La NASA sigue de cerca las condiciones meteorológicas en la zona prevista para el amerizaje de Artemis II. La pregunta sobre el regreso de la cápsula al final de la misión se centró en la posibilidad de que el clima afecte los planes. El descenso está programado frente a la costa de San Diego el próximo viernes, aunque los pronósticos indican posibles complicaciones climáticas en la región.

Judd Frieling, director de vuelo de Artemis II, detalló que los meteorólogos evalúan diferentes modelos y que la misión se encuentra entre dos sistemas atmosféricos. Dependiendo de cómo evolucionen, podrían verse obligados a modificar la ubicación del amerizaje y desplazarse más hacia el Pacífico si las condiciones en San Diego no resultan favorables.

Durante una conferencia de prensa, directivos de la NASA respondieron preguntas de los medios, iniciando con una consulta sobre el funcionamiento de los baños en la cápsula Orión.

Judd Frieling, director de vuelo de Artemis II, explicó que el inodoro continúa operativo para las necesidades mayores y, técnicamente, también para las menores. Sin embargo, recomendó a los astronautas utilizarlo únicamente para defecar, mientras el equipo investiga el origen de un inconveniente con los tanques.

En la mañana, el depósito de aguas residuales registró un 64% de su capacidad, aunque los niveles han descendido al menos un 15% desde ese momento. Para las necesidades menores, cada integrante de la tripulación cuenta con dos urinarios plegables, los cuales pueden vaciarse al exterior de la nave.

Un viaje como ningún otro

Los astronautas Christina Koch, Reid Wiseman, Victor Glover y Jeremy Hansen, protagonistas de la misión Artemis II de la NASA, hablaron unos breves minutos en directo para todo el mundo desde la cápsula Orión, en trayectoria directa hacia la Luna.

Uno de los momentos más emotivos de la entrevista que brindaron la protagonizó el especialista de la misión Victor Glover de la NASA, quien explicó qué significa para todos ellos protagonizar esta misión espacial.

“Si bien tres de nosotros estuvimos ya en el espacio, este viaje no se compara con ninguno otro. Hemos pasado meses en la Estación Espacial Internacional, pero la dimensión de este viaje, su trascendencia e importancia, y las vistas únicas que hasta ahora hemos tenido de la Tierra y la Luna son increíbles e irrepetibles”, explicó emocionado Glover.

Reid Wiseman, actual comandante de Artemis II, integró previamente la Expedición 40/41 en la Estación Espacial Internacional (EEI) en 2014. Durante esa misión, permaneció 165 días en órbita, participando en investigaciones científicas y caminatas espaciales que expandieron el conocimiento sobre la vida y el trabajo en microgravedad.

Christina Koch, ingeniera eléctrica y astronauta de la NASA, se destacó por su permanencia récord en la EEI: permaneció 328 días consecutivos en el espacio entre 2019 y 2020, estableciendo el récord femenino de misión espacial más larga y participando en la primera caminata espacial exclusivamente femenina junto a Jessica Meir.

Victor Glover, piloto de la NASA y capitán de la Marina de Estados Unidos, participó en la misión SpaceX Crew-1, la primera misión operativa comercial tripulada a la EEI, permaneciendo 167 días en órbita entre 2020 y 2021. Glover cumplió funciones de piloto y realizó varias caminatas espaciales.

Jeremy Hansen, astronauta de la Agencia Espacial Canadiense, debuta en vuelos espaciales con Artemis II: hasta ahora, su carrera se centró en tareas de entrenamiento y apoyo en tierra, incluida la formación de astronautas y la participación en simulaciones internacionales. Artemis II representa el primer vuelo espacial para Hansen y la oportunidad de convertirse en el primer canadiense en viajar al entorno lunar.

Los astronautas ya iniciaron el día 4 de la misión espacial y buscan tener todo preparado para el vital paso por la órbita lunar, especialmente el filmar y fotografiar el lado oculto de nuestro satélite natural.

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Las últimas horas del tercer día para la tripulación de Artemis II

Los astronautas de la misión Artemis II dedicaron el tercer día en el espacio a ensayar técnicas de salvamento para condiciones de gravedad cero en el espacio profundo.

“Glover, Koch y Hansen demostrarán los procedimientos de RCP o reanimación cardiopulmonar en el espacio; Wiseman y Glover revisarán parte del equipo médico de Orion, incluidos el termómetro, el monitor de presión arterial, el estetoscopio y el otoscopio”, escribió más temprano la NASA.

Además, Koch tuvo reservado tiempo en la segunda mitad del día para probar el sistema de comunicaciones de emergencia de Orión en la Red del Espacio Profundo.

Previamente, toda la tripulación se reunió para ensayar la coreografía del trabajo de observación científica que realizarán el sexto día de vuelo, cuando la nave se acerque más a la Luna y la transite por detrás, observando su lado oculto para la Tierra.

“Vemos nuestro planeta natal en su totalidad, iluminado con espectaculares tonos azules y marrones. Incluso una aurora verde ilumina la atmósfera. Somos nosotros, juntos, observando cómo nuestros astronautas emprenden su viaje a la Luna“, escribieron los funcionarios de la NASA en la publicación de la red social X.

Mientras la nave Orión de la misión Artemis II avanza en dirección a la Luna con Reid Wiseman, Victor Glover y Christina Koch, astronautas de la NASA, junto con Jeremy Hansen de la Agencia Espacial Canadiense, equipos científicos y técnicos en la Tierra afinan los detalles para una sesión de observación de seis horas que ocurrirá durante el próximo sobrevuelo lunar, el lunes por la tarde.

En ese periodo, la posición relativa del Sol, la Luna y la nave facilitará que la tripulación observe alrededor del 20 % de la cara oculta de la Luna que estará iluminada.

Esa zona, inaccesible desde la superficie terrestre, alberga estructuras como la cuenca Orientale, el cráter Pierazzo y el cráter Ohm, algunas de las cuales los astronautas podrán ver a simple vista, sin necesidad de instrumentos ópticos.

A bordo de Orión, los cuatro tripulantes se preparan para esta fase organizando sus instrumentos, acomodando y ensayando el uso de cámaras y ajustando su desplazamiento en el espacio limitado de la cabina, que tiene dimensiones de cinco metros de diámetro. Además, preparan cámaras portátiles equipadas con lentes de 80-400 y de 14-24 milímetros para registrar imágenes del sobrevuelo lunar.

La cápsula sigue una trayectoria tan perfecta que obligó a cancelar una maniobra de corrección de rumbo

La tripulación de la misión Artemis II de la NASA a bordo de la cápsula Orión continúa su trayectoria precisa para sobrevolar la Luna el próximo lunes 6 de abril.

“Los controladores de vuelo en el centro de control de la misión en el Centro Espacial Johnson de la NASA en Houston decidieron cancelar la primera maniobra de corrección de trayectoria de la nave espacial, ya que la trayectoria de la nave se encuentra en el camino de vuelo correcto”, explicó la agencia espacial estadounidense en un comunicado

Las maniobras de correcciones de trayectoria previstas en el cronograma de la misión buscan optimizar la velocidad y rumbo de la nave espacial. Cualquier ajuste necesario puede incorporarse en una maniobra de corrección posterior.

La NASA aseguró que Artemis II se encuentra “a mitad de camino hacia la Luna”

Por medio de un comunicado oficial, la NASA informó que la misión Artemis II ya recorrió la mitad del camino hacia la Luna. La nave inició el trayecto el 1 de abril, luego de haber despegado desde el Centro Espacial Kennedy, ubicado en el Estado de Florida, Estados Unidos.

“En el momento de publicar esto, la misión Artemis II se encuentra aproximadamente a mitad de camino hacia la Luna”, destacó la agencia espacial durante la noche del viernes.

En este sentido, la NASA detalló que el propósito será realizar un sobrevuelo lunar cuando la tripulación alcance el destino. De esta manera, durante la aproximación a la Luna, los astronautas llevarán a cabo la recopilación de observaciones científicas directas de la superficie lunar, utilizando instrumentos a bordo y sistemas de observación remota.

El viaje de Artemis II representa la primera misión tripulada hacia la Luna desde el programa Apolo. En esta oportunidad, se buscará profundizar en el análisis de la composición y características del entorno lunar. A partir de esto, se prepararían futuras misiones que pretenden un alunizaje y la posible instalación de una base permanente.

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Durante el Día 2 de la misión Artemis II, directivos de la NASA confirmaron hace pocos minutos en confernecia de prensa, que la nave Integrity mantiene una trayectoria precisa hacia la Luna, cancelando la primera corrección de rumbo debido a la eficiencia en la Inyección Translunar. La tripulación completó sus primeros ejercicios físicos y los ingenieros resolvieron inconvenientes menores con el sistema de residuos y el dispensador de agua, asegurando un funcionamiento nominal.

La misión ha entrado formalmente en el espacio profundo y se encuentra en fase de crucero hacia el sobrevuelo lunar, con todos los sistemas de soporte vital y comunicaciones operando con redundancia óptima.

La NASA comunicó que tras la maniobra TLI que puso a Orión en su camino hacia la Luna, el equipo científico comenzó a elaborar un Plan de Objetivos Lunares, una guía sobre lo que la tripulación observará en la superficie lunar durante su observación de aproximadamente seis horas el lunes 6 de abril.

El plan de investigación incluirá la documentación de características que puedan ayudar a los científicos a comprender cómo se formaron la Luna y el sistema solar, como cráteres, antiguos flujos de lava y grietas y crestas creadas a medida que la capa exterior de la Luna se desplazaba lentamente con el tiempo.

Después de que la nave Orión, encendiera anoche sus motores durante cinco minutos y 50 segundos para completar con éxito la maniobra de inyección translunar (TLI), enviando a la tripulación fuera de la órbita terrestre y en una trayectoria hacia la Luna, los astronautas y comenzaron a ver a nuestro satélite natural de frente y cada vez más cerca.

El motor principal de Orión proporciona hasta 6000 libras de empuje, suficiente para acelerar un automóvil de 0 a 60 mph en aproximadamente 2,7 segundos. En el momento del encendido, la masa de Orión era de 58.000 libras y consumió aproximadamente 1000 libras de combustible durante la maniobra para fijar la nueva trayectoria hacia la Luna.

“Tras haber disfrutado de vistas increíbles del planeta Tierra, viéndolo entero a través de la ventana, saber que pronto tendremos vistas similares de la Luna me emociona aún más”, dijo la especialista de misión Christina Koch durante una transmisión en directo con los medios de comunicación en el segundo día del vuelo.

“Sabía que eso era lo que veríamos. Pero nada te prepara para la impresionante sensación de ver tu planeta iluminado como si fuera de día y, además, con el resplandor de la Luna por la noche, con el hermoso rayo del atardecer. Y saber que vamos a tener vistas similares de la Luna… Estoy realmente emocionada”, completó la astronauta de 47 años y con 328 días en el espacio en su haber, producto de sus cinco anteriores misiones espaciales (Expedición 61, Expedición 59, Expedición 60, Soyuz MS-12, Soyuz MS-13).

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Los astronautas de la misión Artemis II hablaron por NASA TV y dieron sus primeras impresiones en directo desde la cápsula Orión, en medio del espacio y en camino a la Luna.

“No sé qué esperábamos ver, pero se podía ver todo el globo, de polo a polo. Se veía África, Europa y, si mirabas bien, las auroras boreales. Fue el momento más espectacular y nos dejó a los cuatro sin palabras”, afirmó el comandante Rise Wiseman.

Lori Glaze, administradora asociada interina de la Dirección de Misiones de Desarrollo de Sistemas de Exploración de la NASA, brindó una conferencia de prensa para hablar sobre la exitosa maniobra de inyección translunar, que puso a la tripulación en viaje hacia la Luna.

“Estoy sumamente emocionada de poder anunciarles que, por primera vez desde 1972, durante la misión Apolo 17, seres humanos han abandonado la órbita terrestre. A partir de ahora, las leyes de la mecánica orbital guiarán a nuestra tripulación hasta la Luna, alrededor de su cara oculta y de regreso a la Tierra”, contó.

Dijo que la nave funciona bien y que están en el camino que diseñaron para esta misión, al tiempo que afirmó que la tripulación se encuentra en buen estado.

“Por ahora no estamos rastreando nada que nos preocupe. Tenemos ocho días de trabajo por delante para aprender todo lo que podamos, todo lo que este vehículo nos pueda enseñar”, concluyó.

La tripulación de la misión, encabezada por Jeremy Hansen, astronauta de la Agencia Espacial Canadiense, observó el lado oscuro de la Tierra mientras era iluminado por la Luna. Hansen describió el momento como una experiencia única, al señalar que la imagen resultaba tan atrapante que nadie a bordo quería alejarse de la ventana, ni siquiera para comer.

“Estamos contemplando una vista excepcional del lado oscuro de la Tierra iluminado por la Luna. La escena es impresionante. Nadie quiere alejarse de la ventana, ni siquiera para almorzar. Estamos tomando fotografías. Reid comenta que ya no puede apartarse más”, relató.

El astronauta de la Agencia Espacial Canadiense, Jeremy Hansen, transmitió el ánimo de la tripulación de Artemis II a bordo de Orion tras la exitosa maniobra de inyección translunar.

“Tras el éxito de la maniobra TLI, la tripulación se encuentra muy bien en órbita, en rumbo hacia la Luna”, se dirigió al centro de control de la misión en Houston.

“Queremos transmitir a todos los que trabajaron para hacer posible Artemis que sentimos profundamente la fuerza de su perseverancia durante cada segundo de la maniobra. La humanidad ha demostrado una vez más de lo que es capaz, y son sus esperanzas para el futuro las que nos impulsan ahora en este viaje alrededor de la Luna”, agregó.

Orión ya se encuentra en ruta hacia la Luna. Tras completar la maniobra crítica de inyección translunar, la nave espacial y la tripulación de Artemis II iniciaron oficialmente su trayecto lunar.

El centro de control de la misión en Houston informó que el encendido de los motores fue exitoso, lo que permite continuar con el plan previsto para el resto de la misión, incluido el regreso a la Tierra y el amerizaje programado para el día 10.

La nave Orion Integrity avanza hacia la Luna impulsada por los motores de maniobra orbital (OME) del módulo de servicio, los mismos que se utilizaron por última vez en el transbordador Atlantis.

La astronauta Christina Koch expresó una idea contundente mientras la tripulación se alista para la maniobra de inserción translunar: “Con este encendido hacia la Luna no dejamos la Tierra, la elegimos”.

En menos de una hora, los tripulantes de Orión realizarán la maniobra de inyección translunar (TLI), que implica que la cápsula no podrá regresar salvo completando la trayectoria prevista.

La TLI será efectuada a las 19:49 EDT hora de Florida, es decir 20:49 hora argentina y 01:49 GMT del 3 de abril, lo que representará el último encendido crítico del motor de Orión en esta etapa. “La inyección translunar es el último encendido importante del motor de la misión”, indicaron los funcionarios de la NASA.

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La tripulación de Artemis II inició su segundo día de vuelo con la canción “Green Light”, interpretada por John Legend y Andre 3000, según informó la NASA en su perfil de X. En el ciclo de descanso anterior, la melodía elegida para el despertar de los astronautas había sido “Sleepyhead”, de Young and Sick, tras un periodo de sueño de cuatro horas.

El control de misión de la NASA informó que el director de vuelo, Jeffrey Radigan, comunicó a los astronautas que el equipo de gestión en el Centro Espacial Johnson autorizó la maniobra de inyección translunar. Esta maniobra está prevista para las 19:49 EDT hora de Florida, es decir a las 20:49 hora argentina y 01:49 GMT del 3 de abril. Tendrá una duración estimada de 5 minutos y 49 segundos. Con esta aprobación, la nave Orión fue verificada y declarada lista para iniciar su viaje hacia la Luna.

En menos de dos horas, se cumplirá el primer día en el espacio de los astronautas de la misión Artemis II de la NASA en viaje a la Luna. Tal como lo tienen programado, los tripulantes de Orión realizarán la maniobra de inyección translunar (TLI), que implica que la cápsula no podrá regresar salvo completando la trayectoria prevista.

La TLI sería efectuada a las 20:12 EDT hora de Florida, es decir 21:12 hora argentina y 02:12 GMT del 3 de abril, lo que representará el último encendido crítico del motor de Orión en esta etapa. “La inyección translunar es el último encendido importante del motor de la misión”, indicaron los funcionarios de la NASA en el dossier de prensa de Artemis II.

Como si fuese un homenaje a sus compañeros de profesión en el espacio, los astronautas que viven en la Estación Espacial Internacional (EEI) a 400 kilómetros de la Tierra, fotografiaron el parche del programa Artemis de la NASA en la famosa ventana llamada Cúpula de laboratorio orbital.

Los astronautas de la EEI vieron en directo el despegue de la misión Artemis II y ahora buscaron desearles un buen viaje hacia la órbita de la Luna con el recordatorio del parche espacial y con la Tierra de fondo.

Con Artemis II, la NASA extiende el estudio sobre la vida y el trabajo en el espacio más allá de la órbita terrestre baja. Este vuelo de prueba permitirá confirmar el funcionamiento de los sistemas y el equipamiento necesarios para la exploración humana en el espacio profundo.

Además, la tripulación actuará como científicos y voluntarios en experimentos clave, lo que facilitará una mejor comprensión de los cambios en la salud humana bajo estas condiciones. Los resultados obtenidos servirán como base para desarrollar intervenciones, protocolos y medidas preventivas que protejan a los astronautas en futuras misiones a la Luna y Marte.

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En pocos minutos, los astronautas realizarán su primera reunión para evaluar el estado de los sistemas de la nave y decidir si procede la maniobra de inyección translunar. Esta maniobra implica un encendido de motores de poco más de 6 minutos, según detalla la NASA, diseñado para que Orión escape de la gravedad terrestre y emprenda el trayecto hacia la Luna, algo que no sucede desde 1972.

Durante el proceso, los controladores de vuelo supervisarán a fondo el funcionamiento de los motores y la navegación para asegurar que la nave mantenga la alineación necesaria en su viaje de salida.

Los astronautas de Artemis II culminaron la maniobra de elevación del perigeo, según lo previsto en las primeras horas por la NASA. La tripulación fue despertada a las 7:06 a. m. (hora del este de EEUU) o 11.06 GMT, con la canción “Sleepyhead” de Young and Sick para supervisar los sistemas de la nave Orión durante el encendido.

El motor principal del módulo de servicio funcionó durante 43 segundos, lo que permitió elevar el punto más bajo de la órbita y ajustar la trayectoria de la nave, llamada Integridad por los astronautas. Esta maniobra colocó a Orión en una órbita terrestre alta y estable, alineada con su ruta hacia la Luna. Tras la operación, los miembros de la tripulación regresaron a un período de descanso de cuatro horas y media antes de iniciar su primer día completo en el espacio.

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Los miembros de la tripulación de Orión realizaron una siesta de cuatro horas antes de reanudar actividades el jueves 2 de abril a las 7:00 EDT (hora del este de Estados Unidos, 8:00 de Argentina, 5:00 de México) para proceder con la maniobra de elevación del perigeo de la nave Orión.

Este ajuste elevará el punto más bajo de la órbita de Orión alrededor de la Tierra, conformando así la trayectoria que permitirá a la nave continuar con operaciones translunares.

El último cambio previo, la maniobra de elevación del apogeo de la nave, ya había alterado la órbita inicial y, junto con el movimiento agendado, posicionará a Orión para el siguiente tramo de la misión. Tras completar estos preparativos, el equipo retomará el descanso cerca de las 9:40 EDT.

Los astronautas de Artemis II iniciaron hoy su segunda jornada de entrenamiento con la NASA, después de que durante la noche anterior se presentaran dos inconvenientes: un problema en las comunicaciones y una avería en el sistema del inodoro de la nave, según informó la Agencia Espacial estadounidense.

La misión Artemis II tiene como objetivo realizar un vuelo tripulado alrededor de la Luna y forma parte del programa que busca llevar nuevamente astronautas a la superficie lunar. El incidente en el sistema sanitario obligó a los técnicos a realizar una inspección antes de reanudar las actividades programadas, precisó la NASA.

La reparación del sistema de comunicación y la verificación del inodoro fueron completadas a primera hora, lo que permitió a la tripulación continuar con los entrenamientos previstos. El equipo de Artemis II está conformado por cuatro astronautas que participan en simulaciones rigurosas para preparar el viaje, reportó la Agencia Espacial estadounidense.

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El microsatélite argentino Atenea tiene previsto desprenderse de la cápsula Orion cuando la misión alcance una altitud de aproximadamente 70.000 kilómetros de la Tierra.

El secretario de Innovación, Ciencia y Tecnología de Argentina, Dario Genua, estuvo presente en despegue de la misión Artemis II, en la cual el cohete fue lanzado con un microsatélite nacional construido por tres universidades públicas, el cubesat Atenea. Geuna aprovechó para saludar al jefe administrador de la NASA, Jared Isaacman después del despegue exitoso.

“¡La emoción es TOTAL! 🚀 - Acabamos de vivir el histórico despegue de la misión a la luna de la @NASAArtemis desde Cabo Cañaveral. Ahora, toda la energía puesta en las próximas horas para el despliegue del satélite ATENEA 🇦🇷. ​Un honor compartir este lanzamiento con Jared Isaacman, @NASAAdmin", publicó Geuna en la red social X.

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Según comunica la NASA, después de unas ocho horas y media en el espacio, los astronautas dormirán durante un corto período de tiempo.

La tripulación se despertará después de unas cuatro horas para efectuar un encendido adicional de motores que pondrá a Orion en la geometría orbital correcta para su maniobra orbital de inyección translunar (TLI, por sus siglas en inglés) en el día de vuelo 2.

También aprovechará esta oportunidad para ejecutar una breve comprobación de sus comunicaciones de emergencia con la Red del Espacio Profundo, en el punto más distante de su órbita terrestre alta, lo cual es necesario antes de la TLI.

Después de esto, los astronautas podrán volver a dormir durante otras cuatro horas y media, dando por concluido el día de vuelo 1.

La tripulación ahora comenzará a comprobar sistemas como el dispensador de agua potable —que proporcionará agua potable y rehidratará los alimentos que llevan—, el inodoro y el sistema que elimina el dióxido de carbono del aire.

También podrán quitarse los trajes espaciales naranjas que vistieron para el lanzamiento y trabajar con ropa normal. Dedicarán tiempo a reorganizar el interior de Orion para que funcione como un espacio de vivienda y trabajo para cuatro personas flotantes durante los siguientes 10 días.

Ya en el espacio, los motores principales del cohete Sistema de Lanzamiento Espacial (SLS, por sus siglas en inglés), Orión y la etapa de propulsión criogénica provisional (ICPS, por su acrónimo en inglés) se separaron del resto del cohete.

Hace 10 minutos, los astronautas encendieron los motores para elevar el perigeo, o el punto más bajo de la órbita de una nave espacial, hasta una altitud segura de 160 kilómetros sobre la Tierra. Alrededor de una hora más tarde, cuando Orión alcance ese perigeo, la ICPS volverá a encenderse para continuar elevando la nave espacial a una órbita terrestre alta. Entonces, la tripulación tendrá cerca de 23 horas para llevar a cabo una verificación exhaustiva de los sistemas de la cápsula mientras aún esté relativamente cerca de la Tierra.

Los cuatro astronautas de Artemis II ya vuelan dentro de la cápsula Orión alrededor de la Tierra y ahora se preparan para un viaje de 10 días.

Los astronautas ahora deberán desplegar los paneles solares de Orión. Cada uno de estos paneles mide 7 metros de largo y cuenta con 5000 celdas solares que convierten la luz del Sol en electricidad que sostiene Módulo de Servicio Europeo, un componente cilíndrico ubicado en la base de Orión que suministra oxígeno, energía y otros sistemas de soporte esenciales para la nave de los astronautas.

Los cohetes propulsores laterales y el cohete central se desprendió con éxito de la cápsula Orión y los astronautas ya están en órbita terrestre.

Histórico: La NASA lanzó Artemis II, el cohete más poderoso jamás construido para una misión espacial de largo alcance

Atención: La NASA reinició la cuenta regresiva y Artemis II está listo para ser lanzado. El brazo de retracción se retira del cohete SLS, el puente que une la nave a la plataforma espacial. También se activan los sistemas autónomos de lanzamiento.

Urgente: La NASA congeló en -10 minutos la cuenta regresiva para el lanzamiento. Ello implica que la misión Artemis II no se lanzará a las 18.24 hora local en Florida.

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La Argentina se suma a la misión Artemis II con el microsatélite Atenea científicos y estudiantes nacionales logran que un desarrollo propio se integre a un viaje lunar de la NASA, abriendo una nueva etapa para la tecnología espacial local en el escenario internacional

La configuración del SLS incorpora una etapa central de 64,6 metros, equipada con cuatro motores RS-25 alimentados por oxígeno e hidrógeno líquidos. A esto se suman dos cohetes auxiliares laterales de combustible sólido, cada uno de 54 metros. Estas especificaciones hacen del SLS una de las construcciones más ambiciosas en el ámbito aeroespacial.

En el momento del lanzamiento, el SLS alcanza un empuje de 39,1 meganewtons, equivalente a 8,8 millones de libras (casi 4 millones de kilogramos), lo que representa un 15% más que el Saturno V. Con esta potencia, puede transportar hasta 27 toneladas métricas hacia la Luna, incluidas la cápsula Orion y los sistemas de soporte vital para cuatro astronautas. Solo el Starship de SpaceX, aún en etapa experimental, busca superar estas marcas.

En la plataforma de lanzamiento del Centro Espacial Kennedy se destaca el Space Launch System (SLS), el cohete más potente actualmente en servicio, capaz de enviar tanto tripulación como grandes cargas hasta la Luna, ubicada a 384.000 kilómetros de distancia. El SLS integra el selecto grupo de lanzadores más grandes de la historia. Su altura supera los 98 metros, lo que lo sitúa por encima de la Estatua de la Libertad y casi iguala la longitud de un campo de fútbol americano. Solo el Saturno V, con 110,6 metros, y el Starship de SpaceX, que ronda los 122 metros, lo sobrepasan en dimensión.

Con un clima favorable en un 80% para el despegue, vientos menores a 20 nudos y con los astronautas chequeando todos los sistemas electrónicos del cohete, los operadores y técnicos completaron el abastecimiento de combustible del enorme cohete lunar SLS.

“Los equipos de lanzamiento han superado el obstáculo del sistema de terminación de vuelo”, comunicó la NASA. Los ingenieros afirmaron que el problema no estaba en el hardware a bordo del cohete, sino del lado del “range” —un término utilizado para describir la supervisión de seguridad por parte de la Fuerza Espacial. “El range está Go — es decir, está solucionado y eso ya no es una restricción”, comunicaron.

Urgente: La NASA informó que actualmente investiga un problema vinculado al sistema de terminación de vuelo del Space Launch System (SLS), que identifica la supervisión de seguridad durante el lanzamiento y tras el despegue, una función que está a cargo de la Fuerza Espacial de Estados Unidos.

El sistema de terminación de vuelo cumple la tarea de autodestruir el cohete si se detecta una falla y el vehículo se desvía de su trayectoria, con el fin de evitar riesgos para la población o instalaciones en tierra. Esta función es un estándar en los cohetes modernos y su uso ha sido frecuente, sobre todo en prototipos y nuevos lanzadores del sector privado. Los cohetes Starship de SpaceX, por ejemplo, recurrieron a este sistema durante pruebas que no resultaron exitosas.

El regreso a la Tierra de Artemis II, previsto para el 11 de abril, supondrá una prueba extrema para el escudo térmico de Orion, que enfrentará temperaturas de hasta 2.800 °C durante la reentrada. La recuperación se realizará en el océano Pacífico, donde equipos médicos y técnicos de la NASA asistirán a los astronautas tras el amerizaje.

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El cronograma oficial de la NASA incluye conferencias, transmisiones en vivo y actualizaciones periódicas desde hoy hasta el regreso y recuperación de Orion el 11 de abril.

Luego del despegue y tras la separación inicial del cohete SLS, la cápsula Orion realizará maniobras de validación en órbita terrestre antes de poner rumbo a la Luna. El punto culminante será el sobrevuelo de la cara oculta del satélite, en sexto día de la misión espacial, donde la nave y su tripulación alcanzarán la mayor distancia jamás recorrida por humanos respecto a la Tierra, que estará cercana a los 400.000 kilómetros.

El lanzamiento de Artemis II coincidirá con la Luna llena de abril. Spaulding expresó su entusiasmo por el regreso de los seres humanos a la Luna y destacó: “Parte de la razón por la que sigo aquí es para continuar enviando humanos al espacio y para que volvamos a estar en modo de lanzamiento para poder seguir explorando, establecer una base lunar y luego seguir trabajando para llegar a Marte”.

Artemis II iba a ser lanzado en febrero, pero diversos problemas de fugas de combustible y posteriormente de helio, obligaron a devolver al taller al cohete SLS durante el mes de marzo para tenerlo listo hoy 1 de abril. Jeff Spaulding, director de pruebas de la NASA, señaló que los problemas identificados y corregidos en esta ocasión han sido menores comparados con los anteriores de Artemis I en 2022, aunque la vigilancia se mantiene estricta durante todo el proceso.

Artemis 2 representa la segunda misión del programa Artemis de la NASA para la exploración lunar. Artemis 1 envió una nave Orion sin tripulación a la órbita lunar y la trajo de regreso a finales de 2022. Esta nueva misión servirá como vuelo de prueba para demostrar la capacidad de Orion para transportar tripulación durante un periodo prolongado en el espacio profundo. Será su primer vuelo tripulado y el tercero en total, después de Artemis 1 y una misión de prueba no tripulada en 2014.

La NASA planea nuevos hitos con Artemis 3, prevista para 2027, que probará la capacidad de Orion para acoplarse con módulos de aterrizaje lunar tripulados —Starship de SpaceX y Blue Moon de Blue Origin— actualmente en desarrollo. Posteriormente, la misión Artemis 4, programada para finales de 2028, enviará astronautas cerca del polo sur lunar. La agencia proyecta continuar con misiones tripuladas y robóticas, construir una base y adquirir experiencia sobre vida y trabajo fuera de la Tierra, con la vista puesta en futuras misiones a Marte en las décadas de 2030 o 2040.

Los astronautas de Artemis II ya están con los trajes y cascos puestos en la plataforma de lanzamiento 39B del Centro Espacial Kennedy, a punto de ingresar a la cápsula Orión.

Todos los astronautas del programa Apolo eran hombres blancos estadounidenses. Artemis 2 marcará un cambio en este aspecto: Victor Glover será la primera persona afrodescendiente, Christina Koch la primera mujer y Jeremy Hansen el primer no estadounidense en viajar más allá de la órbita terrestre baja.

Desde el Apolo 17 de la NASA, en diciembre de 1972, ningún ser humano ha viajado más allá de la órbita terrestre baja, que es por ejemplo donde se sitúa la Estación Espacial Internacional (EEI).

A menos de cinco horas del lanzamiento, y mientras los astronautas están realizando todos los chequeos médicos y de soporte vital en sus trajes naranjas (de ese color especial para ser detectados en el agua en caso de una evacuación de emergencia en la cápsula Orión, los ingenieros ya han finalizado la última inspección de los cuatro motores RS-25 del cohete SLS, confirmando el funcionamiento correcto de sensores, conexiones y sistemas de diagnóstico.

El personal técnico de la NASA realiza desde temprano los preparativos finales para el lanzamiento, concentrándose tanto en el cohete como en la cápsula Orión y en los cuatro astronautas, y todo lo relativo a los sistemas de soporte vital y control de presión en los trajes presurizados. Estos pasos buscan asegurar la integridad de la tripulación frente a escenarios de despresurización.

Artemis II representa mucho más que una prueba tecnológica: es la validación de los sistemas clave para la continuidad del programa lunar estadounidense que comenzó con la histórica era Apolo.

La misión espacial tripulada para orbitar nuestro satélite natural utiliza un cohete del Sistema de Lanzamiento Espacial (SLS) para enviar a cuatro astronautas —Reid Wiseman, Victor Glover y Christina Koch, de la NASA y el canadiense Jeremy Hansen— en un viaje de 10 días alrededor de la Luna y de regreso a la Tierra en la nueva cápsula Orión.

El objetivo central de la misión consiste en realizar el primer vuelo tripulado alrededor de la Luna desde 1972, con una tripulación integrada por los estadounidenses Reid Wiseman, Victor Glover y Christina Koch y el canadiense Jeremy Hansen. El vuelo durará 10 días y constituirá un ensayo general para el regreso humano a la superficie lunar.

El lanzamiento de Artemis II, la nueva misión de la NASA a la Luna está programado desde el Centro Espacial Kennedy, en Cabo Cañaveral, hoy 1 de abril, a partir de las 18:24 hora local (19.24 hora argentina, 17.24 en Colombia y Perú, 16.24 en México y El Salvador, y 00.24 del 2 de abril en España), con una ventana posible de dos horas.

A diferencia de lo que ocurría en los transbordadores espaciales o Space Shuttle de la NASA y lo que pasa hoy en la Estación Espacial Internacional, que sí cuentan con baño privado, las cápsulas Apolo carecían de este vital espacio de uso diario en misiones de semanas y meses fuera de la Tierra.

Pero los ingenieros de la NASA rompieron la incómoda situación que debieron atravesar los astronautas del programa Apolo y construyeron la nueva cápsula Orión con un pequeño baño privado, muy similar al que se usa en los aviones comerciales.

El despegue de la misión Artemis II desde Cabo Cañaveral en los Estados Unidos marcó este miércoles un hito para la exploración lunar y también para la vida cotidiana de los astronautas. La cápsula Orión incorporó por primera vez un sistema sanitario permanente más allá de la órbita terrestre, el inodoro como pieza clave para el bienestar de los cuatro astronautas que vuelven a protagonizar un viaje a nuestro satélite natural después de 53 años.

La instalación de un baño de uso permanente en la nave Orión representa una transformación fundamental respecto a las soluciones implementadas en la era Apolo.

En ese entonces, las tripulaciones utilizaban bolsas de plástico y tubos para gestionar los residuos, una práctica que el propio informe técnico de la NASA calificó como “objetable” y “desagradable”.

El avance técnico que se vivió en las últimas décadas permitió el desarrollo del Sistema Universal de Gestión de Residuos (UWMS en inglés), un módulo de higiene diseñado tanto para hombres como para mujeres, y dotado de una puerta que otorga privacidad.

Innovación, historia y desafíos técnicos de la higiene espacial

La historia del baño en el espacio refleja la evolución de la ingeniería y la atención a las necesidades humanas. Los sistemas rudimentarios de los años 60 y 70 fueron motivo de incomodidad, fugas y quejas constantes de los astronautas. Durante la misión Apolo 10, los tripulantes vieron “un excremento flotando en el aire” y en Apolo 8 debieron perseguir manchas de vómito y heces en la cabina.

“Antes quería ser el primer hombre en llegar a Marte, pero si tenemos que ir allá en el Apolo, no me interesa por su sistema de baño”, comentó el astronauta Ken Mattingly durante Apolo 16, según documentos citados por la NASA.

De hecho, se sabe que en la superficie de la Luna hay depositadas 96 bolsas de orina, heces y hasta vómito que las seis misiones de la NASA llevaron allí.

Con el tiempo, la NASA desarrolló inodoros más sofisticados para el transbordador espacial y la Estación Espacial Internacional (EEI). Estos sistemas, aunque más avanzados, todavía tenían limitaciones: no contemplaban la anatomía femenina, no podían procesar residuos simultáneamente y solo ofrecían privacidad parcial con cortinas.

El UWMS fue creado para superar estas barreras. “Considero la gestión de residuos como una evolución del diseño. El inodoro se basa en diseños del programa Apolo, el transbordador espacial e incluso la Estación Espacial Internacional… Hay muchísimo aprendizaje detrás de ello”, explicó Melissa McKinley, jefa de proyecto del UWMS en la NASA.

El diseño del UWMS llevó más de una década y estuvo a cargo de la empresa Collins Aerospace, que firmó contrato con la NASA en 2015. Fabricado en titanio con impresión 3D, su estructura ligera y modular permite instalarlo tanto en la EEI como en la cápsula Orión de las misiones Artemis.

La primera versión fue probada en la EEI en 2020 y la instalación definitiva se completó en 2021. En Artemis II, una versión adaptada permitió a los astronautas utilizar un baño con dimensiones similares a las de un avión comercial, equipado con asas para los pies, un sistema de vacío para residuos sólidos y un embudo personal para orina, además de una puerta sólida para privacidad.

El desarrollo de este módulo respondió a la necesidad de proteger la salud y la moral de la tripulación durante misiones largas. La astronauta Christina Koch advirtió que el sistema es muy ruidoso por la cercanía a los motores operativos, lo que obliga a los tripulantes a protegerse la audición durante su uso.

El canadiense Jeremy Hansen, de la Agencia Espacial Canadiense, agregó en un video oficial: “Este es el único lugar al que podemos ir durante nuestra misión donde podemos sentirnos solos por un momento”. La privacidad, incluso en pocos minutos por día, se tornó un recurso valioso en las condiciones de confinamiento extremo del espacio.

El debut del inodoro en Artemis II, problemas, soluciones y expectativas futuras

A pesar de los avances, la primera experiencia del baño en la misión Artemis II no estuvo exenta de complicaciones técnicas. Apenas horas después del lanzamiento, la tripulación reportó una luz de advertencia parpadeante y el inodoro quedó fuera de servicio.

El portavoz de la NASA, Gary Jordan, explicó: “El ventilador del baño se ha atascado. Ahora los equipos desde la Tierra están elaborando instrucciones sobre cómo acceder al ventilador y despejar esa zona para que el baño vuelva a funcionar”.

Durante el inconveniente, los astronautas solo pudieron utilizar el sistema para residuos sólidos, mientras que la función urinaria quedó inhabilitada. La tripulante Christina Koch informó que al menos uno de ellos debió emplear una bolsa de emergencia, un urinario plegable que fue vaciado al espacio tras llenarse.

El episodio recordó los desafíos históricos de la higiene en misiones anteriores y puso a prueba la capacidad de respuesta del equipo de control en Houston. La comunicación con la tripulación fue constante hasta que los especialistas en tierra lograron enviar instrucciones precisas para reparar el ventilador.

Amy Dill, encargada de las comunicaciones con los astronautas, anunció la solución por radio: “Me complace informar que el baño ya está listo para su uso”. Las recomendaciones finales fueron claras: “Recomendamos dejar que el sistema alcance su velocidad de funcionamiento antes de orinar y, a continuación, dejarlo funcionar un rato más después de hacerlo”.

El restablecimiento rápido del inodoro demostró la importancia del trabajo coordinado entre la tripulación y el centro de control. El baño, considerado por algunos como un componente menor, resultó esencial para la vida diaria a bordo y la moral del grupo. La NASA subrayó que un fallo en este sistema puede afectar el éxito de toda la misión.

El Sistema Universal de Gestión de Residuos instalado en la cápsula Orión fue diseñado para minimizar riesgos de contaminación y facilitar la manipulación segura de los residuos en microgravedad.

¿Cómo se usa el inodoro en el espacio?

Para usar el inodoro, los astronautas deben sujetarse con agarraderas para los pies, mientras el sistema genera un flujo de aire que transporta los desechos sólidos a un compartimiento especial. Para la orina, cada tripulante dispone de un embudo personal con ventilador que la dirige a un depósito, evitando escapes y facilitando la higiene.

Cuando se llena el depósito de orina, se abre una compuerta y se tira al espacio, donde luego se evapora. Pero con la materia fecal, no ocurre lo mismo. Es por ello que las heces son depositadas en un contenedor con distintos filtros y extractores de aire, pero siempre son guardadas en la cápsula y vuelven a la Tierra.

La gestión de residuos en el espacio es una preocupación permanente para los ingenieros y médicos de la NASA. Los antecedentes recientes lo confirman: en 2021, una tripulación regresó de la EEI utilizando pañales improvisados por una avería en el baño de la cápsula Crew Dragon. El UWMS busca evitar ese tipo de contingencias y ofrecer una experiencia lo más parecida posible a la vida en la Tierra.

La cápsula Orión de Artemis II fue bautizada como “Integridad” por los astronautas, y su misión tiene una duración prevista de diez días, con un amerizaje programado en el Océano Pacífico. El cierre de la expedición supondrá no solo el regreso a la órbita lunar, sino la validación de innovaciones técnicas que marcarán el rumbo de futuras misiones a la Luna y Marte.

“Estoy muy entusiasmado de que la tripulación pueda usar esto”, expresó Melissa McKinley, responsable del equipo UWMS en la NASA. “Sabremos mucho más cuando esta misión regrese... Realmente impulsará [la gestión de residuos] en futuras misiones Artemis y en la campaña lunar, así como en la futura campaña a Marte”, agregó.

La misión Artemis II ya dejó claro que la exploración profunda exige tanto tecnología de punta como soluciones prácticas para la vida cotidiana. El inodoro espacial, lejos de ser un detalle menor, se consolidó como una pieza central en la arquitectura de las naves del futuro.

Esta tarde, el Centro Espacial Kennedy, en Cabo Cañaveral, Estados Unidos se convertirá en el escenario mundial de uno de los eventos más esperados de la exploración espacial contemporánea.

El despegue de la nueva misión espacial Artemis II de la NASA a la Luna, dentro de una ventana de dos horas a partir de las 18:24 hora local (19.24 hora argentina, 17.24 en Colombia y Perú, 16.24 en México y El Salvador, y 00.24 del 2 de abril en España), representa la mayor apuesta humana por regresar al entorno lunar tras más de medio siglo.

La histórica misión podrá seguirse en vivo a través de los canales digitales de Infobae, que ofrece cobertura en directo del despegue de Artemis II, destinada a una audiencia global, y a través de Infobae en Vivo en su link de YouTube.

La cobertura, también podrá hacerse a través de NASA+ y el canal de YouTube de la agencia, estará disponible en español y permitirá seguir cada etapa de la travesía, desde la cuenta regresiva hasta el amerizaje en el océano Pacífico.

El cronograma oficial de la NASA incluye conferencias, transmisiones en vivo y actualizaciones periódicas desde hoy hasta el regreso y recuperación de Orion el 11 de abril.

El objetivo central de la misión consiste en realizar el primer vuelo tripulado alrededor de la Luna desde 1972, con una tripulación integrada por los estadounidenses Reid Wiseman, Victor Glover y Christina Koch y el canadiense Jeremy Hansen. El vuelo durará 10 días y constituirá un ensayo general para el regreso humano a la superficie lunar.

La magnitud del desafío resulta evidente no solo por el tiempo transcurrido desde el último viaje de estas características, sino también por el esfuerzo tecnológico y económico invertido.

El desarrollo del Space Launch System (SLS) demandó cerca de 24 mil millones de dólares, mientras que la cápsula Orion requirió más de 20 mil millones de dólares desde 2006. El lanzamiento de Artemis II inaugura una nueva era de exploración, marcada por la validación de sistemas críticos y por el trabajo conjunto de agencias internacionales como la Agencia Espacial Canadiense y la Agencia Espacial Europea (ESA).

Cronograma oficial de Artemis II

La NASA detalló la agenda de eventos que rodean al lanzamiento y desarrollo de Artemis II, desde la llegada de la tripulación al Centro Espacial Kennedy hasta el regreso y recuperación de la nave Orion en el océano Pacífico.

• Miércoles 1 de abril: a las 7:45 hora local (6.45 hora de Buenos Aires, 4.45 hora de Colombia, 3.45 hora de México y 9.45 hora en España), comienza la cobertura de las operaciones de carga de combustible y la preparación del SLS; a las 12:40 hora local (11.40 hora de Buenos Aires, 09.40 hora de Colombia, 08.40 hora de México y 16.40 hora en España), inicio de la transmisión en NASA+ y YouTube. El lanzamiento está programado para las dos horas después de cada horario en Florida y habrá una ventana de dos horas para que el mismo ocurra.

• Dos horas y media después del despegue, la NASA celebrará una conferencia de prensa para informar sobre la maniobra orbital que colocará a Orion en órbita terrestre alta.
• Lunes 6 de abril: la tripulación superará el récord de distancia alcanzada por humanos con respecto a la Tierra que se situará a más de 400.000 kilómetros de nuestro planeta.
• Viernes 10 de abril: a las 18:30 hora local (17.30 hora de Buenos Aires, 15.30 hora de Colombia, 16.30 hora de México y 22.30 hora en España), comenzará la cobertura del regreso. Los astronautas serán asistidos por personal de la NASA y del Departamento de Guerra, y trasladados a un buque de recuperación.
• Sábado 11 de abril: a las 00:35 hora local (23.35 hora de Buenos Aires del día 10, 21.35 hora de Colombia, 20.35 hora de México y 04.35 hora en España), habrá una conferencia de prensa desde el Centro Espacial Johnson.

El vuelo y los desafíos técnicos de Artemis II

La secuencia de lanzamiento contempla la separación inicial del cohete SLS, tras lo cual la cápsula Orion iniciará maniobras de validación en órbita terrestre. Solo entonces pondrá rumbo a la Luna, ejecutando una trayectoria conocida como free return.

El sobrevuelo de la cara oculta del satélite natural será el punto culminante, ya que la nave y su tripulación alcanzarán la mayor distancia jamás recorrida por humanos respecto a la Tierra. La tripulación superará el 6 de abril el récord de distancia, situándose a más de 400.000 kilómetros del planeta y a 7500 kilómetros de la Luna.

La misión pone a prueba los sistemas de soporte vital de Orión, como la protección frente a la radiación y la gestión de recursos. “Nuestra tripulación de Artemis II dará vuelta alrededor de la Luna, pero siempre encontrarán el camino de regreso a casa”, explicó la NASA. El “Experimento Matroshka” y la defensa por capas representan innovaciones clave para proteger a los astronautas de la radiación solar y cósmica en el espacio profundo.

La nave deberá enfrentar temperaturas de hasta 2.800 ℃ (5.072 ℉) durante la reentrada, un reto para el escudo térmico de Orion. Tras el vuelo no tripulado de Artemis I, los responsables identificaron grietas y desprendimientos en el material externo de la cápsula, lo que llevó a modificar la trayectoria de reingreso para reducir la exposición a las temperaturas máximas.

“Tengo plena confianza en el escudo térmico”, aseguró Jared Isaacman, administrador de la NASA. El astronauta Reid Wiseman agregó: “Si seguimos la ruta de reingreso prevista por la NASA, este escudo será seguro para volar”.

El regreso de los astronautas está previsto para el 11 de abril, cuando equipos médicos y técnicos asistirán a la tripulación tras el amerizaje. La NASA dispuso la recuperación inmediata de la cápsula y el traslado de los astronautas a un buque preparado para atención y revisión médica.

Artemis II y el futuro lunar

El lanzamiento de Artemis II fue precedido por una serie de desafíos técnicos. El conjunto SLS y Orion llegó al Complejo de Lanzamiento 39B el 20 de marzo, luego de recorrer 6,4 kilómetros desde el Edificio de Ensamblaje de Vehículos, a bordo del vehículo transportador oruga 2.

La misión enfrentó retrasos debido a una fuga de hidrógeno líquido detectada durante el ensayo general con agua (WDR), un simulacro clave. Posteriormente, una interrupción en el flujo de helio hacia la etapa superior del SLS obligó a trasladar el módulo de vuelta al VAB para su reparación.

La NASA informó que no planea realizar otra prueba WDR antes del despegue, lo que reduce la cantidad de revisiones en esta fase.

En caso de no poder despegar hoy, la ventana de lanzamiento se extiende todos los días hasta el 6 de abril, con una alternativa también el 30 de abril. La agencia decidió no informar sobre oportunidades en mayo, manteniendo el foco en el calendario de abril. “El reloj corre en la competencia de grandes potencias, y el éxito o el fracaso se medirá en meses, no en años”, advirtió Isaacman en un acto público.

La misión Artemis II fue concebida como la validación de sistemas clave que garantizarán la continuidad del programa lunar estadounidense. El éxito del vuelo será crucial para el desarrollo de Artemis III, orientada a un alunizaje cercano al polo sur lunar, y de Artemis IV, que buscará establecer una base científica sobre la superficie lunar a partir de 2028.

Pamela Melroy, subadministradora de la NASA entre 2021 y 2025, defendió la estrategia al señalar “el valor de establecer una presencia humana a largo plazo en la superficie lunar y de aprovechar el hielo de agua como recurso para fabricar combustible”. La hoja de ruta de la agencia contempla el uso de tecnología reutilizable y el incremento de la frecuencia de lanzamientos a uno cada diez meses.

La tripulación de Artemis II, compuesta por Wiseman, Glover, Koch y Hansen, representa la diversidad y la cooperación internacional en la nueva era de la exploración espacial. La presencia de la Agencia Espacial Canadiense y la Agencia Espacial Europea refuerza este carácter global, y el impacto mediático quedó amplificado por la transmisión en tiempo real de cada etapa del vuelo.

El legado de Artemis II se proyecta más allá del retorno a la Luna. El programa busca establecer una presencia humana en el satélite, desarrollar una base para experimentos científicos y preparar tecnologías para futuras misiones a Marte.

La misión implica validar enlaces de comunicación, sistemas de navegación y procedimientos de emergencia en condiciones extremas, con la autonomía de la nave como elemento central: en ciertos tramos, los astronautas podrían perder contacto temporal con el centro de control y deberán gestionar emergencias por sí mismos.

A pesar de las críticas relacionadas con los sobrecostos, demoras y cuestionamientos técnicos, la NASA apuesta por consolidar su liderazgo en la carrera espacial.

El administrador Isaacman anunció una inversión estimada de 20 mil millones de dólares en la construcción de la base lunar, mientras que el resto del programa prevé la explotación de recursos como el hielo de agua, potencial fuente de combustible para misiones de larga duración.

La misión Artemis II fue concebida como “el ensayo general más ambicioso del programa lunar estadounidense”. Cada maniobra, cada sistema y cada decisión serán observados en tiempo real por millones de personas en todo el planeta.

El éxito de la travesía determinará la continuidad y la seguridad de las próximas etapas del programa Artemis, en la que la humanidad busca volver a pisar la Luna y, en el futuro, prepararse para explorar Marte.

La misión Artemis II de la NASA se perfila como uno de los proyectos más ambiciosos de la exploración espacial moderna. Será el primer vuelo tripulado del programa que busca llevar nuevamente al ser humano a la órbita lunar. Detrás de este logro, hay talento mexicano.

Aunque los reflectores suelen enfocarse en los astronautas, existe un perfil clave que trabaja desde tierra para asegurar que todo funcione a la perfección. De acuerdo con una entrevista difundida por la NASA, el connacional reveló los detalles de sus funciones.

¿Quién es el mexicano que participa en Artemis II?

Se trata de Luis Adolfo Saucedo, un ingeniero con más de 25 años de experiencia dentro de la NASA y con participación en diversos proyectos aeroespaciales de alto nivel.

Actualmente, ocupa el cargo de subdirector del Módulo de Tripulación y Servicio de la nave Orion, lo que lo convierte en una pieza fundamental dentro de la misión Artemis II.

Su trayectoria lo ha posicionado como uno de los especialistas más relevantes en sistemas de vuelo espacial, con responsabilidades directas en el desarrollo de tecnología crítica.

¿Qué función tiene en la misión Artemis II?

El papel de Saucedo va mucho más allá de la supervisión técnica. Su equipo es responsable de:

• El diseño de los sistemas del módulo de tripulación
• La integración de componentes críticos de la nave Orion
• Las pruebas para garantizar que todo funcione correctamente en el espacio

En otras palabras, su trabajo se enfoca en asegurar que la nave sea segura y funcional para los astronautas durante toda la misión.

Además, tuvo un rol crucial tras la misión Artemis I, cuando lideró investigaciones sobre daños en el escudo térmico de la nave. Gracias a esos análisis, se implementaron mejoras clave en el diseño y en los protocolos de reingreso a la Tierra.

Un papel clave tras Artemis I

Su participación también fue decisiva después de la misión anterior, Artemis I. Tras detectar daños en el escudo térmico de la nave, encabezó investigaciones que permitieron mejorar el diseño y reforzar los protocolos de seguridad.

Estas modificaciones serán fundamentales para Artemis II, ya que esta vez habrá tripulación a bordo.

La importancia de su trabajo para la seguridad de la tripulación

Uno de los principales objetivos de Artemis II es probar los sistemas de soporte vital de la nave Orion en condiciones reales, incluyendo:

• Producción de aire respirable
• Manejo de agua potable
• Eliminación de gases y residuos
• Protección térmica durante el reingreso

En este contexto, la labor de Saucedo es esencial, ya que coordina el desarrollo de estos sistemas para garantizar que la tripulación pueda sobrevivir y operar en el espacio profundo.

Artemis II: una misión clave para regresar a la Luna

La misión Artemis II será el primer vuelo tripulado de la nave Orion y tendrá una duración aproximada de 10 días, durante los cuales los astronautas orbitarán la Luna sin aterrizar.

Este viaje permitirá validar tecnologías críticas que serán utilizadas en futuras misiones, incluyendo posibles alunizajes en los próximos años.

El caso de Luis Adolfo Saucedo demuestra que el talento mexicano tiene presencia en proyectos científicos de talla internacional. Aunque no viajará al espacio, su trabajo en tierra es determinante para que la misión Artemis II se realice con éxito y seguridad.

Hora y dónde seguir el lanzamiento

El público en México podrá vivir este momento histórico hoy miércoles 1 de abril, a las 16:24 horas (tiempo del centro del país), por la transmisión en vivo que la NASA a través de YouTube.

La cobertura comenzará desde las 14:45 horas, con comentarios en español y análisis previos al lanzamiento de Artemis II, para que los espectadores puedan seguir todo el proceso en detalle.

Viajar al espacio es una experiencia reservada para muy pocas personas en el mundo y, en el caso de México, solo tres han alcanzado ese objetivo tras años de preparación académica y física.

Se trata de Rodolfo Neri Vela, José Hernández y Katya Echazarreta, cuyas trayectorias reflejan distintos caminos para llegar a una misión espacial.

Preparación y exigencias para viajar al espacio

Convertirse en astronauta implica mucho más que el interés por explorar el universo. Las agencias como la NASA requieren perfiles con formación en áreas como ingeniería, ciencias o matemáticas, además de una preparación constante.

El entrenamiento incluye simulaciones de vuelo, ejercicios de supervivencia en distintos entornos y el aprendizaje de sistemas que se utilizan en las misiones. A esto se suman pruebas médicas rigurosas y la necesidad de mantener una condición física adecuada.

También es clave la capacidad de trabajar en equipo y tomar decisiones bajo presión. Las misiones suelen desarrollarse en espacios reducidos y aislados, por lo que el manejo del estrés y la comunicación con otros tripulantes resultan fundamentales.

Tres trayectorias distintas hacia el espacio

El primero en lograrlo fue Rodolfo Neri Vela, quien viajó al espacio en 1985 como parte de una misión de la NASA. Con formación en ingeniería y una carrera académica sólida, se convirtió en el primer mexicano en el espacio.

Años después, José Hernández consiguió integrarse a la NASA tras varios intentos. Su historia, marcada por su origen como hijo de migrantes mexicanos y su paso por el campo en Estados Unidos, lo llevó a cumplir su objetivo en 2007. Su trayectoria fue retomada en la película A Million Miles Away, presentada en el Festival Internacional de Cine sobre Migración 2024, impulsado por la Organización Internacional para las Migraciones.

En 2022, Katya Echazarreta se convirtió en la primera mujer mexicana en viajar al espacio. Lo hizo en una misión suborbital de Blue Origin, tras haber sido seleccionada entre miles de aspirantes. Ingeniera electrónica, también ha trabajado en proyectos vinculados con la NASA.

Detrás de estos casos hay un interés compartido por la exploración espacial y el desarrollo científico, un ámbito que exige preparación constante y habilidades específicas.

Las historias de estos tres mexicanos reflejan que no hay un solo camino para llegar, pero sí elementos en común como la disciplina, la formación y años de trabajo para alcanzar una experiencia que sigue siendo excepcional a nivel mundial.

La aparición pública de Tamara Gorro en un evento automovilístico generó numerosas preguntas sobre su estado de salud, en un contexto en el que su recuperación tras una pausa profesional ha captado gran atención. Según consignó el medio que publicó la información, la creadora de contenido reapareció tras haber suspendido sus actividades laborales debido a dificultades físicas. Durante su intervención, Gorro dejó en claro que no se trata de una recaída en depresión, y transmitió un mensaje de tranquilidad respecto a su bienestar emocional.

De acuerdo con lo publicado, la influencer participó recientemente en la fiesta de lanzamiento de la empresa Geely en España. Esta cita constituyó no solo su reencuentro con los focos tras una semana de reposo, sino también la primera ocasión en la que coincidió públicamente con Blanca Romero, expareja de Cayetano Rivera. En este evento, Tamara Gorro fue abordada por varios medios debido a la inquietud generada por su reciente ausencia y sus dificultades de salud, ante lo cual ofreció explicaciones sobre su situación.

Tamara Gorro explicó que la pausa en sus redes sociales y trabajos fue motivada por motivos de salud física, no psicológica, enfatizando que ha gestionado bien el período gracias a las herramientas adquiridas en años anteriores. “Emocionalmente me encuentro bien. Es un punto muy importante y todos estos años me han servido para gestionar ciertas circunstancias que te pueden venir y que no sabes cómo afrontarlas. ¿De salud? Pues bueno, pues ahí vamos. Pero esto no es una recaída de la depresión”, cita el medio original.

La influencer evitó ofrecer detalles acerca de la naturaleza exacta de sus complicaciones actuales, pero sí matizó que mide mucho lo que dice y que su decisión de no compartir los motivos exactos responde al tamaño y la cercanía de su comunidad virtual. “Hay una comunidad muy grande, mi familia virtual, que sabéis que la quiero de verdad. Entonces, si yo de repente, que soy tan activa en redes, digo un día: me voy, la gente va a decir ¿qué está pasando? Hice lo que hice con total naturalidad. Oye, me voy a tomar unos días, no que me vaya por esto o por esto. No quiero compartir qué es lo que pasa, pero tampoco quiero jugar a nada”, detalló Gorro en declaraciones reproducidas por el medio.

Según describió la propia Tamara Gorro, su retiro temporal de la vida pública se justificó en esa necesidad de priorizar su bienestar, aunque dejó claro que su padecimiento se mantiene en la esfera privada. Precisó que, aunque su estado físico es evidente y hay un proceso que recorrer, no hay certezas acerca de cómo será la evolución. “Era obvio, me habéis visto físicamente. Era obvio, pero... Llega y queda un camino todavía. Y no sabemos cómo va a ser el camino. Entonces, como no lo sabemos...”, explicó la influencer en palabras recogidas por la fuente, dejando entrever que su proceso continuará manteniéndose en la intimidad.

En cuanto a su relación con Cayetano Rivera, Gorro mencionó que el torero representa un apoyo en este momento, asegurando que “todo suma” cuando se trata de gestionar el presente proceso. No obstante, optó por no ampliar detalles sobre su vínculo sentimental, limitándose a expresar que, en general, se encuentra feliz pese a las dificultades presentes: “Si tú me preguntas cómo estás en general, pues estoy feliz pese a lo que esté pasando. Sí, estoy feliz. Estoy feliz, ya está”, remarcó.

La presentadora también atendió preguntas sobre la posibilidad de casarse nuevamente, a lo que respondió con una reflexión personal y manifestó su conexión especial con recuerdos de su abuelo. Mostró un anillo cargado de simbolismo, que contiene las cenizas de su familiar, y resumió su postura con la frase: “Este es mi compromiso real. El aquí y el ahora, chicas. Hay que vivir el aquí y el ahora. No sé qué va a pasar mañana ni qué va a pasar ahora”, concluyó su intervención, según publicó el medio.

El regreso de Tamara Gorro a los eventos sociales, tras haber pausado indefinidamente su programa de actividades públicas por motivos de salud física, ha estado caracterizado por el intento de diferenciar su situación actual de pasados episodios vinculados a trastornos emocionales. El medio publicó que la influencer ha insistido en que su fortaleza mental, desarrollada en los últimos años, le ha permitido manejar con entereza esta circunstancia y dirigir un mensaje claro a su comunidad, la cual se mostró especialmente pendiente durante los días que permaneció alejada de la actividad virtual.

Durante el evento automovilístico, el camino de recuperación de la influencer se hizo visible para seguidores y medios, quienes siguen atentos ante cualquier novedad sobre su evolución. Tamara Gorro reiteró su deseo de mantener ciertos aspectos de su salud en el ámbito privado, evitando dar excesivos detalles y asegurando que la estabilidad emocional alcanzada le ha permitido encarar el proceso con serenidad, según reportó el medio que cubrió su reaparición. La decisión de la creadora de contenido de retomar sus actividades en público ha significado un gesto de confianza hacia sus seguidores, quienes recibieron de primera mano la información sobre su estado emocional y físico durante la celebración empresarial.

La NASA anunció que el lanzamiento de Artemis II, la primera misión tripulada a la órbita lunar en más de cincuenta años, está programado para el 1 de abril tras superar una serie de contratiempos técnicos.

El anuncio, realizado por la viceadministradora asociada Lori Glaze durante una conferencia de prensa, marca el inicio de una nueva etapa en la exploración lunar, con una tripulación compuesta por cuatro astronautas que circunnavegarán el satélite en una expedición de diez días.

Según información oficial, el equipo técnico completó las reparaciones necesarias en el cohete Space Launch System (SLS) y la cápsula Orion, permitiendo a la agencia avanzar en el cronograma.

El lanzamiento de Artemis II representa un hito para la agencia espacial estadounidense, que no realiza un vuelo tripulado hacia la Luna desde la misión Apolo XVII en 1972. El despegue, previsto originalmente para febrero, fue pospuesto a causa de una fuga de hidrógeno y un fallo en el sistema de helio detectados durante los ensayos previos.

La siguiente etapa contempla el reensamblado del cohete y la nave en el Centro Espacial Kennedy, en Florida, donde los equipos prepararán el sistema para su traslado a la plataforma de lanzamiento el 19 de marzo.

La NASA detalló en su comunicado que existen varias ventanas alternativas para el lanzamiento si surgen nuevos inconvenientes, con fechas posibles hasta mayo.

Artemis II, la misión que precede el regreso humano a la Luna

El programa Artemis, impulsado por la NASA, busca reanudar la exploración lunar mediante vuelos tripulados, con el objetivo de establecer una presencia sostenible en el satélite y sentar las bases para una futura expedición a Marte.

Según la agencia espacial, la ruta incluye el sobrevuelo circunlunar de Artemis II y, en fases posteriores, misiones de alunizaje en el polo sur lunar, una región aún inexplorada por humanos. La tripulación de Artemis II está integrada por Reid Wiseman (comandante), Christina Koch (especialista de misión), Victor Glover (piloto) y Jeremy Hansen (representante de la Agencia Espacial Canadiense).

La NASA informó que el principal objetivo de este vuelo es evaluar el desempeño de la nave Orion y de los sistemas críticos de soporte vital, comunicaciones y navegación en el entorno del espacio profundo.

Durante la expedición, los astronautas circunnavegarán la Luna, alcanzando una distancia de entre 6.450 y 9.650 kilómetros sobre la superficie lunar, según datos institucionales. “Este vuelo servirá como evaluación clave para los sistemas de soporte vital y de comunicaciones, validando la capacidad de la nave antes de intentos de alunizaje posteriores”, comunicó la agencia.

La selección de la tripulación incorpora a la primera mujer y al primer afroamericano en viajar más allá de la órbita terrestre, un avance significativo en la diversificación de la exploración espacial.

La misión Artemis II fue diseñada para validar la tecnología del SLS y la cápsula Orion en condiciones reales, de cara a las próximas etapas del programa. La agencia estadounidense prevé utilizar los datos obtenidos para ajustar protocolos de seguridad y operación en las expediciones subsiguientes.

El desarrollo de esta misión sufrió reestructuraciones recientes. Según la NASA, el cronograma original fue modificado tras la identificación de problemas técnicos en el SLS, lo que motivó la inclusión de una misión de prueba adicional antes del primer alunizaje planificado. “Estamos en camino de un lanzamiento tan pronto como el 1 de abril, y estamos trabajando para lograr esa fecha”, afirmó Lori Glaze en la rueda de prensa oficial.

La agencia explicó que los desafíos técnicos incluyeron una fuga de hidrógeno y un problema en el flujo de helio en la etapa superior del SLS. Los ingenieros atribuyeron el fallo a un sello de desconexión rápida (QD) defectuoso, que fue reemplazado y sometido a pruebas con resultados satisfactorios. Según declaró Shawn Quinn, gerente del programa de sistemas terrestres de exploración, “la solución se implementó en un artículo de prueba, la hemos probado con éxito y la hemos calificado para su uso en Artemis 2. El QD modificado ya se encuentra en la etapa superior”.

La NASA confirmó que, tras las reparaciones y pruebas, el cohete y la cápsula están listos para su traslado y ensamblado final. La agencia enfatizó que prioriza la seguridad y la transparencia en la revisión de preparación de vuelo, evaluando los riesgos y desafíos técnicos antes de autorizar el lanzamiento.

El futuro de la exploración lunar y los retos tecnológicos

El programa Artemis contempla una secuencia progresiva de misiones hacia la Luna. Artemis II circunnavegará el satélite, sin aterrizar, como paso previo a las expediciones con alunizaje planificadas para los próximos años.

El calendario actualizado del programa prevé la intensificación de lanzamientos a partir de 2027, con la posibilidad de uno o dos alunizajes antes de 2030. Las misiones Artemis III y IV introducirán módulos de aterrizaje desarrollados por empresas privadas como SpaceX y Blue Origin, quienes recibieron contratos de la NASA para el desarrollo de vehículos lunares. El plan incluye encuentros y acoplamientos orbitales entre la nave Orion y los módulos de aterrizaje Starship y Blue Moon, respectivamente.

Un informe de la Oficina del Inspector General de la NASA advierte que aterrizar en el polo sur lunar implicará riesgos superiores a los experimentados en las misiones Apolo, debido a la topografía irregular y las condiciones extremas de iluminación y temperatura.

Entre los desafíos técnicos, la agencia identificó el desarrollo y validación de los sistemas de propulsión, la infraestructura de soporte vital y los procedimientos de reabastecimiento de combustible en órbita. La colaboración con empresas privadas será central en la estrategia de desarrollo de tecnologías asociadas.

La realización de Artemis II proporcionará datos críticos sobre el comportamiento de los sistemas y la tripulación en el entorno lunar, información que facilitará la preparación de futuras misiones con alunizaje. Según la NASA, el éxito de este vuelo tripulado permitirá avanzar hacia la construcción de la estación Gateway y el desarrollo de infraestructuras permanentes en la superficie lunar.

El avance del programa Artemis influirá en la agenda de exploración de otros organismos espaciales y en el desarrollo de la industria aeroespacial global.

La agencia indicó que, en caso de que el lanzamiento no pueda realizarse el 1 de abril, existen días alternativos en la primera semana de ese mes y nuevas ventanas a finales de abril o inicios de mayo.

La NASA continuará informando sobre el estado de la misión y las oportunidades de colaboración internacional a medida que progresen los preparativos. La comunidad científica y tecnológica sigue de cerca el despliegue de este programa, que representa el primer paso hacia el regreso de astronautas a la superficie lunar y el establecimiento de una presencia humana sostenida en el satélite.

A pesar de las dificultades causadas por la actual escasez de memoria RAM y problemas de almacenamiento en la industria tecnológica, Valve confirmó que mantendrá durante 2026 el calendario previsto para el lanzamiento de su nueva Steam Machine y el visor de realidad virtual Steam Frame.

La compañía reafirmó su compromiso, subrayando que no variarán su hoja de ruta para estos productos, cuya aparición en el mercado se produce en un contexto de alta demanda y limitaciones globales en el suministro de componentes clave.

Qué productos planea Valve lanzar al mercado de videojuegos

El pasado noviembre de 2025, Valve anunció su regreso al segmento de consolas de sobremesa con el anuncio de tres productos: la mencionada Steam Machine, un ordenador compacto basado en SteamOS; el visor Steam Frame para realidad virtual y un renovado Steam Controller.

Inicialmente, la empresa había proyectado que sus dispositivos estarían disponibles a principios de 2026, pero en febrero advirtió que la crisis de suministro de memoria forzó una revisión de su “calendario de envíos y precios”.

Finalmente, la compañía ajustó sus previsiones al “primer semestre del año”, lo que suponía un ligero retraso respecto a los planes originales, generando incertidumbre entre los usuarios.

Por qué crecen dudas sobre los lanzamientos de los dispositivos de Valve

Este ajuste temporal provocó dudas sobre la viabilidad de la fecha de lanzamiento, alimentando especulaciones sobre un posible retraso más significativo.

En respuesta, Kaci Aitchison Boyle, representante de relaciones públicas de Valve, transmitió a The Verge que “nada ha cambiado”, confirmando oficialmente que la gama de hardware lanzada en 2025, incluido el trío de nuevos productos, llegará a los usuarios “este año”.

De acuerdo con el comunicado actualizado difundido por la empresa, se prevé que Valve proporcione detalles adicionales sobre los dispositivos “a medida que finalicen sus planes” en cuanto a plazos precisos de comercialización.

Cuáles serían las prestaciones de la nueva Steam Machine

Conforme a la información difundida por Valve, la Steam Machine será una computadora compacta optimizada para ejecutar videojuegos en resoluciones de hasta 4K y 60 cuadros por segundo, gracias a su integración de tecnologías como FidelityFX Super Resolution de AMD.

El aparato funcionará sobre el sistema operativo SteamOS en su versión 3, permitiendo el acceso al catálogo completo de la plataforma digital de Valve.

Uno de los avances técnicos más destacados es el procesador AMD Zen 4 semipersonalizado y la tarjeta gráfica con arquitectura RDNA3, que permitirán a la consola ofrecer un rendimiento anunciado como seis veces superior al de la Steam Deck anterior.

En cuanto al almacenamiento, la Steam Machine estará disponible con SSD de 512 GB y hasta 2 TB, además de habilitar la expansión mediante tarjetas microSD.

El dispositivo de Valve integrará puertos DisplayPort y HDMI, lo que permitirá su conexión sencilla a televisores y monitores, y facilitará el uso de periféricos como teclados, ratones o mandos de control.

Asimismo, la Steam Machine se posiciona como el núcleo de un ecosistema abierto, acompañado por el controlador de nueva generación y el visor Steam Frame, expandiendo la propuesta de hardware de la compañía.

Cómo será la interoperabilidad de la consola Steam Machine de Valve

A diferencia de las consolas tradicionales, que operan en espacios limitados y exclusivos, la estrategia de Valve con la Steam Machine se fundamenta en la apertura. Los usuarios podrán ejecutar cualquier título de la amplia librería de Steam, sin restricciones de plataforma.

Esta propuesta es posible gracias al empleo de Proton, la capa de compatibilidad que permite jugar títulos desarrollados originalmente para Windows directamente en el entorno Linux de SteamOS, eliminando la necesidad de modificaciones o adaptaciones específicas.

En este sentido, Valve precisó que proporcionará más detalles sobre la fecha exacta de lanzamiento y condiciones comerciales de sus dispositivos a medida que avance el desarrollo del producto.

El regreso de astronautas al entorno de la Luna dejó de ser una promesa lejana y pasó a ser un objetivo inmediato. La NASA completó con éxito el ensayo general más importante de la misión Artemis II que orbitará la Luna con cuatro astronautas a bordo, una prueba integral del cohete y todos los sistemas de lanzamiento.

Este logro abrió la puerta a un despegue en los próximos días y marcó el mayor avance hacia el retorno humano al espacio profundo en más de medio siglo.

La misión llevará a cuatro astronautas a rodear la Luna y regresar a la Tierra en un viaje de 10 días.

El ensayo exitoso confirmó que los sistemas funcionaron dentro de los márgenes previstos y permitió que la tripulación iniciara la cuarentena obligatoria antes del lanzamiento.

Este paso representó el último gran examen antes de autorizar el vuelo real. La misión se convirtió así en el puente entre los ensayos y la exploración humana efectiva.

El momento decisivo ocurrió en el Centro Espacial Kennedy, en Florida, donde el enorme cohete Space Launch System (SLS) permaneció en la plataforma mientras los equipos ejecutaron el llamado ensayo general húmedo.

Esta prueba simuló cada etapa previa al lanzamiento real, desde la carga de combustible hasta los segundos finales de la cuenta regresiva. El objetivo consistió en reproducir con exactitud cada procedimiento técnico y verificar que todo respondiera según lo previsto.

Así, los expertos de la NASA comprobaron que el cohete y la cápsula Orion podían soportar el complejo procedimiento de abastecimiento del propelente criogénico. Este combustible, compuesto por hidrógeno líquido y oxígeno líquido a temperaturas extremas, presentó desafíos técnicos importantes en el pasado.

Su manipulación exige precisión absoluta, ya que cualquier variación puede provocar fallas críticas, como las numerosas fugas presentadas a principios de este mes. El ensayo permitió validar el comportamiento del sistema bajo esas condiciones extremas.

Durante la prueba, los equipos cargaron cerca de 2,6 millones de litros de propelente superfrío en las dos etapas del cohete. Esta operación representó uno de los momentos más delicados de toda la secuencia, debido a los antecedentes de fugas detectadas anteriormente. Las pruebas previas obligaron a interrumpir el procedimiento y a rediseñar componentes clave. El nuevo intento permitió confirmar que las mejoras técnicas funcionaron de forma correcta.

Los ingenieros reemplazaron dos sellos defectuosos en la interfaz que conecta las líneas de combustible con el cohete, una zona crítica para la seguridad. El resultado confirmó que la solución funcionó como se esperaba y evitó filtraciones peligrosas.

Según explicó la agencia espacial de EEUU, las concentraciones de futas se mantuvieron dentro de niveles seguros, “lo que dio confianza a los ingenieros en los nuevos sellos instalados en la interfaz que dirige el combustible al cohete”. Este resultado permitió continuar el ensayo sin interrupciones mayores.

El ensayo avanzó hasta los últimos segundos de la cuenta regresiva, cuando el sistema se detuvo de forma deliberada. Ese punto marcó el final planificado de la simulación y permitió validar el comportamiento de todos los sistemas.

Durante ese tramo final, la secuencia automática puso a prueba la capacidad del vehículo para actuar como si el lanzamiento fuera real. Cada etapa permitió confirmar que los sistemas respondieron con precisión.

La agencia describió ese momento clave con precisión técnica: “Durante el conteo terminal, los sistemas automatizados toman el control de las operaciones de cuenta regresiva, se realizan los controles finales de las computadoras de vuelo, los sistemas de purga del motor y el equipo de soporte en tierra, y el cohete pasa a energía interna y la cuenta regresiva continúa hacia el arranque simulado del motor”. Este proceso representa la fase más crítica antes del encendido real. Su éxito confirmó la preparación del sistema completo.

Una misión histórica que prepara el regreso humano al espacio profundo

La importancia de Artemis II supera el éxito técnico del ensayo, ya que marcará el primer vuelo tripulado más allá de la órbita terrestre baja desde el final del programa Apolo en 1972. Este dato la convierte en un punto de inflexión en la historia de la exploración espacial. Durante décadas, los vuelos tripulados permanecieron limitados a la órbita terrestre. Artemis II cambiará esa realidad.

La tripulación incluye a los astronautas Reid Wiseman, Victor Glover y Christina Koch, junto con el canadiense Jeremy Hansen, representante de la Agencia Espacial Canadiense. Esta misión también simboliza la cooperación internacional en la exploración espacial. La participación de distintos países refuerza el carácter global del proyecto.

Su viaje seguirá un perfil cuidadosamente diseñado que incluye varias fases técnicas. Primero, el cohete impulsará la nave hacia la órbita terrestre, donde completará maniobras iniciales. Luego, el sistema encenderá sus motores para dirigir la cápsula hacia la Luna. Este trayecto permitirá probar la nave en condiciones reales.

Tras cuatro días de travesía, la nave rodeará el satélite natural sin aterrizar en su superficie. La tripulación probará sistemas de navegación, control manual y comunicaciones en condiciones reales de espacio profundo. Estas pruebas permitirán validar la capacidad operativa de la nave. El regreso completará un recorrido total de 10 días.

Los astronautas asumirán un papel activo durante el vuelo y tomarán el control manual de la nave en distintos momentos. Esta tarea permitirá comprobar la capacidad humana para intervenir en caso de emergencia. La intervención directa constituye una diferencia clave respecto a misiones no tripuladas. Este factor resulta esencial para futuras misiones.

La misión anterior, Artemis I, utilizó la misma nave pero sin tripulación, lo que permitió validar los sistemas básicos. Ese vuelo confirmó que el vehículo podía viajar hasta la Luna y regresar. Artemis II agregará el componente humano, lo que representa un desafío mucho mayor. Esta etapa resulta esencial antes de intentar aterrizajes.

Problemas superados y lecciones aprendidas

El camino hacia este punto incluyó obstáculos técnicos importantes que pusieron a prueba al equipo. El primer intento del ensayo general terminó con una fuga de hidrógeno que obligó a suspender el procedimiento. Esta falla representó un desafío técnico significativo. El equipo necesitó identificar el origen exacto del problema.

La fuente del problema se ubicó en el mástil de servicio, una estructura que conecta el cohete con la plataforma. Esta zona cumple una función clave durante el abastecimiento. Los ingenieros analizaron el defecto y reemplazaron componentes críticos. El segundo ensayo confirmó que la solución resultó efectiva.

No todo transcurrió sin incidentes durante la prueba definitiva, ya que el equipo perdió temporalmente las comunicaciones terrestres. El personal recurrió a sistemas de respaldo para mantener la seguridad. Los ingenieros aislaron el equipo defectuoso y restauraron la conexión. Esta respuesta permitió continuar el ensayo.

El sistema también registró una anomalía eléctrica menor durante la cuenta regresiva, aunque no representó un riesgo crítico. Ninguno de estos eventos impidió completar los objetivos principales. El ensayo cumplió su propósito y permitió validar el sistema. Este resultado marcó un paso decisivo.

El éxito del ensayo evitó la necesidad de desmontar el cohete para nuevas pruebas, un proceso complejo que hubiera provocado meses de retraso. Esta diferencia resultó fundamental para el calendario de la misión. El equipo pudo mantener el cronograma previsto. El proyecto avanzó sin demoras significativas.

El paso previo al lanzamiento definitivo

Tras completar el ensayo, la tripulación inició una cuarentena preventiva de dos semanas como parte del protocolo habitual. Este procedimiento reduce el riesgo de enfermedades antes del vuelo. La medida busca garantizar la seguridad de la misión. La salud de la tripulación resulta una prioridad.

El lanzamiento podrá ocurrir dentro de las próximas ventanas disponibles, con fechas posibles en marzo. La decisión final dependerá del análisis completo de los datos recogidos durante la prueba. Los ingenieros evaluarán cada detalle. Esta revisión permitirá confirmar la preparación total.

El ensayo también validó la integración entre el cohete, la nave y los sistemas terrestres. Esta coordinación resulta esencial para el éxito de cualquier misión espacial. Cada componente debe funcionar como parte de un único sistema. La prueba confirmó ese principio.

El inicio de una nueva era de exploración

El éxito de esta prueba representa mucho más que una verificación técnica y marca el comienzo de una nueva fase en la exploración humana del espacio. El programa Artemis tiene como objetivo establecer una presencia humana sostenida en el entorno lunar. Este plan incluye múltiples misiones futuras. La estrategia apunta a largo plazo.

Este objetivo incluye futuras misiones que aterrizarán astronautas en la superficie y permitirán el desarrollo de nuevas tecnologías. La Luna funcionará como campo de pruebas. Estas experiencias servirán como preparación para destinos más lejanos. Marte aparece como el objetivo final.

Artemis II ocupará un lugar central en ese proceso, ya que su éxito demostrará que los sistemas funcionan con tripulación. También confirmará que los humanos pueden regresar al espacio profundo de forma segura. Este paso representa un cambio histórico. La exploración entrará en una nueva etapa.

El logro actual representa el resultado de años de desarrollo, pruebas y correcciones técnicas que permitieron perfeccionar el sistema.

Cada ensayo permitió identificar fallas y mejorar el diseño. El ensayo reciente ofreció la prueba más convincente hasta ahora. El camino hacia el lanzamiento quedó abierto.

La cuenta regresiva hacia el lanzamiento real ya comenzó y la humanidad se acerca otra vez a la Luna. Esta vez, el objetivo no consiste solo en visitarla, sino en establecer una presencia sostenida. El ensayo exitoso de Artemis II fue el paso que transformó esa ambición en una realidad concreta.

Yuridia presentó un adelanto de su nueva canción, acompañada de imágenes de su infancia, lo que confirma su permanencia y relevancia en el género.

El tema, titulado “La mala era yo”, marca una etapa distinta en su carrera y su reencuentro con el público tras una pausa dedicada a su maternidad.

Un adelanto que despierta rumores: Yuridia y la posibilidad de un dueto

La publicación de Yuridia en redes sociales no solo permitió conocer el título del nuevo sencillo. En el breve video compartido, muchos fanáticos identificaron una segunda voz femenina, lo que alimentó las especulaciones sobre una colaboración con Kany García.

La reacción de los usuarios no se hizo esperar. En distintas plataformas, seguidores señalaron que la intérprete puertorriqueña podría sumarse al lanzamiento. En palabras de uno de los comentarios más compartidos: “Se escucha la voz de Kany, sería un sueño hecho realidad este dueto”.

El fragmento de la canción filtrado revela un enfoque sentimental, característico en la obra de Yuridia. “La séptima vez, después de hacerme inmune a los consejos, dejé de echarle tierra a amores viejos, si la mala era yo”, se escucha en la grabación, lo que sugiere un tema de desamor y autoexploración emocional.

Próxima gira y reencuentro con el público en 2026

El regreso de Yuridia a los escenarios ya cuenta con fechas confirmadas para 2026. La artista planea una gira que incluirá estadios y palenques en Sonora, Chihuahua y el Estado de México, según la cartelera publicada en sus redes.

El retorno representa un cierre de ciclo personal y el inicio de una nueva etapa profesional, en la que la cantante busca reafirmar su lugar en el panorama musical.

Tras su reciente maternidad, la intérprete ha señalado en entrevistas que su prioridad es encontrarse de nuevo con su público. La expectativa en torno al anuncio oficial de la fecha de estreno de “La mala era yo” se ha incrementado, especialmente entre quienes siguen su evolución artística.

Mazatlán y la consagración de Yuridia en el regional mexicano

Durante el Carnaval Internacional de Mazatlán 2026, Yuridia ofreció un espectáculo multitudinario en el Estadio Teodoro Mariscal, donde se celebró la coronación de Anahí I. Según la cobertura de Diario de Morelos, más de 20 mil personas asistieron a la velada, que combinó sus mayores éxitos con homenajes a figuras del género como Chalino Sánchez.

La artista convenció al público con su versatilidad y cercanía. Interpretó temas propios como “Ya te olvidé” y “Como yo nadie te ha amado”, además de versiones de “La maldita primavera”. Momentos espontáneos, como el brindis con cerveza Pacífico y la recepción de coricos, fortalecieron la conexión con la audiencia sinaloense.

El universo de God of War ha vivido un giro inesperado con el lanzamiento de Sons of Sparta, la nueva entrega de acción y plataformas en 2D exclusiva para PlayStation 5.

Sin embargo, la llegada de este título ha provocado una de las polémicas más sonadas de la saga: David Jaffe, creador original de God of War, no solo ha criticado públicamente el juego, sino que lo ha calificado de “basura” y lo ha desaconsejado abiertamente a la comunidad.

La importancia de este desencuentro radica en la reputación de Jaffe como voz histórica de la franquicia y en la fuerza de sus declaraciones, que han encendido el debate sobre el rumbo de la saga y el valor de experimentar con su fórmula.

¿Por qué Jaffe ha rechazado el juego Sons of Sparta?

A través de su canal de YouTube, David Jaffe argumentó que, aunque siempre imaginó un God of War en 2D o 2.5D, Sons of Sparta no cumple con sus expectativas ni respeta la esencia original de la marca.

El desarrollador criticó el enfoque en la historia y las largas secuencias de diálogo, considerando que el juego prioriza la narrativa sobre la jugabilidad intensa y la acción brutal que definieron a God of War en sus primeras entregas.

Según Jaffe, la decisión de centrar la aventura en un Kratos joven y alejarse del personaje clásico es un error estratégico que debilita el atractivo de la franquicia. Considera que el carisma y la violencia del Kratos original han sido sustituidos por una versión menos interesante y genérica, que no logra conectar con los seguidores de la saga.

Críticas a la jugabilidad del nuevo God of War

Jaffe no ha ocultado su descontento con la jugabilidad, el ritmo narrativo y los valores de producción de Sons of Sparta. Señalando que la experiencia se ve afectada por constantes interrupciones narrativas y que la acción carece de la intensidad y creatividad de otros títulos del género metroidvania, citando ejemplos como Blasphemous, Slain o Valfaris como alternativas superiores en jugabilidad y ambientación.

El creador también cuestiona el precio del juego, que se comercializa a 29,99 euros en su versión Standard y 39,99 en la Digital Deluxe, considerando que hay propuestas independientes de mayor calidad a un coste menor.

En su análisis, apuntó que el apartado artístico y la variedad de escenarios no alcanzan el nivel de otros títulos recientes de acción 2D, y que la apuesta por el formato pixel art no compensa la falta de innovación en la jugabilidad.

De qué trata Sons of Sparta, el nuevo juego de God of War para PS5

A pesar de las críticas, Sons of Sparta introduce una historia inédita sobre la juventud de Kratos y Deimos, ambientada en la agogé espartana. El juego permite explorar la región de Laconia, personalizar armas y mejorar habilidades a través de árboles de ataque, defensa y movimiento.

El avance en la trama desbloquea artefactos divinos que otorgan ataques especiales y combos impresionantes, mientras que el diseño de niveles ofrece rutas alternativas y secretos al estilo metroidvania.

El apartado sonoro cuenta con la narración de TC Carson como Kratos adulto y Antony Del Rio como el joven Kratos, junto a otros actores que aportan profundidad al relato. El trabajo conjunto con Mega Cat Studios ha trasladado criaturas míticas de la saga al formato 2D, enriqueciendo la experiencia visual y la exploración con un pixel art de alta definición.

La apuesta por el 2D y la narrativa introspectiva ha generado división en la comunidad de seguidores de God of War. Mientras algunos aplauden el intento de innovar y explorar nuevos formatos, otros comparten la visión de Jaffe y reclaman una vuelta a los orígenes más violentos y espectaculares de la franquicia.

El lanzamiento de God of War: Sons of Sparta no solo ha ampliado el universo de Kratos con una nueva perspectiva, sino que ha abierto un debate sobre el equilibrio entre innovación y fidelidad a la marca.

Madrid, 14 feb (EFE).- 'Reanimal' no necesita diálogos sesudos, cinemáticas efectistas o violencia para provocar terror, le basta con presentar una dirección de arte sobresaliente y una mecánica de sigilo cooperativo con una atmósfera opresiva. Un juego que llega a todas las consolas como evolución de la fórmula con la que los suecos de Tarsier Studios revolucionaron el género tras su exitoso ‘Little Nightmares’.

El título propone un juego de terror psicológico, angustioso, lleno de puzzles que deben resolverse sobre la marcha y con cierta habilidad a los mandos, en una mecánica de acierto y error constante. En la pantalla, dos hermanos rodeados de misterio que deberán ingeniárselas para salir vivos en un mundo de pesadilla.

Un juego que parece una continuación de otros títulos del género como ‘Little Nightmares’ o ‘Limbo’ al usar, con maestría, la oscuridad, las luces, los sustos, o los niños como protagonistas y dejar la sensación permanente de que siempre hay algo escondido detrás de cualquier esquina. Algo siempre gigante y espeluznante imposible de evitar.

‘Reanimal’ puede jugarse perfectamente en solitario, ya que el otro personaje en pantalla está bien manejado por la IA del juego, pero donde se disfruta al máximo es en cooperativo, ya sea online o con otro mando. Para avanzar es imprescindible colaborar, ya sea para llegar a una zona elevada o activar algún mecanismo, lo que une ante la adversidad a ambos jugadores y les hace imprescindibles.

Un título añade como novedad algo de acción para aumentar el ritmo y eleva a su máxima expresión la mecánica de esconderse, encontrar una llave para proseguir, usar una pieza en un engranaje o escapar de una persecución.

Los gráficos, bien detallados y con una iluminación sobresaliente, destacan y ayudan a crear la atmósfera de una isla llena de sorpresas. Hay bosques, alcantarillas, trenes, zonas con agua, paisajes oníricos y surrealismo terrorífico en cada uno de ellos.

Completar la aventura lleva alrededor de seis horas y su viaje hacia la locura va ‘in crescendo’, con un arranque de descubrimiento y misterio, y un final desbocado y grotesco. Los controles son los habituales del género, con un botón para encender un mechero y salvar la oscuridad o para correr o saltar, intuitivos y aptos para todos, mientras que la música y los efectos sonoros cumplen con nota, siendo una antesala perfecta a los momentos de mayor tensión.

Por desgracia 'Reanimal' deja en boca una sensación de 'déjà vu' constante, sobre todo para aquellos que hayan jugado este tipo de juegos, al clavar la atmósfera y la mecánica de otros títulos de este mismo estudio, con lo que puede parecer que es un lanzamiento para estirar un chicle que, a pesar de ser extraordinario, ha perdido sabor.

Eso sí, para aquellos que no hayan jugado nunca a este género decir que tienen ante sus manos uno de esos juegos que marcan. Quizás porque está repleto de esos momentos que quedan grabados en el recuerdo y esa sensación, única, de haber escapado, con ayuda de tu compañera, de una pesadilla de la que es imposible despertar. EFE

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Apple ya tendría definida la fecha de lanzamiento del iPhone 17e, de acuerdo con filtraciones publicadas por el portal MacWorld. Todo indica que la compañía liderada por Tim Cook presentaría su nuevo modelo económico el 19 de febrero de 2025.

Según MacRumors, el dispositivo podría incorporar la función Dynamic Island en reemplazo del notch, compatibilidad con MagSafe y el chip A19. El iPhone 16e, versión anterior de la línea accesible, tiene un precio inicial de USD 599, y se estima que el nuevo modelo mantendría ese valor.

Qué más se conoce sobre el iPhone 17e

Además de sumar la Dynamic Island, el panel de notificaciones implementado desde el iPhone 14 Pro, salvo en el 16e, y la compatibilidad con MagSafe, el iPhone 17e mantendría varias especificaciones del 16e, según el portal mencionado.

Entre las características previstas se incluye una pantalla de 6,1 pulgadas, una única cámara trasera y opciones en color blanco y negro.

El panel seguiría operando a 60 Hz, sin la tecnología ProMotion de 120 Hz que Apple incorporó en los modelos estándar del iPhone 17 en 2025, por lo que no se esperan mejoras en la fluidez de video ni en el desplazamiento de páginas web.

Tampoco se contempla la función de pantalla siempre activa (always-on), ya que requiere un panel OLED con brillo mínimo de 1 nit, una característica reservada para los modelos premium. Además, es probable que el HDR y el nivel de brillo sigan siendo inferiores respecto a la línea principal de Apple.

Pese a que el tipo de pantalla no cambiaría, existen rumores sobre una posible reducción en el grosor de los bordes, lo que permitiría una mayor área de visualización.

El iPhone 17e también integraría el módem C1X de Apple, más rápido y eficiente que el C1 del 16e, con capacidad para duplicar la velocidad y reducir el consumo energético.

La cámara trasera seguiría siendo de 48 megapíxeles con lente gran angular, sin mejoras respecto a la generación anterior, y la cámara frontal mantendría los 12 megapíxeles del 16e, a diferencia de los 18 megapíxeles y la tecnología Center Stage de los modelos estándar del iPhone 17.

Qué chip tendría el iPhone 17e

El iPhone 17e incorporaría el chip A19 de Apple, debutante en la familia iPhone 17. Este procesador, fabricado con tecnología N3P de 3 nanómetros, promete un rendimiento entre 5% y 10% superior respecto al A18 utilizado en el iPhone 16e.

Es probable que Apple implemente en el 17e una versión del A19 con menor frecuencia, lo que resultaría en un desempeño algo inferior al del modelo estándar.

Siguiendo la tendencia del iPhone 16e, que integró una GPU de 4 núcleos en lugar de 5, no se descarta que el 17e cuente también con una versión reducida de la GPU.

El A19, además de mejoras en CPU y GPU, suma un motor de pantalla renovado, un procesador de señal de imagen optimizado y un Neural Engine mejorado para potenciar las tareas de inteligencia artificial.

Cada núcleo de la GPU incorpora un Neural Accelerator para potenciar los modelos de IA locales.

Se prevé que el iPhone 17e conserve los 8 GB de RAM del 16e, mientras que otros modelos de la gama disponen de 12 GB.

Cuál fue el último dispositivo que lanzó Apple

A finales de enero de 2026, Apple presentó la segunda generación de su localizador, el AirTag 2. Este nuevo dispositivo incorpora mejoras internas que amplían el alcance de Bluetooth y aumentan la precisión en la localización, aunque conserva el diseño del modelo original lanzado en 2021.

Se trata del último lanzamiento de la marca en la categoría de accesorios.

El futuro iPhone Fold de Apple ha vuelto a ser protagonista de múltiples filtraciones y rumores en las últimas horas. El nuevo modelo plegable, aún sin fecha oficial de lanzamiento, genera expectativas por el abanico de novedades que podría introducir en diseño, autonomía y experiencia de usuario.

De acuerdo con fuentes especializadas y filtradores reconocidos, el iPhone Fold no solo se perfilaría como el primer plegable de la marca, también marcaría un punto de inflexión en la estrategia de Apple frente a la competencia.

El interés en torno al iPhone Fold y sus posibles características no es casual: el mercado de los dispositivos plegables está en pleno auge y Apple, históricamente conservadora con estos saltos tecnológicos, parece dispuesta a redefinir el formato.

Cómo sería el diseño del iPhone plegable

Una de las novedades más llamativas del iPhone Fold sería la reubicación de los botones físicos. Según la publicación del filtrador Instant Digital en Weibo, los botones de volumen estarían situados en la parte superior derecha del dispositivo, un cambio que desafía los hábitos de los usuarios de iPhone.

El botón de encendido, que integraría Touch ID, y el botón de IA (que también funcionaría como botón de cámara) se mantendrían en el lado derecho.

Esta reorganización responde a motivos de ingeniería: al ubicar la placa base en el lateral derecho y evitar cruzar cables por la pantalla, el lado izquierdo queda completamente libre de botones, permitiendo destinar casi todo el espacio a la batería y la estructura de la pantalla.

El resultado sería el iPhone con mayor capacidad de batería hasta la fecha, algo que apunta directamente a uno de los puntos débiles de los plegables: la autonomía. Si bien este cambio supondrá un periodo de adaptación para los usuarios, cualquier mejora en la duración de la batería será bien recibida por quienes buscan mayor independencia del cargador.

Cómo serán las cámaras del iPhone plegable

Las filtraciones también señalan que la cámara frontal del iPhone Fold vendría integrada en un orificio único, con una zona de recorte más pequeña y limpia que en otros modelos de la marca.

Esto tiene sentido considerando que el plegable apostaría por Touch ID en lugar de Face ID, al no requerir el espacio adicional que ocupa el sistema de reconocimiento facial.

En la parte trasera, el iPhone Fold optaría por una configuración dual con cámaras alineadas horizontalmente, el micrófono y el flash ubicados también en el lateral derecho.

El módulo de cámaras contaría con una base completamente negra, diferenciándose del color del cuerpo, que hasta ahora solo se ha filtrado en blanco, aunque se espera una segunda variante en negro.

Los rumores más recientes sugieren que el iPhone Fold integrará una estructura interna de apilamiento extrema, pero elegante y eficiente, para optimizar el espacio y la durabilidad.

Se espera que la pantalla interna tenga un brillo máximo de 3.000 nits, un brillo mínimo de 1 nit, resistencia a rayones tres veces superior a la de modelos anteriores y un recubrimiento antirreflectante de siete capas. También se baraja la posibilidad de compatibilidad con el Apple Pencil Pro, lo que abriría nuevas opciones para usuarios creativos.

El diseño general del iPhone Fold reflejaría elementos tanto del iPhone Air como del iPad mini, combinando portabilidad, robustez y una interfaz adaptada a un factor de forma plegable.

El contexto: regreso del iPhone Air y estrategia de Apple

Mientras crecen los rumores sobre el iPhone Fold, también resurge la expectativa por el regreso del iPhone Air en su segunda generación. Tras una primera versión ultradelgada que no alcanzó las ventas esperadas, Apple evalúa lanzar el iPhone Air 2 en 2026 junto a la serie iPhone 18 y el plegable.

El objetivo sería afinar la experiencia de portabilidad premium, mejorando autonomía y capacidades fotográficas respecto a su predecesor.

El desafío para Apple será encontrar el equilibrio entre rendimiento, batería, diseño y precio, en un contexto donde los usuarios priorizan dispositivos versátiles y con buena relación calidad-precio. Si se confirma el lanzamiento de ambos modelos, la marca marcará un doble movimiento: conquistar el segmento de los plegables y demostrar que el diseño ultradelgado puede evolucionar sin sacrificar prestaciones clave.

El iPhone Fold, tal como lo describen las filtraciones, podría redefinir el estándar de los teléfonos plegables, apostando por la autonomía, la innovación en diseño y la integración total en el ecosistema Apple.

El primer tráiler de Grand Theft Auto VI, publicado en diciembre de 2023 por Rockstar Games en YouTube, registró más de 93 millones de visualizaciones en solo 24 horas, estableciendo así un nuevo récord como el estreno de video no musical más visto en la historia de la plataforma. Esta cifra refleja las expectativas que rodean al lanzamiento del juego, cuya fecha de salida se mantiene para el 19 de noviembre, según confirmó el director ejecutivo de Take-Two, Strauss Zelnick, durante la presentación de los resultados financieros correspondientes al tercer trimestre del año fiscal 2026, tal como informó Variety y otros medios especializados.

De acuerdo con Variety, Zelnick aclaró que la información sobre un posible retraso o lanzamiento dividido no corresponde a los planes oficiales de la empresa. El directivo aseguró que la sexta entrega de la saga GTA estará disponible el 19 de noviembre y que la estrategia de comunicación "no ha cambiado", respondiendo así a los rumores recientes que sugerían la llegada anticipada de una versión en línea y el posterior lanzamiento físico en 2027, supuestamente como medida para evitar filtraciones. “Ese no es el plan”, enfatizó Zelnick en sus declaraciones recogidas por Variety.

El anuncio oficial se apoya en una serie de hitos que la franquicia ha alcanzado en los últimos años. Take-Two reportó que el segundo tráiler de Grand Theft Auto VI, publicado de manera simultánea en varias plataformas, acumuló más de 475 millones de visualizaciones en 24 horas, constituyendo “el mayor estreno multiplataforma de un video en la historia”, tal como detalló la compañía. El impacto de estas cifras pone de manifiesto el interés generado en la audiencia global y refuerza la posición de la saga como referencia dentro del sector del entretenimiento interactivo.

El medio Variety consignó que tanto los accionistas como el equipo directivo de Take-Two consideran el año fiscal 2027 como un periodo que estará marcado por avances relevantes para la compañía y la industria en general, con Grand Theft Auto VI como elemento central. Zelnick señaló, durante el reporte de resultados, que “la ejecución durante el año fiscal 2026 ha sido extraordinaria y tenemos mucha confianza a medida que nos acercamos al año fiscal 2027, que promete ser innovador para Take-Two y toda la industria del entretenimiento, liderado por el lanzamiento de Grand Theft Auto VI el 19 de noviembre y el marketing de lanzamiento de Rockstar comenzará este verano”.

Según informó Variety, la desarrolladora Rockstar Games fijó en noviembre de 2023 la fecha de salida del esperado título. Inicialmente, la sexta entrega de la popular serie estaba planeada para el otoño de 2025, pero posteriormente se reprogramó el lanzamiento para mayo de 2026. Finalmente, la compañía decidió adelantar la fecha al 19 de noviembre del año en curso, decisión que Zelnick reafirmó junto con la presentación de datos financieros de la compañía.

Además del seguimiento al desarrollo y lanzamiento de GTA VI, el director ejecutivo realizó un balance del desempeño de Grand Theft Auto V. De acuerdo con declaraciones recogidas por Variety, las ventas del título se mantienen estables, superando los 225 millones de unidades vendidas desde su lanzamiento en 2013. Zelnick también abordó los ingresos derivados de Grand Theft Auto Online, mencionando que el gasto de los jugadores ha experimentado un incremento del 27 por ciento, otro indicador del impacto sostenido de la franquicia.

Take-Two ha subrayado la magnitud del interés que despierta la marca Grand Theft Auto, señalando que el debut de los materiales promocionales ha batido marcas previas tanto dentro como fuera de la industria del videojuego, tal como recogió Variety. La empresa contempla el estreno de GTA VI como un hito dentro de su estrategia de crecimiento y considera el lanzamiento como el motor principal no solo de los resultados financieros previstos, sino del posicionamiento competitivo frente a otros actores del sector.

Entre los aspectos destacados por la compañía figura el alcance global y la reacción del público ante los anuncios relacionados con GTA VI. Según publicó Variety, el lanzamiento del videojuego contará con una campaña de marketing que comenzará en verano y que acompañará la llegada oficial del juego en noviembre, profundizando la interacción con la comunidad de jugadores y consolidando las bases para futuras entregas y contenidos adicionales. La empresa, de esta manera, busca mantener el interés del mercado y responder a la demanda de uno de los lanzamientos más esperados de los últimos tiempos.

La nostalgia es lucrativa y, apegado a esta máxima, HMD Global ha resucitado a uno de los terminales más icónicos de Nokia, el Lumia 920. Este ‘Lázaro’ se presentará en julio próximo bajo el nombre de HMD Skyline y llegará con la promesa de resarcir el pecado que condenó a la empresa finlandesa al fracaso hace más de dos décadas, cuando se negaron a implementar Android como sistema operativo.

Las expectativas se han disparado desde que HMD insinuó sus planes meses atrás con enigmáticas imágenes, y ahora, las filtraciones revelan detalles emocionantes sobre lo que podría ser uno de los lanzamientos más esperados del año en el mundo de la tecnología móvil.

HMD Skyline buscará ocupar un sitio en la gama media

Bajo el nombre en clave HMD Skyline, este nuevo dispositivo promete cautivar a los amantes de la nostalgia tecnológica con su diseño que rinde homenaje al icónico Nokia Lumia 920. Gracias a imágenes filtradas por Xiaomiui, podemos vislumbrar una pantalla que, si bien sigue las tendencias del mercado, conserva la esencia del diseño característico de Fabula, herencia del Nokia N9.

Una de las principales incógnitas que rodean a este lanzamiento es la composición de su pantalla, así como la presencia de un conector jack de 3,5 mm para auriculares, características que aún no han sido confirmadas. Sin embargo, se espera que el HMD Skyline incluya características modernas como lector de huellas en pantalla y certificación IP67 de resistencia al polvo y al agua.

En cuanto a su rendimiento, las filtraciones sugieren que el HMD Skyline ofrecerá una configuración robusta con 8 GB de RAM y 256 GB de almacenamiento interno, situándolo en el segmento de gama media de la telefonía móvil.

La fecha de lanzamiento también ha sido objeto de especulación, y según las filtraciones, el HMD Skyline estará disponible para su compra a partir del miércoles 10 de julio en un minorista finlandés, lo que coincide con los rumores que circulan desde hace semanas.

Sin embargo, una de las sorpresas menos agradables ha sido el precio esperado del dispositivo. Aunque inicialmente se especulaba que el HMD Skyline tendría un costo de entre 427 y 470 dólares (unos 8,200 pesos mexicanos), las filtraciones proponen que su precio final será de 556 dólares. Esta cifra, si bien puede decepcionar a algunos fans, refleja el valor que HMD Global está dispuesto a atribuir a este renacimiento del HMD Skyline Nokia Lumia 920.

Las razones de la estrepitosa caída de Nokia

Antes de la irrupción de iPhone y Android, Nokia era la empresa líder de la telefonía móvil. Registros históricos establecen que en 1999 la empresa finlandesa tuvo un beneficio operativo de 4000 millones de dólares. Sin embargo, no supo mantenerse en el trono y en la siguiente década tuvo una estrepitosa caída que derivó en una reestructuración.

Los motivos del fracaso de Nokia son muchos: falta de innovación en sus productos, el auge de las compañías chinas y enfocarse en el hardware. A los ojos de cualquier entusiasta de la tecnología, el mayor pecado de la empresa fue no ver el potencial de Android, como sí lo hicieron Samsung, Huawei y Motorola, marcas rivales que prosperaron mientras Nokia se extinguía.

En septiembre de 2012, Nokia lanzó oficialmente el modelo Lumia 920, un terminal que lo tenía todo, excepto lo fundamental, Android. El dispositivo se movía bajo Windows Phone, sistema operativo al que la empresa apostó sus fichas y perdió la partida. A mediados de la segunda década de los 2000, no solo Android maduró, también lo hizo iOS a pasos agigantados. En la actualidad, aunque Nokia corrigió sus errores y ha comenzado a lanzar dispositivos con ‘Android puro’, su margen de ventas es mucho menor en comparación con incluso a la época de los Lumia.

Aunque parece difícil ganar terreno, HMD Skyline estableció una estrategia que se basa en aprovechar los puntos fuertes de terminales clásicos de Nokia, pero con especificaciones acordes a los tiempos que corren. El camino no es fácil, pero no sería la primera empresa que aprende de sus errores para competir en el mercado. Al final, si lo consigue, el consumidor sale ganando.

A diferencia de aquel vuelo de prueba de 2022, esta misión llevará personas a bordo y abrirá una nueva etapa de exploración humana más allá de la órbita baja terrestre, algo que no ocurrió desde el final del programa Apolo en 1972.

La colocación del Sistema de Lanzamiento Espacial, conocido como SLS, sobre la plataforma no representa un gesto simbólico sino el inicio de una secuencia técnica compleja que definirá si la misión puede despegar en la ventana prevista a partir del 6 de febrero.

Desde ese momento, el vehículo entra en una fase de integración con los sistemas terrestres, pruebas eléctricas, chequeos de comunicación y validaciones de seguridad que resultan indispensables antes de autorizar el abastecimiento con propulsores criogénicos.

Artemis 2 fue concebida como una misión de diez días de duración que enviará a cuatro astronautas en un viaje de sobrevuelo alrededor de la Luna y de regreso a la Tierra.

La tripulación está integrada por Reid Wiseman como comandante, Victor Glover como piloto y Christina Koch como especialista de misión, todos de la NASA, junto con Jeremy Hansen, astronauta de la Agencia Espacial Canadiense.

La presencia de un representante de Canadá refleja la dimensión internacional del programa Artemis y su vínculo con proyectos futuros como la estación Gateway, que orbitará la Luna.

Qué implica que Artemis 2 esté en la plataforma de lanzamiento

El traslado del SLS y de la nave Orión desde el Edificio de Ensamblaje de Vehículos hasta la plataforma demandó cerca de 12 horas y marcó el inicio formal de la campaña de lanzamiento.

Una vez allí, los equipos comenzaron la conexión del cohete con los sistemas de tierra que suministran energía, refrigeración, combustible y enlaces con la sala de control.

Cada una de esas interfaces recibe una validación exhaustiva, ya que cualquier falla puede comprometer el cronograma o la seguridad de la tripulación.

Uno de los puntos críticos de esta etapa es la verificación del brazo de acceso de la tripulación, la estructura que permite a los astronautas ingresar a la cápsula Orión antes del despegue.

También entra en escena el sistema de salida de emergencia, diseñado para evacuar a la tripulación mediante cestas en caso de un problema grave en la plataforma. Estas pruebas no solo evalúan el hardware, sino también los tiempos y la coordinación de los equipos humanos que participan en una eventual contingencia.

La NASA decidió aplicar a Artemis 2 las lecciones aprendidas durante la extensa preparación de Artemis 1. Aquella misión requirió múltiples intentos de ensayo general húmedo, el procedimiento que simula una cuenta regresiva completa con carga de oxígeno e hidrógeno líquidos.

Durante ese proceso surgieron fugas, dificultades de control térmico y problemas en válvulas del sistema terrestre. La experiencia permitió modificar interfaces, ajustar caudales y rediseñar componentes que ahora forman parte de la configuración de Artemis 2.

Charlie Blackwell-Thompson, directora de lanzamiento de la misión, resumió ese aprendizaje al afirmar: “Creemos que tendremos éxito en Artemis 2 gracias a las lecciones que aprendimos”.

En la misma línea, destacó que Artemis 1 “fue un vuelo de prueba, y aprendimos mucho durante esa campaña para llegar al lanzamiento”. Esa acumulación de experiencia resulta clave para enfrentar el próximo gran hito previo al despegue, el ensayo general húmedo previsto para finales de enero.

Durante esa prueba, los equipos demostrarán la capacidad de cargar más de 2,5 millones de litros de propulsores criogénicos en el SLS, ejecutar una cuenta regresiva simulada y retirar el combustible de forma segura.

La diferencia con 2022 radica en que ahora el vehículo ya atravesó múltiples ciclos de prueba y cuenta con modificaciones orientadas a evitar fallas previas, como las fugas de hidrógeno detectadas en Artemis 1.

La flexibilidad del cronograma constituye otro elemento central de esta fase. Aunque el 6 de febrero figura como la fecha principal de lanzamiento, la NASA mantiene abiertas ventanas durante febrero, marzo y abril. La prioridad declarada consiste en avanzar solo cuando todos los sistemas demuestren un nivel de confiabilidad acorde con una misión tripulada, incluso si eso implica postergar el despegue.

En qué consiste la misión Artemis 2 y por qué resulta clave

Artemis 2 representa el primer vuelo tripulado del sistema de exploración del espacio profundo de la NASA. Su objetivo principal no pasa por alunizar, sino por validar en condiciones reales de vuelo todos los componentes que permitirán futuras misiones de aterrizaje.

En ese sentido, la misión evaluará la planificación y ejecución de operaciones, el rendimiento de la nave y del cohete, la interacción de la tripulación con los sistemas de a bordo y el funcionamiento de la navegación y las comunicaciones más allá de la órbita terrestre.

Tras el lanzamiento desde la plataforma 39B, Orión entrará en una órbita terrestre inicial. A los pocos minutos, la Etapa de Propulsión Criogénica Provisional realizará maniobras para elevar el perigeo y luego el apogeo de la órbita.

Aproximadamente 42 horas después del inicio de la misión, una verificación confirmará que la trayectoria se encuentra dentro de los parámetros previstos, con un punto más cercano a la Tierra de 185 kilómetros y uno más lejano de 2.600 kilómetros.

Superada esa etapa, el sistema se desprenderá de la etapa propulsiva y Orión ejecutará la inyección translunar que la enviará rumbo a la Luna. El viaje hasta las inmediaciones del satélite natural demandará unos cuatro días.

La trayectoria adoptará un esquema de retorno libre híbrido, una configuración que permite que la nave rodee la Luna y regrese a la Tierra gracias a la gravedad, incluso frente a fallas severas de los sistemas de propulsión.

Durante el sobrevuelo, la cápsula alcanzará una distancia de miles de kilómetros más allá de la Luna. En su punto más lejano, la tripulación viajará más lejos de la Tierra que cualquier otro ser humano hasta el momento.

Ese aspecto convierte a Artemis 2 en una misión de alto valor científico y operativo, ya que permitirá medir la exposición a la radiación del espacio profundo y evaluar el comportamiento de los sistemas de soporte vital durante varios días fuera del entorno protegido del campo magnético terrestre.

A lo largo del vuelo, los astronautas pondrán a prueba los sistemas de navegación autónoma, los enlaces de comunicación de larga distancia y la habitabilidad de Orión. Cada dato recolectado servirá para ajustar procedimientos y diseños antes de autorizar un alunizaje en una misión posterior.

La NASA remarcó que Artemis 2 no requiere sistemas de aterrizaje, trajes espaciales de superficie ni la infraestructura de Gateway, lo que refuerza su carácter de misión de validación.

El regreso a la Tierra marcará el cierre de la misión. Cerca del planeta, el módulo de tripulación se separará del Módulo de Servicio Europeo y del adaptador correspondiente.

Luego de atravesar la atmósfera, Orión amerizará en el océano Pacífico, donde equipos especializados recuperarán la cápsula y a la tripulación. Ese tramo final también resulta crucial, ya que permitirá confirmar el desempeño del escudo térmico en una reentrada con astronautas a bordo.

Una vez concluida la misión, ingenieros y controladores de vuelo analizarán durante meses la enorme cantidad de información obtenida. Ese proceso definirá el grado de preparación del sistema para avanzar hacia Artemis 3, la misión que, según los planes actuales, llevará nuevamente seres humanos a la superficie lunar en 2027.

La relevancia de Artemis 2 radica en su doble condición. Por un lado, simboliza el regreso humano al entorno lunar tras más de cinco décadas. Por otro, funciona como un filtro técnico indispensable antes de asumir los riesgos de un alunizaje.

Con el cohete ya en la plataforma y las pruebas finales en marcha, la misión se posiciona como un punto de inflexión en la estrategia de exploración espacial de la NASA y de sus socios internacionales.

Rumores apuntan que Apple estaría preparando el lanzamiento del “Apple Vision Air”, un visor más económico, que según analistas y la tendencia de lanzamientos de todos los años podría llegar en junio de 2026, con un precio estimado entre 1.500 y 1.900 dólares.

La llegada de este dispositivo, que estaría abierto al público en la temporada de fin de año, marcaría un punto de inflexión frente a propuestas previas como el Vision Pro, cuyo costo se mantiene muy por encima de los 3.000 dólares.

Qué novedades en diseño tendría el nuevo visor económico de Apple

Según filtraciones de analistas como Ming-Chi Kuo, el nuevo visor económico de Apple presentaría cambios profundos en su diseño y componentes, priorizando la ergonomía y la portabilidad.

Una de las innovaciones más relevantes será la sustitución de la estructura de aluminio y el panel frontal de vidrio por materiales plásticos de alta resistencia y textiles técnicos, lo que reduciría el peso total del visor en aproximadamente un 30% respecto al modelo anterior.

Además, la batería externa seguiría siendo independiente, ahora en un formato más compacto. La ausencia de la pantalla externa EyeSight —responsable de proyectar los ojos del usuario en el Vision Pro— y la simplificación de las correas permitirán un ajuste más rápido e incrementarán la comodidad.

Cómo sería la experiencia visual en los nuevos visores de Apple

En cuanto a la experiencia visual, Apple optará por lentes pancake de segunda generación que, aunque requieren menos ajustes, mantienen alta claridad y logran un factor de forma más delgado, acercándose al diseño de gafas deportivas en vez de cascos voluminosos.

Aunque el modelo Air prescindirá de tecnologías como la doble configuración de procesadores M-series y R1, incorporará en su lugar un único chip A19 Pro optimizado, que integrará el procesamiento gráfico y de sensores, similar al procesador planeado para el iPhone 17.

También, la pantalla interna sufrirá una reducción en resolución frente a los paneles micro-OLED 4K por ojo que equipa el Vision Pro. No obstante, el Vision Air conservará la tecnología ProMotion para asegurar fluidez visual y evitar descompensaciones como el mareo, uno de los retos más frecuentes en esta categoría emergente.

Qué otras novedades se conocen del hardware del visor económico de Apple

Las concesiones en hardware continúan en el área de sensores y cámaras. El Vision Air reducirá el arsenal de sensores externos disponible en la gama alta, recurriendo a algoritmos de visión computacional para suplir la falta de hardware y mantener capacidades de rastreo sofisticadas.

Asimismo, el control por gestos con las manos continuará como sistema principal de interacción, reforzando la filosofía de la empresa estadounidense de no adoptar controles físicos, en contraste con la estrategia de Meta.

De qué forma afectaría este lanzamiento de Apple en su competencia

La posición de Apple ante la competencia será directa al enfrentar al Meta Quest 4, dispositivo que ha liderado las ventas recientes gracias a su integración de IA generativa y amplia biblioteca de juegos.

La empresa de Cupertino buscará diferenciarse articulando la integración total con el ecosistema: las funciones de pantalla extendida para Macs y la interconexión con iCloud y iMessage convierten al Vision Air en una extensión del iPhone, mientras que la propuesta de Meta continúa orientándose hacia el entretenimiento lúdico.

El veredicto sobre el éxito del Vision Air dependerá, en opinión de los expertos, de su capacidad para acercarse funcionalmente al 80% del modelo Pro por menos de la mitad del precio.

Si la empresa dirigida por Tim Cook logra este equilibrio, podrá captar a los usuarios que rechazaron la primera generación de su visor por el coste. La batalla prevista para 2026 será particularmente intensa, porque Meta planea lanzar una versión Pro de su dispositivo, invirtiendo los papeles tradicionales en el mercado.

El regreso discográfico de BTS ya tiene calendario confirmado y los fans mexicanos podrán asegurar su copia del esperado álbum antes que nadie.

La nueva producción de la banda surcoreana, que promete convertirse en un fenómeno global, abrirá su preventa en las próximas horas, según el comunicado oficial publicado por BIGHIT MUSIC en Weverse este 15 de enero.

Cómo se llama el nuevo disco de BTS y qué tendrá

El quinto álbum completo de BTS lleva por nombre ARIRANG y estará disponible en dos versiones diferentes:

• ARIRANG (Rooted in Korea Ver.)
• ARIRANG (Rooted in Music Ver.)

Cada versión incluye una selección de elementos coleccionables para los seguidores, con detalles pensados para los coleccionistas y fans de la banda.

Rooted in Korea Ver.

• Caja exterior (OUT BOX)
• Insignia (BADGE)
• Sobre de elementos
• Sobre para CD
• CD-R
• Set de siete photo cards
• Porta photo card
• Póster
• Photo book de 84 páginas

Rooted in Music Ver.

• Caja exterior (OUT BOX)
• Photo book de 82 páginas
• Sobre para CD
• CD-R
• Sobre de letras
• Libro de letras
• Set de siete film photos
• Set de siete photo cards
• Porta photo card

¿Cuándo será la preventa en México?

La preventa de ARIRANG comenzará el 16 de enero de 2026 (viernes) a las 11 am (hora de Corea del Sur). Esto quiere decir que en México quedaría de esta manera:

• 15 de enero a las 20:00 horas (tiempo de la CDMX)

¿Dónde se podrán comprar?

Los discos estarán disponibles tanto en plataformas en línea como en tiendas físicas autorizadas.

Para países fuera de Corea, los canales habilitados son:

• Weverse Shop (internacional)
• Universal Music Store (Japón)

Cuándo y cómo será el lanzamiento oficial en México

El álbum ARIRANG de BTS se lanzará oficialmente el 20 de marzo de 2026 (viernes) a la 1 pm (KST).

Esto quiere decir que el disco se estrenará en México el Jueves 19 de marzo a las 22:00 horas.

El comunicado oficial de BIGHIT MUSIC detalla: “Fecha de lanzamiento en todos los países/regiones a partir del 20 de marzo, envíos por orden a partir de esa fecha”.

Los envíos y la distribución en tiendas físicas y en línea arrancarán el mismo día, permitiendo a los fans de México y el mundo recibir el material lo antes posible tras su salida al mercado.

En la historia de la tecnología hay momentos que, de haber terminado de otra manera, podrían haber cambiado el rumbo de toda una industria. Una de esas historias tuvo como protagonista a Tony Fadell, uno de los nombres clave en la transición de Apple hacia la movilidad.

Todo comenzó con un descuido tras aterrizar en un aeropuerto: el prototipo más valioso de la compañía, un iPhone aún secreto, había desaparecido.

A comienzos de los años 2000, Apple era una empresa que avanzaba con paso firme hacia la reinvención del teléfono móvil. Steve Jobs había impuesto una política de secretismo absoluto y cualquier filtración de un prototipo era motivo de despido inmediato.

Cómo se extravió el prototipo del primer iPhone de Apple

Fadell, considerado “padre” del iPod y pieza fundamental en el desarrollo del primer iPhone, viajaba constantemente con un prototipo en el bolsillo. Pero en una de esas rutinas aeroportuarias, la tensión se disparó: el dispositivo ya no estaba.

El dilema era claro: no podía pedir ayuda sin revelar la naturaleza del objeto, ni dejarlo perdido sabiendo el impacto que una filtración tendría en el futuro de Apple y del mercado.

Finalmente, tras una búsqueda meticulosa por el avión y el aeropuerto, el prototipo apareció atrapado entre los asientos, intacto. El alivio fue inmediato, pero el episodio reforzó el mensaje: la confidencialidad y la disciplina eran innegociables en la cultura Apple.

La increíble historia de cómo se filtro el iPhone 4

No todos los sustos han tenido un final feliz. En 2010, años después del lanzamiento del primer iPhone, un prototipo del iPhone 4 fue olvidado en un bar por un empleado de Apple. El dispositivo acabó en manos de la prensa tecnológica y, tras una tormenta mediática, Apple redobló sus esfuerzos en seguridad y gestión de prototipos.

El incidente reveló la dificultad de mantener en secreto productos revolucionarios en un mundo hiperconectado, donde la vigilancia de medios, competidores y aficionados es constante.

Para el equipo de Fadell, el incidente del primer iPhone fue una advertencia temprana: cualquier descuido podía convertirse en una crisis global y alterar la narrativa de uno de los lanzamientos más importantes de la historia de la tecnología.

Cómo fue debut del primer iPhone en el mercado global

El 9 de enero de 2007, Steve Jobs presentó el primer iPhone en la conferencia Macworld de San Francisco, marcando un momento icónico en la historia de la electrónica de consumo. El teléfono integraba tres funciones en un solo dispositivo: reproductor de música iPod, teléfono móvil y comunicador de internet.

Su diseño minimalista, sin teclado físico, y la pantalla táctil completamente interactiva rompieron con los estándares de la época.

La presentación subrayó la apuesta de Apple por la simplicidad y la funcionalidad. Jobs comparó el iPhone con otros modelos del mercado, como el BlackBerry, y señaló que los teclados físicos eran una limitación innecesaria.

El iPhone permitía acceder al correo electrónico, navegar por internet, tomar fotografías y utilizar mapas, todo desde una pantalla de 3.5 pulgadas.

Especificaciones originales del primer iPhone

Entre las características del modelo original destacaban:

• Sistema operativo iPhone OS 1
• Pantalla de 3,5 pulgadas (320 x 480 píxeles)
• Cámara de 2 megapíxeles
• Opciones de almacenamiento de 4 GB o 8 GB
• Batería de 1.400 mAh, con 8 horas de tiempo de conversación
• Navegador Safari integrado con búsquedas de Google y Yahoo!
• Teclado QWERTY en pantalla y correo de voz visual
• Conectividad GSM cuatribanda, EDGE (2G) y Bluetooth 2.0

La cultura del secreto en Apple ha sido determinante para proteger la innovación y el impacto de sus lanzamientos. Las historias de prototipos perdidos, como la que vivió Tony Fadell, reflejan los riesgos y la presión que enfrentan los equipos de desarrollo para mantener la confidencialidad en una industria donde cada detalle puede ser clave.

El episodio del prototipo perdido es un recordatorio de cómo la historia de la tecnología puede depender de un descuido, y de la importancia de la disciplina en el proceso de creación de productos que transforman el mundo.

La secuencia comienza con el cantante —uno de los nombres más resonantes de la música argentina actual— dejando caer la guardia delante del legendario hombre de la noche. “Aquí andamos, Guille. Medio bajón de nuevo. Por el amor, por las mujeres. Otra vez. No sé si tenés algún consejo o algo para darme”, dispara sin dudar, mientras las imágenes muestran el inicio de la tregua: ambos sentados cerca, rodeados por el resplandor cálido de la barra y una frapera metálica que parece esperar la próxima celebración. ¿Qué lleva a un ídolo joven a buscar guía en el rey del carisma nocturno?

La respuesta no tarda en hacerse ritual. Guillermo Coppola, figura ineludible y memoria viva de mil noches y caídas, recoge el guante con su característica mezcla de humor y experiencia: “Pero ¿qué te voy a decir? ¿Sabés lo que quisiera traer aquí? Un espejo. Que te mires y ahí vas a empezar a valorarte. En tu profesión, la recontra mil rompés. Salud, estás impecable. Facha, ni hablar. Una, dos, tres. Es un tema que por ahí algo hay que modificar. Eso se supera ampliamente”. Las palabras, lanzadas como un brindis, buscan devolverle al reconocido intérprete la confianza robada por el desencanto.

Atrapados por la lente, los dos atraviesan el breve espacio que separa el agotamiento de la esperanza. Rusherking apenas titubea: “Sí, vos decís”. Y Coppola continúa firme: “Vas a ver que lo que yo te digo hoy, que para vos por ahí, día nublado, sale el sol. Pero vos siempre arriba, campeón. No puedes fallar. Así lo siento”. En otra de las imágenes compartidas, testigo preciso del giro, muestra a ambos erguidos frente a la barra reluciente, copas alzadas. El mural de botellas al fondo, el reflejo de los ojos bien abiertos, la promesa de una noche que puede darlo todo o nada.

El ida y vuelta adquiere tono de ceremonia: “Yo te voy a seguir tu consejo. Me prometí que hoy salimos juntos”, responde Rusherking, entregándose al pacto. “Hoy salimos sin dudar. Mano a mano. A romperla. Va”, remata Coppola, al momento de adueñarse de la escena con la seguridad de quien convirtió las derrotas en lecciones y las victorias en memoria.

La escena cierra con una salida casi cinematográfica: “Nos fuimos. Vamos”. “Vamos”. No son solo palabras, sino el eco de décadas de noches y de canciones: un aprendizaje compartido entre quien recién empieza a recorrer el camino y quien puede dar fe de todas sus trampas y destellos.

Las imágenes, publicadas en redes, sellan este cruce icónico: primero, la intimidad de la charla; luego, el brindis sellando la reconquista del ánimo. Dos mundos enfrentados que, por un instante, se mezclan y se dan fuerza.

Los comentarios, en tanto, no se hicieron esperar: “Vos le dijiste a Rusher todo lo que pensamos, Guille, siempre con la verdad”, destacó una de las seguidoras, mientras que otra aclaró: “Habló por todos. Estamos muy orgullosos de vos”

¿Cuántos jóvenes necesitan un espejo para reencontrarse? ¿A cuántos excampeones les hace falta una noche y una promesa para volver a sentirse invencibles? En el cruce entre Rusherking y Guillermo Coppola se dibuja una lección sencilla, repetida a baja voz: las caídas se superan, el sol vuelve, y a veces basta con escuchar a quien ya sabe cómo seguir adelante.

SpaceX enfrenta la posibilidad de marcar un hito si el vuelo 11 de Starship, el cohete más grande y potente desarrollado hasta ahora, logra regresar completo en ambas etapas tras un nuevo lanzamiento de prueba no tripulado.

La misión busca validar la potencia, la precisión y la reutilización de un sistema concebido para transformar la actividad espacial. El despegue está previsto para las 19:15 en Starbase, Texas (23:15 GMT, 20:15 hora argentina) y, en caso de éxito, será un paso clave para avanzar en los planes de llevar misiones humanas a la Luna y Marte.

Starship mide 123 metros de altura y está compuesto por dos etapas: el propulsor Super Heavy, que utiliza 33 motores Raptor, y la etapa superior, conocida como Starship, equipada con 6 motores de la misma serie. Cada componente está diseñado para ser reutilizado rápida y completamente, lo que permitirá reducir los costos y aumentar la frecuencia de los vuelos.

La combinación de potencia y capacidad de reutilización convierte al vehículo en un proyecto sin paralelo en términos de alcance y visión. Los ingenieros de SpaceX buscarán, con este vuelo, validar maniobras críticas de aterrizaje, la reentrada de la nave y la liberación controlada de cargas ficticias de satélites Starlink, pasos esenciales para futuras misiones comerciales y científicas.

El vuelo 11 se desarrolla sobre la base de la experiencia acumulada en el vuelo 10 del 26 de agosto último, que se cerró con éxito parcial: Super Heavy amerizó en el Golfo de México y la nave Starship descendió en forma controlada en el Océano Índico.

Pero esta vez, la misión incluirá pruebas más arriesgadas. SpaceX decidió retirar piezas de los escudos térmicos de la nave para evaluar su comportamiento ante altas temperaturas y turbulencias, recopilando datos críticos para perfeccionar el diseño y garantizar la seguridad en misiones lunares y marcianas.

El multimillonario empresario Elon Musk, dueño de SpaceX, explicó que resultaba fundamental “recopilar datos sobre el rendimiento del escudo térmico del Starship, ya que era uno de los puntos clave para el éxito de la misión”.

El aterrizaje del propulsor Super Heavy promete captar la atención de todos. SpaceX diseñó una secuencia de tres etapas: trece motores para frenar el descenso inicial, cinco motores para estabilizar la trayectoria y tres motores centrales para llevar adelante el toque final en el Golfo de México. Esta coreografía de potencia optimiza el consumo de combustible y busca lograr un aterrizaje estable y eficiente.

Mientras tanto, Starship desplegará ocho cargas ficticias de satélites Starlink, simulando los procedimientos que luego se aplicarán a lanzamientos comerciales reales.

La maniobra incluye una inclinación dinámica y pruebas de algoritmos de guía subsónica antes del amerizaje en el Océano Índico, con el objetivo de evaluar sistemas que posteriormente sostendrán misiones tripuladas y transporte de carga.

El acero inoxidable de la serie 300, elegido para el cuerpo principal de Starship, garantiza resistencia al calor, mientras que las baldosas de cerámica protegen zonas críticas del reingreso. SpaceX combina materiales y geometrías para ofrecer protección sin aumentar el peso innecesariamente, un factor crucial para la eficiencia en vuelos interplanetarios.

Cada ajuste, cada prueba y cada lanzamiento generan información que permitirá construir naves más confiables y eficientes. En vuelos anteriores, como el vuelo 8, Super Heavy ya demostró capacidad de recuperación tras el regreso a Starbase, cuando fue atrapado por los brazos de la torre de lanzamiento. Para el vuelo 11 se probarán nuevas técnicas de recuperación en mar abierto, ampliando el conocimiento sobre maniobras de aterrizaje sin comprometer la integridad de la nave.

La magnitud de la prueba se refleja en la complejidad técnica: la combinación de reingreso, liberación de cargas ficticias y aterrizajes precisos exige coordinación absoluta entre sistemas de propulsión, control de vuelo y telemetría. Durante el décimo vuelo, surgió un fenómeno que llamó la atención de los especialistas: la aparición de un tono naranja en la segunda etapa.

Se especuló sobre posibles daños al acero inoxidable o desprendimiento de las baldosas, pero SpaceX publicó imágenes de alta resolución mostrando el escudo térmico intacto, con cierta oxidación superficial. Este detalle confirma que la nave está preparada para soportar condiciones extremas sin comprometer su estructura, consolidando la confianza en el diseño y la ingeniería del vehículo.

Una mirada al futuro interplanetario

Más allá de los aspectos técnicos, la misión del 13 de octubre tiene un componente estratégico de largo alcance. Starship representa el primer sistema de lanzamiento de esta escala diseñado para la reutilización completa.

Esta característica permitirá que la misma nave se utilice en múltiples vuelos sin reconstrucciones costosas, acercando de manera concreta la posibilidad de misiones regulares a la Luna y, eventualmente, a Marte.

La capacidad de reducir costos y aumentar la frecuencia de lanzamiento cambia la ecuación para la exploración humana del espacio profundo.

El vuelo 11 también prepara el camino para la integración con el programa Artemis de la NASA, aportando datos esenciales para misiones tripuladas futuras. Cada prueba de aterrizaje, cada ajuste en el escudo térmico y cada maniobra orbital informará decisiones críticas sobre cómo transportar astronautas y cargas sensibles de manera segura y eficiente.

Los sistemas de propulsión Raptor, empleados tanto en Super Heavy como en Starship, son la columna vertebral de esta misión. Estos motores permiten maniobras complejas de reingreso, control de altitud y ajuste de velocidad que serán esenciales en vuelos de largo alcance.

SpaceX continúa afinando los parámetros de control y combustión para optimizar eficiencia, confiabilidad y seguridad en cada lanzamiento, mientras se recopilan datos inéditos que alimentan simulaciones y diseños futuros.

La misión también tiene un componente social y mediático. Miles de personas se preparan para presenciar el lanzamiento en Starbase, mientras que millones seguirán la transmisión en directo.

La empresa ha transformado cada vuelo en un evento global que combina precisión técnica con espectáculo público, acercando la exploración espacial a audiencias diversas y generando entusiasmo por la ciencia y la ingeniería.

La emoción no es gratuita: cada despegue aporta datos que podrían revolucionar la industria espacial y modificar la forma en que la humanidad accede al cosmos.

El vuelo 11 simboliza un esfuerzo por integrar potencia, innovación y reutilización en un solo sistema. SpaceX demuestra que es posible alcanzar niveles de eficiencia y seguridad sin precedentes, mientras prepara la infraestructura para que la exploración humana del espacio deje de ser esporádica y se convierta en una actividad rutinaria. Cada prueba representa un salto hacia un futuro en el que la colonización de otros mundos deja de ser un sueño y se transforma en un proyecto tangible.

El interés global no es casual. SpaceX logró crear una narrativa en la que cada lanzamiento representa una combinación de ingeniería avanzada y visión estratégica.

La compañía enfatiza la importancia de la recopilación de datos en tiempo real para perfeccionar diseños, prever fallas y optimizar procedimientos.

Cada detalle, desde la geometría del escudo térmico hasta los algoritmos de guía subsónica, se convierte en información clave que permitirá que futuras misiones, incluso tripuladas, alcancen objetivos que hasta hace pocos años parecían imposibles.

La firma de Musk buscará un ensayo a gran escala sobre cómo la humanidad puede utilizar naves reutilizables para explorar la Luna y Marte de manera más eficiente y económica.

Si SpaceX cumple con sus objetivos, la fecha quedará registrada como un hito histórico en la exploración espacial moderna.

El 13 de octubre no será un día más en el calendario espacial.

SpaceX está a punto de realizar la prueba espacial más ambiciosa de su historia con Starship, el cohete más grande y potente jamás construido.

Ese día, a las 19:15 hora local (23:15 GMT o 20.15 hora argentina), el cohete despegará con el objetivo es alcanzar la órbita, ejecutar una reentrada controlada y regresar a la Tierra en un solo vuelo.

Se trata de una apuesta tecnológica sin precedentes que pondrá a prueba sistemas de aterrizaje, escudos térmicos experimentales y maniobras de reingreso diseñadas para transformar la exploración espacial y soñar en volver a la Luna y con esta misma nave, emprender el ambicioso e histórico vuelo a Marte en la próxima década.

Los preparativos ya están en marcha en Starbase, Texas, lugar de donde despegará. Anteayer, la compañía del empresario y multimillonario Elon Musk, trasladó la primera etapa del megacohete a la plataforma de lanzamiento orbital.

Las imágenes publicadas en X muestran al coloso metálico, conocido como Super Heavy, sobre el soporte que servirá como base para el undécimo vuelo de prueba. Será un evento seguido en todo el mundo, ya que SpaceX transmitirá la acción en directo, consolidando así el interés global por un desarrollo que podría cambiar la historia espacial.

Starship mide 123 metros de altura y está formado por dos elementos: el propulsor o primera etapa llamada Super Heavy y la nave de etapa superior Starship. Ambos componentes funcionan con motores Raptor diseñados por SpaceX. Super Heavy utiliza 33 motores y la Starship, 6.

Esta combinación convierte al vehículo en un sistema de lanzamiento sin rival en términos de potencia y ambición. Además, la compañía diseñó cada parte para que pueda reutilizarse de forma rápida y completa, una característica central para reducir costos y multiplicar la frecuencia de las misiones.

El vuelo número 11 se anuncia como un examen técnico de gran complejidad. Aunque el plan general es similar al del vuelo 10, realizado el 26 de agosto con resultados exitosos, en esta ocasión SpaceX incorporará pruebas nuevas que podrían marcar un antes y un después.

Super Heavy regresará al Golfo de México para un amerizaje controlado, mientras que la Nave liberará ocho cargas ficticias de satélites Starlink en el espacio y concluirá el viaje con un descenso en el Océano Índico. Esta combinación de maniobras simultáneas busca demostrar la capacidad operativa del sistema para futuras misiones lunares y marcianas.

Aterrizajes precisos y escudos bajo presión

Uno de los momentos más esperados de la misión será la maniobra de aterrizaje del propulsor. SpaceX diseñó una secuencia en tres etapas: primero, encenderá trece motores para frenar el descenso inicial, luego reducirá a cinco para estabilizar la trayectoria y finalmente usará tres motores centrales para el toque final sobre el Golfo de México.

Esta coreografía de potencias busca lograr un aterrizaje más estable y eficiente, optimizando el consumo de combustible y mejorando la confiabilidad del sistema.

Si todo funciona como está previsto, Starship se convertirá en el primer cohete completamente reutilizable de su gigantesca categoría.

El otro gran desafío será la reentrada atmosférica de la nave Starship. SpaceX tomó una decisión arriesgada: retiró deliberadamente algunas losetas del escudo térmico para estudiar cómo los materiales resisten temperaturas extremas y turbulencias en condiciones reales.

Este tipo de pruebas son fundamentales para perfeccionar el diseño, ya que el escudo térmico es uno de los puntos más críticos para el éxito de las misiones a la Luna y Marte.

Elon Musk explicó que resultaba fundamental “recopilar datos sobre el rendimiento del escudo térmico del Starship, ya que era uno de los puntos clave para el éxito de la misión”. La empresa quiere entender con precisión cómo se comporta cada componente en situaciones límite.

Durante el décimo vuelo se observó un fenómeno que generó debate: la aparición de un tono naranja intenso en la segunda etapa. Algunos especularon que el calor había dañado el acero inoxidable o que las baldosas se habían desprendido, dejando a la vista adhesivos.

Sin embargo, días después SpaceX publicó imágenes en alta resolución tomadas con un dron cerca del lugar de aterrizaje. Las fotos muestran el escudo térmico intacto, aunque con cierta oxidación superficial.

Esta evidencia refuerza la idea de que la compañía está logrando avances notables en el desarrollo de un sistema que debe resistir condiciones extremas sin comprometer su integridad estructural.

Una mirada dentro de Starship

El cuerpo principal de Starship está fabricado con acero inoxidable de la serie 300, elegido por su alta resistencia al calor. Las baldosas hexagonales de cerámica cubren las zonas más expuestas al flujo atmosférico durante el reingreso, incluidas las alas de control y los bordes que reciben el mayor impacto térmico.

Esta combinación de materiales y geometrías busca garantizar la protección de la nave sin añadir peso innecesario, un aspecto crucial para la eficiencia de futuros vuelos interplanetarios.

Lo que está en juego va más allá de un lanzamiento exitoso. Cada detalle técnico probado en esta misión servirá para consolidar un enfoque que prioriza la reutilización y la reducción de costos.

SpaceX pretende demostrar que es posible enviar grandes cantidades de carga al espacio de manera rutinaria y económica, lo que abriría la puerta a proyectos que hoy parecen inalcanzables.

La secuencia de la misión incluirá además la liberación controlada de 8 cargas ficticias de satélites Starlink, con el objetivo de ensayar procedimientos que luego se aplicarán a lanzamientos comerciales reales.

Este tipo de ejercicios permite identificar ajustes operativos y técnicos antes de comprometer cargas útiles efectivas, una estrategia que ha caracterizado el desarrollo de Starship desde sus primeras pruebas.

El vuelo 11 también servirá para evaluar cómo responden los sistemas en su segunda reentrada. Super Heavy ya regresó a la Tierra durante el vuelo 8, cuando fue atrapado por los brazos de la torre de lanzamiento en Starbase.

En esta oportunidad no se usará ese mecanismo, lo que pondrá a prueba nuevas técnicas de control y recuperación en mar abierto. Cada modificación aporta información valiosa sobre cómo adaptar la infraestructura a distintos escenarios de misión.

El contexto no podría ser más relevante. Desde su debut en 2023, Starship evolucionó de manera constante, incorporando mejoras estructurales, ajustes en motores Raptor y nuevos sistemas de control térmico.

Cada vuelo ofreció datos inéditos y permitió afinar la tecnología. Pero la prueba del 13 de octubre representa un salto cualitativo. Si la misión tiene éxito, SpaceX validará años de ingeniería experimental y se consolidará como el principal actor en el camino hacia vuelos interplanetarios sostenibles.

Los especialistas observan con atención porque esta prueba combina complejidad técnica y ambición estratégica. No es solo un cohete más grande que los anteriores, es un sistema que podría modificar la forma en que se conciben las misiones espaciales.

La capacidad de reutilizar por completo un lanzador de esta escala cambiaría radicalmente la economía de acceso al espacio. La posibilidad de que una misma nave realice múltiples vuelos sin reconstrucciones costosas acercaría de manera concreta la exploración humana de la Luna y Marte.

En paralelo, la colaboración con la NASA a través del programa Artemis suma un componente institucional de gran peso. Parte de los datos obtenidos en esta prueba servirán para diseñar futuras misiones tripuladas.

Los escudos térmicos, los aterrizajes controlados y las maniobras orbitales son piezas que deben funcionar de forma impecable cuando llegue el momento de transportar astronautas. Por eso, cada ajuste técnico adquiere una relevancia estratégica.

El interés público también acompaña este proceso. Miles de personas se preparan para presenciar el lanzamiento desde las cercanías de Starbase.

Ingenieros, periodistas, aficionados y autoridades seguirán cada etapa en tiempo real. SpaceX convirtió cada vuelo en un evento global, combinando tecnología de punta con una narrativa que enfatiza la exploración como proyecto colectivo.

Lo que antes parecía un experimento remoto hoy es un espectáculo que mezcla precisión científica y emoción popular.

Starship no solo representa un avance tecnológico, también simboliza una visión de futuro en la que la humanidad puede expandir su presencia más allá de la Tierra. El 13 de octubre podría marcar el momento en que esa visión se acerque un poco más a la realidad.

En definitiva, la prueba del vuelo 11 no se limita a verificar motores o escudos térmicos. Es un ensayo a escala planetaria sobre cómo construir un futuro en el que viajar a otros mundos sea parte de la rutina.

Si SpaceX logra cumplir sus objetivos, el día quedará registrado como uno de los hitos más importantes en la historia de la exploración espacial moderna.

La llegada de la Nintendo Switch 2 al mercado argentino ya tiene fecha confirmada. A partir del 10 de octubre de 2025, la nueva consola de Nintendo estará disponible en el país en un paquete que incluye el equipo junto al juego Mario Kart™ World.

Cuál será el valor de la Nintendo Swicht 2 en Argentina

El dispositivo podrá adquirirse en plataformas oficiales como Mercado Libre Tienda Oficial, así como en cadenas de retail como Frávega y Oncity. El precio sugerido del combo asciende a ARS $1.499.999, según el anuncio formal comunicado por la empresa.

Con su lanzamiento, la Nintendo Switch 2 introduce una propuesta renovada dentro del ecosistema de consolas híbridas. Los usuarios tendrán acceso, de entrada, a un catálogo diverso de títulos en formato digital a través de Nintendo eShop Argentina.

Nuevos títulos y retrocompatibilidad de la Nintendo Switch 2

Entre los juegos destacados se encuentran Mario Kart World, el nuevo Donkey Kong Bananza, Super Mario Party - Jamboree Nintendo Switch 2 Edition + Jamboree TV, Drag & Drive, y el reciente EA SPORTS FC 26. Nintendo señaló que nuevos lanzamientos se sumarán en breve, mostrando una política de expansión continua de su biblioteca digital en la región.

Durante los próximos meses, la eShop argentina sumará títulos esperados como Leyendas Pokémon: Z-A – Nintendo Switch 2 Edition (16 de octubre), Kirby Air Riders (20 de noviembre) y Metroid Prime 4 Beyond – Nintendo Switch 2 Edition (4 de diciembre).

Todos estarán disponibles en formato digital. Además, la compañía ha indicado que algunos títulos originales de Nintendo Switch ofrecerán compatibilidad con Switch 2 gracias a actualizaciones gratuitas, facilitando la migración y continuidad de la experiencia de juego para quienes cuentan con la generación anterior.

En octubre también estará disponible un pack alternativo que incluye la Nintendo Switch Modelo OLED, el juego Super Mario Bros.™ Wonder y una suscripción individual de tres meses a Nintendo Switch Online. Este paquete tendrá un precio sugerido de ARS $999.999 y estará igualmente orientado a distribuidores oficiales que operan en Argentina.

La estrategia de la compañía contempla disponibilidad limitada del stock, de acuerdo a lo señalado en el comunicado remitido por Martín Gutiérrez, gerente general de MDG / A Weber Shandwick affiliate. Es importante remarcar que la venta está sujeta a la disponibilidad de las unidades y que el contenido de los paquetes puede variar de acuerdo con la tienda y las condiciones de entrega.

Las funcionalidades de Nintendo Switch Online están incluidas parcialmente en las nuevas promociones, aunque la suscripción requiere condiciones específicas. El servicio permite el acceso a partidas multijugador, chat de voz, guardado de juegos en la nube y otras herramientas adicionales, pero solo está disponible en títulos compatibles y con conexión estable a internet.

Según la política oficial de Nintendo, la renovación de la suscripción se ejecuta automáticamente si no se cancela antes de finalizar el periodo gratuito o inicial de pago, aplicando los valores vigentes en ese momento.

La consola Switch 2 mantiene la premisa de una experiencia híbrida, sumando capacidades gráficas mejoradas, conectividad avanzada y posibilidades ampliadas en cuanto a títulos multijugador y opciones sociales dentro del entorno Nintendo.

Su presencia en el mercado argentino forma parte del plan de expansión que Nintendo sostiene para Latinoamérica, región en la que la demanda de consolas y videojuegos ha exhibido un crecimiento sostenido pese al contexto económico.

Para los interesados en cuestiones de compatibilidad, la empresa recomienda consultar la guía oficial en https://www.nintendo.com/es-ar/gaming-systems/switch-2/transfer-guide/compatible-games/, donde se detallan los juegos de la plataforma original que permitirán su uso en la Switch 2. El soporte para actualizaciones también será clave para franquicias históricas y nuevos lanzamientos, prolongando la vida útil de la biblioteca de juegos digital del usuario.

La comercialización se iniciará el 10 de octubre con producción limitada y se recomienda a quienes buscan asegurarse una unidad que consulten frecuentemente la disponibilidad en los puntos de venta autorizados y en la Nintendo eShop Argentina.

El regreso de Wanda Nara al panorama musical ha generado una ola de expectativas entre sus seguidores. Ya se venía anunciando la salida del nuevo trabajo, pero la artista confirmó, hace pocas horas, que la canción, en colaboración con el rapero Kaydy Cain, estará disponible a partir del 11 de septiembre en todas las plataformas digitales, marcando así un nuevo capítulo en su carrera.

Cain, cuyo nombre real es Daniel Gómez Carrero, se ha consolidado en la escena musical urbana de España durante la última década. Su carrera comenzó como parte de Pxxr Gvng, un colectivo que revolucionó el trap y le permitió posicionarse en el hip hop hispanohablante a partir de la segunda mitad de la década de 2010. Allí integró el álbum “Los Pobres” en 2015, con el que el grupo logró notoriedad en la incipiente movida del género.

La noticia del lanzamiento se difundió a través de la cuenta oficial de Wanda en su cuenta deInstagram, donde compartió un breve video que permite vislumbrar tanto el sonido como la estética del próximo lanzamiento. En las imágenes, se aprecia un fragmento del tema y del videoclip, en el que predominan elementos de electro-pop fusionados con el rap característico del músico español.

Esta propuesta refuerza la apuesta de la cantante por consolidarse en la industria musical, tras su debut con el sencillo “Bad Bitch” en noviembre de 2023 y la posterior publicación de “O bicho vai pegar”, o “Money”

Entre los detalles y las indirectas que hubo - y hay - entre Wanda y su exmarido Icardi, uno llamó la atención de todos. Hace algunos meses ella viajó a Milán por su proceso de divorcio del futbolista. En dicha oportunidad, la empresaria sorprendió con su llegada a los tribunales en un automóvil Lamborghini completamente ploteado de color rosa.

Wanda llegó a la cita vestida con un traje gris, plenamente consciente de la atención mediática que generaría su presencia y la elección del llamativo vehículo. Sobre la carrocería del auto, escribió con aerosol las palabras “Tóxica. Milano. Wanda”, un gesto que fue interpretado como una provocación directa en el contexto del conflicto judicial.

Lejos de devolver el vehículo o dejarlo en desuso, ha decidido integrarlo como parte fundamental de su nuevo videoclip, intensificando así la carga simbólica de sus acciones en el marco de la separación. La estrategia de Nara combina música, mensajes indirectos y gestos cuidadosamente calculados, consolidando su capacidad para manejar la exposición mediática y utilizar cada oportunidad para enviar señales a Icardi. La empresaria demuestra una vez más su habilidad para transformar episodios personales en elementos de su propio espectáculo público, manteniendo el control de la narrativa y el interés de la opinión pública.

El rodaje del videoclip se llevó a cabo en la residencia de Wanda en el country Santa Bárbara, donde la decoración fue transformada para reflejar el concepto de toxicidad. Se instalaron plásticos transparentes en paredes y escaleras, intervenidos con dibujos y graffitis, mientras que la iluminación verde y una cinta amarilla con la palabra “precaución” reforzaron la atmósfera buscada. Entre los elementos visuales, destacó una versión particular de Hello Kitty, convertida en símbolo de la batalla mediática que la empresaria mantiene en redes sociales con la China Suárez.

Sobre este personaje, Wanda Nara afirmó: “La Kitty tumbera es la que va”, según lo compartido a sus fans. En ese adelanto, la palabra “tóxica” se repite en varias ocasiones, y el video está cargado de referencias a episodios de su vida: desde las acusaciones de toxicidad que ha recibido, hasta la ciudad de Milán, donde residió junto a sus hijas y los hijos que tuvo con Maxi López.

El lanzamiento del nuevo tema representa un paso más en la evolución artística de Wanda Nara, quien busca mantener la atención de su público y ampliar su presencia en el ámbito musical.

Apple suele presentar la nueva generación de iPhone en septiembre, y meses antes del evento ya empiezan a circular rumores sobre el lanzamiento. Recientemente, se habría filtrado la fecha exacta de presentación y del inicio de ventas del iPhone 17.

De acuerdo con el medio alemán iPhone Ticker, que cita fuentes internas de proveedores de telefonía móvil en Alemania, la fecha elegida para el anuncio sería el martes 9 de septiembre de 2025.

Una semana después, el jueves 19 de septiembre, comenzarían las entregas a clientes y las ventas en Apple Stores y distribuidores autorizados, inicialmente en los principales mercados del mundo: Estados Unidos, China, Europa y Japón.

Además, el informe señala que Apple eliminaría el modelo Plus, que formaba parte de generaciones anteriores, y lo reemplazaría con una nueva versión especialmente delgada llamada iPhone 17 Air. Este sería el cuarto modelo de la familia, junto con el iPhone 17 estándar y las dos variantes Pro.

Qué otros productos presentaría Apple

En el evento de septiembre, Apple no solo presentaría la nueva línea de iPhone. También podría aprovechar la ocasión para revelar otros dispositivos, como una posible tercera generación de AirPods Pro y nuevos modelos de Apple Watch.

Como es habitual, la compañía actualizaría varias de sus líneas de productos en simultáneo. Sin embargo, es probable que la renovación del HomePod se postergue hasta 2026.

Qué se conoce sobre la línea del iPhone 17

Estos son algunos de los rumores que han circulado sobre la posible línea del iPhone 17 y otros productos que Apple podría presentar:

• iPhone 17 (estándar): Mantendría una pantalla de 6,3 pulgadas, pero esta vez con una tasa de refresco de 120 Hz. Estaría equipado con el chip A19 y 8 GB de memoria RAM.
• iPhone 17 Air: Se perfila como el modelo más innovador. Sustituiría al iPhone Plus y destacaría por su diseño ultradelgado (solo 5,4 mm), pantalla de 6,5 pulgadas, una única cámara trasera de 48 MP, chip A19 Pro y 12 GB de RAM.

• iPhone 17 Pro: También tendría una pantalla de 6,3 pulgadas, pero con un nuevo módulo de cámara que ocuparía toda la parte superior. Incorporaría un sistema de triple cámara con teleobjetivo de 48 MP (mejorando los 12 MP actuales), además del chip A19 Pro y 12 GB de RAM.
• iPhone 17 Pro Max: Contaría con una pantalla de 6,9 pulgadas, las mismas cámaras del modelo Pro y posiblemente integraría un nuevo botón adicional, además del botón de acción ya conocido.

En cuanto al ecosistema:

• Apple Watch Series 11, SE 3 y Ultra 3 tendrían una renovación completa, siendo el Ultra 3 el más esperado, con posibles funciones como medición de presión arterial y conectividad 5G.
• AirPods Pro 3: Se especula que llegarían con chip H3, mejor cancelación de ruido y nuevas funciones de salud como monitoreo del ritmo cardíaco y temperatura corporal.

Apple no ha confirmado nada

Apple aún no ha revelado información oficial sobre su próxima generación de iPhone, aunque se estima que será presentada en septiembre de 2025, junto con iOS 26, el nuevo sistema operativo anunciado durante la WWDC 2025.

Entre los principales cambios visuales de esta actualización destaca Liquid Glass, un rediseño que introduce efectos translúcidos y dinámicos que responden al entorno y a las acciones del usuario.

Esta propuesta busca ofrecer una experiencia visual más uniforme y fluida en todo el ecosistema Apple, incluyendo iOS, iPadOS, macOS, tvOS y watchOS.

Además, iOS 26 integrará Apple Intelligence, un conjunto de funciones basadas en inteligencia artificial.

Entre sus capacidades más destacadas se encuentran la traducción en tiempo real de llamadas y mensajes, la creación de emojis personalizados mediante Genmoji y la posibilidad de resumir automáticamente textos o correos electrónicos, generando incluso recordatorios basados en el contenido.

La NASA y SpaceX lanzaron una nueva misión tripulada a la Estación Espacial Internacional (EEI). Se trata de Crew-11, que despegó a bordo del cohete Falcon 9 desde el Complejo de Lanzamiento 39A del Centro Espacial Kennedy, en Florida, con cuatro tripulantes provenientes de Estados Unidos, Japón y Rusia.

El objetivo es pasar al menos seis meses en órbita y realizar decenas de experimentos científicos.

El lanzamiento ocurrió a las 15:43 GMT (11.43 hora del este de Estados Unidos), luego de que ayer las condiciones meteorológicas impidieran su despegue. El atraque con la EEI está previsto para las 3:00 a. m. del mismo sábado.

Esta misión marcará el sexto vuelo de la nave espacial Crew Dragon Endeavour, un vehículo que realizó su primer viaje en 2020 durante la misión Demo-2 y que desde entonces completó con éxito cinco misiones anteriores.

Para llegar a este nuevo récord, la NASA y SpaceX llevaron a cabo una revisión exhaustiva de todos sus subsistemas. La nave cuenta con mejoras en el escudo térmico y el sistema de despliegue de paracaídas, tecnologías que se pusieron a prueba durante el regreso de la misión Ax-4.

Cambios técnicos, decisiones estratégicas y una tripulación resiliente

El Falcon 9 que impulsó a Crew-11 hacia el espacio, utilizó una primera etapa identificada con el número de cola B1094. Esta ya voló previamente en las misiones Starlink 12-10 y Ax-4. En su regreso durante Starlink 12-10, experimentó una fuga de oxígeno líquido, que volvió a detectarse durante las pruebas previas al vuelo de Ax-4.

Sin embargo, antes de Crew-11 no se registraron nuevas fugas. Luego de la prueba de fuego estático, SpaceX reemplazó uno de los controladores del motor cinco. “Tenía algunas señales anómalas, así que lo reemplazamos”, indicó Steve Stich, gerente del Programa de Tripulación Comercial de la NASA. “Lo hemos comprobado y funciona correctamente para el vuelo”.

Menos de ocho minutos después del despegue, si todo transcurre según lo previsto, la etapa B1094 aterrizará en la Zona de Aterrizaje 1 (LZ-1), en Cabo Cañaveral. Este podría ser el 53.º aterrizaje exitoso en ese lugar, que SpaceX planea retirar del uso activo. “Seguiremos utilizando el LZ-2 tras el retiro del LZ-1”, explicó William Gerstenmaier, vicepresidente de Construcción y Fiabilidad de Vuelo de la empresa. Ambos sitios están ubicados en el Complejo de Lanzamiento 13, que pronto será compartido con nuevas compañías como Vaya Space y Phantom Space.

La seguridad, como siempre, ocupa un lugar central. Aunque el pronóstico del Servicio Meteorológico indicaba un 90 % de condiciones favorables para el viernes, las probabilidades de interferencia por cúmulos eran una variable a considerar. “Estaremos atentos a posibles lluvias o tormentas eléctricas en la zona de preparación. Estaremos muy atentos”, advirtió Stich.

El retraso de esta misión no afectó a los tripulantes. El jueves, luego de abortarse el intento de despegue, los astronautas abandonaron la nave Dragon sanos y salvos y regresaron a los camarotes de la tripulación. Aguardarán allí hasta el nuevo intento de lanzamiento.

La Crew-11 está compuesta por la astronauta estadounidense Zena Cardman, quien liderará la misión, el veterano astronauta Mike Fincke como piloto, el japonés Kimiya Yui como especialista de misión y el cosmonauta ruso Oleg Platonov. Los cuatro tienen historias particulares que los llevaron a este vuelo. Todos habían sido asignados previamente a otras misiones, pero encontraron finalmente su lugar en esta travesía.

Cardman estaba prevista como comandante de la misión Crew-9, pero fue retirada cuando el programa Starliner de Boeing presentó fallas durante su prueba de vuelo tripulado. La NASA liberó entonces los asientos y la asignó rápidamente a Crew-11. Este será su primer viaje al espacio.

Su piloto, Fincke, es un astronauta con experiencia. Este será su cuarto vuelo a la estación espacial y el primero en una nave Dragon. El anterior había sido a bordo del transbordador Endeavour, en la misión STS-134. En un gesto simbólico, ahora despegará con la nave Dragon Endeavour, casi como un reencuentro con ese nombre. Antes de sumarse a esta tripulación, integraba la misión Starliner-1 junto a Scott Tingle, Joshua Kutryk y Kimiya Yui.

Yui, por su parte, también conoce bien la EEI. Voló por primera vez hace una década en una nave rusa Soyuz. Su experiencia incluye el desarrollo del vehículo de carga japonés HTV-X, cuyo lanzamiento está previsto para este otoño. Durante su estancia en la estación, ayudará a supervisar su llegada y acoplamiento.

Cierra el grupo Oleg Platonov, en su primer viaje al espacio. En principio iba a participar como suplente en una misión Soyuz, pero una junta médica lo retiró. Su presencia en Crew-11 se debe a un acuerdo de intercambio de asientos entre la NASA y Roscosmos, que ha permitido que astronautas rusos viajen en naves estadounidenses y viceversa.

Un viaje con objetivos científicos y proyecciones futuras

Una vez en la EEI, los tripulantes de Crew-11 trabajarán durante al menos seis meses —y posiblemente hasta ocho— en investigaciones orientadas a preparar futuras misiones humanas fuera de la órbita terrestre baja. Estas incluyen estudios biomédicos, experimentos con microgravedad y pruebas de nuevos materiales. El objetivo final es doble: avanzar hacia la exploración de la Luna y Marte, y generar beneficios concretos para la vida cotidiana en la Tierra.

“La tripulación realizará nuevas investigaciones para prepararse para la exploración humana más allá de la órbita terrestre baja y para beneficiar a la humanidad en la Tierra”, indicó la NASA.

Mientras tanto, SpaceX continúa ampliando los límites de reutilización de sus vehículos. El Crew Dragon Endeavour se convirtió en el primero autorizado para realizar un sexto vuelo, aunque originalmente la NASA había aprobado un máximo de cinco. La empresa aspira a que sus naves tripuladas puedan alcanzar hasta 15 misiones. El uso reiterado de un mismo vehículo representa una ventaja en costos, logística y experiencia acumulada, pero exige controles rigurosos.

Entre las modificaciones más recientes que SpaceX incorporó al Dragon se encuentran mejoras en el traje de vuelo IVA que utilizará Mike Fincke. Gerstenmaier explicó que el nuevo diseño ofrece mayor movilidad, un aspecto clave durante las maniobras de acoplamiento y posibles situaciones de emergencia.

El futuro del programa espacial tripulado depende en buena parte de estas operaciones. Cada vuelo exitoso no solo acerca a los astronautas a sus objetivos científicos, sino que también refuerza la cooperación internacional, optimiza la ingeniería aeroespacial y sienta las bases de la próxima generación de exploradores.

Crew-11 está lista para convertirse en un nuevo hito. A bordo de una nave que ya demostró su fiabilidad y con una tripulación forjada en la paciencia y la adaptación, la misión representa mucho más que un simple traslado hacia la órbita. Es, en esencia, una apuesta por el futuro de la presencia humana en el espacio.

La misión Crew-11 utiliza el cohete Falcon 9 de SpaceX y la cápsula Crew Dragon Endeavour, que emprenderá su sexto vuelo tripulado, lo que la convierte en la Crew Dragon más utilizada hasta la fecha. El lanzamiento planificado para el jueves fue cancelado a tan solo 1 minuto y 7 segundos por nubosidad densa y condiciones de viento. El director en funciones de la agencia, el secretario de Transporte Sean Duffy, asistió al intento de despegue. El día empezó con condiciones favorables, pero estas cambiaron rápidamente con la llegada de las nubes.

La tripulación internacional está compuesta por los astronautas estadounidenses Zena Cardman (comandante) y Mike Fincke (piloto), el japonés Kimiya Yui y el ruso Oleg Platonov. Cardman y Platonov realizan su primera misión, mientras que Fincke y Yui ya cuentan con experiencia previa. Los astronautas permanecerán al menos seis meses a bordo del Laboratorio Orbital y relevan al equipo enviado en marzo, que cubría ausencias derivadas de problemas técnicos en vehículos espaciales.

Lanzamiento y condiciones climáticas

El primer intento de despegue de Crew-11 terminó pocos segundos antes del motor start, cuando los equipos de seguimiento interrumpieron la cuenta regresiva debido a la formación de gruesas nubes sobre la zona de lanzamiento. La NASA informó que la reprogramación busca garantizar la seguridad de la tripulación ante la previsión de que las condiciones climáticas podrían empeorar en los próximos días.

En palabras de la NASA, “los equipos ahora planean el lanzamiento para las 11:43 a.m. EDT del viernes 1 de agosto”, con la transmisión de los preparativos y el posible lanzamiento desde primeras horas del viernes. Los canales oficiales de la agencia en X y Facebook, así como el blog de la misión, proporcionarán actualizaciones en tiempo real sobre el progreso del operativo.

Tripulación y objetivo de la misión

La tripulación espera llegar a la Estación Espacial Internacional (ISS) tras un trayecto aproximado de 39 horas, lo que marcaría un récord para el tiempo de acoplamiento de una Crew Dragon, con llegada estimada entre el 2 y 3 de agosto dependiendo del alineamiento orbital. La misión Crew-11 es la undécima rotación de dotación bajo el Commercial Crew Program de la NASA y el duodécimo vuelo tripulado de Dragon, incluyendo el vuelo de prueba Demo-2, manteniendo el flujo permanente de acceso estadounidense a la estación.

La Crew Dragon Endeavour se incorporará así a las operaciones de reabastecimiento y transición a bordo de la ISS, en particular para facilitar el relevo y continuidad científica mientras la estación ejecuta maniobras de reboost asociadas a la misión de carga CRS-33 de la agencia estadounidense. La estancia prolongada contribuirá a diversos experimentos tecnológicos y biomédicos dentro del programa multidisciplinario de la ISS.

¿Quién es el dueño de SpaceX?

SpaceX, fundada en 2002 por Elon Musk, mantiene su estatus como compañía privada. Musk posee entre 47 y 54 % de las acciones y controla cerca del 78 % de los derechos de voto, con los inversores institucionales y los empleados fundadores repartiendo el resto del capital.

La ISS orbita la Tierra a unos 420 kilómetros (260 millas) de altura y viaja a aproximadamente 28.000 kilómetros por hora (17.500 millas por hora), completando una vuelta al planeta cada 90 minutos. Herramientas de seguimiento permiten al público ubicar en tiempo real la posición de la estación, que sirve de plataforma fundamental para misiones de relevo como Crew-11.

Una nueva propuesta llegó al barrio de Belgrano para otorgar a los clientes una alternativa que les permita renovar su hogar por completo, dándole una identidad y una armonía completa. El lanzamiento del primer local de HOM se dio el pasado sábado 5 de julio con un megaevento que reunió a decenas de celebridades.

En la esquina de Cabildo y Juramento se llevó a cabo una especial celebración de apertura con shows en vivo, un catering ambientado y una ambientación que demostraba a la perfección la imagen que quiere dar esta nueva marca: calidez, diseño y accesibilidad.

Durante toda la tarde, personajes como Yanina Latorre, Oscar Ruggeri, Momi Giardina, Cale Ruggeri, Santi Talledo y más de 70 influencers pudieron recorrer la tienda y conocer de qué se trata la propuesta integral de transformación del hogar que otorga calidad, precios competitivos y diseño premium.

Con el evento del pasado 5 de julio se le dio comienzo a una nueva propuesta, que busca darle una vuelta de tuerca a la renovación del hogar. El objetivo de la marca, que abrió su primer local en Cabildo y Juramento, es que sus clientes puedan encontrar en un solo lugar todos los elementos que necesitan para armar su casa y lograr una armonía entre cada espacio.

Una de las fundadoras de la compañía, Jordana Brunero, aseguró que su propósito no es vender productos sueltos, sino que buscan brindar estilo e identidad para la personalización de la vivienda. “Queremos que HOM te ayude a vestir tu casa completa, con una coherencia visual y una sensación real de bienestar”, expresó.

Con este objetivo en mente y con la iniciativa de proporcionar un servicio personalizado, la empresa ofrece desde ropa de cama y fragancias hasta accesorios de baño, deco, cocina y electrodomésticos. Todos los elementos, disponibles en el local y en la tienda online, se pueden combinar entre sí para conseguir una decoración homogénea y uniforme.

Además, y como distintivo, la marca busca proveerles a sus clientes productos de alta calidad a precios accesibles en el país. La idea es que no tengan la necesidad de viajar al exterior para encontrar lo que necesitan. “Nuestra misión es clara: ofrecer lo que hasta ahora no existía en Argentina”, comentó Brunero.

Dentro de su catálogo, lo que más se destaca es la oferta de textiles de materiales premium que tienen disponibles. Allí se puede encontrar una línea destacada de sábanas de 100% bamboo y 100% algodón, que van de 230 hilos en percal hasta 500 hilos y 1000 hilos en satén. Además, tienen acolchados, plumones, toallas premium y una sección con los mejores aromas para el hogar.

En ese contexto, la empresaria aseguró que HOM busca que la gente deje de pensar que tiene que viajar al exterior para comprar sábanas o toallas de buena calidad: “Eso lo va a encontrar en HOM, acá, al precio que tiene que estar”.

Ahora que se inauguró el primer local, desde la marca afirman que su próxima meta es abrir una segunda sucursal para antes de que comience el 2026. Además, revelaron que recibieron propuestas de parte de los principales centros comerciales del país para seguir expandiéndose en un futuro.

Cómo comprar productos para el hogar con descuentos

Con motivos de la apertura de su primera tienda, HOM ofrece descuentos de hasta el 30% pagando con transferencia bancaria en todo su catálogo. Además, se pueden obtener seis cuotas sin interés o 12 en las compras que superen los 250.000 pesos.

Para conocer más sobre esta nueva propuesta, se puede ingresar a su tienda web o a su Instagram.

Faustino Asprilla, exdelantero colombiano y una de las figuras históricas del Newcastle United de Inglaterra, y uno de los equipos que se clasificó por parte de la Liga Premier para la próxima edición de la Liga de Campeones de Europa, fue invitado por el club inglés para participar en la presentación oficial de la tercera equipación para la temporada 2025-2026.

El evento se realizó en un espacio exclusivo del norte de Inglaterra y reunió a jugadores emblemáticos del pasado junto a miembros actuales del equipo. Asprilla se destacó en la ceremonia luciendo un traje formal y recibiendo el reconocimiento del público por su aporte entre 1996 y 1998, cuando dejó una marca significativa en el club.

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Durante el acto, compartió un momento con Alexander Isak, delantero sueco y actual goleador del Newcastle, y uno de los delanteros más buscados durante la temporada de fichajes de mitad de años en el fútbol del Viejo continente.

Todo transcurrió en un ambiente que reflejó respeto y admiración mutua. Ambos hicieron las veces de actores para participar del video promocional de su nueva casaca.

La presencia de Asprilla generó entusiasmo entre los aficionados, evidenciando que su legado permanece vigente tanto en el club como en la Premier League.

Por esta actuación es recordado “el Tino” Asprilla en el Newcastle:

El lanzamiento resaltó las raíces del Newcastle a través de un diseño de camiseta sobrio y moderno, y sirvió como muestra del vínculo que la institución mantiene con sus referentes históricos.

Junto a Asprilla, los aficionados ingleses se deleitaron y esperan que esta nueva temporada traiga más títulos, luego de conseguir un título nacional (la Copa de la Liga tras vencer en la final al Manchester City por 2 a 1) después de 70 años y se consagró por primera vez en su historia en la Copa de la Liga.

El motivo que llevó a que se bajara el video promocional de la nueva camiseta del Newcastle

Debido a este video de lanzamiento en el que Asprilla e Isak fueron los protagonistas, Newcastle United tuvo que retirar el video promocional del tercer equipamiento para la temporada 2025-2026.

Esta decisión se dio luego de recibir críticas por mostrar una bandera similar al Sol Naciente japonés, símbolo asociado al imperialismo y militarismo de Japón durante la Segunda Guerra Mundial (1939-1945).

El emblema, aunque forma parte de la cultura japonesa y aún se utiliza en ese país, es considerado ofensivo y está prohibido en varios países asiáticos, entre ellos Corea del Sur, China, Corea del Norte, Singapur, Malasia y Rusia.

El club detectó que el video difundido en redes sociales contenía una escena en la que dos aficionados sostenían una bandera con ese diseño, lo que generó incomodidad y cuestionamientos por su connotación histórica.

Tras recibir comentarios negativos, Newcastle eliminó la publicación y la reemplazó por una versión editada.

El club ofreció disculpas y explicó que su objetivo es garantizar que la mayor cantidad de aficionados pueda disfrutar el contenido sin que resulte ofensivo en ningún contexto internacional.

El futuro del goleador sueco de Newcastle Alexander Isak

El delantero sueco Alexander Isak, la figura y goleador del Newcastle United, expresó su deseo de salir del club durante el mercado de fichajes de verano de 2025, y que inició el 1 de julio.

Según información de medios británicos, el Liverpool se perfila como uno de los principales interesados en el jugador sueco, que podría llegar como reemplazo si el club vende a Darwin Núñez al Nápoles. Arsenal también ha mostrado interés en Isak, en su búsqueda de un nuevo delantero centro, señaló el diario As de España.

El Newcastle, sin embargo, no planea desprenderse fácilmente de su máxima estrella, cuya cláusula de salida se ubicaría cerca de los 150 millones de euros.

Isak tiene contrato vigente por tres años más y el club inglés lo considera pilar fundamental de su proyecto deportivo.

En caso de concretarse el traspaso, la Real Sociedad, anterior club de Isak y equipo que lo vendió en 2022 por 70 millones de euros, recibirá el 10% de la plusvalía generada por la operación, como parte de los acuerdos de transferencia fijados en ese momento.

Esta medida coloca al club español en una posición expectante ante un posible movimiento en el mercado que podría dejarle ingresos adicionales relevantes, además del Newcastle, que esperará lo que pueda ocurrir en la ventana del mercado de fichajes.

"Solo un rasguño", escribió Musk en su perfil de X, red social de la que también es dueño, esta mañana.

La explosión se produjo alrededor de las 23:00 hora de Texas, desde donde estaba previsto que despegara, y se pudo ver en directo, ya que las pruebas estaban siendo retransmitidas a través de diferentes redes sociales.

Entre las plataformas que emitieron su fallido despegue se encontraba 'NSF-NasaSpaceflight.com', especializada en misiones espaciales y que utiliza las iniciales de la agencia estadounidense con autorización pero no es un canal oficial de la Nasa.

SpaceX informó a través de su cuenta oficial en X de esta "grave anomalía" que sufrió la nave cuando se encontraba en un banco de pruebas en la 'StarBase', el puerto espacial que la compañía tiene para el desarrollo y la producción de sus cohetes 'Starship' en Texas (Estados Unidos).

La empresa señaló en sus redes que se mantuvo una zona despejada de seguridad alrededor del sitio durante toda la operación y que todo el personal se encuentra a salvo, y además precisó que su personal trabaja "activamente" para asegurar el sitio de la prueba y sus alrededores en colaboración con las autoridades locales.

Asimismo, afirmó que no existen riesgos para los residentes de las comunidades aledañas e hizo un llamamiento para que nadie trate de acercarse a la zona mientras continúan las operaciones de seguridad.

Este incidente se suma a los que ha sufrido el cohete Starship -con el que la compañía del magnate pretende llegar a Marte- durante los últimos meses; el último de ellos el pasado 27 de mayo, cuando la nave, tras un lanzamiento de prueba, logró alcanzar la órbita terrestre pero se rompió a continuación y cayó al océano tras perder combustible en el que era su noveno vuelo de prueba. EFE

No son días fáciles para el empresario multimillonario Elon Musk. Primero fue su pelea con el presidente estadounidense Donald Trump y su alejamiento del gobierno como funcionario y asesor. Luego, su amenaza a retirar el apoyo al plan espacial de EEUU y por último, esta mañana, su equipo se vio obligado a suspender el lanzamiento de la misión Ax-4, un nuevo vuelo privado hacia la Estación Espacial Internacional (EEI), tras detectar una fuga de oxígeno líquido durante las pruebas previas al despegue.

“Nos retiramos del lanzamiento del Ax-4 con el Falcon 9 a la Estación Espacial para que los equipos de SpaceX tengan más tiempo para reparar la fuga de LOx identificada durante las inspecciones posteriores al disparo estático del propulsor. Una vez completada la operación, y a la espera de la disponibilidad, compartiremos una nueva fecha de lanzamiento”, anunció SpaceX a través de X.

LOx es oxígeno líquido, uno de los dos propulsores utilizados por los motores Merlin del Falcon 9. El otro es RP-1, un querosén de grado que consume el cohete. El incidente, identificado luego del encendido estático del cohete Falcon 9, obligó a los ingenieros a desmontar temporalmente el cronograma previsto y posponer la operación, en forma indefinida.

La misión, que debía despegar desde la plataforma LC-39A del Centro Espacial Kennedy de la NASA y tenía como objetivo trasladar a cuatro astronautas privados a bordo de una cápsula Dragon, se enmarca dentro de la estrategia conjunta entre Axiom Space, SpaceX y la NASA para impulsar el desarrollo del mercado de vuelos espaciales comerciales en la órbita baja terrestre. Ax-4 representa el cuarto vuelo tripulado de carácter privado que busca ampliar el acceso a la investigación espacial, con una agenda científica robusta y una tripulación multinacional.

El hallazgo de la filtración se produjo tras un ensayo técnico realizado el 8 de junio, conocido como “encendido estático”, una prueba estándar en la que se activan los motores del cohete durante unos segundos sin que se produzca el despegue. Este procedimiento sirve para verificar el funcionamiento del sistema de propulsión mientras el vehículo se encuentra fijado a la plataforma de lanzamiento. Tras esta verificación, los ingenieros detectaron una pérdida en el sistema que contiene oxígeno líquido.

Bill Gerstenmaier, vicepresidente de construcción y confiabilidad de vuelo de SpaceX, explicó en una conferencia de prensa que la primera etapa del Falcon 9 utilizada para esta misión ya había volado en una misión anterior. Durante ese vuelo, también se registró una fuga de características similares durante el reingreso a la atmósfera terrestre. “Descubrimos que no habíamos reparado completamente el cohete durante la remodelación o, en realidad, no encontramos la fuga y no la corregimos”, reconoció.

El propulsor de primera etapa del cohete había sido utilizado previamente en una misión de despliegue de satélites Starlink. En este caso, estaba previsto que, tras la separación de etapas, descendiera de forma controlada sobre la plataforma LZ-1, ubicada en la Estación de la Fuerza Espacial de Cabo Cañaveral. La reutilización de componentes es una de las claves del modelo de negocio de SpaceX, pero el incidente evidencia los desafíos técnicos asociados a esta estrategia, especialmente cuando se trata de misiones con tripulación.

Frente a este escenario, Gerstenmaier indicó que SpaceX implementó una solución provisional. “Estamos instalando una purga que básicamente mitigará la fuga, si persiste, si la detectamos el día del lanzamiento”, afirmó. “Así estaremos completamente listos para despegar”. Sin embargo, la compañía decidió no tomar riesgos innecesarios y posponer el cronograma para completar las reparaciones y garantizar que todo esté en condiciones óptimas.

Hasta el momento, no se anunció una nueva fecha de despegue. A través de un comunicado difundido en redes sociales, SpaceX señaló que “una vez completada la reparación, y en función de la disponibilidad del rango, se compartirá una nueva fecha de lanzamiento”.

Un lanzamiento clave para la presencia privada en órbita

La misión Ax-4 representa un nuevo paso en la consolidación de las operaciones privadas en el entorno espacial. Se trata del cuarto vuelo tripulado organizado por Axiom Space, en colaboración con SpaceX y con la supervisión de la NASA. Esta vez, la cápsula Dragon iba a realizar su primer vuelo asignado a una misión tripulada, lo que añade un componente adicional de evaluación tecnológica a la operación.

La tripulación está comandada por Peggy Whitson, exastronauta de la NASA, actual directora de vuelos tripulados de Axiom y una de las figuras más experimentadas en misiones espaciales. Junto a ella viajarán Shubhanshu Shukla, piloto de nacionalidad india; Sławosz Uznański-Wiśniewski, especialista de misión polaco vinculado a la Agencia Espacial Europea (ESA); y Tibor Kapu, especialista de misión húngaro. Ninguno de los países representados —India, Polonia y Hungría— ha enviado antes a astronautas a la Estación Espacial Internacional.

Durante su estadía de aproximadamente dos semanas en el laboratorio orbital, los tripulantes llevarán a cabo más de 60 experimentos científicos y demostraciones tecnológicas. El enfoque principal estará puesto en investigaciones sobre fisiología humana en microgravedad, ciencias de materiales, observación terrestre y estudios biológicos. También se realizarán pruebas sobre el impacto de la microgravedad en enfermedades como la diabetes, la degeneración muscular y ciertos tipos de cáncer.

Entre las investigaciones planificadas se incluyen experimentos con microalgas, sensores biométricos, cultivos de semillas, mediciones de radiación y técnicas de impresión 3D. Además, se explorará cómo se comporta la cognición humana en un entorno sin gravedad, lo que podría tener implicancias relevantes para futuras misiones de larga duración en el espacio profundo.

“Estos estudios contribuirán al conocimiento fundamental en múltiples disciplinas y evaluarán tecnologías con potencial aplicación en futuras misiones espaciales de larga duración”, explicaron desde Axiom Space.

La importancia de esta misión radica también en su carácter internacional. La colaboración entre la Agencia Espacial India (ISRO), la ESA y el programa HUNOR de Hungría refleja una creciente apertura de la investigación espacial a nuevos actores, más allá del eje tradicional entre Estados Unidos, Rusia y China. A través de Ax-4, países sin historial reciente en vuelos espaciales tripulados tendrán la posibilidad de sumar experiencia, desarrollar capacidades y aportar conocimientos al ecosistema internacional de investigación en microgravedad.

El historial de postergaciones

El reciente retraso en el lanzamiento de Ax-4 no es el primero. La misión fue pospuesta en varias ocasiones desde su programación inicial. Estaba prevista para el 29 de mayo, luego se reprogramó para el 8 de junio, más tarde para el 10, y finalmente para el 11 de junio. Una ventana de respaldo existía para el 12, pero también quedó descartada tras la detección de la fuga. De momento, el equipo técnico no proporcionó una nueva fecha definitiva.

Este tipo de modificaciones es habitual en el ámbito aeroespacial, donde el margen de error es mínimo y los controles de seguridad son prioritarios. La detección de una filtración de oxígeno líquido en un sistema presurizado no solo podría poner en riesgo la integridad del vehículo, sino también comprometer la vida de los astronautas. Por ese motivo, tanto SpaceX como Axiom Space recalcaron que solo procederán con el despegue “cuando estén completamente seguros de que todo funciona según lo previsto”.

El empresario respondió con la amenaza de retirar del servicio a la cápsula Dragon, vehículo clave para los vuelos espaciales tripulados de la NASA. Finalmente, Musk descartó esa posibilidad. Aunque el episodio generó especulaciones sobre el impacto político en las operaciones, la postergación del vuelo de Ax-4 respondió a causas técnicas confirmadas por las partes involucradas.

Más allá del contratiempo, la misión Ax-4 refuerza el objetivo de Axiom Space de construir una estación espacial comercial que suceda a la actual EEI. Desde su creación, la compañía trabaja con la NASA para aprovechar la infraestructura existente y avanzar hacia un modelo donde las operaciones privadas ocupen un rol central en la órbita baja terrestre.

Ax-4 no solo busca ampliar la frontera del conocimiento científico, sino también validar procesos, equipos y dinámicas de trabajo que serán esenciales en futuras instalaciones orbitales gestionadas por empresas.

En ese sentido, cada componente de la misión —desde la reutilización del cohete hasta los experimentos a bordo— se integra en una estrategia a largo plazo orientada a reducir costos, diversificar actores y consolidar el tránsito hacia una nueva era en la exploración espacial.

La postergación por una fuga es, en este contexto, una muestra más de la complejidad técnica de cada lanzamiento y de la rigurosidad con la que se abordan los riesgos. Como señaló un portavoz de Axiom, la prioridad sigue siendo “garantizar un desarrollo seguro y eficaz de la misión Ax-4, en línea con la hoja de ruta trazada para fortalecer la presencia del sector privado en la órbita terrestre”.

Este 28 de mayo se cumplen 54 años del lanzamiento por la Unión Soviética de la sonda Mars 3, que fue la primera que realizó un aterrizaje suave en el Planeta Rojo, el 2 de diciembre de 1971.

El principal objetivo del orbitador Mars 3 era la obtención de imágenes de la superficie marciana y de las nubes, determinar la temperatura, estudiar la topografía, composición y propiedades físicas de la superficie, así como medir las propiedades de la atmósfera, medir el viento solar y los campos magnéticos marciano e interplanetario. También actuaría como repetidor hacia la Tierra de las señales enviadas por el módulo aterrizador.

La sonda Mars 3 contaba con un módulo orbital y un módulo de descenso acoplado, desarrolladas en el marco del programa Mars de sondas soviéticas para la exploración de Marte. Entre los dos módulos tenían una masa total de 4.650 kilogramos en el momento del lanzamiento incluyendo el combustible. La altura de la nave era de 4,1 metros y llegaba hasta los 5,9 metros de envergadura con los dos paneles solares desplegados, mientras que el diámetro de la base era de dos metros. De la masa total, 3.440 kilogramos pertenecían al orbitador cargado de combustible y 1.210 kg eran del módulo de descenso también con el combustible cargado.

El módulo de descenso entró en la atmósfera marciana a una velocidad de 5,7 kilómetros por segundo. Usando el frenado aerodinámico, los paracaídas y los retrocohetes, la sonda de descenso logró un aterrizaje suave a 45 grados S y 158 O y comenzó sus operaciones. Sin embargo, tras 20 segundos de trabajo los instrumentos se pararon por razones desconocidas, quizás como resultado de la masiva tormenta de polvo que estaba teniendo lugar en el momento del aterrizaje, informa Wikipedia.

Mientras tanto el orbitador había sufrido una pérdida parcial de combustible y no tuvo el suficiente como para colocarse en la órbita planeada de 25 horas. El motor realizó un encendido que quedó truncado y colocó a la Mars 3 en una órbita de 12 días y 19 horas de duración, con una inclinación de 48.9 grados.

Los orbitadores Mars 2 (lanzado el 19 de mayo de 1971 y de iguales caractertísticas) y Mars 3 enviaron grandes cantidades de datos a nuestro planeta entre diciembre de 1971 y marzo de 1972, aunque las transmisiones continuaron hasta el mes de agosto. Se anunció que ambas sondas finalizaron sus operaciones el 22 de agosto de 1972, tras completar la sonda Mars 2 un total de 362 órbitas a Marte y un total de 20 órbitas la sonda Mars 3. En total realizaron 60 fotografías.

Las imágenes obtenidas junto con los datos revelaron montañas de 22 kilómetros de altura, la presencia de oxígeno e hidrógeno atómico en la atmósfera superior, temperaturas en la superficie entre los -110°C y los +13 °C, presiones superficiales de entre 5,5 y 6 milibares, concentraciones de vapor de agua 5.000 veces inferiores a las de la Tierra.

También se detectó que la ionosfera marciana comenzaba entre los 80 y 110 kilómetros de altura y que se hallaban presentes granos de las tormentas de polvo hasta los 7 kilómetros de altura. Los datos permitieron la realización de mapas de relieve de la superficie, así como valiosa información sobre la gravedad y campos magnéticos de Marte.

La nave despegó a las 19:37 hora local (23:30 GMT) desde Starbase, la base recién nombrada ciudad cerca de Brownsville, en la frontera con México, tras retrasarse la cuenta regresiva siete minutos. EFE

Square Enix ha anunciado que el 'remake' de Dragon Quest I & II HD-2D estará disponible el próximo 30 de octubre para concluir con ellos la trilogía de Erdrick en las principales plataformas de juego.

El 27 de mayo de 1986 llegó al mercado en Japón el videojuego Dragon Quest original, y este año, con motivo de su 39 aniversario, Square Enix ha anunciado la fecha de lanzamiento de Dragon Quest I & II HD-2D Remake.

Llegará el 30 de octubre y estará disponible para Nintendo Switch 2, Nintendo Switch, PlayStation 5, Xbox Series X

El noveno vuelo de prueba de la nave Starship de SpaceX, realizado el 27 de mayo desde las instalaciones de la compañía en Texas, terminó en fracaso tras una serie de problemas técnicos que incluyeron la pérdida del propulsor y el mal funcionamiento de la compuerta de carga útil.

Según informó Fox News, el objetivo principal de la misión era desplegar ocho satélites simuladores Starlink y evaluar el sistema de reentrada del vehículo, que había sido modificado con la retirada de 100 placas de protección térmica.

Sin embargo, una fuga en el sistema de combustible provocó que la nave comenzara a girar sin control, lo que imposibilitó la prueba del escudo térmico.

El fallo que ocurrió por tercera vez consecutiva

El lanzamiento, que se llevó a cabo desde Starbase, la base espacial de SpaceX ubicada en Boca Chica, Texas, comenzó con éxito a las 18:37 hora local. Durante los primeros minutos, la nave ascendió sin inconvenientes, lo que generó aplausos entre los ingenieros de la compañía.

Sin embargo, aproximadamente media hora después, la situación cambió drásticamente. Una fuga en el sistema de combustible provocó que la nave comenzara a girar fuera de control, lo que imposibilitó la prueba del escudo térmico. Además, la etapa de refuerzo, crucial para el reingreso de la nave, se perdió durante su regreso a la atmósfera, y la compuerta de carga no se abrió como estaba previsto.

El incidente se agravó cuando la etapa de refuerzo, esencial para el reingreso de la nave a la atmósfera, se perdió poco después de alcanzar el espacio.

Además, la compuerta de carga útil no logró abrirse durante el vuelo, lo que impidió el despliegue de los satélites simuladores. De acuerdo con SpaceX, las partes restantes de la nave que no se desintegren durante el reingreso se espera que caigan en el océano Índico. Este incidente representa un nuevo revés para el programa Starship, que ya había enfrentado problemas en pruebas anteriores, incluyendo un vuelo abortado en abril de este año.

El fracaso representa un retroceso en el proyecto de la compañía

Este revés se suma a una serie de dificultades que el programa Starship ha enfrentado en pruebas anteriores. En abril de este año, SpaceX ya había experimentado problemas con un vuelo abortado. A pesar de estos contratiempos, la compañía mantiene una postura optimista y considera que cada prueba es una oportunidad para mejorar.

En un comunicado publicado en la plataforma X (anteriormente Twitter), SpaceX afirmó: “Con una prueba como esta, el éxito se basa en lo que aprendemos, y la prueba de hoy nos ayudará a mejorar la confiabilidad de Starship mientras SpaceX busca hacer que la vida sea multiplanetaria”.

La FAA, quien había aprobado el noveno lanzamiento, ha sido notificada para la correspondiente investigación

La Administración Federal de Aviación (FAA) ha sido notificada del incidente y llevará a cabo una investigación para determinar las causas de la falla y evaluar su impacto en futuros lanzamientos. Hasta el momento, no se han reportado heridos ni daños materiales relacionados con el evento.

Según Fox News, la FAA había aprobado previamente este noveno lanzamiento, aumentando las zonas de exclusión aérea y marítima debido a los riesgos asociados con el vuelo. La zona de peligro para aeronaves se extendió desde los 1.600 kilómetros, abarcando áreas como el Estrecho de Florida, las Bahamas y las Islas Turcas y Caicos.

Un proyecto muy importante para la compañía que no cuenta con fecha de próximo lanzamiento

SpaceX no ha anunciado una fecha para el próximo vuelo de prueba, pero ha señalado que continuará perfeccionando el sistema Starship utilizando los datos recopilados en esta misión. En su sitio web, la compañía destacó la naturaleza impredecible de las pruebas de desarrollo y subrayó la importancia de realizar vuelos frecuentes para identificar problemas y realizar ajustes de diseño.

“Al poner el hardware en un entorno de vuelo con la mayor frecuencia posible, podemos aprender y ejecutar rápidamente cambios de diseño mientras buscamos que Starship funcione como un vehículo completamente reutilizable y de rápida recuperación”, explicó SpaceX.

El programa Starship es una pieza clave en los planes de SpaceX para desarrollar un sistema de transporte espacial completamente reutilizable, capaz de llevar humanos y carga a destinos como la Luna y Marte. A pesar de los desafíos técnicos, la compañía liderada por Elon Musk sigue comprometida con su objetivo de hacer que la vida sea multiplanetaria.

El noveno vuelo de prueba del cohete más potente de la historia tuvo un nuevo capítulo hoy cuando SpaceX lanzó esta poderosa nave. El lanzamiento de la misión IFT-9, programado desde la base espacial Starbase en Texas, EEUU, busca validar una serie de experimentos clave para el futuro del sistema Starship, la nave desarrollada por la compañía de Elon Musk con el objetivo de transportar grandes cargas y, eventualmente, personas a la órbita terrestre, la Luna y Marte.

La nave despegó a las 19:37 hora local (23:30 GMT) desde Starbase, luego de una demora de siete minutos en la cuenta regresiva.

Esta prueba es la primera en reutilizar uno de los propulsores Super Heavy, el B14, que ya voló durante el séptimo vuelo y regresa con modificaciones para someterse a un descenso experimental no recuperable. Es decir que esta vez no veremos en acción a los brazos mecánicos llamados Mechazilla que recuperaron la primera etapa de cohete en los dos anteriores lanzamientos.

Esos mismos dos vuelos consecutivos terminaron en explosiones, por lo que el foco no está puesto en lograr una misión perfecta, sino en acumular datos críticos en el despegue y vuelo de Starship, en esta ocasión la S35, que permitan corregir errores estructurales y mejorar el diseño de la aeronave con el fin de que pueda permanecer hasta una hora en el espacio y que no termine explotando en el espacio.

El antecedente inmediato fue la pérdida de la etapa superior S34, provocada por un fallo de hardware en uno de los motores Raptor, que provocó una fuga de metano y oxígeno líquidos. En el vuelo anterior, la S33 también se desintegró por oscilaciones armónicas, un fenómeno conocido como “efecto pogo” que ya había afectado al programa Apolo. La IFT-9 incorpora una nueva versión de la nave, la S35, junto con soluciones técnicas para mitigar esas fallas.

El vuelo transmitido en vivo por los canales oficiales de SpaceX, con una presentación previa de Elon Musk centrada en el futuro del programa y sus implicancias para la colonización marciana. El cronograma del lanzamiento estuvo previsto para las 18:30 hora local en Texas (23:30 UTC y 20.30 hora argentina), con horarios adaptados a diversas regiones del mundo. Se demoró finalmente unos siete minutos y despegó 20:37 hora Argentina

El test se propone lograr avances en áreas como reentrada atmosférica, reencendido de motores en el espacio y despliegue de carga útil, elementos fundamentales para validar la arquitectura de un sistema de lanzamiento reutilizable a gran escala.

A diferencia de los intentos anteriores, el Super Heavy B14 no será atrapado por la torre Mechazilla, sino que se dirigirá hacia un amerizaje planificado en el Golfo de México. Durante ese trayecto, realizará maniobras experimentales destinadas a evaluar el comportamiento del propulsor bajo condiciones no nominales.

Estas pruebas incluyen un giro controlado posterior a la separación, logrado mediante el bloqueo selectivo de respiraderos, y un descenso con ángulo de ataque aumentado para maximizar la resistencia atmosférica y minimizar el uso de propelente.

Además, se activó un motor de respaldo durante el encendido de aterrizaje para simular un fallo parcial y comprobar si el vehículo puede completar su maniobra con dos motores centrales.

El B14 fue sometido a inspecciones detalladas tras su primer vuelo. De los 33 motores Raptor que conforman su estructura, 29 ya volaron previamente. Algunos componentes fueron reemplazados, como el escudo térmico ablativo, pero la mayoría del hardware original permanece intacto.

Esta reutilización constituye un paso esencial hacia el objetivo de crear un vehículo totalmente reutilizable, capaz de reducir costos por lanzamiento y aumentar la cadencia operativa. La Administración Federal de Aviación (FAA) ya otorgó a SpaceX la aprobación para aumentar sus lanzamientos anuales de cinco a 25, lo que refuerza la necesidad de estandarizar y recuperar cada etapa del cohete.

Starship con reencendido, despliegue y reentrada

La etapa superior de Starship, denominada S35, incluye una lista de pruebas críticas que no pudieron completarse en los vuelos anteriores. El primero de estos objetivos es el despliegue de ocho simuladores de satélites Starlink v3, una carga útil diseñada para probar la capacidad de liberar objetos en una trayectoria suborbital controlada. Será el primer intento formal de desplegar carga desde una Starship, un paso esencial para futuras misiones comerciales o científicas. Al igual que los prototipos anteriores, estos simuladores no están destinados a alcanzar una órbita funcional, sino a demostrar que el sistema puede realizar separaciones múltiples sin comprometer su trayectoria.

Otro aspecto relevante es el reencendido de un motor Raptor en el espacio. Esta maniobra es una condición necesaria para que Starship pueda establecer órbitas más elevadas o realizar maniobras interplanetarias. El éxito de esta operación sería un indicio de que el sistema tiene el control térmico, estructural y de propulsión suficiente para adaptarse a condiciones de vacío prolongado.

En vuelos anteriores, esta maniobra falló por problemas en las líneas de combustible o malfuncionamientos del sistema de ignición. En esta ocasión, SpaceX incorporó ajustes en las válvulas y los sensores de presión para evitar repeticiones del error.

La reentrada es otra prueba de resistencia. La S35 fue modificada para llevar menos losetas térmicas, dejando zonas expuestas a propósito para estudiar su comportamiento bajo estrés. Entre los elementos experimentales se incluye una loseta metálica con refrigeración activa, destinada a evaluar soluciones alternativas al tradicional escudo cerámico. También se incorporaron bordes redondeados y biselados en las placas restantes, con el objetivo de evitar puntos de acumulación de calor que podrían generar fallas estructurales.

Además, se probaron por primera vez herrajes funcionales en los laterales del vehículo, diseñados para permitir en el futuro la captura directa de la Starship por los brazos Mechazilla. Aunque esta maniobra no está prevista en el noveno vuelo, la prueba térmica de estos elementos servirá para evaluar si resisten las temperaturas extremas que se generan durante la reentrada, especialmente en el punto de máxima presión dinámica.

El perfil de descenso fue más agresivo que en ocasiones anteriores, con un ángulo que busca estresar deliberadamente los flaps traseros del vehículo. Estas superficies de control fueron responsables de fallos en vuelos anteriores, por lo que SpaceX decidió someterlas a condiciones extremas para validar su diseño.

En esta fase, la nave debió desacelerar lo suficiente como para permitir un amerizaje controlado en el océano Índico, en un área programada para coincidir con la luz solar. Esto facilitó la observación desde satélites y aviones de seguimiento.

El objetivo principal de la prueba no es completar una órbita completa, sino demostrar que la Starship v2 es capaz de sobrevivir intacta a una trayectoria suborbital exigente. Esta validación es imprescindible para los planes operativos de SpaceX, que incluyen la misión Artemis 3 de la NASA.

Según el contrato firmado, Starship debe realizar al menos un alunizaje no tripulado y regresar a la órbita lunar antes de ser autorizada para transportar astronautas. El lanzamiento tripulado está previsto para 2027, por lo que el calendario impone presión sobre cada vuelo de prueba.

Aunque los fallos previos redujeron las expectativas, este noveno vuelo representa una oportunidad crucial para recuperar credibilidad técnica y validar cambios introducidos en la nave y el propulsor.

Cada uno de los experimentos previstos apunta a consolidar un sistema de lanzamiento reutilizable, capaz de realizar misiones interplanetarias con costos y tiempos reducidos. A largo plazo, el éxito de Starship marcaría un antes y un después en la exploración espacial, habilitando una arquitectura de transporte masivo sin precedentes.

Mientras tanto, SpaceX continúa con su estrategia de iteración rápida: probar, ajustar, volver a lanzar. La IFT-9 no es el destino, sino un paso más en un programa que no persigue solo éxitos inmediatos, sino soluciones sostenibles para el futuro del transporte espacial.

Cada motor que se enciende, cada alerón que resiste y cada componente que sobrevive permite aprender, corregir y acercarse al objetivo final: convertir a Starship en el sistema que lleve a la humanidad de regreso a la Luna y, algún día, a Marte.

"Desde el cosmódromo de Plesetsk fue efectuado el lanzamiento del un cohete portador Soyuz-2.1b con un aparato espacial a bordo en interés del Ministerio de Defensa", informó el mando militar ruso en Telegram.

Defensa informó posteriormente que "la nave espacial fue puesta en órbita y está bajo control de los medios terrestres de la Fuerza Aeroespacial de Rusia".

La dependencia castrense señaló que estableció comunicación telemétrica estable con el satélite, cuyos sistemas de vuelo "funcionan con normalidad".

Se trata del cuarto lanzamiento de un aparato militar desde Plesetsk en lo que va de año.

En los tres anteriores Defensa puso en órbita siete satélites militares.

mos/cg

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En su previsión de beneficios emitida en su informe financiero más reciente, la empresa con sedeen Kioto, en el oeste de Japón, dijo que espera embolsarse 1,9 billones de yenes (11.700 millones de euros) en el ejercicio en curso, que arrancó el 1 de abril y concluirá el 31 de marzo de 2026.

Durante este período, Nintendo aspira a comercializar 15 millones de unidades de Switch 2, que se lanzará el próximo 5 de junio. EFECOM

(foto)(vídeo)

Según explicó la compañía en un comunicado oficial, la decisión responde al compromiso de mantener altos estándares de calidad:

“En cada título que hemos lanzado, nuestro objetivo siempre ha sido superar sus expectativas, y Grand Theft Auto VI no será la excepción. Confiamos en que comprenderán que necesitamos este tiempo adicional para ofrecerles la calidad que esperan y merecen”.

Además, agradecieron el respaldo del público: “Queremos agradecerles sinceramente su apoyo y paciencia mientras trabajamos arduamente para finalizar el juego”, añadieron.

También expresaron su pesar por el cambio en la fecha: “Lamentamos profundamente este retraso. El enorme interés y la emoción que genera una nueva entrega de Grand Theft Auto han sido una gran lección de humildad para todo nuestro equipo”.

Cómo reaccionaron los fanáticos del juego

El anuncio del retraso en el lanzamiento de Grand Theft Auto VI no tardó en provocar una oleada de reacciones entre los seguidores del videojuego. A través de la red social X, muchos usuarios compartieron su frustración y preocupación, mientras otros apelaron a la esperanza de que no haya nuevas demoras.

Algunos comentarios expresaron decepción ante la larga espera. Un usuario escribió con resignación: “Tenía 21 años cuando salió GTA V, tendré 33 cuando salga GTA VI”, en alusión a los más de 12 años transcurridos entre ambos títulos.

Otros pidieron a la empresa una compensación durante la espera. “Si van a retrasarlo, al menos dennos algunas capturas de pantalla”, exigió otro seguidor del juego.

También se registraron opiniones más extremas, como usuarios que sugirieron la cancelación del proyecto ante los reiterados aplazamientos. A pesar de ello, una parte de la comunidad se mostró comprensiva con el estudio, valorando el tiempo extra como una oportunidad para mejorar el producto final.

El retraso ha avivado la conversación en línea y evidencia el alto nivel de expectativa que genera esta nueva entrega de una de las franquicias más populares del mundo gamer.

Qué se espera de GTA 6

El primer tráiler de Grand Theft Auto VI, publicado en diciembre de 2023, dio un adelanto de lo que los jugadores pueden esperar de la nueva entrega de la exitosa franquicia.

La historia se desarrollará en Vice City, una metrópolis ficticia ubicada en el estado de Leonida, claramente inspirada en la ciudad de Miami, Florida, con su atmósfera tropical, arquitectura costera y vida nocturna intensa.

El avance presentó a Lucía, una exconvicta que regresa a la ciudad acompañada de su pareja.

Ambos personajes protagonizarán una trama centrada en el crimen, que incluirá asaltos a estaciones de servicio, persecuciones a alta velocidad, tiroteos, y escenas ambientadas en fiestas, todo dentro del mundo abierto de la saga, que permite a los jugadores explorar libremente y sumergirse en misiones secundarias, actividades paralelas y múltiples zonas urbanas y rurales.

Grand Theft Auto VI se espera que esté disponible inicialmente para PlayStation 5 y Xbox Series X|S. Aunque aún no se ha confirmado una versión para PC, muchos fanáticos anticipan su llegada a esta plataforma en una etapa posterior, como ocurrió con entregas anteriores de la saga.

GTA VI mantiene el tono adulto de la serie, por lo que cuenta con restricciones de edad según cada región.

En Estados Unidos y Canadá, la ESRB lo califica como Mature (M); en Europa, recibe la etiqueta PEGI 18; y en Japón, la clasificación CERO Z, todas indicando que su contenido incluye violencia explícita, lenguaje fuerte, temas sexuales y referencias al consumo de drogas, no aptos para menores de edad.

El lanzamiento está previsto para las 07.09 hora local (15.09 GMT) del 27 de febrero en la base Vandenberg, de la Fuerza Espacial, en California, según se informó en una rueda de prensa.

El telescopio cartografiará todo el espacio cósmico en 102 colores infrarrojos, indetectables para el ojo humano, creando un mapa de todo el cielo en luz infrarroja para responder a grandes preguntas que los astrónomos se hacen sobre el universo.

SPHEREx proporcionará un mapa espectroscópico que abarcará todo el cielo, identificando objetivos de interés científico que otros telescopios espaciales espaciales ya en órbita como Hubble y Webb podrán estudiar en detalle y en alta resolución.

Además del mapa de luz, el telescopio también está diseñado para encontrar nubes interestelares de gas y polvo donde se forman las estrellas y los planetas. Moléculas congeladas de agua o dióxido de carbono cuya ubicación y abundancia identificará la misión.

SPHEREx tiene una forma de cono que le ayuda a mantenerse frío, ya que debe funcionar a unos menos 210 grados centígrados para evitar que sus componentes generen su propio resplandor infrarrojo, lo que podría opacar la tenue luz de las fuentes cósmicas.

El cono, así como una estructura de espejos debajo de los escudos para dirigir el calor del instrumento hacia el espacio, protegerá al telescopio del calor de la Tierra y el sol. EFE

La comitiva judicial encargada de ejecutar este viernes el desahucio de un vecino de Casa Orsola, en la calle Calabria de Barcelona, ha acordado aplazarlo hasta la madrugada del próximo martes, 4 de febrero, "ante la imposibilidad de llevarlo a cabo en condiciones de seguridad", según ha informado el Tribunal Superior de Justicia en un comunicado.

El lanzamiento que debía ejecutarse este viernes da cumplimiento a la sentencia del Juzgado de Primera Instancia número 8 de Barcelona y que fue confirmada por la Audiencia de Barcelona.

La sentencia del Juzgado de Instrucción 8 de Barcelona consultada por Europa Press, recoge que Lioness Inversiones, propietaria de la vivienda, solicitó la resolución del contrato de arrendamiento suscrito en 2015 por expiración del plazo y alegó que se pactó una prórroga de un año, que se fue alargando de forma tácita "mensualmente" hasta el 17 de noviembre de 2021.

En ese fecha, se notificó al arrendatario la decisión de resolver el contrato en fecha 30 de abril de 2022, pero el vecino no desalojó la vivienda y, a partir de esa fecha, Lioness Inversiones sostiene que ya no le cobró el alquiler porque "ya no disponía de título habilitante"

Solicitó una indemnización por daños y perjuicios por ocupación inconsentida de la finca y pidió la condena del demandado al pago de 693,78 euros mensuales desde mayo de 2022, hasta el límite de 600 euros.

Por su parte, el vecino se opuso a la demanda alegando que llevaba 19 años residiendo en la finca y que "toda su vida gira en torno a ese barrio", que intentó negociar con la propietaria y que se oponía al pago de la suma reclamada alegando que ha intentado abonar la renta y la demandante ha obstaculizado el pago, por lo que no podía reclamar por daños y perjuicios.

LO CONDENÓ A PAGAR 693,78 AL MES

La jueza resolvió que el vecino debía desalojar el piso y pagar a Lioness Inversiones la cantidad de 693,78 euros al mes a partir de mayo de 2022 hasta la fecha de la efectiva entrega de la posesión, con el límite de 6.000 euros pues.

Considera que no se aprecia "abuso de derecho por parte de la arrendadora en su reclamación", pues existe la obligación de pagar las rentas hasta la recuperación de la finca arrendada y que el pago posterior a la extinción del contrato se considera como contraprestación arrendaticia por la ocupación indebida.

Nintendo ha confirmado oficialmente la viodeoconsola Nintendo Switch 2, que incrementa el tamaño de su pantalla y controladores, y añade un asa en la parte posterior para facilitar la inclinación.

Switch 2 llegará al mercado este mismo año, en una fecha que Nintendo ha optado por no revelar, aunque ha compartido un breve vídeo en el que muestra por primera vez el aspecto que tendrá su nueva consola.

Este equipo incrementa su tamaño, que se apreciará tanto en la pantalla como en los controladores, que seguirán adhiriéndose en los laterales con un sistema magnético. La consola añade un asa en la parte posterior para facilitar el apoyo e inclinación en una superficie lisa.

La consola admitirá tanto a títulos exclusivos de Nintendo Switch 2 como títulos de Nintendo Switch, ya sean en formato físico o digital.

Para conocer más detalles, Nintendo ha animado a sus fans a seguir un nuevo Nintendo Directo que emitirá el próximo 2 de abril. También ha informado de que será posible probar la nueva consola en varias ciudades de todo el mundo. En Madrid, será del 9 al 11 de mayo.

Miami, 15 ene (EFE).- SpaceX anunció que la séptima prueba del Starship, el cohete más grande y poderoso construido hasta la fecha, se realizará la tarde del jueves, y no este miércoles como se había previsto.

La firma de Elon Musk explicó en su cuenta de la red social X que este segundo aplazamiento de la prueba -inicialmente planeada para el lunes- se debe a las condiciones meteorológicas.

El lanzamiento desde una plataforma de Starbase, la base de la compañía en Boca Chica, en el sur de Texas (EE.UU.), contará con una ventana de lanzamiento de 60 minutos, que comenzará a las 16:00 hora local (22:00 GMT).

El cohete de 123 metros de altura transportará diez replicas de Starlinks de última generación, los cuales serán puestos en una trayectoria suborbital, que es en la que se moverá el cohete durante esta prueba.

Esta operación será crucial, debido a que SpaceX tiene previsto en el futuro usar el Starship para colocar en órbita la próxima generación de sus populares satélites de internet de banda ancha, los cuales serán más grandes y pesados que los actuales.

En el séptimo vuelo, los ingenieros de la misión volverán a hacer el intento de atrapar la poderosa primera etapa del Starship, llamada Super Heavy, que en la anterior prueba realizada en noviembre pasado no pudo efectuarse.

Una vez separada de la segunda etapa, es decir del Starship como tal, si la meteorología lo permite se prevé que el Super Heavy arribe a la plataforma de despegue en Starbase, donde será capturado por unos brazos mecánicos, tal como ya ocurriera con éxito en la quinta prueba.

Para esta operación, se han aplicado mejoras en la torre de captura, que incluyen protecciones a los sensores en los brazos mecánicos de la torre, que resultaron dañados durante el lanzamiento de la prueba anterior y obligaron al desvío de la primera etapa hacia alta mar.

El Starship volará por su cuenta en una trayectoria suborbital durante aproximadamente una hora, para acabar con un amarizaje en el Océano índico, de la misma manera que lo ha hecho en las últimas pruebas. EFE

Miami (EE.UU.), 15 ene (EFE).- SpaceX ha anunciado este miércoles que la séptima prueba del Starship, el cohete más grande y poderoso construido hasta la fecha, se realizará la tarde del jueves, y no este miércoles como se había anunciado.

La firma de Elon Musk explica en su cuenta en la red social X que este segundo aplazamiento de la prueba, inicialmente estaba prevista para el pasado lunes, se debe a las condiciones meteorológicas.

El lanzamiento desde una plataforma de Starbase, la base de la compañía en Boca Chica, en el sur de Texas (EEUU), contará con una ventana de lanzamiento de 60 minutos, que comenzará a las 4 de la tarde, hora local (22:00 GMT).

El cohete de metros de 123 metros de altura transportará diez replicas de Starlinks de última generación, los cuales serán puestas en una trayectoria suborbital, que es en la que se moverá el cohete durante esta prueba.

Esta operación será crucial, debido a que SpaceX tiene previsto en el futuro usar el Starship para colocar en órbita la próxima generación de sus populares satélites de internet de banda ancha, los cuales serán más grandes y pesados que los actuales.

En el séptimo vuelo, los ingenieros de la misión volverán a intentar atrapar la poderosa primera etapa del Starship, llamada Super Heavy, que en la anterior prueba realizada en noviembre pasado no pudo efectuarse.

Una vez separada de la segunda etapa, es decir del Starship como tal, si la meteorología lo permite se prevé que el Super Heavy arribe a la plataforma de despegue en Starbase, donde será capturado por unos brazos mecánicos, tal como ya ocurriera con éxito en la quinta prueba.

Para esta operación, se han aplicado mejoras en la torre de captura, que incluyen protecciones a los sensores en los brazos mecánicos de la torre, que resultaron dañados durante el lanzamiento de la prueba anterior y obligaron al desvío de la primera etapa hacia alta mar.

El Starship volará por su cuenta en una trayectoria suborbital durante aproximadamente una hora, para acabar con un amarizaje en el Océano índico, de la misma manera que lo ha hecho en las últimas pruebas. EFE

El mundo del videojuego está a punto de vivir otro lanzamiento importante. Después de años de rumores y filtraciones, Nintendo finalmente presentó la Switch 2, su nueva consola híbrida, en un video de lanzamiento que rápidamente dio la vuelta al mundo.

Ya hay fecha confirmada. La Switch 2 estará disponible en tiendas el 5 de junio. Junto al hardware, Nintendo lanzará títulos como ‘Mario Kart World’, una apuesta que buscan atraer tanto a nuevos usuarios como a quienes crecieron con esta franquicia.

No solo se trata de una evolución técnica, es un intento por revalidar su lugar en un mercado que cambió profundamente desde 2017, cuando apareció la primera Switch.

La nueva Switch 2 es más grande, más rápida y retrocompatible

A simple vista, la Switch 2 se parece bastante a su predecesora. Sin embargo, los cambios internos y externos son notables. El dispositivo ahora cuenta con una pantalla de 7,9 pulgadas, con resolución 1080p, capaz de alcanzar los 120 fotogramas por segundo. Esta mejora no solo aporta más definición, también asegura una mayor fluidez en el juego.

Nintendo mantiene el enfoque híbrido que convirtió a la primera Switch en un fenómeno. Vas a poder usarla como consola portátil o conectarla al televisor para jugar desde el sofá. Además, es compatible con toda la biblioteca de juegos de la primera generación, un detalle que muchos usuarios esperaban con ansias.

Aunque también está preparada para ejecutar títulos nuevos que exigen más potencia, algo que los desarrolladores ven con buenos ojos.

Modificaciones en los controles

Los mandos siguen llamándose Joy-Con, pero ahora se acoplan mediante imanes a los costados de la pantalla, lo que facilita su uso y mejora la estabilidad. También pueden funcionar como ratón cuando se colocan sobre una superficie plana. Este detalle apunta a ampliar las posibilidades de control más allá del uso tradicional.

En cuanto al almacenamiento, la consola incorpora 256 GB internos, un salto importante frente a las versiones anteriores. Esto responde a la necesidad de manejar juegos más pesados y actualizaciones frecuentes, sin depender tanto de tarjetas externas.

Un nuevo botón para jugar en línea

Una de las novedades más destacadas es el nuevo botón “C”, que activa una aplicación llamada ‘Game Chat’. Diseñada para facilitar la comunicación entre amigos, esta función representa un cambio en la forma en que Nintendo aborda el juego en línea.

La consola también incluye un micrófono mejorado y soporte para pantalla dividida por internet, lo que permite a varios jugadores compartir partida en tiempo real desde distintos lugares.

Una cámara: la propuesta para atraer streamers

Además, la compañía presentó un accesorio de cámara que permitirá transmitir en video al jugador mientras juega. Esta función busca atraer a streamers y creadores de contenido, un público que hasta ahora no encontraba en Nintendo una plataforma optimizada para sus necesidades.

Con el nuevo hardware, Nintendo promete mundos más amplios y experiencias más envolventes. Un ejemplo concreto es ‘Mario Kart World’, donde podrán competir hasta 24 jugadores de forma simultánea. Este tipo de avances habla del tipo de experiencia que busca ofrecer la Switch 2, no solo más rica gráficamente, también más social y conectada.

Cada lanzamiento de consola de Nintendo es un momento relevante para la industria. Las cifras lo respaldan. Desde 2017, la Switch vendió 150 millones de unidades y más de 1.400 millones de juegos y aplicaciones. Con esos antecedentes, la Switch 2 no solo hereda una base sólida de usuarios, también la presión de mantener el impulso.

La consola llega en un contexto en el que los dispositivos físicos ya no son el centro absoluto del gaming, pero siguen siendo claves en la estrategia de las grandes marcas y Nintendo lo sabe.

París, 19 dic (EFE).- Arianespace ha anunciado este jueves la marcha de su presidente ejecutivo, Stephane Israël, tras una década de retrasos y el reciente lanzamiento exitoso de Ariane 6, que impulsa a la Agencia Espacial Europea (ESA) en la competición espacial internacional.

Israël, de 53 años, llevaba en el puesto desde 2013, y será sustituido por David Cavalloilles, un exasesor ministerial de 36. Su marcha se debe a una "nueva oportunidad en su carrera profesional", ha informado la empresa en un comunicado.

El ejecutivo deja la firma después de que en el último año se han ido solucionando los problemas técnicos de los cohetes Ariane 6 y Vega C, que dejaron a la ESA sin lanzadores europeos durante un período.

La ESA, junto con Ariane y otros proveedores europeos, quiere reducir la dependencia europea de proveedores espaciales externos y competir a nivel global en el mercado de lanzamiento de satélites, cuyo líder es la empresa de Elon Musk, SpaceX, con sus cohetes Falcon, con 96 lanzamientos este año.

Arianespace prevé realizar una quincena de lanzamientos anuales de cohetes a partir de 2025, según anunció el pasado septiembre, y previsiblemente lanzará una decena con el nuevo Ariane 6 y el resto con el Vega.

"Cada día que he pasado desde abril de 2013 escribiendo este capítulo de la historia de Arianespace ha sido un gran honor y una extraordinaria aventura humana", se ha despedido Israël, que comparte el mismo perfil técnico con su sucesor. EFE

Este es el segundo fallo consecutivo de la etapa superior del Starship, un componente clave para los planes de la NASA de llevar astronautas de regreso a la Luna en los próximos años.

De acuerdo con un comunicado emitido por SpaceX, el cohete experimentó un desmontaje rápido e imprevisto durante su ascenso, lo que resultó en la pérdida de contacto con el vehículo.

La compañía aseguró que ya se encuentra trabajando en la revisión de los datos obtenidos durante la prueba para identificar la causa del fallo. “El éxito proviene de lo que aprendemos, y el vuelo de hoy ofrecerá lecciones adicionales para mejorar la fiabilidad de Starship”, señaló la empresa.

Por su parte, Dan Huot, comentarista de lanzamientos de SpaceX, destacó que estas pruebas son esenciales para comprender mejor el funcionamiento del vehículo y aseguró que la compañía continuará con sus esfuerzos para llevar una nave al espacio en el futuro cercano.

Impacto en la seguridad aérea y respuesta de la FAA

El incidente no solo afectó las operaciones de SpaceX, sino que también tuvo repercusiones en la seguridad aérea. Según detalló CBS News, la Administración Federal de Aviación (FAA) activó un protocolo de emergencia para gestionar el riesgo de caída de escombros.

Esto incluyó la suspensión temporal de vuelos en varios aeropuertos de Florida, como el Aeropuerto Internacional de Miami y el Aeropuerto Internacional de Fort Lauderdale–Hollywood, donde se registraron retrasos de salida de hasta 45 minutos. Los aeropuertos de Palm Beach y Orlando también se vieron afectados.

La FAA informó que se estableció un Área de Respuesta a Escombros y se redujo la velocidad de las aeronaves fuera de línea para garantizar la seguridad de estas en la región. Aunque las operaciones normales ya se han reanudado, la agencia confirmó que ha iniciado una investigación para determinar las causas del fallo en el Starship.

Usuarios en redes sociales compartieron videos que mostraban restos del cohete cayendo en el sur de Florida y el Caribe, lo que subraya la magnitud del incidente.

Un lanzamiento prometedor que terminó en fracaso

El lanzamiento del jueves comenzó según lo programado, tres días después de una cancelación previa debido a problemas técnicos no especificados. A las 18:30 horas del este, SpaceX encendió los 33 motores Raptor alimentados con metano de la primera etapa Super Heavy, logrando el despegue desde su sitio de lanzamiento en la costa del Golfo de Texas.

Este cohete, considerado el más alto y poderoso del mundo, tiene la capacidad de generar hasta 7.257 toneladas de empuje, más del doble de la potencia del histórico cohete Saturno 5 de la NASA.

Durante los primeros minutos del vuelo, el propulsor Super Heavy de 70 metros de altura y 9 metros de ancho, completó con éxito su tarea de impulsar la etapa superior Starship fuera de la atmósfera inferior.

Posteriormente, regresó al lugar de lanzamiento, donde fue capturado por dos brazos mecánicos gigantes, conocidos como “palillos chinos”, en un procedimiento que SpaceX ha perfeccionado como parte de su estrategia de rápida recuperación y reutilización.

Mientras tanto, la etapa superior Starship de 48.7 metros de altura, continuó su ascenso utilizando seis motores Raptor, que inicialmente parecían funcionar sin problemas.

Sin embargo, poco después de los ocho minutos de vuelo, cuatro de los seis motores de la etapa superior se apagaron de manera prematura. Las imágenes transmitidas en vivo mostraron que el cohete comenzó a girar antes de que se perdiera el contacto.

Según CBS News, no está claro si la desintegración del vehículo fue causada por el sistema de autodestrucción o por las cargas estructurales extremas al reingresar a la atmósfera.

Un historial reciente de fallos y ajustes técnicos

Este incidente se suma al fallo ocurrido en enero durante la séptima prueba de vuelo integrada del programa Starship. En esa ocasión, un incendio en la primera etapa Super Heavy provocó la activación del sistema de autodestrucción, lo que resultó en la desintegración del cohete y una lluvia de escombros.

Según la telemetría de aquel vuelo, el incendio fue causado por la ruptura de líneas de propulsión debido a vibraciones armónicas inesperadas.

Tras ese incidente, SpaceX implementó una serie de modificaciones técnicas, como ajustes en las líneas de alimentación de propulsor, cambios en las temperaturas del combustible y la instalación de ventilaciones adicionales para reducir el riesgo de incendios. A pesar de estas mejoras, el fallo del jueves demuestra que aún quedan desafíos significativos por superar.

Starship en los planes lunares de la NASA

El desarrollo del Starship es fundamental para los planes de la NASA de regresar a la Luna como parte del programa Artemis. SpaceX tiene un contrato con la agencia espacial para proporcionar una versión modificada del Starship que permita el transporte de astronautas al polo sur lunar.

Este ambicioso proyecto requiere que el Starship sea lanzado a la órbita terrestre, donde será reabastecido por otros cohetes antes de emprender su viaje hacia la Luna.

La NASA planea utilizar el cohete Space Launch System (SLS) para enviar a los astronautas en la cápsula Orion construida por Lockheed Martin, que se acoplará al Starship en órbita lunar para el descenso a la superficie. Según los planes actuales, el primer aterrizaje tripulado podría realizarse entre 2027 y 2028, después de una misión no tripulada de prueba.

Expansión de las instalaciones de SpaceX en Florida

Mientras enfrenta estos desafíos técnicos, SpaceX continúa avanzando en la construcción de nuevas instalaciones en el Centro Espacial Kennedy en Florida. Estas instalaciones, conocidas como “Gigabay”, incluirán un edificio de 115 metros de altura para reacondicionar y procesar los cohetes Super Heavy y Starship.

Con una capacidad de 1,3 millones de metros cúbicos y 75.700 metros cuadrados de espacio de trabajo, se espera que estas instalaciones estén operativas para finales de 2026.

SpaceX también planea construir una planta de fabricación en Florida similar a la que ya opera en Boca Chica, Texas. Según un comunicado de la compañía, los propulsores y naves serán transportados inicialmente desde Texas a Florida en barcazas, mientras se completa la construcción de las nuevas instalaciones. Este enfoque busca aumentar la frecuencia de lanzamientos mediante la rápida reutilización de los vehículos.

A pesar de los contratiempos recientes, SpaceX continúa trabajando para perfeccionar el sistema Starship, que no solo es clave para los planes lunares de la NASA, sino también para las ambiciones de la compañía de revolucionar los viajes espaciales.

Apple ha presentado su nuevo iPad Air con el chip M3, que ofrece acceso a Apple Intelligence, la plataforma de funciones con inteligencia artificial de la compañía. Destacan que este dispositivo con chip M3 es casi dos veces más rápido que el modelo con chip M1 y hasta 3.5 veces más veloz que el modelo con chip A14 Bionic.

Disponible en dos tamaños y cuatro acabados: el iPad Air de 11 pulgadas es portátil, ideal para llevar a cualquier lugar. Por su parte, el modelo de 13 pulgadas ofrece una pantalla aún más grande, permitiendo a los usuarios desplegar toda su creatividad y productividad.

El nuevo iPad Air mantiene su precio inicial de $599 USD para el modelo de 11 pulgadas y $799 USD para el de 13 pulgadas. Los clientes en Estados Unidos ya pueden adquirir el iPad Air con chip M3 y el Magic Keyboard para el iPad Air en preventa. Ambos dispositivos estarán disponibles a partir del miércoles 12 de marzo de 2025.

Cuáles son las características del nuevo iPad Air M3

A continuación, las principales características del nuevo iPad Air con chip M3:

• Chip M3

El chip M3 es una mejora significativa con respecto al M1 y a los modelos anteriores, según Apple. Con un CPU de 8 núcleos, el M3 es hasta un 35% más rápido al manejar tareas que requieren mucho procesamiento, como las que involucran varios hilos de trabajo a la vez. Además, cuenta con un GPU de 9 núcleos, lo que mejora el rendimiento gráfico en un 40% más que el M1.

Una de las características destacadas del M3 es la nueva arquitectura gráfica de Apple, que incluye funciones avanzadas como el Dynamic Caching, el Mesh Shading y el trazado de rayos acelerado por hardware. Estas tecnologías permiten mejorar la calidad de las imágenes y hacer que los gráficos sean mucho más detallados.

Para aquellos que usan el iPad Air con el chip M3 en tareas que requieren gráficos complejos, como videojuegos o trabajo en 3D, el rendimiento es hasta 4 veces más rápido que el iPad Air con el chip M1, indica la empresa liderada por Tim Cook.

Esto significa que se pueden lograr efectos visuales como luces, reflejos y sombras más realistas, y una experiencia de juego mucho más envolvente y fluida.

• Incorporación de Apple Intelligence.

Apple Intelligence en el nuevo iPad Air es un conjunto de funciones con IA que facilita tareas cotidianas y mejora la experiencia del usuario con herramientas útiles y relevantes.

Por ejemplo, en la app Fotos, la herramienta Borrador permite eliminar fácilmente elementos no deseados en las imágenes, mientras que la búsqueda con lenguaje natural hace que encontrar fotos o videos sea tan sencillo como describir lo que se busca. Por ejemplo, los usuarios pueden buscar esa foto que se tomaron en vacaciones como “foto en la playa tomando un mojito”.

Asimismo, ChatGPT está integrado en las Herramientas de Escritura y Siri. De esta forma, los usuarios pueden acceder a todo su conocimiento sin necesidad de pasar de una app a la otra, y así completar sus tareas de forma más rápida y sencilla.

Cómo es el nuevo Magic Keyboard para iPad Air

El nuevo Magic Keyboard para el iPad Air ofrece más opciones para los usuarios. El trackpad integrado es más grande y promete mayor precisión para realizar tareas detalladas, mientras que una nueva fila de 14 teclas facilita el acceso a funciones como ajustar el brillo de la pantalla y controlar el volumen.

El Magic Keyboard se acopla magnéticamente, y el Smart Connector permite activar automáticamente la corriente y la transferencia de datos sin requerir una conexión Bluetooth.

El nuevo Magic Keyboard para el iPad Air ahora tiene un precio inicial de $269 (USD) para el modelo de 11 pulgadas y de $319 (USD) para el modelo de 13 pulgadas.

Miami, 25 feb (EFE).- La misión IM-2 de la empresa Intuitive Machines, que transportará equipos científicos y tecnológicos de la NASA a la Luna, tiene previsto el lanzamiento para este miércoles en la noche desde el Centro Espacial Kennedy, en Florida.

La misión, que prevé despegar a bordo de un cohete Falcon 9 de SpaceX a las 19:17 EST (00:17 GMT del jueves), llevará consigo el módulo de aterrizaje lunar Athena, el segundo que lanza al satélite esta compañía con sede en Houston (Texas).

La nave, desarrollada por Intuitive Machines, pasará aproximadamente una semana viajando hasta la Luna, con un aterrizaje programado no antes del 6 de marzo.

Según la NASA, esta misión es clave dentro del programa Artemis y el programa Servicios Comerciales de Carga Lunar (CLPS, en inglés), cuyo objetivo es preparar futuras misiones humanas a la Luna y a Marte. Uno de los hitos más importantes de IM-2 será la demostración de la extracción y uso de recursos 'in situ' en la Luna.

La misión desplegará un taladro y un espectrómetro de masas para analizar la posible presencia de gases y volátiles en el suelo lunar en la región de Mons Mouton, una meseta en el Polo Sur de la Luna. Además, se instalará un reflector láser pasivo que servirá como punto de referencia permanente para futuras misiones.

Otras tecnologías a bordo del módulo incluirán un sistema de comunicaciones de superficie y un dron propulsado capaz de desplazarse por el terreno lunar mediante pequeños saltos.

Junto con la misión IM-2, la NASA lanzará también una sonda que entrará en órbita lunar con el objetivo de mapear la distribución del agua en la superficie de ese satélite y analizar sus diferentes formas.

IGN España, un portal especializado en videojuegos, ha analizado la posibilidad de un retraso, argumentando que Rockstar Games tiene una historia marcada por aplazamientos en sus proyectos más ambiciosos.

Los casos de GTA IV y GTA V sirven como precedentes claros de esta tendencia. También ha pasado más de un año desde la publicación del primer tráiler de GTA VI y la ausencia de detalles concretos hacen que las dudas sobre su puntualidad sean comprensibles.

Qué antecedentes tiene Rockstar con el lanzamiento de nuevas entregas

De acuerdo con los expertos, hay varios casos que soportan este posible aplazamiento. GTA IV, anunciado inicialmente para el otoño de 2007, llegó al mercado en abril de 2008 tras problemas en el desarrollo. GTA V también experimentó un retraso: programado para primavera de 2013, fue finalmente lanzado en septiembre de ese año.

Rockstar tiene una filosofía bien definida: priorizar la calidad sobre los plazos. En el caso de GTA IV, el aplazamiento se justificó con la necesidad de dedicar más tiempo a ciertos elementos del desarrollo.

GTA V siguió el mismo patrón, lo que demuestra que los retrasos no son un obstáculo para el éxito comercial, sino una estrategia para cumplir con las expectativas de los jugadores.

Por qué existe esta tendencia de aplazamientos de lanzamientos

Los expertos apuntan que puede ser por el enfoque perfeccionista de Rockstar, que ha consolidado a la saga Grand Theft Auto como un referente en la industria. Sin embargo, este compromiso también genera frustración entre los seguidores.

El hecho de que GTA VI sea uno de los videojuegos más esperados aumenta la presión sobre la compañía, lo que podría influir en su decisión de tomarse más tiempo si consideran que el producto no está listo.

Asimismo, el impacto de Rockstar en la industria es significativo. Los retrasos en sus lanzamientos suelen provocar un efecto dominó, reconfigurando el calendario de estrenos. Muchos desarrolladores evitan lanzar juegos importantes en fechas cercanas a un título de Rockstar para no competir directamente.

En el caso de GTA VI, IGN España señala que si finalmente se retrasa hasta 2026, otras desarrolladoras podrían aprovechar para llenar el vacío en el calendario del último trimestre de 2025 con lanzamientos sorpresa. Esto ya ha sucedido en el pasado, destacando cómo los movimientos de Rockstar influyen en las estrategias de toda la industria.

Qué patrones tiene cada lanzamiento de una nueva entrega de GTA

Los aplazamientos en GTA IV y GTA V evidencian un patrón: Rockstar anuncia ventanas estacionales de lanzamiento y ajusta las fechas según las necesidades del desarrollo. Aunque esta flexibilidad refleja su compromiso con la calidad, también ha generado escepticismo entre los jugadores.

Actualmente, la ventana de lanzamiento de GTA VI sigue siendo “otoño de 2025″, pero la ausencia de una fecha específica aumenta la incertidumbre. Esto se incrementa con que ha pasado mucho tiempo desde el primer tráiler y no hay mucha información adicional, lo que podría ser una señal de que el desarrollo enfrenta retos adicionales.

Cuáles son los retos que posiblemente podrían detener un estreno de GTA Vl

Desarrollar un juego del calibre de GTA VI implica superar múltiples desafíos técnicos. Rockstar ha establecido un alto estándar con entregas anteriores, especialmente en términos de gráficos, narrativa y mecánicas de juego. Estos elementos requieren una inversión significativa en tiempo y recursos.

Además, el auge de las consolas de video de nueva generación añade complejidad al desarrollo. Adaptar el juego para aprovechar al máximo el hardware moderno podría ser un factor determinante en la decisión de la desarrolladora de posponer el lanzamiento.

San Antonio (EE.UU.), 18 nov (EFE).- SpaceX tiene todo listo para la sexta prueba de su enorme nave Starship, que despegará mañana martes desde su base en Texas (EE.UU.) y tentará de nuevo la exitosa recuperación de su primera etapa.

El cohete, el más grande construido hasta la fecha, despegará a las 4 de la tarde, hora local (22:00 GMT), desde Starbase, la base de la firma de Elon Musk ubicada cerca de la localidad de Boca Chica, muy próxima a la frontera con México.

Al igual que en la exitosa quinta prueba, efectuada el pasado 13 de octubre, los directivos de la misión tienen previsto capturar la primera etapa de la nave, llamada Super Heavy, en una plataforma y ayudada por una grúa, llamada "chopstick", que atrapará esta parte de la nave para facilitar su descenso.

Esta maniobra deberá ocurrir unos siete minutos después del despegue y una vez que el cohete propulsor ponga en órbita la etapa superior de la nave. En caso no se pueda efectuar tal como está previsto los ingenieros de la misión harán una amerizaje controlado del Super Heavy en el Golfo de México.

"La próxima prueba de vuelo de Starship tiene como objetivo ampliar las capacidades de la nave y los propulsores, y acercarse a la reutilización de todo el sistema en línea", explicó la firma en una nota.

La etapa superior del Starship hará igualmente el mismo trayecto suborbital, es decir que no llega a completar una órbita alrededor del planeta (pero sí alcanza el espacio), efectuado en la anterior prueba.

En esta ocasión, sin embargo, los directivos planean encender uno de los seis motores Raptor de la segunda etapa para probar las capacidades de la nave en el caso de un reingreso controlado a la atmósfera terrestre.

En la sexta prueba, SpaceX hará una serie de experimentos con el escudo térmico de la nave y probará nuevas maniobras durante su reingreso hasta el Océano Índico, al que llegará previsiblemente unos 65 minutos después del lanzamiento.

En vista de que la ventana de lanzamiento, de 30 minutos, se abrirá hacia el final de la tarde, la nave alcanzará el Océano Índico todavía con luz diurna, lo que proporcionará "mejores condiciones para las observaciones visuales", como señaló la firma.

En un mensaje en su cuenta oficial en X, que acompañaron con fotos del cohete de unas 5.000 toneladas de peso posado de forma vertical en su plataforma de lanzamiento, la compañía señaló el domingo que completaron con éxito "la prueba de carga de propulsor y las comprobaciones previas al vuelo".

En la pasada prueba, la segunda etapa consiguió sobrevivir a las presiones y las temperaturas extremas durante su reingreso a la atmósfera y amerizó de manera controlada en un punto predefinido en el océano Índico una hora después del lanzamiento, aunque explotó, algo que estaba previsto.

El Starship quiere convertirse en el primer servicio privado que llegue a la Luna y Marte y establezca presencias permanentes y colonias en esos planetas, una visión repetida y considerada viable por Elon Musk, quien en la próxima Administración del presidente electo de EE.UU., Donald Trump, estará al frente del nuevo Departamento de Eficiencia Gubernamental (DOGE, en inglés).

De lograr las certificaciones de la NASA, Starship formará parte de la misión Artemis III, la primera en más de medio siglo que devolverá una tripulación a la superficie lunar y que está prevista para 2026. EFE

El próximo 3 de abril de 2025, el escenario del Movistar Arena será testigo de un evento único como la vuelta a la Argentina del prestigioso dúo francés Justice. En este esperado show, los asistentes disfrutarán de los mejores temas de Hyperdrama, un álbum nominado a dos Grammys que marca el regreso de la banda tras ocho años sin material inédito y promete ser el eje central de una experiencia musical y visual inolvidable.

Con entradas agotadas en tiempo récord durante la preventa, la venta general ya está activa en busca de ofrecer la posibilidad de disfrutar de este espectáculo con todos los medios de pago y la opción exclusiva de seis cuotas sin interés.

Después de 12 años desde la última visita de Justice al país, el público argentino mantiene intacta su admiración por el dúo. Reconocidos como pioneros de la música electrónica francesa, Gaspard Augé y Xavier de Rosnay construyen una trayectoria que incluye innovación musical y puestas en escena que deslumbran a nivel mundial.

Su presentación en el Movistar Arena no será la excepción: se espera un show de alto impacto con una propuesta visual y lumínica que transportará a los asistentes a un viaje surrealista.

Una gira internacional aclamada y nuevos horizontes

El concierto en Buenos Aires será parte de la gira latinoamericana de Justice, que comenzará el 12 de marzo de 2025 en el Palacio de los Deportes de la Ciudad de México, continuará en la Argentina el 3 de abril y finalizará en el Movistar Arena de Santiago de Chile el 7 de ese mes.

Además, la banda anunció la ampliación de su gira internacional con nuevas fechas en los Estados Unidos, tras un 2024 que consolidó su espectáculo como uno de los más destacados del año.

No es para menos: su producción en vivo fue galardonada recientemente como la “Mejor gira internacional” en los NRJ Awards. Su paso por escenarios icónicos como el Accor Arena de París, donde hubo entradas agotadas, y su actuación como cabeza de cartel en el Coachella Valley Music and Arts Festival son prueba de la calidad y el impacto de su propuesta artística.

Una obra colaborativa de gran envergadura

Hyperdrama representa una evolución en el estilo musical de Justice. Este álbum, el primero en ocho años, incluye el exitoso sencillo “Neverender (with Tame Impala)”, que rápidamente consiguió posicionarse entre las favoritas del público y la crítica.

Además, el disco cuenta con colaboraciones de renombrados artistas como Thundercat, Miguel, The Flints, Rimon y Connan Mockasin, quienes aportan matices únicos a las 13 canciones disponibles en esta obra.

El álbum está disponible en todas las plataformas digitales. Y sus videoclips oficiales, como el de Neverender (with Tame Impala) y Generator, son elogiados por su narrativa visual y su impecable dirección artística.

Más que un concierto, una inmersión sensorial

La puesta en escena de Justice en el Movistar Arena promete ser mucho más que un concierto: el público vivirá una experiencia inmersiva en la que la música, las luces y los efectos visuales trabajarán en perfecta sincronía para generar emociones intensas y memorables.

Cada elemento del espectáculo está diseñado para envolver a los espectadores en un viaje sensorial único. Desde los imponentes juegos de luces hasta la calidad del sonido, Justice sigue con la misión de ofrecer shows de primer nivel que trascienden las expectativas.

Las entradas para el espectáculo ya están disponibles exclusivamente a través del sitio web del Movistar Arena.

Space X ha programado el sexto vuelo de prueba de su supercohete interplanetario Starship para el lunes 18 de noviembre, con una ventana de lanzamiento de 30 minutos a partir de las 22.00 UTC.

En la quinta prueba de vuelo, el 13 de octubre, el cohete Super Heavy regresó con éxito al sitio de lanzamiento y fue atrapado por los brazos tipo palillo de la torre de lanzamiento y captura en Starbase, ubicada en Boca Chica (Texas). La etapa superior de Starship continuó demostrando varias mejoras, lo que resultó en una entrada controlada y un amerizaje de alta precisión en el área objetivo en el Océano Índico.

La próxima prueba de vuelo de Starship tiene como objetivo ampliar las capacidades de la nave y del propulsor y acercarse a la reutilización de todo el sistema. Los objetivos incluyen que el propulsor regrese una vez más al sitio de lanzamiento para la captura, reencender un motor Raptor de la nave mientras está en el espacio y probar un conjunto de experimentos de escudo térmico y cambios de maniobra para el reingreso y descenso de la nave sobre el Océano Índico.

"El éxito del primer intento de captura demostró la viabilidad del diseño al tiempo que proporcionó datos valiosos para continuar mejorando el rendimiento del hardware y el software. Las actualizaciones de hardware para este vuelo agregan redundancia adicional a los sistemas de propulsión del propulsor, aumentan la resistencia estructural en áreas clave y acortan el tiempo para descargar los propulsores del propulsor después de una captura exitosa", detalla Space X en un comunicado. Los diseñadores de la misión también actualizaron los controles de software y los criterios de compromiso para el lanzamiento y el regreso del propulsor.

De manera análoga a la quinta prueba de vuelo, se deben cumplir distintos criterios de vehículo y plataforma antes del regreso y la captura del propulsor Super Heavy, lo que requerirá sistemas en buen estado en el propulsor y la torre y una orden manual final del director de vuelo de la misión.

EL COHETE SOLO REGRESARÁ A LA TORRE SI ES SEGURO

Si no se envía este comando antes de que se complete la combustión de retorno, o si los controles de estado automáticos muestran condiciones inaceptables con Super Heavy o la torre, el propulsor adoptará una trayectoria predeterminada que lo llevará a una combustión de aterrizaje y un amerizaje suave en el Golfo de México.

"No aceptamos concesiones cuando se trata de garantizar la seguridad del público y de nuestro equipo, y el regreso solo se llevará a cabo si las condiciones son las adecuadas", añade la compañía de Elon Musk.

El propulsor que regresa disminuirá su velocidad desde velocidades supersónicas, lo que provocará explosiones sónicas audibles en el área alrededor de la zona de aterrizaje. Generalmente, el único impacto para quienes se encuentran en el área circundante de una explosión sónica es el breve ruido similar a un trueno, y variables como el clima y la distancia desde el sitio de regreso determinan la magnitud experimentada por los observadores, según el comunicado.

La etapa superior de Starship volará la misma trayectoria suborbital que la prueba de vuelo anterior, con un amerizaje previsto en el Océano Índico. Un objetivo adicional para este vuelo será intentar una combustión en el espacio utilizando un solo motor Raptor, lo que demuestra aún más las capacidades necesarias para realizar una combustión de desorbitación de la nave antes de las misiones orbitales.

Varios experimentos de protección térmica y cambios operativos pondrán a prueba los límites de las capacidades de Starship y generarán datos de vuelo para informar los planes de captura y reutilización de la nave. La prueba de vuelo evaluará nuevos materiales de protección térmica secundaria y se quitarán secciones enteras de las placas de protección térmica de ambos lados de la nave en lugares que se están estudiando para el hardware que permite la captura en futuros vehículos.

La nave también volará intencionalmente en un ángulo de ataque más alto en la fase final del descenso, estresando deliberadamente los límites del control de los flaps para obtener datos sobre futuros perfiles de aterrizaje. Finalmente, ajustar la ventana de despegue del vuelo a la tarde en Starbase permitirá que la nave vuelva a ingresar sobre el Océano Índico a la luz del día, lo que proporcionará mejores condiciones para las observaciones visuales.

Lisboa, 7 nov (EFE).- El vuelo inaugural del Space Rider, el vehículo de reentrada reutilizable y no tripulado de la Agencia Espacial Europea (ESA, por sus siglas en inglés), aterrizará en el archipiélago portugués de las Azores en 2027.

Esta novedad fue anunciada este jueves por el presidente de la Agencia Espacial Portuguesa, Ricardo Conde, en declaraciones a periodistas al margen de la inauguración de la sede de esta entidad en la isla de Santa Maria.

Esta isla de Azores, situada en medio del océano Atlántico, será el lugar de aterrizaje del Space Rider, el primer sistema de transporte espacial reutilizable de Europa.

Según la ESA, se trata de un laboratorio robótico no tripulado del tamaño de dos minivans, que será lanzado en un cohete Vega-C y permanecerá en órbita baja durante unos dos meses.

"Los experimentos dentro de su bodega de carga permitirán la demostración de tecnología y beneficiarán la investigación en farmacia, biomedicina, biología y ciencias físicas", explica la agencia europea en su página web.

Al final de su misión, el Space Rider regresará a la Tierra con sus cargas útiles y aterrizará en una pista para ser descargado y reacondicionado para otro vuelo, para que se pueda reutilizar.

La Agencia Espacial Portuguesa, creada en 2019, inauguró este jueves su sede en la isla de Santa María, escogida por su centralidad atlántica, que la convierte en una "puerta abierta para un futuro próspero en el espacio", según su presidente. EFE

En 1998, en un pequeño garaje en Mar del Plata, surgió una cervecería artesanal que revolucionó el mercado en Argentina. Inspirada en técnicas tradicionales y en el espíritu innovador de sus fundadores, se ha convertido en un referente de la industria, destacándose por su calidad y por impulsar a nivel nacional una cultura de consumo más cercana a los sabores y métodos auténticos en la elaboración.

Con motivo de seguir acercando todo su conocimiento en el rubro, Antares lanzó Espíritu Lager: un estilo diseñado para quienes buscan una opción refrescante y fácil de tomar, sin renunciar a la calidad del producto. Esta nueva propuesta posee un sabor que presenta un balance perfecto entre artesanalidad y tomabilidad.

Inspirado en el deseo de crear una bebida para compartir en momentos de disfrute y desconexión, este estilo joven conecta directamente con los consumidores que buscan una cerveza artesanal con carácter, pero en una versión más amigable y accesible para tomar en cualquier ocasión.

La esencia de esta cerveza dorada reside en su perfil de sabor amable, su aspecto cristalino y en que es sumamente refrescante, por lo que sin dudas será la protagonista de esta temporada de verano 2025 que se avecina.

Espíritu Lager mantiene el equilibrio de un amargor leve moderado por el dulzor de la malta, mientras que sus notas aromáticas son a pan, galletitas y biscuit. La combinación de un cuerpo ligero con una graduación alcohólica baja la vuelve una cerveza muy gentil, pero que conserva el carácter de una buena artesanal.

Para lograr este resultado, Antares empleó levaduras lager, que fermentan a una temperatura más baja que las típicas levaduras de estilos artesanales. Este proceso otorga a la bebida un sabor más limpio y suave, similar al de una industrial, pero con el cuidado y la atención de una auténtica artesanal.

Elaboración artesanal y sin aditivos

Al igual que en todos sus productos, la marca utiliza insumos naturales y de alta calidad en la elaboración, sin aditivos ni conservantes. Este enfoque asegura una experiencia pura y genuina, alejada de las cervezas comerciales en las que se prioriza la producción masiva.

Desde la marca, subrayan que esta propuesta “le abre la puerta a los que piensan que una cerveza artesanal no puede ser liviana”. Este equilibrio entre tradición y accesibilidad hace de esta nueva iniciativa una bebida que refleja el espíritu de innovación, además de resaltar la dedicación de la compañía.

El esfuerzo invertido por Antares en el desarrollo de diferentes productos es recompensado en el ámbito internacional. En ese sentido, ha obtenido medallas de oro en dos prestigiosas competencias cerveceras: la South Beer Cup, celebrada en junio, y la Copa Austral de Cervezas, en septiembre.

Ambos concursos reunieron a expertos y jueces de diferentes países, quienes reconocieron a Espíritu Lager por su calidad y sabor, lo que consolida a esta empresa marplatense como un referente en la escena sudamericana.

Además de su calidad artesanal, este lanzamiento simboliza un estilo de vida que celebra la desconexión y el reencuentro con lo importante. Desde la compañía, destacan que busca inspirar momentos de calma y conexión, ideales para compartir en familia y con amigos para disfrutar en cualquier momento del día.

Con esta novedad, la firma marplatense presenta un nuevo estilo propio del consumo masivo, y continúa apostando por la cultura artesanal y la calidad de la buena cerveza. Esta propuesta es una invitación a descubrir el verdadero espíritu de Antares, una excusa perfecta para disfrutar de un momento de calidad.

Espíritu Lager ya está disponible en formato lata de 473 c.c. en supermercados y tiendas especializadas de todo el país; también puede conseguirse en formato de cerveza tirada de barril en los 50 locales que la marca tiene en todo el país.

Para más información, hacer clic acá.

El lanzamiento de esta super nave diseñada para revolucionar la exploración espacial, está programado para las 22:00 GMT, 19 hora argentina, desde la base de la compañía situada cerca de la frontera con México. Esta prueba es clave en los planes de SpaceX para convertir a Starship en el primer sistema de transporte espacial completamente reutilizable.

Starship, considerado el cohete más grande jamás construido, está compuesto por dos etapas completamente reutilizables: la primera, conocida como Super Heavy, y la segunda, simplemente llamada Starship o “Ship”. Este sistema tiene el potencial de transformar los viajes espaciales, desde misiones tripuladas a la Luna y Marte con hasta 100 personas en cada vuelo, hasta el transporte de carga pesada y la creación de colonias fuera de la Tierra.

El objetivo principal de este sexto vuelo de prueba es seguir perfeccionando las maniobras de reutilización tanto del propulsor como de la nave espacial y también la posibilidad de volver a ver en acción los brazos mecanizados de la plataforma de lanzamiento y cómo atrapa la primera etapa del cohete en su vuelo de regreso a la Tierra.

Según SpaceX, la misión busca “ampliar las capacidades de la nave y los propulsores, y acercarse a la reutilización completa del sistema”.

Los retos del Super Heavy

Una de las maniobras más desafiantes de este vuelo será la recuperación de la primera etapa, Super Heavy, que intentará aterrizar en Starbase aproximadamente siete minutos después del despegue. Para ello, SpaceX utilizará su innovador sistema de captura mediante brazos metálicos apodados chopsticks o también llamados mechazillas. Este sistema fue probado con éxito durante el quinto vuelo de prueba el pasado 13 de octubre, cuando el propulsor fue atrapado de manera controlada al regresar a la base.

En caso de que la maniobra no se complete según lo planeado, el equipo tiene previsto realizar un amerizaje controlado en el Golfo de México. Este plan asegura que los ingenieros puedan recopilar datos valiosos independientemente del resultado, contribuyendo al desarrollo continuo del sistema.

La segunda etapa de Starship también desempeñará un papel crucial en esta prueba. Después de separarse del Super Heavy, la nave seguirá una trayectoria suborbital similar a la del vuelo anterior. Sin embargo, en esta ocasión, SpaceX planea realizar un encendido en el espacio de uno de sus seis motores Raptor para probar su capacidad de realizar una combustión de desorbitación, una maniobra clave para un reingreso controlado a la atmósfera terrestre.

Además, la nave llevará a cabo una serie de experimentos con su escudo térmico, diseñado para soportar las temperaturas extremas del reingreso atmosférico. También probará nuevas maniobras de reingreso, incluyendo un descenso en un ángulo más alto, lo que permitirá a los ingenieros evaluar la efectividad de las modificaciones realizadas tras pruebas previas. Si todo marcha según lo previsto, Starship amerizará de forma controlada en el Océano Índico, unos 65 minutos después del lanzamiento.

“La ventana para el vuelo de prueba del martes está programada a propósito para la tarde, lo que permitirá mejores observaciones del reingreso durante la luz del día”, según especificó SpaceX en un comunicado.

Para este sexto vuelo, SpaceX introdujo mejoras significativas en el hardware. Según un comunicado oficial, se han realizado actualizaciones para aumentar la resistencia estructural, añadir redundancia a los sistemas de propulsión y optimizar los procesos de carga y descarga de los propulsores. Estas modificaciones buscan aumentar la confiabilidad general del sistema y acercar a la compañía al objetivo de una reutilización rápida y completa.

“Los aprendizajes de esta y de las pruebas de vuelo posteriores seguirán haciendo que todo el sistema Starship sea más confiable a medida que nos acercamos a la reutilización completa y rápida”, precisó SpaceX.

De la Luna a Marte: el futuro de Starship

El ambicioso plan de SpaceX con Starship no se limita a vuelos de prueba. La compañía liderada por Elon Musk tiene la visión de convertir este sistema en un pilar para la exploración espacial del futuro. Musk ha reiterado su intención de establecer colonias permanentes en la Luna y Marte, asegurando que el desarrollo de una nave completamente reutilizable es esencial para reducir los costos de los viajes espaciales y hacer viable esta visión.

Musk, quien en la próxima Administración del presidente electo de EEUU, Donald Trump, estará al frente del nuevo Departamento de Eficiencia Gubernamental (DOGE, en inglés) busca lograr las certificaciones de la NASA, para que Starship forme parte de la misión Artemis III, la primera en más de medio siglo que devolverá una tripulación a la superficie lunar y que está prevista para 2026.

El concepto de un sistema de transporte espacial completamente reutilizable representa un cambio radical respecto a los cohetes tradicionales, que generalmente son desechados tras su uso. Sin embargo, este enfoque presenta desafíos técnicos significativos.

Uno de los mayores retos es garantizar la integridad del sistema tras repetidos vuelos. En la prueba anterior, Starship logró amerizar de manera controlada en el Océano Índico, pero explotó como parte de un procedimiento planificado para evaluar las capacidades del sistema bajo condiciones extremas. Este tipo de pruebas no solo valida los diseños actuales, sino que también proporciona información crucial para mejorar futuros lanzamientos.

Otro desafío clave es perfeccionar la maniobra de captura del Super Heavy mediante los brazos “chopsticks”. Esta tecnología innovadora tiene el potencial de simplificar y acelerar los procesos de recuperación y reutilización, pero requiere un alto nivel de precisión y coordinación.

Más allá de los retos, el desarrollo de Starship refleja un enfoque audaz y pionero en la industria espacial. Al permitir que tanto la primera como la segunda etapa sean reutilizables, SpaceX busca reducir drásticamente los costos asociados con el acceso al espacio, un paso fundamental para hacer realidad misiones tripuladas y proyectos científicos a gran escala.

La capacidad de realizar múltiples pruebas y recopilar datos en cada lanzamiento refuerza la visión de SpaceX de construir un sistema confiable y eficiente. Como señaló la compañía en un comunicado reciente, “los aprendizajes de esta y de las pruebas posteriores seguirán haciendo que todo el sistema Starship sea más confiable a medida que nos acercamos a la reutilización completa y rápida”.

El lanzamiento de hoy será transmitido en vivo por SpaceX en su página de YouTube, comenzando 30 minutos antes del despegue. Miles de entusiastas y expertos de todo el mundo seguirán la transmisión para ser testigos de un nuevo hito en la evolución de la tecnología espacial.

Con cada prueba, Starship se acerca más a consolidarse como un vehículo revolucionario, capaz de llevar a la humanidad más lejos de lo que jamás se ha imaginado. El éxito de estas misiones no solo representará un logro técnico monumental, sino que también marcará un paso decisivo hacia la conquista del espacio profundo.

Esta propuesta, que sigue el éxito del evento de 2023, promete sorprender al público por medio de un entorno cargado de aromas florales y visuales que evocan la opulencia y feminidad que caracterizan a esta firma.

El evento inaugural, que se realizó a principios de octubre, contó con la presencia de destacadas personalidades del espectáculo y la moda como la China Suárez, Marcela Kloosterboer, Guillermina Valdés, Agustina Casanova, Candela Ruggeri y Delfina García Moritán. Todas ellas aportaron brillo a la celebración con su estilo y elegancia.

Durante la velada, los invitados fueron recibidos con un cocktail exclusivo, diseñado específicamente para resaltar los ingredientes presentes en Good Girl Blush Elixir, lo que otorgó a los presentes una experiencia gastronómica y sensorial que se complementó a la perfección con el universo de la fragancia.

Good Girl Blush Elixir llegó al mercado con el objetivo de posicionarse como una reinterpretación lujosa y más intensa de la icónica fragancia Good Girl, una creación de Carolina Herrera que marcó un antes y un después en la perfumería de lujo.

Esta nueva versión se distingue por una combinación exquisita de notas florales y orientales, con una base de ylang-ylang y rosa: dos flores que, en esta versión, son elevadas a nuevas alturas. De esta manera, aporta una feminidad vibrante.

Además, la fragancia se enriquece con la vainilla, que aporta un toque cálido y envolvente, en contraste con el pachuli ahumado, que añade un fondo misterioso y sofisticado, junto a la frescura de las notas cítricas y el toque atrevido de la almendra amarga.

El objetivo de esta nueva edición consiste en garantizar el éxito de su antecesora. Con este producto, la idea de Carolina Herrera es llevar la experiencia olfativa a un nuevo nivel de lujo y sofisticación.

En tanto, las texturas y sensaciones que aporta el Good Girl Blush Elixir lo convierten en un perfume ideal para aquellas mujeres que buscan dejar una huella elegante, intensa y memorable. Tal como señala la marca en su sitio oficial, cada una de sus fragancias está pensada para evocar emociones y transmitir el poder de la feminidad, y esta no es la excepción.

La mezcla de ingredientes logra una armonía perfecta entre lo floral y lo oriental, lo que permite que la fragancia evolucione con el paso del tiempo y revele sus notas más profundas.

Desde la estética visual hasta los recorridos olfativos que propone, quienes visiten el Infinity Garden en Unicenter Shopping podrán adentrarse en el universo sensorial de Good Girl Blush Elixir, con instalaciones cuidadosamente diseñadas para estimular todos los sentidos.

Los aromas frescos y cálidos, junto con el uso de colores que evocan la naturaleza y la sofisticación, transforman este espacio en un jardín infinito que refleja la esencia de la fragancia. La experiencia está abierta al público hasta el 20 de octubre. Allí se puede descubrir una propuesta única que combina lo mejor del arte, el diseño y la perfumería de lujo.

Para más información sobre Infinity Garden y Good Girl Blush Elixir, se puede visitar el sitio web oficial de Carolina Herrera.

Bajo el lema “A new charge of Sportiness”, la marca italiana de vehículos deportivos Alfa Romeo presentó el nuevo vehículo Tonale, con un cocktail exclusivo en el Arenas Studios de Buenos Aires. El evento contó con una conducción de lujo a cargo de Valeria Mazza y las presencias estelares de Juan Minujín, Julieta Cardinali, Cristiano Rattazzi y Gabriela Castellani, entre otras destacadas figuras.

La compañía, que el año pasado celebró sus 100 años en Argentina, constantemente evoluciona camino a la electrificación y este modelo representa el puntapié inicial de una nueva era. Su diseño reinterpreta la modernidad con características excepcionales y tiene el sello de calidad que caracteriza al ADN de la marca.

Alfa Romeo reinventa la deportividad para el siglo XXI. De hecho, en la actualidad, es un referente en todos los mercados. Las ventas de la compañía han crecido un 30% a nivel global junto al lanzamiento del auto Tonale, el C-SUV híbrido se posiciona fuertemente en el segmento premium.

“Es un honor para nosotros presentar en la Argentina el Alfa Romeo Tonale. Una C-SUV que es un verdadero símbolo de la deportividad eficiente y sustentable. Los resultados de Tonale en el mundo son excepcionales: cinco estrellas euro NCAP, premio al mejor diseño, auto Europa 2023, entre muchas más distinciones”, explicó Carolina Belcastro, CEO de Centro Milano, representante oficial de Alfa Romeo en Argentina.

Cabe destacar que esta firma italiana es referente a nivel global en términos de diseño, estilo, deportividad. Tonale presenta dos niveles de electrificación: una versión híbrida de 160 CV y una versión híbrida enchufable de 280 CV con tracción integral Q4.

Créditos: Alfa Romeo y Sofía Lanaro

San Antonio (EE.UU.), 13 oct (EFE).- SpaceX completó su quinta prueba del Starship, el mayor cohete espacial jamás construido, con éxito y en su primer intento consiguió recuperar la primera fase de la nave con una grua en la misma plataforma de lanzamiento, un hito de la ingeniería espacial. EFE

Teherán, 13 oct (EFE).- Irán ha enviado a Rusia dos satélites de fabricación local que serán puestos en órbita por un vehículo espacial ruso, informó a última hora del sábado la agencia Tasnim, vinculada a la Guardia Revolucionaria iraní.

“Los satélites iraníes 'Kowsar' y 'Hodhod', fabricados por una empresa del sector privado basada en el conocimiento, fueron enviados a Rusia el viernes para ser lanzados a la órbita terrestre”, indicó Tasnim en su informe.

'Kowsar' (nombre del capítulo 108 del Corán) es un satélite de imágenes de alta resolución, que podría utilizarse en agricultura, en la gestión de recursos naturales, vigilancia medioambiental y gestión de catástrofes.

Mientras que 'Hodhod' (abubilla) es un pequeño satélite con capacidad de proporcionar servicios de comunicación en zonas remotas e inaccesibles donde el acceso a las redes de comunicación terrestre es limitado.

El reporte no precisa la fecha de lanzamiento de los satélites, el cual sería la última cooperación espacial entre Teherán y Moscú, ambos sancionados por Estados Unidos.

Rusia ya puso en órbita satélites iraníes en febrero de este año y en 2022.

Irán ha logrado importantes avances en el campo del lanzamiento de satélites y el desarrollo de tecnología espacial en las últimas dos décadas, pese a las críticas de Occidente.

En septiembre el país persa lanzó su segundo satélite del año con un cohete construido por la Guardia Revolucionaria.

Y en enero pasado, tras varios intentos fallidos, lanzó con éxito tres satélites de manera simultánea.

Los países occidentales, encabezados por Estados Unidos, han condenado siempre los lanzamientos y denuncian que Teherán los lleva a cabo para acelerar su capacidad para desarrollar misiles balísticos intercontinentales, ya que emplean una tecnología similar.

Irán, sin embargo, lo niega y defiende su avance tecnológico como un “derecho legítimo”. EFE

Previo a que el Presidente Javier Milei presentara a La Libertad Avanza (LLA) como partido nacional en un acto celebrado este sábado en el Parque Lezama, ubicado en el barrio porteño de San Telmo, el titular de la Cámara de Diputados, Martín Menem, destacó la irrupción política que tuvo el líder libertario en los últimos años. “Es un caso para los libros de historia, para cuando analicen el fenómeno”, planteó.

“Nosotros venimos del lanzamiento en Parque Lezama, estamos lanzando el partido propio. Ustedes recuerden que el presidente Milei llega a presidente sin tener partido político”, señaló el dirigente riojano al remarcar que no solo se convirtió en el primer jefe de Estado en poseer un título como economista, sino que también se trató de la primera figura que consiguió ganar unas elecciones sin contar con el respaldo de una estructura desarrollada.

Aunque a lo largo de la campaña presidencial, la corriente libertaria-liberal contó con candidatos en varias provincias, Menem remarcó que el partido contó con el apoyo de “más de 10 u 11 partidos provinciales que nos han colaborado”. Por este motivo, consideró que fue “un verdadero milagro” los resultados que obtuvieron en las urnas y las reformas que consiguieron impulsar a pesar de contar con mayoría ni en Diputados, ni en Senadores.

En medio de su participación en el programa de Mirtha Legrand, “La Noche de Mirtha, que es emitido por la señal de El Trece, el presidente de la Cámara Baja aseguró que la incursión de Milei en la política “es un caso para los libros de historia, para cuando analicen el fenómeno”. En este sentido, enfatizó que el crecimiento de la fuerza política fue alentado por la gente, debido a que no contaban con estructura propia, ni miembros que ocuparan algún tipo de cargo ya sea a nivel provincial o municipal.

“Venimos de un lanzamiento muy exitoso con mucha adhesión, con muchas ganas de la gente de seguir apostando a esta gran transformación”, destacó el riojano al admitir que la misma heterogeneidad del partido también tendría consecuencias. Frente a esto, “La Chiqui” lo cuestionó sobre las internas partidarias que salieron a la luz en los últimos meses, aunque el dirigente libertario intentó restarle importancia al plantear que “las internas existen, son parte de la vida, porque no todos pensamos lo mismo”.

A modo de dejar los rumores de quiebre atrás, el titular de Diputados anticipó: “Estamos transformando y creando nuestra estructura política para tener nuevos integrantes, más diputados, y más senadores que tengan las mismas ideas y, por sobre todas las cosas, la misma convicción para tratar de llevar todas las reformas adelante a partir del 2025″. Asimismo, reconoció la importancia de engrosar las filas libertarias al apuntar que “del otro lado están muy organizados, son una estructura que tienen muchos años de poder”.

“Nosotros estamos trabajando y nos tenemos que organizar. Para eso tenemos que ir provincia por provincia, buscar nuevos valores y, por ahí, que se sumen personas que también están en otros espacios que creen que ya forman parte de La Libertad Avanza”, explicó Menem al hacer referencia a uno de los objetivos principales del gobierno de cara a las elecciones legislativas. Pues, en la actualidad, destacó: “Tenemos más diputados que cuando entramos, tenemos una o dos bajas pero siguen acompañándonos. Éramos 35 y -ahora- somos 38″.

A pesar de que el oficialismo se constituyó como la fuerza política con menor cantidad de bancas ocupadas en el Poder Legislativo, el presidente de la Cámara de Diputados remarcó que “con muy pocos y con un grupo heterogéneo se ha hecho una gestión formidable a nivel parlamentario”. Incluso, puso como ejemplo la aprobación de Ley Bases al señalar que “con muy pocos diputados hemos sacado tal vez la reforma más importante del parlamento, una ley de casi 300 y pico de artículos donde hemos tocado casi todos los temas”.

“Nosotros nacemos de la necesidad de la gente y eso nos imposibilitó tener partido, hemos ido provincia por provincia haciendo nuestra estructura política”, explicó al mencionar que muchos de los integrantes que acompañan la idea de gobierno de Milei se conocieron en noviembre del año pasado. No obstante, admitió que la poca cantidad de integrantes no deja de ser una dificultad extra para el oficialismo en el Congreso, debido a que no solamente se verían obligados a negociar para obtener el quórum, sino que cualquier mínima ausencia que pudiera producirse traería como consecuencia la caída de la sesión.

Desde que el exjugador inglés se retiró del fútbol profesional, su influencia no hace más que crecer y extenderse más allá de los estadios. De hecho, hoy conduce los destinos del Inter de Miami en la MLS y también posee este emprendimiento que refleja su estilo a la perfección: el cuidado meticuloso, pero siempre relajado, que supo cautivar a millones.

El lanzamiento de la Colección Classic en la Argentina contó con la presencia de invitados de lujo como el periodista deportivo Gastón Edul, el exfutbolista Diego Mendoza, el modelo Matías Palleiro, el actor Gonzalo Heredia y el conductor Joaquín Pollo Álvarez, entre otras figuras que se sienten identificados con estos aromas.

Este nuevo proyecto incluye tres fragancias icónicas. Cada una, diseñada para adaptarse a las diferentes personalidades y estilos de los hombres modernos. Todas están elaboradas con ingredientes selectos que combinan notas frescas, especias refinadas y maderas sofisticadas.

Classic: la confianza natural

La fragancia Classic es una opción elegante para cualquier ocasión. Con una combinación de notas amaderadas y especiadas, busca transmitir una sensación de confianza natural. Su composición empieza con notas frescas de gin tonic, galbano y lima, que le dan un inicio refrescante.

A medida que evoluciona, las notas de corazón como el ciprés, la nuez moscada y la menta aportan un toque especiado y aromático. Finalmente, las notas de fondo como el cedro, el ámbar y el vetiver aseguran una base cálida y persistente.

Con su distintivo aroma clásico y elegante, Classic es la fragancia perfecta para quienes desean dejar una impresión memorable con sutileza. Ideal para ocasiones especiales o para añadir un toque extra de confianza en cualquier momento clave.

Classic Blue: frescura optimista

Para los hombres que prefieren un aroma más sutil, pero vibrante, Classic Blue les ofrece una frescura intensa y una sensación de optimismo. Su aroma fresco y elegante proviene de su combinación de notas cítricas y amaderadas.

Las notas de salida como el pomelo, el ananá y las hojas de violeta otorgan un inicio vibrante y refrescante, que es ideal para el hombre que desea estar siempre prolijo y elegante.

En su corazón, Classic Blue incluye una mezcla de salvia, geranio y manzana, lo que le da una profundidad aromática, mientras que las notas tienen tonos como el pachulí, el cashmeran y el musgo añaden una base sólida y persistente. Esta fragancia es perfecta para el día a día y para hombres que buscan proyectar una imagen de frescura y elegancia.

Classic Homme: la masculinidad reinventada

En tanto, Classic Homme ofrece una versión moderna de la masculinidad clásica. Es una combinación audaz de notas, amaderadas y especiadas, que logran un equilibrio perfecto entre lo tradicional y lo contemporáneo.

Las notas de salida incluyen romero, pomelo rosado y pimienta de sichuan que ofrecen una apertura fresca y ligeramente picante. En el corazón, el cuero, la madera de cachemira y la dalia negra añaden una profundidad cálida y sofisticada. Finalmente, las notas son como la madera de caoba, el pachulí y el acorde de almizcle aseguran una persistencia duradera y masculina.

Un éxito a nivel global

La llegada de la Colección Classic a la Argentina marca un hito en el mercado de fragancias masculinas. Desde su lanzamiento inicial, la colección fue aclamada por su calidad y la atención al detalle en la creación de cada fragancia. Este lanzamiento pudo lograr capturar la esencia del estilo de vida de Beckham y adaptarlo a las necesidades y gustos de los hombres modernos.

La Colección Classices es furor mundial hace años, pero esta línea se renovó y llego a la Argentina par generar un gran impacto. Es un testimonio del impacto duradero del jugador en el mundo de las fragancias. Su capacidad para mantenerse relevante y conectar con diversas audiencias es evidente en la longevidad de esta colección.

La colaboración entre David Beckham Fragrances y Coty es un modelo de éxito en el sector, así como una iniciativa que demuestra que las fragancias atemporales aún tienen un lugar especial en el corazón de los consumidores.

Quito, 2 sep (EFE).- Ecuador presenta condiciones para constituirse como un posible centro espacial para la región gracias a su ubicación geográfica, según la opinión de expertos, que valoran la posición del país en la línea ecuatorial como una ventaja para el lanzamiento de cohetes y para la captura de cápsulas que regresan del espacio, lo que también podría incentivar la manufactura de los productos espaciales.

Esta posibilidad se analizó este lunes en el conversatorio ‘El papel de Ecuador en la economía espacial’, en el que la Universidad Hemisferios y el Instituto de Ciencias Espaciales Milo reunieron a expertos en este tema para valorar las posibilidades del país como plataforma de lanzamiento de misiones espaciales.

Robert Aillon, presidente de la Fundación Espacial de Guayaquil, explicó que la posición del país, al ser el punto más alejado de la Tierra y, por tanto, más cercano al espacio exterior, facilita las comunicaciones con la luna.

“Con la riqueza y el talento humano que tiene Ecuador, no existe una razón por la cual nosotros no podamos ser parte de ese proceso” espacial, expresó Aillon.

Por su parte, Mauricio Robalino, decano de la Facultad de Ingeniería de la Universidad Hemisferios, relató como ya en el siglo XVIII se enviaron dos misiones especiales para determinar la forma de la tierra: una de ellas a Laponia y la otra a Ecuador.

Entre las razones que favorecen que se convierta en un centro espacial se encuentra la línea ecuatorial, que da nombre al país, y de la cual Robalino explicó que es el punto en el que la Tierra gira a mayor velocidad, lo cual da a Ecuador una “ventaja gigantesca” a la hora de alcanzar la rapidez necesaria para que los cohetes abandonen la atmósfera.

También mencionó la recuperación de cohetes, actividad para la cual se minimizan los riesgos al realizarla en una zona lo más cercana posible al océano, o el hecho de ser un país con baja densidad de tráfico aéreo.

Robalino aseguró que “la economía espacial y la ciencia del espacio ya están aquí, nos rodean todos los días”.

Si en vez de alzar los ojos al cielo, se mira desde una perspectiva del espacio a la Tierra, ya existe información útil como la que ofrecen las imágenes satelitales que se pueden usar para “proteger nuestro planeta, comunicarnos mejor y controlar todos los problemas que vivimos”, dijo Robalino.

Así, el uso de estas imágenes "puede convertirse en sabiduría", por ejemplo, en un planteamiento realizado por el biólogo Gonzalo Sotomayor, que utilizó esta ciencia espacial para controlar la deforestación de una reserva biológica.

Los expertos también indicaron que esta misma inteligencia se puede utilizar para maximizar la productividad, eficiencia y gestión ambiental en áreas como la agrícola, la minera, la pesquera o la petrolera.

“La información satelital que recibimos desde las constelaciones está disponible para todos, lo que nos falta es el entrenamiento entre las personas que puedan interpretar esos datos y tomar decisiones”, recalcó David Thomas, director general del Instituto Milo.

La Space Foundation señaló que en 2024 la economía espacial ya representaba unos 550.000 millones de dólares a nivel mundial, sobre lo que, el banco de inversión Morgan Stanley proyectó que para 2040 alcanzaría un valor de un billón de dólares.

Hace cuatro años, este área suponía 382.000 millones de dólares, lo que refleja, según explicó Aillon, que es una economía de un crecimiento muy rápido.

Ecuador tiene la oportunidad de tener un rol importante en este sector, para lo cual Javier Aguilar, teniente coronel de la Fuerza Aérea Ecuatoriana (FAE), declaró que se deben aprovechar las oportunidades que presenta esta tecnología, no solo enfocadas en un desarrollo tecnológico, sino también en apoyo al desarrollo nacional.

Entre las áreas sustanciales que deben alcanzar este progreso que se determinaron en la quinta Conferencia Espacial de las Américas, que tuvo lugar en Quito en 2006, se encontraban la educación, la necesidad de crear tecnología para aprovechar los recursos espaciales y una política y normativa jurídica que permita este desarrollo.

El mundo de la música está en ebullición tras el reciente anuncio de Sebastián Yatra, que ha dejado entrever detalles de su próximo lanzamiento.

El artista colombiano parece estar preparando una nueva canción que, según los rumores, estaría inspirada en su pasada relación con la cantante española Aitana.

Después de varios años de pausa en lanzamientos tanto en solitario como en dúos, Sebastián Yatra está listo para hacer su regreso con una nueva canción.

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Esta noticia ha generado expectativa entre sus seguidores y en el mundo de la música, y los medios internacionales han comenzado a divulgar adelantos sobre lo que se avecina.

El artista no ha tardado en compartir algunos fragmentos de la letra de su próximo sencillo a través de sus redes sociales: Yatra publicó un video en el que interpreta algunas frases de la canción. Las primeras líneas reveladas aluden claramente a un amor pasado, y muchos de sus seguidores no han tardado en relacionarlas con su conocida relación con Aitana.

La reacción del público ha sido inmediata. Las redes sociales se han inundado de comentarios en los que los fans especulan sobre si la canción está dedicada a la joven cantante española. La conexión entre los versos y la historia de amor de Yatra y Aitana es evidente para muchos, lo que ha intensificado la curiosidad por el contenido completo de la canción.

La relación entre Sebastián Yatra y Aitana fue ampliamente cubierta por los medios de comunicación, desde su encuentro en los Premios Latin Grammy’s en Las Vegas hasta su interacción en el programa ‘La Voz Kids’, donde ambos fungieron como jurados. La fecha del 16 de noviembre, mencionada en la publicación oficial sobre la nueva canción, coincide con el día en que se conocieron, un detalle que refuerza la teoría de que la canción podría estar inspirada en su historia compartida.

La relación de la pareja terminó hace poco, y es común que artistas exploren sus emociones a través de su música tras una ruptura. En este caso, la nueva canción de Yatra parece ser una ventana a sus sentimientos y experiencias con Aitana. El post oficial sobre el lanzamiento, que menciona “Lo escribí un 16 de noviembre para ti, pero nunca me atreví”, refuerza aún más la conexión personal con su exnovia.

El logo de ‘La Voz Kids’ en el material promocional de la canción no es un detalle menor. Este programa, en el que ambos artistas se conocieron mejor, jugó un papel crucial en el desarrollo de su relación. La inclusión de este logo junto con un ícono de un CD que dice ‘Alpha’, el nombre del último álbum de Aitana, sugiere que la canción de Yatra no solo refleja su relación pasada, también podría estar marcando un nuevo capítulo en su carrera artística y personal.

El regreso de Sebastián Yatra a la música con este nuevo sencillo marca un momento importante en su carrera. Tras un período de silencio en cuanto a lanzamientos y colaboraciones, este regreso ofrece una oportunidad para que el artista se reconecte con su audiencia, saber explorar y expresar las emociones derivadas de su reciente ruptura con Aitana.

La mezcla de nostalgia, amor y desamor en su música siempre ha sido un punto fuerte de Yatra, y este nuevo sencillo promete ser una adición significativa a su repertorio.

Con una letra que promete ser emotiva y una producción musical que seguramente hará honor a su reputación, este lanzamiento podría ser un hito en la carrera de Sebastián Yatra y una pieza clave para comprender el final de su relación con Aitana.

Mientras el mundo espera con bated breath el estreno de esta nueva canción, el regreso de Sebastián Yatra promete ser uno de los eventos musicales más esperados del año.

A unas horas del estreno del nuevo sencillo de Belinda, la artista pop compartió en Instagram dos posibles portadas de “La Mala”. En ambas, se incluye la leyenda ‘Parental Advisory Explícit Content’ (Advertencia para padres: contenido explícito), símbolo que ha captado la atención de sus millones de seguidores.

El aviso ha incrementado las expectativas que sus fans tienen sobre el rumbo musical que trazará su nuevo sencillo. De acuerdo con un teaser que Belinda compartió en redes sociales, el tema mezcla el regional mexicano con el trap, un subgénero donde convergen la música rap, crunk, snap, southern hip hop, memphis rap, electro, miami bass y bounce.

Belinda dedica “La Mala” a todas las mujeres denigradas públicamente

En medio de los preparativos del lanzamiento, Belinda quedó al centro de una controversia. Anabel Hernández, periodista especializada en temas de narcotráfico, vinculó a la cantante con Iván Archivaldo Guzmán Salazar -uno de los hijos del ‘Chapo’ Guzmán-, líder de una célula ligada al Cártel de Sinaloa identificada como Los Chapitos.

Hernández sostuvo su versión en declaraciones de Dámaso López Serrano, alias ‘El Mini Lic’, y otro ex integrante del Cártel de Sinaloa, quienes narraron supuestos encuentros entre la cantante y el capo.

Paralelamente, Belinda recibió otro palo, esta vez, de parte de la presentadora Verónica del Castillo, quien en un encuentro con la prensa señaló a la cantante de incumplir con el pago de un alquiler en la exclusiva colonia Pedregal.

Belinda evadió a la prensa y tomó ambas controversias para justificar el contenido de “La Mala”. En una publicación citó una popular frase de la actriz estadounidense Bette Davis: “En mi profesión, hasta que no tienes fama de monstruo, no eres una estrella”.

En su extenso mensaje, la artista pop explica que su nuevo sencillo va dedicado a todas las mujeres que han sido víctimas de acusaciones sin fundamentos:

Más allá de estas coincidencias, “La Mala” estaba previsto como un punto de quiebre en el que Belinda cruzaría fronteras artísticas. Por ello, la advertencia de que la canción no será apta por cierto público.

La artista decidió incluir en las portadas de sus sencillos la leyenda ‘Parental Advisory Explícit Content’, decisión que ha mantenido entretenidos a sus fans previo al estreno del sencillo. Los grupos se ramifican entre quienes creen que la artista pop hablara sin tapujos sobre los señalamientos de ser una “muñeca del narco”, y quienes opinan que será una nueva tiradera contra su expareja, Christian Nodal, quien al final de su relación la dejó ver como una mujer fría e interesada.

Al margen de las teorías, el origen de la etiqueta ‘Parental Advisory Explícit Content’ tiene una historia particular que marcó un punto de quiebre en la industria musical durante los años 80.

Qué significa ‘Parental Advisory Explícit Content’

El término “Parental Advisory Explicit Content” es una etiqueta que se ha vuelto prácticamente omnipresente en la industria musical, pero su origen y significado tienen una historia más compleja de lo que muchos podrían imaginar. Esta advertencia, que hoy en día es común en portadas de álbumes y listas de reproducción en plataformas de streaming, tiene sus raíces en los años 80, en un esfuerzo por proteger a los menores de contenidos considerados inapropiados.

La etiqueta nació en 1985, tras la creación del Parents Music Resource Center (PMRC), un comité fundado por Mary ‘Tipper’ Gore, exesposa del exvicepresidente de Estados Unidos, Al Gore. El objetivo del PMRC era aumentar el control parental sobre el acceso de los jóvenes a música que abordara temas como la violencia, el sexo y las drogas.

El PMRC creó un listado conocido como “Filthy Fifteen”, que incluía 15 canciones que, según ellos, ejemplificaban la corrupción de la juventud a través de la música.

Canciones como “Darling Nikki” de Prince, que hacía referencia explícita a la masturbación, fueron señaladas por el PMRC como inapropiadas para menores. Este fue el detonante para que la Recording Industry Association of America (RIAA) introdujera una versión preliminar de la etiqueta que hoy conocemos. Sin embargo, el PMRC buscaba aún más clasificaciones, proponiendo etiquetas que especificaran si un disco contenía referencias a temas sexuales, violentos u ocultistas.

El debate sobre esta regulación llegó hasta el Senado de Estados Unidos, donde músicos como Frank Zappa, John Denver y Dee Snider de Twisted Sister, testificaron en contra de la censura. Finalmente, se llegó a un acuerdo en el que solo se utilizaría una etiqueta general, la ahora famosa “Parental Advisory Explicit Content”.

Con el tiempo, esta advertencia se ha adaptado a la era digital, donde en lugar de aparecer en portadas de discos, se visualiza como una “E” al lado de canciones explícitas en plataformas de streaming. Esta etiqueta sigue siendo un recordatorio del esfuerzo por balancear la libertad de expresión con la protección de audiencias más jóvenes.

Moscú, 5 ago (EFE).- La agencia espacial rusa Roscosmos ha perdido 180.000 millones de rublos (unos 2.100 millones de dólares) por la ruptura de contratos con socios occidentales debido a las sanciones impuestas a Moscú por la guerra en Ucrania, informaron hoy fuentes oficiales.

"La renuncia de los países inamistosos a los contratos con Roscosmos ha costado 180.000 millones de rublos", reconoció el subdirector general de la corporación espacial rusa, Andréi Yelcháninov.

El funcionario agregó que en vista de la situación, Roscosmos redirigió sus programas de cooperación hacia países de África, Oriente Medio y el Sudeste Asiático.

Se trata de unos mercados "con gran competencia", pero "las perspectivas son buenas", aseguró.

A la vez, indicó que la cooperación entre Rusia y la NASA para asuntos relacionados con la explotación de la Estación Espacial Internacional (EEI) continúa.

"En el marco de los contactos entre la dirección de Roscosmos y la NASA, se discuten cuestiones técnicas relacionadas con el funcionamiento de la EEI", explicó y agregó que estos contactos son necesarios para el envío de tripulaciones mixtas al espacio y la coordinación de programas de vuelos cruzados.

En diciembre del año pasado se supo que Rusia y EEUU habían decidido prorrogar hasta 2025 los vuelos cruzados hacia la EEI.

Rusia planea crear su propia estación espacial, que, según fuentes oficiales, podría empezar a funcionar en 2027.

La destacada cantante de vallenato Ana del Castillo fue noticia debido a que la presentación en vivo de su álbum Con Fuerza no estuvo a la altura de las expectativas suyas ni de los organizadores.

La cantante eligió el parque de la Leyenda Vallenata, en Valledupar, para el lanzamiento el 27 de julio, pero la afluencia de público no fue la esperada. En redes sociales se difundieron imágenes del recinto en las que era evidente que fueron pocos los que se animaron a ver a la cantante estrenando su segundo trabajo de estudio, que incluyó la última canción que le compuso Omar Geles antes de fallecer y tuvo como invitados especiales a Juancho de la Espriella y Rolando Ochoa, acordeoneros reconocidos por su trabajo con Silvestre Dangond.

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Aunque los asistentes al concierto afirmaron que las demoras se debieron a problemas de logística a la hora de llegar al parque y el recinto estuvo más lleno que lo difundido en las imágenes, eso no impidió que las reacciones cuestionando la viabilidad comercial del Castillo tomaran lugar. La más notable fue la de Yina Calderón, con la que mantiene diferencias desde hace años, afirmando que la cantante “no tiene nada sonando, no tiene con qué”.

La artista se refirió al tema abiertamente durante una reciente entrevista con el programa Lo Sé Todo, en la que reconoció que el lanzamiento del álbum estuvo lejos de colmar sus expectativas. “Es verdad, no se llenó”, confesó del Castillo ante las cámaras. De todos modos, agradeció a los que sí asistieron a su presentación. “Estoy muy feliz con las personas que fueron, no digo mentiras, no doy ilusiones, no me hago ilusiones vanas a mí” agregó, advirtiendo que dentro de un año sí logrará llenar el parque.

Ana también dejó ver que había razones muy concretas que perjudicaron la asistencia del público al lanzamiento, entre las que se contaron la elección de la fecha y el poco tiempo de promoción que tuvo el álbum.

“Estamos en una situación difícil, no escogí una fecha muy buena”, explicó. “Duré 15 días haciendo promoción, algo que se hace dos meses antes (...) De los errores se aprende”, afirmó.

Al respecto también se pronunció Chide García, su novio y acordeonero, que no dudó en brindarle su apoyo frente a este revés. “Yo la admiro mucho porque es una guerrera y estos días han sido muy bonitos porque hemos aprendido mucho,” comentó. “Poco a poco Dios nos ha ido mostrando y enseñando el camino”, añadió.

Días atrás, Ana publicó un estado en su cuenta de Instagram, acompañado de fotografías del lanzamiento y en medio de una escenografía de primer nivel. En la descripción, apuntó algunas reflexiones sobre el lanzamiento. “JESUCRISTO gracias por esta oportunidad tan grande! Estoy profundamente agradecida con todos ustedes MAI PIPOL que me acompañaron y me apoyaron con tanto amor. Este evento fue de gran esfuerzo para muchas personas, y gracias a su dedicación, logramos algo maravilloso”, expresó.

En esa oportunidad no dejó de lado la cuestión de la asistencia por debajo de lo esperado, pero hizo gala de su fortaleza y determinación para asegurar que solo se trata de un tropiezo. “Los desafíos son parte del camino, CON FUERZA 💪🏼 y determinación, seguimos adelante. A veces, las críticas pueden ser duras, pero me fortalecen y me motivan a seguir mejorando para ustedes”, expresó.

Por último, la cantante agradeció a las personas que asistieron al lanzamiento, “y a los que me apoyan desde la distancia. ¡Los amo mucho y sigamos juntos en este camino lleno de éxitos!”.

Después de cinco años de rodaje, llega una pieza cinematográfica con estreno mundial incluido, donde la capital del país es protagonista del estreno del drama criminal de Corea del Sur, llamado Bogotá: City of the Lost, dirigida por Kim Seong-je.

La película se centra en una familia surcoreana que emigra a la capital de Colombia, encontrándose con varias situaciones que les cambiará la vida. Su anuncio fue en 2019, pero la pandemia pausó el rodaje, y en julio de 2021 retomaron las grabaciones del largometraje, culminándolo en septiembre de ese mismo año.

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La obra de Kim Seong-je es intuitiva y explosiva. Sus apuestas cinematográficas se basan por producir tramas de suspenso y crimen. En 2015 obtuvo el premio de Mejor Guion por su película The Unfair en los Blue Dragon Film Awards de Corea del Sur.

Por otro lado, la actriz colombiana Juana del Río, que ha trabajado en series como Frontera Verde y La Ley del Corazón, también participó en esta importante cinta. La carrera de Del Río ha sido prometedora desde sus inicios, pues tuvo el papel protagónico en Medea, una obra de ballet contemporáneo, agotando la boletería en el Centro Nacional de las Artes Delia Zapata. Es de resaltar que la actriz ha actuado en más de 20 obras de teatro, cinco producciones televisivas y cinco piezas cinematográficas.

La primera obra de teatro que vio Del Río fue La cándida Eréndira y su abuela desalmada y la primera película, Pepi, Luci Bom y otras chicas del montón, del director español Pedro Almodóvar. Aquellos fueron sus inicios en la actuación.

Entre sus papeles más destacados está el personaje de Helena Poveda, en la miniserie colombiana de suspenso Frontera verde, creada por Diego Ramírez Schremmpp, Mauricio Leiva-Cock y Jenny Ceballos. La serie se estrenó en Netflix en agosto de 2019 y catapultó a Del Río en la escena internacional. Fue por este papel que el director surcoreano Seong-je la conoció.

Finalmente, la actriz reveló que la cinta del coreano Seong-je le demostró que podía superar cualquier tipo de obstáculo y mal recuerdo que tuvo en algún momento en otras producciones en las que llegó a sentirse derrotada.

Cine alternativo en Bogotá: disfrute del séptimo arte

En Bogotá, los fanáticos del cine independiente y alternativo encuentran múltiples opciones para satisfacer su pasión por el séptimo arte. Desde lugares tradicionales hasta espacios académicos, la ciudad ofrece una diversidad de escenarios para disfrutar de películas diferentes a las comerciales.

El cine alternativo, también conocido como cine independiente, se refiere a aquellas producciones cinematográficas que se apartan de los circuitos comerciales convencionales y de las grandes producciones de Hollywood. Estas películas suelen ser financiadas por productoras pequeñas o independientes y, a menudo, cuentan con presupuestos significativamente más bajos en comparación con las superproducciones.

Uno de los espacios más icónicos es la Cinemateca Distrital, ubicada en la carrera Séptima No. 22-79. Este lugar se consolidó como un referente para los amantes del cine cultural y alternativo en la capital.

La carrera Tercera No. 19-25 alberga el Cine Club El Muro. Este espacio destaca por ofrecer una variedad de proyecciones gratuitas, siendo una excelente opción para quienes buscan disfrutar del cine sin costo alguno. La Alcaldía de Bogotá lo considera uno de los sitios imprescindibles para los cinéfilos de la ciudad.

Cinema Paraíso, situado en la calle 69 No. 6-20 en Chapinero, se distingue por ser un lugar que, aunque también exhibe algunas películas comerciales, mantiene una programación dedicada al cine alternativo. La entrada a este cine tiene un costo de 18.000 pesos.

Finalmente, Cinemanía, ubicado en la carrera 14 No. 93A-85, ofrece una experiencia más exclusiva por un precio de 15.000 pesos. Este lugar es ideal para quienes buscan disfrutar de una oferta cinematográfica diferente en un ambiente más íntimo.

En estos momentos, SpaceX es la compañía espacial más exitosa del mundo. Una empresa que solo tiene 22 años de existencia es la líder indiscutida en materia espacial, pasando por encima a todas sus competidoras e inclusive a grandes agencias espaciales de distintos gobiernos.

Con su impresionante megacohete Starship, una nave de 122 metros de alto y concebida para realizar vuelos espaciales de largo alcance, se está preparando para llevar de regreso al ser humano a la Luna y en la siguiente década, a Marte. Pero uno de los conceptos que hizo de SpaceX la gran compañía espacial exitosa que es, fue el concepto de la reutilización de cohetes.

¿Si en la industria aeronáutica no se descarta un avión luego de un vuelo, por qué en la espacial lo hacemos con los cohetes?

Esa fue la simple pregunta que se hizo Musk hace dos décadas y desde allí no paró de innovar. Con su caballito de batalla que es el exitoso cohete Falcon 9, que el año pasado realizó 96 despegues, casi el 80% reutilizables, y que este año se prepara para romper el récord de más de 100 lanzamientos, el empresario concibió el primer cohete en no explotar, perderse en el espacio o simplemente ser hundido en el mar, luego de despegar.

Con esa idea, también concibió al “hermano mayor” llamado Starship, que ya realizó cuatro vuelos de prueba y ya realiza los ensayos para que en pocas semanas más haga el quinto vuelo con otra innovación que romperá todos los pronósticos: la Mechazilla.

Se trata de unos brazos robóticos gigantes, también llamados Chopsticks o palitos chinos enormes, que van adosados a la plataforma de lanzamiento que una vez que despegue el cohete, lo intentará atrapar para agilizar el trabajo de un nuevo lanzamiento, ahorrar costos y hacer aún más eficiente cada despegue de SpaceX.

Más allá del curioso nombre acuñado por Elon Musk, será toda una obra de ingeniería, con un total de dos brazos que serán capaces de atrapar cohetes en pleno descenso a la Tierra. A fines de la semana pasada, la compañía de Elon Musk publicó en X una animación de 60 segundos que mostraba a Super Heavy, la primera etapa del nuevo cohete gigante Starship de SpaceX, regresando a la Tierra después de un despegue.

El megacohete Starship consta de dos etapas, una llamada Super Heavy, que básicamente es un gigante propulsor de 70 metros de largo, y otra llamada propiamente Starship o Ship, que es el cohete donde próximamente viajará una tripulación.

La idea de Musk es que una vez realizado el despegue, cuando la primera etapa Super Heavy se separe de Starship, caiga a Tierra para luego ser atrapada por estos brazos robóticos o Mechazilla, directamente en el mismo lugar donde se efectuó el lanzamiento, mientras la nave principal sigue su camino a la Luna, por ejemplo.

“Creo que deberíamos intentar atrapar el cohete con los brazos de Mechazilla en el próximo vuelo”, dijo Musk a través de X el 6 de junio, poco después del cuarto vuelo de prueba de Starship, demostrando el entusiasmo por seguir innovando y desafiando los avances en la industria espacial. “El equipo de Starbase prueba los palillos de la torre para la próxima captura de un cohete Super Heavy”, escribió SpaceX en una reciente descripción del video.

El rol de Mechazilla es clave para seguir abaratando costos en la industria espacial, donde se mueven cifras millonarias en cada despegue.

No solo se trata de recuperar el cohete, o su propulsor principal, sino que también es fundamental ahorrar los costos de traslado. Hoy varios cohetes de SpaceX aterrizan lejos de su lugar de despegue, en plataformas en medio del océano. Luego, esos cohetes hay que trasladarlos otra vez al lugar de despegue, y para ello se necesitan barcos, grúas, mucho personal y millones de dólares para costar las tareas de recuperación de la nave.

Con Mechazilla todo cambiaría. Además, no se trata solo de maniobrar con facilidad los cohetes y naves de gran tamaño con los que trabaja SpaceX, sino también se busca reducir el consumo de combustible, tiempo y peso en cada lanzamiento.

Además, con esta innovación espacial, la compañía SpaceX se ahorra la necesidad de colocar patas de aterrizaje en el cohete, disminuyendo su peso y ahorrando buena parte del combustible que se necesita para el aterrizaje. Por otro lado, Mechazilla aportaría una gran estabilidad que no consiguen los paracaídas cuando una nave espacial de ese tamaño regresa a la Tierra.

Starship y los desafíos que vienen

Los cuatro vuelos de prueba de Starship hasta la fecha se realizaron en abril y noviembre de 2023 y el 18 de marzo y el 6 de junio de este año. El vehículo ha tenido un desempeño cada vez mejor en cada misión de prueba realizada.

En el primer vuelo, que duró menos de cuatro minutos, las dos etapas de Starship no lograron separarse. Y recién en la última misión, tanto Super Heavy como la etapa superior, conocida como Starship, lograron sus principales objetivos: regresar a la Tierra para amerizar en el océano Atlantico (SuperHeavy) e Índico (Starship).

Starship ya tiene una misión a la Luna en su agenda. La NASA eligió el para que sea el primer módulo de aterrizaje tripulado de su programa lunar Artemisa; si todo sale según lo previsto, Starship hará aterrizar a los astronautas cerca del polo sur de la Luna en la misión Artemisa 3 en 2026.

Después de que finalizara La casa de los famosos Colombia, Miguel Bueno y Ornella Sierra, dos exparticipantes del reality, siguen dando de qué hablar. Durante el programa evidenciaron su atracción el uno por el otro, ahora por el lanzamiento oficial de Fan de tus ojos.

Durante el estreno, Pipe Bueno celebró el éxito del nuevo proyecto de su hermano, por lo que agradeció a la creadora de contenido por hacer parte.

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A través de sus redes sociales, el cantante de música popular expresó: “De verdad decirle a cada una de las personas que han apoyado a mi hermano. De hacer este sueño realidad porque es algo que el anhelaba con todo su corazón y hoy día ustedes lo han materializado (...)”.

Pipe Bueno no dudó en compartir que “la canción que lanzamos ayer (viernes 4 de julio) ya estaba en tendencia en #1 en Colombia. Juepucha, son cosas increíbles. Tenemos más de 600.000 visitas en menos de 24 horas”, aseguró en su cuenta de Instagram.

En la siguiente historia del artista colombiano continuó los agradecimientos: “De verdad le envío un abrazo a Ornella a Vallo a su equipo hacen parte y forman parte de este sueño a los papillentes porque yo sé que han estado ahí ‘on fire’ también pendiente de lo que está pasando con Miguel, con su música, a las buernellas a los buernelos , en fin, gracias y mil gracias”.

Finalmente, Pipe Bueno indicó lo feliz y orgulloso que se siente de Miguel: “Este hermano se siente orgulloso de su sangre, te amo papi, estamos rompiendo, que nos vean venir como dice el dicho, es el inicio de muchas cosas grandes”, concluyó.

Por su parte, Miguel agradeció al público por la acogida y dejó claro que el 4 de julio ha sido uno de los días más importantes y felices en su carrera. “Gracias a Dios y gracias a ustedes. Hoy sale mi nueva canción y se llama Fan de tus ojos”, sostuvo el joven artista en un yate que compartió con sus amigos ‘papillentes’ en Panamá, mientras bailaba con Ornella.

Antes de su publicación, la nueva producción generó expectitiva entre los seguidores del cantante de música popular porque en un adelanto mostró que era una composición hecha para Ornella y, además, mostró los ojos de la creadora de contenido.

El cantante paisa relata su encuentro inesperado con ‘la Barbie costeña’ en una discoteca, tras intercambiar mensajes de texto y seguirse en redes sociales. Seguido a estas escenas, llegan varias tomas románticas con las que confirmaron al público su atracción y la confirmación de que ‘el gusto mutuo’ ya escaló.

Todo parece indicar que, en este punto, como en el del video, el artista y la creadora de contenido pasaron de ser un coqueteo en el programa de RCN e indirectas, a tener una relación oficial, De hecho, con el beso entre ambos al final del video se puede ver el sello de su nuevo amor.

El estreno

El lanzamiento de la canción de uno de los artistas emergentes con mayor proyección ha dominado las tendencias digitales. Su talento y la letra del tema, junto con la participación de Ornella Sierra como protagonista, han cautivado a los seguidores, convirtiéndola en un éxito en poco tiempo.

La canción ha alcanzado posiciones destacadas en más de ocho países: #1 en Colombia, #4 en Panamá, #8 en Costa Rica, #9 en Nicaragua, #17 en Honduras, #19 en Ecuador, #22 en Paraguay y #23 en El Salvador.

En tan solo doce horas después de su lanzamiento, la pieza musical logró destronar a Si antes te hubiera conocido de la cantante de reguetón Karol G, que llevaba dos semanas en el primer lugar.

Fan de tus ojos ya era viral gracias a los adelantos en Instagram y TikTok. La presencia de la influenciadora Ornella Sierra, junto a Miguel Bueno, y las escenas que muestran la química entre ambos, han capturado la atención del público.

La canción y su videoclip han superado las expectativas de los seguidores, quienes no han dejado de expresar su alegría en los comentarios, destacando la conexión y el posible romance entre los protagonistas.

La presencia de Maluma generó un ambiente de euforia tras su llegada a París, Francia, pues sus fans no dudaron en salir a las calles para mostrar su cariño y admiración por el artista. La multitud se reunió en los sitios por donde el paisa estuvo presente, produciendo un ambiente alegre y que refleja el impacto del artista colombiano en la escena musical a nivel mundial.

En este caso, el cantante paisa, debido a su recién lanzamiento de Contrato, puso a bailar y corear las letras de algunos de sus éxitos a la gente mientras se movilizaba en el vehículo. Posteriormente, salió del mismo y pudo compartir un instante con sus seguidores y cantarles como si se tratara de un concierto privado frente a la Torre Eiffel.

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La cercanía de Maluma con el público se ha vuelto más habitual, ya que sorprendió a sus seguidores con el lanzamiento de su más reciente canción. El artista aprovechó la oportunidad para compartir cada uno de los detalles a través de redes sociales.

Las imágenes y videos que ha publicado el cantante colombiano en su cuenta de Instagram reflejan los instantes del lanzamiento de su nuevo sencillo. Desde la llegada del artista a la ciudad parisina, pasando por los preparativos del evento hasta la reacción de los fans al escuchar Contrato por primera vez, cada detalle fue cuidadosamente compartido con sus millones de seguidores en todo el mundo. Además, el paisa agradeció a sus fans por medio de las redes sociales por el apoyo incondicional y la energía que cada uno de ellos aporta en los escenarios.

El tema ya se encuentra disponible en todas las plataformas digitales como YouTube, Spotify, Apple Music y Deezer, por mencionar algunas.

Contrato se destaca por su pegajoso ritmo de pop, urbano y cumbia norteña —a lo que ya tiene acostumbrados el antioqueño a sus seguidores— en el que cuenta la historia romántica de un amor que no fue y quiere recuperar, todo al estilo de Maluma. Este lanzamiento se acompaña de un video musical que fue grabado en Las Vegas, captando la esencia glamorosa y dinámica de este destino.

El video de Contrato fue dirigido por Nuno Gómez y Tés, que han sabido plasmar la visión artística de Maluma con una narrativa visual impactante. El cantante colombiano expresó su entusiasmo por este nuevo proyecto, diciendo: “Estoy muy emocionado de compartir ‘Contrato’ con todos mis fans. Fue una experiencia increíble trabajar con Nuno Gómez y Tés en Las Vegas, una ciudad que siempre me ha inspirado. Este video es un reflejo de esa energía y espero que todos lo disfruten tanto como yo”.

Su visita a la capital francesa fue también con motivo de la celebración de la Semana de la Moda Masculina, a la que fue invitado por marcas participantes. Pero tras su arribo a la ciudad del amor, el artista publicó algunas fotos junto con su pareja Susana Gómez. Maluma también fue blanco de críticas por su vestimenta en una de las principales ciudades de la moda.

Entre los comentarios que circulan en las redes sociales, destacan: “No entiendo por qué el trapo en la boca, ajá la gente y sus modas”; “lo del pañuelo es muy rarito y más en París”; “cuando no te puedes quitar el pañuelo porque el mundo entero se te tira arriba 😂😂😂😂”; “tan lindo Maluma creyendo que los franceses lo van a acosar”, entre otros. Por otro lado, hubo quienes resaltaron la labor del antioqueño con el cuidado de París y el querer compartir tiempo de calidad con su familia.

La cantante de vallenato Ana del Castillo confirmó por medio de un ‘en vivo’ por la plataforma Instagram, que la canción Te imaginaba, escrita por el maestro Omar Geles, estará en su esperado proyecto musical.

“A los seguidores como yo de Omar Geles, la canción va porque va, les mando un beso a todos, sino que uno tiene que hacer las cosas bien”, expresó la artista cuando hacía el ‘en vivo’.

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Días atrás, los seguidores de Ana del Castillo se sorprendieron al notar que la cantante había eliminado de su lista de canciones el tema que Omar Geles le había dado antes de morir, por lo que sus fans rápidamente le escribieron y pidieron que la canción estuviera en el proyecto.

Ante esta situación, varios conocedores del género vallenato explicaron que al fallecer el compositor Omar Geles, sus bienes, incluyendo sus canciones entraban en un proceso de sucesión, por esa razón, al momento de que Ana del Castillo mostró su lista de canciones, no estaba ‘Te imaginaba’ incluida.

sin embargo, ya es una realidad y la cantante le aseguró a sus seguidores que la canción si hará parte de su álbum ‘Con Fuerza’.

Omar Geles ha jugado un papel importante en la carrera de Ana del Castillo, no solo como una figura de inspiración, sino también a través de colaboraciones profesionales. Geles compuso canciones para Ana, aportando su experiencia y prestigio para ayudar a impulsar su carrera.

Esta relación profesional que ambos sostenían permitido a Ana del Castillo afianzarse en el vallenato y conectar con una audiencia más amplia.

Desde temprana edad, Ana mostró un gran interés por la música y se ha destacado por su habilidad para interpretar canciones con gran emotividad y fuerza. A pesar de su corta carrera, ha logrado ganarse un lugar en el corazón del público vallenato con sencillos como “Ya es mío” y “Sabroso”.

Su estilo combina elementos tradicionales del vallenato con un toque moderno, lo que la ha hecho especialmente popular entre los jóvenes. A lo largo de su trayectoria, ha enfrentado y superado diversos retos personales, lo que demuestra su resiliencia y compromiso con su carrera musical.

Por su parte, Geles era un respetado acordeonista, cantante, compositor y productor musical. Es uno de los grandes exponentes del vallenato contemporáneo, conocido por su habilidad para el acordeón y su talento para la composición aún después de su muerte el pasado 21 de mayo.

A lo largo de su carrera, Omar Geles ha trabajado con muchos de los nombres más importantes del vallenato, y su influencia en el género es indiscutible. Ha ganado varios premios y reconocimientos por su contribución a la música colombiana.

El nombre ambos artistas volvió a sonar al mismo tiempo cuando se conoció la muerte del cantante, noticia que afecto a la cantante. La interprete de Valledupar asistió al funeral del compositor, en donde dijo “quisiera que fuera una pesadilla”, fue en la Plaza Alfonso López de Valledupar donde se llevo a cabo el homenaje y el sentido discurso de Ana del Castillo.

“Quisiera que fuera una pesadilla nada más. Él hizo todo por mí, mi carrera, amo a Omar Geles. Nunca morí con Omar Geles, él hizo lo mejor que pudo hacer por mi carrera musical. El primer sencillo de grabación que grabé fue por él, y es mío. Le agradezco tantas cosas. Omar, te agradezco tantas cosas, no puedo creer que te esté pasando esto a ti”. compartió la cantante mientras se le cortaba la voz.

“En realidad que yo te amo más de lo que imaginé que se podría amar, la realidad que tú no me puedes brindar aunque quieras un beso y yo intentando calmar la ansiedad”, Letra del tema que escribio el maestro Omar Geles para Ana, la misma que la artista cantó con una voz afectada por sus lagrimas.

Redacción Ciencia, 11 jun (EFE).- Los viajes al espacio, incluso de corta duración, son un desafío para la salud, con cambios a muchos niveles, aunque gran parte se normalizan al regreso, según una veintena de nuevos estudios que incluyen datos de la primera tripulación compuesta solo por astronautas no profesionales.

Un centenar de instituciones científicas participaron en los estudios que publican varias revistas del grupo Nature, cuyos resultados representan el mayor compendio de datos sobre medicina aeroespacial y biología espacial.

Viajar al espacio induce cambios moleculares, celulares y fisiológicos y plantea innumerables retos biomédicos al cuerpo humano, que serán cada vez más relevantes a medida que más personas se aventuran.

Los investigadores han usado datos de estancias de hasta un año en la Estación Espacial Internacional (EEI), pero la novedad es el análisis de los recopilados en Inspiration 4, la primera misión privada con una tripulación únicamente de astronautas civiles.

En 2021, dos mujeres y dos hombres pasaron tres días a 590 kilómetros de la Tierra (unos 200 por encima de la EEI), donde realizaron diversos experimentos y tomaron muestras de sangre, saliva, heces o biopsias de piel.

Esa misión de corta duración en órbita terrestre baja provocó  cambios a múltiples niveles, algunos de los cuales reflejaban los de vuelos de mayor duración, aunque “no supuso un riesgo significativo para la salud de la tripulación”, según una de las investigaciones.

La mayoría de los cambios en los telómeros (extremos de los cromosomas), la química de la sangre, las proteínas o en la expresión génica vuelven “a la normalidad en unos meses” tras el regreso, destacó en una rueda de prensa virtual Chirstopher Mason, de la Escuela de Medicina de Nueva York, firmante de varios artículos.

Manson dijo que esta vuelta a los niveles de base se dieron en una tripulación “que no son especialmente atletas olímpicos ni que se entrenan diez años para ir al espacio”.

Aunque un 95 % de los marcadores vuelven a su valor de referencia en los meses posteriores al final de la misión, algunas proteínas, genes y citoquinas parecen activarse solo durante la recuperación y persisten al menos tres meses.

Esto sugiere que la readaptación a la Tierra activa una serie de mecanismos reparadores que ayudan a recuperar, al menos en parte, el estrés fisiológico impuesto por la exposición al entorno espacial.

Los cambios fisiológicos que más impactan de manera inicial al cuerpo se dan en el lanzamiento y la reentrada a la Tierra, debido a la variación de la gravedad, dijo a EFE el mexicano Emmanuel Urquieta, director médico del estadounidense Instituto de Investigación Traslacional para la Salud Espacial (TRISH).

El artículo en que colaboró Urquieta se centró en las primeras fases de adaptación al vuelo a nivel anatómico, celular, fisiológico y cognitivo, parámetro este último en el que “no hubo cambios significativos”.

Los primeros son los cambios neurovestibulares, que tienen que ver con la orientación, provocando mareos y vómitos que afectan al 80 % de las personas, después -agregó- se producen los relacionados con la sangre y fluidos que se redistribuyen hacia el tórax, el cuello y la cabeza.

Urquieta señaló que la muestra del estudio es pequeña, cuatro personas, y que hacen falta más datos sobre los mismos parámetros en futuros vuelos.

Otros estudios se centraron en los efectos de la falta de gravedad en el sistema inmunitario, combinando datos de simulaciones, de astronautas y ratones en la EEI. Los resultados apuntan a la reactivación de virus latentes o infecciones, incluso en vuelos de corta duración.

Las distintas células del sistema inmunitario en la sangre periférica se ven moldeadas por la microgravedad, en especial linfocitos y monocitos, que son los principales protagonistas de la inmunidad.

Este trabajo, firmado entre otros por el Instituto Buck de Investigación sobre el Envejecimiento (EE.UU.), investigó posibles compuestos para revertir los efectos de la microgravedad y apuntó a la quercitina como prometedora para mitigar esos daños.

Los cambios observados en el sistema inmunitario durante los viajes espaciales se semejan a los del envejecimiento en la Tierra, por lo que estos conocimientos pueden servir para diseñar intervenciones ante la disfunción inmune que acompaña a la vejez.

Los telómeros (relacionados con el envejecimiento celular) son objeto de otras investigaciones, pues aunque ya se había descrito que se alargan en el espacio, no se sabía cuándo se producía.

La investigadora de la Universidad Estatal de Colorado (EE.UU.) Susan Bailey indicó en la rueda de prensa que, con datos de Inspiration 4, comprobaron que los telómeros de todo ellos habían crecido en un viaje de solo tres días.

  Bailey precisó que al regreso estos "se acortan drásticamente" y el resultado total es que "siguen siendo más cortos que cuando el astronauta comenzó el viaje".

  Entre los estudios, uno encabezado por el University College de Londres, advierte de que la estructura y función de los riñones se ve alterada por la radiación, tanto solar como galáctica (la del espacio profundo), hasta un punto que podría poner en riesgo una misión a Marte.

La investigación simuló con ratones la exposición a radiación galáctica similar a la que se sufriría en un viaje a Marte y el resultado fue daños permanentes y pérdida de función de los riñones.

Los marcos actuales de la medicina aeroespacial están por detrás de los avances de la de precisión en la Tierra, lo que subraya la necesidad de desarrollar rápidamente bases de datos, herramientas y protocolos de medicina espacial de cara a las próximas misiones lunares, marcianas y de exploración.

Los datos de estas investigaciones forman parte de un Atlas Médico y Ómico Espacial (SOMA), un repositorio integrado con datos de una amplia gama de misiones espaciales, así como de la base de datos 'EXPAND' del TRISH.

Starship logró encender sus motores sobre el océano Índico

La nave Starship encendió sus motores para hacer un descenso controlado, un hito de SpaceX para este megacohete. Sus aletas laterales no se mueven mucho, lo que significa que el cohete está en un vuelo controlado y con el ángulo de entrada correcto.

En un logro impresionante, SpaceX logró encender la etapa propulsora en su descenso a la Tierra y la misma pudo amerizar en el océano sin destruirse. En una sola pieza, que no estaba previsto recuperarla, la empresa de Elon Musk logró un descenso controlado, lo que supone que en próximos despegues, la empresa espacial podrá recuperar esa primera parte del megacohete y hacer más económicos los futuros vuelos fuera de órbita.

SpaceX lanzó con éxito el megacohete Starship. También ha logrado separar las dos etapas de esta nave (el propulsor y la Starship), lo que significa que en un futuro, la nave principal podrá viajar más allá de la órbita terrestre.

SpaceX informa que hay un 95% de posibilidad de despegue y que las condiciones climáticas son favorables para hacer el intento. Las dos partes del cohete no se recobrarán, sino que terminarán en el fondo del océano Índico.

El megacohete Starship de Space X se ha convertido en el más alto del mundo, con 122 metros de altura y sus 7.600 toneladas de empuje gracias a los 33 motores Raptor que tiene en su etapa propulsora. A SpaceX le llevó varios años el desarrollo el cohete más grande del mundo, cambios de nombre y de diseño, desde que fue presentado por Musk en 2019 en su primera versión llamada MK1.

La compañía espacial ha realizado hasta ahora tres vuelos de prueba: un debut fallido de solo 4 minutos en abril de 2023 que destruyó la plataforma de lanzamiento de SpaceX y el cohete; un segundo vuelo en noviembre de ese año que tampoco logró llegar al espacio tras 8 minutos de vuelo; y el último lanzamiento de Starship Flight 3 el 18 de marzo de este año, que llegó al espacio por primera vez antes de que el vehículo y su propulsor Super Heavy se perdieran sin poder aterrizar.

La empresa espacial SpaceX, perteneciente al millonario emprendedor Elon Musk ha diseñado el sistema de lanzamiento Starship para que sea totalmente reutilizable y espera utilizarlo para la exploración del espacio profundo hacia la Luna y Marte

Para el Vuelo 4, SpaceX pretende volar su cohete Starship y su propulsor Super Heavy en una trayectoria similar a la de su prueba del Vuelo 3, una misión que lanzaría el vehículo Starship a velocidad orbital y luego volvería a ingresar a la nave sobre el Océano Índico.

Elon Musk anunció que la transmisión del lanzamiento del cohete Starship será vía streaming

El lanzamiento de Starship, previsto para las primeras horas de este jueves, es un paso significativo en los planes futuros de SpaceX. Según informó Musk, “el objetivo es desarrollar un cohete completamente reutilizable que podría revolucionar los viajes espaciales”.

La transmisión en vivo del lanzamiento a través de la plataforma X ofrece a los espectadores la oportunidad de presenciar cada momento crítico del despegue y su consecuente trayecto.

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SpaceX tiene todo listo para el cuarto vuelo de prueba de su cohete Starship

El más poderoso cohete construido hasta la fecha volverá a despegar desde la base en Boca Chica, en el sur de Texas (EEUU).

La firma obtuvo el martes, de parte de la Administración Federal de Aviación (FAA, en inglés), la licencia de autorización para poder lanzar el Starship, que comprende la nave del mismo nombre y el cohete propulsor Super Heavy y en conjunto tiene 122 metros de altura.

El despegue está previsto a partir de las 7:00 de la mañana, hora local (12.00 GMT), en la que será una ventana de lanzamiento de dos horas.

Supondrá para la compañía de Elon Musk el cuarto vuelo de prueba tras el efectuado en marzo pasado, cuando la nave logró alcanzar las fronteras de la atmósfera terrestre, pero no logró concluir con éxito su descenso desde una altura de 160 kilómetros y a una velocidad de 26.000 km/h.

Finalmente, después de varios intentos y años de retraso, la compañía aeronáutica estadounidense Boeing lanzó con éxito su flamante cápsula Starliner con dos astronautas con destino a la Estación Espacial Internacional (EEI)

El lanzamiento tuvo lugar este mediodía desde el Complejo Espacial-41 en Cabo Cañaveral, Florida a las 10:52 am EDT (14.52 GMT y 11.52 hora argentina) con destino a la Estación Espacial Internacional.

Los astronautas designados para esta primera misión espacial tripulada de Boeing son Wilmore y Suni Williams de la NASA a bordo de un cohete Atlas V de la empresa United Launch Alliance (ULA).

Starliner ha tenido un largo y accidentado camino para hacer este primer intento de despegue tripulado, ya que el sábado último debió cancelar el despegue 4 minutos antes del encendido de motores debido a un problema informático en el equipo de secuencia de lanzamiento terrestre.

Los problemas persiguen a Boeing desde hace ya varios meses. El 6 de mayo también tuvo que suspender su lanzamiento 4 horas antes, debido a una anomalía en una válvula de alivio de oxígeno en la etapa superior Centaur del Atlas V.

Los técnicos del cohete Atlas V tuvieron que reemplazar la válvula. Pero al hacerlo notaron una ligera fuga de helio en un propulsor del módulo de servicio de Starliner, por lo que debieron repararla.

Starliner busca con este exitoso despegue una nueva oportunidad para unirse a la nave Crew Dragon de SpaceX en la rotación de vehículos contratados para llevar tripulaciones hacia y desde la ISS para estancias de larga duración.

En septiembre de 2014, la NASA anunció que SpaceX y Boeing recibirían cada uno un acuerdo como parte de los contratos de Capacidad de Transporte de Tripulación Comercial. El plan era poner en funcionamiento dos naves espaciales independientes simultáneamente como una forma de redundancia en caso de que algo le sucediera a uno de los vehículos, dejándolo fuera de servicio. El primer vuelo de prueba sin tripulación de Crew Dragon se produjo en marzo de 2019 con la misión Demo-1, que se acopló a la ISS sin tripulación y regresó sano y salvo.

Demo-2 vio el regreso de la capacidad de lanzamiento de la tripulación estadounidense el 30 de mayo de 2020, llevando de manera segura a Bob Behnken y Doug Hurley a la ISS y de regreso.

Cómo es la cápsula nueva

La cápsula Crew Space Transport 100 (CST-100) que volará hoy en esta misión se llama Calypso. Seleccionada por la astronauta Suni Williams, recibió el nombre del barco oceanográfico de Jacques Cousteau, RV Calypso, y hasta ahora es la única cápsula Starliner que recibe un nombre.

En total, el vehículo consta de una cápsula y un módulo de servicio. La cápsula mide 4,5 metros (15 pies) de diámetro, que es un poco más grande que una cápsula Apolo pero más pequeña que la cápsula Orión que la NASA está utilizando como parte del programa Artemisa. La cápsula puede poner en órbita a un máximo de siete personas. Si bien este vuelo solo tendrá una tripulación de dos personas, el plan es lanzar misiones operativas con una tripulación de cuatro, con un quinto asiento opcional. Starliner es capaz de permanecer en órbita, según Boeing, durante siete meses.

Combinado con el módulo de servicio, Starliner mide 5 metros (16,5 pies) de altura. El módulo de servicio, que permanece unido a la cápsula hasta justo antes del reingreso, contiene cuatro motores de aborto de lanzamiento diseñados por Aerojet Rocketdyne. Están destinados a alejar la nave espacial en caso de un problema en la plataforma o durante el vuelo.

El módulo de servicio también está equipado con 28 motores con sistema de control de reacción (RCS) para maniobras en órbita. Estos se suman a los 20 motores de control de actitud y maniobra orbital (OMAC) utilizados para maniobrar y separar la cápsula. Los paneles solares de Starliner también están ubicados en el lado de popa del módulo de servicio.

La cápsula está equipada además con 12 propulsores RCS propios. Cuando llegue el momento del reingreso, el escudo térmico base, hecho de Boeing Lightweight Ablator, absorberá el calor del reingreso. El escudo térmico es una estructura en forma de panal que se rellena manualmente con el ablador. En las áreas que reciben menos calor, la cápsula se cubre con una combinación de mantas térmicas y placas protectoras contra el calor, ambas con herencia del transbordador espacial.

Una vez atravesada la parte más espesa de la atmósfera, los escudos térmicos se desechan, los paracaídas se despliegan y las bolsas de aire se inflan para amortiguar el aterrizaje en el desierto.

Se espera que Starliner llegue a la ISS a las 12:15 pm EDT (1615 GMT) el 6 de junio. La cobertura del acoplamiento comenzará a las 9:30 am EDT (1330 GMT). Las escotillas entre las dos naves se abrirán después del acoplamiento, y los astronautas a bordo del laboratorio orbital pronunciarán palabras de bienvenida alrededor de las 3:55 pm EDT (1955 GMT).

Después de eso, la NASA organizará una conferencia de prensa posterior al acoplamiento en el Centro Espacial Johnson en Houston a las 2 pm EDT (1600 GMT), con los siguientes participantes:

• Administrador asociado de la NASA Jim Free
• Steve Stich, gerente del Programa de Tripulación Comercial de la NASA
• Jeff Arend, gerente de integración e ingeniería de sistemas, Oficina de la Estación Espacial Internacional de la NASA
• Mark Nappi, vicepresidente y director de programa, Programa de tripulación comercial, Boeing

Starliner pasará unos 10 días acoplado a la ISS antes de regresar a la Tierra

Tras varios retrasos, el primer vuelo tripulado de la cápsula Starliner de Boeing se lanzará el miércoles 5 de junio, según confirmó la NASA. El lanzamiento está programado para las 10:52 a.m., hora del este, desde el Complejo de Lanzamiento Espacial-41 en la Estación de la Fuerza Espacial de Cabo Cañaveral, en Florida (Estados Unidos).

El lanzamiento originalmente programado para el sábado 1 de junio fue cancelado pocos minutos antes de su inicio debido a un problema con el secuenciador de lanzamiento en tierra que no cargó en la configuración operativa correcta.

La agencia espacial estadounidense explicó que “el secuenciador de lanzamiento terrestre de la computadora no se cargó en la configuración operativa correcta después de proceder a la cuenta terminal”, según confirmó ABC News.

La United Launch Alliance (ULA), que fabrica y opera los cohetes que lanzan la cápsula al espacio, trabajó hasta el domingo para evaluar el equipo de soporte en tierra, que presentó fallos durante el conteo regresivo. Se identificó un problema con una fuente de alimentación en una de las tres unidades redundantes que alimentan las tarjetas de computadora que controlan varios sistemas.

Todas las unidades son necesarias para garantizar la seguridad de la tripulación durante la fase terminal de dicho conteo.

El domingo, la unidad con el problema fue retirada, inspeccionada y reemplazada por una unidad de repuesto. No se encontraron signos de daño físico, y se completaron comprobaciones funcionales del nuevo chasis y las tarjetas, confirmando que todo el hardware funciona normalmente. Un análisis completo de la falla se llevará a cabo para entender mejor la causa raíz del problema.

El Starliner, capaz de transportar hasta siete personas, realizará un viaje de aproximadamente 24 horas hacia la Estación Espacial Internacional (ISS). Sin embargo, en esta misión de prueba solo viajarán dos astronautas de la NASA: Barry Wilmore, de 61 años, y Sunita Williams, de 58 años. Los astronautas pasarán una semana a bordo de la ISS, evaluando la cápsula y sus sistemas.

Los problemas con el lanzamiento del sábado se suman a una serie de retrasos previos. El lanzamiento estaba inicialmente programado para el 6 de mayo, pero se pospuso debido a un problema con una válvula de oxígeno en un cohete de United Launch Alliance. Posteriormente, el 25 de mayo, una fuga de helio en el módulo de servicio obligó a reprogramar el lanzamiento nuevamente, según publicó la agencia AP.

Si la misión es exitosa, la NASA podría certificar el Starliner para realizar misiones rutinarias hacia y desde la ISS. Hasta ahora, la agencia espacial estadounidense ha utilizado principalmente la cápsula Dragon de SpaceX para transportar tripulaciones y carga a la estación espacial.

Estas misiones forman parte del Programa de Tripulación Comercial de NASA, que tiene como objetivo usar cohetes y cápsulas estadounidenses para enviar astronautas y carga a la ISS, preparándose así para futuras misiones a la Luna y Marte.

La NASA otorgó a Boeing un contrato de 4.200 millones de dólares para desarrollar el Starliner, pero debido a los retrasos, la compañía ha enfrentado pérdidas cercanas a los 1.500 millones de dólares.

El mítico álbum debut de Oasis, “Definitely Maybe”, será reeditado por su 30 aniversario con sesiones inéditas y grabaciones que habían sido descartadas en un principio. La fecha de lanzamiento está programada para el 30 de agosto de 2024. Este relanzamiento incluirá nuevas versiones y tomas grabadas en Monnow Valley Studios, y será distribuido por Big Brother Recordings, según informó Billboard.

El álbum contará con varias ediciones: 4xLP, 2xCD, vinilo de colores, cassette y formato digital. Además, se incluirá una obra de arte nueva y notas del jefe de Creation Records, Alan McGee, y del periodista Hamish MacBain, de acuerdo con la información publicada por Muzikalia.

Los fanáticos reconocerán las canciones clásicas del álbum como “Supersonic”, “Shakermaker”, “Cigarettes & Alcohol” y “Live Forever”, que cimentaron la fama de Oasis. Sin embargo, esta edición especial también traerá versiones no escuchadas previamente y descartes de las sesiones originales en Monnow Valley Studios, los cuales han sido mezclados por primera vez por Noel Gallagher y Callum Marinho. “Las sesiones iniciales fueron consideradas ‘demasiado técnicas y pulidas’ y no capturaron ‘la esencia de la banda’”.

Qué significó ‘Definitely Maybe’ para Oasis

Oasis, descubiertos y firmados por Alan McGee de Creation Records, son uno de los grupos más exitosos del Reino Unido, acumulando ocho álbumes número uno, incluidos sus siete álbumes de estudio. Su primer álbum, Definitely Maybe, alcanzó la cima de las listas, permaneciendo en ellas por 541 semanas según los registros hasta la fecha.

El relanzamiento incluirá variaciones como el vinilo negro, vinilo marmolado azul y blanco y vinilo marmolado rosa y blanco, además de una edición en casete azul. Estos nuevos formatos ofrecen a los seguidores una oportunidad más de poseer un pedazo de la historia de la banda.

El éxito de Oasis continuó con su tercer álbum, Be Here Now, que rompió récords de ventas en 1997 con 696,000 unidades vendidas en solo tres días y 813,000 en la primera semana completa. Este fue un momento decisivo en la carrera de Oasis, consolidando su estatus en la cima de la música británica de la época según Billboard.

Aunque las tensiones entre los hermanos Noel y Liam Gallagher han impedido una reunión y una gira, la influencia y el legado de Oasis se mantienen vivos. La banda fue nominada para la edición de 2024 del Rock Hall of Fame. Según Billboard, los fanáticos han tenido la oportunidad de revivir uno de los momentos más importantes de la banda con la grabación en vivo de los conciertos del Festival de Knebworth de 1996, lanzada en 2021.

Además de las versiones físicas, las ediciones 2CD y 4LP ofrecerán la versión remasterizada de 2014 del álbum, pistas de la sesión de grabación original en Monnow Valley Studios, junto con tomas descartadas de las sesiones realmente utilizadas para el álbum, como señaló SuperDeluxeEdition. Este álbum remasterizado incluye un demo de noviembre de 1992 de “Sad Song”, una pista extra en vinilo que destaca la voz de Liam Gallagher.

Así será Definitely Maybe: 30° aniversario, de Oasis

CD 1 / LPs 1 & 2

• Rock ‘n’ Roll Star (Remastered)
• Shakermaker (Remastered)
• Live Forever (Remastered)
• Up In The Sky (Remastered)
• Columbia (Remastered)
• Supersonic (Remastered)
• Sad Song (Remastered)* - solo vinilo
• Bring It On Down (Remastered)
• Cigarettes & Alcohol (Remastered)
• Digsy’s Dinner (Remastered)
• Slide Away (Remastered)
• Married With Children (Remastered)

CD 2 / LPs 3 & 4

• Rock ‘n’ Roll Star (Monnow Valley Version)
• Shakermaker (Monnow Valley Version)
• Live Forever (Monnow Valley Version)
• Up In The Sky (Monnow Valley Version)
• Columbia (Monnow Valley Version)
• Bring It On Down (Monnow Valley Version)
• Cigarettes & Alcohol (Monnow Valley Version)
• Digsy’s Dinner (Monnow Valley Version)
• Rock ‘n’ Roll Star (Sawmills Outtake)
• Up In The Sky (Sawmills Outtake)
• Columbia (Sawmills Outtake)
• Bring It On Down (Sawmills Outtake)
• Cigarettes & Alcohol (Sawmills Outtake)
• Digsy’s Dinner (Sawmills Outtake)
• Slide Away (Sawmills Outtake)
• Sad Song (Mauldeth Road West Demo, Nov’ 92)

Take Two, la distribuidora de videojuegos propietaria de Rockstar Games, ha comunicado en su reciente informe de ganancias para inversores los planes para el lanzamiento de GTA VI, destacando que las expectativas sobre su impacto comercial “siguen aumentando”.

“A medida que entramos en el año fiscal 2025 con un impulso positivo, esperamos generar reservas netas de entre 5,55 y 5,650 millones de dólares. Nuestra perspectiva refleja una reducción de la ventana previamente establecida de Rockstar Games del Calendario 2025 al Otoño del Calendario 2025 para Grand Theft Auto VI”, compartió la compañía.

Récord del tráiler de GTA VI

Apenas 48 horas después de que Rockstar Games lanzara el tráiler de GTA 6, la compañía ha superado récords históricos. A nivel de audiencia, el primer día fue una sucesión de clics que generaron visualizaciones constantes.

De hecho, el tráiler logró convertirse en el vídeo no musical más visto de la historia de YouTube en sus primeras 24 horas, con más de 90 millones de visitas, superando el récord anterior de MrBeast, que tenía 59,4 millones. Actualmente, el tráiler ya sobrepasa los 190 millones de visualizaciones.

¿Cómo será GTA VI?

Según se reveló en diciembre con el lanzamiento del tráiler, la nueva entrega se desarrollará en la ciudad de Vice City, ubicada en el estado de Leonida, una interpretación de Miami (Florida, Estados Unidos).

Se presentó también a Lucía, una de las protagonistas, una exconvicta que regresa a la ciudad junto a su pareja. Juntos realizarán desde robos a gasolineras hasta persecuciones a alta velocidad, tiroteos y fiestas, todo en un mundo abierto que mantiene el estilo característico de la saga GTA.

¿Dónde jugar GTA?

Grand Theft Auto está disponible para jugar en diversas plataformas, incluyendo consolas PlayStation, Xbox y PC. Para adquirirlo, puedes comprarlo en tiendas físicas de videojuegos, en tiendas en línea como Amazon o a través de plataformas digitales como Steam para PC, la PlayStation Store para consolas PlayStation, y la Microsoft Store para consolas Xbox.

Historia de Grand Theft Auto

GTA debutó en 1997, desarrollado por DMA Design y publicado por BMG Interactive. Poco después, Take Two Interactive adquirió los derechos y DMA Design pasó a llamarse Rockstar North, una subsidiaria de Rockstar Games.

Desde su primera entrega, el juego introdujo el concepto de un gran mundo abierto donde los jugadores podían moverse libremente, una propuesta innovadora para la época. Este enfoque revolucionario permitió a los jugadores explorar una ciudad sin estar restringidos a un camino lineal, realizando diversas actividades más allá de las misiones principales.

Un factor clave del éxito de GTA es la narrativa envolvente. Sus historias son complejas y desarrolladas, con personajes profundos y misiones variadas que mantienen a los jugadores interesados y comprometidos. Los argumentos a menudo abordan temas maduros y controversiales.

Abordar temas controvertidos y presentar situaciones realistas no solo genera debates, sino que también atrae una amplia atención mediática, asegurando que el juego permanezca en el foco público.

La libertad de elección es otro aspecto fundamental. Los jugadores no están obligados a seguir un camino recto; en lugar de ello, pueden elegir cómo jugar, ya sea siguiendo la trama principal, participando en misiones secundarias, o simplemente explorando el entorno y participando en actividades recreativas.

Además, el juego se caracteriza por sus gráficos y tecnología. Rockstar Games ha mantenido altos estándares gráficos y ha utilizado tecnología avanzada para crear mundos realistas y detallados. Cada nueva entrega de GTA lleva los límites de la tecnología de juego más allá, ofreciendo una experiencia visualmente impresionante.

Boeing retrasó nuevamente el primer vuelo con humanos de su nave espacial Starliner, según informó la compañía este martes 14 de mayo. El lanzamiento, retrasado desde hace años y previsto por última vez para el viernes de la semana pasada, se retrasó como muy pronto hasta el próximo martes 21 de mayo por la tarde, debido a una fuga de helio.

La NASA y el gigante aeroespacial esperaban poder realizar el vuelo de prueba la semana pasada, pero una válvula que regula la presión dentro de un tanque de oxígeno líquido en la segunda etapa del cohete empezó a funcionar mal durante la cuenta atrás.

La válvula fue sustituida por la United Launch Alliance, la empresa conjunta de Lockheed Martin y Boeing, que opera el cohete Atlas V que lanza la cápsula Starliner. Los equipos “probaron la nueva válvula, que funcionó con normalidad”, dijo Boeing en un comunicado.

La fuga de helio, sin embargo, no se ha resuelto. Boeing tiene la intención de llevar el sistema de propulsión a la presión máxima y luego permitir que el helio, que se utiliza para permitir que el propulsor se dispare, se ventile de forma natural, dijo la compañía. La compañía dijo que no está siguiendo ningún otro problema.

A lo largo de los años, Boeing se ha enfrentado a numerosos retos con Starliner. Su primer vuelo de prueba, a finales de 2019, sin astronautas a bordo, se estropeó nada más llegar al espacio debido a un problema con el software del ordenador de a bordo. Los controladores en tierra se apresuraron a solucionar el problema, pero la nave espacial nunca llegó a su destino: la Estación Espacial Internacional.

Otro intento de lanzamiento en 2021 no llegó a despegar debido a unas válvulas corroídas en el módulo de servicio que se atascaron. Boeing finalmente voló en una misión de prueba sin tripulación en 2022, y la cápsula llegó a la estación. Pero después, la compañía descubrió problemas con el sistema de paracaídas y con la cinta inflamable de la cápsula, que hubo que retirar.

La próxima prueba de vuelo tripulado permitiría a los humanos volar a bordo y probar los sistemas de soporte vital de la cápsula. Los astronautas de la NASA Sunita Williams y Barry “Butch” Wilmore siguen esperando en cuarentena. Si el vuelo puede llevarse a cabo el martes, el despegue se produciría a las 16.43 horas desde Cabo Cañaveral, Florida. Una vez que la compañía complete con éxito la misión, la NASA la certificaría para volar en misiones regulares de rotación de tripulación llevando cuatro astronautas a la estación espacial.

SpaceX, la otra empresa contratada por la NASA para llevar tripulaciones a y desde la estación, ha estado lanzando humanos allí desde 2020.

(c) 2024 , The Washington Post