En la mejor de sus 25 vueltas, Leclerc -ganador el año pasado en su país- cubrió los 3.337 metros de la icónica pista del principado de la Costa Azul -la más corta del Mundial-, con el neumático blando, en un minuto, diez segundos y 953 milésimas. Exactamente 280 menos que Verstappen, que viene de ganar el pasado domingo el Gran Premio de la Emilia Romagna, en Imola (Italia); y que marcó su mejor tiempo con el compuesto medio.

El inglés Lando Norris (McLaren) firmó el tercer crono del ensayo, a 326 milésimas del monegasco; del que se quedó a 378 -asimismo con el neumático blando- su compañero, el australiano Oscar Piastri, líder del Mundial; que se inscribió cuarto en la tabla de tiempos.

El séptuple campeón mundial inglés Lewis Hamilton (Ferrari) -que marcó el quinto crono, a 563 milésimas de Leclerc- provocó la interrupción, con bandera roja, con la que concluyó, aproximadamente dos minutos antes de lo previsto, la última sesión libre.

El astro británico, el más victorioso de los activos en Mónaco, con tres triunfos, perdió el control de su monoplaza al sobrevirar en la subida al Casino; donde chocó contra las protecciones -sin lamentar heridas personales- y dañó el neumático delantero derecho.

Sainz -que logró tres de sus 27 podios en la F1 en Mónaco- repitió 24 veces el trazado de la Costa Azul y en su mejor intento se quedó, con las gomas blandas, a 94 centésimas de su ex compañero en Ferrari.

Alonso acabó con el duodécimo tiempo el último ensayo. El doble campeón mundial asturiano giró 22 veces en la pista en la que festejó dos de sus 32 victorias y seis de sus 106 podios en la categoría reina; y en su mejor vuelta -con el compuesto medio- se quedó a un segundo y una décima de Leclerc. En una sesión que acabó con 22 grados centígrados ambientales y 44 en el asfalto.

Colapinto concluyó vigésimo. El bonaerense repitió 32 veces la pista de la prueba más icónica y con más glamour del calendario; y en su mejor intento invirtió un segundo y 898 milésimas más que Leclerc.

La decisiva calificación, que ordenará la formación de salida de la carrera del domingo -prevista a 78 vueltas, para completar 280,2 kilómetros; y con la novedad de dos paradas obligatorias- arrancará a las cuatro de la tarde (las 14:00 horas GMT). EFE

En su mejor vuelta, Leclerc -ganador el año pasado en su país- cubrió los 3.337 metros de la icónica pista del principado de la Costa Azul -la más corta del Mundial-, con el neumático blando, en un minuto, diez segundos y 953 milésimas. Exactamente 280 menos que Verstappen, que viene de ganar el pasado domingo el Gran Premio de la Emilia Romagna, en Imola (Italia); y que lo hizo con el compuesto medio.

El inglés Lando Norris (McLaren) marcó el tercer crono del ensayo, a 326 milésimas del monegasco; del que se quedó a 378 -asimismo con el neumático blando- su compañero, el australiano Oscar Piastri, líder del Mundial; que se inscribió cuarto en la tabla de tiempos. EFE

Madrid, 23 may (EFE).- Charles Leclerc (Ferrari), que el año pasado se convirtió en el primer monegasco de la historia en ganarlo, marcó la pauta este viernes en los entrenamientos libres para el Gran Premio de Mónaco, el octavo del Mundial de Fórmula Uno, que se disputa en las calles de Montecarlo; donde no sólo fue el más rápido -por delante del líder del campeonato, el australiano Oscar Piastri (McLaren)-, sino que lideró las dos tablas de tiempos.

Leclerc, de 27 años, con ocho triunfos en la F1, estableció la vuelta rápida en la sesión vespertina, en la que se marcaron los mejores tiempos, al cubrir los 3.337 metros de la histórica pista del principado de la Costa Azul -la más corta del Mundial- en un minuto, once segundos y 355 milésimas, sólo 38 menos que Piastri y con 105 de ventaja sobre el séptuple campeón mundial inglés Lewis Hamilton (Ferrari), que, asimismo con el neumático blando, firmó el tercer crono.

El inglés Lando Norris, segundo en el certamen -con 133 puntos, trece menos que su compañero Piastri-, marcó el cuarto tiempo, también con las gomas blandas, a 327 milésimas de Leclerc. En una jornada en la que en los cuatro primeros puestos se alternaron los McLaren y los Ferrari; en la que los españoles Fernando Alonso (Aston Martin) y Carlos Sainz (Williams) marcaron el séptimo y el decimotercer crono, respectivamente; y el argentino Franco Colapinto (Alpine), el vigésimo.

En los ensayos para la prueba más icónica y glamurosa de la F1 -integrante del primer Mundial, allá por 1950; y siempre presente en el calendario desde 1955, salvo en 2020, a causa de la pandemia del covid-19 -, el cuádruple campeón del mundo neerlandés Max Verstappen (Red Bull), victorioso el pasado domingo en Imola y tercero en el Mundial -a 22 puntos de Piastri- acabó con el décimo tiempo, a 713 milésimas del piloto de la Costa Azul.

La F1 no se concibe sin la presencia de este Gran Premio -que este año, como novedad, presenta la obligatoriedad hacer un mínimo de dos cambios de neumáticos- y de Ferrari; así que, lejos de ser del todo significativa, la jornada cumplió con los estándares de calidad tradicionales de la categoría reina.

Leclerc fue doble protagonista por la mañana, en el primer libre, al marcar el mejor tiempo después de haber sido partícipe involuntario de la bandera roja que interrumpió, al principio de la misma, la sesión. El monegasco rompió el alerón delantero de su Ferrari bajando Loews al tocarse contra la parte trasera del Aston Martin de Lance Stroll, el compañero de Alonso.

El canadiense iba muy despacio, no había escuchado el aviso por radio de su equipo; y su coche fue el que más daños sufrió tras el toque. A Leclerc le sustituyeron el alerón delantero, pero el percance supuso el final de la sesión para Stroll, que dañó la suspensión trasera, además de tener que poner una caja de cambios nueva en su AMR25. Sólo pudo dar cuatro vueltas y cerró la primera tabla de tiempos.

En la matinal, Leclerc había superado en 163 milésimas a Verstappen, que venía de elevar a 65 su tercera marca histórica de victorias en la categoría reina al ganar el pasado domingo el Gran Premio de la Emilia-Romagna, con exhibición de pilotaje y conteniendo a los McLaren -Lando fue segundo y Piastri, tercero- en el italiano Autódromo Enzo e Dino Ferrari de Imola.

Norris había sido tercero -asimismo con neumáticos blandos-, a 326 milésimas del monegasco; del que se quedó a 378, con el compuesto medio y con el quinto crono, Piastri. Sainz y Alonso marcaron el séptimo y el décimo tiempo, respectivamente, en el primer libre, que Colapinto acabó decimonoveno.

Carlos -que sumó tres de sus 27 podios en la F1 en Mónaco- se había quedado a 57 centésimas de su ex compañero en Ferrari. El doble campeón mundial asturiano, en la pista en la que logró dos de sus 32 victorias y seis de sus 106 podios en la categoría reina, había invertido 763 milésimas más que Leclerc.

El bonaerense concluyó decimonoveno la matinal, a un segundo y 873 milésimas más que el ídolo local; en una jornada en la que, por primera vez, se dejó ver, vestido de verde y en el garaje de Aston Martin, el estelar ingeniero inglés Adrian Newey. En cuyo superlativo talento basa todas sus expectativas, con miras al diseño de un posible coche ganador en 2026, Alonso. Al que tampoco le vendrá mal que le eche un vistazo al AMR25. Con el que el astro astur, de nuevo muy desafortunado en Imola, aún no ha podido puntuar.

El entrenamiento vespertino arrancó con otras dos banderas rojas antes de los primeros veinte minutos; la primera la provocó el debutante francés Isack Hadjar, que, después del túnel y antes de la 'chicane', golpeó el neumático trasero izquierdo de su RB contra. La segunda, el líder del Mundial, que golpeó frontalmente su McLaren, perdiendo el alerón delantero, en Santa Devota.

Antes de que todos hicieran simulación de carrera, Leclerc -asimismo con buen ritmo en tandas largas- se confirmó como el hombre del día; y Alonso demostró, que, en las estrechas calles del bello principado de la Costa Azul, si no tiene problemas con el tráfico, habrá que volver a contar con él con miras a la Q3. La decisiva instancia de la calificación; que alcanzó en Imola, donde firmó su mejor sábado del año al acabar quinto, un puesto por delante de Sainz.

Luego, el domingo, a Fernando, undécimo, le chafó su carrera el coche de seguridad virtual; y al talentoso piloto madrileño -decimotercero este viernes- su propio equipo; que lo paró antes de tiempo, con lo que no pudo mejorar la octava plaza final.

En la tabla de tiempos sorprendieron los RB -antes Alpha Tauri, previamente Toro Rosso- del neozelandés Liam Lawson y de Hadjar, que se inscribieron quinto y sexto, respectivamente, justo por delante de Alonso. Eso, después de que el debutante galo protagonizase otro incidente, al golpear el neumático trasero izquierdo, antes de cortar una pegatina publicitaria adherida a la valla de protección en Santa Devota.

"Soy estúpido, parezco tonto", se lamentó por radio Hadjar, al que el año pasado se le escapó el título de la F2 en la última carrera, en Abu Dabi, en favor del brasileño Gabriel Bortoleto, otro 'rookie'; decimocuarto este viernes a bordo de su Kick Sauber.

Los entrenamientos se completarán este sábado, horas antes de la calificación que ordenará la formación de salida de la carrera del domingo. Prevista a 78 vueltas; para completar 260,2 kilómetros. Y con dos paradas obligatorias, en busca de un mayor espectáculo, en una pista en la que es casi imposible adelantar. EFE

Redacción deportes, 23 may (EFE).- El monegasco Charles Leclerc (Ferrari), que ya lo había sido en el primero, fue el más rápido -por delante del líder del campeonato, el australiano Oscar Piastri (McLaren)- en el segundo libre para el Gran Premio de Mónaco, el octavo del Mundial de F1, que se disputa en las calles de Montecarlo; donde los españoles Fernando Alonso (Aston Martin) y Carlos Sainz (Williams) marcaron el séptimo y el decimotercer crono, respectivamente, y el argentino Franco Colapinto (Alpine), el vigésimo.

En la mejor de sus 32 vueltas, Leclerc -ganador el año pasado en su país- cubrió los 3.337 metros de la icónica pista del principado de la Costa Azul -la más corta del Mundial- en un minuto, once segundos y 355 milésimas, sólo 38 menos que Piastri y con 105 de ventaja sobre el séptuple campeón mundial inglés Lewis Hamilton (Ferrari), que, asimismo con el neumático blando, marcó el tercer tiempo.

El inglés Lando Norris (McLaren), segundo en el Mundial -con 133 puntos, trece menos que Piastri-, marcó el cuarto tiempo, también con las gomas blandas: a 327 milésimas de Leclerc.

Alonso acabó séptimo el segundo ensayo, en el que se marcaron los mejores tiempos del día y que, en los primeros veinte minutos sufrió dos interrupciones, con bandera roja, provocadas por el debutante francés Isack Hadjar, que dañó algo la parte trasera de su RB después del túnel; y por el líder del campeonato, que perdió el alerón delantero de su McLaren, al chocar de frente en Santa Devota.

El doble campeón mundial asturiano giró 30 veces en la pista en la que festejó dos de sus 32 victorias y seis de sus 106 podios en la categoría reina; y en su mejor vuelta, con las gomas blandas, se quedó a 535 milésimas de Leclerc.

Sainz fue decimotercero, con el neumático medio. El talentoso piloto madrileño paró el crono, en el mejor de sus 32 giros, a 796 milésimas del monegasco.

Colapinto cerró la tabla de tiempos en una sesión que concluyó con 22 grados centígrados ambientales y 34 en el asfalto. En su segundo Gran Premio tras su regreso a la F1; se quedó a dos segundos y 60 milésimas de Leclerc.

En su mejor vuelta, Leclerc -ganador el año pasado en su país- cubrió los 3.337 metros de la icónica pista del principado de la Costa Azul -la más corta del Mundial- en un minuto, once segundos y 355 milésimas, sólo 38 menos que Piastri y con 105 de ventaja sobre el séptuple campeón mundial inglés Lewis Hamilton (Ferrari), que, asimismo con el neumático blando, marcó el tercer tiempo.

El inglés Lando Norris (McLaren), segundo en el Mundial -con 133 puntos, trece menos que Piastri-, marcó el cuarto tiempo, también con las gomas blandas: a 327 milésimas de Leclerc. EFE

Charles Leclerc fue el principal protagonista de los entrenamientos libres del viernes en el GP de Mónaco, dominando ambas sesiones de entrenamientos cronometrados. El de Ferrari marcó el mejor tiempo del día en la segunda sesión (1:11.355), aventajando tan sólo en 38 milésimas al líder del mundial, el australiano Oscar Piastri (McLaren). Tercero, y confirmando las buenas sensaciones del coche rojo, acabaría Lewis Hamilton, mientras que Lando Norris (McLaren) fue cuarto.

La gran sorpresa de la jornada la firmaron los RB Racing Bulls que firmaron el quinto y sexto mejor tiempo en los libres 2, con Liam Lawson e Isack Hadjar, respectivamente. Por detrás de ellos, séptimo, acabó el español Fernando Alonso, que durante toda la jornada estuvo en la primera mitad de la tabla de tiempos. Un rendimiento esperanzador de cara a la clasificación del sábado que confirma la mejoría del equipo británico.

Más desdibujado estuvo el campeón del mundo Max Verstappen (Red Bull), que sólo pudo cerrar el Top-10 en los segundo libres, a más de siete décimas de Leclerc. Eso sí, en la primera sesión acabó segundo. Tampoco estuvieron a la altura de las expectativas los Mercedes, confirmando el paso atrás ya dado en Imola. Así, Antonelli (9º) fue el más rápido de las 'flechas plateadas', mientras que Kimi Antonelli se tuvo que conformar con la duodécima plaza.

Los que vuelven a ir bien un fin de semana más, algo que se ha convertido en costumbre, son los Williams. Alex Albon y Carlos Sainz enseñaron las garras sobre todo en la primera sesión, en la que acabaron cuarto y séptimo, mientras que en la segunda sesión fueron octavo y decimotercero, aunque el madrileño marcó su mejor tiempo con el compuesto medio.

En la mejor de sus 33 vueltas, Leclerc -ganador el año pasado- cubrió los 3.337 metros de la icónica pista del principado de la Costa Azul -la más corta del Mundial- en un minuto, once segundos y 964 milésimas, 163 menos que Verstappen, que viene de ganar el pasado domingo el Gran Premio de la Emilia Romagna, en Imola (Italia); y que dio tres giros menos que él.

El inglés Lando Norris (McLaren) marcó -al igual que los anteriores, con el neumático blando- el tercer tiempo del ensayo, a 326 milésimas del monegasco; del que se quedó a 378, con el compuesto medio, su compañero, el australiano Oscar Piastri, líder del Mundial.

Sainz -que festejó tres de sus 27 podios en la F1 en Mónaco- repitió 36 veces el trazado de la Costa Azul y en su mejor intento se quedó a 57 centésimas de su ex compañero en Ferrari.

Alonso acabó con el décimo tiempo el primer ensayo. El doble campeón mundial asturiano giró 28 veces en la pista en la que logró dos de sus 32 victorias y seis de sus 106 podios en la categoría reina; y en su mejor vuelta -al igual que su compatriota, con las gomas blandas- se quedó a 763 milésimas de Leclerc. En una sesión que acabó con 22 grados centígrados ambientales y 41 en el asfalto.

Colapinto concluyó decimonoveno. Repitió 32 veces la pista de la prueba más icónica y con más glamour del calendario; y en su mejor intento invirtió un segundo y 873 milésimas más que Leclerc. EFE

Leclerc iba arrancar sexto en el sprint, que el joven italiano Andrea Kimi Antonelli (Mercedes) afrontará desde la primera plaza de la parrilla. Una carrera a 19 vueltas, para completar un recorrido de algo menos de 103 kilómetros que otorga puntos a los primeros ocho y que arrancará con neumáticos de lluvia extrema. EFE

El piloto español de Fórmula 1 Fernando Alonso (Aston Martin) ha asegurado que la clasificación del Gran Premio de Abu Dabi, en la que se ha garantizado la octava posición de salida, ha ido "mejor de lo esperado" debido a que han encontrado "la ventana donde el coche opera de manera más eficaz", y se ha calificado a sí mismo como "el mejor calificador del año".

"Hemos encontrado la ventana donde el coche opera de manera más eficaz. Son coches supercríticos, que pierden todo el agarre o lo tienen, depende de la actitud que tenga, de la altura del coche... Son muchos detalles que hemos puesto en su sitio para la crono y han dado su fruto", señaló en declaraciones a DAZN. "Estar en los puntos sería maravilloso. Hemos hecho el trabajo hoy, el sábado, vamos a intentar hacerlo el domingo y disfrutar", añadió.

En este sentido, explicó que la sesión de este sábado, "ha sido mucho mejor de lo esperado". "Ha sido un 'superday'. Empezamos el fin de semana con el pie cambiado, el coche muy difícil de conducir, la parte delantera y trasera totalmente fuera de conexión. Hicimos muchos cambios durante la noche y esta mañana en la FP3 no estábamos contentos. Hicimos el 17 y el 19, así que no mejoramos mucho el coche", manifestó.

"Volvimos a hacer cambios antes de la crono y parece que encontramos ya un poco la ventana donde el coche parece que está contento. Estos coches son muy críticos, solo tienen unas alturas, unos milímetros en los que el coche parece que revive, y lo hemos encontrado ahora en la crono, así que contento. De cara a mañana, tenemos una buenísima posición, pero será una carrera difícil también", continuó.

Además, el asturiano recalcó que han tenido "unos meses difíciles", y que en los análisis del equipo eran "el último equipo" de la parrilla. "Esta mañana estábamos también entre el noveno y el último equipo. De repente, hemos hecho cambios y seguramente ahora estemos entre el sexto y séptimo equipo, así que siempre hay que buscar lo que sea. Nunca te puedes conformar con dónde estés y ha sido una demostración este fin de semana otra vez. Seguramente sea el mejor calificador del año, en mi opinión", dijo entre risas.

Sobre la carrera del domingo, reconoció que "va a ser difícil", con mucho 'graining' en los neumáticos. "Con el delantero sufrimos todos los equipos ayer en las tandas largas. Abu Dabi es un circuito que siempre ofrece adelantamientos, con las dos zonas de DRS y los cambios al circuito. Leclerc sale atrás, Hamilton sale atrás, 'Checo' sale atrás... Sabemos que estamos octavos pero quizás no es nuestra posición real, nos va a tocar sufrir. Hay coches detrás que lógicamente acabarán delante, así que estar en los puntos se antoja difícil, pero estoy listo para disfrutar la carrera, sea lo que sea", concluyó.