red, que conectará puntos estratégicos de Lima y Callao, incluyendo el principal terminal aéreo del país.

El ramal de la Línea 4 cuenta con ocho estaciones:

- Gambetta

- Canta Callao

- Bocanegra

- El Olivar

- Quilca

- Aeropuerto

- Morales Duárez

- Carmen de la Legua

El Metrobús de la Ciudad de México informó que algunas de las estaciones de su red de transporte cerrarán durante la primera semana de agosto.

La noticia fue informada por el propio medio de transporte público a través de sus redes sociales oficiales, donde dio a conocer este cierre.

Señaló que dos Líneas serán las afectadas, por lo que hizo un llamado a los usuarios a tomar precauciones y planificar sus viajes.

Asimismo, pidió tomar en cuenta los días de cierre de estas estaciones y tomar otras rutas de transporte público o alternativas.

Será una estación de la Línea 2 del Metrobús, que va de Tepalcates a Tacubaya, y dos de la ruta 4, que corren de Buenavista a la zona de Aeropuerto y Pantitlán.

Para el caso de la Línea 2, la estación Dr. Vértiz permanecerá cerrada del lunes 4 al miércoles 6 de agosto y la alternativa que da el Metrobús de la Ciudad de México será la estación Etiopía.

Por lo tanto, serán tres días en que las unidades del Metrobús de la Ciudad de México no brindarán servicio en esta estación.

La razón es por obras en el carril confinado, de acuerdo con lo notificado por el medio de transporte público de la capital del país.

En tanto, serán dos estaciones de la Línea 4, las cuales son: Plaza de la República y Amajac son las que estarán sin servicio al público del martes 5 y miércoles 6.

La razón son cortes a la circulación, según lo dicho por el Metrobús de la Ciudad de México. Por ello, no brindará servicio al público por dos días.

Como se mencionó anteriormente, el Metrobús hizo un llamado a tomar precauciones y planificar sus viajes por el cierre de estas tres estaciones del medio de transporte público.

Cierres en el Metrobùs de la CDMX

El Metrobús de la Ciudad de México informó que varias estaciones permanecerán cerradas temporalmente debido a trabajos de mantenimiento y adecuación en el carril confinado.

Las obras buscan mejorar la infraestructura y garantizar la seguridad de los usuarios. Autoridades recomendaron planificar trayectos con anticipación y considerar rutas alternas mientras duren las intervenciones.

La suspensión afecta servicios en horarios habituales y se prevé que las labores concluyan en los tiempos establecidos.

El Metrobús puso a disposición de los usuarios información actualizada a través de sus canales oficiales y pidió comprensión ante las molestias temporales por estos trabajos de mejora.

Habrá una Línea de Cablebús al sur de la Ciudad de México, para la cual ya está confirmado el inicio de construcción, de acuerdo con lo informado por la presidenta de la República, Claudia Sheinbaum Pardo, y la jefa de Gobierno de la capital del país, Clara Brugada.

Lo anterior, luego de que ambas mandatarias, así como diferentes funcionarios federales y locales, acudieran a la alcaldía Tlalpan el pasado domingo 27 de julio para presentar detalles del proyecto de movilidad.

Se tratará de la Línea 4 de este medio de transporte público y recorrerá las zonas más altas de la alcaldía Tlalpan para llegar a la demarcación Coyoacán, con un total de ocho estaciones.

Desde hace varios meses ya se había anunciado el proyecto por parte de Brugada, incluso de Sheinbaum, tanto en sus conferencias mañaneras como en otros eventos; uno de ellos en la reapertura del segundo tramo de la Línea 1 del Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro de la Ciudad de México, de Cuauhtémoc a Chapultepec.

Durante el discurso de presentación de Claudia Sheinbaum en la alcaldía Tlalpan para dar a conocer la Línea 4 del Cablebús en esta demarcación a Coyoacán, dio detalles al respecto.

Señaló que la Línea 4 recorrerá estas demarcaciones desde Pedregal de San Nicolás hasta Metro Universidad, por lo que tendrá conexión con la Línea 3 de este transporte público capitalino.

Precisó que la nueva Línea de Cablebús tendrá ocho estaciones y el tiempo de traslado de las personas será de 40 minutos, desde una terminal a otra, lo que reducirá tiempos en el transporte público.

La exjefa de Gobierno de la capital del país expresó que esta Línea 4 del Cablebús Tlalpan-Coyoacán será la más larga del mundo, ya que tendrá una extensión de 11.4 kilómetros.

Asimismo, las estaciones serán las siguientes: Universidad, Cantera, Perisur, Mercado Hidalgo, Ceforma, Parque Morelos, Cultura Maya y Pedregal de San Nicolás.

Aseveró que se estima que tenga una demanda de 65 mil personas diarias que viajarán en algunos puntos de estas ocho estaciones.

¿Con cuáles otros medios de transporte público en CDMX conectará la Línea 4 del Cablebús?

De acuerdo a las estaciones mencionadas por la Presidenta de la República, la Línea 4 del Cablebús tendrá conexión con otros medios de transporte público, lo que ayudará a la movilidad de muchas personas.

Como se mencionó anteriormente, la estación Universidad será una de las terminales de esta nueva ruta del Cablebús en la alcaldía Coyoacán y conectará con el Metro Universidad, así como con el CETRAM del mismo nombre y la zona de Ciudad Universitaria, misma donde se ubica la parada de Pumabuses.

Cabe recordar que la Línea 3 va de Indios Verdes a Universidad.

En tanto, la estación Cantera tendrá conexión con la Línea 12 del Trolebús, que va de Perisur a Tasqueña. Esta ruta pasa por Avenida Aztecas y abarca las alcaldías Tlalpan, Coyoacán y Xochimilco.

Por último, también habrá conexión con la Línea 1 del Metrobús, que va de El Caminero a Indios Verdes. Será con la estación Perisur, donde la Línea 12 del Trolebús también pasa.

El gobierno de la Ciudad de México presentó el proyecto de la Línea 4 del Cablebús, esta nueva ruta conectará la alcaldía Tlalpan con Coyoacán, además, permitirá el fácil acceso a Ciudad Universitaria. Este domingo 27 de julio, Clara Brugada, jefa de gobierno de la Ciudad de México, encabezó la ceremonia donde anunció la construcción de esta nueva ruta.

Acompañada de Claudia Sheinbaum Pardo, presidenta de México; Andrés Lajous, titular de la Agencia Reguladora de Transporte Ferroviario y Gabriela Osorio, alcaldesa de Tlalpan, dieron detalles de cómo será esta nueva ruta de transporte público.

“Desde que estuve aquí en Tlalpan soñamos poder ir por los aires hasta el Metro CU, nos tardamos poquito, llegamos a la presidencia y vamos a cumplir nuestra promesa”, fueron las palabras de Claudia Sheinbaum al poner en marcha esta obra de movilidad.

Así será el Cablebús de Tlalpan que llegará a Ciudad Universitaria

De acuerdo con lo que compartió la presidenta de México, la obra de la Línea 4 del Cablebús estará a cargo del gobierno federal en colaboración con las autoridades de la capital. “Vamos a apoyar a Clara, le vamos a entregar los recursos a la jefa de gobierno. Va a ir desde los Pedregales hasta Ciudad Universitaria, se va a hacer 40 minutos”, precisó Sheinbaum Pardo.

El Cablebús de Tlalpan será la ruta más extensa de toda la red y del mundo, su recorrido será de 11.4 kilómetros. Esta ruta conectará con la Línea 3 del Sistema de Transporte Colectivo Metro (STC) y con la Línea 1 del Metrobús como conexiones importantes.

“Tendrá conexiones fundamentales para las personas que viven en Tlalpan y en la zona alta de Tlalpan en particular, con la Línea 3 del Metro, con la Línea 1 del Metrobús y con la Línea 12 del Trolebús”, expresó Andrés Lajous.

Estas son las estaciones de la Línea 4 del Cablebús

El proyecto contempla la construcción de ocho estaciones. Se estima que la línea atenderá a 65 mil personas usuarias al día, beneficiando a 30 colonias de Tlalpan, nueve de Coyoacán y a la comunidad de Ciudad Universitaria. Según el director general de la Agencia Reguladora de Transporte Ferroviario de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SICT), Andrés Lajous Loaeza, la reducción en los tiempos de traslado será, en promedio, del 45 por ciento.

Estas son las ocho estaciones de la Línea 4 del Cablebús:

• Universidad
• Cantera
• Perisur
• Mercado Hidalgo
• Cemorfa
• Parque Morelos
• Cultura Maya
• Pedregal de San Nicolás

La presentación de la Línea 4 del Cablebús Tlalpan-Coyoacán y los proyectos anunciados forman parte de una estrategia integral para mejorar la movilidad, la conectividad y la calidad de vida en la Ciudad de México.

Desde el año pasado ya se ha anunciado la construcción de una nueva Línea de Cablebús, que correrá de la alcaldía Tlalpan, en la zona del Ajusco hasta la estación Universidad del Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro en la alcaldía Coyoacán.

En diferentes ocasiones, la jefa de Gobierno de la capital del país, Clara Brugada, ha dado detalles de la obra de transporte público que se construirá al sur de Ciudad de México.

De igual manera, Héctor Ulises García Nieto, así como los alcaldes de las demarcaciones involucradas en el proyecto, también han presentado algunos detalles de la obra.

Este martes 15 de julio se presentaron avances de este futuro medio de transporte público, el cual será la Línea 4.

Debido a que la ruta pasará por una zona del Ajusco en la alcaldía Tlalpan, autoridades locales dieron a conocer estos avances de trabajos rumbo a la construcción de la ruta de Tlalpan a Metro Universidad.

Para esto se reunieron la alcaldesa de Tlalpan, Gabriela Osorio, y el titular de la Secretaría de Movilidad, Héctor Ulises García Nieto, y Raúl Basulto, secretario de Obras y Servicios local, quienes en una mesa de trabajo hablaron del proyecto de movilidad.

Fue la alcaldía Tlalpan de la Ciudad de México, la cual a través de sus redes sociales oficiales, informó sobre esta mesa de trabajo, donde estuvieron presentes los funcionarios capitalinos.

De acuerdo con lo comunicado por la demarcación, se habló sobre el tramo que pasará en una zona del Ajusco.

Según lo notificado por la alcaldía Tlalpan, se habló sobre el trazado en la zona del Ajusco.

“Nuestra alcaldesa, Gabriela Osorio Hernández, se reunió con el Secretario de Movilidad y el Secretario de Obras del Gobierno de la Ciudad de México para avanzar en el trazado del Cablebús en el Ajusco”, puntualizó la alcaldía Tlalpan de la Ciudad de México.

¿A cuántas personas beneficiará la Línea 4 del Cablebús que irá de la alcaldía Tlalpan hasta Metro Universidad de la Ciudad de México?

Al dar detalles de estas reuniones por parte de funcionarios capitalinos y de la alcaldía Tlalpan de la Ciudad de México, la cuenta oficial de la demarcación señaló que la obra tendrá un beneficio para más de 50 mil habitantes.

Agregó que también reactivará la economía local con es estaciones estratégicas.

En total serán ocho estaciones las que conformarán esta Línea 4 del Cablebús, que recorrerá la alcaldía Tlalpan, en la zona del Ajusco hasta llegar a Metro Universidad en la alcaldía Tlalpan.

- Metro Universidad

- Cantera

- Perisur

- Campo Xóchitl

- Capulín

- Miguel Hidalgo

- Cultura Maya

- Pedregal de San Nicolás

Uno de los proyectos ambiciosos del gobierno de la Ciudad de México es la construcción de más líneas del Cablebús, Clara Brugada, jefa de gobierno de la CDMX, presentó la Línea 4 del Cablebús, la cual conectará los dos extremos del sur de la capital.

Esta ruta irá desde el Metro Universidad, de la Línea 3, hasta la alcaldía Tlalpan en el Pedregal de San Nicolás. Recientemente, las autoridades dieron a conocer la información oficial sobre el nuevo Cablebús que beneficiará a los habitantes de la alcaldía Coyoacán y Tlalpan.

Esta línea será de 11.1 kilómetros divididos en ocho estaciones, esto de acuerdo con la publicación Análisis Costo Beneficio para la Línea 4 Tlalpan del Sistema de Transporte Público Cablebús de la CDMX del Gobierno CDMX, en la que describe detalles técnicos de la construcción de la obra.

¿De cuánto tiempo será el recorrido en la Línea 4 del Cablebús CDMX?

Recientemente, Clara Brugada compartió una infografía sobre los detalles de la Línea 4 del Cablebús, y reveló el tiempo que tienen calculado que tomará hacer el traslado desde Coyoacán hasta Tlalpan.

El recorrido de 5.42 km pasará por puntos importantes de la capital, así que pretenden que en promedio el recorrido desde la terminal Metro Universidad hasta Pedregal San Nicolás sea de 21 minutos, aproximadamente. “Tiempo de traslado de terminal a terminal en aproximadamente 21 minutos”, reveló la infografía.

Además, se pretende que 36 mil pasajeros diarios se vean beneficiados por esta nueva ruta de transporte.

Estas son las estaciones de la Línea 4 del Cablebús

De acuerdo con el documento Análisis Costo Beneficio para la Línea 4 Tlalpan del Sistema de Transporte Público Cablebús de la CDMX, al que Infobae México tuvo acceso, detallaron que la ruta contará con 398 cabinas, cada una con capacidad para 10 pasajeros, y operará a una velocidad máxima de 6 metros por segundo.

La longitud total de la línea será de 11,1 kilómetros cubriendo una amplia franja del sur de la ciudad. Las ocho estaciones oficiales de la Línea 4 del Cablebús estarán ubicadas en las siguientes colonias:

• Universidad (Ciudad Universitaria, Coyoacán)
• Cantera (Pedregal de Carrasco, Coyoacán)
• Perisur (Insurgentes Cuicuilco, Coyoacán)
• Campo Xóchitl (Miguel Hidalgo 1ª Sección, Tlalpan)
• Capulín (San Andrés Totoltepec, Tlalpan)
• Miguel Hidalgo (Miguel Hidalgo 2ª Sección, Tlalpan)
• Cultura Maya (Cultura Maya, Tlalpan)
• Pedregal de San Nicolás (Pedregal de San Nicolás, Tlalpan)

Estas estaciones fueron seleccionadas tras un análisis que consideró la demanda potencial y la accesibilidad para los residentes de cada zona. El proyecto de la Línea 4 del Cablebús forma parte de una estrategia más amplia para mejorar la movilidad en la capital, especialmente en áreas donde el transporte público tradicional resulta insuficiente o poco eficiente.

El Gobierno de la Ciudad de México dio a conocer el Análisis Costo Beneficio para la Línea 4 Tlalpan del Sistema de Transporte Público Cablebús de la CDMX, en este documento la Secretaría de Obras y Servicios de la CDMX (Sobse) precisó los detalles de la construcción de esta cuarta línea del Cablebús.

Las autoridades ya tienen definida la ubicación y el número de estaciones para Línea 4 del Cablebús, aunque anteriormente Clara Brugada, jefa de gobierno de la CDMX, adelantó el nombre de algunas estaciones, en este análisis ya es oficial su ubicación y nombre.

El diseño de la ruta y la ubicación de las estaciones se definieron tras un proceso de evaluación del terreno y de las zonas por donde transitará el sistema. Este análisis tuvo como objetivo garantizar una movilidad óptima para los futuros usuarios de Tlalpan.

¿Cuáles son las estaciones del Cablebús de Tlalpan?

La construcción de la Línea 4 del Cablebús abarcará a las alcaldías Tlalpan y Coyoacán, serán las principales beneficiadas por esta ruta. Su objetivo principal es brindar mejores opciones de transporte para aquellos que viven al sur de la capital, ya que esta línea conectará con la Línea 3 del Sistema de Transporte Colectivo Metro (STC), llegará a Universidad.

El Cablebús de Tlalpan partirá desde el Metro Universidad y llegará hasta el Pedregal de San Nicolás, las autoridades explicaron que esta ruta contará con ocho estaciones, las terminales serán Universidad y Pedregal de San Nicolás.

Estas son las estaciones de la Línea 4 del Cablebús CDMX:

• Metro Universidad
• Cantera
• Perisur
• Campo Xóchitl
• Capulín
• Miguel Hidalgo
• Cultura Maya
• Pedregal de San Nicolás

Según con lo que describe el documento —al que Infobae México tuvo acceso—, la Línea 4 del Cablebús tendrá una longitud de 11.1 kilómetros divididos en ocho estaciones, la ruta operará con 398 cabinas con capacidad de 10 pasajeros, tendrá una velocidad máxima de 6 m/s, y se prevé que el tiempo de traslado estimado sea de 27.7 minutos entre ambas terminales.

De acuerdo con la Sobse, en estas colonias estarán ubicadas las ocho estaciones que conforman la Línea 4 del Cablebús.

Universidad: Ciudad Universitaria, Coyoacán

Cantera: Pedregal de Carrasco, Coyoacán

Perisur: Insurgentes Cuicuilco, Coyoacán

Campo Xóchitl: Miguel Hidalgo 1ª Sección, Tlalpan

Capulín: San Andrés Totoltepec, Tlalpan

Miguel Hidalgo: Miguel Hidalgo 2ª Sección, Tlalpan

Cultura Maya: Cultura Maya, Tlalpan

Pedregal de San Nicolás: Pedregal de San Nicolas, Tlalpan

Arranca la construcción de la Línea 4 del Cablebús en CDMX

El proyecto de la Línea 4 del Cablebús en la Ciudad de México, que conectará el Pedregal de San Nicolás con Ciudad Universitaria, ya ha comenzado a tomar forma.

Según lo que precisa el documento Análisis Costo Beneficio para la Línea 4 Tlalpan, en agosto de 2025 empezará formalmente la construcción de esta ruta.

El Metrobús de la Ciudad de México informó que algunas estaciones no tendrán servicio al público algunos días de esta última semana de mayo.

Esto fue anunciado por el medio de transporte público a través de una publicación en sus redes sociales oficiales.

Por ello, pidió a los pasajeros que frecuentan este medio de transporte público planificar sus viajes durante esta semana y tomar en cuenta el cierre.

De igual manera, el Metrobús capitalino declaró que el cierre era temporal y dio a conocer las fechas exactas y el periodo en que dejará de dar servicio al público usuario.

De acuerdo con la información proporcionada por el Metrobús de la Ciudad de México, serán dos estaciones las afectadas que no darán servicio a los pasajeros por tres días de esta última semana de mayo.

Se trata de las estaciones Hidalgo y Bellas Artes de la Línea 4 de este transporte público capitalino, que no darán servicio al público durante tres días, según lo indicado por el Metrobús.

Señaló que serán tres días en que dejarán de dar servicio al público: del lunes 26 al miércoles 28 de mayo, por lo que se prevé que estas dos estaciones ya vuelvan a operar en sus horarios habituales para este próximo jueves.

El Metrobús capitalino señaló que la afectación será en ambas direcciones para estas estaciones de igual manera en los tiempos señalados.

Reiteró el llamado para planificar sus viajes y tomar previsiones, principalmente para aquellos que ocupan la Línea 4 del Metrobús capitalino.

La razón por la cual se suspenderá del lunes 26 al miércoles 28 de mayo el servicio al público en las estaciones Hidalgo y Bellas Artes es por obras en el carril, de acuerdo con lo anunciado por el Metrobús de la Ciudad de México.

Afectaciones en el Metrobús de la Ciudad de México

Este aviso de cierre de estaciones por obras en el Metrobús de la Ciudad de México se suma al que se ha registrado durante las últimas semanas, debido a las diferentes manifestaciones que han ocurrido por parte de integrantes de la Coordinadora Nacional de Trabajadores de la Educación (CNTE).

Ante esto, el Metrobús de la Ciudad de México invita a todos los usuarios a mantenerse informados en todo momento a través de sus canales, sitios y redes oficiales para saber sobre las afectaciones, así como sus posibles cierres de estaciones y tramos.

De igual manera, pide planificar sus viajes y extremar precauciones durante sus trasladados.

El próximo domingo 1 de junio de 2025, el Nuevo Aeropuerto Internacional Jorge Chávez comenzará sus operaciones al mediodía, marcando un hito en la infraestructura aeroportuaria del Perú. Para facilitar esta transición, se ha programado una suspensión temporal de vuelos de 12 horas, desde las 00:00 hasta las 12:00 del mismo día, permitiendo el traslado de equipos y personal al nuevo terminal.

Este nuevo terminal, que triplica el tamaño del anterior con 270 mil m², está diseñado para atender hasta 40 millones de pasajeros anualmente y cuenta con cinco niveles que optimizan el flujo de viajeros. Pese a las ventajas del renovado terminal aéreo, existe un importante inconveniente: la única ruta vehicular habilitada, ubicada en la avenida Morales Duárez, generó congestión y largas filas de vehículos desde que se activaron las pruebas preliminares el jueves pasado.

Otro factor que genera preocupación es la débil integración del aeropuerto con las principales vías de transporte público, vitales para facilitar el traslado de los numerosos viajeros y trabajadores. Aunque la Línea 4 del Metro se diseñó originalmente pensando en conectar con el anterior Aeropuerto Jorge Chávez mediante la estación Tomás Valle, situada a pocos metros, el actual edificio aeroportuario está separado por más de tres kilómetros de la estación Morales Duárez, lo que complica considerablemente una conexión adecuada y fluida.

Análisis de alternativas de transporte proyectadas para los próximos años

Ante esta problemática, las autoridades del sector transporte, lideradas por el MTC y en colaboración con la ATU, evalúan implementar un sistema de monorriel para vincular el nuevo terminal aéreo con la Línea 4 del Metro de Lima, cuyo recorrido subterráneo discurre por la avenida Faucett.

Según documentos revisados por La República, la ATU realizó un análisis preliminar identificando siete alternativas para este nuevo medio de transporte, evaluando factores como ubicación estratégica, distancia y tipo de construcción. De estas opciones, seis respaldan la implementación de un monorriel por su flexibilidad operativa y facilidad constructiva, frente a una única propuesta basada en un metro tradicional.

La ATU respalda esta elección, señalando que sistemas similares ya funcionan con éxito en terminales aeroportuarias internacionales de gran importancia, como Madrid, Miami, Atlanta, Changi en Singapur y Birmingham en el Reino Unido.

Finalmente, dos propuestas específicas resaltan entre las estudiadas por la ATU, ya que implican menos riesgos constructivos, no afectan las actividades en pistas ni vías internas, y optimizan el uso del espacio aeroportuario. La alternativa preferida (opción 7) propone un monorriel elevado de 3,3 km que parte desde la nueva terminal por la avenida Morales Duárez hasta enlazarse con la estación Quilca de la Línea 4, en la avenida Faucett.

Ambas alternativas contempladas cuentan con dos estaciones intermedias, áreas para mantenimiento en ambos aeropuertos, y cruzan el río Rímac sin afectar rutas existentes, conectando de manera eficiente con estaciones claves en las avenidas Faucett y Morales Duárez.

No será necesario abrir la maleta en el control de equipaje en el Nuevo Jorge Chávez

Los pasajeros notarán un cambio significativo en la manera de atravesar la zona de seguridad del renovado Aeropuerto Jorge Chávez, ya que no deberán sacar de sus equipajes dispositivos electrónicos como laptops ni tampoco recipientes con líquidos, algo que anteriormente generaba incomodidad y retrasos frecuentes.

La razón detrás de esta mejora radica en la avanzada tecnología con la que cuenta la terminal, que dispone de 27 modernas líneas de control equipadas con tomógrafos de última generación capaces de producir detalladas imágenes tridimensionales. Estos escáneres permiten inspeccionar rápidamente los contenidos de mochilas y maletas sin necesidad de sacar objetos electrónicos o líquidos, agilizando notablemente el flujo de pasajeros.

Estos dispositivos, conocidos como escáneres 920 CT, se utilizan actualmente en distintos aeropuertos internacionales y producen imágenes en 360 grados del equipaje. Su uso permite revisar entre 300 a 400 equipajes cada hora, reduciendo sustancialmente los tiempos de espera. Además, su avanzada capacidad tecnológica garantiza la seguridad aeroportuaria, identificando claramente explosivos y objetos sospechosos, lo que aumenta la protección general tanto para viajeros como para las operaciones aéreas.

Las autoridades de la Ciudad de México ampliarán el servicio del Cablebús; como parte de las promesas de Clara Brugada, jefa de gobierno, este 2025 iniciarán con la construcción de dos rutas más que beneficiarán al sur de la capital. La mandataria confirmó que habrá más rutas del Cablebús y dos de ellas ya iniciaron con las primeras labores para definir los trayectos.

A través de redes sociales, la jefa de gobierno de la Ciudad de México dio a conocer cuáles son las dos líneas del Cablebús que se estarán construyendo este año. Cabe apuntar que los proyectos están en su fase inicial, pero, ya se trata de lineamientos oficiales para su construcción.

En diferentes eventos oficiales, Clara Brugada ha compartido detalles de las nuevas líneas del Cablebús. Este 31 de marzo compartió en redes sociales un video en el que rectificó las nuevas rutas del Cablebús.

¿Cuáles son las dos nuevas líneas oficiales del Cablebús CDMX?

Según con lo que difundió el Gobierno de la Ciudad de México y Clara Brugada, ya se tiene oficialmente las nuevas líneas del Cablebús. Las alcaldías beneficiadas por estas obras de movilidad serán Álvaro Obregón, Tlalpan, Milpa Alta y Tláhuac.

“Con la construcción de 2 nuevas líneas de @MICablebusCDMX, que recorrerán las alcaldías Álvaro Obregón, Tlalpan, Milpa Alta y Tláhuac, seguimos mejorando la movilidad en la #CapitalDeLaTransformación y continuaremos trabajando incansablemente. Las y los habitantes de las periferias merecen este sistema de transporte”, publico.

Estas son las dos nuevas rutas del Cablebús CDMX que construirán en 2025:

• Línea 4 del Cablebús Tlalpan - Coyoacán
• Línea 5 del Cablebús Milpa Alta - Tláhuac

Con la construcción de 2 nuevas líneas de @MICablebusCDMX, que recorrerán las alcaldías Álvaro Obregón, Tlalpan, Milpa Alta y Tláhuac, seguimos mejorando la movilidad en la #CapitalDeLaTransformación y continuaremos trabajando incansablemente. Las y los habitantes de las… pic.twitter.com/Vh2IKDqUyV

— Clara Brugada Molina (@ClaraBrugadaM) March 31, 2025

Cablebús Tlalpan - Coyoacán

La Línea 4 del Cablebús ya empezó con la inspección de las autoridades de la Secretaría de Movilidad de la CDMX (Semovi) para trazar las rutas. Se tiene pensado que llegue a Ciudad Universitaria y permita una cercanía con el campus de la UNAM, así como con la Línea 3 del Sistema de Transporte Colectivo Metro (STC).

Estas son las posibles estaciones de la Línea 4 del Cablebús:

• Universidad
• Imán
• Bosque de Tlalpan
• Parque Morelos
• Picacho Ajusco
• Torres de Padierna
• Bosques del Pedregal

Cablebús Milpa Alta - Tláhuac

La Línea 5 del Cablebús fue presentado por las autoridades a los habitantes de las dos alcaldías por donde pasará, después de someterse a consulta iniciarán con la supervisión del terreno para su construcción. Pero, las autoridades ya tienen definidas las estaciones:

• Villa Milpa Alta
• San Francisco Tecoxpa
• San Antonio Tecomic
• San Juan Ixtayopan
• Santiago Tuyehualco
• San Pedro Tláhuac
• Metro Tláhuac (Línea 12)

Con un plan de expansión del transporte público, el estado de Nuevo León avanzó en la construcción de las líneas 4 y 6 del metro, las cuales prometen convertirse en el monorriel más grande de América Latina.

Según informaron fuentes locales, el gobernador Samuel García dio a conocer los nombres de las estaciones que integrarán estas nuevas líneas, las cuales buscan mejorar la conectividad en la zona metropolitana de Monterrey.

De acuerdo con la información publicada, la Línea 4 contará con un total de 11 estaciones, mientras que la 6 tendrá 17 paradas. Ambas rutas estarán conectadas entre sí, formando parte de un sistema de transporte que pretende ser más eficiente y accesible para los habitantes de la región.

Cuáles serán las estaciones de cada línea

Respecto a la línea 4 se sabe que iniciará su recorrido en la estación Pablo González Garza y continuará por las estaciones San Jerónimo, Obispado, ISSSTE, Serafín Peña, Pino Suárez, Pabellón, Palacio, Barrio Antiguo, Hospital de Ginecología y Torre Administrativa.

Finalmente, esta línea se conectará con la estación Y Griega de la Línea 1, permitiendo a los usuarios transbordar hacia otras rutas del sistema de metro.

De acuerdo con fuentes locales, el trazado de esta línea busca cubrir puntos estratégicos de la ciudad, incluyendo áreas residenciales, comerciales y de servicios médicos, lo que podría facilitar el acceso a importantes centros urbanos y reducir los tiempos de traslado.

Por su parte, la Línea 6 comenzará en la estación Y Griega, donde se enlazará con la Línea 4, y continuará hacia el cruce de Churubusco y Miguel Alemán, donde se ubicará la estación Churubusco.

A partir de ahí, las estaciones serán Linda Vista, Azteca, Bonifacio Salinas, San Rafael, Miguel Alemán, Arboledas, La Fe, Citadel, Isodoro Sepúlveda, Altea, Nave 01, Sendero La Fe, Apodaca, Zona Industrial, Hotelera y, finalmente, Aeropuerto.

Este recorrido abarca zonas clave de la ciudad, incluyendo áreas industriales, comerciales y el aeropuerto, lo que podría beneficiar tanto a los residentes como a los viajeros que llegan o salen de Monterrey.

Avances previstos para 2025

Según información compartida por fuentes locales, la Secretaría de Movilidad del estado tiene como objetivo alcanzar un avance del 60 % en las obras de estas líneas para finales de 2025. Este proyecto no sólo busca mejorar la movilidad urbana, sino también posicionar a Monterrey como una ciudad con infraestructura de transporte de clase mundial.

Con la aprobación del presupuesto y el respaldo del gobierno estatal, las Líneas 4 y 6 del Metro se perfilan como una solución integral para los problemas de tráfico y transporte en la región.

Además, la construcción de estas nuevas líneas también busca atender las necesidades de movilidad de los ciudadanos, así como fomentar el desarrollo económico y social en las áreas que estarán conectadas por el monorriel; al incluir estaciones en regiones industriales y comerciales como Zona Industrial, Citadel y La Fe, el proyecto podría facilitar el acceso a empleos y servicios, además de impulsar el comercio local.

Por otro lado, la conexión con el Aeropuerto representa una ventaja estratégica para el turismo y los negocios, al ofrecer una alternativa rápida y eficiente para llegar a este importante punto de entrada y salida de la ciudad.

Con la implementación de las Líneas 4 y 6, Nuevo León se posiciona como un referente en la modernización del transporte público en América Latina. Este proyecto además de destacar por su magnitud, resalta por su enfoque en la sostenibilidad y la conectividad, elementos clave para el desarrollo urbano en el siglo XXI.

Tal como reportaron las fuentes locales, el gobernador Samuel García enfatizó la importancia de este proyecto para el futuro de la movilidad en el estado, ya que cuenta con un diseño que prioriza la eficiencia y la accesibilidad, por lo que las nuevas líneas del metro podrían marcar un antes y un después en la manera en que los habitantes de Monterrey se mueven por su ciudad. La expectativa ahora se centra en el avance de las obras y en cómo transformará la dinámica urbana de Nuevo León en los próximos años.

Uno de los proyectos en marcha del Gobierno de la Ciudad de México es la creación de más líneas del Cablebús, una de ellas estará al sur de la capital y beneficiará a los habitantes de la alcaldía Tlalpan. El proceso para construir la Línea 4 del Cablebús ya empezó, según compartió Gaby Osorio, alcaldesa de la demarcación.

Tras un estudio en conjunto con la Secretaría de Movilidad de la CDMX (Semovi) ya se tiene definida la ruta y algunas de las estaciones principales de la cuarta línea del Cablebús. Cabe recordar que el proyecto pretende conectar a los habitantes del Pedregal de San Nicolás con Ciudad Universitaria, lo que traerá grandes beneficios para el transporte.

Por medio de un comunicado difundido por la alcaldía Tlalpan precisaron algunos avances del proyecto del Cablebús, cabe señalar que Clara Brugada, jefa de gobierno de la CDMX, se comprometió a entregar una serie de obras de movilidad, una de ellas es esta ruta del cablebús.

¿Cuáles serán las estaciones de la Línea 4 del Cablebús CDMX?

Tras un proceso de evaluación del terreno y la zona por donde transitará la Línea 4 del Cablebús, las autoridades de Semovi y de la alcaldía Tlalpan definieron puntos importantes para la construcción de las estaciones, esto para garantizar una movilidad óptima para los futuros usuarios.

“Se trata de un transporte rápido, económico, seguro y amigable con el medio ambiente. Cumpliremos la promesa de llevar el Cablebús a Tlalpan, ofreciendo una alternativa digna y eficiente a quienes más lo necesitan”, fueron las palabras de la alcaldesa de Tlalpan ante el proyecto.

Hasta el momento, las autoridades definieron al menos siete estaciones para la Línea 4, estarán ubicadas en puntos de relevancia para la movilidad, aunque de momento no se sabe cuáles serán los nombres oficiales de las paradas, ya están definidas los puntos principales.

Estas son las posibles estaciones de la Línea 4 del Cablebús:

• Universidad
• Imán
• Bosque de Tlalpan
• Parque Morelos
• Picacho Ajusco
• Torres de Padierna
• Bosques del Pedregal

Luego de diversos recorridos por la alcaldía, personal de la Semovi expresó que estos puntos contarán con una parada de la nueva ruta del cablebús. Conforme avance la obra irán revelando más detalles del proyecto.

El Cablebús Línea 4 no solo beneficiará a los habitantes de Tlalpan, sino que también conectará con las alcaldías vecinas de Álvaro Obregón y La Magdalena Contreras, promoviendo una mayor integración entre estas demarcaciones. La alcaldesa de Tlalpan, Gabriela Osorio, ha acompañado de cerca las primeras acciones relacionadas con la obra, incluyendo los recorridos iniciales para evaluar el terreno

El Metro de Lima y Callao continúa con su proceso de expansión, y uno de los avances más anunciados se dio esta semana con el inicio de operaciones de la tuneladora Micaela. Actualmente, la máquina se encuentra trabajando en el pozo de ventilación PV4-01 BIS, ubicado en el Callao, donde comenzará a excavar un túnel subterráneo que formará parte del Ramal de la Línea 4 del Metro. Este ramal se extenderá desde el mencionado punto hasta unos 300 metros después de la estación Carmen de la Legua, en el Callao.

A través de un comunicado, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) señaló que el trabajo de la tuneladora es clave para agilizar la construcción de esta importante línea, cuya finalidad es mejorar la conectividad entre zonas clave de la capital. La tuneladora Micaela, con 120 metros de longitud y una rueda de corte de 10.27 metros de diámetro, se ha diseñado específicamente para terrenos con agua subterránea, una característica que la hace especialmente adecuada para las condiciones geológicas de ciertas zonas del Callao.

De manera impresionante, la tuneladora es capaz de excavar más de mil metros cúbicos de tierra y roca por día, lo que permitirá avanzar a un ritmo acelerado en la construcción del túnel. Así, indicó que este tipo de maquinaria es fundamental para la ejecución de proyectos de gran envergadura como el del Metro de Lima, ya que facilita la excavación de grandes volúmenes de material de manera eficiente y segura.

El ramal de la Línea 4 del Metro de Lima y Callao constará de un trayecto subterráneo de 7 kilómetros, que conectará diversas estaciones, entre ellas Gambetta, Canta Callao, Bocanegra, Aeropuerto, El Olivar, Quilca, Morales Duárez y Carmen de la Legua Reynoso, ubicadas a lo largo de la avenida Faucett. Cada una de estas estaciones será una parada clave en el recorrido, optimizando la movilidad de miles de personas que se beneficiarán de la nueva infraestructura.

La interconexión con la Línea 2 del Metro

Una de las características más destacadas de este proyecto es la interconexión que se logrará con la Línea 2 del Metro de Lima y Callao, mediante un túnel que conectará ambas líneas a través de la estación Carmen de la Legua Reynoso. Esta interconexión no solo optimizará los tiempos de traslado, sino que también permitirá una mayor fluidez en el sistema de transporte subterráneo de la ciudad, beneficiando a miles de pasajeros diarios que podrán hacer uso de este servicio más rápido y eficiente.

La Línea 4 del Metro de Lima y Callao, junto con sus ramales y conexiones interlineales, es uno de los proyectos más ambiciosos de infraestructura urbana en la ciudad. Este sistema de transporte subterráneo no solo permitirá que miles de pasajeros se trasladen más rápido, sino que también ayudará a reducir la congestión vehicular y la emisión de contaminantes en la ciudad.

Estación Central

Hace siete meses, se clausuró la intersección de las avenidas Colón y Garcilaso de la Vega en el centro de Lima para dar inicio a la construcción de las estaciones Central y Bolognesi, parte de la ambiciosa Línea 2 del Metro de Lima y Callao, el primer sistema de transporte masivo subterráneo en el Perú. Este proyecto ha despertado una alta expectativa entre los ciudadanos debido a su potencial para revolucionar la movilidad urbana en la capital, reduciendo el tiempo de viaje y mejorando la interconexión entre distintas zonas de la ciudad.

En la actualidad, el avance de las obras de la estación Central, situada en la avenida Paseo Colón, ha alcanzado un 39%, según los datos más recientes hasta el mes pasado. Esta estación forma parte de la etapa 1B de la Línea 2, y su diseño contempla una conexión subterránea de aproximadamente 180 metros con la Estación Central del Metropolitano, promoviendo una integración eficiente entre dos sistemas claves del transporte público en Lima.

Nuevamente se registró el rescate de otro perrito en la zona de vías del Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro de la Ciudad de México.

Los hechos ocurrieron poco antes del mediodía de este lunes 17 de febrero en la Línea 4 del transporte público capitalino, la cual corre de Santa Anita a Martín Carrera.

De acuerdo con lo notificado por el STC, indicó que la marcha de los trenes en toda la Línea 4 del Metro de la Ciudad de México era lenta para realizar las maniobras de rescate correspondientes y salvar al lomito.

Cabe destacar que, a comparación de otras ocasiones, el transporte público local no ofreció mayores detalles sobre el rescate del can y tampoco brindó un boletín informativo o fotos del animal ya resguardado por los elementos de seguridad, como comúnmente se hace.

Lo comunicado por el STC de la Ciudad de México ocurrió debido a que usuarios en redes sociales señalaron que el arribo de los trenes en las estaciones de la Línea 4 no ocurría.

De igual manera, manifestaron marcha lenta en el tramo de Martín Carrera a Santa Anita, por lo que el Metro capitalino respondió.

Señaló que se estaban realizando las maniobras para salvar a un perrito que se ubica en la zona de vías de la Línea 4. Aclaró que ese era el motivo de la marcha lenta y que en breve se normalizaría el servicio y la circulación de los trenes.

Metro de la CDMX no ha dado mayor información al respecto

El Metro de la Ciudad de México no ha informado sobre el caso del perrito que estaba en la zona de vías de la Línea 4 de este transporte público este lunes 17 de febrero.

Asimismo, tampoco se notificó en qué estación se encontraba el lomito y el momento en que fue salvado.

Rescate de perro provoca caos en Línea 4 del Metro de CDMX

Usuarios en redes sociales señalaron que la marcha de los trenes y arribo de las estaciones era lento en la Línea 4 del Metro de la Ciudad de México, debido al rescate del animal.

También en diferentes estaciones como Santa Anita, Fray Servando y Jamaica, pasajeros mediante redes sociales reportaron aglomeraciones de personas.

En la Ciudad de México, es común observar a perros en las vías del Metro, lo cual representa un problema tanto para los animales como para el sistema de transporte. Estas situaciones pueden generar retrasos en el servicio, ya que los conductores deben detener los trenes mientras se asegura la protección de los perros para evitar accidentes.

La ruta de una de las próximas Líneas de Cablebús en la Ciudad de México ya tiene avances, de acuerdo con información de las autoridades de la capital del país.

Se trata de la ruta del Ajusco, Tlalpan a Ciudad Universitaria, en la alcaldía Coyoacán, que en meses anteriores había sido anunciada por el Gobierno de la Ciudad de México y por la propia jefa de Gobierno, Clara Brugada.

Este jueves 13 de febrero se dieron detalles de la próxima Línea de este medio de transporte público por parte del titular de la Secretaría de Obras y Servicios de la Ciudad de México, Raúl Basulto Liviano, quien dio a conocer avances.

La información fue compartida tras el recorrido de ‘Casa por Casa’ en la alcaldía Magdalena Contreras de la Ciudad de México, por parte de las diferentes autoridades capitalinas, entre ellas Brugada, quien habló sobre la Línea de Cablebús en esta demarcación que llegará posiblemente hasta Metro Mixcoac, pero aseveró que se encuentran realizando los estudios para determinar la ubicación de las estaciones.

Por ello, al ofrecer información de esta ruta del Cablebús en la Magdalena Contreras, en la colonia Tierra Unida, al terminar la conferencia, comenzó la ronda de preguntas y respuestas, donde se le preguntó a la mandataria, así como a las diferentes autoridades locales sobre la Línea de Tlalpan.

¿Cuáles son los avances presentados en la Línea de Cablebús en la alcaldía Tlalpan de la Ciudad de México?

De acuerdo con el secretario de Obras y Servicios de la Ciudad de México, reveló que, pese a haberse anunciado esta ruta en Magdalena Contreras, la primera Línea de Cablebús que las autoridades licitarán será la 4, la cual corresponderá a la alcaldía Tlalpan.

Señaló que será la primera Línea que tiene la Secretaría de Movilidad y de Obras y Servicios para arrancar. Precisó que actualmente se está estudiando y las dependencias están llevando a cabo los estudios de factibilidad, de costo-beneficio, lo que permitirá tener lo requerido.

Raúl Basulto Liviano añadió que posiblemente en el caso de la ruta de Magdalena Contreras se tratará de la Línea 5. Precisó que primero será en Tlalpan y después en la demarcación primeramente mencionada.

“Será la siguiente Línea, la Línea 5 que estamos pensando que sea, todavía en este análisis, un poco Álvaro Obregón-Magdalena Contreras, se está analizando, ya lo sabremos muy pronto”, mencionó Basulto Liviano.

Destacó que el análisis de esta Línea de Cablebús va muy avanzado y se está concluyendo un último estudio, el cual se espera terminar en el mes de marzo de este año y en abril se arrancaría el proceso de licitación pública para construir la Línea 4 del transporte público en Tlalpan.

Aclaró que estos estudios que se están realizando ayudan a identificar la vialidad de las estaciones y de las columnas donde se apoya el sistema, por lo que también se analizan y revisan las vialidades, por lo que la ruta específica y la ubicación de las estaciones todavía no son detalladas.

Durante una conferencia de prensa del Consejo de Ministros, el titular del MTC mencionó como opción alternativa, la construcción de un monorriel que enlazaría el actual terminal con la estación Quilca, facilitando así la conexión con la Línea 4 y, en el futuro, con el nuevo aeropuerto. Según Pérez Reyes, este proyecto podría estar listo en el 2026 y su desarrollo todavía está en proceso de negociación con la Línea 1 del Metro.

“Se planteó la posibilidad de una estación del metro, pero no se incluyó en el contrato de la Línea 2. Como alternativa, estamos desarrollando un monorriel, que estará listo en dos años”, dijo el último 12 de febrero.

En cuanto a las críticas sobre los puentes modulares que están actualmente en funcionamiento, el ministro señaló: “Por ahí se ha mencionado que estos son puentes precarios. Eso es absolutamente falso. En el Perú, deben haber varios cientos de estos puentes instalados en distintas rutas a nivel nacional y que no son provisionales, sino son puentes metálicos modulares que se construyen rápidamente. Y, dependiendo del tráfico, estos puentes se instalarán. Estos puentes soportan más de 3 millones de pasadas de tráilers, para eso están hechos”, dijo en RPP Noticias.

Ante las críticas por la falta de sendas peatonales en los puentes de acceso, lo que obligará a los pasajeros a usar taxis, vehículos particulares o el servicio ‘AeroExpreso’, el ministro Pérez Reyes defendió la medida señalando que el aeropuerto actual tampoco cuenta con acceso peatonal. Sin embargo, especialistas advierten que esto podría afectar la movilidad de los usuarios y encarecer los costos de traslado. “En la mayoría de los aeropuertos del mundo no se permite el acceso peatonal, especialmente en distancias de más de tres kilómetros”, sostuvo.

Pérez Reyes aseguró que los puentes modulares son infraestructuras seguras y con la capacidad necesaria para soportar el tránsito vehicular. Además, el ministro mencionó que la construcción del nuevo Puente Santa Rosa, la otra opción de acceso de ingreso y salida al nuevo aeropuerto, todavía finalizaría a fines del 2026 debido a retrasos en su ejecución.

“Lo que ha ocurrido es que como el primer acceso no está listo, hemos optado por adelantar el segundo acceso. Cuando se termine el puente Santa Rosa a fines del 2026, este puente modular lo vamos a reemplazar por otro puente metálico definitivo. Nosotros no podemos habilitar una infraestructura que no sea segura”, puntualizó.

Aeroexpreso no recibirá equipajes grandes

El servicio de transporte público AeroExpreso, que conectará el nuevo Aeropuerto Internacional Jorge Chávez con diversas zonas de Lima y Callao, tendrá restricciones en cuanto al equipaje de los pasajeros. Según informó el presidente de la Autoridad de Transporte Urbano (ATU), David Hernández, solo se permitirá el ingreso de mochilas y equipajes de mano de hasta 12 kilos.

Las maletas más grandes no podrán ser transportadas en estos buses, que cuentan con una capacidad de aforo entre 45 a 50 pasajeros, lo que obligará a los viajeros con equipaje voluminoso a utilizar taxis o vehículos particulares para llegar al terminal aéreo.

Esta medida ha generado preocupación entre los pasajeros, ya que limita las opciones de traslado económico para quienes viajan con maletas grandes. Especialistas en transporte han señalado que esta restricción podría afectar especialmente a los turistas y viajeros frecuentes, quienes usualmente transportan equipaje mayor al permitido.

“En los servicios de transporte público están limitados los paquetes. En este servicio van a acceder mochilas y equipajes de mano (Carry on). Las de 27 libras (12 kilos aproximadamente), por ejemplo, esas no ingresan a este modelo de servicio”, remarcó David Hernández.

El pasado miércoles 30 de enero fue inaugurada una nueva estación en la red del Metrobús de la Ciudad de México.

Se trata de la estación Calle 6, ubicada en la colonia Agrícola Pantitlán, la cual corresponde a la Línea 4 que va de la Alameda Oriente a Buenavista. Dicha inauguración fue realizada por la jefa de Gobierno de la Ciudad de México, Clara Brugada, donde estuvo acompañada por diferentes autoridades locales como la alcaldesa de Iztacalco, Lourdes Paz, el titular de la Secretaría de Movilidad capitalino, Héctor Ulises García Nieto, entre otros funcionarios más.

Desde finales del año pasado, la mandataria de la Ciudad de México dio a conocer sobre la construcción de esta estación tras haber participado en el programa ‘Casa x Casa’ y al visitar esta colonia de la capital del país, donde los vecinos manifestaron su inquietud, ya que argumentaron que se les dificultaba trasladarse a la estación Alameda Oriente.

Lo anterior debido a que en este punto del oriente de la Zona Metropolitana del Valle de México está ubicada la estación del mismo nombre, pero solamente los usuarios pueden trasladarse a Calle 6 y Pantitlán y no de manera viceversa.

Esto ya que al abordar Calle 6 solamente pueden llegar a Pantitlán, pero no a Alameda Oriente, lo que complica los traslados de los usuarios para llegar a la zona oriente o centro de la capital del país, por lo que solicitaron una nueva estación en este punto con dirección a la Alameda Oriente.

Cabe destacar que esta nueva estación tiene conexión con un transporte público directamente y también beneficia a otros usuarios que buscan cómo trasladarse a otras zonas de la capital del país o del Estado de México.

¿Con cuáles otros transportes conecta la nueva estación de la Línea 4 del Metrobús de la Ciudad de México?

La estación Calle 6 tiene conexión con otros transportes públicos de la Ciudad de México y de la entidad mexiquense para llegar a los puntos de la metrópolis.

La estación Calle 6 hace conexión con la Línea 3 del Mexibús, que va de Pantitlán a Chimalhuacán, por lo que habitantes del Estado de México de dicho municipio serán los beneficiarios y fácilmente podrán llegar desde el oriente de la entidad mexiquense a la zona centro de la capital del país.

Esta es la única conexión que tiene la nueva estación Calle 6 de la Línea 4 del Metrobús, sin embargo, las estaciones aledañas, que son Pantitlán y Alameda Oriente, tienen conexión con otros transportes públicos.

En el caso de Pantitlán, se encuentra la conexión con diferentes Líneas del Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro de la Ciudad de México, entre las que se encuentran la 1 (que llega a Observatorio), la 9 (que va hasta Tacubaya), la 5 (que va hasta Politécnico) y la A (hasta La Paz).

De igual manera, la estación Pantitlán es la terminal de la Línea 3 del Mexibús hasta Chimalhuacán. También tiene conexión con la Línea 2 del Trolebús, que va de Pantitlán hasta Chapultepec.

Cabe recordar que la estación Calle 6 hace conexión con la Línea 4 y que una de las estaciones próximas es Archivo General de la Nación, la cual tiene conexión con la Línea 5 del Metrobús, que va de Río de los Remedios a Preparatoria 1.

De igual manera, en la estación Alameda Oriente, que es terminal de la Línea 4 del Metrobús, tiene conexiones con la ruta 47A del RTP, la cual llega desde dicho punto hasta Xochimilco en el Bosque de Nativitas.

Este miércoles 29 de enero se llevó a cabo la inauguración de una nueva estación del Metrobús de la Ciudad de México.

Se trata de la estación Calle 6, la cual se encuentra en la alcaldía Iztacalco de la colonia Agrícola Pantitlán y se inauguró por petición de los vecinos de la zona, quienes manifestaban que el traslado a la Alameda Oriente de la Línea 4 se les complicaba, por lo que pidieron a las autoridades capitalinas una parada del Metrobús para que se dirigiera a dicho punto.

Durante el evento de inauguración estuvieron presentes diferentes autoridades capitalinas como la jefa de Gobierno de la Ciudad de México, Clara Brugada, así como la alcaldesa de Iztacalco, Lourdes Paz, entre otros miembros del gabinete local.

Desde el mes pasado, en la presentación de 26 nuevas unidades eléctricas del Metrobús de la Ciudad de México, Brugada había anunciado sobre esta nueva estación para beneficiar a los habitantes de la zona, así como de la Línea 4. Sin dar una fecha exacta, la mandataria local detalló que próximamente sería inaugurada esta obra.

Asimismo, diferentes autoridades de la Secretaría de Movilidad de la Ciudad de México, así como del propio Metrobús, informaron durante enero sobre los avances de las obras en la colonia Agrícola Pantitlán, detallando que se trataría de la estación Calle 6.

La Línea 4 del Metrobús corre de Buenavista a la Alameda Oriente y ya existía la estación Calle 6, pero únicamente con dirección a aquellos usuarios que se dirigían a la zona centro de la Ciudad de México y no al oriente, por lo cual los vecinos solicitaban una parada que los dirigiera a Pantitlán para facilitar los traslados.

Por lo tanto, aquellos usuarios que se encontraban en la estación Pantitlán, la cual conecta con las Líneas 1, 5, 9 y A del Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro de la Ciudad de México, ya no tendrán que dirigirse hasta la Alameda Oriente o tomar una ruta alterna para llegar a la zona de Calle 6 o viceversa.

Por lo tanto, esta nueva estación busca movilizar particularmente a gente que viene de los límites con el Estado de México y que quiere llegar a Pantitlán, a San Lázaro, al Aeropuerto, a la Alameda Central o Buenavista.

Proyectos en el Metrobús de la CDMX

En días pasados, Brugada mencionó sobre los distintos proyectos que se tienen contemplados durante su administración para el Metrobús, entre los cuales se encuentran:

- Ampliación de la Línea 7, que va de Campo Marte a Indios Verdes y próximamente llegará hasta la zona de ‘El Toreo’.

- Construcción de la ruta 0, que recorrerá todo el Circuito Interior. Esta obra comenzará este 2025.

- Construcción de la Línea 8, que irá desde la Alameda Oriente hasta ‘El Toreo’, recorrerá todo Periférico. Será la más larga del Metrobús.

La jefa de Gobierno de la Ciudad de México, Clara Brugada, encabezó una reunión con Gabriela Osorio, alcaldesa de Tlalpan, Javier López Casarín, alcalde de Álvaro Obregón y Fernanda Mercado, alcaldesa de la Magdalena Contreras, para hablar de la obra de la Línea 4 del Cablebús.

Las autoridades capitalinas ya iniciaron labores para la construcción del Cablebús de Tlalpan, el cual beneficiará a la población del sur. Según con lo que compartió Clara Brugada en sus redes sociales oficiales, están gestionando los detalles para iniciar con la construcción de esta línea del Cablebus.

“Estamos hablando, planeando, avanzando sobre el Cablebús que vamos a hacer en Tlalpan, el Cablebús que va a unificar dos alcaldías, que es Álvaro Obregón y Magdalena Contreras”, compartió.

Por otra parte, garantizó que esta obra mejorará la movilidad de quienes viven en las zonas altas de Tlalpan. “Seguimos trabajando para tener una movilidad sustentable, la mejor, el mejor transporte del mundo que es el Cablebús para los que más lo necesitan”, compartió.

Se prevé que este 2025 empiece la construcción y proceso de obra civil de la línea.

Gobierno de CDMX avanza en la construcción de la Línea 4 del Cablebús en Tlalpan

El proyecto de la Línea 4 del Cablebús, que busca conectar el Ajusco con Ciudad Universitaria, ha dado un paso significativo con el inicio de las acciones oficiales para su desarrollo. El martes 22 de octubre se realizaron los primeros recorridos en la alcaldía Tlalpan para evaluar las condiciones del terreno y trazar la ruta de esta nueva línea de transporte público. Este proyecto, anunciado previamente por la jefa de Gobierno de la Ciudad de México, Clara Brugada, promete beneficiar a miles de habitantes de la zona sur de la capital.

La alcaldesa de Tlalpan, Gaby Osorio, acompañada por el secretario de Movilidad de la Ciudad de México, Héctor Ulises García Nieto, encabezó las visitas oficiales a las áreas donde se planea construir la nueva línea. A través de un video difundido en redes sociales, Osorio confirmó que el proyecto ya es oficial y que las autoridades han comenzado con las primeras acciones necesarias para su ejecución.

La Línea 4 del Cablebús es una de las principales promesas de la administración de Clara Brugada, quien asumió el cargo como jefa de Gobierno de la Ciudad de México tras ganar las elecciones. Durante su gira posterior a la toma de protesta, Brugada destacó que este proyecto será la primera línea de este sistema de transporte que se desarrollará bajo su gestión.

También, la mandataria aseguró que la licitación para la construcción de esta línea se llevará a cabo en 2024, con el objetivo de iniciar las obras lo antes posible.

“Estaremos en este año licitando la cuarta línea del Cablebús de la Ciudad de México, que significa la primera línea del Cablebús de este periodo”, declaró Brugada, según consignó el medio. Este compromiso refuerza la intención de su gobierno de ampliar la red de transporte público en la capital, priorizando zonas con alta demanda de movilidad y conectividad.

El proyecto de la Línea 4 del Cablebús tiene como objetivo principal mejorar la movilidad en la alcaldía Tlalpan, una de las más extensas y con mayor diversidad geográfica en la Ciudad de México. La conexión entre el Ajusco y Ciudad Universitaria no solo facilitará el traslado de los habitantes de la zona, sino que también reducirá los tiempos de viaje y contribuirá a disminuir la congestión vehicular en esta área de la ciudad.

Una nueva estación en la Línea 4 del Metrobús de la Ciudad de México está próxima a inaugurarse, de acuerdo con las declaraciones de la propia jefa de Gobierno de la capital del país, Clara Brugada.

Se trata de la estación Calle 6, para que los usuarios que frecuenten esta línea y se tengan que trasladar a la Alameda Oriente, lo puedan hacer.

Este proyecto beneficiará a 25 mil personas, de acuerdo con datos de la Secretaría de Movilidad de la Ciudad de México, pero principalmente a habitantes de la colonia Agrícola Pantitlán, en la alcaldía Iztacalco.

De igual manera, el proyecto de una nueva estación se pensó para que existiera una estación intermedia para vecinos de las zonas aledañas y de la población en general, que puedan trasladarse a Pantitlán, punto donde hay conectividad con el Centro de Transferencia Modal (CETRAM) del mismo nombre y donde se ubican distintos modos de transporte como el Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro de la Ciudad de México, Trolebús, Red de Transporte de Pasajeros y transporte concesionado, además del Mexibús del Estado de México.

Cabe destacar que también la nueva estación Calle 6 con dirección a la Alameda Oriente tendrá conexión con el servicio de Mexibús de la entidad mexiquense que va desde Pantitlán, pasando por la estación mencionada hasta Chimalhuacán, en el municipio del mismo nombre.

¿Cuándo será inaugurada la nueva estación de la Línea 4 del Metrobús de la Ciudad de México?

Clara Brugada detalló que en los próximos días se llevará a cabo la inauguración de la nueva estación de la Línea 4 del Metrobús de la Ciudad de México, sin mencionar una fecha exacta.

La nueva estación del transporte público capitalino responde a las necesidades de los vecinos, luego de que la mandataria capitalina realizará la visita ‘Casa X Casa’, como parte de un programa de su gobierno.

Varios vecinos le manifestaron y pidieron la creación de una nueva estación en la Línea 4 para atender los viajes hacia la Alameda Oriente.

La morenista detalló en sus redes sociales oficiales esta información el pasado jueves 9 de enero, donde expresó que la obra ya cuenta con un avance considerable.

“Hace unas semanas visité la colonia Agrícola Pantitlán, en Iztacalco, como parte de nuestro programa #CasaXCasa. Una de las solicitudes vecinales fue la construcción de una nueva estación para Línea 4 del @MetrobusCDMX, en Calle 6, para atender los viajes hacia la Alameda Oriente. Con mucho gusto les comparto que la obra realizada por @SobseCDMX cuenta ya con un avance considerable, y en próximos días la inauguraremos junto con ustedes” dijo Brugada.

Este jueves 9 de diciembre se realizó la primera supervisión del 2025 de la nueva Línea del Cablebús en la Ciudad de México, la cual correrá de Ciudad Universitaria, de la Universidad Nacional Autónoma de México, en la alcaldía Coyoacán a la zona del Ajusco, en la demarcación Tlalpan.

Se tratará de la Línea 4 del Cablebús y beneficiará a miles de habitantes de la Ciudad de México, principalmente a los de la zona sur de la capital del país. Conectará con otros transportes capitalinos como la Línea 3 del Sistema de Transporte Colectivo (STC) de la Ciudad de México, que va de Universidad a Indios Verdes.

El pasado 7 de noviembre, en un evento en la alcaldía Tlalpan, la jefa de Gobierno de la Ciudad, Clara Brugada, anunció que con la finalidad de conectar las zonas más alejadas y altas de la capital del país, se construirán cinco Líneas de Cablebús en su administración y una de ellas era la 4, que correrá del Ajusco, en Tlalpan, a Ciudad Universitaria, en Coyoacán.

El objetivo de esta nueva Línea de Cablebús es disminuir los tiempos de traslado de las personas, que bajan de las zonas altas de Tlalpan para llegar a los diferentes servicios de transporte público, de acuerdo con las declaraciones de diferentes autoridades capitalinas.

¿Cómo va el avance y supervisión de la Línea 4 del Cablebús en la Ciudad de México?

Como se mencionó anteriormente, este jueves 9 de enero arrancaron los recorridos de supervisión de la ruta que correrá la Línea 4 del Cablebús en la Ciudad de México.

Martín López Delgado, director General del Servicio de Transporte Eléctricos de la Ciudad de México, anunció que la mañana de este día acompañó a diferentes autoridades locales para realizar un recorrido por donde se construirá la Línea 4 del Cablebús en la capital del país.

En dichos recorridos estuvo presente la alcaldesa de Tlalpan, Gabriela Osorio; el titular de la Secretaría de Movilidad de la Ciudad de México, Héctor Ulises García Nieto; Raúl Basulto Luviano, encargado de la Secretaría de Obras y Servicios de la capital del país, y Andrés Lajous, titular de la Agencia Reguladora de Transporte Ferroviario.

Hasta el momento no se ha dado a conocer mayor información sobre este nuevo proyecto del Gobierno de la Ciudad de México. Tampoco sobre una fecha estimada para que comiencen las obras o sobre su posible inauguración, ya que los estudios se están realizando aún para que comiencen los trabajos correspondientes.

La estación Canela de la Línea 2 del Metrobús de la Ciudad de México (en dirección Tepalcates) se encuentra sin servició debido a obstrucción en el carril confinado.

Metro CDMX

Durante la tarde en la Línea 2 del Metro de la Ciudad de México se presentó Santa Perica y puso a bailar a los usuarios del lugar; mientras que en la Línea 9 el Sonidero Mosalvo tocó diferentes mezclas musicales.

Metrobús CDMX

El servicio en la Línea 6 del Metrobús de la Ciudad de México es regular después de presentar un atraso por obstrucción de carril.

Metro CDMX

Murciélago de color café es encontrado en el andén de la estación Boulevard Puerto Aéreo de la Línea 1 del Metro de la Ciudad de México.

Los oficiales informaron al Jefe de la Estación, quien solicitó la ayuda del personal de Protección Civil para su resguardo.

Metrobús CDMX

El Metrobús de la Ciudad de México informó a las 14:54 horas que existe un retraso en toda la Línea 6 por obstrucción de carril.

Metrobús CDMX

Debido a la Romería Navideña el Metrobús de la Ciudad de México informó a las 13:17 horas que existe un desvio en la Línea 4 por Eje 1 Norte: Guerrero, Hidalgo y Balderas.

Ruta sur sin servicio: Alcaldía Cuauhtémoc a Vocacional 5.

Ruta Norte sin servicio: Alcaldía Cuauhtémoc a Museo San Carlos.

METRO CDMX

Usuarios reportan en redes sociales que la Línea 3 del Metro, (Indios Verdes-Universidad) se encuentra detenida. Los viajeros aseguran que los trenes llevan más de 10 minutos detenidos y no se ha emitido ningún mensaje en los altavoces del subterráneo.

METRO CDMX

METROBÚS CDMX

/mexico/2024/12/19/estaciones-del-metrobus-fuera-de-servicio-en-esta-ultima-hora-de-este-19-de-diciembre/

El Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro y el Metrobús iniciaron sus operaciones este jueves 19 de diciembre.

El Metrobús anunció el cierre de algunas de sus estaciones debido a la Romería Navideña, que se celebrará durante diciembre y enero en la alcaldía Cuauhtémoc.

Las modificaciones comenzaron a partir del 10 de diciembre y finalizarán hasta el 8 de enero de 2025.

Fue por medio de su cuenta de X (@MetrobusCDMX) que el Metrobús dio a conocer que estas estaciones de la Línea 4 permanecerán sin servicio:

- Alcaldía Cuauhtémoc

- México Tenochtitlan

- Museo de San Carlos

Pese a lo anterior, el sistema de transporte informó que el servicio se proporcionará de manera regular desde Buenavista aunque con desvío por el Eje 1 Norte y Guerrero.

De igual manera, cinco estaciones del sistema de bicicletas públicas Ecobici permanecerán sin servicio a partir de la tarde del jueves 12 de diciembre y hasta el miércoles 8 de enero de 2025.

Así lo informó la Secretaría de Movilidad (Semovi) de la Ciudad de México a través de un comunicado, en el que también detalló que las estaciones sin servicio se encuentran sobre las calles de:

- Luis Donaldo Colosio

- Mina

- Héroes Ferrocarrileros

La Semovi mencionó que dos estaciones ubicadas en la calle Jesús García continuarán operando para la recepción y entrega de bicicletas.

Instalarán 16 pistas de hielo durante vacaciones decembrinas

Clara Brugada, jefa de Gobierno de la Ciudad de México (CDMX), informó que se instalarán 16 pistas de hielo a lo largo y ancho de la ciudad, de entrada libre. Estas estarán a partir del 20 de diciembre al 5 de enero en:

Alcaldía Álvaro Obregón - Parque Japón

Alcaldía Azcapotzalco - Parque Tezozómoc

Alcaldía Benito Juárez - Parque de las Américas

Alcaldía Gustavo A. Madero - Deportivo Carmen Serdán, justo a un costado del Cablebús Cuautepec.

Alcaldía Cuauhtémoc - Parque Lázaro Cárdenas

Alcaldía Cuajimalpa - Deportivo Morelos

Alcaldía Coyoacán - Pilares “El Parián”

Alcaldía Iztacalco - Ciudad Deportiva Magdalena Mixhuca, en la puerta 9

Alcaldía Iztapalapa - Utopía Meyehualco

Alcaldía Magdalena Contreras - Lienzo Charro San Nicolás

Alcaldía Milpa Alta - Deportivo Popular Tecómitl

Alcaldía Miguel Hidalgo - Alameda de Tacubaya

Alcaldía Tláhuac - Parque de las y los Músicos

Alcaldía Tlalpan - Deportivo Independencia

Alcaldía Venustiano Carranza - Deportivo Eduardo Molina

Alcaldía Xochimilco - Deportivo Xochimilco

En cada una de ellas habrá conciertos, pastorelas, DJ, talleres, actividades para niñas y niños, patinaje y exhibición de patinaje artístico para la inauguración de cada una de las pistas.

Por fin llegó el día en el que el Estado de Puebla inauguró la línea 4, la cual se había anunciado desde hace meses y la que además, prometió a todos los ciudadanos poder contar con una nueva vía para desplazare por seis municipios, lo que sin duda alguna facilitaría la movilidad. Tras dar el banderazo de salida, llamó la atención que además se confirmó que el servicio sera gratuito aunque solo por tiempo limitado.

Si bien su nombre coloquial es línea 4, el Sistema Metropolitano de Transporte o Red Urbana de Transporte Articulado (RUTA), se anunció desde el pasado mes de mayo del 2023 con el fin de no solo permitir la movilidad, sino también acabar con la presencia de los taxis pirata que se originó en la zona ante la falta de un sistema eficiente.

Tras dar por concluida su construcción, las autoridades poblanas informaron que se había conseguido conectar a un total de seis municipios, los cuales se podrán recorrer en un lapso de una hora desde una terminal a otra. Estos son:

• Amozoc
• Puebla
• Coronango
• Cuautlancingo
• San Pedro
• San Andrés Cholula

La línea 4 cuenta con un total de 32 paraderos distribuidos en un total de 41 kilómetros; incluso, las mismas autoridades poblanas compartieron una imagen donde se aprecia, a detalle, cuáles son las zonas de ascenso y descenso que se podrán usar a partir de este momento. Los seis principales paraderos son:

• Paradero ‘Cuautlancingo’, cuerpo A y B, en San Francisco Ocotlán, del municipio de Coronango. A la altura del centro comercial Outlet.
• Paradero ‘Camino Real Huejotzingo’, cuerpo A y B, en el municipio de Cuautlancingo.
• Paradero ‘Forjadores’, cuerpo A y B, en Santiago Momoxpan, de San Pedro Cholula.
• Paradero ‘Recta a Cholula’, cuerpo A y B, en San Pedro Cholula.
• Paradero ‘Camino Real’, cuerpo A y B, en San Andrés Cholula.
• Paradero ‘Camino al Batán’, cuerpo A y B, en Puebla capital.

¿Cuáles son las estaciones de la línea 4?

La primera ruta de esta nueva línea va desde Finsa hasta Valsequillo y se sabe que iniciará operaciones a diario desde las 05:00 y hasta las 22:00 horas. El tiempo entre terminales se ha programado de una hora y cada una de la unidades saldrá cada 30 minutos.

Por su parte, la integradora 2 que cubre la ruta Valsequillo-Bugambilias-Amozoc, también arrancará operaciones en el mismo horario aunque, a diferencia de la antes mencionada, las corridas entre unidades serán cada 10 a 15 minutos para evitar afectar a la población. La última salida desde Amozoc será a las 22:00 horas, mientras que la de Valsequillo lo hará a las 22:57 horas.

Finalmente la integradora Misiones-CAPU, también iniciará en punto de las 05:00 horas aunque desde misiones terminará a las 22:00 horas y en la CAPU lo hará a las 22:38 horas. Al igual qye la ruta antes citada, las corridas serán cada 10 a 15 minutos entre unidades.

¿Cuánto costará usar la línea 4?

Andrés Villaseñor, quien funge como titular de Carreteras de Cuota Puebla, informó durante la inauguración de la obra que el costo por hacer uso de la línea 4 será de 20 pesos mexicanos y de 16 pesos entre alimentadoras. La tarjeta que se usa en las líneas 1, 2 y 3 será válida para esta nueva línea.

A modo de que la población pueda conocer la ruta, se dio a conocer que, durante el mes de diciembre, el servicio será gratuito y dependerá del gobierno estatal que este periodo se pueda extender.

Esta obra tendrá una longitud total de 23,6 kilómetros y se espera que el tiempo de recorrido sea de 44 minutos. En ese sentido, generará beneficios sociales estimados en 442 millones de dólares en su primer año de operación.

Este proyecto es uno de los más esperados por los ciudadanos peruanos ya que no solo facilitará el acceso al terminal aéreo más importante del país, sino que también contribuirá a mejorar de forma significativa la red de transporte público en la capital.

¿Cuáles son los distritos que conectará la Lína 4 del Metro de Lima?

La Línea 4 del Metro de Lima conectará el este con el oeste de la ciudad y atravesará los siguientes distritos:

• Santa Anita
• Ate Vitarte
• La Molina
• Santiago de Surco
• San Borja
• La Victoria
• San Isidro
• Jesús María
• Pueblo Libre
• San Miguel
• Bellavista

El desarrollo de este ramal es parte de la expansión del sistema de transporte en la región, con la inclusión de ocho estaciones a lo largo de la transitada avenida Faucett, en el Callao.

De acuerdo con el MTC, con un cronograma que estima la finalización del ramal en cuatro años, se anticipa que este proyecto marcará un hito en la conectividad de la región, pues ofrecerá a los ciudadanos una alternativa ágil y eficiente para desplazarse en la capital peruana.

Esta iniciativa también busca aliviar la congestión vehicular y proporcionar una opción eficiente para el traslado de pasajeros y turistas hacia y desde el aeropuerto.

Cabe resaltar que el túnel contará con nueve pozos de ventilación, diseñados para suministrar aire fresco y asegurar una circulación adecuada del aire en su interior.

Además, estos pozos tendrán una función crucial en situaciones de emergencia, ya que facilitarán la evacuación de personas y permitirán la salida de humo en caso de incendio.

Asimismo, se está construyendo un extenso patio taller cerca de la estación Bocanegra, a unos 400 metros de distancia, que servirá para el mantenimiento, reparación y revisión de los trenes.

Línea 3 y Línea 4

Las Líneas 3 y 4 del Metro de Lima están diseñadas para ofrecer una alternativa de transporte eficiente y ecológica. Según Raúl Pérez Reyes, ministro de Transportes y Comunicaciones, estos proyectos no solo modernizarán el sistema de transporte de la ciudad, sino que también contribuirán a mejorar la conectividad y promover un entorno más sostenible.

Uno de los principales objetivos de estas líneas es incentivar el uso del transporte público y reducir la dependencia de los vehículos privados. Esto no solo aliviará el congestionado tráfico de Lima, sino que también ayudará a disminuir las emisiones contaminantes, enfrentando así los desafíos ambientales de la ciudad.

Este proyecto es considerado uno de los más esperados por la población peruana, no solo por facilitar el acceso al aeropuerto, sino también por promover una mejora sustancial en la red de transporte público de la capital. Esta iniciativa busca aliviar la congestión vehicular y ofrecer una alternativa eficiente para el traslado de pasajeros y turistas hacia y desde el aeropuerto.

Estas son las estaciones que tendrá el ramal de la Línea 4

El desarrollo del ramal de la Línea 4 del Metro de Lima y Callao sigue su curso en la expansión del sistema de transporte en la región. Este nuevo tramo contará con ocho estaciones ubicadas a lo largo de la transitada avenida Faucett, en el Callao.

La estación Gambetta, punto de partida de este recorrido, muestra un avance en sus obras civiles, alcanzando un 54%. Por su parte, la estación Canta Callao sigue su curso con un avance del 16%, mientras que la estación Bocanegra presenta un progreso del 4%.

Con un cronograma estimado, se espera que el ramal esté completamente operativo en un plazo de cuatro años. Este hecho marcará un antes y un después en la conectividad de la región, ofreciendo a los ciudadanos una alternativa ágil y eficiente para desplazarse en la capital peruana.

Las planificaciones que se tienen de la Línea 4 del Metro de Lima

La expansión del sistema de transporte en Lima y Callao continúa su curso, con proyectos que prometen mejorar la movilidad de miles de ciudadanos. En este contexto, la concesionaria del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez ha reservado un área en la nueva terminal aérea para la construcción de la esperada estación subterránea Aeropuerto de la Línea 4 del Metro.

Según la evaluación realizada por el concesionario Metro de Lima Línea 2, la estación Quilca se determinó como el lugar más idóneo para iniciar la construcción de un túnel subterráneo que conectará con el nuevo terminal de pasajeros del aeropuerto Jorge Chávez. Esta decisión fue respaldada por la empresa Lima Airport Partners (LAP).

Una de las principales ventajas de este nuevo servicio de transporte subterráneo es la reducción significativa en los tiempos de viaje. Desde la estación Gambetta hasta la estación Carmen de la Legua, los usuarios podrán desplazarse en tan solo 11 minutos, un tiempo considerablemente menor en comparación con los 30 a 45 minutos que actualmente toma este trayecto en autobús.

La planificación y ejecución de este proyecto representan un esfuerzo conjunto entre el gobierno y la empresa privada, con el objetivo de ofrecer a la población una alternativa de transporte rápida, moderna y eficiente.

¿Por qué distritos pasará?

La Línea 4 del Metro de Lima conectará el este con el oeste de la ciudad, atravesando distritos como:

• Santa Anita
• Ate Vitarte
• La Molina
• Santiago de Surco
• San Borja
• La Victoria
• San Isidro
• Jesús María
• Pueblo Libre
• San Miguel
• Bellavista

Imagina recorrer Lima en menos de una hora, sin el estrés del tráfico y con la comodidad de un transporte moderno. ¿Será posible? El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) y la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) han revelado los ambiciosos planes para las líneas 3 y 4 del Metro de Lima y Callao. Se trata de dos proyectos que tienen la meta de revolucionar la movilidad en la capital peruana y sus alrededores, y así mejorar la calidad de vida de millones de personas.

La presentación, dirigida a representantes de 29 embajadas acreditadas en el país, tuvo como objetivo fomentar la cooperación internacional para hacer realidad estas importantes obras bajo el modelo de colaboración de Estado a Estado.

Un viaje que cambiará tu rutina

Lima y Callao, con más de 11 millones de habitantes y más de 20 millones de desplazamientos diarios, enfrentan un serio desafío de movilidad. Actualmente, el transporte urbano sufre de congestión, tiempos prolongados de viaje y un impacto ambiental significativo debido al uso excesivo de vehículos particulares.

Las líneas 3 y 4 del Metro de Lima están diseñadas para ofrecer una alternativa eficiente y sostenible. Según Raúl Pérez Reyes, ministro de Transportes y Comunicaciones, estas iniciativas no solo modernizarán el transporte, sino que también contribuirán a una ciudad más conectada y respetuosa con el medioambiente. “Hoy hemos tenido la oportunidad de compartir los avances y objetivos de estas líneas del Metro, que representan una visión integral para transformar la movilidad urbana y serán un paso firme hacia una ciudad más moderna, conectada y sostenible”, destacó el ministro.

Mapa y características de la línea 3 del Metro de Lima

• Totalmente subterránea
• Tendrá una extensión de 34,8 kilómetros
• Recorrerá 13 distritos, entre ellos Comas, Los Olivos, San Martín de Porres, Miraflores y Surquillo
• Conectará estas zonas en solo 56 minutos, beneficiando a más de 5 millones de personas.
• Se estima que generará US$ 1772 millones en beneficios sociales durante su primer año de operación.

Mapa y características de la línea 4 del Metro de Lima

• También completamente subterránea
• Abarcará 23,6 kilómetros, con un ramal adicional de 8 kilómetros en el tramo Faucett-Gambetta
• Este proyecto conectará importantes distritos de Lima y Callao, como Bellavista, San Isidro, La Molina y Santa Anita
• Beneficiará a más de 2 millones de personas, reduciendo los tiempos de viaje a solo 44 minutos
• Se estima que generará US$ 442 millones en beneficios sociales en su primer año

Impacto ambiental y social: más que un metro, una solución sostenible

Uno de los objetivos principales de estas líneas es fomentar el uso del transporte público y reducir la dependencia de automóviles particulares. Esto no solo aliviará la congestión vehicular, sino que también ayudará a disminuir las emisiones contaminantes en una ciudad que enfrenta retos significativos en materia ambiental.

“Las Líneas 3 y 4 tendrán un gran impacto en la vida diaria de nuestros ciudadanos. Son soluciones transformadoras que no solo reducirán la congestión y los tiempos de viaje, sino que también contribuirán a preservar el medioambiente”, señaló David Hernández, presidente ejecutivo de la ATU.

Planes que van más allá del transporte

Estos proyectos forman parte de estrategias nacionales de largo alcance. La Línea 3 está incluida en el Plan Nacional de Infraestructura Sostenible para la Competitividad (PNISC 2022-2025), mientras que la Línea 4 es parte del Plan Nacional de Competitividad y Productividad (PNCP 2024-2030).

Ambos planes reflejan el compromiso del gobierno peruano con el desarrollo de infraestructura sostenible y la mejora de la calidad de vida de sus ciudadanos. Con el apoyo internacional que buscan obtener a través de esta presentación, el MTC y la ATU esperan garantizar la ejecución de estas obras que, una vez finalizadas, cambiarán la manera en que los limeños y chalacos se desplazan por la ciudad.

¿Cómo impactarán estas obras en tu día a día?

Para millones de limeños, las líneas 3 y 4 del Metro no solo representan un proyecto de infraestructura, sino una solución esperada durante décadas. Con un diseño completamente subterráneo y estaciones estratégicamente ubicadas, ambas líneas buscan ofrecer una experiencia de viaje eficiente, segura y sostenible. Además, al descongestionar el tráfico, tendrán un efecto positivo en la productividad, permitiendo que los ciudadanos ahorren tiempo y energía en sus desplazamientos diarios.

Aunque estos proyectos aún están en etapa de planeación y promoción, el impacto que prometen generar ya está captando la atención tanto a nivel nacional como internacional. ¿Será esta la solución definitiva para los problemas de transporte en Lima y Callao? Solo el tiempo lo dirá, pero las expectativas están más altas que nunca.

En la Línea 4 del Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro de la Ciudad de México un joven se arrojó a las vías de la estación Morelos y fue rescatado por policías de la Secretaría de Seguridad Ciudadana (SSC) de la capital del país.

Los hechos ocurrieron la noche del pasado sábado 23 de noviembre, donde reportaron el incidente en la Línea 4, que va de Santa Anita a Martín Carrera. Los policías capitalinos actuaron de manera inmediata para evitar que el joven que pretendía suicidarse muriera.

De acuerdo con un video difundido en redes sociales, se observa al joven ya en la zona de vías de la Línea 4, al parecer de rodillas esperando a que pasara el tren del Metro capitalino y quitarse la vida.

Rápidamente, se observa tanto al personal del Metro de la Ciudad de México como a los distintos policías capitalinos sacar al joven de las vías de la estación Morelos de la Línea 4, pese a que se resistía a subir a la zona del anden.

Posteriormente, el joven ya en la zona del anden es arrastrado para llevarlo al área indicada y realizarle revisiones médicas.

Joven presentó crisis de ansiedad y se arrojó a las vías de la Línea 4 del Metro de la CDMX

De acuerdo con información difundida, el joven presentó una crisis de ansiedad y un cuadro de tensión alta por lo que se arrojó a la zona de vías de la estación Morelos de la Línea 4 del Metro de la Ciudad de México.

Asimismo, se notificó que el joven tiene la edad de 22 años y se identificó como William Alfredo Centeno y es de nacionalidad hondureña realizó la acción antes mencionada.

La información difundida señaló que los hechos ocurrieron alrededor de las 20:00 horas en la estación, del andén con dirección a Santa Anita. El servicio tuvo que ser interrumpido momentáneamente en la Línea 4 para poder rescatar al joven, el cual no sufrió lesiones de gravedad.

De igual manera, indicaron que la persona tuvo que ser remitida a un juzgado cívico, quien determinará la situación ya que descendió a la zona de vías.

Los suicidios o intentos subrayan la importancia de abordar temas de salud mental y ofrecer apoyo a quienes lo necesitan. Las autoridades del Metro de la Ciudad de México han implementado protocolos de seguridad para manejar la situación.

La atención y el apoyo a las personas que atraviesan problemas emocionales es esencial. Si tú o alguien que conoces necesita ayuda, es crucial buscar apoyo de profesionales o líneas de asistencia disponibles.

Clara Brugada, jefa de Gobierno de la Ciudad de México, se comprometió a mejorar las condiciones de movilidad en la ciudad. Por ello, anunció la construcción de una cuarta línea del Cablebús, ésta se ubicará al sur para conectar a los habitantes de la alcaldía Tlalpan con Coyoacán.

En días recientes, la mandataria de la capital confirmó que ya iniciaron las primeras acciones para la construcción de la Línea 4 del Cablebús CDMX. Fue en su conferencia de prensa “Casa por Casa” en Tlalpan que adelantó los planes que tiene su gobierno.

Aseguró que su administración hará cinco líneas de Cablebús, esto por ser un transporte que no contamina, reduce los tiempos de traslado y otorga un atractivo turístico a la zona.

¿Cuántas estaciones tendrá la Línea 4 del Cablebús?

El 22 de octubre, Gabriela Osorio Hernández, alcaldesa de Tlalpan, informó que iniciaron con los recorridos por la alcaldía para delimitar las zonas por donde pasaría el Cablebús. Este primer recorrido oficial permitió a las autoridades conocer las condiciones del terreno, así como la distribución de estaciones.

Según con Clara Brugada, la Línea 4 de Cablebús podría estar constituido de siete estaciones, es decir dos terminales (Tlalpan y Ciudad Universitaria) más cinco estaciones intermedias que formarán parte del recorrido. Esto lo reveló durante sus giras de agradecimiento al ganar las elecciones del 2 de junio.

En aquel momento, la jefa de Gobierno de la CDMX explicó que la construcción del Cablebús empezaría desde el predio El capulín, el cual está ubicado en el Pueblo Originario de Santo Tomás Ajusco, el recorrido principal sería sobre la autopista Picacho - Ajusco para llegar finalmente a Ciudad Universitaria, en Coyoacán.

Hasta el momento, no se tienen los nombres exactos de las estaciones o si serán más paradas. De momento, las autoridades están por iniciar con las licitaciones oficiales para emprender con el proyecto. Pues, a pesar de que autoridades de la CDMX ya empezaron con los recorridos oficiales, es un primer acercamiento para el trazo de la Línea 4.

Se pretende que antes de que concluya el 2024 inicien con la licitación para la construcción de la Línea 4 del Cablebús.

Cuando Clara Brugada tomó protesta como jefa de Gobierno de la Ciudad de México prometió que su administración construirá la Línea 4 del Cablebús, la cual beneficiará a la población de la alcaldía Tlalpan, pues se pretende que la línea conecte el Ajusco con Ciudad Universitaria.

La tarde de este martes 22 de octubre, Gaby Osorio, alcaldesa de Tlalpan, compartió detalles del inicio del proyecto para la construcción de la cuarta línea del Cablebús. Acompañada del secretario de Movilidad de la Ciudad de México, Héctor Ulises García Nieto, iniciaron los recorridos oficiales para ver por dónde correrá la Línea 4 del Cablebús.

A través de un video difundido en redes sociales, la alcaldesa de Tlalpan precisó que ya es oficial el plan para la Línea 4 del Cablebús.

Este 22 de octubre hicieron la primera visita oficial a la zona de Tlalpan para ver las condiciones de terreno para trazar la ruta de la Línea 4 del Cablebús. Aunque son las acciones iniciales del proyecto, las autoridades ya iniciaron con los trabajos oficiales del proyecto.

Cabe recordar que anteriormente la jefa de Gobierno de la CDMX precisó que este 2024 se llevará a cabo la licitación del Cablebús de Tlalpan para iniciar con su construcción lo más pronto posible. Además, la mandataria argumentó que será su primera línea durante su gestión en la capital del país.

“Estaremos en este año licitando la cuarta línea del Cablebús de la Ciudad de México, que significa la primera línea del Cablebús de este periodo”, fueron sus palabras durante su gira tras haber ganado las elecciones.

¿Cómo sería la Línea 4 del Cablebús?

La Línea 4 del Cablebús, un proyecto que ha sido objeto de estudio desde la administración de Claudia Sheinbaum, finalmente podría hacerse realidad. Clara Brugada, quien recientemente asumió el cargo, adelantó que esta nueva línea podría contar con siete estaciones, conectando desde el área conocida como El Capulín en Santo Tomás Ajusco hasta Ciudad Universitaria.

Este proyecto no es nuevo; ya en 2022, la entonces jefa de Gobierno, Claudia Sheinbaum, había anunciado que existía un plan listo para su construcción. Sin embargo, la falta de presupuesto impidió su ejecución en ese momento. Ahora, bajo la dirección de Brugada, se espera que la línea siga la ruta de la carretera Picacho-Ajusco, pasando por puntos clave como Periférico y Avenida Delfín Madrigal antes de llegar a su destino final en Ciudad Universitaria.

Clara Brugada Molina asumió el cargo como jefa de Gobierno de la Ciudad de México la mañana del sábado 5 de octubre. En sus primeros discursos como gobernadora sentenció que su administración se enfocará en mejorar la movilidad de los capitalinos, por lo que seguirá con la modernización de la red del Sistema de Transporte Colectivo Metro (STC).

La Línea 1 y 9 ya fueron intervenidas para mejorar el servicio que ofrecen a los miles de usuarios diarios, ahora el gobierno se enfocará en tres líneas más que requieren de una intervención. En su discurso ante el Congreso de la Ciudad de México, Clara Marina Brugada expresó que tres líneas serán las primeras en recibir atención.

La Línea 3 que va de Universidad a Indios Verdes será la primera en ser renovada, según prometió la jefa de gobierno. Aunque expresó que el proyecto contemplará a todas las líneas de la red, su gobierno empezará por la ruta que corre de norte a sur, posteriormente atenderá otras dos que también reciben una alta afluencia de pasajeros.

Estas líneas del Metro CDMX serán renovadas por Clara Brugada

Según con lo que compartió la jefa de Gobierno de la CDMX, la Línea 3 (Universidad - Indios Verdes), Línea 4 (Santa Anita - Martín Carrera) y Línea A (Pantitlán - La Paz) serán intervenidas para una renovación integral de sus sistemas.

A falta de detalles del proyecto para cada una de las líneas, Clara Brugada aseguró que será una “intervención profunda”, lo que implicará la mejora en las instalaciones del STC Metro, así como de los sistemas operativos de las estaciones.

En ese mismo argumento, prometió que su gobierno terminará la ampliación de la Línea 12 del Metro, en lugar de concluir en Mixcoac llegará a Observatorio.

Aunque la mandataria no precisó si estos cambios afectarán el servicio del Metro o si habrá cierre de estaciones en las líneas a mejorar, insistió en que es parte del mantenimiento y renovación que ya requieren estas tres líneas. Posteriormente se atenderá otros detalles del resto de la red de movilidad del Metro CDMX.

Estas son todas las estaciones que se verán beneficiadas por la renovación de sistemas del STC Metro que está por iniciar el gobierno de Clara Brugada en la CDMX.

Línea 3

• Indios Verdes
• Deportivo 18 de Marzo
• Potrero
• La Raza
• Tlatelolco
• Guerrero
• Hidalgo
• Juárez
• Balderas
• Niños Héroes
• Hospital General
• Centro Médico
• Etiopía/ Plaza de la Transparencia
• Eugenia
• División del Norte
• Zapata
• Coyoacán
• Viveros/ Derechos Humanos
• Miguel Ángel de Quevedo
• Copilco
• Universidad

Línea 4

• Santa Anita
• Jamaica
• Fray Servando
• Candelaria
• Morelos
• Canal del Norte
• Consulado
• Bondojito
• Talismán
• Martín Carrera

Línea A

• Pantitlán
• Agrícola Oriental
• Canal de San Juan
• Tepalcates
• Guelatao
• Peñón Viejo
• Acatitla
• Santa Marta
• Los Reyes
• La paz

Hasta el momento no hay una fecha exacta de cuándo empezará el proyecto de modernización de estas líneas, sin embargo, algunas de éstas también están contempladas para otros proyectos de movilidad. Cabe recordar que el Gobierno del Estado de México, encabezado por Delfina Gómez, confirmó trabajo conjunto con la CDMX para ampliar el servicio de las Línea 3, 4 y 6 del Metro para llegar a Ecatepec.

El Sistema de Transporte Colectivo Metro (STC) es uno de los transportes más utilizados por los habitantes de la Ciudad de México, ya que permite llegar a diferentes puntos de la capital; desde el norte al sur, y de oriente a poniente.

Sin embargo, pese a que es la mayor red de transporte colectivo, no llega hasta el Estado de México, pero, los mexiquenses también usan con frecuencia este transporte para llegar a sus diferentes destinos.

Con la finalidad de unificar el transporte en todo el Valle de México y zona metropolitana, uno de los objetivos de la gestión de Clara Brugada en la CDMX consistirá en abrir más líneas de transporte que conecte la capital con el Edomex.

En días recientes, Alejandro Encinas, futuro titular de la Secretaría de Planeación y Ordenamiento Territorial de la CDMX, reveló detalles del plan para ampliar el servicio del STC Metro a algunos puntos del Estado de México.

¿Qué líneas del Metro CDMX llegarían al Estado de México?

Durante el evento “La ciudad a 15 minutos, acercando el bienestar y los cuidados a la gente”, Alejandro Encinas adelantó detalles de cuál es el plan de la futura Jefa de Gobierno para ampliar la red de transporte en la CDMX y Edomex.

Confirmó que la Línea 3 —que va de Indios Verdes a Ciudad Universitaria— está en prospectos de ampliar su servicio hasta Ecatepec, uno de los municipios más cercanos a esa zona de Indios Verdes. Aunque no dio detalles de cómo será el proyecto, confirmó que sería la primera línea que podrían intervenir para ampliar su servicio.

El proyecto pretenderá unificar ambas entidades y acabar con la “segregación” según compartió Alejandro Encinas.

Y es que, el proyecto buscaría también ampliar una segunda línea, la cual sería la Línea 4 (Santa Anita - Martín Carrera), aunque aún no tienen los planes definidos de cómo se realizará el proyecto, la segunda intervención sería en la terminal Martín Carrera y ampliarla hasta Las Américas, también en el municipio de Ecatepec, Estado de México.

En la actualidad, la zona de Indios Verdes está siendo intervenida con la construcción del Centro de Transferencia Modal (CETRAM), la cual ya unificó las terminales del Metrobús y Mexibus, ahora está conectando el Cablebús.

Las fuertes lluvias registradas la tarde de este miércoles 17 de julio en la Ciudad de México provocaron afectaciones en el servicio del Sistema de Transporte Colectivo Metro (STC). A través de redes sociales difundieron imágenes de cómo la caída de un árbol perjudicó el servicio de la Línea 4.

Cerca de las 17:30 horas, la cuenta oficial del Metro CDMX compartió una grabación de las condiciones en las que se encuentra el tramo elevado de la Línea 4 del Metro, la cual corre de Santa Anita a Martín Carrera.

De acuerdo con lo que difundió el Metro, un árbol de varios metros de altura quedó recargado sobre las vías del tren, por lo que impidió el paso de los convoys, sucedió en el tramo entre la estación Fray Servando y Jamaica, con dirección a Santa Anita.

Debido a las condiciones climatológicas, el vagón afectado ya no pudo continuar su marcha y quedó en medio de la interestación a la espera de las maniobras para retirar el árbol y liberar la vialidad. El chofer de la unidad se encargó de avisar a las áreas correspondientes sobre el incidente.

Suspenden servicio en la Línea 4 del Metro

Más tarde, las autoridades del STC Metro explicaron que de manera provisional se suspendió el servicio con dirección a Santa Anita. En consecuencia, las estaciones afectadas son Fray Servando, Jamaica y Santa Anita.

Por lo que únicamente se implementó servicio de Candelaria a Martín Carrera, esto hasta que se retire el árbol de las vías.

“Debido al retiro de un árbol en la Línea 4, se ofrece servicio provisional de Candelaria a Martín Carrera en ambas direcciones. No se ofrece servicio de trenes de Fray Servando a Santa Anita. En breve se normalizará el servicio”, publicaron.

Ofrecen servicio de RTP por afectaciones en la Línea 4 del Metro

Para las 18:30 horas de este miércoles, unidades de Bomberos de la Ciudad de México arribaron a la interestación afectada por la caída del árbol, por lo que iniciaron maniobras para liberar las vías de la Línea 4 del Metro.

La vialidad Congreso de la Unión tuvo reducción de carriles para las maniobras del personal de Protección Civil que buscó liberar las vías del tren. Debido a que la reanudación del servicio no fue rápido, unidades de RTP auxiliaron a los usuarios que necesitaban trasladarse a las estaciones afectadas.

“Unidades de la @RTP_CiudadDeMex apoyan el traslado de usuarios de Martín Carrera a Fray Servando. El servicio es provisional de Candelaria a Martín Carrera. Continúan los trabajos para el retiro de la sección de un árbol que cayó a la zona de vías en la interestación Jamaica-Fray Servando de la Línea 4″, informaron.

Durante el fin de semana el Sistema de Transporte Colectivo Metro (STC) se vio involucrado en un incidente que afectó a un automovilista que circulaba sobre Congreso de la Unión, ya que partes de concreto se desprendieron de la estructura de la Línea 4, la cual pasa encima de esta vialidad.

El accidente ocurrió la noche del sábado 15 de junio sobre la avenida Congreso de la Unión, casi esquina con la calle Platino, en la colonia Popular El Rastro, alcaldía Venustiano Carranza, es decir entre las estaciones Canal del Norte y Consulado de la Línea 4.

Sobre la vialidad un automóvil particular avanzaba cuando, de la estructura de la Línea 4 del Metro, le cayeron fragmentos de concreto. De inmediato el vehículo detuvo su marcha y reportó la situación, además el seguro del Metro CDMX se encargó del pago de la reparación de los daños, según reportó Itzel Cruz de Foro TV.

Por medio de un comunicado oficial, el STC Metro aclaró que las piezas que se desprendieron no representan algún daño para el servicio de la Línea 4, además especificó qué fue lo que se cayó. Según con lo que compartieron en redes sociales, se trató del desprendimiento de repellado que recubre la Línea 4.

A través de redes sociales se encargaron de informar sobre esta situación:

“Luego de la caída del repellado que recubre la Línea 4, ninguna persona resultó lesionada. Al lugar acudió personal de Protección Civil, quien tras una revisión confirmó que no existe daño en las instalaciones y activó el seguro del Metro para cubrir los daños”, precisó.

¿Qué es el repellado?

En la albañilería y en la ingeniería, el repellado es una técnica de construcción que consiste en el recubrimiento de paredes o muros con el objetivo de proteger o dar una mejor vista y acabado a la estructura.

También, el repellado sirve para preparar a la superficie o estructura para recibir otro tipo de recubrimientos, como pintura, yeso, entre otras. Debido al aspecto que tiene la Línea 4 del Metro, el personal del STC habría colocado repellados en las zonas más afectadas, es por ello que su desprendimiento no representa algún riesgo a la estructura original del Metro.

El repellado puede tener un grosor no menor a los 5 milímetros, es liso, impermeable y homogéneo, en casos de que el recubrimiento necesite ser más grueso, puede ser de hasta un centímetro de espesor hasta con un máximo de tres centímetros.

Cabe apuntar que este revoque únicamente se aplica para revestir los muros y plafones de espacios interiores así como exteriores, la capa de cemento se aplica sobre muros de concreto o de tabique; una mala técnica al momento de colocarlo puede generar que con el paso del tiempo, la humedad o micro movimientos de la estructura se desprenda el recubrimiento, tal como pasó en la Línea 4 del Metro.

Hasta el momento, el STC Metro no ha dado más detalles sobre este evento que generó alarma entre los automovilistas y usuarios de la Línea 4, que corre de Martín Carrera a Santa Anita.

A pesar de que la Línea 4 es la ruta que menos afluencia de usuarios diarios tiene, el desprendimiento de los fragmentos de concreto generó preocupación, pues no sería la primera vez que vecinos de la zona reportan situaciones similares con la caída del recubrimiento de la estructura.

El Metro de la CDMX insistió en que la estructura de la Línea 4 no está comprometida tras el incidente, personal de Protección Civil se encargó de dar certeza a las condiciones en las que se encuentra este tramo elevado de la Línea 4.

El Plan Maestro del Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro es uno de los proyectos con los que se espera reforzar algunas líneas de toda la red, con el fin de conectar con otras partes del Valle de México.

Se trata de un proceso de construcción paulatino de este sistema que buscará la incorporación de sistemas hasta 2030. Su objetivo es llegar a otras zonas y aliviar las líneas que se encuentran saturadas.

Actualmente se cuenta con una red de 12 líneas y 195 estaciones, entre las que hay algunas terminales, las cuales trasladan a más de un millón de usuarios día con día.

A pesar de que se planea la ampliación de varias líneas del Metro, en esta ocasión daremos a conocer más detalle de los dos tramos que se contempla abrir en la L4 (verde agua), que corre de Santa Anita a Martín Carrera.

¿Cuáles son las extensiones de la L4 y cuál es el incremento de la afluencia?

De acuerdo con este plan del STC, la primera extensión se fabricará a partir de la estación terminal Martín Carrera y conectará con Tepexpan, la localidad más poblada del municipio de Acolman, situado en el Estado de México.

Para ello, se construirán 20 estaciones, siendo una de las líneas que tendrá más infraestructura.

Se prevé que con este primer tramo habrá una extensión de 16 mil 500 kilómetros y una afluencia en la red de 16 mil.

Segundo Tramo

El segundo o ampliación considerada en esta misma línea, partirá de la estación terminal Santa Anita a Periférico y se prevé incluir 10 estaciones.

La extensión será de 7 mil 900 kilómetros y se estima una afluencia de 8 mil 500 en red por kilómetro.

Según el proyecto, se aprecia que la propuesta de ampliación que mayor aporta en cuanto a nuevos usuarios a la línea, en promedio, en día laborable, es la Línea 4 al norte: Martín Carrera - Tepexpan con 424 mil 582 usuarios.

El Plan Maestro prevé la implementación de nuevas estaciones en líneas como: L12, L9, L8, LB, L5, LA, entre otros.

Para conocer el proceso de análisis inicia con evaluar los incrementos de cada una de las ampliaciones, y el aumento de afluencia a la Red, esto último como consecuencia de los flujos de personas usuarias “inducidas” por las mejoras en tiempos de viaje y costo, al extenderse la Red del Metro y al no pagar los transbordos.

A la fecha, el STC Metro lleva a cabo trabajos de remodelación en la L1 (rosa), que va de Pantitlán a Observatorio, así como labores de reparación en la L9 (café), que va de Pantitlán a Tacubaya, debido a que hay un problema de hundimiento y solo da servicio a partir de Velodromo a Tacubaya en ambos sentidos.