La Ciudad de México continúa renovando su sistema de transporte público con la incorporación de una nueva generación de trolebuses eléctricos que ya circulan en diversas rutas del Servicio de Transportes Eléctricos (STE).

Fabricadas por una empresa china, estas unidades destacan por combinar tecnología, accesibilidad y movilidad sustentable, convirtiéndose en uno de los pilares de la estrategia para reducir emisiones contaminantes y mejorar la experiencia de viaje de millones de usuarios.

Además de operar en las 13 líneas principales del sistema, estos vehículos también prestan servicio en nuevas rutas como la Línea 14, que conecta Metro Universidad con el CETRAM Huipulco, y la Ruta 0 “El Chapulín”, que une Chapultepec con Ciudad Universitaria, facilitando los desplazamientos entre distintos puntos de la capital.

¿Cómo son los nuevos trolebuses de la CDMX?

Los trolebuses incorporan un sistema de propulsión completamente eléctrico que elimina las emisiones directas de contaminantes durante su operación. Una de sus principales innovaciones es el sistema de doble alimentación eléctrica, ya que pueden circular tanto conectados a la red aérea de catenaria como mediante baterías de última generación, lo que les permite continuar su recorrido en tramos donde no existe infraestructura eléctrica.

Las unidades estándar corresponden al modelo Yutong ZK5120C, con una longitud de 12 metros y capacidad para transportar aproximadamente 85 pasajeros, aunque otros modelos similares alcanzan hasta 90 usuarios.

Asimismo, el STE cuenta con versiones articuladas que pueden movilizar alrededor de 140 personas, incrementando la capacidad en corredores de alta demanda.

Durante recorridos realizados en la Línea 14, usuarios y especialistas han destacado que el desplazamiento resulta silencioso gracias a la ausencia del motor de combustión, además de registrar mínimas vibraciones durante el trayecto, lo que mejora significativamente la comodidad de los pasajeros.

Accesibilidad y comodidad para todos los usuarios

Uno de los principales objetivos de estas unidades es ofrecer un transporte incluyente.

Por ello, los trolebuses cuentan con:

• Piso bajo para facilitar el ascenso y descenso.
• Rampas para personas usuarias de silla de ruedas.
• Espacios exclusivos para pasajeros con movilidad reducida.
• Áreas preferentes para personas con discapacidad.
• Zona destinada para mujeres en la parte trasera de algunas unidades.
• Amplios pasillos que facilitan la circulación al interior.
• Aire acondicionado para brindar mayor confort durante los recorridos.

Los autobuses también incorporan asientos fabricados en plástico de alta resistencia, diseñados para soportar el uso intensivo propio del transporte público, así como una iluminación interior que mejora la visibilidad del salón de pasajeros.

Tecnología para una operación más eficiente

Además del sistema eléctrico, las unidades integran cámaras de videovigilancia para reforzar la seguridad de los usuarios y paneles electrónicos que muestran información relevante durante el recorrido.

Entre sus especificaciones técnicas destaca su capacidad de aceleración, ya que pueden pasar de 0 a 50 kilómetros por hora en aproximadamente 15 segundos, desempeño que permite mantener una operación eficiente dentro del tránsito urbano.

Gracias a las baterías de respaldo, los trolebuses pueden abandonar temporalmente la red de cables aéreos y continuar su marcha de forma autónoma cuando las condiciones de la ruta así lo requieren.

¿Dónde circulan los nuevos trolebuses?

Actualmente estas unidades operan en distintas rutas del Servicio de Transportes Eléctricos.

Entre las principales destacan:

• Línea 1: Central del Norte – Central del Sur.
• Línea 3: Museo de Transportes Eléctricos – Mixcoac.
• Línea 14: Metro Universidad – CETRAM Huipulco.
• Ruta 0 “El Chapulín”: Chapultepec – Ciudad Universitaria.

En el caso de la Línea 14, la ruta fue diseñada para fortalecer la movilidad hacia la zona sur de la ciudad y facilitar el acceso al Estadio Ciudad de México durante los eventos deportivos internacionales celebrados en la capital.

¿Cuánto cuesta viajar en los nuevos trolebuses?

El costo del viaje es de 7 pesos por trayecto y el acceso se realiza exclusivamente mediante la Tarjeta de Movilidad Integrada (MI), la misma que utilizan otros sistemas de transporte de la capital.

Con la incorporación de estas unidades eléctricas, la Ciudad de México fortalece una red de transporte más limpia, silenciosa y eficiente. La apuesta por los trolebuses Yutong no solo representa una renovación tecnológica del parque vehicular, sino también un avance hacia una movilidad más sustentable, accesible y segura para millones de personas que diariamente utilizan el transporte público en la capital del país.

A tan solo 133 días de que empiece la Copa Mundial 2026, el gobierno de la Ciudad de México mantiene obras de movilidad al sur de la capital, esto con la meta de mejorar las condiciones de transporte público durante los días que la capital recibirá visitantes nacionales y extranjeros con motivo del Mundial.

Una de las obras más importantes es la Línea 14 del Trolebús, pues la ruta permitirá que las personas puedan trasladarse desde el Metro Universidad de la Línea 3 hasta el Estadio Azteca, inmueble donde se realizará la inauguración del torneo de la FIFA.

Hasta finales de enero, la Secretaría de Obras y Servicios CDMX (Sobse) junto con el Servicio de Transportes Eléctricos (STE) mantiene trabajos para agilizar la primera fase del proyecto que optimizará el transporte público en esta zona.

Así avanza la obra de la Línea 14 del Trolebús CDMX

A través de redes sociales, la cuenta SNT Movilidad Urbana @SntVTC, especializada en movilidad, compartió un video en el que se puede ver los últimos avances de la obra. Cabe recordar que cuando las autoridades presentaron la ruta se planteó que las unidades partan desde la estación Chapultepec de la Línea 1 del Metro y con destino final Universidad, pasando por el Estadio Banorte.

Hasta el momento, se puede apreciar avances visibles en el tramo comprendido entre el Estadio Azteca y la estación Universidad de la Línea 3 del Metro CDMX.

En la actualidad, los trabajos de tipo electromecánico avanzan con la instalación de postes, infraestructura esencial para el paso del trolebús. El progreso más significativo se registra sobre la avenida Delfín Madrigal, donde la vialidad ya cuenta casi en su totalidad con postes especializados. En contraste, el avance sobre la Avenida Circuito Estadio Azteca es menor en cuanto a la colocación de postes, aunque se observan labores complementarias, principalmente en el sistema de drenaje.

Así será la Línea 14 del Trolebús CDMX

La Línea 14 del Trolebús está destinada a conectar áreas clave del sur capitalino. El proyecto, detallado por la Secretaría de Obras y Servicios (SOBSE), estará listo para operar poco antes del Mundial 2026, facilitando la llegada al Estadio Azteca, uno de los recintos principales para los partidos del torneo.

Según la Gaceta de la CDMX, la nueva línea busca transformar los desplazamientos diarios de la zona y atenderá a una demanda estimada de 20 mil 400 personas al día, consolidando un avance en el sistema de transporte eléctrico de la metrópoli.

Según la Gaceta de la CDMX, el trazo previsto de la Línea 14 abarcará hasta 13.2 kilómetros y un tiempo estimado de recorrido de 33 minutos, con intervalos de paso de cuatro minutos entre unidades. El trayecto unirá puntos estratégicos como Ciudad Universitaria, el Centro de Transferencia Modal (CETRAM) Huipulco, Chapultepec y el propio Estadio Azteca.

La ruta atravesará algunas de las principales avenidas del sur capitalino, incluidas

• Delfín Madrigal
• Aztecas, Santa Úrsula
• Avenida Revolución

Facilitará trasbordos y reduciendo los tiempos de traslado. Uno de los objetivos centrales es lograr una integración fluida con otras rutas, como la Línea 3 del Metro y el Tren Ligero, abriendo a los usuarios la posibilidad de trayectos multimodales mediante conexiones directas.

La Ciudad de México se prepara para una transformación en su sistema de transporte público con el anuncio de la construcción de la Línea 14 del Trolebús, un proyecto que conectará puntos clave del sur de la capital, incluido el Estadio Azteca.

Según la Gaceta de la CDMX, la Secretaría de Obras y Servicios (SOBSE) lanzó la licitación para la obra civil, con el inicio de los trabajos programado para el 15 de diciembre de 2025 y la conclusión prevista para el 31 de marzo de 2026. El fallo de la licitación se dará a conocer el 4 de diciembre de 2025.

Esta nueva línea busca mejorar la movilidad en el sur de la ciudad, por lo que beneficiará a más de 20 mil personas diariamente y, también, facilitará el acceso a eventos deportivos y actividades en el Estadio Azteca.

Así será la Línea 14 del Trolebús CDMX

De acuerdo con la Gaceta de la CDMX, la Línea 14 del Trolebús tendrá una extensión de 13.2 kilómetros y un tiempo estimado de recorrido de 33 minutos, con intervalos de paso de cuatro minutos entre unidades. El proyecto contempla la adquisición de 19 trolebuses sencillos, que se sumarán a la flota actual del Servicio de Transportes Eléctricos, compuesta por 292 trolebuses articulados y 152 sencillos.

La Secretaría de Movilidad estima que la nueva ruta atenderá a 20 mil 400 usuarios al día, lo que representa un avance en la capacidad de transporte eléctrico de la ciudad.

Por su parte, el gobierno de la Ciudad de México indica que la extensión total de la nueva línea será de 11 kilómetros, cubriendo puntos estratégicos y principales arterias del sur de la capital. Esta diferencia en la longitud reportada responde a los distintos tramos y ramales contemplados en los planes oficiales.

Posibles estaciones de la Línea 14 del Trolebús CDMX

El trazado de la Línea 14 del Trolebús conectará Ciudad Universitaria, el Centro de Transferencia Modal (CETRAM) Huipulco, Chapultepec y el Estadio Azteca, según la Gaceta de la CDMX.

El gobierno de la Ciudad de México detalla que la ruta incluirá paradas en puntos como:

• Chapultepec
• Juanacatlán
• LaSalle
• Patriotismo
• San Pedro de los Pinos
• San Antonio
• Mixcoac
• Barranca del Muerto
• Doctor Gálvez
• Estadio Olímpico
• Copilco
• Universidad
• Papatzin
• Estadio Ciudad de México

Además, el recorrido cubrirá avenidas principales como Delfín Madrigal, Aztecas, Santa Úrsula y Avenida Revolución. El proyecto prevé la integración de la Línea 14 con otros sistemas de transporte, como la Línea 3 del Metro y el Tren Ligero, lo que facilitará conexiones multimodales para los usuarios. El gobierno de la CDMX también ha anunciado que la extensión del servicio de la Línea 14 se fusionará en el futuro con la Línea 0 del Metrobús, ampliando la red de transporte eléctrico en la ciudad.

Beneficios para usuarios y zonas impactadas

Las autoridades destacan que la nueva ruta beneficiará directamente a los habitantes de las alcaldías Coyoacán y Tlalpan, al ofrecer una alternativa de transporte eficiente y sustentable. La ampliación de la flota de trolebuses permitirá atender la demanda creciente en la zona sur, donde se concentran importantes centros universitarios, residenciales y deportivos.

El gobierno de la Ciudad de México subraya que la Línea 14 facilitará el acceso al Estadio Azteca, un punto neurálgico para eventos masivos, y mejorará la conectividad entre diferentes zonas de la capital. La integración con otros nodos de transporte público permitirá a los usuarios realizar trasbordos ágiles y reducir los tiempos de traslado.

De cara a la Copa Mundial 2026, el gobierno de la Ciudad de México anunció los proyectos que realizará para mejorar los alrededores del Estadio Azteca, zona en la que se espera que reciba a miles de aficionados con motivo de la inauguración del torneo de la FIFA.

Este miércoles 29 de octubre, Clara Brugada, jefa de gobierno de la Ciudad de México, visitó los alrededores del Coloso de Santa Úrsula y recorrió las zonas en donde se están realizando trabajos que mejorarán la movilidad al sur de la capital.

Entre las obras que destacan es la rehabilitación del Tren Ligero, proyecto que inició en septiembre, también crearán la Línea 14 del Trolebús que llegará al Centro de Transferencia Modal (CETRAM) Huipulco.

Estas son las mejoras que harán en los alrededores del Estadio Azteca para el Mundial 2026

De acuerdo con Raúl Basulto Luviano, secretario de Obras y Servicios de la CDMX (Sobse) rehabilitarán el puente vehicular Circuito Estadio Azteca debido a que será una de las vías principales. Entre las intervenciones a realizar será el cambio de la carpeta asfáltica, optimizar banquetas e instalar nueva iluminación.

Otro de los proyectos en beneficio de los comerciales que se ubican alrededor del Estadio Azteca será la construcción del Mercado Huipulco con 90 locales y baños, donde los vendedores serán reubicados, éste se realizará a finales de octubre y principios de noviembre.

Junto con la construcción de la Ciclovía La Gran Tenochtitlan, las autoridades construirán un Biciestacionamiento para aquellos turistas que arriben en bicicleta al sur de la capital

Remodelación del CETRAM Huipulco por la Línea 14 del Trolebús

Uno de los proyectos más importantes de movilidad será la remodelación del CETRAM Huipulco. Según las autoridades, abarcará más de 16mil metros cuadrados, incluirá la mejora de la carpeta asfáltica, restauración de cubiertas, balizamiento, ampliación de banquetas, refuerzo de guarniciones y modernización del sistema de luminarias.

Como parte de las acciones preparativas para la Copa Mundial de Futbol 2026, la mandataria capitalina supervisó la remoción del último puesto metálico en el puente peatonal, espacio que anteriormente albergó entre 50 y 60 comerciantes que, de común acuerdo, accedieron a retirarse para facilitar los trabajos.

El puente peatonal conecta directamente el Estadio Banorte, el Tren Ligero y el Cetram Huipulco, y es el paso principal para los aficionados de fútbol que asisten a los partidos. La mandataria describió, “Es este puente peatonal que tiene acceso justamente al Estadio de la Ciudad de México. Son 4 mil 300 metros cuadrados, que tendrán nuevas columnas, barandales, elevadores, escaleras, iluminación, señalética, pintura, y que vamos a garantizar, justamente, que sea un paso, un paseo y un lugar accesible y de disfrute de la población, un lugar que va a ser transformado, que hoy inicia esa transformación y quedará para la ciudad. Por eso decimos hoy: ‘Juego limpio, Paseo limpio’. Estamos transformando, dignificando y garantizando derechos, movilidad accesible peatonal para acceder al estadio y al Mundial. Estamos garantizando que el corazón de la ciudad llegue y pueda servir a la población”.

Las obras arrancaron oficialmente este martes en los alrededores del Estadio Banorte, antes conocido como Estadio Azteca, e incluyen la rehabilitación del puente peatonal que enlaza con el Tren Ligero, así como próximos trabajos en el mercado, biciestacionamiento, el Cetram Huipulco y el puente vehicular Circuito Estadio Azteca.

El gobierno de la Ciudad de México inició una serie de proyectos para mejorar la movilidad en la capital, principalmente al sur de la ciudad. Con el inicio de la Copa Mundial 2026 más próxima, Clara Brugada, jefa de gobierno de la CDMX, presentó en su Informe de Gobierno adelantos sobre las modificaciones que harán al servicio de transporte público.

Uno de los proyectos ambiciosos para mejorar la movilidad en los alrededores del Estadio Azteca es la Línea 14 del Trolebús, anteriormente las autoridades aseguraron que partiría de CETRAM Huipulco y llegaría a la Línea 3 del Sistema de Transporte Colectivo Metro (STC). Pero recientemente las autoridades agregaron que esta ruta también conectará con Chapultepec, es decir con la Línea 1 del Metro.

De acuerdo con el 1er Informe de Gobierno de la Ciudad de México, la extensión del servicio de la Línea 14 del Trolebús se fusionará con la futura ruta de la Línea 0 del Trolebús. El ramal de Chapultepec - Estadio Olímpico Universitario iniciará operaciones con unidades de Trolebús.

Se pretende que la ruta conecte con el ramal de la Línea 14 del Trolebús, y las posibles paradas en el recorrido incluyen Juanacatlán, La Salle, Patriotismo, San Pedro de los Pinos, San Antonio, Mixcoac, Barranca del Muerto, Dr. Gálvez, Estadio Olímpico, Copilco y Universidad.

La extensión total de la nueva línea será de 11 kilómetros, conectando puntos estratégicos como el Bosque de Chapultepec, CU y el Estadio Azteca. El trazado seleccionado cubriría principales arterias como Delfín Madrigal, Aztecas, Santa Úrsula y Avenida Revolución.

Trolebús directo al Estadio Azteca, apuesta de movilidad para la Copa Mundial 2026

La futura y nueva línea de Trolebús en la Ciudad de México busca transformar la movilidad hacia el Estadio Azteca de cara a la Copa Mundial de la FIFA 2026. El proyecto, anunciado por la jefa de gobierno Clara Brugada, contempla una ruta que partirá desde Ciudad Universitaria, sede de la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM), y tendrá como uno de sus puntos clave el acceso directo al emblemático estadio, que será anfitrión del torneo internacional por tercera vez.

La mandataria capitalina detalló en conferencia de prensa que la nueva Línea 14 del Trolebús tendrá como objetivo principal mejorar la conectividad para los habitantes de las colonias de Santa Úrsula y facilitar el arribo de visitantes nacionales e internacionales al recinto deportivo.

Según sus declaraciones, la ruta conectará la estación Universidad de la Línea 3 del Metro CDMX con el CETRAM Huipulco, atravesando el corazón de Santa Úrsula y haciendo escala en el Estadio Azteca. Brugada precisó: “Vamos a tener otra ruta de Trolebús del Metro Universidad al CETRAM Huipulco pasando por Santa Úrsula, pasando por en medio de las colonias de Santa Úrsula, llega al Estadio Azteca y sigue al CETRAM Huipulco”.

El proyecto, que aún se encuentra en fase inicial, contempla una extensión de hasta 11 kilómetros, según lo adelantado por la jefa de gobierno. La ruta partirá desde la estación Universidad y tendrá como estaciones intermedias tanto el Estadio Azteca como el CETRAM Huipulco. Brugada subrayó la magnitud de la obra al señalar: “Esta ruta implica casi 11 kilómetros, y son trolebuses nuevos que vamos a tener que adquirir en estos días”.

El gobierno de la Ciudad de México tiene en marcha una serie de obras de movilidad, algunas de ellas son prioridad para la Copa Mundial de 2026, pues según explicó Clara Brugada, jefa de gobierno de la CDMX, buscarán transformar la capital con motivo del torneo de la FIFA y beneficiar tanto a visitantes como habitantes de la zona.

Uno de los proyectos más importantes en el sur de la CDMX es la construcción de la Línea 14 del Trolebús, la cual saldrá de la estación Universidad de la Línea 3 del Metro y llegará hasta el Centro de Transferencia Modal (CETRAM) Huipulco. La importancia de este transporte es que pasará por el Estadio Azteca, así que será uno de los transportes más importantes para los aficionados.

A inicios de mayo la mandataria reveló los detalles de la construcción del Trolebús Universidad - Huipulco y explicó que antes del Mundial 2026 estará operando. En días recientes, habitantes de San Lorenzo Huipulco reportaron que unidades del Trolebús empezaron a circular por la zona.

¿Iniciaron pruebas de la Línea 14 del Trolebús?

En redes sociales se viralizaron imágenes de unidades del Trolebús circulando por Huipulco y Av. Santa Úrsula, lo que generó curiosidad entre algunas personas, ya que consideraron que podrían ser pruebas de la nueva línea que pasará por el Estadio Azteca.

Y es que, también algunas unidades circularon en las inmediaciones del Metro Universidad, debido a que la Línea 14 saldrá desde ese punto, los usuarios aseguraron que se trata de pruebas operativas. Sin embargo, hasta el momento el gobierno de la CDMX no ha compartido alguna postura al respecto.

Cabe recordar que cerca de Av. Aztecas circula la Línea 12 del Trolebús. En cuanto a la construcción de la ruta, las autoridades capitalinas precisaron que la obra terminará antes de junio de 2026, fecha en la que empezará el Mundial.

La Secretaría de Movilidad de la CDMX (Semovi) no ha revelado avances de la construcción de esta ruta, desde la inauguración de la Línea 13 del Trolebús no han precisado qué pasará con los otros proyectos.

Línea 14 del Trolebús: así será la ruta que conectará Universidad con Huipulco y pasará por el Estadio Azteca

El pasado 7 de mayo, en una conferencia de prensa, Clara Brugada incluyó detalles sobre el trazado de la ruta y las avenidas principales por las que circulará el Trolebús Huipulco.

Entre las vialidades destacadas se encuentran Avenida Delfín Madrigal, Avenida Aztecas, Nezahualpilli, Papatzin y Avenida Santa Úrsula. Además, se confirmó que la Línea 14 del Trolebús tendrá conexiones estratégicas con otros sistemas de transporte, como la Línea 3 del Metro, la Línea 12 del Trolebús y el Tren Ligero, que opera entre Tasqueña y Xochimilco.

La mandataria precisó que esta línea del Trolebús será conocida como la “Ruta Silvestre de los Pedregales” y en su primera etapa llegará a Huipulco.