El Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público (Ositrán) informó que, durante el segundo trimestre de 2026, quedaron firmes en la vía administrativa 11 sanciones y 3 penalidades aplicadas a entidades prestadoras y concesionarias, con un monto total superior a S/ 3,5 millones.

Según la entidad, estas medidas se originaron por incumplimientos legales, técnicos y contractuales detectados en el marco de sus funciones de supervisión y sanción.

Distribución de sanciones: principales sectores afectados

Durante el periodo, Ositrán aplicó 11 sanciones que suman S/3 millones 307.755. En el sector portuario, se registraron cuatro sanciones, dos de ellas dirigidas a APM Terminals Callao S. A. por S/2 millones 273.645.

Esto, debido a incumplimientos en los indicadores de Niveles de Servicio y Productividad. Además, la empresa de la danesa Maersk recibió una sanción de amonestación por contravenir el Reglamento General de Tarifas.

Otra sanción en el sector fue impuesta a Terminal Portuario Paracas S. A. por S/33.330, también por incumplir con los indicadores de servicio y productividad.

En el sector ferroviario y del Metro de Lima y Callao, Tren Urbano de Lima S. A. acumuló tres sanciones. Dos de ellas, por un total de S/925.320, se debieron a la omisión en la revisión general de motores de tracción, exigida por el plan de mantenimiento establecido en el contrato de concesión.

Además, la empresa ferroviaria recibió una amonestación por una parada incorrecta de un tren, de acuerdo con el organismo supervisor peruano.

Sanciones en redes viales y sector aeroportuario

En el sector de redes viales, Ositrán aplicó dos sanciones. Autopista del Norte S. A. C. fue sancionada con S/26.015 por incumplir disposiciones del Reglamento de Atención de Reclamos y Solución de Controversias.

Carretera Andina del Sur S. A. (antes Survial) recibió una sanción de S/17.655 por no cumplir con la obligación de no cobrar la tarifa de peaje en las estaciones de Marcona y Pichirhua.

El sector aeroportuario registró dos sanciones adicionales. Aeropuertos Andinos del Perú S. A. fue multada con S/31.790 por incumplir una obligación vinculada al cofinanciamiento operacional.

Por su parte, Lima Airport Partners S. R. L. recibió una amonestación por falta de limpieza e higiene en los pisos del terminal de pasajeros.

Penalidades por incumplimientos contractuales

En cuanto a penalidades, Ositrán aplicó tres penalidades durante el segundo trimestre del año. El sector vial concentró S/149.800, monto impuesto a Sociedad Concesionaria Anillo Vial S. A. C. por presentar de forma extemporánea documentos del tramo 1 del proyecto.

En el sector ferroviario y del Metro de Lima y Callao, Sociedad Concesionaria Metro de Lima Línea 2 S. A. recibió una penalidad de S/5.500 por demorar la entrega del informe socioambiental mensual.

En el sector aeroportuario, Aeropuertos del Perú S. A. fue penalizada con USD 73.000 por retrasos en las obras de mejoramiento y rehabilitación del Aeropuerto de Piura.

Ositrán aclaró que, en el sector portuario, no se registraron penalidades firmes durante el periodo bajo análisis.

Rol de Ositrán en la supervisión de concesiones

El comunicado resalta que las sanciones y penalidades se aplican en cumplimiento de la normativa y los contratos de concesión vigentes, y buscan garantizar la adecuada prestación de los servicios públicos de infraestructura de transporte bajo supervisión estatal.

Ositrán es un ente público peruano especializado, adscrito a la Presidencia del Consejo de Ministros (PCM), encargado de supervisar, regular y fiscalizar la gestión de las concesiones y la prestación de servicios de infraestructura de transporte de uso público, como carreteras, ferrocarriles, puertos y aeropuertos.

Su objetivo principal es asegurar que las empresas concesionarias cumplan con los contratos y ofrezcan servicios eficientes, seguros y de calidad para los usuarios.

La construcción de la Línea 2 del Metro de Lima y Callao continúa avanzando en sus diferentes frentes de obra, de acuerdo con el más reciente balance del Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público (Ositran). El proyecto registra progresos diferenciados según cada etapa, con la fase 1B como la más adelantada al alcanzar un avance promedio de 96%.

Mientras tanto, la etapa 2 ya llegó al 91% de ejecución y el ramal de la futura Línea 4 acumula un progreso de 66%. El organismo regulador indicó que mantiene la supervisión permanente de las obras y del cumplimiento de las obligaciones contractuales durante el desarrollo del proyecto.

Etapa 1B se acerca a su culminación

La etapa 1B añadirá 11 nuevas estaciones a las cinco que actualmente forman parte de la etapa 1A. Este tramo comprende el recorrido entre plaza Bolognesi y San Juan de Dios, además del segmento que conecta Vista Alegre con la municipalidad de Ate.

Las obras civiles principales ya fueron concluidas, incluyendo el túnel y la superficie de rodadura. En la actualidad se ejecutan labores para implementar el sistema de alimentación eléctrica, las instalaciones no ferroviarias y los equipos que permitirán la operación automatizada. Según la proyección del concesionario, esta fase iniciará su operación comercial en 2029.

La etapa 2 apunta a operar en 2030

En la etapa 2, que abarca las 11 estaciones ubicadas entre el puerto del Callao y el parque Murillo, ya concluyó la excavación del túnel entre las estaciones San Juan de Dios e Insurgentes.

Tras finalizar esa labor, se desarrolla el desmontaje de la tuneladora Delia, procedimiento necesario antes de iniciar la construcción de la superficie de rodadura y del sistema de alimentación eléctrica. La previsión del concesionario es que esta parte del proyecto entre en funcionamiento comercial en octubre de 2030.

Así será la Línea 2 del Metro de Lima

La futura Línea 2 tendrá una longitud de 27 kilómetros e incluirá 27 estaciones y un patio taller, permitiendo conectar el puerto del Callao con Ate mediante el primer sistema de transporte masivo completamente subterráneo y automatizado del Perú.

El proyecto incorpora además un ramal de la Línea 4, de 8 kilómetros de extensión, que contará con 8 estaciones y el segundo patio taller, denominado Bocanegra. Este recorrido unirá el óvalo 200 Millas (Gambetta) con la avenida Óscar R. Benavides, en Carmen de La Legua.

Ramal de la Línea 4 registra avance de 66%

Las obras del ramal de la Línea 4 alcanzan un avance de 66%. Entre los trabajos más relevantes figura el cruce subterráneo bajo el río Rímac, donde en julio se ejecutó un tramo de 136 metros mediante la colocación de 80 anillos.

La culminación de los trabajos en la estación Morales Duárez estuvo prevista para el 5 de agosto. Posteriormente, la tuneladora continuará su recorrido a lo largo de aproximadamente 1,3 kilómetros hasta el pozo de extracción PV4-7 BIS, pasando por la estación Carmen de La Legua. La operación comercial de este ramal también está proyectada para octubre de 2030.

Continúan trabajos de supervisión y equipamiento

En paralelo al avance de las excavaciones y estructuras, prosiguen las labores en el patio taller Bocanegra, donde se realizan trabajos de montaje de vías, instalación de la superestructura de vía, obras civiles y soldadura de rieles, componentes necesarios para el funcionamiento del sistema ferroviario.

Por su parte, Ositran informó que mantiene la supervisión y fiscalización de la ejecución de las obras y del cumplimiento del contrato de concesión de la Línea 2 y del ramal de la Línea 4, con el objetivo de garantizar el desarrollo del proyecto para los futuros usuarios del servicio.

En las estaciones de la Línea 2 del Metro CDMX se colocaron este tipo de macetas verticales; sin embargo, a semanas de que concluyeron e inauguraron los espacios remodelados, trabajadores del STC Metro denunciaron el robo de plantas.

Fue por medio de redes sociales que una persona grabó la denuncia y explicó que los usuarios empezaron a sustraer las plantas, se aprecia que algunas de las macetas ya se encuentran vacías por el robo de las plantas que decoran la estación.

Reportan el robo de plantas en la Línea 2 del Metro CDMX

En un video que compartieron en redes sociales se observa que grabaron las condiciones en las que se encuentra el muro verde de la estación Zócalo/ Tenochtitlán, se puede apreciar que varias macetas ya presentan huecos y espacios por la sustracción de los ejemplares, además, se observa que la tierra fue removida y la aflojaron.

La narración del video describe que los trabajadores del Metro CDMX se han percatado que los usuarios empezaron a robar las macetas. “Me han comentado algunas personas de aquí, trabajadores del metro, que hay gente que se está empezando a llevar algunas plantas”, se escucha en el video.

La persona que denunció este incidente captó detalles de cómo lucen los muros verdes tras el robo de algunas especies, por lo que insistió en la importancia de cuidar estos espacios para evitar su daño.

“Podemos ver, pues aquí ya se ven algunos espacios y pues se las están robando, por ejemplo, aquí ya no hay ninguna, lo cual se exhorta al público usuario del Metro, en este caso en la estación Zócalo y en las demás estaciones donde existen estos muros verdes, que por favor cuiden estos espacios y no las sustraigan”

Algunas de las estaciones donde se instalaron estos muros verdes son Zócalo, Bellas Artes, Revolución y Xola. El proyecto de muros con plantas empezó en la Línea 1 del Metro CDMX.

¿Qué son los muros verdes del Metro CDMX?

La Línea 1 del Metro CDMX reabrió en su totalidad el 16 de noviembre de 2025, con operación completa hasta Observatorio, tras más de tres años de obras, según informó el Gobierno de la Ciudad de México. La jefa de Gobierno indicó que la extensión del cronograma tuvo como objetivo concluir pruebas y certificaciones para garantizar la seguridad y el funcionamiento de los sistemas.

Durante esa visita de supervisión, Clara Brugada presentó un “muro verde” instalado en la estación Juanacatlán, una pared con plantas colocada a un costado del andén de arribo. La mandataria explicó que la propuesta surgió de un activista que participó en un encuentro “de México a favor del clima” y que el proyecto se encontraba en fase de prueba dentro del Sistema de Transporte Colectivo Metro.

“Está a prueba para ver si funciona con la situación que tiene estar en un túnel que no tiene luz directa, etcétera. Pero si esto funciona, vamos a ver muchas estaciones del metro con los muros verdes, que además tienen un beneficio para el clima interno del propio Metro”, agregó Clara Brugada.

El Gobierno de la CDMX señaló que la prueba buscó evaluar si la instalación funcionaba en condiciones de túnel, sin luz directa, y que, si resultaba viable, se contemplaba llevarla a otras estaciones del STC, con el objetivo de mejorar el clima interno del Metro. En su Primer Informe de Gobierno, Brugada también informó que la reapertura total se recorrió un mes con respecto a la previsión inicial para octubre y que la Línea 1, de Pantitlán a Observatorio, beneficiaría a 850,000 personas.

Fue por medio de redes sociales que dieron a conocer que este acceso ya estará habilitado para el público usuario, a partir del domingo 26 de julio las autoridades informaron que el acceso entrará en operaciones. Cabe recordar que la inauguración final de este proyecto se alargó por varias semanas; las autoridades tenían contemplado entregarlas en el marco del Mundial 2026, sin embargo, el retraso en las obras obligó a reprogramar la fecha de entrega.

De acuerdo con las autoridades, desde el Jardín Flotante las personas podrán caminar a lo largo del corredor hasta llegar a la estación de la línea azul. El ingreso a las instalaciones del STC Metro será con la tarjeta de movilidad integrada.

Así quedó el Jardín Flotante y su conexión con el Metro Chabacano

De acuerdo con las imágenes que compartió la Sobse a través de sus canales oficiales, se puede observar que el puente ubicado en la parte alta de la estación Chabacano ya está concluido; el pasillo que se convierte en el puente del Jardín Flotante tiene señalización para indicar que el ingreso al Metro CDMX está próximo.

Las personas pueden salir de la calzada flotante por los puentes indicados, los cuales se encuentran a 300 metros de la estación Chabacano. Cabe apuntar que esta conexión permite ingresar al servicio de la Línea 2, y para transbordar a las otras líneas que convergen en esta estación, los usuarios tendrán que caminar por dentro de los pasillos del servicio del STC Metro.

De acuerdo con el titular de la Sobse, la intervención a la estación Chabacano forma parte de las obras que se realizaron como parte del proyecto de la Calzada Flotante. Durante este tiempo, el Metro Chabacano permaneció cerrado por varias semanas, lo que generó polémica y crítica entre la población que suele usar esta parada.

Jardín Flotante costó más de 2 millones de pesos

Los tiempos y retrasos en las obras generaron que la población y vecinos de la zona cuestionaran la efectividad de la calzada. Fue el 7 de junio cuando la Calzada Flotante de Tlalpan llegó a la recta final en vísperas del inicio del Mundial 2026 entre promesas de entrega inmediata y dudas sobre su utilidad después del torneo, porque el corredor peatonal pensado para renovar el sur de la CDMX quedó con pendientes de obra, cuestionamientos vecinales y un costo que rebasó 2,000 millones de pesos.

El proyecto inició entre septiembre y octubre de 2025 y sumó más de ocho meses de ejecución. En ese periodo provocó afectaciones viales por la reducción de carriles en Tlalpan y San Antonio Abad, además de molestias para miles de familias que usan esa ruta todos los días.

La obra fue concebida como corredor peatonal y espacio de convivencia rumbo a la Copa Mundial de la FIFA, cuya inauguración sería el 11 de junio de 2026 en el Estadio Ciudad de México. A nueve días del arranque del torneo, su conclusión y el efecto real que tendría en la zona no quedaron del todo claros.

El proyecto consiste en un corredor peatonal y ciclista de 1.5 kilómetros construido sobre la Calzada de Tlalpan. Aprovechó la infraestructura existente de la Línea 2 del Metro y conecta Plaza Tlaxcoaque, cerca de Pino Suárez, con la estación Chabacano.

La obra incluye siete tramos temáticos inspirados en especies endémicas como el ajolote, el xoloitzcuintle, el colibrí, el teporingo y el cacomixtle. También contempla siete pérgolas, ocho velarias para actividades recreativas y culturales, 18 esculturas, nueve fuentes y una pantalla para proyecciones.

Las autoridaes espera que la Estación Central de la Línea 2 del Metro de Lima y Callao se convierta en el nuevo corazón del transporte público de la ciudad.

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) informó que la obra registra un avance del 79 %, abarcando tanto las estructuras principales como los trabajos de arquitectura, instalaciones eléctricas, pisos y señalética. Cuando abra sus puertas, se convertirá en el principal punto de enlace entre el primer tren subterráneo del país y el Metropolitano.

Ubicada estratégicamente bajo la avenida Paseo Colón, la estación integrará ambos sistemas mediante una galería subterránea de aproximadamente 180 metros de longitud. Esta conexión facilitará los transbordos y reducirá los tiempos de viaje para miles de pasajeros.

La estructura contempla la construcción de losas, muros de albañilería, escaleras de acceso y todos los elementos necesarios para garantizar la conectividad entre los servicios. Las tuneladoras empleadas en el proyecto ya concluyeron la excavación bajo el área de la estación, permitiendo la instalación de los anillos de concreto por donde circularán los trenes.

Tres niveles subterráneos

La Estación Central contará con tres niveles subterráneos, cada uno con funciones específicas. El primer nivel operará como vestíbulo comercial y área de control de pasajes, con acceso directo al Metropolitano. El segundo nivel estará destinado a las plataformas de embarque y desembarque, mientras que el tercero alojará el túnel ferroviario de la Línea 2.

Una vez terminada, la estación consolidará la integración del sistema de transporte urbano de Lima y beneficiará diariamente a miles de usuarios.

Operación total arranca en 2028

El proyecto contempla la operación total del primer tren subterráneo en aproximadamente dos años. “Si no hay ninguna interferencia más, acaba en el 2028”, indicó el extitular del sector, Raúl Pérez Reyes, en el 2023.

Actualmente, cinco estaciones ya funcionan, permitiendo a los pasajeros evitar la congestión entre Santa Anita y Ate Vitarte. El viaje entre las estaciones habilitadas, como Mercado Santa Anita y Óvalo Santa Anita, tarda alrededor de 6 minutos en tren, frente a los 25 o 30 minutos que toma recorrer el mismo tramo en vehículo particular.

Línea 2 Metro de Lima: estaciones y distritos que recorrerá

El proyecto final contará en total con 27 estaciones y atravesará 10 distritos de la capital como Ate, Santa Anita, El Agustino, San Luis, La Victoria, Cercado, Breña, Bellavista, Carmen de la Legua y el Callao.

A continuación el detalle:

Callao:

• Estación Puerto del Callao
• Estación Buenos Aires
• Estación Juan Pablo II
• Estación Insurgentes
• Estación Carmen de la Legua
• Estación Óscar R. Benavides.

Lima Cercado:

• Estación San Marcos
• Estación Elio
• Estación La Alborada.

Breña:

• Estación Tingo María
• Estación Parque Murillo
• Estación Centro Histórico
• Estación Plaza Bolognesi
• Estación Central.

La Victoria:

• Estación Plaza Manco Cápac
• Estación Cangallo
• Estación 28 de Julio
• Estación Nicolás Ayllón.

San Luis:

• Estación Circunvalación
• Estación San Juan de Dios
• Estación Evitamiento.

Santa Anita:

• Estación Óvalo Santa Anita
• Estación Colectora Industrial
• Estación Los Ingenieros
• Estación Mercado Santa Anita.

Ate:

• Estación Vista Alegre
• Estación Prolongación Javier Prado
• Estación Municipalidad de Ate.+0

El Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público (Ositrán) dispuso el inicio del procedimiento de interpretación del Numeral 2.4.2 del Anexo 7 del Contrato de Concesión de la Línea 2 y Ramal Av. Faucett–Av. Gambetta del Metro de Lima y Callao.

La decisión se formalizó el 7 de julio de 2026, tras la publicación de la Resolución de Consejo Directivo N.° 038-2026-CD-OSITRAN, según información publicada en el diario oficial El Peruano.

Línea 2: MTC y concesionario chocan ante Ositrán

Según el Informe Conjunto N° 00110-2026-IC-OSITRAN, el procedimiento se centra en una diferencia entre el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) y la concesionaria Metro de Lima Línea 2 S.A. sobre la definición y aplicación del “Índice de Regularidad del Servicio (R)”, parámetro que mide el cumplimiento de los intervalos de paso de los trenes durante las horas punta.

El concesionario propone incorporar una tolerancia estadística al valor del intervalo programado, mientras que el Estado peruano y los organismos supervisores exigen que el criterio sea estricto y sin márgenes adicionales. De acuerdo con el análisis de Ositrán, la diferencia puede impactar directamente en la cantidad de recorridos considerados válidos y en la aplicación de eventuales penalidades.

• El intervalo de paso programado es de 4 minutos con 34 segundos (274 segundos).
• El concesionario propone sumar tres veces la desviación típica (estimada en 38 segundos), lo que lleva el intervalo permitido hasta 6 minutos y 28 segundos (388 segundos) para considerar un recorrido como válido.

Esta doble lectura se origina por la ambigüedad en la redacción del Numeral 2.4.2 del Anexo 7 del contrato. El texto permite interpretar de dos maneras el concepto de “intervalo de tiempo programado” para medir la regularidad del servicio.

“La interpretación de los contratos de concesión corresponde al Consejo Directivo de Ositrán en única instancia administrativa”, se lee en el texto normativo, que subraya la importancia del pronunciamiento para la gestión del sistema ferroviario.

¿Flexibilidad o rigor en los intervalos de paso?

Ambas partes involucradas (MTC y concesionaria) disponen de un plazo de 10 días hábiles para presentar sus argumentos ante Ositrán. “El objetivo es precisar el sentido de la cláusula para garantizar la correcta operación y fiscalización del servicio”, indica el documento.

Metro de Lima Línea 2 S.A. es una sociedad conformada por un consorcio internacional de empresas, entre las que destacan las españolas ACS (a través de su filial Iridium Concesiones de Infraestructura) y FCC, la italiana Webuild (antes Salini-Impregilo), la japonesa Hitachi Rail y la peruana COSAPI.

Esta sociedad fue creada específicamente para ejecutar y operar el megaproyecto de la Línea 2 del Metro de Lima y Callao bajo contrato de concesión con el Estado peruano.

Un proyecto que transformará la movilidad entre Ate y Callao

En julio de este año, la Línea 2 del Metro de Lima y Callao alcanzó un avance general del 83%. La perforación del túnel principal, de aproximadamente 14,5 kilómetros, se completó con la llegada de la tuneladora Delia a la estación Insurgentes.

El proyecto contempla una inversión de 4.500 millones de dólares. La línea completa tendrá una extensión de 35 kilómetros y recorrerá 27 estaciones, conectando Ate y Callao en solo 45 minutos, frente a las más de dos horas que toma actualmente ese trayecto en superficie.

El tramo ya operativo, entre Evitamiento y Santa Anita, moviliza unas 60.000 personas diarias y ya superó los 41 millones de viajes desde diciembre de 2023.

Se prevé que, al finalizar, la Línea 2 beneficiará a más de 660.000 usuarios cada día y tendrá capacidad para una demanda aproximada de 1,2 millones de pasajeros diarios.

El corredor subterráneo atravesará 10 distritos y permitirá el acceso directo a puntos clave como la Universidad Nacional Mayor de San Marcos (UNMSM), donde la estación del mismo nombre ya registra un 95% de ejecución en obras civiles.

Desde el jueves 9 de julio, los pasajeros que utilizan las cinco estaciones en funcionamiento de la Línea 2 del Metro de Lima deben ingresar obligatoriamente con la nueva tarjeta interoperable, informó el presidente ejecutivo de la ATU, David Hernández.

En entrevista con RPP, el funcionario explicó que la medida forma parte del proceso de integración del sistema de transporte urbano y permitirá que una misma tarjeta pueda utilizarse progresivamente en diferentes servicios.

“Ya en la Línea 2 se venía ingresando sin necesidad de tarjeta alguna, pero usuarios ordenados ya han ido adquiriendo sus tarjetas. Tenemos más de 30 mil tarjetas ya vendidas”, indicó este jueves.

Según precisó, actualmente la Línea 2 registra alrededor de 65 mil viajes diarios, por lo que todavía una parte importante de usuarios deberá adquirir la tarjeta para continuar utilizando el servicio.

¿Qué es la tarjeta interoperable?

Hernández explicó que la nueva tarjeta permitirá pagar el pasaje en distintos sistemas de transporte sin necesidad de utilizar diferentes tarjetas para cada servicio.

“Desde febrero de este año hemos iniciado una serie de acciones para permitir que con una sola tarjeta se pague en diferentes medios de transporte de la ciudad”, señaló.

Actualmente, la interoperabilidad ya funciona en la Línea 2 y también en algunas empresas de transporte urbano que han adaptado sus sistemas de recaudo.

¿Qué empresas ya aceptan la tarjeta interoperable?

El titular de la ATU indicó que las primeras empresas incorporadas al sistema son aquellas cuyos operadores de recaudo ya fueron compatibles con la plataforma de la entidad.

Entre ellas mencionó:

• Etuchisa (El Urbanito)
• Empresa Chalo
• Rápido
• Aerodirecto (tras culminar sus pruebas)
• Otros operadores que implementen sistemas compatibles.

“Todas aquellas que tienen un operador de recaudo que ha validado su sistema operacional con el nuestro ya van a poder comenzar a utilizar esta tarjeta”, explicó.

Metropolitano cambiará su sistema de pago

David Hernández confirmó que el Metropolitano también migrará a este nuevo sistema durante 2026. Explicó que actualmente se están reemplazando los antiguos validadores instalados desde la inauguración del sistema por equipos modernos que aceptarán la tarjeta interoperable y también otros medios de pago.

“Los validadores son nuevos. Ahora tienen pantallas táctiles y ya cuentan con el recuadro para el pago mediante QR, Plin, Yape o tarjetas bancarias”, afirmó.

Asimismo, señaló que una vez implementado el nuevo sistema, la tradicional tarjeta amarilla del Metropolitano será reemplazada por la tarjeta interoperable.

¿La tarjeta sirve para la Línea 1?

No por ahora. Hernández aclaró que la Línea 1 todavía mantiene su propio sistema de recaudo debido a que se encuentra en proceso de licitación para modernizarlo.

“En este momento no, porque la Línea 1 se encuentra licitando la actualización de su sistema de recaudo”, precisó.

¿Dónde comprar la tarjeta interoperable?

Por ahora, la tarjeta solo puede adquirirse en las boleterías de las cinco estaciones operativas de la Línea 2.

Sin embargo, la ATU anunció que próximamente estará disponible en otros puntos de venta de la ciudad y también en las estaciones del Metropolitano cuando culmine la integración del sistema.

Nuevos buses del Metropolitano llegarían este año

Durante la entrevista, Hernández también se refirió a la renovación de la flota del Metropolitano, cuyo contrato de modificación se encuentra actualmente en evaluación por el Ministerio de Economía y Finanzas (MEF).

Explicó que la denominada adenda estructural ya fue elaborada y solo resta la revisión técnica y económica del ministerio.

“Se firmará seguramente en lo que quede de este mes de julio o ya con la nueva presidenta, pero de este año no pasa”, aseguró.

Añadió que, una vez aprobada la adenda, se podrá avanzar con la incorporación de nuevos buses para mejorar el servicio y reducir la congestión que actualmente afecta a miles de usuarios diariamente.

La tarde de este jueves 9 de julio, un grupo de manifestantes de la comunidad trans realizaron destrozos al interior de las instalaciones del Sistema de Transporte Colectivo Metro (STC). Como parte de su movilización, las protestantes provocaron destrozos en la estación Hidalgo de la Línea 2, la cual recientemente fue remodelada por el Gobierno de la Ciudad de México.

En redes sociales se viralizó un video que captó el momento en el que una persona de la comunidad trans golpeó con un fierro uno de los candelabros que recientemente instalaron, posteriormente otra persona lo arrancó de la pared y lo sustrajo; de acuerdo con los primeros reportes, las protestantes realizaron estos actos de destrozos luego de que las autoridades les cancelaron una reunión para atender sus demandas.

De acuerdo con lo que se difundió en redes sociales, las manifestantes no solo destrozaron parte de los candelabros de la estación, sino que también tomaron las instalaciones para permitir el acceso gratuito y hacer un “Metro popular” para que todas las personas ingresaran sin pagar su boleto.

Otro video también evidenció que destruyeron una de las cámaras de videovigilancia y la tomaron como “piñata”, las personas iniciaron una dinámica para turnarse y golpear la cámara que quedó colgada de un cable. Elementos de la Secretaría de Seguridad Ciudadana (SSC) del STC Metro evitaron intervenir en los destrozos, solo observaron y resguardaron la zona para que no hubiera lesionados.

¿Por qué se manifestaron las personas trans en el Metro CDMX?

La movilización social empezó por la tarde de este 9 de julio, integrantes del colectivo se concentraron sobre Paseo de la Reforma para iniciar una protesta en la que solicitaron una reunión con Arturo Medina, Subsecretario de Derechos Humanos, Población y Migración, y con César Cravioto, secretario de Gobierno CDMX, para sostener un diálogo al respecto de sus demandas.

Entre sus exigencias presentadas por el grupo destacan el respeto a los derechos de la comunidad trans, así como la exigencia de acceso a vivienda, trabajo y servicios de salud dignos. Las manifestantes hicieron énfasis en la necesidad de establecer un diálogo directo con funcionarios federales para exponer sus preocupaciones y plantear soluciones a las problemáticas que enfrenta la comunidad.

Al no tener respuesta por las autoridades, quienes cancelaron la reunión, la protesta se trasladó a las instalaciones del STC Metro y dañaron la estación que recientemente se entregó concluida con las obras de remodelación que realizaron.

¿Cuánto costaron los candelabros de la Línea 2 del Metro CDMX?

Adrián Rubalcava, director general del STC Metro, afirmó que los candelabros más caros de la estación Hidalgo del Metro costaron 56 mil pesos por pieza y sostuvo que ese gasto forma parte de la remodelación integral de la Línea 2, un proyecto financiado con 1,500 millones de pesos del FONADIN para renovar estaciones, trenes y vías después de más de cinco décadas de operación.

La intervención también incluyó la recuperación de trenes modelo NM-02, que pasaron de 28 a 34 unidades en operación. Esa ampliación, según explicaron las autoridades durante la entrega de las obras, permitió atender la alta demanda en jornadas recientes como los partidos del Mundial en el Estadio Ciudad de México, cuando la red transportó a más de 7 millones de usuarios en cinco días.

Rubalcava entregó las estaciones remodeladas junto con la jefa de Gobierno Clara Brugada en un recorrido por Allende e Hidalgo. Ahí, las autoridades señalaron que los trabajos concluyeron tras casi tres meses y que las afectaciones para los usuarios fueron mínimas.

El director del Metro precisó que solo cuatro candelabros alcanzaron el precio de 56 mil pesos cada uno. Añadió que los demás faroles colocados en la estación tuvieron un costo de entre 3 mil y 4 mil pesos por unidad, según el modelo y el tipo de instalación.

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), a través de la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU), suscribió un Convenio de Colaboración Interinstitucional con ProInversión para iniciar la fase de formulación de los proyectos de las Líneas 3 y 4 del Metro de Lima y Callao.

Este acuerdo, firmado el 8 de julio por el ministro Aldo Prieto Barrera, el presidente ejecutivo de ProInversión, Luis Del Carpio Castro, y el presidente ejecutivo de la ATU, David Hernández, establece reglas claras para la cooperación técnica, financiera y de gestión bajo el modelo de Asociaciones Público-Privadas (APP).

Durante la ceremonia, el ministro Prieto señaló que “lo que estamos suscribiendo trasciende la firma de un convenio: representa una decisión de Estado para acelerar la construcción de una red de transporte masivo que transformará la vida de millones de peruanos”.

Con este marco de colaboración, los equipos técnicos podrán avanzar en estudios especializados, identificar desafíos y definir estrategias para la gestión de predios e interferencias antes de iniciar las obras civiles.

Más de 7 millones de personas serán beneficiadas con tiempos de viaje reducidos

La ejecución de las Líneas 3 y 4 permitirá que más de 7 millones de habitantes accedan a un sistema de transporte rápido, moderno y seguro, con una reducción significativa de los tiempos de traslado en la ciudad.

La colaboración entre el MTC, la ATU y ProInversión está orientada a optimizar recursos, minimizar riesgos y acelerar proyectos de infraestructura largamente esperados por Lima y Callao.

El convenio da paso a la elaboración de los insumos necesarios para el Informe de Evaluación de las APP y a la programación de actividades preparatorias para la ejecución de las obras.

Esta coordinación temprana del proyecto busca garantizar una gestión eficiente y transparente en cada etapa del proceso, de acuerdo con ProInversión.

Una inversión conjunta de más de USD 10.000 millones

Se estima que la construcción de la Línea 3 y la Línea 4 del Metro de Lima y Callao demandará una inversión conjunta superior a USD 10.000 millones, aunque cada proyecto se adjudicará por separado.

La Línea 3, actualmente en formulación, requerirá un presupuesto referencial de USD 5.868 millones y contará con 28 estaciones a lo largo de 34,8 kilómetros, atravesando 12 distritos desde Comas hasta San Juan de Miraflores.

Este trayecto, que hoy puede tomar hasta dos horas y media en transporte convencional, se reducirá a 54 minutos una vez en operación.

Por su parte, la Línea 4 implicará una inversión estimada de USD 3.169 millones, incluirá 20 estaciones y utilizará una flota inicial de 44 trenes para cubrir 23,6 kilómetros entre el este y oeste de la ciudad, integrando una sección de ocho paraderos ya avanzados en el entorno del aeropuerto Jorge Chávez como parte de las obras enlazadas a la Línea 2.

Línea 2: avance histórico y beneficios concretos para los usuarios

El avance de las Líneas 3 y 4 se suma a los hitos alcanzados por la Línea 2. El 2 de julio, la tuneladora Delia culminó al 100% la excavación de los 27 kilómetros de túnel, tras llegar a la estación Insurgentes en el Callao. El tramo fue construido mediante una combinación del método tradicional NATM y el uso de tuneladoras, incluidas “Delia” y “Micaela”.

Desde el inicio de operaciones en diciembre de 2023, la Línea 2 suma más de 41 millones de viajes gratuitos en la etapa 1A, que conecta Evitamiento y Santa Anita, con un promedio de 60,000 viajes diarios.

Además, se han levantado las restricciones viales en varios tramos, lo que mejora significativamente la circulación y el acceso en zonas como Guardia Chalaca y la Vía Expresa.

El MTC proyecta que hacia 2030 la demanda del sistema de metro podría alcanzar 1,2 millones de usuarios diarios, consolidando al Metro de Lima y Callao como la principal columna vertebral del transporte urbano en la capital.

A partir de este miércoles 8 de julio, la Línea 2 del Metro de Lima exige el uso exclusivo de la Tarjeta Interoperable de Transporte (TIT) para acceder a sus servicios.

La medida, comunicada por la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU), busca iniciar la integración del sistema de transporte con un pase personal, único e intransferible, disponible desde el 1 de julio en las estaciones Evitamiento, Óvalo Santa Anita, Colectora Industrial, Hermilio Valdizán y Mercado Santa Anita.

La tarjeta TIT tiene un costo de S/ 7.50 y solo puede adquirirse en boleterías y máquinas expendedoras durante el horario de operación, de 6:00 a. m. a 11:00 p. m. Personal de la Policía Nacional del Perú (PNP), del Cuerpo General de Bomberos Voluntarios del Perú (CGBVP) y personas con discapacidad con carné amarillo del Consejo Nacional para la Integración de la Persona con Discapacidad (Conadis) pueden obtenerla o actualizar su vigencia de manera gratuita.

Según explicó Erick Reyes, vocero de la ATU, “la tarjeta es personal e intransferible. Solo te permite validar un acceso. Todo aquel usuario que quiera acceder al servicio de la Línea 2 tiene que tener su propia tarjeta, porque es la llave de acceso y salida a este sistema”.

Largas colas y malestar

La implementación de la tarjeta TIT provocó desde primeras horas de la mañana largas colas en las principales estaciones. En la estación Evitamiento, decenas de pasajeros formaron filas para adquirir el nuevo pase, con testimonios de esperas de hasta cincuenta minutos. “Solo se acepta efectivo, no aceptan otro método de pago. Esto se complica porque no hay cajeros tampoco al interior de la estación”, relató un usuario a Exitosa Noticias.

El proceso para obtener la tarjeta y acceder al tren fue lento y generó incomodidad, especialmente durante la hora punta. “Casi media hora para poder obtener la tarjeta y vamos a ver cuánto nos demora poder ingresar al tren”, contó otro pasajero. El viaje entre las cinco estaciones habilitadas duró menos de diez minutos, pero el tiempo total invertido superó la hora por la espera en las boleterías y la validación de la tarjeta.

Una diferencia clave con la Línea 1 es que la TIT debe usarse tanto para ingresar como para salir de la estación, lo que tomó por sorpresa a varios pasajeros. “En la línea uno solo utilizas la tarjeta para poder ingresar, más no para salir. Aquí sí la necesitas para poder retirarte. Y esto es lo que ha generado incomodidad en muchos usuarios”, explicó un viajero. Las filas persistieron durante toda la mañana, especialmente por la cantidad de personas que sacaban la tarjeta por primera vez.

Lo que debes saber de la tarjeta TIT

La Tarjeta Interoperable de Transporte integra tecnología de seguridad moderna y memoria interna, almacena datos sobre validaciones, recargas y el perfil del usuario.

Puede personalizarse con el DNI, lo que permite recuperar el saldo si se pierde o es robada. “Uno adquiere su tarjeta en nuestras boleterías y puede con su DNI personalizarlas. Si se pierde la tarjeta, el saldo está en la nube y puede recuperarse al comprar una nueva”, precisó Erick Reyes.

El diseño de la tarjeta varía según el usuario: general, estudiante, policía, bombero o persona con discapacidad. Para los beneficiarios de gratuidad, la recarga no es necesaria, ya que el acceso al servicio sigue siendo gratuito. El requisito de uso personal busca evitar la reventa y prácticas irregulares detectadas en otros sistemas, como la Línea 1.

El uso de la Tarjeta Interoperable de Transporte (TIT) es obligatorio desde este miércoles 8 de julio para ingresar a la Línea 2 del Metro de Lima y Callao, informó la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU). La medida busca estandarizar el acceso al servicio mediante un sistema único de validación, aunque los pasajeros no deberán realizar recargas, ya que el recorrido continuará siendo gratuito.

La institución precisó que las tarjetas pueden adquirirse por S/7.50 en las boleterías y máquinas expendedoras ubicadas en las cinco estaciones actualmente habilitadas: Evitamiento, Óvalo Santa Anita, Colectora Industrial, Hermilio Valdizán y Mercado Santa Anita. La venta se realiza dentro del horario de atención del servicio, entre las 6:00 a. m. y las 11:00 p. m.

Asimismo, la ATU informó que determinados grupos de usuarios podrán obtener este documento o actualizar su vigencia sin costo. El beneficio alcanza al personal de la Policía Nacional del Perú, integrantes del Cuerpo General de Bomberos Voluntarios y personas con discapacidad que cuenten con el carné amarillo emitido por el Consejo Nacional para la Integración de la Persona con Discapacidad (Conadis). El trámite se efectúa directamente en las boleterías de las estaciones.

La entidad aclaró que la validación al ingresar y salir por los torniquetes no implica el cobro de una tarifa. En ese sentido, los pasajeros únicamente deberán presentar la TIT en los puntos de control, sin necesidad de cargar saldo, debido a que el servicio permanecerá sin costo durante esta etapa de funcionamiento.

De acuerdo con la ATU, existen diferentes versiones del documento según el perfil del pasajero. Se han habilitado tarjetas para el público en general, estudiantes, efectivos policiales, bomberos y personas con discapacidad. Cada una posee un diseño específico que facilita su identificación dentro del sistema.

Además, estos dispositivos incorporan tecnología destinada a reforzar la seguridad de las operaciones. Entre sus características destacan un mecanismo moderno de protección y claves encriptadas para reducir el riesgo de fraudes. También cuentan con una memoria interna que registra las validaciones efectuadas, las recargas realizadas y la información correspondiente al tipo de usuario.

¿Cómo funcionará la validación en las estaciones?

La Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao informó que la tarjeta deberá validarse al ingresar y al salir, a través de las puertas de control de acceso de la estación, y precisó que ese procedimiento no implicará el cobro del pasaje.

Además, señaló que no hará falta recargar la tarjeta para completar esa validación. La TIT tendrá diseños diferenciados según el tipo de usuario: público general, estudiante, policía, bombero y persona con discapacidad.

El documento también incluye un sistema de seguridad con claves cifradas para prevenir fraudes y una memoria interna que almacena información sobre validaciones, recargas y el perfil del titular.

Línea 2 del Metro

La Línea 2 del Metro constituye uno de los principales proyectos de transporte urbano del país. Su recorrido subterráneo abarcará aproximadamente 35 kilómetros entre Ate y el Callao, incluido el ramal de la Línea 4. Esta infraestructura permitirá conectar de forma directa diez distritos y de manera indirecta otros tres, lo que facilitará el desplazamiento de miles de ciudadanos.

Según las proyecciones oficiales, cuando la obra opere en su totalidad, el tiempo de viaje entre ambos extremos del trazado se reducirá de más de dos horas a cerca de 45 minutos. Con la implementación obligatoria de la Tarjeta Interoperable de Transporte, la ATU busca consolidar un sistema de acceso unificado que acompañe el desarrollo de este moderno corredor ferroviario y facilite el ingreso ordenado de los usuarios a las estaciones habilitadas.

De acuerdo con Andina Noticias, quienes no cuenten con la tarjeta no podrán utilizar el Metro de Lima y Callao y deberán optar por otro medio de transporte público. La exigencia busca que los pasajeros se familiaricen con el sistema antes de la entrada en operación comercial.

La Autoridad de Transporte Urbano (ATU) aclaró que la obligatoriedad de la tarjeta no significa el inicio del cobro del pasaje. El servicio seguirá siendo gratuito mientras continúe la marcha blanca, iniciada en diciembre de 2023, y el uso de la TIT servirá únicamente para validar el funcionamiento de los equipos de recaudo.

No pagarás pasaje

El vocero de la ATU, Erick Reyes, explicó que la implementación de la tarjeta responde a la necesidad de que el sistema continúe avanzando hacia su operación definitiva. Según indicó, la siguiente etapa consiste en acostumbrar a los usuarios al uso de esta herramienta tecnológica sin modificar, por el momento, la gratuidad del servicio.

“En la marcha blanca no se usaba tarjeta. Ahora, el siguiente paso es que se use la tarjeta pero sin el cobro del pasaje. Cada tarjeta tiene un costo de S/ 7.50”, señaló el representante de la ATU a Andina Noticias.

Reyes agregó que el uso de la Tarjeta Interoperable permitirá obtener información sobre el funcionamiento del sistema y contribuirá a fortalecer los mecanismos de control, gracias a una tecnología diseñada para reducir riesgos de fraude durante la validación del ingreso y salida de pasajeros.

Tarjeta personal y funcional en otros sistemas de transporte

La ATU informó que la Tarjeta Interoperable de Transporte tendrá un costo de S/ 7.50 y podrá adquirirse en todas las boleterías y máquinas expendedoras de las estaciones de la Línea 2, en el horario de atención de 6:00 a. m. a 11:00 p. m.

Asimismo, precisó que las tarjetas serán de uso personal y existirán versiones diferenciadas para universitarios, escolares, policías, bomberos y personas con discapacidad inscritas en el Conadis. En el caso de estos tres últimos grupos, la entrega de la tarjeta será gratuita.

Además de utilizarse en la Línea 2, la tarjeta está diseñada para operar en distintos sistemas de transporte. Actualmente ya es aceptada en AeroDirecto y en algunas empresas de transporte convencional, mientras que en el futuro permitirá la integración con el Metropolitano y la Línea 1, facilitando el desplazamiento de los usuarios con un único medio de pago.

Línea 2 continúa su implementación

La ATU destacó que las Tarjetas Interoperables incorporan tecnología con claves encriptadas y sistemas de seguridad para prevenir fraudes. También cuentan con memoria interna que almacena información relacionada con las validaciones, recargas y el perfil del usuario, lo que permitirá optimizar el funcionamiento del sistema cuando entre en operación comercial.

Actualmente, la Línea 2 del Metro de Lima y Callao registra alrededor de 60 mil viajes diarios durante la marcha blanca. El servicio opera con trenes automatizados y tiene habilitadas las estaciones Evitamiento, Óvalo Santa Anita, Colectora Industrial, Hermilio Valdizán y Mercado Santa Anita.

Una vez concluido el proyecto, la Línea 2 conectará de manera directa diez distritos de Lima y Callao mediante un recorrido subterráneo de aproximadamente 35 kilómetros, incluido el ramal de la Línea 4. La infraestructura permitirá reducir los tiempos de viaje de más de dos horas a cerca de 45 minutos entre Ate y el Callao, consolidándose como uno de los principales proyectos de transporte urbano del país.

La Ciudad de México se despidió como sede del Mundial 2026 al finalizar el juego entre México e Inglaterra, el duelo de octavos de final fue el último partido que albergó el histórico Estadio Azteca, además, también se convirtió en la despedida del Tri al no clasificar a cuartos de final.

A lo largo del torneo de la FIFA, el Estadio Ciudad de México tuvo cinco partidos, entre ellos la inauguración y el clasificatorio de octavos de final. Durante estas semanas, el gobierno de la CDMX realizó un operativo de seguridad y movilidad para garantizar condiciones adecuadas para el traslado de miles de fanáticos y personal que trabajó en el inmueble deportivo.

El operativo de la “última milla” consistió en el cierre de calles y avenidas para priorizar el paso peatonal y el transporte, el Sistema de Transporte Colectivo Metro (STC) fue el principal sistema de transporte público para la afición mexicana y extranjera que visitó la capital en las últimas semanas.

¿Cuántas personas usaron el Metro CDMX durante el Mundial 2026?

Adrián Rubalcava, director del STC Metro, compartió el balance de los datos que registró la red del Metro CDMX durante la Copa Mundial 2026. En conferencia de prensa explicó cómo operó la Línea 2 Cuatro Caminos - Tasqueña, ruta principal para llegar al Coloso de Santa Úrsula, así como el resto de las líneas que ampliaron su horario durante los días de partidos más importantes en la agenda mundialista.

Durante la celebración del último partido del Mundial 2026 en la Ciudad de México el pasado domingo 5 de julio, la Línea 2 del STC Metro operó sin reportar averías ni retrasos en el servicio, incluso durante jornadas con condiciones climáticas adversas, según informó Adrián Rubalcava. El directivo destacó que la Línea 2 mantuvo su funcionamiento óptimo a lo largo de todas las jornadas en que se disputaron partidos, consolidándose como un pilar fundamental para la movilidad urbana durante el evento.

Durante las fechas correspondientes a los cinco encuentros celebrados en el Estadio Ciudad de México, la Línea 2 transportó a un total de 2 millones 273 mil 700 usuarios en el horario completo de servicio. En ese mismo periodo, sumando las operaciones de las Líneas 1, 2, 3 y 6, la cifra de usuarios superó los 7 millones, lo que reflejó la magnitud de la demanda de transporte generada por el evento internacional.

Adrián Rubalcava señaló que durante los partidos en los que México jugó en horario nocturno, se implementó un dispositivo especial con elevada disponibilidad de trenes en circulación, así como trenes de reserva, para asegurar la funcionalidad y atender la afluencia tanto de quienes regresaban del estadio como de quienes asistieron a festivales en la zona centro.

Rubalcava atribuyó el desempeño eficiente de la Línea 2 a la inversión constante en el mantenimiento del material rodante y de las vías, aspectos que, aunque no son visibles para el usuario, resultan esenciales y cuyo impacto se hizo evidente durante el operativo especial implementado en las fechas de los partidos mundialistas.

Remodelación de la Línea 2 del Metro concluyó en medio de la celebración mundialista

La entrega de las obras ocurrió este 7 de julio, cuando la jefa de Gobierno Clara Brugada realizó un recorrido por las instalaciones de Hidalgo. En esa estación destacó el cambio de iluminación y la colocación de candelabros.

La Línea 2 del Metro de CDMX ya opera con 34 trenes tras la conclusión de su remodelación, una obra que buscó reducir tiempos de espera y sostener el servicio en una de las rutas con mayor demanda de la red, usada por más de un millón de personas al día.

Entre enero y mayo de 2026, el STC registró alrededor de 407 millones de viajes y más de 63 millones correspondieron a esa línea, de acuerdo con lo informado por el secretario de Movilidad Héctor García Nieto. Esa cifra representa 15% de la demanda de toda la red.

Antes de las obras solo 28 convoyes daban servicio entre Tasqueña y Cuatro Caminos. Con la intervención ya concluida, se incorporaron seis unidades más, con lo que el número de trenes en operación aumentó 21%.

El Gobierno de la Ciudad de México concluyó y entregó las obras de remodelación en la Línea 2 del Sistema de Transporte Colectivo Metro (STC). Este 7 de julio, Clara Brugada, jefa de gobierno de la CDMX, realizó un recorrido en las instalaciones de Hidalgo, estación que destacó por el cambio de iluminación y colocación de candelabros.

Además de las mejoras en las instalaciones de la Línea 2 del Metro CDMX, las autoridades también trabajaron para aumentar la flotilla de trenes que operan en el servicio de Tasqueña a Cuatro Caminos. El proyecto contempló reparaciones de convoys para restaurarlos y así reducir los tiempos de espera.

De acuerdo con las autoridades, la intervención en la Línea 2 tuvo una inversión de 2 mil 200 millones de pesos, de los cuales mil 500 millones provinieron del Gobierno de México. De ese monto, dos de cada tres pesos se destinaron al mantenimiento para garantizar el funcionamiento de la línea, mientras el resto se orientó a la remodelación visible de las estaciones, según explicó la mandataria.

¿Cuántos trenes operan en la Línea 2 tras finalizar remodelaciones?

La modernización de la Línea 2 del Metro CDMX permitió aumentar el número de trenes que están en servicio, anteriormente solo 28 convoys daban servicio, ahora con las obras concluidas se aumentó a 34 trenes; es decir que se integran seis nuevos trenes al servicio de la línea azul.

La jefa de gobierno informó que la inversión permitió aumentar en 21% el número de trenes en operación en la Línea 2, al pasar de 28 a 34 unidades en servicio. Reiteró además que 782 millones de pesos se destinaron a la renovación integral de las 16 estaciones de esa ruta.

Brugada Molina señaló que las obras benefician a más de un millón de personas que usan diariamente esa ruta. También detalló que los trabajos incluyeron mantenimiento estructural, preventivo y correctivo de vías y material rodante, además de la recuperación de 34 trenes.

La mandataria agregó que se renovaron instalaciones hidráulicas y eléctricas a lo largo de la línea. Subrayó que la mayor parte de la inversión no es visible, pero se enfocó en la seguridad, la confiabilidad, la funcionalidad y el futuro de la infraestructura del Metro.

Trabajos de modernización en la Línea 2

La jefa de Gobierno precisó que 65% de la inversión total se dirigió al mantenimiento. Presentó ese gasto como parte de la estrategia para conservar en operación la infraestructura del sistema durante los próximos años.

El director general del STC Metro Adrián Rubalcava Suárez dijo que el proyecto rebasó la renovación de imagen en estaciones. Explicó que también incluyó mantenimiento preventivo del material rodante, rehabilitación del sistema hidráulico, la red contra incendios, las subestaciones de rectificación eléctrica y la infraestructura de vías.

Cambios en Bellas Artes, Hidalgo y Allende

Solo en esas tres estaciones se instalaron mil nuevas luminarias y 202 cámaras de videovigilancia. También se colocaron nuevos murales, torniquetes y escaleras eléctricas, además de la renovación de muros, pisos y taquillas, así como la impermeabilización de cubiertas.

Entre las acciones reportadas se encuentra la renovación de 8,480 metros cuadrados de pisos y la aplicación de pintura en 21,148 metros cuadrados. A ello se sumó la instalación de 1,304 metros lineales de señalética, 1,795 metros cuadrados de mármol travertino y 900 metros cuadrados de mosaico veneciano.

Rubalcava Suárez añadió que también se restauraron 158 metros cuadrados de murales. Asimismo, se incorporaron muros verdes, candelabros y faroles para fortalecer la identidad arquitectónica de esos espacios.

El secretario de Movilidad Héctor García Nieto informó que entre enero y mayo de 2026 el STC registró alrededor de 407 millones de viajes. De ese total, más de 63 millones correspondieron a la Línea 2, equivalente a 15% de la demanda de toda la red.

Esas cifras colocan a la Línea 2 entre las rutas con mayor uso dentro del sistema. El aumento de trenes en operación y las obras en estaciones e instalaciones se realizaron en una línea que transporta a millones de pasajeros.

El Sistema de Transporte Colectivo Metro (STC) presumió en redes sociales que ayudó a que un fanático recuperara su billetera que extravió al término del juego México vs Ecuador de los dieciseisavos de final de la Copa Mundial 2026. El martes 30 de junio la red del Metro CDMX extendió su horario para ofrecer opciones de transporte a los miles de fanáticos, y entre el tumulto una persona extravió su cartera con sus identificaciones y tarjetas.

Esto provocó la movilización del personal de la red del Metro, Adrián Rubalcava, director general del STC Metro, compartió en redes sociales la información para localizar a la persona que extravió sus artículos. Tras una larga movilización por el personal del Metro, las autoridades presumieron que dieron con el dueño de los objetos perdidos y lograron regresárselos.

Es la segunda ocasión que el Metro CDMX presume su colaboración para regresar objetos extraviados a los fanáticos que están viviendo la Copa del Mundo en la capital.

Así localizaron al fanático mexicano que extravió su cartera en la Línea 2 del Metro CDMX

A través de un boletín publicado este 2 de julio informaron que un estudiante de ingeniería del Instituto Politécnico Nacional (IPN), identificado como Alexis, extravió su cartera en la estación Tasqueña de la Línea 2 del Metro.

El objeto, que contenía credenciales y tarjetas bancarias, fue hallado por una usuaria, quien procedió a entregarlo al director general del Metro, Adrián Rubalcava Suárez. En ese contexto, Rubalcava Suárez publicó de inmediato un mensaje en redes sociales dirigido a Alexis: “Alexis, te estamos buscando...”, con el objetivo de localizar al propietario y devolverle sus pertenencias.

La recuperación de la cartera se produjo en el marco del operativo especial de transportación implementado en Tasqueña, al finalizar el encuentro deportivo. El día posterior al incidente, Alexis recibió la notificación de sus amigos sobre la posibilidad de recuperar su cartera extraviada y se puso en contacto telefónico con el área de Atención al Usuario del Metro. Posteriormente, la titular del área, Rosario Granados Pineda, realizó la entrega formal del objeto a Alexis en la estación Juárez de la Línea 3.

Alexis manifestó que la credencial de estudiante del IPN era el documento cuya recuperación consideraba más urgente, debido a la necesidad de realizar diversos trámites escolares. Expresó su agradecimiento a la usuaria que encontró la cartera y, especialmente, al director general del Metro por la difusión del caso a través de redes sociales, acción que facilitó la restitución de sus pertenencias.

“El día de ayer Alexis fue avisado por sus amigos que podía recuperar su cartera extraviada y se comunicó a los teléfonos de Atención al Usuario. Finalmente el día de hoy, en la estación Juárez de la Línea 3, la titular del área, Rosario Granados Pineda hizo entrega de la cartera.De acuerdo con Alexis, su credencial de estudiante del IPN era el artículo que más le urgía recuperar, para realizar diversos trámites escolares, por lo que agradeció a la usuaria que encontró su cartera y, en especial al titular del Metro, por la difusión en redes”, se lee en el boletín.

Objetos perdidos en el Metro CDMX

La Oficina de Objetos Extraviados del Metro CDMX registra 453 artículos olvidados por usuarios entre enero y marzo de 2026, casi medio millar de pertenencias localizadas dentro de la red del Sistema de Transporte Colectivo (STC), según el propio organismo.

La misma oficina participa cada año en jornadas del Reciclatrón y, en la edición más reciente, entrega más de 200 artículos electrónicos y de telefonía que no se reclaman dentro del periodo de resguardo de tres meses; esos dispositivos se depositan en contenedores de la Secretaría del Medio Ambiente del Gobierno de la CDMX para su destrucción conforme a protocolos ambientales, de acuerdo con la Dirección de Medios del STC.

En 2025, la Gerencia de Atención al Usuario (GAU) recibe 2,649 objetos extraviados, entre ellos celulares, mochilas, maletas, cascos de motociclista, credenciales del INE e INAPAM y documentación personal. Del total, 150 artículos son recuperados por sus dueños y 10 se desechan al llegar a la oficina porque contienen productos perecederos o prendas en condiciones no aptas, según el reporte del Metro CDMX.

Desde el 1 de julio las tarjetas interoperable de la ATU se encuentran en vigencia en boleterías y máquinas expendedoras de las cinco estaciones de la Línea 2 del Metro de Lima que se encuentran en funcionamiento y desde el miércoles 8 de julio esta se volverá la única forma válida para ingresar a este medio de transporte.

Además de ser útil para acceder a la Línea 2, la tarjeta también es compatible con otros servicios de transporte, como la Línea 1 del Metro, el Metropolitano, los corredores complementarios y otras rutas autorizadas de transporte público, medios que no solo tenían una tarjeta o medio de pago propio, sino que cada una de estas contaba con un saldo diferente en cada uno y los usuarios tenían que estar pendientes de recargar cada vez que subían a uno de estos métodos de transporte urbano.

La nueva tarjeta permitirá que los usuarios transfieran el saldo de sus otros métodos de pago, como es el caso del Metropolitano y la Línea 1 del Metro de Lima, de modo que no pierdan dinero en la transición hacia esta forma de pago de pasajes.

¿Qué pasa si pierdo la tarjeta interoperable?

Al igual que ocurría con las tarjetas del Metropolitano, que permiten transferir el saldo del usuario en caso de pérdida o robo, el método de pago de la nueva tarjeta de la ATU permite que las personas puedan recuperar su saldo. Esto es debido a que este medio de pago está asignado a la identidad de la persona.

Según la ATU, el sistema de seguridad de esta tarjeta incorporarán tecnología de seguridad con claves encriptadas para evitar fraudes. También tendrán memoria interna para registrar validaciones, recargas y datos del perfil del usuario

Aunque de momento no se ha especificado cómo será el sistema de recargas de la tarjeta interoperable, como el uso de billeteras electrónicas o de terminales de recarga como en el caso del Metropolitano y la Línea 1, la transferencia de saldo y su recuperación son funciones que podrán ayudar a los usuarios en caso de pérdida o robo.

¿Dónde comprar la tarjeta interoperable?

Las personas interesadas podrán adquirir la TIT durante el horario de atención, de 6 a. m. a 11 p. m. La comunicación oficial precisó que, a partir de la fecha indicada, el ingreso a las estaciones requerirá contar con esta tarjeta.

Erick Reyes, vocero de la ATU, afirmó a las cámaras de América Televisión que la tarjeta, que será el requisito para ingresar a las estaciones, cuesta S/7.50 y puede adquirirse en las cinco estaciones habilitadas en la Etapa 1A:

• Evitamiento.
• Óvalo Santa Anita.
• Colectora Industrial.
• Emilio Valdiviezán.
• Mercado Santa Anita.

La venta se realiza en esos puntos, donde se atiende a los usuarios.

El portavoz indicó que, por ahora, no existe una fecha definida para el cobro de pasajes, por lo que el servicio continuará siendo gratuito. En el mismo bloque informativo se mencionó que la TIT también podrá utilizarse en la Línea 1, el Metropolitano y los corredores complementarios, con el objetivo de avanzar hacia un esquema interoperable.

Desde este miércoles 8 de julio, la Autoridad de Transporte Urbano (ATU) establecerá como obligatorio el uso de la tarjeta interoperable en la Línea 2 del Metro de Lima. Quienes no cuenten con este nuevo medio de pago no podrán acceder ni salir de las estaciones correspondientes a este sistema de transporte.

La tarjeta interoperable es un medio de pago diseñado para modernizar y unificar el acceso al transporte público en Lima. De acuerdo con lo detallado por la ATU, la venta de esta tarjeta ya comenzó en las estaciones de la Línea 2 (Óvalo Santa Anita, Colectora Industrial, Hermilio Valdizán y Mercado Santa Anita).

El precio establecido es de siete soles con cincuenta céntimos, y su adquisición resulta indispensable para todos los usuarios que requieran ingresar y salir del metro.

Además de la versión general, existen presentaciones personalizadas para estudiantes, personas con discapacidad, bomberos y policías. Estas variantes buscan facilitar el acceso y brindar beneficios específicos a distintos segmentos de la población, según explicó la autoridad a 24 Horas.

Protección del saldo

Uno de los aspectos destacados de la nueva tarjeta interoperable es la posibilidad de personalización. Según la ATU, al personalizar la tarjeta, el saldo queda protegido porque se almacena en la nube.

Frente a una eventual pérdida o robo, el usuario puede acudir a una estación, adquirir una nueva tarjeta y solicitar la transferencia del saldo anterior a la nueva, lo que ofrece una mayor seguridad al usuario.

“Su saldo está en una nube donde si se te pierde o te roban la tarjeta, tú puedes venir y comprar otra tarjeta y reclamar el saldo para que sea incorporado a esta nueva tarjeta”, indicó un vocero de la ATU en declaraciones recogidas por 24 Horas.

Sistema antipassback

La tecnología implementada en la tarjeta interoperable incorpora un sistema antipassback, el cual impide el uso consecutivo de la tarjeta para acceder varias veces sin antes registrar la salida del sistema.

Según detalló la ATU a 24 Horas, esta medida apunta a erradicar prácticas como la reventa de pasajes y las aglomeraciones en los accesos, problemáticas observadas en la Línea 1 del Metro.

“Gracias a un sistema antipassback que solo pueda tener una validación de acceso, necesitaría la validación de salida para poder volverla a usar. Vamos a evitar los revendedores, las aglomeraciones en las puertas que se aprecian, por ejemplo, en el caso de Línea 1”, explicó un representante del organismo.

La interoperabilidad

La implementación de la tarjeta interoperable en la Línea 2 representa el primer paso hacia la integración total del sistema de transporte público en Lima. Según adelantó la ATU a 24 Horas, el objetivo es ampliar la interoperabilidad a la Línea 1, el Metropolitano y los corredores complementarios, replicando modelos presentes en otros países.

Un usuario consultado por 24 Horas expresó: “Muy bien, excelente, porque nos ayuda en el ahorro del tiempo. Lo único que el tramo es bastante corto, prácticamente Santa Anita y Santa Anita, nos gustaría que pueda ampliarse más lo que es hasta siquiera hasta la municipalidad de Vitarte”.

Dónde y cómo adquirirla

Quienes aún no dispongan de una tarjeta interoperable pueden adquirirla tanto en las boleterías como en las máquinas expendedoras ubicadas dentro de las estaciones de la Línea 2.

Según remarcó 24 Horas en su reporte, la ATU recomienda a los pasajeros obtener la tarjeta antes del 8 de julio para evitar contratiempos en sus desplazamientos diarios.

Las personas interesadas podrán adquirir la TIT durante el horario de atención, de 6 a. m. a 11 p. m. La comunicación oficial precisó que, a partir de la fecha indicada, el ingreso a las estaciones requerirá contar con esta tarjeta.

Erick Reyes, vocero de la ATU, afirmó a las cámaras de América Televisión que la tarjeta, que será el requisito para ingresar a las estaciones, cuesta S/7.50 y puede adquirirse en las cinco estaciones habilitadas en la Etapa 1A: Evitamiento, Óvalo Santa Anita, Colectora Industrial, Emilio Valdiviezán y Mercado Santa Anita. La venta se realiza en esos puntos, donde se atiende a los usuarios.

El portavoz indicó que, por ahora, no existe una fecha definida para el cobro de pasajes, por lo que el servicio continuará siendo gratuito. En el mismo bloque informativo se mencionó que la TIT también podrá utilizarse en la Línea 1, el Metropolitano y los corredores complementarios, con el objetivo de avanzar hacia un esquema interoperable.

Reyes informó que la ATU mantiene un trabajo avanzado con la Alianza de Empresas Privadas de Transporte Urbano Sostenible (AEMUS) para ampliar el uso de la tarjeta en rutas de transporte convencional, entre ellas el Rápido, el Chino, el Urbanito y el Aerodirecto.

La Línea 2 opera actualmente con cinco de sus 27 estaciones. Reyes sostuvo que la implementación completa debería concretarse “en no menos de dos años” y añadió que Ositrán, en coordinación con el MTC y el concesionario, evalúa la fecha en la que podrían entrar en operación nuevas estaciones.

De la misma forma, el personal de la Policía Nacional del Perú, del Cuerpo General de Bomberos Voluntarios y las personas con discapacidad que tengan el carné amarillo del Consejo Nacional para la Integración de la Persona con Discapacidad (Conadis) podrán obtener la tarjeta y/o renovar su vigencia de forma gratuita en las boleterías.

Una vez concluida, la Línea 2 conectará de forma directa a 10 distritos y de manera indirecta a otros tres. Con el trazo completo, el recorrido de 27 kilómetros entre la estación Municipalidad de Ate y la estación Puerto del Callao podrá realizarse en 45 minutos, frente a las 2 horas y 30 minutosque demanda actualmente en transporte público convencional.

¿Cómo funcionará la validación en las estaciones?

La Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao informó que la tarjeta deberá validarse tanto al ingresar como al salir, mediante las puertas de control de acceso de la estación, y aclaró que ese proceso no supondrá el cobro del pasaje.

La entidad indicó, además, que no será necesario recargar la tarjeta para realizar esa validación. La TIT contará con diseños diferenciados según el tipo de usuario: público general, estudiante, policía, bombero y persona con discapacidad.

El documento también incorpora un sistema de seguridad con claves cifradas para prevenir fraudes, así como una memoria interna que registra información sobre validaciones, recargas y el perfil del titular.

La jefa de Gobierno de la Ciudad de México, Clara Brugada, acusó de campaña política para desacreditar la remodelación de la Línea 2 del Sistema de Transporte Colectivo Metro (STC) y sostuvo que las críticas provienen de personas que no usan ese transporte.

En medio de los reclamos que ha recibido por el tiempo que tomó la remodelación de la línea azul, recientemente la mandataria recorrió las instalaciones de la estación Zócalo/ Tenochtitlan, parada que sigue sin dar servicio al público.

A pesar de que ya se entregaron en su totalidad las obras, en esta estación aún se mantienen trabajos de remodelación. Y como parte de los recorridos que ha realizado la mandataria, se puede observar algunos de los aspectos nuevos de la estación en el centro de la capital.

Así luce la estación Zócalo/ Tenochtitlán de la Línea 2

De acuerdo con las imágenes que compartió la mandataria, se puede apreciar la colocación de muros verdes, es decir zonas donde se instalaron plantas de sombra al interior de la estación del Metro CDMX. También se puede apreciar que cambiaron la decoración y acabados de las paredes.

En las imágenes se puede apreciar que la mandataria presumió del mantenimiento que se le dio a las maquetas del Zócalo Capitalino, que reflejan el paso del tiempo y detalles de cómo ha cambiado el centro histórico.

Sin embargo, pese a los avances de remodelación dentro de la estación, aún se desconoce cuándo abrirá la estación, esto debido a los trabajos que aún están pendientes así como a la instalación del FIFA Fan Fest en la Plaza de la Constitución.

La mandataria afirmó que se intenta difundir “una narrativa falsa” de que los arreglos fueron superficiales y hechos por el contexto de la Copa Mundial FIFA 2026.

Inversión millonaria en el STC Metro y la Línea 2

Brugada detalló que la renovación integral de las estaciones Taxqueña, General Anaya, Ermita y Portales suma una inversión de 2 mil 200 millones de pesos, de los cuales 1 mil 500 millones provienen de recursos federales asignados a la ciudad para sedes del Mundial Precisa que mil 418 millones se destinan a mantenimiento mayor del sistema y el resto a la remodelación de estaciones y accesos.

La jefa de Gobierno asegura que el grueso del presupuesto se usa en rehabilitación de vías, trenes y sistemas eléctricos, y señala que el mantenimiento permite recuperar siete trenes: pasa de 28 a 34 unidades en operación, lo que reduce tiempos de espera. “Si fuera solo cosmética, los trenes seguirían igual”, sostuvo la mandataria.

Sobre las molestias, reconoce afectaciones temporales, pero afirmó que la Línea 2 no suspendió servicio completo durante las obras y solo cerró estaciones de forma provisional por etapas específicas. “El Metro es la prioridad para el Gobierno de la Ciudad de México. Les guste o no, a los que no usan el Metro”, declaró.

Las intervenciones incluyen 1,800 luminarias, mejoras de accesibilidad para personas con discapacidad, impermeabilización de techos y renovación de pasillos, andenes y señalética; también se refuerza la videovigilancia y se modernizan torniquetes. Brugada añadió la integración de muros verdes y murales en varias estaciones y agradece a trabajadores del Metro, empresas participantes y al Sindicato del Metro por la colaboración en la recuperación y el mantenimiento de trenes y estaciones.

El secretario de Movilidad, Héctor Ulises García Nieto, anticipó que la renovación integral de la Línea 3 seguirá el mismo modelo aplicado en la Línea 2: intervención profunda sin suspensión total del servicio, minimizando afectaciones a los usuarios. La licitación ya fue publicada.

Brugada añadió que la renovación contemplará nuevos trenes, vías, balasto y accesibilidad universal, dado que la Línea 3 carece actualmente de condiciones adecuadas para personas con discapacidad.

El Sistema de Transporte Colectivo Metro (STC) concluyó con las obras de remodelación de la Línea 2, aunque las autoridades no terminaron antes del inicio de la Copa Mundial 2026 como prometieron, ya entregaron las estaciones remodeladas. Este martes 23 de junio reabrieron otra estación que permanecía sin servicio.

Así como lo anunció Clara Brugada, jefa de gobierno de la Ciudad de México, este martes reabrió la estación Chabacano, la cual conecta con los servicios de la Línea 8 y 9 del STC Metro. Desde las 05:00 horas del día reanudaron operaciones, por lo que los usuarios ya pueden realizar ascensos y descensos en en andén.

Adrián Rubalcava, director del STC Metro, confirmó en sus redes sociales que la Línea 2 ya opera en gran parte con todas sus estaciones renovadas. Sin embargo, solo una estación permanece cerrada al público sin ascenso y descenso.

¿Qué estación de la Línea 2 del Metro CDMX está cerrada?

De acuerdo con las autoridades, solo una parada sigue cerrada y se trata de la estación Zócalo/ Tenochtitlán. La suspensión del servicio se debe a que en el Zócalo está instalado el FIFA Fan Fest, por lo que los accesos al STC Metro fueron suspendidos hasta nuevo aviso.

“Chabacano de la Línea 2 del @MetroCDMX. Con ello, el servicio se ofrece en ambos sentidos con ascenso y descenso de usuarios en todas las estaciones de la línea, excepto Zócalo/Tenochtitlan, que permanece cerrada. La reapertura de Chabacano representa un paso más en la recuperación de las estaciones intervenidas recientemente como parte de los trabajos de rehabilitación y modernización de la Red. Gracias a las y los usuarios por su paciencia, confianza y comprensión durante este proceso”, fue el mensaje que publicó Adrián Rubalcava.

Esta es la única estación de la Línea 2 cerrada:

• Zócalo/ Tenochtitlán

Clara Brugada entrega obras de la Línea 2 del Metro CDMX

La jefa de Gobierno Clara Brugada reinauguró cuatro estaciones del Metro en la Línea 2 tras una inversión de $2,200 millones que se concentra en mantenimiento mayor, recuperación de trenes y modernización de sistemas.

De ese monto, $1,500 millones provinieron del gobierno federal a través del Fondo Nacional de Infraestructura de Banobras por la condición de la Ciudad de México como sede del Mundial 2026, y otros $700 millones los aportó el gobierno local. La propia Brugada sostuvo que ese apoyo se destinó por completo al Metro porque, según dijo durante la conferencia de prensa, “El Mundial durará unas semanas. El Metro seguirá moviendo a millones de personas todos los días”.

El director general del STC Metro Adrián Rubalcaba Suárez informó que el 64% de los recursos, es decir, más de 1,418 millones de pesos, se usó en mantenimiento mayor de vías, material rodante, sistemas eléctricos, cárcamos y videovigilancia. Ese componente técnico permitió recuperar siete trenes y subir la flota operativa de 28 a 34 unidades en la Línea 2.

Ese aumento en la disponibilidad de convoyes busca mejorar la frecuencia de paso en un corredor que moviliza a un millón de usuarios al día. Solo las estaciones Tasqueña, General Anaya, Ermita y Portales concentran 105,000 pasajeros diarios.

La modernización incluyó vías, energía, videovigilancia y accesibilidad

Las obras no se limitaron a la imagen de las estaciones. De acuerdo con lo informado durante la reinauguración, hubo mantenimiento preventivo y correctivo de vías, balasto y tornillería, además de la sustitución de cables de tracción en el tramo Villa de Cortés-Portales.

También se realizó mantenimiento mayor a ocho transformadores en subestaciones de rectificación eléctrica y se modernizó el sistema contra incendios tipo húmedo en todas las estaciones. A eso se sumó la instalación de 1,684 cámaras de videovigilancia de Tasqueña a Hidalgo, enlazadas al C2 del Metro, así como la compra de 161 kits para mantenimiento a diferenciales, descrita por las autoridades como la adquisición más grande en cinco años.

En las cuatro estaciones reabiertas se sustituyeron más de 6,377 m² de pisos con porcelanato y se impermeabilizaron 6,965 m² de techos. Además, se colocaron 1,800 luminarias LED y se renovaron 2,057 metros de señalética.

La intervención también incluyó el cambio de torniquetes convencionales por pasillos de acceso continuo y la incorporación de guía podotáctil para personas con discapacidad visual. En el componente artístico se añadieron murales e intervenciones, incluida obra de Alberto Castro Leñero.

Clara Brugada, jefa de Gobierno de la Ciudad de México, acusó que hay una campaña para desacreditar la remodelación de la Línea 2 del Sistema de Transporte Colectivo Metro de la Ciudad de México, al asegurar que las críticas provienen de quienes no utilizan este medio de transporte.

Durante el evento, la jefa de Gobierno defendió la intervención a las estaciones y afirmó que se ha intentado difundir “una narrativa falsa” sobre que los arreglos fueron superficiales y con motivo de la realización de la Copa Mundial FIFA 2026.

“Así que hoy, quienes intentan confundir a la gente, responden a intereses políticos y buscan aprovechar el contexto del Mundial, para imponer una narrativa que los hechos desmienten”, comentó.

En este sentido, señaló que quienes critican las remodelaciones son “aquellos que no utilizan el Metro” y ”que desde un lugar cómodo están buscando cómo desacreditar lo que hoy se está transformando".

Renovación y destino de los recursos

En la ceremonia, Brugada detalló que la renovación integral de las estaciones Taxqueña, General Anaya, Ermita y Portales representa una inversión total de 2 mil 200 millones de pesos, de los cuales mil 500 millones provienen de recursos federales asignados a la ciudad como parte de los fondos para las sedes del Mundial.

De esa cantidad, mil 418 millones de pesos se destinaron exclusivamente al mantenimiento mayor del Metro, mientras que el resto se enfocó en la remodelación de estaciones y accesos.

La jefa de Gobierno subrayó que la mayor parte del presupuesto se aplicó en la rehabilitación profunda de vías, trenes y sistemas eléctricos.

Explicó que el mantenimiento permitió recuperar siete trenes más, pasando de 28 a 34 unidades en operación, lo que representa menos tiempo de espera y mayor vida útil para millones de usuarios.

“Si fuera solo cosmética, los trenes seguirían igual”, sostuvo.

Críticas y molestias por las obras

Brugada señaló que las críticas a la obra corresponden a quienes no emplean el Metro y reiteró que la transformación responde a las necesidades de la población que más utiliza el servicio.

“¿Por qué la población que tiene menos recursos va a sufrir en el principal transporte público?”, cuestionó.

Reconoció que las obras generaron molestias y afectaciones temporales, pero destacó que los beneficios serán permanentes. Aseguró que la Línea 2 nunca suspendió servicio completo durante la remodelación, solo el cierre provisional de algunas estaciones por etapas específicas.

“El Metro es la prioridad para el Gobierno de la Ciudad de México. Les guste o no, a los que no usan el Metro”, afirmó.

Detalles de la remodelación

Las intervenciones incluyeron la instalación de mil 800 luminarias, mejoras de accesibilidad para personas con discapacidad, impermeabilización de techos y renovación de pasillos, andenes y señalética. También se reforzó la videovigilancia y se modernizaron los torniquetes.

La jefa de Gobierno destacó la integración de muros verdes y murales en varias estaciones como parte del esfuerzo por transformar la experiencia de los usuarios y mejorar las condiciones ambientales.

La jefa de Gobierno agradeció a los trabajadores del Metro, a las empresas participantes y al Sindicato del Metro por su colaboración en la recuperación y mantenimiento de trenes y estaciones.

El director general del Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro, Adrián Rubalcava Suárez, mostró este martes uno de los elementos menos visibles —pero más estratégicos— de la renovación de la Línea 2: un muro de cerámica resistente al grafiti, diseñado para mantener las estaciones limpias a largo plazo y proteger la inversión millonaria que el gobierno capitalino realizó en su modernización.

El material que quiere acabar con las pintas

El recubrimiento presentado por Rubalcava forma parte de las obras de rehabilitación integral de la Línea 2, reinaugurada este lunes por la jefa de Gobierno Clara Brugada Molina con una inversión total de 2,200 millones de pesos.

A diferencia de las superficies convencionales usadas históricamente en el Metro, la cerámica antivandalismo permite retirar grafitis sin dañar el acabado, lo que reduciría significativamente los costos de mantenimiento y el tiempo de respuesta ante actos de vandalismo.

Las estaciones renovadas —Tasqueña, General Anaya, Ermita y Portales— concentran una afluencia diaria combinada de más de 105,000 usuarios, lo que las convierte en blancos frecuentes de pintas y deterioro.

Una apuesta por la durabilidad, no solo la estética

La presentación del muro antivandalismo llega un día después de que el propio Rubalcava defendiera públicamente que la renovación de la Línea 2 no fue una obra cosmética, sino una intervención estructural que incluyó:

• Recuperación de 7 trenes adicionales, elevando la flota operativa de 28 a 34 unidades
• Instalación de 1,684 cámaras de videovigilancia conectadas al C2 del Metro
• Sustitución de más de 6,377 m² de pisos con porcelanato
• Instalación de 1,800 luminarias LED
• Nuevos torniquetes de acceso continuo en múltiples estaciones

En ese contexto, el muro cerámico antivandalismo refuerza la narrativa oficial de que las mejoras están pensadas para perdurar más allá del Mundial 2026, que se celebra en las próximas semanas con Ciudad de México como una de las sedes.

El reto de mantener lo que se renovó

El vandalismo ha sido uno de los problemas crónicos del Metro capitalino. Estaciones recién pintadas o renovadas suelen aparecer con grafitis en cuestión de días, lo que genera un ciclo constante de gasto en limpieza y repintado.

Con este nuevo material, el STC apuesta por cortar ese ciclo desde el origen: si la superficie no retiene la pintura de aerosol de forma permanente, el incentivo para pintarla se reduce y el costo de restauración baja de forma considerable.

Rubalcava no precisó en cuántas estaciones se aplicará este recubrimiento ni el costo específico del material, datos que el Metro deberá transparentar en los próximos días.

Lo que sí quedó claro es que la administración de Brugada busca que la renovación de la Línea 2 sea la nueva vara con la que se mida el mantenimiento del resto del sistema, de cara a la próxima gran obra: la renovación integral de la Línea 3.

El Gobierno de la Ciudad de México entregó las obras de la Línea 2 del Sistema de Transporte Colectivo Metro (STC). Luego de reprogramar en dos ocasiones el evento, Clara Brugada acudió a la estación Tasqueña para encabezar la conclusión de las obras de remodelación de la línea azul; el proyecto empezó en febrero y fue hasta este 22 de junio que se dio por finalizada la intervención.

Sin embargo, la estación Chabacano se mantiene cerrada y sin servicio al público, lo que generó una serie de reacciones entre los usuarios, pues aunque entregaron las obras finalizadas, aún están realizando trabajos de obra civil en la estación que transborda con la Línea 8 y 9.

Clara Brugada, jefa de gobierno de la Ciudad de México, reveló la fecha en la que la estación Chabacano reanudará operaciones. Durante el recorrido a las nuevas instalaciones, la mandataria compartió que ya se tiene una fecha para la estación reanude operaciones.

¿Cuándo abre la estación Chabacano de la Línea 2?

De acuerdo con la mandataria, ya se tiene programado que la estación Chabacano de la Línea 2 reanude servicio al público, se espera que para el martes 23 de junio restablezca su servicio en su totalidad; abrirán el transborde a la Línea 9 y las escaleras hacia la Línea 2.

De manera breve, la mandataria explicó:

“El día de mañana se abre la estación Chabacano al público”, explicó en rueda de prensa.

Con la reapertura de Chabacano, la única estación que estará sin servicio será Zócalo/ Tenochtitlán, esto debido a la realización del FIFA Fan Fest.

Con la entrega de las obras, la jefa de gobierno reinauguró cuatro estaciones de la Línea 2 con una inversión de dos mil 200 millones de pesos; la intervención no solo renovó espacios físicos, sino que aumentó la flota operativa de trenes.

Esta fue la inversión para la remodelación de la Línea 2 del Metro CDMX

Del total ejercido, el 64% se destinó a mantenimiento mayor de vías, trenes, sistemas eléctricos, cárcamos y videovigilancia, es decir, más de $1,418 millones, de acuerdo con el director general del Metro Adrián Rubalcaba Suárez. Ese gasto permitió recuperar siete trenes adicionales en la Línea 2.

Con esa incorporación, la flota operativa pasó de 28 a 34 unidades. El cambio mejora la frecuencia de servicio para el millón de usuarios diarios que se mueve por ese corredor.

Las estaciones reabiertas este lunes son:

• Tasqueña
• General Anaya
• Ermita
• Portales.

En conjunto reciben a 105,000 usuarios al día. La intervención en la Línea 2 no se concentró en acabados ni en imagen urbana. Según explicó Rubalcaba, la mayor parte del dinero fue para mantenimiento mayor de infraestructura y equipo rodante, además de sistemas eléctricos, cárcamos y videovigilancia.

La obra también incluyó la renovación física de 19 estaciones en distintas líneas. El secretario de Administración y Finanzas Juan Pablo de Botton Falcón detalló que de los $2,200 millones totales, $1,500 millones provinieron del gobierno federal. Esos recursos fueron asignados a la Ciudad de México como sede del Mundial 2026 a través del Fondo Nacional de Infraestructura de Banobras.

Los $700 millones restantes los aportó el gobierno capitalino. Brugada sostuvo que el apoyo federal se canalizó por completo al Metro porque, dijo ante los asistentes, “El Mundial durará unas semanas. El Metro seguirá moviendo a millones de personas todos los días”.

Entrega de obras tuvo que ser reprogramado en dos ocasiones

La entrega oficial de las estaciones remodeladas de la Línea 2, prevista para EL 17 de junio, se pospuso por decisión del gobierno de Clara Brugada, en un escenario de dudas sobre la operación total del tramo de Cuatro Caminos a Tasqueña.

Después de cuatro meses de trabajos, la línea azul recibió cambio de pintura, nueva imagen y renovación de equipo técnico. La promesa de concluir antes del arranque de la Copa Mundial 2026 no se cumplió y el calendario de entrega tuvo que ajustarse.

La jefa de Gobierno de la Ciudad de México, Clara Brugada Molina, encabezó este lunes la reinauguración de las estaciones Tasqueña, General Anaya, Ermita y Portales de la Línea 2 del Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro, como parte de un programa de modernización con una inversión total de 2 mil 200 millones de pesos que incluyó mantenimiento mayor de vías, trenes y sistemas eléctricos, además de la renovación física de 19 estaciones en distintas líneas. En el mismo acto, el gobierno capitalino anunció que la siguiente gran apuesta será la renovación integral de la Línea 3.

Una inversión donde dos de cada tres pesos fueron al mantenimiento, no a la imagen

Lejos de limitarse a un cambio estético, el 64% de los recursos —más de 1,418 millones de pesos— se destinaron al mantenimiento mayor de vías, material rodante, sistemas eléctricos, cárcamos y videovigilancia, según informó el director general del Metro, Adrián Rubalcaba Suárez.

El resultado más tangible: la recuperación de siete trenes adicionales, que elevaron la flota operativa de 28 a 34 unidades en la Línea 2, mejorando la frecuencia de servicio para el millón de usuarios diarios que utiliza este corredor.

Entre las obras de infraestructura destacan:

• Mantenimiento preventivo y correctivo de vías, balasto y tornillería
• Sustitución de cables de tracción en el tramo Villa de Cortés–Portales
• Mantenimiento mayor a ocho transformadores en subestaciones de rectificación eléctrica
• Modernización del sistema contra incendios tipo húmedo en todas las estaciones
• Instalación de 1,684 cámaras de videovigilancia de Tasqueña a Hidalgo, conectadas al C2 del Metro
• Adquisición de 161 kits de mantenimiento a diferenciales, la compra más grande en cinco años

Las cuatro estaciones: cifras de la transformación física

Solo en Tasqueña, General Anaya, Ermita y Portales —que en conjunto reciben a 105,000 usuarios al día— las obras incluyeron:

• Sustitución de más de 6,377 m² de pisos con porcelanato
• Impermeabilización de 6,965 m² de techos
• Instalación de 1,800 luminarias LED
• Renovación de 2,057 metros de señalética
• Sustitución de torniquetes convencionales por pasillos de acceso continuo
• Incorporación de guía podotáctil para personas con discapacidad visual
• Murales e intervenciones artísticas, incluida obra del artista plástico Alberto Castro Leñero

Brugada anunció además que este martes se abrirá la estación Chabacano, con lo que quedarán concluidas todas las estaciones intervenidas en esta etapa.

Los 1,500 millones federales y la decisión política

El secretario de Administración y Finanzas, Juan Pablo de Botton Falcón, precisó que de los 2,200 millones totales, mil 500 millones provinieron del gobierno federal —recursos asignados a la Ciudad de México como sede del Mundial 2026 a través del Fondo Nacional de Infraestructura (Banobras)— y 700 millones adicionales aportó el gobierno local.

Brugada defendió la decisión de canalizar íntegramente ese apoyo federal al Metro: “El Mundial durará unas semanas. El Metro seguirá moviendo a millones de personas todos los días”, afirmó ante los presentes.

Lo que viene: la Línea 3, sin cerrar el servicio

El secretario de Movilidad, Héctor Ulises García Nieto, anticipó que la renovación integral de la Línea 3 seguirá el mismo modelo aplicado en la Línea 2: intervención profunda sin suspensión total del servicio, minimizando afectaciones a los usuarios. La licitación ya fue publicada.

Brugada añadió que la renovación contemplará nuevos trenes, vías, balasto y accesibilidad universal, dado que la Línea 3 carece actualmente de condiciones adecuadas para personas con discapacidad.

Como dato adicional al margen del evento, la jefa de Gobierno informó que el miércoles el Metro ampliará su horario hasta la 1:00 de la madrugada, en anticipación a la jornada mundialista de México.

Tras el partido de fase de grupos entre Colombia y Uzbekistán en el Estadio Ciudad de México el pasado 17 de junio, Adrián Rubalcava, director del Sistema de Transporte Colectivo Metro (STC), informó que colaboró para auxiliar a un fanático colombiano que extravió su documentación mientras viajaba en la Línea 2. A través de un comunicado oficial, el STC Metro dio a conocer la situación que ocurrió al término del partido del Mundial 2026.

De acuerdo con lo que relató el Metro CDMX, un aficionado colombiano recuperó su documentación oficial gracias a la intervención del director general del STC Metro, quien supervisó los operativos de seguridad y orientación a los visitantes extranjeros para el juego de la Copa Mundial 2026.

El directivo se encontraba en la terminal Tasqueña supervisando la operación del servicio durante el regreso de los asistentes al estadio mundialista cuando se dio esta situación, razón por la cual el STC presumió en sus cuentas oficiales cómo auxiliaron a este visitante extranjero que extravió momentáneamente sus documentos oficiales.

¿Cómo ayudó el STC Metro al fanático colombiano que extravió su documentación?

Según con lo que relató el Metro CDMX, una usuaria mexicana informó que localizó la documentación de una persona de nacionalidad colombiana cerca de la medianoche del miércoles anterior en la estación terminal, y la entregó de inmediato a Rubalcava Suárez, quien coordinaba el abordaje de los usuarios al tren desde el andén.

El titular del Metro CDMX, junto con personal de transportación y seguridad institucional, realizó un recorrido por los vagones, notificando a los pasajeros y mostrando los documentos hallados. Finalmente, un ciudadano colombiano logró acreditar la propiedad de los mismos.

“El titular del Metro, con personal de transportación y seguridad institucional abordaron los vagones dando aviso de la documentación y mostrándola, hasta que un ciudadano colombiano acreditó la propiedad”, se lee en el comunicado.

Personal del STC Metro contactó con el ciudadano que extravió la documentación y, tras entregarle sus pertenencias, el aficionado manifestó su agradecimiento por la atención recibida y accedió a grabar un testimonial en video, en el que expresó: “Viva Colombia, viva México”, mientras que otro connacional agregó: “México es lo mejor”. El Metro reconoció la acción de la usuaria que encontró la documentación y facilitó su restitución al dueño.

Captan pelea en la Línea 2 del Metro CDMX

Una pelea entre comerciantes y vagoneros en la estación Cuatro Caminos del Metro de la CDMX se viralizó este 19 de junio después de que un video mostró cómo una mujer fue golpeada con varas y patadas en los pasillos de la Línea 2; el caso volvió a exhibir la disputa por espacios de venta dentro del Sistema de Transporte Colectivo y la persistencia del ambulantaje pese a los operativos y sanciones previstos en la ley.

El altercado ocurrió en la terminal ubicada en los límites de la alcaldía Miguel Hidalgo y Naucalpan. La versión difundida apunta a que la riña habría comenzado por diferencias en los tiempos y lugares asignados para ofrecer mercancías en las salidas al paradero norte.

Las imágenes mostraron a un grupo numeroso de mujeres que golpea a otra hasta dejarla tendida en el piso. También se observó que los involucrados usan varas para agredir a personas que ya estaban en el suelo y que después un hombre es atacado con fuerza.

Los usuarios que esperaban el arribo de los trenes se replegaron contra las paredes para evitar ser alcanzados. De acuerdo con lo documentado en los videos, los transeúntes observan la pelea sin intervenir ni intentar detenerla.

La ley prevé multas de $1,244 a $4,525 por comercio en el Metro

La disputa en Cuatro Caminos se inserta en un problema más amplio dentro del STC. La Ley de Movilidad de la Ciudad de México prohíbe expresamente el comercio en vagones, andenes, pasillos y zonas de acceso del transporte público.

Las sanciones por esa conducta van de $1,244 a $4,525 y pueden incluir arrestos de hasta 24 horas. El texto señala que las detenciones suelen ser temporales.

Sobre la respuesta de la autoridad hay dos versiones. Una sostiene que elementos de la SSC intervinieron para dispersar el zafarrancho, desalojaron a los involucrados y restablecieron el orden en la terminal de la Línea Azul.

La otra apunta a que la policía presente en el lugar no actuó durante el enfrentamiento. Ambas coinciden en que no se informaron heridos graves entre los usuarios del servicio.

El Sistema de Transporte Colectivo Metro (STC) tienen pendiente la entrega oficial de las estaciones remodeladas de la Línea 2. Fue en febrero de 2026 que empezó la obra para mejorar el aspecto y condiciones operativas de varias estaciones de la línea azul. La promesa de entregar los trabajos antes del inicio de la Copa Mundial 2026 no se logró, por lo que las autoridades tuvieron que reajustar el calendario de trabajos.

Este miércoles 17 de junio se tenía programada la entrega de las estaciones remodeladas de la Línea 2 del Metro CDMX. Sin embargo, a las 09:00 horas de este miércoles, personal de la jefatura capitalina informó sobre la cancelación del evento.

Por segunda ocasión, el gobierno de Clara Brugada, jefa de gobierno de la Ciudad de México, tuvo que posponer el evento. Actualmente, las estaciones remodeladas operan con normalidad y los usuarios ya pueden viajar en ellas, a excepción de Chabacano, la cual permanece cerrada por obras relacionadas con la conexión hacia la Calzada Flotante en Tlalpan.

¿Por qué han pospuesto la entrega de obras en la Línea 2 del Metro CDMX?

La mandataria capitalina tuvo que posponer el evento de este día debido a las manifestaciones de profesores de la Coordinadora Nacional de Trabajadores de la Educación (CNTE), los cuales arribaron a las inmediaciones del Estadio Ciudad de México, en consecuencia, informaron que la mandataria dará prioridad a encabezar diálogos con los manifestantes.

Clara Brugada canceló la entrega de obras del martes 9 de junio por las manifestaciones de la CNTE sobre Calzada de Tlalpan. En aquella ocasión, la reprogramación se informó poco antes de las 13:00 horas.

Hasta ese momento, las autoridades han difundido un comunicado con la nueva fecha, aunque se preveía que el acto se hiciera a más tardar el 10 de junio, la reprogramación constante de este evento ha generado que se aplace sin una fecha exacta.

Después de cuatro meses de trabajos, la Línea 2 recibió cambio de pintura, nueva imagen y renovación de equipo técnico. La suspensión de la ceremonia mantuvo dudas entre usuarios sobre la operación total de la línea y las condiciones en que funciona.

Manifestaciones afectan el servicio de la Línea 2 del Metro CDMX

La mañana de este miércoles 17 de junio el servicio de la Línea 2 se vio afectado, debido a la presencia de manifestantes se suspendió la operación en algunas estaciones. “Debido a la presencia de manifestantes al exterior, permanecen cerradas las estaciones Bellas Artes, Allende y Pino Suárez de la Línea 2. Las estaciones Zócalo/Tenochtitlan y Chabacano continúan cerradas”, compartió Adrián Rubalcava, director del STC Metro.

Horas más tarde, el STC Metro informó que el servicio se restableció en su totalidad. “Se reabren las estaciones Bellas Artes, Allende y Pino Suárez de la Línea 2. Mientras que las estaciones Zócalo/Tenochtitlan y Chabacano permanecen cerradas”, fue el mensaje que compartieron en las redes sociales oficiales.

Costó 2 mil mdp y se encharcó al primer día: así inauguraron la Calzada Flotante de Tlalpan a días del Mundial

La Calzada Flotante de Tlalpan, inaugurada por Clara Brugada este domingo 8 de junio a cuatro días del arranque del Mundial de Futbol 2026, registró encharcamientos desde su primer día y volvió a presentar grandes charcos en su segunda jornada tras las lluvias en la capital, según videos difundidos en redes sociales y el texto fuente. La obra se abrió además sin estar concluida al 100%, en un momento de señalamientos sobre la gestión de obras públicas en la Ciudad de México antes del torneo.

El corredor peatonal elevado costó más de 2 mil millones de pesos, de acuerdo con la Secretaría de Administración y Finanzas en el portal de transparencia mundialista citado en el texto fuente. El secretario de Obras de la CDMX Raúl Basulto defendió una inversión de $1,913,934,356 procedente del FIMAS y negó que exista sobreprecio al sostener que se trata de un contrato “a precio alzado” con monto fijo desde el primer día, según el texto fuente.

Un día después de la inauguración todavía había trabajadores en los puentes peatonales que siguen cerrados y que aún no conectan con la estructura elevada, de acuerdo con el texto fuente. También falta la conexión con la estación Chabacano de la Línea 2 del Metro y la terminación de accesos para peatones.

Luego de que el Gobierno de la Ciudad de México pospuso la entrega de obras en la Línea 2 del Sistema de Transporte Colectivo Metro (STC), se dio a conocer la nueva fecha en la que Clara Brugada Molina, jefa de gobierno capitalino, realizará el recorrido y dará por concluido el proyecto de remodelación en las instalaciones de la línea azul.

Infobae México pudo conocer que será el miércoles 17 de junio el evento oficial con el que las autoridades realizarán la entrega de las remodeladas instalaciones. Aunque la Línea 2 del Metro CDMX ya ha sido utilizada por aficionados del Mundial 2026, la agenda de la mandataria tuvo que reprogramar el evento.

Actualmente, solo dos estaciones permanecen cerradas, la cual es Chabacano y Zócalo/ Tenochtitlán. La primera sigue en obras por la conexión con la Calzada Flotante de Tlalpan, mientras que la segunda estación suspendió operaciones por el FIFA Fan Fest ubicado en la Plancha de la Constitución.

¿Cuáles son las obras que entregarán en la Línea 2 del Metro CDMX?

El STC Metro realizó una remodelación integral en la apariencia, equipo técnico e iluminación en algunas estaciones, entre las que destacan las siguientes:

• Tasqueña
• Nativitas
• Portales
• San Antonio Abad
• Xola
• Viaducto
• Revolución
• Hidalgo
• Bellas Artes
• Pino Suárez

Una de las estaciones que generaron más controversia fue Bellas Artes por la instalación de candelabros y la remodelación del piso, esto generó burlas entre los usuarios.

¿Por qué retrasaron la entrega de las obras en la Línea 2?

Clara Brugada canceló la entrega de obras de la Línea 2 del Metro CDMX el martes 9 de junio por las manifestaciones de la CNTE sobre Calzada de Tlalpan, a un día de la inauguración en el Estadio Ciudad de México y con la promesa oficial de que los trabajos queden listos antes del Mundial 2026.

La reprogramación se informó poco antes de las 13:00 horas, según la jefatura de Gobierno capitalino, y dejó sin realizarse la ceremonia prevista en la terminal Tasqueña, que fue remodelada. Hasta ahora, las autoridades no han difundido un comunicado con la nueva fecha, aunque se prevé que el acto se haga a más tardar el 10 de junio.

Después de cuatro meses de trabajos, la Línea 2 recibió cambio de pintura, nueva imagen y renovación de equipo técnico, según el texto fuente. La suspensión del acto oficial mantuvo la incertidumbre entre usuarios sobre si la línea ya opera por completo y en qué condiciones lo hace.

El gobierno de CDMX sostiene que la estructura protege las vías de la Línea 2

Clara Brugada sostuvo que la Calzada Flotante de Tlalpan beneficiará a la Línea 2 del Metro porque funcionará como techumbre sobre el tramo exterior de Avenida Tlalpan y evitará reducciones de velocidad por lluvias, al tiempo que la jefa de Gobierno inauguró el corredor peatonal a tres días del arranque de la Copa Mundial 2026.

El pasillo elevado mide 1.8 kilómetros y forma parte de las obras mundialistas, según el texto fuente. La intervención también incluye una ciclovía de 34 kilómetros que conecta desde el punto de inicio hasta Periférico Sur, además de la rehabilitación y modernización de la Línea 2 del Metro, cuya entrega se realiza estación por estación.

Durante la ceremonia, Brugada Molina describió el proyecto como “una obra distinta, una obra innovadora y disruptiva, una obra por y para los peatones”, según el texto fuente. La mandataria capitalina señaló que, a diferencia de los segundos pisos destinados al transporte público o privado, este espacio elevado fue diseñado exclusivamente para el tránsito peatonal.

Uno de los cuestionamientos sobre la obra se concentró en el Sistema de Transporte Colectivo Metro, ya que las columnas se construyeron en los límites del paso de vías de la Línea 2. Frente a esas críticas, Brugada defendió el proyecto recién inaugurado y afirmó que traerá beneficios al servicio de la llamada línea azul.

El Sindicato Nacional de Trabajadores del STC Metro denunció posibles afectaciones y hundimientos por esta construcción. La jefa de Gobierno respondió que el jardín elevado ayudará al sistema porque cubrirá un tramo que suele resentir el ingreso de agua pluvial cuando comienza la temporada de lluvias.

La explicación de la mandataria fue directa: “Este jardín que está encima del Metro y se construyó encima del Metro, ayuda al Metro, porque sabemos que con esta obra evitamos reducciones de velocidad del Metro por lluvias”. Con esa defensa, el gobierno capitalino ligó la utilidad del corredor peatonal no solo a la recuperación del espacio público, sino también a la operación ferroviaria.

El Mundial 2026 ya está aquí, la Ciudad de México recibió la inauguración en la cancha del Azteca el pasado 11 de junio. Y la promesa del gobierno de Clara Brugada no se cumplió, actualmente en la Línea 2 del Sistema de Transporte Colectivo Metro (STC) se mantienen obras de remodelación, lo que ha generado afectaciones en el servicio.

La Línea 2 que va de Tasqueña a Cuatro Caminos continúa con cierres, por lo que no todas las estaciones están operando. Aunque ya abrieron en su mayoría las instalaciones que fueron remodeladas, hay otras más que permanecen sin servicio al público, por lo que los usuarios tienen que buscar alternativas para trasladarse, principalmente hacia la zona centro.

Solo dos estaciones de la línea azul no están abiertas, una de ellas tiene transborde con dos líneas importantes de la red del STC Metro. En consecuencia, los pasajeros tienen que buscar alternativas.

¿Qué estaciones de la Línea 2 están cerradas?

A través de los canales oficiales del STC Metro dieron a conocer qué estaciones permanecen sin servicio. Se trata de Chabacano y Zócalo/ Tenochtitlán, en ambas estaciones los trenes no se detienen y pasan de largo, por lo que los pasajeros tienen que buscar opciones de traslado.

“La Línea 2 opera de Tasqueña a Cuatro Caminos en ambos sentidos. Las estaciones Chabacano, Zócalo/Tenochtitlan permanecen cerradas, sin ascenso ni descenso de personas usuarias”.

Cabe recordar que, por la instalación del Fan Fest del Mundial 2026 en la Plaza de la Constitución, esta estación no está operando. En el caso de Chabacano, debido a las obras de la construcción de la Calzada Flotante, la estación no está operando.

Alternativas para llegar al Zócalo en Metro CDMX

De acuerdo con las autoridades, la opción más viable para llegar al Zócalo en STC Metro es la estación Pino Suárez de la Línea 2 y Línea 1 (Observatorio - Pantitlán). También otras opciones es la Línea 8 y descender en Bellas Artes o San Juan de Letrán.

“Como alternativas para llegar a la zona centro de la ciudad, puedes utilizar las estaciones Pino Suárez y Allende de la Línea 2, así como San Juan de Letrán y Bellas Artes de la Línea 8. Toma previsiones”.

¿Cuándo terminan las obras en la Línea 2 del Metro CDMX?

La jefa de Gobierno Clara Brugada reprogramó el martes 9 de junio la entrega de las obras de la Línea 2 del Metro CDMX por las manifestaciones de la CNTE en Calzada de Tlalpan, según la jefatura de gobierno capitalino; la decisión ocurrió a días del arranque del Mundial 2026, para el que la ruta azul será la principal vía de llegada al Estadio Ciudad de México.

La cancelación dejó en pausa el recorrido que estaba previsto en la terminal Tasqueña y mantuvo la incertidumbre entre usuarios sobre si la línea ya opera por completo. El propio texto oficial citado por el gobierno capitalino atribuyó el ajuste de última hora al cierre vial provocado por la protesta magisterial.

El STC Metro reabrió el domingo 7 de junio la estación San Antonio Abad, con lo que los trenes volvieron a circular de Tasqueña a Cuatro Caminos en ambos sentidos, de acuerdo con el sistema.

El director general del STC Metro Adrián Rubalcava informó la reapertura de San Antonio Abad la tarde del domingo 7 de junio. La estación había permanecido cerrada desde el 17 de marzo por obras vinculadas con el jardín flotante, de acuerdo con un comunicado citado en la nota original.

En redes sociales, el sistema publicó: “Se reapertura la estación San Antonio Abad de la Línea 2 del @MetroCDMX. El servicio de trenes se ofrece en toda la línea, de Tasqueña a Cuatro Caminos, durante toda la jornada”. Ese restablecimiento no modificó el cierre de las otras cuatro estaciones mencionadas por el propio STC Metro.

A dos días de la inauguración del Mundial 2026, la Ciudad de México enfrenta el gran reto de entregar en tiempo las obras de la Línea 2 del Metro, ruta clave para la llegada de miles de aficionados nacionales e internacionales al Estadio Azteca.

Hoy, 9 de junio, la presión es máxima: la fecha límite operativa para poder presumir de la entrega sería este 10 de junio, pero la realidad es que la red sigue incompleta y con estaciones sin servicio.

El retraso no sólo continúa afectando la movilidad cotidiana de millones de usuarios en la Calzada de Tlalpan, sino que podría complicar la logística de uno de los eventos deportivos más importantes de la década.

A pesar de los anuncios y compromisos oficiales, la conclusión total de la obra no parece ser un escenario que se pueda materializar antes del arranque del torneo.

Entre fechas incumplidas y estaciones cerradas: la entrega que sigue sin llegar

En los meses previos, autoridades capitalinas encabezadas por Clara Brugada aseguraron que la Línea 2 estaría lista para albergar la Copa del Mundo.

Fechas como el 31 de mayo, 7 de junio y el 8 de junio se mencionaron como plazos máximos para la reapertura total, pero, al menos a la fecha en la que nos encontramos, ninguna se materializó.

• Hoy, el servicio regular entre Tasqueña y Cuatro Caminos funciona, pero estaciones estratégicas como Chabacano, Ermita, Zócalo/Tenochtitlán, San Antonio Abad, Nativitas y Portales siguen cerradas para ascenso y descenso.
• La estación Bellas Artes continúa en remodelación, complicando el acceso y transbordo de miles de usuarios.
• Hasta ahora, no hay una fecha definitiva para la reapertura de todas las estaciones, y la incertidumbre domina el ambiente previo a la Copa Mundial.

Así, esta situación sigue obligando a los usuarios a modificar trayectos y genera molestias entre quienes dependen del Sistema de Transporte Colectivo para sus actividades diarias.

Obras inconclusas y protestas agravan el retraso

El avance de estas obras priorizó las mejoras visibles para el usuario común en estaciones como Hidalgo o Auditorio.

Por otro lado, las protestas recientes de la CNTE y los ajustes en la agenda del gobierno capitalino han pospuesto actos oficiales de entrega y recorridos por las instalaciones remodeladas.

• La Red de Transporte de Pasajeros (RTP) concluyó el apoyo de rutas alternas, dejando menos opciones para quienes necesitan desplazarse en la zona sur.
• Lluvias intensas y fallas recientes en la infraestructura han complicado aún más la movilidad, obligando a muchos a buscar rutas alternas o asumir demoras y caminatas adicionales.

El panorama muestra a una ciudad en adaptación constante y bajo presión social, con soluciones inmediatas aún pendientes.

Un Mundial con estaciones cerradas y rutas alternas

El 11 de junio inicia el Mundial 2026 con la Línea 2 del Metro aún en obras y con estaciones cerradas.

• Las autoridades han recomendado a los usuarios consultar anuncios oficiales y planear rutas alternativas con anticipación.
• Se prevé una saturación en otros sistemas de transporte y en vialidades principales.
• El límite para entregar las obras es inminente, pero la CDMX recibirá a miles de visitantes con una red aún restringida.

De esta manera, la movilidad capitalina será puesta a prueba justo cuando la Ciudad de México se encuentra en el centro de la atención internacional, evidenciando los desafíos de infraestructura en el contexto del evento más relevante del año.

Clara Brugada Molina, jefa de gobierno de la Ciudad de México, canceló la entrega de obras de la Línea 2 del Sistema de Transporte Colectivo Metro (STC). Se tenía programado que la tarde de este martes 9 de junio se llevara a cabo la ceremonia de inauguración en la terminal Tasqueña, la que recientemente fue remodelada.

Y es que, luego de cuatro meses de trabajos, cambio de pintura, nueva imagen y la renovación de equipo técnico en la Línea 2 del Metro CDMX, la mandataria tuvo que suspender la entrega de las obras. Cabe recordar que Clara Brugada insistió en que las obras en el Metro CDMX terminarán antes del inicio de la Copa Mundial 2026.

Fue poco antes de las 13:00 horas que las autoridades informaron sobre la reprogramación del evento. A pesar de que se tenía considerado que esta tarde se hiciera un recorrido por las instalaciones, el gabinete de la jefa de gobierno no pudo visitar las nuevas instalaciones de la línea azul, por lo que dejó a los capitalinos a la expectativa de conocer si ya opera en su totalidad la Línea 2.

¿Por qué reprogramaron la entrega de obras en la Línea 2 del Metro CDMX?

De acuerdo con la información que difundió la jefatura de gobierno capitalino, las manifestaciones de la Coordinadora Nacional de Trabajadores de la Educación (CNTE) sobre la Calzada de Tlalpan provocaron un ajuste en la agenda de último minuto, razón por la que no se llevó a cabo la entrega de obras en la Línea 2.

Con la promesa de tener concluidas las obras para el Mundial 2026, las autoridades capitalinas apresuraron los últimos ajustes en el Metro CDMX. Sin embargo, el evento oficial de las autoridades no se ha realizado; los usuarios tienen que lidiar con la confusión de cómo opera el servicio y los rezagos de los trabajos apresurados.

Más tarde, la jefa de gobierno compartió en sus redes sociales una publicación en donde compartió que entabló una mesa de diálogo a consecuencia de las manifestaciones de la CNTE.

“Siempre es un gusto trabajar de manera coordinada entre el @GobiernoMX y la @SSC_CDMX. La coordinación y el trabajo conjunto nos permiten fortalecer acciones para proteger a los capitalinos y garantizar su bienestar”.

¿Cuándo entregan las obras concluidas en la Línea 2 del Metro CDMX?

Hasta el momento, las autoridades no han compartido algún comunicado o postura oficial sobre cuándo será la inauguración de la renovada Línea 2. Se prevé que a más tardar el evento se realice el 10 de junio, un día antes de la inauguración en el Estadio Ciudad de México.

El STC Metro reabrió el domingo 7 de junio la estación San Antonio Abad de la Línea 2, con lo que los trenes volvieron a circular de Tasqueña a Cuatro Caminos en ambas direcciones. Aun así, la operación completa sigue condicionada por obras de remodelación y adecuaciones ligadas a la Calzada Flotante de Tlalpan.

El director general del STC Metro Adrián Rubalcava informó la reapertura la tarde de este domingo 7 de junio, después de que San Antonio Abad permaneció cerrada desde el 17 de marzo por las obras relacionadas con el jardín flotante, según precisaron en un comunicado. En redes sociales, el sistema publicó: “Se reapertura la estación San Antonio Abad de la Línea 2 del @MetroCDMX. El servicio de trenes se ofrece en toda la línea, de Tasqueña a Cuatro Caminos, durante toda la jornada”.

Pese al restablecimiento del paso de trenes en toda la línea, las estaciones Chabacano, Zócalo/Tenochtitlan, Nativitas y Portales continúan cerradas, sin ascenso ni descenso de pasajeros, de acuerdo con el mensaje del STC Metro. Pero esta situación cambiará cuando se concluyan las obras.

El Jardín Flotante Tlallipan —el corredor peatonal elevado construido sobre la Calzada de Tlalpan en la Ciudad de México— no resistió sus primeras horas de vida: por segundo día consecutivo, el espacio registró encharcamientos tras las fuertes lluvias capitalinas, con grandes charcos tanto en los extremos como en distintas zonas centrales del corredor peatonal.

La obra, con un costo superior a los 2 mil millones de pesos de acuerdo con la Secretaría de Administración y Finanzas en el portal de transparencia mundialista, fue inaugurada apenas el domingo 8 de junio por la jefa de Gobierno, Clara Brugada, a cuatro días del inicio del Mundial de Fútbol 2026.

Inauguración apresurada y obra inconclusa

El Jardín Flotante Tlallipan abrió sin que la estructura estuviera completa al 100%. Falta la conexión con la estación del Metro Chabacano de la Línea 2 y la terminación de puentes peatonales que servirán de acceso de transeúntes al espacio elevado.

Un día después de la inauguración, aún se observó a trabajadores realizando labores en los puentes peatonales que siguen cerrados y que no conectan con la estructura elevada.

Ante las críticas, el Secretario de Obras de la CDMX, Raúl Basulto, explicó que continuarán los trabajos para ampliar el número de bajadas pluviales y colocar más canales para que no existan problemas de goteras y encharcamientos. Por su parte, la propia Brugada admitió que el jardín flotante aún no ha concluido.

El costo que genera polémica

El secretario Basulto defendió la inversión de mil 913 millones 934 mil 356 pesos procedentes del FIMAS y negó que haya sobreprecio, argumentando que se trata de un contrato “a precio alzado” cuyo monto se mantuvo fijo desde el día uno.

Sin embargo, el PAN capitalino acusó que la obra no resuelve problemas de movilidad, seguridad o inundaciones, y fue inaugurada pese a que continuaban trabajos de construcción.

Lo que sí existe: 1.8 km de corredor con encharcamientos

El proyecto consiste en un corredor peatonal y ciclista de 1.5 kilómetros construido sobre la Calzada de Tlalpan, aprovechando la infraestructura existente de la Línea 2 del Metro, que conecta Plaza Tlaxcoaque —cerca de Pino Suárez— con la estación Chabacano. La obra incluye siete tramos temáticos inspirados en especies endémicas como el ajolote, el xoloitzcuintle, el colibrí, el teporingo y el cacomixtle, además de siete pérgolas, ocho velarias para actividades recreativas y culturales, 18 esculturas, nueve fuentes y una pantalla para proyecciones.

“hay partes donde se hacen unos charcos enormes y sí está difícil”, señaló una visitante citada por El Universal.

El episodio se suma a un contexto de señalamientos sobre la gestión de obras públicas en la capital antes del Mundial, que arranca el 11 de junio.

A tan solo tres días de que empiece la Copa Mundial 2026 en México, el Sistema de Transporte Colectivo Metro (STC) de la Ciudad de México mantiene trabajos de remodelación. La carrera por terminar lo más pronto las obras ha obligado a las autoridades a realizar una serie de ajustes en el servicio de la Línea 2.

Este lunes 8 de junio, el STC Metro informó sobre la conclusión del servicio especial que se implementó en la Línea 2 como consecuencia de la intervención para la remodelación. De acuerdo con las autoridades, finalizó la etapa en la que la operación se realizaba en dos tramos separados, con cierre al paso de trenes en las estaciones intermedias San Antonio Abad, Chabacano y Viaducto.

A partir de este momento, los trenes circulan de manera continua entre Tasqueña y Cuatro Caminos en ambos sentidos, dinámica que se mantendrá durante todo el horario de servicio habitual.

¿Cómo funciona la Línea 2 del Metro CDMX en medios de las obras?

Actualmente, la circulación de los trenes es continua en todas las estaciones de la Línea 2 del Metro CDMX. Ya no hay tramos entrecortados por trabajos, por lo que las unidades de la Red de Transporte de Pasajeros (RTP) concluyeron con su servicio y ya no están circulando en avenida Tlalpan.

Solo cuatro estaciones no están operando y están fuera de servicio, los trenes no hacen parada en ellas por lo que no hay ascenso ni descenso de personas. Estas son las estaciones que se mantienen cerradas por obras de remodelación:

• Zócalo - Tenochtitlán
• Chabacano
• Portales
• Nativitas

Por otra parte, el Metro CDMX expresó su agradecimiento a la Red de Transporte de Pasajeros por el apoyo prestado durante el periodo de obras, específicamente con el servicio alterno que cubría el trayecto de Xola a Pino Suárez. Asimismo, la institución reconoció la comprensión de los usuarios ante las afectaciones derivadas de las obras y reafirmó su compromiso de seguir mejorando tanto las instalaciones como el servicio en la red.

Cara Brugada reconoce que obras en el Metro CDMX se retrasaron para el Mundial 2026

La jefa de gobierno, Clara Brugada Molina, confirmó que las obras del Metro CDMX para el Mundial 2026 empezaron con retrasos porque esperaron a tener certeza sobre la entrega de los recursos, sostuvo en conferencia de prensa este 8 de junio que los trabajos ya avanzan con prioridad en seguridad, operación y servicio para los usuarios.

El Gobierno de la CDMX informará mañana 9 de junio los detalles de las intervenciones en aproximadamente 16 estaciones, con énfasis en la Línea 2 y otras rutas de la red. Esa explicación llega después de críticas ciudadanas por el avance de la remodelación.

Brugada dijo en conferencia de prensa que el proyecto no se activó antes por la falta de garantía presupuestal. “No pusimos lo del Metro hasta que no tuviéramos garantía de cuándo nos iban a entregar los recursos. En cuanto nos dijeron: ‘Sí, ya van los recursos este año’, inmediatamente nosotros echamos a andar las obras”, afirmó la mandataria

Los trabajos del Metro se concentran en mantenimiento estructural y no en imagen

El secretario de Movilidad Héctor Ulises García explicó que la mayor parte del presupuesto se destinó al mantenimiento estructural de la red, de acuerdo con el texto fuente. Precisó que solo una tercera parte de los recursos fue para renovación e interiorismo de estaciones.

García sostuvo que varias de las mejoras no son visibles para el público porque corresponden al funcionamiento interno del sistema. “Nos metimos a que pudiera funcionar adecuadamente”, expresó el secretario.

Ese es el punto central de la explicación oficial: las obras del Metro de CDMX siguen sin terminar porque el gobierno esperó la liberación de fondos y, ya con el presupuesto confirmado, optó por intervenir sin cerrar por completo las estaciones para no frenar el servicio diario.

Brugada también señaló que el ritmo de la obra se ha visto limitado por la forma en que operan las cuadrillas. Según la jefa de Gobierno, se eligió una estrategia más lenta para evitar la suspensión total del servicio y no afectar a millones de capitalinos.

Solo unas horas después de que abrieron la estación San Antonio Abad de la Línea 2 del Sistema de Transporte Colectivo Metro (STC), una fuerte lluvia provocó afectaciones al interior del andén, situación que fue reportada y viralizada en redes sociales.

La tarde de este domingo 7 de junio se registró una tormenta, y la zona centro fue una de las afectadas por las condiciones climáticas. En la Línea 2 del Metro CDMX se filtró el agua pluvial en el andén de espera, lo que provocó encharcamientos y goteras.

Debido a la cantidad de agua que se acumuló dentro de las instalaciones —y cerca de la zona de vías—, los usuarios tomaron videos e imágenes de cómo quedaron las instalaciones del Metro CDMX que recién abrieron. Cabe recordar que la estación San Antonio Abad estuvo cerrada por casi dos meses por trabajos de remodelación.

Lluvia se filtra en la estación San Antonio Abad

A través de redes sociales se viralizaron imágenes de cómo quedaron las instalaciones con la lluvia de este domingo, y es que, horas previas la jefa de gobierno, Clara Brugada Molina, recorrió el lugar por la Calzada Flotante en Tlalpan con la inauguración del jardín flotante y entregó las obras completas.

Sin embargo, la adaptación del espacio de la Calzada Flotante en la Línea 2 del Metro dejó un espacio que se encharcó, situación que denunciaron los usuarios del STC.

La estación San Antonio Abad de la Línea 2 del Metro CDMX reabrió este domingo 7 de junio tras casi dos meses de cierre por las obras de la Calzada Flotante de Tlalpan, y con ello el servicio de trenes volvió a operar de Tasqueña a Cuatro Caminos, aunque cuatro paradas siguen sin ascenso ni descenso y la normalización total de la ruta todavía no tiene fecha, según el STC Metro.

¿Cuándo terminan las obras en la Línea 2 del Metro CDMX?

Pese a la reapertura, las estaciones Chabacano, Zócalo/Tenochtitlan, Nativitas y Portales continúan cerradas para ascenso y descenso, según el aviso difundido por el propio Metro. El mensaje oficial señala: “Las estaciones Chabacano, Zócalo/Tenochtitlan, Nativitas y Portales continúan cerradas sin ascenso y descenso de usuarios. Toma previsiones y mantente informado de las actualizaciones”.

Eso significa que los trenes ya recorren toda la línea en ambos sentidos, pero no se detienen en esas cuatro estaciones. Hasta ahora, las autoridades no han informado cuándo concluirán las adecuaciones pendientes en esas paradas.

De acuerdo con la información oficial, tres de esas estaciones permanecen cerradas porque requieren intervenciones estructurales vinculadas con trabajos de la Secretaría de Obras y Servicios en la zona. Esas labores no concluyeron en el plazo original.

A pesar del avance, siguen presentes filtraciones, escaleras eléctricas fuera de servicio y espacios reducidos para el tránsito de pasajeros, de acuerdo con la información disponible. Adrián Rubalcava también ha señalado que la intervención busca mejorar la experiencia de viaje y replicar elementos arquitectónicos del Palacio de Bellas Artes en algunas estaciones.

Clara Brugada sostuvo que la reinauguración de la línea ocurrirá en días previos al Mundial y se comprometió a garantizar la movilidad de habitantes y visitantes internacionales, según el texto fuente. Hasta este momento no existe una fecha exacta para la conclusión total de las obras dentro de la Línea 2.

Antes de la reapertura de San Antonio Abad, ya se había restablecido el servicio en Viaducto, lo que modificó el esquema aplicado desde el 29 de mayo. En ese periodo, el cierre parcial por la rehabilitación integral de Calzada de Tlalpan y el mantenimiento general de la línea obligó a operar con trenes en dos tramos separados y sin parada en esa estación.

A tan solo tres días de que empiece la Copa Mundial 2026, la jefa de Gobierno, Clara Brugada Molina, inauguró la Calzada Flotante Tlalpan que será conocida como el Jardín Flotante Tlallipan, este corredor peatonal cuenta con una extensión de 1.8 kilómetros.

La obra recupera espacio público al integrar componentes de movilidad, cuidados, naturaleza, cultura y convivencia. Durante la ceremonia, Brugada Molina describió el proyecto como “una obra distinta, una obra innovadora y disruptiva, una obra por y para los peatones”. Destacó que, a diferencia de los segundos pisos tradicionales destinados al transporte público o privado, este espacio elevado está diseñado exclusivamente para el tránsito peatonal.

Uno de los aspectos más criticados de esta obra está relacionada con el Sistema de Transporte Colectivo Metro (STC), pues las columnas fueron construidas en los límites del paso de vías de la Línea 2; ante esta situación, la jefa de gobierno defendió el proyecto recién inaugurado y aseguró que esta calzada beneficiará al servicio del STC Metro.

¿Cómo la Calzada Flotante en Tlalpan ayudará a la Línea 2 del Metro CDMX?

Pese a que el Sindicato Nacional de Trabajadores del STC Metro denunció posibles afectaciones y hundimientos por esta construcción, la mandataria capitalina defendió su proyecto y aseguró que traerá beneficios al servicio de la línea azul.

Debido a que este tramo circula por el exterior en Avenida Tlalpan, cuando empieza la temporada de lluvias se ve afectado por el ingreso de agua pluvial. Clara Brugada defendió que con el jardín elevado sirve como techumbre a las vías, por lo que se evitará que el servicio se vea perjudicado.

Detalló que la obra contribuye al funcionamiento del Metro, ya que previene reducciones de velocidad ocasionadas por lluvias, al ofrecer protección estructural sobre las vías.

“Este jardín que está encima del Metro y se construyó encima del Metro, ayuda al Metro, porque sabemos que con esta obra evitamos reducciones de velocidad del Metro por lluvias”, sentenció.

También puntualizó que la entrega del parque incluye también la conclusión de todas las obras realizadas sobre la Calzada de Tlalpan. Esta recuperación integral abarca la construcción de una de las ciclovías más extensas de la ciudad, con 34 kilómetros de longitud que conectan desde el punto de inicio hasta Periférico Sur. Además, se realizó la rehabilitación y modernización de la Línea 2 del Metro, proceso cuya entrega se ejecuta estación por estación y continuará en los próximos días, beneficiando a millones de usuarios del transporte público capitalino.

Reabren estación San Antonio Abad de la Línea 2 del Metro CDMX

El STC Metro reabrió este domingo 7 de junio la estación San Antonio Abad de la Línea 2, con lo que los trenes vuelven a circular de Tasqueña a Cuatro Caminos en ambas direcciones, aunque cuatro paradas siguen sin servicio y la operación completa aún depende de obras de remodelación y adecuaciones ligadas a la Calzada Flotante de Tlalpan.

Adrián Rubalcava director general del STC Metro informó la reapertura la tarde de este domingo 7 de junio, después de que San Antonio Abad permaneció cerrada desde el 17 de marzo por las obras relacionadas con el jardín flotante de Tlalpan, según el texto fuente. En redes sociales, el sistema indicó: “Se reapertura la estación San Antonio Abad de la Línea 2 del @MetroCDMX. El servicio de trenes se ofrece en toda la línea, de Tasqueña a Cuatro Caminos, durante toda la jornada”.

Cuatro estaciones de la Línea 2 continúan cerradas

Pese al restablecimiento del paso de trenes en toda la línea, las estaciones Chabacano, Zócalo/Tenochtitlan, Nativitas y Portales continúan cerradas, sin ascenso ni descenso de pasajeros, de acuerdo con el mensaje difundido por el STC Metro. La indicación oficial fue: “Las estaciones Chabacano, Zócalo/Tenochtitlan, Nativitas y Portales continúan cerradas sin ascenso y descenso de usuarios. Toma previsiones y mantente informado de las actualizaciones”.

• Eso significa que la Línea 2 ya opera de extremo a extremo, pero los trenes no hacen parada en esas cuatro estaciones.
• Hasta ahora, las autoridades no han informado cuándo concluirán las adecuaciones pendientes en esos puntos, según el texto fuente.

Tres de esas estaciones siguen cerradas porque requieren intervenciones estructurales vinculadas con trabajos de la Secretaría de Obras y Servicios en la zona, labores que no concluyeron en el plazo original, de acuerdo con la información oficial de las autoridades.

Luego de dos meses sin servicio, el Sistema de Transporte Colectivo Metro (STC) reabrió la estación San Antonio Abad en la Línea 2. Como parte de la entrega de las obras de la Calzada Flotante de Tlalpan, el gobierno de la Ciudad de México también reestableció el servicio en las estaciones de la línea azul.

La parada San Antonio Abad cerró el 17 de marzo por los trabajos relacionados con el jardín flotante de Tlalpan, en consecuencia obligó a los usuarios a realizar ajustes en sus traslados. La tarde de este domingo 7 de junio, Adrián Rubalcava, director general del STC Metro, informó a los usuarios la reapertura del servicio.

A través de redes sociales informaron que la estación ya permite el ascenso y descenso de pasajeros: “Se reapertura la estación San Antonio Abad de la Línea 2 del @MetroCDMX. El servicio de trenes se ofrece en toda la línea, de Tasqueña a Cuatro Caminos, durante toda la jornada”, publicaron.

¿Qué estaciones de la Línea 2 del Metro CDMX permanecen cerradas?

A pesar de que los trenes ya circulan en ambas direcciones (Cuatro Caminos - Tasqueña), aún hay estaciones que permanecerán sin servicio, no se permitirá el ascenso ni descenso en las siguientes paradas:

• Chabacano
• Zócalo/ Tenochtitlán
• Nativitas
• Portales

“Las estaciones Chabacano, Zócalo/Tenochtitlan, Nativitas y Portales continúan cerradas sin ascenso y descenso de usuarios.Toma previsiones y mantente informado de las actualizaciones”.

A pesar de que se entregaron las obras en Tlalpan y San Antonio Abad, la Línea 2 del Metro CDMX mantiene trabajos de remodelación, por lo que los trenes no pueden hacer paradas en ciertas estaciones. Hasta el momento, las autoridades no han informado cuándo terminarán las adecuaciones en las cuatro estaciones faltantes.

Hace semanas, Clara Brugada Molina, jefa de gobierno de la CDMX, aseguró que todas las obras relacionadas con el STC Metro y Tlalpan serían entregadas entre el 7 y 8 de junio. Con la inauguración de la Calzada Flotante, se desconoce cuándo operará en su normalidad la Línea 2 del Metro CDMX; esta ruta será fundamental durante el Mundial 2026 pues es la opción más directa para llegar al Estadio Ciudad de México.

¿Cuándo acabarán las obras en la Línea 2 del Metro CDMX?

La remodelación avanza en su última etapa de cara al inicio del Mundial 2026. En muros, pisos y accesos ya hay trabajos visibles en 16 estaciones, mientras en pasillos y andenes los usuarios conviven con materiales de construcción, accesos restringidos y zonas acordonadas.

Pese al avance de obra, persisten filtraciones, escaleras eléctricas fuera de servicio y espacios reducidos para el tránsito de pasajeros. Del presupuesto total, mil millones de pesos se destinan al mantenimiento integral y 500 millones de pesos a la remodelación de estaciones.

Adrián Rubalcava ha señalado que la intervención busca mejorar la experiencia de los usuarios y replicar elementos arquitectónicos del Palacio de Bellas Artes en algunas estaciones. La jefa de Gobierno Clara Brugada aseguró que la reinauguración de la línea ocurrirá en días previos al Mundial y se comprometió a garantizar la movilidad de habitantes y visitantes internacionales. Hasta el momento no se tiene una fecha exacta de cuándo acabarán en su totalidad las obras al interior de la Línea 2.

Esas tres últimas estaciones continúan cerradas porque requieren intervenciones estructurales vinculadas a los trabajos de la Secretaría de Obras y Servicios (Sobse) en la zona, labores que no concluyeron en el plazo original, de acuerdo con la información oficial.

Cabe recordar que previamente se restableció el servicio en Viaducto, la reapertura modificó el esquema aplicado desde el 29 de mayo, cuando el cierre parcial por la rehabilitación integral de Calzada de Tlalpan y el mantenimiento general de la Línea 2 obligó a operar con trenes en dos tramos separados y sin parada en esa estación.

El también llamado Parque Elevado Tlalli-Pan es un corredor peatonal y ciclista de 1.5 kilómetros de longitud construido sobre la Calzada de Tlalpan, aprovechando la estructura de la Línea 2 del Metro. Su trazo va desde Plaza Tlaxcoaque, en las inmediaciones de Pino Suárez, hasta la estación Chabacano del Sistema de Transporte Colectivo Metro.

De acuerdo con información del Gobierno de la Ciudad de México, la obra busca ofrecer movilidad segura, sostenible y accesible para habitantes capitalinos y visitantes que llegarán con motivo del Mundial de Futbol 2026, cuyo partido inaugural está programado para el 11 de junio en el Estadio Ciudad de México.

¿Qué tiene el Jardín Flotante?

Entre sus principales atracciones, el espacio cuenta con:

• Fuentes con iluminación de colores que se activan por las noches
• Más de 700 árboles y áreas jardinadas
• Velarias para protección del sol
• Esculturas de ajolotes y perritos
• Ciclovía con conexión a la Gran Tenochtitlán
• Videomapping con proyecciones de la obra de Frida Kahlo y muralistas mexicanos

La Secretaría de Cultura del gobierno capitalino, a cargo de Ana Francis López Bayghen, confirmó que las proyecciones de videomapping se realizarán en el extremo de la calzada cercano a Plaza Tlaxcoaque como parte de la cartelera “La Fiesta del Mundial”.

Una obra que llegó entre retrasos y polémicas

La inauguración se concreta tras semanas de retrasos. Brugada había comprometido la entrega para el 31 de mayo, pero complicaciones técnicas obligaron a mover la fecha al rango del 7 al 8 de junio. El director general de obras para el transporte, Oscar Díaz González, había identificado entre los retos pendientes la conexión con San Antonio Abad, la construcción de tres puentes peatonales y el enlace directo con la estación Chabacano.

El monto invertido en la obra ya supera los dos mil millones de pesos, con el contrato principal a cargo del Grupo IDINSA bajo la supervisión de la Secretaría de Obras y Servicios.

La obra también generó debate en redes sociales. Usuarios en la plataforma X cuestionaron los tiempos de entrega y señalaron contradicciones en los comunicados oficiales, aunque el gobierno capitalino sostuvo en todo momento que el proyecto tiene un carácter permanente más allá del torneo.

“Esta obra se queda para ti”

La propia Clara Brugada señaló en un video publicado semanas antes de la inauguración que el Mundial fue el detonador para acelerar la obra, pero no su razón de ser: “Lo que provocó el Mundial solo fue acelerar las obras. Esta obra se va a quedar para ti y para tu disfrute”, expresó.

El Jardín Flotante de Tlalpan se suma a las más de 2,000 obras permanentes que el gobierno capitalino reporta como parte de su programa de transformación urbana de cara al torneo más importante del futbol mundial.

29 mil 600 millones de pesos. Ese es el monto total que la Ciudad de México destinó para transformarse de cara al Mundial de Futbol 2026, que arranca formalmente este jueves con la ceremonia inaugural.

Para ponerlo en perspectiva: es casi el doble de la inversión promedio histórica anual en sistemas de agua y drenaje de la capital. Y abarca más de 2 mil obras repartidas por toda la ciudad.

Pero, ¿en qué se fue exactamente ese dinero?

El aeropuerto se llevó una tajada enorme

La remodelación del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) tiene un presupuesto total de 10 mil millones de pesos, de los cuales ya se ejercieron 6 mil 500 millones.

El 30 de mayo, la Secretaría de Marina —que administra el inmueble— entregó la primera de tres etapas del proyecto. Lo que ya está listo incluye:

• Remodelación de 36 salas de última espera en Terminal 1 y 20 en Terminal 2
• 3,629 cámaras de videovigilancia con inteligencia artificial
• Nuevos estacionamientos con capacidad para 290 vehículos adicionales
• Señalética digital, pantallas de vuelo y sistema de internet mejorado

El gobierno capitalino puso otros 23 mil millones

Por su parte, el gobierno de la CDMX ejerció 23 mil 122 millones de pesos divididos en tres grandes rubros, de acuerdo con el secretario de Administración y Finanzas, Juan Pablo de Botton Falcón:

• 10 mil 358 mdp → mejoramiento de espacios públicos
• 7 mil 000 mdp → sistemas de agua potable y drenaje
• 5 mil 764 mdp → movilidad urbana

Las obras de movilidad: las más caras y las más visibles

Aquí están las inversiones más grandes en transporte:

• Línea 14 del Trolebús (CU a CETRAM Huipulco): 14 mil 636 mdp — 11 km, 16 estaciones, 28 paradas
• Remodelación de 20 estaciones del Metro: 2 mil 463 mdp
• Ampliación del Tren Ligero (Taxqueña a Xochimilco): 2 mil 387 mdp — incluye 17 trenes articulados nuevos; según la jefa de Gobierno Clara Brugada, se duplicó la capacidad del sistema
• Ruta Cero “La Ruta del Chapulín” (Chapultepec a Universidad): 60 trolebuses eléctricos, 22.1 km, recorrido de 53 minutos

El resto del dinero: calles, canchas y mercados

Entre las obras complementarias destacan:

• 2 mil 600 mdp → pavimentación de 250 km de caminos
• 2 mil 105 mdp → Calzada Flotante de Tlalpan con ciclovía
• Mil 800 mdp → iluminación de 334 km de vía pública (60 colonias completas)
• Mil mdp → rehabilitación de 500 escuelas
• 472 mdp → habilitación de 316 canchas de futbol
• 254 mdp → remodelación de 104 mercados públicos
• 182 mdp → embarcaderos de Xochimilco

Lo que aún no está listo

El punto con mayores rezagos es la Calzada de Tlalpan, donde varias estaciones del Metro permanecen cerradas por las obras en curso. Los trabajos continúan a marchas forzadas para concluir antes del jueves.

Además, ya está anunciada una intervención en la Línea 3 del Metro (Indios Verdes–Universidad), que se realizará una vez que concluya el torneo.

Rubalcava asegura estar “muy contento” por remodelación

En su cuenta de X, el directivo publicó el siguiente mensaje acompañado de un breve video:

“Estoy muy contento porque empezamos a ver cómo toma forma este proyecto tan importante, algo que hace poco parecía imposible. Hoy comenzamos a ver la transformación de nuestras estaciones, espacios renovados y de primera para las y los usuarios del Metro CDMX.

Agradezco la paciencia y la confianza de quienes nos han acompañado durante este proceso. Estoy convencido de que la espera valdrá la pena y que muy pronto podrán disfrutar los resultados de este gran esfuerzo”.

Denuncias llevan a reapertura parcial

La Línea 2 del Metro CDMX restableció su recorrido completo entre Tasqueña y Cuatro Caminos a partir de las 17:30 horas del jueves 4 de junio, luego de que cientos de pasajeros denunciaron caos y largas filas en Calzada de Tlalpan ante la ausencia de autobuses de la Red de Transporte de Pasajeros (RTP) que no alcanzaban a cubrir la demanda.

La decisión del Sistema de Transporte Colectivo (STC) llegó después de que las protestas de la CNTE bloquearon accesos en el centro de la capital y agravaron el tránsito vial en Tlalpan, una zona ya saturada por las obras de remodelación en curso.

Por qué se interrumpió el servicio normal de la Línea 2

Las obras de modernización obligaron al STC a dividir la línea azul en dos segmentos provisionales: Tasqueña-Xola y Pino Suárez-Cuatro Caminos. El tramo entre San Antonio Abad y Chabacano quedó fuera de operación para permitir los trabajos, y los autobuses de la RTP debían cubrir ese puente entre Xola y Pino Suárez.

El esquema colapsó desde el inicio de junio. La alta demanda superó la capacidad del transporte de superficie, y las manifestaciones de la CNTE terminaron por detonar el caos que forzó la intervención de Adrián Rubalcava, director del STC, quien anunció la reanudación del servicio completo.

Qué estaciones permanecen cerradas y hasta cuándo

El restablecimiento del recorrido completo no implica que toda la línea opere con normalidad. Los trenes pasan por San Antonio Abad, Chabacano y Viaducto sin detenerse: los andenes permanecen cerrados y no se permite el ascenso ni el descenso de usuarios.

Las estaciones Nativitas, Portales y Zócalo-Tenochtitlan también continúan sin servicio hasta nuevo aviso, de acuerdo con el comunicado oficial del organismo.

El esquema provisional regresa a las 22:00 horas

La reapertura completa tuvo fecha de vencimiento el mismo día. A las 22:00 horas del jueves, el STC reactivó los circuitos parciales Tasqueña-Xola y Pino Suárez-Cuatro Caminos, junto con el servicio de apoyo de la RTP entre ambos puntos, para retomar los trabajos pendientes durante la madrugada.

Para el viernes 5 de junio, el servicio estaba programado para arrancar de forma normal a las 05:00 horas, con trenes en el trayecto completo de Tasqueña a Cuatro Caminos. La meta del STC es concluir las obras de remodelación antes del 7 de junio.

La estación Viaducto de la Línea 2 del Metro CDMX reabrió la noche de este jueves para el ascenso y descenso de usuarios, según informaron en X el Sistema de Transporte Colectivo (STC) y su director general, Adrián Rubalcava. Los trenes ya circulan de Tasqueña a Cuatro Caminos en ambos sentidos, aunque con restricciones en otras cinco estaciones.

El anuncio llega después de que los trabajos de rehabilitación integral de Calzada de Tlalpan y el mantenimiento general de la Línea 2 obligaron a cerrar parcialmente el servicio desde el pasado 29 de mayo. La reapertura de Viaducto representa un avance frente al esquema que rigió los últimos días, cuando los trenes circulaban en dos tramos separados y sin parada en esa estación.

Estas son las estaciones que permanecen cerradas

A pesar de la reapertura de Viaducto, las estaciones San Antonio Abad y Chabacano permanecerán cerradas sin servicio de ascenso ni descenso. Lo mismo aplica para Zócalo/Tenochtitlan, Nativitas y Portales, que continuarán fuera de operación hasta nuevo aviso, de acuerdo con los comunicados oficiales del STC Metro y de Adrián Rubalcava.

Ya que las tres últimas requieren intervenciones estructurales vinculadas a los trabajos de la Secretaría de Obras y Servicios (Sobse) en la zona, que no pudieron concluirse en el plazo original.

El esquema nocturno y el apoyo de RTP

A partir de las 22:00 horas, la operación volverá a dividirse en dos tramos: Tasqueña-Xola al sur y Pino Suárez-Cuatro Caminos al norte. Para cubrir el segmento intermedio, la Red de Transporte de Pasajeros (RTP) mantendrá su servicio de autobuses gratuito entre Xola y Pino Suárez en ambos sentidos, esquema que viene operando desde el inicio del cierre parcial.

El director del Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro había confirmado previamente que la operación normal de toda la línea —sin estaciones cerradas ni tramos cubiertos por autobús— se reanudaría el domingo 7 de junio a las 7:00 horas. Sin embargo la noche del jueves 4 de junio sorprendió con esta noticia.

Recorrido de supervisión en el tramo superficial

Rubalcava también compartió en sus redes sociales un informe sobre el avance de las obras. “Realizamos un recorrido de supervisión por las estaciones de la Línea 2 del Metro CDMX para verificar los avances de los trabajos de rehabilitación integral”, escribió el funcionario, quien precisó que los equipos técnicos revisaron las labores de retiro de materiales y escombros, los acabados y las intervenciones artísticas que forman parte de la renovación del tramo superficial de San Antonio Abad a General Anaya.

La remodelación de la Línea 2 del Metro de Ciudad de México avanza en su última etapa de cara al inicio del Mundial 2026. De las 22 estaciones que conforman la línea, 16 se encuentran intervenidas, con trabajos visibles en muros, pisos y accesos. La meta de las autoridades es reabrir todas las estaciones antes del 11 de junio, fecha inaugural del torneo.

En los pasillos y andenes, los usuarios conviven con materiales de construcción, accesos restringidos y zonas acordonadas. A pesar de que el avance de obra supera el 90 por ciento, persisten filtraciones, escaleras eléctricas fuera de servicio y espacios reducidos para el tránsito de pasajeros. El presupuesto asignado asciende a 1,500 millones de pesos, con mil millones destinados al mantenimiento integral y 500 millones a la remodelación de estaciones.

El director del Metro, Adrián Rubalcava, ha señalado que la intervención busca mejorar la experiencia de los usuarios y replicar elementos arquitectónicos del Palacio de Bellas Artes en algunas estaciones. Mientras tanto, la jefa de Gobierno Clara Brugada aseguró que la reinauguración de la línea ocurrirá en la semana previa al Mundial, comprometiéndose a garantizar la movilidad tanto de habitantes como de visitantes internacionales.

El Sistema de Transporte Colectivo Metro (STC) anunció el restablecimiento de las corridas de los trenes en toda la Línea 2, luego de que los usuarios denunciaron la falta de autobuses de la Red de Transporte de Pasajeros (RTP) en Calzada de Tlalpan por las manifestaciones y alta demanda, Adrián Rubalcava, director del STC Metro, informó la reanudación del servicio en su totalidad, pero con algunos ajustes.

A través de un comunicado oficial explicaron que la Línea 2 del Metro CDMX reestablecerá operaciones, los trenes cubrirán el tramo completo de Tasqueña a Cuatro Caminos a partir de las 17:30 horas de este jueves 4 de junio.

Se suspendieron los circuitos parciales Tasqueña-Xola y Pino Suárez-Cuatro Caminos, así como el servicio de apoyo de la Red de Transporte de Pasajeros entre Xola y Pino Suárez en ambos sentidos, pues los trenes circularán en todo el trayecto de la línea azul.

¿Cómo opera la Línea 2 del Metro CDMX por obras?

El organismo informó que, a partir de este aviso, los trenes reanudan su recorrido habitual, aunque algunas estaciones permanecerán sin operaciones debido a los trabajos que siguen en curso.

Estaciones como San Antonio Abad, Chabacano y Viaducto permanecerán cerradas, sin permitir el ascenso y descenso de las personas. Esta medida también se mantiene para las estaciones Nativitas, Portales y Zócalo-Tenochtitlan, las cuales continuarán sin operar hasta nuevo aviso.

“El Sistema de Transporte Colectivo informa que a esta hora se restablecen las corridas de los trenes de Tasqueña a Cuatro Caminos.Durante toda la tarde-noche quedan sin efecto los circuitos Tasqueña-Xola y Pino Suárez-Cuatro Caminos, así como el servicio de apoyo de la Red de Transporte de Pasajeros de Xola a Pino Suárez y viceversa. Los trenes correrán por las estaciones San Antonio Abad, Chabacano y Viaducto sin realizar ascenso ni descenso de usuarios. Dichas estaciones permanecerán cerradas hasta nuevo aviso, al igual que Nativitas, Portales y Zócalo-Tenochtitlan”, se lee en el comunicado.

Línea 2 del Metro CDMX volverá a cerrar por obras

A las 22:00 horas de hoy, se volverán a implementar los circuitos Tasqueña-Xola y Pino Suárez-Cuatro Caminos, y se restablecerá el servicio de la Red de Transporte de Pasajeros entre Xola y Pino Suárez. Esto para continuar con los trabajos pendientes en la remodelación del servicio.

“A las 22:00 horas de hoy, se establecerán nuevamente los dos tramos en operación de Tasqueña a Xola y Pino Suárez-Cuatro Caminos. Con servicio de RTP de Xola a Pino Suárez”, se lee en el boletín.

Para el viernes 5 de mayo, el servicio de la Línea 2 está programado para iniciar de manera normal a las 05:00 horas, con trenes circulando en el tramo completo de Tasqueña a Cuatro Caminos.

Largas filas, caos en Tlalpan y la falta de transporte: la crisis que pasajeros de la Línea 2 afrontan por obras

El Metro CDMX mantiene trabajos de remodelación a marchas forzadas, con la misión de tenerlas antes del 7 de junio las autoridades suspendieron la operación en el tramo San Antonio Abad - Chabacano, lo que obligó a los trenes a circular en dos segmentos provisionales: Tasqueña-Xola y Pino Suárez-Cuatro Caminos.

Sin embargo, esta situación perjudicó a las personas que diariamente viajan en esta línea, pues es una de las arterias principales de la red del Metro por cruzar la capital y dirigirse hacia el sur, con conexiones en puntos estratégicos.

Desde que empezó el mes de junio, cientos de pasajeros han expresado su inconformidad por los retrasos en sus trayectos, además, la poca presencia de autobuses RTP que no se dan abasto con la alta demanda. Esta situación aumentó con las manifestaciones de la CNTE, quienes han bloqueado accesos importantes en el centro capitalino y ha complicado el tránsito vial en Tlalpan. Fue por ello que el gobierno y el STC Metro reanudaron operaciones.

La Línea 2 del Metro CDMX extenderá su servicio especial hasta el sábado 6 de junio, dos días más de lo previsto, con el tramo Xola-Pino Suárez cubierto por autobuses de la Red de Transporte de Pasajeros (RTP). La operación normal de toda la línea —de Tasqueña a Cuatro Caminos— se reanudará el domingo 7 a las 7:00 horas.

El director general del Sistema de Transporte Colectivo (STC), Adrián Ruvalcaba, confirmó la noche del miércoles 3 de junio que el cierre parcial vigente desde el 29 de mayo no concluirá este jueves como se había anunciado.

El servicio especial corre en dos tramos separados por RTP

Durante los tres días adicionales —jueves 4, viernes 5 y sábado 6 de junio—, los trenes operarán en dos segmentos: de Tasqueña a Xola, y de Pino Suárez a Cuatro Caminos. El tramo intermedio entre Xola y Pino Suárez queda fuera del servicio ferroviario y se cubre con unidades de la Red de Transporte de Pasajeros (RTP), que funcionarán desde el inicio hasta el cierre de la jornada diaria.

Por lo que todos los usuarios que necesiten desplazarse entre esas estaciones intermedias deberán transbordar a los autobuses de apoyo en los extremos del tramo cerrado.

Los trabajos en Calzada de Tlalpan justifican la prórroga

Por su parte el STC Metro y la Secretaría de Obras y Servicios explicaron que la extensión del servicio especial responde a la conclusión de trabajos pendientes en la rehabilitación integral de Calzada de Tlalpan, además del mantenimiento general de la Línea 2. Ambas dependencias no precisaron qué labores específicas quedaron inconclusas antes de la fecha original de reapertura.

El cierre parcial acumula ya más de una semana desde su inicio el 29 de mayo, lo que ha obligado a miles de pasajeros de la Línea Azul a reorganizar sus traslados cotidianos.

El domingo 7 de junio arranca la operación completa

Adrián Ruvalcaba, director general del STC garantizó que el domingo 7 de junio, a las 7:00 horas —horario habitual de inicio de servicio en ese día de la semana—, los trenes correrán de forma normal en toda la extensión de la línea, de Tasqueña a Cuatro Caminos, sin estaciones cerradas ni tramos cubiertos por autobús.

Cabe señalar que la Línea 2, conocida como la Línea Azul, es una de las más largas de la red del Metro de la Ciudad de México y conecta el sur con el poniente de la capital a través de 24 estaciones.

La cuenta regresiva para el Mundial 2026 ya comenzó, pero también los problemas de movilidad en la Ciudad de México. Los trabajos de modernización de la Línea 2 del Metro CDMX, una de las rutas más utilizadas del transporte público, han generado largas filas, retrasos y saturación en estaciones y paraderos provisionales.

Desde el pasado fin de semana y hasta el 3 de junio, el servicio opera únicamente en dos circuitos: de Tasqueña a Xola y de Pino Suárez a Cuatro Caminos, mientras que el tramo intermedio es cubierto por autobuses de la Red de Transporte de Pasajeros (RTP).

La medida forma parte de los trabajos finales de rehabilitación rumbo al Mundial 2026, evento que tendrá como una de sus principales sedes a la Ciudad de México y al Estadio Azteca.

Largas filas, empujones y saturación en Xola

El primer día hábil de junio estuvo marcado por las aglomeraciones en la estación Xola, donde miles de usuarios de la Línea 2 intentaron abordar las unidades de RTP para continuar su trayecto.

La alta demanda provocó filas que se extendieron desde los andenes hasta los accesos de la estación. Incluso se registraron discusiones entre pasajeros que reclamaban el respeto a las filas para subir al servicio emergente.

La saturación también se reflejó en los tiempos de espera, que para muchos usuarios representaron varios minutos adicionales a sus recorridos habituales en el Metro CDMX.

Usuarios denuncian desinformación y falta de señalización

Además de los retrasos, otro de los problemas reportados ha sido la falta de información clara sobre los puntos de ascenso a los autobuses de RTP.

Usuarios señalaron que muchas personas desconocían dónde abordar las unidades o qué ruta debían seguir para continuar su viaje, situación que generó confusión en las estaciones afectadas por el cierre parcial de la Línea 2.

Las complicaciones se suman a las molestias que los pasajeros han enfrentado durante los últimos meses por las obras en distintas estaciones del Metro CDMX, donde continúan los trabajos de remodelación y modernización.

Línea 2 corre contra reloj rumbo al Mundial 2026

La rehabilitación de la Línea 2 del Metro forma parte del paquete de obras impulsadas por el Gobierno capitalino para mejorar la movilidad durante el Mundial 2026.

Las autoridades estiman que la línea vuelva a operar de manera completa a partir del 4 de junio; sin embargo, las estaciones San Antonio Abad, Portales y Nativitas continuarán con restricciones de ascenso y descenso.

La meta es que la Línea 2, una de las más importantes del Metro CDMX, esté completamente lista antes del inicio de la Copa del Mundo.

¿Qué estaciones están afectadas por el cierre parcial?

Actualmente, el servicio de la Línea 2 del Metro CDMX opera de la siguiente manera:

• Tramo en operación: Tasqueña – Xola
• Tramo en operación: Pino Suárez – Cuatro Caminos
• Tramo sin servicio de trenes: Xola – Pino Suárez
• Servicio alterno gratuito: RTP entre Xola y Pino Suárez
• Estaciones con restricciones posteriores al 4 de junio: San Antonio Abad, Portales y Nativitas

Mundial 2026 pondrá a prueba la movilidad de la CDMX

La Línea 2 será una de las rutas estratégicas durante el Mundial 2026 debido a su conexión con el sur de la ciudad y con los sistemas de transporte que permiten llegar al Estadio Azteca.

Mientras avanzan las obras, miles de usuarios del Metro CDMX enfrentan diariamente filas, retrasos y recorridos más largos en una de las líneas con mayor demanda de toda la red de transporte público de la Ciudad de México.

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La Secretaría de Obras y Servicios de la Ciudad de México (Sobse) mantiene trabajos en la Calzada de Tlalpan que afectan al servicio del Sistema de Transporte Colectivo Metro (STC), por ello, las autoridades decidieron suspender el servicio en algunas estaciones de la Línea 2, lo que ha obligado a los usuarios a adecuar sus traslados.

Desde la noche del viernes 29 de mayo se anunció que el servicio de la Línea 2 del Metro CDMX será en dos tramos, por lo que pidieron a los usuarios tomar precauciones con sus traslados.

Para evitar mayores complicaciones, las autoridades capitalinas precisaron que la Red de Transporte de Pasajeros (RTP) estará brindando servicio durante estos días en los que el servicio operará en dos secciones; serán tres estaciones las que no estarán operando, que son: Viaducto, Chabacano y San Antonio Abad.

¿Qué estaciones de la Línea 2 del Metro CDMX están abiertas?

A partir del mes de junio, la línea azul operará en dos tramos: Tasqueña - Xola y Pino Suárez - Cuatro Caminos, las estaciones ubicadas en estas dos secciones estarán operando de manera regular.

Durante el periodo señalado en el aviso, la Línea 2 del Metro de la Ciudad de México presentará cierres y aperturas parciales:

• El tramo que va de Tasqueña a Xola permanece abierto y opera con servicio normal.
• El tramo de Pino Suárez a Cuatro Caminos también permanece abierto y ofrece servicio normal.
• Las estaciones Viaducto, Chabacano y San Antonio Abad permanecen cerradas. No se ofrece servicio de trenes en ese segmento, por lo que se recomienda utilizar unidades RTP entre Xola y Pino Suárez para cubrir ese trayecto.

Si un usuario viaja de norte a sur, descenderá en la estación Pino Suárez para abordar las unidades de RTP y continuar con su trayecto, los autobuses harán parada en los accesos de la línea azul. Y la última estación del RTP será Xola, ya que a partir de ahí podrán abordar los convoys. Lo mismo pasará de sur a norte, la última parada será Xola para abordar los RTP hacia Pino Suárez.

¿Cuándo acaban las obras en la Línea 2 del Metro CDMX?

La jefa de gobierno Clara Brugada aseguró que la Línea 2 del Metro CDMX y la Calzada Flotante de Tlalpan quedarán listas entre el 7 y 8 de junio de 2026, días antes del arranque del Mundial el 11 de junio, con la meta de garantizar movilidad para habitantes y visitantes durante el torneo, según informó la propia mandataria en conferencia de prensa.

El ajuste implica mover la fecha que antes se había comprometido para el 31 de mayo. Brugada explicó que los retrasos obligaron a modificar el calendario, aunque sostuvo que ambas obras se entregarán en la semana previa a la Copa del Mundo.

En ese mismo frente, el gobierno capitalino ya entregó 73 obras en los alrededores del Estadio Ciudad de México, además de nuevos sistemas de electromovilidad, según lo expuesto por Brugada. Esa intervención forma parte del plan de movilidad y renovación urbana para recibir el torneo.

La Línea 2 del MMetroetro de la Ciudad de México escala este viernes 29 de mayo entre los términos con mayor crecimiento de búsquedas en Google México, de acuerdo con datos de Google Trends. El interés digital se dispara horas después de que el STC Metro y la Secretaría de Obras y Servicios (SOBSE) anunciaran cierres parciales nocturnos entre el 29 de mayo y el 3 de junio para acelerar obras que debían concluir el 31 de mayo y aún están inconclusas, a 13 días del inicio del Mundial 2026.

El STC Metro informó que durante las noches del viernes 29 y sábado 30 de mayo, domingo 31, lunes 1, martes 2 y miércoles 3 de junio, la Línea 2 operará únicamente en dos tramos: Tasqueña a Xola y Pino Suárez a Cuatro Caminos. El tramo entre Xola y Pino Suárez quedará fuera de servicio. La Red de Transporte de Pasajeros (RTP) ofrecerá servicio gratuito en ese corredor para atender a los usuarios afectados.

Cinco estaciones sin servicio en la recta final antes del Mundial

El Metro detalló que las estaciones Viaducto y Chabacano permanecerán totalmente cerradas durante el periodo de trabajos. Las estaciones San Antonio Abad, Nativitas y Portales continuarán sin servicio hasta nuevo aviso, por lo que no habrá ascenso ni descenso de pasajeros en ninguna de ellas.

El STC indicó que el jueves 4 de junio, a partir de las 05:00 horas, se restablecerá la operación habitual de los trenes de Tasqueña a Cuatro Caminos. Sin embargo, aclaró que San Antonio Abad, Portales y Nativitas permanecerán cerradas porque las labores de rehabilitación en esas estaciones aún no concluyen.

La estación San Antonio Abad acumula más de dos meses sin servicio: está cerrada desde el 17 de marzo por trabajos en la Calzada Flotante de Tlalpan.

Obras iniciadas en febrero, con recursos llegados hace menos de tres meses

El director del Metro, Adrián Rubalcava, reconoció que los recursos para la modernización llegaron hace menos de dos meses y medio, lo que obligó a acelerar el ritmo de los trabajos. La intervención abarca 19 estaciones del STC y el gobierno capitalino destinó 2,200 millones de pesos al programa. Rubalcava se comprometió a que todas las obras quedarán terminadas antes del inicio del torneo.

Reportes de usuarios en redes sociales documentan pisos y muros inconclusos, escombros en pasillos, polvo y falta de señalización en las estaciones que permanecen abiertas pero en obras. El director del Metro reconoció la molestia: “Lo que vemos en redes sociales, la crítica, el enojo, la molestia de los usuarios porque tienen que transitar entre polvo”, señaló en entrevista con Ciro Gómez Leyva.

Brugada ajusta la fecha de entrega por segunda vez

La jefa de Gobierno, Clara Brugada, comprometió originalmente la entrega de la remodelación para el 31 de mayo. Los retrasos obligaron a modificar el calendario. La nueva fecha anunciada es el 7 u 8 de junio, tres o cuatro días antes del arranque del Mundial el 11 de junio.

“El parque elevado y el Metro van a inaugurarse el 7, 8 de junio, en esas fechas. Pero ya les estaremos informando con precisión los días en que se estarán inaugurando”, indicó Brugada en conferencia de prensa. Las estaciones prioritarias de la remodelación — Auditorio, Bellas Artes, Universidad, Taxqueña y Zócalo — deben quedar concluidas antes del inicio del torneo, según las autoridades capitalinas.

La Línea 2 es la ruta principal que conecta el centro de la ciudad con Taxqueña, en el sur, desde donde los aficionados accederán al Estadio Azteca durante los cinco partidos del Mundial que se disputarán en la capital.

La Ciudad de México está a pocos días de recibir a miles de fanáticos que presenciarán la inauguración de la Copa Mundial 2026, pero antes de la euforia mundialista, los capitalinos han afrontado una serie de afectaciones, principalmente por las obras que se están realizando en diferentes zonas, como las adecuaciones dentro del Sistema de Transporte Colectivo Metro (STC).

Una de las vías principales de movilidad es el Metro CDMX y desde febrero, la Línea 2 está bajo un proceso de modernización y remodelación de los equipos para optimizar su operación, así como la mejora de aspectos visuales.

Recientemente Clara Brugada Molina, jefa de gobierno, supervisó los trabajos de modernización en las estaciones del Metro CDMX y adelantó que los trabajos concluirán hasta junio

¿Qué estaciones del Metro CDMX siguen cerradas por obras rumbo al Mundial 2026?

En la actualidad, solo una estación está cerrada en su totalidad al público usuario. Se trata de San Antonio Abad de la Línea 2 del Metro CDMX. Debido a los trabajos de la Calzada Flotante en Tlalpan, esta estación se mantiene sin servicio desde el 17 de marzo.

La estación Auditorio se mantiene cerrada parcialmente, pues únicamente los accesos con dirección a El Rosario se mantienen fuera de servicio.

Estaciones del Metro CDMX que se mantienen cerradas:

• Auditorio
• San Antonio Abad

Hasta el 22 de mayo, Clara Brugada informó que las obras presentan un avance superior al 80 por ciento y anticipó que en aproximadamente 15 días concluirá la intervención integral de las estaciones.

Las autoridades capitalinas señalaron que las estaciones prioritarias intervenidas en esta etapa de remodelación—entre ellas Auditorio, Bellas Artes, Universidad, Taxqueña y Zócalo— estarán concluidas antes del Mundial.

¿Cuándo terminan las obras de la Línea 2 del Metro CDMX?

La jefa de Gobierno Clara Brugada aseguró que la Línea 2 del Metro y la Calzada Flotante de Tlalpan quedarán listas entre el 7 y 8 de junio de 2026, apenas unos días antes de que arranque el Mundial el 11 de junio, con la meta de garantizar movilidad para habitantes y visitantes durante el torneo.

En la misma preparación para la Copa del Mundo, Brugada informó que ya se entregaron 73 obras en los alrededores del Estadio Ciudad de México, además de nuevos sistemas de electromovilidad, como parte del plan urbano que acompaña la apertura del certamen.

La mandataria explicó en conferencia de prensa que ambas intervenciones tenían como fecha previa el 31 de mayo, pero hubo retrasos y el calendario se ajustó. Según Brugada, la nueva ventana de inauguración se ubica en la semana previa al inicio del torneo. “El parque elevado y el Metro van a inaugurarse el 7, 8 de junio, en esas fechas. Pero ya les estaremos informando con precisión los días en que se estarán inaugurando”, señaló la mandataria.

Mientras los usuarios del Sistema de Transporte Colectivo Metro (STC) sortean escombros, obras inconclusas, presencia de polvo y materiales de obras, Adrián Rubalcava, director general del Metro CDMX, compartió en redes sociales una actualización de cómo lucen los más recientes avances de la remodelación de la Línea 2.

A casi tres meses desde que empezó la obra de modernización de la Línea 2 del Metro CDMX, el director del STC presumió el avance en la construcción de la nueva fachada de la estación Viaducto, la cual forma parte de las actualizaciones que se están realizando en la Línea 2 del Metro CDMX.

Luego de los usuarios bromearon con la instalación de candelabros en el Metro Hidalgo, ahora la fachada de la estación Viaducto sobresale por su color naranja y columnas de color negro que le dan un aspecto serio.

Así se ve la estación Viaducto de la Línea 2 del Metro CDMX

De acuerdo con las imágenes que compartió el director del STC Metro, desde la mañana de este 27 de mayo, el STC Metro lució con este aspecto renovado, que anteriormente ya había generado conversación en redes sociales. Por otra parte, Adrián Rubalcava aseguró que próximamente más estaciones tendrán un nuevo aspecto renovado.

“Así amanece hoy la estación Viaducto con nueva fachada. Y esperan ver Universidad, Bellas Artes, Zócalo, Tasqueña y Auditorio terminadas”, publicó en redes sociales.

¿Cuándo terminan las obras de la Línea 2 del Metro CDMX?

La jefa de Gobierno Clara Brugada aseguró que la Línea 2 del Metro y la obra de la Calzada Flotante de Tlalpan quedarán listas entre el 7 y 8 de junio de 2026, solo a unos días antes del arranque del Mundial 2026 que empezará el 11 de junio, esto con el objetivo de que la CDMX llegue al torneo sin obras pendientes en zonas de alta movilidad y alrededor del estadio sede del partido inaugural.

En días recientes se entregaron 73 obras en los alrededores del Estadio Ciudad de México, además de nuevos sistemas de electromovilidad, la mandataria explicó en rueda de prensa. Esas intervenciones forman parte del plan con el que el gobierno capitalino busca preparar traslados para habitantes y visitantes durante la Copa del Mundo.

Brugada modificó así la fecha que había planteado antes para ambos proyectos. Según su propio dicho en conferencia de prensa, primero se había comprometido a concluirlos el 31 de mayo, pero hubo retrasos y la entrega se recorrió a la semana previa al inicio del torneo.

La mandataria sostuvo que su administración pretende garantizar una movilidad eficiente tanto para usuarios cotidianos como para miles de turistas mexicanos y extranjeros que llegarán a la ciudad por la competencia. También dijo que la preparación no se limita al transporte y alcanza servicios en colonias cercanas a los estadios, como agua e iluminación.

Obras clave de infraestructura y transporte en la Ciudad de México siguen en curso, Clara Brugada Molina, jefa de gobierno, ajustó la fecha para entregar la remodelación de la Línea 2 del Sistema de Transporte Colectivo Metro (STC), así como la finalización de la construcción de la Calzada Flotante en Tlalpan.

En conferencia de prensa aseguró que ambos proyectos se entregarán justo en la semana previa a la Copa Mundial de 2026, la cual empezará el 11 de junio; cabe acordar que anteriormente se comprometió a tenerlas listas para el 31 de mayo, pero los retrasos obligaron a modificar las fechas. La finalidad es asegurar una movilidad eficiente para habitantes y turistas en este evento de gran escala.

La funcionaria destacó que la rehabilitación del Metro será conforme al calendario, sin afectar a los usuarios durante el torneo. En su presentación, puntualizó que la visión de su administración incluye no solo la movilidad, sino también la atención a necesidades básicas en colonias cercanas a los estadios, como suministro de agua y sistema de iluminación, con el objetivo de ofrecer “un Mundial con derechos plenos”.

¿Cuándo termina remodelación de la Línea 2 del Metro CDMX y la Calzada Flotante en Tlalpan?

Según la mandataria, ambas obras concluirán y serán inauguradas entre el 7 y 8 de junio de 2026, pocos días antes del primer partido del Mundial 2026. La jefa de gobierno explicó que estas acciones buscan optimizar el traslado diario de millones de usuarios y atender la movilización de miles de visitantes mexicanos y extranjeros durante la competencia.

La Calzada Flotante de Tlalpan, también conocida como Parque Elevado, encabeza el programa de renovación urbana para recibir el Mundial 2026. De acuerdo con Clara Brugada, la obra será inaugurada a principios de junio, al mismo tiempo que la inauguración del torneo.

La funcionaria aseguró que “todas las obras que nos comprometimos se están entregando, una a una”. Actualmente, faltan detalles menores en las intervenciones viales. El avance permite proyectar la entrega sin contratiempos, con la expectativa de realizar inauguraciones diarias de proyectos pendientes durante la semana actual y la próxima.

“El parque elevado y el Metro van a inaugurarse el 7, 8 de junio, en esas fechas. Pero ya les estaremos informando con precisión los días en que se estarán inaugurando”, sentenció Clara Brugada.

Rehabilitación y conclusión de la Línea 2 del Metro antes del Mundial 2026

La Línea 2 del Metro de la Ciudad de México está en proceso de rehabilitación, con el compromiso de estar lista días antes del inicio de la Copa del Mundo. El calendario planteado estima la reapertura en la semana del 7 al 8 de junio de 2026, en conjunto con la entrega de la Calzada Flotante en Tlalpan.

Clara Brugada indicó que la Línea 2 es “de uso rudo” por la cantidad de personas que la utilizan a diario, pero confía en que la rehabilitación asegure condiciones óptimas durante el evento. Luego de su reunión con las empresas responsables, la mandataria calculó que la inauguración ocurrirá el lunes, martes o miércoles antes de la apertura del Mundial.

El plan integral de movilidad no solo contempla la Línea 2, sino también la entrega de las rutas mencionadas y la conclusión de otras obras en los alrededores del Estadio Ciudad de México, donde se realizará el partido inaugural.

Los argumentos de Clara Brugada sobre la conclusión de obras

Para Clara Brugada, el compromiso es terminar “todas las obras comprometidas” a tiempo para el arranque del Mundial 2026. La jefa de Gobierno enfatizó la coordinación entre dependencias y la programación diaria de inauguraciones como factores clave para lograr una transición eficiente antes del evento.

En días recientes se entregaron 73 obras en los alrededores del Estadio Ciudad de México, así como nuevos sistemas de electromovilidad, reforzando el compromiso del gobierno capitalino con la mejora de la movilidad urbana previo al evento deportivo más importante del año.

La jefa de Gobierno de la Ciudad de México, Clara Brugada, anunció que la estación Metro Zócalo contará con muros verdes en sus andenes como parte de la remodelación de 20 estaciones del Sistema de Transporte Colectivo (STC) de cara al Mundial 2026. El proyecto replicará la tecnología probada en la estación Juanacatlán, donde plantas instaladas en una pared del andén llevan nueve meses en funcionamiento.

La inversión total para la modernización del Metro asciende a 1,500 millones de pesos provenientes de la Federación. De ese monto, mil millones se destinaron al mantenimiento integral del sistema —trenes, sistema eléctrico, sistema contra incendios y material rodante— y 500 millones a la rehabilitación de las 20 estaciones seleccionadas.

Los muros verdes llevan varios meses a prueba en Juanacatlán

Brugada explicó que la idea surgió de una propuesta de un activista vinculado a una iniciativa ambiental. “Este muro es un muro verde que justamente uno de los activistas que están participando en este encuentro de México a favor del clima; se me acercó y me hizo una propuesta para los subterráneos. Muros verdes para los subterráneos. Entonces, le puse como reto que se hiciera en el Metro y me dijo que su tecnología sí iba a funcionar aquí”, declaró la funcionaria en 2025, cuando se instaló la primera prueba en Juanacatlán.

Tras casi un año de monitoreo, la administración capitalina decidió extender el modelo a otras estaciones. “Ya tienen nueve meses... van a tener muros verdes las estaciones. Cuando uno llegue al Zócalo y se abran las puertas de los vagones vamos a encontrar una estación llena de frescura”, afirmó la mandataria durante la conferencia de prensa del 25 de mayo.

La inauguración está prevista para los días previos al inicio del Mundial

La jefa de Gobierno precisó que los trabajos están en la recta final. “Estamos en los últimos 15 días de cierre, estoy segura que va a quedar bien, muy accesible. Calculo que el lunes, martes o miércoles antes del Mundial estaremos inaugurando”, señaló.

Brugada también aclaró que la intervención no se limita a la Línea 2. Otras estaciones del sistema recibirán elementos particulares: en Bellas Artes, de las líneas 2 y 8, se construirá una réplica del vestíbulo del Palacio de Bellas Artes, según informó el director general del Metro, Adrián Rubalcava, durante un recorrido por la estación Auditorio. En Hidalgo, usuarios ya descubrieron lámparas barrocas y candelabros dorados instalados en el andén.

“Quiero que quede muy claro porque pareciera que la inversión que estamos haciendo es solo la que se está haciendo en la Línea 2 y no es así. Se destinó un presupuesto para la ciudad y se están destinando recursos para su mantenimiento integral”, subrayó la jefa de Gobierno.

Un incidente poco habitual que ocurrió este 24 de mayo en la capital, un usuario del Metro CDMX sufrió la picadura de un alacrán mientras viaja en un vagón de la Línea 2, lo que activa el protocolo de emergencia del sistema. El hecho se registró en la terminal Tasqueña.

La situación fue reportada por el mismo usuario y provocó una intervención inmediata de personal médico y de seguridad, esto generó la inquietud de los pasajeros sobre la seguridad al interior del transporte público.

Un hombre de aproximadamente 50 años, originario de Tepotzotlán, recibió atención de personal especializado tras manifestar dolor en el pie debido a la picadura. El equipo médico realizó una valoración integral y proporciona primeros auxilios en el propio lugar.

Atienden a usuario del Metro CDMX por picadura de un alacrán

Al presentarse la emergencia, elementos de seguridad del Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro CDMX acudieron y coordinaron la intervención de la brigada médica en la estación. Según el informe oficial, el usuario indicó que la picadura ocurrió al viajar por la terminal Tasqueña de la Línea 2. El alacrán estaba oculto en el calzado, lo que dificultó que notara el peligro antes de subir al vagón.

Personal del Metro CDMX activó de inmediato el protocolo de atención médica. Se realizó una revisión exhaustiva en el sitio para determinar la gravedad de la intoxicación y brindar los primeros auxilios necesarios. El personal revisó los signos vitales y monitoreó posibles síntomas de afectación médica, con el objetivo de estabilizar al usuario antes de considerar su traslado a un hospital o centro especializado.

Estado de salud del usuario tras el incidente

El STC Metro CDMX confirmó que se otorga atención inicial en la estación y mantiene bajo observación al pasajero durante el proceso. No se han difundido detalles oficiales sobre su estado de salud posterior, aunque se puntualiza que la valoración y la intervención médica tienen lugar dentro de las instalaciones del Metro.

El protocolo que se aplica ante picaduras por fauna potencialmente riesgosa establece que, después de los primeros auxilios, el usuario debe permanecer bajo vigilancia y, si el caso lo amerita, ser enviado a un hospital externo. El objetivo es vigilar reacciones adversas y limitar riesgos asociados al veneno del alacrán. Hasta el cierre de la información disponible, no existen reportes de una situación grave ni de traslado hospitalario.

Respuesta del Metro CDMX y protocolos de seguridad

El Metro CDMX informa que la atención médica y las acciones de seguridad se desarrollan conforme a los protocolos internos vigentes. El personal encargado de la terminal realiza una revisión completa de vagones y andenes para descartar la presencia de otros animales peligrosos. Además, se recomienda a los usuarios revisar sus pertenencias, en particular el calzado, antes de abordar los trenes.

Entre las medidas inmediatas puestas en marcha por la autoridad destacan:

• Activar el protocolo de primeros auxilios
• Coordinar brigadas médicas en puntos clave
• Inspeccionar vagones y áreas comunes tras el incidente
• Emitir recomendaciones preventivas a los usuarios

Estas acciones buscan reducir la probabilidad de incidentes similares y proteger la integridad de los millones de pasajeros que utilizan diariamente la red de transporte.

El Sistema de Transporte Colectivo Metro (STC) mantiene trabajos de remodelación en la Línea 2, como parte de las obras que se están realizando, las autoridades suspendieron la operación del tramo San Antonio a Tasqueña. Desde la noche del sábado 23 de mayo, personal del Metro CDMX modificó la operación de la línea azul

Esto ha provocado que los usuarios de la Línea 2 tengan que reajustar sus traslados. Durante la suspensión, la Red de Transporte de Pasajeros (RTP) ofrecerá un circuito gratuito de autobuses para cubrir el trayecto entre las estaciones afectadas, según el STC.

La suspensión anunciada obligó a prever tiempos extra de traslado entre las estaciones afectadas, según la recomendación oficial. Según las autoridades, estas obras buscan mejorar la seguridad y la funcionalidad del transporte público, elevar la calidad de los traslados y reducir el riesgo de incidentes por desgaste de la infraestructura.

¿Cuándo abre el tramo San Antonio Abad a Tasqueña de la Línea 2 del Metro CDMX?

Cabe señalar que la suspensión del servicio será temporal, por lo que se espera que el restablecimiento del servicio está previsto para las 05:00 horas del lunes 25 de mayo, cuando la Línea 2 retomará su operación habitual de Tasqueña a Cuatro Caminos, de acuerdo con la información oficial.

El sistema explicó que este tipo de cierres se aplica cuando las labores de mantenimiento no pueden realizarse por las noches ni sin interrumpir la operación regular. La interrupción en la Línea 2 se inserta en un plan más amplio de modernización integral de la red de transporte colectivo en la capital, rumbo al Mundial 2026.

¿Cuándo terminan las obras en el Metro CDMX?

La jefa de Gobierno de CDMX Clara Brugada anunció que la remodelación total de 20 estaciones del Sistema de Transporte Colectivo concluirá en junio de 2026, según el texto fuente. Esa intervención se enfoca sobre todo en estaciones de las líneas 2 y 7 con más de 50 años de antigüedad.

El gobierno capitalino destinó 2,200 millones de pesos para esa transformación del Metro, de acuerdo con el texto fuente. El proyecto incluye mantenimiento de vías, cableado, sistemas eléctricos, de energía y ventilación, con el objetivo de mejorar la operación de los trenes y evitar retrasos frecuentes, según lo dicho por Brugada en un recorrido de supervisión por la Línea 7.

Como parte del mismo programa de intervención, la estación Auditorio de la Línea 7 reabrió al público después de permanecer cerrada desde el 28 de diciembre de 2025 por trabajos de modernización y mantenimiento, según el texto fuente. Las mejoras abarcan tanto la imagen como la seguridad y la operación de las instalaciones.

Las obras de modernización en la Línea 2 del Metro CDMX han generado afectaciones entre los usuarios, sobre todo por el polvo y escombro presente en varias estaciones y por retrasos ocasionados en el servicio. Para responder a la molestia de quienes se ven directamente impactados, Adrián Rubalcava Suárez, director general del Sistema de Transporte Colectivo Metro, supervisó los trabajos y solicitó paciencia a quienes dependen diariamente de este sistema.

A través de redes sociales informó que visitó los trabajos de conservación realizados a diferenciales y ejes de los vagones, componentes esenciales del sistema de tracción. Estas acciones forman parte del mantenimiento preventivo y correctivo dirigido específicamente a los trenes modelo NM02, que operan en el trayecto de Tasqueña a Cuatro Caminos en la Línea 2 del Metro de la Ciudad de México.

Técnicos especialistas en material rodante del Metro ejecutan labores de mantenimiento cíclico a los ejes de los trenes cada 350 mil kilómetros. Durante estas revisiones, se realiza el ajuste y la verificación del engrasado de los rodamientos, con el objetivo de evitar vibraciones que puedan afectar el desempeño de los trenes. En cada uno de los trenes modelo NM02, se revisan y atienden 24 diferenciales y 12 ejes, trabajos que se llevan a cabo en el taller Tasqueña por personal del propio organismo.

Adrián Rubalcava pide paciencia a usuarios del Metro CDMX

Las afectaciones en las estaciones de la Línea 2 tienen su origen en los trabajos integrales de remodelación y mantenimiento que realiza el Metro CDMX. Estas acciones, ejecutadas durante el servicio, buscan asegurar el funcionamiento y la seguridad de los trenes. Por ello, Rubalcava pidió a los usuarios comprensión ante las molestias temporales, ya que la meta es mejorar la movilidad y el resguardo de más de un millón de personas que utilizan la línea cada día.

Rubalcava Suárez ofreció un mensaje a la población usuaria, donde asumió la responsabilidad por los inconvenientes y expresó empatía con las quejas, especialmente aquellas que se han difundido en redes sociales.

“He visto en redes sociales todos tus reclamos, he visto la molestia que se está generando. Créeme que estoy preocupado por tu sentimiento, entiendo que estás enojado, enojada. El polvo, el calor, el ruido mientras caminas por el andén. Pero es un esfuerzo que he asumido y que asumo la responsabilidad”, manifestó el directivo.

El titular del STC Metro describió el propósito de estas intervenciones y reiteró su intención de mejorar el funcionamiento del servicio, con beneficios duraderos: “Créeme que de verdad estamos trabajando duro para tener un mejor metro, porque se lo merece México, porque tú te lo mereces. Tenme tantita paciencia va a quedar increíble”, dijo Rubalcava dirigiéndose especialmente a los pasajeros frecuentes.

Motivos y consecuencias de las afectaciones en la Línea 2

Las molestias recientes reportadas por los usuarios tienen relación directa con la intervención a fondo en 16 estaciones de la Línea 2 y en puntos críticos de otras líneas como Bellas Artes y Garibaldi en la Línea 8. El polvo que se acumula en andenes y vagones proviene de las acciones de mantenimiento preventivo y correctivo que se ejecutan en los trenes modelo NM02, los cuales circulan entre Tasqueña y Cuatro Caminos.

El equipo de técnicos especialista en material rodante realiza, cada 350 mil kilómetros recorridos, revisiones y ajustes en los ejes y diferenciales de los trenes, además del engrasado de rodamientos para eliminar vibraciones. Cada tren NM02 incluye 24 diferenciales y 12 ejes, cuyos componentes son revisados en el taller de Tasqueña; esta intervención evidencia la exigencia técnica que requiere el proceso.

La Línea 2 del Metro de Lima y Callao superó una de las etapas más exigentes de su construcción, alcanzando un avance físico de obra del 83.12 % al cierre de abril de 2026, según informó el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC).

Este hito representa un paso clave en el desarrollo del primer sistema de metro subterráneo del país, que busca revolucionar el transporte en la capital peruana y su principal puerto.

De acuerdo con el reporte oficial del MTC, la obra se ejecuta por etapas. La Etapa 1-A se encuentra actualmente en operación comercial, mientras que la Etapa 1-B ya presenta un avance de 91.14 %.

Por su parte, la Etapa 2 registra un 69.62 % de ejecución. Dentro de este tramo, el desarrollo de la Línea 2 muestra un progreso del 79.37 %, y el ramal de la Línea 4 avanza a un ritmo del 58.08 %. Etos avances permitirán la interconexión con otros sistemas de transporte masivo como el Metropolitano y la Línea 1 del Metro de Lima.

Avances tecnológicos

Uno de los motores de esta transformación ha sido el trabajo constante de dos tuneladoras gigantes: Delia y Micaela. Según datos del MTC, estas máquinas han excavado más de 15 kilómetros de túneles bajo la ciudad, una labor que ha permitido avanzar en la consolidación de un sistema ferroviario moderno y eficiente.

El ritmo de excavación de las tuneladoras es sostenido: Delia avanza a un promedio de 15 a 16 metros por día, mientras que Micaela completa trayectos de 850 metros en menos de dos meses.

Los trabajos están programados para concluir en los próximos años, con la apertura progresiva de nuevas estaciones y la integración de sistemas de recaudo y señalización inteligentes.

Delia ha completado el 95 % del túnel principal de la Línea 2, tras atravesar catorce estaciones, y Micaela ya excava el 65 % del ramal de la Línea 4, destinado a conectar el aeropuerto internacional con el centro de Lima y el Callao.

La Línea 2 contará con trenes automatizados y estaciones equipadas con tecnología avanzada, lo que, según el Ministerio de Transportes y Comunicaciones, permitirá a los usuarios desplazarse de manera rápida y segura.

El trayecto entre Ate y el Callao se reducirá de más de dos horas a solo 45 minutos, beneficiando a más de 2.5 millones de personas que a diario cruzan la ciudad. La República destacó que esta reducción en los tiempos de viaje impactará positivamente en la calidad de vida, el tráfico y la contaminación ambiental.

El proyecto contempla una extensión total de 35 kilómetros y 35 estaciones distribuidas entre los distritos de Ate y el Callao. La estación Carmen de la Legua —con un avance físico del 66 %— se perfila como un nodo clave, pues facilitará la conexión de la Línea 2 con el ramal de la Línea 4 y el acceso al Aeropuerto Internacional Jorge Chávez.

El MTC y la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) supervisan el desarrollo de las obras, que ya suman más de 25 de los 27 kilómetros previstos para la Línea 2.

La Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) suspendió el cierre temporal de la rampa de acceso a la Vía Expresa de Paseo de la República, el cual estaba previsto para hoy, miércoles 20 de mayo, mientras dure la ejecución de obras de conexión entre la Línea 2 del Metro de Lima y la Estación Central del Metropolitano

Aunque en principio la intención era que el tránsito sea restringido en la zona, la suspensión del cierre permite que el paso de los vehículos sea normal y permanece habilitado para quienes circulan habitualmente por el centro de Lima.

La medida era parte de los preparativos para las obras de interconexión de ambos sistemas y contemplaba la construcción de un túnel de 180 metros desde el nivel subterráneo del Paseo de los Héroes Navales hasta la nueva estación del metro ubicada debajo de Paseo Colón, entre el jirón Washington y la Plaza Grau, según reporta la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao. Los trabajos iban a extenderse por 21 días, impactando el acceso vehicular hacia distritos como San Isidro, Miraflores y Barranco.

De momento, la entidad estatal encargada del transporte urbano no ha anunciado una nueva fecha para la restricción mientras la rampa de acceso sigue en funcionamiento para los usuarios habituales de la Vía Expresa.

Conexión entre Línea 2 y Metropolitano

Según la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao, el túnel de 180 metros facilitará el desplazamiento de pasajeros entre la Línea 2 del Metro de Lima y el Metropolitano dentro del área central de Lima.

El túnel permitirá a los usuarios realizar el traslado entre ambas estaciones de manera gratuita. Aún no se ha precisado la cantidad exacta de personas que podrán hacer uso del nuevo corredor una vez culminados los trabajos.

Así será la Línea 2

La Línea 2 del Metro de Lima y Callao es el primer metro subterráneo del país, tendrá 35 estaciones y permitirá llegar de Ate (estación Municipalidad de Ate) al Callao (estación Puerto del Callao) en aproximadamente 45 minutos. Este mismo trayecto tiene una duración aproximada de más de 2 horas y 30 minutos si se realiza en el sistema de transporte actual.

Por otro lado, el tiempo de viaje desde la estación Municipalidad de Ate hasta la estación Central (E-13) será de solo 24 minutos, lo que representa un ahorro de más de una hora en comparación con el tiempo que se tarda actualmente en recorrer ese tramo en transporte público.

De igual forma, desde la estación Puerto del Callao hasta la estación Central demorará 21 minutos. En la actualidad cubrir dicho tramo demanda una hora y 10 minutos en el transporte tradicional.

Desde que empezó la remodelación de la Línea 2 del Sistema de Transporte Colectivo Metro (STC), los pasajeros habituales de esta ruta han mostrado su inconformidad con las afectaciones provocadas, pero en días recientes, las quejas aumentaron por la presencia de polvo, escombros y espacios reducidos por las obras que están realizando.

Ante esta situación, el director general del STC Metro, Adrián Rubalcava Suárez, asumió la responsabilidad por las molestias que han generado las obras de remodelación en diversas estaciones de las Líneas 2, 3, 7 y 8 del Metro CDMX. En un video dirigido al público usuario, Rubalcava Suárez reconoció el impacto de los trabajos y solicitó paciencia a quienes utilizan diariamente este sistema de transporte, señaló que las obras se ejecutan mientras el servicio se mantiene en funcionamiento.

Las obras de rehabilitación integral en las estaciones se enmarcan en los preparativos de la ciudad de cara al próximo y, según las autoridades, serán de carácter perdurable con beneficios para las próximas generaciones de usuarios del Metro.

¿Qué dijo Adrián Rubalcava de las afectaciones a usuarios por obras en el Metro CDMX?

Rubalcava Suárez manifestó su comprensión ante los reclamos y molestias expresados por los usuarios, especialmente en redes sociales. “He visto en redes sociales todos tus reclamos, he visto la molestia que se está generando. Créeme que estoy preocupado por tu sentimiento, entiendo que estás enojado, enojada. El polvo, el calor, el ruido mientras caminas por el andén. Pero es un esfuerzo que he asumido y que asumo la responsabilidad”, expresó.

El director del STC Metro destacó que es su responsabilidad el proceso de remodelación que se está efectuando en diferentes estaciones y líneas que componen la red del STC Metro, por ello sentenció lo siguiente:

“Créeme que de verdad estamos trabajando duro para tener un mejor metro, porque se lo merece México, porque tú te lo mereces. Tenme tantita paciencia va a quedar increíble”, afirmó el director general en su mensaje.

En el caso específico de la Línea 2 —donde se intervienen 16 estaciones— además de los trabajos en Bellas Artes y Garibaldi de la Línea 8, el flujo diario alcanza aproximadamente un millón de personas, según comunicó el STC. Este cálculo toma en cuenta los transbordos hacia la Línea 1, Línea 3 y 7, Línea 8, Línea 9 y Línea 12. La Línea 2 es considerada estratégica para la movilidad entre el norte y el sur de la ciudad, atravesando la zona centro.

¿Cuándo terminan las obras de remodelación en la Línea 2 del Metro?

Tanto el Gobierno de la Ciudad de México como autoridades del STC Metro han expresado que las obras en la Línea 2 concluirán en el mes de mayo. Rubalcava detalló que, aunque el presupuesto asignado es menor al requerido para el alcance de la modernización, el compromiso principal es asegurar la seguridad y calidad del servicio:

“El Metro requiere mantenimiento permanente… vamos a estar listos para el Mundial y sin duda vamos a dar buenos resultados”, compartió en rueda de prensa en marzo.

La Secretaría de Obras y Servicios (Sobse) junto con el Sistema de Transporte Colectivo Metro (STC) mantienen trabajos acelerados en la Línea 2 para terminar con la remodelación que empezó en febrero, a menos de un mes de que inicie la Copa Mundial 2026, las autoridades ya pusieron una fecha límite para concluir con las obras.

Sin embargo, en medio del malestar de los usuarios por las obras, pasillos reducidos, escaleras y pasillos en obra negra, surgió una nueva problemática por la remodelación de la Línea 2 del Metro CDMX. Recientemente, reportaron que trabajadores habrían renunciado, lo que generaría retrasos para entregar las obras de remodelación en la Línea 2.

Y es que, en redes sociales, usuarios viralizaron que en la estación Bellas Artes aparecieron letreros en los que se lee “Se solicita personal”, pues las autoridades estarían contratando más obreros para concluir los trabajos a tiempo.

¿Qué se sabe de la renuncia de trabajadores de la remodelación de la Línea 2 del Metro CDMX?

Actualmente, diferentes estaciones presentan una intervención mayor, lo que ha generado problemas de movilidad. Por otra parte, En Bellas Artes, los pasillos y escaleras permanecen en obra negra. Usuarios reportan que esta estación resulta la más compleja de recorrer debido a que varias entradas se encuentran completamente cerradas y otras presentan trabajos de colocación de mosaicos en las escaleras, lo que reduce considerablemente el flujo y genera retrasos en la movilidad.

En ella se observan carteles en el pasillo de transborde que anuncian empleos para labores relacionadas con la obra; hasta el momento, las autoridades no han emitido alguna postura al respecto de la supuesta renuncia de los obreros que laboran en la remodelación del Metro CDMX.

Clara Brugada Molina, jefa de gobierno de la CDMX, anunció que a finales de mayo se entregarán en su totalidad las obras en el STC Metro, y con ello se reestablecerá la operación cotidiana de los trenes en la Línea 2. Pero, tras el reporte de la renuncia de trabajadores, las obras presentarían retrasos.

Las obras en la Línea 2, específicamente en las estaciones Hidalgo, Bellas Artes, Zócalo, San Antonio Abad y Chabacano, han generado una disminución del 70 por ciento en las ventas de los comercios instalados en estas ubicaciones. Diversos locales y stands se han visto obligados a cerrar temporalmente debido a la presencia de escombro, polvo y complicaciones en la movilidad dentro de los pasillos. Esta situación ha impactado directamente tanto a comerciantes como a usuarios habituales del sistema de transporte.

En medio de las remodelaciones a las que se está sometiendo la Línea 2 del Sistema de Transporte Colectivo Metro (STC), la noche de este martes 12 de mayo se registró una explosión que generó pánico entre los usuarios que presenciaron el momento.

Poco antes de las 20:00 horas circuló en redes sociales un video que mostró el momento en el que un vagón ingresó a la estación Normal, y posteriormente se registró una detonación que causó caos en el andén de espera. En las imágenes se aprecia cómo ocurrió el chispazo y que, por unos instantes, causó un apagón breve.

De acuerdo con el reporte de usuarios de la Línea 2 del Metro CDMX, el incidente generó un estruendo en toda la estación, en consecuencia las personas empezaron a replegarse y alejarse del vagón que tuvo el incidente. De inmediato, policías de la Secretaría de Seguridad Ciudadana (SSC) pidieron a los pasajeros retroceder detrás de la línea amarilla.

¿Qué pasó en la Línea 2 del Metro CDMX hoy 12 de mayo?

Luego de que se viralizó el video en redes sociales, a través de sus canales oficiales el Metro CDMX descartó explosión en Línea 2 y aseguró: “No hubo explosión ni riesgo para los usuarios”, después de que circularan reportes sobre un presunto incidente en esa ruta del STC Metro.

La cuenta oficial de Metro CDMX informó que la circulación de los trenes ya es continua y explicó que más temprano personal del sistema realizó maniobras para retirar un objeto metálico de la zona de vías. Según precisó, se trató de un paraguas que cayó al área de circulación y que pudo causar afectaciones operativas.

" Al momento la circulación de los trenes es continua en Línea 2, más temprano se realizaron maniobras para retirar un objeto metálico (paraguas) en zona de vías y se continuo ofreciendo servicio, no hubo explosión ni riesgo para los usuarios", compartieron en sus canales oficiales.

El mensaje del Sistema de Transporte Colectivo buscó responder a versiones que apuntaban a una supuesta explosión en la Línea 2. La autoridad sostuvo que durante la atención del incidente se mantuvo la prestación del servicio y negó que existiera un riesgo para quienes se encontraban en estaciones o convoyes.

En el mismo texto, el organismo pidió a los usuarios resguardar sus pertenencias mientras esperan en el andén y permanecer detrás de la línea amarilla de seguridad. También advirtió que los objetos metálicos en vías pueden provocar cortocircuitos y causar retrasos en la operación.

El tramo habilitado comprende aproximadamente 1,5 kilómetros entre Parinacochas y la zona de la Vía Expresa. Durante una actividad pública, el presidente ejecutivo de la ATU, David Hernández, señaló que la medida busca mejorar la circulación vehicular y disminuir la congestión generada en rutas alternas utilizadas mientras duraron las restricciones.

Buses retornarán a la avenida 28 de Julio

En conversación TV Perú, Hernández explicó que, más de 1.180 vehículos de transporte público volverán a circular por la avenida 28 de Julio. Estas unidades habían sido desviadas hacia la avenida Grau debido a los trabajos relacionados con la Línea 2 del Metro.

El funcionario explicó que el retorno de las rutas permitirá reducir la presión vehicular en otras vías de alto tránsito y mejorar los tiempos de viaje para miles de usuarios. “Va a permitir justamente mejorar el tiempo de viaje y que el ciudadano no sufra tanta congestión”, sostuvo durante la actividad.

Asimismo, precisó que la reapertura forma parte de un trabajo coordinado entre la ATU y el concesionario encargado de las obras del Metro de Lima. Según indicó, el objetivo es recuperar progresivamente espacios cerrados por años y ponerlos nuevamente al servicio del transporte público y de la ciudadanía.

Ampliación gradual para buses

David Hernández también se refirió a la posibilidad de ampliar gradualmente la antigüedad permitida para algunos vehículos de transporte público. Según explicó, esta medida estaría sujeta a mayores controles técnicos y evaluaciones permanentes para garantizar la seguridad vial.

“Lo que estamos proponiendo es una ampliación gradual. No estamos dando muchos años, sino alargando estos periodos en base al cumplimiento de más revisiones técnicas que tienen que hacer los operadores”, declaró para el citado medio.

El titular de la ATU remarcó que la decisión debe tomarse considerando criterios técnicos y de seguridad, debido a los riesgos asociados al desgaste de las unidades. En ese sentido, indicó que se busca evitar que vehículos con problemas mecánicos representen un peligro para conductores, pasajeros y peatones.

Investigación del accidente

En otro momento, el presidente de la ATU informó que se vienen aplicando sanciones a los vehículos que invaden carriles exclusivos vinculados al Metropolitano y la Vía Expresa Sur. Según detalló, algunas empresas fueron identificadas utilizando rutas no autorizadas, por lo que podrían recibir multas e incluso enfrentar la cancelación de sus permisos.

Además, Hernández brindó detalles sobre las investigaciones relacionadas con accidentes registrados en el Metropolitano durante este año. Respecto al siniestro ocurrido en enero, señaló que la ATU ya cuenta con evaluaciones técnicas realizadas por el concesionario, compañías de seguros y equipos especializados, aunque aún esperan el informe final de la Policía Nacional.

En relación con el accidente más reciente, indicó que el conductor involucrado continúa internado en una clínica local y que todavía no se han completado las diligencias necesarias para esclarecer las causas del hecho. Entretanto, la ATU aseguró que continuará coordinando con las autoridades correspondientes para culminar las investigaciones y emitir un informe oficial sobre ambos casos.

A tan solo 37 días de que inicie la Copa Mundial 2026, el Sistema de Transporte Colectivo Metro (STC) mantiene trabajos de remodelación en la Línea 2 y, recientemente, anunció que más estaciones suspenderán su servicio por estas obras que están en marcha.

Por medio un comunicado, las autoridades del Metro CDMX informaron que dos estaciones de la Línea 2 cerrarán hasta nuevo aviso, esto como parte del proyecto de modernización que se está realizando en la línea azul, el objetivo es optimizar la operación de esta ruta que cruza la Ciudad de México, además, será el transporte principal para llegar al Estadio Azteca.

El cierre de estaciones obligará a los usuarios a tomar precauciones con sus traslados, pues los trenes no harán paradas para el ascenso y descenso de pasajeros, por lo que pasarán de largo.

¿Qué estaciones de la Línea 2 del Metro CDMX están cerradas?

Dos estaciones de la Línea 2 del Metro CDMX cerrarán por trabajos de remodelación, se trata de Portales y Nativitas. De acuerdo con lo que informaron en un comunicado, la suspensión del servicio aplicará a partir del 30 de abril y se mantendrá hasta que concluyan los trabajos.

“Por trabajos de remodelación, las estaciones Portales y Nativitas cerrarán a partir del jueves 30 de abril a las 22:00 horas y abrirán hasta nuevo aviso”, se lee en el comunicado.

Con ello, serán tres estaciones de la Línea 2 del Metro CDMX que permanecerán cerradas durante el mes de mayo, cabe recordar que San Antonio Abad no ofrece servicio desde marzo.

Estaciones de la Línea 2 del Metro CDMX cerradas:

• San Antonio Abad
• Portales
• Nativitas

¿Cuándo terminarán las obras de remodelación en la Línea 2?

El cronograma de la remodelación de la Línea 2 arrancó en marzo con la ejecución de ingeniería básica, estudios técnicos y demoliciones. Ya en abril, las tareas avanzaron hacia la colocación de nuevos materiales, acabados mayores y levantamientos topográficos, considerados los trabajos de mayor impacto en el calendario presentado por el gobierno capitalino.

Para mayo, la intervención se enfocará en trabajos menores como aplicación de pintura, reinstalación de señalética y detalles finales. Las autoridades insisten en la importancia de cumplir el plazo del 31 de mayo para que la Línea 2 esté modernizada antes del flujo turístico previsto para la Copa Mundial.

La inversión destinada para el proyecto, según Adrián Rubalcava, director del STC Metro, asciende a mil 500 millones de pesos provenientes de la federación. Los fondos se emplearán en la modernización de trenes, infraestructura y la oferta de un mejor servicio a los usuarios.

Entre las metas técnicas destaca el incremento de la flota operativa de 28 a 32 trenes, así como el reemplazo total de baleros dañados, revisión exhaustiva de sistemas eléctricos y mejoras en los diferenciales de los ejes de rodamiento. También se reemplazan zapatas sintéticas y se realiza una inspección integral de frenos. Estos cambios, asegura el STC, permitirán reducir el tiempo de espera y mejorar la frecuencia de paso durante el servicio regular.

La Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) confirmó que los usuarios del transporte público podrán utilizar una tarjeta única para pagar el pasaje en el Metropolitano, los Corredores complementarios y la Línea 2 del Metro de Lima.

Esta medida representa un avance para la movilidad urbana, al permitir que miles de ciudadanos accedan a diferentes servicios con un solo medio de pago.

Desde febrero, la ATU inició el proceso de integración tecnológica entre los principales sistemas de transporte. La nueva tarjeta de transporte incorpora tecnología sin contacto, lo que agiliza el ingreso y evita el uso de dinero en efectivo.

Según informó David Hernández, presidente ejecutivo de la entidad, el objetivo es mejorar la experiencia de viaje y responder a la demanda de alternativas modernas y seguras.

El uso de la tarjeta única también facilitará la conectividad entre rutas y líneas, permitiendo traslados más fluidos entre el Metropolitano, los Corredores y el Metro de Lima. Se evalúa integrar a otros sistemas de transporte público con el pasar de los meses.

Además, los usuarios ya no necesitarán comprar diferentes tarjetas para moverse por Lima y Callao, lo que reduce la confusión y los gastos asociados al sistema actual.

Precio, seguridad y detalles del nuevo sistema

La ATU explicó que la tarjeta única estará disponible para su compra a un precio de S/4.50, similar al costo de la tarjeta del Metropolitano. El usuario deberá realizar recargas para utilizarla en distintos servicios.

Este nuevo soporte incluye mecanismos de seguridad avanzados, como claves encriptadas y tecnología desarrollada para proteger el saldo frente a posibles fraudes o clonaciones.

El diseño de la tarjeta permitirá identificar fácilmente a los diferentes grupos de usuarios, como estudiantes, miembros de la Policía Nacional del Perú (PNP), Bomberos y personas con discapacidad. Así, se garantizará el acceso a tarifas especiales y se facilitará el control dentro del sistema de transporte urbano.

Para que la integración sea efectiva, la ATU entregó a los operadores de los distintos servicios las librerías tecnológicas necesarias para aceptar la nueva tarjeta.

Además, se puso en marcha la creación de un fideicomiso maestro y una cámara de compensación, que asegurarán la correcta distribución de los ingresos entre las empresas de transporte y la protección de los fondos de los pasajeros.

Este proceso se desarrolla en tres etapas: la introducción de la tarjeta, la aceptación en todos los sistemas de recaudo y la implementación completa del fideicomiso. Mientras tanto, la tarjeta coexistirá con otros métodos de pago electrónico y se integrará de forma progresiva en las rutas autorizadas.

Cambios tangibles para el usuario

La implementación de la tarjeta única es vista como un paso importante en la modernización del transporte público en Lima y Callao.

El sistema busca reducir los tiempos de espera, agilizar el flujo de pasajeros y ofrecer mayor comodidad. Los usuarios podrán validar su acceso de forma rápida en los puntos de embarque, evitando largas filas y facilitando el tránsito diario.

El nuevo sistema también promueve una gestión más transparente y eficiente, al centralizar la información y permitir un mayor control sobre la distribución de los fondos. Para los pasajeros, esto se traduce en una experiencia más sencilla y segura, con la posibilidad de planificar mejor sus recorridos por la ciudad.

La Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) impulsa la implementación de la tarjeta única de pago en los servicios de transporte público, un avance que busca simplificar los desplazamientos de miles de ciudadanos en la capital peruana.

Desde febrero, el organismo oficializó el inicio de este sistema con tecnología sin contacto, que permite validar el acceso de manera ágil y segura. Con este paso, la ATU plantea unificar el mecanismo de cobro y optimizar la conectividad entre los principales corredores viales de la ciudad.

La tarjeta, diseñada con soporte tecnológico avanzado, integra medidas de protección como claves encriptadas y mecanismos de seguridad desarrollados exclusivamente para el sistema limeño.

El objetivo, de acuerdo con la ATU, es blindar el saldo de los usuarios frente a intentos de fraude o clonación, uno de los retos que enfrentaban los sistemas anteriores. Además, el dispositivo se caracteriza por una validación rápida en los puntos de embarque, agilizando el flujo de pasajeros y reduciendo los tiempos de espera.

Según precisó David Hernández, presidente ejecutivo de la ATU, este nuevo medio de pago funcionará en los Corredores complementarios, el Metropolitano y la Línea 2 del Metro de Lima, tres de los servicios más utilizados en la urbe.

Esta integración representa un salto hacia la interoperabilidad, permitiendo que los usuarios empleen un solo pase para acceder a diferentes modalidades de transporte.

La segmentación visual de la tarjeta, con diseños diferenciados, facilita la identificación de perfiles como estudiantes, personal de la Policía Nacional del Perú (PNP), miembros del Cuerpo de Bomberos (CGBVP) y personas con discapacidad, lo que asegura el respeto a los regímenes tarifarios especiales y contribuye a un control más transparente.

Seguridad, precio y condiciones de uso

El proceso de adopción de la tarjeta única contempla, además, la preparación de los sistemas de recaudo de empresas de transporte para aceptar el nuevo dispositivo. La ATU distribuyó las librerías tecnológicas a los operadores en febrero, sentando las bases para la integración progresiva de los distintos servicios.

Se prevé que para junio estén listos los componentes necesarios, incluyendo la creación de un fideicomiso maestro y una cámara de compensación, elementos que permitirán la coordinación eficiente entre empresas y el resguardo de los fondos de los usuarios.

Respecto al valor, la tarjeta tendrá un precio de 4.50 soles, muy similar a la actual tarjeta del Metropolitano, y requerirá recargas para su uso en los distintos servicios.

El directivo explicó que el proceso comprende tres fases: la circulación de la tarjeta, la aceptación en todos los sistemas de recaudo y la puesta en marcha del fideicomiso maestro. Una vez cumplidas, los usuarios podrán desplazarse por Lima y Callao con un solo pase, sin necesidad de adquirir tarjetas distintas para cada línea o ruta.

La implementación será progresiva en las rutas autorizadas y coexistirá con otros métodos de pago electrónico, en función de lo dispuesto en el reglamento de recaudo de la ATU. Esta medida responde a la demanda ciudadana de alternativas modernas y seguras, además de facilitar el control y la fiscalización del flujo de pasajeros en los servicios urbanos.

El Metro de la Ciudad de México enfrenta una carrera contra el tiempo que podría no ganar. Con el Mundial 2026 como fecha límite, la rehabilitación de la Línea 2 avanza con rezagos preocupantes: las obras se concentran en lo estético mientras las entrañas del sistema —el cableado eléctrico y las vías— siguen sin intervención.

Así lo advirtió Johana Robles, editora de la sección Metrópoli de El Universal, durante su participación en el programa Con los de Casa, donde fue contundente: “Están contrarreloj, todavía les falta intervenir la parte de las entrañas, es decir el sistema eléctrico y las vías.”

Solo lo visible, lo esencial sigue pendiente

Según Robles, los trabajos actuales en las estaciones de la Línea 2 se limitan a mejoras superficiales. “Están todavía en lo estético”, señaló, dejando en claro que la parte operativa crítica del sistema permanece pendiente a pocas semanas del arranque del torneo.

La incertidumbre sobre los tiempos es total: “No sabemos si les va a alcanzar el tiempo”, reconoció la periodista, en referencia al plazo comprometido antes del inicio del Mundial.

El presupuesto destinado a esta intervención ronda los mil 500 millones de pesos, enmarcados en el contexto del torneo. Sin embargo, el sistema opera con un presupuesto anual de cerca de 25 mil millones de pesos, del cual la mayor parte se destina a nómina. “Para el mantenimiento se va muy poquito”, resumió Robles.

Un rezago que viene de lejos

La periodista fue enfática en señalar que los problemas del Metro no son responsabilidad de una sola administración. “Yo recuerdo haber entrevistado a varios directores y todos siempre te dicen que traen un rezago”, afirmó, describiendo un patrón que se ha repetido sexenio tras sexenio.

En ese contexto, fue directa sobre lo que el sistema realmente necesita: “Lo que ya el Metro no requiere son parches.”

El paro escalonado: mantenimiento y contrato, una mezcla explosiva

El reciente paro escalonado que afectó el servicio tampoco ocurrió en el vacío. Robles explicó que se dio en medio de la revisión del contrato colectivo del sindicato, entrelazada con demandas de mantenimiento del personal operativo.

“Todo este paro escalonado se da en el contexto de la revisión del contrato, creo que sí están combinadas”, dijo sobre las motivaciones detrás de las afectaciones.

Los trabajadores, según la periodista, han señalado de forma reiterada la falta de herramientas e insumos para operar en condiciones adecuadas. Las medidas escalaron gradualmente —desde la colocación de mensajes hasta la ausencia en horas extra—, impactando directamente la operación del sistema en horas pico.

¿Una bomba de tiempo bajo la ciudad?

La conclusión de Johana Robles no dejó espacio para la ambigüedad. Al sumar los factores operativos, financieros, laborales y de mantenimiento acumulado, la editora describió al Metro con una sola frase:

“Es una bomba de tiempo.”

Con millones de pasajeros diarios y el mundo entero a punto de poner los ojos en la Ciudad de México, la pregunta ya no es solo si las obras de la Línea 2 estarán listas para el Mundial. La pregunta más profunda es cuánto tiempo más puede sostenerse un sistema que, desde hace décadas, opera con parches sobre parches.

El Gobierno de la Ciudad de México junto con el Servicio de Transporte Colectivo Metro (STC) avanzan en la remodelación de la Línea 2, luego de que las autoridades revelaran la fecha para la finalización de la intervención rumbo al Mundial 2026, personal aceleró los trabajos para entregarla en la fecha prevista.

Debido a que el servicio de la Línea 2 del Metro CDMX no ha sido suspendido en su totalidad, los usuarios de esta ruta han tenido que lidiar con las complicaciones de esta obra, pues debido a las intervenciones en algunas estaciones han tenido que retirar los letreros y señaléticas.

Gran parte de las estaciones de la línea azul del Metro CDMX presentan afectaciones por la falta de letreros que orienten a los pasajeros sobre la dirección y transbordos, una de la estación que evidencia la situación es Bellas Artes.

Avanza la remodelación de la Línea 2 del Metro CDMX

Recientemente, la cuenta SNT Movilidad Urbana compartió imágenes a Infobae México de cómo se ven varias estaciones de la Línea 2, tanto estaciones subterráneas como al exterior, las cuales han sido intervenidas.

Sobresale que en varias estaciones ya retiraron mamparas y losetas, en la estación San Antonio Abad también retiraron letreros y detalles de la fachada exterior, ya que esta será reconstruida para adecuarse a las obras de la Calzada Flotante de Tlalpan.

Cabe recordar que, durante la fase inicial del proyecto en marzo, se realizaron tareas de ingeniería básica, estudios y demoliciones. En abril, las intervenciones se enfocan en acabados mayores, topografía y colocación de nuevos materiales, considerados los trabajos de mayor alcance dentro del cronograma presentado por el Gobierno de la Ciudad de México.

¿Cuándo termina la remodelación de la Línea 2 del Metro CDMX?

La remodelación de la Línea 2 del Metro CDMX concluirá el 31 de mayo de 2026, fecha límite establecida para entregar todas las estaciones renovadas antes de la inauguración de la Copa Mundial 2026 el 11 de junio. De acuerdo con Adrián Rubalcava, director del STC Metro, el proyecto contempla una inversión de mil 500 millones de pesos provenientes de la federación, destinados a modernizar trenes, mejorar la infraestructura y garantizar un mejor servicio a los usuarios.

El esquema de trabajo implementado prevé un incremento de la flota operativa de 28 a 32 trenes, así como el reemplazo de baleros dañados, revisión de sistemas eléctricos y mejoras en los diferenciales de los ejes de rodamiento. Además, se sustituyen las zapatas sintéticas y se inspeccionan los frenos, medidas que, según el STC Metro, permitirán reducir los tiempos de espera y elevar la frecuencia de paso.

Se renovará la imagen interior de los trenes mediante la instalación de nueva iluminación, cambio de pisos y sustitución de vidrios para asegurar mayor limpieza y brindar una experiencia más cómoda a los usuarios. El director del Metro CDMX confirmó que la renovación incluye la corrección de fallas previas en el sistema de iluminación, problema presente en varias unidades de la Línea 2.

En mayo se efectuarán trabajos menores de señalética, pintura y detalles finales. Las autoridades insisten en que la obra no se retrasará más allá del plazo anunciado, con el fin de que la Línea 2 cuente con estaciones completamente modernizadas al iniciar el flujo turístico asociado al Mundial 2026 en la capital.

Entre pasillos cubiertos de polvo y paredes vacías, usuarios, línea 2 y Metro de Ciudad de México comparan el tramo en obras con escenarios de videojuegos de terror rumbo al Mundial 2026.

La atmósfera, marcada por la penumbra y la señalización confusa, genera comentarios en redes sociales donde la experiencia se asocia a títulos como Silent Hill y Resident Evil.

Según el medio EFE, usuarios habrían documentado que este ambiente se intensifica en las noches, cuando la presencia de personas se diluye y el silencio amplifica la sensación de aislamiento.

La capital mexicana prepara la inauguración del Mundial 2026 en dos meses y las obras de remodelación en la línea 2 avanzan con una inversión de mil 500 millones de pesos, según el Gobierno local.

Los trabajos, iniciados en febrero, incluyen intervención en 16 de 24 estaciones y modernización de sistemas eléctricos, señalización y cámaras.

El cierre de accesos y la falta de indicaciones claras complican los trayectos habituales de los pasajeros, que enfrentan rutas alternas en medio de la obra.

Usuarios describen estaciones como escenarios de videojuegos de terror

La experiencia de caminar por las estaciones en remodelación lleva a varios usuarios a comparar el entorno con videojuegos de terror.

Imanol Marín, estudiante de comunicación de 19 años, relató para el medio que el ambiente “raro” de estaciones como Bellas Artes, Zócalo e Hidalgo le parece adecuado para grabar un cortometraje inspirado en ese género.

Marín afirmó: “Por las noches, esta sensación se intensifica con una atmósfera de soledad y silencio”. Describió que “vas escuchando más tus latidos que a otras personas”, lo que, en su opinión, potencia la percepción de terror.

En redes sociales, circulan videos donde pasajeros disfrazados de personajes de Silent Hill recorren los pasillos.

Una joven aparece vestida de enfermera, bailando y acompañando su publicación con la leyenda: “Todos enojados por el metro en remodelación. Yo bien feliz porque siento que estoy en Silent Hill”.

El término “backroom”, que refiere a espacios laberínticos y desorientadores en internet, surge como otra de las comparaciones recurrentes.

Obras aceleradas y presión para el transporte público rumbo al Mundial

El Gobierno capitalino estima que la remodelación concluirá previo al arranque del Mundial, en un contexto de restricciones viales que priorizan el acceso en transporte público.

Las zonas intervenidas muestran paredes vacías, letreros caídos y zonas con iluminación parcial, lo que genera un ambiente propicio para las comparaciones con videojuegos de terror.

Usuarios consultados por el medio destacan que la presión social por el evento internacional repercute de manera directa en la experiencia de quienes recorren a diario la línea 2.

Cabe destacar que las obras de renovación rumbo al Mundial 2026 han sido cuestionadas debido a que se dan con operación activa del transporte que usan miles de personas a diario.

Diputada del PAN criticó obras del Metro

La legisladora panista exhibió en videos un accidente que ocurrió en la línea que va de Taxqueña a Cuatro Caminos, donde una mujer de la tercera edad resbaló debido a las condiciones del suelo, el cual se encuentra en proceso de reparación:

“Mientras las y los capitalinos sufren el colapso del Metro CDMX de la Línea 3, las líneas que están “reparando” ya están lesionando a los pasajeros. Una señora de la tercera edad resultó lastimada al tropezar en Linea 2”.

Aseguró que los trabajos se dan en medio de improvisaciones que “siempre salen mal, hacer las cosas a prisa siempre termina con personas lastimadas”. Comentó que estas obras en el marco del Mundial deben servir a la ciudadanía y no “ levantar la imagen de Clara Brugada”.

El Metro lamentó el accidente

Por su parte, el Metro lamentó lo ocurrido en la estación Viaducto de la Línea 2. Según lo publicado, el día de ayer personal de la Policía Bancaria e Industrial brindó apoyo a una persona usuaria que sufrió una caída al ingresar a la estación.

Indicó que a la persona afectada se le ofreció atención para su valoración, aunque decidió continuar su trayecto acompañada por un familiar.

El Metro informó que se llevará a cabo la investigación correspondiente para determinar si el personal actuó conforme a los protocolos establecidos.

Asimismo, señaló que se ha reforzado la supervisión en las instalaciones y se mantienen trabajos de rehabilitación para mejorar las condiciones de acceso en el sistema. Asimismo, se expresó agradecimiento por la comprensión de los usuarios ante la situación reportada.

Reportan retraso y servicio deficiente

Este viernes se ha destacado un mayor retraso de los trenes del Metro, sobre todo en líneas con gran afluencia como la que va de Indios Verdes a Ciudad Universitaria, internautas han criticado la falta de planeación para realizar la remodelación en algunas zonas.

Usuarios han asegurado que los retrasos en sus trayectos han sido hasta por seis horas, la molestia colectiva ha sido mostrada en X, donde se han compartido videos y fotografías evidenciando la aglomeración.

El Gobierno de la Ciudad de México actualizó los últimos avances que se tienen en la obra de remodelación de la Línea 2 del Sistema de Transporte Colectivo Metro (STC), desde febrero inició la intervención a esta ruta principal de la red del Metro CDMX, pues atraviesa el centro de la capital y permite la conexión con el sur, zona donde se espera alta afluencia turística por el Mundial 2026.

En conferencia de prensa, Adrián Rubalcava, director del STC Metro, explicó cómo avanza la obra en la Línea 2 del Metro CDMX y la fecha que se tiene prevista para la finalización del proyecto, con el objetivo de entregarla antes de la Copa Mundial 2026, las autoridades revelaron detalles del cronograma y fases para concluir los trabajos en la línea azul.

“Es una ejecución de obras importantes, de una inversión importante, de mil 500 millones de pesos que emanan de la federación y que fueron gestionados por la jefa de Gobierno y que hoy se van a reflejar en estaciones nuevas, mantenimiento nuevo, trenes completamente modernizados y estamos seguros de que esto ayudará a que los usuarios tengan una experiencia favorable”, señaló el director del Metro CDMX.

¿Cuándo terminan las obras en la Línea 2 del Metro CDMX?

El STC Metro explicó que la remodelación de la Línea 2 contempló un plazo de tres meses, el cual empezó en marzo y se prevé que finalice en mayo. A lo largo del mes de marzo se realizó la fase de ingeniería básica, estudios y demoliciones; en abril se realizarán intervenciones de estudios, topografía, acabados mayores y colocación de nuevos materiales, este será el mes con las intervenciones más importantes.

Por último en el mes de mayo se realizarán trabajos menores como son pintura, detalles, acabados, señalética y pruebas operativas. Dependerá de esta última fase para definir el día oficial para la entrega de la Línea 2 del Metro CDMX, pero las autoridades precisaron que no pasará del 31 de mayo, pues quieren tener listo el servicio antes de la inauguración del Mundial 2026 que es el 11 de junio.

Así va la remodelación de la Línea 2 del Metro CDMX

El director del Metro CDMX informó detalles del esquema de trabajo implementado en la Línea 2 como parte de las obras de mantenimiento programadas por el Gobierno de la ciudad. Detalló que la primera etapa se centra en el mantenimiento de los trenes, destacando la planeación para incrementar la flota operativa de 28 a 32 trenes, lo que permitirá mejorar la frecuencia y reducir los tiempos de espera para los usuarios.

El mantenimiento contempla acciones específicas, como el mejoramiento de los diferenciales de los ejes de rodamiento, el reemplazo de todos los baleros dañados en los materiales rodantes y la sustitución de zapatas sintéticas afectadas. También se realiza una revisión de los sistemas de apertura de puertas, que presentan afectaciones recurrentes, así como una inspección detallada de los frenos y los sistemas eléctricos.

Se está renovando la imagen interior de los trenes, con el cambio de pisos, la instalación de nueva iluminación y la sustitución de vidrios para garantizar mayor limpieza y mejorar la experiencia del usuario. Recordó que la Línea 2presentaba numerosos trenes con problemas en el sistema de iluminación, situación que está siendo corregida.

En redes sociales circuló un video que generó polémica y debate sobre la seguridad de los usuarios del Sistema de Transporte Colectivo Metro (STC). Pasajeras de la Línea 2 captaron el momento en el que acusaron al conductor del convoy de manejar en estado inconveniente.

De acuerdo con las primeras versiones del incidente, las mujeres que viajaban en el primer vagón se percataron de que el chofer venía “desmayándose”, en consecuencia bajaron la palanca de emergencia para pedir auxilio al policía de la estación.

Cuando arribaron a la estación, solicitaron el apoyo del policía de estación, así como del jefe de estación para que interviniera y evitara que el conductor siguiera su marcha. Al momento que el conductor se bajó de la estación, las mujeres intervinieron para exigir que ya no se le permitiera seguir operando el convoy, pues acusaron que venía frenándose bruscamente.

“Ya no lo deje manejar, se viene desmayando”, acusó una señora que observó el conductor desde la cabina, otras más animaron a denunciar las irregularidades: “Se viene desmayando”, “No puede manejar”, “No lo dejen manejar”.

De acuerdo con el testimonio de las mujeres, se percataron que el chofer aceleraba y frenaba bruscamente, además, se recargó sobre la mesa de control como si se fuera a desplomar.

¿Qué dijo el STC Metro de la denuncia del conductor que iba en estado inconveniente?

El Metro de la Ciudad de México respondió a una denuncia en redes sociales sobre un conductor de la Línea 2, tras la difusión de un video que generó preocupación entre los usuarios. La institución aseguró: “La operación se supervisa desde el Puesto Central de Control, donde se monitorea en tiempo real la circulación de los trenes y se mantiene comunicación permanente con el personal de conducción, como medida de seguridad para atender oportunamente cualquier situación”.

De acuerdo con la publicación oficial en X, el Metro CDMX indicó que la queja fue atendida de inmediato en el momento en que se reportó la presunta conducta irregular del conductor. “La usuaria agradeció la atención recibida”, afirmó el organismo, sin detallar las circunstancias exactas de la intervención ni las condiciones en las que se encontraba el trabajador señalado.

Las autoridades subrayaron que la supervisión de los trenes y la comunicación constante entre los conductores y el centro de control constituyen medidas de seguridad regulares para prevenir incidentes y responder a cualquier situación de riesgo en la red.

El STC Metro anunció que llevará a cabo una verificación sobre el actuar del conductor involucrado, con el objetivo de determinar si su comportamiento se apegó a los procesos operativos establecidos. “De ser necesario, se aplicarán las medidas correspondientes”, señalaron en la respuesta pública, dejando abierta la posibilidad de sanciones si se confirma que hubo alguna irregularidad por parte del trabajador.

La institución agradeció el reporte realizado por los usuarios, recordando que la colaboración ciudadana es fundamental para mantener la seguridad y el correcto funcionamiento del sistema de transporte.

La Secretaría de Obras y Servicios de la Ciudad de México (Sobse) sigue con la construcción de la Calzada Flotante en Tlalpan, este proyecto pretende ofrecer un corredor peatonal que partirá desde el centro de la capital y llegará hasta la zona de Chabacano, de la Línea 2 del Sistema de Transporte Colectivo Metro (STC).

Este andador peatonal e iluminado pretende transformarse en un parque peatonal elevado que conecte la Plaza Tlaxcoaque con la estación Chabacano, además, forma parte de las obras de la Ciudad de México rumbo a la Copa Mundial 2026.

La ejecución del parque elevado inició entre septiembre y octubre de 2025. Desde entonces, se han mantenido trabajos constantes, lo que ha implicado afectaciones en la circulación vial sobre Tlalpan. Paralelamente, avanzan obras adicionales vinculadas a la movilidad, como la ciclovía sobre la misma avenida y proyectos en otros sectores del sur de la ciudad.

Inicia construcción de las columnas de la calzada flotante encima del Metro CDMX

En un reciente recorrido que realizó Infobae México se puede apreciar que la obra civil ya llegó hasta inmediaciones del Metro Chabacano. Personal se enfoca en la construcción de las columnas que sostendrán el andador peatonal que pasará encima de las vías de la Línea 2.

Pese a que el Sindicato de Trabajadores del STC Metro denunciaron los posibles riesgos de esta intervención, Adrián Rubalcava, director del Metro CDMX, negó daños a la zona de vías. Por ello, la obra civil ya avanzó en el colado de las columnas de concreto y los trabajos se concentran en la zona de Chabacano.

El director general del Metro afirmó durante una conferencia de prensa el 12 de marzo de 2026 que existen acuerdos de trabajo entre la empresa, la Sobse y el sindicato del organismo, enfocados en “evitar afectaciones a las instalaciones ferroviarias”.

Rubalcava mencionó que las actividades constructivas están regimentadas en horarios que no interfieren con la operación de los trenes y que se contempla ampliar turnos de trabajo para acelerar la obra civil sin comprometer la seguridad ni la funcionalidad del Metro.

Estas obras han generado complicaciones viales en San Antonio Abad y la calzada de Tlalpan, pues se han tenido que reducir carriles para la operación de maquinaria pesada.

Cómo va la construcción de la Calzada Flotante de Tlalpan CDMX

Durante una visita de inspección realizada en marzo de 2026, Raúl Basulto Luviano, titular de la Sobse, destacó que la obra civil se mantiene conforme al calendario previsto, señaló que ya se pueden observar columnas, pasillos terminados con barandales y áreas destinadas a macetas en la zona superior del parque.

Raúl Basulto explicó en su mensaje en redes sociales que la supervisión de este tramo incluyó recorrido por “trabajos en piso, concreto, luminarias, áreas verdes y estructuras metálicas”.

La Calzada Flotante sobre Tlalpan representa una intervención urbana de gran escala, la meta de las autoridades es que este corredor peatonal esté listo antes del Mundial 2026, garantizando tanto la seguridad del servicio ferroviario como el acceso peatonal y ciclista en el sur de la capital.

La Línea 2 del Sistema de Transporte Colectivo Metro (STC) empezó una obra contra reloj para mejorar las instalaciones antes del inicio de la Copa Mundial 2026. Fue en febrero cuando el Gobierno de la Ciudad de México empezó con el proyecto para optimizar los equipos eléctricos, de vías y mantenimiento general a las instalaciones de la Línea 2 del Metro CDMX.

Luego de la reapertura del Estadio Ciudad de México y el primer ensayo para la planeación de movilidad en el Metro CDMX y Tren Ligero, personal del STC continúa con las mejoras en la terminal Tasqueña, punto importante para todos los aficionados que se trasladen al Estadio Azteca.

Recientemente, en redes sociales, se filtraron imágenes de cómo luce la nueva imagen de la terminal Tasqueña de la Línea 2. Y es que, uno de los detalles que sobresalen en los trabajos de remodelación es que se le está dando un nuevo aspecto a las estaciones intervenidas. Además, se ha priorizado la optimización del flujo peatonal.

Así luce la nueva terminal Tasqueña de la Línea 2 del Metro CDMX

De acuerdo con la cuenta de X @caminalex, especializada en analizar obras de movilidad, reveló imágenes de la nueva apariencia de la terminal. Se puede apreciar que ya colocaron un nuevo piso y azulejos color negro que dan una apariencia renovada a las instalaciones.

Cabe recordar que las escaleras de ascenso y descenso al andén presentaban deterioro por el uso, pero ahora mejoraron sus condiciones. En otros aspectos estéticos mejoraron los murales. Sin embargo, hay pasillos que aún se mantienen en obra negra.

Debido a los próximos que habrá en la terminal Tasqueña, Adrián Rubalcava, director general del STC Metro, informó que habrá modificaciones en la operación de la Línea 2 del Metro CDMX.

Terminal Tasqueña de la Línea 2 del Metro CDMX modifica su operación por obras

El STC Metro CDMX implementó desde el 2 de abril un ajuste operativo en la estación Tasqueña de la Línea 2, motivado por obras de rehabilitación previstas antes del Mundial 2026, según anunció el director general, Adrián Rubalcava, en la red social X.

El andén norte, correspondiente a la dirección Cuatro Caminos, operará para ascenso y descenso de pasajeros, mientras que el andén sur permanecerá inhabilitado por labores de sustitución de piso; el área está delimitada para bloquear el paso, de acuerdo con el comunicado oficial.

La rehabilitación de la Línea 2, anunciada por el Gobierno de la Ciudad de México a inicios de febrero, incluye la renovación de equipo de vías y la realización de obras para prevenir filtraciones durante la temporada de lluvias. Esta serie de intervenciones, indicaron las autoridades, busca garantizar la seguridad y la calidad del servicio antes de la inauguración de la Copa Mundial 2026, programada para el 11 de junio. El plan de inversión abarca estaciones clave como Taxqueña y Auditorio, e incorpora obras de mejora en cárcamos, equipos contra incendios, vías y trenes.

El gobierno de la Ciudad de México lleva meses presumiendo que la capital está lista para recibir al mundo. Operativos de movilidad, estadios renovados, megapantallas en el Zócalo. Pero justo debajo de esa plaza, en la estación de Metro más concurrida del Centro Histórico, la realidad es otra: escombros, goteras, tramos a oscuras y un nido de cucarachas.

Una estación en obras... con 36 mil pasajeros encima

La estación Zócalo del Metro recibe en promedio 36 mil 613 pasajeros al día. Es la puerta de entrada al corazón de la ciudad. Y hoy luce como un sitio en construcción que nadie terminó de planear: barreras plásticas a mitad del pasillo, los accesos hacia Palacio Nacional y Pino Suárez bloqueados, filtraciones de agua con cubetas en el piso y un tramo de ingreso que opera prácticamente en penumbra. En el pasillo junto a Pastes Décadas de deuda, arreglos de último minuto.

El Sistema de Transporte Colectivo Metro cumplirá 55 años en 2024. En ese tiempo ha sido objeto de remiendos, promesas y planes que nunca terminan de ejecutarse. La tragedia de la Línea 12 en 2021, que dejó 26 muertos, expuso ante el mundo el nivel de abandono estructural de la red. Desde entonces se han anunciado inversiones, auditorías y reconstrucciones, pero la lógica sigue siendo la misma: se actúa cuando ya no hay más remedio.

La Línea 2 también, por si faltaba algo

Este jueves la Línea 2 operó partida en dos tramos, con las estaciones Chabacano, Viaducto y San Antonio Abad cerradas, esta última fuera de servicio desde hace dos semanas. La solución: camiones de la Red de Transporte de Pasajeros cubriendo el tramo faltante. Una solución provisional para un problema que lleva décadas acumulándose.

El “ensayo exitoso” que Brugada no vio desde abajo

La jefa de Gobierno calificó la reinauguración del Estadio Ciudad de México como un “ensayo exitoso” para el Mundial. Coordinación entre dependencias, transporte público a ocho entradas, sin autos privados. Todo muy bien desde el escenario.

Lo que no se ve desde el escenario es el pasajero que llega a la estación Zócalo, esquiva una barrera, cruza un pasillo a oscuras y pisa el piso mojado camino al trabajo. El Mundial arranca en junio. Faltan menos de tres meses. Y el Metro que deberá mover a los turistas del mundo todavía tiene cubetas donde debería haber infraestructura.

El director del Sistema de Transporte Colectivo Metro de la Ciudad de México anunció un ajuste operativo en la estación Tasqueña de la Línea 2, debido a trabajos de rehabilitación rumbo al Mundial 2026. “A partir del jueves 2 de abril y hasta nuevo aviso, la estación Tasqueña tendrá un ajuste en su operación”, informó en su cuenta de X.

Según lo publicado, el andén norte de la estación, correspondiente a la dirección Cuatro Caminos, funcionará para ascenso y descenso de pasajeros. En contraste, el andén sur permanecerá fuera de servicio, ya que se realizarán trabajos de sustitución de piso. El área será delimitada para impedir el acceso.

El director precisó que personal de Transportación y Seguridad estará presente para orientar y dirigir el flujo de usuarios durante el periodo que duren las obras. El mensaje concluyó con un agradecimiento a la comprensión de los usuarios ante medidas que, aseguró, buscan mejorar la infraestructura y el servicio del Metro capitalino.

Cabe recordare que hasta el momento la Línea 2 del Metro (azul) presenta cierres nocturnos y dominicales en las estaciones: San Antonio Abad, Chabacano y Viaducto. Modificaciones que están dividiendo la línea en tramos. El servicio opera de Tasqueña a Xola, con apoyo gratuito de RTP.

Trabajos de rehabilitación rumbo al Mundial 2026

A inicios de febrero, el Gobierno de la Ciudad de México anunció la remodelación de la Línea 2 del Metro STC. El proyecto incluye la renovación de equipo de vías y trabajos para evitar filtraciones en temporada de lluvias.

Desde ese momento, el servicio ha experimentado cambios de horario y cierres temporales de estaciones por mantenimiento. Adrián Rubalcava, director general del Metro, informó que las obras concluirán antes del inicio de la Copa Mundial 2026, que comienza el 11 de junio.

La inversión se enfoca en estaciones clave como Taxqueña y Auditorio e incluye mejoras en cárcamos, equipos contra incendios, vías y trenes. El objetivo principal es garantizar mayor seguridad y calidad para los usuarios durante el evento internacional.

La rehabilitación forma parte de una serie de acciones que el Metro de la Ciudad de México desarrolla en preparación para el Mundial 2026, evento que convertirá a la capital en una de las sedes del torneo. Los trabajos incluyen la renovación de espacios críticos dentro de las estaciones con mayor demanda y conexión, con el objetivo de garantizar la seguridad y comodidad de los pasajeros que utilizarán el sistema durante el evento.

El Sistema de Transporte Colectivo Metro (STC) informó que la Línea 2 cerrará estaciones por las obras de remodelación que se están realizando, la suspensión del servicio únicamente será durante esta Semana Santa, así que personal del Metro CDMX pidió a la población extremar precauciones en sus traslados.

A través de un comunicado oficial, el STC Metro explicó que el tramo Chabacano - Viaducto permanecerá cerrado el próximo jueves 2 de abril, por lo que la operación de la línea azul será parcial en dos tramos, es decir de Tasqueña - Xola y Cuatro Caminos - Pino Suárez.

“El Sistema de Transporte Colectivo (STC) informa que el jueves 2 de abril, la Línea 2 funcionará desde inicio de operación con dos tramos en servicio: Tasqueña a Xola y Cuatro Caminos a Pino Suárez; en tanto las estaciones Chabacano y Viaducto permanecerán cerradas, además de San Antonio Abad, que está fuera de servicio desde semanas pasadas”, se lee en el comunicado.

Opciones de transporte por el cierre de la Línea 2 del Metro CDMX

Como alternativa, el público usuario contará con el apoyo de la Red de Transporte de Pasajeros (RTP), que brindará servicio en el tramo comprendido entre Xola y Pino Suárez en ambos sentidos, esto facilitará la la movilidad durante las obras.

Sin embargo, existen otras alternativas para cubrir el cierre de estas estaciones; dentro de la misma red del STC Metro, las opciones de traslado son:

• Línea 1: Pino Suárez
• Línea 8: Chabacano
• Línea 9: Chabacano

Las rutas de autobuses concesionados del corredor Tlalpan - Segovia 17A, 17B, 17 C, 17D, 17E, 17F, 17G. 17H, 17I, 17J, 17K y 17L transitan por avenida Tlalpan y pasan por las estaciones San Antonio Abad, Chabacano y Viaducto, por lo que son otra alternativa ante el cierre de la Línea 2 del Metro CDMX, el costo es de entre $8.50 a $9.50, dependiendo el tramo recorrido.

Horario de la Línea 2 del Metro CDMX en Semana Santa

La Línea 2 del Metro modificará su operación durante la Semana Santa debido a obras programadas. El jueves 2 de abril, el servicio se ofrecerá de manera especial con la implementación de dos tramos en funcionamiento desde el inicio de operaciones.

El viernes 3 de abril, la línea retomará su operación continua, cubriendo el trayecto completo de Tasqueña a Cuatro Caminos y viceversa.

• Horario jueves 2 de abril: 07:00 hrs a 24:00 hrs en los tramos Tasqueña - Xola y Cuatro Caminos - Pino Suárez.
• Horario viernes 3 de abril: de 07:00 hrs a 24:00 de Cuatro Caminos a Tasqueña, la estación San Antonio Abad permanecerá cerrada.

Estaciones de la Línea 2 del Metro CDMX cerradas en Semana Santa

Solo para el jueves santo (2 de abril) estarán cerradas dos estaciones adicionales a San Antonio Abad, por lo que estas paradas no estarán operando:

• San Antonio Abad
• Chabacano
• Viaducto

El Servicio de Transporte Colectivo Metro (STC) inició la remodelación de la Línea 2, para ello ha tenido que modifica el servicio de la línea que va de Cuatro Caminos a Tasqueña. El objetivo es optimizar la operación de trenes de cara a la Copa Mundial 2026.

Sin embargo, durante el proceso de modernización, usuarios han denunciado irregularidades como fue el retiro de vitrales, elemento visual que caracterizó por años a esta línea del Metro. Ahora, no solo han retirado elementos visuales decorativos, sino que empezaron a desmantelar los señalamientos.

A través de redes sociales, una usuaria denunció que durante el proceso de obras han quitado el nombre y señalética de la Línea 2 del Metro, lo que ha generado confusión entre los pasajeros, pues esta situación ha sido notoria en estaciones como en Hidalgo y Bellas Artes.

Debido a que las estaciones afectadas conectan con la Línea 3 y Línea 8 respectivamente, la falta de letreros y el nombre de las paradas han generado confusión.

¿Qué dijo el Metro CDMX del retiro de letreros en la Línea 2?

Debido a que esta situación se viralizó en redes sociales, el STC Metro se pronunció al respecto y aseguró que estas medidas son parte de las remodelaciones de algunas estaciones, por lo que pronto instalarán los nuevos señalamientos.

“Buena tarde. Como parte de las acciones de mejora en la Línea 2, algunas instalaciones se encuentran en proceso de renovación. Estos trabajos tienen como objetivo fortalecer la seguridad, la operación y la calidad del servicio. Agradecemos tu comprensión mientras se llevan a cabo estas labores”, se lee en el comunicado que compartieron en redes.

La modernización de la Línea 2 del Metro concluirá antes del inicio del Mundial 2026

La remodelación de la Línea 2 del Metro de la Ciudad de México finalizará antes del 11 de junio de 2026, fecha de inicio de la Copa Mundial de fútbol, según confirmó Adrián Rubalcava, director general del STC Metro. Las obras permiten garantizar la operación de todas las estaciones y responder a la demanda prevista de usuarios nacionales y extranjeros durante el certamen.

De acuerdo con el STC Metro, la renovación se concentra en estaciones clave del trayecto vinculado a la ruta del Mundial, entre las que destacan Taxqueña y Auditorio. El plan contempla inversiones en áreas esenciales como vías, balastros, durmientes, sistemas contra incendios y la actualización de trenes, enfocándose en incrementar la seguridad y la calidad del servicio para el evento internacional.

Durante un encuentro con la prensa, Rubalcava detalló que la modernización ha contado con recursos millonarios, aunque señaló que el presupuesto actual es inferior a las necesidades reales del sistema. Según su análisis, la magnitud de los retos en materia de infraestructura y mantenimiento supera los fondos disponibles.

El Sistema de Transporte Colectivo Metro (STC) inició la remodelación de la Línea 2, estos trabajos buscarán optimizar el servicio de esta ruta, pues será el transporte público esencial para el traslado de los visitantes locales y extranjeros durante la Copa Mundial 2026 hacia el Estadio Azteca.

Adrián Rubalcava, director del STC Metro, informó que la estación San Antonio Abad se mantendrá cerrada hasta nuevo aviso, situación que modificó el servicio de la Línea 2. Por ello, las unidades de la Red de Transporte de Pasajeros de la Ciudad de México (RTP) empezaron a ofrecer servicio en la zona para auxiliar con el traslado de pasajeros.

Cabe recordar que la operación de la Línea 2 opera en dos tramos, los usuarios podrán abordar trenes de Tasqueña a Xola y de Cuatro Caminos a Pino Suárez, mientras que el trayecto intermedio Xola-Pino Suárez será cubierto exclusivamente por autobuses de RTP durante las noches.

¿Cuál es el horario del RTP de la Línea 2 del Metro CDMX?

Con el cierre de la estación San Antonio Abad, las personas que vienen de Cuatro Caminos tendrán que descender en Pino Suárez y al exterior abordar las unidades de RTP, estas ofrecen servicio en el mismo horario que la red del STC Metro, es decir de lunes a viernes de 06:00 hrs a 24:00 hrs.

Hasta antes de las 22:00 hrs, las unidades de RTP harán parada en Chabacano para que las personas puedan continuar con sus viajes en la Línea 2 del Metro. Pero, posterior a este horario el tramo Chabacano - Viaducto suspende operaciones, por lo que el RTP hace el recorrido de San Antonio Abad hasta Xola.

En sentido contrario, los pasajeros que vengan de Tasqueña descenderán en Chabacano y para continuar a Pino Suárez abordarán las unidades de RTP, por las noches el servicio de RTP partirá de Xola y llegará a Pino Suárez.

El servicio de la Línea 2 del Metro CDMX inicia a las 05:00 horas de lunes a viernes. Las estaciones Chabacano y Viaducto cierran a las 22:00 horas, y los sábados, este mismo tramo finaliza el servicio a las 20:00 horas. Los domingos no opera durante la jornada completa, es decir que permanece cerrado.

Estaciones cerradas en la Línea 2 del Metro CDMX

La Línea 2 del Metro CDMX opera actualmente bajo un esquema de circuitos, debido a trabajos de remodelación que buscan optimizar el servicio antes del Mundial 2026. Desde el 17 de marzo, la estación San Antonio Abad permanece cerrada, y el tramo entre Chabacano y Viaducto finaliza operaciones a las 20:00 horas, mientras que los demás tramos conservan su horario habitual durante los días laborables.

La remodelación contempla una inversión superior a los mil millones de pesos y abarca la rehabilitación de cárcamos en Pino Suárez, San Antonio Abad, Portales y Ermita, según detalló el director Adrián Rubalcava. El objetivo es renovar sistemas con más de 40 años de antigüedad y prevenir interrupciones del servicio durante la temporada de lluvias.

A inicios de febrero, el Gobierno de la Ciudad de México anunció la remodelación de la Línea 2 del Sistema de Transporte Colectivo Metro (STC), el proyecto consiste en renovar equipo de vías, así como trabajos para evitar filtraciones durante el periodo de lluvias.

Desde entonces, el servicio de la Línea 2 del Metro CDMX ha tenido una serie de modificaciones en su horario, así como el cierre de estaciones por trabajos de mantenimiento. A tan solo 85 días de que empiece la Copa Mundial 2026, Adrián Rubalcava, director general del STC Metro, reveló cuándo acabarán estas obras.

Según con la proyección de las autoridades, la remodelación Línea 2 Metro CDMX concluirá antes del inicio del Mundial 2026. El director general del Sistema de Transporte Colectivo Metro aseguró que las obras estarán listas a tiempo para el evento futbolístico que comienza el 11 de junio de 2026.

¿Cuándo termina la renovación de la Línea 2 del Metro CDMX?

La remodelación de la Línea 2 del Metro estará terminada para el arranque del Mundial de Futbol 2026, es decir que antes del mes de junio. Según la dirección del STC Metro, el objetivo es ofrecer un servicio eficiente a miles de usuarios nacionales y extranjeros, concentrando las mejoras en estaciones clave y en la modernización de la infraestructura interna y de los trenes.

En un encuentro con la prensa al exterior del Senado, Adrián Rubalcava explicó que la modernización ha recibido recursos millonarios, aunque el presupuesto actual resulta insuficiente ante las necesidades de remodelación y mantenimiento. El propio Rubalcava calificó el presupuesto como menor al que exige la magnitud de los retos del sistema.

“El Metro requiere mantenimiento de manera permanente … vamos a estar listos para el Mundial y sin duda vamos a dar buenos resultados”, sentenció.

Parte de la inversión se dirige de manera prioritaria a estaciones estratégicas de la ruta del Mundial. El plan incluye concluir obras en Taxqueña y Auditorio e iniciar mejoras sustanciales en sistemas como cárcamos, equipos contra incendios, vías, balastros y durmientes, junto con la actualización de los trenes.

La prioridad es elevar la seguridad y la calidad del servicio para la atención eficiente del público durante el certamen internacional.

Niegan aumento a la tarifa del Metro CDMX pese a obras para el Mundial 2026

En relación con un posible aumento en la tarifa, Rubalcava descartó que se contemple un ajuste en el corto plazo. El Metro de la Ciudad de México figura como uno de los sistemas de transporte más accesibles en el ámbito internacional.

La continuidad y sostenibilidad del servicio dependerán en el futuro de inversiones regulares para modernización y mantenimiento. Según las autoridades, la meta inmediata es ofrecer un sistema eficiente y seguro para el Mundial, optimizando recursos sin traspasar costos adicionales a los usuarios.

La dirección del Metro reafirmó el compromiso de presentar un sistema de transporte en condiciones óptimas para el inicio de la competencia internacional, confiando en que cumplirá con las expectativas de quienes visiten la ciudad.

El Sistema de Transporte Colectivo Metro (STC) junto con el Gobierno de la Ciudad de México empezaron con el proyecto de remodelación de la Línea 2, la ruta que va de Cuatro Caminos a Tasqueña está siendo intervenida en diferentes puntos importantes para optimizar su servicio, principalmente de cara al inicio del Mundial 2026, pues las autoridades prevén que será la principal ruta de transporte para los aficionados nacionales y extranjeros.

Adrián Rubalcava Suárez, director del STC Metro, compartió a través de sus redes sociales oficiales un video en el que mostró detalles de las nuevas instalaciones para los accesos de la estación Zócalo/ Tenochtitlán. Estos mecanismos facilitarán el flujo de pasajeros en estaciones de alta afluencia.

Este miércoles 18 de marzo terminaron las obras, por lo que estos mecanismos ya están en operación en beneficio de los usuarios. “Concluimos la instalación y puesta en operación de nuevos pasillos motorizados de acceso y salida en la estación Zócalo-Tenochtitlan de la Línea 2 del @MetroCDMX”, publicó.

Así son los mecanismos nuevos en la Línea 2 del Metro CDMX

De acuerdo con el Metro CDMX instalaron un total de 19 pasillos motorizados en los accesos y salidas de la estación. “Se habilitaron 13 pasillos de entrada y 6 de salida con tecnología de última generación, que sustituyen a los torniquetes convencionales y permiten agilizar el flujo en una de las estaciones con mayor afluencia de la red”, explicó el director del STC.

Los pasillos motorizados cuentan con sensores de detección de proximidad para identificar la presencia de las personas y optimizan el flujo de usuarios en la estación, por lo que se abren a través de este mecanismo.

Cabe recordar que en Tasqueña fue la primera estación de la Línea 2 del Metro CDMX donde se instalaron estos mecanismos, posteriormente las autoridades informaron que continuarían optimizando las instalaciones de la línea azul con este tipo de mecanismos.

Cierres en la Línea 2 del Metro CDMX

El Metro CDMX mantiene obras de remodelación en la Línea 2 del Metro, con modificaciones en el servicio que implican el cierre de la estación San Antonio Abad y el ajuste de horarios en los tramos intervenidos, según informó el propio Metro CDMX mediante un comunicado.

El plan contempla el funcionamiento de la línea en dos circuitos: de Tasqueña a Xola, y de Cuatro Caminos a Pino Suárez. Para cubrir el trayecto Xola-Pino Suárez, la operación se apoya en autobuses de la Red de Transporte de Pasajeros (RTP), de acuerdo con el personal del STC Metro.

El tramo Chabacano-Viaducto cerrará diariamente a las 20:00 horas, mientras que el resto de las estaciones mantendrá sus horarios habituales. Los fines de semana, el servicio en este segmento también se suspenderá antes de la medianoche. El horario de apertura general de la línea se mantiene a las 05:00 horas de lunes a viernes.

La construcción de la Línea 2 del Metro de Lima y Callao registró un nuevo avance. La tuneladora Delia llegó a la estación Óscar R. Benavides, ubicada en el Callao, luego de perforar el muro de pantalla de esta infraestructura subterránea.

El ingreso de la maquinaria marca el final del tramo de túnel que conecta la estación San Marcos con Óscar R. Benavides. En total, Delia excavó 800 metros en este último recorrido, lo que representa un paso más en el desarrollo de la obra que busca unir el este de Lima con el primer puerto.

Para lograr este avance fue necesario instalar 3.297 dovelas de concreto, piezas prefabricadas que forman la estructura del túnel. Estas dovelas se colocan en anillos que permiten sostener la excavación y asegurar la estabilidad de la infraestructura subterránea.

En este tramo se construyeron 471 anillos de concreto. Cada uno pesa alrededor de 40 toneladas, lo que refleja la magnitud de la obra que se desarrolla bajo la ciudad.

Durante esta fase de trabajos, la tuneladora avanzó en promedio 15 metros por día hasta completar el recorrido entre ambas estaciones. Este ritmo permitió culminar la perforación del tramo y preparar el siguiente avance hacia nuevas zonas del Callao.

Más de 25 kilómetros de túnel ya están construidos

El avance de Delia forma parte del progreso general de la Línea 2 del Metro de Lima y Callao, un proyecto que contempla 27 kilómetros de túnel subterráneo.

Hasta el momento ya se han construido más de 25 kilómetros de esta infraestructura. Esto significa que la mayor parte del recorrido subterráneo ya está terminado y solo queda pendiente un tramo final.

Ese tramo corresponde al sector comprendido entre las estaciones Óscar R. Benavides e Insurgentes, también ubicadas en el Callao. Cuando se complete esta parte, la excavación del túnel principal quedará prácticamente terminada.

Desde que inició sus trabajos en la estación San Juan de Dios, Delia ha excavado casi 13 kilómetros de túnel. En ese trayecto la maquinaria ha atravesado varias estaciones del proyecto.

Entre ellas se encuentran Circunvalación, Nicolás Ayllón, 28 de Julio, Cangallo, Manco Cápac, Estación Central, Plaza Bolognesi, Parque Murillo, Tingo María, La Alborada, Elio, San Marcos y ahora Óscar R. Benavides.

Tras completar este tramo, la tuneladora continuará su recorrido hacia la estación Carmen de la Legua, que será su siguiente punto de trabajo en el Callao.

Por qué la tuneladora lleva el nombre Delia

La tuneladora más conocida de la Línea 2 fue bautizada como Delia en homenaje a una pionera de la ingeniería peruana.

El nombre recuerda a Delia Tasaico del Pino, la primera mujer en graduarse como ingeniera en el Perú. Su historia está vinculada a la Universidad Nacional de Ingeniería, donde ingresó en 1962 para estudiar Ingeniería de Minas.

En ese momento, la presencia femenina en carreras técnicas era muy reducida. Su ingreso y posterior graduación marcaron un precedente para otras mujeres que buscaban abrirse camino en áreas científicas y de ingeniería.

El nombre de la tuneladora fue elegido a través de un concurso nacional llamado “Hay mujeres que dejan huella y las tuneladoras quieren llevar sus nombres”.

La iniciativa recibió más de 1.450 propuestas de distintos ciudadanos. De todas ellas se seleccionaron dos finalistas: Delia y Micaela.

En la votación final participaron 1.710 personas y el nombre Delia obtuvo el primer lugar con 716 votos, convirtiéndose en el elegido para bautizar a una de las máquinas que excava los túneles del metro.

La importancia de la Línea 2 para el transporte en Lima

La Línea 2 del Metro de Lima y Callao es considerada el proyecto de transporte urbano más grande del país. Se trata del primer sistema de metro completamente subterráneo que tendrá el Perú.

La infraestructura tendrá una extensión total de 35 kilómetros y contará con 27 estaciones distribuidas en 13 distritos de Lima y Callao.

Cuando esté completamente operativa, permitirá conectar Ate con el Callao en aproximadamente 45 minutos. Actualmente, ese mismo trayecto puede tomar más de dos horas si se realiza en transporte público o en vehículo particular.

La línea atravesará distritos densamente poblados como Santa Anita, El Agustino, San Luis, La Victoria, Cercado de Lima, Breña, Bellavista y Carmen de la Legua.

El proyecto también incorporará tecnología avanzada. El sistema operará bajo el estándar GoA4, lo que significa que los trenes funcionarán de manera automatizada, sin conductor.

Se estima que más de 2,5 millones de personas serán beneficiadas directamente por esta infraestructura. Además, para el año 2030 se proyecta que el sistema pueda movilizar alrededor de 1,2 millones de pasajeros cada día.

Actualmente, una parte del proyecto ya está en funcionamiento. La etapa 1A opera desde diciembre de 2023 entre los distritos de Ate y Santa Anita, en un tramo de cinco kilómetros.

Desde su puesta en marcha, este servicio ha movilizado a más de 35 millones de usuarios, con un promedio cercano a 70 mil pasajeros diarios.

Con el avance de las tuneladoras y la construcción de nuevas estaciones, la Línea 2 se acerca progresivamente a completar la infraestructura que cambiará la forma en que millones de limeños se desplazan por la ciudad.

Así llegó Delia a la estación Elio

A cinco meses de su paso por la estación Elio, la tuneladora “Delia” se mantiene como uno de los hitos técnicos más relevantes en la construcción de la Línea 2 del Metro de Lima. Su llegada, registrada en octubre de 2025 en el cruce de las avenidas Venezuela y Aurelio García, evidenció el ritmo sostenido de una obra que avanza en el subsuelo de la capital.

En ese momento, la estación —la número veinte en el eje oeste-este— ya mostraba un 84.21% de ejecución, resultado del trabajo previo de decenas de operarios que, desde marzo de 2023, acondicionaron el terreno a más de 20 metros de profundidad. Ese mismo esquema de intervención se replicó en otras estaciones: excavación controlada, preparación del espacio y posterior ingreso de la tuneladora.

El rol de “Delia” ha sido determinante. Su operación no se limita a perforar, sino que, en simultáneo, instala anillos de concreto que dan forma al túnel y garantizan su estabilidad estructural. Este sistema permitió consolidar tramos continuos del recorrido subterráneo, asegurando uniformidad en la construcción a lo largo de la línea.

La marcha blanca de la Línea 2

La marcha blanca de la Línea 2 del Metro de Lima permite que los usuarios accedan al primer tren subterráneo del país de forma gratuita en un tramo de 5 kilómetros entre las estaciones Mercado Santa Anita y Evitamiento, ubicadas en el distrito de Ate. Durante este periodo de prueba, los pasajeros pueden abordar en cualquiera de las cinco estaciones de la ruta sin necesidad de tarjeta ni boleto, bajo la supervisión del personal y respetando los protocolos de seguridad ferroviaria del sistema.

La marcha blanca, con más de tres millones de personas transportadas en su primera etapa, permite validar la operación del servicio e identificar posibles ajustes, de acuerdo con las pruebas en curso. El trayecto completo se realiza en siete minutos, en contraste con los 30 minutos que requiere el transporte público convencional para el mismo recorrido.

En esta fase, la operatividad replica el servicio real, pero sin cobro de pasaje, facilitando la ejecución de pruebas técnicas, capacitaciones al personal y recolección de información sobre el flujo de pasajeros y la frecuencia de trenes. Cuando la fase de prueba concluya, el sistema iniciará el cobro de pasajes, con tarifas de S/1.40 para adultos y S/0.70 para escolares y universitarios. El acceso pago se habilitará mediante una tarjeta electrónica, que los usuarios podrán adquirir en los módulos de atención de cada estación.

El Servicio de Transporte Colectivo Metro (STC) puso en marcha la remodelación de la Línea 2, la cual va de Tasqueña a Cuatro Caminos. Con el objetivo de optimizar el servicio de la línea azul, el personal del Metro CDMX informó que habrá cierres escalonados, por lo que la operación de esta ruta tendrá afectaciones.

A través de un comunicado oficial, el Metro CDMX explicó cuáles son las estaciones cerradas y cuáles operan con un horario escalonado debido a las intervenciones que están recibiendo. Fue a inicios de febrero que el Gobierno de la Ciudad de México informó sobre la intervención a esta línea con motivo de los proyectos de mejora rumbo al Mundial 2026.

Entre los principales trabajos previstos para la Línea 2, el director Adrián Rubalcava destacó la rehabilitación de cárcamos en puntos clave como Pino Suárez, San Antonio Abad, Portales y Ermita. Además, subrayó que esta intervención será esencial para prevenir afectaciones durante la temporada de lluvias y permitirá la renovación de equipos que llevan más de 40 años en funcionamiento. La inversión destinada supera los mil millones de pesos, informó Rubalcava.

¿Qué estaciones de la Línea 2 del Metro CDMX están abiertas?

A través de un comunicado, las autoridades explicaron que se realizarán ajustes en el horario y servicio de la Línea 2 del Metro CDMX. En primera instancia explicaron que el tramo Chabacano - Viaducto cerrará a las 20:00 hrs y el resto de las estaciones operarán de manera normal, los fines de semana también suspenderán servicio antes de la media noche.

De lunes a viernes antes de ese horario, todas las estaciones operan de manera regular. Pero, a partir del martes 17 de marzo la estación San Antonio Abad permanecerá cerrada hasta nuevo aviso.

Estas son las estaciones abiertas de la Línea 2 del Metro CDMX:

• Cuatro Caminos
• Panteones
• Tacuba
• Cuitláhuac
• Popotla
• Colegio Militar
• Normal
• San Cosme
• Revolución
• Hidalgo
• Bellas Artes
• Allende
• Zócalo
• Pino Suárez
• Xola
• Villa de Cortés
• Nativitas
• Portales
• Ermita
• General Anaya
• Tasqueña

¿Cuál es el horario de la Línea 2 del Metro CDMX por obras de remodelación?

De acuerdo con el personal del STC Metro, la modificación en el horario responde a los trabajos de remodelación, todas las estaciones abren a las 05:00 hrs. de lunes a viernes, pero cambia su horario de cierre.

A partir de las 22:00 horas se cierran las estaciones Chabacano y Viaducto, de la misma forma, los sábados a las 20:00 horas este mismo tramo suspende operaciones, en tanto que los domingos durante todo el horario de servicio.

La Línea 2 funcionará en dos circuitos: Tasqueña a Xola y Cuatro Caminos a Pino Suárez. El tramo Xola-Pino Suárez es cubierto con el apoyo de autobuses de la Red de Transporte de Pasajeros (RTP).

El Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro de la Ciudad de México anunció este 14 de marzo que la estación San Antonio Abad de la Línea 2 permanecerá cerrada hasta nuevo aviso por lo que pidieron la compresión de los usuarios.

La medida responde a los trabajos de rehabilitación que se desarrollan en la línea rumbo al próximo mundial de fútbol y afectará a miles de usuarios que utilizan esta estación en sus recorridos diarios.

¿Qué trabajos se harán?

De acuerdo con el comunicado emitido en redes sociales por el área de Dirección de Medios del STC, los trenes no realizarán maniobras de ascenso ni descenso en San Antonio Abad durante todo el horario de servicio a partir del próximo martes 17 de marzo. La autoridad exhortó a los usuarios a tomar en cuenta este aviso para programar sus desplazamientos y evitar contratiempos. 

El resto de las 23 estaciones que conforman la Línea 2 —la cual conecta Tasqueña con Cuatro Caminos— operará normalmente bajo los horarios especiales que rigen durante la actual etapa de rehabilitación.

Según la información oficial, las restricciones en la Línea 2 incluyen, además del cierre indefinido de San Antonio Abad, la suspensión temporal de servicio en las estaciones Chabacano y Viaducto.

De lunes a viernes, el cierre de estas estaciones comenzará a las 22:00 horas, mientras que los sábados la suspensión arrancará a las 20:00 horas. Los domingos, ambas estaciones permanecerán cerradas durante todo el horario de operación, según detalló el Sistema de Transporte Colectivo Metro.

¿Cómo funcionará el Metro?

El comunicado precisa que, en función de estos cierres, la Línea 2 funcionará en dos circuitos diferenciados: Tasqueña a Xola y Cuatro Caminos a Pino Suárez. El tramo entre Xola y Pino Suárez será cubierto con autobuses de la Red de Transporte de Pasajeros (RTP) en el mismo horario que tenía el Metro, con el objetivo de mantener la conectividad para los usuarios afectados por el cierre parcial del servicio ferroviario.

La Ciudad de México se mantiene como una de las urbes con mayor movimiento en el transporte público subterráneo del continente, y cualquier alteración en las rutas del Metro incide directamente en la movilidad de millones de personas. Las autoridades recomendaron a los viajeros consultar los horarios especiales y planificar sus rutas ante la reducción en la oferta de estaciones disponibles.

La dependencia también recordó que los canales oficiales de información del STC Metro se mantendrán actualizados para informar sobre posibles cambios o ajustes en el operativo. Por el momento, la recomendación principal para los usuarios es prever tiempos de traslado más largos y tomar en cuenta las alternativas de movilidad ofrecidas, especialmente las rutas de autobuses de la Red de Transporte de Pasajeros que cubrirán el tramo afectado.

Conoce las líneas y estaciones que serán las afectadas:

/mexico/2026/03/13/metro-y-metrobus-cdmx-anuncian-cierres-de-estaciones-y-cambios-de-horario-por-feriado-del-16-de-marzo/

METROBÚS CDMX

El Metrobús de la Ciudad de México reportó que, debido al paso de un contingente, la marcha es lenta en la Línea 1, específicamente en el tramo de La Piedad a Ciudad de los Deportes en dirección a El Caminero.

METROBÚS CDMX

El Metrobús de la Ciudad de México reportó que el servicio en la Línea 2 y 4 se ha reestablecido con normalidad.

METRO CDMX

Usuarios del Metro de la CDMX reportan más retrasos en la Línea 3; en este caso, el reporte apunta hacia una gran aglomeración de personas en la terminal, Universidad.

METRO CDMX

Usuarios reportan retrasos y grandes aglomeraciones de personas en la terminal Pantitlán del Metro de la CDMX en todas sus líneas.

METRO CDMX

Tras el presunto fallecimiento de una adulta mayor en las instalaciones del Metro Pino Suárez, diversos usuarios han reportado retrasos y trenes detenidos en la Línea 2 del STC.

METRO CDMX

Usuarios de la Línea 3 del Metro reportan que las fallas y retrasos perseveran en todas las estaciones.

METRO CDMX

Usuarios de la Línea 8 del Metro de la CDMX reportan diversos retrasos en todas las estaciones y frenados bruscos de los vagones.

METROBÚS CDMX

El Metrobús de la Ciudad de México informó que la Línea 4 presenta retrasos en todo su recorrido.

METRO CDMX

Usuarios de la Línea 3 del Metro reportan diversas fallas y retrasos en toda la estación.

Metro CDMX

Metrobús CDMX

Metro CDMX

Las Líneas 3, 12 y A registran alta afluencia. Se envían trenes vacíos hacia estaciones con mayor demanda para agilizar la operación.Personal del Sistema brinda apoyo en andenes para mejorar el flujo de personas usuarias.

Metrobús CDMX

Metro CDMX

Se realiza una revisión en la zona de vías de la Línea A, por lo que la circulación es lenta y pueden registrarse mayores tiempos de espera en andenes.Se llevan a cabo maniobras de encauzamiento de personas usuarias en terminales. Personal del Sistema brinda…

Metrobús CDMX

/mexico/2026/03/13/retrasos-cierres-y-afectaciones-en-el-metrobus-en-tiempo-real/

El Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro y el Metrobús iniciaron sus operaciones este viernes 13 de marzo de 2026.

Uno de los ambiciosos proyectos del Gobierno de la Ciudad de México rumbo al Mundial 2026 es la construcción de la Calzada Flotante sobre Tlalpan, cuando las autoridades presentaron el proyecto aseguraron que se tendría antes del torneo de la FIFA, pues busca ser una opción peatonal para la recreación.

La Secretaría de Obras y Servicios de la Ciudad de México (Sobse) realizó una visita a la zona donde se está construyendo el paso peatonal, el cual se convertirá en un parque elevado que partirá desde la Plaza Tlaxcoaque, en San Antonio Abad, hasta la estación Chabacano de la Línea 2 del Sistema de Transporte Colectivo Metro (STC).

Cabe recordar que la obra empezó entre septiembre y octubre de 2025, las autoridades han mantenido trabajos en la zona, por lo que la circulación vial sobre Tlalpan se ha visto afectada. A la par, se ha realizado la ciclovía en Tlalpan, así como el resto de las obras de movilidad en el sur de la capital.

¿Qué ha pasado con la construcción de la Calzada Flotante de Tlalpan?

De acuerdo con Raúl Basulto Luviano, titular de la Sobse, la construcción de la Calzada Flotante va por buen camino. En el lugar ya se puede apreciar el levantamiento de columnas, así como los primeros pasillos terminados, en donde ya se colocaron barandales y la zona de macetas.

“Con el objetivo de revisar los avances del Parque Elevado de la Calzada de Tlalpan, el Arq. Raúl Basulto Luviano, secretario de Obras y Servicios, visitó el tramo que va de Plaza Tlaxcoaque a San Antonio Abad. Junto al equipo de la DGOT de la SOBSE, caminó por la parte alta del parque, observando los trabajos en piso, concreto, luminarias, áreas verdes y estructuras metálicas”, informó Raúl Basulto.

Durante el recorrido al lugar, las autoridades concluyeron que el avance de la obra civil va conforme a lo cronometrado y proyección de tiempos para su apertura. “La supervisión finalizó con una reunión de seguimiento para asegurar que la obra siga avanzando conforme a lo planeado”, finalizó en redes sociales su mensaje.

Director del Metro CDMX niega daños a la Línea 2 por la construcción de la Calzada Flotante

El director general del Sistema de Transporte Colectivo Metro (STC), Adrián Rubalcava Suárez, descartó daños o interrupciones en la Línea 2 por la construcción de la Calzada Flotante en Tlalpan, un proyecto en marcha de la Sobse vinculado al Mundial 2026, según declaraciones del funcionario durante una conferencia de prensa.

El 12 de marzo de 2026, Rubalcava Suárez afirmó que existen acuerdos de trabajo entre la empresa, el sindicato del Metro y la Sobse para evitar afectaciones a las instalaciones ferroviarias de la ruta Cuatro Caminos-Tasqueña, de acuerdo con lo expuesto durante el acto. La coordinación, explicó, contempla la definición de horarios de labores que no interfieren con la operación de trenes y se busca, incluso, ampliar los turnos para acelerar la ejecución civil.

En septiembre de 2025, el Sindicato Nacional de Trabajadores del Sistema de Transporte Colectivo había denunciado públicamente posibles riesgos para la infraestructura y el servicio en dicha línea, asunto que generó las reuniones técnicas referidas.

Consultado sobre denuncias específicas en cuanto a asentamientos, pérdida de balastro y variaciones en el trazo de las vías, Rubalcava Suárez no ofreció detalles, pero subrayó que las mesas de diálogo entre el sindicato, la autoridad local y el Metro se mantienen activas para definir la realización de la obra.

El avance de obras de la Línea 2 del Metro de Lima ha llegado al 80 %, según informó el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC). La construcción se desarrolla en varias etapas y emplea métodos simultáneos para conectar a los ciudadanos de Ate con el Callao en una ruta que está prevista para durar 45 minutos.

La obra, que incluye infraestructura adicional para 27 estaciones distribuidas entre Ate, Santa Anita, El Agustino, San Luis, La Victoria, Cercado de Lima, Breña, Bellavista, Carmen de la Legua y Callao, también buscará beneficiar a más de 2.5 millones de ciudadanos que viven cerca a la zona de influencia del proyecto de transporte.

El MTC indica que la obra se divide en tres fases principales y un ramal adicional hacia la Línea 4. La Etapa 1-A ya está en operación, mientras que la Etapa 1-B presenta un avance del 89,28%. En la Etapa 2, el nivel de ejecución alcanza el 65,91%, y el ramal de la Línea 4 supera el 53 % de desarrollo físico. Cada etapa del proyecto avanza dentro de los plazos establecidos.

Avance de uso de tuneladoras y obras civiles

Las tuneladoras Delia y Micaela cumplen un papel esencial en la excavación de los túneles para la Línea 2 y su ramal, de acuerdo con el Ministerio de Transportes y Comunicaciones. Delia, responsable del túnel principal, registra un 67% de avance y se dirige a la estación Óscar Benavides; las próximas etapas abarcarán Carmen de la Legua y finalizarán en Insurgentes.

Por otro lado, la tuneladora Micaela trabaja en el ramal de la Línea 4 y ha llegado al 53% de ejecución, según el MTC. La operación simultánea de ambas tuneladoras ha sido determinante en el progreso sostenido de este proyecto de transporte subterráneo.

Línea 2 transportará a 1.2 millones de ciudadanos

Cuando esté completamente operativa, la Línea 2 podrá trasladar a más de 660.000 pasajeros diariamente, con previsiones de alcanzar hasta 1,2 millones de usuarios diarios para el año 2030. El Ministerio de Transportes y Comunicaciones subrayó que este volumen de pasajeros mejorará significativamente el transporte público de Lima y Callao, pues disminuirá la congestión en superficie y optimizará los tiempos de recorrido.

El beneficio incluye una reducción importante de los desplazamientos diarios y el acceso a un sistema subterráneo moderno, aspectos que sitúan al proyecto entre las mayores intervenciones para el desarrollo urbano del país.

Metro de Lima tendría Líneas 8 y 9

A través de la Autoridad de Transporte Urbano (ATU), se dio a conocer el Plan de Movilidad Urbana 2025-2045, donde se detalla por dónde se tiene previsto que pasarán nuevas rutas que ampliarán la cobertura del transporte masivo a través de la Línea 7, Línea 8 y Línea 9.

Línea 7 (Callao – Ancón)

La Línea 7 se perfila como un eje estratégico para el desarrollo del norte metropolitano. Este corredor abarcará 28,3 kilómetros y recorrerá la avenida Gambetta y la Panamericana Norte, conectando zonas en proceso de expansión como Ventanilla, Mi Perú y Ancón, según la ATU. Su trazado, que parte desde el Óvalo 200 Millas hasta Ancón, brindará acceso directo a barrios en crecimiento y consolidación, entre ellos Oquendo, Pachacútec y el propio Ventanilla.

De acuerdo con el documento, esto beneficiará a 401 mil habitantes y absorberá alrededor de 525 mil viajes diarios,

Línea 8 (El Agustino – Cercado de Lima)

Este ramal cubrirá 11,5 kilómetros y enlazará El Agustino con el Cercado de Lima, atravesando distritos como Santa Anita, San Juan de Lurigancho y el Rímac. El recorrido por la avenida Abancay articulará polos de intensa actividad comercial y de servicios públicos, como el Mercado Central, y permitirá el intercambio directo con la Estación Central del Metropolitano.

La línea se vinculará con las Líneas 2 y 3 del Metro y con el sistema BRT, beneficiando a más de 307 mil personas y atendiendo cerca de 672 mil desplazamientos diarios.

Línea 9

El corredor de la Línea 9 unirá puntos clave del norte y centro de Lima, con 20 kilómetros de extensión que favorecerán la movilidad de 740 mil habitantes y permitirán captar aproximadamente 788 mil viajes diarios.

El trazado recorrerá San Miguel, La Perla y San Martín de Porres, para lograr una conexión con el aeropuerto Jorge Chávez.

La Línea 2 del Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro de la Ciudad de México opera con normalidad, reportó el mismo transporte público capitalino, luego de haberse registrado el derrumbe de un edificio cerca de la estación San Antonio Abad.

A través de una tarjeta informativa, se notificó que no existen afectaciones en el servicio y los trenes están realizando descensos y ascensos de pasajeros la tarde y noche de este lunes 9 de marzo.

El derrumbe del edificio, ubicado en la colonia Tránsito, de la alcaldía Cuauhtémoc de la Ciudad de México, en la Calzada San Antonio Abad ocurrió alrededor de las 14:00 horas de este lunes 9 de marzo.

Debido a la cercanía que tiene con la estación San Antonio Abad, algunos pasajeros comenzaron a preguntarse si el servicio en la Línea 2 o en el mismo acceso al transporte público se había visto afectado.

“El Sistema de Transporte Colectivo Metro informa que el servicio de la Línea 2 es continuo y se ofrece sin contratiempos en las 24 estaciones que la integran, de Tasqueña a Cuatro Caminos”, notificó el transporte público local en un comunicado oficial.

Puntualizó que en la estación San Antonio Abad también el servicio se ofrece de manera normal.

El Metro recordó a los pasajeros que de lunes a viernes las estaciones San Antonio Abad, Chabacano y Viaducto finalizan operaciones a las 22:00 horas, y se implementan dos circuitos: Cuatro Caminos a Pino Suárez y Tasqueña a Xola.

¿Qué pasó cerca de la estación San Antonio Abad de la Línea 2 del Metro de la CDMX?

Un edificio ubicado en la Calzada San Antonio Abad, el cual presentaba daños por el sismo de 1985, se encontraba en trabajos de demolición, pero se derrumbó la tarde de este lunes 9 de marzo.

En el lugar se encontraban trabajadores de las obras de demolición, los cuales quedaron atrapados en el lugar. Los primeros reportes detallaron que uno de los empleados fue rescatado minutos después del derrumbe.

El trabajador fue llevado al Hospital Rubén Leñero. En tanto, continuaron los trabajos para rescatar a las tres personas que quedaron atrapadas tras el derrumbe.

Tanto Clara Brugada, jefa de Gobierno de la Ciudad de México, como autoridades del Gobierno capitalino han dado reportes sobre los avances de los trabajos para recuperar con vida a las personas atrapadas.

Alrededor de las 18:00 horas, la titular de la Secretaría de Gestión Integral de Riegos y Protección Civil (SGIRPC) de la capital del país, Myriam Urzúa Venegas, dio detalles sobre los trabajos para recuperar con vida a las personas atrapadas tras el derrumbe del edificio en San Antonio Abad.

Confirman fallecimiento de un trabajador tras derrumbe de edificio en San Antonio Abad; dos personas siguen atrapadas

Urzúa Venegas expresó que de las tres personas que siguen atrapadas, se pudo recuperar a un trabajador, que lamentablemente falleció tras el derrumbe del edificio en San Antonio Abad. Indicó que se trata de un joven, el cual se desconoce su edad hasta el momento.

Recalcó que aún siguen dos personas atrapadas; mencionó que uno de ellos ya se pudo localizar, ya que se encontraba cerca del trabajador que falleció. La funcionaria capitalina no especificó si continúa con vida.

Autoridades de la Ciudad de México mencionaron que cada hora y media darán informes sobre la situación derivada del incidente de este lunes 9 de marzo.

Hace una semana, usuarios de la línea 2 del Metro de la CDMX se dijeron indignados por la modificación de la celosía en Viaducto, ahora llamó la atención el retiro de murales de Ramón Valdiosera y Rina Lazo.

En algunas fotos, se veía que aparentemente estos murales desmontables habrían sido maltratados; sin embargo, se trata de resguardo y mantenimiento.

Así lo aclaró la la Secretaría de Cultura de la CDMX junto con el Instituto Nacional de Bellas Artes y Literatura (INBAL):

“Se informa que las obras correspondientes a la Línea 2 forman parte de un proceso de desmontaje temporal para su resguardo, derivado de los trabajos de intervención que se realizan en las instalaciones”

De igual manera, el comunicado indicó que el área de Cultura del STC Metro solicitó el acompañamiento técnico del Centro Nacional de Conservación y Registro del Patrimonio Artístico Mueble (CENCROPAM) del Instituto Nacional de Bellas Artes y Literatura (INBAL), con el fin de supervisar el desmontaje y resguardo de los murales de Rina Lazo y Ramón Valdiosera.

Qué pasará con los murales de la Línea 2 del Metro CDMX

Según el comunicado, el retiro de obras se realiza “bajo criterios profesionales de conservación y manejo especializado, a fin de proteger su integridad durante el periodo en que se desarrollan los trabajos en la estación”

Posteriormente, las piezas artísticas volverán a colocarse en Hidalgo de la Línea 2, que recorre de Cuatro Caminos a Tasqueña. Esta estación tiene transbordo con la línea 3.

Hasta entonces, las piezas estarán “bajo resguardo del STC Metro, en condiciones que permitan su adecuada conservación”, según el INBAL y la Secretaría de Cultura.

Qué dijo Adrián Rubalcava

El director del STC Metro ya había respondido al divulgador que fotografió el retiro de murales, esto fue lo que escribió a través de su cuenta de X:

Entiendo la preocupación que ha surgido sobre los murales del maestro Ramón Valdiosera en la estación Hidalgo de la Línea 2.

Quiero comentarte que el retiro de las piezas corresponde a un desmontaje temporal para su resguardo, como parte de los trabajos de intervención que se realizan en la estación.

Para estas labores contamos con el acompañamiento técnico del Centro Nacional de Conservación y Registro del Patrimonio Artístico Mueble (CENCROPAM) del @BellasArtesInba, a fin de garantizar su adecuado manejo y conservación.

Qué pasará con la celosía de Viaducto

La sustitución de celosías en la estación Viaducto generó una ola de comentarios en redes sociales, donde algunos usuarios expresaron su preocupación por el posible daño a la imagen tradicional del sistema de transporte.

Sin embargo, la administración del Metro aclaró que los nuevos elementos respetarán el diseño original, aunque estarán fabricados con materiales más duraderos.

De acuerdo con el Metro CDMX, la decisión de reemplazar las celosías responde a su avanzado desgaste, causado por años de exposición a la intemperie.

Las fracturas, filtraciones y acumulación de suciedad en estos elementos motivaron una intervención que busca garantizar tanto la funcionalidad como la seguridad de los pasajeros.

Las autoridades subrayaron que las celosías no cuentan con protección patrimonial, lo que permite su sustitución sin infringir regulaciones de conservación.

Además, buena parte de estas piezas ya había sido reemplazada previamente por paneles de acrílico, como parte de intervenciones anteriores.

El Sistema de Transporte Colectivo Metro (STC) ampliará su horario de servicio este domingo 1 de marzo con motivo del concierto gratuito de Shakira en el Zócalo de la Ciudad de México. Adrián Rubalcava, director del STC Metro, explicó que tres líneas de la red del Metro CDMX operarán hasta las 01:00 horas, esto para brindar opciones de transporte a los miles de asistentes que se espera que acudan al show.

La Línea 2 será una de las que extenderá su horario, cabe recordar que el Gobierno de la Ciudad de México inició obras de remodelación en la línea azul, por lo que el tramo San Antonio - Viaducto ha permanecido cerrado los días domingos por trabajos en zona de vías.

Sin embargo, con motivo del concierto de Shakira, las autoridades suspendieron los trabajos de remodelación en la Línea 2 del Metro CDMX y abrirán el servicio en todas las estaciones de Tasqueña a Cuatro Caminos. A través de redes sociales, el director del STC Metro explicó cuál será el horario y el servicio de esta línea que pasa por el centro capitalino.

Horario de la Línea 2 del Metro CDMX este 1 de domingo

De acuerdo con lo que explicó el director del Metro CDMX, las estaciones San Antonio, Viaducto y Chabacano —tramo que está en remodelación— estarán operando a lo largo de la tarde de este domingo 1 de marzo, por lo que los trabajos de remodelación únicamente se realizarán por la mañana, esto para garantizar el correcto funcionamiento del servicio de la línea azul para los asistentes al concierto gratuito.

Desde las 07:00 hasta las 17:00 horas des este 1 de marzo, la Línea 2 del Metro CDMX operará en dos tramos:

• Cuatro Caminos a Pino Suárez
• Tasqueña a Xola

En este lapso, los usuarios podrán hacer uso del servicio gratuito de unidades de RTP para continuar sus trayectos. Posterior a esta hora, todas las estaciones de la Línea 2 estarán abiertas y operarán con normalidad en ambas direcciones. Es decir que el horario para este día quedará de la siguiente manera:

• Servicio en la Línea 2 del Metro CDMX de 17:00 a 01:00 horas

La única estación de la Línea 2 del Metro CDMX que estará cerrada será Zócalo/ Tenochtitlán, pues cada que hay un evento masivo en la plancha del Zócalo, suspenden operaciones en esta parada, esto con la finalidad de garantizar la seguridad de los usuarios.

Fue por medio de sus redes sociales oficiales que informó que la operación en la Línea 2 ya es regular: “Se normaliza el servicio en la Línea 2 del @MetroCDMX, con operación de Cuatro Caminos a Tasqueña en ambos sentidos hasta el fin de la jornada, en apoyo a la movilidad de las personas usuarias y de quienes asisten al concierto en el Zócalo. Recuerda que la estación Zócalo/Tenochtitlán permanece cerrada. Atiende las indicaciones del personal y mantente atento a la comunicación oficial”

Rehabilitación de cárcamos en la Línea 2 del Metro CDMX

El director general del Sistema de Transporte Colectivo Adrián Rubalcava subrayó la prioridad de rehabilitar los cárcamos en estaciones clave como Pino Suárez, San Antonio Abad, Portales y Ermita. Estos trabajos se consideran esenciales para evitar anegamientos y cortes de servicio, ya que los cárcamos actuales han operado sin renovación durante más de cuatro décadas. Rubalcava aseguró que la intervención garantizará “un mejor Metro”, producto de la actualización tecnológica aplicada a instalaciones críticas de la línea azul.

El proceso de mantenimiento incluye el cierre parcial de la operación en dos tramos específicos de la Línea 2, manteniendo el servicio habitual en el resto de las estaciones. Las autoridades recomendaron a la población planificar sus traslados, ya que el ajuste de horarios y cierres temporales responde a necesidades técnicas impostergables.

La Línea 2 del MetroCDMX inició la sustitución de celosías en la estación Viaducto, en medio de quejas de usuarios en X (antes Twitter) que señalaban un daño a la imagen icónica del transporte.

Ante los diversos mensajes en la red social donde se expresaba molestia por el cambio, el Metro CDMX explicó que se conservará el diseño original.

El reemplazo, señalaron, responde al desgaste avanzado de estos elementos, afectados por años de exposición a la intemperie, lo que derivó en fracturas, filtraciones y acumulación de suciedad.

Varias de las celosías, esenciales para la imagen de la estación, ya habían sido reemplazadas en intervenciones previas por paneles de acrílico. Según el informe oficial, los nuevos materiales mantendrán el diseño original, priorizando la durabilidad y la seguridad.

Modernización en Viaducto: criterios técnicos y respuesta institucional

La administración del MetroCDMX aclaró que las celosías no cuentan con protección patrimonial, circunstancia que permite su sustitución por alternativas más resistentes sin vulnerar regulaciones de conservación.

El organismo enfatizó que la intervención busca garantizar la funcionalidad y la seguridad para los usuarios, elementos centrales en el proceso de rehabilitación de la línea.

Desde la dependencia, se agradeció expresamente la comprensión de los pasajeros ante las obras y se reiteró el compromiso institucional con la mejora continua de las instalaciones.

Usuarios y el debate sobre la identidad visual del Metro CDMX

El retiro de las celosías, aunque técnicamente justificado, ha suscitado reacciones entre usuarios y observadores de la arquitectura urbana. Las modificaciones anteriores, que incluyeron la sustitución de algunas piezas por paneles de acrílico, ya habían generado comentarios sobre el impacto en la identidad visual de la estación.

Sin embargo, el Metro CDMX insiste en que las nuevas celosías respetarán el diseño y estarán fabricadas con materiales que prolonguen su vida útil frente a factores ambientales adversos. La institución subraya que ninguna de las piezas cuenta con un estatus de protección histórica, lo que facilita la adopción de soluciones contemporáneas sin comprometer la integridad visual del espacio.

Rehabilitación integral y perspectivas para la Línea 2

La intervención en Viaducto forma parte de un plan más amplio de rehabilitación que abarca diversas estaciones de la Línea 2. El objetivo es mejorar la infraestructura, optimizar la experiencia del usuario y reducir los gastos de mantenimiento a largo plazo, sin alterar los rasgos emblemáticos del sistema.

La rehabilitación integral de la Línea 2 del MetroCDMX ha motivado el cierre temporal de las estaciones San Antonio Abad, Chabacano y Viaducto, lo que llevó a implementar un servicio especial de RTP para garantizar la movilidad de los usuarios.

El tramo entre San Antonio y Viaducto funciona de lunes a viernes, de 05:00 a 22:00 horas, y los sábados hasta las 20:00 horas. Los domingos estas estaciones permanecen cerradas.

El transporte alternativo opera de manera gratuita y cubre el trayecto afectado, con paradas estratégicas que buscan minimizar las afectaciones en los traslados cotidianos.

A partir del 9 de febrero la Línea 2 del Metro CDMX opera en dos tramos:

• Cuatro Caminos a Pino Suárez
• Tasqueña a Xola

El RTP de la Línea 2 funciona en el siguiente horario:

• Lunes a viernes de 22:00 hrs a 00:30 hrs.
• Sábados de 20:00 hrs a 00:30 hrs.
• Domingos de 07:00 a 00:30 hrs.

Mientras continúan los trabajos de modernización, las autoridades recomiendan a los pasajeros planificar sus recorridos con anticipación y tomar en cuenta los tiempos de espera adicionales. La medida pretende mantener la conectividad y la seguridad durante el periodo de obras, reafirmando el compromiso del MetroCDMX con la mejora de la infraestructura urbana.

La línea 2 del Sistema de Transporte Colectivo Metro está recibiendo remodelaciones; sin embargo, las personas que frecuentan sus estaciones notaron el retiro de icónicos vitrales.

Usuarios en X señalaron que en su camino diario, detectaron que estos vidrios de colores están siendo quitados.

Los vitrales eran de colores azul celeste, amarillo ámbar y rojo cereza, estaban divididos por rectángulos y se encontraban en las escaleras de estaciones como Viaducto y General Anaya.

Específicamente, estos vitrales se localizan en todas las estaciones que son exteriores y no subterráneas.

Cabe señalar que el retiro no sólo implica el vidrio, si no el de la estructura de cemento también.

Lo que las personas que viajan en metro han mencionado es que gustaban de apreciar cómo la luz cambiaba de color al pasar por el vitral, por lo que calificaron el retiro como un atentado al paisaje urbano.

Hasta el momento se desconoce si se trata de una sustitución o una eliminación, pero estos son algunos de los comentarios que se pudieron leer.

“Están quitando los vitrales de la línea 2 del metro y con ello termina una era”, “No me toquen los vidrios de Metro Candelaria”, “Qué lástima que los estén quitando en otras líneas. Tenían una razón bonita de estar ahí”, “esto definitivamente es un error, esos vitrales son la imagen de la estación”, “Que tristeza neta eso era lo mejor de la línea 2″ y “La tristeza de que no asuman el metro como las venas de esta ciudad, no como “no lugar” que necesite remodelación. Necesita mantenimiento, pero NO que le quiten lo que es“.

Qué se sabe sobre la remodelación de Línea 2 del Metro

Hasta el momento, la cuenta oficial del Metro CDMX no ha emitido alguna tarjeta informativa que sea específica sobre los vitrales.

El inicio de los trabajos será el lunes 9 de febrero, según confirmó Adrián Rubalcava Suárez, director del Metro CDMX. La coordinación estará a cargo conjunta entre el Metro y la Secretaría de Obras y Servicios (Sobse), con un calendario que, aunque no detalla la fecha exacta de conclusión, sí establece que las labores deberán finalizar antes de junio, fecha en que comienza el Mundial.

Durante la etapa de remodelación, el servicio de la Línea 2 experimentará cambios significativos en su operación habitual.

De lunes a viernes, las estaciones abrirán a las cinco de la mañana y cerrarán a las diez de la noche.

Los sábados el cierre se adelantará a las ocho de la noche, mientras que los domingos el tramo intervenido permanecerá completamente cerrado.

Rubalcava detalló que el cierre afectará especialmente a las estaciones San Antonio, Chabacano y Viaducto. “Esto no quiere decir que la línea está cerrada en su totalidad”, precisó el funcionario en conferencia de prensa.

La medida busca concentrar los trabajos en puntos estratégicos sin interrumpir por completo el flujo entre otras estaciones.

La puesta en marcha integral de la etapa 1B de la Línea 2 del Metro de Lima y Callao avanza en el plano constructivo, pero enfrenta un punto crítico fuera del túnel: la conexión con la Línea 1 en la avenida 28 de Julio. Aunque las obras civiles presentan un progreso sustancial, la definición de ese enlace físico continúa pendiente entre el concedente y la empresa a cargo del proyecto.

Ante este escenario, el Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público (Ositrán) ha planteado una alternativa provisional para no retrasar el inicio de operaciones. La propuesta apunta a habilitar una integración indirecta mientras el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) y la concesionaria acuerdan la solución definitiva en 28 de Julio.

Integración funcional mientras se define la obra final

El esquema sugerido contempla una articulación operativa temporal. Desde la estación Central de la Línea 2, ubicada en Paseo Colón y ya conectada de manera subterránea con la estación Central del Metropolitano, los pasajeros podrían desplazarse en bus hacia la estación Grau de la Línea 1, una vez concluida la Vía Expresa Grau.

Este mecanismo permitiría establecer una conexión funcional entre ambas líneas sin esperar la construcción del enlace directo en 28 de Julio. Con ello, se evitaría que la infraestructura ya ejecutada quede a la espera de una definición técnica y contractual.

La aplicación de esta fórmula abriría la posibilidad de que la etapa 1B —que se extiende por 16 estaciones entre Plaza Bolognesi y Municipalidad de Ate— opere conjuntamente con las cinco estaciones de la etapa 1A, en servicio desde 2023, antes de diciembre de 2027.

Avance físico y condiciones pendientes

El progreso constructivo de la etapa 1B alcanza el 85% en los componentes requeridos para su funcionamiento. En términos de obra gruesa, tanto el túnel de interconexión entre estaciones como la superficie de rodadura (rieles) se encuentran ejecutados al 100%.

Sin embargo, aún falta completar la instalación de la catenaria, las bandejas portacables y las pasarelas vinculadas al sistema de alimentación eléctrica de los trenes. También siguen en desarrollo las instalaciones no ferroviarias en estaciones, como acabados arquitectónicos, escaleras eléctricas, ascensores y climatización.

Supervisión y cronograma

A ello se sumará la ejecución de aproximadamente 6.900 pruebas de sistemas y subsistemas, indispensables para garantizar la operación automatizada del servicio. La Línea 2 será el primer sistema masivo subterráneo del país con conducción automática integral (GoA4), es decir, sin operador a bordo. El proyecto contempla 27 kilómetros de recorrido, 27 estaciones y un patio taller, además de un ramal de 8 kilómetros que integrará la futura Línea 4.

Para que el horizonte planteado pueda cumplirse, resulta clave contar con un cronograma de construcción vigente, aspecto que todavía debe formalizarse entre el MTC y la concesionaria. Mientras ello ocurre, Ositrán mantiene la supervisión de los trabajos, verificando que se ejecuten en el menor plazo posible, aunque sin exigir fechas contractuales específicas. Actualmente, no se reportan frentes de obra paralizados.

Etapa 2 y avance de la tuneladora

En cuanto a la etapa 2, que comprende 11 estaciones entre Puerto del Callao y Parque Murillo, el avance promedio se sitúa en 65%. La tuneladora Delia excava el tramo entre San Marcos y Óscar R. Benavides, con 2,5 kilómetros pendientes hasta llegar a Insurgentes, punto donde será desmontada.

Concluida la perforación, se instalarán los rieles, los sistemas eléctricos y las instalaciones complementarias antes de iniciar las pruebas técnicas. Bajo este escenario, la operación comercial de esta fase se proyecta para septiembre de 2028.

Ramal 4 y proyección de servicio

El Ramal 4, que se desarrolla entre la avenida Óscar Gambetta y Óscar R. Benavides y será entregado junto con la etapa 2, registra un avance promedio de 46%, considerando estaciones, túnel y patio taller. Se prevé que la excavación culmine en enero de 2027, mientras que el inicio de operaciones comerciales podría concretarse en diciembre de 2029.

Así, pese a que la construcción muestra progresos importantes en distintos frentes, la definición de la conexión con la Línea 1 y la aprobación de un calendario actualizado serán determinantes para consolidar la entrada en servicio integral del primer metro subterráneo automatizado del país.

A partir del lunes 16 de febrero de 2026, la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) pondrá en marcha un nuevo plan de desvío vehicular en la avenida óscar R. Benavides, una de las principales arterias del Callao, como parte de las obras de construcción de la Línea 2 del Metro de Lima.

El cierre temporal de la vía auxiliar, en el tramo comprendido entre la avenida San José y el jirón ángel Arata, impactará tanto al transporte público como al particular que desplace pasajeros y vehículos en sentido oeste a este, informó la ATU.

Según detalló el organismo, los cambios afectan a los vehículos que circulan desde el Callao hacia el Cercado de Lima. Estas unidades dejarán de transitar por la vía auxiliar y deberán retomar su recorrido por los carriles principales de la avenida óscar R. Benavides a la altura de la cuadra 47, justo después de cruzar la avenida San José.

Esta modificación responde a la necesidad de facilitar la construcción del Pozo de Ventilación PV-05, una infraestructura clave para la ventilación y seguridad de la futura Línea 2.

El área intervenida contará con señalización de obra instalada para guiar a los conductores. La ATU ha coordinado la presencia de la Policía Nacional del Perú, orientadores y personal técnico en la zona, con el fin de garantizar la fluidez vehicular y minimizar complicaciones para quienes transiten por la avenida.

Obras de la Línea 2

El cierre de la vía auxiliar responde a la ejecución de una de las últimas etapas constructivas del proyecto. El Pozo de Ventilación PV-05 es el último componente que inicia su construcción dentro de la Etapa 2 de la Línea 2 del Metro de Lima y Callao, de acuerdo con el reporte difundido por la ATU. Esta estructura permitirá asegurar la adecuada circulación de aire y funcionará, además, como una salida de emergencia para la futura Estación E-05 “Carmen de la Legua”.

La Estación E-05 “Carmen de la Legua”, ubicada en el cruce de las avenidas óscar R. Benavides y Elmer Faucett, muestra un avance físico del 53.87 %, según las cifras oficiales suministradas por la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao.

Se proyecta que esta estación facilitará la interconexión con la estación homónima del Ramal de la Línea 4, aportando a la consolidación de un sistema de transporte masivo integrado para la capital y el puerto constitucional.

Medidas de seguridad

La estrategia de desvíos contempla, además, el despliegue de señalización temporal y equipos de orientación en puntos clave del tramo intervenido. La Policía Nacional del Perú, junto con orientadores de la propia ATU y su personal técnico, mantendrá una presencia activa en el área para asistir a conductores y peatones durante la vigencia del cierre.

El objetivo, según las autoridades, es asegurar que la circulación vehicular se mantenga fluida y que los usuarios cuenten con información clara respecto a las nuevas rutas disponibles.

La ATU remarcó que el cierre de la vía auxiliar solo afectará al tramo comprendido entre la avenida San José y el jirón ángel Arata, en sentido oeste a este. Los vehículos particulares y de transporte público deben estar atentos a la señalización y seguir las indicaciones del personal en campo para evitar contratiempos durante sus desplazamientos.

Impacto en la movilidad

El desarrollo de las obras en la avenida óscar R. Benavides forma parte de un esfuerzo mayor para modernizar la infraestructura del transporte urbano en Lima y Callao. La Estación E-05 “Carmen de la Legua” permitirá, una vez concluida, la interconexión con el Ramal de la Línea 4, fortaleciendo la red y facilitando la movilidad de miles de ciudadanos diariamente.

Con la construcción del Pozo de Ventilación PV-05, la ATU busca cumplir con los estándares de seguridad y operatividad requeridos para la puesta en funcionamiento de la Línea 2 del Metro.

Los usuarios de la Línea 2 del Metro CDMX deberán de tomar precauciones en sus traslados, a partir de este lunes 9 de febrero habrá modificaciones en los horarios, por lo que habrá estaciones que cerrarán más temprano, lo que causará afectaciones en el traslado de los pasajeros.

Según informó el gobierno de la Ciudad de México, a partir de este día empezará una remodelación integral de la Línea 2, por lo que para la noche del 9 de febrero empezarán los primeros cierres de la línea azul. El servicio de Cuatro Caminos a Tasqueña sufrirá modificaciones.

La Línea 2 del Metro de Ciudad de México enfrenta cambios operativos significativos desde el 9 de febrero, fecha en que inicia una intervención mayor sobre su infraestructura. El servicio, según datos expuestos por el director general del Sistema de Transporte Colectivo (STC) Adrián Rubalcava, se reorganiza ante el cierre de tres estaciones para permitir obras de mantenimiento, con la premisa de afectar lo menos posible a los usuarios y garantizar mejoras en la operación futura. Las labores incluyen, de forma destacada, la rehabilitación de cárcamos y la sustitución de equipos que han superado cuatro décadas de uso.

¿A qué hora cierra la Línea 2 del Metro CDMX hoy 9 de febrero?

Será a partir de las 22:00 horas de este lunes 9 de febrero que el servicio San Antonio - Viaducto dejará de operar. Así que las siguientes estaciones cerrarán en estas últimas horas de operación:

• San Antonio
• Chabacano
• Viaducto

Estas adecuaciones en la línea azul motivaron el despliegue de unidades de la Red de Transportes de Pasajeros (RTP) como servicio alternativo, permitiendo que los traslados entre las zonas afectadas se mantengan, aunque bajo un esquema distinto al habitual.

Los autobuses cubrirán el tramo entre Xola y Pino Suárez en ambas direcciones y funcionarán coordinados con los horarios escalonados del Metro CDMX. Este servicio alternativo iniciará de lunes a viernes a las 22:00 horas y continuará hasta pasada la medianoche, con salida de los autobuses desde ambas terminales.

Los domingos, la RTP operará durante toda la jornada, ya que los trenes permanecerán inactivos por las obras.

El plan de mantenimiento abarca una franja de la Línea 2 particularmente vulnerable: los trabajos principales incluyen el cambio y rehabilitación de cárcamos en Pino Suárez, San Antonio Abad, Portales y Ermita. Este esfuerzo apunta a prevenir fallos operativos ligados a inundaciones durante la temporada de lluvias y a actualizar equipos sometidos a un desgaste profundo tras más de 40 años de servicio.

En cuanto a la organización diaria, San Antonio a Viaducto concentrará la mayor parte de los cierres y limitaciones.

• Este tramo permanecerá abierto de lunes a viernes, entre las 05:00 y las 22:00 horas. Los sábados, el horario se recorta hasta las 20:00 horas, y los domingos quedará cerrado por completo.
• El resto de la Línea 2 continuará operando en su esquema habitual, sin modificaciones en el horario, garantizando la circulación regular de trenes en los segmentos no intervenidos.

Este lunes 9 de febrero inicia la remodelación en la Línea 2 del Sistema de Transporte Colectivo Metro (STC), Adrián Rubalcava, director del Metro CDMX, explicó que unas estaciones de la línea que va de Cuatro Caminos a Tasqueña modificarán su operación, esto con el objetivo de mejorar las condiciones operativas y optimizar el servicio.

Por ello, tres estaciones de la Línea 2 del Metro CDMX cerrarán para permitir las obras. El Gobierno de la Ciudad de México anunció la puesta en marcha del servicio de apoyo con unidades de la Red de Transportes de Pasajeros (RTP) para que los usuarios puedan continuar su trayecto en cualquiera de las dos direcciones de la línea.

Cabe recordar que a partir de las 22:00 horas de este 9 de febrero la Línea 2 del Metro CDMX operará en dos tramos, los cuales son:

• Cuatro Caminos a Pino Suárez
• Tasqueña a Xola

Así funciona el servicio de RTP de la Línea 2 del Metro CDMX

El servicio de RTP operará en función de los horarios de la Línea 2 del Metro CDMX durante esta fase de obras, por lo que las últimas unidades saldrán pasado de la media noche y recorrerán el tramo de Xola - Pino Suárez en ambos sentidos.

A partir de este lunes, el RTP de la Línea 2 funcionará en el siguiente horario:

• Lunes a viernes de 22:00 hrs a 00:30 hrs.
• Sábados de 20:00 hrs a 00:30 hrs.
• Domingos de 07:00 a 00:30 hrs.

Entre semana, los autobuses de RTP estarán ubicados en las estaciones Xola y Pino Suárez (en ambas direcciones) y saldrán a partir de las 22:00 horas, por lo que minutos antes de este horario los usuarios ya podrán abordarlos o formarse a la espera de subir a las unidades.

Los días domingos, la operación de RTP será desde el inicio del servicio de la Línea 2, pues los trabajos en estos días impedirán la circulación de trenes. Hasta el momento, las autoridades de la CDMX no han aclarado si habrá un costo extra al servicio de RTP.

¿Qué estaciones de la Línea 2 del Metro CDMX están cerradas?

En esta primera fase del cierre de la Línea 2 del Metro CDMX, serán tres estaciones las que no operarán, las cuales son:

• San Antonio
• Chabacano
• Viaducto

El tramo entre San Antonio y Viaducto funcionará de lunes a viernes, de 05:00 a 22:00 horas, y los sábados hasta las 20:00 horas. Los domingos, estas estaciones permanecerán cerradas. Mientras tanto, el resto de la Línea 2 mantendrá sus horarios habituales, permitiendo la circulación regular de trenes en los tramos no intervenidos, según reiteró el director del STC.

El Sistema de Transporte Colectivo Metro (STC) dio a conocer que a partir del lunes 9 de febrero de 2026 se ajustarán los horarios de operación en la Línea 2 debido a trabajos de mantenimiento en las estaciones San Antonio Abad, Chabacano y Viaducto.

Mientras duren los cierres, la Línea se dividirá en dos circuitos: Cuatro Caminos a Pino Suárez y Tasqueña a Xola. Además, para facilitar los traslados, habrá autobuses gratuitos de la Red de Transporte de Pasajeros (RTP) entre Xola y Pino Suárez.

• De lunes a viernes, a partir de las 22:00 horas, la Línea 2 solo prestará servicio entre Tasqueña y Xola, y entre Cuatro Caminos y Pino Suárez.
• Los sábados, la modificación de horarios se aplicará desde las 20:00 horas.
• Los domingos, las estaciones intervenidas permanecerán cerradas todo el día.

Las obras incluirán mejoras de imagen, mantenimiento integral a vías, sistemas de seguridad y equipamiento contra incendios en el tramo Tasqueña a Revolución.

¿Cuánto tiempo durará la remodelación del metro Línea 2?

El pasado 5 de febrero en conferencia de prensa, el director del STC Metro, Adrián Rubalcava Suárez, confirmó que algunos segmentos tendrán cierres parciales, medida que obligará a los pasajeros habituales a buscar rutas alternativas.

Asimismo, destacó que el propósito es concluir los trabajos antes de junio, mes en que se celebrará el Mundial, aunque aún no hay una fecha definida para el término de las obras.

Sin embargo, este enfoque resalta la prioridad otorgada al evento deportivo, pero también la promesa de beneficios duraderos para los habitantes, como subrayó Clara Brugada, jefa de gobierno de la Ciudad de México.

Por otra parte, Rubalcava precisó que las labores comenzarán el lunes 9 de febrero, organizadas junto a la Secretaría de Obras y Servicios de la CDMX. La estrategia contempla ajustes significativos en los horarios y días de servicio, pero para mitigar el impacto:

“Los días que esté con esta afectación, se estaría ocupando servicio de RTP para el resto del horario, lo que nos ayudaría de manera importante a mitigar la afectación”, indicó.

Estaciones que permanecerán abiertas la Línea 2 del Metro CDMX

El funcionamiento parcial de la Línea 2 del Metro de Ciudad de México marcará el inicio de una etapa de mantenimiento que busca proteger la infraestructura ante el impacto de la temporada de lluvias.

Las autoridades han definido que la circulación de trenes quedará dividida en dos trayectos: Cuatro Caminos a Pino Suárez y Tasqueña a Xola. Durante este periodo, los usuarios podrán utilizar estos segmentos de la línea sin modificaciones en los horarios habituales.

El director del sistema explicó que los trabajos de rehabilitación se concentrarán en los cárcamos ubicados sobre todo en las estaciones Pino Suárez, San Antonio Abad, Portales y Ermita.

Las acciones responden a la necesidad de prevenir inundaciones y garantizar la seguridad operativa durante las lluvias. Además, el responsable del Metro detalló que se contará con una inversión de mil millones de pesos para el mantenimiento, presupuesto que permitirá el reemplazo de equipos hidráulicos que, según la administración, llevan más de cuatro décadas en funcionamiento.

El Sistema de Transporte Colectivo Metro (STC) iniciará una remodelación en las instalaciones de la Línea 2, lo que provocará el cierre de algunas estaciones. Adrián Rubalcava Suárez, director del STC Metro, explicó detalles del proyecto que pondrán en marcha en próximos días.

Será en este mes de febrero que empezará la intervención a la Línea 2 del Metro CDMX, por lo que el público usuario cuestionó cómo será la obra pues las autoridades confirmaron algunas afectaciones a la operación de los trenes, en consecuencia los pasajeros tendrán que buscar alternativas.

Clara Brugada, jefa de gobierno de la CDMX, explicó que estos trabajos son en el marco de las obras relacionadas a la Copa Mundial 2026, pero que traerán beneficios permanentes para los habitantes capitalinos.

¿Cuándo cierra la Línea 2 del Metro CDMX?

En conferencia de prensa, Adrián Rubalcava explicó que esta obra se estará coordinando con la Secretaría de Obras y Servicios de la CDMX (Sobse), por lo que ya definieron un calendario de actividades.

Será a partir del lunes 9 de febrero que inicien estos trabajos de mantenimiento. Hasta el momento no se tiene una fecha de cuánto tiempo tardarán las obras, pero advirtieron que se tienen previstas antes del Mundial 2026, el cual es en junio.

“Con relación a cuándo inician las obras, ya se está planificando en coordinación con la Secretaría de Obras, justamente en el ánimo de poder iniciar todos estos trabajos, que algunos trabajos son importantes y no son menores. Se está haciendo un planteamiento de iniciar el próximo lunes, lunes 9 (de febrero), para poder iniciar con los trabajos”, explicó.

Por otra parte, el director del Metro CDMX aclaró que durante los cierres habrá unidades de RTP ayudando con el traslado de pasajeros:

“Se está haciendo un planteamiento que de lunes a viernes, a partir del lunes tendríamos un horario normal a la apertura, pero el cierre sería a las 10 de la noche. Lo que estaríamos hablando de que el cierre sería más temprano, hasta las 10 de la noche. Los días que esté con esta afectación, se estaría ocupando servicio de RTP para el resto del horario, lo que nos ayudaría de manera importante a mitigar la afectación".

Cierre de la Línea 2 del Metro CDMX: horarios y estaciones afectadas

Adrián Rubalcava precisó que los horarios del servicio de la línea azul cambiarán durante los trabajos de mantenimiento. “Los días sábados estaríamos aperturando en horario normal, pero el cierre sería a las ocho de la noche. Y los domingos quedaría cerrada por completo este tramo para que se puedan ejecutar los trabajos”, explicó.

Es decir que la Línea 2 del Metro CDMX operará de la siguiente manera:

• Lunes a viernes: apertura 05:00 hrs y cierre a las 22:00 hrs.
• Sábados: apertura 05:00 hrs y cierre a las 20:00 hrs.
• Domingos: cierre total de las estaciones en obras, no habrá servicio.

“¿Cuál es el tramo que quedaría cerrado? Hay que recordar que en este momento se están interviniendo algunos puntos en la zona de Viaducto, Chabacano y San Antonio. Estas estaciones serían las que estarían cerradas. Esto no quiere decir que la línea está cerrada en su totalidad", agregó el director del Metro CDMX.

Estas son las estaciones de la Línea 2 del Metro CDMX que cerrarán:

• San Antonio
• Chabacano
• Viaducto

Clara Brugada, jefa de gobierno de la Ciudad de México, anunció que la Línea 2 del Sistema de Transporte Colectivo Metro (STC) será intervenida a partir de este mes, por lo que se prevé un cambio y ajuste en los horarios de servicio al público. Este martes 3 de febrero en conferencia de prensa, las autoridades explicaron en qué consistirá este proyecto.

En compañía de Adrián Rubalcava, director general del STC Metro, explicaron que algunas estaciones realizarán cierres y reducción en su operación, esto con la finalidad de afectar lo menos posible a la población. Por ello, habrá modificaciones en los horarios de operación de la Línea 2 del Metro CDMX.

“Vamos a tener intervención en la Línea 2 del Metro tratando de molestar lo menos posible, sí se va a requerir algunas decisiones que tienen que ver con intervenir algunos días, pero, esto va a tener como resultado un mejor Metro”, explicó Clara Brugada.

¿Qué estaciones de la Línea 2 del Metro CDMX cerrarán por obras?

De acuerdo con lo que explicó el director del Metro CDMX, existen estaciones que requieren mayores trabajos de mantenimiento, como el cambio de cárcamos, por lo que a partir del lunes 9 de febrero la Línea 2 tendrá un horario escalonado.

Tres estaciones cerrarán temprano y los fines de semana suspenderán su servicio al público, por lo que la población tendrá que tomar precauciones, estas son las estaciones de la Línea 2 que cerrarán:

• San Antonio
• Chabacano
• Viaducto

De lunes a viernes, el servicio de San Antonio - Viaducto será de 05:00 hrs a las 22:00 horas. Mientras que los sábados suspenderán el servicio a las 20:00 hrs, los días domingos permanecerán cerradas.

Por otra parte, el director del Metro CDMX reconoció que entre los trabajos principales a esta línea está la rehabilitación de cárcamos, los cuales se encuentran principalmente en las estaciones: Pino Suárez, San Antonio Aban, Portales y Ermita.

Las mejoras en este tramo son de relevancia, principalmente para evitar afectaciones durante el periodo de lluvias.

Estaciones de la Línea 2 del Metro CDMX que permanecerán abiertas

La operación de la Línea 2 del Metro será en dos tramos, debido a que tres estaciones serán intervenidas, la circulación de los trenes será de la siguiente manera en ambas direcciones:

• Cuatro Caminos a Pino Suárez
• Tasqueña a Xola

Estas estaciones operarán de manera regular sin modificar sus horarios de servicio. Rubalcava Suárez precisó que la línea azul recibirá una inversión de mil millones de pesos para el mantenimiento, pues cambiarán equipos de cárcamos que tienen más de 40 años de antigüedad.

El incidente ocurrido en la escalera eléctrica de la estación Tacuba involucró el desmayo de una persona usuaria, lo que provocó la caída de otros pasajeros y la activación del paro de emergencia del equipo.

Personal de seguridad intervino de inmediato para atender la situación, y las personas afectadas fueron puestas en valoración médica.

La escalera continúa en operación y permanece bajo monitoreo constante para garantizar la seguridad de los usuarios.

Metro línea B

La línea B reporta en este momento una alta afluencia de pasajeros. Se están implementando medidas para agilizar la circulación y salida de los trenes desde las terminales.

Metro línea B

La línea B reporta una marcha lenta de los trenes debido al retiro de una unidad para su revisión.

Las autoridades solicitan a los usuarios atender las indicaciones proporcionadas por el personal operativo, permitiendo el libre cierre de puertas durante el servicio y facilitando el descenso de pasajeros antes de ingresar a los vagones.

Metro línea 4

En la línea 4 del sistema de transporte, se reporta un retraso generalizado en el servicio que afecta a todas las estaciones, incluyendo la correspondiente a San Lázaro.

Metrobús línea 2

El servicio se restablece en toda la línea 2 del Metrobús, pero aún se presenta retraso en algunas estaciones como Xola, reportan usuarios.

Metro líneas 2 y 7

Usuarios reportan retraso de hasta 10 minutos en la línea 7 del Metro, mientras que en la estación Tacuba de la línea 2, con dirección a Tasqueña, el tren permanece detenido por varios minutos.

Metrobús L4 Ruta Sur: Por eventos temporales hay desvío por México-Tenochtitlán, Línea 3 y Ayuntamiento.Sin servicio Plaza de la República - Vocacional 5.

Autoridades realizan maniobras de dosificación de personas usuarias con afluencia controlada en estaciones y terminales principales de las Líneas 1, 3, 7, 8, 9, A y B.

Metro CDMX: Afluencia moderada y circulación constante de trenes en las Líneas 1, 7, 9, A y B.

Metrobús: Por movilizaciones sociales el servicio es de Tepalcates a UPIICSA y de Tacubaya/Colonia del Valle a Tlacotal. Sin servicio Iztacalco a la estación Goma.

Metro CDMX: Continúa la afluencia alta y buen avance de trenes en las Líneas 2, 3, 8, 12 y B. Personal del Sistema se encuentra en estaciones y terminales para agilizar el servicio.

Metrobús Línea 4: Por congestionamiento vial, en la zona de Hidalgo - Teatro Blanquita reportan retraso en el servicio en toda la línea.

Metro CDMX: Se registra afluencia alta en las Líneas 3, 7, 8, 9, 12 y B; sin embargo la circulación de los trenes es constante desde las terminales, se envían unidades vacías para agilizar el servicio.

En el Metro CDMX las líneas 2, 3, 8, 12, A y B registran afluencia controlada y circulación de trenes constante. Personal del Sistema se encuentran en estaciones y terminales para agilizar el servicio.

El Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro y el Metrobús iniciaron sus operaciones este viernes 30 de enero 2026.

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), a través de la Dirección General de Programas y Proyectos de Transportes, anunció la conclusión de la instalación de la superestructura de la vía férrea correspondiente a la Etapa 1B de la Línea 2 del Metro de Lima y Callao.

Este avance marca un momento clave en la consolidación del primer sistema subterráneo de tren urbano en el país, proyecto liderado por la concesionaria Metro de Lima Línea 2.

La mencionada etapa abarca el trayecto occidental, que conecta la estación Plaza Bolognesi (E-12) con San Juan de Dios (E-19), y el extremo oriental, que incluye Vista Alegre (E-25), Prolongación Javier Prado (E-26) y Municipalidad de Ate (E-27).

En el sector oeste, la superestructura del ferrocarril ya está completamente instalada, y el progreso en obras civiles alcanza el 99 %, mientras que las labores de arquitectura y recuperación de espacios públicos presentan un 80 % de avance. Por el lado este, los trabajos en las tres estaciones han finalizado satisfactoriamente.

El desarrollo del primer metro soterrado de Perú consta de tres etapas diferenciadas. La 1A, actualmente en marcha blanca, ya suma más de 30 millones de viajes, cifra que demuestra la buena recepción por parte de los usuarios. Las fases 1B y 2 mantienen un ritmo constante en su ejecución, lo que permitirá consolidar la red de transporte subterráneo en los próximos años.

La excavación del túnel avanza gracias a la tuneladora Delia, que ha conseguido perforar más de 10 kilómetros desde el inicio de su labor en San Juan de Dios. De todo el trazado, que suma 27 kilómetros, ya se han excavado 24, quedando pendiente únicamente el trayecto comprendido entre Óscar Benavides (E-06), Carmen de la Legua (E-05) e Insurgentes (E-04).

Este proceso ha requerido una planificación detallada y la utilización de tecnología de punta para garantizar la seguridad y eficiencia en la construcción.

El impacto de la Línea 2 se reflejará en la reducción de los tiempos de traslado para millones de personas en Lima y Callao. Con una infraestructura moderna, la ciudad podrá contar con un sistema que facilita los desplazamientos diarios, optimiza la movilidad urbana y contribuye a mejorar la calidad de vida de sus habitantes. Además, la obra responde a la necesidad de fortalecer una red de transporte sostenible, alineada con el crecimiento y la densidad poblacional de la capital.

Las autoridades del MTC recalcan la importancia de este proyecto para el desarrollo urbano de la región. La implementación de una red ferroviaria soterrada representa un paso fundamental hacia la modernización del transporte público en el Perú. Asimismo, el proyecto ofrece oportunidades para descongestionar avenidas principales y disminuir los niveles de contaminación vehicular.

Con la culminación de esta etapa, la Línea 2 del Metro de Lima y Callao se consolida como una de las iniciativas más significativas en materia de infraestructura de los últimos años.

El gobierno estatal realizó la entrega de 30 autobuses urbanos que se integrarán a la Línea 2 del Mexibús, uno de los corredores de transporte público más importantes del Estado de México, con el objetivo de fortalecer una operación más eficiente, confiable y sustentable, diseñada para responder a las exigencias de la movilidad urbana de alta demanda.

La incorporación de estas unidades de la empresa Scania México, representa un paso relevante en la modernización del sistema Mexibús, el cual diariamente transporta a miles de usuarios que dependen de este servicio para trasladarse entre los municipios de Ecatepec, Coacalco, Tultitlán y Cuautitlán Izcalli.

Con esta entrega, se busca no solo mejorar la experiencia de viaje, sino también contribuir a una movilidad más limpia y ordenada en una de las avenidas metropolitanas más transitadas del país, como lo es la José López Portillo.

Los nuevos autobuses cuentan con chasis Scania K370 y carrocería Busscar Urban Bus Plus, una combinación que destaca por su robustez, confort y eficiencia operativa.

Casi 60 unidades renovadas

A esta flotilla se suman a los 27 autobuses eléctricos que se pusieron a operar en meses pasados, con lo cual se reduce aún más los gases de efecto invernadero, marcando un avance histórico en una de las entidades más pobladas del país.

Estas unidades están equipadas con un motor Euro 6 de 370 caballos de fuerza, tecnología de última generación que permite optimizar el consumo de combustible y reducir de manera significativa las emisiones contaminantes, un aspecto clave en entornos urbanos con altos niveles de tránsito y contaminación.

De acuerdo con Scania México, la implementación de tecnología Euro 6 en el transporte público urbano representa una alternativa concreta para avanzar hacia sistemas de movilidad más sustentables, sin sacrificar desempeño ni confiabilidad.

Este tipo de motorización cumple con los estándares ambientales más exigentes a nivel internacional, lo que se traduce en beneficios directos para la calidad del aire y la salud de la población.

El operador Transcomunicador, responsable de la operación de la Línea 2 del Mexibús, mantiene una relación con Scania de más de una década. Esta alianza inició con la puesta en marcha de la propia línea y, desde entonces, el corredor opera exclusivamente con autobuses de la marca sueca, consolidando un modelo de transporte basado en la estandarización de flota y el respaldo técnico especializado.

Además, se habilitaron 27 cargadores eléctricos con el objetivo de garantizar el funcionamiento constante de las nuevas unidades. Estas cuentan con póliza de mantenimiento Scania y son atendidas a través de un CWS Scania (Customer Workshop Services), un esquema que permite garantizar la continuidad operativa, reducir tiempos muertos y ofrecer una planeación de costos más eficiente a largo plazo.

Este enfoque integral resulta fundamental para sistemas de transporte masivo como el Mexibús, donde la disponibilidad de las unidades y la confiabilidad mecánica son factores determinantes para cumplir con la frecuencia y regularidad del servicio. Además, el mantenimiento programado contribuye a prolongar la vida útil de los autobuses y a mantener un desempeño óptimo durante su operación diaria.

La empresa señaló que su visión está alineada con impulsar una movilidad más eficiente, segura y sustentable, mediante tecnologías que reduzcan el impacto ambiental y mejoren la calidad del servicio para los usuarios.

La llegada de estos nuevos autobuses a la Línea 2 del Mexibús se suma a los esfuerzos de autoridades, operadores y fabricantes por transformar el transporte público en una herramienta clave para el desarrollo urbano, la reducción de emisiones y la mejora en la calidad de vida de millones de personas que diariamente utilizan este sistema.

En redes sociales circuló un video que generó debate entre los usuarios del Sistema de Transporte Colectivo Metro (STC). Las imágenes mostraron una pelea que protagonizó un elemento de la Secretaría de Seguridad Ciudadana de la CDMX (SSC) y un hombre en aparente estado alterado, el incidente ocurrió en las inmediaciones de la estación San Antonio Abad de la Línea 2.

De acuerdo con lo que se aprecia en las imágenes, un hombre que portaba un chaleco fosforescente se enfrascó en una discusión con el policía de la estación. Se puede apreciar cómo ambos empezaron a intercambiar golpes, y es que, el personal de seguridad intentó impedir que este sujeto ingresara a las instalaciones de la Línea 2 del Metro CDMX.

Debido a la discusión, se puede observar cómo el hombre cayó al suelo y de inmediato fue pateado por el policía de la CDMX. La persona agredida intentó defenderse y se lanzó contra el elemento de seguridad, ambos terminaron en el piso, enseguida más elementos de la SSC llegaron al lugar para auxiliar a su compañero y golpearon al hombre en repetidas ocasiones.

¿Qué dijo la SSC de la pelea en San Antonio Abad?

La Secretaría de Seguridad Ciudadana (SSC) informó a través de un comunicado oficial detalles del incidente que ocurrió en la calzada San Antonio Abad, muy cerca del acceso a la Línea 2 del Metro CDMX.

Precisó que la pelea ocurrió la tarde del lunes 12 de enero, según el reporte oficial, varios ciudadanos solicitaron el apoyo de un oficial adscrito a la Subsecretaría de Control de Tránsito. Los testimonios indican que el hombre molestaba a los transeúntes, gritaba y profería palabras altisonantes en contra de mujeres que circulaban por la zona.

La SSC detalló que, al intentar persuadir al individuo para que abandonara el lugar, el uniformado detectó que se encontraba en aparente estado de ebriedad. Pese a los exhortos para que se retirara, el sujeto reaccionó con agresiones físicas y lanzó golpes contra el policía, quien respondió para repeler la agresión, hecho que culminó en una confrontación física que se viralizó.

“El uniformado le requirió que abandonara el sitio y siguiera su camino, en ese momento se percató que se encontraba en aparente estado de ebriedad y, al insistirle que se alejara, el hombre se tornó agresivo y le lanzó varios golpes, motivo por el cual repelió las agresiones”, se lee en el boletín.

Instantes después, elementos de la Policía Bancaria que resguardan los accesos al Metro San Antonio Abad intervinieron y lograron contener al hombre. Debido a la gravedad de la pelea, la SSC iniciará una investigación interna para deslindar responsabilidades por las agresiones.

“Personal de la Dirección General de Asuntos Internos tomó conocimiento de los hechos, ya integra la carpeta de investigación correspondiente e identificó al policía que deberá rendir su declaración”, finalizó el comunicado.

La Secretaría de Obras y Servicios de la Ciudad de México (Sobse) continúa con la construcción de la Calzada Flotante en Tlalpan —uno de los proyectos en el marco de la Copa Mundial 2026—, el proyecto ha generado inquietud por su posible impacto sobre la Línea 2 del Metro CDMX.

En septiembre de 2025 el Sindicato Nacional de Trabajadores del Sistema de Transporte Colectivo Metro (SNTSTC) denunció que la iniciativa pondría en riesgo la integridad de la infraestructura y el servicio ferroviario de la Línea 2. Ante este escenario que expuso el sindicato, Adrián Rubalcava Suárez, director general del Sistema de Transporte Colectivo Metro (STC), negó afectaciones a la línea azul.

Durante la conferencia de prensa donde anunciaron la modernización de la Línea 3, el director del Metro CDMX aclaró cuál es la situación de la Línea 2 ante las obras de la calzada peatonal flotante.

Niegan afectaciones a la Línea 2 por obras de la Calzada Flotante

De acuerdo con lo que explicó el director del Metro CDMX, la Sobse avanza con la construcción de la calzada peatonal que pasará encima de la Línea 2 y negó que el servicio o las instalaciones sufran afectaciones. Precisó que existen acuerdos entre las dependencias para definir los trabajos y no afectar al Metro CDMX.

“Sobre la calzada flotante, en el tema del sindicato, se han tenido reuniones de trabajo justamente con el área de obras que nos permite ir avanzando, cuáles son los requerimientos que se tienen. Se llegó a un acuerdo de trabajo entre la empresa, el sindicato y la Secretaría de Obras, con la finalidad de evitar afectaciones a lo que es la ejecución de la obra”, precisó.

Aseguró que se han realizado mesas de diálogos para acordar horarios de trabajo que no afecten la operación de trenes y que tampoco interfiera con los tiempos que tiene la Sobse para la realización de la obra civil.

“Hemos acordado los horarios de ejecución de trabajo y se platicó en fechas recientes la intención de ampliar el horario de ejecución de obra, con la finalidad de poder hacerlo mucho más rápido”.

En cuanto a los posibles daños en la Línea 2 del Metro por asentamientos y pérdida de balastro, afectaciones en el trazo y la nivelación de las vías que denunció el Sindicato de Trabajadores del Metro, Adrián Rubalcava no explicó detalles sobre esta situación, pero insistió que se tiene un diálogo para definir la ejecución de la obra.

“La relación que se tiene actualmente de comunicación ha permitido que hoy en día podamos decir que estamos trabajando de la mano, el sindicato, el Gobierno de la ciudad y el Sistema de Transporte Colectivo Metro”, finalizó.

Un video difundido en redes sociales mostró una pelea dentro de un vagón exclusivo para mujeres en el Metro CDMX, donde una de las participantes llevaba a un bebé en brazos, lo que generó una serie de reacciones y críticas. Las imágenes han generado inquietud entre los usuarios ante el riesgo al que se expuso al menor durante la riña.

Según los videos publicados en redes sociales, el incidente se desarrolló en la Línea 2 cuando varias mujeres jalaron del cabello a otra pasajera, quien se encontraba entre ellas, mientras una participante intentaba defenderla. En medio del altercado, la mujer que portaba al bebé no dudó en sumarse al conflicto, sujetando al menor mientras lanzaba golpes contra sus contrincantes. El niño, atrapado en el centro de la disputa, recibió algunos manotazos y jaloneos.

A medida que avanzó la pelea, otras pasajeras intentaron intervenir para separar a las involucradas. Sin embargo, la multitud dentro del vagón dificultó detener el enfrentamiento con rapidez. Una de las usuarias perdió los lentes en el forcejeo. Desde el andén, testigos solicitaron ayuda a los elementos de seguridad gritando: “Poli, poli. ¡Yaaa!”, según reportaron diversas cuentas en redes sociales.

Respecto al origen de la pelea, versiones de usuarios indicaron que pudo haberse desencadenado por la disputa de un asiento reservado; sin embargo, no se conocen con exactitud los motivos, ya que las causas no han sido confirmadas.

Hasta el cierre de esta nota, ninguna autoridad local había emitido información oficial sobre el incidente, acentuando el vacío de respuestas tras la viralización del video en redes sociales.

Captan segunda pelea en la Línea B del Metro CDMX

En un segundo video que se viralizó en redes captó el momento en el que un grupo de mujeres protagonizaron un conato de bronca dentro de uno de los vagones exclusivos. De acuerdo con las imágenes que se viralizaron, dos mujeres empezaron a insultarse con groserías.

Una de las mujeres se enganchó con otra, se desconoce qué desencadenó la discusión, pero se apreció que una de las agresoras jaló del cuello a la otra pasajera y tomó una postura violenta para intentar ahorcarla. En una reacción de defender a la usuaria, más mujeres se involucraron para detener la pelea, pero no tuvieron éxito.

Incluso se aprecia cómo otra usuaria que fue testigo del incidente impidió que otra mujer se acercara a la discusión, pues el grado de violencia aumentó exponencialmente y se empezaron a golpear. Pese a la fuerte discusión, ninguna de las pasajeras activó la palanca de emergencia, así que no intervino policía del Metro CDMX.

La Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) informó los horarios de funcionamiento de los principales servicios de transporte público para el feriado de Navidad.

El jueves 25 de diciembre, las operaciones se ajustarán para facilitar los traslados de miles de ciudadanos en la capital y el puerto. Los usuarios podrán planificar sus recorridos considerando las siguientes disposiciones.

El transporte regular habilitará sus unidades desde las 4:30 a. m. hasta la medianoche, con una frecuencia sujeta a la demanda de usuarios.

Los taxis autorizados estarán disponibles durante las 24 horas, permitiendo traslados en cualquier momento del día o la noche. Los corredores complementarios funcionarán entre las 5:00 a. m. y las 11:00 p. m., ofreciendo sus rutas habituales para cubrir los principales ejes viales.

El servicio Aerodirecto mantendrá su operación en los horarios y rutas habituales, facilitando el acceso hacia y desde el aeropuerto.

La Línea 1 del Metro de Lima y Callao operará desde las 5:30 a. m. hasta las 10:00 p. m., con frecuencias de paso que oscilarán entre 7,5 y 15 minutos, según la franja horaria. Por su parte, la Línea 2 del Metro seguirá su horario regular de 6:00 a. m. a 11:00 p. m.

Modificaciones para el Metropolitano

Los horarios del Metropolitano se ajustarán desde el miércoles 24 de diciembre. Ese día, los servicios Superexpreso, Superexpreso Norte, Expreso 2 y Expreso 3 comenzarán a operar desde el mediodía. Los demás servicios regulares y alimentadores mantendrán sus horarios habituales.

El jueves 25, los servicios regulares A, B y C circularán desde las 5:00 a. m. hasta las 10:00 p. m. El Expreso 5 funcionará de 6:00 a. m. a 8:00 p. m., mientras que los buses alimentadores estarán disponibles hasta las 11:00 p. m.

El viernes 26, declarado no laborable para el sector público, así como el sábado 27 y el domingo 28 de diciembre, el transporte público operará con normalidad en toda la ciudad.

La ATU recomienda a los usuarios mantenerse informados a través de sus canales oficiales para conocer cualquier actualización y evitar contratiempos durante sus desplazamientos en las fiestas.

Tráfico en Lima por fiestas de fin de año

El tráfico en Lima se intensificó en los días previos a Navidad y Año Nuevo, con congestión severa en arterias clave como Javier Prado, Abancay, Brasil, Arequipa y las avenidas del centro histórico.

Los usuarios reportaron demoras de hasta dos horas para cruzar algunos tramos, principalmente en horarios de la tarde y noche.

El incremento del flujo vehicular se atribuye a las compras de fin de año, ferias, actividades comerciales y el cierre de calles para eventos públicos.

Según la Policía de Tránsito y la ATU, los puntos más críticos se ubican en el Cercado de Lima, San Isidro, Miraflores y La Victoria. Se recomendó a los conductores usar rutas alternas y, de ser posible, el transporte público para evitar mayores complicaciones.

Las autoridades intensificaron el patrullaje y el control en las principales intersecciones para agilizar el tránsito y resguardar a los peatones durante las celebraciones.