La Asociación Corredores Turismo Carretera (ACTC) anunció este miércoles la sanción definitiva contra el piloto Leonel Pernía, quien recibió dos años de suspensión y una multa de 30 millones de pesos tras protagonizar un conflicto durante la definición del campeonato 2024 de la Clase 3 del Turismo Nacional, celebrada en Trelew, provincia de Chubut.

Según el comunicado oficial emitido por la Comisión Asesora y Fiscalizadora (CAF) de la ACTC, la sanción rige desde la fecha de publicación hasta el 26 de abril de 2027, e incluye la prohibición de competir en cualquier categoría fiscalizada por la entidad. El importe de la multa deberá ser abonado a la Fundación Favaloro en un plazo de 30 días, notificando al Departamento Deportivo de la ACTC una vez cumplido el pago.

“Aplicar al Piloto Leonel Pernía, la Sanción de 2 Años de Suspensión a partir del día de la Fecha 23 de Abril de 2025, siendo su cumplimiento el 26 de Abril de 2027, con la Prohibición de Competir en cualquiera de las Categorías Fiscalizadas por la ACTC. Más la Multa de Pesos 30.000.000 (Treinta Millones), que deberá depositar por Cuenta y Orden de la ACTC dentro de los 30 días de Notificado, a la Fundación Favaloro, Comunicando el Cumplimiento de la misma al Dpto. Deportivo ACTC”, citó el comunicado oficial.

Uno de los primeros en reaccionar tras la dura sanción que recibió Pernía fue Tiago, uno de sus hijos, que también es piloto. En una publicación de redes sociales que se hizo eco de lo que dictaminó la CAF, el joven escribió: “Se le puede tirar tiros a un auto de carreras con un piloto dentro y apretar de caño a una persona en un autódromo. Pero no podes equivocarte en una entrevista y pedir perdón públicamente y en privado… Se nota que miden con distinta vara a quienes les conviene”, sentenció.

El origen de la sanción se produjo por una serie de hechos ocurridos durante la última fecha del campeonato del TN, donde Pernía al mando de su auto del MG-C Pergamino disputaba el título y necesitaba ganar en autódromo de Trelew para consagrarse campeón. En la última vuelta de la final, mientras intentaba superar a Andrés Jakos, Pernía sufrió un toque que perjudicó a ambos y los dejó sin posibilidades de triunfo. Jonatan Castellano terminó ganando la carrera, y Alfonso Domenech se coronó campeón con su Volkswagen Virtus.

Una vez bajada la bandera a cuadros, Pernía se dirigió directamente a Jakos, lo sujetó del cuello y lo increpó con dureza frente a las cámaras: “Así no se corre, pendejo, porque así me arruinás el campeonato. Lo que peleé en el año me lo arruinás con una maniobra mala leche, porque sos un mala leche”, sentenció el campeón del Super TC2000.

La situación derivó en una exclusión inmediata por “conducta inapropiada”, lo que impidió al tandilense participar en la siguiente serie. En declaraciones posteriores, criticó con dureza a la Comisión Fiscalizadora: “La CAF me chupa bien la v…”, afirmó en el programa Carburando TV, lo que agravó aún más su situación y llevó a la ACTC a aplicar la medida disciplinaria más severa.

En declaraciones a medios especializados del automovilismo, Pernía, de 49 años, defendió su accionar y apuntó contra las autoridades y la conducta de su rival. “Enderezamos un fin de semana que no estaba complicado, haciendo una maniobra hermosa, limpia y clara. Sin tocarlo a Jakos, y después con la mala intención con la que salió a correr la serie, nos dejó afuera de carrera”, dijo el piloto, quien fue campeón de la Clase 3 en 2023.

Además, consideró injusta la sanción: “No me gusta que algo tan simple como ir a decirle a un tipo que te perjudicó, que es un mala leche, termine en exclusión. Se vuelve a marcar que la injusticia es siempre para nuestro lado”. Además, en aquella ocasión agregó que la ACTC “inclina la cancha” y que “últimamente, cualquier cosa que haga Pernía es excluido, sancionado, le ponen multa o le dan fechas de suspensión”.

Pernía también vinculó el episodio con otros antecedentes, como cuando su Ford Focus fue hallado con dos impactos de bala tras la última fecha del campeonato 2023 en Viedma. “Uno tiene la bala todavía incrustada, si no vi mal, en una parte del radiador”, recordó.

A fines del año pasado, consultado sobre el incidente, Andrés Jakos minimizó el conflicto y negó cualquier intencionalidad: “Cuando vea las cámaras bien, se va a dar cuenta del por qué, pero no sé ni por qué está enojado. Se va a dar cuenta de que no fue mala leche. Estamos corriendo por lo mismo, los dos tenemos que ganar para ser campeones”.

La ACTC dejó en claro su postura mediante la decisión disciplinaria y confirmó el inicio inmediato de la sanción. Pernía, a pesar de pedir disculpas en público y en privado, no podrá participar del Campeonato 2025 y queda excluido de toda competencia fiscalizada por la Asociación de Corredores Turismo Carretera hasta 2027.

Pernía, a bordo del MG-C Pergamino, llegaba con claras aspiraciones a quedarse con el título, pero para ello debía ganar la serie obligatoriamente. La categoría exige que el piloto sí o sí tenga que imponerse en una carrera como un requisito excluyente para ser campeón.

Con este panorama, durante la competencia, Pernía y Jakos estaban disputando las primeras posiciones en la última vuelta. El experimentado tandilense intentó adelantar a quien se consagró campeón del TC 2000 hace algunas semanas por el sector exterior de la pista, pero terminó tocando con la parte derecha de su auto a su rival, quien le cerró el espacio. Esto provocó que ambos perdieran la posición y que Jonatan Castellano se quedara con la victoria.

Segundos después de que la bandera a cuadros saliera a relucir, Pernía se bajó del auto y fue a buscar directamente a Jakos: lo agarró del cuello con fuerza y comenzó a increparlo, mientras Jakos mostraba una actitud distante. “Así no se corre, pendejo, porque así me arruinas el campeonato. Lo que peleé en el año me lo arruinás con una maniobra mala leche, porque sos un mala leche”, le dijo en un tenso cara a cara.

Segundos después de que la bandera a cuadros saliera a relucir, Pernía se bajó del auto y fue a buscar directamente a Jakos: lo agarró del cuello con fuerza y comenzó a increparlo, mientras Jakos mostraba una actitud distante. “Así no se corre, pendejo, porque así me arruinas el campeonato. Lo que peleé en el año me lo arruinas con una maniobra mala leche, porque sos un mala leche”, le dijo en un tenso cara a cara.

Posteriormente, los comisarios sancionaron a Pernía con la imposibilidad de poder competir en la siguiente serie, ya que le impusieron el castigo más severo de exclusión por “conducta inapropiada”. Ante esta situación, el experimentado piloto que se consagró campeón el año pasado apuntó contra el manejo de las autoridades y la actitud de su rival. “Enderezamos un fin de semana que no estaba complicado, haciendo una maniobra hermosa, limpia y clara. Sin tocarlo a Jakos y después, con la mala intención con la que salió a correr la serie, nos dejó a fuera de carrera”, señaló.

“No me gusta que algo tan simple como ir a decirle a un tipo que te perjudicó, que es un mala leche, termine en exclusión, pero se vuelve a marcar que la injusticia es siempre para nuestro lado. Últimamente, vienen pasando cosas con las que te das cuenta que están inclinando la cancha. Enseguida cualquier cosa que haga Pernía es excluido, sancionado, le ponen multa o le dan fechas de suspensión. Ahora le fui a hablar a Jakos y no le hice nada, ninguna agresión. Lo agarré para tenerlo cerquita y decirle bien en la cara lo mala leche que es, y me excluyen de la serie”, comentó.

“No me sorprende, me da mucha lástima porque este deporte dejó de ser un deporte de hombres. Se empezó a convertir en un deporte en el que los que nos manejan no lo hacen con la justicia que lo tienen que hacer”, argumentó. A su vez, agregó: “Es raro, en otras categorías corren autos fuera de reglamento y no pasa nada, no los quieren desarmar y mostrar en la técnica y no los sancionan. A mí me tiran cuatro tiros, me perjudican. Hablo, digo ‘infeliz’ y me dan una fecha. Siempre la balanza está en contra nuestra. Entonces, no me sorprende para nada”.

Las balas a las que hace referencia tienen que ver con lo ocurrido en 2023, cuando su Ford Focus, con el que se coronó campeón, fue hallado con dos impactos después de la última carrera del Turismo Nacional en Viedma. “Se constató mediante un perito que no sólo había un disparo, sino dos. Uno tiene la bala todavía incrustada, si no vi mal en una parte del radiador”, relató en aquel entonces.

“Lo que hizo Jakos toda la serie fue malo. Ya arrancó con (Jonatan) Castellanos y después me pega a mí de atrás. A la serie la corrió muy mal, entiendo que confunde un poco el hecho de ser agresivo y juega con mala intención y no está bueno en una pelea por el campeonato. Tiene los parámetros errados de cómo tiene que defenderse”, comentó Pernía.

La otra parte de la polémica también dio su veredicto y explicó su postura en la maniobra del toque. “Cuando vea las cámaras bien, se va a dar cuenta del por qué, pero no sé ni porque está enojado. Se va a dar cuenta de que no fue mala leche, estamos corriendo por lo mismo, los dos tenemos que ganar para ser campeones”, respondió Jakos.

En una pista con piso húmedo por la lluvia caída un rato antes de la final, Manu Urcera lideró la competencia, pero sufrió una merma en el rendimiento de su coche por los daños en el piso tras tocar de forma brusca los pianitos por pasarse en la chicana. Esto incidió a nivel aerodinámico y al rionegrino se le hizo cada vez más complicada la conducción del Focus.

Más allá de las difíciles condiciones de pista y del manejo de Urcera y Santero, el apasionante cierre también se dio por las características que tienen los autos del TN: son de calle (no prototipos) preparados para correr con un motor de la misma marca. No tienen cargas aerodinámicas, lo que complica la entrada de aire de frente en una recta y el tránsito por las curvas. Sus neumáticos no son muy anchos, lo que también dificulta la adherencia al asfalto y el tránsito. Al ser más difíciles para manejar, el espectáculo en pista está garantizado. Lo mismo pasa en su divisional menor, la Clase 2.

Con estos condimentos, Santero fue al límite y hasta tuvo algún exceso en el que pisó el césped. La diferencia entre ambos fue imperceptible en los relojes y sus vehículos fueron casi pegados. Luego del último paso por la chicana, la lucha creció y Julián fue por la victoria. El mendocino le puso su máquina a la par al patagónico, que lo respetó en la siguiente curva.

Ahí comenzó un show de toques entre ambos y fueron un total de diez en ese giro final. Es que la falta de adherencia por el agua en la pista hizo que en cada curva se hiciera difícil el control de autos. Por eso, si bien Santero tomó la vanguardia, en la curva siguiente entró pasado y esto lo aprovechó Manu.

El auto de Urcera siguió mostrando un retraso por una falla en el tren delantero, sumado al problema con el piso. Sin embargo, la pareja de Nicole Neumann logró recuperar el mando, pese a un leve toque de Julián, algo normal en el fragor de la lucha. Además, el cuyano lo respetó y no se valió de eso para superarlo.

Aunque en la última curva Santero fue por todo y metió su coche por el lado interno, pero debido a un nuevo toque perdió terreno y Urcera no perdió el mando. Si bien Julián lo tocó desde atrás a Manu y su auto se desacomodó, de costado el nacido en San Antonio Oeste cruzó primero la meta.

Terminada la competencia, Santero reclamó una penalización de cinco segundos para Urcera por haberse pasado en la chicana y no haberle cedido la posición. El mendocino heredó el triunfo, pero fue por otro motivo, ya que una hora y media más tarde de finalizada la competencia, la categoría informó que Manu fue excluido en la verificación técnica porque el motor de su coche no dio con la compresión reglamentaria.

Santero se quedó con el triunfo y el podio -finalmente- lo completaron Alfonso Domenech (VW Virtus) y Jorge Barrio (Chevrolet Cruze), quien es el puntero virtual del campeonato, ya que si bien manda Leonel Pernía (Ford Focus), el ex futbolista aún no ganó en el año y ese es un requisito excluyente para consagrarse. Domenech es tercero en la tabla, pero también adeuda la victoria. La definición del campeonato será el 8 de diciembre en Trelew.

Mientras que en la Clase 2, se impuso Francisco Coltrinari y lideró el 1-2-3 de los Peugeot 208. Lo escoltaron Santino Balerini y Gonzalo Antolín. En esta divisional ya se coronó campeón Thiago Martínez, con un Toyota Etios.

Por último, la actividad este fin de semana en el trazado entrerriano tuvo otro capítulo del conflicto institucional entre la Asociación Corredores Turismo Carretera (ACTC) y el Automóvil Club Argentino (ACA). La categoría debió sacar de todos sus carteles e identificaciones el nombre “Turismo Nacional”, porque lo tiene registrado el ACA (ex fiscalizadora del TN). Se espera una resolución luego de la reunión que mantuvieron hace unas semanas sus presidentes, Hugo Mazzacane (ACTC) y César Carman (ACA), pero, de momento, la categoría cambió por la sigla “TN” en toda su cartelería y en sus redes sociales.