En medio de las remodelaciones a las que se está sometiendo la Línea 2 del Sistema de Transporte Colectivo Metro (STC), la noche de este martes 12 de mayo se registró una explosión que generó pánico entre los usuarios que presenciaron el momento.

Poco antes de las 20:00 horas circuló en redes sociales un video que mostró el momento en el que un vagón ingresó a la estación Normal, y posteriormente se registró una detonación que causó caos en el andén de espera. En las imágenes se aprecia cómo ocurrió el chispazo y que, por unos instantes, causó un apagón breve.

De acuerdo con el reporte de usuarios de la Línea 2 del Metro CDMX, el incidente generó un estruendo en toda la estación, en consecuencia las personas empezaron a replegarse y alejarse del vagón que tuvo el incidente. De inmediato, policías de la Secretaría de Seguridad Ciudadana (SSC) pidieron a los pasajeros retroceder detrás de la línea amarilla.

¿Qué pasó en la Línea 2 del Metro CDMX hoy 12 de mayo?

Luego de que se viralizó el video en redes sociales, a través de sus canales oficiales el Metro CDMX descartó explosión en Línea 2 y aseguró: “No hubo explosión ni riesgo para los usuarios”, después de que circularan reportes sobre un presunto incidente en esa ruta del STC Metro.

La cuenta oficial de Metro CDMX informó que la circulación de los trenes ya es continua y explicó que más temprano personal del sistema realizó maniobras para retirar un objeto metálico de la zona de vías. Según precisó, se trató de un paraguas que cayó al área de circulación y que pudo causar afectaciones operativas.

" Al momento la circulación de los trenes es continua en Línea 2, más temprano se realizaron maniobras para retirar un objeto metálico (paraguas) en zona de vías y se continuo ofreciendo servicio, no hubo explosión ni riesgo para los usuarios", compartieron en sus canales oficiales.

El mensaje del Sistema de Transporte Colectivo buscó responder a versiones que apuntaban a una supuesta explosión en la Línea 2. La autoridad sostuvo que durante la atención del incidente se mantuvo la prestación del servicio y negó que existiera un riesgo para quienes se encontraban en estaciones o convoyes.

En el mismo texto, el organismo pidió a los usuarios resguardar sus pertenencias mientras esperan en el andén y permanecer detrás de la línea amarilla de seguridad. También advirtió que los objetos metálicos en vías pueden provocar cortocircuitos y causar retrasos en la operación.

El tramo habilitado comprende aproximadamente 1,5 kilómetros entre Parinacochas y la zona de la Vía Expresa. Durante una actividad pública, el presidente ejecutivo de la ATU, David Hernández, señaló que la medida busca mejorar la circulación vehicular y disminuir la congestión generada en rutas alternas utilizadas mientras duraron las restricciones.

Buses retornarán a la avenida 28 de Julio

En conversación TV Perú, Hernández explicó que, más de 1.180 vehículos de transporte público volverán a circular por la avenida 28 de Julio. Estas unidades habían sido desviadas hacia la avenida Grau debido a los trabajos relacionados con la Línea 2 del Metro.

El funcionario explicó que el retorno de las rutas permitirá reducir la presión vehicular en otras vías de alto tránsito y mejorar los tiempos de viaje para miles de usuarios. “Va a permitir justamente mejorar el tiempo de viaje y que el ciudadano no sufra tanta congestión”, sostuvo durante la actividad.

Asimismo, precisó que la reapertura forma parte de un trabajo coordinado entre la ATU y el concesionario encargado de las obras del Metro de Lima. Según indicó, el objetivo es recuperar progresivamente espacios cerrados por años y ponerlos nuevamente al servicio del transporte público y de la ciudadanía.

Ampliación gradual para buses

David Hernández también se refirió a la posibilidad de ampliar gradualmente la antigüedad permitida para algunos vehículos de transporte público. Según explicó, esta medida estaría sujeta a mayores controles técnicos y evaluaciones permanentes para garantizar la seguridad vial.

“Lo que estamos proponiendo es una ampliación gradual. No estamos dando muchos años, sino alargando estos periodos en base al cumplimiento de más revisiones técnicas que tienen que hacer los operadores”, declaró para el citado medio.

El titular de la ATU remarcó que la decisión debe tomarse considerando criterios técnicos y de seguridad, debido a los riesgos asociados al desgaste de las unidades. En ese sentido, indicó que se busca evitar que vehículos con problemas mecánicos representen un peligro para conductores, pasajeros y peatones.

Investigación del accidente

En otro momento, el presidente de la ATU informó que se vienen aplicando sanciones a los vehículos que invaden carriles exclusivos vinculados al Metropolitano y la Vía Expresa Sur. Según detalló, algunas empresas fueron identificadas utilizando rutas no autorizadas, por lo que podrían recibir multas e incluso enfrentar la cancelación de sus permisos.

Además, Hernández brindó detalles sobre las investigaciones relacionadas con accidentes registrados en el Metropolitano durante este año. Respecto al siniestro ocurrido en enero, señaló que la ATU ya cuenta con evaluaciones técnicas realizadas por el concesionario, compañías de seguros y equipos especializados, aunque aún esperan el informe final de la Policía Nacional.

En relación con el accidente más reciente, indicó que el conductor involucrado continúa internado en una clínica local y que todavía no se han completado las diligencias necesarias para esclarecer las causas del hecho. Entretanto, la ATU aseguró que continuará coordinando con las autoridades correspondientes para culminar las investigaciones y emitir un informe oficial sobre ambos casos.

A tan solo 37 días de que inicie la Copa Mundial 2026, el Sistema de Transporte Colectivo Metro (STC) mantiene trabajos de remodelación en la Línea 2 y, recientemente, anunció que más estaciones suspenderán su servicio por estas obras que están en marcha.

Por medio un comunicado, las autoridades del Metro CDMX informaron que dos estaciones de la Línea 2 cerrarán hasta nuevo aviso, esto como parte del proyecto de modernización que se está realizando en la línea azul, el objetivo es optimizar la operación de esta ruta que cruza la Ciudad de México, además, será el transporte principal para llegar al Estadio Azteca.

El cierre de estaciones obligará a los usuarios a tomar precauciones con sus traslados, pues los trenes no harán paradas para el ascenso y descenso de pasajeros, por lo que pasarán de largo.

¿Qué estaciones de la Línea 2 del Metro CDMX están cerradas?

Dos estaciones de la Línea 2 del Metro CDMX cerrarán por trabajos de remodelación, se trata de Portales y Nativitas. De acuerdo con lo que informaron en un comunicado, la suspensión del servicio aplicará a partir del 30 de abril y se mantendrá hasta que concluyan los trabajos.

“Por trabajos de remodelación, las estaciones Portales y Nativitas cerrarán a partir del jueves 30 de abril a las 22:00 horas y abrirán hasta nuevo aviso”, se lee en el comunicado.

Con ello, serán tres estaciones de la Línea 2 del Metro CDMX que permanecerán cerradas durante el mes de mayo, cabe recordar que San Antonio Abad no ofrece servicio desde marzo.

Estaciones de la Línea 2 del Metro CDMX cerradas:

• San Antonio Abad
• Portales
• Nativitas

¿Cuándo terminarán las obras de remodelación en la Línea 2?

El cronograma de la remodelación de la Línea 2 arrancó en marzo con la ejecución de ingeniería básica, estudios técnicos y demoliciones. Ya en abril, las tareas avanzaron hacia la colocación de nuevos materiales, acabados mayores y levantamientos topográficos, considerados los trabajos de mayor impacto en el calendario presentado por el gobierno capitalino.

Para mayo, la intervención se enfocará en trabajos menores como aplicación de pintura, reinstalación de señalética y detalles finales. Las autoridades insisten en la importancia de cumplir el plazo del 31 de mayo para que la Línea 2 esté modernizada antes del flujo turístico previsto para la Copa Mundial.

La inversión destinada para el proyecto, según Adrián Rubalcava, director del STC Metro, asciende a mil 500 millones de pesos provenientes de la federación. Los fondos se emplearán en la modernización de trenes, infraestructura y la oferta de un mejor servicio a los usuarios.

Entre las metas técnicas destaca el incremento de la flota operativa de 28 a 32 trenes, así como el reemplazo total de baleros dañados, revisión exhaustiva de sistemas eléctricos y mejoras en los diferenciales de los ejes de rodamiento. También se reemplazan zapatas sintéticas y se realiza una inspección integral de frenos. Estos cambios, asegura el STC, permitirán reducir el tiempo de espera y mejorar la frecuencia de paso durante el servicio regular.

La Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) confirmó que los usuarios del transporte público podrán utilizar una tarjeta única para pagar el pasaje en el Metropolitano, los Corredores complementarios y la Línea 2 del Metro de Lima.

Esta medida representa un avance para la movilidad urbana, al permitir que miles de ciudadanos accedan a diferentes servicios con un solo medio de pago.

Desde febrero, la ATU inició el proceso de integración tecnológica entre los principales sistemas de transporte. La nueva tarjeta de transporte incorpora tecnología sin contacto, lo que agiliza el ingreso y evita el uso de dinero en efectivo.

Según informó David Hernández, presidente ejecutivo de la entidad, el objetivo es mejorar la experiencia de viaje y responder a la demanda de alternativas modernas y seguras.

El uso de la tarjeta única también facilitará la conectividad entre rutas y líneas, permitiendo traslados más fluidos entre el Metropolitano, los Corredores y el Metro de Lima. Se evalúa integrar a otros sistemas de transporte público con el pasar de los meses.

Además, los usuarios ya no necesitarán comprar diferentes tarjetas para moverse por Lima y Callao, lo que reduce la confusión y los gastos asociados al sistema actual.

Precio, seguridad y detalles del nuevo sistema

La ATU explicó que la tarjeta única estará disponible para su compra a un precio de S/4.50, similar al costo de la tarjeta del Metropolitano. El usuario deberá realizar recargas para utilizarla en distintos servicios.

Este nuevo soporte incluye mecanismos de seguridad avanzados, como claves encriptadas y tecnología desarrollada para proteger el saldo frente a posibles fraudes o clonaciones.

El diseño de la tarjeta permitirá identificar fácilmente a los diferentes grupos de usuarios, como estudiantes, miembros de la Policía Nacional del Perú (PNP), Bomberos y personas con discapacidad. Así, se garantizará el acceso a tarifas especiales y se facilitará el control dentro del sistema de transporte urbano.

Para que la integración sea efectiva, la ATU entregó a los operadores de los distintos servicios las librerías tecnológicas necesarias para aceptar la nueva tarjeta.

Además, se puso en marcha la creación de un fideicomiso maestro y una cámara de compensación, que asegurarán la correcta distribución de los ingresos entre las empresas de transporte y la protección de los fondos de los pasajeros.

Este proceso se desarrolla en tres etapas: la introducción de la tarjeta, la aceptación en todos los sistemas de recaudo y la implementación completa del fideicomiso. Mientras tanto, la tarjeta coexistirá con otros métodos de pago electrónico y se integrará de forma progresiva en las rutas autorizadas.

Cambios tangibles para el usuario

La implementación de la tarjeta única es vista como un paso importante en la modernización del transporte público en Lima y Callao.

El sistema busca reducir los tiempos de espera, agilizar el flujo de pasajeros y ofrecer mayor comodidad. Los usuarios podrán validar su acceso de forma rápida en los puntos de embarque, evitando largas filas y facilitando el tránsito diario.

El nuevo sistema también promueve una gestión más transparente y eficiente, al centralizar la información y permitir un mayor control sobre la distribución de los fondos. Para los pasajeros, esto se traduce en una experiencia más sencilla y segura, con la posibilidad de planificar mejor sus recorridos por la ciudad.

La Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) impulsa la implementación de la tarjeta única de pago en los servicios de transporte público, un avance que busca simplificar los desplazamientos de miles de ciudadanos en la capital peruana.

Desde febrero, el organismo oficializó el inicio de este sistema con tecnología sin contacto, que permite validar el acceso de manera ágil y segura. Con este paso, la ATU plantea unificar el mecanismo de cobro y optimizar la conectividad entre los principales corredores viales de la ciudad.

La tarjeta, diseñada con soporte tecnológico avanzado, integra medidas de protección como claves encriptadas y mecanismos de seguridad desarrollados exclusivamente para el sistema limeño.

El objetivo, de acuerdo con la ATU, es blindar el saldo de los usuarios frente a intentos de fraude o clonación, uno de los retos que enfrentaban los sistemas anteriores. Además, el dispositivo se caracteriza por una validación rápida en los puntos de embarque, agilizando el flujo de pasajeros y reduciendo los tiempos de espera.

Según precisó David Hernández, presidente ejecutivo de la ATU, este nuevo medio de pago funcionará en los Corredores complementarios, el Metropolitano y la Línea 2 del Metro de Lima, tres de los servicios más utilizados en la urbe.

Esta integración representa un salto hacia la interoperabilidad, permitiendo que los usuarios empleen un solo pase para acceder a diferentes modalidades de transporte.

La segmentación visual de la tarjeta, con diseños diferenciados, facilita la identificación de perfiles como estudiantes, personal de la Policía Nacional del Perú (PNP), miembros del Cuerpo de Bomberos (CGBVP) y personas con discapacidad, lo que asegura el respeto a los regímenes tarifarios especiales y contribuye a un control más transparente.

Seguridad, precio y condiciones de uso

El proceso de adopción de la tarjeta única contempla, además, la preparación de los sistemas de recaudo de empresas de transporte para aceptar el nuevo dispositivo. La ATU distribuyó las librerías tecnológicas a los operadores en febrero, sentando las bases para la integración progresiva de los distintos servicios.

Se prevé que para junio estén listos los componentes necesarios, incluyendo la creación de un fideicomiso maestro y una cámara de compensación, elementos que permitirán la coordinación eficiente entre empresas y el resguardo de los fondos de los usuarios.

Respecto al valor, la tarjeta tendrá un precio de 4.50 soles, muy similar a la actual tarjeta del Metropolitano, y requerirá recargas para su uso en los distintos servicios.

El directivo explicó que el proceso comprende tres fases: la circulación de la tarjeta, la aceptación en todos los sistemas de recaudo y la puesta en marcha del fideicomiso maestro. Una vez cumplidas, los usuarios podrán desplazarse por Lima y Callao con un solo pase, sin necesidad de adquirir tarjetas distintas para cada línea o ruta.

La implementación será progresiva en las rutas autorizadas y coexistirá con otros métodos de pago electrónico, en función de lo dispuesto en el reglamento de recaudo de la ATU. Esta medida responde a la demanda ciudadana de alternativas modernas y seguras, además de facilitar el control y la fiscalización del flujo de pasajeros en los servicios urbanos.

El Metro de la Ciudad de México enfrenta una carrera contra el tiempo que podría no ganar. Con el Mundial 2026 como fecha límite, la rehabilitación de la Línea 2 avanza con rezagos preocupantes: las obras se concentran en lo estético mientras las entrañas del sistema —el cableado eléctrico y las vías— siguen sin intervención.

Así lo advirtió Johana Robles, editora de la sección Metrópoli de El Universal, durante su participación en el programa Con los de Casa, donde fue contundente: “Están contrarreloj, todavía les falta intervenir la parte de las entrañas, es decir el sistema eléctrico y las vías.”

Solo lo visible, lo esencial sigue pendiente

Según Robles, los trabajos actuales en las estaciones de la Línea 2 se limitan a mejoras superficiales. “Están todavía en lo estético”, señaló, dejando en claro que la parte operativa crítica del sistema permanece pendiente a pocas semanas del arranque del torneo.

La incertidumbre sobre los tiempos es total: “No sabemos si les va a alcanzar el tiempo”, reconoció la periodista, en referencia al plazo comprometido antes del inicio del Mundial.

El presupuesto destinado a esta intervención ronda los mil 500 millones de pesos, enmarcados en el contexto del torneo. Sin embargo, el sistema opera con un presupuesto anual de cerca de 25 mil millones de pesos, del cual la mayor parte se destina a nómina. “Para el mantenimiento se va muy poquito”, resumió Robles.

Un rezago que viene de lejos

La periodista fue enfática en señalar que los problemas del Metro no son responsabilidad de una sola administración. “Yo recuerdo haber entrevistado a varios directores y todos siempre te dicen que traen un rezago”, afirmó, describiendo un patrón que se ha repetido sexenio tras sexenio.

En ese contexto, fue directa sobre lo que el sistema realmente necesita: “Lo que ya el Metro no requiere son parches.”

El paro escalonado: mantenimiento y contrato, una mezcla explosiva

El reciente paro escalonado que afectó el servicio tampoco ocurrió en el vacío. Robles explicó que se dio en medio de la revisión del contrato colectivo del sindicato, entrelazada con demandas de mantenimiento del personal operativo.

“Todo este paro escalonado se da en el contexto de la revisión del contrato, creo que sí están combinadas”, dijo sobre las motivaciones detrás de las afectaciones.

Los trabajadores, según la periodista, han señalado de forma reiterada la falta de herramientas e insumos para operar en condiciones adecuadas. Las medidas escalaron gradualmente —desde la colocación de mensajes hasta la ausencia en horas extra—, impactando directamente la operación del sistema en horas pico.

¿Una bomba de tiempo bajo la ciudad?

La conclusión de Johana Robles no dejó espacio para la ambigüedad. Al sumar los factores operativos, financieros, laborales y de mantenimiento acumulado, la editora describió al Metro con una sola frase:

“Es una bomba de tiempo.”

Con millones de pasajeros diarios y el mundo entero a punto de poner los ojos en la Ciudad de México, la pregunta ya no es solo si las obras de la Línea 2 estarán listas para el Mundial. La pregunta más profunda es cuánto tiempo más puede sostenerse un sistema que, desde hace décadas, opera con parches sobre parches.

El Gobierno de la Ciudad de México junto con el Servicio de Transporte Colectivo Metro (STC) avanzan en la remodelación de la Línea 2, luego de que las autoridades revelaran la fecha para la finalización de la intervención rumbo al Mundial 2026, personal aceleró los trabajos para entregarla en la fecha prevista.

Debido a que el servicio de la Línea 2 del Metro CDMX no ha sido suspendido en su totalidad, los usuarios de esta ruta han tenido que lidiar con las complicaciones de esta obra, pues debido a las intervenciones en algunas estaciones han tenido que retirar los letreros y señaléticas.

Gran parte de las estaciones de la línea azul del Metro CDMX presentan afectaciones por la falta de letreros que orienten a los pasajeros sobre la dirección y transbordos, una de la estación que evidencia la situación es Bellas Artes.

Avanza la remodelación de la Línea 2 del Metro CDMX

Recientemente, la cuenta SNT Movilidad Urbana compartió imágenes a Infobae México de cómo se ven varias estaciones de la Línea 2, tanto estaciones subterráneas como al exterior, las cuales han sido intervenidas.

Sobresale que en varias estaciones ya retiraron mamparas y losetas, en la estación San Antonio Abad también retiraron letreros y detalles de la fachada exterior, ya que esta será reconstruida para adecuarse a las obras de la Calzada Flotante de Tlalpan.

Cabe recordar que, durante la fase inicial del proyecto en marzo, se realizaron tareas de ingeniería básica, estudios y demoliciones. En abril, las intervenciones se enfocan en acabados mayores, topografía y colocación de nuevos materiales, considerados los trabajos de mayor alcance dentro del cronograma presentado por el Gobierno de la Ciudad de México.

¿Cuándo termina la remodelación de la Línea 2 del Metro CDMX?

La remodelación de la Línea 2 del Metro CDMX concluirá el 31 de mayo de 2026, fecha límite establecida para entregar todas las estaciones renovadas antes de la inauguración de la Copa Mundial 2026 el 11 de junio. De acuerdo con Adrián Rubalcava, director del STC Metro, el proyecto contempla una inversión de mil 500 millones de pesos provenientes de la federación, destinados a modernizar trenes, mejorar la infraestructura y garantizar un mejor servicio a los usuarios.

El esquema de trabajo implementado prevé un incremento de la flota operativa de 28 a 32 trenes, así como el reemplazo de baleros dañados, revisión de sistemas eléctricos y mejoras en los diferenciales de los ejes de rodamiento. Además, se sustituyen las zapatas sintéticas y se inspeccionan los frenos, medidas que, según el STC Metro, permitirán reducir los tiempos de espera y elevar la frecuencia de paso.

Se renovará la imagen interior de los trenes mediante la instalación de nueva iluminación, cambio de pisos y sustitución de vidrios para asegurar mayor limpieza y brindar una experiencia más cómoda a los usuarios. El director del Metro CDMX confirmó que la renovación incluye la corrección de fallas previas en el sistema de iluminación, problema presente en varias unidades de la Línea 2.

En mayo se efectuarán trabajos menores de señalética, pintura y detalles finales. Las autoridades insisten en que la obra no se retrasará más allá del plazo anunciado, con el fin de que la Línea 2 cuente con estaciones completamente modernizadas al iniciar el flujo turístico asociado al Mundial 2026 en la capital.

Entre pasillos cubiertos de polvo y paredes vacías, usuarios, línea 2 y Metro de Ciudad de México comparan el tramo en obras con escenarios de videojuegos de terror rumbo al Mundial 2026.

La atmósfera, marcada por la penumbra y la señalización confusa, genera comentarios en redes sociales donde la experiencia se asocia a títulos como Silent Hill y Resident Evil.

Según el medio EFE, usuarios habrían documentado que este ambiente se intensifica en las noches, cuando la presencia de personas se diluye y el silencio amplifica la sensación de aislamiento.

La capital mexicana prepara la inauguración del Mundial 2026 en dos meses y las obras de remodelación en la línea 2 avanzan con una inversión de mil 500 millones de pesos, según el Gobierno local.

Los trabajos, iniciados en febrero, incluyen intervención en 16 de 24 estaciones y modernización de sistemas eléctricos, señalización y cámaras.

El cierre de accesos y la falta de indicaciones claras complican los trayectos habituales de los pasajeros, que enfrentan rutas alternas en medio de la obra.

Usuarios describen estaciones como escenarios de videojuegos de terror

La experiencia de caminar por las estaciones en remodelación lleva a varios usuarios a comparar el entorno con videojuegos de terror.

Imanol Marín, estudiante de comunicación de 19 años, relató para el medio que el ambiente “raro” de estaciones como Bellas Artes, Zócalo e Hidalgo le parece adecuado para grabar un cortometraje inspirado en ese género.

Marín afirmó: “Por las noches, esta sensación se intensifica con una atmósfera de soledad y silencio”. Describió que “vas escuchando más tus latidos que a otras personas”, lo que, en su opinión, potencia la percepción de terror.

En redes sociales, circulan videos donde pasajeros disfrazados de personajes de Silent Hill recorren los pasillos.

Una joven aparece vestida de enfermera, bailando y acompañando su publicación con la leyenda: “Todos enojados por el metro en remodelación. Yo bien feliz porque siento que estoy en Silent Hill”.

El término “backroom”, que refiere a espacios laberínticos y desorientadores en internet, surge como otra de las comparaciones recurrentes.

Obras aceleradas y presión para el transporte público rumbo al Mundial

El Gobierno capitalino estima que la remodelación concluirá previo al arranque del Mundial, en un contexto de restricciones viales que priorizan el acceso en transporte público.

Las zonas intervenidas muestran paredes vacías, letreros caídos y zonas con iluminación parcial, lo que genera un ambiente propicio para las comparaciones con videojuegos de terror.

Usuarios consultados por el medio destacan que la presión social por el evento internacional repercute de manera directa en la experiencia de quienes recorren a diario la línea 2.

Cabe destacar que las obras de renovación rumbo al Mundial 2026 han sido cuestionadas debido a que se dan con operación activa del transporte que usan miles de personas a diario.

Diputada del PAN criticó obras del Metro

La legisladora panista exhibió en videos un accidente que ocurrió en la línea que va de Taxqueña a Cuatro Caminos, donde una mujer de la tercera edad resbaló debido a las condiciones del suelo, el cual se encuentra en proceso de reparación:

“Mientras las y los capitalinos sufren el colapso del Metro CDMX de la Línea 3, las líneas que están “reparando” ya están lesionando a los pasajeros. Una señora de la tercera edad resultó lastimada al tropezar en Linea 2”.

Aseguró que los trabajos se dan en medio de improvisaciones que “siempre salen mal, hacer las cosas a prisa siempre termina con personas lastimadas”. Comentó que estas obras en el marco del Mundial deben servir a la ciudadanía y no “ levantar la imagen de Clara Brugada”.

El Metro lamentó el accidente

Por su parte, el Metro lamentó lo ocurrido en la estación Viaducto de la Línea 2. Según lo publicado, el día de ayer personal de la Policía Bancaria e Industrial brindó apoyo a una persona usuaria que sufrió una caída al ingresar a la estación.

Indicó que a la persona afectada se le ofreció atención para su valoración, aunque decidió continuar su trayecto acompañada por un familiar.

El Metro informó que se llevará a cabo la investigación correspondiente para determinar si el personal actuó conforme a los protocolos establecidos.

Asimismo, señaló que se ha reforzado la supervisión en las instalaciones y se mantienen trabajos de rehabilitación para mejorar las condiciones de acceso en el sistema. Asimismo, se expresó agradecimiento por la comprensión de los usuarios ante la situación reportada.

Reportan retraso y servicio deficiente

Este viernes se ha destacado un mayor retraso de los trenes del Metro, sobre todo en líneas con gran afluencia como la que va de Indios Verdes a Ciudad Universitaria, internautas han criticado la falta de planeación para realizar la remodelación en algunas zonas.

Usuarios han asegurado que los retrasos en sus trayectos han sido hasta por seis horas, la molestia colectiva ha sido mostrada en X, donde se han compartido videos y fotografías evidenciando la aglomeración.

El Gobierno de la Ciudad de México actualizó los últimos avances que se tienen en la obra de remodelación de la Línea 2 del Sistema de Transporte Colectivo Metro (STC), desde febrero inició la intervención a esta ruta principal de la red del Metro CDMX, pues atraviesa el centro de la capital y permite la conexión con el sur, zona donde se espera alta afluencia turística por el Mundial 2026.

En conferencia de prensa, Adrián Rubalcava, director del STC Metro, explicó cómo avanza la obra en la Línea 2 del Metro CDMX y la fecha que se tiene prevista para la finalización del proyecto, con el objetivo de entregarla antes de la Copa Mundial 2026, las autoridades revelaron detalles del cronograma y fases para concluir los trabajos en la línea azul.

“Es una ejecución de obras importantes, de una inversión importante, de mil 500 millones de pesos que emanan de la federación y que fueron gestionados por la jefa de Gobierno y que hoy se van a reflejar en estaciones nuevas, mantenimiento nuevo, trenes completamente modernizados y estamos seguros de que esto ayudará a que los usuarios tengan una experiencia favorable”, señaló el director del Metro CDMX.

¿Cuándo terminan las obras en la Línea 2 del Metro CDMX?

El STC Metro explicó que la remodelación de la Línea 2 contempló un plazo de tres meses, el cual empezó en marzo y se prevé que finalice en mayo. A lo largo del mes de marzo se realizó la fase de ingeniería básica, estudios y demoliciones; en abril se realizarán intervenciones de estudios, topografía, acabados mayores y colocación de nuevos materiales, este será el mes con las intervenciones más importantes.

Por último en el mes de mayo se realizarán trabajos menores como son pintura, detalles, acabados, señalética y pruebas operativas. Dependerá de esta última fase para definir el día oficial para la entrega de la Línea 2 del Metro CDMX, pero las autoridades precisaron que no pasará del 31 de mayo, pues quieren tener listo el servicio antes de la inauguración del Mundial 2026 que es el 11 de junio.

Así va la remodelación de la Línea 2 del Metro CDMX

El director del Metro CDMX informó detalles del esquema de trabajo implementado en la Línea 2 como parte de las obras de mantenimiento programadas por el Gobierno de la ciudad. Detalló que la primera etapa se centra en el mantenimiento de los trenes, destacando la planeación para incrementar la flota operativa de 28 a 32 trenes, lo que permitirá mejorar la frecuencia y reducir los tiempos de espera para los usuarios.

El mantenimiento contempla acciones específicas, como el mejoramiento de los diferenciales de los ejes de rodamiento, el reemplazo de todos los baleros dañados en los materiales rodantes y la sustitución de zapatas sintéticas afectadas. También se realiza una revisión de los sistemas de apertura de puertas, que presentan afectaciones recurrentes, así como una inspección detallada de los frenos y los sistemas eléctricos.

Se está renovando la imagen interior de los trenes, con el cambio de pisos, la instalación de nueva iluminación y la sustitución de vidrios para garantizar mayor limpieza y mejorar la experiencia del usuario. Recordó que la Línea 2presentaba numerosos trenes con problemas en el sistema de iluminación, situación que está siendo corregida.

En redes sociales circuló un video que generó polémica y debate sobre la seguridad de los usuarios del Sistema de Transporte Colectivo Metro (STC). Pasajeras de la Línea 2 captaron el momento en el que acusaron al conductor del convoy de manejar en estado inconveniente.

De acuerdo con las primeras versiones del incidente, las mujeres que viajaban en el primer vagón se percataron de que el chofer venía “desmayándose”, en consecuencia bajaron la palanca de emergencia para pedir auxilio al policía de la estación.

Cuando arribaron a la estación, solicitaron el apoyo del policía de estación, así como del jefe de estación para que interviniera y evitara que el conductor siguiera su marcha. Al momento que el conductor se bajó de la estación, las mujeres intervinieron para exigir que ya no se le permitiera seguir operando el convoy, pues acusaron que venía frenándose bruscamente.

“Ya no lo deje manejar, se viene desmayando”, acusó una señora que observó el conductor desde la cabina, otras más animaron a denunciar las irregularidades: “Se viene desmayando”, “No puede manejar”, “No lo dejen manejar”.

De acuerdo con el testimonio de las mujeres, se percataron que el chofer aceleraba y frenaba bruscamente, además, se recargó sobre la mesa de control como si se fuera a desplomar.

¿Qué dijo el STC Metro de la denuncia del conductor que iba en estado inconveniente?

El Metro de la Ciudad de México respondió a una denuncia en redes sociales sobre un conductor de la Línea 2, tras la difusión de un video que generó preocupación entre los usuarios. La institución aseguró: “La operación se supervisa desde el Puesto Central de Control, donde se monitorea en tiempo real la circulación de los trenes y se mantiene comunicación permanente con el personal de conducción, como medida de seguridad para atender oportunamente cualquier situación”.

De acuerdo con la publicación oficial en X, el Metro CDMX indicó que la queja fue atendida de inmediato en el momento en que se reportó la presunta conducta irregular del conductor. “La usuaria agradeció la atención recibida”, afirmó el organismo, sin detallar las circunstancias exactas de la intervención ni las condiciones en las que se encontraba el trabajador señalado.

Las autoridades subrayaron que la supervisión de los trenes y la comunicación constante entre los conductores y el centro de control constituyen medidas de seguridad regulares para prevenir incidentes y responder a cualquier situación de riesgo en la red.

El STC Metro anunció que llevará a cabo una verificación sobre el actuar del conductor involucrado, con el objetivo de determinar si su comportamiento se apegó a los procesos operativos establecidos. “De ser necesario, se aplicarán las medidas correspondientes”, señalaron en la respuesta pública, dejando abierta la posibilidad de sanciones si se confirma que hubo alguna irregularidad por parte del trabajador.

La institución agradeció el reporte realizado por los usuarios, recordando que la colaboración ciudadana es fundamental para mantener la seguridad y el correcto funcionamiento del sistema de transporte.

La Secretaría de Obras y Servicios de la Ciudad de México (Sobse) sigue con la construcción de la Calzada Flotante en Tlalpan, este proyecto pretende ofrecer un corredor peatonal que partirá desde el centro de la capital y llegará hasta la zona de Chabacano, de la Línea 2 del Sistema de Transporte Colectivo Metro (STC).

Este andador peatonal e iluminado pretende transformarse en un parque peatonal elevado que conecte la Plaza Tlaxcoaque con la estación Chabacano, además, forma parte de las obras de la Ciudad de México rumbo a la Copa Mundial 2026.

La ejecución del parque elevado inició entre septiembre y octubre de 2025. Desde entonces, se han mantenido trabajos constantes, lo que ha implicado afectaciones en la circulación vial sobre Tlalpan. Paralelamente, avanzan obras adicionales vinculadas a la movilidad, como la ciclovía sobre la misma avenida y proyectos en otros sectores del sur de la ciudad.

Inicia construcción de las columnas de la calzada flotante encima del Metro CDMX

En un reciente recorrido que realizó Infobae México se puede apreciar que la obra civil ya llegó hasta inmediaciones del Metro Chabacano. Personal se enfoca en la construcción de las columnas que sostendrán el andador peatonal que pasará encima de las vías de la Línea 2.

Pese a que el Sindicato de Trabajadores del STC Metro denunciaron los posibles riesgos de esta intervención, Adrián Rubalcava, director del Metro CDMX, negó daños a la zona de vías. Por ello, la obra civil ya avanzó en el colado de las columnas de concreto y los trabajos se concentran en la zona de Chabacano.

El director general del Metro afirmó durante una conferencia de prensa el 12 de marzo de 2026 que existen acuerdos de trabajo entre la empresa, la Sobse y el sindicato del organismo, enfocados en “evitar afectaciones a las instalaciones ferroviarias”.

Rubalcava mencionó que las actividades constructivas están regimentadas en horarios que no interfieren con la operación de los trenes y que se contempla ampliar turnos de trabajo para acelerar la obra civil sin comprometer la seguridad ni la funcionalidad del Metro.

Estas obras han generado complicaciones viales en San Antonio Abad y la calzada de Tlalpan, pues se han tenido que reducir carriles para la operación de maquinaria pesada.

Cómo va la construcción de la Calzada Flotante de Tlalpan CDMX

Durante una visita de inspección realizada en marzo de 2026, Raúl Basulto Luviano, titular de la Sobse, destacó que la obra civil se mantiene conforme al calendario previsto, señaló que ya se pueden observar columnas, pasillos terminados con barandales y áreas destinadas a macetas en la zona superior del parque.

Raúl Basulto explicó en su mensaje en redes sociales que la supervisión de este tramo incluyó recorrido por “trabajos en piso, concreto, luminarias, áreas verdes y estructuras metálicas”.

La Calzada Flotante sobre Tlalpan representa una intervención urbana de gran escala, la meta de las autoridades es que este corredor peatonal esté listo antes del Mundial 2026, garantizando tanto la seguridad del servicio ferroviario como el acceso peatonal y ciclista en el sur de la capital.

La Línea 2 del Sistema de Transporte Colectivo Metro (STC) empezó una obra contra reloj para mejorar las instalaciones antes del inicio de la Copa Mundial 2026. Fue en febrero cuando el Gobierno de la Ciudad de México empezó con el proyecto para optimizar los equipos eléctricos, de vías y mantenimiento general a las instalaciones de la Línea 2 del Metro CDMX.

Luego de la reapertura del Estadio Ciudad de México y el primer ensayo para la planeación de movilidad en el Metro CDMX y Tren Ligero, personal del STC continúa con las mejoras en la terminal Tasqueña, punto importante para todos los aficionados que se trasladen al Estadio Azteca.

Recientemente, en redes sociales, se filtraron imágenes de cómo luce la nueva imagen de la terminal Tasqueña de la Línea 2. Y es que, uno de los detalles que sobresalen en los trabajos de remodelación es que se le está dando un nuevo aspecto a las estaciones intervenidas. Además, se ha priorizado la optimización del flujo peatonal.

Así luce la nueva terminal Tasqueña de la Línea 2 del Metro CDMX

De acuerdo con la cuenta de X @caminalex, especializada en analizar obras de movilidad, reveló imágenes de la nueva apariencia de la terminal. Se puede apreciar que ya colocaron un nuevo piso y azulejos color negro que dan una apariencia renovada a las instalaciones.

Cabe recordar que las escaleras de ascenso y descenso al andén presentaban deterioro por el uso, pero ahora mejoraron sus condiciones. En otros aspectos estéticos mejoraron los murales. Sin embargo, hay pasillos que aún se mantienen en obra negra.

Debido a los próximos que habrá en la terminal Tasqueña, Adrián Rubalcava, director general del STC Metro, informó que habrá modificaciones en la operación de la Línea 2 del Metro CDMX.

Terminal Tasqueña de la Línea 2 del Metro CDMX modifica su operación por obras

El STC Metro CDMX implementó desde el 2 de abril un ajuste operativo en la estación Tasqueña de la Línea 2, motivado por obras de rehabilitación previstas antes del Mundial 2026, según anunció el director general, Adrián Rubalcava, en la red social X.

El andén norte, correspondiente a la dirección Cuatro Caminos, operará para ascenso y descenso de pasajeros, mientras que el andén sur permanecerá inhabilitado por labores de sustitución de piso; el área está delimitada para bloquear el paso, de acuerdo con el comunicado oficial.

La rehabilitación de la Línea 2, anunciada por el Gobierno de la Ciudad de México a inicios de febrero, incluye la renovación de equipo de vías y la realización de obras para prevenir filtraciones durante la temporada de lluvias. Esta serie de intervenciones, indicaron las autoridades, busca garantizar la seguridad y la calidad del servicio antes de la inauguración de la Copa Mundial 2026, programada para el 11 de junio. El plan de inversión abarca estaciones clave como Taxqueña y Auditorio, e incorpora obras de mejora en cárcamos, equipos contra incendios, vías y trenes.

El gobierno de la Ciudad de México lleva meses presumiendo que la capital está lista para recibir al mundo. Operativos de movilidad, estadios renovados, megapantallas en el Zócalo. Pero justo debajo de esa plaza, en la estación de Metro más concurrida del Centro Histórico, la realidad es otra: escombros, goteras, tramos a oscuras y un nido de cucarachas.

Una estación en obras... con 36 mil pasajeros encima

La estación Zócalo del Metro recibe en promedio 36 mil 613 pasajeros al día. Es la puerta de entrada al corazón de la ciudad. Y hoy luce como un sitio en construcción que nadie terminó de planear: barreras plásticas a mitad del pasillo, los accesos hacia Palacio Nacional y Pino Suárez bloqueados, filtraciones de agua con cubetas en el piso y un tramo de ingreso que opera prácticamente en penumbra. En el pasillo junto a Pastes Décadas de deuda, arreglos de último minuto.

El Sistema de Transporte Colectivo Metro cumplirá 55 años en 2024. En ese tiempo ha sido objeto de remiendos, promesas y planes que nunca terminan de ejecutarse. La tragedia de la Línea 12 en 2021, que dejó 26 muertos, expuso ante el mundo el nivel de abandono estructural de la red. Desde entonces se han anunciado inversiones, auditorías y reconstrucciones, pero la lógica sigue siendo la misma: se actúa cuando ya no hay más remedio.

La Línea 2 también, por si faltaba algo

Este jueves la Línea 2 operó partida en dos tramos, con las estaciones Chabacano, Viaducto y San Antonio Abad cerradas, esta última fuera de servicio desde hace dos semanas. La solución: camiones de la Red de Transporte de Pasajeros cubriendo el tramo faltante. Una solución provisional para un problema que lleva décadas acumulándose.

El “ensayo exitoso” que Brugada no vio desde abajo

La jefa de Gobierno calificó la reinauguración del Estadio Ciudad de México como un “ensayo exitoso” para el Mundial. Coordinación entre dependencias, transporte público a ocho entradas, sin autos privados. Todo muy bien desde el escenario.

Lo que no se ve desde el escenario es el pasajero que llega a la estación Zócalo, esquiva una barrera, cruza un pasillo a oscuras y pisa el piso mojado camino al trabajo. El Mundial arranca en junio. Faltan menos de tres meses. Y el Metro que deberá mover a los turistas del mundo todavía tiene cubetas donde debería haber infraestructura.

El director del Sistema de Transporte Colectivo Metro de la Ciudad de México anunció un ajuste operativo en la estación Tasqueña de la Línea 2, debido a trabajos de rehabilitación rumbo al Mundial 2026. “A partir del jueves 2 de abril y hasta nuevo aviso, la estación Tasqueña tendrá un ajuste en su operación”, informó en su cuenta de X.

Según lo publicado, el andén norte de la estación, correspondiente a la dirección Cuatro Caminos, funcionará para ascenso y descenso de pasajeros. En contraste, el andén sur permanecerá fuera de servicio, ya que se realizarán trabajos de sustitución de piso. El área será delimitada para impedir el acceso.

El director precisó que personal de Transportación y Seguridad estará presente para orientar y dirigir el flujo de usuarios durante el periodo que duren las obras. El mensaje concluyó con un agradecimiento a la comprensión de los usuarios ante medidas que, aseguró, buscan mejorar la infraestructura y el servicio del Metro capitalino.

Cabe recordare que hasta el momento la Línea 2 del Metro (azul) presenta cierres nocturnos y dominicales en las estaciones: San Antonio Abad, Chabacano y Viaducto. Modificaciones que están dividiendo la línea en tramos. El servicio opera de Tasqueña a Xola, con apoyo gratuito de RTP.

Trabajos de rehabilitación rumbo al Mundial 2026

A inicios de febrero, el Gobierno de la Ciudad de México anunció la remodelación de la Línea 2 del Metro STC. El proyecto incluye la renovación de equipo de vías y trabajos para evitar filtraciones en temporada de lluvias.

Desde ese momento, el servicio ha experimentado cambios de horario y cierres temporales de estaciones por mantenimiento. Adrián Rubalcava, director general del Metro, informó que las obras concluirán antes del inicio de la Copa Mundial 2026, que comienza el 11 de junio.

La inversión se enfoca en estaciones clave como Taxqueña y Auditorio e incluye mejoras en cárcamos, equipos contra incendios, vías y trenes. El objetivo principal es garantizar mayor seguridad y calidad para los usuarios durante el evento internacional.

La rehabilitación forma parte de una serie de acciones que el Metro de la Ciudad de México desarrolla en preparación para el Mundial 2026, evento que convertirá a la capital en una de las sedes del torneo. Los trabajos incluyen la renovación de espacios críticos dentro de las estaciones con mayor demanda y conexión, con el objetivo de garantizar la seguridad y comodidad de los pasajeros que utilizarán el sistema durante el evento.

El Sistema de Transporte Colectivo Metro (STC) informó que la Línea 2 cerrará estaciones por las obras de remodelación que se están realizando, la suspensión del servicio únicamente será durante esta Semana Santa, así que personal del Metro CDMX pidió a la población extremar precauciones en sus traslados.

A través de un comunicado oficial, el STC Metro explicó que el tramo Chabacano - Viaducto permanecerá cerrado el próximo jueves 2 de abril, por lo que la operación de la línea azul será parcial en dos tramos, es decir de Tasqueña - Xola y Cuatro Caminos - Pino Suárez.

“El Sistema de Transporte Colectivo (STC) informa que el jueves 2 de abril, la Línea 2 funcionará desde inicio de operación con dos tramos en servicio: Tasqueña a Xola y Cuatro Caminos a Pino Suárez; en tanto las estaciones Chabacano y Viaducto permanecerán cerradas, además de San Antonio Abad, que está fuera de servicio desde semanas pasadas”, se lee en el comunicado.

Opciones de transporte por el cierre de la Línea 2 del Metro CDMX

Como alternativa, el público usuario contará con el apoyo de la Red de Transporte de Pasajeros (RTP), que brindará servicio en el tramo comprendido entre Xola y Pino Suárez en ambos sentidos, esto facilitará la la movilidad durante las obras.

Sin embargo, existen otras alternativas para cubrir el cierre de estas estaciones; dentro de la misma red del STC Metro, las opciones de traslado son:

• Línea 1: Pino Suárez
• Línea 8: Chabacano
• Línea 9: Chabacano

Las rutas de autobuses concesionados del corredor Tlalpan - Segovia 17A, 17B, 17 C, 17D, 17E, 17F, 17G. 17H, 17I, 17J, 17K y 17L transitan por avenida Tlalpan y pasan por las estaciones San Antonio Abad, Chabacano y Viaducto, por lo que son otra alternativa ante el cierre de la Línea 2 del Metro CDMX, el costo es de entre $8.50 a $9.50, dependiendo el tramo recorrido.

Horario de la Línea 2 del Metro CDMX en Semana Santa

La Línea 2 del Metro modificará su operación durante la Semana Santa debido a obras programadas. El jueves 2 de abril, el servicio se ofrecerá de manera especial con la implementación de dos tramos en funcionamiento desde el inicio de operaciones.

El viernes 3 de abril, la línea retomará su operación continua, cubriendo el trayecto completo de Tasqueña a Cuatro Caminos y viceversa.

• Horario jueves 2 de abril: 07:00 hrs a 24:00 hrs en los tramos Tasqueña - Xola y Cuatro Caminos - Pino Suárez.
• Horario viernes 3 de abril: de 07:00 hrs a 24:00 de Cuatro Caminos a Tasqueña, la estación San Antonio Abad permanecerá cerrada.

Estaciones de la Línea 2 del Metro CDMX cerradas en Semana Santa

Solo para el jueves santo (2 de abril) estarán cerradas dos estaciones adicionales a San Antonio Abad, por lo que estas paradas no estarán operando:

• San Antonio Abad
• Chabacano
• Viaducto

El Servicio de Transporte Colectivo Metro (STC) inició la remodelación de la Línea 2, para ello ha tenido que modifica el servicio de la línea que va de Cuatro Caminos a Tasqueña. El objetivo es optimizar la operación de trenes de cara a la Copa Mundial 2026.

Sin embargo, durante el proceso de modernización, usuarios han denunciado irregularidades como fue el retiro de vitrales, elemento visual que caracterizó por años a esta línea del Metro. Ahora, no solo han retirado elementos visuales decorativos, sino que empezaron a desmantelar los señalamientos.

A través de redes sociales, una usuaria denunció que durante el proceso de obras han quitado el nombre y señalética de la Línea 2 del Metro, lo que ha generado confusión entre los pasajeros, pues esta situación ha sido notoria en estaciones como en Hidalgo y Bellas Artes.

Debido a que las estaciones afectadas conectan con la Línea 3 y Línea 8 respectivamente, la falta de letreros y el nombre de las paradas han generado confusión.

¿Qué dijo el Metro CDMX del retiro de letreros en la Línea 2?

Debido a que esta situación se viralizó en redes sociales, el STC Metro se pronunció al respecto y aseguró que estas medidas son parte de las remodelaciones de algunas estaciones, por lo que pronto instalarán los nuevos señalamientos.

“Buena tarde. Como parte de las acciones de mejora en la Línea 2, algunas instalaciones se encuentran en proceso de renovación. Estos trabajos tienen como objetivo fortalecer la seguridad, la operación y la calidad del servicio. Agradecemos tu comprensión mientras se llevan a cabo estas labores”, se lee en el comunicado que compartieron en redes.

La modernización de la Línea 2 del Metro concluirá antes del inicio del Mundial 2026

La remodelación de la Línea 2 del Metro de la Ciudad de México finalizará antes del 11 de junio de 2026, fecha de inicio de la Copa Mundial de fútbol, según confirmó Adrián Rubalcava, director general del STC Metro. Las obras permiten garantizar la operación de todas las estaciones y responder a la demanda prevista de usuarios nacionales y extranjeros durante el certamen.

De acuerdo con el STC Metro, la renovación se concentra en estaciones clave del trayecto vinculado a la ruta del Mundial, entre las que destacan Taxqueña y Auditorio. El plan contempla inversiones en áreas esenciales como vías, balastros, durmientes, sistemas contra incendios y la actualización de trenes, enfocándose en incrementar la seguridad y la calidad del servicio para el evento internacional.

Durante un encuentro con la prensa, Rubalcava detalló que la modernización ha contado con recursos millonarios, aunque señaló que el presupuesto actual es inferior a las necesidades reales del sistema. Según su análisis, la magnitud de los retos en materia de infraestructura y mantenimiento supera los fondos disponibles.

El Sistema de Transporte Colectivo Metro (STC) inició la remodelación de la Línea 2, estos trabajos buscarán optimizar el servicio de esta ruta, pues será el transporte público esencial para el traslado de los visitantes locales y extranjeros durante la Copa Mundial 2026 hacia el Estadio Azteca.

Adrián Rubalcava, director del STC Metro, informó que la estación San Antonio Abad se mantendrá cerrada hasta nuevo aviso, situación que modificó el servicio de la Línea 2. Por ello, las unidades de la Red de Transporte de Pasajeros de la Ciudad de México (RTP) empezaron a ofrecer servicio en la zona para auxiliar con el traslado de pasajeros.

Cabe recordar que la operación de la Línea 2 opera en dos tramos, los usuarios podrán abordar trenes de Tasqueña a Xola y de Cuatro Caminos a Pino Suárez, mientras que el trayecto intermedio Xola-Pino Suárez será cubierto exclusivamente por autobuses de RTP durante las noches.

¿Cuál es el horario del RTP de la Línea 2 del Metro CDMX?

Con el cierre de la estación San Antonio Abad, las personas que vienen de Cuatro Caminos tendrán que descender en Pino Suárez y al exterior abordar las unidades de RTP, estas ofrecen servicio en el mismo horario que la red del STC Metro, es decir de lunes a viernes de 06:00 hrs a 24:00 hrs.

Hasta antes de las 22:00 hrs, las unidades de RTP harán parada en Chabacano para que las personas puedan continuar con sus viajes en la Línea 2 del Metro. Pero, posterior a este horario el tramo Chabacano - Viaducto suspende operaciones, por lo que el RTP hace el recorrido de San Antonio Abad hasta Xola.

En sentido contrario, los pasajeros que vengan de Tasqueña descenderán en Chabacano y para continuar a Pino Suárez abordarán las unidades de RTP, por las noches el servicio de RTP partirá de Xola y llegará a Pino Suárez.

El servicio de la Línea 2 del Metro CDMX inicia a las 05:00 horas de lunes a viernes. Las estaciones Chabacano y Viaducto cierran a las 22:00 horas, y los sábados, este mismo tramo finaliza el servicio a las 20:00 horas. Los domingos no opera durante la jornada completa, es decir que permanece cerrado.

Estaciones cerradas en la Línea 2 del Metro CDMX

La Línea 2 del Metro CDMX opera actualmente bajo un esquema de circuitos, debido a trabajos de remodelación que buscan optimizar el servicio antes del Mundial 2026. Desde el 17 de marzo, la estación San Antonio Abad permanece cerrada, y el tramo entre Chabacano y Viaducto finaliza operaciones a las 20:00 horas, mientras que los demás tramos conservan su horario habitual durante los días laborables.

La remodelación contempla una inversión superior a los mil millones de pesos y abarca la rehabilitación de cárcamos en Pino Suárez, San Antonio Abad, Portales y Ermita, según detalló el director Adrián Rubalcava. El objetivo es renovar sistemas con más de 40 años de antigüedad y prevenir interrupciones del servicio durante la temporada de lluvias.

A inicios de febrero, el Gobierno de la Ciudad de México anunció la remodelación de la Línea 2 del Sistema de Transporte Colectivo Metro (STC), el proyecto consiste en renovar equipo de vías, así como trabajos para evitar filtraciones durante el periodo de lluvias.

Desde entonces, el servicio de la Línea 2 del Metro CDMX ha tenido una serie de modificaciones en su horario, así como el cierre de estaciones por trabajos de mantenimiento. A tan solo 85 días de que empiece la Copa Mundial 2026, Adrián Rubalcava, director general del STC Metro, reveló cuándo acabarán estas obras.

Según con la proyección de las autoridades, la remodelación Línea 2 Metro CDMX concluirá antes del inicio del Mundial 2026. El director general del Sistema de Transporte Colectivo Metro aseguró que las obras estarán listas a tiempo para el evento futbolístico que comienza el 11 de junio de 2026.

¿Cuándo termina la renovación de la Línea 2 del Metro CDMX?

La remodelación de la Línea 2 del Metro estará terminada para el arranque del Mundial de Futbol 2026, es decir que antes del mes de junio. Según la dirección del STC Metro, el objetivo es ofrecer un servicio eficiente a miles de usuarios nacionales y extranjeros, concentrando las mejoras en estaciones clave y en la modernización de la infraestructura interna y de los trenes.

En un encuentro con la prensa al exterior del Senado, Adrián Rubalcava explicó que la modernización ha recibido recursos millonarios, aunque el presupuesto actual resulta insuficiente ante las necesidades de remodelación y mantenimiento. El propio Rubalcava calificó el presupuesto como menor al que exige la magnitud de los retos del sistema.

“El Metro requiere mantenimiento de manera permanente … vamos a estar listos para el Mundial y sin duda vamos a dar buenos resultados”, sentenció.

Parte de la inversión se dirige de manera prioritaria a estaciones estratégicas de la ruta del Mundial. El plan incluye concluir obras en Taxqueña y Auditorio e iniciar mejoras sustanciales en sistemas como cárcamos, equipos contra incendios, vías, balastros y durmientes, junto con la actualización de los trenes.

La prioridad es elevar la seguridad y la calidad del servicio para la atención eficiente del público durante el certamen internacional.

Niegan aumento a la tarifa del Metro CDMX pese a obras para el Mundial 2026

En relación con un posible aumento en la tarifa, Rubalcava descartó que se contemple un ajuste en el corto plazo. El Metro de la Ciudad de México figura como uno de los sistemas de transporte más accesibles en el ámbito internacional.

La continuidad y sostenibilidad del servicio dependerán en el futuro de inversiones regulares para modernización y mantenimiento. Según las autoridades, la meta inmediata es ofrecer un sistema eficiente y seguro para el Mundial, optimizando recursos sin traspasar costos adicionales a los usuarios.

La dirección del Metro reafirmó el compromiso de presentar un sistema de transporte en condiciones óptimas para el inicio de la competencia internacional, confiando en que cumplirá con las expectativas de quienes visiten la ciudad.

El Sistema de Transporte Colectivo Metro (STC) junto con el Gobierno de la Ciudad de México empezaron con el proyecto de remodelación de la Línea 2, la ruta que va de Cuatro Caminos a Tasqueña está siendo intervenida en diferentes puntos importantes para optimizar su servicio, principalmente de cara al inicio del Mundial 2026, pues las autoridades prevén que será la principal ruta de transporte para los aficionados nacionales y extranjeros.

Adrián Rubalcava Suárez, director del STC Metro, compartió a través de sus redes sociales oficiales un video en el que mostró detalles de las nuevas instalaciones para los accesos de la estación Zócalo/ Tenochtitlán. Estos mecanismos facilitarán el flujo de pasajeros en estaciones de alta afluencia.

Este miércoles 18 de marzo terminaron las obras, por lo que estos mecanismos ya están en operación en beneficio de los usuarios. “Concluimos la instalación y puesta en operación de nuevos pasillos motorizados de acceso y salida en la estación Zócalo-Tenochtitlan de la Línea 2 del @MetroCDMX”, publicó.

Así son los mecanismos nuevos en la Línea 2 del Metro CDMX

De acuerdo con el Metro CDMX instalaron un total de 19 pasillos motorizados en los accesos y salidas de la estación. “Se habilitaron 13 pasillos de entrada y 6 de salida con tecnología de última generación, que sustituyen a los torniquetes convencionales y permiten agilizar el flujo en una de las estaciones con mayor afluencia de la red”, explicó el director del STC.

Los pasillos motorizados cuentan con sensores de detección de proximidad para identificar la presencia de las personas y optimizan el flujo de usuarios en la estación, por lo que se abren a través de este mecanismo.

Cabe recordar que en Tasqueña fue la primera estación de la Línea 2 del Metro CDMX donde se instalaron estos mecanismos, posteriormente las autoridades informaron que continuarían optimizando las instalaciones de la línea azul con este tipo de mecanismos.

Cierres en la Línea 2 del Metro CDMX

El Metro CDMX mantiene obras de remodelación en la Línea 2 del Metro, con modificaciones en el servicio que implican el cierre de la estación San Antonio Abad y el ajuste de horarios en los tramos intervenidos, según informó el propio Metro CDMX mediante un comunicado.

El plan contempla el funcionamiento de la línea en dos circuitos: de Tasqueña a Xola, y de Cuatro Caminos a Pino Suárez. Para cubrir el trayecto Xola-Pino Suárez, la operación se apoya en autobuses de la Red de Transporte de Pasajeros (RTP), de acuerdo con el personal del STC Metro.

El tramo Chabacano-Viaducto cerrará diariamente a las 20:00 horas, mientras que el resto de las estaciones mantendrá sus horarios habituales. Los fines de semana, el servicio en este segmento también se suspenderá antes de la medianoche. El horario de apertura general de la línea se mantiene a las 05:00 horas de lunes a viernes.

La construcción de la Línea 2 del Metro de Lima y Callao registró un nuevo avance. La tuneladora Delia llegó a la estación Óscar R. Benavides, ubicada en el Callao, luego de perforar el muro de pantalla de esta infraestructura subterránea.

El ingreso de la maquinaria marca el final del tramo de túnel que conecta la estación San Marcos con Óscar R. Benavides. En total, Delia excavó 800 metros en este último recorrido, lo que representa un paso más en el desarrollo de la obra que busca unir el este de Lima con el primer puerto.

Para lograr este avance fue necesario instalar 3.297 dovelas de concreto, piezas prefabricadas que forman la estructura del túnel. Estas dovelas se colocan en anillos que permiten sostener la excavación y asegurar la estabilidad de la infraestructura subterránea.

En este tramo se construyeron 471 anillos de concreto. Cada uno pesa alrededor de 40 toneladas, lo que refleja la magnitud de la obra que se desarrolla bajo la ciudad.

Durante esta fase de trabajos, la tuneladora avanzó en promedio 15 metros por día hasta completar el recorrido entre ambas estaciones. Este ritmo permitió culminar la perforación del tramo y preparar el siguiente avance hacia nuevas zonas del Callao.

Más de 25 kilómetros de túnel ya están construidos

El avance de Delia forma parte del progreso general de la Línea 2 del Metro de Lima y Callao, un proyecto que contempla 27 kilómetros de túnel subterráneo.

Hasta el momento ya se han construido más de 25 kilómetros de esta infraestructura. Esto significa que la mayor parte del recorrido subterráneo ya está terminado y solo queda pendiente un tramo final.

Ese tramo corresponde al sector comprendido entre las estaciones Óscar R. Benavides e Insurgentes, también ubicadas en el Callao. Cuando se complete esta parte, la excavación del túnel principal quedará prácticamente terminada.

Desde que inició sus trabajos en la estación San Juan de Dios, Delia ha excavado casi 13 kilómetros de túnel. En ese trayecto la maquinaria ha atravesado varias estaciones del proyecto.

Entre ellas se encuentran Circunvalación, Nicolás Ayllón, 28 de Julio, Cangallo, Manco Cápac, Estación Central, Plaza Bolognesi, Parque Murillo, Tingo María, La Alborada, Elio, San Marcos y ahora Óscar R. Benavides.

Tras completar este tramo, la tuneladora continuará su recorrido hacia la estación Carmen de la Legua, que será su siguiente punto de trabajo en el Callao.

Por qué la tuneladora lleva el nombre Delia

La tuneladora más conocida de la Línea 2 fue bautizada como Delia en homenaje a una pionera de la ingeniería peruana.

El nombre recuerda a Delia Tasaico del Pino, la primera mujer en graduarse como ingeniera en el Perú. Su historia está vinculada a la Universidad Nacional de Ingeniería, donde ingresó en 1962 para estudiar Ingeniería de Minas.

En ese momento, la presencia femenina en carreras técnicas era muy reducida. Su ingreso y posterior graduación marcaron un precedente para otras mujeres que buscaban abrirse camino en áreas científicas y de ingeniería.

El nombre de la tuneladora fue elegido a través de un concurso nacional llamado “Hay mujeres que dejan huella y las tuneladoras quieren llevar sus nombres”.

La iniciativa recibió más de 1.450 propuestas de distintos ciudadanos. De todas ellas se seleccionaron dos finalistas: Delia y Micaela.

En la votación final participaron 1.710 personas y el nombre Delia obtuvo el primer lugar con 716 votos, convirtiéndose en el elegido para bautizar a una de las máquinas que excava los túneles del metro.

La importancia de la Línea 2 para el transporte en Lima

La Línea 2 del Metro de Lima y Callao es considerada el proyecto de transporte urbano más grande del país. Se trata del primer sistema de metro completamente subterráneo que tendrá el Perú.

La infraestructura tendrá una extensión total de 35 kilómetros y contará con 27 estaciones distribuidas en 13 distritos de Lima y Callao.

Cuando esté completamente operativa, permitirá conectar Ate con el Callao en aproximadamente 45 minutos. Actualmente, ese mismo trayecto puede tomar más de dos horas si se realiza en transporte público o en vehículo particular.

La línea atravesará distritos densamente poblados como Santa Anita, El Agustino, San Luis, La Victoria, Cercado de Lima, Breña, Bellavista y Carmen de la Legua.

El proyecto también incorporará tecnología avanzada. El sistema operará bajo el estándar GoA4, lo que significa que los trenes funcionarán de manera automatizada, sin conductor.

Se estima que más de 2,5 millones de personas serán beneficiadas directamente por esta infraestructura. Además, para el año 2030 se proyecta que el sistema pueda movilizar alrededor de 1,2 millones de pasajeros cada día.

Actualmente, una parte del proyecto ya está en funcionamiento. La etapa 1A opera desde diciembre de 2023 entre los distritos de Ate y Santa Anita, en un tramo de cinco kilómetros.

Desde su puesta en marcha, este servicio ha movilizado a más de 35 millones de usuarios, con un promedio cercano a 70 mil pasajeros diarios.

Con el avance de las tuneladoras y la construcción de nuevas estaciones, la Línea 2 se acerca progresivamente a completar la infraestructura que cambiará la forma en que millones de limeños se desplazan por la ciudad.

Así llegó Delia a la estación Elio

A cinco meses de su paso por la estación Elio, la tuneladora “Delia” se mantiene como uno de los hitos técnicos más relevantes en la construcción de la Línea 2 del Metro de Lima. Su llegada, registrada en octubre de 2025 en el cruce de las avenidas Venezuela y Aurelio García, evidenció el ritmo sostenido de una obra que avanza en el subsuelo de la capital.

En ese momento, la estación —la número veinte en el eje oeste-este— ya mostraba un 84.21% de ejecución, resultado del trabajo previo de decenas de operarios que, desde marzo de 2023, acondicionaron el terreno a más de 20 metros de profundidad. Ese mismo esquema de intervención se replicó en otras estaciones: excavación controlada, preparación del espacio y posterior ingreso de la tuneladora.

El rol de “Delia” ha sido determinante. Su operación no se limita a perforar, sino que, en simultáneo, instala anillos de concreto que dan forma al túnel y garantizan su estabilidad estructural. Este sistema permitió consolidar tramos continuos del recorrido subterráneo, asegurando uniformidad en la construcción a lo largo de la línea.

La marcha blanca de la Línea 2

La marcha blanca de la Línea 2 del Metro de Lima permite que los usuarios accedan al primer tren subterráneo del país de forma gratuita en un tramo de 5 kilómetros entre las estaciones Mercado Santa Anita y Evitamiento, ubicadas en el distrito de Ate. Durante este periodo de prueba, los pasajeros pueden abordar en cualquiera de las cinco estaciones de la ruta sin necesidad de tarjeta ni boleto, bajo la supervisión del personal y respetando los protocolos de seguridad ferroviaria del sistema.

La marcha blanca, con más de tres millones de personas transportadas en su primera etapa, permite validar la operación del servicio e identificar posibles ajustes, de acuerdo con las pruebas en curso. El trayecto completo se realiza en siete minutos, en contraste con los 30 minutos que requiere el transporte público convencional para el mismo recorrido.

En esta fase, la operatividad replica el servicio real, pero sin cobro de pasaje, facilitando la ejecución de pruebas técnicas, capacitaciones al personal y recolección de información sobre el flujo de pasajeros y la frecuencia de trenes. Cuando la fase de prueba concluya, el sistema iniciará el cobro de pasajes, con tarifas de S/1.40 para adultos y S/0.70 para escolares y universitarios. El acceso pago se habilitará mediante una tarjeta electrónica, que los usuarios podrán adquirir en los módulos de atención de cada estación.

El Servicio de Transporte Colectivo Metro (STC) puso en marcha la remodelación de la Línea 2, la cual va de Tasqueña a Cuatro Caminos. Con el objetivo de optimizar el servicio de la línea azul, el personal del Metro CDMX informó que habrá cierres escalonados, por lo que la operación de esta ruta tendrá afectaciones.

A través de un comunicado oficial, el Metro CDMX explicó cuáles son las estaciones cerradas y cuáles operan con un horario escalonado debido a las intervenciones que están recibiendo. Fue a inicios de febrero que el Gobierno de la Ciudad de México informó sobre la intervención a esta línea con motivo de los proyectos de mejora rumbo al Mundial 2026.

Entre los principales trabajos previstos para la Línea 2, el director Adrián Rubalcava destacó la rehabilitación de cárcamos en puntos clave como Pino Suárez, San Antonio Abad, Portales y Ermita. Además, subrayó que esta intervención será esencial para prevenir afectaciones durante la temporada de lluvias y permitirá la renovación de equipos que llevan más de 40 años en funcionamiento. La inversión destinada supera los mil millones de pesos, informó Rubalcava.

¿Qué estaciones de la Línea 2 del Metro CDMX están abiertas?

A través de un comunicado, las autoridades explicaron que se realizarán ajustes en el horario y servicio de la Línea 2 del Metro CDMX. En primera instancia explicaron que el tramo Chabacano - Viaducto cerrará a las 20:00 hrs y el resto de las estaciones operarán de manera normal, los fines de semana también suspenderán servicio antes de la media noche.

De lunes a viernes antes de ese horario, todas las estaciones operan de manera regular. Pero, a partir del martes 17 de marzo la estación San Antonio Abad permanecerá cerrada hasta nuevo aviso.

Estas son las estaciones abiertas de la Línea 2 del Metro CDMX:

• Cuatro Caminos
• Panteones
• Tacuba
• Cuitláhuac
• Popotla
• Colegio Militar
• Normal
• San Cosme
• Revolución
• Hidalgo
• Bellas Artes
• Allende
• Zócalo
• Pino Suárez
• Xola
• Villa de Cortés
• Nativitas
• Portales
• Ermita
• General Anaya
• Tasqueña

¿Cuál es el horario de la Línea 2 del Metro CDMX por obras de remodelación?

De acuerdo con el personal del STC Metro, la modificación en el horario responde a los trabajos de remodelación, todas las estaciones abren a las 05:00 hrs. de lunes a viernes, pero cambia su horario de cierre.

A partir de las 22:00 horas se cierran las estaciones Chabacano y Viaducto, de la misma forma, los sábados a las 20:00 horas este mismo tramo suspende operaciones, en tanto que los domingos durante todo el horario de servicio.

La Línea 2 funcionará en dos circuitos: Tasqueña a Xola y Cuatro Caminos a Pino Suárez. El tramo Xola-Pino Suárez es cubierto con el apoyo de autobuses de la Red de Transporte de Pasajeros (RTP).

El Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro de la Ciudad de México anunció este 14 de marzo que la estación San Antonio Abad de la Línea 2 permanecerá cerrada hasta nuevo aviso por lo que pidieron la compresión de los usuarios.

La medida responde a los trabajos de rehabilitación que se desarrollan en la línea rumbo al próximo mundial de fútbol y afectará a miles de usuarios que utilizan esta estación en sus recorridos diarios.

¿Qué trabajos se harán?

De acuerdo con el comunicado emitido en redes sociales por el área de Dirección de Medios del STC, los trenes no realizarán maniobras de ascenso ni descenso en San Antonio Abad durante todo el horario de servicio a partir del próximo martes 17 de marzo. La autoridad exhortó a los usuarios a tomar en cuenta este aviso para programar sus desplazamientos y evitar contratiempos. 

El resto de las 23 estaciones que conforman la Línea 2 —la cual conecta Tasqueña con Cuatro Caminos— operará normalmente bajo los horarios especiales que rigen durante la actual etapa de rehabilitación.

Según la información oficial, las restricciones en la Línea 2 incluyen, además del cierre indefinido de San Antonio Abad, la suspensión temporal de servicio en las estaciones Chabacano y Viaducto.

De lunes a viernes, el cierre de estas estaciones comenzará a las 22:00 horas, mientras que los sábados la suspensión arrancará a las 20:00 horas. Los domingos, ambas estaciones permanecerán cerradas durante todo el horario de operación, según detalló el Sistema de Transporte Colectivo Metro.

¿Cómo funcionará el Metro?

El comunicado precisa que, en función de estos cierres, la Línea 2 funcionará en dos circuitos diferenciados: Tasqueña a Xola y Cuatro Caminos a Pino Suárez. El tramo entre Xola y Pino Suárez será cubierto con autobuses de la Red de Transporte de Pasajeros (RTP) en el mismo horario que tenía el Metro, con el objetivo de mantener la conectividad para los usuarios afectados por el cierre parcial del servicio ferroviario.

La Ciudad de México se mantiene como una de las urbes con mayor movimiento en el transporte público subterráneo del continente, y cualquier alteración en las rutas del Metro incide directamente en la movilidad de millones de personas. Las autoridades recomendaron a los viajeros consultar los horarios especiales y planificar sus rutas ante la reducción en la oferta de estaciones disponibles.

La dependencia también recordó que los canales oficiales de información del STC Metro se mantendrán actualizados para informar sobre posibles cambios o ajustes en el operativo. Por el momento, la recomendación principal para los usuarios es prever tiempos de traslado más largos y tomar en cuenta las alternativas de movilidad ofrecidas, especialmente las rutas de autobuses de la Red de Transporte de Pasajeros que cubrirán el tramo afectado.

Conoce las líneas y estaciones que serán las afectadas:

/mexico/2026/03/13/metro-y-metrobus-cdmx-anuncian-cierres-de-estaciones-y-cambios-de-horario-por-feriado-del-16-de-marzo/

METROBÚS CDMX

El Metrobús de la Ciudad de México reportó que, debido al paso de un contingente, la marcha es lenta en la Línea 1, específicamente en el tramo de La Piedad a Ciudad de los Deportes en dirección a El Caminero.

METROBÚS CDMX

El Metrobús de la Ciudad de México reportó que el servicio en la Línea 2 y 4 se ha reestablecido con normalidad.

METRO CDMX

Usuarios del Metro de la CDMX reportan más retrasos en la Línea 3; en este caso, el reporte apunta hacia una gran aglomeración de personas en la terminal, Universidad.

METRO CDMX

Usuarios reportan retrasos y grandes aglomeraciones de personas en la terminal Pantitlán del Metro de la CDMX en todas sus líneas.

METRO CDMX

Tras el presunto fallecimiento de una adulta mayor en las instalaciones del Metro Pino Suárez, diversos usuarios han reportado retrasos y trenes detenidos en la Línea 2 del STC.

METRO CDMX

Usuarios de la Línea 3 del Metro reportan que las fallas y retrasos perseveran en todas las estaciones.

METRO CDMX

Usuarios de la Línea 8 del Metro de la CDMX reportan diversos retrasos en todas las estaciones y frenados bruscos de los vagones.

METROBÚS CDMX

El Metrobús de la Ciudad de México informó que la Línea 4 presenta retrasos en todo su recorrido.

METRO CDMX

Usuarios de la Línea 3 del Metro reportan diversas fallas y retrasos en toda la estación.

Metro CDMX

Metrobús CDMX

Metro CDMX

Las Líneas 3, 12 y A registran alta afluencia. Se envían trenes vacíos hacia estaciones con mayor demanda para agilizar la operación.Personal del Sistema brinda apoyo en andenes para mejorar el flujo de personas usuarias.

Metrobús CDMX

Metro CDMX

Se realiza una revisión en la zona de vías de la Línea A, por lo que la circulación es lenta y pueden registrarse mayores tiempos de espera en andenes.Se llevan a cabo maniobras de encauzamiento de personas usuarias en terminales. Personal del Sistema brinda…

Metrobús CDMX

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El Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro y el Metrobús iniciaron sus operaciones este viernes 13 de marzo de 2026.

Uno de los ambiciosos proyectos del Gobierno de la Ciudad de México rumbo al Mundial 2026 es la construcción de la Calzada Flotante sobre Tlalpan, cuando las autoridades presentaron el proyecto aseguraron que se tendría antes del torneo de la FIFA, pues busca ser una opción peatonal para la recreación.

La Secretaría de Obras y Servicios de la Ciudad de México (Sobse) realizó una visita a la zona donde se está construyendo el paso peatonal, el cual se convertirá en un parque elevado que partirá desde la Plaza Tlaxcoaque, en San Antonio Abad, hasta la estación Chabacano de la Línea 2 del Sistema de Transporte Colectivo Metro (STC).

Cabe recordar que la obra empezó entre septiembre y octubre de 2025, las autoridades han mantenido trabajos en la zona, por lo que la circulación vial sobre Tlalpan se ha visto afectada. A la par, se ha realizado la ciclovía en Tlalpan, así como el resto de las obras de movilidad en el sur de la capital.

¿Qué ha pasado con la construcción de la Calzada Flotante de Tlalpan?

De acuerdo con Raúl Basulto Luviano, titular de la Sobse, la construcción de la Calzada Flotante va por buen camino. En el lugar ya se puede apreciar el levantamiento de columnas, así como los primeros pasillos terminados, en donde ya se colocaron barandales y la zona de macetas.

“Con el objetivo de revisar los avances del Parque Elevado de la Calzada de Tlalpan, el Arq. Raúl Basulto Luviano, secretario de Obras y Servicios, visitó el tramo que va de Plaza Tlaxcoaque a San Antonio Abad. Junto al equipo de la DGOT de la SOBSE, caminó por la parte alta del parque, observando los trabajos en piso, concreto, luminarias, áreas verdes y estructuras metálicas”, informó Raúl Basulto.

Durante el recorrido al lugar, las autoridades concluyeron que el avance de la obra civil va conforme a lo cronometrado y proyección de tiempos para su apertura. “La supervisión finalizó con una reunión de seguimiento para asegurar que la obra siga avanzando conforme a lo planeado”, finalizó en redes sociales su mensaje.

Director del Metro CDMX niega daños a la Línea 2 por la construcción de la Calzada Flotante

El director general del Sistema de Transporte Colectivo Metro (STC), Adrián Rubalcava Suárez, descartó daños o interrupciones en la Línea 2 por la construcción de la Calzada Flotante en Tlalpan, un proyecto en marcha de la Sobse vinculado al Mundial 2026, según declaraciones del funcionario durante una conferencia de prensa.

El 12 de marzo de 2026, Rubalcava Suárez afirmó que existen acuerdos de trabajo entre la empresa, el sindicato del Metro y la Sobse para evitar afectaciones a las instalaciones ferroviarias de la ruta Cuatro Caminos-Tasqueña, de acuerdo con lo expuesto durante el acto. La coordinación, explicó, contempla la definición de horarios de labores que no interfieren con la operación de trenes y se busca, incluso, ampliar los turnos para acelerar la ejecución civil.

En septiembre de 2025, el Sindicato Nacional de Trabajadores del Sistema de Transporte Colectivo había denunciado públicamente posibles riesgos para la infraestructura y el servicio en dicha línea, asunto que generó las reuniones técnicas referidas.

Consultado sobre denuncias específicas en cuanto a asentamientos, pérdida de balastro y variaciones en el trazo de las vías, Rubalcava Suárez no ofreció detalles, pero subrayó que las mesas de diálogo entre el sindicato, la autoridad local y el Metro se mantienen activas para definir la realización de la obra.

El avance de obras de la Línea 2 del Metro de Lima ha llegado al 80 %, según informó el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC). La construcción se desarrolla en varias etapas y emplea métodos simultáneos para conectar a los ciudadanos de Ate con el Callao en una ruta que está prevista para durar 45 minutos.

La obra, que incluye infraestructura adicional para 27 estaciones distribuidas entre Ate, Santa Anita, El Agustino, San Luis, La Victoria, Cercado de Lima, Breña, Bellavista, Carmen de la Legua y Callao, también buscará beneficiar a más de 2.5 millones de ciudadanos que viven cerca a la zona de influencia del proyecto de transporte.

El MTC indica que la obra se divide en tres fases principales y un ramal adicional hacia la Línea 4. La Etapa 1-A ya está en operación, mientras que la Etapa 1-B presenta un avance del 89,28%. En la Etapa 2, el nivel de ejecución alcanza el 65,91%, y el ramal de la Línea 4 supera el 53 % de desarrollo físico. Cada etapa del proyecto avanza dentro de los plazos establecidos.

Avance de uso de tuneladoras y obras civiles

Las tuneladoras Delia y Micaela cumplen un papel esencial en la excavación de los túneles para la Línea 2 y su ramal, de acuerdo con el Ministerio de Transportes y Comunicaciones. Delia, responsable del túnel principal, registra un 67% de avance y se dirige a la estación Óscar Benavides; las próximas etapas abarcarán Carmen de la Legua y finalizarán en Insurgentes.

Por otro lado, la tuneladora Micaela trabaja en el ramal de la Línea 4 y ha llegado al 53% de ejecución, según el MTC. La operación simultánea de ambas tuneladoras ha sido determinante en el progreso sostenido de este proyecto de transporte subterráneo.

Línea 2 transportará a 1.2 millones de ciudadanos

Cuando esté completamente operativa, la Línea 2 podrá trasladar a más de 660.000 pasajeros diariamente, con previsiones de alcanzar hasta 1,2 millones de usuarios diarios para el año 2030. El Ministerio de Transportes y Comunicaciones subrayó que este volumen de pasajeros mejorará significativamente el transporte público de Lima y Callao, pues disminuirá la congestión en superficie y optimizará los tiempos de recorrido.

El beneficio incluye una reducción importante de los desplazamientos diarios y el acceso a un sistema subterráneo moderno, aspectos que sitúan al proyecto entre las mayores intervenciones para el desarrollo urbano del país.

Metro de Lima tendría Líneas 8 y 9

A través de la Autoridad de Transporte Urbano (ATU), se dio a conocer el Plan de Movilidad Urbana 2025-2045, donde se detalla por dónde se tiene previsto que pasarán nuevas rutas que ampliarán la cobertura del transporte masivo a través de la Línea 7, Línea 8 y Línea 9.

Línea 7 (Callao – Ancón)

La Línea 7 se perfila como un eje estratégico para el desarrollo del norte metropolitano. Este corredor abarcará 28,3 kilómetros y recorrerá la avenida Gambetta y la Panamericana Norte, conectando zonas en proceso de expansión como Ventanilla, Mi Perú y Ancón, según la ATU. Su trazado, que parte desde el Óvalo 200 Millas hasta Ancón, brindará acceso directo a barrios en crecimiento y consolidación, entre ellos Oquendo, Pachacútec y el propio Ventanilla.

De acuerdo con el documento, esto beneficiará a 401 mil habitantes y absorberá alrededor de 525 mil viajes diarios,

Línea 8 (El Agustino – Cercado de Lima)

Este ramal cubrirá 11,5 kilómetros y enlazará El Agustino con el Cercado de Lima, atravesando distritos como Santa Anita, San Juan de Lurigancho y el Rímac. El recorrido por la avenida Abancay articulará polos de intensa actividad comercial y de servicios públicos, como el Mercado Central, y permitirá el intercambio directo con la Estación Central del Metropolitano.

La línea se vinculará con las Líneas 2 y 3 del Metro y con el sistema BRT, beneficiando a más de 307 mil personas y atendiendo cerca de 672 mil desplazamientos diarios.

Línea 9

El corredor de la Línea 9 unirá puntos clave del norte y centro de Lima, con 20 kilómetros de extensión que favorecerán la movilidad de 740 mil habitantes y permitirán captar aproximadamente 788 mil viajes diarios.

El trazado recorrerá San Miguel, La Perla y San Martín de Porres, para lograr una conexión con el aeropuerto Jorge Chávez.

La Línea 2 del Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro de la Ciudad de México opera con normalidad, reportó el mismo transporte público capitalino, luego de haberse registrado el derrumbe de un edificio cerca de la estación San Antonio Abad.

A través de una tarjeta informativa, se notificó que no existen afectaciones en el servicio y los trenes están realizando descensos y ascensos de pasajeros la tarde y noche de este lunes 9 de marzo.

El derrumbe del edificio, ubicado en la colonia Tránsito, de la alcaldía Cuauhtémoc de la Ciudad de México, en la Calzada San Antonio Abad ocurrió alrededor de las 14:00 horas de este lunes 9 de marzo.

Debido a la cercanía que tiene con la estación San Antonio Abad, algunos pasajeros comenzaron a preguntarse si el servicio en la Línea 2 o en el mismo acceso al transporte público se había visto afectado.

“El Sistema de Transporte Colectivo Metro informa que el servicio de la Línea 2 es continuo y se ofrece sin contratiempos en las 24 estaciones que la integran, de Tasqueña a Cuatro Caminos”, notificó el transporte público local en un comunicado oficial.

Puntualizó que en la estación San Antonio Abad también el servicio se ofrece de manera normal.

El Metro recordó a los pasajeros que de lunes a viernes las estaciones San Antonio Abad, Chabacano y Viaducto finalizan operaciones a las 22:00 horas, y se implementan dos circuitos: Cuatro Caminos a Pino Suárez y Tasqueña a Xola.

¿Qué pasó cerca de la estación San Antonio Abad de la Línea 2 del Metro de la CDMX?

Un edificio ubicado en la Calzada San Antonio Abad, el cual presentaba daños por el sismo de 1985, se encontraba en trabajos de demolición, pero se derrumbó la tarde de este lunes 9 de marzo.

En el lugar se encontraban trabajadores de las obras de demolición, los cuales quedaron atrapados en el lugar. Los primeros reportes detallaron que uno de los empleados fue rescatado minutos después del derrumbe.

El trabajador fue llevado al Hospital Rubén Leñero. En tanto, continuaron los trabajos para rescatar a las tres personas que quedaron atrapadas tras el derrumbe.

Tanto Clara Brugada, jefa de Gobierno de la Ciudad de México, como autoridades del Gobierno capitalino han dado reportes sobre los avances de los trabajos para recuperar con vida a las personas atrapadas.

Alrededor de las 18:00 horas, la titular de la Secretaría de Gestión Integral de Riegos y Protección Civil (SGIRPC) de la capital del país, Myriam Urzúa Venegas, dio detalles sobre los trabajos para recuperar con vida a las personas atrapadas tras el derrumbe del edificio en San Antonio Abad.

Confirman fallecimiento de un trabajador tras derrumbe de edificio en San Antonio Abad; dos personas siguen atrapadas

Urzúa Venegas expresó que de las tres personas que siguen atrapadas, se pudo recuperar a un trabajador, que lamentablemente falleció tras el derrumbe del edificio en San Antonio Abad. Indicó que se trata de un joven, el cual se desconoce su edad hasta el momento.

Recalcó que aún siguen dos personas atrapadas; mencionó que uno de ellos ya se pudo localizar, ya que se encontraba cerca del trabajador que falleció. La funcionaria capitalina no especificó si continúa con vida.

Autoridades de la Ciudad de México mencionaron que cada hora y media darán informes sobre la situación derivada del incidente de este lunes 9 de marzo.

Hace una semana, usuarios de la línea 2 del Metro de la CDMX se dijeron indignados por la modificación de la celosía en Viaducto, ahora llamó la atención el retiro de murales de Ramón Valdiosera y Rina Lazo.

En algunas fotos, se veía que aparentemente estos murales desmontables habrían sido maltratados; sin embargo, se trata de resguardo y mantenimiento.

Así lo aclaró la la Secretaría de Cultura de la CDMX junto con el Instituto Nacional de Bellas Artes y Literatura (INBAL):

“Se informa que las obras correspondientes a la Línea 2 forman parte de un proceso de desmontaje temporal para su resguardo, derivado de los trabajos de intervención que se realizan en las instalaciones”

De igual manera, el comunicado indicó que el área de Cultura del STC Metro solicitó el acompañamiento técnico del Centro Nacional de Conservación y Registro del Patrimonio Artístico Mueble (CENCROPAM) del Instituto Nacional de Bellas Artes y Literatura (INBAL), con el fin de supervisar el desmontaje y resguardo de los murales de Rina Lazo y Ramón Valdiosera.

Qué pasará con los murales de la Línea 2 del Metro CDMX

Según el comunicado, el retiro de obras se realiza “bajo criterios profesionales de conservación y manejo especializado, a fin de proteger su integridad durante el periodo en que se desarrollan los trabajos en la estación”

Posteriormente, las piezas artísticas volverán a colocarse en Hidalgo de la Línea 2, que recorre de Cuatro Caminos a Tasqueña. Esta estación tiene transbordo con la línea 3.

Hasta entonces, las piezas estarán “bajo resguardo del STC Metro, en condiciones que permitan su adecuada conservación”, según el INBAL y la Secretaría de Cultura.

Qué dijo Adrián Rubalcava

El director del STC Metro ya había respondido al divulgador que fotografió el retiro de murales, esto fue lo que escribió a través de su cuenta de X:

Entiendo la preocupación que ha surgido sobre los murales del maestro Ramón Valdiosera en la estación Hidalgo de la Línea 2.

Quiero comentarte que el retiro de las piezas corresponde a un desmontaje temporal para su resguardo, como parte de los trabajos de intervención que se realizan en la estación.

Para estas labores contamos con el acompañamiento técnico del Centro Nacional de Conservación y Registro del Patrimonio Artístico Mueble (CENCROPAM) del @BellasArtesInba, a fin de garantizar su adecuado manejo y conservación.

Qué pasará con la celosía de Viaducto

La sustitución de celosías en la estación Viaducto generó una ola de comentarios en redes sociales, donde algunos usuarios expresaron su preocupación por el posible daño a la imagen tradicional del sistema de transporte.

Sin embargo, la administración del Metro aclaró que los nuevos elementos respetarán el diseño original, aunque estarán fabricados con materiales más duraderos.

De acuerdo con el Metro CDMX, la decisión de reemplazar las celosías responde a su avanzado desgaste, causado por años de exposición a la intemperie.

Las fracturas, filtraciones y acumulación de suciedad en estos elementos motivaron una intervención que busca garantizar tanto la funcionalidad como la seguridad de los pasajeros.

Las autoridades subrayaron que las celosías no cuentan con protección patrimonial, lo que permite su sustitución sin infringir regulaciones de conservación.

Además, buena parte de estas piezas ya había sido reemplazada previamente por paneles de acrílico, como parte de intervenciones anteriores.

El Sistema de Transporte Colectivo Metro (STC) ampliará su horario de servicio este domingo 1 de marzo con motivo del concierto gratuito de Shakira en el Zócalo de la Ciudad de México. Adrián Rubalcava, director del STC Metro, explicó que tres líneas de la red del Metro CDMX operarán hasta las 01:00 horas, esto para brindar opciones de transporte a los miles de asistentes que se espera que acudan al show.

La Línea 2 será una de las que extenderá su horario, cabe recordar que el Gobierno de la Ciudad de México inició obras de remodelación en la línea azul, por lo que el tramo San Antonio - Viaducto ha permanecido cerrado los días domingos por trabajos en zona de vías.

Sin embargo, con motivo del concierto de Shakira, las autoridades suspendieron los trabajos de remodelación en la Línea 2 del Metro CDMX y abrirán el servicio en todas las estaciones de Tasqueña a Cuatro Caminos. A través de redes sociales, el director del STC Metro explicó cuál será el horario y el servicio de esta línea que pasa por el centro capitalino.

Horario de la Línea 2 del Metro CDMX este 1 de domingo

De acuerdo con lo que explicó el director del Metro CDMX, las estaciones San Antonio, Viaducto y Chabacano —tramo que está en remodelación— estarán operando a lo largo de la tarde de este domingo 1 de marzo, por lo que los trabajos de remodelación únicamente se realizarán por la mañana, esto para garantizar el correcto funcionamiento del servicio de la línea azul para los asistentes al concierto gratuito.

Desde las 07:00 hasta las 17:00 horas des este 1 de marzo, la Línea 2 del Metro CDMX operará en dos tramos:

• Cuatro Caminos a Pino Suárez
• Tasqueña a Xola

En este lapso, los usuarios podrán hacer uso del servicio gratuito de unidades de RTP para continuar sus trayectos. Posterior a esta hora, todas las estaciones de la Línea 2 estarán abiertas y operarán con normalidad en ambas direcciones. Es decir que el horario para este día quedará de la siguiente manera:

• Servicio en la Línea 2 del Metro CDMX de 17:00 a 01:00 horas

La única estación de la Línea 2 del Metro CDMX que estará cerrada será Zócalo/ Tenochtitlán, pues cada que hay un evento masivo en la plancha del Zócalo, suspenden operaciones en esta parada, esto con la finalidad de garantizar la seguridad de los usuarios.

Fue por medio de sus redes sociales oficiales que informó que la operación en la Línea 2 ya es regular: “Se normaliza el servicio en la Línea 2 del @MetroCDMX, con operación de Cuatro Caminos a Tasqueña en ambos sentidos hasta el fin de la jornada, en apoyo a la movilidad de las personas usuarias y de quienes asisten al concierto en el Zócalo. Recuerda que la estación Zócalo/Tenochtitlán permanece cerrada. Atiende las indicaciones del personal y mantente atento a la comunicación oficial”

Rehabilitación de cárcamos en la Línea 2 del Metro CDMX

El director general del Sistema de Transporte Colectivo Adrián Rubalcava subrayó la prioridad de rehabilitar los cárcamos en estaciones clave como Pino Suárez, San Antonio Abad, Portales y Ermita. Estos trabajos se consideran esenciales para evitar anegamientos y cortes de servicio, ya que los cárcamos actuales han operado sin renovación durante más de cuatro décadas. Rubalcava aseguró que la intervención garantizará “un mejor Metro”, producto de la actualización tecnológica aplicada a instalaciones críticas de la línea azul.

El proceso de mantenimiento incluye el cierre parcial de la operación en dos tramos específicos de la Línea 2, manteniendo el servicio habitual en el resto de las estaciones. Las autoridades recomendaron a la población planificar sus traslados, ya que el ajuste de horarios y cierres temporales responde a necesidades técnicas impostergables.

La Línea 2 del MetroCDMX inició la sustitución de celosías en la estación Viaducto, en medio de quejas de usuarios en X (antes Twitter) que señalaban un daño a la imagen icónica del transporte.

Ante los diversos mensajes en la red social donde se expresaba molestia por el cambio, el Metro CDMX explicó que se conservará el diseño original.

El reemplazo, señalaron, responde al desgaste avanzado de estos elementos, afectados por años de exposición a la intemperie, lo que derivó en fracturas, filtraciones y acumulación de suciedad.

Varias de las celosías, esenciales para la imagen de la estación, ya habían sido reemplazadas en intervenciones previas por paneles de acrílico. Según el informe oficial, los nuevos materiales mantendrán el diseño original, priorizando la durabilidad y la seguridad.

Modernización en Viaducto: criterios técnicos y respuesta institucional

La administración del MetroCDMX aclaró que las celosías no cuentan con protección patrimonial, circunstancia que permite su sustitución por alternativas más resistentes sin vulnerar regulaciones de conservación.

El organismo enfatizó que la intervención busca garantizar la funcionalidad y la seguridad para los usuarios, elementos centrales en el proceso de rehabilitación de la línea.

Desde la dependencia, se agradeció expresamente la comprensión de los pasajeros ante las obras y se reiteró el compromiso institucional con la mejora continua de las instalaciones.

Usuarios y el debate sobre la identidad visual del Metro CDMX

El retiro de las celosías, aunque técnicamente justificado, ha suscitado reacciones entre usuarios y observadores de la arquitectura urbana. Las modificaciones anteriores, que incluyeron la sustitución de algunas piezas por paneles de acrílico, ya habían generado comentarios sobre el impacto en la identidad visual de la estación.

Sin embargo, el Metro CDMX insiste en que las nuevas celosías respetarán el diseño y estarán fabricadas con materiales que prolonguen su vida útil frente a factores ambientales adversos. La institución subraya que ninguna de las piezas cuenta con un estatus de protección histórica, lo que facilita la adopción de soluciones contemporáneas sin comprometer la integridad visual del espacio.

Rehabilitación integral y perspectivas para la Línea 2

La intervención en Viaducto forma parte de un plan más amplio de rehabilitación que abarca diversas estaciones de la Línea 2. El objetivo es mejorar la infraestructura, optimizar la experiencia del usuario y reducir los gastos de mantenimiento a largo plazo, sin alterar los rasgos emblemáticos del sistema.

La rehabilitación integral de la Línea 2 del MetroCDMX ha motivado el cierre temporal de las estaciones San Antonio Abad, Chabacano y Viaducto, lo que llevó a implementar un servicio especial de RTP para garantizar la movilidad de los usuarios.

El tramo entre San Antonio y Viaducto funciona de lunes a viernes, de 05:00 a 22:00 horas, y los sábados hasta las 20:00 horas. Los domingos estas estaciones permanecen cerradas.

El transporte alternativo opera de manera gratuita y cubre el trayecto afectado, con paradas estratégicas que buscan minimizar las afectaciones en los traslados cotidianos.

A partir del 9 de febrero la Línea 2 del Metro CDMX opera en dos tramos:

• Cuatro Caminos a Pino Suárez
• Tasqueña a Xola

El RTP de la Línea 2 funciona en el siguiente horario:

• Lunes a viernes de 22:00 hrs a 00:30 hrs.
• Sábados de 20:00 hrs a 00:30 hrs.
• Domingos de 07:00 a 00:30 hrs.

Mientras continúan los trabajos de modernización, las autoridades recomiendan a los pasajeros planificar sus recorridos con anticipación y tomar en cuenta los tiempos de espera adicionales. La medida pretende mantener la conectividad y la seguridad durante el periodo de obras, reafirmando el compromiso del MetroCDMX con la mejora de la infraestructura urbana.

La línea 2 del Sistema de Transporte Colectivo Metro está recibiendo remodelaciones; sin embargo, las personas que frecuentan sus estaciones notaron el retiro de icónicos vitrales.

Usuarios en X señalaron que en su camino diario, detectaron que estos vidrios de colores están siendo quitados.

Los vitrales eran de colores azul celeste, amarillo ámbar y rojo cereza, estaban divididos por rectángulos y se encontraban en las escaleras de estaciones como Viaducto y General Anaya.

Específicamente, estos vitrales se localizan en todas las estaciones que son exteriores y no subterráneas.

Cabe señalar que el retiro no sólo implica el vidrio, si no el de la estructura de cemento también.

Lo que las personas que viajan en metro han mencionado es que gustaban de apreciar cómo la luz cambiaba de color al pasar por el vitral, por lo que calificaron el retiro como un atentado al paisaje urbano.

Hasta el momento se desconoce si se trata de una sustitución o una eliminación, pero estos son algunos de los comentarios que se pudieron leer.

“Están quitando los vitrales de la línea 2 del metro y con ello termina una era”, “No me toquen los vidrios de Metro Candelaria”, “Qué lástima que los estén quitando en otras líneas. Tenían una razón bonita de estar ahí”, “esto definitivamente es un error, esos vitrales son la imagen de la estación”, “Que tristeza neta eso era lo mejor de la línea 2″ y “La tristeza de que no asuman el metro como las venas de esta ciudad, no como “no lugar” que necesite remodelación. Necesita mantenimiento, pero NO que le quiten lo que es“.

Qué se sabe sobre la remodelación de Línea 2 del Metro

Hasta el momento, la cuenta oficial del Metro CDMX no ha emitido alguna tarjeta informativa que sea específica sobre los vitrales.

El inicio de los trabajos será el lunes 9 de febrero, según confirmó Adrián Rubalcava Suárez, director del Metro CDMX. La coordinación estará a cargo conjunta entre el Metro y la Secretaría de Obras y Servicios (Sobse), con un calendario que, aunque no detalla la fecha exacta de conclusión, sí establece que las labores deberán finalizar antes de junio, fecha en que comienza el Mundial.

Durante la etapa de remodelación, el servicio de la Línea 2 experimentará cambios significativos en su operación habitual.

De lunes a viernes, las estaciones abrirán a las cinco de la mañana y cerrarán a las diez de la noche.

Los sábados el cierre se adelantará a las ocho de la noche, mientras que los domingos el tramo intervenido permanecerá completamente cerrado.

Rubalcava detalló que el cierre afectará especialmente a las estaciones San Antonio, Chabacano y Viaducto. “Esto no quiere decir que la línea está cerrada en su totalidad”, precisó el funcionario en conferencia de prensa.

La medida busca concentrar los trabajos en puntos estratégicos sin interrumpir por completo el flujo entre otras estaciones.

La puesta en marcha integral de la etapa 1B de la Línea 2 del Metro de Lima y Callao avanza en el plano constructivo, pero enfrenta un punto crítico fuera del túnel: la conexión con la Línea 1 en la avenida 28 de Julio. Aunque las obras civiles presentan un progreso sustancial, la definición de ese enlace físico continúa pendiente entre el concedente y la empresa a cargo del proyecto.

Ante este escenario, el Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público (Ositrán) ha planteado una alternativa provisional para no retrasar el inicio de operaciones. La propuesta apunta a habilitar una integración indirecta mientras el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) y la concesionaria acuerdan la solución definitiva en 28 de Julio.

Integración funcional mientras se define la obra final

El esquema sugerido contempla una articulación operativa temporal. Desde la estación Central de la Línea 2, ubicada en Paseo Colón y ya conectada de manera subterránea con la estación Central del Metropolitano, los pasajeros podrían desplazarse en bus hacia la estación Grau de la Línea 1, una vez concluida la Vía Expresa Grau.

Este mecanismo permitiría establecer una conexión funcional entre ambas líneas sin esperar la construcción del enlace directo en 28 de Julio. Con ello, se evitaría que la infraestructura ya ejecutada quede a la espera de una definición técnica y contractual.

La aplicación de esta fórmula abriría la posibilidad de que la etapa 1B —que se extiende por 16 estaciones entre Plaza Bolognesi y Municipalidad de Ate— opere conjuntamente con las cinco estaciones de la etapa 1A, en servicio desde 2023, antes de diciembre de 2027.

Avance físico y condiciones pendientes

El progreso constructivo de la etapa 1B alcanza el 85% en los componentes requeridos para su funcionamiento. En términos de obra gruesa, tanto el túnel de interconexión entre estaciones como la superficie de rodadura (rieles) se encuentran ejecutados al 100%.

Sin embargo, aún falta completar la instalación de la catenaria, las bandejas portacables y las pasarelas vinculadas al sistema de alimentación eléctrica de los trenes. También siguen en desarrollo las instalaciones no ferroviarias en estaciones, como acabados arquitectónicos, escaleras eléctricas, ascensores y climatización.

Supervisión y cronograma

A ello se sumará la ejecución de aproximadamente 6.900 pruebas de sistemas y subsistemas, indispensables para garantizar la operación automatizada del servicio. La Línea 2 será el primer sistema masivo subterráneo del país con conducción automática integral (GoA4), es decir, sin operador a bordo. El proyecto contempla 27 kilómetros de recorrido, 27 estaciones y un patio taller, además de un ramal de 8 kilómetros que integrará la futura Línea 4.

Para que el horizonte planteado pueda cumplirse, resulta clave contar con un cronograma de construcción vigente, aspecto que todavía debe formalizarse entre el MTC y la concesionaria. Mientras ello ocurre, Ositrán mantiene la supervisión de los trabajos, verificando que se ejecuten en el menor plazo posible, aunque sin exigir fechas contractuales específicas. Actualmente, no se reportan frentes de obra paralizados.

Etapa 2 y avance de la tuneladora

En cuanto a la etapa 2, que comprende 11 estaciones entre Puerto del Callao y Parque Murillo, el avance promedio se sitúa en 65%. La tuneladora Delia excava el tramo entre San Marcos y Óscar R. Benavides, con 2,5 kilómetros pendientes hasta llegar a Insurgentes, punto donde será desmontada.

Concluida la perforación, se instalarán los rieles, los sistemas eléctricos y las instalaciones complementarias antes de iniciar las pruebas técnicas. Bajo este escenario, la operación comercial de esta fase se proyecta para septiembre de 2028.

Ramal 4 y proyección de servicio

El Ramal 4, que se desarrolla entre la avenida Óscar Gambetta y Óscar R. Benavides y será entregado junto con la etapa 2, registra un avance promedio de 46%, considerando estaciones, túnel y patio taller. Se prevé que la excavación culmine en enero de 2027, mientras que el inicio de operaciones comerciales podría concretarse en diciembre de 2029.

Así, pese a que la construcción muestra progresos importantes en distintos frentes, la definición de la conexión con la Línea 1 y la aprobación de un calendario actualizado serán determinantes para consolidar la entrada en servicio integral del primer metro subterráneo automatizado del país.

A partir del lunes 16 de febrero de 2026, la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) pondrá en marcha un nuevo plan de desvío vehicular en la avenida óscar R. Benavides, una de las principales arterias del Callao, como parte de las obras de construcción de la Línea 2 del Metro de Lima.

El cierre temporal de la vía auxiliar, en el tramo comprendido entre la avenida San José y el jirón ángel Arata, impactará tanto al transporte público como al particular que desplace pasajeros y vehículos en sentido oeste a este, informó la ATU.

Según detalló el organismo, los cambios afectan a los vehículos que circulan desde el Callao hacia el Cercado de Lima. Estas unidades dejarán de transitar por la vía auxiliar y deberán retomar su recorrido por los carriles principales de la avenida óscar R. Benavides a la altura de la cuadra 47, justo después de cruzar la avenida San José.

Esta modificación responde a la necesidad de facilitar la construcción del Pozo de Ventilación PV-05, una infraestructura clave para la ventilación y seguridad de la futura Línea 2.

El área intervenida contará con señalización de obra instalada para guiar a los conductores. La ATU ha coordinado la presencia de la Policía Nacional del Perú, orientadores y personal técnico en la zona, con el fin de garantizar la fluidez vehicular y minimizar complicaciones para quienes transiten por la avenida.

Obras de la Línea 2

El cierre de la vía auxiliar responde a la ejecución de una de las últimas etapas constructivas del proyecto. El Pozo de Ventilación PV-05 es el último componente que inicia su construcción dentro de la Etapa 2 de la Línea 2 del Metro de Lima y Callao, de acuerdo con el reporte difundido por la ATU. Esta estructura permitirá asegurar la adecuada circulación de aire y funcionará, además, como una salida de emergencia para la futura Estación E-05 “Carmen de la Legua”.

La Estación E-05 “Carmen de la Legua”, ubicada en el cruce de las avenidas óscar R. Benavides y Elmer Faucett, muestra un avance físico del 53.87 %, según las cifras oficiales suministradas por la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao.

Se proyecta que esta estación facilitará la interconexión con la estación homónima del Ramal de la Línea 4, aportando a la consolidación de un sistema de transporte masivo integrado para la capital y el puerto constitucional.

Medidas de seguridad

La estrategia de desvíos contempla, además, el despliegue de señalización temporal y equipos de orientación en puntos clave del tramo intervenido. La Policía Nacional del Perú, junto con orientadores de la propia ATU y su personal técnico, mantendrá una presencia activa en el área para asistir a conductores y peatones durante la vigencia del cierre.

El objetivo, según las autoridades, es asegurar que la circulación vehicular se mantenga fluida y que los usuarios cuenten con información clara respecto a las nuevas rutas disponibles.

La ATU remarcó que el cierre de la vía auxiliar solo afectará al tramo comprendido entre la avenida San José y el jirón ángel Arata, en sentido oeste a este. Los vehículos particulares y de transporte público deben estar atentos a la señalización y seguir las indicaciones del personal en campo para evitar contratiempos durante sus desplazamientos.

Impacto en la movilidad

El desarrollo de las obras en la avenida óscar R. Benavides forma parte de un esfuerzo mayor para modernizar la infraestructura del transporte urbano en Lima y Callao. La Estación E-05 “Carmen de la Legua” permitirá, una vez concluida, la interconexión con el Ramal de la Línea 4, fortaleciendo la red y facilitando la movilidad de miles de ciudadanos diariamente.

Con la construcción del Pozo de Ventilación PV-05, la ATU busca cumplir con los estándares de seguridad y operatividad requeridos para la puesta en funcionamiento de la Línea 2 del Metro.

Los usuarios de la Línea 2 del Metro CDMX deberán de tomar precauciones en sus traslados, a partir de este lunes 9 de febrero habrá modificaciones en los horarios, por lo que habrá estaciones que cerrarán más temprano, lo que causará afectaciones en el traslado de los pasajeros.

Según informó el gobierno de la Ciudad de México, a partir de este día empezará una remodelación integral de la Línea 2, por lo que para la noche del 9 de febrero empezarán los primeros cierres de la línea azul. El servicio de Cuatro Caminos a Tasqueña sufrirá modificaciones.

La Línea 2 del Metro de Ciudad de México enfrenta cambios operativos significativos desde el 9 de febrero, fecha en que inicia una intervención mayor sobre su infraestructura. El servicio, según datos expuestos por el director general del Sistema de Transporte Colectivo (STC) Adrián Rubalcava, se reorganiza ante el cierre de tres estaciones para permitir obras de mantenimiento, con la premisa de afectar lo menos posible a los usuarios y garantizar mejoras en la operación futura. Las labores incluyen, de forma destacada, la rehabilitación de cárcamos y la sustitución de equipos que han superado cuatro décadas de uso.

¿A qué hora cierra la Línea 2 del Metro CDMX hoy 9 de febrero?

Será a partir de las 22:00 horas de este lunes 9 de febrero que el servicio San Antonio - Viaducto dejará de operar. Así que las siguientes estaciones cerrarán en estas últimas horas de operación:

• San Antonio
• Chabacano
• Viaducto

Estas adecuaciones en la línea azul motivaron el despliegue de unidades de la Red de Transportes de Pasajeros (RTP) como servicio alternativo, permitiendo que los traslados entre las zonas afectadas se mantengan, aunque bajo un esquema distinto al habitual.

Los autobuses cubrirán el tramo entre Xola y Pino Suárez en ambas direcciones y funcionarán coordinados con los horarios escalonados del Metro CDMX. Este servicio alternativo iniciará de lunes a viernes a las 22:00 horas y continuará hasta pasada la medianoche, con salida de los autobuses desde ambas terminales.

Los domingos, la RTP operará durante toda la jornada, ya que los trenes permanecerán inactivos por las obras.

El plan de mantenimiento abarca una franja de la Línea 2 particularmente vulnerable: los trabajos principales incluyen el cambio y rehabilitación de cárcamos en Pino Suárez, San Antonio Abad, Portales y Ermita. Este esfuerzo apunta a prevenir fallos operativos ligados a inundaciones durante la temporada de lluvias y a actualizar equipos sometidos a un desgaste profundo tras más de 40 años de servicio.

En cuanto a la organización diaria, San Antonio a Viaducto concentrará la mayor parte de los cierres y limitaciones.

• Este tramo permanecerá abierto de lunes a viernes, entre las 05:00 y las 22:00 horas. Los sábados, el horario se recorta hasta las 20:00 horas, y los domingos quedará cerrado por completo.
• El resto de la Línea 2 continuará operando en su esquema habitual, sin modificaciones en el horario, garantizando la circulación regular de trenes en los segmentos no intervenidos.

Este lunes 9 de febrero inicia la remodelación en la Línea 2 del Sistema de Transporte Colectivo Metro (STC), Adrián Rubalcava, director del Metro CDMX, explicó que unas estaciones de la línea que va de Cuatro Caminos a Tasqueña modificarán su operación, esto con el objetivo de mejorar las condiciones operativas y optimizar el servicio.

Por ello, tres estaciones de la Línea 2 del Metro CDMX cerrarán para permitir las obras. El Gobierno de la Ciudad de México anunció la puesta en marcha del servicio de apoyo con unidades de la Red de Transportes de Pasajeros (RTP) para que los usuarios puedan continuar su trayecto en cualquiera de las dos direcciones de la línea.

Cabe recordar que a partir de las 22:00 horas de este 9 de febrero la Línea 2 del Metro CDMX operará en dos tramos, los cuales son:

• Cuatro Caminos a Pino Suárez
• Tasqueña a Xola

Así funciona el servicio de RTP de la Línea 2 del Metro CDMX

El servicio de RTP operará en función de los horarios de la Línea 2 del Metro CDMX durante esta fase de obras, por lo que las últimas unidades saldrán pasado de la media noche y recorrerán el tramo de Xola - Pino Suárez en ambos sentidos.

A partir de este lunes, el RTP de la Línea 2 funcionará en el siguiente horario:

• Lunes a viernes de 22:00 hrs a 00:30 hrs.
• Sábados de 20:00 hrs a 00:30 hrs.
• Domingos de 07:00 a 00:30 hrs.

Entre semana, los autobuses de RTP estarán ubicados en las estaciones Xola y Pino Suárez (en ambas direcciones) y saldrán a partir de las 22:00 horas, por lo que minutos antes de este horario los usuarios ya podrán abordarlos o formarse a la espera de subir a las unidades.

Los días domingos, la operación de RTP será desde el inicio del servicio de la Línea 2, pues los trabajos en estos días impedirán la circulación de trenes. Hasta el momento, las autoridades de la CDMX no han aclarado si habrá un costo extra al servicio de RTP.

¿Qué estaciones de la Línea 2 del Metro CDMX están cerradas?

En esta primera fase del cierre de la Línea 2 del Metro CDMX, serán tres estaciones las que no operarán, las cuales son:

• San Antonio
• Chabacano
• Viaducto

El tramo entre San Antonio y Viaducto funcionará de lunes a viernes, de 05:00 a 22:00 horas, y los sábados hasta las 20:00 horas. Los domingos, estas estaciones permanecerán cerradas. Mientras tanto, el resto de la Línea 2 mantendrá sus horarios habituales, permitiendo la circulación regular de trenes en los tramos no intervenidos, según reiteró el director del STC.

El Sistema de Transporte Colectivo Metro (STC) dio a conocer que a partir del lunes 9 de febrero de 2026 se ajustarán los horarios de operación en la Línea 2 debido a trabajos de mantenimiento en las estaciones San Antonio Abad, Chabacano y Viaducto.

Mientras duren los cierres, la Línea se dividirá en dos circuitos: Cuatro Caminos a Pino Suárez y Tasqueña a Xola. Además, para facilitar los traslados, habrá autobuses gratuitos de la Red de Transporte de Pasajeros (RTP) entre Xola y Pino Suárez.

• De lunes a viernes, a partir de las 22:00 horas, la Línea 2 solo prestará servicio entre Tasqueña y Xola, y entre Cuatro Caminos y Pino Suárez.
• Los sábados, la modificación de horarios se aplicará desde las 20:00 horas.
• Los domingos, las estaciones intervenidas permanecerán cerradas todo el día.

Las obras incluirán mejoras de imagen, mantenimiento integral a vías, sistemas de seguridad y equipamiento contra incendios en el tramo Tasqueña a Revolución.

¿Cuánto tiempo durará la remodelación del metro Línea 2?

El pasado 5 de febrero en conferencia de prensa, el director del STC Metro, Adrián Rubalcava Suárez, confirmó que algunos segmentos tendrán cierres parciales, medida que obligará a los pasajeros habituales a buscar rutas alternativas.

Asimismo, destacó que el propósito es concluir los trabajos antes de junio, mes en que se celebrará el Mundial, aunque aún no hay una fecha definida para el término de las obras.

Sin embargo, este enfoque resalta la prioridad otorgada al evento deportivo, pero también la promesa de beneficios duraderos para los habitantes, como subrayó Clara Brugada, jefa de gobierno de la Ciudad de México.

Por otra parte, Rubalcava precisó que las labores comenzarán el lunes 9 de febrero, organizadas junto a la Secretaría de Obras y Servicios de la CDMX. La estrategia contempla ajustes significativos en los horarios y días de servicio, pero para mitigar el impacto:

“Los días que esté con esta afectación, se estaría ocupando servicio de RTP para el resto del horario, lo que nos ayudaría de manera importante a mitigar la afectación”, indicó.

Estaciones que permanecerán abiertas la Línea 2 del Metro CDMX

El funcionamiento parcial de la Línea 2 del Metro de Ciudad de México marcará el inicio de una etapa de mantenimiento que busca proteger la infraestructura ante el impacto de la temporada de lluvias.

Las autoridades han definido que la circulación de trenes quedará dividida en dos trayectos: Cuatro Caminos a Pino Suárez y Tasqueña a Xola. Durante este periodo, los usuarios podrán utilizar estos segmentos de la línea sin modificaciones en los horarios habituales.

El director del sistema explicó que los trabajos de rehabilitación se concentrarán en los cárcamos ubicados sobre todo en las estaciones Pino Suárez, San Antonio Abad, Portales y Ermita.

Las acciones responden a la necesidad de prevenir inundaciones y garantizar la seguridad operativa durante las lluvias. Además, el responsable del Metro detalló que se contará con una inversión de mil millones de pesos para el mantenimiento, presupuesto que permitirá el reemplazo de equipos hidráulicos que, según la administración, llevan más de cuatro décadas en funcionamiento.

El Sistema de Transporte Colectivo Metro (STC) iniciará una remodelación en las instalaciones de la Línea 2, lo que provocará el cierre de algunas estaciones. Adrián Rubalcava Suárez, director del STC Metro, explicó detalles del proyecto que pondrán en marcha en próximos días.

Será en este mes de febrero que empezará la intervención a la Línea 2 del Metro CDMX, por lo que el público usuario cuestionó cómo será la obra pues las autoridades confirmaron algunas afectaciones a la operación de los trenes, en consecuencia los pasajeros tendrán que buscar alternativas.

Clara Brugada, jefa de gobierno de la CDMX, explicó que estos trabajos son en el marco de las obras relacionadas a la Copa Mundial 2026, pero que traerán beneficios permanentes para los habitantes capitalinos.

¿Cuándo cierra la Línea 2 del Metro CDMX?

En conferencia de prensa, Adrián Rubalcava explicó que esta obra se estará coordinando con la Secretaría de Obras y Servicios de la CDMX (Sobse), por lo que ya definieron un calendario de actividades.

Será a partir del lunes 9 de febrero que inicien estos trabajos de mantenimiento. Hasta el momento no se tiene una fecha de cuánto tiempo tardarán las obras, pero advirtieron que se tienen previstas antes del Mundial 2026, el cual es en junio.

“Con relación a cuándo inician las obras, ya se está planificando en coordinación con la Secretaría de Obras, justamente en el ánimo de poder iniciar todos estos trabajos, que algunos trabajos son importantes y no son menores. Se está haciendo un planteamiento de iniciar el próximo lunes, lunes 9 (de febrero), para poder iniciar con los trabajos”, explicó.

Por otra parte, el director del Metro CDMX aclaró que durante los cierres habrá unidades de RTP ayudando con el traslado de pasajeros:

“Se está haciendo un planteamiento que de lunes a viernes, a partir del lunes tendríamos un horario normal a la apertura, pero el cierre sería a las 10 de la noche. Lo que estaríamos hablando de que el cierre sería más temprano, hasta las 10 de la noche. Los días que esté con esta afectación, se estaría ocupando servicio de RTP para el resto del horario, lo que nos ayudaría de manera importante a mitigar la afectación".

Cierre de la Línea 2 del Metro CDMX: horarios y estaciones afectadas

Adrián Rubalcava precisó que los horarios del servicio de la línea azul cambiarán durante los trabajos de mantenimiento. “Los días sábados estaríamos aperturando en horario normal, pero el cierre sería a las ocho de la noche. Y los domingos quedaría cerrada por completo este tramo para que se puedan ejecutar los trabajos”, explicó.

Es decir que la Línea 2 del Metro CDMX operará de la siguiente manera:

• Lunes a viernes: apertura 05:00 hrs y cierre a las 22:00 hrs.
• Sábados: apertura 05:00 hrs y cierre a las 20:00 hrs.
• Domingos: cierre total de las estaciones en obras, no habrá servicio.

“¿Cuál es el tramo que quedaría cerrado? Hay que recordar que en este momento se están interviniendo algunos puntos en la zona de Viaducto, Chabacano y San Antonio. Estas estaciones serían las que estarían cerradas. Esto no quiere decir que la línea está cerrada en su totalidad", agregó el director del Metro CDMX.

Estas son las estaciones de la Línea 2 del Metro CDMX que cerrarán:

• San Antonio
• Chabacano
• Viaducto

Clara Brugada, jefa de gobierno de la Ciudad de México, anunció que la Línea 2 del Sistema de Transporte Colectivo Metro (STC) será intervenida a partir de este mes, por lo que se prevé un cambio y ajuste en los horarios de servicio al público. Este martes 3 de febrero en conferencia de prensa, las autoridades explicaron en qué consistirá este proyecto.

En compañía de Adrián Rubalcava, director general del STC Metro, explicaron que algunas estaciones realizarán cierres y reducción en su operación, esto con la finalidad de afectar lo menos posible a la población. Por ello, habrá modificaciones en los horarios de operación de la Línea 2 del Metro CDMX.

“Vamos a tener intervención en la Línea 2 del Metro tratando de molestar lo menos posible, sí se va a requerir algunas decisiones que tienen que ver con intervenir algunos días, pero, esto va a tener como resultado un mejor Metro”, explicó Clara Brugada.

¿Qué estaciones de la Línea 2 del Metro CDMX cerrarán por obras?

De acuerdo con lo que explicó el director del Metro CDMX, existen estaciones que requieren mayores trabajos de mantenimiento, como el cambio de cárcamos, por lo que a partir del lunes 9 de febrero la Línea 2 tendrá un horario escalonado.

Tres estaciones cerrarán temprano y los fines de semana suspenderán su servicio al público, por lo que la población tendrá que tomar precauciones, estas son las estaciones de la Línea 2 que cerrarán:

• San Antonio
• Chabacano
• Viaducto

De lunes a viernes, el servicio de San Antonio - Viaducto será de 05:00 hrs a las 22:00 horas. Mientras que los sábados suspenderán el servicio a las 20:00 hrs, los días domingos permanecerán cerradas.

Por otra parte, el director del Metro CDMX reconoció que entre los trabajos principales a esta línea está la rehabilitación de cárcamos, los cuales se encuentran principalmente en las estaciones: Pino Suárez, San Antonio Aban, Portales y Ermita.

Las mejoras en este tramo son de relevancia, principalmente para evitar afectaciones durante el periodo de lluvias.

Estaciones de la Línea 2 del Metro CDMX que permanecerán abiertas

La operación de la Línea 2 del Metro será en dos tramos, debido a que tres estaciones serán intervenidas, la circulación de los trenes será de la siguiente manera en ambas direcciones:

• Cuatro Caminos a Pino Suárez
• Tasqueña a Xola

Estas estaciones operarán de manera regular sin modificar sus horarios de servicio. Rubalcava Suárez precisó que la línea azul recibirá una inversión de mil millones de pesos para el mantenimiento, pues cambiarán equipos de cárcamos que tienen más de 40 años de antigüedad.

El incidente ocurrido en la escalera eléctrica de la estación Tacuba involucró el desmayo de una persona usuaria, lo que provocó la caída de otros pasajeros y la activación del paro de emergencia del equipo.

Personal de seguridad intervino de inmediato para atender la situación, y las personas afectadas fueron puestas en valoración médica.

La escalera continúa en operación y permanece bajo monitoreo constante para garantizar la seguridad de los usuarios.

Metro línea B

La línea B reporta en este momento una alta afluencia de pasajeros. Se están implementando medidas para agilizar la circulación y salida de los trenes desde las terminales.

Metro línea B

La línea B reporta una marcha lenta de los trenes debido al retiro de una unidad para su revisión.

Las autoridades solicitan a los usuarios atender las indicaciones proporcionadas por el personal operativo, permitiendo el libre cierre de puertas durante el servicio y facilitando el descenso de pasajeros antes de ingresar a los vagones.

Metro línea 4

En la línea 4 del sistema de transporte, se reporta un retraso generalizado en el servicio que afecta a todas las estaciones, incluyendo la correspondiente a San Lázaro.

Metrobús línea 2

El servicio se restablece en toda la línea 2 del Metrobús, pero aún se presenta retraso en algunas estaciones como Xola, reportan usuarios.

Metro líneas 2 y 7

Usuarios reportan retraso de hasta 10 minutos en la línea 7 del Metro, mientras que en la estación Tacuba de la línea 2, con dirección a Tasqueña, el tren permanece detenido por varios minutos.

Metrobús L4 Ruta Sur: Por eventos temporales hay desvío por México-Tenochtitlán, Línea 3 y Ayuntamiento.Sin servicio Plaza de la República - Vocacional 5.

Autoridades realizan maniobras de dosificación de personas usuarias con afluencia controlada en estaciones y terminales principales de las Líneas 1, 3, 7, 8, 9, A y B.

Metro CDMX: Afluencia moderada y circulación constante de trenes en las Líneas 1, 7, 9, A y B.

Metrobús: Por movilizaciones sociales el servicio es de Tepalcates a UPIICSA y de Tacubaya/Colonia del Valle a Tlacotal. Sin servicio Iztacalco a la estación Goma.

Metro CDMX: Continúa la afluencia alta y buen avance de trenes en las Líneas 2, 3, 8, 12 y B. Personal del Sistema se encuentra en estaciones y terminales para agilizar el servicio.

Metrobús Línea 4: Por congestionamiento vial, en la zona de Hidalgo - Teatro Blanquita reportan retraso en el servicio en toda la línea.

Metro CDMX: Se registra afluencia alta en las Líneas 3, 7, 8, 9, 12 y B; sin embargo la circulación de los trenes es constante desde las terminales, se envían unidades vacías para agilizar el servicio.

En el Metro CDMX las líneas 2, 3, 8, 12, A y B registran afluencia controlada y circulación de trenes constante. Personal del Sistema se encuentran en estaciones y terminales para agilizar el servicio.

El Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro y el Metrobús iniciaron sus operaciones este viernes 30 de enero 2026.

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), a través de la Dirección General de Programas y Proyectos de Transportes, anunció la conclusión de la instalación de la superestructura de la vía férrea correspondiente a la Etapa 1B de la Línea 2 del Metro de Lima y Callao.

Este avance marca un momento clave en la consolidación del primer sistema subterráneo de tren urbano en el país, proyecto liderado por la concesionaria Metro de Lima Línea 2.

La mencionada etapa abarca el trayecto occidental, que conecta la estación Plaza Bolognesi (E-12) con San Juan de Dios (E-19), y el extremo oriental, que incluye Vista Alegre (E-25), Prolongación Javier Prado (E-26) y Municipalidad de Ate (E-27).

En el sector oeste, la superestructura del ferrocarril ya está completamente instalada, y el progreso en obras civiles alcanza el 99 %, mientras que las labores de arquitectura y recuperación de espacios públicos presentan un 80 % de avance. Por el lado este, los trabajos en las tres estaciones han finalizado satisfactoriamente.

El desarrollo del primer metro soterrado de Perú consta de tres etapas diferenciadas. La 1A, actualmente en marcha blanca, ya suma más de 30 millones de viajes, cifra que demuestra la buena recepción por parte de los usuarios. Las fases 1B y 2 mantienen un ritmo constante en su ejecución, lo que permitirá consolidar la red de transporte subterráneo en los próximos años.

La excavación del túnel avanza gracias a la tuneladora Delia, que ha conseguido perforar más de 10 kilómetros desde el inicio de su labor en San Juan de Dios. De todo el trazado, que suma 27 kilómetros, ya se han excavado 24, quedando pendiente únicamente el trayecto comprendido entre Óscar Benavides (E-06), Carmen de la Legua (E-05) e Insurgentes (E-04).

Este proceso ha requerido una planificación detallada y la utilización de tecnología de punta para garantizar la seguridad y eficiencia en la construcción.

El impacto de la Línea 2 se reflejará en la reducción de los tiempos de traslado para millones de personas en Lima y Callao. Con una infraestructura moderna, la ciudad podrá contar con un sistema que facilita los desplazamientos diarios, optimiza la movilidad urbana y contribuye a mejorar la calidad de vida de sus habitantes. Además, la obra responde a la necesidad de fortalecer una red de transporte sostenible, alineada con el crecimiento y la densidad poblacional de la capital.

Las autoridades del MTC recalcan la importancia de este proyecto para el desarrollo urbano de la región. La implementación de una red ferroviaria soterrada representa un paso fundamental hacia la modernización del transporte público en el Perú. Asimismo, el proyecto ofrece oportunidades para descongestionar avenidas principales y disminuir los niveles de contaminación vehicular.

Con la culminación de esta etapa, la Línea 2 del Metro de Lima y Callao se consolida como una de las iniciativas más significativas en materia de infraestructura de los últimos años.

El gobierno estatal realizó la entrega de 30 autobuses urbanos que se integrarán a la Línea 2 del Mexibús, uno de los corredores de transporte público más importantes del Estado de México, con el objetivo de fortalecer una operación más eficiente, confiable y sustentable, diseñada para responder a las exigencias de la movilidad urbana de alta demanda.

La incorporación de estas unidades de la empresa Scania México, representa un paso relevante en la modernización del sistema Mexibús, el cual diariamente transporta a miles de usuarios que dependen de este servicio para trasladarse entre los municipios de Ecatepec, Coacalco, Tultitlán y Cuautitlán Izcalli.

Con esta entrega, se busca no solo mejorar la experiencia de viaje, sino también contribuir a una movilidad más limpia y ordenada en una de las avenidas metropolitanas más transitadas del país, como lo es la José López Portillo.

Los nuevos autobuses cuentan con chasis Scania K370 y carrocería Busscar Urban Bus Plus, una combinación que destaca por su robustez, confort y eficiencia operativa.

Casi 60 unidades renovadas

A esta flotilla se suman a los 27 autobuses eléctricos que se pusieron a operar en meses pasados, con lo cual se reduce aún más los gases de efecto invernadero, marcando un avance histórico en una de las entidades más pobladas del país.

Estas unidades están equipadas con un motor Euro 6 de 370 caballos de fuerza, tecnología de última generación que permite optimizar el consumo de combustible y reducir de manera significativa las emisiones contaminantes, un aspecto clave en entornos urbanos con altos niveles de tránsito y contaminación.

De acuerdo con Scania México, la implementación de tecnología Euro 6 en el transporte público urbano representa una alternativa concreta para avanzar hacia sistemas de movilidad más sustentables, sin sacrificar desempeño ni confiabilidad.

Este tipo de motorización cumple con los estándares ambientales más exigentes a nivel internacional, lo que se traduce en beneficios directos para la calidad del aire y la salud de la población.

El operador Transcomunicador, responsable de la operación de la Línea 2 del Mexibús, mantiene una relación con Scania de más de una década. Esta alianza inició con la puesta en marcha de la propia línea y, desde entonces, el corredor opera exclusivamente con autobuses de la marca sueca, consolidando un modelo de transporte basado en la estandarización de flota y el respaldo técnico especializado.

Además, se habilitaron 27 cargadores eléctricos con el objetivo de garantizar el funcionamiento constante de las nuevas unidades. Estas cuentan con póliza de mantenimiento Scania y son atendidas a través de un CWS Scania (Customer Workshop Services), un esquema que permite garantizar la continuidad operativa, reducir tiempos muertos y ofrecer una planeación de costos más eficiente a largo plazo.

Este enfoque integral resulta fundamental para sistemas de transporte masivo como el Mexibús, donde la disponibilidad de las unidades y la confiabilidad mecánica son factores determinantes para cumplir con la frecuencia y regularidad del servicio. Además, el mantenimiento programado contribuye a prolongar la vida útil de los autobuses y a mantener un desempeño óptimo durante su operación diaria.

La empresa señaló que su visión está alineada con impulsar una movilidad más eficiente, segura y sustentable, mediante tecnologías que reduzcan el impacto ambiental y mejoren la calidad del servicio para los usuarios.

La llegada de estos nuevos autobuses a la Línea 2 del Mexibús se suma a los esfuerzos de autoridades, operadores y fabricantes por transformar el transporte público en una herramienta clave para el desarrollo urbano, la reducción de emisiones y la mejora en la calidad de vida de millones de personas que diariamente utilizan este sistema.

En redes sociales circuló un video que generó debate entre los usuarios del Sistema de Transporte Colectivo Metro (STC). Las imágenes mostraron una pelea que protagonizó un elemento de la Secretaría de Seguridad Ciudadana de la CDMX (SSC) y un hombre en aparente estado alterado, el incidente ocurrió en las inmediaciones de la estación San Antonio Abad de la Línea 2.

De acuerdo con lo que se aprecia en las imágenes, un hombre que portaba un chaleco fosforescente se enfrascó en una discusión con el policía de la estación. Se puede apreciar cómo ambos empezaron a intercambiar golpes, y es que, el personal de seguridad intentó impedir que este sujeto ingresara a las instalaciones de la Línea 2 del Metro CDMX.

Debido a la discusión, se puede observar cómo el hombre cayó al suelo y de inmediato fue pateado por el policía de la CDMX. La persona agredida intentó defenderse y se lanzó contra el elemento de seguridad, ambos terminaron en el piso, enseguida más elementos de la SSC llegaron al lugar para auxiliar a su compañero y golpearon al hombre en repetidas ocasiones.

¿Qué dijo la SSC de la pelea en San Antonio Abad?

La Secretaría de Seguridad Ciudadana (SSC) informó a través de un comunicado oficial detalles del incidente que ocurrió en la calzada San Antonio Abad, muy cerca del acceso a la Línea 2 del Metro CDMX.

Precisó que la pelea ocurrió la tarde del lunes 12 de enero, según el reporte oficial, varios ciudadanos solicitaron el apoyo de un oficial adscrito a la Subsecretaría de Control de Tránsito. Los testimonios indican que el hombre molestaba a los transeúntes, gritaba y profería palabras altisonantes en contra de mujeres que circulaban por la zona.

La SSC detalló que, al intentar persuadir al individuo para que abandonara el lugar, el uniformado detectó que se encontraba en aparente estado de ebriedad. Pese a los exhortos para que se retirara, el sujeto reaccionó con agresiones físicas y lanzó golpes contra el policía, quien respondió para repeler la agresión, hecho que culminó en una confrontación física que se viralizó.

“El uniformado le requirió que abandonara el sitio y siguiera su camino, en ese momento se percató que se encontraba en aparente estado de ebriedad y, al insistirle que se alejara, el hombre se tornó agresivo y le lanzó varios golpes, motivo por el cual repelió las agresiones”, se lee en el boletín.

Instantes después, elementos de la Policía Bancaria que resguardan los accesos al Metro San Antonio Abad intervinieron y lograron contener al hombre. Debido a la gravedad de la pelea, la SSC iniciará una investigación interna para deslindar responsabilidades por las agresiones.

“Personal de la Dirección General de Asuntos Internos tomó conocimiento de los hechos, ya integra la carpeta de investigación correspondiente e identificó al policía que deberá rendir su declaración”, finalizó el comunicado.

La Secretaría de Obras y Servicios de la Ciudad de México (Sobse) continúa con la construcción de la Calzada Flotante en Tlalpan —uno de los proyectos en el marco de la Copa Mundial 2026—, el proyecto ha generado inquietud por su posible impacto sobre la Línea 2 del Metro CDMX.

En septiembre de 2025 el Sindicato Nacional de Trabajadores del Sistema de Transporte Colectivo Metro (SNTSTC) denunció que la iniciativa pondría en riesgo la integridad de la infraestructura y el servicio ferroviario de la Línea 2. Ante este escenario que expuso el sindicato, Adrián Rubalcava Suárez, director general del Sistema de Transporte Colectivo Metro (STC), negó afectaciones a la línea azul.

Durante la conferencia de prensa donde anunciaron la modernización de la Línea 3, el director del Metro CDMX aclaró cuál es la situación de la Línea 2 ante las obras de la calzada peatonal flotante.

Niegan afectaciones a la Línea 2 por obras de la Calzada Flotante

De acuerdo con lo que explicó el director del Metro CDMX, la Sobse avanza con la construcción de la calzada peatonal que pasará encima de la Línea 2 y negó que el servicio o las instalaciones sufran afectaciones. Precisó que existen acuerdos entre las dependencias para definir los trabajos y no afectar al Metro CDMX.

“Sobre la calzada flotante, en el tema del sindicato, se han tenido reuniones de trabajo justamente con el área de obras que nos permite ir avanzando, cuáles son los requerimientos que se tienen. Se llegó a un acuerdo de trabajo entre la empresa, el sindicato y la Secretaría de Obras, con la finalidad de evitar afectaciones a lo que es la ejecución de la obra”, precisó.

Aseguró que se han realizado mesas de diálogos para acordar horarios de trabajo que no afecten la operación de trenes y que tampoco interfiera con los tiempos que tiene la Sobse para la realización de la obra civil.

“Hemos acordado los horarios de ejecución de trabajo y se platicó en fechas recientes la intención de ampliar el horario de ejecución de obra, con la finalidad de poder hacerlo mucho más rápido”.

En cuanto a los posibles daños en la Línea 2 del Metro por asentamientos y pérdida de balastro, afectaciones en el trazo y la nivelación de las vías que denunció el Sindicato de Trabajadores del Metro, Adrián Rubalcava no explicó detalles sobre esta situación, pero insistió que se tiene un diálogo para definir la ejecución de la obra.

“La relación que se tiene actualmente de comunicación ha permitido que hoy en día podamos decir que estamos trabajando de la mano, el sindicato, el Gobierno de la ciudad y el Sistema de Transporte Colectivo Metro”, finalizó.

Un video difundido en redes sociales mostró una pelea dentro de un vagón exclusivo para mujeres en el Metro CDMX, donde una de las participantes llevaba a un bebé en brazos, lo que generó una serie de reacciones y críticas. Las imágenes han generado inquietud entre los usuarios ante el riesgo al que se expuso al menor durante la riña.

Según los videos publicados en redes sociales, el incidente se desarrolló en la Línea 2 cuando varias mujeres jalaron del cabello a otra pasajera, quien se encontraba entre ellas, mientras una participante intentaba defenderla. En medio del altercado, la mujer que portaba al bebé no dudó en sumarse al conflicto, sujetando al menor mientras lanzaba golpes contra sus contrincantes. El niño, atrapado en el centro de la disputa, recibió algunos manotazos y jaloneos.

A medida que avanzó la pelea, otras pasajeras intentaron intervenir para separar a las involucradas. Sin embargo, la multitud dentro del vagón dificultó detener el enfrentamiento con rapidez. Una de las usuarias perdió los lentes en el forcejeo. Desde el andén, testigos solicitaron ayuda a los elementos de seguridad gritando: “Poli, poli. ¡Yaaa!”, según reportaron diversas cuentas en redes sociales.

Respecto al origen de la pelea, versiones de usuarios indicaron que pudo haberse desencadenado por la disputa de un asiento reservado; sin embargo, no se conocen con exactitud los motivos, ya que las causas no han sido confirmadas.

Hasta el cierre de esta nota, ninguna autoridad local había emitido información oficial sobre el incidente, acentuando el vacío de respuestas tras la viralización del video en redes sociales.

Captan segunda pelea en la Línea B del Metro CDMX

En un segundo video que se viralizó en redes captó el momento en el que un grupo de mujeres protagonizaron un conato de bronca dentro de uno de los vagones exclusivos. De acuerdo con las imágenes que se viralizaron, dos mujeres empezaron a insultarse con groserías.

Una de las mujeres se enganchó con otra, se desconoce qué desencadenó la discusión, pero se apreció que una de las agresoras jaló del cuello a la otra pasajera y tomó una postura violenta para intentar ahorcarla. En una reacción de defender a la usuaria, más mujeres se involucraron para detener la pelea, pero no tuvieron éxito.

Incluso se aprecia cómo otra usuaria que fue testigo del incidente impidió que otra mujer se acercara a la discusión, pues el grado de violencia aumentó exponencialmente y se empezaron a golpear. Pese a la fuerte discusión, ninguna de las pasajeras activó la palanca de emergencia, así que no intervino policía del Metro CDMX.

La Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) informó los horarios de funcionamiento de los principales servicios de transporte público para el feriado de Navidad.

El jueves 25 de diciembre, las operaciones se ajustarán para facilitar los traslados de miles de ciudadanos en la capital y el puerto. Los usuarios podrán planificar sus recorridos considerando las siguientes disposiciones.

El transporte regular habilitará sus unidades desde las 4:30 a. m. hasta la medianoche, con una frecuencia sujeta a la demanda de usuarios.

Los taxis autorizados estarán disponibles durante las 24 horas, permitiendo traslados en cualquier momento del día o la noche. Los corredores complementarios funcionarán entre las 5:00 a. m. y las 11:00 p. m., ofreciendo sus rutas habituales para cubrir los principales ejes viales.

El servicio Aerodirecto mantendrá su operación en los horarios y rutas habituales, facilitando el acceso hacia y desde el aeropuerto.

La Línea 1 del Metro de Lima y Callao operará desde las 5:30 a. m. hasta las 10:00 p. m., con frecuencias de paso que oscilarán entre 7,5 y 15 minutos, según la franja horaria. Por su parte, la Línea 2 del Metro seguirá su horario regular de 6:00 a. m. a 11:00 p. m.

Modificaciones para el Metropolitano

Los horarios del Metropolitano se ajustarán desde el miércoles 24 de diciembre. Ese día, los servicios Superexpreso, Superexpreso Norte, Expreso 2 y Expreso 3 comenzarán a operar desde el mediodía. Los demás servicios regulares y alimentadores mantendrán sus horarios habituales.

El jueves 25, los servicios regulares A, B y C circularán desde las 5:00 a. m. hasta las 10:00 p. m. El Expreso 5 funcionará de 6:00 a. m. a 8:00 p. m., mientras que los buses alimentadores estarán disponibles hasta las 11:00 p. m.

El viernes 26, declarado no laborable para el sector público, así como el sábado 27 y el domingo 28 de diciembre, el transporte público operará con normalidad en toda la ciudad.

La ATU recomienda a los usuarios mantenerse informados a través de sus canales oficiales para conocer cualquier actualización y evitar contratiempos durante sus desplazamientos en las fiestas.

Tráfico en Lima por fiestas de fin de año

El tráfico en Lima se intensificó en los días previos a Navidad y Año Nuevo, con congestión severa en arterias clave como Javier Prado, Abancay, Brasil, Arequipa y las avenidas del centro histórico.

Los usuarios reportaron demoras de hasta dos horas para cruzar algunos tramos, principalmente en horarios de la tarde y noche.

El incremento del flujo vehicular se atribuye a las compras de fin de año, ferias, actividades comerciales y el cierre de calles para eventos públicos.

Según la Policía de Tránsito y la ATU, los puntos más críticos se ubican en el Cercado de Lima, San Isidro, Miraflores y La Victoria. Se recomendó a los conductores usar rutas alternas y, de ser posible, el transporte público para evitar mayores complicaciones.

Las autoridades intensificaron el patrullaje y el control en las principales intersecciones para agilizar el tránsito y resguardar a los peatones durante las celebraciones.

El Sistema de Transporte Colectivo Metro (STC) se prepara para recibir a los miles de visitantes que llegarán a la Ciudad de México con motivo de la Copa Mundial 2026. Para ello, las autoridades anunciaron que diferentes estaciones de mayor afluencia recibirán adaptaciones para mejorar el ingreso y salida de usuarios.

Por medio de un comunicado dieron a conocer que iniciaron con la instalación de nuevos torniquetes, una de las líneas beneficiadas al respecto será la Línea 2 Tasqueña - Cuatro Caminos, esto por ser la ruta principal que acercará a los aficionados al Estadio Azteca.

“Al continuar las acciones de mejoras a las instalaciones, el Sistema de Transporte Colectivo Metro informa que está en proceso la instalación de nuevos pasillos continuos motorizados, en ocho estaciones de la red, los cuales agilizan los ingresos y salidas en terminales o puntos de alta afluencia”, se lee en el comunicado.

¿Qué estaciones del Metro CDMX serán modernizadas con nuevos torniquetes?

Adrián Rubalcava, director general del STC Metro, precisó cómo será esta modernización del servicio del Metro CDMX para el Mundial 2026. Anunció que la instalación de nuevos torniquetes automáticos será en estaciones estratégicas por el aforo que recibe a diario.

Pero, entre las rutas beneficiadas son la Línea 2, Línea 1 y la Línea 7, pues en total instalarán 146 espacios denominados como pasillos continuos.

“En el marco de los preparativos del Mundial, estamos instalando torniquetes automáticos. Cinco en la Línea 2, dos en la Línea 1 y uno en la Línea 7. Así es que esto nos va a dar un total de 146 espacios en pasillos con torniquetes de este tipo”, expresó el director del Metro CDMX.

Estas son las estaciones que contarán con nuevos torniquetes de acceso y salida:

• Pino Suárez (Línea 1 y 2)
• Observatorio (Línea 1)
• Tasqueña (Línea 2)
• Zócalo Tenochtitlan (Línea 2)
• Bellas Artes (Línea 2)
• Hidalgo (Línea 2)
• Auditorio (Línea 7)

Tasqueña, primera estación de la Línea 2 con nuevos torniquetes eléctricos

De acuerdo con el Metro CDMX, Tasqueña es la primera estación donde ya operan los nuevos sistemas eléctricos para optimizar la operación de la Línea 2.

Las nuevas instalaciones presentan un cambio radical respecto a los tradicionales tubos giratorios que caracterizaron por décadas al Metro capitalino. Las imágenes difundidas por el propio Rubalcava en redes sociales muestran sistemas con puertas laterales que se abren de forma automática al paso de los usuarios.

Uno de los elementos distintivos es la presencia de luz verde que indica cuando es posible avanzar. Las puertas permanecen abiertas mientras siguen circulando personas y se cierran una vez que detectan la ausencia de pasajeros. Además de su aspecto innovador y funcional, estas instalaciones han sido diseñadas para facilitar el acceso a personas con discapacidad y de talla baja.

La tarde de este lunes 22 de diciembre, usuarios del Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro reportaron largos tiempos de espera en la Línea 2, ruta que va de Tasqueña a Cuatro Caminos. Minutos antes de las 18:00 horas reportaron la presencia de humo en la estación Hidalgo, lo que provocó afectaciones en el servicio.

Fue por medio de redes sociales que las personas empezaron a compartir imágenes y videos del momento en el que un tren empezó a desprender humo. Esto provocó que rápidamente en la estación se concentrara la densa columna de humo, lo que generó la molestia de los pasajeros.

A raíz de este incidente, la circulación de los trenes se vio afectada en casi todas las estaciones de la Línea 2, lo que generó demoras extendidas para los pasajeros. Diferentes estaciones de la línea azul presentaron largas filas, como fue el caso en la terminal Cuatro Caminos, donde los pasajeros reportaron que se les negó el acceso al andén por la cantidad de personas esperando el arribo de los trenes.

¿Qué pasó en la Línea 2 del Metro CDMX?

Debido a que la molestia de los usuarios, a través de redes sociales denunciaron las largos tiempos de espera para abordar a un convoy. Ante la inconformidad de los pasajeros, el STC Metro explicó en sus redes sociales lo que pasó.

Informó que los retrasos en el servicio en la Línea 2 se debió a la revisión y retiro de un tren. “Buena tarde. La marcha de los trenes es lenta en la Línea 2, se realiza revisión a un tren. En breve se agiliza la circulación. Permite el libre cierre de puertas así como descender del vagón antes de ingresar”, precisaron.

Las afectaciones fueron dadas a conocer principalmente a través de redes sociales, con énfasis en la plataforma X (anteriormente Twitter). Los usuarios compartieron su molestia por la situación mediante mensajes como: “¿Por qué no hay servicio en la Línea 2 desde Metro Cuatro Caminos?” “No inventen, 20 minutos parado en Tacuba”, “Deprimente el servicio del @MetroCDMX Línea 2 dirección Tasqueña”, “La Línea 2 totalmente detenida”, “¿Alguien sabe qué pasó en la Línea 2 a la altura de Colegio Militar?”, “¿Qué pasó en Tacuba, Línea Azul rumbo a Cuatro Caminos?” y “Agilicen el avance en Línea 2, en la estación Allende ya no cabemos”. Más tarde, regularizaron el servicio.

La modernización de la Línea 2 del Metro CDMX avanza con nuevos torniquetes en Tasqueña

La modernización de la Línea 2 del Metro de la Ciudad de México avanza con la instalación de nuevos torniquetes automáticos en la estación Tasqueña, medida impulsada por la inminente llegada de la Copa Mundial 2026. El director del STC, Adrián Rubalcava, destacó que esta renovación busca optimizar la experiencia de los millones de usuarios que transitan a diario, al facilitar la movilidad, reducir la saturación en horas pico y ofrecer accesibilidad mejorada para personas con discapacidad y de talla baja, tal como lo acordó en coordinación con la jefa de Gobierno, Clara Brugada.

Así son los nuevos torniquetes:

• Los nuevos sistemas de torniquetes ya visibles en Tasqueña reemplazan el histórico tubo giratorio por puertas laterales automatizadas, lo que ha marcado un cambio icónico en la imagen del Metro CDMX.
• Las barreras se abren y cierran automáticamente, permitiendo el tránsito fluido de los pasajeros y detectando la ausencia de usuarios para cerrarse, de acuerdo con las imágenes difundidas por el director. Además, los dispositivos integran señales luminosas: la luz verde indica cuándo es seguro avanzar, lo que agrega un elemento visual para agilizar y ordenar el flujo.

La Línea 2 del Metro de Lima debe estar lista en su totalidad para el 2028, según lo anunciado por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC). El proceso de contrucción de su trayecto subterráneo ya llegó hasta una de las estaciones más emblemáticas de la ciudad.

La cartera lidera por Aldo Prieto informó sobre la próxima llegada de la tuneladora Delia a la estación Universidad San Marcos, que se encuentra ubicada en la Universidad Nacional Mayor de San Marcos (UNMSM).

Y tal como se estimaba, hoy, lunes 22 de diciembre, la máquina culminó otra etapa en el túnel que conecta Ate con el Callao, permitiendo acercar una solución de transporte a millones de limeños.

El titular del MTC sostuvo que este acontecimiento marca “un hecho significativo”, ya que será la primera vez que una universidad peruana disponga de una estación propia en una línea de metro.

Miles de estudiantes de beneficiarán con el Metro de Lima

Esta infraestructura facilitará el acceso diario para miles de estudiantes, docentes y personal administrativo, acortando tiempos y mejorando la conectividad dentro de Lima Metropolitana.

La Línea 2 abarca aproximadamente 27 kilómetros de túneles, movilizando de este a oeste la demanda entre el distrito de Ate y el primer puerto del país. Las proyecciones oficiales estiman que, una vez en operación completa, el recorrido entre ambas puntas se reducirá a 45 minutos, en contraste con las más de dos horas requeridas por rutas convencionales. Esta reducción beneficiará la calidad de vida y el acceso equitativo a servicios urbanos.

Perspectivas de integración y mejora en el sistema de metro

La llegada de la tuneladora Delia a San Marcos significa que solo restan tres estaciones más para completar el trazado subterráneo de la línea.

Una vez que la máquina finalice su recorrido, el proceso de acondicionamiento y equipamiento de cada estación avanzará de forma escalonada, cumpliendo los plazos técnicos previstos. Este enfoque buscará asegurar que el sistema esté disponible gradualmente a medida que las etapas concluyan.

Actualmente, la etapa 1A de la Línea 2 funciona en marcha blanca desde diciembre 2023, enlazando cinco estaciones entre Evitamiento y Mercado Santa Anita.

Según una encuesta reciente de satisfacción, el 97% de usuarios calificó el servicio como una alternativa rápida y segura, subrayando la demanda creciente por opciones de transporte público eficiente.

Mientras tanto, la Línea 1 del Metro de Lima sigue consolidando su papel en la movilidad urbana. El ministro Prieto recordó que la reducción en intervalos de trenes llegó a su capacidad máxima bajo la infraestructura actual.

Se evalúan propuestas para ampliar la capacidad, orientadas a que la frecuencia pueda reducirse hasta 1,5 minutos, equiparando el estándar proyectado para la Línea 2.

La modernización prevista permitirá avanzar hacia la interoperabilidad entre Línea 1 y 2, facilitando desplazamientos directos no solo entre Ate y el Callao, sino también entre Villa El Salvador y San Juan de Lurigancho. Esta red de correspondencias articulará cuatro grandes destinos urbanos, promoviendo una mejor calidad del servicio y un mayor alcance para el transporte masivo de la capital.

Las autoridades recalcan que estas obras colocan a Lima más cerca de una movilidad moderna y conectada, bajo el impulso constante de sus sistemas ferroviarios.

El Sistema Metrobús de la Ciudad de México informó que hoy viernes 19 de diciembre continúan las afectaciones al servicio como parte del programa de mantenimiento escalonado que se desarrolla durante el mes, con el objetivo de mejorar la infraestructura, reforzar la seguridad y garantizar una operación más eficiente del transporte público.

Aunque la mayoría de las líneas opera con normalidad durante el día, persisten cierres puntuales que impactan principalmente a usuarios de la Línea 5 y la Línea 2, por lo que se recomienda planificar los traslados con anticipación, especialmente en horario nocturno.

Línea 5: suspensión nocturna

De acuerdo con el aviso oficial, la Línea 5 del Metrobús suspenderá el servicio en ambas direcciones este viernes 19 de diciembre, a partir de las 20:00 horas y hasta el cierre de operaciones, debido a trabajos de mantenimiento programado.

Las estaciones que permanecerán sin servicio durante este periodo son:

• Calzada del Hueso
• Cañaverales

El organismo explicó que estas labores forman parte de las acciones preventivas que se realizan de manera escalonada para conservar en buen estado la infraestructura del sistema y reducir riesgos operativos.

Durante el resto del día, las estaciones operan con normalidad; sin embargo, a partir del horario señalado, no habrá ascenso ni descenso de pasajeros en dichos puntos.

Línea 2: Rojo Gómez continúa cerrada por mantenimiento mayor

Otra de las afectaciones vigentes este viernes se registra en la Línea 2, donde la estación Rojo Gómez permanece sin servicio en ambos sentidos como parte de un mantenimiento mayor que se ha extendido durante diciembre.

El Metrobús detalló que la magnitud de los trabajos ha requerido una intervención prolongada, por lo que aún no se ha informado una fecha definitiva para la reapertura. Ante este cierre, se recomienda a las personas usuarias utilizar estaciones cercanas o alternativas de transporte para continuar sus recorridos.

¿Por qué se realizan estos cierres en el Metrobús?

Las autoridades capitalinas señalaron que los cierres y suspensiones responden a trabajos de mantenimiento correctivo y preventivo, necesarios para preservar la seguridad estructural de estaciones, carriles confinados y sistemas operativos.

En muchos casos, estas labores se programan en horarios nocturnos para minimizar afectaciones; sin embargo, cuando se trata de mantenimiento mayor, como en Rojo Gómez, los cierres pueden extenderse por varios días.

Recomendaciones para las personas usuarias

Ante las afectaciones de este viernes 19 de diciembre, el Metrobús recomienda:

• Anticipar tiempos de traslado, especialmente después de las 20:00 horas.
• Evitar las estaciones cerradas y utilizar paradas alternas.
• Considerar otras líneas del Metrobús, Metro o servicios de RTP.
• Consultar de manera constante los canales oficiales del Metrobús para conocer actualizaciones en tiempo real.

Las autoridades agradecieron la comprensión de las y los usuarios y reiteraron que, aunque los cierres generan molestias temporales, los trabajos son indispensables para mantener un sistema de transporte seguro, funcional y eficiente.

Hoy viernes 19 de diciembre, el Metrobús opera con normalidad en la mayor parte de su red; no obstante, los cierres por mantenimiento hacen indispensable planificar los traslados con anticipación, especialmente en horario nocturno.

El Sistema Metrobús de la Ciudad de México informó que hoy miércoles 17 de diciembre continúan las afectaciones al servicio en algunas estaciones como parte del programa de mantenimiento escalonado que se desarrolla durante el mes.

Aunque la mayoría de las líneas opera con normalidad durante el día, persisten cierres por mantenimiento mayor y suspensiones nocturnas que impactan a miles de usuarios.

Las autoridades capitalinas reiteraron que estas acciones forman parte de la estrategia “¡Estamos mejorando!”, cuyo objetivo es conservar la infraestructura en condiciones óptimas y garantizar trayectos más seguros y eficientes.

Línea 2: Rojo Gómez continúa sin servicio por mantenimiento mayor

Una de las principales afectaciones activas este miércoles se mantiene en la Línea 2, donde la estación Rojo Gómez continúa sin servicio en ambos sentidos.

El Metrobús explicó que se trata de un mantenimiento mayor, el cual se ha extendido durante diciembre debido a la magnitud de los trabajos. Por esta razón, la estación permanece cerrada y no se ha informado aún una fecha definitiva para su reapertura.

Además, el Metrobús reporta afectaciones por eventos temporales el tramo Delegación Cuauhtémoc – Museo San Carlos se encuentra sin servicio en ambas direcciones debido a la realización de la Verbena Navideña, evento que genera ajustes viales en la zona centro de la ciudad.

Línea 5: suspensión nocturna por mantenimiento este miércoles 17 de diciembre

Además, el Metrobús confirmó que la Línea 5 presentará suspensión nocturna del servicio este miércoles 17 de diciembre, a partir de las 20:00 horas y hasta el cierre de operaciones, debido a trabajos de mantenimiento preventivo.

De acuerdo con el calendario oficial, las estaciones afectadas esta noche son:

• Barrio San Antonio
• Cafetales

La suspensión aplicará en ambas direcciones, por lo que se exhorta a las y los usuarios a anticipar sus traslados, salir con mayor tiempo de margen o considerar rutas alternas para evitar contratiempos.

El Metrobús indicó que estos trabajos continuarán de manera escalonada durante la semana en distintas estaciones de la Línea 5.

¿Por qué se realizan estos cierres en el Metrobús?

El organismo explicó que los cierres y suspensiones responden a labores de mantenimiento correctivo y preventivo, necesarias para preservar la seguridad estructural de estaciones y carriles confinados, así como para mejorar la operación diaria del sistema.

Estas intervenciones suelen realizarse en horarios nocturnos para reducir afectaciones, aunque en algunos casos —como Rojo Gómez— requieren cierres prolongados.

Recomendaciones para las personas usuarias

Ante las afectaciones de este miércoles 17 de diciembre, el Metrobús recomienda:

• Anticipar tiempos de traslado, especialmente por la noche.
• Evitar las estaciones cerradas y utilizar paradas alternas.
• Considerar otras líneas del Metrobús, Metro o RTP.
• Consultar el Estado del Servicio y los avisos en tiempo real a través de los canales oficiales.

Las autoridades capitalinas agradecieron la comprensión de las y los usuarios y reiteraron que, aunque los cierres generan molestias temporales, los trabajos son indispensables para mantener un sistema de transporte seguro y funcional.

Este miércoles 17 de diciembre, el Metrobús opera con normalidad en la mayor parte de su red; sin embargo, los cierres por mantenimiento hacen indispensable planificar los traslados con anticipación, especialmente en horarios nocturnos.

El Metrobús de la Ciudad de México informó que hoy martes 10 de diciembre continuará con las intervenciones escalonadas en distintas estaciones de la Red, como parte del programa de mantenimiento preventivo que se realiza durante diciembre.

Estas labores tienen el objetivo de optimizar la infraestructura, garantizar la seguridad de las personas usuarias y mantener tiempos de viaje eficientes.

De acuerdo con los avisos oficiales del organismo capitalino, las labores se concentran en estaciones específicas de varias líneas, principalmente la Línea 1, Línea 2 y Línea 5.

Las intervenciones implican el cierre temporal de estaciones en ambos sentidos, lo que podría generar ajustes en los tiempos de traslado y requerir alternativas de movilidad para algunas personas usuarias.

Línea 1: tres estaciones sin servicio en ambos sentidos

En el corredor Insurgentes, uno de los más utilizados por las personas usuarias, permanecen cerradas:

• Hamburgo
• Parque Hundido
• Altavista

Estas estaciones se encuentran bajo intervención estructural y operativa, por lo que no ofrecen servicio en ninguno de los dos sentidos durante toda la jornada. Los cierres se inscriben en el calendario escalonado que comenzó desde finales de noviembre y continuará a lo largo de diciembre.

Línea 2: Rojo Gómez continúa sin servicio

En la Línea 2, el Metrobús mantiene el cierre total de la estación:

• Rojo Gómez

Este punto permanece sin servicio desde el 6 de diciembre y así seguirá hasta el 19 de diciembre, debido a un trabajo de mantenimiento mayor que requiere intervención prolongada.

Líneas con servicio regular

Pese a los cierres mencionados, hay líneas del Metrobús que operan sin afectaciones este 10 de diciembre:

• Línea 3: Servicio regular.
• Línea 4: Servicio regular.
• Línea 6: Servicio regular.
• Línea 7: Servicio regular.
• Línea 8: Servicio regular.

El organismo recomienda a las personas usuarias anticipar tiempos de traslado, mantenerse informadas a través de los canales oficiales y considerar rutas alternas cuando sea necesario.

Recomendaciones para las personas usuarias

Las autoridades del Metrobús exhortan a planificar los trayectos con tiempo adicional, especialmente en los tramos donde se concentran las intervenciones. También sugieren considerar estaciones alternativas cercanas y mantenerse informados a través de los canales oficiales del sistema, ya que el programa de mantenimiento continuará activo durante diciembre.

El organismo recordó que estas acciones buscan mejorar la infraestructura, reducir tiempos de traslado y garantizar un servicio más seguro y eficiente para millones de usuarios que diariamente utilizan el transporte de corredor confinado.

Con los trabajos en curso, el Metrobús CDMX reitera su compromiso con la modernización del sistema y pide comprensión ante las afectaciones temporales que puedan registrarse durante esta semana.

El Metrobús de la Ciudad de México continúa con su programa escalonado de mantenimiento durante diciembre, lo que ha generado nuevas afectaciones en varias líneas del sistema este martes 9 de diciembre.

De acuerdo con diversos avisos oficiales difundidos por el organismo, estaciones de la Línea 1, Línea 2 y Línea 5 permanecerán sin servicio a lo largo del día o en horarios específicos como parte de las acciones para mejorar la infraestructura y operación del sistema.

Línea 1: cuatro estaciones sin servicio este 9 de diciembre

El organismo informó que cuatro estaciones de la Línea 1 permanecerán fuera de operación durante toda la jornada debido a labores de mantenimiento preventivo:

• Olivo
• Buenavista II
• La Bombilla
• Hamburgo

El anuncio fue acompañado por el mensaje “¡Estamos mejorando!”, con el que el Metrobús reiteró que estas intervenciones buscan mantener en óptimas condiciones la infraestructura del corredor Insurgentes, uno de los más transitados de la capital.

Las autoridades recomendaron buscar estaciones alternas cercanas y considerar tiempos adicionales para los traslados.

Línea 2: cierre prolongado en la estación Rojo Gómez

Asimismo, la estación Rojo Gómez, de la Línea 2, se mantiene cerrada desde el pasado 6 de diciembre y continuará sin servicio hasta el 19 de diciembre, debido a un mantenimiento mayor.

El Metrobús exhortó a las y los usuarios a utilizar la estación Río Mayo como alternativa durante este periodo, y recordó que este tipo de intervenciones son necesarias para garantizar un servicio más seguro y eficiente.

Línea 5: cierre nocturno entre Deportivo Eduardo Molina y Archivo General de la Nación

Además, el sistema anunció una suspensión parcial de la Línea 5 correspondiente únicamente a la noche del 9 de diciembre. A partir de las 20:00 horas y hasta el cierre del servicio, dos estaciones quedarán sin operación:

• Deportivo Eduardo Molina
• Archivo General de la Nación

El corte se debe a trabajos de mantenimiento programado y forma parte del calendario de mejora continua que el sistema aplica cada fin de año.

Recomendaciones para usuarios del Metrobús

El sistema recomendó a los pasajeros:

• Anticipar tiempos de traslado.
• Consultar el Estado del Servicio en las redes sociales oficiales.
• Considerar rutas alternas o transbordos.
• Mantenerse atentos a posibles ajustes adicionales durante la semana.

Un mantenimiento que continuará en próximos días

Durante la última semana, el Metrobús ha ejecutado cierres escalonados en distintas líneas como parte de su programa anual de mantenimiento. Las autoridades señalaron que las intervenciones se concentrarán a lo largo del mes de diciembre, por lo que podría haber nuevos cierres parciales conforme avancen los trabajos.

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) reportó que la estación San Marcos de la Línea 2 del Metro de Lima cuenta con un avance del 84 % en obras civiles. La obra representará una mejora en la movilidad para más de 45 mil estudiantes de la Universidad Nacional Mayor de San Marcos (UNMSM).

El concesionario, bajo supervisión del MTC, completó ya la construcción de las losas de cubierta, el vestíbulo y la base de la estación, preparando el entorno para la siguiente fase de arquitectura y la instalación de escaleras internas para optimizar la circulación de pasajeros.

El MTC confirmó en un comunicado que estas obras forman parte de la Etapa 2 de la Línea 2, que incluye estaciones en Callao y Cercado de Lima y, según datos oficiales, mantienen un ritmo de construcción superior al 84 % en su conjunto. Las actividades actuales son esenciales para asegurar una estructura moderna, segura y de alta resistencia, preparada para atender a miles de usuarios diariamente, enfatizó el sector.

Junto al desarrollo de nueva infraestructura, la Línea 2 del Metro de Lima enfrenta ajustes operativos esta semana. La empresa concesionaria anunció la suspensión total del servicio este sábado 6 de diciembre para ejecutar un mantenimiento general en toda la red, lo que implica el cierre de todas las estaciones desde las 6:00 horas hasta las 23:00 horas.

Avance en estaciones

Las estaciones que forman parte de la Etapa 2 incluyen Puerto del Callao, Buenos Aires, Juan Pablo II, Insurgentes y Carmen de la Legua en la provincia del Callao, junto a Óscar Benavides, Elio, La Alborada, Tingo María y Parque Murillo en el Cercado de Lima.

El MTC subrayó que todas estas intervenciones superan el 84 % de avance en obras civiles, reafirmando que la movilidad en la capital tendrá un nuevo impulso una vez completada la etapa.

Restablecimiento del servicio

Durante la jornada de suspensión, la Autoridad de Transporte Urbano (ATU) informó que estarán disponibles 39 rutas de transporte público autorizado, cubriendo avenidas y distritos clave como Ate, Lurigancho-Chosica, Carabayllo, Callao, Ventanilla, San Juan de Lurigancho, La Victoria, San Martín de Porres, San Luis, Cercado de Lima, San Miguel y Jesús María. “Exhortamos a los usuarios a planificar sus viajes con anticipación y tomar las previsiones necesarias”, indicó la ATU.

La concesionaria del Metro de Lima Línea 2 comunicó que el servicio regular se reanudará el domingo 7 de diciembre en el horario habitual. Además, explicó que los trabajos de mantenimiento consisten en inspecciones, verificaciones técnicas y labores preventivas dirigidas a garantizar la continuidad y seguridad operativa del sistema de transporte subterráneo.

Por su parte, la primera etapa de la Línea 2 conecta los distritos de Ate y Santa Anita a través de estaciones como Evitamiento, Óvalo Santa Anita, Colectora Industrial, Hermilio Valdizán y Mercado Santa Anita, ubicadas estratégicamente en la avenida Nicolás Ayllón, según puntualizó.

Este cierre afecta especialmente a vecinos y trabajadores de zonas residenciales y comerciales del sector este de Lima, que utilizan el sistema subterráneo para conectar múltiples distritos y corredores viales.

El Servicio de Transporte Colectivo Metro (STC) anunció que la estación Zócalo de la Línea 2 permanecerá cerrada hasta nuevo aviso. Adrián Rubalcava, director del Metro CDMX, se encargó de compartir los ajustes al servicio de la línea azul, por lo que pidió a los usuarios tomar precauciones en sus traslados.

Desde las 15:00 horas de este jueves 4 de diciembre cerraron la estación Zócalo/ Tenochtitlán, por lo que los trenes no realizan paradas en ambas direcciones (Cuatro Caminos - Tasqueña). Y es que, este cambio repentino tomó por sorpresa a los pasajeros habituales de este servicio, pues durante las primeras horas de este jueves el servicio operó de manera regular.

"Información para quienes utilizan la Línea 2 del @MetroCDMX: A partir de las 15:00 horas, y en coordinación con las áreas operativas, se realizará el cierre de la estación Zócalo-Tenochtitlan, por lo que no habrá ascensos ni descensos en ese punto”, fue el mensaje que compartió en redes.

¿Cuáles son las alternativas para llegar al Zócalo?

El director del Metro CDMX sugirió a los usuarios considerar esta situación, pues explicó que la suspensión del servicio se mantendrá hasta nuevo aviso, por lo que sugirió otras opciones para trasladarse al centro de la Ciudad de México.

Explicó que el resto del servicio de la Línea 2 estará operando de manera habitual, por lo que la estación Pino Suárez es la opción más cercana para llegar al centro de la capital. Por otra parte, precisó que existen otras opciones como:

• Allende
• Hidalgo
• Bellas Artes
• San Juan de Letrán (Línea 8)

“Les pedimos tomar previsiones y considerar como alternativas las estaciones Pino Suárez, Allende, Hidalgo y Bellas Artes para acceder al primer cuadro de la ciudad.Agradezco su comprensión ante esta medida operativa”, se lee en el mensaje que compartió.

Otra opción para llegar al Zócalo de la CDMX es el servicio del Metrobús, la Línea 4 es la que atraviesa el centro capitalino, por lo que las estaciones Pino Suárez, Museo de la CDMX y 20 de Noviembre son las más cercanas a este cuadro de la capital.

¿Por qué cerró el Metro Zócalo de la Línea 2?

Usualmente, las autoridades capitalinas suspenden el servicio en la estación Zócalo/Tenochtitlán cuando se realizarán eventos en el exterior, la explanada suele ser un espacio recurrente para la realización de eventos políticos, de entretenimiento así como manifestaciones.

Cabe recordar que Claudia Sheinbaum convocó el próximo 6 de diciembre a un evento que realizará en el Zócalo con motivo de la celebración de los “siete años de la Cuarta Transformación”.

En las últimas horas, el anuncio inicial de una paralización total en la Línea 2 del Metro de Lima generó dudas entre miles de pasajeros que suelen planificar sus desplazamientos con días de anticipación. La expectativa creció después de que el concesionario comunicó que ningún tren circularía el 6 de diciembre y que los usuarios debían buscar rutas alternas. El aviso tomó relevancia porque coincidió con una fecha en la que se proyecta alta demanda en los desplazamientos urbanos.

Sin embargo, una nueva comunicación corrigió el panorama. El concesionario no solo precisó los puntos claves, sino que también aclaró que el servicio previsto para este sábado seguirá disponible. La rectificación modificó las previsiones de los pasajeros y abrió paso a una explicación directa sobre la reorganización interna de la operación ferroviaria.

El mensaje difundido durante la tarde confirmó que el mantenimiento inicialmente anunciado continúa, aunque sin impacto inmediato en el servicio comercial. Con ello, la atención se centró en la decisión de reprogramar el corte que estaba previsto.

El comunicado del Concesionario

En el documento oficial, el Concesionario Metro de Lima Línea 2 informó que “las Estaciones Evitamiento, Óvalo Santa Anita, Colectora Industrial, Hermilio Valdizán y Mercado Santa Anita de la Etapa 1A prestarán Servicio Comercial con normalidad el sábado 6 de diciembre de 2025, en el horario habitual de 6 a.m. a 11 p.m.”.

El texto precisó además que “la suspensión del Servicio Comercial anunciada para esa fecha queda sin efecto, debido a que logramos reestructurar nuestras labores para realizar el mantenimiento anunciado sin afectar, por el momento, el Servicio a nuestros Usuarios”. El concesionario añadió que el corte necesario para completar el mantenimiento general será reprogramado y comunicado en otra fecha.

Rectificación frente al anuncio previo

Recordemos que días antes la concesionaria informó: “Paro total en la Línea 2 del Metro de Lima: ningún tren circulará el 6 de diciembre y los pasajeros deberán buscar alternativas”. El nuevo comunicado indicó que no se ejecutará esa suspensión y que el servicio permanecerá disponible en las estaciones mencionadas.

El concesionario señaló que la reprogramación del corte se comunicará oportunamente y reiteró su mensaje final: “Agradecemos su comprensión y reafirmamos nuestro compromiso con la seguridad y la calidad del Servicio”.

El futuro de la Línea 2

Ante las obras de la Línea 2 del Metro en Lima y Callao, la ATU ha activado un plan de desvío vehicular en la avenida Guzmán Blanco has ate l 3 de diciembre, alterando las rutas de tránsito. (Andina)

La Línea 2 del Metro de Lima representa la primera infraestructura subterránea y automatizada del país y, una vez completada, unirá Ate y Callao en aproximadamente 45 minutos, optimizando la movilidad frente a los más de dos horas que demanda el transporte convencional.

El plan maestro contempla 27 estaciones a lo largo de 27 kilómetros, tramo que permitirá conectar los principales barrios ubicados en el eje este-oeste de la capital.

Entre las estaciones futuras y en construcción figuran La Alborada, Plaza Bolognesi e Insurgentes, donde las obras civiles ya superan el 90% de avance. El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC)junto con la concesionaria mantienen el compromiso de entregar el sistema completo en 2028.

Cualquier incidente, como la suspensión actual, retrata los desafíos inherentes a la gestión y operación de grandes proyectos de transporte urbano. Tanto el Metro de Lima Línea 2 como la ATU instan a los usuarios a consultar los portales oficiales para información sobre cronogramas, estado del servicio y ampliaciones futuras.

Estas son las estaciones que estarán disponibles

• Puerto del Callao
• Buenos Aires
• Juan Pablo II
• Insurgentes
• Carmen de la Legua
• Oscar Benavides
• San Marcos
• Elio
• La Alborada
• Tingo María
• Parque Murillo
• Plaza Bolognesi
• Estación Central
• Manco Cápac
• Cangallo
• 28 de Julio
• Nicolás Ayllón
• Circunvalación
• San Juan de Dios
• Evitamiento
• Óvalo Santa Anita
• Colectora Industrial
• Hermilio Valdizán
• Mercado Santa Anita
• Vista Alegre
• Prolongación Javier Prado
• Municipalidad de Ate

El Metrobús de la Ciudad de México continúa con su programa de mantenimiento escalonado durante los primeros días de diciembre, lo que ha provocado cierres temporales en distintas estaciones de la Línea 1, una de las más concurridas del sistema, y Línea 5.

Para hoy jueves 4 de diciembre, las autoridades confirmaron que cuatro estaciones permanecerán sin servicio debido a labores programadas que forman parte del plan de modernización del corredor.

Estos trabajos buscan mejorar la operación del sistema, reforzar la seguridad de los viajes y mantener en buen estado la infraestructura por la que diariamente circulan miles de usuarios.

El organismo hizo un llamado a la ciudadanía para planificar con anticipación sus rutas y contemplar alternativas de movilidad mientras se ejecutan las acciones de mantenimiento.

Estaciones cerradas hoy 4 de diciembre en la Línea 1

De acuerdo con el calendario oficial del Metrobús, para este 4 de diciembre se mantienen sin servicio las siguientes estaciones:

• Colonia del Valle (cierre programado los días 3 y 4 de diciembre)
• Teatro de los Insurgentes (cierre programado los días 3 y 4 de diciembre)
• Manuel González (cierre programado los días 4 y 5 de diciembre)
• Reforma (cierre programado los días 4 y 5 de diciembre)

Estas suspensiones se suman a los cierres que han ocurrido desde el inicio del mes en otras estaciones de la misma línea, como parte de una intervención escalonada que inició el 1 de diciembre. Las labores se llevan a cabo de forma progresiva para minimizar afectaciones y mantener el servicio operativo en el mayor número de tramos posible.

Afectaciones en la Línea 5 desde el 1 de diciembre

Además de los ajustes en la Línea 1, el Metrobús informó que desde el 1 de diciembre también se realizan trabajos de mantenimiento en la Línea 5, lo que ha provocado cierres temporales en dirección Preparatoria 1.

Durante la jornada de ese día, las estaciones que permanecieron sin servicio fueron:

• Río Consulado
• Oriente 101

Las autoridades señalaron que estas suspensiones continuarán de manera escalonada en los próximos días de diciembre, debido a que el programa de mantenimiento se extenderá a lo largo de la primera semana del mes. Por ello, se prevén nuevos cierres parciales conforme avancen los trabajos.

El sistema recomendó a las personas usuarias:

• Prever tiempos adicionales de traslado.
• Considerar rutas alternas en caso de ser necesario.
• Mantenerse informadas a través de los canales oficiales del Metrobús y de la app del sistema.

Recomendaciones para los usuarios del Metrobús

Ante los cierres simultáneos en la Línea 1 y la Línea 5, el Metrobús llamó a las y los pasajeros a mantenerse atentos a los avisos diarios de operación, especialmente durante esta semana en la que se desarrollan labores de mantenimiento intensivo.

Entre las recomendaciones emitidas destacan:

• Consultar información oficial antes de salir.
• Anticipar desplazamientos, especialmente en horas pico.
• Utilizar estaciones alternas cercanas a los puntos temporalmente suspendidos.

Las autoridades del sistema reiteraron que estas intervenciones son necesarias para mejorar la seguridad, eficiencia y calidad del servicio que diariamente transporta a cientos de miles de usuarios en la capital.

¿Por qué se realizan estos cierres temporales?

El Metrobús explicó que las labores forman parte de un plan de mantenimiento preventivo, enfocado en asegurar el correcto funcionamiento de las estaciones más utilizadas y garantizar viajes seguros y eficientes. Entre las acciones realizadas se encuentran revisiones estructurales, mejoras en accesos, mantenimiento a plataformas y actualización de señalización.

El servicio del Metrobús de la Ciudad de México inició una serie de modificaciones e intervenciones a algunas estaciones, por lo que ha tenido que suspender el servicio de algunas estaciones. Estas afectaciones han sido notificadas a los usuarios para que tomen precauciones en sus viajes.

A través de redes sociales, la cuenta oficial del Metrobús CDMX informó que el servicio de la Línea 2 será modificado, esto debido a la intervención en una de sus terminales, por lo que pidió a los pasajeros considerar estas alteraciones a la ruta oficial.

Según informaron las autoridades, los trabajos en las estaciones incluyen el retiro de herrerías y soportes, la colocación de mobiliario, cortinas y vidrios, así como la instalación eléctrica e iluminación.

Ruta Tepalcates - Colonia del Valle es modificada por obras

De acuerdo con lo que informó el Metrobús CDMX, el servicio de Tepalcates - Colonia del Valle será modificado los días 3 y 4 de diciembre, esto debido a que una de sus estaciones no dará servicio. Precisaron que se realizarán intervenciones en la estación Colonia del Valle.

Por ello, anunciaron que el servicio de esta ruta concluirá en la estación Nápoles, una antes de la terminal Colonia del Valle, así lo informaron en sus redes sociales oficiales:

“AVISO: Por trabajos de mantenimiento en estación, hoy miércoles 3 y mañana jueves 4 de diciembre, la ruta Colonia del Valle a Tepalcates se acorta a la estación Nápoles”.

¿Por qué el Metrobús CDMX cerró estaciones?

El Metrobús de la Ciudad de México implementará un cierre escalonado de treinta estaciones en tres de sus principales líneas, como parte de un programa de mantenimiento que se extenderá durante once días. Esta medida, que afectará a las Líneas 1, 2 y 5, responde a la necesidad de realizar intervenciones periódicas para preservar la seguridad y la calidad del servicio, según informó el propio sistema de transporte público a través de sus canales oficiales.

El operativo de cierres temporales iniciará el lunes 24 de noviembre y se prolongará hasta el 5 de diciembre. Durante el periodo de intervención, las estaciones involucradas permanecerán fuera de servicio hasta la conclusión de los trabajos. El Metrobús de la Ciudad de México reiteró que estas acciones buscan garantizar el cumplimiento de los estándares de seguridad y calidad para la población usuaria.

Las estaciones afectadas se ubican en la Línea 1, que conecta El Caminero con Indios Verdes; la Línea 2, que va de Tepalcates a Tacubaya; y la Línea 5, que enlaza Preparatoria 1 con Río de los Remedios. El Metrobús de la Ciudad de México detalló que la intervención será gradual y que, en cada caso, se informará con antelación sobre las fechas y sentidos en los que se suspenderá el servicio.

El anuncio de la suspensión total del servicio en la Línea 2 del Metro de Lima marca un momento clave para descenas de usuarios que se desplazan a diario entre Ate y Santa Anita. La empresa concesionaria comunicó que el sábado 6 de diciembre ninguna unidad circulará a lo largo de las cinco estaciones que conforman la Etapa 1A, debido a trabajos de mantenimiento general programado.

El cese temporal afectará el horario habitual de operación. Durante toda la franja de servicio, desde las 6:00 a.m. hasta las 11:00 p.m., las puertas permanecerán cerradas para permitir labores técnicas en toda la infraestructura. La concesionaria informó que “las estaciones permanecerán cerradas durante todo el horario habitual de operación, que va de 6:00 a.m. a 11:00 p.m.” y agradeció la colaboración del público.

La empresa también remarcó que cualquier novedad se difundirá mediante sus plataformas oficiales. En el comunicado se expresó que se mantiene el compromiso con la seguridad y la calidad del servicio, además de confirmar que “el servicio se reanudará con normalidad el domingo 7 de diciembre”.

Suspensión total en las cinco estaciones de la Etapa 1A

El cierre anunciado incluye todas las estaciones de la Etapa 1A de la Línea 2. Se trata de Evitamiento, Óvalo Santa Anita, Colectora Industrial, Hermilio Valdizán y Mercado Santa Anita. Cada una forma parte del primer tramo operativo del sistema subterráneo, puesto en marcha en diciembre de 2023.

La Etapa 1A se extiende a lo largo de cinco kilómetros y constituye la primera sección operativa del proyecto destinado a unir el este y el oeste de la capital mediante un sistema totalmente subterráneo y automatizado. Desde su apertura, la empresa reporta un flujo diario que alcanza los 50 mil pasajeros en días habituales.

El tramo entre Ate y Santa Anita cumplió un rol importante desde su ingreso en funcionamiento. La operación diaria permitió viajes directos entre zonas comerciales, residenciales y puntos de conexión con corredores viales urbanos. Las cinco estaciones figuraron como parte de un circuito básico para la movilidad local durante casi un año.

Los usuarios usuales deberán optar por rutas alternas durante la jornada, ya que el corte afecta desde la apertura hasta el cierre regular del sistema. El restablecimiento, pautado para el domingo 7 de diciembre, retomará el esquema diario conocido por los pasajeros.

El futuro de la Línea 2

La Línea 2 del Metro de Lima representa la primera infraestructura subterránea y automatizada del país y, una vez completada, unirá Ate y Callao en aproximadamente 45 minutos, optimizando la movilidad frente a los más de dos horas que demanda el transporte convencional.

El plan maestro contempla 27 estaciones a lo largo de 27 kilómetros, tramo que permitirá conectar los principales barrios ubicados en el eje este-oeste de la capital.

Entre las estaciones futuras y en construcción figuran La Alborada, Plaza Bolognesi e Insurgentes, donde las obras civiles ya superan el 90% de avance. El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC)junto con la concesionaria mantienen el compromiso de entregar el sistema completo en 2028.

Cualquier incidente, como la suspensión actual, retrata los desafíos inherentes a la gestión y operación de grandes proyectos de transporte urbano. Tanto el Metro de Lima Línea 2 como la ATU instan a los usuarios a consultar los portales oficiales para información sobre cronogramas, estado del servicio y ampliaciones futuras.

Estas son las estaciones que estarán disponibles

• Puerto del Callao
• Buenos Aires
• Juan Pablo II
• Insurgentes
• Carmen de la Legua
• Oscar Benavides
• San Marcos
• Elio
• La Alborada
• Tingo María
• Parque Murillo
• Plaza Bolognesi
• Estación Central
• Manco Cápac
• Cangallo
• 28 de Julio
• Nicolás Ayllón
• Circunvalación
• San Juan de Dios
• Evitamiento
• Óvalo Santa Anita
• Colectora Industrial
• Hermilio Valdizán
• Mercado Santa Anita
• Vista Alegre
• Prolongación Javier Prado
• Municipalidad de Ate

La Autoridad de Transporte Urbano de Lima y Callao (ATU) informó que la Línea 2 del Metro de Lima suspenderá su servicio este sábado 6 de diciembre en todas sus estaciones de la Etapa 1A.

Según precisó la ATU, la paralización impactará en los paraderos de Evitamiento, Óvalo Santa Anita, Colectora Industrial, Hermilio Valdizán y Mercado Santa Anita, enclavados a lo largo de la avenida Nicolás Ayllón.

La concesionaria Metro de Lima Línea 2 S.A. comunicó que la interrupción, de carácter temporal, responde a un programa de mantenimiento general que busca preservar la seguridad y confiabilidad de la infraestructura férrea.

Trabajos como inspecciones técnicas, verificaciones electromecánicas y limpieza especializada en túneles se desplegarán durante la jornada.

Las estaciones permanecerán cerradas desde las 6:00 a. m. hasta las 11:00 p. m., reanudando funciones el domingo 7 de diciembre desde el primer turno habitual.

La ATU exhortó a la ciudadanía a organizar sus traslados y tener en cuenta que este segmento, de cinco kilómetros, moviliza cada día a cerca de 50 mil usuarios, quienes deberán buscar alternativas mientras duren los trabajos internos.

Este cierre afecta especialmente a vecinos y trabajadores de zonas residenciales y comerciales del sector este de Lima, que utilizan el sistema subterráneo para conectar múltiples distritos y corredores viales.

Rutas y alternativas

Para atenuar los efectos de la suspensión, la ATU anunció 39 rutas de transporte público autorizado que cubrirán la demanda en Nicolás Ayllón, conectando a Ate, Lurigancho-Chosica, Carabayllo, Callao, Ventanilla, San Juan de Lurigancho, La Victoria, San Martín de Porres, San Luis, Cercado de Lima, San Miguel y Jesús María.

Estas líneas circulan de manera habitual por la mencionada avenida, permitiendo desplazamientos entre los principales puntos de origen y destino impactados por la paralización temporal de la Línea 2.

La distribución de servicios cubre tanto horarios matinales como vespertinos. Los usuarios contarán con opciones formales para trasladarse, aunque se prevé un aumento en la demanda de buses y una mayor presencia de pasajeros en las paradas durante el sábado.

La ATU recomendó planificar rutas, anticipar desplazamientos y revisar la operatividad de las líneas antes de acudir a las estaciones afectadas.

Además, los operadores han sugerido utilizar la Línea 1 del Metro de Lima, que incrementó su frecuencia de trenes y viajes diarios desde el inicio de diciembre, a propósito de la temporada de fin de año.

La Línea 1 ha programado 1.394 viajes adicionales este mes frente a noviembre, para reducir los intervalos y minimizar el tiempo de espera de los usuarios. Esta estrategia busca dispersar la carga de pasajeros y otorgar fluidez ante la caída operativa de la Línea 2.

Autoridades del sector recordaron la importancia de acatar las disposiciones, mantener el orden en las estaciones y recurrir a información oficial ante eventuales cambios.

El compromiso, según la ATU, es garantizar un transporte eficiente y seguro aun ante situaciones imprevistas. El organismo también agradeció la paciencia y colaboración de la ciudadanía durante el periodo de ajustes, e instó a los pasajeros a mantener la calma y optar por rutas seguras y autorizadas.

El Sistema de Transporte Colectivo Metro (STC) inició una modernización en la Línea 2. La inminente llegada de la Copa Mundial 2026 ha impulsado a las autoridades de la Ciudad de México a priorizar la modernización de la Línea 2 del Metro, una de las rutas más transitadas y emblemáticas de la capital.

Por ello, Adrián Rubalcava, director general del STC Metro, dio a conocer la nueva instalación de torniquetes en las salidas del andén Tasqueña, terminal que conecta con el servicio del Tren Ligero y la Línea 12 del Trolebús CDMX. A través de redes sociales compartió imágenes de cómo luce las nuevas instalaciones de la Línea 2 del Metro CDMX.

Según precisó el director del Metro CDMX, la actualización de los sistemas de torniquetes favorecerá a los usuarios, ya que mejorará la circulación para evitar la saturación del andén en horas pico. Además, resaltó que Tasqueña no será la única beneficiada por estos cambios, sino habrá más estaciones con este sistema.

“En varias estaciones iniciamos la modernización de torniquetes con equipos de la más alta calidad y mejor diseño. Esta renovación agiliza el ingreso y la salida, pero sobre todo facilita el acceso para personas con discapacidad y de talla baja, con quienes recientemente la Jefa de Gobierno y un servidor hicimos este compromiso. @ClaraBrugadaM”, publicó.

Así son los nuevos torniquetes de la Línea 2 del Metro CDMX

De acuerdo con las imágenes que compartió el director del STC Metro se puede apreciar que los torniquetes de salida tienen puertas laterales en lugar del tubo giratorio, que ha sido un ícono emblemático del Metro CDMX. Las puertas se abren automáticamente al paso de los usuarios.

Además, destaca que emiten luz verde para indicar el paso de las personas. Las puertas permanecen abiertas mientras siga avanzando usuarios, detecta cuando ya no hay pasajeros para cerrarse.

Línea 2 del Metro CDMX será modernizada para el Mundial 2026

El director general del Metro CDMX confirmó que la ruta que conecta Cuatro Caminos con Tasqueña será objeto de una intervención significativa, con el objetivo de optimizar tanto las estaciones como los trenes antes del evento deportivo internacional.

Durante un encuentro con la prensa a las afueras de Palacio Nacional, Rubalcava detalló que ya ha sostenido conversaciones con Clara Brugada, jefa de Gobierno de la Ciudad de México, para coordinar el inicio de las obras de mejoramiento en la Línea 2. El funcionario explicó que se encuentran en la fase de identificación de las áreas que requieren atención prioritaria, abarcando tanto la infraestructura de las estaciones como la operatividad de los trenes. Según sus palabras, “Se va a intervenir en plano del aspecto de estaciones, mejoramiento de la operatividad de trenes. Vamos a dar una buena intervención a los trenes, a las estaciones, con la finalidad de que los usuarios no vayan a padecer durante el proceso del Mundial”, dijo ante los medios.

La mañana de este viernes se vivió una situación inusual en la Línea 2 del Metro de la Ciudad de México, luego de que un perro se adentrara en las vías y avanzara alrededor de 11 kilómetros, provocando importantes retrasos en el servicio durante un par de horas.

El incidente inició poco después de las 6:00 de la mañana en la estación Chabacano, cuando usuarios reportaron la presencia del animal caminando entre los rieles.

De acuerdo con información del Sistema de Transporte Colectivo (STC), el perro presuntamente cayó a las vías y comenzó a avanzar rumbo al norte.

A partir de ese momento, su recorrido fue captado en fotografías y videos que circularon rápidamente en redes sociales, donde se observaba al canino llegando a diferentes estaciones mientras personal del Metro intentaba interceptarlo.

En uno de los intentos de captura, un trabajador se acercó para asegurar al animal, sin embargo, este se asustó y emprendió la carrera nuevamente, lo que complicó aún más su rescate. La prioridad, señalaron autoridades del Metro, era garantizar su seguridad y evitar cualquier accidente que pusiera en riesgo su vida o la operación del sistema.

La primera suspensión de corriente ocurrió cuando el perro fue detectado en la estación Zócalo-Tenochtitlán, momento en que se realizaron maniobras para intentar detenerlo, aunque sin éxito.

El recorrido continuó hacia la zona norte de la Línea 2, avanzando de manera ininterrumpida a lo largo de 13 estaciones.

Logran atraparlo en estación Cuatro Caminos

Fue hasta la terminal Cuatro Caminos donde, tras más de dos horas de esfuerzos coordinados, el personal de Protección Civil del Metro logró rescatarlo. El STC informó que el animal recorrió aproximadamente 11 kilómetros sobre la vía, una distancia poco común en este tipo de incidentes.

Las labores para asegurar al perro obligaron a realizar cortes intermitentes de energía y detenciones prolongadas de trenes, lo que ocasionó afectaciones al servicio durante el horario de mayor demanda.

Usuarios reportaron retrasos significativos, andenes saturados y mayor tiempo de espera para llegar a sus destinos, incluidos centros de trabajo y citas programadas.

Será puesto en adopción

Una vez puesto a salvo, el perrito fue trasladado al Centro de Transferencia Canina (CTC), ubicado en la estación Rosario, donde se inició el protocolo de valoración veterinaria. El Metro señaló que, como ocurre con todos los animales rescatados dentro de sus instalaciones, recibirá atención médica, alimentación y cuidados necesarios para posteriormente ser integrado al programa de adopciones.

El STC recordó que el CTC se ha convertido en un refugio seguro para perros hallados en las instalaciones del Metro, y reiteró la importancia de mantener vigilados a los animales de compañía para evitar que ingresen a zonas de riesgo como las vías de este sistema de transporte.

Pese a las molestias ocasionadas, usuarios en redes sociales celebraron que el rescate concluyera con éxito y que el pequeño viajero de cuatro patas tenga ahora una oportunidad para encontrar un nuevo hogar.

Una persona se arrojó a la zona de vías de la Línea 2 del Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro de la Ciudad de México.

Los hechos ocurrieron la tarde de este jueves 20 de noviembre en la ruta que va de Tasqueña a Cuatro Caminos.

De acuerdo con el reporte de diferentes usuarios en redes sociales, el presunto suicidio de la persona ocurrió en la estación Villa de Cortés, de la Línea 2 del Metro de la Ciudad de México.

El Metro de la Ciudad de México reportó que el servicio fue suspendido de manera momentánea en la llamada ‘Línea azul’.

La suspensión del servicio de manera temporal fue para llevar a cabo las maniobras de rescate correspondientes de la persona que presuntamente se arrojó a la zona de vías de la Línea 2.

Testigos que se encontraban en el lugar hicieron un llamado a las autoridades correspondientes para avisar sobre la persona que presuntamente se arrojó a la zona de vías.

Hasta el momento se desconoce el sexo de la persona, así como su identidad.

Servicios de emergencia y seguridad del Metro de la Ciudad de México como del Gobierno capitalino se dirigieron a la estación, ubicada en la alcaldía Benito Juárez, para llevar a cabo las maniobras de rescate correspondientes.

Pasajeros reportaron que fueron desalojados de la estación para que los cuerpos y personal de emergencia y seguridad llevara a cabo las maniobras de rescate correspondientes.

El servicio continuaba suspendido en toda la Línea 2 del Metro de la Ciudad de México mientras se llevaban a cabo las maniobras de rescate.

Metro de CDMX informa de restablecimiento del servicio en Línea 2

Luego de unos minutos y tras las labores de rescate correspondientes, el Metro de la Ciudad de México informó que el servicio fue reanudado, luego de que se llevaran a cabo las labores de los cuerpos de emergencia capitalinos.

A través de sus redes sociales oficiales, el Metro capitalino notificó que toda la Línea 2, desde Tasqueña a Cuatro Caminos, operaba en su totalidad.

No se dio a conocer si la persona fue rescatada con vida tras presuntamente haberse arrojado a la Línea 2 del Metro de la Ciudad de México.

De igual manera, tampoco se sabe sobre el sexo, así como la identidad del usuario que se arrojó a la zona de vías de esta ruta del transporte público capitalino.

Aglomeraciones y retrasos en el servicio en el Metro de la CDMX

Debido a que el servicio en la Línea 2 del Metro de la Ciudad de México fue suspendido, la marcha de los trenes fue suspendida por varios minutos para llevar a cabo las maniobras de rescate.

Debido a que los trenes no arribaban a las estaciones, se comenzaron a reportar aglomeraciones de personas.

El jueves 20 de noviembre se realizará el desfile militar con motivo de la conmemoración del inicio de la Revolución Mexicana. Como cada año, el desfile iniciará a las 10:00 horas y partirá desde el Zócalo y avanzará por la calle 5 de Mayo, continuará por Eje Central y Avenida Juárez, hasta concluir en el Monumento a la Revolución.

Esta nueva ruta busca no solo optimizar la organización del evento, sino también ofrecer a los asistentes diferentes puntos estratégicos para observar el paso de los contingentes, brindando una perspectiva renovada de la celebración. La participación de la Guardia Nacional, la Fuerza Aérea y el Ejército será central en el despliegue, con efectivos que desfilarán a bordo de vehículos temáticos y caballos, elementos que caracterizan el espectáculo visual de esta fecha nacional.

A lo largo del recorrido, se espera la presencia de miles de ciudadanos que, año tras año, acuden a presenciar este acto que honra la memoria de la gesta revolucionaria. Por ello, el Sistema de Transporte Colectivo Metro (STC) anunció una serie de modificaciones en su servicio.

Estas estaciones del Metro CDMX suspenderán servicio por el desfile del 20 de noviembre

La suspensión de operaciones en las estaciones Zócalo-Tenochtitlan y Allende de la Línea 2 del Metro CDMX obligará a miles de usuarios a modificar sus trayectos habituales en el sistema de transporte este jueves 20 de noviembre. De acuerdo con un aviso difundido por Adrián Rubalcava, director del STC Metro, a través de redes sociales, la interrupción será efectiva desde el inicio del servicio y se mantendrá vigente hasta nuevo aviso.

Debido a este cierre, los trenes de la Línea 2 no permitirán el ascenso ni descenso de pasajeros en las mencionadas estaciones, lo que restringirá directamente el acceso al Centro Histórico por esta vía. La administración del Metro CDMX recomienda a los viajeros recurrir a estaciones alternas para acceder a esta zona:

• Pino Suárez (correspondencia con Líneas 1 y 2)
• Isabel la Católica (Línea 1)
• Salto del Agua (Líneas 1 y 8)
• San Juan de Letrán (Línea 8)
• Bellas Artes (Líneas 2 y 8)

El mensaje oficial subraya: “En ambas estaciones, los trenes no realizarán ascenso ni descenso de personas usuarias”, instando a quienes resulten afectados a prever tiempos de traslado y consultar de manera regular la cuenta oficial del Metro CDMX para actualizaciones y detalles sobre la reapertura de las estaciones.

Afectaciones viales y cambios en transporte por desfile del 20 de noviembre

El desarrollo del desfile implicará afectaciones en la circulación vial y en el servicio de transporte público, especialmente en las Líneas 4, 7 y 3 del Metrobús, que atraviesan la zona del recorrido. Para mitigar los inconvenientes, las autoridades han dispuesto rutas alternativas recomendadas: Eje 1 Norte, Eje 1 Oriente, José María Izazaga, Fray Servando Teresa de Mier, Circuito Interior y Avenida Chapultepec. Se sugiere a la población planificar sus desplazamientos y consultar el trayecto actualizado para evitar contratiempos.

La Revolución Mexicana, iniciada el 20 de noviembre de 1910, marcó un punto de inflexión en la historia del país al buscar el fin de la dictadura de Porfirio Díaz y responder a demandas sociales como la reforma agraria, la justicia laboral y la ampliación de derechos políticos. Este proceso culminó con la promulgación de la Constitución de 1917, que sentó las bases para la organización del Estado mexicano contemporáneo.

El desfile militar conmemorativo se instituyó oficialmente en 1936, durante el gobierno de Lázaro Cárdenas del Río, como parte de las celebraciones del 20 de noviembre. Desde entonces, se ha consolidado como una tradición cívica y militar que reúne a efectivos de las fuerzas armadas, así como a organizaciones civiles, deportivas y estudiantiles, tanto en la Ciudad de México como en otras ciudades del país. La intención original de este acto fue rendir homenaje a los participantes de la revolución y mantener vivos los ideales que impulsaron el movimiento.

El Servicio del Metrobús de la Ciudad de México está realizando una serie de modificaciones y mejorar en su servicio, principalmente en la Línea 2 la cual corre de Tacubaya a Tepalcates. Recientemente, las autoridades informaron que la estación Iztacalco permanecerá cerrada, por lo que pidieron a la población tomar precauciones.

A través de redes sociales informaron al público usuario estas modificaciones, así que pidieron planificar sus viajes ya que la suspensión de este servicio será por varias semanas.

Según con lo que informaron, debido a un mantenimiento mayor suspenderán el servicio en esta parada. Cabe recordar que anteriormente la estación Xola estuvo cerrada por varias semanas de igual forma por intervenciones de mantenimiento mayor.

¿Cuándo cierra la estación Iztacalco del Metrobús?

De acuerdo con el comunicado oficial del Metrobús, la estación Iztacalco permanecerá cerrada a partir de las 22:00 horas del 19 de noviembre, por la mañana ofrecerá servicio de manera habitual. Pero por la noche suspenderá operaciones. Estará fuera de servicio hasta el viernes 5 de diciembre.

“Por trabajos de mantenimiento mayor, la estación Iztacalco de Línea 2, suspenderá servicio el miércoles 19 de noviembre a partir de las 22:00hrs y reanudará operaciones hasta el 5 de diciembre. Tómalo en cuenta y prevé tu trayecto”, fue el comunicado que compartieron.

¿Por qué cerrará la estación Iztacalco del Metrobús?

La incorporación de autobuses biarticulados en la Línea 2 del Metrobús de la Ciudad de México transformará la experiencia de los usuarios en una de las rutas más transitadas de la capital. El proyecto, anunciado por la Dirección Ejecutiva de Administración y Finanzas de Metrobús a través de la Gaceta Oficial de la Ciudad de México, tiene como objetivo principal adaptar la infraestructura de tres estaciones clave para responder a la creciente demanda y mejorar la calidad del servicio.

La ruta Tepalcates - Tacubaya, reconocida por su alta afluencia, será el escenario de estas intervenciones. Según la licitación pública nacional número METROBÚS/LPN/022/2025, el plan contempla la ejecución de “Servicios de Adecuación de las Estaciones para la Incorporación de Autobuses Biarticulados en la Línea 2 del Metrobús”.

El documento técnico anexo a la licitación detalla que la finalidad de este servicio es “impulsar mejoras en la infraestructura del sistema, con el propósito de optimizar su capacidad operativa y la calidad del servicio, en respuesta a las condiciones actuales de aforo. El objetivo principal es ejecutar intervenciones técnicas especializadas que permitan adaptar funcionalmente las estaciones de la Línea 2 para la operación de unidades biarticuladas”.

Las obras incluirán la reubicación de columnas y la adaptación de puertas, permitiendo así que los nuevos vehículos de mayor capacidad puedan operar en las estaciones seleccionadas. De acuerdo con la información oficial, la intervención se realizará en tres etapas en las estaciones Xola, Iztacalco y Rojo Gómez.

El servicio de la Línea 2 del Metro de Lima y Callao fue suspendido temporalmente en todas sus estaciones, según informó la entidad responsable en un comunicado difundido este martes, 18 de noviembre.

El anuncio, replicado por la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU), afectó a miles de pasajeros que dependen diariamente de este moderno sistema de transporte.

La medida fue comunicada a través de redes sociales y páginas oficiales, detallando que la causa de la suspensión está relacionada con situaciones “ajenas a la operación”.

Suspensión afecta el tramo Ate-Santa Anita

La paralización del servicio abarca el tramo habilitado como parte de la Etapa 1A de la Línea 2, que conecta las estaciones Evitamiento, Óvalo Santa Anita, Colectora Industrial, Hermilio Valdizán y Mercado Santa Anita.

Según los registros del Concesionario Metro de Lima Línea 2 (MLL2), este tramo de cinco kilómetros moviliza a cerca de 50 mil usuarios diarios, principalmente en los distritos de Ate y Santa Anita, en Lima Este.

Desde su lanzamiento en diciembre de 2023, la Etapa 1A ya superó los 20 millones de viajes, alcanzando más de 25 millones de usuarios a la fecha, con una marcada concentración en la estación Evitamiento (40% del flujo total), seguida de Mercado Santa Anita (23%) y Óvalo Santa Anita (17%).

El funcionamiento del servicio, que se ofrece de forma gratuita, tendrá un costo con tarifas de S/1.40 para adultos y S/0.70 para estudiantes y escolares.

La suspensión deja momentáneamente sin alternativa de transporte masivo a una zona caracterizada por la alta demanda y la congestión vehicular.

Las autoridades solicitaron a los usuarios mantenerse atentos a próximas actualizaciones para conocer el restablecimiento del servicio.

El futuro de la Línea 2

La Línea 2 del Metro de Lima representa la primera infraestructura subterránea y automatizada del país y, una vez completada, unirá Ate y Callao en aproximadamente 45 minutos, optimizando la movilidad frente a los más de dos horas que demanda el transporte convencional.

El plan maestro contempla 27 estaciones a lo largo de 27 kilómetros, tramo que permitirá conectar los principales barrios ubicados en el eje este-oeste de la capital.

Entre las estaciones futuras y en construcción figuran La Alborada, Plaza Bolognesi e Insurgentes, donde las obras civiles ya superan el 90% de avance. El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC)junto con la concesionaria mantienen el compromiso de entregar el sistema completo en 2028.

Cualquier incidente, como la suspensión actual, retrata los desafíos inherentes a la gestión y operación de grandes proyectos de transporte urbano. Tanto el Metro de Lima Línea 2 como la ATU instan a los usuarios a consultar los portales oficiales para información sobre cronogramas, estado del servicio y ampliaciones futuras.

Estas son las estaciones que estarán disponibles

• Puerto del Callao
• Buenos Aires
• Juan Pablo II
• Insurgentes
• Carmen de la Legua
• Oscar Benavides
• San Marcos
• Elio
• La Alborada
• Tingo María
• Parque Murillo
• Plaza Bolognesi
• Estación Central
• Manco Cápac
• Cangallo
• 28 de Julio
• Nicolás Ayllón
• Circunvalación
• San Juan de Dios
• Evitamiento
• Óvalo Santa Anita
• Colectora Industrial
• Hermilio Valdizán
• Mercado Santa Anita
• Vista Alegre
• Prolongación Javier Prado
• Municipalidad de Ate

El Servicio de Transporte Metrobús de la Ciudad de México ha iniciado una serie de acciones para mejorar las instalaciones de diferentes estaciones, en días recientes la estación Xola de la Línea 2 ha permanecido cerrada. Desde el 18 de octubre la parada dejó de dar servicio, por lo que los usuarios han tenido que modificar sus rutas de traslado.

Cabe recordar que la estación Xola tiene conexión con la Línea 2 del Sistema de Transporte Colectivo Metro (STC), por lo que su cierre ha perjudicado a quienes suelen transbordar entre ambos servicios.

Personal del Metrobús agradeció la paciencia de los usuarios afectados, de acuerdo con lo que publicaron en sus redes sociales se prevé que para el domingo 9 de noviembre el servicio sea restablecido "Por trabajos de mantenimiento, la estación Xola de Línea 2 permanece sin servicio hasta el domingo 9 de noviembre“, se lee en el comunicado.

¿Por qué la estación Xola de la Línea 2 del Metrobús está cerrada?

La suspensión del servicio en Xola se debe a que el gobierno de la Ciudad de México inició un proyecto para mejorar las instalaciones de esta ruta. La Línea 2 del Metrobús será sometida una transformación significativa, ya que tres de sus estaciones más transitadas serán intervenidas para modernizar su infraestructura y permitir la operación de autobuses biarticulados.

Esta iniciativa, impulsada por la Dirección Ejecutiva de Administración y Finanzas de Metrobús y publicada en la Gaceta Oficial de la Ciudad de México, responde a la necesidad de optimizar la capacidad operativa y mejorar la calidad del servicio en una de las rutas con mayor demanda: Tepalcates - Tacubaya.

El proyecto, identificado bajo la licitación pública nacional número METROBÚS/LPN/022/2025, contempla la ejecución de “Servicios de Adecuación de las Estaciones para la Incorporación de Autobuses Biarticulados en la Línea 2 del Metrobús”. Según el documento ANEXO 1. ANEXO TÉCNICO de la licitación, el objetivo central es realizar intervenciones técnicas especializadas que permitan adaptar funcionalmente las estaciones seleccionadas para la operación de estas nuevas unidades, lo que permitirá distribuir de manera más eficiente la afluencia de pasajeros en los andenes de espera.

Las obras incluirán la reubicación de columnas y la adaptación de puertas en las estaciones, con el fin de garantizar que los autobuses biarticulados puedan operar sin contratiempos. De acuerdo con la información oficial, la intervención se realizará en tres estaciones clave de la Línea 2, que son Rojo Gómez, Iztacalco y Xola.

El fallo del proyecto se dio a conocer el 19 de septiembre, y el contrato con la empresa adjudicataria se firmará el 6 de octubre de 2025. La primera estación en tener estas mejoras se trató de Xola, se espera que una vez que concluya empiecen con las otras estaciones contempladas.

El Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) informó que el Comité de Anulación del Centro Internacional de Arreglo de Diferencias Relativas a Inversiones (CIADI) emitió una decisión favorable a Perú, manteniendo la suspensión de la ejecución del laudo arbitral en el Caso CIADI N.º ARB/17/3 sobre la Línea 2 del Metro de Lima.

La resolución se conoció el 1 de noviembre y representa una victoria procesal relevante para la defensa de los recursos públicos nacionales, mientras prosigue el proceso iniciado por el Estado peruano para anular indemnizaciones superiores a 200 millones de dólares.

CIADI respalda a Perú y reitera suspensión de laudo millonario: Florentino Pérez en capilla

La nueva resolución del CIADI rechaza en su totalidad los pedidos del concesionario Metro de Lima Línea 2 S.A., encabezado por la española ACS de Florentino Pérez, dueño del Real Madrid, para levantar la suspensión o exigir una garantía financiera al Estado peruano durante el procedimiento.

Para Perú, los montos reconocidos en el laudo —exceden los 200 millones de dólares— no contaron con sustento jurídico ni técnico, de acuerdo con el marco legal pactado por las partes. Por ello, la entrega de estos fondos se encuentra bloqueada luego de una impugnación liderada por el Estado peruano y el pool internacional Squire Patton Boggs, cuyos honorarios superan los S/9,9 millones.

Según el MEF, el Comité subrayó que el pedido hecho por Perú para revisar el fallo arbitral responde a un compromiso serio y coherente con la aplicación del derecho internacional, descartando cualquier intención dilatoria. Los evaluadores resaltaron la actuación “de buena fe” y reconocieron que la solicitud fue presentada dentro de los plazos, bajo criterios de responsabilidad institucional y transparencia.

La resolución, finalmente, advierte sobre los riesgos que asumiría el sistema de controversias de inversión si se ordenara la ejecución provisional del laudo antes del cierre del proceso de revisión, ya que se podría generar un perjuicio sustancial y afectar la coherencia institucional del propio CIADI.

Perú logra frenar pago de más de 200 millones de dólares por Línea 2 del Metro

El conflicto se remonta a 2014, cuando el Gobierno peruano suscribió un contrato de concesión con el consorcio Metro de Lima Línea 2 S.A., integrado por empresas españolas como Iridium-Dragados y FCC, italianas como Webuild (anteriormente Salini-Impregilo) y Hitachi Rail, y la peruana COSAPI, para ejecutar el proyecto de la Línea 2 del Metro de Lima, que contempla una red subterránea de más de 27 kilómetros y 27 estaciones a lo largo de la capital. Iridium es filial de ACS.

Aunque el consorcio asumió la responsabilidad de desarrollar la obra, la construcción experimentó retrasos principalmente por demoras en la entrega de terrenos por parte del Estado. Debido a esta situación, en 2017 la concesionaria acudió al CIADI y solicitó un arbitraje alegando incumplimientos contractuales relacionados con la falta de entrega oportuna de los terrenos necesarios para la ejecución del proyecto, cuya inversión estimada supera los 5.658 millones de dólares.

La controversia giró en torno a estos retrasos y, después de un proceso exhaustivo, el 21 de marzo de 2024 el CIADI falló que el Estado peruano incurrió en incumplimientos contractuales, señalando que no entregó los terrenos en los plazos acordados, por lo que el organismo internacional atribuyó a Perú parte de la responsabilidad por los retrasos y perjuicios sufridos por la empresa concesionaria.

Línea 2 del Metro: embargo ordenado en Luxemburgo sigue congelado tras decisión del CIADI

Sin embargo, de los 315 millones de dólares impuestos como reparación al Estado peruano, el MEF solo cumplió con pagar una parte. Casi un año después de la sentencia, el 4 de marzo de 2025, Perú solicitó ante el CIADI la anulación parcial del laudo, argumentando que el tribunal arbitral incurrió en errores graves como la inaplicación del derecho nacional y el uso indebido del principio de equidad.

De esta manera, suspendió provisionalmente la ejecución de indemnizaciones que superan los 170 millones de dólares, 11 millones de euros y 27 millones de soles -esos son los más de 200 millones de los que habla el MEF en su comunicado-, correspondientes a sobrecostos y daños para ACS que, según sus alegatos, carecen de justificación legal y técnica.

Como respuesta a la falta de pago completo, a mediados de este año se conoció que ACS recurrió a la justicia de Luxemburgo para solicitar el embargo de activos estatales peruanos. No obstante, tanto el MEF como el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) ha defendido desde ese momento que el embargo se encuentra congelado hasta que se resuelva el pedido de anulación del laudo, y el CIADI les acaba de dar la razón.

La Línea 2 del Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro de la Ciudad de México suspendió su servicio de manera momentánea la tarde de este jueves 30 de octubre.

Lo anterior debido a que una persona presuntamente se arrojó a la zona de vías de esta ruta que va de Tasqueña a Cuatro Caminos.

Como se mencionó anteriormente, los hechos ocurrieron durante la tarde de este jueves 30 de octubre, al parecer en la estación Panteones de esta ruta del transporte público.

El Metro capitalino informó a través de sus redes sociales oficiales que el servicio se suspendería temporalmente para llevar a cabo las maniobras de rescate correspondientes.

Aparentemente, los pasajeros que se encontraban en dicha estación fueron desalojados por autoridades del Metro de la Ciudad de México para llevar a cabo las maniobras de rescate correspondientes de la persona que presuntamente se arrojó a la zona de vías de la Línea 2.

Distintos servicios de seguridad y de emergencia de la Ciudad de México, así como del Metro capitalino, se trasladaron al sitio para entrar a la estación Panteones y llevar a cabo las maniobras correspondientes.

Hasta el momento se desconoce la identidad de la persona que presuntamente se arrojó a la zona de vías de la Línea 2 del Metro de la Ciudad de México.

De igual manera, no se tiene información de si siguió con vida tras el paso del convoy en la estación Panteones de la ruta del transporte público de la capital del país.

Aglomeraciones en Línea 2 del Metro de CDMX este jueves 30 de octubre.

La Línea 2 del Metro de la Ciudad de México presentó aglomeraciones de personas en esta ruta del transporte público.

La gran cantidad de personas se debe a que el servicio fue suspendido temporalmente en toda la ruta de Tasqueña a Cuatro Caminos, lo que impidió el paso de trenes y los pasajeros seguían arribando a las estaciones.

La marcha de los trenes fue suspendida porque el servicio fue cancelado, ya que los cuerpos de emergencia llevaron a cabo el rescate de la persona que se arrojó a la zona de vías.

El Metro de la Ciudad de México informó a través de sus redes sociales oficiales que la operación de los trenes se había reanudado tras llevar a cabo las maniobras de rescate del pasajero de la zona de vías.

Se desconoce si el usuarios continúo con vida tras el rescate de la persona.

En el marco de la celebración que se lleva a cabo en el templo de San Hipólito este 28 de octubre, el Sistema de Transporte Colectivo (STC) informó sobre la implementación de un operativo especial de seguridad en las inmediaciones de la Línea 2 y 3 del Metro CDMX.

Por medio de un comunicado, el STC precisó que en la estación Hidalgo se reforzará la seguridad a efecto de brindar atención a los usuarios que acuden a esta celebración religiosa, así como para prevenir cualquier incidente que pueda afectar la arribo de los usuarios habituales, así como reforzar su seguridad durante su acceso.

Cabe recordar que en la estación Hidalgo convergen las Líneas 2 y 3 del STC Metro. Debido a que es la estación más cercana al templo donde se festeja al santo San Judas Tadeo, personal del Metro CDMX recordó a los usuarios los operativos preventivos durante las celebraciones.

¿El Metro CDMX cerrará estaciones por celebraciones a San Judas Tadeo?: esto dijo el STC

De acuerdo con el STC Metro, el único acceso que permanecerá cerrado será la entrada norponiente de la estación Hidalgo de la Línea 2. El resto de los accesos operará de manera regular.

la Línea 2 y 3 ofrecerá servicio de manera regular, para garantizar la seguridad de los usuarios las autoridades desplegarán 50 elementos de seguridad, los cuales se desplegarán en la zona de andenes, pasillos, así como en inmediaciones de los torniquetes, con el objetivo de agilizar el acceso de miles de devotos y usuarios.

El jefe de la estación, efectivos de seguridad institucional de la Ciudad de México, así como personal de atención al usuario, brindarán apoyo y orientación a las personas asistentes.

El Sistema de Transporte Colectivo exhorta a los usuarios a seguir las indicaciones de las autoridades, principalmente no correr, resguardar sus pertenencias de objetos personales y ubicar rutas alternas, para evitar la saturación de la estación y del servicio.

A partir del mediodía del 27 de octubre y durante la noche, los accesos y pasillos serán monitoreados de manera permanente, con recorridos continuos en todos los puntos para detectar y prevenir cualquier situación que pudiera poner en riesgo la integridad de quienes utilizan el servicio.

En cuanto al horario de la Línea 2 y 3 del STC Metro, las autoridades no han advertido cambios, por lo que el servicio operará de manera regular hasta las 24:00 horas en ambas líneas.

Más allá de su impresionante capacidad técnica, el nombre de esta gigantesca máquina guarda una historia inspiradora. El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) decidió bautizarla como “Delia” en homenaje a Delia Tasaico del Pino, la primera mujer en graduarse como ingeniera de minas en el Perú. La elección se realizó tras un concurso ciudadano denominado “Hay mujeres que dejan huella y las tuneladoras quieren llevar sus nombres”, donde participaron más de 1.400 personas. La propuesta ganadora, enviada por Mónica Silva, buscaba reconocer el legado de una mujer que abrió camino en un campo dominado históricamente por hombres.

Una máquina que rinde tributo a la ingeniería peruana

Delia Tasaico del Pino se graduó en 1966 en la Universidad Nacional de Ingeniería (UNI), marcando un antes y un después en la historia académica del país. En una época en la que pocas mujeres accedían a carreras científicas, su logro simbolizó la perseverancia y el talento femenino en la ingeniería peruana. Décadas después, su nombre vuelve a cobrar protagonismo al estar asociado a una máquina que representa progreso, modernidad e inclusión.

La tuneladora Delia desempeña un papel esencial en la construcción del túnel más largo del país, parte del trazado subterráneo que unirá Ate con el Callao a lo largo de 27 kilómetros. Durante su recorrido, esta máquina perfora la tierra y, de forma automática, coloca anillos de dovelas de concreto que servirán como soporte estructural del túnel. Este proceso permite avanzar con rapidez y seguridad en la ejecución del primer metro completamente subterráneo del Perú.

El uso de tuneladoras como “Delia” también ayuda a reducir el impacto urbano de la obra, evitando desvíos de tráfico y minimizando afectaciones en la superficie. Su trabajo, junto con el de otras máquinas —como la tuneladora “Micaela”, nombrada en honor a la heroína Micaela Bastidas—, acerca cada vez más el sueño de contar con un sistema de transporte moderno y eficiente en la capital.

Avances de la tuneladora ‘Delia’ en la Línea 2 del Metro de Lima

La tuneladora “Delia” alcanzó recientemente la estación Elio (E-08), ubicada en el cruce de las avenidas Venezuela y Aurelio García, marcando un nuevo hito en la construcción de la Línea 2 del Metro de Lima y Callao. Este punto representa un 84,21% de avance en la ejecución de la estación, según informó el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC).

La llegada de la máquina fue supervisada por el ministro Aldo Martín Prieto Barrera, quien destacó que este logro acerca al país a contar con un sistema de transporte moderno y sostenible. Desde su puesta en marcha en la estación San Juan de Dios (E-19), “Delia” ha excavado 9,3 kilómetros de túnel y colocado 4.668 anillos de concreto, consolidándose como una de las piezas clave del megaproyecto.

El avance de la tuneladora ha permitido conectar una serie de estaciones subterráneas que recorren gran parte del eje central de la capital. Durante su trayecto, “Delia” ha pasado por Circunvalación, Nicolás Ayllón, 28 de Julio, Cangallo, Manco Cápac, Estación Central, Bolognesi, Parque Murillo, Tingo María y La Alborada, hasta llegar a Elio. Su próximo destino será la estación San Marcos, también ubicada en el Cercado de Lima, donde continuará perforando a más de 20 metros de profundidad. Cada tramo concluido no solo representa un avance técnico, sino un paso hacia la concreción del primer metro subterráneo del país, diseñado para operar de forma completamente automatizada.

El ministro de Transportes y Comunicaciones, Aldo Martín Prieto Barrera, encabezó la ceremonia de recepción junto al viceministro de Transportes, Ismael Sutta Soto, y la representante de la concesionaria Metro de Lima Línea 2, Carmen Deulofeu Palomas. Las autoridades inspeccionaron la zona donde se produjo el ingreso de la máquina, y verificaron el avance de la obra, que alcanza un 84.21% de ejecución en esta estación.

Durante su intervención, Prieto destacó el significado de este acontecimiento para el futuro del transporte público en la capital. La llegada de “Delia”, dijo, representa “un paso firme hacia una Lima y Callao más conectadas, modernas y sostenibles”, reafirmando el compromiso del Gobierno con la culminación de esta obra.

“Estamos construyendo una infraestructura de clase mundial que transformará la manera en que los peruanos se desplazan. Con la Línea 2, reduciremos a la mitad los tiempos de viaje y mejoraremos la calidad de vida de millones de ciudadanos”, comentó.

La estación Elio es la vigésima estación en el recorrido oeste-este del proyecto y comenzó a construirse el 21 de marzo de 2023. Desde entonces, decenas de trabajadores operan a más de 20 metros de profundidad para adecuar el espacio por el que avanzará la tuneladora. La máquina atraviesa el subsuelo instalando anillos de concreto que conforman el túnel y garantizan su estabilidad estructural.

Avances de ‘Delia’ en la Línea 2

Hasta la fecha, “Delia” ha perforado 9.3 kilómetros e instalado 4,668 anillos de concreto desde que inició sus operaciones en la estación San Juan de Dios (E-19). En su recorrido subterráneo ha atravesado las estaciones Circunvalación, Nicolás Ayllón, 28 de Julio, Cangallo, Manco Cápac, Estación Central, Bolognesi, Parque Murillo, Tingo María, La Alborada y, finalmente, Elio. Su siguiente destino será la estación San Marcos, también en el Cercado de Lima.

Este avance no solo simboliza el progreso físico de la obra, sino también su impacto futuro. La Línea 2 conectará en solo 45 minutos los distritos de Ate y Callao, un recorrido que actualmente puede tomar más de dos horas en transporte convencional. Se estima que más de 2.5 millones de habitantes serán beneficiados directamente, con una proyección de 1.2 millones de pasajeros diarios para 2030.

La Línea 2 será, además, el primer sistema de transporte totalmente subterráneo y automatizado del país. Funcionará bajo el estándar tecnológico GoA4, lo que significa que los trenes operarán sin conductor, similar a los sistemas de transporte más avanzados del mundo. Para muchos especialistas, este proyecto marcará un punto de quiebre en la forma en que los limeños se movilizan diariamente.

Actualmente, la etapa 1A del proyecto se encuentra en marcha blanca desde diciembre de 2023. Esta fase incluye cinco estaciones entre Evitamiento y Mercado Santa Anita y, hasta la fecha, ha permitido la realización de más de 26 millones de viajes gratuitos. Esta operación parcial ha servido para realizar pruebas, ajustar sistemas y familiarizar a los ciudadanos con el futuro servicio.

Línea 2 del Metro de Lima: el megaproyecto que cambiará el transporte

La Línea 2 del Metro de Lima es el proyecto de transporte urbano más ambicioso del país y busca transformar la forma en que se movilizan millones de peruanos. Se trata de una vía ferroviaria completamente subterránea de 35 kilómetros que conectará Ate con el Callao en solo 45 minutos, reduciendo a menos de la mitad el tiempo que hoy se tarda en recorrer ese trayecto por superficie. Su trazo incluye 27 estaciones distribuidas en 13 distritos de Lima y Callao, atravesando zonas densamente pobladas como Santa Anita, El Agustino, La Victoria, Cercado de Lima, Breña, Bellavista y Carmen de la Legua.

La construcción se realiza mediante tuneladoras, máquinas especializadas que excavan a profundidades de entre 20 y 25 metros sin afectar el tránsito ni las viviendas. Una de ellas, llamada Delia, ha sido fundamental en el avance de los túneles. El Ministerio de Transportes y Comunicaciones estima que esta línea beneficiará a más de un millón de usuarios al día y contribuirá a reducir la congestión vehicular.

¿Por qué la tuneladora se llama Delia?

La tuneladora más emblemática de la Línea 2 del Metro de Lima lleva el nombre Delia en homenaje a una pionera de la ingeniería peruana. El nombre fue propuesto por la ciudadana Mónica Silva como tributo a Delia Tasaico del Pino, la primera mujer en graduarse como ingeniera en el Perú.

Su historia marcó un precedente: en 1962 ingresó a la Universidad Nacional de Ingeniería (UNI) para estudiar Ingeniería de Minas, abriéndose paso en un espacio dominado casi por completo por hombres. Su perseverancia y logro académico la convirtieron en un símbolo de esfuerzo y de la presencia femenina en áreas científicas y técnicas.

El nombre fue elegido en el concurso nacional ‘Hay mujeres que dejan huella y las tuneladoras quieren llevar sus nombres’, que recibió más de 1450 propuestas. De todas las postulaciones, solo dos fueron seleccionadas: Delia y Micaela. En la votación final participaron 1710 personas, y Delia obtuvo el primer lugar con 716 votos.

Así funciona la marcha blanca de la Línea 2

La marcha blanca de la Línea 2 del Metro de Lima permite que los ciudadanos utilicen de forma gratuita el primer tren subterráneo del país mientras se realizan pruebas operativas, ajustes técnicos y capacitaciones al personal. Este periodo continuará hasta agosto y abarca cinco estaciones, en un tramo de 5 kilómetros que va desde Mercado Santa Anita hasta Evitamiento, en el distrito de Ate.

Durante esta etapa, el servicio funciona como si estuviera en operación formal, pero sin cobrar pasaje. Los trenes recorren el tramo en solo siete minutos, a diferencia de los 30 minutos que puede tomar el mismo trayecto en transporte público tradicional. La marcha blanca permite comprobar el funcionamiento de los trenes, las señales, los sistemas de seguridad, la atención al usuario y los accesos de entrada y salida en cada estación.

Los pasajeros pueden subir libremente en cualquiera de las cinco estaciones habilitadas y no necesitan tarjeta ni boleto. Sin embargo, el ingreso se realiza de manera ordenada, con supervisión del personal de estación, y respetando los protocolos de seguridad propios del sistema ferroviario.

Este periodo de prueba también sirve para recoger información sobre el comportamiento del flujo de pasajeros y ajustar la frecuencia de trenes. Al finalizar la marcha blanca, el servicio pasará a ser pagado. El pasaje costará S/1.40 para adultos y S/0.70 para escolares y universitarios. Para ello, los usuarios deberán adquirir una tarjeta electrónica, que estará disponible en los módulos de atención de cada estación del tramo.

Con más de tres millones de personas transportadas en su primera etapa, la marcha blanca se ha convertido en una vitrina del funcionamiento del futuro sistema de transporte masivo que conectará distritos del este y el centro de Lima con mayor rapidez, seguridad y previsibilidad.

La Calzada Flotante de Tlalpan avanza como una de las obras más relevantes para la movilidad y la seguridad peatonal en la Ciudad de México. De acuerdo con la Secretaría de Obras y Servicios de la Ciudad de México (Sobse) ya se realizan trabajos de obra civil. A finales de septiembre e inicios de octubre iniciaron con los primeros trabajos.

Recientemente, las autoridades realizaron un recorrido para supervisar los primeros trabajos del andador en Tlalpan, hasta el momento, inició la colocación de pilotes de cimentación profunda, así como la habilitación de un andador peatonal que pasará por encima de la Línea 2 del Sistema de Transporte Colectivo Metro (STC).

De acuerdo con las autoridades, el propósito central es crear un corredor peatonal elevado que recupere áreas verdes y ofrezca condiciones de seguridad para quienes transitan por la zona, con especial atención a mujeres y usuarios de movilidad activa.

¿Cómo va la construcción de la Calzada Flotante de Tlalpan?

Las primeras fases del proyecto comenzaron entre julio y agosto, según con la Sobse, y los avances se hicieron visibles para los habitantes hacia finales de ese mismo mes. Junto con la construcción de la Calzada Flotante inició la construcción de la Ciclovía “La Gran Tenochtitlán”.

Imágenes difundidas en redes sociales muestran el inicio de los trabajos en la intersección de Fray Servando con San Antonio Abad, un punto estratégico cercano a Plaza Tlaxcoaque y a los accesos de la Línea 2 del Metro.

El titular de Sobse, el arquitecto Raúl Basulto Luviano, realizó un recorrido de supervisión el lunes 20 de octubre desde Tlaxcoaque hasta Chabacano para verificar el cumplimiento del proyecto y, posteriormente, sostuvo una reunión con las empresas responsables y el equipo de la Dirección General de Obras para el Transporte para coordinar los siguientes pasos.

El Gobierno de la Ciudad de México ha detallado que la Calzada Flotante de Tlalpan no solo contempla la construcción del corredor peatonal elevado, sino también la rehabilitación de áreas verdes a lo largo de la avenida. El proyecto se enmarca en el modelo de “Caminos de Mujeres Libres y Seguras”, que impulsa calles iluminadas, accesibles y seguras para toda la población, en cualquier horario. A

demás, se busca un entorno urbano innovador y sostenible que fomente la movilidad activa y la convivencia comunitaria. “Con esta obra, la Calzada de Tlalpan se consolidará como un corredor seguro, moderno y verde, en beneficio de millones de habitantes y visitantes de la Ciudad de México”, afirmó el Gobierno capitalino.

La supervisión y coordinación de la obra han sido constantes. Según con la Secretaría de Obras, el arquitecto Basulto Luviano ha encabezado recorridos de inspección en ambos sentidos del tramo intervenido, para asegurar que los trabajos se desarrollen conforme al plan establecido. Las reuniones con las empresas constructoras y el equipo técnico han permitido revisar los avances y definir los próximos pasos para mantener el ritmo de la obra.

Las autoridades aseguraron que el proyecto enlazará el Centro Histórico con la zona sur, anticipando la llegada de visitantes y actividades asociadas a la Copa Mundial 2026, que tendrá como uno de sus escenarios el Estadio Azteca. La intervención responde a la demanda de una movilidad más segura y eficiente, con especial atención a la seguridad de las mujeres y la promoción de la movilidad activa en una de las zonas más concurridas de la capital.

Con una extensión cercana a los 2 kilómetros, el parque elevado de la Calzada Flotante está previsto para construirse entre 2025 y 2026, y se espera que su operación represente una mejora tangible para quienes residen y transitan diariamente por este importante corredor de la Ciudad de México.

El Metrobús de la Ciudad de México anunció que modificará su horario de servicio en una de sus líneas. Con el objetivo de brindar transporte a las personas del oriente y el poniente de la capital, la Línea 2 extenderá su horario de operación. La ruta que va de Tepalcates a Tacubaya cerrará más tarde, por lo que los usuarios tendrán opciones de transporte en las noches.

Por medio de un comunicado oficial, el Metrobús CDMX explicó cómo funcionará el servicio de la Línea 2 (línea morada), cabe precisar que esta extensión de la operación será únicamente los fines de semana, el resto de la semana operará en un horario regular hasta la media noche.

El horario actual de la Línea 2 del Metrobús es de lunes a viernes de 04:31 - 00:00 hrs. partiendo desde Tepalcates y de 05:24 hrs a 00:00 hrs. desde la terminal Tacubaya. Con la ampliación del horario, los usuarios tendrán una hora más de servicio para trasladarse al oriente o poniente de la capital.

Línea 2 del Metrobús extendió su horario de servicio: así funcionará

De acuerdo con lo que describe el Metrobús en un comunicado, anunció la ampliación de su operación, lo que proporcionará más opciones de movilidad para la población del oriente y poniente de la ciudad con la extensión del horario de servicio en la Línea 2.

A partir del próximo viernes 17 y sábado 18 de octubre la ruta Tacubaya - Tepalcates funcionará hasta la 01:00 horas.

“Metrobús amplía su oferta y brinda mayores opciones de movilidad a la población del oriente y poniente de la ciudad con la extensión de horario de servicio en la Línea 2. A partir del próximo viernes y sábado la ruta Tacubaya - Tepalcates ampliará su horario de servicio hasta la 01:00 am”, precisó el boletín.

Según lo informado por Metrobús, de las 04:30 a las 00:00 horas el servicio se mantendrá con su operación habitual. Durante el horario extendido, es decir, los viernes y sábados después de la medianoche, las unidades tendrán un intervalo de paso de 10 minutos. Las últimas salidas desde Tacubaya y Tepalcates serán a la 01:00 horas. Es decir que las corridas serán a las 00:10 hrs, 00:20 hrs, 00:30 hrs, 00:40 y 00:50 hrs.

“De las 04:30 a las 00:00 horas el servicio operará de manera habitual. Durante el horario extendido (viernes y sábado), a partir de las 00:00 horas las unidades tendrán un intervalo de paso de 10 minutos y las últimas salidas de Tacubaya y Tepalcates serán a las 01:00 horas”, se lee en el comunicado.

El Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro de la Ciudad de México informó que un paraguas provocó retrasos, aglomeraciones en las estaciones, así como suspensión temporal del servicio.

Los hechos ocurrieron la mañana de este jueves 9 de octubre en la Línea 2 del transporte público capitalino, de acuerdo con lo anunciado por el STC.

Puntualizó que el paraguas cayó a la zona de vías de la estación San Antonio Abad, de la ruta que va de Cuatro Caminos a Tasqueña.

Indicaron que se tuvo que realizar un corte de energía y maniobras en la Línea 2 para sacar el paraguas de la zona de vías.

Lo anterior debido a que se trataba de un objeto metálico, por lo que para evitar algún cortocircuito, se llevó a cabo el retiro del paraguas.

Asimismo, el transporte público de la Ciudad de México pidió guardar las pertenencias al ingresar al andén y respetar la línea amarilla.

Tras llevar las maniobras de rescate correspondientes, el Metro de la Ciudad de México notificó que la operación de los trenes fue reanudada, luego de retirar el paraguas de la zona de vías, y reiteró el llamado a la población a no rebasar la línea amarilla y sujetar sus pertenencias.

Objetos metálicos caídos en zona de vías del Metro de CDMX

En el Metro de la Ciudad de México, la presencia de objetos metálicos en las vías puede generar interrupciones en el servicio y peligros tanto para los usuarios como para los trabajadores.

Cuando cae un objeto metálico —como llaves, monedas, paraguas, herramientas o teléfonos— en las vías, el personal de seguridad y operación debe activar protocolos específicos para su recuperación y para evitar riesgos eléctricos.

El procedimiento generalmente implica detener momentáneamente el paso de trenes en el tramo afectado, cortar la energía eléctrica y enviar a brigadas especializadas para retirar el objeto.

El hallazgo y retiro suelen comunicarse por los sistemas internos y a los pasajeros cuando es necesario desalojar un convoy o esperar por reanudación del servicio.

La caída de objetos metálicos en las vías es un incidente relativamente frecuente.

De acuerdo con reportes oficiales y declaraciones de autoridades del Metro, cada semana se recuperan decenas de objetos que terminan en las vías por descuido de los usuarios o por intentos de vandalismo.

Las estaciones con mayor afluencia suelen registrar más casos.

Este tipo de incidentes puede causar daños o cortocircuitos en el sistema eléctrico, retrasos y, en casos excepcionales, accidentes más graves.

Por esta razón, el Metro exhorta a los usuarios a resguardar sus pertenencias y evitar arrojar cualquier tipo de objeto a las vías.

El funcionamiento parcial de la Línea 2 del Metro de Lima y Callao volvió a colocar este megaproyecto en el centro de la conversación pública. Desde la Autoridad de Transporte Urbano (ATU) se confirmó que el servicio opera “en todas las estaciones, desde Evitamiento hasta Mercado Santa Anita, con demoras en los andenes para abordar los trenes”. En un comunicado difundido por sus redes sociales, la entidad añadió: “Lamentamos las molestias y trabajamos para normalizar el servicio pronto”.

El tramo en operación corresponde a una parte del proyecto que, cuando se complete, conectará de manera directa el Callao con el distrito de Ate. Se trata de una infraestructura que busca modificar la manera en que miles de limeños se desplazan a diario, reduciendo los tiempos de viaje y descongestionando las principales vías de la ciudad. Con una extensión proyectada de cerca de 27 kilómetros, esta será la primera línea completamente subterránea del sistema ferroviario urbano de la capital.

El plan de la Línea 2 forma parte de un esfuerzo mayor por modernizar el transporte público en Lima y Callao. El objetivo es integrar los distintos medios de movilidad —buses, corredores y líneas del metro— en un sistema unificado y eficiente. Actualmente, las estaciones en servicio permiten observar una muestra del potencial de la obra: instalaciones modernas, accesibles y con tecnología orientada a la comodidad del pasajero.

Tramo en funcionamiento

Por ahora, los usuarios pueden acceder al servicio desde las estaciones de Evitamiento, Óvalo Santa Anita, Colectora Industrial, Hermilio Valdizán y Mercado Santa Anita. En estas paradas se han implementado medidas para asegurar la accesibilidad universal, con ascensores, escaleras mecánicas y pisos podotáctiles que facilitan el desplazamiento de personas con discapacidad visual o movilidad reducida.

Aunque las demoras recientes generaron incomodidad entre los pasajeros, la ATU mantiene su compromiso de estabilizar la operación mientras continúa el proceso de construcción de los demás tramos. La expectativa es que, con el avance de las obras, el servicio logre una frecuencia regular que garantice viajes continuos entre el Callao y Ate.

La Línea 2 contará con 27 estaciones distribuidas a lo largo de su recorrido. Comenzará en Puerto del Callao y finalizará en Municipalidad de Ate, pasando por zonas clave como Plaza Bolognesi, Estación Central, Circunvalación y Vista Alegre. Cada una de ellas fue diseñada con criterios de accesibilidad, confort y seguridad, incluyendo ascensores, rampas y señalización adaptada.

El trayecto atravesará 10 distritos de Lima y Callao, lo que permitirá conectar sectores tradicionalmente separados por el tráfico vehicular. Una vez completada, la línea beneficiará a más de 2 millones de personas. Según los técnicos del proyecto, la naturaleza subterránea de la infraestructura reducirá significativamente el impacto en la superficie urbana y permitirá una velocidad de desplazamiento constante, sin interrupciones por el tránsito.

Una obra que redefine el transporte urbano

El desarrollo de la Línea 2 representa uno de los esfuerzos más ambiciosos para reordenar la movilidad en Lima. Su ejecución implica desafíos técnicos, logísticos y de coordinación entre múltiples entidades públicas y privadas. El trazado subterráneo responde a la necesidad de liberar espacio en las avenidas principales y minimizar la interferencia con el tráfico en superficie.

La ATU sostiene que el avance progresivo de las estaciones permitirá evaluar el comportamiento del sistema y realizar ajustes operativos antes de la apertura completa. “Nuestro propósito es brindar un servicio seguro, eficiente y accesible para todos los ciudadanos”, indicó la entidad en su pronunciamiento.

Mientras tanto, los limeños que ya utilizan el tramo operativo comienzan a familiarizarse con un modelo de transporte distinto, que promete marcar una nueva etapa en la manera de recorrer la capital. El progreso de la Línea 2 se perfila como un paso decisivo hacia una movilidad más ordenada y sostenible para la ciudad.

Las denuncias en redes sociales se han hecho más frecuentes, en esta ocasión un pasajero de la Línea 2 del Sistema de Transporte Colectivo Metro (STC) captó el momento en el que una persona se desnudó, lo que generó controversia y polémica sobre las condiciones de seguridad.

Una grabación se volvió viral y evidenció la manera en la que una persona empezó a quitarse la ropa y nadie lo detuvo. De acuerdo con la denuncia, no se precisa cuándo sucedió el incidente, solo se aprecia que sucedió en las instalaciones de la Línea 2 del Metro CDMX.

Según con lo que se puede observar en las imágenes, un hombre —en aparente estado de ebriedad— ingresó a las instalaciones de la Línea 2, no se aprecia con detalle en qué estación fue el incidente, pero sí se observa cómo esta persona empezó a quitarse el pantalón, posteriormente se quitó la ropa interior para cambiarse y colocarse nueva ropa.

Hasta el momento, el STC Metro no ha compartido alguna postura al respecto del incidente.

Así retiraron a una persona en presunto estado de ebriedad en la estación Hidalgo

La tarde del 20 de septiembre, la estación Hidalgo de la Línea 2 del Metro de la Ciudad de México se vio envuelta en una situación que interrumpió momentáneamente el servicio. Un hombre en presunto estado de ebriedad fue retirado por elementos de la policía tras protagonizar un altercado con pasajeros.

El incidente, que ocurrió alrededor de las 17:00, fue documentado y difundido ampliamente en redes sociales por usuarios que presenciaron los hechos, quienes señalaron que el individuo mostró una actitud violenta y llegó a agredir a otros viajeros.

De acuerdo con los videos compartidos en plataformas digitales, el hombre, de mediana edad, generó disturbios dentro de uno de los vagones mientras el tren permanecía detenido en la estación.

La situación escaló hasta que un grupo numeroso de policías del Sistema de Transporte Colectivo Metro (STC) intervino para controlar la situación. Los agentes forcejearon con el individuo, quien se resistió al arresto, lo que obligó a detener el servicio durante algunos minutos para proceder a su retiro y evitar que el conflicto derivara en consecuencias mayores.

Según el primer reporte de las autoridades, la decisión de retirar al pasajero se tomó tras recibir denuncias de que había intentado agredir a más personas. Una vez controlada la situación, el hombre fue entregado a las autoridades correspondientes para determinar su situación legal.

De acuerdo al relato policial, el cuerpo de Molina fue encontrado sobre el asfalto, presentando múltiples heridas de bala. Cerca a él, un segundo hombre fue hallado gravemente herido por disparos en la cabeza.

El herido, identificado como Abel Víctor Itabel Zunini Salazar, de 31 años, fue trasladado de urgencia por personal de serenazgo al Hospital Daniel Alcides Carrión. El informe médico indica que ingresó al área de trauma shock por la gravedad de la lesión y su estado se mantiene crítico.

La Policía acordonó la zona e inició las investigaciones para determinar el móvil del ataque y los atacantes.

Detalles del ataque

El informe policial señala que dos sujetos interceptaron a las víctimas a la altura del número 1.780 de la avenida, cerca del supermercado Metro. Testigos aseguraron que los atacantes dispararon de inmediato y escaparon rápidamente del lugar.

Hasta el momento, no se ha informado si las autoridades policiales lograron acceder a vídeos de seguridad en la zona o si cuentan con alguna pista que facilite identificar a los posibles atacantes. Tampoco existe información sobre mensajes de amenaza, extorsión o cobro de cupos recibidos por las víctimas. Las investigaciones continúan sin datos concretos sobre estos aspectos.

Al lugar acudieron familiares deMolina Benavente, quienes protagonizaronescenas de dolorfrente al escenario del crimen. El cuerpo de la víctima será trasladado a la morgue para las diligencias correspondientes.

Homicidios en Perú marcarían un récord histórico

La violencia letal en el Perú ha registrado un aumento sin precedentes en 2025, con 575 homicidios entre julio y septiembre, el número más alto del año según el SINADEF. Juan Carbajal, especialista en análisis de datos, advirtió que este periodo ya se perfila como el más violento desde 2017.

El incremento de asesinatos se inserta en una tendencia al alza. Mientras en 2017 los trimestres apenas superaban los 200 casos, desde 2023 las cifras exceden los 400 y, en los últimos seis trimestres, el promedio se acerca a 550. Solo en los últimos seis trimestres se han registrado más de 3.400 muertes violentas. El 2024 marcó un quiebre con trimestres de hasta 580 homicidios.

Entre 2017 y septiembre de 2025, las cifras oficiales documentan 11.995 homicidios. El ritmo actual duplica los registros del inicio de la serie y refleja la expansión del crimen letal en diversas regiones. El 2025 podría cerrarse como el año más violento desde que se tienen reportes, si la tendencia se mantiene durante el cuarto trimestre.

Líneas de emergencia

El Gobierno ha puesto en marcha la Central 111 de la Policía Nacional del Perú, un servicio gratuito y confidencial disponible las 24 horas del día para que los ciudadanos puedan denunciar extorsiones y otros delitos y obtener protección inmediata. Esta línea está conectada con la Central de Emergencias 105 y permitirá que las víctimas proporcionen pruebas como audios y videos.

También, los usuarios tienen las opciones de llamar a los siguientes números:

• Línea 1818: Teléfono de emergencia para reportar extorsiones.
• Celular 942841978: Contacto directo para denuncias de este tipo.
• Comisarías: Puntos de denuncia en cada distrito.

El Sistema de Transporte Colectivo Metro (STC) anunció modificaciones a su servicio en la Línea 1 y Línea 2 este jueves 2 de octubre. Adrián Rubalcava Suárez, director general del STC Metro, compartió un aviso en sus redes sociales sobre el cierre de estaciones, por lo que sugirió a los usuarios tomar precauciones y planificar sus viajes.

Minutos antes de las 15:00 horas compartió el anuncio sobre las modificaciones al servicio de las dos líneas, las estaciones afectadas son las que pasan por el Zócalo de la Ciudad de México, así que advirtió a todos los pasajeros que se dirigían a esa zona.

Los cierres de estas estaciones no afectarán el resto del servicio, la Línea 1 actualmente opera de Pantitlán a Chapultepec, mientras que la Línea 2 de Tasqueña a Cuatro Caminos.

¿Qué estaciones de la Línea 1 y Línea 2 del Metro CDMX cerrarán este 2 de octubre?

Según con lo que compartió Adrián Rubalcava, son dos estaciones las que suspendieron el servicio. En la Línea 2 la estación Zócalo/Tenochtitlán y Pino Suárez no estarán operando, ésta última que conecta con la Línea 1 del Metro CDMX tampoco estará operando hasta nuevo aviso.

Como rutas alternativas para llegar al centro de la ciudad, las autoridades recomendaron utilizar las estaciones Allende (Línea 2),Merced (Línea 1), San Juan de Letrán (Línea 8) y Bellas Artes (Línea 2 y Línea 8).

“Importante usuarios del Metro. Recuerda que las estaciones Zócalo/Tenochtitlan de la Línea 2 y Pino Suárez de las Líneas 1 y 2 permanecerán cerradas hasta nuevo aviso. Para dirigirte a la zona centro de la Ciudad puedes usar como alternativas: Allende (L2), Merced (L1), San Juan de Letrán (L8), Bellas Artes (L2 y L8). Toma previsiones y mantente informado a través de los canales oficiales”, publicó en redes sociales.

Línea 1 del Metro CDMX modifica horarios por modernización

El STC Metro modificó el horario de servicio de la Línea 1 del Metro CDMX. Esta medida corresponde a la fase final del proyecto de modernización de la llamada línea rosa, cuya reapertura completa hasta la terminal Observatorio está prevista para octubre, según informó Clara Brugada, jefa de gobierno de la Ciudad de México, en conferencia de prensa.

El Metro CDMX comunicó a través de sus redes sociales que el cierre anticipado de la Línea 1 durante el fin de semana obedece a la necesidad de realizar pruebas operativas previas a la reapertura del tramo Chapultepec-Observatorio.

De acuerdo con el comunicado, el servicio finalizará a las 22:00 horas los días sábado 27 y domingo 28 de septiembre, así como los sábados y domingos de los dos primeros fines de semana de octubre (4, 5, 11 y 12 de octubre).

En estas fechas, la última salida de trenes desde las terminales Pantitlán y Chapultepec se programó para las 21:30 horas, con el objetivo de que todas las estaciones queden cerradas a las 22:00 horas y así iniciar las pruebas técnicas programadas.

El gobierno de la Ciudad de México empezó con la construcción de la Calzada Flotante en Tlalpan, este proyecto de movilidad buscará conectar el Centro Histórico con el sur de la capital, principalmente por las actividades que se realizarán en las inmediaciones del Estadio Azteca por la Copa Mundial 2026.

Entre julio y agosto empezaron las primeras etapas del proyecto, de acuerdo con lo que reportó la Secretaría de Obras y Servicios de la Ciudad de México (Sobse), pero no fue hasta finales de agosto que transeúntes de la zona empezaron a ver los avances del proyecto.

A través de redes sociales circularon imágenes del inicio de la obra civil en los alrededores de Pino Suárez; de acuerdo con las autoridades capitalinas, esta primera etapa del andador peatonal llegará hasta Chabacano y se convertirá en un espacio cultural y de esparcimiento.

Así luce el avance de la obra de la Calzada Flotante de Tlalpan

La cuenta especializada en movilidad @SntVTC compartió algunas imágenes de cómo luce la obra civil en los alrededores a Pino Suárez, los trabajos de obra civil empezaron en la intersección de Fray Servando con San Antonio Abad, muy cerca de Plaza Tlaxcoaque —donde también se construirá una UTOPÍA— y de los accesos a la Línea 2 del Metro CDMX.

En las imágenes se puede apreciar que empezaron las excavaciones para levantar el segundo piso peatonal de la avenida Tlalpan. Sobresale que en el acceso a este andador se construirá un vestíbulo para conectar la Plaza Tlaxcoaque con la Plaza San Lucas, zonas importantes alrededor del Metro Pino Suárez.

Sindicato del Metro CDMX alerta por riesgos en Línea 2 ante Calzada Flotante

El Sindicato Nacional de Trabajadores del Sistema de Transporte Colectivo Metro (SNTSTC) ha señalado que la construcción de la Calzada Flotante en Tlalpan podría comprometer tanto la infraestructura como el servicio de la Línea 2.

De acuerdo con el líder del SNTSTC, la infraestructura actual de la Línea 2 del Metro CDMX no está preparada para soportar el peso adicional que implicará la Calzada Flotante.

El dirigente explicó que la ejecución del proyecto requerirá ceder terreno adyacente a las vías para la cimentación de la calzada, lo que podría provocar asentamientos y alteraciones en la nivelación de las vías. Esta situación, advirtió, afectaría directamente la operación del servicio.

El director del STC Metro precisó que la obra “generará diversos asentamientos y pérdida de balastro, trazo y nivelación de las vías a todo lo largo del área verde”, según explicó en una entrevista ante los medios. Además, el sindicato alertó que la construcción de la calzada podría interferir de manera significativa tanto en la operación de la Línea 2 como en la circulación sobre la Calzada de Tlalpan.

El servicio del Metrobús de la Ciudad de México realizará obras de ampliación en las estaciones del servicio de la Línea 2. Por medio de la Gaceta Oficial de la Ciudad de México, la Dirección Ejecutiva de Administración y Finanzas de Metrobús dio a conocer detalles de la licitación y proyecto de ampliación en la Línea 2 del Metrobús.

La ruta Tepalcates - Tacubaya es una de las más usadas en toda la red del Metrobús CDMX, por lo que el proyecto contempla la modificación de estaciones importantes para que puedan recibir unidades biarticuladas, y con ello optimizar el servicio de la Línea 2, por lo que distribuirían la aglomeración en los andenes de espera.

De acuerdo con lo que describe la licitación METROBÚS/LPN/022/2025, estarán por iniciar la obra de “Servicios de Adecuación de las Estaciones para la Incorporación de Autobuses Biarticulados en la Línea 2 del Metrobús”, en la que se intervendrán tres estaciones de la ruta.

¿Qué estaciones de la Línea 2 del Metrobús tendrán obras de ampliación?

El 19 de septiembre se dio a conocer el fallo del proyecto Servicios de Adecuación de las Estaciones para la Incorporación de Autobuses Biarticulados en la Línea 2 del Metrobús para la intervención en tres estaciones de la Línea 2 del Metrobús. De acuerdo con las autoridades, el proyecto se enfocará en mejorar las instalaciones de las siguientes estaciones:

• Rojo Gómez
• Iztacalco
• Xola

De acuerdo con lo que describe el documento ANEXO 1. ANEXO TÉCNICO de la LICITACIÓN PUBLICA NACIONAL NÚMERO METROBUS/LPN/022/2025 “este servicio tiene como finalidad impulsar mejoras en la infraestructura del sistema, con el propósito de optimizar su capacidad operativa y la calidad del servicio, en respuesta a las condiciones actuales de aforo. El objetivo principal es ejecutar intervenciones técnicas especializadas que permitan adaptar funcionalmente las estaciones de la Línea 2 para la operación de unidades biarticuladas”.

Las obras contemplan la reubicación de columnas, así como la adaptación de las puertas para que las unidades biarticuladas puedan operar en las estaciones a mejorar.

¿Cuándo inicia la obra de ampliación en la Línea 2 del Metrobús?

Según con las autoridades, la obra de ampliación en la Línea 2 del Metrobús tomará un tiempo de tres meses y una semana. A partir del fallo de la licitación, el 6 de octubre de 2025 se firmará el contrato con la empresa que adquirió las bases del proyecto, por lo que en el mes de octubre empezará la obra.

La primera estación a intervenir sería Rojo Gómez, posteriormente para noviembre será Iztacalco y en diciembre concluirán con Xola. Se prevé que en la primera semana de enero de 2026 esté concluido en su totalidad esta intervención en la línea. Durante los meses de octubre y diciembre, las estaciones suspenderán su servicio en ambas direcciones.

Por medio de redes sociales difundieron un video de una pelea entre pasajeras de la Línea 2 del Metro CDMX. Esta situación ocurrió en la estación Normal, de acuerdo con lo que compartieron algunos testigos, una mujer golpeó a otra, el incidente ocurrió en el vagón exclusivo para mujeres y niños.

En las imágenes se aprecia que las pasajeras pidieron el apoyo de los policías de la estación para que detuvieran a esta persona, acusaron de que una mujer embarazada habría golpeado a otra mujer. Aunque no revelaron las causas que desató la pelea, sí afectó el servicio de la Línea 2, pues tuvieron que detener el avance de los trenes.

¿Qué pasó en la estación Normal de la Línea 2 del Metro CDMX?

Según con lo que describieron las personas que presenciaron el incidente, una mujer embarazada habría golpeado a otra mujer, al grado que la hizo sangrar. De inmediato pidieron la intervención de los policías de la CDMX, las mujeres acusaron a la implicada en el incidente.

Las pasajeras señalaron a la presunta agresora, así que con la intervención de la policía detuvieron a esta persona. Por medio de un comunicado, el STC Metro explicó que atendieron la situación y trasladaron al Juzgado Cívico a esta persona para determinar su situación legal.

"Buena noche. Elementos de seguridad del Metro asistieron a una persona en la estación Normal de la Línea 2, quien reportó ser agredida por otra usuaria. Ambas fueron descendidas del vagón y trasladadas al Juzgado Cívico correspondiente para determinar su situación. La vigilancia en trenes y andenes de la Línea 2 continúa activa para garantizar la seguridad de las y los usuarios“, publicaron en redes sociales.

Video de mujer abofeteando a policía en Metro CDMX desata polémica

La difusión de un video en el que una mujer abofetea a un policía en la estación Zócalo-Tenochtitlan del Metro de la Ciudad de México ha generado una amplia reacción en redes sociales, donde las imágenes del altercado se han viralizado y han puesto en el centro del debate la relación entre usuarios y autoridades en el transporte público.

El incidente, ocurrido el 24 de septiembre de 2025, involucró a una mujer que viajaba acompañada de un menor de edad y portaba varias bolsas con mercancía. Según los reportes, la mujer solicitó inicialmente ayuda a los elementos de la Policía Bancaria e Industrial para proteger al niño de los empujones habituales en el andén.

Al no obtener la respuesta que esperaba y ante la imposibilidad de los agentes de controlar el flujo de personas, la situación escaló rápidamente.

Uno de los proyectos de movilidad que inició el Gobierno de la Ciudad de México para la Copa Mundial 2026 es la Calzada Flotante en Tlalpan. Las autoridades construirán un pasillo que pasará por encima de las instalaciones de la Línea 2 del Sistema de Transporte Colectivo Metro (STC).

Este corredor permitirá la conexión de la zona centro de la Ciudad de México con el sur, por lo que pretende ser un espacio de esparcimiento y recreación para habitantes de la CDMX así como visitantes que llegarán con motivo del Mundial 2026.

Sin embargo, el Sindicato Nacional de Trabajadores del Sistema de Transporte Colectivo Metro (SNTSTC) denunciaron que la construcción de la Calzada Flotante podría perjudicar las instalaciones y servicio de la Línea 2 del Metro CDMX.

¿Por qué la Calzada Flotante en Tlalpan afectaría a la Línea 2 del Metro CDMX?

En una reciente entrevista que otorgó ante los medios, el líder del SNTSTC, enfatizó que existe un riesgo estructural y para el servicio de la Línea 2, pues explicó que las instalaciones de la línea azul no tienen las condiciones para soportar el peso que implicará la construcción de la Calzada Flotante.

Argumentó que para la construcción del proyecto de movilidad se tendrá que ceder terreno al costado de dónde pasan las vías de la Línea 2, esto para la construcción de la cimentación de la calzada. Por ello advirtió que esa condición representa un riesgo, pues podría haber asentamientos y nivelación de vías, lo que perjudicaría directamente al servicio de la línea azul.

“Generará diversos asentamientos y pérdida de balastro, trazo y nivelación de las vías de las vías a todo lo largo del área verde”, precisó el director del STC Metro.

Por otro lado, dijo, durante la construcción de la Calzada Flotante afectara significativamente la operación tanto de Línea 2 del STC, como la de la Calzada Tlalpan. Además, resaltó que la colocación de jardineras en la calzada podría afectar las instalaciones y vías, pues se debe procurar el espacio para la poda, riego y prevención de plagas.

¿Cómo será la Calzada Flotante de Tlalpan?

Durante una conferencia de prensa celebrada el 1 de abril, la jefa de gobierno Clara Brugada detalló los aspectos fundamentales de esta obra. Según explicó, la nueva ciclovía, denominada Ciclovía Gran Tenochtitlán, tendrá una extensión de 34 kilómetros y conectará Periférico Sur con la plancha del Zócalo Capitalino.

Brugada subrayó que la ruta responde a la demanda de los numerosos ciclistas que ya utilizan la avenida para sus traslados diarios, y destacó: “Una ciclovía de 34 km que va del Zócalo a Periférico, le vamos a llamar la ciclovía Gran Tenochtitlán, que va a ser de Tlalpan al Zócalo. Va a ayudar muchísimo, realmente hay muchos ciclistas sobre Tlalpan, necesitamos apoyar para que se convierta en una gran ciclovía”, afirmó la mandataria.

La Línea 1 del Metro de Lima, operada por Tren Urbano de Lima S.A., advirtió que enfrenta una inminente saturación por falta de trenes y el retraso en la aprobación de una adenda y plan de ampliación por más de 2.700 millones de dólares por parte del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC).

La empresa comunicó que prepara su primer aumento tarifario desde 2011, ya que la infraestructura actual no soporta el crecimiento sostenido de la demanda y el arribo próximo de la Línea 2. Así lo precisó el gerente general, José Zárate, acompañado del equipo técnico del operador.

Metro de Lima al borde de la saturación por falta de inversión

Tren Urbano de Lima S.A. mantiene la concesión de la Línea 1 del Metro de Lima desde su inauguración en 2011. Bajo este contrato, la compañía opera y mantiene los trenes, la vía férrea y la infraestructura principal. El acuerdo culmina en 2041, aunque la empresa ya presentó formalmente una solicitud de adenda para ampliar la operación por 10 años adicionales y ejecutar el plan de modernización.

Zárate informó que el sistema traslada actualmente más de 630.000 pasajeros al día, monto que supera ampliamente la capacidad técnica de la flota actual. “Durante horas punta, los tiempos de espera pueden superar la media hora y la frecuencia mínima disponible es de tres minutos, porque no hay capacidad para incrementar el número de trenes en servicio”, dijo.

El operador dispone de 44 trenes y estima un promedio de 6 pasajeros por metro cuadrado en los momentos de mayor congestión. El sistema enlaza 26 estaciones a través de 34 kilómetros de vía doble, une 11 distritos y opera sin interrupciones los 365 días del año.

Línea 1: ajuste tarifario inminente en el Metro de Lima tras más de una década

En 2023, el sistema alcanzó los 191 millones de pasajeros transportados y para este año estima superar los 200 millones. Desde el comienzo de operaciones , la Línea 1 ha desplazado alrededor de 1.500 millones de usuarios. El crecimiento de la demanda se sitúa cerca del 11% anual y Tren Urbano de Lima S.A. prevé que, si no se aprueban las inversiones, el sistema colapsará hacia 2028 cuando reciba la demanda de transbordos de la Línea 2.

El proyecto presentado al MTC y a ProInversión contempla ajustar la frecuencia hasta dos minutos y medio en una primera fase, lo que permitiría atender a cerca de 800.000 usuarios diarios a partir de 2029. Para alcanzar esa meta se requiere la compra de 31 trenes adicionales, la intervención de la flota actual para incorporar un sistema de señalización avanzado y la implementación de nuevos dispositivos de seguridad.

La inversión total estimada asciende a 2.700 millones de dólares, de los cuales el operador asumiría el 95% a través del flujo de caja generado por la recaudación de pasajes; el Estado solo cubriría un 5%.

Línea 1 del Metro de Lima transporta más de 630.000 pasajeros diarios

El plan de incremento de capacidad, en caso de obtener la viabilidad estatal antes del primer trimestre de 2026, contempla también mejoras en el sistema de recaudo, la ampliación del horario de operación hasta la medianoche, la instalación de barreras en andenes y la construcción de infraestructura de intercambio con la Línea 2, entre las avenidas 28 de julio y Grau, para absorber la demanda adicional de 60.000 pasajeros diarios prevista para la Estación Gamarra una vez habilitado ese tramo.

Según el esquema financiero propuesto, para lograr el apalancamiento de las inversiones resulta imprescindible autorizar una actualización tarifaria, que elevaría el pasaje a S/3 según proyecciones en estudio (actualmente, se estima un punto de equilibrio de S/2,30, para un pasaje que es parcialmente subsidiado hoy por el Estado peruano). La tarifa actual, congelada en S/1,50 desde 2011, solo cubre la operación y mantenimiento básicos.

Zárate advirtió que si el Estado no aprueba la adenda y el cronograma de inversiones, las estaciones principales como Gamarra enfrentarán un colapso operativo por la saturación de pasajeros, lo que obligará a recortes en la calidad del servicio. Añadió que los estudios de demanda ratifican la urgencia de actuar antes de 2030 y permitir la migración total hacia una operación de alta frecuencia, con el respaldo del nuevo modelo de señalización que permitiría intervalos de 90 segundos en el futuro.

Línea 1 del Metro de Lima podría alcanzar 1 millón de pasajeros diarios

Actualmente, la Línea 2 del Metro de Lima y Callao está operando parcialmente, con cinco estaciones abiertas en los distritos de Santa Anita y Ate, desde el 21 de diciembre de 2023. Estas estaciones forman la etapa 1A del proyecto. La Estación 28 de Julio de la Línea 2 del Metro de Lima aún se encuentra en construcción, por lo que no puede operar. Su inauguración estaba prevista originalmente para el 2024.

El operador enfatizó que el perfil técnico de la ampliación, presentado en agosto de 2025, ya resolvió cerca de 400 observaciones técnicas de Ositrán, el MTC y ProInversión. El proceso de aprobación se encuentra en su fase final, aunque la decisión fue aplazada para diciembre de 2025 por los organismos supervisores.

Se prevé firmar la adenda definitiva en junio de 2026. La ejecución simultánea de las obras con la operación corriente requerirá transferencias inmediatas de predios, remoción de interferencias y exoneraciones tributarias habilitadas por la nueva Ley de Asociaciones Público-Privadas y el Decreto Legislativo N° 1547.

Expansión del Metro de Lima generará hasta 10.000 empleos en obras

En cuanto a los empleos asociados al proyecto, la empresa calcula que la expansión permitirá crear entre 8.000 y 10.000 puestos de trabajo adicionales durante la fase de obras. A largo plazo, la Línea 1 proyecta un servicio capaz de transportar hasta un millón de pasajeros diarios en la segunda fase, siempre que se complete la actualización tecnológica y de flota, con pasos consecutivos de ampliación ya planificados para los próximos siete años.

Zárate, reiteró que la decisión final se encuentra en manos del MTC y urgió a las autoridades a no retrasar más la viabilidad presupuestaria para dar inicio inmediato al proyecto, señalando que la sostenibilidad del sistema depende del compromiso estatal y de la aprobación de la adenda en la fecha prevista.

Por medio de redes sociales, usuarios de la Línea 2 del Sistema de Transporte Colectivo Metro (STC) denunciaron una situación que ocurrió en la estación Hidalgo. Fue por medio de redes sociales que revelaron cómo es que una persona en aparente estado de ebriedad viajaba en el Metro CDMX y habría agredido a algunos usuarios.

El incidente sucedió el sábado 20 de septiembre durante la tarde, alrededor de las 17:00 horas, de acuerdo con los videos que se viralizaron en redes sociales, se puede observar que una persona en aparente estado de intoxicación mostró una actitud grosera.

Y es que, según con el primer reporte de las autoridades, optaron por retirar a esta persona porque habría agredido a los pasajeros, así que solicitaron la intervención del personal de la Secretaría de Seguridad Ciudadana (SSC) para controlar esta situación.

¿Qué pasó en la Línea 2 del Metro CDMX?

De acuerdo con lo que se puede observar en el video que se difundió en redes sociales, se observa cómo un hombre de mediana edad puso resistencia generó disturbios en un vagón, el tren estaba detenido en la estación Hidalgo.

Al andén llegó un grupo numeroso de policías del STC Metro y forcejearon con un hombre, aparentemente se estaba resistiendo al arresto. Y es que, esta persona mostró una actitud violenta, usuarios de la Línea 2 lo señalaron de intentar agredir a más personas. Por ello, procedieron al arresto de esta persona.

El servicio se detuvo unos instantes para retirar al hombre y evitar algún incidente mayor. Fue entregado ante las autoridades correspondientes para definir su situación legal. Hasta el momento, el STC Metro no ha compartido alguna postura al respecto de este incidente dentro de sus instalaciones.

Metro CDMX anuncia mejoras en Línea 2 rumbo al Mundial 2026

La remodelación de la Línea 2 del Metro de la Ciudad de México se perfila como una de las acciones más relevantes en la estrategia de movilidad de la capital ante la inminente llegada de la Copa Mundial de la FIFA 2026. Con la inauguración del torneo programada para el 11 de junio de 2026 en el Estadio Azteca, las autoridades han decidido priorizar la modernización de esta ruta, considerada esencial para el acceso al recinto deportivo.

El Sistema de Transporte Colectivo Metro (STC) confirmó que la Línea 2 Cuatro Caminos - Tasqueña será objeto de una intervención significativa. Esta decisión se enmarca en una serie de proyectos impulsados por Clara Brugada Molina, jefa de Gobierno de la Ciudad de México, quien, en coordinación con el gobierno federal, ha puesto en marcha iniciativas para fortalecer la movilidad en el sur de la capital.

En un comunicado oficial emitido con motivo del aniversario del STC Metro, las autoridades detallaron que en 2026 se rehabilitarán varias líneas con necesidades urgentes, pero subrayaron que la Línea 2 será el foco de una intervención prioritaria. “En evolución continua y, con el respaldo de Clara Brugada Molina, jefa de Gobierno de la Ciudad de México, junto con el gobierno federal, el Metro proyecta la rehabilitación integral de las Líneas A y 3, así como una mejora sustantiva de la Línea 2, de cara al Mundial de Futbol 2026”, informaron en el comunicado.

A 21 meses del inicio de operaciones, la Línea 2 del Metro de Lima, el primer tren subterráneo del Perú, ha registrado más de 24 millones de viajes en su tramo inicial. El servicio, gestionado por la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU), une las zonas de Ate y Santa Anita a través de cinco estaciones activas que suman un recorrido de 4,13 kilómetros.

Un avance en la movilidad de Lima

La implementación de la Línea 2 del Metro de Lima representa una transformación importante en el transporte público de la capital. La red integra las estaciones Evitamiento, Óvalo Santa Anita, Colectora Industrial, Hermilio Valdizán y Mercado Santa Anita, lo que ha permitido a los usuarios reducir de manera concreta los traslados entre los distritos conectados. Este beneficio se refleja en la dinámica diaria de más de 63.000 viajes, realizados con una flota de cinco trenes de seis coches, cada uno con capacidad máxima de 1.200 personas.

Este sistema de transporte subterráneo alivia la carga sobre otras modalidades de transporte público y fomenta opciones formales de movilidad. Según la ATU, la operatividad de este tramo no solo ha agilizado los recorridos, sino que también ha impactado en la economía local de las zonas aledañas, dado el crecimiento del flujo de pasajeros y la facilitación de desplazamientos para trabajadores y comerciantes.

Progreso de la obra y cifras de usuarios

La primera fase en funcionamiento de la Línea 2 constituye parte de un proyecto mayor, cuya meta final es incrementar la cobertura y eficiencia del transporte subterráneo en el área metropolitana de Lima. Actualmente faltan 9 kilómetros para completar la etapa de excavación, según información proporcionada por la ATU el 11 de septiembre de 2025. Esta extensión ampliará el radio de acción del tren y permitirá conectar más puntos clave de la ciudad.

Uno de los principales logros en este periodo es la cifra de 24 millones de viajes realizados en menos de dos años, reflejando la demanda y aceptación de la infraestructura entre los ciudadanos. Los registros de flujo muestran una tendencia constante al alza, respaldada por frecuencias adecuadas y horarios pensados para cubrir los principales movimientos de la capital.

Beneficios para la ciudadanía y desafíos restantes

El impacto positivo de la Línea 2 se aprecia en la disminución de tiempos muertos en el tráfico y en la menor presión sobre los sistemas de transporte tradicional y servicios informales. Miles de limeños ahora cuentan con una opción segura, moderna y accesible para sus desplazamientos cotidianos, favoreciendo la planificación de la ciudad hacia una movilidad más ordenada.

La infraestructura aún enfrenta el desafío de ampliar su cobertura y completar etapas futuras que permitan satisfacer la totalidad de la demanda urbana. De acuerdo con datos actuales, cada tren posee capacidad para transportar a 1.200 pasajeros por viaje, facilitando así un flujo eficiente en horarios de mayor afluencia.

El recorrido inicial de 4,13 kilómetros une puntos estratégicos y sienta la base para la integración de futuros tramos, configurando un eje fundamental en la movilidad limeña.

La Autoridad de Transporte Urbano (ATU) para Lima y Callao informó en sus redes sociales que solo faltan 9 kilómetros para completar la etapa de excavación del primer tren subterráneo del Perú, que son parte de las obras de la Línea 2 y el del ramal de la Línea 4 del Metro de Lima.

“Ya son más de 24 kilómetros de túneles cavados de la Línea 2. Solo faltan 9 kilómetros más para completar esta etapa de excavación”, informó el organismo del transporte a través de un video publicado en la plataforma X.

Además, la ATU brindó un reporte de los avances sobre las estaciones que harán posible el primer tren subterráneo del país y aseguró que las tuneladores ‘Micaela’ y ‘Delia’ “han hecho su trabajo, perforando y demoliendo todo a su paso”.

“‘Micaela’ avanza con dirección hacia la estación Aeropuerto en el ramal de la Línea 4, mientras tanto ‘Delia’ continua su recorrido hacia las estaciones La Alborada, Elio, San Marcos, Óscar Benavides y Carmen de la Legua hasta llega a su destino final en la estación Insurgentes en el Callao”, detalló la ATU.

Agregó: “Cada metro avanzado significa que estamos cada vez más cerca de tener un transporte moderno, rápido y seguro para todos”.

Un hito

A finales del mes pasado, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) anunció que la tuneladora Delia llegó a la estación La Alborada, en el Cercado de Lima, marcando un nuevo hito en la construcción de la Línea 2 del Metro de Lima y Callao.

Según detallaron de ese sector, "la máquina completó 744 metros de túnel desde la estación Tingo María“, lo que ya daba luces de un avance importante de cara a que el tren subterráneo sea una realidad.

En declaraciones a la prensa, el ministro de Transportes, César Sandoval dijo: "Aquí estamos compartiendo esta gran obra que impulsa el gobierno de la presidenta Dina Boluarte, que se hace con alta tecnología, que ayudará a disminuir los accidentes de tránsito y que dará mejor calidad de vida a los ciudadanos de Lima y Callao"

Además, se indicó que la construcción del túnel comprendido entre la estación Tingo María y la Alborada requirió el uso de 3.059 dovelas de concreto para conformar 437 anillos.

Hasta finales de agosto pasado, ‘Delia’ ya había perforado más de 8.6 kilómetros de túnel desde que empezó su excavación en la estación San Juan de Dios. En su recorrido, ya atravesó las estaciones Circunvalación, Nicolás Ayllón, 28 de Julio, Cangallo, Manco Cápac, Estación Central, Bolognesi, Parque Murillo, Tingo María y La Alborada. Ahora, se dirigirá a la Estación Elio, en el Cercado de Lima.

“Esto es lo que necesita Lima, obras con planeamiento, con tecnología, con responsabilidad, obras que van a permitir conectar a los ciudadanos. Digan lo que digan, nadie va a parar esta obra, vamos a continuar, porque pensamos en el desarrollo y en las mejores condiciones de transporte para Lima y Callao”, destacó el titular del MTC, en ese momento.

A la par, durante el mes de agosto último, también se conoció que la tuneladora ‘Micaela’ alcanzó la estación Bocanegra del ramal de la Línea 4, tras excavar un tramo de 862 metros desde la estación Canta Callao.

El Metrobús de la Ciudad de México informó que una estación de este medio de transporte público de la capital del país no dará servicio durante el fin de semana.

Esta información fue dada a conocer por la cuenta oficial del transporte de la Ciudad de México a través de una publicación en sus redes sociales oficiales.

Señaló que se trata de una estación de la Línea 2 de este medio de transporte público que no dará servicio el fin de semana.

Mencionó que será el sábado 6 y domingo 7 de septiembre que estará sin servicio en ambos sentidos.

Se trata de la estación Nicolás Bravo de la Línea 2 del Metrobús de la Ciudad de México que no dará servicio durante este fin de semana.

Por lo tanto, este sábado 6 y domingo 7 de septiembre, esta estación no operará en ambos sentidos, es decir ni dirección Tepalcates y Tacubaya.

La razón por la cual no operará será por mantenimiento al carril confinado, de acuerdo con lo comunicado por el Metrobús de la Ciudad de México.

Señaló que la alternativa para llegar a sus destinos de todos los pasajeros sea Tepalcates.

Ante el cierre de esta estación, hizo un llamado a los usuarios a tomar previsiones y planificar sus respectivos viajes.

“Por obras en el carril confinado, la estación Nicolás Bravo de Línea 2 no brindará servicio el sábado 6 y domingo 7 de septiembre”, informó el Metrobús de la Ciudad de México.

¿Qué hacer ante el cierre de estaciones del Metrobús de la CDMX?

Ante el cierre de estaciones del Metrobús de la Ciudad de México, los usuarios deben consultar la información oficial difundida por el Gobierno de la Ciudad de México y los sitios web y redes sociales del Metrobús para conocer las estaciones afectadas y la duración estimada del cierre.

Es recomendable anticipar los traslados y calcular tiempos adicionales, ya que pueden presentarse retrasos o mayor saturación en el servicio.

Alternativas de transporte como el Metro, RTP, trolebuses, bicicletas públicas o taxis autorizados pueden ser útiles para completar el trayecto.

En algunos casos, la autoridad establece rutas alternativas de autobuses RTP para cubrir segmentos sin servicio. Se aconseja ubicar estos puntos de ascenso temporal y considerar rutas cortas a pie si el destino lo permite.

Para quienes están planeando viajes importantes o con horario fijo, se sugiere salir con mayor anticipación y tener planes alternativos.

En situaciones de emergencia, se pueden solicitar indicaciones al personal autorizado en estaciones o a elementos de la Secretaría de Seguridad Ciudadana presentes en los alrededores.

El seguimiento continuo de los canales oficiales ayuda a recibir avisos de reaperturas o cambios en las alternativas de viaje.

Mantenerse informado y prever los trayectos permite minimizar afectaciones ocasionadas por el cierre de estaciones.

La Ciudad de México se alista para albergar la Copa Mundial 2026, el próximo 11 de junio de 2026 se realizará la inauguración del torneo de la FIFA en el Estadio Azteca. Y como parte de las acciones que está gestionando el gobierno capitalino consiste en invertir en la movilidad y mejorar el transporte público.

El Sistema de Transporte Colectivo Metro (STC) confirmó que realizará intervenciones a la Línea 2 Cuatro Caminos - Tasqueña. En el marco del 56 aniversario del Metro CDMX, las autoridades anunciaron que la línea azul recibirá mejoras.

Previamente, Adrián Rubalcava, director del STC Metro, adelantó que estaban coordinando trabajos para mejorar las instalaciones de la Línea 2 del Metro CDMX, esto debido a que es la ruta principal para llegar al Estadio Azteca.

Así será la intervención a la Línea 2 del Metro CDMX rumbo al Mundial 2026

Por medio de un comunicado oficial con motivo del aniversario del STC Metro informaron que en el 2026 rehabilitarán varias líneas con necesidad urgente, pero destacaron que la Línea 2 del Metro CDMX recibirá una mejora “sustantiva” con motivo del Mundial 2026.

“En evolución continua y, con el respaldo de Clara Brugada Molina, jefa de Gobierno de la Ciudad de México, junto con el gobierno federal, el Metro proyecta la rehabilitación integral de las Líneas A y 3, así como una mejora sustantiva de la Línea 2, de cara al Mundial de Futbol 2026″, informaron.

La remodelación de la Línea 2 del Metro de la Ciudad de México se perfila como una de las intervenciones clave en la infraestructura urbana de la capital, en el marco de los preparativos para la Copa Mundial de la FIFA 2026. El director general del STC Metro explicó que la intervención en la Línea 2 responde a dos necesidades principales, mejorar la experiencia de los turistas que llegarán a la capital y resolver los problemas operativos que la línea enfrenta, especialmente durante la temporada de lluvias.

En declaraciones a los medios de comunicación, Ruvalcaba subrayó que la modernización busca asegurar que los usuarios no enfrenten dificultades durante el desarrollo del Mundial. Según sus palabras, “se va a intervenir en plano del aspecto de estaciones, mejoramiento de la operatividad de trenes. Vamos a dar una buena intervención a los trenes, a las estaciones, con la finalidad de que los usuarios no vayan a padecer durante el proceso del Mundial”.

Actualmente, el proyecto se encuentra en la fase de planeación. Las autoridades trabajan en la identificación de las estaciones y zonas que requieren atención prioritaria, así como en la definición de los aspectos técnicos necesarios para optimizar la operatividad de los trenes. Aunque todavía no se ha determinado si será necesario cerrar estaciones durante las obras, el director del Metro insistió en que el objetivo es mantener el servicio en condiciones óptimas.

El Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro de la Ciudad de México informó que no hubo una balacera dentro de las instalaciones de la Línea 2, luego de recibir varios reportes de detonaciones.

En un principio, usuarios reportaron que se registraron distintos disparos en la estación Normal de esta ruta del transporte público, que va de Tasqueña a Cuatro Caminos.

Los hechos ocurrieron la tarde de este martes 26 de agosto en esta estación de la Línea 2, lo que generó una intensa movilización de servicios de emergencia de la capital del país.

Usuarios, al escuchar las detonaciones de arma de fuego, activaron la palanca de emergencia de uno de los vagones, por lo que se detuvo el tren.

El servicio en la Línea 2 del Metro de la Ciudad de México se suspendió por algunos minutos debido a la llegada de personal de emergencia y seguridad para realizar las labores correspondientes.

De acuerdo con la información compartida por el transporte público de la capital del país, elementos de la Secretaría de Seguridad Ciudadana (SSC) de la Ciudad de México ingresaron a las instalaciones de las estaciones San Cosme y Normal para ubicar a dos hombres, que estaban relacionados con un presunto robo.

La dependencia de seguridad capitalina precisó que el robo ocurrió en la zona centro de la Ciudad de México, por lo que para darle seguimiento al caso, realizó las inspecciones en la estación Normal y San Cosme.

Posteriormente, el Metro de la Ciudad de México reportó que no hubo algún registro de detonaciones de armas dentro de la estación Normal, como en un principio se comenzó a rumorar y fue revelado por los usuarios.

Señalaron que durante la entrada de los diferentes servicios de emergencia de la Ciudad de México y de seguridad, la circulación de los trenes se detuvo. Precisó que la marcha de los convoys es continua.

Hasta el momento se desconoce el origen de los disparos que se escucharon al exterior de la estación Normal de la Línea 2 por parte de usuarios. De igual manera, la SSC no ha revelado si hubo detonaciones en el exterior.

Usuarios reportaron que fueron desalojados

Debido a que en un principio se reportó disparos en la estación Normal del Metro de la Ciudad de México, los usuarios se resguardaron dentro de los trenes.

Posteriormente, indicaron que elementos de la SSC y de los distintos servicios de emergencia los desalojaron.

El Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro de la Ciudad de México informó que la estación Bellas Artes tendrá labores de mantenimiento.

Debido a que esta estación cuenta con correspondencia de dos rutas (Línea 8, de Garibaldi a Constitución de 1917, y Línea 2, de Tasqueña a Cuatro Caminos), el transporte público de la capital del país especificó que las labores serán en la 8.

Ante esto, algunos pajeros se preguntan si habrá cierre de esta estación, debido a que es una de mayor tránsito entre los usuarios que frecuentan este transporte público de la capital del país.

El Metro de la Ciudad de México mencionó que los trabajos que se realizarán serán la sustitución de escaleras eléctricas en la estación Bellas Artes, las cuales tienen más de 30 años de antigüedad.

Por ello, usuarios se cuestionaron si la estación Bellas Artes de la Línea 8 operará con normalidad o será cerrada por un momento. Ante esto, el STC dio a conocer qué sucederá en los próximos días.

De acuerdo con la información proporcionada, la estación Bellas Artes de la Línea 8 no cerrará y tampoco la 2; por lo tanto, operará con normalidad, pero sí habrá un cambio importante.

El Metro de la Ciudad de México mencionó que el ascenso y descenso de los pasajeros una vez que lleguen a la estación Bellas Artes o quieran ingresar a los trenes será distinto.

¿Cómo operará la estación Bellas Artes de la Línea 8 del Metro de la Ciudad de México mientras se llevan a cabo la sustitución de escaleras eléctricas?

Según lo mencionado por el Metro de la Ciudad de México, la entrada y salida de los pasajeros en la estación Bellas Artes será por los lados laterales.

Por ello, no habrá ascensos ni descensos en la parte de en medio, debido a que todas las escaleras eléctricas serán sustituidas.

Ante esto, una vez que los pasajeros lleguen a la estación Bellas Artes para realizar el transbordo correspondiente o simplemente salir de la estación, lo tendrán que hacer de sus lados laterales.

En tanto, las personas que lleguen a la estación Bellas Artes de la Línea 8, los ascensos no podrán hacerse por la parte de en medio, únicamente en los lados laterales, por lo que es importante tomar este dato en cuenta.

Adrián Rubalcava, director general del Metro de la Ciudad de México, informó sobre estas labores en el transporte público local.

Usuarios de la Línea 2 del Sistema de Transporte Colectivo Metro (STC) se vieron afectados luego de que una persona invadió la zona de vías, en consecuencia, el servicio tuvo que detenerse por algunos minutos en lo que retiraban a este individuo que aparentemente estaba bajo el influjo de sustancias nocivas.

El incidente ocurrió la mañana de este domingo 17 de agosto, a través de redes sociales se difundió el video del momento exacto en el que esta persona invadió las vías de la Línea 2 del Metro.

De acuerdo con los usuarios, en la interestación Nativitas y Villa de Cortés una persona saltó las protecciones del Metro CDMX. Este individuo tuvo que cruzar la avenida Tlalpan, y, una vez que estuvo cerca de las instalaciones del STC Metro, saltó y cayó a la zona de vías.

¿Qué dijo el Metro CDMX de la invasión a las vías de la Línea 2?

Personal del STC Metro y elementos de la Secretaría de Seguridad Ciudadana (SSC) trabajaron para poner a salvo al hombre que invadió las vías. Tuvieron que someterlo para retirarlo de la zona de vías.

Durante estas maniobras, realizaron un corte de energía y detuvieron la circulación de los trenes. Ante esta situación, el STC Metro explicó lo sucedido:

“Al momento la circulación de trenes es continua en la Línea 2, luego de que se aseguró a una persona ajena al sistema que bajó a la zona de vías. Al usar las instalaciones, por ningún motivo bajes a vías. Si necesitas ayuda, acude con el personal del Metro, respeta la línea amarilla de seguridad y atiende las indicaciones del personal del sistema”, publicaron.

Falla técnica provoca humo y evacuación en Línea 2 del Metro CDMX

Una densa columna de humo invadió los vagones de la Línea 2 del Metro de la Ciudad de México la tarde del 14 de agosto, obligando a la evacuación de pasajeros y al traslado de varios usuarios a hospitales cercanos por síntomas de intoxicación. El incidente, que se originó entre las estaciones Zócalo y Pino Suárez, movilizó a los Bomberos de la Ciudad de México y al Escuadrón de Rescate y Urgencias Médicas (ERUM), quienes intervinieron para atender a los afectados y controlar la emergencia.

La causa, según explicó el director general del Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro, Adrián Rubalcava, fue el desgaste de un componente técnico clave, agravado por las lluvias recientes, lo que derivó en un cortocircuito y un conato de incendio en la infraestructura ferroviaria.

El servicio de la línea azul quedó suspendido durante casi tres horas, mientras los equipos técnicos y de rescate trabajaban en la zona afectada.En un video difundido tras el incidente, Adrián Rubalcava detalló el origen del problema. Según la revisión realizada por los ingenieros y electricistas del STC, el incidente se debió al desgaste de un “cupón de vías”, un elemento que actúa como aislador eléctrico entre diferentes secciones de la vía.

Usuarios de la Línea 2 del Metro quedaron atrapados dentro de un vagón en la interestación de Zócalo y Pino Suárez del Sistema de Transporte Colectivo (STC), la situación causó una fuerte movilización de bomberos y del Escuadrón de Rescate y Urgencias Médicas (ERUM), ya que diferentes personas presentaron síntomas de intoxicación y fueron trasladadas a hospitales cercanos.

Alrededor de las 18:30 horas un tren empezó a generar una densa columna de humo, lo que provocó la suspensión del servicio por casi tres horas. Dentro del vagón las personas inhalaron el humo, aparentemente provenía del sistema de vías que se incendió.

Ante la situación, personal del STC Metro y Bomberos de la Ciudad de México se encargaron de atender el siniestro y brindar primeros auxilios a quienes inhalaron el humo durante el tiempo que permanecieron atrapados.

¿Qué provocó la falla en la Línea 2 del Metro CDMX?

Adrián Rubalcava, director general del STC Metro, publicó un video en el que explicó la situación que se originó en la Línea 2. De acuerdo con la revisión del equipo de ingenieros y eléctricos del STC, un cupón de vías se desgastó, aunado a las lluvias atípicas se registró un cortocircuito en la zona.

"Lo que alcanzan a ver son los los cupones, que son una especie de aislador entre una zona y otra. Debemos de estar a setecientos cincuenta de cada lado. La afectación de las lluvias que hemos tenido últimamente provocaron una afectación en este pedazo, justamente, que se llama el cupón. Este cupón evita que tengamos energía y que corra la energía de manera permanente", precisó.

Debido a que el cupón dejó de funcionar como aislante, el material se fundió y provocó un chispazo, seguido de ello hubo un conato de incendio, lo que generó la densa columna de humo.

“Cuando requerimos reparar una zona u otra, este cupón funciona como aislador por completo para que no tengamos energía en una zona mientras la otra sigue funcionando. ¿Qué provocó esto? Esto provocó que el cupón dejó de funcionar con su efecto aislante, empezó a generar una especie de chisporroteo y, con el desgaste del día de hoy, este, provocó un estruendo y humo, y eso fue lo que provocó la afectación de las vías justamente en este punto", agregó.

Por último, Adrián Rubalcava precisó que no hubo lesionados de mayor magnitud. “Quiero informarles que no hay ningún lesionado. El equipo de emergencias actuó de manera rápida y oportuna, y también quiero decirles que lo único que se provocó fue una especie de humo y un estruendo muy fuerte”, finalizó.

El avance de la futura estación 28 de Julio del Metro de Lima marca un paso decisivo en la conexión entre las Líneas 1 y 2. Esta infraestructura permitirá que los pasajeros realicen transbordos sin salir a la calle, facilitando el traslado hacia destinos como Ate o el Callao.

Ubicada en el cruce de las avenidas 28 de Julio y Aviación, a solo 400 metros del emporio comercial de Gamarra y de la estación homónima de la Línea 1, la obra se perfila como un nodo estratégico para optimizar la movilidad en la capital.

Avance de la obra que conecta las Líneas 1 y 2

“Se ha avanzado considerablemente con los trabajos. Las obras civiles de la estación subterránea ya están ejecutadas y estamos próximos a iniciar la construcción del edificio intercambiador, así como la estación elevada correspondiente a la Línea 1“, afirmó Félix Tam Rodríguez, especialista técnico del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC).

El MTC lidera y supervisa la ejecución del proyecto junto a la Autoridad de Transporte Urbano (ATU) y el Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público (Ositran), con el objetivo de cumplir y, de ser posible, acelerar los plazos establecidos. “Incluso, el concesionario de la obra ha implementado doble turno en las estaciones que requieran más complejidad, para lograr que se cumplan los plazos establecidos”, añadió Tam.

Progreso de la Línea 2 y mejoras viales complementarias

De acuerdo con el especialista, la Línea 2 registra un 72% de avance físico. Las tuneladoras “Delia” y “Micaela” continúan marcando hitos importantes: la primera llegó recientemente a La Alborada y, tras mantenimiento, se dirige a la estación Elio; la segunda avanza en el ramal Faucett con destino a Bocanegra, en el Callao. “Este año será muy importante para que ambas tuneladoras lleguen a sus destinos finales”, subrayó.

Como parte de las obras, se han habilitado dos carriles en la avenida Paseo Colón que, en una primera etapa, serán de uso exclusivo para el Corredor Morado. Posteriormente, se abrirán más vías para aliviar la congestión vehicular y peatonal.

En los próximos meses, varias estaciones liberarán parcialmente sus áreas y se prevé poner en operación tres nuevas, extendiendo el servicio hasta la Municipalidad de Ate. Según el MTC, este proyecto reducirá el tiempo de viaje entre Ate y Callao de 2,5 horas a solo 30 minutos.

El problema de la Línea 2 con Florentino Pérez

La disputa entre el consorcio encargado de la Línea 2 del Metro de Lima —controlado en gran parte por ACS, empresa presidida por Florentino Pérez— y el Estado peruano ha alcanzado un nuevo nivel tras la solicitud de embargo de activos por más de USD 315 millones en Luxemburgo. Esta medida surge debido a la falta de pago parcial de un laudo arbitral del CIADI que favoreció a la concesionaria por incumplimientos contractuales relacionados con los retrasos y costos adicionales en la obra de la Línea 2.

El Estado peruano —a través del Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) y el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC)— ha respondido presentando una solicitud de anulación parcial del laudo y logró que su ejecución quedara suspendida temporalmente mientras se evalúa esa petición. Según las autoridades, cualquier intento de hacer cumplir el fallo durante esta suspensión provisional violaría el Convenio CIADI y las normas de derecho internacional.

El ministro César Sandoval aseguró que esta controversia judicial no detendrá el progreso de las obras del Metro y destacó la coordinación interinstitucional para defender los intereses públicos. El procedimiento en Luxemburgo, iniciado en febrero de 2025, aprovecha la normativa local que permite actuar rápidamente sobre laudos internacionales.

En definitiva, el enfrentamiento legal con Florentino Pérez representa uno de los pleitos más significativos que enfrenta Perú en los tribunales internacionales en años recientes. El Estado defiende su posición con firmeza, recibiendo asesoría internacional y coordinando defensa legal con el objetivo de preservar sus finanzas y el avance del megaproyecto urbano.

La tarde del domingo 10 de agosto un destello súbito iluminó las vías de la estación San Antonio Abad mientras la lluvia arreciaba sobre la Ciudad de México. En cuestión de segundos, una explosión acompañada de un chispazo y una densa columna de humo alteró la rutina de los pasajeros de la Línea 2 del Metro.

El Sistema de Transporte Colectivo Metro (STC) trabajó para reestablecer el servicio, luego de varias horas de retrasos, la línea azul volvió a operar de manera habitual, por lo que los pasajeros pudieron continuar con su trayecto.

Adrián Rubalcava, director general del STC Metro, se encargó de explicar qué originó la explosión en el sistema de vías de la estación, y es que, la lluvia fue un factor importante para que se registrara la falla.

¿Qué provocó la explosión en la Línea 2 del Metro CDMX en la estación San Antonio Abad?

De acuerdo con el director del STC Metro, durante las fuertes lluvias uno de los cables del sistema de la Línea 2 se fundió y generó un corto circuito, junto con un incendio.

Debido a la energía eléctrica de los cables, así como de las condiciones climáticas de lluvia, el chispazo fue grande y afectó directamente al servicio, esto originó un fuerte destello que quedó grabado en diferentes videos. Por medio de redes sociales, el director del Metro CDMX explicó cómo atendieron la situación.

Aclaró que desde el momento en el que se tuvo conocimiento del incidente, personal especializado se acercó para atender la situación. Un especialista de instalaciones eléctricas del STC Metro explicó cómo se atendió la falla en San Antonio Abad.

“Estamos retirando el cable que se quemó debido al corto. Aquí podemos ver que el forro que cubre el cable de cobre se derritió y entonces tenemos que retirar todo el cable que está cristalizado. Para esta reparación vamos a utilizar un cople, que es la unión entre un cable y otro cable para darle continuidad”, precisó.

La reparación tomó un aproximado de cuatro horas para solucionarlo y volver a poner en marcha el servicio de la Línea 2 del Metro CDMX.

Así fue la explosión en San Antonio Abad de la Línea 2 del Metro CDMX

La tarde del domingo 10 de agosto, una tormenta eléctrica impactó distintos sectores de la Ciudad de México, con especial intensidad en la zona centro. Este fenómeno meteorológico coincidió con el momento en que, cerca de las 19:00 horas, se registró un corto circuito en las vías de la estación San Antonio Abad.

El desperfecto eléctrico derivó en una explosión que, según los videos y fotografías difundidos en redes sociales, provocó un chispazo y una densa columna de humo en el área de vías, lo que generó pánico entre los usuarios y las personas cercanas a las instalaciones del Metro CDMX.

Elementos de la Secretaría de Seguridad Ciudadana (SSC) procedieron a evacuar a los pasajeros que se encontraban dentro de la estación afectada. La evacuación, sin embargo, se vio dificultada por la intensidad de la lluvia, ya que muchos usuarios optaron por permanecer en el interior para evitar exponerse a las precipitaciones.

Se reabre parte de esta histórica vía tras casi 13 meses de su cierre por las obras de la Línea 2 del Metro de Lima, pero también se habilitaron dos carriles exclusivos para el Corredor Morado y se activó un nuevo paradero en la Plaza Grau. Los conductores tendrán que estar atentos a estos cambios.

La medida anunciada por la ATU, a través de una nota de prensa y sus redes sociales, consiste en la habilitación de dos carriles exclusivos en el trayecto entre Plaza Grau y el jirón Washington. Esta infraestructura tiene como objetivo principal facilitar el recorrido de los buses y mejorar la calidad del servicio para miles de pasajeros cada día.

El plan se implementa como parte del desvío de rutas debido a las obras de la estación Central de la Línea 2 del Metro de Lima, lo que vuelve urgente y necesaria la optimización del tránsito en la zona.

Al mismo tiempo, se pondrá en funcionamiento un nuevo paradero en la Plaza Grau y se reabrirán los paraderos de Bolognesi y Chota, ubicados en puntos neurálgicos del Cercado de Lima. Estas acciones buscan optimizar la conectividad entre distritos como San Juan de Lurigancho y Magdalena, favoreciendo recorridos más fluidos y disminuyendo la congestión vehicular en el centro de la ciudad.

Los nuevos y reabiertos paraderos facilitarán los transbordos de los usuarios y permitirán una integración más eficiente del sistema de transporte urbano, beneficiando a quienes necesitan desplazarse hacia zonas comerciales, laborales y educativas del centro de la capital y otros distritos interconectados por el Corredor Morado.

Desvíos y recomendaciones

En tanto, el tránsito en parte de la avenida Elmer Faucett –afectada por los trabajos en la Línea 4 del Metro de Lima– será reorganizado. La ATU recomienda a los usuarios que planifiquen sus trayectos con antelación, utilicen las rutas oficiales y sigan las instrucciones del personal autorizado para garantizar un viaje seguro y sin contratiempos.

Estas modificaciones exigen a los conductores particulares y a los usuarios del transporte público ajustar sus desplazamientos, prestando especial atención a la nueva señalización y los cambios en los puntos de embarque y desembarque.

El objetivo es minimizar la confusión durante los primeros días de implementación y maximizar la eficiencia del Corredor Morado en el tramo afectado por las obras.

Impacto en la movilidad urbana

La puesta en marcha de los carriles exclusivos y la apertura de nuevos paraderos forman parte de una estrategia de modernización del transporte público de Lima y Callao impulsada por la ATU.

Estas medidas permiten que los buses del Corredor Morado circulen por vías reservadas, eviten la congestión y mantengan una frecuencia óptima en horas punta. El resultado se traduce en menores tiempos de espera y una experiencia de viaje más segura y eficiente para quienes dependen a diario del sistema.

Los usuarios se verán especialmente beneficiados, ya que las mejoras permiten el acceso rápido a zonas clave de la ciudad sin trasbordos prolongados ni demoras causadas por el tráfico mixto.

Tarifa integrada en el Corredor Morado

Junto a las novedades en infraestructura y operación, la ATU mantiene vigente la tarifa integrada en el Corredor Morado, un beneficio que permite a los usuarios pagar un solo pasaje por dos viajes consecutivos realizados en buses autorizados, siempre que el segundo abordaje ocurra dentro de un plazo máximo de dos horas.

Este beneficio permite que los pasajeros realicen transbordos sin pagar doble pasaje, lo cual representa un ahorro tangible para quienes utilizan a diario el transporte público.

La tarifa integrada tiene un costo de S/2.80 para el pasaje general y S/1.40 para estudiantes de institutos, universidades y colegios. Para acceder a este sistema, es necesario contar con una tarjeta del Metropolitano o Lima Pass y validar el viaje al abordar las unidades.

La tarifa integrada está habilitada en todas las rutas del Corredor Morado: 404, 405, 406 y 412, permitiendo una movilidad más económica principalmente para quienes parten de San Juan de Lurigancho hacia nuevos destinos en la ciudad, aunque también está disponible en sentido inverso.

El plazo máximo para realizar el transbordo es de 120 minutos, y el sistema no aplica si el segundo viaje se realiza fuera de este tiempo o en rutas no habilitadas.

El Sistema de Transporte Colectivo Metro (STC) suspendió el servicio en la Línea 2 luego de que se originó un corto circuito en las vías de la estación San Antonio Abad. La noche de este domingo 10 de agosto ocurrió este incidente, lo que originó afectaciones en el servicio de la línea azul.

Por medio de los canales oficiales del Metro CDMX informaron que la circulación de los trenes se ofrece en dos tramos de Cuatro Caminos–Pino Suárez y de Xola-Tasqueña.

Es decir que tres estaciones no están dando servicio debido a las afectaciones que dejó el corto circuito de esta tarde; cabe apuntar que el incidente ocurrió cuando en la ciudad cayó una fuerte tormenta eléctrica.

“Debido a un cortocircuito en la Línea 2 el servicio se ofrece en dos tramos: Cuatro Caminos–Pino Suárez y Tasqueña–Xola. Personal técnico del Metro trabaja para restablecer la circulación lo antes posible. En la zona se registran fuertes lluvias.Agradecemos la comprensión de nuestras usuarias y usuarios. Toma previsiones", publicó el STC Metro.

Así fue la explosión en la Línea 2 del Metro CDMX

Un destello súbito iluminó las vías de la estación San Antonio Abad la tarde del domingo, cuando una explosión interrumpió la rutina de los pasajeros y obligó a la evacuación inmediata del andén.

Imágenes y videos difundidos en redes sociales muestran el momento exacto en que un chispazo, acompañado de una densa columna de humo, alteró el funcionamiento habitual de la Línea 2 del Metro de la Ciudad de México. La escena, captada por usuarios, revela la magnitud del incidente y la reacción de quienes se encontraban en el lugar.

La explosión ocurrió cerca de las 19:00 horas del 10 de agosto, cuando un corto circuito en el sistema eléctrico de la estación San Antonio Abad, con dirección a Tasqueña, generó un incendio menor y obligó a la activación de los protocolos de emergencia.

El STC Metro no reportó heridos tras la explosión, pero la circulación de trenes en la Línea 2 experimentó afectaciones temporales mientras se realizaban las labores de revisión y restablecimiento del servicio. La tormenta eléctrica, identificada como el factor detonante del corto circuito, puso en evidencia la vulnerabilidad de la infraestructura ante fenómenos meteorológicos intensos.

La difusión de los videos y fotografías del incidente permitió a la opinión pública dimensionar el alcance del evento y la importancia de los protocolos de seguridad implementados por las autoridades.

Reanudan servicio en la Línea 2 del Metro CDMX

Luego de casi dos horas de afectaciones, el STC Metro informó que ya reestableció el servicio en todo el servicio de la Línea 2. Los trenes ya operan con normalidad luego de las afectaciones que dejó la lluvia de este domingo.

“Se normaliza el servicio en toda la Línea 2. La circulación de los trenes es continua, luego de que técnicos del @MetroCDMX atendieran un cortocircuito provocado por el corte de un cable que, al contacto con la lluvia, afectó el sistema eléctrico", publicaron.

Una tormenta eléctrica afectó diferentes puntos de la capital, principalmente en la zona centro, en consecuencia el servicio del Metro CDMX se vio perjudicado. En la estación San Antonio Abad se registró un corto circuito que provocó una explosión, ya que desprendió humo en la zona de vías.

A través de redes sociales empezaron a circular videos e imágenes del momento en el que se registró una explosión que causó un chispazo y provocó afectaciones en el servicio de la Línea 2. Los hechos ocurrieron en la estación San Antonio Abad con dirección a Tasqueña.

De acuerdo con lo que se aprecia en las imágenes, una falla en el sistema eléctrico provocó la explosión y en consecuencia inició un conato de incendio, lo que provocó la activación de los protocolos de emergencia. Policías de la Secretaría de Seguridad Ciudadana (SSC) se encargaron de evacuar a las personas que se encontraban al interior de la estación San Antonio Abad.

Algunas personas aprovecharon el momento para sacar sus celulares y grabar lo que estaba pasando en la zona de vías de la Línea 2, y es que el incidente ocurrió durante el momento más fuerte de la lluvia que azotó la capital, por lo que las personas no evacuaron rápidamente la estación para evitar mojarse.

De inmediato, esta situación afectó a todo el servicio de la Línea 2 del Metro CDMX, pues personal del STC realizó un corte al suministro eléctrico para controlar la situación que ocurrió en San Antonio con dirección a Tasqueña.

Línea 2 del Metro CDMX suspende servicio por corto circuito

A través de las redes sociales del STC Metro informaron que, derivado de la explosión y corto circuito en San Antonio Abad, la Línea 2 suspendió su servicio en algunas estaciones, por lo que los trenes operan en dos tramos.

De acuerdo con lo que informaron, estas estaciones no brindan servicio hasta nuevo aviso:

• San Antonio Abad
• Chabacano
• Viaducto

“Debido a un cortocircuito en la Línea 2 el servicio se ofrece en dos tramos: Cuatro Caminos–Pino Suárez y Tasqueña–Xola. Personal técnico del Metro trabaja para restablecer la circulación lo antes posible. En la zona se registran fuertes lluvias. Agradecemos la comprensión de nuestras usuarias y usuarios. Toma previsiones", publicaron.

En menos de un día, dos personas fueron detenidas por elementos de la Policía Auxiliar del Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro de la Ciudad de México por saltarse los torniquetes.

Fue el director General del Metro de la capital del país, Adrián Rubalcava, quien notificó sobre el arresto de estas dos personas, quienes realizaron esta acción para evitar pagar su pasaje.

Por medio de sus redes sociales oficiales, el funcionario capitalino expresó por la tarde del pasado sábado 9 de agosto sobre el arresto de una mujer por haber saltado los torniquetes. En tanto, poco después del mediodía de este domingo 10 del presente mes, reportó sobre la detención de un hombre por realizar este mismo acto.

Por lo tanto, fueron dos hechos totalmente diferentes ocurridos en menos de 24 horas, donde los dos pasajeros fueron detenidos por no haber pagado la tarifa de cinco pesos y haberse saltado los torniquetes.

El primer caso fue el de una mujer que saltó los torniquetes de la Línea 7 al momento de ingresar, por lo que no pagó la tarifa correspondiente.

Los hechos ocurrieron en la estación San Joaquín de esta ruta que va de El Rosario a Barranca del Muerto; como se mencionó anteriormente, ocurrió la tarde del pasado sábado 9 de agosto.

Luego de que elementos de la Policía Auxiliar del Metro de la Ciudad de México se percataran del acto de la mujer, la detuvieron para que posteriormente la presentaran ante las autoridades competentes, quienes determinarán su situación jurídica.

El siguiente caso ocurrió poco antes de las 14:00 horas de este domingo 10 de agosto en la estación Balderas de la Línea 1, que va de Observatorio a Pantitlán.

De acuerdo con la información proporcionada, se trata de Salomón ‘N’, de 25 años de edad, quien fue arrestado por los elementos de seguridad del Metro capitalino.

Señalaron que fue presentado ante las autoridades correspondientes una vez que fue detenido.

Detención en el Metro de CDMX por brincar la zona de torniquetes

Adrián Rubalcaba informó al darse a conocer la detención de estas dos personas que no habrá tolerancia para infractores.

Manifestó que esta práctica anteriormente era frecuente, pero ahora, aseveró, será sancionada.

“Esta práctica, que en el pasado era frecuente, a partir de ahora será sancionada con todo el rigor de la ley. La Secretaría de Seguridad Ciudadana de la Ciudad de México y el Metro de la Ciudad de México actuarán con firmeza para garantizar el orden y el respeto a las normas”, dijo el funcionario capitalino.

Adrián Rubalcava, director general del Sistema de Transporte Colectivo Metro (STC), informó que elementos de la Secretaría de Seguridad Ciudadana (SSC) de la Ciudad de México realizaron la detención de una joven en la estación Pino Suárez, en el pasillo de la Línea 1 y 2.

De acuerdo con lo que compartió Rubalcava, la detención se realizó debido a que la mujer estaba rayando uno de los vagones de la Línea 2 del Metro, por lo que procedieron con la detención de la persona.

Por medio de una publicación en redes sociales, el director del Metro CDMX explicó que la persona detenida fue identificada como María ‘N’ de 30 años de edad. Fue llevada ante las instancias correspondientes para iniciar el proceso legal correspondiente.

"SEGURIDAD: #PinoSuárez Líneas 1 y 2. María “N”, 30 años, fue detenida tras dañar con pintas un tren del @MetroCDMX.Pintar trenes es una falta grave que puede considerarse como DELITO por daño a vías de comunicación y propiedad del Gobierno de la CDMX. Será presentada ante las autoridades competentes.No toleraremos vandalismo. El Metro es de todos y debemos cuidarlo“, publicó.

Metro CDMX inicia carpeta de investigación contra la mujer que rayó un vagón en la Línea 2

La Fiscalía General de Justicia de la Ciudad de México (FGJ) inició una carpeta de investigación contra la mujer de 30 años que fue detenida por grafitear un vagón del Metro CDMX en la Línea 2.

De acuerdo con lo que explicó el director del STC Metro, reforzarán la seguridad para evitar este tipo de delitos.

"Queda iniciada carpeta de investigación por DELITO de daño a la propiedad del Gobierno de la CDMX contra la persona que ayer realizó pintas dentro y fuera de vagones del @MetroCDMX. Dañar el Metro con pintas ya es delito y puede marcar tu historial de por vida. No lo hagas. Cuidemos el Metro, es de todos“, finalizó.

¿Cuál es la multa por rayar un vagón del Metro CDMX?

Rayar o grafitear instalaciones del Sistema de Transporte Colectivo (Metro) de la Ciudad de México constituye una infracción administrativa, según la Ley de Cultura Cívica de la CDMX. La sanción puede consistir en una multa económica que va de 11 a 40 Unidades de Medida y Actualización (UMA), lo que equivale a un rango aproximado de 1,100 a 4,140 pesos mexicanos, dependiendo del valor vigente de la UMA. Además, la persona infractora puede recibir arresto de 13 a 24 horas o ser obligada a realizar trabajo comunitario.

Estas sanciones buscan inhibir el daño a bienes públicos y preservar la infraestructura del metro, considerado patrimonio de la ciudad.

Después de más de un año, este domingo 10 de agosto se reabrirá un tramo de Av. Paseo Colón, desde el óvalo Grau, hasta el jirón Wilson, que permanecía cerrado por trabajos de la Línea 2 del Metro de Lima. Sin embargo, solo será para el uso del Corredor Morado, por lo que todavía no podrán circular vehículos privados y otros medios de transporte públicos.

La Estación central, de acuerdo con Panamericana, tiene un 58% de construcción, por lo que todavía no está lista para la inauguración. Este será el terminal más grande e importante de la Línea 2, ya que va a contar con tres niveles.

El primero estará a nivel de la calle, mientras que la segunda, una planta más abajo, tendrá boleterías y los torniquetes para poder pasar los controles. El tercero, por último, estarán los trenes, a nivel subterráneo, a 25 metros bajo tierra.

También se conectará con el Metropolitano, permitiendo que los ciudadanos se trasladen desde Ate hacia Callao en tan solo 45 minutos, un viaje que ahora se hace en dos horas y media.

En este terminal, la tuneladora hizo el hueco del terreno cuando todavía no se construía este espacio. Las dos tuneladoras, Delia y Micaela, han perforado 22 de los 27 kilómetros que tendrá la línea dos del Metro de Lima. Según Panamericana, esto representa un avance global del 73% en los trabajos.

Felix Tam, especialista técnico del equipo de la Línea 2 del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), explicó al medio que los tipos de comercios se van a implementar luego, de acuerdo al concesionario.

“Se van a ubicar en la parte del fondo que es el área administrativa, como se puede apreciar y ya lo hemos identificado de uno y otro lado tenemos primero los ascensores, va a tener los obstáculos y ahí se va a apreciar la escalera con la cual vamos a acceder al último nivel que es para el embarque”, precisó.

La megaobra que tiene Lima

La Línea 2 del Metro de Lima representa una de las infraestructuras más ambiciosas para el transporte público en la capital peruana. Con una extensión de 35 kilómetros de túneles, el proyecto conectará 13 distritos y prevé la construcción de 27 estaciones subterráneas. Esta línea atravesará la ciudad de este a oeste, uniendo Ate y el Callao, lo que permitirá reducir el tiempo de viaje en ese trayecto a solo 45 minutos.

El plan contempla que este servicio se convierta en el primer subterráneo automatizado del país, operando sin conductores y con tecnología de última generación en temas de seguridad y eficiencia en los desplazamientos. Según cifras oficiales, el sistema beneficiará a más de un millón de personas diariamente, facilitando el acceso a centros laborales, educativos y comerciales en diversos puntos de Lima y el Callao.

Además de mejorar la conectividad, la megaobra busca contribuir a la reducción de la congestión vehicular y la contaminación ambiental que afecta a Lima. El uso de trenes eléctricos y la interconexión con otras líneas prometen agilizar el transporte público, proporcionando una alternativa rápida y segura para los usuarios del sistema.