El canal de YouTube Greco, quién documentó la historia de este medio de transporte en Lima, realizó un recorrido final en ‘La 9′ antes de su retiro definitivo. Durante el viaje, entrevistó a pasajeros y conductores que compartieron recuerdos sobre esta emblemática ruta que unió distritos clave de la ciudad.

Un recorrido que marcó generaciones

La ruta I033B, operada por la empresa de transportes Rosa de las Américas (ETROASRL), ha sido parte del día a día de miles de limeños desde hace más de 40 años. Desde sus inicios, ‘La 9′ conectó zonas alejadas de Lima Norte con el centro y otros puntos estratégicos de la capital. Sus buses, fácilmente reconocibles por su color blanco con franjas negras, atravesaban avenidas principales como Tomás Valle, Faucett, La Marina, Tacna, Abancay y Francisco Pizarro.

Para muchos pasajeros, este servicio no solo era un medio de transporte, sino parte de su rutina diaria. Carlos, un conductor con más de 20 años al volante de ‘La 9′, recordó con emoción su experiencia en la ruta. “Aquí aprendí a manejar en serio, conocí a mucha gente. Era como una familia en la pista”, comentó al canal de YouTube Greco.

Una ruta que resistió el paso del tiempo

En sus mejores años, ‘La 9′ transportaba a cientos de personas a diario, consolidándose como una de las líneas más utilizadas. A pesar de la llegada de los corredores complementarios y el Metropolitano, la ruta mantuvo su popularidad, sobre todo entre quienes buscaban una alternativa económica para movilizarse.

Sin embargo, con el tiempo, el parque automotor envejeció y la competencia con transportes más modernos redujo su demanda. La implementación del Plan Regulador de Rutas por parte de la ATU en diciembre de 2024 significó el golpe final: la eliminación de 21 rutas, incluida la I033B, marcó el destino de ‘La 9′.

El último viaje de ‘La 9′

Uno de los últimos recorrido de ‘La 9′, documentado por Greco, estuvo cargado de nostalgia. Pasajeros habituales subieron una vez más para despedirse del micro que los acompañó durante años. Algunos aprovecharon para registrar el momento con fotos y videos, mientras otros, como Carlos, revivieron anécdotas de su tiempo al volante. “He visto crecer a familias enteras aquí. Antes los padres subían con sus hijos pequeños, ahora esos niños ya son adultos”, relató.

A lo largo del trayecto, los pasajeros comentaron el impacto que tendrá la desaparición de la ruta en sus vidas. “No sé qué voy a hacer, porque este bus me dejaba cerca del trabajo y ahora tendré que tomar dos o tres vehículos”, mencionó una usuaria que abordó el micro en San Miguel.

Un cambio que refleja el futuro del transporte en Lima

El retiro de ‘La 9′ es parte de una reestructuración más amplia del transporte público en Lima y Callao. La ATU ha priorizado la integración de nuevos sistemas como los teleféricos y buses tipo BRT ligero, con el objetivo de mejorar la conectividad y reducir la informalidad.

Pese a ello, el adiós de rutas tradicionales como esta deja un vacío entre quienes las usaron durante años. Para muchos, ‘La 9′ no era solo un bus, sino un símbolo de la ciudad y de una época en la que los micros dominaban las calles limeñas. Como dijo Carlos en su despedida: “Se va ‘La 9′, pero queda el recuerdo de lo que fue subir, ver caras conocidas y sentir que el viaje era más que solo un trayecto”.

El antecedente del Metropolitano: la Enatru

Una parte de la población peruana recuerda con nostalgia los tiempos en que viajaba en los autobuses de la Empresa Nacional del Transporte Urbano del Perú (Enatru), caracterizados por su acordeón. Estos recuerdos suelen asociarse con momentos felices, cuando las personas utilizaban este medio de transporte para reunirse con familiares o asistir a citas importantes.

Sin embargo, los que viajaron en los autobuses de la Enatru por la Vía Expresa durante la década de 1980 vivieron de cerca el clima de violencia que se respiraba en Lima en esa época.

Los recuerdos de los buenos y malos momentos vividos han quedado impregnados en la memoria de los usuarios de Enatru, empresa que se fundó en 1976 y desapareció en 1992.

En su nuevo Plan Regulador de Rutas, presentado en diciembre del 2024, la ATU oficializó 462 vías y eliminó 21, entre ellas la IO33B.

De esta manera, los micros de color blanco y negro ya no transitarán por su camino habitual que iba por el distrito de San Miguel, entre otros; es edcir, por la Av. Valle Hermoso, Óvalo Zapallal, el Óvalo Puente Piedra, Panamericana Norte, Próceres de Huandoy, Óvalo Huandoy, Las Palmeras, Covida, Av. Tomás Valle, Av. Elmer Faucett, Av. La Marina, Av. José de La Riva Agüero, Av. Tacna, Av. Javier Prado Oeste, la Residencial San Felipe, la Urb. Risso, la Av. Julio César Tello, la Av. José Gálvez, la Av. Manco Cápac, la Av. Abancay, la Av. Francisco Pizarro, la Av. Felipe Arancibia, y la Av. Amancaes.

De las 462 rutas restantes, 456 fueron renovadas, cinco fueron fusionadas, cuatro son nuevas y dos son catalogadas como ‘verdes’, las cuales buscan mejorar la conectividad que actualmente viene siendo atendida por servicios de transporte informal, como los autos colectivos. Aquí se encuentra el camino entre Lima y Callao y San Borja y San Isidro.

Para conocer la lista completa de vías que han quedado autorizadas, se puede visualizar el siguiente PDF que se adjunta en la nota:

Rutas - Lima - Callao by Ricardo Rafael Mc Cubbin García on Scribd

Se proponen teleféricos

En otro apartado del nuevo plan de la ATU se menciona una lista de proyectos para el transporte urbano. Entre estos programas hay cinco teleféricos que buscan ser priorizados, pero construidos a largo plazo:

• Teleférico Agustino (4.2 kilómetros)
• Teleférico Playa Azul - Ricardo Palma (6.5 kilómetros)
• Teleférico Delta Chillón - Av. La Cordialidad (6.9 kilómetros)
• Teleférico VMT - Pumacahua (9.1 kilómetros)
• Teleférico Independencia (5.9 kilómetros)

También se listan buses de tipo BRT ligero, que se podrían implementar tanto a mediano como largo plazo. Estos son:

• Conexión COSAC 1 y Est. Grau (Línea 1)
• Corredor Ramiro Prialé
• Extensión de Vía Expresa Sur (Metropolitano)
• Eje Pachacútec
• Universidad PUCP - Atocongo
• La Perla - Av. Circulación
• Eje Huarangal
• Eje Pastor Sevilla - Vargas Machuca - Guardia Civil Sur
• Ramiro Prialé (Tramo por construir)
• Eje Venezuela
• Eje Manchay - La Molina
• Eje Los Olivos - Magdalena del Mar
• Eje Defensores de Lima - 26 de noviembre - Lima
• Eje Riva Agüero - Puente Nuevo - 13 de noviembre-Conexión con L1
• Eje La Punta - Lima Centro
• Eje Tupac Amaru
• Eje Pachutepec - Tomas Marzano - San isidro (por Antigua Pan)
• Eje CC01 Panamericana (Amarillo) - Caquetá - Atocongo, Tramo 2 Sur
• Eje Tomas Valle
• Eje CC03. TGA (C Azul) Vía Mixto
• Eje Atocongo-San Bartolo (Panamericana Sur)
• Eje Periférico Vial

Empresas conocieron el nuevo plan

En diciembre, la ATU realizó la etapa de socialización de este documento con las empresas operadoras autorizadas. De las 461 que pasaron a esta fase, asistió el 87% y no lo hicieron el 13%.

Entre las medidas que se compartieron se encuentra la implementación de sistemas de GPS, que permitirán monitorear el cumplimiento de las rutas establecidas y gestionar de manera más eficiente las flotas de vehículos. Este sistema también busca garantizar mayor seguridad para los usuarios, al permitir un control más riguroso de las operaciones.

El uso de GPS no solo pretende facilitar la supervisión de las rutas, sino que también permitiría a las autoridades identificar posibles incumplimientos y tomar medidas correctivas en tiempo real.

“Esta gestión asumió el compromiso a favor de los operadores de transporte para otorgar las nuevas autorizaciones por cinco años luego de 21 años de prórrogas, lo que les dará la estabilidad jurídica necesaria para renovar y modernizar sus flotas de buses”, comentó en el evento el presidente ejecutivo de la ATU, David Hernández.

Más de 100 mil pasajeros por auto colectivo

En el informe se menciona, además, que 108 mil 802 viajes son generados por autos colectivos, lo cual implica aproximadamente 27 mil 200 autos.

En ese sentido, explican que para mejorar el uso de vías es necesario promover el uso de unidades de mayor capacidad.

Como parte del estudio, se pudo conocer que los usuarios en la hora punta de las 7:00 horas, 466 mil 326 usan ómnibus, 491 mil 522 microbuses, 338 mil 536 combis y 108 mil 802 taxis colectivos.

Transportistas podrán acceder a buses GNV

De acuerdo con el presidente de la ATU, David Hernández, las empresas de transporte urbano de Lima y Callao podrán adquirir buses GNV o eléctricos sin pagar, sino con la garantía que le ofrece una ruta concesionada por más tiempo.

“Con estas condiciones, los transportistas van a poder pasar del vehículo pequeño al grande sin tener que desembolsar dinero sacado del bolsillo o empeñando casas o terrenos como lo hacían antes. Ahora se hará en base al valor de las rutas concesionadas y, con ello, puede reactivarse el modelo del sistema”, dijo.

ATU organiza ferias para conductores

a Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU), en colaboración con el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), ha puesto en marcha una serie de ferias de formalización bajo el lema “Formalízate y ponte en ruta”.

Estas jornadas están dirigidas a propietarios de vehículos interesados en operar dentro del marco legal y buscan fortalecer la relación entre los transportistas y las empresas de transporte regular autorizadas. Esta iniciativa pretende modernizar el sector y ofrecer estabilidad jurídica a los operadores.