Entre julio y octubre, a miles de kilómetros después de abandonar las aguas frías donde se alimentan, llegan al Golfo de Chiriquí las ballenas jorobadas para reproducirse, parir y criar a sus ballenatos en un ambiente de aguas cálidas y relativamente tranquilas.

Las Islas Paridas constituyen uno de los principales refugios utilizados por estos cetáceos durante esa etapa de su ciclo biológico.

Esa condición convierte al Parque Nacional Marino Golfo de Chiriquí en un sitio de importancia ecológica que trasciende las fronteras nacionales.

“El turismo representa una oportunidad para la economía local, pero debe desarrollarse con responsabilidad. Las madres con sus crías necesitan tranquilidad durante una de las etapas más sensibles de su vida, y nuestra responsabilidad es garantizar que ese proceso ocurra con la menor perturbación posible”, dijo el director regional de MiAmbiente, Ernesto Ponce.

Destacó que el fortalecimiento del control y la vigilancia, sumado a años de educación ambiental con comunidades y operadores turísticos, ha permitido conservar el área y fomentar una cultura de mayor respeto hacia la fauna marina.

El crecimiento del avistamiento de cetáceos ha convertido al Golfo de Chiriquí en uno de los destinos más atractivos para el turismo de naturaleza. Sin embargo, acercarse a una ballena implica seguir normas estrictas diseñadas para proteger tanto a los animales como a quienes los observan.

Zuleima Madrid, jefa de Costas y Mares de la entidad gubernamental, explica que las embarcaciones deben mantenerse a 250 metros de las ballenas y permanecer un máximo de 30 minutos cuando se trate de ejemplares adultos. Si hay una cría, el tiempo permitido se reduce a 15 minutos.

Las embarcaciones deben aproximarse en paralelo al desplazamiento de los animales, nunca interceptar su ruta ni rodearlos. Durante la observación, el motor permanece en posición neutral y los ecosondas deben apagarse para no interferir con la ecolocalización que utilizan estos mamíferos para orientarse, comunicarse y localizar alimento.

Madrid señaló que la entidad desarrolla actualmente un monitoreo de megafauna marina en el Pacífico y el Caribe, que incluye ballenas, delfines y aves marinas migratorias.

Los datos obtenidos también permitirán evaluar si fenómenos como El Niño están modificando las rutas migratorias o retrasando la llegada de las ballenas al Pacífico panameño.

Aunque las ballenas concentran buena parte de la atención, el corazón ecológico del parque se encuentra bajo la superficie.

Los arrecifes coralinos funcionan como auténticos viveros del mar, donde cientos de especies encuentran refugio, alimento y sitios para reproducirse. De ellos depende buena parte de la productividad pesquera del Golfo de Chiriquí.

Estos ecosistemas sostienen la base de la cadena alimentaria marina. “Los arrecifes son los viveros del mar. Allí se refugian peces, crustáceos y una enorme diversidad de organismos que dependen de este ecosistema para sobrevivir”.

Entre las especies de coral más representativas del parque sobresalen Pocillopora damicornis, de crecimiento ramificado, así como los corales masivos Porites lobata y Pavona clavus, conocidos popularmente como “múcura”.

Estos se complementan con otras especies propias del Pacífico panameño, formando estructuras arrecifales que se desarrollan principalmente entre los 20 y 30 metros de profundidad.

Su importancia explica por qué el Plan de Manejo restringe actividades que puedan afectar estos ecosistemas.

La pesca artesanal tradicional continúa permitida bajo criterios de sostenibilidad, pero los trasmallos deben colocarse lejos de las islas para evitar daños a los arrecifes.

También se prohíben los torneos de pesca y el uso de arpón, mientras que la captura de langosta solo puede realizarse manualmente y respetando tallas mínimas y periodos reproductivos.

La institución realiza evaluaciones periódicas para conocer el estado de salud de los arrecifes e identificar posibles afectaciones ocasionadas por el cambio climático, el blanqueamiento coralino, enfermedades o el fondeo de embarcaciones sobre estas frágiles estructuras.

La información obtenida orienta las decisiones de manejo y permite definir zonas donde será necesario reforzar las medidas de protección, indicó el inspector del Parque Nacional Marino Golfo de Chiriquí, Carlos Iván Saldaña.

La adopción de vehículos electrificados avanza en el mercado automotor global, pero la terminología vinculada a estas nuevas tecnologías mantiene cierta distancia con el conocimiento promedio de los conductores.

Las siglas que clasifican a los distintos tipos de vehículos híbridos y eléctricos, presentes en folletos comerciales, manuales y espacios digitales, suelen generar dudas entre quienes buscan dar el paso hacia un modelo más sustentable.

La necesidad de comprender qué significan las denominaciones HEV, PHEV, BEV y FCEV es clave para tomar decisiones informadas en una industria caracterizada por la innovación constante.

Cada uno de estos acrónimos refleja un tipo de motor y sistema eléctrico, y determina no solo la experiencia de conducción sino las posibilidades de recarga, autonomía y emisiones de cada vehículo.

Qué significa HEV y cómo funciona el auto

La sigla HEV corresponde a Hybrid Electric Vehicle. De acuerdo con datos de Hyundai, estos vehículos combinan un motor de combustión interna, generalmente a gasolina, y uno eléctrico, trabajando de manera alternada o conjunta según las necesidades de conducción.

El sistema incorpora una batería de alta tensión hecha de polímero de iones de litio, ubicada en el interior del vehículo, con el objetivo de elevar la eficiencia y reducir el consumo de combustible.

Los modelos HEV utilizan los dos motores en distintas condiciones de manejo. “Pueden alternar el motor de combustión y el eléctrico, pudiendo llegar a utilizar los dos siempre y cuando sea necesario”, describe el fabricante.

Esta alternancia permite disminuir las emisiones contaminantes y optimizar el desempeño energético, porque el motor eléctrico se utiliza en situaciones de baja demanda o circulación urbana.

En qué se diferencia un vehículo PHEV de un HEV

Cuando se habla de PHEV se hace referencia a los Plug-in Hybrid Electric Vehicle. Estos híbridos enchufables suman una batería de mayor capacidad que la de los HEV, lo que permite recorrer distancias más largas en modo totalmente eléctrico.

El sistema se completa con un motor de combustión, que solo interviene cuando la batería se agota o cuando es necesaria una potencia adicional.

Además, una diferencia clave es que los PHEV pueden recargarse conectando el vehículo a una fuente externa, tal como un punto de recarga domiciliario o público, lo que les otorga una versatilidad particular.

Este esquema combina los beneficios de la conducción eléctrica y la autonomía extendida, porque, si la batería se agota, el motor de gasolina o diésel toma el control para continuar el trayecto.

Qué caracteriza a un modelo de vehículo BEV

La categoría BEV significa Battery Electric Vehicle y agrupa a los vehículos que funcionan exclusivamente con electricidad. Estos modelos prescinden del motor de combustión interna. La energía proviene de una batería de alta tensión, habitualmente de polímero de iones de litio, que ocupa un espacio bajo el piso del habitáculo.

Uno de los aspectos destacados de los BEV es la necesidad de recargar la batería mediante una conexión externa, tanto en el hogar como en estaciones públicas.

Estos autos incorporan sistemas de regeneración de energía durante la frenada, lo que ayuda a extender la autonomía sin depender únicamente del enchufe. La ausencia total de emisiones durante la circulación hace que estas unidades sean seleccionadas por usuarios exigentes en materia de sustentabilidad.

Cómo opera un vehículo FCEV y qué lo diferencia

El término FCEV hace referencia a los Fuel Cell Electric Vehicle, popularmente conocidos como vehículos de hidrógeno. Estos vehículos utilizan el hidrógeno almacenado en depósitos como fuente de energía, la cual se combina en una pila de combustible con el oxígeno del aire exterior.

El resultado de esa reacción es la producción de energía eléctrica para alimentar el motor y la generación de vapor de agua, único residuo expulsado por el escape.

Asimismo, estos modelos suman una batería compacta donde se almacena energía de reserva disponible en momentos de máxima demanda de potencia o durante el arranque.

Como ventaja principal, los FCEV destacan por su capacidad para recargar los depósitos de hidrógeno en aproximadamente cinco minutos y una autonomía homologada hasta los 666 kilómetros.

Redacción deportes, 8 nov (EFE).- Miles de corredores de todo el mundo se han lanzado este viernes a participar en el reto del influyente Sergio Turull, más conocido como 'Pitufollow', que pretende recaudar dinero para ayudar a las víctimas de las inundaciones que ha afectado a las localidades de la comarca de la Huerta Sur de Valencia a través de un dorsal solidario.

La prueba, virtual, tiene dos distancias, cinco y diez kilómetros, y es accesible para cualquier persona que, en cualquier rincón del mundo, quiera unirse a la causa. Para ello debe inscribirse pagando los diez euros del dorsal solidario en la web de la Fundació Horta Sud y, si tiene redes sociales, compartir su experiencia con el hashtag #kmsolidarios.

"La idea surge como un acto simbólico para que todos los corredores del mundo puedan correr por una buena causa y con un dorsal solidario ayudar a todos los que lo están pasando mal", declara a EFE Turull, que desvela que corredores de más de una veintena de países ya se han unido al reto.

"Tengo tantos mensajes que no me da tiempo a verlos. Me llegan de Australia, Suiza, prácticamente toda Europa, Latinoamérica, Dubái o Kuwait. Está siendo un evento muy global", subraya.

El dinero recaudado, que ya supera el medio millón de euros, será donado a la Fundación Horta Sud, una organización sin ánimo de lucro que desde los años setenta coordina a los vecinos de la comarca de la Huerta Sur de Valencia, de la que forman parte algunos de los pueblos más afectados como Catarroja, Benetúser, Alfafar o Paiporta. EFE

El mantenimiento preventivo es fundamental para garantizar la seguridad, el rendimiento y la vida útil de un vehículo. Aunque las pautas pueden variar según el fabricante y el tipo de auto, en términos generales, los vehículos requieren revisiones cada 5.000 a 10.000 kilómetros o cada seis meses a un año, lo que ocurra primero.

Este intervalo puede depender de factores como el modelo del auto, el tipo de motor, el uso que se le esté dando al vehículo y las condiciones del entorno o carretera donde se conduce.

Para entender mejor este tema, estos son varios aspectos clave sobre el mantenimiento de vehículos, desde los elementos críticos que deben revisarse hasta las señales que indican la necesidad de llevar el auto al taller.

Qué sistemas se revisan en el mantenimiento regular de un vehículo

El mantenimiento básico incluye la inspección y el reemplazo de piezas esenciales para el correcto funcionamiento del automóvil. Los elementos más comunes son el aceite del motor, los filtros de aire y de aceite, las bujías y los líquidos como el refrigerante, el líquido de frenos y el de dirección hidráulica.

Además, el estado de los neumáticos, las luces, las baterías y el sistema de frenos también son aspectos clave que se verifican en cada visita al taller. Estas revisiones no solo prolongan la vida del vehículo, sino que también previenen fallos inesperados que podrían comprometer la seguridad del conductor y los pasajeros.

Cómo impacta el tipo de conducción en el tiempo de mantenimiento

El estilo de manejo afecta significativamente la frecuencia con la que un vehículo necesita mantenimiento. Con una conducción agresiva que implique aceleraciones y frenadas constantes puede acelerar el desgaste de componentes como los frenos, los neumáticos y el embrague.

Por otro lado, los autos que se usan principalmente en tráfico urbano están expuestos a paradas y arranques frecuentes, lo que genera un mayor desgaste del motor y los sistemas asociados. En contraste, los vehículos que recorren largas distancias en carretera suelen tener intervalos de mantenimiento más estables.

Qué sucede si se excede el kilometraje recomendado sin mantenimiento

Superar los intervalos de mantenimiento puede tener consecuencias graves para el vehículo. El aceite del motor pierde eficacia con el tiempo, lo que puede causar daños en las piezas internas debido a la fricción y el calor excesivo.

Asimismo, los filtros obstruidos pueden limitar el flujo de aire o combustible, afectando la eficiencia del motor y generando más problemas en el futuro.

También, el deterioro de componentes como los frenos o los neumáticos puede poner en peligro la seguridad durante la conducción. Ignorar estas revisiones puede traducirse en reparaciones más costosas y reducir considerablemente la vida útil del auto.

Cómo cambia el mantenimiento en autos híbridos o eléctricos

Los autos eléctricos e híbridos tienen necesidades de mantenimiento distintas a las de los vehículos de combustión interna. Estos no requieren cambios de aceite, porque no utilizan un motor de combustión tradicional.

Sin embargo, es esencial revisar los sistemas de enfriamiento de la batería, los frenos regenerativos y los componentes eléctricos, como cables y conectores.

En los vehículos híbridos, se deben revisar tanto el motor de combustión como el sistema eléctrico. Además, las baterías, que son una de las piezas más costosas, necesitan inspecciones periódicas para garantizar su durabilidad y eficiencia.

Qué indica que un vehículo necesita un mantenimiento inmediato

Algunas señales no deben ser ignoradas, porque podrían indicar problemas graves en el vehículo. Ruidos inusuales en el motor, dificultad al frenar, vibraciones en el volante o luces de advertencia en el tablero son indicios de que es necesario visitar un taller de manera urgente.

Otras señales, como un bajo rendimiento del combustible, emisiones de humo excesivo o fugas de líquidos, también deben tomarse en serio. Prestar atención a estas alertas puede prevenir daños mayores y garantizar que el vehículo opere de manera segura y eficiente.